WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2019

2019

VM kalendern 2019
24-27 jan Monte Carlo  
14-17 febr Rally Sweden *
7-10 mars Mexico  
28-31 mars Frankrike *
24-28 april Argentina  
9-12 maj Chile  
30-2 juni Portugal  
13-16 juni Italien *
1-4 aug Finland *
22-25 aug Tyskland  
12-15 aug Turkiet  
3-6 okt England *
24-27 okt Spanien  
14-17 nov Australien  
* = Junior-VM  



19-01-23 The Monte-Carlo notebook and Citroën secrets
THE MONTE-CARLO NOTEBOOK BY… SÉBASTIEN OGIER
The six-time world rally champion answered a few questions as he talked to us about his special relationship with Monte.

What’s your favourite stage?
I’ve often really enjoyed Col du Perty – Col Saint Jean. Although it’s not being run in its usual configuration this year, the test that finishes in Laborel, which was held last year in really heavy rain, should be a fantastic stage.

What about your favourite memory?
That’s a tough question, because I have lots of good memories. I guess I would have to say the first time I won the rally in 2009, because it was my first major international win.

And your worst memory?
That would be in 2012, with the S2000. We were on course to finish sixth overall, a fairly exceptional performance up against the WRCs, but we pushed perhaps a bit too much, given the huge crash that ended our race!

Which “spectator spot” would you recommend?
On the St Léger les Mélèzes stage, the finish is always nice, provided you stay within the authorised areas and follow the instructions of the stewards. There are some really fast and spectacular stretches because generally speaking, we come into that section with studded snow tyres, whereas it’s invariably pretty dry.

Which part of the rally you prefer most?
When we drive onto the final podium in front of the Palais Princier! Monte-Carlo has a very special atmosphere as the opening rally of the championship. And often, it’s such a tough race that you feel pleased just to make to the end, so when you manage to win it, it’s even more special. Having said that, it’s still the feeling in the car that is the most enjoyable. This is especially true when you start a stage knowing you have the right tyres to express yourself, because it’s not always the case.

Do you prefer it when the road is wet, damp, icy or covered in snow?
I really like it when there is a bit of mix, with changes in grip levels and you have to adjust your pace, because that’s when you can really make a difference.

CITROËN SECRETS
Whilst competing for Citroën Racing in the WRC, Sébastien Ogier and Julien Ingrassia made their first appearance at Monte-Carlo in 2009, when the rally was part of the IRC, in a Peugeot 207 S2000. It proved to be a very successful one-off outing! Julien Ingrassia recalls…

We had been selected by BFGoodrich to take part in our home round of the IRC. We had just been crowned Junior world rally champions, but we were still in the early stages of our career. We therefore initially decided to focus on consistency, before gradually upping our pace and claiming our only stage win of the weekend on the snow-covered roads on Montauban sur l’Ouvèze – Eygalayes. That moved us into the overall lead. We had literally overtaken Freddy Loix, side by side, as we started to climb the Col Saint Jean, just after the village of Laborel, which you don't see very often in rallying! But we still had to get over the famous Col de Turini at night. I can still see us realising in the dark at Lucéram that we had claimed our first international win! As the job wasn’t over for the co-driver, however, it was only much later that I was really able to savour the moment, when it hit me that a year or two earlier, I was still just a fan with my mates, sleeping in the car at night on these same stages!”
19-01-21 Tidemand med fokus på erfarenhet i WRC-premiären
Efter fyra år som stammis i WRC 2-serien, inklusive en mästartitel i klassen, kom äntligen chansen som rallystjärnan Pontus Tidemand har väntat på - att få hoppa in i en maxad WRC-bil och tampas med eliten i den högsta klassen i Rally-VM. I en Ford Fiesta WRC för M-Sport gör han och nygamla kartläsaren Ola Fløene säsongspremiär i Rallye Monte-Carlo.

