Racingpress 2007

<<Tillbaka

07-06-27 Äntligen - Freddie på gång
Så var det då dags för en ny tävlingshelg. Det har varit ett långt uppehåll på nästan två månader sedan vi tävlade sist, men nu drar det alltså igång igen.

Denna helg åker vi till Kinnekulle för tävling tre och fyra. I dom två första gick det väl inte så där jättebra, då växellådan krånglade för mig och lillebrorsan Simon hade problem med bränsletillförseln. Men nu ska allt vara fixat så nu kommer vi att vara med i toppen och slåss om pallplatserna. Till denna tävling så har också bilarna fått en uppfräschning både med ny plåt och ny lack. Vill ni följa racen så kan ni titta på www.sskracing.com, där finner ni alla resultat.

Det är ett litet annat upplägg på tävlingen denna helg då vi kör båda racen på söndagen och endast kvalet under lördagen. På länken nedan kan ni sett ett reportage som är i senaste numret av tidningen 100% Östersund

http://www.100procentostersund.se/pdf-tidning/2007/006/100proc-2007-006_18-19-scre.pdf

Väl mött så hörs vi efter helgen då jag kommer med en rapport på hur det gick för oss.

Fredric Magnusson

PS: Tyvärr så fungerar inte min hemsida ännu men vi jobbar för fullt med att
färdigställa den också.

07-06-27 ABS Motorsport ger Flodin chansen i Camaro Cup
ABS Motorsport sadlade för ett och ett halvt år sedan om från rally till racing. Det relativt nybildade teamet nådde i helgen pallplats i Anderstorp under både lördagens och söndagens race i Carrera Cup, genom Stefan Söderberg. Teamet är ett fyrbilsteam som kör Carrera Cup och består av Jens S Juntilla, Mats Myrsell, Stefan Pettersson, Stefan Söderberg och Martin Kudzak (där Stefan Söderberg och Stefan Pettersson delar bil).

Inför tävlingarna i Falkenberg har teamet utökat sitt stall med en Camaro-bil, som ska rattas i Camaro Cup. Patrik Flodin blir den som får äran att ratta bilen i Falkenberg 14-15 juli.
- "Det ska bli otroligt kul det här" säger Patrik som ser fram emot att få tampas med bland annat rallykombatanten P-G Andersson.

Debuten blir alltså dubbel i Falkenberg, ABS Motorsport debuterar i Camaro Cup och Patrik Flodin i en racingbil!!!

På www.patrikflodin.com hittar du mer information. Där kommer vi även att rapportera varje dag från Camaro Cup.

07-06-26 VM-status för bilracing på Anderstorp efter 29 års uppehåll när WTCC kommer på besök i juli
Senast det arrangerades en VM tävling för bilar på racingbanan i Anderstorp var 1978 då den sista Formel 1 tävlingen kördes på den berömda mossen i Småland. Efter 29 års uppehåll är det nu åter dags för en ny VM tävling när FIA World Touring Car Championship, eller WTCC som tävlingen förkortas, genomför sin sjunde deltävling för säsongen på Scandinavian Raceway.
- Detta är ett av de mål som vi satte upp i samband med att vi övertog banan och inledde ett omfattande investeringsprogram för att rusta upp såväl bana som faciliteter runt omkring. För två veckor sedan arrangerade vi STCC vilket blev en mycket lyckad generalrepetition och fram till WTCC tävlingen den 28 – 29 juli så fortsätter vi att förbättra anläggningen. Nu gäller det främst säkerhetsarbeten som större avåkningszoner och andra skyddsarbeten som står i fokus, berättar Kari Lehtimäki som är chef för Anderstorp Motorbana AB och som står som värd för tävlingen tillsammans med den arrangerande klubben, Anderstorp Racing Club.
- För oss i Anderstorp Racing Club är det här en spännande och inspirerande utmaning att åter få vara med som VM arrangör. Det finns ju bara två officiella mästerskap med full VM status inom banracingen och det är Formel 1 och WTCC. När det blev känt att det skulle bli WTCC på Scandinavian Raceway så innebar detta också en nytändning inom klubben och många är nu djupt engagerade för att vi skall få till ett riktigt bra arrangemang, berättar Rolf Nielsen hos Anderstorp Racing Club.

Svenska förare utmanar i WTCC på Anderstorp.
I WTCC startfältet återfinns bilar från BMW, SEAT, Chevrolet och Alfa Romeo som rattas av förare från hela världen. I dagsläget leder brasilianaren Augusto Farfus Jr serien med sin BMW 320 si på 53 poäng följd av sina märkeskamrater Jörg Müller från Tyskland 49 poäng och Andy Priaulx från England som har 44 inkörda poäng. Bakom dessa jagar sedan italienaren Nicola Larini i en Chevrolet Lacetti och SEAT Leon föraren Yvan Muller från Frankrike.

Fram till denna säsongen tävlade svenske Rickard Rydell i klassen som fabriksförare för SEAT med framgång. Det blev ingen fortsättning för Rickard hos SEAT denna säsong utan i stället satsade Rickard på Le Mans 24 timmars tillsammans med Aston Martin vilket resulterade i en mycket förnämlig klasseger. Inför tävlingen i Anderstorp blev Rickard dock kontaktad av Ray Mallock hos Chevrolet för att köra en fjärde bil som teamet sätter in under tävlingen i Sverige.
- Jag är riktigt glad åt den här möjligheten att få köra i ett riktigt vinnarteam som Chevrolet. Jag är övertygad om att vi kan göra ett kanonjobb tillsammans och jag skall göra mitt yttersta för att bidra till teamets framgång och hjälpa fram mina teamkamrater Nicola Larini, Robert Huff och Alain Menu, säger Rydell.

Även Fredrik Ekblom, som annars leder den svenska motsvarigheten STCC och tävlar för West Coast Racing med en BMW 320si, kommer till start på Scandinavian Raceway. Fredrik kommer att bli stallkamrat med tvåfaldiga världsmästaren Andy Priaulx som för närvarande är på en tredje plats i sammandraget av årets serie.
Fredrik känner väl till teamet som han körde för i ETCC 2002, och förnyar nu bekantskapen med start på Anderstorp 28-29 juli. Därefter kommer Fredrik även att köra de två WTCC-racen på Monza i oktober och sen säsongsfinalen i Macau i november.
- Jag är glad över chansen att köra sex VM-race och att de två första blir hemma i Sverige på Anderstorp, säger Fredrik. Jag har haft kontakt med RBM sedan jag körde för dem och har följt deras fantastiska framgång senaste åren. Det är verkligen imponerande att se vad Bart Mampey har lyckats bygga upp med sitt nya team och Andy Priaulx, fortsätter han. Jag hade en bra säsong med dem 2002 och hoppas att jag kan bidra med viktiga poäng inför den avslutande delen av säsongen.
Fredrik poängterar också att teamet har en stor del i att han nu får chansen att kombinera STCC med WTCC.
- Det beror inte bara på att jag känner Bart Mampey sen tidigare utan den här chansen är väldigt mycket tack vare Dick och hela teamets arbete, säger Fredrik. Tack vare deras engagemang och proffsiga inställning och arbete leder jag mästerskapet vilket gör mig intressant för sådana här körningar. Deras fantastiska arbete och teamets goda kontakter hos BMW är en stor anledning till att jag får den här chansen.

Rydell och Ekblom blir inte ensamma svenskar under Anderstorpshelgen utan även Carl Rosenblad är anmäld till tävlingen i sin BMW 320si.
- Jag ser verkligen fram emot att åter få vara med i WTCC sammanhang och träffa flera av mina vänner som jag fick när jag körde serien för två säsonger sedan. Vi kommer till start med en bil från 2006 och med de resurser som vi själva har så jag har inga förhoppningar om att vara med och fightas i den absoluta toppen men en hyfsad placering i privatförarcupen bör ligga inom räckhåll, berättar Calle Rosenblad.

Snabba formelbilar gästar också Anderstorp.
Det blir inte bara WTCC bilar på banan i Anderstorp den 28 – 29 utan även den nya formelbilsklassen Formula Masters kommer att tävla. Formula Masters kör med en bil som utvecklats av N.Technology S.p.A. och Tatuus s.r.l. enligt de säkerhetsregler som kommer att gälla för Formel 3 från och med 2008. Bilen har en 2 liters motor som utvecklar cirka 250 hk. Motorn har utvecklats av Heini Mader Racing Components och är byggd för att enkelt kunna konverteras till hybridbränsle. Klassen har hunnit med att köra tre deltävlingar och det har visat sig att bilarna är mycket snabba. Till och med så snabba att de skulle kunna utradera det varvrekord som gäller för banan i Anderstorp och som sattes av Nicki Lauda i en Brabham Formel 1 under tävlingen 1978 och som lyder på 1.24.836.

07-06-26 Deltävling 9 och 10 på Oulton Park
Förra helgen körde Daniel årets 9:e och 10:e race för säsongen i året, racen kördes på Englands svåraste bana; Oulton Park.

Daniel som i år kör för Mark Burdett Motorsport har fått ännu en team medlem, det är en 22-årig engelsman (Paul Rees) som kommit in i teamet för att köra resten av säsongen. Så årets deltagare i Mark Burdett Motorsport är Daniel Ivarsson (Sverige), Sho Hanawa (Japan) och Paul Rees (England).
- Fredagens fria träning regnade bort, regn på Oulton Park är en mardröm. Banan är extremt svår och i regn är den nästan okörbar. Vi körde båda testpassen men det gick inte så bra då jag hamnade i sandfållan flera gånger.
- På lördagen körde vi ett kval och race 1, kvalet gick bra jag satte nytt personbästa och det var huvudsaken med detta körpass. Lika jobbig Oulton Park är i regnet, lika underbar är den i torra förhållande. Jag har kört väldigt lite på Oulton Park och när fredagens test regnade bort försvann mina chanser till att få en bra placering. I racet startade jag på en 17:e plats och gjorde en kanonstart (vilket börjar bli en vana), jag lyckades köra upp mig till en 15:e plats före japanerna Sho Hanawa (Mark Burdett Motorsport) och Ryuji Yamamoto (Fortec Motorsport). Mot slutet av racet gjorde jag ett misstag i den snabbaste kurvan och de båda japanerna lyckades köra om mig, och i mål kom jag på en 17:e plats. Jag satte återigen ett nytt personbästa.
- På söndagen körde vi race två, detta startade inte så bra, jag fick en bra start men krokade ihop lite lätt med Yamamoto i den andra kurvan och kom ut sist. Jag lyckades dock ta mig upp till en 17:e plats innan målflaggan föll. Även i detta race satte jag ett nytt personbästa, vilket känns bra.
- Jag känner att jag utvecklas extremt mycket varje gång jag kör i England, resultaten är inte så bra som jag förväntat mig men motståndet är tuffare än väntat. Många av förarna har kontakter med F1-team och många har kört väldigt tuffa serier innan de kom till den brittiska Formula Renault serien.

Läs gärna mer om serien på http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultuk/

Den 3 juli åker jag till England nästa gång, denna gång för att testa på Brands Hatch!

www.daniel-ivarsson.com.

07-06-24 Marcus Ericsson leder fortfarande i Brittiska Formel BMW efter brutet race och seger på Oulton Park
Den 16 årige racingtalangen Marcus "Mackan" Ericsson från Kumla hade ingen framgång i lördagens heat för Brittiska Formula BMW på Oulton Park där han blev påkörd och tvingades att bryta på slutvarvet efter närkontakt med en annan förare. Det var första gången för säsongen som Marcus inte kom över mållinjen.

Marcus kom dock starkt tillbaks under söndagens race som kördes på en blöt bana efter en kraftig regnskur.

Efter en dålig start där han tappade två placeringar blev det jakt mot täten och Marcus tog sig upp på en andra plats på det tredje varvet för att jaga tjecken Josef Kral. Marcus var snabbare än Kral på banan och tog in tid för varje varv för att vara under tiondelen efter ut på det sista varvet. mästerskapet, sa en mycket nöjd Marcus efter söndagens heat.Två kurvor före mål kom så attacken från Marcus som grundlurade Kral och Marcus kunde ta en ny seger i det det tuffa mästerskapet.
- Om jag hade otur i går så hade jag bättre flyt i dag och det kändes oerhört skönt att ta Kral precis före mål och därmed också bibehålla ledningen totalt i mästerskapet, sa en mycket nöjd Marcus efter söndagens heat.

FAKTA
Marcus ”Mackan” Ericsson är en 16 årig yngling från Kumla som har en motorsportbakgrund inom kartingen där han skördat många framskjutna resultat. Till årets säsong så tog Marcus steget till att köra formelbil och valde då att starta i den Brittiska serien för Formula BMW som är en racingklass där man åker enhetliga formelbilar som har motorer och chassi som är utvecklade av BMW. Bilen är vingförsedd och har lika stora justeringsmöjligheter vad gäller set up som vilken modern formelbil som helst. Motorn är på 1171 cc och utvecklar cirka 140 hästkrafter vilket ger bra fartresurser till den 465 kilo tunga bilen. Formula BMW är en av de bättre instegklasserna för förare som vill fortsätta att utvecklas inom formelbilsracing.

Senaste resultat och aktuell tabell: www.sportinformation.com/Resultat/formulaBMWUK.htm
Mer information om klassen och serien finns på www.formulabmwuk.com

07-06-24 Andreas Simonsen tog en fjärdeplats i VW Polo Cup på Norisring
Inför helgens race för VW Polo Cup på tyska Norisring var Andreas Simonsen i delad ledning och var rejält taggad inför helgens enda race på den tuffa stadsbanan som han körde på för första gången i sin racingkarriär.

Andreas gjorde en bra start och var med i den absoluta toppen för att tappa till en åttonde plats en bit in i racet efter att ha missat en växel. Dock kom Andreas starkt igen och kämpade sig upp till en fjärde plats i mål i det stenhårda racet.
- Det var riktigt tufft och så jämt som det är så innebär ett misstag att man förlorar massor av platser vilket jag gjorde i dag när jag strulade i en växling. Jag är dock glad över min fjärde plats och trots allt har jag fortfarande kontakt med toppen i tabellen, säger Andreas som tappade från en delat totalledning till en tredje plats men det är bara 14 poäng upp till ledning.
- De poängen tar jag i nästa race, avrundar Andreas.

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-06-24 Pontus Mörth i ledning träffades av isoleringsbal
Värmlänningen Pontus Mörth var på väg mot säsongens första seger i det danska standardvagnsmästerskapet, DTC, med sin Chevrolet när han återigen fick ta konsekvenserna av andra förares misstag.
- Jag körde in i en isoleringsbal från MC-loppet som en medtävlande kört in i på andra sida av banan men flugit över på min sida, berättar Pontus Mörth. Händelsen inträffade i det andra heatet i söndagens DTC-tävlingar på den smala och mycket speciella racerbanan i Padborg.
- Bilen som puttade över balen körde på den parallella banslingan, och var långt efter mig, fortsätter Pontus att berätta. Han berättar vidare att han var en av få förare som valt att köra det andra heatet på slicks, vilket lönade sig när banan sedan torkade upp under racet.

Det gick allt snabbare för värmlänningen.
- Jag plockade placering efter placering, till slut hade jag byggt upp ett halvt varvs ledning - så hände detta. Sanslöst, varför ska jag hela tiden drabbas av andra förares misstag?
- På Skurup tappade jag en pole position när domarna tog tillbaka ett domslut samt valde att att kompensera föraren för detta med en ny tid. Det skulle inte ha kunnat hänt i Sverige eftersom här tar vi bort skyddsanordningar som kan vara ivägen efter MC-loppen, berättar Pontus Mörth. Söndagens placeringen blev 2:a i super pole, 3:a i heat 1, 17:e i heat och 8:e i heat 3 (avknuffad).

07-06-21 Fredrik Ekblom kör WTCC
Ifjol var det Duncan Huisman och i år är det Fredrik Ekblom som kombinerar STCC med WTCC. Fredrik som just nu leder STCC blev idag klar för tre tävlingshelger i WTCC. Han kommer att köra en BMW 320 Si för BMW Team UK/RBM där han blir stallkamrat med tvåfaldige världsmästaren Andy Priaulx.

Fredrik känner väl till teamet som han körde för i ETCC 2002 och ser fram emot att köra för dem igen med början på Anderstorp 28-29 juli. Han kommer att följa upp det med att köra på Monza i oktober för att sen även köra säsongsfinalen i Macau.
- Jag är glad att få chansen att köra sex VM-race, säger Fredrik. Jag har haft kontakt med RBM sedan jag körde för dem och har följt deras fantastiska framgång senaste åren. Det är verkligen imponerande att se vad Bart Mampey har lyckats bygga upp med sitt nya team och Andy Priaulx, fortsätter han. Jag hade en bra säsong med dem 2002 och hoppas att jag kan bidra med viktiga poäng inför den avslutande delen av säsongen.

Fredrik poängterar också att Tools BMW Dealer Team/WestCoast Racing har en stor del i att han nu får chansen att kombinera STCC med WTCC.
- Det beror inte bara på att jag känner Bart Mampey sen tidigare utan den här chansen är väldigt mycket tack vare Dick och hela teamets arbete, säger Fredrik. Tack vare deras engagemang och proffsiga inställning och arbete leder jag mästerskapet vilket gör mig intressant för sådana här körningar.

Dick Jönsson-Wigroth är glad för Fredriks skull och stolt att Fredrik får en VM-chans när han är tillbaka hos BMw igen.
- Jag är väldigt glad för Fredriks skull och stolt, säger Dick. Så fort han kommer tillbaka till mig och BMW får han chansen att köra VM för BMW. Det är ett bra kvitto på att mitt val av förare är rätt, och ett kvitto på att vi gör ett bra jobb också. Vi har redan idag en väldigt bra kontakt med RBM och BMW Motorsport och den blir inte sämre av att Fredrik nu kör för dem också. Det här kopplar ihop oss mer med BMW och samtidigt får Fredrik mer race i kroppen. Jag tycker bara det är positivt - Fredrik kommer tillbaka till BMW och nu kör han VM, avslutar Dick.

Bart Mampaey, teamchef för BMW Team UK, välkomnar Fredrik till teamet.
- Vi är glada att Fredrik är tillbaka för att hjälpa Andy i titelkampen, säger han. Det är extra bra för ett team att i slutet av säsongen kunna ställa upp med två bilar på gridden.

07-06-20 Blandade känslor från Anderstorp!
Nu har Ebbesson Motorsport kört sin sjätte deltävling i Radical och börjar få upp ett riktigt bra tempo. Teamet anlände till Småland redan på onsdagkvällen inför en omfattande testdag under torsdagen. Dagen gick perfekt och teamet fick svar på många frågetecken. Dessutom var både Andreas och Ibrahim, tidsmässigt, i topp hela dagen .
- ”Vi valde att genomföra dessa tester då det var många saker vi inte hunnit prova på bilarna tidigare, vilket denna dag gav oss ett perfekt tillfälle till. Viktigt att förare och tekniker kommunicerar rätt. Allt gick som det skulle och jag tror att alla lärde sig lika mycket som man gjort under hela säsongen tidigare.” säger Ted von Krusenstierna .

På lördag förmiddag var det kvaldags i ett ostadigt men ändå torrt Anderstorp. Med bra självförtroende gick Ebbessons förare ut på banan och för Andreas gick det mycket bra. Han växlade mellan första och andraplatsen länge innan han fick se sig slagen med endast 3 hundradels sekund. Det blev alltså en 2: a plats till sist. För Ibrahim gick det till en början också mycket bra. Han låg länge på en 5: e plats men halva kvalet gick växellådan sönder. En 7:e kvaltid var trots allt mycket bra.

Mellan kvalet och race 1 var det bara två timmar och teamet hann tyvärr inte laga Ibrahims växellåda, vilket innebar att han fick se racet som åskådare. Andreas startade från andra ruta. När starten gick blev han passerad av en bil och kom ut som trea. Denna placering höll han trots att han i mitten av racet drabbades han av en punktering och blev hårt uppvaktad bakifrån. Andreas gjorde en fantastisk insats som lyckades hålla sin placering med en ”mycket hal bil”.
- ”Tråkigt att Ibrahim inte kom till start. Han har hela tiden utvecklats och skulle säkert kunna tampats långt fram.” säger Peter Ebbesson.

I race 2 startade Andreas 4: a och Ibrahim sist då han saknade varvtid från lördagsracet. Under natten hade det regnat och banan var kall och under upptorkande när racet kördes. Andreas fick en bra start och kom ut som 4: e man efter starten. Under racet hade han problem med fästet och fick se sig passerad av två bilar innan målflagg. Ibrahim var väldigt taggad och från sin sista startposition satte han upp ett högt tempo och passerade bil efter bil. Blev slutligen 10: e man.

Ebbesson Motorsport utvecklas hela tiden. Redan efter halva säsongen, i ny klass, är man med och slåss i toppen, vilket de inte väntade sig inför säsongen!
- ”Tur och otur jämnar nog ut sig och Andreas tredjeplats i såväl RM som Elite gör att förväntningarna växer. Nu tar teamet tävlingsuppehåll men ser fram mot nya tester och tävlingar framöver.” säger Inge Ebbesson

Innehållsrik Camaro Cup-helg på Mossen
Nu är den andra Camaro Cup helgen i årets mästerskap avklarad – och det blev en helg med mycket dramatik.

Efter ett rörigt kval med många avåkningar var det PG Andersson i Bryntesson Motorsport som var snabbast, tätt följd av Ole Martin Lindum, Krokström, Brofalk och Gustavsson.
Detta bäddade för ett mycket spännande race på eftermiddagen. En trasslig start bidrog dock till att att förstöra dagen för PG och Lindum då bilarna bakom de två tätbilarna kunde hålla en mycket högre fart då starten gick. Krokström inte fick stopp på sin bil och träffade teamkollegan PG i bakskärmen. PG for av i sandfållan och på vägen tog han med sig Lindum och Christian Nilsson.
Nu stod tre bilar mycket illa till i sandfållan efter startrakan och när Bosse Högbergs bil stannande på andra sidan banan var det gul flagg på halva banan och alla väntade på att säkerhetsbilen skulle komma ut. Av någon oförklarlig anledning hände detta aldrig och förarna fick köra i princip hela racet på en bana som var till hälften gulflaggad och med funktionärer som febrilt försökte få bort bilarna. Det hela skapade ett mycket märkligt race med besvärliga tolkningssituationer för förarna, vilket också märktes då bestraffningar delades ut till flera av dem.

Söndagen bjöd på en bra, kontrollerad start och alla bilar kom i genom start kurvan. Krokström tog starten och kunde ohotat ta sin andra seger för helgen. Bakom var det dock hårda fajter och Brofalk fick bestraffning för ojuste körning och fick besöka depån från en säker andraplats. Bakom Brofalk hade PG jobbat sig upp genom fältet. Jonny Gustavsson presterade en ny mycket stark körning och bärgade tredje platsen.

Noterat
Lindum är lite av en otursman i år och fick på det sista varvet bryta med punktering.
Johan Klar tog sin första målflagg!
Bernard Kongsrud har hittat rätt i Camaro Cup och blev fin 5:a på söndagen.
Mer info och en betraktelse från helgen hittar du på www.camarocup.com

07-06-19 Nu kör vi igång STCC webb-TV
Följ farten, festen och förarna direkt här på www.stcc.se.
Nu öppnar vi webb-TV för alla STCC-fans.
TV-bilder med framförallt bakom-kulliserna-reportage.

Förberedelser, uppladdningar, tekniken, segrarna, nederlagen. STCC.se lanserar nu sin egen "STCC-TV" som följer teamen, förarna och festen kring STCC. Inför, under och efter varje race. Här kommer vi att visa så mycket vi har möjlighet till under säsongen.
- Intervjuer
- Reportage
- Race sekvenser
- Och mycket mer

STCC-TV har utvecklats i samarbete med Racing TV och bygger på Microsofts senast utvecklade teknik "Silverlight". Denna teknik ger bästa möjliga kvalitet och är enkel att använda. Allt du behöver göra är att ladda hem ett gratis program från Microsoft.

