02-10-21 Rydell tvåa i stället för trea
Rickard Rydell blev felaktigt bestraffad i gårdagens första ETCC-lopp. Domarna gjorde en miss och hävdade att Rydell kört om startnummer 9 - som inte finns - under gulflagg.
Bestraffningen, ett tidstillägg på 20 sekunder, togs bort och Rickard flyttades upp på andraplatsen.
- Jag har själv inte något minne av att ha kört om någon under gulflagg, berättar Rickard. Vi behövde inte ens protestera. Domarna insåg sitt misstag och tog bort bestraffningen.
02-10-20 Rickard Rydell trea och fyra i Portugal
Finalen i ETCC på Estoril-banan i Portugal resulterade i en tredje- och en fjärdeplats för Rickard Rydell i hans Volvo S60.
Rickard tog pole position till första loppet, men tappade bilar i starten och slutade trea. Andra racet gick bra inledningsvis till bilen drabbades av tekniska problem. Rickard fick släppa två man förbi sig och körde in som fyra.
- I första racet undestyrde bilen vilket gjorde att jag tappade, berättar Rickard. Andra loppet gick bra innan diffrentialen gick sönder. Med hjulspinn och oroligt uppträdande av bilen försämrades varvtiderna. Utan problemet med diffen hade jag säkert kunnat bli tvåa.
Totalt blev Rickard femma och Volvo trea bland tillverkarna, placeringar han hoppas förbättra nästa år.
- ETCC är ett kul mästerskap som jag gärna fortsätter i, säger Rickard. Dessutom kommer minst ett märke till vara med nästa säsong. För vår egen del vet vi vad som behöver förbättras på bilen över vintern. Volvo S60 har ett jättebra chassi och med mer effekt kan vi vinna totalt.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-10-17 ETCC-final för Rickard Rydell
I helgen kör Rickard Rydell årets sista ETCC-tävling på förra Formel 1-banan Estoril i Portugal. Deltävlingarna 19 och 20 avrundar en säsong med både medgångar och motgångar. I sammandraget ligger Rickard på en säkrad femteplats med 47 poäng.
- Estoril-banan har flera långa raksträckor vilket inte passar oss så bra, säger Rickard. Kommer vi på pallen i Portugal är vi nöjda. På banor med många kurvor har vi hängt med, trots lägre effekt. Volvon har det bästa chassit men motorn räcker inte till.
- Men vi vet vad som krävs för att vinna mästerskapet nästa år, berättar Rickard som med stor säkerhet återfinns i ETCC 2003.
Tv-tiderna för ETCC på Estoril:
SVT Extra
Söndag 20 oktober: 14.40 heat ett, 15.40 heat två.
Eurosport
Söndag 20 oktober: 15.15 ETCC Super Racing Weekend.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-10-06 Rickard Rydell tvåa på Donington
Efter Rickard Rydells år i England är Donington Park en av hans hemmabanor den här säsongen. Det visade Rickard på kvalificeringen när han var tredje snabbast i sin Volvo S60.
I första loppet tappade han först några placeringar. De togs dock snabbt tillbaka av den snabbe Volvo-föraren. Först försvann flera konkurrenter efter en kollision i första kurvan och sedan gjorde Rickard en snygg omkörning i chikanen. Andraplatsen som han kommit upp på stannade i Rickards ägo loppet ut.
- Vi är jättenöjda med kvalet där vi var trea, berättar Rickard. Sedan är det kanon att vara tvåa i första loppet. Vi saknar en del effekt motorn vilket gör att det går cirka 7 km/h långsammare mitt på den långa raksträckan. Av den sekund vi tappar rakt fram på ett varv tar vi igen sju tiondelar i kurvorna. Det visar verkligen vilket hur bra Volvons chassi är.
Andra loppet slutade tyvärr redan efter första kurvan då vänster hjulupphängning gått sönder. Men Rickard blickar framåt mot nästa tävling på Estoril.
- Jag blev knuffad av Coronel in i Tarquini så vänster framhjul träffade den senares Alfa i sidan. Till finalen har vi lite mer effekt i motorn så förhoppningsvis hänger vi med lite bättre rakt fram.
Alfa Romeo-föraren Giovanardi blev på Donington klar mästare med en tävlingshelg kvar.
Om två veckor körs finalen i ETCC på Estoril i Portugal.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-09-22 Rickard Rydell poänglös i Italien
ETCC-tävlingarna på Enna-Pergusa på Sicilien resulterade inte i några poäng för Volvo-föraren Rickard Rydell. Banan bestod av fyra långa raksträckor, sju chikaner och en riktig kurva. Utformningen passade därmed inte S60:n som går bäst i kurviga partier.
Efter en avåkning på kvalificeringen startade han som 19:e. I första racet blev Rickard tia, och i andra elva.
- Första varvet i heat ett satsade jag på att köra om så många som möjligt, berättar Rickard. Efter ett varv hade jag tagit sju placeringar. Tyvärr var vi 12 km/h långsammare än Alfan rakt fram, och nästan lika långt efter BMW. Så det var omöjligt att köra om bilarna framför.
- Nästa gång kör vi på Donington, säger Rickard och blickar framåt. Det är mer en riktig bana som passar Volvon mycket bättre. Där kan vi nog ta in det vi förlorar rakt fram i kurvorna då S60:n har ett riktigt bra chassi.
Rickard hade i alla fall en sak att fira på Sicilien. Han fyllde nämligen 35 på söndagen!
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-09-19 Rickard Rydell och ETCC tillbaka efter uppehåll
Rickard Rydell är tillbaka i tävlingsbilen efter en sju veckor lång paus i tävlingskalendern. Den här helgen landar ETCC-serien på Sicilien och besöker Enna Pergusa.
Sedan sist har tävlings-Volvon utvecklats inför de tre avslutande helgerna.
- Det har egentligen varit ett för långt uppehåll, menar Rickard. I BTCC hade vi som mest tre veckor mellan racen, så det känns nästan som att en ny säsong drar igång nu. Banan är helt ny för mig. Vad jag har hört ska den vara som en oval med två chikaner.
- Vi testade två dagar på Snetterton och gick verkligen igenom S60:ns inställningar, berättar Rickard. James Hanson har också kört en testdag på Silverstone. Till Enna kommer vi med lite mer effekt i motorn och ett förbättrat chassi.
ETCC sänds som vanligt i tv. Tiderna från helgens tävlingar finns nedan.
SVT Extra Söndag 22 september start 14.40 race 1, 15.40 race 2.
Eurosport Söndag 22 september med början 15.15.
SVT2 Sammandrag, tisdag 24 september kl. 23.10.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-09-15 Ny pallplats för Klintheim i S 60 Challenge
De båda DEWALT-förarna i S60 Challenge, Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv, har kört färdigt i årets upplaga av Volvo S60 Challenge. Finalen genomfördes i helgen på Mantorp Park i samband med STCC finalen inför ca 20.000 åskådare.
I det första av heaten så missade Tobias Klintheim lite under första varvet och fick jobba sig upp i fältet igen.
- Jag kom fel i starten och sedan var jag dessutom av banan lite i den inledande trängseln men sedan fungerade allt som det skulle och jag kunde köra upp mig till en tredje position innan det var omöjligt att attackera de två jag hade framför mig. Det var ett bra race och jag är nöjd med både bilen och med den uppkörning jag gjorde i detta tuffa motstånd" kommenterade Tobias det första heatet.
- För min del blev det ett mediokert race där jag inte hade en chans att ta mig förbi Jens Edman i dieselbilen utan fick lujta dieselrök tills målflaggan föll och jag var på 15:e plats" sa Kenneth.
Inför det andra heatet var förväntningarna stora hos båda förarna.
- Vi har ingen aning am varför men i det andra heatet så understyrde bilen fruktansvärt. Hur jag än vred på ratten så ville bilen bara tugga och inte styra med i kurvorna. Det var frustrerande värre och jag tvingades släppa flera placeringar men kämpade mig till en sjätte plats i mål vilket innebar att jag också blev sexa totalt i serien" sa en besviken Tobias som hade hoppats på bättre.
- Jag bestämde mig för att köra ut och ha roligt från min startposition långt ner i fältet efter gårdagens dåliga varvtid. Från början så laddade jag allt vad jag kunde och det var riktigt roligt att köra. Jag körde om ett flertal bilar och det såg lovande ut men så tog däcken helt slut efter drygt halva heatet så det var som att köra på is de sista varven men kul så länge det varade" sa Kenneth som fick nöja sig med en ny femtonde plats.
Om säsongen i sin helhet sammanfattar Kenneth teamets insats så här :- " Vi hade stora förväntningar inför upptakten. Bilarna är mycket speciell att köra och det behövs en speciell körteknik för att plocka ut det yttersta. De ungdomar som kom direkt från juniorklassen JTCC, som körs med Volvo S40 bilar, har dominerat och har haft ett enormt försprång då S40 bilen har mycket av de egenskaper som även S60 bilen har. Sedan är vi alla djupt besvikna på att vi inte kunnat ägna oss åt den träning av körteknik som vi velat utan i stället fått lägga tyngdpunkten på att lösa alla de tekniska problem som det har varit med bilarna.Men i all bedrövelsen så har vi haft en trevlig säsong med teamet som helhet och den trevliga atmosfär som genomsyrat vår egen verksamhet och inte minst alla de kontakter vi haft med publik, gäster och andra som vi stött på i olika sammanhang. Vi har i alla fall rönt ett enormt intresse med våra fräckt lackade bilar och besöken i tälten har varit många.
02-09-14 Haglöf segrare i första S60-Challenge heatet
Daniel Haglöf har skaffat sig ett perfekt slagläge inför S60-Challenge finalen. Efter att han gått segrande ur en dramatisk start vann han det första heatet. Mästerskapsledaren Daniel Andersson återfanns först på en sjunde plats. Mårten Sahlström tvingades bryta efter att han bromsat på sig då han gjorde en attack mot ledande Haglöf.
Innan det första finalheatet i S60-Challenge på Mantorp under lördagen handlade det om tre förare som hade chans att bärga mästerskapstiteln. Daniel Andersson låg i topp före Daniel Haglöf och Mårten Sahlström. Denna trio startade som tvåa, trea och fyra efter Tobias Klintheim i lördagens första race på Mantorp. Men efter en del tumult i starten kunde Haglöf ta över ledningen, Klintheim besökte sandfållan en stund och tappade ledningen. Andersson klämdes mellan två bilar, fick bredställ och gled av banan. Därmed kunde Sahlström ta över andraplatsen bakom Daniel Haglöf och mellan dem utkämpades en tät duell.
Mårten Sahlström fick vid varje varv en bra utgång ut på den långa rakan och hade slagläge på Haglöf i slutet av den samma.
- Jag skulle bromsa mig förbi honom, men han stängde rätt mycket och jag upptäckte att det låg en massa gummi på banan och då fick jag inte riktigt stopp på bilen. Det gjorde att jag körde rakt fram istället, säger Sahlström som trots det satt den snabbaste tiden och startar i pole position i morgon.
- Det är en klen tröst. Jag fick inga poäng i det här racet och mästerskapet är kört. Men nu tänker jag sikta in mig på att vinna imorgon istället, men jag kände at jag var snabbast idag och det tänker jag vara imorgon också, säger Sahlström.
Daniel Andersson kom ut som siste man efter den olyckliga starten. Han lyckades trots detta köra upp sig och gå i mål på en sjundeplats på den tredje snabbaste tiden.
- Det känns synd att det skull bli så där i starten. Men jag startar trea i morgon och just nu måste man glädja sig åt allt positivt.
Gladdes gjorde dock Daniel Haglöf som skaffat sig ett viktigt försprång inför söndagens race.
- Det kändes riktigt bra. Nu har jag ett försprång och jag har räknat ut att en andraplats räcker för totalseger i morgon om Sahlström vinner, säger Haglöf.
För Volvos gästförare Boije Ovebrink var det en mindre lyckad debut i S60-klassen.
- Det är svårt och det är problem att få i fyran på vissa ställen av banan. Men så är det och det får man ta. Det är framförallt en mycket rolig klass och det känns härligt att få köra den.
Resultat, Race 1, S60-Challenge: 1) Daniel Haglöf, 01.29,893, 2) Johan Landegren, +00,581, 3) Tobias Klintheim, +03,280, 4) Patrik Ernstsson, 05,107, 5) Jens Hellström, +05,806, 6) Peter Hallén, +06,819, 7) Daniel Andersson, +07,498, 8) Cralle Lindholm, +09,591, 9) Marcus Ekström, +11,227, 10) Olle Hällström, +12,548É21) Boije Ovebrink, Gästförare, +48,486.
02-09-13 S60-Challenge-finalen är direkt avgörande
I helgen koras mästerskapssegraren i Volvos S60-Challengeklass. Mellan topptrion skiljer det endast två poäng och förutsättningarna är glasklara. Först i mål på Mantorp vinner.
Daniel Andersson ser ut att ha en relativt trygg ledning i S60-Challenge. Men räknar man regelmässigt bort tre heat så tätnar klassen och i verkligheten skiljer det endast två poäng mellan de tre i toppen. Alltså blir finalen på Mantorp givetvis oerhört spännande men också direkt avgörande.
Topptrion det handlar om är Daniel Andersson och Mårten Sahlström från team Cooper Ejes samt Daniel Haglöf som var snabbast på fredagens fria träning.
- Jag känner mig så oerhört taggad och jag har gått på nålar hela veckan, jag är här för att vinna, säger han.
Duon från Cooper Ejes håller en något lägre profil. Andersson säger så här inför helgen:
- Det är tätt och det går inte att slappna av, men jag känner att jag är bra med på tiderna så det är bara att hålla tummarna.
Mårten Sahlström:
- Jag har ingenting att förlora. Som sämst kan jag bli trea och min målsättning inför säsongen var att komma bland de tre och det har jag redan uppnått. Nu stänker jag försöka vinna också.
Vem som står som slutlig segrare vet vi först på söndag. På lördag klockan 14.10 körs det första heatet.
02-09-10 Ovebrink utmanar Rustad med gästbilen på Mantorp
Fyra är den främsta placering som nåtts av en gästförare i S60-Challenge i år. I helgens stora final på Mantorp ska den överträffas - av en rutinerad hemmaförare vid namn Boije Ovebrink.
- Jag har ett banrekord på Mantorp, men i den här klassen är det tufft, säger truckracingprofilen.
Boije Ovebrink svarade för en stark prestation i S60-Challenge på Anderstorp tidigare i somras. Som ersättare av Jens Edman rattade han in dieselbilen på en niondeplats i det stenhårda startfältet. Den tävlingen ströks dock senare på grund av olika anledningar.
Till helgen får han dock chansen igen, Boije Ovebrink, 51, truckracingföraren med en mycket lång meritlista. Inför hemmapubliken på Mantorp ska han ratta den Castrol-sponsrade gästbilen i den heta och tuffa finalen. Målsättningen är given men uppgiften är tuff, något som Ovebrink är fullt medveten om.
- Att komma in så här i en final är stenhårt. Men jag måste ju ändå sikta på att försöka bli den bäste gästföraren i klassen det här året, säger han med ett litet skratt.
Bästa placering så här långt är en fjärdeplats och den innehas av ETCC-föraren Tommy Rustad som knep den på Anderstorp. Efter honom placerar sig de namnkunniga förarna Pontus Mörth och Carl Rosenblad som har en sjunde respektive niondeplats att skryta med.
- Att köra placera sig bland de tio främsta i den här klassen är svårare än vad man kan tro. Alla förare har kört in sig och kan sina bilar utan och innan, säger Boije.
Ovebrink trivs dock på Mantorp, det är hans hemmabana och 1997 satte han ett banrekord. Då handlade det om truckracing, en klass som Boije kört under sin senare del av karriären. Men så sent som förra året var han med i ett långlopp på just Mantorp.
- Jag kan Mantorp utan och innan. Det ska bli roligt at få visa upp sig för hemmapubliken och självklart ska jag köra för att slå en fjärdeplats, även om det kommer att bli svårt, avslutar Boije.
I toppstriden ligger fortfarande trion Daniel Andersson, Daniel Haglöf och Mårten Sahlström och fightas. Andersson leder med åtta poäng före Daniel Haglöf och ytterligare fyra före Sahlström.
Topp 5, S60-Challenge inför finalen på Mantorp 14-15 september: 1) Daniel Andersson, 158, 2) Daniel Haglöf, 150, 3) Mårten Sahlström, 146, 4) Patrik Racing Ernstsson, 92, 5) Johan Landegren, 87.
