<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
Racing 2018

2018






18-04-26 Felix Rosenqvist och Mahindra Racing vänder blad i Paris
Två gånger på de tre senaste racen har Felix Rosenqvist tvingats bryta i ledning i Formel E. Femtio viktiga poäng har vridits ur händerna på den svenske titelkandidaten - och aldrig har revanschlusten varit starkare än nu.

Pole position i Mexico City, pole position senast i Rom. Från ledarposition fick Rosenqvist smärtsamt se båda loppen förvandlas från potentiell champagnegalopp till tårar, båda gångerna på grund av ovanliga tekniska problem.

Mahindra Racing har i analysen av händelsen i Rom, där Rosenqvist tvingades parkera med brusten hjulupphängning, kunnat konstatera att orsaken till haveriet den gången var en defekt bult. Skadan gick inte att se med blotta ögat. Alla mekaniska komponenter har i efterhand granskats noggrant för att utesluta liknande problem.
- Vi hade tänkt sluta ge bort för tidiga julklappar nu, säger Felix Rosenqvist. Det mest tragiska är att det egentligen har varit saker utanför det vi rimligen själva kunnat kontrollera. Det är väldigt svårt, för att inte säga omöjligt, att ta höjd för den typen av problem som drabbade oss i Rom. I en sport som denna kommer materialet alltid att pressas till det yttersta, och ibland håller det helt enkelt inte. Vi har haft extrem otur som drabbats i så gyllene lägen, men vi har verkligen gjort vad vi kan för att minimera risken att det sker igen.

Nu är det dags att vända blad. I helgen beger sig Formel E-fältet till Paris för säsongens åttonde deltävling, med pittoreska Circuit des Invalides som skådeplats mitt i hjärtat av den franska huvudstaden.

Rosenqvist slutade fyra på den kompakta, 1.9 km korta stadsbanan under sin debutsäsong i mästerskapet förra året, och med två segrar och tre pole positions i bagaget så långt under 2017-18 är siktet förstås högt ställt för den nuvarande mästerskapstrean.
- Vi har haft grym fart nästan överallt den här säsongen, och jag känner mig hoppfull även inför Paris, fortsätter Rosenqvist. Det är en liten och trång bana, så kvalet blir viktigt - och just det har varit min kanske största styrka i Formel E så här långt. Det är fortfarande många race kvar och målet nu blir att försöka minska luckan fram till täten, lopp för lopp.

Faktum är att Rosenqvist, trots den senaste tidens kostsamma problem, alltjämt bara är 37 poäng bakom totalledande Jean-Eric Vergne i sammandraget inför fransmannens hemmarace i helgen. Tvåan Sam Bird, som gick om Rosenqvist i mästerskapet senast i Rom, är 19 poäng före svensken.

Sammantaget återstår fortfarande 145 poäng att köra om innan säsongen når sitt slut i New York (USA) i mitten av juli.

Paris E-Prix avgörs nu på lördag den 28 april. Loppet startar kl. 16.00 och direktsänds på Eurosport. Löpande rapportering under hela tävlingsdagen sker som vanligt på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tidABB FIA Formula E Championship
Race 8/12 | Paris E-Prix

Lördag 28 april
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00
18-04-25 Linus Lundqvist jagar nya framgångar på Rockingham
Seger direkt i premiären, och tvåa totalt i förarmästerskapet - Linus Lundqvist har fått en smakstart på debutsäsongen i brittiska Formel 3. Inför årets andra deltävling är siktet fortsatt högt ställt för den 19-årige stockholmaren, som skuggar andraårschauffören Nicolai Kjaergaard (Danmark) i toppen av tabellen.

Lundqvist lämnade F3-premiären på Oulton Park för snart fyra veckor sedan med en rad positiva besked. Näst snabbaste tid i kvalet följdes upp med en kanonstart i det första racet för säsongen, där Lundqvist också smått sensationellt avgick med segern. Ytterligare poänggivande resultat i de två efterföljande heaten bäddade för en andraplats i totalen, 18 poäng bakom Kjaergaard.

I helgen beger sig nu fältet vidare till Rockingham; en av få europeiska banor som ursprungligen byggdes i amerikansk ovaltappning. Det transatlantiska speedway-konceptet föll dock inte den brittiska publiken i smaken, och nu för tiden är det på en mer traditionell layout på innerplan som majoriteten av alla tävlingar - inklusive helgens F3-evenemang - äger rum (även om ovalen fortfarande finns kvar).

Rockingham är också en bana förknippad med ljusa minnen för Linus Lundqvist, som vann här från pole position i det brittiska Formel 4-mästerskapet förra säsongen.
- Vi hade en bra premiär på Oulton Park och jag var snabb på Rockingham i Formel 4 förra året, så känslan är onekligen positiv, säger Linus Lundqvist. Samtidigt vet jag hur fort det kan svänga. Det är livsfarligt att ta saker och ting för givet i den här sporten; det hänger på så otroligt små detaljer. Vi måste se till att göra jobbet igen, på samma sätt som senast och helst ännu bättre, och ta oss till ett läge där vi kan maximera den fart vi känner att vi har. Det är en ständig utmaning, som jag älskar. Jag ser fram emot helgen!

F3-tävlingarna på Rockingham inleds med fri träning på fredag, följt av kval och det första av helgens tre race på lördag. De avslutande två heaten avgörs på söndag.

19 förare från 12 olika länder är anmälda till helgens sammandrabbningar. Linus Lundqvist är just nu bäst placerade rookie i förarsammandraget.
18-04-25 Inför ADAC GT Masters - Rd. 2 - Most (Tjeckien)
Deltävling två av ADAC GT Masters tar fältet till tjeckiska Autodrom Most den här helgen. Jimmy Eriksson och teamkollegan Jonathan Judek hoppas kunna ta ett steg i rätt riktning efter en tyngre premiär på Oschersleben.

I backspegeln
Rd. 1 - Oschersleben (13-15 april)
En tuff debut för Eriksson/Judek i Team Rosbergs nya Lamborghini Huracán GT3. Orutinerade Judek kvalar in bilen på 34:e plats till lördagsracet, där ekipaget till slut tar målflagg som 27:a efter en positiv avslutande stint från Eriksson. I söndagens heat slutar man 28:a.

Inför helgen
Autodrom Most
Längd: 4.212 km
"Jag hoppas och tror att Most kommer passa oss bättre än Oschersleben. Vi hade ett positivt test här inför säsongen, och såg att bilen verkade fungera mer som man vill att den ska göra. Dessutom lärde vi oss mycket i premiären.

Med det sagt vet vi samtidigt att vi har långt kvar till den nivå vi egentligen vill vara på. Oschersleben visade att vi inte har ett tillräckligt starkt paket just nu, men vi jobbar hårt för att bli bättre. Vi får försöka ta små men många steg framåt.

För mig personligen handlar det om att ta tillvara på varje tillfälle jag får bakom ratten, i både kval och race. Förhoppningsvis kan vi vara bättre med i Most."

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Deltävling 2
Most (Tjeckien)
Torsdag 26 april
Test

Fredag 27 april
Fri träning 1: 11.00-12.00
Fri träning 2: 16.35-17.35

Lördag 28 april
Kval 1: 09.15-09.45
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 29 april
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.08-14.08

Startlista ADAC GT Masters 2018 https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/
Live streaming adac.de/motorsport / youtube.com/adac
Mer information www.jimmyerikssonracing.com www.adac-gt-masters.de

18-04-24 Barndomsvännerna debuterar i Formula STCC Nordic
De har tävlat mot och med varandra sedan de var småttingar. Och när Sebastian Persson och Alfred Nilsson tar klivet från karting till formelbil, gör de det tillsammans. Till Ward Westcoast Racing Junior Team i Formula STCC Nordic.
— Vi har tävlat länge mot varandra och det har alltid varit samma princip: På banan är vi konkurrenter och teamkompisar, utanför är vi vänner och har svinroligt. Vi har alltid varit bra på att skilja på de två grejerna, säger Alfred Nilsson.

Rudskogen i Norge i mitten av april. Snövallarna ligger kvar runt den fina banan och Skåneynglingarna Sebastian Persson och Alfred Nilsson har just gjort sina första riktiga testvarv i Formula STCC-bilen.
— Vi har jobbat mycket med förberedelser inför det här och det känns ungefär som förväntat, säger Alfred Nilsson som presenterade sin satsning för några veckor sedan.
— En härlig känsla att vi lyckades nå målet. Jag och pappa har jobbat hårt med samarbetspartners för att kunna vara med.

Tidig presentation
Sebastian Persson å sin sida var tidigt ute med sina ambitioner. Han presenterade planerna redan i november 2017.
— Mitt mål har alltid varit att köra formelbil efter karting och det känns väldigt bra att ta steget att köra i Sverige. För även om jag vill ut i Europa och köra till exempel Formel 4, så kostar det mer pengar. Och det är bra att skaffa sig mer rutin här hemma så jag är förberedd, säger han.

SM-guld
Det är två välmeriterade 16-åringar som ska försöka försvara teamets SM-guld från 2017 (Hugo Nerman). Båda har SM-medaljer av ädlaste valör från kartingåren hemma i prisskåpet och de går i en säsong som på förhand är omöjlig att tippa. I skrivande stund är det bara Emil Heyerdahl av de anmälda förarna som tävlade i klassen förra säsongen.
— Det blir ovisst inför premiären på Ring Knutstorp. Många förare har ungefär samma förutsättningar och det är nog först efter kvalet på Knutstorp som vi vet var vi står, säger Alfred.

Tror på teamseger
Nilsson som säger så här om hans chanser till en topplacering när säsongen summeras:
— Det är potential i bilen och jag känner att jag och bilen har potential tillsammans. Det är mycket att lära men vi ska nog kunna vara med och ta pallplatser rätt så snabbt.

Även Sebastian Persson siktar högt redan under debutåret.
— Jag vill vara med i toppen, i alla fall topp fem.
Och på frågan vem som vinner Formula STCC Nordic 2018, kommer svaret blixtsnabbt från båda:
— Någon från Ward Westcoast Racing Junior Team

Snabba fakta
Alfred Nilsson
Född: 14 september 2001, 16 år
Bor: Tomelilla
Klubb: KAK
Team: Ward Westcoast Racing Junior Team
Aktuell: Debuterar i Formula STCC Nordic på Ring Knutstorp 4-5 maj

Sebastian Persson
Född: 16 juli 2001, 16 år
Bor: Kristianstad
Klubb: Kristianstad KK
Team: Ward Westcoast Racing Junior Team
Aktuell: Debuterar i Formula STCC Nordic på Ring Knutstorp 4-5 maj
18-04-24 Lukas Sundahl siktar mot toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han föll på mållinjen i kampen om titeln förra året.
Nu är Lukas Sundahl tillbaka för att ta revansch. I år vill han upp överst på prispallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Vi ska försöka ta det klivet, säger 21-årigen från Växjö.
Lukas Sundahl står inför sin fjärde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han hoppas att den ska bli hans bästa. Det var inget fel på smålänningens insats 2017. Tvärt om. Sundahl tog sina två första racesegrar i mästerskapet, stod på pallen sju gånger totalt och var en het titelkandidat ända in i finalen på Mantorp Park.

Men där, på banan i Östergötland, sprack drömmen om guld. Den unge grävmaskinföraren bröt säsongens sista race och fick nöja sig med silver bakom Jocke Mangs.

”Pedalen i botten”
I år hoppas Sundahl nå hela vägen, men någon färdig guldstrategi har han inte inför premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj.
– Jag vet inte. Pedalen i botten..? Jag är ingen som planerar utan tar kvalen och racen som de kommer helt enkelt. Men självklart måste man agera taktiskt för att vinna ett mästerskap, säger han.

Tålamod och förmågan att rätt värdera varje situation på banan har utmärkt många mästare. Att slå vakt om en placering, och de poäng man har, i stället för att ta några risker i ett osäkert omkörningsförsök har gett guld tidigare och kommer garanterat att göra det igen.

Sundahls silversäsong 2017 hade en hel del guldkant. Det tycker till och med han själv.
– 2017 var ett jäkligt bra år. Vi vann race, stod på pallen många gånger och tog många poäng. Det var en bra säsong från start till mål, säger han och tillägger:
– Men vi hade lite otur också och bröt ett race i Falkenberg och ett i finalen. För att vinna mästerskap bör man undvika nollpoängare. Nollar man blir det jättejobbigt.

Snabb i nya bilen
Som så många andra väljer Sundahl Racing att satsa på den nya bilen, Porsche 911 GT3 Cup (991 II), den här säsongen. Lukas fick chansen att känna på den i Swedish GT vid ett tillfälle 2017 och har under försäsongen kört den i två intensiva tester – mästerskapets officiella test på Rudskogen Motorsenter i Norge och ett inofficiellt test på Ring Knutstorp där premiären avgöras. I Norge var Sundahl tvåa bakom Oscar Palm och även i Skåne tillhörde smålänningarna toppen.
– Jag känner mig redan hemma i den nya bilen. Visst märker man att det är mer effekt i den, men annars så tycker jag inte att det är någon större skillnad, säger Lukas som sällan gör saker och ting mer komplicerade än vad de är.
Han är ganska rak och okomplicerad i sitt svar även när vi ber honom att redogöra för hur han ser på konkurrenssituationen i årets stora startfält.
– Om man tittar på resultaten från testerna så ser det ut som om Oscar och jag får bära favoritskapet, men självklart kommer andra vilja blanda sig i toppstriden.

Uppdrag som förarcoach
Förutom ett ganska tydligt favoritskap, som Lukas inte är van vid, får han en delvis ny roll i familjeteamet den här säsongen. Sundahl Racing ska nämligen driva Lukas´ fjolårsbil åt Tom Nylund, nykomling i klassen. Lukas ska vara finländarens förarcoach.
– Det ska bli riktigt roligt med två bilar i teamet och jag har ingenting emot att samarbeta med Tom. Tvärt om, han är en härlig, glad och trevlig profil som jag gärna hjälper. Tom är en erfaren förare, men har, med något undantag, inte tävlat på de banor vi ska köra i år. Där ska jag försöka hjälpa honom med lite tips och trix.

Lukas Sundahl ser positivt på kalendern som förutom tävlingar på Ring Knutstorp, Anderstorp, Karlskoga och Mantorp Park även omfattar två stopp på Rudskogen och ett på Nürburgring.
– Rudskogen tycker jag om och Tyskland, där vi kör tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland, blir ett roligt äventyr. Jag ser fram emot säsongen, säger Lukas.
Viktiga kval

Pappa Per, teamchef i Sundahl Racing, ser också fram emot 2018 års mästerskap med tillförsikt. Men det finns en detalj som bekymrar honom: kvalen. Med ett startfält på över 20 bilar kan det bli problem att hitta fria, snabba varv och nå startpositioner långt fram på gridden.
– Pappa brukar prata om just den detaljen när vi står i garaget på kvällarna. Då brukar jag bara nicka lite, säger Lukas, ler och fortsätter:
– Man kan ha två miljoner planer för kval eller race, men det blir aldrig som man har tänkt sig ändå. Men pappa har helt rätt i att man måste ut och sätta en hyfsat bra tid tidigt i kvalet så att man har något med sig med tanke på att det kan bli gulflagg och annat. När man sedan ska sätta sitt snabbaste varv måste man få rätt direktiv från teamet så man vet när det är läge att trycka på. Dessutom måste man ha lite tur.

18-04-24 Bilsport och Bilsport Rally & Racing blir mediepartners till V8 Thunder Cars
I år kommer alla racefans att kunna se V8 Thunder Cars tv-produktion gratis på Bilsport Play. Det blir ett halvtimmes magasin där tittarna får ta del av det bästa från både bana och depå från den senaste deltävlingen i V8 Thunder Cars.
– Vi har sedan många år tillbaka ett samarbete med förlaget Albinsson & Sjöberg och tidningarna Bilsport och Bilsport Rally & Racing som vi nu utvidgar till att inkludera vårt videomagasin, säger Joakim Tärnström, medieansvarig för V8 Thunder Cars. Våra tittare kommer nu att kunna se V8 Thunder Cars gratis samtidigt som vi tillsammans med förlaget Albinsson & Sjöberg kan koppla ihop våra respektive målgrupper.

För Albinsson & Sjöberg, som är baserat i Karlskrona, är samarbetet en del i en större satsning på en helt ny digital plattform för förlagets alla tidningar.
– Vi ser att print fortfarande kommer att ha en stor publik, men framtiden i tidningsvärlden ligger hos de aktörer som lyckas förena print med digitalt innehåll, säger Erika Mahrle, digital förlagschef på Albinsson & Sjöberg. Vi är mitt i ett stort utvecklingsarbete där vi ser över hela vår digitala närvaro i alla kanaler. Samarbetet med V8 Thunder Cars gör att vi kan ge alla våra läsare ett stort mervärde med högkvalitativt digitalt innehåll.
– Vårt program, som görs av Linder Media med Håkan Linder i spetsen, kommer att bjuda tittarna på en racingupplevelse som tar dem med till banan och in i depån och alla de sköna profiler som finns där, säger V8 Thunder Cars samordnare, Tony Bryntesson. Det är ett program där Bilsport Plays tittare kommer att komma V8 Thunder Cars riktigt nära.

Första programmet av V8 Thunder Cars publiceras fredagen den 11 maj på www.bilsport.se/play.

18-04-23 Från Drifting till V8 Thunder Cars – Robert Paulsson kör för Bryntesson Motorsport
Nu är det klart att Robert Paulsson, 28 år från Båstad, kommer att ratta Bryntesson Motorsports andra Ford Mustang i V8 Thunder Cars, vid sidan av Emil Persson som sedan tidigare är klar för teamet. Robert har tidigare kört historisk racing och drifting – nu blir det banracing på allvar.
– Jag är sjukt taggad inför det här, säger Robert. Att köra V8 Thunder Cars är en dröm som har blivit verklighet och något jag har velat göra länge.

Bilintresset har funnit länge hos Robert som har kört historisk racing tillsammans med pappa Magnus i en Ford Capri och under senare år har han också byggt en egen driftingbil, en Ford Sierra. Robert arbetar till vardags som servicerådgivare på FordStore BilMånsson i Halland och kom i kontakt med Bryntesson Motorsport när hans arbetsgivare gav sig in i ett samarbete med teamet 2016.
– Jag märkte att Robert var väldigt intresserad av att köra och sedan två år tillbaka har vi haft en dialog om hur vi ska få in honom i mästerskapet, säger Tony Bryntesson, teamchef för Bryntesson Motorsport. Robert har ett stort bilkunnande och han kan hantera hästkraftstinna bilar, något han har visat i driftingen. Vi kommer att ge honom alla förutsättningar att växa in i V8 Thunder Cars på ett bra sätt.
– Att köra drifting med 800 hästkrafter under huven har varit bra träning för banracingen, säger Robert. Jag vågar mer ute på banan. Jag hoppas också att min erfarenhet av att köra historisk racing ska underlätta övergången till V8 Thunder Cars.

FordStore BilMånsson är en ledande Ford Mustang-handlare i både Sverige och Europa och samarbetet med Bryntesson Motorsport, där man sponsrar två Ford Mustang av den senaste generationen, ger företaget synlighet och närvaro på en spelplan som lockar kundgruppen.
– Det är fantastiskt trevligt att en av våra medarbetare i huset, som brinner för motorsport, nu blir förare i teamet, säger Clas O Månsson, VD för FordStore BilMånsson. Vi sluter cirkeln från A till Ö när det gäller Ford Mustang och det här kommer också att skapa ett enormt engagemang även internt i vår verksamhet.

Premiären för V8 Thunder Cars sker den 4-5 maj på Ring Knutstorp tillsammans med STCC men redan på tisdag börjar allvaret för Robert Paulsson med den officiella testdagen på Gelleråsen i Karlskoga.

18-04-22 Topp fem för Fredrik Blomstedt i välfylld Super Trofeo-premiär
PALLPLATS FÖRLORAD EFTER BESTRAFFNING
Fredrik Blomstedt fick med sig en femteplats som bästa resultat från helgens debut i Lamborghini Super Trofeo på italienska Monza, där ett rekordstort startfält på 48 bilar satte tonen för en händelserik säsongspremiär.

Blomstedt kastades in i Lamborghinis prestigefyllda enhetsmästerskap med minimala förberedelser efter att den serie han egentligen skulle ha kört lagts ner med kort varsel - och tvingades på mycket kort tid hitta in i körningen i den för honom helt nya Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo.

Blomstedt hade aldrig kört bilen inför helgens premiär, och fick dessutom sämsta tänkbara start i fredagens fria träning. Ett drivaxelbrott efter bara ett enda varv spolierade det första passet, och i det andra hann fjolårets STCC-trea bara med fem varv innan det var dags för kval.
- Det var verkligen en tuff start, men det var bara att försöka göra det bästa möjliga av det, säger Fredrik Blomstedt. Jag fick lära mig bilen lite grundläggande i kvalet, och det var först i racen jag kunde börja utforska gränserna. Mot slutet av helgen gjorde jag ändå tider som matchade de snabbaste, vilket känns väldigt lovande inför fortsättningen på säsongen.
Blomstedt, som delar bil med finländaren Patrick Kujala, fick med sig en stark femteplats från det första racet på lördagen - och i det andra heatet en dag senare lyckades duon ta ytterligare ett steg mot toppen.

Blomstedt tog plats i bilen under den första halvan av söndagsracet, där han slog sig fram från 15:e till tionde plats innan det obligatoriska depåstoppet (där förarbyte sker). En nära nog perfekt växling resulterade i att Kujala kom ut på banan som sexa; en position som vid målflagg hade förbättrats till en tredje.

Drömmen om att få beträda pallen redan under premiärhelgen försvann dock när Kujala tilldelades inte bara ett, utan två, tidstillägg för två separata incidenter ute på banan. Bestraffningarna, där totalt 15 sekunder adderades på ekipagets sluttid, innebar att Blomstedt/Kujala föll från tredje till 12:e plats i den slutliga resultatlistan.
- Det är förstås tråkigt att förlora en pallplats på det här sättet, men att vi faktiskt över huvud taget kunde vara med och slåss på den nivån redan första helgen är väldigt positivt, avslutar Blomstedt. Det är många race kvar och nu vet jag i alla fall hur bilen är att köra! Det känns bra och jag är nöjd med vår fart här på Monza.

Premiärhelgens två race vanns av Giacomo Altoè/Job van Uitert respektive Vito Postiglione/Karol Basz.

Nästa tävling i Lamborghini Super Trofeo avgörs på brittiska Silverstone - liksom Monza en klassisk Grand Prix-bana med tung racingtradition - den 19-20 maj. I uppbyggnaden till den racehelgen kommer Blomstedt dessutom att genomföra en extra testdag för att ytterligare acklimatisera sig till mästerskapet.

RESULTAT - TOPP FEM LAMBORGHINI SUPER TROFEO DELTÄVLING 1 MONZA
Race 1
1: G.Altoè/J.van Uitert, 24 varv
2: J.Pull/K.Snoeks, +0.098s
3: K.Galbiati/J.de Narda, +7.377s
4: T.Kasai/P.Wlazik, +10.331s
5: F.Blomstedt/P.Kujala, +11.010s

Race 2
1: V.Postiglione/K.Basz, 25 varv
2: J.Pull/K.Snoeks, +6.606s
3: G.Altoè/J.van Uitert, +9.065s
4: J.Perez/L.Spinelli, +12.784s
5: D.Lind/S.Larsson, +18.582s
---
12: F.Blomstedt/P.Kujala, +23.325s (bestraffning)

18-04-18 DTM: Farewell races for Ekström at Hockenheim
Emotional farewell after 17 years in DTM: Mattias Ekström will race in an additional Audi RS 5 DTM in the DTM season opener at the Hockenheimring, so giving motorsport fans yet another reason to watch the races on May 5 and 6 either live at the venue or on television.

At the end of January, Mattias Ekström announced his departure from the DTM. This year, he is concentrating on the commitment in the FIA World Rallycross Championship with his team, EKS Audi Sport. A tough decision for him – not least because after 17 years in DTM he has not been able to say goodbye to his fans in an appropriate setting yet. Audi is now giving this opportunity to the Swede who lives in Munich at the DTM opener.

Mattias Ekström: “Plenty of goose-bump moments”
Emotional farewell after 17 years in DTM: Mattias Ekström will race in an additional Audi RS 5 DTM in the DTM season opener at the Hockenheimring, so giving motorsport fans yet another reason to watch the races on May 5 and 6 either live at the venue or on television.
At the end of January, Mattias Ekström announced his departure from the DTM. This year, he is concentrating on the commitment in the FIA World Rallycross Championship with his team, EKS Audi Sport. A tough decision for him – not least because after 17 years in DTM he has not been able to say goodbye to his fans in an appropriate setting yet. Audi is now giving this opportunity to the Swede who lives in Munich at the DTM opener.

“Mattias decided in winter to end his unique DTM career,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “He also told us that he’d very much like to say goodbye to his DTM fans in a special way. This is how the idea of a farewell weekend was born. I think that for him, for the DTM, for the fans and, obviously, for Audi too, it’s great that he’ll be on the grid once more in the season opener at Hockenheim. There were a few obstacles to overcome, but we made the fielding of a seventh Audi RS 5 DTM possible. For our squad, this will be no mean feat. At the same time, everyone in the team was immediately thrilled by the idea and spontaneously agreed to support it.”

The 39-year-old Swede will contest the first two DTM races of the 2018 season outside the classification. In addition, a number of activities with the two-time DTM Champion are planned for the fans. “I suppose I’ll be signing more autographs this weekend than normally in a full season,” says Mattias Ekström. “But I’ll be happy to do that. It’s great that Audi is making this possible for me. After 17 tremendous years, it was an incredibly tough decision to no longer race in the DTM. The day it was announced was one of the most emotional ones in my career. I’m sure there’ll be plenty of goose-bump moments at Hockenheim too. I’m mega excited about it already.”

Mattias Ekström started his DTM career in 2001 at the age of 22 in Audi’s customer team ABT Sportsline. In 2004, he competed as a factory driver for the first time and immediately clinched his first DTM title. Title number two followed in 2007 and last season, he just barely missed scoring another overall victory. In total, the Swede has contested 195 DTM races in 17 years to date. His two titles, 23 victories, 20 pole positions, 18 fastest race laps and 1,219 points make him the most successful Audi DTM campaigner of all time.

Ekström will contest his two farewell races in Audi Sport Team Abt Sportsline as well. His Audi RS 5 DTM will feature a special livery of his longstanding partner Red Bull including the hashtag #AdjöMattias. Ekström will race without prior tests, so being able to familiarize himself with the current DTM car and reduced aerodynamics only at Hockenheim. Even so, Head of Audi Motorsport Dieter Gass is expecting the Swede to be fully competitive. “Mattias has always gotten used to a new car quickly. I’m sure that in his farewell race he’s not going to be just cruising either. He’ll live up to his motto ‘Go hard or go home’ in every respect.”

Tickets and Audi fan packages are available on the internet at www.audi.com/dtm. In Germany, the DTM’s new TV partner SAT.1 will air live coverage of the season opener.
18-04-17 Fredrik Blomstedt i mästerskapsbyte efter hastig nedläggning
Växlar över till snabbare lamborghini SUper Trofeo
Fredrik Blomstedt tvingas med kort varsel att ändra sina planer för årets racingsäsong, sedan det mästerskap han ursprungligen skulle ha kört hastigt lagts ner.

Blomstedt var en av de första att presentera en satsning på Audi Sport ABT TT Cup, en av supportklasserna till tyska DTM, och har under de senaste månaderna inriktat sina förberedelser mot det projektet.

Med bara ett par veckor kvar till den inplanerade premiären på Hockenheim den 5-6 maj har arrangörerna dock, utan tidigare förvarning, beslutat att ställa in mästerskapet. Anledningen är för få anmälda deltagare.

Beskedet har lämnat Blomstedt i en prekär situation, där han på mycket kort tid tvingats se sig om efter nya möjligheter i ett skede då de flesta internationella mästerskap redan dragit igång.

Efter ett intensivt (och till slut fruktsamt) arbete har ett avtal nu emellertid träffats med det italienska racingteamet Bonaldi Motorsport. Blomstedt kommer att köra en av teamets bilar i den europeiska enhetsserien Lamborghini Super Trofeo, som avgörs över sex deltävlingar i Italien, Tyskland och Storbritannien – med premiär redan nu till helgen på klassiska Autodromo Nazionale Monza.
- Beskedet från Audi Sport ABT TT Cup kom väldigt sent och satte mig i en otroligt svår sits, men jag är glad att vi lyckades lösa det på bästa möjliga sätt tillsammans med Bonaldi och Lamborghini, säger Fredrik Blomstedt. Det är bara några dagar kvar till premiären och jag har inte ens hunnit se bilen med egna ögon än, så det blir verkligen till att ta Lamborghini-tjuren vid hornen! Det blir en stor men rolig utmaning.

Lamborghini Super Trofeo arrangeras i år för tionde säsongen i följd. Vid varje tävlingstillfälle körs två race över vardera drygt 50 minuter, med obligatoriska depåstopp och möjlighet till förarbyten. Blomstedt kommer att dela bil – den för året nya modellen Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo, försedd med en brutal V10:a på över 600 hästar – med finländaren Patrick Kujala.

Förutom Blomstedt tävlar ytterligare en svensk, Simon Larsson, i samma mästerskap.
- Med tanke på hur kort varsel det varit har jag faktiskt ingen aning om hur vi kommer stå oss, men jag siktar alltid på att vinna, avslutar Fredrik Blomstedt. Patrick har kört i serien i flera år och till och med vunnit titeln tillsammans med Bonaldi, så jag har i alla fall hamnat i ett riktigt bra team. Lamborghinin är dessutom mycket snabbare än den Audi jag egentligen skulle ha kört i år, så det här blev under omständigheterna förvånansvärt bra. Jag ser fram emot premiären!

Alla Super Trofeo-race streamas live på Lamborghinis officiella hemsida, samt på YouTube och Facebook under Lamborghini Squadra Corse.

TIDSSCHEMA
LAMBORGHINI SUPER TROFEO DELTÄVLING 1 - MONZA
Fredag 20 april
Fri träning 1: 11.40-12.40
Fri träning 2: 16.10-17.10

Lördag 21 april
Kval: 10.35-11.25
Race 1: 15.10-16.00

Söndag 22 april
Race 2: 12.20-13.10
18-04-16 Porsche Carrera Cup Scandinavia – 15 år och bättre än någonsin!
Skandinaviens ledande entyps-racingserie firar sin 15:e säsong med snabbare bilar, nytt format och deltävlingar i tre länder. Dessutom ett av de största startfälten i mästerskapets historia.

