WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2026
|
2026
|
26-03-23 Mille Johansson kompletterar WRC2-säsongen tillsammans med MS Munaretto
Regerande Juniorvärldsmästaren Mille Johansson tar i år nästa steg karriären och kommer genomföra sin första fulla säsong i WRC2, den näst högsta klassen i Rally-VM.
Den svenske 20-åringen är nu klar för tre ytterligare deltävlingar i FIA World Rally Championship 2026 i en Škoda Fabia RS Rally2 tillsammans med Italienska MS Munaretto, vilket tillsammans med de fyra tävlingarna i M-Sports prisprogram utgör en full sju deltävlingar lång WRC2-säsong.
Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall tävlade Mille under 2025 i FIA European Rally Championship samt Italienska grusmästerskapet med MS Munaretto, där duon samlade värdefull erfarenhet i Rally2 inför årets WRC2-satsning.
Mille och Johan var sedan tidigare klara för fyra deltävlingar i WRC2 tillsammans med M-Sport, som en del av priset för segern i FIA Junior WRC 2025: Sverige, Kroatien, Portugal och Finland.
Det nu presenterade programmet med MS Munaretto kompletteras med VM-tävlingar på Kanarieöarna, i Grekland och Estland, samt teamets hemmatävling i Rally-EM, Rally di Roma Capitale, och ytterligare möjliga Rally2-starter under säsongen – samtliga i en Škoda Fabia RS Rally2.
Mille Johansson säger:
– Det känns väldigt bra att fortsätta samarbetet med MS Munaretto. Vi har redan jobbat tillsammans och jag trivs väldigt bra i teamet. Det är ett professionellt gäng som jobbar hårt, så jag ser verkligen fram emot att fortsätta utvecklas tillsammans under säsongen.
– Det känns såklart väldigt roligt och motiverande att få möjligheten att köra en full WRC2-säsong. Det är något jag har sett fram emot länge, och det ska bli spännande att få mäta sig mot stark konkurrens och samla mer erfarenhet på den här nivån.
– Målet är att fortsätta utvecklas tillsammans med teamet och ta steg framåt under säsongen. Samtidigt vill vi vara med och slåss om bra resultat när möjligheten finns.
Alex Munaretto, teamchef för MS Munaretto, säger:
– Vi är väldigt glada över att ha Mille och Johan tillbaka i MS Munaretto. Vi har redan byggt upp ett starkt samarbete och det känns väldigt bra att fortsätta den här resan tillsammans när Mille nu tar nästa stora steg i karriären.
– En full WRC2-säsong är en stor utmaning, och vår roll är att säkerställa att de har alla förutsättningar att utvecklas – med ett starkt team runt sig, tydliga processer, noggranna förberedelser och rätt tekniskt stöd i varje del av programmet. Mille har visat stor potential, och vårt fokus kommer vara att hjälpa honom omsätta den till prestation och stabilitet under olika tävlingar och förhållanden. Vi är stolta över att vara en del av den här satsningen och ser fram emot att komma igång.
Nästa tävling för Mille och Johan är WRC2-tävlingen Rally Croatia den 9–12 april tillsammans med M-Sport Ford World Rally Team.
26-03-20 Oliver Solberg om kritiken mot Toyota: ”Vi var redo men förhållandena ändras från år till år”
Efter att ha tvingats bryta Safarirallyt har stallets stjärna Sébastien Ogier varit kritisk mot Toyota.
– Det är inte bara förhållanden, jag tycker inte att vi gjorde vårt bästa som ett team den helgen, säger den niofaldige världsmästaren till rallyhemsidan Dirtfish.
VM-ledaren Elfyn Evans tvingades bryta Safarirallyt med trasig stötdämpare och på transportsträckan mot lunchuppehållet fick både Sébastien Ogier och Oliver Solberg stopp efter problem med generatorn. Efter rallyt uttalande Ogier stark kritik mot Toyota.
– Det är många saker som vi kunde ha gjort bättre och det finns tillfällen att diskutera det. Du vet, misstag gör alla i livet. Det viktiga är, om du vill vara framgångsrik, är att inte upprepa dem, säger Sébastien Ogier till Dirtfish.
På frågan om Ogier anser att Toyota kunde ha kommit bättre förberett svarar Ogier kort: – Definitivt.
Enligt Ogier var problem med generatorn som drabbade Ogier och Solberg inget helt och hållet nytt. Även Sami Pajari, som slutade trea, ska haft samma problem men lyckats reda ut det.
– Jag tror att de hade samma problem förra året, men i verkligheten är det mer en del av deras jobb än mitt.
Ogier berättar att det var hårda ord efter tävlingen när förare och team analyserar tävlingen tillsammans.
– Ändå, vi vinner som ett team och vi förlorar som ett team. Så när jag säger det här är det bara för att vara konstruktiv, inte att kritisera något. Jag är också tuff mot mig själv och teamet vet allt det här redan.
– Det finns motgångar och vi behöver lära oss av dem för att bli ännu starkare, säger Ogier.
Oliver Solberg håller med Ogier i att det finns saker att lära sig av händelserna i Safarirallyt. Men Solberg anser att teamet kom väl förberedda.
– Vi kom dit redo men det är en tävling där förhållandena ändras från år till år vilket skapar lite olika problem, kommenterar Solberg.
– Det finns definitivt många saker som vi behöver lära oss, speciellt med vattnet som skapade en del utmaningar. Men så är det i rally. Solberg berömmer teamet för arbetsinsatsen under rallyt.
– Jag har fullt förtroende för teamet. Alla anstränger sig maximalt, vi lär oss av det här, blir bättre och kommer tillbaka starkare till nästa tävling.
Solberg får medhåll av Elfyn Evans.
– Vi kan lära oss många saker av den helgen. Jag tycker att det är ett resultat av de extrema förhållandena med så mycket vatten som skapade vissa problem, inget snack om det, säger Evans.
– Men jag ifrågasätter inte att teamet fortsatt arbetar väldigt hårt.
VM-ställningen efter 3 av 14 deltävlingar:
1. Evans 66
2. Solberg 58
3. Katsuta 55
4. Fourmaux 47
5. Pajari 32
6. Ogier 26
Läs mer på https://www.oliversolberg.com
26-03-17 Efter två förluster till Solberg – Ogier står över Kroatien
Det var tänkt att Sebastien Ogier skulle ta sin tionde VM-titel i år vilket skulle blivit nytt rekord.
Men efter förluster till Oliver Solberg i Monte Carlo och Kenya ser det ut att bli tufft att försvara titeln. Nu står också Ogier över deltävlingen i Kroatien.
Bara trea i Monte Carlo och bara åtta poäng i Safarirallyt. Inledningen på säsongen är en stor missräkning för titelförsvararen Sebastien Ogier som är sexa i VM-tabellen och 40 poäng bakom Elfyn Evans. Nu meddelar Toyota att Ogier inte ställer upp i asfaltstävlingen i Kroatien. Den officiella förklaringen är att tävlingen krockar med skollov i Tyskland och att Ogier vill vara hemma med familjen. Så var också planen före säsongen men många spekulerade i att Ogier var väldigt sugen på en tionde VM-titel och därför troligen skulle köra flera tävlingar än aviserat på förhand. En som bidragit till att Ogier möjligen insett att det blir svårt att försvara VM-titeln är Oliver Solberg.
Oliver vann i Monte Carlo och visade i Safarirallyt att han klarar av att köra ifrån Ogier även när deras förutsättningar är likartade. Med tio poäng i Super Sunday och Power Stage visade Solberg att han är snabbare än både Ogier och VM-ledaren Elfyn Evans.
Även Hyundai ändrar i sin uppställning och plockar tillbaka Haydon Paddon i teamet. Det betyder att Esapekka Lappi stannar hemma. Totalt kommer nio bilar till start i huvudklassen i Kroatien 10-12 april. För Toyota och Oliver Solberg väntar närmast testdagar i Portugal inför de två kommande asfaltstävlingarna.
Efter Safarirallyt meddelande WRC att Storbritannien gör en efterlängtad återkomst i VM-serien. Efter att i många år tävlat i Wales är det nu Skottland som får arrangera en VM-tävling 2027.
– Det är veckans bästa nyhet, säger Oliver Solbergs kartläsare Elliott Edmondson.
Sedan tidigare är det klart att det i sommar ska köras en testtävling i USA med målsättningen att kunna ha även USA med i VM-kalendern 2027.
VM-ställningen efter 3 av 14 deltävlingar:
1. Evans 66
2. Solberg 58
3. Katsuta 55
4. Fourmaux 47
5. Pajari 32
6. Ogier 26
VM-kalendern
10-12 april Kroatien
23-26 april Kanarieöarna
7-10 maj Portugal
Läs mer på https://www.oliversolberg.com
26-03-15 Katsuta is king of Kenya with maiden win for TGR-WRT
Takamoto Katsuta and co-driver Aaron Johnston have achieved their first FIA World Rally Championship victory at Safari Rally Kenya, continuing TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team’s unbeaten run on the epic African event.
Katsuta becomes the second Japanese driver to win a WRC round after Kenjiro Shinozuka’s victories on African soil at Rallye Cote d’Ivoire in 1991 and 1992. He is also the second Japanese driver to win the Safari following Yoshio Fujimoto’s triumph with Toyota in 1995 when the event was held as a round of the 2-Litre World Rally Cup.
While the Safari has a reputation as one of the most demanding rallies in the world, Katsuta has always performed strongly there, having scored three podiums from five previous starts including his maiden WRC rostrum visit in 2021. Last year the event also delivered late heartbreak when his attempts to snatch another podium finish ended in retirement.
Katsuta again entered this year’s edition fresh from fighting for a victory and finishing second at last month’s Rally Sweden and made a solid start to the weekend only to lose time on Friday afternoon with a double puncture, leaving him seventh overall and almost two minutes off the lead.
He didn’t give up though, and focused on staying out of trouble on what was expected to be an extremely demanding Saturday. Sure enough, as other drivers including his rally-leading team-mates hit difficulties on the muddy and rocky stages, Katsuta climbed the order and found himself taking the lead arriving into mid-day service. He increased his lead to 1 minute 25.5 seconds over Adrien Fourmaux (Hyundai) going into Sunday’s final day and then carefully managed his advantage through the final four stages to secure victory by 27.4s.
Katsuta’s win completes a road to the top step of the WRC podium that began when the former circuit racer joined the TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program in 2015 with minimal prior rally experience.
His win is the sixth Safari triumph in as many attempts for TGR-WRT since the event returned to the world stage in 2021, and a record-extending 14th victory for Toyota.
The team’s five GR YARIS Rally1 cars filled out the top five places in the early part of the rally but heavy rain in the build-up and during the rally week made this the most demanding Safari Rally of the modern era and punished all the Rally1 cars – with only four completing every stage without significant technical issues.
The thick mud of the third stage on Saturday morning proved especially punishing for TGR-WRT’s top three cars at the time, with Elfyn Evans forced to retire with suspension damage and both Oliver Solberg and Sébastien Ogier stopping after mud caused contamination to the alternators on their cars.
Sami Pajari also lost around five minutes with significant tyre damage in Saturday’s second stage but went on to score his fifth stage win of the rally that afternoon and climb back up to third – ultimately securing his second successive podium and third in five events with co-driver Marko Salminen.
Solberg, Ogier and Evans all restarted on the final day to chase Super Sunday and Power Stage points. They each took a stage win across the day’s first three tests before Solberg and co-driver Elliott Edmondson prevailed in the Power Stage to top both classifications and secure the maximum 10 bonus points. Ogier and Vincent Landais were second in the Power Stage and Super Sunday, and Evans and Scott Martin third.
Evans continues to lead the drivers’ championship, eight points ahead of Solberg and 11 in front of Katsuta. Maximum Sunday points keep the team at the top of the manufacturers’ standings by 43 points.
Two GR Yaris Rally2 cars also finished in the overall top 10, with Gus Greensmith finishing sixth outright and second in WRC2 on his debut in the car and Diego Domínguez taking ninth overall and fifth in class.
Quotes:
Akio Toyoda (TGR-WRT Chairman)
“I have always hoped that a ‘Japanese rally driver who can win on the world stage’ would one day become an inspiration for children in Japan.