02-09-01 Motorstrul förstörde helgen för Tobias Klintheim
Tobias Klintheim klagade redan vid förra deltävlingen på Gelleråsen över att motorn i hans Volvo S60 inte gick ordentligt. Denna helgen på Falkenbergsbanan så blev problemen större och Tobias kunde inte köra vare sig tidsträning eller lördagens heat med en fungerande motor.
- Volvo hittade tre felkoder när de dataloggade men kunde ändock inte fixa till det hela förrän till söndagen men då var ju helgen redan förstörd" kommenterade teamchef Dick Jönsson Wigroth.
- Det är obeskrivligt. Att sitta i en bil som inte vill gå och först försöka åka till mig en kvaltid och sedan köra ut i första heatet med målsättning att få en bra varvtid så att jag kunde få vara med och kriga i toppen på söndagens race. Nu blev det en 17:e tid och start långt bak." kommenterade en bedrövad Tobias Klintheim som dock bjöd på en strålande körning under söndagen där han avancerade från sin 17:e plats till en slutlig 11:e i mål i detta formidabla getingbo av förare som kör med likvärdiga bilar.
Teamets andre förare, Kenneth Ahnelöv hade också en tung helg där han hindrades varje varv av långsamma bilar på tidskvalet och också fick inrikta sig på att försöka få en bra varvtid för placering till söndagens heat men inte lyckades speciellt bra hellre. I heatet blev kenneth sedan hängande i en klunga av bilar som gick lika fort och kunde inte komma längre fram än till en 16:e plats.
02-08-30 Klintheim siktar på nya pallplatser i S60 Challenge
Tobias Klintheim siktar på nya pallplatser denna helg när DEWALT-teamet och alla övriga team i S60 Challenge tävlar på Falkenbergs Motorbana. Fredagen har ägnats åt träning och tester och Tobias har tillhört de snabbaste på banan. I andra passet var han sexa men bara två tiondelar efter snabbaste bil.
- Det har kännts ganska bra hela dagen. Dock har det varit svårt att sätta någon absolut topptid när det är så många bilar på banan. Det blir alltid så att man kommer i fatt någon som just då åker långsamt och hindrar. I slutet av andra passet började motorn att bluddra lite vilket är oroväckande men det får teknikerna kolla upp under kvällen. Jag är laddad inför morgondagen och ett bra kval samt nya pallplats känns som om jag skulle kunna genomföra. " kommenterar Tobias.
- Jag åkte på 47.5 på morgonen men eftermiddagspasset gick något långsammare där jag var åtta tiondels sekund långsammare än snabbaste bil. Om allt fungerar i morgon så lovar jag topp tio placering." sa Kenneth Ahnelöv efter dagens träning.
02-08-29 Kryddstarkt gästspel i den hårda S60-Challengeklassen
En orädd och ung racingtalang från England blir näste man att krydda S60-Challengeklassen. Paul O´neill heter den 20-årige BTCC-föraren som ska röra om i grytan på Falkenberg. Kanske följer också systern Mel C, känd från Spice Girls, med till Sverige.
- Haha, får se hur det blir med den saken. Jag kommer i alla fall och det är det viktiga, säger Paul.
Gästförarna i S60-Challenge avlöser varandra. Alla har en direkt anknytning till motorsport, även om många också haft fler strängar på sin lyra. Senast rattade forne Abba-trummisen och Formel 1-profilen Slim Borgudd den Castrolsponsrade gästbilen på Karlskoga. Den här gången är det dags för den hittills yngste gästen att göra upp med de många jämnåriga förarna på Falkenberg. Hans namn är Paul O´neill och är 20 år.
- Jag kör min första säsong i BTCC i år så jag är ganska ny inom standardvagns racing. När det här förslaget kom upp så lät det enormt spännande och utmanande, säger Paul.
Hans kontakt är via Flash Engineering och Edward Sandströms (Volvoförare i STCC) engelske engineer Toby Phillips som också är verksam i BTCC.
- Jag tackade ja direkt. Det ska bli väldigt roligt och intressant att köra den här bilen och klassen. Konkurrensen är vad jag förstått väldigt hård och min målsättning är inte speciellt hög. Att hamna bland de tio främsta siktar jag i alla fall på, säger han.
Paul O´neill är van stjärnglansen, hans syster är nämligen en av medlemmarna i popgruppen Spice Girls.
- Det stämmer, det är Mel C, säger han kort.
På frågan om hon följer med till Sverige svarar han tvekande och med ett skratt.
- Vi får se hur det blir med den saken. Jag kommer i alla fall och det är huvudsaken.
I mästerskapet är det enormt tufft för tillfället. I toppen skiljer endast några poäng mellan förarna och det är ännu långt ifrån avgjort. Daniel Andersson leder på 133 poäng före teamkompisen från Cooper Eje´s Racing Mårten Sahlström och Borlängesonen Daniel Haglöf som båda samlat ihop 132 pinnar. Strax efter dem följer Patrik Racing Ernstsson och Tobias Klintheim på 92 respektive 79 poäng.
Det är alltså upplagt för heta och täta fighter på Falkeberg till helgen. Den som letar sig dit kanske också får en skymt av gästföraren Paul O´neill och hans syster Mel C.
02-08-18 Klintheim på pallen i S60 Challenge igen
Tobias Klintheim svarade för en ny fin prestation under söndagens heat för S60 Challenge som kördes på Gelleråsen. Team DEWALT föraren startade från fjärde rutan men tappade en placering i starten.
- Jag missade lite och blev trängd men det öppnades en lucka bara två kurvor längre fram så jag kunde först återta fjärde platsen för att sedan komma upp som trea bakom Daniel Haglöv" sa Tobias som gjorde ett antal försök att passera Haglöv. Det lyckades vid ett tillfälle men Haglöv kunde komma tillbaka bara en liten stund senare. Daniel Andersson smög upp bakom Tobias men alla de fyra främsta körde på radband med minimala luckor utan att kunna attackera.
- Bilarna är helt jämna så det går bara att komma förbi om någon gör ett misstag men det var det ingen som gjorde i dag så jag fårvara nöjd med min pall plats" avrundade Klintheim denna helgens tävlande.
För teamets andre förare, Kenneth Ahnelöf så gick det ointe lika bra.
- Jens Edman bara vek in framför mig när jag var på väg förbi så det small till i framvagnen och ett styrstag kröktes så det var bara att köra in i depån och parkera" sa en besviken Kenneth som annars inledde heatet strålande medc ett flertal omkörningar innan det blev närkontakt med Edman.
02-08-18 Landegrens första seger var en härlig revansch
Under söndagens andra race i S60-Challenge tog Johan Landegren en härlig men oviss revansch. Loppet flaggades nämligen inte av på det sista varvet.
När målflaggan hängdes ut i S60-Challengeklassens andra race under söndagen rådde stor förvirring. Många hade då varvet innan räknat varven till tolv vilket också ledande Landegren uppenbarligen gjort. Han slog av på tempot och andades ut. Då tog Daniel Haglöf över kommandot och var den förste föraren att se målflaggan.
- Det var mycket knepigt. Jag kollade på skylten som angav varven och jag visste när jag körde det sista varvet. Jag såg att målflaggan var på väg ut, men den drogs tydligen in igen, säger han och fortsätter:
- De som låg bakom och krigade tackade och tog emot, de tittade naturligtvis på målflaggen och när de inte såg den så körde de om mig.
Stor ovisshet rådde efter tävlingen men det konstaterades ganska snart att Landegren till sist stod som vinnare.
- Hängs målflaggan ut tidigare än tolv varv så är det den som gäller, men görs det efter samtliga varv körts så gäller den inte.
Detta var Landegrens första seger i S60-Challenge och han ligger nu på en total sjätteplats i mästerskapet. Han hade också pole position på Knutstorp men slutade då trea.
- Det känns jätteroligt att få ta den här segern. Den var efterlängtad, särskilt när det inte gick så bra i går, avslutar den 22-årige Köpingsonen.
Leder mästerskapet gör nu söndagens trea, Daniel Andersson. Han gick om stallkompisen Mårten Sahlström som inte hade en så lyckad helg. En sjunde och niondeplats blev facit ör Sahlström, medan Andersson svarade för en andra- respektive fjärdeplats.
Resultat, race 2, S60-Challenge, Karlskoga 2002-08-18: 1) Johan Landegren, 2) Daniel Haglöf, 3) Tobias Klintheim, 4) Daniel Andersson, 5) Patrik Ernstsson, 6) Peter Hallén, 7) Mårten Sahlström, 8) Tommy Brink, 9) Marcus Ekström, 10) Göran Wickström.
Resultat, race 1, 2002-08-17: 1) Daniel Haglöf, 2) Daniel Andersson, 3) Patrik Ernstsson, 4) Tobias Klintheim, 5) Marcus Nyberg, 6) Marcus Ekström, 7) Jens Hällström, 8) Peter Hallén, 9) Mårten Sahlström, 10) Tommy Brink.
Sammanlagt: 1) Andersson, 133, 2) Sahlström, 132, 2) Haglöf, 132, 4) Ernstsson, 92, 5) Klintheim, 79, 6) Landegren, 57, 7) Nyberg, 51, 8) Brink, 9) Johansson, 34, 10) Brink, 36.
02-08-17 Bra race av DEWALT förarna under lördagen på Gelleråsen
De båda Team DEWALT förarna Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv bjöd på fin racing under lördagens S60 Challenge race på Gelleråsen. Tobias Klinthem startade från femte startruta och tog en placering redan i starten där han var fyra ut efter de första kurvorna. De fyra första , Haglöv, Daniel Andersson, Patrik Ernstsson och Tobias åkte med ganska täta luckor genom racet och ingen gjorde något misstag varför ordningen höll sig in i mål.
- Jag hamnade bakom Ernstsson och våra bilar var likvärdiga så det var inget att göra men i morgon skall de få sig en match." kommenterade Tobias.
-Det var kul i dag. Min körning stämde. Jag startade från femtonde ruta och körde upp mig på tionde ett tag men det tog hårt på mina däck så jag fick släppa två bilar men gick i mål som tolva så det ser lovande ut inför morgondagen
- Grabbarna gjorde ett fint jobb i dag och äntligen fungerar bilarna tillfredsställande så det kan bli riktigt roligt i morgon. " säger teamets talesman Thomas Johansson
02-08-16 Före detta Formel 1-profil kör gästbilen i S60-Challenge
Den forne Formel 1-föraren och racingprofilen Slim Borgudd kommer till helgens tävlingar på Karlskoga att göra S60-Challenge-klassen än mer intressant. Gästföraren har dock inte speciellt höga krav på sig själv.
- Det blir hårt att komma in i den här klassen och tro att man kan sno åt sig en bra placering, det är nog bara att glömma. Men det ska bli enormt roligt att sitta i en racerbil igen, säger 55-åringen.
För bra precis 20 år sedan var Slim Borgudd ett världsnamn i racingens finrum. Åren var 1981/82 och Borgudd körde Formel 1 för AST och Tyrell. Han var så pass bra att han också lyckades knipa en poäng på Silverstone.
- Det var härliga tider, men tyvärr så hade inte Tyrell så bra budget så det gick inte att fortsätta, förklarar han.
Slim Borgudd har dock fler meriter i sin ryggsäck. Han började köra racerbil 1969 och har gått via SSK till Formel Ford vidare till Formel 3. I den sistnämnda klassen huserade han och blev bland annat svensk mästare, trea på EM (1979) och vann Scandinavian Cup. Efter sin tid i Formel 1 övergick Borgudd till standardbilar där han 1985 vann Nordic Cup.
- Jag har kört racerbil i alla former ganska länge men nu var det faktiskt ett tag sen, säger han.
Senast kommer Slim från Truckracing där han körde för Mercedes och där han har fyra EM att stoltsera med. Det har dock gått över två år sedan han sist satt i en racerbil.
- Det var ett tag sedan, så det ska verkligen bli roligt att återuppleva det igen, säger 55-åringen.
Förhoppningarna på en framskjuten placering är dock små.
- Det här är ungtuppar som kan sina bilar in i minsta detalj. Det kommer att bli grymt svårt att tro att man ska vara med i toppen. Men självklart tävlar man för att nå en så bra placering som möjligt, säger han.
I övrigt är S60-Challenge-klassen som vanligt oerhört jämn och spännande. I toppen ligger stallkompisarna från Cooper-Ejes Racing, Mårten Sahlström och Daniel Andersson, och fightas på 126 respektive 112 poäng. Näst efter den duon jagar Daniel Haglöf på 105 poäng och avståndet mellan förarna krymper ytterligare längre ned i den totala resultatlistan. Efter 13 av 20 körda race vill nu Sahlström koppla greppet inför de återstående racen på Falkenberg och Mantorp. Något som Andersson och Haglöf nog inte tänker tillåta utan en rejäl kamp.
Mikael Sandberg
02-08-05 Rickard Rydell fyra och tvåa på Spa
Tävlingarna på belgiska Spa blev en framgång för Rickard Rydell. Första loppet startade han som femma, men vann en placering och slutade som fyra.
Det andra racet har omvänd startordnig för de sex främsta i heat ett. Rickard startade därmed som trea. Åter vann han en placering på bortfallande konkurrenter och körde in på en fin andraplats.
De nio friska poängen i mästerskapet gör att Rickard befäster sin femteplats i sammandraget.
- Fyra i första loppet och tvåa i andra var mer än vi hoppats på, säger en nöjd Rickard. Farten rakt fram räckte tyvärr inte till. Men det vi förlorar på de långa raksträckorna tar vi mer än väl igen i kurvorna. Volvo S60-chassit är riktigt bra, ett av de absolut bästa i serien.
- I nästa vecka gör vi test i England vilket jag ser fram emot. Under säsongen hinner man inte med så mycket tester som man skulle önska. Förhoppningsvis kan vi förbättra bilen till den avslutande delen av mästerskapet.
ETCC gör nu ett längre uppehåll och är tillbaka 22 september med tävlingarna på Pergusa i Italien.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-08-01 Rickard Rydell kör på Spa i helgen
Efter ett treveckorsuppehåll i ETCC är nu tävlingarna åter igång. Den här helgen besöker Rickard och Prodrive belgiska Spa för deltävlingarna 13 och 14. Till skillnad från de andra racehelgerna kör ETCC på lördagen eftersom ett 24-timmarslopp för GT-bilar startar senare på lördagseftermiddagen.
Förra deltävlingen dominerades efter regeländringar av BMW. Men Rickard tror inte att det blir någon upprepning av resultaten från Oschersleben.
- Spa är helt annorlunda jämfört med de banor vi kört tidigare på, berättar Rickard. Det är många och långa raksträckor som gynnar starka motorer. Någon BMW-dominans som på Oschersleben tror jag inte att det blir, utan här kommer nog Alfa-bilarna gå snabbt.
På torsdagens första träning noterade Rickard tredje tid i sin Prodrive-skötta Volvo S60. Framför sig hade han en BMW och en Alfa. Varvtiderna med begagnade däck på torrt underlag låg kring 2.36.
- Vi är jättenöjda hittills. Jag tror vi har en bra chans att göra ett bra resultat här. Banan var riktigt häftig att köra. Genom Eau Rouge går det nästan att hålla fullt på femmans växel i 200 km/h, avslutar en nöjd Rickard.
SVT Extra och Eurosport sänder tävlingarna på Spa. Notera att Eurosport har eftersändning på söndag eftermiddag medan SVT Extra sänder direkt.
SVT Extra
Lördag 3 augusti direktsändning kl. 12.15 (heat 1) och 13.15 (heat 2)
Eurosport
Söndag 4 augusti kl. 16.15 eftersändning.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-07-21 Det lossnade i sista S60-heatet för Dewalt förarna
Det blev en knepig helg för de båda DEWALT S60 förarna Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv. Under både den fria träningen och tidskvalet så lyckades ingen av förarna att några konkurrenskraftiga varvtider hur man än försökte att ställa in bilarna.
- Det var hemskt. Vi tog till alla möjliga knep men det gick inte fort nog och vi vet inte varför" kommenterade Tobias. Teamet beslöt att det var näst intill omöjligt att åka in sig på någon vettig poängplats under lördagens race så man beslutada att båda förarna skulle inrikta sig på att sätta bra varvtider och i stället satsa på söndagens heat. Detta fick till följd att man inte placerade sig under lördagen men varvtiderna kröp neråt och både Tobias och kenneth körde till sig vettiga startpositioner inför söndagens heat.
