WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2026
|
2026
|
26-02-05 Juniorvärldsmästaren Mille Johansson klar för WRC2-satsning 2026
Den svenska rallyföraren Mille Johansson, 20, från Katrineholm och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika säkrade förra året titeln i Junior-VM efter en dramatisk final under Central European Rally, som avgjordes med sekunddrama på sista sträckan. Efter mästerskapstriumfen tar den svenska duon nu nästa stora steg i karriären genom en satsning på WRC2-mästerskapet 2026.
Efter en mycket framgångsrik juniorkarriär kliver Mille Johansson och Johan Grönvall upp till en full säsong i Rally2-klassen 2026, när dom tar klivet in i den näst högsta VM-klassen WRC2. Som pris för segern i FIA Junior WRC ansluter den svenska duon till M-Sport Ford World Rally Team, med ytterligare stöd från däcktillverkaren Hankook.
Priskörningen inleds på hemmaplan i Rally Sweden i Umeå (12–15 februari), följt av asfalt i Kroatien samt grustävlingar i Portugal och Finland. Utöver de fyra tävlingarna i prisprogrammet finns planer på ytterligare fyra WRC2-deltävlingar, som presenteras vid ett senare tillfälle, samt utvalda tävlingar i FIA European Rally Championship och eventuella ytterligare Rally2-starter.
Förberedelserna inför säsongen 2026 är redan i full gång. Mille och Johan har nyligen genomfört rekognosering inför Rallye Monte-Carlo och samtidigt fått möjlighet att integreras ytterligare i teamet under tävlingen. Tester och övriga förberedelser inför Rally Sweden – en tävling som Mille vann i Junior WRC 2024 – väntar inför nästa veckas VM-premiär på hemmaplan.
Mille Johansson, förare, säger:
– Det ska bli otroligt kul att kliva upp till WRC2 – det är ett stort steg i rätt riktning i min karriär. Nu måste vi jobba stenhårt för att kunna leverera resultat mot de bästa förarna i världen, och det ger mig mycket motivation och drivkraft.
– Förväntningarna kommer naturligtvis att skilja sig från tävling till tävling. I vissa rallyn vill jag verkligen göra avtryck, medan andra mer handlar om att samla mil och bygga erfarenhet, både med bilen och som förare.
– M-Sport är ett väldigt professionellt team och det ska bli spännande att få arbeta tillsammans med dem. Vi har precis spenderat fyra dagar på teamets bas i England, där vi även genomförde de första testerna i bilen – och känslan var mycket positiv.
Johan Grönvall, kartläsare, säger:
– Jag ser verkligen fram emot en säsong i WRC2. Det känns som helt rätt tidpunkt för oss att ta ännu ett steg framåt i karriären, och jag är tacksam över att vi fick möjlighet att samla värdefull erfarenhet i en Rally2-bil under 2025. Den kunskapen ger mig en tydligare bild av vilket arbete och vilka förberedelser som krävs på den här nivån. Nu hoppas jag bara att tiden går fort tills vi får sätta oss i bilen igen.
Richard Millener, Team Principal, M-Sport World Rally Team, säger:
– Att varje år välkomna vinnaren av Junior WRC till M-Sport är alltid väldigt speciellt. Det är ett nöje att se förarna belönas med nästa steg i karriären tack vare det starka prisprogrammet i mästerskapet. Även om jag fortfarande håller på att lära känna Mille, är mitt första intryck att han är extremt fokuserad och inställd på att prestera starkt i Sverige – något jag absolut ser som ett realistiskt mål. Vi har inga specifika krav från vår sida, utan vill ge honom rätt verktyg och använda tävlingen för att integrera honom i teamet på bästa sätt, för att nå bästa möjliga resultat. Jag ser verkligen fram emot att följa hans utveckling, inte bara i Sverige utan under hela säsongen.
Alain Penasse, manager för Mille Johansson, säger:
– Almasport har följt Mille noggrant sedan hans briljanta seger i Junior WRC i Sverige 2024. Hans framgångar och imponerande utveckling under de senaste två åren har tydligt visat hans enorma potential. De överraskande sträcktiderna i ERC Kroatien och hans fantastiska avslutande sträcka i WRC Tyskland, där Mille och Johan säkrade junior-VM-titeln, övertygade mig om att hjälpa Mille att ta nästa steg i karriären. Vi är övertygade om att Mille kommer att bjuda på stora känslor och många fina pokaler inom en snar framtid.
Vägen till Junior-VM-titeln
Under 2025 tävlade Mille och Johan i Junior WRC med en Ford Fiesta Rally3 som drevs av M-Sport Poland, efter att ha vunnit Junior ERC-titeln 2024. Parallellt samlade de erfarenhet på högsta europeiska nivå genom starter i både FIA European Rally Championship och det italienska grusmästerskapet tillsammans med det italienska teamet MS Munaretto, där de körde en Škoda Fabia Rally2. Under säsongen kämpade duon regelbundet om sträcksegrar och pallplatser totalt.