When there is someone to look up to, children and young people strive to surpass them. Kids and youngsters who work hard to surpass Takamoto will raise the level of motorsports in Japan. This victory has become a truly great gift to those young people in Japan. Thank you, Takamoto!
I want Takamoto to become an even greater source of admiration, and we can expect another show at Rally Japan!
On the other hand, we put our other crews through a tough rally. We can learn from this experience at the Safari and use it to get everyone back on the podium together next time. I am confident that the team will make it happen.”
Juha Kankkunen (Deputy Team Principal)
“The whole team is very happy to see Takamoto and Aaron win this rally. They have been close so many times and they really deserve this. Taka is a very good driver and to see a Japanese driver win a WRC rally again is really nice for us. The Safari Rally was also my first WRC win 41 years ago, and it’s something quite special to do it on such a difficult event. This was the toughest Safari we’ve seen since it came back to the calendar, and it was a rollercoaster weekend for us. To have three cars retire yesterday was quite a disaster but Oliver, Seb and Elfyn all pushed hard and did well today to get maximum Sunday points for the team. And with Taka delivering the victory and Sami on the podium again after another great drive with many stage wins, there is plenty we can be happy about.”
Elfyn Evans (Driver car 33)
“It’s definitely been a tough weekend. We tried to use our head but still we weren’t able to get the car through the whole rally. It’s like this, sometimes it happens in rallying like we know. I’m a bit disappointed with today also: we were quite slow in the first stage this morning and conditions were not ideal for us. We tried but didn’t get as many points as we would have liked. I’m pleased to still be leading the championship, and we can look forward to Croatia. I’m very happy for Taka and Aaron who have worked really hard and are very deserving of this win.”
Sébastien Ogier (Driver car 1)
“Today we tried to get as many points as we could, but it’s never easy to push to the maximum in these conditions like we had in the Power Stage. I just tried to drive clean in the ruts, and it’s possible to go faster if you really push it. Speed-wise I think it’s been a good weekend, but this is also the rally of the year where the speed matters the least. I’m really glad to see that Taka could still bring the win home for the team and for himself: it’s well-deserved for him after all these years of effort.”
Oliver Solberg (Driver car 99)
“The goal for today was to have one last push after the disappointment of yesterday. I just tried to turn it around and do the best that I could, and we ended up having a fantastic day, winning Super Sunday and the Power Stage. We did the best that we could possibly could to recover, so I’m really happy with the day. And if it couldn’t be us winning, then I’m also happy to see Taka and Aaron winning the rally. With all the hard work Taka does and the passion that he has, he really deserves it.”
Takamoto Katsuta (Driver car 18)
“It’s such an amazing feeling to achieve this result. It’s hard to describe how I felt when I crossed the finish line: it was just crazy. There have been so many difficult moments and these memories all went through my head. It hasn’t been easy but finally we are here. Thanks to Aaron who has worked so hard with me, and to every single person in the team, which has always been believing in me. Trying to manage today was really difficult, because you see every small rock and you try to avoid them. But we managed it without any problems, so thank you to the team for giving me such a strong car and strong support. We’re here because we never give up and we’ll keep working hard to achieve more results like this.”
Sami Pajari (Driver car 5)
“It’s really nice to finish on the podium again. This was a real adventure of a rally, a really tough one but that’s the nature of this event. The performance we had on Friday especially was really nice, and to take five stage wins is great. We had the speed but the most important thing today was just to reach the finish without any issues. Thanks to the team for keeping the car running all week. I’m super happy for me and Marko and also for Taka and Aaron taking their first win.”
PROVISIONAL FINAL CLASSIFICATION, SAFARI RALLY KENYA
1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 3h16m05.6s
2 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +27.4s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +4m26.1s
4 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +6m07.3s
5 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +11m38.7s
6 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +12m09.0s
7 Fabrizio Zaldívar/Marcelo Der Ohannesian (Škoda Fabia RS Rally2) +12m20.0s
8 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +12m30.7s
9 Diego Domínguez/Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +13m28.4s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16m44.5s
11 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +17m30.7s
13 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +26m20.9s
(Results as of 18:00 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)
2026 FIA World Rally Championship for drivers after round 3:
1 Elfyn Evans 66 points
2 Oliver Solberg 58
3 Takamoto Katsuta 55
4 Adrien Fourmaux 47
5 Sami Pajari 32
6 Sébastien Ogier 26
7 Thierry Neuville 25
8 Esapekka Lappi 21
9 Robert Virves 10
10 Gus Greensmith 8
2026 FIA World Rally Championship for manufacturers after round 3:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 157 points
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 114
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 35
4 M-Sport Ford World Rally Team 23
26-03-15 Monsteravslutning av Solberg i Safarirallyt
Ett sekunddrama mot niofaldige världsmästaren Sebastien Ogier och VM-ledande Elfyn Evans. Då slog Oliver Solberg till med två riktiga monstersträckor som gav maximala tio poäng för seger i Super Sunday och Power Stage. Katsuta Takamota tog sin första VM-seger och firades av hela depån.
Efter dramat under lördagen där Elfyn Evans, Oliver Solberg och Sebastien Ogier tvingades bryta med tekniska problem, stötdämpare för Evans och generator för Ogier och Solberg, blev avslutningen av Safarirallyt i praktiken två olika tävlingar.
Takamoto Katsuta försökte hålla nerverna i styr och hålla Adrian Fourmaux bakom sig. Där fanns också Sami Pajari på en klar tredjeplats. Ingen i den här trion tog några risker. Och så Evans, Solberg, Ogier och Neuville som jagade de viktiga extrapoängen. Oliver Solberg höll Ogier inom synhåll och slog till med två supertider på de två sista sträckorna.
Inför Power Stage hade Solberg 0,8 sekunder till Ogier med Evans ytterligare drygt tio sekunder långsammare. Allt avgjordes på den steniga Power Stage. Evans slog till med en väldigt fin tid men fick se sig slagen av Ogier med 1,7 sekunder.
Sen kom Oliver Solberg. Och vilken körning vi fick se. Den niofaldige världsmästaren Ogiers tid räckte inte till och OIiver besegrade Ogier med 2,8 sekunder.
– Det har varit en fantastisk dag och helg. Ett äventyr. Det var tungt i går och jag grät lite i sängen i går kväll. Det såg så bra ut och vi körde kontrollerat, sa Solberg efter målgången.
– Men i dag satsade vi allt och det känns bra att ha lyckats med att vinna den här dagen i alla fall.
Även utan sina tre superstjärnor lyckades Toyota ta två pallplatser. Takamoto Katsuta, som varit nära att vinna många gånger, lyckades köra stabilt och säkert för att ta ytterligare en Safari-seger till Toyota. Adrian Fourmaux tog Hyundais första pallplats för året med ytterligare en Toyota-förare, Sami Pajari, som trea.
Solberg fick 10 VM-poäng för sina dubbla segrar under söndagen plus en poäng för tiondeplatsen totalt. VM-ledande Evans åker från Kenya med sex nya poäng. Katsuta är tre i tabellen. Solberg var 13 poäng efter Evans inför Safarirallyt och avståndet krympte nu till åtta poäng.
Närmast väntar två asfaltstävlingar i Kroatien och på Kanarieöarna.
PROVISIONAL FINAL CLASSIFICATION, SAFARI RALLY KENYA
1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 3h16m05.6s
2 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +27.4s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +4m26.1s
4 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +6m07.3s
5 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +11m38.7s
6 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +12m09.0s
7 Fabrizio Zaldívar/Marcelo Der Ohannesian (Škoda Fabia RS Rally2) +12m20.0s
8 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +12m30.7s
9 Diego Domínguez/Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +13m28.4s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16m44.5s
11 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +17m30.7s
13 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +26m20.9s
(Results as of 18:00 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)
2026 FIA World Rally Championship for drivers after round 3:
1 Elfyn Evans 66 points
2 Oliver Solberg 58
3 Takamoto Katsuta 55
4 Adrien Fourmaux 47
5 Sami Pajari 32
6 Sébastien Ogier 26
7 Thierry Neuville 25
8 Esapekka Lappi 21
9 Robert Virves 10
10 Gus Greensmith 8
2026 FIA World Rally Championship for manufacturers after round 3:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 157 points
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 114
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 35
4 M-Sport Ford World Rally Team 23
26-03-14 Katsuta leads for TGR-WRT in Kenya chaos
Takamoto Katsuta took over the lead of Safari Rally Kenya for TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team during a demanding and dramatic penultimate day.
Saturday’s stages around Lake Elmenteita have developed a fearsome reputation over recent years, often proving pivotal for the outcome of the event. Usually, the drama comes with an afternoon downpour, but this time the morning loop of three stages already proved challenging following overnight rain.
TGR-WRT drivers Oliver Solberg and Sébastien Ogier were separated by just one second at the head of the leaderboard at the start of the day, but Ogier conceded two minutes when he had to stop and change a wheel and tyre in the morning’s opening test, Soysambu. While Solberg was fastest in that first stage, Ogier fought back with stage wins in the next two tests.
Sharp rocks hidden in the mud meant a high risk of punctures and both Solberg and Elfyn Evans would reach the end of the day’s second stage Elmenteita with a loss of tyre pressure. Evans then had to stop early in the following stage with damage to the rear-right suspension, retiring from the leg of a rally for the first time since Acropolis Rally Greece in 2024.
While Solberg and Ogier reached the end of the third and final stage of the loop – Sleeping Warrior – in first and second overall respectively, their cars would then have to be retired on the road section prior to mid-day service. The deep and thick mud was contributing to technical issues on all the different Rally1 cars, and had caused contamination to the alternator on both the cars of Solberg and Ogier, meaning their batteries stopped charging, with Solberg’s car also sustaining damage to the transmission. The team is preparing all three retired cars of Solberg, Ogier and Evans to restart the rally on Sunday.
Katsuta had started the morning in seventh overall after sustaining a double puncture on Friday afternoon, but now began Saturday afternoon as the rally leader. He drove well through the first two stages of the loop, increasing his margin to 1m25.5s before the second pass of Sleeping Warrior was cancelled on safety grounds due to the deteriorated stage conditions.
Sami Pajari began the day in fourth overall but lost five minutes with significant tyre damage towards the end of SS12. With the team managing to repair the damage to his car during mid-day service, Pajari went on to score his fifth stage win of the rally in SS15 and move back up into third overall.
Quotes:
Juha Kankkunen (Deputy Team Principal)
“This morning was incredibly eventful and not in a good way for us, unfortunately. The last stage of the loop was very muddy and it seems some of that mud and dirt got into the alternator on the cars of Oliver and Seb. We also lost Elfyn in that stage: he damaged the rear because he couldn’t see the rock in the mud. But this is the Safari Rally and these things can happen. I’ve been here so many times that something like this doesn’t surprise me. The conditions have been so tough this year: the toughest in this modern era of the Safari. These cars are built to withstand a lot, but mud is difficult because it sticks everywhere and can affect the most simple parts, and we’ve seen our rivals’ suffering as well. We’ll get those cars repaired and all three guys should have great speed tomorrow. Taka meanwhile has driven really well today and he’s been on the podium here three times before, so he knows what he’s doing. It’s also good to see Sami back in the podium places tonight because he’s been driving well and was unlucky to lose so much time this morning.”
Elfyn Evans (Driver car 33)
“This morning started pretty well for us and things were going fine in the second stage as well, but we unfortunately got caught out by the layout of the end, hit a rock and picked up a double puncture. It looks like there was some more damage caused by the impact because in the next stage when we came to the first braking point, something gave way at the rear, and unfortunately there was no chance to continue. After a long run of events without retirements, it’s a huge disappointment of course, but it’s one of those things and we have to move on. Tomorrow we’ll be looking to get back at it and try to fight for some points.”
Sébastien Ogier (Driver car 1)
“We were having an eventful morning but we managed to complete the last stage of the loop with a good time, coming back into second position. Unfortunately, it looks like some of the mud got into our alternator and although we tried everything we could on the road section, we ran out of battery before we could get back to service. This has been the most extreme Safari Rally we’ve seen in recent years: considering that our team has a reputation for having the strongest car, today has proven just how tough this year’s rally is. Tomorrow there will be quite a few of us fighting for Super Sunday and Power Stage points and we’ll see what we can do.”
