Suzuki Cupen - Nyheter

<<Senaste års Nyheter

Äldre nyheter och rapporter
Du hittar nyheterna i fallande ordning neröver eller går direkt genom att trycka på något av årtalen:
2010 - 2009 - 2008 - 2007 - 2006 - 2005 - 2004 - 2003

Nyheter och rapporter 2010
10-12-01 2010 års Suzuki Cup-avslutning
Lindegården och den flerfaldige SM vinnaren Johnny Johansson stod som värd för 2010 års Suzuki cupavslutning, 30 personer trotsade den första vintern och tog sig till Lindesberg för att delta i avslutningen med tillhörande årsmöte. Årsmötet var debattfyllt då 2011 års reglemente skulle beslutats och övriga nyheter diskuteras. På agendan stod också överraskningsaktiviteter samt hemliga gäster. Under tiden skaran försökte enas om det nya reglementet och övriga angelägenheter så avbröts de av värden Johnny Johansson som var ivrig att se till att det var högt till tak och energi till max med roliga inlägg och goda fikapauser. Bland annat avslöjade han hur han jobbar med mental träning tillsammans med Mats Jonsson.

Efter ett enat läger med ett uppdaterat fräscht reglemente och med mottot ”mycket rally för pengarna” var det dags för inkvartering och eftermiddagsaktivitet som bestod i visning av den ståtliga inomhussportarenan samt framhejande av det lokala handbollslaget som efter matchen fick posera tillsammans med cupgänget för årets porträtt.

Som avslutning på kvällen stod bankett med tillhörande prisutdelning och hemliga gästen som i år bestod av den meriterade kartläsaren Bruno Berglund som gav många goda råd och delade med sig av både bra och dåliga erfarenheter. Suzuki cupgängets spridning av erfarenhet och ålder gav en lyckad fest som inte slutande förrän på småtimmarna. Nu ser vi alla fram mot en ny och intressant säsong och hälsar samtidigt gamla och nya förmågor välkomna till säsongen 2011.

För att hänga med i vad som händer i cupen och bl.a. se 2011 års reglemente besöka oss på hemsidan.

Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-11-16 Avslutningen i Lindesberg 20-21 november
Hej alla cupåkare, speciellt ni som har siktet inställt på Lindesberg nu till helgen 20-21/11.
Vi kommer att hålla till på Lindegården mitt emot järnvägstationen, hittar dit gör ni genom att engagera GPS:en eller söker på typ hitta.se.

Vi bor sedan i campingstugor i fritidsbyn,1500 meter från middagen, så tänk till kring nattutrustning, alltså inte hotellstandard. Till eftermiddagens hemliga aktiviteter tar ni med badkläder samt kläder för innegympa, i övrigt fri klädsel.

Vi får kaffe, lunch, kaffe, hemlig överraskning, middag och boende för subventionerade 500kr p.p. se till att ha medel med er. Är ni allergiska mot bordsvatten/lättöl så ta med en slant för att kunna köpa egen dryck.

På agendan står bl.a. info om projekt växellåda, tankar om däck, prisutdelning, fastställande av 2011 års reglemente, småljug, sommartävlingarna 2011 m.m. M.a.o. kommer vi att ha att parata om, alla röster är välkomna till ett möte med högt till tak

Agenda i korthet. Ankomst till Lindegården, 09.45, möte 10.00 - 12.00. Lunch 12.00 - 13.00. Möte 13.00 - 15.00 och sedan inkvartering. Aktivitet av överraskande natur 16.00, middag med mer överraskningar och prisutdelning 19.00, läggdags XX.XX. Frukost söndag 09.00.

Skulle ni vilja ventilera något speciellt ämne går det utmärkt, det går bra att lyfta det på mötet eller att meddela cupledningen i förväg. Skulle någon nu sent vilja hänga på mötet och de roliga aktiviteterna så går det att efteranmäla sig på, lars.jonsson@gordet.nu.

Ses i Lindesberg, cupledningen.

10-10-26 Suzuki Cup 2010 är avgjord -
Niklas Östmark heter 2010års cupmästare, grattis!
Cupavslutningen blev precis så spännande som många hoppats och trott. Ola Strömberg ledde cupen inför tävlingen men hade inte möjlighet att delta utan fick lämna avgörandet i andra händer. Far och son Östmark hade det bästa utgångsläget men var tvungna att skarpa ihop 28 poäng för att säkra titeln, något man inte gjort sedan i vintras. Nu lyckades det dock och det var en stolt besättning som på prisutdelningen fick ta emot publikens jubel och en gedigen prissamling. Förutom tävlingens priser, där Östmarks blev tvåa, fick Niklas en resa med Rallytravels till Wales i november, värd ca:8000kr, samt att han erhöll 1500kr från Fixit samt fria noter till nästa tävling av Noteriet, storslam och många avundsjuka blickar blev det alltså.

I själva tävlingen var det dock Victor Windahl som var kung! För tredje gången i år vann en förare alla sträckorna och givetvis hela tävlingen, strongt gjort Victor. Inte nog med det, Victor och Dino blev 14:de totalt i Marknadsnatta, detta i en konkurrens med 160 andra förare som kvalitativt höll en mycket hög klass, fantastiskt. Den som själv hade hoppats på en framgångsrik körning och som skulle kunna hjälpt Ola i sin önskan att bli mästare i kavaj var cupgeneralen Lars Jonsson. Lasse hade dock valt att dagen till ära prova lite annorlunda motorinställningar som inte föll väl ut. Trots det lyckades Jonsson/Wretemark kämpa sig till en tredjeplats i tävlingen och en fjärde i sluttabellen.

Hur slutade det då egentligen? Jo så raffinerat att Niklas Östmark vinner Suzuki Cup 2010 på 167 poäng, endast 4 poäng före tvåan Ola Strömberg som i sin tur bara är 3 poäng före trean Victor Windahl. Alltså skiljer det bara 7 poäng mellan de tre i toppen efter en hel säsongs tävlande, är inte det fantastiskt? Med andra ord så är det lika tätt i tabellen som i tävlingarna! Kom också ihåg att Suzuki Cup är mycket nytänkande när det gäller poängfördelningen. Till årets säsong infördes nyheten att man får poäng för varje körd sträcka och alltså inte bara för själva tävlingen. Detta för att sätta press på fart och prestationer i varje moment och för att ge en andra chans till dom ekipage som gör mindre bra prestationer. Att detta system fungerar visar både resultaten i tävlingarna och i den extremt tajta sluttabellen.

I cupen frodas och utvecklas också många ungdomsåkare, i helgens tävling var det Rasmus Lundh och Emanuel Karlborg som gjorde bäst ifrån sig. Dock räckte det inte hela vägen i tabellen där flitigt tävlande Jesper Ödberg blir mästare i Junior Suzuki Cup, Grattis.

Härnäst samlas cupdeltagarna och andra intresserade i Lindesberg den 20/11 för att summera-, utveckla- och umgås i cupen, nyfiken, hör bara av dig.

För att se sluttabellen Cuptabell»

Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-10-18 Inför deltävling 7, Marknadsnatta
Till årets avgörande i Skänninge kommer cupgänget taggade, 12 Suzuki bilar finns anmälda till finalen, Marknadsnatta. Kommer gör bara nästan hela gänget, för Cupledaren själv, Ola Strömberg, har som sedan tidigare känt inte möjlighet att delta utan håller tummarna på annat håll för att Niklas Östmark inte förmår sig plocka för många poäng i årets sista deltävling.

För att Ola skall kunna bli cupmästare i kavaj så krävs det alltså att paret Östmark byter ut sitt hitintills sämsta poäng resultat, 14 poäng från Kvarnturen, till en 27 poängare denna gång då bara fem resultat får räkas i sluttabellen. Visst kan det gå vägen för Östmarks för i Skänninge slåss cupåkarna om 50 poäng samanlagt, tio för var sträcka samt tio för slutresultatet men fler än 23 poäng i en tävling har Östmark inte tagit sedan vintern så läget är helt öppet.

Dock är det många som kommer att indirekt vilja hjälpa Ola Strömberg på sin jakt efter en cuptitel. Regerande mästarparet, far och son, Victor Windahl och Dino Karlsson, har själva en teoretisk chans att behålla mästartiteln och kommer inte att spara på krutet. Vinner man alla sträckor och således tävlingen så kommer man upp i samma poäng som Strömberg/Ålund nu har. Att detta inte alls är omöjligt har Ola visat senast i Nora och tidigare gjorde cupgeneralen Lars Jonsson detsamma i Motalas tävling.

Övriga har inte med cupsegern att göra men kommer säkert att kämpa för allt vad tygen håller för att göra så bra ifrån sig som möjligt. Jonsson/Wretemark kommer säkert revanschsugna efter den mindre lyckade Åtvidabergstävlingen, nu med nyriktad bil och på hemmavägar. Dom är klara segeraspiranter liksom Gruvrundevinnaren Niklas Pettersson som i sin tur är revanchsugen efter sin prestation senast i Nora. Unga talangerna Per Wilén/Viktor Larsson m.fl. får vi inte heller glömma bort i snacket om topplaceringarna i finaltävlingen.

Som ni förstår så finns det många möjligheter och få enkelt förutsägbara scenarion inför cupfinalen i Skänninge. Säg är inte det precis så som en finaltävling skall vara eller?

I Junior Suzuki Cup är det dock redan avgjort, klara mästaren Jesper Ödberg med Anders Andersson i högerstolen, bjuder dock upp till kamp mot cuptvåorna, Rasmus Lundh och Emanuel Karlborg i finaldrabbningen. Båda dessa ungdomsåkare har fått kökort under året och kommer säkert göra livet surt för seniorerna 2011. I ungdomsklassen återfinns också Andreas och Tommy Andersson som säkert vill vara med i matchen.

För att se nuvarande Cuptabell»

Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-10-04 Tävlingsrapport deltävling 6. Noratrofén
Som vanligt hade en tillmötesgående arrangör ordnat så alla Suzukiåkarna kunde stå tillsammans på serviceplatsen, trevligt. Tre sträckor om dryga milen styck skulle köras.

SS1 Gick söderut mot Lockhyttan i de Närkingska Kilsbergen med start strax söder om Noras södra infart. Riktig skogsbyväg övergick i rejält nygrusad skogsbilväg men med en avslutning på allmän väg av Finlandskaraktär där det tjöt om däcken vid inbromsningarna! Trots problem med bromsarna kunde Cupledaren Ola Strömberg med nya Dunlopdäck ta ledningen med tillfällige vinnar-Co-drivern Christoffer Bäck, endast 4,4 sekunder före unge C-förarekipaget Andreas Johansson/Emil Eklund Eskilstuna MK. Därefter följde lika unga Per Wilén/Wiktor Larsson ytterligare 1,1 sekund efter trots en helt lös tändfördelare. Fyra var paret Niklas och Johnny Östmark som var 1,6 sekunder efter Wilén.

Strömberg var bekymrad för bromsarna men fick beläggen utbytta vid servicen för att nu ta sig an långa och mycket snabba SS2 längs sjön Grecken. Full attack gällde och mycket körning t.o.m. på fyrans växel vilket är väldigt ovanligt i Suzuki-rallysammanhang. Återigen var veteranen Strömberg med unge duktige Bäck snabbast. Nu 3,3 före starkt åkande Andreas Johansson/Emil Eklund och de var de enda som klarade sträckan under 7 minuter. Hade inte Östmarks kört fel i en lurig chikan med backning som följd hade de dock sannolikt tagit sträcksegern. Nu slutade de trea, 9,8 sekunder efter vinnaren. Fyra var Pelle Wilén med en fastskruvad tändfördelare. Fjolårsmästaren Victor Windahl blev stående med trasigt kamdrev och var således borta ur rallyt.

Karavanen drog nu direkt till avslutande SS3. Då var ställningen för de 6 främsta följande:
Strömberg/Bäck:15:57,5, Johansson/Eklund:16:05,4, Östmark/Östmark:16:14,4, Wilén/Larsson:16:15,8, Pettersson/Segerström:16:26,4, Funk/Karlsson:16:39,8

Bergslagsvägarna brukar vara av snabbare karaktär och detta gällde även här även om sträckan innehöll mycket varierande typer av väg. Alltså mycket utmanande för deltagarna. Paret Strömberg/Bäck höll för trycket och kunde kassera in ytterligare en tio-poängare för sin seger på sista sträckan. Hårt satsande paret Johansson/Eklund slutade bland några träd med demolerad bil. Föregående tävlings vinnare Nicke Pettersson kom undan med blotta förskräckelsen och en bakstötfångare mindre men tappade för mycket tid för att blanda sig i toppstriden. Nu var det Östmarks som tog hand om andraplatsen på sträckan, knappt slagen med nio tiondelar av en sekund. Trea slutade paret Wilén/Larsson före Skövdeduon Funk/Karlsson och Östgötarna Carlsson/Maxe.

En eloge till Nora MK och dess hjälpande motorklubbar för ett bra och snabbt genomfört rally inklusive prisutdelning. I Suzuki Cup fanns som vanligt en massa extrapriser att dela ut som skänkts av generösa personer och företag.

Således fortsatt cupledning för Strömberg, nu med blott 13 poäng. Skall Östmark kunna ta in det försprånget i finalen i Skänninge om tre veckor

För att se nuvarande Cuptabell»

Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-09-30 Inför Noratrofén
Ett nytt deltagarrekord för 2010 var på gång med 16 st anmälda till årets näst sista deltävling, Noratrofén, i Suzuki Cup, trots att Cupgeneral Jonssons bil står på verkstad för smärre justering. Tyvärr tvingades två deltagande ekipage lämna återbud. Men 14 st bilar är ändå mer än 10% av Noratävlingens hela startfält.

