VM
kalendern 2021 |
21-24
jan |
Monte
Carlo |
|
|
11-14
febr |
Rally
Sweden |
|
|
26-28 febr |
Finland |
|
|
22-25 april |
Kroatien |
|
|
20-23
maj |
Portugal |
|
|
3-6 juni |
Italien |
|
|
24-27
juni |
Kenya |
|
|
15-18 juli |
Estland |
|
|
29-1 aug |
Finland |
|
|
13-15 aug |
Belgien |
|
|
9-12 sept |
Grekland |
|
|
14-17 okt |
Spanien |
|
|
11-14 nov |
Japan |
|
|
|
|
21-04-09 Sébastien
Loeb: The WRC driver who rewrote the record books
Nobody noticed the slightly apprehensive-looking Frenchman stepping out of
car number 44 on the outskirts of Girona. Why would they? It was Monday 19
April 1999 and this particular driver was wishing he could get on with the
stage ahead. He couldnt. The stage was cancelled. On to the next one.
Finally, he could get going. Thirty-ninth fastest overall. Sixth quickest
from a class of nine. That would do. For now.
By the next stage of Rally de España, he was second in class. By SS5?
Fastest. From then on, Sébastien Loeb didnt look back.
Loeb made the FIA World Rally Championship his own and, a decade on from that
debut he had already rewritten the record books by becoming the first driver
ever to win five straight drivers titles.
Another 10 years down the road and five had become nine and 79 event wins
had also been slotted away. Along with 118 podiums. The 119th podium came
on Loebs last 2020 outing with third place at last years Rally
Turkey.
Loeb reshaped peoples thinking on what success in rallying meant. Early
in the WRCs 48-year history, it was Walter Röhrls two championships
in three years. Then Juha Kankkunen became the first driver to successfully
defend a title. The Finn furthered that by writing his own chapter in the
history books as the first three-time, then four-time title winner.
Three years on and Kankkunens countryman Tommi Mäkinen delivered
outstanding late 1990s dominance to win four on the bounce. Now that, we thought,
was special. Now that, we thought, is a record which will stand for a very
long time. That was 1999.
Mäkinen managed a decade before Finnish history was erased and written
in French.
This guy, said Mäkinen at the time, this guy is something
special. Very special. Tommis rarely a man of many words but he
said it all with that brief description of the Alsace pilot who surpassed
his own achievement.
Talk to Loeb about his inspiration and motivation and you get a slightly quizzical
look. Like its the most obvious thing in the world. Which it is. I
like to drive, said Loeb. I always enjoyed to drive.
And as the years rolled by, that enjoyment of his time behind the wheel would
be enough for Loeb to dazzle the world of Formula 1, Le Mans, touring cars,
rallycross and, of course, there was that insane, record-shattering run up
Pikes Peak in 2012.
But in the early days, Loeb had to find a way out of working as an electrician
in Alsace. He did that with the help of friends who believed in him sufficiently
to dig deep and fund a shot at the Citroën Saxo Trophy, which he won
in 1999.
21-04-08 C3 Rally2 fighting
on all fronts
Citroën Racing remains centre stage in the rallying world with the performances
of C3 Rally2. WRC2 World Champion and European Champion in 2020, the Red Armys
ultimate customer racing machine has established itself with authority as
the leading car of its class. Competing once again this season in the WRC2
and the ERC, C3 Rally2 will also be racing in 17 countries across Europe and
the Americas.
C3 Rally2 has proven its competitiveness time and time again, its impressive
record standing at more than eighty wins, the last of which was secured by
Ricardo Cordero at Rally Colima in Mexico in March. Having claimed wins both
on fast and demanding courses, C3 Rally2 has become one of the most versatile
and reliable cars in its category.
Competitive on its early outings, winning the Rallye Lyon-Charbonnières
in April 2018, C3 Rally2 has recently been fitted with various upgrades thanks
to the experience and expertise of Citroën Racings technicians.
Chassis and suspension, shock absorbers, engine software, brake balance control
and aerodynamics have all been studied and revised to squeeze a little bit
more performance out of the car, while also ensuring it keeps the same reliability,
operating costs and ease of use. Evidently, in order to meet the expectations
of the #C3Rally2Family drivers, the upgrades provided in the 2021 Kit may
be adapted to all C3 Rally2s. In a sector that is as competitive as the world
of racing, the Citroën Racing teams will pursue development work on C3
Rally2 over the next few months.
Competing in the upper echelons of the rally pyramid with Mads Østberg
and Sean Johnston in the WRC2, as well as Yohan Rossel, Eric Camilli and Nicolas
Ciamin in the WRC3, C3 Rally2 is equally preparing to play a leading role
in the European championship with Alexey Lukyanuk, the defending champion,
and Yoann Bonato. In addition to its international campaigns, C3 Rally2 will
also be competing in fifteen national championships throughout Europe, as
well as making its much-anticipated début in the Americas at the FIA
NACAM, Mexican and Chilean championships. In the French Rally Championship,
stalwarts Yoann Bonato and Jean-Baptiste Franceschi will be joined by the
returning Mathieu Arzeno, winner of the 2017 French Rally Cup, as well as
by Pierre Roché and William Wagner, who are both determined to make
the most the experience acquired last year to aim even higher in this, their
second season in the C3 Rally2.
THEY SAID
Mayeul Tyl, Peugeot Citroën Racing Shop Manager:
After making a winning start to its competitive career, C3 Rally2 wasted
no time in convincing many drivers of its qualities, both in terms of performance
and how easy it is to drive. Whether you are a talented youngster, an ambitious
racer or a gentleman driver, you now have a car that meets all of your needs.
We are all proud to see C3 Rally2 compete again in the WRC2 and the ERC this
year, as well as in some of the biggest national championships in Europe or
in the Americas. Above all, it confirms the excellent work done by Citroën
Racings teams. Our technical advisors are still working to constantly
offer our drivers a fast and effective car, regardless of the road surface,
anywhere in the world.
Didier Clément, Head of Customer Racing, Citroën Racing:
Since it made its official debut at the 2018 Tour de Corse, all our
teams have worked tirelessly to enable C3 Rally2 to become WRC World Champion
with Mads Østberg in 2020. We are particularly proud to be able to
provide our customers with a world championship-winning car. The
drivers will be able to benefit from all of our expertise to enjoy themselves
and win races in C3 Rally2. With a far-reaching set of specifications implemented
in terms of performance and driving comfort, C3 Rally2 is capable of challenging
for the leading positions in the biggest national and international championships.
#C3Rally2Family 2021 line-up
WRC 2: Sean Johnston and Mads Østberg.
WRC 3: Eric Camilli, Nicolas Ciamin and Yohan Rossel.
ERC: Yoann Bonato and Alexey Lukyanuk.
FIA NACAM: Ricardo Cordero.
Hungarian Rally Championship: Mads Østberg.
French Rally Championship: Yoann Bonato, Jean-Baptiste Franceschi, Mathieu
Arzeno, Pierre Rocher and William Wagner.
Belgian Rally Championship: Nicolas Ciamin and Kris Princen.
German Rally Championship: Marijan Griebel and another drive (tbc).
Spanish Rally Championship: Jan Solans.
Portuguese Rally Championship: José Pedro Fontes, Pedro Antunes (winner
of the 2020 Iberia Cup with the 208 Rally4).
Polish Rally Championship: Lukasz Kotarba.
Estonian Rally Championship: Roland Poom.
Mexican Rally Championship: Ricardo Cordero.
Chilean Rally Championship: Alberto Heller, Pedro Heller, Benjamin Israel
and Vicente Israel.
C3 Rally2 technical information
Chassis: Reinforced body with welded, multi-point roll cage.
Engine: Citroën Racing 1.6-litre direct injection turbo engine - FIA
32mm flange.
Maximum power: 282bhp at 5,000rpm
Maximum torque : 420Nm at 4,000rpm
Gearbox: Sadev manual five-speed sequential gearbox (plus reverse).
Differentials: Mechanical front and rear self-locking differentials.
FR brakes: 355mm (tarmac) and 300mm (gravel) ventilated disks, with Alcon
four-piston callipers.
RR brakes: 355mm (tarmac) and 300mm (gravel) ventilated disks, with Alcon
four-piston callipers.
Handbrake: Hydraulic control.
Suspension: McPherson type.
Dampers: Reiger three-track adjustable shock absorbers (low- and high-speed
compression and rebound).
Length: 3,996mm.
Width: 1,820mm.
Wheel base: 2,567mm.
Tracks: 1,618mm (front and rear).
Fuel tank: 81 litres.
Weight: 1,230kg minimum (regulated) - 1,390kg with crew (regulated).
2021 kit available for all C3 Rally2s.
Tarmac and gravel kits available.
Optional kits may be chosen during ordering process.
21-04-01 Italiensk klassiker
nästa utmaning för Oliver Solberg
Klassiska Rally Sanremo står på tur för Oliver Solberg. 19-åringen
kommer köra sin första asfalttävling i sin Hyundai i20 nästa
vecka.
Vägarna på Italienska rivieran är bland de mest ikoniska i
rallyhistorien, men tävlingen har inte haft VM-status sedan 2003.
Rallyt erbjuder goda möjligheter till att bättra på erfarenheten
på asfalt. Rally Sanremo blir karriärens sjätte asfalts tävling
totalt för Oliver.
19-åringen imponerade stort på hela motorsportsvärlden när
han debuterade i WRC-klassen i snötäckta Arctic Rally Finland för
en dryg månad sedan och avslutade rallyt på en imponerande 7:e
plats.
I Italien är han tillbaka i R5-bilen efter inhoppet i WRC -klassen i
Finland. Målet är att få erfarenhet och lära så
mycket som möjligt.
-Det här blir första gången för mig i Sanremo, men jag
har goda minnen från Italienska asfaltstävlingar. Min första
tävlingen någonsin på underlaget var förra året
i Rally di Roma Capitale där jag avslutade rallyt på en 3:e plats,
säger Oliver Solberg.
Pappa Petter Solberg körde VM-tävlingen i Sanremo fem gånger,
hans bästa resultat blev en 3:e plats 2002. Sist en svensk vann var 1982
då Stig Blomqvist drog det längsta strået. Även Björn
Waldegård (två gånger), Ove Andersson, Harry Källström
och Erik Carlsson har vunnit klassikern.
Oliver Solberg har ett tvåårs kontrakt med den sydkoreanska bilfabriken
Hyundai, och planen är att köra fullt program i R5-bilen och utvalda
tävlingar i WRC-bilen denna säsongen.
21-03-31 WRC manufacturers
confirm three-year hybrid agreement
· Hyundai, M-Sport Ford and Toyota sign up to WRCs hybrid era
· Manufacturers sign three-year WRC commitment from 2022 to 2024
· WRC Promoter welcomes across the board manufacturer support
· Hybrid to begin in WRCs 50th anniversary season
All three current WRC manufacturers have embraced the sports exciting
new hybrid era by committing to register and participate in the FIA World
Rally Championship from 2022 to 2024.
Hyundai, M-Sport Ford and Toyota have pledged their futures to the production
car-based series, which will undergo a landmark change in 2022 when top tier
cars will be powered by a mix of an electric motor and the current combustion
engine.
The agreement includes an equal contribution from the FIA and the manufacturers
to the development costs of the new technology, which will have a strong focus
on sustainability, safety and cost management.
The introduction of hybrid technology was announced in 2019 and close collaboration
between the manufacturers, WRC Promoter and FIA led to technical regulations
receiving a green light at this months World Motor Sport Council.
WRC Promoter managing director Jona Siebel hailed the trios commitment
as another positive step for the championships future.
Its no exaggeration to say the introduction of sustainable hybrid
technology for the WRCs headline category marks one of the biggest milestones
in the sports history. Its fitting such a major progression will
be welcomed in the championships 50th anniversary season, he said.
Along with the FIA and the manufacturers, WRC Promoter is fully committed
to the introduction of greener cars. The hybrid powertrain forms an integral
part of the automotive industry as the world moves towards a more sustainable
future, and its essential the WRC is aligned with this evolution.
This is rallying with a purpose providing a perfect R&D platform
for the automotive industry to communicate its new technology.
WRC remains motorsports toughest championship for production-based
cars and the leadership from these teams sends a positive message about its
future to other manufacturers considering joining the series, Siebel
added.
To ensure increased stability and better long-term planning opportunities,
the FIA is introducing a three-year championship commitment for manufacturers
in place of single-year agreements.
From 2022, a new system will be introduced to the series, with the three current
manufacturers and the FIA each owning one of four licences.
The hybrid announcement follows confirmation of the WRCs plans for more
sustainable fuel for competing cars and greener energy sources in the service
park.
Requests for tenders have been invited for:
Sustainable fuel, with the supplier providing a fuel or series of fuels to
be used by competitors across the different championship classes.
Branding of the plug-in hybrid charging stations in service parks.
Sustainable energy generation and supply in the service park to cover the
needs of the plug-in charging elements of the World Rally Cars and general
service park power requirements.