Oliver Solberg (Driver car 99)
“The morning had started really well: we were trying to be clean but still have good speed. The feeling in the car was good and we were able to extend our lead. Unfortunately, after that muddy third stage we had an issue and had to stop on the road section. This team is known to be the strongest and most reliable and unfortunately this was just one of those days where we got an issue. It’s hard in the moment, when you’re leading the rally and the car stops on the road section trying to get back to service, but we will come back with a big push tomorrow.”
Takamoto Katsuta (Driver car 18)
“Everybody knew that today would be very tough and that a lot of drama could happen. Of course, I would not have hoped for these difficulties to happen for our team-mates. Already in the morning I was just following my strategy of trying to stay away from problems, and in the afternoon I was really trying to manage the situation and avoid all the rocks. In a way it’s easier to be fighting for tenths of a second, and now it’s more about surviving which is not so enjoyable, but still the times have been quite OK. There’s still quite a long day ahead tomorrow and I will just stay focused and try my best to bring the car home.”
Sami Pajari (Driver car 5)
“I’m sure today has been an exciting day for the fans to follow, because you could never know what was going to happen next. We were not the only ones to face difficulties this morning, and I think we were lucky to get back to service with the damage we had. Thankfully the team could fix the car and the afternoon was quite positive for us, as we gained some positions and took another stage win. Tomorrow there will be drivers who retired today who have nothing to lose, but I will be very happy to have a clean day and reach the finish.”
End of day three (Saturday):
1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 2h41m00.2s
2 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m25.5s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m29.1s
4 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +6m18.5s
5 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +9m42.1s
6 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m37.4s
7 Fabrizio Zaldivar/Marcelo Der Ohannesian (Škoda Fabia RS Rally2) +10m43.8s
8 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +11m24.4s
9 Diego Domínguez/Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +11m57.8s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +18m21.0s
11 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +19m03.6s
13 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +27m39.9s
(Results as of 20:30 on Saturday, for the latest results please visit www.wrc.com)
26-03-09 Oliver och Elliott inför Safarirallyt
Vägen mot en VM-seger i rally är allt annat än spikrak. En som vet är Oliver Solbergs kartläsare Elliott Edmonson. Den 31-årige britten har varit vid Oliver Solbergs sida på heltid sedan säsongen 2022.
– Vi har hittat ett bra sätt att arbeta på och vi vill ha noterna på samma sätt, säger Elliott.
Oliver Solberg brukar säga att han inte hade så mycket val annat än att bli rallyförare, uppvuxen som han är i en rally- och motorsportfamilj.
Och även för Elliott Edmonson var målsättningen klar tidigt.
– Min pappa hade varit kartläsare på lägre nivå hela livet och det var så jag kom i kontakt med sporten. Så självklart ville jag bli kartläsare och i Storbritannien kan vi börja vara kartläsare redan vid 14 års ålder. Att tävla i WRC har alltid varit min dröm.
Vilka förebilder hade du?
– I Storbritannien finns det många bra kartläsare, legendariska kartläsare. När jag växte upp tittade jag mycket på Petter (Solberg) och Phil Mills. Det var mina idoler och jag började prata med Phil Mills när jag var 17-18 år. Och Nicky Grist förstås, som läste åt Colin McRae.
Har du också suttit vid ratten?
– Jag har kört lite för väldigt många år sedan i en väldigt långsam bil men inget allvarligt. Jag kanske kör lite mer längre fram för skoj skull.
För Elliott börjar en VM-tävling redan två, tre veckor före själva tävlingsveckan.
– Förberedelserna börjar hemma med att titta på video från rallyt tidigare år. Jag försöker också samla på mig gamla noter som vi kanske kan använda, även om vägarna alltid ändras lite. Jag går igenom alla gamla noter och tittar på video.
– När vi kommer till tävlingen använder vi de här noterna på rekognoseringen och gör nya där det behövs. Vi tittar på video från tidigare års rekognosering och jämför med våra egna noteringar.
Arrangören skickar också ofta video på sträckorna i förväg. Jag har förstått att ni också arbetar parallellt och är inte alltid tillsammans i rekognoseringsbilen?
– Det stämmer, vi kör parallellt. Föraren sitter sen på sitt rum och tittar på video och justerar noterna och jag sitter på mitt rum och skriver om alla noter. Det här tar mycket tid och numera har vi inte så mycket tid på oss under tävlingsveckan.
– Det är vanligt numera att teamen arbetar så här. I slutet av rekognoseringen har vi hela tävlingen klar och förberedd. Har vi lite extra tid på fredag kväll eller lördag kväll kan vi dubbelkolla noterna tillsammans.
En vanlig fråga är hur långt före på vägen du läser informationen till Oliver. Men svaret vi alltid får är att det beror på hur snabbt ni kör.
Är det så?
– Ja, så är det verkligen. Det är ingen vetenskap bakom och inte alltid så att jag är en eller två kurvor före. Det är en känsla faktiskt och det är samma för förare och kartläsare. Vi upptäckte det här tillsammans i början och som tur är har vi samma känsla för hur noterna ska läsas, det är bådas naturliga rytm.
– Behöver han bromsa tidigt inför en långsam sektion så är jag lite längre före och är det snabbare kurvor är jag inte lika långt före.
Vad skulle hända om ni bytte förare, att du hoppade in i Elfyn Evans bil. Skulle det bli katastrof?
– För att vara ärlig tror jag inte det skulle bli katastrof för på den här nivån är förarna och kartläsarna så duktiga. En nyckel är att vara bekväm med hastigheten och hur snabbt vi behöver processa information så är man van vid det så går det även om vi behöver anpassa oss till hur noterna är skrivna.
Ni kommer från Monte Carlo med låga hastigheter och Sverige med väldigt höga hastigheter och nu till Kenya där det mer handlar om att hitta en väg att köra på. Vilket rally är allra svårast för en kartläsare?
– Ja, exakt, och det är kul att årets första tre tävlingar är så helt olika. Jag skulle säga att det allra svåraste är Monte Carlo på grund av att vi kör på så många olika underlag, och speciellt så som det var i år.
Och i Kenya handlar det mer om att hitta en väg, eller?
– Ja, så kan det vara ibland. Det handlar mer om att ta sig fram än att vara riktigt snabb. Noterna handlar ibland mer om i vilken riktning vi ska köra och det kan vara svårt.
– Det kan vara en raksträcka på 500 meter men på vägen är det hinder så man får hitta på en kurva i beskrivningen så vi vet hur vi ska köra runt. Ibland går det inte att se det vi måste köra runt.
När ni kommer till Finland är 60 procent av sträckorna nya. Är det ett exempel på när ni använder mer av videon som ni fått från arrangören?
– Ja, så blir det men vi får också video före de flesta tävlingar nuförtiden. Är det så mycket nytt är det viktigt för oss att får video av arrangören. Då får vi en känsla för vilka vägar som väntar oss, vilka sektioner som är snabba och vilka som är mer tekniska.
Hur tidigt får ni videon?
– Det varierar mellan tävlingar. Men normalt cirka två till tre veckor innan en tävlingar.
Elliott Edmonson landade i Kenya i lördags. I bagaget fanns då noter som förberetts under tre veckor. Noterna bearbetas under rekognoseringen, vanligtvis måndag till och med onsdag.
Hålltider (svenska tider)
Torsdag:
06:01 Shakedown
14:05 SS1
15:23 SS2
Fredag
06:03-14:59 SS3-SS10
Lördag
06:35-15:03 SS1-SS16
Söndag
06:09-11:15 SS17-SS20
VM-ställningen efter 2 av 14 deltävlingar:
1. Evans 60
2. Solberg 47
3. Katsuta 30
4. Fourmaux 28
5. Neuville 21
6. Ogier 18
VM-kalendern
12-15 mars Safari Rally
10-12 april Kroatien
23-26 april Kanarieöarna
7-10 maj Portugal
Läs mer på https://www.oliversolberg.com
26-02-15 Victory on Sunday earns Welshman the FIA World Rally Championship lead.
Elfyn Evans and co-driver Scott Martin secured victory at Rally Sweden on Sunday, leading home a remarkable Toyota Gazoo Racing 1-2-3-4 and moving to the top of the FIA World Rally Championship standings.
Welsh driver Evans began the final leg with a 13.3sec advantage and controlled proceedings across the final three snow-covered tests to seal his third Sweden win by 14.3sec over team-mate Takamoto Katsuta. The result also delivered a notable milestone for Toyota, becoming the first manufacturer since Citroën in 2010 to claim back-to-back podium lockouts in the WRC.
Evans extended his margin on the opening stage of the morning and thereafter managed the gap across the remaining kilometres. He also collected strong Wolf Power Stage points, finishing second fastest to Thierry Neuville on the finale by just 0.078sec.
“Obviously pretty chuffed and relieved right now,” he said. “We were not sure how the Power Stage was going to look. Thanks to the team, they've done an incredible job again, and a Toyota 1-2-3-4 feels amazing. It’s always an amazing atmosphere in Sweden and it's a special rally for many reasons."
The result lifts Evans ahead of Oliver Solberg and 13 points clear at the head of the drivers’ championship after two rounds, while Toyota stretches its manufacturers’ advantage to 52 points over Hyundai.
While Katsuta - who had led the rally on Friday - mounted pressure and claimed victory on the penultimate test, he ultimately fell short of converting his pace into a maiden WRC win.
“I am not really happy of course,” he said. “It could have been so much better, especially yesterday,” he admitted. “I just need to keep improving and push more.”
Behind them, Sami Pajari completed the all-Toyota podium, securing his second career top three finish with a composed drive that kept him clear of Oliver Solberg. Solberg, who had led early in the rally before a costly puncture following a Friday off, recovered to fourth overall.
“I underestimated how difficult it would be on Friday,” he reflected. “Of course, the result is a bit disappointing, but after the position I put myself in I don’t deserve any more than P4.”
It was a challenging weekend for Hyundai Motorsport. Adrien Fourmaux headed the team’s charge in fifth after overtaking returning squad member Esapekka Lappi on SS17.
Their i20 N Rally1 team-mate Thierry Neuville endured a difficult rally but salvaged maximum Wolf Power Stage points with victory on the final test, describing his weekend as “frustrating” after struggling with balance issues.
M-Sport Ford placed two cars inside the top nine, with Jon Armstrong eighth and Josh McErlean ninth, while Martinš Sesks showed stage-winning pace despite setbacks on Friday.
In WRC2, Roope Korhonen secured victory by 11.2sec and completed the overall top 10.
The FIA World Rally Championship heads to Africa next for the legendary Safari Rally Kenya, round three of the season, from 12 - 15 March.
Rally Classification:
1. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 2h 35m 53.1s
2. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +14.3s
3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +46.0s
4. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 +1m 11.6s
5. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +1m 50.3s
6. E Lappi / E Mälkönen FIN Hyundai i20 N Rally1 +1m 53.2s
WRC Standings after round 2 of 14:
1. E Evans 60pts
2. O Solberg 47pts
3. T Katsuta 30pts
26-02-15 Oliver Solberg tvåa i VM efter Rally Sweden
Segerchansen försvann i en snödriva. Pallplatsen försvann när snöplogen parkerade natt till fredag. Men Oliver Solberg behöll lugnet och körde in på en mycket viktig fjärdeplats och är tvåa i rally-VM inför Safarirallyt.
Hemmapubliken i Umeå gjorde sitt bästa för att bära fram Oliver Solberg till en ny rallysuccé.
Men att starta först på vägen under fredagen visade sig vara svårt och det kostade tid.
– Det här var min första tävling i WRC-Toyotan på snö och is och första gången jag låg först på vägen. Jag underskattade hur svårt det var, sammanfattar Oliver Solberg.
En ny makalös räddning gav ändå tätkänning efter den jobbiga fredagen. Oliver Solberg var långt nere i diket men lyckades komma tillbaka upp på vägen. På väg upp slog en sten punktering på vänster framdäck vilket kostade mer tid än själva avåkningen.
På oplogade vägar blev det ett stort handikapp att köra först, speciellt på andra varvet fredag kväll. Bakom Solberg flög Elfyn Evans och
Takamoto Katsuta fram till en övertygande ledning. ”Taka” tog ett par sekunders ledning men förlorade den kvickt till Evans under lördag morgon.
Bakom tätduon körde Sami Pajari starkt och Toyota-kvartetten dominerade stort.
Oliver Solberg gjorde sitt bästa för att försöka närma sig pallen en trion framför körde starkt och utan misstag.