Klicka här för att se STCC-TV.

Vi hoppas att Du ska uppskatta vår nya satsning!

Mycket nöje!

07-06-19 BRS Motorsport trea efter rafflande race
BRS Motorsport hade ett spännande race när de körde på Mantorp Park i helgen. De fick inte riktigt till det på kvalet varför de startade först på åttonde plats. – Det var ett ovanligt fel, gaspedalsstoppet hade gängat upp sig så det gick inte att ge full gas, sa Andreas Boström. I racet var de som vanligt med i täten under större delen av loppet. Tävlingen startade på regn, men det torkade snart upp. Vid en ”code 60”-situation efter en timme och tjugo minuter passade de på att gå in i depån för att tanka. – Vi hade egentligen planerat att gå in efter en och en halv timme, sa Boström. Eftersom racet startade i regn och det dessutom var några Code 60 räknade teamet med att bensinen skulle räcka ända till mål. En halvtimme från målgång låg BRS på andra plats 58 sekunder efter ledande JAP Racing. Efter en våldsam forcering hämtade de in 50 sekunder, men när 8 minuter återstod insåg teamet att bensinen inte skulle räcka. Boström gick i depån för att snabbt tanka några få liter i samband med den sista code 60, men han körde aningen för fort och fick gå i depå för en minuts straff. De kom ut på fjärde plats när endast några få minuter återstod. Boström lyckades ta tredjeplatsen strax innan målgång. – Jag är jättenöjd med tredjeplatsen idag, sa Boström. – Jag tror inte vi hade vunnit även om jag inte fått straffet, men tvåa hade vi garanterat blivit i alla fall, sa Boström som dessutom satte racets snabbaste varv. Nästa tävling går på hemmabanan Ring Knutstorp den 19 augusti. – Då skall vi dem en match, avslutar Boström.

07-06-18 Poäng efter tuff helg för Alx
Alx Danielsson åkte hem från årets andra tävlingshelg i Euroseries 3000 på Hungaroring i Ungern med två poängplatser i bagaget. Efter att ha legat i topp under största delen av kvalet fick Alx däckproblem i det avgörande slutskedet och tvingades därmed starta som sjua i det första heatet på lördagen. Alx körde upp sig och slutade fyra.
- Med tanke på startpositionen är jag nöjd med loppet, säger Alx. Jag lyckades ta mig om ett par killar men sedan var det stopp även om jag kunde hålla ett högre tempo än de framförvarande. Det är nästan omöjligt att köra om på den här banan.

Alx hade goda förhoppningar om ett bättre resultat i det andra heatet som gick på söndagen. Med omvänd startordning baserat på lördagens resultat hade Alx sina värsta konkurrenter bakom sig. Alx fick en flygande start som direkt förde upp honom i toppen.
- Jag gjorde mitt livs start, säger Alx. Jag var tvåa in i första böjen efter att ha startat från femte ruta men i utgången av kurvan blev jag påkörd av en konkurrent bakifrån och gjorde en flygtur ut i gräset.

Alx tappade ned till tiondeplats men svarade sedan för en fin uppkörning och på sin väg mot sjätteplatsen satte han loppets snabbaste varvtid och bärgade därmed en bonuspoäng.
- Jag körde allt vad jag kunde, säger Alx. Snabbaste varvtid visar också att jag inte skulle ha haft några problem att försvara ledningen men den här helgen hade jag oflyt. Körningen fungerade mycket bättre än vad resultatet visar men sådan är motorsporten ibland. Det är bara att ta nya tag.

Alx ligger efter helgens resultat på en fjärdeplats i mästerskapet, bara sju poäng bakom ledaren Davide Rigon. Nästa tävling i Euroseries går på franska Magny-Cours den 15 juli men innan dess kommer Alx att köra Porsche Carrera Cup för DMS på norska Våler-banan den 29-30 juni.

RESULTAT, EUROSERIES 3000, HUNGARORING, UNGERN, 16-17/6-2007
KVAL
1 Pastor Maldonado, G-Tec, 1.36.432
2 Diego Nunes, Minardi Team, 1.36.582
3 Oliver Martini, RC Motorsport, 1.36.891
4 Davide Rigon, Minardi Team, 1.36.901
5 Luiz Razia, FMS, 1.37.116
6 Jason Tahinci, G-Tec, 1.37.687
7 Alx Danielsson, ELK Motorsport, 1.37.714

RACE 1, 16 VARV
1 Pastor Maldonado, G-Tec, 26:24.797
2 Diego Nunes, Minardi Team, +5.738
3 Davide Rigon, Minardi Team, +6.882
4 Alx Danielsson, ELK Motorsport, +7.307
5 Luiz Razia, FMS, +15.174
6 Sebastian Merchan, ELK Motorsport, +24.434

RACE 2, 21 VARV
1 Oliver Martini, RC Motorsport, 34:47.908
2 Luiz Razia, FMS, +10.590
3 Davide Rigon, Minardi Team, +11.607
4 Sebastian Merchan, ELK Motorsport, +13.802
5 Diego Nunes, Minardi Team, +14.520
6 Alx Danielsson, ELK Motorsport, +15.163

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1 Davide Rigon, 24
2 Oliver Martini, 23
3 Diego Nunes, 18
4 ALX DANIELSSON, 17***
5 Luiz Razia, 14

Poängfördelning i Race 1: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Poängfördelning i Race 2: 6, 5, 4, 3, 2, 1
En bonuspoäng för pole position och snabbaste varv för respektive heat.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
06/05 - MISANO
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-06-18 Poängrik helg för Micke Ohlsson i Radical
Under föregående helg kördes deltävling 11 och 12 i Radicals Elitemästerskap. Efter EMPOLE Motorsports nederlag i Karlskoga, där Micke endast fick med sig en åttonde plats och 5 poäng, så var revanschlusten stor.

Micke började med att vara i topp på lördagens träning, för att till kvalet välja att åka på gamla däck, medan resterande förare körde på nya däck. Det var inget som stoppade Micke från att ta pole position, dock med ynka 0.04 sekunder, före klubbkompisen från Hyllinge, Andreas Ebbesson.

Lördagens heat började sämre. Micke trillade ner till andra plats redan efter ett halvt varv och tappade därefter mark till ledande Emma Kimmiläinen. Micke närmade sig Kimmiläinen mot slutet av racet och var vid målgång endast 0,4 sekunder efter.
- ”Emma var snabbare än mig i inledningen av racet men jag knappade in på henne mot slutet. Tyvärr kom jag aldrig så nära att jag kunde göra en attack. Det som var positivt var att vi plockade många poäng och tog bilen hel i mål. Det kändes verkligen jätteviktigt.”

I söndagens heat startade Micke på andra plats efter att Christian Kronegård, som efter ett motorhaveri i kvalet, startat sist och på vägen upp i fältet slagit till med snabbaste varv och nytt varvrekord för Radical.

Christian havererade en drivaxel redan i starten och därmed uteblev fighten om segern. Istället kunde Micke, som tog starten, dryga ut ledningen till tvåan David Ohlsson och trean Emma Kimmiläinen. Micke vann söndagens race med 4 sekunders marginal, och hans bästa varvtid var bara hundradelar ifrån Kronegårds varvrekord.
- ”Om lördagens race var odramatiskt så var nog söndagens race än mer odramatiskt. Oavsett vilket så är jag jättenöjd med min och framförallt teamets prestation under helgen. Vi plockade många och väldigt värdefulla poäng under helgen och vi visade en sida som bestod av både lugn och harmoni. Nu är det bara fortsätta i samma stil så kommer det bli en spännande andra halvlek på säsongen.”

Micke Ohlsson klättrade, i och med helgens resultat, två platser i sammandraget av Radical Elite, till sjätte plats. Nästa tävling körs på Norska Våler den 29-30 juni.

För mer info
Micke Ohlsson: www.mioh.net
EMPOLE Motorsport: www.empole.se

07-06-18 Audi tog sin sjunde seger i Le Mans
Under extremt svåra förhållanden förlängde Audi sin segersvit i 24-timmarsloppet Le Mans. Uppföljningen av förra årets seger i den franska uthållighetsklassikern gav Audi sin sjunde seger totalt och den andra i rad. Audis innovativa bil R10 TDI är därmed fortsatt obesegrad i tävlingen.

Audi-förarna som lyckades med bedriften under mycket svåra förhållanden var Frank Biela (Tyskland), Emanuelle Pirro (Italien) och Marco Werner (Tyskland). I den 75:e upplagan av Le Mans lyckades Audi återigen bevisa vad som ligger bakom uttrycket ”Försprång genom teknik”. Audi R10 TDI var inte bara den snabbaste bilen utan också den mest stabila och någon av de tre dieselbilarna från Audi ledde loppet från det första till det sista varvet.

På plats fanns mer än 260 000 åskådare som bevittnade ett av de mest spännande och dramatiska loppen genom tävlingens historia. Snabba väderförändringar i början stoppade Audi-bilen med startnummer 3 när föraren Mike Rockenfeller på sitt tredje varv lämnade den regnvåta banan och kolliderade med en skyddsbarriär. Den andra R10:an från Audi hade efter 16 timmar ledningen med stor marginal i tävlingen. Föraren Dindo Capello, som firade sin 43:e födelsedag på söndagen, hade dock ingen chans att undvika att köra av när det vänstra bakdäcket lossnade från bilen tidigt på söndagsmorgonen.

Dessa olyckligheter innebar, med drygt fem timmar kvar att köra, att allt hopp för Audi låg hos R10 TDI-bilen med startnummer 1. Förhållandena i slutfasen av tävlingen var extrema med regn som flödade över körbanan. De kvarvarande Audiförarna klarade dock av uppgiften med bravur, den imponerande vinstmarginalen över Peugeot på andraplatsen var hela 10 varv när Marco Werner passerade mållinjen som vinnare.

Efter Audis sjunde vinst på Le Mans klättrar man upp till tredje plats i den historiska totalresultatlistan. Bara Porsche och Ferrari har vunnit Le Mans fler gånger än Audi.
– Det här var det svåraste loppet vi någonsin har genomfört på Le Mans, till och med värre än det regndrypande loppet 2001. Det här var tuffare på grund av den stenhårda konkurrensen, de många olyckorna och det kraftiga regnet under tävlingens sista del. Vi lyckades få en av våra bilar först över mållinjen under mycket svåra förhållanden och mot tuff konkurrens. Det här är en fantastisk prestation av hela Audi-teamet. Vi ville bevisa att vi har den bästa tekniken med Audi TDI Power, de bästa förarna och det bästa teamet. Det lyckades vi med. Vinsten visar ännu en gång innebörden av ”Försprång genom teknik”, säger Dr Wolfgang Ullrich, Chef för Audi Motorsport.

Resultat Le Mans 16-17 Juni
1 Biela/Pirro/Werner (Audi R10 TDI) 369 varv på 24h 02m 42.628s
2 Lamy/Sarrazin/Bourdais (Peugeot) 359 varv
3 Collard/Boullion/Dumas (Pescarolo) 358 varv
4 Barbosa/Hall/Short (Pescarolo) 347 varv
5 Brabham/Rydell/Turner (Aston Martin) 343 varv

Läs mer om Audi Motorsport på www.audisport.nu.

07-06-18 Tuff helg för DMS- West ljuspunkt
Danielsson Motorsport hade en frustrerande helg på Anderstorp när årets sjätte tävlingshelg I Porsche Carrera Cup avgjordes. Carl-Olov Carlsson slutade på en bra fjärdeplats i lördagens heat och hade goda förhoppningar om att förbättra det resultatet under söndagen.
- Jag skulle ha startat som femma men en bult till växelvajern gick av under formationsvarvet, säger Carl-Olov. En sådan grej som inte går att förutse eller göra något åt och jag fick ställa bilen i depån. Annars hade en pallplats varit inom räckhåll.

Bäste poängplockare för DMS den här helgen blev Alx Danielssons ersättare, Philip Forsman, som körde hem en femte- och en sjätteplats.
- Bilen kändes annorlunda jämfört med när vi testade på torsdagen då det var varmare, säger Philip. Vi gjorde en del ändringar till söndagen och bilen fungerade mycket bättre. Trots att placeringen blev sämre är jag mer nöjd med det andra racet och två poängplatser är inte helt fel.

Största ljuspunkten under helgen var nybörjaren Jan West som tog ett rejält kliv framåt med helgens resultat. Stallchefen Jens Hellström var full av beröm.
- Janne gjorde ett kanonjobb och lyfte sig rejält som förare den här helgen, säger Hellström. Han tog en niondeplats helt av egen kraft i det andra heatet och körde verkligen bra, aggressivt men behärskat.

Jan Brunstedt slutade sjua i det första heatet men körde av i det andra efter en hård kamp med Philip Forsman. Hellström summerade helgen:
- Trots att vi var snabbare under söndagen lyckades vi inte lika bra resultatmässigt som under lördagen. Nu åker vi hem och laddar inför nästa helg. Då är Alx tillbaka och då kommer vi att vara med i toppen, det lovar jag.

Förarkommentarer:
Carl-Olov Carlsson
Kval: 7 Race 1: 4 Race 2: DNS
Kvalet fungerade sådär och jag startade sjua efter att ha haft kopplingsproblem under träningen. Jag tog bilen i mål och tog poäng. Till söndagsracet startade jag femma men på formationsvarvet gick en bult till vajerfästet på växellådan av. Det var bara att köra i depå. Tråkigt eftersom jag kände att vi hade koll på läget och förutsättningarna till en bra placering var mycket goda.

Philip Forsman
Kval: 8 Race 1: 5 Race 2: 6
Det gick inget bra i kvalet. Jämfört med när vi testade i torsdags kändes bilen helt annorlunda. I racet hade jag problem med att få upp tempot, först på slutet kändes det bra. Till andra racet gjorde vi en del ändringar på bilen till det bättre. Tyvärr fastnade jag bakom en konkurrent och tappade tid men när jag väl kom om gick det mycket bättre. Jag är betydligt mer nöjd med det andra racet och att jag ändå åkte hem med två poängplatser i bagaget.

Jan Brunstedt
Kval: 10 Race 1: 7 Race 2: DNF
Jag kvalade in som tia vilket var lite av en besvikelse. Jag har aldrig kört så fort i en Porsche någonsin tidigare men det räcker inte riktigt till. Jag var helnöjd med bilen men för gamla gubbar tar det lite mer tid att komma upp i fart. Jag slutade sjua i första racet och tog poäng. I det andra hade jag en fajt med Philip Forsman som slutade med att jag körde av för egen maskin.

Jan West
Kval: 13 Race 1: 12 Race 2: 9
Det gick väldigt bra på testet i torsdags och det var kul att få vara med så pass högt upp. I kvalet hade jag några bakom mig och jag körde i mål som tolva efter en kul fajt med Peo Norén och Håkan Ricknäs där jag tyvärr blev stressad till ett misstag. I andra racet hade jag mycket bättre fokus. Hornen växte ut på mig på ett sätt som det inte har gjort tidigare. Jag gjorde flera omkörningar och låg och plågade Mats Myrsell under flera varv. Nu är det dags att höja ribban, nästa mål är en poängplats.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 73 poäng
2. Edward Sandström 56
3. Lars Bertil Rantzow 48
4. Tony Rickardsson 44
5. Carl-Olov Carlsson 36
6. Stefan Söderberg 32
...
8. Alx Danielsson 20
10.Jan Brunstedt 12
11.Philip Forsman 10

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se

07-06-18 Dubbelt McLaren
United States Grand Prix på Indianapolis Motor Speedway resulterade i dubbelseger för McLaren-Mercedes före Ferraris båda förare, Massa och Räikkönen. På femte plats, efter en stark körning, finländaren Heikki Kovalainen, Renault.
BMW Saubers Nick Heidfeld låg hela tiden med i tätklungan, men tvingades bryta på det 56:e varvet med ett hydraulfel. Han låg då på en femteplats.
Debutanten Sebastian Vettel, BMW Sauber, gjorde en fin insats och tog hand om den sista VM-poängen, bara några tiondelar efter sjuan Mark Webber.

Träning 1 fredag.
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.11,925
2. Heidfeld, BMW Sauber, 1.12,391
3. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.12,628
4. Vettel, BMW Sauber, 1.12,869
5. Räikkönen, Ferrari, 1.12,966
6. Rosberg, Williams-Toyota, 1.13,020
7. Massa, Ferrari, 1.13,040
8. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.13,159
9. Button, Honda, 1.13,597
10. Webber, Red Bull-Renault, 1.13,682
11. Trulli, Toyota, 1.13,777
12. Nakajima, Williams-Toyota, 1.13,786
13. Schumacher, Toyota, 1.13,819
14. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari
15. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,990
16. Fisichella, Renault, 1.14,000
17. Sato, Super Aguri-Honda, 1.14,037
18. Barrichello, Honda, 1.14,052
19. Kovalainen, Renault, 1.14,189
20. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.14,632
21. Albers, Spyker-Ferrari, 1.14,636
22. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.14,810

Träning 2 fredag.
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.12,156
2. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.12,309
3. Massa, Ferrari, 1.12,435
4. Räikkönen, Ferrari, 1.12,587
5. Heidfeld, BMW Sauber, 1.13,026
6. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.13,042
7. Rosberg, Williams-Toyota, 1.13,057
8. Kovalainen, Renault, 1.13,110
9. Barrichello, Honda, 1.13,144
10. Button, Honda, 1.13,202
11. Vettel, BMW Sauber, 1.13,217
12. Webber, Red Bull-Renault, 1.13,263
13. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,332
14. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.13,364
15. Fisichella, Renault, 1.13,394
16. Wurz, Williams-Toyota, 1.13,539
17. Trulli, Toyota, 1.13,692
18. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,712
19. Sato, Super Aguri-Honda, 1.13,753
20. Schumacher, Toyota, 1.13,765
21. Albers, Spyker-Ferrari, 1.14,225
22. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.14,513

Kommentarer efter fredagsträningarna.
Nick Heidfeld: Bilen sladdar för mycket.
- Efter den första träningen såg det riktigt bra ut för oss i resultatlistan. Men det var bara i listan, är jag rädd. Jag vet inte vilka som körde med mycket eller lite bränsle ombord och som använde nya däck. Men hur som helst var jag inte särskilt lycklig över bilens balans. Och tyvärr blev det inte mycket bättre på eftermiddagen. Vi har hittills inte fått däcken att fungera ordentligt. Bilen sladdar alldeles för mycket, men vi jobbar på att komma till rätta med det.

Sebastian Vettel: Jag körde 83 varv!
- Helt klart! Idag har det gått riktigt bra. Vi körde en massa, 83 varv för att vara exakt och kunde få koll på en hel del om däcken och bilens set-up. Vi har försökt utveckla bilen. Det känns som en normal test-fredag. Givetvis är det en helt ny uppgift för mig, men hittills är jag nöjd och belåten med vad jag uppnått.
Nu handlar det om att jobba ihop med teamet för att hitta maximala inställningar för imorgon och på söndag. Jag har inga förväntningar eftersom det var viktigt idag att vänja sig vid bilen igen eftersom senast jag körde den var under fredagen i Malaysia. Bilen är inte så tokig vilket man kunde se i Montreal där vi var ganska snabba och här är det också lovande. Jag tycker banan här är ganska bra med en trevligt rythm och det är intressant att köra på bankningen. Efter några gånger vänjer man sig, men det är kul!

Willy Rampf: Sebastian körde mer än någon annan!
- Vi har haft möjlighet att jobba med båda bilarna helt problemfritt hela dagen. Det är alltid svårt att hitta den rätta kompromissen här för att ställa in bilen. Nick är ännu inte nöjd med balansen hos sin bil. Sebastian gjorde ett bra jobb. För hans del har vi utökat det vanliga programmet för att ge honom mer tid att lära sig banan och bli bekant med sådana procedurer som depåstopp. Han körde hela 83 varv, vilket var mer än vad någon annan gjorde.

Träning 3 lördag.
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.12,150
2. Vettel, BMW Sauber, 1.12,321
3. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.12,378
4. Kovalainen, Renault, 1.12,574
5. Heidfeld, BMW Sauber, 1.12,646
6. Räikkönen, Ferrari, 1.12,692
7. Massa, Ferrari, 1.12,709
8. Fisichella, Renault, 1.12,710
9. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.12,940
10. Rosberg, Williams-Toyota, 1.13,031
11. Trulli, Toyotam 1.13,057
12. Schumacher, Toyota, 1.13,061
13. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.13,069
14. Webber, Red Bull-Renault, 1.13,289
15. Button, Honda, 1.13,318
16. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari
17. Sato, Super Aguri-Honda, 1.13,476
18. Barrichello, Honda, 1.13,573
19. Wurz, Williams-Toyota, 1.13,626
20. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,979
21. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.14,142
22. Albers, Spyker-Ferrari, 1.14,402

Kval.
1. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.12.331
2. Fernando Alonso, McLaren-Mercedes, 1.12,500
3. Felipe Massa, Ferrari, 1.12,703
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 1.12,839
5. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1.12,847
6. Heikki Kovalainen, Renault, 1.13,308
7. Sebastian Vettel, BMW Sauber, 1.13,513
8. Jarno Trulli, Toyota, 1.13,789
9. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1.13,871
10. Giancarlo Fisichella, Renault, 1.13,953
11. David Coulthard, Red Bull-Renault, 1.12,873
12. Ralf Schumacher, Toyota, 1.12,920
13. Jenson Button, Honda, 1.12,998
14. Nico Rosberg, Williams-Toyota, 1.13,060
15. Rubens Barrichello, Honda, 1.13,201
16. Anthony Davidson, Super Aguri-Honda, 1.13,259
17. Alexander Wurz, Williams-Toyota, 1.13,441
18. Takuma Sato, Super Aguru-Honda, 1.13,477
19. Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,484
20. Scott Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.13,712
21. Adrian Sutil, Spyker-Ferrari, 1.14,122
22. Christijan Albers, Spyker-Ferrari, 1.14,597

Kommentarer efter kvalet.
Nick Heidfeld: Jag kunde ha varit före de röda!
- Bilens balans var batter idag, men jag är inte riktigt nöjd med mitt kval eftersom jag inte fick till det riktigt på det sista varvet i den sista kurvan. Däcken hade börjat smulas och jag körde tydligen alltför aggressivt och kom ur racingspåret. Annars tror jag att jag kunde ha varit före de röda i kvalet. I Montreal var min bil bra hela tiden i racet, så nu hoppas jag att vi kan fortsätta på det viset.

Sebastian Vettel: Tänka sig.att få tävla mot världens främsta!
- Det var häftigt att ha tre olika pass och möjlighet att tre gånger göra ett bra eller dåligt varv. Mot slutet hade jag kunnat göra lite bättre tider, men att komma med i Q3 var redan det ett stort steg. Jag kommer att sova bättre i natt därför igår natt hade jag det okända framför mig, vad som skulle ske. Men jag tycker vi hade en bra dag igår och idag gick det inte så dåligt heller. Tänka sig.här kommer jag att få tävla mot världens främsta förare, vilket är en stor utmaning.
Och racet är betydligt längre än vad jag är van vid. Nu är jag mycket mer kompis med bilen och ser verkligen fram emot racet och en annan sak är att min startruta nummer 7 är på den rena delen av banan.

Mario Theissen: Hoppas på en bra start för båda imorgon.
- Sebastian gjorde ett mycket bra jobb. Han gjorde exakt vad vi bad honom göra. Han kunde koncentrera sig, höll sig lugn och fokuserade. Däremot hade Nick otur. Han var på väg att kvala in som trea före båda Ferraribilarna, men så på hans snabba varv tappade han cirka 4/10 sekund på slutet. Men med en bra start kan han ta igen en eller två positioner.

Willy Rampf: Jag tror vi kan förvänta oss bra resultat.
- Resultaten är OK, även om det kunde ha blivit ännu bättre för Nick. Han var på väg mot en tredje tid när det gick fel i sektor 3. För Sebastian var proceduren helt ny. Att nå Top Ten var målsättningen och den klarade vi tämligen enkelt. Sjua på griden är ett mycket bra resultat för en debutant som måste hoppa ner i bilen med mycket kort varsel. Med tanke på de långa körningar vi gjorde under träningarna tror jag att vi kan förvänta oss bra resultat i racet.

