1999
Bilsport
Performance Show 1999
99-12-17
Ekblom bäst i STCC - när förarna
själva fick rösta
Vem är den bäste chauffören i STCC?
Regerande mästaren Mattias Ekström? Affischnamnet Jan
"Flash" Nilsson? Norske Nissan-piloten Tommy Rustad? Svar: ingen av
dem - om förarna själva får bestämma.
Det är motorsportmagasinet Bilsport Special som efter en unik
enkät i sitt nya nummer ger besked om vad förarna
själva tycker om sina konkurrenter.
Och en gång för alla är det också avgjort vem
som är bäst i STCC-serien, åtminstone enligt
förarna själva. Och det är inte mästaren Mattias
Ekström
Han heter - Fredrik Ekblom, "bara" tvåa 1999, men en vinnare
när huvudrollsinnehavarna själva får
bestämma.
- En komplett förare, tyckte Jens Edman och sammanfattade
därmed omdömet på de flestas röstsedlar.
- Mycket smickrande och jätteroligt. Man kan inte få ett
bättre erkännande, menar nyblivne Audi-föraren Fredrik
Ekblom själv som fanns överst på många
röstsedlar och som hyllades för sin professionalism,
snabbhet, säkerhet, jämnhet, erfarenhet och taktiska
känsla. Tvåa i omröstningen blev regerande
mästaren Mattias Ekström, bara en enda poäng före
norrmannen Tommy Rustad. Båda fick varsin röst som
vinnare, Ekström av tidigare stallchefen Tommy Kristoffersson
och Rustad av Jan "Flash" Nilsson.
Men tagen i enkäten var minst lika tuffa som på banan.
Förarnas kommentarer om varandra bjöd på stentuffa
tacklingar.
* Som Audi-föraren och stallchefen
Tommy Kristofferssons uppfattning om Volvo-stjärnan Jan "Flash"
Nilsson:
- En riktig stjärngosse med strut på huvudet. När
stjärnorna flagnat blir det bara en dumstrut kvar.
* Eller Hubert "Hubbe" Bergs
uppfattning om "Flash":
- Snackar bättre och fortare än han kör.
* "Flash" kontrade direkt:
- Han är en snacksalig kaxpelle.
* Däremot hyser "Flash" stor
respekt för norrmannen Tommy Rustad:
- Den moraliske segraren i år, han förlorade enbart
på grund av domarmissar och dubbla poäng.
* Nye stallkamraten i Volvo och
årets mästare, Mattias Ekström, deppar inte för
det. Tvärtom hyllar han "Flash".
- Han är rättvis snabb, smart och sexig...
* Däremot har Ekström
synpunkter på enkätens vinnare Fredrik Ekblom:
- Han är snabb, men gnällig.
Den listige dalkarlen hade på sin röstsedel lämnat
förstaplatsen öppen. Kanske ett resultat av att
förarna inte tilläts rösta på sig
själva..?
Förarnas egen lista: 1. Fredrik Ekblom 2. Mattias
Ekström 3. Tommy Rustad 4. Jan "Flash" Nilsson 5. Jens Edman 6.
Thomas Schie 7. Carl Rosenblad 8. Hubert Berg 9. Thomas Johansson 10.
Pontus Mörth
Så här slutade STCC 1999: 1. Mattias Ekström
2. Fredrik Ekblom 3. Tommy Rustad 4. Jens Edman 5. Jan "Flash"
Nilsson 6. Carl Rosenblad 7. Thomas Schie 8. Hubert Berg 9. Tommy
Kristoffersson 10. Thomas Johansson
991102
Extrabonus till Pernilla och Stoffe
SBFs talangsatsningar intensifieras
Svenska Bilsportförbundet har aldrig satsat så
mycket resurser som i år på lovande ungdomar i olika
bilsportdiscipliner. Rally-, racing-, rallycross- och gokartungdomar
har på olika sätt fått stöd. Den mest
omfattande satsningen har genomförts i ett speciellt projekt,
kallat JES (Juniorelitsatsning) i rally och som extrabonus för i
år ger förbundet värmländskan Pernilla
Walfridsson och Kristoffer "Stoffe" Nilsson, Vinslöv, ett
ordentligt startbidrag till VM-rallyfinalen i England om några
veckor. Svenska Bilsportförbundet har aldrig någonsin
satsat så mycket resurser på unga lovande talanger som
nu.
