|
VM,SM |
 |
2012-02-03 (23:57) |
Ja du Per ! Helt nykter kan ja lova! Man måste nog vara rätt i gasen för att hitta sportslig trovärdighet i en sport som endast en knapp handfull personer har fått rätt redskap i för att kunna prestera toppresultat.
För just så är det ju,som sign wrc skriver.Det är ju inget som vi kan påverka,men är det rätt väg att gå??? Så länge som starka ekonomiska intressen går framför en utveckling mot större ekonomisk tillgänglighet, med större tävlingsmässig redskaps utjämning så blir det ju varken spännande eller trovärdighet.
Sen Per.Du verkar på allvar tro att det var 60 000 och såg SM i Uppsala.
Fantasisiffrorna har ingen ände när propagandamaskineriet går.Tävlingsledningen ihop med polisen uppskattar,här var det igenkorkat o mycke folk på skogsvägen vi hugger till med 60 000. Vid den siffran kan ja lova att hela upplands byvägssystem hade varit totalt igenkorkat.
Vill man hålla sig någorlunda till sanningen så kan man ju alltid kolla hur många program som såldes och ta den siffran x4 så hamnar man nog hyfsat nära sanningen.Jag har dock aldrig hört någon arrangör gå ut ofentligt med sådana uppgifter,då de inte på långa vägar överenstämmer med ovanstående siffror.Har själv haft stor inblick i större rally arr och kan säga att med programförsäljningen som måttstock så är 6000 personer betydligt närmre sanningen. Inget att skämmas över det heller!
|
|
Skrivet av:
REA...
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
WRC |
|
2012-02-03 (23:40) |
|
Ingen större skillnad mot F1. Men ingen klagar på F1? Och intresset finns. |
|
Skrivet av:
Per L 
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
WRC |
|
2012-02-03 (21:26) |
|
Per L. Du verkar sitta med skygglappar. Vi har ett Rally WM med 3st, kanske 4st som kan vinna tävlingar. De övriga sitter i skitbilar, för tunga för slöa. Kallar inte WRC för WM. Finns många duktiga förare som helt enkelt inte har en chans att vinna. Flodin,Sandell,Mikkelsen,PG, Ketoma. Flera har lämnat eller trappat ner som Atkinsson och Duvall. |
|
|
Skrivet av:
wrc
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
WRC? |
|
2012-02-03 (21:10) |
He he. Det märks att det är fredag...
WRC i sin nuvarande form är tillräckligt. Som någon skrev: vissa kostnader blir man aldrig av med om det skall kallas WRC. Ska vi bara åka rally i norra Europa? Nej, Australien Argerntina, NZ Mexico vill också vara med och behöver det också för att det skall bli tillräckligt intressant för biltillverkarna.
Hur tekniska regler skall se ut för att det skall bli så rättvist som möjligt? Ja, nuvarande regelr ger möjlighet för alla 50+ biltillverkare att vara med och leka om de vill.
Något socialt helt rättvist rally-VM där Jante får segra kommer vi aldrig att få uppleva . Tro mig. |
|
|
Skrivet av:
Per L
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
WRC |
|
2012-02-03 (20:28) |
WRC kommer inte att läggas ner, det har varit i graven i flera år men att täcka över liket kommer inte att hända....
Vad tror ni om att minska antalet deltävlingar till 5-6/år med Gr N-bilar som huvudklass, skrota team-VM och se till att det finns minst 10 åkare från varje land som VM besöker med i huvudklassen? |
|
|
Skrivet av:
Jimmy
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
WRC |
|
2012-02-03 (20:20) |
Kostnaden på bilen kommer visst spela roll. Om alla privatteam kan bygga sin egen WM bil utan att behöva köpa en färdig lösning från "publikanen" Wilsson. Kostnader för att transportera bilar och övrig utrustning kommer man aldrig ifrån. Personalkostnader mm. blir man aldrig av med. Men just att det kommer in konkurrens med fler bilar gör att såna som Wilsson försvinner. Kostnadena kommer att sjunka. Var så säker.