Frågorna är många, skall veteranen Ola Strömberg kunna behålla sin cupledning? Det verkar som han börjar bli orolig då han till denna tävling hyrt in Co-drivern Christoffer Bäck som ju lotsade senaste segraren, Niklas Pettersson i Åtvidabergs Gruvrunda och tävlingen före det i Motala, Lars Jonsson som då vann samtliga sträckor och kammade hem full poängpott, en vinnar kartläsare med andra ord!. Den här gången slipper således Strömberg ”general Jonsson” men kommer få det mycket svårt med alltid snabba Niklas Östmark med pappa Johnny i högerstolen bara 10 ynka poäng efter. Med Suzuki Cupens poängsystem betyder det att om paret Östmark vinner första specialsträckan och Strömberg/Bäck blir åtta där så är ställningen lika. Till detta kommer att sistnämnda måste dra av 14 poäng som är deras sämsta resultat efter att ha plockat poäng i samtliga 5 deltävlingar medan Östmarks och regerande mästaren Victor Windal/Dino Karlsson kan tillgodoräkna sig alla inkörda poäng, mycket räknade blir det!

Unga och snabba paren Per Wilén/Viktor Larsson och Andreas Johansson/Emil Eklund återkommer efter ett par tävlingars bortavaro och kommer garanterat att plocka poäng av ovanstående grupp.

Klockan 12 nu på Lördag den 2/10 ger sej första bilen iväg från Karlsängskolan i Nora. Med startnummer sex går paret Strömberg/Bäck ut i egenskap av Cupledare och följs av övriga förare i den ordning som de ligger placerade i den totala poängtabellen.

För att se nuvarande poängställning: Aktuell Cuptabell

För att få tillgång till live resultat går ni till www.resultatdata.com/resultat/index.jsp och klickar på ”Noratrofén” sedan väljer ni Suzuki Cup.

På Söndag hoppas vi ha en uppdaterad poänglista publicerad.

”Mycket rally för pengarna”

10-09-21 Tätstegad växellåda i framtiden?
Ni som var på träningslägret i Björkfors fick av Victor Windahl en gedigen presentation av cupens projekt ”tätstegad växellåda”. En presentation som mottogs väl och som då, och allt sedan dess, har genererat ett stort intresse och en hel del påstötningar.

Nu har projektet kommit så långt att det är dags att sjösättas. Då behöver cupledningen höra era synpunkter samt ge er välbehövlig information. Då det i vårt enkla webenkätverktyg här på hemsidan inte går att styra och begränsa vem eller vilka som kan svara väljer vi en annan väg.

Du cupåkare, nuvarande eller blivande, senior eller ungdom, som vill veta mer om detta projekt skickar ett mail till suzukicup@gordet.nu och i retur får du ett informations-, frågebrev.

10-09-13 Rapport efter deltävling 5
Åtvidabergs Motorklubb arrangerade sin anrika Gruvrundan på ödesdagen 11:e september. Fyra till största delen väldigt krokiga och smala specialsträckor på sammanlagt 36 km avverkades.

Unge Niklas Pettersson, Fagersta MK med inhoppande co-drivern Christoffer Bäck (som ju vann förra deltävlingen tillsammans med Lasse Jonsson) chocköppnade med snabbaste tiden på förstasträckan tätt följd av Norbergsduon Johan Bengtsson/Christer Bergh bara 8 tiondelar efter. Trea var Niklas och Johnny Östmark som till denna tävling valt ett lugnare tempo. Victor Windahl/Dino Karlsson gjorde en lätt avåkning på det fuktiga underlaget och tappade värdefull tid.

På direkt följande SS2 hade Cupgeneralen Lasse Jonsson med ordinarie kartläsaren Anders Wretemark återhämtat sig och vann sträckan 1,8 sekunder före Bengtsson/Bergh. Sistnämnda gick därmed gick upp i ledningen en sekund före Pettersson/Bäck. Jonsson/Wretemark nu upp till tredjeplatsen före Östmarks som drabbades av punktering.

Efter service var det dags för SS3 Söderö som var rallyts längsta sträcka med sina 11,5 kilometer. Första halvan bred väg av snabbare karaktär och andra halvan smal, krokig, delvis med gräs i mitten och massor av sten i kanterna.

Niklas och Christoffer återigen snabbast vilket betydde en andra tio-poängare i protokollet. Den här gången 1,4 sekunder före Bengtsson/Bergh vilket innebar att ungdomarna nu återtog ledningen med hela 4 tiondels sekund. För snabbt och snålt åkande Jonsson höll det på att gå riktigt illa men nu blev det ett ”bara” ett stopp på 20-talet sekunder mellan stenarna och eventuella segeraspirationer avskrivna.

Tillbaka vid sista servicen var således ställningen i toppen:
1. Niklas Pettersson/Christoffer Bäck: 20:08,8
2. Johan Bengtsson/Christer Bergh: 20:09,2
3. Niklas Östmark/Johnny Östmark: 20:24,3
4: Lars Jonsson/Anders Wretemark: 20:35,3
5: Ola Strömberg/Brittmarie Ålund 20:35,4
6: Victor Windahl/Dino Karlsson 20:35,9

Tyvärr hade Bengtssons bakvagn gett upp så han tvingades återigen bryta en deltävling. Men de 21 poäng paret kört ihop på de tre sträckorna kan ingen ta ifrån dem. Nu hade således ledarekipaget ”bara” att bevaka sin 15 sekundersledning på den sista 8 kilometerssträckan. Att det skulle bli så hårt om tredjeplatsen hade de inblandade parterna inte riktigt koll på. Nu skilde det ju bara 6 tiondelar mellan nya trean Jonsson och femteplacerade Windahl.

En överraskande sträckseger togs där av 4:e placerade Strömberg/Åhlund, endast 8 tiondelar före Windahl/Karlsson. Därefter följde Jonsson/Wretemark med sin tillstukade bil. Pettersson/Bäck fick problem med bromsarna men lyckades hålla undan med 8 sekunder till paret Östmark.

Hatten av för C-föraren Niklas som denna gång tvålade till en hel kvartett A-förare och kammade hem 38 friska poäng och ett avancerat Sitoo webbpubliceringsprogram. Så nu förväntar vi oss snart att få läsa mer om Niklas rallyteam på en professionellt gjord hemsida. Vi tackar våra sponsorer och bidragsgivare för alla trevliga priser vi vid alla deltävlingar delar- och lottar ut. Fler priser emottages med glädje.

Ungdomsrallyklassen vanns totalt av bröderna Rasmus och Dennis Lundh VÖMK. Jesper Ödberg/Anders Andersson blev 2:a men leder fortfarande ungdomscupen med sina 185 poäng.

Sjätte och näst sista deltävlingen sker i Norapokalen den 2:a Oktober.
Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-09-10 Suzuki Cup redo för Gruvrundan i Åtvidaberg
Hela 14 ekipage var anmälda till årets femte deltävling i Sveriges äldsta rallycup, Gruvrundan i Åtvidaberg.

Dock tvingas två team avstå p.g.a. tekniska bekymmer men 12 ekipage är c:a 100% fler än genomsnittet för föregående år och faktiskt nästan 13% av hela Gruvrundans startfält!

Förklaringen till ökningen sitter sannolikt i att detta är en av de billigaste rallyklasserna men definitivt inte den långsammaste samt att en rad nya grepp har tagits, t.ex. poängberäkning på varje specialsträcka.

Dessutom delas det alltid ut lite extrapriser vid varje deltävling vilket säkert lockar. Hälften går till dem som kört snabbast och den andra halvan lottas ut för rättvisans skull. I Åtvidaberg handlar det om priser för c:a 15.000 kr vilket kan göra andra tävlanden lite avundsjuka. På prisbordet finns den här gången bl.a. två stycken avancerade webpubliceringsprogram från Sitoo.

Skall självaste Cupgeneralen Lars Jonsson nu åter med Co-drivern Anders Wretemark upprepa sin bravad från Motala och kamma hem full pott igen på varje sträcka, eller kommer regerande mästaren Victor Windahl/Dino Karlsson att kunna öka tempot ytterligare? Vi får heller inte räkna bort vinterdominanten Niklas Östmark med pappa Johnny i högerstolen. Kanske det ändå går lite lugnare denna gång då de två senaste deltävlingarna slutat med rejäla vurpor för paret. Kommer Ola Strömberg och Brittmarie Ålund kunna försvara cupledningen? Frågorna är många, svaren kommer snabbt!

Snabb är även Johan Bengtsson/Christer Bergh från Norbergs MK, de gör ett nytt försök efter motorhaveriet i Motala och vill säkert revanschera sig. Unge Niklas Pettersson tävlandes för Fagersta MK har lånat in Jonssons tillfällige vinnar Co-driver från Motala, Christoffer Bäck och siktar säkert på att vara med i toppen.

På Söndag hoppas vi ha en uppdaterad poänglista publicerad.

Suzuki Cup: ”Mycket rally för pengarna”

10-08-10 Suzuki Cup på väg till Motala och årets fjärde deltävling
Hela femton Suzuki-bilar finns med i startlistan på SMK Motalas Supercuprally Kvarnturen. Det är där som Suzuki Cup som lagt sin fjärde deltävling för året.
Veteranen Ola Strömberg kommer säkert få det svårt behålla sin ledning då det finns ett flertal mycket snabba ekipage med Niklas Östmark, Victor Windahl, Johan Bengtsson samt, Cupgeneralen själv, Lars Jonsson bakom rattarna som inget hellre vill än att plocka poäng av ”gubben”.

Suzuki Cup är ju först i rallysverige med att räkna seriepoäng för varje körd specialsträcka vilket gör att även om man råkar få en punktering eller annat problem på en av fartsträckorna så kan man plocka nya poäng på nästa. ”Efter årets säsong skall provet utvärderas och vi får se hur det blir till 2011”. Även i WRC funderar man på detta men har ännu ej slagit till”, säger Lars Jonsson och fortsätter, ”Målsättningen för Suzuki Cup är att vara ett enkelt och framförallt billigt alternativ i denna allt mer kostnadskrävande sport. Vi kör med relativt gamla bilar men de tillhör de snabbaste i den här storleken och kan därför t.ex. ofta mäta sig mot de betydligt motorstarkare Volvo originalcupbilarna”.

Det betyder dock inte att vi för en undanskymd tillvaro. Tvärtom så brukar vi se till att synas ordentligt genom att t.ex. stå tillsammans på serviceplatserna. Sen startar vi ju alltid först i tävlingarna vilket ger extra uppmärksamhet. Det är oftast uppskattat då de får agera ”sopkvastar” åt de större och snabbare bilarna som kommer efter. Visserligen innebär körning på lösgrus ett extra svårighetsmoment och en och annan bredsladd men det tar man med ett leende i detta gäng där fokus sätts på att i första hand ha kul tillsammans.

När de små Suzukibilarna kommit i mål så brukar de vid prisutdelningen själva lägga till en hel del extrapriser som välvilliga människor och företag bidragit med. ”Jättekul att kunna dela ut rejäla priser till de duktiga i vårat gäng”, säger Ola Strömberg. ”Vi har allt från Peltor intercom´s till Rallyresor att dela ut. Men det skojigaste är att vi alltid lottar ut likadana grejor till dom andra som inte vinner deltävlingar. Det betyder mycket för trivsel och gemenskap. ”Pokalerna fixar arrangörerna men det som gör att de andra deltagarna i de andra klasserna blir lite avundsjuka fixar vi själva”, skrattar Ola.

På lördag kväll så får vi se hur den nya poängställningen ser ut.

”Mycket rally för pengarna” Suzuki Cup.

10-08-05 Rapport Suzuki Träningsläger
Nyaste nyheterna hittar man förstås på forumet men det kan vara på sin plats att lämna en liten rapport om träningslägret Björkfors/Söderö.

Redan Fredagen den 9:e Juli rullade många av oss in till vandrarhemmet i det idylliska Björkfors ej långt från Rimforsa/Kisa. Redan på eftermiddagen hade vår notguru Gunnar Barth med fru o hundar anlänt i egen husbil och såg med Lasses hjälp till att noter blev skrivna och producerade till morgondagens övningar. Trevlig samvaro bland de anlända med lätt förtäring gjorde att läggdax infann sig fortare än kvickt.

Lördagsmorgonen började med utsökt gemensam frukost för ca 30 personer och sedan var det dags för teori. Lasse har ju mångårig erfarenhet som instruktör på bl.a. Mantorp Park och han delgav oss andra en hel del elementära kunskaper som vi nog alla behöver påminnas om.

Sedan bar det av till Söderö och specialsträckan vi skulle nöta på.
Här väntade besiktningschefen Uno och tävlingsledaren Elisabeth Svensson på oss tillsammans med Emelie Andersson. De hade tillsammans sett till att allt sköttes enligt boken med tillstånd etc. samt inte minst att vara på plats för den praktiska delen. Vi hade t.o.m. elektronisk tidtagning med hjälp av Klock-Åke i Kimstad.
Det var otroligt soligt och varmt den här lördagen så första lektionen var att komma ihåg att dricka ordentligt. Vi delade upp oss i grupper som omväxlande körde och tittade på varandra på olika partier efter sträckan. Den innehöll f.ö. det mesta som en rallyväg behöver. Synd bara att det var så torrt. Det betydde onormalt stort slitage på vägen och stenar tittade ganska snart fram i spåren.
Efter fliluftslunch på plats så var det dags för eftermiddagspasset. Lite justeringar på bilar förekom samt test av olika däck. Gunnar Barth var på plats för att diskutera sina noter och han dristade sig t.o.m. att åka med några stycken. Det gjorde även mycket duktige Roger Andersson som testade bilar och åkte med, när han inte var ute och kollade på oss andra.