– Ska vi leta efter när Elfyn Evans senast gjorde ett misstag på vägen får vi gå tillbaka till säsongen 2024, berömde Toyotas teamchef Jari-Matti Latvala.
Elfyn Evans tävlade veckan före Rally Sweden i Arctic Rally, en erfarenhet han själv menade påverkade mycket.
– Det hjälpte mig att komma upp i fart. Vägarna där är ännu snabbare än de i Umeå, sa Evans efter segern som tar honom upp i VM-ledning.
Elfyn Evans vann Rally Sweden för andra året i rad och är i VM-topp med 60 poäng, 13 poäng före Oliver Solberg.
– Jag hade förstås hoppats på mer men med den startpositionen och med en
olycklig avåkning var jag inte värd mer än en fjärdeplats. Jag är ändå bra med i VM-taballen inför Safarirallyt i Kenya, sa Solberg.
Bakom Toyota-kvartetten placerade sig tre Hyundai-bilar och bakom dem två Fordar.
En frustrerad Thierry Neuville konstaterade att Hyundai har en hel del arbeta att göra på bilen och att problem i Monte Carlo var en del och problemen i Sverige något annat.
– Vi måste arbeta ännu hårdare. Jag tycker inte om att ge upp, sa Neuville
Finns resurserna i teamet för det och ska Hyundai vara med 2027?
– Du vet mer än jag. Men vi måste arbeta hårdare för att få ordning på problemen, sa Neuville.
Jon Armstron körde sin andra WRC-tävling någonsin på snö och is i Sverige men trivdes bra.
– Jag gillade de snabba vägarna och det är på den smala och krokiga partierna som jag kan ta mer tid, sa Armstrong som kom till WRC och Ford från en stark säsong i ERC.
Resultat Rally Sweden
1. Evans
2. Katsuta
3. Pajari
4. Solberg
5. Fourmaux
6. Lappi
Super Sunday
1. Evans
2. Katsuta
3. Solberg
4. Pajari
5. Fourmaux
Power Stage
1. Neuville
2. Evans
3. Katsuta
4. Lappi
6. Fourmaux
VM-tabellen efter Rally Sweden
1: Evans 60
2. Solberg 47
3. Katsuta 30
4. Fourmaux 28
5. Neuville 21
6. Ogier 18
26-02-14 Evans takes charge as Rally Sweden battle intensifies
Evans takes charge as Rally Sweden battle intensifies
Welshman hits the front after passing team-mate Katsuta on Saturday.
Elfyn Evans will carry a 13.3sec advantage into Sunday’s finale at Rally Sweden after a commanding Saturday drive placed Toyota Gazoo Racing firmly in control of the podium positions on the snow.
The Welshman turned a 2.8sec overnight deficit into a slender but decisive cushion over team-mate Takamoto Katsuta, with Sami Pajari completing a GR Yaris Rally1 1-2-3 after another assured display from the Finn.
The rally swung immediately on SS9 Vännäs 1. Evans struck hard on the opening test, outpacing overnight leader Katsuta by 7.2sec to pass the Japanese driver and seize a 4.4sec advantage.
The Welshman stretched the gap to 18.0sec by SS13 before Katsuta used the final two tests to trim the margin back to 13.3sec heading into the final leg.
“This morning was pretty good but this afternoon a bit more mixed,” Evans said. “Looking after the tyres was a bit more difficult and not my speciality, but it has still been a clean afternoon.”
Katsuta, chasing what would be his maiden WRC victory, struggled to explain a sudden loss of feeling from the car as the day unfolded.
“I feel like I have no traction and no grip. I don’t know why. It is so strange,” he admitted.
Behind them, Pajari underlined his growing authority at Rally1 level. Fastest times on SS12 and SS14 consolidated third overall, 25.4sec adrift of the lead but comfortably clear of the fight behind.
Early favourite Oliver Solberg continued his recovery from Friday’s time loss to climb from sixth to fourth, 58.4sec down. The Swede found conditions increasingly challenging as the loose snow base broke up.
“It has been a tricky afternoon, difficult to find the rhythm and the confidence,” the championship leader said. “It’s like an ice rink in places.”
It proved another challenging day for Hyundai Motorsport. Esapekka Lappi ended Saturday fifth, 1min 09.5sec from the lead, with Adrien Fourmaux sixth after experimenting with aggressive damper changes in search of pace. Thierry Neuville, seventh, topped the times on the final stage of the day but conceded performance remained elusive.
“That is all we have at the moment, but at least we had a bit of fun,” Neuville reflected.
Saturday delivered a breakthrough for M-Sport Ford. Martinš Sesks impressed on SS10 Sarsjöliden 1 (14.23km), beating Evans by 0.9sec to claim his eighth WRC stage win in a Ford Puma Rally1.
He later managed water-pressure warnings but reached the overnight halt safely. Team-mate Jon Armstrong held eighth overall, while Josh McErlean overcame intermittent light-pod issues at high speed to hold ninth ahead of WRC2 leader Roope Korhonen.
Three stages remain on Sunday: a double pass of Västervik followed by the rally-deciding Wolf Power Stage at Umeå 2.
Standings after Saturday (SS15 /18):
1. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 2h 05m 14.6s
2. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 +13.3s
3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +25.4s
4. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 +58.4s
5. E Lappi / E Mälkönen FIN Hyundai i20 N Rally1 +1m 09.5s
6. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +1m 17.7s
The World Rally Championship (WRC) is the FIA’s premium rally series. It showcases high-performance cars and the world’s best drivers competing in dramatic surroundings, ranging from Sweden’s freezing winter to Kenya’s heat and rocky tracks. Participants battle for drivers’ and manufacturers’ titles at 14 rallies. More information can be found at www.wrc.com.
26-02-14 Carlberg var lite missnöjd när han öppnade Rally Sweden
Calle Calle var lite missnöjd när han öppnade Rally var lite missnöjd när han öppnade Rally Sweden på torsdagkvällen. Tätt startintervall mellan bilarna i JWRC gjorde att snörök och isdimma hängde kvar i luften vilket gjorde att det blev som mjölk när extraljusen lyste. Tappade då 10s på Ali Türkkan som gick ut först i klassen med fördelen att ha större gap till bilen som startade framför.
Men när Fredagens sträckor drog igång var Calle med bättre. Tog sträckvinst på SS3 med 5,7s och följde upp med ytterligare en på SS4 med hela 7s.
Tiden på SS4 visade dig vara riktigt bra även jämfört med de vassare bilarna. 21:a totalt, bara 0,5s efter Isak Reiersen.
Med detta gick Calle upp i knapp ledning. Det satte press på Türkan som försvann ut i en snövall på SS5. Efter att SS6 strukits följde Calle upp med två sträcksegrar på SS7 och SS8 och gick till nattvila med 43,7s ledning före finske föraren Leevi Lassila.
Flera förare kommer starta om men då de har rejäla tidstillägg borde de inte ha med toppstriden att göra. Däremot är det i JWRC extrapoäng för sträcksegrar. Så man kan anta att de laddar på hårt för att rädda några poäng. För Calles del är det nu en avvägning vilket tempo man ska välja.
26-02-13 Katsuta leads from Evans as Toyota dominates Friday in Sweden
Japanese driver pips team-mate by 2.8sec on Rally Sweden's first full day.
Takamoto Katsuta edged ahead of Toyota Gazoo Racing team-mate Elfyn Evans to lead Rally Sweden by 2.8sec on Friday night, capping a day of fluctuating fortunes on the fast, snow-lined roads around Umeå.
The Japanese driver heads a commanding Toyota 1-2-3 after eight stages, with Sami Pajari completing the lockout as the GR Yaris Rally1 proved the benchmark package from first light to the floodlit Umeå Sprint.
Friday’s complexion shifted dramatically before midday. Championship leader Oliver Solberg had started the morning on top but his hopes of a fairytale home win took a hit on SS3 (Andersvattnet 1). Running first on the road, he suffered sudden snap oversteer and slid wide into a snowbank, damaging a tyre and haemorrhaging more than 30sec.
“I went off the road, there was so much snow everywhere,” he said. “I completely underestimated how difficult it would be to be first on the road.”
That opened the door for Evans, who seized control through the remainder of the morning loop. Comfortable on the cleaner line left by Solberg, the Welshman built a 14.5sec cushion by midday as Toyota established a firm grip on proceedings.
But the afternoon told a different story. As the frozen base began to break up and ruts deepened on the second pass, Katsuta mounted a measured charge. He chipped away at Evans’ lead stage by stage before moving in front by just 0.1sec on SS7. A composed run through the final Umeå Sprint ensured he returned to service with a slender but significant advantage.
“It was quite a tricky afternoon but I think we did a good job saving the tyres,” Katsuta said. “The second pass was very rough in places, so I just tried to be clean.”
Behind them, Pajari delivered one of the standout performances of the day. The Finn balanced pace with tyre management to cement third overall, 22.2sec off the lead.
For Hyundai Motorsport, the day proved frustrating. Returning Finn Esapekka Lappi headed the squad in fourth, 45.9sec down on the leaders, although he described the feeling as “drifting” rather than attacking.
Adrien Fourmaux sat fifth, just 0.7sec ahead of the recovering Solberg, while Thierry Neuville was slowed by an off-road moment on SS3 and ended seventh, over 1min 40sec adrift. The Belgian did, however, manage to break Toyota’s stage-winning sweep by going fastest on the penultimate test.
It was an even tougher story at M-Sport Ford. All three Puma Rally1 cars were hit by tyre issues during the morning loop. Martinš Sesks was forced to retire after multiple failures, while Jon Armstrong and Joshua McErlean languished eighth and ninth respectively as WRC2 leader Roope Korhonen rounded out the top 10
Saturday’s leg is shorter but no less daunting, with a further seven stages totalling more than 100km on the itinerary.
Standings after Friday (SS8 /18):
1. T Katsuta / A Johnston JPN Toyota GR Yaris Rally1 1h 10m 33.7s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +2.8s
3. S Pajari / M Salminen FIN Toyota GR Yaris Rally1 +22.2s
4. E Lappi / E Mälkönen FIN Hyundai i20 N Rally1 +45.9s
5. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +50.3s
6. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 +51.0s
The World Rally Championship (WRC) is the FIA’s premium rally series. It showcases high-performance cars and the world’s best drivers competing in dramatic surroundings, ranging from Sweden’s freezing winter to Kenya’s heat and rocky tracks. Participants battle for drivers’ and manufacturers’ titles at 14 rallies. More information can be found at www.wrc.com.
26-02-12 Lyssna på Rallyradion hela helgen från Rally Sweden!
Upplev det enda vinterracet i FIA World Rally Championship (WRC) när Rally Sweden körs i Västerbotten den 12–15 februari 2026 med snö, is och VM-stjärnor från hela världen.
Följ Rallyradion live via Svensk Bilsport TV
Under hela Rally Sweden kan du lyssna på Rallyradions livesändningar digitalt via webben eller i appen – där experter tar dig genom varje sträcka och händelse direkt från vägarna.
Rallyradion – dagliga sändningstider:
Torsdag 12/2 18:45
Fredag 13/2 10:00
Lördag 14/2 10:00
Söndag 15/2 07:30
Till kvällens sädning: https://www.svenskbilsporttv.se/sv/livestream/s-rally-sweden-rallyradion-atcusp?utm_source=Svensk+Bilsport&utm_campaign=29da77dc28-EMAIL_CAMPAIGN_2024_01_16_01_52_COPY_02&utm_medium=email&utm_term=0_-6ce426e019-573340173
26-02-12 Solberg returns home as hunted man on lightning-fast Rally Sweden
Sub-zero temperatures provide perfect conditions for the WRC's second round.
Oliver Solberg heads home to Rally Sweden (12 - 15 February) with the championship lead in his pocket – but also the unenviable task of sweeping the road on what promises to be one of the fastest winter events in FIA World Rally Championship history.
Fresh from a breakthrough victory at the season-opening Rallye Monte-Carlo last month, the 24-year-old Toyota GAZOO Racing driver arrives in Umeå not just as local favourite, but as the man everyone is chasing. The script could hardly be better written - yet the challenge ahead is anything but straightforward.
“To go to my home rally leading the championship is something crazy that I couldn’t have dreamed of,” said Solberg. “It’s an amazing feeling, but I’m still taking everything rally by rally. Rally Sweden has always been my favourite rally of the year - it’s the most fun that you can have in a rally car.”