Det absolut viktigaste målet framför andra är just nu
är att tillförsäkra Sverige en framträdande plats
bland ledande bilsportnationer i grenar med internationella
mästerskap.
- Det här är bara början, säger
förbundsordföranden Greger Petersson, Halmstad. Nästa
år kommer vi att intensifiera satsningarna. Vår strategi
är helt enkelt att prioritera talangsatsningarna och en
väsentlig del av det ekonomiska överskott som
förbundet gör ska återinvesteras i
ungdomssatsningar.
Återtåget har börjat! Sverige var under lång
tid en av världens mest framgångsrika bilsportnationer.
På senare tid har dock den svenska representationen
internationellt mattats av. Nu har dock förbundet bestämt
sig för att det ska bli ändring på den saken.
Pernilla och Stoffe till England
Som slutkläm på årets Juniorelitsatsning i rally
skickar förbundet med ett rejält startbidrag till de
båda teamen Pernilla Walfridsson/Ulrika Mattson och Stoffe
Nilsson/Per Andersson till deras VM-starter i England i november.
- Jag är jätteglad, helt enkelt överlycklig,
säger Pernilla när hon får beskedet på plats i
England. Förutom att vi har fått stöd på andra
sätt i förbundsprogrammet under drygt ett år kommer
det här som grädde på moset. Jag är
överväldigad, säger hon.
Pernilla som tog SM-silver i klassen N4 med sin Mitsubishi och brons
i norska mästerskapet ska fortsätta åka både
svenska och norska mästerskapet nästa år.
- Jag ska försöka ta guld. Men jag ska också
åka så många VM-tävlingar som möjligt.
Teamet bygger nu en ny Mitsubishi Evo 6.
För Stoffes del innebär det premiär på
utlandstävlande. Han har just nu fullt upp med att
försöka sy ihop ett VM-program för 2000 och VM-rallyt
i England blir en nyttig erfarenhet.
- Visst betyder förbundsstödet mycket. Det innebär att
förutsättningarna för att komma iväg och
igång med det internationella tävlandet blir enklare och
smidigare. Det är helt enkelt jättebra, säger han.
En annan junior som Svenska Bilsportförbundet stöttat i
år är Robert Dahlgren, Skellefteå, som kör en
brittisk serie i racing, Formel Zetec, i ett team som drivs av Menu
Motorsport.
En hel del gokartungdomar har också med förbundsstöd
kunnat få hjälp med resebidrag som delfinansiering av sina
utlandstävlingar. 200.000 kronor sattes i våras av i en
pott där ungdomarna kunnat söka stöd.
Även en rallycrossjuniorsatsning är igång och
ungdomarna deltog för en månad sedan i en tysk
rallycrosstävling med stor uppmärksamhet.
991008
Sparco åter på Sverigemarknaden
Nu satsar Sparco åter på Sverigemarknaden och
det är tre företag som delar på representationen och
importen av bilsportutrustningen. Det är Sparcos
välkända program av overaller, stolar, bälten,
balaklavor, underkläder, skor, rattar, handskar och övrigt
som behövs i en tävlingsbil.
Firmorna som har tagit hand om detta är välkända Jan
& Lisa Motorsport i Skåne, som under många år
sålt Sparcos produkter. Det är LFT Biltillbehör i
Västergötland, som också under många år
arbetat med Sparcos produktlinje. Din Rallyboutique i Värmland
som sysslar både med bilsportutrustning och trimning är
det tredje företaget i skaran. De har tidigare också
arbetat med Sparcos produkter.
Det är med andra ord kunninga och välrenommerade
företag, som väl känner bilsportbranschen, som Sparco
nu har satsat att samarbeta med. En annan fördel är att
företagen har bra geografisk spridning över landet, vilket
gör att kunderna inte behöver åka över hela
Sverige, för att kunna provsitta stolar eller prova overaller.
En viss försäljning via återförsäljare
är också planerad.
De tre importörerna kommer också att deltaga på
Bilsport Performance Show i Jönköping den 29 - 31 Oktober.
Där kommer de att i en gemensam monter visa Sparcos produkter,
där de intresserade kan prova, se och känna på och
jämföra Sparcos kvalite med konkurrenterna.