Den 4-5 maj går startskottet för den 15:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp i Skåne. Efter ett framgångsrikt 2017 med en av de mest spektakulära säsongsavslutningarna i mästerskapets historia satsar Porsche Sverige hårdare än någonsin på motorsport under 2018.
– Vi har tittat på Porsche Carrera Cup Scandinavia från alla vinklar för att se hur vi kan ta både racing och motorsportupplevelsen som helhet till nästa nivå, säger Raine Wermelin direktör Porsche Sverige.

Nya bilar och nytt format. Första tävlingen på Ring Knutstorp innebär premiär i Carrera Cup på svensk mark för den senaste generationen av världens mest framgångsrika entypsracer Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Den fabriksbyggda racerbilen har givetvis blivit ännu starkare och snabbare och den sexcylindriga boxermotorn ger nu hela 485 hästkrafter och 480 newtonmeter.
Introduktionen av nya racebilar innebär att Porsche Carrera Cup Scandinavia körs med ett delvis nytt format från 2018. Den tidigare seniorklassen Masters Cup utgår till förmån för Porsche Approved Cup. En ny instegsklass som har skapats för att främja seriens återväxt. Porsche Approved Cup ingår i huvudklassen men är reserverad åt förare som kör 911 GT3 Cup (991 I) och utgör även ett eget mästerskap i mästerskapet.

Nya deltävlingar. Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 får en tydlig internationell prägel, hela 6 av 14 deltävlingar körs utanför Sveriges gränser. Två tävlingshelger, 19 maj och 8-9 september, går på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad, Norge. Skandinaviens modernaste motorsportarena strax söder om Oslo.

De mest dramatiska nytillskotten i kalendern blir sjunde och åttonde deltävlingarna som körs 4-5 augusti på klassiska Nürburgring söder om Köln i Tyskland. En av de mest berömda och utmanande racingbanorna i världen och en plats där Porsche har skördat stora framgångar och gjort omfattande avtryck i motorsporthistorien.

I direkt anslutning till Grand Prix-banan ligger legendariska ”Nordschleife” där Porsche 911 GT2 RS krossade varvrekordet för produktionsbilar 2017 med tiden 6:47,30 minuter. Porsche innehar även det absoluta varvrekordet på banan som sattes 1983. Stefan Bellof avverkade varvet på 6:11,13 minuter i en Porsche 956.

Rekordstort startfält med gästförare. Det nya formatet och den framgångsrika säsongen ifjol har lockat en stor mängd förare och team till serien. Under 2018 kommer hela 24 bilar till start.
– Vi är stolta och glada över det enorma engagemang som nya och gamla förare och team visar mästerskapet, säger Wermelin. Tillsammans med dem ser vi fram emot att uppfylla vår ambition att fortsätta leverera Sveriges häftigaste motorsportupplevelse.
Starten i premiärtävlingen på Ring Knutstorp blir ett stort ögonblick med lika delar nervositet och eufori för både deltagare och åskådare. Trots ett startfält som till antalet bilar är större än i Formel 1 väljer Porsche Sverige att fortsätta spetsa serien med speciellt utvalda gästförare. De bjuds in tävling för tävling och bidrar till seriens växande underhållningsfaktor och attraktionskraft.

– Gästförarna blev fjolårets snackis och är ett perfekt komplement för alla parter, fortsätter Wermelin. Våra ordinarie förare får en extra utmaning, publik och entusiaster får uppleva internationellt meriterade talanger på nära håll i kamp mot våra bästa förare på nationell nivå.
Porsche Race Lounge. För att matcha spänningen på banan med hospitality i toppklass fortsätter satsningen på Porsche Race Lounge. Den 300 kvadratmeter stora VIP-loungen är en älskad favorit bland inbjudna gäster. En perfekt plattform för Porsche Sverige och seriens partners att skapa en underhållande och behaglig racingupplevelse under de svenska racehelgerna.

Redan vid premiären på Ring Knutstorp är Porsche Race Lounge redo att välkomna ett hundratal VIP-gäster som serveras måltider från den hyllade Stockholmskrögaren Pontus Frithiof. Här får besökarna även närkontakt med racingseriens stjärnor. Under säsongen kommer de mest framgångsrika tävlings- och gästförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia, samt speciellt inbjudna celebriteter, att intervjuas av Porsche Sveriges moderatorer. Som tidigare blir det Formel 1-kommentatorn Janne Blomqvist och välkände motorjournalisten Fredrik Huldt som håller i mikrofonen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 avgörs under sju tävlingshelger med två deltävlingar per helg.

18-04-15 Tuff GT Masters-upptakt för Jimmy Eriksson
ADAC GT Masters-premiären på Oschersleben blev inte en helg att minnas för Jimmy Eriksson, som tillsammans med förarkollegan Jonathan Judek fick en motig start på 2018 års säsong i det tyska GT-mästerskapet.

Eriksson/Judek - som delar en Lamborghini Huracán GT3 för det GT Masters-debuterande Team Rosberg-stallet - fick nöja sig med 27:e och 28:e plats i de två entimmeslånga race som kördes, och gick därmed poänglösa från premiären.
- Ingen bra premiär på något sätt, men det är bara att komma igen, säger Jimmy Eriksson. Allt är fortfarande väldigt nytt för oss och den här helgen blev mer test än race för vår del. Vi har helt enkelt inte haft tillräckligt bra fart, men vi har i alla fall kunnat experimentera en hel del med bilen och försökt se långsiktigt. Jag hade en positiv stint i det första racet där vi nästan matchade toppbilarna varvtidsmässigt, så det finns ljuspunkter.

Nästa deltävling i ADAC GT Masters körs i Most, Tjeckien, om två veckor.
- Vi hade ett test på Most inför säsongen, och vi såg tydligt att bilen betedde sig mycket bättre där än på Oschersleben där vi också testade några dagar tidigare, avslutar Eriksson. Jag hoppas och tror att Oschersleben exponerar våra svagheter lite extra. Vi kommer inte att slåss om några segrar i Most heller, det är realiteten, och vi har mycket jobb framför oss - men jag är övertygad om att det blir bättre framöver.

Totalt kom 35 bilar till start i helgens premiär.
18-04-15 Porsche-premiär med mersmak för Malja
Gustav Malja öppnade omedelbart upp sitt poängkonto i Porsche Carrera Cup Deutschland när han under en lyckad premiärhelg i Oschersleben lade ett stabilt fundament inför resten av säsongen.

Malja, som i år växlat över till Porsche-racing efter att tidigare ha tävlat i formelbil, fick ett positivt besked i sportbilsdebuten när han slutade åtta respektive sexa bland 29 startande i helgens två premiärrace i Tyskland.

Skåningen höll jämna steg med flera av mästerskapets etablerade namn, och ligger efter premiären på en fin sjätteplats i sammandraget.
- Det här känns verkligen skönt, säger Gustav Malja. Allt har varit så nytt för mig den här veckan, och man har funderat en hel del på hur man ligger till. Nu fick jag svart på vitt att jag kan vara med på en vettig nivå direkt från start. Porschen är väldigt kul att köra och jag känner mig verkligen inspirerad inför resten av säsongen!

Trots en lyckad Porsche-debut känner Malja dock att det fanns mer att ge, framför allt i lördagens tidskval - där han noterades för åttonde bästa tid men drabbades hårt av trafik runt den förhållandevis korta och knixiga Oschersleben-banan.
- Farten i kvalet var egentligen riktigt bra, och det mest lovande på hela den här helgen som jag ser det, fortsätter Malja. Jag låg trea där ett tag, men sedan fick jag inte ett enda varv på nya däck - jag hamnade i trafik hur jag än försökte! Det var samma sak på träningen dessförinnan, så vi har fortfarande inte riktigt sett vår fulla potential på nya däck. Det blir något av det mest intressanta att förhoppningsvis få svar på nästa gång.

Malja känner också att Porsche-racingens natur tilltalar honom.
- Det här är en riktigt rolig form av racing och jag älskar verkligen att man kan gå ut och ladda för fullt från första till sista minuten, avslutar Malja. Det gick aldrig i GP2 eller Formel 2, där däcken dog efter ett par varv. Jag har verkligen saknat det. Det är dessutom väldigt utvecklande. Man får möjlighet att verkligen finslipa sin körning varv efter varv, och jobba på de små, små detaljerna. Jag är väldigt glad att jag kunnat komma in i den här världen och jag känner mig mer och mer hemma.

Nästa race för Gustav Maljas del blir också det en premiär, när systerserien Porsche Mobil 1 Supercup drar igång i samband med F1-tävlingen i Barcelona den 11-13 maj. Malja kör under 2018 både Porsche Carrera Cup Deutschland och den än mer prestigefyllda Supercupen, där alla deltävlingar körs ihop med Grand Prix-cirkusen.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Porsche Carrera Cup Deutschland
Efter 2/14 race
1: Michael Ammermüller (GER), 50 p.
2: Robert Lukas (POL), 36 p.
3: Dylan Pereira (LUX), 36 p.
4: Henric Skoog (SWE), 22 p.
5: Larry ten Voorde (NED), 21 p.
6: Gustav Malja (SWE), 18 p.

Se komplett tabell https://www.racecam.de/
18-04-14 Palm, Sundahl och Lindland snabbast när Porsche Carrera Cup Scandinavia testade i Norge
Det var topptippade Oscar Palm och Lukas Sundahl som dominerade när säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia tog sin början med officiellt test på Rudskogen Motorsenter i Norge under lördagen. Sundahl var länge snabbast, men under dagens sista pass smet Palm förbi. Norrmannen Roar Lindland var trea närmast följd av Pontus Fredricsson och Lars-Bertil Rantzow.
Efter en kylig men klar morgon steg temperaturen på Rudskogen Motorsenter, den norska banan där Porsche Carrera Cup Scandinavia ska köra två av årets sju deltävlingar.

Många i det 20 bilar starka startfältet visade bra vårform, men allra snabbast var fjolårets mästerskapstrea Oscar Palm från Jönköping. I sin nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II – den senaste versionen av 991-modellen) var han med högt upp i listan hela dagen och på det sista passet slog han till med testens snabbaste tid, 1.24,240!
– Jag är nöjd med dagen. Jag och teamet har medtodiskt jobbat oss in i bilen och nu ska vi prova lite nya inställningar som avslutning, sa Palm inför det sista passet där han alltså slog till med dagens bästa tid.

Att Växjösonen Lukas Sundahl skulle vara med och kriga i toppen var ingen överraskning. Sundahl, som slutade tvåa bakom Jocke Mangs i fjolårets mästerskap, brukar alltid vara snabb på den officiella försäsongstesten. Ofta har han varit snabbast, men den här gången fick han se sig besegrad.
– Det är alltid skönt med ett bra besked direkt i säsongsöppningen. Min insats i dag var helt okey, men det finns mer att ge, sa Sundahl som sällan är helt nöjd.

Roar Lindland var den av fyra förare som försvarade de norska färgerna bäst på Rudskogen. Lindland, som gör comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia, fick med sig tredje tid och var bara 15 hundradelar snabbare än fjärdeplacerade Pontus Fredricsson.
Av övriga norrmän överraskade Roger Hermansen med åttonde plats i sin comeback. Senaste han tävlade var 2015.
Steffen Andre Feet och Ole William Nærsnes noterades för tionde respektive elfte tid.

Hermansen var för övrigt tvåa av de förare som kör äldre 991 I. Snabbast i liknande bil var rutinerade skåningen Lars-Bertil Rantzow, som var stark femma totalt, placeringen före Magnus Öhman och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Test Rudskogen Motorsenter, Norge, 14 april
1. Oscar Palm, Oscar Palm Motorsport, 1.24,240
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1.24,924
3. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway, 1.25,432
4. Pontus Fredricsson, Tornfrakt Racing, 1.25,587
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 1.26,162
6. Magnus Öhman, Mtceh Competition, 1.26,192
7. Mats Karlsson, Brink Motorsport, 1.26,340
8. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 1.26,550
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 1.26,822
10. Steffen Andre Feet, Feet Racing, 1.27,280
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 1.27,435
12. Franck Århage, Århage Racing, 1.27,787
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 1.28,121
14. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 1.28,344
15. Tom Nylund, Sundahl Racing, 1.29,464
16. Krister Andero, SSK, 1.29,738
17. Peter Eriksson, Oscar Palm Motorsport, 1.29,797
18. Robin Jensen, Just Racing, 1.30,018
19. David Lefèvre, Oscar Palm Motorsport, 1.30,664
20. Mats Ek-Tidstrand, Just Racing, 1.30,861
18-04-14 Felix Rosenqvist sätter tempot i Rom - men bryter i ledning
Felix Rosenqvist tvingades för andra gången på tre race att bryta ett Formel E-lopp i ledning när han fick se ännu en potentiell seger gå upp i rök i den första upplagan av Roms E-Prix på lördagen.

Rosenqvist var i storform när Formel E-cirkusen för allra första gången slog läger på italiensk mark, och noterades för snabbaste tid i såväl den fria träningen som i det efterföljande kvalet - där svensken stod i en klass för sig. Via ett spektakulärt varv runt den tekniska stadsbanan lade han beslag på pole position mer än sex tiondelar före närmaste konkurrent; den näst största kvalmarginalen någonsin i Formel E.

Rosenqvist har därmed kört till sig pole position totalt sex gånger på 19 försök i sin alltjämt förhållandevis korta Formel E-karriär. Ingen annan förare har ett bättre kvalsnitt.

Väl i racet fortsatte sedan saker och ting enligt plan. Rosenqvist försvarade sin ledning in i första kurvan, höll jagande Sam Bird (GBR) på behörigt avstånd fram till depåstoppen, och fortsatte sedan att leda fram till det 22:a varvet av 33 - då katastrofen dock blev ett faktum.

Hjulupphängningen på Rosenqvists Mahindra Racing-bil brast plötsligt, och 26-åringen tvingades med stor frustration att parkera för gott. Bakomvarande Bird fortsatte sedan till seger före regerande mästaren Lucas di Grassi (BRA) och tysken André Lotterer.

Felix Rosenqvist tvingades tidigare i år att bryta även Mexico Citys E-Prix i ledning, den gången på grund av ett batterifel.
- Otroligt tungt och ett väldigt tråkigt slut på en i övrigt fantastiskt bra dag, säger Felix Rosenqvist. Vi var snabbast på fria träningen, snabbast i kvalet med god marginal, och ledde varje varv av racet fram till dess. Det går inte att göra så mycket mer. Det är tufft att ta, men hela teamet har gjort ett kanonjobb. Vi har visat att vi faktiskt var snabbast på banan här i helgen och jag tror att budskapet i alla fall har gått fram på den fronten.

Mahindra Racing undersöker för närvarande exakt vilken del av hjulupphängningen som givit vika.
- Jag tog en kerb i Kurva 12 på precis samma sätt som jag gjort hela dagen, men just den här gången brast det av någon anledning, avslutar Felix Rosenqvist. Jag vet inte varför, men jag vet av tidigare erfarenhet att sådant här helt enkelt händer ibland. Jag tycker att vi förtjänade den här segern och jag är väldigt nöjd med min körning. Vi får ta med oss allt det positiva, analysera vad som gick fel, och komma tillbaka lika starkt nästa gång.

I och med dagens motgång halkar Rosenqvist ner till tredje plats i förarmästerskapet, där han nu är 37 poäng bakom ledande Jean-Eric Vergne (FRA). Nästa Formel E-race avgörs mitt i hjärtat av Paris om två veckor.

18-04-13 Lysande kvalstart i Sarno
Landslagsföraren Emil Skärås gjorde en av sina bästa starter någonsin i Sarno och WSK Super Master Series. Han gick direkt från åttonde till fjärde plats. Sedan gick växelspaken sönder!
– Oerhört trist, så klart. Mycket av tävlingen förstördes på grund av det, konstaterar Emil.
Han var på väg ifatt trean, men fick istället bryta det första kvalheatet på den italienska banan några mil söder om Napoli. Ett öde värre än värst, för placeringen avgör startpositionen till andra kvalheatet. Den topplacering han var på väg att ta, förbyttes i ett knak till att bli en köplats som nummer 29:a.

Trots stenhård konkurrens lyckades Emil köra upp sig till en 15:e plats och ytterligare två placeringar tog han i tredje kvalet. Vilket räckte till 18:e startruta i söndagens förfinal.

Då kom regnet. När den ursprungliga, andra deltävlingen i WSK Super Master Series skulle köras fick den ställas in på grund av snöstorm. Vädergudarna var inte nådiga den här gången heller, utan regnet piskade asfalten på söndagsförmiddagen.
– Precis när vi skulle ställa upp till förfinalen var det i skedet mellan regn- och torrdäck. Vi och halva startfältet satsade på torrdäck, säger Emil.
Ett klokt och vinnande val, skulle det visa sig. För banan torkade upp och när Emil tog målflagg efter 13 varv gjorde han det som sjua. Efter att ha startat som 18:e.
– Det gäller att ta med sig en sådan uppkörning, och inte gräma sig alltför mycket över att växelspaken gick sönder…
Till finalen chansade team Energy Corse på fel drevning och Emil tappade till tionde plats.
– I karting är det verkligen små marginaler!

Redan helgen efter kördes som planerat den fjärde deltävlingen i WSK Super Master Series, även den på banan i Sarno. Där höll han sig runt tolfte plats genom hela tävlingen och slutade som trettonde man.
Mästare i den växlade klassen KZ2 blev italienaren Marco Ardigò, som kör för Tony Kart Vortex. Västerås ende landslagsman i karting slutade som bäste svensk med en total 16:e plats i det högt rankade mästerskapet.
18-04-12 Alfred Nilsson kliver in i Formula STCC Nordic med WestCoast Racing
16-årige go-karttalangen Alfred Nilsson från Tomelilla blir Ward WestCoast Racing Junior Teams andra förare i årets Formula STCC Nordic-säsong.

Alfred som tävlat i go-kart sedan nio års ålder och bland annat har två SM-guld och ett silver i inofficiella VM i go-kart tar nu klivet över till racingen och formelbilar. Han blir en av teamets två förare i årets Formula STCC Nordic säsong och ser fram emot utmaningen som väntar.
– Det är ett nytt äventyr som börjar nu och det känns riktigt bra, säger Alfred. Att få chansen att göra det med WestCoast Racing är utan tvekan det bästa alternativet jag kunde hoppas på och det här ska bli både roligt och spännande.

Utan någon tidigare erfarenhet av att ha kört formelbilen förutom ett par testvarv med ett skadat nyckelben är det mycket nytt som väntar Alfred. Men han vågar ha högt ställda förväntningar och ser också en stor fördel i att han och teamkamraten Sebastian Persson känner varandra väl sedan kartingen och umgås utanför banan.
– Det här är ju ett läroår och jag förväntar mig först och främst att lära mig mycket i år och att ta det här som en tvåårsatsning. Men jag känner hur bra teamet är så jag tror absolut att vi kan vara med och slåss i toppen redan i år. Det viktigaste är att komma bra in i testerna och att jag och Sebbe kan samarbeta bra ihop. Vi har tävlat mot varandra sedan vi var tio år och följts åt genom klasserna och har en väldigt bra relation utanför banan men på den är vi konkurrenter. Det är grymt att vi kan göra den här satsningen tillsammans i WestCoast Racing, avslutar Alfred.

I och med Alfred Nilsson har Ward WestCoast Racing Junior team nu två bilar i årets Formula STCC Nordic säsong utöver de tre STCC-bilar som WestCoast Racing redan tidigare presenterat. Dick Jönsson Wigroth gläds extra mycket åt att fyra av förarna är unga förare från go-kart ledet, och tror mycket på konstellationen Alfred Nilsson och Sebastian Persson i Formula STCC Nordic.
– Väldigt roligt att vi kunde göra klart med Alfred också och att det blir han och Sebastian som blir våra formelbilsförare i år, säger Dick. De känner varandra väl och verkar fungera väldigt bra ihop vilket kommer hjälpa dem båda i steget upp till formelbilar. Jag är stolt att vi nu i en stor satsning i Sverige med totalt fem förare har fyra förare som är unga och kommer från go-kart ledet.

Korta fakta – Alfred Nilsson:
Född: 16 september 2001
Från: Tomelilla
Familj: Mamma, pappa, lillasyster
Gör. Studerar Teknik på gymnasiet
Intressen: Motorsport, Löpning och gymträning för att bli bättre i motorsport och att samarbeta med partners

18-04-12 Felix Rosenqvist laddar för historiskt race i den eviga staden
Alla vägar bär till Rom: i helgen tar Felix Rosenqvist och hans konkurrenter fasta på de bevingade orden när Formel E återigen skriver ett nytt stycke motorsporthistoria.

Roms E-Prix är ett av säsongens mest efterlängtade evenemang. Italiens racingkultur är mer än väl dokumenterad, och ett lopp på gatorna i landets huvudstad har sedan allra första början funnits högst upp på Formel E-agendan.

Nu blir drömmen alltså verklighet. På lördag står den eviga staden - ständigt aktuell alltsedan antikens storhetsdagar - för första gången värd för det innovativa elbilsmästerskapet, och Rosenqvist ser fram emot seriens återkomst till Europa (där också de nästkommande tre deltävlingarna körs).
- Rom är ett av de riktigt stora racen den här säsongen, och ett av dem jag själv har sett fram emot allra mest, säger Felix Rosenqvist. Det är första loppet någonsin för Formel E i Italien, som är en av hörnstenarna i hela motorsportkulturen. Banan verkar dessutom riktigt häftig med stora höjdskillnader, vilket vi normalt sett inte får så mycket av på traditionella stadsbanor. Jag tror att detta är ett av de viktigaste racen någonsin för Formel E, tillsammans med ett lopp i Japan i framtiden.

På tal om Japan; Rosenqvist kommer till Rom bara några dagar efter förra helgens debut i Super GT i den uppgående solens rike. Ett intensivt resande från andra sidan jorden sammanfaller den här gången med ett hektiskt schema på plats i Rom - där Rosenqvists Formel E-team Mahindra Racing har ett flertal aktiviteter inplanerade med italienska samarbetspartnern Pininfarina.
- Det här är en av de mest intensiva veckorna för mig i år, men det är väldigt kul att vi har sådant stöd här i Italien och det är också en del av livet som racerförare, fortsätter Rosenqvist. Det känns som att Formel E-säsongen startar om lite nu. Det har varit ett relativt långt uppehåll sedan Punta del Este, och jag tror det är välbehövligt för alla att vara tillbaka i Europa. Resorna blir mindre krävande från och med nu och vi kan lägga mer tid på att utveckla vårt paket.

Helgens race i Rom markerar starten på den andra halvan av Formel E-säsongen. Rosenqvist kommer till Italien som tvåa i mästerskapet, 30 poäng bakom ledande Jean-Eric Vergne, efter en mixad säsongsinledning där två segrar blandats med en del tekniska problem som kostat värdefulla poäng - inte minst i Mexico City där 26-åringen tvingades bryta i ledning.
- Vi har haft några medelmåttiga race den senaste tiden när det gäller rena resultat, men om man tittar närmare på vår faktiska prestanda har vi all anledning att vara optimistiska inför den andra halvan av säsongen, avslutar Rosenqvist. Det har varit ett antal småfel som kostat oss många poäng, men det positiva är att vi har förstått varför och kan lägga det bakom oss. Det blir skoj att ta sig an en ny bana i helgen och jag känner mig riktigt motiverad att nå ett bra resultat här i Rom.

Roms E-Prix avgörs på lördag, med racestart kl. 16.00. Precis som vanligt sänds loppet direkt på Eurosport.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
ABB FIA Formula E Championship
Race 7/12 | Rom E-Prix
Lördag 14 april
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval: 12.00-13.00
Race: 16.00

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6/12 race
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 109 p.
2: Felix Rosenqvist (SWE), 79 p.
3: Sam Bird (GBR), 76 p.
4: Sébastien Buemi (CHE), 52 p.
5: Nelson Piquet Jr. (BRA), 45 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

ROM | INFO
Längd: 2.84 km
Kurvor: 21
Banrekord: Första upplagan
Satt av: N/A
18-04-12 Roger Hermansen i mål med Porsche Carrera Cup-satsning
Han har tre norska GT-titlar på meritlistan och ett mobilnummer som passande nog börjar med 911. Möt Roger Hermansen, den fjärde och senaste norrmannen som är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia. När Porsche Carrera Cup-säsongen 2018 drar igång med officiellt test på Rudskogen Motorsenter på lördag gör Roger Hermansen från Skien racingcomeback.

Norrmannen, som fyller 43 år den 21 april, är tillbaka bakom ratten efter ett par års uppehåll och han har valt Porsche Carrera Cup Scandinavia som plattform för sin satsning.
– Jag har tävlat med Porsche sedan 2002 och har funderat på Carrera Cup flera gånger. Av olika anledningar har det inte blivit av att jag anmält mig och därför känns skönt att komma i mål nu, säger han.

Det finns flera skäl till att Hermansen äntligen väljer Porsche Carrera Cup.
– Två tävlingar på Rudskogen, flera norska förare i ett stort och starkt mästerskap och så är det Porsche jag vill köra. Det känns som om 2018 är rätt år att ta steget.

Roger Hermansen, som nått stora framgångar i norsk GT-racing sedan tävlingsdebuten just på Rudskogen 2002, kommer till start i en Porsche 911 GT3 Cup (991 I).
– Jag hade kunnat satsa på den nya generation två-bilen, men med tanke på att jag inte tävlat på några år och inte är helt i topp form- och körmässigt tyckte jag att 991 I var ett bra alternativ. 991 II får bli nästa steg.

Hermansen kommer, precis som alla andra med 991 I-bil, att, förutom Porsche Carrera Cup, även göra upp i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet. Där får han konkurrens av tio andra förare, bland annat landsmannen och teamkompisen Ole William Nærsnes.

Hermansen Racing och Jaffa Racing ska nämligen enas under samma tälttak.
– Vi kommer att driva verksamheten tillsammans, berättar Hermansen, som inte utesluter att det kan bli en intern fight mellan de norska förarna i mästerskapet.
– Prestige? Det blir det alltid, vore fel att säga något annat, medger han och skrattar.

Förutom Hermansen och Nærsnes kommer även Steffen Andre Feet och Roar Lindland till start, de två sistnämnda i den nya bilen. Samtliga kommer att köra med backning av Porsche Norge.

Som någon stekhet segerkandidat i Approved Cup ser inte Hermansen sig. Åtminstone inte ännu.
– Jag har lite jobb att göra innan premiären, säger han och syftar på att han under de senaste åren lagt på sig en hel del vikt – bland annat på grund av en allvarlig skada som under en lägre tid höll honom borta från träning och bilkörning.

Dessutom känner sig lite rattrostig.
• När räknar du med att vara i form?
– Till finalen, svarar Roger, skrattar gott och tillägger i mer allvarlig ton:
– De inledande tävlingshelgerna ska jag lära känna bilen och komma lite i slag själv, men jag hoppas vara i bra form andra halvan av säsongen. Det är åtminstone min plan. Jag är inte med för att bli sist.

Hermansens meritlista med bland annat tre norska GT-titlar och ytterligare några cuptriumfer visar att speeden finns där. Rudskogen, där Porsche Carrera Cup Scandinavia körs både 19 maj och 8-9 september, är han naturligtvis väl bekant med, men tidigare har han även tävlat i Karlskoga och på Anderstorp Raceway. På banan i Småland gjorde han för övrigt sin senaste start – i Swedish GT 2015.
18-04-11 Gustav Malja redo för Porsche-debuten
Efter år av tävlande i formelbil inleder Gustav Malja den här helgen en ny era i sin racingkarriär. För första gången någonsin kommer skåningen nu till start i täckt bil, när premiären av tyska Porsche Carrera Cup Deutschland äger rum på Oschersleben-banan utanför Magdeburg.

"Jag är verkligen supertaggad inför den här satsningen. Det känns helt rätt att ha tagit det här steget och det ska bli väldigt spännande att se vart jag står i premiären - min första racehelg någonsin i täckt bil.

Sedan det här blev klart har jag haft en ganska intensiv period. Vi har genomfört ett flertal positiva testdagar och jag känner mig mer och mer varm i kläderna. Mitt team, Project 1, är mycket professionella och vi har hela tiden jobbat metodiskt för att skynda på min utveckling i vad som är en helt ny typ av bil för mig.

Som ny i den här delen av motorsportvärlden måste jag erkänna att jag inte har full koll på konkurrensen. Vi blir 28 förare från tio team till start, men det är svårt att veta vad man kan förvänta sig. Jag räknar inte med att vara snabbast på banan i det här skedet, men jag hoppas vara med och hugga i topp tio - även om inte det heller blir någon lätt uppgift.

Slutligen är jag också glad att få ingå i Porsche Talent Pool, där jag får lite extra stöd av Porsche den här säsongen. Det, i kombination med att jag kommer tävla väldigt mycket i år via mitt dubbla program i Carrera Cup Deutschland och Supercupen, gör att jag bör ha goda möjligheter att utvecklas på ett bra sätt som förare.

Jag känner verkligen att detta är ett nytt och väldigt spännande kapitel i min karriär. Motivationen är på topp och jag kommer ge allt direkt från start!

Porsche Carrera Cup Deutschland
Deltävling 1 | Oschersleben
Fredag 13 april
Fri träning: 11.00-12.00

Lördag 14 april
Kval: 09.30-10.05
Race 1: 14.45-15.15

Söndag 15 april
Race 2: 11.40-12.10
18-04-11 Jimmy Eriksson till Oschersleben när ADAC GT Masters drar igång
I helgen debuterar Jimmy Eriksson i det tyska GT-mästerskapet ADAC GT Masters. Premiären äger rum på Oschersleben-banan, där den 27-årige skåningen tar plats i en Lamborghini Huracán GT3 i drift av regerande DTM-mästarna Team Rosberg. Konkurrensen är rekordtuff när serien nu äntrar sin 12:e säsong i ordningen: åtta fabrikanter, 36 högpotenta GT3-bilar, 72 förare och 23 olika team är klara för start.

- Det blir kul att äntligen komma igång med säsongen, och det kommer bli stenhårt i år, säger Jimmy Eriksson. Det är ett stort och starkt startfält, vilket alltid är lika inspirerande. Jag ser verkligen fram emot den här utmaningen!

Eriksson rattade i fjol en Mercedes-AMG GT3 i europeiska Blancpain GT Series, där han blev trea totalt i långloppsserien Endurance Cup. 2018 skiftas fokus alltså till ADAC GT Masters, Tysklands största sportbilsmästerskap, och en ny satsning tillsammans med Team Rosberg – som nu ger sig in i GT-sporten i ett rykande färskt samarbete med Lamborghini parallellt med ett fortsatt DTM-engagemang för Audis räkning.
- Vi är nya i gemet i ADAC GT Masters och har haft mycket att göra under försäsongen, berättar Eriksson. Vi har fått lära oss en helt ny bil från grunden, och vi har haft lite otur med vädret som inneburit att vi tyvärr tvingats ställa in några testdagar. De senaste veckorna har vi dock börjat få ordning på saker och ting. Vi har haft två bra tester, ett på Hockenheim och ett i Tjeckien, och har hittat in i det där fönstret där man kan börja finjustera bilen. Svårt att säga hur snabba vi är just nu, men vi bör i alla fall ha en vettig grund att stå på.