A prolonged cold snap across the Västerbotten region has delivered a rock-solid frozen base to the stages. Armed with studded Hankook Winter i*pike SR10W tyres, grip levels are expected to be high and average speeds correspondingly fierce as Rally1 machinery threads through the snow-lined forests north of Umeå.
But there is a twist. With less fresh snowfall than in previous editions, the famous snowbanks are lower and less forgiving. The soft cushions drivers often lean on to rotate the car at high speed could offer far less margin for error this time.
For Solberg, road position adds another layer of complexity.
“Starting first on the road in Sweden is maybe not always the best place to be,” he admitted. “Maybe on some stages I can have an advantage, and on others maybe not. I can only hope for good conditions, do my best and drive as fast as I can.”
Hyundai Motorsport arrives determined to strike back. Thierry Neuville, the 2024 world champion, is joined by Adrien Fourmaux and Esapekka Lappi - a former Sweden winner who returns to the event where he triumphed in 2024. Starting further down the order, Lappi could benefit from cleaner lines on Friday’s opening leg.
Two-time Sweden winner Elfyn Evans will be eager to respond after narrowly missing out at round one, while Takamoto Katsuta and Sami Pajari add further depth to Toyota’s line-up. Privateer Lorenzo Bertelli, hailing from Italy, completes a formidable GR Yaris Rally1 presence.
M-Sport Ford fields a trio of Puma Rally1s and welcomes the return of Latvian ace Martinš Sesks, who gets his half-season campaign under way. Josh McErlean and Jon Armstrong – fresh from a head-turning debut in Monte-Carlo – complete the line-up.
The rally begins with Thursday evening’s opening stage in Umeå before crews head deep into the frozen forests for 18 speed tests covering 300km.
The World Rally Championship (WRC) is the FIA’s premium rally series. It showcases high-performance cars and the world’s best drivers competing in dramatic surroundings, ranging from Sweden’s freezing winter to Kenya’s heat and rocky tracks. Participants battle for drivers’ and manufacturers’ titles at 14 rallies. More information can be found at www.wrc.com.
26-02-12 Idag startar Mille Johansson Rally-VM på hemmaplan i Sverige
Idag, torsdag 12 februari, startar Rally Sweden i Umeå med shakedown, invigning och SS1 på den centrumnära Red Barn Arena. Katrineholmsföraren Mille Johansson, 20, och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika är på plats för att starta sin första tävling i WRC2 tillsammans med M-Sport Ford World Rally Team.
Regerande Juniorvärldsmästarna Johansson och Grönvall har i år belönats med fyra tävlingar i den näst högsta klassen i VM, WRC2, tillsammans med M-Sport i en Ford Fiesta Rally2. Utöver de fyra prisstarterna för JVM-segern finns ytterligare planer för WRC2-säsongen som presenteras längre fram.
Hemmatävlingen i Sverige är Mille och Johans första tävling för säsongen, och en av de absoluta höjdpunkterna på kalendern.
– Det ska bli otroligt spännande att starta säsongen här i Umeå, och det blir intressant att se vart vi står. Det är ett stort kliv upp till WRC2 med många rutinerade förare i klassen, och en ny bil för oss, säger Mille.
– Det kommer bli ett utmanande rally, eftersom det är så lite snö i år. Det blir andra, snabbare, linjer än vad vi är vana vid här uppe. Vägen kommer bli rakare, säger Johan.
Mille och Johan har genomfört ett tvådagars test inför tävlingen för att bekanta sig med sin nya Ford.
– Bilen känns bra, vi fick ihop cirka 20 mil på testet. Bilen kändes bra från början, men vi har justerat efter mitt behov. Förhoppningsvis ska vi kunna vara med och utmana på riktigt, fortsätter Mille.
WRC2-klassen har 27 startande i Rally Sweden, där Mille och Johan ställs mot en finsk kvartett bestående av rutinerade Mikko Heikkilä, Lauri Joona, Teemu Sunninen och Roope Korhonen, såväl som förra årets titelkombatant i Junior-VM, Taylor Gill.
Mille och Johan är ett av totalt tre svenska ekipage i klassen, tillsammans med Isak Reiersen/Stefan Gustavsson och Adam Grahn/Christoffer Bäck.
Målsättningarna inför säsongspremiären och hemma-VM är högt ställda.
– Vi går för pallen, avslutar Mille.
– Pallen, det är vårt enda mål den här helgen, understryker Johan.
Rally Sweden avgörs med bas i Umeå och startar torsdag den 12 februari med en inledande sträcka på Red Barn Arena. På fredag körs sex sträckor norr om Umeå med avslutning på Red Barn Arena på kvällen och på lördag rör man sig västerut mot Vännäs för ytterligare sju sträckor. Tävlingen avslutas på söndag med tre sträckor och målgång på arenan.
Rallyt består av 18 sträckor på 30 mil.
26-02-12 Calle Carlberg gör debut i Rally3-bil i Rally Sweden
Han hade innan förra helgen inte tävlat i fyrhjulsdriven bil. Inte tävlat på snö sedan Suzuki-tiden 2019. Då med 4,5mm Black rocket däck. Ändå gick genrepet förra helgen i Rally-SM i Sandviken över förväntan. Calle Carlberg kom snabbt in i hur greppet var, hur man läser olika väglag på vintern och hur man hanterar en 4wd bil. Han hängde med sverigeeliten bra och slutade 4wd premiären på en 2:a plats.
Men nu sätter han sig i en för honom ny bil. J-WRC körs med enhetsbilar, Ford Fiesta Rally3. Calle som vunnit sin plats genom förra årets seger i Junior EM har ännu inte suttit i sin tilldelade bil. Han fick dock möjlighet att provköra JC Racetekniks Rally3-Fiesta Söndagen efter rallyt i Sandviken. Efter bara några rundor kändes det bra och Calle och Jørgen reste vidare upp mot Umeå. Tisdag och onsdag denna veckan har det varit recce.
Calle beskriver vägarna som bredare än tidigare år och med mindre snövallar att ta stöd mot. Med startnummer 62 kanske det också kan var en del spårigt. Särskilt andra vändan på sträckorna som i princip alla körs två gånger.
Det är svårt att veta hur snabba konkurrenterna är på snö och is. Några av dem har dessutom flera säsonger bakom sig i både Rally2 och Rally3-bilar Spanske Gil Membrado visade sig snabb när han vann 4wd Nat i Sandviken.
Men Calle och Jørgen Eriksenär taggade och ska försöka vara med och utmana.
Nu ser man fram emot torsdagens start av rallyt.
26-02-11 5 saker som kan stoppa Oliver Solberg i Rally Sweden
Efter den historiska segern i Monte Carlo-rallyt är Oliver Solberg storfavorit hemma på snö och is i Rally Sweden. Men att vinna en deltävling i rally-VM är aldrig enkelt. Här är fem saker som kan stoppa Oliver Solberg från en ny succé.
Hela rallyvärlden var stum av beundran efter Oliver Solbergs uppvisning i Monte Carlo-rallyt. När den första chocken över hur Oliver kunde köra ifrån stallkompisarna Elfyn Evans och Sébastien Ogier med en respektive två minuter lagt sig kom lovorden. Nuvarande och tidigare stjärnor öste beröm över Solberg och de flesta menade att nu blir han i det närmaste ostoppbar hemma i Umeå och Rally Sweden.
Och förutom farten och erfarenheten på snö och is så talar statistiken för Solberg. Nio förare har genom historien vunnit i Monte Carlo och Sverige. Av dem är det bara två, Thierry Neuville och Erik Carlsson som inte lyckats göra det samma år. Sébastien Ogier lyckades dessutom med den bedriften två år i rad, 2015 och 2016.
Ändå finns det tydliga hot mot en andra raka svensk VM-seger och den första svenska segern i VM-tävlingen Rally Sweden sedan Kenneth Eriksson vann 1997. Under hela 2000-talet har bara två svenskar varit på pallen, Thomas Rådström var tvåa 2001 och Daniel Carlsson var trea 2006. Här är fem saker som kan stoppa Oliver Solberg från att vinna Rally Sweden 2026:
1) Vädret
Det är lika bra att vi tar det som nummer ett för det kommer att vara rallyveckans stora snackis. Nysnö bromsar förare och då blir startordningen viktig. Och det handlar inte bara om att fästet blir sämre. Förarna vet inte riktigt var de vågar gena i kurvorna om det är snö på vägen. Och mer snö betyder mer problem. När det här skrivs säger prognosen att det kommer snö alla tre tävlingsdagarna vilket betyder dramatik.
2) Toyota-kompisarna
Elfyn Evans är alltid snabb och vann förra året. Evans laddade upp inför Umeå med att sopa hem Arctic Rally i Finland. Japanen Takamoto Katsuta gillar Sverige och hade mycket otur i Monte Carlo. Läge för revansch från ”Taka” och en pallplats för Evans ger knappt spelade pengar tillbaka.
3) Adrian Fourmaux
Visst, Thierry Neuville har vunnit i Sverige förr och Hyundai plockar in Esapekka Lappi som stark tredjeförare. Men det är fransmannen Adrian Fourmaux som visat stigande formkurva och han vill visa att han är en del av en ny generation toppförare i rally-VM.
4) Jon Armstrong
Och på tal om nästa generation. Lite i skymundan imponerade Jon Armstrong i Monte Carlo-rallyt. Irländaren är ny i Ford-stallet men se-och-lära verkar inte finnas i det irländska språket. Att Armstrong och Ford ska vinna Rally Sweden är långsökt men blir det stökigt väder kan allt hända.
5) Farten
I Monte Carlo var förarna lite som Bambi på hal is. Trots att det gick förhållandevis sakta fanns det inget fäste och avåkningarna liknade lite det som vi alla känt av som kört med sommardäck på vintern. Rally Sweden är något helt annat. Här är det toppfart uppåt 200 km/h med tvära kast och högfartssvängar. En liten sten under snön i en innerkurva och helgen är förstörd. Ett bakhjul i en snövall i ytterkurvan och ledaren kan tappa minuter på att försöka komma ur en snöhög.
Det där var fem saker som kan förstöra en svensk seger i Rally Sweden.
Att lista saker som talar för Oliver Solberg är enklare, det räcker med en enda:
Vid ratten i en Toyota GR Yaris Rally1 är Oliver Solberg med kartläsaren Elliott Edmonson vid sin sida helt enkelt snabbast i världen på snö och is.
En mycket intressant start i Rally Sweden gör också WRC3-mästaren från 2025, Mille Johansson, nu i WRC2. Snökanonen Teemu Suninen i en Toyota blir en bra värdemätare i klassen för Mille.
Här är förarna som vunnit Monte Carlo-rallyt och Rally Sweden samma år:
1970 Björn Waldegård, Porsche
1985 Ari Vatanen, Peugeot
1999 Tommi Mäkinen, Mitsubishi
2004 Sébastien Loëb, Citroën
2006 Marcus Grönholm, Ford
2010 Mikko Hirvonen, Ford
2015 Sébastien Ogier, Volkswagen
2016 Sébastien Ogier, Volkswagen
Hålltider:
Torsdag 10.00: Shakedown
Torsdag 19:05: SS1
Fredag 10:07: SS2-SS8
Lördag 10:01: SS9-SS15
Söndag 07:33: SS16-SS18
Läs mer på https://www.oliversolberg.com
Länkar
Toyota Gazoo Racing: https://toyotagazooracing.com/wrc/
Oliver Solberg: https://www.oliversolberg.com
TikTok: oliversolberg01
Instagram: oliversolberg01
Youtube: @oliversolberg01
WRC: https://www.wrc.com/en
TV-sändningar: https://www.rally.tv/en
Nyheter & bilder (fri redaktionell användning):
https://www.oliversolberg.com
https://toyotagazooracing.com/media/
VM-ställningen:
1) Oliver Solberg 30
2) Elfyn Evans 26
3) Sébastien Ogier 18
4) Adrien Fourreaux 17
5) Thierry Neuville 10
6) Leo Rossel 8
Rallykalender
WRC round 2: 12-15 februari Sverige
WRC round 3: 12-15 mars Kenya
WRC round 4: 10-12 april Kroatien
26-02-05 Juniorvärldsmästaren Mille Johansson klar för WRC2-satsning 2026
Den svenska rallyföraren Mille Johansson, 20, från Katrineholm och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika säkrade förra året titeln i Junior-VM efter en dramatisk final under Central European Rally, som avgjordes med sekunddrama på sista sträckan. Efter mästerskapstriumfen tar den svenska duon nu nästa stora steg i karriären genom en satsning på WRC2-mästerskapet 2026.
