Hellum Racing 2000
Hellum-førere ble prisvinnere
Bilsportsutøveren Markus Foss (19) har vunnet talentkonkurransen Castrol Junior Talent 2001, mens Per Steinar Dybdal (28) er tildelt Greta Molanders Fond. En fin påskjønnelse for de to som begge kjører for Harald Hellum.
Castrol Junior Talent en storstilt talentkonkurranse der fem av Norges beste yngre utøvere møttes til dyst på Rudskogen Motorsenter i oktober. Av disse fem var det Markus Foss fra Høvik i Bærum som gjorde best inntrykk på juryen. Markus har kjørt den nye Peugeot 206 Cup for Harald Hellum Racing denne sesongen, og han forsøkte seg også i to løp i formel Ford på slutten av sesongen.
Stipendet har en samlet verdi på 130.000 kroner, og består både av kontanter og en oppfølging via en fadder-ordning som skal hjelpe vinneren videre i karrieren.
Per Steinar Dybdal, som vant Nissan Rally Cup i år og dessuten tok sølvmedalje i NM gruppe N 1601-2000 ccm har fått Greta Molanders Fond. Tildelingen er på 40.000 kroner, og det er Norges Bilsportforbund som står for utdelingen.
EM for standardbiler: Tommy Rustad sikret bronsen
Tommy Rustad sikret seg EM-bronsen i klassen for standardbiler da finaleløpet ble kjørt på Estoril i Portugal i dag. Men det ble et svært dramatisk løp, der Rustad selv endte på en 11.plass med sin Nissan Primera til tross for at han hadde beste startspor og noterte løpets beste rundetid!
-Målet var å sikre bronsen, men det var flere som var opptatt av posisjoner i dette løpet, sier Tommy Rustad som fikk sitt løp ødelagt allerede i starten.
Han hadde ingen god start, og fikk tyskeren Norman Simon i BMW og italieneren Tobia Masini i Alfa Romeo på hver sin side av seg oppover startlangsiden. Simon var den i feltet som kunne knuse Rustads bronse-drøm.
-Jeg fikk en dytt av Simon i siden, slik at jeg igjen traff Masini, og det resulterte i at Masini mistet kontrollen og skar over banen. Jeg kom meg fri, men han tok med seg Simon i samme slengen. Men i sammenstøtet jeg hadde med Masini fikk jeg trykket forskjermen inn i venstre fordekk, slik at jeg punkterte, sier Tommy Rustad.
Dermed var løpet ødelagt også for nordmannen som måtte i depoet for dekkbytte. Han kom seg ut på banen igjen, og noterte beste rundetid av alle, men det ble bare 11.plass over målstreken.
Det var ikke bare i starten det ble dramatisk i løpet. Så snart banen var ryddet etter den situasjonen kjørte de to nederlenderne Peter Kox og Duncan Huisman i hverandre da de var i teten. Det endte med at Huisman måtte bryte, mens Kox ble utelukket fra løpet. Etter det ledet Tom Coronel i BMW løpet en stund foran Gianni Morbidelli, som også kjører BMW. Men også mellom dem ble det et sammenstøt, slik at Morbidelli tok teten, og vant løpet. Sandor van Es i BMW fulgte på andreplass, mens Tom Coronel tok 3.plassen.
Dette var altså årets siste EM-runde, og det foreløpig ikke klart hva Tommy Rustad kjører neste år. Et alternativ er å fortsette i EM med Nissan, men det finnes også to andre konkrete alternativer det jobbes med.
Sluttstillingen EM Super Production
1.Peter Kox, Nederland, BMW 320, 117 poeng, 2.Duncan Huisman, Nederland, BMW 320, 114, 3.Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera, 88, 4.Norman Simon, Tyskland, BMW 320, 79, 5.Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320, 75, 6.Paolo Ruberti, Italia, BMW 320, 48, 7.Per Gunnar Andersson, Sverige, 46
EM for standardbiler: Kan Tommy Rustad ta sin tredje strake seier?
Det kan bli ekte "hat trick" når Tommy Rustad kjører årets siste EM-runde for standardbiler på Estoril i Portugal til helgen. Med sin Nissan Primera har han vunnet de to foregående EM-rundene, og han kjemper for en bronsemedalje til helgen.
Tommy Rustad har hatt en noe spesiell sesong i sitt britiske Nissan-team. Det åpnet noe famlende, og bilen var ikke konkurransedyktig mot de mange BMW-bilene. Men midtveis i sesongen kom Nissan med ny motor, og etter det har Rustad vært suveren.
-Når jeg ser tilbake på sesongen skulle jeg selvfølgelig gjerne ønsket at vi hadde vært mer konkurransedyktige fra start, men jeg vil være fornøyd om jeg klarer å sikre meg EM-bronsen til helgen, sier Rustad som kjører i klassen Super Production. Han ligger på 3.plass sammenlagt, og har ikke mulighet til ytterligere avansement. Han er ni poeng foran tyskeren Norman Simon, og må konsentrere seg om å holde ham bak seg på den portugisiske formel 1-banen.
-Jeg har ikke kjørt på Estoril siden jeg kjørte formel Opel i 1993, og etter det er banen noe ombygd, men jeg tror ikke det vil bli noe stort hinder. Bilen har fungert så bra i det siste, så bare den holder til mål, bør EM-bronsen bli min, sier Rustad som uten tvil er Norges mestvinnende internasjonale racerfører. I fjor vant han det prestisjefylte svenske STCC-mesterskapet. Nå går det mot EM-bronse, og neste år kan det bli enda mer edelt metall.
-Vi har ikke noe klart for neste år ennå, men et av tre alternativer er å fortsette i EM for Nissan. Det blir nytt reglement og nye biler neste år. Nissan har sagt at de skal lage en bil til klassen, men at de ikke ønsker å drive et eget team. Teamet RJN Motorsport, som jeg kjører for i dag, vil bli et av teamene som kjører Nissan også neste år, og jeg er ønsket som fører der. Men det er også andre muligheter, sier Rustad uten at han vil røpe disse ennå. Hans prestasjoner i de tre siste løpene er blitt lagt merke til så det mangler ikke på tilbud. Hadde det ikke vært for en uforskyldt tyvstart i Østerrike hadde Rustad allerede hatt tre seire i boks, men forhåpentligvis kommer den tredje strake seieren til helgen.
TV-seerne kan følge Rustad kamp om EM-bronse direkte på Eurosport søndag ettermiddag.
EM-stillingen Super Production (etter 9 av 10 løp)
1.Peter Kox, Nederland, BMW 320, 117 poeng, 2.Duncan Huisman, Nederland, BMW 320, 114, 3.Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera, 88, 4.Norman Simon, Tyskland, BMW 320, 79, 5.Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320, 55, 6.Paolo Ruberti, Italia, BMW 320, 46
Dobbeltseier for Harald Hellum Racing i Peugeot 206 Cup
Sten Erik Nilsen fra Høland og Thomas Faraas fra Hakadal sørget for at det ble dobbeltseier for Harald Hellum Racing i årets Peugeot 206 Cup. Sjuende og siste runde av den populære baneracingcupen for biler ble kjørt på Rudskogen i dag, og cupen ble en eneste sto triumf for Harald Hellum Racing.
Sten Erik Nilsen, den ubestridte Kongen av merkescuper i norsk bilsport, ble vinner av cupen. Nilsen har vunnet seks av de 14 løpene i cupen. Totalt kjørte han inn 226 poeng. Thomas Faraas var ikke mye dårligere. Han har vunnet tre løp, og endte opp med 200 poeng. Tredjemann på teamet, Markus Foss fra Bærum, endte på en 8.plass sammenlagt med 101 poeng.
I dagens to siste løp på Rudskogen kjørte Sten Erik Nilsen inn til seier i det første løpet. I regnvær og på en svært glatt bane vant han løpet foran Steinar Jakobsen, og med Thomas Faraas på en 3.plass. Markus Foss brøt løpet etter at han fikk bunnpannen ødelagt ved en avkjøring. Markus lå helt oppe på 4.plass en stund før uhellet inntraff.
I det andre løpet var det Kent Inge Dahl fra Skien som stakk av med seieren. Sten Erik Nilsen skygget ham gjennom alle de 20 rundene, men holdt seg på en andreplassen.
-Jeg ville ikke ta noen unødvendige sjanser under de vanskelige forholdene, og gjorde aldri noe forsøk på å kjøre forbi Kent Inge, sa Sten Erik Nilsen som tidligere har vunnet både Opel Corsa Cup, Renault Clio Cup og Chrysler Neon Cup. Nå kan 44-åringene også plusse på en triumf i Peugeot 206 Cup.
Thomas Faraas endte på 5.plass i det siste løpet i cupen, mens Markus Foss ikke fikk startet etter at bilen ble skadet i det første løpet på Rudskogen.
Sluttstilling Peugeot 206 Cup
1.Sten Erik Nilsen 226 poeng, 2. Thomas Faraas 200, 3. Petter Granlund 185, 4. Steinar Jakobsen 146, 5. Kent Inge Dahl 135, 6. Lars K. Ekorness 109, 7. Jarle Foss 103, 8. Markus Foss 101
Thomas Faraas med seier i Porsche-debut
Thomas Faraas kjørte ikke bare de to siste løpene i Peugeot 206 Cup på Rudskogen i helgen. Han debuterte også med en Porsche GT3 i Special Saloon, og 22-åringen fra Hakadal var ikke mer beskjeden enn at han vant det andre av de to løpene han kjørte med denne vært potente racerbilen.
-Dette er noe helt annet enn alt jeg har kjørt tidligere, men det var skikkelig morsomt, sa Thomas Faraas som åpnet med 2.plass i lørdagens løp, mens det ble seier i søndagens løp. Det kjøres om Norgesmesterskap i denne klassen, men Faraas har ikke kjørt noen av de tidligere NM-løpene i år.
Bilen han kjørte på Rudskogen tilhører teamet Eurotech Scandinavia som eies av nordmannen Steinar Mikkelsen. Normalt kjøres bilen i det svenske GTR-mesterskapet, men Harald Hellum Racing leide inn bilen for at Thomas Faraas skule få prøve den på Rudskogen i helgen.
-Jeg er skikkelig imponert over Thomas. Nå har vi prøvd ham i en rekke forskjellige klasser og biler de siste årene, og han behersker alt like bra, sier teamsjef Harald Hellum som fortsatt ikke har noe klart for Faraas for neste år.
-Vi har flere muligheter, men ikke noe er avgjort ennå. Men Thomas har helt klart en stor fremtid på racerbanen, sier Hellum videre.
EM for standardbiler: Tommy Rustad -seier med et nødskrik
Tommy Rustad vant dagens EM-runde for standardbiler på den spanske banen Jarama med et nødskrik. Motoren i hans Nissan Primera sang på siste verset mot slutten, men heldigvis for Rustad hadde han opparbeidet seg et stort forsprang tidlig i løpet. Med dagens seier inntok han bronse-plassen i EM.
-Dette var så vidt det holdt. Jeg var nesten sikker på at motoren skulle stoppe. Bare noen runde før mål gikk den ikke på mer enn tre sylindre, men plutselig kom den seg litt igjen, og det holdt til mål, sier en overlykkelig Tommy Rustad.
Dagens EM-runde like utenfor Madrid kunne ikke fått et bedre utfall enn den gjorde for hakadølen. Selv vant han løpet og fikk 20 verdifulle poeng, mens hans hardeste utfordrer i kampen om EM-bronse, tyske Norman Simon, brøt løpet og ble poengløs. Dermed ligger Tommy Rustad på bronseplass foran siste EM-løp på Estoril i Portugal om tre uker.
For tredje gang på rad hadde Tommy Rustad beste startspor. Det sikret han seg under lørdagens kvalifisering der han var 0,27 sekund raskere enn hjemmefavoritten Luis Villamil i Alfa Romeo.
I starten på dagens løp fikk Rustad full uttelling. Han hadde en knallstart, og det så nesten ut som om konkurrentene sto parkerte da han stakk av gårde med sin Nissan. Og i første sving kjørte de tre som fulgte nærmest i hverandre slik at alle tre forsvant ut av banen. Dermed hadde Tommy Rustad en ledelse på et par-tre sekunder allerede etter at første av de 18 rundene var unnagjort. På det meste ledet han med over 12 sekunder, men tapte noe mot slutten, slik at han var 11,58 sekunder foran Tobia Masini i Alfa Romeo i mål. 3.plassen gikk til James Hanson i BMW. EM-lederen Peter Kox fulgte på 4.plass, og var hele 25,89 sekunder bak Tommy Rustad. Det skulle si litt om nordmannens tempo i Spania.
Dette var Rustads andre seier på rad, og på de tre siste løpene har han sanket hele 52 poeng. Ingen andre har vært i nærheten av det, men i første halvdel av sesongen tapte Rustad mye på at motoren i hans Nissan ikke var optimal. Bare teamet fikk nye motorer ble det fart over sakene, og nå ligger alt an til EM-medalje.
-Jeg tar ikke noe på forskudd, men det ser bra ut. Jeg har ingen sjanse på noe bedre enn bronse, men det kan også bli 4.plass, sier en realistisk Rustad. Han ligger ni poeng foran Norman Simon foran avslutningsløpet på Estoril i Portugal 21.oktober.
Resultater 9.EM-runde standardbiler Jarama, Spania
1.Tommy Rustad, NOR, Nissan Primera, 32.23,519, 2. Tobia Masini, ITA, Alfa Romeo 156, +11,585 sek., 3. James Hanson, GBR, BMW 320i, +12.410, 4. Peter Kox, NED, BMW 320i, +25.894, 5. Salvatore Tavano, ITA, Alfa Romeo 147, +33.399
EM-stillingen 9 av 10 runder
1.Peter Kox 117 poeng, 2. Dunca Huisman, NED, 114, 3. Tommy Rustad 88, 4. Norman Simon, GER, 79, 5. Gianni Morbidelli, ITA, 55
Per Steinar Dybdal ble Norgesmester i rally
Først sikret han seg seieren i Nissan Rally Cup. Deretter gjorde han sin Nissan Almera optimal for gruppe N, satte på riktige dekk, meldte seg ut av Nissan-cupen i Rally Hedemarken, og vant NM-gullet i gruppe N 1600-2000 ccm. Det ble fulltreffer for Per Steinar Dybdal fra Rødberg.
Per Steinar hadde akkurat den flaksen man trenger for å bli mester i dagens løp. Først og fremst kjørte han fort. Dernest måtte NM-favoritten Thomas Myhre Hansen bryte. Til slutt hadde han den nødvendige flaksen da veteranen og innhopperen Per Engseth fikk 20 sekunders transporttillegg. Og vips, så var Per Steinar Dybdal norsk mester.
Det var nemlig Engseth, som kjørte en Peugeot 306, som først ble utropt til vinner i klassen, fire sekunder foran Dybdal. Men etter hvert fikk den godeste Engseth 20 sekunders tillegg for å ha kjørt for tidlig inn i en tidskontroll, og dermed var seieren i dag og NM-gullet hos Per Steinar Dybdal.
