Racingpress 2007

Racing 2007 jan-juni>>

07-12-15 Inspektion av Göteborgsbanan!
I sommar är det premiär för stadsrace i STCC. Göteborg står som värd och nu har jag varit på besökt på banan. Jag blev så positivt överraskad att jag knappt kan vänta innan det är race! I veckan var jag på plats i Göteborg. Ute på den sk Bananpiren ritas det nu på en bana. Det fanns byggritningar på en första idé till bana. Efter att ha gått runt på området och testkört lite olika sträckor/sektioner så gjordes en del finjusteringar på banan.

Banan kommer innehålla allt en modern racerbana skall ha. Tighta hårnålar med breda ingångar och utgångar, snabba chikaner, kurvor med broms under sväng och utmanande snabba kurvor. Att detta nu även går att få till på en stadsbana är helt grymt. Ett gigantiskt läktarkomplex som kommer ta minst 30 000 människor i en Stadium-miljö är helt grymt. När jag åkte hem var jag så otroligt glad. Banan kommer garanterat vara helt underbar att köra på och de kringliggande läktarna och aktiviteter kommer leda till en helt fantstisk stämning. Jag vill tävla där NU! Eftersom banan ligger precis vid vattnet så kommer båtar kunna parkera i anslutning till området och det kan bli lite Monte Carlo-känsla.

Det kommer att bli nästa års race!

07-12-07 15-årige Oscar Palm testade för DMS
Den rekordunge Oscar Palm, bara 15 år gammal från Jönköping, testade under torsdagen Alx Danielssons Porsche 997 GT3 RS Cup för Danielsson Motorsport på Mantorp Park. Oscar, som i år blev sammanlagd SM-trea i ICA-klassen i karting, imponerade i testet trots svåra väderleksförhållanden som gjorde underlaget svårbemästrat.
- Det var en helt underbar känsla att få köra en Porsche 997, säger Oscar Palm. Jag fick lära känna bilen ordentligt och Alx gav mig många värdefulla tips. Det här var en fantastisk och lärorik erfarenhet och jag vill verkligen tacka Alx och DMS för att jag fick den här chansen.

Testet var en del av DMS utvecklingsprogram för unga förare, Young Gun Programme, där sedan tidigare Carl-Olov Carlsson ingår. Alx Danielsson, mannen bakom satsningen, var mycket nöjd med Oscars insats.
- Oscar är trots sin ålder väldigt mogen och han har alla förutsättningar att gå mycket långt, säger Alx Danielsson. Han visade att han lär sig snabbt och det är kanske en av de allra viktigaste egenskaperna för en blivande professionell racerförare. Oscars höga ambitionsnivå stämmer mycket väl överens med DMS profil och vi siktar nu på ett fortsatt samarbete där Oscar ingår i YGP.

För att testet överhuvudtaget skulle bli av krävdes en dispens från Svenska Bilsportförbundet på grund av Oscars låga ålder.
- Jag vill verkligen tacka SBF för att de ställde upp, säger Alx Danielsson. Oscar motsvarade det förtroende han fick med råge. Det är viktigt att vi hjälps åt med att hjälpa fram unga talanger och därför vill jag också tacka Mantorp Park som möjliggjorde testet genom att hålla banan öppen trots den sena tidpunkten på säsongen.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-12-06 Rickard Rydell klar för SEAT i WTCC
Rickard Rydell är tillbaka hos SEAT Sport i WTCC med ett tvåårskontrakt. Målsättningen är att vara med i toppen och slåss om VM-titlarna i standardvagnsracing.
- Det känns lite som att komma hem igen, säger en nöjd Rickard Rydell.
Efter ett år med Aston Martins fabriksteam är Rickard Rydell tillbaka hos SEAT Sport i WTCC, VM i standardvagnsracing. Rydell har tecknat ett tvåårskontrakt med teamet han körde för åren 2004-2006. Förutom Rickard Rydell ingår även Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Jordi Gené och Tiago Monteiro i teamet.
- Det känns lite som att komma hem igen. Jag har kört tre säsonger med teamet tidigare och trivs verkligen i SEAT Sport, säger Rickard Rydell.
Under 2007 nådde Rydell framgångar i både Le Mans 24-timmars, där det blev seger i den jämna GT-klassen, och i sina två inhopp i WTCC, som slutade med seger på hemmaplan i Anderstorp. Att vara tillbaka i WTCC på heltid är Rydell mycket nöjd med.
- Det är många bra förare, både i teamet och övriga mästerskapet, som gör det tufft att vinna. SEAT var nära att vinna VM i år, men nådde inte ända fram. Min målsättning är att vara och slåss om VM-titeln redan nästa år.

Preliminär kalender FIA WTCC 2008
2 mars Curitiba, Brasilien
18 maj Valencia, Spanien
1 juni Pau, Frankrike
15 juni Brno, Tjeckien
6 juli Estoril, Portugal
27 juli Brans Hatch, Storbritannien
31 augusti Oschersleben, Tyskland
21 september Anderstorp, Sverige
5 oktober Monza, Italien
26 oktober Okayama, Japan
16 november Macau, Kina

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-29 Camaro Cup firar 20-års jubileum med tilldelning av Riksmästerskap!
Camaro en historia från 1975
Camaro har varit ett populärt inslag i svensk racing i över 35 år! Det har skett under namn som Super Star, Puss&Kram och nu Camaro Cup. Många av Sveriges bästa tävlingsförare har deltagit. Namn som Picko Troberg, Bo "Emma" Emanuelsson, Greger Kronegård, Stefan "Lill-Lövis Johansson, Björn Wirdheim och P-G Andersson för att nämna några.

20-års Jubilem för Camaro Cup
1988 sattes namnet Camaro Cup på klassen som bara innehöll Camarobilar. Då med årsmodellerna 1987-1993. En ny Camaro lanserades 1994 och togs in i klassen 1999. Den var betydligt mer preparerad för racing än sin föregångare. Bilen tillverkades till 2002 och modellen används än i dag. 2009 kommer Chevrolet att lansera en ny Camaro och kanske kommer den att dyka upp i klassen så småningom.

2006 - den fula ankungen lyfter
Nypremiär för Camaro Cup i STCC och det med ingen mindre än Sveriges förste förare i F1-sammanhang i modern tid, Björn Wirdheim. Björn var imponerad av både bilen och klassen! Under året gästkörde flera andra av sveriges bästa förare - rallyförarna PG Andersson, Daniel Carlsson, Tomas "Gullabo" Jansson och från STCC kom Edward Sandström. Alla var eniga om att Camaron var avgjort bättre än sitt rykte! Motorstark, välbalanserad och tålig! Dessutom väldigt rolig att köra!

2007 - Camaro Cup, miljön och barnen
Efter omfattande tester kunde Camaro Cup presentera en racerbil som både hade katalysator och kördes på miljöbränslet E85. STCC visade nytt förtroende för klassen och Camaro Cup valde att lägga alla sina 6 tävlingshelger ihop med STCC-arrangemangen. Ett nytt och viktigt inslag för året var barntimmen. Barnen fick rå om både bilar och förare i Camarodepån - det var enormt uppskattat! Camaro Cup hittade en ny målgrupp!

2008 - RM-status
Lördagen den 24 november 2007 meddelade Svenska Bilsportsförbundets ordförande Kåge Schildt att klassen tilldelats Riksmästerskap-status till säsongen 2008. STCC är fortsatt positiva och Camaro Cup kommer åter att tävla i samband med STCC-arrangemangen. Camaro Cup-föreningen har höga förväntningar och räknar med 28 bilar till start i premiärtävlingen i maj!

www.camarocup.com

07-11-28 Niclas Olsson klar för VW Polo Cup 2008
Niclas Olsson, 17 år, från Göta kommer under 2008 att köra sin andra säsong i Volkswagen Polo Cup i Tyskland. Niclas blev under sin debutsäsong i år sammanlagd sexa i mästerskapet. Till 2008 siktar han högre.
- Nu ska jag ta titeln, det finns inget annat som gäller, säger Niclas. Konkurrensen är stenhård med deltagare från hela världen som kämpar om segern, men jag vet att jag har snabbheten som krävs och från i år har jag också den erfarenhet som behövs för att vinna mästerskapet 2008.

Bakom Niclas finns bland annat Volkswagen Personbilar som är med och stöttar. Marcus Thomasfolk, informationschef, menar att motorsporten är viktig för att stärka Volkswagens varumärke och Niclas är en av flera förartalanger som företaget arbetar med.
- Niclas gjorde ett mycket bra jobb i år och vi är väldigt glada att kunna fortsätta tillsammans under 2008, säger Thomasfolk. Trots sin ringa ålder har Niclas redan visat att han kan vara med och slåss i toppen av mästerskapet och vi önskar honom all framgång.

För Niclas väntar nu ett vinteruppehåll där han kommer att jobba hårt med fysiken för att komma i toppform lagom till säsongstarten.
- Det är jätteskönt att ha en styrning klar så här tidigt, det gör att jag kan förbereda mig på ett optimalt sätt, säger Niclas. Jag ser verkligen fram emot nästa säsong och jag vill tacka Volkswagen Personbilar och mina sponsorer för deras stöd. Jag kommer att göra mitt allra bästa för att återgälda det ute på banan.

07-11-28 TeamX3M kombinerar framtiden med Camaro Cup
Det blir Camaro Cup 2008 för TeamX3M
Det är inte bara ett namnbyte som är nytt när det gäller TeamX3M, hösten 2007 ombildades MalmRacing till TeamX3M för att ge oss en större möjlighet att bredda vår verksamhet, teamet ägs fortfarande av Björn Hermansson och Caroline Eliasson men har utökats med ytterligare 5 personer till dagens personalstyrka på 15 personer. Teamet kommer i första hand att fungera som en språngbräda för nya talanger inom det mesta som har med racing och fordon att göra.

Inför 2008 är fyra av teamets olika verksamheter klara. TeamX3M Race lyfter upp 2 av teamets mest talangfulla förare för att köra i Camaro Cup. Mikael Wärn som är Svensk Mästare i Superkart och med stora internationella framgångar på Europas Formel 1 banor. Tommie Eliasson som är en förare med stora internationella framgångar i den Europeiska superkart serien. Att det blev Camaro Cup är ett naturligt steg för oss då det ligger i vår gröna linje att tävla i den enda riktiga miljöklassen där alla kör på E 85.

Damien Payart teamets franska förare fortsätter att köra internationellt i Formel E parallellt med Melvin Gotthardsson som är vår nationella förare.

TeamX3M Sound i samarbete med BRL och Pioneer så kommer vi att tävla i billjud med något som sällan har skådats i en helt vanlig bruksbil. TeamX3M Paint är det självklara valet när det gäller Extrem lacker på såväl bilar som hjälmar, inget jobb är för stort eller litet för oss.

TeamX3M Event kommer att erbjuder företag en riktig racingupplevelse som både är unik och spektakulär. Vi kan även erbjuda det där lilla extra om så önskas… Vad sägs om att åka limousine till en motorbana där vi har ett fullspäckat program, givetvis får du köra på en riktig bana så fort du både kan och vågar, men du får även chansen att åka några varv med våra förare och det kommer att bli en upplevelse du sent glömmer. Vi kommer att avsluta dagen på samma sätt som den började dock med det tillägget att det serveras en underbar middag i äkta slottsmiljö.

Den gångna säsongen och 2008 års målsättning Inför 2007 var teamets målsättning att förbättra resultaten från 2006 då teamet tog hem såväl guld som silver i både Franska Mästerskapet och Europeiska serien. Framgångarna uteblev inte under 2007 utan medaljregnet fortsatte vilket resulterade i ännu ett mycket framgångsrikt racing år. Målsättningen inför 2008 är att etablera oss på den svenska racingarenan genom att använda oss av all den erfarenhet vi har fått ute i Europa på dom stora F1 banorna. Vi kommer vidare att verka för att våra partners ska företrädas och synas på allra bästa sätt i TV och övrig media i Sverige, TeamX3M har goda kontakter med massmedia vilket resulterar i en flitig mediebevakning. Vårt främsta mål är att teamet ska växa till ett av Sveriges största motorsportsteam.

07-11-26 Fantastiskt gensvar för Camaro Cup på Bilsportmässan!
Camaro Cup hade en hektisk mässa med många besökare i montern! Intresset för säsongen 2008 är överväldigande!

I montern kunde man beskåda DeltaPhotos.se's fina fotografier från året som gått, man kunde se hjälmkonstnären Lasse Mehtola arbeta med att motivlacka hjälmar och sist men inte minst så fanns det tre mycket fina Camaro Cup-bilar att se på! Det var alltid mycket folk i Camaro Cup-montern!
- Med tanke på intensiteten dessa tre dagar, så tror jag alla 21.000 som var på mässan passerade genom eller utanför vår monter säger en trött Anders Brofalk, Camaro Cup-föreningens ordförande. Jobbigt, men jätteroligt!

Många rykten går nu. Det viskas om gästbilar och andra överraskningar i klassen. Camaro Cup kommer att presentera en hel del nyheter under Bilsport Performance & Custom Motor Show under påsken 2008.

www.camarocup.com

07-11-26 Marcus Ericsson vinnare av Rydell Special Award
Sedan 1999 delar Rickard Rydell i samarbete med tidningen Bilsport ut Rydell Special Award till en lovande, svensk racerförare. Årets vinnare är 17-årige Marcus Ericsson från Kumla, mästare i den brittiska Formel BMW-serien. Priset, som är på 50.000 kronor, delades ut på lördagskvällen på en fullsatt Bilsportgala i Stockholm. Förutom Rydell Special Award, tilldelades Marcus Ericsson en rad andra priser och stipendier på galan som hölls i samband med Svenska Bilsportmässan.
- Marcus Ericsson har gjort snabb karriär utomlands och verkligen fått sitt genomslag. Det är roligt att han redan nästa år tar steget upp till den brittiska Formel 3-serien, ett mästerskap som skolat många internationella racerförare, säger Rickard Rydell.

Juryns motivering:
Ett stort löfte som från första kval till sista race i sin debutsäsong visade att han var en rookie utöver det vanliga. Med en brittisk titel i bagaget är han nu redo att ta nästa steg i sin internationella formelbilskarriär.

Alla vinnare av Rydell Special Award
2007 Marcus Ericsson
2006 Alexander Haegermark
2005 Daniel Roos
2004 Sebastian Hohenthal
2003 Sebastian Hohenthal
2002 Niklas Petersson
2001 Alexander Storckenfeldt
2000 Alx Danielsson
1999 Robin Rudholm

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-23 Jimmy Johansson siktar på seger i SEAT León Supercopa nästa säsong
Jimmy Johansson från Orust har hunnit fylla 23 år och trots sin unga ålder har han avverkat 13 år med motorsport. Innevarande säsong har Jimmy kört SEAT León Supercopa som är en supportklass till den tyska DTM serien.
- Årets säsong blev inte alls som jag hoppats. Det började med att jag blev påkörd i de två inledande racen och därefter har jag råkat ut för tekniska problem med bilen men när allt har fungerat så har jag också varit med i toppen. Totalt blev det tre andra platser men dessvärre ingen seger, berättar Jimmy som trots problemen slutade sexa i seriesammandraget.

I och med att säsongen 2007 inte blev vad Jimmy hoppats så tändes revanschlustan redan tidigt i höstas.
- SEAT León Supercopa är en mycket trevlig och utvecklande racingserie och dessutom en av de tuffaste och jämnaste så när jag började tänka framåt så var naturligtvis en fortsättning långt upp i planeringen inför 2008. Ett krav var dock att de tekniska förutsättningarna skulle bli bättre. Den lösning som så småningom blev resultatet av allt arbete som jag och Team caWalli lagt ner blev att jag byter team till GAG Racing Team som är ett av de främsta teamen som är verksamma i serien. Det är dessutom så att GAG har samma revanschlusta som jag då man har tappat förarmästerskapstiteln i samband med finalracen under de två senaste åren, säger Jimmy som blir en av GAG teamets förare som skall försvara den teammästerskapstitel som dock GAG tog hem i år.

Vem som blir Jimmys teamkamrat i GAG Racing är ännu ej officiellt.
- Jag kan dock avslöja så mycket att det kommer att bli en mycket kompetent förare vilket innebär att vi tillsammans kan stötta varandra och försvara teamet titel och naturligtvis se till att en av oss också vinner förarmästerskapet, avrundar Jimmy som inleder testerna inför nästa säsong i slutet av mars månad.

Mer information finns att hämta på webbsite: http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

07-11-21 Nu spetsar Volkswagen och ab g.persson sin JTCC-satsning:
Värvar Graff och kör tre bilar med ny design
Uppsala-baserade Volkswagen-återförsäljaren, ab g.persson, satsar tufft och unikt i ungdomsklassen JTCC, Junior Touring Car Championship.
-Vi har kontrakterat Alexander Graff och ger därmed tre talanger chansen att utvecklas tillsammans med våra Golf-bilar, berättar företagets VD Peter Wiklund.
-Med den här uppsättningen har vi höjt ribban och satsar på att få alla tre bilarna inom topp 5.

Valet av den tredje föraren föll alltså på 20-årige Alexander Graff från Uppsala.
-Vi valde Alexander för hans personliga egenskaper och hans rutin. Han är en chaufför som kan leverera, han passar in i vårt team och jag tror att han kan tillföra oss en hel del, menar Wiklund.
-Tillsammans med Tommie Lööf och Marcus Fluch, som även körde för oss förra året, kommer vi att svetsa ihop ett väl fungerande team, säger Peter Wiklund.

Just teamkänslan är viktig för ab g.persson, som ger samtliga förare samma förutsättningar, med samma material och support.
-Vi har investerat i massor av ny utrustning, vi har anställt Björn Persson med mångårig erfarenhet av racing i såväl Camaro Cup, STCC och långlopp. Björn kommer att arbeta heltid med bilarna och varje chaufför kommer att få ett eget fys-program utarbetat tillsammans med en kontakt vi har som bland annat jobbar med piloter, berättar Wiklund.

ab g.persson och Volkswagen Personbilar använder JTCC-satsningen för att befästa Volkswagen som en sportig produkt. Utöver detta vill företaget visa att de är unika som bilföretag.
-Vi kommer att använda förarna och deras bilar i vår rekryteringsbas. Moderna bilföretag är beroende av duktiga medarbetare och vårt JTCC-team hjälper oss att göra
ab g.persson mer attraktiv som arbetsplats, menar Peter Wiklund.

Det nya teamet, ab g.persson Motorsport, kommer att ha sin bas i Uppsala och visar upp sig manstarkt på Svenska Bilsportmässan i Älvsjö.
-Med ny design ställer vi två bilar och samtliga chaufförer i Volkswagens monter C07:41, berättar Helene Runnevik som bland annat arbetar med teamets sponsor- och mediakontakter.

20-årige Alexander Graff gör nästa år sin tredje säsong i JTCC. Han är en välmeriterad förare, bland annat som mästare i Renault Junior Cup och med erfarenhet av såväl Formel Ford och Fyndbörsen Cup.
-Jag ser fram emot att samarbeta med ab g.persson, säger Graff och berättar att han redan känner sig väl tillrätta i teamet.
-Jag känner ju både Tommie och Marcus sedan tidigare och vi har umgåtts en del utanför banan.
-ab g.persson Motorsports satsning ger mig förutsättningar för att nå mitt uppsatta mål, nämligen att totalvinna JSM och JTCC, avslutar Alexander Graff.

07-11-18 Rickard Rydell sexa i Macau
Rickard Rydell tog en sjätteplats när WTCC-finalen kördes i Macau. Svensken var inkallad av SEAT Sport som satsade stort för att ta dubbla VM-titlar. Teamet fick dock nöja sig med två silver när Andy Priaulx och BMW tog sina tredje VM-titlar i rad.
Rickard Rydell kallades in av SEAT Sport till WTCC-finalen i Macau. Teamet hade chansen att segra i både förar- och märkes-VM. Inledningsvis såg det ljust ut för SEAT, men när tävlingsdagen var slut hade Andy Priaulx och BMW försvarat sina titlar.
- SEAT hade bra chans att vinna både förar- och märkes-VM, men det räckte inte hela vägen den här gången. Yvan Muller blev tvåa i förarmästerskapet och SEAT tvåa bland tillverkarna. Totalt sett blev det en ganska tråkig säsongsavslutning för teamet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell kvalade in på 14:e plats, sämre än han väntat sig efter att ha varit snabb på de fria träningarna. Ett mindre fel på bilen hade hindrat framfarten på lördagen, och i den hårda konkurrensen innebar det flera förlorade startpositioner. Rydell gjorde sedan vad han kunde i söndagens lopp. I det första racet slutade han elva och i det andra sexa.
- Efter kvalet visade det sig att ett trasigt lager i diffen gjorde bilen överstyrd. Med problemet åtgärdat gick det mycket bättre idag, framförallt i andra loppet. Jag var uppe på en femteplats innan jag blev uttryckt av Jörg Müller och slutade sexa, säger Rickard Rydell.

Resultat WTCC Macau 18 november
Race 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 2,674 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti + 4,418
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 11,325
5) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo 156, + 13,759
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon, + 14,058
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 14,498
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 15,209
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon, + 16,666
16) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si, + 19,868
20) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si, + 27,006

Race 2
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 9 varv
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 0,842 sekunder
3) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo 156, + 5,886
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon, + 6,069
5) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 10,634
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon, + 11,731
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 13,225
8) Colin Turkington, Storbritannien, BMW 320si, + 13,823
9) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si, + 14,614
--
17) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si, + 36,505

Slutställning förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 92 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 79
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 71
6) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 69
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
8) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 62
--
16) Rickard Rydell, Sverige, Chevrolet/SEAT, 13
21) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW, 1

Slutställning märkes-VM
1) BMW, 256 poäng
2) SEAT, 248
3) Chevrolet, 218
4) Alfa Romeo, 124

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-15 Rickard Rydell kör VM-final i Macau
WTCC, VM i standardvagnsracing, avgörs i helgen i Macau. Stadsbanan i den kasinotäta, forna portugisiska kolonin, är krävande med sina murar och räcken som inte tillåter några misstag. Macau-specialisten Rickard Rydell har kallats in av SEAT Sport för att öka teamets chanser i såväl förar- som märkes-VM.
I helgen avgörs VM-serien WTCC i Macau. Rickard Rydell har fått möjligheten att köra tävlingen för SEAT Sport då teamet vill öka sina chanser till dubbla VM-guld. Teamkollegan Yvan Muller är på samma poäng som dubble världsmästaren Andy Priaulx i förarmästerskapet. I märkes-VM ligger SEAT 10 poäng bakom BMW.
? Min målsättning är givetvis att göra vad jag kan för att hjälpa Yvan Muller i förarmästerskapet, samt att hjälpa teamet att vinna märkesmästerskapet. I Macau kan allt hända och inget av mästerskapen lär avgöras förrän i sista loppet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell är något av en Macau-specialist, inte minst efter segern i det prestigefyllda Formel 3-loppet 1992. I standardvagnar har det blivit två tredjeplatser som bäst med SEAT, något han hoppas förbättra i år.
? Historiskt sett har BMW gått väldigt bra i Macau, men SEAT har gjort stora framsteg i slutet av säsongen med den nya dieselmotorn som Yvan Muller, Gabriele Tarquini och Jordi Gené har i sina bilar. Jag kommer att köra med bensinmotorn, men på en bana som Macau tror jag inte att det kommer att skilja så mycket mellan motortyperna, förutspår Rickard Rydell.