21-03-26 FIA World Rally Championship
adds Greece to 2021 calendar
· Iconic Acropolis Rally Greece joins WRC schedule on 9 - 12 September
· Fan-favourite fixture returns to WRC after eight-year absence
· Start ceremony to be staged below Athens historic Acropolis
temple
· Greece replaces Copec Rally Chile as round 10 of 12
· South American event cancelled due to continuing Covid-19 challenges
· News assets available at https://bulldrive.redbull.com/fl/nVrPVwcwEe
Greece will return to the FIA World Rally Championship for the first time
in eight years after the fabled Acropolis Rally Greece was added to the 2021
calendar today.
The gruelling gravel road event forged a reputation as one of the WRCs
iconic fixtures after joining the inaugural season in 1973, and WRC Promoter
has finalised a multi-year agreement with the Greek government for the Acropolis
to return.
It will form round 10 of the season on 9 - 12 September, replacing Copec Rally
Chile which has unfortunately been cancelled due to continued travel and other
governmental restrictions amid the pandemic.
The Acropolis was first held in 1951. It became regarded as one of the WRCs
toughest rounds, as twisty and rocky mountain roads combined with intense
heat and choking dust to provide a fierce challenge.
The rally has appeared in the WRC on 38 occasions and fostered a cult following
among fans before leaving the championship in 2013.
Colin McRae tops the events roll of honour with five victories and other
winners include fellow world champions Sébastien Loeb, Juha Kankkunen,
Walter Röhrl and Carlos Sainz.
Known as the Rally of Gods, Acropolis Rally Greece will start from its traditional
location beneath the famous Parthenon temple in Athens, restoring one of the
sports famous picture postcard images to the WRC.
Details of the host city and itinerary will be issued following the regular
route inspections by the FIA and WRC Promoter.
Jona Siebel, managing director of WRC Promoter, said the return of one of
the championships classic rallies would be applauded across the sport.
The Acropolis holds an illustrious chapter in WRC history and we appreciate
the Greek governments huge commitment in restoring it to world rallyings
top table. Welcome back! he said.
Its heritage will be recalled by all, but at the same time this is a
modern-era Acropolis that sits comfortably alongside our other 11 rounds.
That doesnt mean its challenge is diminished and we can be sure the
tough mountain roads will bring the sternest of contests.
Chile proved a popular addition to the WRC in 2019. Unfortunately, the
country suffered badly from the pandemic last year and the situation remains
difficult. Were extremely disappointed to lose this years event,
but Chile very much remains a part of the WRC family.
FIA President Jean Todt said: I am convinced the efforts of the Chilean
Motor Sport Federation and organising team are not in vain and we will have
the chance to see another great edition of Rally Chile in the future.
Acropolis Rally Greece, which thus gets the opportunity to step into
the championship, needs no introduction. Its a legendary event featuring
some of the worlds roughest stages.
I have such special memories of it, having competed there as a co-driver
on five occasions between 1970 and 1981, and winning it as team principal
of Peugeot in 1985 and 1986.
Its a pleasure to see the Acropolis return at the highest level
of the discipline thanks to the support of the Greek authorities, along with
the strong commitment of the organisers.
The rally has fervent Government support and Prime Minister Kyriakos Mitsotakis
said Greece was proud to celebrate the WRCs return.
Seventy years ago the Acropolis was a backdrop to a very special race
which became known as the Rally of Gods, an epic annual contest that tested
drivers like no other. After an eight-year absence it is back and, fittingly,
at a time of dramatic rejuvenation of my country, he added.
Deputy Minister of Sports Lefteris Avgenakis added: We are delighted
to be able to fulfil our promise to the Greek people and the hundreds of thousands
of motorsport fans worldwide. Greece is ready to welcome fans from all around
the world in September and prove that it will be a major player in international
events again.
21-03-23 Dennis Rådström
och Johan Johansson kör Rally-VM i Kroatien
Rallyföraren Dennis Rådström från Torsby har tillsammans
med kartläsare Johan Johansson från Valdemarsvik de senaste åren
tävlat i Junior-VM och EM i rally, och ska till i år göra
en satsning på SM i den högsta klassen. Men på grund av pandemin
har säsongspremiären på hemmaplan blivit uppskjuten till sensommaren.
Dennis och Johan behöver dock inte vänta så länge på
att sitta i en rallybil, utan det står nu klart att de gör comeback
i Rally-VM när nästa deltävling körs i Kroatien 22-25
april. De kommer tävla för det Slovenska teamet IKsport Racing i
en Ford Fiesta Rally4, samma biltyp som de tidigare kört i Junior-VM
och EM.
Först och främst är vi oerhört glada att ha fått
denna chansen och att IKsport Racing hörde av sig med möjligheten
att köra deras bil i VM-tävlingen. Vi har både kört tester
och tävlat med dom innan och har en god relation. Det är ett professionellt
team med mycket passion för rally. Vårt huvudmål för
året är forfarande SM, men med kalendern framflyttad gäller
det att hålla i gång och köra. Då är detta ett
alternativ som ger oss mycket mil bakom ratten. Sen är vårt långsiktiga
mål fortfarande att köra i VM, och då gäller det att
ta tillvara på sånna här möjligheter, säger Dennis.
Kroatiens VM-rally är nytt in i VM-kalendern för i år och
körs helt på asfalt. Dennis och Johan har sedan tidigare vart med
och utvecklat Rally4 Fiestan ihop med M-Sport Polen som bygger Fords rallybilar,
och känner sig därmed hemma i både bilen och på asfaltsunderlaget.
Vi måste ha respekt för att vi inte kört tävling
på länge. Men vi ska ha en testdag innan tävlingen och borde
komma in i det snabbt igen. Vi siktar på att vara snabbaste Rally4-bil
i tävlingen, fortsätter Dennis.
Det känns helt fantastiskt att vara till baka i VM, det är
där vi vill vara. Det är en jättemöjlighet vi fått
och en utmaning i ett helt nytt land. Men vi är komfortabla i bilen och
våra noter funkar bra på asfalt. Så det känns väldigt
bra, tillägger Johan.
21-03-22 Co-drivertalangen
Maja Bengtsson blir trainee i WRC
Den svenska co-drivertalangen, 16-åriga Maja Bengtsson från småländska
Virestad, blir en del av det entourage som kommer att finnas bakom regerande
juniorvärldsmästaren Tom Kristensson när han kliver in i årets
Rally-VM, WRC, som fabriksförare för M-Sport Ford World Rally Team.
Rally-Maja kommer mer exakt att ingå i det gravelteam
som sekonderar Tom Kristenssons co-driver, David Arhusiander, med de allra
senaste noterna från specialsträckorna från och med WRC Croatia
i april.
Det är inspirerande och känns ärofyllt! Jag kommer att
ta vara på denna möjlighet, förklarar Maja Bengtsson som står
inför en intensiv tävlingssäsong.
I dagsläget kommer hon att vara co-driver åt TV-profilen och rallymästaren
Jonas Kruse vid hans tävlande i Rally-SM för Team Nybe, samt vara
trainee i WRC i sin roll bakom Tom Kristensson och David Arhusiander.
Det är också klart att det internationella bilsportförbundet,
FIA, har utfärdat en internationell co-driverlicens åt Maja Bengtsson,
vilket öppnar för ytterligare engagemang.
Detta, den internationella erfarenheten, kommer att vara mycket viktigt
för min karriär! Jag kommer att utvecklas som co-driver med det
stora målet att en dag komma dit, en professionell karriär, säger
Maja som har ett starkt påbrå inom den svenska nationalsporten
rally hennes pappa Mathias Bengtsson har två SM-titlar som co-driver
och står bakom det framgångsrika rallyteamet Team Nybe.
Fjolårets JWRC-segrare, Tom Kristensson, är mycket glad över
att ha Maja Bengtsson som en del av sin uppbackning vid hans tävlande
i WRC2-klassen för Ford.
Jag ser det som en tillgång att ha engagerade människor
omkring mig med stor passion för sporten och som är villiga att
jobba hårt, säger han och fortsätter:
Jag har under cirka två år sett Maja utvecklas väldigt
mycket på kort tid. Hon visar stort intresse för vad jag gör
samtidigt som jag ser en möjlighet i hur vi ska utvecklas tillsammans
inom sporten.
Tom säger också att Maja har potential att vara en draghjälp
inom marknadsföring, vilket alltid behövs enligt honom. Men det
är inom tävlandet som fokus ligger.
Maja ska i första hand vara med under test och tävlingar
för att skapa rutin och erfarenhet som vi tillsammans ska ha nytta av.
Hon ska följa oss hur vi planerar och förbereder oss inför
tävlingar, samt ser hur vi gör. Detta så att Maja kan snappa
upp och dra nytta av vår erfarenhet. Sen är jag övertygad
om att Maja kommer tillföra saker till oss. Snabbare än vi tror,
avslutar Tom Kristensson.
Hemsidor: h
ttps://www.tomk.se
respektive
https://www.teamnybe.se
21-03-18 Tom Kristensson klar
för WRC2 som fabriksförare för M-Sport Ford World Rally Team
Efter månader av hårt arbete har alla bitar nu fallit på
plats vilket innebär att Tom Kristensson kommer att köra i VM i
klassen WRC2 för engelska M-Sport Ford World Rally Team med en Ford Fiesta
Rally2 bil.
Första tävlingen i WRC för Tom och hans nye co-driver David
Arhusiander blir Croatia Rally i Kroatien den 22-25 april.
- Jag är väldigt glad och tacksam för att M-Sport ger mig möjligheten
att tävla för teamet i WRC2, säger Tom.
- Det är fantastiskt att välkomna Tom till teamet och vi ser fram
emot att se hur han utvecklas under året. Vi tittar ständigt på
FIA Junior WRC-fältet för att se vem som imponerar, och Tom imponerade
från sin allra första säsong, med seger i sitt debutrally!
- Han har visat högt tempo på alla underlag, med vinster på
snö, grus och asfalt och vi är angelägna om att se honom utvecklas
ytterligare. Detta blir hans första säsong med Ford Fiesta Rally2,
och det kommer att bli mycket att lära sig, när han tar de första
stegen med fyrhjulsdrift i tävling, säger Richard Millener, teamchef
för M-Sport.
- I nästan två decennier har vi ägnat oss åt att skapa
en effektiv "Ladder of Opportunity" genom vilken några av
världens mest talangfulla ungdomar kan utvecklas till de högsta
nivåerna av tävlande. Under de senaste åren har FIA Junior
World Rally Championship varit en integrerad del av detta, och jag ser fram
emot att se hur Tom utvecklas, som den senaste föraren som har kommit
härifrån.
- Under de senaste två åren har han haft en fantastisk utveckling
med Maciej Woda och hans team på M-Sport Polen. Nu är det dags
för honom att ta nästa steg, tillsammans med Richard Millener och
vårt tekniska team, upp till den högsta nivån i rallyvärlden.
Som fullvärdig medlem i teamet kommer han att ha tillgång till
samma information som våra andra förare, lära sig att använda
informationen, och utveckla sina kunskaper tillsammans med vårt erfarna
team av ingenjörer, säger Malcolm Wilson, högste chef på
M-Sport.
I WRC2 tävlar team uppbackade av fabrikanter eller fristående team
som är godkända av Internationella Bilsportförbundet, FIA.
En Rally2 bil är en fyrhjulsdriven bil, som är den näst högsta
klassen i FIA-klassningen. Motorstyrka, väghållning och bromsar
är i toppklass.
- Det har varit tuffa månader med hårt arbete efter segern i JWRC
i början av december, men min plan har hela tiden varit att köra
i WRC, därför känns det oerhört skönt att nu kommit
så långt, säger en nöjd och mycket glad Tom.
- Framför allt att få ihop en budget för de sju deltävlingar
som jag planerar att köra, möten och kontakter med olika företag
och personer. Även alla andra praktiska saker runt omkring har gjort
att det ibland varit kaos i huvudet, säger Tom med ett stort leende.
- Jag är otroligt tacksam mot mina partners som tror på mig, en
förstående arbetsgivare, och personer omkring mig, som gör
det möjligt att få leva i min dröm.
- Eftersom jag inte har tävlat i en fyrhjulsdriven bil tidigare, så
blir det första att få en känsla för det och även
hitta vilka inställningar passar bäst för min körstil,
fortsätter Tom, eftersom det går att göra betydligt mer olika
inställningar än på den Ford Fiesta Rally4 som jag körde
i JWRC.
Motståndarna för Tom i WRC2 håller verkligen högsta
klass. Förra årets världsmästare i WRC2, norrmannen Mads
Östberg och hans landsman Andreas Mikkelsen, båda med stor erfarenhet
även av WRC-bilar finns här liksom teamkamraten i M-Sport, fransmannen
Adrien Fourmaux och Toms landsman Oliver Solberg.
Planen för säsongen 2021 är förutom Kroatien deltävlingarna
i Portugal, Estland, Finland, Belgien, Spanien och eventuellt Japan.
21-03-12 C3 Rally2 and Mads
Østberg looko to secure a second WRC2 World title
Citroën Racing renews its faith in Mads Østberg and his co-driver
Torstein Eriksen, longstanding members of the #C3Rally2Family, as C3 Rally2
aims to defend its WRC 2 world title. The Tagai Racing Technology team, on
behalf of which the Norwegian crew is already competing in the Hungarian Rally
Championship, will be in charge of running this new programme among the elite
of Rally2 racing.