Tävlingsupplägget i ADAC GT Masters påminner om det som används universellt i GT-sammanhang. Två race, vardera en timme långt, körs vid varje deltävling – ett på lördagen, och ett på söndagen. Två förare delar bil och byts av i ett obligatoriskt depåstopp halvvägs genom heaten. Den ene kvalar in bilen till lördagens race, som samme förare också måste starta, och tvärt om på söndagen.

Jimmy Erikssons teamkamrat i bil #35 är den 18-årige tysken Jonathan Judek.
- Det finns tydliga regler kring vilka förare som kan bilda par med varandra, och hur körningen ska fördelas mellan dem, förklarar Eriksson. För vår del innebär det att jag kommer köra lördagskvalen och starta lördagsracen, medan Jonathan gör samma sak på söndagen. Jonathan är ganska oerfaren, så vi vill ge honom så många varv som möjligt i bilen innan han kör sitt kval. Personligen hoppas jag kunna vara med och slåss i toppen i de pass jag själv kör, och sedan får vi se hur långt det räcker.

De åtta biltillverkare som är representerade i ADAC GT Masters den här säsongen är Lamborghini, Audi, BMW, Corvette, (återvändande) Ferrari, (debuterande) Honda, Mercedes samt Porsche.

Bland de 70 övriga förare som Eriksson/Judek ställs emot märks den tvåfaldige sportvagnsvärldsmästaren och Le Mans-segraren Timo Bernhard (Porsche) samt förre DTM-mästaren Timo Scheider (BMW).


TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Deltävling 1
Oschersleben (Tyskland)
Fredag 13 april
Fri träning 1: 12.10-13.10
Fri träning 2: 16.05-17.05

Lördag 14 april
Kval 1: 08.45-09.15
Race 1: 13.15-14.15

Söndag 15 april
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.08-14.08

Startlista
ADAC GT Masters entry list https://www.adac-gt-masters.de/uk/starterliste/

Live streaming
adac.de/motorsport / youtube.com/adac


18-04-11 Otto Gullberg tävlar mot sina barndomsidoler i Swedish GT
Otto Gullberg har levererat toppresultat i olika Ginetta-klasser de senaste säsongerna. 2018 står han dock inför sin tuffaste uppgift så här långt i karriären med start i Swedish GT.
— Konkurrensen blir hård. Det är tufft att få tävla mot världsmästarteamet Lotus Cyan Racing (med bland andra prins Carl Philip) men ambitionen är att försöka sno en och annan pallplats, säger han.
Otto Gullberg är uppväxt i Alingsås men bor numera i Göteborg och har fem säsonger bakom sig i olika racingklasser. I ungdomen ville han egentligen prova att tävla på MC.
— Men familjen sade nej, så det blev bil istället.
Som junior körde han Renault 5 i Renault Junior Cup och efter ett uppehåll blev det comeback 2015, i Ginetta G20.
— Jag har inte en traditionell racingkarriär. Jag satsade på en civil karriär och den har lagt grunden till att jag kan tävla nu, säger den 27-årige affärsjuristen.

Och resultaten imponerar. Som junior (2007) blev han bästa förare i Renault 5 i Renault Junior Cup, 2015 blev han tvåa i Ginetta G20, året därpå trea i samma klass (flest segrar) och 2017 vann han G40-klassen. I Ginetta-klasserna har han vunnit 40 procent av racen han ställt upp i och varit på pallen 70 procent av tävlingarna.

Ginetta G55 GT4
När han debuterar i Swedish GT blir det i en Ginetta G55 GT4.
— Den har väl drygt halva nypriset mot några av de andra bilarna i klassen. Vårt team har inga återförsäljare eller finansbolag i ryggen, vi har partners med verksamhetsinriktning på produkter eller tjänster för bilägaren. Våra partners får ett kommersiellt utbyte av samarbetet.

När teamet i höstas träffade sina befintliga partners och presenterade planerna för 2018, blev det tummen upp.
— Den här utvecklingen var inget jag förutsåg när jag tävlade i G20 för fyra år sedan, säger han och framhåller den filosofi som OTTO Racing jobbar efter.
— Vi är ett kompisteam som har ett stort racingintresse i grunden. Vi lär oss hela tiden och varje steg vi tagit har varit en förberedelse för nästa steg.

Slår ur underläge
Steget den här säsongen blir förstås ett jättekliv.
— Vi är ödmjuka inför uppgiften. Vi ska tävla mot etablerade team och toppklassförare som Thed Björk och Richard Göransson, de var ju mina idoler när jag var liten. Vi är ett underdogteam i de här sammanhangen.

Swedish GT bästa alternativet
Samtidigt var Ginetta G55 GT4 och Swedish GT det logiska steget att ta för OTTO Racing.
— Ett bra val bilmässigt och kommersiellt. STCC och Swedish GT har enligt mig det bästa paketet med en etablerad organisation, utmärkta möjligheter att bjuda in partners till tävlingarna och en bra racingupplevelse för besökare med flera klasser som tävlar samma dag.
Swedish GT och STCC har premiär på Ring Knutstorp 4-5 maj.
18-04-10 Fredrik Ekblom tillbaka hos WestCoast Racing
Fredrik Ekblom – STCC:s näst mest segerrika förare – återvänder till WestCoast Racing för 2018. WestCoast Racing presenterar samtidigt en ny partner i CBC Investment Group som förstärker teamet ytterligare för 2018.

Fredrik Ekblom återvänder till teamet där han tagit två av sina tre STCC-titlar och aldrig blivit sämre än tvåa med. Och det är utan tvekan en hungrig veteran som är tillbaka i teamet för 2018.
– Jag ger inte upp och jag är självklart både jätteglad och stolt att få förtroende av Dick och WestCoast Racing att komma tillbaka, säger Fredrik. Jag har upplevt några av mina bästa och roligaste år i STCC med det här teamet och det känns fantastiskt att vara tillbaka. Uppdraget från Dick är enkelt, jag är självklart här för att vinna och jag vill lägga till mer STCC-guld till samlingen. Jag vet vilken motiverande miljö det är i det här teamet och jag ser fram emot det här året. Det ser ut att bli ett väldigt intressant år i STCC med många starka förare och flera unga hungriga förare, inte minst mina teamkamrater Andreas och Jessica. Jag ska självklart hjälpa dem också och hoppas lite grann att de kör ifrån mig, det betyder bara att de har en ljus framtid samtidigt som jag måste ta i och köra ännu fortare. Det här kommer bli riktigt roligt!

Dick Jönsson Wigroth är nöjd att årets satsning i STCC nu är presenterad. Med Fredrik Ekblom åter hos WestCoast Racing samt att kunna välkomna CBC Investment Group som ny partner i teamet ser han fram emot en stark återkomst till STCC för WestCoast Racing.
– Fredrik Ekblom i en tredje bil i STCC för oss känns riktigt riktigt bra, säger Dick. Han har en stark historia med oss och har alltid passat fantastiskt bra in i teamet och jag ser hur motiverad han är för det här. Han blir också ett väldigt bra komplement till Andreas och Jessica och jag tycker vi har en väldigt spännande förartrio som är helt rätt för vår återkomst till STCC. Det känns också bra att kunna förstärka teamet ytterligare med att välkomna CBC Investment Group som ny partner till oss. Det ger oss en bra grund för året, och jag är väldigt stolt att de har valt oss som partner för sina event ute på motorsportbanorna. Vi kommer göra allt för att skapa en vinnande miljö för dem och ser fram emot den här säsongen.

CBC:s advisor Lennart Skogh är glad att man kan presentera samarbetet samma dag som Fredrik Ekblom också återvänder till teamet.
– Vi är väldigt stolta att som ny partner till WestCoast Racing också vara en del av Fredrik Ekbloms återkomst till teamet, säger Lennart Skogh. Vi vill på ett professionellt sätt skapa en samlingsplats för våra investerare varav många har ett betydande motorsportintresse och där passar WestCoast Racing väldigt väl in. Tillsammans med dem kan vi skapa högkvalitativa event som går i linje med vår image och policy där vi kan bygga lojalitet ihop med våra investerare i en inspirerande och förhoppningsvis vinstrik miljö. Det känns väldigt bra att vi kan göra det när ett av STCC:s mest vinstrika team återvänder till STCC och gör det tillsammans med en av mästerskapets mest vinstrika förare. Vi ser det här som starten på en långvarig relation tillsammans.

18-04-08 Felix Rosenqvist tiondelar från pallen i lovande Super GT-debut
Felix Rosenqvist gjorde ett omedelbart avtryck i sin debut i det konkurrenskraftiga japanska Super GT-mästerskapet när han noterade helgens snabbaste varv bland samtliga Lexus-förare och slutade bara 17 hundradelar från pallen i Okayamas 300-kilometerslopp.

Rosenqvist och teamkamraten Kazuya Oshima, som delade på körningen i Team LeMans-stallets Lexus LC 500, slutade på fjärde plats i söndagens nästan två timmar långa premiärrace, bara 5.7 sekunder från seger i ett mycket jämnt lopp.

Duon lade grunden för resultatet i lördagens tidskval, där Rosenqvist levererade ett snabbt varv på torr bana i inledande Q1 och satte tempot bland samtliga fältets Lexus-bilar. Varvet räckte för avancemang till Q2, dit bara två Lexus-bilar tog sig.

Bland de Lexus-förare som slogs ut i Q1-segmentet återfanns tidigare Super GT-mästaren och förre Formel 1-stjärnan Heikki Kovalainen, som fick se sig slagen med över sju tiondelar av debuterande Rosenqvist runt Okayama-banan.

Ett kraftigt regn inför Q2 (där Oshima så småningom placerade Team LeMans-bilen som fyra på gridden) innebar att Rosenqvists varv från Q1 stod sig som helgens snabbaste Lexus-tid.

Väl i racet tog Rosenqvist hand om den inledande stinten, och behöll sin plats i topp fem när han lämnade över bilen till Oshima ungefär halvvägs in i tävlingen. Den rutinerade japanen tog sedan bilen i mål på fjärde plats, bara några meter bakom tredjeplacerade regerande Super GT-mästarna Ryo Hirakawa/Nick Cassidy.

Rosenqvist/Oshima blev därmed näst bästa Lexus-ekipage i loppet (17 hundradelar bakom Hirakawa/Cassidy), och korsade alltså mållinjen bara 5.7 sekunder efter segrande Koudai Tsukakoshi/Takashi Kogure som anförde en dubbeltriumf för Honda strax före Jenson Button/Naoki Yamamoto.
- Jag är väldigt, väldigt nöjd med den här debuten och med vår insats som team den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Kvalet gick över förväntan och att kunna sätta helgens bästa Lexus-tid känns faktiskt riktigt kul i det här fältet. Det enda misstaget vi gjorde var att gå ut på för högt lufttryck i racet. Vi trodde att det skulle bli svårt att få upp däcken i temperatur, men banan var varmare än vi förväntade oss. Det innebar att jag tappade fart i mitten av stinten när däcken gick av lite för snabbt.

Rosenqvist ser efter helgens resultat med tillförsikt fram emot resten av säsongen.
- Att bara vara fem-sex sekunder från seger, och några meter från pallen, i det här tidiga skedet är verkligen ett lovande tecken, avslutar Rosenqvist. Särskilt eftersom att vi inte hade ett perfekt race; det fanns som sagt lite småsaker att förbättra. Stort tack till Team LeMans och till Kazuya som hjälpt mig att komma in i det här trots begränsade förberedelser. Super GT är ett grymt häftigt mästerskap och jag ser fram emot resten av säsongen.

Nästa Super GT-lopp körs den 3-4 maj (fredagsrace) på Fuji Speedway. Felix Rosenqvist är dock tillbaka i sittbrunnen redan nu på lördag (14 april), när den andra halvan av Formel E-säsongen inleds med Roms E-Prix.

RESULTAT (topp fem)
Super GT
Race 1/8 | Okayama 300 km
1: K.Tsukakoshi (JPN)/T.Kogure (JPN), Honda, 82 varv
2: N.Yamamoto (JPN)/J.Button (GBR), Honda, +1.610s
3: R.Hirakawa (JPN)/N.Cassidy (NZL), Lexus, +5.582s
4: F.Rosenqvist (SWE)/K.Oshima (JPN), Lexus, +5.759s
5: T.Matsuda (JPN)/R.Quintarelli (ITA), Nissan, +36.990s
Se fullständiga resultat https://supergt.net/results

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 1/8 race
1: K.Tsukakoshi (JPN)/T.Kogure (JPN), Honda, 21 p.
2: N.Yamamoto (JPN)/J.Button (GBR), Honda, 15 p.
3: R.Hirakawa (JPN)/N.Cassidy (NZL), Lexus, 11 p.
4: F.Rosenqvist (SWE)/K.Oshima (JPN), Lexus, 8 p.
5: T.Matsuda (JPN)/R.Quintarelli (ITA), Nissan, 6 p.
Se fullständig tabell https://supergt.net/results/driver_ranking

18-04-06 Alexander Graff och Memphis Racing dubblerar med NASCAR och V8 Thunder Cars
V8 Thunder Cars-teamet från Åhus, Memphis Racing, och Alexander Graff kommer i år att dubblera – det blir full säsong i både det svenska V8 Thunder Cars-mästerskapet och europeiska NASCAR Whelen Euro Series.
– Jag har hela tiden haft magkänslan att det har varit rätt beslut att stanna i V8 Thunder Cars och Memphis Racing, säger Alexander Graff. Nu får jag möjlighet att återta titeln i V8 Thunder Cars samtidigt som vi kan dubblera satsningen med NASCAR Whelen Euro Series. Det här är ett enormt steg i min personliga karriär och för teamet.
– Lyckas vi i Europa ligger vägen till USA öppen och det är det ultimata målet för alla som har satt sig i en racerbil med en V8:a i.
– Vi har sedan länge haft blickarna riktade mot Europa samtidigt som vi vill satsa för fullt på den svenska V8 Thunder Cars-serien, säger Richard Berggren, mannen bakom Memphis Racing.
– Kan man vinna V8 Thunder Cars i Sverige, vilket vi har gjort och tänker göra igen, så kan man vinna även internationellt även om vi har den högsta respekt för motståndet i Europa, fortsätter Berggren som har stort förtroende för sin förare Alexander Graff.
– Vi har den bästa föraren och de bästa ingenjörerna och vi åker inte till premiären med något annat mål än att vara med i toppen.

I Memphis Racings svenska satsning är sedan tidigare Freddie Magnusson klar för start och ytterligare en förare kommer att presenteras inom de närmsta dagarna. Freddie Magnusson blir också teamchef för den svenska satsningen och team manager för NASCAR-satsningen. Till det team som kommer att köra NASCAR Whelen Euro Series kommer ytterligare en förare att ansluta för att delta i Elite 2-klassen som är öppen för icke professionella deltagare och/eller förare under 25 år.
– Det är inte bestämt ännu vem det blir men tyvärr har vi, trots att de ekonomiska förutsättningarna för att delta är väldigt gynnsamma, inte hittat en svensk förare för uppgiften. Vi ger dock inte upp utan vi kommer att försöka lansera en juniorsatsning för 2019. V8 Thunder Cars är en utmärkt erfarenhet och förhoppningsvis hittar vi vår förare där till nästa år.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-04-06 Mats Nilsson debuterar i V8 Thunder Cars
Mats Nilsson, 44 år från Billeberga utanför Svalöv, gör i år debut i Sveriges tyngsta racingklass, V8 Thunder Cars. Mats kommer att köra en Chevrolet Camaro för sitt egna team Motorcenter Svalöv.
– Det här ska bli riktigt roligt och jag längtar efter att få krypa ned bakom ratten på en racerbil igen, säger Mats som har jobbat hårt under vintern för att få alla pusselbitar på plats inför säsongsstarten.
– Vi har fått till ett väldigt bra koncept tillsammans med BDS som blir min huvudsponsor och partner i år. Jag ser verkligen fram emot premiären och ett bra samarbete under säsongen.

Mats Nilsson har haft ett åtta år långt uppehåll från racingen. Senast det begav sig vann han Ginetta G20 Cup 2010.
– Jag ville gå vidare redan då till V8 Thunder Cars men fick inte ihop det och sedan tog firman alltmer tid, säger han. Men jag var på gång att göra comeback redan till i fjol men då drog sig ett par tilltänkta sponsorer ur i sista stund.

Premiären, den körs om knuten bara 14 kilometer från Billeberga, på Ring Knutstorp den 4-5 maj, och där har Mats avverkat många varv.
– Jag har kört både Radical och Ginetta där och en gång i tiden testade jag Rickard Rydells gamla BTCC-Volvo på Knutstorp. Vi skulle ha kört långlopp med den men det blev aldrig av.

Mats har höga målsättningar inför årets säsong men han vet också att det är tufft motstånd i mästerskapet.
– Vi går in i detta med en ödmjuk inställning. Det kommer inte att bli enkelt. Jag har inte tävlat med de här bilarna och jag behöver lite inkörning. Det är ett gäng med duktiga och erfarna förare i klassen som inte kommer att ge bort något gratis. Men vi har siktet högt inställt och vi kommer att kämpa för att ta oss till toppen.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-04-05 Premiärdags för Felix Rosenqvist i Super GT - ställs mot Jenson Button
I helgen inleder Felix Rosenqvist sin satsning på det japanska racingmästerskapet Super GT. Premiären äger rum på forna F1-banan Okayama International Circuit, och Rosenqvist - som kommer till start i en Lexus LC 500 för Team LeMans - står inför en extra utmaning som den ende föraren i fältet som aldrig kört ett race i serien.
- Det känns bra att komma igång med säsongen här i Japan, jag har väntat på det ett tag nu, säger Felix Rosenqvist. Testerna har lovat gott och jag är väldigt spänd på att se hur vi står oss i den här tuffa konkurrensen. Det blir mycket nytt för mig, men jag börjar bli van vid det nu!

Super GT är Japans främsta racingmästerskap, och bjuder således på ett genomgående mycket meriterat startfält. Högsta klassen GT500 - där Rosenqvist tävlar i par med Kazuya Oshima (depåstopp för förarbyten är obligatoriskt) - domineras av fabrikssatsningar från Toyota (Lexus), Nissan och Honda, som alla anlitat en rad vassa förare i sin jakt på mästartiteln.

Bland de förväntade toppekipagen märks de regerande Super GT-mästarna Nick Cassidy/Ryo Hirakawa (Lexus) och fjolårstvåorna Tsugio Matsuda/Ronnie Quintarelli (Nissan) - men Rosenqvist ställs också mot flera andra tunga namn.

Med på gridden finns nämligen även ett gäng tidigare Formel 1-förare: Kamui Kobayashi (Lexus), Heikki Kovalainen (Lexus), Kazuki Nakajima (Lexus) - och inte minst 2009 års världsmästare Jenson Button (Honda).
- Det är en väldigt hög nivå på startfältet och det är kul att Super GT har attraherat så många snabba förare, fortsätter Rosenqvist. Jag satt faktiskt själv på läktaren i Budapest 2008 när Kovalainen tog sin första F1-seger, och Button har man ju också följt under hela uppväxten. Det blir kul att köra mot dem, men ute på banan kommer man förstås inte tänka på det.

Både Kobayashi och Button gör också de sina första fullständiga säsonger i Super GT, men till skillnad från Rosenqvist gjorde båda två ett inhopp i deltävlingen på Suzuka-banan i fjol.

Faktum är att Rosenqvist inför helgens premiär i Okayama är den ende föraren i fältet som aldrig tidigare kört ett Super GT-race.
- Jag är den "grönaste" föraren på gridden och dessutom missade jag några testdagar under försäsongen på grund av mina åtaganden i Formel E, men jag tycker ändå att jag fått de besked jag sökt under den korta tid jag haft i bilen, förklarar Rosenqvist. Vi får se hur det går, men Okayama bör vara en av de banorna som passar oss bäst.

Årets Super GT-säsong utgörs av totalt åtta race, som sträcker sig över olika långa distanser. Helgens premiär körs över 300 km, och fältets ende svensk har inför sin debut bildat sig en uppfattning om vad han själv tror blir nyckeln till framgång.
- Jag tror inte att man ska underskatta betydelsen av kvalet, avslutar Rosenqvist. Det är förvisso ganska långa race, men inte tillräckligt långa för att man ska ha råd att starta för långt bak. Den andra nyckeln tror jag blir att hantera all trafik. Vi kommer börja varva den långsammare klassen (GT300) ganska fort, och man kan lätt tappa fem-sex sekunder där om man inte tar för sig. Det gäller att balansera risk/reward och bryta sig förbi så fort det bara går.

Årets säsong blir den andra raka för Felix Rosenqvist på den japanska racingscenen. Avancemanget till Super GT sker efter en uppmärksammad tredjeplats i formelbilsserien Super Formula förra året.

Helgens tävlingar drar igång med fri träning och kval på lördag. Racet körs på söndag morgon svensk tid och streamas live på YouTube.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
Super GT
Race 1/8 | Okayama 300 km
Lördag 7 april
Fri träning: 02.00-03.45
Kval: 08.05-09.00

Söndag 8 april
Warm-up: 06.05-06.25
Race (300 km): 07.40
18-04-02 Linus Lundqvist tvåa totalt efter premiären
Linus Lundqvist lämnar säsongsupptakten för det brittiska Formel 3-mästerskapet som stark tvåa totalt i förarmästerskapet, efter att direkt ha slagit sig in i vinnarcirkeln på Oulton Park.

Lundqvist tog hem segern i säsongens allra första race i lördags, och följde sedan upp den insatsen med ytterligare två bra heat när tävlingarna efter en dags påskuppehåll återupptogs i intensivt regn på måndagen.

Lundqvists seger i det första loppet innebar att han tvingades slå sig fram från slutet av fältet i Race 2, där omvänd startordning tillämpas – och efter att ha avancerat åtta placeringar i förrädiska förhållanden tog Tyresö-föraren till slut också målflagg på just åttonde plats.

I det avslutande Race 3 startade Lundqvist tvåa bakom dansken Nicolai Kjaergaard, återigen i kraftig nederbörd. En avåkning fick till följd att Lundqvist tappade ett par placeringar, och i mål var den 19-årige Double R Racing-chauffören till slut femma.

Lundqvists resultatsvit – etta, åtta, femma – räcker alltså för att placera honom på andra plats totalt i F3-tabellen, som anförs av andraårsföraren Kjaergaard. Lundqvist är bäst placerade rookie.
- Det har varit en väldigt bra premiär, och segern i Race 1 var förstås den stora höjdpunkten, säger Linus Lundqvist. Vi hade bra fart på torrt i lördags, vilket är extremt lovande inför resten av säsongen, och jag vill verkligen tacka alla på Double R Racing för det jobb de lagt ner under vintern. Det här var ett kvitto på att vi kan slåss i toppen och att vi har anledning att sikta riktigt högt i år.

Lundqvist ser dock utrymme till förbättring i regn.
- Jag har höga krav på mig själv och jag är inte nöjd med insatsen i blött idag, avslutar Lundqvist. Det här var första gången jag kört F3-bilen på riktigt i regn – jag fick bara någon halvdag under försäsongen – så det finns lite att jobba på. Vi behöver hitta lite fart där, men jag känner mig inte speciellt orolig. Jag är väldigt glad att kunna åka härifrån som tvåa i mästerskapet efter en helg med så här pass blandade förutsättningar.

Nästa deltävling för brittiska Formel 3 avgörs på Rockingham - där Linus Lundqvist vann från pole position i Formel 4 förra säsongen - den 27-29 april.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park
Race 1
1: Linus Lundqvist, Double R, 11 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.826s
3: Billy Monger, Carlin, +4.093s
4: Tom Gamble, Fortec, +4.898s
5: Krish Mahadik, Double R, +9.055s

Race 2 (omvänd startordning)
1: Manuel Maldonado, Fortec, 7 varv
2: Tristan Charpentier, Fortec, +0.393s
3: Jamie Chadwick, Douglas, +0.750s
4: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +2.469s
5: Kush Maini, Lanan, +2.849s
---
8: Linus Lundqvist, Double R, +4.016s

Race 3
1: Nicolai Kjaergaard, Carlin, 12 varv
2: Tom Gamble, Fortec, +0.814s
3: Kush Maini, Lanan, +17.187s
4: Clement Novalak, Carlin, +18.312s
5: Linus Lundqvist, Double R, +24.252s
För fullständiga resultat, klicka här http://www.britishf3.com/results/2018-results/oulton-park-123/

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Efter 3/24 race
1: Nicolai Kjaergaard, 88 p.
2: Linus Lundqvist, 70 p.
3: Tom Gamble, 67 p.
4: Kush Maini, 50 p.
5: Jamie Chadwick, 49 p.

18-04-01 Dubbelseger för Lloyd och stark debut av syskonen Bäckman i TCR UK
WestCoast Racing tog hand om det mesta när TCR UK startade sin första säsong på Silverstone under påskhelgen. Brittiske Dan Lloyd stod som segrare i söndagens båda race efter en stark insats. Andreas Bäckman och Jessica Bäckman gjorde debut på racerbanan och båda imponerade, Andreas Bäckman var fyra respektive tvåa i de två racen och Jessica tog en åttonde respektive sjundeplats.
Dan Lloyd inledde starkt med att i lördagens kval ta pole position, en pole han förvaltade väl med seger i första racet efter att ha varit i ledning från start till mål. I det andra racet startade han i femte startled men kunde ta sig igenom fältet till sin andra seger för säsongen.
– Det känns fantastisk och jag är överlycklig, sa Dan efteråt. I det första racet gjorde jag en bra start och sen kunde jag kontrollera racet och se till att däcken höll. I det andra racet gjorde jag nog några av mina bästa varv någonsin i starten. Ibland vet man bara att man är på topp och så var det den här helgen. Jag hade rätt fokus from start, var helt säker på mig själv och visste vad jag skulle göra och det gav utdelning.

Kontraktet mellan Dan Lloyd och WestCoast Racing blev klart bara dagar innan premiären och gällde bara över premiärhelgen. Men efter en stark start hoppas nu Lloyd på en fortsättning.
– Det här blev klart väldigt sent och nu arbetar vi väldigt hårt på att försöka få ihop något för resten av säsongen. Teamet gjorde ett helt fantastiskt jobb och gjorde inga som helst misstag alls hela helgen och jag hoppas verkligen på en fortsättning tillsammans. Jag vill också passa på att gratulera Andras till andraplatsen – det här var hans första race i TCR och han gjorde ett fantastiskt jobb. Jag är verkligen glad för hans skull också, avslutade Dan.

För Andreas Bäckman var det här som sagt debuten i racing och TCR och han var ett av helgens stora utropstecken. I det första racet hade han bästa varvtid när han slogs om en pallplats och i det andra racet blev det en andraplats bakom teamkamraten Dan Lloyd.
– Jag tycker det gick över förväntan i min TCR-debut och jag är jättenöjd med helgen, sa Andreas efteråt. Kvalet var svårkört med växlande förhållanden mellan blött och torrt men det stämde bättre när det var dags för race idag. I det första racet gjorde jag en bra start och sen var det väldigt jämnt mellan oss i topp-4. I det andra gjorde jag en bra start men hade lite problem att hålla tempot uppe i början och tappade lite, men sen fick jag upp farten och jag är väldigt nöjd med andraplatsen. Ett stort tack till WestCoast Racing, våra bilar var fantastiska hela helgen.

Jessica Bäckman bjöd också på bra racing och var involverade i flera täta fighter i mittfältet. En åttonde respektive sjundeplats blev hennes resultat, men hon visade under söndagen att hon hade fart för att slåss ännu högre upp i fältet.
– En rolig och lärorik helg, sammanfattade Jessica. Jag tycker att det gick bättre än förväntat då jag var lite osäker på hur jag skulle stå mig i torra förhållanden då jag mest testat i regn hittills. Båda racen var riktigt roliga med mycket fighter och omkörningar vilket var extra motiverande. Jag hade inte jättehöga förväntningar inför helgen så jag måste vara nöjd. Jag var besviken efter kvalet där jag inte fick till det vilket gjorde att jag tvingades starta lite för långt bak i båda racen så utifrån det måste jag vara nöjd med resultatet. Sammanfattningsvis en positiv helg!

Två segrar varav en dubbelseger och två starka racingdebuter – teamchef Dick Jönsson Wigroth är mycket nöjd efter debuten.
– En bättre start än vad jag hade vågat hoppats på, konstaterade Dick. Hela teamet har gjort ett fantastiskt jobb trots kort tid om förberedelser och alla tre förarna levererade långt över förväntan. Vi visste att Dan var bra men att vinna båda racen är ett riktigt styrkebesked, särskilt med tanke på att det här blev klart väldigt sent och bara för den här helgen. Andreas och Jessica imponerade stort på oss i sina racingdebuter och levererade långt över vad vi kunde begära. Allt i allt en riktigt bra start på racingåret.

Resultat från TCR UK på Silverstone:
Kval http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Qualifying.pdf
Race 1 http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Race1.pdf
Race 2 http://tcruk.co.uk/images/events/Events/2018/Silverstone/2018_UK_01_Silverstone_Race1.pdf
18-03-30 Linus Lundqvist tar hem F3-premiären!
Linus Lundqvist slog till med en rejäl påskkaramell när han tog hem segern direkt i årets första race i det brittiska Formel 3-mästerskapet på Oulton Park under lördagen.

Lundqvist, som debuterar i den prestigefyllda Formel 3-klassen den här säsongen, ledde samtliga 11 varv i dagens premiärheat och tog hand om segern efter att ha stått emot hård press från danske andraårschauffören Nicolai Kjaergaard.

Lundqvist startade loppet som tvåa efter att ha slagits om pole i förmiddagens kval, men övertog ledningen direkt i startögonblicket och släppte den alltså sedan aldrig ifrån sig.

Segern är den första för en svensk förare i det anrika brittiska F3-mästerskapet sedan 2013, då John Bryant-Meisner stod överst på pallen vid en tävling på Silverstone-banan.
- Helt magiskt att få vara med om det här, säger Linus Lundqvist. Vi har haft en väldigt bra vinter och känt att testerna lovat gott, men att faktiskt ta det därifrån till seger i premiären är helt fantastiskt. Nicolai satte mig under press ett tag, men jag är väldigt glad att jag lyckades hålla ihop det och inte gjorde några misstag. Första segern i Formel 3... Jag kunde verkligen inte ha fått en bättre start på säsongen!