Sølvet gikk til Thomas Myhre Hansen, som altså brøt dagens løp på Hamar.
Henning Solbergs tredje NM-tittel på rad
Mens lillebror Petter kjemper om VM-poeng i New Zealand, sørger Henning Solberg for at rallytronen på hjemmebane holder seg i rallyfamilien fra Spydeberg i Østfold. Da årets siste NM-runde, Rally Hedemarken, ble kjørt i dag sikret Henning seg sin tredje NM-tittel på rad. I 1998 var det Petter som tok gullet, så dermed har Solberg-familien tatt hånd om tittelen de fire siste årene.
-Utrolig deilig at dette skulle gå veien. Vi har hatt mye problemer og uflaks i år, så derfor kjennes denne tittelen bedre enn de to forrige, sier Henning Solberg som var presset i dagens NM-runde.
Kristian Kolberg og Trond Sveinsvoll kjørte begge fort fra start, og Henning visste at dersom Kolberg ville vinne måtte han selv ta andreplass om det skulle bli NM-gull.
-Det var ingen fordel å kjøre først her i dag. Det var vanskelig å få skikkelig feste på veien, så vi slet litt i starten. Men jeg følte at vi hadde det under kontroll, sier Henning Solberg som har vunnet tre av de seks NM-rundene i år.
Det var Kristian Kolberg som åpnet best i Rally Hedemarken, og han satset maksimalt for å kunne ta NM-gullet. Kolberg visste at han måtte vinne og ha en fører mellom seg selv om Henning Solberg for at det skulle bli gull. Fra start klarte han nettopp det. Han ledet foran Trond Sveinsvoll. Henning Solberg lå på 3.plass. Etter at de fem første av de totalt ni fartsetappene var kjørt var Kolberg 11 sekunder foran Sveinsvoll, mens Solberg v ar 13 sekunder bak. På den 7.etappen tok Henning Solberg et jafs i forhold til de andre, og tok over ledelsen. Men senere ble denne tappen kansellert på grunn av en ulykke som inntraff med en deltagerbil lenger bak i feltet.
Dermed var Henning Solberg fortsatt på sølvplass i NM da de to siste etappene skulle kjøre. Men presset ble for hardt for Kristian Kolberg han kjørte av veien og brøt på nest siste etappe. I tillegg ga Henning Solberg klar beskjed om hvem som var best på denne 24 km lange etappen. Han slo Sveinsvoll med hele 37 sekunder, og dermed hadde Solberg alle muligheter foran den 25 km lange siste-etappen. Her roet han litt ned for å trygge NM-tittelen, og lot Roar Vannebo vinne. Vannebo tok dermed også andreplassen i løpet, og NM-sølvet. Kristian Kolberg tok bronse til tross for at han brøt i dag. Også fjerdemann som kjempet om NM-tittelen, Morten Østberg, måtte bryte på Hamar.
I mål var Henning Solberg og hans kartleser Cato Menkerud 25 sekunder foran Roar Vannebo/ Petter Vegel, mens Trond Sveinsvoll/Otto Øvestad var 30 sekunder ba. I tillegg til at han har vunnet NM tre år på rad, har Henning Solberg to NM-sølv før det.
Henning Solberg kjører taktisk i Hedmark
Henning Solberg har en alle tiders mulighet til å ta sin tredje NM-tittel på rad i rallysportens "keiserklasse". Men det er en jevn og spennende kamp som vil utspille seg i NM-avslutningen Rally Hedemarken på lørdag.
-Taktikken blir viktig på lørdag. Det er ikke viktig å vinne løpet, men å ha de farligste konkurrentene bak seg, sier Henning Solberg foran thrilleren. Sammen med kartleser Cato Menkerud og sin Toyota Corolla WRC er han klar for å satse det som må til for å bli norsk mester for tredje året på rad. Nå kan det også se ut til at Spydeberg-føreren han fått litt av den flaksen han har manglet tidligere i sesongen.
Mange var i ferd med avskrive Henning Solberg i NM-kampen midtveis i årets sesong. Han startet bra med seier i første runde, men så ble det utforkjøring og brutt løp i den andre. Tredje runde sto han over for å kjøre VM-løp i Portugal, og da fjerde runde ble kjørt i Trøndelag ble han slått av Morten Østberg. Men da den femte runden ble kjørt i Østfold ble det full klaff for Henning som vant løpet, samtidig som Morten Østberg og Kristian Kolberg brøt. Dermed var det plutselig Henning som var den store gullfavoritten i NM igjen.
Situasjonen foran Rally Hedemarken er slik at Henning Solberg og Roar Vannebo begge har 83 poeng. Kristian Kolberg har 71 og Morten Østberg 68. Dersom Henning Solberg vinner på lørdag er det ikke tvil, da er han mester. Det samme er Roar Vannebo dersom han vinner. Dersom enten Østberg eller Kolberg skulle vinne, vil Henning Solberg også ta NM-tittelen om han tar 2.plass på lørdag.
-I Østfoldrally hadde vi akkurat den klaffen man skal ha. Både egen kjøring og de andres resultat var perfekt. Det var nesten så jeg hadde trodd jeg aldri skulle oppleve noe slikt igjen, sier Henning Solberg som har hatt en stri sesongen. Han har blant annet forsøkt seg i tre VM-løp og brutt alle. Men allikevel er det ikke tvil om at det en internasjonal satsing som er hovedmålet for neste sesong.
-Det er en del på gang. Flere team og flere bilmerker er aktuelle, men ikke noe er klart ennå. Nå er det dessuten full konsentrasjon om NM. Det er viktig å holde NM-tittelen i familien, sier Henning. Før han tok sine to gull i 1999 og 2000, var det lillebror Petter som vant i 1998, så dersom det går veien i år vil det bli fjerde året på rad at den gjeveste NM-tittelen i rally havner hos familien Solberg i Spydeberg.
Peugeot 206 Cup
Nilsen og Faraas vant på Vålerbanen
Det ble full klaff for Harald Hellum Racing med dobbeltseier i begge dagens løp i Peugeot 206 Cup på Vålerbanen. Det første løpet vant Sten Erik Nilsen foran Thomas Faraas, mens de byttet plass i det andre. Markus Foss hadde beste startspor i første løp, men kjørte in til 7.plass i begge de to løpene.
Sten Erik Nilsen fra Høland og Thomas Faraas fra Hakadal er i ferd med å ta kommandoen for alvor i den nye baneracingcupen. Begge har stått over to av de 12 løpene som er kjørt til nå, og dermed har de vært noe bak sine konkurrenter. Men nå gjenstår kun to løp, og ale må stryke sine to beste resultater. Dermed ligger de to svært godt an foran avslutningen på Rudskogen om to uker.
I helgen vant Sten Erik Nilsen det første av to løp. Thomas Faraas fulgte på andreplass i løpet som ble kjørt på våt bane. Kent Inge Dahl tok 3.plass, mens Petter Granlund, som er Faraas' og Nilsens største utfordrer i teten endte på en 5.plass. Markus Foss fra Bærum, som også kjører for Harald Hellum Racing, endte på 7.plass i det første løpet.
I det andre løpet var banen tørr, og der var det Thomas Faraas som kunne innkassere seieren. Han ble fulgt av Sten Erik Nilsen, mens Kent Inge Dahl tok en ny 3.plass. I dette løpet tok Petter Granlund 4.plass, mens Markus Foss tok en ny 7.plass.
Sammenlagt leder nå Sten Erik Nilsen med 187 poeng, mens Thomas Faraas har 173 og Petter Granlund 170 poeng. Det er noe usikkerhet rundt poengsummen til Granlund, som kanskje skal være 173 den også. Uansett har han problemer med å forbedre seg ytterligere i siste runde på Rudskogen, mens Sten Erik Nilsen og Thomas Faraas kan plusse på alt de tar av poeng også der.
EM for standardbiler: Tommy Rustad vant i utklassingsstil på Nürburgring
Tommy Rustad utklasset sine konkurrenter totalt da han vant sitt første EM-løp i standardbilklassen for sesongen i dag. Med sin Nissan Primera var han over 13 sekunder foran andremann på Nürburgring. Det var fjerde gang Norges mestvinnende racerfører kunne bestige seierspallens øverste trinn på denne legendariske banen i Tyskland.
-En helt utrolig seier. Jeg fikk raskt en luke, og da det begynte å regne mot slutten av løpet ble avstanden ned til de andre virkelig stor, sier Tommy Rustad som ligger på en 4.plass sammenlagt i EM-klassen Super Production etter dette som var årets 8.runde.
Nordmannen var overlegent best hele helgen. Under gårsdagens kvalifisering var han 0,37 sekund foran nestemann. I dagens løp startet han dermed fra beste startspor. Rustad tok ledelsen fra start, og bare økte avstanden til de andre hele tiden. Da det var fem-seks runder igjen av det 15 runder lange løpet, begynte det å regne. Våt asfalt er noe Rustad mestrer perfekt, så da økte avstanden betraktelig.
Tommy Rustad og hans Nissan-team viste allerede i forrige løp i Østerrike at forspranget som BMW har hatt tidligere i år var utlignet. Men på grunn av et uhell med clutchen i starten ble Tommy der dømt for tyvstart, og det ble 3.plass. Nå ble det seier, og det totalt overlegent. Nesten ett sekund per runde slo han andremann, Peter Kox, med. EM-lederen Duncan Huisman endte på 3.plass. det er ikke mange norske førere som har vunnet en EM-runde i baneracing tidligere, så Tommy Rustad skriver seg stadig inn i historiebøkene med gullskrift.
-Det er synd at vi tapte så mye på de første løpene i år. Det ødela for en god sammenlagtplassering, sier Tommy Rustad som har god mulighet til å ta 3.plassen. Norman Simon er kun 11 poeng foran nordmannen nå.
To EM-runder gjenstår henholdsvis på Jarama-banen i Spania og Estoril i Portugal. Der bør det bli mer morsomt for Tommy Rustad, dersom ikke BMW-teknikerne finner på noe smart på de nærmeste ukene.
EM-stillingen etter 8 av 10 runder
1.Duncan Huisman, Nederland, BMW, 114, 2.Peter Kox, Nederland, BMW, 107, 3.Norman Simon, Tyskland, BMW, 79, 4.Tommy Rustad, Norge, Nissan, 68, 5.Gianni Morbidelli, Italia, BMW, 55, 6.Per-Gunnar Andersson, Sverige, BMW, 41
Rally-NM: Henning Solberg vant Østfoldrally
Henning Solberg var den som taklet nervepresset best da årets nest siste NM-runde i rally ble kjørt i dag. Storebror Solberg vant løpet etter at hans argeste konkurrenter, Morten Østberg og Kristian Kolberg, begge måtte bryte. Dermed tok Henning over NM-ledelsen, og nå er han på god vei mot sin tredje strake tittel.
-Min viktigste seier noensinne, sa en sliten men lettet Henning Solberg etter at de åtte fartsetappene i Østfold var unnagjort. Mest sliten fordi styringen på hans Toyota Corolla WRC ble skjev allerede på den første etappen, noe som gjorde at bilen ble svært hard på rattet.
-I dag hadde vi all den flaksen vi har manglet tidligere i år, sier Henning videre. Han kunne nemlig fort ha måttet bryte løpet på den første etappen.
-Vi traff en stein i veikanten, og i tillegg til at vi punkterte så fikk tannstanga i styringen en skjevhet, sier Henning Solberg. I tillegg til at han hadde flaks med sin egen kjøring, hadde han også flaks med at både Østberg og Kolberg brøt allerede på den andre etappen. Dermed kunne Henning og hans kartleser for anledningen, Henning Isdal, ta det med ro mot slutten av løpet og sikre seieren. Men Henning hadde i all verdens tid. Han skulle nemlig rett i bryllupet til sin ordinære kartleser Cato Menkerud på Lillehammer. Med hjelp av Martin Schanche og hans helikopter gikk også det bra.
Etter Østfoldrally har både Henning Solberg og Roar Vannebo 83 poeng. Kristian Kolberg har 71 og Morten Østberg 69. Årets siste NM-runde er Rally Hedemarken på Hamar om to uker.
EM for standardbiler: Tommy Rustad er favoritt på Nürburgring
I siste EM-løp lekte han med konkurrentene. På Nürburgring har Tommy Rustad kjørt to ganger tidligere. Begge gangene har det blitt seier. Er det rart han er favoritt i helgens EM-runde for standardbiler på den tyske banen?
Med sin Nissan Primera hadde ikke Tommy Rustad mulighet til å henge på sine konkurrenter i BMW i første del av årets EM-sesong. Men nå har Nissan laget ny motor, og i forrige EM-runde i Østerrike for to uker siden, var Rustad helt overlegen. Et uhell med clutchen i starten gjorde imidlertid at han helt riktig ble dømt for tyvstart, og dermed ble det 3.plass i løpet. Men det var ingen som holdt samme tempo som nordmannen rundt A1-Ring ved Spielberg.
-Vår bil er nå akkurat så overlegen i forhold til BMW som BMW var i forhold til oss i begynnelsen av sesongen. Nå gleder jeg meg enormt til helgens løp. Nürburgring er en bane jeg liker svært godt, og jeg har vunnet der to ganger tidligere, sier Tommy Rustad. Vår mestvinnende internasjonale racerfører vant sitt første løp på Nürburgring allerede i 1994 da han kjørte Formel Opel. Året etter vant han igjen, da i Formel Renault.
Nå er det standardbiler som gjelder for Rustad, og fjorårets vinner av det prestisjefylte åpne svenske mesterskapet STCC, ligger på en 4.plass i EM etter at sju av ti runder er unnagjort. Duncan Huisman fra Nederland har en solid ledelse etter å ha vunnet tre av de sju løpene som er kjørt. Tommy Rustad kan så absolutt være med og kjempe om en medalje, men da må det bli toppresultater i de tre siste løpene.
-Etter forrige løp der bilen fungerte absolutt perfekt, er motivasjonen helt på topp. Om det rekker til seier til helgen er umulig å si, men jeg skal gjøre mitt beste, lover Tommy Rustad. Hvordan det går kan man få med seg ved å følge Eurosports sendinger fra løpet søndag kveld.
Poengstilling etter 7 av 10 runder
1.Duncan Huisman, Nederland, BMW 320, 102 poeng, 2.Peter Kox, Nederland, BMW 320, 92, 3.Norman Simon, Tyskland, BMW 320, 69, 4.Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera, 48, 5.Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320, 47, 6.Per-Gunnar Andersson, Sverige, BMW 320, 39, 7.Paolo Ruberti, Italia, BMW 320, 37, 8.Tobia Masini, Italia, Alfa Romeo 156, 22
Nå gjelder det for Henning Solberg: -Jeg må vinne Østfoldrally
Henning Solberg har kniven på strupen foran lørdagens NM-runde i rally, Østfoldrally. For Toyota-føreren fra Spydeberg er det alltid noe spesielt å kjøre på hjemlige trakter i Østfold, men nå er det ekstraordinært. Det er kun seier som er godt nok for Henning om det skal bli NM-gull også i år.
