---

09-12-23 En Julhälsning från Camaro Cup
Vi är nu i slutet på ett fantastiskt racingår och ser början på en ny epok. Camaro Cup-klassen kan se tillbaka på en stark racingsäsong, där de etablerade förarna tampats med nya, hungriga juniorer. Vi har fått en mycket värdig mästare i Ole-Martin Lindum – en mästare som inte bara är en duktig racer utan också ett föredöme för alla racers. Ole-Martin har alltid tid med en hjälpande hand eller tips till de som behöver. Ett stort grattis till Ole-Martin från hela Camaro Cup!

Camaro Cup har i flera år jobbat med att få fram efterföljaren till den Gen-4 bil vi tävlat med sedan 2000. Hans Emerén och Tony Bryntesson fick uppdraget att ta fram den nya Camaro Cup-racern och under STCC/Camaro Cup-finalen på Mantorp kunde vi premiärvisa den nya produkten för allmänheten. I dagsläget har 22 nya Camaro Cup bilar beställts – och Hans och Tony har försett vår klass med en fantastisk produkt. Ett stort tack till er!

Vi vill också passa på att tacka STCC AB, som med Bob Huzell och personal hjälpt till att sätta Camaro Cup-klassen tillbaka på banan igen. Banägarna med motorklubbarna som arrangerar och ordnar så vi har någonstans att köra ska också ha ett stort tack! 2010 kommer att bli ett Camaro Cup-år där vi får se en hel del nya och etablerade racers ta upp kampen. Tillsammans lovar vi i Camaro Cup att bjuda på en rejäl show både på banorna och i depåerna!

Vi syns på banan!

Ordförande Anders Brofalk

---

09-11-24 WTCC 2009: Dubbelseger i säsongsfinalen
BMW avslutade årets WTCC-säsong med en dubbelseger i årets allra sista race när mästerskapet besökte stadsbanan i Macau för säsongsfinalens två avslutande race. Detta var BMWs sjunde dubbelseger i år.

Inför de två avslutande racen behövde Augusto Farfus ta in 13 poäng med totalt 20 poäng att köra om för att bli årets världsmästare. Farfus inledde med att kvala in på en tredjeplats, tätt efter teamkamraten Andy Priaulx och med endast Chevrolets Rob Huff före de två BMW-förarna. Starten av det första racet blev dock inte lyckat för BMW-kollegorna. Andy Priaulx halkade in i muren direkt i starten efter att få en knuff och britten tvingades bryta med trasig bil. Farfus lyckades inte med sin start utan tappade ner till sjätteplats. Några varv senare kunde Farfus passera teamkamraten Jörg Müller och strax därefter tog sig brasilianaren också förbi SEAT:s Tiago Monteiro för fjärdeplatsen. Inför det sista varvet stod det klart att mästerskapschansen var över för Farfus som hade Gabriele Tarquini framför sig. Farfus och Jörg Müller bestämde sig då för att falla tillbaka till åttonde respektive sjundeplats för att starta längst fram i det andra racet och satsa på märkesmästerskapet.

De två BMW-förarna kunde därför starta etta och tvåa inför det andra heatet där det som vanligt var en stående start som gällde. Farfus kom iväg bäst från linjen med Jörg Müller tätt bakom sig. De kunde bevaka sin första och andraplats. Med två varv kvar att köra stoppades racet när BMW-förarna Felix Porteiro och Franz Engstler samt SEAT-föraren Andre Couto orsakade en krasch som blockerade banan. Racet startades inte om och årets sjunde dubbelseger för BMW var ett faktum.
- Det är skönt att avsluta säsongen med ännu en seger, sa Farfus efteråt. Sex segrar är bra men jag skulle hellre ha bytt med Gabriele Tarquini och blivit världsmästare istället. Självklart är vi besvikna just nu över att vi inte kunde vända på det hela i Macau, men vi gjorde vårt bästa idag. Ett stort grattis till Gabriele och SEAT och ett stort tack till mina BMW-kollegor och alla som har gett mig så mycket stöd i förarmästerskapet de senaste racen. Tyvärr gick det inte hela vägen för oss i slutändan.

Jörg Müller slutade än en gång tvåa men såg under andra racet ut att vara snabbare än Farfus och tog i så det knakade med en BMW som var millimetrar från murarna i Macau i varenda kurva.
- Det här är ett bra resultat för oss att avsluta säsongen på även om det är tråkigt att vi inte kunde ta med oss någon av titlarna tillbaka till Europa, tyckte Müller. Men det är så det är här i Macau, det är omöjligt att planera hur racen ska sluta på den här banan och även med en fantastisk taktik måste man ha mycket tur här. Idag gjorde vi allt vi kunde men det var helt enkelt inte tillräckligt.

Andy Priaulx har alltid varit stark på Macau och hans andraplats i kvalet visade att britten och trefaldigen världsmästaren Priaulx var på väg mot ännu en konkurrenskraftig helg på Macaus stadsbana. Den här gången slutade det dock direkt i muren i starten av det första heatet och Priaulx var besviken efteråt.
- Jag hade helt enkelt ingenstans att ta vägen i starten av det första racet, berättade han. Jag blev intryckt i muren helt enkelt. I så här täta race med rullande starter kan det inträffa men det var en stor besvikelse efter som jag verkligen ville ha ett bra resultat med mig härifrån. Killarna gjorde ett fantastiskt jobb som fixade bilen till andra race som blev händelsefullt när Tom Board på något sätt passerade över mig, något jag aldrig varit med om förut. Ett stort grattis till SEAT och Gabriele, han har varit riktigt stark i år, avslutade Priaulx.

BMW:s motorsportchef Mario Theissen var på plats i Macau och gladde sig åt BMW:s dubbelseger i årets sista race. I slutändan konstaterade han dock att det inte räckte till seger i något av mästerskapet i år.
- Vi gratulerar SEAT och Gabriele Tarquini till segrarna i båda mästerskapen. Som väntat blev det en dramatisk final och lite symbolisk för hur vår säsong har sett ut. Inledningen av säsongen var extra tuff för oss innan vi kunde börja komma ikapp. Idag blev utgången av det första racet här i Macau avgjord strax efter start när våra rivaler kunde ta sig förbi oss. Det gjorde att Farfus chanser att vinna förarmästerskapet försvann. I det sista racet var det omöjligt att vända på det hela i märkesmästerskapet trots vår dubbelseger, sammanfattade Theissen.

Årets WTCC-säsong är därmed avslutad där tre av de fyra tillverkarna har vunnit race och där BMW tagit sju dubbelsegrar när de under andra säsongshalvan minskade luckan i båda mästerskapen.

Resultat, heat 1. Macau
1. Robert Huff Chevrolet 11 varv
2. Gabriele Tarquini SEAT 7.952
3. Jordi Gene SEAT 8.996
4. Alain Menu Chevrolet 10.328
5. Yvan Muller SEAT 13.534
6. Tiago Monteiro SEAT 15.517
7. Jörg Müller BMW 15.782
8. Augusto Farfus BMW 15.967
9. Alex Zanardi BMW 16.301
10. Sergio Hernandez BMW 16.527
11. Rickard Rydell SEAT 16.618
12. Nicola Larini Chevrolet 18.476
13. Tom Coronel SEAT 21.356
14. Felix Porteiro BMW 21.961
15. Tom Boardman SEAT 29.923
16. Franz Engstler BMW 30.468
17. Kristian Poulsen BMW 44.647
18. Norbertu Taniguchi BMW 46.571
19. Takayuki Aoki BMW 56.298
20. Henry Ho BMW 1,23.908
21. Kit Meng Lei BMW 2,02.061
22. Jo Merszei BMW 2,02.321
23. Jaap van Lagen Lada + 2 varv
24. Liu Lic Ka BMW + 2 varv
25. Andre Couto SEAT + 2 varv

DNF:
Andy Priaulx
Resultat, heat 2. Macau
1. Augusto Farfus BMW 9 varv
2. Jorg Muller BMW + 0.801
3. Yvan Muller SEAT + 1.201
4. Tiago Monteiro SEAT + 1.980
5. Gabriele Tarquini SEAT + 3.815
6. Jordi Gene SEAT + 5.018
7. Nicola Larini Chevrolet + 5.359
8. Robert Huff Chevrolet + 5.895
9. Alex Zanardi BMW + 6.167
10. Rickard Rydell SEAT + 6.712
11. Sergio Hernandez BMW + 7.764
12. Felix Porteiro BMW + 8.290
13. Andy Priaulx BMW + 8.583
14. Franz Engstler BMW + 9.390
15. Norbertu Taniguchi BMW + 10.635
16. Takayuki Aoki BMW + 12.819
17. Andre Couto SEAT + 13.531
18. Kit Meng Lei BMW + 24.275
19. Henry Ho BMW + 27.175
20. Jo Merszei BMW + 27.530
21. Alain Menu Chevrolet + 2 varv

DNF:
Tom Coronel, Tom Boardman, Kristian Poulsen

Mästerskapsställning WTCC 2009, 24 körda race:
1: Gabriele Tarquini 127p
2: Yvan Muller 123p
3: Augusto Farfus 113p
4: Andy Priaulx 84p
5: Robert Huff 80p
6: Jörg Müller 76p
7: Rickard Rydell 64p
8: Jordi Gené 48p
9: Tiago Monteiro 44p
10: Alain Menu 39p
11: Sergio Hernandez 36p
12: Alessandro Zanardi 31p
13: Nicola Larini 27p
14: Tom Coronel 15p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 7p
17: James Thompson 6p
18: Stefano D'Aste 3p
19: Eric Cayrole 1p

---

09-11-24 SEAT vann båda mästerskapen i WTCC
För andra året i rad tog SEAT hem både förarmästerskapet och fabriksmästerskapet i 2009 års WTCC. Gabriele Tarquini är årets WTCC-mästare med Yvan Muller på andra plats. Tom Coronel vann privatstallens trofé, Independent’s Trophy. Det innebär att SEAT vann med två olika sorters bilar, Leon TDI och Leon WTCC, före BMW, Chevrolet och Lada.

SEAT som försvarade de två mästerskapen från förra året nådde en av sina största framgångar efter en svår säsong med flera regeländringar som begränsat möjligheterna för SEAT León TDI. Trots det kunde SEAT triumfera tack vare goda insatser från både teamet och dess förare.

Finalen i Macau blev komplicerad sedan både Gabriele Tarquini och Yvan Muller tvingats uppsöka sjukhus efter en olycka under kvalet. Men både förare och bilar kunde ställa upp när starten gick.

SEATs förare kunde kontrollera det första av de två racen efter en bra start och Gabriele Tarquini slutade som tvåa och Yvan Muller blev femma. Det gjorde att en av SEATs förare redan då var mästare.

Andra racet innehöll ännu mer taktisk körning. Yvan Muller höll tredje plats med SEAT-förarna Tiago Monteiro, Jordi Gené direkt efter. Gabriele Tarquini körde upp sig till sjätte plats. När Jordi Gené fick en lätt touch kunde Tarquini köra om och sedan höll SEAT-förarna sina positioner. Efter en olycka i slutet flaggades loppet av och i och med det fastställdes SEATs och Gabriele Tarquinis triumf.

Tom Coronel vann det första racet för privatstall och det gav honom titeln i Independent’s Trophy för andra gången.

Svenske SEAT-föraren Rickard Rydell hade inför VM-finalen i Macau hoppats kunna avsluta säsongen på ett bra sätt. Han inledde starkt på träningspassen men tyvärr drabbades SEAT-föraren av ett tekniskt fel i kvalet. I loppen slutade Rydell elva i det första och tia i det andra.

Rickard Rydell slutade sjua i förarmästerskapet och givetvis är det en besvikelse efter den starka inledningen på säsongen då han delade ledningen efter två helger.

Chefen för SEAT Sport Jaime Puig var desto nöjdare.
-Att vinna två mästerskap för andra året i rad är belöningen för ett fantastiskt år och jag vill tacka hela teamet för deras ansträngningar, deras insatser och deras solidaritet med laget, säger Jaime Puig. Efter de två mästerskapstitlarna förra året ville vi ta minst en i år och vi tog båda. Det är ett fantastiskt resultat, sade han.

Resultat
Race 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT León TDI); 3. J.Gené (SEAT León TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT León TDI); 6. T.Monteiro (SEAT León TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);...11. R.Rydell (SEAT León TDI)

Race 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT León TDI); 4.T.Monteiro (SEAT León TDI); 5. G.Tarquini (SEAT León TDI); 6. J.Gené (SEAT León TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT León TDI);

Fabriksmästerskapet: 1. SEAT, 314 poäng. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.

Förarmästerskapet: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 poäng. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.

---

09-11-23 Rydell sjua i VM
Rickard Rydell avslutade WTCC-säsongen med tionde och elfte plats i Macau. VM-seriens ende svensk slutade därmed sjua totalt. Stallkamraten Gabriele Tarquini säkrade förarmästerskapet och SEAT märkes-VM.
Inför VM-finalen i Macau hade Rickard Rydell förhoppningar om att avsluta säsongen på ett bra sätt. Tävlingshelgen inleddes starkt på träningspassen men tyvärr drabbades SEAT-föraren av ett tekniskt fel i kvalet. I loppen slutade Rydell elva i det första och tia i det andra. Chevrolets Rob Huff och BMW:s Augusto Farfus delade på segrarna.
- I första starten fick jag släppa av för Yvan Muller och i andra för Gabriele Tarquini. Båda gångerna förlorade jag flera placeringar men vi hade sagt på förhand att vi skulle hålla oss undan teamkompisarna som körde om VM-titeln, säger Rickard Rydell.
Italienaren Gabriele Tarquini säkrade sin första WTCC-titel i Macau och petade därmed ner 2008 års mästare Yvan Muller från tronen. I märkesmästerskapet var det jämnt mellan SEAT och BMW in i det sista. Skillnaden till SEAT:s fördel blev till slut tre poäng.
- Jättekul för Gabriele Tarquini som är en skicklig förare och bra kompis. Det är också roligt för hela SEAT Sport att ta en andra titel i märkes-VM.
Rickard Rydell slutade sjua i förarmästerskapet och givetvis är det en besvikelse efter den starka inledningen på säsongen då han delade ledningen efter två helger.
- Jag har haft bra fart hela året men för många nollpoängare gör att slutplaceringen inte blir bättre än sjua. Några gånger har jag haft tekniska fel på kvalet, vid andra tillfällen har jag blivit avknuffad på första varvet. När tävlingarna är så jämna i WTCC är det lätt att bli utan poäng i båda racen.

Resultat WTCC Macau 22 november 2009
Tävling 1
1) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 7,952 sekunder
3) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 8,996
4) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 10,328
5) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 13,534
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 15,517
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 15,782
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 15,967
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 16,618

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 7 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 0,801 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 1,201
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 1,980
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,815
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,018
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 5,895
8) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 6,712
--
10) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 6,712

Slutställning förarmästerskapet
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 127 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 123
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 113
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 80
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 76
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 48

Slutställning märkesmästerskapet
1) SEAT, 314 poäng
2) BMW 311
3) Chevrolet, 215
4) Lada 83

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-11-20 Möller Bil Motorsport tar Time Out
Efter tre succéfyllda säsonger, väljer Uppsala-baserade Möller Bil Motorsport att ta ledigt från tävlandet i JTCC.
-Vi har fostrat två svenska juniormästare och även under den här säsongen visat att vi kan skapa goda resultat. Det gör att vi är rätt nöjda med den satsning vi gjort på Svensk Juniorracing.

Den sammanfattningen ger teamchefen LarsGöran Persson, efter att styrelsen i Möller Bil Sverige AB fattat beslut om att lägga tävlandet på is, för åtminstone en säsong framöver.

Möller Bil Motorsport satsade stort redan för fyra år sedan med Roger Eriksson som förare. Då vann teamet serien som ab g.persson Motorsport och fortsatte med en JTCC-seger och ett JSM-guld förra året, genom Alexander Graff.
- Vi tog ju då även en dubbel i och med att Marcus Fluch blev tvåa i JSM, konstaterar LarsGöran Persson.

Med motorsportsatsningen ville Möller Bil Sverige AB skapa ett starkt nätverk med företag inom olika branscher och kompetensområden men även för att hjälpa unga lovande förartalanger vidare i deras racingkarriärer.
- Vi ville också skapa en unik ställning för oss som bilföretag och locka bil- och motorsportintresserad personal till våra anläggningar och även öka intresset för motorsport i Sverige, säger Peter Wiklund, VD Möller Bil Sverige AB.
-Självklart ville vi också visa upp Volkswagen som ett sportigt och attraktivt bilmärke.

Och Möller Bil menar att de har lyckats med sin satsning. Inte bara sportsligt utan även i de övriga momenten.
-Ja, det hänger inte på att vi inte lyckats, utan vårt beslut är ett resultat av att vi inte får fram en ny modell som passar i JTCC-regelementet. Den Golf vi tävlat med har gått ur modellprogrammet och den nya Golfen har ingen motor på den svenska marknaden som passar i det regelverk som STCC AB satt upp för klassen.

Länge såg det ut som att det Volkswagen-sponsrade teamet skulle komma till start i en dieselversion av den nya modellen.
-Det är ingen hemlighet att vi hade ett färdigt dieselkoncept men STCC AB tyckte inte att det fanns interna resurser för att fullfölja planerna. Det gjorde att vi blev tvingade att lägga projektet på is, säger LarsGöran Persson, som fortfarande brinner för att föra Volkswagens varumärke vidare i Svensk juniorracing.
-Det har blivit en lång tradition inom koncernen och som återförsäljarteam, stöttat av en Generalagent, hade vi hoppats att gå vidare på den linjen.
-Nu blir det inte så och vi får ta timeout en säsong, för att se hur klassen utvecklas och vad det kan komma för nyheter, avslutar LarsGöran Persson.

Teamets tre Golfar är till salu och LarsGöran påpekar att det är fullt raceklara bilar som står till förfogande för den som vill köra en fullflods JTCC-racer med fullständig historik och mest antal segrar.

---

09-11-18 SEAT siktar på båda mästerskapen i Macau
Efter en lång säsong som började redan den 8:e mars I Brasilien går finalen i årets World Touring Car Championship i Macau den 22 november. SEAT-teamet och dess fem förare leder inför sista racet i vad som måste ha varit en av de mest spännande säsongerna i WTCC-historien.

Gabriele Tarquini, Yvan Muller och BMW-föraren Augusto Farfus slåss sinsemellan om förarmästerskapet. Det skiljer som mest 13 poäng mellan dem och det finns 20 poäng att vinna i sista tävlingen. SEAT har en trepoängsledning före BMW i fabriksmästerskapet av 36 möjliga.

Statistiken visar att SEAT aldrig vunnit i Macau, trots att det var där SEAT och Yvan Muller blev världsmästare förra året. Teamets mål är att vända trenden och inte bara vinna racet utan också bli världsmästare som 2008. Från början var teamets mål att vinna ett av mästerskapen men nu siktar man mot båda.

Förutsättningarna gör racet ännu mer utmanande. Macaus stadsbana har både snabba, raka partier och långsamma kurvor eller hårnålar. Det är svårt att köra om och räckena längs banan tillåter inga misstag. Därför blir kvalet avgörande. Med tre pole positions i rad har teamet dominerat kvalomgångarna, en förutsättning för att vinna.
-Vi har aldrig vunnit i Macau så det här är vår bästa chans, säger Jaime Puig chef för SEAT Sport.
-I ett så tätt mästerskap som det här med tio bilar inom någon sekund från varandra är det ett stort framsteg att vinna en av titlarna. Men hela teamet är inställt på att vinna båda. Med tanke på regelförändringarna som införts under året vore det ett helt fantastiskt resultat.

SEAT Sports svenske förare Rickard Rydell kör sin 90:e och 91:a start för SEAT i WTCC på söndag och ligger inför finalen på en sjunde plats. Macau är en av hans favoritbanor och är samma som Rickard tog hem segern i F3-loppet 1992 som var World Cup i Formel 3.

---

09-11-17 WestCoast Racing klar för STCC
WestCoast Racing garanterar en bil till start i STCC med Richard Göransson bakom ratten.
Dessutom breddar man verksamheten och kör en bil i Carrera Cup.
Det blir ett samarbete med Martin Öhlin.

Ett av STCC:s största team, WestCoast Racing hittar nya vägar inför nästa år. Avtalet med huvudsponsorn TOOLS har löpt ut och nu allierar man sig för att skapa bra förutsättningar inför säsongen 2010.
- Det här är ett sätt för oss att bli starkare, vi hjälps åt för att dra in sponsorer i projektet. Vi använder ett etablerat namn i WestCoast Racing och jobbar för att ställa två bilar på startlinjen i STCC, säger teamchefen Dick Jönsson Wigroth.

Richard Göransson är kontrakterad och kommer att köra en BMW i STCC 2010. Robin Rudholms kontrakt med teamet löper ut vid årsskiftet och han är ett attraktivt byte på förarmarknaden. Dock är ambitionen att behålla även honom.
- Vi har en bil säkrad och jobbar på olika sätt för att få budget för att driva två, säger Dick.

WestCoast Racing är ett av de mest segerrika svenska racingteamen och ett av de mest välmeriterade BMW-teamen. Meritlistan är lång och inkluderar bland annat sex SM-guld, ett EM-guld, 37 racesegrar och totalt 35 pallplatser de senaste 40 racen i STCC.

Martin Öhlin som nu förstärker teamet har kört Carrera Cup de senaste två säsongerna och etablerade sig under 2009 som en av toppförarna i serien, med flera racesegrar och pallplatser.
- Inför 2010 siktar jag på att tävla professionellt, på heltid. Det är en bra möjlighet för mig att nu få köra för ett av Sveriges mest segerrika team. Jag hoppas få lära mig mer om racing, och också hur allt runt omkring sköts i ett professionellt och vinnande team, säger Martin Öhlin.

www.STCC.se

---

09-11-17 Rydell vill avsluta säsongen på topp
En lång säsong är på väg mot sitt slut. På söndag avgörs WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, på Macaus gator. Rickard Rydell vill hjälpa sitt SEAT Sport till ytterligare VM-titlar, men tävlingen kan vara hans sista för teamet.
På söndag gör Rickard Rydell sin 90:e och 91:a start för SEAT i WTCC. Det kan också vara hans sista tävlingar för det spanska märket som inte har klart med en satsning på VM-serien 2010.
- SEAT överväger att inte fortsätta i WTCC, men kör de nästa år vill jag vara med i teamet, säger Rickard Rydell.
Oavsett om det blir sista racet för SEAT eller inte, vill Rydell avsluta säsongen på bästa sätt. Två bra resultat kan förbättra den sjundeplats han nu har i sammandraget.
Inför finalen står VM-guldet mellan SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller samt BMW:s Augusto Farfus. I märkesmästerskapet är det jämnt mellan SEAT och BMW.
- SEAT har 3 poäng upp på BMW inför helgen men i praktiken är det ingenting. Allt kan hända i Macau, och allt har också hänt ... När starten gått är det viktigaste är att klara de första kurvorna. Särskilt svårt är det i den tvära högerkurvan vid Hotel Lisboa där det brukar bli krascher och lång kö. Ligger man långt fram är det större chans att klara svängen och det innebär att kvalet är extra viktigt.
Trots, eller kanske tack vare, dess karaktär är det för många förare en höjdpunkt att tävla i Macau. Stadsbanan som omgärdas av hårda stenmurar, betongbarriärer och stålräcken har märkligt nog WTCC:s både snabbaste kurva och långsammaste hårnål.
- Macau är en favorit för många, jag själv inkluderad. En av mina främsta segrar tog jag i F3-loppet 1992 som var World Cup i Formel 3. Då körde jag för det japanska stallet TOM?s-Toyota precis som Marcus Ericsson gör i år. Några av hans mekaniker var med mig då och självklart hoppas jag att han kan avsluta sin Formel 3-karriär med en seger.

Tv-tider WTCC Macau

Eurosport
Fredag 20 novemer
08.45-09.45 Kval, direkt

Söndag 22 november
00.00-00.45 Kval, repris
00.45-01.15 Uppvärmning, direkt
05.00-07.15 Lopp 1 och 2, direkt
16.00-17.00 Repris

Förarmästerskapet inför Macau
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 115 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 113
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 102
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 69
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 39

Märkesmästerskapet inför Macau
1) SEAT, 289 poäng
2) BMW, 286
3) Chevrolet, 193
4) Lada, 81

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-11-10 Q&A med Jonathan Palmer
Efter Felix Rosenqvists dröminhopp - som resulterade i två segrar och ett nytt banrekord - vid Formula Palmer Audi-finalen på Snetterton förra månaden kan du nu läsa en intervju med MotorSport Vision-grundaren och F2-promotorn Jonathan Palmer på www.felixracing.se. Hur långt tror egentligen den förre Formel 1-stjärnan att Felix kan gå - och hur har den rådande finanskrisen påverkat hans verksamhet? Klicka på länken nedan för att få reda på svaren...
www.felixracing.se/nyheter/q-a-med-jonathan-palmer/

---

09-11-01 WTCC 2009: Dubbelsegrar i Japan håller liv i mästerskapet
BMW vann två regnrace i Japan och håller liv i mästerskapet till säsongsfinalen i Macau om tre veckor.
Det var utlovat regn till båda söndagsracen på Okayamabanan i Japan och prognosen stämde perfekt. Lagom till starten i heat 1 kom ett kraftigt regn som höll i sig resten av dagen. Det första heatet startades bakom säkerhetsbilen men efter två varv släpptes fältet fritt. Andy Priaulx kunde snabbt ta över ledningen från andraplats och ryckte ifrån resten av fältet tillsammans med BMW-kollegan Jörg Müller. De såg ut att vara på väg mot en komfortabel dubbelseger när Praiulxs bromsar började ta slut de sista varven. Müller attackerade hårt och de två hade en tuff fight de sista varven som Priaulx slutligen kunde gå vinnande ur.
- Det var ett tufft race, tyckte Priaulx. Det var mycket stående vatten i andra kurvan och det var långt ifrån enkelt att hålla bilen på banan. Müller körde ett starkt race bakom mig och var hela tiden i mina backspeglar. Om racet hade varit ett varv längre hade han nog kört om mig. Det var en väldigt skoj fight men jag måste erkänna att jag var glad när det var över.

Müller var nöjd med andraplatsen efter att ha blivit påkörd redan i starten. Hans bil skadades men inte värre än att han kunde fortsätta.- Jag blev ordentligt påkörd i starten av det första heatet. Jag var rädd för att bilen skadades ordentligt men för en gångs skull hade jag tur. Jag körde hela fältet i regnsprayen bakom Priaulx så sikten var väldigt dålig. Mot slutet såg jag en chans att passera honom men jag lyckades inte ta mig förbi, sammanfattade Müller.

BMW:s mästerskapshopp Augusto Farfus Jr hade en tuffare resa i det första heatet. Han startade femma men liksom flera andra halkade han av i regnet och tappade flera platser. För Farfus handlade därefter om att kämpa sig tillbaka till en åttondeplats, en poäng och framför allt pole för heat 2. Ut på sista varvet låg han nia men han kunde köra om Alain Menu innan målgång och säkra den viktiga åttondeplatsen.
- Helgen började bra och vi kände oss väldigt starka när det var torrt. Tyvärr gjorde regnet sakerna lite mer komplicerade. Jag gjorde ett misstag i andra kurvan vilket blev väldigt dyrbart, berättade Farfus.

Om det första heatet blev slitsamt för Farfus så blev det en desto enklare resa i det andra heatet. Från pole var Farfus i bästa möjliga utgångsläge i regnet och som så många gånger i år utnyttjade han det perfekt. Utan bilar framför sig hade han bäst sikt av alla och han kunde ta en viktig seger för hans chans i mästerskapet.
- Jag är riktigt glad att jag kunde vinna och att BMW kunde minska avståndet i konstruktörsmästerskapet, jublade Farfus. Racet gick helt enligt plan men det var väldigt svårkört. Som ledare har du bra sikt i regnet men du är också den första att upptäcka stående vatten och har större risk att vattenplana.

Bakom Farfus var det flera bilar som var av, en av dem var tvåan i första heatet. Jörg Müller var på en av SEAT-bilarna och drabbades av ett drive-through straff för det tilltaget. Flera bilar halkade av i kurva två men Andy Priaulx kunde undvika allt detta. En bra start och smart körning genom de första kurvorna gjorde att han tog sig upp till andraplats, en placering han höll in i mål för BMW:s andra dubbelseger den här helgen.
- En pallplats i det andra racet är helt fantastiskt, log Priaulx. Det är härligt att se hur konkurrenskraftiga vi är nu i slutet av säsongen.

Inför säsongsavslutningen i Macau har Augusto Farfus nu 13 poäng upp till mästerskapsledningen med 20 poäng kvar att köra om. Farfus gjorde precis det som behövdes den här helgen för att hans VM-drömmar ska leva i tre veckor till.

Resultat, heat 1. Okayama Japan.
1. Andy Priaulx BMW 14 varv
2. Jorg Muller BMW + 0.484s
3. Rob Huff Chevrolet + 2.552s
4. Yvan Muller SEAT + 12.066s
5. Gabriele Tarquini SEAT + 15.757s
6. Jordi Gene SEAT + 17.131s
7. Tiago Monteiro SEAT + 18.693s
8. Augusto Farfus BMW + 25.403s
9. Alain Menu Chevrolet + 28.163s
10. Tom Coronel SEAT + 30.133s
11. James Thompson Lada + 30.693s
12. Nicola Larini Chevrolet + 32.217s
13. Jaap van Lagen Lada + 40.278s
14. Felix Porteiro BMW + 50.587s
15. Alex Zanardi BMW + 55.891s
16. Kirill Ladygin Lada + 57.180s
17. Seiji Ara BMW + 58.480s
18. Tom Boardman SEAT + 1.05.796s
19. Kristian Poulsen BMW + 1.09.905s
20. Norbertu Taniguchi BMW + 1.15.829s
21. Masaki Kano BMW + 1.28.415s
22. Joao Paulo de Oliveira SEAT + 1.29.405s
23. Henry Ho BMW + 1.53.615s
24. Stefano D'Aste BMW + 1 varv
25. Rickard Rydell SEAT + 2 varv

DNF:
Franz Engstler, Sergio Hernandez

Resultat, heat 2. Okayama, Japan.
1. Augusto Farfus BMW 14 varv
2. Andy Priaulx BMW + 0.761s
3. Yvan Muller SEAT + 3.298s
4. Alain Menu Chevrolet + 5.878s
5. Nicola Larini Chevrolet + 13.725s
6. Rob Huff Chevrolet + 17.538s
7. Gabriele Tarquini SEAT + 24.104s
8. Rickard Rydell SEAT + 26.212s
9. Jordi Gene SEAT + 27.272s
10. Stefano D'Aste BMW + 35.619s
11. Felix Porteiro BMW + 36.900s
12. Sergio Hernandez BMW + 37.866s
13. Tom Coronel SEAT + 41.110s
14. Joao Paulo de Oliveira SEAT + 49.317s
15. Tom Boardman SEAT + 58.394s
16. Franz Engstler BMW + 1.03.206s
17. Jorg Muller BMW + 1.07.306s
18. Alex Zanardi BMW + 1.10.579s
19. Seiji Ara BMW + 1.18.816s
20. Masaki Kano BMW + 1.40.690s

DNF:
Jaap van Lagen, James Thompson, Henry Ho, Kristian Poulsen, Noerbrtu Taniguchi, Tiago Monteiro

Mästerskapsställning efter 22 race:
1: Gabriele Tarquini 115p
2: Yvan Muller 113p
3: Augusto Farfus 102p
4: Andy Priaulx 84p
5: Robert Huff 69p
6: Jörg Müller 66p
7: Rickard Rydell 64p
8: Jordi Gené 39p
9: Sergio Hernandez 36p
10: Tiago Monteiro 36p
11: Alain Menu 36p
12: Alessandro Zanardi 31p
13: Nicola Larini 25p
14: Tom Coronel 15p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 7p
17: James Thompson 6p
18: Stefano D'Aste 3p
19: Eric Cayrole 1p

---

09-11-01 Mager utdelning för snabb Rydell
Rickard Rydell fick det regn han önskat sig till WTCC-loppen i Japan men ett misstag i första loppet blev mycket kostsamt för SEAT-föraren.
- Jag hade för bråttom att köra om BMW-bilarna framför och gjorde en felbedömning när jag försökte passera Jörg Müller, säger Rickard Rydell.
Regnet kom lagom till det första racet när WTCC körde på Okayama i Japan. Det var precis så Rickard Rydell ville ha det, för förra året segrade han i liknande förhållanden. Tyvärr skulle det inte gå SEAT-förarens väg den här gången då ett misstag på första varvet kostade alla segerchanser.
- Jag hade för bråttom att köra om BMW-bilarna framför och gjorde en felbedömning när jag försökte passera Jörg Müller. Hjulupphängningen vänster bak gick sönder i sammanstötningen men jag kunde ta mig tillbaka till depån och få bilen lagad. När jag kom ut igen var jag klart snabbast på banan fast då var tävlingen redan förstörd, säger Rickard Rydell besviket och fortsätter:
- Enda chansen till seger var att ta ledningen omgående. Annars fanns risken att jag var tvungen att släppa förbi teamkompisar som är bättre placerade i mästerskapet.
Med Rydell borta från tätstriden kunde Andy Priaulx och Jörg Müller ta en dubbelseger för BMW. Det andra loppet fick en händelserik start men återigen var det BMW i topp, den här gången Augusto Farfus före Priaulx. Rydell gjorde en stark uppkörning men fick nöja sig med en poäng sedan han korsat mållinjen som åtta.
- Från 25:e startruta kunde jag ta mig upp till sjätte plats innan jag fick släppa ner till åttonde för att låta Gabriele Tarquini ta två poäng i mästerskapet. Det var en lång resa till Japan för en poäng. Nu ser jag fram emot min favoritbana i Macau där jag vill göra en bra avslutning.
I förarmästerskapet kunde Yvan Muller och Augusto Farfus ta på Gabriele Tarquini som fortfarande leder, nu bara två poäng före Muller. Rickard Rydell tappade från femte till sjunde plats i sammandraget. BMW tog maxpoäng i märkesmästerskapet och minskade SEAT:s ledning till tre poäng.
Den avgörande finalen körs i Macau om tre veckor.

Resultat WTCC Okayama, Japan, 1 november 2009

Tävling 1
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 16 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 0,484 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 2,552
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 12,066
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 15,757
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 17,131
7) Tiago Monteiro, Portugal SEAT Leon TDI, + 18,693
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 25,403
--
25) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, - 2 varv

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 14 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,761 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 3,298
4) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 5,878
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 13,725
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 17,538
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 24,104
8) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 26,212

Förarmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 115 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 113
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 102
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 84
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 69
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 66
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 64
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 39

Märkesmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 289 poäng
2) BMW, 286
3) Chevrolet, 193
4) Lada, 81

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-10-30 SEAT tänker försvara WTCC-ledningen i Japan
SEAT står inför en svår utmaning inför de näst sista deltävlingarna i WTCC som körs den 1 november på Okayama-banan i Japan.
Trots att banan favoriserar bakhjulsdrivna bilar, och SEATs LEON TDI är framhjulsdrivna, är alla i teamet helt inställda på fortsatt ledning efter loppet för bästa möjliga utgångsläge inför finalracen i Macau. Den här vinnarattityden kommer efter de två segrarna i Imola i WTCC-säsongens sista deltävling i Europa där SEAT stärkte sin ledning i serien.

SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller leder förarmästerskapet och SEAT leder fabriksmästerskapet. Tarquini har 109 poäng följd av Muller med 102 poäng medan närmaste konkurrenten Augusto Farfus har 91 poäng. Med 40 poäng att kämpa om är det ingen tvekan om att kampen om titeln står mellan SEATs och BMWs förare och det finns inga utrymmen för misstag.

Rickard Rydell, en av SEATs fem fabriksförare, vann första racet förra året när det regnade i Okayama och berättar att vädret kan spela in.
- Banan passar BMW bättre men vädret så här års är ganska osäkert i Japan och torr bana passar BMW bättre medan blöt bana eller regn passar SEAT bättre.

Rickard Rydell ligger på en 5:e plats inför näst sista tävlingshelgen med fyra race kvar.
- Det är väldigt jämt i mästerskapet från 4:e plats till 7:e plats och självklart vore det roligare att bli totalt 4:a än 7:a.

I fabriksmästerskapet leder SEAT med 271 poäng följt av BMW med 250 poäng. Både Chevrolet (175 poäng) och Lada (72 poäng) är utanför slutstriden. Högsta poäng ett individuellt märke kan få är 18 per race så det finns fortfarande 72 poäng att slåss om i de två tävlingarna i Japan och de två i Macao. Det innebär att det är osannolikt att mästerskapet avgörs redan efter den första av de asiatiska tävlingarna.

---

09-10-29 Rydell hoppas på regn i Japan
Fyra race återstår av WTCC-säsongen 2009 varav två körs i helgen på Okayama i Japan. VM-femman Rickard Rydell segrade i ett av loppen förra året och hoppas att det regnar även den här gången.
Efter tre säsonger i Japan i allt från Formel 3 till sportvagnar är landet som ett andra hem för Rickard Rydell. Förra året segrade han i ett av WTCC-loppen på Okayama International Circuit när det regnade och Rydell hoppas åter på blött underlag i helgen.
- Okayama är en bra bana för BMW i torrt medan vi i SEAT var snabba när det regnade ifjol. På hösten är det ganska fuktigt där banan ligger och stor risk för regn. Med tanke på resultatet där senast föredrar jag lite sämre väder, säger Rickard Rydell.
Mästerskapet går nu in i slutfasen då endast två tävlingshelger, det vill säga fyra race, återstår. I märkesmästerskapet leder SEAT före BMW medan förarmästerskapet står mellan SEAT-förarna Gabriele Tarquini och Yvan Muller samt BMW:s Augusto Farfus. Ingen annan förare har längre chansen att ta tillräckligt många poäng för att passera Tarquinis 109.
- SEAT:s målsättning är att vinna märkes-VM där vi har en ledning på 21 poäng över BMW. Även om vi kan säkra segern redan i Japan är det troligt att avgörandet sker i Macau. Jag kommer att göra mitt bästa för SEAT och om möjligt hjälpa mina teamkamrater som kör för VM-titeln.
- Samtidigt som jag vill hjälpa dem, vill jag själv också avsluta mästerskapet starkt. Det är tätt mellan fyran och sjuan och fjärdeplatsen är definitivt min målsättning.

Tv-tider WTCC Okayama
Eurosport
Lördag 31 oktober
10.45-11-15 Kval, eftersänt

Söndag 1 november
05.00-05.30 Uppvärmning, eftersänt
05.30-06.30 Lopp 1, direkt
07.45-08.45 Lopp 2, direkt
13.00-14.00 Repris

Förarmästerskapet inför Okayama
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 109 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 102
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 91
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 63
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 60
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 36

Märkesmästerskapet inför Okayama
1) SEAT, 271 poäng
2) BMW, 250
3) Chevrolet, 175
4) Lada, 78

Läs mer på: : www.rickardrydell.com

---

09-10-29 Riksmästerskapet i Camaro Cup 2010 tar form
Nya Camaro Cup-bilen visades på STCC-finalen på Mantorp och det var starten på säsongen 2010! Intresset för både bilen och serien är mycket stort och förberedelserna för kommande säsong år långt gångna.

Om nya bilen kan sägas att den tillverkas, för Camaro Cups räkning, av Performance AutoMotive Scandinavian AB tillsammans med Howe Racing Enterprises i USA.

För att säkra en hög, jämn och rättvis standard i klassen så är de flesta komponenterna i bilen ”klassade” eller godkända att använda. Tillgängligheten av komponenterna säkras genom att Performance AutoMotive Scandinavian AB ansvarar för support till de tävlande genom att tillhandahålla både reservdelar och kunskap under och mellan tävlingarna.

Efter finalen på Mantorp Park har flera tester genomförts med den nya Camaron. Detta för att bland annat få till nominella värden på fjädrar, krängningshämmare, chassihöjd etc. Man vill att teamen skall få en så bra ”grund-setup” som möjligt. Testerna har nu slutförts och det innebär att arbetet med att sammanställa det tekniska regelverket kan börja.

Tävlingsreglementet utformas av STCC och publiceras på www.stcc.see. Tekniska reglementen utformas av Svenska Bilsportförbundet och Camaro Cup Förarförening. Reglementet för ”gamla” Camaron är låst till 2011 och berörs inte av några ändringar. Reglementet för nya Camaron blir helt nytt, men de tidigare reglerna från gamla Camaron ligger som grund för motor, växellåda, bakaxel och stötdämpare. Det nya tekniska reglementet kommer att presenteras på www.camarocup.com samt www.sbf.se så snart det är klart.

Den nya Camaro Cup-bilen säljs och distribueras av Performance AutoMotive Scandinavian AB. För priser och ytterligare information kontakta:

Riksmästerskapet Camaro Cup 2010 kommer att avgöras under 6 tävlingshelger. Samtliga helger körs tillsammans, och i samarbete, med STCC. Det borgar för hög kvalitet både på racingen och kringaktiviteterna!

Se även www.camarocup.com för info om Camaro Cup.
www.sbf.se för allt om svensk motorsport.
www.stcc.se för allt om Sveriges bästa motorsportevenemang

---

09-10-23 Mycket svenskt på Hockenheim i samband med DTM finalen
I helgen körs årets final för DTM på tyska Hockenheim med Mattias Ekström i en av Audis fabriksbilar. Mattias är dock inte ensam svensk som kommer att tävla på Hockenheims fina bana i helgen utan han får sällskap av inte mindre än fem svenska racingkolleger från sWe management.

Jimmy Johansson finns på startlinjen när Porsche Carrera Cup Deutschland startar sitt race på söndag.
Jimmy, som kör sin första säsong i klassen, ligger på en sjätte plats och hoppas kunna försvara den positionen.
- Vår målsättning inför säsongen var att bli bland de 10 främsta och det målet har jag klarat av. I förra racet, som vi körde på franska Dijon, hade jag hoppats att kunna ta några poäng till men det blev regn under kvalet och jag fick problem och startade från en femtonde position. Jag har ännu inte fått möjlighet att genomföra en ordentlig testdag på regn så i det avseendet har jag mycket att lära. I racet tog jag mig upp till en 12:e plats snabbt men så small det precis framför mig och för att inte smälla ihop med de bilarna så fick jag väja undan och snurrade ut i en sandfålla som jag dock kom upp från efter en stund men med helt kassa däck så fick det bli safety driving så jag slutade på en 14.e plats. Inför finalen på Hockenheim så har vi kört en testdag som gick bra så min förhoppning nu är att avsluta säsongen på ett bra sätt och bibehålla sjätte platsen i mästerskapet och det kan jag göra om jag bara har Sebastian Asch bakom mig. Jag tar finalen som en uppladdning inför nästa säsong då min målsättning är betydligt högre. Varför inte vara i topp tre, säger Jimmy Johansson.

Andreas Simonsen kör SEAT Leon Supercopa och återfinns på en tionde plats i sammandraget.
- Det har varit en blandad säsong med både bra race och riktiga djupdykningar. Jag har haft svårt att få till det under kvalen och missar man där så är man hopplöst efter. På Dijon senast så fick jag inte alls till det i kvalet men i racet hade jag bra fart så jag hoppas att den farten finns med på Hockenheim så kan jag kanske klättra något i sammandraget, berättar Andreas Simonsen som kommer att få sällskap av STCC-föraren Dick Sahlén i helgen.
- Vi har fått till en start och det skall bli riktigt roligt att få känna på en SEAT Leon Supercopa. Vad jag förstår så är bilen väldigt lik en STCC bil förutom att den dessutom har turbo. Jag har inga förväntningar inför helgen utan vill bara se och lära, säger Sahlén.

Marcus Flusch och Sandra Oscarsson tävlar i ADAC VW Polo Cup. Marcus har gjort en bra debutsäsong i det tuffa mästerskapet och ligger på en åttonde plats med goda möjligheter att klättra uppåt under finalen.
- Det är ju hela 60 poäng till segraren och jag har bara 20 poäng till en fjärde plats så mycket kan hända. Längre än så kan jag inte klättra men jag är nöjd med mitt första år här och har lärt mig massor. Nu hoppas jag på ett bra avslutningsrace för säsongen samt att jag lyckas få ihop ytterligare en säsong där jag kriga i toppen, berättar Marcus Fluch.
- Det har varit oerhört lärorikt. Det är oerhört täta race och tuffa dueller men det är ju bra om man vill lära sig och flytta fram positioner. Nu ser jag fram emot finalen och hoppas att göra ett bra race och flaggas av på den övre halvan, berättar Sandra Oscarsson.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com

---

09-10-22 Robert Myrsäter siktar mot framtiden efter styrkebesked på Hockenheim
Bara 17 år gammal gjorde Hultsfredsföraren Robert Myrsäter i helgen sin internationella racingdebut då han ställde upp i säsongsavslutningen av sportvagnsmästerskapet European Sports Car Challenge (SCC) på tyska Hockenheim. Inhoppet resulterade i två meriterande tredjeplatser i de två lopp som kördes, och gav mersmak – en satsning på europeisk sportvagnsracing seglar nu upp som det hetaste alternativet för Myrsäter inför 2010.
– Det här var ett bra sätt att avrunda säsongen 2009 på, säger Robert Myrsäter.

SCC är ett mästerskap som antagligen ganska få känner till, men konceptet är detsamma som i Le Mans med olika biltyper som tävlar inbördes i varje race. Jag slutade på pallen i båda loppen i min klass och fick många smickrande förslag inför nästa säsong. Det är definitivt ingenting klart ännu, men jag jobbar gärna vidare med målet ställt på Europa! Myrsäters första internationella tävling vann honom inte bara många höjda ögonbryn – Kalmar MK-föraren lämnade dessutom Grand Prixbanan utanför Heidelberg med en hel del nyvunna erfarenheter. Både träningen och de två kvalen kördes i regn, medan racen avgjordes i torra förhållanden.
– All körning är viktig, men helgen på Hockenheim var särskilt givande, avslutar Robert. Bilen, klassen, banan, däcken – allt var nytt, och det var det som gjorde det så speciellt. Jag vill absolut satsa på en framtid i något Le Mans-sammanhang. Förhoppningsvis kan det gå riktigt bra om det blir mer fokus på körningen – och mindre se och lära – under 2010.

ROBERT MYRSÄTER
Namn: Robert Myrsäter Ålder: 17 år Bor: Hultsfred Klubb: Kalmar MK Skola: Racinggymnasiet i Mjölby Hemsida: www.robertmyrsater.se Kört i år: Myrsäter har under 2009 tävlat för Team CaWalli Bilsport & MC i det svenska riksmästerskapet för Radical, där han slutade tvåa totalt i sin första säsong i serien.