United States Grand Prix.
I starten ledde Hamilton före Alonso och Massa. Längre bak uppstod kontakt mellan Ralf Schumacher som understyrde in i David Coulthards Red Bull-Renault och Rubens Barrichellos Honda. Alla tre tvingades bryta!

Efter 10 varv ledde Hamilton före Alonso med 2,2 sekunder, följd av Massa, Heidfeld, Kovalainen, Räikkönen, Trulli, Webber, Rosberg och Vettel på tionde plats. På det fjortonde varvet snurrade Takuma Sato och hamnade i sandfällan och bröt. På varv 20 missade Heidfeld inbromsningen till första kurvan, tvingades köra över gräset och tappade en placering till Kovalainen. På varv 21 var Hamilton, Massa och Heidfeld de första att gå i depå, följda av Alonso ett varv senare, Räikkönen och Vettel på varv 24. På det 24:e varvet körde Fisichella om Wurz, "banging wheels", om tog 12:e platsen. På nästa varv körde Button om Speed och låg på 15:e plats.

På varv 26 gick Kovalainen i depå och Hamilton gick åter upp i ledning. Kimi Körde om Quick Nick före första kurvan och låg åtta. Under sitt andra stint tog Alonso in på Hamilton och var bara 0,6 sekund efter vid varv 33. Vid halvdistans ledde Hamilton före Alonso, därefter (13,5 sekunder) Massa, Rosberg som var på en enstoppsstrategi, Räikkönen, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber och Vettel på tionde. På varv 37 gjorde Fisi och Speed sina första depåstopp. På det 38:e varvet var Alonso jämsides med Hamilton på start- och målrakan, men kunde inte komma förbi sin teamkompis.

På varv 40 gjorde Rosberg sitt depåstopp från fjärde plats. Teamet hade problem med bränslepåfyllningen och Nico tappade flera sekunder. På varv 44 var Wurz och Button de sista som gjorde sina första depåstopp. Efter 45 varv var ställningen: Hamilton 1,1 sekund före Alonso som följdes av Massa, Räikkönen, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Vettel och Rosberg på tionde plats. På varv 47 var Kovalainen den förste att göra sitt andra depåstopp från sjätte plats, följd av Heidfeld från femte ett varv senare. På varv 50 gjorde Alonso sitt andra stopp följd av ledaren Hamilton. På varv 56 drabbades Heidfelds BMW Sauber av ett hydraulfel och Quick Nick tvingades bryta loppet. Efter 60 varv var ordningen: Hamilton 1,8 sekunder före Alonso, 13,4 sekunder därefter Massa med Kimi inom en sekund efter Massa, Kovalainen, Rosberg, Webber, Trulli, Vettel och Fisichella. På varv 69 tvingas Nico Rosberg bryta från sjätte plats med motorras. På det 71:a varvet gick Liuzzi i depå och bröt

Kommentarer efter racet.
Nick Heidfeld: Hydraulfel förstörde mitt race.
- Jag fick till en bra start och kunde köra om Kimi. Under mitt första stint höll jag bra fart och det var bara i början Felipe Massa kunde dra ifrån litet. Senare, när jag skulle bromsa in för Turn One, låste bakhjulen upp sig och jag snurrade. När jag skulle komma igång igen, fick inte i någon växel och det var därför Kovalainen kunde komma förbi. Snurrningen ställde till med en "flat spot" på ett av däcken och jag gjorde mitt första depåstopp litet tidigt. De följande varven gick bra och jag kunde köra om både Kimi och Heikki. Men när Kimi var uppe i toppfart kunde jag inte hålla honom bakom mig. Efter det andra depåstoppet fastnade jag bakom Mark Webber, sen kom hydraulfelet så var mitt race förstört.

Sebastian Vettel: En fantastisk känsla och ett fantastiskt jobb av teamet!
- Det var fantastiskt, väldigt kul men också ett längre race än vad jag trott det kunde bli. Jag skulle tro att jag hade tur som lyckades ta en poäng för i den första kurvan var det verkligen trångt. Min start var OK, men ändå inte särskilt bra. När jag såg att det var så trångt med alla bilar runtomkring beslöt jag mig för att bromsa aningen senare och kom på så vis snabbt ikapp de som var framför mig. För att undvika en olycka beslöt jag mig för att gena litet i Turn 2 och tappade en massa placeringar! Efter detta fastnade jag i trafik vilket mer eller mindre förstörde vår strategi. Det är bra att komma i mål i det första racet, men ännu bättre att ta poäng! Bilen fungerade bra. Jag kunde ha varit lite snabbare, men var ofta fast i trafik och det är extremt svårt att köra om här eftersom de andra killarna inte sover direkt och de vet hur man försvarar sin position. På slutet, när jag såg den svart-vitrutiga flaggan var jag lättad. Jag är glad för min del och teamet som g! jort ett fantastiskt jobb. Jag kan bara säga "thank you" till alla mina mekaniker och ingenjörer som stöttat mig.

Mario Theissen: Inte det resultat vi hoppats på.
- Utan tvekan var detta inte det resultat vi hoppats på. Nick körde bra i racet men tvingades bryta på grund av en hydraulläcka. Jag är glad för Sebastians del och teamet att han kunde ta en VM-poäng i sitt allra första Grand Prix. I den första kurvan fick han lära sig en läxa the hard way och tappade tre placeringar. Men senare körde han ett felfritt race utan några misstag.
Robert måste genomgå och klara ännu ett medicinskt test före nästa race, Frankrikes Grand Prix på Magny-Cours. Så fort han får grönt ljus så kommer han att sitta i tävlingsbilen igen.

Willy Rampf: Trots allt tog vi en VM-poäng!
- Vi kunde inte visa vår potential här. Nick avancerade en placering i starten och hade bra fart därefter. Han tappade aldrig kontakten med de tre ledande bilarna vilket var mycket positivt. På grund av en bromsflata kallade vi in Nick i depån tidigt, men han ändå ut som fyra. Olyckligtvis bröt han så småningom med en hydraulläcka. Sebastian skänkte bort sina chanser till ett bra resultat i den första kurvan efter start. Detta gjorde att han hamnade i en grupp långsammare bilar och det gav honom ingen möjlighet att demonstrera bilens potential. Där blev han av med den viktiga sekunden som hade kunnat ge honom en placering bättre i resultatlistan. Vi kallade också in honom lite tidigare än planerat för att försöka få loss honom ur trafiken. Till slut kunde vi trots allt ta en VM-poäng!

Resultat
1. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.31.09,965
2. Fernando Alonso, McLaren-Mercedes, + 1,518
3. Felipe Massa, Ferrari, + 12,842
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, + 15,422
5. Heikki Kovalainen, Renault, + 41,402
6. Jarno Trulli, Toyota, + 1.06,7
7. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 1.07,3
8. Sebastian Vettel, BMW Sauber, + 1.07,7
9. Giancarlo Fisichella, Renault, + 1 varv
10. Alexander Wurz, Williams-Toyota, + 1 varv
11. Anthony Davidson, Super Aguri-Honda, + 1 varv
12. Jenson Button, Honda, + 1 varv
13. Scott Speed, Toro Rosso-Ferrari, + 2 varv
14. Adrian Sutil, Spyker-Ferrari, + 2 varv
15. Christijan Albers, Spyker-Ferrari, + 2 varv
Snabbaste varv: Kimi Räikkönen, Ferrari, 1.13,112

Ställning i förar-VM efter USGP.
1. Hamilton, 58 poäng
2. Alonso, 48
3. Massa, 39
4. Räikkönen, 32
5. Heidfeld, 26
6. Fisichella, 13
7. Kovalainen, 12
8. Kubica, 12
9. Wurz, 8
10. Trulli, 7
11. Rosberg, 5
12. Coulthard, 4
13. Sato, 4
14. Schumacher, 2
15. Webber, 2
16. Vettel, 1

Ställning i tillverkarnas-VM efter USGP.
1. McLaren-Mercedes, 106 poäng
2. Ferrari, 71
3. BMW Sauber, 39
4. Renault, 25
5. Williams-Toyota, 13
6. Toyota, 9
7. Red Bull-Renault, 6
8. Super Aguri-Honda, 4
Nästa tävling: 1 juli, Frankrikes Grand Prix, Magny-Cours.

Notiser.
Flavio Briatore har problem med Magistraten i Milano.
Teamchefen för Renaults F1 Team, italienare Flavio Briatore, lever ett hårt liv. Han har många strängar på sin lyra. Nu sägs han ha en dispyt med Magistraten i Milano som vill ha ett samtal med honom om en viss David Mills, en brittisk advokat som anklagas för att ha tagit emot en muta på 600.000 dollar från förre premiärministern Silvio Berlusconi för värdefullt vittnesmål i ett korruptionsmål
beträffande den italienske premiärministerns aktiviteter 1997.
Mills startade upp ett antal företag åt Berlusconi mellan 1980 och 1995. Undersökningsledningen påstår att Mills var arkitekten för en finansiell struktur som kunde reducera Berlusconis italienska skatteinbetalningar. Enligt undersök-ningsledningen gick pengar från Berlusconi till Mills via sju olika bankkonton i banker i olika utländska banker, inkluderande en bank som ägdes av Briatore.
Mills och Briatore var båda direktörer i Benetton Formula på 1980-talet och tidiga delen av nittiotalet.

Bernie Ecclestone missbelåten med Indy!
F1-sportens store lille man, Bernie Ecclestone, har förhandlat med Indianapolis Motor Speedways ägare Tony George om en flerårig förlängning av rätten att arrangera United States Grand Prix. Rättigheterna går ut i och med årets race varför det är hög tid att skriva ett nytt avtal.
Men Bernie Ecclestone förnekar sig inte. Han anklagar IMS att "inte promota F1 tillräckligt."
- De har inte gjort något för att egentligen stötta formel 1, sade Mr.E till Reuters i lördags på en fråga om han var nöjd med det sätt IMS skötte racet på den världsberömda arenan.
- Vi kommer till stan. Och vad får vi? Vi får banderoller där man kan läsa Indy 500. Inte riktigt rätt sätt att promota formel 1. De måste lägga ner sin själ i formel 1, så enkelt är det.
Ecclestone har sagt till en brittisk tidning, Daily Express, att ett US GP inte var av vital betydelse för formel 1, men att han skulle kunna tänka sig ett race antingen i Las Vegas eller New York.
Men Ecclestone kan också notera att F1-kalendern blir överfull nästa år med race i Valencia och Singapore, Abu Dhabi 2009 och Syd-Korea 2010. Dessutom diskuteras just nu ett race i Indien något av de närmaste åren.
United States Grand Prix på IMS har det inte lätt den här week-enden. Det tävlar med US Open och Tiger Woods om uppmärksamhet i media. Därför har USGP fått en högst medioker bevakning. Dessutom rankas USGP som nummer tre av Indys egna arrangemang! Indy 500 och NASCAR:s Allstate 400 på The Brickyard rankas högre!
Samtidigt är USGP viktigt för staden Indianapolis eftersom många utländska turister kommer till racet och spenderar 100 miljoner dollar i den lokala ekonomin.
IMS å sin sida har satt en dead-line för F1-förhandlingarna. IMS president Joie Chitwood menar att man vill ha förhandlingarna klara senast 12 juli. Men Bernie Ecclestone gillar att spela poker.

Nattracetest en succé för FIA!
FIA anordnade med hjälp av Indianapolis Motor Speedway ett nattracetest sent i torsdags natt. Man hade, tillsammans med det amerikanska företaget Musco Lighting som står för belysning till evenemang för NASCAR, Champ Car och IRL, satt upp belysning i några av de första kurvorna på Indy.
Förutom att kontrollera omständigheterna för förarna undersöktes även arbetsförhållandena för banfunktionärer, omständigheter vid regn samt eventuella svårigheter för TV-kameror.
Ingen officiell kommuniké har lämnats, men en FIA-källa menade att testet gick över förväntan.
Bernie Ecclestone hoppas kunna köra F1-sportens första nattrace i Singapore nästa år, men FIA har gjort klart att detta kan ske endast om det är helt riskfritt.

Toppfart 335km/t.
På Indybanan nådde de snabbaste bilarna 335km/t på raksträckan efter den bankade kurvan (start- och målrakan). Avsnittet innebär 24 sekunder med full gas. Endast på en annan bana, Monza, når bilarna högre hastigheter. Växlar 36 gånger per varv.
Under ett varv på Indys F1-bana växlar förarna i snitt 36 gånger.

Gerhard Berger: Scuderia Toro Rosso är INTE till salu!
Gamle F1-föraren Gerhard Berger, som numer är 50-procentig delägare och stallchef i Scuderia Toro Rosso har gett upp att ängslas över alla rykten om att hans och Red Bull-chefens F1-stall är till salu och allt som oftast mer eller mindre sålt!
Det senaste ryktet placerar Toro Rosso i händerna på GP2-teamet ART som styrs av Jean Todts son Nicolas Todt.
- Jag har också hört att vi nästa år ska tävla med ett Ferrarichassi, motor och växellåda!
Men jag oroar mig inte. Jag vet ju vad som är på gång eller inte.

BMW Sauber F1 Team testar på tisdag, onsdag och torsdag på Silverstone.
Imorgon tisdag testar Nick Heidfeld på brittiska Silverstone och på onsdag och torsdag tar Timo Glock över.

www.bmw.se

07-06-18 Rickard Rydell kör Chevrolet i Anderstorps VM-race!
Den svenska stjärnföraren stärker Chevrolets team och ökar intresset för WTCC
ZÜRICH/WELLINGBOUROUGH, 17 juni 2007 Chevrolet har engagerat Rickard Rydell för att köra en av teamets vassa Lacetti WTC i den svenska VM-deltävlingen på Anderstorp den 28-29 juli, som är den sjunde omgången i den stenhårda WTCC-serien (World Touring Car Championship). Svensken, känd som en av världens bästa standardbilsförare, gör därmed comeback i WTCC på hemmaplan och han gör det dessutom på en bana som han känner som sin egen ficka.

Rickard kör en fjärde Lacetti WTC och kompletterar Chevrolet-teamets ordinarie tre förare Alain Menu, Nicola Larini och Rob Huff. Hans inhopp blir en värdefull förstärkning för Chevrolet och det kommer också att öka intresset i Sverige för den första WTCC-tävlingen som någonsin körts i vårt land. Rickards styrning sponsras av Eurosport och hans bil, med startnummer 88, kommer att förses med TV-kameror så att vi alla kan ?åka med? Rickard under tävlingen.

KOMMENTARER
Rickard Rydell: ?Jag är verkligen glad åt den här möjligheten att få köra för ett riktigt vinnarteam som Chevrolet i den svenska WTCC-deltävlingen. Jag är övertygad om att vi kan göra ett kanonjobb tillsammans och jag ska göra mitt yttersta för att bidra till teamets framgångar. Jag ser mig själv som i första hand standardbilsförare, det är den biltyp jag trivs bästa att tävla med och jag är verkligen glad åt att vara tillbaka i WTCC. Det är en fantastisk möjlighet att få köra i Anderstorp. Tävlingen körs ju i semestertider och bör rimligen locka en stor och entusiastisk publik. Det finns alla förutsättningar för en fantastisk racehelg??

Eric Nève, Motorsportchef Chevrolet Europe: ?Att Rickard ställer upp i Anderstorp är bra för alla parter: För vårt team, för mästerskapet och för Chevrolet. I vanliga fall är vi inte så förtjusta i enstaka inhopp, men den här gången är det annorlunda: Med Rickard i en Lacetti har vi ett potentiellt vinnarekipage! Vi har ordnat en testdag i England i början av juli så att Rickard ska hinna bekanta sig ordentligt med sin Lacetti. Vi hoppas att hans deltagande drar ordentligt med publik till Sveriges första WTCC-tävling och tror att hans positiva personlighet hjälper oss att stärka varumärket Chevrolet i Sverige och i övriga Skandinavien?.

Ray Mallock, teamchef: ?Det är fantastiskt att Rickard kör en Chevrolet på hemmaplan. Vår Lacetti är i fin form och Rickard är en av världens bästa standardbilsförare. Jag är övertygad om han att kommer att slåss om segern och att hans inhopp kommer att gynna hela teamet?.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-06-17 Stora framgångar för BMW i Tjeckien --- trippelledning i VM!
Automotodrom Brno var skådeplats för helgens båda race ingående i årets WTCC. Förväntningarna från BMW-teamens sida var stora, trots maximala tilläggsvikter på i några fall 60kg.
Redan i det första racet placerade sig BMW-förare på de fyra första platserna, med spanjoren Felix Porteiro som överraskande segerherre! Därefter placerade sig Jörg Müller, Alessandro Zanardi och Augusto Farfus Jr.
Dessvärre blev VM-ledande Andy Priaulx avkörd i första kurvan och blev stående i sandfällan. Det var bittert för engelsmannen som därmed skulle tvingas starta från bakre ledet i race 2 med liten eller ingen poängchans.

Det andra racet blev det första likt med klar BMW-dominans. Denna gång tog Augusto Farfus Jr. hand om kommandot, men fick sig senare se sig omkörd av teamkompisen i BMW Team Deutschland, Jörg Müller. På tredje plats första racets segrare, Felix Porteiro. Trippel för BMW!

Dagens prestation gjorde dock Andy Priaulx som tvingats starta från 22:a ruta. Britten satte upp ett fantastiskt tempo och kunde under de 10 varven avancera fram till en sjundeplacering och därmed säkra två viktiga VM-poäng!

Nu leder Augusto Farfus Jr WTCC med Jörg Müller på andra plats och Andy Priaulx på tredje. Suveränt!

Fri träning 1.
1. Porteiro, BMW, 2,13,457
2. Priaulx, BMW, + 0,093
3. Tarquini, Seat, + 0,298
4. Rangoni, BMW, + 0,341
5. Thompson, Alfa Romeo, + 0,446
6. Jourdain, Seat, + 0,511
7. Gene, Seat, + 0,570
8. Zanardi, BMW, + 0,589
9. Müller, BMW, + 0,723
10. Coronel, Seat, + 1,013
11. Muller, Seat, + 1,069
12. Pedala, Seat, + 1,100
13. Monteiro, Seat, + 1,124
14. Larini, Chevrolet, + 1,223
15. Corthals, Seat, + 1,358
16. Menu, Chevrolet, + 1,389
17. Farfus Jr. BMW, + 1.447
18. D´Aste, BMW, + 1,496
19. Ceresoli, Seat, + 1,974
20. Huff, Chevrolet, + 2,314
21. Tielemans, Alfa Romeo, + 3,341
22. Freitas, Alfa Romeo, + 3,823
23. O´Brien, Seat, + 3,961
24. Geipel, Toyota, + 4,089
25. Roda, BMW, + 7,581

Fri träning 2.
1. Thompson, Alfa Romei, 2.13,857
2. Müller, BMW, + 0,077
3. Tarquini, Seat, + 0.097
4. Pedala, Seat, + 0,159
5. Porteiro, BMW, + 0,206
6. Gene, Seat, + 0,451
7. Corthals, Seat, + 0,495
8. Coronel, Seat, + 0,676
9. Monteiro, Seat, + 0,743
10. Priaulx, BMW, + 0,747
11. D´Aste, BMW, + 0,765
12. Rangoni, BMW, + 0,884
13. Menu, Chevrolet, + 0,957
14. Ceresoli, Seat, + 1,034
15. Larini, Chevrolet, + 1,098
16. Farfus Jr. BMW, + 1,349
17. Zanardi, BMW, + 1,658
18. Muller, Seat, + 1,886
19. Jourdain, Seat, + 1,900
20. Huff, Chevrolet, + 1,909
21. O´Brien, Seat, + 2,230
22. Tielemans, Alfa Romeo, + 2,407
23. Geipel, Toyota, + 3,410
24. Freitas, Alfa Romeo, + 3,741
25. Roda, BMW, + 8,526

Kval.
1. Felix Porteiro, BMW, 2,11,584
2. Andy Priaulx, BMW, + 0,365
3. Alessandro Zanardi, BMW, + 0,561
4. Jordi Gene, Seat, + 0,792
5. Pierre-Yves Corthals, Seat, + 1,023
6. Alain Menu, Chevrolet, + 1,085
7. Jörg Müller, BMW, + 1,115
8. Luca Rangoni, BMW, + 1,168
9. Augusto Farfus Jr. BMW, + 1,191
10. Gabriele Tarquini, Seat, + 1,253
11. Nicola Larini, Chevrolet, + 1,312
12. Massimiliano Pedala, Seat, + 1,351
13. Stefano D´Aste, BMW, + 1,363
14. James Thompson, Alfa Romeo, + 1,517
15. Yvan Muller, Seat, + 1,548
16. Tom Coronel, Seat, + 1,647
17. Tiago Monteiro, Seat, + 1,713
18. Michel Jourdain, Seat, + 1,898
19. Robert Huff, Chevrolet, + 2,082
20. Maurizio Ceresoli, Seat, + 2,904
21. Olivier Tielemans, Alfa Romeo, + 3,376
22. Emmett O´Brien, Seat, + 4,015
23. Philip Geipel, Toyota, + 5,218
24. Davide Roda, BMW, + 7,877

Porteiro överraskade i kvalet.
Felix Porteiro i BMW 320si tog överraskande poleposition på Automotodrom Brno på lördagen före regerande världsmästaren och märkesbrodern Andy Priaulx. Det skilde 0, 365 mellan dem, men Priaulx tvingades släpa på maximal straffvikt, 60kg, medan Porteiro bara hade 5kg bly extra!
Porteiros teamkompis Alessandro Zanardi satte tredje tid och på fjärde plats körde Jordi Gene i Seats experimentbil med högkompressionsmotor in.
Jörg Müller,BMW, kvalade in med sjunde tid, Luca Rangoni, BMW, med åttonde och Augusto Farfus Jr. på nionde plats.

Race 1. BMW-dominans --- 1-2-3-4! Priaulx avknuffad!
Det första WTCC-racet, som kördes vid middagstid, blev en ren BMW-uppvisning. Polemannen Felix Porteiro vann före Jörg Müller, Alessandro Zanardi och Augusto Farfus Jr --- samtliga i BMW 320si.
Klart distanserade var nästa grupp om fyra bilar som innehöll Nicola Larini, Yvan Muller, Gabriele Tarquini och Alain Menu.
Den rullande starten på loppet blev verkligen inte lyckad med mängder av på- och avkörningar. En av dem som fick sig en tryckare av herrar Corthals, Larini och Gene var BMW:s Andy Priaulx som snurrade och försvann ut i en sandfälla där hans bil blev stående. Därmed tappade Priaulx viktiga VM-poäng.
Märkligt nog utdelades inga bestraffningar, varken för den taffliga starten där flera förare tjuvstartade eller påkörningarna i bl.a den första kurvan.

Resultat WTCC Race 1.
1. Porteiro, BMW, 26.51,609 (132,76km/t)
2. Müller, BMW, + 0,259
3. Zanardi, BMW, + 3,285
4. Farfus Jr., BMW, + 4,284
5. Larini, Chevrolet, + 14,147
6. Muller, Seat, + 14,605
7. Tarquini, Seat, + 14,798
8. Menu, Chevrolet, + 17,570
9. Thompson, Alfa Romeo, + 19,394
10. Pedala, Seat, + 19,626
11. Jourdain, Seat, + 21,394
12. Corthals, Seat, + 22,808
13. Monteiro, Seat, + 24,447
14. D´Aste, BMW, + 24,766
15. Gene, Seat, + 26,836
16. O´Brien, Seat, + 36,837
17. Ceresoli, Seat, + 38,648
18. Rangoni, BMW, + 47,345
19. Tielemans, Alfa Romeo, + 50,488
20. Huff, Chevrolet, + 51,405
21. Freitas,Alfa Romeo, + 51,582
22. Geipel, Toyota, + 51,719
23. Roda, BMW, + 1.12.422

Snabbaste varv: Augusto Farfus Jr. BMW, 2.13,721 (145,45km/t)
Race 2. Trippel för BMW.
Åter en imponerande BMW-uppvisning. Denna gång resulterade den i seger för Jörg Müller före teamkompisen i Team BMW Deutschland, Augusto Farfus Jr, samt före märkeskollegan Felix Porteiro, som vann race 1, som kör för Roberto Ravaglias Team Italy-Spain. På fjärde plats forne F1-föraren Gabriele Tarquini i Seat.
Genom segern avancerar Jörg Müller upp till andraplatsen i VM.