-Mange har nok den oppfatningen at toget er gått, men jeg er fortsatt innstilt på at det skal bli NM-gull også i år. Men da må alt klaffe, samtidig som jeg må ha litt flaks og enkelte konkurrenter helst litt uflaks, sier Henning som har poeng i kun to av de fire NM-rundene som er kjørt til nå. Seier i NM-åpningen på Elverum og 2.plass i forrige NM-runde i Trøndelag er det han har. I Rally Finnskog Norway brøt han, mens han prioriterte VM-løp i Portugal da Numedalsrally ble kjørt.
På toppen av presset som Henning nå har på sine skuldre, har han også med seg ny kartleser i Østfoldrally. Henning Isdal tar over stolen til Cato Menkerud som gifter seg på Lillehammer på lørdag.
-Det får ingen betydning. Henning Isdal er rutinert, og vet godt hva dette dreier seg om. Men Cato burde selvfølgelig tatt mer hensyn til terminlista da han planla bryllupet, fleiper Henning, vel vitende om at den gang var han ikke kartleser for de to siste årenes Norgesmester.
-Det er klart jeg føler et visst ansvar, og det kommer nok til å være noen sommerfugler i magen før start på lørdag. Men først og fremst tror jeg det vil bli veldig morsomt, og Henning er en førere som er vant med nye kartlesere. Han har tross alt benyttet fire-fem forskjellige de to siste årene. Jeg skal love å gjøre mitt ytterste for at det skal bli seier, og for mitt vedkommende vil det i såfall bli den første seieren i et NM-løp, så det betyr en del for meg også, sier Henning Isdal som for to år siden tok bronse i Norgesmesterskapet for kartlesere. Da kjørte han med Per Engseth.
Kristian Kolberg leder NM i gruppe A over 2000 ccm med 71 poeng. Morten Østberg har 68, Roar Vannebo 60 og Henning Solberg 53. Henning er dermed ikke bare avhengig av å vinne de to siste NM-rundene, men også at de tre andre ikke har stor suksess. Dersom Henning vinner de to siste runden ender han på 113 poeng. Dersom Kristian Kolberg tar 2.plass i begge disse rundene ender han på 117 poeng, mens Morten Østberg ender på 114 poeng dersom han tar to 2.plasser. Med andre ord trenger ikke seier å være godt nok for Henning Solberg dersom det skal bli NM-tittel i år.
-Hva som skjer med de andre kan vi ikke tenke på, så det eneste vi kan gjøre er å vinne, og det skal vi, avslutter Henning Solberg som har hatt sin Toyota Corolla WRC til en skikkelig gjennomgang etter Rally Finland.
EM for standardbiler: Tommy Rustad moralsk vinner
Tommy Rustad nærmest lekte med sine konkurrenter da 7.runde i Europamesterskapet for standardbiler ble kjørt på østerrikske A1 Ring i dag. Men selv om han var raskest og uten tvil moralsk vinner, ble det kun 3.plass på Tommy. Han ble nemlig dømt for tyvstart på grunn av en feiljustert clutch i hans Nissan Primera.
-Utrolig bittert selvfølgelig. Clutchen koblet rett og slett ikke ut giret, så da jeg satte bilen i gir på starten begynte den å trille selv om jeg hadde clutchen inne. Dermed ble jeg dømt for tyvstart, sier Tommy Rustad, som sikret seg beste startspor under lørdagens kvalifisering.
Først etter seks runder av løpet fikk han melding om dommen og ble kalt inn til en såkalt "Stop&go"-straff. Da hadde han opparbeidet seg en utrolig ledelse på hele åtte sekunder. Altså mer enn ett sekund per runde var han raskere enn sine konkurrenter. Da han hadde vært inne og sonet sin straff på 10 sekunder og kom ut på banen igjen var han på 8.plass. Men Tommy, som virkelig var i støtet, kjørte seg opp til 3.plass igjen før målgang.
-Vi har ny motor som nå endelig en skikkelig innstilt, så det var en fryd å kjøre i helgen. Nå har vi tatt igjen forspranget som konkurrentene i BMW hadde tidligere i sesongen, og vel så det, sier Tommy Rustad som allerede gleder seg til neste EM-runde på Nürburgring i Tyskland om to uker.
Det var tyske Norman Simon som vant løpet i Østerrike med sin BMW. Italienske Gianni Morbidelli tok 2.plass, mens Tommy Rustad altså endte på 3.plass.
Resultater 7.EM-runde standardbiler
1.Norman Simon, Tyskland, BMW 320i, 28.56.469, 2. Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320, +4.914, 3. Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera, +11.156, 4. Stefano Gabellini, Italia, BMW 320, +11.443, 5. Jean-Michel Martin, Belgia, BMW 320, +13.501
Sammenlagt
1.Duncan Huisman, Nederland, BMW 320, 102 poeng, 2. Peter Kox, Nederland, BMW 320, 92, 3. Norman Simon, 69, 4. Tommy Rustad 48, 5. Gianni Morbidelli 47
Nilsen og Faraas på topp i Peugeot Cup
Sten Erik Nilsen og Thomas Faraas, som begge kjører for Harald Hellum Racing, kjørte inn til to dobbelt-seire i helgens runde i Peugeot 206 Cup på Arctic Circle Raceway i Mo i Rana. Sten Erik Nilsen vant begge løpene med Thomas Faraas på andreplass. De to var nærmest i en egen klasse i de to løpene.
I lørdagens løp hadde Thomas Faraas fra Hakadal beste startspor i løpet, men han klarte ikke å holde teamkollega Sten Erik Nilsen bak seg. Det var aldri stor avstand mellom dem, og i mål var det 0,8 sekunder som skilte dem. Cupens leder, Petter Granlund, kjørte inn til 3.plass.
I søndagens løp hadde Sten Erik Nilsen beste startspor, men måtte se Hans Kristian Gran foran seg de første svingene. Men Sten Erik var ikke sen om å ta ledelsen. Også Thomas Faraas, som hadde andre startspor, var raskt forbi Gran og oppe på 2.plass. Han hang seg på Nilsen som en klegg, og to runder før mål tok Faraas ledelsen. Men han klarte ikke å holde veteranen Sten Erik Nilsen bak seg. I siste runde tak han teten, og vant 0,3 sekund foran Faraas.
-Et utrolig løp. Jeg tror ikke jeg har vært så sliten noen gang, sa Sten Erik Nilsen etter oppgjøret med sin teamkollega.
-Det er morsomt at det er tett, men de kan bli litt vel spennende noen ganger, mente teamsjef Harald Hellum.
Markus Foss, som også kjører for Harald Hellum Racing, endte på henholdsvis 10.og 6.plass i de to løpene.
Petter Granlund leder fortsatt Peugeot 206 Cup etter at åtte av totalt 14 løp nå er kjørt. Granlund har 125 poeng, mens Sten Erik Nilsen på 2.plass har 116. Thomas Faraas på 3.plass har 99 poeng. Markus Foss ligger på 9.plass med 56 poeng.
Tommy Rustad kjører 24 timers-løp på Sicilia
Tommy Rustad kjører denne helgen et 24 timers-løp for standardbiler på Pergusa-banen på Sicilia. Rustad skal kjøre en Nissan Maxima sammen med tre italienske førere i løpet som starter lørdag ettermiddag og som altså varer et døgn.
-Vanligvis er vi tre førere på hver bil i et slikt løp, men det er ventet svært høy temperatur under løpet, og derfor har teamet valgt å ha med fire førere, sier Tommy Rustad.
Han deler bilen med Sandro Sardelli, Salvatore Tavano og Mario Ferraris. Av disse er Sardelli den mest kjente. Han kjører en Nissan Primera i EM for Super Touring. Tommy Rustad kjører som kjent en Nissan Primera i EM for Super Production, der han ligger på en 4.plass sammenlagt etter seks runder.
Bilen Tommy Rustad skal kjøre denne gangen, en Nissan Maxima, har en 3 liters V6-motor på rundt 250 HK. Bilen går i gruppe N som er en helt standard klasse. Bilen er imidlertid spesialutviklet for lange løp, og skal være godt forberedt på 24 timers råkjør i høy varme. Det er teamet RJN Motorsport, som Rustad også kjører EM for, som også står bak satsingen til helgen.
-Jeg har vel ingen forhåpningen men en spent på hvordan det skal gå. Bilen skal være bra, og vi er jo alltid med for å vinne, sier Tommy Rustad som tidligere har kjørt på Pergusa-banen en gang. Det var i 1996 da han kjørte det italienske formel 3-mesterskapet.
-Dessverre brøt jeg på banen den gangen, så vi får håpe det går langt bedre denne gangen, sier Tommy Rustad. Løpet innledes med kvalifisering og trening allerede i morgen (torsdag). Det samme er det på fredag, mens løpsstart er kl. 16.00 lørdag ettermiddag.
EM for standardbiler: Tommy Rustad punkterte på 2.plass
Tommy Rustad var på vei mot en sikker plassering på seierspallen i dagens EM-runde for standardbiler på Hungaroring i Budapest, da han punkterte med sin Nissan Primera. Tommy Rustad lå på en 2.plass bak Duncan Huisman og hadde stor luke ned til Peter Kox på 3.plass da punkteringen inntraff midtveis i løpet.
-Skikkelig ergelig at det skulle ende slik. Det kunne blitt årets beste plassering og mange verdifulle EM-poeng, sier en skuffet Tommy Rustad. Skuffet over at det endte med 15.plass, men allikevel oppmuntret av andre positive hendelser i helgen.
-Vi hadde ny motor til dette løpet, og den fungerte perfekt. Jeg har aldri vært så nærme teten tidligere i år. Vi har slitt hardt mot BMW-førere med langt sterkere motorer, men nå er det utjevnet. Nå ser jeg at jeg kan vinne på en god dag, sier Tommy Rustad som har en 3.plass fra Magny-Cours i Frankrike som sitt beste resultat så langt i år. Han ligger fortsatt på 4.plass sammenlagt selv om det ikke ble poeng i dag.
Tommy Rustad sikret seg nest beste startspor i løpet bak Duncan Huisman under lørdagens kvalifisering. I starten på dagens løp klarte han å holde på andreplassen selv om han var hardt presset av BMW-førere på alle kanter.
-Det er helt klart en fordel med bakhjulsdrift i starten. Også på den første runden sliter jeg med å få varme i bakdekkene, så det blir litt sladding før bilen stabiliserer seg, sier Tommy Rustad. Etter å ha tapt noe terreng til Duncan Huisman på den første runden, kjørte han seg snart opp i hekken på nederlenderens BMW igjen.
-På en forhjulsdrevet bil sliter vi mer på dekkene enn man gjør på bakhjulsdrevne biler, så jeg visste at jeg måtte komme forbi Huisman på de fem første rundene om jeg skulle ha vinnersjanse, sier Tommy Rustad. Men det gikk ikke. Etter åtte runder punkterte Rustad, og dermed var han borte fra tetstriden for godt.
Duncan Huisman vant løpet foran sin landsmann Peter Kox og Paolo Ruberti fra Italia. Etter seks EM-runder leder Huisman med 102 poeng foran Kox med 90 og Norman Simon fra Tyskland med 49. Tommy Rustad og svenske Per-Gunnar Andersson deler 4.plassen med 36 poeng.
Neste EM-runde er i Østerrike 26.august. Før det skal Tommy Rustad kjøre et 24 timers-løp i en Nissan Maxima på Pergusa-banen på Sicilia. Det løpet kjøres 14.-15.juli.
EM for standardbiler: Tommy Rustad i andre startspor
Tommy Rustad kjørte sin beste kvalifisering for sesongen da han sikret seg andre startspor i morgendagens runde i Europamesterskapet på standardbiler på Hungaroring i Ungarn. Rustad ligger på en 4.plass sammenlagt i EM med sin Nissan Primera.
I dagens kvalifisering foran den 6.EM-runden i Budapest var italieneren Gianni Morbidelli raskest i en BMW, men han må starte bakerst ettersom teamet måtte bytte motor i hans bil tidligere i dag. Reglene er slik at man kun kan bytte motor etter hvert andre løp, og i Morbidellis bil ble det byttet motor også i forrige EM-runde. Dermed er det Duncan Huisman fra Nederland som har beste startspor, mens Tommy Rustad starter fra andre spor.
-Jeg er kjempefornøyd med dagens kvalifisering. Jeg har ikke vært så høyt oppe tidligere i år, og avstanden til de beste har heller aldri vært så liten, sier Tommy Rustad som har en ny og bedre motor i sin Nissan til helgens løp.
-Nissan har utviklet en ny motor som har 20 HK mer enn den forrige. Dette er helt klart merkbart, og den fungerte perfekt i dag. Vi har slitt med svak motor i forhold til BMW tidligere i år, men nå ser det ut til å ha jevnet seg mer ut, sier Tommy Rustad. Ducan Huisman, som starter fra beste startspor, ligger på 2.plass i EM. I startsport bak Tommy, er Norman Simon fra Tyskland, som ligger på 2.plass sammenlagt. EM-lederen Peter Kox fra Nederland starter morgendagens løp i sjette startspor.
-Jeg gleder meg til løpet i morgen. Målet er en plass på seierspallen, og nå burde forutsetningene være bedre enn noen gang tidligere i år, sier Tommy Rustad som har en 3.plass som sitt beste resultat tidligere i år.
EM-løpet på Hungaroring sendes direkte i TV-kanalen Eurosport i morgen ettermiddag.
EM baneracing: Tommmy Rustad trener på TV-spill
Tommmy Rustad har måttet ty til TV-spillet Play Station foran helgens EM-runde for standardbiler på Hungaroring i Budapest. Tommy Rustad, som ligger på en 4.plass i EM med sin Nissan Primera, har aldri kjørt på de ungarske formel 1-banen tidligere.
-Det har blitt adskillige runder på Play Station den siste. Det blir selvfølgelig ikke det samme som å kjøre skikkelig bil på banen. Men det er eneste mulighet jeg har hatt til å gjøre meg kjent, sier Tommy Rustad som har en helt nyutviklet motor i sin Nissan Primera til helgens løp.
-Jeg er spent på hvordan det vil slå ut. Motoren har 20 HK mer enn den forrige, men den har et noe lavere dreiemoment. Motoren har vært problemet vårt tidligere i år, så jeg håper vi kommer noe nærmere BMW-førerne nå, sier Tommy Rustad. Han har også en ny teamkollega i det britiske teamet RJN Motorsport denne helgen. 23 år gamle Simone di Luca skal kjøre resten av sesongen for teamet.
Helgens løp i Ungarn, som sendes direkte på TV-kanalen Eurosport søndag ettermiddag, er årets 6.EM-runde. Tommy Rustad brøt forrige løp på Zolder i Belgia, ellers har han en 3.plass, 4.plass, 5.plass og en 6.plass som tellende resultater.
-Målet i helgen er også en plass på seierspallen, og klare å forsvare 4.plassen sammenlagt, sier Tommy Rustad. Det er Duncan Huisman fra Nederland som leder mesterskapet med 82 poeng. Hans landsmann Peter Kox har 75 poeng, mens Norman Simon fra Tyskland har 49 og Tommy Rustad 36 poeng.