---

09-10-21 PentasCrew vann hela ERCup-serien, i en gammal snuthäck!
Göteborgsteamet PentasCrew tog sin tredje raka seger när man vann lördagens ERCup-final på Ring Knutstorp. Därmed vann man också hela årets ERCup-serie. Bilen man kör, en Volvo från 1990, var från början en gammal rostig polisbil. Med åren har bilen uppgraderats och förvandlats till en mycket potent racerbil.
- Detta är resultatet av 20 års utveckling och små justeringar, bilen är fantastisk att köra, sa Björn Schuer, glad teamchef i PentasCrew. Man kan ha full tillit till bilen, vägegenskaperna är otroligt bra.

PentasCrew har tagit hem flera långloppstitlar tidigare, men det var flera år sedan, detta var den första i ERCup.
- Vi började köra långlopp redan i den gamla NEOFAC-serien, och senare i ERF-serien, där vi vann ett par gånger. Men konkurrensen är stenhård i ERCup, därför känns denna titel speciell, berättar Björn.

På andra plats i finalracet kom 2Fast4You, från Skene i en Opel, och på tredje gästande Wasa Racing, som normalt kör i Mellansvenska Långloppsserien.

På andra plats i serien slutade Surprise Racing från Borås i en BMW, och på tredje plats Göteborgarna Flying Fellows i en Volvo.

Finalen blev dramatisk, precis som det brukar vara i ERCup. På träningen var det kallt och fuktigt, banan var blöt och otroligt hal, som att köra på is vittnade flera team om. Serieledande PentasCrew tog det lugnt för att inte riskera något, och placerade sig på en blygsam startposition, ungefär mitt i startfältet. I pole position stod BPJ Motorsport med sin BMW.

När starten gick tog som vanligt Primus Racing kommandot i sin Porsche, med STCC-föraren Tony Johansson bakom ratten. Men Primus fick ge upp ledningen efter bara några varv, då transpondern strulade.

Istället seglade utmanarna Surprise Racing snabbt upp i ledningen. Kunde detta hålla skulle man ha chans att vinna serien. Men efter drygt en timme började även Surprise transponder att krångla. Dessutom var oljetrycket lågt, oron spred sig i teamet om motorn skulle hålla.

Gyttorp Racing, som låg trea i serietabellen inför finalen, körde av efter rakan och träffade curbsen med bakhjulet. Deras chanser försvann när man linkade in i depån med trasig länkarm bak. Man svetsade denna men var nu långt ner i resultatlistan.

Trots stora problem med gasspjället, med en del konstiga manövrar som följd på banan och intressant tomgång vid depåstoppen, så körde PentasCrew upp sig genom fältet. Så småningom tog man över ledningen och höll den in i mål.

Surprise råkade ut för fler problem, bakaxelkåpan gick i bitar. Men man hade chans att rädda andraplatsen i serien om man höll sig före Gyttorp Racing. Surprise jobbade frenetiskt i depån, samtidigt som man rasade i resultatlistan. Till slut fick man ut bilen på banan igen, då på 19:e plats, precis före Gyttorp Racing.

Under hela dagen hade Flying Fellows kört starkt med sin Volvo, och kunde gå i mål på en sjätteplats. Det innebar att man lyckades passera Gyttorp Racing, upp på en total tredjeplats i serien.

Kvällen avrundades med middag och prisutdelning i Ring Knutstorps restaurang, därmed är årets ERCup slut. Serien har under sina fyra första år utvecklats till en av landets tuffaste banracingserier. Reglementet är stabilt och är utformat för att hålla kostnaderna nere och ge jämna race. Det gör att startfälten är fulla, med mycket hög kvalité på både team och förare. Seriens framtid ser onekligen ljus ut.

Resultat finalen www.ercup.se/index.asp?D=572
Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=556

---

09-10-19 Avslutning på säsongen
Stockholms Sportvagnsklubb avslutade som vanligt säsongen med Mekanikerracet på Kinnekulle Ring. Helgen inleddes med teorikurs för dem som skulle ta licens. Nya och gamla förare turades om på banan. Bilar provades och bytte ägare. Det som var bäst av allt var alla som fick chansen att åka med någon av förarna. Det var många stora leenden på dem som med darrande ben kravlade sig ur tävlingsbilarna. Det var åtta deltagare i formellicenskursen och André Andersson var instruktör. Han lotsade de nya förarna runt banan. När helgen var över hade han sålt sin bil till Robert Svensson från Söderhamn. Några nya intresserade förare provade också på, plus att Formula Basic var med på Rudskogen under fredagen när framtidens racerstjärnor från Norge fick chansen att köra lite olika bilar. Vi kommer att få se en handfull nya förare nästa år i Formula Basic. Nu väntar en lång vintervila så att alla hinner putsa och fixa till alla bilar så att de är i toppskick när nästa säsong börjar.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-10-19 Härlig avslutning på SSK-säsongen
Stockholms Sportvagnsklubb avslutade som vanligt säsongen med Mekanikerracet på Kinnekulle Ring. Helgen inleddes med teorikurs för dem som skulle ta licens. Det var nästan tur att det inte blev någon körning på fredagen, för det var både storm och störtregn. Lördag och framför allt söndag blev det mycket bättre väder. Nya och gamla förare turades om på banan. Bilar provades och bytte ägare. Det som var bäst av allt var alla som fick chansen att åka med någon av förarna. Det var många stora leenden på dem som med darrande ben kravlade sig ur tävlingsbilarna. Erik Jonsson var en av dem som körde flitigast och han hann med att köra 150 varv under helgen. Det var med lite vemod han kom i depån efter sista passet. Han visste att det var sista gången han satt i bilen som han vann årets mästerskap med. Bilen skall nu säljas och han går vidare till JTCC nästa år. Jonas Nilsson, Camaro, Bröderna Graff, Volvo 855 och JK Motorsport, Volvo S60 hade ständigt en passagerare i högerstolen under hela helgen. SSK informerade lite om nästa säsong. Största nyheten är nog att Porsche Carrera Challenge skall köra med SSK. Det är redan ett femtontal bilar som har sagt sig vilja köra den nya serien. Volvo Original Cup är en klass som ser ut att öka nästa år, samt Renault Junior Cup. Ginetta G50 kommer att göra Sverigepremiär och köra tillsammans med SSK så det ser väldigt ljust ut inför nästa år. SSK har haft flera norska klasser på besök under året och de vill alla mer än gärna komma tillbaka. Nu väntar en lång vinter då arbetet med nästa säsong kan börja. Flitens lampa kommer garanterat att lysa i mången garage.

För mera info, besök vår hemsida: www.sskracing.com

---

09-10-19 Jonas Nilsson gladde fansen på Kinnekulle
SSK arrangerade sin traditionella avslutning på säsongen med en stor jippohelg på Kinnekulle Ring. Under helgen hölls kurser för att ta licens i banracing, förare provade varandras bilar och bilar bytte ägare. Mekaniker provkörde bilarna som de slitit med under hela året och framför allt fick man åka med sina idoler runt banan. Många förare skjutsade runt sina sponsorer, släktingar, vänner och bekanta. Det var idel glada miner på dem som på skakande ben kravlade sig ur racerbilarna. Jonas Nilsson från Bäckefors skjutsade folk med sin Camaro så det stod härliga till. 90 varv hann han med under dagen och han gladde många människor. Det är under en sådan här dag en racerförare börjar lägga grunden för nästa säsong. Jonas fick chansen att visa vad han kan när det gäller att hantera en tävlingsbil i hög fart. När man åkte med honom så förstår man varför han tillhör eliten i Camaro Cup.
s blir det ett generationsskifte i Camaro Cup. Det kommer en helt ny bil som är byggd för racing redan från början. Det är ett röramsbygge med en plastkaross som ser ut som den helt nya Camaromodellen. Det har redan varit mycket uppståndelse kring den nya bilen, som premiärvisades på Mantorp Park i samband med STCC-finalen. Den kommer att gå lika fort som Porscharna i Carrera Cup och därmed också snabbare än STCC-bilarna. En av anledningarna till det stora intresset är det förhållandevis låga priset på den nya Camaron. Man köper ett rullande chassi för 35 000 Dollar och sedan flyttar man över drivlinan från sin gamla Camaro. En ny Porsche kostar ca 2 miljoner kronor och STCC skall vi inte ens prata om… Det är ändå mycket pengar för ett litet familjeteam som Jonas Nilsson.

En av dem som fick en åktur med Jonas under helgen var Gunnar Timell från Dals-Långed, som själv tävlade i gokart på sjuttiotalet (han körde bl a mot ”Lill-Lövis” Johansson, vår senaste Formel 1-förare). Han hade följande idé: - Jonas Nilsson är verkligen en talang och han skulle behöva den nya Camaron för att verkligen visa vad han kan. Nu när Dalslands Ring är i startgroparna vore det väl en väldigt bra idé om alla andelsägare lade 250 kr var. Det skulle räcka till en ny Camaro åt Jonas. Bilen skulle samtidigt bli en rullande reklampelare för hela Dalslands Ringprojektet! Familjen Nilsson kommer att behöva förstärkning även på mekanikersidan om man skall kunna höja sig ytterligare i resultatlistorna. En av dem som fick åka i helgen var en erfaren STCC-mekaniker och han kan absolut tänka sig att hjälpa Jonas nästa år. – Det är många bitar som skall falla på plats och det väntar mycket arbete nu i höst, men bollen är i rullning och vi får se vart det slutar, sa Jonas med ett leende. Klart är att Camaro Cup kommer att dra mycket publicitet nästa år med direktsändning i TV och ett nytt fräscht concept med den nya bilen. De etablerade toppteamet har redan beställt nya bilar och de menar på att det var lättare att få sponsorer för nästa år då allt får en nystartkänsla med den nya bilen.

---

09-10-19 Debutsuccé för Felix Rosenqvist — dubbelseger och banrekord på Snetterton
17-årige Felix Rosenqvists debut i brittiska formelbilsserien Formula Palmer Audi på engelska Snetterton i helgen slutade i succé. Rosenqvist slogs om segern redan i sitt livs första race i mästerskapet, men kraschade när ledaren Paul Rees körde av banan och tog Felix med sig. En drömavslutning på helgen resulterade dock i två segrar, två snabbaste varv och en Pole Position – samt, för att verkligen cementera sin makalösa debut, ett nytt banrekord.
– En helt otrolig helg, säger Felix Rosenqvist. Jag vågade aldrig tro att det skulle gå så här bra eftersom att jag varken kände till bilarna, banan eller konkurrenterna, men jag är naturligtvis fantastiskt glad just nu. Det första loppet kändes också helt perfekt fram till kraschen, och jag hade sparat mycket turbo boost för att ta mig om ledaren i slutet. Tyvärr blev det inget med det, men sett över hela helgen kan jag inte klaga!

Felix inhopp i Formula Palmer Audi, som drivs av den före detta Formel 1-föraren Jonathan Palmers MSVorganisation, inleddes med två tredjeplatser på gridden inför Race 1 respektive 2. Efter att ha lagt incidenten i det första loppet bakom sig avancerade Felix en position direkt i starten av det andra, innan han körde om F2-vinnaren Kazim Vasiliauskas och övertog en ledning han sedan aldrig släppte. På sin väg mot segern satte Rosenqvist upp ett våldsamt tempo, som förutom det nya banrekordet också garanterade Pole Position i det avslutande racet för helgen – och året, då tävlingarna på Snetterton markerade finalen för Formula Palmer Audi 2009.
– Jag har gjort två inhopp på en vecka och åker härifrån med extremt mycket nyvunnen kunskap, säger Rosenqvist.

Den här helgen handlade till stor del om att lära sig konceptet där organisatören driver alla bilar på samma sätt som i till exempel F2. Om man vill vidare i karriären är en klass som Formula Palmer Audi perfekt att ha passerat, och kontakten med alla ingenjörer och tekniker är direkt avgörande att kunna hantera. Det är en mycket bra skola.

Vid sidan av framgångarna i England kan Felix se tillbaka på en säsong som har givit honom mästerskapstecknen i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone och försett honom med en pallplats i standardbilsdebuten på Dijon-Prenois förra helgen. Närmast väntar nu ett vinteruppehåll innan satsningen mot 2010 tar fart på allvar.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se

---

09-10-17 7 team slåss om slutsegern i årets ERCup!
Åtminstone i teorin är det så, men mer realistiskt är nog att någon av topp 3 teamen, Pentascrew, Team Surprise eller Gyttorp Racing, står som seriesegrare på Ring Knutstorp på Lördag.

Serieledande göteborgsteamet Pentascrew ligger bäst till. Äntligen har den svarta Volvon börjat gå som en raket igen, med seger som resultat i de senaste två racen. Man förbättrade aerodynamiken på bilen för drygt två år sedan och har sedan dess haft stora värmeproblem i bilen, oftast med kokande bensin som följd. Men nu tycks man ha fått rätt på grejorna igen. Pentascrew har vunnit hela serien tidigare och har dessutom flera segrar från just Knutstorp. Självförtroendet är givevis på topp just nu, håller bara bilen så kan dom bli svårslagna.

Man skall dock inte räkna bort Team Surprise från Borås. De inledde säsongen med tre raka segrar, men har inte haft flytet med sig de senaste två tävlingarna. Senast rasade växellådan, man bytte dock den under pågående race, tog målflagg och räddade viktiga poäng. Men Surprise tappade dock serieledningen till Pentascrew som därmed har det psykologiska övertaget inför finalen på Lördag.

Bakom skuggar Falkenbergsteamet Gyttorp Racing med sin Volvo S40. Teamet har gjort stabila toppresultat genom hela säsongen. Det som saknas i fart, kompenseras med driftsäkerhet. Detta kan komma att bli avgörande i finalen, i så fall går pokalen till Gyttorp Racing.

Strax efter topptrion ligger Flying Fellows och Ullared Motorsport. Dessa båda har också potential att vinna finalen, och därmed röra om i grytan.

Mellan 35 och 40 team kommer precis som vanligt till start. Hela Ring Knutstorp's raksträcka kommer därmed att vara full av bilar. Det är en imponerande syn att se detta gäng jaga ner mot första kurvan efter start. Vem som tar målflaggan först efter 6 timmar återstår att se, helt klart är att det kommer att bli en mycket spännande seriefinal i Sveriges snabbaste långloppsserie.

Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=556

---

09-10-15 Tomas Engström kör ETCC
STCC-föraren Tomas Engström försvarar Sverige i EM 25-26 oktober.
Han tävlar i ETCC (European Touring Car Cup) på Braga's Circuito Vasco Sameiro i Portugal.
- Vi åker ner för att komma på pallen, meddelar Honda-föraren.

Tomas Engströms säsong är inte slut. För femte året i rad ställer det svenska Hondateamet Engström Motorsport i den europeiska tävlingen FIA ETCC som i år körs i Portugal. Han har en andra- och tredjeplats som bästa facit från EM tidigare och nu siktar han på att kröna dessa med en seger.
- Vi brukar ha flyt när vi kör internationellt och det hoppas vi på även i år, säger Engström.

Det var länge tänkt att Engström inte skulle ställa upp i år då det inte fanns budget, men efter påtryckningar från partners runt Honda-föraren har han beslutat att ställa upp.
- Det har varit ett fantastiskt stöd, vi hade inte budget till detta efter finalen på Mantorp, men tack vare att mina partners ställt upp får vi nu chansen att åka ut och representera Sverige, säger han.

Startlistan för ETCC är ännu inte offentliggjord. Arrangören räknar med ungefär 30 bilar till start och däribland finns exempelvis den regerande ETCC-mästaren Mikael Nykjaer som också nyligen blev dansk mästare i DTC.
- Det brukar vara hård konkurrens, men vi vet också att STCC håller en hög nivå internationellt så förhoppningarna är stora. Vad som blir realistiskt att sätta som målsätntning får vi se när de släpper startlistan, men som det känns nu åker vi ner för att vinna, i alla fall för att komma på pallen, avslutar Engström.

---

09-10-11 Pallen för Felix Rosenqvist i SEAT-inhopp i Frankrike
Felix Rosenqvist fick kliva upp på pallen när han som inhoppare debuterade i standardbilsracing vid helgens deltävlingar av tyska SEAT Leon Supercopa - en av supportklasserna till DTM - på franska Dijon-Prenois. Efter att ha kommit fyra i lördagens tävling startade Felix trea i Race 2 på söndagen, en placering han höll in i mål trots press från mästerskapssegraren Thomas Marschall under slutvarven. Resultatet innebar att Rosenqvist var den bäst placerade föraren i det fyra man starka Burgmann Racing powered by Pole Promotion-teamet.
– SEAT-bilen är naturligtvis väldigt olik allt annat jag tidigare har kört, men det gick ganska bra att anpassa sig ändå, säger Felix Rosenqvist. Jag hade nog inte räknat med en pallplats som inhoppare, speciellt inte eftersom att det här var den näst sista tävlingshelgen för året, men jag tog det försiktigt och förbättrade mig steg för steg. SEAT Leon Supercopa är en rolig klass, och alla tuffa närkamper hjul mot hjul är kanske den största skillnaden rent sportsligt i jämförelse med formelbilsracing.

Felix kvalade in på femte plats inför Race 1, men när det var dags för start öppnade sig skyarna och Dijon-Prenois formligen dränktes i vatten. Rosenqvist gjorde, trots total brist på regnrutin, ändå en bra start och undvek misstag på sin väg mot fjärdeplatsen. I Race 2 utkämpade Felix en hård kamp mot teamkamraten Shane Williams och den slutlige segraren Damian Sawicki - en kamp som alltså resulterade i en tredjeplats och ett besök på pallen för en nöjd Rosenqvist.
– Jag är absolut nöjd, och banan i sig var faktiskt en mäktig upplevelse, avslutar Rosenqvist. Jag tror att det är nyttigt att prova på lite nya klasser så här under hösten, och SEAT Leon Supercopa har gett mig väldigt bra träning eftersom att jag är så ovan vid hela konceptet. Nästa helg är jag dock tillbaka i formelbilar igen, då jag kommer jag att tävla i Formula Palmer Audi på Snetterton i England. Förhoppningsvis går det lika bra att hoppa in där!Redan i morgon bitti ska Felix vara på plats i England för test inför sitt Formula Palmer Audi-inhopp. Tävlingarna på Snetterton markerar finalen i årets mästerskap, och kommer därför att bevakas flitigt av brittiska medier.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se

---

09-10-09 Felix Rosenqvist gästspelar i SEAT Leon Supercopa - följ honom live på Viasat Motor i helgen
Exklusivt för Felix Racings nyhetsprenumeranter kan vi nu berätta att Felix Rosenqvist kommer att gästspela i helgens deltävlingar av tyska SEAT Leon Supercopa, en av supportklasserna till DTM. Felix är på plats på den forna F1-banan i franska Dijon-Prenois där tävlingarna äger rum, med start för det första av helgens två race i morgon (lördag). Inhoppet markerar Felix debut i standardbilsracing. Båda loppen kommer att direktsändas på Viasat Motor - missa inte det!

Sändningstider, Viasat Motor
SEAT Leon Supercopa (Dijon-Prenois)

Lördag
16.40-17.25 Race 1 (live)

Söndag
08.45-09.30 Race 2 (live)
12.15-13.00 Race 2 (repris)

http://www.seat.de/seat_/motorsport/supercopa2009/supercopa2009.html

---

09-10-06 Kim Andersson tvåa i Renault Clio Cup
Kim Andersson 14 år Årjängs MK slutade på en andra plats totalt i SSKs Renault Clio cup.
-Jag är nöjd med året som gått säjer Kim,detta har ju varit ett läroår för mej inom racing,så 2a i cupen och ett Banrekord (Kinnekulle)är mer än vad jag väntat
mej.Kim som egentligen satsade på Crosskart i år vann ju RM, NEZ, Sprintcupen,och 2a i NM. Se www.kimsmotorsport.com

---

09-10-05 Anders G Lindstad blev Factor-X Cup-mästare på WO
Årets sista tävling i Formula Basic kördes tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb på Kinnekulle Ring. Det var sista deltävlingen i det Skandinaviska mästerskapet som heter Factor-X Cup. Anders G Lindstad och Olav Opås har varit de två bästa förarna sett över hela säsongen, men årets stjärnskott heter utan tvekan Elling Sebastian Aarvik. Inför finalen stod det klart att bara Lindstad eller Opås kunde bli mästare. Av någon anledning valde Opås att inte köra finalen så man kan säga att Lindstad blev årets Factor-X Cup mästare på walk-over. På kvalet var Christopher Seander snabbast, men i racet tog Thomas Guttormsen starten. Han ledde många varv, men till sist satte Seander in stöten. Han blev dock lite övermodig och kanade av på den regnvåta banan. Han hann bara vara i ledning några få meter. Det var istället årets stjärnskott, Elling Sebastian Aarvik, som övertog ledningen och han vann med 3.5 sekunder tillgodo på Guttormsen och Aleksander T Schjerpen. Lindstad körde i mål på en blygsam femteplats, men då var han som sagt redan klar mästare. Marcus Larsson var med i tätstriden i första racet och han satte även racets snabbaste varv, men tyvärr började hans motor misstända och han tappade flera placeringar mot slutet. Han fick i alla fall starta i pole i andra racet. Det såg ut att bli en repris från Falkenberg för nu utmanades han direkt av Aarvik. Det blev dock ingen riktig kamp. Aarvik körde snyggt och taktiskt och lyckades hålla Larsson bakom sig ända till målet. Seander tog hand om tredjeplatsen. Lindstad vann som sagt Cupen före Opås och Aarvik. En liten intressant reflektion är att Lindstad ”bara” vann tre tävlingar under året mot Opås som vann fem och Aarvik som vann fyra. Lindstad var dock jämnast och han var på pallen åtta gånger i år. Förutom äran har Lindstad även vunnit en testdag med en Formula Palmer Audi i England.

Fyra deltävlingar av Formula Basic-serien kördes i Sverige med SSK i år och den svenska serien vanns av Lindstad före André Andersson och Marcus Larsson. Flera av årets förare väljer att gå vidare till andra serier nästa säsong, men de kommer att ersättas av nya unga förare. Ett flertal har redan visat intresse så vi kommer att få se större startfält nästa år. Formula Basic är en billig och enkel instegsklass i racing där alla tävlar på lika villkor. Det är alltid publikfriande race där man ofta får se många omkörningar i de täta racen.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-10-05 Alx mästare i Skandinaviska Ferrari Challenge 2009!
Trots hela 7 av 9 segrar inför helgens finaltävlingar på danska Jyllandsringen var det oklart in i det sista ifall Alx skulle lyckas med bedriften att vinna Ferrari Scandinavia Challenge på sitt första försök. Helgen fick en flygande start när Alx efter kvalet kunde konstatera att han tagit alla pole positions i år, men helgens ostadiga väder höll på att sätta stopp för segertåget.

Race 1 gick i regnets tecken och jämtlänningen fick se sig slagen av bl a huvudkonkurrenten Rene Rasmussen i sin Ferrari F360 GTR.
- Eftersom jag var snabbast med ca en sekund i det blöta kvalet trodde jag nog att vi hade koll på bil och setup. I första racet för helgen var det spöregn och vi som kör Ferrari F430 Challenge får endast köra på intermediates, ett mittimellan-däck som egentligen inte är avsett för mycket regn medan F360 Challenge/GTR-förarna får använda rena regndäck. Jag fruktade för mitt liv under hela loppet och var nära att köra in i depå att bryta då jag tyckte det var för farligt när jag vattenplanade mig fram emot en slutgiltig pallplats jag är mycket nöjd över, förklarar en skärrad Alx. Jag gjorde även någonting som är emot hela min varelse och som jag lovad mig själv att aldrig göra, men jag gjorde det i ren desperation. Jag slog på anti spinn-systemet! Det visade sig dock vara för kostsamt i tid så jag fick bita ihop och ta bilen i mål som trea, kanske min bästa prestation iår.

Race 2 och 3 gick närapå allt Alx väg och förutom snabbaste varv i de båda loppen, som även de kördes i våta förhållanden, tog även Alx ytterligare två segrar. Redan efter andra loppet stod det klart att Alx var ny mästare i serien då Rasmussen slutat sjua efter en Drive Through-bestraffning. Alx margnial innan loppet var 10 poäng och efter ointagliga 21 poäng.
- Äntligen! Detta var faktiskt min första mästerskapsseger sedan World Series 2006, visserligen också första gången jag kör ett helt mästerskap sedan dess. Jag är enormt nöjd med min egen prestation men framför allt vill jag tacka mitt team Scuderia Nerorosso för en, eller t o m två, vinnarbilar jag fått nöjet att köra under mästerskapsjakten. Speciellt tack till teamägaren Torbjörn Ekstrand för ett bra samarbete och chefsmekanikern Niclas Thorvaldsson för utmärkt jobb med tävlingsbilarna. Jag vill även passa på att tacka mina sponsorer Metro, Mantorp Park, Castrol, UBD, Bimota/Powerbike, Gigantprint, ABS Wheels, XQ'S samt inte minst MekoPartner som hade hela 95 danska gäster på plats i helgen. Tack!

Statistik Alx Danielsson Ferrari Challenge 2009:
Antal segrar: 9 av 12
Antal topp 3: 12 av 12
Antal snabbaste varv: 9 av 12
Stösta segermarginal: 34,322 sek
Marginal till tabelltvåan: 24 poäng
Nya varvrekord: 3 av 3

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com

---

09-10-01 Grande Finale för Haglöf!
Nu till helgen avgörs Mini Challenge! Daniel ”Maverick” Haglöf leder serien inför de två avslutande racen. Det skiljer 34 poäng mellan Daniel och tvåan Hendrik Vieth, med 60 poäng kvar att köra om kan fortfarande allt hända.
– Det viktiga för mig återigen är att plocka poäng och hålla mig ifrån krascher och tekniska missöden. Berättar Daniel - Men hursomhelst så har vi de bästa utgångsläget för att vinna och det är självklart målsättningen! Avslutar Haglöf.

Fredag, 2 Oktober
Fri Träning 14.00 – 14.30
Kvalificering 17.20 – 17.50

Lördag, 3 Oktober
Race 1 10.10 – 10.40
Race 2 14.10 – 14.40

Besök www.haglof.com för att se Daniels videoblog från helgen.

---

09-09-30 SBF tar emot Marcus Ericsson på Arlanda
I morgon torsdag kommer Marcus Ericsson hem efter sin fantastiska seger i det japanska mästerskapet i Formel 3. Segern är för 19-åringen från Kumla ett mycket viktigt steg upp till Formel 1 om något år.
Vice förbundsordförande Kenneth Thorén möter "Macke" då han anländer till Arlanda, och media inbjuds härmed att närvara. Dock ber vi er att inte avslöja något i förväg, för vi vill överraska Macke.

Välkommen att ta emot Marcus Ericsson tillsammans med oss!
Tid: Torsdag 1 oktober
Klockan: Planet från Heathrow landar 10.20
Plats: Ankomsthallen, Terminal 5 Arlanda

---

09-09-29 Nordic Six Hours Cup final
I helgen avgjordes finalen av Karlskoga MF’s långloppsserie för bilar på Karlskoga Motorstadion. De lokala teamen hade mycket att bevisa. Team Nydrätt Racing hade den tuffaste uppgiften. För att få den åtråvärda silverplatsen var man tvungen att vara före det norska teamet NT Racing Team i mål. Det norska teamet tog genast en framskjuten placering som de höll genom hela racet med Nydrätt jagandes hela tiden. De kom hela tiden närmre och närmre men fick se sig slagna med 47 sekunder av NT Racing Team. De ynka 47 sekunderna efter alla timmars körning under säsongen gjorde att man hamnade på samma poäng som det norska teamet och pga att NT Racing Team tidigare under säsongen haft några bättre placeringar tappade Nydrätt Racing sin andra plats och fick ta hand om bronset i klass 1. Team 33 Harakers Maskinservice hade en nästan ointaglig ledning och behövde egentligen bara bevaka den med en sämre placering. Man hade också däckproblem som gjorde att bilen inte fungerade fullt ut. Men som vanligt beordrade teamchefen Roy Stubberud från Västerås full fart. Teamet ledde hela tiden och vann racet med 5 varv före NT Racingteam och Nydrätt Racing. Högfors Racing som började mitt i säsongen hade problem med sin bil, men efter ganska mycket tid i depån tog man sig ändå i mål. Team Opelrace från Karlskoga startade säsongen med finalen! Man gjorde ett mycket bra race och tog hand om femteplatsen. Dock blev placeringen i serien lite längre ner.

I klass 2 tog Team Malmberg från Kristinehamn hand om ledningen och ledde ohotat hela tävlingen före Proplate Rockets från Degerfors. Ställningen i serien blev också densamma i tabellen. I klass 3 startade denna gång Örebroteamet Team 59 med teamchef Jocke Walfridsson. Teamet har tidigare år kört klass 1, men har i år haft uppehåll och bestämde sig då för att prova klass 3. Det fungerade bra och man tog hand om en säker klass seger i racet.

Vid detta race släppte arrangören också in en bil som körde utom tävlan med ingen annan än Freddy och Susanne Kottulinsky vid ratten. Bilen är en Audi RS4 och passar inte egentligen in i nuvarande reglementet. Men för att få en indikation på framtidens reglemente så bestämde man sig för att låta den starta. Bilen gick riktigt bra och lyckades nästan hålla samma tempo som totalvinnaren Team 33 Harakers Maskinservice, men förlorade med 1 varv. Både Susanne och Freddy tyckte att det var jättekul och hoppades få återkomma och köra fler tävlingar.

Efter tävlingen hölls den årliga prisutdelningsfesten på Karlskoga Hotell med mat och prisutdelning.
Säsongen än nu slut, men redan nu pågår översyn av regler och bokning av banor för säsongen 2010. Redan nu är det 7 nya team som vill vara med då…

Resultat klass1 Finalen
1 Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås) 248 varv
2 NT Trafiksenter (Norge) 243 varv
3 Nydrätt Racing (Laxå, Karlskoga) 243 varv

Resultat klass 2 Finalen
1 Team Malmbergs (Kristinehamn) 234 varv
2 Proplate Rockets (Degerfors) 154 varv

Resultat klass 3 Finalen
1 Team 59 (Örebro) 246 varv
2 Krokodil Racing (Stockholm) 193 varv
3 Hobeko Junior Team (Norge) 107 varv

Totalt i serien 2009 klass 1:
1 Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås)
2 NT Trafiksenter (Norge)
3 Nydrätt Racing (Karlskoga)

Totalt i serien 2009 klass 2:
1 Team Malmbergs (Kristinehamn)
2 Proplate Rockets (Degerfors)
3 Vikander Racing (Pålsboda)

Totalt i serien 2009 klass 3:
1 Forza Corsa Racing (Karlskoga, Stockholm)
2 Mimer SoftRadio (Stockholm)
3 Krokodil Racing (Stockholm)

---

09-09-29 SSK-Final
Till helgen körs årets SSK-final på Kinnekulle Ring. Årets säsong skall rundas av och det är många som kommer till start. Den norska inbjudningsklassen Seven Racing är störst med hela 30 bilar på startlinjen! Det är mest norrmän i klassen, men även några danskar. Förutom SSK´s egna klasser får vi se Superkart och Formel Basic. Totalt är det närmare 100 förare anmälda. I Formel Basic skall det avgöras vem som vinner Factor-X Cup, det är den Skandinaviska serien. Det står mellan Anders G Lindstad och Olav Opås. I den svenska serien leder Lindstad, men han jagas av ett koppel svenska förare. André Andersson, Marcus Larsson och Christopher Seander har alla chansen att vara med och slåss om medaljerna. Superkartserien leds av Orvar Bergqvist, men Emil Gustavsson ligger inte långt efter.

I Yokohama Cup får vi se några nya spännande ansikten. Maggan Hagman började sin karriär med folkace. Hon fortsatte sedan med standardbil i SSK-serien varpå hon gick vidare till Superkart. Till helgen gör hon debut i en Camaro. Bilens ägare, Felix Körling, blir stallchef och han skall coacha henne under nästa säsong i Camaro Cup. Leif Andersson från Årjäng har skruvat i flera år på sin Sunbeam Rapier och äntligen är det dags för premiär. Björn Davidsson leder stort och han kommer till finalen för att se till att ingen kommer ikapp. Eric Persson leder den lilla klassen i Yokohama Cup, men han får se upp för Lars Brandström är bara en poäng bakom. SSK Klass 1 leds av fjolårsvinnaren Fredrik Ring. Han behöver inte vinna finalen för att försvara titeln, men han måste komma i mål på en hyfsad placering. I Klass 2 är det däremot ovisst. Ingvar Nilsson och Reine Bergström har samma poäng. Först i mål vinner! Classic leds komfortabelt av Hasse Grönlund. Bengt Nordin ligger tvåa, men bryter Grönlund så… Erik Jonsson avgjorde Volvo Original Cup redan i Falkenberg. Jimmy Eriksson ligger som säker tvåa, men vi får i alla fall se en premiär i helgen; Ida Ericsson kommer till start med Långens Volvo 850. Gustav Rickhamre leder Renault Junior Cup, men han har absolut inte råd med att bryta i finalen. Kim Andersson och Richard Hansson kommer att ge honom en match. I Beetle Cup har vi endast sett två bilar i år och där har Marcus Söderqvist vunnit samtliga race före pappa Bosse.

Det är mycket nyheter på gång i SSK-Serien som ser ut att gå en ny vår till mötes nästa säsong. Det kommer en ny klass för Porsche Carrera Cup bilar som är äldre än 2007 samt Sverigepremiär för Ginetta G50 Cup, som också kommer att köras tillsammans med SSK-serien. Flera norska klasser knackar på dörren och vill köra med SSK. Det ser med andra ord väldigt ljust ut inför framtiden.

---

09-09-28 Bra avslutning på en succésäsong!
Nu är säsongen 2009 slut och Ebbesson Motorsport avslutade på samma sätt som de startade. Inför fullsatta läktare uppe på Mantorp Park avgjordes finalen. Precis som teamet hade räknat med tog Andreas en ny seger och Marcus säkrade sin fjärdeplats i mästerskapet.

Det var dock en tuff helg för teamets förare och var aldrig klart förrän målflaggan föll i race 2. Andreas som startade från tredje startruta kunde efter ett varv passera bilarna framför och överta ledningen som han behöll in i mål. Marcus startade sist inför race två då han varit tvungen att uppsöka depån under race 1 efter en startkollision där han träffade delar av andra bilar. Han var tvungen att komma i mål som sämst elva för att behålla sin fjärdeplats i mästerskapet. Detta lyckades han med då han körde upp sig till en slutlig nionde plats.

”Vi är mycket nöjda med hur helgen utspelade sig. Andreas har nu visat varför han vann SM:et och Marcus har under sin debutsäsong blivit både bästa rookie och Prosport-bil, ett betyg som vi tycker är mycket bra. Vi kan dessutom konstatera att vi kommit i mål i samtliga heat vilket är en fantastisk prestation. Det är också roligt att det går bra när vi har gästande sponsorer som vi hoppas hade en trevlig dag tillsammans med oss.”
– Inge Ebbesson, Teamchef.

DEL 3: Teamarbetet
Här följer del 3 av serien om teamet bakom alla framgångar. Tidigare har ni kunnat läsa om ingenjörernas och mekanikernas arbete. Idag kommer ni att kunna läsa om teamets två huvudpositioner, teamchef och teamkoordinator, och vad de sysslar med under tävlingarna.

Teamchefen arbete, ett av de viktigaste.
Att vara teamchef i Ebbesson Motorsport bär med sig mycket ansvar. Man är det högsta beslutsorganet och ansvarar för hela teamet både under tävling och hemma i verkstaden. Under tävling har man även hand om media, VIP, personal och mycket mer.

Inge har varit teamchef i Ebbesson Motorsport sedan start och har utfört detta arbete mycket bra. Han har en gedigen bakgrund och besitter lång erfarenhet inom företagande med många kontakter vilket är mycket viktigt inom denna bransch. Han har även en praktisk läggning vilket gör honom oumbärlig i dess utveckling.

”För att lyckas måste man ha ett bra team och välskötta bilar men också en bra arbetsmiljö. Inges oförtröttliga arbete med att bygga nytt betyder oerhört mycket för hela teamet”.
– Ted von Krusenstierna, Koordinator.

Teamkoordinator, en tung uppgift.
Från början var Ebbesson Motorsport ett familjeteam med tre medlemmar från familjen Ebbesson. Idag har teamet vuxit till 15 personer inklusive kock och värdinnor. I takt med tillväxten tillkom också en ny, men dock så viktig position i teamet, teamkoordinator. Denna anses som mycket viktig för att arbetet mellan personalen ska fungera på bästa sätt. Det är i synnerhet viktigt när familjer är inblandade med allt vad det innebär.

Ted von Krusenstierna har varit med sedan 2006 och har sedan dess utvecklat ett mycket väl fungerande organisation. Han styr idag balansen mellan teamets personal och är med och utvecklar förarnas mentala kapacitet och körteknik samt ingenjörernas arbete. Ted har lång erfarenhet av teamutveckling då han har arbetat med stjärnor som Stig Blomqvist, Mattias Ekström och Tony Rickardsson.

”Jag träffade Ted 2004 och vi har varit i kontakt dagligen sedan 3 år. Missar vi en dag brukar vi skoja om att det var länge sedan. Teds ledarskap och ekonomiska kunskaper har hjälpt oss på ett ovärderligt sätt och det håller säkert andra teammedlemmarna också med om”.
– Peter Ebbesson, Teknisk chef.

”Jag tycker att våra två ”huvudmän” gör ett mycket bra arbete. Ebbesson Motorsport är ett team som är mycket roligt att arbeta inom och mycket av det har vi att tacka dessa två för. Att vår balans i teamet är perfekt kan vi ju se på våra resultat. De speglar också hur vi trivs i teamet. Hade det varit annorlunda stämning är jag säker på att våra resultat hade påverkats.”
– Andreas Ebbesson, Förare.

Detta var del 3 i serien om Ebbesson Motorsports team.
www.ebbessonmotorsport.com

---

09-09-28 Då var finalen avklarad för Freddie Magnusson!
Efter den stora smällen i Våler blev vi tvugna att byta kaross på min bil och med en nästan helt nybyggd bil var det med stor förväntan vi åkte ner till Mantorp.

Vi visste inte hur bilen skulle fungera då jag knappt provkört den innan. Första testet gick ganska bra, hade fjärde tid och bilen kändes ok. Tyckte att det gick lite tungt, trodde det var ovanan med bilen.

Till kvalet satte vi på två nya däck och hoppades att det skulle bli en bra tid, men det blev det inte, den understyrde mer och mer så det var svårt att komma rätt i kurvorna. Jag fick åttonde tid och var inte direkt så nöjd.

I fredags finalen höll det på att ta slut redan i starten, en bil snurrade framför mig och jag fick tvärbromsa, med följd att jag blev påkörd bakifrån och då åkte jag in i han som snurrade och jag förstörde fronten och så fick framvagnen sig en smäll. Bilen blev svårkörd och jag hade stora problem att ta högersvängarna. Men jag lyckades ändå kämpa mig till en femteplats i racet, vilket jag var jättenöjd med.

Vann gjorde Anders Brofalk före Ole Martin Lindum och Mangnus Krokström. Ledaren i Aspen Junior Cup, Marcus Larsson, fick problem och tvingades bryta, Marcus Palner, vann bland juniorerna och jag blev tvåa. Det innebar att Palner och jag hamnade på samma poäng och lördagens race skulle bli helt avgörande i Aspen Junior Cup.

Till lördagens race hade vi hittat felet på bilen, det var ett trasigt framhjulslager och ett stag som var krokigt. Eftersom jag hade en dålig tid så blev det startruta nio. Men jag gjorde en bra start och kom i väg som sjua. Bilen var nu helt perfekt och jag kunde börja avancera i fältet, efter två varv var jag uppe på en femteplats.

Men det var lite jobbigt, för ett par bilar framför mig låg Palner och skulle han komma före mig så vinner han Aspen Junior Cup, han var riktigt snabb men då händer det som förändrar läget, han snurrar av! Nu var jag i ledning av cupen. Men det var fyra varv kvar och jag vet att vad som helst kan hända, så jag försökte köra på säkerhet resten av racet.

Och det lyckades, jag körde in på en tredjeplats efter vinnande Magnus Krockström och tvåan Micke Wärn. Snacka om att jag var glad att komma i mål, vinnare av Aspen Junior Cup, och bästa rookie, en total femteplats. Jag hade också nästa snabbaste tid i racet. Det var härligt!

Nu ska jag ta det lugnt ett tag och fundera på hur framtiden ska se ut.

www.freddie.se

---

09-09-28 Nytt rekord av Trange - fyra segrar i rad i JTCC!
Sista racehelgen för 2009 års säsong gick i helgen av stapeln på 40-årsjubilaren Mantorp Park utanför Linköping. Carrera Cup-debutanten Alexander Graff gjorde bättre ifrån sig med DMS Porsche än någon kunde hoppats och farten fanns på plats direkt. De två loppen i JTCC var tunga för Rickard Javanainen då motorn inte riktigt ville ge allt, vilket resulterade i en poänglös helg för Gustafs-sonen. Desto bättre gick det för Richard Trange som gav sig själv och DMS två nya segrar. Detta gör att Trange vunnit de fyra avslutande loppen och blir ensam om bedriften i år. Obekräftade uppgifter säger att han även är ensam om det under hela JTCCs existens!

DMS teamchef Daniel Edlund gläds återigen för Richard Trange och hans otroliga avslutning av säsongen.
- 17-åriga Richard Trange höll på att ställa till storskräll i JTCC-tabellen då hans sista fyra race varit makalösa. Fyra pole positions, fyra snabbaste varv och fyra segrar. Med det flyt han har just nu så kan man inte låta bli att spekulera om han inte hade tagit mästerskapet om det hade varit en helg till på kalendern. Själv sa han i sista segerintervjun att han skärpt till sig i slutet av året men det är givetvis en rad omständigheter som gör att han varit oslagbar. Jag vill lyfta fram DMS prestation då vi tävlar med egenutvecklade bilar och våra senaste uppdateringar har inneburit ytterligare ett steg åt rätt håll, säger Daniel. Alexander Graff imponerade stort på hela depån när han med minimal träning kvalificerade endast 0,7s från pole position. Loppen blev tyvärr lite korta för Graffs del. I Race 1 blev han tyvärr stående efter ett omkörningsförsök och Race 2 blev avbrutet efter helgens snackis, en incident mellan två andra Porscheförare.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator för JTCC-satsningen.
- Hur glad jag än är för Tranges framgångar så är det även mitt jobb att prata om det som inte gått vägen och denna helg var det Javanainen som drabbades av tekniska problem. Jag vet av egen erfarenhet hur jobbigt det är att avsluta ett race när man vet att man har problem som ingen annan kan se. Det saknades motoreffekt men ingen av sensorerna har visat på vad det kan bero på. Vi tar ur motorn för ytterligare analys. Det är ingen tvekan om att även Javanainen är snabb förare som kan prestera bra. På träningspasset innan kvalet var han tvåa, endast 0.001s från Trange. Båda killarna har rätt glöd och även den erfarenhet och körtalang som krävs för att vinna serien 2010 så det blir intressant att se hur de väljer att gå vidare.
Graffs prestationer i helgen var inget annat än anmärkningsvärda. Han har en talang som jag hoppas han får möjlighet att utveckla, för detta är en kille som kan slåss i toppen av nästa års Carrera Cup-mästerskap. Det skulle vara mycket kul att jobba med honom i framtiden.

Finalen i JTCC avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange - JTCC SEAT #27
Träning: 1
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1
- Nu när allt gått min väg de sista fyra racen så är det lite snöpligt att komma upp tre poäng kort om mästerskapssegern. Man funderar över om man kunnat göra nåt lite annorlunda och tagit de där tre extra poängen. Jag hoppas dock att det är som folk alltid säger, man är inte bättre än sina sista race för då ser det ju onekligen bra ut för mig inför nästa säsong! Givetvis vill jag även passa på att tacka mina sponsorer som gjort allt möjligt, teamet för ett kanonjobb och alla andra som ställt upp.

Rickard Javanainen - JTCC SEAT #28
Träning: 2
Kval: 9
Race 1: 9
Race 2: 15
- Helgen började bra med mig och Trange på samma hundradel på träningen, sen gick det utför. Jag tappade gradvis effekt i motorn. Trots att alla möjliga åtgärder togs mellan Race 1 och Race 2 så förvärrades problemet gradvis och i slutet av Race 2 var det knappt körbart. Jag bet ihop och slutförde loppet men jag är oerhört besviken. Visst har det funnits ljusglimtar här och var men överlag var det en motig säsong. Farten finns ju i både mig och bilen men det verkar som att det alltid är något som strular. Jag trodde på många poäng i samband med helgens aktiviteter men det blev noll och det var inte så jag hade tänkt avsluta säsongen. Nu gäller det att blicka framåt, men mot vad är i dagsläget inte klart. Räkna dock med att se mycket mer av mig för nu är jag inte bara hungrig efter fler race, jag är också revanschsugen!

Alexander Graff - Porsche Carrera Cup #4
Träning: 11
Kval: 9
Race 1: DNF
Race 2: 10
- Jag har haft en av mina bästa racehelger någonsin! Det är mycket kul att få tämja en best såsom Porschen. Även om det blev ett snöpligt avslut av Race 1 så lärde jag mig en hel del som jag lagt till erfarenhet. Det är spännande att se sig själv utvecklas och växa i en roll för att få veta om man klarar av det. Det fick jag bevis på i Race 2. Det gick verkligen kanon att köra. Det var med Mattias Stålknapps olycka men säkerheten kommer givetvis först så man valde att avbryta tävlingen, detta gjorde att loppet blev halverat. Jag hade bra tempo när det inträffade och kände att jag var på väg ikapp ett par av de stora kanonerna, en underbar känsla! Nu väntar sponsorjobb under vintern och jag hoppas att jag visat att jag är rätt häst att satsa på, för får jag en hel säsong med Porschekörning så kan det bli riktigt bra! Givetvis vill jag även passa på att tacka alla i DMS för coachning, setup och preparation i toppklass samt en kanonhelg! Snacka om mersmak...

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

---

09-09-28 Vin och vatten för Jonas Nilsson i Finalen
Årets Camaro Cup-final kördes tillsammans med STCC på Mantorp Park. Det var stor uppståndelse i Camarodepå när man premiärvisade nästa års Camaro. Det blir ett generationsskifte. Den nya bilen är byggd för racing redan från början och baseras inte på gatbilar som dagens bilar. Det är ett röramschassi med plastkaross. Drivlinan kommer att bli den samma som idag, men lägre vikt och bättre väghållning gör att den kommer att bli riktigt snabb.