Innan en fantastisk trevlig grillafton med rikligt med god mat tog vid tillbaka vid vandrarhemmet så hann vi med ytterligare ett teoripass. Barth:en delgav oss sin mångåriga erfarenhet från sin plats i högerstolen under sin långa karriär inklusive flertalet VM-tävlingar. Victor Windahl redogjorde för sitt arbete med att ev. få fram en roligare drevsats än den tvåväxlade vi kör med nu. Ola S försökte vara lite filosofisk o snacka rally i största allmänhet. Han hade även låtit montera en lägre slutväxel han fått tag i i Walter Olofssons bil för att kunna prova vad det innebar. Fort o lätt blev det kväller även denna varma lördag.

Söndag startade inomhus igen och nu var fokuset ställt på teknik och regler. Nu var det vår besiktningschef Uno Svensson som hade ordet. Vi lärde oss ett och annat som var av särskild betydelse för oss Suzukiåkare. Lite mer Co-driverperspektiv hur det går till idag fick vi av aktuelle John Stigh som åker med Jimmy Joge. Det skiljde inte mycket mellan den gamles och dagens Co-drivertricks.

Tillbaka till om möjligt ännu varmare, torrare och dammigare Söderö hade "banchefen" Tommy Larsson sladdat till vägen efter gårdagens övningar. Nu bytte vi lite co-drivers och bilar med varandra och konstaterade även att Ola´s låga slutväxel gjorde rejäl skillnad på frän-faktorn. …Dock inte på åktiderna.

Till eftermiddagen blev det så tävling …men på ett lite annorlunda sätt. Kursledare Jonsson bestämde att den som körde 3 åk med minsta möjliga tidsdifferans skulle vinna. Vem tror ni vann?
Innan slutlig hemfärd drog de flesta av oss iväg till en närbelägen badplats för att bli av med lite svett och damm. Summeringen blev: Mycket lyckad tillställning där framförallt sammanhållning och gemenskap var ledordet. Vi i Suzuki Cup tävlar först och främst för att det är KUL! Stort tack till alla er som på olika sätt gjorde detta möjligt!

10-06-16 Inför Dackefejden
På de Småländska vägarna i Dackefejden som inleder sommarsäsongen får vi se Suzuki Cup bilarna först i spåret med en seedad startordning som reflekterar cuptabell och tidigare resultat med snabbaste ekipaget först.
- Cupen är ju en blandning av gammalt och ungt. Vi får se om rutinen eller den ungdomliga orken kommer att fälla avgörandet på de långa sträckorna säger flerfaldiga svenska mästaren Ola Strömberg som fortsätter jakten på sin första cupseger.

Att Östmark dominerat vintersäsongen har inte undgått någon, men frågan nu är vem som kommer att utmana honom på grusunderlaget. Det är elva cupbilar i startfältet och alla kommer att göra sitt bästa för att öka spänningen i tabellen.

Även om gruspremiären för cupen har låtit vänta på sig kommer säsongen 5 grustävlingar bli en intesiva och de som klarar sig bäst i fem av de sju deltävlingarna få ta del av bland annat priser i form av 2 platser med Rallytravels samt ett julbord för sitt team hos Johnny Johanssons Lindegårdens Värdshus. Cupledningen noterar att fler och fler av de etablerade inom rallysverige fått upp ögonen för cupen och vi hoppas det leder till fortsatt positiv utveckling.

10-03-22 Suzuki Cup träningsläger 10-11 juli
Tankarna kring ett utbildningsläger för oss Suzuki Cup åkare har funnits sedan i höstas. Ambitionen då som nu har varit att under ordnade former ha roligt tillsammans samtidigt som vi delar med oss av vår kompetens till varandra, slutresultatet kan bli bättre än så. För förutom oss i cupledningen och ni andra deltagare som kan hjälpa till med att dela med er av era kunskaper kommer vi att få kvalificerad experthjälp. Ni får dock vid dags datum finna er i att leva i ovetskap om exakt vilka förar- och kartläsarinstruktörerna o.dyl. kommer att bli då alla detaljer inte är spikade, men vi kan lova att ni inte blir besvikna.

Vi kommer att behöva bo på två mycket trevliga vandrarhem om vi blir så många som indikerats i enkäten men huvudboendet och teoriutbildningen kommer att hållas i "allhuset" i Björksfors i södra Östergötland. En plats med mycket trevliga omgivningar så varför inte spendera ett par semesternätter i Kinda bygden när ni ändå är på plats? Specialsträckan, ca: 4km lång, som vi kommer att nyttja finns några kilometer norrut i Söderö och är i princip den sträckan som används i Åtvidabergs MKs tävling Stefans minne. Sträckan innehåller allt som en riktig utbildningsväg ska, snabba partier, långsamma dito, riktiga lyft ja precis allt som en rallyförare vill ha.

På sträckan skall vi inte bara nöta och nöta, troligtvis fyra körpass sammanlagt, utan vi skall bli utifrån bedömda, vi skall kunna bli skjutsade av instruktör eller få en med oss i högerstolen. Egna noter skall skrivas, varför inte en blind notjämförelse med Gunnar Barths arrangörsnoter? Tiden vid sidan om specialsträckan skall ägnas i utbildning i ämnen som noter, förberedelser inför tävling, regeltolkning samt teorin kring rallykörning med spårval, bromsteknik etcetera. Givetvis kommer vi också att ägna tid åt trivsamt umgänge och att ventilera de funderingar och frågor som dyker upp efterhand.

Vi lovar att ingen kommer att komma från lägret utan att ha blivit betydligt mer medveten, snabbare och inte minst trött då det är mycket erfarenhet som skall delas ut.

Tekniker kommer att finnas på plats för att hjälpa oss med de tekniska frågeställningarna vi kanske bär på. Vi kommer också att "besiktiga" våra bilar, inte för träningen i sig utan för att få kunskap om våra egna bilar, kunskap som gör att vi även fortsatt kan ha den mest materiellt likställda cupen i Sverige.

Detta är ett axplock av de idéer som detaljplaneras just nu, tidschema och spikat program kommer att finnas tillgängligt i god tid till lägret.

För anmälan och övriga detaljer se inbjudan inbjudan under kalenderfliken.

/ Hälsningar cupledningen.

10-03-15 Veckans fråga
Skulle du vara intresserad av en test-/träningshelg när våren har kommit till självkostnadspris i Suzuki Cup regi?

Till början av sidan

10-03-11 Suzuki Cup på väg till Lima och årets andra deltävling
Suzuki Cup, Sveriges äldsta märkescup i rally, som i och med 2010 års säsong får en nystart mönstrar hela 15 ekipage till årets andra deltävling, fler startande än på 10 år?
-Vad minst lika roligt är att det nästan myllrar av cupdeltagarintresse inför sommarens tävlingar, 25 bilar till start är ingen omöjlighet, säger Cupgeneralen Lars Jonsson.

Favoritskapet i Lima bär dock Niklas Östmark nästan helt själv, visst kan Cupsegraren från 2009 Victor Windahl och några mer blanda sig i leken men då gäller det att köra fort och inte skotta snö.
-Stark i armarna kanske man blir men inte blir det några bra tider av snöskottning säger Windahl som provade detta i premiärtävlingen..

I LBC ruschen som traditionsenligt avslutar vintersäsongen och som vanligt drar mängder av startande, ca 180st, får vi se Suzuki Cup bilarna först i spåret med favoriten Östmark med #1. Tävlingsbanan går inte av för hackor, sammanlagt över nio mil specialsträckor fördelat på fyra stycken med de två sista sträckorna på ca: 35km st!
-Cupen är ju en blandning av gammalt och ungt. Vi får se om rutinen eller den ungdomliga orken kommer att fälla avgörandet på de långa sträckorna säger flerfaldiga svenska mästaren Ola Strömberg som efter andraplatsen i Ludvika nu siktar på sin första cupseger.

Då cupen till 2010 års säsong infört nymodigheten att räkna cuppoäng sträcka för sträcka, något FIA funderar på för att göra VM mer spännande, gäller det dock för deltagarna att spela taktiskt rätt. Likaså gäller det att inte ge tappt om snöskyffeln måste fram utan fortsätta jaga poäng på alla sträckorna, på lördag eftermiddag klockan 14:30 vet vi hur det gick.

10-01-14 Snart dags för första tävlingen, nu dags för cupanmälan
Informationsbrev Suzuki Cup 2010.

Nu är det dags att anmäla sig till cupen 2010 och även här blir det lite nyheter.

Anmälningsavgiften höjs en smula vilket kommer att komma teamen till direkt till gagn och skapa lite större utrymme för cupaktiviteter. Likaså kommer den som inte vill åka hela cupen utan kanske vill kliva på mitt i säsongen bara behöva betala 200kr/st för de tävlingar som återstår. T.ex. ett team vill endast deltaga i de två hösttävlingarna men vill kunna räkna poäng, starta först och allt annat det innebär att åka i cupen så betalar man bara 400kr.

Ett maxbelopp på 1000kr är också satt för det skall givetvis premieras att anmäla sig till hela cupen. Glöm inte att fem av sju tävlingar räknas så det gäller att inte ge bort något gratis till konkurrenterna.

Uppmanar er alla att anmäla er i så god tid som möjligt samt i samband med anmälan lämna lite information om ert team. Skriv gärna en faktaruta med namn på förare, kartläsare, klubbtillhörighet, förarklass, hemsideadress med mera som kan vara intressant för oss andra. Skicka ett mail med anmälan till suzukicup@gordet.nu samt följ betalningsinstruktionerna som du finner i reglementet samt i utdraget nedan.

Anmälan till Suzuki Cup 2010
Anmälningsavgift till Suzuki Cup är 1000kr. Reduktion av avgiften sker vid anmälan då tre eller fler tävlingar är avverkade. Avgiften då beräknas med 200kr per återstående tävling. T.ex. anmäler man sig när 3 tävlingar återstår betalar man 600kr. Anmälningsavgiften skall vara Suzuki Cup tillhanda innan start i cuptävling för att poäng skall tillgodoräknas deltagaren. Summan inbetalas till Plusgiro konto 406 31 47-5, betalningsmottagare Lars Jonsson. Märk betalningen med "Suzuki Cup" och ange namn, förarklass och klubb på talongen. För den som vill prova på Suzuki Cup och åtnjuta dess fördelar men är osäker på ett komplett seriedeltagande ber vi kontakta cupledningen.

Tävlingskalender Suzuki Cup 2010
20/2	Dan Anderssons Minne	Grangärde RRC
13/3	LBC Ruschen	Lima MS
24/4	Alesvängen	Älvbygdens MK
19/6	Dackefejden	Wäxjö MS
14/8	Killingen	Kils MK Bil
2/10	Noratrofén	Nora MK
23/10	Marknadsnatta	Västra Östergötlands MK

Läs om regeldetaljer i 2010 års reglemente som du hittar du under Reglemente

För mer info kontakta Lars Jonsson 076-8282130, lars.jonsson@gordet.nu Inbjuda

Flera har pratat om det, FIA funderar på det för framtiden, Suzuki Cup gör det!
Informationsbrev Suzuki Cup 2010
På årsträffen den 21/11 togs de sista besluten för Suzuki Cupen 2010, en hel del spännande, några nydanande och några ganska omvälvande grepp finns med 2010.

De stora nyheterna i korthet.

*	Suzuki Cupen kommer att dela ut cuppoäng sträcka för sträcka i stället för traditionellt efter slutresultat.
*	Gr N och Gr H registrerade Suzukis kommer att tävla med och mot varandra i samma cup efter ett handikappsystem.
*	Alla Gr N bilar under 1300cc oavsett fabrikat tillåts deltaga i cupen.

Vi alla hoppas och tror på en nytändning av vår traditionstyngda cup inför 2010. Visst, bilarna är inte purfärska längre men ack så bra och snabba rallybilar, så bra att det just nu verkar vara större efterfrågan än tillgång på bilar!

Redan efter en vecka har 16 ekipage anmält sitt intresse att delta i cupen 2010, detta innan den spännande tävlingskalendern har presenterats. En tävlingskalender som bjuder på sju geografiskt- och av typ spridda tävlingar. En tävlingserie som också tar upp en gammal Suzuki tradition, cupbilarna startar först i alla tävlingarna 2010!

Tävlingskalender Suzuki Cup 2010
20/2	Dan Anderssons Minne	Grangärde RRC
13/3	LBC Ruschen	Lima MS
24/4	Alesvängen	Älvbygdens MK
19/6	Dackefejden	Wäxjö MS
14/8	Killingen	Kils MK Bil
2/10	Noratrofén	Nora MK
23/10	Marknadsnatta	Västra Östergötlands MK

Cupen har under hösten använt sin hemsida flitigt både vad gäller information, forumdiskussioner och inte minst en mångfald av enkäter. Diskussioner och frågor som i stora drag har skapat 2010 års förutsättningar. Det som förvånade cupledningen mest var nog de positiva reaktionerna vi fick på, som vi tyckte, vår rätt revolutionerande idé att dela ut poäng sträcka för sträcka i stället för på traditionellt vis!

Varför gör vi nu så kan man undra. Det finns flera incitament säger idépappan Ola Strömberg men en stor grej är det faktum att man inte är helt borta från poängen om man gör ett misstag på tävlingen man har åkt långt till och satsat mycket på med allt vad det innebär. En annan av många förändringar detta medför är det nya taktiska spel teamen måste ta hänsyn till, betänk att både sträckresultat och tävlingens dito ger poäng. Om FIA tror att ett system som detta kan ge mer spännande tävlingar, hårdare fajter och större seriespänning så borde det ju gälla oss också.

För mer info kontakta Lars Jonsson 076-8282130, lars.jonsson@gordet.nu

Till början av sidan

Nyheter och rapporter 2009

09-11-20 Veckans fråga
Nu skall vi se hur många och indirekt vilka som tänker sig åka Suzuki Cup 2010. Basera ditt svar på känsla och ambition, givetvis är ett positivt svar inte bindande på något sätt. Ni som svarar på något av de tre ja alternativen skicka samtidigt ett mail till suzukicup2010@gordet.nu med ert namn.