Erik Hellum Norgesmester i gokart
Erik Hellum fra Oslo ble Norgesmester i gokart-klassen Intercontinental A på Klepp på Jæren i dag. Hellum vant mesterskapet foran Erik Kristiansen fra Drøbak og Stian Sørlie fra Spydeberg.
Erik Hellum hadde beste startspor i finalen. Frem til prefinalen måtte imidlertid 20-åringen slite hardt. Under tidskvalifiseringen kjørte han inn til 12.beste tid. I de tre innledende heatene fikk han plasseringene 6, 5 og 8. I prefinalen hadde han dermed 4.startspor, men kjørte frem og vant. Dermed hadde han beste startspor i finalen, og denne vant han foran Erik Kristiansen som hadde 6.startspor. NM-bronsen gikk til Stian Sørlie.
Både Hellum og Kristiansen har tidligere i vår kvalifisert seg til EM-finalen i Portugal i september.
Henning Solberg satser maksimalt i Rally Trøndelag
Nå gjelder det for Henning Solberg (28). Etter at han i to to år har vært utilnærmelig i det norske rally-mesterskapet, har nedturene stått i kø så langt i år. På lørdag kjøres årets fjerde runde, Rally Trøndelag, og da må helt enkelt Henning Solberg vinne.
-Jeg er optimist og har en god følelse. Men det er klart at jeg er i poengnød etter å ha poeng kun fra to av tre NM-runder så langt i år. Det er kun seier jeg vil være fornøyd med på lørdag, sier Henning Solberg.
Henning åpnet sesongen glimrende med seier i første NM-runde på Elverum. Deretter ble det avkjøring og brutt løp i Rally Finnskog Norway. Tredje NM-runde, Numedalsrally, sto han over på grunn av kollisjon med VM-løpet i Portugal. Etter løpet i Portugal, som Henning også brøt, har han kjørt EM-løpet South Swedish Rally og en NM-runde i bakkeløp. Midt oppe i dette har han også brutt VM-løpet i Sverige, blitt far for andre gang og byttet kartleser. Med andre ord en travel vår for Henning Solberg, som kjører for teamet Harald Hellum Racing.
-Joda, det har skjedd mye, men jeg føler det har roet seg litt den siste tiden. Etter helgens bakkeløp på Lillehammer har jeg all grunn til å være optimist. Vi oppdaget en feil ved støtdemperne bak på bilen i South Swedish Rally, og dette er rettet nå. På Lillehammer gikk bilen som en drøm, sier Henning Solberg, som ikke har mistet selvtilliten fordi om det har buttet litt i år.
I South Swedish Rally i mai hadde Henning med seg Cato Menkerud (27) fra Lillehammer som kartleser. De har kjørt sammen en gang tidligere også for fire år siden, men nå skal Cato være med permanent.
-Jeg har stor tro på at det skal gå bra i Trøndelag. Henning kjører utrolig fint, så når alt stemmer, vinner vi, sier en skråsikker Cato Menkerud, som også har oppskriften klar:
-Vi skal ta i skikkelig på den første fartsetappen, slik at vi har 10 sekunders ledelse allerede der. Deretter skal vi bare kontrollere inn mot mål, gliser bensinforhandleren på Lillehammer som også har lang fartstid sammen med Petter Solberg. Først som kartleser, og siden har han vært med Petter i alle VM-løpene fra 1999 og frem til i dag. Sammen med svenske Bruno Berglund har Cato kjørt foran deltagerne og rapporter til Petter og hans kartleser om spesielle forhold på veiene. Men nå har han hoppet av VM-sirkuset for å være med Henning Solberg. Cato vant for øvrig Rally Trøndelag sammen med Petter i 1998, og han har også tidligere vunnet løpet sammen med Birger Gundersen.
Den som leder NM i gruppe A, selveste keiserklassen i rally, er veteranen Roar Vannebo fra Drammen. I likhet med Henning Solberg kjører han en Toyota Corolla WRC. Kristian Kolberg og Morten Østberg følger deretter. Henning Solberg er på 5.plass med sine 30 poeng fra Elverum, mens Vannebo på topp har 60. Førere som Trond Sveinsvoll, som nylig kjørte inn til 2.plass i Öresundsrally i Sverige og Danmark, samt Valter Chr Jensen som er tilbake etter ett års pause, må Henning også se opp for.
Tre NM-runder gjenstår, så det burde være mulighet for Henning Solberg til å kopiere triumfene fra i fjor og forrige året.
-Vi skal vinne de tre siste NM-rundene, lover Henning Solberg til slutt.
Thomas Faraas velger Peugeot Cup
Racerføreren Thomas Faraas velger å kjøre tredje runde i Peugeot 206 Cup på Kinnekulle i Sverige denne helgen, fremfor tredje runde i det danske DTC-mesterskapet. Sveitseren Philippe Favre avløser Faraas i Danmark.
Thomas Faraas kjørte heller ikke forrige runde i DTC på grunn av problemer med bilen han kjører for Reanult Motorsport Danmark.
Harald Hellum Racing stiller for øvrig med tre biler I Peugeot Cup på Kinnekulle denne helgen. I tillegg til Faraas kjører også Sten Erik Nilsen og Markus Foss.
-Vi har leid inn en ekstra bil, og Sten Erik kjører denne. Nå ser det også ut til at vi er i ferd med å få leid inn en bil for resten av sesongen for Sten Erik, sier teamsjef Harald Hellum. Motoren i bilen til Markus Foss måtte for øvrig byttes etter forrige helgs løp på Rudskogen.
Når det gjelder Thoams Faraas' eventuelle fortsettelse i DTC er ikke noe avgjort ennå.
-Vi har stilt en del krav til det danske Renault-teamet, men foreløpig har vi ikke fått noen løfter om at disse vil bli innfridd, sier Harald Hellum videre. Thomas Faraas debuterte med 3.og 4.plass i de to Peugeot 206 Cup-løpene på Rudskogen sist helg. Sten Erik Nilsen, som ikke kjørte på Rudskogen, kjørte inn til seier og 2.plass i åpningsrunden på Vålerbanen for tre uker siden.
Sten Erik Nilsen kjempet seg til Peugeot Cup-ledelse
Han måtte kjempe hardt, men ikke uventet er det veteranen Sten Erik Nilsen som topper i den nye Peugeot 206 Cup etter helgens premiere på Vålerbanen i Solør. Seier og andreplass i de to løpene ble det på Nilsen som gjorde et innhopp og kjørte bilen til Thomas Faraas for Harald Hellum Racing.
Det begynte ikke så bra for den godeste Nilsen. Under den første kvalifiseringen på lørdag kjørte han av banen tidlig, og fikk luftinntaket til motoren fullt av sand. Dermed ble det et langt opphold i depoet før han kom ut igjen og noterte sjette beste tid. Markus Foss, den andre føreren i Harald Hellum Racing noterte seg for sterk 3.plass under kvalifiseringen.
I den andre kvalifiseringen gikk det ikke bedre for Nilsen. Han hadde problemer med å få motoren til å gå skikkelig, og kjørte av banen igjen. Dermed ble det 10.plass. Markus Foss noterte seg for 8.beste tid i denne kvalifiseringen.
Under søndagens første løp kjørte Sten Erik Nilsen seg opp til tet fra sitt sjette startspor, men like etter satte det inn et forferdelig regnvær, og Nilsen skled av banen. Men han ble reddet. Løpet ble stoppet, slik at alle kunne sette på regndekk før omstart. Men under pausen sluttet det å regne, og de fleste valgte å fortsette med umønstrede racingdekk.
Nilsen gikk til tet igjen, og vant foran Petter Granlund og Jarle Foss. Markus Foss var en av dem som valgte å kjøre med regndekk etter omstarten, og det var ingen fordel. 19-åringen sluttet på en 13.plass.
I det andre løpet startet Sten Erik Nilsen fra 10.spor. Han avanserte sterkt i feltet og kjørte seg opp til andreplass bak Kenneth Moen. Kenneth var av dem som brukte regndekk i første løpet, og hadde derfor "nye" racingdekk i det andre. Han holdt unna, og vant foran Sten Erik Nilsen. Markus Foss kjørte inn på en fin 5.plass i dette løpet.
-Vi må absolutt være fornøyde med innsatsen i denne første runde. Seier og andreplass kan nesten ikke bli bedre. Markus imponerte også, men gjorde et feil dekkvalg i første løp, sier teamsjef Harald Hellum som mener at cupen vil bli spennende utover i sesongen. I neste runde, på Rudskogen i Pinse-helgen, vil Thomas Faraas være på plass i teamet, og da må cup-lederen Sten Erik Nilsen være tilskuer.
Resultater 1. løp: 1. Sten Erik Nilsen, Aurskog, 2. Petter Granlund, Lørenskog, 3. Jarle Foss, Oslo, 4. Thomas Nielsen, Oslo, 5. Roy Snellingen, Lillestrøm, 6. Anders Berggren, Lillestrøm, 7. Kenneth Moen, Fetsund, 8. Hans Kristian Gran, Oslo, 9. Lars Kristian Ekornes, Snarøya, 10. Roar Lindland, Lyngdal, 11. Trond Østvold, Hamar, 12. Steinar Jakobsen, Nittedal, 13. Markus Foss, Oslo. Paal Steenberg og Kent Inge Dahl brøt løpet.
Resulater 2. løp: 1. Kenneth Moen, 2. Sten Erik Nilsen, 3. Thomas Nielsen, 4. Steinar Jakobsen, 5. Markus Foss, 6. Hans Kr. Gran, 7. Petter Granlund, 8. Lars K. Ekornes, 9. Jarle Foss, 10. Paal Steenberg, 11. Roar Lindland, 12 Trond Østvold, 13. Roy Snellingen, 14. Kent I. Dahl, 15. Kjell Åge Skyttermoen.
Faraas startet Ikke i Danmark
Thomas Faraas valgte å stå over helgens runde i det danske DTC-mesterskapet. Bilen han kjører for Renault Motorsport Danmark er ikke konkurransedyktig. Motoren mangler mer enn 40 HK i forhold til konkurrentene.
-Vi vet ikke hva vi skal gjøre fremover, men vi må ta en alvorsprat med teamet i Danmark. Bilen er ikke på langt nær så bra som vi er blitt lovet den skal være, sier manager Harald Hellum. Om Thomas kommer til å kjøre resten av de danske løpene er usikkert.
-Det må en ny motor til i bilen for at det skal være attraktivt, sier Hellum. I tillegg til det danske mesterskapet skal Faraas også kjøre den norske Peugeot 206 Cup, og der kommer han til start på Rudskogen 3.juni.
I det danske mesterskapet vant Michael Carlsen begge løpeen i dag, og han leder også sammenlagt.
Henning Solberg mistet et hjul og brøt i Sverige
Henning Solberg og hans nye kartleser Cato Menkerud måtte bryte helgens EM-løp, South Swedish Rally. De mistet et hjul på sin Toyota Corolla WRC på den siste fartsetappen, og dermed var det slutt. De lå da på en tredjeplass bak finske Jani Paasonen og svenske Mats Jonsson.
Det var svært tett mellom de tre føreren i teten gjennom hele løpet i Sverige. Da det nærmet seg avslutning på søndag bestemte Henning Solberg seg for satse maksimalt på å ta seieren.
-Vi lå like bak Paasonen og Jonsson, og før den nest siste etappen bestemte vi oss for å ta i det vi klarte. Denne etappene var kjørt tidligere, og dessverre hadde det kommet frem en spiss sten i veien som ikke vi var klare over, og dermed punkterte vi, sier Henning Solberg. Men det skulle vise seg at det skjedde mer enn en punktering. Etter at hjulet var byttet og de hadde startet på siste etappe, mistet de hele hjulet.
-Sannsynligvis fikk styrestaget seg en smell da vi punkterte, så på siste etappe mistet vi hele hjulet i den første svingen etter start. Det forsvant langt til skogs. Heldigvis var det ingen tilskuere der som ble truffet, sier Henning Solberg. Han var 19,6 sekunder bak Paasonen foran den siste etappen, og 7,2 sekunder bak Jonsson. Da hadde han tapt 10-12 sekunder på punkteringen på den nest siste etappen.
Men selv om de ikke kom til mål fikk Solberg og Menkerud kjørt rundt 22 mil med fartsetapper, og noe av meningen med løpet var at de skulle bli samkjørte i bilen. Dette var første løpet Menkerud kjørte med Solberg.
-Jeg synes det har gått veldig bra. Vi startet litt forsiktig for å føle oss frem på hverandre, men etter hvert fikk vi opp tempoet. Det positive var at vi fikk kjørt mye, og jeg føler at vi nå står godt rustet foran neste NM-runde i Trøndelag, sier Cato Menkerud. Det løpet kjøres 23.juni.
Vinner av South Swedish Rally ble Jani Paasonen/Arto Kapanen i en Ford Focus WRC. De var 9,6 sekunder foran Mats Jonsson/Johnny Johansson i en Ford Escort WRC.
Tommy Rustad brøt med motorproblemer
Tommy Rustad måtte bryte dagens EM-løp i Super Production på Zolder-banen i Belgia. Motoren i hans Nissan Primera gikk ikke som den skulle i flere runder, og til slutt måtte Tommy kjøre til side og se de fem siste rundene som tilskuer. Han ligger fortsatt på 5.plass sammenlagt i EM etter at fem av ti løp er kjørt.
-Dette har ikke vært noen god helg. Først røk en drivaksel under treningen i går morges. Under kvalifiseringen røk en servoslange, og i løpet sier motoren takk for seg, sier Tommy Rustad. På grunn av problemene i kvalifiseringen fikk han ikke bedre enn 8.startspor i dagens løp.
Men Tommy Rustad hadde en god start på den belgiske banen, og var raskt oppe på en 5.plass i løpet. Men så begynte motoren å gå dårlig.
-I tillegg til at motoren gikk dårlig så hoppet også giret ut av 2.gir for meg flere ganger, sier Tommy som tapte to plasser og falt ned til en 7.plass før det var helt slutt.
Løpet på Zolder ble vunnet av Duncan Huisman fra Nederland i BMW foran Norman Simon fra Tyskland, også han i BMW. Tredjeplassen tok Peter Kox fra Nederland i BMW.
Neste EM-løp kjøres ikke før 1.juli i Ungarn, og til det løpet skal Nissan etter planen ha ferdig sin nye motor som har mer effekt. Det bør bety at Tommy Rustad kan ta opp kampen med BMW-førerne for alvor.
Henning Solberg kjører South Swedish Rally
Henning Solberg, nå med Cato Menkerud i kartleserstolen, kjører det svenske EM-løpet South Swedish Rally førstkommende helg. Henning har ikke kjørt løp med sin Toyota Corolla WRC siden VM-runden i Portugal for to måneder siden.
Henning Solberg er uten tvil en av favorittene i løpet, ved siden av finske Jani Paasonen i en Ford Focus WRC og Mats Jonsson i en Ford Escort WRC. På spørsmål om han tror han vinner, svarer Henning kontant ja!