De franska alperna bjuder alltid på spänning när det vankas VM-premiär. Att kunna läsa av vägarna, reagera snabbt och hitta ett mellanting i inställningar och däckval som i så stor utsträckning som möjligt fungerar för både torr asfalt och fullt vinterväglag är något av en nyckel här. Och den nyckeln kommer med erfarenhet.
- Jag har kört Rallye Monte-Carlo en gång tidigare och gjort rekognoseringen två gånger så jag har ett hum om vad som väntar. Det är en väldigt speciell tävling, förmodligen den mest oförutsägbara i VM, och erfarenheten blir otroligt viktigt. Kanske inte på så sätt att man lär sig vägarna, utan snarare vägkaraktären och att hantera växlingen mellan underlagen. En och samma sträcka kan innehålla torr asfalt, snö och is och även om det klassas som ett asfaltrally är det helt unikt i och med väderomslagen uppe i bergen, berättar Pontus, som klämde till med en fjärdeplats i RC2-kategorin i sitt allra första Rallye Monte-Carlo 2017.

Säsongspremiären handlar för Pontus del först och främst att lära känna bilen och teamet helt och fullt, utan någon press eller förhoppningar om en pallskräll. Med sig i högerstolen har han en av världens mest erfarna kartläsare, norrmannen Ola Fløene, som bland annat var med Pontus under succéåret 2013 då han blev juniorvärldsmästare. Rallye Monte-Carlo blir lite av en uppvärmning och generalrepetition inför fortsättningen och Pontus behåller lugnet och tonar ner all form av press.
- Det är fem år sedan jag senast satt i en WRC-bil och det här är en helt ny generations rallybil. Det kändes kanon när vi testade och jag kom snabbt in i det och jag och Ola har hittat tillbaka till vårt samarbete. Men det här är trots allt tävlingsdebuten och jag vet att jag måste ha realistiska förväntningar. Jag har inte tagit mig så här långt för att vara tanklös och försöka bevisa något, nu ska jag ta det steg för steg och verkligen ta hand om chansen på ett klokt sätt med tanke på framtiden, förklarar Pontus.

Efter många år i WRC 2, kände Pontus att det nu var dags för nya utmaningar och när den här möjligheten kom, var han inte sen att nappa.
- Det ligger otroligt mycket hårt arbete bakom satsningen och jag känner en enorm tacksamhet gentemot M-Sport, mina partners och alla som hjälper mig för att jag faktiskt står på startlinjen på torsdag, säger Pontus. Motivationen är högre än någonsin och det är äntligen nu det gäller. Nu kör vi!

Efter starten i kärnan av Gap på torsdag kväll väntar en tuff inledning på årets första VM-rally med två nya sträckor, vardera över två mil, i mörkret i södra Alperna. 125 kilometer action uppdelat på sex sträckor står på fredagens schema medan lördagens fyra sträckor på 93 kilometer leder fram till tävlingens sista service i Gap. Sedan har de tävlande en lång sträcka att köra från Gap till Monaco där de tar kvällen några timmar senare. Söndagen är traditionell och innehåller klassiska och omåttligt populära inslag som Col de Turini innan målgången vid lunchtid.

Tidsschema Rallye Monte-Carlo 2019
Torsdag 24 januari
10:00 Shakedown Gap (3,35km)
19:38 SS1 La Breole - Selonnet (20,76km)
20:41 SS2 Avancon - Notre Dame du Laus (20,59km)

Fredag 25 januari
09:11 SS3 Valdrome - Sigottier 1 (20,04km)
10:14 SS4 Roussieux - Laborel 1 (24,05km)
11:37 SS5 Curbans - Piegut 1 (18,47km)
12:17 Service Gap
14:23 SS6 Valdrome - Sigottier 2 (20,04km)
15:26 SS7 Roussieux - Laborel 2 (24,05km)
16:49 SS8 Curbans - Piegut 2 (18,47km)
17:44 Service Gap

Lördag 26 januari
08:48 SS9 Agnieres en Devoluy - Corps 1 (29,82km)
10:06 SS10 St Leger Les Melezes - La Batie Neuve 1 (16,87km)
11:21 Service Gap
12:47 SS11 Agnieres en Devoluy - Corps 2 (29,82km)
14:08 SS12 St Leger Les Melezes - La Batie Neuve 2 (16,87km)
15:18 Service Gap