Lundqvist lyfter också fram insatsen som hans team, Double R Racing, stått för under en känslosam vinter.
- Tyvärr råkade vi ut för en tragisk förlust under vintern och jag vill därför dedikera den här segern till JJ, vår underbare mekaniker, fortsätter Lundqvist. Hela teamet har fått gå igenom en tuff period, men ändå lyckats behålla fokus och ge mig så här fina förutsättningar. Den här segern var för dem, och för JJ.

Trea i dagens race blev omskrivne engelsmannen Billy Monger, som överlevde en allvarlig olycka i Formel 4 förra säsongen (i ett race som Linus Lundqvist för övrigt vann under nedstämda former). Monger, som tvingades amputera båda benen, gör comeback till motorsporten den här helgen och slutade alltså på pallen i sin specialanpassade Carlin-bil.

I morgon söndag väntar en vilodag på Oulton Park, innan F3-tävlingarna fortsätter på måndag då ytterligare två race ska köras. Reglementet föreskriver att startuppställningen i Race 2 baseras på resultatet i Race 1 - men med helt omvänd ordning. Det innebär att Linus Lundqvist ställs inför uppgiften att försöka slå sig fram från en position längst bak i det 18 bilar stora fältet.

Gridden till Race 3 baseras sedan på snabbaste varvtid i de första två racen. Lundqvist satte näst snabbaste tid i dagens heat och håller därmed just nu en preliminär plats i första startled till Race 3; men detta kan alltså komma att förändras om tiderna förbättras i Race 2.

I och med dagens seger tar Lundqvist också en tidig ledning i förarmästerskapet, sex poäng före Kjaergaard.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park

Race 1
1: Linus Lundqvist, Double R, 11 varv
2: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +0.826s
3: Billy Monger, Carlin, +4.093s
4: Tom Gamble, Fortec, +4.898s
5: Krish Mahadik, Double R, +9.055s
För fullständiga resultat, klicka här.

18-03-29 Premiärdags för Linus Lundqvist i England
Efter en vinter fylld av förberedelser är det äntligen dags: premiären för BRDC British F3 Championship, det traditionsrika brittiska Formel 3-mästerskapet, står för dörren. Linus Lundqvist är redo att ta sig an sin första Formel 3-säsong - och Tyresö-sonen hoppas på en bra start direkt under påskhelgen.

Lundqvist går in i premiären stärkt av ett minst sagt lovande sista försäsongstest på belgiska Spa-Francorchamps i förra veckan. Double R Racing-chauffören tog då plats högst upp i toppen av resultatlistan, hela sex tiondelar före närmaste konkurrent.
- Det blir väldigt spännande att komma igång med säsongen den här helgen, säger Linus Lundqvist. Vi har haft en produktiv vinter och testerna har sett bra ut, men det är först nu det blir allvar och vi faktiskt får veta hur snabba vi egentligen är. Jag tycker ändå att vi har anledning att sikta högt och mitt eget mål är att vara med och vinna race så fort som möjligt.

Säsongsupptakten sker på Oulton Park strax utanför Liverpool. Banan är känd för sin snabba, kuperade layout, och bjuder ofta på underhållande racing hjul mot hjul.

Påsktävlingarna på Oulton Park är en klassiker på den brittiska racingscenen, och medför också traditionsenligt ett något haltande tidsschema i högtidens tecken. Den fria träningen körs torsdag-fredag, följt på lördag av kval och det första av de tre race som körs vid varje F3-deltävling.

Söndag markerar sedan en vilodag. De två avslutande heaten går av stapeln först på måndag.

19 förare från 12 olika länder är anmälda till helgens sammandrabbningar.

Bara två svenskar - Gunnar Nilsson (1975) och Stefan "Lill-Lövis" Johansson (1980) - har genom åren lyckats ta hem den tunga brittiska F3-titeln. Andra mästare inkluderar namn som Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna och Mika Häkkinen.

2018 års upplaga av BRDC British F3 Championship avgörs över åtta deltävlingar och totalt 24 race, med final på klassiska Formel 1-banan Silverstone i oktober.

TIDSSCHEMA
BRDC British F3 Championship
Deltävling 1 | Oulton Park

Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 29 mars
Fri träning 1: 10.00-11.00
Fri träning 2: 12.00-13.00
Fri träning 3: 15.00-16.00
Fri träning 4: 17.00-18.00

Fredag 30 mars
Fri träning 5: 10.40-11.10
Fri träning 6: 11.55-12.25
Fri träning 7: 14.05-14.35
Fri träning 8: 16.25-16.55

Lördag 31 mars
Kval: 12.10-12.30
Race 1: 16.20 (14 varv)

Måndag 2 april
Race 2: 10.50 (14 varv)
Race 3: 15.40 (14 varv)
18-03-29 Steffen Andre Feet gör treårssatsning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Steffen Andre Feet är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den unge norrmannen kommer att köra en av de nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II) som kom till Sverige och visades upp på Porsche Center Göteborg i tisdags.
– Det här ska bli riktigt kul och spännande, säger Steffen Andre, som självklart ser fram emot den officiella testdagen på Rudskogen i Norge den 14 april.
I Steffen Andre Feet får Porsche Carrera Cup Scandinavia en tämligen meriterad ung Oslo-förare. Bland annat har han två norska mästerskapstitlar på meritlistan. 2011 vann han NM i GT4 i en Honda Civic Type R och 2016 segrade han i GT2 i en Porsche 997 Cup.
– Det var nära att det blev GT2-guld även 2017. Jag ledde mästerskapet till den sista deltävlingen där jag kraschade och tappade ledningen, berättar han.

Medan Feet fick nöja sig med silver blev Ole William Nærsnes mästare. Även han kommer att köra Porsche Carrera Cup Scandinavia i år, men han väljer att göra det i en 991 I.
– Jag började köra Porsche för två år sedan och i fjol tycker jag att vi verkligen fick upp farten. Då kände jag att jag vill satsa lite mer och började titta på Carrera Cup. Länge var vi osäkra på vilken bil vi skulle satsa på, en 991 II eller en 991 I, men till slut bestämde vi oss för att gå för en tvåa.
25-årige Feet har eget team där driften av bilen sköts av elever på motorsportlinjen på Solør Videregående skole i Våler. Verksamheten leds av läraren och rutinerade rallycross- och racingmekanikern Askar Trønes.
Samarbetet med skolan, som ligger i direkt anslutning till Vålerbanan, har pågått sedan 2012 och får alltså en fortsättning i år.

2018 kommer Feets racingsatsning dessutom att backas upp av Porsche Norge.
– Vi kommer att få hjälp av Porsche Norge som vi har en bra dialog med.
Steffen Andre Feet är inte helt obekant för den svenska racingpubliken. Genom åren har norrmannen kört SSK-serien med en Ginetta G50 och med samma bil gjorde han ett inhopp i Swedish GT 2012.
– Första GT-tävlingen var i Anderstorp och den började på bästa tänkbara sätt. Jag klassvann nämligen det första heatet. I det andra gick det inte lika bra – soppatorsk, minns Feet och ler.

Heaten från Anderstorp tar han med sin in i en säsong där han med undantag för Rudskogen har mycket liten erfarenhet av övriga banor i kalendern.

Det är ett av skälen till att målsättning och ambition är försiktigt satt.
– Första året blir ett läroår under vilket jag ska lära mig både bil och banor.
Men Feet ser satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia som treårig och med premiärsäsongen avklarad kommer han att sikta uppåt.
– Andra säsongen räknar jag med att det ska gå bättre och år tre bör jag vara med i toppen, säger han.
18-03-28 Omfattande tävlingsprogram för Gustav Malja 2018
Gustav Malja kommer att ta sig an ett dubbelt tävlingsprogram under årets racingsäsong, när han genomför en omfattande internationell satsning i såväl Porsche Mobil 1 Supercup som Porsche Carrera Cup Deutschland med toppteamet Project 1.

Malja har tävlat uteslutande i formelbil sedan han tog steget från karting 2011, och testade bland annat Sauber-stallets Formel 1-bil i Ungern förra sommaren – men nu väntar en helt ny typ av utmaning för den 22-årige skåningen i täckt sportbil.

2018 blir Maljas mest intensiva säsong hittills, med hela 24 race fördelade över 16 tävlingstillfällen. På det fullspäckade Porsche-schemat står bland annat tio deltävlingar inom loppet av 11 veckor under högsommarperioden.
- Jag är väldigt laddad inför det som väntar den här säsongen, säger Gustav Malja. Jag är medveten om att det varit tyst från mitt håll under vintern, men vi har aldrig jobbat så hårt bakom kulisserna som inför i år. Vi har vridit och vänt på alla möjliga alternativ för att hitta den bästa vägen framåt. Min karriär behöver en nystart och Porsches enhetsserier ger mig den bästa plattformen för just det.

Porsche Mobil 1 Supercup är Porsches allra främsta internationella racingmästerskap, direkt sanktionerat och arrangerat av Porsche AG. Supercupen etablerades redan 1992 och har i 25 års tid varit ett stående inslag i supportprogrammet för Formel 1. Samtliga Supercup-race körs i samband med Grand Prix-tävlingar runt om i världen, med stadsloppet i Monaco som en av de stora höjdpunkterna.

Porsche Carrera Cup Deutschland (PCCD), å sin sida, är det främsta av Porsches globala uppsjö av nationella Carrera Cup-mästerskap. Tävlingarna körs som namnet antyder huvudsakligen i Tyskland, på Porsches egen hemmamarknad, med ett startfält som i år uppgår till 28 förare från tio olika team.

Samma biltyp, 485 hästkrafter starka Porsche 911 GT3 Cup, används i båda mästerskapen. Alla förare tävlar alltså i identiska bilar.

Flera toppförare från Porsches enhetsserier - däribland regerande PCCD-mästaren Dennis Olsen från Norge - har under åren plockats upp av den bayerska biltillverkaren och befordrats till en fabriksförarsits.
- Det kommer att krävas ett helt nytt tänk från mig i år, en helt annan körstil än vad jag blivit van vid i formelbil, säger Malja (som de senaste två åren tävlat i GP2/Formel 2). Det blir otroligt roligt, men samtidigt tufft. Jag möter några ruggigt snabba och erfarna Porsche-specialister, och jag räknar med att behöva några race på mig. Som tur är kan jag luta mig mot ett väldigt rutinerat team. Ärligt talat kunde jag inte ha fått bättre förutsättningar som rookie, så det känns kanon.

Malja kommer alltså att köra för det framgångsrika teamet Project 1, baserat i Lohne i Tyskland, i både Supercupen och Porsche Carrera Cup Deutschland. Stallet tog britten Nick Yelloly till en sammanlagd andraplats i PCCD förra säsongen, och har tidigare vunnit samma mästerskap med DTM-stjärnorna René Rast (2012) och Philipp Eng (2014 samt 2015).

Eng tog också hem Supercup-titeln för Project 1 under 2015, teamets bästa säsong hittills.

Gustav Maljas teamkamrater den här säsongen blir Larry ten Voorde (NED), Jake Eidson (USA) och Michael de Quesada (USA).
- Vi har stor erfarenhet av att utbilda förare i deras övergång från formelbil och ser fram emot att göra detsamma med Gustav, säger Marcel Jürgens-Wichmann, teamchef Project 1. Vårt mål är att forma dem till vinnare så fort som möjligt, precis som vi gjort med Nick Yelloly under de senaste två åren. Gustav har visat att han har förutsättningarna. Efter de tester vi gjort tillsammans har vi redan fått en klar bild av vad vi behöver prioritera. Gustav är en professionell förare som jobbar hårt varje dag för att utvecklas, och vi är glada att ha honom hos oss.

Maljas första Porsche-race sker helgen den 14-15 april, när Carrera Cup Deutschland har premiär på Oschersleben-banan utanför Magdeburg. Varje PCCD-helg omfattar två race, som för övrigt streamas live på Porsches officiella hemsida. I Porsche Mobil 1 Supercup körs ett lopp per helg, med undantag för finalen i Mexico City där två heat är inplanerade.

Supercup-säsongen inleds i samband med Spaniens Grand Prix i Barcelona den 11-13 maj.
18-03-28 Peter ”Poker” Wallenberg växlar upp Racing for Charity-satsningen i en Audi RS 3 LMS
PWR Racing-medgrundaren och racingfantasten Peter ”Poker” Wallenberg gjorde under 2017 sin första säsong i STCC, Skandinaviens elitklass inom banracing. Nu fortsätter satsningen med en utveckling av konceptet ”Poker Racing for Charity” som han tävlade under förra året.

Efter ett antal säsonger i framförallt GT-racing tar han sig återigen an tuffast möjliga motstånd i en serie med professionella förare. 2017 års säsong avslutades på topp när han tog sina första STCC-poäng genom en tiondeplats i finalen på Mantorp Park. Nu hoppas han följa upp framgången både på och vid sidan av banan.
- Förra säsongen innehöll många nyheter, inte bara racingmässigt. Vi startade upp projektet ”Racing for Charity” tillsammans med partners inom näringslivet och stöttade fem ideella organisationer. Genom exponering på tävlingsbilen, infoskärmar i depån och en shop med merchandise spred vi kunskap och samlade in pengar under alla tävlingshelger. Efter bra respons från många olika håll växlar vi nu upp satsningen ytterligare. Bland annat kommer shopen och informationsytan nu att husera i en eldriven retrobuss. Tanken är att generera ännu mer uppmärksamhet åt organisationerna vi supportar. Jag ser verkligen fram emot en ny säsong, säger Peter ”Poker” Wallenberg.

Poker kommer denna säsong att tävla i en Audi RS 3 LMS, även i år folierad i familjens rutiga mönster, med familjevapnet på taket. Utmed bilens sidor exponeras Friends, Water for All, Happy Child Foundation, Motivationslyftet - Star for Life och Mamma till Mamma. Fem organisationer som alla jobbar för en bättre värld inom olika områden. Läs mer på respektive länk ovan.

STCC-säsongen startar den 5 maj på Ring Knutstorp och följs sedan av ytterligare fem tävlingshelger i både Sverige och Norge. Se hela kalendern här

18-03-27 Prins Carl Philip, Thed Björk och Richard Göransson klara för Swedish GT i en Lotus Evora
Geely Group Motorsport och Cyan Racing kommer att skapa Lotus Cyan Racing och tävla med prins Carl Philip, Thed Björk och Richard Göransson i en Lotus Evora GT4 i Swedish GT 2018.
Prins Carl Philip har skrivit på för att fortsätta tävla för samma team som han anslöt 2012 och som han har tagit flera segrar för samt en andraplats totalt i Swedish GT 2017.
– Jag är väldigt glad över att fortsätta tävla i Swedish GT med Cyan Racing, speciellt i den här nya och spännande formen med en Lotus och med två väldigt erfarna teamkamrater. Mitt mål är att utmana om GTB-klasstiteln och jag känner mig säker på att vi har vad som krävs för det, säger prins Carl Philip.

Regerande världsmästaren i standardvagnsracing Thed Björk och femfaldiga STCC-mästaren Richard Göransson kommer att turas om som co-drivers till prins Carl Philip, där Göransson börjar bakom ratten under premiären på Knutstorp den 4-5 maj.
– Jag är glad över att vara tillbaka med Cyan Racing efter att ha tagit min senaste STCC-titel med dem 2016. Jag är imponerad över framstegen som prins Carl Philip har gjort under de senaste åren och jag är mån om att hjälpa honom i hans satsning på GTB-titeln, säger Richard Göransson.

Swedish GT är ett långloppsmästerskap som kör tillsammans med STCC under fem tävlingshelger i Sverige med bilar från McLaren, Porsche, Ferrari, med flera, i startuppställningen.
– Prins Carl Philip och jag hade en mycket bra Swedish GT-säsong förra året och jag känner mig motiverad över att hjälpa honom i tätkampen ännu en gång. Jag är också väldigt nöjd över att vara tillbaka och tävla i Sverige igen under 2018, säger Thed Björk.

Cyan Racing, de regerande standardvagnsvärldsmästarna, är den officiella motorsportpartnern till Geely Group Motorsport och drev WTCC samt Swedish GT-programmen för Polestar, Volvos elektriska prestandamärke, förra året och ändrar till Lotus Cyan Racing för Swedish GT i år.
– Vi är mycket glada över att fortsätta vårt samarbete med prins Carl Philip och vår närvaro i svensk motorsport med Swedish GT, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport på Geely Group Motorsport.
– Vi är också glada över att ta tillbaka Lotus till de svenska racingbanorna, ett märke med en speciell plats i svensk motorsporthistoria och vi hoppas kunna skriva ett par nya kapitel den här sommaren.

18-03-27 Stort intresse när nya Porsche 911 GT3 Cup hämtades ut i Göteborg
Väntan är över. Nu har nya generationen Porsche 911 GT3 Cup (991 II) kommit till Sverige. Bilarna levererades under en tillställning på Porsche Center Göteborg i dag. 4-5 maj står samtliga på startlinjen i årets premiärtävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Det var förväntan i luften när team och förare kom till Göteborg under tisdagen för att hämta ut nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II). Många hade väntat länge och var på plats tidigt för att äntligen få känna, provsitta och njuta av den nya tävlingsbilen.
– Nu är man riktigt åksugen, försäkrade Krister Andero från Falköping, en av många nykomlingar i mästerskapet.
– Det här blir min första säsong i en enhetsklass och för att komma väl förberedd till premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj har jag planer på att genomföra två tester, den officiella på Rudskogen i Norge den 14 april och en i Anderstorp.

Intresset för den 15:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia är stort. Förare från Sverige, Norge och Finland är anmälda och startfältet kommer att bli det största på många år.
– Det är med skräckblandad förtjusning jag ser fram emot kvalet på Ring Knutstorp där det kommer att bli 22-23 bilar, sa Raine Wermelin, chef Porsche Sverige, lite skämtsamt vid tillställningen på Porsche Center Göteborg.
Förutom nya 911 GT3 Cup kommer startfältet också innehålla ett stort antal 991 I, som i år får sin egen klass i mästerskapet, Porsche Approved Cup.

Av fjolårets förare är Lukas Sundahl, Oscar Palm, Pontus Fredricsson, Magnus Öhman, Thomas Karlsson och Mats Karlsson tillbaka i nya bilar. Norrmannen Roar Lindland gör en intressant comeback och spännande blir det även att följa nykomlingarna Krister Andero, Christoffer Bergström, Mats Ek Tidstrand och Robin Jensen.

Många utav ovan nämnda fanns på plats i Göteborg.
– Nu börjar man känna suget efter en lång vinter. Det ska verkligen bli roligt att komma igång, säger Oscar Palm, som gör sin tionde säsong i mästerskapet.
– Det här är nog tredje eller fjärde gången jag är med och hämtar ut en ny bil. Det är lika roligt varje gång.
Palm blev trea i mästerskapet 2017, placeringen bakom Lukas Sundahl. Duon är topptippad även i år.
– Men det blir säkert fler än jag och Lukas som vill vara med och slåss högt upp, säger han och nämner bland annat Fredricsson och Lindland.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 omfattar sju deltävlingar – fyra i Sverige, två i Norge och en i Tyskland. I ett unikt samarbete med Carrera Cup Deutschland tävlar det skandinaviska mästerskapet på Nürburgring 4-5 augusti.
Premiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Ring Knutstorp 4-5 maj och klassisk finalarena är Mantorp Park 21-22 september.
18-03-26 Dan Lloyd kör tredje bil för WestCoast Racing i TCR UK
WestCoast Racing kommer med tre bilar till säsongsstarten i TCR UK. Brittiska föraren Dan Lloyd kommer köra teamets tredje VW Golf GTI TCR på Silverstone i helgen.

Dan Lloyd som tidigare tävlat i BTCC och Brittiska GT-serien körde också i andra delen av säsongen i TCR International där 26-åringen tog en andraplats på Oschersleben. Han blir nu teamkamrat med syskonen Jessica och Andreas Bäckman som ska köra teamets två andra bilar.
– Jag ser verkligen fram emot TCR UK och att kunna debutera där med ett av de mest professionella teamen i fältet, säger Dan. Det är just nu ett inhopp enbart för Silverstone på grund av budgetskäl men jag hoppas att det kan utvecklas till en satsning över hela säsongen. TCR International passade mig bra och jag har haft bra satsningar i Storbritannien tidigare så det känns bra att bygga upp en satsning här igen. Golfen är inte alltför annorlunda jämfört med SEAT:en jag körde ifjol vilket är en fördel då vi inte kommer hinna göra några tester innan premiären.

WestCoast Racings ägare Dick Jönsson Wigroth är glad att teamet kan inleda säsongen med t re bilar i nya TCR UK.
– Vi är alla glada att vi kan ställa upp med tre bilar i starten av TCR UK och att en så talangfull förare som Dan kan köra en av bilarna, säger Dick. Jag tycker han var en av de mest lovande förarna i TCR International ifjol så jag är väldigt nöjd att han kör för oss på Silverstone. Just nu är det bara ett race som är klart för oss men vi vill gärna att det blir till en större satsning.


18-03-23 WestCoast Racing inleder säsongen i TCR UK med Jessica och Andreas Bäckman
WestCoast Racing inleder årets racingsäsong med två nya förare och start i det nya mästerskapet TCR UK i Storbritannien.
Syskonen Jessica och Andreas Bäckman med ett förflutet i go-kart och senast i rallycross i RX2-klassen i VM tar steget över till racing och WestCoast Racing. De kommer köra varsin Volkswagen Golf GTI TCR för WestCoast Racing med start i TCR UK:s första deltävling på Silverstone 1 april.

Jessica och Andreas har redan testat tillsammans med teamet och teamchefen James Nixon ser fram emot att inleda säsongen på Silverstone med varsin VW Golf för de båda.
– Vi är väldigt glada att kunna bekräfta att vi inleder säsongen i TCR UK och att vi gör det med Andreas och Jessica, säger James. Vi har redan testat med dem på Zandvoort och även om det är tidigt efter bara ett test är vi väldigt nöjda med vad vi sett från dem så här långt. De har båda ett stort läroår framför sig men de visade på Zandvoort att de är två unga hungriga förare som arbetar hårt.
18-03-22 Linus Lundqvist toppar sista testet inför F3-premiären
Linus Lundqvist fick bästa tänkbara besked inför premiären av det brittiska Formel 3-mästerskapet när han toppade resultatlistan komfortabelt vid veckans avslutande försäsongstest på Spa-Francorchamps.

Lundqvist tar i år steget upp till den anrika Formel 3-klassen efter en framgångsrik säsong i den mindre Formel 4-kategorin i fjol - och det har börjat bra för den 18-årige stockholmaren.

Vid veckans test på Spa-banan i Belgien - det allra sista inför påskhelgens säsongsupptakt - noterades Lundqvist för snabbaste tid av samtliga 17 förare, med en marginal på drygt sex tiondelar till närmaste konkurrent.

Faktum är att Lundqvists varvtid, 2m16.189s, är den snabbaste någonsin runt Spa-Francorchamps (den enda banan utanför England som gästas av brittiska F3) i den biltyp som för närvarande används i mästerskapet.

Det gällande kvalrekordet för brittiska F3 på Spa sattes av engelsmannen Lando Norris - regerande europamästare i Formel 3 - säsongen 2016 och lyder på 2m16.820s.
- Det här har varit ett väldigt bra test och det kunde egentligen inte ha gått så mycket bättre, säger Linus Lundqvist. Vi har fått mycket gjort, vi har utvärderat bilen i både kval- och racetrim, och vi har kunnat experimentera med olika inställningar på ett effektivt sätt. Det är naturligtvis kul att se sitt namn högst upp i resultatlistan - och det var ett väldigt bra varv - men än så länge är det trots allt bara test. Vi kommer inte att tappa fotfästet bara för att klockan stannade ganska fort den här gången!

Testet på Spa sträckte sig egentligen över två dagar - onsdag och torsdag - men fick blåsas av redan efter den första sedan ett massivt snöoväder dragit in över Ardennerskogarna under natten till torsdagen.
Lundqvist och hans team, Double R Racing, känner sig nu väl förberedda inför den stundande premiären på Oulton Park utanför Liverpool nästa vecka.
- Jag är rookie i Formel 3 och det råder ingen tvekan om att det kommer bli tuff konkurrens, men med tanke på farten vi faktiskt har haft genomgående under försäsongen måste jag ändå våga sikta högt, avslutar Lundqvist. Mitt mål är att vinna så många race som möjligt; jag vill verkligen tro att både jag och teamet faktiskt är på den nivån. Jag längtar verkligen till nästa helg - det blir grymt!

Linus Lundqvists teamkamrater hos Double R Racing den här säsongen är indiern Krish Mahadik (femte snabbast i veckans test) samt Pavan Ravishankar från Indonesien (12:a).

RESULTAT
Försäsongstest - British F3
Spa-Francorchamps (Belgien)
1: Linus Lundqvist, Double R, 2m16.189s
2: Tristan Charpentier, Fortec, +0.610s
3: Kush Maini, Lanan Racing, +0.637s
4: Tom Gamble, Fortec Motorsports, +1.016s
5: Krish Mahadik, Double R, +1.174s
6: Jamie Chadwick, Douglas, +1.334s
7: Manuel Maldonado, Fortec, +1.507s
8: Jusuf Owega, Hillspeed, +1.588s
9: Nicolai Kjaergaard, Carlin, +1.647s
10: Sun Yue Yang, Carlin, +1.670s
11: Billy Monger, Carlin, +2.089s
12: Pavan Ravishankar, Double R, +2.800s
13: Arvin Esmaeili, Douglas, +2.838s
14: Sasa Chaimongkol, Hillspeed, +2.920s
15: Josh Mason, Lanan Racing, +3.232s
16: Alexandra Mohnhaupt, Douglas, +4.449s
17: Ben Hurst, Hillspeed, +6.900s
18-03-18 Rosenqvist fortsatt Formel E-tvåa i halvtid
Felix Rosenqvist fick trots en problemfylld dag med sig en femteplats från lördagens Formel E-race i Punta del Este, Uruguay, och är fortsatt tvåa totalt i det expansiva elbilsmästerskapet när halva säsongen nu avverkats.

Rosenqvist gästade Punta del Este för första gången i karriären, och fick - liksom flera av sina konkurrenter - känna på den snabba stadsbanans förrädiska natur när han slog emot muren på ett dittills bra kvalvarv och tvingades starta loppet från 12:e ruta.

Rosenqvist tappade initialt ett par placeringar i trängseln på det första varvet, men hittade snart tillbaka in i rytmen och började gradvis att slå sig fram genom fältet. Smålänningen avslutade den första stinten som sjua, och kom efter ett snabbt depåstopp ut på banan igen som sexa.

Dessvärre drabbades Rosenqvist med ungefär 12 varv kvar att köra av ett signalproblem, som innebar att displayen i hans Mahindra Racing-bil inte längre visade nödvändig information om bland annat mängden energi som fanns kvar i batteriet.

Rosenqvist tvingades slå av betänkligt på farten och fick också släppa jagande Jaguar-föraren Mitch Evans förbi sig.

Till slut kunde Rosenqvist och Mahindra Racing på annan väg konstatera att energinivån de facto var under kontroll, och smålänningen kunde på nytt öka farten under de sista varven.

Rosenqvist tog sig snabbt om engelsmannen Alex Lynn för femte plats, och korsade mållinjen bara ett par tiondelar bakom Evans efter att ha kört ikapp den tidigare bortflyende nya zeeländaren med över en sekund per varv på slutet.

Trots problemen tog Rosenqvist målflagg bara 4.2 sekunder efter segrande Jean-Eric Vergne, som dock i och med segern i Punta del Este nu drygar ut sin mästerskapsledning till 30 poäng.

Rosenqvist är fortsatt tvåa i tabellen, före britten Sam Bird, när sex av tolv Formel E-race har avgjorts.
- Det har varit en tuff dag för oss, men att komma härifrån med en femteplats är under omständigheterna inte fy skam, säger Felix Rosenqvist. Jag gjorde ett misstag i kvalet och slog emot muren lite grann, vilket innebar att jag fick starta långt bak, och sedan hade vi ett riktigt jobbigt problem i racet. I Formel E är man helt beroende av att informationen om energinivån är rätt, och när den plötsligt försvinner på det här sättet är man väldigt illa ute. Vi ska vara glada att det inte fick ännu större konsekvenser den här gången.

Rosenqvist tror att en pallplats hade varit möjlig att nå om det inte varit för det snöpliga problemet.
- Till slut hittade vi ett sätt att arbeta oss runt det, och jag var snabbast på banan under de sista varven, fortsätter Rosenqvist. Jag tror definitivt att vi hade varit på pallen, även från 12:e startruta, om det inte varit för det här idag. Farten i sig var väldigt bra. Vi förlorade en sannolik seger senast i Mexiko, och ett antal ytterligare poäng här idag, och vi måste se till att höja oss under den andra halvan av säsongen. Vi är fortfarande med i titelmatchen och vi kommer göra allt för att det ska förbli så.

Nästa Formel E-race körs i centrala Rom den 14 april. Felix Rosenqvist är dock tillbaka i tävlingssammanhang redan en vecka innan dess, när Super GT - Japans största racingmästerskap - har säsongspremiär på Okayama-banan den 7-8 april.
RESULTAT (topp fem)
ABB FIA Formula E Championship
Race 6/12 | Punta del Este E-Prix
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 37 varv
2: Lucas di Grassi (BRA), +0.447s
3: Sam Bird (GBR), +2.611s
4: Mitch Evans (NZL), +4.075s
5: Felix Rosenqvist (SWE), +4.224s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/6

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 6/12 race
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 109 p.
2: Felix Rosenqvist (SWE), 79 p.
3: Sam Bird (GBR), 76 p.
4: Sébastien Buemi (CHE), 52 p.
5: Nelson Piquet Jr. (BRA), 45 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017
18-03-15 Felix Rosenqvist bockar av nytt land på racingkartan
Två veckor har passerat sedan Felix Rosenqvist tvingades ge upp en klar ledning och bryta med tekniska problem i Mexico Citys E-Prix. En frustrerande motgång, förstås, men när Formel E-säsongen på lördag når halvtid är Rosenqvist redo att slå tillbaka - på för honom helt ny mark i en sydamerikansk semesterresort.

Från säsongens andra pole position kunde Rosenqvist snabbt bygga upp en tidig ledning senast i Mexiko, där han samtidigt drygade ut sitt facit som den ende föraren någonsin som lett fler än hälften av de Formel E-race han kört (59 %, eller 10/17).

Ett batterifel satte dock brutalt stopp för smålänningens framfart, och Mahindra Racing-svensken fick istället för en till synes säker seger se avståndet upp till mästerskapsledande Techeetah-föraren Jean-Eric Vergne växa till 12 poäng.
- Mexiko var tufft, men jag har gått vidare nu och jag var faktiskt inte lika förkrossad som många tror, säger Felix Rosenqvist. Det var ett sådant där tillfälle när jag kände att jag verkligen gjorde allting perfekt, och man har inte många sådana dagar i karriären. Jag är min egen hårdaste kritiker, men Mexiko var en av de bästa insatserna jag har gjort. Det var bara synd att det gick som det gick.