Per Svans seger öppnar för start i finska
VM-rallyt
Per Svan, årets totalsegrare i South Swedish Rally är
hemma i Dalarna igen efter sin stora SM-triumf. Och visst har en hel
del att glädjas åt. För inte nog med att han vann den
spektakulära F2-klassen - han tog dessutom sin första
totalseger någonsin i ett SM-rally. Och det i en 2-hjulsdriven
bil medan många av konkurrenterna körde 4-hjulsdrivet.
Pers framfart följdes av folk från fabriken i Tyskland.
Och de var nöjda med vad de såg.
- De lovade på stående fot att jag ska få disponera
en fabriksbil i årets finska VM-rally, ler Per. Som i
övrigt tar all uppståndelse med lugn.
- Visst var det häftigt att vinna totalt. Det är
många år sedan någon vann en SM-tävling med en
2-hjulsdriven bil. Men annars känns det som vanligt......
Reine Wisell öppnar träningsbana i Spanien
Vår svenska racinglegend Reine Wisell öppnar nu
möjligheter för tävlingsförare och stall att
trimma formen, när vädret här hemma inte
tillåter sådana övningar. En nybyggd bana
utanför Cartagena på spanska solkusten erbjuder
utmärkta möjligheter att genomföra träning,
testning eller varför inte konferenser med
motorsportaktiviteter.
- Banan är ca 3,5 km lång och innehåller totalt 14
höger- och vänsterkurvor. Utmärkt för att
träna kurv- och bromsteknik. Klimatet är dessutom
fantastiskt och det är nära till bad, segling och golf, om
man vill pyssla med det, säger Reine Wisell.
- Jag letar efter möjligheter för nordiska förare att
till ett vettigt pris kunna träna även under hösten,
vintern och tidigt på våren. Den här banan bjuder
på perfekta förhållanden med bra variation och
utmaningar. Den som tränar och testar här, utvecklar
både sin bil och sig själv som förare, menar han.
Den 3-16 april startar verksamheten, bland annat med ett Formel
Ford-läger för gokartförare. Ett sponsorseminarium med
utvecklingsföretaget SpinOff ingår.
- Där har de flesta en del kvar att lära, avslutar
Reine.
För mer information Johan Nordqvist, e-mail johan@spinoff.nu
Gullabo visar Peugeots WRC-bil
Nu kommer Peugeot tillbaka i rally-VM. Den nya bilen
Peugeot 206 WRC (World Rally Car) debuterar i franska Tour de Corse
och sammanlagt är sex VM-rallyn inbokade.
- Förarna är redan kontrakterade, annars hade jag
gärna ställt upp, skrattar den svenska rallystjärna
Tomas Gullabo Jansson, som visar bilen på Göteborgs
Motorshow den här veckan.
Gullabo finns alltså på plats när Peugeots allra
senaste rallybygge premiärvisas på Göteborgs
Motorshow. Det är en äkta WRC-bil - det absolut snabbaste
och starkaste som finns i rallyvärlden. Allting i bilen är
specialbyggt och den 4-cylindriga turbomotorn utvecklar 300
hästar som vidarebefordras till de fyra drivande hjulen via tre
differentialer - en på vardera fram- och bakaxel samt en mellan
axlarna.
- Växellådan är av den nya sekvensiella typen. Det
betyder att föraren bara gör små rörelser
framåt eller bakåt med växelspaken för att
växla.
Peugeot kommer att ställa upp med tre WRC-ekipage i de sex
VM-tävlingarna. Förarna är de välkända
franska världsstjärnorna Francois Delecour och Gilles
Panizzi samt 'nykomlingen' Marcus Grönholm från
Finland.
Chef för Peugeots VM-satsning är Jean Pierre Nicholas,
själv en duktig och rutinerad toppförare i rally. Och
målsättningen är hög. Peugeot har vunnit
rally-VM tidigare och man kan göra det igen.
- Peugeot 206 WRC kommer att bli 2000-talets främsta rallybil,
säger Marcus Grönholm.
Svan laddar för seger i F2
- Det viktigaste är att vinna SM. Men jag sticker
inte under stol med att jag siktar på att vinna F2 totalt i
Svenska Rallyt!
Per Svan är laddad som aldrig förr. Nya bilen - en Opel
Astra Kit Car fungerade perfekt i SM-premiären. Nu siktar han
på VM och allt har kollats och dubbelkollats flera
gånger. Bland annat har Per byggt in en extra
bränsletank.