I Junior-VM visade Johansson och Grönvall sin råa fart och stabilitet. De tog fler sträcksegrar än något annat ekipage i mästerskapet, och gick in i finalen i Central European Rally med guldchans.
Inför den avgörande sista sträckan låg Mille sju sekunder bakom titelrivalen Taylor Gill. När det gällde som mest levererade Johansson sitt livs körning ,och satte snabbaste tid på den avslutande sträckan – 8,6 sekunder snabbare än Gill – vilket säkrade både segern i rallyt och Junior WRC-titeln i en av de jämnaste finalerna i mästerskapets historia.
Länkar:
M-Sport
Kalender WRC
26-01-25 Solberg seals history with record-breaking Monte-Carlo victory
Toyota youngster becomes youngest winner of the WRC-era Rallye Monte-Carlo in dominant 1-2-3.
Oliver Solberg has written his name into the history books after holding his nerve through a treacherous final leg to become the youngest-ever winner of Rallye Monte-Carlo in the FIA World Rally Championship era.
Co-driven by Britain's Elliott Edmondson, the 24-year-old Toyota Gazoo Racing driver converted his overnight advantage into a maiden victory in the Principality, surpassing the WRC-era benchmark set by fellow Swede Björn Waldegård in 1970. The result completed a perfect start to the season for Toyota, which locked out the podium on the opening round of the 2026 campaign.
Starting Sunday with a seemingly comfortable minute-plus cushion, Solberg’s march to glory was briefly threatened on the morning’s second test. On the icy hairpins of La Bollène-Vésubie, he was caught out and overshot his GR Yaris Rally1, momentarily facing the wrong way. He recovered quickly, shedding only a handful of seconds before regaining his composure on the Col de Turini Wolf Power Stage.
“I don't understand it at the moment," beamed Solberg. “It's another emotional day. This was the most difficult rally I've done in my life. It's my first rally on Tarmac in the car and here we are, winning the thing. I just want to say a big thank you to Toyota for the trust and the belief. The teamwork has been exceptional.”
Behind Solberg, Elfyn Evans secured second overall, 51.8sec adrift of the winner. The Welshman delivered a clean final day to fend off lingering pressure from Sébastien Ogier and claim more Super Sunday points than any other Rally1 driver.
Ogier, the nine-time WRC champion and 10-time Monte-Carlo winner, ended 1min 10.4sec further back, admitting he had no answer for his team-mates’ pace in the constantly changing conditions.
Adrien Fourmaux was the only driver able to disrupt Toyota’s dominance, bringing his Hyundai i20 N Rally1 home in a measured fourth place after scoring two stage wins during the rally. Team-mate Thierry Neuville endured a frustrating conclusion to a difficult week, with the Belgian’s hopes of salvaging bonus points ended early on Sunday when he clipped a rock and suffered a puncture, consigning him to fifth.
Sunday morning brought heartbreak for M-Sport Ford, particularly its Irish contingent. Running a superb sixth on his Rally1 debut, Jon Armstrong saw his result unravel just 700 metres into SS16 when he slid off the road and retired.
To compound matters, Josh McErlean, who had already been off the road on Thursday and Friday, also crashed out on the same stage, while Grégoire Munster retired his Puma Rally1 before the day’s opening test with a mechanical issue.
Armstrong’s exit reshuffled the order behind the leaders. Léo Rossel was promoted to an impressive sixth and secured WRC2 victory, while Takamoto Katsuta climbed to seventh overall having previously been plagued by power steering issues on Friday.
The top 10 was completed by WRC2 podium finishers Roberto Daprà and Arthur Pelamourgues, with Eric Camilli rounding out the leaderboard in tenth.
The championship resumes next month at Rally Sweden (12 - 15 February), the season’s only pure winter event, where crews will tackle the frozen forests around Umeå for round two of the 14-round campaign.
Rally Classification:
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 4h 24m 59.0s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +51.8s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +2m 02.2s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +5m 59.3s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +10m 29.8s
6. L Rossel / G Mercoiret FRA Citroën C3 Rally2 Rally2 +12m 58.4s
WRC Standings (After round 1 of 14):
1. O Solberg 30pts
2. E Evans 26pts
3. S Ogier 18pts
26-01-25 Historisk seger för Oliver Solberg i Monte Carlo
Oliver Solberg vinner Monte Carlo-rallyt och tar ledningen i VM-serien inför hemma tävlingen i Umeå i februari.
Solberg var känslosam efter målgången.