-Jeg kjører alltid for å vinne, og er skikkelig tent foran løpet. Det er lenge siden jeg har kjørt nå, så det skal bli godt å komme i gang igjen, sier Henning som skal ha med seg Cato Menkerud som kartleser resten av sesongen. Cato Menkerud har lang fartstid som kartleser i rally, og har blant annet kjørt med Hennings lillebror Petter Solberg tidligere. Han har også vært med i støtteapparatet i de tre årene Petter har kjørt profesjonelt. Sammen med svenske Bruno Berglund har Cato kjørt såkalte grusnoter, det vil si kjørt gjennom de forskjellige fartsetappene like før deltagerne for å melde om eventuelle endringer i veien i forhold til de notene som deltagerne har å forholde seg til.
-Det skal bli virkelig artig å få kjøre fort igjen, og jeg gleder meg til å være med Henning, sier Cato Menkerud som er fra Lillehammer.
Årets utgave av South Swedish Rally kjøres utelukkende på grus, og løpet inneholder ikke mindre enn 25 fartsetapper. Disse utgjør til sammen 25 mil, og den lengste etappen er 16 km. Løpets base er for øvrig i år i Växjö. Løpet starter med en kort publikumsetappe fredag kveld, mens det også kjøres både lørdag og søndag.
I tillegg til Henning og Cato stiller Thomas Kolberg/Werner Seigerud i sin Hyundai Accent i løpet. Også Kristian Kolberg/Anders Dawidsson stiller med sin Hyundai. Fjerde norske par i gruppe A over 2000 ccm er Morten Østberg/Tommy Jahnsrud i Subaru Impreza WRC.
For Henning Solberg blir South Swedish Rally en fin gjennomkjøring foran neste NM-runde, Rally Trøndelag om en måned. Det blir et svært viktig løp for Henning og avgjørende for om han skal kunne kjempe om NM-gullet i år. I tillegg til Trøndelag er det ytterligere to NM-runder i september. Før det skal Henning og Cato kjører det finske VM-rally i august, og de skal etter planen avslutte årets sesong med det britiske VM-rallyet i november.
Sten-Erik Nilsen tilbake: Favoritt i Peugeot Cup-premiere
Sten Erik Nilsen (44) fra Høland i Akershus er tilbake på racerbanen. Etter et års pause stiller Nilsen til start når den nye Peugeot 206 Cup har premiere på Vålerbanen i Solør til helgen. Men det er kun snakk om en gjesteopptreden i første omgang. Nilsen kjører bilen til Thomas Faraas i Harald Hellum Racing mens Faraas er opptatt med kjøring i det danske DTC-mesterskapet.
-Jeg har ikke kjørt billøp på over et år, men når jeg første er med så kjører jeg for å vinne. Jeg er i hvert fall svært motivert selv om forberedelsene ikke har blitt spesielt omfattende. Det er ikke mange dager siden jeg fikk tilbudet om å kjøre, men jeg har vært med på en testdag, og synes bilen virker spennende. Den svært lik en Renault Clio så jeg håper jeg kan ha en fordel av de årene jeg kjørte i Clio cup, sier Sten Erik Nilsen.
Sten Erik Nilsen har mer erfaring og har vunnet mer i såkalte merkescupen (klasser der alle kjører identiske biler) enn noen annen norsk racerfører. Allerede for 11 år siden, da Opel Corsa Cup ble lansert, var Nilsen med i toppen. Han vant den cupen. Han har vunnet den nordiske Renault Clio Cup og han har vunnet den norske Chrysler Neon Cup fire ganger.
Nå er det altså Peugeot 206 som gjelder, og rundt 20 førere stiller til start i cupens første løp til helgen. Harald Hellum Racing stiller med to biler i cupen, og den andre kjøres av Markus Foss (19) fra Høvik i Bærum.
-Dette blir uten tvil spennende. Det har vært en del forsinkelser med å få bilene ferdig, og derfor har vi ikke fått testet mye. Under en test på mandag hadde dessuten både vi andre team store problemer med drivakslinger som røk, men vi regner med at alt er i orden til helgen, sier teamsjef Harald Hellum. Opprinnelig var det et ungt team med Thomas Faraas (21) og Markus Foss han skulle ha, men nå blir det en fin blanding av unge Foss og rutinerte Nilsen.
-Det er to av løpene som kollidere med det danske mesterskapet der Thomas Faraas kjører Renault, og disse to løpene vil Sten Erik kjøre for oss. For teamet sin del har han uten tvil mye å tilføre med sin enorme erfaring, og det vil også Markus og Thomas nyte godt av, sier Harald Hellum videre.
Det er ikke tvil om at Sten Erik Nilsen vil være en av de absolutte favorittene på Vålerbanen til helgen. Hardest konkurranse vil han ventelig få fra Petter Granlund og en annen veteran, Thomas Nielsen.
-Selv holder jeg Thomas Nielsen og Thomas Faraas som favoritter i cupen. Faraas får jo ikke kjørt alle løpene, men jeg tror han vil hevde seg godt når han er med. Thomas Nielsen er svært erfaren og har i likhet med meg kjørt Renault Clio. I tillegg må Petter Granlund og Kent Inge Dahl regnes med, og jeg har også lagt merke til unge Hans Kristian Gran som kjører utrolig fint, sier Sten Erik Nilsen. Men med en helt ny klasse der alle stiller med helt nye og ikke minst like biler, kan alt skje....
Thomas Faraas kjører i Danmark
Thomas Faraas kjører til helgen den andre runden i Danish Touringcar Championship (DTC). Thomas endte på en 11.plass i første løpet med sin Renault Megane.
Helgens løp kjøres på Ring Djursland, og Thomas har som mål å komme inn på poengplass denne gangen, det vil si blant de ti beste.
-Det er klart at vi har høyere ambisjoner enn å ligge på 11.plass i dette mesterskapet. Men bilen er foreløpig under utvikling, og dette er nytt for meg, så jeg er overbevist om at det vil gå bedre etter hvert. Det også knallhard konkurranse i mesterskapet, og jeg skal ikke på noen måte undervurdere mine konkurrenter, sier Thomas Faraas. Vinner av åpningsløpet for tre uker siden var Michael Carlsen som kjører en Peugeot 306.
Klassen i DTC er den samme som Tommy Rustad kjører med sin Nissan Primera i EM og som Roger Moen kjører sin Peugeot 306 i det britiske BTCC-mesterskapet.
Thomas Faraas kjører for Harald Hellum Racing i Renault Team Danmark sammen med engelskmannen Julian Westwood.
EM Super Production: Tommy Rustad tok 5. plass på Silverstone
Tommy Rustad kjørte inn til 5.plass med sin Nissan Primera i den fjerde EM-runden i klassen Super Production på britiske Silverstone søndag. Rustad var oppe på en 4.plass i løpet fra start, men ble forbikjørt av italieneren Gianni Morbidelli mot slutten av løpet. Sammenlagt ligger Tommy Rustad på en 4.plass i EM etter denne runden.
-Dette er uten tvil det morsomste løpet jeg har kjørt der det har vært så hard kniving men helt ren kjøring fra alle involverte, sa en sliten Tommy Rustad etter at han hadde et forrykende oppgjør med Morbidelli og belgiske Frederic Bouvy underveis. De tre lå side om side og støtfanger mot støtfanger gjennom alle de 14 rundene på den 5.140 meter lange banen. Millioner av TV-seere kunne følge de tre direkte på Eurosport. Det var nemlig kampen om 4.plassen produsenten var mest fokusert på. Peter Kox, Norman Simon og Duncan Huisman på de tre første plassene lagde ikke slik underholdning.
-Vi tok hverandre i hendene etter løpet, og alle tre var enige om at dette var skikkelig racing, sier Tommy som selv hadde en kjempesladd mot slutten av løpet.
-Jeg mistet festet i en høyresving, og skled skikkelig sidelengs, men klarte å holde meg på banen. Jeg ble presset av Morbidelli, men det var ikke platekontakt selv om han lå på innesiden og ikke var mer enn noen centimeter unna bakskjermen min, sier Tommy Rustad. Etter den episoden forandret ikke stillingen seg. Morbidelli tok fjerdeplassen, mens Tommy tok femte og Bouvy sjetteplass.
-Jeg sa før sesongen at Silverstone ville bli en av banene vi skulle gjøre det best på med tanke på vår noe motorsvake bil i forhold til BMW. Men da trodde jeg vi skulle kjøre en kortere sløyfe på banen. Nå kjørte vi Grand Prix-banen og den er over fem km lang, og svært rask. Men jeg må være fornøyd med femteplass, sier Tommy Rustad. Også hans britiske team og hans norske management med manager Harald Hellum i spissen var svært fornøyd etter helgens løp. Tommy ligger nå på 4.plass sammenlagt, ett poeng bak Norman Simon som tok andreplass på Silverstone. Løpets vinner ble Peter Kox, som har vunnet tre av fire løp så langt i EM.
Neste EM-runde er på Zolder-banen i Belgia om en uke.
Resultater 4.EM-runde Super Production, Silverstone
1.Peter Kox, Nederland, BMW 320i E46, 29:49.259, 2.Norman Simon, Tyskland, BMW 320i E46, 29:52.182 , 3.Duncan Huisman, Nederland, BMW 320i E46, 29:52.426, 4.Gianni Morbidelli. Italia, BMW 320i E46, 30:09.106, 5.Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera Mark 3, 30:10.027, 6.Frederic Bouvy, Belgia, BMW 320i E46, 30:10.132, 7.James Hanson, Storbritannia, BMW 320i E46, 30:18.422, 8.Stefano Gabellini, Italia, BMW 320i E46, 30:26.699
Sammenlagt etter 4 av 10 runder
1.Duncan Huisman 62 poeng, 2.Peter Kox 60, 3.Norman Simon 37, 4.Tommy Rustad 36, 5.Gianni Morbidelli 32
EM Super Production: 3.plass til Tommy Rustad i spennende løp i Frankrike
Tommy Rustad kjørte inn til 3.plass i sitt beste løp for året på den franske racerbanen Magny-Cours i Frankrike i dag. I et forrykende spennende løp kunne Tommy også innta tredjeplasen sammenlagt i EM med sin Nissan Primera etter at tre EM-runder i klassen Super Production nå er kjørt.
-Jeg er kjempefornøyd med tredjeplassen. Jeg får en del gratis når det blir så mye dramatikk som det ble i dag, men det er noe av gamet. Jeg må forsøke å kompensere for en noe svak motor med å kjøre klokt og holde meg unna situasjoner som kan bety trøbbel, sier Tommy Rustad som virkelig har nytte av sin lange erfaring i årets EM.
Tommy Rustad hadde sjette startspor i løpet på den franske Grand Prix-banen. Han avanserte til femteplass i starten etter å ha tatt seg forbi svenske Per Gunnar Andersson. Men den godeste "Peggen" tok tilbake femteplassen allerede i løpet av første runde.
Men dette var ikke noe mot den dramatikken som millioner av TV-seere kunne følge direkte på Eurosport.
Nederlenderen Duncan Huisman tok teten foran sin landsmann Peter Kox som har vunnet de to første EM-rundene. Kox likte dårlig å ligge på en andreplass, men i sitt forsøk på å ta teten kjørte han av banen. Like etter hadde Andersson og italieneren Gianni Morbidelli et sammenstør i kampen om 3.plass. I tillegg brøt tyskeren Norman Simon som lå på 2.plass etter at Kox brøt. Midt i dette hadde italieneren Paolo Ruberti avansert og inntatt andreplassen foran Tommy Rustad. Nordmannen var altså plutselig inne blant de tre beste.
Rustad hadde ingen mulighet til å ta opp kampen mot Ruberti. Dekkene på Tommys Nissan ble slitt mot slutten, og han hadde egentlig mer enn nok med å holde Gianni Morbidelli og Per Gunnar Andersson bak seg.
-Det var synd at Ruberti kom seg forbi meg i situasjonen som oppstod da Morbidelli og Andersson krasjet. Hadde ikke det skjedd så skulle jeg holdt ham bak meg. Men jeg trodde jeg skulle tatt ham på slutten for han har ikke kjørt så bra tidligere i år. Men vi sliter mer dekk på en forhjulsdreven bil enn det BMW-førerne gjør. Vi både bremser, trekker og styrer på de samme dekkene, så det sier seg selv, sier Tommy Rustad.
Duncan Huisman, som har tatt andreplass i årets to første runder, kjørte inn til klar seier, fulgt av Paolo Ruberti som leverte sitt beste løp for året.
Tommy Rustad har nå 6.,4.og 3.plass på de tre løpene som er kjørt henholdsvis i Italia, Tsjekkia og Frankrike. Neste EM-runde kjøres på britiske Silverstone 13.mai.
Resultater 3.EM-runde Super Production, Magny-Cours
1.Duncan Huisman, NED, BMW 320i E46, 2.Paolo Ruberti, ITA, BMW 320i E46, 3.Tommy Rustad, NOR, Nissan Primera MK3, 4.Gianni Morbidelli, ITA, BMW 320 i E46, 5.Per Gunnar Andersson, SWE, BMW 320i E46, 6.Guino Kenis, BLE, BMW 320i E46
Sammenlagt 3 av 10 runder
1.Duncan Huisman 50 poeng, 2.Peter Kox, NED, BMW 30i E46, 40 poeng, 3.Tommy Rustad 28 poeng, 4.Gianni Morbidelli, 22 poeng, .5.Norman Simon, GER, BMW 320i E46, 22 poeng, 6.Paolo Ruberti, 19 poeng
11.plass til Thomas Faraas i dansk debut
Thomas Faraas (21) kjørte inn til 11.plass i første runde av det danske mesterskapet for standardbiler (DTC) på Jyllandsringen i helgen. Målet for Faraas var å komme inn blant de ti beste med sin Renault Megane i debutløpet, og han var ikke langt unna.
-Bilen er ikke helt optimal ennå, men vi er på rett vei, og jeg er ikke misfornøyd med 11.plass i dagens hovedløp, sier Thomas Faraas. Før det kjørte han inn til 16.plass i sprintløpet.
-Kvalifiseringen ødela en del for meg. Jeg fikk ikke full uttelling der, og ble stående med 18.beste tid, sier Faraas, som mener det største problemet er at bilen mangler litt motoreffekt. Han startet sprintløpet fra 18.startposisjon, men kjørte seg opp to plasser slik at det ble 16.plass i mål.
Dermed startet han hovedløpet fra 16.startspor, og kjørte seg opp til en 11.plass. Hans teamkollega, britiske Julian Westwood kjørte inn til 10.plass for Renault.
Det var stor dominans av Peugeot 306 i helgens DTC-åpning. Jason Watt vant sprintløpet for Peugeot, mens fjorårets mesterskapsvinner Michael Carlsen sørget for Peugeot-seier også i hovedløpet.
-Målet med sesongen er selvfølgelig ikke å kjøre inn til 11.plasser, men jeg er ikke bekymret. Det er mer potensiale i bilen bare teamet får orden på motorene. Jeg mener fortsatt det er mulig å hevde seg blant de fem beste, selv om det var en sterk oppvisning av Peugeot-førerne her på Jyllandsringen i helgen, sier Thomas Faraas.