- Den vanliga tävlingstanken rymmer bara 45 liter och det
räcker inte. Så nu har vi byggt in en -extratank i
reservhjulsbaljan. På transporterna pumpas bränslet
från reservtanken över till huvudtanken så när
vi startar har vi det bränsle vi behöver.
Ett problem kvarstår dock.
- Jag behöver ytterligare ett dussin fälgar. De byggs i
Italien på tisdag 9 febr. Och de måste vara på
plats i Karlstad på torsdag, dagen innan första etappen
startar, säger Svan.
Opel Team Sweden startar med två bilar i Svenska Rallyt. Det
är Per Svan tillsammans med kartläsaren Johan Olsson
från Sunne i den nya Astran. Och så Anders Nilsson
från Arboga som övertagit Pers gamla Opel Astra Kit
Car.
- Den gamla Astran är klart konkurrenskraftig, säger
Anders. Som byggt om bilen så att det passar hans
körstil.
- Per kör mycket tuffare och på högre varv än
jag gör. I premiären i SM nyligen gick det visserligen fort
nog ändå, men det ska gå ännu bättre i
'svenska'.
De två Opel-förarna får betydligt hårdare
motstånd i den svenska VM-tävlingen än de har till
vardags när det 'bara' gäller att slå VW (Harri Joki)
samt Seat (Patric Carlsson och Jörgen Jonasson). Bland annat
ställs de två mot Hyundai-teamets Kenneth Ericsson och
Alister McRae samt mot finske märkeskollegan Toni
Gardemeister.
Gerts Peugeot klar dagarna före start
- Det är tufft och inte blev det lättare
när hela gänget drabbades av flunsa. Chefsmeken Ralf
Larsson har legat nedbäddad hela veckan.
Nye teamchefen i Peugeot Sport Sverige, smålänningen Gert
Blomquist som numera bor i Göteborg har bråda dagar. Inte
nog med att han ska coacha teamets stjärna Tomas 'Gullabo'
Jansson, som kör teamets 106 Maxi i tävlingen. Gert ska
köra själv också. I en alldeles nyutvecklad Peugeot
306 i den 2-hjulsdrivna grupp N-klassen.
- Bilen är så ny att den inte är klar än. Men
det blir den - vilken dag som helst. Mekargänget har gjort ett
fantastiskt jobb - eller rättare sagt gör - bilen är
ju inte klar än, skrattar Gert. Som dock inte behöver oroa
sig för själva tävlingen.
- Nej Svenska Rallyt kan jag vid det här laget. Det är
faktiskt 24:e gången jag ställer upp i tävlingen. Min
codriver Lena Lindberg är däremot rena nybörjaren. Det
är 'bara' 12:e gången hon är med i 'Svenska'.
Gert håller med om att det är en chansning att starta i
Svenska Rallyt med en helt ny bil som inte gått en enda
tävling.
-Men mitt viktigaste mål är inte att vinna, utan att
utveckla bilen till ett intressant alternativ i klassen, säger
Gert, som har många fina placeringar i 'Svenska' genom
åren.
- En klasseger före Per Svan och Harri Joki i början av
90-talet minns jag speciellt. Och på senare år har det
gått väldigt bra totalt med bl.a. tredjeplats i SM-klassen
förra året efter Kenneth Bäcklund och S-O
Walfridsson.
Samtidigt som Gert debuterar med grupp N-bilen i Sverige är det
klart att den nu också finns till försäljning till
intresserade tävlingsförare.
- Vi har tagit fram en strippad version som kommer att säljas
till licensierade tävlingsförare för 110.000 kr inkl.
moms, berättar Per Brinkenberg på Peugeot Sport
Sverige.
Man har också gjort i ordning tre föråkarbilar som
körs av Björn 'Nalle' Johansson, Björn Waldegård
och Kalle Grundel.
- Bättre testpiloter är svårt att tänka sig,
säger Gert som tycker att det är kul med grupp N. Det
är en utvecklingsbar, vettig klass och jag trivs redan
Peugeoten. Bland annat gillar jag växellådan. Den är
sexväxlad som standard.