Tv-tider Eurosport
Lördag 17 november
09.15-10.00 Kval, direkt från Macau

Söndag 18 november
00.45-01.30 Uppvärmning, direkt från Macau
04.45-07.00 Tävling 1 och 2, direkt från Macau
07.00-08.30 Tävling 1 och 2, repris
10.15-11.00 Tävling 2, repris

Förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
4) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10

Märkes-VM
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-11-15 Säkerheten i fokus i Camaro Cup!
Under säsongen 2008 kommer flertalet av förarna i Camaro Cup börja användandet av det så kallade Hans-skyddet, och en översyn av stolar och bälten. Under Bilsportmässan kommer man att kunna studera stolar och Hans-skydd i Camaro Cups-monter C13:21.
-Vi ser Hans-skyddet som en god investering för våra förare och hoppas att vi inom en två års period har fått in Hans-skydd i hela startfältet, äger Camaros förarförening i ett uttalande.

07-11-13 Camaro Cup 2007 var en succé på alla plan
Ingen lämnades oberörd av de rafflande race klassen bjöd på med välfyllda startfält. Racet fortsatte i depån med barntimme där alla motorkids fick chansen att provsitta bilarna, bli fotograferade och tatuerade. Det har delats ut över 10 000 planscher, vykort, ballonger, flaggor och nästan 1000 barn (och vuxna) har blivit tatuerade, vem kan matcha det?

Det tog inte många helger innan vi insåg den otroliga responsen som Camaro Cup fick. Vid första tävlingen gick det knappt att komma fram för alla som ville provsitta, få autografer osv i Camaro depån. Vi förstod direkt att det kommer bli konkurrens om klassponsorplatsen för 2008. "Silly season" har egentligen precis börjat men vi kan redan nu konstatera att i princip alla byggda Camarobilar har en agenda för 2008. Fortsätter det i samma takt kan det bli tal om kvalificering för att över huvud taget få plats i racen och allt detta redan i November! Unikt!

Camaro Cup har som första klass öppet deklarerat att alla bilar ska köras på E85 vilket inte låter så spektakulärt i våra tider MEN ser man på förutsättningarna att kombinera förgasare, katalysator, V8 och E85 förstår man vilket otroligt jobb som ligger bakom. Hade någon för ett år sedan sagt att Camaro Cup blir första klass på enbart E85 hade ingen trott på det.

07-11-12 Peugeot vann hela långloppsserien Le Mans 2007!
Redan första tävlingsåret antog Peugeot en stor teknologisk och sportslig utmaning: att vinna den krävande Le Mans-serien med sex deltävlingar samt 24-timmarsloppet på Le Mans med en bil utrustad med en dieselmotor med partikelfilter – Peugeot 908 HDi FAP.

Det var andra gången i årets serie som Peugeot stod högst upp på podiet med båda bilarna. Andraplaceringen i den sista deltävlingen 1000 Milhas Brasil på Interlagos i Brasilien i helgen räckte för att kamma hem totalvinsten i hela Le Mans-serien för Peugeot-förarna Pedro Lamy och Stéphane Sarrazin med 40 poäng. Den andra Peugeot 908, som rattades av Marc Gene och Nicolas Minassian, vann deltävlingen 1000 Milhas och blev totalt sett trea med 33 poäng. Två slutade Pescarolo Sport med bil N° 16 med 36,5 poäng.

Under dessa uthållighetslopp har Peugeot fått möjlighet att praktiskt uttrycka sina kärnvärden; dynamik, innovation och driftsäkerhet!

07-11-11 Nu avgörs VM!
Precis som tidigare år kommer årets WTCC att avgöras i de två sista racen som körs på den tidigare portugisiska kolonin, numera kinesiska, Macaus gator!
Inte mindre än fem förare har chans att ta VM-titeln. Det är Andy Priaulx, Yvan Muller, Augusto Farfus Jr. James Thompson och Jörg Müller.
Priaulx, Farfus Jr och Jörg Müller kör BMW-bilar, medan fransmannen Yvan Muller sitter i en dieselmotoriserad Seat Leon och James Thompson i en Alfa Romeo 156.

Med i tävlingen finns tre svenskar: Fredrik Ekblom och Carl Rosenblad, båda i BMW 320si, samt Rickard Rydell i en fabriks-Seat Leon.

Tidigare segrare:
2004 Guia Race
Race 1. Jörg Müller, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW

2005 FIA WTCC Race
Race 1. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo
Race 2. Duncan Huisman, BMW

2006 FIA WTCC Race
Race 1. Andy Priaulx, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW

Slutställning i förar-VM 2006
1. Andy Priaulx, BMW, 73 poäng
2. Jörg Müller, BMW, 72
3. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo, 64
4. Yvan Muller, Seat, 62
5. Gabriele Tarquini, Seat, 57
6. Dirk Müller, BMW, 54
7. Rickard Rydell, Seat, 54
8. James Thompson, Alfa Romeo, 54
9. Peter Terting, Seat, 49
10. Jordi Gené, Seat, 36

Slutställning i konstruktörs-VM 2006
1. BMW, 254 poäng
2. Seat, 235
3. Alfa Romeo, 154
4. Chevrolet, 128

Racing i Macau
Macau Grand Prix grundades 1954 och var fram till 1966 något av en klubbtävling för amatörförare. 1966 kom den kände belgiske sportvagnsföraren Mauro Bianchi till Macau med en Renault Sport-anmäld Alpine mest för att skapa PR för Renault i HongKong. Detta ledde omedelbart till mer professionell racing på Macaus gator.
1967 introducerades motorcyklar vid Macaus GP och tävlingen är idag den enda stadsbanetävlingen där både bilar och motorcyklar deltar. Samma år drabbades Macau av sin första allvarliga olycka. Dubble mästaren Dodjie Laurel kraschade med sin bil och skadades så illa att han avled.
Den första tävlingen för touringvagnar, Guia Race, hölls 1972. Sedan 2005 är tävlingen final i WTCC med sina två race.
1983 bytte formel 3 av den tidigare formula Atlantic. Ursprungligen ville arrangörerna köra formula 2, men då måste banan uppdateras kraftigt. Bland annat måste ett antal träd huggas ner och det var stadens fäder ovilliga att tillåta.
Det fick bli F3! Detta skulle visa sig vara ett klokt beslut. Efter att Monacos F3 Grand Prix lagts ner för att först gälla F3000 och nu GP2, har Macaus Grand Prix övertagit rollen som den mest prestigetyngda F3-tävlingen i världen.
Det första F3-racet vanns av en ung Ayrton Senna. 1990 års race blev minnesvärt. Michael Schumacher och Mika Häkkinen hade en monumental fight om ledningen och strax efter Mandarin Oriental Bend, på raksträckan, körde Häkkinen på Schumi när han försökte köra om. Häkkinen kraschade och bröt, medan Schumi kunde fortsätta och vinna, med bakvingen hängande!

Website: www.macau.grandprix.gov.mo

Några ord om banan i Macau
Banan ligger i "downtown" Macau dvs mer eller mindre mitt i stan! Varvet mäter 6,117km och man kör två race om vardera 9 varv.
Efter start följer en raksträcka via en fullgasknick (Mandarin Oriental) ner till den notoriska tvära högerkurvan (Hotel Lisboa) som brukar innebära totalstopp på det första varvet! Därefter bär det iväg uppför, till en höger (San Fransisco Hill) och vidare genom ett krokigt parti fram till en tvär höger (Maternity). Kort raksträcka fram till en lång vänster som leder fram till Solitude Esses och nya kurvor till Moorish Hill som bjuder på två högerkurvor innan det blir dags för en lång vänster som kniiiper! Därefter en tvär hårnål (Melco). Sen blir det riktigt rakt ända till en vinkel höger (Fisherman´s) och därefter rakt igen fram till en ny högervinkel ("R" Bend) och därefter rakt igen fram till (Reservoir) som är en vänsterknick alldeles före mål.
Man kan säga att banan består av en extremt långsam del och en mycket snabb!
Banrekord (S2000) 2.33,267 (143,74km/t) satt av Jörg Müller, BMW 320i, 21 november 2004.
Snabbaste kvaltid är 2.31,712 (145,22km/t) satt av Andy Priaulx, BMW 320i, 18 november 2005.
- Det är en fantastisk bana, säger Calle Rosenblad. För föraren har den allt. Den är både långsam och snabb! Den har till och med ett parti där omkörning är förbjuden.Man får inte slappna av en bråkdel av en sekund - då sitter man i räcket. Fråga mig!

VM-läget före Macau
1. Andy Priaulx, BMW, 81 poäng
2. Yvan Muller, Seat, 81 poäng
3. Augusto Farfus Jr. BMW, 71 poäng
4. James Thompson, Alfa Romeo, 69 poäng
5. Jörg Müller, BMW, 66 poäng

Tillverkare
1. BMW, 237 poäng
2. Seat, 227
3. Chevrolet, 194
4. Alfa Romeo, 111

Handikappvikter i Macau
Priaulx, Muller, Farfus Jr. Thompson och Müller släpar alla med sig 60kg extra!

Startlista 2007 FIA WTCC Guia Race of Macau
1. Andy Priaulx, GBR, BMW Team UK, BMW 320si
2. Jörg Müller, GER, BMW Team Germany, BMW 320si
3. Augusto Farfus Jr. BRA, BMW Team Germany, BMW 320si
4. Alessandro Zanardi, ITA, BMW Team Italy-Spain, BMW 320si
5. Felix Porteiro, ESP, BMW Team Italy-Spain, BMW 320si
6. Robert Huff, GBR, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
7. Nicola Larini, ITA, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
8. Alain Menu, SUI, Chevrolet, Chevrolet Lacetti
9. Jordi Gené, ESP, Seat Sport, Seat Leon TDi
10. Michel Jourdain, MEX, Seat Sport, Seat Leon
11. Gabriele Tarquini, ITA, Seat Sport, Seat Leon TDi
12. Yvan Muller, FRA, Seat Sport, Seat Leon TDi
14.Fredrik Ekblom, SWE, BMW Team UK, BMW 320si
15.James Thompson, GBR, N.Technology, Alfa Romeo 156
16.Olivier Tielemans/André Cuoto, NED, N.Technology, Alfa Romeo 156
18.Tiago Monteiro, POR, Seat Sport, Seat Leon
20.Tom Coronel, NED, GR Asia, Seat Leon
22.Maurizio Ceresoli, ITA, GR Asia, Seat Leon
23.Pierre-Yves Corthals, BEL, Exagon Engineeering, Seat Leon
25.Duncan Huisman, NED, Team AVIVA, BMW 320si
26.Stefano d´Aste, ITA, Wiechers-Sport, BMW 320si
27.Colin Turkington, GBR, Team AVIVA, BMW 320si
28.Carl Rosenblad, SWE, Elgh Motorsport, BMW 320si
30.Luca Rangoni, ITA, Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
31.Sergio Hernandez, ESP, Scuderia Proteam Motorsport, BMW 320si
33.Miguel Freitas, POR, Racing for Belgium, Alfa Romeo 156
39.TBA, GR Asia, Seat Leon
43.Franz Engstler, GER, Engstler Motorsport, BMW 320i
44.Andrei Romanov, RUS, Engstler Motorsport, BMW 320i
62.Ao Chi Hong, MAC, Ao´s Racing Team, BMW 320i
88.Rickard Rydell, SWE, Seat Sport, Seat Leon

Tidigare segrare i Macau Grand Prix
1954. Eddie Carvalho, Triumph TR2
1955. Robert Ritchie, Austin-Healey 100
1956. Doug Steane, Mercedes-Benz 190SL
1957. Arthur Pateman, Mercedes-Benz 300SL
1958. Chan Lye Choun, Aston Martin DB3S
1959. Ron Hardwick, Jaguar XKSS
1960. Martin Redfern, Jaguar XKSS
1961. Peter Heath, Lotus 15-Climax
1962. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1963. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1964. Albert Poon, Lotus 23-Ford
1965. John MacDonald, Lotus 18-Ford
1966. Mauro Bianchi, Alipne-Renault T66
1967. Tony Maw, Lotus 20B-Ford
1968. Jan Bussell, McLaren M4C
1969. Kevin Bartlett, Mildren-Waggott
1970. Dieter Quester, BMW F270
1971. Jan Bussell, McLaren M4C
1972. John MacDonald, Brabham BT36
1973. John MacDonald, Brabham BT40
1974. Vern Schuppan, March 72B-Ford
1975. John MacDonald, Ralt RT1-Ford
1976. Vern Schuppan, Ralt RT1-Ford
1977. Riccardo Patrese, Chevron B40-Ford
1978. Riccardo Patrese, Chevron B42-Ford
1979. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1980. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1981. Bob Earl, Hayashi 200P-Toyota
1982. Roberto Moreni, Ralt RT4-Ford
1983. Ayrton Senna, Ralt RT3-Toyota
1984. John Nielsen, Ralt RT3-VW
1985. Maurizio Gugelmin, Ralt RT30-VW
1986. Andy Wallace, Reynard 863-VW
1987. Martin Donnelly, Ralt RT31-Toyota
1988. Enrico Bertaggia, Dallara 388-Alfa Romeo
1989. David Brabham, Ralt RT33-VW
1990. Michael Schumacher, Reynard 903-VW-Spiess
1991. David Coulthard, Ralt RT35-Honda Mugen
1992. Rickard Rydell, TOM`S 032F-Toyota
1993. Jörg Müller, Dallara F393-Fiat Novamotor
1994. Sascha Maassen, Dallara F394-Opel Spiess
1995. Ralf Schumacher, Dallara F394-Opel Spiess
1996. Ralph Firman, Dallara F396-Honda Migen NBE
1997. Soheil Ayari, Dallara F396-Opel Spiess
1998. Peter Dumbreck, Dallara F398-Toyota/TOM´S
1999. Darren Manning, Dallara F399-Toyota/TOM´S
2000. André Couto, Dallara F399-Opel Spiess
2001. Takuma Sato, Dallara F301-Honda Mugen NBE
2002. Tristan Gommendy, Dallara F302-Renault Sodemo
2003. Nicolas Lapierre, Dallara F302-Renault Sodemo
2004. Alexandre Prémat, Dallara F304-MB-HWA
2005. Lucas di Grassi, Dallara F304-MB-HWA
2006. Mike Conway, Dallara F306-MB-HWA

Andra F1-förare som kört i Macau
Gerhard Berger, 1983 (3) och 1985 (2)
Jean-Louis Schlesser, 1983
Martin Brundle, 1983
Ivan Capelli, 1984 (5)
René Arnoux, 1985 (6)
Pierluigi Martini, 1986
Bernd Schneider, 1986, 1987 (3)
Jean Alesi, 1986, 1987, 1988
Damon Hill, 1987, 1988 (2)
Johnny Herbert, 1987
Karl Wendlinger, 1988, 1989
JJ Letho, 1988
Alex Zanardi, 1988, 1989
Allan McNish, 1989
Mika Häkkinen, 1990 (vann första racet, satte snabbaste varv)
Mika Salo, 1990 (2)
Eddie Irvine, 1990 (3)
Keiichi Tsuchiya, 1990
Rubens Barrichello, 1991 (5)
Jacques Villeneuve, 1992 (3)
Jörg Müller, 1993 (1), 2004 & 2006 (Guiasegrare)
Jarno Trulli, 1995 (2), 1996 (3)
Alexander Wurz, 1995
Mark Webber, 1997 (4)
Nick Heidfeld, 1996
Juan Pablo Montoya, 1996
Jenson Button, 1999 (2)
Robert Kubica, 2004 (2)
Lewis Hamilton, 2004

Tidigare segrare i Guia Race (touringvagnar)
1972. John MacDonald --- Mini Cooper
1973. Peter Chow --- Toyota Celica
1974. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1975. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1976. Herb Adamczyk --- Porsche 911 Carrera RS
1977. Peter Chow --- Toyota Celica
1978. Peter Chow --- Toyota Celica
1979. Herb Adamczyk --- Porsche 911 Carrera RSR
1980. Hans Joachim Stuck --- BMW 320i
1981. Manfred Winkelhock --- BMW 320i
1982. Helmut Greiner --- Porsche 911 Carrera RSR
1983. Hans Joachim Stuck --- BMW 635CSi
1984. Tom Walkinshaw --- Jaguar XJS
1985. Gianfranco Brancatelli --- Volvo 240 Turbo
1986. Johnny Cecotto --- BMW M3
1987. Roberto Ravaglia --- BMW M3
1988. Altfrid Heger --- BMW M3
1989. Tim Harvey --- Ford Sierra RS 500
1990. Masahiro Hasemi --- Nissan Skyline GT-R
1991. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1992. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1993. Charles Kwan --- BMW M3 Evo
1994. Joachim Winkelhock --- BMW 318is
1995. Kelvin Burt --- Toyota Corona EXIV
1996. Frank Biela --- Audi A4 Quattro
1997. Steve Soper --- BMW 320i
1998. Joachim Winkelhock --- BMW 320i
1999. Michael Bartels --- Audi A4 Quattro
2000. Patrick Huisman --- BMW 320i
2001. Duncan Huisman --- BMW 320i
2002. Duncan Huisman --- BMW 320i
2003. Duncan Huisman --- BMW 320i
2004. Jörg Müller --- BMW 320i
2005. Augusto Farfus Jr. --- Alfa Romeo 156
Duncan Huisman --- BMW 320i
2006. Andy Priaulx --- BMW 320i
Jörg Müller --- BMW 320i
The 54th Macau Grand Prix Polytec Formula 3 Macau Grand Prix 2007

Några av de mest kända förarna
1. Stephen Jelley, GBR, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
2. Sebastien Buemi, SUI, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
3. Bruno Senna, BRA, Räikkönen-Robertson Racing, Dallara-MB-HWA
4. Jonathan Kennard, GBR,Räikkönen-Robertson Racing,Dallara-MB-HWA
7. Romain Grosjean, FRA, ASM F3, Dallara-MB-HWA
8. Nico Hulkenberg, GER, ASM F3, Dallara-MB-HWA
9. Kamui Kobayashi, JPN, ASM F3, Dallara-MB-HWA
11.Marko Asmer, EST, Hitech Racing, Dallara-MB-HWA
12.Michael Ho, MAC, Hitech Racing, Dallara-MB-HWA
15.Sam Bird, GBR, Carlin Motorsport, Dallara-Mercedes-HWA
16.Niall Breen, IRL, Carlin Motorsport, Dallara-MB-HWA
20.Yelmer Buurman, NED, Manor Motorsport, Dallara-MB-HWA
26.Atte Mustonen, FIN, Signature Plus, Dallara-MB-HWA
29.Cheong Lou Meng, MAC, Swiss Racing Team, Dallara-Opel-Spiess

www.bmw.se.

07-11-08 DMS invigde lokaler
I tisdags invigde Danielsson Motorsport sina lokaler i Arlandastad Motor Town. Ca 200 representanter för det bästa av vad svensk motorsport har att bjuda på i form av förare, sponsorer, investorer, opinionsbildare och media var där och kunde tillsammans med DMS stallchef Jens Hellström se på när racerstjärnan Alx Danielsson klippte banden till den toppmoderna anläggningen .
- Det var fantastiskt kul att så många tunga namn kom och vi har ju märkt av ett mycket stort intresse för vårt stall både från förare och potentiella partners och sponsorer, säger Hellström. Det här är också ett utmärkt tillfälle för oss att visa upp våra lokaler och presentera vår verksamhet för våra gäster.

DMS anläggning används inte enbart för att bedriva tävlingsverksamhet i. De stilrena lokalerna fungerar också som möteslokaler som kan ställas till förfogande även för externa kunder. All nödvändig utrustning finns på plats. En av dem som trivdes i miljön var Porsche Sveriges nytillträdde vd, Bosse Janson.
- Vi är enormt imponerade av DMS satsning på Porsche och de är utmärkta representanter för vårt varumärke, säger Bosse Janson. Att Sveriges främste racerförare just nu kör Porsche är naturligtvis också betydelsefullt för oss. Vi ser fram emot ett fortsatt gott samarbete.

DMS lokaler är strategiskt placerade i det som är tänkt att bli Nordens största handelsplats inom bil- och motorbranschen. Flera prestigemärken är redan etablerade i området, bland annat Ferrari, Lamborghini, Land Rover och Jaguar och enligt Arlandastad Motor Towns vd, Mats Jämterud, passar DMS verksamhet perfekt in i konceptet.
- För oss betyder det mycket att ha ett team som DMS på plats i våra lokaler, säger Jämterud. Motorsport, och i synnerhet Carrera Cup, har den rätta högteknologiska profilen som vi tror kommer att bidra till att fler inom branschen gör som DMS och väljer att förlägga sin verksamhet hos oss.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-11-07 Ebbesson Motorsport - Årets bästa team!
I helgen hade Radical avslutningsgala uppe i Linköping och hela Ebbesson Motorsport deltog. Under kvällens prisutdelning fick teamet kliva fram för att ta emot pris som bästa team i årets serie. Utmärkelsen ser Ebbesson som mycket stort men har redan nu planer på förbättringar inför nästa år.
- ”Jag är jätteglad över detta pris. Det är alltid roligt att få uppmärksamhet för alla de timmar som vi lägger ner på detta. Vi är totalt 13 personer i teamet och vi ska inte utelämna någon eftersom alla verkligen har gjort sig förtjänt av detta pris för sitt enorma arbete och engagemang. Men vi ska inte stanna upp för det. Bra kan bli ännu bättre. Vi diskuterar redan många idéer inför nästa år då vi skall hålla ännu högre klass.” säger en stolt teamchef, Inge.

Teamet jobbar på att hitta en ny förare och ambitionen är också nya bilar till nästa säsong. Förhoppningsvis kommer vi att släppa en hel del nyheter inom kort.

07-11-07 Krokström klar för Bryntesson Motorsport och Camarau Cup 2008
Camaro Cup-teamet Bryntesson Motorsport har gjort klart med Magnus Krokström. Han kör en av teamets tre bilar 2008. Teamet fortsätter utveckla sin verksamhet och satsar stort även under kommande säsong. Krokström körde för teamet 2007 och slutade på en 4:e plats totalt i serien.
- Jag tycker Magnus gjorde ett stabilt jobb och är mycket nöjd med att han är med oss även nästa år. Vi har ett bra samarbete och jag vet att han vill förbättra sin totalplacering nästa år. Det är bra för Bryntesson Motorsport och bra för serien, säger teamchefen Tony Bryntesson med ett leende.

Jönköpingsbaserade teamet Bryntesson Motorsport satsade hårt 2007. Man utvecklade, på eget initativ, teknik för att kunna köra på miljöbränslet E85 och man drev tre bilar i serien. Tvåfaldige Juniorvärldsmästaren i rally, P-G Andersson, Camaro Cup-veteranen Anders Brofalk och Magnus Krokström som varit aktiv på hög nivå inom rallycross och racing. Resultaten lät inte vänta på sig och man belade platserna 2, 1 och 4 respektive i serien.
- Det känns som jag satsade rätt, säger Tony Bryntesson. Både vad gäller bränsle och förare! Om inte om vore, så hade vi tagit storslam! Det är ambitionen för 2008!

