Racingpress 2006

06-12-28 Haegermark mycket nöjd efter första Formel 3-testen
Göteborg 2006-12-28 På Bilsportgalan i november tilldelades Alexander Haegermark Rickard Rydell Special Award. En del av priset var ett test med det svenska Formel 3-teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska F3-mästerskapet. Under torsdagen i förra veckan genomfördes testet i Valencia, Spanien.

Alexander Haegermark körde fyra entimmarspass vilket resulterade i cirka 80 varv runt den 4 kilometer långa banan.
– Jag började lugnt och lärde känna både bilen och banan. Jämfört med Formel Renault, som jag är van vid, har F3:an bättre bromsar och aerodynamik samt högre toppfart. Broms- och växlingstekniken är lite annorlunda, så jag tog lite extra tid på mig att vänja mig vid den nya miljön i cockpiten, säger Alexander Haegermark.
– Performance Racing är ett proffsigt team och under hela dagen hade jag två mekaniker och en ingenjör på min bil. Efter cirka 32 mil på banan var jag lite mör men det var verkligen häftigt att testa F3. Flera kategorier av F3:or var på plats, bilar från de spanska, italienska och brittiska mästerskapen. Man kör efter lite olika reglementen och bilen jag körde följer det brittiska nationella reglementet. Att jag var tredje snabbast av ”Scholarship-bilarna”, gör att jag verkligen är nöjd med dagen.

Även Performance Racings teamägare Bobby Issazadhe var nöjd med Alexander Haegermarks insats på testen.
– Det gick jättebra. Alex tog tid på sig att lära sig banan och lyssnade på teamets instruktioner. Alla som kör Formel 3 har ögonen på sig, de bedöms av de som tittar på och Alex gjorde bra ifrån sig. Han höll sig på banan och förbättrade tiderna för varje pass han körde. Det här var helt klart en godkänd debut i en F3:a, säger Bobby Issazadhe.

Fotnot: En s.k. Scholarship-bil i det brittiska mästerskapet är minst 1,5 sekunder långsammare än en s.k. Championship-bil. Detta p.g.a. restriktioner i reglementet. De spanska bilarna har Dunlopdäck som är snabbare än de Avondäck som man använder i England.

Resultat, Formel 3 Test, 2006-12-21, Valencia, Spanien :
1. Stephen Jelley GBR Double R 1.29.134 F306
2. Pablo Sanchez MEX Alan Racing 1.30.332 F306
3. Marco Barba SPA TEC Auto 1.30.347 F306
4. Ali Jackson GBR Double R 1.30.554 F306
5. Máximo Cortés SPA TEC Auto 1.30.578 F306
6. Nicolás Prost FRA Cetea 1.30.650 F306
7. Manuel Sáez Merino SPA Adrian Campos 1.30.804 F306
8. Michael Meadows GBR Honda Racing 1.30.804 F304/Scholarship
9. Giussepe Terranova ITA Alan Racing 1.30.952 F306
10. Adam Khan PAQ Performance 1.31.107 F304/Scholarship
11. Manel Cerqueda AND TEC Auto 1.31.226 F306
12. Ricardo Teixeira ANG Performance 1.31.308 F306
13. Félix Porteiro SPA Porfesa 1.31.345 F306
14. Adrián Campos Jr. SPA Adrian Campos 1.31.847 F306
15. Alexander Haegermark SWE Performance 1.31.994 F304/Scholarship
16. Albert Costa SPA Double R 1.32.102 F304/Scholarship
17. Gustavo Yacamán COL Elide Racing 1.32.179 F306
18. JR SPA GTA 1.32.668 F306
19. Carlos Muñoz SPA Porfesa 1.33.481 F306
20. Xavi Barrio SPA Cetea 1.33.737 F304/Scholarship
21. Carlos Cosidó SPA TEC Auto 1.34.197 F304/Scholarship
22. Víctor García SPA Porfesa 1.35.157 F304/Scholarship
23. Juan Ramón Zapata SPA GTA 1.35.908 F304/Scholarship
24. José Luis Abadín SPA Cetea 1.36.219 F304/Scholarship
25. Alan Sicart SPA Cetea 1.40.745 F304/Scholarship

06-12-27 Rydell Award-vinnaren Haegermark testade för Performance Racing
På Bilsportgalan i november tilldelades Alexander Haegermark Rickard Rydell Special Award. En del av priset var ett test med det svenska Formel 3-teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska F3-mästerskapet. Under torsdagen i förra veckan genomfördes testet i Valencia, Spanien. Alexander Haegermark körde fyra entimmarspass vilket resulterade i cirka 80 varv runt den 4 kilometer långa banan.
- Jag började lugnt och lärde känna både bilen och banan. Jämfört med Formel Renault, som jag är van vid, har F3:an bättre bromsar och aerodynamik samt högre toppfart. Körtekniken är lite annorlunda, så jag tog lite extra tid på mig att vänja mig vid den nya miljön i cockpiten, säger Alexander Haegermark.
- Performance Racing är ett proffsigt team och under hela dagen hade jag två mekaniker och en ingenjör på min bil. Efter cirka 32 mil på banan var jag lite mör men det var verkligen häftigt att testa F3. Flera kategorier av F3:or var på plats, bilar från de spanska, italienska och brittiska mästerskapen. Man kör efter lite olika reglementen och bilen jag körde följer det brittiska nationella reglementet. Att jag var tredje snabbast av ?Scholarship-bilarna?, gör att jag verkligen är nöjd med dagen.

Även Performance Racings teamägare Bobby Issazadhe var nöjd med Alexander Haegermarks insats på testen.
- Det gick jättebra. Alex tog tid på sig att lära sig banan och lyssnade på teamets instruktioner. Alla som kör Formel 3 har ögonen på sig, de bedöms av de som tittar på och Alex gjorde bra ifrån sig. Han höll sig på banan och förbättrade tiderna för varje pass han körde. Det här var helt klart en godkänd debut i en F3:a, säger Bobby Issazadhe.

Fakta Rydell Special Award
Rydell Special Award delas ut av Rickard Rydell i samarbete med tidningen Bilsport och Performance Racing som tävlar i det brittiska Formel 3-mästerskapet. Priset är på 50.000 kronor och värdet av testen med Performance Racing är 70.000 kronor.
- Det är jättekul att kunna dela ut det här priset tillsammans med tidningen Bilsport och Performance Racing. Jag vet själv hur svårt det är att ta steget till att tävla utomlands. Med Rydell Special Award hoppas jag ge tillbaka något till svensk motorsport genom att hjälpa en ung förare en bit på vägen till en internationell karriär?, säger Rickard Rydell.
Rydell Special Award har delats ut sedan 1999 och tidigare pristagare är Robin Rudholm, Alx Danielsson, Alexander Storckenfeldt, Niklas Petersson, Sebastian Hohenthal och Daniel Roos.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-12-22 God Jul och Gott Nytt år önskar Daniel!
År 2006 har varit ett mycket framgångsrikt år för Daniel, nu vill vi summera året som gått!
- Säsongen bestod av sju tävlingshelger, där vi körde två deltävlingar under varje tävlingshelg (varje deltävling gav lika många poäng). Formula Renault är Sveriges snabbaste racingbil och årets serie kördes tillsammans med STCC serien i Sverige och DTC i Danmark.

Året startade väldigt stabilt, vid säsongspremiären i Danmark kammade jag hem två fjärdeplatser. Under hela säsongen var jag väldigt stabil, trots att detta var det första året i denna klassen så gick det över förväntan. De flesta av mina motståndare hade kört Formula Renault 2-3 år innan; som ny i klassen var det inte lätt att hänga med i tätstriden, men efter många och framgångsrika testdagar innan säsongsstarten kunde vi hänga med i toppen redan från start.
- Mina resultat hade dock en svacka, det var på Karlskoga då ingenting verkade gå som jag ville, under testerna inför tävlingen hade vi en rad tekniska problem så som kopplings- och startmotorhaveri. När det var dags att sätta en bra tid på tidskvalet gick dessutom bränslepumpen sönder, när jag kom till första racet var jag bra revange sugen men då havererade växellådan och jag tvingades bryta från min tredjeplats, andra racet gick de dock bättre då jag tog hem en säker fjärdeplats efter att ha startat sist.
- Under hela säsongen lyckades jag inte komma bättre än fyra fram till finalen på Mantorp; när jag åkte till Mantorp var jag enormt taggad. Jag visste att jag skulle kunna göra bra ifrån mig, eftersom jag gått på ett racinggymnasium på Mantorp Park och därmed fått massor av träning på den östgötska banan. Redan på träningen visade jag klass och var näst snabbast, i första racet kammade jag hem årets första pallplats, jag blev tvåa. I det andra racet fick jag en usel start men lyckades kämpa mig upp och tog hem ännu en pallplats. Så året var stabilt och avslutades med en tredje och en andraplats på Mantorp Park som besöktes av 27 000 besökare (!), jag blev fyra i det Skandinaviska Formula Renault mästerskapet; endast tre poäng från trean.
- Efter succé avslutningen på Mantorp begav vi oss till tyska Oschersleben för att köra ett test på en stor internationell bana. Kommande säsong kommer vi att tävla internationell Formula Renault 2,0. Vi kommer att tävla ute på de stora Formel 1 banorna och vi satsar stenhårt på att hänga med i ”the sharp end”. Att komma ut och tävla internationellt redan som 19-åring ger mig ett stort försprång och tar mig ännu ett steg närmre mina drömmars mål: Formel 1.
- Jag vill ge ett enormt stort tack till alla som hjälpt mig i år; DIR, KEO, min familj och alla mina samarbetspartners, tack! säger Daniel tacksamt.

Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-12-21 Racingklassen S 60 Challenge fortsätter trots att Volvo dragit bort sitt stöd
Teamen och förarna i S 60 Challenge blev tagna på sängen när Volvo plötsligt meddelade att man drar sig ur satsningen i och med denna säsong. Inom klassen, som också har Junior SM status, finns det en aktiv Teamförening som nu valt att arbeta vidare.

I dag samlades Teamföreningen i Göteborg och man beslutade med total enighet att fortsatta med serien utan Volvos inblandning och stöd.
- Redan vid dagens möte framkom att det finns 11 förare som kommer att köra nästa säsong då vi fortsätter med samma reglemente som vi tillämpat i år med undantag för de reklamdekaler som Volvo krävt. Vi planerar för totalt åtta tävlingshelger och har förhandlingar i gång med såväl STCC som är positiva som med DTC organisationen om att köra vid deras tävling på Sturup Raceway. Det finns även andra arrangörer av intressanta arrangemang som gärna ser våra bilar på banan så jag är inte orolig för att vi inte får till en trevlig racingsäsong, berättar Tommy Brink i S 60 Challenge Teamförening.

Frågan om reservdelsförsörjning och teknisk support blev också löst vid dagens möte då Christian Dahl hos Polestar racing garanterade fortsättning med dessa viktiga detaljer.
- Det var det absolut mest positiva möte vi haft sedan vi bildade Teamföreningen och enigheten var riktigt stor. Vi fick också indikationer på att det finns betydligt fler än de 11 förare som i dag aviserat start som vill vara med. Totalt finns i dag 21 färdiga bilar för klassen vilket innebär att det står 10 bilar utan förare just nu. Vi har kontakt med de flesta av dem som har bilar och kan också hjälpa till att förmedla kontakt. Nu kommer vi att arbeta för högtryck under de nästkommande veckorna för att kunna presentera ett färdigt koncept för serien under januari månad, avslutar Brink.

06-12-20 Viktor Hallrup laddar för en ny säsong i Radical med Team CaWalli Motorsport
Den 18-årige Växjösonen Viktor Hallrup debuterade under 2006 i banracingens sportvagnsklass Radical och den första säsongen resulterade i en trettonde plats totalt.
- Det blev ett tufft år där jag tycker att min körning började fungera allt bättre men vi råkade ut för massor av tekniska problem som innebar att jag tvingades att bryta allt för många heat för att vara med i toppen och fightas om segrar. När bilen krånglade så blev det också så att jag koncentrerade mig mer på att leta fel på bilen än att fokusera på körningen, berättar Viktor om sitt debutår.
- Viktor mognade som förare och presterade stundtals riktigt bra körning men de tekniska problemen tog dessvärre överhand. Till säsongen 2007 förstärker vi vår tekniska personal för just Radical genom att knyta till oss Kent Nilsson och Veronica Antonsson-Jonsson som är två mekaniker med gedigna kunskaper som under tidigare år resulterat i topplaceringar inom klassen, berättar teamchefen Joakim Wiedesheim.

Till nästa säsong har Viktor också beställt en ny bil som skall hjälpa honom i jakten mot toppen.
- Pappa kraschade den bilen som jag kört i år vid en sponsorträff nu i höst så vi beställde en Radical 1300 Prosport från 2006. Den bilen skall våra nya mekaniker se till att få i bästa skick så nu hoppas jag att slippa bryta race för att något tekniskt inte fungerar, kommenterar Viktor som kommer att få ett svårt motstånd i klassen under nästa år då man från klassens organisation har beslutat att göra serien som körs vid STCC helgerna mer elitinriktad.
- Fram till nu så har Radical varit en klass där både elitförare och mer amatörinriktade tävlat tillsammans men nu startar man upp en egen serie för de som åker mest för nöjets skull vilket jag tror kommer att locka fler unga förare med racingambitioner till vår serie för Radical är en perfekt klass för att utvecklas inom racingen. Trots det så har jag stora förväntningar på den kommande säsongen och hoppas på att få tillhöra de fem främsta när säsongen väl skall summeras, avslutar Viktor.

Ytterligare information om Team caWalli http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-12-14 Renault Junior Cup äntligen avgjort efter utdragen protest
Vid SSK-finalen på Kinnekulle Ring, lämnade Daniel Kressin, Västerås, in en protest avseende heat- och därmed slutsegraren Mårten Hansens bil.
Tävlingsledningen godkände protesten efter teknikernas bedömning och diskvalificerade Hansen. Mårten Hansen överklagade beslutet till Stockholms Bilsportförbund som godkände överklagan och hävde Hansens diskning från finalracet.

Beslutet ogillades av Daniel Kressin som därmed överklagade till Svenska Bilsportförbundets Juridiska Kommitté.

Efter behandling av ärendet, bland annat genom sakkunnigt biträde från SBF:s Tekniska Kommitté, avslogs Kressins överklagan.

Mårten Hansen återfick således finalensegern och är därmed 2006-års totalsegrare i Renault Junior Cup.

Slutställningen i Renault Junior Cup 2006 är :
1. Mårten Hansen, SSK, Bålsta
2. Daniel Kressin, Västerås MS, Västerås
3. Nina Dahlin, Karlskoga MF, Fagersta

06-12-14 Thomas Johansson blir Carrera Cup-general
20 bilar är redan beställda och Carrera Cup ser ut att bli en succéklass nästa år.
Därför tillsätts nu en Cup-general.
Projektledaren och forne STCC-teamchefen Thomas Johansson anlitas nu av Flash Engineering och Porsche Sverige för att sköta klassen.

Samarbetet mellan Thomas Johansson och Flash Engineering sträcker sig 20 år tillbaka i tiden. Nästa år intensifieras det ytterligare. Då går Thomas in som Cup-general för Porsche Carrera Cup.
- Jag har både respekt och är lycklig över att jag har fått jobbet, säger Johansson. Min ambition är inget annat än att göra Carrera Cup till Sveriges största motorsportklass ihop med STCC.

För Flash Engineerings teamägare Jan ”Flash” Nilsson har det gågna året varit en hektisk tid. Han tog över Carrera Cup-avtalet samtidigt som han byggde upp ett stort trebilsteam i STCC. Till nästa år ökar trycket på Carrera Cup med fler sålda bilar, nya förare och nya modeller. 20 bilar är redan beställda.
- Carrera Cup blir en riktigt stor klass nästa år och jag har sökt med ljus och lykta efter någon som kan ta ledningen över Carrera Cup, säger ”Flash”.
- Det är svårt att hitta någon som kan ta jobbet. Thomas är duktig på att driva projekt och har erfarenhet som förare, events och att driva team. Så att ha honom att driva Carrera Cup känns tryggt, både mot Porsche och Flash Engineering.

Thomas Johansson tillträder som cupgeneral vid årsskiftet.

Namn: Thomas Johansson
Ålder: 42 år nyss fyllda
Familj: Sambo med Cissi
Bor:Forshaga
Historia:
Började med Go-Kart 1977 och sena har det rullat på
SM.NM Guld i Formel Ford
STCC Silver och Brons med BMW
SM brons F3 Mm mm
Kört Superkart på professionell hobbynivå sedan 2001.
Kommer få mindre tid nästa år!!!

Teamchef Volvo/Flash STCC 2000
Teammanager Opel 2003
Teammanager Flash 2005
Coordinator/Coach R.Rudholm PorscheCup 2004 (Mästare)

Övrigt:
Jobbat med events/förarutbildningar sedan 1990 bla med
Volvo,BMW,Mercedes,Toyota och Chrysler Jeep.
Ordnat Superkart EM till Mantorp 2005 (blev 3:a)
Haft support/samarbete med SKF sedan 1985
Expertkommentator på SVT Race sedan 1997

06-12-07 Young gun programme - DMS startar unik talangsatsning
Nu startar Danielsson Motorsport talangjakten på näste svenske motorstjärna - Young Gun Programme syftar till att hjälpa fram unga talanger till en internationell förarkarriär. Sveriges största racerstjärna just nu, F1-aktuelle Alx Danielsson, kommer att fungera som mentor och coach. Till nästa säsong kommer alltså en ung talang att få chansen i Young Gun Programme och Danielsson Motorsport i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
- Alx kom till mig med den här idén om YGP, säger stallchefen för DMS, Jens Hellström. Det här är ett unikt koncept inom svensk racing. Vi måste bli mycket bättre på att odla våra förartalanger i Sverige och Young Gun Programme är ett första steg.

Alx Danielsson tillhörde som junior eliten inom svensk utförsåkning och där var han van vid att få hjälp av tränare för att förbättras som idrottsman, ett koncept som han nu tar med sig in i motorsporten.
- Det här är något som har saknats i motorsporten, speciellt i Sverige, säger Alx. Förutom personlig coachning kommer också föraren att få sin plats i teamet subventionerad via DMS sponsorer och partners som är involverade i konceptet.

Att göra internationell karriär som racerförare är tufft och det behövs stöd på vägen. För Alx innebär Young Gun Programme något av en återbetalning för den hjälp han själv har fått genom sin karriär.
- Jag har själv fått stor hjälp av Anecto Racing Minnesfond och SMSC genom åren, säger Alx. För mig är det en självklarhet att få ge något tillbaka till den yngre generationen.

Föraren för 2007 presenteras tillsammans med DMS övriga förare senare i vinter. Under hösten 2007 kommer DMS att genomföra en testdag där nya unga talanger kommer att få chansen att ta en plats i Young Gun Programme.

Webb: www.danielssonmotorsport.com

FAKTA YOUNG GUN PROGRAMME - YGP
En ung förare per år kommer att få möjlighet att köra i ett internationellt och professionellt racingteam - Danielsson Motorsport, DMS, i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Föraren kommer löpande att få hjälp med att jobba med sponsorer, press och media, samt möjlighet att utnyttja DMS internationella nätverk. Platsen subventioneras genom DMS teamsponsorer. Varje höst kommer DMS att anordna en uttagning där unga talanger får möjlighet att visa upp sig inför teamet och Alx - vinnaren av uttagningen får köra för DMS året därpå. Uttagningen till YGP kommer att marknadsföras av DMS tillsammans med en mediapartner. Till säsongen 2008 kommer DMS att presentera ytterligare samarbetspartners och sponsorer till Young Gun Programme.

06-12-06 STCC-stjärnor prisades på BMW Sports Trophy
I helgen hölls BMW:s årliga Sports Trophy i Films Laax i Schweiz och på plats var några av BMW-förarna i STCC för att ta emot pris.

BMW Motorsport Sports Trophy är ett årligt arrangemang BMW Motorsport anordnar för att dela ut pris till de 25 mest framgångsrika BMW-förarna som tävlar på privatbasis under året. Med på plats är BMW:s hela F1-team och BMW:s WTCC-förare. Den totala prispotten är på cirka 2,5 miljoner kronor och för två år sen fick Richard Göransson förstapriset. Han var på plats i år tillsammans med West Coast Racing/BMW Dealer Teams båda förare Robin Rudholm och Duncan Huisman för att ta emot priser. Poängräkningen var den här gången lite annorlunda mot tidigare år och topplatserna gick till förare som tävlat i långloppen på Nurburgring.

Richard Göransson placerades på en 14:e plats och var nöjd med festen i Schweiz.
- BMW kan det här med att arrangera fest och även den här gången blev jag inte besviken, berättar Richard. En liten besvikelse var det att jag bara placerades på en 14:e plats, för två år sen blev jag etta men i år var det många långloppsåkare med högst upp.

Robin Rudholm rankades som 23:e förare i år, tätt bakom stallkamraten Ducan Huisman på 22:a plats som dubblerat STCC med WTCC den här säsongen. Robin var nöjd med festen och helgen.
- Det var en otroligt rolig kväll och samtidigt nyttig för framtiden, berättar han. Jag träffade många intressanta människor och knöt nya kontakter. Mest intressant var det kanske att prata med Andy Priaulx teamchef Bart Mampaey. De har vunnit WTCC de två senaste åren och jag har sällan träffat någon som varit så tävlingsinriktad. Det var väldigt inspirerande.

Årets BMW Sports Trophy var den 41:a i ordningen och startades redan tidigt på 1960-talet. Det har sedan dess växt och omfattar nu 25 förare från hela världen som under året tävlat med BMW i privat regi. Under året rankas alla förare efter en poängskala och de 25 bästa får sen prischeckar på den årliga festen.

06-12-06 F1-förhandlingar, Monaco och förberedelser
Årets "silly-season" är i full gång, dock i all tysthet. Mycket händer bakom kulisserna då detta är den mest intensiva tiden på året med förhandlingar. Bit för bit faller allt på plats. Alx berättar:

Vi är nu inne i en mycket intensiv period, tro det eller ej! Tack vare investorer och en ny bekantskap med Carin Hjulström-Livh (bl a Carin 21:30) har vi nyligen öppnat upp en ny och spännande marknad. Ett stort tack till en stor kille med ännu större hjärta, Olof Kärnsund!

Årets säsong bjöd på en hel del bra resultat, inte minst mästerskapssegern i World Series, delsegrarna i Porschecupen samt alla utmärkelser och stipendier. Det innebär att min manager Rick Gorne har rätt verktyg för att kunna snickra ihop bra föraravtal för 2007. På den fronten är mitt jobb mer eller mindre nu avslutat i och med att säsongen är slut och allt ansvar ligger på Rick.
Det är dock även mycket som måste falla på plats nu och ekonomin är till stor del mitt ansvar. I skrivandets stund sitter jag på tåget mellan Uppsala och Stockholm där jag blivit något av en reguljärkund sista tiden. Jag är på väg till fler möten och känner att vi har ett mycket starkt koncept att presentera. Innan veckan är slut kommer jag hinna med Göteborg och Monaco också. Rick sköter om förhandlingar med bl a ett flertal F1-team. Ett av dessa har sitt högsta höns i Monaco och vi ska träffas under fredagen. Nästa vecka ska jag även till England för möten med ytterligare team.

Det är alltså mycket farande och flygande nu och ingen körning, förutom lite inomhus-gokart då och då. En spännande tid och för närvarande är det bara positiva förhandlingar i alla världens hörn. Jag väntar även datumet för Formel 1-testet med Vinnarrenaulten inom kort. Vi jobbar hårdare än någonsin och har nu lagt i överväxeln.

Jag säger som jag sa på Bilsportgalan: "Det går bra nu!"
Alx

06-12-04 Niclas Olsson klar för Polo Cup
Nu följer Niclas Olsson, 16 år gammal från Göta, i storebror Patrik Olssons fotspår och gör sin internationella racedebut under 2007. Niclas kommer att köra Volkswagen Polo Cup nästa säsong i Tyskland, det mästerskap som Patrik blev tvåa i 2006. Niclas gjorde bra ifrån sig vid uttagningarna på Hockenheim-banan i Tyskland och han har nu fått klartecken från Volkswagen Motorsport att han kommer att få köra i klassen nästa säsong.
- Patrik blev sjua i sin första säsong och det kommer jag att försöka slå, säger Niclas. Jag har fortfarande mycket att lära men målsättningen är att kliva upp på pallen ett par gånger nästa säsong och att säsongen därpå, 2008, kunna utmana om mästerskapet.

Konkurrensen i Volkswagen Polo Cup är stenhård. Klassen samlar de största talangerna inom europisk standardvagnsracing och bilarna har helt identiska prestanda. De svenska framgångarna i klassen i år, dubbelseger i mästerskapet genom Jimmy Johansson och Patrik Olsson, har gett positivt genomslag på hemmaplan för Volkswagen i Sverige.
- Det är jätteroligt att traditionen med svenska förare i Polo Cup kan fortsätta, säger Marcus Thomasfolk, informationsansvarig på Svenska Volkswagen AB. Det är viktigt för oss att ha förare som tävlar på hög internationell nivå och som kan kopplas till vårt varumärke i Sverige och nu hoppas vi på fortsatta svenska framgångar.

För Niclas väntar nu en tuff vinter med hård träning inför den kommande säsongen.
- Jag kommer att komma laddad till nästa säsong, säger Niclas. Polo Cup är en av världens bästa plantskolor för förare på väg uppåt i karriären och jag kommer att ta vara på den här möjligheten på bästa sätt.

NICLAS OLSSON
Niclas Olsson, 16 år, kommer från Göta, strax utanför Göteborg. Han började med motocross när han var tre år och övergick till gokart när han var åtta år gammal. Sedan dess har Niclas samlat på sig mängder med segrar och pallplatser i olika klasser. Vid 15 års ålder debuterade Niclas i Volvo Original och redan under sitt allra första träningspass underskred han banrekordet. Niclas fortsatte med att vinna mästerskapet 2006, den förste junior som har tagit hem titeln sedan serien startade 1971. Niclas siktar, precis som storebror Patrik, på att göra en internationell karriär som racerförare.

Volkswagen Sverige AB: http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

06-12-04 Andreas Simonsen följer i Jimmy Johanssons fotspår och tävlar i Tyskland i VW Polo Cup
Andreas Simonsen från Partille har precis hunnit med att fylla 17 år och trots sina unga år så har han redan gjort sig känd som en av Sveriges mest lovande racingförare. Efter ett par år inom kartingen med skiftande framgångar så debuterade Andreas på racingbanorna under 2005 i Volvo S 40 Challenge där han snabbt etablerade sig i toppen av klassen. Till denna säsong tog Andreas steget till betydligt motorstarkare Volvo S 60 Challenge och genomförde en sensationellt bra säsong.
- Det har gått förvånansvärt bra. Efter ett lite nervöst debutheat i serien där jag blev trea i det inledande racet på Ring Knutstorp kunde jag redan nästa dag ta min första seger och därefter har det bara rullat på och varit riktigt roligt, tycker Andreas vars sju segrar, två andra platser och tre tredje platser resulterade i ett Junior SM Guld med bred marginal.