När starten gick på söndagen så var Tobias riktigt snabb från början och chansade på att gå i ytterkurvan genom första svängen för att komma snabbt ur kurvan. Det var riktigt nära att det lyckades för Tobias var uppe och nosade på tredje platsen men blev utträngd och kom ut som sexa. Kenneth Ahnelöv låg på trettonde plats med klar chans till avancemang. I täten blev det en karavan av de sex första där alla åkte i stort sett lika fort och där ingen gjorde något misstag så med de identiska bilarna höll täten sina platser in i mål och Tobias flaggades av som sexa. Kenneth däremot hade mer att ge och gick på attack med lite chansning och det straffade sig när han gjorde en allt för sen inbromsning efter raksträckan och gled ut i sandfållan där han fastnade.
- I dag gjorde grabbarna en mycket bra körning. De visade att de åkte lika snabbt som den absoluta toppen och med rätt startposition så kan de vara på pallen. Det är så små marginaler som avgör men vi kommer att focusera på just kvalkörning där det gäller att köra ut och värma däcken under ett varv för att se till att få ett fritt varv på andra och tredje varvet då däcken har bäst grepp. Tobias körde mycket stabilt i dag och tog värdefulla poäng. Kenneth var het och när körningen stämmde ville han för mycket vilket straffade sig nä'r han hade en topp tio plats inom räckhåll. kommenterade teamchef Dick Jönsson Wigroth helgen på Knutstorp
Sportinfo Lars G Nilsson
02-07-18 Tina Thörner byter VM-rally mot S60-Challenge
En av Sveriges största rallyprofiler kommer att finnas på plats på Knutstorp till helgen. Hennes namn är Tina Thörner och hon sitter bakom ratten i Castrol-gästbilen i S60-Challenge.
- Det ska bli fantastiskt roligt, säger hon om sitt tillfälliga karriärsbyte.
S60-Challengeklassen har fått stor uppmärksamhet. Mycket på grund av den bredhet den kan presen tera (25 förare) samt att det i täten är mycket jämnt och hårt. Klassen har också en kvinnlig representant i Helena Larsson som hittills gjort bra ifrån sig bland det duktiga startfältet. På Knutstorp till helgen blir det två kvinnliga förare i klassen. Då kommer nämligen rallyprofilen Tina Thörner på besök som gäst i klassen. Hon kommer att ratta gästbilen som drivs av Flash Engineering och som tidigare körts av förare som Carl Rosenblad och Aaron Slight.
- Det här ska bli fantastiskt roligt. Jag älskar att köra bil och jag ser fram emot att träffa många bekanta på Knutstorp, säger hon.
Tina Thörner är nyss hemkommen från det tuffa Safarirallyt där hon som kartläsare åt Kenneth Eriksson tvingades bryta efter att en drivaxel gått av och deras Skoda börjat läka olja.
- Det var lite synd, vi var nära service när det hände, men så är det och det är bara at ta nya tag, säger Tina.
Tina Thörner började sin motorsportkarriär i början på 1990-talet. Hon började jobba med PR åt Mitsubishi parallellt som hon var involverad i Rally VM. Det är dock de senaste tre åren som varit mest seriösa och under vilka hon jobbat heltid som kartläsare. I år kör hon en hel säsong i Rally VM med det nya Skoda-teamet som har Kenneth Eriksson som försteförare.
- Det har gått bra tycker jag. Framförallt trivs jag så bra med Kenneth, vi jobbar verkligen bra ihop, säger hon.
Till helgen sitter hon dock ensam i bilen som nu inte är en Skoda utan en Volvo S60-Challengebil. Hon sitter också i bilen som förare och inte längre som kartläsare. Men Tina är lugn och ödmjuk inför uppgiften, för helt novis är hon inte.
- Jag har kört mycket bil under mina år och jag har bland annat gjort ett TV-program om Flash Engineering där jag kört deras Volvo S40.
Tina Thörner är nu 36 år, men har ännu inga planer på att sluta som aktiv inom Rallysporten
- Jag känner mig som 26 i sinnet. Men at leva med rallyn på det sätt som man är tvungen att göra på den här nivån tär på kroppen och jag tänker omförhandla med Skoda till hösten.
Om det då sätts punkt för karriären som kartläsare är ännu oklart.
- Jag vet inte det får vi se. Men slutar jag som aktiv kommer jag ändå garanterat att vara engagerad inom motorsort på något sätt, avslutar hon.
Vem vet, kanske blir det en karriär som racerförare?
Mikael Sandberg
Rickard Rydell dubbel trea i Tyskland
De två ETCC-tävlingarna på Oschersleben i Tyskland resulterade i två tredjeplatser för Rickard Rydell. Inför den här helgen ändrades reglerna i mästerskapet. Alla bilarna väger nu lika mycket trots drivning på olika hjul. Dessutom får nu de femcylindriga motorerna (Volvo) varva 8.750 rpm och de sexcylindriga (BMW) 9.000 rpm mot de fyrcylindrigas 8.500 rpm. Den tredje regeländringen innebär att de tre främsta får straffvikt till kommande tävling.
- Ändringarna gör BMW nästan 0,5 sekunder snabbare per varv, menar Rickard. Nu passade den här banan de ganska bra ändå. Jag tror inte att BMW kommer vara så mycket snabbare resten av året.
Rickard slog i kvalet in sig som enda icke-BMW i topp sex med sin femteplats. I racet plockade han flera placeringar när konkurrenterna gjorde misstag, och därmed gav den rutinerade svensken omkörningsmöjligheter. Trea i mål gav ytterligare fyra poäng i mästerskapet.
Race nummer två innebar omvänd startordning för de sex främsta från heat ett. Rickard startade därmed fyra. När alla varven var avklarade var Rickard trea igen. Åter fick han se sig slagen av två BMW i mål.
- Jag är jättenöjd med två tredjeplatser, säger Rickard. Bilen gick jättebra och vi hade lite mer effekt här jämfört med senast på Anderstorp. Till nästa tävling har vi lite mer förbättringar. Men vi får nog se upp med Alforna igen som är snabba på rakorna.
Nästa ETCC-tävlingar körs på Spa i Belgien lördagen den 3 augusti.
SVT2 följer upp ETCC från Oschersleben med ett sammandrag från de båda racen i programmet Pole Position, på tisdag klockan 23.50. Även Eurosport visar ett sammandrag av hela tävlingshelgen på onsdag klockan 18.30.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-07-07 Båda DEWALT bilarna råkade ut för problem
Både Kenneth Ahnelöv och Tobias Klintheim hade fått nya växellådor i sina S60 bilar till denna helg dessutom hade man kontrollerat upp all elektronik till söndagens race.
Trots detta kommer först Ahnelöv in i depå och meddelar att han inte har fyrans växel samt att motorn tappar drifkraft med jämna mellanrum och han väljer att bryta. Tobias Klintheim jagar på ute på banan och ligger på en åttonde plats när han börjar tappa positioner och faller tillbaks till tolfte plats.
- Växellådan fungerar inte och bilen tappade kraft ju längre heatet pågick" sa en mycket arg och besviken Tobias som trots allt kämpade sig i mål på tolfte plats.
- Jag vet inte vad det är som spökar. Vi har kollat allt som går att kolla men det är tydligen så att någon ny liten enhet skall spela spratt varje gång vi kör ut. De nya växellådorna vi fick höll absolut inte måttet och vi kan bara avvakta och se vad vi får för besked så småningom." kommenterade teamchef Dick Jönsson-Wigroth
Sportinfo Lars G Nilsson
02-07-05 Richard Göransson kör gästbilen på Falkenberg
Ett nytt ansikte tar plats i gästbilen i S60-Challenge i samband med den stora racingfestivalen på Falkenberg i helgen. Richard Göransson är namnet på den 23-årige formelbilsexperten.
- Jag har nästan bara kört formelbil, så det här blir en rolig erfarenhet, säger han.
Richard Göransson är 23 år och började sin racingkarriär när han var tio. Då var det go-cart som gällde och från det tog han steget till Formel Ford och förra året körde han Formel Renault. Tills i år var det också tänkt att svensken skulle ta steget upp i den tuffa och prestigeladdade klassen Formel 3. Men i sista stund sprack planerna då en av de större sponsorerna drog sig ur.
- Det kändes tungt. Jag hade pengar för att köra halva säsongen men det kändes inte speciellt lockande. Ska jag göra något så vill jag att det ska vara helhjärtat, säger Richard.
Därför har denna säsong blivit ett mellanår eftersom Göransson inte har kontrakt med något team. En ung talang som går arbetslös på racingmarknaden. Då nappade vännen Janne "Flash" Nilsson.
- Det var Janne som ringde mig i tisdags och frågade om jag ville vara med och köra gästbilen i S60-Challenge på Falkenberg och självklart svarade jag ja, berättar han.
- Det är en bra klass med många bra förare och för mig blir det en rolig erfarenhet.
Richard Göransson har endast kört Formel-bil i tävlingssammanhang, bortsett från vid två tillfällen för fyra år sedan.
- Jag körde faktiskt två race i STCC 1998 för ett privat team. Men jag rullade i mitt andra race och den säsongen var över.
Trots en spolierad säsong i Formel 3 så drömmer Göransson om en karriär i Europa.
- Det har minimal betydelse att jag missar ett år nu tror jag. Det mesta av min körning sitter i ryggmärgen och jag tror inte att det kommer att dröja länge för mig att komma in i det igen när jag väl sätter igång, säger han och fortsätter:
- Dessutom tränar jag en hel del fysträning och hoppas även att jag ska hitta något team där jag kan göra inhopp i Formel 3 redan i år.
Först är det dock fokus på S60-Challenge på Falkenberg.
- Jag vet inte riktigt hur det kommer att gå. Det är tufft och på den här korta och snabba banan blir det nog oerhört jämnt. Men att vara med bland topp sex är nog realistiskt, avslutar han.
Mikael Sandberg
02-07-05 Mårten Sahlström, S60-Challenge kvalkung
Mårten Sahlström är S60-Challenge okrönte kvalkung: Under fredagen tog han sin femte Pole position.
- Ja, det har gått bra. Jag är faktiskt förvånad över att det gått så bra i kvalen i år, säger Mårten med ett leende.
S60-Challenge kör sitt tionde race för säsongen på Falkenberg under lördagen. Och inte helt oväntat står Mårten Sahlström i Pole position. Han har nämligen tagit fler Pole positions än någon annan förare i Challenge-klassen.
- Det känns riktigt roligt. Men kval brukade inte vara min specialitet förut. Jag vet inte riktigt varför det gått så bra hittills i år, säger han.
Att Falkenberg är en av de banor som det är extra viktigt att kvala på är han också fullt medveten om.
- Det är en snabb bana där man inte kan köra om på så många ställen så att kvala bra här kan vara avgörande.
Efter sig har han närmast Patrik Ernstsson som bara var två hundradelar från Sahlströms tid. Därefter följer sedan Daniel Andersson och Marcus Nyberg.
- Det kommer att bli tufft att hålla Pole. Jag har många duktiga förare strax bakom mig men det är bara att göra sitt bästa.
För Volvos gästförare, Richard Göransson, uppstod komplikationer redan på den fria träningen.
- Vi fick ett problem med växellådan och det ar svårt att få i fyrans växel, berättar han.
Växellådan byttes dock inte ut innan kvalet utan problemet åtgärdades med andra metoder. Göransson kvalade som tolfte man och var inte riktigt nöjd.
- Det är fortfarande svårt att få i fyrans växel, men det går. Jag hade nog hoppats på att kvala bättre än tolva.
Kval, S60-Challenge: 1) Mårten Sahlström, 0.47,034, 2) Patrik Ernstsson, 0.47,050, 3) Daniel Andersson, 0.47,106, 4) Marcus Nyberg, 0.47,208, 5) Daniel Haglöf, 0.47,211, 6) Jimmy Johansson, 0.47,298, 7) Peter Hallén, 0.47,299, 8) Johan Landegren, 0.47,307, 9) Jens Hellström, 0.47,357, 10) Tobias Klintheim, 0.47,406.
Mikael Sandberg
02-06-30 Rickard Rydell tappade segern på sista varvet
Rickard Rydell var bara några kurvor från att bli stor ETCC-hjälte på hemmaplan.
Men tyske Jörg Müller lyckades förstöra festen med en perfekt omkörning.
- Jörg Müller kör mycket bra, han var snabbare på rakorna och kunde då köra om mig till sist, säger Rickard Rydell efter sin första andraplats i ETCC.
Det andra ETCC-racet på Anderstorp blev en riktig rysare. Dubbelt svenskt på prispallen med Rickard Rydell, Volvo, på en andraplats och Fredrik Ekblom, BMW, som trea blev facit efter en riktig nagelbitare. Men det fanns smolk i glädjebägaren. En perfekt omkörning av Jörg Müller i slutet av det sista varvet satte nämligen stopp för Rydells segerplaner på hemmaplan.
- Det var inte så roligt naturligtvis, men jag är nöjd ändå. Bilen går bra, den är snabb i kurvorna men tappar på rakorna och när man då har en bil som är snabbare på rakorna bakom sig så är det svårt att köra, säger han.
- Då måste man åka och stänga hela tiden och det lyckades jag inte med hela loppet utan han kunde till sist köra om.
Jörg Müller blev själv överraskad när han fick slagläge på svensken.
- Jag förstod inte riktigt vad som hände med Rickard, jag var nöjd med att ligga bakom honom eftersom jag vet att han är en bra förare. Men han tappade på slutet och då kunde jag till sist smita förbi.
När detta hände hade Rickard haft en till synes ganska trygg ledning sedan det första varvet.
- Jag fick en bra start, men som sagt, det är svårt att köra när bilen inte är tillräckligt snabb på rakorna.
Rickard Rydell noterade dock två pallplatser på Anderstorp och har därmed totalt tagit tre platser på Podiet åt Volvo den här säsongen. En andraplats och två tredjeplatser.
Volvos motorsportchef, Olle Odsell, var dock mycket nöjd med helgen.
- Vi är jättenöjda med Rickards insatser, en tredjeplats i det första racet och tvåa i det andra. Det är mycket bra gjort, men visst känns det snöpligt med tanke på att han hade ledningen, säger han och fortsätter:
- Vi väntar fortfarande på vår första ETCC-seger och jag tror att den kan komma riktigt snart.
Resultat, Race 2: 1) Jörg Müller, BMW, 2) Rickard Rydell, Volvo, 3) Fredrik Ekblom, BMW, 4) Fabrizio Giovanardi, Alfa Romeo, 5) Nicola Larini, Alfa Romeo, 6) Dirk Müller, BMW.
ETCC, totalt: 1) Giovanardi, 81, 2) Larini, 64, 3) J.Müller, 33, 4) D.Müller, 33, 5) Rydell, 24, 6) Ekblom, 24, 7) Hanson, 5, 8) Ruberti, 5, 9) Gene, 2, 10) Villamil, 1.
Mikael Sandberg
02-06-30 Jens Edman tvingades bryta efter det första racet
Jens Edmans inhopp i ETCC blev inte långvarigt. Det blev inte ens något andra race för svensken. Anledningen var en trasig växellåda.
- Vi kan inte göra något, naturligtvis tråkigt, säger en lågmäld Jens Edman.
Det blev en händelserik helg på Anderstorp för de tre hemmaförarna, Rickard Rydell, Jens Edman och Fredrik Ekblom. För Ekblom slutade första racet redan i på det andra varvet efter en avåkning i första kurvan. Men tyngst gick det ändå för Edman som inte ens kom till start i det andra racet.
- Vi har problem med växellådan. Det går inte att få in femmans växel så vi måste bryta, kommenterar han efter det första racet.
Enligt ETCC-reglementet får man nämligen inte justera i bilen mer än tio minuter mellan racen. Och att renovera en växellåda på så kort tid är naturligtvis omöjligt.
- Vi hade givetvis hoppas på att det skulle gå bättre, men det är ingenting att göra, säger teamchefen Christian Dahl.
Volvos motorsportchef i Sverige, Alexander Murdzevski, var sammanbiten efter racet.
- Tråkigt att vi tvingades bryta racet. Men det är positivt att vi fick den här bilen till start med så kort varsel här på Anderstorp, säger han.
Edman kunde också han hitta något positivt i det hela.
- Det var kul att få köra här på Anderstorp, säger han men tillägger:
- Jag är dock inte alls nöjd, känns jobbigt eftersom den här tävlingen betydde mycket för mig. Men det är bara att bita ihop och hoppas på att man får chansen någon fler gång.