Efter en mycket framgångsrik juniorkarriär kliver Mille Johansson och Johan Grönvall upp till en full säsong i Rally2-klassen 2026, när dom tar klivet in i den näst högsta VM-klassen WRC2. Som pris för segern i FIA Junior WRC ansluter den svenska duon till M-Sport Ford World Rally Team, med ytterligare stöd från däcktillverkaren Hankook.
Priskörningen inleds på hemmaplan i Rally Sweden i Umeå (12–15 februari), följt av asfalt i Kroatien samt grustävlingar i Portugal och Finland. Utöver de fyra tävlingarna i prisprogrammet finns planer på ytterligare fyra WRC2-deltävlingar, som presenteras vid ett senare tillfälle, samt utvalda tävlingar i FIA European Rally Championship och eventuella ytterligare Rally2-starter.
Förberedelserna inför säsongen 2026 är redan i full gång. Mille och Johan har nyligen genomfört rekognosering inför Rallye Monte-Carlo och samtidigt fått möjlighet att integreras ytterligare i teamet under tävlingen. Tester och övriga förberedelser inför Rally Sweden – en tävling som Mille vann i Junior WRC 2024 – väntar inför nästa veckas VM-premiär på hemmaplan.
Mille Johansson, förare, säger:
– Det ska bli otroligt kul att kliva upp till WRC2 – det är ett stort steg i rätt riktning i min karriär. Nu måste vi jobba stenhårt för att kunna leverera resultat mot de bästa förarna i världen, och det ger mig mycket motivation och drivkraft.
– Förväntningarna kommer naturligtvis att skilja sig från tävling till tävling. I vissa rallyn vill jag verkligen göra avtryck, medan andra mer handlar om att samla mil och bygga erfarenhet, både med bilen och som förare.
– M-Sport är ett väldigt professionellt team och det ska bli spännande att få arbeta tillsammans med dem. Vi har precis spenderat fyra dagar på teamets bas i England, där vi även genomförde de första testerna i bilen – och känslan var mycket positiv.
Johan Grönvall, kartläsare, säger:
– Jag ser verkligen fram emot en säsong i WRC2. Det känns som helt rätt tidpunkt för oss att ta ännu ett steg framåt i karriären, och jag är tacksam över att vi fick möjlighet att samla värdefull erfarenhet i en Rally2-bil under 2025. Den kunskapen ger mig en tydligare bild av vilket arbete och vilka förberedelser som krävs på den här nivån. Nu hoppas jag bara att tiden går fort tills vi får sätta oss i bilen igen.
Richard Millener, Team Principal, M-Sport World Rally Team, säger:
– Att varje år välkomna vinnaren av Junior WRC till M-Sport är alltid väldigt speciellt. Det är ett nöje att se förarna belönas med nästa steg i karriären tack vare det starka prisprogrammet i mästerskapet. Även om jag fortfarande håller på att lära känna Mille, är mitt första intryck att han är extremt fokuserad och inställd på att prestera starkt i Sverige – något jag absolut ser som ett realistiskt mål. Vi har inga specifika krav från vår sida, utan vill ge honom rätt verktyg och använda tävlingen för att integrera honom i teamet på bästa sätt, för att nå bästa möjliga resultat. Jag ser verkligen fram emot att följa hans utveckling, inte bara i Sverige utan under hela säsongen.
Alain Penasse, manager för Mille Johansson, säger:
– Almasport har följt Mille noggrant sedan hans briljanta seger i Junior WRC i Sverige 2024. Hans framgångar och imponerande utveckling under de senaste två åren har tydligt visat hans enorma potential. De överraskande sträcktiderna i ERC Kroatien och hans fantastiska avslutande sträcka i WRC Tyskland, där Mille och Johan säkrade junior-VM-titeln, övertygade mig om att hjälpa Mille att ta nästa steg i karriären. Vi är övertygade om att Mille kommer att bjuda på stora känslor och många fina pokaler inom en snar framtid.
Vägen till Junior-VM-titeln
Under 2025 tävlade Mille och Johan i Junior WRC med en Ford Fiesta Rally3 som drevs av M-Sport Poland, efter att ha vunnit Junior ERC-titeln 2024. Parallellt samlade de erfarenhet på högsta europeiska nivå genom starter i både FIA European Rally Championship och det italienska grusmästerskapet tillsammans med det italienska teamet MS Munaretto, där de körde en Škoda Fabia Rally2. Under säsongen kämpade duon regelbundet om sträcksegrar och pallplatser totalt.
I Junior-VM visade Johansson och Grönvall sin råa fart och stabilitet. De tog fler sträcksegrar än något annat ekipage i mästerskapet, och gick in i finalen i Central European Rally med guldchans.
Inför den avgörande sista sträckan låg Mille sju sekunder bakom titelrivalen Taylor Gill. När det gällde som mest levererade Johansson sitt livs körning ,och satte snabbaste tid på den avslutande sträckan – 8,6 sekunder snabbare än Gill – vilket säkrade både segern i rallyt och Junior WRC-titeln i en av de jämnaste finalerna i mästerskapets historia.
Länkar:
M-Sport
Kalender WRC
26-01-25 Solberg seals history with record-breaking Monte-Carlo victory
Toyota youngster becomes youngest winner of the WRC-era Rallye Monte-Carlo in dominant 1-2-3.
Oliver Solberg has written his name into the history books after holding his nerve through a treacherous final leg to become the youngest-ever winner of Rallye Monte-Carlo in the FIA World Rally Championship era.
Co-driven by Britain's Elliott Edmondson, the 24-year-old Toyota Gazoo Racing driver converted his overnight advantage into a maiden victory in the Principality, surpassing the WRC-era benchmark set by fellow Swede Björn Waldegård in 1970. The result completed a perfect start to the season for Toyota, which locked out the podium on the opening round of the 2026 campaign.
Starting Sunday with a seemingly comfortable minute-plus cushion, Solberg’s march to glory was briefly threatened on the morning’s second test. On the icy hairpins of La Bollène-Vésubie, he was caught out and overshot his GR Yaris Rally1, momentarily facing the wrong way. He recovered quickly, shedding only a handful of seconds before regaining his composure on the Col de Turini Wolf Power Stage.
“I don't understand it at the moment," beamed Solberg. “It's another emotional day. This was the most difficult rally I've done in my life. It's my first rally on Tarmac in the car and here we are, winning the thing. I just want to say a big thank you to Toyota for the trust and the belief. The teamwork has been exceptional.”
Behind Solberg, Elfyn Evans secured second overall, 51.8sec adrift of the winner. The Welshman delivered a clean final day to fend off lingering pressure from Sébastien Ogier and claim more Super Sunday points than any other Rally1 driver.
Ogier, the nine-time WRC champion and 10-time Monte-Carlo winner, ended 1min 10.4sec further back, admitting he had no answer for his team-mates’ pace in the constantly changing conditions.
Adrien Fourmaux was the only driver able to disrupt Toyota’s dominance, bringing his Hyundai i20 N Rally1 home in a measured fourth place after scoring two stage wins during the rally. Team-mate Thierry Neuville endured a frustrating conclusion to a difficult week, with the Belgian’s hopes of salvaging bonus points ended early on Sunday when he clipped a rock and suffered a puncture, consigning him to fifth.
Sunday morning brought heartbreak for M-Sport Ford, particularly its Irish contingent. Running a superb sixth on his Rally1 debut, Jon Armstrong saw his result unravel just 700 metres into SS16 when he slid off the road and retired.
To compound matters, Josh McErlean, who had already been off the road on Thursday and Friday, also crashed out on the same stage, while Grégoire Munster retired his Puma Rally1 before the day’s opening test with a mechanical issue.
Armstrong’s exit reshuffled the order behind the leaders. Léo Rossel was promoted to an impressive sixth and secured WRC2 victory, while Takamoto Katsuta climbed to seventh overall having previously been plagued by power steering issues on Friday.
The top 10 was completed by WRC2 podium finishers Roberto Daprà and Arthur Pelamourgues, with Eric Camilli rounding out the leaderboard in tenth.
The championship resumes next month at Rally Sweden (12 - 15 February), the season’s only pure winter event, where crews will tackle the frozen forests around Umeå for round two of the 14-round campaign.
Rally Classification:
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 4h 24m 59.0s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +51.8s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +2m 02.2s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +5m 59.3s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +10m 29.8s
6. L Rossel / G Mercoiret FRA Citroën C3 Rally2 Rally2 +12m 58.4s
WRC Standings (After round 1 of 14):
1. O Solberg 30pts
2. E Evans 26pts
3. S Ogier 18pts
26-01-25 Historisk seger för Oliver Solberg i Monte Carlo
Oliver Solberg vinner Monte Carlo-rallyt och tar ledningen i VM-serien inför hemma tävlingen i Umeå i februari.
Solberg var känslosam efter målgången.
– Det här var det svåraste rallyt jag kört, jag var nervös och förhållandena skiftade hela tiden, sa Solberg innan han kramades om av pappa Petter och fick en rejäl grattiskyss av flickvännen Chloe.
Svensk sport- och rallyhistoria skrev i säsongens första VM-deltävling i Monte Carlo. Oliver Solberg och kartläsaren Elliott Edmondson vann totalt, 51,8 sekunder före Elfyn Evans.
Det är den första svenska segern i rallyts långa historia sedan Ove ”Påven” Andersson vann 1971.
Monte Carlo räknas som det kanske svåraste rallyt att vinna och flera stora rallynamn har aldrig lyckats stå överst på prispallen. Oliver Solberg lyckades med något som pappa Petter aldrig klarade och inte heller förare som Colin McRae, Ott Tänak, Kalle Rovanperä, Stig Blomqvist och Richard Burns.
Tiofaldige Monte-vinnaren Sébastien Ogier var trea totalt, två minuter och två sekunder efter Oliver.
Solberg tog kommandot över tävlingen redan i fredags och vann totalt sex av de 17 sträckorna. Men det var också dramatiskt utmed de svårkörda vägarna.
Solberg var av vägen och tvingades ta omtag på ett fält, han fick stopp i en hårnål och han kanade oroande mot en mur. Men han räddade bilen alla tre gånger och efter avåkningen hade han ändå snabbaste tid.
Årets Monte Carlo-rallyt var enligt flera av konkurrenterna den svåraste tävlingen på 15-talet år och tiofaldrige vinnaren Ogier plockade fram årets tävling som den svåraste han kört.
Om några veckor kommer VM-serien till Sverige och Umeå och en seger var precis vad Rally Swedens vd Anna Nordkvist kunde önska sig.
– En sådan här seger ger energi till hela sporten. När vi nu närmar oss tävlingen om några veckor märks det direkt, engagemanget ökar, säger Anna Nordkvist som följde tävlingen på plats i Monte Carlo.
– En seger i Monte Carlo är en av de mest prestigefyllda inom rallysporten. Att Oliver vinner betyder mycket för Rally Sweden och visar att Sverige fortsatt är en stark nation internationellt.
Oliver Solberg är nu den yngste vinnaren i Monte Carlo under WRC-åren och hans körning imponerade på alla. På publiken, på experterna och konkurrenterna. Många hade räknat med att Oliver skulle kunna vinna några tävlingar på grus och snö men knappast på asfalt i Monte Carlo och mot ikonen Ogier.
Oliver Solberg blir den fjärde svensk att vinna Monte Carlo-rallyt. Erik ”Carlsson på taket” Carlsson vann i en Saab 96 1962 och 1963, Björn Waldegård vann i en Porsche 1969 och 1970 och så ”Påven” Anderssons seger i en Renault Alpine A110 1971, för 55 år sedan. Senast en svensk var i ledningen i VM var Ingvar Carlsson efter deltävlingen i Sverige 1989
26-01-24 Solberg survives Alpine scare to verge on historic Monte-Carlo win
Swedish star’s lead remains intact despite heart-stopping Saturday excursion.