With more than 130 World Rally Championship races under his belt and
no fewer than 18 podiums secured in the top-tier category Mads Østberg
is unquestionably one of the leading figures of world rallying. A key member
of the Citroën Racing family for a number of years now, the Norwegian
has over time established himself as the ideal driver to develop the new spearhead
of Citroën Racings customer racing range: C3 Rally2. His experience
of top-level racing, combined with the expertise of the Citroën Racing
engineers, has enabled C3 Rally2 to become one of the most powerful weapons
in its class.
Having secured four overall wins in the WRC 2 on a variety of tricky surfaces
such as the ice of Monte-Carlo, the Swedish snow, the fast and rough gravel
roads of Estonia and the Italian asphalt, Mads Østberg and Torstein
Eriksen claimed the WRC 2 world title in 2020 in the C3 Rally2. This title
crowns the others won by in Europe by Alexey Lukyanuk, in France by Yoann
Bonato and Jean Baptiste Franceschi, in Italy by Andrea Crugnola and in Spain
by Pepe Lopez.
Already committed to a new venture in taking on the specific challenge of
Hungarian roads in the C3 Rally2, the Mads Østberg-Torstein Eriksen
pairing has decided, with the backing of Citroën Racing, to defend their
WRC2 world title. The crew will be able to count on the proven competitiveness
of C3 Rally2, especially now that it features new upgrades introduced this
winter by the French manufacturer.
In addition to the eight rounds contested in Hungary, Mads Østberg
and Citroën Racing will therefore be competing at seven events on the
WRC calendar in a full WRC 2 programme, the precise details of which are yet
to be defined.
WHAT THEY SAID
Didier Clément, Head of Customer Racing, Citroën Racing
Mads Østberg is one of a select number of drivers who have claimed
an overall win at a round of the World Rally Championship, so he certainly
has nothing to prove in terms of his speed. After winning the WRC 2 world
title with C3 Rally2 in 2020, we are proud to pursue our working relationship
with him, one that goes back many years now. Mads is an esteemed member of
the #C3Rally2Family. Our goal is clear for this new season in the WRC 2: win
another World Championship title. Mads and C3 Rally2 form the ideal combination
to reach our goal.
Mads Østberg, C3 Rally2 driver in the WRC 2
Obviously, I'm very happy to be able to continue all the work done with
Citroën Racing. We have got to know each other well over the years and
the world title won in 2020 clearly illustrates just how effective our working
relationship is. I was heavily involved in the development of C3 Rally2 and
Im proud to be able to drive it in the upper reaches of world rallying.
Defending the title with a new team is going to be a big challenge. We have
worked a lot with Citroën Racing and TRT to put together this programme
and it took a while to reach a decision. I'm convinced we have found the right
solution to reach our goals.
21-02-28 Tänak wins
easily in the Arctic as Rovanperä grabs early title lead
Finn becomes youngest ever WRC leader with Belgian Neuville back in third.
Ott Tänak sealed a dominant start-to-finish victory at Arctic Rally Finland
Powered by CapitalBox on Sunday afternoon.
The Estonian was never seriously challenged during the three-day encounter
in Lapland's frozen forests. He built a comfortable lead during the first
two legs and eased through the finale to win the FIA World Rally Championship's
second round by 17.5sec.
Home hero Kalle Rovanperä fended off a charging Thierry Neuville to claim
the best result of his career in second. At just 20 years old, he became the
youngest driver to lead the WRC in the championship's 49-year history. Neuville
finished 2.3sec adrift in third.
Tänak won five of the 10 snow and ice speed tests in his Hyundai i20.
Apart from a brush with a snowbank on Saturday, he avoided trouble on superfast
roads near Rovaniemi to kick-start his title bid after retiring from the season-opener
in Monte-Carlo.
"The pressure was there and we knew it was going to be very complicated
to take the fight," he said. "In the end we did a very good weekend,
with only one mistake. It's an amazing place, definitely one of the best places
to have a winter rally."
Rovanperä, starting just his ninth top-level rally, began the final day
with a 1.8sec buffer to Neuville. He extended it by a tenth in the first of
two passes through the 22.47km Aittajärvi test, before winning the final
Wolf Power Stage to retain his grip on second.
The Toyota Yaris driver moved four points clear of Neuville at the top of
the standings, relegating world champion Sébastien Ogier who had a
disappointing weekend. The Frenchman finished 20th after burying his Yaris
into a snow drift.
Neuville's third place provided a double podium for Hyundai Motorsport, which
reduced Toyota Gazoo Racing's manufacturers' championship lead to 11 points.
Craig Breen finished fourth in another i20 after a four-rally absence. Tyre
management was crucial and the Irishman fell back on Saturday as he struggled
for grip on deteriorating roads after ending the opening day in second. He
was 52.6sec adrift of Tänak.
Breen kept Elfyn Evans at bay in the final test after the Welshman closed
to within 3.6sec in the penultimate stage. The final gap between them was
8.9sec. Japan's Takamoto Katsuta rounded off the top six in another Yaris.
Tributes were made on the podium to Finnish rally great Hannu Mikkola. The
1983 world champion and three-time runner-up died on Friday and the Finnish
Air Force led the accolades with an F18 Hornet flypast.
The WRC moves to the asphalt Croatia Rally for round three, which is based
in Zagreb on April 22-25.
Final positions
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 2hr 03min 49.6sec
2. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +17.5sec
3. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +19.8sec
4. C Breen / P Nagle IRL Hyundai i20 +52.6sec
5. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +1min 01.5sec
6. T Katsuta / D Barritt JAP Toyota Yaris +1min 37.8sec
FIA World Rally Championship (after round 2 of 12)
1. K Rovanperä 39pts
2. T Neuville 35
3. S Ogier 31
4. E Evans 31
5. O Tänak 27
21-02-28 Kristoffersson
hittade farten
Vintriga Arctic Rally Finland blev precis den uppladdning Johan Kristoffersson
ville ha inför säsongen. Under sista dagen höjde också
Johan tempot och matchade de allra bästa i WRC 3-klassen.
- En bra avslutning. I det stora hela får vi vara nöjda, summerar
Johan.
Den trefaldige rallycrossvärldsmästaren inledde rallyt stabilt på
fredagskvällen med en tredjeplats på första specialsträckan.
Totalt efter första dagen låg han på sjätte plats i
WRC 3.
- Lugnt och städat. Svårt i mörkret på sista, men ändå
väldigt nöjd med första dagen, summerar Johan.
Lördagsförmiddagen blev däremot mindre bra. Visserligen en
femteplats på morgonens första sträcka, men på SS 4
blev Johan stående i en snövall och förlorade nio minuter.
- Då får man börja om på noll för att hitta flytet.
Väl på vägen igen kom Kristoffersson och Barth in i rytmen
med en fjärde- och två femteplatser i klassen som resultat.
- Vägen ändrade sig otroligt mycket jämfört med reccen
på grund av mycket snö, men vi hittade ett bättre flyt på
eftermiddagen och jag blev mer bekväm i körningen.
Inför rallyt sa Johan att han skulle köra kontrollerat till att
börja med för att framåt söndagen stå på
för fullt. Avslutningsdagens första sträcka visade att strategin
följdes. Kristoffersson gjorde sin bästa sträcka på SS
9 och var tvåa i klassen med sin Volkswagen Polo GTI R5, bara tre sekunder
efter estländaren Kaur.
- Där försökte vi ligga på ordentligt.
Sista sträckan var en repris av dagens första och Johan fortsatte
i samma stil. En ny andraplats och därmed en bekräftelse på
att värmlänningen hänger med bra i tempot när han har
blivit varm i rallykläderna.
- Första sträckan och de två sista, då är vi där
vi ska vara tycker jag, och då är vi även med på tiderna.
Johan och co-drivern Patrik Barth slutade på tionde plats i WRC 3-klassen.
Stallchefen i Volkswagen Dealerteam BAUHAUS summerade en helg i norra Finland
med godkänt utfall.
- Man vill alltid ha mer, men vi var på nya jaktmarker och mötte
ett gäng duktiga finländare på deras hemmaplan. För att
komma längre än så här behöver vi åka mycket
mer. Johan tar bilen i mål och det var det viktigaste den här helgen,
säger Tommy Kristoffersson.
För fortsättningen av säsongen var det tre dagars mycket värdefull
träning. Johan ska köra Extreme E-serien, men förhoppningsvis
också något mer under 2021.
- Hoppas att det här har varit till hjälp inför Extreme E.
Jag ser fram emot att komma igång med säsongen. Ska bli kul att
få tävla med Molly. Det är svårt att förutse vad
som väntar oss, i och med att allt är nytt, men man får förbereda
sig på att anpassa sig så fort som möjligt helt enkelt, avslutar
Johan.
21-02-28 Ekström och
Bergkvist femma i rally-VM i Finland
Mattias Ekström och Emil Bergkvist blev bästa svenskarna i klassen
WRC3 under rally-VM i finska Rovaniemi. Duon, som kör för teamet
EKS JC, placerade sig på en femteplats i helgens deltävling.
Under söndagen avslutades FIA WRCs Arctic Rally Finland. I klassen WRC3
räckte det till en femteplats för teamet EKS JC. Bakom ratten fanns
tidigare rallycrossvärldsmästaren och dubbla DTM-mästaren Mattias
Ekström och kartläsare Emil Bergkvist, före detta Juniorvärldsmästare
i rally. Ekipaget kom till start i klassen WRC 3 med en koda Fabia Evo
Rally2, som servas av det nyligen sammanslagna teamet EKS JC.
Den svenska duon hade en lite tuff inledning, med fastkörning under shakedown
och en tiondetid på SS1. Under lördagens första sträcka,
SS3, hittade de flytet och kunde höja farten. De klättrade i resultatet
och var uppe och nosade på en tredjetid på SS6. Tempot räckte
tillslut till en hedersvärd femteplats i tävlingen.
För EKS JC kom ännu ett ekipage till start: tyska Albert von Thurn
und Taxis och österrikiske kartläsaren Berhnard Ettel. Duon hade
en kämpigare tävling än sina teamkompisar efter att kört
av vägen och fastnat i en snövall på SS3. De tvingades bryta,
men kunde komma tillbaka för söndagens två sträckor efter
ett växellådsbyte. De avslutade med två femtondetider i klassen.
Joel Christoffersson, teamchef EKS JC:
Jag är jättenöjd med helgen. När vi åkte hit
visste vi inte riktigt vad vi kunde förvänta oss, men målet
var hela tiden en topp fem-placering i WRC 3. Luften gick ur oss lite när
Mattias fick en så pass dålig start på fredagen. Men sen
visade han bra tempo med snabba sträcktider, och kunde tillslut knipa
en femteplats. Sen är det alltid en intern fight mellan rallycrossförarna,
så det kändes kul att vi kunde ta Johan [Kristoffersson] och bli
bästa svenskarna i klassen.
Mattias Ekström, förare:
Det blev ett på många sätt lyckat rally. Vi slutförde
alla kilometer och utvecklade tempot genom tävlingen. Vi började
för lågt på SS1, men därefter gick det uppåt och
mot slutet kände jag mig självsäker och kunde hålla en
hyfsat hög fart utan att ta några risker. Emil gjorde också
ett bra jobb i bilen, så vi är nöjda. På lördagsmorgonen
hittade vi en bra set-up på bilen och vi ändrade inte den under
helgen så jag skulle säga att vi lyckades riktigt bra där.
Generellt sett gav Arctic Rally Finland många lärdomar och erfarenheter.
Det är alltid nyttigt att få köra såhär många
kilometer i hög fart, och jag ser det som en bra uppvärmning inför
Extreme-E. Jag skulle säga att vi uppnådde målet med tävlingen:
bilen är hel, vi hade riktigt kul och lärde oss mycket. Jag kan
inte heller tacka alla fans nog som har hejat på oss via på sociala
medier, alla samarbetspartners som stöttat oss under den här tävlingen
och de som jobbade hårt i depån för att leverera en bra bil.
Emil Bergkvist, kartläsare:
Det har varit ett bra rally, tycker jag. Jag är faktiskt riktigt
imponerad av Mattias, han har inte kört så mycket rally den senaste
tiden och förarna här är riktigt snabba. Jag är också
nöjd med mitt jobb. Det har varit väldigt roligt och vi ska vara
nöjda med femteplatsen.
21-02-28 Femte plass og viktige
VM-poeng for Veiby etter Rally Finland
For første gang har det vært kjørt VM-rally på vinterføre
i Finland, etter at den klassiske runden i Sverige ble avlyst på grunn
av pandemien. Totalt 10 etapper i området rundt julenisse-byen Rovaniemi
har blitt kjørt, og det med sterk konkurranse i WRC2-klassen, hvor
blant annet tidligere WRC-sjåfører Esapekka Lappi og Andreas
Mikkelsen stilte til start. Problemer med gasspedalen og noen utfordringer
med å finne riktig oppsett for best mulig grip, gjorde at det ble litt
tidstap for Ole Christian i starten. Utover i løpet stemte alt bedre,
farten økte og det ble både andre og tredje tider på fartsetappene,
like bak Lappi og Mikkelsen.