Till 2008 vill man göra både teamet och Camaro Cup ännu starkare.
- Vi kommer att jobba ännu mer med våra aktiviteter för publiken, säger Anders Brofalk, förare i Bryntesson Motorsport och ordförande i Camaro Cup-föreningen. Allt vi gjort i år har varit väldigt positivt och vi har förstärkt våra relationer, både med organisatörer och med samarbetspartners. Vi ser publik och fans som våra gemensamma kunder, det ska vi jobba vidare med!

Magnus Krokström har varit aktiv länge, men har inga planer på att sluta. Nu är det klart med ytterligare en säsong i Camaro Cup.
- Självklart vill jag vara med, säger Magnus. Jag skulle gärna varit lite högre upp i tabellen 2007, men framför allt så har det varit fantastiskt roligt att vara med i Camaro Cup och teamet! De har en ödmjuk attityd i depån, men backar inte för en rejäl fight på banan! Det tror jag är rätt. Jag ser verkligen fram mot att köra ett år till! Men jag ska inte bli fyra igen!

07-10-29 Marcus Lundström laddar om med E85 och eventuellt ny bil i Camaro Cup 2008!
Serie 5an Marcus Lundström är nöjd med säsongen 2007. Men tycker inte han haft det riktiga flytet, och kanske att det varit lite stolpe ut i år. Till nästa säsong funderar Marcus på att bygga färdigt den nya bilen familjen Lundström haft under byggnation under det senaste året.
-Jag tycker ju själva bilbyggandet är lika kul som körningen så att bygga klart den nya bilen och konvertera till E85 är mycket inspirerande för mig, och klassen behöver ju ett bil tillskott nu när det knappt finns en Camaro Cup bil att uppbringa. Min gamla bil är till salu och när jag får den såld så färdigställer jag det sista på den nya bilen, säger Marcus.

Vi får dessutom kanske se 2st Camaro Cup bilar från Lundström familjen 2008. Det är yngste sonen Kristoffer Lundström tvåfaldig Camaro Cup mästare som funderar på en comeback.
-Vi får se säger, Marcus vi har pappa Bengts Camaro kvar och Kristoffer körde med den på Mantorp förra året så omöjligt är det inte.

Camaro Cup news tror och hoppas vi får se de båda bröderna Lundström fightas på banan igen!

Läs mer om Camaro Cup på www.camarocup.com

07-10-29 Timmy Hansens test i Formel BMW
Ihop med ytterligare 20 duktiga förare från hela världen blev Timmy Hansen uttagen att delta i BMW:s formelbilstest i Valencia förra veckan.
Efter uttagningar tidigare i somras fick Timmy förtroendet att komma till den sista anhalten där de fyra förarna utses som tas upp i BMW:s juniorsatsning och får stipendium på över en halv miljon kronor, dock under förutsättning att de anmäler sig till Formula BMW Europe.
- För mig är detta det största som hänt, ler Timmy nöjt när kan kommer hem efter tre tuffa dagar i Spanien.
- Nu var nivån flera snäpp högre och det gällde verkligen att ge allt i varje moment .

BMW:s talangjakt är proffsigt upplagd i allt. Individuell bedömning av varje deltagare görs av aktiva racingförare i världsklass i alla körprov. Körningen kombineras med mentala tester, koordinationstester och allmänna prover i hur olika oförutsedda situationer hanteras. Den totala bedömningen görs sedan på hur mycket varje förare utvecklas och anses kunna tillgodogöra sig instruktioner.

Timmy var en av de yngsta deltagarna och hade inte en enda testdag innan Valencia att luta sig mot. Andra i gruppen var både äldre och hade mer rutin i formelbil.
Timmy och tre andra killar på testet var bara 15 år. I dagsläget innebär det att de är ett år för unga för att få den internationella C-licensen för racing, vilket de behöver för att kunna köra Formel BMW Europe nästa säsong.
- Det gjorde egentligen ingenting för mig, säger Timmy.
- Jag ville bara få komma dit och försöka lära mig så mycket som möjligt. Det är grymt bra och jag känner hur jag växer hela tiden.

Och www.hansen-motorsport.se/timmy.asp

07-10-28 Pontus Mörth missade ETCC-titel efter "oflyt"
Med lite flyt hade värmlänningen Pontus Mörth ha blivit europamästare i standardvagnsracing på söndags eftermiddagan. Men en puff i bakpartiet på en framförvarande bil renderade 30 sekunders tillägg i efterskott i det första heatet på Adria International Raceway utanför Venedig. Därmed försvann chanserna.
- Hårt dömt, men det är bara att finna sig i det. Det var på första varvet som jag stötte på honom (dansken Möller) så att han sladdade lite och tappade någon placering, berättar Ponuts Mörth som tog flaggan i heatet som nummer tre, men med 30 sekunders tillägg blev det en niondeplats - och inga poäng.
I det andra heatet körde Mörth upp sig från en niondeplats till en tredje.
- Hade jag haft flyt så kunde det ha vunnit ETCC eller åtminstone blivit tvåa, berättar han.
Under träning var Mörth dominerande på den regnvåta banan, men lagom till kvalet torkade det upp. Det innebar en fjärdeplats.
- Jag har visat vad jag kan. I det andra heatet var jag nästan den ende föraren som körde om ...
Pontus Mörth slutade sexa i ETCC.

07-10-24 Tre svenskar, däribland Pontus Mörth, i standardvagnsracingen Grande Finale, ETCC i Italien
T re svenska förare återfinns i startlistan när det ska avgöras vem som är Europas främsta standardvagnsförare, ETCC-mästare 2007.

Det är Pontus Mörth, Tomas Engström och Tobias Johansson som är anmälda till söndagens Grande Finale på italienska Adria Raceway, utanför Venedig.

Även om motståndet på pappret är starkt, tror sig åtminstone värmlänningen Pontus Mörth – i en Chevrolet – kunna göra ett toppresultat i tävlingen. Detta trots att han ser det som ett handikapp i att inte ha kört på den smala banan tidigare.
- Tycker att jag surfar på en bärande våg efter att han avslutat det danska super touring-mästerskapet med pallplatser.
- Bilen går bara bättre och bättre, enligt min mening är Chevrolet en vinnarbil, särskilt när (jag/vi) i denna tävling slipper en massa straffvikt, förklarar Pontus Mörth.

På fredag är det träning, på lördag tidskval och söndag race, Grande Finale på den europeiska standardvagnsracingsäsongen 2007.
- Jag att jag har goda förutsättningar att göra bra ifrån mig, det enda som ligger mig i fatet är att jag har inte tävlat på banan tidigare. Jag har kört på nästan alla andra italienska banor tidigare.
- Men jag tränar på You Tube, där finns det en amatörfilm tagen med onboard-kamera. Till sin karaktär påminner banan om de danska – den är smal, kort och med få omkörningsmöjligheter, berättar han.

Pontus Mörth från Karlstad har tävlat i danska DTC sedan 2003, dessförinnan har han kört STCC, den internationella racingserien VW Beetle Cup, F3 och Formel Opel/Vauxhall med stora framgångar.

Eurosport visar ETCC på söndag.

07-10-23 DMS testar ny talang
Danielsson Motorsports förarutvecklingsprogram, Young Gun Programme, blev en succé under 2007. Carl-Olov Carlsson, som blev den förste föraren att ingå i YGP, blev sammanlagd fyra i Carrera Cup. Nu fortsätter DMS jakten på unga förartalanger. I helgen testade 18-årige Christofer Karlsson från Askersund för DMS på Mantorp Park och Alx Danielsson, DMS stjärnförare, var nöjd med det han såg.
- Christofer hittade känslan i bilen väldigt snabbt, säger Alx. Jag ser gärna att Christofer tar en plats bredvid Carl-Olov i vårt program, YGP. Han är definitivt en framtida toppförare och vi kommer att jobba på en gemensam framtid.

Christofer Karlsson gjorde i år sin andra säsong i Radical-klassen. Efter en seger och sex andraplatser slutade han på en sammanlagd fjärdeplats i riksmästerskapet. Nu är han redo att gå vidare till större uppgifter i Carrera Cup.
- Porschen var en annorlunda bil att köra jämfört med Radical-bilen men jag tycker att jag klarade omställningen bra, säger Christofer. Alx var till stor hjälp och jag kände mig snart bekväm i bilen. Det är helt klart en rolig bil att köra och jag ser Carrera Cup tillsammans med DMS som en jättebra möjlighet för mig att förverkliga mina ambitioner om en internationell karriär som racerförare.

För Danielsson Motorsport var detta det tredje testet under hösten där framtida förare har utvärderats och enligt stallchefen Jens Hellström kommer det att bli fler.
- Intresset för vårt koncept är stort och det är många som vill testa, säger Hellström. Det är en angenäm sits för oss och vi ser det som ett kvitto på att vi har lyckats bygga upp ett stort förtroende på oerhört kort tid. Vi kommer att fortsätta utveckla vår verksamhet och jag tror att vi kommer att kunna presentera mycket intressanta namn på förarsidan till nästa säsong.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-10-23 Rickard Rydell kör VM-final med SEAT
Först klasseger med Aston Martin i Le Mans. Sedan seger med Chevrolet i WTCC i Anderstorp. När WTCC-finalen körs i Macau 18 november har Rickard Rydell chansen till en tredje seger för året på lika många tävlingshelger. Rydell kallas in av SEAT Sport för att hjälpa den spanska biltillverkaren att vinna både förar- och märkesmästerskapet i WTCC, VM i standardvagnsracing.
Rickard Rydell är tillbaka i WTCC, igen. Rydell kallas in av SEAT Sport till finalen som körs på stadsbanan i Macau 18 november. SEAT kan segra i både förar- och märkes-VM, och för att öka sina chanser utökar man stallet med en bil för den svenske Macau-specialisten.
- Jag ser fram emot att köra för SEAT Sport i Macau. Teamet och bilen känner jag till sedan tidigare och det ska bli roligt att arbeta tillsammans med SEAT igen. Mitt viktigaste uppdrag är att hjälpa SEAT att vinna märkes-VM, och förhoppningsvis kan jag även stötta Yvan Muller i jakten på förartiteln, säger Rickard Rydell.
Stadsbanan i Macau är ökänd i racingvärlden och bjuder på WTCC-säsongens högsta och lägsta hastigheter. På det snabba partiet når bilarna farter över 250 km/h, på det långsammaste stället är det nästan krypfart på ettans växel. Att banan därtill är omgärdad av hårda räcken eller murar bidrar till förarnas skräck eller förtjusning. Rickard Rydell tillhör kategorin förare som gillar banan.
- Macau har alltid varit en av mina verkliga favoritbanor. År 1992 nådde jag en av karriärens största framgångar när jag segrade i Macau Grand Prix, en tävling som räknas som inofficiella VM i Formel 3. I standardvagnar har jag som bäst två tredjeplatser. Förhoppningsvis kan jag förbättra det i år och på så sätt hjälpa SEAT i mästerskapet.
I år är det ovanligt många svenskar som kommer att tävla i Macau. Förutom Rickard Rydell deltar även STCC-mästaren Fredrik Ekblom och Calle Rosenblad i WTCC-finalen, båda kör BMW.

Förar-VM inför finalen
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 71
4) James Thompson, Storbritannien, Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10

Märkes-VM inför finalen
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111

www.rickardrydell.com

07-10-22 Testkör Peugeot Spider Cup!
- Är du intresserad av sportvagnsracing ska du givetvis ta chansen att provköra. Peugeot 207 Spider i Cup-utförande är en riktigt häftig tävlingsbil.

Det säger Gert Blomquist, Peugeot Sport Sverige. Gert är ansvarig för specialarrangemanget på Sturup Raceway nu på fredag den 26 oktober.

Intresserade förare - aktiva eller blivande bjuds in och får provköra Peugeot 207 Spider, den bil som Peugeot Sverige planerar använda i Peugeot Spider Cup . Det handlar om en helt ny sportvagnsserie, en serie som är tänkt att köras i samband med STCC nästa säsong.

Också Peugeot Danmark har bestämt sig för att satsa på den nya racingklassen, så utbudet av tävlingstillfällen kommer att bli stort.

Svenska och danska förare kan dels tävla i respektive länder, dels i den internationella serie som redan körs. Allt till en rimlig kostnad tack vare ett hårt kontrollerat reglemente.
- All information om provkörningen samt anmälningsblankett finns att hämta på Peugeot Sveriges hemsida - www.peugeot.se - fortsätter Gert och tillägger:
- Men det gäller att inte fundera för länge. Anmälan ska vara inne senast nu på onsdag den 24 oktober och provkörningen sker som sagt redan på fredag den 26 oktober.

Den 720 kg lätta sportbilen är utrustad med 18-tums hjul och uppbyggd kring ett tredelat rörchassie med en plomberad 1,6 liters turbomotor som utvecklar 175 hk (128 kW )

07-10-17 Komet i Carrera Cup Scandinavian kör i Euroseries 3000 påMonza
Årets utropstecken i Porsche Carerra Cup Scandinavia, 18-årige Martin Kudzak kör en av toppstallet G-Tecs bilar i Euro 3000 på Monzabanan nu till helgen 19-21 Oktober.

Kudzak har tidigare i sin karriär under sin debutsäsong i Fomula Ford 2005 blivit femma i världsfinalen på Brands Hatch. Han har även vunnit på Silverstone samt noterat flera pallplaceringar under säsongen 2006 i den nationella brittiska Formula 3 klassen.
- "På Silversone när jag vann förra året i F3 fanns det personer på plats från italienska Coloni Motorsport. Coloni är involverade i Euro 3000 och den Lola F3 bil som jag tävlade med 2006 kördes tidigare i Colonis F3 team och vi har fortsättningsvis haft kontakt sedan dess." berättar Martin Kudzak om varför han har fått chansen till en styrning i Euro 3000.
- "Jag blev riktigt glad av erbjudandet och ser fram emot att få köra en av G-Tecs bilar nu till helgen på Monza. G-Tec är en av seriens toppstall med flera segrar under säsongen och när de vann den senaste tävlingen på Belgiska Spa-Franchorchamps banan hade de båda sina förare på pallen", avslutar Martin.

Euro 3000 är en formelbilsserie som fart- och motormässigt ligger i nivå med GP2 som är serien under Formula 1. Läs mer på www.euroseries3000.com.

På Fredag börjar testerna och på Lördag körs kvalificeringen och första tävlingen. På Söndag körs den andra tävlingen.

www.martin-kudzak.com

07-10-17 Alx viktigare för Sverige än finansministern?
Tidningen och karriärnätverket Shortcut hade i veckan Alx Danielsson på en delad 31:a plats på sin uppstickarlista över unga människor som formar framtidens Sverige. Alx var i fint sällskap tillsammans med Zlatan Ibrahimovic och komikerna Fredrik Wikingsson och Filip Hammar och ytterligare 96 namn från näringsliv, sport och kultur. Faktum är att Alx till och med placerar sig före Sveriges finansminister, Anders Borg! Det är femte året i rad som Shortcut presenterar sin prestigefulla lista och kriterierna består bland annat att en uppstickare ska vara en person som tar sig fram av egen kraft; har potential att spela en framträdande roll i framtiden; ser möjligheter där ingen annan gör det och vara en visionär.
- Det passar ju verkligen in på mig, skrattar Alx. Jättekul att få vara med på listan och jag ser det som ett kvitto på allt det hårda arbete vi har lagt ned. Det är viktigt att synas för att kunna erbjuda sponsorer och partners en plattform att synas från.

För knappt två veckor sedan avslutade Alx årets tävlingssäsong med två segrar i Carrera Cup-finalen på Mantorp Park men det betyder inte att det är dags att gå i vinterdvala för den unge talangen. Nej, för Alx väntar hårt arbete för att förbereda sig inför nästa säsong. Närmast väntar invigning av Danielsson Motorsports nya lokaler i Arlandastad Motor Town den 6 november.
- Vi flyttade in redan i början av säsongen men det är först nu som lokalerna är helt färdiga, säger Alx. Det har varit oerhört betydelsefullt för oss att kunna koncentrera våra resurser och även utnyttja den kompetens som andra företag i Arlandastad Motor Town besitter. Lokalerna rymmer raceverkstad, kontor och konferensutrymmen och vi kommer att kunna erbjuda våra kunder möjligheter till olika motorsportrelaterade evenemang i anslutning till våra lokaler.

Under hösten har Alx setts i på TV4 Plus som bisittare till F1-kommentatorn Janne Blomqvist i programmet Virtual Grand Prix, ett program där deltagarna tävlar mot varandra i en racingsimulator, Race 07, som är utvecklad av det svenska företaget Simbin.
- Det har varit en intressant satsning. Jag har ju själv använt mig mycket av racingsimulatorer i min träning och jag har även varit med och hjälpt Simbin att utveckla programvaran. Nu har tekniken kommit så långt att det faktiskt går att köra riktiga mästerskap i racingsimulatorer och det är också första gången som ett datorspel ligger till grund för en hel programserie. Det är dags att ta racingsimulatorerna på allvar.

Hur ser då framtiden ut för Alx? Ja, som vanligt pågår ständigt förhandlingar och i samband med invigningen av DMS lokaler hoppas Alx kunna ge besked om vad han ska göra nästa säsong.
- Det ser mycket bra ut, säger Alx och ser hemlighetsfull ut. Jag kan inte säga något annat för tillfället än att jag kommer att ta ett stort steg i min karriär under nästa säsong.

Därmed är det bara för alla nyfikna att ge sig till tåls. Alx kommer att ägna den tid som blir över under vintersäsongen till att träna upp sin fysik.
- Varje steg jag tar i karriären är ju till snabbare bilar och då växer de fysiska kraven som ställs. Jag kommer att vara bättre förberedd än någonsin när säsongen 2008 startar, avslutar Alx.

Virtual GP kan ses söndagar 23:30 på TV4 Plus
Hemsida Virtual GP: http://vgp.tv4.se/home.do

Hemsida Shortcut: http://www.shortcut.nu
Uppstickarlistan: http://www.shortcut.nu/default.ns?lngItemID=1151

07-10-16 Oturlig säsongsavslutning för Daniel
Under föregående helg körde Daniel de två sista racen i de Brittiska Formula Renault mästerskapet, Daniel hade en fruktansvärd otur som tvingades Daniel bryta båda racen!

Finalen på Thruxton drog en enorm publikmassa, även vädret var på topp. Tyvärr tvingades Daniel att bryta båda loppen efter hårda fighter på banan.
- Jag kände mig väldigt laddad inför race 1 som var årets näst sista race, jag fick till en bra start och tog tre platser. Tyvärr kom jag inte längre än halva varvet, jag låg på innern i en lång kurva då en konkurrent inte lämnade plats och tvingade mig upp på curbsen, därefter körde han på mitt framhjul vilket resulterade att jag åkte av banan. Jag åkte av banan och fastade i en stor reklamskylt som var uppsatt vid sidan av banan och där försvann mina chanser i race 1. berättar Daniel besviket.

Inför det andra racet som även var det sista racet för säsongen kände sig Daniel revangesugen, tyvärr fick Daniel även bryta detta race, så här berättar Daniel:
- Detta var ju årets sista race och jag kände att nu var det dags att avancera genom fältet, jag gjorde årets bästa start, jag tog fyra platser innan första kurvan! Efter ett halvt varv stod en bil helst still, mitt på banan och jag var därför tvungen svänga åt sidan och tappade därmed ett par placeringar. Efter ytterligare några varv blev jag påkörd bakifrån och fick punktering och fick återigen bryta loppet.
- Sista tävlingshelgen var en bedrövlig tävling, jag kommer att lägga den bakom mig och istället ta med mig de bra upplevelserna; t ex succén på Brands Hatch, nu gäller det att ladda inför en ny säsong, berättar Daniel.

Daniel Ivarsson Racing vill passa på att tacka alla samarbetspartners och alla andra som varit med och hjälpt till denna säsong, nu blickar vi fram emot ett nytt snabbt år!

www.daniel-ivarsson.com.

07-10-15 BRS Motorsport tvåa i Sveriges snabbaste Långloppsserie
BRS Motorsport från Hässleholm gjorde årets bästa resultat i finalen för SLC-
Racing Series. De övertog ledningen med mindre än en kvart kvar att köra av tretimmarsfinalen, när det Lettiska Porscheteamet KG Group snurrade av vägen. Det blev en "Kode 60" situation i samma stund varför alla förarna fick begränsa sin hastighet till 60 km/h samt att det råder omkörningsförbud. När fältet släpptes igen fick Andreas Boström höra på radion, av sin teamkamrat Magnus Öhman, att han inte skulle gå i närkamp med den Lettiska Porschen eftersom de hade fått uppgifter om att Porschen hade kört om under "Kode 60" och hade straff att vänta. Porschen kom ifatt Boström som gav sig utan strid för att inte äventyra segern. Han låg kvar en bit bakom och avvaktade. När det var fem minuter kvar förstod han att det inte skulle komma något straff och han fick ge allt för att om möjligt återta ledningen igen. Han forcerade allt vad han kunde och när målflaggan föll var han endast 1.8 sekunder efter. Det blev många och långa diskussioner efteråt om vad som egentligen hände under den sista "Kode 60"-situationen, men till sist valde tävlingsledningen att inte göra något. - Det var naturligtvis snopet att bli snuvade på segern med ynka 1.8 sekunder, men vi gjorde i alla fall årets bästa tävling, sa Andreas Boström. När BRS summerar året så har de kommit på pallen fyra gånger och brutit två race vilket gav dem andraplatsen i serien. - Det var skönt att komma tvåa, vi har blivit trea flera år i rad nu, sa Andreas Boström. Nu är det dags att blicka fram emot nästa säsong. Boström siktar på att köra Porsche Carrera Cup nästa år.

07-10-15 Ulf Karlsson vann Carerra Cup-klassen i Nürburgring
Ulf Karlsson från Karlstad körde sin sista racingtävling för säsongen under helgen som gick. Det var den näst sista deltävlingen i den tyska VLN-cupen på Nürburgring. Tävlingen var 4 timmar lång under vilket man hann avverka 650 km. Ulf körde för det belgiska teamet Mühlner Motorsport i en Porsche GT3 Cup tillsammans med tysken Heinz-Josef Bermes. Paret vann Carrera Cup-klassen och slutade på en total elfte plats i det 200 bilar stora startfältet.
- Bilen var perfekt inställd och gick som en klocka säger Ulf som är mycket nöjd med placeringen. Jag körde två pass och Heinz-Josef ett, vi höll ett högt tempo och var inte inblandade i några sammanstötningar med andra bilar. Bilarna i vår klass går väldigt lika och man får kämpa för varje meter vilket gör att prestationen känns extra bra.
Se även http://www.vln.de och http://www.muehlner-motorsport.com

07-10-14 Niclas avslutade med pallplats
Sextonårige Niclas Olsson, från Göta utanför Göteborg, avslutade sin debutsäsong i Volkswagen Polo Cup på tyska Hockenheimbanan med en pallplats. Niclas kvalade in som tvåa, årets bästa startposition och slutade trea efter att länge ha legat tvåa i loppet.
- Det känns fantastiskt bra att få avsluta säsongen på pallen, säger Niclas. Jag låg länge tvåa och blev omkörd mot slutet men jag visste att jag var snabbare och jag hade däck kvar att göra en attack. Tyvärr kom säkerhetsbilen ut och vi fick avsluta loppet under gulflagg.