Oliver Solberg stands on the brink of becoming the youngest winner in WRC Rallye Monte-Carlo history after surviving a dramatic Saturday that spanned snow-covered Alpine passes and a rain-soaked return to the streets of Monaco, where packed crowds lined the harbour to witness the rally’s long-awaited homecoming.
The 24-year-old Toyota Gazoo Racing driver holds a commanding 59.3sec lead heading into Sunday’s final leg and, should he convert that advantage into victory, will beat Sébastien Ogier’s 2009 benchmark to become the youngest winner of the iconic event.
Saturday’s leg concluded with SS13, a super special stage run on part of Monaco’s Grand Prix circuit. It marked the first competitive WRC stage in the heart of the Principality since 2008, with spectators braving torrential rain and climbing vantage points along the harbour as rally cars echoed between the yachts and grandstands.
Earlier in the day, however, Solberg’s rally came close to unravelling on the second pass of La Bréole / Bellaffaire. In rapidly changing conditions, he was caught out by a patch of snow and slid through a fence into a snowy field. The Swede somehow kept his GR Yaris Rally1 moving, rejoined the road and, remarkably, still went on to set the fastest time on the stage.
“I don’t know what happened, I was so careful the whole stage,” Solberg said. “I tried to follow the ruts and on the exit it was just full snow. I was very lucky to get out of it.
"It's been a fantastic day, and a fantastic week so far. Really tricky out there, of course, as everyone's seen. I think everyone's been off a little bit everywhere, but I am in a good position. Let's see tomorrow - it's probably going to be another crazy day."
Behind the leader, the fight for the remaining podium positions continued to intensify. Elfyn Evans strengthened his hold on second overall and now holds a 26.0sec advantage over 10-time Monte-Carlo winner Sébastien Ogier. The Frenchman had applied pressure earlier in the day by winning SS10 but opted for a more cautious approach as snow gave way to slush and mud in the afternoon.
Adrien Fourmaux remained Hyundai’s leading runner in fourth overall after a demanding day spent managing grip, while team-mate Thierry Neuville recovered to fifth despite losing time with a spin on SS12.
Despite an early puncture, M-Sport Ford’s Jon Armstrong continued to impress on his Rally1 debut in sixth overall, but there was disappointment for Hayden Paddon. The New Zealander had been focused on survival until SS12, where he slid off the road and became stuck in a field, dropping to 13th overall. The same test also claimed Sami Pajari, who retired after hitting a tree.
WRC2 leader Léo Rossel holds seventh overall, followed by Grégoire Munster and Takamoto Katsuta, who recovered to ninth after power steering problems on Friday. With Nikolay Gryazin also sliding into retirement on SS12, Roberto Daprà completes the top 10.
Sunday’s finale features four stages and 71.9 kilometres of competition, including two runs over the legendary Col de Turini.
Standings after Saturday (SS13 /17):
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 3h16m34.1s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +59.3s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +1m25.3s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +6m02.9s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +7m23.0s
6. J Armstrong / S Byrne IRL Ford Puma Rally1 +10m03.9s
The official Home of World Rallying: wrc.com
26-01-24 Galen räddning räddade Solberg - leder Monte Carlo inför avslutningen
En spektakulär räddning efter avåkning räddade Oliver Solberg i Monte Carlo-rallyt. När fyra specialsträckor återstår leder Solberg med 59,3 sekunder före Elfyn Evans.
– Så svårt där ute och en galen dag, summerade Solberg.
Mycket snö och is mötte förarna lördag morgon i Monte Carlo-rallyt. Och med de relativt små dubben på vinterdäcken från Hankook gjorde vintervägarna mycket svårkörda.
Oliver Solberg tappade mycket tid på lördagens första sträcka efter att ha tagit det lite för försiktigt. Solberg var också lite självkritisk och menade att han inte värmt upp dubben ordentligt före start. All förlorad tid tog Solberg med kartläsaren Elliott Edmonson tillbaka på nästa sträcka. Där hade Solberg också nytta av en senare startposition då mycket av snön och isen smält undan.
Så kom dagens tredje specialsträcka, den tolfte totalt, med massor av dramatik. Toppförarna Sebastien Ogier, Elfyn Evans och Oliver Solberg höll till en början jämna steg med varandra innan Solberg började dra ifrån Evans och Evans i sin tur skapade en lucka till Ogier. Solberg hade som mest över tio sekunder snabbare tid än Evans så han kom ut i snövallen till höger. Solberg lyckades få upp sin Toyota GR Yaris WRC på vägen men sladdade då av till vänster. Till synes fast utanför vägen gav Solberg full gas, vände ute på ett fält och kastade upp bilen på vägen igen. Åtta av de tio sekunderna var borta men Solberg lyckades ändå vinna sträckan före Evans. Bilderna på avåkningen visar vilken dramatik det var för där och då kunde rallyt tagit slut för Solberg och Edmondson.
Dagen avslutades med en sväng på F1-banan i centrala Monte Carlo. Solberg tappade tid till Ogier och Evans efter att ha missat sin första ”donut” men också för att regnet tilltog och med mer vatten på banan gick det långsammare och långsammare.
Oliver Solberg och Elliott Edmondson leder inför Monte Carlo-rallyts sista fyra sträckor med 59,3 sekunder före Elfyn Evans och hela en minut och 25 sekunder före Sebastien Ogier. Övriga förare är rejält distanserade och flera har råkat ut för avåkningar, punkteringar och mekaniska problem. Mer snö väntas falla i bergen norr om Monte Carlo så räkna med mer dramatik innan målgången söndag eftermiddag.
Håller Oliver Solberg sin ledning blir han förste svensk på osannolika 55 år att vinna den klassiska tävlingen. Ove ”Påven” Andersson Monte Carlo-rallyt 1971 i en Renault Alpine. Före honom hade även Björn Waldegård och Erik Carlsson vunnit i Monte Carlo.
Oliver Solbergs framfart har väckt uppmärksamhet och och 24-åringen från Värmland får mycket beröm.
– Gubbarna i WRC får se upp.
– En ny rallykung.
– Han krossar allt motstånd.
Så låter några av alla kommentarer om Oliver Solbergs sensationella körning i VM-premiären.
Hålltider söndag
SS14 startar 08:05
SS15 startar 09:35
SS16 startar 11:09
SS17 startar 13:15
26-01-23 Solberg underlines Monte-Carlo mastery with commanding Friday drive
Swedish hotshot extends his lead as team-mates Evans and Ogier duel for second.
Oliver Solberg continued to defy expectation on Friday at Rallye Monte-Carlo, delivering another composed and authoritative performance to extend his lead beyond one minute.
On just his first event as a full-season Rally1 driver, the Toyota Gazoo Racing man not only withstood pressure from some of the sport’s most experienced drivers behind him, but repeatedly responded when conditions turned against him - ending the day with a 1min 08.4sec advantage after nine stages in the French Alps.
Friday’s six-stage leg demanded a very different approach to Thursday night’s opening loop. Snow and slush early in the morning gave way to mud and standing water in the afternoon, forcing crews to adapt constantly across the Alpine tests.
Solberg set the tone immediately by winning SS4 before suffering a front-left puncture on the first pass of Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon. Rather than retreat into damage limitation, he struck back decisively by going fastest again on the following two stages to reassert control.
"It's been incredible, really, really incredible," said Solberg. "The goal was to stay consistent all day and try to stay out of problems. Of course, we had the slow puncture, but the rest has been really good and this afternoon was all about trying to survive without doing mistakes.
"There's still a crazy long way to go, and the weather will change again tomorrow and Sunday. But for now, very good day - I am happy."
Behind him, Friday became a steadily intensifying battle for second. GR Yaris Rally1 star Elfyn Evans had ended Thursday 24.4sec clear of nine-time world champion team-mate Sébastien Ogier, but that margin was steadily eroded as the day wore on. Evans briefly trimmed Solberg’s lead by winning SS5 and SS8, yet Ogier closed relentlessly.
With a blistering run over the night-time La-Bâtie-des-Fontes / Aspremont stage, Ogier cut Evans’ advantage to just 6.5sec. Evans, meanwhile, described a day of fluctuating confidence as ruts, mud and poor visibility made it difficult to judge commitment.
Almost four minutes behind in fourth overnight was Adrien Fourmaux, whose position belied a troubled afternoon. The Hyundai driver battled ongoing electronic issues affecting the fuel pump and handbrake on his i20 N Rally1, yet still emerged more than one minute clear of team-mate Thierry Neuville.
Neuville’s day unravelled on SS9 when he was dragged into a ditch by a muddy cut just two kilometres into the stage. Pushed free by spectators, he lost more than three minutes and slipped to fifth overall, describing the leg as “a struggle” despite reaching the end of the day.
After tyre issues earlier in the day, Jon Armstrong adopted a survival-first approach in the final loop - a decision that paid off as he brought his M-Sport Ford Puma Rally1 home in sixth.
Hyundai’s Hayden Paddon ended seventh after a cautious but constructive day, overcoming a stall on SS9 and steadily building confidence in the i20 N Rally1. WRC2 runners Léo Rossel, Eric Camilli and Nikolay Gryazin completed the top 10.
Takamoto Katsuta endured one of the toughest days in the field, slipping to 12th overall after a day blighted by tyre issues and power steering failure, while Josh McErlean failed to finish after sliding off on SS9.
The rally journeys south from Gap to Monaco on Saturday, where crews face four stages - culminating in a super special stage inside the Principality.
Standings after Friday (SS9 /17):
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 2h11m13.1s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +1m08.4s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +1m14.9s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +5m05.2s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +6m05.3s
6. J Armstrong / S Byrne IRL Ford Puma Rally1 +7m18.8s
The official Home of World Rallying: wrc.com
26-01-23 Oliver Solberg har tystat Sébastien Ogier
Han är kungen av Monte Carlo—rallyt. Men kanske har Sébastien Ogier till slut mött sin överman på sina egna
hemmavägar. Efter nio av 17 specialsträckor leder Oliver Solberg VM-premiären i Monte Carlo med över en minut.
Svårt, halt och stökigt. Så som det ska vara i Monte Carlo-rallyt. Då hyllade Oliver Solberg mamma Pernilla och alla roliga dagar med dubbfri fyrhjuling hemma i Värmland. Mamma Pernilla lärde honom gas/broms-körning på riktigt halt underlag och alla timmar på fyrhjulingen skapade rätt känsla. Så när mer eller mindre alla förare i världseliten klagade på vägarna i Monte Carlo-rallyt, på bristande grepp så förklarade Oliver Solberg helt enkelt ”jag har roligt där ute”.
Och med glädjen kommer de snabba tiderna. Fyra av nio sträcksegrar gav en ledning totalt med 1.08 före Elfyn Evans och ytterligare sex sekunder före förhandsfavoriten Sébastien Ogier. Bakom de tre dominerande Toyota-förarna växlade Thierry Neuville, Adrian Fourmaux och Jon Armstrong positioner.
Ogier har tidigare snick-snackat med Oliver Solberg mellan sträckorna men den niofaldige världsmästaren har också förklarat för Solberg att om han blir besegrad är det slut med småpratandet mellan sträckorna. Och det var en uppenbart störd Ogier som efter varje sträcka försökte förklara sin körning.
Solberg hade problem på en sträcka där han förlorade cirka 20 sekunder på grund av en punktering. Men när det fanns luft i däcken vann Solberg sträckorna eller höll jämna steg med Ogier och Evans, trots att han på flera sträckor hade sämre underlag. Att starta längre bak i fältet var under fredagen en klar nackdel.
Monte Carlo-rallyt avgörs över 17 specialsträckor och Oliver Solberg behöver alltså hålla en jagande Sébastien Ogier och Elfyn Evans bakom sig under två tävlingsdagar.
Så här avgörs Monte Carlo-rallyt
Lördag
SS10 08:31
SS11 09:55
SS12 12:31
SS13 18:35 (F1-banan i Monte Carlo
Söndag
SS14 08:05
SS15 09:35
SS16 11:09
SS17 13:!5 (Power Stage)
26-01-22 Sensationell start på Monte Carlo-rallyt för Oliver Solberg
Det pratades om att Oliver Solberg imponerat på träning inför Monte Carlo-rallyt. Men oj som Solberg visade konkurrenterna hur man kör en Toyota GR Yaris WRC när det blev allvar. Efter första dagens två sträckor leder Solberg med 25 sekunder före Elfyn Evans och 75 sekunder före Sébastien Ogier.