Rosenqvist är dock i högsta grad fortsatt med i titelmatchen som tvåa totalt, och hans team Mahindra Racing har jobbat intensivt för att säkerställa att Mexiko-problemet inte återupprepas.
- Jag vill inte påstå att vi känner oss trygga, men vi har i alla fall vidtagit alla tänkbara åtgärder för att se till att det inte händer igen, fortsätter Rosenqvist. Det har varit tight med tid sedan Mexiko och mycket har gått åt till logistik mellan racen, men vi har verkligen gjort vad vi har kunnat. Jag kommer att ta mig an det här racet precis som alla andra – det är det enda man kan göra – men naturligtvis måste vi hålla ett extra öga på saker och ting.

Formel E-säsongen når nu alltså sin mittpunkt. På lördag avgörs det sjätte av säsongens 12 race; Punta del Este E-Prix i Uruguay. Den snabba stadsbanan - belägen invid stranden i den solsäkra semesterorten - ingick på Formel E-kalendern under mästerskapets två första upplagor, men fanns inte med under Rosenqvists debutsäsong 2016-17.

Punta del Estes återinträde på kalendern innebär att Rosenqvist nu ställs inför en helt ny bekantskap i ett land han aldrig tidigare besökt, och inför en stor sportslig utmaning. Inte nog med att han snabbt måste lära sig en ny bana – samtliga hans främsta titelrivaler fanns dessutom med på gridden i båda de tidigare racen i Punta del Este.
- Nyckeln den här helgen blir anpassning, avslutar Rosenqvist. Jag vet att jag saknar erfarenhet av den här banan jämfört med de andra som varit här två gånger, men jag har varit i samma situation förr och vanligtvis brukar jag komma upp i fart ganska fort. Jag gillar att utmana mig själv med nya banor. Om bilen bara är lika bra som den varit hittills den här säsongen är jag inte orolig för resten. Det är ett viktigt race, men jag känner mig avslappad. Det ska bli kul.

Bakom Vergne och Rosenqvist i tabellen jagar närmast britten Sam Bird (DS Virgin Racing), Renaults Sébastien Buemi – som vunnit båda de tidigare Formel E-loppen i Punta del Este - samt Jaguars Nelson Piquet Jr.

Lördagens race drar igång kl. 20.00 svensk tid och direktsänds som vanligt på Eurosport.
18-03-05 Säsongspremiär för Rasmus Lindh i USA
Nu till helgen den 9-11 mars kör Rasmus Lindh sitt första race i USF2000 för Pabst Racing. Och förväntningarna är höga. Rasmus har varit snabbast på två av de sex testdagar som genomförts.

Under testerna inför premiärloppet i USF2000 har samtliga team testat på Homestead Miami Speedway och Sebring. På Homestead hade Rasmus den snabbaste tiden. Även på Sebring var Rasmus snabb och satte flera snabba varvtider i toppen av tabellen. Nu återstår bara en testdag innan teamet packar ihop och beger sig St: Petersburg.

Det nya teamet Pabst Racing har förstås höga förväntningar på Rasmus Lindh inför säsongsdebuten. men Rasmus är lugn och tillägger;
- Testerna har gått bra. Mina mekaniker och ingenjörer har gjort ett fantastiskt jobb och förberett bilen på bästa sätt.

Merparten av loppen i USF2000 körs tillsammans med IndyLight och IndyCar och ingår i satsningen
Road to Indy. Debuten i USF2000 blir på Firestone Grand Prix i St. Petersburg den 9-11 mars.

Mer information om USF2000 och Road to Indy finns på denna länk; http://www.indycar.com/RoadToIndy
Här kan se loppet live; https://usf2000.com/schedule/2018-championship/rounds-1-2

Följ gärna Rasmus Lindh Racing på Facebook; https://www.facebook.com/RasmusLindhRacing/
18-03-04 Tekniska problem tvingar Felix Rosenqvist att bryta i ledning i Mexiko
Felix Rosenqvist fick kasta in handduken under hjärtskärande omständigheter i lördagens Formel E-race i Mexico City, när han tvingades bryta i ledning från pole position.

Värnamo-sonen slog till med säsongens andra pole (och den femte totalt i Formel E-karriären) genom att toppa tidskvalet på F1-anläggningen Autódromo Hermanos Rodríguez, och konverterade sedan platsen i första startruta till en tidig ledning.

Övertaget över resten av fältet växte stadigt under inledningen av loppet, där Rosenqvist snart hade jobbat sig till ett försprång på fyra sekunder över andraplacerade engelsmannen Oliver Turvey samtidigt som han lyckades spara mer energi än sina bakomvarande konkurrenter.

Olyckan var dock framme med brutal träffsäkerhet på det 14:e av 47 varv, när svenskens Mahindra Racing-bil plötsligt stannade i utgången på start- och målrakan. Rosenqvist fick se sig passerad av hela fältet, och även om han så småningom kom igång igen dröjde det inte länge förrän problemet återupprepades - och han tvingades parkera för gott.

Teamkamraten Nick Heidfeld råkade också ut för tekniska problem och bröt även han loppet i Mexiko. Trots det stora bakslaget är Mahindra Racing fortsatt tvåa i teamsammandraget, medan Rosenqvist behåller samma position i förarmästerskapet där luckan upp till ledande Jean-Eric Vergne (femma i Mexiko) nu växer till 12 poäng.

Racet i Mexico City vanns av Daniel Abt som därmed tog sin första Formel E-seger i karriären, med Turvey som tvåa och Sébastien Buemi trea.
- En stor besvikelse naturligtvis, och en hemsk dag för oss som team, säger Felix Rosenqvist. Det är tufft att ta det här när man leder från pole och slåss om mästerskapet, men sådan är motorsporten och vi har alla sådana här dagar förr eller senare. Det var ändå tur att skadan rent poängmässigt blev mindre än den hade kunnat bli. Vi bevisade att vi var snabbast på banan idag men tyvärr hjälpte det inte den här gången.

Mahindra Racing undersöker för närvarande orsaken till problemen som drabbade Rosenqvist och Heidfeld.
- Vi vet ännu inte vad som hänt, men det verkar vara batterirelaterat i åtminstone mitt fall, fortsätter Rosenqvist. Vi tror att det är ett väldigt ovanligt problem men måste gå igenom bilen mer noggrant innan vi vet med säkerhet. Det allra viktigaste är att se om vi kan lära oss något som team och framför allt försöka se till att det inte händer igen i framtiden.

På den mer positiva änden av skalan märktes det faktum att Rosenqvist för första gången i Formel E-karriären tilldelades en så kallad FanBoost, där fansen får rösta fram tre förare som under en kort tid under loppet får tillgång till lite mer effekt.

Dessutom belönades Rosenqvist med tre viktiga mästerskapspoäng för sin pole position. Han genomförde också tävlingens allra snabbaste depåstopp, genomfört i tumultet efter de första tekniska problemen då han passade på att byta bil innan han till slut bröt för gott.

Slaget om Formel E-titeln rasar vidare om två veckor (17 mars) när mästerskapet når halvtid med Punta del Estes E-Prix i Uruguay. Banan, belägen på gatorna i den fashionabla kustorten, återvänder till Formel E-kalendern efter en säsongs frånvaro. Felix Rosenqvist kommer dit för första gången.

18-03-02 Jimmy Eriksson klar för F1-mästarens team i ny Lamborghini-satsning
Jimmy Eriksson kan idag presentera sin satsning för racingsäsongen 2018, då den 26-årige skåningen kommer att tävla för Formel 1-legendaren Keke Rosbergs stall Team Rosberg i Tysklands främsta GT-mästerskap.

Eriksson, som i fjol körde en Mercedes i Blancpain GT Series under sin debutsäsong i GT-racing, växlar i år över till närbesläktade ADAC GT Masters och en Lamborghini Huracán GT3.

ADAC GT Masters är den ledande serien för GT-bilsracing i Tyskland, med ett stort och internationellt präglat startfält som inför 2018 ser ut att landa på nästan 40 bilar. Vid sidan av Lamborghini, som Eriksson alltså kommer att köra, finns också Porsche, Audi, Chevrolet, BMW, Mercedes, Honda och Ferrari representerade på gridden.
- Det känns skönt att ha årets säsong på plats och jag är väldigt taggad inför den här utmaningen, säger Jimmy Eriksson. ADAC GT Masters är ett stort mästerskap som på många sätt påminner om Blancpain GT Series, men det blir ändå en ny bil, ett nytt team och nya förutsättningar. Det blir en spännande säsong som jag ser mycket fram emot.

Erikssons ADAC GT Masters-program sker alltså tillsammans med Team Rosberg – ett stall väl vant vid framgång. Teamet är sedan länge verksamma för Audis räkning i stenhårda DTM, Tysklands allra främsta racingmästerskap (där för övrigt Jimmy Erikssons lillebror Joel debuterar som fabriksförare för BMW i år). 2017 nådde man sin största framgång hittills när man tog hem såväl förarmästerskapet (med tyske René Rast) som teamtiteln i just DTM.

Stallet grundades av 1982 års F1-världsmästare Keke Rosberg från Finland, men verkar under tysk licens och är baserat inte långt från Hockenheim-banan.

Bland de förare som tävlat för stallet finns Keke Rosbergs egen son Nico, som inledde sin karriär i familjeteamet och som senare (2016) liksom sin far kröntes till F1-världsmästare.

Team Rosberg har på senare år fokuserat enbart på DTM, men sjösätter alltså nu också ett nytt parallellt ADAC GT Masters-projekt i samarbete med Lamborghini (som liksom Audi ingår i Volkswagen-koncernen). Teamet ställer två stycken Huracán GT3 på startlinjen, i ett mästerskap där loppen sträcker sig över en timme och där två förare enligt reglerna måste dela på körningen. Jimmy Eriksson kommer att bilda par med 18-årige junioren Jonathan Judek (Tyskland), medan den andra Team Rosberg-bilen körs av duon Michele Beretta (Italien) / Aaro Vainio (Finland).

Ytterligare tre Lamborghini-bilar (i drift av österrikiska Grasser Racing Team) är anmälda till ADAC GT Masters i år.
- Jag är verkligen glad att få göra det här med just Team Rosberg, fortsätter Eriksson. Man blir inte mästare i DTM hur som helst och jag vet att de är extremt seriösa i allt de tar sig för. Just möjligheten att köra för dem var en viktig anledning till att jag valde ADAC GT Masters i år. Mitt personliga mål är att vara snabbaste Lamborghini-förare på banan, men också att stötta Jonathan för att vi tillsammans ska nå så bra resultat som möjligt.

ADAC GT Masters har premiär på Oschersleben den 14-15 april. Årets mästerskap omfattar 14 race fördelade på sju tävlingshelger, med final på Hockenheim i slutet av september.

18-03-01 Femfaldig STCC-mästare blir banägare
Richard Göransson, den mest framgångsrika STCC-föraren någonsin, har köpt verksamheten till den klassiska racingbanan Gelleråsen i Karlskoga.
– Jag är mäkta stolt att ta över verksamheten för Sveriges äldsta bana som har en enastående motorsporthistoria. Jag brinner starkt för att ta arenan till nästa nivå och ambitionen är tveklöst satt på att göra den till Sveriges bästa arena, inte bara för motortävlingar – även för evenemang, lanseringar, upplevelser, körskolor, konferenser och mycket mer, säger Richard Göransson.

Gelleråsen, även känd som Karlskoga Motorstadion, byggdes 1949 och har stått värd för inofficiella Formel 1-tävlingar med legendariska förare som Stirling Moss och Jim Clark. Svenske F1-stjärnan Ronnie Peterson har vunnit flertalet tävlingar på banan i såväl Formel 3 som sportvagnar.
– Det var här jag såg mina första tävlingar som barn och här såddes fröet hos mig att börja tävla. Jag vet inte hur många STCC-tävlingar jag har kört här, men jag kan varje millimeter av banan och det ska bli oerhört kul att utveckla banan, anläggningen och verksamheten vidare, säger Göransson, som vunnit åtta STCC-lopp på banan.

Göransson planerar att göra ett antal förbättringar med start redan den här veckan.
– Vi börjar resan direkt med att förädla och bygga nya faciliteter på området, däribland ett nytt kontor och restaurang, säger Göransson,

Richard Göransson tar över som ägare efter Mike Luff och Lennart Bohlin som drivit banan i över 25 år.
– Vi är väldigt glada att se Richard ta över stafettpinnen, han är en sann eldsjäl för motorsport och vi kan inte se någon bättre lämpad för det här jobbet. Vi önskar honom all lycka till för framtiden som tveklöst ser spännande ut, säger Mike Luff och Lennart Bohlin i ett gemensamt uttalande.

Under 2018 kommer Gelleråsen att stå värd för ett stort antal tävlingar som NM i Roadracing den 28-29 juli och STCC som körs den 18-19 augusti med klassiska tävlingen Kanonloppet, en tävling som körts sedan 1950.

Richard Göransson är den främste STCC-föraren genom tiderna. Den femte totalsegern i mästerskapet kom så sent som 2016, och han vann titeln även 2004, 2005, 2008 och 2010. Sammanlagt 43 heatsegrar gör honom även till den mest vinstrika föraren före Fredrik Ekblom och Jan ”Flash” Nilsson. Göransson har även bland annat Europamästartitlar i ETCC och Formel Ford och en andraplats i Nürburgrings 24 timmars-lopp.

Richard genomför köpet tillsammans med ett starkt konsortium av investerare. Karlskoga Kommun har varit till god hjälp vid etableringen och genom ett nytt långsiktigt arrende med Gelleråsbanan AB och norrmannen Bård Bergsjö är framtiden säkrad. I köpet av verksamheten ingår även tillhörande gokartbana, restaurang och event- och utbildningsverksamhet.

Inom kort kommer en ny grafisk profil och hemsida att lanseras.
18-02-28 Felix Rosenqvist till Mexiko för nästa slag i Formel E-striden
Med en tredjedel av säsongen avverkad ligger Felix Rosenqvist just nu på andra plats i elbilsmästerskapet Formel E. Två segrar på fyra körda race har givit Mahindra Racing-svensken en smakstart i den sylvassa konkurrensen, när Mexico City nu pockar på uppmärksamhet för nästa fulladdade sammandrabbning.

Rosenqvist har inlett säsongen 2017-18 i övertygande stil. Segrar i både Hong Kong och Marrakesh placerade honom tidigt i toppen av förarsammandraget, och en viktig upphämtning till fjärde plats senast i Santiago innebar att smålänningen minimerade skadan efter ett misslyckat kval.

Insatsen i den chilenska huvudstaden räckte förvisso inte för att behålla ledningen i mästerskapet, som istället övertogs av fransmannen Jean-Eric Vergne - men Rosenqvist är alltjämt bra med i tabellen som tvåa, bara fem poäng bakom Vergne och lika många före britten Sam Bird på tredje plats.

Faktum är att topptrion i nuläget har öppnat upp en liten men inte obetydlig lucka till resten av fältet. Fjärdeplatsen ockuperas just nu av en viss Sébastien Buemi - Formel E-mästare 2015-16 och tvåa i fjol - vars avstånd upp till ledande Vergne för närvarande skrivs till 34 poäng inför helgens tävlingar på Autódromo Hermanos Rodríguez.
- Jag är väldigt förväntansfull inför den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det känns bra just nu, på alla plan. Vi har haft en positiv inledning på säsongen och jag kan inte se varför vi inte skulle vara starka i Mexiko också. Hela teamet arbetar på en högre nivå än någonsin tidigare och alla drar åt samma håll. Det är väldigt god sammanhållning i Mahindra Racing just nu.

Helgens evenemang markerar den tredje upplagan av Mexico Citys E-Prix, och andra gången som Rosenqvist kommer till start i tävlingen. Fjolårets race slutade för Rosenqvists del i förtid med två varv kvar, då han drogs in i en krasch mellan framförvarande Mahindra Racing-kollegan Nick Heidfeld och Renault-föraren Nicolas Prost och tvingades bryta efter en spektakulär lufttur.
- Mexiko var ett av de mest dramatiska racen förra säsongen och ärligt talat inte den bästa banan för oss - men vi har kommit långt sedan dess, fortsätter Rosenqvist. Jag känner mig trygg i att vi kan vara med och utmana där uppe i helgen. Jag kommer att bära med mig samma approach som jag hade i Santiago; det är poängen som räknas och det gäller att tänka lite mer långsiktigt i det här skedet av säsongen.

Autódromo Hermanos Rodríguez, som för övrigt också står värd för Mexikos Grand Prix i Formel 1 (om än på en annan bansträckning än den som används i Formel E), är på drygt 2200 meters höjd över havet den högst belägna banan på kalendern. Det innebär att teamen och förarna måste vara extra uppmärksamma på skenande batteritemperaturer i den tunna luften, som har en påtagligt negativ effekt på kylning och energieffektivitet.

Mexico Citys E-Prix avgörs på lördag kväll svensk tid (start 23.00) och sänds, som vanligt, live på Eurosport.
18-02-27 Franck Århage – rutinerad debutant i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Efter åtta Porsche-säsonger och fyra titlar har han bestämt sig: I år tar Franck Århage klivet till Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det ska bli riktigt roligt, säger Katrineholmaren som kommer till start i den Porsche 911 GT3 Cup (991 I) som Magnus Öhman körde i mästerskapet 2017.

Franck Århage är en trogen Porsche-förare. Sedan starten i Porsche Sports Cup 2010 har han aldrig övergett märket. Karriären har kantats av framgångar och första titeln kom 2012 då Århage vann klass 8B i ovan nämnda serie.
Efter att ha bytt upp sig till en Porsche 996 triumferade han i sin klass i Porsche GT3 Cup Challenge 2013 och 2014. Båda åren var han totaltvåa efter Carl-Olov Carlsson, som körde en Porsche 997 I.
– Då tänkte jag att det är väl bäst att jag köper den enda bil jag inte har slagit. För då kan det ju inte vara fel på bilen i alla fall, säger han och skrattar.

Det var det inte heller. I 2015 års upplaga av GT3 Cup Challenge, som avgjordes i en enda tävling i Falkenberg, triumferade Århage i kategorin för bilar från 2005-2009 genom att klassvinna båda heaten.
År 2016 inledde Århage med seger och en andraplats i GT3 Cup Challenge på Rudskogen. Av privata skäl avbröt han därefter säsongen för att dyka upp i, och bli tre i GTB-klassen, i Swedish GT 2017.

Jättebra upplägg
Till årets säsong hade den 51-årige Katrineholmaren flera alternativa karriärfunderingar, men efter Carrera Cup Scandinavias informationsmöte i Stockholm den 11 januari var saken klar. Århage, som följt och sneglat på Carrera Cup i flera år, bestämde sig för att slå till.
– Däckkostnaden är den tyngsta för oss som kör, men i Approved Cup för 991 I-bilarna presenterade Porsche Sverige ett jättebra upplägg med däckprovision som gjorde att jag redan dagen efter mötet började ringa och jaga bil, berättar Århage, som alltså fick napp hos Magnus Öhman vars 991 I drivits av Mtech Competition.

Litet familjeteam
För Franck Århage, som jobbar som operativ chef på Flens Byggelement, är racingen en hobby. Teamet, som i första hand består av Franck själv och sambon Emma Sandin, är litet och kommer så att förbli.
– Det blir jag och gumman och kanske någon hugad som vill vara med och skruva lite. Och så grabbarna förstås, Linus och Erik. De brukar också vara med ibland.

Någon stor flashig trailer drar inte Århage Racing runt på mellan tävlingarna.
– Vi har länge haft öppen kärra och inget tält, så man har fått stå ute i regnet och byta däck. Men 2017 hade vi det riktigt lyxigt med en täckt Brian James-kärra med Kungsäter-tält på sidan om. Det var världens uppgradering – som att ha en trailer fast i mindre skala, säger Franck med ett leende och tillägger:
– Alla har sina förutsättningar och jag känner inte att jag vill lägga mer pengar.

Håller inte igen
Även om Århage Racing är ett av de minsta teamen i årets mästerskap är det inte en nykomling utan ambitioner. Franck är van att nå framgång och vill gärna göra det även 2018.
¬– Ja, det klart. Man satsar inte de här pengarna för att komma tvåa, men det kan bli så ändå.. eller femma eller tia. Vi åker väl så gott vi kan, inte tusan håller man igen, säger han.
– Men det här är inte VM för mig. Jag kör mest för att det är kul.
Swedish GT 2017 tyckte han var sådär med straffvikter och annat.
– Jag gillar entypsklasser. Där har alla samma förutsättningar och det blir sällan en massa tjafs.

Kanske GT-inhopp
Franck Århage blir en av många nya förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018. Bara i Approved Cup ser det ut att bli minst en handfull debutanter.
– Det blir givetvis kul. Även om jag kört Porsche i många år kan jag inte säga att jag är jättebekant med någon av de andra förarna i klassen. I fjol tävlade jag visserligen med Mats Ek Tidstrand och Robin Jensen i Swedish GT, men de körde GTA och var långt före mig hela tiden.

På tal om GT så utesluter inte Århage att han kommer att köra där igen 2018.
– Det vore kanske inte så dumt att göra något inhopp i början på säsongen för att få rätt känsla för den nya bilen. Men det beror på vad plånboken säger och hur försäsongstesten på Rudskogen går. Hur som helst blir det ingen hel GT-serie för min del, men möjligtvis ett inhopp då och då.
18-02-23 Anders Conradzon växlar över till V8 Thunder Cars 2018
Anders Conradzon är klar för V8 Thunder Cars. Efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 54-årige före detta Umeå-bon, numer stockholmaren, redo för en ny utmaning i racingkarriären. I år kommer han att sitta bakom ratten på en Chevrolet Camaro i V8 Thunder Cars.
– Det här ska bli jävligt roligt, säger Anders. Jag har varit inne på att testa V8 Thunder Cars tidigare och nu blir det äntligen av.
– Jag siktar på att vinna men mest sannolikt är att jag håller till i mittenregionen av fältet, skrattar han. Det viktigaste är att vi ska ha roligt tillsammans i depån,

Det var 2012 som Anders debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia och 2014 blev han fyra i mästerskapet, hans främsta placering. Precis som i Porsche Carrera Cup kommer Anders nu att tävla i en bil som är helt likvärdig med konkurrenternas.
– Jag gillar att tävla i klasser där alla kör med samma förutsättningar, säger han. Jag har kört många tajta race i Porsche och jag kommer att ta med mig all erfarenhet därifrån till V8 Thunder Cars.

Det är inte bara erfarenhet som Anders tar med sig till V8 Thunder Cars. Han kommer att se till att synas i depån.
– Jag ska hålla profilen uppe och tar med mig en trailer där det också finns möjlighet för andra deltagare att hyra in sig, säger han.
Anders Conradzons debut i V8 Thunder Cars sker den 4-5 maj på Ring Knutstorp tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.

18-02-23 Fredrik Blomstedt satsar internationellt igen - kör supportklass till DTM
Fjolårets bronsmedaljör i STCC, Fredrik Blomstedt, ger sig tillbaka ut på den internationella racingarenan i en satsning på tyska Audi Sport ABT TT Cup under 2018.

Blomstedt vann två race på sin väg mot tredjeplatsen totalt under en uppmärksammad debutsäsong i STCC förra året, och var länge inställd på en fortsättning i svensk racings kungaklass.

Efter en tids överväganden har den 26-årige stockholmaren dock nu alltså beslutat att istället pröva sina vingar ute i Europa under årets säsong. Blomstedt kommer att ta plats i standardbilsserien Audi Sport ABT TT Cup, som ingår i supportprogrammet till Tysklands ledande racingmästerskap DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) med ett publiksnitt på närmare 100 000 besökare per tävling. Fjolårets DTM-final på Hockenheim-banan gästades av hela 152 000 åskådare.
- Jag känner en stark motivation inför det här beslutet att ge mig ut i Europa igen, säger Fredrik Blomstedt. Jag hade en lyckad säsong hemma i Sverige och STCC förra året och trivdes bra, men jag känner att jag vill ge det en chans till utomlands. I Audi Sport ABT TT Cup får jag exakt samma förutsättningar som alla andra i ett beprövat enhetsmästerskap, som dessutom körs på en riktigt stor arena tillsammans med DTM. För mig är det en perfekt möjlighet att visa vad jag går för.

Fredrik Blomstedt har tidigare tävlat internationellt i både formelbil och GT-racing, innan han alltså vände hem till STCC i fjol. Årets satsning markerar därmed ett återtåg ut på den utländska scenen.

Audi Sport ABT TT Cup riktar sig till en bred målgrupp, med förare i olika åldrar och i olika skeden av karriären. Alla bilar i mästerskapet är identiska, byggda på den klassiska Audi TT-modellen och drivs centralt av Audi-trimmaren ABT Sportsline. De fyrcylindriga turbomotorerna utvecklar 310 hästkrafter, vilket tillfälligt kan ökas till 340 genom ett "push-to-pass"-system designat för att främja omkörningar.
- Jag har inte kört bilen än och nästan alla banor blir nya för mig, men jag tror inte att det ska vara alltför svårt att hitta rätt, fortsätter Blomstedt. Det var precis samma sak i STCC i fjol, så jag vet vad det innebär att komma till ett nytt mästerskap. Jag är väldigt taggad på att få köra utomlands igen. Förhoppningsvis kan jag vara med och slåss om titeln!

Vinnaren av Audi Sport ABT TT Cup belönas med en Special Edition Audi TT RS (gatbil) samt ett test i Audis DTM-bil.

Testerna inför säsongen drar igång på Mallorca i slutet av mars. Sex deltävlingar ska äga rum mellan maj-oktober, med såväl premiär som final på Hockenheim. Med på kalendern finns också den klassiska stadsbanan Norisring, välkända Nürburgring samt holländska Zandvoort och österrikiska F1-arenan Red Bull Ring.

18-02-22 Världsmästaren kör V8 Thunder Cars – Emil Persson klar för Bryntesson Motorsport
Emil Persson, 27 år från Karlskoga, kommer att köra en Ford Mustang i V8 Thunder Cars för 2017 års mästarteam Bryntesson Motorsport. Den trefaldige Legends-världsmästaren räknar med att han kommer att vara med i toppen av årets V8 Thunder Cars-mästerskap.
– Självklart kör jag för att vinna, säger han. Men jag är ny i klassen och det är väldigt bra förare som är med i mästarskapet.

– Jag ser verkligen fram emot att få köra för Bryntesson Motorsport, i ett bra team med bra folk omkring mig som vet vad de håller på med.
Bryntesson Motorsport är ett av toppteamen i V8 Thunder Cars och i fjol vann de titeln med Mattias Lindberg bakom ratten på en av teamets Ford Mustang-bilar. Teamchefen Tony Bryntesson tror på fler framgångar för teamet med Emil Persson som ny utmanare.
– Jag tror stenhårt på Emil, säger han. Tre VM-titlar i Legends talar sitt tydliga språk och han var väldigt snabb på det test vi hade i höstas. Vi ska göra vårt absolut bästa för att ge honom en vinnarbil även i V8 Thunder Cars.

Emil Persson började sin karriär i karting och via tävlingar i GT-racing tog han 2015 steget till Legends-klassen och körde för Bohlin Racing. Två år i rad, 2015 och 2016, vann han Legends Cup på hemmaplan och internationellt blev det ännu större framgångar.
– Jag jobbade med ett bra team i USA och vi tog hem VM-titeln tre år i rad, säger Emil. I USA är Legends en väldigt stor klass och den har blivit ett pinnhål på stegen på väg upp mot Nascar för amerikanska racerförare.

I bakgrunden finns den gamle kartinglegendaren och flerfaldige världsmästaren Lennart Bohlin som har stöttat och väglett Emil i karriären.
– När Lennart körde karting var min farfar med och mekade och det blev en grej för hela familjen, fortsätter Emil. När Lennart frågade om jag var intresserad av att köra i Legends för hans team, Bohlin Racing, så var det givet för mig att hoppa på.

Legends-bilarna är en tävlingsklass där bilarna består av bilar i litet format baserade på amerikanska hot rods. Nu blir det frågan om amerikansk racing i full skala – V8 Thunder Cars.
– Jag blev positivt överraskad av bilens prestanda när jag testade den, säger Emil. Jag hade föreställt mig att det skulle gå mer på sladd men det var sjukt bra fäste och bra pulver i motorn. Den kändes riktigt bra att köra.
Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för Emil Persson och V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.

18-02-16 Joel Eriksson DTM-laddar på träningsläger i Italien
Joel Eriksson inledde den riktiga uppladdningen inför debuten i tyska DTM vid ett träningsläger i BMW:s regi i Italien den här veckan.

Efter EM-silvret i Formel 3 under 2017 tar Eriksson steget upp till DTM, Tysklands främsta racingmästerskap, som fabriksförare för BMW den här säsongen. I veckan intensifierades förberedelserna inför den utmaning som väntar, när BMW Motorsport genomförde sitt årliga träningsläger hos specialistkliniken Formula Medicine i italienska Viareggio.

Lägret sträckte sig över fem dagar, och innehöll ett fullspäckat träningsprogram fyllt av såväl fysiska som mentala inslag. Traditionella styrke- och konditionspass blandades med racingspecifika reaktionsövningar och koncentrationsmoment, allt under överinseende från legendariske Formula Medicine-grundaren Dr. Riccardo Ceccarelli.

Lägret var specifikt utformat för BMW:s sex DTM-förare, som förutom Eriksson också inkluderar förre F1-stjärnan Timo Glock (GER), Augusto Farfus (BRA), Philipp Eng (AUT) samt de tidigare DTM-mästarna Bruno Spengler (CAN) och Marco Wittmann (GER).
- Det här lägret har varit väldigt, väldigt positivt, inte bara för träningens skull utan också som teambuilding, säger Joel Eriksson. Det här var första gången jag verkligen kom nära resten av gänget, och jag känner mig väldigt välkommen. BMW gör otroligt mycket för oss och ger oss fantastiska förutsättningar tillsammans med Formula Medicine.

Eriksson stod sig väl i förhållande till sina mer erfarna DTM-kollegor och känner sig nu väl förberedd inför den stundande säsongen.
- Det går inte att köra på den här nivån utan att träna regelbundet året runt, så grundfysiken måste jag lägga hemma i Tomelilla, fortsätter Eriksson. Det här lägret var dock perfekt som avstämning gentemot de andra, och vi pushade förstås varandra hårt - det gör man som racerförare! Det tuffaste tycker jag var ett bergslöpningspass över 2,5 timme, men det gick bra det också. Nu har jag ett kvitto på att jag är redo för DTM både fysiskt och mentalt.