- Det har vært ett fantastisk løp her i Finland. Helt utrolige
raske prøver, perfekte vinterforhold, rett og slett ett eventyr å
konkurrere her. Vi ender opp med en femte plass, og det var ikke helt etter
planen. Visste det ville bli tøft i teten, med to wrc-sjåfører
i klassen, men hadde allikevel håpet på å være med
i nærheten av dem. Vi fikk problem med at gassen hang seg opp på
fredag kveld, og tapte en god del på det. På lørdag brukte
vi litt tid på å finne riktig oppsett for optimalt grip, men det
kom seg utover dagen. Både lørdag ettermiddag og søndag
har vi kjørt fort og satt andre og tredje raskeste tider på prøvene,
rett etter Lappi og Mikkelsen. Ble tredje plass på power stage i dag,
og vi får med oss 3 poeng som kan bli viktige senere, sier Ole Christian.
Det ble til slutt en femte plass i WRC2-klassen på Ole Christian og
kartleser Jonas Andersson. Tredje raskeste bil på løpets Power
Stage ga også 3 ekstra VM-poeng som teller i sammendraget.
WRC2 Resultater Arctic Rally
1 Lappi
2 Mikkelsen +47,7
3 Gryazin +1.30,3
4 Brynildsen +2.44,9
5 Veiby +2.54,2
6 Prokop +7.00,1
21-02-28 Oliver Solberg chockerade
hela rallyvärlden
Oliver Solbergs första 250km bakom ratten i en fullspäckad WRC-bil
skickade chockvågor genom hela rallyvärlden. 19-åringens
sjundeplats i Arctic Rally Finland kommer föralltid att bli ihågkommen
som en av de mest spektakulära debuterna i motorsports historien på
toppnivå i Rally-VM.
En av de yngsta fabriksförarna genom tiderna beordrades av teamchefen
för Hyundai Motorsport att köra förnuftigt och att ha kul i
sin WRC-debut. Oliver Solberg svarade genom att matcha världseliten i
både hastighet och skicklighet, och inte bara på en specifik specialsträcka
utan genom hela VM-tävlingen i sin Hyundai i20 Coupe WRC-bil.
- Jag har inga ord för att beskriva min känsla just nu. Det känns
helt overkligt och är utan tvekan det största jag har upplevt i
min karriär. Vi är i jultomtens hemstad (Rovaniemi), och han gav
mig den bästa gåvan som finns, säger Oliver Solberg.
- Jag har känt mycket glädje, spänning, men också osäkerhet
sedan jag blev ombedd av Andrea (Adamo, teamchef i Hyundai Motorsport) att
göra min WRC-debut här. Jag funderade mycket på hur det skulle
gå för mig. Nu har jag svaret, och det kunde knappast ha gått
bättre.
13 månader har gått sedan tidernas rallytalang Kalle
Rovanperä gjorde sin WRC-debut i rally Monte-Carlo. Finnen, som är
357 dagar äldre än Oliver Solberg, imponerade då med att köra
en sekund långsammare per kilometer än vinnaren av rallyt Thierry
Neuville. I helgens tävling i norra Finland var Solberg junior bara 0,5
sekunder per kilometer efter vinnaren och teamkamraten Ott Tänak. Två
i tävlingen var just Rovanperä (karriärens bästa placering)
och trea Neuville.
- Under tävlingen tänkte jag inte på så mycket annat
än att köra och göra mitt bästa. Men mellan sträckorna,
när vi stannade bakom Sebastien (Ogier, sjufaldig världsmästare),
för att fixa med bilen, slog det mig att wow, jag lever verkligen
min dröm och jag kämpar mot världsmästaren. En fantastisk
upplevelse att slåss mot honom i min första tävling - även
om jag vet att hans startposition var till nackdel för honom, sa den
19-åriga talangen.
Mest uppseendeväckande var Solbergs sekundstrid med världseliten
redan på tävlingens tredje specialsträcka, vilket även
var karriärens tredje specialsträcka på toppnivå för
19-åringen: Tredje bästa tid, bara 4,6 sekunder efter Tänak.
Tre gånger fick Solberg så kallade stop-and-go i snövallarna,
inklusive strax innan målet på sista specialsträckan. Således
tappade han även 6:e platsen totalt.
Så bort emot 40 sekunder blev kvar i de finska snövallarna
:)
- Innan tävlingen var jag mest spänd på hur jag skulle bemästra
aerodynamik i bilen. Jag var ganska säker på att jag skulle behärska
hastigheten. Vad jag inte förväntade mig var att jag kunde leverera
så konkurrenskraftiga tider så tidigt i tävlingen. Jag tappade
en placering mot slutet, men jag är nöjd med min sjunde plats, säger
Oliver Solberg.
På vägen till sjundeplatsen, 1,39 minuter efter vinnaren, satte
Oliver sex topp-5 tider på rallyts totalt tio specialsträckor.
Nästa VM-tävling är Rally Kroatien om knappt två månader.
Underlaget där kommer att vara asfalt och ska köras i området
runt huvudstaden Zagreb. Det är än inte klart vilken klass Oliver
Solberg kommer köra där.
21-02-27 Tänak stretches
Arctic Rally lead amid Ogier's Saturday despair
Rovanperä and Neuville stay in touch with Estonian ahead of Sunday finale.
Ott Tänak mastered Saturdays second leg of Arctic Rally Finland
Powered by CapitalBox to carry a substantial lead into Sundays finale.
The Estonian won three of the six superfast snow and ice speed tests in a
Hyundai i20 to add to Fridays opening leg double. He heads Kalle Rovanperä
by 24.1sec with two more remaining at this second round of the FIA World Rally
Championship.
His joy was in contrast to the disappointment suffered by world champion Sébastien
Ogier. The championship leader buried his Toyota Yaris into a snowbank 200
metres from the end of the closing test and plunged off the leaderboard as
he battled for 20min to dig it out.
Tänak stretched his advantage to 23.6sec after winning two of this morning's
three stages in perfect winter conditions in Lapland's forests. He held the
Finnish youngster and a fast-closing Thierry Neuville at bay this afternoon
to put himself in a strong position.
"This afternoon was all about getting through and we didn't make any
mistakes," said Tänak. "This morning we were still pushing
a bit but this afternoon it was important just to come through. The last stage
was quite stressful, but for us there was no need to push."
Despite overnight set-up changes to his Yaris, Rovanperä remained frustrated
with his car's balance. He yielded a few seconds after swiping a snowbank
and after winning the penultimate stage, he came under fierce pressure from
a charging Neuville in the final test.
The Belgian's tyre strategy worked to perfection and he was quickest by more
than 12sec to slash Rovanpera's advantage to 1.8sec. It was a better afternoon
for Neuville who earlier struggled to hear co-driver Martijn Wydaeghe's pace
notes above his i20's engine noise.
Team-mate Craig Breen found tyre management more tricky as conditions worsened
this afternoon. With frozen gravel poking through the ice and loose snow on
the surface, the Irishman fell back to fourth, almost 30sec adrift of Neuville.
Toyota's Elfyn Evans broke Tänak's run of stage wins this morning but
the Welshman also struggled to manage his tyres and admitted he was often
too cautious. He was 10.1sec behind Breen.
Oliver Solberg surpassed all expectations on his WRC World Rally Car debut.
The 19-year-old was a stunning third in the opening stage and returned to
the Rovaniemi base in sixth despite losing his glasses ahead of the
final stage!
Sunday's finale comprises two runs of the 22.47km Aittajärvi test, south
of Rovaniemi. The second pass forms the live TV Wolf Power Stage, with bonus
points up for grabs for the top five drivers and manufacturers.
Leading positions after Saturday
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 1hr 43min 32.1sec
2. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +24.1sec
3. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +25.9sec
4. C Breen / P Nagle IRL Hyundai i20 +53.4sec
5. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +1min 03.5sec
6. O Solberg / S Marshall SWE Hyundai i20 +1min 26.8sec
20-02-26 Tänak takes
charge in Arctic's WRC winter wonderland on Friday
Estonian carves out 16.2sec lead over Breen with Finn Rovanperä third.
Ott Tänak threw down the gauntlet in Lapland's frozen forests by winning
the opening two speed tests to build a dominant lead at Arctic Rally Finland
Powered by CapitalBox on Friday night.
The Estonian was the class of the field in the first of three days of Arctic
action. He was fastest in the first 31.05km Sarriojärvi test by 3.6sec
before crushing his rivals by almost 10sec in the repeat run in darkness.
Tänak returned to the overnight halt in Rovaniemi with a 16.2sec advantage
over Hyundai i20 team-mate Craig Breen, with home hero Kalle Rovanperä
20.4sec adrift in a Toyota Yaris in third.
Pirelli's tyres provided amazing grip as the tungsten-tipped studded rubber
bit into the snow and ice-covered roads. Tänak was one of the few frontrunners
to gamble on just one spare tyre for the pair of stages.
"I tried to be as nice as possible to the tyres on the hard surface,"
he said. "It's still very, very early in the rally so no reason yet to
think about anything. It was a challenging and typical rollercoaster Finland
stage, very technical."
Breen, returning to the FIA World Rally Championship after a four-rally absence,
was quickly back in the groove. Top three times on both stages put the Irishman
ahead of the eager 20-year-old Rovanperä.
The Finn's first stage split times were quicker than Tänak, but a mistake
after the midpoint slowed his progress. On roads littered with tricky blind
crests, he recorded the top speed, clocking a remarkable 204.8kph in the second
pass.
"I was stuck in a snowbank for a while. I thought I had more time coming
into a junction but went wide and hit the rear. We can't have mistakes like
that again," the 20-year-old said.
Thierry Neuville put a third i20 into the top four. The Belgian was 9.4sec
behind Rovanperä and complained of understeer in the second run, but
he had 2.2sec in hand over Elfyn Evans' Toyota Yaris in fifth. Teemu Suninen
was sixth in a Ford Fiesta.
Championship leader Sébastien Ogier was almost 50sec off the lead in
ninth in his Yaris. Road conditions improved progressively so first in the
order proved a tough task for the Frenchman, especially as snow flurries left
loose powder on the surface for the second pass.
The bulk of the rally takes place in Saturday's second leg. A compact clockwise
route south-east of Rovaniemi is driven twice, with service in between. The
final stage runs in darkness and the six tests add up to 144.04km of action.
Leading positions after Friday
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 31min 50.7sec
2. C Breen / P Nagle IRL Hyundai i20 +16.2sec
3. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +20.4sec
4. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +29.8sec
5. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +32.0sec
6. T Suninen / M Markkula FIN Ford Fiesta +34.5sec
21-02-25 Juniorvärldsmästaren
Tom Kristensson på väg till WRC
Det råder rallyfeber i Sverige trots att Rally Sweden ersatts med WRC
Artic Rally Finland. Oliver Solberg debuterar som fabriksförare i WRC,
multiföraren Mattias Ekström gör rallycomeback i WRC3, och
i den klassen får han även konkurrens av rallycrossvärldsmästaren
Johan Kristoffersson när VM-rallyt inleds på fredagen i Rovaniemi.
I startfältet saknas dock regerande juniorvärldsmästaren Tom
Kristensson från Hörby, men faller alla pusselbitar på plats
så återfinns skåningen på startlinjen när WRC
Croatia inleds 22 april.
Det är som ett hundrabitarspussel där 95 bitar hittills fallit
på plats, förklarar 29-årige Tom Kristensson nöjt.
Det är ingen hemlighet att han har bestämt sig för att ta steget
upp till WRC från JWRC som han segrade klart i ifjol och så snöpligt
snuvades på segern i 2019.
Jag jobbar stenhårt på detta, det är nästintill
ett heltidsarbete bara att rodda allt, men jag har en förstående
arbetsgivare som ger mig möjligheterna, säger han.
Som segrare i JWRC 2020 har han en WRC2-bil till sitt förfogande, fem
fria WRC-starter samt 200 däck. En bra grundsplåt entrébiljett,
för att kunna ta steget upp till den fyrhjulsdrivna klassen under WRC.
I nuläget är förhandlingarna långt framme.
I slutet av januari blev det klart att David Arhusiander från Östersund
kommer att vara co-driver till Tom denna säsong. David har läst
noter i både svenska och tyska rallymästerskapen. Tom har också
byggt upp ett nätverk av kunniga och rutinerade personer för att
stötta honom i arbetet med att tävla och för att kunna få
rätt förutsättningar för att kunna göra det.
Även om bil, däck och startavgifter är säkerställda,
så krävs en driftsbudget för att täcka omkostnader. Omkring
fyra miljoner kronor kostar en fullvärdig WRC2-säsong med krav på
start i sju tävlingar, varav en start ska ske utanför Europa. Av
dem räknas resultaten i sex.
En styrka i vårt arbete med att finna sponsorer är dels
att tävlingarna avgörs i viktiga exportländer för svensk
industri, dels den starka TV-bevakningen där SVT:s WRC-sändningar
tenderar en räckvidd på över 900 000 tittare per sändning,
berättar Tom Kristensson.
Innan mitten av mars kommer ett besked om Tom Kristenssons WRC-start 2021.
21-02-24 WRC breaks new ground
in the Arctics frozen Finnish forests
The FIA World Rally Championship journeys to the Arctic Circle for the first
time this week. The FIA World Rally Championship journeys to the Arctic Circle
for the first time this week boosted by one of the strongest frontline entries
in recent years.