Andreas framfart på banorna gav honom också ett stipendie på 20 000 kronor från Ronnie Petersons Minnesfond som en överraskad Andreas fick ta emot vid Bilsportgalan i Stockholm.
- Team caWalli och inte minst Jimmy Johansson har hjälpt mig oerhört mycket under säsongen och har stor del i framgångarna som dessutom gjorde att jag fick chansen att testköra för tre STCC team. De testerna fungerade också bra och jag har till och med fått erbjudande om att köra STCC nästa år. Samtidigt har jag sett hur Jimmy Johansson har utvecklats som förare under sina två år i VW Polo Cup som körs under de tyska DTM helgerna och det har också lockat mig varför vi beslöt att jag skulle genomföra den antagningstest som samtliga förare måste göra för att få köra i den serien, berättar Andreas.

Antagningstesten ägde rum på Oschersleben i Tyskland och bland alla de förare som fanns på plats så visade Andreas att han kunde hantera en racingpreparerad Volkswagen Polo så bra att han fick ett direkt besked om att han var en av de sju nya förare som skulle få chansen att köra i mästerskapet under 2007.
- Det var en upplevelse men också nervöst för det gällde att inte göra några misstag utan visa att man var snabb på banan och kunde behärska bilen. VW Polo Cup är en mycket tuff serie med hög kvalitet på förare och en tävlingsbil som är riktigt vass och rolig att köra så jag bestämde mig till slut att det var det här jag ville. Att sedan få tävla på de riktigt stora banorna i Europa och inför stor publik samt med TV sändningar i flera länder är ju också en extra sporre. Jag följer i Jimmys fotspår. Han vann S 60 Challenge innan han tog steget till VW Polo Cup och som han totalt dominerade i år. Kunde han så kanske jag också lyckas, kommenterar Andreas sitt val.

Nu väntar vintern med uppladdning inför DTM säsongen 2007 men det blir ingen direkt avkoppling för Andreas för han är också en synnerligen lovande handbollsspelare som studerar på idrottsgymnasiet med huvudlinje handboll.
- Handbollen ger mig bra fysik och styrka som jag även behöver när jag sitter vid ratten i en tävlingsbil men i dagsläget så är det racingen som är mitt mål nummer ett, avrundar Andreas.
- Andreas är en förare som har det som behövs för att bli en riktigt bra tävlingsförare. Han har lätt för att lära och kommunicera med sin raceingenjör för att på så sätt få till en optimal bil och han har dessutom en förmåga att analysera situationen på banan och anpassa sin körning. När chansen kommer så är han snabb till att attackera och sammantaget är det detta som gett honom framgångarna så här långt och han kommer helt säkert att vara bland de främsta i VW Polo Cup redan nästa år, säger teamchefen Joacim Wiedesheim i Team caWalli om sin adept.

Mer information finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2006.htm

Mer information om Andreas Simonsen samt foton från säsongen 2006 finns på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawallis602006.htm

Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

06-11-28 Storslam för Alx!
Under Bilsportmässan kunde 24,000 besökare träffa Alx och se bilarna han tävlade med under årets säsong. På lördagkvällen fick Alx ta emot de mest prestigefyllda priserna inom svensk motorsport, Bilsport Award för bästa racingförare samt bästa bilförare alla kategorier. För andra året i rad fick även Alx äran att ingå i Anecto Racing Minnesfond och representera denna på banorna under 2007.

En minst sagt intensiv långhelg! En burnoutstart kl 05.00 för att hinna iväg till RixFM-studion i Stockholm. Det är lite stökigt att resa nu när jag för tillfället bara har tillstånd att köra tävlingsbilar, något som Morgonzoogänget uppmärksammade... Hela intervjun finns på www.rixfm.se.

På mässan fanns många av våra samarbetspartners representerade och själv hade jag med deras hjälp, lyckats få dit dels Porschen jag körde under fyra race i Sverige iår men även årets World Series-bil. Det var fullt drag i montrarna hela helgen och jag hade även diverse uppdrag som intervjuer, prisutdelare samt att skriva autografer.

Lördagkvällen kommer jag att minnas hela livet. Den årliga Bilsportgalan gick av stapeln i Victoriahallen med nära 1000 högtidsklädda gäster. Jag fick nöjet att besöka scenen hela fyra gånger. Första gången var det för Anecto Racing Minnesfond. 2005 fick jag äran att representera Anecto under den gångna säsongen och till iår hade den namnkunniga juryn valt att återigen supporta mig och låta mig fortsätta representera Anecto under 2007. Stort tack till Anecto och Anette Forsman för förtroendet! Se www.anectoracing.se för mer information om fonden.

Härnäst var det den prestigefyllda utmärkelsen Bilsport Award där jag hade blivit utsedd till årets racingförare senior, även detta en mycket stor ära! Direkt därpå följde utnämnandet av årets bilförare alla kategorier där svenska folket fått lägga rösterna. Det stod mellan mig och de övriga som mottagit Bilsport Award för sina respektive bilsportklasser. När vi stod på scenen var jag mer nervös än inför starten av finalloppet i World Series, antagligen för att jag inte hade någon som helst möjlighet att påverka utgången. Därför vill jag nu tacka det svenska folket som valde mig som årets bilförare, tack! Sista vändan upp på scen var för internationella framgångar, mycket trevligt.

Jag vill även passa på att tacka mina samarbetspartners som var på mässan, Stand21 och Metro. Jag har dock en partner som betytt mest av alla för min utvecklig som förare. Efter min första riktiga go-kartsäsong 1998 fick jag möjlighet att körträna i princip fritt på Mantorp Park kommande säsong. Jag bodde t o m i en husvagn i depån hela sommaren! Därför vill jag tacka Mantorp Park, Motorevents och främst den bortgångne ägaren Sven Frindelius samt hans efterföljare som skruvat upp stödet ytterligare: Fredrik Bernshed.
Stort tack för hjälpen att utvecklas som förare vilket tagit mig dit jag är idag!
www.alx.nu

06-11-27 Richard Göransson - Stora Grabbars Märke!
I helgen var det stor galamiddag i Stockholm och det var prisutdelning. Nästa 1000 personer fanns på plats och kvällen avslutades med att Lena Philipsson rockade loss. Til min stora förvåning blev jag Stor Grabb!

Varje år arrangerar Svenska Bilsportförbundet tillsammans med tidningen Bilsport och STCC en stor gala för att dela ut medaljer för årets framgångar. För tredje året i rad var vi i Victoriahallen på Älvsjömässan. Jag visste att jag skulle få hämta min silvermedalj men att jag skulle bli Stor Grabb hade jag ingen aning om. Jag blev den 203:de i ordningen som fått denna utmärkelse och kommer nu att få gå in gratis på alla bilsportevenemang till att jag dör!
Festen avslutades med att Lena Philipsson sjöng och det blev ett riktigt drag framför scenen.

I övrig är det full fart. Jag har haft lite ledigt och försökt vila upp mig. Men mitt kontrakt med Flash Engin! eering löper i tre år och vi hoppas komma igång och testa relativt tidigt nåsta år. Den här säsongen var ett inkörnignsår och vi ska nu dominera de kommande två åren...!

Till helgen är det dags för nästa gala. Det ä BMW Motorsport som arrangerar och jag flyger till Zürich på Lördag för att åka till skidorten Laax och vara med på deras stora fest under kvällen.

Info om Stora Grabbars Märke:
SBF:s förarmärke är ett prestations- och förtjänstmärke, som förbundet tilldelar svensk
tävlingsförare (man eller kvinna).
- Stora Grabbars Märke är numrerat och försett med det årtal, då det utdelades.
- Innehavaren av märket får SBF:s hederslegitimation, vilket berättigar till fritt inträde vid
biltävlingar i Sverige.

www.richardgoransson.com

06-11-26 Alexander Haegermark vinnare av Rickard Rydell Special Award
På en fullsatt Bilsportgala i Stockholm tillkännagavs på lördagskvällen Alexander Haegermark, Formel Renault-förare från Göteborg, som 2006 års vinnare av Rickard Rydell Special Award med motiveringen:
- "Racingtalang som steg för steg arbetat målmedvetet för att utveckla sig som förare och därmed göra sig redo för en internationell formelbilskarriär.\"
Förutom 50.000 kronor i prispengar får vinnaren även ett test med det svenska teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska Formel 3-mästerskapet. Värdet av testdagen som kommer ske i Valencia i december är 70.000 kronor.
- Det jättekul att kunna dela ut det här priset tillsammans med tidningen Bilsport och Performance Racing. Jag vet själv hur svårt det är att ta steget till att tävla utomlands. Med Rydell Special Award hoppas jag ge tillbaka något till svensk motorsport genom att hjälpa en ung förare en bit på vägen till en internationell karriär, säger Rickard Rydell.
Det här var åttonde gången som priset delades ut och bland tidigare vinnare finns bland andra Alx Danielsson, som nu står på tröskeln till Formel 1, och Sebastian Hohenthal. I går var det en överraskad Alexander Haegermark som kallades upp på scenen för att motta Rydell Special Award av Rickard Rydell.
- Helt fantastiskt och samtidigt oväntat! Det känns roligt att få uppmärksamhet och uppskattning efter många års slit. Formel 3-testen ska bli jättekul och utmärkelsen Rydell Special Award kommer definitivt höja min motivation att prestera ännu bättre nästa år när jag siktar på att köra formelbil i Europa, säger Alexander Haegermark.

www.rickardrydell.com

06-11-24 Svenska Bilsportmässan och annat för Alx
Svenska Bilsportmässan börjar idag och Alx är på plats tillsammans med sin vinnarbil från World Series och Porschen han körde inhopp med iår. Men innan han kommer dit har han uppdrag på radiokanalen RixFM i programmet "Morgon Zoo". Alx berättar:

En kul och fullmatad långhelg. Fredagmorgon börjar 07.35 hos Roger, Titti och Fylking Sverige i RixFM-studion. Ska bli kul att se vad de hittar på!

Direkt till mässan där det är fullt drag med möten och annat hela dagen. Kl 15.30 kommer jag att finnas tillgänglig vi stora scen där de gör en intervju och vi kanske även hinner ta lite frågor. En handfull av våra partners är även på plats. Hos Metro kan du tävla om racingutbildningar av undertecknad på Mantorp under kommande säsong. Hos Stand21 kan du kolla på min racevinnande Porsche och lära dig allt om skyddsutrustning för förare och lyfter du blicken ut mot hallen så står min mästerskapsvinnande Word Series-bil på ett podium mitt i hallen i all sin prakt!
Se www.bilsportmassan.se för mer info om helgen.

På lördagkväll kl 22.55 visar Viasat Sport 1 finalhelgens lopp i WSR från Barcelona i sin helhet. Janne Blomqvist guidar dig med samma elegans som i F1-sändningarna fast Eje är ersatt av mig. En intressant grej att kommentera sig själv, hoppas jag inte var för hård. Missar du loppet har du en chans till på onsdag kl 21.00 i samma kanal.

www.alx.nu

06-11-22 Tre förare klara för Danielssons Motorsport
Nu börjar det bli bråttom för den som vill ha en plats i Danielson Motorsports satsning på Porsche Carrera Cup, 2007. Förutom att F1-aktuelle Alx Danielsson kommer att köra en av DMS fem bilar så är två förare redan klara inför nästa säsong, och stallchefen Jens Hellström är i full färd med att rekrytera förare till det nystartade stallets övriga bilar.
– Vi kommer att presentera föraruppställningen i vinter, säger Jens. Vi har plats för ytterligare två förare i stallet och förhandlingar pågår med ett flertal parter. Vi satsar på att få till en bra mix av erfarenhet, ambition och kunnande hos våra förare.

Sedan Danielsson Motorsport presenterades tidigare i höst har telefonen gått varm hos Jens Hellström. Intresset för stallets koncept har varit enormt och DMS ambition att etablera stallet internationellt har lockat många.
- Vi har mer eller mindre blivit nedringda, säger Jens. Vårt internationella kontaktnät i kombination med den kompetens vi har på ingenjörssidan, och självklart också den expertis som Alx besitter, gör oss väldigt attraktiva för förare som är på väg uppåt i karriären. Det finns en känsla av att det här kommer att bli stort.

Närmast väntar Bilsportmässan den 24-26 november och då kommer hela DMS att vara på plats för möten och diskussioner med intresserade. Stallets stjärna, Alx Danielsson, närvarar för att ta emot tidningen Bilsports pris, Bilsport Award - Årets Racingförare, och han visar också upp sina två vinnarbilar från i år - mästarbilen från World Series och den Porsche GT3 som han vann tre av fyra tävlingar med i årets svenska Carrera Cup-mästerskap.

Webb: www.danielssonmotorsport.com
www.alx.nu

06-11-21 Bråda dagar för Patrik Olsson
Efter att ha slutat tvåa i Volkswagen Polo Cup-mästerskapet i Tyskland är det bråda dagar för den artonårige racerföraren Patrik Olsson från Göta. I veckan åker Patrik till Hongkong, på inbjudan av Volkswagen Motorsport, för att fungera som instruktör och VIP-chaufför vid uttagningarna till den asiatiska upplagan av Polo Cup.
- Det här är ett hedersuppdrag som jag är otroligt stolt över, säger Patrik. Det är ett bevis för att jag har skött mig både på och vid sidan av banan och jag är verkligen glad över att Volkswagen Motorsport har gett mig det här förtroendet. Förutom att jag får köra bil i HongKong så är det också ett utmärkt tillfälle för mig att odla mina kontakter inför framtiden.

Och framtiden för Patrik - det är SEAT Supercopa. För två veckor sedan gjorde Patrik ett lyckats test på Hockenheim och till nästa säsong hoppas han vara tillbaka i Tyskland.
- Vi har många bra erbjudanden inför nästa säsong och Seat Supercopa är det mest naturliga steget för mig, säger Patrik. Klassen körs, precis som Polo Cup, som supporttävlingar till DTM vilket gör att det är en perfekt arena att visa upp sig på inför de stora stallen.

På måndag, den 27 november kommer Patrik tillbaka till Sverige, men det blir ingen chans till vila. I stället väntar en ny, spännande uppgift att ta itu med.
- Jag kommer att spela in ett tv-program om Polo Cup för MTV, säger Patrik. Det kommer att gå i vinter och jag ser fram emot att få se slutresultatet. Det kommer att bli extra kul med tanke på att lillbrorsan Niklas siktar på att ta över efter mig i klassen.

PATRIK OLSSON
Patrik Olsson är en av Sveriges mest lovande unga förare och han har stadigt klättrat mot toppen sedan han började sin racingkarriär med att bli tvåa, bara 15 år gammal, i Renault 5 Juniormästerskapet i Sverige. I år, under sin fjärde säsong som förare, blev Patrik tvåa i tyska ADAC VW Polomästerskapet med två segrar och tre pole positions som bästa resultat. Nu är den 18-åriga talangen redo att ta nästa steg i karriären på väg mot DTM - SEAT Leon Supercopa. Patrik kommer från en familj med racingen i blodet. Pappa Leif har tävlat i rally och Patriks yngre bror, Niclas, kommer nästa säsong att efterträda sin bror i Volkswagen Polo Cup i Tyskland.

SEAT SUPERCOPA
Som supportklass till DTM - Deutsche Tourenwagen Masters - där bland annat Mattias Ekström, Mika Häkkinen och en mängd andra storstjärnor kör - erbjuder SEAT Supercopa en av de mest spännande inramningar som internationell motorsport kan bjuda på. I likhet med Polo Cup är SEAT Supercopa en enhetsklass där alla kör med likvärdiga bilar, en SEAT Leon med en turbomatad fyra på 300 hästkrafter under huven - en högpotent racerbil som kan jämföra sig i prestanda med bilarna i WTCC - SEAT Supercopa är en klass som öppnar dörren till DTM.

Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se
Hemsida för SEAT Supercopa: http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

06-11-19 Dubbelt BMW igen!
Fjolårets världsmästare, Andy Priaulx, gjorde det igen! Genom en seger och en femteplats på Macaus gator i det 53:e Grande Premio de Macau säkrade han sin andra VM-titel i rad. Han har nu vunnit ETC 2004, WTCC 2005 och 2006. Suveränt!
Det var givetvis också en stor seger för BMW Team UK som sköts av det belgiska RBM-teamet från Mechelen under ledning av Bart Mampaey.
BMW tog hem konstruktörs-VM genom placeringarna 1-2-4-5-10 i det första racet och 1-5-8-9 i det andra. Totalt under året samlade BMW in 254 poäng, tvåan Seat hade 235 och trean Alfa Romeo 154 poäng.
Independents eller privatförarklassen vanns överlägset av rutinerade holländaren Tom Coronel.

Träning 1.
1. Rickard Rydell, Seat, 2.34.315 (142,77km/t)
2. Andy Priaulx, BMW, + 0,642
3. Nicola Larini, Chevrolet, + 0,770
4. Jörg Müller, BMW, + 1,015
5. Robert Huff, Chevrolet, + 1,277
6. Gabriele Tarquini, Seat, + 1,306
7. James Thompson, Seat, + 1,367
8. Alessandro Zanardi, BMW, + 1,591
9. André Couto, Seat, + 1,661
10. Alain Menu, Chevrolet, + 1,677
11. Yvan Muller, Seat, + 1,709
12. Tom Coronel, Seat, + 1,785
13. Jan Magnussen, BMW, + 1,842
14. Fabrizio Giovanardi, Honda, + 1,923
15. Peter Terting, Seat, + 2,171
16. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo, + 2,172
17. Jordi Gene, Seat, + 2,561
18. Duncan Huisman, BMW, + 2,654
19. Gianni Morbidelli, Alfa Romeo, + 3,901
20. Luca Rangoni, BMW, + 4,138
21. Stefano d´Aste, BMW, + 4,162
22. Salvatore Tavano, Alfa Romeo, 4,668
23. Maurizio Ceresoli, Seat, 9,988
24. Ao Chi Hong, BMW, 16,199
25. Diego Romanini, BMW, + 22,525

Träning 2.
1. Priaulx, BMW, 2.34,335 (142,75km/t)
2. Menu, Chevrolet, + 0,143
3. Larini, Chevrolet, + 0,250
4. Rydell, Seat, + 0,338
5. D.Müller, BMW, + 0,407
6. Coronel, Seat, + 0,442
7. J.Müller, BMW, + 0,470
8. Muller, Seat, + 0,492
9. Thompson, Seat, + 0,558
10. Huff, Chevrolet, + 0,685
11. Terting, Seat, + 0,755
12. Gene, Seat, + 1,290
13. Zanardi, BMW, + 1,550
14. Huisman, BMW, + 1,599
15. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 1,959
16. Rangoni, BMW, + 2,209
17. Couto, Seat, + 2,228
18. Morbidelli, Alfa Romeo, + 2,319
19. Tavano, Alfa Romeo, + 2,899
20. d´Aste, BMW, + 3,590
21. Ceresoli, Seat, + 6,639
22. Hong, BMW, + 16,747
23. Romanini, BMW, + 17,315
24. Magnussen, BMW, + 8.24,269
25. Tarquini, Seat, + 10.34,821
26. Giovanardi, Honda, 00.00.000.000

Kval.
1. Priaulx, BMW, 2.33,318 (143,70km/t)
2. D. Müller, BMW, + 1,310
3. Muller, Seat, + 1,345
4. Huisman, BMW, + 1,443
5. J.Müller, BMW, + 1,578
6. Coronel, Seat, + 2,158
7. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 2,306
8. Giovanardi, Honda, + 2,387
9. Tarquini, Seat, + 2,690
10. Magnussen, BMW, + 3,063
11. Terting, Seat, + 4,734
12. d´Aste, BMW, + 5,151
13. Morbidelli, Alfa Romeo, + 5,243
14. Rangoni, BMW, + 6,618
15. Ceresoli, Seat, + 10,346

Race 1.
1. Priaulx, BMW, 23.44,490
2. Huisman, BMW, + 1,020
3. Muller, Seat, + 1,385
4. Giovanardi, Honda, + 2,661
5. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 9,596
6. J.Müller, BMW, + 10,495
7. Coronel, Seat, + 11,089
8. Terting, Seat, + 19,777
9. Huff, Chevrolet, + 26,631
10. Thompson, Seat, + 30,059
11. Tarquini, Seat, + 32,834
12. Gene, Seat, + 33,761
13. Couto, Seat, + 34,358
14. D.Müller, BMW, + 35,515
15. Tavano, Alfa Romeo, + 1.03,559
16. Rydell, Seat, + 1.12,213
17. Ceresoli, Seat, + 2.00,092
18. Romanini, BMW, + 2.10,168
19. Ao Chi Hong, BMW, + 1 varv
20. Rangoni, BMW, + 1 varv
21. Menu, Chevrolet, + 2 varv
22. Larini, Chevrolet, + 3 varv
23. Zanardi, BMW, + 3 varv
Snabbaste varv: Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 2.34,24

Race 2.
1. J.Müller, BMW, 36,01,074
2. Muller, Seat, + 2,102
3. Coronel, Seat, + 2,697
4. Thompson, Seat, + 4,473
5. Priaulx, BMW, + 5,273
6. Giovanardi, Honda, + 6,124
7. Couto, Seat, + 10,344
8. D.Müller, BMW, + 11,408
9. Zanardi, BMW, + 11,834
10. Menu, Chevrolet, + 19,376
11. d´Aste, BMW, + 21,970
12. Rangoni, BMW, + 26,576
13. Huisman, BMW, + 30,480
14. Rydell, Seat, + 2 varv
15. Romanini, BMW, + 2 varv
Snabbaste varv: Yvan Muller, Seat Leon, 2.34,394

Andy Priaulx: Jag är helt slut!
- Det kallar jag press! Först och främst var det tufft bara att komma hit med tanke på att hela nio förare hade chans att ta VM-titeln. Sen var det duktig press på mig att starta från pole och alla förväntade sig att jag skulle vinna.
- Men allra värst var Race 2. Det var det hårdaste race jag någonsin kört. Giovanardi låg tätt efter mig varje var och jag visst ju inte om han tänkte företa sig något spektakulärt. En tämligen enkel kontakt hade kunnat sätta min BMW i muren eller staketet. Thompson framför mig var långsammare än jag, men jag ville inte riskera något. Det skulle ju räcka med en femteplats.men i ärlighetens namn var jag inte säker på att jag vunnit förrän jag körde över mållinjen och Bart vrålade i radion!

Dr.Mario Theissen: Tredje titeln i rad --- det är viktigt för oss!
- Det känns verkligen skönt att vara här och vara med om att vi vinner den tredje titeln i rad --- ETCC 2004, WTCC 2005 och nu WTCC 2006. Det är mycket viktigt för oss. Vi introducerade den nya BMW 320si (E90) i år och det är samma bil som säljs över hela världen. Det är viktigt för oss att visa våra kunder att det är rätt bil vi säljer. Det var bråttom i början av säsongen eftersom vi var lite sent ute. Men vi har fortsatt utveckla bilen hela tiden, något som också kommit våra kunder till godo. Nu kan vi verkligen se att den nya bilen är ett stort steg framåt jämfört med den gamla modellen. WTCC kunde inte ha varit jämnare. Hela nio förare hade, åtminstone på papperet, chansen att ta VM. Men vi tog ingenting för givet, det kan man inte göra i den här branschen. Men vi lyckades till slut.

Bart Mampaey: Jag är stolt över att vara här med mitt belgiska team.
- Hemligheten bakom framgångarna för BMW Team UK ligger i att vi har en grupp människor som arbetat tillsammans under lång tid. Dom vet vad dom skall göra, vem som gör vad och när. Dom bor också nära vår verkstad i belgiska Mechelen så vi har god stabilitet i teamet. Vi har vuxit med uppgifterna i mästerskapet och har bara haft en målsättning --- att jobba så hårt som möjligt och att vinna titeln. Genom att vi haft en helt ny bil i år har vi tvingats arbeta än hårdare och Andy har varit favorit. Nu när tävlingen och mästerskapet är över och jag ser mig omkring här i Macau, ser jag många fina team och förare och det gör mig stolt över att vara här med mitt belgiska team.

Jörg Müller: Att vinna här med 75 kg ballast är fantastiskt!
- Nej, jag är inte bitter för att jag missade VM-titeln med en enda ynka poäng.
Jag har inte haft tillräckligt flyt i början av säsongen och hamnade på efterkälken. Vi har aldrig varit snabba när vi tvingats ha extravikt, men nu till Macau hade teamet lyckats sortera ut bilen extremt bra. Att vinna här med 75kg ballast är fantastiskt! Och jag är också stolt över att komma tvåa i VM. Andy gjorde ett otroligt jobb i mästerskapet i år och han är väl värd titeln.

Slutställning förare FIA WTCC 2006.
1. Andy Priaulx, BMW 320si, 73 poäng
2. Jörg Müller, BMW 320si, 72
3. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo 156, 64
4. Yvan Muller, Seat Leon, 62
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, 57
6. Dirk Müller, BMW 320si, 54
7. Rickard Rydell, Seat Leon, 54
8. James Thompson, Seat Leon, 54
9. Peter Terting, Seat Leon, 49
10. Jordi Gené, Seat Leon, 36
11. Alessandro Zanardi, BMW 320si, 26
12. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, 24
13. Duncan Huisman, BMW 320si, 22
14. Gianni Morbidelli, Alfa Romeo 156, 22
15. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 21
16. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, 20
17. Tom Coronel, Seat Leon, 20
18. Salvatore Tavano, Alfa Romeo 156, 15
19. Luca Rangoni, BMW 320si, 14
20. Fabrizio Giovanardi, Honda Accord Euro-R, 8
21. Ryan. Sharp, Honda Accord/Seat Leon, 6
22. Alessandro Balzan, Alfa Romeo 156, 2

Slutställning tillverkare FIA WTCC 2006.
1. BMW, 254 poäng
2. Seat, 235
3. Alfa Romeo, 154
4. Chevrolet, 128

Slutställning privatförare FIA WTCC 2006.
1. Tom Coronel, Seat Leon, 178 poäng
2. Luca Rangoni, BMW 320si, 100
3. Stefano d´Aste, BMW 320i, 93
4. Ryan.Sharp, Honda Accord/Seat Leon, 75
5. Maurizio Ceresoli, Seat Leon, 69
6. Pierre-Yves Corthals, Honda Accord Euro-R, 57
7. Diego Romanini, BMW 320si, 57
8. Alessandro Balzan, Alfa Romeo 156, 25
9. Vincent Radermecker, Chevrolet Lacetti, 20
10. Emmet O´Brien, Seat Leon, 17
11. Roberto Colciago, Seat Leon, 14
12. Simone Iacone, BMW 320i, 13
13. Riccardo Romagnoli, Alfa Romeo 156, 11
14. Jens Edman, Peugeot 407, 10
15. Ao Hong, BMW 320si, 10

www.bmw.se

06-11-18 Tuff WTCC-final för Rydell i Macau
Rickard Rydell kom till WTCC-finalen i Macau med chansen att bli världsmästare i racing. Ett misstag på kvalet i fredags satte dock stopp för SEAT-förarens gulddrömmar. Istället blev det en 20:e startposition, hopplöst långt efter de åtta andra förarna i guldfighten.
- Man kan säga att helgen tog slut i samband med kvalet. Men jag tycker inte att vi förlorade mästerskapet här i Macau. Det gjorde vi på grund av tekniska fel tidigare under säsongen, säger Rickard Rydell.
I det första racet kom Rydell iväg bra och plockade direkt två bilar. På raksträckan fram till den första kurvan fick han dock släppa några bilar förbi sig. Väl framme i den tvära högersvängen hade flera bilar kört samman och blockerade vägen.
- På vanliga banor brukar man tro att det kommer hända saker en bit ner i fältet. I Macau vet man att det sker incidenter. Startar man långt bak på den här banan måste man ha lite tur och det hade inte jag idag.
Första kurvan i det andra racet blev en repris av heat ett. Rydell hann dock inte att få stopp på sin bil helt utan körde in i en konkurrent framför.
- Den här gången kom jag ut som tia men visste inte hur skadad bilen var. Tyvärr var den ganska intryckt fram och det gick inte att fullfölja hela racet trots att teamet försökte tejpa ihop bilen.
Andy Priaulx segrade i det första heatet och Jörg Müller i det andra. Priaulx blev världsmästare för andra året i rad.