Vid blott 19 års ålder blir Joel Eriksson den yngste föraren i DTM den här säsongen. Skåningen blir också den näst yngste BMW-chauffören i DTM:s historia när lamporna slocknar vid premiären på Hockenheim-banan den 4-6 maj. Endast tjecken Vaclav Bervid var (fyra månader) yngre än Eriksson när han DTM-debuterade för den bayerska tillverkaren under 1992 års säsong.
18-02-13 Viktor Andersson går i pappas fotspår – klar för Formula STCC Nordic
Viktor Andersson från Linköping är klar för sin första säsong i Formula STCC Nordic, supportklass till STCC. Trots att han bara är 14 år känner sig kartingtalangen hemma i STCC-depån. Viktors pappa är nämligen Mattias Andersson, toppförare och veteran i svensk racings kungaklass.
Viktor Andersson har tävlat inom karting i sju år. På meritlistan har han bland annat två SM-brons och starter i såväl EM som VM.
– Men nu tar vi klivet över till formelbil. Det blir ett stort steg för Viktor som ännu bara provsuttit den bil han ska köra, berättar Mattias, som i år gör sin andra STCC-säsong med Honda Racing Sweden.

Viktors formelbil är för övrigt den som Linus Lundqvist vann mästerskapet i 2016.
Viktor Andersson, som fyller 15 år i augusti, ser självklart fram emot sin debutsäsong i Formula STCC Nordic.
– Det ska bli roligt att få tävla en riktig racerbil. 2018 tar jag emellertid som ett läroår där mitt fokus i första hand kommer att ligga på träning och att lära mig bilen, säger han.
Pappa Mattias avslöjar att Viktor redan börjat studera tävlingsfilmer från fjolårets upplaga av Formula STCC Nordic för att få en uppfattning om vad som väntar.

Mästerskapet innehåller sex deltävlingar varav fem körs tillsammans med STCC.
– Viktor kommer att tävla för mitt moderteam MA:GP och han kommer att ha sin egen stab av mekaniker, berättar Mattias.

En av personerna som kommer att hjälpa Viktor är farfar Hans som även han har en gedigen och framgångsrik bakgrund som racerförare.
– Det blir mycket far och son hos oss, konstaterar Mattias, som själv började tävla i karting vid tio års ålder.
Då lade Hans ratten på hyllan, köpte en husvagn och tog med sig Mattias på kartingtävlingar land och rike runt. De senaste åren har de, jämte Mattias tävlande i STCC, gjort samma kartingresa med Viktor.

Att det skulle bli motorsport för Viktor var som alla förstår ganska givet från början. Faktum är att han kom till världen mitt under en STCC-deltävling säsongen 2003.
– Han föddes mellan två race i Kanonloppet på Gelleråsen den 17 augusti. Jag hade varit hemma i Linköping på natten, men då var allt lugnt så jag åkte tillbaka till Karlskoga. Sedan började det hända saker och det andra heatet körde jag som nybliven, glad far, minns Mattias med ett leende.
18-02-14 Andreas Nilsson och Racebil.se tillbaka i V8 Thunder Cars
Norrtälje-föraren Andreas Nilsson är tillbaka i V8 Thunder Cars. I fjol fokuserade Andreas Nilsson på NEZ-mästerskapet i V8 Thunder Cars och körde bara en tävling ingående i det svenska mästerskapet. I år blir det hel säsong i Sverige för Andreas och hans team Racebil.se.
– För mig och mina sponsorer är det ett stort lyft att V8 Thunder Cars kör på samma evenemang som STCC igen, säger Andreas. Jag ser verkligen fram emot årets säsong. Jag har saknat alla mina svenska konkurrenter och roliga människor i depån.

Det var 2016 som Andreas debuterade i V8 Thunder Cars. Andreas hade inte kört en meter tävlingsbil när han debuterade i V8 Thunder Cars och han avslutade säsongen som Årets Rookie efter flera fina körningar. I fjol körde han NEZ-mästerskapet i V8 Thunder Cars och skaffade sig många nya erfarenheter. I år är det därmed en betydligt mer rutinerad förare än sist som står på startlinjen men målsättningen är densamma som förut.
– Målet är förbättra oss mot hur vi har åkt förut, det är alltid vad vi strävar efter, säger Andreas. Vi tävlar mot oss själva, det är så man får göra när man är nybörjare. Men det känns bra, vi kommer att få köra på en del nya banor i år och det är vi vana vid.

Andreas har gjort sig känd som något av en showman och han är inte sen att bjuda publiken på en riktig däckrökare efter målgång, som exempelvis i finalen Lemmy 500 2016.
– Vi kommer fortsätta att bjuda på oss själva, säger Andreas. Det kommer att bli mer show i år.

Den 4-5 maj på Ring Knutstorp är det premiär för V8 Thunder Cars tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs på samma evenemang som STCC.
18-02-12 Beprövat och nytt när PWR Racing Customer Team satsar dubbelt i Porsche Carrera Cup Scandinavia
PWR Racing Customer Team fortsätter sin satsning i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Anssi-Jukka Kasi kör vidare, men i år får han sällskap. Jämte finländaren mönstrar dalateamet nämligen kartingtalangen Hugo Andersson (bilden).

Med sina 16 år blir han yngst i hela startfältet.
PWR Racing i lilla Vikmanshyttan är ett av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Under ledning av Peter ”Poker” Wallenberg och Daniel Haglöf mönstrade PWR fyra bilar i STCC och en i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017.
I år fördubblar man sin insats i den sistnämnda serien. Där representeras företaget av PWR Racing Customer Team vars bilar drivs av Steber Racing med erfarne Stefan Petterson som chef.
Anssi-Jukka Kasi gör sin andra säsong för teamet och han får som sagt sällskap av 16-årige (fyller 17 i december) Hugo Andersson. Hugo kommer att köra den bil som hans förarcoach, Philip Morin, tävlade med i mästerskapet 2017.
– Philip är en av orsakerna till att vi valde Porsche Carrera Cup Scandinavia. En annan är att Carrera Cup lockade och kändes mest spännande att testa på. Hade jag gått till någon formelbilsklass hade det varit mer likt karting, säger den unge talangen från Huddinge.

Laddar med simulatorkörning
Hugo Andersson började med karting redan som 5-åring och tävlade flitigt på hemmaplan fram till 2015 då han också började köra en hel del utomlands. Den internationella debutsäsongen utvecklade Hugos körning. 2016 och 2017 blev han bland annat sexa i Rotax International Open i Italien och nådde samma totalplacering i Euro Max Challenge där han blev tvåa i en av deltävlingarna.
På meritlistan har Hugo även medaljplatser i Rotax Max Junior och Senior samt seger i Prins Carl Philips Racing Pokal.
Men nu lämnar han satsningen på kartingen. Tävlingar kommer han att köra, men fokus flyttas över till Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det blir första gången jag sitter i den här typen av bil och förutom att göra mitt bästa är målsättningen i första hand att jag ska lära mig bilen och att utveckla min körning. Jag har ingen tidigare erfarenhet av de banor vi ska tävla på så det får väl bli lite simulatorkörning och liknande, säger Hugo och tillägger:
– I år ska vi bygga en grund för att komma längre upp i startfältet nästa år.

Hugo Andersson hoppas kunna dra nytta av Philip Morin som förarcoach även den här säsongen. Morin har hjälpt Hugo sedan 2015 och med sin erfarenhet av Porsche 911 GT3 Cup (991 I) blir han givetvis en viktig bricka i den unge talangens utveckling.

Välkomnar ung teamkompis
Anssi-Jukka Kasi står inför sin tredje Porsche Carrera Cup-säsong. Finländaren tog steg i sin utveckling under slutfasen av 2017. Han visade bra fart i både tester och kval men fick inte riktigt till det i racen.
– Jag vet inte men kanske är jag för gammal och inte orkar hålla tempot uppe under en hel tävlingshelg. Jag fyllde ju 50 år i höstas, skämtar Kasi och tillägger:
– Därför blir det bra att få en ung talang som teamkompis. Unga, duktiga förare är dessutom ofta bra coacher. Jag hade också lite hjälp av Philip Morin förra året och lärde mig mycket av honom. Kanske kan Hugo kämpa och ge styrka åt hela teamet.
– Det är bra att höra, säger Hugo som apropå sin ålder leende konstaterar:
– Jag sänker väl medelåldern lite grann.

Siktar mot pallen
34 år äldre Kasi har parkerat på tolfte plats i Carrera Cup-tabellen de två senaste åren. 2017 ingick han dessutom i Masters Cup för förare över 40 år. Där slutade han fyra bakom topptrion Lars-Bertil Rantzow, Magnus Öhman och Thomas Karlsson.
Även i år får Kasi två chanser att prestera varje gång han är på banan. Han kör nämligen vidare i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I) vilket innebär att han, förutom Carrera Cup, även tävlar om poäng i Porsche Approved Cup.
– Jag njuter av att köra Carrera Cup och trivs verkligen i mästerskapet. Jag gillar människorna där, de är gentlemän både på banan och i depån. Med 22 bilar eller mer till start kommer klassen dessutom att bjuda på bra fight runt hela banan.
– Racing är en rolig hobby och en viktig del av livet för mig. Men självklart vill man också ha lite framgång och därför siktar jag på en topp 3-placering i Approved Cup, säger Kasi.

Finländsk duell att vänta
I Approved Cup kommer Kasi att få sällskap av vännen, landsmannen och tidigare teamkompisen Tom Nylund. Han ska köra bilen med vilken Lukas Sundahl slutade tvåa i 2017 års mästerskap.
– Självklart vill jag vara bästa finländare, men det blir inte lätt. Tom är en tuff förare som är svår att slå, men jag kommer att ha nytta av att jag kört ganska mycket på de svenska banorna. För Tom är alla nya, säger Kasi, ler lite och avslutar:
– Jag hörde att han har planerat att testa mycket inför säsongen. Vi måste slå tillbaka och testa ännu mer.
18-02-12 Linus Lundqvist tar steget till Formel 3
F3-avancemang blir verklighet efter framgångsrik Formel 4-säsong. Linus Lundqvist har förnyat sitt kontrakt med det engelska racingteamet Double R Racing och kommer under 2018 att ta nästa steg i karriären med en satsning på det anrika brittiska Formel 3-mästerskapet.

18-årige Lundqvist får chansen i F3 efter en framgångsrik debutsäsong i brittiska Formel 4 i fjol, då han - också tillsammans med Double R Racing - inkasserade fem segrar, 11 pallplatser, fem pole positions och oöverträffade nio snabbaste varv på sin väg mot femte plats i förarsammandraget.

Satsningen på Formel 3 innebär att Lundqvist nu etablerar sig på nästa nivå på den internationella formelbilstrappan.
- Jag är fantastiskt glad för möjligheten att få tävla i brittiska Formel 3, säger Linus Lundqvist. Det känns stort att få köra ett så klassiskt mästerskap. Vi har jobbat för det här hela vintern och jag är så tacksam för att vi lyckats få till det här tillsammans med Double R Racing. Vårt samarbete fungerade väldigt bra i Formel 4 och jag är extremt spänd på att ta det till nästa nivå i Formel 3. Det kommer att bli en ännu större utmaning, förstås, men jag tar mig an detta med målsättningen att vinna.

Bilarna i brittiska Formel 3 byggs av den italienska chassikonstruktören Tatuus, medan motorerna tillhandahålls av Cosworth och utvecklar cirka 230 hästkrafter. Tillsammans med mer sofistikerad aerodynamik innebär den tekniska plattformen att varvtiderna i Formel 3 är betydligt snabbare än dem som presteras i Formel 4.

Linus Lundqvist har sedan tidigare viss erfarenhet av mästerskapet, efter ett inhopp i deltävlingen på belgiska Spa-Francorchamps (den enda som körs utanför Storbritannien) förra säsongen.
- Jag lärde mig mycket vid inhoppet på Spa, och det var en av de stora höjdpunkterna för mig förra säsongen, fortsätter Lundqvist. Jag hittade mer och mer fart och mot slutet av helgen var jag bara några tiondelar efter de allra snabbaste. F3-bilen är otroligt rolig att köra. Dessutom är jag bekant med alla banorna på kalendern, vilket förstås underlättar en del. Jag har fortfarande massor att lära, men jag går in i försäsongstesterna med en positiv känsla. Det ska bli grymt kul!

Vid sidan av Lundqvist är också ytterligare en rookie, amerikanen Dev Gore, klar för Double R Racings attack på brittiska Formel 3. Teamet, som grundades av bland andra Formel 1-föraren Kimi Räikkönen 2004, planerar att driva tre bilar i mästerskapet under årets säsong.
- Vi är superglada att Linus valt att stanna hos oss för steget upp till Formel 3, säger teamchef Anthony "Boyo" Hieatt. Linus är en kvalitetsförare, ett äkta, genuint framtidsnamn, och vi är övertygade om att han kommer vara precis lika snabb och framgångsrik i F3 som han var i Formel 4 i fjol. Vår ambition är att regelbundet slåss om segrar och pallplatser, och att därigenom också utmana om titeln. Vi har en fantastisk relation med Linus och vi är mycket förväntansfulla inför den här säsongen.

Det brittiska Formel 3-mästerskapet är ett av de mest historiskt betydelsefulla på hela den internationella juniorracingscenen. Rötterna sträcker sig så långt tillbaka som till 1951, och bland de förare som lyckats vinna den åtråvärda titeln märks giganter som Jackie Stewart (1964), Emerson Fittipaldi (1969), Ayrton Senna (1983), Mika Häkkinen (1990) och Red Bulls nuvarande F1-stjärna Daniel Ricciardo (2009).

Två svenskar har utropats till mästare i brittiska Formel 3: Gunnar Nilsson (1975) och Stefan "Lill-Lövis" Johansson (1980).

Årets säsong drar igång helgen den 31 mars-2 april på Oulton Park-banan utanför Liverpool. Totalt ska åtta deltävlingar avgöras under 2018; sju i Storbritannien och en, liksom i fjol, på belgiska Spa-Francorchamps. Vid varje tävlingstillfälle körs tre race.

KALENDER - BRITTISKA F3
31 mars-2 april: Oulton Park
28-29 april: Rockingham
26-27 maj: Snetterton
9-10 juni: Silverstone
21-22 juli: Spa-Francorchamps (Belgien)
4-5 augusti: Brands Hatch
22-23 september: Donington Park
13-14 oktober: Silverstone

18-02-08 Renault e.dams på tredje plats i Santiagos ePrix
Sébastien Buemi var bland de snabbaste på en av de halaste banorna i seriens historia, under några varv. Han startade på andraplats men tappade två positioner och halkade ner på en fjärdeplats. Efter att säkerhetsbilen gått ut höll han sig i ledargruppen fram till bilbytet.
Séb anslöt till loppet, fortfarande på en fjärdeplats, endast några hundradelar bakom Piquet. Med endast tio varv kvar använde han extra kraften tillgänglig tack vare FanBoost systemet för att jaga ikapp och köra om Piquet. Séb fortsatte trycka gasen i botten och tog in meter för meter på Vergne och Lotterer. De sista tre varven var en rysare med endast tiondelar mellan de första fem förarna. Buemi lyckades hålla svenska Felix Rosenqvist bakom sig hela vägen och slutade på en välförtjänt tredjeplats.

18-02-08 Lundström Motorsport tillbaka i V8 Thunder Cars – dubble Camaro Cup-mästaren bakom ratten
Värnamo-teamet Lundström Motorsport är tillbaka på racerbanan efter lite drygt femton års frånvaro från sporten. I år gör de comeback i V8 Thunder Cars. I höstas testade bröderna Lundström, Kristoffer och Marcus, tillsammans med pappa Bengt, den senaste generationens V8 Thunder Cars-bilar och trion fick mersmak.
– Vi testade bilen allihopa och det satte griller i huvudet på oss, säger Kristoffer. Det här är en riktig tävlingsbil och det kändes helt rätt. Vi bestämde oss för att göra comeback.

Det är också Kristoffer Lundström, 38 år, som kommer att sitta bakom ratten teamets Chevrolet Camaro. Ambitionsnivån är lika hög som när han tog sina två mästartitlar 2003 och 2004 i Camaro Cup.
– Tävlingsinstinkten finns kvar, säger Kristoffer. Jag kör för att komma först, det är höga mål, men det är dit jag siktar.

Och det är inte bara Kristoffer som har meriter från Camaro Cup. Marcus blev mästare 1999 och har utöver det tre andraplatser i mästerskapet. Totalt tog han åtta segrar i sin Camaro Cup-karriär. Pappa Bengt körde även han Camaro Cup med framgång under många år. Men nu får Marcus och Bengt sköta markservicen åt Kristoffer.
– Jag kommer att fungera som teamchef, säger Bengt. Vi kommer att driva det här som ett familjeteam där Marcus ansvarar för bilen och jag ser till att helheten fungerar. Sedan tar vi in lite hjälp utifrån för att klara det sista.
– Självklart kommer jag att känna suget att få köra själv, säger Marcus. Men samtidigt ska det bli spännande att få sätta en vinnarbil i händerna på Kristoffer.

Den 4-5 maj sker comebacken för Lundström Motorsport på riktigt då V8 Thunder Cars-premiären körs på Ring Knutstorp tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC Nordic, Swedish GT och Ginetta GT5 Challenge. Samtliga av årets V8 Thunder Cars-tävlingar, utom Ahvenisto i Finland, körs tillsammans med STCC.
18-02-08 Felix Rosenqvist växlar upp i Japan
Felix Rosenqvist kommer fortsätta tävla på japansk mark även under säsongen 2018, men byter från formelbilsserien Super Formula till landets absolut mest prestigefyllda racingmästerskap Super GT.

Rosenqvist har förlängt sitt kontrakt med Team LeMans, som han tävlade för i Super Formula under 2017, men kommer i år istället att ingå i stallets parallella Super GT-satsning i samarbete med Lexus/Toyota.

Super GT är Japans främsta racingmästerskap, med 25-åriga anor och deltagande från premiumtillverkare som Lexus, Nissan, Honda, Ferrari och Lamborghini. Loppen körs över distanser mellan 250-800 km, där två förare delar bil och byts av vid obligatoriska depåstopp. Rosenqvist kommer att bilda par med japanske Kazuya Oshima, som för övrigt körde den andra Team LeMans-bilen i Super Formula förra året.
- Det här är ett väldigt spännande steg för mig, säger Felix Rosenqvist. Super GT är det största mästerskapet i Japan, med fulla fabrikssatsningar från alla de stora biltillverkarna. Det är extremt tuff konkurrens. Det känns bra att kunna göra det här tillsammans med Team LeMans och Kazuya; racingkulturen i Japan är speciell och på det här sättet får jag en stabilitet som jag tror kommer betyda mycket.

Bilarna som används i mästerskapet är de snabbaste av GT-specifikation i världen. Rosenqvist fick nyligen en första smak av den Lexus LC 500 han kommer att köra i mästerskapets högsta klass, GT500, under årets säsong vid ett test på Fuji Speedway.
- Jag körde bilen för första gången för några veckor sedan, och jag kan säga att jag aldrig har blivit så imponerad förut, fortsätter Rosenqvist. Det är en helt osannolik prestanda för den här typen av bil, sex-sju sekunder snabbare än DTM och bara några sekunder långsammare än Super Formula som är en av världens mest potenta formelbilar. Det var en chockartad upplevelse, faktiskt! Det här blir en stor utmaning, men jag ser mycket fram emot den.

Rosenqvist stiftade bekantskap med den unika japanska racingscenen för första gången förra året, och blev till slut trea i Super Formula-sammandraget. 26-åringen kommer precis som i fjol även den här säsongen att kombinera sitt tävlande i Japan med sina åtaganden i Formel E, där han just nu ligger tvåa totalt efter fyra körda deltävlingar.

Kalendrarna i Formel E och Super GT krockar bara vid ett tillfälle; den tredje Super GT-deltävlingen på Suzuka-banan avgörs samma helg som Berlins E-Prix (19-20 maj). Rosenqvist kommer den gången att prioritera Formel E.

Super GT-säsongen 2018 sträcker sig över åtta deltävlingar (varav Rosenqvist alltså kommer att köra sju), med premiär på Okayama den 7-8 april och final på Twin Ring Motegi den 10-11 november.

En av Rosenqvists rivaler i Super GT blir 2009 års Formel 1-världsmästare Jenson Button, som kör full säsong i Japan i år. Även förre F1-stjärnan Heikki Kovalainen, samt svenske Björn Wirdheim, återfinns sedan länge i Super GT.

18-02-07 Svenskt Riksmästerskap och norskt samarbete för Swedish GT 2018
Den tionde februari öppnar anmälan för Swedish GT 2018 och redan innan öppningen har mästerskapsorganisationen tagit emot många intresseanmälningar från förare och team, dessutom från Porsche Carrera Cup Scandinavia där de önskar dubblera tävlan under årets säsong.
– Vi ser fram emot en spännande säsong med ett starkt startfält på minst samma nivå som förra året, säger Thomas Johansson, koordinator för Swedish GT.
– Publiken kommer att få se riktigt häftiga bilar från Ferrari, McLaren, BMW, Mercedes, Audi, med flera. Porscharna kommer vi få se allra mest av under STCC-helgerna då Porsche 991 Cup generation ett och två kan tävla både i Swedish GT och Porsche Carrera Cup.

Samarbete med Norsk GT
Även i Norge växer intresset för GT-racing och Swedish GT inleder ett samarbete med Norsk GT där ett gemensamt tävlingsdatum på Rudskogen i september ingår i kalendrarna och möjligheter för fler samarbeten under säsongen planeras. Deltävlingen på Rudskogen förutspås få ett rekordstort startfält.
– Tävlingen i Norge blir en riktig höjdare för GT-entusiasten med stora startfält som dessutom är officiell Porsche Festival med allt vad det innebär av häftiga bilar och ett spännande evenemang, fortsätter Johansson.

GTA och GTB-klasser med förfinad Balance of Performance
Swedish GT kommer som tidigare år att bestå av två bilklasser: GTA med de kraftfullaste bilarna och GTB där de populära GT4-bilarna ingår. Både GTA och GTB avgörs enligt det populära Pro Am-konceptet, som innebär att professionella förare och amatörer delar bil. 2017 blev Ingvar Matsson och Fredrik Larsson GTA-mästare i en Ferrari 488 Challenge medan Erik Behrens och Daniel Roos dominerade GTB stort i sin McLaren 570S GT4. GT-racing lockar förare i många olika bilmärken och modeller. För att balansera bilarnas prestanda används ett Balance of Performance-system, BOP. Till 2018 års säsong kommer STCC att förfina detta system för att nå så stor sportslig rättvisa som är möjligt.
– Inom ramen för Balance of Performance har vi utöver tekniska faktorer dessutom möjligheten att styra längden på depåstoppen vilket vi tittar på som en möjlighet, säger Johansson.
– Ett optimalt BoP innebär att alla bilar teoretiskt sett har lika stor chans att vinna tävlingen. Det är förar- och team-prestationen som avgör vem som segrar.

Volvo och Prins Carl Philip?
De senaste säsongerna har Prins Carl Philip tävlat i en Volvo tillsammans med bland annat regerande världsmästaren Thed Björk. Så blir inte fallet 2018 då Volvon var en TTA-bil, en biltyp som fasas ut vilket innebär att det är en öppen fråga om Prins Carl Philip och Björk kommer till start i årets Swedish GT. Och i så fall i vilken bil.

Fem helger med två-dagarsevent tillsammans med STCC
Totalt omfattar Swedish GT 2018 fem deltävlingar – alla med STCC som huvudklass. Samtliga deltävlingar avgörs över två dagar med test och kval dag ett och två tävlingar under huvuddagen.
– Vi är mycket glada över den positiva utvecklingen inom GT-racingen och satsar vidare på den, säger STCC ABs styrelseordförande Hans Bååth.
– GT-racingen lockar en delvis annan publik och fördelarna med att Porsche-teamen kan dubblera och Pro-Am-konceptet som ger amatörförare möjlighet att tävla tillsammans med proffs är värdefulla för racingens utveckling i Sverige både på elit- och amatörnivå.
Premiären körs på Ring Knutstorp 4-5 maj. Mästerskapet fortsätter med Anderstorp 16-17 juni och Karlskoga 18-19 augusti. Serien besöker Norge 8-9 september för deltävling tre på Rudskogen Motorsenter. Swedish GT avslutas därefter med final på Mantorp Park 21-22 september.

Swedish GT 2018
4-5 maj: Ring Knutstorp
16-17 juni: Anderstorp
18-19 augusti: Karlskoga
8-9 september: Rudskogen, Norge
21-22 september: Mantorp Park

18-02-06 Liten fuktfläck förstörde något stort för Skärås
Premiären i WSK Super Masters Series i Italien blev en blöt tillställning, där landslagsföraren Emil Skärås skaffade sig viktiga erfarenheter. Slutade tolva.

Den inledande fria träningen kördes på torr bana och västeråsaren var hela tiden bland de tre snabbaste i den växlade klassen KZ2.
– Vi hade bra fart och det kändes positivt inför fortsättningen, säger Emil.
Men regnet stod som spön i backen på fredagen. Trots minimal träning i väta för sitt nya team Energy Corse var han sexa och åtta på förmiddagen. Vid lunchtid tittade solen fram och banan började torka upp. Till tidskvalet gick det att köra på torrdäck.
– Fläckvis var det fuktigt och väldigt svårt. Allt hängde på sista varvet eftersom banan torkade mer och mer för varje minut och det gick snabbare och snabbare, förklarar Emil.

Han fick till ett mycket bra näst sista varv, och laddade fullt ut på sista varvet. På banans första del satte han personbästa, och följde upp med snabbaste tid av alla i mittsektorn. Dessvärre träffade han en liten blöt fläck på slutet.
– Det var i näst sista kurvan och jag sladdade till och förstörde det varvet. Det var surt!
Hur som helst räckte tiden från varvet innan till en tolfte plats.
– Utan misstaget på sista hade det garanterat blivit en topp tre-placering. Kanske rent av pole, säger Emil.

Under lördagen kom regnet tillbaka, åtföljt av kyla. Som bäst var han tia. Tyvärr hittade teamet inte upp till absoluta toppfart under förfinalen, och Emil tappade ner till trettonde startplats i finalen. Lyckades köra upp sig en placering och slutade tolva i den första av fyra deltävlingar i WSK Super Master Series.
– En helg där kvalmissen gjorde att det blev väldigt mycket tuffare än vad det hade kunnat vara. Jag har ändå fått en väldigt bra start på säsongen och ska jobba vidare på att minska antalet småmissar under en racehelg, konstaterar Emil som nu tar en kort paus hemma i Västerås för att ladda batterierna inför Vintercupen i Italien. Dit är det 108 anmälda i KZ2.
– Det blir häftigt!
18-02-06 Oliver Söderström till STCC med Lestrup Racing Team
Oliver Söderström blir en av Lestrup Racing Teams förare i STCC 2018. Skåningen som vann Formel Renault 1,6 2015 och de senaste två åren tävlat i Formel 4 i Tyskland tar nu klivet över till standardbilsracing och STCC.
– Det är stor konkurrens i STCC med en bra blandning av väldigt snabba och erfarna förare och yngre förare och det finns mycket erfarenhet för mig att tävla mot. Det ger mig också en chans att bygga en ny plattform i Sverige och valet var ganska snabbt självklart. Det här ger mig en väldigt bra möjlighet att fortsätta utvecklas som förare.

Lika enkelt var det att bestämma sig för ett team. Oliver hade en bra känsla för Lestrup Racing Team och det blev snabbt ett enkelt beslut för honom.
– När jag fick chansen att träffa Fredrik och se hur teamet arbetar var det inte svårt att bestämma sig. Det är ett fokuserat team med två bilar och med en tight organisation och jag gillar känslan av hur teamet verkligen arbetar för och med föraren. Jag kom direkt väldigt bra överens med Fredrik och i slutändan var det ett självklart val.

Nu väntar en stor omställning från formelbil till framhjulsdriven touringcar i konkurrens med förare som har tävlat i den här kategorin och med biltypen i många år. Men Oliver räds inte att spänna bågen.
– Jag är ju racerförare och som racerförare vill man alltid vinna, konstaterar han. Självklart är det en hög konkurrens men jag vill vara med och slåss i toppen och utmana de gamla rävarna. Ett mål är så klart JSM-titeln i år men framför allt är det att snabbt komma in i biltypen och vara konkurrenskraftig och jag är övertygad om att jag har teamet bakom mig för att lyckas med det.

Fredrik Lestrup välkomnar Oliver till teamet ser fram emot att hjälpa honom snabbt komma tillrätta i teamet och i standardbilsracing.
– Jag är väldigt glad att vi kan avslöja vår första förare för året och välkomna Oliver till Lestrup Racing Team, säger Fredrik. Vi har haft en bra kontakt från början och jag tror Oliver kommer passa väldigt bra in i teamet. Han har ett stort kliv framför sig från formelbil över till STCC men jag är säker på att vi kan hjälpa honom fortsätta utvecklas som förare tillsammans med oss. Man ska inte ha för stora förväntningar från början men liksom Oliver är hela teamet racers och vi siktar högt. Ett mål är självklart årets JSM-titel men precis som Oliver vill vi vara med och utmana högst upp i toppen och det ska vi arbeta för tillsammans, säger Fredrik.

Lestrup Racing Team debuterade i STCC ifjol och 2018 är planen att ställa upp med två VW Golf GTI TCR i STCC.

18-02-05 Nu har David Lefèvre äntligen bestämt sig – klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia
Redan för elva år sedan hade David Lefèvre tankar på en racingkarriär i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Först nu blir den av.
– Jag är snabbare på banan än på att bestämma mig, skojar den 45-årige Stockholmaren som ska köra Oscar Palms fjolårsbil för Team CBC.
David Lefèvre tillhör samma gäng som Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand, förare som för ett par veckor sedan offentliggjorde sina satsningar på Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Tillsammans med Robin, Mats och ytterligare tre kompisar har David figurerat i svensk långloppsracing de två senaste åren. Först ägde och samsades gänget i en Volkswagen Golf, sedan köpte de en Audi RS3 LMS TCR.

Nu tar Robin, Mats och David steget in i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Jensen och Ek Tidstrand kommer till start i var sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i nystartade Just Racing. Lefèvre gör debut i den bil – 991 I – med vilken Oscar Palm blev trea i mästerskapet 2017. I Team CBC blir Lefèvre förarkollega med Oscar och Peter Eriksson. Palm kommer också att fungera som Lefèvres förarcoach.
– Jag har kört en hel del långlopp och trackdays, men det här blir något helt annat. Första säsongen blir ett läroår, men sedan siktar jag uppåt, säger David.