Tommy Rustad mot toppen i nytt mesterskap
Tommy Rustad (32) er i ferd med å befeste sin sterke posisjon som racerfører. Etter å ha vunnet løp i flere internasjonale serier og klasser ute i Europa, valgte Tommy å kjøre det åpne svenske STCC-mesterskapet i to sesongener. Det endte med mesterskapstittel i fjor. Men nå er Tommy på plass ute i Europa igjen. Etter to EM-runder i klassen Super Production ligger han på en 4.plass med sin Nissan Primera.
Super Production er en klasse som blir større og stadig mer utbredt i Europa. Det er en økonomisk langt rimeligere klasse enn Super Touring som kjøres i STCC. Men det er Super Production bilfabrikker som BMW, Nissan, Alfa Romeo, Honda, VW, SEAT og Volvo har sagt de vil satse på i fremtiden.
Tommy Rustad kjører en Nissan Primera, og han er den eneste som kjører denne bilen i EM. Teamet han kjører for, RJN Motorsport, er et såkalt privatteam med fabrikksstøtte. Det er Nissan-fabrikken som utvikler bilen, og nå ser Tommy frem til å få mer konkurransedyktig bil fremover.
-Vi ligger noe bak BMW som har hatt sin bil klar over et år allerede. Vår bil er helt ny, og det var bare så vidt vi rakk å teste noen runder før sesongåpningen på Monza 1.april, sier Tommy Rustad. Men bilen har utmerkede kjøreegenskaper, og dette sammen med Tommy Rustads ferdigheter, har kompensert for en noe svakere motor enn den BMW har. I de to løpene som er kjørt i Italia og Tsjekkia har Tommy kjørt inn til henholdsvis 6.og 4.plass, og han ligger på en 4.plass sammenlagt.
-Allerede til neste løp på Magny Cours 1.mai har vi nye girutvekslinger på plass. I tillegg har Nissan utviklet en ny motor med rundt 20 HK mer enn den vi har i dag, og så snart den er godkjent og ferdig testet, kan det bli riktig morsomt, sier Tommy Rustad som uten tvil er den norske føreren med flest internasjonale triumfer i baneracing.
-Jeg føler at en 4.plass sammenlagt etter to løp er maksimalt av hva jeg kan få til med bilen. Vi er tross alt på et utviklingsstadium ennå. Bilen skal bli langt bedre, så BMW-førerne skal nok måtte se opp for oss etter hvert, sier Tommy Rustad.
Også Tommy Rustads manager Harald Hellum er svært fornøyd etter de to første løpene. Med en 4.plass i EM så langt får også sponsorer og støttespillere valuta for satsingen.
-Vi visste på forhånd at BMW hadde en meget konkurransekraftig bil, og var svært spente på hva Tommy kunne gjøre. Nå har vi fått svaret. Tommy kjører utrolig bra, og etter vært vil også bilen bli bedre, sier Hellum.
Neste EM-runde kjøres på den franske banen Magny-Cours 1.mai.
Sammenlagt etter to runder
1. Peter Kox, Nederland, BMW 320i E46 40, 2. Duncan Huisman, Nederland, BMW 320i E46 30, 3. Norman Simon, Tyskland, BMW 320i E46 22, 4. Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera Mk3 16, 5. Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320i E46 12, 6. Per-Gunnar Andersson, Sverige, BMW 320i E46 8, 7. Tobia Masini, Italia, Alfa Romeoe 156 8, 8. Luis Villamil, Italia, Alfa Romeo 156 8, 9. Paolo Ruberti, Italia, BMW 320i E46 4, 10.James Hanson, Storbritannia, BMW 320i E46 4
Thomas Faraas klar for sesongstart i Danmark
Til helgen er Thomas Faraas (21) fra Hakadal klar for sin debut i det danske racing-mesterskapet DTC (Danish Touringcar Championship). Sammen med 30 andre førere kjører han årets første runde i mesterskapet på Jyllandsringen. Faraas, som er en av våre mest talentfulle racerførere er spent foran debuten i sin Renault Megané og møtet med blant andre Jan Magnussen, som for bare et par år siden kjørte formel 1.
-Det er klart jeg er spent. Dette er et helt nytt mesterskap for meg. I et land jeg ikke har konkurrert i før, og med en bil som er ny for meg for året, sier Thomas Faraas. Han tar allikevel sikte på å hevde seg blant de beste, selv om startlisten er krydret med kjente navn.
-Det er mange sterke og rutinerte førere i feltet, og jeg har alltid respekt for mine konkurrenter. Men det kommer ingen til å merke ute på banen, forsikrer Thomas Faraas som i fjor kjørte oppsiktsvekkende bra i den tyske VW New Beetle Cup. Da opplevde han å stå øverst på seierspallen på selveste Nürburgring.
DTC er Danmarks mest prestisjefylte racing-mesterskap. I vårt naboland i sør er dette helt på linje med den populariteten det svenske STCC-mesterskapet har fått i Sverige. I STCC kjører man med Super Touring-biler, mens det i DTC er Super Production som teller. Samme klasse som Thomas Faraas sin teamkollega hos Harald Hellum Racing, Tommy Rustad, kjører i Europamesterskapet med Nissan.
Det er første gang Thomas Faraas skal kjøre en skikkelig racerbil som dette. Riktignok har han kjørt formel Ford med stor fremgang tidligere, men både i Chrysler Neon Cup og VW New Beetle Cup, som han har erfaring fra, er det snakk om helt standard biler i forhold til en Super Production-bil.
-Jeg merker forskjellen. I denne klassen kan man ikke gjøre feil. Bilen er så stiv at en minste feilmanøver får alvorlige konsekvenser. Her er det viktig å holde konsentrasjonen oppe hele veien, sier Thomas Faraas videre. Han er yngste deltager i det danske mesterskapet. Noen dager yngre enn Martin Jensen, som Thomas også møtte i New Beetle Cup i Tyskland i fjor.
-Jeg har ikke de største forhåpningen i helgens åpningsløp. Jeg skulle gjerne ha testet noe mer og blitt bedre kjent med bilen. Men jeg tar sikte på en plass blant de ti beste i første omgang. Etter hvert er det en plass blant de fem i toppen som er målet, sier Thomas Faraas. Den tidligere formel 1-føreren Jan Magnussen i Peugeot 306 tror han blir en av de hardeste konkurrentene.
-Det er flere her. Jan Magnussen, Jason Watt, John Nielsen og Michael Carlsen som vant mesterskapet i fjor, er uten tvil å regne med, sier Thomas Faraas, som også vil bli å se på norske baner i den nye Peugeot 206 Cup denne sesongen.
Imponerende kjøring og 4. plass til Tommy Rustad
Tommy Rustad presterte et imponerende avansement i dagens andre EM-runde for Production-klassen på Brno-banen i Tsjekkia. Den norske Nissan-føreren startet fra 10.startspor, men endte på 4.plass i mål. Med den plasseringen ligger Rustad også på en 4.plass sammenlagt i EM etter to runder.
-Jeg er kjempefornøyd. Dette er maksimalt av hva jeg kan oppnå med 10.startspor som utgangspunkt. Men det er klart jeg hadde en del flaks også etter at tre BMW-er forsvant ut av banen på første runden. Jeg så det forsvant biler i alle retninger, og måtte bremse opp litt selv for å finne en vei forbi, sier Tommy Rustad som også avanserte to plasser direkte i starten.
Han hadde en meget god start på den 5,4 km lange Brno-banen, og passerte både Tobia Masini og Luis Villamil. Etter krasjen på første runde, der Gianni Morbidelli, Stefano Gabellini og Per-Gunnar Andersson forsvant ut av banen, var det ingen som kunne gjøre noe med nederlenderen Peter Kox i teten. Han vant i dag som han gjorde i første runde. Duncan Huisman og Norman Simon fulgte deretter.
Tommy Rustad var 4,5 sekunder bak tyskeren Simon i mål, og nordmannen holdt avstanden til Simon stort sett gjennom hele løpet.
-Jeg synes selv det gikk svært bra. Jeg kjørte jevne runder, og hadde et veldig bra oppsett på bilen. Vi gamblet litt før start, og satte på mykere fjærer enn vi normalt ville valgt. Men når utgangspunktet var som det var hadde vi lite å tape på å ta noen sjanser, sier Tommy Rustad som fortsatt sliter med en litt motorsvak bil i forhold til BMW-førerne.
-Nå har Nissan fått klasset noen nye girutvekslinger som vil bety noe, og vi har også en ny motor med rundt 20 HK mer på gang, så jeg håper på bedre resultater etter hvert, sier Tommy Rustad som ligger på 4.plass sammenlagt i EM etter at to av ti runder er kjørt.
Også Tommy Rustads manager Harald Hellum er svært fornøyd etter de to første løpene. Med en 4.plass i EM så langt får også sponsorer og støttespillere valuta for satsingen.
-Vi visste på forhånd at BMW hadde en meget konkurransekraftig bil, og var svært spente på hva Tommy kunne gjøre. Nå har vi fått svaret. Tommy kjører utrolig bra, og etter vært vil også bilen bli bedre, sier Hellum.
Neste EM-runde kjøres på den franske banen Magny-Cours 1.mai.
Resultater, 2.EM-runde Super Production, Brno, Tsjekkia
1 Peter KOX, NED, BMW 320i, E46 30:29.294, 2 Duncan HUISMAN, NED, BMW 320i E46, 30:31.835, 3 Norman SIMON, GER , BMW 320i E46, 30:43.915, 4 Tommy RUSTAD, NOR, Nissan Primera Mark 3, 30:48.428, 5 Tobia MASINI ,ITA, Alfa Romeo 156, 30:57.253, 6 Luis VILLAMIL, ESP, Alfa Romeo 156, 30:57.510, 7 James HANSON, GBR, BMW 320i E46, 31:07.545, 8 Fulvio CAVICCHI, ITA, Alfa Romeo 147, 31:10.503, 9 Tom FERRIER, GBR, BMW 320i E46, 31:15.056. 10 Patrick BELI-N, BLE, BMW 320i E46, 31:15.494
Tommy Rustad i ny EM-runde
I morgen (2.Påskedag) er vår beste internasjonale racerfører, Tommy Rustad, klar for en ny EM-runde med sin Nissan Primera i klassen Super Production. Påskens løp kjøres på Brno-banen i Tsjekkia, og ufyselige værforhold har preget dagens kvalifisering.
-Det er rundt null grader og snø i lufta her, noe som ikke akkurat er optimalt for asfaltracing, sier Tommy Rustad, som har en sjetteplass å forsvare fra årets første EM-runde. Under dagens kvalifisering gikk det langt fra bra for nordmannen. Han endte nede på en 10.plass.
-Nesten alt var galt for oss. Vi klarte ikke å stille inn bilen etter forholdene. Jeg hadde store problemer med å få opp temperaturen i bakdekkene, og dermed ble bilen svært overstyrt, sier Tommy som allikevel er optimist med tanke på morgendagens viktige løp.
-Jeg mener det bør være fullt mulig å kjøre seg opp til en sjetteplass også her, men da skal jeg ha klaff, sier Tommy som heller ikke vil være fornøyd med sjetteplasser utover i sesongen. Hans Nissan Primera er foreløpig motorsvak i forhold til BMW som dominerer klassen. Men Nissan har ting på gang.
-Vi har en ny motor klar, men den er ikke helt ferdig testet ennå. Den har rundt 20 HK mer enn motoren som sitter i bilen i dag, og det vil uten tvil være en stor forbedring, sier Tommy som ikke riktig vet ennå når den nye motoren er på plass i hans bil.
Under dagens kvalifisering var det vinneren av første EM-runde, nederlenderen Peter Kox, som var raskest. EM-runden på Brno i Tsjekkia sendes direkte på TV-kanalen Eurosport kl. 15.45 2.Påskedag. Eurosport sender løpene i alle klassene i EM-serien, og sendingen varer helt fra 13.30 til 16.30.
Kvalifiseringestider: 1 Peter Kox, Nederland, BMW 320, 2:18.761, 2 Norman Simon, Tyskland, BMW 320 ,2:20.038, 3 Stefano Gabellini, Italia, BMW 320, 2:20.500, 4 Per Gunnar Andersson, Sverige, BMW 320, 2:20.599, 5 Gianni Morbidelli, Italia, BMW 320, 2:21.032, 10 Tommy Rustad, Norge, Nissan Primera, 2:23.362
6.plass til Tommy Rustad i EM-åpningen
Tommy Rustad kjørte inn til en 6.plass med sin Nissan Primera i søndagens EM-åpning i racing-klassen Super Production på Monza-banen i Italia. Rustad startet fra femte startspor, var oppe på en 4.plass en stund, men falt tilbake til en 6.plass. Han var godt fornøyd med resultatet.
-Jeg kan ikke være annet enn fornøyd. Jeg føler at dette er maksimalt av hva jeg kan få ut av bilen. Den er helt klart noe underlegen i forhold til BMW-bilene foreløpig, men det skal bli bedre utover i sesongen, sier Tommy Rustad.
De som så løpet, som ble direktesendt på TV-kanalen Eurosport, kunne se at Tommy var sjanseløs mot sine konkurrenter i BMW på de raske partiene på banen. Men Rustads Nissan har god balanse og gode kjøreegenskaper og dette sammen med Tommys gode føreregenskaper gjorde at han allikevel kunne gi enkelte av BMW-førerne kamp.
-Monza er en forholdsvis rask bane. Når vi kommer på mer svingete og langsomme baner skal vi henge enda bedre med. Nissan skal også videreutvikle motoren slik at den skal bli bedre. Vi har tross alt bare noen timer med testkjøring bak oss, mens BMW har hatt sine biler klare i ett år, sier Tommy Rustad.
Vinner av EM-åpningen ble Peter Kox fra Nederland i en BMW. Han ble fulgt av sin landsmann Duncan Huisman og italieneren Gianni Morbidelli. Det var Morbidelli som hadde beste startspor i løpet, og det var uten tvil en skuffelse for italieneren at det ikke ble seier på hjemmebane.
Norman Simon fra Tyskland tok fjerdeplass, mens svenske Per Gunnar Andersson fulgte på femteplass. Alle de fem første kjørte BMW. Tommy Rustad lå en stund foran Andersson og Simon, men måtte gi tapt for de to mot slutten.
-Jeg kom forbi Andersson etter at han bremset altfor sent inn en sving, men jeg klarte ikke å holde han bak meg særlig lenge. Norman Simon kom også som et lyn bakfra mot slutten, sier Tommy Rustad.
Neste løp i EM-serien kjøres på den tsjekkiske banen Brno om to uker.