Till början av sidan
09-11-04 Veckans fråga
Skulle du föredra att sommartävla på ett enhetsdäck av typen standard vinterdäck om det skapade större sportslig rättvisa och gav märkbara ekonomiska fördelar?

Till början av sidan
09-11-04 Årsträff för Suzuki Cup 21 novemer
Välkommen du aktive Suzuki Cup åkare, du gamla sugna cupåkare, du som funderat på cupen, ja välkomna alla som vill påverka eller bara ha information om Suzuki Cup.

Vi träffas i Linköping den 21 november kl 14.00, lokal meddelas i anmälningsbekräftelsen.

Varför Linköping och just då? Jo denna dag hålls den årliga prisutdelningen, med efterföljande fest för Öppna Östgöta Mästerskapet, ÖÖM, i Linköping. Då minst fem av de aktiva cupåkarna av olika anledningar kommer att befinna sig där av andra skäl så föll det sig naturligt att bjuda in till det sedan tidigare planerade mötet samma dag och plats.

Cupmötet startar kl. 14.00 vilket ger oss god tid att ventilera synpunkter och vara konstruktiva i det gemensamma målet att återigen öka deltagandet och konkurrensen i Suzuki Cup.

Då vi kan konstatera att fler och fler ungdomsåkare har valt Suzuki som rallybil och delvis cupen som arena skall vi också diskutera ungdomsåkarnas roll och synpunkter på cupen i framtiden.

Exempel på andra diskussions- och informationspunkter.
· 2010 års tävlingskalender presenteras.
· 2010 års reglemente presenteras och belyses.
· Vi förklarar 2010 års nydanade poängsystem.
· Vi redovisar tankarna och resultatet angående seriens amarbetspartners.
· Eventuell utbildnings-, test- och träningsdag ventileras.

Givetvis så hoppas vi att så många som möjligt tar chansen att komma på mötet och sedan stanna kvar en stund på kvällen, kl. 19.00, och applådera Suzuki åkarna när dom tar emot sina ÖÖM priser. Så långt är det helt kostnadsfritt, vi bjuder även på eftermiddags fika, men vi nöjer oss inte där. Vi i cupledningen hoppas också att ni har lust att vara med på supén som börjar kl. 20.00 för en stunds god mat, trevlig underhållning samt en kväll i Suzuki Cupens glada umgänge. Därför har cupen beslutat att subventionera supé kuverten från 300kr/kuvert till 200kr samt juniorernas dito från 200kr till 100kr.

Anmäl ditt deltagande till Lars Jonsson via larsjonsson@gordet.nu alt. 076-8282130. Vi önskar att du specificerar om anmälan gäller mötet och/eller festen samt givetvis hur många personer ni är som kommer, för supén gäller det också att skilja på juniorer och seniorer, o.s.a. senast den 10 november.

Anmälan till supén behöver och skall inte göras separat till ÖÖM utan en anmälan till Suzuki Cupen gäller till båda aktiviteterna. Information, tyvärr lite knapphändig, om prisutdelningen och supén kan hittas på ÖÖM's hemsida, http://oom.dinstudio.se .

Cupledningen

Till början av sidan
09-10-28 Veckans fråga
Då majoriteten röstat för att tävla med Cupbilar både enligt tidigare tekniska regler samt lätt modifierade dito behövs ett tidshandikapp. Läs den förklarande texten nedan så hänger du med i resonemanget innan du röstar.

Då majoriteten har röstat för att tillåta bilar med lägre slutväxel som tekniskt klassas in i Gr H, och på köpet får enklare och billigare krav på bl.a. stolar och bälten skall det nu tas fram ett handikappsystem, därav denna ide med procentuellt tidspåslag.

Vi vill att ni med er röst bestämmer med vilket procentuellt tidspåslag vi skall börja säsongen.
Rösta på 2% eller 1% procents påslag. Hamnar vi jämt så börjar vi med 1,5%. Nedan ser ni några exempel som har varit vårt underlag till att ta fram förslagsnivåerna.

Ser vi under säsongen att det verkar vara helt uppåt väggarna så förbehåller cupledningen sej rätten att gå in och justera procenttalet.

Exempel 1:
Niklas Östmark vann Nyckeljakten på 22:43,0 före Victor Windahl 22:46,3.
Om Östmark kört en GrH reggad bil så hade 1,5% tillägg gett honom sluttiden 23:03,4. Ett påslag på hela 20,4 sekunder som hade flyttat ned honom till en Fjärdeplats.
Med en procents tillägg hade han hoppat upp en placering till 3:a. Påslaget skulle då varit 13,6 sekunder och sluttiden 22:56,6.

Exempel 2:
Victor Windahl vann Viks 8an på 27:35,3 före Lasse Jonssons 27:44,6.
1½ procent på Victors tid skulle bli 28:00,1. Alltså 24,8 sekunders tillägg och nedflyttad till andra plats.
Med en procents tillägg hade sluttiden blivit 27:51,9. Dvs. 16,6 sekunders tillägg.
Fortfarande tvåa efter Lasse.

Exempel 3:
I Kolsva vann Victor på 42:15,5 före Niklas Östmark 42:33,7.
1,5% hade blivit 42:53,5 och en placering 20,2 sekunder efter Niklas.
1 % tillägg hade blivit 42:40,9 och fortfarande efter Niklas.

Exempel 4:
I Nora vann Victor på 21:47,0 före Niklas Östmark 21:49,3.
1,5% hade blivit 22:06,6 och en placering 17,3 sekunder efter Niklas.
1 % tillägg hade blivit 22:00,1 och fortfarande efter Niklas.

Till början av sidan
09-10-21 Veckans fråga
Skall vi i cupen 2010 ha ett nydanande poängsystem enligt Ola S modell med poäng sträcka för sträcka eller ett traditionellt system med poäng tävling för tävling?

Se tidigare forumdiskussioner som underlag för ditt beslut.<

Till början av sidan
09-10-13 Veckans fråga

Till början av sidan
09-10-02 Veckans fråga

Till början av sidan
09-10-02 Tydliggörande kring tankarna att eventuellt tillåta Gr H klassade bilar i Suzuki Cup. Ge din åsikt via omröstningen
Idag och i framtiden tillåtna bilar
Biltyp: Suzuki Swift 1.3 GTi
Karosstyp: MK1 eller MK2
Bilklass: Grupp N 0-1400 cc
Bilarna ska vara homologerade i Grupp N enligt FIA (Internationella
Bilsportförbundet), och där följa gällande reglemente FIA Appendix J, se www.sbf.se

För tävlande i Suzuki Cup gäller dock följande:
- Differential får monteras i original växellådshus.
- Växellåda skall vara av originaltyp och ej tätstegad.

Förslag med begränsningar, motiveringar och förklaringar på hur tankarna går kring Gr H bilar i Cupen.
Grupp H klassade bilar tillåts deltaga* under förutsättning att de överenstämmer med övriga grupp N klassade Suzuki Cup-bilar enligt ovan med följande undantag:
- Sprinklersystem är EJ obligatoriskt. Dock ej handbrandsläckarna.
- Godkända oskadade stolar och bälten äldre än fem år kan få användas.
- Innerklädslar/plastpaneler på bakre inre sidostycken samt vid växelspakskonsol upp till instrumentbräda får utelämnas.
- Krängningshämmare behöver EJ vara i funktion och får utelämnas.
- Nedre delen av luftburken (i hjulhuset på MK2) får utelämnas.
- Hål får upptas i original luftburk.
- Lägre slutväxel får monteras.
- Bakre sidorutor får limmas och de öppningsbara låsen utelämnas.
- Sidokjolar får utelämnas.
- Takspoiler får utelämnas.
- Både 13" och 14" hjul får användas.
- Täckplåtar som endast fyller kosmetisk funktion får utelämnas (Typ plåt över grenrör).
- Innerskärmar i plast får utelämnas.

Som en följd av dessa i vissa fall prestandahöjande åtgärderna kommer ett system utarbetas som innebär en kompensation (Tids- eller poängmässig) för dem som väljer att fortsätta åka med rena gr.N bilar.
Framställan görs till SBF om att även dessa (gr.H) cup-bilar får användas i ungdomsrally.

(En grupp N-bil får ej göra någon av dessa modifieringar, då den ej längre kan räknas som en gr-N bil. Alternativet är alltså att klassa om den till gr H.)

*Anledningen till detta är följande:
· Ett alternativ för dem som ej vill köpa nya stolar och bälten när de blir överåriga.
· Ett alternativ för dem som ej vill kosta på ett dyrt sprinklersystem.
· En lägre slutväxel är ett billigt alternativ till tätstegad växellåda.
· Skifta hjulstorlek är en väldigt billig metod att ändra utväxling.
· Att ta bort onödig utrustning som bara väger och kostar pengar är billigaste trimningen.

Observera att det självklart går utmärkt att fortsätta i Gr N som tidigare för de som vill.

/Cupledningen.

Till början av sidan
09-09-11 Lars ny cupgeneral
Idag blev det klart. Suzukicupen får idag ny cupgeneral när Lars Johansson tar över rollen efter Jan Andréasson. Vi hälarsar Lars välkommen och tackar Jan för hans tid som cupgeneral.

Till början av sidan
Nyheter och rapporter 2008
08-11-27 Lima MS - första bokade tävlingen i SuzukiCupen 2009
2009-års Cup håller för fullt på att bokas och nu är det klart att Limas tävling den 7 mars kommer att ingå i Cupen. Cupgeneralen jobbar för fullt med kalendern och väntar bara klartecken från fler arrangörer.

Till början av sidan
08-02-06 Viktig info!
På grund av att vi haft dubbla budskap på hemsidan gäller följande: Micke Hedberg har betalt avgiften och får räkna sin poäng i första tävlingen.

Varför då? Jo, vi har gått ut med olika direktiv. I reglementet står att pengarna ska vara Suzuki Cup "tillhanda" före första start, men på

Startsidan på hemsidan står det att man anmäler sig till cupen "genom att betala in cupavgiften INNAN första cupstart ". Cupledningen ber om ursäkt för detta och kommer i fortsättningen att använda den text som står i reglementet. " Pengarna ska vara Cupen tillhanda före första start".

Detta innebär att man måste betala i god tid före första tävling, och syns inte inbetalningen fredagen före första start, så tolkas det som att man inte betalt, och då får man ingen poäng. Solklart!

/Cupledningen

Till början av sidan
08-01-22 Vinterpokalen blir premiärtävling
Sandvikens MK´s deltävling Vinterpokalen blir ersättningstävling för Dan Anderssons Minne och blir därmed premiärtävling i årets Cup.

Till början av sidan
08-01-08 Dan Andersson inleder säsongen - Fri startavgift 1-3:an!
Dan Anderssons Minne blir inledande deltävling i 2008 års Suzukicup. Därefter följer MK Kopparberg och Lima. Fler deltävlingar kommer under våren.

Dan Anderssons Minne den 26/1 2008
MK Kopparberg den 23/2 2008
Lima MS den 8/3 2008.

En nyhet för i år är att ettan, tvåan och trean i fjolårets cup får fri startavgift i cupen det här året! Det betyder med andra ord att Johan Carlsson, Johan Wesslén och Conny Sjöström slipper betala in sin cupavgift på 300 kronor!

Är du intresserad av att åka Cupen, gäller samma regler i år, som i fjol. Cupavgiften ska vara inbetald INNAN första deltävling man tillgodoräknar sig.

Betala till bankgironummer BG 5797-0402, betalningsmottagare Maria Berglind. Märk betalningen med "SuzukiCup" och ange namn, förarklass och klubb på talongen. (OBS! Viktigt du märker med SuzukiCup, så att pengarna hamnar rätt! Får du inte plats med allt, kan du maila övrig info efter din betalning.Mer info hittar du under Reglemente>>

Nyheter och rapporter 2007

07-10-30 Hjerpes-maskincentrasprinten ny finaltävling 4/11
Norrköpings MK arrangerar en rallysprint på Himmelstalund i Norrköping en sträcka som körs 3x2,3 km =
6,9 km. Vi är erbjudna att komma dit och kör det som finaltävling i SuzukiCupen.

Norrköpings MK kan erbjuda Suzuki-Cupen möjlighet att komma med startfältet som skulle kört i Gnesta
till vår tävling. Vill du åka, måste du därför anmäla dig senast onsdag 31/10. Var du anmäld till Gnesta, måste du alltså anmäla dig igen!

Besök www.motorsportsidan.nu för mer info om tävlingen.
Till början av sidan
07-10-29 Runt Mjölkpallen Pokalen tvingas ställa in!
Pga uteblivet tillstånd från länsstyrelsen tvingas Gnesta MK ställa in Runt Mjölkpallen Pokalen den 3 november.
Till början av sidan
07-10-02 Runt Mjölkpallen Pokalen blir finaltävling i SuzukiCupen
Suzuki Cupen har i år tvingats se tävling efter tävling inställd, vilket man verkligen beklagar. Efter en krånglig säsong kommer Gnesta MK´s deltävling; Runt Mjölkpallen Pokalen bli finaltävling.

Detta innebär att cupen bara får ihop 7 deltävlignar i år.

Det är givetvis trist, men vi får ju en slutsegrare i alla fall, och det får väl bli nya friska tag till 2008!
Till början av sidan

07-08-09 Eksilstuna inställt - Carl Lamm i Norrköping gäller
Suzuki Cupen måste än en gång ändra deltävlingen den 15/9. Detta då Eskilstuna MK ställer in tävlingen. Eskilstuna MK hälsar cupdeltagarna välkomna till Carl Lamm istället som går av stapeln samma helg i Norrköping.
Till början av sidan

07-08-06 Eskilstuna istället för Norrköping
Den 15/9 är det deltävling för Suzukicupen i EMK Svängen i Eskilstuna och inte som tidigare meddelat Carl Lamm i Norrköping. Hoppas att alla har överseende med detta!
Till början av sidan
07-07-23 Emiltrofén 18 aug blir fjärde deltävlingen i Cupen
Med kort varsel har det blivit klart att Emiltrofén blir nästa deltävling i Cupen. Sprid det så att alla hinner anmäla sig!!
Till början av sidan
07-05-25 Carl Lamm framflyttad
Observera att den fjärde deltävlingen i Cupen, Carl Lamm i Norrköping har flyttat fram sin tävling från Juni - 15 september.
07-03-27 Första grustävlingen bokad
Man jobbar för fullt med att få till tävlingskalender för SuzukiCup och nu är första grusdeltävlingen bokad. Det blir SMK Östgöta som står som arrangör för den och datumet är 5/5.