Förövrigt. Vad har Wilsson bidragit med? Han var själv en halvtaskig förare. Som team chef har han visat dåligt omdöme. Otroligt att Ford köper hans tjänster år efter år. Man torskar mot Cittrorna år efter år. Han väljer förare som kanske är snabba. Men är dom tillräckligt bra på att utveckla bilar. Svaret är NEJ. Tror att lösningen för rally WM är att det craschar totalt. Att Ford,Cittra och BMW försvinner. Börja om. Kanske ett år eller två utan WM. Reset starta om. Kom med något helt nytt. |
|
|
Skrivet av:
WRC
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
VM |
|
2012-02-03 (19:52) |
Det är väl klart att det kostar en bra slant även med Production cars och att utvecklingen går frammåt,men omkostnader och förutsättningar kan ju styras,om man nu inom rally vm har intresset av tät jämn rallytävlan.
Tänk er de snabbaste 4-5 svenskarna i kostnads o materialmässigt någorlunda liknande vagnar som loeb,hirvonen,petter mfl.
Det skulle säkert slå sig in en hel del duktiga åkare från div länder samt generera minst+100 startande på vm rallyn.
I dagsläget vore det enligt mig den rätta vägen att gå. |
|
|
Skrivet av:
REA...
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
REA// |
|
2012-02-03 (19:22) |
|
Problemet är att det inte alltid billigare med standarddelar....problemen kommer ändå när värre & värre grejor blir "standard" jmf. med t.ex en EVO III mot den nyaste Gr. N bil, den senare har aktiva diffar & variabla kamtider & bromsar osv. som är mycket värre än den första, trots att bägge är Gr N bilar |
|
|
Skrivet av:
Jimmy
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Pengar och trovärdighet |
|
2012-02-03 (18:56) |
Klart det har spårat ur kostnadsmässigt sedan länge!
Gå tillbaka till N4 som huvudklass,byggt på std bilar med std bromsar osv,så lite specialdelar som möjligt.......Inte som nu med styrning för några få med konkurenskraftiga specialbyggda bilar.
Tillbaka till bäste man/kvinna vinner!INTE flest milioner att pytsa in.
All idrott/sport/tävling ska och bör avgöras med likartade förutsättningar och med överkommliga tävlingsredskap för att om möjligt bli trovärdigt och intressant för flera.
Jag är själv mycket rallyintresserad men har sedan länge tappat gnistan o intresset att följa rally VM. |
|
|
Skrivet av:
REA....
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Kostnader i WRC |
|
2012-02-03 (17:24) |
Det är som Bo W säger.
Men - om nu kostnaderna avgör hade vi inte haft nåt Formel 1 heller. Det är något med marknadsföringen och prioriteringen inom FIA som har mer avgörande betydelse, tror jag.
Att de kört i diket med promotion och TV-sändningar står ju helt klart. Kanske det började gå snett när Antonov kom med i bilden. Förmodligen tidigare.
Bernie Ecclestone fick fart på F1 när den sporten stod som lägst. Och han har tjänat storkovan på populariteten växte.
Kanske bra om det klev fram en ny BE.
Just nu verkar WRC bestå av några gnidna stallchefer som vill tjäns pengar på privatförare.
BMW: s hållning är också en faktor. Om de kunde komma ur boxen och inse att det finns annan motorsport än DTM (för det gör det) så skulle det vara annat ljud i skällan också, tror jag.
För rallysporten är STOR ute i Europa, tro mig. Sverige är lilleputten vad beträffar intresset, ändå har vi 60 000 ute på en SM-deltävling... |
|
Skrivet av:
Per L
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
dyr billig bil |
|
2012-02-03 (17:11) |
För ett VM-team typ M-sport, Citroen eller Prodrive så spelar det kostnadsmässigt inte så stor roll vilken typ av bil, vilket tekniskt reglemente som gäller. Utvecklingskostnader och en full VM-säsong kostar i sort sett hur mycket som helst, oavsett det tekniska reglementet.
Om det nu som ett exempel kostar ca 3 mkr per tävling så blir det på 13 tävlingar 30-40 mkr för en full säsong, för de förare som betalar för sig.
(Vi vet dessutom att de stora teamen hur oerhört mycket större budgetar än 80 mkr för två bilar! Minns inte riktigt, men kan 400 mkr stämma för M-sport? Rätta mig gärna om någon vet mera...