Jonas Nilsson har haft en skaplig säsong där han har förbättrat sig hela tiden och han har för det mesta legat bland de tio främsta. I finalkvalet satte han ”bara” 13:e tid, men han var fast besluten om att han skulle köra upp sig i racet. Starten på första racet blev av klassiskt Camarosnitt, dvs att det blev alldeles för trångt med alla dessa stora bilar in i andra kurvan. I röken och kaoset for det bilar åt alla håll och Jonas var en av dem som blev drabbad. Han kom i gång igen som siste man. Han påbörjade sin uppkörning. Han var en av de snabbaste bilarna på banan och plockade placering efter placering. Han korsade mållinjen som sjunde man, endast en tiondels sekund från sjätteplatsen. Han satte racets sjätte bästa tid och fick således starta sexa i andra heatet. Han gjorde en bra start i andra racet och höll sin sjätteplats. Bakom honom var det ett koppel av bilar som flåsade honom i nacken. Jonas lyckades hålla undan ända till näst sista varvet då det blev för trångt och han tappade tyvärr ända ned till 13:e plats i mål. Han slutade på sjunde plats i tabellen. Jonas utmärkte sig som den ende föraren i hela serien som tog poäng i samtliga race i år vilket visar på jämnhet. I höst står Jonas inför ett viktigt val. Antingen köper han den nya Camaron för nästa års serie, eller så kör han vidare med sin befintliga bil. Det kommer att köras två klasser i serien nästa år. Valet avgörs helt enkelt av hur mycket sponsorpengar han kan få in i höst.

För mera info, besök gärna Jonas hemsida: www.jn-motorsport.com

---

09-09-28 Final för Radical
Finalen för årets Radicalserie kördes tillsammans med STCC-finalen på Mantorp Park. Andreas Ebbesson var redan klar mästare, men han ville helst avsluta året snyggt med en dubbelseger. Han inledde planenligt med att vara snabbast i kvalet före Per Staaf Jr, som hade en helt ny PR6:a. Den gamla hade han sålt till Robert Helling. Markus Nordenström kvalade in som trea. Ebbesson tog starten före Staaf och Nordenström, men bakom dem blev det kaos. Fyra bilar försvann utanför banan i ett rökmoln. Helling och Johan Löfström kolliderade och tvingades bryta. Man körde bakom säkerhetsbilen ett par varv medan bilarna bogserades undan bilarna. Racet återstartades och Staaf tog sig förbi Ebbesson. Nordenström var förbi Ebbesson i racets slutskede efter en riktigt hårresande omkörning på yttern genom den snabba vänstern före depån. Tyvärr gled han ut lite i F2-kurvan och Ebbesson återtog sin placering.

I andra racet ledde Ebbesson från start till mål före Staaf och Nordenström. Johan Löfqvists bil var så illa skadad efter första racet att han ej kom till start. Tobias Larsson gjorde comeback. Han har inte kört sedan premiären. Tomas Berg gjorde debut i Alrikssons bil. Vi såg även några nya ansikten i Radicaldepån som kommer att köra nästa år.

I tabellen vann Ebbesson med ordentlig marginal. Han stod över tävlingen i Våler, men annars vann han alla race utom två. Robert Myrsäter kom tvåa och Markus Nordenström kom trea. Johan Löfqvist kom fyra. På femte plats hittar vi Marcus Jönsson som var bäste Prosportförare. De fyra första förarna kör den modernare PR6:an. Nästa år kommer man att köra de båda biltyperna i var sin klass, men i samma heat

För mera information, gå in på vår hemsida: www.radical.nu

---

09-09-27 Johan fixade en skön dubbelseger Mantorp Park
Johan Kristoffersson avslutade STCC säsongen på allra bästa sätt med en dubbelseger i Semcon Cup inför fulla läktare inkl Hans Majestät Konungen.

Mantorp Park är en bana som passar både Johan och Audi A4:an som handen i handsken så redan på första träningspasset visade det sig att dubbelsegern från STCC premiären inte var en tillfällighet. Ett bra kval följdes upp av en lika bra start i första loppet där Johan kom ut tätt bakom Biogas föraren Fredrik Ekblom i sin VW Scirocco. Det blev ett ganska odramatiskt lopp där Johan med en perfekt styrning kunde vinna privatklassen med god marginal.
- Jag hade bra häng på Fredrik i inledningen, min bil var verkligen så perfekt inställd att jag kunde ligga på stenhårt, berättar Johan. Det andra loppet blev nära nog en kopia av det första, Johan kunde säkert vinna Semcon Cup och tog därmed sin sjätte heatseger för säsongen. Dubbelsegern innebär också att Johan tog hand om andra platsen totalt i Semcon Cup.

Klar vinnare i cupen var redan före finalen Victor Hallrup.
- Kanon att vinna båda final loppen, det känns faktiskt viktigare än att komma två totalt. Vi har över hela säsongen varit snabbast av privatisterna, tyvärr har jag också vid några tillfällen varit lite överambitiös och stuckit in näsan bland de etablerade STCC förarna som inte direkt tagit emot med silkesvantarna på. Med facit i hand kostade det mig mästerskapet. Å andra sidan är min ambition att lära mig köra fort inte att åka i kön och samla poäng, avslutar Johan med ett flin.

---

09-09-27 Dubbelseger & bronsmedalj
Fredrik Larsson var vassast i Grande Finale på Mantorp Park. Efter två raka segrar tog han även hem bronsmedaljen i Porsche Carrera Cup 2009.

Kvalet blev en stenhård kamp mellan Larsson, Mangs och Rickardsson, där Mangs till slut var snabbast med Larsson på tredjeplats.
- Speeden fanns, men jag gjorde en liten miss på mitt snabbaste varv, men får vara nöjd med tanke på hur jämt det är, menade Larsson.

Men i racet visade Falkenbergssonen hur snabb han är. Redan efter tre varv avancerade Fredrik Larsson från tredje till första plats. Edward Sandström utmanade, men Larsson höll rutinerat emot och kunde ta hem segern.
- Riktigt tufft race, jublar Larsson.

I årets sista race blev scenariot nästan detsamma. Sandström tog ledningen, men Larsson högg direkt, passerade och fixade en stabil ledning efter två varv. Men sedan blev det säkerhetsbil efter att Mattias Stålknapp kraschade, och loppet avslutades under rödflagg.
- Jag är givetvis jätteglad över att avsluta säsongen med en dubbelseger. Men tankarna går till Stålknapp, hoppas allt är bra med honom, säger Larsson.

Jocke Mangs försvarade sin titel före Tony Rickardsson. Fredrik Larsson knep bronset före Cralle Lindholm.
- Medalj efter en sådan märklig säsong får man vara nöjd med, avslutar Fredrik Larsson.

Fredrik Larssons comeback på racingscenen resulterade i imponerande sex segrar, två andraplatser, tre tredjeplatser och totalt en bronsmedalj i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2009.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 357
2. Tony Rickardsson 335
3. Fredrik Larsson 326
4. Cralle Lindholm 321
5. Jonas Gelzinis 269
6. Martin Öhlin 266

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se

---

09-09-26 Oscar Palm åtta i Porsche Carrera Cup 2009 efter säsongsfinal i moll
Det blev två poäng för Oscar Palm i säsongsavslutningen av Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park i helgen. Efter fyra tuffa tävlingar inför finalen på den östgötska banan låg förhoppningarna på en större portion tur – men istället blev det ännu en tung helg för Jönköpingsjunioren. En kraftig påkörning bakifrån i andra kurvan direkt efter start i Race 1 gjorde bilen så sned att den inte längre gick att köra med, varför en ny fick hyras in under kvällen för användning i Race 2. Tyvärr avbröts lördagstävlingen efter en olycka, och Palm klassificerades som 19:e man.
– Säsongen började i dur och slutade i moll, säger Oscar Palm. Oturen har verkligen förföljt mig totalt de senaste helgerna, och här på Mantorp small det direkt i Race 1 vilket gjorde att jag fick starta 27:e och näst sist idag (lördag). Det har varit upp och ned och Carrera Cup är en fantastisk klass, men variationen på förarkvaliteten är stor och jag har lärt mig vilka man ska se upp med! Överlag är jag dock nöjd med året.

En som har tävlat mot Palm under säsongen, och som nu lägger hjälmen på hyllan, är den före detta speedwayvärldsmästaren Tony Rickardsson.
– Oscars år började bra och slutade sämre, säger Rickardsson. De få ungdomliga misstag han har gjort är naturliga och en del av utvecklingen. Han är en talang och jag tycker att han har gjort en bra säsong!

I mästerskapet slutar Palm totalt åtta – en placering bakom fjolårstvåan Stefan Söderberg – och som bäste förare i en bil som inte är av årets modell (Oscar Palm Motorsport förfogar över en 2007:a). Bästa resultatet är tredjeplatsen på Karlskoga Motorstadion i våras.
– Eftersom att Carrera Cup följer ett enhetsreglemente är det lätt att glömma att bilarna faktiskt kan skilja sig åt, även om de är av samma typ, avslutar Palm. Jag har tävlat med en två år äldre bil än dem som är före mig i tabellen, och även om jag kanske inte har slagit ur underläge så kan man konstatera att det naturligtvis finns en baksida när det gäller effekt, växellåda och så vidare. Inför nästa år gäller det att jobba stenhårt för att få ihop en bra satsning, och jag kör gärna vidare i Carrera Cup – men ingenting är klart än så länge. Vi får hoppas på ett bra 2010!

---

09-09-26 Robert Myrsäter totaltvåa trots svår finalhelg på Mantorp Park
Efter en säsong kantad av pallplatser och framgångar blev finalhelgen för Radical på Mantorp Park ingen succé för Robert Myrsäter. 17-åringens bil var långt ifrån så körbar som tidigare under året, och Myrsäter fick nöja sig med en sjundeplats i Race 1 och en femte i lördagens avslutande tävling – resultat som inte motsvarade de mål som Hultsfredsföraren själv hade satt upp inför finalen.
– Vi kämpade med inställningarna på bilen hela helgen, men utan att egentligen riktigt veta varför så nådde vi aldrig en dräglig nivå, säger Robert Myrsäter. Jag hade hoppats på att avsluta säsongen med två nya pallplatser, men ibland vill det sig inte riktigt och jag tror att det är nyttigt att lära sig hur små marginaler det faktiskt handlar om i motorsport idag.

Myrsäter, som tävlar för Team CaWalli Bilsport & MC, kvalade in som sexa till helgens första tävling men var inblandad i en startincident som resulterade i att han avslutade det första varvet sist av alla. En stark uppkörning, där Robert tog sig förbi en till två konkurrenter per varv, gav honom dock en sjundeplats vid målgång. I det andra loppet, årets sista för Radical, startade Myrsäter som femma – en position han behöll in i mål och som gav junioren andraplatsen totalt i mästerskapet.
– Race 2 kändes lite bättre än det första och jag var bara en halv sekund från att ta fjärdeplatsen från Tommi Anttila, avslutar Robert. Det har varit en lärorik säsong, och att bli tvåa i mästerskapet visar att vi har hållit en hög och jämn nivå – oavsett bana – under hela året. Nu är det fullt fokus mot 2010 som gäller!

---

09-09-24 Märklig dom mot Fredrik Larsson
I helgen avgörs vem som blir mästare i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Det kunde ha blivit årets överraskning Fredrik Larsson, men istället förlorade han guldet i en märklig rättsprocess som inleddes efter tävlingarna på Falkenbergs Motorbana.
- Dels var friktionsplattorna ihopbyggda i fel ordning och sedan var bellevilleplattan modifierad. Bellevilleplattan ska vara konisk men var i detta fallet helt plan, säger tävlingsledare Börje Blomén.
- På det sätt som differentialen var modifierad så gav det en fördel i prestanda, fortsätter Blomén.

Men här följer utdrag från Juridiska kommitténs protokoll.
- Med hänsyn härtill kan det som har sagts om bellevilleplattan inte läggas till grund för den aktuella tävlingsbestraffningen.

När det gäller friktionsplattan säger juridiska kommittén så här beträffande Börje Bloméns yrkande på förbundsbestraffning.
- Det är inte visat annat än att den felaktiga monteringen i detta avseende har skett av oaktsamhet och det är heller inte visat att Fredrik Larsson har fått någon favör i tävlingsavseende av denna felaktighet.
- Med hänsyn härtill anser Juridiska kommittén att den tävlingsbestraffning som Fredrik Larsson har ådömts är en tillräcklig påföljd för den felaktigt monterade friktionsplattan, varför Börje Bloméns yrkande om förbundsbestraffning ska avslås.
- Detta förefaller märkligt att man beträffande samma sak dömer olika vad beträffar tävlingsbestraffning och förbundsbestraffning, det har som dom skriver inte givet någon favör. Minimum värde för differentialens moment ska enligt reglementet vara 60 Nm och Fredrik Larssons låg på ca 90 Nm. Det borde då enligt vårt tycke blivit friande i båda fallen, säger iPS Motorsports stallchef Per Stureson.

Något som kanske kan ligga till grund för beslutet är ett brev som Carrera Cup Manager Thomas Johansson har skrivet.

Johansson refererar till ett samtal med en tekniker på Porsche och säger att man har dömt så här i andra serier. Detta har iPS Motorsport genom olika kanaler på Porsche undersökt.

Brevets trovärdighet har ingen velat bekräfta, någon har till och med sagt att någon sådan bestraffning har han inte hört talas om, varför iPS Motorsport har ifrågasatt realiteten och sanningen i detta brev.
- Mycket märkligt ärende. Vi vann med 2-1, rätt i två hänseende av tre, men trots det förlorade Fredrik sina poäng från Falkenberg och därmed chansen på att bli mästare, menar Per Stureson.
- Vi sätter nu punkt på den här långa och tråkiga processen och fokuserar på den sista avslutande tävlingen på Mantorp Park, avslutar Fredrik Larsson.

Källor:
Protokoll från Juridiska kommitténs sammanträde.
Brev från PCCS till förbundsdomaren.

---

09-09-24 Graff i DMS Porsche och JTCC-killarna vill avsluta 2009 på topp!
Helgens tävlingar på Mantorp Park avrundar 2009 års säsong i JTCC och Porsche Carrera Cup. DMS JTCC-förare hoppas kunna spinna vidare på det flyt man etablerade förra racehelgen då man tog dubbelseger. För 2008 års JTCC-vinnare, Alexander Graff, innebär dock helgen start på en ny karriär inom Porsche Carrera Cup.
- Redan för knappt ett år sedan fick jag chans att provköra för DMS i deras Porsche Carrera Cup-bil, berättar Graff och fortsätter. DMS hade skänkt testet som pris till JTCC-vinnaren och det gav verkligen mersmak! Jag är väldigt glad över att ha fått förtroendet att köra deras bil i stora finalen men mina förhoppningar är realistiska. Jag är här för att bygga en grund att kunna jobba vidare från inför nästa år. Med den hjälp jag redan fått av Alx, som är något av en Mantorp Park-specialist, så har jag i alla fall en klar bild av vad jag behöver göra. Min brist av erfarenhet i Porschen talar dock emot mig men jag tror på bra stabila race och hoppas att min körförmåga kommer lysa igenom. Man väntar ett rekordstort antal deltagare i klassen och jag ser verkligen fram emot helgen!

Daniel Edlund, DMS teamchef
- Det är mycket kul att vi kan se fram emot säsongsavslutningen på det sätt vi nu gör. Våra SEAT-förare i JTCC är maxtaggade och ett kul tillskott i Porsche med Alexander Graff. En kille som sin JTCC seger till trots förmodligen har ännu mer att leverera. Alla som jobbar i DMS är mycket motiverade och det har varit en väldig aktivitet i verkstaden med våra tävlingsbilar de senaste veckorna. Jag vill även rikta ett stort tack till vår motoroptimerar Trendab i Nykvarn för snabbt och bra jobb med våra JTCC-motorer som varit lite otursförföljda.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator.
- Jag har följt Graffs karriär under en längre tid och han har haft en bra utveckling även om det bitvis verkat som att han inte haft rätt förutsättningar. Vi hoppas kunna förse honom med rätt verktyg för en bra tävlingshelg. Det finns gott om dataloggfiler, inställningar och erfarenhet från Mantorp Park i vårt arkiv och vår dataingenjör kommer jobba mycket nära honom för att hjälpa honom prestera. Jag vet att Graffs körförmåga är mycket stor. Hade han kört hela säsongen så hade det inte varit osannolikt med pallplatsförhoppningar under andra halvan av året. Nu blir det en mycket brant inlärningskurva, speciellt då man strukit den vanliga träningen vilket bara lämnar 20 minuters körning innan kval. Ett verkligt elddop!

Finalen i JTCC och Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

---

09-09-24 F1 legendarer kör till förmån för SOS-Barnbyar
Ett unikt event kommer att genomföras på Anderstorp Raceway den 13-15 augusti 2010. Över trettio F1 legendarer från sent 60-tal till tidigt 90-tal är inbjudna att köra en tävling på den klassiska racingbanan som under 70-talet genomförde sex F1 tävlingar.
– Att åter få se de stora affischnamnen tävla mot varandra på Anderstorp Raceway är ett nytt stycke historia, säger grundaren Urban Stamming.

Det här kommer att bli en tävling där de bästa förarna genom tiderna möter varandra i likvärdiga bilar för att avgöra vem som är den snabbaste på banan. För att motivera dem till att ge sitt yttersta kommer vinnaren av tävlingen få en check på $250 000. Tävlingen kommer att genomföras över tre dagar, från fredag till söndag, där söndag blir den dag då allt avgörs. I samband med tävlingen kommer Anderstorp att fyllas av underhållning för gammal som ung. Sockervadd kommer att varvas med bensinångorna på banan och när röken lagt sig återstår minnena från en helg som har haft allt

Under de tre dagar som eventet pågår räknar vi med att 40 000 besökare kommer att ha fullt upp med vårt program som innehåller motortävlingar, artister, uppvisningar, shower och nöjen som pågår från morgon till natt, berättar Stamming.

En stor del av biljettintäkterna går till SOS-Barnbyars projekt i Swaziland, södra Afrika. Pengarna kommer att gå till nybyggnation och drift av tre familjehus som blir ett tryggt hem för utsatta barn i generationer framöver.

– Att F1 legendarer från hela världen kommer till Anderstorp och kör till förmån för utsatta barn känns unikt. Det är något helt nytt för oss och det kommer att göra en stor skillnad på plats i Swaziland. Vi är mycket glada att få vara förmånstagare till detta initiativ från The Race Legends, säger generalsekreteraren Elisabet Andersson på SOS-Barnbyar Sverige.

Tävlingen kommer att sändas i både svensk och utländsk TV med stöd av en bred medieplan i kvälls –och motorpress. För att skapa ett intresse för eventet kommer The Race Legends att ställa ut på olika racingbanor, gallerior och på mässor. Närmaste utställning är på STCC finalen på Mantorp Park den 25-26 september.
– Eventet kommer att bli den största motortävlingen i Skandinavien 2010 eftersom vi lanserar eventet i god tid med starka samarbetspartners, säger Stamming.

Biljetter finns att köpa via The Race Legends biljettorganisation, BIG Travel, One Touch Travel, Horizon7 samt via onlinebokning på www.theracelegends.com

---

09-09-23 Micke Ohlsson missar finalen…
Efter en bra tävlingshelg på Ring Knutstorp, har Micke Ohlsson Motorsport haft humöret på topp. Teamet hade efter Knutstorp en hel bil i garaget och två prisbucklor med sig från hemmabanan. Trots detta har teamet inte lyckats lösa finansiering för att köra på Mantorp.
- ”Vi är givetvis oerhört ledsna över att inte kunna delta, på det som troligtvis blir den häftigaste och mest actionfyllda STCC-final på många år. Det känns verkligen jättetråkigt, men siktet är sedan länge på kommande säsong.” säger teamchef Hans Nordén.

Micke Ohlsson Motorsport har haft en tuff säsong. Det började tidigt med ett motorhaveri i Peugeot'n. Därefter följde ett par tunga racehelger, varpå teamet beslöt sig för att byta till en bakhjulsdriven BMW. Bytet var lyckat, men med två bilar i garaget, blev kostnaderna så höga för oss, varpå vi fick stå över två helger. Nu missar Micke Ohlsson Motorsport också finalen.
- ”Jag är ändå nöjd med vårt resultat på Ring Knutstorp. För första gången på hela säsongen fick vi där lite arbetsro, då kom också resultaten. STCC är många gånger mycket tuffare än de enhetsklasser, som vi tidigare tävlat i, både konkurrens- och kostnadsmässigt. Jag är stolt över att vi med vårt lilla team kunnat prestera så pass snabba tider och bra placeringar, som vi gjort de gånger då vi fått allt att fungera. Jag ser nu framemot en vinter med många spännande möte, för att säkra nästa års budget.” säger Micke Ohlsson.

Micke Ohlsson Motorsport tackar alla sina sponsorer och supporters för en otroligt spännande resa under STCC-säsongen 2009. To be continued…

För mer info och bilder, besök Micke Ohlsson Motorsports hemsida;. www.mioh.net

---

09-09-23 Camaro Cup går mot en spännande avslutning på Mantorp Park i helgen
Den 26 september avgörs vem som kommer att stå som Camaro Cup Riks mästare 2009. Det är mycket prestige på spel och förarna o teamen finslipar alla möjligheter som finns. Det är fyra förare inblandade i mästerskaps kampen Ole-Martin Lindum Norge, Magnus Krokström Kinna, Anders Brofalk Jönköping samt Mickael Wärn från Stockholm.

Den två faldige Camaro Cup mästaren (2007, 2008) Anders Brofalk har även i år möjligheter att ta hem mästerskapet men då gäller det att placera sig flera placeringar bättre än både Ole-Martin och Krokström.

Ingen av dessa rutinerade herrar kommer att vika ner sig utan här kommer säkerligen publiken att få se en spännande kamp ända in till målflaggan.

Camaro Cup kommer också att bjuda publiken både på Fredagen och Lördagen, på en unik premiärvisning av den helt nya Camaro Cup bilen som är byggd på Chevrolets nya Camaro SS som gick i produktion i mars månad i år, denna Camaro kommer att gå in i klassen 2010.

Direkt från USA har också Niklas ”Nic” Jönsson från Bankeryd numera bofast i USA och där etablerad racingförare, kommit för att köra den nya Camaron som leading car i samband med båda Camaro raceén samt i båda lunch uppehållen under fredag o lördag. Nic har varit till stor del med i testerna av den nya Camaro Cup bilen och kommer också att genomföra en del tester med bilen innan han återvänder till USA.

Men inte nog med det, under den officiella STCC presskonferensen som hålls under Fredagen på Mantorp Park kommer ”Nic” att tillkännage alldeles färska uppgifter om hans nya roll som han kommer att få i det nystartade F1 teamet US F1 från USA.

Alla är varmt välkomna ned till Camaro depån för att träffa förarna, kolla på den nya Camaron samt passa gärna på och ställ några frågor till ”Nic” Jönsson.

---

09-09-22 RHK-finalen i Falkenberg
Finalen för den Historiska Racing Cupen kördes i Falkenberg. 200 bilar stod på startlinjen. Formelbilarna och de nyare standardbilarna har ökat mest i antal i år, vilket har givit arrangören det angenäma problemet hur man skall dela upp klasserna som blivit överfulla. Formel Ford och Formel Vee har kört ihop de senaste säsongerna, men i Falkenberg var de stora nog för att köra var sina heat. Klassen för F3 1000cc hamnade i Formel Vee heatet. Dessa är snabbare än Formel Vee och följaktligen körde vinnaren Ferdinand Gustavsson just en sådan bil. Hans färd mot segern blev dock allt annat än lugn. Han kom utanför banan på baksidan och fick en riktig flygtur över kerbsen. Efter målgång konstaterade han sprickor i både motor och växellåda och det var slutkört för hans del i helgen. Leif O ”Röret” Jönsson tog andraplatsen. Thomas Marklund var bästa Formel Vee förare och han tog tredjeplatsen i heatet före Christer Ericsson, också Formel Vee. I andra racet startade F3-föraren Stefan Hellström sist. Han fick problem med kokande motor i första heatet, som han bröt. I andra fungerade allt perfekt och han tog sig igenom hela startfältet och vann heatet före Formel Vee förarna Thomas Marklund, Axel Madsen och Christer Ericsson. Hela Formel Vee-klassen hade en Italiensk afton med en härlig buffé. Närmare 50 personer var med, både gamla och nya förare. Vi kan räkna med ännu större startfält nästa år, var så säkra!

Formel Ford 1600cc hade ett stort startfält. Pentti Hildingsson, Niklas Jonsson och Micke Juhlin var de enda som var under 50 sekunder i kvalet och de slutade i samma ordning i Race 1. I andra racet lade sig Henrik Hansson i toppstriden, men till sist var det ändå Hildingsson som vann före Juhlin och Björn Otterberg sedan Hansson fått 30 sekunder tidstillägg för tjuvstart.

Heatet för nyare formelbilar blev händelserikt. På kvalet brakade John Fredriksen av banan i hög fart och skrotade bilen ordentligt. Det visade sig att pedalstället var popnitat i bottenplåten. Nitarna hade gradvis slipats ned vid ett antal sammanstötningar mellan golvet och asfalten. Dessa gav vika och hela pedalstället lossnade. När han försökte bromsa kanade hela pedalstället framåt. Alltsammans hängde i gaswiren som därmed gav full gas. Han lyckades inte få ur växeln heller. Han fortsatte längs långrakan och han lyckades till sist vrida bilen så att smällen tog i sidan istället för rakt fram. John hade det moderna HANS-skyddet på sig och detta var troligen en starkt bidragande orsak till att han inte blev skadad i olyckan. Bilen såg inte mycket ut för världen längre, men det visade sig att hans team hade den rätta andan som vi ofta sett inom historisk racing. Ib Rasmussen åkte hem till Danmark för att hämta delar medan Henrik Andersen demonterade alla trasiga delar. De skruvade hela natten och på morgonen var bilen klar för start. Vilken kämpainsats! I racet blev det en kamp mellan Claes Möller och Ole Vejlund där Möller vann. Bruno Hvid Nielsen kom trea, men diskades sedan på den tekniska efterkontrollen. Hans restriktor visade sig vara aningen för stor. Roger Johansson misslyckades ännu en gång i starten, men visade sedan vilken duktig förare han är. Han körde upp sig till fjärde plats i mål, men fick ärva sista pallplatsen sedan Nielsen blev diskad. Den tappre kämpen Fredriksen fick tyvärr bryta racet sedan tändspolen gett upp. - Det var väl det enda vi inte bytte, sa han efteråt. Även i andra racet blev det en kamp mellan Möller och Vejlund. Möller försökte dyka på innern efter rakan. De gick jämsides genom två kurvor. I den tredje satsade Möller allt på ett kort, men Vejlund höll emot och de krokade ihop. Vejlund flög ut i sanden medan Möller fortsatte. Joakim Broström snurrade när han vejde och blev stående åt fel håll. Resten av fältet fick zick-zacka sig fram. Säkerhetsbilen kom ut så att man kunde lyfta undan Vejlund. Möller vann racet före Johansson och Fredriksen som borde ha fått tapperhetsmedalj för sin händelserika helg. Det var väl ingen som såg hans bil på fredagen som kunde tro att han skulle stå på pallen på söndagen? Inte jag i alla fall.

I 1000cc-cupen kom Tommy Jagerwall till start med ett kraftigt ryggskott. Detta till trots tvålade han till sina kamrater med nästan två sekunder redan i kvalet! I racet var han inte lika överlägsen, men han vann före Anders Jensen och Nils-Olof Jonsson. Elmon Larsson tappade en drivaxel, som kom farande över gräset. – Jag tyckte att det började driva dåligt på baksidan, sa han. Jagerwall vann även andra racet. Jensen var någon meter före honom en gång efter långa rakan, men sedan bromsade han på sig och då var det slut på spänningen. Peter Kumlin rullade ut i terrängen med sin ”köttbulle”.

I klassen för Standard och GT före 1965 under 1300cc var Jörgen Carlsson snabbast i både kval och race 1. Han kör i GT och snabbaste Standard var Bengt Bengtsson som vann före Yngve Gustavsson och Bengt Allo. Andra racet fick ett hastigt slut för Carlsson. När han stod i pole på startplattan såg funktionärerna ett läckage från hans bil och han tvingades rulla undan medan det övriga fältet gav sig iväg. Det blev trångt in i första sväng och Gustavsson knuffade Bengtsson framför sig tills han stod på tvären. Sissela Lidebjer passade på att överta ledningen. Gustavsson jagade ikapp Lidebjer och tog sig förbi. Bengtsson kom igång och jagade sig ända upp till tredjeplatsen, men där tog det stopp. Han försökte på alla vis, men tog sig inte förbi Lidebjer. Ställningen stod sig in i mål och Lidebjer tog sin första pallplats.

I heatet för de större GT och Standardbilarna stod som vanligt Rolf ”Myggan” Nilsson i pole. Han var dock inte snabbast iväg i starten. Både Lars Bondesson, Per Broberg och Anders Schildt såg ut att kunna ge honom en match. Spänningen tog dock slut redan på andra varvet. Då hade ”Myggan” tagit ledningen och sedan var det inget snack om saken. Han vann med 27 sekunder före Bondesson och Broberg. Lars Esselius var snabbaste standardbil. I andra racet var han ännu mera överlägsen då han vann med 35 sekunder. Esselius var tvåa och Bondesson trea.

I klassen för Standard och GT-bilar mellan 1966-1971 var det Tommy Brorsson som regerade. Han vann båda racen. Lennart Bengtsson kom tvåa i första och trea i andra medan Sören P Christensen gjorde tvärtom. Axel Ekman rullade i chikanen.

I klassen för bilar mellan 1972-1981 var det dansken Lars Andersen som stod i pole med sin Porsche. Han tog starten i första racet. Anders Berger, som startade från femte rutan, tog andraplatsen. Det var som vanligt tät och spännande racing. Erik Berger tog sig upp genom fältet, ända upp till andra plats bakom Mikael Östberg, som övertagit ledningen från Andersen. Robert Paulsson körde av efter chikanen och blev stående på ett farligt ställe varför man rödflaggade heatet som startades om och kampen fortsatte. Östberg vann före Erik Berger och Lars Andersen, men Berger blev tilldömd tjuvstart. Andersen blev därmed tvåa och Tomas Hall kom trea. Andra racet blev lite lugnare. Östberg ledde från start till mål med Andersen och Anders Berger bakom sig.

Sports 2000 avrundade tävlingshelgen. Joakim Bergman startade i pole, men fick se sig slagen i båda heaten av unge Johan Lindbrandt. Jan Hellberg kom trea i första racet och Lars ”Vegas” Johansson kom trea i andra.

Närmast på programmet för RHK-förarna är avslutningsfesten i Karlsborg den 7-8 november.

Vill ni ha mera information, gå in på vår hemsida: www.rhkswe.org

---

---

09-09-21 Olav Opås årets Norgesmestere!
Precis som i fjol korades årets Norgesmestere i Formula Basic på Vålerbanen under två rafflande race i det fina höstvädret. Det fanns många favoriter till titeln inför racet, men när väl helgens race var i gång var det ingen tvekan om att det var årets två främsta förare som stod för uppgörelsen. Olav Opås och Anders G Lindstad har vunnit flest race i år och Lindstad vann nyligen Norgescupen. Opås visade sig vara starkast denna gång. Han var snabbast på kvalet och han vann båda racen. Lindstad slutade tvåa i båda racen. Unga stjärnskottet Elling Sebastian Aarvik kom trea i första racet medan Thomas Guttormsen blev trea i andra efter en stark uppkörning. Ungdomarna bjöd som vanligt på tät och underhållande racing, vilket har blivit ett signum för klassen. Nu återstår endast finalen i Factor-X Cup som körs på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK den tredje oktober.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-09-20 Uppkörning gav Rydell två poäng
Rickard Rydell fick nöja sig med en sjundeplats och två poäng som bästa resultat i WTCC-tävlingarna på Imola i Italien. Svenskens chanser till bättre resultat försvann redan på det första varvet i lopp ett.
SEAT dominerade när WTCC-serien körde på klassiska Imola i Italien. Gabriele Tarquini segrade i det första loppet före Yvan Muller. I lopp två var ordningen den omvända. För Rickard Rydell, som kvalat in som trea bakom sina teamkompisar, var det en tung söndag. Redan på det första varvet var möjligheten till en framskjuten placering borta.
- Det är lite blandade känslor efter den här helgen men jag är nöjd med min körning. I kvalet fick jag ligga före och hjälpa Yvan Muller, men var ändå trea själv. Chanserna till en bra placering i första loppet försvann tyvärr på första varvet när jag blev påkörd av Rob Huff. Styrningen gick sönder och jag blev träffad av fler bilar, säger Rickard Rydell.
Rydell tog sig dock tillbaka till depån där bilen lagades. Från 21:a startruta i andra heatet inleddes jakten på poäng. Målsättningen lyckades då han korsade mållinjen som sjua.
- Jag gjorde en bra start och kunde sedan göra många omkörningar. Det var ett jättebra race för min del och jag satte även snabbaste varv med nästan en halv sekunds marginal. Sjundeplatsen och två poäng kändes som en revansch.
I förarmästerskapet leder Gabriele Tarquini före Yvan Muller. Augusto Farfus som låg tvåa inför helgen tog bara en poäng på Imola och ligger nu trea. Rydell behåller sin femteplats. I märkesmästerskapet kunde SEAT efter maximal utdelning utöka sin ledning över BMW.
Nästa tävling körs 1 november på Okayama i Japan.

Resultat WTCC Imola, Italien, 20 september 2009
Tävling 1
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 13 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 0,409 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 0,842
4) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 1,457
5) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 3,501
6) James Thompson, Storbritannien, Lada Priora, + 5,620
7) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 6,002
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 6,390
--
Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, ej klassificerad

Tävling 2
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 11 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 0,312 sekunder
3) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, + 4,008
4) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 4,467
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 5,632
6) James Thompson, Storbritannien, Lada Priora, + 7,190
7) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,612
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 8,327

Förarmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 109 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 102
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 91
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 63
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 36

Märkesmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 271 poäng
2) BMW, 250
3) Chevrolet, 169
4) Lada, 78

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-09-20 Utökad ledning för Haglöf!!
Det blev en 7:e och en 5:e plats för Daniel "Maverick" Haglöf när Mini Challenge kördes på Sachsenring. - Jag visste att det skulle bli tufft på denna bana eftersom jag har full viktlåda och banan är väldigt kuperad. berättar Daniel. Men Daniels närmaste konkurrenter hade det ännu svårare helger och Borlänge sonen kunde dryga ut i mästerskapet!

Practice
We had 1 hour practice since it is the first time Mini Challenge visits Sachsenring. The track is hard to learn and most of the teams were here testing last week. But for me it was the first time, in the beginning I was 2,5 seconds after. But we worked good and adjusted the car for this track and slowly I learned it bit by bit. Considering my 50kg of ballast and that I have never driven here before this is a excellent result.
1. Hendrik Vieth 1:36.680
2. Steve Kirsch 1:36.739
3. Marcel Leipert 1:36.816
4. Daniel Haglöf 1:37.097
5. Daniel Kielwitz 1:37.155

Qualifying
My quali was ok, I don´t feel 100% with the cicuit yet but position 7 is ok. I will try to finish in the top 6 so I will be in the reversed grid for tomorrow.

1. Daniel Keilwitz 1:35.292
2. Steve Kirsch 1:35.394
3. Hari Proczyk 1:35.564
4. Fredrik Lestrup 1:35.573
5. Jürgen Schmarl 1:35.574
7. Daniel Haglöf 1:35.658

Race 1
In the first corner some cars spun in front of me and I got tangled up a bit, so I loose some positions. Also one of my competitors hit me hard in the side so my wheel got a bit damaged. I had huge trouble to find the speed after this and I could not advance. I finished 7th only one position away from the desireble 6th position. But anyhow I made some points and I was lucky that my race didn´t end on the first lap.

1. Daniel Keilwitz 30:35.261
2. Steve Kirsch +3.130
3. Fredrik Lestrup +6.125
4. Marcel Leipert +11.760
5. Oliver Metz +18.820
7. Daniel Haglöf +24.035

Race 2
My pace was alot better for me today, and I could go with the front group. I was lucky and two drivers go off so I ca finish in p 5. Im very happy this weekend as I extend my lead in the championship.

1. Hendrik Vieth 30:10.644
2. Marcel Leipert +0.709
3. Fredrik Lestrup +1.028
4. Daniel Keilwitz +1.855
5. Daniel Haglöf +3.659

Mästerskapsställning:
1. Daniel "Maverick" Haglöf 265p
2. Hendrik Vieth 231p
3. Daniel Keilwitz 227p
4. Nico Bastian 216p
5. Stefan Landmann 211p

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.

---

09-09-17 Viktiga race på Imola för Rydell och SEAT
WTCC-säsongen går in i slutfasen när serien kommer till Imola i Italien. Efter helgens race återstår bara två tävlingshelger - Japan och Macau. Rickard Rydell ligger förvisso femma i förarmästerskapet men hans viktigaste uppgift är att ta många poäng åt SEAT i märkes-VM.
I helgen körs de sista Europa-racen i WTCC för säsongen när serien gästar Imola i Italien. Rickard Rydell var snabbast i kvalet förra året och noterade en andraplats i det första loppet.
- Imola är en klassisk bana som många förare gillar. Trots att banan är ombyggd sedan den olycksdrabbade F1-helgen 1994 är den fortfarande snabb och tekniskt krävande med stor variation av kurvtyper. Förra året tog jag pole position och en pallplats och det vill jag gärna upprepa i år, säger Rickard Rydell.
Senast på Oschersleben fick SEAT se sin ledning över BMW minska till en poäng och helgen på Imola är viktig för det spanska stallet. I förarmästerskapet är det minst lika spännande med Gabriele Tarquini i topp före Augusto Farfus och Yvan Muller.
- Teamets målsättning är att vinna märkes-VM och helgen på Imola blir mycket viktig för oss. Det är en bana som passar SEAT:en och vi måste helt enkelt utöka ledningen som för tillfället är en poäng. Nästa race går på Okayama i Japan och där har BMW fördel medan finalen i Macau, där det mesta kan hända, är likvärdig för bägge teamen.

Tv-tider WTCC Imola
Eurosport
Söndag 20 september
08.30-09.00 Kval, eftersänt
09.00-09.30 Uppvärmning, direkt
12.30-13.30 Lopp 1, direkt
14.30-15.45 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Imola
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 91 poäng
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 90
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 84
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 61
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW, 34

Märkesmästerskapet inför Imola
1) SEAT, 235 poäng
2) BMW, 234
3) Chevrolet, 159
4) Lada, 68

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-09-17 Sachsenring deltävling 13 -14
Denna helg gästar Mini Challenge Sachsenring för den näst sista race helgen denna säsong. – Nu är det ruskigt viktigt att plocka poäng, min målsättning är att bibehålla min ledning så jag kan köra avslappnat de avslutande racen i Salzburg. Berättar Daniel.

31 poängs försprång har ”Maverick” i dagsläget en ledningen som Daniel har skaffat sig genom att slagit Thomas Jägers (DTM och Porsche förare) rekord med flest vinster under en säsong. Nya rekordet är 5 vinster något som betraktas som väldigt svårt med tanke på straffvikterna i klassen.

Nu kör vi håll tummarna!

Fredag, 18. September
Practice 15.10 – 16.10

Lördag, 19. September
Qualifying 09.50 – 10.20
Race 1 14.40 – 15.10

Söndag, 20. September
Race 2 09.35 – 10.05

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen..

---

09-09-16 Två nya segrar av Alx i Ferrari Challenge på Mantorp Park!
Pole position, två segrar och samtliga snabbaste varv Alx Danielsson i omgång tre av Ferrari Scandinavia Challenge. Enda plumpen i protokollet blev andraplatsen i Race 1.

Tävlingarna på 40-årsjubilaren Mantorp Park innebar klasserna Ferrari Challenge och Porsche Sports Cup. Alx var återigen enda bil under drömgränsen, som på Mantorp Park är 1.20, med 1.19.447 i kvalet och sedan återigen på Race 3 med ett obekräftat varvrekord på 1.19.960. Trots god marginal till tvåan i kvalet, Rene Rasmussen, blev det en svettig resa i första racet.
- Redan på mitt första "attackvarv" under kvalet satte jag min tid och vi trodde vi skulle vara smarta och spara däcken till nästa racehelg, säger Alx. Vi hade kvar våra racedäck från förra loppet som borde gjort jobbet i Race 1. Det måste dessvärre varit nått fel på dem för det var brutalt halt. Rene låg bara nån meter bakom mig och delvis emot min diffuser under de första 10 varven! Jag kunde försvara initialt med blev tillslut omkörd på yttern i en modig manöver efter att vi legat sida vid sida i ca 600 meter. Kul kamp, men när vi efter loppet bytte däck så var vi återigen i en annan division.

I Race 2 och 3 var Alx fullkomligt överlägsen. En segermarginal på 34 sekunder i Race 2 efter att ha startat från femte ruta är nästan orimligt, Alx berättar hur det gick till.
- Med de andra däcken, som endast var inskrubbade, hade jag ett enormt förtroende för bilen. I en riktig tvärdykning gick jag upp i ledning redan i första kurvan. Det gav mig ett tillfälle att sticka medan de andra tog sig fram till täten. Mitt i dramat som pågick bakom mig snurrade ett par bilar, däribland min huvudrival Rene. På något vis lyckades han ändå ta sig upp till andra plats. Det sista racet var otroligt belönande då jag kunde lägga mig på 1.19.9-1.20.1 stabilt i princip hela racet genom och fokusera på millimeterkörning, dvs exakta spårval och mjuka rörelser. Jag fick ett fantastiskt flyt i bilen och var helt inne i min egen körning.

Med helgens resultat drar Alx ifrån ytterligare 5 poäng och har en maginal med 17 poäng inför finalen. Det är fortfarande 45 poäng kvar att köra om så kampen om Ferrari Scandinavian Challenge kommer avgöras på Jyllandsringen i Danmark den 3-4 oktober i samband med DTC

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Alx, www.alx.nu
Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com

---

09-09-15 DMS i topp på Ring Knutstorp!
Den näst sista racehelgen för året i JTCC hölls i helgen som var på Ring Knutstorp utanför Helsingborg. För DMS innebar detta ett stort steg framåt då unge Richard Trange inte bara tog teamets för seger, utan tog en dubbel! Rickard Javanainen var nära att ge teamet två dubbelpallar när hans motor gick sönder i Race 2 efter en stark körning till tredjeplats i Race 1.

DMS teamchef Daniel Edlund gläds för Richard Trange och hela teamet.
- Äntligen fick Trange vinna! Teamet har jobbat mycket hårt med optimering och preparation av bilarna sedan förra tävlingen. Vi fick en bra magkänsla efter vår shake down dagarna innan helgen och förhoppningen var hög under veckan. Javanainen gjorde en mycket stark insats och får glädjas åt sin tredjeplats och det faktum att han satte helgens snabbaste varv.

Alx Danielsson, DMS förarcoach och koordinator för JTCC-satsningen.
- Vi genomförde en målmedveten och omfattande plan inför denna helg. Dämparrenovering/schimsning hos Sachs i Tyskland, bilarna i jig hos Bellevue, förarna på motivationsresa med SEAT Sport på WTCC och motorrenovering/mappning samt lite andra nya idéer som implementerats. Jag är verkligen glad att det gav resultat. Trange höll ihop helgen på ett exemplariskt sätt och kunde leverera vid rätt tillfällen. Även skoj Rickard Rydell engagerade sig i förarna inför helgen. Det enda som gick fel var Javanainens motorhaveri i race 2, annars såg det ut att bli två dubbelpallar.

Finalen i JTCC avgörs på Mantorp Park den 25-26/9.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange
Träning: 2
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1
- Förmodligen den bästa helgen i mitt liv! Vi har jobbat så hårt för att komma hit och nu är vi här för att stanna. Jag ser verkligen fram emot finalen på Mantorp Park även om jag kommer dit med extra vikt i viktlådan. Det är en bana jag kan väl och även om den inte passat vår SEAT 100% historiskt sett så tror jag att vi gjort en del framsteg som kan ge oss möjlighet till bra resultat. Fram till dess ska jag njuta av dubbelsegerns sötma!

Rickard Javanainen
Träning: 1
Kval: 4
Race 1: 3
Race 2: DNF
- Det var något förvånande att vara snabbast med ca 0,5s i första träningen men det skvallrade lite om åt vilket håll helgen skulle gå. Tyvärr fick jag inte in ett bra varv från början i kvalet när banan var som snabbast och i min jakt så gick bakkrängaren sönder. Det gjorde nog tyvärr att framdäcken tog lite mycket stryk och hämtade sig aldrig riktigt under helgen. Den fart jag hade på träningen var inte riktigt där, men det var lite snöpligt att bara vara en knapp hundradel från andra plats på kvalet och bli fyra. Tredjeplatsen i Race 1 var kul och motiverande och i Race 2 ville jag vinna. Tyvärr haverade motorn med ett par varv kvar i Race 2 så nu får jag ladda om inför finalen!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

---

09-09-14 NM i Formel Basic på Vålerbanen
Vid förra tävlingen korades Anders G Lindstad som årets Norgescupmästare. Till helgen körs NM på Vålerbanen. NM avgörs på två race så nu är det fritt fram för alla förare att kliva fram och vinna. Lindstad körde avvaktande förra gången, bara för att säkra cupsegern. Det kommer han inte att göra den här gången. Olav Opås har vunnit flera race i år och har hemmabana. Årets uppkomling är utan tvekan Elling Sebastian Aarvik som vunnit två av de senaste fyra racen. Av svenskarna har både André Andersson, Christopher Seander och Marcus Larsson synts på pallen vid ett flertal tillfällen i år och de vill säkert också ha ett ord med i leken.

Det kommer hur som helst att bli två spännande race och det är omöjligt att tippa hur det skall gå!

---

09-09-14 Final för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Årets säsong lider mot sitt slut även för Sportvagnsmästerskapet. Årets tävlingar har körts på Kinnekulle, Gelleråsen, Knutstorp, Anderstorp och nu Falkenberg. Roadsportklassen har ökat mest i antal förare i år. Ett gott tillskott har man fått i Mazda MX5 Cup som kör tillsammans med Roadsport C.