Never in its 49-year history has the series ventured as far north and Arctic
Rally Finland Powered by CapitalBox (26 - 28 February) has 13 World Rally
Cars ready for battle in Laplands winter wonderland.
This second round is the years only pure winter fixture. Paradoxically,
the frozen forests around Rovaniemi will see top speeds exceeding 200kph as
Pirellis studded tyres dig into thick ice covering gravel roads to provide
amazing grip.
Seven-time world champion Sébastien Ogier heads the entry following
victory in last months opening round at Rallye Monte-Carlo. Like most
frontrunners, the Frenchman has no experience of the Arctic roads and has
found it difficult to prepare in the usual way.
Usually when we have onboard videos from rallies we try to look at them,
explained the Toyota Gazoo Racing driver.
This is probably the event where there is the least advantage to look
at previous onboards because very often snowbanks can be in a different place.
They give you an idea of what to expect in terms of profile and general speed,
but they are not really a big working tool.
Ogier is joined in Yaris World Rally Cars by Kalle Rovanperä, Elfyn Evans
and Takamoto Katsuta and its 20-year-old Rovanperä who has attracted
much of the pre-event attention.
The Finn is used to snow and ice and although the Arctic marks only his ninth
top-level start, he won a national rally on the same roads in January last
year. Many believe he has what it takes to becomes the WRCs youngest
rally winner this weekend.
Its the rally where it can really happen, said Ogier. Last
year already in Swedens winter conditions he was really fast, and probably
on snow he has driven more kilometres than almost any driver in the championship,
even if he is the youngest. He will be very strong.
Irelands Craig Breen comes into Hyundai Motorsports squad to join
Thierry Neuville and Ott Tänak in i20 World Rally Cars.
Teemu Suninen is eyeing a strong performance on home ground after crashing
in the season-opener. He is joined by Gus Greensmith and Prada heir Lorenzo
Bertelli, competing for the first time since 2019, in Fiesta World Rally Cars
for the M-Sport Ford team.
Oliver Solberg, son of 2003 world champion Petter, makes his top-flight debut
in an i20 entered by Hyundai 2C Compétition. The teenagers preparations
have been upset by a late co-driver change, with Seb Marshall replacing Aaron
Johnston.
Pierre-Louis Loubet drives a second car for the team while the World Rally
Car entries are completed by private entrant Janne Tuohino in a Fiesta.
The rally starts on Friday afternoon and drivers face 10 speed tests covering
251.08km before Sunday afternoons finish.
21-02-23 Citroën in Hungary
launches World Champion Crew in national Rally Chamionship
Citroën Rally Team Hungary has signed for its third season in the Hungarian
Rally Championship, a world champion driver and co-driver. Last years
WRC2 champion Mads Ostberg and co-driver Torstein Eriksen will make their
2021 debut with the latest developments of the Citroën C3 Rally 2 provided
by Tagai Racing Technology (TRT) in the Hungarian Open Rally Championship.
The Citroën brand is proud of the success, performance and reliability
that Citroën Racing has demonstrated throughout its rally career The
Hungarian Citroën headquarters, as well as Tagai Racing Technology and
PIRELLI, have worked hard to be able to show the local audience what Citroën
is capable of throughout the 2021 season.
Team principal, György Balkányi, proudly stated, I am very
pleased to be able to establish a collaboration between TRT and Mads Østberg,
who will represent the Citroën brand in the Hungarian Rally Championship,
as well as the reputation of our country and Hungarian rally in the world.
The four-time Norwegian champion has been competing with Citroën since
2014 and was at the wheel of the C3 R5 in 2020 when he was titled WRC2 World
Championship with his co-driver, also Norwegian Torstein Eriksen.
At a test session organized last year, Mads was able to find his bearings
within the team. He said, I am happy to have been able to come to this
agreement with Citroën in Hungary and TRT, I am very confident in their
work and am excited to take on the challenge of the Hungarian roads.
21-02-23 Johan laddad för
VM-rally
Eet blir årspremiär för Johan Kristoffersson i Arctic Rally
Finland kommande helg. En chans att skaffa värdefull erfarenhet och gå
en match mot världseliten.
- Jag har inte kört rally på ett år, så det blir samma
taktik som det brukar i rally-VM. Vi börjar lite lugnt. När vi har
kommit in i det ska vi höja tempot, säger Kristoffersson.
I februari 2020 körde den numera trefaldige rallycrossvärldsmästaren
i mål som trea i WRC 3 i Rally Sweden. Det var tredje pallplatsen på
lika många VM-rallyn.
- Rally Sweden 2019 och 2020 och så Rally Finland däremellan.
Arctic Rally Finland tar 2021 över Rally Swedens plats i VM-kalendern.
Rovaniemi, 135 mil från Kristofferssons bas i Arvika, är tävlingscentrum
för det vintriga rallyt vid polcirkeln. För Volkswagen Dealerteam
BAUHAUS blir det en härlig kick-off för säsongen. Stallchefen
Tommy Kristoffersson har höga förhoppningar:
- Det är många i vårt team som brinner för rally. Nu
blev det tyvärr inget Svenska Rallyt, men istället får vi
vara med om ett riktigt klassiskt vinterrally, med två meter snö
och härliga vintervägar. Det är inspirerande för oss alla!
För Johan blir det mycket tid bakom ratten, värdefull träning,
oavsett vad resten av året har att bjuda på. Många detaljer
från rallykörning har Johan haft stor nytta av i sin framgångsrika
rallycrosskarriär. Arctic Rally Finland blir därför ett exklusivt
sätt att förena nytta med nöje.
- Det ska bli så himla roligt! Det är kul med rally, för man
kan göra så mycket förberedelser. Det har blivit mycket rally-on-board
på sistone. Man kan inte gå förbi datorn utan att det råkar
bli ännu en film.
Ett test har han också hunnit köra med Kristoffersson Motorsports
Volkswagen Polo GTI R5.
- Det funkade bra, även om en enskild testväg inte täcker in
karaktären för ett helt rally.
Esapekka Lappi och Andreas Mikkelsen ser Kristoffersson fram emot att få
jämföra sig med, även om de kör i WRC 2-klassen.
- Jag räknar helst på alla R5-bilar som en grupp och man kan i
alla fall inte be om tuffare motstånd.
Duellen med Mattias Ekström i WRC 3 ser värmlänningen som den
mest intressanta.
- Sett till förutsättningarna är det vi två som är
jämförbara, två rallycrossförare som får chansen
att köra ett VM-rally. Och eftersom både jag och Mattias är
extremt noga med att alltid förbereda oss på bästa sätt
ska det bli intressant att se vem som lyckats bäst.
Johan har gjort sina förberedelser delvis tillsammans med nygamle co-drivern
Patrik Barth, som ersätter Stig Rune Skjaermoen.
- Båda är superduktiga och jag har åkt med Patrik förr
så det blir inga problem. Han var dessutom ute och åkte VM förra
året, så han har koll på allt runt omkring. Jag bara kör!
Tio specialsträckor ska Kristoffersson och Barth ta sig genom, från
fredag eftermiddag till söndag eftermiddag.
- Det är inte så många sträckor, men de är långa.
Jag kör inte för någon topplacering totalt, men på vissa
ställen ska vi kunna vara med och utmana.
21-02-22 Ingen press på
Solberg i sin WRC-debut
Tydliga order till Oliver Solberg (19) från Hyundai-chefen inför
sin WRC-debut denna vecka: Kör och ha det kul.
19-åringen kommer för första gången att köra i
den största klassen i Rally-VM i den finska vintertävlingen denna
veckan.
Tävlingen i det isiga norra Finland blir Oliver Solbergs 40:e rally (inräknat
alla klasser) men det är första gången den nyblivna fabriksföraren
ska mäta hästkrafterna mot världens bästa chaufförer
i värstingklassen.
- Jag har pratat mycket med Andrea (Adamo, teamchef i Hyundai Motorsport)
om debuten, och han vill bara att jag ska köra och njuta.
Det enda han förväntar sig av mig är att jag ska lära
mig så mycket som möjligt, ha kul och slutföra tävlingen.
Att flyttas upp till högsta klassen är ett stort steg, men jag har
väntat hela mitt liv på den här chansen så nu vill jag
bara komma igång, säger Oliver Solberg, som kommer att vara en
av de yngsta rallyförarna genom tiderna i WRC-klassen.
Endast ett par månader har gått sedan 19-åringen tecknade
ett tvåårskontrakt med Hyundai Motorsport. På fredagen ersätter
Solberg Junior 290 med 360 hästkrafter för första gången
när han parkerar sin Hyundai i20 R5 (WRC2) och sätter sig bakom
ratten på en fullspäckad Hyundai i20 Coupe WRC.
Han har bara haft en testdag med bilen innan Arctic Rally Finland i Rovaniemi.
- Det var en fantastisk upplevelse att få testa bilen, den är otroligt
häftig att köra! Men jag har bara börjat vänja mig med
bilen, det krävs mycket mer än en testdag för att lära
sig allt nytt. Det har rapporterats minusgrader och stabila väderförhållanden,
vilket är perfekt när man håller på att lära sig
en ny bil, säger Oliver.
Tävlingen i Finland är säsongens andra VM-tävling av tolv.
Det börjar på fredag morgon och avslutas söndag eftermiddag
då 10 specialsträckor har avverkats.
Ganska exakt 22 år har gått sedan pappa Petter Solberg - då
drygt 24år gammal - debuterade som fabriksförare för Ford
i rally Sweden 1999 (16:e plats). Han vann sin första VM-tävling
dagen innan han fyllde 28 och blev den förste och hittills enda norska
rallyvärldsmästaren på toppnivå några dagar innan
han fyllde 29.
Petters första pallplats kom i Grekland tre månader innan Oliver
föddes på Fredrikstad sjukhus 2001. Då var han 26år
och 212 dagar gammal.
20-02-11 Mattias Ekström
gör comeback i rally-VM
Mattias Ekström återvänder till rally-VM (FIA WRC) senare
i februari under deltävlingen Arctic Rally Finland. I högerstolen
finns tidigare Juniorvärldsmästaren Emil Bergkvist.
26-28 februari kommer FIA WRC Arctic Rally Finland köras kring Rovaniemi
i norra Finland. I klassen WRC3 kommer tidigare rallycross-världsmästaren
och dubbla DTM-mästaren Mattias Ekström till start med en koda
Fabia Evo Rally2, som servas av EKS och JC Raceteknik. Som kartläsare
finns Emil Bergkvist, föredetta Juniorvärldsmästare i rally
en roll duon nyligen testat under Dakarrallyt.
Bortsett från sina stora framgångar inom rallycross och banracing
har Mattias Ekström även en lång historia av rally i bagaget.
Under Svenska Rallyt 1999 debuterade Ekström i VM med en Grupp N Mitsubishi.
2004 vann han de två deltävlingarna han körde det året:
Sverige och Catalunya. 2005 och 2006 anslöt Ekström sig till koda
och körde en WRC-bil under utvalda deltävlingar han visade
även då tempo bakom ratten.
Mattias Ekström, förare:
Rally har varit en livslång passion för mig och att köra
Arctic Rally Finland är en punkt på min bucket-list som jag nu
kan bocka av. 2021 har jag dedikerat till Extreme E-serien, som kräver
väldigt varierad kunskap och förmågan att köra på
olika underlag. Arctic Rally Finland är ett perfekt event för mig
för att hålla mig i form. Att köra hundratals kilometer på
is och snö, och även återuppleva min passion för rally.
Att komma från Dakarrallyt i den Saudi Arabiska öknen till vinterklimat
i norra Finland är den största kontrasten någon kan föreställa
sig. VM-rallyt blir det första stoppet på min Arctic Adventure
road-trip. Det kommer helt klart att bli väldigt kul. De som känner
mig vet att jag gillar att vinna och planen är att bjuda de ordinarie
förarna i klassen på en fight, även om jag vet att de har
mycket mer erfarenheter av just rally. Vi kommer inleda med ett par dagars
test innan tävlingen och lovar att förse alla fans med bakom kulisserna-material
via sociala medier.
Emil Bergkvist, kartläsare:
Att återvända till WRC är en härlig känsla,
men jämfört med tidigare kommer jag ha en helt annan roll. Jag känner
mig exalterad och vet att det kommer bli en stor utmaning. Jag har jobbat
med Mattias ett tag nu, förhoppningsvis kan jag leverera som kartläsare
och kanske även komma med några bra tips.
Joel Christoffersson, teamchef JC Raceteknik:
Vi hade en väldigt lyckad säsong i fjol tillsammans med Mattias,
som gav både team-guld och VM-silver. Så det känns jättekul
att även kunna göra det här och vi är glada över
att kunna starta igång säsongen redan nu. Senast vi gjorde ett
rally var tillsammans med Mattias under Rally Legends 2019. Då var det
mer en rolig grej för oss alla, men nu är vi tillbaka för att
tävla på riktigt. Mattias är en rutinerad förare och
vi kommer göra allt för att kämpa om en pallplats. Jag vet
att vårt team har erfarenheten och kunskapen att göra det, så
jag ser verkligen fram emot tävlingen. Tyvärr körs inte rallyt
i Värmlandsskogarna i år, men vi hoppas såklart att det kommer
tillbaka hit 2022.