Vi vet också att budgeten inte har minskat trots att vi fått mycket billigare/enklare WRC-bilar!!).
Om då själva bilen kostar ca 2 mkr (GrN), 3 mkr S2000, 4 mkr nuvarande WRC eller 5 mkr förra WRC, (eller däromkring..?) så är ju prislappen på själva bilen en väldigt liten del av teamens budget.
Det är inte tekniskt reglemente och prislappen på själva bilen som avgör om biltillverkarna satsar på WRC eller inte, även om det nya reglementet gör det kompetensmässigt enklare att konkurrera, vilket Prodrive/Mini bevisat.
Det är så oändligt mycket mera än själva tävlingsbilen som kostar så enorma summor. |
|
|
Skrivet av:
Bo W
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
ekonomi |
|
2012-02-03 (16:27) |
|
Rallysporten har väl kört i diket å det kraftigaste för ett bra tag sen. Nu räcker det nog inte med winsch. |
|
|
Skrivet av:
lp
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Rally WM |
|
2012-02-03 (15:53) |
www.vk.se/569824/minis-vm-satsning-i-rally-laggs-ner
Henning S. framtid verkar också osäker.
Verkar inte vara så sunda finanser i rally WM. Det kostar helt enkelt för mycket för att fabrikerna att satsa på rally WM. Satsningen på de nya WRC bilarna är ju en total flopp. Visst jag älskar att både se och höra på WRC bilarna. Det låter gott om dom. Fort går det också. Tyvärr kostar det för mycket att bygga och driva bilarna. Visst. Dom kanske är ett par millar billigare än dom tidigare WRC kärrorna. Men fortfarande för dyrt. Göranssons satsning gick på 3 millar eller något liknande. Vet faktist inte hur man ska hitta ett reglemente som är hållbart. Personligen tror jag nog att N4/R4 är lösningen. Man SKA kunna köpa en bil på öppna marknaden och sen utrusta den. Så fort proffsteam som M-Sport, Prodrive mfl. är inblandade så verkar det bli en tävling om vem som kan pyttsa in mest med pengar i bilen. N4 har funnits väldigt länge med ungefär samma reglemente.
Svenska rallyt trodde att det skulle svämma över med WM-bilar i tävlingen. Därför plockade man bort SM!?. Nu är det ungefär lika många WM-bilar som förra året men inga SM-Bilar. Uppehållet mellan 1:a och 2:a rundan på varje sträcka kommer bli olidligt långt. Detta tvingar folk att byta sträcka under dagen. Man kan ju bara gissa vilken kaos det blir på vägarna. I år får man stanna hemma och följa tävlingen på webben och på SVT. Jag kommer att sakna stämmningen i skogen med rallybrasa,IrishCoffe förstklassig rallyunderhållning. Hoppas att upplägget blir bättre nästa år.
Mitt realistiska tips är
1:a Löbben
2:a Hirvonen
3:a Sordo
4:a Sandell
5:a Ketoma
6:a Östberg
Latvala och Petter åker nog tyvärr ur.....
Mitt tips med hjärtat är:
1:a Sandell
2:a Petter
3:a Österberg
....
6:a PG
7:a Göransson
|
|
Skrivet av:
wrc
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Kallt |
|
2012-02-03 (13:48) |
|
Nu mår inte bilarna gott. Skulle köra en tävling i Karlskoga i stark kyla. Starta med batteri gick inte. Vi fick dra bilen till asfalt för att få hjulen att gå runt. Tror att det tog ca 3 tim. Mest märkliga jag varit med om. |
|
|
Skrivet av:
Lasse
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
ljus |
|
2012-02-02 (23:45) |
|
Kan väl inte vara värre än att fråga, för de som är i närheten. Antingen svarar dem eller inte. |
|
|
Skrivet av:
lp
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Citroen ljuspunkt |
|
2012-02-02 (19:42) |
I går körde Lobben test och ljuspunkten lyste fast det var solsken mitt på dagen:
se: www. motorsportjamtland.se/bildreportage_NEW.asp?showGallery=84 |
|
|
Skrivet av:
Bo W
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Ã…k med Hirvonen! |
|
2012-02-02 (15:16) |
Kul tävling. Se länk!