Med tredjeplatsen bärgade Niclas en sammanlagd sjätteplats i mästerskapet och målsättningen för i år är uppfylld.
- Jag är jättenöjd, säger Niclas. Jag har slagit många killar som är inne på sin andra säsong och jag har lärt mig oerhört mycket det här året. Det är det sista racet på säsongen som alla minns och det känns jättebra att ha det här resultatet med i bagaget över vintern. Det betyder mycket inför kommande förhandlingar om styrningar till nästa år.

Volkswagen Polo Cup kördes som vanligt tillsammans med DTM och för Niclas innebar tredjeplatsen dubbel glädje i och med att Mattias Ekström tog hem slutsegern i DTM.
- Mattias har varit ett stort stöd till både mig och min bror Patrik under många säsonger och han förtjänar verkligen segern. Nu ska jag iväg och fira tillsammans med Mattias och gratta honom ordentligt innan vi packar bilen och åker hem.

RESULTAT, VOLKSWAGEN POLO CUP, HOCKENHEIM, 14 OKTOBER, 2007-10-14
KVALIFICERING
1 A. Rambow 2.03,253
2 N. Olsson 2.03,297
3 A. Pfister 2.03,372
4 S. Paulsen 2.03,433
5 A. Simonsen 2.03,475
6 C. Dressler 2.03,489

RACE, 8 VARV
1 A. Rambow 17.26,664
2 A. Pfister + 0.00,690
3 N. Olsson + 0.02,531
4 A. Simonsen + 0.03,348
5 N. Bastian + 0.04,148
6 C. Dressler + 0.05,171

MÄSTERSKAPSTABELL, SLUTSTÄLLNING
1 C. Dressler 379
2 A. Pfister 353
3 S. Paulsen 341
4 A. Simonsen 335
5 A. Rambow 242
6 N. Olsson 230

07-10-14 Starkt slut för Pontus Mörth i DTC
En tredjeplats samt en total sjundeplats i danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC. Så kan värmlänningen Pontus Mörth sammanfatta säsongen efter årets sista deltävling i DTC som avgjordes på Jyllandsringen under helgen.
I lördagens kamp om superpole blev det en fjärdeplats, i heat ett en tredjeplats, i heat två en niondeplats trots en smygpunka på ett bakhjul, medan i det tredje heatet, finalen på söndagseftermiddagen, blev det en sjundeplats.
- Trots allt är jag ändå nöjd med helgens insats. Jag hade 50 kilos straffvikt i bilen, och det ytterst få som lyckas ta sig upp på pallen med så mycket bly i lådorna, berättar Pontus Mörth på väg hem till Karlstad från Silkeborg.
Han säger att andra halvan av säsongen har gått utmärkt för honom och det danska Chevrolet-teamet.
- Skulle man bara räkna de sista fyra deltävlingara hade det blivit pallplats i mästerskapet för mig, förklarar han.
Nu blev det åtminstone en pallplats för teamet som slutade tvåa i teammästerskapet.
- En mycket viktig framgång för oss som kan innebära mycket för framtiden, avslutar Pontus Mörth.

07-10-12 Finalrace i DTC för Pontus Mörth
På söndag avgörs den åttonde och sista deltävlingen i danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC. Värmlänningen Pontus Mörth hoppas på att göra en minst lika stark insats på Jyllandsringen som på Padborg Park för tre veckor sedan. Då vann han tre av fyra heat med sin Chevrolet.
- Målsättningen är topptre i tävlingen, även om det inte gick så bra sist på Jyllandsringen. Då vi hade problem med däcken, men nu har vi funnit en bra balans på bilens fjädring, stötdämpare och hjulinställning, berättar Pontus Mörth på väg till Jyllandsringen utanför Silkeborg mitt på Jylland.

Han berättar vidare att det känns positivt överlag för honom och det danska Chevrolet-teamet. Framgångarna i den senaste tävlingen har givetvis inneburit starkare självförtroende, men också större intresse från teamets sponsorer och inte minst Chevrolet Europe.
- Just nu känns det mesta kul, nu får vi ser hur det går i helgen, avrundar han.

Pontus Mörth ligger på en total sjundeplats i mästerskapet, och är utanför medaljstriden.

07-10-11 Volvo utvecklar ny tävlingsbil - C30 Green Racing
Under torsdagen presenterade Volvo sin framtida motorsportsatsning.
Ytterligare tre år i STCC – och med en helt ny bilmodell.
Volvo C30 Green, med Robert Dahlgren redan kontrakterad som en av två förare.

2002 var senast som Volvos moderbolag Personvagnar på allvar hade en motorsportsatsning. Från och med nästa år och tre år framåt är det dags igen. Nu byggs en helt ny bil i samarbetet med STCC-teamet Polestar Racing.
- Vårt beslut grundar sig på den positiva uppmärksamhet och det goda resultat som den nyligen avslutade STCC-säsongen innebar för Volvos varumärke, säger Derek Crabb, chef för Volvo Cars Powertrain och nyligen utsedd till huvudansvarig för Volvo Personvagnars Motorsport avdelning.

Christian Dahl driver stallet, har flyttat det från Karlstad till Göteborg och etablerat en djupare kontakt med Volvo. I maj togs beslutet att man skulle inleda en byggnation på C30-modellen, i dagarna blev avtalet klart om driften för Polestar Racing de kommande säsongerna.
- Det känns oerhört roligt. Så här med facit i hand kan det tyckas att vi gjort allt rätt. Jag tror att våra framgångar med E85 varit avgörande, dessutom att Derek kommit in och har ett hjärta och en hjärna att driva igenom en sådan här satsning inne hos Volvo, säger Dahl.

Några pengar vill han inte tala om, men utvecklingsbudgeten är väl tilltagen.
- Jag kan inte stå nästa säsong, vara åtta och grina över att vi fått för lite resurser i alla fall, säger han.

Teamet kommer att tävla med två bilar och två förare. Årets silvermedaljör i STCC, Robert Dahlgren är redan kontrakterad. Hur det blir med Alexander Storckenfeldts framtid i teamet är ännu oklart.
- Vi kommer att satsa på en etablerad förare bredvid Dahlgren. Vem det blir vet vi ännu inte. Storckenfeldt är aktuell, men vi kommer att göra en urvalsprocess i vinter som vi gör varje år, säger Dahl.

Derek Crabb fick formellt ansvaret för Volvos motorsportsatsning inför WTCC-tävlingen på Anderstorp i år.
- Nu är tiden inne för att ta nästa steg inför kommande säsonger i STCC och att svara upp mot det växande internationella intresset för green racing, genom att utveckla en ny och modern grön tävlingsbil på Volvo C30-modellen, säger han. Valet var tämligen enkelt att gå från årets tävlingsbil Volvo S60. Volvo C30 är en något mindre och smidigare bil med mycket goda köregenskaper redan i standardutförande.
- Utvecklingen av den nya tävlingsbilen kommer att ske i samarbete mellan Volvo Personvagnar och Polestar Racing, som framgångsrikt drivit vårt deltagande i STCC under flera år. Det är dock för tidigt att i dagsläget ge någon detaljerad information om bygget av den nya bilen.

Volvos långsiktiga satsning på att bygga en ny bil ger positivt eko.
- Det här visar på att biltillverkarna tror på produkten STCC och vill investera i teamen vilket är väldigt roligt, säger Bob Huzell, vd STCC AB.

VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 - TEKNISK SPECIFIKATION
Kaross: C30-kaross i standardutförande förstärkt med skyddsbur och sidokrockskydd på förarsidan utvecklat i samarbete med Caran.
Aerodynamik: Främre splitter (nedre delen av stötfångaren) och bakre vinge utvecklad av Polestar i Volvos vindtunnel.
Motor: 5-cylindrig tvärställd radmotor i helaluminium på 1999 cc med fyrventilsteknik.
På cylinderblock och cylinderhuvud tillåts endast mindre modifieringar medan ventiler, kamaxlar, kolvar, vevstakar och vevaxel har bytts mot racingspecifika komponenter.

Olja: Castrol 5W-30
Effekt/vridmoment: 280+ hk vid 8 750 varv/minut. Ca 230 Nm vid 7300 varv/minut.
Bränsle: E85
Avgassystem: Av rostfritt stål, med katalytisk avgasrening. Specialtillverkat av Ferrita.
Drivlina:
6-växlad sekventiell växellåda med rakskurna drev, tillverkad av Hewland. Framhjulsdrift.
Mekanisk differential med momentstyrda ramper och friktionslameller.
SACHS 184mm tvåskivig kolfiberkoppling.
Olja: Castrol TWS 10W-60.
Vikt: Minimivikt 1 134 kg inklusive förare (58-60kg).
Främre hjulupphängning: Öhlins McPhersonben som utvecklats tillsammans med Polestar. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.
Bakre hjulupphängning: Multilinksystem med spiralfjädrar och Öhlinsdämpare. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.
Frambromsar: Performance Friction, 4-kolvsok med radiellt och axiellt ventilerade skivor 332x32 mm.
Bakbromsar: Alcon 2-kolvsok med axiellt ventilerade skivor 290x10 mm.
Styrning: Servoassisterad kuggstångsstyrning.
Fälgar: 17x10,0" BBS-fälgar
Däck: Michelin 17", slicks (omönstrade), eller regndäck
www.stcc.se

07-10-11 Daniel´s sista tävlingshelg
Den kommande helgen (13 - 14 oktober) kommer Daniel att köra årets sista tävlingshelg i de brittiska mästerskapen i Formula Renault!

Formula Renault klassen går ju som supportklass till BTCC, den sista BTCC tävlingshelgen körs på Thruxton nu till helgen.
- Det känns väldigt skoj att få köra finalen på just Thruxton som är England absolut snabbaste bana, man bromsar bara två gånger per varv, sen håller man full gas resten av varvet! På Thruxton har en Formula Renault en snitthastighet på över 200 km/h (!) och som mest kommer vi upp i 250 km/h. Med andra ord, det är en snabb bana vi ska göra upp om sista racet för säsongen, säger Daniel.

På lördagen körs två kval!
Kval 1: 11.20 – 11.40
Kval 2: 15.40 – 16.00

Och på söndagen körs två race!
Race 1: 13.20 (16 varv)
Race 2: 18.00 (16 varv)

Alla tider ovan är enligt svensk klocka, kval och race kan följas live: www.msttiming.com/meeting.asp?source=toca2006&event=74103

www.daniel-ivarsson.com.

07-10-09 P-G´s första dubbelseger i Camaro Cup på TV 10/10
I morgon är det dags för höstens fjärde avsnitt av American Speed på Viasat Sport 1 kl 19:30. Då visas Camaro Cup-deltävlingen från Falkenberg där P-G kammade hem sin första dubbelseger.

Så missa inte:
Viasa Sport1 kl 19:10 10/10

www.pgandersson.se och www.bryntessonmotorsport.com

07-10-08 Nina Dahlin testade Camaro Cup
Under SSKs årliga mekrace passade Bryntesson Motorsport på att låta den lovande SSK föraren Nina Dahlin prova en av teamets Camaro Cup bilar. Nina fick chansen att köra samma bil som Anders Brofalks vann Camaro mästerskapet med. Tony Bryntesson var imponerad av Ninas förmåga att snabbt anpassa sig och hantera den stora och motorstarka Camaron. Nina såg både nöjd och glad ut när hon avslutat sin test och vi kanske får vi ser mer av Nina i Camaro Cup

www.bryntessonmotorsport.com

07-10-08 Dimmig avslutning på årets ERCup
Finalen för årets ERCup-serie kördes på ett dimmigt Kinnekulle Ring som fick Lützendimman 1632 att verka bagatellartad! 26 team kom för att göra upp och 12 av dem hade chansen att bli mästare denna dag. Förutsättningarna för ett spännande race kunde inte vara bättre. Efter tidsträningen stod, kanske lite överraskande(?), Ciceron Motorsport i pole närmast följt av Pentascrew, Team Power och Flying Fellows. Bad Boy Racing och Modins Racing II fick lämna in redan efter tidsträningen. Sikten var mycket begränsad varför tävlingsledningen valde att flytta fram starten en halvtimme i hopp om att dimman skulle lätta. Solen försökte verkligen bryta igenom, men eftersom ingen större förbättring kunde skönjas samlade tävlingsledningen förarna till ett extra förarmöte. Det meddelades att starten skulle gå 30 minuter efter utsatt tid och att racet skulle inledas med ett formeringsvarv följt av två varv bakom safetycar.

Starten gick utan några incidenter. Pentascrew tog omedelbart över ledningen och drog upp ett tempo som endast kunde följas av Team Power. Det tog inte många varv innan första bilen varvades. Sedan var det ett jytter av bilar som försvann in i dimman. Trots den dåliga sikten dröjde det 45 minuter in i racet innan safetycar kallades ut första gången. Det var inte på grund av en krasch utan för att ATK Racing hade parkerat på ett olämpligt ställe. Pentascrew var först av toppteamet att utnyttja läget för ett depåstopp. Trots det ledde de efter första timmen med ett varv före Flying Fellows, Team Surprise och Team Power. Testdrivers Racing (TDR), som låg trea inför finalen, fick kasta in handsken med rasad bakaxel redan efter 54 minuter.

Den värsta smällen i racet kom efter 1.14 då Caran Racing tappade greppet under bron och gick hårt in i räcket med omfattande skador som följd. Föraren kollades upp av ambulanspersonalen. Han var allmänt omskakad, men kunde gå på egna ben.

Pentascrew såg sina segerchanser blåsa all världens väg när de blåste sönder ett flexrör i avgassystemet. De försökte snabbt fixa en provisorisk lagning, men de fick snart teknisk flagg igen då det slog ut lågor under bilen. Teamet kämpade febrilt för att byta ut det trasiga flexröret. De tappade 64 varv i depån och anslöt till racet igen på 18:e plats. – Vi borde ha bytt ut röret redan vid första depåstoppet. Vi chansade på att laga, men det höll inte. I vilket fall hade vi ändå tappat för mycket för att kunna blanda oss i tätstriden denna gång, sa Björn Scheuer som såg årets totalseger försvinna in i dimman…

Efter två timmar hade Team Surprise Racing övertagit ledningen. En ledning som de tänkte försvara med näbbar och klor resten av racet. De följdes av Flying Fellows, Team Power, Red Arrow Racing och TNT Racing. Flying Fellows såg sin fina pallplats försvinna då ett gammalt EGR-rör lossnade från grenröret. – Vi borde naturligtvis ha tagit bort detta rör och svetsat igen hålet redan från början, men det är lätt att vara efterklok, sa Kenneth Ekström. De tappade 23 varv i depån och anslöt på 12:e plats i racet igen.

Efter fyra timmar ledde Team Surprise före Team Power, Red Arrow och Autoart. Autoart kom smygande mer och mer under racet. De startade på en blygsam 16:e plats, men jobbade upp sig efter hand. Teamets uppladdning hade inte varit den bästa. De fick ringa in Lars ”Löörs” Svensson bara ett par dagar innan racet då de bara hade två förare. Dessutom låg Sverker ”Svalle” Ottosson med svettningar och magsjuka natten innan racet. – Jag var egentligen inte alls beredd på det här. Jag skulle i och för sig ändå åka till Kinnekulle för att köra en Camaro på Mekracet. ”Svalle” ringde och sa att eftersom jag ändå skulle hit så måste jag hoppa in och köra även för dem. Det har gått över förväntan. Jag har haft kul, jag har inte förstört bilen och jag har heller inte spytt i bilen så jag är nöjd, sa ”Löörs”

Ledarkvartetten var den samma under resten av racet och det såg ut att bli en odramatisk upplösning. Det skall man dock aldrig lita på. Långlopp är långlopp och allt kan hända och händer. Team Surprise hade en säker ledning på två varv. De körde på säkerhet och räknade bara ned tiden till målgång. Med 18 minuter kvar fick de punktering! Det blev vild aktivitet i depån. Däcket byttes snabbt och man var med igen. De kom ut strax bakom Team Power, som övertagit ledningen, men ett varv efter. Team Surprise körde snart om och Team Power gjorde inget motstånd, de ledde ju loppet ändå. Team Surprise körde så mycket tygen höll för att om möjligt jaga i kapp Team Power under de sista rundorna. Det skulle i praktiken vara omöjligt, men avståndet krympte mer och mer. Det visade sig att Team Power hade fått problem med växellådan. På sista varvet körde Surprise om och vann racet med 13 sekunder.

Det blev vilda glädjescener i depån och de två toppteamet tackade varandra för en god match. – Det här var en riktig teamseger. Vi gjorde allt rätt i dag. Allt från pitcrew, tankning och förarbyten. Allt fungerade perfekt. Vi gjorde ett däcksbyte mitt i racet för vi räknade inte med att det skulle hålla hela vägen. När vi sedan fick punktering föll hela strategin, men vi lyckades vinna ändå, sa Ulf Lindegren från Team Surprise Racing. – Vi fick problem med växellådan. Fyran hoppade ur hela tiden så jag fick hålla i spaken på slutet, sa Jonas Larsson från Team Power. Red Arrow körde i mål som trea och slutade även trea i serien. De hade förstärkt med rallyesset Daniel Karlsson i finalen. – Jag körde några varv för teamet på Knutstorp, annars har jag inte så mycket racingerfarenhet. I dag funkade det bra och vi gjorde en stark teaminsats. Bilen är ju inte av senaste snitt, men den fungerar bevisligen bra, sa Daniel Karlsson.

Autoart höll sin fjärdeplats i mål före TNT Racing som i och med sin femteplats vann hela serien totalt. TNT är nya för i år och det är därför en praktsensation att de gick och vann serien direkt. – Vi tog licens förra hösten och byggde bilen under vintern. Bilen är en BMW 320 som gått som taxibil i Danmark. Det har inte varit billigt att bygga. Vi har gjort allt själva, även motortrimningen och allt har fungerat perfekt hela året. Vi har endast tagit ut ca 200 hästkrafter ur motorn, men då har grejerna hållit, vilket är en grundförutsättning för att lyckas med långloppsracing. Visst var det frustrerande på Anderstorp när man blev frånåkt på rakan hela tiden, men det lönade sig i längden, sa Roger Carlsson.

Pentascrew blev tvåa i serien, slagen med endast tre poäng… Summa sumarium var det endast fem safetycarsituationer under hela racet. Det var riktig racingpropaganda där alla körde snabbt, men visade hänsyn i dimman.

Tävlingen arrangerades av Stockholms Sportvagnsklubb. Detta var deras sista arrangemang för året varför de körde sitt traditionella mekanikerrace under söndagen. Det gavs även möjlighet för t ex sponsorer att få en hissnande färd i högerstolen!

Resultat:
1) Team Surprise Racing 325 varv, 2) Team Power +13.054, 3) Red Arrow Racing +5 varv, 4) Autoart +12 varv, 5) TNT Racing +16 varv, 6) ATM Racing Team +21 var

För mer information se: www.sskracing.com och www.ercup.se

07-10-07 Daniel och Red Arrow Racing säkrade tredjeplatsen i ERCup på Kinnekulle Ring
I lördags gjorde Daniel Carlsson sitt andra inhopp för säsongen i långloppscupen ERCup. Säffleteamet "Red Arrow Racing" med sin röda Volvo 142 hade chans att ta tredjeplatsen i serien som under säsongen haft så mycket som ett femtiotal team anmälda. Efter en strong laginsats under lördagens race på Kinnekulle säkrade teamet tredjeplatsen - en stor bedrift med tanke på teamets resurser och den hårda konkurrensen.

Efter en start som fördröjts av tät dimma startade teamet sin sex timmar långa insats vid 11-snåret på lördagsförmiddagen. Under de sex timmar som ett lopp pågår ska fem förare hinna köra bilen så snabbt men säkert som möjligt. Poängsättningen som avgör tävlingen är avancerad och baseras huruvida man lyckats nå målet, hur många procent av segrarens varv man hunnit köra och vilken placering man fått i racet.

I lördagens race kom Red Arrow Racing trea, vilket säkrar teamets tredjeplats i serien, som i år är tuffare än någonsin förr. Teamchefen Peter Johansson berättar:
- Det känns fantastiskt bra att kunna ta tredjeplatsen. Serien har blivit snabbare än tidigare, men vi har lyckats ta oss i mål i alla tävlingar och ta poäng, vilket är viktigt. I sådana här lopp är det lätt att det blir krascher eller strul med motor och växellåda. Vi har slitit hårt i garaget och nu känns det som att vi får utdelning för all energi vi lagt ner!

Daniel, som tidigare även gjort inhopp för Red Arrow Racing på Ring Knutstorp, är full av respekt för laginsatsen som teamet gör:
- Jag har varit med i två av sex tävlingar den här säsongen, vilket varit fantastiskt kul. I ERCup får man verkligen lagkänslan och man sliter tillsammans med körning, mekning och strategi. Man måste komma ihåg att det ingår bilar i serien som varit framgångsrika i STCC för 6-7 år sedan, och här kommer Red Arrow Racing med en Volvo 140 och sätter sig i respekt. Det kräver en oerhörd skärpa från teamet och påvisar att Volvon har den balans mellan snabbhet och stabilitet som krävs för att göra bra ifrån sig i Endurance Cup-tävlingar. Jag är oerhört imponerad av hela teamet.

Efter en så framgångsrik säsong som teamet gjort 2007 är förhoppningarna naturligtvis stora om en repris år 2008. Peter Johansson är dock försiktig i sina uttalanden:
- Både jag och min bror som båda är aktiva i teamet har nyligen fått barn, och har egentligen för lite tid för att driva det här. Att köra ERCup är dock så kul, så det känns ju svårt att säga att vi inte kör. Någon tävling blir det säkert, men att köra hela serien kan bli svårt. Men vi får se vad som händer…

Mer information om Daniel Carlsson: www.danielcarlsson.com
Mer information om Red Arrow Racing finns på www.redarrowracing.se.
Mer information om ERCup finns på www.ercup.se.

07-10-06 Polestar Racing - mer än Racing
Polestar Racing sysslar med mer än racing. Företaget har tre huvudinriktningar - Racing, Event och Utbildningsmaterial. I dagarna två har företrädare för utbildningsdelen representerat företaget på en lärarkonferens, anordnad av Motorbranschens yrkesnämnder (MYN), med ca 400 deltagare.

Motorbranschens yrkesnämnder (MYN) stod som arrangör för en stor konferens som hölls under torsdag och fredag. Inbjudna var yrkeslärare inom bil- och lastvagnsbranschens olika grenar. Man hade dels en utställning, där leverantörer gavs utrymme att visa sina utbud, dels ett föreläsningsprogram som var tänkt att både lära och inspirera.

Polestar Racing representerades av Robert Andersson och Magnus Krokström. Robert ansvarade för utställningsdelen, där man bland annat visade upp en uppdaterad utbildningsstation för bromsar samt en modern dieselmotorstation. Magnus höll föredrag med racingrelaterat innehåll.
- Vi fick verkligen bra gensvar på konferensen, säger Robert Andersson, det känns som vi jobbar rätt! Vi bestämde oss tidigt för att ödmjukt försöka skapa en bra dialog med våra lärare och hörsamma deras önskemål. Nu känner jag att det var rätt väg. Våra produkter mottas väldigt positivt!
- Jag är oerhört glad för den respons jag fick, säger Magnus Krokström som föreläste om racing. Alla grupperna ställde massor av frågor. Då vet man att de är engagerade och intresserade! De här människorna är generellt bil- och teknikkunniga, då är de nästan automatiskt intresserade av motorsport. I alla fall av valda delar. En del fokuserar på motorteknik, en del på vårt sätt att noggrant samla fakta och en del ser det som en inspiration för sina elever! Kort sagt så fungerar utbildning och racing utmärkt tillsammans!