Resultat
Tävling 1
1) Andy Priaulx, BMW, 9 varv
2) Duncan Huisman, BMW, +1,020
3) Yvan Muller, SEAT, + 1,385
4) Fabrizio Giovanardi, Honda, + 2,661
5) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 9,596
6) Jörg Müller, BMW, + 10,495
7) Tom Coronel, SEAT, + 11,089
8) Peter Terting, SEAT, + 19,777
--
16) Rickard Rydell, SEAT, + 1.12,213

Tävling 2
1) Jörg Müller, BMW, 11 varv
2) Yvan Muller, SEAT, + 2,102
3) Tom Coronel, SEAT, + 2,697
4) James Thompson, SEAT, + 4,473
5) Andy Priaulx, BMW, + 5,273
6) Fabrizio Giovanardi, Honda, 6,124
7) André Couto, SEAT, + 10,344
8) Dirk Müller, BMW, + 11,408
--
14) Rickard Rydell, SEAT, - 2 varv

Slutställning
1) Andy Priaulx, 73
2) Jörg Müller, 72
3) Augusto Farfus jr, 64
4) Yvan Muller, 62
5) Gabriele Tarquini, 57
6) Dirk Müller, 64
7) Rickard Rydell, 54
8) James Thompson, 54

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-11-17 Pontus Mörth klar för WTCC och DTC 2007
Det blir åtminstone en start i nästa års VM-serie i standardvagnsracing, WTCC, för svensken Pontus Mörth. På fredagen presenterade danska Perfection Racing nästa års bilmärke och förare.

Märket blir Chevrolet, som ersätter tidigare Volvo, medan Pontus Mörth kontrakteras för ännu en säsong. På tävlingsprogrammet för 2007 står dels det danska mästerskapet, DTC, dels (som nämnt) minst en deltävling i WTCC.

Fabriksbil
Pontus Mörth kommer att köra en Chevrolet byggd och utvecklad av fabrikens officiella VM-team, Ray Mallock Limited, som även svarar för motorteknik och race set up under säsongen 2007 .
- Jättekul med ett konkurrenskraftigt märke och inte minst – att allt är klart innan ens silly season börjat, säger den 29-årige värmlänningen som under flera år varit en av landets mest framgångsrika racerförare utanför gränserna.

Med stor framgång har Pontus Mörth tävlat internationellt i F3, Formel Opel-Lotus och inte minst VW Beetle Cup som körts som förlopp till flera F1-Grand Prix.

Men han har också skördat stora framgångar ”hemmavid” under STCC:s storhetstid med bland annat seger i privatförare-cupen och nästan två hela tävlingssäsonger med Opel Team Sweden. De två senaste säsongerna har han tävlat för Volvos officiella team i DTC.

Chevrolet storsatsar
- Det känns väldigt speciellt att få tävla med ett nytt märke, Chevrolet har hittills kört WTCC i en tung och framgångsrik fabrikssatsning med två VM-segrar hittills, men tar nu steget vidare till ett par prestigefyllda nationella mästerskap där DTC är ett, berättar Pontus Mörth.

Perfection Racing har utsetts som officiellt team för Chevrolet, satsningen understöds och är sanktionerad av såväl GM Europa som GM:s danska generalagent.

Trots att den internationella tävlingssäsongen 2006 knappt har avslutats, är det officiellt att de kommer att köra minst ett WTCC-race nästa år med Pontus Mörth som förare.
- Det är en ambitiös satsning, avslutar Mörth.

Hemsida: www.pontusmorth.com.

06-11-17 Rickard Rydells VM-chanser borta
Rickard Rydells chans att bli den förste svenske världsmästaren i racing är i princip borta redan efter kvalet i WTCC-finalen i Macau. SEAT-föraren slog i vänstersidan i ett räcke i början på kvalpasset. Teamet hann reparera bilen men när Rydell kom ut på banan igen hade det börjat regna. Möjligheterna att sätta en bra tid för att matcha konkurrenterna i VM-striden var därmed borta.
- Jag har varit klart snabbaste SEAT-förare och med i toppen på alla träningar fram till kvalet. Tyvärr gjorde jag ett eget misstag på mitt första flygande varv. Vi hade tid att reparera bilen men när vi körde ut igen var banan mycket halare på grund av regnet, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Tyvärr förlorade jag nästan helt chansen att vinna VM. I Macau kan allt hända, men att tro att jag ska kunna köra upp mig från 22:a plats till minst 8:e i första racet och ta poäng är inte realistiskt.

Resultat kvalificering
1) Andy Priaulx, BMW, 2.33,318
2) Dirk Müller, BMW, + 1,310 sekunder
3) Yvan Muller, SEAT, + 1,345
4) Duncan Huisman, BMW, + 1,443
5) Jörg Müller, BMW, 1,578
6) Tom Coronel, SEAT, + 2,158
7) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 2,306
8) Fabrizio Giovanardi, Honda, + 2,387
--
20) Rickard Rydell, SEAT, + 21,853

www.rickardrydell.com

06-11-16 Danielsson Motorsport - storsatsning med Alx i spetsen
Ett nytt svenskt toppstall ser dagens ljus - Danielsson Motorsport kommer till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia, 2007. Sveriges just nu hetaste racerstjärna, Alx Danielsson, som nyligen vann World Series och är aktuell för ett F1-test med Renault, kommer att köra en av stallets bilar. Operativt ansvarig för driften av Danielsson Motorsport blir förre STCC-föraren, Jens Hellström, och enligt Jens kommer Alx att utgöra en viktig pusselbit i stallets utveckling.
– Alx vet vad som krävs för att vinna och stallet är uppbyggt utifrån hans expertis, säger Jens. Danielsson Motorsport samlar inte bara det bästa av de krafter som svensk motorsport har att erbjuda under ett och samma tak. Genom Alx manager, Rick Gorne, har vi också tillsatt internationell expertis på bland annat ingenjörssidan i teamet.

Danielsson Motorsport planerar att komma till start med fyra bilar. Redan nu pågår förhandlingar med ett flertal förare inför nästa säsong.
– Vi pratar med ett tiotal förare inför nästa säsong, fortsätter Jens. Vårt koncept erbjuder också en plattform för våra förare att kunna utveckla sina sponsorrelationer och intresset för detta är mycket stort.

Alx Danielsson har tidigare gästspelat i Porsche Carrera Cup - i år vann han tre av de fyra lopp han ställde upp i. Nästa säsong är planen att Alx kommer att köra för Danielsson Motorsport i de tävlingar som inte kolliderar med hans internationella engagemang. Och det är inte bara som förare Alx kommer att medverka i stallet.
– Porsche Carrera Cup utgör ett utmärkt tillfälle för mig att jobba med mina lokala sponsorer och investorer när jag är på hemmaplan, säger Alx. Jag kommer också att fungera som förarcoach och jag kommer att hårdträna stallets förare på ett sätt som aldrig har gjorts förut i Sverige.

Initiativtagare till stallet är Alx storebror Magnus Danielsson. Magnus är en av nyckelpersonerna bakom Alx internationella framgångar och planerna för Danielsson Motorsport är ambitiösa.
– Vi har en fyraårsplan där vi siktar på att etablera stallet internationellt inom flera olika klasser, säger Magnus Danielsson. Men redan från start hoppas vi kunna utgöra en länk mellan Sverige och den internationella arenan genom det kontaktnät som vi har tillgång till.

http://www.danielssonmotorsport.com

ALX DANIELSSON
Alx Danielsson, 25 år gammal, från Östersund, är den svensk som ligger närmast en F1-styrning. Alx vann World Series i år, en klass som ligger snäppet under Formel 1 och där flera förare från tidigare säsonger har rekryterats direkt in i motorsportens kungaklass. Under vintern kommer Alx att göra ett F1-test för världsmästarstallet Renault och han siktar på att göra fjolårssegraren i World Series, polacken Robert Kubica, som i dag kör för BMW-Sauber, sällskap i Formel 1 i framtiden.

JENS HELLSTRÖM
Jens Hellström, 29 år, har en lång och gedigen bakgrund inom svensk motorsport. Han började köra gokart som 13-åring, och från 1997 och fram till 2004 drev Jens stall i egen regi. Under de två senaste säsongerna, 2004-2005, körde Jens för Honda i STCC.

06-11-15 Rickard Rydell kör för VM-guld i Macau
I helgen körs WTCC-finalen i Macau och Rickard Rydell har chansen att som första svenska förare bli världsmästare i racing. SEAT-föraren kommer dit som femma i VM för standardvagnar, sex poäng efter Augusto Farfus jr, en placering han har för avsikt att förbättra. Målsättningen är lika självklar som tydlig - Rydell kör för seger.
- Det är klart att jag kör för VM-guld. Gör jag en bra helg har jag chans att ta medalj och gör jag en riktigt bra helg kan det räcka väldigt långt, säger en laddad Rickard Rydell.
Någon lätt uppgift är det dock inte frågan om eftersom nio förare kommer till VM-finalen med möjlighet till totalseger. På förhand tror Rydell att fyra förare har större chans att ta hem den prestigefyllda titeln.
- Vi är många i toppen av mästerskapet, men jag tror att det kommer stå mellan Andy Priaulx, Gabriele Tarquini, Dirk Müller och mig själv. Augusto Farfus och Jörg Müller har mest vikt i sina bilar och därför tror att vi kan räkna bort dem, fast man kan aldrig vara riktigt säker.
Tävlingen i Macau är mästerskapets enda stadslopp med räcken, bergväggar och betongmurar runt banan som inte förlåter ett misstag. Två tuffa lopp där mycket står på spel är att vänta.
- Ena halvan av banan har en del tvära kurvor och är lite långsammare. Den andra delen är riktigt snabb med en topphastighet på mer än 250 km/h i slutet av rakan. Jag klassar Macau som en av mina absoluta favoritbanor. 1992 vann jag FIA World Cup i Formel 3 i Macau, en av mina största framgångar i karriären. Nu har jag chansen på en tung titel och jag tycker att det är jättekul att VM avgörs i Macau.

Tv-tider Eurosport
Eurosport har en omfattande bevakning av WTCC-finalen i Macau. Natten till söndagen sänds kvalet som följs av uppvärmningen och tidigt på söndagsmorgonen går loppen som sedan repriseras senare på morgonen och på kvällen.

Lördag 18 november
23.30-00.15 Kval, eftersänt

Söndag 19 november
00.15-1.00 Uppvärmning, direkt
4.00-6.30 Tävling 1 och 2, direkt
6.30-8.30 Tävling 1 och 2, repris
8.30-9.30 tävling 1 och 2 repris
20.00-21.00 Tävling 1 och 2 repris

Mästerskapsställning
Förare
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 60
2) Andy Priaulx, BMW, 59
2) Jörg Müller, BMW, 59
4) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
5) Rickard Rydell, SEAT, 54
6) Dirk Müller, BMW, 53
7) James Thompson, SEAT, 49
8) Yvan Muller, SEAT, 48
8) Peter Terting, SEAT, 48
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Tillverkare
1) BMW, 221
2) SEAT, 211
3) Alfa Romeo 147
4) Chevrolet, 122

www.rickardrydell.com

06-11-14 FIA WTCC-finalen i Macau 19/11: Vinstchans för Rickard Rydell i motorsporthistoriens jämnaste säsongsavslutning – LIVE på Eurosport!
När VM-mästerskapet för standardbilar nu når sista deltävlingen i Macau är det fortfarande helt
öppet om vem som tar hem de båda titlarna i förar- och konstruktions-VM. Hela nio (!) förare kan
vinna årets FIA WTCC – inte undra på att säsongsavslutningen i Macau nu kallas för
motorsporthistoriens jämnaste mästerskapsfinal! Bland de nio som har vinstchans finner vi
svensken Rickard Rydell som gjort en fin säsong med bland annat två andraplatser och tre
tredjeplatser i bagaget. Det är upplagt för en stenhård fight om titlarna ända in på målrakan.
WTCC är ett av motorsportens viktigaste mästerskap och det enda som tillsammans med Formel
1 och Rally-VM har VM-status enligt FIA. Under säsongen körs 10 deltävlingar med 2 lopp vid
varje tävling på klassiska banor runt världen. Årets FIA WTCC har inför avslutningen utvecklat sig
till en rysare av mått som aldrig tidigare skådats.

Efter säsongens näst sista deltävling i Valencia skiljde bara 12 poäng mellan de nio främsta
förarna. Eftersom seger ger 10 poäng (andraplats 8 poäng, tredjeplats 6 poäng) är därmed fältet
helt öppet inför de två loppen i Macau. Ställningen i förarmästerskapet inför VM-loppen i Macau
ser ut som följande:

1- Augusto Farfus (BRA) 60 pts
2- Andy Priaulx (GBR) 59 pts
3- Jörg Müller (GER) 59 pts
4- Gabriele Tarquini (ITA) 57 pts
5- Rickard Rydell (SWE) 54 pts
6- Dirk Müller (GER) 53 pts
7- James Thompson (GBR) 49 pts
8- Yvan Muller (FRA) 48 pts
9- Peter Terting (GER) 48 pts
Även i konstruktörsmästerskapet är det stenhårt. I Valencia förlorade SEAT ledningen de hade
med nio poäng till BMW som nu istället är tio poäng före.
Den 19 november sker WTCC-avgörandet i Macau och Eurosport kommer att täcka allt som
händer i den nervpirrande säsongsavslutningen!

Sändningstider
Lördag 18 november
23:30 - 00:15 WTCC Kvalificeringsheat (eftersänt)

Söndag 19 november
00:15 - 01:00 WTCC Uppvärmning
04:00 - 06:30 WTCC Lopp 1 och 2
06:30 - 08:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
08:30 - 09:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
15:00 - 16:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris) (på Eurosport 2)
20:00 - 21:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)

Måndag 20 november
09:30 - 10:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
15:00 - 16:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris) (på Eurosport 2)

Tisdag 21 november
18:30 - 19:00 WTCC Magazine

Torsdag 23 november
08:30 - 09:00 WTCC Magazine (repris)
19:00 - 19:30 WTCC Magazine (på Eurosport 2)

06-11-12 Tufft och lärorikt för Pierre Selander i England
Vinterserien för Formel Renault har körts i England under den gångna veckan. Pierre Selander som endast hade gjort en tävling på hemmaplan åkte till England för att skaffa sig erfarenhet inför nästa år. Den första deltävlingen kördes på Brands Hatch och Pierre hade till en början stora svårigheter att hitta rätt tempo på den ganska svåra banan. Tidskvalet blev därför ganska misslyckat och han fick starta näst sist i den första finalen. Han gjorde en försiktig start men började sedan få upp tempot och kunde avancera upp till 21:a plats, även i den andra finalen hade Pierre bra fart och varvtiderna började närma sig de snabbare rutinerade förarnas tider.

Den andra deltävlingen kördes på Croft i norra England och på den fria träning var Pierre snabb, men en rejäl krasch efter en avåkning in i en däcksbarriär fick Pierre en lättare hjärnskakning och fick avbryta träningen.

Fredagens tidskval kördes på en upptorkande bana. Teamet gjorde bedömningen att det var slicks som skulle vara snabbast under de allra sista varven av kvalet, men banan torkade upp mycket långsammare än beräknat och förarna med regndäck var mycket snabbare. I finalen som kördes på torrt underlag fick Pierre därför återigen starta från nästa sista rutan. Han körde tufft och snabbt och avancerade upp till en 17:e plats, men på näst sista varvet tvingades han väja ut på gräset för en förare som snurrade precis framför och han föll tillbaka till en slutlig 20:e plats. Den sista finalen kördes i regn och Pierre gjorde en mycket bra start och plockade redan under det först varvet fem placeringar, men på andra varvet blir han påkörd bakifrån och snurrar av banan.
- Det har varit tufft, men väldigt lärorikt att köra här. Det är ett helt annat tempo här än hemma i Sverige, säger än nöjd Pierre.

Redan på torsdag åker Pierre ned till Frankrike för två testdagar på Le Mans tillsammans med många av de övriga Formel Renault teamen i Europa och sedan till Nürburgring för ytterligare en testdag. Därefter körs bilen hem till Sverige för att finnas med på den årliga Bilsportmässan i Stockholm.

Pierre Selander är 17 år och kommer från Östersund, han studerar på riksidrottsgymnasiet för racing i Mjölby. Han blev under 2006 Svensk mästare i Formel Ford och kommer under 2007 att tävla i Formel Renault i Europa.

Formel Renault är den stora formelbilsklassen i Europa och det är här man hittar framtidens Formel 1 stjärnor.

www.pierremotorsport.com

06-11-05 Dubellseger för Malm Racing på Silverstone
Stefan Malm tog sin andra dubbelseger för säsongen och denna gång var det på anrika Silverstone. För MalmRacings senaste tillskott 18 åriga Tommie Eliasson slutade superkartdebuten med 22:a plats i bägge racen. Nu ger sig teamet vidare till Magny-Cours för avslutningen på Franska mästerskapet.
www.malmracing.com

06-11-02 Alx World Series mästare 2006 - "The saga"
Alx är nu åter från sitt livs mest avgörande helg. Han har inte bara gjort det som tycktes omöjligt, utan gjort det med stor stil och under ofattbar press. Alx är mästare av 2006 års World Series! Alx berättar:

Tacktal är på plats här... det kommer längre ner! Denna högst personliga rapport är något längre än vanligt, men jag ville försöka dela med mig av känslan som finns hos alla de inblandade nu och det finns inget kort sätt att göra det på.

Skulle man skiva ett Hollywoodmanus för en racingfilm skulle den förmodligen se ut som min säsong. Försök se bilderna framför er när ni läser detta. Vi snabbspolar början av filmen.
Extremt lovande försäsong med snabbaste testtider etc. Sedan går allt som kan fel under kval och lopp som leder till ett crescendo i mitten av säsongen med jättekrascher och ambulans med ilfart till sjukhus för att redan en vecka senare, fortfarande komplett blåslagen och lätt haltande, göra comeback och ta första pallplatsen för året. Sedan börjar drömsäsongsavslutningen där segrarna fullkomligen radade upp sig. Dock grusade sig maskineriet något när jag, efter tre raka segrar, fick bryta redan i andra kurvan på Le Mans när en förare tog tvspelslinjen över gruset och trillade ut på banan framför mig.

Nu skulle det kräva något alldeles speciellt i finalhelgen för att kunna vinna serien, men det fanns en matematisk möjlighet. Jag skulle behöva fortsätta min rekordbrytande segersvit och totala dominans från den sista tiden på en bana jag aldrig tidigare tävlat på. Efter att vunnit från pole position och gjort snabbaste racevarv i det första loppet för helgen var jag helt plötsligt mirakulöst nog bara två poäng från ledningen i serien med de övriga titelkandidaterna precis efter mig inför det sista loppet. Allt skulle nu, efter 16 lopp, handla om finalen.
Sista halvtimmen: Pressen var enorm, inte bara på mig utan hela teamet. Speciellt viktigt var depåstoppet och planeringen av strategi för att minimera risken för att bryta. Vi hade möjlighet att få ett sagoslut på en berg-och-dalbanesäsong utav tidigare i princip oskådat slag. Ledaren av serien startade 10:a och jag 3:a. Jag skulle behöva minst två poäng mer under loppet för att ta titeln. Efter att ha kommit iväg som tvåa blev jag trängd på yttern genom första svängen. Jag fick inte under några omständigheter bryta loppet, då skulle det vara över. Jag fick släppa några bilar för att vara säker på att komma imål oskadd och tappade ner till femte plats. I nästa kurva gör föraren framför en miss och jag är genast på väg förbi för fjärdeplats. Trots att jag är mer än jämsides svänger föraren in från yttern och jag får göra allt för att undvika kollision.
Vi snuddar varann och katastrofen är mycket nära. Jag blir tvungen att släppa ner till sjätteplats för att inte behöva riskera att bryta. Nu var första varvet över och loppet började lugna ner sig något. Vi hade bestämt ett tidigt depåstopp för att inte tappa ifall det skulle bli safety car under loppet, en långsam men säker strategi. Jag kom ut på banan igen på 17:e plats och kunde nu inte göra annat än köra så fort som möjligt och hoppas på att inte fastna bakom en långsammare förare som inte gått i depå ännu. Tyvärr fungerade det inte. Jag tappade tid bakom bilar som jag körde ikapp trots att jag körde om dem så fort jag kunde. Spänningen är nu olidlig. Nu hade dessutom teamet slutat meddela mig vad som pågick i loppet, både via radiokommunikationen och via min pit board.

Jag hade ingen aning om det skulle räcka. Enda informationen jag fick var hur många varv det var kvar av loppet. På sista varvet visste jag fortfarande inte vart jag låg i fältet. Jag kunde se två bilar framför mig men såg inte vilka det var. Mina däck var så slitna att jag inte heller riktigt kunde hålla deras tempo, en sjunkande känsla. Skulle vi ha kommit så här långt bara för att stupa på målsnöret? Jag hade i bakhuvudet att det kunde vara ett gott tecken att teamet inte visade min position i jämförelse emot serieledaren men jag tordes inte tänka på det. Bilen var dessutom nu så svårkörd att bara hålla den på banan krävde all min koncentration. Mitt vänstra framdäck och vänstra bakdäck var så slitna att bilen bara slirade hur försiktigt jag än försökte ta den mot mål. Inte förrän jag passerade målflaggen sprakade det till i radion när min ingenjör skrek i radion: "Alx you did it!! YOU! ARE CHAMPION OF THE WORLD!!!"
Sen kommer jag inte ihåg knappt något av invarvet till depån. Jag vet att jag gjorde en jätteburnout precis framför teamet för att fira men det är allt. Min femteplats gjorde att vi nu tillslut stod som segrare! Efter jag kommit tillbaks till depån blev det givetvis också en massa glädjescener med mig, min familj och alla andra svenskar som var på plats. Den för dagen 60 000 personer stora publiken deltog självklart också.
En fotnot om sista loppet. Det är speciellt skönt att avsluta säsongen med en seger, snabbaste kvalvarv och snabbaste racevarv för hela helgen.. men nu skryter jag bara! =)

De senaste månaderna har passerat mycket fort. Jag har varit i någon slags trans där allt har handlat om budget - tack vare att vi fick köpa inte en utan två nya bilar under Spa-helgen - och att vinna, som om mitt liv hängde på det. I skrivandets stund sitter jag på planet på väg hem från Barcelona. Det är först nu jag har tillåtit mig själv att slappna av och inse vad jag "ställt" till med. Jag har slutligen uppnått mitt mål, som jag i så många år strävat efter och alla sagt till mig varit omöjligt. Parollen den sista tiden har varit: "Trägen vinner", "Efter regn kommer sol" och "Hur mycket otur kan man ha innan det vänder?!?". Vi har varit i toppen när det gäller fart hela säsongen men varje gång vi stått inför ett bra resultat har det varit som om Guds hand själv stoppat oss, ungefär som gamla Monty Pyton sketcher där en jättestor fot kommer ner från himlen och krossar en.

Varje gång har jag bitit ihop och kommit tillbaks starkare och mer beslutsam, trots att det sett allt mer hopplöst ut. Sen kom så resultaten. De senaste tre tävlingshelgerna har jag vunnit och haft pole position minst en gång per helg. Turen vände verkligen, och det har aldrig känts så rättvist. Nu är jag mästare i en av huvudfeederklasserna till Formel 1 och jag hade vidare turen att ha medmånga vänner och en stor del av min familj. Jag önskar dock att min bror Mattias hade kunnat vara med under denna, för mig, livsavgörande helg likaväl som jag önskar att jag hade kunnat vara med när han gifte sig med sin älskade Sabina i somras när jag tävlade i Turkiet. Mattias och Sabina hade planerat ett datum då jag var ledig, eftersom jag i det skedet hade gjort klart med ett GP2-team inför säsongen. Det är ett bra exempel på hur omtänksamma människor jag är omgiven av och utan deras support i olika former skulle jag inte va!
ra där jag är nu.

Det har varit många "jag" hit i denna text, föraren är dock bara sångaren i bandet. Som ni förstår är det dags för tacktal.
Först och främst min sambo och älskade Sandra Håkansson som stått vid min sida i snart fyra år. Du har fått stått ut med mer än vad jag kunnat begära men nu är vi framme, tillsammans. Givetvis min övriga familj: Pappa Lars, Mamma Kickan och äldsta bror Magnus. Mina föräldrar har ställt upp och skjutsat mig och tveklöst supportat mig i allt galenskap jag har åtagit mig. Min bror har hjälpt mig med ALLT trots att han redan jobbar långt över heltid på sitt dagjobb och med den äran. Han har aldrig begärt något för sin hjälp, och jag har till på köpet blivit en ganska slipad säljare i hans skola. När vi nu pratar ekonomi så är det givetvis läge att hylla mina otroliga sponsorer som sett till att det finns budget för att föra en svensk till seger i World Series. EuroPoker/PokerRoom (Ongame) samt Metro har burit huvudansvaret. Mina investorer har också varit delaktiga och ett par var även på plats.
Givetvis krävs en snabb bil för att kunna vinna en biltävling och det har Comtec givit mig i år, främst via min toppingenjör Roly Vinchini och mina mekaniker Simon, Phil och Rory. Inte ett enda tekniskt fel på hela säsongen, oslagbart!

Om någon av ovan "länkar" felat hade vi inte vunnit, så enkelt är det. Speciellt då vi enbart hade 16 poäng fem av nio racehelger. Ett tillsynes omöjligt läge då ledarna i serien hade över 60 poäng. Vi lyckades dock med konstycket att på bara 4 racehelger skrapa ihop 89 poäng.