|
|
Skrivet av:
Bosse
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
DAM |
|
2012-02-02 (12:14) |
Karta till Dan andersson släpps kl 09.00 och finns att köpa shell grängesberg och vid starten (folkets park) i grängesberg! Ta på varma kläder, det blir nog kylslaget på kvällningen! =)
|
|
Skrivet av:
O.L
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Dan Andersson |
|
2012-02-02 (11:44) |
|
Hej ! Någon som vet när dom släpper kartan till Dan Anderssons minne och var man kan köpa dessa.Ser fram emot en fin vinter tävling. |
|
|
Skrivet av:
Robert
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
sensorer |
|
2012-02-02 (09:19) |
Hypotes;
Om man kan läsa ut hur mkt det slirar på på varje vxl, vid olika rpm, hastighet osv så kan man programmera boxen att slå av vid en sådan topp. utan att ta hänsyn till hjulhastigheter. Vips så har du ett antispinn. Iom att man bara mäter och styr varvtalet och inte blandar in hjulhastighet så är det godkännt hos FIA. |
|
|
Skrivet av:
optimus
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
riktig hastighet |
|
2012-02-01 (09:16) |
På sjön har man samma info. Fart över grund, eller den som inte räknar bort strömning. Det baseras på gps. Med Sirf3 chip får man ca 3 meters noggrannhet. Mer exakt kostar pengar. En oljeborrigg ligger på 0,5 meter.
På fritidsbåtar har det blivit allt vanligare med trådlösa nätverk. Varken krångligt eller särskilt dyrt.
F1 har aldrig intresserat mig, så jag har noll koll. Var mest nyfiken hur gps hamnade i sammanhanget. Gps är väldigt känsligt för "skugga". |
|
|
Skrivet av:
lp
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Bo W |
|
2012-02-01 (02:23) |
|
Genom att lägga ihop loggen för realspeed sensorn, dvs lampan men loggen från den vanliga hastighets mätare kan du se hur mycket det skiljer. Den skildnaden som blir är hjulspinnet. Så ju mindre skildnad du får dess då bättre traction har du. |
|
|
Skrivet av:
tony
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
satelliter o annat |
|
2012-02-01 (00:26) |
Jag är rätt så övertygad att både satelliter och exakta positionsbestämmelser (GPS?) var inblandat i F1-tekniken, som ju handlade om så mycket mera än bara antispinn. Även växlingar och bromspunkter mm har ju skötts med automatik (föraren var väl då i hög grad en modig passagerare..?).
Tror även att tekniken (eller delar av tekniken?) idag är någorlunda lätt tillgänglig och används inom bl a racing, kanske i USA? Har även testats i dragracing och streetracing. De företag som en gång tog utvecklingskostnaderna vill väl idag försöka tjäna tillbaka någon krona, hellre få tillbaka något än ingenting.
Jag skulle tro att rent kostnadsmässigt så skulle sådan teknik i dag kunna rymmas i budgeten även i något svenskt rallyteam... I racingteam, ja definitivt!
Dock är det nog så mycket enklare att göra nytta av tekniken på bana, där man kan samla data varv på varv under mer eller mindre likadana förhållanden som upprepas gång på gång, än vad det är på rallysträckor. (Ovalracing kanske är optimalt för sådan här teknik?).
För mig råder det ingen som helst tvekan att jag under åren har mött motståndare på de svenska rallyvägarna som har kört med antispinn... (men sannolikt inte med teknik som varit uppkopplade mot satelliter etc...). Jag är dock inte uppdaterad på hur det ser ut just idag, men tekniken har ju inte direkt gått tillbaka... |
|
|
Skrivet av:
Bo W
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
mätning |
|
2012-01-31 (23:42) |
|
Med laser kan man få fram mycket som är fordonsrelaterat. Var verkligen gps inblandat i F1 antispinn? Måste väl ha varit radio. För den nyfikne, jfr nmea 2000. |
|
|
Skrivet av:
lp
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
lyset |
|
2012-01-31 (22:19) |
Tommy; Jag förstår vad du menar, jag skulle också vara intresserad av att se på film hur det ser ut. Men med deras noggrannhet i detaljerna så borde då ljuspunkten ligga på däcket eller vid däckets anliggningsyta, eller möjligen på hjulupphängningen. I stället ligger nu ljuspunkten väldigt klart på en liten punkt rakt ned i vägbanan.