Nu kommer Peugeot Sport Sverige
Nu kommer ett nytt, svenskt rallyteam - Peugeot Sport
Sverige. Bakom satsningen står Peugeots nya, svenska
generalagent, K W Bruun Autoimport AB, med stöd från
återförsäljare och sponsorer. Det nya teamet
debuterar i Svenska Rallyt i Karlstad den 12-14 feb. Förare i
teamets Peugeot 106 Maxi Kit Car är Tomas 'Gullabo' Jansson. Han
får dessutom en rutinerad och duktig codriver i
värmlänningen Lars Bäckman som tidigare skött den
sysslan åt förare som Svenska Rallyt-vinnare som Mats
Jonsson och Thomas Rådström.
- Den bil som Gullabo ska köra hyrs från det danska
systerteamet. Det är samma 106 Maxi Kit Car som Tomas körde
vid ett par tillfällen förra året.
Det berättar Gert Blomquist, teamchef och ansvarig för
tävlingsverksamheten under uppbyggnadsåret. Gert ska
dessutom utveckla och köra en Peugeot 306 i den 2-hjulsdrivna
Grupp N-klassen.
Tomas Gullabo Jansson har kört Peugeot tidigare. Då
handlade det om att testa 106 Maxi - specialutvecklad för
kontinentens asfaltrallyn. - på svenska grusvägar. Nu har
teamet rivstartat med att testa vinteregenskaper och
tävlingsdäck för Svenska Rallyt.
- Det ser väldigt bra ut, myser Gert, som är glad över
att ha Gullabo som chaufför. Gullabo är mycket snabb och nu
får han dessutom en rutinerad codriver i Lars Bäckman som
också ingår i det nya teamet.
Den bi l som paret Gullabo Jansson/Lars Bäckman ska ratta
är en riktig krutdurk, baserad på Peugeot 106.
16-ventilsmotorn på 1600 cc utvecklar 210 hästar vid 8.000
varv och vikten är låg - bara 880 kg. Bilen är
framhjulsdriven och går i den s.k. F3-klassen - även om
den i SM får tampas med motorstarkare F2-konkurrenter i form av
Opel Astra, VW Golf, Seat Ibiza osv.
Den bil som Gert själv ska köra är en helt ny Peugeot
306 i den tvåhjulsdrivna Grupp N-klassen. 306 GTI har en
2-litersmotor som i tävlingsutförande utvecklar
närmare 180 'hästar'.
- Vi bygger bilen i Sverige just nu, medan motorn levereras
färdig från det danska teamet, berättar Gert. Som
själv har stor erfarenhet av just Grupp N. Bland annat blev han
nordisk mästare i klassen för några år
sedan.
- Men mitt viktigaste mål är inte att vinna, utan att
utveckla bilen till ett intressant alternativ i klassen. Codriver i
Gerts bil blir som vanligt Lena Lindberg - en av få kvinnliga
codrivers i sverigetoppen.
Sveriges Radio sänder digitalt från Svenska Rallyt
Inte nog med att Sveriges Radio sänder i P4
från samtliga specialsträckor i 1999 års Svenska
Rally. Det blir dessutom en unik rallysändning i den nya
Digitalradion - DAB - Digital Audio Broadcasting!
Det innebär att de lyssnare som har tillgång till digitala
mottagare kommer att kunna följa rallyt på ett helt annat
sätt än tidigare, förutom att ljudet blir ännu
bättre än i en traditionell FM-mottagare. Direkt när
en bil har gått i mål på en sträcka kommer SR
att kunna lägga ut sträcktiden - information som kommer upp
som radiotext på det teckenfönster som hör till varje
digital mottagare.
Det blir en multimediaupplevelse för den som lyssnar, att kunna
se resultaten kanske till och med innan de läses upp i
radion.
Inte nog med att Sveriges Radio sänder i P4 från samtliga
specialsträckor i 1999 års Svenska Rally.
Trafikinformation, publikanvisningar, startlistor och annat kommer
också att finnas tillgängligt i den lilla bildrutan.
Dessutom kommer SR att kunna lägga ut bilder på
förare och bilar.
Sändar-teamen som rapporterar från de olika
specialsträckorna kan ha med sig digitala kameror och med
datateknik fortlöpande lägga ut aktuella bilder från
rallyt. Text och bilder i radio alltså! Svenska Rallyt blir det
första VM-rallyt i världen med digitala
radiosändningar!