Utmaning för båda
David Lefèvre och Oscar Palm är båda medlemmar i Ringrunners of Sweden och det var under en aktivitet med Ringrunners de träffades för första gången för snart två år sedan.
– David har kört bra och varit snabb i gatbilar på bana. Vid ett tillfälle var han med mig på Mantorp Park och då skiljde det inte många tiondelar på våra varvtider, säger rutinerade Palm, som verkligen ser fram emot att coacha David.
– Det ska bli roligt att ha med David i teamet och det blir en utmaning att få upp hans tempo i en riktig tävlingsbil. Både för honom och mig.

Längtar till Nürburgring
Trots att säsongen ännu är långt borta är det ingen tvekan om vilken tävling som kommer att bli årets höjdpunkt för David Lefèvre.
– Som medlem i Ringrunners blir det självklart extra kul att komma till just Nürburgring och tävla, säger han.
Det är årets fjärde deltävling, 4-5 augusti, som avgörs på tysk mark i ett unikt samarbete med Porsche Carrera Cup Deutschland.

Vill slå Robin och Mats
Tålamod och körglädje är två detaljer Oscar Palm pekar på för att David ska få en lyckad debutsäsong i Carrera Cup.
– Jag tycker inte att David ska ha för stora krav på sig själv. Det är viktigare att han åker ut på banan och har roligt. Då kommer det också att gå fort, säger han.

David är helt inne på Oscars linje, men helt utan målsättning tar han sig självklart inte an den här utmaningen.
– Även om jag kommer köra den äldre generationen av 991:an, och i första hand ska mäta mig med förarna i samma biltyp, vill jag givetvis slå Robin och Mats som har var sin ny 991 II. Jag har allt att vinna, säger David och ler.

2018 års upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia, som är den 15:e i ordningen sedan starten 2004, innehåller alltså två generationer av populära 911 GT3 Cup. Alla ingår i huvudklassen, men de förare som tävlar i 991 I gör också upp i Porsche Approved Cup. Där kommer David Lefèvre att ställas mot ett tiotal konkurrenter.
GT-satsning också

David Lefèvre gör den här satsningen tillsammans med kompisen och kompanjonen Martin Sokolski. Medan David kör bilen i Porsche Carrera Cup Scandinavia ska Martin tävla med den i Swedish GT.
Martin Sokolski, 43 år, har ingen tidigare racingerfarenhet, men är liksom David medlem i Ringrunners och har kört en hel del på bana. Sokolski kommer att köra samtliga deltävlingar i Swedish GT och strävar efter att ta steget till Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019.
Samarbete med Porsche Center

Team CBC kommer under säsongen att samarbeta med två Porsche Center, Borås och Jönköping. David Lefèvre ska representera Porsche Center Borås medan Jönköpingsbon Oscar Palm kommer att marknadsföra Porsche Center Jönköping som är under etablering och beräknas stå klart första kvartalet 2019.
– Vi har samarbetat med Oscar i flera år och ser fram emot att den här säsongen även knyta David till oss, säger Per Johansson, marknadschef på Porsche Center Borås, Jönköping och Göteborg samt Porsche Service Center Linköping.
– Oscar och David har tagit olika vägar in i motorsporten. Oscar kom in som junior och gör i år sin tionde säsong i mästerskapet. David, som också är kund hos oss, förverkligar i mer mogen ålder drömmen om att tävla i Porsches färger. Det är härligt tycker jag, tillägger Johansson.
18-01-30 Mattias Ekström lämnar DTM
Efter 17 år, 193 race, 23 segrar och två mästerskapstitlar har Mattias Ekström valt att avsluta sin framgångrika karriär i DTM. Mattias, som är Audis mest framgångrika förare i DTM, har istället valt att fokusera på sitt eget team EKS i rallycross-VM.
”Det var ett av de tuffaste besluten jag någonsin fattat, säger Ekström. DTM har varit mitt liv i så många år och mitt hjärta kommer alltid att fortsätta slå för DTM. Men, jag har investerat väldigt mycket tid och energi i mitt rallycrossteam de senaste åren. När jag inte längre kör båda serierna kan jag fokusera och få mer tid för min familj och mina barn. Jag kommer att fortsätta tävla för mitt egen team och ger plats för en yngre talang i DTM.

Mattias började sin karriär i DTM redan 2001 som 22-åring i Audis kundteam ABT Sportsline. 2004 körde han för första gången som fabriksförare och tog direkt sin första DTM-titel. 2007 hämtade han hem sin andra mästerskapstitel och den gångna säsongen var han nära att ta sin tredje totalseger. Ekström har hela tiden kört för Audi Sport, ABT Sportsline och Red Bull i vars flyghangar i Salzburg han meddelade sitt beslut under måndagen.

Parallellt med DTM har Ekström tävlat i rallycross-VM sedan 2014 med sitt eget team EKS. Redan den tredje säsongen säkrade han världsmästartiteln. 2017 avslutades med en hedrande andraplats i både rallycross-VM och DTM.
18-01-29 Audi driver Mattias Ekström ends DTM career
Swede to concentrate on FIA World RX commitment in 2018. Dutchman Robin Frijns promoted from GT program
Remainder of driver squad unchanged for DTM 2018.

It marks the end of an era: After 17 years, 193 races, 23 victories and two championship titles, factory driver Mattias Ekström ends his DTM career, which means that Audi’s most successful DTM campaigner to date is leaving this racing series. In 2018, Ekström will concentrate on the factory-backed commitment of his team, EKS, in the World Rallycross Championship. The new member of Audi’s DTM driver squad is Dutchman Robin Frijns.
“This was one of the most difficult decisions I’ve ever had to make,” says Ekström. “The DTM was my life for a long time and my heart will always continue to beat for the DTM in the future too. However, I’ve also invested a lot of time and energy in my rallycross team in recent years. Without the dual program I’m now able to fully concentrate on one series again and have more freedom again for my family and my children. I’ll continue to compete for my own team and am clearing the way in the DTM for a promising youngster.”

Mattias Ekström began his DTM career in 2001 at the age of 22 in the Audi customer team of ABT Sportsline. In 2004, he raced for the first time as a factory driver and instantly clinched his first DTM title. In 2007, title number two followed and last season he just barely missed another overall victory. Always at his side: Audi Sport, ABT Sportsline and partner Red Bull in whose HANGAR-7 at the Salzburg airport Ekström now announced his decision as well.

Alongside the DTM, Ekström has been competing in the World Rallycross Championship with his own team, EKS, since 2014. As early as in his third year, he secured the world championship title and, as in the DTM, finished last season as runner-up champion. Ekström describes his most recent years as a major dual effort which the 39-year-old no longer wants to shoulder. “Mattias informed us early of his wish to contest only one series in the 2018 season,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “Obviously, Mattias is extremely valuable and important for both projects. That’s why this decision was not an easy one for either of us.”

Ekström leaves a gap in the DTM squad which makes it possible for 26-year-old Robin Frijns to be promoted to the ranks of an Audi factory driver. The Dutchman has been active in customer racing for Audi since 2015 and comes from single-seater racing. In a junior driver evaluation in Spain, he gathered initial experience at the wheel of an Audi DTM race car in 2013. “Robin left a strong impression with us even back then and we haven’t lost sight of him ever since,” says Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “At the wheel of the Audi R8 LMS, he showed his abilities and is doing a very good job in our Formula E simulator as well. That it’s possible to battle for the title in the DTM even as a rookie was demonstrated by René Rast last year. Robin has great potential and Audi is in a very good position in terms of its driver lineup for the 2018 DTM. We’re convinced of this.”

The remainder of Audi’s DTM driver line-up will be the same as last year’s: Loïc Duval (F), Jamie Green (GB), Nico Müller (CH), René Rast (D) and Mike Rockenfeller (D) have been confirmed as drivers by the automobile manufacturer. This is the team Audi won all three titles (drivers’, manufacturers’ and teams’) with in the 2017 season.

The new DTM season will open at the Hockenheimring on May 5/6. The first race of the 2018 FIA World RX 2018 will be held at Barcelona on April 14/15.
18-01-29 Felix Rosenqvist tar målflagg i rekordsnabbt Daytona 24-timmars
Felix Rosenqvist fick äran att ta målflagg bakom ratten i Jackie Chan DCR JOTA-teamets bil #37 i helgens 24-timmarslopp i Daytona, USA - som gick till historieböckerna när ett 36 år gammalt rekord till slut suddades ut.

Rosenqvist - som delade bil med kanadensiske F1-föraren Lance Stroll, spanjoren Daniel Juncadella och holländaren Robin Frijns - tog sig igenom 24 tidvis mödosamma timmar i Amerikas främsta långlopp, där teamet gång på gång tvingades resa sig efter totalt fyra punkteringar, två drive through-straff och ett antal tidskrävande reparationer.

Problemen innebar att ekipaget - som låg på sjätte plats så långt som 15 timmar in i tävlingen - föll bort ur diskussionen om pallplatserna, men Rosenqvist kunde i alla fall föra den ORECA-byggda LMP2-bilen över mållinjen på 15:e plats totalt bland 50 startande (varav 20 i den snabbaste prototypklassen där också #37 var anmäld).

Smålänningen fick därmed ta målflagg i ett race som går till historieböckerna som det snabbaste och längsta Daytona 24-timmars någonsin: med 4628 km (808 varv) kunde segrande Mustang Sampling-teamet (Christian Fittipaldi/Felipe Albuquerque/Joao Barbosa) slutligen radera ut ett rekord som stått sig ända sedan 1982.

För att belysa den rekordsnabba farten i årets upplaga av tävlingen lyckades även Rosenqvist och co. trots sina omfattande problem att passera det gamla rekordet (med drygt fem kilometers marginal) - svensken och hans förarkollegor hann tillryggalägga 4451 km (777 varv) under dygnet i Florida.
- Det har varit ett tufft race, krävande för både oss förare och för materialet, men jag är glad att vi lyckades ta oss i mål, säger Felix Rosenqvist. Man kör ju alltid för att vinna, men vi har helt enkelt haft för många problem den här gången. I övrigt har det varit en kul helg med Lance, Dani och Robin, och med teamet - jag har inte jobbat med Jackie Chan DCR JOTA förut, men det har verkligen fungerat bra. Det är bara tråkigt att inte resultatet blev bättre, för jag tror att vi hade kapacitet för en pallplats.

Helgens race markerade Rosenqvists andra start i Daytona 24-timmars. Den första skedde 2016, då han tvingades bryta.

26-åringen reser nu direkt vidare till Chile, där hans ordinarie tävlande i Formel E fortsätter kommande helg (den 3 februari) med Santiagos E-Prix. Rosenqvist leder just nu Formel E-sammandraget inför säsongens fjärde race.
- Jag ser fram emot Chile, fortsätter Rosenqvist. Jag flyger dit i morgon (måndag) och tar några dagar ledigt före racet; det behövs efter en hektisk start på året. Banan i Santiago är helt ny för alla - första gången Formel E är där - men jag har en bra känsla. Målet är att bygga vidare på våra segrar i Hong Kong och Marrakesh, och att försöka utöka mästerskapsledningen.

Totalt fick Felix Rosenqvist 7 timmar och 30 minuter bakom ratten i Daytona 24-timmars; över två timmar mer än någon av sina teamkamrater.

Resultat http://imsa.alkamelsystems.com/
18-01-26 Nytt team och nya förare – Jensen och Ek Tidstrand satsar på Porsche Carrera Cup Scandinavia
De tävlingsdebuterade som långloppsförare 2016. I fjol provade de lyckan både internationellt och i Swedish GT. Nu gör kompisarna Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand gemensam sak i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I egna teamet Just Racing ska de köra var sin ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II).

Robin Jensen och Mats Ek Tidstrand är två entusiastiska och ambitiösa förare och teamägare som debuterar i det skandinaviska Carrera Cup-mästerskapet den här säsongen. De brinner verkligen för sporten och har en tydlig ambition med sin gemensamma satsning.
– Vår målsättning är att vara ett av de ledande teamen i mästerskapet om tre, fyra år, säger Mats.
Just Racing, som får Joakim Thörjesson som teamchef, kommer att samarbeta både med Sundahl Racing och Mattsson Motorsport. Förutom två nya 911 GT3 Cup (991 II) kommer teamet att förfoga över en Porsche Cayman GT4 som Simon Sjöö ska tävla med i Swedish GT. Där kommer även Robin och Mats att starta. Bland annat för att få mil i bil och tävlingserfarenhet.
Porsche i blodet
Både Robin och Mats har alltid gillat racing och snabba bilar. Den förstnämnde har dessutom en hel del motorsportpåbrå. Hans mormors bror var nämligen Carl-Gunnar ”CeGe” Hammarlund, välkänd radioprofil med stora meriter både som rally- och racingförare. ”CeGe” vann Midnattssolsrallyt 1954 och 1959-1962 dominerade han svensk racing med fyra raka SM-titlar. Samtliga segrar tog ”CeGe” med Porsche.
– Så jag har lite Porsche i blodet och har kört Porsche privat sedan jag var 21 år, berättar den snart 38-årige Stockholmaren.

Förverkligade dröm
För två år sedan förverkligade Robin och Mats sin gemensamma motorsportdröm. Tillsammans med fyra kompisar, och i samarbete med Brovallen Design, började de köra långloppsracing på nationell nivå i en Volkswagen Golf.
Förra året bytte långloppsgänget ut Golfen mot en TCR-Audi RS3 LMS (samma bil som Reuben Kressner körde i STCC). Samtidigt tog Robin och Mats nästa steg – de köpte var sin Ferrari 488 med vilka de körde Ferrari Challenge Europe och Swedish GT. Robin nådde sina största framgångar internationellt, Mats lyckades bäst på hemmaplan.
I Ferrari Challenge blev Robin sjua totalt efter en rad starka insatser och med en pallplats som främsta resultat. Mats övertygade i GTA i Swedish GT där han delade bil med Reuben Kressner i Karlskoga och Anderstorp och avslutade säsongen på Mantorp Park med Robin Hansson. Mats blev fyra totalt i GTA efter en seger och ytterligare fyra pallbesök.
– Det är framgångarna i Swedish GT som gjort att jag vill satsa vidare och prova på Carrera Cup, säger Mats.

Aggressiv och orädd
Nu tar kompisarna och grannarna från Saltsjöbaden alltså nästa kliv i racingkarriären. De gör det i var sin ny 991 II i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det ska verkligen bli roligt. Jag och Robin känner flera av förarna i serien och att tävla i ett mästerskap drivet av Porsche, och med Porsche Center Stockholm som samarbetspartner, känns stabilt och bra, säger Mats.
– Vi ser fram emot premiären på Ring Knutstorp dit vi båda har för avsikt att komma väl förberedda. Vi vill få till så mycket test det är möjligt innan första start – inte bara för vår egen skull utan också av respekt för cupen och de andra förarna, säger Robin, som känns hetast av de båda.
– Visst är det kul med racing, men för mig är det också blodigt allvar till hundra procent. Jag är aggressiv och orädd, men visar respekt för mina medtävlare, säger han och tillägger:
– Jag kommer att ta tävling för tävling. För mig är varje race och den erfarenhet de kan ge viktigare än serien i sig. Vilka resultat det kan bli hänger på hur snabbt man lär sig bilen när vi kommer igång med testerna.

”Inte fullt normala”
Nio år äldre Mats Ek Tidstrand, som ursprungligen kommer från Leksand, medger att han är den lugnare och mer blygsamme av de båda. Men precis som Robin är han ute efter resultat.
– Självklart kommer första säsongen att handla en hel del om att se och lära och att bekanta sig med bilen, men det är ingen tvekan om att jag också vill vara med och fightas med gubbarna – Magnus Öhman, Thomas Karlsson, Ingvar Mattsson och de andra. Jag kan lova er att både jag och Robin kommer att bjuda på riktig underhållning, säger han.
Någon tanke på att inleda Porsche Carrera Cup-karriären i var sin 991 I i Porsche Approved Cup hade egentligen ingen utav dem.
– Hur gjorde vi förra året? Jo, vi köpte var sin ny Ferrari 488 och kastade oss ut i Europa. Vi är inte fullt normala, avslutar Mats med ett skratt.
18-01-26 Joel Eriksson och Team Sweden möter världseliten i Race Of Champions i Riyadh
Joel Eriksson har bjudits in till motorvärldens årliga mästarmöte, Race Of Champions, och kommer att tävla både i lag för Sveriges räkning och individuellt när han ställs mot några av sportens största stjärnor i Saudiarabiens huvudstad Riyadh nästa helg.

19-årige Eriksson har valts ut som en av årets tävlande i Race Of Champions (ROC) efter ett framgångsrikt 2017, där han slutade tvåa i europamästerskapet för Formel 3 och sedan kvalade in på pole position vid den stora världsfinalen i Macau, Kina.

Tomelilla-pågen - som är klar för en fabriksstyrning med BMW i tyska DTM under 2018 - kommer till start i Race Of Champions för första gången, och kommer förutom den individuella tävlingen också att bilda par med regerande rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson i den så kallade Nations Cup-delen där duon representerar Team Sweden.

Race Of Champions för varje år samman några av världens absolut bästa förare från en rad olika motorgrenar, med deltagare från bland annat Formel 1, rally, sportvagnsracing, IndyCar, rallycross och X Games. Förarna ställs mot varandra, man mot man, i identiska bilar på en specialdesignad parallellbana (asfalt) inne på en idrottsstadion.

Regerande ROC-mästare är colombianske Juan Pablo Montoya, vars CV bland annat innehåller dubbla Indy 500-triumfer och en seger i Monacos Grand Prix för Formel 1.
- Det ska bli grymt kul att få prova på Race Of Champions, säger Joel Eriksson. Det är inte varje dag man åker ner till Saudiarabien och tävlar mot några av sportens största legendarer, så det blir garanterat en speciell upplevelse! Jag ser också fram emot att försvara de svenska färgerna tillsammans med Johan; jag vet att han är väldigt snabb och mångsidig. Jag har hört mycket gott om ROC och är säker på att det blir en helg att minnas!

Årets ROC-upplaga avgörs på King Fahd International Stadium i Riyadh, Saudiarabien, den 2-3 februari. Bland de förare som bekräftat sitt deltagande märks tidigare nämnde Montoya, regerande IndyCar-mästaren Josef Newgarden, tidigare rally- och rallycrossvärldsmästaren Petter Solberg, niofaldige Le Mans-segraren Tom Kristensen, tripple Indy 500-vinnaren Helio Castroneves och Joel Erikssons egen huvudrival om 2017 års F3-titel, britten Lando Norris.

DTM-mästaren René Rast och vinnaren av sportvagns-VM samt Le Mans 24-timmars 2017, Timo Bernhard, är också klara för start.

Race Of Champions, grundat av rallyikonen Michèle Mouton och svenske Fredrik Johnsson, avgjordes för första gången 1988 i Paris. Mellan 1992-2003 hittade tävlingen ett temporärt hem på Kanarieöarna, innan konceptet flyttade in på Stade de France i Paris 2004-2006.

Under det senaste decenniet har arrangemanget intagit bland annat Wembley i London, "Fågelboet" i Peking och Esprit Arena i Düsseldorf. Även Bangkok, Barbados och Miami har stått värd för ROC på senare år.
- Det är väldigt roligt att kunna välkomna ett helsvenskt team till årets Nations Cup och Race Of Champions, säger Fredrik Johnsson, bas för ROC. Vår modell har alltid varit att ta de bästa förarna, sätta dem i identiska bilar och helt enkelt se vem som vinner. Mot bakgrund av deras framgångar förra säsongen tror jag att Joel och Johan är en duo som kan vara med och slåss om segern i Riyadh - vi är verkligen glada att ha dem med!

Listan över segrare i Race Of Champions är, inte helt oväntat, gedigen. Sebastian Vettel, Sébastien Loeb, Marcus Grönholm, Colin McRae, Carlos Sainz och David Coulthard hör alla till dem som lyft mästarbucklan, medan F1-giganten Michael Schumacher själv ställt upp sju gånger med två andraplatser som bästa resultat.

Två svenskar har under åren lyckats vinna Race Of Champions: Stig Blomqvist 1989 och 1990, och Mattias Ekström 2006, 2007 samt 2009.

2018 års upplaga av Race Of Champions avgörs över två dagar. Först ut är Nations Cup fredagen den 2 februari, då alltså Joel Eriksson och Johan Kristoffersson ska försvara Sveriges färger, följt av den individuella tävlingen där alla ställs mot alla en dag senare.

18-01-24 Felix Rosenqvist redo för 24-timmarsbatalj i Daytona
I helgen är det dags: klassiska Daytona 24-timmars avgörs i Florida, USA, med Felix Rosenqvist till start i tävlingens snabbaste klass i en bil han delar med tre av sina närmaste racingvänner.

Rosenqvist - som just nu anför tabellen i elbilsmästerskapet Formel E efter sin seger senast i Marrakesh för knappt två veckor sedan - tar sig an helgens uthållighetstest i Daytona som en av komponenterna i en stjärnspäckad och omskriven föraruppställning hos teamet Jackie Chan DCR JOTA.

Tillsammans med den kanadensiske F1-föraren Lance Stroll, span
joren Daniel Juncadella och holländaren Robin Frijns hoppas Rosenqvist kunna utmana om tätpositionerna när den amerikanska sportvagnsklassikern avgörs för 56:e gången i ordningen. Kvartetten kör en ORECA-LMP2 i loppets huvudklass "Prototype", där man ställs mot 19 andra liknande bilar - och motståndet går inte direkt av för hackor.

Med i årets startfält finns - förutom alla de amerikanska toppnamnen - en ovanligt stark internationell närvaro; toppad av ingen mindre än tvåfaldige Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso (som Rosenqvist nu möter för första gången i karriären). Andra världsstjärnor inkluderar Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves, Paul di Resta och regerande DTM-mästaren René Rast.

Felix Rosenqvist är ensam svensk i årets upplaga av Daytona 24-timmars
Se komplett startlista här.

- Det här blir en väldigt speciell helg, så mycket vet jag redan nu, säger Felix Rosenqvist. Det är ett fantastiskt startfält och jag är väldigt glad att få göra det här med mina polare. Man får nog inte många sådana chanser i livet. Daytona är ett stort och viktigt race - det största långloppet i hela Nordamerika - och att få köra det i huvudklassen med så här meriterade teamkamrater är verkligen en stor möjlighet.

Samtliga team var på plats på Daytona International Speedway - en av USA:s mest mytomspunna racerbanor - för det officiella testet "Roar Before the 24" i början av månaden, och Rosenqvist känner sig väl förberedd.
- Roar-testet gick som planerat och vi känner oss redo, fortsätter Rosenqvist. Det är ett extremt långt lopp, förstås, och det viktigaste är att ta det lugnt och inte stressa. Det avgörs inte förrän sista timmen, och fram till dess måste vi försöka hålla oss borta från problem. Jag har gjort några 24-timmarsrace nu och jag vet hur lite som krävs för att man ska tappa koncentrationen framåt småtimmarna. Det är en mäktig utmaning och jag hoppas att vi kan vara med och tampas om ett bra resultat.

Rosenqvist, Stroll, Juncadella och Frijns har startnummer #37. Totalt kommer 50 bilar till start, fördelade över fyra olika klasser.

Rosenqvist har ställt upp i Daytona 24-timmars en gång tidigare: 2016. Den gången fick smålänningen dock själv inte köra ett enda varv i själva racet sedan hans teamkamrater kraschat bilen i förtid.

Årets upplaga inleds med fri träning och kval i morgon torsdag. På fredag väntar sedan ytterligare ett träningspass, innan racet drar igång kl. 20.40 svensk tid på lördag. Målgång sker följaktligen 24 timmar senare.

Daytona 24-timmars streamas live på nätet på www.imsa.com och www.radiolemans.com. Regelbundna uppdateringar, bilder och kommentarer kommer att publiceras löpande på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida under hela loppet.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
Rolex 24 At Daytona
(Daytona 24-timmars)
Torsdag 25 januari
Fri träning 1: 15.20-16.20
Fri träning 2: 19.40-20.40
Kval: 22.45-23.00
Fri träning 3: 00.30-02.00

Fredag 26 januari
Fri träning 4: 15.40-16.40

Lördag 27 januari
Start - Rolex 24 At Daytona: 20.40

Söndag 28 januari
Målgång - Rolex 24 At Daytona: 20.40

18-01-22 Jimmy Eriksson uppmärksammad på Bilsportgalan
Jimmy Eriksson uppmärksammades för sin sammanlagda tredjeplats i Blancpain GT Series Endurance Cup 2017 när den svenska motorsporteliten samlades i Göteborg för årets Bilsportgala i lördags.

Eriksson fick ta emot ett pris i kategorin "Internationella framgångar", där för övrigt lillebror Joel - silvermedaljör i Formel 3-EM - också lyftes fram.

Bilsportgalan samarrangeras av Albinsson & Sjöberg, Nordens största motorförlag, och Svenska Bilsportförbundet (SBF). Lördagens upplaga, som ägde rum i Eriksbergshallen, markerade första gången någonsin som galan arrangerades i Göteborg.

SBF har också låtit meddela att både Jimmy och Joel Eriksson, liksom i fjol, fortsatt kommer att ingå i det svenska A-landslaget i racing under 2018.
- Kul att få ta emot ett pris här på galan i år igen, säger Jimmy Eriksson. Det kom faktiskt som en överraskning och jag hade ingen aning om det, så det var extra skoj. 2017 var ett väldigt bra år för svensk motorsport och det är härligt att kunna fira alla framgångar tillsammans på det här sättet.

Jimmy Eriksson arbetar för närvarande på sitt upplägg för säsongen 2018, som för övrigt blir Tomelilla-pågens tionde i bilracingsammanhang. Mer information kommer att presenteras tids nog.
18-01-22 Joel Eriksson prisad på Bilsportgalan
Joel Eriksson fick ta emot två utmärkelser när den årliga Bilsportgalan ägde rum i Eriksbergshallen i Göteborg på lördagskvällen. Eriksson belystes för sina framgångar under racingsäsongen 2017, då han tog silver i Europamästerskapet för Formel 3 och kvalade in på pole position vid det stora VM-loppet i Macau, Kina, i november.

Den 19-årige skåningen utropades dels till Årets Racingjunior (för tredje året i rad), och tog dessutom emot en hedersbetygelse i kategorin "Internationella framgångar" där också storebror Jimmy Eriksson uppmärksammades.

Bilsportgalan samarrangeras av Albinsson & Sjöberg, Nordens största motorförlag, och Svenska Bilsportförbundet (SBF). Det här var första gången någonsin som galan arrangerades i Göteborg.

SBF har också låtit meddela att både Joel och Jimmy Eriksson, liksom i fjol, fortsatt kommer att ingå i det svenska A-landslaget i racing under 2018.
- Bilsportgalan är alltid en höjdpunkt i svensk motorsport och det är alltid lika roligt att få komma dit, säger Joel Eriksson. Jag hade en väldigt bra säsong 2017 och jag är glad att det uppmärksammas på det här sättet. Jag är tacksam för mina priser och hoppas att jag får ännu större anledning att komma tillbaka till galan igen nästa år! Jag ser också fram emot att fortsätta vara en del av landslagsorganisationen och mitt mål nu är att så fort som möjligt ta mig till toppen i min nya utmaning, DTM.

JOEL ERIKSSONS PRISER PÅ BILSPORTGALAN 2018:
- Internationella framgångar
- Årets Racingjunior
Juryns motivering: ”För varje år kliver detta framtidslöfte allt högre upp på karriärstegen. Säsongen 2017 befäste 19-åringen sin höga internationella status med sju racesegrar och ett slutligt silver i Formel 3-EM.”

19-01-22 Linus Lundqvist tilldelad prestigefyllt pris på Bilsportgalan
Linus Lundqvist utropades till årets stipendiat ur Anecto Racing Minnesfond när den stora Bilsportgalan ägde rum i Eriksbergshallen i Göteborg i lördags kväll.

18-årige Lundqvist får priset för sina insatser under racingsäsongen 2017, då han tog steget ut på den internationella formelbilsscenen och slutade femma totalt i det brittiska Formel 4-mästerskapet med fem racesegrar.

Anecto Racing Minnesfond instiftades i sviterna av den svåra olyckan på Linate-flygplatsen i Milano 2001, där nio medlemmar ur det svenska kartingteamet Anecto Racing miste livet. Minnesfonden har som mål att hjälpa en svensk förare i klättringen mot Formel 1.

Förutom äran belönas Linus Lundqvist med 60 000 kronor.
- Jag är väldigt tacksam för den här utmärkelsen, säger Linus Lundqvist. Det är en ära att få ta emot Anecto Racing Minnesfond, som har en speciell plats i hjärtat för alla oss med en bakgrund i svensk karting. Det här priset kommer att hjälpa mig i arbetet för 2018, som just nu pågår för fullt, och jag vill verkligen tacka juryn för att de tror på mig och det jag gör. Stort tack.

Svenska Bilsportförbundet har också bekräftat att Linus Lundqvist, för andra året i rad, tagits ut i juniorlandslaget i racing.

Motivering, Anecto Racing Minnesfond 2017:
"Efter en nattsvart säsongsstart, präglad av tekniska problem, visade årets stipendiat prov på mental styrka och en förmåga att resa sig hela vägen till toppen. Flest snabbaste varv av alla, och fler pole positions än mästaren själv, belyste den körskicklighet och fart som också genererade hela fem segrar i tuff internationell konkurrens.

Anecto Racing Minnesfond 2017 tilldelas Linus Lundqvist!"

Juniorlandslaget i racing 2018:
Linus Lundqvist, Stockholm
Henric Skoog, Torshälla
Hampus Ericsson, Kumla
Victor Bouveng, Uppsala
18-01-19 Från Middle East till Porsche Carrera Cup Scandinavia för hårdsatsande Christoffer Bergström
Han är mitt uppe i sin andra säsong i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East. I sommar får vi se honom köra nya 911 GT3 Cup (991 II) även på hemmaplan. Christoffer Bergström är klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018. Anmälningslistan till årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia innehåller nio nya förare. Hittills. En av dem är Christoffer Bergström.

I racingsammanhang är den 47-årige urstockhommaren, som bland annat driver Pampas Marina i Solna, tämligen färsk. Han debuterade i V8 Thunder Cars 2015 och har på tre säsonger utvecklats till en toppförare i klassen. 2017 blev han femma efter flera pallbesök. I år siktar han på en plats bland de tre bästa totalt.

För V8 Thunder Cars släpper inte Bergström, även om han väntar hem en helt ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i mars månad.
– Jag har för avsikt att köra båda mästerskapen vilket innebär att jag får dubblera vid flera tillfällen. Vi börjar redan i premiären på Ring Knutstorp och får utvärdera efter det, men tanken och planen är att jag ska köra så mycket som möjligt, säger Bergström, som tävlar för egna teamet Team Pampas.
Christoffer Bergström har ett förflutet inom båtsporten men intresset för bilracing har funnits där sedan barnsben.
– Som liten fick jag möjlighet att vara med Mats Lindén under några säsonger. Bland annat 1984 då han vann Super Saloon med Porschen. Sedan kom båtarna emellan.