Så fort man får klartecken från fler arrangörer, uppdaterar vi kalendern på framsidan.
Till början av sidan

07-02-19 Bergslagsrallyt ställer in
Bergslagsrallyts organisationskomitté har beslutat att ej genomföra rallyt 2007. Anledningen till detta är inflödet av anmälningar inte motsvarar förväntningarna. Vi måste tryckninen senast 19 februari. Med det nuvarande antalet anmälda måste beslutet tas redan idag 2007 02 18.

Vi börjar redan nu med rallyt 2008 då rallyt firar 40-årsjubileum.
Ni är varmt välkomna då!
Till början av sidan
07-01-01 Dags att anmäla sig till cupen!
Det gör du genom att betala in cupavgiften INNAN första cupstart till bankgironummer BG 5797-0402, betalningsmottagare Maria Berglind. Märk betalningen med "SuzukiCup" och ange namn, förarklass och klubb på talongen. (OBS! Viktigt du märker med SuzukiCup, så att pengarna hamnar rätt! Får du inte plats med allt, kan du maila övrig info efter din betalning.Mer info hittar du under Reglemente>>

Till början av sidan

06-10-10 Årests säsongavslutning stod mellan "de tre musketörerna"
Årets sista deltävling i Suzuki Cup lockade 10 startande till Örebro och Nora MK:s Rejme-Rallyt. Fokus låg till största delen på vem av de tre musketörerna i den rekordjämna tabellen som skulle vara först i mål, och därmed kamma hem årets titel.

Förhandsfavoriten Kent Persson, Säffle, ställde dock till det för sig redan innan start, då han inte läst på PM2 ordentligt och kom försent till starten. I tron att han fått 80 transportprickar och tappad lust, så var satsningen inte överdriven och resultatet blev därefter, en tredjeplats i tävlingen och totaltvåa i cupen.

Totalsegerchans hade också årets rookie, Ludvikas Andreas Israelsson, men han hade tydligen bestämt sig för att hålla sig på vägen den här gången och stod inte att känna igen riktigt. En fjärdeplats för dagen och därmed en imponerande total tredjeplats i cupen skall han dock vara ganska nöjd med, C-förare som han är.

Längsta strået drog dock Linus Axman, Norrköping, med Markus Harrström i högerstolen, som med en säker andraplats nu kan titulera sig cupvinnare av den prestigefyllda Suzuki Cup.
Vinnaren för dagen och andra deltävlingen i rad blev dock Calle Trainor, Katrineholm, en tuffing som trots olika bisittare tävling efter tävling avslutade säsongen i ett ruskigt tempo.

Nu återstår det att se om den legendariska och helt ideella Suzuki Cupen lever vidare inför nästa säsong. Cupledningen har p.g.a. den privata arbetssituationen tvingats att tacka nej till en fortsättning, och nu är frågan om det finns någon ny ideell kraft som vill ta över. Det är inget krävande uppdrag, men det krävs att någon eller några tar tag i det hela. Så snart det finns en ny organisation så kommer detta att presenteras på Motorsport i Värmland.

Till början av sidan

06-10-10 Grattis Linus Axman till segern i 2006-års Suzuki Cup
Det blev Linus Axman från Norrköpings MK som kammade hem segern i 2006-års Suzuki Cup! Linus, som är B-förare, vann cupen med 121 poäng före tvåan Kent Persson. Trea blev Andreas Israelsson.

Till början av sidan

06-09-26 Rekordjämnt inför finalen
Resultaten i helgens Rejme-knixen gjorde att totalställningen i cupen blev rekordjämn. Tre ekipage inom en (1) poäng, gör att avslutningen i Noras Rejmerallyt den 7 oktober kommer att bli en strid på kniven med enkla förutsättningar, först i mål vinner!

Nu cupledande Linus Axman, Norrköpings MK, kommer att jagas friskt av Kent Persson, Säffle MC (cupvinnare 2003) och rookien Andreas Israelsson Vansbro MK.

Teoretiskt så finns även chansen för fler att vinna, då avslutningstävlingen i år ger dubbla poäng.

Till början av sidan

06-08-29 Rejmerallyt blir final i SuzukiCupen 2006
Nu är det klart att den stora cupfinalen med dubbla poäng kommer att avgöras i skogarna runt Örebro, Nora MK:s Rejmerallyt 7/10.

05-06-01 Deltävling nr 5. Suzuki Cup Holmen Skog rallyt 05-05-28
11 Japaner stod på startlinjen och gamla som nya deltagare verkade laddade för dagens äventyr. 4 specialsträckor om 41 km skulle avverkas i ett vårfagert Östergötland, men hur fina sträckorna skulle bli, kan bara vi som var där förstå.

Rapporteringen var inte riktigt vad jag hade väntat mig den här gången. 4 av 11 startande skickade in. Det kanske beror på en tillfällig och ny rapportskrivare?

Victor Windahl visade en stark körning och ett positivt engagemang trots problem på den erkänt dåliga SS1 som endast var en enda sandlåda med en och annan vass sten i spåren. En drivaxeldamask hoppade bort som resulterade i en skuren drivknut. Men med ett piggt serviceteam i form av en kille som var lite dagen efter, och en som hoppade på kryckor ordnades problemen upp utan några som helst konstigheter. Windahl hade stor press på sig efter Falckpokalen men Victor höll hela vägen och en andraplats bärgades hem. Nu blir trycket ännu större och målet är förstås första platsen.

Team Andréasson åkte till Norrköping med förhoppningen om bra vägar, men dom förhoppningarna grusades rejält redan på SS1 som var rent ut sagt usel, som Janne rapporterade. Balken till hasplåten kröktes och med det ändrades framvangsinställningarna rejält. Att avgasröret blev en halv tum mindre fanns inte heller med i beräkningen. Men bilen verkade gå bra trots allt. SS 2,3,4 var helt ok men SS 4 var för snabb tyckte Janne. En 8:e plats blev resultatet.

Robert Andersson hade inte heller någon bra inledning på dagen. 2 ans växel hoppade ur nästan hela tiden, som om inte det var nog började bilen gå på 3 cylindrar. En svettig tur på SS1 och snabbt till service där man konstaterade att kontaktstyckena hade hoppat av till ena spridaren. Växellådsproblemen fortsatte hela dagen och en hel del tid tappades bort pga. detta. Trots allt en 6:e plats att ta med sig hem i bagaget.

Skytt och Larsson hade inte heller någon rolig inledning på tävlingen. Man försökte att åka runt de värsta stenarna, men trots försiktighet blev det en punktering igen för oss. Bilen började driva dåligt och dra åt vänster, då kändes det som om det var snabbast att köra till mål istället för att byta på sträckan. En Räktrålare närmade sig i bakspegeln och det var bara att flytta sig. Resterande sträckor var kanon fina, snabba och följsamma. Tiderna räckte tyvärr inte till på sträckorna men man får vara glad att man klarade av att komma i mål på SS1.
Sista sträckan blev arrangören tvungen att stryka pga. en onödig rullning med en liten personskada. Dock efter Suzuki Cup men samtligas tider på SS4 ströks.
Sträckan var för övrigt en riktig "Finlandsväg"
Vi hoppas på fler sådana vägar den 11/6, men dom kan ju utelämna "sandlådan" SS 1. Vi förutsätter att fler Suzuki åkare tar chansen att starta Maj Pokalen!

Rallyhälsningar
Pierre Skytt

Till början av sidan

En som håller på att skaffa sig rutin är Erik Backjanis, men denna gång blev det kostsamt. Framlängesvolt med ett trasigt muskelfäste i halsen och ambulanstransport som följd, samt en bil nedtryckt i fronten med ett utseende som påminde om en kraschad Peugeot 206 WRC.

Fler som försvann här var Ludvikas debutant Lars Jansson samt Stefan "Lenas bror" Pettersson. Den förstnämnde av okänd anledning och den sistnämnde med ett bortkört bakhjul.

Efter serviceuppehållet återstod två sjukilometerssträckor och den stora frågan var väl vem som skulle överta ledningen efter Stellan. Om saker och ting var som brukligt, så skulle nämligen Stellan bryta på fjärde sträckan. Nu gjorde han inte det, även om det var ordentligt nära en rullning efter bara fem kurvor. Men någon ny sträckseger blev det inte, nu var det Abris tur att blixtra till. Marginalen till Stellan blev till slut en hel tiondels sekund!

Sista sträckan fylld av överfall blev en ren defilering av Stellan och Henrik. Nu var spöket på fjärdesträckorna besegrat och allt var åter som brukligt. Segermarginalen skrevs till slut till hela 18 sekunder före tvåan "Abris".

I "Räkas" och "Skyttens" ultimata fight om tredjeplatsen blev det till slut "Räka" som drog det längsta strået. Med en halv sekunds marginal klarade han sig, trots att han delvis blev hindrad på sträckan av en Volvo som stått av. Blodvite på knogen och en trasig instrumentbräda kostade det dock, han är ju en "het räka". Imponerande körning gav debuterande John Wilén femteplatsen och en uppklassningspoäng som bäste C-förare.

Problem på slutet fick Marcus Lindholm som åkte på ytterliggare en punktering med ett par tappade placeringar som följd, samt Fredrik Carlsson som lyckades få baksug i bensintanken och rasade i listan med åtta tappade minuter. Tappade placeringar efter målgång gjorde cupdebuterande Lars Blondell, som av någon oförklarlig anledning lyckades dra på sig 2:40 i transportprick.

Nästa resa blir till Åtvidaberg den 22 maj, med nya friska tag. Då är det Öppna Östgötamästerskapet som bjuder på cuptävling.

Nu hoppas vi bara att bröderna Backjanis repar mod och ork, och snarast kommer tillbaka i cupen. Profiler och glada skitar är precis vad vi behöver, och bägge beskrivningarna passar in på "bröderna Brothers", kom igen!

/Christer Engman

Resultat:
1. Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär 25:10.3
2. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 25:28.3 +0:18.0
3. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 25:32.6 +0:22.3
4. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 25:33.1 +0:22.8
5. John Wilén / Hans Olof Wilén Eskilstuna 25:54:4 +0:44.1
6. Linus Axman / Lars-Erik Andersson Norrköping 26:30.4 +1:20.1
7. Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg 26:38.8 +1:28.5
8. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 26:40.1 +1:29.8
9. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 26:47.2 +1:36.9
10. Karl Andersson / Petter Tjörnbo Linköping 28:03.2 +2:52.9
11. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 28:13.0 +3:02.7
12. Marcus Lindholm / Jan Mikkola Kil 28:14.1 +3:03.8
13. Lars Blondell / Robert Ardryd Mantorp 29:22.6 +4:12.3
14. Fredrik Carlsson / Henrik Appelskog Östergyllen 34:36.4 +9:26.1
-- Lars Jansson / Tony Lundgren Ludvika Brutit
-- Stefan Pettersson / Lena Pettersson Arboga Brutit
-- Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima Brutit

Till början av sidan

30 kilometer långa SS1 över Tandsjön med det välkända mittenpartiet över den frusna myren, skulle direkt skörda offer bland Suzukiåkarna. Jocke Örneus åkte av på den ovan nämnda myren och slog sönder bakvagnsinfästningen, samtidigt som han även tappade ett hjul. Skutskärs rookie Mattias Kågström försvann här med motorras, liksom Magnus Eriksson som lämnade in på servicen, också han med motorhaveri, efter en misslyckad topplocksrenovering.

Snabbast på sträckan var Eskilstunas oldboy Dan Andersson, som går från klarhet till klarhet, trots att han fortfarande bara testar bilen åt junior. Ett par sekunder långsammare var Stellan "Mr 100%" Karlsson, som dock klagade på att de slitna Lappi-däcken inte greppade. Han var i sin tur ynka sekunden före snabbaste katrineholmaren Thobias "Räka" Wahlström. Något lugnare öppnade Pierre Skytt och cupledande Andreas Abrahamsson. Saknades på övre halvan gjorde Ulf Berggren, som inte fick något som helst fäste i blankisen med de något för slitna "sista versen"-däcken. Klart snabbast av C-förarna öppnade Kils Markus Lindholm, trots växellådsproblem, där han var tvungen att åka och hålla i växelspaken för att inte tvåan skulle hoppa ur.

Andra specialsträckan, 16 kilometer välkända Lötvägen, vanns av Stellan Karlsson, som fick tillbaka fästet han saknat på första sträckan, genom att låna däck av Patric Söderlund. Här överraskade Skytt med en andratid, sekunden för Abrahamsson. Lika överraskande tog Marcus Lindholm fjärdetiden på sträckan, men där fanns det också en liten förklaring, kartläsaren Janne Mikkola tog över växelspakshållandet och kombinerade detta galant med notläsningen. Wahlström, Andersson och Backjanis kom strax efter, medan övriga startfältet var en bit efter. Rookien Petter Strömberg, Borlänge, bröt efter denna sträcka med trasig växellåda.

Mosätra, 17 kilometer långa tredjesträckan, innebar inga direkta förändringar, mer än att Stellan ökade ut sin ledning. Kampen om andraplatsen var stenhård mellan herrarna Wahlström och Skytt, som åkte sekundlika i en inbördes kamp, ovetandes om sina totalplaceringar, med följd att det endast kom att skilja en sekund inför sista sträckan. Ett fåtal sekunder bakom lurade både Dan Andersson och Andreas Abrahamsson i vassen. Cupgeneralen Pelle Bertilsson passade på att lägga bilen på taket ett hundratal meter efter starten. Var det månne VW Polo-farten som satt i sedan Svenska Rallyt?