Andy Priaulx gjorde en fantastisk uppkörning med sin 60kg extratunga BMW. Han startade från 22:a ruta på griden efter att ha blivit avkörd i det första racet. Men Priaulx gav inte slaget förlorat utan avancerade meter efter meter och när det var dags för målflagg var engelsmannen från kanalöarna uppe på en sjundeplats vilket gav honom två viktiga VM-poäng.

Resultat WTCC Race 2.
1. Jörg Müller, BMW,
2. Augusto Farfus Jr. BMW,
3. Felix Porteiro, BMW,
4. Gabriele Tarquini, Seat
5. James Thompson, Alfa Romeo,
6. Nicola Larini, Chevrolet,
7. Andy Priaulx, BMW,
8. Jordi Gene, Seat,

Vi beklagar att WTCC-organisationen inte förmått presentera en fullständig resultatlista med tider ännu flera timmar efter loppet.

Snabbaste varv:
VM-ställning förare efter Brno.
1. Augusto Farfus Jr, BMW, 53 poäng
2. Jörg Müller, BMW, 49
3. Andy Priaulx, BMW, 44
4. Nicola Larini, Chevrolet, 32
5. Yvan Muller, Seat, 31
6. Gabriele Tarquini, Seat, 28
7. James Thompson, Alfa Romeo, 26
8. Alain Menu, Chevrolet, 22
9. Felix Porteiro, BMW, 21
10. Tiago Monteiro, Seat, 17
11. Luca Rangoni, BMW, 15
12. Robert Huff, Chevrolet, 14
13. Jordi Gene, Seat, 14
14. Alessandro Zanardi, BMW, 11
15. Roberto Colciago, Seat, 5
16. Tom Coronel, Seat, 4
17. Michel Jourdain, Seat, 3
18. Sergio Hernandez, BMW, 1

VM-ställning tillverkare efter Brno.
1. BMW, 142 poäng
2. Seat, 104
3. Chevrolet, 85
4. Alfa Romeo, 51

Nästa WTCC-race: 8 juli, Porto. Race of Portugal.

07-06-17 Rickard Rydell klassegrare i Le Mans och femma totalt
Rickard Rydell, David Brabham och Darren Turner segrade i den tuffa LMGT1-klassen i Le Mans 24-timmars och blev femma totalt. Rydells och hans medförare genomförde ett race helt utan problem.
Aston Martin Racings DBR9 genomförde Le Mans 24-timmars helt utan problem och tog segern i LMGT1-klassen. Insatsen från Rickard Rydell, David Brabham och Darren Turner räckte dessutom till en fin femteplats totalt.
- Verkligen jättekul att segra i LMGT1-klassen som var den jämnaste i årets tävling. Vi var länge åtta bilar som gjorde upp om segern, det var rena kvaltempot i 18 timmar. Under 24 timmar gjorde inte någon av förarna i vår bil ett enda misstag så det var verkligen ett kanonjobb av alla, säger en nöjd Rickard Rydell.
Det var torrt under större delen av racet, men i slutet började det regna ordentligt. - Trots att det ösregnade vid målgång var det fullt på läktarna. Att sedan få kliva överst på pallen inför ett helt folkhav var en fantastisk känsla. Förra gången jag körde för tre år sedan var jag trea i klassen, men att äntligen ta en klasseger fjärde gången jag kör tävlingen känns fantastiskt.
Totalt tog Audi sin andra seger i rad med sin dieseldrivna R10.

Resultat Le Mans, LMGT1
1) Rydell/Turner/Brabham, Aston Martin DBR9, 342 varv
2) Fellows, Corvette, 342
3) Gollin/Bouchut/, Aston Martin DBR9, 340

Resultat Le Mans, totalt
1) Biela/Pirro/Werner, Audi R10 369 varv
2) Lamy/Sarrazin/Bourdais, Peugeot 908, 359
3) Collard/Boullion/Dumas, Pescarolo, 357
4) Barbosa/Hall/Short, Pescarolo, 347
5) Rydell/Turner/Brabham, Aston Martin DBR9, 342

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-06-15 Robin Rudholm överlägsen på STCC-test på Anderstorp
I helgen körs den femte deltävlingen i STCC på Anderstorp Scandinavian Raceway.
Robin Rudholm var överlägsen när STCC-förarna under fredagen testade.
- Jag tänker göra allt för att vinna på söndag, säger BMW-föraren Rudholm.

Robin Rudholm har haft en berg-och-dal-bane-lik inledning på sin STCC-säsong. Facit för de första fyra tävlingarna ser ut som följande:
Krasch i premiären.
Andraplats på Knutstorp.
Fjärdeplats på Mantorp.
Senast, ytterligare en krasch på karlskoga.
Inför den femte deltävlingen nu i helgen på Anderstorp lyser han av revanschlusta.
- Det är dags för en seger nu, säger han.

Det ser också bra ut för Rudholm inför söndagens race. Under fredagens träning var han överlägset snabbast, fyra tiondelar före närmsta konkurrent, Audiföraren Tommy Kristoffersson.
- Vi har en helt ny bil i år och det har varit en tuff resa för att hitta rätt inställningar på bilen. Nu har vi kommit så långt att det vi spelar med nu är små finjusteringar. Det kändess riktigt bra idag, vi har hittat bra fart och en riktigt bra inställning för Anderstorp

I och med kraschen på Karlskoga senast bär Robin inte heller på någon extra vikt och Anderstorp är en bana som Boråssonen trivs på.
- Jag har vunnit en del race här genom min karriär så det är klart att jag trivs, i helgen känns det som att det är dags för att ta årets första STCC-seger här också.

Rudholms teamkompis, mästerskapsledaren Fredrik Ekblom, har 60 kilo extra i bilen efter segern på Karlskoga senast. Han hade tredje snabbaste tiden på testet.
- Det känns skönt att veta att vi är konkurrenskraftiga trots att vi har vikt i bilen. Det stärker självförtroende ytterligare inför söndag, säger Ekblom.

I helgen gör också ett nytt bilmärke entré i STCC, Chevrolet med Nicklas Karlsson bakom ratten. Fredagens test var första gången Karlsson körde sedan oktober förra året.

Han satte den elfte snabbaste tiden på testet och var nöjd med sin första dag i den nya bilen.
- Vi hade inte som mål att sätta en snabb tid. För oss handlade det om att laborera, hitta hur bilen uppför sig i olika situationer och komma fram till en bra grundinställning inför söndagen. Det känns helt otroligt roligt att vara tillbaka på banan igen, säger han.

Resultat, STCC-test, Anderstorp, topp 10:
1) Robin Rudholm, BMW, 1.38,422
2) Tommy Kristoffersson, Audi, 1.39,069
3) Fredrik Ekblom, BMW, 1.39,103
4) Robert Dahlgren, Volvo, 1.39,114
5) Thed Björk, Audi, 1.39,179
6) Frank Stippler, Audi, 1.39,258
7) Richard Göransson, BMW, 1.39,391
8) Alexander Storckenfeldt, 1.39,461
9) Jan Flash Nilsson, BMW, 1.39,722
10) Tomas Engström, Honda, 1.39,774

07-06-15 WTCC - Äntligen en riktig bana!
Nu har WTCC flyttat till Brno i sydöstra Tjeckien, inte långt från gränsen till Österrike och Slovakien. Där kör man på Automotodrom Brno, 10km väster om Brno, som är en "riktig" racerbana som bjuder på alla typer av utmaningar förarna kan önska. Banan är mycket kuperad och ställer stora krav på både förare och bilar. Banvarvet mäter 5,403km och de två racen körs om tio varv vardera. Banrekordet innehas av Andy Priaulx i en BMW 320i med 2.11,903 (147,46km/t) och sattes den 30 maj 2004. Dagen innan hade svensken Rickard Rydell varit kvalsnabbast med tiden 2.09,913 (1.49,72km/t) med en Seat Toledo Cupra.

Tidigare segrare: 2002 Race 1. Fabrizio Giovanardi Race 2. Fabrizio Giovanardi, Alfa Romeo 156 GTA. 2003 Race 1. Dirk Müller, BMW Race 2. Andy Priaulx, BMW. 2004 Race 1. Andy Priaulx, BMW, Race 2. Dirk Müller, BMW. 2006 Race 1. Jörg Müller, BMW, Race 2. Robert Huff, Chevrolet.

BMW-trio i topp i VM!
Inför Race of the Czech Republic i Brno leds VM av tre BMW-förare --- regerande världsmästaren Andy Priaulx före Augusto Farfus Jr och Jörg Müller.

Här är VM-listan:
1. Priaulx, BMW, 42 poäng
2. Farfus Jr. BMW, 40
3. Müller, BMW, 31
4. Muller, Seat, 28
5. Larini, Chevrolet, 25
6. Thompson, Alfa Romeo, 22
7. Menu, Chevrolet, 21
8. Tarquini, Seat, 21
9. Monteiro, Seat, 17
10. Rangoni, BMW, 15
11. Huff, Chevrolet, 14
12. Gene, Seat, 13
13. Zanardi, BMW, 5
14. Colciago, Seat, 5
15. Porteiro, BMW, 5
16. Coronel, Seat, 4
17. Jourdain, Seat, 3
18. Hernandez, BMW, 1

BMW i topp i märkes-VM.
1. BMW, 106 poäng
2. Seat, 86
3. Chevrolet, 72
4. Alfa Romeo, 41

Handikapvikter.
Hela fjorton WTCC-ekipage kommer att belastas ned extra vikt i Tjeckien. Allra värst råkar BMW-paret Andy Priaulx och Augusto Farfus Jr. ut. De måste montera maximal "straffvikt" dvs 60kg i sina BMW 320si. Det kommer utan tvekan att märkas i Brnobanans många och långa backar.

60 kg. Andy Priaulx, Augusto Farfus Jr, båda BMW.
45 kg. Jörg Müller, BMW.
40 kg. Yvan Muller, Seat.
35 kg. Nicola Larini, Chevrolet.
30 kg. Tiago Monteiro, Seat.
25 kg. Gabriele Tarquini, Seat och James Thompson, Alfa Romeo.
20 kg. Alain Menu, Chevrolet.
15 kg. Luca Rangoni, BMW och Jordi Gené, Seat.
10 kg. Robert Huff, Chevrolet, Philip Geipe, Toyota och Davide Roda, BMW
5 kg. Felix Porteiro, BMW.

Website: www.automotodrombrno.cz

07-06-15 DMS spänner bågen inför Anderstorp
Det blev dubbelseger för DMS genom Alx Danielsson i Porsche Carrera Cup senast på Gelleråsen för två veckor sedan. Nu är det Scandinavian Raceway och Anderstorp som står på tur och den här gången får DMS klara sig utan Alx Danielsson som tävlar i Euroseries 3000 i Ungern. Stallchefen Jens Hellström är ändå beredd att spänna bågen högt inför helgens tävlingar.
- Nu har vi etablerat oss på en hög nivå och det är dags att flytta fram positionerna, säger Hellström. Carl-Olov Carlsson har visat att han har kapacitet för att ta sig upp på pallen och målet är nu att han ska göra det regelbundet.

Ersättare för Alx Danielsson blir Philip Forsman som körde Alx bil under de två inledande tävlingshelgerna på säsongen.
- Philip är en väldigt stark förare som i likhet med Carl-Olov har kapacitet för pallplaceringar, säger Hellström. Naturligtvis är det inte lätt att bara hoppa in som ersättare men vi kommer att göra allt för att underlätta för Philip och hjälpa honom fram till en bra placering.

Jens Hellström har också höga förhoppningar på Jan Brunstedt och Jan West som bägge har haft en positiv resultatutveckling under säsongen.
- Janne Brunstedt ligger precis och knackar på dörren till en placering bland de fyra, fem bästa, säger Hellström. Janne West är fortfarande nybörjare men han har gjort ett jättejobb och behöver nu bara få lite bättre kontinuitet i sin körning för att ta placeringar bland de tio bästa.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 65
2. Tony Rickardsson 42
3. Edwrad Sandström 40
4. Lars Bertil Rantzow 37
5. Carl-Olov Carlsson 31
6. Alx Danielsson 20
...
10. Jan Brunstedt 10
11. Philip Forsman 6

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-06-14 Anderstorp nästa
Säsongens femte STCC-race står för dörren och den här gången är platsen Anderstorps anrika GP-bana. BMW leder båda mästerskapen med Fredrik Ekblom i ledning i förarmästerskapet och Flash Engineering i ledning i teammästerskapet.

Anderstorpsbanan är en lång och snabb bana som dels kräver hög toppfart för den långa flygrakan och dels välbalanserade bilar för de många långa svepande kurvorna. Det är förutsättningar som bör passa BMW-bilarna bra och ifjol var det också dubbelt BMW i topp efter en minnesvärd strid mellan Richard Göransson och Duncan Huisman.

Tools BMW Dealer Team / WestCoast Racing
WestCoast Racing har Fredrik Ekbloms seger på Gelleråsen i färskt minne och kommer väl förberedda till Anderstorp.
- Vi har inga större bekymmer och det känns bra i teamet inför helgen, säger teamchefen Dick Jönsson-Wigroth. Det finns ingenting som inte känns bra tycker jag och ett nytt test på fredag inför helgen känns också bara positivt. Vi har haft bra testdagar och det behövs.

Fredrik Ekblom har tack vare segern sist och mästerskapsledning full viktlåda i bilen - 60 kg. Det gör förutsättningarna lite tuffa men Fredrik ser fram emot helgen.
- Det ska bli kul, så känner man alltid inför en racehelg, berättar han. Det blir ju inte tråkigare av att ha en seger från senaste loppet och ledning i mästerskapet. Nu blir det nog svårt att slåss om pole men i loppet tror jag vi har en bra chans.

Med ett så tätt mästerskap betonar Fredrik att det är viktigt att fortsätta ta poäng i varje lopp.
- Redan innan säsongen visste jag att det är viktigt att vara med i varje race, säger han. Det ska vi fortsätta med och vi har alla förutsättningar för det. Det är så tätt att det är väldigt små detaljer som avgör - men vi förväntar oss att vara starka i loppet. På testet på fredag har vi en chans att känna oss för och jobba med detaljerna.

Robin Rudholms säsongsinledning har varit lite ryckig. Farten har funnits hela tiden men två nollpoängare från fyra race utan egen skuld visar att flytet inte riktigt har funnits. Det hoppas Robin ändra på i helgen, när han efter att blivit avkörd i starten sist kör helt utan extravikt i bilen.
- Vi vet att vi är snabba och att alla möjligheter finns och jag har bara ett mål i helgen - jag åker till Anderstorp för att vinna. Alla förutsättningar finns på plats för det och nu är det dags.

På Gelleråsen för två veckor sen tog Robins race slut redan i första kurvan när han blev indragen i en startkrasch som förstörde styrstagen på hans bil. En incident Robin inte kunde göra något åt.
- Alla vet att man inte kan vinna några race i första kurvan, ändå så var det några som försökte vilket är förvånande, säger han. Tyvärr inträffar det saker man inte själv kan påverka men det är historia nu. Det gäller bara att titta framåt och det ser bra ut inför helgen, avslutar han.

Flash Engineering
Flash Engineering leder teammästerskapet inför helgen, två poäng före BMW-kollegorna WestCoast Racing. Båda förarna hade ett rörigt race sist, men kommer laddade till Anderstorp. Inte minst Richard Göransson som ägnade den gångna helgen åt att köra 24-timmars på Nürburgring. En tävlingssträcka motsvarande nio STCC-race.
- Det stämmer! Nürburgring 24-timmars motsvarade nio STCC-tävlingar och så
bra som det gick där känner jag mig verkligen laddad inför Anderstorp, konstaterar Richard

Tävlingen på Nürburgring, där Richard var med och vann en klar klasseger i en BMW Z4, var hans sjunde raka tävlingshelg. Men någon trötthet är det inte att tala om hos den snabbe örebroaren.
- Jag har tävlat varje helg sedan STCC-racet på Knutstorp, konstaterar han. Jag har nog aldrig kört så mycket men det är bara positivt. Vinsten på Mantorp kom efter en bra tävlingshelg på Nürburgring så målet är att göra om det igen, avslutar han.

Stallkamraten och teamchefen Janne "Flash" Nilsson ligger trea i förarmästerskapet och har varit snabbare än på länge i år. Han ser fram emot helgens race på Anderstorp som är en bana som fungerat bra för teamet så här långt.
- Anderstorp är speciellt för oss, säger han. Jag hade pole där ifjol och Richard vann. Men eftersom det regnade senaste vi var där så har vi inga inställningar för torrt väder. Så testdagen på fredag blir viktig.

Regn är inte ovanligt när det handlar om STCC-race på Anderstorp och inför helgen tyder prognoserna på att det även i år kan bli regn. Det är inget som "Flash" har något emot i så fall.
- Jag har tagit fram indianfjädrarna och kört regndans hela dagen, skrattar han. Ambitionen är topp fyra ifall det är torrt och seger ifall det regnar.

Tävlingarna sänds i SVT2, Race, måndagar 22.30-23.00.

07-06-14 Revansch i sikte för Stureson
Johan Stureson inledde säsongen starkt och visade att 2007 kan bli ett nytt medaljår, men ett haveri på Mantorp och en startsmäll i Karlskoga har ställt till det för skåningen. Men den rutinerade Peugeotföraren har kört under press förr och lyckats.

Anderstorp är långt ifrån någon ny erfarenhet för Johan Stureson, Formel 3, Fia GT Porsche, ETCC, STCC och diverse långlopp finns på visitkortet och på fredag inleds testerna inför söndagens race.
- På fredagen kör vi 6 1/2 timmes test på Anderstorp och efter det har vi full koll på hur bilen ska vara inställd för söndagen, säger Johan.

Scaninavian Raceway i Anderstorp är en snabb bana med många raksträckor och svepande kurvor där Stureson 2005 var tvåa och ifjol nådde han en femteplats som bäst.
- Anderstorp är en bana som är av internationell karaktär, bred nog för att kunna köra i bredd med konkurrenterna igenom kurvorna och det är inget jag har emot, ler Johan.

För att lyckas på den historiska Formel 1 banan gäller det att ha hög utgångshastighet ur kurvorna som man sedan har med sig ut på rakorna där hög toppfart är ett måste, berättar teamchef Per Stureson.

Och Peugeotbilen har alla egenskaper som behövs för en bana som Anderstorp enligt Sturesons race ingenjör Magnus Juhlin.
- Troligtvis den bana som passar bilen bäst, en bana med flyt utan en
massa start och stopp. Det enda som talar emot är de långa kurvorna som tar hårt på framdäcken på en framhjulsdriven bil.

Tabelläget inför femte deltävlingen är den att Johan Stureson har fjorton poäng upp till ledande Fredrik Ekblom, tolv till tvåan Robert Dahlgren och sju till trean Tomas Engström.
- Vi är många som inlett säsongen med blandade resultat så det är långt ifrån avgjort, avslutar Johan Stureson

STCC på TV: Måndag 18 juni 22.30 SVT 2
Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

07-06-14 Alx tillbaka i F3000
Efter dubbelseger i Porsche Carrera Cup på Gelleråsen senast är det återigen dags för Alx Danielsson att sätta sig bakom ratten på sin F3000-bil. Efter ett långt tävlingsuppehåll i Euroseries 3000 körs i helgen årets andra tävlingshelg på F1-banan Hungaroring i Ungern.
- Det ska bli jättekul att få köra igen, säger Alx. Jag vann i premiären men det kommer att bli hårt den här gången. Konkurrenterna har testat och legat i hårdträning medan mitt team har valt att avstå från tester vilket gör att vi har en del att ta ikapp i helgen, men jag tar dubbelsegern senast i Carrera Cup som ett gott omen. Jag brukar göra bra resultat när jag har vunnit i Porschen.

Till helgen får Alx sällskap ute på banan av en gammal bekant, Pastor Maldonado från Venezuela. Maldonado kör i år GP2 och vann senast en prestigefylld seger i Monaco och i helgen kommer han att köra för ett nytt stall i Euroseries 3000, G-Tec.
- Jag och Pastor känner varandra sedan gammalt, säger Alx. Vi var stallkamrater i World Series för ett par år sedan och förra säsongen, när jag vann mästerskapet, var han min främste konkurrent. Det kommer att bli roligt och jag hoppas att vi kan bjuda på en rejäl fajt.

Inför Hungaroring ligger Alx Danielsson på en sammanlagd tredjeplats i mästerskapet.
Helgens tävlingar körs enligt formatet kval och tävling på lördag, där startordningen till söndagens tävling avgörs av resultatet från lördagen.

Mästerskapsställning
1. Oliver Martini 15
2. Davide Rigon 14
3. ALX DANIELSSON 10***
4. Diego Nunes 8
5. Vladimir Arbadzhiev 7
6. Luiz Razia 5
7. Mehdi Bennani 2
8. Sebastian Merchan 2
9. Francesco Dracone 0
10. Omar Julian Leal 0

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - Vallelunga
17/06 - Hungaroring
15/07 - Magny Cours
22/07 - Mugello
26/08 - Nurburgring
14/10 - Spa
21/10 - Monza
11/11 - Barcelona

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-06-13 Ulf Karlsson i 24-timmars
Ulf Karlsson i team Mühlner Motorsport slutade på 16:e plats totalt av 210 startande vid helgens 24-timmarstävling på Nürburgring. Efter en misslyckad kvalifikationsdag hade teamet endast 57:e startposition.
- Vi hade siktat på 10:a totalt men vi blev åtminstone snabbaste Porsche GT3 Cup-bil. Med en så dålig startposition som vi hade så fick vi slita ont för att avancera. Vi hade dessutom två mindre erfarna förare med oss i bilen så det vilade på mig och Jonathan Baker att ta oss upp i fältet.

Tävlingen hade några smått kaotiska väderbyten. Först blev starten uppskjuten i två timmar på grund av ett skyfall med åska. Sedan stoppades loppet i 5,5 timmar i slutet av natten på grund av dimma.
- Dimman gav oss chansen till vår placering säger Ulf. Jag körde upp oss från 25:e till 16:e plats i dimman före det att loppet stoppades. Det var riktigt besvärligt men jag fick spela upp den 26 km långa bansträckningen för mitt inre och köra efter det. Jag körde även det sista passet och förmådde att återta fem placeringar som vi hade förlorat under söndagen i samband med dålig synkronisering av väder- och förarbyten.

Teamchefen Bernhard Mühlner var nöjd med placeringen och inte minst Ulfs insats. Teamets andra bil med en juniorbesättning kraschade när dimman kom. Rickard Göransson i det tyska BMW-teamet Schubert Motorsport slutade 5:a totalt.

07-06-12 Intensiv Le Mans-vecka för Rickard Rydell
På lördag går starten av den 75:e upplagan av Le Mans 24-timmars. Rickard Rydell gör sin fjärde start i tävlingen och kör i år en Aston Martin DBR9 tillsammans med David Brabham och Darren Turner. Men det är mer körning än bara själva racet, det är en intensiv tävlingsvecka med kvalpass på onsdag och torsdag kväll.

Le Mans 24-timmars är en av världens mest klassiska racertävlingar och den 75:e upplagan ser på förhand ut att bli en riktig rysare. I den snabbaste klassen LMP1 har Audi fått konkurrens från Peugeot om totalsegern. Men det blir hårt om budet i de andra klasserna också. Rickard Rydell återfinns i Aston Martins fabriksteam som tävlar i LMGT1-klassen med två Aston Martin DBR9. Rydell kör tävlingen för fjärde gången och delar i år bil nummer 009 med australiensaren David Brabham och engelsmannen Darren Turner.
- LMGT1-klassen som vi tävlar i är nog den jämnaste i tävlingen. Förutom Aston Martin gör Corvette och Saleen stora satsningar på tävlingen. Alla teamen var på banan och testade förra helgen och då var det också mycket jämnt mellan oss. Det är säkert åtta bilar som kommer vara med och slåss om klassegern, säger Rickard Rydell.