I söndagskväll var vi på en enormt påkostad gala/prisutdelning för World Series och våra supportklasser i Barcelona. Här blev jag och teamet hyllade som mästare. Jag fick även mitt första testförarjobb av rang. Den 13-14 november kör jag nästa års World Seriesbil på Albercete för att utveckla det nya push-to-pass-systemet och div andra uppdateringar. Det jag sett fram emot mest bekräftades också. Jag kommer inom kort att få testa 2006 års mästerskapsvinnande Formel 1-bil i ett riktigt utvärderings test - jag ska få köra Alonsos F1:a! En glädje som är få förunnat och som sluter cirkeln för mig.

I torsdags när jag gick runt banan med min ingenjör och delar av teamet inför helgen ringde det från Sverige. Man meddelade att jag hade blivit utsedd till årets racingförare. Mycket kul! Jag kandiderar även om att bli årets bilförare alla kategorier och det är allmänheten som röstar om det via tidningen Bilsports hemsida. Om ni tycker jag förtjänar det så lägg gärna en röst!

Min manager Rick Gorne har med mästerskapssegern också fått extra bränsle med alla de förhandlingarna och diskussioner som för närvarande pågår. Mer om detta framöver.

Watch this space!
"I drive, therefore I am!" Alx www.alx.nu

06-10-29 Mårten Hansen årets Renault Junior
Det juridiska efterspelet är över för Renault Junior Cup.
Det var efter finalen för Renault Junior Cup som Daniel Kressin lämnade in en protest mot segraren Mårten Hansen för att han saknade både dimmljus och lyktsarg i sin stötfångare. Protesten godkändes av teknikerna och Mårten diskades. Mårten ogillade beslutet och överklagade till förbundet. Bilen han kör med har sett likadan ut i tre säsonger och var dessutom den första bilen som byggdes för serien.

Nu har juridiska kommittén tänkt färdigt och beslutet blev att Mårtens diskning från finalen hävs varvid Mårten fick tillbaka segern och han vann dessutom hela serien i år.

Juridiska kommitténs bedömning:
”Vi saknar i detta fall exakta måttet på hålet.
Claes Hoffsten, SGA racing StBF avger följande yttrande:
-Nej detta inverkar inte positivt varken bromsmässigt eller aerodynamiskt.
Juridiska kommittén bedömer att reglementet bör förtydligas. I detta fall bör en måttangivelse anges.”

-Det är skönt att rättvisan segrade till sist, sa John Graff, ordförande i SSK.
-Det har varit en jobbig tid, men jag måste säga att jag har fått mycket stöd från släkt, vänner och en massa folk inom racingen. Jag tror att detta har fått mycket uppmärksamhet inom media och därför har det blivit reklam för både klassen och SSK, säger nyblivne mästaren Mårten Hansen.

Mårten jobbar just nu på flera olika alternativ inför nästa säsong. Han vill inte säga något innan allt är klart.
-Först skall jag ta en tur till Italien och se på Ferraris museum bland annat, säger Mårten från flygplatsen.

06-10-29 Alx Danielsson säkrade titeln i Worlds Series - nu väntar F1-test
Alx Danielsson är ny mästare i World Series. Den unge svensken tog hem titeln efter att ha kört in på en femteplats i dagens avslutande tävling i Barcelona. Alx låg tvåa i tabellen inför dagens tävling men hans konkurrenter misslyckades och titeln är nu i svensk ägo - därmed vinner också Alx det åtråvärda förstapriset - ett F1-test för Renault i världsmästare F1-bilen som Fernando Alonso vann Formel1 med.
- Det här är mitt livs största framgång, säger Alx. Det känns nästan svårt att ta in hur stort det här är. Det var nervöst men uppenbarligen hanterade jag situationen bättre än mina konkurrenter. Ett stort tack till Comtec Racing som har gett mig en perfekt bil att jobba med under hela säsongen.

World Series har producerat flera F1-förare under sin korta existens. Polacken Robert Kubica, som blev mästare förra året, kör i dag för BMW-Sauber och Heikki Kovalainen, som blev mästare 2004 i föregångsserien till World Series, World Series by Nissan, ersätter Fernando Alonso i Renault nästa säsong.
- F1 är och har alltid varit målet för mig, säger Alx. Nu ska jag, tack vare att jag vann mästerskapet, få uppfylla mitt livs dröm - att få köra Formel 1-bil! Inte vilken som helst heller utan vinnarbilen. Kan det bli bättre?
- Vi är nästan i ett chocktillstånd, säger Comtec Racings stallchef, Jonathan Lewis. Alx har gjort en fantastisk andra halva av säsongen. Vi visste att Alx var snabb, det handlade bara om att avsluta jobbet. Vi har haft en ofantlig otur men tack vare en riktig kämpainsats från en kille som inte förstår vad förlora är så kom vi tillbaks och är nu mästare! Ett stort grattis till Alx och också ett stort tack för att han har hjälpt till att etablera Comtec Racing som ett internationellt toppstall i sin debutsäsong.

Alx startade dagens tävling från tredje startruta och låg sexa efter första varvet. Teamet lade upp en mycket konservativ strategi för loppet då konkurrenterna om titeln, spanjorerna Andy Soucek och Borja Garcia, låg långt ned i fältet. Alx gick i mål som femma vilket mer än väl räckte för bli mästare. Med sina fyra segrar och tre pole positions på de sex sista tävlingarna lyckades Alx med det omöjliga - att ta titeln i en av världens mest prestigetyngda formelbilsserier.

OFFICIELL MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.ALX DANIELSSON SWE 105
2.Andy Soucek ESP 101
3.Borja Garcia ESP 99
4.Pastor Maldonado VEN 98
5.Alvaro Parente POR 96
6.Sean McIntosh CAN 63
7.Christian Montanari SRM 46
8.Ben Hanley GBR 44
9.Davide Valsecchi ITA 43
10.Milos Pavlovic SCG 41

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, RACE 2, 26 VARV, 29/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN
1.Alvaro Parente POR Victory Engineering 39.39.948
2.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +2.814
3.Sean McIntosh CAN KTR +5.266
4.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +6.367
5.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +16.281
6.Franck Perera FRA Interwetten.com +25.956
7.Ben Hanley GBR Cram Competition +30.422
8.Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +31.295
9.Borja Garcia ESP RC Motorsport +42.528
10.Miguel Molina ESP GD Racing +51.358

RESULTAT, KVALIFICERING 2, 29/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN

GRUPP 2A
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 1.27.510
2.Alvaro Parente POR Victory Engineering +0.026
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.166
4.Franck Perera FRA Interwetten.com +0.205
5.James Rossiter GBR Pons Racing +0.205

GRUPP 2B
1.Sean McIntosh CAN KTR 1.27.155
2.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +0.022
3.Robbie Kerr GBR KTR +0.551
4.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +0.571
5.Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.711

http://www.alx.nu

06-10-29 Jimmy Johansson följde upp segern i VW polo Cup med seger även i Seat Leon Supercopa på Hockenheim
Banan på Hockenheim håller på att torka upp efter nattens regn och det är torrt i idealspåret men fortfarande blött utanför detta vilket gör det extra chansartat. Temperaturen är lite över 17 grader i luften medan asfalten håller 16 grader. Bauer tog starten där Jimmy Johansson fick det tufft och tappade till en sjunde plats men kom snabbt tillbaks och körde snyggt upp sig till en fjärde plats efter en del kallabalik i de första kurvorna. Micke Jansson kör bra från sin plats långt bak i fältet och avancerar snabbt till en nionde plats. Efter två varv så är det fyra förare i täten som rycker med Daniel Bauer i ledning före Patrick Hirsch, Darnian Sawicki och Jimmy Johansson. Dessa fyra ligger inom 0,9 sekunder. Micke Jansson gör en snygg omkörning till en åttonde plats. Hirsch bromsar bort sig efter tre varv och tappar och varvet efter attackerar Jimmy Johansson för en andra plats och lyckas också med den manövern. Varvet efter så gör Bauer ett litet misstag som Jimmy utnyttjar och smiter upp i ledning. Efter sju varv så har Jimmy skapat sig en lucka i ledningen på lite drygt en sekund före Bauer som har Sawicki tätt bakom. Micke Jansson har tagit ytterligare en plats och är uppe på en sjunde plats. På varv nio så tvingas Micke Jansson släppa två bilar och tappar till en nionde plats. Med tre varv kvar så har Jimmy Johansson en ledning på 1,3 sekunder före Bauer som har Sawicki liggande precis bakom och letar lucka. Tyvärr så tvingas Micke Jansson att köra in i depån och det ser färdigkört ut. Jimmy håller lätt undan i ledning under slutvarven och tar därmed sin andra seger för dagen på Hockenheim inför fullsatta läktare på Hockenheim. René Rast försvann redan på det första varvet medan Florian Gruber körde in som sexa i heatet och tar därmed hem totalsegern i årets serie med tre poängs marginal till Rast.
- Det här är en dag som det tar lång tid att fatta vad jag lyckats med. Just nu är allt en enda segeryra med prisutdelningar, mediauppvaktningar och annat som följer på mina framgångar. Seat racet blev riktigt roligt. Jag hade order från Seat att inte förstöra något för de ordinarie förarna i serien så jag valde att backa av i starten och tappade till sjunde platsen men kände på mig att det skulle bli rörigt i de första kurvorna och det var ju precis det som inträffade. Det blev flera luckor så jag kunde lätt smita upp till fjärde platsen och börja stressa de som var framför vilket också lyckades. Bilen var perfekt inställd för dessa förhållanden med fuktig bana i inledningen som torkade snabbt upp. Vi körde alla på slicks och efter halva racet var det torrt nog för att attackera och jag fick göra ett par riktigt bra omkörningar till ledning. Väl där framme så åkte jag med ett öga i backspegeln för att hålla koll på de bakomvarande. Jag lärde mig också under gårdagens race att bromsarna mattas ordentligt om man kör dem för varma så jag tog det betydligt lugnare i dag vid inbromsningar, berättar en oerhört lycklig Jimmy Johansson efter sin makalösa dag på Hockenheim där Seat ledningen inte kunde finna ord för Jimmys prestation och där Volkswagen Motorsports Chef, Kris Nissen sa:
- Jimmy är en fantastisk person både på och utanför banan och jag skall göra allt som står i min makt för att hjälpa honom framåt i karriären men köra får han göra själv, kommenterade Kris Nissen.
- Nu hoppas jag att jag får koppla av en stund innan DTM racet för i kväll blir det party då jag precis blivit inbjuden till DTM banketten, avrundar Jimmy.
Resultat: www.sportinformation.com

Jimmys hemsida www.jjracing.org

06-10-29 Patrik Olsson avslutade säsongen i ADAC VW Polo Cup på prispallen och med en andra plats totalt
Årets säsong för VW Polo Cup avslutades under söndagen på tyska Hockenheim tillsammans med DTM finalen.
Patrik Olsson fanns naturligtvis på plats för att försöka ta hem andra platsen totalt i årets serie.
I det inledande fria testpasset visade Patrik att han ville vara med i toppen genom att vara mycket snabb på den fuktiga banan. När det var dags för kval så var Patrik också laddad.
- Nu skall jag ut och ge järnet. Det viktigaste är att jag är snabbare än tyske Niclas Kentenich som är den som kan ta andra platsen totalt från mig, sa Patrick precis innan han åkte ut till kvalet där han noterade en sjätte plats.
- Jag är lite besviken för åtminstone tre av de som var snabbare än mig i kvalet körde långt utanför banan på ett par ställen där man kan tjäna tid men Niclas är bakom mig så ur den synpunkten får jag vara nöjd, berättade Patrik efter kvalet.

Regn under natten till söndagen innebar åter en våt bana när årets sista race kördes på söndagsförmiddagen.

Patrik gjorde en ganska bra start där han direkt tog en plats trots att han fick hjulspinn.
- Det spann bra i halkan men det var många andra som råkade ut för samma problem. På varv två fick jag bra flyt och kunde sedan köra upp mig till en tredje plats i fältet. Med bara fyra varv kvar så kom Kentenich upp bakom mig och det blev några stressiga varv där jag också gjorde ett par misstag men Kentenich kom aldrig med någon farlig attack så jag kunde ganska enkelt ta mig i mål som trea vilket innebär en andra plats totalt efter segrande Jimmy Johansson och så är det ju extra skönt att få avsluta säsongen med att kliva upp på pallen, berättar en nöjd Patrik Olsson efter målgång.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
www.npracing.se

06-10-29 Söndagen på Hockenheim inleddes med Svenska Nationalsången och flaggan i topp efter Jimmy Johanssons historiska seger i VW Polo Cup
Årets sista DTM dag inleddes med VW Polo Cup på Hockenheim. Efter en natt med regn så var banan rejält blöt även om regnet upphört. I starten för VW Polo Cup så gjorde Jimmy Johansson en riktig kanonstart från sin fjärde startruta och var först ut efter första kurvan.
- Norske Stian Paulsen missade totalt i starten men jag lyckades undvika honom och fick sedan fritt spår in i första kurvan och kunde smita upp i ledning, berättar Jimmy som sedan kontrollerade hela racet ända till målflaggan föll och var aldrig hotad.
- Det blev ett ganska enkelt race även om det var halt i regnet. Temperaturen är bara strax över tio grader så det var svårt att få värme i däcken. Under slutvarven så började jag till och med att titta på referenspunkter inför mitt nästa race som går om knappt två timmar då jag skall köra Seat Leon Supercopa, sa en mycket nöjd Jimmy.
Tyske Markus Grünewald hakade på Jimmy i starten och höll den positionen tills målflaggan föll. Bakom dessa var det däremot tuffare. Patrik Olsson startade sexa och tog en placering i starten för att sedan kriga sig fram till en tredje plats efter mycket fin körning. Under slutvarven så kom tyske Niclas Kentenich upp tätt bakom Patrik men Patrik kunde svara på tyskens attacker och ta hand om tredje platsen vilket också innebär att han slutar tvåa totalt i serien efter Jimmy Johansson som skrev in sig i Polo Cupens historieböcker genom att bli den förste som tagit sju segrar under en och samma säsong samt dessutom den förste som kört in över 500 poäng på en säsong. Hans bedrifter uppmärksammas också rejält här på Hockenheim med massor av TV intervjuer och intresse från media. Volkswagen hyllar Jimmy med en jättebild på både Jimmy och bilen på deras exklusiva VIP center.
- Det blev ett svettigt race där jag körde bra i inledningen men när Kentenich kom upp bakom mig så blev jag lite skärrad ett par gånger och gjorde några små misstag men var aldrig riktigt hotad. Mot slutet kunde jag skapa en liten lucka så det var skönt att avsluta säsongen med en pallplats och se till att det blev dubbelt svenskt i tabelltoppen, kommenterade Patrik Olsson.
Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Jimmys hemsida www.jjracing.org

06-10-28 En arbetsam dag med framgångar för Jimmy Johansson på Hockenheim
22 årige Jimmy Johansson från Orust håller på att avsluta sitt hittills framgångsrikaste år på racingbanan där han redan innan sista racet har säkrat mästerskapstiteln i VW Polo Cup som körs vid DTM helgerna i Europa. Dessutom så är han mitt uppe i förberedelserna inför nästa års tävlande och ytterligare steg i karriären.

En försmak på den absoluta toppen av täckta racingbilar får Jimmy denna helg då han är inbjuden att köra Seat Leon Supercopa vid sidan av Polo cupen.
- Det var en angenäm överraskning att få chansen att även köra Seat Leon denna helg. Bilen är oerhört tekniskt avancerad och liknar i stort de bilar som vi kör STCC med på hemmaplan. Vi har cirka 300 hästkrafter under huven så det går undan rejält, berättar Jimmy som fått ett par testpass på våt bana i Seatbilen innan det första av helgens två race avverkades under lördagen på tyska Hockenheim.

I kvalet noterade Jimmy den sjunde bästa kvaltiden.
- Det kunde blivit bättre men jag blev lite hindrad när jag var ute på mitt snabbaste varv och samtidigt torkade banan upp så mina regndäck hade inget grepp för ytterligare ett varv, förklarade Jimmy som fick köra bilen på slicks för första gången när det var dags för race.
- Det var lite pirrigt att köra ut för jag visste inte hur den set up vi gjort skulle fungera men det visade sig redan på uppvärmningsvarvet att jag hade bra balans. Sedan fick jag en bra start även om det var lite trångt i första kurvan. Jag gjorde också ett par missar under de två följande varven innan jag kunde fastställa bromspunkterna, berättar Jimmy.

Trots sina missar så höll han fjärde platsen för att på varv fyra börja jaga i kapp de tre framför och efter bara tre varv så hade han riktig närkontakt med tysken Florian Gruber.
- Ja det gick riktigt fort och jag var på väg att börja attackera för pallen när jag fick order via radion att inte blanda mig i toppstriden då de inblandade fightas om totalsegern i serien så jag släppte av direkt. sa Jimmy som satte racets snabbaste varv med 1.52.439 vilket också är banrekord för klassen.

Darnian Sawicki kom upp bakom Jimmy och dessa två närmade sig på nytt de tre där framme när en mycket tidig inbromsning från Gruber gjorde att Jimmy fick styra ut för att inte köra på de framförvarande.
- Jag är ju här som gäst så jag valde en lång omväg utanför de framför mig och tappade därmed också fjärde platsen. Hade det varit som vanligt så hade jag attackerat på innern i stället och varit på en pallplats, kommenterade en mycket nöjd Jimmy som flaggades av som femma i mål och därmed startar från en fjärde startruta i morgondagens heat.

Direkt efter det racet så skiftade Jimmy bil och satte sig i Polon för att åka kval inför morgondagens finalheat.
- Det var en tuff omställning men efter ett par varv så kände jag mig hemtam igen i Polon. Tyvärr så visade det sig att jag hade lite för högt ringtryck i däcken när jag körde ut så när det var dags att göra det där optimala kvalvarvet så hade jag inte bästa fäste, sa Jimmy som kvalde in med fjärde bästa tid.
- Det blir start från ruta fyra i både VW Polo Cup och Seat Leon Supercopa i morgon så jag har två bra startpositioner och jag trivs på banan så nu siktar jag på avancemang och två topp tre resultat. Vägen till prispodiet här på Hockenheim kan jag redan och jag ser fram emot att få vandra den fler gånger avslutar Jimmy leende.

Resultat och tabell finns på www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Mer information om Team caWalli med Jimmy finns att hämta på Webbsite
http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2006.htm

06-10-28 Drömresultat för Alx - full pott i Barcelona
Fjärde segern för året, snabbaste varv och pole position - Alx Danielsson tog full pott när årets näst sista deltävling i World Series kördes på Circuit de Catalunya i Barcelona, Spanien. I och med att värste konkurrenten i mästerskapet, Borja Garcia, försvann från fjärdeplatsen på det allra sista varvet, har Alx guldläge inför morgondagens finallopp.
- Helt fantastiskt, säger Alx. Det går inte att göra mer än att ta pole, vinna och sätta snabbaste varv. Nu har jag bara två poäng upp till Soucek som har övertagit ledningen i mästerskapet. Vinner jag I morgon så ska titeln vara min.

Med dagens resultat går Alx upp på andraplatsen i mästerskapet, bara två poäng bakom Andy Soucek och två före Borja Garcia. Före dagens tävling var ytterligare två förare, Pastor Maldonado och Alvaro Parente, involverade i slutstriden om mästerskapet, men de är i praktiken avsågade och kampen kommer med största säkerhet att stå mellan Alx Danielsson, Andy Soucek och Borja Garcia. Alx tror själv att han har fördel inför morgondagens final.
- De andra måste hitta minst en halvsekund per varv om de ska kunna ta mig, säger Alx. Och det är ingenting man bara kan trolla fram. Vi kom hit bättre förberedda än någonsin tidigare och stallet har perfekt koll på inställningarna.

Slutsegraren av mästerskapet kommer eventuellt inte att kunna koras förrän Internationella Bilsportförbundet, FIA, har avgjort ett antal överklaganden från årets säsong. Det belgiska bilsportförbundet strök resultatet från årets första deltävling på Zolder och de upphävde också diskvalificeringen av Borja Garcia på Spa-banan i Belgien. Dessa beslut är överklagade till FIA och beroende på hur det går i deras appellationsdomstol kan mästerskapstabellen komma att ändras. Alx Danielsson har dock chansen att avgöra mästerskapet till sin fördel redan i morgondagens tävling, detta oavsett hur FIA kommer att döma.

För kompletta resultat::
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, RACE 1, 19 VARV, 28/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 28.38.881
2.Andy Soucek ESP Interwetten.com +4.742
3.Alvaro Parente POR Victory Engineering +6.033
4.Franck Perera FRA Interwetten.com +13.710
5.Sean McIntosh CAN KTR +15.974
6.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +17.493
7.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +18.834
8.Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +26.254
9.James Rossiter GBR Pons Racing +26.851
10.Miguel Molina ESP GD Racing +28.304

RESULTAT, KVALIFICERING 1, 28/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN

GRUPP 1A
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.26.788
2.Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.422
3.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.482
4.Sean McIntosh CAN KTR +0.647
5.Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +0.747

GRUPP 1B
1.Alvaro Parente POR Victory Engineering 1.27.027
2.Franck Perera FRA Interwetten.com +0.146
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.348
4.Christian Montanari SMR Prema Powerteam +0.349
5.Celso Miguez ESP Comtec Racing +0.435

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1.Andy Soucek ESP 101
2.ALX DANIELSSON SWE 99
3.Borja Garcia ESP 97
4.Pastor Maldonado VEN 85
5.Alvaro Parente POR 83
6.Sean McIntosh CAN 52
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SCG 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 41

06-10-26 Jimmy dubblerar vid DTM-finalen
Jimmy Johansson dubblerar vid DTM finalen på Hockenheim med att köra sitt sista race i VW Polo Cup och dessutom köra två race i Seat Leon Supercopa.

Kommande helg körs DTM finalen inför fullsatta läktare på Hockenheim i Tyskland. Förutom DTM körs även finalen i ADAC VW Polo Cup med redan klare mästaren Jimmy Johansson på startlinjen för sista gången.
- Det kommer att bli en helg som jag kommer att minnas länge oavsett hur det gå. De två säsonger som jag kört serien har varit mycket speciella för mig. Inte bara för att det gick bra första året med en total andra plats och som jag så kunde följa upp med totalseger i år samt slå rekord i antalet vunna heat och inkörda poäng. Det har också varit en utmärkt serie att förkovra sig i med en bra tävlingsbil, perfekt organisation och så att få köra på de stora Europeiska banorna vid DTM helgerna med allt vad det innebär av uppmärksamhet, berättar Jimmy som bara har en sak i huvudet inför helgens avslutningsheat.
- Det finns bara en sak jag fokuserar på och det är naturligtvis seger även vid finalen. Det blir dock inte lätt för det är kamp om platserna bakom och så vill ju alla slå mästaren, säger Jimmy med ett leende.

Det blir en hektisk helg för Jimmy som kommer att ställa upp i ytterligare in racingklass då han skall köra två heat i Seat Leon Supercopa. Klassen är också en enhetsklass där man kör med Seat Leon bilar som anpassats för racing och har en motoreffekt på nästan 300 hästkrafter.
- Jimmy Johansson har på ett utomordentligt sätt bevisat att han är klar för nästa steg i sin karriär som racingförare och därför vill vi och Seat ge Jimmy chansen att prova på Seat Leon Supercopa som är en mycket tuff klass med snabba bilar och tät racing och därmed också ett naturligt steg i hans utveckling där nästa steg heter DTM eller WTCC, säger Kris Nissen som är Motorsportdirektör hos Volkswagen.
- Det är en riktigt häftig bil. Jag körde i dag 35 varv på ett blött Hockenheim med Seat bilen och blev mycket positivt överraskad. Bilen är välbyggd och effektfull men förhållandevis lättkörd så det skall nog kunna fungera bra, sa Jimmy på väg hem igen efter en blixtvisit i Tyskland för att få tillfälle att testa bilen i dag.

Den första uppgiften för Jimmy under helgen blir ett testpass med Seat under fredagen. Lördag morgon inleds med ett fritt testpass i VW Polo Cup och 20 minuter senare så är det dags för kval i Seat. På eftermiddagen körs det första racet för Seat och det följs direkt efter med kval för Poloklassen. Slutligen så inleds söndagen med finalen i Polo Cupen och en och en halv timma senare körs det andra heatet för Seat så det blir ganska körigt för Jimmy.
- Dessutom så skall jag hinna byta racingoverall mellan de olika klasserna så jag får väl träna på att göra snabbyte innan helgen, skrattar Jimmy som kommer att få känna hur det är att snabbt skifta bil och klass.
- Den största utmaningen utgör bilbytet. Att växla från en bil som har som har 150 hk till en bil med dubbelt så stor effekt och som uppträder annorlunda på banan med andra däck blir inte lätt men samtidigt så ser jag inget problem med att vara med i toppen i båda klasserna. Det skall bli trevligt att få möta min största antagonist och seriesegraren från förra året, tyske René Rast, som är med och krigar om totalsegern i Seat Leon Cupen. Jag får väl försöka att åka jämnt med honom och då är jag absolut bland de fem främsta, analyserar Jimmy sina chanser.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

06-10-25 Alx kör för guld i Barcelona
I helgen slåss Alx Danielsson om mästerskapssegern i World Series när de två sista och avgörande heaten körs i Barcelona på Circuit de Catalunya. Alx ligger trea i mästerskapet, efter en fenomenal slutspurt på säsongen, och har chansen att ta hem slutsegern. Men Alx är inte ensam om att vara inblandad i den rafflande slutstriden.
- Vi är fyra stycken som har chansen att vinna, säger Alx. Det kommer att bli stenhårt och ingen kommer att ge sig. Men det är jag som har varit snabbast mot slutet och nu är det bara att ge allt för att ta hem segern.

Till skillnad från de övriga konkurrenterna i tabelltoppen har Alx ingen tidigare erfarenhet av grand prix-banan i Barcelona.
- Det är självklart inte till min fördel, säger Alx. Men jag gillar banor med snabba kurvor så Barcelona borde passa mig. Det är också en bana där det är viktigt att ha ordning på inställningarna och det är något som mitt stall, Comtec Racing, verkligen har lyckats med i år.

Oavsett hur det slutar i helgen så kan Alx se tillbaka på en fantastisk säsong som har placerat honom på den internationella motorsportkartan. Efter två svåra krascher på Spa-banan i Belgien såg säsongen ut att vara över för Alx. Men han kom tillbaka - och det med besked - efter en fantastisk resultatsvit med en andraplats och tre raka segrar har Alx seglat upp som en av de hetaste utmanarna om titeln.
- Jag trodde aldrig att jag skulle stå här i dag och ha chansen att ta hem segern i mästerskapet, säger Alx. Bara det är en fantastisk prestation och mina resultat efter krascherna på Spa har väckt ett enormt intresse för mig som förare. I det perspektivet har jag allt att vinna och ingenting att förlora i helgen. Det blir full attack!