EM-åpning Super Production: Tommy Rustad starter i femte spor
Tommy Rustad sikret seg femte startspor i morgendagens EM-åpning i Super Production. Med sin Nissan Primera kjørte Tommy inn bak fire BMW-førere under kvalifiseringen på Monza-banen ved Milano i ettermiddag. Det var Gianni Morbidelli som sikret seg pole position
-Jeg er godt fornøyd. Det er fire BMW-førere foran og tre bak, så dette er vel maksimalt av hva vi kunne vente med så lite testing vi har hatt. Kommer jeg inn blant de fem beste i løpet er jeg fornøyd, sier Tommy Rustad. Under kvalifiseringen var det tydelig at BMW-bilene gikk mye raskere rett frem, men Tommy kjørte svært bra i svingene og i sjikanene.
Det er tør bane, sol og svært bra vær på Monza-banen. Løpet kjøres klokken 15.50 i morgen og sendes direkte på Eurosport.
De 12 beste på kvalifiseringen
1 Gianni Morbidelli, BMW, CiBiEmme Team 2:07.744, 2 Peter Kox, BMW, Ravaglia,Motorsport 2:07.971, 3 Norman Simon, BMW, Ravaglia Motorsport 2:08.001, 4 Per Gunnar Andersson, BMW, Carly Motors 2:08.655, 5 Tommy. Rustad, Nissan, RJN Motorsport 2:08.963, 6 Duncan Huisman, BMW, Carly Motors 2:09.173, 7 Stefano Gabellini, BMW, CiBiEmme Team 2:09.180, 8 Paolo Ruberti, BMW, CiBiEmme Team 2:09.505, 9 Luis Villamil, Alfa Romeo, Scuderia Bigazzi 2:10.132, 10 Tom Ferrier, BMW, Edenbridge Racing 2:10.222, 11 Tobia Masini, Alfa Romeo, Scuderia Bigazzi 2:10.651, 12 Guino Kenis, BMW, Carly Motors 2:11.148
Tommy Rustad klar for EM-åpning på Monza
Tommy Rustad (32) er klar for Europa-satsing igjen. Etter to år i det svenske Super Touring-mesterskapet, stiller han nå i helgen på startsreken i årets første EM-runde for klassen Super Production på Monza-banen i Italia. Fortsatt kjører Tommy en Nissan Primera, og mesterskapet han kjører vises direkte på TV-kanalen Eurosport gjennom hele sesongen.
Monza-banen kjenner Tommy svært godt, og han liker seg også på den italienske banen like utenfor Milano. Men han føler seg allikevel usikker i forhold til sine konkurrenter, og også i forhold til sin egen bil.
-Jeg føler vel at vi skulle ha testet mye mer enn vi har gjort. Sesongåpningen kommer noe tidlig, og jeg har bare kjørt en dag på Silverstone og her på Monza i går. Vi får se hvordan vi står i forhold til de andre under lørdagens kvalifisering, sier Tommy Rustad. De to testdagene han har hatt har ikke gitt maksimal uttelling. Da han kjørte på Silverstone i forrige uke var det svært mye trafikk på banen og dessuten begynte det å snø. I går var det regn hele dagen på Monza, og dessuten fikk Tommy problemer med motoren i sin Nissan.
Europamesterskapet og klassen Super Production er begge nyheter for året. Tommy Rustad kjører for det britiske teamet RJN, som drives av personer som tidligere arbeidet for Nissan Motorsport Europe som nå er nedlagt. Teamet har fabrikksstøtte når det gjelder å utvikle bilene.
18 førere stiller til start i første løpet på Monza, men totalt er 32 påmeldt i mesterskapet. Flere vil altså komme til etter hvert i mesterskapet som består av 10 løp. Det er mqange bilmerker som satser på mesterskapet, og på forhånd er det ventet at BMW og Alfa Romeo vil hevde seg i toppen.
-Jeg er svært usikker på hvor jeg står i forhold til konkurrentene. Jeg vet ikke om jeg vil være blant de tre beste, fem beste eller ti beste en gang. Jeg er rimelig spent foran helgen, sier Tommy Rustad. Blant forhåndsfavorittene i mesterskapet er førere som Peter Kox fra Nederland, Norman Simon fra Tyskland og Gianni Morbidelli fra Italia seg. De kjører alle BMW 320i E46. Tobia Masini fra Italia og Luis Villami fra Spania kjører begge Alfa Romeo 156, og regnes også blant favorittene.
Tommy Rustad og den svenske veteranen Per Gunnar "Peggen" Andersson er de eneste nordiske førerne i mesterskapet, som kan følges gjennom direktesendinger på Eurosport både lørdag og søndag.
TV-kanlaen Eurosport satser stort på "Eurosport Super Racing Weekend", der blant annet Europamesterskapet for Super Production med Tommy Rustad inngår. TV-kanalen sender innleder første runde i mesterskapet allerede i kveld (fredag)med en halv times forhåndssak.
På lørdag sender Eurosport halvannen time direkte fra Monza-banen, og på søndag er det hele tre timer direkte sending på ettermiddagen. I tillegg til Rustads klasse Super Production, kjøres klassene FIA GT, Super Touring og Renault F2000 Eurocup.
Terminlisten for løpsserien er slik:
1.april: Monza, Italia
16.april: Brno, Tsjekkia
1.mai: Magny-Cours, Frankrike
13.mai: Silverstone, Storbritannia
20.mai: Zolder, Belgia
1.juli: Hungaroring, Ungarn
26.august: A1 Ring, Østerrike
9.september: Nürburgring, Tyskland
30.september: Jarama, Spania
21.oktober: Estoril, Portugal
Thomas Faraas kjører Renault i Danmark
En av Norges aller mest talentfulle racerførere, Thomas Faraas (21), vil også i år konkurrere internasjonalt. Faraas skal kjøre i det danske Danish Touringcar Championship (DTC) med en Renault Megane. Dette er samme klasse som hans teamkollega hos Harald Hellum Racing, Tommy Rustad, skal kjøre i EM.
-Utrolig deilig at jeg har fått plassen i Danmark. Etter fjorårets sesong i Tyskland har jeg hele tiden håpet på å få til noe i utlandet også i år, og nå har det endelig løst seg, sier Thomas Faraas. Og det er ikke noe dårlig mesterskap han skal forsøke seg i. Kjente førere som Jan Magnussen, Kris Nissen, John Nielsen, Jason Watt og Kristian Kolby blir blant hans konkurrenter.
-Jeg er veldig fornøyd med at vi klarte å få Thomas inn i det danske mesterskapet. Det er uten tvil kvalitet på startfeltet både år det gjelder biler og førere. Jeg har også stor tro på at Thomas vil kunne hevde seg godt, sier manager Harald Hellum som har forhandlet frem avtalen med det danske Renault-teamet High Class Racing. For Hellum er ikke dette noe nytt bekjentskap. Tommy Rustad kjørte for samme team da han vant Europacupen for Renault Spider i 1997.
Thomas Faraas har vist seg som en av våre mest talentfulle racerførere de siste årene. Han har gått gradene via gokart, formel Ford og til standardbiler. Han endte på andreplass i Chrysler Neon Racing Cup, bak Sten Erik Nilsen i 1999. I fjor kjørte han i den tyske VW New Beetle Cup og vant blant annet et løp på ærverdige Nürburg Ring. Han vant også begge løpene i Chrysler Neon-klassen under Oslo Racing Festival i fjor.
Reanault Danmark kjører DTC-mesterskapet med en Megane stasjonsvogn. En noe spesiell bil å konkurrere med, men det er snakk om en ulv i fåreklær.
-Årsaken til at de bruker stasjonsvognen er at Coupe-utgaven av Megane ikke er lang nok etter reglene. Understell og motor og alt annet er imidlertid skikkelig bygd for racing, og jeg var overrasket over bilen da jeg testet den på Djursland for en måned siden, sier Thomas Faraas. Han har også testet en Peugeot 306 i England i den samme klassen tidligere i år.
Med Thomas Faraas på plass i Danmark vil tre norske førere kjøre internasjonalt i den såkalte Production-klassen i år. Tommy Rustad i EM, Roger Moen i det britiske mesterskapet og Faraas i Danmark.
I tillegg til kjøringen i Danmark skal Faraas også kjøre enkelte løp i den nye norske Peugeot 206 Cup. To av rundene der kollidere med danske løp, og da velger Thomas Danmark.
-Vi valgte å gjøre klar en bil for den nye cupen som et reserveopplegg for Thomas dersom vi ikke skulle få ham inn i et internasjonalt mesterskap. Nå er det bare to runder som kollidere, så i disse rundene vil vi ta inn en annen fører i vårt team i Peugeot 206 Cup, sier Harald Hellum.
Terminlisten DTC
28.-29.april: Jyllandsringen
19.-20.mai: Djursland
9.-10.juni: Jyllandsringen
21.-22.juli: Knutstorp (Sverige sammen med STCC)
11.-12.august: Djursland
1.-2.september: Jyllandsringen
6.-7.oktober: Jyllandsringen
Per Steinar Dybdal med suksess i Numedalsrally
Per Seinar Dybdal med Wenche Fønnebø i kartleserstolen kjørte inn til 2.plass i klassen gruppe N 1601-2000 ccm med sin Nissan Almera i Numedalsrally på lørdag. Han var best av førerne med Nissan Almera, og dermed gikk Dybdal helt opp i ledelsen i Nissan Cup, og han la seg på andreplass i norgesmesterskapet.
Det var ikke mindre enn 210 deltagere i lørdagens populære Numedalsrally, og Per Steinar Dybdal kjørte inn til en meget sterk 30.plass totalt. Han tok andreplass i sin klasse, kun 43 sekunder bak Thomas Myhre Hansen i Peugeot 306. Myhre Hansen tok NM-ledelsen etter sin seier på lørdag, mens Dybdal la seg inn på andreplass, seks poeng bak etter at tre runder er unnagjort.
I Nissan Cup gikk imidlertid Per Steinar Dybdal helet til topps etter lørdagens løp. Av førerne med Nissan Almera var han best, 33 sekunder foran Alexander Foss. Svein Anders Myrvang, som ledet cupen etter to løp, endte på 3.plass og måtte dermed gi fra seg ledelsen sammenlagt til Dybdal.
NISSAN RALLY CUP etter 3 runder 1.Per Steinar Dybdal 49 poeng, 2.Svein A. Myrvang 47, 3.Alexander Foss 32, 4.Robert Nygård 25, 5.Erik Nordahl 24
NM gruppe N inntil 2000 ccm 1.Thomas Myhre Hansen, Peugeot 306, 53, 2.Per Steinar Dybdal, Nissan Almera, 47, 3.Svein A. Myrvang, Nissan Almera, 46,5, 4.Per G. Andersson, SEAT Ibiza, 30 , 5.Jonas Kruse, Renault Clio, 30
Rally Portugal: Ny VM-start for Henning Solberg
Etter to brutte løp på rad, stiller Henning Solberg og hans kartleser Ola Fløene på startstreken igjen når årets tredje VM-runde, Rally Portugal. Med sin Toyota Corolla WRC skal de ut i sitt andre VM-løp for sesongen. De skal igjen måle seg mot verdenseliten i noe som kan komme til å bli en alvorlig styrkeprøve for både mannskap og bil på dårlige veier i Portugal.
Store nedbørmengder den siste tiden har gjort at veiene det skal kjøres på nærmest har gått i oppløsning. Veiene det kjøres på i Portugal er ikke kjente for å være av beste kvalitet, og nå er det verre enn noen gang.
-Det har regnet her sammenhengende i fire uker nå, og da kan man se på veienes beskaffenhet. De forholdene som er her nå kan ikke sammenlignes med slik det var i fjor da jeg var her, sier Henning Solberg som også i fjor kjørte VM-løpet i Portugal. Da brøt han etter en avkjøring.
Nå er han ferdig med treningen sammen med sin kartleser Ola Fløene, og i kveld innledes løpet med en super spesial-etappe på en rallycrossbane like nord for Porto.
Henning Solberg har ikke hatt hellet på sin side i de to siste løpene. For en måned siden brøt han VM-løpet Swedish Rally på grunn av en avkjøring som følge av girkasseproblemer. For to uker siden kjørte han av veien under EM-løpet Rally Finnskog Norway. Nå skal han til mål i Portugal.
-Vi kommer til å åpne forsiktig. På rallycrossbanen i kveld blir det full gass, men når løpet starter for fullt fra fredag morgen skal vi ta det litt med ro. Taktikken er å øke tempoet etter hvert, men slik forholdene er skal vi være forsiktige, sier Henning Solberg. Hans Toyota Corolla WRC fikk forholdsvis store skader i både Swedish Rally og i Rally Finnskog Norway, men er nå helt optimal foran kveldens start
Basen for Rally Portugal ligger i Santa Maria da Feira, som ligger 20 km sør for Porto. Løpet innledes med en super spesial-etappe på en rallycross bane torsdag kveld. På fredag kjøres det på sandveier i fjellene rundt Fafe, og også fredagen avsluttes med en super spesial-etappe på rallycrossbanen i Lousada. Lørdag er fartsetappene konsentrert sør i Arganil-området. Søndag avsluttes løpet med tre fartsetapper nord for Porto, nær spanske-grensen ved Ponte de Lima. Totalt er det 22 fartsetapper i løpet som er 1.794 km langt.
Rally-NM: Henning Solberg sikter mot ny seier
Det har nærmest blitt en vane at Henning Solberg vinner alle NM-runder i rally. Men i følge de to siste årenes norgesmester er det ikke så enkelt som det kan se ut som. Uansett kjører han til helgen for sin 13.strake NM-seier i Rally Finnskog Norway. Henning har vunnet dette løpet de to siste årene, og kan bli den første som vinner det norske EM-løpet tre ganger på rad.
Etter at Henning og hans kartleser Ola Fløene brøt det svenske VM-rallyet på grunn av tekniske problemer på sin Toyota, har bilen vært til reparasjon og gjennomgang hos Toyota Team Sweden. Henning tar ingen sjanser når han skal kjøre det lange løpet på Finnskogen. Med en lengde på 573 km er dette uten tvil det lengste og hardeste løpet i Norge.
-Det er nesten som et VM-løp, og det gjelder å være godt forberedt. En eventuelt ny seier er ikke på noen måte en selvfølgelig for meg. Tekniske problemer kan dukke opp når som helst, sier Henning Solberg som rett etter Rally Finnskog Norway starter forberedelsene til enda en stor oppgave, nytt VM-løp i Portugal. Hans VM-satsing går ikke på bekostning av satsingen i NM i følge Henning selv.
-Nei, NM er viktig. Det er i Norge vi henter inn det meste av sponsorbudsjettet her hjemme. Utviklingen i norsk rallysport er også meget positiv for tiden, så det er så absolutt attraktivt å kjøre i NM. NRKs TV-sendinger fra løpene er viktig for sporten og oss aktive, så jeg føler så absolutt at jeg er på rett sted til rett tid, sier Henning Solberg som altså har vunnet Rally Finnskog Norway to ganger på rad så langt.
-Det er et utrolig flott løp om det blir gode forhold. I fjor var det nærmest perfekt, og det er bare å håpe at det ikke blir for mye mildvær eller nedbør frem mot helgen, sier Henning Solberg, som høyst sannsynlig ikke vil ha stor konkurranse i løpet. Han er et hakk bedre enn side konkurrenter for tiden, og i første NM-runde, Rally Snøfreser'n, var han to minutter foran andremann, Stig-Olov Walfridsson.