Joakim Granfors har varit den store dominanten i Roadsport A, detta trots att han började året med att köra två race i Modsport innan han bytte till Roadsport. Gamle mästaren Christer Almqvist ligger närmast bakom och lurar.

I Roadsport B delar Anders & Malin Eriksson på bilen och deras samarbete har gett dem idel vinster i år. De leder stort före Max Lindblom. I Sportvagnsmästerskapet är det bilen som tävlar, därför kan man vara två på en bil och ändå räkna poängen tillsammans.

I Roadsport C är det Fredrik Westin som är katten bland Hermelinerna, eller i alla fall Lotusen bland Mazdorna! Fredrik leder komfortabelt före ett helt koppel Mazda Miator, där Niklas Falk är närmaste utmanare. Fredrik får se upp, för Miatorna går allt snabbare och i Anderstorp senast hade han ett svettigt race när han skulle hålla undan för de snabba japanerna.

I Modsport I leder Jaan Tolli knappt före publikfavoriten John-Erik Öberg. Modsport II leds av Peter Eriksson medan ingen har kört i Modsport III i år.

Clubmanklassen är alltid sevärd. Här har veteranen Stefan Mumm äntligen haft en bra säsong och han leder klart före årets nykomling, Henrik Andersen.

Följ den spännande upplösningen direkt på plats i Falkenberg till helgen. Tävlingen körs tillsammans med den Historiska Racingcupen och totalt kommer det över 200 bilar till start!

---

09-09-14 Finaldags för Racinghistoriska Klubben
Till helgen körs årets final i Falkenberg för RHK-Cupen. De historiska bilarna blir bara fler och fler och årets säsong är en av de allra bästa om inte den bästa när det gäller deltagarantal. Helgens tävling körs som vanligt tillsammans med Sportvagnsmästerskapet och sammanlagt är det över 200 startande! Det blir den näst största tävlingen i Sverige i år. Det är många danskar som är med i årets final, medan norrmännen är få på grund av att det körs en tävling samtidigt på Vålerbanen.

Det har varit en lite annorlunda klassindelning i år. Detta är en anpassning till vilka bilar som ökar i vissa klasser. Heatet för nyare standardbilar är ett sådant som numera är indelat i en period från 1966-1971 och ett heat från 1972-1981. Formelbilarna ökar också i antal och i den här tävlingen kör Formel Ford 1600 och Formel Vee var sitt heat.

Om vi tittar lite i tabellerna inför finalen så kan vi utläsa följande:
GT/GTS före 1965 – Här är det som vanligt Rolf ”Myggan” Nilsson som regerar. Han går mot ännu en klassvinst. Han har vunnit alla race utom ett i år. (I de nyare klasserna kör i princip bara en bil per cylindervolymsklass.)

1000cc Cupen – Den så populära, minsta standardbilsklassen. De äldsta bilarna (”E”) leds av Bo Johansson som vunnit de fyra senaste racen. Han jagas närmast av fjolårets RHK-mästare Hans Eklund. Bland de nyare har Tommy Jagerwall varit fullständigt outstanding i år. Enda plumpen i protokollet var en havererad strömbrytare som gjorde att han fick bryta ett race, annars har det varit idel segrar. Anders Jensen är en lika säker tvåa och skulle det hända något igen för Tommy, då är Anders där direkt. I 1300cc-klassen leder Bengt Allo före Frank Edwinsson. 1600cc-klassen har varit tunn i år och här leder Lars-Åke Nilsson, trots att han bara kört hälften av tävlingarna. I tvålitersklassen leder fjolårssegraren Dan Johansson före sin garagekompanjon Dick Gärder, men avståndet är stort mellan dem. Muskelbilarna i den största klassen har också varit tunn i år. Här leder Tomas Gustavsson stort.

Den nyare Standardbilsklassen mellan 1966-1971 upp till 1300cc leds av Ronnie Mattsson. Upp till 1600cc leds av Tommy Brorsson. Upp till 2500cc leds av Lennart Bengtsson och över 2500cc leds av Börje Eriksson. Klassen mellan 1972-1981 upp till 1600cc leds av Anders Dahlgren. Upp till 2500cc leds av Anders Berger och den största klassen leds av Arne Björklund

Formel Ford 1600cc är indelat i fyra underklasser, beroende på årsmodeller. Henrik Hansson leder stort i den äldsta klassen. Björn Otterberg leder knappt före Pelle Svensson i den näst äldsta, i fjol fick de dela på segern efter lika många poäng. Henry Andersson leder den näst nyaste och den sista klassen leds av Pentti Hildingsson före Aslak Heldal Haugen. Stefan Hellström leder klassen för äldre formelbilar. Formel 3-klassen leds av nykomlingen och gamle Formel Vee-mästaren Roger Johansson före Bruno Hvid-Nielsen och Lennart Pihlqvist. Formel Ford 2000 leds av Tomas Otterberg. 500cc eller ”Midget” leds av Per Hågeman före Peter Kumlin. Förkrigsbilarna leds även i år av Per-Olof Håkanson före Glenn Billqvist. Den äldre Formel Veeklassen leds av Stefan Persson medan ledningen delas i den nyare klassen mellan Thomas Marklund och Axel Grossman-Madsen.

Sportvagnsklassen, där de flesta kör Sports 2000 leds stort av Joakim Bergman. Kategori ”J” leds av Johnny Johansson.
Vi kan alltså se fram emot en härlig helg av mycket sevärd racing, men det är mycket mera än så. Det finns mycket att beskåda i depån och många intressanta personer att träffa. Det är traditionella festligheter på lördagskvällen. Välkomna till Falkenberg!

---

09-09-14 Bra avslutning för Daniel på Knutstorp!
Förra helgen körde Daniel en dubbeltävling på Ring Knutstorp, totalt fyra race, Daniel blev: 8:a, 9:a, 8:a samt ett brutet lopp!
- Det var säsongsfinalen på Ring Knutstorp, på torsdagen körde jag två race där jag blev 8:a och 9:a i de båda racen av totalt 14 deltagare. På fredagen körde vi kval och race 1, första racet gick inte som jag hade hoppats. Jag kom två kurvor sen fick jag en liten knuff och fortsatte av banan. Jag fastnade i sandfållan och kom inte upp igen. berättar Daniel.

På lördagen var många av Daniels sponsorer på plats och han var mycket revange sugen efter gårdagens lopp.
- Jag startade på en 10:e plats och fick till en kanonstart, jag lyckades ta en placering i första kurvan och tjänade ytterligare en plats efter halva loppet, i mål kom jag på en 8:e plats precis i växellådan på framförvarande bil. säger Daniel.
- Detta var årets sista tävlingshelg och jag kan väl summera året med att det varit en rolig säsong även om jag inte kunnat satsa riktigt fullt ut. Jag vill passa på att tacka alla mina sponsorer, Team BS Motorsport och alla andra som hjälpt mig under säsongen! säger Daniel.

I år kvarstår dock ett racingevenemang, Ultimate Racing Event. Vill du test köra på Ring Knutstorp med en riktig racingbil eller vill du testa din egen bil på banan, kolla då under fliken ”Event“!

---

09-09-14 Brutal påkörning saboterade för Oscar Palm på Ring Knutstorp
Oscar Palm hade en utmanande helg på Ring Knutstorp när Porsche Carrera Cup Scandinavia kom till den skånska banan för deltävling 13 och 14. En kraftig påkörning av Stefan Pettersson, som även kolliderade med Palm på Gelleråsen förra månaden, i det första loppet för helgen resulterade i en trasig kylare och ett hopplöst utgångsläge inför resten av evenemanget – och det blev bara sex poäng totalt för Oscar efter en fartmässigt bra men fruktlös körning till 15:e plats i Race 2.
– Jag är helt ärligt både besviken och arg på Stefan Pettersson just nu, säger en frustrerad Oscar Palm. Han har kört på mig två gånger den senaste månaden, och det är dags att domarna tar en titt på hans brutala körning. Jag kvalade bra, hade femte bästa träningstid och kände att jag kunde hänga med i topp tio, så det är tråkigt att det skulle behöva sluta såhär igen. Det är nya tag på Mantorp.

Palm kvalade in som sjua på lördagen trots en omkörning på sitt snabbaste varv, bara två tiondelar från tredje plats. Tre placeringar bakom återfanns Pettersson, som dock gjorde en bättre start och körde på Oscar i den första kurvan. Kylaren stod tillfälligt emot, men läckte vatten i tillräckligt stor skala för att Palm så småningom skulle vara tvungen att bryta. I Race 2 slogs Jönköpingsföraren länge i topp tio, men en snurrning kostade tid.
– Det är klart att jag inte är nöjd med 15:e plats längre, avslutar Oscar. Vi har slagits nära toppen och har till och med tagit en pallplats i år, men nu är det en final kvar att sikta på och det vore gott att avsluta säsongen på ett bra sätt!

Porsche Carrera Cup Scandinavias sista hållplats för säsongen är Mantorp Park strax utanför Linköping, där finalen äger rum den 25-26 september.

www.oscarpalm.com

---

09-09-13 Philip Forsman precis utanför pallen i Formel Renault-avslutningen
Formel Renault Sverige och North European Zone (NEZ) avgjordes i helgen på skånska Ring Knutstorp. Philip Forsman, som var tillbaka i Åke Janssons Trackstar Racing inför finalen, lyckades med bedriften att bli trea i NEZ trots att han stått över två av de fyra tävlingshelgerna i mästerskapet den här säsongen. Segeltorpsföraren avrundade 2009 års satsning med en fjärdeplats i det sista av de fyra race som kördes – mindre än en halv sekund från att få kliva upp på prispallen.
– Det har varit väldigt upp och ned i år, så det är skönt att få avsluta med ett OK resultat, säger Forsman. Jag har kört på inhoppsbasis hela säsongen, vilket har lärt mig att arbeta med flera olika människor och team parallellt men samtidigt gör det omöjligt att försöka slåss om några segrar. Det har varit hårt – Formel Renault är en grymt tuff klass – men jag har haft roligt hela vägen och kan säkert dra nytta av det jag har lärt mig i år i framtiden.

Redan under träningen på Ring Knutstorp drabbades Forsman av samma sak som har förföljt honom hela säsongen; otur. Motorkåpan slets loss från chassiet och det över två timmar långa passet förbyttes till vila i depån. Därefter följde blandade framgångar för Philip, med fjärdeplatsen i det fjärde och sista loppet för helgen som främsta resultat.
– Även om jag förlorade en del tid på träningen så är jag faktiskt ganska van vid att prestera mitt yttersta på kvalen ändå, avrundar Forsman. Jag tror ärligt talat inte att det spelade så stor roll, men efter all den otur jag har haft i år börjar man ju undra vad de tycker om mig där uppe! Tredjeplatsen totalt i NEZ känns riktigt bra, eftersom att jag missade två av fyra helger – det kommer jag att ta med mig till nästa säsong, oavsett vad för klass eller bil jag tävlar i.

Philip Forsmans bästa resultat under 2009 var två andraplatser i Falkenberg i mitten av juli, då 20- åringen tävlade för finländska Koiranen Bros.

---

09-09-13 Johan tvåa på Ring Knutstorp
En andra plats och ett nytt besök på prispallen blev Johans Kristofferssons facit vid helgens STCC tävlingar på skånska Ring Knutstorp.
Pallplatsen erövrades i det andra loppet efter en strålande uppkörning från sista plats och med en stentuff match på slutvarven mot jagande BMW föraren Dick Sahlèn.

Dagen började annars på sämsta tänkbara sätt för Johan som tvingades bryta det första loppet.
-Det var som vanligt trångt i starten, ett par sammanstötningar gjorde att jag tvingades bryta efter bara några varvs körning. Jag kände att bilen blev instabil i framvagnen så det var bara att styra in i depå, berättar Johan. Ett brutet första lopp betyder per automatik att man startar sist i det andra loppet.

Som om inte det vore nog kunde Victor Hallrup med en seger i första loppet säkra mästerskapet i Semcon Cup tillika cupen för privatförare.
-Surt såklart, så länge det funnits en chans har vi ju gått för mästerskapet nu får vi sikta in oss på en snygg avslutning på finalen samt att försöka snuva Dick Sahlèn på andraplatsen. avslutar Johan.

Finalen körs på Mantorp Park om fjorton dagar.

---

09-09-13 Team BS Motorsport tar mästerskapsdubbel i Formel Renault under första säsongen!
17-årige Team BS Motorsport-föraren Felix Rosenqvist är svensk och nordeuropeisk mästare i Formel Renault efter att ha säkrat båda titlarna vid säsongsfinalen på Ring Knutstorp i helgen. Teamkollegan Daniel Roos slutade tvåa i båda mästerskapen, som har dominerats av Team BS Motorsport redan under dess första säsong som aktivt tävlingsteam. Rosenqvist och Roos avslutade säsongen i stil genom att vinna alla fyra race under finalhelgen.
– Det finns mycket att säga om hur Felix och Daniel har kört här i helgen – otroligt bra som vanligt – men jag vill istället hålla mig till att kommentera säsongen i helhet, säger teamchefen Lennart Bohlin. Team BS Motorsport fanns inte för tio månader sedan. Med hjälp av ett gäng fantastiska människor står vi nu här som Formel Renault Sverige- och NEZ-mästare – i konkurrens mot internationella team som Motopark och Koiranen Bros. Vi kunde inte ha önskat oss en bättre start, och siktar på en repris under 2010 – även om det kanske inte blir med samma förare som i år. Vi har för avsikt att expandera och jag tror att en dubblering av antalet bilar kan bli aktuell. Nu ska vi dock bara njuta av segerns sötma och koppla av i några dagar!

Helgen på Ring Knutstorp började på samma sätt som Team BS Motorsport kommit att vänja sig vid under säsongen: båda bilarna i första startled i det inledande kvalet, med Rosenqvist på Pole Position före Roos. Felix vann också de två första loppen före teamkamraten, innan det var omvända förhållanden i de två avslutande där Roos ledde den nyblivne mästaren över mållinjen.
– Alla i teamet är delaktiga i den här framgången, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Vi hade en engelsk ingenjör, Mike, på plats i helgen och han lärde oss en hel del. Mekanikerna har gjort ett klanderfritt jobb, där Daniels drivaxelbrott i Karlskoga är det enda som har förstört för oss tekniskt under hela säsongen.

Förarna behöver vi knappt nämna längre, men de har i enkla ordalag slagit alla de har tävlat mot i år. 2009 var vad många skulle kalla för ett läroår, så jag antar att man kan konstatera att Team BS Motorsport lär sig snabbt! Team BS Motorsport återvänder nu till Karlskoga för att inleda planeringen inför nästa år, då verksamheten alltså kan komma att utökas.

Säsongsfacit 2009, Team BS Motorsport
Formel Renault Sverige: 11 av 14 segrar - FELIX ROSENQVIST (6) och DANIEL ROOS (5)
10 dubbelsegrar (1:a och 2:a i mål)
11 Pole Positions
Formel Renault NEZ: 8 av 10 segrar – FELIX ROSENQVIST (3) och DANIEL ROOS (5)
7 dubbelsegrar (1:a och 2:a i mål)
7 Pole Positions

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Felix Rosenqvist
Kval 1: 1 Kval 2: 2
Race 1: 1 Race2: 1
Race 3: 2 Race 4: 2

Övrigt: Mästare i både Formel Renault Sverige och North European Zone 2009
– Det är det här man har jobbat för under säsongen, så det känns naturligtvis riktigt bra att ha vunnit båda mästerskapen i år. För egen del har jag försökt vara så jämn som möjligt och sluta på pallen i alla race, och jag tror att det har lönat sig. Team BS Motorsport har varit väldigt proffsiga och har hjälpt mig att utvecklas under säsongen – tack!

Daniel Roos
Kval 1: 2 Kval 2: 1
Race 1: 2 Race2: 2
Race 3: 1 Race 4: 1

Övrigt: Snabbaste varv i samtliga fyra race, satte nytt banrekord på Ring Knutstorp, tvåa i båda mästerskapen
– En mycket bra säsong är över och det är bara att säga grattis till Felix som blev mästare i både SM och NEZ. Jag är nöjd med året och Formel Renault Sverige har överbevisat pessimisterna som trodde att svensk formelbilsracing var död. Team BS Motorsport har gjort det mesta rätt och då blir resultaten oftast bra – tack till alla i teamet för deras arbete under 2009!

Totalställning, Formel Renault North European Zone 2009:
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 207 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 198 p.
3: Philip Forsman, Trackstar Racing 77 p.

Totalställning, Formel Renault Sverige 2009:
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 115 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 101 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 66 p

---

09-09-13 Viktor Hallrup säkrade segern i Semcon Cup trots krasch på Ring Knutstorp
Viktor Hallrup kom till skånska Ring Knutstorp med sitt Team caWalli Bilsport & MC för att lägga grunden till totalseger i STCC:s privatförarcup, Semcon Cup inför finalen på Mantorp Park om två veckor.

Hallrup bjöd på glänsande körning i det inledande racet med sin BMW 320i där han tog en meriterande sjunde plats totalt och var bästa Semcon Cup-förare.
- Det blev ett race där allt stämde perfekt. Teamet fick till perfekta inställningar så det var bara att gasa på för fullt, berättade en glad Hallrup som därmed tog full poängskörd i Semcon Cup och dessutom fick med sig två SM poäng samt start i det andra heatet från ruta två i första startledet.

När dessutom hans värsta konkurrenter i fighten om slutsegern i Semcon Cup, Dick Sahlén och Johan Kristoffersson, båda blev poänglösa efter att ha fått bryta racet så stod Hallrup inför möjligheten att säkra totalsegern i cupen redan i det avslutande heatet på Knutstorp där han endast skulle behöva köra in tre poäng.
- Det skall bli riktigt kul att få starta från första startledet och verkligen få visa upp sig vilket är värdefullt inför kommande säsonger, sa Hallrup inför det avslutande heatet.

Hallrup var också bra med i toppen i inledningen av racet där han låg tvåa efter. Efter ett tag blev dock pressen för stor från några jagande bilar och Hallrup släppte några positioner.
- Jag har inget med utgången av SM att göra så det är då justare att släppa förbi förare som jagar viktiga SM poäng men så långt hade jag bra pace i det oerhört tuffa och händelserika racet, berättade Hallrup som hamnade i en tät fight med bland annat Mattias Andersson på startrakan efter nio avverkade varv.
- Det släppte för mig i fighten med Mattias så att vi båda stötte ihop och jag åkte med stor kraft rakt in i skyddsräcket och så var det det hela över, kommenterade Hallrup som fick en lättare hjärnskakning av smällen men som ändå var vid gott mod.
- Det var det värt. Jag är sjukt glad, jublade Hallrup när han kunde konstatera att utgången av racet innebar att han säkrat totalsegern i Semcon Cup redan på Knutstorp.
- Nu åker vi till finalen på Mantorp Park utan press men skall leverera två bra race och varför inte lite fler SM poäng, avrundar Hallrup som har ointagliga 117 poäng vilket är 22 poäng mer än tabelltvåan och teamkompisen Sahlén kört in.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com

---

09-09-13 Timmy Hansen kämpade bra i Italien
Timmy Hansen avslutade säsongen med två lärorika race på klassiska Monzabanan i Italien. Efter ett mycket bra tidskval, där Timmy bara var tre hundradelar från pole position, fick han fina startpositioner i de två racen. I Race 1 igår lördag startade han i första led i andra spår och idag i Race 2 hade han fjärde ruta.
- Jag var verkligen nöjd med tidskvalet för det har jag jobbat hårt med, säger Timmy. Vi har bara ett fåtal varv på oss att få till två topptider.

En timme innan Race 1 går öppnade himlen sig och dränkte banan. Starten försenades och en timme sent kom de igång. Banan var upptorkande och svårkörd. Timmy gjorde en kalasstart och ryckte till sig en fin ledning redan in i första sväng. Han hade en bra lucka bakåt och ledde första varvet. Eftersom det var första gången Timmy var ute på slicks på våt bana gjorde hans osäkerhet över bromspunkterna att Daniel Juncadella och Felipe Nasr kom ikapp och slipstreamade sig förbi.
- På Monza är slipstream A och O, förklarar Timmy. Här gäller en speciell körtaktik där tålamod är nyckeln. Jag inser nu att jag i första racet var lite för het och ville förbi så fort som möjligt då jag kände att jag var betydligt snabbare än Nasr.

Trafik och bromsproblem gjorde att Timmy föll ner ända till 10 plats, men tog tillbaka två platser de sista varven och slutade åtta.

Timmy missade en uppväxling i starten på det andra racet och han föll till sjätte plats snabbt. Hansen var tillbaka på femte men tappade två platser igen ner till sjunde innan målflagg. Hansens taktik mycket bättre idag, fast istället var hans svåraste motståndare bilen som Timmy fick kämpa med hela loppet.

Daniel Felipe vann Race 1 medan Felipe Nasr vann det andra. Nasr vann därmed även Formel BMW mästerskapet. Då fortfarande appealen för Timmys team Mucke Motorsport inte är avgjord ännu vet vi inte vilken placering Timmy får.

Mer info på www.timmyhansen.se

---

09-09-12 Viktiga andraplatser
Fredrik Larsson hade farten för att ta en dubbelseger på Ring Knutstorp, men det blev istället två viktiga andraplaster, vilket Larsson var hyfsat nöjd med.
- Vi fick med oss väldigt viktiga poäng inför finalen på Mantorp, utbrister Larsson.

Det blev åter igen mästerskapets tunga namn som slogs om pole under kvalet. Mangs före Rickardsson och en något besviken Larsson på tredjeplats.
- Nej, helt nöjd är jag inte, men jag får plocka dem i racet istället, kommenterade Larsson.

Och det blev en rafflande duell mellan Mangs och Larsson racet igenom. Den regerande mästaren fick slita hårt för att hålla Larsson bakom sig, som var ytterst nära att ta ytterliggare en seger.
- Jag hade speeden att vinna det här, men Mangs Porsche var väldigt bred idag, suckade Larsson.

Ett liknande scenario blev det i race två, där Larsson attackerade Mangs gång på gång, men fick till slut inkassera helgens andra silverplats.
- Det var som i race 1, hade farten för att vinna, men lyckades inte ta mig förbi, men det blev trots det en skaplig poängskörd, avslutar Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 321
2. Tony Rickardsson 295
3. Cralle Lindholm 289
4. Fredrik Larsson 266
5. Jonas Gelzinis 229
6. Martin Öhlin 222

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se

---

09-09-12 Felix Rosenqvist svensk och nordeuropeisk mästare i Formel Renault!
Felix Rosenqvist kan titulera sig mästare i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone (NEZ) efter att ha säkrat båda titlarna vid säsongsfinalen på Ring Knutstorp i helgen. Rosenqvist, som därmed har vunnit tre mästerskap på två år efter framgångarna i Formula Asia 2.0 förra säsongen, vann de två första tävlingarna för helgen och slutade på andra plats i de resterande två – ett resultat som alltså räckte för att säkra de två titlar som stod på spel under 2009.
– En otroligt skön känsla, utbrister Felix Rosenqvist. Det har varit den roligaste och mest utvecklande säsongen hittills under min karriär, och det är fantastiskt att kunna avsluta med att vinna båda titlarna. Jag tycker att det är läge att rikta ett stort tack till Lennart Bohlin och Team BS Motorsport, som har gett mig en tillförlitlig och bra bil men som framför allt har gjort ett oslagbart teamarbete. Det här är tveklöst det bästa sättet att betala tillbaka på! Bohlin själv är imponerad av hur Rosenqvists säsong har sett ut. Team BS Motorsport-chefen har av förklarliga skäl följt

Felix på nära håll under året och var märkbart stolt över resultaten på Ring Knutstorp.
– Felix är en av de absolut bästa förarna jag har arbetat med, och det råder ingen tvekan om att han förtjänar båda mästerskapstitlarna, säger Bohlin. Han har inte gjort ett enda misstag under hela säsongen – något som är mycket, mycket ovanligt för en 17-årig yngling! Han har potential att gå riktigt långt, så jag hoppas att han får chansen att visa sig internationellt i framtiden.

Felix, som har vunnit fler tävlingar än någon annan förare under 2009, har haft en mycket jämn säsong. 14 pallplatser, sex Pole Positions och sex segrar på 14 tävlingar i det svenska mästerskapet gjorde att SM-titeln kunde säkras med ett lopp kvar att köra, medan NEZ avgjordes till Felix fördel efter tre förstaplatser och nio podiumplaceringar – ett facit väl värdigt en mästare. Tvåa i båda mästerskapen blev teamkollegan Daniel Roos.
– Daniel har varit den tuffaste motståndaren jag har tävlat mot hittills, avslutar Felix. Han har varit svår att slå, men vi har haft kul ihop och kommer att vara vänner under lång tid framöver. Nu ska jag koppla av och försöka smälta allt som har hänt under säsongen, men det finns redan planer för vad som ska hända i framtiden och om allt går som vi hoppas kan 2010 bli en ännu större utmaning.

Efter sina titelvinnande insatser på Ring Knutstorp fick Rosenqvist också ta emot utmärkelsen Ronnie Peterson Trophy, som tilldelas den förare som imponerat mest på en domarjury bestående av bl.a. förre F1-föraren Reine Wisell under helgen. En perfekt avslutning på en perfekt säsong för Felix, som nu går en spännande höst – med flera redan inplanerade aktiviteter – till mötes.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se

---

09-09-11 Stor push av DMS inför helgens tävling på Ring Knutstorp!
För drygt två månader sedan gästade JTCC Ring Knutstorp förra gången. Då åkte DMS hem med snabbaste racevarv men med endast en sjätteplats som bästa resultat. Nu är det dags igen och teamchefen Daniel Edlund berättar att denna gång har man tagit åtgärder för bästa möjliga prestation rakt igenom helgen.
- Det har varit ett längre uppehåll i tävlandet nu och det har vi utnyttjat till preparation av bilar och förare i en fyrstegsraket. Våra förare har, som en del i vårt ungdomsprogram YGP, fått åka och varit VIP-gäster hos SEATs WTCC-team på Oschersleben. En ren motivationsresa. Alx har koordinerat med SEAT Sverige, Rickard Rydell och hans ingenjör Jonas Jarlmark för att alla ska hjälpa grabbarna även hur man tar sig an helgerna mentalt, säger Daniel och fortsätter. Vi har haft våra stötdämpare i Tyskland för rejäl genomgång, vi har haft motorerna hos vår motorbyggare för renovering samt omprogramering och uppdatering av programvara och slutligen har vi även haft våra chassien i "sträckbänken" hos plåtslagaren. Det är småjusteringar men inom många områden och detta borde tillsammans ge gott resultat.

Alx Danielsson jobbar med JTCC-projektet och YGP-förarnas utveckling.
- Detta är mycket spännande. Det är smått otroligt att vi har kunnat få igenom våra fyra steg som alla var viktiga områden att bearbeta. Vi har utvecklat våra SEAT JTCC-bilar under två säsonger och jag skulle vilja säga att vi nu tagit ett markant steg framåt om man får titta på den shake down vi gjorde på Mantorp Park i tisdags, berättar Alx. Att bilarna var snabbast sist på Knutstorp visar att konceptet är rätt och att förarna kan leverera när allt stämmer 100%, men det är poäng som räknas och där var skörden skral vilket är oacceptabelt. Förarna är givetvis en nyckel till att maximera poängutdelningen och därför har vi fokuserat våra ansträningar kring kvalkörningen för dem. Det är där vi varit svagast hittills. Redan nu i helgen får vi veta om det gett resultat.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

---

09-09-10 Ska Ohlsson köra hem årets första seger
Micke Ohlsson kommer till hemmabanan Ring Knutstorp med högt självförtroende. Efter att strategiskt stått över två racehelger, då det inte längre fanns möjlighet att vinna Semcon Cup, är Ohlsson nu mer hungrig på segerchampangens sötma än någonsin. Teamet har haft långt tid på sig att ställa iordning bilen och nu kommer Micke Ohlsson Motorsport med en mycket snabb BMW.
- "Jag är väldigt sugen på att visa publiken vår snabbhet. Vi har haft en tung säsong med bilbyte och en ganska stor portion otur. Med hemmapublikens stöd ska vi se till att vända oturen. Jag har inte något mästerskap att köra om och vi har sparat på krutet för att vara i topp på Knutstorp, så denna tävling får bilen vara så bred som det behövs." säger Micke

www.mioh.net

---

09-09-09 Säsongsfinal på Daniels hemmabana!
Till helgen körs finalen i Formula Renault SM på Daniels hemmabana Ring Knutstorp, tävlingen är en dubbelhelg med 4 st race, Formula Renault brukar ha 2 st race per tävlingshelg!
- Jag känner mig grymt laddad, i förra veckan körde jag en testdag på Ring Knutstorp och det kändes skönt och rolig att vara tillbaka på hemmabanan. Jag tror tävlingen kan gå mycket bra, dels eftersom det finns mycket test inför tävlingen dels för att jag kan banan mycket bra. säger Daniel.

Daniel Ivarsson Racing har också hunnit med att publicera årets upplaga av DIR Magazine, denna finns såklart att hämta i racingdepån. Tidningen är producerad i samarbete med Joma GP och Jollymedia!

Daniel Ivarsson Racings VIP tält är placerat i övredepån, för att enklast komma dit, kör till huvudentrén och parkera, direkt innanför grindarna ta till vänster
Klicka här, för att se tidsschemat för fredagen och lördagen

---

09-09-07 100 % BMW på Oschersleben
Andy Priaulx var den stora stjärnan när BMW sopade rent på Oschersleben, medan Augusto Farfus tog ett stort kliv närmare VM-ledning.
BMW återvände efter sommaruppehållet i WTCC med stora förhoppningar efter att i det senaste racet på Brands Hatch tagit en dubbelseger. Med en uppåtgående formkurva och en av BMW-teamens favoritbanor, Oschersleben, som nästa anhalt var förväntningarna stora. Chanserna såg dock ut att regna bort i kvalet där regn blandat med uppehåll ställde till det rejält för BMW-förarna. Bästa BMW blev Jörg Müller på en åttondeplats uppradad framför en stor samling BMW-kollegor. BMW-kollegan Andy Priaulx var sist i den samlingen på en 14:e plats.

Det stoppade dock inte britten i race 1. Från fjortonde plats lyckades han navigera sig förbi en rejäl startröra i första kurvan och kom ut på en fjärdeplats. Han satte därefter av efter ledarna och plockade enkelt en efter en tills han ledde racet. Priaulx kunde därefter kontrollera racet i de resterande varven och tog sin första seger för året efter en fantastisk uppkörning.
- Det har gått ett tag sedan jag sist stod högst upp på pallen, konstaterade han glatt efteråt. Det har varit nära flera gånger sedan Pau ifjol men det har inte fungerat. Nu känns det fantastiskt att vara tillbaka igen. Jag bestämde mig för att inte få panik i första kurvan, det handlade bara om att undvika trubbel vilket fungerade ganska bra måste jag säga. Efter det kunde jag klättra varv för varv, bilen var helt fantastisk.

Augusto Farfus var näst bästa BMW-förare på sjätte plats efter att ha startat åtta men fallit ner till trettonde plats i starten. Sjätteplatsen gav brasilianaren ett bra utgångsläge för heat 2, ett utgångsläge han utnyttjade till max genom att än en gång vinna det andra heatet en tävlingshelg.
- Den här segern är en perfekt födelsedagspresent för mig, jublade Farfus efteråt. Vi visste att banan skulle passa vår bil men besvikelsen i kvalet gjorde det lite svårare än väntat. Därför är jag riktigt glad att jag kunde ta min tredje raka seger här på Oschersleben. Min bil var ordentligt skadad efter det första racet men teamet arbetade otroligt bra och gav mig en bil med vilken jag kunde satsa hårt i det andra racet, avslutade Farfus som nu bara är två poäng från ledningen i VM.

Liksom i det första racet körde Priaulx imponerande snabbt även i heat 2 och han kunde tack vare flera imponerande omkörningar ta sig upp till andraplatsen, tätt bakom Farfus. De två defilerade i mål och Priaulx var riktig nöjd med sin helg.
- Nu är mitt mål för resten av säsongen att ta så många segrar som möjligt. Det här var en trevlig start på det, summerade Priaulx.

BMW:s övertag på Oschersleben underströks av Jörg Müller. Han startade 23:a i heat 2, långt ner i fältet, efter att ha tvingats bryta heat 1 med en skadad kylare och fjädring. Startpositionen långt ner i fältet hindrade honom dock inte och Müller närmast plöjde genom fältet i heat 2 och framhejad av jubel från läktarna gjorde han en imponerande uppkörning till fjärde plats.
- Efter all otur i det första racet kämpade jag enormt hårt i det andra, log Müller. Det här var riktigt härligt. Jag är nöjd med fjärdeplatsen även om jag borde ha kunnat göra ett mycket bättre resultat om jag inte dragits in i olyckan i första kurvan.

Müllers framfart gladde också Sergio Hernandez som slutade på femteplats och tog viktiga poäng i det andra heatet. Hernandez var inte bara nöjd med poängen utan också med en del intressanta tips han såg efter att ha följt efter bakom Müller genom fältet.

Mindre lyckad var helgen för Alessandro Zanardi som drabbades av startkrascher i båda heaten och fick lämna Oschersleben utan poäng. Italienaren siktar nu på revansch på hemmaplan på Imola om två veckor, dit BMW kommer i toppform.

Resultat, race 1. Oschersleben, Tyskland:
1.Andy Priaulx, BMW, 14 varv
2.Gabriele Tarquini, SEAT +3.939
3.Rickard Rydell, SEAT +6.350
4.Tom Coronel, SEAT +15.398
5.Nicola Larini, Chevrolet +22.502
6.Augusto Farfus, BMW +22.553
7.Stefano D'Aste, BMW +22.749
8.Franz Engstler, BMW +23.044
9.Sergio Hernandez, BMW +23.392
10.Tom Boardman, SEAT +31.979
11.Jaap van Lagen, Lada +32.059
12.Marin Colak, SEAT +33.376
13.Kristian Poulsen, BMW +33.596
14.Philip Geipel, BMW +36.101
15.Jean-Marie Clairet, SEAT +36.557
16.Kirill Ladygin, Lada + 1:19.407
17.Alex Zanardi, BMW + 1 varv
18.Alain Menu, Chevrolet, + 2 varv
19.Tiago Monteiro, SEAT + 3 varv

DNF:
Michel Nykjaer, Yvan Muller, Viktor Shapovalov, Jordi Gene, Jörg Müller, Felix Porteiro, Rob Huff, Jason Watt

Resultat, race 2. Oschersleben, Tyskland:
1.Augusto Farfus, BMW 14 varv
2.Andy Priaulx, BMW +0.644
3.Gabriele Tarquini, SEAT +5.177
4.Jörg Müller, BMW +7.976
5.Sergio Hernandez, BMW +8.661
6.Nicola Larini, Chevrolet +13.596
7.Yvan Muller, SEAT +18.835
8.Tom Coronel, SEAT +19.170
9.Rob Huff, Chevrolet +25.377
10.Alain Menu, Chevrolet +26.383
11.Rickard Rydell, SEAT +26.787
12.Tiago Monteiro, SEAT +29.148
13.Tom Boardman, SEAT +29.413
14.Philip Geipel, BMW +29.957
15.Felix Porteiro, BMW +33.380
16.Stefano D'Aste, BMW +33.518
17.Jean-Marie Clairet, SEAT +33.609
18.Michel Nykjaer, Chevrolet +35.008
19.Jason Watt, SEAT +35.321
20.Jaap van Lagen, Lada +36.193
21.Marin Colak, SEAT +40.624
22.Kristian Poulsen, BMW +55.944
23.Kirill Ladygin, Lada + 2 varv
24.Viktor Shapovalov, Lada + 4 varv
DNF:
Franz Engstler, Jordi Gene, Alex Zanardi

Mästerskapsställning efter arton race:
1: Gabriele Tarquini 91p
2: Augusto Farfus 89p
3: Yvan Muller 84p
4: Andy Priaulx 66p
5: Rickard Rydell 61p
6: Jörg Müller 58p
7: Robert Huff 54p
8: Tiago Monteiro 34p
9: Sergio Hernandez 33p
10: Jordi Gené 32p
11: Alain Menu 24p
12: Alessandro Zanardi 21p
13: Nicola Larini 21p
14: Tom Coronel 11p
15: Felix Porteiro 10p
16: Franz Engstler 6p
17: Stefano D'Aste 2p
18: Eric Cayrole 1p

---

09-09-07 Seger nr 5 och utökad serieledning!
Helgen började inte bra för ”Maverick” som insjuknande i feber under fredagen. – Det är så typiskt att man blir sjuk precis när det är dags för race. Berättar Daniel. Efter endast en 8:de kvaltid kändes det allt annat än bra. Dock var Daniels hälsa inte det enda problemet, trots motorbytet gick inte bilen 100%. Teamet bytte nu resterande komponenter på motorn i ren desperation.

Till lördags racet hade febern gått ner och Haglöf gjorde ett riktigt bra jobb och körde upp sig till den super viktiga 6:e platsen. –Motor gick som den skulle och jag ”safeade” hem en 6:e plats och poleposition till söndagen. Berättar Daniel.

Söndagen gjorde Daniel ett super race och ledde från start till mål och säkrade den 5:e segern för säsongen. -Så otroligt skönt! Efter den dåliga inledningen blev det verkligen ett bra resultat. Jag drog ifrån i mästerskapet så nu leder jag med 31 poäng inför de två avslutande racen. Avslutar Daniel

Mästerskapet:
1. Daniel "Maverick" Haglöf GIGAMOT 235
2. Stefan Landmann VIVUS Racing Team 204
3. Nico Bastian die agentour Racing 192
4. Hendrik Vieth GIGAMOT 186
5. Daniel Keilwitz ORMS Racing 180

Practice
I have some fever, but the test was ok and I had pretty good pace.
1. Nico Bastian 1:45.411
2. Jürgen Schmarl +0.174
3. Steffi Halm +0.260
4. Hari Proczyk +0.317
5. Daniel Haglöf +0.349

Qualifying
My fever was a bit higher in the afternoon and I had big trouble concentrating on the quali. Only p8 was disappointing. I won’t make the video blog today I will go to the hotel to rest instead.

1. Stefan Landmann 1:45.049
2. Steffi Halm +0.006
3. Fredrik Lestrup +0.049
4. Jürgen Schmarl +0.176
5. Hendrik Vieth +0.220
8. Daniel Haglöf +0.433

Race 1
My fever is better today, and I made a good race to finish 6. Very important for tomorrow as I get the pole.
1. Stefan Landmann 30:17.779
2. Fredrik Lestrup +0.460
3. Jürgen Schmarl +6.649
4. Steffi Halm +9.466
5. Daniel Kielwitz +11.926
6. Daniel Haglöf +12.414

Race 2
Today I felt 100% and I made a very good to finish first! Jürgen was putting some pressure on me but I stay calm and made no mistakes. Very important race for the championship!

1. Daniel Haglöf 30:08.938
2. Jürgen Schmarl +0.705
3. Fredrik Lestrup +1.771
4. Nico Bastian +8.579
5. Marcel Leipert +8.950

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen

---

09-09-06 Rydell trea i Oschersleben
Rickard Rydell noterades för placeringarna tre och elva när WTCC körde i Oschersleben, Tyskland. Tredjeplatsen i första racet var SEAT-förarens sjätte pallplats för säsongen. Med tre helger - sex lopp - kvar att köra ligger Rydell femma i VM-tabellen där teamkompisen Gabriele Tarquini är ny ledare.
Det bjöds på en hel del dramatik när WTCC kom till Oschersleben i Tyskland. Kvalet på lördagen kryddades av några regnskurar och söndagens race var händelserika. Rickard Rydell var trea i kvalet, en placering han upprepade i det första racet. Det var för övrigt SEAT-förarens sjätte pallplats för säsongen. Lopp nummer två slutade med en elfteplats efter en avåkning på det första varvet. Segrarna gick till BMW-förarna Andy Priaulx och Augusto Farfus.
- Tyvärr kunde jag inte se lamporna i starten och tappade därför en del placeringar ner mot första kurvan. Där hade jag dock lite tur i kaoset och låg trea efter det första varvet. Att få stå på pallen efter en tredjeplats här på Oschersleben är förstås roligt, säger Rickard Rydell.
I förarmästerskapet blev det omkastningar i toppen. Gabriele Tarquini, tvåa och trea i Oschersleben, är ny ledare och Augusto Farfus är ny tvåa. Regerande världsmästaren Yvan Muller som toppat tabellen länge föll till tredje plats. Andy Priaulx tog sig upp till fjärde på bekostnad av Rickard Rydell som nu är femma. I märkesmästerskapet är det fortfarande SEAT-ledning men nu med bara två poäng ner till BMW.
- Det känns som om BMW är lite starkare än oss just nu och jag tror det kommer bli tufft i båda mästerskapen. Tre helger återstår och för min egen del skulle det vara kul att avsluta året med ytterligare en seger.
Nästa tävling körs på Imola i Italien om två veckor och därefter återstår bara två tävlingshelger - Japan och Macau.

Resultat WTCC Oschersleben, Tyskland, 6 september 2009

Tävling 1
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, 14 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 3,939 sekunder
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 6,350
4) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 15,398
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 22,502
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 22,553
7) Stefano D?Aste, Italien, BMW 320si, + 22,749
8) Franz Engstler, Tyskland, BMW 320si, + 23,044

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 14 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,644 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 5,177
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 7,976
5) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 8,661
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Cruze, + 13,596
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 18,835
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 19,170
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 26,787

Förarmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 91 poäng
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 89
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 84
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 66
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 61
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 58
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 235 poäng
2) BMW, 233
3) Chevrolet, 161
4) Lada, 67

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-09-06 Team BS Motorsport hundraprocentiga i Finland – Roos och Rosenqvist vinner igen
I maj var finska Ahvenisto platsen för då nybildade Team BS Motorsports tävlingsdebut – en debut som resulterade i två segrar av två möjliga i Formel Renault NEZ. I helgen var det dags igen; samma bana, annat mästerskap (Formel Renault Sverige), samma utgång – Daniel Roos vann det första av de två lopp som kördes, och Felix Rosenqvist triumferade i det andra. Teamet lade dessutom beslag på första startled i båda tävlingarna och Roos satte snabbaste varv både på lördagen och på söndagen. – Ahvenisto kommer alltid att vara en speciell bana för Team BS Motorsport, säger teamchefen Lennart Bohlin.

Vi har inte bara vunnit, utan dominerat alla tävlingar vi har kört här i år – och Daniel och Felix ser ut att älska det här stället. Vi var tre tiondelar från två dubbelsegrar i helgen, men Felix ville inte chansa på en omkörning av Jesse Krohn – en förare med stor lokalkännedom – när han hamnade bakom honom i starten av Race 1. Ett klokt beslut, och det känns rättvist att Daniel och Felix fick med sig varsin tiopoängare härifrån inför finalen nästa helg. Fantastiskt.

Kvalet inför Race 1 hade ställt Roos i Pole Position före Rosenqvist, men Krohn (som till vardags med framgång tävlar i det brittiska Formel Renault]mästerskapet) hade stöd av hemmapubliken efter att ha kvalat in som trea bakom svenskarna. Roos vann övertygande sedan Krohn passerat Rosenqvist i starten och hållit undan för Värnamo ]föraren under hela tävlingen, men i Race 2 var det omvända förhållanden då Felix tog täten direkt och gick segrande ur tävlingen medan Daniel fick jaga för att slutligen ta sig förbi Jukka Honkavuori.
– En mycket bra helg ännu en gång, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Alla i teamet arbetar oerhört målmedvetet för att vi ska kunna slå medtävlare som egentligen borde vara snabbare än oss på vissa banor, och det är bara att gratulera Felix och Daniel till två starka insatser. Det ryktas om att finalen på Ring Knutstorp kommer att bjuda på ett intressant startfält – vilket vore bra för Formel Renault och ännu en utmaning för Team BS Motorsport.

Avgörandet i såväl Formel Renault Sverige som North European Zone äger rum på Ring Knutstorp redan kommande helg (10]12 september). I sann finalanda kommer fyra deltävlingar att avgöras istället för de två som varit standard den här säsongen, och Team BS Motorsport leder båda mästerskapen dubbelt med Rosenqvist före Roos.

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Daniel Roos
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 2
Övrigt: Snabbaste varv i båda tävlingarna, två Pole Positions – En bra helg för mig och hela teamet! Jag gjorde en bra start i Race 1 men en lite sämre sådan i det andra loppet – både Krohn och Honkavuori tog sig förbi, men jag lyckades köra om dem igen vilket var viktigt ur mästerskapssynpunkt. Jag tog in två poäng på Felix och det är fortfarande mycket att slåss om på Ring Knutstorp – det blir garanterat en mycket händelserik final!

Felix Rosenqvist
Kval: 2
Race 1: 3
Race 2: 1
Övrigt: Fast bakom hemmaföraren Jesse Krohn i Race 1, endast 0.3 sekunder efter i mål.
– Det första loppet var lite frustrerande eftersom att jag var snabbare än Jesse men ändå inte kunde komma förbi. Jag ville heller inte riskera att köra både honom och mig av banan, så jag höll mig relativt lugn! Segern i Race 2 var skön, och grundlades av att jag fick en stor lucka redan på första varvet. Jag leder både SM och NEZ inför finalen och kommer naturligtvis att göra allt för att ta hem titlarna – det skulle vara den bästa tänkbara avslutningen på en fantastisk säsong med Team BS Motorsport.

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter 10 av 14 deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 79 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 65 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 48 p.

---

09-09-06 Rosenqvist befäster mästerskapsledning med seger i Ahvenisto
17-årige Värnamo-föraren Felix Rosenqvist tog sin fjärde seger den här säsongen när Formel Renault Sverige lämnade landets gränser till förmån för finska Ahvenisto i helgen. Rosenqvist kontrollerade söndagens lopp på den spektakulära banan i Hämeenlinna, och har därmed vunnit fler tävlingar än någon annan förare i mästerskapet i år.

Samtidigt behåller Felix sin ledning i tabelltoppen, och slutade dessutom på tredje plats i lördagens inledande race - tre tiondelar bakom hemmafavoriten och ordinarie Formel Renault UK-föraren Jesse Krohn.
– Jag kom iväg dåligt i starten av det första loppet och blev omkörd av Jesse direkt, säger Felix Rosenqvist. Det var ingen större fara, men lite frustrerande eftersom att jag kände mig klart snabbare. En tredjeplats i det här skedet av säsongen är ändå helt OK, och jag valde att inte riskera något även om jag var nära att ta mig förbi ett par gånger. Segern i Race 2 visar att teamet som vanligt har gjort ett strålande jobb och det var kul att köra mot en del nya motståndare med internationella meriter den här helgen.