Men nu är det bara bilracing som gäller och sedan vintern 2016/2017 tävlar han själv i en Porsche, medlockad till Porsche GT3 Challenge Middle East av vännen Magnus Öhman. Redan under premiärsäsongen visade Bergström sådan fart att organisationen för mästerskapet började fundera på att flytta upp honom en klass – från brons till silver.
– Jag sa att för min del spelar det ingen roll. Jag kan åka silver och komma längst ner, det gör ingenting. Jag behöver inte stå på pallen bara jag utvecklas som förare och får tävla i den kategori som är lämpligast för mig.
Efter de två inledande deltävlingarna den här säsongen, som avgjorts på Bahrain International Circuit och Dubai Autodrome, skuggar Bergström Öhman i toppen på silverdivisionen efter placeringsraden 2-3-4-4. Tillsammans har Öhman och Bergström dessutom fört svenska Mtech Competition till ledning i teammästerskapet.
– Det har gått bra. Både jag och Magnus har haft bättre fart i inledningen på den här säsongen än vad vi hade i fjol.

I Middle East-mästerskapet har man bytt ut 991 I mot nya 991 II. I Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer båda generationerna av 911 GT3 Cup att tävla parallellt de kommande säsongerna.
– Potenta bilar båda två, riktiga racerbilar. Det är mer kraft i den nya bilen och jag gillar den något bättre än den jag körde i fjol. Det far iväg något fruktansvärt när man startar och det är kul. En härlig bil att köra.

Erfarenheten från sitt deltagande i mellanösternmästerskapet tar Bergström givetvis med sig in i sin första Porsche-säsong på hemmaplan.
– Jag får nästan 200 mils racerbilsåkning under vintern. Visst skiljer det mycket på banorna där nere och här hemma, men känslan är den samma – var är bilen, hur kan du hålla den, sladda inte sladda… Dessutom får du en ganska hög snittfart i ryggen vilket gör att man känner sig lugn när man kommer hem till lite långsammare banor.
Christoffer Bergström ser långsiktigt på sin medverkan i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 2018 blir ett läroår där han ska växa in i klassen och skaffa sig erfarenhet för att satsa vidare 2019.

Bergströms fokus ligger i första hand på V8 Thunder Cars, men det kommer inte att hindra honom från att även satsa fullt ut på Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det är åtminstone min ambition och jag tränar hårt för att orka med att dubblera, säger han och tillägger:
– Körs klasserna direkt efter varandra får jag väl kliva ur ena bilen, dricka lite vatten och hoppa in i den andra. Det ska gå.
18-08-14 Joel Eriksson genomför lyckat Formel E-test
Joel Eriksson har genomfört sitt första test i det expansiva elbilsmästerskapet Formel E.

Testet ägde rum på Circuit Moulay El Hassan i Marrakesh, Marocko, under söndagen – en dag efter att det ordinarie Formel E-fältet tävlat på samma bana (med svenske Felix Rosenqvist som vinnare).

Eriksson var en av 20 förare speciellt utvalda till det så kallade rookietestet, där mästerskapets tio team fick chansen att utvärdera vardera två potentiella framtidsnamn.

Eriksson körde under dagen för brittiske superentreprenören Sir Richard Bransons stall, DS Virgin Racing, som också mönstrade Ferraris Formel 1-adept Antonio Giovinazzi (ITA).

19-årige Eriksson anpassade sig snabbt till den nya, elektriska miljön, och avslutade det första av dagens två pass som trea i resultatlistan – bara två tiondelar bakom listtoppande Paul di Resta (GBR) vars CV inhyser såväl 59 Formel 1-starter som en meriterande DTM-titel.

De snabbaste tiderna sattes sedan under eftermiddagen, då banan var i bättre kondition och då majoriteten av fältet utförde kvalsimuleringar med fullt effektuttag, 200 kW, ur batterierna.

Eriksson såg länge ut att återigen gå mot en topp tre-tid, men fick i slutändan nöja sig med nionde plats i resultatlistan efter ett misstag i den allra sista kurvan på sitt snabbaste varv. Eriksson hade precis innan missen noterats för näst bästa tid av alla i banans mittsektor.

Den schweiziske Audi-föraren Nico Müller avslutade dagen med testets snabbaste tid, 1.4 sekunder före Eriksson som dock trots sin miss bara hade några tiondelar upp till andra plats.
- Det har varit ett bra test, väldigt intressant och lärorikt, säger Joel Eriksson. Formel E är verkligen något helt annat än det jag är van vid, men väldigt kul! Det gäller att tänka på ett annat sätt och köra så fort som möjligt samtidigt som man hushåller med energin, och det är inte enkelt. Det var synd att jag missade lite i sista kurvan på mitt sista varv, men det var trots allt bara ett test och tiderna i sig är inte avgörande. Jag är nöjd med det jag gjort och vi ser att farten finns där. Tack till DS Virgin Racing för den här möjligheten!

Eriksson tillryggalade totalt 52 varv under dagen i Marrakesh. Den 19-årige skåningen, EM-tvåa i Formel 3 under 2017, reser nu hem till Sverige igen och närvarar kommande helg på Bilsportgalan i Göteborg.

18-01-13 Felix Rosenqvist ny totalledare i Formel E efter seger i Marrakesh
Felix Rosenqvist körde hem sin andra raka seger i elbilsmästerskapet Formel E när han vann lördagens E-Prix i Marrakesh, och tar därmed också över den sammanlagda ledningen i förarsammandraget.

Rosenqvist följde upp sin seger i Hong Kong i december med en ny triumf när Formel E nådde Marocko i helgen, och besegrade schweizaren Sébastien Buemi i en duell man mot man där en omkörning strax innan mål fällde avgörandet.

Buemi - med bland annat 55 Formel 1-starter och en Formel E-titel på sitt CV - ledde länge loppet från pole position, men fick se sig passerad av Rosenqvist med fyra varv kvar att köra.

Rosenqvist hade startat racet som trea efter ett bra kval, där han var snabbast av alla i gruppmomentet och sedan alltså tredje kvickast i det avgörande Super Pole-segmentet som avgör startuppställningen i topp fem.

Den 26-årige smålänningen låg initialt kvar på tredjeplatsen under de första varven, men körde om engelsmannen Sam Bird innan de obligatoriska depåstoppen och tog alltså Buemi i slutfasen.

Rosenqvist, Buemi och Bird delade på pallen även i förra säsongens upplaga av Marrakesh E-Prix, då förhållandet var det omvända med Rosenqvist i tidig ledning innan han den gången tvingades släppa Bird och Buemi förbi sig.

Dagens seger är den tredje totalt för Felix Rosenqvist i Formel E.
- Grymt skönt, utbrister Felix Rosenqvist. Jag var inte riktigt nöjd med känslan i bilen på träningen i förmiddags, men sedan hittade vi lite fart till kvalet och lyckades göra ett bra jobb där. Väl i racet visste jag att vi hade en effektiv bil. Jag sparade på energin ganska länge och lyckades sätta in en stöt på Buemi ett par varv innan mål. Det var precis det omvända när vi tävlade här förra säsongen, så det här är definitivt en skön revansch!

Triumfen i Marocko innebär att Rosenqvist alltså nu tar över taktpinnen i toppen av Formel E-tabellen. Rosenqvist leder mästerskapet på 54 poäng, fyra före Bird när tre av 14 race har körts.
- Det är häftigt att leda mästerskapet, men det är fortfarande väldigt tidigt på säsongen och jag tar det race för race, fortsätter Rosenqvist. Jag blev trea i fjol och målet är förstås att kunna utmana om titeln den här säsongen, men det är viktigt att fokusera på rätt sak vid rätt tillfälle.

Rosenqvists stall, Mahindra Racing, leder också teamsammandraget - och stod för en imponerande teknisk insats i Marrakesh.
- Det här är verkligen en teamseger, avslutar Rosenqvist. Vi hade ett problem med batteriet i min andra bil innan start, men mekanikerna lyckades byta det på rekordtid innan depåstoppet och förtjänar ett stort tack för det. Vi blir bara starkare och starkare tillsammans just nu och jag ser väldigt mycket fram emot resten av säsongen.

Nästa Formel E-lopp körs i Sydamerika, när Chiles huvudstad Santiago debuterar som värd för ett E-Prix den 3-4 februari. Redan en vecka tidigare än så, den 25-28 januari, ställer Felix Rosenqvist också upp i det världsberömda 24-timmarsloppet i amerikanska Daytona.

RESULTAT (topp fem)
ABB FIA Formula E Championship
Race 3/14 | Marrakesh E-Prix
1: Felix Rosenqvist (SWE), 33 varv
2: Sébastien Buemi (CHE), +0.945s
3: Sam Bird (GBR), +5.762s
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), +6.554s
5: Jean-Eric Vergne (FRA), +12.238s
Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/3

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Efter 3/14 race
1: Felix Rosenqvist (SWE), 54 p.
2: Sam Bird (GBR), 50 p.
3: Jean-Eric Vergne (FRA), 43 p.
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), 25 p.
5: Edoardo Mortara (CHE), 24 p.
Se fullständig tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/202201
18-01-12 Klart med 22 bilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018!
2018 års säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia har startat. Den gjorde det på ett välbesökt informationsmöte på Porsche Center Stockholm torsdag kväll.

Där presenterades en anmälningslista – med 22 förare!
2018 firar Porsche Carrera Cup Scandinavia 15 år. Jubileumssäsongen är redan nu en av de bästa någonsin. Aldrig tidigare har det hänt att organisationen för mästerskapet kunnat räkna in 22 bilar i startfältet den 11 januari.
– Men jag utesluter inte att det är ännu fler till premiären på Ring Knutstorp 4-5 maj. Intresset är på topp, säger Thomas Johansson, sporting director för mästerskapet.

Tolv nya bilar
2018 lanserar Porsche Carrera Cup Scandinavia den nya generationen Porsche 911 GT3 Cup: 991 II. Till det skandinaviska mästerskapet har man fått möjlighet att sälja tio bilar. Alla är sålda!
Redan kända toppförare som Lukas Sundahl, Oscar Palm, Pontus Fredricsson, Magnus Öhman och Thomas Karlsson har presenterats som nybilsägare under hösten och vintern. Nykomlingen Krister Andero har också gått ut med sin satsning i en ny 991 II och under torsdagens informationsmöte fick ovan nämnda sällskap av ytterligare en gäng intressanta nykomlingar. Mats Ek Tidstrand, Robin Jensen och Christoffer Bergström.

Lindland tillbaka
Dessutom presenterades Roar Lindland i en satsning med Porsche Norge. Bilen han ska köra är den 991 II som Porsche Sverige deltog med i flera deltävlingar i Swedish GT 2017. Lindland är etablerad förare i Porsche Mobil1 Supercup och har gjort många säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ny bil blir det också för en ännu icke namngiven förare, samt de gästförare Porsche Sverige kommer att bjuda in vid flera tävlingstillfällen. Porsche VIP Guest Entry introducerades 2017 och blev mycket lyckat med toppförare som Felix Rosenqvist, Andreas Mikkelsen, Richard Göranson, Victor Bouveng och Mads Östberg bakom ratten i Porsche 911 GT3 Cup.

Tuff i Approved Cup
Till de tolv nya bilarna totalt ska flera Porsche 911 GT3 Cup (991 I) adderas till startlistan. Lars-Bertil Rantzow, Anton Marklund, Anssi-Jukka Kasi, Peter Eriksson och Ingvar Mattsson kör alla vidare i sina fjolårsbilar. Kampen i Porsche Approved Cup – mästerskapet i mästerskapet för 911 I – kommer emellertid att bli hård. Även här kliver nämligen en handfull nykomlingar in i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Norrmännen Ole William Nærsnes, Roger Hermansen och Steffen Feet är alla klara för start liksom finländaren Tom Nylund och blott 17-årige Hugo Andersson från Täby.
– Men eftersom vi vet att det finns spekulanter på fler generation 1-bilar tror jag på ännu fler startande i mästerskapet 2018, säger Thomas Johansson.

Mycket Norge
Den norska satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia återspeglar sig även i tävlingskalendern som offentliggjordes för en tid sedan. På internationella toppbanan Rudskogen Motorsenter i Rakkestad har Porsche Carrera Cup Scandinavia valt att förlägga både försäsongstest och två deltävlingar.

Ring Knutstorp (premiären), Anderstorp Raceway, Karlskoga Motorstadion och Mantorp Park (finalen) är de svenska stoppen i kalendern vars sjunde deltävling är lite av årets nyhet i mästerskapet: Nürburgring i Tyskland.
– I samarbete med Porsche Motorsport ska vi köra en deltävling tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland den 4-5 augusti. Att åka till Tyskland och tävla inför kanske 40.000 åskådare är en del i vårt arbete att utveckla mästerskapet i linje med vad förarna efterfrågar, säger Raine Wermelin, chef Porsche Sverige.
Central del

Porsche Carrera Cup Scandinavias utveckling har gått hand i hand med Porsches kraftigt ökade försäljningssiffror i Sverige de senaste åren. Racingmästerskapet är också en integrerad del i Porsche Sveriges totala satsning.
– Motorsport är en central del i varumärkesarbetet för Porsche och genom Carrera Cup kan våra återförsäljare bjuda in sina kunder till både track days med egna bilar och racing i toppklass, säger Wermelin.
18-01-10 Intensiv årsupptakt för Felix Rosenqvist när Formel E intar Afrika
Efter en hektisk fjolårssäsong har Felix Rosenqvist inlett 2018 i ett fortsatt högt tempo. För några dagar sedan fanns han på plats i Florida, USA, för tester inför det stundande 24-timmarsloppet i Daytona, och i helgen kör smålänningen sitt första race för i år när Formel E-säsongen 2017-18 återupptas i Marrakesh, Marocko.

Rosenqvist kommer till Marrakesh, beläget vid Atlasbergens fot i nordvästra Afrika, som trea i förarsammandraget efter ett osannolikt händelseförlopp vid säsongspremiären i Hong Kong för en dryg månad sedan. 26-åringen bestraffades bort från poängplats i det första av de två race som kördes den gången, men vände sedan effektfullt på steken med pole position, en snurrning, upphämtning och seger i Race 2 en dag senare.

I helgen väntar det tredje racet för säsongen, arrangerat på Circuit International Automobile Moulay El Hassan - en hybrid mellan traditionell, permanent anläggning och temporär stadsbana. För Rosenqvists del är platsen förknippad med ljusa minnen; det var här han slog till med Formel E-karriärens allra första pole position och pallplats (trea) i blott sitt andra race i mästerskapet i slutet av 2016.
- Jag har väldigt bra minnen av Marrakesh och det blir intressant att komma tillbaka dit en andra gång, säger Felix Rosenqvist. Jag rankar fortfarande min pole position där förra säsongen som en av karriärens höjdpunkter. Jag hade inte räknat med det så pass tidigt i Formel E. Det har hänt massor under de 14 månader som passerat sedan dess, och både jag och teamet har blivit mycket mer kompletta. Vi har hittat en del saker i simulatorn den här veckan som också känns lovande. Vi får se hur det går, men jag är optimistisk.

Rosenqvist beger sig alltså till Marocko efter att ha spenderat den gångna helgen i Daytona, där det officiella testet "Roar Before the 24" avverkats inför den stundande långloppsklassikern den 27-28 januari. Rosenqvist kommer där till start i en bil han delar med racingvännerna Lance Stroll, Daniel Juncadella och Robin Frijns; ett ekipage som bedöms ha goda chanser att slåss om totalsegern.
- Roar-testet gick helt OK, ingen större dramatik, fortsätter Rosenqvist. Det var bra erfarenhet inför racet, men just nu är jag fullt fokuserad på Formel E och Marrakesh. Jag vill vara med och slåss i toppen igen den här helgen, och det kräver alltid enormt mycket i det här mästerskapet där konkurrensen är så brutal. Nästan hela fältet har kapacitet att vinna, så det gäller att minimera misstagen en sådan här helg när vi dessutom bara kör ett race.

Formel E, som tidigare den här veckan tillkännagav svensk-schweiziska ABB som ny titelsponsor, bjuder efter en avverkad deltävling på ett tätt toppskikt i förartabellen. Britten Sam Bird (DS Virgin Racing) leder på 35 poäng, före franske Techeetah-föraren Jean-Eric Vergne på 33 och tredjeplacerade Rosenqvist på 29.

Mahindra Racing, med Felix Rosenqvist och Nick Heidfeld i förarbesättningen, anför just nu teamsammandraget.

Marrakesh E-Prix debuterade på kalendern förra säsongen och avgörs i år för andra gången. Rosenqvist innehar därmed gällande kvalrekord på banan.

Helgens race körs på lördag och sänds live på Eurosport 1.

18-01-10 Rantzow kör vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. ”Ni slipper mig inte helt”
Efter finalen på Mantorp Park i september hotade han med att ta ett sabbatsår från racingen. Nu har han ångrat sig. Tack och lov.

Publiken får se ”regnkungen” Lars-Bertil Rantzow i Porsche Carrera Cup Scandinavia även 2018.
– Ni slipper mig inte helt, hälsar han med ett leende.
Det var en nöjd Lars-Bertil Rantzow som avslutade 2017 års säsong. Han blev sjunde man totalt i mästerskapet med andraplatsen på Rudskogen och tredjeplatsen i Anderstorp som årets toppar.

Dessutom levde Rantzow upp till favoritskapet i Masters Cup för förare över 40 år. Den 57-årige skåningen körde hem titeln efter att ha klassvunnit 12 av 14 race!
”Jag är nöjd med säsongen, har inte varit så här snabb och fightats med toppen tidsmässigt på många år”, konstaterade han, men tillade:
”Jag har bestämt mig för att ta ett sabbatsår. Dels på grund av att jag haft lite nackbekymmer, men också för att jobbet tar mycket tid”.

Har ångrat sig
I dag låter det dessbättre annorlunda.
– Jag hade bestämt mig för att inte köra den här säsongen, men jag har bilen kvar och tycker samtidigt att organisationen för Porsche Carrera Cup Scandinavia jobbat hårt för att få till 2018 så jag ska försöka köra tre race, säger Rantzow.
Det är ett besked som välkomnas i Porsche Carrera Cup-kretsar där Rantzow är en ikon med sina tio säsonger. Mest lyckosam hittills var han 2014. Då erövrade Rantzow sina första racessegrar i Porsche Carrera Cup och var han tvåa bakom Oscar Palm. Säsongen innan var han trea, slagen endast av Johan Kristoffersson och Ola Nilsson.
Fokus på Porsche Center
Att det troligtvis inte blir en full säsong för den snabbe skåningen med våt bana som favoritunderlag beror i första hand på jobbet.
– Vi ska uppföra ett helt nytt Porsche Center i Helsingborg och det är mycket jobb med det. Vi har inte lagt någon plan för vilka race som kan bli aktuella för mig, men de tre vårtävlingarna ser bäst ut om jag ska kunna ha fullt fokus på vårt nya Porsche Center som öppnar i slutet på året, säger Rantzow.

Kvar hos Mtech
Oavsett vilka race det blir kommer L-B att köra vidare i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Annars blir som bekant säsongen 2018 den första med den nya generationen av Porsche 911 (991 II).
– Mtech Competition som jag tävlat för de senaste säsongerna har lovat att driva min bil i de race jag startar i. Mtech tävlar vidare med Magnus Öhman och Thomas Karlsson, som båda kommer till start i var sin 991 II. Även om de har 25 hästar mer tror jag nog att Magnus och Thomas kommer att få se mig i backspegeln någon gång, skojar Rantzow och tillägger:
– Jag får väl försöka vara snabb när det är lite blött. Då kanske skillnaden på bilarna inte är så stor.
Kanske fler starter?

Porsche Carrera Cup-förare med 991 I-bilar kommer under 2018 att mäta sig mot kollegor i nya bilar men också tävla i en egen klass, Porsche Approved Cup. Tre starter kommer knappast att räcka för att 2017 års Masters Cup-mästare ska kunna blanda sig i striden om den titeln, men vem vet. Med ett bra vårfacit kanske det kan bli ytterligare någon eller några tävlingar för Rantzow 2018?
18-01-09 Europamästaren i rallycross klar för fortsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Här är europamästaren i rallycross som har plats för ett racingguld hemma i prisskåpet. Anton Marklund är klar för en fortsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia där han gärna är med och fightas om titeln i Approved Cup 2018.
– Min racingsatsning syftar i första hand till att utveckla mig som chaufför, men när jag drar på mig hjälmen växer vinnarskallen, säger norrlänningen och ler.

Anton Marklund, 25 år, från Boliden gjorde entré i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016. Han körde tre av sju deltävlingar och nådde som bäst en sjätteplats. Den kom i finalen på Ring Knutstorp.

I fjol blev det en niondeplats totalt efter en helt briljant säsongsavslutning. I Marklunds sista deltävling, Karlskoga, slog han nämligen till med en femte- och sjätteplats.
– Och ändå gjorde jag två urkassa starter, minns Marklund, somstod över de två avslutande deltävlingarna till förmån för sin rallycrossatsning.
– Jag hade ett EM-guld att vinna. Och lyckades med det.

I konkurrens med bland annat förare som Thomas Bryntesson, Robin Larsson och Tommy Rustad triumferade Marklund i Supercar-klassen efter att ha vunnit tre av de fem deltävlingarna. EM-titeln var Marklunds andra i karriären. 2012 blev han Europamästare i Touringcars.
– Kalenderkollisioner gjorde att jag inte kunde köra alla deltävlingar i Porsche Carrera Cup varken 2016 eller 2017. I år ser det bättre ut. Det är inga krockar alls och tvingas vi inte till några tester på grund av till exempel tekniska problem är min förhoppning att jag ska kunna köra alla deltävlingarna i Carrera Cup i år, säger han.

Titelkandidat?
Det innebär också att Anton Marklund mycket väl kan bli en man för toppstriden i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet för de förare som väljer att köra vidare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Ungefär halva startfältet kommer att bestå av den generationen bilar. Övriga blir nya 991 II som introduceras den här säsongen.
– Min inställning inför årets racingsäsong är den samma som inför 2018. Jag gör det här framförallt för att utvecklas som chaufför. Det är också en av anledningarna till att vi valt att åka vidare i samma bil som jag kört de två senaste säsongerna. Att tävla och köra tester inom racingen har gett mig otroligt mycket. I fjol tyckte jag att jag tog steg för varje race jag körde, säger han och tillägger med ett leende:
– Även om jag i första hand inte kör racing för att vinna titlar så är det självklart så att vinnarskallen växer när jag får på mig hjälmen.

Satsning med eget team
Både 2016 och 2017 ingick Anton Marklund i framgångsrika team bennys. 2016 vann Fredrik Larsson mästerskapet för teamet. I fjol segrade Marklunds teamkompis Jocke Mangs.

Någon fortsättning med bennys blir det inte den här säsongen. Marklund kommer att tävla för det egna familjeteamet Marklund Motorsport.
– Men jag trivdes otroligt bra hos bennys. Det var en härlig stämning i teamet och alla var mycket professionella. Därför jobbar jag på att ta med mig gubbarna på min bil in i årets satsning, berättar han.

EM-dubbel är målet
Som regerande europamästare i värstingklassen Supercar vill Anton Marklund givetvis försöka försvara sin titel.
– Inget är definitivt spikat, men det är väl ganska klart att det blir EM för min del även 2018. Det var några år sedan någon lyckades försvara en EM-titel i Supercar. Senast var Timur Timerzyanov som vann både 2012 och 2013. Att upprepa den bedriften blir en given målsättning för min del.

Anton Marklund vill köra så mycket bil som möjligt och kanske kommer han att kombinera Porsche Carrera Cup Scandinavia och EM i rallycross med några inhopp i VM.
– VM-deltävlingen i Norge ingår inte i EM-kalendern så där kanske det kan bli en start. Helst skulle jag vilja åka alla VM-race i Europa som inte ingår i EM, men om det är realistiskt kan väl diskuteras.
18-01-08 Rasmus Lindh på listan över de hetaste idrottarna
För åttonde året i rad presenterades i dagarna listan över de hetaste idrottarna i Göteborg. Som enda motorsportutövare fanns Rasmus Lindh med på listan.

Efter sin fina femteplats i VM fick Rasmus Lindh i mellandagarna ytterligare ett bevis på sin talang och nivå som idrottsman då listan över de 50 hetaste idrottarna i Västsverige publicerades. Listan som publiceras varje år i Göteborgs-Posten toppades i år av Rasmus Dahlin, Joel Lundqvist och Meraf Bahta. Se hela listan här; http://www.gp.se/sport/hetasteidrottarna-i-göteborg-under-2017-hela-listan-1.4994346

Strax innan jul hade även Rasmus besök i Göteborg av den mycket trevlige motorstjärnan Felix Rosenqvist. Det snackades förstås mycket racing men det kollades också på historiska racingbilar, handlades julklappar och käkades middag där mamma Sabinas goda lasagne serverades.

Den 20 januari flyger Rasmus över till Chicago för att prova ut sin racingstol inför säsongen. Debuten i USA blir på Firestone Grand Prix i St. Petersburg den 9-11 mars.

Mer information om USF2000 och Road to Indy finns på denna länk; http://www.indycar.com/RoadToIndy
18-01-05 Team Pampas mot nya mål i V8 Thunder Cars 2018
För två säsonger sedan bestämde sig Christoffer Bergström och Marcus Palnér för att slå sina påsar ihop och tävla under Team Pampas flagga i V8 Thunder Cars. Satsningen har gett resultat. 2016 slutade Marcus och Christoffer fyra och elva i mästerskapet – i fjol blev de trea och femma. Tillsammans tog de tio pallplatser och en seger. I år siktar de ännu högre.
– Vi ska slåss om titeln i år, jag och Christoffer ska vara topp tre, säger Marcus Palnér. Vi har gått från klarhet till klarhet och vi ska påbörja årets säsong på samma nivå som vi avslutade fjolåret.

Marcus inledde fjolåret starkt med två andraplatser, tog därefter en seger i Norge, och avslutade säsongen på en sammanlagd tredjeplats. Christoffer Bergström hade en tuffare inledning på året med två krascher som innebar reparationer och ett bilbyte. Trots det lyckades han ändå uppnå sina målsättningar för säsongen.
– Jag har nått de mål jag satte upp när jag startade min racingkarriär för tre år sedan, säger Christoffer Bergström. Första året handlade om att se och lära, i fjol att vara med bland topp tio, och i år skulle jag vara på pallen.

I årets sista heat i finalen på Mantorp Park tog Christoffer sin fjärde pallplats för säsongen när han körde in på sin bästa placering någonsin, en andraplats. Han hade också näst snabbaste varvtid vilket visar att han är med på allvar i toppen.
– I år höjer jag målsättningen, säger Christoffer. Jag siktar på att regelbundet vara med och slåss om pallplatserna.

Nyckeln till framgångarna handlar om samarbetet mellan Marcus och Christoffer, där racingnestorn Börje Wessman finns med i bakgrunden som bollplank.
– Det känns bra att vi fortsätter att jobba tillsammans med Börje och Christoffer, säger Marcus. Att köra fort har alltid gått bra, men det gäller att sätta ihop en hel säsong och då gäller det att fokusera på rätt grejer. Vi börjar hitta rätt och till i år är förutsättningarna ännu bättre än för i fjol.

Den 4-5 maj får Team Pampas kvitto på om vinterns förberedelser har gett resultat då V8 Thunder Cars-premiären avgörs på Ring Knutstorp.
18-01-03 Joel Eriksson i Formel E-test för toppteam
Joel Eriksson är klar för sitt första test i det snabbväxande elbilsmästerskapet Formel E tillsammans med det segerrika toppteamet DS Virgin Racing.

Eriksson - som slutade tvåa i europamästerskapet för Formel 3 under 2017 och som i år debuterar som fabriksförare för BMW i tyska DTM - kommer att delta i det stundande officiella rookietestet på Circuit International Automobile Moulay El Hassan i Marrakesh, Marocko, den 14 januari.

Skåningen kommer där att köra DS Virgin Racings DSV-03, samma bil som vann premiären för 2017-18 års säsong i Hong Kong (CHN) i december månad med mästerskapsledande britten Sam Bird bakom ratten. Teamets andre ordinarie förare är Alex Lynn (GBR).
- Formel E är definitivt ett av de mest intressanta mästerskapen i världen just nu och jag ser fram emot chansen att få prova på det, säger Joel Eriksson. Förarna i mästerskapet håller extremt hög klass, så det är roligt att ha blivit tillfrågad av ett toppteam som DS Virgin Racing. Det ska verkligen bli roligt och antagligen väldigt olikt det mesta jag provat på hittills i min karriär.

Testet äger rum dagen efter Marrakesh ePrix, deltävling två av pågående säsong där Erikssons landslagskollega Felix Rosenqvist är ett annat av toppnamnen. Eriksson kommer att vara på plats under tävlingsdagen som gäst till DS Virgin Racing som ett led i uppladdningen inför sitt eget test dagen därpå.
- Vi är mycket glada att ha Joel med oss i rookietestet i Marrakesh, säger Alex Tai, teamchef på DS Virgin Racing. Vi är hängivna när det gäller att fostra nya talanger, och Joel är en av de mest lovande unga förarna i internationell racing just nu. Det blir spännande att se vad han kan göra i vårt racevinnande material.

DS Virgin Racing är ett samarbete mellan DS, ett bolag i PSA-gruppen (Peugeot/Citroën), och entreprenören Sir Richard Bransons världsomspännande Virgin-koncern. Stallet har vunnit totalt sex Formel E-race och är i nuläget det enda som tagit minst en seger varje säsong sedan premiären 2014-15.

19-årige Eriksson fick nyligen stifta virtuell bekantskap med teamets Formel E-bil vid ett besök i simulatorn i DS huvudkontor i Paris.
- När Joel kom på besök till simulatorn imponerades vi direkt av hans arbetsmoral och av hur fort han kom upp i fart, kommenterar Xavier Mestelan Pinon, direktör på DS Performance. Jag är väldigt nyfiken på att se hans potential ute på banan i Marrakesh nästa vecka.

Formel E är världens första mästerskap för eldrivna formelbilar. Serien har vuxit kraftigt sedan lanseringen i slutet av 2014, och är nu inne på sin fjärde säsong. Tävlingarna avgörs huvudsakligen på stadsbanor i hjärtat av några av världens största städer, däribland New York (USA), Mexiko City (MEX), Berlin (GER) och Paris (FRA).

Rookietestet i Marrakesh är till för att ge seriens tio team en chans att utvärdera potentiella förare för framtiden. DS Virgin Racing kommer att testa två förare - den andre presenteras vid ett senare tillfälle.