Not. Polestar Racing har sedan drygt ett år tillbaka ett avtal med Volvo Personbilar Sverige AB om att utveckla, marknadsföra och sälja utbildningsmaterial baserat på Volvoprodukter. Vidare har man nu också ansvar för administrationen av Volvos uppskattade "Volvo Training Car Programme", där Volvo tillhandahåller kompletta bilar för utbildningsändamål.

07-10-05 Daniel Carlsson ersätter Krokström i ERCup-finalen
Precis som i förra ERCup-racet så hoppar rallystjärnan Daniel Carlsson in och kör endurance racing för värmländska teamet Red Arrows Racing. I ERCup-finalen på Kinnekulle Ring på Lördag blir Daniel stand-in för Magnus Krokström som fått förhinder.

Inför tävlingen ligger Red Arrows Racing på en femte plats, 25 poäng efter ledarna, och kan avancera i tabellen. En seger ger 70 poäng.
- Vi har fortfarande en möjlighet att vinna serien, men då beroende på dom framför, säger teamchef Peter Johansson. Att det blir spännande kan vi garantera.

Mer info www.redarrowracing.se

07-10-05 ERCup-final, tolv team kan vinna!
På lördag smäller det i landets tuffaste racingserie, då kör Endurance Racing Cup sin seriefinal på Kinnekulle. Hittills har det varit olika segrare i alla deltävlingar, serietabellen är ihoptryckt, 12 team har teoretisk chans att plocka hem seriesegern.

Men i praktiken står det antagligen mellan de tre toppteamen, Pentascrew (299 poäng), TNT Racing (295 poäng) och TDR, Testdrivers Racing (294 poäng). Därefter är det ett litet hopp i tabellen på 20 poäng, en seger ger 70 poäng.
- Skall vi ta hem slutsegern så måste vi också komma först i finalen säger Björn Scheuer, teamchef i Göteborgsteamet Pentascrew. Vi kör för seger - fullt ös från start till mål.

Pentascrew har tidigare seriesegrar i bagaget, men det är några år sedan sist, det råder ingen tvekan om att man är hungriga på att plocka hem det här igen. Men bara fyra poäng efter ligger rookie-teamet TNT Racing från Falkenberg och lurar.
- Vi är inte riktigt eniga inom teamet om strategin, säger Lasse Olsson, teamchef i TNT Racing. Blir vi bättre än 15:e så hamnar vi på pallen, vilket är en bedrift för ett helt nytt team. Några av oss vill dock köra för segern, så brukar det bli när väl starten har gått. Do or die!

I det senaste racet var det tidvis rena vilda västern, det inträffade fem-sex Safety Car situationer bara under första timmen. Inga allvarliga krascher, men tät och trång racing, då händer det att någon hamnar i sandfållorna. Tabelltrean TDR, Testdrivers Racing från Göteborg, har redan bestämt sig för en försiktigare strategi.
- Vi kommer att köra säkert och taktiskt, vi vill inte stoppa in nosen i tuffa närkamper, säger Jerry Nilsson från TDR. Vi vinner inget om vi står utanför banan.

Helt klart är att det team som tar hem den åtråvärda ERCup bucklan måste stanna på banan, få bilen att hålla i 6 timmar, ha ett perfekt depåarbete och en bra racestrategi med tankningar, däcks- och förarbyte som anpassas efter racet's utveckling. På Lördag kväll vet vi vilket team som har lyckas med det - och blivit ERCup-mästare 2007!

07-10-04 Enbart etanol i miljösatsande Camaro Cup 2008!
Camaro Cup väljer biobränsle som enhetsbränsle i klassen 2008!
Hela startfältet kommer att köra på etanolbränslet E85
Årets säsong har varit en omställningsperiod för klassen och många förare har valt att köra på E85 medan några valt att köra på vanlig bensin. Efter årets positiva resultat av etanolen blir det nu E85 för alla. Camaro Cup är en det första klasserna som verkligen fått kombinationen med förgasare och katalysator att fungera och etanolen är en av andledningarna. Stcc har stöttat oss och ser mycket positiv på beslutet och kanske blir det flera klasser som följer.

– Det känns oerhört positivt att vi får ett miljöbränsle i hela klassen och kombinationen med etanol, förgasare och katalysator har verkligen fungerat bra.

Dessutom är det positivt för vår sport att vi använder de bränslen som är minst skadliga för vår miljö, säger Camaro Cups förarförening i ett uttalande.

www.camarocup.com

07-10-02 Jocke Mangs MÄSTARE 2007
Jocke Mangs säkrade i lördags titeln i MINI Challenge och inför 50 000 i publiken kunde han i det första av två race vinna mästerskapet tack vare en femteplats i loppet. Jocke kvalade in som fyra på en upptorkande bana men i en kaosartad start blev han ordentligt påkörd och tappade. Han kämpade sig dock tillbaka och tog sig i mål som femma - och som MINI Challenge mästare 2007.
- Jag är så otroligt glad, säger Jocke. Det känns helt fantastiskt att vinna mästerskapet, jag har kämpat väldigt hårt och det är underbart att det gick vägen! Jag har kört himla bra i år och gått i mål i alla race och det är viktigt i ett sådant här mästerskap.
MINI Challenge är stort i Tyskland och Jockes titel har redan uppmärksammats stort, något som gör att det ser bra ut för framtiden.
- I Sverige förstår vi nog inte riktigt hur stort det här mästerskapet är, berättar han. Det är det största tyska mästerskapet efter Carrera Cup om man bortser från DTM. Därför betyder den här segern väldigt mycket för framtiden. Det är också kul att se hur glada teamet blev, de firade nog nästan mer än vad jag gjorde. De har kommit tvåa tre år i rad och det här var deras i särklass största mästerskapsseger. De firade den rätt ordentligt.

Båda racen i säsongsfinalen på Salzburgring kördes på lördagen och i det första blev Mangs som sagt femma efter en bökig start. I det andra racet kunde han köra mer avslappnat och bjöd på en härlig show tillsammans med förra årets mästare Tomas Jäger. De låg och bytte placering med varandra i toppen hela racet och i mål skiljde det bara en tiondel mellan de båda. Jocke som hade 40 kg mer vikt i bilen höll stången länge men fick till slut se sig passerad och istället avsluta med en andraplats.
- Med titeln säkrad kunde jag bara slappna av och det var ett riktigt roligt race med Tomas, fortsätter Jocke. Jag bevisade också att jag förtjänar årets titel för trots att han inte hade någon extravikt i bilen mot mina 40 kg extra kunde han inte dra ifrån.

Nu väntar en höst full av förberedelser för nästa säsong för Jocke som efter två år i MINI Challenge kan konstatera att han slutade tvåa första året, och tog hem mästerskapet det andra.
- Jag kände att jag kunde vinna redan ifjol. I år visste jag därför att jag hade en riktigt bra chans och jag har arbetat väldigt hårt för att det skulle lyckas i år. Jag har varit i toppen hela året och det här känns riktigt underbart, avslutar Jocke.

MINI-Challenge 2007 - Mästerskapsställning, topp 10.
1: Jocke Mangs - 223p
2: Michael Seifertl - 196p
3: Ben Spouse- 185p
4: Alexander Burgstaller - 185p
5: Hari Proczyk - 183p
6: Maximillian Werndl - 169p
7: Fabian Plentz - 151p
8: Jurgen Schmarl - 139p
9: Tomas Neumann - 131p
10: Daniel Keilwitz - 118p

07-10-02 Fjärdeplats för Ebbesson Motorsport i Radical Elite!
Nu är säsongen till ända för Ebbesson Motorsport som är nöjda med årets resultat. Till meriterna kan nu fogas en fjärdeplats i Elitserien och en femteplats i Riksmästerskapet.
Men sista deltävlingen uppe på Mantorp Park gick inte deras väg.

Under fredagen var det fint väder och teamet körde ett antal tester som gick mycket bra för bägge förarna. Under lördagens kval blev det blöt bana och testerna hade man inge glädje av. För Ibrahim gick det riktigt bra och han kvalade in som fjärde man. Andreas fick varken till bil och körning och blev inte bättre än 10: e man.
- "Regnförhållanden är så skiftande och kräver mycket erfarenhet med denna typ av bilar. Problemet är bla att få bilarna optimala under såväl ett kval som ett helt race. Dessutom måste man hitta rätt spår och teknik. Vi lär oss och tar med detta till vårens tester." säger båda ingenjörerna, Peter och Christofer.

Till race 1 hade det slutat regna och det kördes under upptorkande förhållanden. Minuterna innan start togs beslutet att gå ut på slicks istället för regndäck vilket skulle visa sig vara rätt val. Ibrahim gick redan efter 1 varv upp i ledning som han sedan utökade med någon sekund. Men efterhand som banan torkade upp tappade han farten på grund av för mjuk och regninställd bil. Han fick till sist en hedrande 6: e plats. En bedrövad Ibrahim hade behövt en pallplats innan han tog sitt sabbatsår för studier. Alla vet att han har hög kapacitet när bilen fungerar. Andreas som startade 10: a hade svårt i början med en mer "torrinställd" bil. Desto mer banan torkade, ökade tempot. Han kom upp till en 7: e plats men hade sedan för långt fram till övriga. I sin jakt satte Andreas racets andra snabbaste varvtid.

I race 2 startade Andreas följaktligen tvåa och Ibrahim 12: a, då hans bil inte gått tillräckligt fort på den upptorkande banan. Nu var det åter regn och rusk vilken Andreas inte var glad över. Redan i andra kurvan kom problemen. Han kom utanför banan med två hjul, kanade av och slog precis i muren med bakvagnen. Andreas kunde fortsätta men med en sönderslagen bakvinge som totalt förstörde väggreppet. När han väl kom ut på banan igen var han 13: e, men lyckades trots allt klättra till en 9: e plats. Ibrahim, från 12: e position, fick en bra start och gick ganska fort upp till en 7: e plats. Efter 5 varv blev det tyvärr stopp. En länkarm i framvagnen brast och han gick rakt av banan efter raksträckan.
- "Jag ville så gärna köra på torr bana för jag vet att jag hade haft kapacitet att vinna då. Nu var det blött vilket jag inte känner mig lika säker på ännu, något jag får träna på till nästa år. Visst, det hade varit kul att få vara på pallen igen men det viktiga var att behålla fjärdeplatsen i mästerskapet vilket jag gjorde. Jag är inte nöjd med sista tävlingen men säsongen som helhet har gått mycket över förväntan." säger Andreas.

Andreas blev alltså 4: a i Elitserien och Ibrahim 12: a.
- "Vi är jättenöjda när vi ser tillbaka på året. Innan säsongen hade vi, som nya i klassen, målet att vara med i topp 10 och om Ibrahim haft lite mindre otur hade även han varit med högre upp. Nu ser vi fram mot vintern för att utvärdera säsongen och sikta på 2008 då vi ska slåss om mästerskapet. Vi vill även tacka alla som "stöttat oss" och säger på återseende nästa säsong.

07-10-02 Camaro Cup på TV
I morgon 3/10 19.30 det dags för tredje avsnittet av American Speed med Camaro Cup och massor av kul. Programmet sänds även i repris
www.camarocup.com

07-10-02 Pierre Selander tog sin första pallplats i Formel Renault
Den 6:e deltävlingen av North European Cup för Formel Renault kördes i helgen på Oschersleben i Tyskland. Fredagens träning började med regn och Pierre visade redan då att han var snabb.

Det fortsatte att regna även under lördagen och Pierre började tidskvalet lugnt. Han ökade farten eftersom och klättrade någon placering för varje varv. På det näst sista varvet gjorde han sin bästa tid och blev femma i det första tidskvalet. Det andra kvalet började bra, han låg efter tre varv på en femte plats, men blev lite övermodig och körde av ut i sandfållan och blev tvungen att avbryta kvalet. Han fick ändå 14:e tid trots att han bara hann köra tre varv.

Den första finalen kördes också i regn och Pierre gjorde från sin femte startposition en bra start och kunde ganska enkelt behålla sin placering. Det blev efter något varv ett utdraget fält och efter tre varv snurrade finländaren Valeri Bottas. Pierre avancerade då till fjärde plats med Red Bull föraren Oliver Oakes på femte plats som närmade sig lite, men i sin iver att försöka köra ifatt Pierre snurrade han och körde av. Tvåan Tobias Hegewald som hade tjuvstartat fick ett drive-thru straff och Pierre avancerade till tredje plats. Han började att köra lite på säkerhet och på fjärde plats låg holländaren Nicky Catsburg som körde lika fort som Pierre, det ända hotet mot Pierres pallplats var Tobias Hegewald som efter sitt drive-thru straff körde väldigt snabbt. När det var tre varv kvar passerade han Catsburg och började närma sig Pierre, men han körde lite för tufft och även han snurrade och tappade några placeringar. Pierre kunde därmed köra i mål på en tredje plats och sin första pallplats i Formel Renault.
- ”Det här känns helt fantastiskt, en skön revansch efter motgångarna på Nürburgring. Jag blev lite stressad när jag såg Tobias Hegewald i backspegeln, men när jag såg att han snurrade av banan kände jag att det här skulle gå vägen”, säger en överlycklig Pierre.

Det var många som ville gratulera Pierre och teamet efter pallplatsen, de tyckte att det var roligt att en ny förare fanns med framme i toppen.

www.pierremotorsport.com

07-10-01 Anders Brofalk Camaro Cup Mästare 2007!
Det var egentligen klart redan efter lördagens seger för Brofalk och P-G:s utflykt i den lantliga myllan – Anders Brofalk har genom en perfekt blandning av jämnhet och aggresivitet vunnit årets mästerskap!

Trots seger i dagens race kunde inte P-G knappa in tillräckligt utan slutade på andra plats – i sitt första år i Camaro Cup!
Kanske ligger det lite för mycket aggresivitet (eller lantbrukarblod) bakom den uteblivna förstaplatsen..?..

Jonny Gustavsson – den eviga trean – slutade (naturligtvis mycket passande) på tredje plats totalt och spräckte Bryntessons planer på att ockupera hela pallen.
Way to go, Jonny! Får vi se lite mer horn i pannan nästa år?

I dagens race slutade den tredje musketören i Bryntessonteamet – Magnus "Kroken" Krokström på en andra plats före en mycket glad Janne Aronsson som avslutade sin Camaro Cup-karriär på bästa sätt.
Kroken hamnade till slut på en total fjärdeplats – full av revanschlusta inför nästa säsong!

Avslutningsracet blev ytterligare en succé för Camaro Cup, med många fighter runt banan och en hel del närkontakt. Bland annat "glömde" Marcus Lundström att bromsa under en fight med Anders Brofalk, Chrille Nilsson letar fortfarande efter halva sin kaross och nykomlingen Stefan Jacobsson visade att det viss går att drifta med en Camaro. Varje varv!

07-10-01 Härlig avslutning på säsongen för Ronny Nygård Motorsport
Ronny Nygård Motorsport har just avslutat sin första säsong med sitt tvåbilsteam i Camaro Cup. Det har varit ett lärorikt år, men det har också varit många hinder. Finalen blev den bästa tävlingen totalt sett i år, men det började med stora tvivel redan i onsdags. Ronny körde sin motor i bänktest då den plötsligt havererade. Nu var goda råd dyra. Efter några telefonsamtal köpte han en komplett bil på torsdag kväll. Kl. 02.00 natten till fredag kväll var bilen lastad och man gav sig iväg till Mantorp. Ronny hade inte kört bilen en meter innan första fria träningen på fredag. Han konstaterade direkt att han inte skulle hänga med effektmässigt, men annars verkade grejerna fungera. Teamets unge förare, Mårten Hansen, hade problem under fredagens test med slirande koppling. Mycket viktig körtid gick förlorad under tiden de bytte koppling. Mårten hade aldrig kört på Mantorp tidigare varför han verkligen hade behövt all träning han kunde få. Fredagen var kall och lördag samt söndag var regnigt. Efter kvalet stod Ronny på 14:e startrutan och Mårten 17:e. De hade båda haft problem med trafik och fick inga fria varv, men humöret var på topp och de såg fram emot racen. Båda körde bra i första racet och plockade placering efter placering. Ronny gick i mål på åttonde plats och Mårten som tia. Detta blev även deras startpositioner till andra racet.

Till andra racet regnade det ännu mera och det krävdes stor förarskicklighet för att bemästra dessa förhållanden. Ronny körde mycket inspirerat och klättrade ända till fjärde plats. Mårten körde i mål som åtta. – Tack vare regnet kunde jag hänga med trots att jag hade mindre motoreffekt. Tyvärr immade min framruta igen mot slutet, annars hade jag nog kunnat komma på pallen idag, sa en mycket glad Ronny Nygård. – Med tanke på att jag inte kört på Mantorp förut, samt att jag fick så lite träningstid är jag mycket nöjd. Jag hade också problem med imma på slutet, men de hade nog de flesta, sa Mårten Hansen. Ronny var glad att teamet kunde avsluta säsongen med flaggan i topp. De har fått kämpa hårt i år och oftast startat långt bak i fältet. – Vi räknade lite och kom fram till att vi har gjort ca 50 omkörningar under säsongen. Det är en mycket hög siffra, sa Nygård. Teamet ser redan fram emot nästa säsong, som de tror kommer att bli ännu tuffare. Alla kommer troligen att köra på Etanol nästa år. I år har endast några team konverterat, men de har varit mycket positiva. – Jag vill till sist rikta ett speciellt stort tack till Tony Bryntesson och Anders Brofalk, som har gjort ett enormt arbete bakom kulisserna för att klassen blivit så bra som den är i dag, avslutar Nygård.

07-10-01 Dubbelseger för Alx
Det blev en perfekt avrundning på Carrera Cup-säsongen för Danielsson Motorsport på Mantorp Park. I det 22 man starka startfältet avgick Alx Danielsson med segern i de två avslutande heaten för säsongen. I övertygande stil ledde han från start till mål i bägge race. DMS fick även in sina övriga tre förare bland de tio bästa i söndagens tävling. Segrarna innebär att Alx Danielsson avslutar säsongen på sex segrar, flest av alla förare, och för andra året i rad har han den högsta segerprocenten i serien.
- Det fungerade utmärkt den här helgen, säger Alx. Idag behövde jag inte ens ta i. När de andra närmade sig bakifrån kunde jag svara direkt och hålla avståndet. Det var skönt att få avsluta på topp.

Alx Danielsson inledde helgen på bästa sätt genom att vara överlägset snabbast på fredagsträningen och han var länge snabbast i kvalet men en kombination av otur och upptorkande bana gjorde att han missade pole position.
- Det blev en rödflagg på slutet av kvalet och när alla skulle ut igen hamnade jag långt bak i kön, säger Alx. Det gjorde att mina konkurrenter hann med ett varv mer än vad jag gjorde och eftersom banan blev allt snabbare missade jag pole.

Carl-Olov Carlsson lyckades bäst av DMS övriga förare med en sjunde- och en femteplats. En avåkning på träningen gjorde att Carl-Olov inte hann med mer än fyra varv i kvalet och startade först som 14:e man i lördagens tävling. En storartad uppkörning genom fältet såg Carl-Olov gå i mål som sjua och dagen därpå följde han upp med en femteplats vilket räckte för att han skulle säkra fjärdeplatsen i mästerskapet.
- Det var en bra och lärorik helg, säger Carl-Olov. Jag är väldigt nöjd med resultaten med tanke på att jag startade så långt ned och tidsmässigt låg jag i nivå med Alx.

Jan West, som inte ens hade racinglicens och körde på dispens när säsongen startade, avslutade sin debutsäsong som racerförare med att bli nia i söndagens tävling, ett resultat som han var mycket nöjd med.
- Jag har blivit femma som bäst i år men det här resultatet slår det, säger Jan West. I dag kämpade jag mot det starkaste startfältet hittills under säsongen och jag körde jämnt med de andra. För mig är det ett stort steg framåt jämfört med var jag befann mig när säsongen började.

Jan Brunstedt fortsatte att plocka poäng. Med sin niondeplats i lördagens tävling slutade Brunstedt tia i mästerskapet.
- Tyvärr fick jag problem med diffen vilket sinkade mig men jag är nöjd med att ha plockat poäng igen, säger Brunstedt. Jag hade en svacka i mitten av säsongen men jag har kommit tillbaka starkt och med tiondeplatsen i mästerskapet har jag uppfyllt min målsättning för i år.

RESULTAT
Kvalificering
1. Edward Sandström 1:28.843
2. Alx Danielsson 1:29.108
3. Cralle Lindholm 1:29.954
4. Patrik Ernstsson 1.30.195
5. Tony Rickardsson 1:30.449
6. Lars Bertil Rantzow 1:30.815
7. Jan Brunstedt 1:30.914
...
9. Jan West 1:31.185
14. Carl-Olov Carlsson 1:33.093

Race 1, 11 varv
1. Alx Danielsson 15:40.958
2. Edward Sandström +1.561
3. Cralle Lindholm +2.804
4. Patrik Ernstson +4.692
5. Tony Rickardsson +7.840
6. Lars Bertil Rantzow +11.904
7. Carl-Olov Carlsson +13.277
...
9. Jan Brunstedt +17.882
20. Jan West + 1 varv

Race 2, 10 varv
1. Alx Danielsson 15:34.043
2. Cralle Lindholm +2.801
3. Edward Sandström +9.357
4. Tony Rickardsson +12.327
5. Carl-Olov Carlsson +18.525
6. Stefan Söderberg +24.383
...
9. Jan West +34.443
10. Jan Brunstedt +35.282

MÄSTERSKAPSTABELL
1 Edward Sandström 143 poäng
2 Cralle Lindholm 136
3 Tony Rickardsson 110
4 Carl Olov Carlsson 83
5 Stefan Söderberg 74
6 Alx Danielsson 73
7 Lars Bertil Rantzow 58
8 Patrik Ernstson 54
9 Jens Stark Juntilla 24
10 Jan Brunstedt 24
...
12 Philip Forsman 14
15 Jan West 10

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-30 Ingen vann så mycket som P-G - slutade cuptvåa!
P-G Andersson gjorde i fjol premiär inom racingen genom sitt inhopp som gästförare i Camaro Cup hos Bryntesson Motorsport. Teamet blev nöjda med hans insats och han fick i år chansen att köra hela Cupen med teamet.

Han fortsatte imponera och är i år den förare som har plockat hem flest Cupsegrar. Hela sex gånger har han gått i mål som segrare, första gången plockade man dock av honom segern efter prisutdelningen. Han fick då ett strafftidstillägg och slutade istället trea. Men ingen annan förare än P-G har i år fem segrar i Camaro Cup, som avgjordes med tolv deltävlingar. P-G blev under en av de tidigare deltävlingarna avknuffad och blev därmed helt utan poäng.

Inför helgens två avgörande race på Mantorp, ledde P-G med två poäng före teamkompisen Anders Brofalk. Han var taggad till tusen för att ge teamkompisen en rejäl fight. Efter att ha misslyckats i kvalet igår och hamnat i sandfållan efter en avåkning på den regnvåta banan, fick han starta som sjättebil. Han körde upp sig till andra bil och hade en tät kamp om placeringen:
- "Det var riktigt kul" skrattade P-G efter tävlingen "vi turades om att inneha de olika topplaceringarna. Men sen låste jag bromsarna och for av banan".
Därmed for även segerchansen all världens väg och Anders Brofalk kunde säkra Cupsegern.