Resutat, Race 1: 1) Nicola Larini, Alfa Romeo, 2) Fabrizio Giovanardi, Alfa Romeo, 3) Rickard Rydell, Volvo, 4) Jörg Müller, BMW, 5) Jordi Gene, BMW, 6) Tom Ferrier, Alfa Romeo.
Mikael Sandberg
02-06-30 S60-race struket efter arrangörsskandal
När de båda DEWALT - bilarna med Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv tillsammans med ytterligare en förare skulle köra ut till start i söndagens race så blev de stoppade och tvingades starta från depån. Orsak var enligt arrangören att de kommit för sent till start. Dock visade den officiella klockan vid starten att det var tre minuter kvar. Tobias Klintheim missade därigen en start från pole position,
Racet startades i vart fall under ett kraftigt regn med påföljd att banan vattenfylldes och det bildades stora sjörar. Både Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv gjorde mycket väl ifrån sig och avancerade kraftigt genom fältet. I takt med att regnet tilltog så var det många bilar som vattenplanade av och i slutet på den långa raksträckan så stod halva fälte parkerat ute i lecakulor och på gräsytor. Samma öde drabbade också både Tobias och Kenneth som annars var på väg att ta många poäng i seriesammandraget. Med fem varv kvar skickades en Safety Car ut som sedan ledde det resterande fältet till målflaggan.
Domarjuryn beslutade i efterhand att stryka hela racet från serien då det uppdagats att det fanns två olika officiella klockor som inte var synkronicerade och att rätteligen så skulle både Tobias och Kenneth fått åka ut och hade kanske då inte behövt chansa så våldsamt att de åkt av i sin iver på placeringar.
Sportinfo Lars G Nilsson
02-06-29 Klintheim gick vinnande ur diskvalificeringen
Tobias Klintheim slets mellan hopp och förtvivlan efter första racet på Anderstorp. Först över mållinjen gav honom den mittersta stolen på presskonferensen. Men det var där han nåddes av chockbeskedet att han blivit diskad.
- De hade mätt bilen och då hade den var en millimeter för låg, säger Kalmarsonen.
Tobias Klintheim gjorde ett perfekt S60-Challenge-lopp under lördagen. Redan på startgriden började det att regna men det visade sig att det endast var något som skulle gynna Klintheim i femte startled. Han avancerade snabbt upp genom startfältet och hade en duell med Daniel Haglöf under större delen av loppet. När Klintheim sedan kommenterar det hela på presskonferensen efteråt nås han snart av ett besked att han är diskvalificerad.
- Tack, sa Klintheim, reste sig upp och gick ut genom dörren.
Anledningen till den diskningen var att Klintheims bil var för låg. De tre främsta bilarna mäts efter loppet på en liten plan plattform. Den tillåtna höjden är 145 millimeter men enligt instrumenten var Klintheims bil endast 144 millimeter efter loppet.
- Jag blev så grymt besviken när jag hörde att jag blivit diskad på grund av något sådant, säger han efter att han återvänt till sitt jublande team med prispokalen.
Då hade det nämligen konstaterats att den plana plattformen som bilen står på under mätningen inte alls var särskilt plan.
- Det visade sig att den var buktad som ett egg, säger Klintheim.
Alltså fick han åter tillbaka pokalen och champagnen och var naturligtvis mycket lättad.
- Känns otroligt skönt. Man får aldrig njuta ordentligt, säger han med ett leende.
Andraplatsen kneps av Daniel Haglöf och den sista podiumplaceringen gick till Racing Ernstsson som hade en hård dust med Volvos gästförare, Tommy Rustad.
- Han fick sladd i den näst sista kurvan innan mål så det var bara att tacka och ta emot, säger Ernstsson.
I morgon körs det andra racet i S60-Challenge. I Pole position finner vi lördagens vinnare Tobias Klintheim.
Resultat, Race 1: 1) Tobias Klintheim, 2) Daniel Haglöf, 3) Racing Ernstsson, 4) Tommy Rustad, 5) Mårten Sahlström, 6) Johan Landegren, 7) Marcus Nyberg, 8) Daniel Andersson, 9) Marcus Ekström, 10) Jens Hellström.
Mikael Sandberg
02-06-29 Kvalrapport ETCC; Rydell startar tvåa - Edman sist
Rickard Rydell hade länge Pole position i sin hand, men tappade den till Nicola Larini i slutet av ETCC-kvalet på Anderstorp under lördagen. Nu startar han dock tvåa vilket han är mycket nöjd med.
- Det är bra med tanke på att jag nu får innespår i första kurvan, säger Rydell.
En Volvo S60 i toppen och en i botten. Så ser kvalresultaten från lördagen på Anderstorp ut. Rickard Rydell startar tvåa i första startled bredvid Nicola Larini, Alfa Romeo. Sist startar debutanten Jens Edman.
- Vi har motorproblem som vi måste åtgärda, säger han kort.
Edmans Engineer, Jan Andersson, förklarar närmare:
- Vi tappar flera sekunder per varv och det främst på rakorna. Vi vet inte exakt vad det beror på men det ska vi undersöka under kvällen och natten. Förmodligen byter vi motor helt och hållet och hoppas på att den inte är fullt lika dålig som den här.
Flash Engineering sätts på prov redan första tävlingen alltså. Byter ett team motor innan den använts i två race efter varandra innebär det att bilen måste starta sist. För Jens Edman känns det bittert, men han laddar för fullt trots att förutsättningarna inte är de bästa med tanke på hans startposition.
- Det är bara att bita ihop och försöka göra det bästa av situationen. Jag har mycket att bevisa och får vi bara ordning på motorn tills i morgon så kan jag lova en del omkörningar i morgon, säger han.
För Rickard Rydell gäller det dock att inte bli omkörd. Han startar från andra startrutan bredvid Alfaföraren Nicola Larini som lyckades knipa Pole position strax innan kvalets slut.
- Visst är jag nöjd med att starta tvåa, men jag hade ju hellre startat som etta, säger Rydell som dock är nöjd med att ha innerspår:
- Det är ju en fördel. Det känns också bra att ha en del framhjulsdrivna bilar strax bakom. BMW (bakhjulsdrivna) är snabba i starten och det känns bra att ha dom en bit bak.
För Rydell och Edmans kollega, James Hanson, blev kvalet en klar förbättring. Från en tolfte plats på den fria träningen kvalade Hanson in på en sjunde plats. Ett bra slagläge för att knipa några mästerskapspoäng.
- Mitt mål är att ta poäng och det tror jag är realistiskt, säger han.
För Rydell är målet på hemmabanan givet.
- Det skulle vara oerhört skönt att vinna inför den svenska publiken, avslutar han.
Kvalresultat: 1) Nicola Larini, Alfa Romeo, 1.40,321, 2) Rickard Rydell, Volvo, 1.40,417, 3) Tom Ferrier, Alfa Romeo, 1.40,986, 4) Fabrizio Giovanardi, Alfa Romeo, 1.41,009, 5) Fredrik Eklom, BMW, 1.41,014, 6) Dirk Müller, BMW, 1.41,29, 7) James Hanson, Volvo, 1.41,171, 8) Jörg Müller, BMW, 1.41,278, 9) Jordi Gene, BMW, 1.1.41,327, 10) Peter Kox, BMW, 1.41,572.
Mikael Sandberg
02-06-28 Tobias Klintheim femma S60-kval på Anderstorp
Team DEWALT Racing finns denna helg på Anderstorp i förnämt sällskap med EM för Touringcar bilar och FIA GT VM. Under fredagen har teamet, tillsammans med alla andra förare i S60 Challenge klassen genomfört fria träningar samt tidskvalificering inför det första heatet som körs under lördagen.
Det har varit en dag som började bra med teamets förare Tobias Klintheim som snabbaste man och Kenneth Ahnelöv som tvåa. Inför andra testpasset bytte Volvo ut databoxarna och då blev det genast en hel del oförklarliga tekniska problem med båda bilarna.
- Min bil den ville inte alls fungera som normalt vilket var väldigt frustrerande" sa Kenneth som blev långt efter i andra passet. Tobias bil fungerade som normalt under testpassen men vid tidskvalifikationen så började även hans motor att uppföra sig konstigt efter några varv.
- Som tur var så fick jag en skaplig tid redan under andra varvet vilken visade sig räcka till start från femte startrutan så jag får väl vara något så när nöjd även om vi har kört betydligt snabbare på tester här tidigare." kommenterade Tobias kvalresultatet. Kenneth noterade 16.e tid i kvalet och har en jobbig marsch upp genom startfältet i lördagens race.
02-06-28 Rydell och Edman hoppas att meteorologerna har fel
Regn, regn och regnÉ Jens Edman suckar när han ser rubriken i en kvällstidning.
- Volvon är aldrig testad på regn, säger han.
Jens Edman blir teamkollega med Rickard Rydell i helgens ETCC-tävlingar på Anderstorp. Rydell har kört S60-bilen i fyra tävlingar hittills och känner den tillräckligt bra för att placera sig i startfältets toppskikt. Men det finns en detalj som han fruktar, precis som Jens Edman som är ny och som inte kört bilen en meter.
- Det verkar ju som om det ska bli regn, säger Rydell med en suck.
Han minns hur väderförhållandena i Jarama senast spelade Volvoteamet ett spratt. Svenska Volvo fick då problem med bränsletillförseln i den 40 gradiga värmen i Spanien.
- Det har vi lämnat bakom oss nu. Vi har inte bytt motor eftersom vi då skulle få ha startat sist igen, men vi har fått ordning på elsystemet så det ser bra ut, säger Rickard lugnande.
I helgen kan det dock bli väderförhållanden som fäller avgörandet igen. De flesta väderrapporter lovar nämligen regn över Anderstorp i helgen.
- Det ser ut som om det ska regna och det är inte så bra. Vi har inte kört ett enda race på regn i år, säger Rydell.
Jens Edman fick erbjudandet att köra en tredje Volvobil i den prestigefyllda klassen för bara någon vecka sedan. Han har inte kört bilen en meter och hoppas inte heller på regn.
- Blir det regn så kommer det att bli svårare för mig eftersom jag inte kört bilen nästan något alls, säger han och fortsätter:
- Allting förstärks i regn. Är bilen lite obalanserad så blir den ännu mer obalanserad i regn, förklarar han.
För Edman är Anderstop en bana som han har många fina minnen ifrån. Under tre år i STCC kördes race på Anderstorp och Edman vann senast för två år sedan för Ford Mondeo på banan.
- Jag känner till banan ganska bra. Den är förhållandevis ganska snabb på banan och har en del doserade kurvor.
Rydell är trots de bittra väderprognoserna ganska hoppfull inför helgen.
- Jag tror att jag har ganska bra chans att vinna. Jag har alltid gillat Anderstorp och banan passar Volvo-bilar, säger han.
Arrangörerna räknar med storpublik till helgens tävlingar. Mellan 15 000 och 20 000 åskådare räknas komma. Att det då regnar lite kanske inte gör så mycket. EllerÉ?
Mikael Sandberg
02-06-28 Sahlström bäst när det gäller - startar i Pole position
Från en tolfte och tiondeplats tog han sig till Pole position. Mårten Sahlström är bäst när det gäller.
- Det här var verkligen skönt, pustade han efter fredagens kval.
På den fria träningen var Volvos gästförare snabbast. Norrmannen Tommy Rustad som också kör ETCC i helgen. Då återfanns totaltrean Mårten Sahlström först på en tionde plats. Men när det blev kval var Kalmarsonen inte lika gästvänlig. Han knep Pole Position före Rustad med tre tiondelar.
- Det var verkligen skönt att få den. Särskilt eftersom det inte gick så bra på den fria träningen, säger Mårten.
Anledningen till att träningen inte gick fullt så bra är att bromsarna på S60-Challenge bilarna gjorts om. ABS är nämligen nu urkopplat.
- Det tog ett tag att bli van det eftersom vi tränat en del med ABS. Men det här är bättre och lär man sig bara att köra med dom så kommer det att bli ännu bättre, säger Sahlström.
Mårten tror också att det kan vara en orsak till att Tommy Rustad placerar sig så högt upp i resultatlistan.
- Han är ju van sådana här bromsar, men han är också en mycket skicklig förare.
Under kvalet fick han dock nöja sig med att vara den näst mest skicklige. Att Sahlström startar med Rustad närmast i backspegeln ska heller inte vara någon större skillnad.
- Han är ju ett tungt namn inom racing. Men jag hoppas att han är så pass rutinerad och kör med insidan av huvudet så att han inte ställer till med något. Han kör ju trots allt utom tävlan.
Under lördag eftermiddag får vi svaret.
Kvalresultat, S60-Challenge: 1) Mårten Sahlström, 1.50,102, 2) Tommy Rustad, 1.50,442, 3) Daniel Haglöf, 1.50,822, 4) Racing Ernstsson, 1.50,882, 5) Tobias Klintheim, 1.50,950, 6) Johan Landegren, 1.51,210, 7) Marcus Ekström, 1.51.245, 8) Marcus Nyberg, 1.51,280, 9) Daniel Andersson, 1.51,300, 10) Jimmy Johansson, 1.51,557.
Test 1: 1) Tobias Klintheim, 1.52,544, 2) Kenneth Ahnelöv, 1.58.860, 3) Tommy Rustad, 1.52,999, 4) Christer Johansson, 1.53,478, 5) Racing Ernstsson, 1.53,772, 6) Marcus Nyberg, 1.53,840 7) Johan Landegren, 1.53,847, 8) Jens Hellström, 1.54,118, 9) Peter Hallén, 1.54,689, 10) Jimmy Johansson, 1.54,868.
Test 2: 1) Rustad, 1.51,136, 2) Hellström, 1.51,659, 3) Klintheim, 1.51,811, 4) Brink, 1.51,862, 5) Daniel Haglöf, 1.52,177, 6) Ernstsson, 1.52,206, 7) Nyberg, 1.52,388, 8) Landegren, 1.52,417, 9) Johansson, 1.53,533, 10) Mårten Sahlström, 1.52,636.
Mikael Sandberg
02-06-27 Team DEWALT S-60 laddar inför årets största raceinghelg
Under kommande fredag till söndag gästar Super Racing Weekend Sverige och Anderstorp med bland annat EM för Touringbilar, ETCC, samt VM för GT bilar. I detta celebra sammanhang kommer ochså S60 Challenge att köra två deltävlingar och visa upp sig för en ännu bredare publik. Team DEWALT S-60 har tidigare genomfört några tester på Anderstorpsbanan med sina förare Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv och då tillhört de snabbaste bilarna.
Efter de senaste tillbuden med bilarnas bromssystem har Volvo nu tagit fram ett nytt bromskit där man bland annat tar bort ABS systemet. Teamen har precis fått de nya delarna och kommer att kunna genomföra de första testerna under onsdagskvällen på Falkenbergsbanan innan det är dags att styra mot Anderstorp.
Både Tobias och Kenneth ser fram emot de kommande tävlingarna. Tobias var på prispallen senast och är stärkt av denna framgång medan Kenneth lyser av revanschlusta sedan hans motor inte ville fungera på Gelleråsen.
- Får nu bara förarna snabbt komma in i den nya bromstekniken så skall vi kriga om topplaceringarna på Anderstorp. Vi känner att vi nu har kontroll över bilarna och det kan bara gå bättre, säger teamchefen Dick Jönsson-Wigroth i halmstadsbaserade West Coast racing.
Sportinfo Lars G Nilsson
02-06-27 Revansch för Rickard Rydell på Anderstorp
I helgen körs omgång 9 och 10 i FIA ETCC på Scandinavian Raceway Anderstorp. Det är de första racen som körs efter den nedslående helgen i Jarama där Rickard blev poänglös.
Rickard kommer att köra med samma motor som på Jarama-banan i Spanien för fyra veckor sedan. Samma motor som valde att strejka för honom i det andra heatet.
- Anledningen till att den inte fungerade som den skulle var att motorelektroniken inte gillade den nästan 40-gradiga värmen som var i Spanien, förklarar Rickard. Efter det har teknikerna har gått igenom motorn och testkört den i bänk. På Anderstorp kommer den att fungera alldeles utmärkt.
Nu gäller alltså revansch för Rickard. Det är första gången sedan 1988 han tävlar på Anderstorp, men han känner att förutsättningarna för framskjutna placeringar är mycket goda.