Söndag 27 januari
08:20 SS13 La Bollene Vesubie - Peira Cava 1 (18,41km)
09:08 SS14 La Cabanette - Col de Braus 1 (13,58km)
10:55 SS15 La Bollene Vesubie - Peira Cava 2 (18,41km)
12:18 SS16 La Cabanette - Col de Braus 2 (Power Stage) (13,58km)
19-01-19 Emil Bergkvist ser framåt med inspirerande blickar
Efter att det i veckan blivit klart att Emil Bergkvist och Patrik Barth skall tävla i WRC2 med sin Ford flesta R5 under 2019, så blickar vi nu ännu mer framåt.
- Vi jobbar stenhårt för att utveckla teamet och ta ytterligare steg för att nå den yttersta världseliten. Vi har fått tillskott i vår organisation på marknadssidan, och jobbar nu för att utöver WRC även köra tävlingar i Sverige. Men också andra internationella tävlingar, allt för att utvecklas och hitta ett högre tempo, säger Emil Bergkvist

- Vi är ett team och organisation i rörelse som expanderar. Vi söker ständigt nya ömsesidiga samarbetspartners och kunder. Vi har otroligt många olika skräddarsydda lösningar för att utnyttja varandras marknader. Har du själv, eller vet du någon/något företag/person/organisation som vill vara med på resan att utvecklas till ett fullskaligt professionellt rallyteam, på både nationell och internationell nivå så vill vi gärna komma i kontakt. Vi ser fram mot säsongen och att ta ytterligare steg mot den absoluta världseliten, avslutar han
19-01-19 The C3 WRC all set for regal challenge
The WRC season’s traditional opening round, Rallye Monte-Carlo is also one of the toughest challenges faced by the crews – a winter event held in unpredictable conditions. With Sébastien Ogier – Julien Ingrassia and Esapekka Lappi – Janni Ferm in the team’s two C3 WRCs, Citroën Total World Rally Team will be able to count on the six-time world champions and rallying’s most promising crew to do the team proud.

Citroën Racing’s technical team has done everything to help its new crews rack up as many miles as possible and start the season with confidence. Both crews had three and half days of specific testing with the C3 WRC - generally covering more than two hundred kilometres per day - in order to run through the wide range of set-up options available. The pre-event tests were held on slippery, dry and wet tarmac, snow and ice, in other words, all of the difficulties that Monte is capable of throwing at you in a single stage! The efforts made confirm Citroën’s determination to up its game this season and quickly pass the milestone of a hundred WRC wins.

Understandably, as the defending six-time world champion and winner of the Rallye Monte-Carlo for the last five years, Sébastien Ogier represents the team’s greatest hopes of success at Monte. The local hero, who has proven time and time again his ability to adapt to conditions, has become an expert at reading the local roads and their countless variations in grip.

With three appearances at this round, Esapekka Lappi does not possess the same experience as his French team-mate. Building on his impressive performances in 2018, during which he scored three podiums, the 28 years old Finn is determined to keep improving in what will be only his second full season in the WRC.

REACTIONS FROM…
Pierre Budar, Citroën Racing Team Principal
“Although Sébastien and Julien recognised a few familiar faces in the team, this wasn't the case for Esapekka and Janne, and yet they have settled in quickly and smoothly. We used the off-season to prepare for 2019 in a composed manner, to learn from one another and enable the crews to get as used to the car as possible. At Monte-Carlo, it’s absolutely essential to feel confident in the car. As Sébastien and Julien are five-time winners of the rally, and finished first here last year, they will obviously be a force to be reckoned with. Esapekka and Janne are less experienced on these unusual stages and will undoubtedly be adopting a more gradual approach."

Olivier Maroselli, Citroën Racing Technical Director
“The C3 WRC has undergone some considerable changes since the 2018 Rallye Monte-Carlo, in terms of the dampers and the design of the suspension, and we now have a good understanding of the basic set-up. We worked on getting a car that was easier to drive, and which is therefore capable of adapting to the varied levels of grip that tend to be thrown up by this event. We had pretty much every condition going during testing: dry tarmac, snow and good quality ice, melting snow and slush. This meant we could analyse a wide variety of settings, such as cross-fitted tyres, which involves paying very careful attention to the set-up in order to ensure the car’s handling remains predictable. We also worked on set-up options that might be adjusted by the crews between stages on a loop, so I think we are well prepared for the rally."

Sébastien Ogier, Citroën Total WRT driver
“I had a wide variety of conditions during my three and a half days of testing, which was pretty good and enabled us to work on achieving the best possible compromise. The feeling was good, but it’s always difficult to estimate your level of performance for the first race in a new car. I'm going to do what I’ve always done and trust my feeling. This is especially true because Monte is a rally that you are more likely to win by driving intelligently, rather than on the limit, given how many places there are where you can get caught out. In any case, I’ve always done well here and I hope that my experience will help me again!”