Innan P-G for av banan och blev fast i sandfållan på fjärde varvet, hann han sätta andra bästa tid. Därmed fick han i dag starta som andra bil och tog revansch genom att kamma hem även den sista deltävlingen. I och med det slutade han på en mycket hedervärd andraplats i Camaro Cup!
- "Det har varit riktigt, riktigt kul att köra med grabbarna och jag måste verkligen tacka Bryntesson Motorsport för den här chansen och även gratulera Brofalk till guldet" säger en nöjd P-G på väg till VM-rallyt i Spanien.

Härnäst är det nämligen VM-rally som står på tur för P-G och hans co-driver Jonas Andersson. I helgen körs den näst sista deltävlingen i Spanien och helgen därpå är det final för JRC i Frankrike. Även där har han chans att kamma hem segern:
-"Den här gången är det min tur" skrattar han "är vi före Aava, så kammar vi hem junior-titeln i år igen."

Mer info hittar du på www.pgandersson.se där vi följt Racen i Mantorp.

Fem i topp Camaro Cup sluttabell
1. Anders Brofalk, 386 poäng
2. P-G Andersson, 362 poäng
3. Jonny Gustavsson, 338 poäng
4. Magnus Krokström, 330 poäng
5. Marcus Lundström, 272 poäng

CamaroCuptabellen och resultat hittar du här: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm

07-09-28 DMS siktar högt i finalen
Danielsson Motorsport ser fram emot finalen i Carrera Cup på Mantorp Park i helgen. Det har varit ett fantastiskt debutår för det nya stallet. Alx Danielsson har kört till sig fyra segrar och tillsammans med Carl-Olov Carlsson har han svarat för ytterligare sju pallplatser. I helgen ser stallchefen Jens Hellström fram emot en lyckad avslutning på säsongen.
- Dubbla pallplatser, det är målet, säger Hellström. Alx och Carl-Olov har kapaciteten och teamet är laddat. Vi hoppas också på att Jan Brunstedt och Jan West ska nå framskjutna placeringar. De har jobbat hårt i år och utvecklats enormt mycket inom ramarna för vårt förarutvecklingskoncept.

Alx Danielsson, det svenska F1-hoppet, som leder DMS i jobbet som förare och förarcoach, sticker ut hakan rejält inför finalen.
- Jag vill upprepa triumfen från finalen 2005 då jag var snabbast i varje pass och vann bägge tävlingar, säger Alx. Den här gången siktar jag också på att ta det varvrekord jag satte då. Allt annat ser jag som ett misslyckande.

För DMS handlar deltagandet i Carrera Cup inte enbart om tävlandet ute på banan. Danielsson Motorsport driver också seriens catering- och VIP-verksamhet.
- Det är en viktig del av vår verksamhet att se till att sponsorer och gäster trivs och det har vi lyckats bra med, säger Jens Hellström. För oss som är ett nytt team har det varit en stor apparat men vi har fina medarbetare som har gjort ett jättejobb för att få allt att fungera.

Jenny Hellström ansvarar för DMS VIP- och cateringverksamhet och tar hand om VIP-gäster till både DMS och Porsche Sverige.
- I helgen kommer vår kock att servera över 400 mål mat till våra gäster, säger Jenny. Vi har inte bara VIP-gäster att ta ha hand om, flera av de andra stallen i serien har valt att äta hos oss eftersom de uppskattar vår goda mat och det tycker vi är jättekul.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-28 Sandell gör racingdebut
Under STCC-finalen på Mantorp i helgen passar en av landets främsta rallyförare på att göra racingdebut. Juniorvärldsmästaren Patrik Sandell gör då ett inhopp som gästförare i JTCC.
Patrik Sandell har ett hektiskt schema. Men när han blev tillfrågad av tävlingsorganisationen om han ville göra ett inhopp i JTCC tvekade han inte länge.
- ”Det ska bli riktigt kul. Jag har ju aldrig kört racing i hela mitt liv. Bara lite folkrace, men de takterna ska jag nog inte ta fram där nere, då har jag inga kompisar kvar där sen” skrattar Patrik Sandell.
- ”Jag har kört banan nåt varv på TV-spel bara. Vi får se om det stämmer vad Alx Danielsson sa till mig, att man kan lära sig banor genom TV-spel. Men jag ska försöka ta lite hjälp av mina racingkollegor när jag kommer ner och se om jag kan lära mig banan och få några tips” säger Patrik Sandell.

På lördag är det tidskval och Race 1. Race 2 sker på söndagen. Direkt efter tävlingarna beger sig Patrik till Spanien inför Rally Catalunya kommande helg.

07-09-27 Sandell gästförare i JTCC
Patrik Sandell kommer att agera gästförare i JTCC-finalen i helgen i Mantorp.
- "Det ska bli riktigt roligt att köra" säger han.
Direkt efter målgång åker han till Spanien för att köra JRC.

07-09-27 Eljasmotorsport lägger ner JTCC satsning!
Efter att har tävlat framgångsrikt i JTCC under 3 säsonger med Volkswagen Golf lägger Eljasmotorsport ner sin satsning på JTCC. Satsningen har fostrat talanger som Roger Eriksson, Simon Reinberth, Tommie Lööf och Marcus Fluch. Teamet har också haft gästförare i form av Daniel Andersson från Ludvika och ingen mindre än OS, VM och EM medaljören Lars Frölander. Största triumfen var Roger Erikssons mästerskapstitel 2006.

Huruvida Eljasmotorsport återvänder till racerbanorna återstår att se.

07-09-26 Team Power vann ERCup på Knutstorp
Team Power från Falkenberg vann övertygande i Söndagens 6-timmars ERCup race på Ring Knutstorp med sin BMW 320. Man satte snabbaste träningstid, startade i pole position, höll ledningen under större delen av racet, och vann till slut efter 273 varv. På andra plats Göteborgarna Team Pentascrew, drygt en minut efter segrarna, men på samma varv. TNT Racing, Falkenberg, tog ytterligare en fin tredjeplats.

Men precis som vanligt i landets tuffaste långloppsserie så var det ett dramatiskt race. Ett helt gäng team har för avsikt att plocka hem årets serieseger. Flera av dem hade säkert tänkt vinna i denna näst sista deltävling, och därmed ligga bra till inför finalen. Men ingen av dem lyckades med det, istället tog Team Power sin första seger någonsin i ERCup.
- Vi har varit nära så många gånger, äntligen var det idag vår tur klättra överst på prispallen, sa en glad Sven-Åke Larsson, teamchef i Team Power. Vi hade ett oplanerat depåstopp då vi misstänkte att vi hade skräp i tanken, så vi blåste rent bensinfiltret. Det funkade fint tills några varv innan målgång, då började motorn hacka igen. Det blev några nervösa minuter, men vi klarade oss, och var först över mållinjen.

Team Power har kört långlopp sedan 2001. Förutom Sven-Åke så kör också Peter Larsson och Jonas Larsson bilen, alla tre tävlar för Falkenbergs Motorklubb. I depån har man hjälp av mekanikern Jonas Nilsson.

Att adrenalinnivån hos alla team var hög märktes redan efter start. Under första timmen var Safety car ute 5-6 gånger då olika ekipage behövde bärgas ur sandfållorna runt Knutstorp. Minst lika många gånger till var Safety Car ute under resten av racet. Många team drabbades också av tekniska problem. Ett helt gäng växellådor och kopplingar rasade. Serieledande Citius Motorsport blev av med hela motorn i ett gigantiskt rökmoln.

På fem race har fem olika team stått överst på prispallen. Det betyder att serietabellen trycks ihop, årets ERCup är olidligt spännande. Finalen arrangeras av SSK på Kinnekulle Ring den 6:e oktober. Gissningsvis kan vem som helst av de tio toppteamen vinna serien. Vem det blir avgörs troligtvis inte förrän när målflaggan faller.

Resultat delt 5, Ring Knutstorp http://www.ercup.se/index.asp?D=285
ERCup Serietabell http://www.ercup.se/index.asp?D=236

07-09-25 Judgment day för Camaro Cup
Inte många mm mellan bilarna!
Nu skall det avgöras, vem tar hem totalsegern i världens största racingklass på E85?
Jo, ni läste rätt, aldrig har så många liter V8 drivits av E85 i en och samma racingklass. Camaro Cup har visat att det är möjligt att kombinera förgasare, katalysator och etanoldrift.
Över hälften av de väntade 25 startande på Mantorp i helgen kör med miljön i tankarna.

Uppdatering av läget inför finalen:
1# 69 Anders Brofalk Bryntesson Motorsport 340 Poäng
Konstant snabb och flitig poängplockare, är storfavorit på Mantorp som är hans favoritbana.

2# 96 Per-Gunnar Andersson Bryntesson Motorsport 322 Poäng
Även kallad skogens konung för sina insatser i Rally och framför allt för de där hornen som knackar på hjälmens insida. Förste utmanare till Brofalk om segern med sina minst sagt hårresande omkörningar.

3# 2 Jonny Gustavsson Borlänge MK 308 Poäng
Camaro Cup´s ständige poängplockare har smugit upp i slagläge inför finalen. En alltför het kubbning mellan Brofalk och P-G kan ge Johnny segern!

4#969 Magnus Krokström Bryntesson Motorsport 258 Poäng
Mannen som gav uttrycket ”When the flag drops..” ett ansikte.

5# 43 Marcus Lundström Lundström Motorsport 248 Poäng
Förra årets runner-up hugger efter sista halmstrået.

Det är 80 poäng kvar att köra om och en tävling ska räknas bort -DET ÄR VIDÖPPET!

2007 års upplaga är en braksuccé med fulla startfält och stenhård racing. Missa inte chansen att komma till Mantorp i helgen och se upplösningen av….

Eller som Churchill skulle ha uttryckt det om han varit samtida:
“Aldrig har så många V8:or, haft så lite miljöpåverkan och rejsat så grymt”
eller
”De kommer att fightats i startsvängen i chikanen och i F2- kurvan men de kommer aldrig att kapitulera!”
www.camarocup.com

07-09-24 Final för Johan Karlsson
Formel Ford Zetec-föraren Johan Karlsson körde finalen i Nordeuropeiska mästerskapet (NEZ) på Norska Vålerbanen i helgen. Det hade blivit en planeringsmiss som av någon anledning inte påtalades förrän i sista stund, nämligen att SM-finalen och NEZ-finalen skulle köras samtidigt!!! SM-finalen ställdes därför in medan NEZ-finalen kördes. Johan Karlsson startade från tredje plats i första racet. Han tappade en placering i starten, men återtog snart tredjeplatsen igen. De tre första förarna kom loss från övriga fältet och hade en fin fight ända till mål. Johan behöll sin tredjeplats, men satte racets snabbaste varv, varför han fick starta först i andra racet. Till andra racet hade regnet börjat falla, vilket passade Johan perfekt. Tyvärr gjorde han en dålig start och kom iväg som trea. Men han var på hugget och var snart uppe på andra plats. Han utmanade ideligen ledaren och var även förbi ett par gånger. Mot slutet skulle han sätta in en avgörande stöt, men då krokade han ihop med ledaren och tvingades bryta med en krokig bärarm. Johan är ändå nöjd med säsongen i sin helhet. Han tog SM-silver och blev fyra i NEZ. Alla som kom före honom var finnar, varför han i alla fall blev bäste svensk i båda mästerskapen. Johan kommer att köra Formel Ford Zetec även nästa säsong.

07-09-24 Pallen för BRS Motorsport
BRS Motorsport från Hässleholm körde årets näst sista deltävling i SLC Racing Series på Anderstorps F1-bana. Andreas Boström inledde med att sätta några riktigt vassa tider på den fria träningen. Man var därför full av tillförsikt inför tävlingen. När Andreas körde ut på kvalet small det till i transmissionen och han stannade bilen. Han provade att lägga i ettan, tvåan och trean. Med stor förvåning märkte han att det fungerade. Han körde tillbaka till depån och teamet undersökte bilen. Man hittade inga fel varför Andreas körde ut på banan igen. Vid varje inbromsning och nedväxling small det till igen, men allt fungerade. Han vågade inte köra mer än ett kvalvarv, men det räckte ändå till pole! Nu vidtog en ännu grundligare undersökning och då hittade man en brusten infästning till bakaxeln. Det var ett billigt och lättlagat fel och man var med i matchen igen. Innan racet satt Andreas Boström och diskuterade taktik med förarkollegan Magnus Öhman. De kom överens om att strunta i de första ”Code 60” situationerna för att slippa trängseln i depån. Förhoppningsvis skulle det komma tillräckligt många situationer för att hinna med de fyra obligatoriska stoppen i alla fall.

Starten gick och Andreas drog upp ett tempo som ingen kunde matcha. Ganska snart kom den första ”Code 60” situationen. Då ledde Andreas med nästan hela rakan. Man gjorde som man hade kommit överens om och hoppade över detta stopptillfälle. Man befäste därmed sin ledning ytterligare till att börja med, men det skulle straffa sig mot slutet. Det blev inga fler ”Code 60” varför man tvingades gå i depå under fullfartsvarv istället. Trots att man var överlägset snabbast på banan och bilen gick som en klocka blev de förpassade till tredjeplatsen. – Det var kul att komma på pallen, men hade vi lyckats med taktiken hade vi troligen vunnit, sa Andreas. Nu återstår endast finalen i mitten av oktober på Mantorp Park. – Vi skall göra några små förbättringar till dess. Om allt håller och taktiken lyckas kommer de andra få svårt att slå oss, avslutar Andreas.

07-09-23 Niclas Olsson mirakelfyra i Barcelona
Niclas Olsson kom efter stor dramatik fyra i årets näst sista deltävling i VW Polo Cup som kördes på Circuit de Catalunya i Spanien. Bara fyra varv från mål höll en sprucken fälg på att sätta stopp för den unge svenskens framfart. Trots kraftiga vibrationer i bilen och hård uppvaktning bakifrån på slutvarvet lyckades Niclas ändå hålla undan.
- Jag körde ihop med en konkurrent och fälgen sprack vilket gjorde att jag tappade massor av tid, säger Niclas. Det blev riktigt spännande på slutet när jag blev upphunnen men jag lyckades hålla tätt bakåt och bärga en jättebra placering. Ett fantastiskt resultat!

Niclas startade som åtta och tog två man redan på första varvet. Han körde sedan ikapp ledarklungan, tog sig upp på femteplatsen och låg och kubbades om fjärdeplatsen när missödet skedde.
- Jag hade lite problem i kvalet men bilen var perfekt idag och jag hade kunnat vara med och slåss om pallplatserna om inte fälgen hade gått sönder. Trots det är jag nöjd. Jag knappar in på femman i mästerskapet och jag kommer att göra allt för att klättra i tabellen i finalen på Hockenheim om tre veckor.

Till helgens tävling hade Niclas 40 sponsorer och partners på plats och även om han inte kunde bjuda dem på en pallplats var han ändå nöjd.
- Det blev ju en riktigt nagelbitare på slutet, säger Niclas. Det känns jättebra att kunna få tacka dem som har stöttat mig den här säsongen med ett riktigt spännande race.

RESULTAT
VW Polo Cup, 17 varv, Circuit de Catalunya, Barcelona, Spanien, 2007-09-23.
1 S. Paulsen NOR 25.04,587
2 A. Pfister GER + 0.01,532
3 B. Graber GER + 0.03,049
4 N. Olsson SWE + 0.06,099
5 C. Dressler GER + 0.06,258
6 S. Voges GER + 0.09,466

TABELL
1 C. Dressler GER 349
2 S. Paulsen NOR 341
3 A. Pfister GER 305
4 A. Simonsen SWE 301
5 S. Williams RSA 207
6 N. Olsson SWE 190

Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

07-09-22 Pontus Mörth utklassade allt motstånd i DTC
Pole position, en heatseger samt seger i finalen. Svensken Pontus Mörth i en Chevrolet dominerade den näst sista deltävlingen i det danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC, som avgjordes i Padborg på söndagen.
- Äntligen lossnade det för mig. Det har varit nära flera gånger tidigare under säsongen men då har jag åkt dit på andra förares misstag, förklarar den mycket glade värmlänningen.

Redan i den inledande kvalifikationen, super pole på lördagen, var Pontus Mörth snabbast. I det första heatet kom också söndagens första seger. Medan i det andra heatet körde han upp sig från åttonde startposition till en sjätteplats i mål. I finalracet blev det sedan en suverän seger för den 30-årige värmlänningen – han vann stort.
- Utklassning! Vi har vetat att har haft speeden, men trots det har inte resultaten kommit förrän nu. Nu var vi, Chevrolet-teamet, outstanding.
- Jag tog tre segrar av fyra möjliga, medan min stallkompis Henrik Lundgaard tog den fjärde, triumferar en mycket glad Pontus Mörth.

Värmlänningen och det danska Chevrolet-teamet firade stort tillsammans med sponsorer efter målgången på Padborg Park.
- Det känns så kul för alla i teamet att resultaten äntligen kommer, men samtidigt är det bara en deltävling kvar. I och för sig får vi göra vårt yttersta även då, kanske kan vi bli lika dominerade som idag …

DTC leds efter sju deltävlingar av Michel Nykjaer på 273 poäng, medan Mörth ligger sjua på 176 följd av en annan svensk, Jens Edman på 149.

Sedan 2005 tävlar Pontus Mörth i DTC som är en dansk motsvarighet till STCC. Under många år har Mörth varit en Sveriges mest framgångsrika racerförare utanför landets gränser. Han har bland annat två andraplatser i den tyska mästerskapsserien Beetle Cup samt dessförinnan skördat stora framgångar i formelbilsracing. I STCC har han tävlat för Opel Team Sweden samt varit en av de mest framstående privatförarna.

P-G Andersson vinner GrN-debuten i Rally SM och är superladdad inför Camaro Cup finalen på Mantorp
P-G har ett fullspäckat schema just nu, vinst i rally SM i dag och nu till helgen är det Camaro Cup som gäller med finalen på Mantorp. Efter målgången på Mantorp står en bil och väntar för transport till flyget, som tar P-G till Rallye de Espana där han ska försöka återta ledningen i JVM. P-G tror på vinst i både Camaro Cup och Rally VM läs nedan hur han ser på Camaro Cup säsongen och finalen

1.Vad är bästa minnet av säsongen?
Utan tvekan dubbelsegern på Falkenberg inför mycket folk och bra race.

2. Känner du att förberedelserna inför finalen gått bra?
Absolut Camaron är klar och jag värmde upp med att vinna SM rallyt i Köping nu i helgen.

3. Vem vinner Camaro Cup 2007?
Det gör jag, Brofalk och de andra kommer helt enkelt inte hänga med!

Camaro News

07-09-21 Racingförare sökes!
Ibrahim Bakirci har beslutat att, efter 2007 års säsong, ta ett uppehåll från racingen pga studier och därmed säga upp sitt avtal med Ebbesson Motorsport. Ibrahim har kört för teamet i 4 år med många framgångar.
- "Det är klart mycket tråkigt att vi tappar Ibrahim till 2008. Alla stortrivdes med honom och hans kapacitet som förare är det inget tvivel om. Hoppas att vi får se honom ute på racingbanan snart igen." säger teamchefen Inge.

Till 2008 söker därför Ebbesson Motorsport en ny förare som vill satsa på sin karriär. Vi ni ha mer info om teamet hänvisas ni till deras hemsida: www.ebbessonmotorsport.com.
Under nästa år kommer Ebbesson Motorsport att fortsätta sin satsning. Med 1 års erfarenhet i klassen kommer målen att sättas mycket högt. Om Ni vill delta i vår satsning är Ni välkomna att höra av Er med frågor eller intresseanmälan.

Tel: 0431-43 40 28
Mob: 070-645 08 00
E-mail: info@ebbessonmotorevents.com
Inge Ebbesson / Ebbesson Motorsport

07-09-21 Micke Ohlsson vände trenden med seger i Sturup
Efter några riktigt tuffa racehelger, var kanske inte självförtroendet på topp hos Micke Ohlsson. Mickes säsong har varit kantad med tekniska bekymmer och diverse haverier, vilket resulterat i att Micke inte har någon möjlighet till en pallplacering i sammandraget av Radical Elite. Teamet har jobbat hårt med bilen för att sortera bort de fel som uppkommit.

Tyvärr blev dock inte heller helgen på Sturup felfri, då tvåans växel försvann redan på kvalet. Micke öppnade annars helgen med att vara snabbast på lördagens test, men när växellådan gick sönder var han tvungen att köra vissa partier av banan på treans växel, istället för på tvåans växel som normalt. Han kvalade trots detta in på andra plats, 0,07 sekunder efter kvalettan Kristian Kronegård. I race 1 blev växellådsbekymmerna mer uppenbara, då framförallt i de långsammare partierna. Micke lyckades ändå köra i mål på andra plats, 0,8 sekunder efter Kronegård.
- ”Vi får vara nöjda med både kvalet och race 1, framförallt med tanke på de problem vi haft med växellådan. Ett bättre resultat än andraplats hade knappast varit möjligt, då vi tappade flera tiondelar i de tighta partierna runt Sturup Raceway. Nu hoppas vi kunna göra något åt växellådan till morgondagens race.”

Tyvärr kunde inte växellådan åtgärdas helt, utan teamet var tvungna att ändra utväxlingen så att treans växel ersatte tvåans.

Till söndagens race var banan våt, då det regnat kraftigt under lördag natt. Teamet tog rätt beslut, som på en upptorkande bana, körde med torrsetup och regndäck. Micke gjorde en kanonstart från sin tredje startruta och var redan på första varvet uppe i ledning. Efter sex varv hade han en betryggande ledning på sex sekunder, som han sedan höll ända in i mål. En överlycklig Ohlsson fick återigen stå som segrare efter en längre period av uteblivna resultat.
- ”Helt klart skönt att få vinna igen! Teamet har gjort ett jättebra jobb med bilen och jag har fått rätt på min körning igen. Det känns verkligen skönt att få ett kvitto på att jag kan prestera när grejorna väl håller. Att köra i regn har alltid varit en stark sida hos mig, så även på Sturup. Nu gäller det att fortsätta trenden på finalen i Mantorp, något som känns klart realistiskt då Mantorp är en av mina favoritbanor!”

Finalen på Mantorp körs den 29-30 september på Mantorp Park. Då kan ni följa Micke Ohlsson och EMPOLE Motorsport på www.empole.se.

07-09-20 Pulsen stiger i Camaro Cup!
#43 Marcus Lundström Foto DeltaPhoto.se Med nio dagar kvar till Camaro Cup finalen arbetas det flitigt hemma i garagen och de sista justeringarna och prepareringarna på bilarna görs. Det är många faktorer som kan fälla avgörandet i finalen som t.ex. vem har varit bäst på att konservera de 14 däcken man fått märka in? Eller vem har bäst nerver inför det kanske mest avgörande! Kvalet? En säsong påverkas inte heller sällan av Fru Fortuna. Här på Camaro webben kommer vi att titta närmare på titelkandidaterna inför finalen och vi har sammanställt 3st frågor till dem. Först ut blir serie 5an Marcus Lundström som har haft en bra säsong och tagit poäng i samtliga race.