Jag tror att Janne är inne på rätt spår, men jag vet inte riktigt vad man använder dessa mätdata till..?
Hursomhelst kul att även flera har lagt märke till denna ljuspunkt!
Tidigare så har, så vitt jag vet, enda anledningen att mäta verklig hastighet (eller avvikelsen mellan hjulets hastighet och verklig hastighet) bara varit aktuell i samband med antispinnsystem. Vilket inte är tillåtet i tävling och vilket inte heller verkar vara aktuellt vid test.
En liten utvinkling ang antispinn:
Jag vet att det har förekommit vissa diskussioner omkring detta inom bl a Rallycross där det påståtts att en (eller flera..?) tävlande har haft tillgång till GPS-baserat(?) antispinnsystem (liknande den F1-teknik som användes för ett antal år sedan innan det förbjöds), som då skulle ha varit använt vid tester men som man även har diskuterat att någon skulle ha "glömt" att koppla bort vid tävling...
Hur som helst så lär det ska finnas(?) bra och pålitliga antispinn-system vars huvudenhet ("hjärnan"") ska rymmas i ett cigarettpaket, eller liknande, i innerfickan och som ska fungera trådlöst tillsammans med alla givare etc som finns i bilen.
Givare och allt annat lär ska vara tillåtet bara det inte är ett komplett fungerande system som är i drift. Kroppsvisitation ingår inte i en teknisk kontroll och därför kan "cigarettpaketet" ligga lugnt i innerfickan.
Har också hört någon prata om att andra tävlande har kört med "GPS-störare"...
Undrar om det bara är fabler eller om det finns någon sanning i detta? |
|
|
Skrivet av:
Bo W
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Janne |
|
2012-01-31 (22:11) |
Varför är det viktigt? Kul att veta bara:))
|
|
|
Skrivet av:
Tommy Vestlund
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Lyse under bilen |
|
2012-01-31 (17:57) |
Det som ni ser som lyser under bilen är en sensor som mäter verklig hastighet.
Kallas Correvit eller liknande.
Förbjuden under tävling men tillåten under test. |
|
|
Skrivet av:
Janne
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Tommy V |
|
2012-01-31 (17:18) |
Vid ett tillfälle blev jag inbjuden till en mindre känd lokal vid KTH i Stockholm. Där stod en Volvo utrustad med div kameror. Bilen kördes runt på tyska motorvägar. Syftet var att filma hjulupphängningarna.
Killen som visade grejerna ingick senare som race engineer i nåt team, minns inte vilket. |
|
|
Skrivet av:
Lasse
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Bo W |
|
2012-01-31 (16:37) |
|
Personligen lurar jag på om man inte kör med kamera som filmar hjulens rörelse och fjädering. Kan nog vara rätt så bra att se att däcket ligger rätt mot vägen. Man strävar ju hela tiden efter att ha så bra anläggning mot marken. Skulle va rätt fränt att testa. Tex så sliter jag ofta innersidan mer än ytter på framhjulen under sommaren. |
|
|
Skrivet av:
Tommy Vestlund
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Roger |
|
2012-01-31 (16:16) |
|
Min sk webbspelare la av stup i kvarten. Men det var bara att trycka på den igen. |
|
|
Skrivet av:
Lasse
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
midvintersprinten |
|
2012-01-31 (16:07) |
|
För den som inte har annat för sig, åk till Hällefors på söndag. Den ena delen har aldrig körts, vad jag känner till. Har iofs bara åkt där i 50 år. Den lite annorlunda sträckan börjar med varvstopp, för att sedan komma in på skogsväg med en del lurigheter. Med bara någon 1/2 dm snö, är det till att tänka sig för. |
|
|
Skrivet av:
olle
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
märkligt lyse på test |
|
2012-01-31 (15:48) |
Någon mer än jag som har funderat på Citroens ljuspunkt som vid tester lyser rakt ned i vägen, vid vä fram (mellan stötfångare/framhjul?).