-Kjøringen fungerer bra for tiden, så jeg tror vel det er bare tekniske problemer som kan hindre oss i å vinne til helgen, sier Henning som mener at Kristian Kolberg i Hyundai kan bli en outsider på Finnskogen.
-Kristian gjennomførte Swedish Rally, og fikk mye verdifull trening, noe som er viktig i denne sporten, sier Henning Solberg som kjører over startrampa som førstemann i Kongsvingerhallen fredag ettermiddag. Bak ham følger hele 190 konkurrenter.
NM-stillingen rally gruppe A 1. Henning Solberg, Toyota, 30, 2. Kristian Kolberg, Hyundai, 23, 3. Trond Sveinsvoll, Ford, 18, 4. Morten Østberg, Subaru, 15, 5.Roar Vannebo, Toyota, 12, 6. Magne Trolsrud, Toyota, 9
Tommy Rustad ut i Europa igjen: Kjører EM for Nissan
Etter to sesonger i detsvenske mesterskapet STCC er Tommy Rustad (32) igjen klar for Europa. I år kjører Norges mestvinnende racerfører Europamesterskapet for standardbiler i en Nissan Primera. Mesterskapet inneholder ti løp, og innledes på Monza-banen i Italia 1.april.
-Lysten på å komme ut i Europa igjen var stor etter fjorårets rabalderavslutningen i STCC. Da det ble klart at det ville bli et Europamesterskap i år, så jeg dette som en fin mulighet, og nå er det boks, sier Tommy Rustad. Han skal som nevnt fortsette å kjøre Nissan Primera, som han også kjørte i STCC. Men nå kjører han i klassen Super Production og ikke Super Touring.
-Det er Super Production som blir fremtidens breddeklasse. Super Touring er på vei ut, blant annet på grunn av de enorme kostnadene, sier Tommy Rustad. I år kjørers EM i begge klasser, og planen er at Tommy skal kjøre to runder også i Super Touring.
-Det er et ønske fra Nissan om at Elgh Motorsport, som jeg kjørte for i Sverige, skal stille i to EM-runder, og da er jeg aktuell som fører på en av bilene, sier Tommy Rustad. Teamet han skal kjøre for i EM heter RJN Motorsport og har base nær Silverstone i England. Teamet har fabrikkstøtte, og det er Nissan som betaler utviklingskostnadene på bilen. Temaet skal kun ha med Tommy Rustad i EM, så han vil få maksimal støtte. Tommy Rustad kjørte for øvrig for teamet, og med samme bil som han nå skal kjøre, under et 24 timers-løp på den belgiske banen Spa i fjor sommer.
Alle deltagerne i Europamesterskapet er ikke klare ennå, men det er venetet at Peter Kox fra Nederland og Gianni Morbidelli fra Italia vil bli to av de hardeste konkurrentene til Tommy Rustad. De skal begge kjøre BMW 320i.
-Det blir spennende, og jeg har stor tro på at både teamet, bilen og jeg som sjåfør har gode muligheter til å hevde oss. De fleste av banen vi skal kjøre på kjenner jeg fra før, og blant de ti er Monza, Magny-Cours, Silverstone og Nürburgring mine favoritt-baner, sier Tommy Rustad som kjører sin første test for sitt nye team på Silverstone i England 20.mars.
Alle rundene i Europamesterskapet vil for øvrig bli direktesendt på Eurosport.
Terminlisten EM:
1.april: Monza, Italia
16.april: Brno, Tsjekkia
1.mai: Magny-Cours, Frankrike
13.mai: Silverstone, Storbritannia
20.mai: Zolder, Belgia
1.juli: Hungaroring, Ungarn
26.august: A1 Ring, Østerrike
9.september: Nürburgring, Tyskland
30.september: Jarama, Spania
21.oktober: Estoril, Portugal
Swedish Rally: Henning Solberg vil inn blant de ti beste !
Henning Solberg vil ikke bare være storebroren til Petter. Han har et klart mål når han på fredag morgen starter i VM-løpet Swedish Rally. Han vil inn blant de ti beste med sin Toyota Corolla WRC. En totalt overlegen seier i Rally Snøfreser'n og en svært oppløftende test i Sverige i forrige uke har styrket Henning i troen på at han skal kunne nå målet sitt.
-Det er noe helt annet å kjøre i VM enn her hjemme. Alle har et tempo som er helt utrolig. Det kan nesten ikke sammenlignes, men jeg føler at vi nå ligger så nær de aller beste som vi kan komme. Målet er helt klart å komme inn blant de ti beste i Sverige til helgen, sier en optimistisk Henning Solberg.
Med tre forskjellige bilmerker har han vært totalt overlegen hjemme i Norge de to siste årene. Først med en Subaru Impreza. Så med en Ford Escort WRC og nå i en Toyota Corolla WRC. Uansett hvilken biltype Henning har valgt, har han vært uslåelig og vunnet alle de 12 NM-rundene han har kjørt på drøye to år.
Under årets NM-åpning på Elverum for to uker var Henning og hans kartleser Ola Fløene i en klasse for seg. Etter det har de kjørt en to dagers test i Kall i Sverige (om lag 16 mil inn fra Trondheim) for Toyota Team Europe. De kjørte hele 25 mil i full fart, og Henning var meget godt fornøyd etter testen.
-Det gikk veldig bra. Veiene vi kjørte var isete og med noe snø. Det var veldig kaldt der, kanskje noe kaldere enn det vi vil oppleve under Swedish Rally, men man kan aldri vite, sier Henning Solberg. Han kan også fortelle at han fant frem til et dekk han likte svært godt.
-Jeg fant mitt favorittdekk til de forholdene vi kjørte under, men jeg er ikke sikker på at jeg får det til løpet, sier Henning. Han har 12.plass i Swedish Rally fra 1998 som sin beste VM-plassering så langt. Han avsluttet fjorårs-sesongen med 14.plass i Rally of Great Britain, og han var oppe og luktet på topp ti under Rally Finland i fjor.
Denne gangen har Henning fått det første startnummeret etter fabrikksførerne, og det burde forplikte. Det er 16 fabrikksanmeldte førere i løpet, så skal han inn blant de ti sier det seg selv at det ikke blir noen lett oppgave.
-Jeg tipper at Henning blir best av privatførerne i Sverige. Jeg synes han var veldig overlegen i NM-åpningen, sier lillebror Petter Solberg som kjører for Subarus VM-team med helt andre ressurser og mulighet enn det Henning har. Men Henning har også en drøm og et åp om en plass blant de aller beste. Derfor vil hans innsats i helgen være svært viktig.
Rally-VM: Henning Solberg forbereder seg till VM-start
Henning Solberg og hans kartleser Ola Fløene kjørte inn til en suveren seier i NM-åpningn i rally på lørdag. Nå står enda viktige oppgaver for tur. Og i morgen (onsdag) og torsdag er de to i Kall i Sverige for å forberede seg til det viktige VM-løpet Swedish Rally.
Henning Solberg (27) og hans kartleser Ola Fløene (31) skal måle krefter med verdens beste rallyførere i det svenske VM-løpet 8.-11.februar. De skal kjøre sin Toyota Corolla WRC, og denne uken fungerer de som testteam for Toyota, der deres erfaringer og meninger skal komme flere Toyota-førere til gode.
-Vi skal kjøre en to dagers test i regi av Toyota Team Europe der vi skal teste ut både dekk og oppsett av bilen. Foruten oss, kjører også svenske Daniel Carlsson, danske Henrik Lundgaard og de to finnene Pasi Hagström og Tapio Laukkanen i teamet, kan Henning Solberg fortelle.
Selv har han fått startnummer 20 i løpet, og stiller som førstemann etter de helprofesjonelle førerne som kjører for fabrikksteam. Hans lillebror Petter, som kjører for Subaru, vil ha startnummer 6 på sin bil under Swedish Rally.
-Bilen vår fungerte perfekt i Rally Snøfreser'n på lørdag, så vi vil ikke gjøre noe med understell eller oppsett på bilen. Men det er viktig å få teste seg frem til de beste dekkene, og i tillegg er det fin kjøretrening for meg å være med på slike tester, sier Henning Solberg.
På mandag starter gjennomkjøringen av løypa for Swedish Rally, mens selve løpet starter torsdag kveld i neste uke.
Petter Solberg, som kjører for Subaru, skal kjøre test i Sverige på lørdag. Han har ikke kjørt vinterrally etter nordiske forhold siden Swedish Rally i 1999, men vil allikevel være blant favorittene i løpet.
Henning Solberg satser maksimalt i NM-åpningen i rally
Når Henning Solberg setter seg i sin Toyota Corolla WRC i Elverum på lørdag, er det for å forsvare sin trone på toppen av norsk rallysport. Mens lillebror Petter har herjet ute i verden, har Henning vært suveren her hjemme de to siste årene, og det har gitt to NM-gull. I Rally Snøfreser'n vil han ikke spare seg, men satse maksimalt for å vinne nok et NM-løp.
-Jeg ser på Rally Snøfreser'n både som et NM-løp og som en viktig test foran det svenske VM-rally om to uker. Når vi snakker om VM snakker vi også om et helt annet tempo, derfor er det viktig for meg å kjøre maksimalt på Elverum for å få tempo i kroppen. På tre av de seks fartsetappene er det gjennomkjøring på forhånd, og på de tre etappene vil jeg kjøre absolutt det bilen er god for, sier Henning Solberg, som på de to siste årene har vunnet samtlige 11 NM-løp der han har stilt til start. Han er altså ubeseiret de to siste sesongene, og det forplikter.
-Jeg forsøker ikke å tenke for mye på akkurat det, men det er klart det er en viss prestisje i å være ubeseiret lengst mulig. Jeg tror imidlertid konkurransen vil bli knallhard i år, sier Henning som har med seg ny kartleser. Ola Fløene har tatt plassen til Runar Pedersen, og sammen skal de to også ut i verden for å konkurrere med de aller beste denne sesongen.
-Vi kjører det svenske VM-løpet først og fremst og planen er å kjøre seks VM-runder totalt i år. Vi har ikke like bra motorprogram på Elverum som vi vil kjøre i VM, ellers er bilen helt oppdatert med det siste som Toyota har utviklet, sier Henning Solberg som har et sterkt ønske om å få samme mulighet som hans bror Petter har fått.
Men nå er det altså Norgesmesterskapet det dreier seg om, og det blir ingen parademarsj der heller.
-Vi har et høyt nivå på vårt nasjonale mesterskap her i landet. Det er flere som kan blande seg inn i teten. Først og fremst tror jeg Thomas og Kristian Kolberg som kommer med hver sin nye Hyundai kan bli farlige. Morten Østberg og Trond Sveinsvoll kjører fort, og veteranene Roar Vannebo og Valter Jensen må vi alltid se opp for. Man skal ikke gjøre store feil før man taper et NM-løp, sier Henning Solberg som i tillegg til sine NM-gull de to siste årene, også har sølv fra 1997 og -98. Han har vunnet Rally Snøfreser'n to ganger tidligere, i 1997 og 1999. Skal han fortsette på vinne løpet annen hvert år?
Rally : Per Steinar Dybdal i Nissan Rally Cup
Per Steinar Dybdal (27) blir en av storfavorittene i Nissan Rally Cup neste sesong. Rødberg-gutten, som har tatt NM-bronse i formula 2-klassen de to siste årene med en Honda Civic V-tec, satser nå på den populære Nissan-cupen der alle deltagerne kjører like Almera-modeller. Dybdal skal kjøre i regi av Harald Hellum Racing, og har overtatt bilen som Thomas Alsgaard kjørte i årets sesong.
-Jeg ser frem til å forsøke noe nytt, og legger ikke skjul på at målsettingen er å vinne Nissan Rally Cup. Men det er flere gode konkurrenter, så det blir ikke noe å få gratis, sier elektrikeren fra Rødberg som fortsatt skal ha med seg Wenche Fønnebø (29) som kartleser.
I tillegg til å nå høyest mulig opp i Nissan Rally Cup er selvfølgelig den nye NM-klassen gruppe N inntil 2000 ccm interessant for Dybdal. Tidligere kjørte han i gruppe A 1401-1600 ccm. Nå får han altså en bil med større motor, men som går i gruppe N og dermed er mindre trimmet.
-I år kjørte vi stort sett jevnt med de beste i Nissan-cupen, så tidsmessig er bilene mye like. Men det er langt bedre bunndrag i en Nissan Almera enn hva jeg er vant med fra min Honda, sier Per Steinar Dybdal som i likhet med resten av rally-Norge venter med lengsel og smerte på vinter.
-Det er tragiske forhold om dagen, så jeg har ikke fått testet den nye bilen skikkelig. Det har bare blitt noen små prøveturer, sier Per Steinar som etter planen debuterer med den nye bilen i Rally Hokksund 6.januar.
Det vil i år bli rundt 20 deltagere i Nissan Rally Cup. I NM for gruppe N inntil 2000 ccm vil Per Steinar Dybdal komme til å konkurrere med rundt ytterligere 20 førere i tillegg til sine Nissan-kollegaer, så det blir ingen lett sesong.
-Nei, det er mange om benet i norsk rally for tiden, så det vil bli beinhard konkurranse. Jeg føler at min fordel er erfaring og jevnhet. Det hjelper lite å vinne et løp hvis man bryter de to neste. I Nissan Rally Cup er det hele ni løp og i NM er det seks løp som teller, så det er viktig å komme til mål og sanke poeng i alle løp, sier Per Steinar Dybdal.
FAKTA
Navn: Per Steinar Dybdal
Aktuell: Kjører Nissan Rally Cup og NM Gr. N inntil 2000 ccm for Harald Hellum Racing i 2001.
Født: 13.juni 1973
Bosted: Rødberg i Numedal
Yrke: Elektriker
Sivilstand: Ugift
Klubb: NMK Nore & Uvdal
Kartleser: Wenche Fønnebø, 29 år, NAF Asker & Bærum Jr.
Rallydebut: 1995 i en Citroën AX Sport
Meritter: NM-bronse i Formula 2 1999 og 2000 NMK-mester i 1995 og 1996 Sølv i NMK-mesterskapet i 1999 og bronse i 1998
TERMINLISTE 2001 NISSAN RALLY CUP
6. Januar Rally Hokksund
27. Januar Rally Snøfreser'n, Elverum
23.-24. Februar Rally Finnskog Norway, Kongsvinger
10. Mars Numedalsrally
9. Juni Aurskog/Høland-sprinten, Bjørkelangen
23. Juni Rally Trøndelag, Trondheim
20.-21. Juli KOMO Rally, Danmark
8. September Østfoldrally
22. September Rally Hedemarken, Hamar
NM-løpene 2001
27. Januar Rally Snøfreser'n, Elverum
23.-24. Februar Rally Finnskog Norway, Kongsvinger
10. Mars Numedalsrally
23. Juni Rally Trøndelag, Trondheim
8. September Østfoldrally
22. September Rally Hedemarken, Hamar
www.motorsportivarmland.nu