Number of appearances at the event: 9
Number of wins: 6 (2009 in the IRC, 2014, 2015, 2016, 2017 and 2018)

Esapekka Lappi, Citroën Total WRT driver
“I’m pleased with our tests since we were able to try out everything, apart from completely dry tarmac. With the team, we found a set-up that suits me and I felt comfortable in the car. Having said all that, the Rallye Monte-Carlo is still a huge challenge. It’s an event you have to treat with great respect, especially as it’s never really the same rally from one year to the next, given the way the conditions are constantly changing. I hope to have amassed enough experience in the past to be able to fight near the front. A top-five finish would be a good start to the season for me."

Number of appearances at the event: 3
Best result: 7th (2018)

KEY FIGURES
16 timed stages covering a total of 323.83 km
43 the maximum number of Michelin tyres that may be used per car, chosen from 24 super soft-compound slicks (Pilot Sport SS6), 20 soft-compound slicks (Pilot Sport S6), 12 non-studded snow tyres (Pilot Alpin A41) and 24 studded snow tyres (Pilot Alpin A41 CL)

7 the number of wins recorded by Citroën at the Rallye Monte-Carlo (2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012 and 2013)

1 hr 10 mins at the latest before the first car on stage, the safety crews (Simon Jean-Joseph-Jack Boyère for Sébastien Ogier-Julien Ingrassia and Mikko Heikkila-Jan Lonegren for Esapekka Lappi-Janne Ferm) are allowed to complete the stages. Equipped with a copy of their crew’s pace notes, they describe the condition of the road, something which is critically important at Monte-Carlo.

RALLYE MONTE-CARLO SCHEDULE (GMT+1)
This year’s route, whilst more compact, actually spans five French departments – the Alpes de Haute-Provence, Hautes Alpes, Drôme, Isère and Alpes Maritimes – and once again promises to provide plenty of difficulties and uncertainty. In fact, almost 47%of the stages have been revised, whilst Thursday evening’s stages, held after nightfall, are completely newthis year. The Valdrome – Sigottier (20.04km) and Curbans – Piegut (18.47km) stages, held on Friday’s leg, are also brand new for 2019.

With the weather always changeable at this time of year, where conditions can be radically different from one side of the mountain to the other, this year’s rally is certain to be a huge challenge once again. Monte-Carlo is often described as being all about “tyres and drivers”. More than anywhere else, perhaps, it is critical to make the right call on tyres and to be genuinely at one with your car, so that you can anticipate its reactions to the constantly changing grip levels provided by the roads.

THURSDAY 24 JANUARY
10.00am: Shakedown (Gap)
6.50pm: Start day 1 (Gap – Place Desmichels)
7.38pm: SS 1 – La Breole – Selonnet (20,76 km)
8.41pm: SS 2 – Avançon – Notre Dame du Laus (20,59 km)
9.41pm: Flexi service A (Gap – 48 mins)

FRIDAY 25 JANUARY
7.30am: Start day 2 and service B (Gap – 18 mins)
9.11am: SS 3 – Valdrome – Sigottier 1 (20,04 km)
10.14am: SS 4 – Roussieux – Laborel 1 (24,05 km)
11.37am: SS 5 – Curbans – Piegut 1 (18,47 km)
12.27pm: Service C (Gap – 33 mins)
2.23pm: SS 6 – Valdrome – Sigottier 2 (20,04 km)
3.26pm: SS 7 – Roussieux – Laborel 2 (24,05 km)
4.49pm: SS 8 – Curbans – Piegut 2 (18,47 km)
5.44pm: Flexi service D (Gap – 48 mins)

SATURDAY 26 JANUARY
7.37am: Start day 3 and service E (Gap – 18 mins)
8.48am: SS 9 – Agnières en Devoluy – Corps 1 (29,82 km)
10.06am: SS 10 – St Léger les Mélèzes – La Batie Neuve 1 (16,87 km)
11.21am: Service F (Gap – 33 mins)
12.47pm: SS 11 – Agnières en Devoluy – Corps 2 (29,82 km)
2.08pm: SS 12 – St Léger les Mélèzes – La Batie Neuve 2 (16,87 km)
3.18pm: Service G (Gap – 48 mins)
8.06pm: Parc ferme (Monaco)