– Det här var det svåraste rallyt jag kört, jag var nervös och förhållandena skiftade hela tiden, sa Solberg innan han kramades om av pappa Petter och fick en rejäl grattiskyss av flickvännen Chloe.
Svensk sport- och rallyhistoria skrev i säsongens första VM-deltävling i Monte Carlo. Oliver Solberg och kartläsaren Elliott Edmondson vann totalt, 51,8 sekunder före Elfyn Evans.
Det är den första svenska segern i rallyts långa historia sedan Ove ”Påven” Andersson vann 1971.
Monte Carlo räknas som det kanske svåraste rallyt att vinna och flera stora rallynamn har aldrig lyckats stå överst på prispallen. Oliver Solberg lyckades med något som pappa Petter aldrig klarade och inte heller förare som Colin McRae, Ott Tänak, Kalle Rovanperä, Stig Blomqvist och Richard Burns.
Tiofaldige Monte-vinnaren Sébastien Ogier var trea totalt, två minuter och två sekunder efter Oliver.
Solberg tog kommandot över tävlingen redan i fredags och vann totalt sex av de 17 sträckorna. Men det var också dramatiskt utmed de svårkörda vägarna.
Solberg var av vägen och tvingades ta omtag på ett fält, han fick stopp i en hårnål och han kanade oroande mot en mur. Men han räddade bilen alla tre gånger och efter avåkningen hade han ändå snabbaste tid.
Årets Monte Carlo-rallyt var enligt flera av konkurrenterna den svåraste tävlingen på 15-talet år och tiofaldrige vinnaren Ogier plockade fram årets tävling som den svåraste han kört.
Om några veckor kommer VM-serien till Sverige och Umeå och en seger var precis vad Rally Swedens vd Anna Nordkvist kunde önska sig.
– En sådan här seger ger energi till hela sporten. När vi nu närmar oss tävlingen om några veckor märks det direkt, engagemanget ökar, säger Anna Nordkvist som följde tävlingen på plats i Monte Carlo.
– En seger i Monte Carlo är en av de mest prestigefyllda inom rallysporten. Att Oliver vinner betyder mycket för Rally Sweden och visar att Sverige fortsatt är en stark nation internationellt.
Oliver Solberg är nu den yngste vinnaren i Monte Carlo under WRC-åren och hans körning imponerade på alla. På publiken, på experterna och konkurrenterna. Många hade räknat med att Oliver skulle kunna vinna några tävlingar på grus och snö men knappast på asfalt i Monte Carlo och mot ikonen Ogier.
Oliver Solberg blir den fjärde svensk att vinna Monte Carlo-rallyt. Erik ”Carlsson på taket” Carlsson vann i en Saab 96 1962 och 1963, Björn Waldegård vann i en Porsche 1969 och 1970 och så ”Påven” Anderssons seger i en Renault Alpine A110 1971, för 55 år sedan. Senast en svensk var i ledningen i VM var Ingvar Carlsson efter deltävlingen i Sverige 1989
26-01-24 Solberg survives Alpine scare to verge on historic Monte-Carlo win
Swedish star’s lead remains intact despite heart-stopping Saturday excursion.
Oliver Solberg stands on the brink of becoming the youngest winner in WRC Rallye Monte-Carlo history after surviving a dramatic Saturday that spanned snow-covered Alpine passes and a rain-soaked return to the streets of Monaco, where packed crowds lined the harbour to witness the rally’s long-awaited homecoming.
The 24-year-old Toyota Gazoo Racing driver holds a commanding 59.3sec lead heading into Sunday’s final leg and, should he convert that advantage into victory, will beat Sébastien Ogier’s 2009 benchmark to become the youngest winner of the iconic event.
Saturday’s leg concluded with SS13, a super special stage run on part of Monaco’s Grand Prix circuit. It marked the first competitive WRC stage in the heart of the Principality since 2008, with spectators braving torrential rain and climbing vantage points along the harbour as rally cars echoed between the yachts and grandstands.
Earlier in the day, however, Solberg’s rally came close to unravelling on the second pass of La Bréole / Bellaffaire. In rapidly changing conditions, he was caught out by a patch of snow and slid through a fence into a snowy field. The Swede somehow kept his GR Yaris Rally1 moving, rejoined the road and, remarkably, still went on to set the fastest time on the stage.
“I don’t know what happened, I was so careful the whole stage,” Solberg said. “I tried to follow the ruts and on the exit it was just full snow. I was very lucky to get out of it.
"It's been a fantastic day, and a fantastic week so far. Really tricky out there, of course, as everyone's seen. I think everyone's been off a little bit everywhere, but I am in a good position. Let's see tomorrow - it's probably going to be another crazy day."