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.Pastor Maldonado VEN 88
3.ALX DANIELSSON SWE 82
4 Borja Garcia ESP 82
5.Alvaro Parente POR 73
6.Sean McIntosh CAN 46
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SCG 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 39

Lördag 28/10,
09.45-10.30 Kvalificering 1
15.10 Race 1

Söndag 29/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

www.alx.nu

06-10-21 Robin Rudholm bäste svensk i ETCC-kvalet
Robin Rudholm var bäste STCC-förare i ETCC-kvalet på Estoril under lördagen.
Han startar femma i det första racet, i pole position står Alessandro Zanardi.
- Jag är nöjd med dagen! Kvalet fungerade mycket bra och vi gjorde åter igen framsteg med bilen. Jag var länge med i topp tre, men på vårt andra set däck blev jag hindrad av Zanardi på mitt snabbaste varv, säger Rudholm.

Carl Rosenblad var näst snabbast bland svenskarna på en sjundeplats. Men ett motorras under fredagens test flyttar ner honom tio placeringar på grund av ett motorbyte.
- Vi är inte nöjda med det här, men vi får lägga upp strategin mot det andra racet där det är omvändstartordning. Spara däck och sikta på att hamna runt sjua åtta i det första ger ett bra utgångsläge till det andra racet, säger Rosenblad.

Tomas Engström kvalade in åtta.
- Kanske lite besvikna med placeringen. Vi fick inga riktiga test igår, vi smällde airboxen och kunde inte köra det första passet. Sedan gick motorfästet av vilket gjorde at avgasröret också gick av precis när vi åkte ut på det andra passet, berättar Engström.
- Men om man försöker bortse från den oturen så känns det som att vi har speeden och kan vara med i toppen om allt håller i racen. Det är tufft i toppen, men vi borde kunna vara med bland topp fem hoppas jag.

Fjärde svenske förare Mattias Andersson kvalade på en elfte plats.
- Jag hade lite oflyt med trafik i mina två första försök under kvalet och sedan tog det tid i teknisk kontroll inför det tredje försöket så när jag körde ut så började det regna, berättar Mattias Andersson som har siktet inställt på topp åtta i det inledande heatet.

1) Alessandro Zanardi, BMW, 1.48.453
2) Ryan Sharp, SEAT León, 1.48.503
3) Felix Porteiro, BMW, 1.48.539
4) Emmet O’Brien, SEAT León, 1.49.024
5) Robin Rudholm, BMW 320 i, 1.49.144
6) Miguel Freitas, BMW 320i, 1.49.176
7) Carl Rosenblad, BMW 320Si, 1.49.257 (startar 17:e pga. Motorbyte)
8) Tomas Engström, Honda Accord Euro R, 1.49.307
9) Vincent Rademecker, Chevrolet Lacett, 1.49.460
10) Hugo Godinho, Chevrolet Lacett, 1.49.973
11) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 1.50.173

Mikael Sandberg www.stcc.se

06-10-19 Förberedelserna för 2007 pågår för Ebbessons Motorsport
När tävlingssäsongen var över för Ebbesson Motorsport påbörjades förberedelserna för nästa år. Tester i olika bilar har avlöst varandra under hösten.

Efter att Andreas slutat på en andraplats i JSM har nya dörrar öppnats för det skånska teamet. Många som har hört av sig och tester i tre olika bilar har genomförts. Det är den nya Porsche Carrera Cup bilen, Volvos STCC-bil och nu sist Radical. Ibrahim har tyvärr inte kunnat vara med på testerna då han gör militärtjänst och inte kunnat vara ledig.

- ”Porsche är en mycket speciell bil att köra. Den har mycket mer kraft i motorn än vad den har väghållning och väldigt tung bak där motorn sitter. Den var en extremt rolig bil att köra och jag tror att det är en stor utmaning att ratta runt en sådan bil på banan.” säger Andreas.

Volvos STCC-bil fick Andreas prova för Polestar AB, efter sina prestationer under året. Men testen blev under de sämsta förhållanden. I regn och rusk kördes testen på Anderstorp Raceway.
- ”Det är alltid kul att ha testat en bil i ”kungaklassen”, STCC. Bilen tyckte jag var väldigt rolig och med extremt bra väghållning. Den var så direkt på alla vis och var mycket lättare att känna på banan än vad S60 Challenge bilen är. En stor skillnad är alla inställningar man kan göra med på bilen. STCC överstiger för närvarande våra ekonomiska möjligheter men det är helt klart ett framtida mål. Speciellt efter att testet gick mycket bra."

Sista testen var uppe i Linköping i en Radical. Den här gången körde både Andreas och Peter Ebbesson.
– ”Vilket drag och vilken väghållning! Bilen var enormt rolig att köra. Den var så välbalanserad och med maximal ”down force” har den riktigt bra väghållning. 0-100 på 2,7 sekunder känns i ryggen! Man kan dock inte jämföra Radical med de andra två. De är helt olika bilar men Radical var otroligt roligt.” anser båda förarna.

Till alla tre biltyperna finns datalogging över hur bilen fungerar, något som vi inte har idag. Med detta får man stor hjälp med analys av såväl bilen som körtekniken.

Slutligen vill Andreas tillägga att alla tre bilar har sina egenskaper vilket gör dem unika och roliga på olika sätt. Vad Ebbesson Motorsport väljer inför nästa år är inte klart. Det kan fortfarande vara S60 eller någon ny klass. Klart är i alla fall att vi kommer att vara med på STCC-helgerna.

www.ebbessonmotorsport.com

06-10-18 Andreas Simonsen har kört tre tester med STCC bilar på kort tid och är ett hett namn för racingteamen
Efter sin suveräna seger i årets Volvo S 60 Challenge som resulterade i ett Junior SM Guld så står nu teamen i kö för att få testa racingtalangen Andreas Simonsen från Partille för framtida uppdrag på racingbanorna.
- Det har varit en hektisk tid även efter det att tävlingssäsongen var över. För det första så var jag en av de tre som slutade i toppen av S 60 Challenge som fick testköra för Polestar racing i deras Volvo S 60 STCC bil inför deras uttagning av förare till DTC finalen på danska Jyllands-Ringen. Det blev en spännande dag som också var väldigt lärorik och jag blev oerhört glad när jag fick beskedet att jag vunnit den uttagningen. Sedan var det ju synd att jag inte kunde starta i Danmark då man har en åldersgräns på 18 år och inte tillät någon dispens, berättar Andreas som fyllde 17 år för bara ett par veckor sedan och som spås en lysande framtid inom såväl racingen som inom handbollen där han också tillhör den yppersta junioreliten.
- Det är bara roligt att hålla på med flera sporter och dessutom så tror jag det är nyttigt. Att kombinera racing med handboll går bra för det är ju sporter som bedrivs under olika tider på året, säger Andreas som också hunnit med att testa ytterligare två STCC bilar.

I förra veckan var han på Gelleråsen i Karlskoga för att genomföra en test åt Opel Team Sweden.
- Vi har länge haft funderingar på att starta en juniorsatsning inom STCC men ännu så har vi inte lyckats att förverkliga den tanken men den lever vidare och hur det bli det återstår att se. Vi är ett litet team med knappa resurser vilket har varit den avgörande frågan. Vi har kvar den Opel som Tommy Rustad körde och den bilen uppfyller reglerna enligt Caran Cup som är privatförarklassen inom STCC och det var den bil som Andreas fick köra vilket han gjorde med bravur så långt är vi väldigt nöjda, berättar Jan Warnestad hos Opel Team Sweden.
- Det var roligt att köra Opeln som var riktigt snabb. Tyvärr blev det bara några få varv innan det blev regn men jag han visa att jag kunde köra fort och sedan tycker jag att det gick väldigt bra även på blött underlag, berättar Andreas som under tisdagen var på Anderstorp för en test med MB Sports STCC Mercedes.

Mycket tyder på att Hans Simonsson har gjort sin sista säsong med Mercedes i STCC varför Tobias Johansson letar efter en ersättare till honom som komplement till sig själv inför nästa år.

På nytt ställde vädrets makter till det för Andreas som bara han köra några varv innan det kom ett fint regn över banan som blev mycket svårbemästrad.
- Det var lite nervöst när regnet kom. För det första så har jag inte kört en bakhjulsdriven bil på bana under dessa förhållanden och så blev det inte så blött att det gick att köra på regndäck utan Tobias tyckte att jag skulle fortsätta med slicks. Mercedesbilen var riktigt rolig att köra och trots problemen så njöt jag av varje varv, kommenterar Andreas upprymt.
- Andreas är en stor förartalang och han gjorde ett mycket bra test. Det var halt och dåligt grepp så det gick lite brett emellanåt men det hade även gjort för en rutinerad förare en sådan här dag, berättar Tobias Johansson.
- Vi är fortfarande kvar i en utvecklingsfas även om jag räknar med att vara fullt konkurrenskraftig nästa år. De tester vi genomfört under de senaste veckorna och som kommer att fortsätta i vinter visar att vi nu har både mer fart i bilen och dessutom börjar få den tillförlitlighet som behövs. Det skulle vara riktigt roligt att sätta en ung lovande förare i en av bilarna och låta honom utvecklas. Sverige har massor av talanger som sällan får chansen i en så avancerad serie som STCC, avslutar Tobias Johansson.
- Det här året har gått i en rasande fart och jag hade aldrig vågat drömma om dessa framgångar vilket är mycket trevligt för både Andreas och för alla oss andra i hans omgivning. Nu får Andreas chansen att prova både det ena och det andra och det blir en arbetsam period med att utvärdera allt ta ett beslut inför framtiden. Det är många serier både här hemma och utomlands som lockar men så gäller det också att få ihop till en budget som skall finansiera verksamheten, berättar Andreas pappa Christer.
- Just nu är det julafton nästan varje dag men till slut är det många faktorer som skall vägas in innan vi kan ta beslut om min fortsatta racingkarriär. Det får bli vad det vill bara jag finns med på banorna när våren kommer, avrundar Andreas med ett stort leende.

Ytterligare information om Team caWalli och Andreas samt foton för fri disposition finns att hämta på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-10-18 Svenskar kör för topplaceringar i FIA ETC Cup – på Eurosport
22/10, kl 16:15-18:00 på Eurosport: ETC Cup från Estoril, Portugal
22/10, kl 23:00-23:15 på Eurosport: Motorsport Weekend (magasinprogram)
I helgen avgörs FIA European Touring Car Cup på Circuito do Estoril, 30km väster om Portugals huvudstad Lissabon. FIA ETC Cup samlar de bästa förarna från de största nationella standardbilsmästerskapen i Europa och har status av ett europamästerskap. Två individuella titlar står på spel, bästa förare i Super 2000 och Super Production samt en lagtävling, Nations Cup.

Fyra svenska förare deltar i finalen, däribland Eurosports expertkommentator i FIA WTCC, Mattias Andersson (Alfa Romeo). Övriga svenska förare är Tomas Engström (Honda), Calle Rosenblad (BMW) och Robin Rudholm (BMW)

Mattias Andersson hade tankar om att köra ETC Cup redan förra året men kom då inte iväg. I år bestämde sig Mattias för att köra så sent som förra onsdagen efter hårt arbete hemma i Linköping med såväl bil som finansiering.
- Det skall bli riktigt roligt för både mig och teamet att få komma utanför Sveriges gränser och tävla. Vi blir den enda Alfa Romeo som kommer att starta i tävlingen och Alfa Romeos uppskattning för att vi åker ner är stor, säger Mattias på sin hemsida.

Tomas Engström och teamet kring hans Honda Accord åker till Estoril beslutna om att placera sig i toppen av resultatlistan. Tomas kom nia vid EM på Estoril 2003 och har tagit med sig erfarenheterna från det loppet inför tävlingen på söndag.
- Jag ser verkligen fram emot racen i Portugal, säger Tomas i ett pressmeddelande. Bilen är i topptrim nu och även teamet är väl förberett. Det är en otroligt rolig bana som jag trivs på. Jag och mitt team satsar för fullt och siktet är definitivt inställt på en plats bland de fem främsta, även om jag själv har än högre förhoppningar.

Calle Rosenblads säsong har varit tuff och tolfteplatsen i STCC-serien var en stor besvikelse. På sin hemsida säger han att ETC Cup är en möjlighet att ta revansch:
- En pallplats i Estoril vore mycket bra men en seger skulle kompensera för den usla STCC-säsongen.

Också Robin Rudholm har tillförsikt inför finalen:
- Redan som fjortonåring mötte jag internationell konkurrens för första gången, säger han på sin hemsida. Det är ingen skillnad nu mot då. Vid race som dessa så lär man sig alltid otroligt mycket, samtidigt som man tänjer på sina egna gränser och prestationer. Vi vet att vår BMW E46 inte blir "nyare" i internationellt motstånd, men samtidigt är Estoril en snabb bana och bör passa bilen bra. Målsättningen är helt klart topp-5.

Den första upplagan av FIA ETC Cup kördes i oktober 2005 i Vallelunga, Italien. Skillnaderna till i år är att ETC Cup genomförs enligt WTCC-formatet: på lördagen körs två fria träningar om 30 minuter vardera och en tidskvalificering på 30 minuter. På söndagen körs 15 minuter uppvärmning och sedan två tävlingslopp om vardera 50 km. Bilar från Super 2000 och Super Production tävlar tillsammans, med sistnämnda startande sist på griden.

Kommentatorer i söndagens lopp: Leif Lindström (Sverige), Peter Maaløe (Danmark), Per Christian Håveødegård (Norge)

Missa inte FIA ETC Cup-dramat från Estoril - på Eurosport!

www.eurosport.com

06-10-18 Ingen start i ETCC för Göransson!
Till helgen körs ETCC, European Touringcar Cup, på den portugisiska banan Estoril. Förra året segrade jag då tävlingen kördes på Vallelunga i Italien. Tyvärr kommer jag inte till start i årets tävling och kan därmed inte försvara min titel.
Läs mer på www.richardgoransson.com

06-10-17 Haegermark imponerade stort i tyskt test
Formel Renault test, Motopark Oschersleben
Göteborg 2006-10-17 Det är nu två veckor sedan Alexander vann finalen på Mantorp Park inför rekordpublik. Planeringen är redan i full gång inför 2007. Alexander och hans team KEO Racing gjorde i veckoslutet en lyckad heldagstest på Motopark Oschersleben. Det genomfördes däcktester och långdistans ”stints” för att samla in så mycket data som möjligt.
- Det är otroligt viktigt att få den här genomköraren innan vinteruppehållet. Eftersom det antagligen kommer gå två deltävlingar på Oschersleben nästa säsong valde vi att göra testet här, säger Alexander efter 110 varv runt den 3667 meter långa banan.

Med på testet fanns även Red Bull Junior Team med två förare. Oschersleben som är väldigt utmanande på vissa ställen är deras hemmabana.
- Vi fick den bästa möjliga sparringen från deras sida så vi vet nu var vi står. Under lika förhållanden var jag endast två tiondelar efter deras snabbaste förare Mihai Marinescu från Rumänien. Mihai har varit med i toppen på de senaste tävlingarna, tillägger Alexander.

Teamet hade även med sig sin tredjebil med en helt annan setup än vad Alexander är van vid.
- Jag fick en fantastisk möjlighet av teamet att prova skillnaden på två olika teorier. Tredjebilen var väldigt hård och exakt när jag placerade den i kurvorna. Det var en nyttig erfarenhet och vi jobbar nu med att analysera data från båda bilarna, fortsätter Alexander.

Nu stundar hårt arbete mot 2007-års säsong i Nordeuropa som Alexander hoppas bli hans bästa hittills. Tävlingarna kommer gå i Tyskland, Holland, Belgien, Österrike och Sverige.

För fria bilder: www.alexracing.se

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Slutställning i Mästerskapet efter deltävling 12:
Steffen Møller, TAR 92
Alexander Haegermark, KEO 65
Micke Ohlsson, SRTS 58
Daniel Ivarsson, KEO 54
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 43
Philip Forsman, Trackstar Racing 43
Christian Kronegård, Trackstar Racing 38
Viktor Huggare, Huggare Racing 22
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Jens Renstrup, TAR 16
Pierre Selander, Synsam Racing 6
Sam Whan, TAR 4

För mer information om Formel Renault mästerskapet i Norden se:
http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: http://www.renault-sport.de/index.php?id=5

06-10-15 BRS rundade av säsongen
BRS Motorsport från Hässleholm har haft en mycket tung säsong bakom sig. I helgen körde de finalen i SLC´s tretimmarsserie. Startordningen i finalen är alltid efter placeringen i den totala tabellen. Eftersom BRS bara kört den ena serien, hamnade de mitt i startfältet. Det tog en stund att jobba sig upp genom fältet. En punktering försenade också framfarten. Efter halva racet låg de på andraplats. Det var två varv upp till ledaren och teamet beslutade sig för att slå av på tempot och bevaka sin andraplats istället. Då inträffade ett litet missöde. Fästet som håller växellänkaget i kardantunneln brast. –Jag fick köra på fyrans växel hela tiden. Vi tappade inte så mycket på det, men det blev lite väl höga varv på rakan så till sist brast remskivan och det var slutåkt, sa Andreas Boström. Det återstod då mindre än en timme av racet och de dalade från andra till 13:e plats och blev femma i serien. -Det här har varit mitt sämsta år någonsin, sa Andreas som redan börjat sikta in sig på nästa säsong. Teamet åkte hem och lagade bilen och ställde upp i Hyllinge MS´s klubbmästerskapsfinal på Ring Knutstorp. En andra och en tredjeplats blev facit för Andreas som äntligen fick kliva upp på pallen i år.

Ni får gärna gå in på BRS´s hemsida: www.andreasbostrom.se

06-10-15 Hohental är historisk - mästare i brittisk Formula Renault 2006
Den 21-årige dalmasen Sebastian Hohenthal blev idag historisk på anrika Silverstonebanan i England. Detta när han korsade mållinjen i den andra racet som totalsegrare i det brittiska Formula Renaultmästerskapet 2006. Som förste svensk någonsin lyckades han vinna ett av Europas mest prestigefyllda formelbilsmästerskap som tidigare vunnits av världsstjärnor som Kimi Räikkönnen under deras väg mot Formel 1.

Hohenthal stod emot trycket efter att tillfälligt förlorat tillbaka mästerskapsledningen till Irländaren Patrick Hogan efter dagens första lopp - där Hogan vann och Hohenthal blev femma. I det andra racet startade dalmasen tvåa med mästerskapskonkurrenten på sjätte plats.

I början på loppet tog Hohenthal ledningen före teamkompisen Sam Bird som hade pole position. De två kontrollerade loppets 24 varv i ledning och trots att Hogan tog sig upp till fjärde plats och noterade snabbaste varv räckte inte irländarens 5 poängsledning - och dalmasen kunde avsluta sitt livs viktigaste lopp som dubbelsegrare.

Efter den mest ovissa säsongen på länge i den brittiska Formula Renault serien lyckades det svenska stjärnskottet vinna med 3 poängs marginal i tabellsammandraget. Att vinna det presigefyllda mästerskapet är i sig en befrift - men att dessutom göra det med den enorma press det innebär att i en säsonglång duell med en annan förare ständigt behöva prestera segrar och pallplaceringar lyfter prestationen ytterligare en nivå.

Totalt tog Sebastian Hohenthal under 2006 års brittiska säsong 7 segrar (35%), 5 andraplatser (25%) och 12 pallplaceringar (60%) samt noterade 7 snabbaste varv och tog 5 pole positions.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
Formula Renault UK - www.renaultsport.co.uk
www.hohenthal.se

06-10-11 Trackstar racing satsar på nytt lag till SLC-finalen
En av de flitigast använda Porscharna i Sverige är nog Trackstar Racings 996 GT3 Cup som körts av Håkan Ricknäs i Carerra Cup och dessutom gästspelat i SLC vid ett par tillfällen.

Till SLC-finalen på Mantorp på lördag den 14 oktober kommer man till start i klass 4 med en nykomponerad förarbesättning. Håkan Ricknäs får sällskap av Niclas Krigsman, mannen som kört det mesta på fyra hjul och som är bekant sedan tidigare i SLC. Jan West är nykomlingen i gänget, som med en nyinköpt 997:a, vill få några racemil i kroppen. Trackstar ser fram emot tolv timmars intensiv racing till helgen. Klockan 09.00 på lördag drar finalen igång.

Mer info finns på www.krigsman.com och www.slc.se

06-10-11 Pierre Selander kör Formel Renault i Winterserien i England
Svenske mästaren i Formel Ford Pierre Selander som redan vid STCC finalen gjorde ett inhopp i Formel Renault med gott resultat kommer att finnas med i den Engelska Winterserien för Formel Renault .

Winterserien är en tävling som samlar många nya förare och en även en hel del rutinerade. Många team finns på plats för att leta efter nya talangfulla förare och gör man en bra tävling och kan visa att man är snabb, har man ett bättre förhandlingsläge inför nästa säsong med de internationella teamen.

Tävlingen körs på anrika Brands Hatch 3-5 november och på Croft 10-11 november. Det tyska teamet SL Formula Racing ska tillsammans med Synsam Racing ta hand om driften av bilen i England.
- Det ska bli mycket spännande att få köra i England med nya banor och tufft motstånd, jag har mycket att lära i Formel Renault och det här kommer att ge mig mycket erfarenhet inför min internationella satsning nästa år, säger Pierre.

Direkt efter Winterserien kommer Pierre om att åka ned till Paul Ricard i Frankrike för att vara med på det officiella testet med Formel Renaults Eurocup serie, där alla de bästa förarna att finnas med.
- Det blir även häftigt att vara med på Paul Ricard, som är en av Europas bästa testbanor.

Direkt efter testen på Paul Ricard kommer bilen att köras hem till Sverige för att finnas med på den årliga Bilsportmässan och Pierre kommer under Bilsportgalan samma helg att få sin guldmedalj för segern i Svenska Mästerskapen.

Pierre Selander är 17 år och kommer från Östersund, han studerar på Riksidrottsgymnasiet för racing i Mjölby.
Han kommer under 2007 att köra Formel Renault i den Nordeuropeiska serien.

Formel Renault är den stora formelbilsklassen i Europa och det är här man hittar morgondagens Formel 1 stjärnor.

Mer information och bilder finns på www.pierremotorsport.com

06-10-08 Rydell med i titelfight trots motig helg i Valencia
Det blev en svår tävlingshelg för Rickard Rydell när WTCC tävlade i Valencia. Redan i kvalet försvann mer eller mindre chanserna på en bra placering sedan han fått sin bästa tid struken.
- Helgen förstördes i kvalet där min bästa tid ströks eftersom den var noterad under gulflagg. Trots att jag slog av var det inte tillräckligt för att jag skulle kunna tillgodoräkna mig varvtiden. Hade jag inte varit tvungen att ta det lite lugnare hade jag klarat av en tid som räckt till tionde eller elfte startposition. Nu blev det inte så och i stället fick jag starta från 20:e plats, konstaterar Rickard Rydell.
I tävlingarna var det fortsatt tufft för mästerskapets ende svensk. Det första loppet tvingades han bryta efter en sammanstötning med teamkompisen Gabriele Tarquini. I det andra racet fick Rydell starta sist. Efter att ha tagit en del placeringar föll Rydell tillbaka till 20:e plats i mål.
Genom seger i det första loppet och en femteplats i det andra gick Augusto Farfus jr upp i mästerskapsledning. Andra racets segrare Jörg Müller delar nu andraplatsen i mästerskapet med regerande mästaren Andy Priaulx. Rickard Rydell är nu femma i VM inför finalen i Macau 19 november.
- Även om det inte blev något bra resultat är jag bara sex poäng efter mästerskapsledaren. Trots svårigheterna den här helgen ser jag fram mot finalen i Macau. Det kommer bli tufft där men jag har lite mindre vikt i bilen så det finns absolut chans att göra en bra avslutning på säsongen.

Resultat
Tävling 1
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 15 varv
2) Luca Rangoni, BMW, + 0,743
3) Nicola Larini, Chevrolet, + 2,268
4) Salvatore Tavano, Alfa Romeo, + 6,397
5) Peter Terting, SEAT, + 7,698
6) Jörg Müller, BMW, + 8,593
7) Duncan Huisman, , BMW, + 14,414
8) Alain Menu, Chevrolet, + 14,738
Rickard Rydell, SEAT, brutit

Tävling 2
1) Jörg Müller, BMW, 13 varv
2) Duncan Huisman, BMW, + 0,861
3) Luca Rangoni, BMW, + 1,485
4) Nicola Larini, Chevrolet, + 2,395
5) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 4,435
6) Yvan Muller, SEAT, + 11,324
7) Dirk Müller, BMW, + 12,229
8) Andy Priaulx, BMW 320si, + 12,383
20) Rickard Rydell, SEAT, + 30,843

Mästerskapsställning
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 60
2) Andy Priaulx, BMW, 59
2) Jörg Müller, BMW, 59
4) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
5) Rickard Rydell, SEAT, 54
6) Dirk Müller, BMW, 53
7) James Thompson, SEAT, 49
8) Yvan Muller, SEAT, 48
8) Peter Terting, SEAT, 48
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-10-08 Simon Reinberth i Eljasmotorsport
Jättetalangen inom motorsporten Simon Reinberth från Borlänge har inlett ett samarbete med Eljasmotorsport från Björbo.
- Simon är helt klart en av de största talangerna jag sett inom motorsporten och vi kommer att stötta honom för att han ska få de bästa förutsättningarna för att lyckas säger Fredrik Eljas, teamchef för Eljas Motorsport.

Vår policy inom teamet är att hitta unga lovande förare och hjälpa dem vidare i sina karriärer. De får utbildning i både marknadsföring, körteknik och uppträdande inför media.
Eljasmotorsport har senaste åren satsat på JTCC som är supportklass till STCC och ofta inkörsporten till de större klasserna inom racingen. Klassen har mindre trimmade motorer och ett reglemente som håller ner kostnaderna för att så många talanger som möjligt ska ha möjlighet att delta. Roger Eriksson, Dala Järna, som tävlar för Eljasmotorsport vann mästerskapstiteln 2006 så det har varit ett lyckosamt år för teamet. Att det blivit racing istället för rally som man koncentrerat sig på tidigare är mer en slump.
När det gäller Simon ska vi inom kort sätta oss ner och diskutera vilket alternativ som kan passa bäst för just hans satsning.
- Detta samarbete är ett bra steg för mig att ta för att lyckas med min satsning inom motorsporten säger snart 15 årige Simon från Borlänge.

06-10-05 Medalj för Micke Ohlsson i Formula Renault
Micke Ohlsson slutade på en sammanlagd tredjeplats i Formula Renault
Nordic Series – Sveriges snabbaste racingklass – när den sista deltävlingen kördes på Mantorp Park I helgen.