Det första loppet vanns av Rosenqvists teamkamrat Daniel Roos, som också var den som slutade tvåa bakom Felix i söndagens deltävling. Svenskarna hade ett klart övertag på det övriga startfältet i Finland, vilket inte minst kvalificeringen vittnade om: första startled för de två Team BS Motorsport-förarna i båda helgens race. Närmast väntar en med största sannolikhet dramatisk final på Ring Knutstorp, dit Felix alltså åker som ledare i mästerskapet - både för Formel Renault Sverige och för North European Zone.
– Jag känner egentligen ingen press alls, avslutar Felix. Det gäller bara att göra sitt bästa, så får vi se hur långt det räcker på Knutstorp. Daniel är en fantastisk förare och det känns inte mer än rätt att det är honom jag slåss emot,men självklart kommer jag göra allt jag kan för att vinna båda titlarna. Det är fyra race istället för två i finalen - alla kommer att räknas mot båda mästerskapen och det blir därför extra viktigt att inte göra några misstag. Jag längtar redan!

Säsongsfinalen på Ring Knutstorp äger rum redan nu i helgen, med start på torsdag den 10 september. Startfältet väntas bli stort och team från flera olika länder har anmält sitt intresse.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se

---

09-09-06 Opås och Aarvik vann racen, men Lindstad vann Norgecupen
Formula Basic körde årets final i Norgecupen under Rudskogen Racing Festival. Fredagens fria träningar bestod mest av regn, medan det var torrt under lördagens kval och första race. Olav Opås tog pole före vinnaren i Falkenberg; Elling Sebastian Aarvik, som fortsätter att visa att han är en toppförare. Opås tog starten och kunde sedan leda loppet från start till mål. Bakom honom kämpade Aarvik, Thomas Guttormsen och Tommy Östgaard om placeringarna. Tyvärr fick Aarvik bryta tidigt med drivaxelbrott. Östgaard har haft en tuff säsong med många brutna lopp, men nu stämde allt för honom och han körde i mål på andra plats. Guttormsen blev trea. Anders G Lindstad körde ett avvaktande race och slutade på en blygsam fjärdeplats. Detta var en medveten taktik från hans sida, för poängen räckte för att han skulle säkra segern i Norgecupen 2009! – Jag har redan sålt bilen och ville inte riskera någonting, det räckte att komma fyra idag, sa Lindstad. Opås suveräna körning gjorde att det skämtades i depån om att han kanske körde med KERS i sin Ferrariröda Formel Basic!

I andra racet startade Guttormsen i pole före Östgaard och Opås, medan Aarvik startade sist. Lagom till andra racet kom det en liten regnskur. Östgaard, som kanske kör den hårdaste bilen av alla, hade stora problem att hänga med i regnet. Opås tog hand om ledningen före Guttormsen. Längre ned i fältet kom Aarvik susande och han plockade placering efter placering. Snart var han ikapp tätduon och dessa tre hade en sevärd kamp mot målet där de skiftade positioner fram och tillbaka. Spänningen var olidlig och pulsen på föräldrarna i depån var säkert minst lika hög som på ungdomarna som körde. Opås såg ut att ha tagit greppet om situationen då han ledde två kurvor från mål. I sista kurvan satsade Aarvik allt på ett kort och kastade sig in före Opås, som inte lyckades svara. Det blev knallhårt över mållinjen och Aarvik lyckades vinna med minsta möjliga marginal. Guttormsen hängde på och även han lyckades pressa sig förbi Opås under de sista metrarna. Pappa Ove Aarvik var både stolt och lättad. – Det kan inte vara bra för hjärtat det här, sa han.

Nästa tävling körs redan den 18:e september på Vålerbanen, då gäller det NM som avgörs på de två racen som körs den helgen. – Då lovar jag att inte ta det lugnt, sa cupmästaren Lindstad. Sedan återstår finalen i Factor-X Cup som körs tillsammans med SSK på Kinnekulle Ring den 2:a oktober

För mera info, besök vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-09-03 Rydell och WTCC tillbaka i Oschersleben
WTCC är tillbaka efter ett sju veckor långt tävlingsuppehåll. Rickard Rydell ligger fyra i förar-VM inför racen i Oschersleben men hans viktigaste uppgift är att hjälpa SEAT till seger i märkesmästerskapet där BMW är närmsta utmanaren.
Två tredjedelar av WTCC-säsongen är avklarad och höstspurten i VM-serien börjar med helgens race i Oschersleben utanför Magdeburg, Tyskland. Det sju veckor långa uppehållet sedan Brands Hatch har inte enbart varit semester för förarna och teamen. SEAT Sport har till exempel testat på Zolder i Belgien och Magny-Cours i Frankrike.
- Det har varit ett ovanligt långt uppehåll så därför var det bra med många testvarv på Magny-Cours förra veckan. Vi förberedde oss särskilt för de två kommande tävlingarna på Oschersleben och Imola. Även om Oschersleben brukar vara en BMW-bana känns det som att vi ska kunna vara med bra, säger Rickard Rydell.
Rydell ligger fyra i mästerskapet där trion framför svensken har dragit ifrån. Förar-VM ser ut att stå mellan SEAT-förarna Yvan Muller och Gabriele Tarquini samt BMW:s Augusto Farfus. I märkes-VM inledde SEAT starkast men på senare tid har ledningen till BMW minskat till tio poäng.
- I förarmästerskapet är jag 26 poäng efter ledaren och då jag fått släppa en del placeringar de senaste helgerna är det viktigaste för mig att hjälpa SEAT till seger i märkes-VM. Jag har tagit poäng i de sex senaste racen och hoppas att den trenden fortsätter.

Tv-tider WTCC Oschersleben
Eurosport
Lördag 5 september
15.15-16.00 Kval, direkt

Söndag 6 september
09.15-09.45 Uppvärmning, direkt
12.45-13.30 Lopp 1, direkt
14.30-15.45 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Oschersleben
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 82 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 77
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 76?
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 55
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 53
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 48
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet inför Oschersleben
1) SEAT, 211 poäng
2) BMW, 201
3) Chevrolet, 147
4) Lada, 59

22 november, Macau, Macau
Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-09-02 Oschersleben nästa för Maverick
Förutom Mini Challenge kommer också WTCC och Formula 2 att tävla. Så med andra ord kommer det vara mycket svenskt denna helg både tävlande och åskådare. Daniel har varit och testat en gång sedan förra racet. – Vi körde in och testa min nya motor och jag måste säga att det såg lovande ut! Menar Daniel - Vi är inne i slutspurten nu och jag känner mig riktigt taggad! Fortsätter Dalmasen

Fredag, 4. September
Friträning 11.30 – 12.00
Kvalificering 16.15 – 16.45

Lördag, 5. September
Race 1 16.15 – 16.45

Söndag, 6. September
Race 2 09.55 – 10.25

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.

---

09-09-01 Marcus på podiet för fösta gången!!
Under den gånga helgen besökte STCC Vålerbanan i Norge. I ösregnet på fredagen stämde allt för Marcus Jönsson i Ebbesson Motorsport. Han kunde för första gången i sin racingkarriär kliva upp på podiet efter att ha gjort ett väldisponerat race. Detta efter endast ha kört 6 race i Radical klassen.

Andreas stannade hemma
Som många kanske har märkt var Marcus den enda föraren från Ebbesson Motorsport som körde denna tävling. Detta beror på att eftersom Andreas redan vunnit SM valde man att stanna hemma och på så vis spara på kostnaderna. Andreas hade gärna kört tävlingen och kanske fortsatt sina fina resultat, men måste samtidigt tänka på budgeten inför framtiden.

Ny bana och ösregn
För Marcus var Vålerbanan helt ny och till råga på allt regnade det konstant hela helgen. Detta gjorde det ytterligare svårt att hitta rätt och för teamets ingenjör Christofer blir det komplicerat att läsa av hur bilen fungerar när föraren fortfarande kör in sig på banan. Men efter att Christofer noggrant hade gått ingen alla kurvor kunde han ställa in en bil som Marcus trivdes bra med i regnet.
- ”När det är såna här förhållanden blir det svårt att hitta rätt på bilens inställningar. Det gör det ännu svårare när föraren aldrig kört på banan innan. Men jag tycker att jag och Marcus hittade ett bra språk om bilen egenskaper och vi lyckades allt eftersom hitta en perfekt inställd bil.”
– Christofer Olsson.

I race 1 kom Marcus iväg som 4:e man. Det märktes hur han trivdes bättre och bättre i bilen och vädret. Efter ett ganska odramatiskt race kunde Marcus rulla över mållinjen som tvåa och hans första pallplats var ett faktum.
- ”Detta är helt underbart! Jag har jagat denna plats hela säsongen och äntligen får jag kliva upp på podiet! Jag kan ärligt erkänna att jag inte trodde att jag skulle nå dit redan i år, men nu har jag lyckats göra det som teamet satte som mål. Nästa mål är att stå överst! Det här är toppen!”
– Marcus Jönsson.

Inför det andra racet startade Marcus från en fjärde ruta. Under upptorkande förhållanden hade Marcus ett mycket bra tempo och kunde efterhand arbeta sig uppåt. Efter 5 varv var Marcus i ledning. Denna ledning höll han länge innan han fick reda på att han, tillsammans med tre andra förare, gjort en felaktig omkörning och därmed var tvungen att köra igenom depån som straff. Väl ute på banan igen fick han väja för en konkurrent och tappade ytterligare placeringar vilket förstörde dagen.
- ”Jag tycker att Marcus har gjort ett kanonjobb. Vi måste tänka på att detta är hans första år inom banracing och han är redan med och hotar i toppen i en av Sveriges snabbaste klasser. Det var synd i race 2 men i racing kan allt hända. Vi får glädjas åt podieplatsen på fredagen och se fram mot Mantorp dit vi kommer mycket revanschsugna och ska visa varför vi ligger 4:a i SM.”
– Jatte, stolt pappa och mekaniker.

www.ebbessonmotorsport.com

---

09-08-31 14 årige Kim Andersson fortsätter att imponera i SSK
Kim Andersson som i år vunnit JRM,NEZ,och sprintcupen i Crosskart imponerar även på bana i Renault clio cup.I sitt första år har han slagit ett banrekord i klassen (Kinnekulle) och nu i helgen tangerade han rekordet i Falkenberg.Andersson ligger på en andra plats totalt i cupen när två tävlingar var skall räknas bort.Finalen på Kinnekulle ring går av stapeln 03 10 09.Resultat finns på www.kimsmotorsport.com

---

09-08-31 Spännande racehelg i Falkenberg
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets femte deltävling på Falkenbergs snabba bana. Det var en internationell gästklass denna gång och det var NEZ-mästerskapet för Formel Ford Duratec. Denna klass körs inte i Sverige längre, men väl i Finland och Danmark. Det hindrade inte att vi hade en svensk på startlinjen i Milton Lundström. Mika Hirsimäki kvalade bäst med Lundström på andra plats. Hirsimäki avslutade dock sitt kval med att sätta bilen i muren. Det blev så omfattande skador att han tyvärr inte kom till start i första racet. I racet var Lundström snabbast iväg, lite för snabb tyckte tävlingsledningen som gav honom ett stop-and-go-straff för tjuvstart. Han anslöt sist i fältet och började jaga allt han kunde. Antti Buri vann före Miikka Mäkelä och Lundström som spurtat sig upp till tredje. Hirsimäki hann precis få ihop sin bil i sista sekunden till andra racet. De andra bilarna körde sakta ut på banan för att han skulle hinna komma fram i tid. Det blev en del omkörningar och fighter, trots att det var få bilar till start. Buri vann även andra racet före Mäkelä och Hirsimäki som lyckades ta sig upp till tredje plats.

Formula Basic var helgens andra formelklass. Här var det också glest med bilar, men vi bjöds på ordentligt sevärd racing i alla fall. 13-årige Elling Sebastian Aarvik stod i pole och han tog starten. Men han fick snart hård konkurrens av Marcus Larsson och André Andersson. Dessa tre byttes av i toppen. På fjärde varvet bromsade Andersson för sent efter långa rakan och han hamnade i sandfållan. Han tog sig upp igen, men en sten följde med fläktremmen som gick av så han tvingades bryta. Larsson och Aarvik fortsatte sin tvekamp och bytte positioner, oftast ett par gånger per varv. Det var Larsson som drog det längsta strået. Han vann sin första seger före Aarvik och Dag Wasmuth på tredje plats. Wasmuth hade dagen till ära stripat sin bil med neongröna stripes, precis som Brawn GP i F1, detta för att skrämma konkurrenterna när de såg honom i backspegeln. Tricket verkade ju fungera! Andra racet blev en repris på det första. Aarvik och Larsson bytte positioner medan Andersson låg och avvaktade på tredje. Aarvik satte in stöten perfekt på Larsson i sista kurvan på sista varvet. Andersson hängde på. Aarvik vann före Andersson och Larsson och fullbordade sin ”Fairytale” genom att ta sin första seger någonsin i Formula Basic.

I Renault Junior tog Richard Hansson pole. Han tog hand om ledningen i racet, före Rickhamre som gjorde en bra start från tredje rutan. Kim Andersson stod i andra rutan, men tappade ända till femte plats. Han tog sig snart upp till fjärde, men sedan hade han lite problem att ta sig förbi Tim Svensson som bjöd på oväntat hårt motstånd. Han lyckades dock ta sig förbi och nu blev det en fight med Rickhamre istället. De utmanade varandra i en bromsduell längs långa rakan. Rickhamre fick till sin inbromsning, medan Andersson tvingades ta escaperoaden. Dessa fighter gynnade Hansson som kunde gå mot seger relativt ohotad. Rickhamre kom tvåa och Andersson trea. – Jag har uppnått alla mål med rågeI andra racet startade Andersson före Svensson, som tyvärr blev vänd av Rickhamre i starten och han tvingades bryta. Andersson tog ledningen före Hansson som utmanade och tog sig förbi. Rickhamre låg en bit bakom dessa till en början, men han lyckades jaga ikapp och han tog sig upp på andra plats. Hansson vann igen före Rickhamre och Andersson. På sista varvet hade August Krokström en duell med Ida Ericsson. Ericsson kom ut med ena hjulparet i sanden, men försökte rädda situationen. Hon kom upp igen, men träffade kerbsen så olyckligt att hon slog runt. Hon klarade sig oskadd, men bilen fick en del stryk.

Volvo Original, Beetle och SSK Klass 1 körde som vanligt tillsammans. Tätklungan bestod av en bil från varje klass. Marcus Söderqvist ledde fältet i sin Beetle före Fredrik Ring, SSK 1 och Erik Jonsson i Volvo Original. Eftersom de kör olika klasser blev det inte så mycket kamp mellan dem. Det var mera kamp en bit ned i fältet. Ring vann SSK Klass 1 före Sören Åkesson och Ingela Holgersson som hade sin man Kjell bakom sig till hennes stora lycka. Jonsson vann Volvo Original före Jimmy Eriksson och Jan Johansson som endast var halvsekunder efter. ”Laban” Ericsson gjorde en intressant start i en Volvo 850, men han kom inte riktigt överens med bilen så han slutade först på femte plats. Bosse Söderqvist kom tvåa i Beetle. Andra racet blev ungefär som det första, men nu utmanade Ring Söderqvist om heatsegern. Gång på gång visade han sig vid sidan om Söderqvist längs den långa rakan, men bubblan verkade ha lite mera kraft på slutet varje gång. Men Ring gav sig inte och han lyckades ta sig förbi till sist. Det blev samma pall i Beetle och SSK 1, men i Volvo Original vann Jonsson före Eriksson och Erik Halvorsen. Jonsson var därmed den förste föraren som säkrade årets titel redan innan finalen. – Det var skönt att få vinna, jag har kommit tvåa två år i rad. Nu siktar jag mot STCC inför nästa säsong, men vi jobbar parallellt med flera andra spår också, sa Jonsson med glimten i ögat.

SSK Klass 2, SSK Classic och Yokohama Cup körde det avslutande heatet. Martin Sventén var snabbast i starten. Bakom honom blev det bromskalabalik. Bengt Nordin låste upp sina bromsar. Roger Ekman låg bakom och han kände att han hade kontroll på läget, men bakom honom låste Ulf Andersson upp sina bromsar och han kanade in i Ekman som i sin tur kanade in i Nordin. Reine Bergström kom ur första kurvan på andra plats och han höll ett imponerande högt tempo i sin Klass 2-bil. Nordin hade häftig rökutveckling ur sin bil. Han parkerade på escaperoaden. Han gick ut och kontrollerade skadorna som visade sig vara att bakskärmen låg emot däcket. Han vek ut skärmen, hoppade in i bilen och fortsatte racet igen. Ekman tvingades bryta med rasad bakaxel. Han parkerade på den gamla bandelen efter långa rakan. Björn Eklund fick motorproblem och han parkerade bredvid Ekman. Kjell Jansson fick bryta sedan returfjädern till gaswiren gått av och han gjorde de andra sällskap på escaperoaden som mer och mer förvandlades till en bilkyrkogård! Sventén vann racet överlägset och därmed även Yokohama Cup klass 2 före Jan-Eric Lindgren. Björn Davidsson vann Yokohama Cup klass 3. Reine Bergström vann SSK Klass 2 före Ingvar Nilsson och Malin Hellman Johansson. I SSK Classic kom Kjell Frykås till start i pappa Björns gamla Anglia. Han ledde stort när bilen tog eld på sista varvet. Han gick i depå för att släcka branden och passerade då mållinjen i depån. Han åkte på en ”Lex Schumacher”. Reglerna säger att man inte får avsluta racet genom att köra över mållinjen i depån, denna regel ändrades för några år sedan efter att Michael Schumacher hade hittat ett fiffigt kryphål i reglerna. Det var i Ungerns GP som Schumacher fick ett drive-thrue-staff när endast några få varv återstod. Han valde att ta sitt straff på sista varvet, vilket innebar att han korsade mållinjen i depån som segrare, samtidigt som han tog sitt straff. Reglerna ändrades efter detta, vilket drabbade Frykås nu i Falkenberg, men som han sa: - Jag brydde mig inte om segern just då, jag ville bara släcka branden i min bil. Segern gick istället till gamle kämpen Claes Hanström som vann för första gången. Bengt Nordin kom tvåa.

Även andra racet blev händelserikt. Björn Davidsson var snabbast i starten före Bergström och Sventén. Frykås lyckades snurra och senare i racet snurrade han igen. Sventén gick i depå för att trycka fast en spridare som hade lossnat, han återslöt till racet igen, men han hann inte köra tillräckligt lång distans för att få tillgodoräkna sig resultatet. Malin Hellman Johansson fick motorhaveri. Hon blev stående på ett dumt ställe så säkerhetsbilen fick gå ut och samla ihop fältet. Just då ledde Bergström före Lindgren och Davidsson. Lindgren hade varit hetast och han hade säkert tagit hand om ledningen. Davidsson hade snurrat i ledning några varv tidigare och hamnade på efterkälken, men tack vare safetycarsituationen fick han kontakt med täten igen. Vid omstarten övertog han ledningen och han vann heatet före Bergström och Lindgren. I Yokohama Cup vanns klasserna 1, 2 & 3 av Kyrre Nilsen, Jan-Eric Lindgren och Björn Davidsson. SSK Classic vanns av Frykås före Hansson och Andersson. SSK Klass 2 vanns av Bergström före Nilsson och Kjell Jansson.

Nu återstår endast finalen i SSK-serien och den körs på Kinnekulle Ring första helgen i oktober.
SSK stod även som arrangör för helgens långlopp som var fjärde deltävlingen i ERCup. 30 bilar kom till start. Tävlingen dominerades av Pentascrew, Ullared Motorsport, Beamer Racing och till en början av serieledarna Team Surprise Racing och Primus Racing. Primus försvann redan efter en och en halv timme med motorhaveri när de låg i ledningen. Surprise fick oljeläckage på bakaxeln och tappade 22 varv i depån. Pentascrew ledde de sista timmarna före Beamer och Ullared som kämpade hårt för att köra i kapp. De tappade lite igen vid sitt sista depåstopp då de fyllde på en liter olja på motorn. De körde om Beamer och låg på andra plats med bara ett varv upp till Pentascrew. När fem minuter återstod brast en spindelled och de fick se Pentascrew vinna racet före Beamer från första parkett i sandfållan.

För mera information, besök vår hemsida: www.sskracing.com

---

09-08-31 Oscar Palm i kaotiska Carrera Cup-race i Norge
Norska Vålerbanen var en helt ny erfarenhet för Jönköpingsföraren Oscar Palm som i helgen tävlade i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Som vanligt avgjordes två race under helgen, men inramningen var allt annat än normal för Palm: ösregn i Race 1 gjorde sikten i det närmaste obefintlig, och Oscar fick för första gången någonsin tävla på en blöt bana. Efter ett mycket försiktigt lopp körde 17-åringen i mål som åtta – men den stora dramatiken lät vänta på sig till helgens avslutande tävling.
– Race 2 var utan tvekan det mest kaotiska för mig i år, säger Oscar Palm. Jag gjorde en bra start, men fick en drive-through efter att ha kört ihop med en medtävlare. Det straffet förstörde hela dagen, och efter att ha sett videon från smällen tycker jag att det var en lite väl hård bedömning. Som om inte det vore nog fick jag ytterligare ett straff och hamnade sist i kön bakom säkerhetsbilen, som hade mycket att göra i Våler! Förhoppningsvis är det jag som har domarna med mig nästa gång.

Kvalet inför mästerskapets enda eskapad utanför Sveriges gränser var tätt, och Palm startade det första racet som sjua efter att ha satt en varvtid bara 0.5 sekunder från Jocke Mangs på Pole Position och en halv tiondel från förre Speedway-världsmästaren Tony Rickardsson.
– Jag hade återigen bra fart, vilket både kvalet och min sjätte bästa varvtid i Race 1 vittnar om, avslutar Oscar. Det var bara bra att få köra i regn, eftersom att jag behöver träningen så mycket mer än de andra. Jag överdriver inte om jag säger att sikten är lika med noll när det är som värst, så jag var naturligtvis långt från gränsen när det öste ned under fredagen. Bortsett från resultaten – som i och för sig är ganska viktiga – är jag nöjd med min insats i Norge!

Två tävlingshelger återstår innan årets säsong av Porsche Carrera Cup Scandinavia är till ända – först ut är knixiga Ring Knutstorp i Skåne den 11-12 september.
www.oscarpalm.com

---

09-08-31 Andraplats till André andersson efter strulig racehelg
Osbyföraren André Andersson hade en tuff helg i Falkenberg när han körde Formula Basic. Han hade möjlighet att köra flera fria träningspass under fredagen, men de fick inte motorn att gå som den skulle. – Motorn kokade sönder vid förra racet och när vi bytte topplockspackningen så fick vi inte tillbaka kamremmen på rätt sätt, sa André. Till sist gick motorn som den skulle och de fick tre varv på sig i kvalet. Det räckte till att sätta tredje bästa tid. Det blev ett jämnt race där André gick upp i ledningen, men tyvärr räckte inte banan till. Han hamnade i sandfållan och när han körde upp på banan igen kom det en sten under fläktremmen som gick av. Han tog sig tillbaka till depån, men tyvärr blev oljetrycket för dåligt så några vippor tog stryk. Han hann i alla fall sätta tredje snabbaste tid och startade därmed trea även i andra racet. Det blev väldigt jämnt. André körde taktiskt och lät de båda förarna framför honom byta plats ett par gånger varje varv. I sista kurvan på sista varvet kastade sig André in i handlingen och han lyckades bli tvåa i racet. – Jag låg medvetet på tredjeplats och bevakade utvecklingen. Jag trodde garanterat att de skulle köra ihop någon gång så många gånger som de körde om varandra, men de höll sig i skinnet och jag lyckades bärga en andraplats i alla fall, sa André som var nöjd med helgen efter allt strul. Nästa tävling körs redan till helgen i Rudskogen i Norge.

---

09-08-31 Formula Basic i Falkenberg, en Fairytale för Elling Sebastian Aarvik
Formula Basic körde tillsammans med Stockholms Sportvagnsklubb i Falkenberg. Elling Sebastian Aarvik är bara 13 år. Han kör den finaste bilen i hela startfältet, en blodröd Ferrariliknande bil som även har ett klassiskt Ferrarinummer; 27. Elling tog pole i kvalet och han var snabbast iväg i starten, men det blev genast en kamp mellan honom, André Andersson och Marcus Larsson. Andersson var förbi, men snurrade av efter långa rakan. Fläktremmen brast och han tvingades bryta. Larsson och Aarvik fortsatte att byta positioner hela racet igenom, oftast ett par gånger varje varv. Till sist var det Larsson som drog det längsta strået och han vann sin första tävling i Formula Basic. Aarvik kom tvåa, endast 0.4 sekunder efter. På tredje plats kom Dag Wasmuth som tog sin första pallplats. Dagen till ära hade han stripat bilen med samma neongröna stripes som Brawn Racing i F1. – Jag tänkte att de andra skulle se mig bättre i backspegeln när jag kommer och kör om, sa Wasmuth med ett skratt.

Aarvik satte snabbaste varv och startade i pole även i andra. Det blev samma scenario. Larsson och Aarvik byte ledarposition hela racet igenom. Andersson låg på tredjeplats och avvaktade bara någon meter bakom. Aarvik gjorde den sista viktiga omkörningen i sista kurvan där han gick upp i ledningen. Andersson, som avvaktat hela racet, hängde på. Aarvik fullbordade sin ”Fairytale” genom att vinna sin första tävling i Formula Basic före Andersson och Larsson. Glädjen gick inte att ta miste på. Han sträckte upp handen i vädret när han passerade mållinjen. Det var inte så många bilar med den här gången, men vilken föreställning de bjöd på! Det blir inte mycket vila för grabbarna, för redan till helgen körs nästa race på Rudskogen.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-08-31 Äntligen höll det hela vägen för Pentascrew
Årets fjärde deltävling i ERCup kördes i Falkenberg. 30 team var med i tävlingen. Primus Racing i en Porsche 944 var snabbast i kvalet och det var de som tog hand om ledningen inledningsvis. Årets bästa team så här långt, Team Surprise Racing med en BMW, startade från fjärde rutan och efter ca en kvart övertog de ledningen, men det var jämnt mellan dem och Primus inledningsvis. Efter nittio minuters körning var det slut för Primus för den här gången. De tvingades rulla i depå i ledning med en trasig motor. Det var en mycket dämpad stämning i deras depåbox där de satt och konstaterade att motorn hade gått sönder för tredje gången. Det hände mycket på banan i början av racet. Många team körde sönder och det mekades febrilt i depån. Vid en varvning krokade Team Surprise Racing ihop med nykomlingarna Blueshine Racing som for in i en däckstrave. Skadorna blev så omfattande att de tvingades bryta racet. Surprise dömdes som vållande och fick ett stop-and-go. De tappade från ledning till 15:e plats, men lyckades jaga sig upp till ledning igen. Ullared Motorsport, BMW, satsade extra mycket krut på sitt hemma race och hade egen VIP-läktare för sina gäster och sponsorer. De var uppe ledningen ett kort tag i samband med första depåstoppet. Pentascrew, Volvo, fick problem med bränsleläckage under kvalet och hann inte laga detta innan utsläppet stängde. De fick därför starta från depån. Efter mycket frisk körning med många sladdar hade de tagit sig ända upp till ledning innan de hade kört två timmar. Flying Fellows, Volvo, var också i ledning ett kort tag innan de återigen trampade av sin gaswire. Surprise lade en oljesträng längs hela rakan, men de tog sig tillbaka till depån. Det visade sig att det var anslutningen till oljekylningen på bakaxeln som gått tvärt av. De tappade ca 20 minuter i depån medan de lagade felet och de var nere på 15:e plats igen. – Vi var inte riktigt nöjda med bakaxeln i kvalet, så vi bytte innan racet, vilket visade sig vara ett felaktigt beslut, sa Surprise. Sista tredjedelen av racet dominerades av Pentascrew, men de hade ständigt Ullared Motorsport och Beamer Racing i TNTs gamla BMW, strax bakom. Smällarens Racingteam, VW Golf, visade ännu en gång prov på sin snabbhet och de låg och pendlade mellan tredje och fjärdeplats, när de tyvärr tvingades bryta med oljeläckage. Efter att alla team hade gjort sina sista depåstopp ledde Pentascrew före Beamer och Ullared Motorsport, som hade det längsta depåstoppet. – Oljelampan blinkade några gånger så vi tog det säkra före det osäkra och fyllde på en liter olja i samband med sista depåstoppet för att inte riskera något, sa Ullared Motorsport. Pentascrew ledde med ett varv före Beamer och ytterligare ett varv före Ullared som körde allt vad tygen höll för att om möjligt kunna vara med och utmana om segern. Spänningen steg för varje minut. Alla följde utvecklingen med spänning. Ullared körde om Beamer och gjorde en sista ansträngning för att försöka nå ledande Pentascrew. När fem minuter återstod brast en spindelled för Ullared som fick sitta i sandfållan de sista varven och se på medan Pentascrew vann på 351 varv före Beamer Racing som var tre varv efter. Ullared bärgade i alla fall tredjeplatsen, men gick miste om målpoängen. – Det är klart att det är surt att behöva bryta så nära mål. Vi hade inte klarat att köra ifatt Pentascrew, men det var kul att ge dem en match, sa Ullared Motorsport. I tabellen leder fortfarande Team Surprise Racing, som slutade på åttonde plats till sist. Pentascrew ligger tvåa, endast 17 poäng efter. Gyttorp Racing, Volvo, slutade fyra i racet och ligger nu på tredjeplats totalt. Flying Fellows ligger fyra och Ullared femma. Det återstår två race i serien och mycket kan fortfarande hända.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.ercup.se

---

09-08-31 Oväntade resultat i Vålerbanens monsunregn
Årets näst sista tävlingshelg för Radical Motorsport kördes tillsammans med STCC på norska Vålerbanen. Andreas Ebbesson säkrade RM-guldet redan vid förra tävlingen så han valde att avstå den här omgången. Helgens präglades av mycket regn. Robert Myrsäter startade första racet från pole. Han drog ifrån övriga fältet och han ledde komfortabelt, när han tyvärr körde av banan och tvingades bryta. Tommi Anttila övertog ledningen och han vann racet före Marcus Jönsson och Johan Ryberg. De två senare är nya juniorer som kör sin första säsong i Radical. Andra racet blev en märklig historia. Fyra förare körde om på gulflagg och fick stop and go-straff i den obefintliga sikten. Johan Ryberg ledde racet, men Marcus Nordenström jagade ikapp och han satte in sin attack för att överta ledningen i absolut sista kurvan. Han stötte ihop med Ryberg och fastnade i den blöta sanden. Han satt 50 meter från mål och såg hela fältet passera honom. Robert Enestedt slutade tvåa och Robert Helling trea. Nu återstår finalen på Mantorp park om en månad.
För mera information, gå in på vår hemsida: www.radical.nu

---

09-08-31 Stabil körning i regnet av Jonas Nilsson i Camaro Cup
Jonas Nilsson från Bäckefors gjorde två stabila race på norska Vålerbanen, trots monsunregn. Kvalet inleddes med torr asfalt, men efter knappt halva tiden öppnade sig himlens portar. Jonas hann bara sätta 15:e tid under de få varv han körde i torrt. Han gjorde en kanonstart i första racet och var uppe på åttonde plats redan efter ett par kurvor. Sikten var obefintlig och Jonas kunde omöjligen avancera från sin åttondeplats. – Framrutan immade igen, trots elfläkt och trots att jag kör utan sidorutor. Det enda jag kunde göra var att följa lamporna på framförvarande bil och hoppas att han höll sig på banan, sa Jonas som gick i mål som åtta. I andra racet startade han från 11:e plats och han gjorde ännu en kanonstart och den här gången kom han upp till femteplats i ett nafs. Regerande mästaren Anders Brofalk startade bakom Jonas och till och med han hade fullt upp att hänga med i Jonas tempo. – Jag har alltid fått kämpa i underläge, men den här gången kände jag att min bil höll samma fart som de andras, det var en härlig känsla, sa Jonas. I sista kurvan fick han sig tyvärr en tryckare i sidan och han tappade några placeringar. Han körde i mål på åttonde plats ännu en gång. – Det är klart att det är trist att bli påkörd, men jag är ändå nöjd med mina placeringar och fram för allt att bilen äntligen fungerar som jag vill, sa Jonas som ligger på åttonde plats i serien inför finalen som körs på Mantorp Park om en månad.

För mera info, gå in på Jonas hemsida: www.jn-motorsport.com

---

09-08-31 Freddie Magnussons bil 85 cm kortare efter smäll i Våler
Nu har vi kört nionde och tionde racen, denna gång på Vålerbanan i Norge. Och det blev en tung helg för mig. Fredagens test gick hyfsat, hade sjätte tid men vi visste att vi kunde förbättra en hel del inför kvalet. Vädret var väldigt ostadigt, med rengskurar lite då och då. När det var kvaldags var det torrt och fint, jag började lugnt dom första varven och tänkte öka tempot efter några varv då däcken fått rätt temperatur, men precis då jag började öka farten kom regnet och jag hann aldrig sätta någon riktigt bra tid, så det blev till att starta på en nionde plats i första racet.

Det blev ett lite kaotiskt race då regnet öste ner, och det var första gången jag körde på regn med denna bil så allt blev väldigt svårt. Jag har tidigare gillat regn men denna dag var det inte mycket som fungerade som jag ville. Redan i starten blev det kaos då några bilar framför mig snurrade och körde på varandra, medan jag körde rakt ut i sandfållan för att undvika att bli inblandad i startsmällen. Jag lyckades komma ut på niondeplatsen igen men hade stora problem att hålla högt tempo, dels så immade rutan igen så sikten blev minimal, dessutom var det väldigt halkigt. Jag kämpade på hela tiden men tappade flera placeringar och slutade på en 11:e plats. På lördagen och andra racet var det bättre väder, solen tittade fram och banan blev torr och fin.

Jag startade på en 12:e plats och gjorde en bra start och började avancera i fältet, körde upp mig till en femte plats, men då stötte jag i hop med en konkurrent och fick en smäll på framhjulet så hjulvinkeln blev helt fel. Bilen blev väldigt svårkörd och jag tappade väldigt mycket fart, och i kurvorna hade jag svårt att hålla bilen på banan. Blev omkörd av några och tappade till nionde plats då den stora smällen kom. På sista varvet kom jag för långt ut i en kurva och snurrade runt ett varv men jag kom helt okontrollerat in på banan igen med en hasighet på bara 60 km/h mot normalt 160 km/h på den delen av banan. Tre bilar kom bakom mig i full fart och den första såg mig och körde om mig medan andra bilen påbörjade en omkörning utan att ha sett mig och katastrofen var ett faktum! Han körde in i mig med ca 160 km/h medan jag hade en fart av 60 km/h så det blev en rejäl smäll, enligt ett instrument jag hade monterat i bilen så ökade min fart från 60 km/h till 113 km/h på en sekund!

Båda bilarna blev till skrot, min bil blev 85 cm kortare och den blir nog svår att reparera.
- "Jag tappade viktiga poäng i den totala resultatlistan och även i Aspen junior challange. Men jag ligger ändå på en total femteplats och det är 60 poäng kvar att köra om, så mycket kan hända ännu. Nu blir det till att jobba hårt för att komma till start till finalen i Mantorp då en sådan här smäll känner på både på ekonomin och krafterna".

Finalen går på Mantorp 25-26 sept och jag hoppas vi både ses och hörs då!
www.freddie.se

---

09-08-30 Ny seger för Viktor Hallrup i Semcon Cup
Den i Västerås bosatte Smålänningen Viktor Hallrup fortsätter att skörda framgångar i STCC där han är bäste privatförare i Semcon Cup. Vid helgens deltävling i norska Våler befäste Viktor sin topplacering i Semcon Cup efter strålande körning.

Redan i kvalet visade Hallrup att han skulle bli en tuff motståndare för de övriga privatförarna.
- Det var lite vanskligt under kvalet på den regnvåta banan men jag fick till ett par bra varv, sa Viktor som dominerade bland Semconförarna i det första heatet under lördagen på Våler där han vann säkert före sin teamkamrat Dick Sahlén.
- Jag fick en perfekt position och kunde kontrollera segern i Semcon Cup så nu ser jag fram emot race två här, sa Hallrup.

I det andra racet var Viktor bra med från start men hamnade i en tät fight med Johan Kristoffersson som gav till resultat att de båda fick närkontakt och tappade kontakten med toppen i klassen.

Hallrup gav dock inte upp utan sluggade sig upp till en tredje plats i klassen mål.
- Det blev ett tufft race för mig men efter min kamp med Kristoffersson så kunde jag fortsätta med en bil som fungerade perfekt och lyckades nå en ny pallplats i klassen så jag är mycket belåten med helgen, sa Hallrup som nu leder Semcon Cup på sina 107 poäng följd av sin teamkamrat Dick Sahlén som är 18 poäng bakom.

Två racehelger återstår innan årets serie är slut.
- Nu kommer jag att inrikta mig på att komma i mål och vara med där framme i de fyra heat som återstår för jag vill verkligen avrunda min första säsong i STCC med seger i Semcon Cup, avrundar Hallrup.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com

---

09-08-30 Våler - ingen rolig norgehistoria för Johan
Årets sjunde STCC deltävling på norska Vålerbanan blev ingen rolig norgehistoria för Johan Kristoffersson. Efter en bra start i det första loppet kunde Johan avancera upp i fältet. Tyvärr vässas armbågara lite extra bland de etablerade förarna när en rookie syns i backspegeln vilket resulterade i att Johan förpassades ut i sandfållan. Det blev inga större skador på bilen men loppet var över och viktigiga poäng gick till spillo.
- Det kändes kanon, jag fick en bra start och plockade en del placeringar, i slutet av första varvet låg jag på insidan av Mattias Andersson, om jag haft en motorcykel kanske jag klarat av att passera på det utrymmet han lämnade mellan sin bil och en stor tung däckstrave, nu blev det karambolage och jag hamnade i spenaten, när jag satt i sandfållan längtade tillbaka till skidåkningen, då kunde man åtminstone ta i tills man kräktes, nu satt man bara där rasande och hjälplös som ett fån, var Johans bittra summering av det korta första loppet.
Ett dåligt resultat i första racet betyder start i slutet av startfältet i det andra. Efter en fin inledning på det andra loppet med några snygga omkörningar närmade sig Johan mästerskaps ledande Victor Hallrup. Tätt följd av Janne "Flash" Nilsson satte Johan in stöten på Victor som tyvärr upptäckte Johans omkörningsförsök för sent och i sin ambition att försvara ledningen försökte blockera. Det slutade med att de båda stötte ihop och Johans bil fick omfattande skador. Efter att haft en seger inom räckhåll fick nu Johan halta i mål med en knappt körbar bil.
-Surt, jag hade rygg på "Flashen" och hade sett fram emot en gratis lektion i omkörningar signerad honom, nu släppte Victor snyggt honom och styrde ur rakt framför mig, jag hade absolut ingen möjlighet att undvika honom, det bara small så var den dagen slut, summerar Johan

Inför de två avslutande racen ligger nu Johan på en tredje plats i privatcupen, avståndet fram till ledning är långt om än inte omöjligt. Det kommer att krävas två helger med idel toppresultat om mästerskapet skall hamna i Arvika.
Nästa tävling körs på Ring Knutstorp om fjorton dagar.

---

09-08-30 Inte Timmy Hansens helg på Spa
Spa blev inte den framgång Timmy Hansen hade hoppats när det sjunde loppet av Formel BMW kördes i Belgien. Trots att Timmy återigen gjort ett bra jobb på träningarna, satte snabbaste varvtid i sista loppet så hjälpte det föga när omkörningarna inte flöt på smärtfritt.

Ett tätt tidskval där Timmy inte hade hundradelarna på sin sida gjorde att han startade från 15 respektive 13 i de två racen. Det första loppet gick bra och Hansen avancerade från 15 till 9:de. I det andra loppet såg det riktigt bra ut då han redan efter ett varv lyckats köra upp sig tre platser. Men sedan tog det roliga slut och Timmy fick en tryckare på bakhjulet vilket skickade ut hans bil i en snurrning på gräset.
- Jag lämnade medvetet extra utrymme till William Buller eftersom jag lärde mig det i Valencia och dels för att jag vet att han är en av de killarna i fältet som är mest oberäknelig, berättar Timmy om påkörningen.

Timmy kom igång igen, bet ihop och fortsatte i ett rasande tempo. Han låg 23:a, en bra bit efter, men med ren viljestyrka och målmedvetenhet jagade han både ikapp och förbi ända upp till 14:de plats fram till mållinjen. På vägen fram hann han sätta racets snabbaste varvtid, fastän han bara fick ett fritt varv och de resterande var i trafik.

Vann gjorde fransmannen Jim Pla före brasilianaren Felipe Nasr. Michael Christensen gick förbi målflaggan som tredje bil. Nu återstår bara finalen och säsongens åttonde tävlingshelg på vackra Monza-banan den 11-13 september.
Mer info på www.timmyhansen.se

---

09-08-29 Trea i Norge
Två stabila tredjeplatser blev resultatet när Fredrik Larsson intog Vålerbanan för första gången i sin karriär. Fredrik Larsson plockade fram sin rutin och visade redan under kvalet vilken förmåga han har att lära sig nya banor. Tredje snabbaste tid imponerade.
- Där finns mer att plocka, men med de få varven så är jag nöjd, menade Larsson.

Och Fredrik Larsson hittade speeden än mer i första racet där han pressade regerande mästaren Jocke Mangs rejält om ledningen, men kom inte om. Istället föll Larsson bak till fjärde.
- Var snabbare än Mangs, men istället för att ta ledningen tappade jag fäste och föll tillbaks, förklarade Larsson.

Men Larsson lyckades i slutet ta sig förbi Martin Öhlin och kunde säkra tredjeplatsen.

Även i det andra racet åkte Falkenbergs föraren fort, attackerade direkt Jocke Mangs om andraplatsen, tog sig förbi, men det blev trångt och Larsson kom ut i sandfållan och tappade ner till sjätte. Det blev sedan en tuff kamp för Larsson som hade en svårkörd bil.
- Frontspoilern rök av så det var väldigt svårt att attackera racet igenom.

Trots det visade Larsson upp sin skicklighet och kunde avancera i fältet och i allra sista kurvan tog han sig förbi Tony Rickardsson och plockade hem sin andra raka pallplats denna helg.
- Trots allt så får jag vara nöjd med två tredjeplatser, avslutade Fredrik Larsson.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Cralle Lindholm 264
2. Jocke Mangs 261
3. Tony Rickardsson 249
4. Fredrik Larsson 212
5. Jonas Gelzinis 187
6. Martin Öhlin 182

25-26 september
Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.s

---

09-08-27 Volvo/Polestar Racings C30:s ska bli 100 procent på Våler
I fjol kom första segern med nya Volvo C30 på Vålerbanen.
Nu ska det upprepas.
– Vi ska vara 100 procent med C30 i Norge, säger Robert Dahlgren.

Glädjen var total vid förra årets STCC-deltävling på Vålerbanen i Norge, Robert Dahlgren styrde säkert sin etanoldrivna Volvo C30 till Volvo/Polestar Racings första seger i den då nybyggda bilen, ytterligare en seger togs i slutet av fjolårssäsongen. Nu skriver vi 2009 och Robert Dahlgren har tre segrar och Tommy Rustad två med STCC:s snabbaste miljöbil. Polestar har tagit samtliga sex pole positions under året. Och nu ska det fortsätta.
– Vi har väldigt bra utgångsläge, Rustads bil är lätt eftersom det blev DNF för honom på grund av elfel på Karlskoga. Och Dahlgren är starkt på gång. Båda satsar förstås allt på mästerskapstiteln, säger teamchefen Christian Dahl.

Norrmannen Tommy Rustad har hemmaplan och trivs med den extra uppmärksamhet det ger honom. Rustad ligger nu trea i STCC.
– Det är kul med extra hård press, jag har ju sagt att jag måste vinna för att ha chans på mästerskapstiteln, och det tänker jag göra också, säger Rustad.

Robert Dahlgren har haft oflyt under säsongen med flera havererade motorer, var snabbast i kvalet på Karlskoga men blev avknuffad i startkurvan och tvingades köra upp sig från sista plats till sjätte. I heat två startade han trea och vann en viktig seger för teamet. Han ligger nu på sjätte plats i STCC.
– Våler passar mig bra, det var en känslosam seger med C30:n där ifjol, med en bil som teamet utvecklat själv och jobbat hårt med, och jag upplever gärna den känslan igen. Vi ska bli 100 procent på Våler, säger han.

Polestar.se

---

09-08-27 Team Biogas.se mot fler poäng i Våler
Tre tävlingshelger kvar.
Nu ska poängen plockas.
Team Biogas.se vill slå sig in på övre halvan av resultatlistan.

Patrik Olsson svarade för årets bästa placering för Team Biogas.se med sin sjätteplats i Karlskoga när STCC drog igång igen efter sommaruppehållet.
– Äntligen verkar det som det börjar lossna för oss, var hans kommentar.

Fredrik Ekblom hade bra fart i sin biogasdrivna VW Scirocco under morgonens testpass, men tappade vänster framhjul och körde in i räcket när samtliga hjulbultar gick av. Motorn skadades och det blev ingen mer körning för den trefaldige mästaren.
– Det var riktigt tråkigt att Ekblom inte fick köra på Karlskoga, han och teamet var riktigt laddade och bilen fungerade bra. Man kan ju alltid spekulera, och jag tror Ekblom hade placerat sig i topp-fem om inte bilen gått sönder. Nu får vi ta igen det på Vålerbanen i Norge, säger teamchefen Tobias Johansson.

Team Biogas.se har haft bråda dagar mellan racehelgerna. Ekbloms motor har varit på renovering i Tyskland, teamet har även hunnit med ett kortare testpass.
– Ekblom har gjort ett jättejobb under den lilla testtid vi haft tillgänglig, vi har jobbat med några detaljer, jag tror att bilen är riktigt bra inför Våler, säger Johansson.

Fredrik Ekblom vill inte prata om otur. Trots däck som studsat ut framför honom, påkörning och trasig styrväxel på Knutstorp, punktering på Falkenberg, och avbrutna hjulbultar senast på Karlskoga.
– Jag gillar inte att prata om tur och otur, man skapar sin egen ”tur” i den här sporten. Jag siktar på att komma till Våler, få köra träningen och kvalet och placera mig bra och sen få köra de två heaten. Vi har inte kört med Sciroccon på Våler, men jag själv trivs på banan och startade från pole position där ifjol och det borde båda gott, säger han.