Så var det då dags för avgörandet, sista mandomsprovet N. Löten på 32 kilometer. Här skulle äntligen Stellan Karlsson köra hem sin första seger för säsongen, efter att ha brutit på de tidigare två tävlingarnas fjärdesträckor. Med en marginal på över trettio sekunder drog han iväg och satsade som vanligt, med följd att han satte bilen i en snövall och tippade runt på sidan. Drygt två och en halv minut kostade missödet, och segern liksom en given pallplats flög sin kos.

I kampen om andraplatsen försvann Dan Andersson, troligen med trasig kamrem. Nu är det nog färdiglånat, eller! Abrahamsson räckte inte heller till, utan kampen som plötsligt förbyttes till en kamp om segern, gjordes upp i "Den vilda jakten på Räkan". Här kom Pierre Skytt att dra det längsta strået, med en sträckseger på fyra sekunder. Men det var inte förrän långt efter målgång inne i Lima, som en överlycklig Pierre fattade att han vunnit cuptävlingen, även till många andras glädje. Det är kul med skrällar!

Stellan klarade till slut fjärdeplatsen, före en comebackande Fredric Carlsson, Östergyllen, som efter en stabil körning blev femma. Marcus Lindholm, plockade ny uppklassningspoäng, och blev bästa killing, åtta sekunder före Uffe Berggren.

Strax därefter följde bröderna Backjanis, som tappade två placeringar genom att dra på sig tjugo transportprick på väg till fyran. Cupdebuterande Magnus Eliasson, Skutskär, kom i mål som nia efter stabil körning, medan tian Patric Söderlund kom i mål efter en ytterst instabil körning, nedre stötdämparfästet hade gått av med en mil kvar av sista sträckan.

Nu är det bara att renovera och göra i ordning allt under de två månader som återstår innan sommarsäsongen drar igång i Eskilstuna den 8:e maj.
Hemmatävling och Skytt får väl stå för favoritskapet, eller hur?
Vi hoppas och tror på deltagarrekord då, för ni kommer väl Frännfors, Blondell, Lundin, Pettersson och alla ni andra som har en Sukka i garaget !

LBC-Ruschen, en tävling som vissa kommer att minnas:

Foto: Pierre Skytt (och inte Stellan om någon trodde det)

Christer Engman

Eskilstunas Pierre Skytt tom hem segern i Suzuki Cup
Foto www.ekasfoto.com

Resultat:
1. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 1:01:42
2. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 1:01:45 +0:03
3. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 1:01:59 +0:17
4. Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär 1:03:38 +1:56
5. Fredrik Carlsson / Henrik Appelskog Östergyllen 1:04:06 +2:24
6. Marcus Lindholm / Jan Mikkola Kil 1:04:22 +2:40
7. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 1:04:30 +2:48
8. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 1:04:38 +2:56
9. Magnus Eliasson / Andreas Sandin Skutskär 1:04:45 +3:03
10. Patric Söderlund / Susanne Andersson Rasbo 1:07:32 +5:50
-- Dan Andersson / Henrik Lund Eskilstuna Brutit
-- Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö Brutit
-- Petter Strömberg / Simon Arvidsson Borlänge Brutit
-- Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna Brutit
-- Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg Brutit
-- Mattias Kågström / Peter Encrantz Skutskär

Till början av sidan

Befogat var även förmodandet om snabba vägar. Fyra sträckor om sammanlagt 76 km SS, där Eddie Hörbing snittade 117 km/h med sin WRC-Toyota på sista 33 km långa SS4, trots inbyggd chikan och en kilometerslinga på knappt farbar väg, vilket var nog med bevis för detta. Nu gick det inte riktigt lika fort för Suzukibilarna, men Stellan Karlsson som satte en kanontid på SS1 snittade 87 där Hörbing hade 95, inte illa, det skiljer ju trots allt några nollor på prislapparna.

19 km långa SS1 Stenshyttan vann som sagt Stellan, 30 (!!) sekunder före tvåan Dan "Storsvinto" Andersson, som för dagen förärats äldste sonens codriver "Kapten" Karlsson. Dan som fortfarande håller på och testar bilen åt yngste sonen Robert, ville denna gång prova med noter och hur detta gick återkommer vi till. Andreas Abrahamsson delade tredjeplatsen med Pierre Skytt, som fylls med mer och mer självförtroende, strax för Jocke Örneus. Jocke som satsade allt på att hänga med dom snabbaste i klassen, lyckades verkligen, och var inte mer än fyra sekunder efter Skytt i mål.

Övriga i startfältet gick ut lite lugnare, där ibland Ulf Berggren som hade bekymmer med riktigt dåligt fäste i framvagnen. När codriver Engman försökte pusha på fick han till svar att visst går det att åka fortareÉ.. om man vill skotta. Rutinen hade talat och Engman knep fortsättningsvis igen. En som inte behövde skotta den här dagen var fjolårets rookie Thobias Wahlström, som drabbades av motorras tre kilometer in på SS1. (Detta medförde historiens kortaste rapport: " Skittävling!!!!", punkt slut).

Sedan var det dags för två sträckor på rad utan service, 10 respektive 14 km långa SS2 och SS3. Här var Gävleexpressen Stellan återigen snabbast, dock inte lika överlägset. Dan Andersson stretade på bra och höll andraplatsen inför sista sträckan med tio sekunder före Team Abris. Differensen mellan fyran Skytt och femman Berggren var i princip lika stor, vilket dessa dock var ovetande om genom det stora startmellanrummet. Jocke Örneus som åkt riktigt bra under dagen hade ordentligt missflyt (eller flyt om man så vill) då han i sin jakt på "Skytten" (he,he) kom fullt över ett krön där det, helt utan förvarning, stod en Opel mitt i vägen. Det var bara att styra ner i diket för Jocke och släppa ut en förbaskad Bjarne Siik, så han fick skälla av sig på publiken som inte hade vinkat ner ekipaget. Detta tog ordentlig skruv och alla blev rädda och släppte Opeln. En lommade slokörat iväg för att varna nästa bil medan resten kom och lyfte Suzuki istället. Fem minuter extra tog detta och fortsättningsvis blev inriktningen att ta sig i mål och få lite gratispoäng istället för att kämpa mot Skytt.

Stefan Pettersson som inte alltid lyssnar fullt ut på sin systers förmaningar lyckades köra tokfort in i första vägbytet med dagens andra motorstopp som följd, ni vet "600 V1 i vsk, ta´t lugnt!" Ja, jag säger då det!

På andra sträckan försvann Limavärstingarna bröderna Backjanis, med ett mystiskt fel då bilen bara tvärdog, till synes helt utan anledning. Soppatorsk, eller ?? (Det har ju hänt förr, eller hur Marcus?)

Så var det dags för sista motorvägstestet, där Stellan Karlsson och Henrik Paues skulle defilera in i mål. Med 48 sekunders betryggande ledning inför sträckan, hände dock det som inte fick hända. Mr 50/50 fick bördan att även fortsättningsvis vara Mr 100%, då en bult till en av de främre bärarmarna återigen brast, och det fick bli åskådning istället, för andra tävlingen i rad. Är det dags för psykologhjälp nu ?

Dan Andersson som åkte sträckan ungefär en timme tidigare och försökte avgöra kampen mot Abrahamsson, orkade dock inte hålla emot ända fram. Det blev till slut Abris som drog det längsta strået, och i och med Stellans bortfall var cupsegern ett faktum, om än bara med fyra sekunders marginal. Inte heller Skytt orkade stå emot, då en vilt attackerande Berggren, fick upp farten på slutsträckorna, och spurtslog Skytt med 21 sekunder på sista prövan. Bakom dessa smög ytterliggare ett Eskilstunaekipage upp och belade femteplatsen, nämligen Magnus Eriksson och Peter Sandberg, med tio sekunders marginal för bäste C-föraren och rookien Marcus Lindholm, Kil. Örneus knep sjundeplatsen medan syskonen Pettersson, fick ta en ordentlig skottarpaus mitt på sista sträckan, och belade därmed jumboplatsen, med säker marginal.

Nästa gång är det traditionsenligt dags för årets LBC-rusch i Lima. Här kommer vi att få gå ut först före Supercupen (!), med Abrahamsson som nr 1 i egenskap av cupledare. Här är vi också betydligt mer välkomna och får starta tillsammans, samtidigt som vi dessutom får priser för goda prestationer, vilket vi inte fick i Hofors. Jo, förresten en fick pris, Marcus Lindholm som blev trea i C-förare 2wd. Grattis!
/Christer Engman

Resultat:
1. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 51:40
2. Dan Andersson / Carl-Gustaf Karlsson Eskilstuna 51:44 +0:04
3. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 52:38 +0:58
4. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 52:48 +1:08
5. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 53:36 +1:56
6. Marcus Lindholm / Jan Mikkola Kil 53:42 +2:02
7. Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg 57:10 +5:30
8. Stefan Pettersson / Lena Pettersson Arboga 1:00:25 +8:45
-- Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär Brutit
-- Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima Brutit
-- Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm Brutit

Till början av sidan

Redan på transporten ut till första servicen började det hända saker, Andreas Abrahamsson drabbades nämligen av ett drivknutshaveri. Paniken spred sig så sakteliga i lägret då det inte fanns någon drivaxel med i reserv, och varför skulle det, en drivaxel på en Suzuki går ju aldrig sönder. Men, men, en snabb rekognosering visade att Team Skytt hade med en i reserv som man, mycket tacksamt, fick låna. Dagen räddad, eller...

Totalt skulle 8,5 mil SS avverkas, så 6 km "korta" SS1 fick ses som en uppvärmningssträcka. En trevlig sträcka med en hel del lyft, som säkert gladde flertalet ekipage. Snabbast öppnade "Abris" som hade hög puls redan från start. Strax efter fanns hemmahoppen Johan Backström och rutinerade Lars-Erik Kronberg, vilken gjorde ett inhopp i cupen med lånad bil. Stellan Karlsson fanns också med i denna kvartett. Fjolårets rookie Erik Backjanis och kometen Thobias Wahlström gick också ut snabbt, trots att inte intercomen fungerade för den sistnämnde på hela sträckan. Bland de som mjukstartade lite återfanns bland andra åldermännen Dan Andersson, Ulf Berggren och Pelle Bertilsson, liksom årets rookie-wannabees Tobias Augustinson, Ola Richardsen och Marcus Lindholm.

På SS2 drog allvaret igång ordentligt, 33 km i klassiska Björnjägarskogar, och här skulle det hända saker direkt. Till start i det 17 ekipage stora startfältet saknades Jocke Örneus, som fått ge upp på servicen med trasig generator. Pelle Bertilsson och bröderna Backjanis åkte fel på transporten, varvid Pelle drog på sig 50 transportprickar och storebror Backjanis räknade fel på transporttiden och checkade in försent i ankommande TK. På denna sträcka var Stellan Karlsson snabbast, tätt följd av Johan Backström. Kronberg tappade ett tjog sekunder, medan Abris var dryga halvminuten efter.

Ulf Berggren som var först ut i spåret av japsarna fick kast in i en högerböj med halvmilen kvar till mål, och körde först av i innersvängen och studsade sedan över vägen för att landa långt ner i diket på andra sidan. Otroligt nog dök största skotergänget upp bakom en gran och fick efter mycket kämpande upp den lilla bilen på vägen igen. Tre minuter blev dock tappet och chansen till en möjlig topplacering rök. Stefan Pettersson med syster Lena som bisittare, hade dåligt fäste i bakvagnen och efter den tredje snövallsvisiten ville inte japanen vara med längre och vägrade starta (efter tre timmar startade han men visste väl att han skulle slippa fortsätta).

Nye Ola Rickardsen körde sönder framvagnen i partiet med kinks i början av sträckan. Så åter till Lima-värstingen Backjanis, nu skulle brorsans misstag rättas till. Efter att ha gått fort på 4:an, nerför en backe och dragit i 3:an inför V2+, så svängde vägen betydligt mer än vad Erik klarade av. Nej, full fart genom snövall och in i urskogen, studsande på både stenar och rötter, så illa att det numera är dags för riktbänk. Vi får hoppas att de hinner få grejerna på rätt plats innan Hofors.

Korta SS3, 6 km, skördade inga nya offer, mer än att Abris körde tvärpunka och Berggren ådrog sig en pyspunka som kom att inverka på nästkommande sträcka. Snabbast här var Backström och Kronberg som delade sträcksegern. Trea var Skytt som ångade på ordentligt.

Så var det då dags för nästa riktiga utmaning, SS4 med mycket omväxlande 22 km. Bitvis var denna sträcka mycket krokig för att i nästa parti vara vrålsnabb. Här tappade Kronberg tid av någon anledning och försvann ur tävlingen efter målgång.

Pierre Skytt, som tidigare är känd för att jaga (körde ju på en räv i fjol vinter) siktade nu in sig på lite större vilt. Helt plötsligt i utgången av en sväng dök en stor ÄLG upp. Iskallt siktade Pierre på bakdelen, och missade älgen, men drog av vägen och studsade på en sten och tillbaka ut på vägen, där han blev stående med knäckt framvagn. Även Stellan drabbades av något så ovanligt som ett brott på en bult till en av de främre bärarmarna, snurrade och blev stående på vägen, bara några kilometer före "Skytten". Mitt i all denna oreda kom nu Thobias "Räka" Wahlström ångande. Stellan kunde de inte passera, utan fick gladeligen (hmmm!) gå ut och flytta undan bilen. Sedan hann de ju knappt iväg förrän Pierre stod över hela vägen. Bara att knäppa upp och ännu mera gladeligen (hmmmm!!) gå ut och flytta undan även honom. Bra jobbat grabbar, man ska hjälpas åt !! När så sträckvinnaren Backström kom för att passera Stellan inträffade det märkliga att Henrik stod och vinkade ner medan Stellan stod bakom honom och vinkade på ! Solklart boyz ! Abris som slapp detta elände kom in som tvåa på sträckan, medan Dan Andersson, som tydligen står upp och kör för att se över krönen, då junior inte läser noter, kom in som trea. Närmast efter låg Berggren och Magnus "Mr Nema Problema" Eriksson. Längre bak i fältet drabbades Marcus Lindholm av dålig strömtillförsel, då det var något skumt med elförsörjningen.