21-02-05 Sensationell WRC-debut
för Oliver Solberg
Oliver Solberg kommer att vara en av de yngsta förarna genom tiderna
på toppnivå i rally-VM när han gör sin WRC-debut i finska
vintertävlingen i Rovaniemi om tre veckor.
Drygt en månad efter att 19-åringen skrev på ett tvåårigt
kontrakt med Hyundai Motorsport flyttas han upp till värstingklassen.
Den 26 februari byter Solberg junior 290hk med 380hk när hans Hyundai
i20 R5 (WRC2) får vila och istället sätter han sig bakom ratten
i en fullspäckad Hyundai i20 Coupe WRC.
För första gången kommer stjärnskottet att få mäta
sig med giganterna i WRC-klassen, där väntar bl.a sjufaldige (och
regerande) världsmästaren Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Kaller Rovanperä
samt teamkamraterna Thierry Neuville och Ott Tänak.
- Jag är otroligt tacksam över att ha fått den här möjligheten.
En ny dröm som går i uppfyllelse, och jag är väldigt
laddad inför uppgiften, men samtidigt väldigt ödmjuk. Jag har
absolut ingen erfarenhet av den här bilen eller någon annan WRC-bil
för den delen. Målet är glasklart, här ska det köras,
läras och njutas, säger Oliver Solberg.
Ganska exakt 22 år har gått sedan pappa Petter Solberg - då
drygt 24år gammal - debuterade som fabriksförere för Ford
i Rally Sweden 1999 (16:e plats). Han vann sin första VM-tävling
dagen innan han fyllde 28år och blev den första och hittills enda
norska världsmästaren i rally på toppnivå några
dagar innan han fyllde 29år.
Solberg seniors första pallplats kom i Grekland tre månader innan
Oliver föddes på Fredrikstad Hospital 2001.
Sonens rekordtidiga WRC-debut kommer knappast som en blixt från klar
himmel. I januari körde 19-åringen två tävlingar i Hyundais
färger där han och kartläsaren Aaron Johnston imponerade mycket
med bland annat en pallplats i just finska Rovaniemi.
- Naturligtvis är vi angelägna om att se vilken nivå Oliver
ligger på men vi ställer inga krav på hans debut annat än
att han ska njuta och skaffa sig så mycket erfarenhet det bara går.
Vi ser detta mer som en test än en tävling för Oliver. Han
måste anpassa sig till bilen och bilens prestanda under krävande
vinterförhållanden. Målet är att vi ska se en glad och
nöjd Oliver korsa mållinjen efter sista specialsträckan, säger
teamchef Andrea Adamo i Hyundai Motorsport.
WRC-bilen som Oliver Solberg kommer att köra i Finland skiljer sig ganska
mycket mot R5-bilen han är van vid och har tävlat med de två
sista åren. Först och främst har den en betydligt högre
(25 procent) motorprestanda, den är lättare, den har en sexväxlad
låda (R5-bilen har fem) samt betydande utveckling av tekniska, mekaniska
och aerodynamiska komponenter.
Bilen accelererar från 0 till 100km/h på mindre än 4 sekunder
- oavsett underlag.
- Förmodligen blir en av de största utmaningarna att bemästra
de krafter som följer med aerodynamiken i bilen.
Jag har väldigt liten erfarenhet inom området, men de snabba vägarna
runt Rovaniemi är perfekta för att lära känna downforce
i en WRC-bil, säger Oliver Solberg.
Vintertävlingen i Finland ersätter traditionella Rally Sweden, som
blev inställt pga den rådande pandemin.
Rallyt i Finland om tre veckor blir säsongens andra VM-tävling.
21-01-27 David Arhusiander
blir ny co-driver till Tom Kristensson
Efter det att Joakim Sjöberg, på grund av tidsbrist, lämnade
högerstolen hos Tom efter JWRC-segern i Italien i början av december,
har sökandet efter en ny co-driver pågått. Nu är det
klart att 30-årige David Arhusiander från Östersund blir
Toms nye bisittare.
David tävlar för Jämtlands MK och började åka med
lokala förare 2009. Efter det blev det tävlingar på SM-nivå
med ett antal olika förare innan han 2018 tog plats bredvid Elias Lundberg
och tävlade i SM och i Opel Adam Cup i Tyskland. Man vann cupen, vilken
Tom gjorde året före, och det blev en plats Opel Junior Rally Team
och tävlande i JERC, Junior-EM, 2019. Under förra årets stympade
säsong blev det några tävlingar med Adam Westlund.
- Det skall bli väldigt spännande och inspirerande att åka
med Tom på VM-nivå och i en R5-bil, säger David.
- Vi har träffats några gånger och det har klickat bra. Toms
driv och positivitet känns mycket inspirerande, så jag ser verkligen
fram emot att vi skall komma igång och tävla och få uppleva
hur VM-tävlingar på den här nivån fungerar.
- Jag är mycket glad över att ha fått en pusselbit på
plats och lyckats knyta David till teamet, säger Tom. - Som David säger
har det klickat och känts bra de gånger vi träffats, och han
har ju en hel del erfarenhet av större utlandstävlingar från
EM. Det kommer att bli både bra och kul, det är jag övertygad
om.
- Just ni arbetar jag hårt för att få ihop säsongen
för en VM-satsning. Det är många pusselbitar som skall på
plats, och inte minst en budget som håller, fortsätter Tom.
- Eftersom förra årets säsong påverkades av Corona och
inte slutade förrän i början av december, har tiden för
att få ihop årets säsong blivit kortare än tänkt.
Men som sagt, vi jobbar hårt och tar steg för steg framåt,
samtidigt som pandemin är en viss osäkerhetfaktor.
- Jag vill ju absolut kunna använda vinarrbilen från VM-segern,
avslutar Tom
För någon dag sedan fick Tom uppmärksamhet för segern
i Junior-VM genom att ta emot pris på Nordöstra Skånes Idrottsgala.
I kategorin "Årets Genombrott" utsåg juryn Tom till
vinnare med motiveringen: "En passionerad idrottsman som gått sin
egen väg för att erövra världen. Landslagsmannen från
Hässleholms kommun fixade ett fartfyllt genombrott som gav stora rubriker
så väl nationellt som internationellt". Det var första
gången sedan starten av galan 2003 som en rallyförare fick ta emot
priset.
- Det är en stor ära att bli uppmärksammad och hedrad med detta
i stark konkurrens med många andra duktiga idrottare från områden,
säger Tom
21-01-24 #C3Rally2family
dominate WRC3 category at WRC season opener Rally Monte-Carlo
The C3Rally2 drivers asserted themselves within the tough RC2 competition
and highlighted the expertise and experience of Citroën Racing through
their strong and unwavering performances. The ongoing development by the brand
and the WRC2 and WRC3 teams has made this kick off to the 2021 season to conclude
a success.
The C3Rally2 displayed outstanding reliability throughout the changing Rally
Monte-Carlo climate by reserving five spots in the RC2 top 10. Put to the
test in a mix of weather, visibility and road conditions; the snow, ice and
rain were no match up against its consistency and versatility.
Despite jumping into the deep end for some following a complicated 2020-year,
the RC2 competitors took advantage of the technical support and expert weather
analysts made available to them by Citroën Racing and were able to conquer
the conditions presented to them. Eric Camilli struggled finding his rhythm
coming into the early stages, however the momentum developed stage by stage
as he kept a steady pace allowing him to finish 3rd of WRC2 and in the top
10 of RC2. A first Rally Monte-Carlo at the wheel of a Rally2 car, Sean Johnston
and Alex Kuhrani played it safe though their experience allowed them to build
confidence and pace in the varied conditions finishing in 5th position.
It was a fair-play battle for the top three between Yohan Rossel, Yoann Bonato
and Nicolas Ciamin on all stages as the drivers pushed the C3Rally2 for the
WRC3 stage wins. CHL Sport Auto driver Yoann Bonato and his co-drive Benjamin
Boulloud clocked in four scratch times and Santéloc Racing Teams
Yohan Rossel & Benoit Fulcrand with four. Rossel managed to grow the gap
after his stage win on ES 10, while Bonato and Ciamin suffered a puncture.
Nicolas Ciamin of Belgian team DG Sport, put the pressure on the two leaders
with his five scratch times and showed outstanding performance with a best
results of P7 in the overall standings on ES12. The reactivity of C3Rally2
to the different driving styles of the three Frenchmen saw them round off
the WRC3 podium.
A first time in competition off the Belgian rally roads, the duo Davy Vanneste
and co-driver Kris Dalleine got some quality experience on the World
Rally Championship and Rally Monte-Carlo stage, who held onto their 6th WRC3
position throughout the entire rally. G.Car Sports Italian crew, Giacomo
Ogliaro and Lorenzo Grnai brought their WRC experience to the stage and fought
to keep a strong and steady pace throughout the entire rally.
QUOTE, UNQUOTE
Didier Clément Director of the Citroën Racing client competition:
This Rally Monte-Carlo 2021 was an extremely difficult challenge, with
some exceptional conditions. The collective result is an impressive one that
shows the coherence between the C3Rally2Family and their ability to work together.
To have all of the cars and crews finish the race is an accomplishment in
itself, but with zero reliability or technical issues is even better. The
tyre choice, which was never obvious, was always on point. We have concrete
results with the impressive third place of Eric Camilli who has had very little
driving time and the outstanding triple WRC3 podium with Yohan Rossel, Yoann
Bonato and Nicolas Ciamin, which put forward the different drivers, tools
and the C3Rally2.
Eric Camilli Sports & You WRC2:
We had a lot of fun on this first rally of the season. The result is
ok, we obviously wanted more, but after a year without much driving time,
we could not have done better. The time it took us to find our rhythm, it
was already too late. The very muddy conditions were where we lost our time.
It will not be easy to find time to get any more tests in, so our next stop
will surely be Croatia or Portugal.
Yohan Rossel Saintéloc Racing Team WRC3:
I attained my objectives coming into Rally Monte-Carlo, which was to
be first. I am happy of our performance and what we were able to prove during
the rally. There are things to work on that I have already brought to the
attention of with my engineer and the team and we are ready to start. We are
happy that Citroën Racing is there to help us in finding the right set
up and solutions for what we hope to achieve. Being ahead after the first
race is always a good thing, and I am excited to see what we will be able
to do next.
21-01-24 Ogier claims record
eighth Monte-Carlo victory at 2021 season-opener
Frenchman banks 50th WRC win as Evans finishes second with Neuville third.
Sébastien Ogier celebrated his 50th world rally win and a record eighth
victory at Rallye Monte-Carlo on Sunday afternoon.
He opened the defence of his 2020 FIA World Rally Championship title with
a sublime performance in the French Alps, mastering snow and ice to head Toyota
Gazoo Racing team-mate Elfyn Evans by 32.6sec in a dominant 1-2 for the Japanese
squad.
Ogier's eight victories span three decades and have been achieved with five
different manufacturers. He ended a perfect weekend by winning the final Wolf
Power Stage to add five bonus points and seal a maximum 30-point haul from
the rally.
The Frenchman shrugged aside early brake problems in his Toyota Yaris. He
launched a charging recovery after losing the lead on Saturday following a
spin and a puncture to regain top spot ahead of Sunday's finale in the mountains
above Monaco.
Ogier, who delayed retirement for one final WRC season, more than doubled
his lead in the final leg for an emotional win on a rally based in his birthplace
of Gap. A 1-2 marked a dream start to Jari-Matti Latvala's management career
as team principal.
"That's not a bad end to the weekend," Ogier said. "The car
has been amazing. I really enjoyed the weekend, it has been such a pleasure.
I almost have tears in my eyes now and it was a good decision to do one more
year. Jari-Matti welcome boss, with a win!"
Evans led on Saturday night after Ogier's time loss, but the Welshman could
not repel his colleague and felt he had been over-cautious in the difficult
conditions.
"It's been good, but I never felt it was never 100 per cent as it should
have been. There were some good stages, but never consistently where I'd really
like to be. Perhaps we were just a little below the point you could call the
level of risk," he explained.
Last year's victor, Thierry Neuville, finished a further 40.9sec behind in
a Hyundai i20. It marked an impressive result for the Belgian, who split with
long-term co-driver Nicolas Gilsoul less than a week before the start, and
did not partner replacement Martijn Wydaeghe until Thursday's opening speed
test.
Neuville climbed to third when Kalle Rovanperä's hopes of achieving a
Toyota clean sweep of the podium ended with a Sunday morning puncture. The
Finn finished 1min 20.1sec adrift.
Dani Sordo was fifth in another i20 after a frustrating weekend for the Spaniard
on his last rally with co-driver Carlos del Barrio. Japan's Takamoto Katsuta
rounded off the top six in another Yaris.
Round two of the championship features northern Finland's all-new Arctic Rally
Lapland. The series' only pure winter rally is based in Rovaniemi on February
26-28.