1.Vad är bästa minnet av säsongen?
När vi lyckades rädda poäng på Anderstorp trots punktering och med tillhörande däckbyte och ändå lyckades ta mig in på poängplats.

2.Känner du att förberedelserna inför finalen gått bra?
Ja, bilen är i princip klar, men vi väntar på en ny bakaxel som är anpassad för Mantorps snabba bana.

3.Vem vinner Camaro Cup 2007?
Anders Brofalk tror jag. Han har haft turen med sig i år och har bra ordning på bilen och teamet.

www.camarocup.com

07-09-19 Pole Position i Sturup.
I helgen gick den näst sista tävlingen i Radical med blandade framgångar. De inledande testerna under fredagen blev som alla tidigare tester med mycket regn. Vi hade behövt torrtest men lärde oss trots allt en del om Sturupbanan.

Under natten till lördagen passerade regnet och solen dök upp. Den inledande testen under morgonen gick bra då Andreas var fjärde man. För Ibrahim gick det också bra med tanke på att han aldrig kört på denna bana tidigare. Kvalet blev mycket underligt. Det kantades av många gulflaggningar och safetycarsituationer vilket begränsade körmöjligheterna. Andreas låg länge på en femte plats men lyckades under de avslutande minuterna klättra till en fjärde, endast en tusendels sekund från tredje. Ibrahim hittade nu runt på banan mycket bättre och kom på en 9: e plats.

I race 1 fick Andreas en bra start, gick ganska snabbt upp till en tredjeposition för att ta upp jakten på de två framförvarnade som skapat sig en lycka på någon sekund. Andreas hade mycket bra inställningar och fart i bilen men fick nöja sig med tredjeplatsen. Under racet hade han snabbaste varvtid och skulle på få starta i poleposition under race 2. För Ibrahim började det också mycket bra. Klättrade snabbt upp tre platser från sin nionde startposition. Men Ibrahim var, även denna tävling, otursförföljd. När halva racet hade gått fick han problem med sin motor som inte ville gå på alla cylindrar i vissa kurvpartier. Han var många gånger på väg att tvingas bryta med kunde halta i mål som siste man.
- ”Det känns för jäkligt att han alltid ska ha denna otur. Om vi så ska jobba hela natten så ska detta fel, som är mycket svårt att hitta då det endast dyker upp ibland, vara åtgärdat till i morgon. Annars hade Ibrahim riktigt bra fart med sig den tiden bilen fungerade. Alltid något att glädjas över.” säger Peter Ebbesson.

I race 2 startade Andreas i poleposition och en taggad Ibrahim från sista startruta. Under hela söndagsmorgonen regnade det och teamet gjorde bilarna klara för regnrace. Men under den sista timmen före start sprack molnen upp och det började torka på banan. Efter några snabba beslut i sista sekund ställde teamet om bilarna till torrinställning fast med regndäck, vilket skulle visa sig vara en för djärv chansning. Andreas hade stora problem med att få fäste, då banan förblev blöt. Tappade direkt i starten och senare ned till en fjärdeplats innan målflaggen föll. Ibrahim hade samma problem med lyckades klättra upp till en slutlig 10: e plats innan racet var över.
- ”Vi föll lite på våran höga ambition. Trodde att det skulle torka upp snabbare än vad det gjorde. Det blåste men var uppenbarligen för kallt. Ibland gör man rätt och ibland fel. Det är bara lite synd när Andreas startade i pole. En parentes är att våra testtider på fredagen hade räckt för att tampas om segern på söndagen. Nu slutade Andreas ändå på en fjärde plats vilket absolut inte är något dåligt resultat.” säger Ted.

Andreas ligger nu inför den sista deltävlingen 4: a i mästerskapet och Ibrahim 12: a. Missa inte finalen om två veckor för att se hur det går för Ebbesson Motorsport deras debutsäsong i Radical.

Med Vänlig Hälsning Ebbesson Motorsport

07-09-19 Perry Johansson testar för DMS
Danielsson Motorsport har i år tagit fyra segrar och ytterligare sju pallplatser i Carrera Cup och stallets koncept lockar nya förare inför kommande säsonger. Redan förra veckan inledde DMS tester på Mantorp Park och idag var det dags igen. Perry Johansson, 38 år, från Göteborg, satte sig bakom ratten på en av DMS Porsche-bilar men tyvärr var inte vädrets makter på hans sida.
- Det regnade kraftigt under hela testet och det var svårt att utvärdera Porschen under rådande förhållanden, säger Perry Johansson. Helt klart är dock att det är en mycket potent och rolig bil, och Alx och teamet gjorde det bästa av situationen.

Alx Danielsson, som fungerar som DMS förarcoach, var trots väglaget imponerad av Perry Johanssons insats och utlovade en ny chans för Perry, förhoppningsvis på torrare underlag.
- Perry har kört Radical i många år och det är en bra skola, säger Alx. Han gjorde vad han kunde göra med tanke på omständigheterna och vi kommer att erbjuda Perry en ny testmöjlighet redan nästa vecka så att han få visa vad han går för.

Perry Johansson har tävlat i egen regi sedan 1993 och de senaste fem säsongerna har han kört Radical där han alltid varit bland de tio bästa i mästerskapet. Hans största meriter är utmärkelsen som årets rookie 2003 i Radical Cup då han slutade sammanlagd fyra i mästerskapet, och tredjeplatsen i Interserien på Hockenheim, 2004.
- Carrera Cup har utvecklats under de senaste åren och jag ser serien som ett bra steg för mig att ta, säger Perry Johansson. Porsche-intresset har alltid funnits där och DMS är ett mycket professionellt stall som kan ge mig de förutsättningar jag behöver för att utvecklas vidare i min karriär.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-18 Daniel Carlsson kör banracing med Red Arrow Racing
Söndag 23 September kör Red Arrow Racing årets femte deltävling i Endurance Racing Cup på Knutstorp. Efter förra tävlingens missöden halkade teamet ner från andra till femte plats i serien. Det är fortfarande många bilar som kan kamma hem seriesegern och det är ett stort startfält på Knutstorp till helgen. Ny i teamet till denna tävling är VM-föraren i rally Daniel Carlsson. Han förstärker det vanliga teamet som nu blir fem förare. Mattias Johansson, Peter Johansson, Magnus Krokström och Anders Karlsson.
www.redarrowracing.se
www.ercup.se

07-09-17 Säsongen slut för Johan Weglin
Finalen för Nordic Supercar kördes tillsammans med STCC på Sturup Raceway. Johan Weglin var med och körde till sig en 8:e och en 5:e plats med Saaben. – Det var skönt att bilen fungerade perfekt den här gången, sa Johan. – Det har varit en lärorik säsong. Nu vet vi vad vi behöver göra i vinter, sa pappa Anders. Nordic Supercar har varit en succé med ca 20 bilar vid varje tävling i år. Det är brokig samling muskelbilar med allt från Viper, Porsche, Indigo, BMW, Renault, Chevrolet till Saab. Publiken tycker mycket om klassen eftersom det dundrar och låter häftigt.

07-09-17 Framgångar för Johan Karlsson
Johan Karlsson från Kristianstad körde finalen för Finska Mästerskapet i Formel Ford Zetec på Alastarobanan. Tävlingen ingick även i SM. Testerna och kvalet kördes i regn. Johan var näst snabbast hela tiden. Från sin andra startposition tog han ledningen i första racet. Polemannen Mika Vähämäki kontrade dock snart och återtog ledningen. Johan tappade ytterligare en placering till Johan Wikman och den ställningen höll sig till mål. Men det visade sig att Wikman hade tjuvstartat varför andraplatsen gick till Johan Karlsson.Andra racet kördes på torr bana och Johan startade från femte rutan. Han var snabbt uppe på tredje plats. Efter en liten miss tappade han en placering. När han försökte återta tredjeplatsen fick han ett kast och höll så när på att åka av banan. Han föll till åttonde plats, men kämpade sig tillbaka till femte. Han förlorade en duell mot slutet och gick i mål som sexa. Under racet satte han helgens snabbaste varv och fick en bonuspoäng för detta. I SM-tabellen ligger han nu på andra plats bakom Vähämäki, som i helgen säkrade vinsten både i SM och i Finska mästerskapet. – Jag trodde inte att jag skulle ha en chans här i Finland. Jag har aldrig varit här och att tampas med finnarna på deras hemmaplan trodde jag var omöjligt. Jag är därför oerhört nöjd med helgens resultat, sa Johan Karlsson.

Helgen innan körde han ett race i den Danska Formel Ford Zetec-cupen på Jyllands Ring, som han vann. – Jag har kört 10 racehelger i år och på sista tiden har det gått riktigt bra, sa Johan. Nu återstår finalen i SM och NordEuropeiska Mästerskapet (NEZ) och den körs redan till helgen i Karlskoga. – Jag kan inte vinna något mästerskap i år, men målsättningen är att ta en seger i finalen och naturligtvis att vinna SM-silver, avslutar Johan.

07-09-17 Knutar drev med Alx!
Alx Danielsson kom till Sturup Raceway med den högsta segerprocenten av alla förare i Carrera Cup och när han åkte därifrån var den oförändrad trots att Alx inte tog en enda seger. Faktum är att han inte ens kom till start i något av de två heat som kördes under helgen.
- En drivknut gick sönder på uppvärmningsvarvet på lördagen, den andra drivknuten gick sönder dagen därpå, även det under uppvärmningen, säger Alx besviket. Jag kom alltså inte ens till start.

Att två nya drivknutar ska gå sönder dagen efter varandra är helt osannolikt, enligt stallchefen Jens Hellström:
- Våra tyska ingenjörer från Araxa Racing har aldrig varit med om något liknande, ändå har de flera års erfarenhet av Carrera Cup på högsta internationella nivå. De här drivknutarna kommer från en annan tillverkningsserie än vi har använt tidigare och vi misstänker att det rör sig om ett tillverkningsproblem.

Alx Danielsson fick istället stå vid sidan av och titta på när DMS unge talang Carl-Olov Carlssons for fram på banan. Carl-Olov startade sexa i första heatet men körde upp sig till en andraplats som han sedan höll in i mål. Men glädjen blev kortvarig. Domarna ansåg att Carl-Olov hade gått för hårt fram mot Tony Rickardsson och han fick ett tidstillägg som petade ned honom till elfteplatsen.
- Trist att kampen om tredjeplatsen i mästerskapet ska avgöras i domartornet men det är inget jag kan göra något åt, säger Carl-Olov. Jag var riktigt snabb och jag visade att jag hör hemma i toppen, mer kan jag inte göra.

Carl-Olovs varvtid i första heatet räckte till för att placera honom på tredje startruta i det andra heatet och än en gång tog sig Carl-Olov upp till andraplatsen. Tyvärr tvingades Carl-Olov till ett depåbesök för att byta däck efter att ha gjort en ofrivillig utflykt utanför banan.
- Jag vet inte riktigt vad som hände men bilen kändes inte helt okej och jag gjorde en avåkning, säger Carl-Olov. I nuläget vet vi inte riktigt vad som kan ha hänt. Även om resultaten uteblev den här helgen är jag väldigt nöjd med att jag har varit med och slagits om de absoluta tätpositionerna och nu siktar jag på att göra en riktigt bra säsongsavslutning på Mantorp Park.

Helgens uppkörning svarade Jan West för. Från tolfte startruta i söndagens heat var han bara bråkdelar av en sekund från att ta stallkollegan Jan Brunstedts sjätteplats på upploppet.
- Jag var fokuserad gjorde en kanonstart, säger Jan West. Jag kunde ta rygg på Brunstedt men när säkerhetsbilen kom ut lyckades jag inte hålla mina däck tillräckligt varma inför omstarten och åkte av. Jag tappade tre placeringar men körde upp mig igen tills jag kom ifatt Brunstedt. Jag är jättenöjd.

Jan Brunstedt som tog poäng i bägge heat var nöjd med resultatet och han var också delaktig i Jan Wests fina resultat under söndagen.
- Vi har hittat formen för hur vi ska kommunicera inom teamet och vi använde oss av radion på ett mycket effektivt sätt som gjorde att jag kunde hjälpa fram Janne West, säger Jan Brunstedt. Min körstil passar inte riktigt den här banan och därför är jag verkligen nöjd med mina poängplaceringar.

RESULTAT
Race 1, 14 varv
1. Edward Sandström 14:37.801
2. Cralle Lindholm +1.478
3. Stefan Söderberg +2.012
4. Jonas Gelzinis +2.708
5. Tony Rickardsson +5.113
...
8. Jan Brunstedt +20.651
11. Carl-Olov Carlsson +31.004
12. Jan West +33.836
DNS Alx Danielsson -.---

Race 2, 19 varv
1. Tony Rickardsson 21:45.387
2. Edward Sandström +1.476
3. Jonas Gelzinis +2.357
4. Patrik Ernstsson +2.505
5. Jens Stark Juntilla +6.739
6. Jan Brunstedt +14.063
7. Jan West +14.403
...
9. Carl-Olov Carlsson + 1 varv
DNS Alx Danielsson -.---

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-17 Priaulx favorit på hemmabanan - trots 60kg straffvikt!
WTCC 2007 Race of United Kingdom.
Dubble världsmästaren i touringvagnsracing, Andy Priaulx, kommer till Brands Hatch som VM-tvåa efter märkeskollegan i BMW, Augusto Farfus Jr. och framstår som favorit.
- Jag siktar på seger, men motståndet är tufft och jag tvingas släpa på 60kg straffvikt.Men tufft motstånd är bra. Då slappnar man inte av och man kan inte utesluta någon konkurrent. Min motivation är större än någonsin och jag vill inget hellre än att vinna på hemmabana. Så håll tummarna för att jag kan göra det på Brands. Den här säsongen har varit tuff, men jag är med i toppen och fightas för segrar. Vi kommer att göra allt för att komma på topp igen. så att jag leder VM, inte ligger tvåa!

Hittills i år har WTCC sett tio olika segrare. med de tidigare BTCC-förarna James Thompson, Alain Menu, Gabriele Tarquini, Yvan Muller och Rob Huff bland dessa.
Säsongen har varit turbulent. Vid Anderstorpstävlingen i juli debuterade Volvo med sin "gröna" bil vilket väckte berättigat uppseende. I samma tävling ställde SEAT upp med två bilar med turboladdad dieselmotor. Det var också en premiär med mersmak.
Det finns mycket som talar för att vi inom kort kommer att få se fler dieseldrivna bilar i WTCC.

Brands Hatch rustar till nu motorfest --- FIA World Touring Car Championship Megaday --- som vanligt bjuder man på ett intressant ramprogram för hela familjen med Tigers Freefall Parachute Team med fallskärmshoppare, gratis ansiktsmålning (!) för barn, tivoli, "Mighty Machine"-utställning och en dramatisk uppvisning Air Raiders stuntmän på motorcykel.

Brittiska BMW-esset Turkington kör på Brands.
En av toppförarna i det brittiska BTCC, BMW-föraren Colin Turkington, kommer till start i WTCC på Brands Hatch om i kommande helg.
- Det är en fantastisk chans för mig och jag är mycket tacksam för att Team RAC nu ger mig chansen att tävla mot världens främsta i touring car racing. Jag ska definitivt inte vara med för att fylla ut startlistan.det har alltid gått bra för mig på Brands och min BMW har gått som ett spjut de senaste tävlingarna och jag ligger femma i sammandraget. Därför är jag säker på att kunna blanda mig in i toppstriden, sade Turkington.
- Det är en utmaning och en chans för alla här i Team RAC och vi kommer att göra det mesta av den, sade teamchefen Dick Bennett.
Gene: Fler kommer att köra med dieselmotor!

Spanske SEAT-föraren Jordi Gene tror att fler team kommer att köra med dieselmotor i WTCC inom kort.
- Vi har jobbat med reglerna för nå vår målsättning. Jag tror att våra konkurrenter, i både det korta och det långa perspektivet, kommer att satsa på dieseldrivna tävlingsbilar. Jag tror också att det kommer att gå bra för oss som kör med dieselmotor på Brands och det skulle inte alls förvåna mig om vi kommer att vara ännu starkare vid tävlingen på Monza därefter. Vår bil har hög toppfart och det kommer att passa bra på den italienska högfartsbanan. Dessutom har vår bil mycket bra bromsar.

Brands Hatch Circuit.
Den forna F1-banan ligger i grevskapet Kent. Närmare bestämt i Fawkham, Longfield ca.30km sydöst om London invid motorvägen M20 till Folkestone nere vid Engelska Kanalen.
Banvarvet mäter 3,703km och WTCC kör två race om 14 varv vardera.
Banrekordet för S2000-bilar innehas av James Pickford i en SEAT Toledo Cupra med tiden 1.33,167 vilket innebär en snittfart på 150,66km/t. Rekordet sattes vid BTCC-tävlingar 2 oktober 2005.
Vidare upplysningar kan fås på banans websida: www.motorsportvision.co.uk

VM-ställning inför Brands Hatch.
1. Aufusto Farfus Jr. BMW, 69 poäng
2. Andy Priaulx, BMW, 68
3. Jörg Müller, BMW, 63
4. Yvan Müller, SEAT, 56
5. Gabriele Tarquini, SEAT, 51
6. Nicola Larini, Chevrolet, 48
7. James Thompson, Alfa Romeo, 47
8. Alain Menu, Chevrolet, 45
9. Robert Huff, Chevrolet, 35
10. Tiago Monteiro, SEAT, 29
11. Jordi Gene, SEAT, 23
12. Tom Coronel. SEAT, 22
13. Felix Porteiro, BMW, 21
14. Luca Rangoni, BMW, 15
15. Alessandro Zanardi, BMW, 11

Konstruktörer
1. BMW, 204 poäng
2. SEAT, 175
3. Chevrolet, 150
4. Alfa Romeo, 84

Viktning.
60 kg - Andy Priaulx
60 kg - Augusto Farfus Jr.
60 kg - Jörg Müller
60 kg - Gabriele Tarquini
60 kg - Yvan Muller
55 kg - James Thompson
50 kg - Nicola Larini
45 kg - Robert Huff
35 kg - Alain Menu
30 kg - Rickard Rydell
30 kg - Tiago Monteiro
25 kg - Tom Coronel
15 kg - Jordi Gene
10 kg - Felix Porteiro
5 kg - Alessandro Zanardi
5 kg - Luca Rangoni

Nästa tävling efter Brands Hatch: Race of Italy, Autodromo Nazionale di Monza, 6-7 oktober.
(I detta race kommer Ekblom att köra för det belgiska Bart Mampaeyteamet, Team BMW Great Britain, tillsammans med dubble världsmästaren Andy Priaulx, båda i BMW 320si. Ekblom kommer även att köra WTCC-finalen i Macau, Kina).

07-09-16 Kuismanen segrade, Behrens blev mästare
Kuismanen var snabbast och jobbade upp sig från sista till första plats...
Det var upplagt för kalabalik i årets sista race då de flesta snabba förarna fanns i slutet av startledet. Rickardsson och Wallenberg valde att avstå andra racet så det blev lite glesare i leden. Myrsell parkerade i gruset redan på första varvet. I övrigt var det ett race utan incidenter. Kuismanen var verkligen på hugget och han banade sig väg från sista till första plats. Behrens tog det lite lugnare och bevakade istället sin tredjeplats i GT2. Mot slutet började Levin pressa Kuismanen mer och mer, men han fick ingen lucka att köra om. Stefan Söderberg blev trea i mål och segrare i GT3. Årets vinnare av Nordic Supercar blev Erik Behrens i GT 2 och Jens Stark Juntilla i GT3.
www.nordicsupercar.com

07-09-15 Tvekampen som slutade i moll
Finalehelgens första race blev en tvekamp mellan de båda Viprarna som slutade utanför banan...
Finalhelgens första race slutade i moll för de båda titelkombattanterna Behrens och Kuismanen. Kuismanen drog ifrån i början av racet, men Behrens jobbade sig ikapp. På näst sista varvet kom Kuismanen lite långt ut ur karusellkurvan samtidigt som Behrens fick en bra utgång. Kuismanen gick till vänster och täckte, men då dök Behrens på innern och kom förbi. I nästa sväng försökte Kuismanen kontra, men körde istället på Behrens som fastnade i gruset. Kuismanen linkade i mål, men blev diskad för tilltaget. En förvånad Supercardebutant vann, nämligen Tony Rickardsson. Anders Levin blev tvåa i mål och etta i GT-2, men han deltar inte i mästerskapet och tillgodoräknar sig därför inga poäng. Morgondagens race, tillika årets sista race kommer att bli en riktig rysare. Man vänder på de åtta första förarna och dessutom startar Behrens och Kuismanen sist. Det är väldigt svårt att köra om på Sturup, hur skall detta sluta?
www.nordicsupercar.com

07-09-15 NSHC Final på Karlskoga Motorstadion
Lördagen den 15 sep kördes finalen av biltävlingen - Nordic Six Hours Cup, på Gelleråsen. Cupen har en lång historia bakom sig bland långloppserierna i Sverige. Redan 1987 kördes det första racet och det är den cup som körts i flest antal år. Vid årets final deltog 15 team och alla var laddade för 6 timmar i bra väder men i stark blåst.

Team 33 med teamchefen Roy Stubberud från Västerås hade de bästa förutsättningarna då de kört mycket bra under hela serien. För att ta hand om segern gällde det bara i princip att ta sig i mål och minst avverka 50 varv. Efter drygt en timme var de 50 varven körda, och det gällde bara för dem att ta sig i mål.

Under de första timmarna var det hårda fighter om ledningen. Team 59 från Örebro jagade hela tiden tillsammans med Team 14 Hobeko Racing från Norge. Efter dryga timmen skilde det bara 20 sekunder mellan de tre teamen i toppstriden. Lindwalls Racing från Glanshammar låg hela tiden i slagläge för att vara med och slåss om topp placeringarna. Nydrätt Racing från Karlskoga som tidigare i serien slitit för att hålla jämt tempo med de bästa var betydligt mer med på dagens race. Efter en och en halv timme hade de en sjunde plats med bara 30 sekunder upp till team 42, ytterligare ett Örebro team med teamchefen Johan Fröberg.

När drygt 4 timmar passerat går Team 59 upp i ledning i samband med ett tankstopp. Team 33 ligger ca 10 sekunder efter och bevakar andra platsen, Lindwall har tagit hand om 3 platsen och har 2 varv tillgodo på 14 Hobeko efter att Hobeko kört punktering. Nydrätt har tappat några varv och ligger på en 8:e plats. Efter att nästan 5 timmar körts var fortfarande team 59 i ledning före team 33, nu är ledningen nästan ett helt varv. Lindwall höll fortfarande ett starkt grepp om 3 platsen.

Racet slutade med en seger för Team 59 som helt enkelt hade den bästa farten idag. Team 33 tog hand om andra platsen och Lindwalls Racing tog sista pallplatsen Nydrätt Racing från Karlskoga fick tillslut en fin sjätteplats. I serien blev det Team 33 från Västerås som tillslut fick den åtråvärda vinstpokalen. Tvåa blev team 59 och tredjeplatsen gick till Lindwalls från Glanshammar.

Redan nu jobbar arrangerande Karlskoga Motorförening för att få färdigt ett reglemente och få klart tävlings datum för nästa år.