Patrik Olsson får tio kg tilläggsvikt i sin bil efter sjätteplatsen på Karlskoga. Han har aldrig kört på norska Vålerbanen, men har förberett sig så gott det går med datorns hjälp.
– Jag har lagt hur många varv som helst i datorsimulator, det är naturligtvis inte samma sak som att köra bilen på riktigt, men lite gott gör det. Jag fortsätter i samma anda, lär mig mycket varje gång jag sitter i bilen och försöker knipa så många placeringar som möjligt, säger han.

---

09-08-27 Fredric Magnusson redo för race
Nu är det äntligen dags för race, det har varit ett långt uppehåll, vilket har varit skönt. Det har ändå hänt en hel del för mig, jag har nämligen blivit pappa till en fantastisk dotter! Hon ska heta Linnea. Denna helg bär det iväg till grannlandet Norge och Vålerbanan, för tävling nio och tio, det är en fin bana som jag har kört på en gång 2006, då i JTCC. Och det är faktiskt den närmaste banan för oss, dryga 50 mil enkel resa!

Trots den långa ledigheten blev det lite bråttom att fixa till bilen, det blev lite plåtskador sist, men dom är reparerad nu och så har vi renoverat och bytt en hel del i bromssystemet, bland annat en ny huvudcylinder, då vi upptäckte att den gamla inte var som den skulle. Det var nog det som ställde till det för mig senast i Falkenberg. Sedan har vi också renoverat alla stötdämparna då det visade sig att en dämpare bak var helt slut och hade i princip ingen funktion alls och de andra var rejält slitna.

Men nu är allt fräscht och jag hoppas naturligtvis att det kommer att gå riktigt bra i helgen. Som det ser ut på väderprognosen ser det ut att bli regn hela helgen och det kan komma att ställa till det för mig då jag inte kört någon tävling på regn ännu, bara ett litet test men då körde jag på slicks, nu ser det ut som att vi måste köra på regndäck.

Det kan bli svårt att följa mitt race på min blogg i helgen, men ni som vill kan följa racen på www.stcc.se, där finns både livetider och liveljud både fredag och lördag. På lördagen direktsänds också loppet i Viasat Motor, vi kommer att köra kl 14.50, så bänka er framför tv:n och njut!

Tills dess ha det så bra! www.freddie.se

---

09-08-26 Revansch
Det är en revanschsugen Johan Stureson som anländer till Norge och Vålerbanan. Efter motorhaveriet senast siktar Skåningen högt i den sjunde deltävlingen av årets STCC.

Fem av sex gånger har han kvalat sig vidare under säsongen och så långt gick allt som planerat även i Karlskoga för fjorton dagar sedan.
- Sen blev det motorhaveri, men nu är allt preparerat igen, så nu hoppas vi oturen har vänt, menar stallchef Per Stureson.

Vålerbanan har alltid passat Johan Stureson och hans Peugeot, så en pallplats har teamet kalkylerat med, som sämst.
- Kanske årets första seger kommer i helgen, avslutar Per Stureson.

STCC på TV:
29/8 Viasat Motor 10.20-16.00 ( Direkt )
31/8 SVT 2 22.30 (Sammandrag)

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se
För mer info om mästerskapet: www.stcc.se

---

09-08-26 Premiär på Våler för Fredrik Larsson
Efter den klara dubbelsegern senast i Karlskoga väntar nu en helt ny utmaning för Fredrik Larsson. På Vålerbanan i Norge har Falkenbergs föraren aldrig kört, men målsättningen är trots det högt ställd.
- Det skall bi väldigt intressant, alltid roligt med nya banor, menar Fredrik.

Målsättningen för Fredrik Larsson är att försöka lära sig banan så fort som möjligt och siktet är inställt på pallplats i bägge racen.
- Det är 180 poäng kvar att köra om, så det finns inte utrymme för något annat än topplaceringar, fortsätter Fredrik.

Senast på Karlskoga gjorde teamet stora framsteg när det gäller olika set-up på bilen.
- Det borde bli ännu bättre på Våler, avslutar Fredrik med en hälsning till sina konkurrenter.

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se

---

09-08-25 Söderlund kör snabbt med snålbudget
David Söderlund är en av nykomlingarna i Radical-serien. Han har ett förflutet som kartförare som han körde i 12 år. Främsta merit är totalseger i NEZ. Han tvekade länge innan han bestämde sig för vad han skulle köra i år och hann därför inte få ihop så stor budget för årets säsong, men detta har inte hindrat honom nämnvärt. Han är ett utmärkt exempel på att man kan komma långt även utan stora trailers och jättetält. De kommer till tävlingen med bilen på ett vanligt släp. De bor i en liten husbil. De sätter upp sitt lilla tält på 3x6 meter. Familjen sitter runt campingbordet och fikar. Bilen hyr de av Anders Gabrielsson och de kör på begagnade däck. Kostnaden ligger på 25 000 kr/race vilket säkert är hälften mot vad de flesta andra team behöver för en helg. Trots att David missade årets första tävling på grund av ett nyckelbensbrott, har han varit snabbaste Prosportbil i stort sett i varje race han har kört. Han har inte alltid varit först i mål av Prosportarna, men han ligger runt femteplatsen totalt i varje race. – Jag tror många blir rädda för att köra ihop med STCC när de går runt i depån och ser alla stora depåtält. Vi vill visa att man inte alls behöver ha det på det viset, det viktigaste när dagen är slut är ändå vad man har presterat på banan. Man behöver inte vinna ”depåracet”, sa David.

För mera information om Radical, besök vår hemsida: www.radical.nu

---

09-08-24 Deltävling fyra i ERCup
Till helgen körs årets fjärde deltävling i ERCup. Den körs på den snabba Falkenbergsbanan i samarbete med SSK. 31 team är anmälda så det kommer garanterat att bli intensiv och spännande racing! Team Surprise Racing har varit omutliga i år, men räkna med att det finns flera team som vill vara först över mållinjen på söndag… Pentascrew ligger närmast bakom i tabellen. De har snabbheten, men kan de få bilen att hålla felfritt i sex timmar? Flying Fellows ligger trea och lurar i vassen. Team som t ex Ullared Motorsport och Primus Racing kommer säkert att ligga i topp i racets inledning, men kan de hålla hela vägen? På söndag får vi svar…

Välkomna till Falkenberg
För mera info, besök vår hemsida: www.ercup.se

---

09-08-24 SSK kör i Falkenberg
Säsongen börjar redan lida mot sitt slut och det är dags för årets näst sista deltävling i SSK-serien. Den här gången kör man på den snabba Falkenbergsbanan. SSK kör kval och första racet under lördagen. På söndag är det dags för race två samt 6-timmarsrace för ERCup. Den största nyheten den här helgen är att man kör en deltävling i Formel Ford NEZ. Det är mest finska förare, men även en svensk är anmäld och det är Milton Lundström från Limhamn. Formel Basic-serien kör och även ”värstingklassen” Yokohama Cup. Naturligtvis är alla vanliga SSK-klasser med också. Det är ett sextiotal bilar som kör sprint race och drygt 30 som kör långloppet. De flesta tävlingarna i serien har körts på Kinnekulle i år, men eftersom Falkenberg är väldigt annorlunda som bana får vi räkna med att resultatlistorna kanske inte kommer att se ut som de brukar. I Renault Junior Cup har Gustav Rickhamre kopplat greppet, men om han skulle misslyckas i helgen är de andra ikapp honom inför finalen. I Classic leder Hasse Grönlund stort och i Volvo Original Cup är Erik Jonsson i solklar ledning, men i klass 1 och 2 är det stentufft om platserna. Räkna med mycket spännande racing i helgen. Välkomna till Falkenberg.

Den bifogade bilden från användas fritt. Den togs under tävlingen i Falkenberg i fjol och illustrerar en av många täta fighter på banan.

För mera information, besök vår hemsida: www.sskracing.com

---

09-08-24 Teknikstrul satte stopp för Philip Forsman i Anderstorp
Årets fjärde tävlingshelg för Formel Renault Sverige blev ingen succé för Segeltorpsföraren Philip Forsman. Den forna Formel 1-banan Anderstorp Raceway stod som värd för deltävling 7-8 av 2009 års mästerskap, men Forsman fick åka hem poänglös efter att ha brutit båda helgens race med tekniska problem. I det första gick växelspaken av halvvägs genom tävlingen, och i det andra var det en växelvajer som ställde till det.
– Knappast någon drömhelg för min del, säger Forsman. Jag tyckte att jag körde bra i det första loppet ända tills växelspaken gick av. Det var inte mycket som fungerade, och när delarna väl satt där de skulle var det motorn som saknade kraft. Vi spenderade hela lördagskvällen med att byta till en ny för att hänga med någorlunda på de långa raksträckorna, men tyvärr spelade det ingen roll när jag fick bryta även i Race 2.

Forsman kom till Anderstorp Raceway med målsättningen att befästa – och om möjligt förbättra – sin position i den totala mästerskapstabellen. Den målsättningen uppnåddes av förklarliga skäl inte, och istället tappade Philip två platser i sammandraget. Forsman visade dock prov på stor viljekraft när han, trots de tekniska motgångarna, bjöd på flera intensiva kamper i mitten av fältet och vred ur materialet alltför smickrande varvtider.
– Jag gjorde så gott jag kunde i helgen, men det är alltid svårt att prestera när man tvingas fokusera på annat än själva körningen, avrundar Forsman. Teamet gjorde ett bra arbete med att lösa de problem som uppstod och vi kämpar tillsammans i både med- och motgångar. Det fanns självklart en del ljuspunkter även från den här helgen – det gör det alltid – och i förhållande till min teamkamrat, som vanligtvis tävlar i Formula Master, stod jag mig bra. Nu laddar vi om inför nästa race!

Den 5-6 september avgörs deltävling 9-10 av årets Formel Renault Sverige-mästerskap, då i Ahvenisto i Finland: norra Europas motsvarighet till Nürburgring.

---

09-08-24 Rosenqvist och Blomqvist tog vardera en seger när Formel Renault SM körde på Anderstorp
För bara en vecka sedan kördes en SM deltävling för Formel Renault i Karlskoga och den följdes upp med ännu en deltävling på Scandinavian Raceway i Anderstorp denna helg där mästerskapsledande Felix Rosenqvist vann lördagsheatet medan Tom Blomqvist tog sin första seger under söndagen.

Det kom 11 bilar till start i Anderstorp då startfältet förstärktes med Kelvin Snoeks från Holland. Snoeks är 22 år gammal och tävlar annars i år i Formula Masters efter flera år inom Formula Renault så det skulle bli en bra värdemätare på var de svenska förarna står ur ett internationellt perspektiv.

I kvalet var det Team BS Motorsportförarna Felix Rosenqvist, som toppar SM tabellen, och Daniel Roos som var snabbast under de lite tuffa förhållanden som rådde på en upptorkande bana.

I lördagsracet tog Felix Rosenqvist också kommandot från start följd av Daniel Roos och dessa båda drog ifrån det övriga fältet till seger för Rosenqvist strax före Roos. Bakom dessa blev det en del dramatik med bilar som snurrade efter Hansen kurvan. Bland annat Tom Blomqvist gjorde en snygg piruett men kom snabbt i gång igen och bjöd därefter på stabil körning till en tredje plats i mål före blott 15 årige Mattias Lindberg som genomförde racet utan misstag trots att han inte alls var nöjd med greppet i bakdäcken.
- Det var skönt att få vinna på hemmaplan och att utöka ledningen i sammandraget, sa en belåten Rosenqvist.

I söndagens heat gjorde Tom Blomqvist en perfekt start och kunde bygga upp en liten lucka till Daniel Roos som tog hand om andra platsen i inledningen före Rosenqvist. Blomqvist var riktigt snabb under hela racet och kunde vinna sin första seger i Formel Renault vilket också renderade i att han fick ta emot delpriset i Ronnie Peterson Trophy för sin fina körning.
- Tom visade i dag på riktig styrka och klok körning. Inte minst under slutvarven när han var rejält uppvaktad av Roos så det var inte svårt i dag att utse helgens främste aktör på banan, kommenterade Reine Wisell som ingår i juryn för Ronnie Petersson Trophy.
- Jag var nöjd med körningen redan under lördagen trots mitt lilla misstag. Trackstar teamet gav mig en bil som var perfekt och det flöt på bra hela söndagen. Min start var perfekt och jag kände mig aldrig riktigt hotad, sa en jublande glad Tom Blomqvist efter sin premiärseger.

Bakom Blomqvist jagade Rosenqvist febrilt för att komma om Roos i inledningen men det kom aldrig någon lucka varför Rosenqvist i stället inriktade sig på att ta den sista pallplatsen.
- Vi har jobbat hårt för att få till en bra set up men den här helgen lyckades vi inte pricka rätt så jag har fått kämpa med understyrning men det blev ändå en lyckad helg med en seger och fortsatt ledning i mästerskapet, kommenterade Rosenqvist.
- Jag var riktigt nära Tom i slutet av lördagsracet men han var för snabb i dag så jag får vara nöjd med mina två andra platser som gjorde att jag också avancerade till en andra plats i sammandraget, berättar Daniel Roos.

Kristian Kronegård tog en femte och en fjärde plats och speciellt i det andra racet var han riktigt bra med i toppen.
- Det är inte lätt men jag kommer mer och mer in i det så förhoppningsvis kan jag avsluta serien bättre, tyckte Kronegård.

Rutinerade Kelvin Snoeks fick se sig rejält frånåkt av de svenska ungtupparna då han blev sjua respektive sexa i racen vilket visar på att det är bra kvalitet i den svenska serien.

Philip Forsman fick en tung helg på Anderstorp där han tvingades bryta i båda racen med tekniska problem.

Med två deltävlingar kvar och fyra heat att avverka leds SM tabellen av Rosenqvist på 63 poäng före Roos som har 47. Tom Blomqvist avancerade till tredje plats med sina 41 poäng medan Forsman föll till en fjärde platsen efter helgens strul där han står kvar på sina 34 poäng och samma poängtal har även Kevin Klevros som också fick en del problem i Anderstorp som endast gav honom 3 poäng efter en sjätte plats i söndagens race.
- Det tätnade något i tabellen denna helg vilket var bra för serien. Inget är avgjort för med 10 poäng för seger kan mycket hända. Nu åker vi närmst till Finland den 5-6 september där vi kör nästa deltävling i SM tillsammans med det finska mästerskapet innan det är dags för SM final på Ring Knutstorp den 12-13 september i en tävling som det kommer många bilar till då den tävlingen också är final i North European Zone. Det blev en riktigt bra helg här på Anderstorp med två fina race och det märks tydligt att förare och team nu har kommit in i klassen så jag tror att vi också kommer att få se fyra händelserika heat med ett antal riktigt duktiga finska förare också involverade innan säsongen är över, säger Joakim Wiedesheim som är promotor för serien.

Besök också gärna seriens hemsida www.formelrenault.se

---

09-08-23 Pole position, tre segrar och samtliga snabbaste varv av Alx i omgång två i Ferrari Scandinavia Challenge!
Efter att vara enda bil under drömgränsen 1 minut på Ring Knutstorp, med tiden 59.89, startade Alx från första startruta när Race 1 drog igång. Efter ett lopp med genomgående högt tempo kunde Alx dra ifrån och segra med en komfortabel marginal. Race 2 kördes med topp 6 i omvänd startordning och det blev dramatik redan innan starten.
- På väg från depån ut på uppvärmningsvarvet gick inte bilen fortare än 40-50 km/h, berättar Alx. Med tanke på att bilarna är väldigt tekniskt avancerade antog jag att det var något galet med sensorerna, därför tog jag ett beslut som jag aldrig tagit tidigare i min karriär. Jag stannade på banan och bootade om bilen, alltså en omstart! Sen gick den som den skulle rakt fram men jag förföljdes av ett antal knepigheter under loppet, däribland lite väl aggressiv ABS samt felväxlingar av växellådan som är paddelstyrd. I mitten av loppet hade jag en jättefight med en av huvudkonkurrenterna René Rasmussen som jag efter tre misslyckade omkörningsförsök till slut lyckades ta mig förbi. Spänningen var dock inte över. I samband med en varvning höll jag på att tappa tillbaks ledningen men kunde tillslut gå segrande även ur Race 2.

Det tredje och sista loppet för helgen var mer eller mindre en kopia av det första. Med en betryggande ledning efter ett ursinnigt tempo under de första varven kunde Alx defilera i mål.
- Det var en toppenhelg! Allt gick min väg. Pole, tre segrar, tre snabbaste varv och inte en repa på bilen. MekoPartner, Castrol och UBD hade med sig många gäster så jag var glad att kunna dela glädjen med dem, säger Alx. Kul också med det nya samarbetet mellan mig och Bimota via Power Bike i Arlandastad Motor Town. En verklig smakstart! Jag vill även tacka mitt team Scuderia NeroRosso då de gav mig den snabbaste bilen denna helg. Nu ser jag fram emot nästa race då det är min hemmabana Mantorp Park. Redan nu på måndag ska jag vara där och träna.

Nästa deltävling i Ferrari Scandinavia Challenge äger rum på Mantorp Park den 12-13 september. Alx kommer dit som mästerskapsledare och hoppas dryga ut ledningen inför finalen som går 3-4 oktober i Danmark.

Ta del av Alx egna reflektioner i hans blogg på www.alx.nu/blogg
Här finns även bilder och video från det mesta.

Alx, www.alx.nu
Danielsson Motorsport, www.dms.se
Scuderia NeroRosso, www.scuderianerorosso.com

---

09-08-23 Blandade känslor för Team BS Motorsport vid Formel Renault Sverige i Anderstorp
Team BS Motorsport]föraren Felix Rosenqvist vann en av helgens två tävlingar för Formel Renault Sverige på Anderstorp Raceway. Daniel Roos slutade tvåa i båda loppen, och avancerar därmed från tredje till andra plats i mästerskapstabellen. Rosenqvist ställde sin bil på Pole Position – två hundradelar före Roos – i ett dramatiskt kval och ledde Race 1 från start till mål medan Roos bevakade sin position strax bakom. Det andra loppet vanns för ovanlighetens skull dock inte av Team BS Motorsport, som fick nöja sig med en andra och en tredjeplats bakom premiärsegraren Tom Blomqvist.
– Jag och alla i hela teamet är självklart glada över de framgångar vi hade här i Anderstorp, men det är ändå någonting som saknas för att vi ska kunna vara helt nöjda, säger Team BS Motorsports teamchef Lennart Bohlin. Till viss mån upprepade sig situationen från Falkenberg där vi hade svårt att få till bilarna perfekt, men här räckte det faktiskt ändå till en seger genom Felix och två andraplatser tack vare Daniel. Vi hade inte lika stort övertag som vi hade i Karlskoga för en vecka sedan, men förbättrade ändå vår situation i mästerskapet – och det om något är ett styrkebesked.

Team BS Motorsports hade återigen en tredje bil med på banan, och Daniel Ivarsson – som kör för teamet på inhoppsbasis den här säsongen – gjorde en stabil insats genom att blanda sig i den stenhårda kampen i mitten av Formel Renault Sverige]fältet. Det blev till slut en 8:e och en 7:e plats för Ivarsson, som nu riktar sitt fokus mot finalen på hemmabanan Ring Knutstorp i september. För Rosenqvist och Roos väntar dock ytterligare utmaningar innan finalen blir högaktuell.
– Jag och många med mig ser verkligen fram emot nästa race, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Vi kommer att åka tillbaka till Ahvenisto i Finland, som är en plats förknippad med många starka minnen för det här teamet. Det var där vi gjorde vår allra första tävling, när Felix och Daniel åkte över och vann vid NEZ]premiären i våras. Jag tror att det ska mycket till för att slå Team BS Motorsport där, men man vet aldrig – det var genomgående hög klass på tävlingarna här i Anderstorp, och vi har tur som kan förlita oss på våra förare som reder ut saker och ting trots att bilarna inte är riktigt hundra. Mot bakgrund av vår säsong strävar vi efter att vinna så mycket som möjligt, och jag tror att vi har en bra chans även under avslutningen av 2009.

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT
Felix Rosenqvist
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 3

Övrigt: Del av trion som slogs om segern i Race 2, snabbast i kvalet trots att bensinen tog slut de sista metrarna
– Det var roligt att tävla på hemmaplan bara några mil från Värnamo där jag ju har vuxit upp. Väldigt skönt att kunna vinna ett av loppen, framför allt eftersom att bilen faktiskt inte har varit riktigt bra den här helgen. Jag hade ganska svåra problem med understyrning i Race 2 och ville inte riskera något bara för att eventuellt ta mig förbi Daniel – jag vill vara med och slåss om mästerskapet och när det gäller den saken gav Anderstorp god utdelning. Grattis till Tom (Blomqvist) som tog sin första seger den här helgen!

Daniel Roos
Kval: 2
Race 1: 2
Race 2: 2

Övrigt: Snabbaste varv i båda tävlingarna, Pole Position i Race 2 ] jagade segern på allvar men kom inte förbi ledaren
– Just nu är den starkaste känslan besvikelse. Jag var absolut inte nöjd med min set]up i framför allt Race 2, men det positiva är att det trots problemen blev två andraplatser och två snabbaste varv för min del den här helgen – ett helt OK resultat. Teamet jobbar hårt, men det gör de andra också – vi vill höja oss ännu ett snäpp och det kommer vi att göra. Jag tycker att Tom Blomqvist förtjänar ett "grattis" för en bra körning idag – det är alltid kul att ta sin första seger!

Daniel Ivarsson
Kval: 9
Race 1: 8
Race 2: 7

Övrigt: Stadig resultatförbättring under helgen
– Det första racet gick riktigt bra; med hjälp av lite tur körde jag upp mig till femte plats, men på det sista varvet hade jag en lite för hård kamp med holländaren Kelvin Snoeks som resulterade i att vi båda tappade några placeringar. Jag blev i alla fall åtta i mål, och i Race 2 bromsade jag mig förbi en konkurrent för att sluta 7:a. Nu laddar jag för fullt mot finalen på Ring Knutstorp hemma i Skåne om tre veckor – det blir en riktig höjdare!

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter åtta av tolv deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 63 p.
2: Daniel Roos, Team BS Motorsport 47 p.
3: Tom Blomqvist, Trackstar Racing 41 p.

---

09-08-23 Ny seger för Felix Rosenqvist - på hemmaplan
Felix Rosenqvist vann det första av två race när Formel Renault Sverige kom till Anderstorp Raceway för deltävling 7-8 i helgen. Rosenqvist, som är uppvuxen i Värnamo bara några mil från banan i Anderstorp, kvalade in på Pole Position och ledde tävlingen från start till mål. I det andra loppet för helgen slutade Felix trea efter att ha jagat sin teamkamrat Daniel Roos och segrande Tom Blomqvist under samtliga 15 varv.
– Det var riktigt skönt att få vinna på hemmaplan, säger Felix Rosenqvist. Jag har faktiskt haft en hel del problem med inställningarna på bilen under helgen, ungefär som jag hade i Falkenberg, och vi fick aldrig riktigt till balansen.

Tyvärr fick jag lida för det i Race 2, där jag kämpade med understyrning som gjorde det svårt att sätta in en attack på Daniel. Det är ändå härligt att ha vunnit ett av loppen och det ser fortsatt bra ut i mästerskapet. Grattis till Tom, som var snabb i helgen och förtjänade en seger!

Kvalet, som avgjordes på lördagen, blev tack vare vädret årets hittills bästa. Regn på morgonen gjorde att banan var blöt när passet drog igång, men asfalten torkade upp så snabbt att ett byte till torrdäck var nödvändigt. Felix säkrade Pole inför Race 1 på sitt absolut sista varv, och förvaltade alltså sitt utgångsläge på allra bästa sätt genom att vinna tävlingen. En bra start i Race 2 gjorde att Rosenqvist sånär kunde slåss om ledningen redan i första kurvan från sin tredjeplats på gridden, men den 17-årige Team BS Motorsport-föraren valde att backa tillbaka och ta det säkra före det osäkra.
– Det var kul att få tävla så nära Värnamo i helgen, avslutar Felix. När jag körde i Asien var det svårt för släkt och vänner att komma och titta, men nu var det ett gäng på plats och hejade. Det kunde dock ha varit betydligt fler, och jag vet många som tänkte åka men som ändrade sig när de såg biljettpriserna… Det var verkligen alldeles för dyrt för publiken här, vilket är tråkigt för alla – inte minst oss från trakten. Nu närmar vi oss slutet av säsongen och det gäller att behålla koncentrationen i några veckor till – jag är redo!

Nästa tävlingshelg för Formel Renault Sverige avgörs – ironiskt nog – i Finland den 5-6 september.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se

---

09-08-23 Under den gånga helgen körde Daniel och Formula Renault serien på Anderstorp
Daniel blev 8:a i första och 7:a i andra loppet.
Under fredagen kördes de inledande testerna och på lördagen och söndagen de båda racen, så här berättar Daniel:
- I första racet gick det riktigt bra, med lite tur körde jag upp mig från 9:e plats till 5:e och jag höll 5:e platsen till sista varvet. På sista varvet fick jag en dålig utgång på raksträckan, Holländaren Snoeks lyckades ligga i suget bakom min bil och ”slip-streema” sig om mig. Efter rakan bromsade vi båda väldigt sent och båda körde lite på gräset, jag kom i alla fall först ut på banan men jag hade dålig fart och då passerade två andra bilar både mig och Snoeks. I den andra velodromkurvan försökte jag ta tillbaka min plats vilket resulterade att jag istället tappade en. Det var en tuff fight med Snoeks som dessutom tävlar i en större serie; Formula Masters.

Formula Renault körde som supportklass till EURO BOSS serien, EURO BOSS står för Big Open Singel Seaters. Klassen hade bland annat Formula 1, Champ Car och Formula Nippon bilar. Snabbast var en Benetton F1 bil som tog nytt banrekord, föraren lyckades få en varvtid på 1 minut och 21 sekunder. Formula Renault körde som bäst på 1 minut och 31 sekunder, den största skillnaden var toppfarten, F1 bilen gjorde 360 km/h på rakan och Formula Renault bilen gjorde 235 km/h.
- I race 2 startade jag på en 9:e plats, jag fick en hyggligt bra start och behöll samma position de första varven. Efter halva loppet kom jag ifatt 8:an och lyckades bromsa mig förbi honom i en kurva där jag uppmärksammat att jag bromsade mycket senare än han. Jag avancerade ytterligare en position och gick imål på en 7:e plats. säger Daniel.

Nu har Daniel kört 6 utav 10 race, nästa tävling går av stapeln på Ring Knutstorp den 10-12 september. Så här ser schemat ut inför denna tävling:

Torsdagen den 10 september:
Fri träning
Kval för race 1 och 2
Race 1
Race 2

Fredagen den 11 september:
Fri träning
Kval för race 3 och 4
Race 3
Lördagen den 12 september:
Race 4
- Jag laddar för fullt inför tävlingen på Ring Knutstorp, det är min hemmabana och dessutom en dubbeltävling med fyra race, kom och kolla det kommer säkerligen bli en mycket bra helg! säger Daniel.

---

09-08-23 Timmy Hansen snabb i Valencia, men tvingades bryta sista loppet
Det blev inte Timmy Hansens racehelg när Formula BMW kördes i Valencia. I Race 1 kom Timmy bara in som nia, efter en sammanstötning då han skulle avancera till femte. Han lyckades klara sig undan den fruktade muren runt stadsbanan och kunde fortsätta. Hansen låg då tolva och började om sin jakt framåt. Och han gjorde det med besked. Gång på gång satte han snabbaste sektortider och var snabbast på banan till sista varvet då Michael Christensen och Jim Pla, som gick över mållinjen som etta och tvåa i loppet, klämde sig förbi med en tiondel. Under sin framfart gjorde Timmy några snygga omkörningar och blev nia i mål.
- Det känns bra för framtiden att få visa att jag har kapaciteten att vara med längst fram, säger Timmy.
- Valencia är utmanande och rolig, men samtidigt riskfylld då konsekvenserna vid en avåkning blir stora.

Race 2 blev kort och intensiv för Timmy. Han gjorde som oftast en bättre start än de andra runt omkring och i andra sväng gick han förbi Kazeem Manzur.
- In i fjärde sväng låg jag i mitt vanliga spår men ”pang” så fick en av DAMS-teamets förare i sidan, berättar Timmy besviket. Jag snurrade av och hjulupphängningen gick sönder. End of race.

Redan kommande helg, den 28-30 augusti, körs nästa tävling på klassisk mark på Spa-banan i Belgien.

---

09-08-20 SM-GULD!
I helgen avgjordes den sjätte deltävlingen av åtta i Radicalserien tillsammans med STCC och Ebbesson Motorsport säkrade SM-guldet. Detta gjorde Andreas genom att ta sin 5 dubbelseger för säsongen. Han var tvungen att dryga ut sin ledning med ytterligare 4 poäng vilket han lätt lyckades med. Tidigare fanns 2 silver och 1 brons i bagaget från olika racingklasser.

Marcus lyckades också mycket bra denna helg. Som nykomling tog det som tidigare lite tid för honom att hitta rätt på banan, men när han väl hade fått upp farten var även han med och slogs i toppen. I race 1 startade han 8:a och kunde gå i mål som 6: a. I race två låg han länge på en fjärdeplats innan han var tvungen att ge upp en tuff fight med två nya PR6 och kom åter 6:a.
Marcus ligger fyra i mästerskapet och är bästa förare bland de äldre Prosport-bilarna.
- ”Detta är helt fantastiskt. Det är inte många gånger man får uppleva en sådan här säsong. Vi är mycket glada över att redan nu säkrat guldet. Andreas och hela teamet har gjort ett kanonarbete under säsongen genom att vara snabba och ha driftsäkerhet varje gång man ger sig ut på banan. Helt otroligt. Hittills har vi tagit 11 av 12 möjliga segrar, men vill självklart fortsätta denna svit hela säsongen. Nu när vi har guldet ska vi leva upp till det också.”
– Inge Ebbesson.

DEL 2: Teamarbetet
Här följer del 2 av serien om teamet bakom alla framgångar. Förra gången kunde ni läsa om ingenjörernas arbete och denna gång handlar det om mekanikerna. Fler följer framöver.

Ut först, sist in.
Att vara mekaniker är ett arbete som innebär stort ansvar. Bilarna skall vara klara och driftssäkra vid varje tillfälle när det är dags att rulla ut på banan. Det kan innebära att tiden är mycket begränsad mellan olika pass. Det gäller därför att vara mycket stresstålig och alert. För att hinna med allt som ska göras på bilarna är mekanikern den som oftast är igång först på morgonen och den som sist lämnar på kvällen.

Varje gång bilarna kommer in är det många saker som ska kontrolleras. Därför har mekanikerna hos Ebbesson Motorsport en checklista som de går igenom varje gång. Det har visat sig vara mycket effektivt då teamets förare inte har blivit stående någon gång hittills i år. Checklistan är ett hjälpmedel så att inget glöms. Den uppdateras hela tiden för att vara aktuell då nya saker inträffar. Dessutom ger den en bild av hur arbetet fortskrider och om någon av bilarna behöver stöd för att vara klar i tid. Ingenjörerna bestämmer hur bilen ska ställas in och det genomförs av mekanikerna tillsammans med ingenjörerna. Allt kontrolleras och följs av koordinatorn.

I år, till skillnad från många andra år, har Ebbesson Motorsport en helt ny mekanikerstab vilket alltid är en chansning då det är mycket att lära. Dessutom måste man känna sin personal och kunna lita på dem till hundra procent. Nu i efterhand kan man konstatera att detta år blivit mycket bra och mekanikerna är suveräna.

Veronica, rutinerad och positiv.
Veronica Antonsson Jonsson kommer från Skene utanför Borås och har tidigare erfarenhet från Radical. 2006 och 2007 mekade hon åt andra förare och var bland annat med och tog ett SM-guld. Ebbesson Motorsport har försökt rekrytera henne en längre tid och kunde till denna säsong välkomna henne i teamet. Hon har en gedigen kunskap och är alltid på hugget. Det är ytterst få mekaniker som har denna framåtanda och positiva utstrålning.

Jatte, med ”räven bakom örat”.
Jatte är pappa till Marcus och har alltid funnits vid Marcus sida i karriären. Bägge anslöt till teamet i våras. Jatte är en man som har många års erfarenhet som bilmekaniker. Han är en mycket social och klurig person som tillför mycket humor till teamets övriga skojare. Teamet är mycket glada över att ha Jatte med som mekaniker och joker.

Ibrahim, från förarstol till motorrum.
Ibrahim är för många ett välkänt ansikte i Ebbesson Motorsport. Detta kan bero på att han var med som förare de tre första åren och tog bland annat teamets första SM-medalj. Numera studerar han till ingenjör på Chalmers i Göteborg. Ibrahim har en vinnarinstinkt och målmedvetenhet som få har. Han jobbar oavbrutet och ger inte upp förrän bilen är i toppskick. Han är dessutom ofta en källa till glada kommentarer vilket gör honom till en perfekt medlem i teamet.

Dessa tre mekaniker fungerar mycket väl tillsammans och överlappar varandra på ett bra sätt i kunskap och erfarenhet. Ebbesson Motorsport är mycket nöjda med dessa tre som säkert skulle tillföra mycket till vilket team som helst i STCC-cirkusen.
- ”Teamkänsla är oerhört viktigt för att nå resultat. Med rätt personal har man kul tillsammans och hjälps åt för att nå samma mål. Alla är lika viktiga och det är teamet som räknas. Idag har vi en perfekt balans och alla trivs och är stimulerade till att prestera och utvecklas”.
– Ted von Krusenstierna.

Detta var del 2 i serien om Ebbesson Motorsports team. Missa inte de följande som kommer att skickas ut efter nästa tävling då det handlar om andras insatser i teamet.

www.ebbessonmotorsport.com

---

09-08-18 Historisk satsning av Camaro Cup - 2010 års modell är verklighet
Onsdagen den 12:e augusti skrivs in i Camaro Cups historia som dagen då man genomförde testerna som godkände den nya generationens Camaro Cup-bil. Ögonblicket är historiskt då bilen skapats genom ett samarbete mellan GMs motorsportavdelning och Camaro Cups förarförening. Camaro Cup har av GM tilldelats den unika rättigheten att lansera den nya tävlingsbilen i Norden. Bilen är helt byggd för motorsport och endast karossens form härstammar från en befintlig bilmodell, nämligen Chevrolets retromodell av Camaro som lanseras som 2010 års modell. Körningen som ledde till godkännandet genomfördes i USA på Autobahn Racetrack, strax utanför Chicago. Förare var ingen mindre än Niclas Jönsson, alias Nic Jönsson, känd och meriterad både i Sverige och USA.

2010 lanseras en ny bil i Camaro Cup. Serien körs i samband med STCC, Swedish Touringcar Championship, och ska till nästa år få en rejäl ansiktslyftning. Den nya tävlingsbilen är helt anpassad för racingbruk, till skillnad från tidigare modeller som har varit modifierade gatbilar.
– Bilen känns mycket välbyggd och fantastiskt rolig att köra. Under testerna har den reagerat mycket positivt på de olika inställningarna vi jobbat med. I och med lanseringen av den nya Camaro Cup-bilen får föreningen en stark plattform att jobba med i många år framöver, säger Nic Jönsson testförare.

Magnus Krokström, rutinerad förare av STCC-, Carrera Cup- och nu senast Camaro Cupbilar.
– Efter vad jag sett och hört så kommer den att bli en bil vi förare gillar! Stor stark V8, bra chassi och eftersom de tänkt till vid konstruktionen så kommer den att bli enkel att underhålla. Det spar både tid och pengar. Sen är den ju riktigt läcker att titta på också, det höjer det kommersiella värdet! Helt kanon, tycker jag!

Bilen är byggd på ett amerikanskt koncept, men med anpassningar till Sverige och den befintliga Camaro Cup-serien. Ambitionen har varit att få fram en bil som är bättre än den gamla på alla punkter, inklusive den ekonomiska. Tony Bryntesson och Hans Emerén har drivit projektet i nästan ett år och menar att de lyckats.
– Ja det tycker jag, säger Tony. Vi har ju haft de gamla bilarna som “master” där alla fakta varit kända. Vi har sytematiskt gått igenom allt vi ville förbättra och det slutade med att vi byggde en rörramsbil med lösa karossdelar utanpå. Det blir överlägset bäst.
– Man kan säga att vi lagt mycket krut på konstruktionen för att få både funktion och enkelhet, säger Hans Emerén. Som exempel kan nämnas att bakdelen består av tre lösa karossbitar för att man ska kunna reparera mindre delar och skona ekonomin.

Specifikationer Camaro Cup 2010
Motor: Chevrolet V8 på 5,7 liter. Effekt ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm. Katalytisk avgasrening.
Bränsle: E85 Etanol
Växellåda: 4-växlad Richmond Super T10.
Stötdämpare: Öhlins
Chassi: Rörram Camaro Cup 2010-specifikation.
Framvagn: Fullt justerbar med rörlänkarmar.
Bakaxel: GM, med Rampdifferential.
Bromsar fram: Skivor AP-Racing, Willwood 6-kolvs ok.
Bromsar bak: Skivor GM original, Willwood 4-kolvs ok.
Kaross: Glasfiber - Camaro Cup 2010-specifikation.
Interiör: Aluminium
Däck: Michelin slicks
Fälgar: 9-9,5 x 17
Minimivikt bil med förare: Ca 1150 kg.

Premiärvisning av den nya bilen kommer att ske i samband med Camaro Cup/STCC-finalen på Mantorp park den 25-26 september.

---

09-08-18 Daniel kör extrainsatt tävling!
Redan på fredag åker Daniel till Anderstorp för att testa inför helgens race som blivit flyttat från tidigare i år, Formula Renault serien kör som supportklass till gamla Formula 1 bilar.

Racet som ska köras till helgen är en SM-deltävling som egentligen skulle kört tidigare under sommaren. Formula Renault kör som supportklass till EuroBOSS-serien, denna serie är en klass bestående av gamla Fomula 1 bilar och tävlingen körs mycket passande på den gamla Formula 1 banan, Anderstorp.
- Det ska bli riktigt kul att få komma till Anderstorp och köra redan nu till helgen, jag känner mig riktig taggad efter förra helgen i Karlskoga. säger Daniel.

Schema för helgen och uppdateringar under tävlingshelgen finns på www.daniel-ivarsson.co

---

09-08-18 Blött men välbesökt Classic Sportscar Meeting på Vålerbanen
Årets fjärde deltävling i den Historiska Racing Cupen och tillika finalen i den Skandinaviska Cupen kördes på Vålerbanen i Norge. Med 156 bilar på startlinjen var det rekord för Norsk Sportvagnsklubb. Lördagen präglades dock av ett ihållande ösregn som aldrig ville ge sig. Detta gav möjlighet för de riktiga regnspecialisterna att kliva fram. På kvällen samlades alla för gemensam grillfest och prisutdelning. Norrmännen är fiffiga, för grillbiljetten ingår i startavgiften. På så vis får man med alla och det blir en härlig inramning vid prisutdelningen. Grillningen hölls av norske mästaren i BBQ.

Kvalet för 1000cc-cupen blev en rysare. Tommy Jagerwall tog pole före Anders Jensen med en tusendels sekund! (Enligt mina beräkningar borde det vara ca 3 cm). I racet blev det en annan femma. Jagerwall tog säkert hand om ledningen och surfade sig fram till mål som vinnare. Jensen kom tvåa, slagen med fem sekunder. Nils-Olov Jonsson kom trea. I den äldre kategorin vann Bo Johansson före Hans Eklund och Peter Kumlin. Andra racet kördes på torrt underlag. Jensen tappade flera placeringar i starten. Jagerwall seglade ifrån och vann före Jensen som lyckades köra upp sig till andraplatsen. Jonsson var trea igen. Pallen i den andra kategorin blev densamma som i race 1.

Heatet för Standard och GT-bilar före 1965 dominerades som väntat av Rolf ”Myggan” Nilsson, men bakom honom följde Holm Jacob Matheson, Birger Knutsen och Edwin Solheim. Denna kvartett var i en klass för sig och de lämnade resten av fältet bakom sig. ”Myggan” vann före Matheson och Solheim medan Knutsen tvingades bryta med en trasig växellåda. Han kunde i alla fall trösta sig med att han satte näst snabbaste tiden i racet. I det andra racet var det torrt och då kunde ingen hänga med i ”Myggans” tempo. Rolf Busch kom närmast, men han var slagen med 11 sekunder. Matheson kom trea.

I Sports 2000 var hemmaföraren Dagfinn Larsen i en klass för sig själv. Han surfade sig fram till seger med 15 sekunder före Joakim Bergman och Ulf von Hauswolff. I andra racet försvann dock Larsen redan på första varvet. Bergman vann före Hauswolff och Håkan Holmberg.

I formelbilsheatet stod Ib Rasmussen i pole. Han tog enkelt hand om ledningen, men i åttonde startrutan stod den verklige regnspecialisten Tomas Otterberg. Han trivdes som fisken i vattnet och tog sig upp genom fältet. Han tog sig ända upp till ledningen när han förivrade sig i chikanen och snurrade ut på gräset. Efter några piruetter var han snart på banan igen. Han koncentrerade sig ytterligare och lyckades köra om Rasmussen ännu en gång och vinna racet. – Jag har inte så mycket effekt i min motor så jag brukar dansa regndans inför varje race, för i regn trivs jag, sa Otterberg. Petter Huse körde in som trea. Bland Formel Fordarna vann Pentti Hildingsson före Björn Otterberg och Aslak Heldal Haugen. I Formel Vee var det gamle kämpen Axel Madsen som fick kliva överst på pallen för första gången på många år. Johan Lund kom tvåa och Lars Ohlsson trea. I andra racet var det torrt och då blev det en duell mellan Rasmussen och Huse som var i en klass för sig. Rasmussen vann den duellen. På tredjeplats totalt och etta i Formel Ford kom Fredrik Fogelberg. Hildingsson kom tvåa och Haugen trea. I Formel Vee vann Madsen återigen, nu före Magnus Ek och Lars Ohlsson.

I klassen för nyare Standardbilar från perioden 1966-1971 fick Tommy Brorsson hårt motstånd från Atle Ramberg i regnet. Ramberg lyckades ta sig upp i ledning, men hans glädje blev kortvarig då kopplingen gick sönder. Brorsson vann därmed stort före Knut Hallan och Kent Böe. Hallan vann GT-klassen och Böe vann klassen upp till 1300cc. Böe har haft flera tuffa säsonger med mängder av brutna tävlingar. Nu stämde allt och han kunde ta sin första seger. Jag tror alla unnade honom den. Henrik Haase kom tvåa och Kai Reunanen kom trea. I klassen över 1600cc vann Thomas Hjelkrem före Börje Eriksson och Ove M Billerud. Ramberg lyckades laga bilen och var med i andra racet, men i torrt rådde han inte på Brorsson som vann före Ramberg och Hallan. Hallan vann GT före Olle Victorin och Jan Erik Löwer (precis som i race 1). Haase vann minsta klassen före Reunanen och Märe/Bjärve. Hjelkrem vann åter största klassen före Eriksson och Billerud.

Klassen för de nyaste Standardbilarna från perioden 1972-1981 hade Mads Gjerdum i pole. Lyckan blev dock kortvarig då hans växellåda gav upp efter en snurrning i starten. Anders Berger tog hand om ledningen före Erik Berger. Här fick vi se ännu en regnexpert i Anders Dahlgren som kom smygande med släckta ljus på sin VW Scirocco. Han tog sig först förbi Erik och sedan Anders. De hade inget att sätta emot. – Jag såg i princip ingenting, men jag vet ju hur banan går. Jag tog båda förarna på väg upp mot Alhaugsvingen, där det finns gott om plats för en säker omkörning. Jag släckte mina lampor så att de inte skulle se när jag kom smygande, sa Dahlgren. – Jag hade ingen aning om att han kom, plötsligt vrålade det till vid sidan om mig och han var förbi, sa Anders Berger. Erik Berger tvingade bryta på åttonde varvet sedan gasreglagets infästning i förgasaren hade lossnat. Uno Svensson körde in som trea. Andra racet blev spännande redan innan start då det kom några små regnskurar. Det var väldigt osäkert hur vädret skulle bli, men de flesta chansade på slicks. Det visade sig vara det rätta valet, även om det var blött på banan i starten. Anders Berger tog hand om racet och ledde från start till mål. Erik Berger fick kämpa lite innan han tog sig förbi Svensson upp till andraplats. Nämnde Svensson kom trea.

I den Skandinaviska Cupen blev det följande slutresultat:
Standardbilar: Tommy Brorsson, Henrik Haase och Kai Reunanen
Formelbilar: Christer Ericsson, Peter Hasselgren och Axel Madsen
Sports 2000: Joakim Bergman, Dagfinn Larsen och Ulf von Hauswolff
GT: Rolf ”Myggan” Nilsson, Roger Adamsson och Knut Hallan
Nu återstår finalen i den svenska serien och den körs i Falkenberg den 19-20 september.

För mera info, besök vår hemsida: www.rhkswe.org

---

09-08-18 Startkollision förstörde helgen för Oscar Palm
Gelleråsen utanför Karlskoga var i helgen skådeplats för årets femte tävlingstillfälle för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Oscar Palm kom till den värmländska banan med en nydesignad bil och en ny sponsor i form av fyrhjulingsspecialisten MegaGroup, och var i gott mod efter den senaste månadens sommaruppehåll. Dessvärre blev det – trots bra fart – en mager tillställning för Jönköpingsjunioren, som bröt det första loppet och slutade 12:a i det andra.
– Först och främst är det skönt att vara igång med racingen igen efter sommarbreaket, säger Oscar Palm. Tyvärr var inte det här någon av mina bättre helger, och det som frustrerar mig mest är att jag aldrig fick chansen att visa vad jag kan efter att ha blivit påkörd i samband med starten i Race 1. Hela kylaren blev förstörd och jag tvingades naturligtvis att bryta omedelbart, vilket saboterade resten av helgen för mig.

Palm hade inlett träningarna avvaktande, i vetskap om att han hade mer att ge i kvalet på fredag eftermiddag. En sjunde startposition lovade gott, men incidenten i andra kurvan spolierade effektivt alla Oscars chanser då han som ett resultat av att inte ha kommit ett enda varv fick starta sist i lördagens Race 2. En stark uppkörning tog dock 17-åringen halvvägs upp genom fältet till en slutlig 12:e plats.
– Visst, jag slåss inte om mästerskapet, men det hade ändå varit bra att plocka fler poäng till den sammanlagda tabellen här, avrundar Palm. Jag fick återigen träna på min omkörningsteknik i och med klättringen genom fältet i Race 2, och nästa tävling går på en bana som är helt ny för mig vilket blir lärorikt. Jag ser fram emot att ta revansch där!