På onsdag och torsdag kväll körs två kvalpass vardera dagen som avgör startordningen i tävlingen, men redan innan en bil ens rullat ut på banan är många entusiaster på plats.
- Nästan en vecka före racet är det väldigt mycket folk i Le Mans för att jaga autografer och titta på besiktningen av bilarna som genomförts under måndagen och tisdagen. Publiksiffran brukar vara 250.000 och det lär nog inte bli mindre i år. Det ser verkligen ut att bli ett klassiskt Le Mans, menar Rickard Rydell.
Årets startfält består av 55 bilar och 165 förare. Svenskdeltagandet uppgår till tre förare, förutom Rickard Rydell deltar även Stefan Johansson och Calle Rosenblad.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-06-12 Jocke Mangs imponerar
Jocke Mangs andra besök på Nürburgrings klassiska Nordslinga blev mycket händelserikt och det blev så när en seger. Den långa Nordslingan är svår att lära sig och många experter på banan brukar hyras in till just det här loppet. Men det hindrade inte Jocke Mangs från att ta pole position och ge sig själv de allra bästa förutsättningarna inför loppet.
- När jag kom ner i torsdags körde jag inte bra, jag tog i för mycket och jag kunde bättre än så, berättade Jocke. Jag fokuserade över natten och i kvalet fick jag verkligen till det och körde perfekt.

Fyra varv skulle köras på den 25 km långa banan och Jocke Mangs lyckades få en lucka redan i starten. Strategin var att få en tillräckligt stor lucka till slutet av varvet där en tre km lång raksträcka ger bilar bakom en chans att ta sig förbi i slipstream. En sekunds ledning räckte inte riktigt och i slutet av raksträckan blev Jocke passerad av både tvåan och trean.

Han tog dock snabbt tillbaka ledningen och ledde med två sekunder ut på sista varvet. Men då inträffade något märkligt - på grund av att banan är så lång så startar man två olika klasser på banan men en Porsche i den snabbare Procar-klassen hade fått problem och var nu istället mitt i MINI-fältet. Jocke blev avknuffad och tappade ledningen men kunde i sista kurvan ta tillbaka en placering och sluta tvåa. Han gick i mål med blandade känslor.
- Jag är väl både nöjd och besviken, sa han efteråt. Det är surt att tappa ledningen i näst sista kurvan på sista varvet. Men jag kände att jag var snabbast här hela helgen och jag har aldrig kört så bra. Det här var mitt livs bästa race.

Tack vare andraplatsen i helgen leder Jocke Mangs nu mästerskapet med 9 poäng. Körningen i helgen har också gett mycket uppmärksamhet
- MINI-challenge anser jag vara den absolut bästa enhetsklassen, det är stenhårt i toppen, konstaterade Jocke. Målet är givetvis att vinna mästerskapet och det ser bra ut just nu. Det är också roligt att många tyskar blev imponerade i helgen, de brukar vara svårflörtade annars.

Nästa race körs på Zandvoort i Holland 23-24 juni.

Resultat Nurburgring / Nordschleife MINI - Challenge 2007:
1. Michael Seifert
2. Jocke Mangs
3. Hari Proczyk
4. Peter Scharmach
5. Fabian Plentz

Mästerskapsställning MINI - Challenge 2007:
1. Jocke Mangs 71p
2. Maximillian Werndl 62p
3. Michael Seifert 58p
4. Fabian Plentz 56p
5. Johannes Stuck 48p

07-06-12 Kubica har lämnat sjukhuset i Montreal
Vid lunchtid igår kunde BMW Sauberföraren Robert Kubica (22) lämna Sacre-Coeur Hospital i Montreal för "egen maskin." Det var mindre än 24 timmar efter hans högfartskrasch på Circuit Gilles Villeneuve under Grand Prix du Canada.
Kubica hade fått klartecken från de lokala läkarna och kunde själv köra iväg från sjukhuset i en BMW X5.

Kubica ådrog sig en lättare hjärnskakning i kraschen samt en stukad fotled --- varken benbrott eller bruten handled som tidigare felaktigt uppgivits. När han lämnade sjukhuset vid lunchtid igår visade han inga spår av vad han varit med om och kommenterade:"Jag har inga smärtor och känner mig bra. Jag hade tur. Det var en ruggig krasch, men inga skador att tala om. Jag minns hela förloppet.
Jag vill gärna tacka alla för den medicinska hjälp jag fick och för alla vänliga hälsningar. Mario Theissen och andra teammedlemmar kom och hälsade på mig och jag vill också tacka Jarno Trulli som också kom upp på sjukhuset. Jag är glad och tacksam att jag kunde lämna sjukhuset så snabbt och kommer nu att förbereda mig för racet på Indianapolis Speedway instundande helg.

Innan Kubica får grönt ljus att köra på Indybanan måste han gå igenom vidare medicinska tester utförda av FIA:s Medical Delegate vid banan på torsdag. Detta är helt normalt efter allvarliga olyckor. Enligt reglerna måste BMW Sauber F1 Team deklarera vilka förare som kommer att köra i US Grand Prix före klockan 16.00 på torsdag. Om Kubica inte tillåts köra kommer antingen Sebastian Vettel eller Timo Glock att ersätta honom.

Theissen prisar säkerhetsstandarden i F1.
BMW Motorsports chef, dr.Mario Theissen, säger att han är helt säker på att Robert Kubica dödats i kraschen om den inträffat tio år tidigare. FIA har dock de senaste åren skärpt säkerhetskraven i F1 och det var just dessa åtgärder som räddade Kubica. Nu drabbades den 22-årige föraren bara av en stukad fotled och en lättare hjärnskakning.
Det var främst de skydd som införts i cockpit för att skydda förarens huvud som räddade Kubica från allvarligare skador, liksom HANS-systemet.
Theissen tror att resultatet blivit betydligt allvarligare tio år tidigare.

- Jag tror inte att han överlevt något som liknar detta för 10 år sen," sade Theissen som nu avvaktar fram till torsdag eftermiddag med att bestämma om Kubica kommer att köra på Indy eller om det blir någon av reservförarna Vettel eller Glock.
- Att få en förare tillbaka helt oskadd efter en allvarlig olycka är fantastiskt.
Theissen berättade att teamet tvingats vänta flera minuter efter olyckan på ett besked om att Kubica var relativt oskadd.
- Vi fick information via Race Control kanske 15 minuter efter olyckan och då tog jag mig direkt till banans medicinska center. Men då hade Robert redan skickats iväg i helikopter till Sacre Coeur Hospital i downtown Montreal.
- Det var verkligen trist att olyckan skulle behöva inträffa, därför att dessförinnan gick allt enligt vår planering och jag tror även Robert hade kunnat ta en pallplats.

07-06-12 Spännande fight i ERCup på Anderstorp
Det blev en mycket spännande avslutning på söndagens sextimmars-race på Anderstorp. Värmländska Red Arrows Racing från Säffle, i en Volvo, segrade före regerande ERCup-mästarna TLC Racing från Kinna i en BMW och skånska ATM Racing i en Porsche.

Tävlingen präglades av en intensiv hetta som tog hårt på både förare och material.
Team Pelaro chocköppnade dagen genom att ta pole position i sitt andra race med sin nybyggda Porsche. Men Pelaro fullföljde dock inte tävlingen efter en avvåkning.

Precis som vanligt var Team Surprise uppe i ledning, men otursgubbarna fick åter igen problem, denna gång ett totalt växellådsras. Pentascrew hade problem med expanderande soppa och Flying Fellows var så varma att toppackningen gick tidigt i racet.

Regerande ERCup-mästarna TLC Racing från Kinna var starka, men i tävlingens slutskede tappar TLC ledningen då man var tvungna att gå i depå för att tejpa lite lösa plastbitar på BMW'n.

Efter fem och en halv timme, av tävlingens sex timmar, uppstår en Safety car situation. När fältet släpps igen ligger topp tre teamen samlade på samma varv, med bara någon sekund emellan. Leder gör göteborgsteamet TDR. Värmländska teamet Red Arrows Racing med Magnus Krokström bakom ratten går ganska snabbt förbi upp i ledning. Plötsligt brakar TDR och ATK Racing ihop, TDR måste gå i depå med punktering på ett bakhjul. TLC Racing går då upp på andra plats och ATM Racing på tredjeplats.

Trots att TLC racing jagar ledande Red Arrows Racing frenetiskt, så är avståndet på någon sekund är ganska konstant enda in i mål. Red Arrow Racing tar därmed sin första ERCup-seger.
- Allt har fungerat fantastiskt bra hela racet, inga som helst problem varjens med bilden eller förarna, säger teamchef Peter Johansson. Vi har legat ute hela tiden och malt på, alla våra fem förare har kört väldigt bra.

Teamet debuterade i ERCup förra året och var genast snabba. En seger har hängt i luften en tid, och man var med i förhandssnacket inför denna tävling eftersom man redan förra året tog sin första pallplats just på Anderstorp. Med en seger i bagaget och nyvunnet självförtroende, så får nog övriga ERCup team se upp resten av säsongen, Red Arrows Racing kommer att bli väldigt farliga.
Länkar http://www.ercup.se
http://www.redarrowracing.se

07-06-12 5:a och klass seger på Nürburgring
Helgens 24-timmars race på Nürburgring i Tyskland bjöd på stor dramatik.

Först blev starten uppskjuten på grund av ett rejält oväder och senare stoppade man racet mitt i natten då det var otrolig dimma. Jag levererade men tyvärr kraschade legenden Hans Joakim Stuck och vi kom 5:a istället för en eventuell andra plats i totalsammandraget. Men vi vann klassen överlägset med vår BMW Z4 M Coupe. Jag körde mycket tävlingsbil i helgen och det motsvarade 9 STCC-race på ett dygn!

Sidan är nu uppdaterad med massa bilder, flera filmer och text från helgens tävling.

Kommande helg väntar STCC-race på Anderstorp.
Mer info på www.richardgoransson.com

07-06-11 Göransson: Vi hade häng på andraplatsen!
- Efter att loppet avbröts i flera timmar, på grund av den typiska Eifeldimman, fram till 09.30 då det startades upp igen, låg vi bra till. Claudia Hürtgen startade
och efter hennes stint var det Hans_Joachims tur. Men det höll på att gå riktigt illa. Vi hörde via radion att han snurrat, det hade ju börjat regna igen, och kunde inte få igång bilen. Vi blev bedrövade och räknade med att det var slutåkt för den här gången. Men på något sätt fick Hans-Joachim igång bilen och kunde ta sig till depån för reparationer. Karossen hade få sig smällar och bilen såg väldigt second hand ut!
- Trots att mekarna jobbade som galningar, tog reparationen ändå ca.40 minuter. Därmed rasade vi ner till rejält --- innan hade vi faktiskt häng på en suverän andraplats. Till slut lyckades vi bärga femteplatsen, sex var efter segerekipaget, en Manthay-Porsche med fin besättning.
- Men det blev i alla fall en överlägsen seger i klassen och det känns bra, sade Richard Göransson.

Richard Göransson
Namn: Carl Harald Richard Jonsson Göransson
Bostad: Örebro
Längd: 181cm
Vikt: 75kg
Yrke: Racerförare
Äter: Italienskt
Dricker: Red Bull
Familj: Gift med Sofia
Första tävling: 1988
Första segern: 1990
Motto: No limits

BMW Z4 M-Coupé i 35e ADAC Zürich 24h-rennen.
Klass: SP 6
Startnummer:50
Förare: Claudia Hürtgen, Hans Joachim Stuck, Johannes Stuck, Richard Göransson.
Slutlig totalplacering: 5
Klassplacering: 1
Körda varv: 99
Total körtid: 17.01.01.151
Genomsnittshastighet: 147,642km/t
Snabbaste varv: 9.03,195
Genomsnittshastighet. 168,192km/t

BMW Z4 M3 Coupé Motorsport är en racingutrustad version av den "vanliga" coupén som byggs hos BMW M Division. Bilen väger 1.200kg. med förare och är försedd med 120 liters bränsletank för endurance racing. Den raka sexan på 3,2 liter lämnar 400hk. Bilen har samma 6-växlade Getrag 217 låda.

Resultat 35e ADAC Zürich 24h-rennen Nürburgring. Placeringarna 1 - 30.
1.Porsche 911GT3RSR/Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann/112 varv(18.01.30,009)
2.Dodge Viper GTS-R/Huisman/Coronel/Simon/Bouchout/111 varv
3.Porsche GT3RSR/Basseng/Hennerici/Adorf/Stippler/111 varv
4.Porsche Cayman/Alzen/Alzen/Menzel/Mamerow/108 varv
5.BMW Z4 M-Coupé/Hürtgen/Stuck/Stuck/Göransson/106 varv
6.Porsche 997RSR/Frers/Bernhardt/Kaffer/Hardt/104 varv
7.Porsche RGT/Fox/Weber/Diederich/Nittel/103 varv
8.VW Golf S/Johansson/Rast/Gruber/Depping/101 varv
9.Opel Astra GTC/Fritzsche/Fritzsche/Bastuck/Kissling/101 varv
10.BMW 130i/Adams/Vogler/Meier/Dörr/101 varv
11.Porsche 996GT3Cup/Rövenich/Merten/Brügmann/Sylvester/100 varv
12.Porsche 997RSR/Quinn/Quinn/Baird/Bell/100 varv
13.Hyundai Coupé V6/Schumann/Schumann/Hohenadel/Cate/99 varv
14.BMW M3E46GTS/Scheid/Kainz/Horn/Teich/99 varv
15.BMW M3E46/Obermann/Giulliani/Ragazzi/Biava/99 varv
16.Porsche 997GT3Cup/Karlsson/Backer/Boylan/Morgan/99 varv
17.Honda S2000/Mäder/Renger/Jacksties/Schönauer/98 varv
18.BMW M3E46/Cappellari/Gollin/Bellicchi/Orioli/98 varv
19.Audi A4/Schjärin/Sandberg/Gulbrandsen/Stippler/98 varv
20.BMW M3E46/de Thoisy/Depoix/Haezebrouck/98 varv
21.BMW M3R30/Karl/Förster/Bauer/Passyutu/98 varv
22.Porsche Cayman CSR/Lehn/Eicker/Bartels/Teichmann/97 varv
23.Seat Leon Supercopa/Boeick/Picker/Schneider/Schumacher/97 varv
24.Ford Focus STR/Asch/Bressan/Wölflick/97 varv
25.BMW 392C/Böhm/Rebhan/Breslin/Scheibner/96 varv
26.Honda NSX Type-R/Niedzwiedz/Kinoshita/Wyss/Kather/96 varv
27.BMW 120d/Sorlie/Viebahn/Riemer/Schubert/96 varv
28.BMW M3E36/Gusenbauer/Herwerth/Schupp/Ali Khalifa Alkhalifa/96 varv
29.BMW Z4/Hartung/Neuberger/Engstler/96 varv
30.Porsche 911GT3/Weiss/Pietsch/Jacobs/Schornstein/96 varv

07-06-10 Audi upp i dubbel ledning i DTM
Efter en spektakulär tävling på Brands Hatch i England tog Audi en dubbelledning totalt sett i DTM-serien. Mattias Ekström körde i mål som trea och stallkamraten Martin Tomczyk knep andraplatsen, detta trots att man körde tävlingens tyngsta bilar efter bedrifterna tidigare under säsongen. Resultatet innebär att Audi kommer till nästa tävling, på hemmabanan Norisring, som ledare av DTM-serien totalt. Handikappvikten i bilarna kommer också att reduceras från 21 till endast sju kilogram.

Trots extravikten var den senaste generationens Audi A4 DTM den snabbaste bilen på Brands Hatch. Under lördagens kvalificering hade Mattias Ekström det snabbaste varvet av alla och i tävlingen var det lagkamraten Martin Tomczyk som körde det snabbaste varvet.

Efter en olycka under kvalet gjorde Martin Tomczyk en imponerande prestation på tävlingen. Den unge tysken körde upp sig från åttonde till en säker andraplats med hjälp av en perfekt lagstrategi och stark körning. Tomczyk leder därmed DTM totalt.

Mattias Ekström såg den rutiga flaggan strax bakom sin lagkamrat. Svensken körde liksom Tomczyk ett mycket starkt lopp. Över 83 varv körde han snabbare än båda Mercedesförarna Mika Häkkinen och Bruno Spengler. I den totala ställningen ligger Mattias nu endast två poäng bakom Audi-kamraten Tomczyk i toppen.
– Efter mitt första depåstop låg Mika Häkkinen precis före mig. Jag kämpade riktigt hårt och lyckades ta mig förbi honom. I duellen med Bruno Spengler var det mitt andra depåstop som var nyckeln. Tredje plats är ett riktigt bra resultat, och i nästa tävling kommer vi att ha några kilo mindre på bilarna, berättar Mattias Ekström.
– Det var en spännande tävling ända till slutet. Striden längst fram var hela tiden hård men ärlig. Vi hade det inte lätt eftersom vi verkligen kände extravikten i våra bilar på banan. Att vi lyckades ta två pallplatser trots detta är helt fantastiskt, kommenterar Dr Wolfgang Ullrich chef för Audi Motorsport

Resultat vid Brands Hatch
1 Schneider (Mercedes), 83 varv på 1h 05m 10.090s
2 Tomczyk (Red Bull Audi A4 DTM), + 0.543s
3 Ekström (Red Bull Audi A4 DTM), + 1.255s
4 Häkkinen (Mercedes), + 6.182s
5 Spengler (Mercedes), + 6.477s

Totalställning DTM
1 Tomczyk (Audi) 20p
2 Ekström (Audi) 18p
3 Schneider (Mercedes) 17,5p
4 Di Resta (Mercedes) 16p
5 Paffett (Mercedes) 11,5p

07-06-10 Tuff DTC-söndag för Ponuts Mörth
Pallplatserna låter allt jämnt vänta på sig för Pontus Mörth i det danska mäterskapet i standardvagnsracing, DTC. I den tredje omgången som avgjordes på Jyllandsringen under söndagen blev det en fjärde, en sjunde samt en niondeplats för den värmländske Chevrolet-föraren.
- Sammantaget rätt okej även om det kunde ha gått bättre i det andra heatet där jag låg trea, men skickades in i räcket i vänsterkurvan innan den långa rakan av John Nielsen.
- Jag hade femmans växel i och gick mot fullfart ut ur kurvan när jag fick "kyssen" i bakvagnen. Lyckligtvis räddade jag hjulen från att skadas vid smällen och kunde därför ta mig i mål på en sjundeplats, berättar Pontus Mörth.

Han berättar vidare att kval och tidsträning gick bra samt att han körde in som fyra i super pole.
-Tack vare tur i oturen fick jag med mig 27 poäng från den tredje omgången, vilka jag är ganska nöjd med ändå, avslutar han.

07-06-10 En knapp timme kvar: Femte plats efter Stucks avåkning!
24-timmarsloppet på Nürburgring har verkligen all spänning någon kan önska. Efter solskenet som ersatte dimman, kom ett nytt regn. Visserligen inte lika intensivt som igår. Men tillräckligt för att göra banan mäktigt hal på sina ställen.

En av de som råkade illa ut var Ringmeister Stuck som åkte av, men kunde ändå ta sig till depån. Där jobbade mekarna för glatta livet. Trots detta förbyttes tredjeplatsen --- med bra häng på andraplatsen --- till en sjätteplats.

Just nu, med mindre än en timme kvar att köra, ligger den vita BMW Z4 M-Coupén på femte plats.
www.bmw.se

07-06-10 Nu har Richard & Co pallplats i sikte!
Nu, med drygt fem timmar kvar att köra i det 35e ADAC Zürich 24h-rennen, har kvartetten Richard Göransson, Claudia Hürtgen, Hans-Joachim och Johannes Stuck avancerat till tredje plats i det prestigefyllda tjugofyratimmarsloppet.

De ligger ett varv efter ledande Porsche 911GT3 RSR som körs av kvartetten Bernhard, Liebl, Dumas och Tiemann som kört 74 varv klockan 11.00.
På andra plats ligger jätten Gluff-Gluff, dvs den stora Dodge Viper GTS-R med V10-motor körd av Duncan Huisman, Tom Coronel, Patrick Simon och Christophe Bouchout.
- Det har gått bra, kommenterar veteranen Hans-Joachim Stuck. Men är mycket irriterad på tävlingsledningen som till och med tillät motorbyten under de timmar vi stod i Parc Fermé! Det är ett svineri och har ingenting med varken ett 24-timmarsrace eller Parc Fermé att göra.

Läget klockan 11.00:
1. Porsche 911GT3 RSR/Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann/ 74 varv.
2. Dodge Viper GTS-R/Huisman/Coronel/Simon/Bouchout/73 varv
3. BMW Z4 M-Coupé/Hürtgen/Stuck/Stuck/Göransson/73 varv
4. Aston Martin DBRS 9/8/Ludwig/Fässler/Bert/Lechner/73 varv
5. Porsche GT3 RSR/Basseng/Hennerici/Adorf/Stippler/73 varv
6. Porsche 997 RSR/Frers/Bernhardt/Kaffer/Hardt/71 varv
7. Porsche Cayman/Alzen/Alzen/Menzel/Mamerow/71 varv
8. Porsche RGT/Fox/Weber/Diederich/Vittel/68 varv
9. BMW 130i/Adams/Vogler/Meier/Dörr/68 varv
10. VW Golf S/Johansson/Rast/Gruber/Depping/67 varv
www.bmw.se

07-06-10 Dimma stoppade 24-timmarsloppet!
Eifelbergens vädergudar spelade det 35e ADAC Zürich 24h-rennen vidare spratt. Kl.03.54 i morse tvingades tävlingsledningen rödflagga tävlingen. Orsaken var kraftig dimma på flera avsnitt av Nordschleife!
- Då var sikten nästan noll på sina ställen och vi hade behövt radar, sade BMW-föraren Hans Joachim Stuck.
Startfältet samlades ihop på start-och målrakan och enligt reglerna i Parc Fermé-bestämmelserna, artikel 37, tilläts teamen arbeta med bilarna.
Ännu kl.08.00 hängde dimman tung och loppet hade inte flaggats iväg. När fältet väl kommer iväg kommer det att pågå fram till 16:51.

BMW-ekipaget med Claudia, Hans-Joachim, Johannes och Richard ligger fyra!
Den tysk-svenska BMW Z4 M-Coupén ligger på fjärde plats, på sk.slagdistans från toppen eftersom kvartetten bara ligger ett varv efter. Fram till avbrottet tidigt i morse hade allt gått enligt plan.
- Vi har inte haft några problem, sade stallchefen Torsten Schubert. Vid ett däcksbyte råkade vi ut för att en slagborrmaskin inte fungerade, men det är också allt, än så länge.

35e ADAC Zürich 24h-rennen ställning kl.08.00 (loppet avbrutet tills vidare).
1. Porsche 911GT3RSR/Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann/67 varv/
2. Porsche 911GT3RSR/Basseng/Hennerici/Adorf/Stippler/67 varv/
3. Dodge Viper GTS-R/Huisman/Coronel/Simon/Bouchout/66 varv/
4. BMW Z4 M-Coupé/Hürtgen/Stuck/Stuck/Göransson/66 varv/
5. Aston Martin DBRS 9/8/Ludwig/Fässler/Bert/Lechner/66 varv/
6. Porsche 997RSR/Frers/Bernhardt/Kaffer/Hardt/64 varv
7. Porsche Cayman/Alzen/Alzen/Menzel/Mamerow/64 varv
8. Porsche RGT/Fox/Weber/Diederich/Vittel/61 varv
9. BMW 130i/Adams/Vogler/Meier/Dörr/61 varv
10. VW Golf S/Rast/Johansen Jimmy/Gruber/Depping/60 varv
13. BMW M3/Jelinski/Seher/Grüner/Fischer/60 varv
16. Porsche 997GT3 Cup/Karlsson/Becker/Boylan/Morgan/59 varv

www.bmw.se

07-06-10 ERCup rejsar på Anderstorp idag
Då är det dags för deltävling två i ERCup. På Scandinavian Raceway kör Sveriges snabbaste långloppsserie ett 6 timmars race. Precis som förra året förväntas det bli extremt varmt för det trettio(!) team starka startfältet.