Final positions
1. S Ogier / J Ingrassia FRA Toyota Yaris 2hr 56min 33.7sec
2. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +32.6sec
3. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +1min 13.5sec
4. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +2min 33.6sec
5. D Sordo / C del Barrio ESP Hyundai i20 +3min 14.2sec
6. T Katsuta / D Barritt GBR Toyota Yaris +7min 01.3sec
FIA World Rally Championship (after round 1 of 12)
1. S Ogier 30pts
2. E Evans 21pts
3. T Neuville 17pts
21-01-24 Lärorik Hyundai-debut
i VM för Oliver Solberg
Oliver Solberg var med och kämpade om en topplacering i sin klass i Rally
Monte-Carlo när debuten slutade med ett stopp i en snödriva på
sista specialsträckan på söndagen.
19-åringen fastande med sin Hyundai i diket och utan någon publik
på plats fanns det ingen hjälp att få för att komma
tillbaka upp på vägen och kunna avsluta rallyt. Därmed bröts
rallyt med endast ett fåtal kilometer kvar av tävlingen.
- Det var ett litet misstag som ledde till avkörningen, det är frustrerande
att vi inte kunde slutföra tävlingen. Bilen fick inga skador så
med lite hjälp skulle vi kunnat komma tillbaka upp på vägen
och fortsatt till målet i Monaco. Men i den speciella situation vi befinner
oss i utan publik längs sträckorna fanns det inget vi kunde göra.
Jag väljer att fokusera på vad som gick bra i tävlingen, sa
Oliver Solberg.
Söndagen började fantastiskt för Petter Solbergs son. På
dagens första specialsträcka lyckades endast tre WRC-förare
i huvudklassen matcha hastigheten hos den svenska-norska supertalangen. Fjärde
tid totalt på sträckan med en R5-bil som är långt från
VM-bilarnas kapacitet är häpnadsväckande.
- En fjärdeplats totalt på den sträckan är jag otroligt
nöjd med, den upplevelsen är helt klart min bästa i en VM-tävling
någonsin. Förhållandena var extremt svåra med svart
is på vägen. Före varje sväng var det omöjligt att
veta om däcken skulle få fäste eller inte.
Solberg tog två sträcksegrar (av 15 möjliga) i tävlingen
där Andreas Mikkelsen och kartläsaren Ola Fløene vann Rally2-klassen
överlägset. Efter ev besvärlig start på rallyt med tekniska
problem var Oliver Solberg och kartläsaren Aaron Johnston med i sekundstriden
om tredje platsen inför sista sträckan i R5-klassen.
Förra månaden tecknade Oliver Solberg ett tvåårigt
kontrakt med regerande Team världsmästarna Hyundai Motorsport. Rally
Monte-Carlo var hans VM-debut med den nya bilen och Solberg valde själv
att starta tävlingen utan att nomineras till VM-poäng. Således
räkas inte tävlingen in i 19-åringens VM-säsong.
- Jag börjar känna bilen bättre nu. Att börja med Monte-Carlo
är en utmaning men också mycket lärorikt med tanke på
svårighetsgraden av de olika förhållandena på vägarna,
säger Oliver Solberg.
Nästa VM-tävling äger rum i Finland om en månad.
21-01-23 Ogier set for Rallye
Monte-Carlo record win after Saturday surge
Frenchman holds 13-second lead over Evans with one day of action left. Sébastien
Ogier took a huge step towards securing a historic eighth Rallye Monte-Carlo
win on Saturday after recapturing the lead to head a clean sweep of the podium
places for Toyota Gazoo Racing.
After losing top spot due to a flat tyre on Friday afternoon, Ogier regained
the initiative from Elfyn Evans with a stunning drive in darkness on snow
and ice-covered roads in this mornings opening speed test. He distanced
Evans by almost 18sec in the 18.31km stage.
The Frenchman retained his cool on polished snow in the next test. Although
Evans claimed back time by winning the final stage, Ogier made the journey
south to Monaco with a 13.0sec advantage in his Yaris with one day remaining.
"Conditions in this morning's opening stage were very difficult,"
said Ogier. "In some corners it didn't feel like we had any studs in
our tyres. The conditions in the second run changed a lot since our safety
crew passed so I had to trust what I saw."
Evans was relieved to stop time ebbing away with victory in the last test.
"I needed that really. It's been a bit of a frustrating day. I haven't
been on the money, but we'll try to keep the pressure on tomorrow," he
said.
Kalle Rovanperä completed Toyota's treble in third. Victory on the middle
of today's three stages enabled Thierry Neuville to close within a whisker
in his Hyundai i20, but the young Finn repelled the pressure to end the day
7.0sec ahead. He was 43.8sec behind Evans.
Ott Tänak's hold on third ended when he punctured twice in successive
stages. With just one spare onboard his i20 the Estonian limped to service,
but organisers decided there was insufficient rubber on the rim to drive on
the public road and he was forced out.
Dani Sordo was fifth, more than a minute adrift of team-mate Neuville. With
Tänak sidelined in the other car and unable to restart tomorrow, the
Spaniard must finish to deliver vital manufacturer points for the Korean squad
so he eased his pace to avoid risks.
Japan's Takamoto Katsuta moved up to sixth in another Yaris, more than 2min
30sec back.
Sunday's new-look final leg features a double pass through Puget-Théniers
La Penne and Briançonnet Entrevaux, totalling 54.48km.
There will be no service and the second run through the latter forms the bonus
points-paying Wolf Power Stage.
Leading positions after Saturday
1. S Ogier / J Ingrassia FRA Toyota Yaris 2hr 16min 31.9sec
2. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +13.0sec
3. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +56.8sec
4. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +1min 03.8sec
5. D Sordo / C del Barrio ESP Hyundai i20 +2min 11.3sec
6. T Katsuta / D Barritt GBR Toyota Yaris +4min 43.1sec
21-01-22 Leader Evans under
attack from Rallye Monte-Carlo master Ogier
Welshman holds slender Friday lead over Frenchman with Tänak still in
contention. Elfyn Evans led Rallye Monte-Carlo after Friday's second leg,
but the Welshman was under severe pressure from angry world champion Sébastien
Ogier.
Evans held a 7.4sec advantage over his Toyota Yaris team-mate, but Ogier is
looming large in Evans' rear mirror after a stunning recovery from a puncture
which cost him the lead.
With the brake problem that hindered him on Thursday resolved, Ogier was imperious
on the French Alps roads near Gap to win all three morning speed tests and
climb from fifth to first.
His 11.3sec advantage over Evans was wiped out after he spun and ended this
afternoon's opening test with his front left wheel on the rim. He plunged
to third, 23.4sec adrift, but the frustrated Frenchman bounced back to regain
16.0sec by winning the final test.
Ogier's recovery was remarkable as he drove that last stage with an unbalanced
mix of three Pirelli winter tyres and one studded tyre on his Yaris.
"I'm here to win this rally so I'm going to win it," said
Ogier. "I was pushing in the final stage because I was angry. Conditions
were very difficult with a lot of rain and we had to carry a studded tyre
on the car. After a couple of kilometres it was starting to move at the rear."
Conditions changed all day, making tyre choice complicated. A morning mix
of damp roads and ice gave way to persistent rain and mud this afternoon.
Evans was never outside the top three times, and won the penultimate test,
but a damaged wheel meant he drove the final stage with the same unbalanced
tyre mix as Ogier. He was sixth fastest.
"When conditions get more extreme, more slippery, I'm struggling for
that last bit of feeling and I don't get the confidence I need to push,"
he admitted. "Seb had a fantastic day. He took a lot of risks and maybe
I didn't take quite enough. We know there's a small advantage to running first
on the road, but to be fair to him that wasn't 16sec.
Leg 1 leader Ott Tänak was 17.5sec further back in third. The Estonian's
Hyundai i20 lost power in this morning's tight hairpins and he was powerless
to repel Ogier's charge into second in the final stage when his windows misted
up.
Fourth-placed Kalle Rovanperä made it three Yaris cars in the top four,
the Finn 53.1sec behind Evans. He took the lead in the morning's opening test
but a mix of worsening road conditions and a 10sec penalty for arriving late
at SS4 dropped him down the order.
He slid into a field early in the penultimate test but recovered to demote
Thierry Neuville to fifth in the closing stage. Just 6.0sec split the duo,
Neuville enjoying a better afternoon after toiling this morning with a poor
tyre choice.
Team-mate Dani Sordo competed the top six another 50.5sec back. He had little
confidence in his car's handling after making the same tyre selection error,
but a more balanced choice this afternoon rejuvenated the Spaniard.
Saturday brings another early start with La Bréole - Selonnet launching
the day in darkness at 06.30. Saint Clément Freissinières
precedes the final service in Gap, before a repeat of the opening test starts
the long journey south to Monaco after 57.10km of competition.
Leading positions after Friday
1. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris 1hr 33min 57.5sec
2. S Ogier / J Ingrassia FRA Toyota Yaris +7.4sec
3. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 +25.3sec
4. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +53.1sec
5. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +59.1sec
6. D Sordo / C del Barrio ESP Hyundai i20 +1min 49.6sec
21-01-21 Tänak double
earns Rallye Monte-Carlo lead in WRC season opener
Suninen unhurt after crash as patchy ice tests drivers to the limit on
Thursday. Ott Tänak won Thursday afternoon's opening two speed tests
to claim the early lead at Rallye Monte-Carlo.
The Estonian crashed heavily in the FIA World Rally Championship's season-opener
12 months ago, but there were no mistakes today as he ended the short opening
leg with a 3.3sec advantage over Kalle Rovanperä.
Tänak, driving a Hyundai i20, won the 20.58km special stage from Saint-Disdier
to Corps by 3.0sec from the Finnish youngster. He added a further three tenths
to his lead by taking the following 20.78km test from Saint-Maurice to Saint-Bonnet,
despite stalling at the start.
Conditions in the opening test were wet but patchy ice early in the next stage
made grip unpredictable. Nevertheless, Tänak, like virtually all the
leading crews, opted for Pirelli's supersoft compound asphalt tyres.
"It was looking like quite a simple start to the Monte, normally we've
never started in daylight and in these consistent conditions. In the end the
first one wasn't so bad but the second one, with a lot of cuts and muddy places,
was demanding with a lot of surprises," he explained.
Rovanperä enjoyed a trouble-free run in his Toyota Yaris to end the day
5.2sec clear of team-mate Elfyn Evans. The Welshman was almost caught out
on a slippery right corner in SS1 and struggled to generate heat in his tyres
in the early part of SS2.
Thierry Neuville was fourth in another i20, 16.0sec off his team-mate's pace.
The Belgian was co-driven by Martijn Wydaeghe for the first time after splitting
with long-term partner Nicolas Gilsoul last week. The pair settled in well,
despite sound problems in the intercom.
Sébastien Ogier started his title defence in fifth, less than a second
adrift of Neuville. The Frenchman had intermittent brake problems in his Yaris
but had almost half a minute in hand over Dani Sordo, who was unnerved by
a strange noise in his i20.
Pierre-Louis Loubet was seventh in a similar car, 25.1sec adrift of the Spaniard,
with WRC2 leader Andreas Mikkelsen next up in a Skoda Fabia. Fellow support
class contender Adrien Fourmaux was ninth with a frustrated Gus Greensmith
tenth in his Ford Fiesta.
Takamoto Katsuta was just off the leaderboard after spinning his Yaris in
both stages.
Teemu Suninen was the first retirement. The Finn set a storming pace through
the opening test and was on course for fastest time before running wide into
a bank, rolling back across the road and plunging down an embankment.
Friday hosts the 'meat' of the rally with almost 105km of competition across
five stages west of Gap. Two loops of two tests sandwich a single pass through
the longest stage of the weekend. The action kicks off before dawn at 06.10,
with service after the first three tests.
Leading positions after Thursday
1. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 24m17.5s
2. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota Yaris +3.3s
3. E Evans / S Martin GBR Toyota Yaris +8.5s
4. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +16.0s
5. S Ogier / J Ingrassia FRA Toyota Yaris +16.9s
21-01-20 Ogier chases eighth
title as WRC season launches in Monte Carlo
Twelve rounds ahead for season that brings curtain down on World Rally Car
era. Just 46 days after Sébastien Ogier sealed his seventh world title,
the 2021 FIA World Rally Championship roars into life on Thursday (21 January)
at the famous Rallye Monte-Carlo.
Twelve rounds lie in wait on four continents in a season that brings down
the curtain on the World Rally Car era. Twenty-five years after being introduced,
World Rally Cars will make way for an exciting new hybrid generation in 2022.
Ogier returns for his final WRC season, heading a Toyota Gazoo Racing line-up
which is identical to last year. He is joined in Yaris cars by 2020 championship
runner-up Elfyn Evans and Kalle Rovanperä.
Ogier bids for a record eighth Monte-Carlo victory on roads close to his birthplace
near the host town of Gap, in the French Alps. But the 37-year-old is taking
nothing for granted, especially after a test crash last week.
Everybody knows that Rallye Monte-Carlo is the rally that I want to
win the most. But its a rally that you have to face with a lot of humility
because its always challenging with the conditions and you have to be
really clever to win it, he said.
The rally, which celebrates its 110th anniversary, is the most unpredictable
on the calendar. Conditions can vary from snow and ice to wet and dry asphalt
on the same stage, making tyre selection fiendishly hard but crucially important
as teams hunt for the best compromise.