I helgens första heat, blev Micke påkörd redan I starten och tvingades bryta.
Därmed fick han starta sist i söndagens heat men genom en stark uppkörning kunde han ta hem en hedrande fjärdeplats.
- Vi har haft en del otur under slutet av säsongen och det här var det minsta jag behövde I finalen säger Micke. Mot den bakgrunden, och att vi också stod över en tävling, får jag ändå vara nöjd medaljplatsen i mästerskapet.
- Tyvärr har den nordiska serien inte blivit vad vi hade hoppats på, säger
Stanley Dickens som leder Mickes team. Därför började vi tidigt att planera internationella körningar och det har naturligtvis påverkat Mickes resultat I år.
Trots det har han visat att han har kapacitet att vinna, både här hemma och
utomlands. Det är det viktigaste just nu.

Nu smids det nya planer och om allt går I lås väntar spännande uppdrag redan i vinter.
- Vi hoppas att de resultat som Micke har visat ska bära frukt redan i vinter,
säger Stanley Dickens. För att utvecklas vidare måste han få mycket mer körning och helst på den internationella marknaden.
Och det är dit vi siktar.

/ Micke Ohlsson & Stanley Dickens

06-10-05 Viktig helg för Rickard Rydell i Valencia
I helgen körs säsongens näst sista tävlingshelg i WTCC. Inför racen i Valencia ligger Rickard Rydell trea i VM, fyra poäng efter Andy Priaulx och tre poäng efter Gabriele Tarquini. Men det är jämnt i serien, hela nio förare inom fjorton poäng.
- Mästerskapet kommer vara levande till det sista racet. Ett tag var jag nästan borträknad men jag har slagit ur underläge och kommit tillbaka. Andy Priaulx som leder mästerskapet har pressen på sig efter några dåliga helger. För min egen del kan jag bara göra mitt bästa och se hur långt det räcker, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Det känns bra inför helgen även om det kommer att bli tufft. Jag har 55 kilo extravikt i bilen efter framgångarna i Istanbul. Men Andy Priaulx och Gabriele Tarquini som är framför mig i mästerskapet har dock har ännu mer, 65 kilo.
Helgen i Valencia är viktig för Rickard Rydell. Dels är det hemmatävling för hans stall SEAT Sport och dels är det ett viktigt skede i mästerskapet. Varje poäng är värdefull för att hänga med i toppen och därmed ha chans på en VM-medalj.
- Tidigare år har BMW varit väldigt starka i Valencia. Nu är bilarna jämnare är det svårt att säga vilka banor som passar vilken bil. Vi har överraskats positivt flera gånger den är säsongen, förhoppningsvis även den här helgen. Det viktigaste är att ta poäng i båda racen. Då blir utgångsläget riktigt bra i finalen i Macau.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 7 oktober
15.00-15.45 Kval, direkt

Eurosport
Söndag 8 oktober
10.00-10.45 Uppvärmning, direkt
15.00-17.00 Tävling 1 och 2, direkt

Mästerskapsställning
1) Andy Priaulx, BMW, 58
2) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
3) Rickard Rydell, SEAT, 54
4) Dirk Müller, BMW, 51
5) James Thompson, SEAT, 49
6) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 46
7) Jörg Müller, BMW, 46
8) Yvan Muller, SEAT, 45
9) Peter Terting, SEAT, 44
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-10-05 Svensk talang i dansk racing
Tättrion Andreas Simonsen, Andreas Ebbesson och Mikael Granberg i S60 Challenge gjorde igår tisdag upp på Anderstorp i Volvo Original Tryout. Det är ett pris för de tre bästa i S60 Challenge där man får genomgå flera olika tester som inkluderar fyra testpass i en STCC-Volvo. I prispotten ligger också en fullt finansierad körning för Volvo i finalen av det danska touringcarmästerskapet DTC.

Testerna inleddes med en teoretisk del med bland annat koncentrations- och reaktionstester. Här var det helt jämnt mellan de tre förarna. Man fortsatte sen med en kommersiell del där förarna fick presentera sig själva och sina ambitioner och här ansågs Mikael Granberg ligga bäst till.

Men det test som viktades mest var de fyra avslutande körpassen i en av Polestars STCC-bilar. Förutom att genomföra fyra testpass testades också förarnas kommunikation och feedback med ingenjörerna. Förarna körde sina pass direkt efter varandra för att förutsättningarna skulle vara likadana för dem alla tre. Här var det till slut årets S60 Challenge-mästare Andreas Simonsen som drog det längsta strået. Han kommer nu att få avsluta sin fantastiska säsong med att som yngste förare delta i DTC-finalen den 15 oktober på Jyllandsringen, där han kommer att köra en Volvo S60 för Volvo Original Racing.
- Att få en chans att köra DTC-finalen för Volvo var det stora målet för i år, säger han. Testet var helt annorlunda mot vad hade förväntat mig, men precis vad jag hade hoppats på. Jag var väldigt nervös eftersom jag så gärna ville få chansen, fortsätter han. Det var också kul att Robert Dahlgren var med och hjälpte oss och gav tips. Dessutom gillade jag kommunikationen med Roberts ingenjör, det var riktigt kul att se all data från körningen och diskutera vad man kunde göra annorlunda. Steget från S60 Challengebilen till STCC-bil beskriver han så här:
- Det var faktiskt lättare att köra än jag trodde. Men det var svårt att ligga helt på gränsen. Nu körde vi bara på regndäck eftersom det var blött hela dagen, så jag skulle beskriva det som att köra STCC i blött ungefär är som att köra S60 Challenge i torrt väglag.
Andreas Simonsen kan se tillbaka på en fantastisk säsong.
- Jag hade inte kunnat önska mig så mycket mer av den här säsongen, säger han. Nu är målet att åka till DTC-finalen för att lära mig, och jag vill ta mig vidare till Super Pole, avslutar han.

Alexander Murdzevski Schedvin, motorsportchef på Volvo Personvagnar, var på plats hela testdagen.
- Det var jämnt mellan de tre förarna, men vi lade störst vikt vid körtesterna och där var Andreas Simonsen bäst, berättar han. Han kommer inte att få något gratis framöver men han har förtjänat den här chansen. upp i klasserna i svensk racing. Vi vet att klassen genererar talanger ochdet här är ett klart bevis på det, fortsätter han. Andreas får nu en helt finansierad körning i DTC-finalen och Polestar kommer dit med lika stort manskap som till en STCC-tävling som står till hans förfogande. Det är upp till bevis för honom, avslutar han.

06-10-05 Alx förste svensk i GP2 - Lyckat test i frankrike
Alx Danielsson blev förste svensk att köra en GP2-bil när han i dag testade på franska Paul Ricard-banan för det brittiska toppstallet, iSport International. Visserligen ströks Alx tider på grund av en miss från stallets sida, bilen vägde för lätt vid en kontroll, men en analys visade i efterhand att Alx körde på tider som stod sig väl jämfört med stallets andre förare, österrikaren Andreas Zuber.
- Jag är helnöjd, säger Alx. Zuber har ju kört GP2 tidigare i år och han var snabbast av alla under hela dagen. Och på den längsta sektorn av banan, där var jag bara fem hundradelar från Giorgio Pantano som är flerfaldig vinnare i GP2 och även före detta F1-förare. iSport Internationals stallchef, Paul Jackson, var imponerad av Alx framfart under testet.
- Alx körde inte bara fort, säger Jackson. Han gav också ingenjörerna bra feedback och han visade att han har den tekniska förståelse som är en förutsättning för att kunna bli en vinnare på den här nivån. Vi är mycket nöjda med Alx insats.

Alx Danielsson vänder nu hem till Sverige, där han under nästa vecka kommer att träffa sponsorer och investorer tillsammans med sin manager, Rick Gorne.
- Jag har fått många nya erbjudanden efter den senaste tidens segrar, säger Alx. Det finns flera olika alternativ som vi jobbar med inför framtiden. Nu känns det som att allt arbete som vi har lagt ned under alla år börjar bära frukt - det är fantastiskt att få vara med om det.

INFO
iSPORT INTERNATIONAL
iSport International är baserat i Norwich, England, och leds av Paul Jackson som har 25 års erfarenhet inom motorsporten. iSport International bildades 2005 i ett enda syfte - att delta i den nystartade GP2-serien som ersatte F3000. Man tävlade även i F3000 under namnet Petrobras med stor framgång. Under den första säsongen i GP2 körde amerikanen Scott Speed för stallet. Speed återfinns numer i Toro Rosso-stallet i Formel 1. I årets mästerskap tog stallets bägge förare, Ernesto Viso och Timo Glock, fyra segrar tillsammans för iSport och såg därmed till att stallet slutade på en sammanlagd tredjeplats i teammästerskapet. iSport fick dessutom ta emot pris för "Best Team Spirit" och "Best Engineered Team" vid den årliga bankett som avslutar GP2-säsongen. Bland stallets rådgivare märks Jonathan Williams, son till Frank Williams, som har upptäckt bland annat Juan Pablo Montoya och Jenson Button.
Besök gärna iSport Internationals hemsida för mer information: http://www.isportinternational.com
http://www.alx.nu

Nu är säsong 2006 till ända - Resultatet blev ett Silver samt en sjätteplats i Junior SM
Säsongen drog igång på hemmabanan Knutstorp där Andreas rivstartade året med en seger samt en andraplats och ledningen i SM. Denna framfart i den nya klassen fortsatte tävling 2 och 3. I Falkenberg, på deltävling 4, skulle dock detta ha ett slut. Motorproblem tog över och teamet satt i en helt ny sits. Ända sen Falkenberg har teamet jobbat sig tillbaka till toppen.
- ”Detta jobb som vi har gjort i teamet är jag väldigt nöjd med. Att jobba i topp går alltid lätt, men att först tappa och sedan jobba sig tillbaka tycker jag är beundransvärt och jag är väldigt stolt att vi har lyckats göra det på så kort tid.” Säger Peter och Inge tillsammans.

Först i den näst sista tävlingen nådde Andreas pallen igen. Dessvärre hade han då tappat till en fjärdeplats i SM tabellen. I Finalen nu på Mantorp Park körde Andreas till sig en andraplats vilket innebar en andraplats i tabellen. Till det sista racet visste Andreas att han endast behövde komma femma i mål för att bärga silvret. Detta gick vägen och Andreas och Ebbesson Motorsport hade sitt första SM silver.
- ”Detta känns väldigt skönt. Efter allt strul denna säsong känns detta silver som en seger för oss alla. Det trodde jag aldrig i vintras. En klar seger för hela teamet.” Säger en nybliven silvermedaljör.

Säsongen för Andreas tog med detta inte slut. I tisdags väntade en test i STCC för Polestar AB för årets prestationer. Även dessa gick mycket bra och Andreas var mer än nöjd med sin insats.
- ”STCC är en mycket rolig bil att köra och det är helt klart ett mål inom ett par år. Därför känns det bra att det gick så bra på testen.” Säger Andreas.
Ibrahims säsong började lite sämre än Andreas men har efterhand blivit mycket bättre. I början hade han en del oflyt och var inblanda i många sammanstötningar. Podiet nådde han deltävling 3, i Mantorp, då hans självförtroende satte fart. Efter den tävlingen har Ibrahim presterat bara bättre och bättre och han har under andra halvan av säsongen klättrat i tabellen. Finalen på Mantorp Park kunde ha blivit Ibrahims tävling. Han var bland de snabbaste och skulle precis gå upp i ledning då han blev påkörd och haltade i mål på en 8: e plats. Med den meningen kan man också sammanfatta hans säsong. Han har alltid varit bland de snabbare men har ofta haft mycket oflyt. Till sist slutade han på en 6: e plats i JSM.
- ”Jag är inte helt nöjd med säsongen. Hade mycket hörde tankar om den i vintras. Det är synd att jag har varit inblandad i så mycket. Annars hade min situation sett helt annorlunda ut. Men om man ser på till vad jag lärt mig under säsongen är jag jättenöjd. 6: a första året i Junior SM är självklar bra men jag vet att det hade kunnat vara bättre”.

Nu börjar det verkliga arbetet för teamet Ebbesson Motorsport. Allt inför nästa säsong ska redan nu jobbas på. Ha en fortsatt bra höst och fortsätt att besöka Ebbesson Motorsport på Internet, www.ebbessonmotorsport.com , för att följa med om vad som händer under vintern.

06-10-04 Ulf Karlsson framgångsrik i Nürburgring
Under perfekta väderförhållanden blev lördagens deltävling i VLN-mästerskapet på NÜRBURGRING i Tyskland framgångsrik för Ulf Karlsson och teamet MÜHLNER MOTORSPORT. Teamet kom till start med två bilar. Ulf Karlsson, ”Joppi” Bermes och Peter Venn vann sin klass och blev 11:a totalt samtidigt som teamets andra bil blev tvåa i klassen och 14:e totalt. Ulf Karlsson bidrog starkt till det fina resultatet genom att sätta kvaltiden samt den snabbaste varvtiden i teamet under racet. Ett mycket bra resultat med tanke på att konkurrensen är stenhård och att 172 bilar kom till start.

Se även: www.muehlner-motorsport.com

06-10-03 Andreas Simonsen avslutar säsongen med en STCC bil i danska DTC efter sin JSM seger
Redan innan start för det första av de två avslutande heaten för Volvo S60 Challenge på Mantorp Park i helgen så kunde 16 årige Andreas Simonsen åka ut på banan med texten JSM Guld 2006 monterad i guldbokstäver på bilens dörrar efter att ha säkrat titeln senast på Ring Knutstorp. Nu var dock inte Team caWalli föraren nöjd med detta utan satsade fullt ut även vid finalracen som inleddes under lördagen i ett heat som dominerades från start till mål av Andreas som startat från pole position efter att ha utklassat de övriga i kvalet med över sex tiondels sekund.
- Det var min sjätte seger för säsongen och det känns skönt att få visa att jag är en värdig mästare, tyckte Andreas efter prisutdelningen.

Det andra heatet för helgen och det sista för säsongen kördes inför över 20 000 åskådare med Andreas som åttonde förare på startgridden då man vänder resultatet för de åtta främsta från heat ett.
- Det blir tufft i dag. Dessutom är det kamp om placeringarna bakom mig i mästerskapet så jag vill inte förstöra något för de andra i den fighten, sa Andreas strax innan han rullade ut till start.

Det avslutande heatet blev händelserikt med massor av täta dueller. Andreas tog sig sakta och säkert upp mot täten och hade bland annat en tuff duell med Andreas Ebbesson där de båda hade lite plåtkontakt. När målflaggan föll så var Andreas trea men han fick senare ett tidstillägg på 30 sekunder för ojust körning i samband med närkontakten med Ebbesson och flyttades därmed ner till en sjunde plats i resultatlistan.
- Det var ett hårt straff. Varken jag själv eller Andreas Ebbesson tyckte det var ojust men eftersom det inte har någon betydelse för utgången av mästerskapet så lät vi det bero. Det har varit en härlig säsong som gått betydligt bättre än vad jag hoppades i början på året så just nu bara njuter jag, sa en glad Andreas efter finalracet innan han började rikta in sig på nästa uppgift på en racingbana som var ett test med Polestar Racing i en av teamets Volvo S 60 som man kör med i STCC.
- Det var spännande att åka till Anderstorp under tisdagen för att testa en STCC Volvo tillsammans med tvåan i JSM, Andreas Simonsen samt trean Mikael Granberg. Den som lyckas bäst får ju starta med STCC Volvon i den danska motsvarighetens final, DTC, på Jyllands-Ringen, berättade Andreas innan det var dags att göra en hel del olika tester innan han fick chansen att åka ut på Anderstorp i den vassa bilen.

De tre testpiloterna fick sämsta tänkbara förhållanden att köra i på en bana som skiftade från riktigt våt till halvtorr för att åter bli blöt av regnskurar.
- Det var mycket svårkört och tufft men oj så roligt. Det är ju ett helt annat fäste och kraft i en STCC bil än vad jag är van vid. Vi fick beröm alla tre för att vi lärde oss snabbt så det kändes skönt Tyvärr blev det aldrig så torrt att jag fick köra på slicks utan den erfarenheten får jag väl lära mig när vi testar nästa vecka på Jyllands-Ringen inför tävlingen. Det är klart att jag är lite nervös. Jag har inte ens sett banan på bild och vet knappt vilka förare som kör i den serien men fick höra i dag om berömdheter som Jan Magnussen och John Nielsen samt svenskarna Pontus Mörth och Jens Edman. Det blir en upplevelse att starta i det fältet men jag kan inte ha några förhoppningar om att nå bra resultat då jag bara har en halvtimma på mig att lära mig banan och hur bilen reagerar på slicks, kommenterar Andreas efter dagens körningar.

DTC finalen körs på Jyllands-Ringen i Danmark den 15 oktober inför fullsatta läktare.

Resultat och tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm
Ytterligare information om Team caWalli och Andreas på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-10-02 Dubbel utklassning av Haegermark
Äntligen! utbrast Alexander Haegermark efter sin första seger i år. Det släppte rejält för göteborgaren som även vann söndagens finalrace på Mantorp Park i övertygande stil. I och med segrarna säkrade han silvermedaljen i mästerskapet. En mycket bra rookie-säsong som stärker Alexanders aktier inför 2007.

Rekordmånga, 25 600 åskådare hade hittat till Mantorp Park utanför Linköping för årets Grande Finale av 2006 års Nordiska Mästerskap i Formel Renault.

På fredagens kval tog Alexander pole position med tiden 1,14,82. Det var helgens snabbaste tid som faktiskt kunde blivit bättre.
– Vajern som går från växelspaken till växellådan gick av precis när jag satt mitt snabbaste varv. Tiderna sjönk hela tiden och jag kunde absolut kapat två tiondelar till. Tur att det inte hände under race, tillägger Alexander.

Efter en nästan perfekt start ledde Alexander lördagens lopp från start till mål. Alexanders fiende No. 1, i fighten om silvret, Micke Ohlsson blev avkörd efter rakan direkt på första varvet. När sedan Philip Forsman bromsade på sig i F2-kurvan blev det en lugn resa ända in i mål.
– Fantastiskt att få vinna igen! Det är därför jag är här. Jag kunde inte slappna av i täten. Eftersom varvtiderna i Race 1 bestämmer startordningen i Race 2, var jag tvungen att pusha hela tiden.

Alexander startade även som första man i söndagens race. Han fick tidigt en lucka och satte upp ett tempo som ingen kunde matcha. Micke Ohlsson hade det tufft från sista rutan men körde upp sig till fjärde plats. Tvåa blev Christian Kronegård följd av teamkompisen Daniel Ivarsson.
– Jag är jättenöjd med helgen och KEO Racing visar verkligen att de vill vinna när de ger mig en så här bra bil till finalen, säger Alexander överlycklig.
– Vi är mycket nöjda med Alexanders avslutning och hopps kunna behålla honom nästa år, säger Kim Olsen, stallchef KEO Racing. Vi ska köra det Nordeuropeiska mästerskapet med 3-4 förare nästa år. Om Alexander fortsätter utvecklas i samma takt som nu, kan vi vara med och slåss i topp även i Europa.

www.alexracing.se

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Slutställning i Mästerskapet efter deltävling 12:
Steffen Møller, TAR 92
Alexander Haegermark, KEO 65
Micke Ohlsson, SRTS 58
Daniel Ivarsson, KEO 54
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 43
Philip Forsman, Trackstar Racing 43
Christian Kronegård, Trackstar Racing 38
Viktor Huggare, Huggare Racing 22
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Jens Renstrup, TAR 16
Pierre Selander, Synsam Racing 6
Sam Whan, TAR 4

Resultat, race 1 Mantorp Park 2006-09-30:
1: Alexander Haegermark 15.20.40
2: Daniel Ivarsson + 1,340
3: Christian Kronegård + 2,448
4: Philip Forsman + 3,817
5: Viktor Huggare + 17,711
6: Pierre Selander + 18,586
7: Jens Renstrup + 26,722
8: Mikael Ohlsson + 10 varv

Resultat, race 2 Mantorp Park 2006-10-01:
1: Alexander Haegermark 15.17.02
2: Christian Kronegård + 2,635
3: Daniel Ivarsson + 8,106
4: Mikael Ohlsson + 8,598
5: Philip Forsman + 9,171
6: Pierre Selander + 22,435
7: Viktor Huggare + 22,776
8: Jens Renstrup + 45,652

För mer information om Formel Renault mästerskapet i Norden se:
http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm
http://www.stcc.se/pages/resultat_2006.asp?Banan=Mantorp%20Park&Dat=2006-09-29&Klass=Formel%20Renault

06-10-02 Daniel avslutar säsongen på bästa sätt, två pallplatser
Innan Daniel åkte till Mantorp Park var målet att komma bland de tre främsta och få kliva upp på pallen, målet nåddes gott och väl.
- Redan på den fria träningen visade jag att jag hade farten då jag var näst snabbast, jag kände att både jag och bilen fungerade optimalt. säger Daniel.

På fredagseftermiddagen kördes kvalet som inte gick riktigt som de Daniel ville, han gick ut på för högt däckstryck och när tiderna började sjunka blev däcken överhettade. Daniel fick fjärde snabbaste tid och skulle därför starta fyra på lördagens race.
- Jag fick en dålig start i första racet och var nere och vände på femteplatsen, men redan efter ett varv var jag uppe på andraplatsen som jag höll in i mål, äntligen fick jag kliva upp på pallen! säger en glad Daniel Ivarsson.

Resultat race 1:
1. Alexander Haegermark
2. Daniel Ivarsson
3. Christian Kronegård
4. Philip Forsman
5. Viktor Huggare Köping
6. Pierre Selander
7. Jens Renstrup
8. Mikael Ohlsson

På söndags eftermiddagen var det dags för det andra och sista racet för säsongen, hela 25 600 besökare (nytt publikrekord) hade kommit till Mantorp och vädret var toppen!
- I det andra racet statade jag på en fjärdeplats, direkt i starten kunde jag passera Philip och var då uppe på tredjeplats. Det var ett lugnt lopp och jag körde på säkerhet för att inte riskera min andra pallplats för helgen!

Resultat race 2:
1. Alexander Haegermark
2. Christian Kronegård
3. Daniel Ivarsson
4. Mikael Ohlsson
5. Philip Forsman
6. Pierre Selander
7. Viktor Huggare Köping
8. Jens Renstrup

- Totalt blev jag fyra (endast fyra poäng efter trean) i det Skandinaviska Formula Renault mästerskapet, det är jag mycket nöjd med; speciellt med tanke på att det är mitt första år i Formula Renault!

Slutställning Formula Renault 2,0 Scandinavian Cup 2006:
1. Steffen Möller
2. Alexander Haegermark
3. Mikael Ohlsson
4. Daniel Ivarsson
5. Christian Kronegård
6. Jesper Wulff Laursen
7. Philip Forsman
8. Viktor Huggare Köping
9. Niklas Edling
10. Jens Renstrup
11. Pierre Selander
12. Sam Whan

Jag vill också passa på att ge ett enormt stort tack till alla som hjälpt mig i år: mina samarbetspartners, mitt team, KEO Racing och min familj. säger Daniel.
- Nu väntar en fartfylld höst, häng med!

Med vänliga hälsningar: www.daniel-ivarsson.com.

06-10-01 Kanonhelg för Alx - men poänglös i andra heatet
Alx Danielssons jakt på fyra raka segrar tog slut redan på det första varvet när helgens andra deltävling i World Series avgjordes på Le Mans i Frankrike. Alx gjorde en bra start från fjärde startruta men blev halvvägs in på det första varvet påkörd av en konkurrent som var på väg upp på banan efter en avåkning. Alx kunde ta sig i depå och efter en lång reparation begav han sig ut på banan igen i ett försök att sätta snabbaste varv och bärga en bonuspoäng. Men något i bilen var fortfarande skevt efter kollisionen och Alx gick poänglös från dagens tävling. Trots det var han ändå nöjd med helgens resultat som inte bara innebar att han avancerade i tabellen, han blev även den förste med att ta tre raka segrar i World Series.
- Det var en kanonhelg som hade kunnat vara ännu bättre om jag inte hade blivit påkörd idag, säger Alx. Jag får se tillbaka på en helt otrolig resultatsvit som började med en andraplats på Nürburgring och slutade med den tredje raka segern här på Le Mans igår.

Svenske legenden Stanley Dickens, som också var Alx stallchef i SRTS-teamet, 2002, var på plats i helgen för att följa Alx. Stanley, som själv vann det berömda 24-timmarsloppet på Le Mans 1989, var mycket imponerad av Alx körning.
- Alx har varit helt fantastisk den här helgen, säger Dickens. Segern igår var ett ordentligt styrkebesked och jag tror att den kan vara avgörande för hans karriär i fortsättningen. Nu har han fått visa upp den höga resultatnivå i kombination med kontinuitet som de stora internationella stallen letar efter.

Alx låg fyra i mästerskapet inför tävlingarna på Le Mans, 13 poäng efter ledande spanjoren, Andy Soucek. Inför den avgörande tävlingshelgen i Barcelona om fyra veckor har Alx efter helgens resultat avancerat till tredjeplatsen och poängförsprånget har minskat till nio poäng.
- Jag kommer att fortsätta köra för nya segrar, säger Alx. Med två bra resultat i Barcelona har jag fortfaranden chansen att ta hem mästerskapet, men det blir hårt. Det skiljer bara nio poäng mellan de fyra första i tabellen.

Efter den senaste tidens framgångar har intresset för Alx ökat. Direkt efter tävlingen på Le Mans satte han sig i bilen för att bege sig till Paul Ricard-banan där ett GP2-test väntar på onsdag med toppstallet iSport International.
- Det känns perfekt att ha tre raka segrar i ryggen inför det här testet, säger Alx. Inte ens Robert Kubica har lyckats med det och han befinner sig ändå i Formel 1 i dag. Självförtroende kan man aldrig ha för mycket av och jag ser verkligen fram emot det här testet.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

Fotnot: Under lördagen tillkännagav arrangörerna av World Series att resultatet från årets första deltävling, som gick på belgiska Zolder-banan, har ogiltigförklarats tillsvidare. Det belgiska bilsportförbundet anser att domarna fattade beslut under tävlingen som saknar stöd i reglementet. Alx, som kom fyra i premiären, förlorar därmed åtta poäng. Men saken är långt ifrån avgjord. Flera stall har protesterat och frågan kommer att avgöras av det internationella bilsportförbundet, FIA.