-Detta är framtidens radio, även om antalet mottagare
än så länge är begränsat. Svenska Rallyt
är ett perfekt arrangemang för den här typen av
sändningar. Därför har Sveriges Radios lokala
stationer i Dalarna och Värmland tillsammans med Radiosporten
beslutat att göra sin hittills största rallysatsning,
säger Per-Olof Olsson, kanalchef på SR Värmland.
Sveriges Radios informationsavdelning kommer att följa
rallykaraven med en särskild Digitalradio-buss. Vid olika
serviceuppehåll kommer de som är intresserade att kunna se
hur den nya radiotekniken fungerar i praktiken.
Intresset från rallyledningen och flera av stallen är
stort när det gäller den nya digitala tekniken. Även
om årets sändning främst skall ses som ett experiment
öppnar den spännande möjligheter för
framtiden.
SR Värmland, Dalarna och Radiosporten satsar hårt på
årets rally. De senaste åren har det varit oklart in i
det sista om Sveriges Radio skulle få sända eller inte.
Det problemet föreligger inte i år eftersom Bernie
Ecclestone, som kontrollerar sändningsrättigheterna
för rally-VM redan före jul gav de svenska
arrangörerna klartecken att ge SR rollen som heltäckande
station både i Dalarna, Värmland, Radiosporten - och
alltså även i Digitalradion.
-Därmed kunde vi gå igång med planeringen för
fullt. Vi vill göra en rallysändning som tilltalar
både rallyfolket och de som normalt inte är så
intresserade av sport och bilar, säger Gunnar Gramnes,
redaktionschef på SR Värmland som tillsammans med Alf-Jan
Hansson på SR Dalarna är producent för årets
rallysändning.
Ny Astra Kit Car till Per Svan
Målet är att vinna SM i rally 1999. Medlet
är en splitter ny Opel Astra Kit Car - den första i
Sverige. För nu har Opel Team Sweden bestämt sig: kungen
på två hjul, rallyföraren Per Svan - ska
återta tronen. Och inte nog med det - teamet
förstärks kraftigt genom att regerande svenske
mästaren Anders Nilsson övertar Pers gamla Opel Astra Kit
Car.
Per Svan från Borlänge - med codrivern Johan Olsson, Sunne
- är sedan många år stjärnan i
framgångsrika Opel Team Sweden. Den snabbe dalmasen har genom
åren kört hem fyra SM-guld till teamet och är
omåttligt populär bland publiken för sina tuffa
satsningar. Populariteten lär stiga ytterligare 1999 när
han ska ratta en av världens modernaste F2 Kit Cars. En bil som
både utseende- och ljudmässigt är rena
publikfriaren.
- Ja, den är häftig. Men så är den också
specialbyggd för tävling, direkt efter regelboken,
säger Per Svan.
Strax innan jul åkte Per tillsammans med sitt team över
till Opel-trimmaren Roy Mallock Ltd utanför Silverstone i
England och skruvade ihop bilen.
- Det enda som satt i karossen var kabelhärvan. Resten byggde vi
själva, vilket var nyttigt. För det är mycket mer
än utseendet som skiljer mellan min gamla F2-Astra och en ny
Astra Kit Car.
Väger 970 kg
- 2-litersmotorn i den nya bilen är bara fem hästar
starkare (tot 270 hk) men har ett mycket bredare register. Den stora
skillnaden är att den nya Astran är specialbyggd direkt
efter det internationella bilsportförbundets så kallade
Kit Car-specifikation. Den väger bara 970 kilo. Och så har
den en otroligt fin, sekventionell växellåda.
Målet för den idag 36-årige bonden och
rallyföraren Per Svan är givetvis att ta hem SM-guldet i
F2-klassen 1999.
- Jag vill ha revansch för 1998 då det mesta gick på
tok. Bland annat rullade jag två tävlingar i rad,
säger Svan. Som normalt brukar hålla sig på
vägen - trots sin tuffa körstil.
Anders Nilsson i fjolårs-Astran
Per gamla, segerrika Astra - en grupp A-bil ombyggd till Kit Car
inför förra säsongen - kommer att vara kvar inom
teamet. Chaufför på den bilen blir regerande svenske
mästaren i klassen - Anders Nilsson, SMK Arboga med codriver
Markku Kangas, Hofors..