Behind the leader, the fight for the remaining podium positions continued to intensify. Elfyn Evans strengthened his hold on second overall and now holds a 26.0sec advantage over 10-time Monte-Carlo winner Sébastien Ogier. The Frenchman had applied pressure earlier in the day by winning SS10 but opted for a more cautious approach as snow gave way to slush and mud in the afternoon.
Adrien Fourmaux remained Hyundai’s leading runner in fourth overall after a demanding day spent managing grip, while team-mate Thierry Neuville recovered to fifth despite losing time with a spin on SS12.
Despite an early puncture, M-Sport Ford’s Jon Armstrong continued to impress on his Rally1 debut in sixth overall, but there was disappointment for Hayden Paddon. The New Zealander had been focused on survival until SS12, where he slid off the road and became stuck in a field, dropping to 13th overall. The same test also claimed Sami Pajari, who retired after hitting a tree.
WRC2 leader Léo Rossel holds seventh overall, followed by Grégoire Munster and Takamoto Katsuta, who recovered to ninth after power steering problems on Friday. With Nikolay Gryazin also sliding into retirement on SS12, Roberto Daprà completes the top 10.
Sunday’s finale features four stages and 71.9 kilometres of competition, including two runs over the legendary Col de Turini.
Standings after Saturday (SS13 /17):
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 3h16m34.1s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +59.3s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +1m25.3s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +6m02.9s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +7m23.0s
6. J Armstrong / S Byrne IRL Ford Puma Rally1 +10m03.9s
The official Home of World Rallying: wrc.com
26-01-24 Galen räddning räddade Solberg - leder Monte Carlo inför avslutningen
En spektakulär räddning efter avåkning räddade Oliver Solberg i Monte Carlo-rallyt. När fyra specialsträckor återstår leder Solberg med 59,3 sekunder före Elfyn Evans.
– Så svårt där ute och en galen dag, summerade Solberg.
Mycket snö och is mötte förarna lördag morgon i Monte Carlo-rallyt. Och med de relativt små dubben på vinterdäcken från Hankook gjorde vintervägarna mycket svårkörda.
Oliver Solberg tappade mycket tid på lördagens första sträcka efter att ha tagit det lite för försiktigt. Solberg var också lite självkritisk och menade att han inte värmt upp dubben ordentligt före start. All förlorad tid tog Solberg med kartläsaren Elliott Edmonson tillbaka på nästa sträcka. Där hade Solberg också nytta av en senare startposition då mycket av snön och isen smält undan.
Så kom dagens tredje specialsträcka, den tolfte totalt, med massor av dramatik. Toppförarna Sebastien Ogier, Elfyn Evans och Oliver Solberg höll till en början jämna steg med varandra innan Solberg började dra ifrån Evans och Evans i sin tur skapade en lucka till Ogier. Solberg hade som mest över tio sekunder snabbare tid än Evans så han kom ut i snövallen till höger. Solberg lyckades få upp sin Toyota GR Yaris WRC på vägen men sladdade då av till vänster. Till synes fast utanför vägen gav Solberg full gas, vände ute på ett fält och kastade upp bilen på vägen igen. Åtta av de tio sekunderna var borta men Solberg lyckades ändå vinna sträckan före Evans. Bilderna på avåkningen visar vilken dramatik det var för där och då kunde rallyt tagit slut för Solberg och Edmondson.
Dagen avslutades med en sväng på F1-banan i centrala Monte Carlo. Solberg tappade tid till Ogier och Evans efter att ha missat sin första ”donut” men också för att regnet tilltog och med mer vatten på banan gick det långsammare och långsammare.
Oliver Solberg och Elliott Edmondson leder inför Monte Carlo-rallyts sista fyra sträckor med 59,3 sekunder före Elfyn Evans och hela en minut och 25 sekunder före Sebastien Ogier. Övriga förare är rejält distanserade och flera har råkat ut för avåkningar, punkteringar och mekaniska problem. Mer snö väntas falla i bergen norr om Monte Carlo så räkna med mer dramatik innan målgången söndag eftermiddag.
Håller Oliver Solberg sin ledning blir han förste svensk på osannolika 55 år att vinna den klassiska tävlingen. Ove ”Påven” Andersson Monte Carlo-rallyt 1971 i en Renault Alpine. Före honom hade även Björn Waldegård och Erik Carlsson vunnit i Monte Carlo.
Oliver Solbergs framfart har väckt uppmärksamhet och och 24-åringen från Värmland får mycket beröm.
– Gubbarna i WRC får se upp.
– En ny rallykung.
– Han krossar allt motstånd.
Så låter några av alla kommentarer om Oliver Solbergs sensationella körning i VM-premiären.
Hålltider söndag
SS14 startar 08:05
SS15 startar 09:35
SS16 startar 11:09
SS17 startar 13:15
26-01-23 Solberg underlines Monte-Carlo mastery with commanding Friday drive
Swedish hotshot extends his lead as team-mates Evans and Ogier duel for second.