SUNDAY 27 JANUARY
6.22am: Start day 4
8.20am: SS 13 – La Bollène Vésubie – Peira Cava 1 (18,41 km)
9.08am: SS 14 – La Cabanette – Col de Braus 1 (13,58 km)
10.55am: SS 15 – La Bollène Vésubie – Peira Cava 2 (18,41 km)
12.18pm: SS 16 – La Cabanette – Col de Braus 2 – Power Stage (13,58 km)
1.58pm: Parc ferme (Monaco – Quai Albert 1er)
3.00pm: Prize giving (Monaco – Quai Albert 1er)
19-01-16 Dennis Rådström och Johan Johansson värmer upp inför Rally Sweden
Dennis Rådström från Torsby och hans kartläsare Johan Johansson från Valdemarsvik laddar inför en tredje säsong i Junior-VM i Rally, JWRC, efter ett starkt 2018 där Dennis slutade tvåa i VM bakom Emil Bergkvist och Johan Johansson blev världsmästare för kartläsare.
– Vi fortsätter ett år till i JWRC. Planen var att kliva upp i år, men det blev lite tuffare när vi inte vann efter en tuff kamp med Emil. Men vi håller kvar målsättningen att köra WRC, och då känns JWRC som det mest naturliga. Det är en fantastisk kalender, med passande tävlingar och start i Rally Sweden, säger Dennis.
– Vi vill fortsätta utvecklas, och det naturliga steget nu är att vinna serien.

Teamet har ett intensivt schema med förberedelser inför hemmatävlingen som körs i Värmland den 14 till 17 februari.
– Vi har ett mer intensivt tävlingsschema inför Rally Sweden, efter som det är tid bakom ratten som är bästa träningen. Vi tävlar varje helg inför Rally Sweden för att bli varma i kläderna.
– Vi har redan kört två tävlingar i år, i Boden och Finnskogsvalsen. Vi har utvecklats enormt om man jämfört med våra tider från förra året. Så vi är fyllda med självförtroende, passion och ser fram mot säsongen.

Förra året tog Dennis och Johan sin första seger i VM-serien när de vann Rally Sweden, som gick i mål bara ett par hundra meter från Dennis hem, inför familj, vänner och supportrar. Men trots förra årets framgång känner Dennis ingen press.
– Vi känner ingen speciell press i år, utan vi känner att vi är i bra form och att självförtroendet är på topp. Vi ska bara gå ut och göra vår grej och köra vårt race, fortsätter Dennis.

Närmast kommer Dennis och Johan ställa upp i SM-premiären i Bergslagsrallyt den 26 januari, och helgen efter ställa upp i SM-veckan i Sundsvall, där man får mäta sig med Sverigeeliten som uppladdning inför Rally Sweden.
– Vi har som plan att köra full attack från första metern in till mål. Sen ska vi vara redo för VM, avslutar Dennis.
19-01-15 Emil Bergkvist kör WRC2 tillsammans med J Motorsport
Emil Bergkvist från Torsåker blev 2018 Juniorvärldsmästare i Rally efter en bra säsong där han vann den avslutande deltävlingen i Turkiet tillsammans med kartläsaren Patrik Barth.

Priset för vinsten var en egen Ford Flesta R5 från Brittiska Ford-teamet M-Sport tillsammans med däck och bränsle för WRC2-mästerskapet 2019, och det är nu klart att Emil och Patrik kommer till start i WRC2 i bilen tillsammans med Belgiska teamet J Motorsport.
– Det känns oerhört kul att ha fått till det här efter mycket hårt arbete, och vi ser fram mot säsongen, säger Emil.

Emil kommer inleda säsongen i bilen han vann förra året, och när M-Sport till sommaren presenterar sin nya Flesta R5 kommer man att gå över till den.