Årets premiärtävling, på Falkenberg för några veckor sedan, vanns av hemmateamet Citius Motorsport, följt av Flying Fellows, Göteborg, och regerande ERCup-mästarna TLC Racing, Kinna. Citius Motorsport leder därmed serien inför dagens tävling.

Men för exakt ett år sedan vann TLC Racing deltävlingen på Anderstorp. Dom kommer inte att nöja sig med något annat än en seger idag. Förra årets tävling blev dramatisk då 2 Fast 4 You voltade med sin Opel, den blev skrot.

Dåvarande rookie-teamet, värmlänningarna Red Arrow Racing, chockade etablissemanget genom att komma tvåa med 'en gammal Volvo 142:a'. Det visade sig efteråt att bilen gick som en raket, och att teamet dessutom toppat med STCC-föraren Magnus Krokström. Det är inte otänkbart att Magnus är med även idag.

Flying Fellows ledde serien inför förra årets tävling, men tappade den och racet, då de försvann in i depån med en kopplingspedal som gått i golvet. Pentascrew hade också tekniska problem i värmen och kom på en blygsam placering.

Ett av de få teamen i ERCup som kan räkna Scandinavian Raceway som sin hemmabana är smålänningarna GM Racing med sin Opel Tigra. Förra året rasade deras motor, dels dagen innan vid en shake down, dels på tidsträningen inför tävlingen. Uppgivna efter 2 motorras på två dygn packade man ihop grejorna och satte en 'Till salu' skylt i racerbilens framruta. Istället drog man iväg och kollade på rallyt Skilling 50 som kördes samma dag i närheten. GM Racing kom snabbt över besvikelsen och är givetvis med idag. Kanske kan dom röra om i grytan, på sin hemmabana.

Helt klart är att dagens tävling kommer att bli mycket spännande. Många av de gamla etablerade toppteamen kommer att vilja visa att förra året var en parentes. Yngre team som tex Citius Motorsport och Red Arrows Racing är hungriga och vill gärna plocka fler pallplatser.

07-06-09 Vilket busväder! Störtregn, åska och elände. Starten fördröjd i 24-timmars
24-timmars Nürburgring. Rapport 2.
Typiskt Eifelväder! Störtregn, åska och allmänt elände, det är vad Nürburgring kunde bjuda precis när starten skulle gå för det 35e ADAC Zürich 24-Rennen!
Det innebar att tävlingsledaren Hans Schnock bestämde att starten skulle fördröjas av rena säkerhetsskäl och det var först 16:15 --- alltså 1:15 senare än beräknat --- fältet kunde gå ut på två "införingsvarv" för att närmare kunna bekanta sig med Die Grüne Hölle i vettig fart, inte renntempo!
Detta därför att det på sina ställen runt Nordschleife bildats veritabla sjöar på banan, något funktionärerna gör allt för att få bort.
Efter någon timme försvann regnvädret tack och lov. Folkfesten kunde ta sin början på allvar.

När dessa rader randas har ledarekipaget, en Porsche 911GT3 RSR med Bernhard, Lieb, Dumas och Tiemann, avverkat 28 varv.
BMW-ekipaget med Richard Göransson, Claudia Hürtgen, Hans-Joachim Stuck och Johannes Stuck har kört upp sig bra och ligger för närvarade på sjätte plats, ett varv efter ledaren.

Läget efter 4,25 timmar (28 varv).
1. Porsche 911GT3 RSR/Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann/ 28 varv
2. Porsche 911GT3 RSR/Basseng/Hennerici/Adorf/Stippler/ 27 varv
3. Dodge Viper GTS-R/Huisman/Coronel/Simon/Bouchout/ 27 varv
4. Aston Martin DBRS 9/8/Ludwig/Fässler/Bert/Lechner/ 27 varv
5. Porsche Cayman/Alzen/Alzen/Menzel/Mamerow/ 27 varv
6. BMW Z4-M-Coupé/Hürtgen/Stuck/Stuck/Göransson/ 27 varv
7. Porsche 997 RSR/Frers/Bernhardt/Kaffer/Hardt/ 26 varv
8. Porsche 911 GT3/Schmitz/Abbelen/Althoff/ 26 varv
9. BMW M3 E46 GTS/Scheid/Kainz/Horn/Teich/ 26 varv
10. Porsche 997 GT3 Cup/Bermes/Krumbach/Schrey,Bergmeister/ 25 varv
11. Porsche GT3 RSR/Morin/Rydquist/Mattsson/Thelin/ 25 varv
www.bmw.se

07-06-08 Alx nya sajt on-line
Äntligen öppnar Alx nya sajt. Designen är enkel och tydlig för snabb navigering. Du hittar alltid de senaste nyheterna, bilder, pressbilder, filmer etc. En av tankarna bakom sajten är att den ska gå snabbt att uppdatera med nyheter och bilder direkt från bannorna. Just nu kan du se en helt ny film från Alx F1 test med Renault. Mycket nöje!

Välkommen in!
www.alx.nu

07-06-08 Laddad Mörth inför årets 3:e DTC-tävling
Testerna och varvtiderna pekar åt rätt håll för Pontus Mörth inför årets tredje deltävling i det danska mästerskapet i standardvagnsracing, DTC, som avgörs på söndag på Jyllandsringen utanför Silkeborg.
- Vi har jobbat hårt med bilen – inför den senaste tävlingen blev det 200 testvarv på Sturup Raceway, nu kan vi skörda resultaten av dem, berättar Pontus Mörth.

Själva racet för två veckor sedan vill ha ge en godkäntstämpel, även om han drabbades när domarna ville kompensera en annan förare som de tidigare straffat.
- Jag flyttades ner från en pole position med fem tusendelars marginal till niondeplats på start griden, men jag var den förare som gjorde flest omkörningar och lyckades till slut ta mig upp till en femteplats, berättar Pontus.

Han säger också att det råder en stark harmoni i det danska Chevrolet-teamet som han kör för denna säsong.
- Vi har bra resurser, inte minst från Chevrolet Europa bakom oss, de ger oss bra materiella förutsättningar för att göra bra resultat, förklarar han.
- Inför helgens tävling har vi fått en del förbättringar av framvagn och annat som har med väghållningen att göra genom vårt samarbete med Ray Mallock Ltd som driver WTCC-teamet.
- Stämmer allt, så kommer även resultatet även om de danska banorna inte är till de framhjulsdrivna bilarnas fördel.

Under fredagen medverkade Pontus på ett sponsorevenemang i Århus, mindre än 10 mil från Silkeborg.

Pontus Mört är inne på sin tredje säsong i DTC, dessförinnan har han tävlat med stora framgångar i svenska STCC och internationellt i formelbilsracing samt VW Beetle Cup.

07-06-06 Inget solsken över Ebbesson Motorsport i helgen
Den femte av tio tävlingar i SM avgjordes uppe i Karlskoga i Värmland. Det blev inte någon bra tävling för Ebbesson Motorsport.

Teamet anlände till banan under fredagen inför tävlingen. Även denna tävling liksom många andra i årets serie saknade testmöjligheter. De enda varven teamet fick innan tävlingsdags var ett fåtal varv på lördag morgon. Varken Andreas eller Ibrahim hittade någon bra inställning på bilarna under dessa varv.

Inför kvalet gjordes en hel del justeringar vilket visade sig bli bättre men lång ifrån bra. Andreas körde till sig en 8:e plats och Ibrahim en 13: e.
– ”Detta är mycket svårt. Vi är helt nya i klassen och det är inte lätt att hitta rätt med inställningarna när man endast har ett pass på sig. Nu gick vi en bit på rätt väg men bilarna uppför sig fortfarande inte som vi vill. Vi har några funderingar till racet men det kan både bli ris och ros.” förklarar Peter och Stoffe.

I race 1 hade ytterliggare justeringar gjorts. Detta visade sig inte göra särskilt stor skillnad på bilen. Men trots detta fanns det lite glädje i all frustration. Andreas blev i detta race 4: a och Ibrahim körde upp sig från 13: e till en slutlig 6:e plats vilket är mycket bra jobbat.
- ”Det är så frustrerande när vi inte kan få rätt på bilen. Alla jobbar stenhårt men vi hittar ändå inte farten. På Mantorp hittade vi en kanoninställning då vi vann. Vi kan bara hoppas att vi lär oss av detta också.” säger båda förarna som även vill poängtera att insamlingen av pengar till bröstcancerfonden var ett mycket bra initiativ som vi gärna ser fler av i framtiden.

I race 2 fick Andreas starta 5: a och Ibrahim 6: a. Båda två fick bra starter och låg ganska bra till under halva racet. Därefter snurrade Ibrahim och hamnade långt ned i fältet. Andreas låg femma då en konkurrent stötte samman men honom bakifrån. Resultaten blev till sist en 9: e för Andreas respektive 13:e för Ibrahim.

- ”Troligen finns ett fel på Andreas bil som vi inte funnit då den inte svarar på våra inställningar. Nu går vi igenom bilarna från grunden och hoppas hitta rätt till nästa tävling. Omedvetet höjs ribban efter en seger och inledningsvis blir besvikelsen stor men det går över. Vi får ta lärdom av detta och vara ett strå vassare nästa race.” säger Ted och Inge.

Om två veckor är det dags för Anderstorp och det 6: e racet för säsongen

07-06-05 24-timmarstävlingen på Nürburgring
Under den kommande helgen är det en av större publikfesterna inom motorsporten i Europa, nämligen 24-timmarstävlingen på Nürburgring. Det massiva startfältet består av 210 bilar inom GT- och standarvagnsklasserna. Publiksiffran brukar vara över 200 000 entusiastiska åskådare där flertalet tältar och umgås under stort gemyt utefter banan.
- Det är en väldigt speciell tävling säger Ulf Karlsson. Både banan och publikmassorna är oerhört stimulerande. Grillröken ligger tät över banan men det får man stå ut med.

Ulf kör en Porsche 911 GT3 Cup för det belgiska teamet Mühlner Motorsport tillsammans med engelsmannen Jonathan Baker och de två australiensarna Geoff Morgan och Peter Boylan.
- Vi siktar på en placering bland de tio bästa totalt. För att nå det krävs både skicklighet och tur. Det är många omkörningar under de 24 timmarna och allt skall fungera felfritt vilket är en stor utmaning. Det är även stor påfrestning på kroppen då körpassen är 2 timmar långa i vår bil.

Tävlingen startar kl 15 på lördag 9/6 och målgång är ett dygn senare. Vinnaren har då hållit en medelhastighet av 170 km/tim.

07-06-05 Micke Ohlssons oflyt fortsatte på Gelleråsen
Micke Ohlsson är just nu inne i en tung period med mycket oflyt. Först en utebliven vinst på Knutstorp, sen ett drivaxelbrott på Mantorp, där Micke startade från pole position. Nu blev segern på Karlskoga förvandlad till ingenting, då bilen inte klarade efterkontrollen.

När EMPOLE Motorsport kom till Karlskoga var det med en känsla av osäkerhet. Micke Ohlsson hade inte kört på banan se ombyggnationen av ”Trösen” och någon träning gavs det inte. Enbart 20 minuter ”Warm Up” på lördag morgon, var allt som stod till förfogande innan kvalet. Micke visade dock att tempot fanns redan under lördagens ”Warm Up”, där han var snabbast med nära 0,3 sekunder före tvåan, Kristian Kronegård.

Kvalet blev desto stökigare med mycket gulflagg, varvat med rödflagg, då det emellanåt stod bilar i varannan sväng. Till slut blev det en andra plats för Micke, 0,2 sekunder efter bästa tid.
- ”Tyvärr blev mitt kval ett stort misslyckande, då jag endast körde en tiondels sekund snabbare på nya däck. Normalt sett gör nya däck runt en sekund, men kvalet var stökigt och jag tror inte jag hade ett enda problemfritt varv”, säger Micke.

Race 1 startades som vanligt med rullande start. Micke var bra med i starten och lyckades komma ut som tvåa. Redan på varv två passerade Micke ledande Kristian Kronegård i kurva 1, efter start och mål. Därefter drygade Micke ut ledningen, innan han på varv 5 gjorde ett misstag och åkte av banan. Han kom dock upp på banan igen, men tappade ner till tredje plats. Micke började jakten på ledningen igen och med fyra varv kvar gick Micke förbi ledande Nicklas Lovén. Micke tog målflaggan som segrare men lyckan blev kort. Bilen klarade inte den tekniska efterkontrollen, då den på grund av avåkningen gått sönder i fronten och därmed blivit för låg.
- ”Vi la in protest mot diskvalificeringen eftersom vi ansåg att bilen blivit för låg vid avåkningen, men det fanns inte tillräckligt klara bevis mot detta. Därför gick inte heller protesten igenom. Det känns ju jättetråkigt att inte få sin placering efter ett att ha tagit målflaggen först, men det kan hända vem som helst. Jag har mig själv att skylla då jag gjorde misstaget bakom ratten.”

I race 2 startar man i Radical efter bästa varvtid i race 1. Micke hade i race 1 den snabbaste tiden, men eftersom han inte kom igenom den tekniska efterkontrollen så gällde inte heller tiden. Därför fick Micke starta från 18:e startruta. En kanonstart och tre varv senare låg Micke på 7:e plats och jagade bilarna framför. Då Micke skulle passera föraren på sjätteplats, stängde denne och Micke var tvungen att väja för att inte köra på honom. Han tappade då flertalet placeringar och hade ingen möjlighet att köra till sig en topplacering. Micke slutade 8:a, klart missnöjd, men samtidigt glad över att farten finns.
- ”Jag är givetvis ledsen och besviken över att resultaten uteblir, men jag känner mig ändå nöjd med att farten finns där. Vi vann faktiskt lördagens race, och det måste vi i teamet ta med oss. Att bilen var för låg var ju trist, men vi tappar ingen tid på att höja den ett par millimeter. Söndagens race var ju en riktig uppvisning, då vi på tre varv plockat mer än tio placeringar. Det hände mycket och publiken kan knappast ha undgått att se vår Euro Finans-sponsrade bil med budskapet ”Snabba Pengar”. Jag tyckte nog att vi levde upp till det.”

EMPOLE Motorsports Christofer Karlsson, gjorde en fenomenal uppkörning ifrån 20:e startruta till en slutlig 3:e plats, inför en massiv hemmapublik. Christofer havererade sin motor under lördagen och kunde därför inte delta i race 1.

Nästa tävling körs på Anderstorp den 16-17 juni. Då hoppas vi på att turen ska vända och att Micke kan ha lite medflyt.

07-06-05 Dags för årets högtid i Eifelbergen!
I helgen körs 24-timmarsloppet för touring- och GT-bilar på Nürburgring för trettiofemte gången. Det är en folkfest utan like. Långt över 200.000 åskådare utrustade med grill, wûrstchen, bier, tält och en god portion bilsportintresse finns runt den berömda racerbanans Nordschleife (Die Grüne Hölle) i Eifelbergen. Banvarvet mäter 25,378 kilometer och antalet startande ökas år från år.

I fjol gjorde en liten BMW 120d sensation genom att köra in på en total femteplats. De som stod för denna bedrift var Claudia Hürtgen, Marc Hennerici, Johannes Stuck (en Hans-Joachims söner!) samt Torsten Schubert.
I år håller vi tummarna för ett BMW-ekipage med startnummer 50. Det handlar om en vacker BMW Z4 M-Coupé som kommer att rattas av Claudia Hürtgen, Johannes Stuck, Hans-Joachim Stuck och RICHARD GÖRANSSON från Örebro!

Så gick det i fjol.
1. Lucas Luhr, Timo Bernhard, Mike Rockenfeller, Marcel Tiemann --- Porsche 911 GT3 --- 151 varv.
2. Jürgen Alzen, Uwe Alzen, Klaus Ludwig, Christian Abt --- Porsche 911 GT3 --- 1 varv efter.
3. Hans-Peter Huppert-Nieder, Christopher Gerhard, Dirk Riebensahm, Werner Mohr --- Dodge Viper GTS-R --- 9 varv efter.
4. Bert Lambrecht, Jean Francois Hemroulle, Dirk Schoysman --- Porsche 911 GT3 --- 11 varv efter.
5. Claudia Hürtgen, Marc Hennerici, Johannes Stuck, Torsten Schubert ---
BMW 120d --- 13 varv efter.
6. Michael Schratz, Johannes Siegler, Arno Klasen, Jörg Viebahn --- Porsche
911 GT3 --- 13 varv efter.
7. Rudi Adams, Rainer Dörr, Marc Hennerici, Gregor Vogler --- BMW M3
CSL --- 14 varv efter.
8. Gary Williams, Julian Perry, Daniel Cooke, Trevor Reeves --- Porsche
911 GT3 --- 14 varv efter.
9. Anthony Quinn, Clark Quinn, Craig Baird, Kevin Bell --- Porsche 996
GT3 --- 14 varv efter.
10.Wolf Silvester, Thomas Dill, Matthew Marsh, Michael Bonk --- Porsche
996 --- 15 varv efter.
25.Ulf Karlsson, Joachim Kiesch, Michael Tischner, Klaus Engelbrecht-
Schnür --- BMW M3 --- 22 varv efter.

Förkrossande segerstatistik för BMW!
Om man går igenom resultaten från och med 24-timmars 1970 finner man att ett märke, BMW, har fler klassegrar än något annat märke. Ja, faktiskt mer än dubbelt så många som närmaste konkurrent! Så här ser listan ut:

109 klassegrar --- BMW
50 --- Opel
42 --- Volkswagen
39 --- Honda
36 --- Ford
24 --- Porsche
17 --- Alfa Romeo
16 --- Peugeot
14 --- Mercedes-Benz
12 --- Audi
10 --- Citroen
9 --- Autobianchi
9 --- Suzuki
5 --- Toyota
4 --- Renault
4 --- Simca/Talbot
4 --- Volvo
3 --- Chrysler
3 --- Fiat
3 --- NSU
3 --- Seat
2 --- Caterham
2 --- Dodge
2 --- Hyundai
2 --- Mazda
2 --- Nissan
1 --- AMC
1 --- Daihatsu
1 --- Lotus
1 --- Mitsubishi
1 --- Skoda

Flest segrar.
4 segrar --- F.Müller, Marc Duez, Peter Zakowski, Pedro Lamy.
3 segrar --- H.Hechler, Klaus Ludwig, Hans-Joachim Stuck.
2 segrar --- Michael Bartels, A.Felder, D.Gartmann, Altfrid Heger, F.Katthöfer, Klaus Niedzwiedz, Roberto Ravaglia, Gerold Pankl, Sabine Reck, J.Scheid, H.J.Tiemann, Winni Vogt, Joachim Winkelhock.

Endast en svensk har vunnit Nürburgring 24-timmars --- Örnulf Wirdheim (alltså Björn Wirdheims pappa!). Det skedde 1993 då Örnulf körde en Porsche Carrera i par med de Azevedo, Konrad och Katthöfer.

Första segrarna (1970) var Hans-Joachim Stuck i par med Clemens Schickentanz i en BMW 2002 ti.

Mer kända segerherrar genom åren.
1970 --- Stuck/Schickentanz --- BMW 2002ti.
1971 --- von Hohenlohe/Pankl --- BMW Alpina
1972 --- Kelleners/Pankl --- BMW Alpina
1973 --- Niki Lauda/Joisten --- BMW 3,3
1982 --- Gartmann/Ludwig/Niedzwiedz --- Ford Capri
1985 --- Oestreich/Rensing/Vogt --- BMW 325i
1987 --- Ludwig/Niedzwiedz/Soper --- Ford Sierra Cosworth
1989 --- Pirro/Ravaglia/Giroix --- BMW M3
1990 --- Heger/Winkelhock/Schmickler --- BMW M3
1991 --- Winkelhock/Nissen/Hahne --- BMW M3
1992 --- Cecotto/Danner/Martin/Duez --- BMW M3
1993 --- de Azevedo/Konrad/Wirdheim/Katthöfer --- Porsche Carrera
1994 --- Wiazik/Katthöfer/Rosterg --- BMW M3
1995 --- Ravaglia/Duez/Burgstaller --- BMW 320i
1997 --- Scheid/Reck/Tiemann/Zakowski --- BMW M3
1998 --- Duez/Bovensiepen/Stuck/Menzel --- BMW 320d
1999 --- Zakowski/Tiemann/Ludwig/Duez --- Chrysler Viper GTS-R
2000 --- Bartels/Alzen/Heger/Mayländer --- Porsche 996GT3-R
2001 --- Zakowski/Bartels/Lamy --- Chrysler Viper GTS-R
2002 --- Zakowski/Lechner/Lamy --- Chrysler Viper GTS-R
2003 --- Reuter/Scheider/Tiemann --- Opel Astra V8 Coupé
2004 --- Müller D/Müller J/Stuck/Lamy --- BMW M3 GTR
2005 --- Lamy/Said III/Huisman/Priaulx --- BMW M3 GTR
2006 --- Luhr/Bernhard/Rockenfeller/Tiemann --- Porsche 911 GT3

Priser och tidsplan 2007.
Event-Karte (4 dagar) --- 56 Euro.
Wochenendkarte (Freitag bis Sonntag) --- 48 Euro.
Tageskarte (Donnerstag) --- 22 Euro.
Tageskarte (Freitag) --- 22 Euro.
Tageskarte (Samtag) --- 26 Euro.
Tageskarte (Sonntag) --- 26 Euro.

Alle Preise pro Person in Euro; alle Karten inklusive Fahrerlagerzutritt.

Donnerstag 7 juni 2007.
08.00 - 09.00 ADAC GT Masters. 1:a fria träningen.
09.10 - 09.50 ATS Formel 3 Cup. Testkörning.
10.05 - 10.35 ATS Formel 3 Cup. 1:a tidsträning.
10.45 - 11.45 ADAC GT Masters 2:a fria träningen.
12.00 - 13.30 ADAC Chevy Egons 500. 1:a tidsträningen.
14.00 - 15.30 ADAC Procar Serie, New Renault Clio Cup, Ford Fiesta ST Cup, Mini Challenge. 1:a tidsträningen.
16.00 - 17.30 ADAC Chevy Egons 500. 2:a tidsträningen.
17.45 - 18.05 ADAC GT Masters. 1:a kvalet.
18.15 - 18.35 ADAC GT Masters. 2:a kvalet.
19.00 - 21.00 Drift Challenge. Demo. Müllenbachschleife.

Freitag 8 juni 2007.
08.00 - 09.30 ADAC Procar Serie, New Renault Clio Cup, Ford Fiesta ST Cup, Mini Challenge. 2:a tidsträningen.
09.50 - 11.50 24-timmars. 1:a tidsträningen.
12.10 - 13.10 ADAC Chevy Egons 500. Startuppställning.
13.10 ADAC Chevy Egons 500. Einführungsrunde.
13.30 - 17.15 ADAC Chevy Egons 500. Rennen 1. 1E+20 runden.
17.30 - 18.00 ATS Formel 3 Cup. 2:a tidsträning.
18.15 - 19.15 ADAC GT Masters. Rennen 2. 60 minuter.
19.30 - 22.30 24-timmars. 2:a tidsträningen.

Samstag 9 juni 2007.
08.05 - 08.30 ATS Formel 3 Cup. Rennen 3. 25 minuter.
08.45 - 09.30 Rahmenprogramm. Kart Kids.
09.45 - 10.45 ADAC Procar Serie, New Renault Clio Cup, Ford Fiesta ST Cup, Mini Challenge. Rennen 4. 1E+4 runden.
11.15 - 11.40 ATS Formel 3 Cup. Rennen 5. 25 minuter.
12.00 - 13.00 ADAC GT Masters. Rennen 6. 60 minuter.
11.15 - 12.45 Drift Challenge. Demo. Nordschleife.
12.45 - 14.15 Rahmenprogramm Nordschleife.
13.15 - 14.15 24-timmars startuppställning.
13.15 24-timmars. Boxengasse. Boxenampel.
14.15 24-timmars. Boxengasse. Boxenampel.
14.40 24-timmars. Einführungsrunde.
15.00 - 24-timmars. Start.