Sista sträckan 19 km långa och av Svenska Rallyt beprövade SS5, skulle inte komma att innebära några nya frånfall. Nu hade agnarna skilts från vetet, och alla som startade SS5 skulle komma att ta sig i mål. Närmast att bryta var Tobias Augustinson som var av ordentligt vid ett par tillfällen, liksom Lindholm som åkte sista sträckan i totalt mörker, utan belysning, kartläsarlampa, ja inte ens instrumentbelysningen fungerade. Starkt jobbat, och åtta cuppoäng samt en uppklassningspoäng som belöning känns väl inte helt fel. Överlägsen sträcksegrare blev Backström/ Söderholm, som var nästan minuten före tvåan Wahlström och trean Abris. Efter denna insats vann alltså Backström denna tävling, och faktum är att tiden räckte för att vara snabbast av samtliga B- och C-förare, både 2wd och 4wd ingående i SuperCupen, och visst får man ta i lite: Detta var OERHÖRT IMPONERANDE! Grattis!

Så är det snart dags för Bruksrundan i Hofors (14/2); hoppas att alla får ordning på grejerna så ses vi där!
/Christer Engman

(PS. Ska ni ut i skogen på Svenska Rallyt så kanske vi ses där. Marcus och jag finns i starten på Shakedown, SS 6&11 samt SS 15&18, där vi bildar ett teknikteam som fixar med tidtagningsutrustningen åt Inmarsat.)

Resultat:
1. Johan Backström / Stefan Söderholm Ludvika 1:00:26
2. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 1:02:22 +1:56
3. Dan Andersson / Robert Andersson Eskilstuna 1:04:03 +3:37
4. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 1:04:31 +4:05
5. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 1:05:40 +5:14
6. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 1:07:11 +6:45
7. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 1:09:16 +8:50
8. Patrik Söderlund / Susanne Andersson Rasbo 1:14:40 +14:14
9. Marcus Lindholm / Jan Mikkola Kil 1:17:14 +16:48
10. Tobias Augustinson / Magnus Karlsson Sandviken 1:18:48 +18:22
-- Lars-Erik Kronberg / Tony Lundgren Ludvika Brutit
-- Stefan Pettersson / Lena Pettersson Arboga Brutit
-- Ola Rickardsen / Joakim Björnsson Kolsva Brutit
-- Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg Brutit
-- Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima Brutit
-- Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna Brutit
-- Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär Brutit

Till början av sidan

En desto stökigare C-final dominerades av killingarna från Värmland, där veteranen Ulf Berggren, direkt från pole position, lyckades få ett halvt varvs försprång då resten av fältet blev indragna i en masskrasch. Knuten löstes dock upp och Christer Engman satte bästa tid varv på varv men orkade inte komma ikapp vare sig Ulf eller hemmaåkaren Bjarne Siik.

B-finalen var hyfsat ren då det räckte med en tredjeplats för att gå till A-final enligt "runner up"-systemet. Sista finalplatsen tog Jocke Örneus som tillsammans med Magnus Eriksson och Jimmy Nyberg direkt fick ta plats i kartarna.

Så var det då dags för den stora finalen där Wahlström tog starten från pole, tätt följd av Lindholm. Dessa växlade sedan i ledning ett antal gånger efter tuff körning. Bägge drog också på sig en varsin varning.

Kubbningen gjorde dock att de bakomvarande närmade sig, och helt plötsligt attackerades Lindholm mycket tufft bakifrån av närkingarna Emil Tungfelt och Jocke Örneus. Här märktes det att det var fördel att åka på hemmaplan då attackerna var mycket svartflaggs-berättigade, men lämnades utan åtgärd.

Detta kom att avgöra tätstriden då Wahlström genast fick 10 meters försprång, vilket han kunde hålla ända in i mål. Örneus som lyckades komma förbi Lindholm tog tryggt andraplatsen medan det fightades friskt på folkrace-manér om tredjeplatsen. Där drog till slut värmlänningen det längsta strået, tack och lov.
/Christer Engman

Resultat:
A-final Best lap
1. Thobias Wahlström Katrineholm 15:81 (record of the month)
2. Jocke Örneus Hallsberg 16:13
3. Marcus Lindholm Kil 15:86
4. Emil Tungfelt Örebro 16:16
5. Jimmy Nyberg Katrineholm 16:38
6. Magnus Eriksson Eskilstuna 16:43
7. Stellan Karlsson Skutskär 16:15

B-final
1. Jimmy Nyberg Katrineholm runner-up
2. Magnus Eriksson Eskilstuna d:o
3. Jocke Örneus Hallsberg d:o
4 Andreas Abrahamsson Katrineholm 16:33
5. Ulf Berggren Kil 16:51
6. Patrick Larsson Eskilstuna 16:45

C-final
1. Ulf Berggren Kil runner-up
2. Bjarne Siik Hallsberg 16:85
3. Christer Engman Kil 16:54
4. Mattias Pettersson Örebro 16:91
5. Erik Backjanis Lima 16:84
6. Henrik Paues Skutskär 16:84

D-final
1. Henrik Paues Skutskär runner-up
2. Kjell Abrahamsson Katrineholm 16:73
3. Sven-Olov Högman Kil 17:20
4. Lennart Hedlund Kil 17:27
5. Jan Backjanis Lima (sv.flagg) 17:12

Till början av sidan

Det skulle dock komma att visa sig att det där med att "bara" ta sig i mål inte skulle bli så lätt, då underlaget i tävlingen var mycket förrädiskt med långa partier av rent isunderlag. Det fanns nog de som trodde att isen skulle vara bortkörd med avseende på cupens höga startnummer (arrangörsmiss!) men det var snarare så att ju fler som passerade desto mer polerat blev underlaget. Tävlingen bestod av fyra specialsträckor förlagda till ett område strax söder om Mjölby, med som vanligt relativt krokiga vägar.

Korta SS1, 3 km, skulle egentligen ha fått ses som uppvärmning och kontroll av underlaget, men redan här utkristalliserades vad som komma skulle. Sträckan var inte så särskilt halkig så de flesta stod på riktigt hyfsat. Berggren var den som öppnade friskast, med ett par sekunder tillgodo på Abrahamsson, och ytterliggare några sekunder före ett koppel förare, nämligen färske Thobias Wahlström, Pierre Skytt och Joacim Örneus. Kent Persson, höll vad han lovat, och återfanns även han mitt i detta gäng. Trion Magnus Eriksson, Erik Backjanis och Pelle Bertilsson startade en inbördes kamp med tider inom en och en halv sekund. Bertilsson som dagen till ära hade fått låna codriver Johan Thelin av cupbekante Anders Fredriksson. Lena Petterson gick ut lite försiktigt med sista framträdandets rullning i färskt minne.

Anmärkningsvärt i tidskontrollen vid målet var dock att en snabb titt på resultattavlan skvallrade om att underlaget gynnade de små japanerna, det var endast ett fåtal Grp H 2wd och några fyrkrafsare före. Berggren hade faktiskt en 14:e (!!!) plats totalt av de drygt 100 bilar som passerat.

Andra sträckan kom att innebära rena skräckupplevelsen för några av ekipagen, där det fanns flera långa partier djupt inne i skogen som bara bestod av ren is. Berggren ångade på med en fortsatt frisk (eller..?) satsning och tog ytterliggare en sträckseger med en hittills total 11:e tid , den här gången sex sekunder före Abris. Skytt och Wahlström var åter något snabbare än Kent Persson, som taktikkörde så mycket han orkade. Bertilsson och Eriksson höll fortsatt jämna steg, medan masen Backjanis drabbades av ett fruktansvärt migränanfall med synrubbningar som följd, och därmed också en tid som inte var konkurrenskraftig.

Tyvärr så försvann två kämpar på denna sträcka, nämligen Jocke Örneus som åkte "off the road" rakt i en stenbumling, samt Lena Pettersson vars motor tvärdog och det blev ytterliggare en nolla i cuptabellen. Det är inte utan anledning man ännu en gång kommer att tänka på Göteborgstrubaduren Håkan Hellströms hit "Kom igen, Lena ...", fast den börjar bli uttjatad nu. I Örneus fall hjälpte inte codriver Siiks tillrop om att använda handbromsen, Jocke satt då redan med ett lösryckt handbromshandtag i näven.

På 16 km långa SS3 skulle det hela avgöras. Berggren laddade fullt med en fantastisk körning blandad med backande i ett isigt vägbyte samt en avåkning i en om möjligt ännu isigare hårnål höger, där troligen alla deltagare i Marknadsnatta körde av. En som inte körde av där var Abrahamsson, för han kom aldrig dit. Han som skulle sätta in den stora stöten, vilket han säkert också gjorde, men resan skulle komma att ta slut ca 2 km från mål, alltså strax före avåkarböjen. Anledningen var att bakvagnen placerades i en dubbelvarnad sten ytter efter V2- som nöp efter krön. Berggren blev sålunda sträcksegrare igen, strax före rookien Wahlström som ryckte i kampen om andraplatsen.

Pierre Skytt, som hindrades något i slutet av sträckan då han kom ikapp cupgeneralen Bertilsson, distanserades med tjugo sekunder. Pierre var dock inte alltför upprörd för detta utan accepterade säkert att en "general" inte flyttar sig för en "Skytt". Plötsligt var Kent Persson uppe på en tredjeplats trots sin återhållsamma körning, samtidigt som Magnus Eriksson gjorde ett ryck i kampen med Bertilsson. En tappert kämpande Backjanis tog sig även genom denna sträcka.

Sista sträckan kom att präglas av säker körning, där alla nu fått respekt för underlaget. Positionerna kom inte att förändras något och Berggren tog sin fjärde sträckseger. Totalplaceringen för Berggren kom att bli 21:a medan färske Wahlström blev 29:a. Det är ganska imponerande, det var ändå 110 som kom i mål.

Så var då säsongen 2003 till ända. Cupsegrare blev alltså Kent Persson och Mattias Andersson, Säffle MC på 239 poäng. På en andra plats, elva poäng efter (228 p) hamnade Kils Ulf Berggren med Christer Engman vid noterna, medan tredjeplatsen bärgades av Hallsbergs Jocke Örneus med Bjarne Siik som bisittare på 191 p . Katrineholmarna Andreas Abrahamsson och Magnus Johansson, som säkert haft totalseger som mål, fick finna sig i att hamna utanför pallen.

Endast tre förare lyckades att ta sig i mål i samtliga deltävlingar, nämligen Ulf Berggren, Magnus Eriksson och Pelle Bertilsson. Nu återstår bara den stora finalen med go-kart tävling, årsmöte, prisutdelning, middag och fest i Örebro.

Till sist ett stort tack till alla, ingen nämnd och ingen glömd, som hjälp till att genomföra årets lyckade cup, på ett eller annat vis.
/Christer Engman

Resultat:
1. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 23:53.1
2. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 24:13.9 +00:20.8
3. Kent Persson / Mattias Andersson Säffle 24:32.3 +00:39.2
4. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 24:35.6 +00:42.5
5 Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 26:15.5 +02:22.4
6. Pelle Bertilsson / Johan Thelin Värmdö 26:21.8 +02:28.7
7. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 29:46.1 +05:53.0
-- Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg Brutit
-- Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm Brutit
-- Lena Pettersson / Lars-Olov Pettersson SMK Arboga Brutit

10 i topp 2003:
1. Kent Persson / Mattias Andersson Säffle 239 p
2. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 228 p
3. Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg 191 p
4. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 181 p
5. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 168 p
6. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 154 p
7. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 151 p
8. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 114 p
9. Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär 110 p
10. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 105 p

Till början av sidan

Som brukligt var det Kent Persson och sträcksegraren Andreas Abrahamsson som startade snabbast på 12 km långa SS 1. Dessa gick ut i ett fruktansvärt tempo och distanserade omgående nyblivna B-föraren Jocke Örneus, numera tävlande för Hallsbergs MK, med dryga tjugo sekunder. Comeback gjorde Grangärdes Johnny Andersson med bisittare Sven Börgesson vilka tog hand om fjärdeplatsen några sekunder bakom Örneus. Därefter följde Thobias Wahlström som för dagen debuterade med noter. Bröderna Backjanis som denna gång bestämt sig för att komma i mål med hel bil fick se sig slagna med en sekund i C-förarkampen. För annars så säkre veteranen Ulf Berggren fick dagen en eländig start, med två avåkningar i slutet av sträckan. Den första krävde hjälp av två unga damer för att få upp bilen på vägen igen medan den andra kom i överfallet på slutet där många körde av, då Engman inte hittat tillbaka i noterna. Magnus Eriksson, Pelle Bertilsson och cupdebuterande Jan Andreasson led nog lite av de höga farterna på denna snabba förstasträcka.

"Korta" SS 2 bjöd på en vändning i toppen där sträcksegraren Persson övertog ledningen före Abrahamsson. Men Abrahamsson var inte tvåa på sträckan utan mellan dessa klämde sig Johnny Andersson in. Nu var det de gamla goda takterna den gode Johnny visade prov på. Berggren tog fjärdeplatsen, men drabbades återigen av bekymmer då en punktering störde i slutet av sträckan. Strax bakom kom lovande Wahlström som tydligen trivdes med att åka notat, eller om det var Jimmy Nyberg som läste på i ett sådant tempo så Thobias inte hade något val. Örneus fortsatte i ett relativt lugnt tempo trots skäll och klagan om kass körning av codriver Bjarne Siik. För övrigt var det inga omkastningar i resultaten.