- Vi bör vara minst lika snabba vi var som var på Brno, när vi kvalade in tvåa mellan de båda fabriks-alforna, säger Rickard. Bankaraktären på Anderstorp är ungefär likadan, med långa och snabba svängar och det är just där som Volvon går riktigt bra.
- Fabriks-alforna kommer visserligen att ha fördel av den långa rakan, men jag tror att vi kommer att hänga med dem bra.
Läs mer på: www.rickardrydell.com
02-06-26 Boije Ovebrink kör dieselbilen i S60-Challenge
Den omtalade dieselbilen i S60-Challenge kommer inte att rattas av Jens Edman på Anderstorp. Istället blir det Truckracing-föraren Boije Ovebrink som sätter sig bakom ratten.
- Jens kör ju ETCC och å fick jag förfrågan, det känns verkligen spännande, säger den forne Europamästaren.
Han säger att han har diesel i blodet. Han är europamästare i Truckracing 1994 och har ett världsrekord på Anderstorp. Det handlar om profilen Boije Ovebrink, 51, som på just Anderstorp gör ett gästspel i S60-Challenge med dieselbilen.
- Det ska bli oerhört spännande, det lockar mig mer än at köra den vanliga gästbilen, säger han.
Dieselbilen är byggd av Volvo i ett samarbete med Bosch. På Karlskoga kördes D5:an av Jens Edman som då lyckades bra i den täta och prestigefyllda Challenge-klassen. På Anderstorp till helgen har dock Edman fått förtroende att köra en tredje S60-racing bil i paradklassen ETCC, med Rickard Rydell och James Hanson som stallkamrater. Detta öppnade dörren för Boije som har stor erfarenhet av dieselbilar.
- Jag har kört diesel så länge jag kan minnas och är väldigt nyfiken på hur den här S60:n kommer att gå, säger han.
På Volvo är man också nöjd över att få en så rutinerad förare bakom ratten.
- Det ska bli roligt att se Boije i dieseln. Han kan verkligen dieselbilar och med hans kunskap kombinerat med Jens Edmans färdigheter som racerförare tror jag att vi kan utveckla den här bilen ytterligare, säger Alexander Murdzevski, Motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige. Ovebrink själv är ganska blyg med sin egen målsättning för helgen.
- Det ska bli intressant att köra en diesel i racingsamanhang och jag har för avsikt att inte komma sist i alla fall.
Och om man tittar på Boijes meritlista så förverkligas nog hans vision utan större svårigheter. Han har nämligen under sin 16 år långa karriär hållit sig till den absoluta eliten inom Truckracing de senaste tio åren. 1994 blev han europamästare och han kan stoltsera med ett världsrekord.
- Visst har man hunnit med en del under de här åren. Världsrekordet är på Anderstorp där man mätte medelhastigheten på en fem on tung lastbil från noll till 500 och 1000 meter. Jag kom upp i en snittfart på 150 km/h och en topphastighet på 250.
Det blir till att de unga får passa sig för rutinerade Boije Ovebrink till helgen.
- Det ska bli kul att se vad de här unga grabbarna går för, avslutar han.
02-06-26 Tommy Rustad kör gästbilen i Challenge på Anderstorp
Två svenska och en Nya Zeeländare har hittills varit gästförare i S60-Challenge. Till helgen är det dags för en norrman.
- Känns utmanande, det är alltid bra att köra mycket racerbil, säger ETCC-föraren Tommy Rustad.
Att köra mycket racerbil innebär då för Tommy Rustad att han både testar, kvalar och kör race i två klasser under helgen. I ETCC för Nissan och som gästförare i S60-Challenge för Volvo.
- Först var jag lite tveksam när jag fick förfrågan. Jag trodde att det skulle bli mycket, säger han och fortsätter:
- Men det gick att köra samordna och då nappade jag direkt. Det är alltid bra att köra mycket. År 1999 och 2000 körde Tommy Rustad i STCC och han känner till Anderstorp väl.
- Det är en bana som inte är särskilt svår att lära sig, jag har kört där många gånger tidigare och det ska nog gå bra.
Tommy är van vid Europas främsta standardvagnsserie, men vad gäller hans gästspel i S60-Challeng så håller han en låg profil.
- Det är alltid svårt att komma in i en klass så här med etablerade förare som kört in sig ordentligt med bilarna. Jag har dessutom sett på de resultat som de gästförare som varit före mig att det är en stenhård klass och svårt att ta sig till toppen.
De gästförare som varit före Rustad är Carl Rosenblad (GT-serien), Pontus Mörth (GTR-serien) och Aaron Slight (BTCC). För Slight blev helgen på Karlskoga ingen succé då han blev diskvalificerad i de båda racen. Rosenblad och Mörth däremot lyckades placera sig på en nionde respektive sjundeplats.
- Det kommer som sagt att bli svårt att slå de resultaten men jag ska försöka, avslutar Tommy Rustad.
02-06-13 Jens Edman kör Volvo S60 i ETCC på Anderstorp
Till den svenska deltävlingen i ETCC på Anderstorp 29-30 juni kommer det att finnas en tredje Volvo S60 i startfältet med Jens Edman vid ratten. Volvo och Prodrive har i det tysta byggt ytterligare en bil, som vid sidan av de ordinarie bilarna med Rickard Rydell och James Hanson, ska ta upp kampen med de många BMW och Alfa Romeo i mästerskapet.
Den tredje bilen kommer dock inte drivas av Prodrive utan av det svenska teamet Flash Engineering, och bilen kan komma att köras av olika förare på olika tävlingar.
- Vi har från Volvo och Prodrive inte budget och resurser att driva denna bil resten av säsongen, utan vi kommer att låna ut den till Flash Engineering som kommer att söka finansiering för att köra den så många tävlingar som möjligt, säger Olle Odsell, motorsportchef på Volvo Personvagnar AB.
- Vi hoppas dock att denna tredje bil ska kunna blanda sig in bland de sex främsta bilarna och på så sätt ta poäng i märkesmästerskapet, och även stötta Rickard Rydell i förarmästerskapet genom att ta poäng från konkurrenterna. Sedan avser vi att sälja bilen efter säsongens slut, säger Olle.
Efter Anderstorptävlingen har dock hälften av de tio tävlingarna i ETCC körts, så det blir svårt för en ny förare att blanda sig i tätstriden i förarmästerskapet. Jens Edman har varit med och utvecklat S60-bilen och kommer att köra den första tävlingen på Anderstorp, men sedan kommer troligen Janne Flash Nilsson att sitta bakom ratten i de följande två tävlingarna i Tyskland och Belgien. För de återstående tre tävlingarna är planerna inte klara.
- Vi ser detta som en utmärkt möjlighet för oss på Flash Engineering att lära oss de nya bilarna inför nästa år, då vi hoppas kunna vara med både i STCC och ETCC, säger Christian Dahl som är teamchef på Flash Engineering.
- Vi har redan vårt eget folk i England och de är med och sätter ihop den nya bilen hos Prodrive, fortsätter Christian.
- Dessutom kommer vi att ihop med Prodrive köra bilen på Mantorp veckan innan Anderstorptävlingen, så vårt team kommer att vara väl förberett.
02-06-10 Volvos gästförare utesluten i bägge racen
Volvos gästförare Aaron Slight lyckades inte med sin målsättning i S60-Challenge. Att bli bättre en sjua var en förhoppning som grusades i båda racen. BTCC-föraren blev nämligen utesluten i bägge.
Volvos gästförare var på Karlskoga den forne Super Bike stjärnan Aaron Slight som skolat om och valt att satsa på en karriär som racerförare i BTCC istället. Kontakter med Sveriges just nu mest professionella team, Flash Engineering, som driver Castrol bilen i S60-Challenge gjorde det också möjligt för den glade Nya Zeeländaren att göra ett gästspel i den nya klassen.
- Allting var nytt för mig, jag hade aldrig kört bilen eller på banan tidigare så jag hade väl inga förväntningar. Men jag hoppades på att kunna slå de gästförare som kört de tidigare tävlingarna.
Då hade Aaron Slight varit tvungen att notera sjunde bästa raceresultat eller bättre. GTR-föraren Pontus Mörth innehar nämligen den hittills mest framskjutande placeringen bland gästförarna (Carl Rosenblad, Mörth och Slight).
Det såg också länge ut som om Aaron Slight hade potential att tillhöra toppen. Han kvalade fyra (!) men var inblandad i allt för många täta dueller i det första racet. Alltför många enligt domarna som uteslöt gästen.
- Jag förstod inte vad som hände riktigt. Jag körde inte på någon över huvudtaget utan fick bara ta smällar hela tiden, sa han efter det första racet.
Till det andra racet på söndagen hade dock Flash Engineerings två mekaniker Håkan Svensson och Magnus Karlsson gjort underverk med den illa tilltygade bilen och gjort den klar att starta från den sista startrutan. Aaron avancerade snabbt genom det täta startfältet och la sig bland de tio främsta. Att det efter några varv blev gulflagg uppfattade dock inte Aaron.
- Jag gjorde en omkörning och då hade det precis blivit gulflagg.
Konsekvensen av den handlingen blev att Aaron fick ett Drive Through-straff, men det ignorerade han till mångas förvåning in i det längsta. Det hade dock sin förklaring.
- Jag satt lyckligt ovetande i bilen. Jag uppfattada inte att det var mitt nummer som stod på skylten, säger han med ett skratt.
Domarna tvingade utesluta Slight återigen men den långväga gästen var glad ändå.
- Det var roligt att få vara med. Det var tufft och hårt, men jag är inte med i mästerskapet så att jag blev utesluten gör ingenting, säger han och avslutar:
- Men visst hade det varit roligt att bli den bäste gästföraren.
02-06-10 Ny pallplats för Tobias Klintheim i S60 Challenge
Det var blandade känslor i team DEWALT S60 efter söndagens tävling på Gelleråsen. Efter de fina varvtiderna i lördagsheatet och därmed framskjutna start positioner så var både Tobias Klintheim och Kenneth Ahnelöv helt inriktade på topp placeringar i dagens race.
Båda förarna gjorde också en mycket bra start och efter första halva varvet var Tobias trea och Kenneth sexa med stora möjligheter till att avancera ytterligare. När det ser ut som om teamet är på väg att göra sin hittills bästa insats i serien så faller plötsligt Kenneth tillbaks i fältet och kommer in i depå.
- Jag har råkat ut för samma fel som på träningen i fredags. Så fort jag trampar på gasen så dör bilen. Vi åtgärdade bilen enligt Volvos besked då och i går gick den bra. Det känns så fruktansvart tungt nu och jag kan inte säga mer" sa en bedrövad Kenneth Ahnelöv.
Tobias bil fungerade däremot och han bjöd på en strålande körning. Vid uppkörningen till tredje plats fick han kämpa en del med andra förare och toppduon hade fått en liten lucka som Tobias kämpade hårt för att äta in. Han kom i kapp men det räckte inte för att komma förbi med de identiska S60 bilarna.
- ag är oerhört nöjd med min körning. Nu får vi bara hoppas att bilen fungerar klanderfritt på Falkenberg så skall jag högre upp på pallen" kommenterade Tobias efter sin andra pallplats i årets serie.
Teamchefen, Dick Jönsson-Wigroth summerade helgen
- Hela fredagen och halva lördagen präglades av tekniskta problem. Vi bytte elektronik och gjorde som Volvo sa och bilarna fungerade ju perfekt i det första heatet. Så råkar vi ut för nya problem i dag efter ett halvt varv med Kenneths bil. Är det det så här som hög svensk kvalitet fungerar ? Jag gläds dock med Tobias som gjorde ett mycket bra race från sin startposition.
02-06-09 Andersson segrare i Challenge på Karlskoga
Ludvikasonen Daniel Andersson tog under söndagens race sin första seger i S60-Challenge på Karlskoga.
- Känns riktigt skönt, säger han.
Efter det att poleinnehavaren, gårdagsvinnaren och ledaren i mästerskapet Daniel Haglöf brutit redan på första varvet efter en avåkning delade de båda Cooper Ejes-förarna Daniel Andersson och Mårten Sahlström tätplatserna. Daniel Andersson skaffade sig en lucka som han höll genom hela racet.
- Jag lyckades få till en bra start och hålla undan för min stallkompis Mårten, att vi lyckades ta en dubbel känns jättebra, säger segraren som förra året körde JTCC.
Det här är Mårtens första seger i klassen. Hans tidigare resultat har hela tiden varit i täten. Han har nu fyra pallplatser på sex race (en seger, två andraplatser och en tredjeplats).
- Det är viktigt att få bra placeringar för att kunna hänga med i toppen. Det är tätt och tufft och ju fler 15 poängare (segrar) desto bätrre, säger han.
Teamkompisen i Cooper Eje, Mårten Sahlström uppvaktades ihärdigt bakifrån av Tobias Klintheim, men höll undan racet ut.
- Det var roligt att vi lyckades ta de två främsta platserna. Jag tycker inte att vi fick till bilen riktitgt, men det räckte till en andraplats och jag gläds givetvis åt Daniels seger.
Tobias Klintheim startade åtta och körde upp sig på pallen. Detta var Kalmarföraren givetvis mycket nöjd med.
- Det kändes jättebra. Skönt att kunna hämta upp så många placeringar på den här tuffa banan. Jag kan inte vara annat än nöjd, säger han.
Klassens enda tjej, Helena Larsson presterade sitt bästa resultat hittills i år och slutade sexa.
Resultat, Race 2 S60-Challenge: 1) Daniel Andersson, 2) Mårten Sahlström, 3) Tobias Klintheim, 4) Jimmy Johansson, 5) David Björk, 6) Helena Larsson, 7) Patric Ernstson, 8) Peter Hallén, 9) Aaron Slight, 10) Jens Hellström.
Race 1: 1) Daniel Haglöf, 2) Daniel Andersson, 3) Mårten Sahlström, 4) Marcus Engström, 5) Marcus Nyberg, 6) Tommy Brink, 7) Patric Ernstsson, 8) Jimmy Johansson, 9) Helena Larsson, 10) David Björk.
S60-Challenge, totalt:, 1) Daniel Andersson, 65, 2) Mårten Sahlström, 62, 3) Daniel Haglöf, 62, 4) Tobias Klintheim, 38, 5) Tommy Brink, 31, 6) Patric Ernstsson, 29, 7) Jens Hellström, 23, 8) Jimmy Johansson, 19, 9) Johan Landegren, 12, 10) David Björk, 10.
02-06-08 Haglöf utökar sin ledning - Volvos gästförare diskad
Daniel Haglöf utökar sin ledning i S60-Challenge. Genom en seger i Race 1 under lördagen har han nu skaffat sig ett viktigt poängförsprång.
- Det känns riktigt skönt, säger han.
Daniel Haglöf tog under lördagen sin andra seger i S60-Challenge. Det är han först med att göra och har därmed skaffat sig en tryggare sits än de övriga förarna.
- Det är viktigt att ta så många 15 poängare som möjligt, man får ju räkna bort tre race så det kan bli tufft i slutändan, säger Daniel.
Haglöf har hittat rätt inställningar på bilen vid race men har fortfarande en bit kvar vad gäller kval set-up. I lördagens race startade han som trea.
- Jag har fortfarande lite kvar att hitta på kvalet, där hänger vi inte riktigt med. Men det spelar ju inte så stor roll när man kan köra om dom under racet.
Före Haglöf startade Mårten Sahlström och Daniel Andersson. Haglöf passerade Sahöström redan på det andra varvet. Han kom sedan ikapp Andersson på det sjätte och la in stöten på det sjunde.
- Det gick riktigt bra, bilen fungerade perfekt och jag åkte på jämna tider varje varv.
Det räckte dock inte för att ta Pole position till Race 2. Det gjorde Jens Hellström som åkte av i början på racet, vilket gjorde att han senare kunde åka in och kyla däcken.
För Vovlos gästförare, Aaron Slight, blev debuten betydligt mer misslyckad än planerat. BTCC-föraren startade fyra, blev omkörd i starten och låg länge på en sjundeplats. Men ju längre loppet gick ju mer närkamper drogs han in i. Till slut var det bara vänstra framdörren som var hel. Efter loppet blev Slight diskad.
- Jag förstod ingenting. Jag körde inte på någon utan blev påkörd hela tiden. Vi får ta revansch i morgon istället, säger han.
Resultat, Race 1: 1) Daniel Haglöf, 2) Daniel Andersson, 3) Mårten Sahlström, 4) Marcus Engström, 5) Marcus Nyberg, 6) Tommy Brink, 7) Patric Ernstsson, 8) Jimmy Johansson, 9) Helena Larsson, 10) David Björk.