RESULTAT, RACE 2, 27 VARV, 1/10 2006, LE MANS, FRANKRIKE
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 46:16,505
2.Tristan Gommendy FRA Pons Racing +17,007
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +21,492
4.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +38,953
5.Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +39,095
6.Celso Miguez ESP Comtec Racing +18.839
7.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +52,471
8.Bruce Jouanny FRA RC Motorsport +1.02,068
9.Eric Salignon FRA Interwetten.com +1.02,745
10.Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +1.03,064

RESULTAT, KVALIFICERING 2, 1/10 2006, LE MANS, FRANKRIKE
GRUPP 2A
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 1.43,669
2.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +0,728
3.Miguel Molina ESP GD Racing +1,575
4.Andy Soucek ESP Interwetten.com +1,667
5.Gavin Cronje RSA Carlin Motorsport +1,923

GRUPP 2B
1.Tristan Gommendy FRA Pons Racing 1.41,950
2.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0,768
3.Alvaro Parente POR Victory Engineering +2,216
4.Celso Miguez ESP Comtec Racing +2,324
5.Alvaro Barba ESP Jenzer Motorsport +2,539

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.Pastor Maldonado VEN 88
3.ALX DANIELSSON SWE 82
4.Borja Garcia ESP 82
5.Alvaro Parente POR 73
6.Sean McIntosh CAN 46
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SGC 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 39

http://www.alx.nu

06-09-30 Alx Danielsson historisk - tog sin tredje raka på Le Mans
Alx Danielsson tog sin tredje raka seger i World Series när han vann lördagens tävling på Le Mans i Frankrike. Alx tog starten från pole position och behöll ledningen ända in i mål utan att vara hotad en enda gång. Med dagens seger går Alx nu upp på andraplatsen i mästerskapet bara en poäng bakom ledande spanjoren Andy Soucek.
- Helt suveränt, säger Alx. Vi har varit snabbast under vartenda pass den här helgen och med en så bra bil som Comtec Racing har gett mig så är det bara att leverera. Körningen har fungerat perfekt under hela säsongen och det är bara oturen som har stoppat mig från att vinna tidigare.

Alx passade också på att bli historisk med sin seger. Ingen har tidigare lyckats ta tre raka segrar i World Series. Närmast har polacken Robert Kubica kommit när han under fjolåret följde upp två segrar med en tredjeplats. Kubica gick direkt från World Series till Formel 1 och kör i dag för BMW:s F1-stall.
- Helt klart försämrar inte det här mina chanser inför framtiden, säger Alx. Jag vet att jag har vad som krävs för att göra mig gällande i Formel 1, men nu är det World Series som gäller och i morgon tänker jag överta ledningen i mästerskapet.

Alx kom tillbaka efter två svåra krascher på Spa för två månader sedan och efter hans tredje raka seger är stallchefen i Comtec Racing, Jonathan Lewis, mycket imponerad av Alx sätt att möta både mot- och medgångar.
- Alx har gjort en av de mest fantastiska vändningar på en säsong som jag har varit med om, säger Jonathan Lewis. Han har visat att han har psyke att hantera vilka situationer han än ställs inför. Nu visar han att han också klarar att hantera favorittrycket. Helt sagolikt! Den här killen kan gå hur långt som helst.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php
Helgens andra heat i World Series körs på söndag, 13.00. Kvalificeringen avgörs 9.00 och kan följas live på nätet: http://130.117.162.111/ws/
RESULTAT, RACE 1, 20 VARV, 30/9 2006, LE MANS, FRANKRIKE
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 29:24,865
2.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.914
3.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +9.372
4.Robbie Kerr GBR KTR +11.502
5.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +12.135
6.Celso Miguez ESP Comtec Racing +18.839
7.Andy Soucek ESP Interwetten.com +21.208
8.Tristan Gommendy FRA Pons Racing +22.036
9.Sean McIntosh CAN KTR +24.158
10.Ben Hanley GBR Cram Competition +26.509

RESULTAT, KVALIFICERING 1, 30/9 2006, LE MANS, FRANKRIKE
GRUPP 1A
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.25.559
2.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.037
3.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +0.084
4.Robbie Kerr GBR KTR +0.408
5.Miguel Molina ESP GD Racing +0.506

GRUPP 1B
1.Tristan Gommendy FRA Pons Racing 1.25.788
2.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +0.002
3.Celso Miguez ESP Comtec Racing +0.028
4.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +0.214
5.Sean McIntosh CAN KTR +0.382

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.ALX DANIELSSON SWE 90
3.Borja Garcia ESP 82
4.Pastor Maldonado VEN 76
5.Alvaro Parente POR 73
6.Eric Salignon FRA 48
7.Christian Montanari SRM 46
8.Sean McIntosh CAN 44
9.Ben Hanley GBR 42
10.Milos Pavlovic SGC 41

TIDTABELL, DELTÄVLING 14 OCH 15, LE MANS, 30/9-1/10, 2006.
Söndag 1/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2
http://www.alx.nu

06-09-30 Första ronden till Haegermark
På Mantorp Park ska i helgen kampen om andraplatsen i mästerskapet avgöras, och striden står mellan Alexander Haegermark och Micke Ohlsson. Alexander Haegermark tog kommandot med en seger från pole position i helgens första av två race. Micke Ohlsson bröt samtidigt med bilproblem redan på första varvet när han låg tvåa. Segern idag var Haegermarks första seger i år.
- Äntligen satt den, sa han efteråt. Det var synd för Micke men jag har längtat efter segern.

Micke Ohlsson har haft en besvärlig uppladdning inför helgen. Efter Ring Knutstorp hittade man sprickor i bilen, och teamet blev klara med bilen först onsdag natt. Men fortfarande återstår en del problem.
- Det har inte varit den bästa uppladdningen, berättade han. Vi har jobbat mycket med bilen och jag har inte sovit många timmar per natt. Nu måste jag försöka ladda och vila upp mig inför imorgon.

I Mickes frånvaro klev Daniel Ivarsson upp och tog sin första andraplats i serien. Han startade fyra men tappade ytterligare ett par placeringar i starten, men han tog snabbt tillbaka dem.
- Ja, jag missade i starten vilket var dumt, sa han. Men sen hade jag lite tur och tog tre platser tror jag på första varvet. Jag är riktigt nöjd med andraplatsen.

Christian Kronegård tog hand om tredjeplatsen och hängde bra med i tempot framför. Det här var hans andra pallplats i serien.
- Nu känns det riktigt bra, sa han. Vi hade lite problem i kvalet och fick inte ordning på bilen men i loppet flöt det på bra.

Bakom de tre gjorde årets svenska mästare i Formel Ford en bra debut i Formel Renault med en sjätteplats, och han höll ett bra tempo genom loppet. Formle Renault kör nu säsongens sista race sent på söndag eftermiddag.

Resultat, Mantorp Park race 1:
1: Alexander Haegermark
2: Daniel Ivarsson + 1,340
3: Christian Kronegård + 2,448
4: Philip Forsman + 3,817
5: Viktor Huggare + 17,711
6: Pierre Selander + 18,586
7: Jens Renstrup + 26,722
Bröt:
Mikael Ohlsson

Mästerskapsställning efter deltävling 11 av 12:
1 Steffen Møller 92
2 Alexander Haegermark 55
3 Mikael Ohlsson 53
4 Daniel Ivarsson 48
5 Jesper Wulff Laursen 43
6 Philip Forsman 39
7 Christian Kronegård 30
8 Viktor Huggare 20
9 Nicklas Edling 19
10 Jens Renstrup 15
11 Sam Whan 4
12: Pierre Selander 3

www.polestarracing.nu

06-09-28 Siffrorna talar för Göransson allt annat för Björk
11-10 i inbördes möten till Richard Göranssons fördel mot Thed Björk.
Men bara två gånger har Göransson vunnit med den marginal han måste för att bli mästare i år.
På söndag möts de två mästerskapsrivalerna på Mantorp Park i den sista avgörande STCC-deltävlingen.

Richard Göransson har vunnit de två senaste finalerna. Han har då också blivit mästare båda gångerna. I år krävs att han vinner, men också att han har medflyt. Thed Björk leder med nio poäng och får som bäst bli åtta om Göransson ska bli historisk som den förste STCC-föraren att ta tre titlar i rad. Den marginalen har Göransson bara haft vid två tillfällen tidigare.
- Det känns bra att veta att Richard bara vunnit med så stor marginal tidigare och att det då har berott på materialfel eller att någon konkurrent kört av mig, säger Björk.

Senast det hände var på Anderstorp. Då vann Göransson och Björk tvingades bryta efter en duell med Volvoföraren Alexander Storckenfeldt.
- Det kan hända igen, säger Göransson slugt.

Statistiken talar för Göransson.
Han har fyra segrar i år – Thed tre.
Göransson leder de inbördes mötena med elva mot tio i bättre placeringar.
Göransson har vunnit de två senaste finalerna på Mantorp.
Senast på Mantorp var Göransson etta och Björk sjua.

Trots detta ser läget svårt ut för Göransson. Frågan till Björk är självklar; är det avgjort?
- Absolut inte. Jag tänker inte vara någon åskådare i finalen. Göransson kan säkert lyckas vinna, min taktik blir att ladda hårt i kvalet, avvakta och köra säkert, säger Björk.

Göranssons taktik är spikad.
- Det finns inget annat scenario. Jag skiter i om jag blir tvåa eller trea, på söndag går jag bara för seger. Vinna eller försvinna är väl en bra sammanfattning av helgens taktik.

Göransson har statistiken med sig men frågan är om det hjälper honom på söndag klockan 15.00.

Mikael Sandberg www.stcc.se

06-09-28 Dags för final!
I helgen avgörs årets STCC mästerskap på anrika Mantorp Park och Peugeotförarna Johan Stureson och Stefan Söderberg kommer till finalen med siktet inställt på att avsluta säsongen på ett snyggt sätt. Med sig i bagaget har man en teknisk nyhet på bilarna som kan bära enda upp på pallen.

Årets säsong har varit trög för de båda där man kämpat hårt men inte riktigt hittat den rätta speeden för att slåss om medaljerna. Men till finalhelgen har man kanske lösningen på problemet.
-Vi har en teknisk nyhet på bilen som förhoppningsvis skall ge mer fart, och på lördag efter testerna har vi svaret, säger en hoppfull Johan Stureson.

Inför fjolårsfinalen var Stureson i topp och körde till slut hem bronsmedaljen och silvermedaljen till Peugeot, men i år handlar det om att putsa till den något blygsamma placeringen i tabellen. Stefan Söderberg får göra det samma då hans premiärsäsong inte nått upp till målsättningen.
-Det har varit varierande resultat under hela säsongen, på vissa banor har vi gjort bra kval och kört fyra superpole av åtta, men under racen har vi ofta fallit på för högt däckslitage som straffat oss i slutet av racen, fortsätter Johan.
-Det har inte gått som förväntat, alldeles för mycket otur som hindrat mig från att nå bra placeringar. Men de gånger det fungerat så har jag visat att jag kan vara med och slåss om poängen, säger Stefan Söderberg.

Men målsättningen inför årets sista fight är självklar och även om självförtroendet är naggat i kanten så vet man att Mantorp Park passar bilarna bra vilket ger bra förutsättningar.
-Finalen är säsongens viktigaste tävling och självklart vill man göra en bra avslutning, en pallplats saknas i år och skall göra allt för att den skall komma på Mantorp, avslutar Johan Stureson.
-Jag skall köra superpole och jag skall ta poäng, avslutar Stefan Söderberg.

Senaste nytt hittar Ni på:
www.johanstureson.se
www.stefansoderberg.com

06-09-28 Micke Ohlsson siktar på finalseger
Klippanpågen Micke Ohlsson kommer i helgen till Mantorp Park för att försvara sin andraplats i Formel Renault Nordic Series som avgörs i samband med STCC-finalen. Det väntas storpublik och Micke hoppas på att kunna göra en bra avslutning på säsongen.
- Jag vill gärna avrunda säsongen med en seger, säger Micke. Med tanke på att jag har avstått en tävling i år vore det ett fantastiskt resultat om jag kunde bli tvåa i mästerskapet.

I den förra tävlingen som gick på Ring Knutstorp gjorde Micke en heroisk insats när han tog sig i mål som trea och fyra i de bägge heat som kördes där.
- Det var ett mirakel att jag tog mig i mål, säger Micke. Bilen var knappt körbar. Vi hade problem hela helgen och vi kunde inte förstå varför. När vi tog isär bilen visade det sig att det var en spricka i monocoquen och att motorfästet hade gått av. Till Mantorp har teamet jobbat stenhårt för att få bilen körklar och fungerar allt som det ska kommer jag att vara med i toppen igen.

SRTS stallchef, Stanley Dickens, är nöjd med årets insats så här långt, men poängterar att säsongen har påverkats av den framtida planeringen.
- Under året ställde vi om siktet och började titta på nästa säsong vilket har påverkat planeringen för i år, säger Dickens. Därför blev det kanske inte den satsning som var tänkt från början och Mickes resultat måste ses i det perspektivet. Han har gjort ett mycket bra jobb så här långt och nu hoppas vi att det arbete vi har lagt ned inför framtiden kommer att bära frukt inom kort.

http://www.mioh.net - Mickes hemsida
http://www.formula3.cc/content/category/15/171/259/ -Resultatsida

06-09-27 Säsongsfinal för Daniel som siktar på pallen
Efter en kort visit i England är Daniel nu tillbaka i Sverige och laddar inför säsongsfinalen på Mantorp Park som körs redan nu till helgen.
- Förra helgen var jag i England och besökte Brands Hatch tillsammans med Svenska Bilsport Förbundet och Riksidrottgymnasiet i Mjölby. Det var mycket kul att se den brittiska serien i Formula Renault samt att få träffa de engelska teamen och förarna!
- Till helgen kör vi säsongsfinalen på Mantorp, jag känner att jag har lite övertag på Mantorp eftersom jag kört där flera tusen varv under min gymnasietid i Mantorp. På fredagen har vi endast två träningspass så det gäller att vara på hugget; och det är jag! säger Daniel.

Daniel har chans att ta silver i det Skandinaviska mästerskapet, Daniels mål var redan i början av året att komma i topp tre så nu kommer teamet att ge allt för att nå det uppsatta målet!

Till Mantorp har Daniel en helt ny samarbetspartner, läkemedelsföretaget AB Cernelle. Ingen kommer att kunna missa den nya designen på bilens båda sidor som är dekorerad med en av AB Cernelles mest framträdande produkter Cernitol.
- Jag tycker det är mycket kul att AB Cernelle har valt att marknadsföras inom racing och jag tror verkligen det kommer att ge bra utdelning. AB Cernelle är ett genuint Ängelholmsföretag och är nu medlem i min satsning; Hello Ängelholm. säger Daniel.

Kontinuerliga uppdateringar med den senaste informationen från Mantorp Park kommer som vanligt att finnas på www.daniel-ivarsson.com under helgen!

06-09-27 Inför STCC-finalen Mantorp: Thed har stark guldvittring
Mer positiva racerförare än Audis/KMS-teamets Thed Björk, Fredrik Ekblom och Tommy Kristoffersson finns inte inför finalen i STCC på Mantorp Park i helgen. Det går inte en enda negativ signal genom deras vinnarstinna hjärnor. ”Jag ska njuta”, säger Fredrik. ”Det blir en fantastisk händelse”, menar Tommy. ”Jag ska ladda”, säger Thed som har stark guldvittring.

Förutsättningarna kan egentligen inte vara bättre för Audis tre racerförare och det svenska STCC-stallet. Thed Björk vann första tävlingen och har behållit ledningen under hela den omåttligt tuffa säsongen sedan dess. Inför finalen har den unge örebroaren nio poäng mer än grannen och värste konkurrenten Richard Göransson, 54 mot 45.
- Det här har varit en av de absolut bästa säsongerna jag gjort, ja kanske den bästa eftersom jag kört så jämnt och bra. Jag har en bra bil, rätt stöd från teamet och från Audi. Men att jag skulle leda från start till mål, det var faktiskt bättre än jag trott, men tufft.
- Nu gäller det att avsluta med vinst också, säger Thed Björk som kan ta sin första STCC-titel i helgen på Mantorp Park.

Thed är inte orolig
Det är bara Thed och Richard Göransson som kan vinna STCC i år. Men BMW-föraren har kniven på strupen, Göransson måste vinna finalen samtidigt som Thed åker därifrån med bara en poäng. Thed behöver inte vinna – men hans positiva racinginställning säger annat.
- Jag känner ingen oro, ingen som helst oro, understryker Thed och fortsätter:
- Det blir jättekul att köra, jag tänker bara på Mantorp, på vilka inställningar jag ska ha. Jag vet att jag är snabb, att teamet har tränat depåstopp och är helt på topp och att Fredrik och Tommy backar upp mig till 100 procent. Jag får en helt nytrimmad motor. Förutsättningarna kan inte vara bättre, nu är det upp till mig att förvalta det. Jag ska ladda som sjutton för att ta hem segern, säger Thed med sprudlande övertygelse.
Det har redan varit ett enastående bra år för Audi/KMS-teamet. Fredrik Ekblom, som nu ligger på fjärde plats med 26 poäng, har till exempel kvalat till Super Pole, de åtta bästa som gör upp om startordningen, i varje tävling.

Fredrik ska njuta
- Läget är kanon, jag ska bara åka ut och njuta och ha roligt. Jag får en ny motor så jag ska nog kunna hålla den där Göransson stången. Han var snabb senast där men det var vi också, så vi bjuder upp till dans. Vi vill ju vinna både märkes- och teammästerskapet också, säger Fredrik som nu slutat bekymra sig om att inte kunna vinna STCC 2006.
- Ja, det känns bra, jag har redan haft flyt många år i STCC, och nu har Thed haft ett riktigt bra år. Men jag är inte i STCC för att bara åka racerbil utan för att vinna.

Tommy känner redan succén
Tommy Kristoffersson är mer än nöjd med två fjärdeplatser, en femteplats och flera Super Pole och att teamet vid två tävlingar i år har blivit tvåa, trea och fyra.
- Det känns redan som succé för Audi i STCC 2006, tycker Tommy.
- Jag är nöjd med att ha kunnat leverera det jag lovade och sålde in till Audi-fabriken i början av säsongen. Jag är också stolt med mina egna prestationer, speciellt att kvala bra och ta fjärdeplatsen på Knutstorp. Du ska veta att jag hade pressen på mig, och det var ett riktigt bra teamwork.

Finalen är årets höjdpunkt, en spännande avslutning för teamet och Thed Björk som siktar på att blir STCC-mästare 2006.
- Ja, det blir en klang- och jubelföreställning på Mantorp Park, vi har tre friska bilar och tre förväntansfulla förare, 400 VIP-gäster på läktarna och ett helproffsigt team, menar Tommy Kristoffersson. Men 2006 är redan ett historiskt år för Audi och oss.
- Men STCC-titeln vill vi ha, det är målet.

STÄLLNING FÖRARMÄSTERSKAP STCC 2006, EFTER ÅTTA TÄVLINGAR
1. Thed Björk, Audi A4, 54
2. Richard Göransson, BMW, 45
3. Duncan Huisman, BMW, 37
4. Fredrik Ekblom, Audi A4, 26
Robert Dahlgren, Volvo, 26
6. Robin Rudholm, BMW, 24
7. Tomas Engström, Honda, 23
11. Tommy Kristoffersson, Audi A4, 14

STÄLLNING TEAMMÄSTERSKAP STCC 2006
1. Audi/KMS, 60
2. Flash/BMW, 54
3. WCR/BMW, 51

STÄLLNING MÄRKESMÄSTERSKAP STCC 2006
1. AUDI, 62
2. BMW, 62
3. Volvo, 37

Se STCC i TV:
Måndag: 22.30 SVT2 Race, varje måndag efter tävling
Tisdag: 16.30 SVT2 Race repris, TV1 eller TV2

06-09-27 Segerläge för Alexander i Formel Renault finalen
Göteborg 2006-09-27 Nu är det finaldags och jag är mer tänd än någonsin. Efter att inte fått utdelning på snabbheten senast på Ring Knutstorp, kräver jag revansch och ska ta mina första segrar för året. Jag laddar med att vara instruktör på en BMW-motordag på Anderstorp nu i veckan, så nackmusklerna lär vara genomgångna och klara inför helgens rafflande final på Mantorp Park.

Det väntas en rekordpublik på 25 000 åskådare så det ska verkligen bli kul att försöka få upp Lambretta-bilen högst upp på pallen den här gången. Segraren i mästerskapet är redan klar och kommer inte att delta. Därför har jag världens chans att köra hem en förstaplats.

Det skulle också innebära att jag bärgar silverplatsen i den slutliga mästerskapstabellen. Det skulle vara fint att ha under bältet inför nästa säsong i Nordeuropeiska Formel Renault serien NEC.

Efter finalen på Mantorp 8 oktober äger årets andra Wheels & Wings Event rum på Ljungbyheds Flygfält. Formel Renault-bilarna går även varma 11-12 oktober. Då åker hela teamet plus några nya förare som är intresserade av att köra i teamet nästa år ner till Oschersleben för hårdträning inför 2007.

Som om det inte vore nog har jag blivit erbjuden att vara gästinstruktör hos Expressen Motorklubben tillsammans med STCC-ledaren, Thed Björk. Den 13 oktober kommer ett 30-tal bilentusiaster att inta Mantorp. Jag ska förmedla mina körtips så gott jag kan. Se länk: http://motorklubben.expressen.se/public/showarticle.aspx?aid=702

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Mästerskapsställning efter deltävling 10:
Steffen Møller, TAR 92
Micke Ohlsson, SRTS 53
Alexander Haegermark, KEO 45
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 42
Daniel Ivarsson, KEO 40
Philip Forsman, Trackstar Racing 32
Christian Kronegård, Trackstar Racing 29
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Viktor Huggare, Huggare Racing 15
Jens Renstrup, TAR 15

http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm

06-09-27 Alx jagar titeln
Sveriges hetaste racerförare just nu, Alx Danielsson, tar upp jakten på mästerskapstiteln i World Series. Efter sina två segrar på Donington Park i England ligger Alx fyra i mästerskapet med bara 13 poäng upp till ledande spanjoren, Andy Soucek. I helgen körs den näst sista tävlingshelgen för säsongen på Le Mans, i Frankrike, och Alx kommer till start mer laddad än någonsin.
- Det är nu det gäller, säger Alx. Vi har allt att vinna och inget att förlora. För mina konkurrenter är det tvärtom, och det märks. De har börjat bli nervösa och gör misstag medan jag rider på en framgångsvåg. Ett bra resultat den här helgen och jag kan vinna mästerskapet.

Efter den senaste tidens framgångar har det varit ett par hetsiga veckor för den snabbe svensken. Telefonen har gått varm och Alx har fått sålla hårt bland erbjudandena.
- Det är fantastiskt kul att det har släppt, säger Alx. Jag fick verkligen mitt internationella genombrott efter Donington och telefonen har gått varm. Men till helgen måste jag släppa tankarna på det. Det är fullt fokus på titeln som gäller nu.

Och Alx får ta sig an uppgiften inför en storpublik. På Donington Park tangerade World Series publikrekord på banan med dryga 91 000 åskådare. Till helgen räknar arrangörerna med det dubbla - 180 000 åskådare på Le Mans!

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 87
2.Borja Garcia ESP 82
3.Pastor Maldonado VEN 76
4.ALX DANIELSSON SWE 74
5.Alvaro Parente POR 73
6.Eric Salignon FRA 48
7.Sean McIntosh CAN 44
8.Ben Hanley GBR 41
9.Michail Aleshin RUS 39
10.Davide Valsecchi ITA 37

TIDTABELL, DELTÄVLING 14 OCH 15, LE MANS, 30/9-1/10, 2006.
Lördag 30/9,
09.45-10.30 Kvalificering 1
16.00 Race 1

Söndag 1/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

http://www.alx.nu

06-09-26 Värmländskt deltagande i VLN race på Nürburgring
BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft på Nürburgring
Nu är det dags för Ulf Karlsson att köra ytterligare en racingtävling på favoritbanan Nürburgring. Tidigare i år har Ulf kört tre tävlingar. Det är 24-timmarsloppet i Dubai, SLC-premiären på Mantorp då han körde för det nystartade svenska teamet Delta Racing tillsammans med bl.a. Alx Danielsson samt 24-timmarsracet på Nürburgring i juni som efter tekniska problem slutade på 25: e plats. Den senaste VLN-tävlingen på "Ringen" för Ulf var 2005 i det belgiska teamet Mühlner Motorsport vilket resulterade i en 8: e plats totalt. Imponerande med tanke på att 210 bilar deltog! Nu fortsätter samarbetet med Mühlner som kommer till start med två Porsche GT3 Cup, av den nya modellen 997. Inför tävlingen kommer man under onsdagen att testa på en annan historisk bana, nämligen Spa Francorchamps! Ulf kommer att köra tillsammans med tysken Heinz-Josef Bermes och engelsmannen Peter Venn. Tävlingen som är ett 4-timmarsrace startar 11.45 den 30/9.

För tävlingens hemsida se: www.vln.de
För teamets hemsida se: www.muehlner-motorsport.com

06-09-24 Rickard Rydell trea i VM efter andraplats
Rickard Rydell tog ett rejält kliv uppåt i VM-tabellen i samband med WTCC-racen i Istanbul. SEAT-föraren var snabbast i kvalet, tvåa i det första racet och fyra i det andra. Rydell ligger nu trea i VM, bara fyra poäng efter ledande Andy Priaulx. I loppen segrade Alex Zanardi, BMW, och Gabriele Tarquini, SEAT.
- Det här har varit en fantastisk helg, både för teamet och för mig själv. En andra- och en fjärdeplats är mycket bättre resultat än jag väntat mig. I det första racet tog Zanardi starten och jag låg tvåa hela tävlingen. Han var lite för snabb för att jag skulle kunna komma tillräckligt nära för att få någon omkörningsmöjlighet, berättar en nöjd Rickard Rydell.

Precis innan det andra loppet öppnades himlen och starten blev försenad på grund av regnet. Rydell som startade sjua valde att inte riskera något i onödan på den blöta banan. Han tog dock några placeringar under racets gång och korsade mållinjen som fyra, precis efter trean Nicola Larini.
- Innan det andra racet kom jag och min ingenjör överens om att inte ta några onödiga risker. Att bli fyra och ta ytterligare fem poäng utöver de åtta från första heatet känns fantastiskt bra. Nu är det helt öppet i mästerskapet igen. Vi i toppen av mästerskapet kommer ha ungefär lika mycket extravikt. Men vi vet också att det kommer bli tufft för oss mot BMW i Valencia och Macau.

Två tävlingshelger återstår, Valencia 8 oktober och Macau 19 november.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-09-24 Ny serieledare: Vinnaren Sebastian Hohenthal
Den 21-årige svenske racerföraren Sebastian Hohenthal fortsätter att rada upp segrar i det brittiska Formula Renault mästerskapet. Hitills i år har han hunnit med 6 stycken och har nu lagt beslag på den mästerskapledning som så länge har hägrat för dalmasen.

Efter att iskallt tagit starten från andra startruta i första racet på Brands Hatch utanför London så drygade han under alla loppets 27 varv ut ledningen och vann i dominant stil. Som extra krydda noterade han även racets snabbaste varv för 7:e gången i år. Sebastians konkurrent om mästerskapet, Irländaren Partick Hogan lyckades inte bli bättre än sexa i det täta fältet bakom den bortflyende svensken.