Om två veckor, helgen den 28-29 augusti, avgörs nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Vålerbanen i Norge.

Se ett filmklipp från startsmällen i Race 1 på www.oscarpalm.com
http://www.oscarpalm.se/in-swedish/filmer-media/327BA20D7C054E2EA8ABB2B217BD4404

---

09-08-17 Andreas Ebbesson redan mästare
När Radical kördes på Karlskoga Motorstadion var startfältet förstärkt med två meriterade förare. Sonny Persson var en duktig kartförare på nittiotalet som avrundade sin dåvarande karriär med att köra ett par år i F3. Sista året slutade han som silvermedaljör i SM. Edward Sandström var den andre föraren och han har kört både STCC & Porsche och faktiskt ett par race i en Radical för en massa år sedan. Det blev väldigt hastigt bestämt att han skulle köra. Det var Peter ”Poker” Wallenbergs bil som var till salu och ”Poker” ville att Edward skulle köra. En sådan chans tackar en racerförare aldrig nej till! – Det var jättekul att få chansen att köra. Radical är en snabb och rolig bil, sa Sandström med ett leende på läpparna.

Segervane Andreas Ebbesson körde tre varv i kvalet, sedan kom han in i depån och hoppade ur bilen. – Nu har jag satt en tid som ingen kommer att slå, sa han självsäkert. Det visade sig att han hade rätt, även om några förare började närma sig mot slutet. Markus Nordenström var på gång när han krokade ihop med en annan bil som inte hade uppsikt bakåt. En hjulupphängning blev skrot och han fick se sin andratid i kvalet förvandlas till en femte… Ebbesson var snabbast i kvalet före Robert Myrsäter, Johan Löfqvist och David Söderlund som var snabbaste Prosport.

I första racet var Ebbesson snabbast iväg. Löfqvist snurrade bort sig på första varvet och Nordenström jagade upp sig till andra plats. Han började ta in på Ebbesson och alla såg fram emot en duell mellan de båda. Lyckan varade inte så länge… Bromsarna började krångla för Nordenström som fick sitta och pumpa på pedalen för att få tryck. Efter ett par varv snurrade han i ”Ejes” och fick se hela fältet passera förbi. Han bet ihop och började köra upp sig genom fältet. Bromsarna blev allt sämre och till sist tog han det säkra före det osäkra och bröt med tre varv kvar att köra. Bröt gjorde också teamkamraten Robert Helling och Sandström. Ebbesson vann sitt tionde race i år före Myrsäter och Per Staaf Jr. Söderlund var bästa Prosport på fjärde plats och debutanten Sonny Persson slutade på elfte plats.

Andreas Ebbesson vann även det andra racet i Karlskoga och därmed är han redan årets Riksmästare i Radical. Robert Myrsäter körde i mål som trea och han ligger tvåa i tabellen, men avståndet är för stort för att han skall kunna nå Ebbesson. Segern var dock inte helt säker. Ebbesson kände av samma bromsproblem som Nordenström hade under fredagens race. Han fick ligga och pumpa upp bromstrycket under andra halvan av racet och vara på helspänn hela tiden. Nordenström slutade tvåa i andra racet och har häng på en medaljplats när två tävlingshelger återstår. De fem första platserna i racet togs av den nyare Radicalmodellen som heter PR 6. Den är nu så utvecklad att den lämnar Prosportarna bakom sig mer och mer. Marcus Jönsson var bästa Prosport på sjätte plats. Nästa år kör man i två olika klasser, men man tittar redan nu på vad man skall göra så att klasserna skall bli så jämna som möjligt på banan.

För mera info, besök vår hemsida: www.radical.nu

---

09-08-16 Polo Cup i Nürburgring
Simon Reinberth kvalade 2a i lördagens kval bakom tysken Max Sandritter. Kvalet gick bra och Simon ledde länge innan Max lyckades ta en bättre tid. Strax därpå så vart det rödflagg och kvalet avbröts för en stund, när sedan kvalet fortsatte återstod endast ca 5 minuter. Simon körde ut igen för att försöka sänka sin tid ytterligare, tyvärr så fastnade han i trafik när han var på sitt bästa varv och fick tyvärr se sig slagen av Max. Simon var dock nöjd med en 2a plats och hade goda förhoppningar att få en framskjuten placering i Söndagens race.
Starten i racet gick bra och Simon kunde behålla sin andra plats genom första kurvan och lägga sig tätt bakom Max Sandritter. Det var ett tätt race där de tre första bilarna fick en liten lucka till de andra. När ett par varv återstod av racet Försökte Simon sätta in en attack men Sandritter täckte rutinerat. Simon korsade mållinjen som 2a vilket han var nöjd med.

Simon: Helgen har varit bra där jag fick en bra kvaltid som räckte till 2a plats vilket la grunden till säsongens 2a podium plats. Jag klättrade till en sammanlagd 4e plats i mästerskapet och det är inte omöjligt att det går att ta ytterligare en plats om tävlingarna som återstår går enligt mina planer.

---

09-08-16 Sebastian Hohenthal närmar sig toppen i Formula 2!
Svenske racingstjärnan Sebastian Hohenthal presterade årets bästa resultat under helgens Formula 2 race på engelska Donington Park. I första racet tog han årets första poäng då han körde in på sjätte plats och i andra startade han från andra rutan och gick i mål som femte bil.

Sebastian visade redan under föregående racehelg på Brands Hatch att farten börjat infinna sig då han kvalade in på tredje plats i båda racen. Han blev dock nerflyttad i startposition av tävlingsdomarna i båda dessa race då de tyckt att han kört utanför banan i en kurva.

Under helgens race fanns inga tveksamheter och redan under träningen visade han att resultatet på Brands Hatch inte var någon tillfällighet då han var snabbast av alla. Tyvärr gav växellådan upp i första kvalet då chansen fanns till en topplacering. Han kunde ändå starta från åttonde rutan och köra upp sig till en sjätte plats i racet.
I andra kvalet var han näst snabbast och fick således starta från ruta två. I en tät start kom han ut ur första kurvan som fjärde bil och fick under racet även släppa förbi mästerskapsledaren, spanjoren Andy Soucek.
- "Nu har vi visat att farten finns och att vi kan vara med och slåss om topplaceringar resten av säsongen" säger Sebastian direkt efter målgång. - "Det känns som att alla bitar börjar falla på plats och att vi äntligen hittat rätt inställningar på bilen", fortsätter han.
Den internationella Formula 2 serien fortsätter på tyska Oschersleben 4-6 september och totalt återstår sex race av årets mästerskap där unga förare från 15 länder deltar.

www.formulatwo.com www.hohenthal.se

---

09-08-16 Rosenqvist behåller greppet i SM tabellen för Formel Renault
Heat fem och sex i SM för Formel Renault 2,0 har avverkats på Karlskoga Motorstadion i helgen med resultat att Felix Rosenqvist från Värnamo är i bibehållen ledning i SM tabellen.

Redan inför helgens deltävling framstod de båda Team BS Motorsportförarna Felix Rosenqvist från Värnamo och Sundsvallsgrabben Daniel Roos som favoriter.
I kvalet inför det inledande heatet på fredagskvällen infriade dessa båda också förhandstipsen genom att belägga de två främsta platserna på gridden med Rosenqvist före Roos.
Det var dock en hel del dramatik inför kvalet då Roos kraschat kraftigt under träningen så att teamet fick arbeta hårt med att få ordning på bilen igen. Man lyckades att få allt klart med bara ett par minuter kvar av kvalet så att Daniel Roos kunde köra ut och slå till med dagens näst snabbaste varvtid trots att han bara fick kört två varv innan målflaggan kom fram.

Det inledande racet på fredagskvällen blev också en formidabel framgång för Rosenqvist som totalt dominerade heatet från start till mål. Daniel Roos tvingades däremot att bryta med drivningsproblem efter tre varv.
- Det är sannolikt ett följdproblem efter min krasch tidigare i dag så nu får jag ta i ordentligt i morgondagens race där jag startar sist, kommenterade Roos.
Tom Blomqvist tog i stället hand om andra platsen efter imponerande körning och en tuff kamp med sin teamkamrat i Trackstar Racing, Christian Kronegård, där Kronegård försökte attackera vid ett antal tillfällen utan att dock lyckas.
- Det blev mitt bästa race hittills och jag börjar lära mig bilen nu. Det är tätt och tufft bakom Rosenqvist och Roos och jag vill inte chansa för mycket utan se till att komma i mål och få erfarenhet, sa en nöjd Tom Blomqvist.
Bakom dessa flaggades Philip Forsman av som fyra före Kevin Klevros.
Precis efter målgång kom beskedet från tävlingsledningen att Rosenqvist skulle bestraffas med ett tidstillägg på 30 sekunder för vårdslös körning i samband med line up inför starten. Detta beslut togs dock tillbaks senare under kvällen och det var en lättad Rosenqvist som mottog beskedet.
- Jag vet inte riktigt vad de sett men jag ansåg inte att jag gjort något okontrollerat i samband med att vi värmde däcken under framkörning till start och det var ett skönt besked att man också tog tillbak den bestraffningen, kommenterade Rosenqvist.

Rosenqvist var åter snabbast i väg när lördagens race startade och det blev åter en uppvisning av Smålänningen som höll undan i ledning tills målflaggan föll.
- Det är svårt att kräva något när man är snabbast i varje pass och dessutom sätter banrekord. Helgen innebar helt enkelt Grand Slam tack vare att teamet gett mig en perfekt bil. Förhoppningsvis kan det bli fler sådana helger framöver, sa en glad Felix Rosenqvist.
Från sista startrutan inledde Daniel Roos jakten genom fältet och redan i ingången på startkurvan hade han tagit tre platser för att därefter arbeta sig genom fältet till en andra plats i mål.
- I dag fungerade allt så jag får vara belåten med att ta mig upp på pallen från sista startrutan, tyckte Daniel Roos som också belönades med delpriset för Ronnie Peterson Trophy efter sin uppkörning.
Kevin Klevros tog hand om den sista pallplatsen efter ett spännande race där han själv tillsammans med Kronegård, Forsman och Blomqvist hade ett mycket tätt race bakom de två i toppen. I mål skiljde det bara en dryg sekund mellan de fyra bilarna.

När nu halva säsongen är avverkad leder Rosenqvist SM tabellen på 47 poäng följd av Forsman med 34, Roos med 31, Klevros med 30 samt Blomqvist som kört in 25 poäng.

Redan nästa helg är det dags för den fjärde deltävlingen som körs på Scandinavian Raceway i Anderstorp.

---

09-08-16 Viktor Hallrup lämnade Karlskoga med fortsatt ledning i Semcon Cup
De båda STCC racen på Karlskoga Motorstadion kom att innehålla massor av dramatik och tuff racing och en av de som drabbades var Team caWallis Viktor Hallrup.
- Det small lite överallt på banan i båda racen och jag hade oturen att vara involverad i båda heaten, sa Viktor Hallrup som inledningsvis inte fick till det på kvalet.
- Körningen stämde inte alls så jag hade bara fjärde kvaltid bland oss privatåkare i Semcon Cup men samtidigt så tände jag till inför racen, berättade Viktor som gjorde en bra start i det inledande heatet men hamnade i problem och fick jaga sig fram genom fältet.
- I det första racet fick jag en smäll och snurrade av banan men lyckades ta mig upp och kunde rädda en fjärde plats med en illa tilltygad BMW. Jag grämer mig mest över att det var första heatet som jag inte fick vara med på pallen, kommenterade Viktor.
Teamet fick arbeta hårt för att få ordning på den demolerade BMW 320i som Hallrup kör och de sista justeringarna fick göras ute på startplattan i avvaktan på start.
- Det var lite pirrigt att sitta i bilen och inte riktigt veta om allt fungerade men jag fick klarsignal från mina duktiga mekaniker och sedan direkt kvitto på att jag hade en bra bil när starten gick. Tyvärr råkade jag åter ut för problem. Precis när jag skulle svänga i en kurva och greppet är som sämst fick jag en liten tryckare i höger bakkant så jag for åter av, berättar Viktor som dock snabbt kom upp på banan och satsade allt på att få kontakt med fältet igen. Efter bara ett par varv var han uppe på tredje platsen och det såg ut som om Viktor skulle få nöja sig med den placeringen. Viktor gav dock inte upp utan jagade på som en besatt och var snabbast i klassen på banan och med bara ett par varv kvar var han tätt bakom Johan Kristoffersson.
- När jag såg att jag plockade in på Johan så satsade jag allt och på sista varvet fick jag en lucka och kunde smita förbi. Dessvärre var det lite för långt fram till min teamkompis Dick Sahlén som ledde klassen men jag är oerhört glad över andra platsen och fortsatt ledning av Semcon Cup. Det här racet kunde jag genomföra tack vare en helgjuten insats av teamet som gjorde ett makalöst jobb med bilen mellan heaten, avrundar Viktor som nu har en ledning i Semcon Cup med 11 poäng före Audiföraren Johan Kristoffersson inför nästa deltävling som körs på norska Våler om två veckor.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com

---

09-08-16 Philip Forsman i hård strid om pallplatserna när Formel Renault Sverige gästade Karlskoga
Inför deltävling 5-6 av Formel Renault Sverige i Karlskoga i helgen hade Philip Forsman ingen styrning när bara dagar återstod innan fredagens första träningar. En resa till Nederländerna rådde dock bot på problemet, då Philip fick låna hem en bil av sitt forna team AR Motorsport och kunde ställa upp i tävlingarna på Gelleråsen för att slåss om viktiga mästerskapspoäng.
– Ibland är det tur att man har skaffat sig lite kontakter här och var, säger Forsman. Teamet jag har tävlat för tidigare i år kunde inte komma till Karlskoga den här gången, så det var bara att slänga sig i bilen och åka ner till AR Motorsport för att hitta en nödlösning. Lyckligtvis gick det bra och jag plockade värdefulla poäng trots de inte helt perfekta förberedelserna!

Forsman kvalade in som fyra till det första av helgens två race, en position han också behöll in i mål. Philip såg dock ut att få en placering till skänks när segraren Felix Rosenqvist bestraffades strax innan podiumceremonin, men domarna tog tillbaka sitt beslut och den flygande holländaren återinställdes som fyra. I Race 2 utkämpade Forsman en hård kamp med Kevin Kleveros, Christian Kronegård och Tom Blomqvist om tredjeplatsen, men trots att han bara hade en sekund upp till det sista steget på prispallen fick han nöja sig med en femteplats.
– Det var väldigt jämnt mellan flera av förarna den här helgen, och jag hade en rolig fight med Kevin, Christian och Tom på slutet, berättar Forsman. Jag behåller min andraplats i mästerskapet och kommer att göra allt jag kan för att om möjligt förbättra den positionen i Anderstorp nästa helg. Förarna i Formel Renault Sverige håller redan hög klass, så jag förväntar mig inte att få något gratis. Stort tack till AR Motorsport, som gjorde mitt deltagande den här helgen möjligt.

Philip Forsman tävlar härnäst i Anderstorp redan om en vecka, då den före detta Grand Prix-banan tar emot Formel Renault Sverige för deltävling 7-8.

---

09-08-16 Team BS Motorsport tillbaka i storform – snabbast i samtliga pass i Karlskoga
Team BS Motorsport hade goda skäl att jubla efter helgens deltävlingar i Formel Renault Sverige på Gelleråsen, Karlskoga. Teamet, som är baserat vid banan, var snabbast i samtliga körpass och vann båda tävlingarna genom unge Felix Rosenqvist, medan Daniel Roos fick motståndarna att höja på ögonbrynen genom att ta sig från sista till fjärde plats inom loppet av fyra varv i lördagens avslutande race. De båda Team BS Motorsport]förarna var långa stunder uppemot en sekund per varv snabbare än resten av fältet.
– En kanonhelg med Felix som gjorde allt han rörde vid till guld och Daniel i storslag, säger Team BS Motorsports teamchef Lennart Bohlin. Två Pole Positions, två snabbaste varv, två segrar och en andraplats i Race 2 säger väl det mesta, och om det inte hade varit för att Daniel råkade ut för ett drivaxelproblem när han låg tvåa i det första loppet hade vi med all säkerhet tagit två dubbelsegrar. Jag vill ge en stor eloge till alla i teamet som har arbetat hårt sedan Falkenberg för att möjliggöra ett sådant här resultat.

Bohlin vill också framhäva Team BS Motorsports tredje förare i helgen – skånske Daniel Ivarsson, som förde ett antalhårda kamper en bit längre ned i fältet men drabbades av tekniska problem.
– Jag tycker att Daniel gjorde vad som kunde förväntas av honom, tillägger Bohin. Det är inte lätt att hoppa in i en bil då och då under säsongen, och det var tråkigt att han drabbades av ett elfel. Jag hoppas att vi kan få till något med

Daniel inför Anderstorp så att han får vara med och slåss om det där också. Kvalificeringen på fredagen blev en uppvisning för Team BS Motorsports båda ordinarie förare, med Felix Rosenqvist i
Pole Position före Daniel Roos – som bara fick till ett enda snabbt varv efter en krasch på morgonens träning. Då den näst snabbaste varvtiden ligger till grund för startuppställningen i Race 2 fick Rosenqvist återigen leda fältet iväg från gridden, men i brist på fler noterade varv tvingades Roos alltså att starta sista. Det hindrade honom dock inte från att köra om hela fältet (förutom sin teamkamrat) och säkra Ronnie Peterson Trophy, som går till den förare som utmärkt sig speciellt under helgen.
– Det finns egentligen inte så mycket att säga om den insats som Felix har gjort här, säger Jan Stråth (delägare, Team BS Motorsport). Hans resultat talar för sig själva och jag vet att det är många som är oerhört imponerade av hans körning. Daniel (Roos) borde ha fått bättre utdelning, men tyvärr hade vi lite för många problem på hans bil här i Karlskoga. Det är kul att se teamet arbeta och lördagens dubbelseger kändes som en bra belöning för oss alla. Formel Renault Sverige har nu avverkat halva säsongen, och går in i en hektisk period som mynnar ut i finalen på Ring Knutstorp om en månad. Innan dess ska ytterligare två tävlingshelger hinnas med, först och främst på klassisk racingmark i Anderstorp redan om en vecka (21]23 augusti).

FÖRARKOMMENTARER & RESULTAT

Felix Rosenqvist
Kval: 1
Race 1: 1
Race 2: 1

Övrigt: Snabbast i samtliga pass, förste förare att gå helt obesegrad genom en racehelg, ledde från start till mål
– Min bästa helg i år! Teamet har gjort ett kanonjobb med bilen och resultaten bevisar att vi håller hög klass. Jag var snabbast i alla pass den här gången, men Daniel satte press på mig innan hans drivaxel gick av i Race 1. Vi stärker vår position i mästerskapet och jag hoppas att vi har lika bra fart i Anderstorp om en vecka – det är min hemmatävling och det hade varit kul att fortsätta den här trenden där.

Daniel Roos
Kval: 6
Race 1: DNF
Race 2: 2

Övrigt: Tvåa på kvalet trots bara ett flygande varv, uppkörning i Race 2 belönades med Ronnie Peterson Trophy
– Precis som i Falkenberg senast förlorade jag tid på grund av en krasch på den första träningen. Jag var på väg in i sista kurvan när gasen plötsligt hängde sig – det gick ganska fort när det smällde, så det var strongt av grabbarna att pussla ihop allt igen i tid till kvalet. Dessvärre packade drivaxeln ihop i det första racet, men jag körde upp mig från att ha startat sist till att bli tvåa i mål i Race 2. Gratulationer till Felix som var grym den här helgen.

Daniel Ivarsson
Kval: 8
Race 1: 7
Race 2: DNF

Övrigt: Elfel hindrade framfarten i Race 2
– Jag hade en bra känsla i det första loppet – jag gjorde allt för att ta mig ifatt de framförvarande bilarna, och plockade ett par meter i varje inbromsning. Tyvärr kör vi bara 13 varv och när jag äntligen hade slagläge flaggades loppet av. I Race 2 började indikatorerna på displayen att blinka halvvägs in i tävlingen och jag hade inget annat val än att parkera med vad som senare visade sig vara ett elektronikfel.

Totalställning, Formel Renault Sverige (efter sex av tolv deltävlingar):
1: Felix Rosenqvist, Team BS Motorsport 47 p.
2: Philip Forsman, Koiranen Bros 34 p.
3: Daniel Roos, Team BS Motorsport 32 p.

---

09-08-16 Johan frustrerad efter Gelleråsen
Gelleråsen med anrika Kanonloppet inledde höstsäsongen i årets STCC. Det blev en höstupptakt med två pallbesök för Johan Kristoffersson. Ett resultat som betyder att Johan befäster sin andra plats och knaprar in i jakten på mästerskapsledningen.
Efter ett bra kval som bästa privatförare hamnade Johan tyvärr i karambolage direkt i första svåra startsväng. Flera bilar krokade ihop och det blev rätt omfattande skador på Audin. En stukad front och brusten framfjädring gjorde att bilen inte uppförde sig på bästa sätt. Johan kämpade länge i ledning men mot slutet fick han se sig passerad, till slut kund han ändå bärga en värdefull andra plats.
-Jag kände direkt att något gick sönder, ropade faktiskt på radion till depån och frågade om jag skulle bryta loppet men fick klara order om att hålla koll på temperaturer och tryck och om allt var okay köra vidare, berättar Johan.
Skadorna ställde mekanikerstaben inför en svår uppgift på den korta pausen mellan de båda loppen. Hela fronpartiet med hjulupphägning byttes och med bara ett par minuters marginal kunde nöjda mekaniker rulla ut bilen på starplattan.
Starten i det andra loppet blev åter en rörig historia där den svåra tvära första svängen skördade flera offer, den här gången klarade sig Johan dessbättre utan skador.

Det visade sig dock tyvärr efter ett tag att skadorna från första heatet var mer omfattande och även bilens bakre hjulupphägning hade fått skador som nu gav sig tillkänna. Bilen ballans försvann och Johan tappade direkt det vägvinnande tempot som krävs för att vinna loppet. Nu slutade han på en tredje plats och får efter omständigheterna vara nöjd med det.
-Jag är besviken, fruktansvärt besviken, Ronnie och killarna har fixat en kanonbil till mig, jag är övertygad om att jag lätt vunnit båda loppen om inte vi fått skador på bilen. Jag hade verkligen sett fram emot höstpremiären på hemmaplan och nu får jag inte ens chansen att visa hur bra vi är, var Johans första kommentar direkt efter målgång.
I sammandraget ligger nu Johan 11 poäng efter ledande Victor Hallrup med tre återstående tävlingshelger. Om två veckor har Johan chansen till revansch, då körs tävlingarna på norska Vålerbanan, en bana som historiskt sett passar Audi bilarna bra.

---

09-08-16 Felix Rosenqvist helgens dominant i Karlskoga
Två segrar, två Pole Positions, två snabbaste varv och nytt banrekord – Felix Rosenqvist var i storform när Formel Renault Sverige kom till Gelleråsen i Karlskoga för deltävling 5-6 i helgen. Rosenqvist toppade samtliga pass, inklusive de inledande träningarna, vilket han blev den förste för året att klara av. Felix kunde därmed se sin mästerskapsledning växa till 14 poäng när halva säsongen nu är avverkad.
– Det är svårt att kräva mer än att vara snabbast på varje pass och samtidigt slå banrekordet, så jag är verkligen nöjd över att ha fått till ett litet grand slam, säger Felix Rosenqvist. Bilen fungerade perfekt, och teamet har gjort ett fantastiskt jobb sedan Falkenberg för att garantera att vi befäster vår position i toppen av mästerskapet. Förhoppningsvis blir det fler sådana här helger framöver!

Felix och hans teamkamrat i Team BS Motorsport, Daniel Roos, var överlägsna i kvalet inför helgens inledande race och parkerade i första startled med varvtidsnoteringar nästan en sekund bättre än de närmaste konkurrenterna.

När lamporna slocknade lämnade Rosenqvist och Roos snabbt resten av fältet bakom sig, och när Roos bröt med tekniska problem kunde Felix enkelt kontrollera tävlingen in i mål. En bestraffning för osäker körning under varvet ut ur depån höll dock på att kosta Värnamo-junioren segern, men domarna tog tillbaka sitt beslut under kvällen och Felix fick behålla sina tio poäng. I lördagstävlingen vann Rosenqvist åtta sekunder före Roos.
– Om man har mer än ett par sekunders marginal i ett race kanske det ser lätt ut från utsidan, men det behövs inte mycket för att tappa koncentrationen, avslutar Felix. Som tur är lyckades jag bibehålla ett högt fokus även när det inte var lika dramatiskt på banan. Jag är övertygad om att de sista tre tävlingshelgerna blir tuffa, så mitt försprång i tabellen är värdefullt. Nu gäller det att ladda om inför Anderstorp, min hemmabana, nästa vecka – och bjuda på en rejäl show för alla som kommer och tittar!

Formel Renault Sverige förflyttar sig alltså närmast till den forna F1-banan Anderstorp Raceway, där den andra halvan av säsongen inleds redan kommande helg (21-23 augusti). Felix Racing räknar med många besökare och Felix kommer att vara tillgänglig i depån under hela evenemanget.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Team BS Motorsport: www.bohlinracing.se
Formel Renault Sverige: www.formelrenault.se

---

09-08-15 Oslagbar i Karlskoga
Fredrik Larsson är svårslagen i årets Carrera Cup Scandinavia. På Gelleråsbanan i Karlskoga blev det ännu en uppvisning från Falkenbergs föraren som körde hem sin andra dubbelseger för året.
– Riktigt härligt, jublar Fredrik Larsson.

Det inledande kvalet blev en uppgörelse mellan Larsson, Mangs och Rickardsson. Larsson började avvaktande men ökade tempot successivt och nådde nästan ända fram. Näst snabbaste tid, två tiondelar efter Mangs.
- Satte inget perfekt varv så jag har mer att ge, och är nöjd med att starta i första led, kommenterar Fredrik Larsson.

Larsson och Mangs fortsatte sin fight i första racet, där Mangs tog ledningen men hade omgående backspeglarna fulla med en hårt attackerande Fredrik Larsson. Efter halva racet slog Larsson till, passerade Mangs, satte racets snabbaste varv och körde hem ännu en seger.
– Vissa segrar är extra sköna, ler Fredrik.

I det andra racet regerade Larsson från start till mål. Han tog starten före Cralle Lindholm och Jocke Mangs, fixade direkt en lucka och genomförde sedan ett stabilt lopp och kunde därmed notera dubbelseger nummer två för säsongen.
– Hade läget under kontroll hela vägen, slog av lite på slutet när jag såg att det var safe, helt underbart, utbrister Fredrik Larsson.

Om två veckor väntar Norge och Vålerbanan. Dessutom fortsätter kampen om poängen som förlorades i Falkenberg.

TOTALSTÄLLNING carrera cup 2009
1. Jocke Mangs 189
2. Tony Rickardsson 189
3. Cralle Lindholm 187
4. Martin Öhlin 138
5. Fredrik Larsson 134
6. Jonas Gelzinis 128

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet samt kompletta resultat: www.carreracup.se

---

09-08-15 Ett bra race och ett brutet race!
Under fredagen och lördagen körde Daniel Formula Renault SM deltävling på Karlskoga, i första racet blev han 6:a, andraloppet tvingades han bryta av tekniska problem.

Under fredagen kördes både test, kval och race 1, så här berättar Daniel om första racet:
- Vädret på fredagen var kanonbra, sol och 20 grader varmt. Vi började med att köra ett testpass där jag var 5:e snabbaste föraren, senare på dagen körde vi kvalet där jag placerade mig 8:a. I Race 1 fick jag precis som resten av startfältet en bra start, alla höll sina positioner in i första kurvan. Loppet var relativt odramatiskt och jag låg på en stabil 6:e plats och försökte gör allt för att komma i fatt framförvarande förare, jag tog många meter i inbromsningarna medan han hade bättre fart ut ur kurvorna. Tyvärr kör vi bara 13 varv och när jag äntligen närmade mig avflaggades loppet och jag blev 6:a.

På lördagen körde Formula Renault bara ett pass och det var det andra racet. Vädret var fortfarande bra, Daniel startade på en 7:e plats:
- Starten i race 2 gick inte lika bra, jag tappade en placering innan kurva 1 och fick sätta upp jakten på resten av startfältet. De två första förarna drog en rejäl lucka medan resten av startfältet var ganska samlat. Halvvägs in i loppet började med display där jag ser varvtal, växelindikator, motorstatus m.m. blinka och bara några kurvor senare började bilen misstända. Jag försökte ännu ett varv men något var trasigt så jag fick bryta. berättar Daniel.

Det visade sig vara ett elfel som orsakade misständningarna i motorn, bilen gav inte elektroniken tillräckligt med el helt enkelt!

Nästa deltävling är på Daniels hemmabana, Ring Knutstorp den 11-12 september!

---

09-08-14 Nya pallplatser för Robert Myrsäter i Karlskoga
17årige Robert Myrsäter från Kalmar säkrade ännu ett par pallplatser när Radical kom till Karlskoga Motorstadion i helgen. Myrsäter, som tagit en uppsjö av andraplatser men fortfarande saknar den första segern i klassen, slutade ännu en gång tvåa i fredagens nledande tävling. På lördagen fick Myrsäter nöja sig med en tredjeplats efter en ispektakulär avåkning i hög fart i början av loppet.
– Jag börjar bli van vid andraplatser vid det här laget, men Radical är en tuff klass där ingenting kommer gratis och jag är överlag nöjd med helgen, säger Robert Myrsäter som ill vardags studerar vid racinggymnasiet i Mjölby. Jag var två tiondelar från Pole tPosition i kvalet till Race 1, och fick en bra resa till andraplats i mål. Då varvtiderna i helgens första heat avgör startordningen till lördagstävlingen fick yrsäter nöja sig med tredje plats på gridden inför Race 2 – trots att han bara var en Mhalv tiondel (!) bakom snabbaste man, Andreas Ebbesson. – I det andra loppet gick jag ut hårt, avslutar Robert. Jag gjorde ett litet misstag i utgången på start] och målrakan efter ett par varv och fick ett stort kast som sånär höll på att resultera i en rejäl smäll mot muren, så även om det inte var någon jättehöjdare att bli trea kan man konstatera att det kunde ha slutat mycket värre! Jag satte tävlingens bbaste varv och kände att farten fanns där, vilket är skönt. Nu laddar vi inför nästa e – jag hoppas att det är dags för första segern snart…

---

09-08-13 Micke Ohlsson missar STCC på Karlskoga
Efter en problemfylld säsong så har Micke Ohlsson beslutat sig för att stå över Karlskoga och Våler i STCC-kalendern. Istället siktar teamet in sig på de två sista deltävlingarna, som körs på hemmabanan Ring Knutstorp och på Mantorp Park.
- ”Det är givetvis jättetråkigt att behöva hoppa över två deltävlingar, men vi gör det för att prestera max de två sista deltävlingarna, som för oss är de två kanske viktigaste tävlingarna under hela året. Vi är redan på god väg med planeringen inför 2010 och ser framemot att avrunda årets säsong på topp.” säger Micke Ohlsson

Nästa tävling för Micke Ohlsson kommer därmed att bli på hemmabanan Ring Knutstorp, den 12 september.

---

09-08-12 Jimmy ute efter revansch på Nürburgring
Efter en kort helg senast på Oschersleben, där Jimmy åkte av under kvalet och bilen fick för mycket skador för att repareras till racet, så är det en mycket revanschsugen svensk som åker till klassiska Nürburgring för att köra årets femte deltävling i tyska Porsche Carrera Cup.
- Oschersleben är glömt och fokus ligger bara framåt, och jag är just nu väldigt lycklig över att folket runt omkring mig har jobbat i princip dygnet runt för att vi skall kunna vara med till helgen säger Jimmy. Nürburgring är en bana jag gillar och har många fina minnen från, speciellt 3 raka klassegrar med Volkswagen i den klassiska 24-timmars tävlingen här. Då är det ju Nordslingan vi tävlar på men till helgen är det den ”vanliga” GP-slingan, samma som Formel 1 kör på, som gäller.

Jimmy ligger just nu på en nionde plats i mästerskapet men något som han hoppas kunna förbättra under den andra halvan av säsongen.
- Det är tufft i den här serien och hittills har det inte riktigt fungerat som jag hade hoppats förutom pallplatsen på Zandvoort. Nu har vi tre race framför oss med banor som jag inte har kunnat testa på med Porschen så dom 45 minuter träning vi har på fredagen kommer bli otroligt viktiga om det skall bli ett bra resultat, säger Jimmy som syftar på just helgens race på Nürburgring samt racen på Catalunya i Spanien och Dijon i Frankrike som följer dom närmaste veckorna innan årets säsong avslutas på Hockenheim i Oktober.
- Jag hoppas på att kunna få till det lite bättre under andra halvan av säsongen, vi vet att farten finns där, men det handlar fortfarande om att jag måste vänja mig vid bilen och kunna ta ut 100% utan att göra några misstag och det är verkligen inte lätt, men jag älskar ju utmaningar avslutar Jimmy med ett leende.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com

---

09-08-11 Nya segrar i sikte
En imponerande insats på hemmaplan och endast sex poäng från mästerskapsledning förbyttes mot en diskvalificering och en åttondeplats i tabellen. Men än har inte Fredrik Larsson gett upp hoppet om totalseger och sina förlorade poäng.
- Jag är bara mer fokuserad på att leverera toppresultat, man får vända de negativa sakerna till något positivt för att visa motsatsen i det som hänt, kommenterar Fredrik, som också vill passa på att tacka för allt stöd från andra team och racingfans.

Protesten från Fredriks team IPS Motorsport behandlades i förra veckan, men det blev avslag, men ärendet går nu vidare till nästa instans, vilken är den juridiska komittèn.
- Ärendet är fortfarande under utredning så jag vill därför inte kommentera saken mer än att slutsatsen av innehållet i domarjuryns skrivelse och den långa behandlingstiden stärker oss i vår övertygelse att driva fallet vidare, förklarar stallchef Per Stureson.
- Givetvis så tycker vi att vi har rätten på vår sida, annars hade vi ju inte valt att gå vidare med ärendet, fortsätter Per Stureson.

Och i helgens race på Gelleråsen finns det bara ett resultat som gäller, när det gäller Fredrik Larsson.
- Dubbelseger är det jag siktar på, avslutar Fredrik.

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se

---

09-08-11 På tur till Våler
Det är dags för fjärde deltävlingen i årets Historiska Racingserie. Tävlingen körs i Norge på Vålerbanen. Över 150 bilar är anmälda så det kommer att bli en härlig tävling. Tävlingen är dessutom final för den Skandinaviska Cupen som tidigare i år har körts med en Dansk, Svensk och en Finsk deltävling. I den svenska serien återstår sedan endast finalen i Falkenberg. Årets säsong har sett en ökning av deltagare i många av klasserna, varför man kör med en lite annorlunda heatindelning för vissa klasser. Förändringen har varit positiv och vi har fått se massvis med härlig racing. Tävlingarna på Vålerbanan brukar alltid vara trevliga med en härlig inramning av glada och entusiastiska norrmän. På lördag kväll är det gemensam grillfest för alla förare och mekaniker där även prisutdelningen äger rum. Banan skiljer sig lite från andra banor då den i första hand är en halkbana och övningsplats för lastbilar. Det finns både rondeller och trafikljus på innerplan. Detta gör i sin tur att det finns gott om evakueringsvägar och bärgningar kan genomföras snabbt och effektivt. Banan är byggd som en vanlig väg, det vill säga att den här högst på mitten och sluttande mot kanterna. Detta kan bli lite lurigt för förarna ibland när man sneddar över banan. Det häftigaste avsnittet är ändå chikanen efter målrakan som verkligen sorterar ut männen från pojkarna. Det gäller att våga och samtidigt hålla tungan rätt i mun. Kommer man fel här så fastnar man lätt i den djupa sandfållan. Vi får se vilka som vågar och vilka som vinner till helgen…

För mera information om Racerhistoriska klubben, gå in på följande sida: www.rhkswe.org
Vill ni veta mera om helgens tävling, besök följande sida: www.historisk-racing.no

---

09-08-11 Viktor Hallrup åker till Karlskoga för att försvara ledningen i Semcon Cup
Efter fem körda deltävlingar i årets STCC har Viktor Hallrup en ledning i privatförarnas Semcon Cup med 12 poäng före Audiföraren Johan Kristoffersson. Fyra deltävlingar återstår med totalt åtta heat och Hallrup är fast besluten att försvara sin ledning för att vinna Semcon Cup.
- Vi har kört tio heat där jag tagit två segrar, fem andra platser och varit trea i de återstående tre så jag har alltid varit på pallen så här långt. Teamet har gjort ett enastående arbete med den BMW 320i som jag kör och gett mig en bra bil som varit rätt inställd samt driftsäker vilket är grunden för att lyckas, säger Viktor Hallrup om framgångarna så här långt.
Nu är sommaruppehållet över och på lördag är det dags för STCC att inta Karlskoga Motorstadion för den sjätte deltävlingen. Viktor har laddat upp med semester i Österrike där han bland annat kopplat av med att åka vattenskidor mellan träningar för att hålla fysiken på topp.
- Det har varit riktigt skönt men nu längtar jag tillbaks till banan. Det skall bli trevligt att komma tillbaks till Gelleråsen där jag var snabb vid vårtävlingen och tog dessutom en seger i det andra racet så nu siktar jag på nya segrar och många sköna poäng. Det lär dock bli två tuffa race för de övriga förarna i Cupen har flyttat fram sina positioner också men förhoppningsvis så är även jag med där framme. Dock är det viktigaste för min del att ta många poäng i båda racen för att behålla ledningen sammanlagt vilket känns viktigast just nu för jag tänker vinna Semcon Cup i år, avrundar Hallrup.

Ytterligare information om Viktor Hallrup www.hallrup.com
Resultat och tabell finns under resultatmenyn på www.sportinformation.com

---

09-08-10 940 Erik slog S40 rekordet på Kinnekulle
SMK Trollhättans Racingjunior Erik Jonsson slog under SSK:s Raceweek till med ett nytt banrekord, ingen har tidigare kört en Volvo Original Cup bil under 1.04 på Kinnekulle Ring. Erik slog i Race 2 till med tiden1,03.779.

Det tidigare rekordet var satt i en Volvo S40 av Marcus Larsson Bohus Racing. Erik har dominerat Volvo Original Cup Racing i sin Volvo 940 under dom 8 tävlingar som körts 2009 . Resultat 7 segrar och en 2:a plats. 3 tävlingar kvar att köra nästa race går på Falkenbergsbanan sista helgen i augusti

---

09-08-10 Utökad ledning för Maverick
En 7:de och en 6:e plats blev resultatet för Daniel ”Maverick” Haglöf när deltävling 9 och 10 avgjordes på Nürburgring. Det bjöds på besvärliga förhållanden denna helg med en ihärdig dimma som låg över ”ringen”. Haglöf drygade trots dimman och lite tekniska bekymmer ut sin ledning i Mästerskapet. –Vi hade tyvärr lite dåligt tempo denna helg och det blev två relativt blygsamma placeringar. –Trots detta utökade jag min ledning så det är jag nöjd med. Menar Daniel. Ett motor problem tros vara orsaken till den dåliga farten. –Jag tappade 1-2 billängder på varje raka. Fortsätter Daniel. Teamet tar problemet på största allvar och redan nästa vecka har teamet en extra bokad testdag där man även kommer att ha en ny motor till dalmasens förfogande.

Qualifying
One of the tightest qualis of the year, I only mangaged to take P6. Only +0.147 after!! I am the fastest with alot of weight in the car so I am anyhow happy with the result. My closest rivals in the championship is after me.

1. Hari Proczyk 2:07.433
2. Marcel Leipert +0.053
3. Fredrik Lestrup +0.054
4. Stefan Landmann +0.101
5. Jürgen Schmarl +0.106
6. Daniel Haglöf +0.147

Race 1
I got a good start and I advanced to position 5 in the first corner. But my speed was so bad on the straights and in the corners, It was impossible to hold on. I dropped down to a disapointing 7th position.

1. Hari Proczyk 25:43.492
2. Marcel Leipert +0.352
3. Stefan Landmann +2.132
4. Fredrik Lestrup +2.362
5. Nico Bastian +3.898
7. Daniel Haglöf +10.355

Race 2
I made one position in the start and I was following top group. My setup today was very good, but I was loosing alot of time on the straights. I managed to kepp my position in what was a boring race for me.

1. Marcel Leipert 32:00.265
2. Jürgen Schmarl +0.425
3. Nico Bastian +1.982
4. Stefan Landmann +3.197
5. Hari Proczyk +3.792
6. Daniel Haglöf +5.177

Besök www.haglof.com för att se Daniels video blog från helgen.

---

09-08-08 Nordic Six Hours Cup
Under lördagen stod Karlskoga Motorstadion värd för Nordic Six Hours Cup, en endurancetävling för bilar. Serien är Sveriges äldsta långloppsserie och har körts i drygt 20 år och har under alla år arrangerats av Karlskoga Motorförening. Serien har dominerats av Team 33 Harakers Maskinservice från Västerås hela året och träningen var upplagd för en demonstration av detta för dominanterna. Men bara några minuter in på träningen körde man sänder en drivaxel på bilen och blev ståendes på banan. Teamet och några av seriekonkurrenterna hjälptes åt, man fick tag på reservdelar, en svarv och en svets. Precis till starten av racet rullades bilen ut ur garaget färdig för race.

När tävlingen startande drog Team 33 iväg med några bilar i släptåg, klasskonkurrenten från Karlskoga/Laxå; Nydrätt Racing försökte länge följa med i tempot, men orkade inte riktigt. Team 33 var i ledning nästan hela racet, och på slutet av den 6 timmar långa tävlingen dominerade man racet och vann med 5 varv tillgodo till det Norska teamet NT Trafikksenter, som var några ynka varv före det lokala teamet Nydrätt Racing. I serien körs också flera klasser. Klass två vanns av Mimer SoftRadio, ett Stockholms baserat team och klass 3 vanns av Malmbergs som drivs av Christer Folke från Kristinehamn. Andra platsen tog Anders Persson från Degerfors och hans Proplate Rockets hand om. Teamet är helt hytt och kommer säkert att bli ett team att räkna med redan vid nästa race. Ytterligare ett Karlskoga baserat team deltog vid detta race. Tyvärr drabbades man av tekniska problem men teamchefen Tony Ring tog lätt på problemet då detta är ett kul sidoprojekt och de siktar på att ha bilen startklar till finalen som körs på Karlskoga Motorstadion i september.

Resultat klass 1: Vinnare; Team 33 Harakers Maskinservice (Västerås), andra plats NT Racing Team (Norge). Tredjeplats Nydrätt Racing (Karlskoga/Laxå).
Resultat klass 2: Vinnare. Mimer SoftRadio (Stockholm), andra plats Hobeko Junior Team (Norge).
Resultat klass 3; Vinnare: Malmbergs (Kristinehamn) andra plats Proplate Rockets, Degerfors, tredje plats; Alfa Corse med teamchefen Tony Ring i spetsen.

Nästa race i serien körs 29-30 augusti på den anrika Kinnekullebanan.

---

09-08-05 Oldtimer GP nästa för Haglöf
ürburgring blir nästa stopp för Daniel "Maverick" Haglöf, då deltävling 10 och 11 för Mini Challenge går av stapeln. Daniel leder mästerskapet och banan är en av dom banorna Daniel gjort bäst resultat på. - Jag känner mig riktigt taggad och målsättningen är att dryga ut min ledning. Menar Daniel som inför helgen laddat upp i Örebro med Gokart, Cross och paintball. - Jag har umgåtts med lite gamla racingvänner och det är alltid lika roligt att tävla mot gamla rivaler! Avslutar Daniel

Fredag, 7. Augusti
Fri Träning 10.40 – 11.10
Qualifying 12.40 – 13.10
Lördag, 8. Augusti
Race 1 17.10 – 17.40

Söndag, 9. August
Race 2 10.45 – 11.15

Besök www.haglof.com där Daniel kommer uppdatera sin videoblog under helgen.

---

09-08-05 Framgångsrikt test för Stein Frederic Akre
Fjolårets vinnare av norgescupen i Formula Basic, Stein Frederic Akre från Trysil, körde en testdag med Formula Palmer Audi på Jonathan Palmers testanläggning i Bedford, England. Formula Palmer Audi är en snabb tävlingsbil med 300 hästkrafter som gör 0-100 km/h under tre sekunder. Dagen inleddes med genomgång och "seatfitting", där bilen ställdes in och justerades efter Stein Frederic. Resten av dagen ägnades åt testkörning och genomgång av dataloggning. Han gick ut och körde lugnt till att börja med, sedan putsade han tiderna hela tiden. Han sänkte varvtiden med fem sekunder under dagen och mot slutet satte han riktigt bra tider. Raceingenjören Mick Maggio var mycket nöjd med Stein Frederics körning. - För att vara så ung och relativt oerfaren är jag mycket imponerad över hans utveckling under dagen. Som jag ser det har han stor potential att gå mycket långt med sin talang, sa Maggio. Testdagen anordnades av Bård Bergsjö som driver Formula Basicserien i Skandinavien.

Stein Frederic började köra gokart vid nio års ålder och körde ända fram tills han var 16 år. I fjol vann han norgescupen i Formula Basic och i år kör han JTCC. Han har fyllt 17 år i år och står nu inför ett vägskäl. Han jobbar mot att antingen köra Formula Palmer Audi, eller någon standardbilsklass. Till vardags går han på motorsportgymnasiet i Torsby.