Oliver Solberg continued to defy expectation on Friday at Rallye Monte-Carlo, delivering another composed and authoritative performance to extend his lead beyond one minute.
On just his first event as a full-season Rally1 driver, the Toyota Gazoo Racing man not only withstood pressure from some of the sport’s most experienced drivers behind him, but repeatedly responded when conditions turned against him - ending the day with a 1min 08.4sec advantage after nine stages in the French Alps.
Friday’s six-stage leg demanded a very different approach to Thursday night’s opening loop. Snow and slush early in the morning gave way to mud and standing water in the afternoon, forcing crews to adapt constantly across the Alpine tests.
Solberg set the tone immediately by winning SS4 before suffering a front-left puncture on the first pass of Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon. Rather than retreat into damage limitation, he struck back decisively by going fastest again on the following two stages to reassert control.
"It's been incredible, really, really incredible," said Solberg. "The goal was to stay consistent all day and try to stay out of problems. Of course, we had the slow puncture, but the rest has been really good and this afternoon was all about trying to survive without doing mistakes.
"There's still a crazy long way to go, and the weather will change again tomorrow and Sunday. But for now, very good day - I am happy."
Behind him, Friday became a steadily intensifying battle for second. GR Yaris Rally1 star Elfyn Evans had ended Thursday 24.4sec clear of nine-time world champion team-mate Sébastien Ogier, but that margin was steadily eroded as the day wore on. Evans briefly trimmed Solberg’s lead by winning SS5 and SS8, yet Ogier closed relentlessly.
With a blistering run over the night-time La-Bâtie-des-Fontes / Aspremont stage, Ogier cut Evans’ advantage to just 6.5sec. Evans, meanwhile, described a day of fluctuating confidence as ruts, mud and poor visibility made it difficult to judge commitment.
Almost four minutes behind in fourth overnight was Adrien Fourmaux, whose position belied a troubled afternoon. The Hyundai driver battled ongoing electronic issues affecting the fuel pump and handbrake on his i20 N Rally1, yet still emerged more than one minute clear of team-mate Thierry Neuville.
Neuville’s day unravelled on SS9 when he was dragged into a ditch by a muddy cut just two kilometres into the stage. Pushed free by spectators, he lost more than three minutes and slipped to fifth overall, describing the leg as “a struggle” despite reaching the end of the day.
After tyre issues earlier in the day, Jon Armstrong adopted a survival-first approach in the final loop - a decision that paid off as he brought his M-Sport Ford Puma Rally1 home in sixth.
Hyundai’s Hayden Paddon ended seventh after a cautious but constructive day, overcoming a stall on SS9 and steadily building confidence in the i20 N Rally1. WRC2 runners Léo Rossel, Eric Camilli and Nikolay Gryazin completed the top 10.
Takamoto Katsuta endured one of the toughest days in the field, slipping to 12th overall after a day blighted by tyre issues and power steering failure, while Josh McErlean failed to finish after sliding off on SS9.
The rally journeys south from Gap to Monaco on Saturday, where crews face four stages - culminating in a super special stage inside the Principality.
Standings after Friday (SS9 /17):
1. O Solberg / E Edmondson SWE Toyota GR Yaris Rally1 2h11m13.1s
2. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris Rally1 +1m08.4s
3. S Ogier / V Landais FRA Toyota GR Yaris Rally1 +1m14.9s
4. A Fourmaux / A Coria FRA Hyundai i20 N Rally1 +5m05.2s
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N Rally1 +6m05.3s
6. J Armstrong / S Byrne IRL Ford Puma Rally1 +7m18.8s
The official Home of World Rallying: wrc.com
26-01-23 Oliver Solberg har tystat Sébastien Ogier
Han är kungen av Monte Carlo—rallyt. Men kanske har Sébastien Ogier till slut mött sin överman på sina egna
hemmavägar. Efter nio av 17 specialsträckor leder Oliver Solberg VM-premiären i Monte Carlo med över en minut.
Svårt, halt och stökigt. Så som det ska vara i Monte Carlo-rallyt. Då hyllade Oliver Solberg mamma Pernilla och alla roliga dagar med dubbfri fyrhjuling hemma i Värmland. Mamma Pernilla lärde honom gas/broms-körning på riktigt halt underlag och alla timmar på fyrhjulingen skapade rätt känsla. Så när mer eller mindre alla förare i världseliten klagade på vägarna i Monte Carlo-rallyt, på bristande grepp så förklarade Oliver Solberg helt enkelt ”jag har roligt där ute”.
Och med glädjen kommer de snabba tiderna. Fyra av nio sträcksegrar gav en ledning totalt med 1.08 före Elfyn Evans och ytterligare sex sekunder före förhandsfavoriten Sébastien Ogier. Bakom de tre dominerande Toyota-förarna växlade Thierry Neuville, Adrian Fourmaux och Jon Armstrong positioner.