02-06-06 Helena och Jimmy laddar nu om inför Gelleråsen.
Tävlingshelgen i S60 Challenge på Ring Knutstorp för två veckor sedan blev ett bakslag för teamets båda förare Jimmy Johansson och Helena Larsson. Båda bilarna drabbades av tekniska problem och resultaten uteblev därför.
- Nu har vi fått båda bilarna åtgärdade och var dessutom på Anderstorp en hel dag förra veckan för att testa att allt nu fungerar som det skall." berättar teamchefen Mikael Hermansson som nu hoppas att det vänder för teamet så att förarna kan ge de resultat som de har förarkapacitet till.
På Anderstorp bekräftades också att teamets båda bilar nu fungerar utan anmärkning och teamet fick också tid till att laborera med olika inställningar av bilens set up.
- Det kändes skönt att få dessa besked, " sa Jimmy efter testen och fortsatte
- Nu har jag förträngt bekymmerna från Skånetävlingen och ser fram emot Gelleråsen. Skolterminen är också slut för min del så att jag kan koncentrera mig helt på tävlandet vilket är nödvändigt. Jag noterade bra varvtider på testet och känner att farten börjar komma tillbaka så vi skall nog kunna vara med därframme i helgen" avrundar Jimmy som är synnerligen tänd inför de två race som skall köras i Karlskoga under helgen.
Helena Larsson har haft en motig säsongstart där hon fram för allt haft svårt att hänga med i racetempo. En stor del av detta kan förklaras med det turbofel som hennes bil haft. Med en frisk bil kom också farten tillbaka och det är en glad Helena som berättar:
- Underbart. Nu går bilen som den skall och jag fick bevisat för mig själv att jag kan åka fort. Till och med på regnblöt bana var jag bara någon tiondel efter Jimmy som är mästare på halt underlag," kommenterar Helena.
- Denna vecka har jag bara vilat och laddat upp inför helgens tävling. Gelleråsen är en bana som jag trivs mycket bra på och där jag också har gjort bra resultat så nu kliar det riktigt rejält i gasfoten, " tillägger Helena.
02-06-06 Team DEWALT S-60 positiva inför Gelleråsen
Den tredje deltävlingen i årets S60 Challenge serie körs kommande helg på Gelleråsbanan i Karlskoga. Resultaten från förra tävlingshelgen på Ring Knutstorp blev inte vad teamet hade hoppats och har därför lagt ner mycket energi på att analysera bilarnas uppförande. Det framkom många teorier som sedan omsattes i praktiken vid en testdag på Anderstorp i början på veckan.
- Vi hängde inte riktigt med på Knutstorp av olika skäl och beslöt oss för att testa lite nya inställningar inför Gelleråsen. Det blev en lyckad dag på Anderstorp där framför allt Tobias Klintheim åkte fort och visade att det vi tappade i racetempo på Knutstorp har vi nu förhoppningsvis lyckats att åtgärda. Dessvärre råkade vi ut för bromsproblem på Kenneth Ahnelövs bil när ABS-sensorn slutade fungera och bilen bara låste upp på framhjulen." berättar teamchef Dick Jönsson-Wigroth.
Från sjuksängen i Kalmar, med hosta och feber, berättar Tobias Klintheim,
- Det var en värdefull test vi gjorde på Anderstorpsbanan. Nu är det roligt att köra igen och jag ser fram emot helgens tävlingar. Banan är trevlig att tävla på med ett flertal tillfällen för omkörningar vilket gör att det går att avancera i fältet även om man inte står i första led i starten. Nu skall jag bara kurera mig inför resan till Karlskoga sedan skall vi visa de andra att vi är ett toppteam," avrundar Tobias som ligger på fjärde plats med 28 poäng i sammandraget inför Gelleråsen .
Kenneth Ahnelöv är just nu på 14:e plats i serien som omfattar 26 bilar.
- Den placeringen skall jag förbättra i helgen bara vi får ordning på bromsproblemet, säger Kenneth som inte är riktigt nöjd med körningen så här långt.
02-06-02 Problemfylld helg för Rickard Rydell
Det blev tyvärr inga poäng för Rickard Rydell när ETCC gästade Jarama i Spanien. I första loppet startade han på grund av ett extra motorbyte sist, men körde upp sig till tionde plats.
- Bilen går jättebra men effekten i motorn räcker inte till för att hänga med de snabbaste idag, berättar Rickard. Framförallt är det kul att bilen går bra på flera olika bantyper.
Den andra tävlingen slutade i depån, troligen med ett värmerelaterat fel. Temperaturen låg på omkring +38ºC under loppen, vilket är varmast hittills i år.
- Det gick inte att prestera bra varvtider under fria varv, utan det var bara att bita ihop och köra så snabbt som möjligt. Tiderna topp fem gjorde var inte möjliga att nå. Nu har vi tre veckor på oss till nästa omgång att vidareutveckla bilen.
Han ser trots en mindre lyckad helg positivt på framtiden. För nästa gång, om fyra veckor, tävlar Rickard på hemmaplan. Serien besöker då Anderstorp i Småland, något som han verkligen ser fram emot.
- Det ska bli jättekul att köra i Sverige och självklart hoppas jag på mycket publik, säger en optimistisk Rickard.
ETCC på Anderstorp körs helgen 29-30 juni.
Källa: www.rickardrydell.com
02-05-23 Team DEWALT S-60 siktar på seger på Ring Knutstorp
Årets andra deltävlingen i S 60 Challenge körs i helgen på Ring Knutstorp i samband med STCC. För Team DEWALT med förarna Tobias Klinthem, Kalmar, och Kenneth Ahnelöv, Uttran, så har teamchefen Dick Jönsson-Wigroth höjt målsättningen och siktar nu på heatsegrar.
- Premiärtävlingen på Mantorp gav oss en hel del nyttig information om både tävlingsbilarnas uppförande och förarnas sätt att hantera dem. Dessa erfarenheter har fått oss att fundera i lite nya banor angående bilarnas inställning som vi kommer att testa under fredagens fria träning på Knutstorp," säger Dick och fortsätter - " Både Tobias och Kenneth bjöd på stabil körning på Mantorp men jag vet att det kan bli bättre.
Inför tävlingen på skånska Ring Knutstorp kommer Volvo att byta ut samtliga elektronikboxar samt noggrannt kontrollera bilarnas differentialer för att få bukt med de prestandaolikheter som upptäcktes vid premiären.
- Jag ser fram emot Knutstorpstävlingen med tillförsikt. Premiärtävlingen visade att jag måste prestera mer aggresiv körning i inledningen av heaten för att inte tappa positioner. Jag har goda erfarenheter med mig från de testkörningar vi genomfört på banan vilket bör rendera i att jag finns med i topp tio och tar poäng i båda heaten" säger Kenneth Ahnelöv.
Tobias Klinthem har kört ett otal tävlingar på Ring Knutstorp och kan den svårkörda banan väl.
- Det är en bana med många fällor att tappa eller tjäna både tid och placeringar på. Jag har ett flertal segrar på banan men även ett antal rejäla missar. Min senaste tävling i Formel Ford var ingen höjdare så nu är jag revanschsugen och laddad för topplaceringar. Med en fjärde och en tredje plats från premiären är jag med i den sammanlagda toppstriden men det kunde blivit bättre om jag valt regninställning i andra heatet. Jag är fast ävertygad om att de förändringar vi nu gör på bilarna kommer att ge det där sista lilla extra varför jag siktar på två pallplatser varav minst den ena skall vara högst upp. " analyserar Tobias förutsättningarna inför helgens tävling.
02-05-23 S60-förare dansar regndans
Jimmy Johansson dansar regndans inför helgens tävling på Ring Knutstorp. Det har varit full fart i garaget hos MH Motorsport sedan premiären i S 60 Challenge på Mantorp för två veckor sedan. Båda Jimmy Johanssons och Helena Larssons bilar har varit nedplockade i minsta detalj för genomgång.
- Vi hittade lite olikheter i bakvagnen som påverkar köregenskaperna. Detta har vi påtalat för Volvo som kommer att åtgärda det hela inför helgens tävling på Knutstorp. säger teamchefen Mikael Hermansson och fortsätter
- Vi var nere med Helena på Knutstorp i fredags och körde ett testprogram under halva dagen. Dessvärre så rasade växellådan så vi fick inte ut allt av testet men vi tror oss ha hittat de inställningar som är optimala för den knixiga banan. Volvo har dessutom lovat att se till att de olikheter som förekommer på bilarna kommer att rättas till under fredagen så det skall bli spännande att se resultaten. avrundar Mikael.
Helena Larsson känner sig åksugen och laddad inför helgen och säger - " Nu har jag hittat körrytmen och när nu Volvo satt anti spinn systemet ur funktion så kan jag åka mina egna spårval utan att tänka på att undvika ojämnheter så grabbarna får se upp på Knutstorp.
- Tänk om väderleksprognoserna stämmer för en gångs skull och det bli regn i helgen då skall mina medtävlande få ta i ordentligt om de skall slå mig. Jag dansar regndans varje dag och hoppas att hjälper. skrattar Jimmy Johansson.
Jimmy är en förare som älskar att åka fort i regn vilket han bevisade under alla år med gokart. Vid den officiella förtesten var också Jimmy snabbast av alla när det regnade under ett pass. Direkt efter premiären på Mantorp var inte Jimmy speciellt nöjd men nu när han har fått lite distans så säger Jimmy
- Detta är en verkligt tuff klass med många bra förare och att ligga sexa totalt efter de första två heaten är kanske inte så dumt. Det är de som är framför mig som nu har pressen på sig medan jag kan slå ur underläge. Jag lär känna bilen mer och mer och vet att jag har kapacitet att åka minst lika fort som de mer rutinerade förare som var före mig på Mantorp. Det kommer att bli en trevlig helg i Skåne och får vi regn som sagt så ........ avrundar Jimmy.
02-05-23 Pontus Mörth gästförare i S60 Challenge
Han har mött Carl Rosenblad flera gånger tidigare, bland annat i STCC. Men han har aldrig fått chansen att överglänsa honom i en S60-Challenge bil. Det får han till helgen. Pontus Mörth är nämligen Volvos andre gästförare i Volvos nya enhetsklass på Knutstorp till helgen.
Den forne STCC-profilen Carl Rosenblad var först ut som gästförare i Volvos nya enhetsklass, S60-Challenge. Premiären kördes på Mantorp för snart två veckor sedan och Rosenblad fick verkligen bekänna färg. Två niondeplatser blev facit för den internationella GT-föraren.
- Det är enormt tufft där uppe i toppen, kunde han snabbt konstatera efter loppen.
Mörth kör i vanliga fall GTR-serien
På lördag är det dags för den andra tävlingen i klassen på Knutstorp och Volvo har valt ett annat dragplåster den här gången. En förare som är fostrad i samma skola som Rosenblad och som är väl medveten om den tuffa konkurrensen. Det handlar om den 25-årigen GTR-föraren Pontus Mörth, som så sent som förra året var med och slogs i mästerskapsklassen STCC.
- Det här ska bli enormt skoj. Jag har ju kört Volvo förut i JTCC och gillar den här nysatsningen, dessutom ska det bli en härlig utmaning att köra mot de här grabbarna, säger Pontus.
- Men jag vet och det fick också Rosenblad erfara, att det är stenhård konkurrens i enhetsklasser och det jag får ha som måttstock är Calles placeringar. Vi hade några tuffa dueller i fjol och jag vet vad han går för så det blir inte lätt, fortsätter han.
Vill helst slå Carl Rosenblads placeringar
Pontus Mörth kör alltså GTR-serien, en klass där han ligger trea totalt och som han satsar hårt i. Det körs dock ingen deltävling på Knutstorp i år vilket gjorde det lockande och passande för Pontus att nappa på erbjudandet från Volvo.
- Det var Christian Dahl (teamchef Flash Engineering) som frågade mig i samband med premiären på Mantorp om jag ville vara gästförare i S60-Challenge i den andra tävlingen på Knutstorp, berättar han och fortsätter avslutningsvis:
- Eftersom det passade så bra för mig så nappade jag direkt. Klassen verkar rolig och det ska bli skoj att köra den bilen. Det ska också bli utmanade att se hur man hävdar sig i klassen, men som sagt, det är Carl Rosenblads placering som jag får sikta in mig på att slå.
02-05-19 Rickard Rydell snabb men fick bara en poäng
Efter ett lyckat kval var förhoppningarna om framskjutna placeringar stora. Men tidigt i första racet blev Rickard påkörd av Giovanardi när de fightades om ledningen. En topplacering förvandlades till en nollpoängare.
- Han måste styrt rakt in i min sida så min bil snurrade runt, säger en besviken Rikard. Det här förstörde hela helgen. Annars kunde jag ha varit etta eller tvåa i loppen.
Rickard startade längst bak i andra loppet, eftersom placeringen i första heatet avgör startpositionen i andra. En stark uppkörning med många fina omkörningar resulterade i en sjätteplats i mål.
- Det var kul att köra om så många bilar i loppet, men startpositionen gjorde det omöjligt att ta en riktigt bra placering. Så det är synd att det bara blev en poäng.
Nästa deltävling i ETCC körs om två veckor på Jarama i Spanien.
Källa: www.rickardrydell.com
02-05-12 Jimmy Johansson bjöd på show i S60 race
Jimmy Johansson bjöd på show i race ett och var med i toppen i andra heatet. MH-Motorsports två förare i S60 Challenge har nu avverkat årets första race i serien.
- Vi har lärt oss mycket av denna helg som kommer att visa sig i reultaten längre fram," säger Raymond Johansson i teamledningen och fortsätter
- Skönt att det nu är i gång och att bilarna är hela efter premiärhelgen som bjöd på bra racing och vi är mycket nöjda med förarnas prestationer
- Jag fick en bra start och avancerade genom fältet men råkade sedan hamna på utsidan i Parissektionen och föll tillbaks ett par platser. Efter ett par varv blev der en riktigt tuff racingfight med Olle Hellström där vi skiftade placeringar ett flertal gånger innann Olle bromsade bort sig och blev stående i en sandfålla. Tyvärr tappade jag turbotryck när jag växlade upp till femman men vi vet nu vad som är fel och har åtgärdat detta. Det var ett bra heat med tät racing men alla körde just varför vi slapp onödiga kollisioner och avåkningar. Jag slutade på 19:e plats bland de 26 startande så nu kan det bara bli bättre," sa Helena Larsson efter att första racet var avklarat. Det andra heatet somkördes under söndagen blev nästan en upprepning för Helena som åter gjorde en bra start men kom ut i ytterpår i Parisområdet och fick ingen lucka att krypa ner i så hon tappade placeringar.
- Samma otur i gen och nu iregn som jag inte alls gillar. Det blev ett speciellt heat för mig där jag hamnade i en riktigt tuff duell med rutinerade Jan Brunstedt och vi växlade platser ett flertal gånger, men jag tog honom till slut," sa en något besviken Helena efter det avslutande heatet där hon slutade på 21:a plats.
Teamets andre förare, Jimmy Johansson, bjöd publiken på en härlig stund med sin attackerande och friska körning i första heatet.
- Jag startade som elva och hängde bra med från start i den positionen. Efter ett par varv började jag attackera de som låg framför mig. Det gick bra tills jag passerat rutinerade STCC-föraren Calle Rosenblad då jag kände att inget var omöjligt och laddade för mycket med följd av att jag åkte ut i gräset och fick börja om igen. Men har man åkt om Rosenblad en gång så går det ju att göra igen, tänkte jag och satte in jakten igen. Det lyckades faktiskt på sista varvet körde jag om Rosenblad en gång till och slutade åtta i heatet med poäng i bagaget så jag får inte vara allt för missnöjd, " sa Jimmy direkt efter målgång. I söndagens heat valde Jimmy och teamet att köra ut med inställning för torr bana vilket visade sig vara ett felaktigt val eftersom banan blev riktigt blöt en liten stund in i tävlingen.
- Det var jättekul. Jag trivs normal bra i regn men med den set up jag hade så kunde jag inte nå fram till Jens Helström som hela tiden låg ett par sekunder framför mig. Men med en sjätte plats som resultat med en felaktig set up så kan jag ju inte vara annat än nöjd även om jag hoppats att komma i topp fem i dag," sa Jimmy efter målgång. Jimmy ligger också sexa i sammandraget efter helgens två inledande heat.