07-09-15 Spännande kval
Det blev en Porsche som smög sig emellan Viprarna...
Efter ett rafflande kval står Pertti Kuismanen i pole. Tony Rickardsson är på andraplats och bästa GT3:a. Erik Behrens står trea. Det kommer att bli ett stenhårt och spännande race. Kuismanen leder serien med en poäng före Behrens och helgens två finalrace kommer att bli avgörande. 15 bilar var anmälda till racen, men tre saknades i kvalet. Stjernberg sköt hål i blocket, Juntilla fick inget bränsletryck och Lindholm ville spara motorn.

www.nordicsupercar.com

07-09-14 DMS siktar högt på Sturup
Danielsson Motorsport jagar nya topplaceringar på Sturup Raceway i årets näst sista tävlingshelg av Carrera Cup Scandinavia. Förra tävlingen tog DMS en seger och ytterligare två pallplatser genom Alx Danielsson och Carl-Olov Carlsson och siktet är inställt på att fortsätta den uppåtgående trenden. Stallchefen Jens Hellström är optimistisk inför helgen.
- Alx kommer att ligga i topp som vanligt, säger Hellström. Carl-Olov har tagit stora steg i sin utveckling mot slutet av säsongen och fortsätter han i samma stil ska han kunna utmana om tredjeplatsen totalt i mästerskapet.

Alx Danielsson har haft ett fantastiskt facit i år och räknat sett till antal starter har han den i särklass högsta segerprocenten av samtliga deltagare. Av de tio starter han har gjort har han fyra segrar och en andraplats.
- Jag har haft lite otur i en del lopp och segerprocenten hade kunnat vara lite högre men det tänker jag försöka rätta till i helgen, säger Alx. Det ska bli kul att få köra på Sturup eftersom jag missade den tävlingen i våras.

Carl-Olov Carlsson jagar tredjeplatsen i mästerskapet efter att ha knappat in på det massiva poängförsprång som Tony Rickardsson hade före förra tävlingen.
- Jag har kommit ifatt de andra nu och jag känner att jag kan slåss om pallplatserna av egen kraft, säger Carl-Olov. Målet är att knappa in ytterligare på tredjeplatsen i tabellen och ta Tony i finalen på Mantorp Park.

Även Jan Brunstedt och Jan West har visat framfötterna mot slutet av säsongen.
- Bägge har gjort enorma framsteg den här säsongen, mycket tack vare vårt träningsprogram, säger Jens Hellström. De bör kunna vara med och slåss om poäng den här helgen.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 114
2. Edward Sandström 111
3. Tony Rickardsson 87
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 65
6. Alx Danielsson 53
...
9. Jan Brunstedt 19
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-12 Max Nilsson testade för DMS
Intresset för en plats i Danielsson Motorsport inför nästa säsong av Carrera Cup är stort. Många förare har hört av sig och först ut att testa var Max Nilsson. I veckan körde han för första gången en Porsche på Mantorp Park och Alx Danielsson, DMS förarcoach var på plats för att följa testet.
- Max gjorde mycket bra ifrån sig, säger Alx. Han kom snabbt upp i fart och han imponerade också i arbetet vid sidan av bilen.

Max Nilsson är 27 år gammal och kommer från Osby i Skåne. Max började sin idrottskarriär som hockeyspelare men sadlade om till motorsporten. Under de senaste två säsongerna har han kört i det prestigetyngda tyska F3-mästerskapet. För närvarande ligger han åtta i tabellen.
- Porsche och DMS är ett mycket intressant alternativ, säger Max Nilsson. DMS är ett välorganiserat stall och de är det mest professionella i Sverige idag. De siktar också på att köra internationellt något som är viktigt för mig som redan är etablerad i Tyskland.

För DMS väntar bråda dagar där stallet, förutom förberedelserna inför de avslutande tävlingarna på säsongen, kommer att testa ett antal förare under de kommande veckorna.
- Vi har kontakt med många duktiga förare inför nästa säsong och vi räknar med att fler kommer att höra av sig, säger Alx. Intresset har varit över all förväntan och många har lockats av vårt koncept där vi har visat att vi kan hjälpa förare att utveckla sina karriärer.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-09-12 Möt Camaro Cup och Bryntesson Motorsport på A6 Köpcenter i Jönköping
Under hela veckan finns en av Bryntesson Motorsports Camaro Cup bilar (Magnus Krokström bil) för beskådning inne i A6 Köpcenter. Det hela är en del av arbetet med att visa upp Camaro Cup som klass och presentera ”Motorklubbarnas Dag” nu på söndag 16 september kl 12-15. En dag när motorklubbarna tar över parkeringsdäcket på köpcentret för att visa upp sina verksamheter och fordon. Bryntesson Motorsport kommer finnas på plats med hela teamet. Camaro gänget presenterar också finalhelgen på Mantorp som körs i hop med Stcc 29-30 september.
www.bryntessonmotorsport.com

07-07-10 Daniel avkörd inför 100 000 åskådare
Under den gånga helgen körde Daniel på Donington Park, racehelgen kördes tillsammans med Worlds Series by Renault. Daniel hade grym otur, i båda racen blev han avkörd!

Tävlingen hade dragit enorma publikmassor, på lördagen kom det ca 80 000 besökare och på söndagen kom det över 100 000 besökare, Donington kokade! Daniel som hade kört en tävling på Donington tidigare i år kom till banan med stort självförtroende efter de bra resultaten från Brands Hatch.
- Inför det första racet kände jag mig riktigt laddad, jag fick till en kanonbra start och tog direkt två platser. Innan jag var framme i första kurvan hade jag tagit 4 platser, men i kurva två redan på första varvet tog det stopp, någon körde på mig bakifrån och jag åkte av bana. Jag kom visserligen ut på banan igen men var nu sist, jag lyckades dock ta mig upp på en 16:e plats av de 21 deltagarna, berättar Daniel.
- I det andra racet fick jag återigen till en mycket, mycket bra start. Jag lyckades ta mig upp till en 10:e plats i de första partiet av banan! Plötsligt fick jag styra undan pga. en långsamt körande bil, en annan förare fick göra samma panikmanöver och såg inte mig. Han körde rakt in i min sida i ca 150 km/h, det blev en rejäl smäll och bilen var riktigt nära från av att lägga sig upp och ned, så andra racet slutade långt ute i sandfållan med en rejält krokig bil, säger Daniel besviket!
- Just när jag trodde att jag skulle ta en placering (på den långsamt körande bilen som senare visade sig hade fel på motorn) blev jag påkörd och tappade 11 platser, ”that’s racing and you have to live with it” var trots allt rättså kloka ord från teamchefen. Bilarna är enormt säkra så trots den hårda smällen fick jag inte så mycket som en skråma, säger Daniel.

Detta var årets näst sista tävling, finalracet körs med BTCC-serien på den snabba banan, Thruxton den 13 -14 oktober. Så nu är det mer än en månadsuppehåll vilket kan behövas för att återställa bilen!

På plats för att heja på Daniel var TeleElCompagniet AB som är en av Daniel Ivarsson Racing’s nya samarbetspartners.

www.daniel-ivarsson.com.

07-09-10 Söndagen den 9/9 var det Camaro Cup mission
Söndagen den 9/9 var det Camaro mission. Vi var ute och förkunnade amerikansk motorsportkultur på Baldersnäs herrgård. Denna dag var det motordag på Ingvar Oldsbergs vackra äga i Dalsland. Många glada människor med både udda och välvårdade bilar vallfärdade till godset vid Dalslands kanal.

På plats för Camaro Cup var Magnus Krokström, #969 i Bryntesson Motorsport. Alla besökare passerade förbi “Kroken”, hans tävlingsbil och den imponerande trailern han hade med sig. Många stannade och pratade racing en stund.
- Det känns som vi tagit mycket mark, säger Krokström. Många pratar action och stort startfält. Det är ju precis så vi haft det i år! Kul att så många känner till oss, och på ett positivt sätt! Efter denna dag är jag är helt övertygad om att vårt koncept är rätt. Stora motorer, snygga bilar och förare som kan ta en tuff fight. Folk gillar det!

Nästa race för Camaro Cup är den stora finalen på Mantorp Park. Då ska det göras upp om medaljerna och publiken kan se fram mot två spännande race. Hos teamet Bryntesson Motorsport, som har sina 3 förare bland topp 4, är man optimistiska.
- Ja, vi är fulla av tillförsikt säger Tony Bryntesson, teamchef.
Allt kan hända i Camaro Cup, men jag förväntar mig att mitt team knyter ihop säcken och gör ett riktigt bra jobb. De får göra upp om placeringarna på banan. Det pratas ju mycket teamorder just nu, men hos oss gäller att bäste man vinner. Ingen diskussion. Vi hjälps åt i depån, men ute på banan är det upp till var och en att köra fort!

Missa inte finalen på Mantorp Park den 29’e och 30’e september. Då görs det upp, the Camaro Cup Championship 2007

www.bryntessonmotorsport.com/

07-09-09 Felaktig strategi bromsade M�rth i DTC
En femteplats som b�st i Danmarks Grand Prix p� Jyllandsringen. D�rut�ver tv� niondeplatser under s�ndagen. V�rml�nningen Pontus M�rth �r efter omst�ndigheterna �nd� n�jd med helgens delt�vling i det danska standardvagnsm�sterskapet, DTC. - Visst kunde det ha g�tt b�ttre, men samtidigt har jag �nd� s�kerst�llt bra med po�ng �t Chevrolet-teamet, f�rklarar Pontus M�rth. Enligt Pontus begicks ett strategiskt fel redan under l�rdagens tidskval d� teamet satsade p� nya framd�ck b�de p� hans och stallkollegans Henrik Lundgards bilar. - Det har fungerat bra tidigare med nya d�ck, men nu gjrode det inte. Vi hamnade b�da i massa trafik och kunde inte toppa upp tiderna �ven om vi genomg�ende var bland de snabbste, ber�ttar Pontus. I f�rsta heatet blev det en niondelats, likas� i det andra. I finalen startade han nia men k�rde upp sig till en femteplats.
- Vi gjorde vad vi kunde, tyv�rr �r Jyllandsringen en riktig BMW-bana samtidigt som det �r sv�rt att k�ra om p� den, s�ger Pontus. Avslutningsvis s�ger han att nu f�r det danska Chevrolet-teamet samla kraft till den sista omg�ngen p� Padborg Park.
- F�r oss �r det viktigt att m�rket g�r resultat.

07-09-08 Kamp mot klockan för Axehult
Nordic Supercar bjuder på täta fighter och oftast är det många timmars slit och förberedelser som avgör.

I Ahvenisto kämpade Axehult till sig tredjeplatsen i FIA NEZ GT. Kampen kostade en motor, men som trea i ett nord europiskt mästerskap ger man sig aldrig.
- "Motorn är isärtagen med topplocksskador, självklart gör vi allt för att bli snabbaste Chevrolet föraren även i Nordic SuperCar säger Per- Erik med blicken vänd mot landet i väster och siktet inställt på finalen och Sturup raceway..."

http://www.nordicsupercar.com
http://www.axehult.com

07-09-06 Red Arrow Racing fick förstärkning av P-G i Sturup Raceway
4e deltävlingen i ERCup kördes på Sturup Raceway 25/8. Inför tävlingen såg det mycket hoppfullt ut, 2a i serien, ny setup och bla en världsmästerare bakom ratten. Teamet körde för dagen med 4 chaufförer. Anders Karlsson, Tomas Locken, P-G Andersson och. Mattias Johansson. P-G som för första gången körde bilen under testet på Falkenberg dagen före racet på Sturup skulle visa sig göra ett bra jobb.

Teamet kvalade in 8 på griden, efter 1 timme och 20 minuter låg dom på en 4e plats, när ett fäste till rattstången gick av. Anders körde, med ratten i knät, i en bil med ytterligare skador på bilen som följd. Det blev reparationer i depån och förlorade ca 1,5 timme på täten. Vilket inte går att köra in.
Men alla stod för bra körning och dom körde bilen över mållinjen på 19 plats.

Mattias sade efter tävlingen:
- Sturup är inte vår bana helt enkelt. Synd att vi förlorade så många poäng i serien, men det är ju två race kvar. En positiv sak var P-G som stod för mycket bra körning med en något demolerad bil. Vi hoppas han är med fler gånger

Läs en mer ingående racerapport och resultat på www.redarrowracing.s

07-09-07 Möt Camaro Cup och Magnus Kroksröm (Bryntesson Motorsport) på Baldersnäs Herrgård nu på söndag
En Motordag med Underhållning tid 10:00-19:00
En stor och händelserik dag på Baldersnäs. Utställning av alla slags motorfordon, CAMARO CUP med MAGNUS KROKSTRÖM, "BOSSE BILDOKTOR" och ROBERT DALHGREN med POLESTAR RACING Tävlingsledare INGVAR OLDSBERG Och Underhålning av NICK BORGEN på stora scen. MIKES TIVOLI besöker oss hela dagen. Utställarbilar med chaufför gratis entré. Passagerare 80.- och ungdom upp till 15 år 40.-
www.bryntessonmotorsport.com

07-09-06 Mörth hoppas på nya pallplatser i DTC
Värmlänningen Pontus Mörth ser fram mot de två avslutande deltävlingarna i det danska standardvagnsmästerskapet, DTC.
- Bilen går allt bättre samtidigt som självförtroendet växt med det. I de senaste racen har jag krigat i toppen, men endast fått två tredjeplatser så här långt samt två andraplatser i tidskörningen så här långt.
- Nu borde de rimligen komma, förklarar han inför Danmarks Grand Prix, Danmarks största motortävling, som avgörs på den ombyggda Jyllandsringen utanför jylländska Silkeborg.

Pontus Mörth berättar att bilen, en fabriksbyggd Chevrolet, kraftfullt förbättrats, inte minst prestanda mässigt, under säsongen.
- Fungerar allt så är den bland de mest potenta i mästerskapet, det visar våra tester under de senaste veckorna, berättar han.

Ser man tillbaka på tävlingssäsongen 2007, är Pontus Mörth i stort nöjd – även om han grämer sig över att han gått miste om två säkra segrar p g a andra förares misstag eller tekniska störningar som stått utanför hans direkta kontroll.
- Jag vet att jag kan vinna tävlingar. Jag har varit ledning när däcken gett upp eller tvingats bryta när jag har kört in i skyddsmaterial som slungats över från en parallell banslinga, säger Pontus Mörth.

Efter de två återstående deltävlingarna blir det förmodligen minst en start i VM-serien WTCC för det danska Chevrolet-teamet och Mörth.
- Som det är idag har vi för avsikt att köra den italienska deltävlingen med stöd från Chevrolet Europa, men innan dess ska vi slutföra vårt åtagande med framgång i det danska mästerskapet, avslutar han.

07-09-06 Andreas Simonsen slutade på en 11: e plats när Polo Cup kördes på Nürburgring
Det näst sista racet för årets VW Polo Cup kördes på tyska Nürburgring med Team caWallis Andreas Simonsen som en av deltagarna. Det blev en tuff helg för Andreas som är med i jakten på totalsegern.
- Klassiska Nürburgring är en imponerande anläggning men tyvärr blev inte mitt resultat resultatet lika imponerande. Den fria träningen var ganska bra med en femte plats två tiondelar efter snabbaste bil, så till tidsträningen såg det lovande ut men väl ute på banan gick det inte fort nog och jag låg kring femtonde plats varför jag körde in i depån och kollande lufttrycket i däcken. Vi upptäckte inget fel så efter 30 minuters tidskval hade jag bara sextonde tid och var rejält missnöjd. Det visade sig på dataanalysen att min fart var långsam och därefter kunde man konstatera att framvagnen stod fel vilket gjorde att bilen var trög rätt fram, berättar Andreas som sedan såg fram emot ett tävlingsheat där han kunde köra upp sig genom fältet men även nu så blev det problem.
- Redan i första kurvan krokade jag ihop med en konkurrent och vänster framhjul pekade därefter alldeles fel och bilen blev näst intill omöjlig att köra men jag tog mig i mål på en 11: e plats och räddade några poäng, säger Andreas som är trea i tabellsammandraget inför de avslutande tävlingshelgerna där nästa race körs i Barcelona den 23 september.

Aktuell tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-09-06 Träffa Camaro Cup i Vingåker lördagen den 22 september!
En chans att träffa förare och titta närmare på Camaro Cup blir det när Vingåker Kommun och Katrineholms tidning ordnar motordag i centrala Vingåker.
Några av Camaro Cup-teamen kommer vara där och visa sina bilar och givetvis kommer det finnas flaggor, affischer och chans till provsittning av tävlingsbilarna under dagen.

Välkomna, önskar Camaro Cup! www.camarocup.com

07-09-06 Katastrofal racehelg för Micke Ohlsson i Radical
Efter nederlaget på Karlskoga, var det en revanschsugen Micke Ohlsson, som anlände till hemmabanan Ring Knutstorp. Motorn i bilen var nygenomgången, efter att ha gått varm i Karlskoga och bromsproblemen var åtgärdade.

På fredagens tester var det vått väglag under alla tre testpassen, något som i och för sig passar Micke bra, men som ändå inte var omtyckt.
- ”Vi behövde verkligen testa i torrt, för att sortera ut bilen och få bekräftat att det fungerar. I regn blir det svårare att upptäcka fel då det går betydligt långsammare överallt. Nu kändes det under testen inte riktigt som där var fart i maskineriet, trots att vi var konstant topp tre under alla testerna.”

Under lördagen skulle det visa sig bli kanonväder. Med bra väder kom också problemen för EMPOLE Motorsport. Under kvalet fattades fart, både rakt fram och i utgångarna. Micke kvalade mycket missnöjt in på 6:e plats, en placering han även gick i mål på i race 1, efter att sakta ha rullat över mållinjen.
- ”Vi har inte haft fart på raksträckorna överhuvudtaget. När bilen sedan började gå riktigt illa med fyra varv kvar, så var det bara att försöka hanka sig i mål. Efter målgång rullade jag till sidan och slog av, eftersom jag inte visste vad som var fel.”

Nu visade det sig att det var stora hål i förgasargummit och att detta troligtvis var anledningen till varför den inte gick. Detta åtgärdades till söndagens race.

Under söndagens race fortsatte dock problemen. Redan på uppvärmningsvarvet hängde gasen sig ett par gånger för Micke och bilen gick inte på alla cylindrar. Istället för att ställa upp för start, så gick Micke in i depån. Teamet fann inget, men bestämde sig för att starta från depån ändå. Micke kom bara till första sväng, innan gasen hängde sig igen och bilen gick rakt ut i sandfållan.

Nu visade det sig vara ett gasspjäll som fastnat i öppet läge och som därmed troligtvis var anledningen till att bilen inte gick rent. När gasspjället åtgärdats, provstartades bilen. Problemet kvarstod och bilen gick fortfarande inte rent, ett problem EMPOLE Motorsport fick ta med sig hem till verkstan. Efter några timmars felsökning så kom man fram till att problemet satt i förgasarna, och inte i elsystemet som först befarat.

För Micke känns det bra att dessa fel hittats och åtgärdats, men tycker helgen på Ring Knutstorp sammanfattar säsongen ganska bra.
. ”Denna säsong har nog varit bland de sämsta sen jag började med go-kart. Allting som kan strula har snart strulat. Grejor som går sönder som är svåra att upptäcka eller hålla koll på, grejor som kanske normalt sett inte borde gå sönder. Det viktigaste är att jag vet vad jag kan som förare och inte tappar självförtroende när det går emot. När det väl vänder så kommer det göra det rejält. Motgångar föder framgångar.”

Christofer Karlsson höll fanan högt för EMPOLE Motorsport, med sina två andraplatser under helgen. Nästa tävling körs på Sturup Raceway den 15-16 september.

07-09-05 Blandade känslor på Knutstorp!
På hemmaplan inför sponsorer och hemmapublik, gick den nionde deltävlingen för året i Radical, med mycket blandade resultat för Ebbesson Motorsport.

Teamet anlände till banan under torsdagen för att köra ett omfattande testschema under fredagen. Tyvärr så regnade det hela dagen så testschemat fick läggas om. Istället fick de testa på regn vilket inte var vad de önskat.

Lördagen var solig och varm. Den inledande testen på morgonen gick bra för Andreas. Han var fjärde man i det stora startfältet. För Ibrahim gick det inte riktigt lika bra. Ett elfel på bilen bidrog med att han knappt fick kört något på testen. Till kvalet gjordes inställningar på bilarna som visade sig vara mycket bra. Andreas körde till sig en 3: e plats, endast 3 hundradels sekund från andraplatsen. För Ibrahim gick det nu bättre. Trots att han knappt kört något under testen fick han till en 11: e tid.
- ”Jag har knappt kört något på torrt innan kvalet och då är det mycket svårt att bara gå ut och sätta en bra tid. Jag får nöja mig med en 11: e plats i nuläget och sedan jobba mig framåt.” sa Ibrahim.

I race 1 startade Andreas trea. Han fick till en bra start, gick upp till en andraplats och hängde på ledaren. Andreas var aldrig i slagläge om förstaplatsen men han hade inte heller några besvär med bakomvarande. När det återstod 2 varv såg allt klart ut då det hände som inte får hända. Andreas stannar helt plötsligt ute på rakan. Det visade sig att ena hjulupphängningen bak kollapsat, orsakat av en liten sammanstötning i starten.
- ”Detta känns ofattbart. Jag vet att jag stötte ihop med en i starten, men det var så lite så jag tänkte inte mer på det. Sen när upphängningen kollapsade blir man helt tom i huvudet. Men, alla ska vi väl ha motgångar. Det känns bara som att en sådan här sak kunde ha hänt när man låg längre ner i fältet. Trots allt bara att gå vidare.” säger en besviken Andreas.

För Ibrahim gick det också upp och ner. Från 11: e startruta satte han upp ett snabbt tempo och klättrade uppåt i listan. När han låg på en sjundeplats fick han ett oväntat problem. I slutet av rakan i ca 200 kmt hängde sig gasen för honom. Snabbtänkt slog han av huvudströmmen på bilen och fick stopp på den. När han väl stod stilla fick han rätt på felet och kunde då fortsätta, men då som sista man och ett varv efter.
- ”Sådana här saker kan man inte förutse. Ibrahim ska ha en stor eloge som under några sekunder hann handla rätt och slå av tändningen istället för att få panik då gaspedalen fastnade. Nu väntar en del jobb med bilarna ikväll men vi ska se till att de är i gott skick i morgon.” säger tekniskt ansvarige Peter.

I race 2 fick Andreas och Ibrahim starta 6: a resp. 8: a. Andreas som var revanschsugen jagade racet igenom och kunde efteråt se sig som en nöjd tredjepristagare. Även Ibrahim hade bra fart och gick ganska fort upp på en 7: e plats innan han laddade lite för mycket i en kurva för att passera 6:an. Snurrade och kom ut som tia vilket också blev resultatet.

- ”Vi har haft en del otur denna tävling men det är säkert lika för alla. Trots allt har vi visat att vi definitivt är med i toppen. Hoppas att oturen ska ha gått över till nästa race där vi ska vara med längst fram igen!” säger ett bestämt team.

Mer om Andreas missöden i helgen kan ni läsa på: http://hd.se/sport/2007/09/02/inget-roligt-slut-foer-andreas/

Om två veckor kör serien vidare på Sturup Raceway där vi hoppas får se Ebbesson Motorsport slåss om se