Ogier har tidigare snick-snackat med Oliver Solberg mellan sträckorna men den niofaldige världsmästaren har också förklarat för Solberg att om han blir besegrad är det slut med småpratandet mellan sträckorna. Och det var en uppenbart störd Ogier som efter varje sträcka försökte förklara sin körning.
Solberg hade problem på en sträcka där han förlorade cirka 20 sekunder på grund av en punktering. Men när det fanns luft i däcken vann Solberg sträckorna eller höll jämna steg med Ogier och Evans, trots att han på flera sträckor hade sämre underlag. Att starta längre bak i fältet var under fredagen en klar nackdel.
Monte Carlo-rallyt avgörs över 17 specialsträckor och Oliver Solberg behöver alltså hålla en jagande Sébastien Ogier och Elfyn Evans bakom sig under två tävlingsdagar.
Så här avgörs Monte Carlo-rallyt
Lördag
SS10 08:31
SS11 09:55
SS12 12:31
SS13 18:35 (F1-banan i Monte Carlo
Söndag
SS14 08:05
SS15 09:35
SS16 11:09
SS17 13:!5 (Power Stage)
26-01-22 Sensationell start på Monte Carlo-rallyt för Oliver Solberg
Det pratades om att Oliver Solberg imponerat på träning inför Monte Carlo-rallyt. Men oj som Solberg visade konkurrenterna hur man kör en Toyota GR Yaris WRC när det blev allvar. Efter första dagens två sträckor leder Solberg med 25 sekunder före Elfyn Evans och 75 sekunder före Sébastien Ogier.
Redan under de inledande specialsträckorna fick vi se exakt ur svårt Monte Carlo-rallyt kan vara. Första sträckan kördes i blött och de som valde mjuka däck hade en tydlig fördel. Elfyn Evans var klart snabbast och besegrade klart tiofaldige Monte-vinnaren Sébastien Ogier, trots att båda hade samma däckval.
Oliver Solberg valde att inleda på dubbdäck och med tanke på det var hans tid mycket imponerande. Solberg var tvåa på sträckan, bara drygt fem sekunder efter Evans.
Men det skulle komma mer från 24-åringen från Värmland.
På SS2 fick vi se riktigt svåra förhållanden med mycket snö och is på vägen på toppen av berget. Och Solberg utklassade alla motståndare. Oliver besegrade Ogier med över en minut och Evans med massiva 31 sekunder.
Tv-kommentatorerna var chockade över tiden och beskrev Olivers körning som att han dansade fram på vägen.
Oliver själv sa så här efter sträckan:
– Jag körde så dåligt i början av sträckan, ingen rytm alls. Men det blev bättre. Jag var nära att köra av några gånger.
Kvällens tredje sträcka rödflaggades på grund av allt för mycket dimma. Solberg körde igenom sträckan men var fem sekunder efter Ogier som startade först av alla och därmed hade något mindre dimma än de som startade senare.
Flera förare mer eller mindre stannade på vägen på grund av minimal sikt.
– Det var helt galet, jag hade så mycket dimma. Jag vet inte hur de andra hade det men jag var nära att köra av 100 gånger, kommenterade Oliver Solberg.
Strax efter att Solberg gått i mål på sträckan rödflaggades tävlingen och bilarna fick köra igenom SS3 utan tidtagning.
Att SS3 ströks betyder att Oliver Solberg har en sensationell ledning i VM-premiären, 25 sekunder före Efyn Evans och 63 sekunder före en annan sensation, VM-debutanten Jon Armstrong. Sébastien Ogier är på femte plats, 75 sekunder efter Oliver Solberg.
Under fredagen körs totalt sex specialsträckor.
Hålltider:
Fredag 09.04: SS4-SS9
Lördag 08.31: SS10-SS13
Söndag 08.05: SS14-SS16
Söndag 13.15: Power Stage
26-01-21 Ogier targets Monte-Carlo milestone as WRC’s final Rally1 season begins
Final Rally1 season begins on rallying's most unpredictable roads.
The 2026 FIA World Rally Championship roars into life this week at Rallye Monte-Carlo, where Sébastien Ogier begins his title defence on home roads with history firmly in his sights.
Just weeks after sealing a ninth world crown in Saudi Arabia, Ogier returns to the rally he has made his own. Born in Gap – once again the event’s base – the Toyota driver has already won Monte-Carlo 10 times across WRC and Intercontinental Rally Challenge competition. Victory this weekend would move him clear as the most successful driver at a single WRC event.
Monte-Carlo opens a 14-round season which also marks the final year of Rally1 regulations, adding extra weight to every result from the outset. And although the cars are familiar, the challenge is anything but – with heavy snow predicted across the weekend.