- Det känns verkligen bra att ha Anders med i teamet,
kommenterar Opel Team Swedens legendariske teamchef Pelle Tjerneld.
Pelle ser fram emot ännu fler medaljer för Sveriges
äldsta och mest framgångsrika rallyteam genom tiderna -
Opel Team Sweden.
Någon testtävling innan årets första
SM-tävling - Helmia Rally Nordvärmland i
värmländska Sunne 8-9 januari hann det inte bli.
- Jag fick nöja mig med några vändor runt ladan,
skrattar Per.
F2-klassen är en av årets tre huvudklasser i SM - och den
som förbundet hoppas mycket på. Bilarna i F2 är
tvåhjulsdrivna och mycket spektakulära. Och konkurrenter
är det gott om.
Gott om konkurrenter
Harri Joki i en VW Golf är alltid farlig liksom Jörgen
Jonasson, Seat. Duktige Per Johansson från Trollhättan
gör intressant start i en Saab 9-3. Dessutom har vi en del
oskrivna kort. T.ex. Patric Carlsson från Nyköping som
debuterar i en Seat Kit Car. Patric - son till välkände
Ingvar Carlsson - vann både JSM oh stora SM i Grupp N upp till
2000 cc förra året. då han ingick i Opel-teamet och
körde en Opel Astra.
Apropå söner till gamla storheter så kommer
Björn Waldegårds son Mattias till start i en Nissan Sunny
i samma klass som Opel-bilarna. Sedan sitter det duktiga förare
i de mindre F2-klasserna också. T.ex. Christer Steen i en Skoda
Kit Car och Mats Bergeå i en VW Polo.
Opel har stolta traditioner i svensk motorsport. Sedan teamet
startade för 36 år sedan har man kört hem i runda tal
60 svenska SM-guld!
Volkswagen siktar på två SM-guld i rally
1999
Med ett kraftigt förstärkt team siktar
Volkswagen Motorsport Sweden på att vinna två SM-guld i
rally 1999. I den nya huvudklassen F2 för tvåhjulsdrivna
bilar upp till 2-liter tävlar Volkswagen med två Golf GTI
Kit Car som körs av toppförarna Harry Joki (teamchef) och
Andreas Eriksson (nyförvärv från Ford). Därtill
kommer teamet med nya rallyversioner av Polo GTI dels i minsta Grupp
A (förare: Mats Bergeå) och dels i Grupp N (Pontus
Stridh).
Volkswagen Motorsport Sweden drivs av Harry Joki i
Västerås. 1998 lyckades man vinna två SM-brons genom
Harry Joki i F2-klassen och Mats Bergeå i Grupp N. Dessutom
vann privatföraren Cemoni Ohlsson den Nationella klassen med en
Golf GTI. Med lite tur hade såväl Harry Joki som Mats
Bergeå blivit svenska mästare redan 1998.
Revansch
De vill gärna revanschera sig under 1999 års SM-serie om
sex deltävlingar (3 vinter och 3 sommartävlingar) som
startar med Rally Nordvärmland den 8 januari.
- Det kommer att bli väldigt inspirerande att få köra
om totalsegern i SM nu när F2 blivit huvudklass precis som i
banracingen (STCC), säger teamchefen Harry Joki. Vi räknar
med stenhård konkurrens från flera andra importörs-
och återförsäljarteam, inte minst från
våra "släktingar" på Seat Dealer Team, Jörgen
Jonasson och nye Patrik Carlsson i vassa Seat Ibiza.
Nya i VW-teamet ärÉ
É 25-årige Andreas Eriksson - en stor rallytalang som
vunnit JSM de tre senaste åren. Han har lämnat Ford Escort
Kit Car för att ratta Golf GTI Kit Car som ett starkt komplement
till Harry Joki i F2-klassen. Kartläsare till Andreas är
Patrik Henrikson, 30 år.
É 29-årige Pontus Stridh - butikschef på Spar-in i Norrköping
som gör en mycket intressant start i nya Polo GTI 116 hk i Grupp N. Pontus
har tidigare mest kört go-kart och bana (Formel Opel Lotus och Clio-cupen).
Det senaste året har han i privat regi och med stor framgång kört
Golf GTI i bl.a. VW-cupen. Kartläsare till Pontus är Mats Lindkvist,
21 år.