Så har det sett ut i flera år nu, så även häromdagen på senaste testet här i Sverige.
Jag förmodar att man mäter någonting men är det någon här som vet mera exakt vad?
PS: Mycket bra att RU totalt sett verkar ha varit lyckat. Ingen är gladare än jag för en lyckad SM-tävling med mycket publik (helst även mycket media...).
(Det jag tidigare påpekat är att det är lite chansartat att lita till turen vad gäller vädret. Men på något märkligt vis brukar det ju oftast ordna sig som i detta fall, även om det väl sällan är så här extremt liten skillnad mellan succé och fiasko!
Även för Rally Sweden brukar ju oftast turen stå bi.
Så vi får väl fortsätta hoppas på tur...). |
|
|
Skrivet av:
Bo W
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Rallyradio |
|
2012-01-31 (08:13) |
|
Jag lyssnade hela lördagen via webben, det klickade inte en enda gång, det som klickade var när Lasse tappade kontakten med Ola men rallyradion funkade klockrent så jag tror det beror på den internetuppkopplingen man har om man inte kunde lyssna. |
|
|
Skrivet av:
Roger
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Energi |
|
2012-01-31 (06:17) |
Bra Sven! Håller med dig, skulle underlätta en hel del!!!
Ove Grangärde RRC |
|
|
Skrivet av:
Ove
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Rallyradion Tommy V |
|
2012-01-30 (19:52) |
Lyssnade i stort sett hela lördagen och jag tyckte det fungerade bra. Det blev tyst några /ca5-10) gånger men jag bara uppdaterade så kom ljudet direkt igen. Och kommentarerna var som vanlig bra.
Mats i Östersund |
|
|
Skrivet av:
Mats på ss5
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Fy fan |
|
2012-01-30 (19:05) |
Idag blev jag riktigt förbannad, nu får ni scrolla snabbt eller läsa.
På väg från en plats i Mälardalen blev jag upphunnen av en ambulans. Bred vägren, snöfri, som jag åkte ut på. Framför låg en personbil, samt en länsbuss. Ingen gick ut på vägrenen, så ambulansen körde om. Då fick han ett möte som vägrade att gå ut på sin vägren, istället blinkade han med helljuset som en tok, mot ambulansen. Det här hade givetvis inte amb.föraren räknat med, men han hade bra reaktion.
Fattas bara att det var en vän till någon av bilisterna som var i behov av hjälp. När jag var ung brukade vi säga att den här typen av bilister körde med "röva". |
|
|
Skrivet av:
Lasse
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Radio i SM |
|
2012-01-30 (19:03) |
Är det någon som har någon pejl på hur radion funkade i helgen??
Det Ola och Lasse mfl sände gick det bara ut på webben?
Jag hoppas även att Olof Kånge och Mats Jägerhult tar vara på den goda erfarenhet som Lasse och Ola har i radiopratet och anlitar dom. Dom är så invanda och gör ett så otroligt bra jobb så vi kan inte vara utan dom:)))
Att Blomkvist som Uppsala använde som radiopratare också är bra behöver man inte säga nått om, men det skulle va bättre att se han framför kameran istället. |
|
|
Skrivet av:
Tommy Vestlund
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
sven t |
|
2012-01-30 (15:32) |
|
Har vi inte det då? I Värmland är det lättare med motor än på många andra ställen. Negativa energin bidrar de styrande med genom beslut ovanför de aktiva. Man måste skilja på tävlingar o tävlande. |
|
|
Skrivet av:
lp
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
negativism |
|
2012-01-30 (13:58) |
|
Jag satt o funderade tänk om all negativ energi kunde vändas till positiv! tänk så många fina tävlingar vi då kunde ha i sverige. dessutom skulle klubbaktiviteterna vara på topp. från en som lägger många timmar på ideellt arbete.Mvh sven MK RATTEN. |
|
|
Skrivet av:
sven täppers
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
|
Leif P ejkörda sträckor |
|
2012-01-30 (12:49) |
|
Det blir 3min tillägg på snabbaste tid i klassen för ej körda sträckor när man startar om |
|
|
Skrivet av:
Roger
|
|
|
|
|
Webmastern har inte svarat på detta inlägg.
|
|
|