The championship’s most unpredictable event remains a ruthless test of judgement. Over 17 stages and almost 340 competitive kilometres, crews will face constantly changing asphalt conditions - dry, wet, icy and snow-covered often within the same stage - where tyre choice can decide the outcome as much as driving.
Ogier leads a formidable Toyota GAZOO Racing line-up which again includes Elfyn Evans, still chasing a world title after five runner-up finishes, and new signing Oliver Solberg. The Japanese manufacturer also fields cars for Takamoto Katsuta and Sami Pajari, both looking to convert flashes of speed into sustained results on one of the calendar’s toughest tests.
Hyundai Shell Mobis World Rally Team arrives intent on reclaiming early momentum in what it knows is a critical year. Thierry Neuville, the 2024 WRC champion and twice a Monte-Carlo winner, heads the attack alongside Adrien Fourmaux, who impressed on his Hyundai debut here last season. New Zealand’s Hayden Paddon returns to rallying’s top level for the first time since 2018 in the third i20 N Rally1.
M-Sport Ford lines up with a youthful and ambitious squad at the season opener. Grégoire Munster makes a one-off start after claiming his maiden WRC stage win at Monte-Carlo last year, while Josh McErlean builds on a solid Rally1 debut season. Fresh from a breakout FIA European Rally Championship campaign, Northern Irishman Jon Armstrong makes his top-class debut on the sport’s most unforgiving stages.
In WRC2, an iconic name returns as Lancia makes its long-awaited comeback to the championship. The debut of the Ypsilon Rally2 HF Integrale marks the brand’s first WRC appearance since 2000 - a symbolic moment at the event where Lancia remains the most successful manufacturer of all time.
The action begins on Thursday afternoon and concludes on Sunday afternoon in Monaco. Saturday night adds a spectacular twist, with the championship returning to the streets of Monaco for a competitive super-special stage around Port Hercule for the first time since 2008.
26-01-21 Då slutar Ogier prata med mig
Totalt drygt 453 tävlingsmil på snö, is, asfalt, grus och sten i världens bästa rallybil mot världens bästa rallyförare. Oliver Solberg kallar det en en dröm som går i uppfyllelse. Vi kan också kalla det VM-säsongen i rally 2026.
Monte Carlo-rally inleder traditionsenligt rallysäsongen med 33,9 mil specialsträcka på isiga asfaltvägar. Rallyt beskrivs av många som det allra svåraste i hela VM-serien. För oss svenska innebär VM-premiären 2026 något alldeles speciellt.
För första gången sedan 2002 har vi en förare på startlinjen över hela säsongen. Kenneth Eriksson tävlade för Skoda 2002, ett år då Göran Persson var statsminister i Sverige och vi kunde köpa ett kvartskilo kaffe för 20 kronor. Och ska vi vara ärliga så hade väl Kenneth så dags i karriären inte så mycket med VM-medaljerna att göra.
Annat är det med Oliver Solberg. Segern i WRC-klassen i Estland förra året gav respekt och nu nämns Solberg som en allvarlig utmanare till Sébastien Ogier och Elfyn Evans om VM-titeln. Att Toyota nominerat Oliver Solberg som poängförare i Monte Carlo och Sverige visar hur mycket de tror på sin 24-årige supertalang.
Så här säger Oliver själv om sin plats i det som får anses vara världens just nu bästa rallybil och världens just nu bästa rallyteam:
– Det är en dröm som gått i uppfyllelse, helt klart. Det är en sån känsla att få köra bilen och testerna inför Monte Carlo har gått väldigt bra. Det är stor skillnad mot WRC2-Toyotan jag körde förra året, speciellt på asfalt där det blir en helt annan ”speed”.
Trygghet och ödmjukhet inför uppgiften kännetecknade Oliver Solbergs fjolårssäsong och med samma inställning kliver han in i 2026. Höjdpunkten förra året var självklart totalsegern i Estland och speciellt hans körning lördag förmiddag.
– Jag ledde efter fredagen och alla sa att det berodde på startposition. Ott Tänak låg bakom och det här var en tävling på hans vägar som han kört miljontals gånger. Jag tänkte lite på det men så vann jag tre sträckor lördag förmiddag. Så det handlade inte om startposition, berättar Oliver.
I tävlingen efter, i Finland, kraschade Oliver bort sin WRC2-start. Men en miss som kunde skakat vem som helst berörde inte Solberg som efter det missödet fortsatte att dominera WRC2-klassen.
– Jag visste varför det hände och då kunde jag gå vidare. Efter den grejen vet jag att jag måste vara bättre förberedd helt enkelt.
Inför Monte Carlo känner inte Oliver Solberg någon speciell press eller förväntan.