02-05-12 En pallplats för Team DEWALT S60
Tobias Klintheim blev framgångsrikast av DEWALT temets förare när premiären i S60 Challenge kördes på Mantorp Park i helgen.
- Jag fick en bra start och avancerade två platser direkt", sa Tobias Klintheim efter att ha gått i mål som fyra i första heatet.
- Sedan var det stopp bakom Johan Landegren och vi hade en tuff duell under flera varv innan Landegren bromsade bort sig och jag kunde smita förbi. Dessvärre hade de tre i toppen lyckats få en lucka som jag sedan inte hann att ta igen då vi bara körde 10 varv," fortsatte Tobias som annars var ganska nöjd med dagens premiär.
- Det kommer att bli en racingsäsong med tuffa dueller helt i publikens smak och fortsätter det bara som i dag med just körning så skall vi vara med i toppstriden om mästerskapet," avrundade Tobias.
- I det andra heatet kom jag i väg ganska bra i starten och var snabbt på en tredje plats. Det började regna strax innan start och vi hade ställt in bilen för torr bana så det var inte lättkört. Haglöf och Sahlström låg framför mig och jag hade ingen chans att nå i kapp dem. Totalt sett är jag nöjd med premiärhelgen och vi har mer att ge i kommande race," sa Tobias efter att ha gått i mål som trea i söndagens heat.
Teamets andre förare, Kenneth Ahnelöv bjöd på strålande racingtakter från sin startposition mitt i fältet i första heatet. En bra start bäddade för kontakt med täten från början.
- Jag blev sedan hängande bakom Jimmy Johansson som låg på attack hela tiden och jag inriktade mig på att följa honom för att hitta lucka om något inträffade. Det var dessutom tätt bakom mig hela tiden så jag fick inte göra något misstag," berättade Kenneth som på sista varvet var nära att passera Calle Rosenblad men det lyckades inte och Kenneth flaggades av som tionde man i det 26 bilar stora startfältet.
- Jag är nöjd med min körning och att ta poäng i första racet bakom idel förare som kommer från racing med framhjulsdrivna bilar," sa Kenneth vidare. I det andra heatet tog det fort slut för Kenneth Ahnelöv sedan han krökt ett stag i framvagnen vid en närkontakt med en annan bil.
- Jag blev för passiv i regnet och fick mycket stryk av andra bilar. Kollisionen med Tommy Brink var mitt eget fel. Nu har jag lärt mig en läxa om det blir fler regnrace," kommenterade Ahnelöv dagen
Teamchefen, Dick Jönsson-Wigroth, uttryckte också lovord om de båda förarna.
- Serien är lång och att ha båda bilarna i topp tio från första racet lovar gott. Jag är nöjd med både team och förare. Vi har gjort ett bra jobb så här långt, nu skall vi bara hitta på något så att båda förarna kan vara med och rycka redan från start " kommenterar Dick förarnas insats.
Komplett resultat finns att hämta på http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm
Foton från dagen kommer att finnas tillgängliga under kvällen på: Team DEWALT S60 http://www.sportinformation.com/Motor/Media/dewalt.htm
02-05-11 Fyra och tia i premiären för Team DEWALT S60
Tobias Klintheim blev framgångsrikast av DEWALT temets förare när premiären i S60 Challenge kördes i dag på Mantorp Park.
- Jag fick en bra start och avancerade två platser direkt, sa Tobias Klintheim efter att ha gått i mål som fyra.
- Sedan var det stopp bakom Johan Landegren och vi hade en tuff duell under flera varv innan Landegren bromsade bort sig och jag kunde smita förbi. Dessvärre hade de tre i toppen lyckats få en lucka som jag sedan inte hann att ta igen då vi bara körde 10 varv," fortsatte Tobias som annars var ganska nöjd med dagens premiär.
- Det kommer att bli en racingsäsong med tuffa dueller helt i publikens smak och fortsätter det bara som i dag med just körning så skall vi vara med i toppstriden om mästerskapet, avrundade Tobias.
Teamets andre förare, Kenneth Ahnelöv bjöd på strålande racingtakter från sin startposition mitt i fältet. En bra start bäddade för kontakt med täten från början.
- Jag blev sedan hängande bakom Jimmy Johansson som låg på attack hela tiden och jag inriktade mig på att följa honom för att hitta lucka om något inträffade. Det var dessutom tätt bakom mig hela tiden så jag fick inte göra något misstag," berättade Kenneth som på sista varvet var nära att passera Calle Rosenblad men det lyckades inte och Kenneth flaggades av som tionde man i det 26 bilar stora startfältet.
- Jag är nöjd med min körning och att ta poäng i första racet bakom idel förare som kommer från racing med framhjulsdrivna bilar, sa Kenneth vidare.
Teamchefen, Dick Jönsson-Wigroth, uttryckte också lovord om de båda förarna.
- Serien är lång och att ha båda bilarna i topp tio från första racet lovar gott. Redan i morgondagens race finns det förutsättningar för nya sköna mästerskapspoäng. kommenterar Dick förarnas insats.
Komplett resultat finns på www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm
02-05-06 Rydell trea och fyra på Silverstone
Helgens facit efter FIA ETCC omgång tre och fyra: Ytterligare en fjärdeplats i heat 1, men hela vägen upp på pallen heat 2! Rickard Rydell höll sitt löfte om att han och Volvo skulle vara snabbare än BMW Team Deutchlands båda förare.
- Både jag och teamet är mycket nöjda med helgen, säger Rickard. Bilen gick mycket bra i bägge racen och en tredjeplats var det bästa vi kunnat hoppas på under omständigheterna.
På grund av FIA:s tekniska reglemente har teamen inte fått byta ut eller trimma sina motorer inför Silverstone. Tack vare det tippades Nordautos båda Alfa Romeo 156 som vinnare även denna helg. För närvarande är det de som förfogar över de starkaste motorerna i fältet, något som Rickard villigt erkänner.
- Volvon går mycket bra i snabba kurvor, men vi behöver omkring 10-15 hästkrafter till för att inte bli ifrånåkta av alforna på rakorna.
Långa rakor är något som Silverstones GP-slinga har gott om. Inte helt förvånande var Giovanardi och Larini snabbast även denna helg med Larini som etta i heat 1 och Giovanardi på andra plats. Till Heat två bytte de två bara plats med varandra. Både BMW och Rickard i Volvo S60 bjöd dock på spännande fighter och höll alforna stången så gott det gick. Rickard hade ett underbart flyt i Heat 1 där han ledde större delen av loppet.
- Jag fick en kanonstart och kunde gå upp i ledning med en BMW bakom mig, säger han. Sedan ledde jag nog fram till halva racet var kört tror jag.
Då slog oturen till med en kärvande växellåda. Rickard tappade till femte plats men lyckades ändå komma tillbaka och knep fjärdeplatsen framför Dirk Müller. I Heat två låg Rickard tvåa direkt efter start och hade en fantastisk fight med Giovanardi. Till slut tvingades han släppa förbi bägge fabriks-alforna och tog upp jakten på tredjeplacerade och Dirk Müller i stället. Rickard var klart den snabbare av de två och på näst sista varvet gjorde han sitt avgörande drag i Clubs. Han körde om Müller efter långa Hangar Straight, ionte bara på utsidan, hela bilen var dessutom utanför asfalten!
- Det såg säkert värre ut än det var. Jag kunde inte gärna komma hem med fyra fjärdeplatser så jag kände att jag var tvungen att köra om.
Rickard slutade alltså trea i det andra heatet. Hans och Volvos första pallplacering för året, men knappast den sista.
Nu ska Rickard ta ett par dagars välförtjänt semester. Om två veckor är det dock dags för drabbning igen. Då på tjeckiska Brno och omgång fem och sex i FIA ETCC
- Till dess har vi löst de sista problemen med växellådan också kommer vi att använda oss av en ny motor som lämnar mer effekt, menar han. Då kommer fabriksalborna inte att köra om oss med samma lätthet som på Silverstone. Förhoppningsvis kommer vi att vara lite snabbare än de också.
Källa: www.rickardrydell.com
02-05-02 Krasch stoppade test på Gelleråsen och äventyrar premiären för Volvo S 60 Challenge.
Under gårdagen inträffade en ny olycka med en Volvo S60 Challengebil vid test på Gelleråsen. Det var Michael Ljungström i Ferrita Racing som tappade bromsverkan när han i full fart kom ner mot Trösenkurvan efter den långa startrakan.
- När jag skulle trampa ner bromspedalen så var den helt stum och inget hände, det var bara att åka med rakt in i räcket som flyttades en hel meter, sa Michael direkt efter olyckan.
Det blev en mycket kraftig krasch där skyddsräcket gick sönder och inte kunde repareras under dagen så testet avbröts för övriga deltagare av säkerhetsskäl. Michael klarade sig oskadd från olyckan men är lite stel i kroppen. Framför allt är huvud och nacke speciellt utsatt vid denna typ av olyckor men tack vare ett speciellt nackskydd så klarade sig Michael från svåra skador. Det är andra gången som det inträffar en allvarlig olycka med S60 Challengebilarna beroende på bromsverkan. Tidigare har Marcus Ekström råkat ut för samma sak och dessutom på exakt samma ställe på Gelleråsen. Under försäsongen har ett flertal förare dessutom meddelat att de haft bromsproblem dock utan att olyckor inträffat.
Team och förare inom S60 Challengeklassen ser mycket allvarligt på problemen och har ställt krav på Volvo att det skall presenteras åtgärder innan premiären på Mantorp den 11 maj annars finns det en uppenbar risk att man inte kommer att starta.
Hans Wängstre som är ordförande i Racingutskottet inom Svenska Bilsportförbundet var på plats på Gelleråsen i går och säger
- Vi ser mycket allvarligt på detta och har inlett en dialog med Volvo. Vi kan inte sätta startförbud på bilarna utan endast vara ett påtryckningsmedel för att få en lösning av problemet. Volvo har tagit hand om bilen och garanterat oss en analys om vad som inträffat och vad man kan åtgärda.
02-04-29 Carl Rosenblad i S60-Challenge Castrol gästbil
Vem som ska köra S60-Challenge Castrol gästbil vid premiären på Mantorp har länge varit en hemlighet. Tills nu. Först ut blir STCC-profilen Carl Rosenblad som under måndagen gör en shake-down med Castrol-bilen.
- Det känns verkligen spännande, säger han.
I och med att Nissan la ned sin STCC-satsning förra året letade sig Carl Rosenblad ut i Europa. Nu kör han GT serien men känner fortfarande ett sug efter Supertouring och den svenska publiken. Därför var det ett lätt beslut att fatta då Volvos motorsportchef, Alexander Murdzevski kom med en förfrågan om Rosenblad ville köra gästbilen i premiären av den nya klassen S60-Challenge.
- Han frågade mig för ungefär en månad sedan och jag sa ja direkt. Det är roligt att göra sådant som folk inte förväntar sig att man ska göra. Volvo och Flash Engineering var ju en av mina huvudkonkurrenter under flera år i STCC, säger Rosenblad.
S60-Challenge ska sändas i SVT tillsammans med Cart och ETCC och intresset för klassen är redan stort. För att göra det ännu större har Volvo i samarbete med Castrol valt att ställa en gästbil på griden vid varje tävling. Vem som kör gästbilen i respektive tävling kommer att hållas hemligt in i det sista, men klart är att samtliga gästförare är kända förare.
- Detta är för att öka intresset ytterligare. Vi tror mycket på den här klassen och en känd gästförare vid varje tävling kan nog sätta lite mer krydda på evenemanget, säger Alexander Murdzevski, Motorsportansvarig Volvo Personbilar Sverige.
Holm Jacob Metheson, Motorsportansvarig i Norden för Castrol tillägger:
- Castrol har, precis som Volvo, en lång och framgångsrik tradition inom motorsport. Vi ser mycket fram mot att få samarbeta med Volvo, såväl inom motorsport, som inom affärsområdet smörjmedel och har stora förhoppningar om att det blir ett framgångsrikt samarbete inom bägge områdena.
Vem som skulle sitta bakom ratten i Castrol gästbilen vid premiären på Mantorp den 11 maj har också länge varit en hemlighet, men nu är det alltså offentligt att STCC-profilen Carl Rosenblad är först att utmana.
- Känns otroligt spännande. Det ska bli skönt att göra något nytt och komma tillbaka till de svenska banorna igen. Det jag saknat mest är den svenska publiken, säger han förväntansfullt.
Kommer det inte kännas svårt att köra en S60-Challenge bil nu då?
- Nej, det tror jag inte. Det är fyra hjul och en ratt och efter några varv så vet man vad bilen gillar och inte gillar.
Rosenblad hade några lyckosamma race på Mantorp förra året. Vid den andra tävlingen vann han det första racet på 1.19,181. I finalen visade han återigen hög klass och segrade i det första racet med bästa tid på 1.24,243.
- Det gick bra där i några race och jag vet att jag är snabb på Mantorp. Därför har jag också en ganska hög målsättning vid premiären och siktar på att hamna bland de tio främsta.
Återstår att se om det blir några mästerliga tider för Rosenblad i S60-bilen vid premiären. En försmak får vi i alla fall vid hans shake-down under måndagen.
02-04-24 Bosch huvudsponsor i S60 Challenge
Det är nu klart att Bosch går in som huvudsponsor i den nya populära enhetsklassen i racing, Volvo S60 Challenge. Klassen som innehåller 28 st tekniskt identiska Volvo S60 T5 kommer att köras på samtliga 8 STCC-tävlingar samt på ETCC-tävlingen på Anderstorp i sommar.
Bosch är en stor leverantör av system och komponenter till bilindustrin och till Volvo levererar man allt ifrån hela motorstyrsystem till torkarblad. De 265 Hk starka turbomotorerna i Challengebilarna har exempelvis den senaste generationens bränsle- och tändsystem från Bosch, och tändstiften är desamma i tävlingsbilarna som i standardbilen, trots de höga påfrestningarna vid tävlingskörning.
- Vi ser den nya tävlingsklassen som en intressant testmiljö för våra komponenter, och med de lika tekniska förutsättningarna för alla så blir det förarskickligheten som kommer att avgöra vem som kommer att vinna", säger Stefan Seiberth, VD för Bosch i Sverige.
- Vi uppfattar intresset för klassen som mycket stort, och de nyligen beslutade TV-sändningarna från tävlingarna gör det ännu intressantare för oss att kunna exponera vårt varumärke, som ju omfattar många andra produkter än bilkomponenter, fortsätter Stefan Seiberth.
S60 Challenge med dieselmotor
Som en extra intressant del i avtalet mellan Bosch och Volvo ingår att man gemensamt kommer att utveckla en S60 Challenge bil med dieselmotor. Denna bil kommer att köras utom tävlan i klassen, dvs den kommer inte att konkurrera om poäng eller prispengar.
- Vi gör detta för att tydligt demonstrera att en modern dieselmotor med den senaste motorstyrtekniken mycket väl kan mäta sig med en bensinturbomotor i både prestanda och miljövänlighet", säger Olle Odsell som är motorsportchef på Volvo Personvagnar AB.
- Vi har satt målet 250 Hk i effekt och 500 Nm i vridmoment för denna utvecklade version av Volvos nya 2.4 liters dieselmotor i aluminium. Med detta ska vi kunna hänga med de övriga Challengebilarna, och kanske till och med kunna blanda oss i tätstriden någon gång", säger Olle förväntansfullt.
För att inte bilen ska ställa till några problem för de övriga tävlande har Volvo engagerat en mycket erfaren förare till denna bil.
- Jens Edman har deltagit i utvecklingsarbetet med bilen, och han kommer också att köra bilen på tävlingarna", säger Alexander Murdzevski, motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige AB.
- Vi har stämt av med Svenska Bilsportförbundet och arrangören STCC AB om att göra detta. I både Tyskland och England har man gjort liknande arrangemang med dieselbilar, även om det då i de flesta fall har rört sig om långlopp, där dieselbilarnas lägre bränsleförbrukning kommer bäst till sin rätt. På sikt kan det kanske bli aktuellt att pröva även S60 D5 Challengebilen i långlopp, men det blir en senare fråga", avslutar Alexander.