På 15 km långa SS 3 Ånstorp byttes ledare igen. Nu var det Abrahamsson som tog sträcksegern, återigen före fortåkande Johnny Andersson. Persson var nu totalt ett par sekunder efter inför den avslutande långsträckan. Örneus och Wahlström drog ifrån det övriga något, däribland Berggren som återigen misslyckades i slutet av sträckan, med både en bakhjulspunka och en avåkning som inte tog stopp förrän fronten kramade en gran. Här krävdes en massiv arbetsinsats av publiken för att bokstavligen lyfta ut bilen på vägen igen. Bilen som nu var knappt körbar eftersom även en av de främre bärarmarna kröktes och hjulet skrapade i hjulhuset. Trots allt strul var det inga ledsna miner i bilen; lika bra att ta allt elände på en gång resonerade man. Backjanis, Eriksson och Bertilsson följde den inbördes ordningen även på denna sträcka. Jan Andréassons cupdebut tog dock slut med en trasig bensinslang.

Så var det dags för den riktiga utmaningen, avslutande 20 (!) km långa Nyckelhult. Nu skulle dagens kamp avgöras och kanske likaså årets totala cupseger. Först ut i spåret var Berggren, som efter ett gott arbete av "gröngubbarna" Hedlund och Högman, chansade på att trots allt elände försöka ta sig i mål, vilket till slut lyckades efter en stabil insats på sistasträckan. Problem hade även Johnny Andersson som sågs stå och hälla dyngvatten i kylaren alldeles före start. Kent Persson och bisittare Mattias Andersson lyckades dock genomföra ett kanonåk och en spänd väntan vid sträckmålet följdeÉ och en spänd väntan följdeÉ..spänd väntanÉVart hade Abrahamsson tagit vägen ?

Svaret kom inte förrän vid målet vid Rejmes Bil. En avåkning i en vinkel höger, två km från målet hade kostat tio minuter samt ett däcksbyte som följd ytterliggare cirka tre minuter. Den annars så talföre Magnus Johansson viskade tystlåtet något om en sen notangivelse, men med ett sådant tempo som tätgubbarna ligger inne med så får man nog räkna med att sådant här kan hända ibland. Johnny Andersson försvann, troligen till följd av ovan nämnda kylarproblem. Så nu var det upplagt för lite skrällar på prispallen. Jocke Örneus fick fira sin B-förardebut med att bli tvåa i tävlingen och den stora skrällen kom genom C-förare Thobias Wahlström som med codrivern Jimmy Nyberg fick mottaga tredjepriset. Berggren hamnade till slut på en fjärdeplats, följd av Limabröderna Backjanis och Eskilstunas Eriksson/Sandberg.. Cupgeneralen Bertilsson fick finna sig i att inkassera jumboplatsen, men han och Håkan Järn hade säkert lika roligt i alla fall.

Sista deltävling i cupen är traditionsenligt Marknadsnatta i Skänninge den 25:e oktober. Där ska cupen avgöras och som det ser ut handlar det om tre man som kan vinna, med fördel för Kent Persson. Ett varningens finger höjs dock för de två senaste årens Marknadsnatta-vinnare Ulf Berggren. Och går allt på tok för dessa två, så har även Andreas Abrahamsson chansen.

Glädjande för alla Suzukiåkare är också att Bilsportbörsen lovat att komma och göra ett stort reportage om cupen i Skänninge. Så en liten uppmaning till alla Swift-ägare: lite extra puts på bilarna, håret vattenkammat och enormt många anmälningar, så ser vi fram emot en spännande avslutning ! Må bäste man vinna !

Resultat:
1. Kent Persson / Mattias Andersson Säffle 34:49.9
2. Joacim Örneus / Bjarne Siik Hallsberg 36:46.1 +01:56.2
3. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 37:03.1 +02:13.2
4. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 37:09.9 +02:20.0
5. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 37:50.7 +03:00.8
6. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 38:23.4 +03:33.5
7. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 39:23.5 +04:33.6
8. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 47:14.1 +12:24.2
-- Johnny Anderssson / Sven Börgesson Grangärde MK Brutit
-- Jan Andréasson / Owe Persson SMK Örebro Brutit
//Christer Engman

Till början av sidan

På SS 2, med det ökända Kristinelundshoppet, var det Abris tur att ta en sträckseger, vilket också kom att innebära klassledning, eftersom Kent inte lyckades bli bättre än fyra på sträckan, nästan fem sekunder efter. Mellan dessa klämde sig Wikström och rallyräven Ulf Berggren in. 08:orna, bröderna Andersson, försvann av ökänd anledning efter SS 2.

På den lite längre och betydligt sämre SS 3, 11 km långa Länna 1, blev det ny sträcksegrare igen. Denna gång var det Fagerstaåkaren Wikström som blixtrade till och spöade Persson med fyra sekunder och Abris med hela 13 sekunder. Hemmaföraren Dan "Gammelsvinto" Andersson gjorde sitt bästa för att haka på täten och låg femma efter dagens första tre övningar.

Bland förarna med licenser av lägre valör var det som vanligt Jocke Örneus som trampade hårdast på gasen (...och bromsen säger de som såg hur det brann i framfälgarna vid målgång på SS1...). Nye Mattias "KG" Kågström från Skutskärs MS gjorde dock sitt yttersta för att hänga med och var inte distanserad med speciellt mycket. I den alltid lika spännande kampen mellan hemmaåkarna Skytt/Larsson och mentor Eriksson/Sandberg var det mentorn som inledde bäst och hade en knapp ledning före Skytt, vilken dock hade lyckats väcka codriver Larsson efter en riktig tvåhjulare i ett vägbyte på SS 3. För Lima-bröderna Backjanis verkade besiktningseländet ha kostat på krafterna, för de lyckades inte hänga med riktigt som vanligt.

Långa SS 4 blev struken p.g.a olycka, vilket gjorde att alla ekipage fick återvända till serviceplatsen på Strängnäs motorbana, med tid för både käk och diverse tråkningar riktade till servicebesökaren Stellan Karlsson. Bland annat så konstaterades att Stellans statistik för i år (60% i mål / 40% brutna) fortfarande är bättre än fjolårets 50/50 ! Codrivern Henrik Paues var säkert tacksam för all hjälp han fick med få Stellan att inte tappa sugen.

SS 5 & 6 bjöd inte på några större förändringar i resultatlistan, förutom Skytt som drabbades av någon typ av Lidners knäpp, och körde skjortan av mentor Eriksson. I toppen var dock marginalerna mellan toppduon ynka små, än åt det ena och än åt det andra hållet, och skillnaden inför sista sträckan var mindre än en sekund. Abris försökte säkra cupledningen genom att hålla ett tryggt avstånd till fyran Berggren.

Sista sträckan SS 7 var en repris på tidigare körda SS 3. Tyvärr var den ganska sönderkörd och flertalet var säkert glada att komma i mål, dock med en hel del saker släpande under och en hel del spårlöst borta....ev. kvar på det sista "dansgolvet", som Backjanis "den yngre" uttryckte det. Nåväl, kampen skulle avslutas, trots dåligt underlag, och här visade sig värmlänningarna Persson/Andersson vara vassast, ungefär lika vassa som sprängstenarna som utgjorde underlaget bredvid spåren på sträckan sista hundra meter. De spöade Wikström/Puumala med nästan fyra sekunder och detta till trots att det var de senare som vunnit SS 3 med exakt lika stor marginal !

Tredjeplatsen var klar för Abrahamsson och inför sista vägbytet satte sig codriver Johansson tillrätta, lutade hjälmen mot nackstödet, lade högerarmen på armstödet, vinkade till publiken med vänsterhanden och talade luuuugnt och beskedligt om för Andreas att här kommer sista "vänsterettan", så här tar vi det minsann luuuugnt och glider sedan in i mål som cupledare under resten av sommaren.... Men, vad händer i utgången......inte en enda j...a växel finns kvar !! Tvärstopp med hundra meter kvar till mål ! Kan det bli värre ??? Förmodligen inte!

Nu ärvde istället Ulf Berggren tredjeplatsen, och får på köpet tillbringa sommaren med återtagen cupledning. Dan Anderson knep fjärdeplatsen före bäste C-föraren Jocke Örneus. Cupens nya namn, Kågström och Wahlström, körde in på fina 6:e respektive 8:e platser.

En eloge även till cupens dam, Lena Petterson, som än en gång ledsagad av sin far, lyckades ta sig i mål med fina cuppoäng som följd, och med namn som Andreas Abrahamsson och Stellan Karlsson efter sig i resultatlistan...

Till sist en liten hälsning från undertecknad; Ha det riktigt skönt i sommar med lata semestrar, ...ät môe glass..... å dreck môe öl..... å ät môe go mat ...så dä går rektit tongt för er i höst !! Själva ska vi motionera, äta morötter å göra alla lättningar av Suzukin som kan göras...Se ôpp tôser å pôjker.....gôbben ladder ôm !!!!
//Christer Engman

Resultat:
1. Kent Persson / Mattias Andersson Säffle 30:48.4
2. Tommy Wikström / Thomas Puumala Fagersta 30:52.8
3. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 31:38.4
4. Dan Andersson / Robert Andersson Eskilstuna 31:48.9
5. Joacim Örneus / Bjarne Siik Teknis 31:58.2
6. Mattias Kågström / Jimmy Sandberg Skutskär 32:47.9
7. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 33:12.5
8. Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm 33:26.0
9. Magnus Eriksson / Peter Sandberg Eskilstuna 33:31.6
10. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 33:31.7
11. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 34:39.5
12. Lena Pettersson / L-O Pettersson Arboga 38:29.6
-- Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm Utgått
-- Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär Utgått
-- L-E Andersson / K-Å Andersson Haninge Utgått

Till början av sidan

Korta SS 3 kom inte att påverka något i resultatlistan, utom för Lena Pettersson, som efter en onödig dikesvisit befäste jumboplatsen avsevärt.

När så tiderna hade jämförts på det en timme långa serviceuppehållet på isstadion skulle den stora jakten inledas. Men vad händer ?!? På fjärde specialsträckan kommer Abris andra, och definitivt avgörande, ryck. Här tvålas erkänt fortåkande Karlsson och Wikström till med hela fem sekunder på fyra kilometer, för att inte tala om vad övriga i cupen tar stryk med. Dom saknar respekt, juniorerna !!!

För att ytterliggare späda på förnedringen passade ungdomarna på att ta hem sträcksegrarna även på de två återstående sträckorna, dock endast med någon enstaka sekund. Stellan säkrade andraplatsen på femte sträckan där Wikström verkar ha fått något litet bekymmer. Rykten säger att växellådan började spöka sig, med följd att det bara var ettan och tvåan som kunde användas. Nu var det ju ganska krokigt, och en Suzuki ska ju aldrig sluta varvas, enligt anonym källa, så tidsförlusten blev inte så kännbar.

Kent avgjorde kampen med Ulf genom att utöka sin ledning på den andra etappen så att tids-differensen till slut skulle bli dryga sju sekunder. Örneus blev återigen bästa C-förare med en stabil körning mitt på vägen. Nog verkar det dock som att han fegar lite, det gick ju betydligt fortare i slutet av förra säsongen. Nye Dan Andersson och Mattias Kågström belade 7:e respektive 8:e platsen före Backjanis.

Fighten mellan Skytt och hans "mentor" Magnus Eriksson slutade med den förstnämnde nu inte har någon mentor längre. Enligt utsago är "Skytten " stor nog att klara sig själv nu, vilket han visade genom att vara drygt åtta sekunder före i mål, detta till trots att Eriksson tyckte sig åka "flat out" hela tiden. Pelle plockade nya poäng och håller sjundeplatsen i totala cupen. Lena Ekström dominerade damkampen före Lena Pettersson, som dock kan bli farlig när hon börjar följa sin fars ideliga råd: "- Släpp bromsen !!".
Cupdebuterande Katrineholmsparet Wahlström/Nyberg fick under den andra etappen sälla sig till skaran av brutna med ett brustet oljepåfyllningslock (ett ganska ovanligt fel....).
Segern för Abrahamsson/Johansson innebar att cupen fick en ny ledare, dock endast två poäng före rutinerade Ulf Berggren. Stellan befäste tredjeplatsen genom dagens fina insats, vilket han troligen var ganska nöjd med (men det är ju bara sånt man kan gissa....hmmm).
//Christer Engman, med god hjälp av många andra (t.ex. Backjanis !!)

Resultat:
1. Andreas Abrahamsson / Magnus Johansson Katrineholm 20:50.4
2. Stellan Karlsson / Henrik Paues Skutskär 21:06.9
3. Tommy Wikström / Thomas Puumala Fagersta 21:21.8
4. Kent Persson / Mattias Andersson Säffle 21:35.0
5. Ulf Berggren / Christer Engman Kil 21:42.2
6. Joacim Örneus / Bjarne Siik Teknis 22:00.8
7. Dan Andersson / Robert Andersson Eskilstuna 22:08.7
8. Mattias Kågström / Jimmy Sandberg Skutskär 22:45.4
9. Erik Backjanis / Jan Backjanis Lima 22:46.2
10. Pierre Skytt / Patrick Larsson Eskilstuna 22:56.6
11. Magnus Eriksson / Peter Sandberg D:o 23:04.9
12. Pelle Bertilsson / Håkan Järn Värmdö 23:31.7
13. Lena Ekström / Henrik Eriksson Ö-närkes 25:09.6
14. Lena Pettersson / L-O Pettersson Arboga 26:41.0
-- Thobias Wahlström / Jimmy Nyberg Katrineholm Utgått
-- Per Grubb / Robert Lindfors Fagersta Utgått
-- L-E Andersson / K-Å Andersson Haninge Utgått

Till början av sidan