Redan under de inledande specialsträckorna fick vi se exakt ur svårt Monte Carlo-rallyt kan vara. Första sträckan kördes i blött och de som valde mjuka däck hade en tydlig fördel. Elfyn Evans var klart snabbast och besegrade klart tiofaldige Monte-vinnaren Sébastien Ogier, trots att båda hade samma däckval.
Oliver Solberg valde att inleda på dubbdäck och med tanke på det var hans tid mycket imponerande. Solberg var tvåa på sträckan, bara drygt fem sekunder efter Evans.
Men det skulle komma mer från 24-åringen från Värmland.
På SS2 fick vi se riktigt svåra förhållanden med mycket snö och is på vägen på toppen av berget. Och Solberg utklassade alla motståndare. Oliver besegrade Ogier med över en minut och Evans med massiva 31 sekunder.
Tv-kommentatorerna var chockade över tiden och beskrev Olivers körning som att han dansade fram på vägen.
Oliver själv sa så här efter sträckan:
– Jag körde så dåligt i början av sträckan, ingen rytm alls. Men det blev bättre. Jag var nära att köra av några gånger.
Kvällens tredje sträcka rödflaggades på grund av allt för mycket dimma. Solberg körde igenom sträckan men var fem sekunder efter Ogier som startade först av alla och därmed hade något mindre dimma än de som startade senare.
Flera förare mer eller mindre stannade på vägen på grund av minimal sikt.
– Det var helt galet, jag hade så mycket dimma. Jag vet inte hur de andra hade det men jag var nära att köra av 100 gånger, kommenterade Oliver Solberg.
Strax efter att Solberg gått i mål på sträckan rödflaggades tävlingen och bilarna fick köra igenom SS3 utan tidtagning.
Att SS3 ströks betyder att Oliver Solberg har en sensationell ledning i VM-premiären, 25 sekunder före Efyn Evans och 63 sekunder före en annan sensation, VM-debutanten Jon Armstrong. Sébastien Ogier är på femte plats, 75 sekunder efter Oliver Solberg.
Under fredagen körs totalt sex specialsträckor.
Hålltider:
Fredag 09.04: SS4-SS9
Lördag 08.31: SS10-SS13
Söndag 08.05: SS14-SS16
Söndag 13.15: Power Stage
26-01-21 Ogier targets Monte-Carlo milestone as WRC’s final Rally1 season begins
Final Rally1 season begins on rallying's most unpredictable roads.
The 2026 FIA World Rally Championship roars into life this week at Rallye Monte-Carlo, where Sébastien Ogier begins his title defence on home roads with history firmly in his sights.
Just weeks after sealing a ninth world crown in Saudi Arabia, Ogier returns to the rally he has made his own. Born in Gap – once again the event’s base – the Toyota driver has already won Monte-Carlo 10 times across WRC and Intercontinental Rally Challenge competition. Victory this weekend would move him clear as the most successful driver at a single WRC event.
Monte-Carlo opens a 14-round season which also marks the final year of Rally1 regulations, adding extra weight to every result from the outset. And although the cars are familiar, the challenge is anything but – with heavy snow predicted across the weekend.
The championship’s most unpredictable event remains a ruthless test of judgement. Over 17 stages and almost 340 competitive kilometres, crews will face constantly changing asphalt conditions - dry, wet, icy and snow-covered often within the same stage - where tyre choice can decide the outcome as much as driving.
Ogier leads a formidable Toyota GAZOO Racing line-up which again includes Elfyn Evans, still chasing a world title after five runner-up finishes, and new signing Oliver Solberg. The Japanese manufacturer also fields cars for Takamoto Katsuta and Sami Pajari, both looking to convert flashes of speed into sustained results on one of the calendar’s toughest tests.
Hyundai Shell Mobis World Rally Team arrives intent on reclaiming early momentum in what it knows is a critical year. Thierry Neuville, the 2024 WRC champion and twice a Monte-Carlo winner, heads the attack alongside Adrien Fourmaux, who impressed on his Hyundai debut here last season. New Zealand’s Hayden Paddon returns to rallying’s top level for the first time since 2018 in the third i20 N Rally1.
M-Sport Ford lines up with a youthful and ambitious squad at the season opener. Grégoire Munster makes a one-off start after claiming his maiden WRC stage win at Monte-Carlo last year, while Josh McErlean builds on a solid Rally1 debut season. Fresh from a breakout FIA European Rally Championship campaign, Northern Irishman Jon Armstrong makes his top-class debut on the sport’s most unforgiving stages.
In WRC2, an iconic name returns as Lancia makes its long-awaited comeback to the championship. The debut of the Ypsilon Rally2 HF Integrale marks the brand’s first WRC appearance since 2000 - a symbolic moment at the event where Lancia remains the most successful manufacturer of all time.
The action begins on Thursday afternoon and concludes on Sunday afternoon in Monaco. Saturday night adds a spectacular twist, with the championship returning to the streets of Monaco for a competitive super-special stage around Port Hercule for the first time since 2008.
26-01-21 Då slutar Ogier prata med mig
Totalt drygt 453 tävlingsmil på snö, is, asfalt, grus och sten i världens bästa rallybil mot världens bästa rallyförare. Oliver Solberg kallar det en en dröm som går i uppfyllelse. Vi kan också kalla det VM-säsongen i rally 2026.
Monte Carlo-rally inleder traditionsenligt rallysäsongen med 33,9 mil specialsträcka på isiga asfaltvägar. Rallyt beskrivs av många som det allra svåraste i hela VM-serien. För oss svenska innebär VM-premiären 2026 något alldeles speciellt.
För första gången sedan 2002 har vi en förare på startlinjen över hela säsongen. Kenneth Eriksson tävlade för Skoda 2002, ett år då Göran Persson var statsminister i Sverige och vi kunde köpa ett kvartskilo kaffe för 20 kronor. Och ska vi vara ärliga så hade väl Kenneth så dags i karriären inte så mycket med VM-medaljerna att göra.
Annat är det med Oliver Solberg. Segern i WRC-klassen i Estland förra året gav respekt och nu nämns Solberg som en allvarlig utmanare till Sébastien Ogier och Elfyn Evans om VM-titeln. Att Toyota nominerat Oliver Solberg som poängförare i Monte Carlo och Sverige visar hur mycket de tror på sin 24-årige supertalang.
Så här säger Oliver själv om sin plats i det som får anses vara världens just nu bästa rallybil och världens just nu bästa rallyteam:
– Det är en dröm som gått i uppfyllelse, helt klart. Det är en sån känsla att få köra bilen och testerna inför Monte Carlo har gått väldigt bra. Det är stor skillnad mot WRC2-Toyotan jag körde förra året, speciellt på asfalt där det blir en helt annan ”speed”.
Trygghet och ödmjukhet inför uppgiften kännetecknade Oliver Solbergs fjolårssäsong och med samma inställning kliver han in i 2026. Höjdpunkten förra året var självklart totalsegern i Estland och speciellt hans körning lördag förmiddag.
– Jag ledde efter fredagen och alla sa att det berodde på startposition. Ott Tänak låg bakom och det här var en tävling på hans vägar som han kört miljontals gånger. Jag tänkte lite på det men så vann jag tre sträckor lördag förmiddag. Så det handlade inte om startposition, berättar Oliver.
I tävlingen efter, i Finland, kraschade Oliver bort sin WRC2-start. Men en miss som kunde skakat vem som helst berörde inte Solberg som efter det missödet fortsatte att dominera WRC2-klassen.
– Jag visste varför det hände och då kunde jag gå vidare. Efter den grejen vet jag att jag måste vara bättre förberedd helt enkelt.
Inför Monte Carlo känner inte Oliver Solberg någon speciell press eller förväntan.
– Att jag får köra om VM-poäng visar bara att Toyota har förtroende för mig, det är ingen press. Monte Carlo är svårt och det blir lite att se och lära. I Sverige däremot har jag en tydligare chans på segern.
På samma sätt ser Oliver Solberg på VM-säsongen 2026. Vissa tävlingar ska han vara med och slåss om segern medan det i andra handlare mer om att få till en jämnhet utan misstag.
Mellan sträckorna är Oliver Solberg känd för att snick-snacka med konkurrenterna. Tidigare har han berättat att bland andra Ogier brukar komma med små tips och tricks.
– Han har sagt att om jag besegrar honom så slutar han att prata med mig, skrattar Oliver.
Toyota-kompisarna Ogier och Evans väntas slåss om VM-titeln. Om Ogier vinner blir han ensam om tio VM-titlar, en bättre än franske landsmannen Sébastien Loeb. Att ha värsta konkurrenterna i samma team berör inte Oliver.
– Jag kommer inte att ändra mig, jag kommer att snacka med alla. Att få köra med och mot en förare som Ogier är bara inspiration. Skrämmer då VM-premiären i Monte Carlo?
– Första tävlingen på säsongen, WRC i en Toyota GR Yaris mot Ogier och på vägarna i Monte Carlo, sånt måste man bara älska, säger Oliver Solberg.
Hålltider
Onsdag 14.00: Shakedown
Torsdag 16.05: SS1-SS3
Fredag 09.04: SS4-SS9
Lördag 08.31: SS10-SS13
Söndag 08.05: SS14-SS16
Söndag 13.15: Power Stage
Länkar
Toyota Gazoo Racing: https://toyotagazooracing.com/wrc/
Oliver Solberg: https://www.oliversolberg.com
TikTok: oliversolberg01
Instagram: oliversolberg01
Youtube: @oliversolberg01
WRC: https://www.wrc.com/en
TV-sändningar: https://www.rally.tv/en
Nyheter & bilder (fri redaktionell användning): https://www.oliversolberg.com
https://toyotagazooracing.com/media
26-01-15 Junior-Europamästaren Calle Carlberg tar steget till Junior WRC 2026
Efter en dominant prestation i 2025 års FIA European Rally Championship (ERC), meddelar den regerande Junior-Europamästaren Calle Carlberg officiellt att han tar klivet ut på den globala scenen. Carlberg har säkrat den prestigefyllda vinststyrningen och kommer att tävla i hela 2026 års FIA Junior World Rally Championship (JWRC).
Befordran är ett direkt resultat av Carlbergs titelvinnande säsong i Junior ERC, där hans snabbhet och jämnhet gav honom den ultimata belöningen, en finansierad säsong i Junior WRC, tillhandahållen av mästerskapspromotorn.
Övergången representerar den mest betydelsefulla milstolpen i den unga svenskens karriär hittills.
"Det här är möjligheten som varje ung rallyförare drömmer om", säger Carlberg. "Att vinna EM-titeln var en enorm prestation för oss, men att ha förtjänat en plats i Junior WRC genom en vinststyrning är verkligen fantastiskt. Jag har aldrig riktigt haft finansieringen bakom mig för att utmana om titlar på den här nivån, men tack vare FIA:s utvecklingstrappa och mina fantastiska sponsorer har jag kunnat ta mig dit jag är idag. Genom att börja i ADAC Opel Electric Rally Cup säkrade jag en fabriksstyrning i JERC. Och nu, genom att vinna JERC-titeln, har jag kunnat ta mig vidare till världsscenen och JWRC. Jag tycker det är fantastiskt att visa unga, lovande förare som befinner sig i samma sits som jag att det inte är omöjligt. Det finns möjligheter där ute! Låt oss hoppas att sagan inte slutar efter 2026 och att vi kan fortsätta vinna dessa vinststyrningar från promotorn."
Utmanar om VM-titeln
Carlberg fortsätter sitt samarbete med den erfarne kartläsaren Jørgen Eriksen. Duons satsning för 2026 inleds på hemmaplan i Rally Sweden (12–15 februari), där de kommer att ställas mot världens främsta juniortalanger på snö och is.
"Steget upp till världsmästerskapet är stort och konkurrensen kommer att vara stenhård", fortsätter Carlberg. "Vårt mål är tydligt, vi åker dit för att slåss om VM-titeln. Vi är redan djupt inne i förberedelserna för att se till att vi är redo från första sträckan i Sverige."
Om Calle Carlberg
Calle Carlberg är en av Skandinaviens mest lovande rallytalanger. Efter att ha klättrat genom de nationella klasserna och ADAC Opel Electric Rally Cup, nådde han toppen av europeisk rallysport genom att säkra titeln i Junior ERC 2025.
.