---

09-08-03 Simon nöjd, trots strulig inledning i Oschersleben
I helgen kördes dubbel race i Oschersleben för Polo Cup och Simon slutade på en 8:e plats i första racet och en 5:e i andra racet. Efter de fina resultaten från vårens test i Oschersleben så hade Simon stora förhoppningar på ett riktigt bra resultat under denna deltävling.
Testet på fredagen vart tyvärr en besvikelse då servostyrningen på Simons bil gav upp redan på första test varvet. Till kvalet så hade Volkswagen fixat bilen och styrningen fungerade som den skulle igen. Simon fick kämpa hårt med en understyrd bil under kvalet och var inte alls nöjd med hur bilen uppförde sig. Simon kvalade trots allt 7:a i kval 1 och i kval 2 så tog han en 9:e plats.
Pga. av en bestraffning från racet i Norisring så flyttades han ner 5 placeringar och fick starta 12:a i första racet. Simon fick jobba hårt under race 1 för att ta placeringar med en bil som fortfarande inte fungerad bra, understyrning och att bilen drog åt vänster på de raka partierna gjorde bilen svårkörd. Han lyckades till slut nå en 8:e plats vilket han trots allt var ganska nöjd med.
Till race 2 så justerade Volkswagens mekaniker framvagnen och det visade sig att inställningen inte alls var enligt specifikation. Detta gjorde att Simon hade stora förhoppningar att få en mer lättkörd bil till andra racet.
Simon fick ingen optimal start på andra racet utan tappade ner till 12 e plats på första varvet. Bilen fungerade dock mycket bättre nu och Simon kunde placering efter placering och passerade slutligen mållinjen på en 5:e plats vilket han var mycket nöjd med. Han presterade också racets andra bästa tid, endast några få hundradelar långsammare än helgens suverän Max Sandritter från Tyskland som vann båda racen på Oschersleben.

Efter 6 race ligger Simon på en 6:e plats i mästerskapet. Nästa tävling går på den berömda banan Nurburgring om 2 veckor.
Simon: Trots en strulig inledning på helgen så får jag vara ganska nöjd med slutresultatet, en 8:e respektive 5:e plats gav viktiga poäng i mästerskapet. Race 2 var kanon roligt och äntligen kunde jag prestera tider som var mycket snabba vilket är ganska skönt efter att jag legat en halv sekund efter de bästa under kvalet. Bilen kändes kanon efter hjulinställningen och jag kände mig hemma i bilen igen.

---

09-07-31 Beslut dröjer om uteslutningsdom
Protesten från IPS Motorsport gällande domen mot uteslutningen av Fredrik Larssons resultat i Carrera Cup på Falkenbergs Motorbana blev behandlad under torsdagen.

Domarjuryn och representanter från IPS Motorsport träffades och besked väntas komma tidigast i nästa vecka.

---

09-07-31 Ny bana, nya framgångar
På Kinnekulle lade Andreas ytterligare två segrar till sina tidigare sju under säsongen. Bakom detta ligger en perfektionism och noggrannhet från såväl förare som team. Efter banrekord på kvalet och pole kunde han snabbt bygga upp en lucka till övriga och därmed lugnt kontrollera båda racen. I mitten på andra racet närmade sig en konkurrent varvid Andreas ökade tempot under två varv och så var det hela klart. Tyvärr strular det fortfarande för många av de snabbaste förarna. Per Staaf stannade i ett räcke, Markus Nordenström hade problem med trasig stötdämpare osv.
För Marcus Jönsson var det en helt ny bana som är mycket tekniskt krävande. Han inledde testerna försiktigt men kom efterhand underfull med både bil och bana. En nionde plats i första förbättrades till en sjundeplats i heat nummer två.

Andreas leder serien överlägset och Marcus ligger nu fyra och är bästa Prosport. Nästa tävling körs på Gelleråsen utanför Karlskoga. Där har man varit tidigare vilket bådar gott för bägge förarna.

www.ebbessonmotorsport.com

---

09-07-31 Stor succé för årets Raceweek
Årets upplaga av Stockholms Sportvagnsklubbs Raceweek gick till historien som en av de bästa i klubbens historia. Det var länge sedan vi såg 180 bilar på startlinjen på Kinnekulle Ring. Det var med andra ord Sveriges näst största racertävling i år! De 3 000 åskådarna fick god valuta för sina pengar för det var mycket häftig racing vi bjöds på! Tävlingsekipagen strömmade in under hela veckan och under hela torsdagen var det fria träningar. Tyvärr regnade det ganska så friskt och det blev bara värre och värre. Totalt kom det 73 millimeter. Resten av helgens alla heat kördes sedan på torr asfalt. Den fria träningen fortsatte på fredag förmiddag och på eftermiddagen var det kval. För många av förarna var detta den första bekantskapen med Kinnekulle Ring. Banan är väldigt rolig att köra på så det var idel glada miner i depån, men den tar några varv att lära sig och spårvalen diskuterades friskt. Fredagen avslutades med den traditionella tipspromenaden. Lördagen inleddes med andra kvalomgången och efter lunch var det äntligen dags för race.

Formula Basic var först ut. Det är en klass som körs både i Sverige och i Norge där man använder ett Van Diemenchassi med Ford Fiesta motor. Olav Opås tog pole och han tog även ledningen i första racet. Det var jämnt i toppen. Efter några varv släppte en bil ut olja under bron och flera bilar snurrade av. Safetycar skickades ut tillsammans med räddningsbilarna, men alla bilar kom igång igen utan hjälp. Vid omstarten satsade Olav Opås och Thomas Guttormsen fullt under bron, trots varningsflaggan för att det var halkigt. De kanade på oljan, krokade ihop och Opås fick en flygtur ut på gräsmattan. Han tvingades bryta medan Guttormsen körde vidare till mål som vinnare. Han diskvalificerades dock i efterhand för sin hårda körning vid omstarten. Segern gick därför till Alexander Istad före André Andersson och Anders G Lindstad. Opås kunde i alla fall glädja sig åt att han satte nytt banrekord för klassen med tiden: 58.568 och därmed pole till race två. Han tog starten i andra racet och släppte aldrig ledningen. Bakom honom var det desto mera kamp mellan sex förare som ideligen bytte plats. Guttormsen, som fick starta sist, var snart ikapp denna klunga. Efter 14 hårda varv stod Opås som vinnare före Lindstad och Andersson.

SM i Superkart körs bara vid tre tillfällen i år och av tradition kör man gärna Raceweek. SM-ledande Thomas Johansson fanns inte på plats vilket gav de övriga deltagarna chansen att få ett övertag i tabellen. Tony Ahlgren var snabbast i första kvalet, men fick sitt andra kval förstört av ett litet björkfrö som letat sig in i förgasaren! Patric Sundel var snabbast i andra kvalet och petade ned Ahlgren med några tiondelar. Tyvärr saknades både Ahlgren och Stefan Malm när starten gick i första racet, båda hade fått motorproblem. Patric Sundel ledde från start till mål. Hans självförtroende är verkligen på topp. Han har inte kört många Superkarttävlingar och på Ring Knutstorp, för en månad sedan, var det första gången han tog sig i mål. Hans körning där resulterade i ett nytt banrekord alla kategorier! Mikael Friberg kom tvåa och Emil Gustafsson kom trea. I andra racet snurrade Sundel i kvarnkurvan och fick jaga från sista plats, medan Malm med en ny motor körde mot en enkel seger. Friberg och Gustafsson var tvåa och trea igen medan Sundel körde upp sig till femte plats. I SM leder nu Sundel inför finalen som körs på Gotland Ring om en månad.

Den norska klassen Shortcar var en ny bekantskap för de allra flesta. Det var första gången de tävlade på svensk mark. Bilen ser ut som en crosskart med kaross och en stor vinge bak. Motorerna kommer från motorcyklar och de utvecklar ca 200 hästkrafter. Med stel odiffad bakaxel blir väghållningen minst sagt spännande på torr asfalt och de ligger på sladd mest hela tiden. Med varvtider under 53 sekunder visar de att det går att köra fort också! Det är en relativt billig klass, man köper en byggsats för drygt 100 000 kr. Ole Jörgen Aannestad var snabbast i kvalet. Han missade lite i starten, men reparerade snart skadan och återtog ledningen redan på första varvet. Han vann första racet före Frode Störseth och Per Anders Johansen. I andra racet vänder man på de sex bästa och Gaute Ören stod därför i pole. Bredvid honom startade Julius Slatlem, som var snabbast iväg i starten. Aannestad jobbade snart upp sig från sjätte till andra plats, men längre kom han inte. Slatlem vann före Aannestad och Störseth.

Det var även premiär för Radical som klass att köra på Kinnekulle Ring. Någon enstaka Radical har dock letat sig hit tidigare. Markus Nordenström var nog den föraren som bäst kände Kinnekulle Ring sedan hans tid i Renault juniorklassen, men det var stor skillnad att köra Radical och spårvalen skiljde sig en hel del, berättade han. Han var länge snabbast i kvalet, men till sist slog Andreas Ebbesson till med en kanontid. Ebbesson tog starten och kunde sedan kontrollera racet i ledning ända till mål. Bakom honom hade Nordenström fullt upp med att freda sig mot Robert Myrsäters attacker. Han lyckades hålla undan till mål. Även andra racet vanns av Ebbesson som nästan helt har dödat spänningen i klassen då han har vunnit nästan alla race i år. Hans bästa tid var den snabbaste tiden över hela helgen och den löd: 49.984. Det var till och med snabbare än vad superkartarna mäktade med. Nordenström och Myrsäter hade en ny kamp, men den här gången kom Myrsäter förbi.

Ginetta G20 Cup körs för tredje året och det är en röramsbil med plastkaross och enhetsmotor från Ford. Det är alltid jämna race, men den här helgen dominerades totalt av Ola Nilsson som var snabbast hela tiden. Han tog pole, två racevinster och två snabbaste varv. Bröderna Brink, som också har stor kännedom av Kinnekulle från sin tid i Renault Junior, var de enda som försökte hänga med. Tobias kom tvåa i båda racen. Ted kom trea i andra racet och låg längre trea i första innan han körde av och överlämnade pallplatsen till Mats Nilsson.

Renault Junior, klassen där framtidens stjärnor fostras, var första SSK-klassen på banan. Kim Andersson saknades då han körde Crosscart i Tromsö, nästan 200 mil från Kinnekulle. Han vann SM-tävlingen i Skellefteå och leder SM, i Norge fick han tyvärr bryta från sin andraplats på sista varvet efter en sammanstötning, men han kan fortfarande komma tvåa i norska mästerskapet. Richard Edberg tog pole före Gustav Rickhamre, men Rickhamre är startsnabb och han tog planenligt hand om ledningen. Richard Hansson tog hand om andraplatsen in i kvarnkurvan före Edberg. Rickhamre körde några snabba varv och byggde upp en lucka. Bakom honom kämpade Edberg febrilt för att ta sig förbi Hansson, men han lyckades aldrig. Ställningen stod sig in i mål. I andra racet startade Rickhamre från pole med Anders Berglund bredvid sig. Det blev en rörig start där Edberg kom ut på gräset under bron. När han fick fäste igen for han in på banan och rammade Tim Svensson. Nästan alla bilar fick plåtskador i det kaos som följde. Alla utom Edberg kunde köra vidare, men Charlie Edberg körde i depå och bröt med kylarläckage. Safetycar gick ut så att man kunde bärga Edberg. Vid omstarten var Rickhamre för het och han tilldömdes ett stop and go-straff för tjuvstart. Han tappade hela fältet och kom ut som siste man. Berglund var för första gången någonsin i ledning, men Hansson lyckades ta sig förbi och vinna sin första seger före Berglund och August Krokström. Rickhamre lyckades ta sig upp till femte plats, en billängd från fjärdeplatsen.

Volvo Original Cup kördes tillsammans med SSK Klass 1, VW Beetle Cup och Norsk Standard. Fredrik Ring stod i pole före Sören Åkesson, Marcus Söderqvist och Erik Jonsson. Dessa fyra förare bildade tätkvartetten. Ring och Åkesson har haft flera tuffa kamper i år och det blev inget annorlunda den här gången. Ring bromsade för sent och träffade Åkesson i sidan och båda tvingades bryta. Marcus Söderqvist vann heatet före Erik Jonsson och Jan Johansson. Söderqvist kör Beetle där han vann före pappa Bosse. Jonsson vann Volvo Original Cup före Johansson och Jimmy Eriksson som blir allt snabbare i sin S 40. Ove Ring vann Klass 1 före Jan O Gustavsson och Magnus Carlsson. Ingela Holgersson hade världens chans att göra ett bra resultat då hon kvalade som trea i klassen, speciellt eftersom både Ring och Åkesson bröt, men hon snurrade bort sina chanser redan i första kurvan… Det var premiär för nya klassen Volvo Original Classic. Den är till för Volvo Originalbilar som kör rally. De kör med ursprungsreglementet som bl a säger att de måste använda samma 15”-hjul som vid asfaltrallyn. Premiärsegraren var ingen duvunge på Kinnekulle Ring; han hette Fredrik Egeland och han tillhörde eliten i Fyndbörsen Cup med en Renault Clio för några år sedan. – Det var jättekul att vara tillbaka igen, men det var stor skillnad att köra Volvo. Jag har aldrig kört en bil med sämre väghållning på bana förut, skrattade Egeland. Erling Jonsson kom tvåa och Crister Nystrand kom trea. Marcus Söderqvist ledde andra racet från start till mål. Ring och Åkesson fortsatte sin kamp med Jonsson på fjärde plats. Ring gjorde en liten miss och vips var Jonsson förbi. Alla fyra höll i princip samma fart racet igenom och slutade i den ordningen. Det blev samma pallplatser i Volvo Original och i Beetle Cup, men i Klass 1 vann Åkesson före Ring och Ring den äldre (Ove). I Volvo Classic vann Jonsson före Egeland och Nystrand. Norska tjejen Stine Olsen var debutant och ensam förare i Standardklassen. Eric Jonsson, som vann båda racen i Volvo Original Cup, slog till med nytt banrekord i andra racet. Den nya rekordtiden lyder: 1:03.779!

SSK Classic, SSK Klass 2 och Standard Production körde ihop. Classicförarna Hasse Grönlund och Bengt Nordin stod längst fram. Nordin tog starten och byggde upp en lucka till Grönlund, som till att börja med hade Klass 2-förarna Roger Ekman och Reine Bergström i hasorna. En bit in i racet hade både Grönlund och hans däck fått upp tempen och han närmade sig Nordin mer och mer. Det blev ett dragrace till mållinjen som Grönlund vann med 85 hundradelar! – Mina bakdäck tog helt slut så jag var tvungen att sänka tempot på slutet, sa en slagen Nordin. Benny Pettersson kom trea i Classic. Ekman lyckades hålla Bergström bakom sig in i mål i Klass 2 med Ingvar Nilsson på tredje plats. I Standard Production hade Joakim Ottesen en kamp med Stian Dyvå Ormholt som han vann. Marius B Stai kom trea. Alla tre körde i mål inom en sekund. I andra racet var Nordin åter snabbast i starten. Grönlund lyckades inte hänga på utan han fick Bergström framför sig. Ekman fick något fel på bilen och bröt i depån. Nordin byggde upp en ordentlig lucka som höll ända till mål. Han vann Classic före Grönlund och Pettersson. Bergström vann Klass 2 före Nilsson och Malin Hellman Johansson. I Standard Production vann Ormholt före Ottesen och Steffen-Andre Feet.

Sist men absolut inte mist var GT och Yokohama Cup som mönstrade 30 bilar. Roger Hermansen var snabbast i första kvalet, men han hade inte mycket kvar av sina däck så han tänkte skippa andra kvalet för att spara dem till racet. När han märkte att klasserna före honom körde fortare än i första kvalet förstod han att han inte hade råd att sitta i solstolen och njuta. Han stod kvar i depån för att följa utvecklingen på banan. Det var framför allt Frode Alhaug han var rädd för. Alhaug genomskådade Hermansens taktik och väntade till näst sista varvet innan han satte pole med drygt en tiondels sekund. Hermansen hann därför aldrig ut på banan för att försvara sin tid. Alhaug tog starten från pole, men ingen kunde följa hans tempo. Hermansen bevakade sin andraplats ända till mål och Martin Sventén kom trea. Björnar Aas kom fyra och detta var första gången han besökte Kinnekulle Ring. – Jag tycker att banan är mycket trevlig, men det tar ett tag innan man hittar ett snabbt spår. Jag lär mig hela tiden och kör fortare och fortare, sa den alltid lika positive Aas. Resultatlistan blir lång och komplicerad eftersom Yokohama körs i tre olika klasser och GT kör i fyra olika klasser. Ett par förare dubblade dessutom och kör båda mästerskapen. I Yokohama Cup klass 1 vann Eric Persson före Bengt Nordin. I klass 2 vann Martin Sventén före Jan-Eric Lindgren och i klass 3 vann Björn Davidsson före Tony Bylund och Stefan Inerud. I Norska GT 1 vann Carl Omsted före Jarl Nielsen och Are Ourom. I GT 2 vann Frode Alhaug före Björnar Aas och Tommy Aker. I klass 3 vann Roger Hermansen före Per Christian Wiencke och Jörgen Skaug och i klass 4 vann Lars Brandström.

Andra racet blev ännu mera komplicerat eftersom GT-förarna skulle köra 20 varv med obligatoriskt depåstopp medan Yokohama bara körde 15 var utan depåstopp. Alhaug tog ledningen från pole före Hermansen. Depåfönstret öppnade sig efter 5 varv, men nästan samtidigt gick ett par bilar av banan och Safetycar gick ut medan man bärgade bilarna. Förarna passade på att göra sina depåstopp och tappade därmed inte så mycket tid i depån. Bärgningarna drog ut på tiden och många viktiga racevarv gick till spillo. När Yokohamaklassen flaggades av efter 15 varv var Sventén först över mållinjen före Stefan Jacobsson och Eric Persson. I GT körde Alhaug i mål först efter 20 varv. Han var 21 sekunder före Hermansen på andra plats. Wiencke kom trea. De olika klasserna slutade följande: Yokohama klass 1: Eric Persson före Bengt Nordin. Klass 2: Martin Sventén före Jan-Eric Lindgren och Espen Lövstad. Klass 3: Stefan Jacobsson före Björn Davidsson och John-Erik Öberg. I GT 1 vann Jarl Nilsen före Are Ourom. I GT 2 vann Frode Alhaug före Björnar Aas och Björnar Tyberg. GT 3: Roger Hermansen före Per Christian Wiencke och Per Erik Langkaas.

Lördagskvällen avslutades med en härlig grillafton och dans. På söndagen var det gridshow under lunchen och då var alla tävlingsbilar uppställda på startplattan (förutom GT & Yokohama som stod i Parc Fermé). Team X3M uppvisningskörde med en Monstertruck på Rallycrossbanan. För SSK var hela helgen en enda stor succé. Nu väntar lite semester och ett uppehåll till sista helgen i augusti då nästa race körs i Falkenberg.

Resultatlistor och övrig information hittar ni på hemsidan: www.sskracing.com

---

09-07-31 Jämna race under Raceweek på Kinnekulle Ring
Formula Basic var en av 15 klasser som körde stortävlingen Raceweek på Kinnekulle Ring. Tävlingen anordnades av Stockholms Sportvagnsklubb och drygt 170 bilar kom till start. Det var en folkfest i dagarna fyra. Torsdagens fria träningspass kördes i hällande regn. Fredagen började på sämsta möjliga vis för NCT-teamet. En pallbock vek sig under bilen och teamchefen Henrik Persson fick ett ben i kläm. Han kördes till sjukhus för röntgen. Lyckligtvis kunde man konstatera att inget var brutet och han var snart tillbaka i depån igen. Efter två jämna kval stod Olav Opås i pole före Thomas Guttormsen. De första sex förarna var inom en sekund. I första racet blev det en hård kamp om placeringarna. Efter drygt halva racet spillde någon bil olja och ett flertal bilar kanade av vägen. Safetycar kallades ut, men alla bilar lyckades komma igång igen på egen hand. Vid omstarten höll Guttormsen och Opås fullt under bron, trots varning för att det fortfarande var halkigt på banan. De kanade i oljan och krokade ihop. Opås fick en flygtur ut på gräsmattan och tvingades bryta. Guttormsen körde i mål som segrare, men blev diskad i efterhand för att han hade kört för tufft vid omstarten. Alexander Istad vann därmed loppet knappt före André Andersson och Anders G Lindstad.

Opås startade först även i andra racet. Han ledde loppet från start till mål, men bakom honom var det återigen en stenhård kamp om platserna. Förarna växlade positioner hela tiden. I klungan ingick: André Andersson, Alexander Istad, Marcus Larsson, Anders G Lindstad, Christopher Seander och Alexander Schjerpen. Guttormsen fick starta sist efter sin diskning, men efter några få varv ingick även han i tätklungan. Det slutade med att Opås vann före Lindstad, Andersson, Schjerpen och Guttormsen.

Nästa race skulle ha körts redan till helgen på den nya banan på Fröya, men tyvärr är inte banan klar så tävlingen är inställd. Det blir istället långsemester för Formula Basic-förarna som kör nästa race i Falkenberg sista helgen i augusti.

För mera information, besök vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-07-31 Dubbla pallplatser för André Andersson
André Andersson från Osby körde årets tredje deltävling i Formula Basic. Tävlingen kördes tillsammans med SSK-Serien på Kinnekulle Ring under stortävlingen Raceweek. Totalt körde drygt 170 bilar. Han satte tredje tid i kvalet. I racet var det som vanligt en hård kamp om placeringarna. Efter ca halva racet spillde någon bil olja på banan och flera bilar körde av vägen, även André. Safetycar kallades ut, men alla bilar kom igång igen. Racet startades om och kampen fortsatte. Två bilar satsade allt under bron. De krokade ihop och den enda tvingades bryta. Den andre vann racet, men blev diskad i efterhand. André körde i mål som trea, men blev alltså uppflyttad till andra plats. Han satte racets andra snabbaste tid och fick således starta tvåa i andra racet. Även detta race blev en hård kamp från start till mål. André lyckades köra i mål som trea, mindre än två sekunder efter vinnaren. André fortsätter visa att han håller hög klass och han plockar pallplatser på löpande band, men han jagar fortfarande sin första seger. Kanske kommer den nästa gång?

---

09-07-31 Ny bana, samma vinnare…
Radicalserien körde på Kinnekulle Ring tillsammans med SSK-Serien vid stortävlingen Raceweek. Det blev en riktig folkfest med drygt 170 bilar totalt i femton olika klasser. Radicalklassen fick första parkett då de placerades på innerplan i bandepån. 16 förare kom till start, varav en debutant och två förare som gjorde comeback. Debutanten var ingen mindre än Anders Gabrielssons son Johannes Pettersson. Anders själv gjorde comeback tillsammans med Alex Engblom. Då de båda sysslar med att hyra ut sina egna bilar hade de istället hyrt plats i det finska stallets bilar.

Per Staaf Jr råkade illa ut på den fria träningen. Bensintanken gick sönder och bensinen hamnade på ena bakdäcket varför han snurrade in i ett räcke och bilen fattade eld. Räddningspersonalen var snabbt på plats och kunde släcka branden. Staaf var ordentligt omskakad, men efter läkarkontroll var han ok. Bilen blev däremot så illa skadad att det var slutkört.

Markus Nordenström var tillbaka efter sin vådliga färd i Falkenberg genast. Han var nog den som kände Kinnekulle Ring bäst av alla förare och han hoppades på att han skulle kunna dra nytta av det. Totalledaren Andreas Ebbesson hade dock kört Volvo S40 på banan för några år sedan så han hittade runt han också. I kvalet gick Nordenström ut hårdast och ledde länge, men sedan blev han passerad av både Ebbesson och Robert Myrsäter. Nordenström gick ut igen och lyckades pressa sig förbi Myrsäter, men sedan var det stopp.

I första racet tog Ebbesson starten före Nordenström och Myrsäter. Ebbesson fick en liten lucka direkt. Nordenström hade fullt upp med att freda sig mot Myrsäters attacker. Han gjorde väldigt sena inbromsningar och var uppe jämsides några gånger, men Nordenström lyckades hålla undan. Deras kamp gjorde att Ebbesson fick en lugn resa till målet. Engblom hade räknat med att lägga sig i kampen om segern, men han fick en knuff redan i starten så att en hjulupphängning brast. Robert Helling körde väldigt snabbt, men han fick tyvärr ge sig då motorn gav upp. Dagens utropstecken blev istället Anders Gabrielsson som körde i mål på fjärdeplats.

Andra racet liknade första racet, men den här gången kom Myrsäter förbi Nordenström och tog andraplatsen bakom Ebbesson.

För mera info, gå in på vår hemsida: www.radical.nu

---

09-07-31 Timmy Hansen trea i Formel BMW på Hungaroring!
Timmy Hansen tog en stark tredjeplats efter en toppkörning i Formel BMW på Hungaroring. Från ett fjärde startspår förvaltade han loppet bra och turades om med segraren Michael Christensen (DK) att ha snabbaste sektortider.
- Härligt! jublar Timmy strålande glad.
- Det är underbart att få ge tillbaka ett bra resultat till dem som tror på min kapacitet och jobbat med mig under säsongen.

Timmy gjorde en grym start från innerspåret och var uppe på andra plats redan in mot första sväng.
- Jag kunde inte bromsa senare eftersom Christensen var precis framför mig, så serietvåan brasilianaren Felipe Nasr fick en fördel av det och gick om mig, berättar Timmy.

Inledningsvis i racet var det mycket tätt bland de sex främsta. Medan Michael Christensen drog i väg i ensamt majestät skapade Hansen och Nasr en egen duo bakom honom.
- Jag och Nasr var oerhört jämna större delen av loppet, minns Hansen. Det är lite knepigt att ligga så tätt bakom någon. Aerobalansen i bilen ändras rejält så då gäller det att vara med och parera omställningen med en annan körteknik.

17-årige Timmy Hansen gjorde sitt femte formelbilsrace i helgen och har under säsongen lärt sig massor. Efter gårdagens niondeplats i race 1 var tredjeplatsen idag ett kvitto på att Timmy har farten att vara med längst fram. Även om det på pappret inte var så bra igår så gav det loppet honom insikter och lärdomar som han kunde dra nytta av i dagens tävling. Förutom den meriterande tredjeplatsen var också Timmy bäste Rookie.

Race 1 vanns av Michael Christensen före Felipe Nasr och Jim Pla (FRA) på tredje.
Nästa tävlingshelg körs om fyra veckor och då är det stadsloppet i Valencia i Spanien så står på tur den 21-23 augusti.

Mer info på www.timmyhansen.se

---

09-07-20 Dubbelseger för BMW på Brands Hatch
Augusto Farfus tog ännu en seger och närmade sig ledningen i VM efter de två heaten på Brands Hatch där BMW även tog en dubbelseger i helgens andra heat.

Augusto Farfus har nu satt upp jakten på årets VM-titel och med en seger och totalt 11 poäng från helgens två heat på Brands Hatch i England är han nu bara sex poäng från VM-ledning. Farfus inledde helgen bra och kvalade in fyra, med BMW-kollegan Andy Priaulx närmast framför. Men medan Priaulx fick en bra start och kunde gå i mål som trea efter en intensiv fight om andraplatsen blev det desto svårare för Farfus. Han blev påkörd av Yvan Muller vilket sen iscensatte en rejäl röra av bilar ner mot andra kurvan på Brands Hatch. Farfus rasade ner till en 24:e plats som en följd av detta, men det sporrade brasilianaren till en fantastisk uppkörning där han under de följande 16 varven körde upp sig hela 16 placeringar till en åttondeplats. Det säkrade pole position för Farfus till andra racet

Där utnyttjade han liksom i Porto senast bakhjulsdriften i den stående starten till att rycka till sig en ledning han sen kunde kontrollera in i mål för ytterligare en seger, drygt två sekunder bakom stallkamraten Jörg Müller.
- Det här har varit en komplicerad helg för mig, tyckte Farfus efteråt. I det första racet blev jag påkörd och tappade många platser och ett kort tag trodde jag att det var kört. Men jag fortsatte satsa och kunde lyckligtvis ta åttonde plats. I det andra racet kunde jag kontrollera täten tillsammans med Jörg Müller och tillsammans firade vi en dubbelseger. Den här framgången tillhör lika mycket min teamkamrat och hela teamet som än en gång gjorde ett fantastiskt jobb. Efter sommaruppehållet måste jag fortsätta ta poäng hela tiden för att titelfighten ska vara öppen, avslutade Farfus.

Jörg Müller hade poängmässigt också en mycket bra helg i Storbritannien och tog lika många poäng som Farfus, 11 poäng, efter en sjätteplats i första racet och en andraplats i det andra.
- Alla försöker få ut det mesta ur varje race för mästerskapsfighten, sa Müller efteråt. Jag är glad att Augusto och jag kunde ordna det bästa möjliga resultatet för BMW idag. Min bil var helt enkelt fantastisk och efter våra bra starter kände jag mig ganska säker på att vi kunde ta hem en dubbelseger. Som tur var skedde det också.

Hemmaföraren Andy Priaulx hade också en bra helg och kunde inför hemmapubliken på Brands Hatch ta totalt 10 poäng, och bjuda på spännande fighter i båda racen, särskilt i det första racet där Priaulx slogs om andraplatsen med hemmaföraren Rob Huff.
- Jag ville verkligen vinna idag och jag hade en bil som var snabbare än de framför i båda racen, berättade Priaulx. Jag hade några bra fighter med Rob Huff och Gabriele Tarquini och var snabbare men lyckades inte fullfölja några av mina omkörningsförsök. Jag försökte flera gånger men de försvarade sig kraftigt och det är svårt att köra om på den här banan. Jag har farten för att vinna i år men det har helt enkelt inte inträffat än. Förhoppningsvis sker det senare i år, avslutade Priaulx.

I förarmästerskapet är Farfus nu bara sex poäng efter ledande Yvan Muller och endast sex poäng skiljer de tre första. I märkesmästerskapet avancerade BMW också och är nu tvåa, endast 21 poäng från ledningen.

WTCC tar nu ett sommaruppehåll och återvänder 6 september då Oschersleben i Tyskland väntar.
Resultat, race 1. Brands Hatch, Storbritannien:
1. Alain Menu, Chevrolet 16 varv
2. Rob Huff, Chevrolet + 1.051
3. Andy Priaulx, BMW + 1.240
4. Gabriele Tarquini, SEAT + 2.024
5. Rickard Rydell, SEAT + 2.420
6. Jörg Müller, BMW + 5.815
7. Tiago Monteiro, SEAT + 6.300
8. Augusto Farfus, BMW +8.307
9. Stefano D'Aste, BMW +9.225
10. Tom Coronel, SEAT +10.884
11. Tom Boardman, SEAT +11.737
12. Alex Zanardi, BMW +12.415
13. Jordi Gene, SEAT +13.331
14. Felix Porteiro, BMW +13.675
15. Robert Dahlgren, Volvo +14.087
16. Sergio Hernandez, BMW +17.753
17. Philip Geipel, BMW +22.188
18. James Thompson, Lada +25.447
19. Kirill Ladygin, Lada +37.466
20. Kristian Poulsen, BMW +41.831
21. Vito Postiglione, BMW +42.677
22. Nicola Larini, Chevrolet +1 varv
DNF:
Franz Engstler, Tommy Rustad, Jaap van Lagen, Yvan Muller, Norbert Michelisz

Resultat, race 2. Brands Hatch, Storbritannien:
1. Augusto Farfus, BMW 16 varv
2. Jorg Muller, BMW +2.061
3. Gabriele Tarquini, SEAT +7.030
4. Rickard Rydell, SEAT +7.398
5. Andy Priaulx, BMW +7.749
6. Rob Huff, Chevrolet +8.427
7. Yvan Muller, SEAT +16.651
8. Tiago Monteiro, SEAT +17.444
9. Sergio Hernandez, BMW +18.191
10. Tom Boardman, SEAT +19.523
11. Tom Coronel, SEAT +19.969
12. Alex Zanardi, BMW +20.183
13. Stefano D'Aste, BMW +21.589
14. Robert Dahlgren, Volvo +22.255
15. Felix Porteiro, BMW +22.923
16. Jordi Gene, SEAT +23.053
17. Nicola Larini, Chevrolet +23.594
18. Alain Menu, Chevrolet +24.021
19. Franz Engstler, BMW +28.723
20. Philip Geipel, BMW +29.318
21. Jaap van Lagen, Lada +35.320
22. James Thompson, Lada +36.187
23. Vito Postiglione, BMW +36.735
24. Kirill Ladygin, Lada +4 varv
DNF:
Norberg Michelisz, Tommy Rustad, Kristian Poulsen

Mästerskapsställning efter sexton race:
1: Yvan Muller 82p
2: Gabriele Tarquini 77p
3: Augusto Farfus 76p
4: Rickard Rydell 55p
5: Robert Huff 54p
6: Jörg Müller 53p
7: Andy Priaulx 48p
9: Tiago Monteiro 34p
8: Jordi Gené 32p
10: Sergio Hernandez 29p
11: Alain Menu 24p
12: Alessandro Zanardi 21p
13: Nicola Larini 18p
14: Felix Porteiro 10p
15: Franz Engstler 5p
16: Tom Coronel 5p
17: Eric Cayrole 1p

---

09-07-20 Protest inlämnad av IPS Motorsport
Efter tävlingen på Falkenbergs Motorbana har det gjorts en teknisk kontroll på samtliga bilar i Carrera Cup Scandinavia. Efter undersökningen har komponenter från tre bilar tagits in för närmare utredning.
En av dem var Fredrik Larssons Porsche, tävlande för IPS Motorsport som enligt Carrera Cup Scandinavias tekniker hade en icke godkänd differential. Och under måndagen blev utredningen klar och bedömningen blev att bilen hade en differential som inte är uppfyller Carrera Cup Scandinavias krav.

Vilket i nuläget innebär att Fredrik Larsson blir fråntagen resultaten från de senaste deltävlingarna i Falkenberg.
- Vi har lagt in en protest mot tävlingsledningens beslut då vi anser att beslutet inte är korrekt och vi vill därmed gå vidare med ärendet, kommenterar Per Stureson, teamchef för IPS Motorsport.

FAKTA: Differential
* Fördela kraften från motorn ut till hjulen.
* Överföra kraften till hjulen samtidigt som de kan rotera med olika hastigheter ( därav namnet differential)

---

09-07-20 Andreas Simonsen vände tuff inledning till framgångar på Zandvoort
Deltävling 7 och 8 för SEAT León Supercopa kördes under DTM helgen på Zandvoort i Holland med Andreas Simonsen som en av förarna. Trots tekniska problem med bilen under träning och kval bjöd Andreas på två bra resultat i racen.
- När jag körde ut på den fria träningen inför kvalet så märkte jag direkt att motorn inte gick som den skulle så det var bara att åka in i depån där teknikerna konstaterade att bränslepumpen var kass, berättar Andreas som därmed inte fick möjligheten till att ställa in bilen optimalt till kvalet.

När Andreas sedan körde ut till kvalet så visade det sig direkt att han fortfarande saknade fart i bilen och fick bara till en 18:e kvaltid.
- Det var som förgjort. Nu visade det sig vara en turboslang som brustit och därmed förorsakat effektförluster i motorn så jag var ganska uppgiven inför lördagens race, sa Andreas.

Med start från en 18:e position gjorde dock Andreas ett mycket förnämligt race där han tog sig upp till en tionde plats i mål.
- Jag gjorde en av mina bättre starter och kunde avancera fyra platser direkt för att sedan ta mig upp till en slutlig tionde plats. Tyvärr så fick jag kriga mot förare som körde defensivt på vägen fram vilket innebar att det blev en stor lucka till nionde platsen som jag inte hade en chans att ta in, kommenterar Andreas belåtet sin körning.

I söndagens race startade därmed Andreas som tia på gridden och bjöd åter på fin körning.
- Jag kunde ta mig upp till sjätte platsen men väl där så fick jag Matthias Luger precis bakom mig och det blev riktigt tät fight med honom innan jag fick en liten lucka som jag behöll in i mål. Hade jag kunnat skaka av honom tidigare så hade jag kanske kunnat ta ytterligare någon placering men jag är oerhört glad över de poäng jag kört in denna helgen med de förutsättningar som jag fick i kvalet, avrundar Andreas.

Andreas ligger nu på en åttonde plats i sammandraget trots att han blev helt poänglös vid förra deltävlingen där han kraschade svårt. Avståndet till sjätte platsen är bara fem poäng och det återstår hela åtta race till innan säsongen är över.

Nästa deltävling körs på Oschersleben i Tyskland den 1-2 augusti.

Kompletta resultat och tabell finns under resultatrutan på www.sportinformation.com

---

09-07-20 Första pallplatsen i Carrera Cup för Jimmy Johansson
Den fjärde deltävlingen i tyska Porsche Carrera Cup kördes på Zandvoortbanan i Holland. Orustgrabben Jimmy Johansson åkte till Holland och helgens race med revanschhunger efter förra deltävlingen där han fick bryta efter att ha blivit påkörd. Jimmy fick också sin revansch när han gjorde sin bästa tävling i klassen.
- För första gången sedan jag började tävla i Carrera Cup Deutschland så skulle vi köra på en bana där jag fått möjlighet att testa i förväg och vi hade en hel del data att gå på så jag var väl förberedd när det var dags för det inledande kvalpasset, berättar Jimmy som direkt visade klass när han var näst snabbast på banan.
De tio främsta från grundkvalet kör sedan ett andra kvalpass där startposition ett till och med tio avgörs och nu fick Jimmy se sig slagen av tre medtävlande.
- Jag gjorde en grov miss på mitt snabba varv och flöt ut i en kurva vilket kostade mig nästan fyra tiondelar annars hade jag varit tvåa igen men jag är nöjd med att starta i andra startledet och får nu sikta in mig på en bra start i racet, sa Jimmy.

Jimmy fick också en perfekt start i racet och tog sig upp på en andra plats efter första kurvan.
- Jag har kört flera race i andra klasser på Zandvoort och kan banan bra så det var bara att ladda för fullt. Jag hade ingen chans att nå Joeren Bleekemolen som är mer eller mindre uppvuxen här men jag kunde snabbt skapa en lucka till bilarna bakom, berättar Jimmy om inledningen av heatet där han halvvägs in började tappa mark till en jagande klunga på tre bilar.
- Efter att ha kört hårt i början så började mina däck att mattas så jag slog medvetet av en del. Jag hade ingen chans att jaga i kapp ledande Bleekemolen utan fick inrikta mig på att ta andra platsen. Mot slutet såg det kanske riktigt tufft ut från åskådarplats när Jan Seyffarth var riktigt tätt på mig i kurvorna men jag hade bra kontroll på honom trots att jag fick ta för allt vad jag var värd, kommenterade en lycklig Jimmy Johansson som flaggades av som tvåa och därmed fick kliva upp på prispallen för Carrera Cup för första gången i sin karriär.

Den femte deltävlingen i årets serie körs på Oschersleben i Tyskland första helgen i augusti och då siktar Jimmy åter på en topplats.
- Nu har jag fått en hel del mil med Porschen och börjar lära mig bilen rejält. Vi har varit på Oschersleben och genomfört en test som gick riktigt bra så jag ser fram emot den deltävlingen men nu skall jag först fira den här framgången, avrundar Jimmy som avancerade till en sjunde plats i tabellsammandraget.

Komplett resultat och aktuell tabell finns under resultatdelen på www.sportinformation.com

---

09-07-20 Raceweek på Kinnekulle Ring för Formula Basic
Efter en dryg månads uppehåll är det så äntligen dags för nästa deltävling i Formula Basic. Det är SSK-seriens stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring. I år är tävlingen större än någonsin med över 170 bilar på startlinjen. Det är flera inbjudningsklasser, både svenska och norska. Eftersom tävlingen på Fröya blev inställd, ingår den här tävlingen både i Norgecupen och Factor-X Cup. Årets säsong har hittills varit en kamp mellan Anders G Lindstad och Olav Opås, med svenske Christopher Seander som uppstickare. Hur kommer det att gå till helgen?

Besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.no

---

09-07-19 Stenhårda race för Volvo/Polestar Racing i WTCC
Robert Dahlgren körde upp sig tio placeringar race ett och hade hårda dueller med WTCC:s mästerskapsledare Yvan Muller i race två. Trots att Brands Hatch visat sig vara en otursbana för Volvo/Polestar var Dahlgren relativt nöjd.
– Det var riktigt rolig racing i dag, men extremt hårt, säger Dahlgren.

Det började med en kalldusch, FIA meddelade sent i går kväll att alla Dahlgrens tider i kvalet ströks på grund av att teamet inte släppt ner bilen från luftdomkrafterna mellan Q1 och Q2 under gårdagen. Start från trettonde startruta med slagläge på topp tio förvandlades till start sist i fältet, men Polestar Racings ingenjörer hade hittat bra inställningar.
– Bilen kändes riktigt snabb på morgonens warm-up, så min förtvivlan byttes till hård fokusering på att köra upp mig genom fältet ordentligt inför starten i race två, och jag var hyfsat med i starten och tog några bilar där, säger Dahlgren.

Tyvärr skapade Yvan Muller, Augusto Farfus och Felix Porteiro ett riktigt karambolage i Druids Bend på första varvet, och Dahlgren fastnade bakom de stillastående bilarna och förlorade mycket tid. Incidenten ledde till den första av två safety cars på banan. I den andra kraschen fastnade Tommy Rustad i kön, och blev påkörd av bakomvarande bilar och tvingades bryta något varv senare. Dahlgren fortsatte upp genom fältet och gick i mål på en femtonde plats, vilket gör att han startade från den positionen i race två.

På grund av skadorna på Tommy Rustads Volvo C30 DRIVe bröt teamet medvetet mot parc fermé-reglerna för att hinna laga bilen innan race två, vilket gjorde att Rustad startade sist. Rustad blev redan på varv fyra påkörd av James Thompson och tvingades bryta.
– Jag är faktiskt väldigt irriterad över det, en förare i WTCC ska inte behöva köra sina konkurrenter av banan för att komma förbi. Påkörningen var både omotiverad och ojuste, säger Rustad.

Robert Dahlgren var mycket nöjd med race två, hårda dueller med mästerskapsledande Yvan Muller och Felix Porteiro avlöste varandra genom racet.
– Det var hårt, men det var riktigt kul. Mycket omkörningar internt mellan oss och vår Volvo C30 DRIVe gick mycket bra. Tyvärr är det inte så lätt att slå sig upp genom fältet, i WTCC får man kriga för varje centimeter. Jag fightades med Porteiro hela vägen över mållinjen, det är så racing ska vara. Men helst längst fram i fältet, avslutar Dahlgren.

---

09-07-19 Rydell tog nya poäng på Brands Hatch
Rickard Rydell tog åter viktiga poäng i WTCC när VM-serien körde på Brands Hatch i England. SEAT-föraren var femma i det första loppet och fyra i det andra. I sammandraget behåller han sin fjärdeplats.
När WTCC kom till Brands Hatch i England var det Rickard Rydell som inledningsvis satte tempot i SEAT Sport. Rydell var med sin femteplats i kvalet snabbast i teamet, en solid insats som följdes av två bra race - femma och fyra.
- För tredje helgen i rad tog jag poäng i båda loppen. I första racet fick jag en kanonstart och kunde passera Augusto Farfus, men släppte förbi min teamkompis Gabriele Tarquini. I det andra racet låg jag på en säker tredjeplats men fick åter låta Tarquini, som ligger bättre till i mästerskapet, köra förbi, säger Rickard Rydell.
- Sammanfattningsvis är jag nöjd med min körning den här helgen. Jag har varit snabbast i teamet, men tyvärr räckte inte tempot till att vara med och köra om segrarna.
I det första loppet tog Chevrolet en dubbelseger genom Alain Menu och Rob Huff. I race två var det BMW:s tur att triumfera dubbelt med Augusto Farfus som segrare och Jörg Müller som tvåa.
Trots en mager helg med bara två poäng behåller Yvan Muller ledningen i mästerskapet, nu fem poäng före Gabriele Tarquini och sex före Augusto Farfus på tredje plats. Rickard Rydell ligger fyra. I märkesmästerskapet tog BMW in på SEAT, differensen är nu tio poäng till SEAT:s fördel.
WTCC gör nu ett längre uppehåll och är tillbaka i Oschersleben, Tyskland, 6 september.

Resultat WTCC Brands Hatch, Storbritannien, 19 juli 2009

Tävling 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Cruze, 16 varv
2) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 1,051 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 1,240
4) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 2,024
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 2,420
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,815
7) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 6,300
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 8,307

Tävling 2
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 16 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 2,061 sekunder
3) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 7,030
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,398
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 7,749
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Cruze, + 8,427
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 16,651
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 17,444

Förarmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 82 poäng?
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 77
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 76?
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 55
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 54
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 53
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 48
8) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT, 34

Märkesmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 211 poäng
2) BMW, 201
3) Chevrolet, 147
4) Lada, 59

Läs mer på: www.rickardrydell.com

---

09-07-18 Volvo/Polestar Racing i stenhårt WTCC-kval
Robert Dahlgren endast 66 hundradelar från pole position.
Ändå startar han från trettonde startruta i morgon.
– Det är verkligen stenhårt i världseliten, men jag kommer att satsa stenhårt i race ett, säger Robert Dahlgren

Lördagens kval i WTCC:s åttonde omgång på Brands Hatch i England inleddes med stenhårt kval. 16 förare inom en sekund var facit när Q1, kvalomgång ett som går över 20 minuter, var genomförd. Volvo/Polestar Racings Robert Dahlgren låg länge i topp. Med endast tre minuter kvar av Q1, där det avgörs vilka tio förare som går vidare till Q2 där startordningen i race ett bestäms, låg Dahlgren på en meriterande tredjeplats. Men glädjen varade tyvärr inte in i Q2, utan Dahlgren hamnade på en trettondeplats, strax bakom mästerskapledande Yvan Muller och Felix Porteiro som startar elva och tolva i morgon.
– Jag trodde faktiskt att jag skulle gå vidare till Q2 när det såg så bra ut med tre minuter kvar, men så här är det i världstoppen. Det vänder fort. Vi hade inte hundradelarna på vår sida idag, men förhoppningsvis har vi det i morgondagens race, säger Dahlgren.

Både Robert Dahlgren och Tommy Rustad, som kvalade 21:a, var lite missnöjda med inställningarna på bilarna under kvalet. Endast två trettiominuters träningspass genomfördes innan kvalet, och set-upen blev inte perfekt.
– Vi hittade tyvärr inte den optimala inställningen idag, det var överstyrt första halvan av varvet och understyrt andra halvan för oss båda, säger Rustad.

Teamchef Christian Dahl var dock relativt nöjd med kvalresultatet, när besvikelsen över missad Q2 lagt sig.
– Man får ju se det så här, vi går in i VM, hittar inte hundraprocentiga inställningar på bilarna, och Dahlgren kvalar ändå 66 hundradelar från pole position. Rustads huvuduppgift idag var att hjälpa Dahlgren, så hans kvlaplacering är inte alls dålig. En annan gång hade Dahlgrens tid räckt till en bra placering, men nu var det otroligt tajt. Det ska vara så i världseliten.

WTCC tillämpar precis som STCC omvänd startordning i race två för de åtta främsta i första racet.
– Jag siktar förstås på att göra minst fem omkörningar i race ett, då blir det riktigt bra utgångsläge med pole position i race två, säger Robert Dahlgren med ett stort leende.

---