Italian manufacturer Pirelli returns as the championships tyre supplier
after a 10-year absence to add a further element of uncertainty, but its
a challenge Ogier relishes.
We will need to adapt to the new tyres, especially on Monte-Carlo when
we have a bigger package available than any other event. But Im looking
forward to it because for me its an interesting aspect of rallying:
To try and make the best tyre strategy and use them as best as you can,
he said.
Hyundai Motorsport defends the manufacturers title, with Thierry Neuville
and Ott Tänak leading the attack. Neuville starts on the back foot after
splitting with co-driver Nicolas Gilsoul last week. Martijn Wydaeghe replaces
him but the pair have not tested together.
Dani Sordo pilots the third i20, a car he will share during the season with
Irelands Craig Breen.
Teemu Suninen and Britains Gus Greensmith return in M-Sport Fords
Fiesta, the Finn with former co-driver Mikko Markkula returning to his side.
Toyota development driver Takamoto Katsuta and Pierre-Louis Loubet complete
the frontrunners in the 84-car entry.
The rally starts in Gap on Thursday lunchtime and competitors face 14 speed
tests covering 257.64km before Sunday afternoons finish in Monaco.
21-01-14 Two-year WRC contract
for Rally Estonia
WRC Promoter and Rally Estonia signed a two-year
contract
Passion, commitment and team spirit ensured a spot in WRC calendar
Rally Estonia aims a longer success in WRC
WRC Rally Estonia 2020, the first ever Estonian WRC round was a success. On
Wednesday, January 13, 2021 an agreement between WRC Promoter and Rally Estonia
was signed by Managing Director Jona Siebel and Rally Estonia Commercial Director
Tarmo Hõbe. Estonian Prime Minister Jüri Ratas announced at the
press conference that Rally Estonia has joined the WRC calendar for 2021 and
2022.
The two-year contract is a sign of trust from the FIA and WRC Promoter to
the Estonian government and Rally Estonia organising team. As a sign of recognition,
Prime Minister Jüri Ratas presented Estonian e-residency to FIA Rally
Director Yves Matton, Managing Director of WRC Promoter Jona Siebel and President
of the Estonian Autosport Union Ari Vatanen. All three were participating
at the press conference online and e-residency enabled them to sign the contracts
digitally during the press conference.
Jüri Ratas, Prime Minister of Estonian Republic: It was an honour
to announce that Rally Estonia is a part of the WRC calendar in 2021 as well
as 2022. It shows that we have earned a trust of the stakeholders. The fact
that we managed to organise a safe Rally Estonia with no infections was highly
rated both internationally and here in Estonia. My congratulations to the
organisers, partners and all the rally fans in the world. Im sure that
Estonias position in rally world will strengthen.
Yves Matton, FIA Rally Director: It is a part of the process and long
commitment from Estonian Autosport Union and Rally Estonia organisers. They
are involved organising rally since 2010 trying to achieve high level events.
They were part of European championship. After that they deserved a right
to organise WRC Promotional Event. It was success where all the manufacturers
were involved. In 2020 under special circumstances, they were able to organise
WRC event. They showcased that they really have the high level of competence
and bringing new ideas and fresh approach to the series. They convinced FIA,
WRC Promoter and all the stakeholders that this event has the level to join
the calendar for 2021 and 2022.
Jona Siebel, WRC Promoter Managing Director: There were many factors
which led to this agreement. First of all, the performance of last years
event was one of the key aspects here. The second factor is the passion, especially
the passion of the Estonian rally fans which is really great. Of course, that
played a big part in Ott Tänaks and Martin Järveojas
World Championship titles for sure. And the third factor is commitment. Its
all about the commitment. Our understanding is that all Estonia is committed.
The government, the whole organising team, the fans. Everybody is committed.
Two years is a clear signal from FIA and WRC Promoter, it fits.
Ari Vatanen, President of Estonian Autosport Union: The organising team
of Rally Estonia has done superb work. And we know they were capable of organising
top-class events. The situation in the world last year pushed some processes
to move faster and the dream became a reality. The Estonian Government, especially
Prime Minister Jüri Ratas play a big part in the success of last years
Rally Estonia and in this agreement. The support from the government is very
important. What I have seen here is a great team spirit in everything. This
team spirit brought WRC to Estonia and I believe it can keep WRC in Estonia.
Urmo Aava, Rally Estonia Director: Ten years ago it seemed impossible
to organise a WRC event in Estonia. But we wanted to be better every year
and it keeps our focus sharp. I believe that we have still room for improvement
almost everywhere. We understand what and where we must do, and we are already
working to deliver another great event. We have a unique opportunity to start
a tradition here. Our goal is not just two years in the calendar, our goal
is a longer success in WRC.
The second edition of WRC Rally Estonia will run on 15-18 July.
21-01-14 Arctic Rally Finland
joins 2021 FIA World Rally Championship
· Snow and ice fixture added to WRC schedule on 26 - 28 February
· Rovaniemi hosts all-new second round of 2021 season in Lapland
· Rally Finland gravel round retains existing date on 29 July - 1 August
The FIA World Rally Championship will venture into the Arctic Circle for the
first time next month after WRC Promoter today added Arctic Rally Finland
Powered by CapitalBox to the 2021 calendar.
The all-new snow and ice event will be based in Rovaniemi on 26 - 28 February
and replaces the cancelled Rally Sweden as the WRCs only pure winter
encounter. It forms round two of the 12-event fixture list.
The announcement means the Nordic country will host two WRC rounds this year.
Rally Finland, held on iconic rollercoaster gravel roads around Jyväskylä,
will take place on 29 July - 1 August.
Rovaniemi, the capital of Finlands northernmost Lapland province, lies
just outside the Arctic Circle. The competition will take place inside the
region, where temperatures can plunge below -30°C in February.
The city is famously known as the home of Santa Claus (or Joulupukki as he
is called in Finland) and also attracts high tourist numbers to view the stunning
Aurora Borealis displays better known as the Northern Lights.
The rally starts on Friday 26 February with a morning shakedown, ahead of
the opening special stages that evening. Saturday features three tests driven
twice ahead of Sundays final leg, which closes with the Wolf Power Stage.
The 10 stages cover 260km.
The rally will run under strict national, local and FIA Covid-19 procedures
and organisers will follow all protocols on whether fans will be allowed.
WRC Promoter managing director Jona Siebel was impressed by promoter AKK Sports
determination to organise the rally at short notice.
Since it was confirmed in December that Rally Sweden would not take
place, weve been working hard with AKK Sports, the city of Rovaniemi
and the enthusiasts there to try to make this event happen. Its been
a tough race against time and my thanks go to all involved, he said.
Although the rally starts in just 44 days, we know AKK will leave no
stone unturned to ensure it reaches the same high standards as the traditional
summertime Rally Finland.
Winter rallies provide some of the sports most spectacular action.
A winter wonderland of full snow and big snow banks lining the roads are a
drivers dream, so I think the WRC is in for a great time!
AKK Sports CEO Riku Bitter is delighted at how quickly Rovaniemi embraced
the idea of a WRC round at such short notice.
We set out to look into the matter and explore our possibilities. Of
the various different options, Rovaniemi, with its solid culture in organising
winter rallies, good reputation as an international event city and large number
of enthusiastic and experienced rally-makers stood out, he said.
FIA rally director Yves Matton said: With Arctic Rally Finland joining
the WRC calendar, we will experience a rally in a region that has always made
us dream and where conditions promise to be optimal for a snow event.
Following the unfortunate cancellation of Rally Sweden in December,
this is proof that with challenges can come opportunities.
I would like to thank AKK and the organising team for their commitment,
professionalism and determination, which enables them to make a second round
in Finland a reality within a short time window. We will give all our help
and support to ensure a great success for this new round.
The revised calendar is subject to FIA approval.
21-01-13 Rally Estonia is Asahi
Kasei Team Spirit Award winner
After pulling together their maiden WRC event in just 63 days, the Rally Estonia
organising team has been voted as the 2020 recipient of the Asahi Kasei Team
Spirit Award.
Drawing in thousands of votes on wrc.com, the Estonian organising team won
out over Hyundai Shell Mobis WRT, Toksport and M-Sport Ford. In a season that
was heavily affected by the Covid-19 pandemic, Estonia was brought onto the
calendar as a replacement event, and was the first run under strict new Covid-19
regulations.
Urmo Aava, Rally Estonia Director: This award is a great recognition
to our team and Estonia. We are pleased that FIA and WRC Promoter believed
and trusted us, it really means a lot. It was big effort to have spectators
in Rally Estonia. It wasnt easy for them, but they showed their best
sides and we really appreciate it. Our team, all the people who have put their
effort for ten years, thank you! All this couldnt have happened without
the support and cooperation from Estonian government and our partners. Last
but not least, I would like to thank everyone who voted for Rally Estonia!
With the eyes of the rallying world focused on the Baltic nation, Rally Estonia
organisers successfully executed a Covid-safe event and did enough to earn
themselves a spot back on the calendar for 2021.
The icing on the cake for the organisers, was seeing local hopeful Ott Ta¨nak
standing atop the podium on Sunday afternoon.
Staying true to their team spirit, the organisers produced a thank you message
featuring gratitude from a number of members of their team, who thanked the
FIA, WRC Promoter, Estonian government and the fans for their support.
The second edition of Rally Estonia will run from 15-18 July.
21-01-08 Belgium added to
2021 FIA World Rally Championship
· Renties Ypres Rally Belgium joins 2021 WRC calendar
· Belgium hosts World Rally Championship for the first time
· Asphalt fixture replaces UKs Rally Northern Ireland in August
· British event shelved due to continuing Covid challenges
· Focus turns towards securing 2022 WRC round in Northern Ireland
Belgium will stage a round of the FIA World Rally Championship for the first
time after Renties Ypres Rally Belgium was today (Friday) added to the 2021
calendar.
The asphalt event will take place in August on a date to be confirmed. It
will replace the UKs proposed fixture in Northern Ireland, which has
unfortunately been deferred for this year due to uncertainty over public funding
relative to the Coronavirus pandemic.
Belgium will become the 35th nation to stage a WRC round at the second
time of asking since the series started in 1973. Last Novembers
round in Ypres was called off due to Covid-19.
Ypres was first held in 1965 and has become established as one of Europes
most demanding rallies. Previous winners include current Hyundai Motorsport
driver and home hero Thierry Neuville in 2018 and team-mate Craig Breen the
following year.
The rally will feature three days of competition with an atmospheric service
park in Ypres historic Grote Markt.
Jona Siebel, managing director of WRC Promoter, the commercial rights holder
for the championship, said Ypres would be an appetising encounter for teams,
drivers and co-drivers.
Ypres has been a hugely popular cornerstone of European rallying for
more than half a century. Its elevation to the WRC will provide one of the
seasons sternest challenges and Im delighted the championship
will finally visit Belgium after last years unfortunate delay,
he added.
Its tricky mix of narrow asphalt lanes with big ditches lining the roads,
allied with some stages in the dark and the potential for mixed weather, will
provide plenty of thrills and spills for fans.
Siebel acknowledged the difficulties of Rally Northern Ireland obtaining the
required government support in such challenging times.
Its sad the WRC will not enjoy the beauty of Northern Ireland
this year, but the pandemic continues to impact the global economy. Our enthusiasm
for a WRC round there remains strong and we look forward to continuing our
discussions for 2022, he said.
FIA Rally Director Yves Matton said: The 2021 calendar has been developed
against the backdrop of the challenges brought about by the Covid-19 pandemic
and we knew we would possibly face ongoing issues in this new year.
Bobby Willis and his team have put in a lot of work and efforts to bring
the WRC to Northern Ireland and were very disappointed there will be
no rally in the UK this year, he added.
It is a chance for Ypres Rally Belgium to step in after last years
attempt. It will showcase the DNA of rally with a route that links Ypres to
Spa-Francorchamps, two iconic venues of Belgian motorsport. I very much look
forward to it.
In October, Renties Ypres Rally Belgium was named on the WRCs 2021 reserve
list and Alain Penasse, president of event organiser Club Superstage, said
the rally was ready to take its place on the calendar.
Last year our volunteers proved they could switch quickly and organise
a WRC event at short notice. Sadly it didnt happen, but we will be delighted
to welcome the WRC for the first time in mid-August, he said.
Broadly speaking, we will use last years proposed format again.
This was clearly appreciated by the participants as the entry list for the
2020 edition looked impressive with 140 teams registered.
Rally Northern Ireland promoter Bobby Willis explained that requisite public
funding was unavailable to support a successful WRC event this year due to
the uncertainty surrounding the pandemic.
Tourism Northern Ireland recognises that hosting Rally Northern Ireland
in 2021 represented a positive opportunity to profile the region globally,
and would serve to celebrate Northern Irelands motorsport heritage.
However, it feels Covid-19 could diminish the substantial economic benefits
WRC historically bestows upon its host regions, and therefore investment would
not represent best value for public money at this time.
We must accept the situation for 2021 and focus on our discussions to
explore the avenues for 2022, he said.
The agreement in principle between WRC Promoter and Renties Ypres Rally Belgium
is subject to FIA and ASN (national sporting authority) agreement.
.