Emil och Patrik kommer att starta i följande tävlingar i WRC2-klassen: Sverige, Portugal, Sardinien, Finland, Tyskland, Spanien och Wales.
– Jag är tacksam till alla som har vart med och gjort detta möjligt, framförallt till Jourdan Serderidis och J Motorsport som gör detta möjligt, avslutar Emil.
19-01-14 Mads Østberg is ready for full season in WRC2-Pro with C3 R5
We’re happy to announce that we are back with a complete programme for WRC2 PRO 2019, in collaboration with Citröen Racing. Our first rally-start is only weeks away, on the snow covered winter roads of RallySweden (February 14th – 17th). Mads will be competing behind the wheel of a Citröen C3 R5, run by Belgian team DG Sport.
‘’I must admit I was disappointed when it was clear to me that WRC at the highest level was not an option for me in the 2019 season. Rallying for me is more than a job, it’s a passion, it’s in my blood. It was never an option to give up on my dreams.

I shared many good experiences with Citröen Racing during my three years as a factory driver in the team. That’s one of the main reasons I decided to go for this option.

OK, it will be a challenge. I have no experience with the car and my first rally is coming soon. It will be a busy time for sure. The main focus in the beginning is to develop the car, and hopefully to clinch the first C3 R5 win in WRC2. With the expertise of Citröen Racing and my experience combined, it’s possible.

I’m also happy to say that I will continue my collaboration with Torstein Eriksen as co-driver. He has proved himself as a hard working co-driver, more than good enough to compete at any level of rallying.

It’s been a long rally break since Rally Australia, and while other teams are testing for Monte-Carlo, I’ve been at home. These days I’m planning my test schedule before Sweden. There’s so much to be done in such short time. My first kilometers behind the wheel of the Citroën C3 R5 will be at Rally Hadeland on January 27th. The rally will serve as a test for Sweden.’’
19-01-08 Tom Kristensson satsar på Junior-VM Rally
Efter ett intensivt arbete med att få ihop budgeten är det nu klart att Tom Kristensson från Hörby, och tävlande för SMK Hörby, kommer att starta säsongen i Junior-VM i rally 2019. Efter andraplatsen i Junior EM förra året är det nu dags för att ta nästa steg.
- Budgeten för hela serien är inte i hamn ännu, det har det varit för kort tid för, men så mycket är klart att vi kommer till start till den första deltävlingen Rally Sweden i Värmland i mitten av februari, säger Tom.
- Även om det är en del kvar är det goda förutsättningar och vår absoluta målsättning att få till en budget för hela serien. Tack vare en fantastisk uppbackning av både tidigare och nya samarbetspartners har jag goda förhoppningar för att det skall gå i lås. Men det krävs ytteliggare en hel del arbete, den senaste månaden har verkligen varit intensiv med många möten och kontakter, säger Tom

- Till min stora glädje kommer jag även kommande säsong att ha Henrik Appelskog från Motala, och Östergyllen RC, vid min sida, han har varit min Codriver de senaste 2 åren, och han är väldigt kompetent och vi trivs bra och har kul ihop.
- Jag har sagt att jag inte kan ha en lika intensiv säsong som i fjol. Det fungerar inte med heltidsjobb och familj. Men nu blir det färre tävlingar utspritt på längre tid och Tom vill ju ha med mig. Han vill inte att jag ska sluta och det är ju smickrande, säger Henrik.

För att få delta i Junior-VM, J-WRC, får man vara högst 29 år, och avgörs i fem av de 13 deltävlingarna i Rally-VM, WRC, samtliga i Europa.
De fem deltävlingarna är: Rally Sweden, Sverige, 14-17 feb, Tour de Corse, Frankrike, 28-31 mar, Rally Italia Sardegna, Italien, 13-16 jun, Rally Finland, Finland, 1-4 aug och Wales Rally GB, Wales, 3-6 okt. Resultatet från fyra av de fem deltävlingarna räknas i slutställningen i mästerskapet.
Alla deltagarna i Junior-VM kör med en enhetsbil, en framhjulsriven Ford Fiesta R2 Eco Boost, som byggs och tillhandahålls av brittiska M-Sports avdelning i Polen, och alla kör även med samma däckfabrikat.

- Det är en bil som går i samma bilklass som den Opel Adam R2 som jag körde förra året i EM, säger Tom. Fördelen med att köra med en enhetsbil från samma team är ju att alla har samma förutsättningar, det går ju inte att skylla på materialet om det inte går bra.
- Nu ser jag verkligen fram mot Rally Sweden, avslutar Tom med ett stort leende.



.Tryck här för mer info!