– Att jag får köra om VM-poäng visar bara att Toyota har förtroende för mig, det är ingen press. Monte Carlo är svårt och det blir lite att se och lära. I Sverige däremot har jag en tydligare chans på segern.
På samma sätt ser Oliver Solberg på VM-säsongen 2026. Vissa tävlingar ska han vara med och slåss om segern medan det i andra handlare mer om att få till en jämnhet utan misstag.
Mellan sträckorna är Oliver Solberg känd för att snick-snacka med konkurrenterna. Tidigare har han berättat att bland andra Ogier brukar komma med små tips och tricks.
– Han har sagt att om jag besegrar honom så slutar han att prata med mig, skrattar Oliver.
Toyota-kompisarna Ogier och Evans väntas slåss om VM-titeln. Om Ogier vinner blir han ensam om tio VM-titlar, en bättre än franske landsmannen Sébastien Loeb. Att ha värsta konkurrenterna i samma team berör inte Oliver.
– Jag kommer inte att ändra mig, jag kommer att snacka med alla. Att få köra med och mot en förare som Ogier är bara inspiration. Skrämmer då VM-premiären i Monte Carlo?
– Första tävlingen på säsongen, WRC i en Toyota GR Yaris mot Ogier och på vägarna i Monte Carlo, sånt måste man bara älska, säger Oliver Solberg.
Hålltider
Onsdag 14.00: Shakedown
Torsdag 16.05: SS1-SS3
Fredag 09.04: SS4-SS9
Lördag 08.31: SS10-SS13
Söndag 08.05: SS14-SS16
Söndag 13.15: Power Stage
Länkar
Toyota Gazoo Racing: https://toyotagazooracing.com/wrc/
Oliver Solberg: https://www.oliversolberg.com
TikTok: oliversolberg01
Instagram: oliversolberg01
Youtube: @oliversolberg01
WRC: https://www.wrc.com/en
TV-sändningar: https://www.rally.tv/en
Nyheter & bilder (fri redaktionell användning): https://www.oliversolberg.com
https://toyotagazooracing.com/media
26-01-15 Junior-Europamästaren Calle Carlberg tar steget till Junior WRC 2026
Efter en dominant prestation i 2025 års FIA European Rally Championship (ERC), meddelar den regerande Junior-Europamästaren Calle Carlberg officiellt att han tar klivet ut på den globala scenen. Carlberg har säkrat den prestigefyllda vinststyrningen och kommer att tävla i hela 2026 års FIA Junior World Rally Championship (JWRC).
Befordran är ett direkt resultat av Carlbergs titelvinnande säsong i Junior ERC, där hans snabbhet och jämnhet gav honom den ultimata belöningen, en finansierad säsong i Junior WRC, tillhandahållen av mästerskapspromotorn.
Övergången representerar den mest betydelsefulla milstolpen i den unga svenskens karriär hittills.
"Det här är möjligheten som varje ung rallyförare drömmer om", säger Carlberg. "Att vinna EM-titeln var en enorm prestation för oss, men att ha förtjänat en plats i Junior WRC genom en vinststyrning är verkligen fantastiskt. Jag har aldrig riktigt haft finansieringen bakom mig för att utmana om titlar på den här nivån, men tack vare FIA:s utvecklingstrappa och mina fantastiska sponsorer har jag kunnat ta mig dit jag är idag. Genom att börja i ADAC Opel Electric Rally Cup säkrade jag en fabriksstyrning i JERC. Och nu, genom att vinna JERC-titeln, har jag kunnat ta mig vidare till världsscenen och JWRC. Jag tycker det är fantastiskt att visa unga, lovande förare som befinner sig i samma sits som jag att det inte är omöjligt. Det finns möjligheter där ute! Låt oss hoppas att sagan inte slutar efter 2026 och att vi kan fortsätta vinna dessa vinststyrningar från promotorn."
Utmanar om VM-titeln
Carlberg fortsätter sitt samarbete med den erfarne kartläsaren Jørgen Eriksen. Duons satsning för 2026 inleds på hemmaplan i Rally Sweden (12–15 februari), där de kommer att ställas mot världens främsta juniortalanger på snö och is.
"Steget upp till världsmästerskapet är stort och konkurrensen kommer att vara stenhård", fortsätter Carlberg. "Vårt mål är tydligt, vi åker dit för att slåss om VM-titeln. Vi är redan djupt inne i förberedelserna för att se till att vi är redo från första sträckan i Sverige."
Om Calle Carlberg
Calle Carlberg är en av Skandinaviens mest lovande rallytalanger. Efter att ha klättrat genom de nationella klasserna och ADAC Opel Electric Rally Cup, nådde han toppen av europeisk rallysport genom att säkra titeln i Junior ERC 2025.
.