Sonntag 10 juni 2007.
00.00 - 15.00 24h-Rennen, Rennen, Zielanlauf.

Intressanta ekipage.
1. Bernhard,Dittweiler/Lieb,Ludwigsburg/Dumas,Basel/Tiemann,Monte-Carlo --- Porsche 911 GT3 RSR.
2. Alzen,Betzdorf/Alzen,Betzdorf/Menzel,Kelberg --- Porsche Cayman.
3. Huisman, Rotterdam/Coronel,Eshuizen/Simon,Wiesbaden/Bouchut, Bourgogne/ --- Chrysler Viper GTS-R
7. Ludwig,Jochberg/Fässler,Gross/Bert,Ober-Ramstadt/Lechner,Freilassing/
--- Aston Martin DBRS 9/8
8. Ulrich Bez,Düsseldorf/Porritt,Evenley/Meaden,Titmarsh/ --- Aston Martin V8 Vantage.
16.Rösler,Lichtenfels/Kitzerow,Miesbach/Scholze,Leipzig/Silbermayr,Wien/ --- Lamborghini Gallardo GTR.
18.Tilke/Aachen/Adorf/Oberndorfer/ --- Lamborghini Gallardo GTR.
44.Rose,Rossmore/Wallis,Mawsow Lakes/Robson,Mittagong/Burton,Putney/
--- Holden Commodore.
48.Niedzwiedz,Waltrop/Kinoshita,Japan/Wyss,Bern/Kather,Aachen/ -- Honda NSX Type-R.
65.Thiim,Luxembourg/Lüttecke,Winterberg/Eckhardt,Erkrath/Schrick,
München --- Nissan 350Z.
217.Arturo Merzario, Italien/Scalini,Como/Zoppini,Italien/Blasi,Italien/ ---
BMW M3GT.
270.Haider,Köln/Kutsch,Köln/Hiltscher,Bergisch Gladbach/Jutta Kleinschmidt,Monte Carlo/ --- BMW 330d

Intressanta BMW-ekipage.
50. Claudia Hürtgen,Aachen, Hans-Joachim Stuck,Ellmau, Johannes Stuck, Mauren, Richard Göransson, Örebro, --- BMW Z4 M-Coupé.
80. Frank Jelinski,Wien, Rudi Seher,Riedlingen, Karlheinz Grüner, Herbrechtingen --- BMW M3.

Svenskar på banan.
30. Ulf Karlsson, Karlstad, Porsche 997 GT3 Cup
39. Martin Morin, Carl Rydquist, Ulf Mattsson, Peter Thelin, Porsche GT3 RS.
90. Richard Göransson, Örebro, BMW Z4-M Coupé
61. Ingvar Carlsson, Nyköping, Mercedes SLK Carlsson
70. Hans Andreasson,Nödinge,Mikael Redsäter,Nödinge, Inge Andersson, Hälta, Christer Pernvall,Borås, Porsche 944 S2
83. Gunnar Dackevall,Solna, Audi A3 Turbo.
111. Jimmy Johansen, VW Golf 5
163. Hans Söderholm, Värby, Rover Mini Cooper.
203. Christer Hallgren, Grillby, Honda Accord.
263. Jocke Mangs, Stockholm, BMW 120d

När det gäller TV-sändningar från Nürburgring är det DSF (Deutsche Sport Fernsehen) som gäller.

07-06-04 Daniel hade mycket otur men bra tempo på Croft
Under den gångna helgen körde Daniel årets 7:e och 8:e deltävling på Croft, det blev en 12:e plats som sen blev en 14:e plats (!) samt en 16:e plats.

Coft ligger i norra England på gränsen till Skottland, hit hade Daniel och resten av Formula Renault fältet åkt redan på torsdagen för att förbereda inför fredagens tester. På fredagen kördes två 40 minuters testpass där Daniel hade 14:e snabbaste tid av de 20 deltagarna, vilket är klart godkänt med tanke på att det var en ny bana för Daniel.
- På lördagen körde vi endast ett kval där den snabbaste tiden bestämde startpositionen i race 1 och den näst snabbaste tiden bestämde positionen i race 2. Kvalet gick åt skogen, jag fick trafik när mina däck var som bäst, när äntligen banan var fri var framdäcken slut och jag lyckades inte få till någon bra tid.
- Croft är en mycket speciell bana, den tar grymt mycket på däcken, vi hade två varv på oss att sätta en snabb tid. Efter dessa två varven var däcken i princip slut, Croft är också väldigt ojämn vilket gör banan svårkörd!
- På lördagen körde vi även race 1, jag fick en mycket bra start och kunde avancera mig upp genom fältet, när jag var uppe på en 12:e plats bröts loppet efter en stor krasch och jag flyttade ner två positioner. Om loppet avbryts efter en stor krasch så räknas resultatet på det föregående varvet, därför fick jag nöja mig med en 14:e plats trots att jag i själva verket gick i mål på en 12:e plats av de 20 deltagarna.
- I det andra racet fick jag återigen en bra start och lyckades avancera upp fyra positioner, men i första kurvan laddade jag för hårt och var tvungen att köra igenom en sandfålla! Jag kom lyckligtvis upp på banan igen och kunde linka i mål med en lätt skadad bil på en 16:e plats.
- Det mest positiva som jag ska ta med mig från denna helgen är att jag kommit närmre toppen, nu är mina tider endast 0,6 sekunder från toppen. Nästa tävling är på Oulton Park den 22 – 23 juni och då ska jag knapra in fler tiondelar på toppen! säger Daniel.

www.daniel-ivarsson.com.

07-06-03 Full pott för Alx och DMS på Gelleråsen
Alx Danielsson tog en rejäl revansch på Gelleråsen i Porsche Carrera Cup efter missödet på Mantorp Park senast. Redan i första träningen var Alx snabbast och det följde han upp med pole position i kvalet, och seger i lördagens och söndagens heat. Segrarna var de första för Alx team, det nystartade Danielson Motorsport, och Alx var strålande glad efteråt.
- Det är precis så här bra DMS verkligen är, säger Alx. Hela teamet har gjort ett kanonjobb den här helgen och bilen har fungerat perfekt. Jag kom iväg bra i bägge heaten och hade inga problem att hålla undan för de andra.

I det första heatet vann Alx med dryga två sekunder ned till tvåan, i söndagens tävling växte gapet till 6 sekunder.
- Jag gick ut hårt inför den här säsongen och lovade att vinna med 30 sekunder i premiären på Sturup. Nu kunde jag inte vara med där och de andra har sedan dess blivit varma i kläderna. På flyget hem från F1-testet i England omförhandlade jag med Picko och kom överens om att tio sekunder skulle vara en mer rimlig marginal och hade inte säkerhetsbilen kommit ut i lördags hade jag tagit det. Men jag får nöja mig med att de sex sekunder jag vann med i dag är den i särklass största marginal som någon har vunnit med i år, säger Alx.

Efter förra helgens misstag av teamet, som gjorde att Alx gick resultatlös från Mantorp Park, känns helgens resultat som en revansch även för stallchefen Jens Hellström.
- Jag kommer att sova mycket bättre i natt, säger Hellström. Det är ett styrketecken att hela teamet reste sig och gav Alx en bil som han kunde vinna med. Jag vill också passa på att tacka tyska Araxa Racing för den hjälp vi har fått med bilarna. En fantastisk helg.

För kompletta resultat, se: http://www.carreracup.se

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 65
2. Tony Rickardsson 42
3. Edward Sandström 40
4. Lars Bertil Rantzow 37
5. Carl Olov Carlsson 31
6. Alx Danielsson 20
...
10. Jan Brunstedt 10

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-06-03 Race rapport HelanHalvan racing
Nästan ingen framgång för Samuel "Sampo" Andersson i Super Pro Street när han skulle köra sin första tävling på Tallheds flygfält strax utanför Orsa. Det blev tre kval körningar där Samuel började försiktigt i första vändan utan att ladda extra gas på högerbanan. Nu blev det en rejält kast mitt på banan när han lade i andra växeln och fick slå av, men det blev en hyfsad tid som gjorde att han var kval trea med tiden 9.21 i klassen. Andra kvalrundan gick bättre, men Samuel strulade lite med lustgasknappen mitt på repan, men förbättrade med en sekund till 8.22 och en sluthastighet på 284 km/h vilket gjorde att han blev kval 1: a.
Nu är det 8.22 som är bästa tiden för Samuel och bilen så långt och ett steg närmare en 7 sekunders repa nästa gång allt fungerar.

Sista vändan blev en mindre katastrof med strul i starögonblicket då konkurrenten segade sig i inställning för ljus-granen och Sampo var lite för ivrig med att varva upp för start, vilket han fick gör om två gånger. Nu gick starten bra ändå och han ledde fram till ca. 200 meter ut när bilen sedan protesterade med att lägga ut "Lutsendimma" så ingen såg något på en bra stund. Nu visa det sig att växellådan gav upp med att spräcka ett rör och oljekylaren, så oljan sprutade ut både över vänsterbanan och inne i hela bilen.
Växellådan plockades snabbt ur Chevellen och servicekillarna konstaterade att det var bara att lasta för hemfärd så tävlingarna fortsatte på söndag utan Team Hela & Halvan racing.

http://www.helanhalvanracing.se/

07-06-01 Ny chans för Alx i DMS
I helgen är det dags för Alx Danielsson och DMS att ta sig an årets fjärde tävlingshelg i Porsche Carrera Cup på Gelleråsbanan utanför Karlskoga. Senast på Mantorp Park blev det två pallplatser för DMS genom unge Carl-Olov Carlsson som klev fram i rampljuset när Alx gick resultatlös från Mantorp på grund av ett misstag i depån.
- Carl-Olov har utvecklats för varje race och nu har han etablerat sig som en av toppförarna i serien, säger stallchefen Jens Hellström. Den här gången blir det hårdare motstånd för Carl-Olovs del i och med att Alx är tillbaka. Förra gången drabbades Alx helt utan egen förskyllan och det kommer inte att ske igen. Alx kommer att vara med i toppen och slåss.

Alx Danielsson har haft ett par intensiva veckor med F1-testet för Renault som den stora höjdpunkten.
- Det har varit otroligt mycket jobb den senaste tiden men samtidigt fick jag en jättekick av F1-testet och den känslan rider jag fortfarande på, säger Alx. Cralle och Edward kommer att få ta i om de ska hänga med och jag hoppas att vi ska kunna bjuda publiken på en riktig fajt.

DMS övriga två förare, Janne Brunstedt och Janne West, körde till sig sina bästa resultat för säsongen på Mantorp. Jens Hellström tror på en fortsatt positiv trend.
- Alla våra förare har haft en stigande resultatkurva under säsongen, säger Hellström. Brunstedt bör kunna vara med och slåss om poängplatser i helgen och för Janne West ligger fokus på att skaffa sig erfarenhet i första hand. Tidsmässigt närmar han sig konkurrenterna för varje race som går och resultaten kommer snart att komma av sig själv.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 56
2. Edward Sandström 30
3. Tony Rickardsson 29
4. Lars Bertil Rantzow 27
5. Carl-Olov Carlsson 23
6. Tomas Nyström 14
...
9. Jan Brunstedt 9

07-05-31 Intervju med Alx
Du har haft fullt upp den senaste tiden, Alx. Vad har du gjort?
- Det har varit otroligt mycket de senaste två veckorna. Jag har knappt varit hemma. Först var det F3000-test i Ungern där jag jobbade vidare tillsammans med mitt team, ELK Motorsport, för att förbereda oss inför kommande tävlingar, jag har kört mitt F1-test i England och sedan for jag direkt tillbaka till Sverige och Mantorp Park för Porsche Carrera Cup tillsammans med DMS. Efter det åkte jag ner till Monaco, dels för att hjälpa en engelsk tjej, Pippa Mann, som kör i World Series, dels också för att prata F1. Om det är någonstans som alla de rätta kontakterna samlas en gång om året så är det Monacos GP och då gäller det att vara där. Jag träffade ett antal personer och jag åkte hem med flera intressanta uppslag som jag hoppas ska hjälpa mig vidare mot Formel 1.

Berätta om F1-testet!
- Det var en fantastisk känsla att få krypa ned bakom ratten på en F1:a för första gången. Prestandan var enorm, både i acceleration och inbromsning, men bilen var förvånansvärt lättkörd. Väldigt lik den bil jag körde i World Series faktiskt. En av mina starkaste sidor är att jag anpassar mig snabbt till nya bilar och jag kom upp i fart väldigt snabbt. Redan efter en timme var jag 1.5 sekund snabbare än stallets ordinarie testförare Jonathan Cochet. Direkta jämförelser är naturligtvis svåra att göra men det visade att jag körde riktigt snabbt, något som också bekräftades av testdata.

Vad har F1-testet betytt för din fortsatta karriär?
- Enormt mycket ur flera aspekter. En del har sagt att det inte gick att dra några växlar av mitt test men framtiden kommer att utvisa att de har fel. Jag vet att mina testdata har skickats vidare in i Renaults F1-organisation eftersom de var imponerade av min insats och de kunde också göra en bedömning av mina övriga egenskaper. Även om banan var kort och knixig kan det vara värt att komma ihåg att det kördes ett Grand Prix under liknande förhållanden i Monaco alldeles nyss. Jag är väldigt nöjd eftersom jag vet att jag fick ut max av vad som var möjligt av det här testet och det vet Renault också om. Jag hade också möjlighet att ta med gäster i form av internationella investorer och sponsorer, både nuvarande och framtida, något som kommer att få stor betydelse framöver. Medialt var det också väldigt lyckat. Den press som var på plats fick möjlighet att komma närmre ett F1-stall än vad som annars hade varit möjl!
igt. På de officiella testerna finns det ingen möjlighet att bjuda in media
på samma sätt. För mig var testet oerhört viktigt ur ett medialt perspektiv. Jag har synts överallt och många fler känner till mitt namn nu. Det är naturligtvis viktigt för mig att få ut mitt namn. Det gör mig attraktiv som marknadsföringsplattform och det underlättar i sponsorförhandlingarna.

I helgen är det dags för dig att göra din egentliga säsongsdebut i Porsche Carrera Cup för Danielsson Motorsport...
- Ja, jag kom inte längre än en kurva på Mantorp Park senast. Jag fick ta helikopter till banan för att hinna i tid till kvalificeringen. Det här var ju dagen efter F1-testet och jag åkte direkt från England. Kvalet gick hyggligt men det var för kort om tid att ställa om från F1:an till Porschen och jag körde av, men ändå räckte den tid som jag hann sätta till för en fjärdeplats i starten. Ett misstag i depån gjorde att jag aldrig kom till start i det första heatet och i det andra blev jag avkörd redan i första kurvan av en konkurrent som snurrade. Men sådan kan motorsporten vara ibland och det är en del av själva tävlingsmomentet att övervinna sådana svårigheter. Nu är jag fruktansvärt sugen på att få köra i helgen och hela teamet är laddat som aldrig förr. Det kommer att bli jättekul att få ge de andra en match och jag ser också fram emot att få hjälpa våra övriga förare, Carl-Olov Carlss!
on, Janne Brunstedt och Janne West i helgen.

Vad händer efter Gelleråsen?
- På F1-fronten fortsätter vi att jobba framåt. Testet har redan varit värdefullt för mig i de förhandlingar som pågår. Vi har haft, och har fortfarande, regelbundna samtal med alla F1-stall och vi förhandlar i detalj med ett par av dessa. Den 17 juni är det dags för nästa deltävling i Euroseries 3000 på Hungaroring, något jag ser fram emot eftersom det är länge sedan vi körde senast.

Alx F1-test fick ett enormt genomslag i media men för dig som råkar ha missat det kommer här en länk till Renault F1:s hemsida där bland annat en video från testet ligger upplagd: http://www.ing-renaultf1.com/en/road/news.php?news=tcm:3-60319
www.alx.nu

07-05-30 Dragracingpremiär för 2007
SMK Söderhamns Samuel "Sampo" Andersson kommer att köra 2007 års första tävling på Tallheds flygfält nu i helgen i Mellan Svenska Street Racecupen där Night Cruisers Färnäs är arrangör av Wheels Wings & Winchester 2 till 3 juni.

Samuel var med på "Kick Off" för dryga veckan sedan och var snabbast på samma bana som vid tillfället var oklistrad och han körde en 8,53 repa som bäst vilket gav mersmak när en stor supporterskara kom för att heja fram honom. Nu har inte Sampo kört så mycket de senaste 15 åren, men ändå varit nära Dr sporten utan att tappa allt för mycket. Samuel fick ett stort återfall förra säsongen med att inhandla ny bil och motor som han provade lite på klubbens hemmabana på Helsinge Motorstadion, men då med massor av hjulspinn. Det blev även en resa i förra hösten ned till Tullinge Raceway med hel klistrad bana och ett par fina resultat i testkörningarna innan motorn skulle rivas för genomgång.

Samuel som kör en Chevrolet Chevelle - 66 med en Arias 605 motor tänker ladda för att köra Toyo Tiers Series lite senare i denna säsong tar detta som en träning på MSSR för att känna sig säkrare i starterna och sin körning senare på kommande tävlingar. När Toyo Tiers kör igång kommer även Ingmar "Storken" Fagerhov att vara med i sin Chevrolet Vega som nu har en kompressormatad small block. Sampo kör i Super Pro Street med Chevellen och Storken kör i samma klass om inte Super Small Block finns med i samma tävling. I skrivande stund vet teamet H & H Racing inte om Ingmar hinner få ordning på sin bil inför tävlingen på Tallhed/Orsa, men man hoppas starkt på detta då de sista delarna nu kom förts på onsdagen och det återstår en del arbete med att skruva ihop hela bilen. Här är service killarna väldigt duktiga och snabba, men de jobbar ju på vardagar och tiden är knapp.

www.helanhalvanracing.se/

07-05-30 Godkänd premiär av Pierre Selander i Northern European Cup
I pingsthelgen körde Pierre Selander den första deltävlingen av Northern European Cup i Formel Renault på Zandvoort Circuit i Holland. Pierre som förra året blev Svensk mästare i Formel Ford har i år tagit steget upp till den snabbare Formel Renault klassen. Det var bara en timmes träning på banan innan tidskvalet, vilket gjorde att det var svårt att hinna lära sig banan för att kunna göra någon bra tid. Pierre fick 22:a tid och fick den startpositionen i de båda finalerna. Teamets strategi var att under det första racet ta det lugnt i starten och inte riskera någon krasch. Pierre tappade därför några placeringar i starten, men kunde sedan börja avancera i fältet. Han gjorde en stabil och säker körning och gick i mål på 19:e plats.

Till det andra racet skulle Pierre vara lite tuffare i starten, men problemet var att det hade börja regna och tävlingsledningen beslutade att det skulle göras en rullande start och inte stillastående som normalt. De informerade bara på holländska, så halva startfältet och däribland Pierre stannade till på start linjen, medans resten bara flög förbi i full fart och Pierre kom iväg som en av de sista. Det blev stora avstånd mellan förarna, men han fortsatta att köra bra och kunde till slut gå i mål som 18:e.
- Det känns bra att äntligen få ha kört första racet. Jag kanske skulle ha varit lite tuffare i starten, men det är bra att få ha kört två hela final race. Nu vet jag att farten finns där och jag kan vara lite tuffare i nästa race. säger en nöjd Pierre.

Nästa race körs på Oschersleben i Tyskland 7-8 juli, där har Pierre gjort några testdagar och det är större förhoppningar om att kunna placera sig högre upp i resultatlistan. Pierre och hans Formel Renault kommer däremellan att finnas på Bergringen Raceway i Svenstavik under SM deltävlingen i karting 16-17 juni.

Pierre Selander är 18 år och kommer från Östersund, han studerar andra året på Riksidrottsgymnasiet för Racing i Mjölby.

Formel Renault är en av de största formelbilsklasserna och det är här man hittar morgondagens Formel 1 stjärnor.

Northern European Cup körs i Tyskland, Holland och Belgien och samlar förare från hela världen.

www.pierremotorsport.com
www.necup.com

07-05-30 Gotland Ring utvecklas kontinuerligt
Den gotländska motoranläggningen utvecklas kontinuerligt. Redan under juni månad färdigställs en helt ny asfalterad infartsväg till anläggningen.
Vidare byggs en konferensanläggning med cateringytor och café på 480kvm. Separat byggs även flera garage om totalt 880kvm.
- Gotland Rings huvudmålsättningar inom trafiksäkerhet, miljö och teknologi passar väl in i de trender som skapats de senaste åren, säger Alec Arho Havrén.
- Projektet startade 2001 och Gotland Ring kunde starta sin operativa verksam-
het 2003-2004 på den första av banslingorna. Då var det inte så populärt att köpa
kurser i t.ex Eco Driving. Nu får Gotland Ring kunder från både affärsvärlden, myndigheter och organisationer både för Eco och Safety Driving. Till dagens kunder hör bl.a Länsstyrelsen och Polisen.
- Företagen börjar i allt större utsträckning inse vikten av säkerhet och miljö-
frågor. Förutom mervärden i miljöfrågor, skapar vi dessutom konkreta bespar-
ingar och i slutänden räddas liv, konstaterar Arho Havrén.

GOTLAND RING ERBJUDER TRE BANOR I EN!
Gotland Ring kommer i sitt slutgiltiga format att kunna erbjuda tre olika banprofiler. Nordslingan, som mäter 3,2 km, är operativ och öppen för företags-evenemang (Racing Experience, Safety Driving, Eco Driving och övriga edu-
tainment events), produktlanseringar, testverksamhet samt allmänhetens körning.
Sydslingan, som kommer att mäta ca.4,2km, färdigställs under 2008 och då blir Gotland Ring världens längsta bana med modern standard.

Den tredje slingan har Grand Prix-profil och kommer att mäta 7.375m. Höjdskillnaden blir 25m, banbredden varierar mellan 12-25m och banan består av tretton höger och tretton vänsterkurvor.
Förutom de tre banslingorna kommer en sk. dragstrip att anläggas på Sydslingan för både testverksamhet och dragracingtävlingar.

Gotland Ring ligger i och vid ett nedlagt kalkbrott med kalkstensformationer och skog i Storugns vid Kappelshamn och Lärbro, ca.40km norr om Visby.

STOCKHOLMS NÄRMASTE BANA!
Många har frågat sig hur man kan komma på en så galen tanke som att förlägga en avancerad motoranläggning mitt i Östersjön!
--- Det kan ju i dubbel bemärkelse se ut som om vi tagit oss vatten över huvudet, säger Alec Arho Havrén och skrattar gott.
- Men riktigt så illa är det inte. Vi har markägaren, Nordkalk --- som är nord-Europas största kalkproducent --- att tacka för mycket. Utan deras generösa inställning hade det helt enkelt inte blivit någon bananläggning.
- När det gäller lokaliseringen är det bara att konstatera att Gotland Ring ligger bra till. Gotland Ring är faktiskt Stockholms närmaste bana! Med snabbfärja från Nynäshamn når man Gotland på tre timmar. Detsamma gäller rutten Oskarshamn-Visby.
- När det gäller flyg är rutten Stockholm-Visby den mest trafikerade i Sverige på Arlanda. Man kan också flyga direkt till Visby från Bromma, Helsingfors, Oslo, Hamburg, Helsingborg, Ronneby, Göteborg, Sundsvall m.fl orter.

AVTAL MED EVATA GER VISIONER.
Gotland Ring har träffat samarbetsavtal med Evata, en ledande europeisk arkitekt- och konsultbyrå samt utvecklingsbolag som ansvarat för bl.a projektet Holiday Club i Åre. Samarbetet gäller utveckling av en master plan för Gotland Rings makrovision.
Förutom Gotland Ring har Evata börjat projektera den nya multifunktionella fotbollsarenan i Valencia (Spanien) och Life Lab, ett affärscentrum med en inomhus skidarena, i finska Esbo, strax utanför Helsingfors.