02-04-10 Volvo avtäcker sin S60 ETCC racingbil
Volvo visar nu sin S60 Super 2000 bil som kommer att tävla i årets European Touring Car Championship (ETCC). Volvo kommer att tävla med två racingbilar i år. En bil körs av den erfarne svensken och förre detta British Touring Car mästaren Rickard Rydell. Den andra av unge brittiske föraren James Hanson, som tävlade i ETCC Super Production serien i fjol i en BMW utvecklad av Edenbridge. Trots att Rydell är äldre och mer erfaren kommer båda förare att erhålla samma stöd och status i teamet.
Bilen, som har utvecklats av det brittiska företaget Prodrive, innebär att Volvo nu återvänder till ETCC där de tävlade framgångsrikt under 1980-talet med 240 Turbo. Bland annat som slog man mycket större bilar som Rover 3500 V8 och Jaguar XJ12. Volvo deltog även under 1990-talet i BTCC med 850 och S40 modellerna. Rickard Rydell vann 1998 det brittiska supertouringmästerskapet.
Volvo har inte deltagit i internationella Touring Car tävlingar sedan 1999 och fokuserar nu på FIA European Championship med de nya Super 2000 reglerna.
Prodrive har arbetat med utvecklingen av den nya bilen sedan tidigt i fjol och den första prototypen började rulla i augusti. Utvecklingstiden förkortades avsevärt på grund av en försening i godkännandet av Super 2000 reglerna, vilket gjorde att såväl motorn som växellådan och hjulupphängningen fick designas om.
-Vi har inte kunna utveckla och testa bilen lika mycket som vi ville, säger Dave Benbow, projektansvarig för Volvo på Prodrive.
- Sedan oktober har lagets konstruktörer fått koncentrera sig på att utveckla den nya och unika femväxlade "H-gate" växellådan från grunden. Vi tror att den här bilen kommer att vara konkurrenskraftig redan från början och att den kommer att bli ännu bättre under året.
De framhjulsdrivna Volvobilarna tävlar mot sju stycken Alfa Romeo 156, åtta BMW 320s och en del privatfinansierade Nissan Primera och Honda Civic. De bakhjulsdrivna BMW ekipagen bör ha en klar fördel i starten och ur långsamma kurvor. Dock så bör extravikten på 30 kilo motverka denna fördel något. Däckslitage på de framhjulsdrivna bilarna kan påverka dem negativt mot slutet av racen.
Volvo Personvagnars Motorsport Director, Olle Odsell, tror att årets mästerskap är en öppen affär:
- Det finns minst tio förare som skulle kunna vinna ETCC, säger han. Men i och med att man inte har kört några tävlingar med de helt färdiga bilarna, så vet vi inte hur vi ligger till gentemot våra konkurrenter förrän det första loppet i Magny Cours är över.
ETCC program 2002:
21 april Frankrike Magny Cours
5 maj UK Silverstone
19 maj Tjeckien Brno
2 juni Spanien Jarama
30 juni Sverige Anderstorp
14 juli Tyskland Oschersleben
3 aug Belgien Spa
22 sept Italien Pergusa
6 okt UK Donington Park
20 okt Portugal Estoril
02-04-03 SVT storsatsar på S60 Challenge, ETCC och CART i sommar
Volvos nya enhetsklass, S60 Challenge, kommer att få bästa möjliga TV-bevakning i år. Den kommer att visas i SVT tillsammans med Cart-serien och ETCC där de svenska stjärnorna Kenny Bräck och Richard Rydell finns representerade.
- Det känns jätteroligt att motorsport nu äntligen får exponering i relation till sin popularitet, säger Alexander Murdzevski, motorsportansvarig på Volvo Personbilar Sverige.
Nu är det klart att svenska folket kommer att få följa landets två största internationella motorsportstjärnor i Sveriges Television. I och med SVT:s storsatsning kommer det i sommar att visas 17 direktsända lopp i digitalkanalen SVT Extra med framgångsrike Kenny Bräck i den amerikanska Cart-serien och trogne Volvostjärnan Richard Rydell med kollegan James Hanson i European Touring Car Championship, ETCC. Dessutom kommer det på tisdagar att visas ett motorsportmagasin i 30 avsnitt i SVT 2 kl 23:10 med start den 16 april. Där sänds, förutom sammandrag från Cart-serien och ETCC, även reportage från Volvos nya enhetsklass, S60 Challenge som körs runt om i Sverige vid totalt nio tillfällen kommande säsong.
Volvos lansering S60 Challenge bygger vidare på succéklassen JTCC, men bilarna kommer att vara betydligt vassare och klassen är öppen för alla förare från 17 år och uppåt. Därmed är det en bred klass som rymmer många talangfulla förare. Hos Volvo Personbilar Sverige är man naturligtvis mycket nöjda med att den klassen får bästa tänkbara uppmärksamhet.
- Det här är mycket bra för motorsporten. Både Kenny Bräck och Richard Rydell nådde framgång via enhetsklasser och nu anses båda tillhöra den absoluta eliten i sina respektive serier. Även Jens Edman och Pontus Mörth har gått den vägen, så förhoppningsvis kommer det i och med att den här klassen får uppmärksamhet, att födas ännu fler framgångsrika svenska racerförare, säger Alexander Murdzevski som är ansvarig för Volvos motorsportsatsning i Sverige.
TV-bevakningen har varit en starkt bidragande faktor till att öka motorsportintresset hos det svenska folket. Det vittnar inte minst den svenska mästerskapsklassen STCC (Swedish Touring Car Championship) om som har ett publiksnitt på 15 000 människor vid varje tävlingstillfälle. Lägg därtill att totalt 32 miljoner tittare någon gång sett programmet Race som hårdbevakar klassen och som också visas i SVT.
- Det är jätteroligt att motorsporten nu äntligen får exponering i relation till sin popularitet och jag är övertygad om att SVT:s nysatsning kommer att uppskattas bland alla motorsportintresserade i Sverige. Att få följa Bräcks och Rydells framgångar ute i världen via TV samtidigt som man kan bevaka motorsportens framtid i S60 Challenge tror jag är ett mycket framgångsrikt koncept, fortsätter Murdzevski.
Hos huvudpersonerna själva, Kenny Bräck och Richard Rydell, är detta givetvis en mycket glad nyhet. ETCC-stjärnan Rydell säger så här:
- Det här är naturligtvis jätteroligt. Att SVT fortsätter att satsa, är det bästa tänkbara för sporten. Där når man ut till en betydligt bredare publik än via till exempel Eurosport. Det höjer också statusen på S60 Challenge, inte minst genom att dessa förare kommer att synas tillsammans med Kenny Bräck i Cart och oss i ETCC. Ett steg i rätt riktning för hela sporten, helt klart.
02-03-27 S60 Challenge racingpremiär på Mantorp
När startskottet går för racingpremiären den 11-12 maj på Mantorp Park står en helt ny racingklass på startlinjen - S60 Challenge.
Startfältet med 26 vassa S60 Challenge-bilar omfattar såväl unga lovande förare som tagit klivet upp från JTCC, till äldre erfarna chaufförer som ser möjligheterna att tävla i en klass med både spektakulära och fullvuxna racingbilar.
- Vi har tillsammans med STCC AB och Svenska Bilsportförbundet diskuterat hur vi skulle kunna utveckla JTCC-konceptet. Resultat blev Volvo S60 Challenge som ger möjlighet inte minst för JTCC-förare att ta ett steg uppåt, men även andra nya eller etablerade förare ska kunna köra en potent standardbil till ett rimligt pris, förklarade Alexander Murdzevski, motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige AB i samband med att årets STCC-säsong presenterades i Stockholm på onsdagen.
Volvo S60 Challenge är en enhetsklass, öppen för alla förare från 17 år och uppåt. Upplägget påminner om succéklassen JTCC, men bilarna kommer att vara betydligt vassare. Volvo S60 Challenge kommer att köras på samtliga STCC-tävlingar samt i samband med ETCC-tävlingen på Anderstorp i juni.
Bilarna i S60 Challenge är betydligt vassare än JTCC-bilarna. Motorn baseras på Volvos 2.3 liters T5 turbomotor, som med ett 3 tums avgassystem och racingkatalysator utvecklar ca 265 hk. Motorn kommer att plomberas och ha ett maximerat turbotryck via en kalibrerad övertrycksventil. Öhlins-dämpare, 18-tums BBS-fälgar, 4-kolvs racingbromsar, vinge och frontspoiler bidrar också till att göra bilen potent för racingsammanhang.
Växellådan är standard, men den har diffbroms och "lägre" slutväxel för att passa svenska banor. Klassen kommer att köras på ett intermediatedäck, Pirelli PZero Corsa i dimensionen 235/40-18 på BBS "Nebula" fälgar.
Totalt har Volvo sålt 26 tävlingsklara bilar. Pris: 320 000 plus moms, och alla bilar såldes slut redan några veckor efter presentationen av klassen i fjol. Bilarna kommer att ägas och skötas av varje enskilt team, men Volvo kommer att behålla en eller två gästbilar.
Klassen kommer att påminna om JTCC, dock utan övre åldersgräns. Men juniorerna kommer att uppmärksammas även i fortsättningen eftersom de får en egen "juniorcup" i klassen.
- Under första säsongen 2002 kommer det att finnas 250.000 kr i prispengar i S60 Challenge, och vi räknar med att klassen kommer att TV-sändas. Vi tror att det kommer att bli en mycket attraktiv tävlingsklass för alla som vill köra snäppet under STCC, säger Alexander Murdzevski.
02-02-11 Volvo kombinerar erfarenhet och ungdom i det nya Europateamet
Volvo gör comeback inom internationell motorsport i år med ett tvåbilsteam i det nya europamästerskapet för standardbilar, ETCC. Teamet kommer med två Volvo S60, som byggs och drivs av det engelska företaget Prodrive, känt bl a för att driva Subarus VM-vinnande rallyteam och Fords tidigare satsning i BTCC. Förare blir den erfarne Rickard Rydell (34), som kört för Volvo i BTCC 1994-1999, samt den lovande unge engelske föraren James Hanson (24). James har en bakgrund inom gokart och formelbilar i bl a USA, och körde förra året BMW i europamästerskapet för Super Production bilar.
Det nya europamästerskapet kommer detta första år att samla drygt 20-talet bilar från BMW, Alfa Romeo, Nissan och Volvo, och från år 2003 har fler bilfabrikanter anmält sitt intresse. Serien körs i 10 tävlingar över hela Europa, och samtliga tävlingar direktsänds i Eurosport. För det nordiska inslaget står förutom Volvos team även Fredrik Ekblom i en BMW och norrmannen Tommy Rustad i en Nissan. En deltävling körs på Anderstorp den 29-30 juni, och då kommer hela Småland att fyllas med motorsportfolk från Europa, då även trettiotal sportvagnar i FIA GT-klassen samt enhetsklasserna Renault V6 Clio Cup, Formel Renault 2000 och Volvo S60 Challenge kommer att köras.
- Det nya mästerskapet ETCC kommer att bli tätt och spännande", spår Volvos motorsportchef Olle Odsell. - BMW och Alfa Romeo sägs komma med åtta bilar vardera, men med vår välmeriterade partner Prodrive och med Rickard och James som förare har vi goda förutsättningar att slåss om segrarna. Vi får konkurrera med kvalitet istället för med kvantitet säger Olle lite skämtsamt.
Bilarna i det nya mästerskapet baseras på 2-litersmotorer som kommer att ge ca 250 Hk vid max 8500 r/m. I övrigt är bilarna ganska nära en standardbil, där endast små modifieringar tillåts på kaross, chassi och transmission. Detta gör att det är betydligt billigare att bygga och driva dessa bilar jämfört med de bilar som användes bl a i BTCC och STCC, och därför kan man förvänta sig att detta nya reglemente kan komma att användas i många nationella mästerskap framöver.
I den gångna helgen kördes de första gemensamma däcktesterna på Vallelunga banan utanför Rom, och där fanns bilar från alla deltagande märken. Inget av teamen har dock ännu sina slutliga tävlingsbilar klara, så man körde med prototyper och uppdaterade Super Production bilar. Testen visade ändå att man kan vänta sig mycket spännande och jämna tävlingar, då det bara skilde några hundradels sekunder mellan Alfas, BMWs och Volvos bästa varvtider.
- bVi har en hel del kvar att utveckla på våra S60 bilar", säger Olle Odsell. "Men de andra teamen kommer också att förbättra sina bilar, så det kommer att bli ett mycket intressant att se vem som står först på startlinjen i den första deltävlingen på Mangy Cours i Frankrike den 21 april", säger Olle. "Det gäller att vara med från början och sedan plocka poäng i alla tävlingar fram till finalen på Estoril i Portugal den 20 oktober.
02-01-26 26 Volvo S60 Challenge tävlingsbilar levererade
När startskottet går för racingsäsongen 2002 kommer en helt ny racingklass att stå på startlinjen i STCC. Volvo S60 Challenge är en enhetsklass, öppen för alla förare från 17 år och uppåt. Upplägget påminner om succéklassen JTCC, men bilarna är betydligt vassare. Volvo S60 Challenge kommer att ersätta JTCC och köras tillsammans med STCC från och med denna säsong. I helgen levererar Volvo tävlingsbilarna till sina förare, hela 26 stycken bilar.
- Intresset för klassen har varit enorm. Efter att vi premiärvisade bilen på försommaren 2001, tog det mindre än 3 veckor innan alla bilar var reserverade, säger Alexander Murdzevski, motorsportchef på Volvo Personbilar Sverige AB. Totalt har Volvo byggt och sålt 26 tävlingsklara bilar. Priset, 320 000 kr plus moms.
- Vi har tillsammans med STCC AB och Svenska Bilsportförbundet utvecklat JTCC-konceptet till en mer spektakulär och "fullvuxen" racingklass. Volvo S60 Challenge ger möjlighet för JTCC-förare att ta ett steg uppåt, men även andra, nya eller etablerade förare, ska kunna köra en potent standardbil till ett rimligt pris, fortsätter Alexander.
Även kommersiellt tar S60 Challenge ett kliv upp från JTCC. Under 2002 kommer det finnas 250.000 kr i prispengar i S60 Challenge, varav 50 000 är reserverade för en juniorcup i klassen.
- Vi har haft ett stort intresse från våra samarbetspartners och har knutit Pirelli, BBS, Sparco, Öhlins och Varta som klassponsorer under 2002. Nu arbetar vi tillsammans med STCC AB i slutförhandlingar om att TV-sända klassen och räknar med att få den delen klar under februari, avslutar Alexander.
Bilarna i S60 Challenge kommer att bli betydligt vassare än JTCC-bilarna. Motorn baseras på Volvos 2,3 liters T5 turbomotor, som med ett 3-tums avgassystem och racingkatalysator utvecklar ca 265 hk. Motorn kommer att plomberas och ha ett maximerat turbotryck via en kalibrerad övertrycksventil. Öhlins-dämpare, 18-tums BBS-fälgar, 4-kolvs racingbromsar, vinge och frontspoiler bidrar också till att göra bilen potent för racingsammanhang. Växellådan är standard, men den har diffbroms och "kortare" slutväxel för att passa svenska banor. Klassen kommer att köras på ett intermediatedäck, Pirelli PZero Corsa i dimensionen 235/40-18 på BBS "Nebula" fälgar.
Volvo S60 Challenge hade smygpremiär i samband med STCC-tävlingen den 2 september i år på Ring Knutstorp. Då bjöds 12 kända förare in från andra klasser för att göra upp om segern i ett "Race of Champions", och den striden vanns av Rickard Rydell i hård kamp med Jan "Flash" Nilsson och Roberto Colciago.
Startlistan officiell
I samband med leveransen av bilarna är även startlistan nu officiell. Förare i S60 Challenge säsong 2002 är: Helena Larsson (Borås), Jens Hellström (Järfälla), Fredrik Nilsson (Falkenberg), Christer Johansson (Växjö), Jimmy Johansson (Nösund), Johan Karlsson (Hägersten), Daniel Haglöf (Borlänge), Michael Ljungström (Köping), Johan Landegren (Köping), Tobias Klintheim (Kalmar), Peo Norén (Båstad), Marcus Ekström (Fors), Kjetil Berntsen (Askim, Norge), Daniel Andersson (Ludvika), Mårten Sahlström (Kalmar), Roger Rydell (Vallentuna), Kenneth Ahnelöv (Tumba), Marcus Nyberg (Älmhult), Anders Larsson (Enköping), Lennart Pehrsson (Enebyberg), Göran Wickström (Liatorp), David Björk (Hallstahammar), Tommy Brink (Hörby), Jan Brunstedt (Stockholm) och Jake Welin (Helsingfors, Finland).
www.motorsportivarmland.nu