Vinsten och de två poängen för snabbaste varv innebär en svensk i toppen för första gången någonsin i det presigefyllda mästerskapet när han efter omräkningen tog över ledningen med 4 poängs marginal.

I dagens andra race utökade han mästerskapsledningen via årets 12:e pallplacering, en tredjeplats som gav ytterligare 5 poängs försprång i täten. I de två avslutande tävlingarna på Silverstone om tre veckor har nu Sebastian Hohnethal skapat sig ett gyllende läge att säkra titeln med sina 9 poängs marginal i serietabellen.
”Det är inte direkt så att man går omkring och gråter just nu. Faktum är att det känns rätt bra!!!”, säger en glad dalmas direkt efter dagens tävlingar.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
Formula Renault UK - www.renaultsport.co.uk
www.hohenthal.se

Fakta - Formula Renault UK
Den brittiska Formula Renault serien är idag en av två världsledande Formula Renault 2.0 serier där den andra är Eurocupen.

De senaste årens vinnare och toppförare från ”FR UK” återfinns idag dels i den absoluta toppen i den brittiska serien och Eurocupen i Formel 3, men även i toppen i A1GP, World Series by Renault och GP2. Flera förare står även idag på tröskeln till Formel 1 som testförare eller ordinare tävlingsförare, bl a Lewis Hamilton och finländaren Heikki Kovalainen. Kovalainen som nästa år tar över Fernando Alonsos plats i Renault F1 har likt Sebastian fostrats och utveklats hos Fortec med stallägaren Richard Dutton i spetsen.

Fakta - Sebastian Hohenthal
Sebastian Hohenthal är en ung äkta ”racer” som tillhör det absoluta internationella toppskiktet av racerförare som kör formelbil med ambitionen att lyckas och ta sig till Formel 1.

Som förare har han i hårdaste tänkbara motstånd alltid tillhört eliten och vunnit tävlingar och mästerskap sedan han började köra go-kart. Mellan åren 2003-2006 så har han varit Sveriges mest resultatsäkra formelbils-förare med imponerande bedrifter som pole positions och pallplatser direkt i alla klassdebuter - vilket Sebastian har gemensamt med de idag mest omtalade och respekterade Formel 1 förarna.

Det långsiktiga målet för Sebastian Hohenthal är att etablera sig som ett internationellt erkänt toppnamn som racerförare. Kortsiktigt är målet att visa sin snabbhet, vidare utvecka sin talang och fortsätta vinna race och mästerskap.

06-09-23 Nu är det nära för Hohenthal
När bara fyra deltävlingar återstår i det brittiska Formula Renault mästerskapet är det klar fördel för den svenske landslagsföraren Sebastian Hohenthal inför morgondagens två race på klassiska Brands Hatch utanför London.

Under dramatiska och omväxlande förhållanden avgjordes idag lördag kvalen till söndagens race. Sebastian Hohenthal har sedan Thurxton tävlingen i Juni varit säkerheten själv under kvalen och lyckades även denna gång kvala i toppen. Detta var någonting som mästerskapskonkurrenten, Irländaren Partick Hogan inte lyckades med denna gång när han bara blev 5:a respektive 6:a efter att ha kört av flera gånger.

Sebastian berättar:
”Jag kvalade som tvåa till första racet och var även på väg att bli tvåa till det andra då jag höll positionen långt in i passet. Efter att det hade börjat skymma blev det till slut en tredje startruta till race 2. Men det viktiga är att starta långt fram på den här banan eftersom den har mycket dåliga omkörningsmöjligheter”, säger Sebastian efter dagens kval och avslutar. ”Nu är det full fokusering framåt för att göra två bra race imorgon. Därefter får vi se hur det ser ut imorgon kväll tabellmässigt.”

I mästerskapstabellen leder Hogan med 2 poäng till godo på Hohenthal, som är den enda föraren som kan hota i sammandraget. Efter det obligatoriska omräkningen där de två sämsta resultaten räknats bort skiljer det i realiteten 12 poäng. En vinst ger 32 poäng, vilket fortfarande gör mästerskapet helt öppet mellan de två kombatanterna.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
www.hohenthal.se

06-09-21 Istanbul nästa för Rickard Rydell
Tre tävlingshelger återstår av WTCC, VM-serien för standardvagnar, och i helgen kör mästerskapet på spännande Istanbul Park i Turkiet. Rickard Rydell, SEAT Sport, gillar banan som bjuder på både snabba och långsamma kurvor, men även en av säsongen längsta raksträckor.
- Innan premiären trodde vi att Monza, Istanbul och Macau skulle vara de svåraste banorna för oss. Men eftersom det gick bra för teamet på Monza har vi förhoppningar om framgångar i Istanbul. Dessutom har skillnaden i topphastighet mellan oss och BMW minskat och givetvis spelar det stor roll på en bana som den här, säger Rickard Rydell.

Rickard Rydell ligger 7:a i VM, 17 poäng efter ledaren och regerande mästaren Andy Priaulx. Vid den senaste deltävlingen i Tjeckien blev Rydell utan poäng, något han tänker ändra på den här helgen.
- Självklart kör jag för poäng i båda racen. Nu har jag mindre extravikt i bilen, bara 20 kg, och med två bra resultat hoppas jag ta igen lite av det jag tappade i Brno.
Tv-tider Eurosport

Lördag 23 september
13.30-14.15 Kval, direkt

Söndag 24 september
8.45-9.30 Uppvärmning, direkt
14.00-15.00 Tävling 1, direkt
15.15-16.00 Tävling 2, direkt

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-09-21 Pentascrew vann ERCup final, TLC Racing vann serien
Göteborgarna i Pentascrew har prickat in storformen i slutet av säsongen, tog andra raka segern i långloppsserien ERCup genom att vinna säsongsfinalen på Sturup Raceway under lördagen. Det räckte dock inte till serieseger, den tog TLC racing från Kinna hand om. Före finalen låg Pentascrew på en andraplats i serietabellen, 21 poäng efter TLC Racing. Något annat än en seger för Pentascrew var uteslutet om man skulle ha en chans att vinna serien.

Att striden skulle stå mellan dessa två team stod klart redan under träningen, när bakaxeln rasade i serietrean Team EGO Racing's Opel. På startgriden i första startled stod Pentascrew i pole position med TLC Racing bredvid, medan Team EGO förtvivlat bytte bakaxel i depån.

Finalen inleddes dramatiskt. Safetycar körde lite för fort och det 30 team starka startfältet var inte tillräckligt samlat när starten gick. I andra kurvan brakade några bilar ihop och bytte färg med varandra. Team Autoart's lilla Opel Corsa blev om möjligt ännu kortare och bröt. Pentascrew tog ledningen tätt följda av TLC Racing. Men TLC gjorde ett misstag under första timmen, omkörning på gulflagg, med två minuters bestraffning i depån som följd. Man rasade i resultatlistan och var plötsligt utanför poängplats medan värsta konkurrenten Pentascrew ledde racet. TLC var piskade att åtminstone komma upp någonstans kring 10-12 plats för att rädda seriesegern. Man samlade sig, och inledde en spännande klappjakt genom startfältet.

Pentascrew skötte sig perfekt höll ledningen genom hela racet och vann. Team Pelaro slutade överraskande på andra plats och TDR, Testdrivers racing, på tredje. TLC Racing hamnade efter en makalös uppkörning precis utanför prispallen, på fjärde plats. Det räckte mer än väl för att bli historiska, ERCup's första seriesegrare

Slutgiltig serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-09-20 Fredrik Ekblom offrar sin egen medaljchans för Thed Björk
Fredrik Ekblom har gett upp sina medaljchanser i år.
Till förmån för Thed Björks guldjakt.
Hade han inte släppt Björk på Knutstorp hade han fortfarande kunnat utmana Huisman om bronset.
- Guldet ska till KMS. Vår uppgift är att se till så att Thed vinner, säger Ekblom.

Ekblom och Richard Göransson är de enda förarna i STCC som i år kört alla Super pole. Ekblom levererar, som alltid. Men för många missöden på banan och i depån hindrar Audistjärnan från medaljstrid i år.
- Jag hade behövt en andraplats istället för en tredjeplats på Knutstorp för att fortfarande kunna utmana Huisman om bronset. Synd att den chansen försvann på Knutstorp, säger Ekblom.

Han släppte förbi Thed Björk på sista varvet och tog en tredje- istället för en andraplats. Hade han inte gjort det hade han haft chansen på bronset, men då hade det bara skiljt sju poäng mellan Björk och Göransson.
- Det är inte så mycket att säga om det. Vi kör för guld och för teamet har det varit en bra säsong. För egen del har det inte gått som jag och grabbarna på bil nummer sex hoppats på. Men nu har vi fokus på att ta hem guldet i förar- och märkesmästerskapet, säger Ekblom och avslutar:
- Det vore konstigt om inte Thed kommer att sy ihop säcken på Mantorp med tanke på att har både mig och Tommy (Kristoffersson) som stöttar upp.

Topp 10, STCC inför finalen 1 oktober på Mantorp Park:
1) Thed Björk, Audi A4, 54
2) Richard Göransson, BMW 320 Si, 45
3) Duncan Huisman, BMW 320, 37
4) Fredrik Ekblom, Audi A4, 26
5) Robert Dahlgren, Volvo S60, 26
6) Robin Rudholm, BMW 320, 24
7) Tomas Engström, Honda Accord Euro R, 23
8) Johan Stureson, Peugeot 407, 17
9) Tommy Kristoffersson, Audi A4, 14
10) Jan Nilsson, BMW 320Si, 14

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg www.stcc.se

06-09-19 Bara 12 dagar kvar till finalen!
Dagarna inför finalen är fullbokade med olika aktiviteter. BMW-event i Stockholm, Jetski-träning i Avesta, Öhlins tester, Trackday på Mantorp och diverse media uppdrag. Kan låta mycket, men som professionell racerförare ser dagarna alltid ut såhär. De finns de som har det värre och framförallt inte lika roligt.

Läs mer på, www.richardgoransson.com

06-09-18 Snabbast i racet, bästa varvtiden, men ändå…
BRS Motorsport kämpar oförtrutet vidare med sin vassa BMW i SLC´s tretimmarsserie. Bilen var genomgången och klar för ännu en hård drabbning på racerbanan. 34 bilar kom till start på Anderstorps gamla Formel 1-bana. BRS satte den tredje bästa tiden och startade från andra ledet. Andreas Boström körde första passet och han var rejält taggad. Han tog ledningen direkt i första kurvan och satte sedan upp ett tempo som ingen kunde följa. Han började snart varva de långsammaste bilarna och allt såg ljust ut. Han lämnade över ratten till Magnus Öhman som körde stabilt och höll ångan uppe. Då hände det som inte fick hända. När Magnus skulle köra om en konkurrent hade denne inte uppsikt bakåt. Konkurrenten vek in framför Magnus som inte hade någon annanstans att ta vägen än att köra på honom. Magnus studsade av banan och slog bilen illa på undersidan och båda fick bryta. –Den här gången var det i alla fall inte bilens fel, sa Andreas uppgivet. En klen tröst var de satte racets snabbaste varv. Nu återstår bara finalen som körs den 14:e oktober på Mantorp Park.

För mera info, gå in på: www.andreasbostrom.se

06-09-15 Dags för säsongsfinal i ERCup!
På Sturup Raceway avgörs på Lördag årets ERCup, den nya svenska långloppsserien. Inget är avgjort, teoretiskt så har 9 team i tabelltoppen möjlighet att vinna serien. I praktiken står det dock mellan de 5 toppteamen.

Favoriter är serieledarna TLC Racing med sin knallgula BMW. TLC Racing har samlat på sig 318 poäng och leder med 21 poäng. Kinna-teamet har två segrar i bagaget, och var väldigt nära att vinna vårpremiären på just Sturup Raceway. Men förra deltävlingen var fylld av oflyt och motgångar.

En seger ger 70 poäng. Starkaste utmanarna är Team Pentascrew, med sin svarta Volvo. Efter att ha missat seriesegern två år i rad, laddar säkert Göteborgsteamet för allt vad dom är värda. Självförtroendet är på topp efter segern i den senaste deltävlingen.

Skåningarna i Team EGO Racing, Opel Manta, är också starka utmanare, bara ett poäng bakom Pentascrew. Men Team EGO Racing är färskingar i dessa sammanhang, jämfört med veteranerna TLC Racing och Pentascrew. Håller Team EGO Racing's nerver på hemmaplan?

Oavsett vem som har pokalerna med hem på Lördag kväll, så är en serieseger en prestation. ERCup har visat sig vara en otroligt jämn och tät serie. Skall man vara med i toppskiktet räcker det inte med bra depåstrategi och en driftsäker racingbil. Det krävs dessutom bra speed, och lite medflyt. I flera av deltävlingarna har det efter 6 timmars racing, varit fajt in på mållinjen. Mycket talar för att säsongsfinalen på lördag inte blir något undantag.

ERCup Serietabell - Top 10
1. TLC Racing, BMW M3, 318 poäng
3. Pentascrew, Volvo 240, 297 poäng
2. Team EGO Racing, Opel Manta GTE, 296 poäng
4. Citius Motorsport, Toyota MR2, 289 poäng
5. Flying Fellows, Volvo 240, 288 poäng
6. CARAN Racing, Volvo S40, 273 poäng
7. ATM Racing Team, Porsche 944, 262 poäng
8. Ullared Motorsport, BMW 320, 253 poäng
9. Pedgren Racing, Citroen BX 19, 249 poäng
10. GTM Racing Team, Volvo S40, 247 poäng
(en seger ger 70 päng)

Serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-09-14 Fortsatt förtroende för Daniel!
Daniel Andersson får fortsatt förtroende att ratta Abt Sportsline/ab g perssons JTCC Golf även i finalen på Mantorp.
Efter en mycket bra körning i Knutstorp så blir det även final för Daniel Andersson från Ludvika. Roger blir därmed återigen teamkompis med Roger Eriksson som nu får åka finalen och bara njuta av mästerskapstiteln. Teamet var väg mot ett mycket fint resultat när plötsligt bägge bilarna dog i slutet av racet i Knutstorp. Vad som orsakade problemet är inte hundra procent utrett ännu men felkoderna säger att det är nåt som spökar med bränsletillförsel mm. Ingen av bilarna hade dock slut på bränsle vilket bevisades av att Roger kunde avsluta med ytterligare en fenomenal spurt.

06-09-14 Alx historisk - förste svensk att testa GP2
Alx Danielsson, som förra helgen svarade för den bästa svenska insatsen i internationell formelbilsracing på flera år genom att vinna bägge tävlingarna på Donington Park i World Series i utklassningsstil, tar nu nästa steg mot motorsportens kungaklass Formel 1. Den 4 oktober kommer Alx att testa för ett av toppstallen i GP2-serien, brittiska iSport International, och blir därmed förste svensk att köra en GP2-bil.
- Det här är stort, säger Alx. Äntligen börjar vi få belöning för allt det hårda arbete vi har lagt ned genom åren. iSport International är ett av de bästa stallen i GP2-serien och jag kommer att få en utmärkt möjlighet att visa vad jag går för.

GP2-serien har fostrat en mängd F1-förare - Nico Rosberg, Scott Speed, Heikki Kovalainen är redan etablerade, och årets mästare, Lewis Hamilton, spås en lysande framtid i Formel 1 - nu hoppas Alx på att gå samma väg.
- Målet har alltid varit Formel 1 för mig, säger Alx. Nu är vi på väg att ta det sista stora steget på väg mot F1. Jag är mer än redo.

iSport International blev trea i årets GP2-mästerskap och har en uttalad policy att vara mycket nogräknade med vilka förare de väljer. Stallchefen för iSport International, Paul Jackson, ser fram emot testet med Alx.
- Det kommer att bli mycket spännande att få se honom i vår bil, säger Jackson. Vi har följt Alx karriär under en längre tid och vi är övertygade om att han är av det virke som krävs på den här nivån.

De senaste framgångarna för Alx har gjort att intresset för honom har ökat på den internationella förarmarknaden. Rick Gorne, Alx manager med förflutet inom Formel 1, jobbar hårt med att sålla mellan anbuden.
- Just nu är det ett enormt tryck på Alx efter hans två segrar på Donington Park, säger Gorne. Han har fått sitt internationella genombrott och det är många som uttrycker intresse för honom inför nästa säsong. Vi har många bra alternativ men GP2 är nästa naturliga steg för Alx.

www.alx.nu

06-09-13 King of the Castle!
I helgen kördes deltävlingarna 12 och 13 på Doningtonbanan, belägen i det kuperade området Castle Donington. Alx satte sin stämpel på helgen tidigt och tog sedan hem en dubbelseger i dominant stil med nära tio sekunder i de båda loppen. The King of the Castle berättar:

Efter många förlorade kanonresultat denna säsong är det bara att säga som Petter: "Det är min tur nu, vinden har vänt!"

Det började förra racehelgen med en andraplats i ett smärtfritt lopp där det gick bra. Den här helgen gick inte bara smärtfritt, den var nära perfektion. Söndagen var nog faktiskt perfektion. Pole med 0,6s, snabbaste varv och seger från start till mål. 17 poäng av 17 möjliga. Detta innebär också att mästerskapet börjar dra ihop sig. Jag var 6:a innan helgen, långt efter ledarna. Nu är jag 4:a och mycket närmare. Håller den senaste sviten i sig så borde jag kunna ligga i topp efter nästa racehelg på Le Mans. De tre sista racen har jag varit 2:a, 1:a och 1:a. Helt klart är hursomhelst att säsongsavslutningen på Barcelona kommer att avgöra vem som blir mästare!

Vid den här tiden på säsongen är det lätt att tänka "om inte". För i år har det varit ovanligt många "om inte". Några exempel.

Om inte:
Jag blivit påkörd i Turkiet när jag ledde (15 poäng)
Jag fått ett hjul från någon annans krasch (Vettel) i sidan på Spa när jag låg tvåa (12 poäng)
Jag fått en däcksexplosion när jag ledde på Spa (15 poäng)

Listan fortsätter...
Exemplen ovan är dock 42 poäng vilket är intressant när jag nu bara ligger 13 poäng efter ledaren.
Efter första loppet ställde en fransk journalist en intressant fråga. "Hur mycket tror du Vettels och Kubicas framgångar i Formel 1 påverkar statusen på World Series och de förare som lyckas här?" Svaret måste ju vara mycket. Vettel har varit snabbast på samtliga fredagsträningar han kört, alltså före Schumacher, Alonso, Räikönnen etc. Kubica, fjolårsmästaren i WSR, tog hand om tredjeplatsen på Monza... i en Sauber BMW.

Det här öppnar dörren för nästa fråga. Vad har jag på bordet? Vi har mycket intressant som händer, och detta var som att hälla bensin på öppen eld. Om jag inte haft något innan, så var väl detta mitt internationella genombrott.

Nu är det även läge att tacka teamet för fantastiskt jobb denna helg, hela säsongen faktiskt. Min ingenjör Roly hittade lite extra pace i bilen under vår fredagsträning och det gjorde susen. Självklart lika stort tack till mina sponsorer och investorer som hela tiden stöttat oss och trott på min körförmåga. Skönt att få leverera på ett så övertygande sätt. Mitt Pole Position-varv i söndags var första gången i år jag fått avsluta ett kanonvarv utan att någon snurrar framför mig, gulflaggor, rödflaggor eller annat. Att ta Pole med 0,6 sekunder i den här serien trodde jag var omöjligt på en torr bana, en av de häftigaste känslorna jag någonsin haft i hela mitt liv. Jag skrek och tjoade i hjälmen av upphetsning i nån form av överdos av adrenalin hela vägen till depån.

Själva segrarna var förlösande för såväl mig som teamet. Min teamchef, Jonathan Lewis sa att det var deras största framgång någonsin, det gäller mig också.

Nu fortsätter förberedelserna för nästa säsong samt inför nästa racehelg på Le Mans.
Vi har en mycket glädjande nyhet också, den kommer inom kort.

Media från Donington
Ett axplock av nationella och internationella artiklar från Alx framgångar på Donington. Enjoy!
Internationella:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/54440
http://www.crash.net/news_view~t~WS--Danie...7~id~137191.htm
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/news.php?news=36950.html
Internationell intervju: http://www.renaultsport.co.uk/latestnews/story.asp?ArticleID=1501
Nationell: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?rss=1402&d=672&a=571653

www.alx.nu

06-09-11 Strulig helg för Daniel på Knutstorp
Den gånga helgen har Daniel kört på Ring Knutstorp, det var en strulig helg för Daniel som hade bra fart men resultaten uteblev.

På torsdagen innan tävlingen kördes två dagars test, testdagarna gick mycket bra och på sista passet på torsdagen var Daniel snabbast, på lördagsförmiddagen kördes kvalet:
- Det kändes bra när jag gick ut på kvalet men efter bara ett par varv blev bilen mycket överstyrd, när jag gick in i depån visade det sig att jag hade en ”pyspunka” på vänsterbakhjul. Jag var därför bara sjätte snabbast på kvalet, vilket jag definitivt inte var nöjd med.
- På eftermiddagen körde jag första racet, jag kom iväg mycket bra men kunde inte ta någon plats med tanke på att jag startade på yttern. Efter några varv körde jag om Christian Kronegård och efter ytterligare några varv körde jag om hans team kamrat, efter den andra omkörningen blev jag påkörd och Christian kunde köra om oss båda. Med en lite sned bakvinge kunde jag i alla fall ta mig i mål, på en femteplats. säger Daniel besviket.

Teamet fick ordning på bilen inför race 2 som skulle köras på söndag eftermiddagen, så här reflekterar Daniel över race 2:
- I det andra racet kände jag mig verkligen revansch sugen, jag värmde bakdäcken rejält för att säkert få en bra start. Starten blev katastrofal, det greppa direkt och jag ”slant” på kopplingen, så jag tappade två platser i starten. Efter några varv körde jag om de båda förarna som passerade mig i starten, jag tog hela tiden in på den 4:e placerade föraren men jag nådde inte fram innan målflaggen föll. Det positiva med race 2 var att jag hade den tredje snabbaste tiden.

Nu är det uppehåll i tre veckor, den 1 oktober körs säsongsfinalen på Mantorp Park!

Med vänliga hälsningar: Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-09-11 Par i tvåor på Knutstorp för Haegermark
Dubbelt silver för Alexander Haegermark i säsongens näst sista deltävling i Formel Renault 2.0 Nordic Series. Göteborgaren som kör för det danska teamet KEO Racing klättrar efter en ny kanonkörning upp till tredjeplats i det nordiska formelbilsmästerskapet. Men Alexander har mer att ge och var i själva verket snabbare än segraren, dansken Steffen Møller.

Solen strålade hela helgen över den 2 kilometer långa banan i skånska Kågeröd utanför Helsingborg.
– Jag kände att jag körde för att vinna, säger Alexander Haegermark. Det var speed i grejerna och bilen var bättre än någonsin hittills under säsongen. Hade inte en brandsläckare spelat mig ett grymt spratt så hade jag vunnit söndagens race.

På fredagens tidskval klippte Alexander till med 57,18. Det var helgens snabbaste tid och gav pole position i Final 1 på lördagen. Men Alexander kom iväg dåligt med för högt varvtal som orsakade hjulspinn. Serieledande Steffen Møller från Danmark tog kommandot och Alexander hängde på och bärgade en andra plats.

Varvtiderna i Final 1 avgör hur startuppställningen ska se ut i Final 2 på söndagen. Men en brandsläckare ramlade ner under racet och drog isär kabeln till tidtagningen. Så istället tvingades deltagarna starta på den plats man ligger i mästerskapet.
– Det var surt att Alexander därför tvingades starta som trea, säger Kim Olsen, stallchef KEO Racing. Vår egen tidtagning visade att han var klart snabbast under Final 1 på lördag. Men Alexander uppträdde lugnt och gjorde en fantastisk start i Final 2. Han tog genast över andraplatsen från Micke Ohlsson och behöll den i mål. Vi är mycket nöjda med Alexanders insatser.

Alexander är klar favorit till segern i mästerskapets avlutande två finaler på Mantorp den 1 oktober. Steffen Møller är redan klar seriesegrare.
– Jag kör för silver i mästerskapet. Framförallt vill jag vinna själva finalracen. Racesegrar är den bästa plattformen inför mitt kliv upp i den nordeuropeiska serien, NEC nästa säsong.

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Mästerskapsställning efter deltävling 9:
Steffen Møller, TAR 92
Micke Ohlsson, SRTS 53
Alexander Haegermark, KEO 45
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 42
Daniel Ivarsson, KEO 40
Philip Forsman, Trackstar Racing 32
Christian Kronegård, Trackstar Racing 29
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Viktor Huggare, Huggare Racing 15
Jens Renstrup, TAR 15
Sam Whan, TAR 3

Resultat, race 1 Ring Knutstorp 2006-09-09:
1: Steffen Møller 12.24:57
2: Alexander Haegermark + 0,586
3: Mikael Ohlsson + 3,298
4: Christian Kronegård + 4,326
5: Daniel Ivarsson + 7,191
6: Jens Renstrup + 23,832
7: Philip Forsman + 4 varv
8: Viktor Huggare + 10 varv
Bröt: Sam Whan

Resultat, race 2 Ring Knutstorp 2006-09-10:
1: Steffen Møller 11.37.81
2: Alexander Haegermark 11.38.51
3: Philip Forsman 11.44.08
4: Mikael Ohlsson 11.48.21
5: Daniel Ivarsson 11.49.99
6: Christian Kronegård 11.50.54
7: Jens Renstrup 11.54.95
8: Viktor Huggare Brutit
Sam Whan Ej startat

06-09-11 Roger Eriksson JTCC Mästare 2006!
Trots att det återstår 30 poäng att åka om säkrade Roger segern i mästerskapet genom att vinna första racet på Ring Knutstorp. Efter att ha haft 3:e tid på träningspassen innan så klippte Roger till i kvalet och intog pole position. Tomas Faaras, Norge hängde med bra i några varv men blev tvingad att släppa taget och Roger kunde defilera imål.
-Nu är det Klart! Var Rogers kommentar när han sprudlande glad konstaterade att segern var i hamn. Det fanns bara ett enda mål med denna säsong och vi har jobbat för det här hela vintern och hela sommarn säger Roger med Västerdalarnas största leende på läpparna!.
-Vår policy inom teamet är att hitta unga lovande förare och hjälpa dem vidare i sina karriärer. Förhoppningsvis kan detta vara en bra pusselbit att hjälpa Roger nå sina mål säger en nöjd teamchef Fredrik Eljas.

För Roger innebär detta att vi redan nu kan börja jobba på nästa år och försöka hitta ett så bra alternativ som möjligt för Rogers fortsatta tävlande. Vi har redan bestämt att om Roger vinner JTCC så måste han avancera och drömmen är ju såklart en sits i STCC nästa år men om inte det går får vi titta på olika alternativ som kan passa.

06-09-11 Formel Renault race 2 på Knutstorp
Steffen Möller avgjorde det skandinaviska Formel Renault-mästerskapet i helgens första race me