Evata erbjuder specialistkunnande inom hotell, badanläggningarf och andra byggnader för fritidsbruk, workplace.konsultationer samt planering av kontors-hus, utveckling av affärskoncept, arenor för sport- och andra evenemang, produktionsanläggningar för industrin.
Evata har kontor i Sverige, Finland (huvudkontor), Baltikum, Ryssland, Spanien och Kina.
- Gotland Ring is a unique project, offering a State of Art racing track, based on sustainable development principles. The development of the whole of the project constituent parts, will definitely become a destination of importance regionally and internationally. Evata is very happy to be associated as a partner with Gotland, says Francois Duchastel, CEO Evata International.
- Samarbetet med Evata ger oss visioner, säger Arho Havrén. Vi har stora investeringar framför oss under de kommande åren. Närmast Sydslingan givetvis, men också motorsportcentrum, ett större konferenscenter, Design Hotel & Spa, temapark, tennis och golfklubb finns med på agendan.
- När det gäller tävlingar på banan räknar vi med att få klartecken från FIA (Federation Internationale de l´Automobile), som är bilsportens styrande organ, efter banbesiktning i höst inför tävlingssäsongen 2008.
- Vi går en mycket spännande utvecklingsfas till mötes och ser framtiden an med stor tillförsikt, avslutar Alec Arho Havrén.

Gotland Ring www.gotlandring.com
Advantage Group www.advantagegroup.fi
Driver Development www.driverdevelopment.org

07-05-29 Kämpigt för Alexander Haegermark på Zandvoort
Göteborg 2007-05-29 Alexander Haegermark fick en tuff inledning på säsongen på holländska Zandvoort under pingsthelgen. I det första racet slutade Alexander på en 13:e plats och i det andra regnfyllda racet blev det en 14:e plats. Totalt kämpade han till sig 15 poäng och ligger på 14:e plats i mästerskapet.

Det var inte de bästa av förutsättningar som gavs för flera av de 27 förarna. Endast två 30 minuters träningar fanns till förfogande och för Alexander var detta första gången han körde på den svåra banan.
– Vi visste att det skulle bli en väldigt tuff helg eftersom vi inte har haft tillfälle att träna här innan racet. De flesta förarna som kör serien har kört fruktansvärt mycket på Zandvoort, säger Alexander.

Kvalresultaten på lördagen blev missvisande. Alexander skulle få starta racen från 14:e respektive 17:e rutan. Avståndet till Frank Kechele som tog pole position blev 1,5 sekunder, vilket i sig var ett bra steg framåt från den fria träningen.

Teamets driver coach, Lars Angström:
– Vi bedömde att det var viktigt för Alex att få så mycket körtid på banan som möjligt. Därför fick han åka båda kvalen från början. Detta medförde tyvärr stort däckslitage vilket gjorde att bilen inte var konkurrenskraftig i kval 2.

I det första racet tog Alexander tillbaka en placering och slutade på en 13:e plats. Efter en Safety Car-period kunde han passera Ryan Borthwick i slutet av raksträckan.

Det blev regndäck på i det andra racet och en intressant start. Alexander berättar:
– Vi startade rullande efter Safety Car och halva fältet verkade inte veta om det. Jag körde förbi två i starten som trodde att det var stående start. Men jag blev i min tur omkörd av två förare. Totalt kaos. Det blev ett upptorkande race där vi hade en bra strategi. Ett tag var jag uppe på 13:e platsen för att strax efter göra ett misstag och trilla ner till 15:e igen. På sista varvet körde jag om Anton Nebylitskiy och blev tillslut 14:e.

Kim Olsen, teamchef KEO Racing kommenterar:
– Efter våra förutsättningar är det ett godkänt resultat och vi tror absolut på att Alex avancerar i tabellen efter nästa deltävling på Oschersleben, där vi gjorde ett mycket fint resultat på den officiella testen i april.

För att se racen från helgen på web-TV: http://www.circuit-zandvoort.nl/video/mediabank.xml?panel=vpanel4&__toolbar=0&eventcode=&raceDesc=NEC+FR2.0&raceYear=%3D+2007&raceEvent=%3D+123&videoTag=+IS+NULL&query=#
Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com
F ör mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: www.renault-sport.de eller www.necup.com

07-05-26 Dubbelt McLaren i Monaco - Kubica och Heidfeld femma resp sexa!
Regerande världsmästaren Fernando Alonso, som startade från pole position, dominerade det 65e Grand Prix F1 de Monaco från start till mål. Lika övertygande var hans unge teamkompis, Lewis Hamilton, som knep andraplatsen, bara fyra sekunder efter Alonso.
Den sista pallplatsen tog Ferrariföraren Felipe Massa. Renaults Giancarlo Fisichella blev fyra.

BMW Sauberparet Robert Kubica och Nick Heidfeld gjorde åter starka körningar genom att komma i mål på femte respektive sjätte plats. Därmed cementerade de BMW:s position som tredje tillverkare, fjorton poäng före Renault.

Som vanligt blev loppet ganska fritt från omkörningar. Det är i princip omöjligt att köra om på Monte Carlos smala gator! Förvånande nog inträffade mycket få avkörningar. Det var egentligen bara Toro Rossos Vitantonio Liuzzi och Spykers Adrian Sutil som hade närkontakt med Armcobarriären och tvingades bryta av den orsaken.

Kommentarer från torsdagens träningar
Nick Heidfeld: Rätt strategi är oerhört viktig.
- Mina varvtider ser inte speciellt bra ut, men de är inte så illa som de ser ut! Jag hade problem med bränsletrycket och då lägger motorn av ibland. Det är något som kostar tid. Frånsett detta gick båda träningarna bra och imorse hade banan ett förunderligt bra grepp. Under dagen har vi testat båda gummiblandningarna ordentligt. Inför racet är det inte bara viktigt att ha en bra position på griden, eftersom det är så otroligt svårt att köra om på banan, det är också viktigt att ha rätt strategi. En annan faktor som måste tas med i strategin är den nya regeln för säkerhetsbilen. Det är större risk här än någon annanstans att säkerhetsbilen kommer ut.

Robert Kubica: Nu måste vi välja rätt kompromiss när det gäller set-up.
- Det blev en ganska bra dag med många tester. Vi koncentrerade oss i huvudsak på långa körningar för att komma underfund om hur däcken uppförde sig, därför under morgonpasset hade vi problem med att däcken smulades sönder. Vi ändrade bilens set-up för att komma till rätta med detta problem och på eftermiddagen kunde vi lägga på ett helt nytt set däck för att köra in dem.
- Nu måste vi jobba lite mer med inställningarna och välja den bästa kompromissen. I morgon får vi se om det blir regn eller ej. Väderleksrapporterna har hotat med regn!

Willy Rampf: I stort sett är vi mycket nöjda med dagen
Nicks bil råkade ut för problem med bränsletrycket vilket givetvis inverkade menligt på hans varvtider. Men det problemet löser vi till imorgon. För mig är det positivt att kunna konstatera att de detaljer vi utvecklat speciellt för det här racet fungerar bra. Det innebär att vi i stort sett är mycket nöjda med dagen. Jag tänker då på både bilarnas set-up och på race preparation. Monaco är alltid en mycket speciell utmaning. Inte bara för att banans lay-out är unik, utan också därför att banans beläggning förändras en hel del mellan de olika passen. Därför kan det vara svårt att hitta de rätta inställningarna.

Träning 1 (torsdag)
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.16,973
2. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.17,601
3. Heidfeld, BMW Sauber, 1.17,616
4. Fisichella, Renault, 1.17,758
5. Räikkönen, Ferrari, 1.17,918
6. Webber, Red Bull-Renault, 1.17,956
7. Rosberg, William-Toyota, 1.18,074
8. Massa, Ferrari, 1.18,189
9. Kubica, BMW Sauber, 1.18,675
10. Barrichello, Honda, 1.18,676
11. Wurz, Williams-Toyota, 1.18,869
12. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.18,967
13. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.19,095
14. Sato, Super Aguri-Honda, 1.19,203
15. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.19,285
16. Kovalainen, Renault, 1.19,321
17. Button, Honda, 1.19,332
18. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.19,337
19. Trulli, Toyota, 1.19,496
20. Schumacher, Toyota, 1.19,799
21. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.21,634
22. Albers, Spyker-Ferrari, 1.23,335

Träning 2 (torsdag)
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.15,940
2. Räikkönen, Ferrari, 1.16,215
3. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.16,296
4. Trulli, Toyota, 1.16,354
5. Fisichella, Renault, 1.16,753
6. Massa, Ferrari, 1.16,784
7. Kubica, BMW Sauber, 1.16,848
8. Rosberg, Williams-Toyota, 1.16,852
9. Webber, Red Bull-Renault, 1.17,292
10. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.17,414
11. Barrichello, Honda, 1.17,449
12. Button, Honda, 1.17,457
13. Sato, Super Aguri-Honda, 1.17,459
14. Heidfeld, BMW Sauber, 1.17,486
15. Wurz, Williams-Toyota, 1.17,516
16. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.17,898
17. Kovalainen, Renault, 1.18,086
18. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.18,233
19. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.18,328
20. Schumacher, Toyota, 1.18,662
21. Albers, Spyker-Ferrari, 1.18,820
22. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.19,358

Träning 3 (lördag)
1. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.36,612
2. Räikkönen, Ferrari, 1.36,739
3. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.36,767
4. Fisichella, Renault, 1.36,784
5. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.36,954
6. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.37,020
7. Kovalainen, Renault, 1.37,214
8. Rosberg, Williams-Toyota, 1.37,388
9. Button, Honda, 1.37,442
10. Barrichello, Honda, 1.37,463
11. Webber, Red Bull-Renault, 1.37,732
12. Massa, Ferrari, 1.37,997
13. Sato, Super Aguri-Honda, 1.38,121
14. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.38,180
15. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.38,302
16. Kubica, BMW Sauber, 1.38,463
17. Wurz, Williams-Toyota, 1.36,876
18. Heidfeld, BMW Sauber, 1.38,899
19. Albers, Spyker-Ferrari, 1.38,935
20. Schumacher, Toyota, 1.40,677
21. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.41,108
22. Trulli, Toyota, 1.43,417

Regnet ställde allt på huvudet i förmiddagens träning. Se bara på tiderna. Snabbast var Adrian Sutil i Spyker-Ferrari vilket var en första klassens sensation. Inga allvarligare krascher inträffade men många snurrade i vätan, bland andra Hamilton, Schumacher, DC, Sato och Wurz.
Men i sin helhet var denna träning prov utan värde.

Kval
1. Alonso, McLaren-Mercedes, 1.15,726
2. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1.15,905
3. Massa, Ferrari, 1.15,967
4. Fisichella, Renault, 1.16,285
5. Rosberg, Williams-Toyota, 1.16,439
6. Webber, Red Bull-Renault, 1.16,784
7. Heidfeld, BMW Sauber, 1.16,832
8. Kubica, BMW Sauber, 1.16,955
9. Barrichello, Honda, 1.17,498
10. Button, Honda, 1.17,939
11. Wurz, Williams-Toyota, 1.16,662
12. Liuzzi, Toro Rosso-Ferrari, 1.16,703
13. Trulli, Toyota, 1.16,988
14. Kovalainen, Renault, 1.17,125
15. Räikkönen, Ferrari, ingen tid
16. Coulthard, Red Bull-Renault, 1.17,204
17. Davidson, Super Aguri-Honda, 1.18,250
18. Speed, Toro Rosso-Ferrari, 1.18,390
19. Sutil, Spyker-Ferrari, 1.18,418
20. Schumacher, Toyota, 1.18,539
21. Sato, Super Aguri-Honda, 1.18,554
22. Albers, Spyker-Ferrari, ingen tid

Kommentarer efter kvalet
Nick Heidfeld: Jag är inte nöjd med startruta sju.
- Vi har förbättrat bilen sen torsdagsträningen och varvtiderna i Q2 var mycket lovande, men jag är inte alltför nöjd med startruta sju.I Q3 hade vi en del mindre problem. Vi bytte tidigt till de mjuka däcken eftersom det kom ett lätt regn som oroade oss. Det innebar att banans kondition var långt ifrån idealisk och vi hade lite för mycket bränsle ombord. Till råga på allt gjorde jag ett mindre misstag efter tunneln. Från startposition sju kan man inte förvänta sig alltför mycket. Men å andra sidan --- i Monaco kan nästan vad som helst inträffa!

Robert Kubica: Bilen går bra, mycket bra!
- Jag är mycket nöjd med hur bilen uppför sig, dess balans och prestanda. Däremot är jag mindre nöjd med min startposition. Men vi får se hur det går imorgon i förhållande till andra med samma strategi som vi. Jag är nöjd trots att vi på grund av vädret här på morgonen gjorde att vi inte kunde köra så många varv. I Q2 var vi konkurrenskraftiga, i Q3 mindre så. Men vi får se hur det kommer att gå. Bilen går bra, mycket bra! Mycket bättre balans än i torsdags, så jag ser fram emot racet. Vi är i fin form.

Dr.Mario Theissen: Relativt goda positioner inför racet.
- Vi hade ett problemfritt kval. Vi höll oss till vårt program även om det kom regnskurar lite då och då. Jämfört med 2006 då vi hade problem hela week-enden så är sjunde och åttonde på griden relativt goda positioner inför racet.

Willy Rampf: Allt kan hända i racet.
- Det blev ett turbulent kval! Våra varvtider i Q2 var närmare toppen än vi väntat och baserat på detta valde vi mängden bränsle ombord för Q3. Eftersom det började regna på vissa delar av banan valde vi att gå ut tidigt. Med den strategin kunde vi inte utnyttja de hela tiden förbättrade banförhållandena. Det var ju trist, men allt är inte förlorat för allt kan hända i racet här.

Resultat 65e Grand Prix F1 de Monaco
1. Fernando Alonso, McLaren-Mercedes, 1.40.29,329
2. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, + 4,095 sek.
3. Felipe Massa, Ferrari, + 1.09,114
4. Giancarlo Fisichella, Renault, + 1 varv
5. Robert Kubica, BMW Sauber, + 1 varv
6. Nick Heidfeld, BMW Sauber, + 1 varv
7. Alexander Wurz, Williams-Toyota, + 1 varv
8. Kimi Räikkönen, Ferrari, + 1 varv
9. Scott Speed, Toro Rosso-Ferrari, + 1 varv
10. Rubens Barrichello, Honda, + 1 varv
11. Jenson Button, Honda, + 1 varv
12. Nico Rosberg, Williams-Toyota, + 1 varv
13. Heikki Kovalainen, Renault, + 2 varv
14. David Coulthard, Red Bull-Renault, + 2 varv
15. Jarno Trulli, Toyota, + 2 varv
16. Ralf Schumacher, Toyota, + 2 varv
17. Takuma Sato, Super Aguri-Honda, + 2 varv
18. Anthony Davidson, Super Aguri-Honda, + 2 varv
19. Christijan Albers, Spyker-Ferrari, + 8 varv
Snabbaste varv: Fernando Alonso, McLaren-Mercedes, 1.15,284

Kommentarer efter racet.
Nick Heidfeld: Jag är nöjd med resultatet.
- Eftersom vi beslutat att jag skulle köra efter en enstoppsstrategi var det absolute viktigaste för mig att köra om Mark Webber i starten. Det lyckades också och jag kom också om Nico Rosberg, även om vi körde ihop lite i den första kurvan Ste Devote. Tack och lov hände det inget med min bil.
- Under den första delen av mitt första stint hade jag en del problem med de mjuka däcken, men senare blev de bättre och bättre. I mitt andra stint förlorade jag flera sekunder när jag tvingades släppa förbi McLarenparet. Det var nog för att Robert skulle hinna ut ur depån före mig efter sitt depåstopp. Men jag är nöjd med resultatet. Vi tog viktiga poäng för BMW som nu har nästan dubbelt så många poäng som fyran i tillverkarnas mästerskap.

Robert Kubica: Enstoppstrategin var nog inte den bästa.
- Olyckligtvis tror jag inte att vår enstoppsstrategi var den bästa för årets GP i Monaco. Vi hade räknat med perioder med säkerhetsbilen ute på banan, men detta hände aldrig. Jag tror vi kunde att nått bättre placeringar, men jag är ändå glad att ha tagit viktiga poäng igen.
- Jag hade lite problem med bromsarna direkt efter start och var tvungen att pumpa upp trycket hela tiden vilket inte var det allra roligaste. Sen fastnade jag i trafik och på slutet hade jag ett problem med en sensor vilket innebar att jag blev utan traction control ganska länge.

Dr.Mario Theissen: Spännande race, men få omkörningar.
- McLaren-Mercedes tog en suverän dubbelseger här. Stort grattis till dem! Monacos Grand Prix var åter ett spännande race, men det var mycket få omkrningar. Valet av strategi var avgörande här. Ett stopp eller två, det var frågan. En del hade fritt framför sig under större delen av racet med andra fastnade i trafik och förlorade tid. Vi är nöjda och glada över att vi åter hade tillförlitliga bilar, att båda kom i mål och tog sju viktiga poäng.

Willy Rampf: Spännande race gav oss sju poäng!
- Vi är nöjde med det här resultatet som gav oss sju poäng efter ett spännande race. Nick hade mycket bränsle ombord och i första delen av racet tappade han mycket tid på grund av problem med de mjukare däcken av de tvåa som fanns till förfogande. Det var först när däcken ändrade sig som han kunde prestera de varvtider vi väntat oss.
- Robert startade racet med ännu mer bränsle ombord, men tidigt i racet fastnade han i trafik och kunde inte utnyttja bilens fulla potential. När han hade fritt framför sig sjönk hans varvtider direkt.

VM-ställning förare
1. Fernando Alonso, 38 poäng
2. Lewis Hamilton, 38
3. Felipe Massa, 33
4. Kimi Räikkönen, 23
5. Nick Heidfeld, 18
6. Giancarlo Fisichella, 13
7. Robert Kubica, 12
8. Nico Rosberg, 5
9. Jarno Trulli, 4
10. David Coulthard, 4
11. Heikki Kovalainen, 3
12. Alexander Wurz, 2
13. Ralf Schumacher, 1
14. Takuma Sato, 1

VM-ställning tillverkare
1. McLaren-Mercedes, 76 poäng
2. Ferrari, 56
3. BMW Sauber, 30
4. Renault, 16
5. Williams-Toyota, 7
6. Toyota, 5
7. Red Bull-Renault, 4
8. Super Aguri-Honda, 1

Nästa VM-tävling: Kanadas Grand Prix 10 juni.

07-05-27 Domartabbe berövade Mörth pole position i DTC
Det var bara två minuter kvar till starten i det tredje och stora finalheatet i danska DTC på skånska Sturup Raceway, när karlstadsföraren Ponuts Mörth hastigt berövades den pole position som han kört sig till. Ett ändrat, korrigerat domslut förändrade i ett brådrask förutsättningarna i Copenhagen Grand Prix på söndagen för Mörth och det danska Chevrolet-teamet.
- Tanken från domarna var säkert god, men det känns fel när jag istället straffades när de ville kompensera en annan förare för en för en, enligt dem, för hård bestraffning, berättar en lätt upprörd Pontus Mörth. Domslutet innebar att han flyttades ner till en nionde startposition i finalracet. I mål blev det slutligen en femteplats för värmlänningen som därutöver tog ytterligare en femteplats samt en åttondeplats. I lördagens tidskval knuffades han av banan och blev utan tid.

07-05-26 Nya depån på Gelleråsen snart klar - onlinebokning
Nya depån på Gelleråsbanan är nu snart klar, asfalteringen är gjord och helt klar skall den vara till första STCC tävlingen. Förändringen är mycket uppskattad av förarna. Nu ser vi fram mot vår första STCC tävling den 2-3 juni med mycket publik och att gelleråsen får visa sig från sin soliga sida. Vi håller givetvis en extra tumme för vår hemmaförare Thed Björk.

I Porsche Cupen blir det spännade att se om ”Cralle” återigen kan behålla sin ledning i sammandraget. Missa inte att titta på Superkart som är snabbast på Gelleråsen, klarar Monica Stråth än en gång att sätta grabbarna på plats?? Både Monica och Thomas Johansson kommer att bli uppbackade av Englands bästa kart tillverkare Russel Andersson som 1984 hjälpte Lennart att bli Världsmästare. Vi håller tummarna för att båda förarna lyckas under tävlingen.

Du kan beställa biljetter på vår online bokning, entre, läktare eller VIP-paket men du kan också ringa till oss. www.buyit.se/promenta/defaultOpen.asp?page=

Detta är en spännande dag för oss på Bohlin Racing! Våra nya Volvo C30 anländer i dag och ska så småningom komplettera Chrysler Neon. Håll utkik efter uppdateringar om detta på vår hemsida.

Mer info hittar du på www.promenta.se

07-05-25 Lyckat test för Pontus Mörth
200 testvarv på skånska Sturup Raceway inför söndagens Copenhagen Grand Prix på banan, har inneburit mycket för både den svensken DTC-föraren och hans danska Chevrolet-team.
- Testet har både varit individuellt för mig och bilen och för Ray Mullock som driver Chevrolets WTCC-satsning. Vi har främst arbetat med att sortera ut fjädringsinställningar, hjulvinklar och annat som påverkar bilens väghållning.
- Vi har hittat en del grejer som vi kan arbeta vidare med, berättar Pontus.

Inför lördagens kval och söndagens race, varnar han redan för BMW-bilarna: krokiga Sturup är en bana som passar dem perfekt, menar han.

Copenhagen Grand Prix är årets andra deltävling i det dansk standardvagnsmästerskapet, DTC.

07-05-23 Seger, redan efter fyra tävlingar!
Den fjärde tävlingen kördes i helgen uppe på Mantorp Park och för Ebbesson Motorsport blev det succé!

Under fredagen fick vi endast en test på 20 minuter. Med så lite test-tid blev allt mycket svårare. Först ska förarna hitta rätt på banan och sedan ska teamet hitta den optimala inställningen på bilen. Andreas och Ibrahim var efter dagen 10: a reps. 12: a.

Till lördagens gjordes en hel del justeringar på bilens inställningar efter fredagens test. Andreas bil gick nu mycket bättre och han körde till sig en femte plats. Ibrahim hittade inte riktigt lika mycket fart och blev 13: e man.
- ”Nu börjar vi få kläm på inställningarna! Testtiderna är lika för alla, men det gör det extra svårt för oss som aldrig varit på denna bana med dessa bilar.” säger Peter Ebbesson.

I race 1 startade Andreas femma och Ibrahim 13: e. Andreas gick ganska snabbt upp till en tredjeplats, hade många dueller under racet men fick se sig passerad av en konkurrent och kom i mål som 4: a. Ett resultat han var mycket nöjd med då han nu etablerat sig i toppen. För Ibrahim gick det också bra. Han fick en bra start, hade fart med sig hela racet, och klättrade upp till en slutlig sjunde plats.
- ”Nu börjar jag känna mig hemma i bilen! Efter att ha missat premiären har det tagit ett tag att komma ifatt alla men nu kommer det sakta men säkert.” säger en glad Ibrahim.

I race 2 startar man som tidigare efter varvtider man hade i det första racet. Andreas fick därför starta från fjärde startruta. Ibrahim fick endast starta 11:a då han stördes av andra bilar och kunde därför inte sätta någon bättre tid. Race 2, stillastående start, mycket spänning och dramatik. Andreas fick en kanonstart från sin fjärde ruta. Han gick direkt upp i ledning vilken han sedan utökade med hela 5 sekunder. Han höll avståndet till alla konkurrenter hela racet och kunder köra över mållinjen som säker och överlycklig segrare. Ibrahim hade inte riktigt samma flyt som Andreas. Han kämpade racet igenom men hade inte samma fart som i föregående race. Han gick i mål som 10: a.
- ”Detta är helt sjukt! Jag trodde aldrig detta när jag gav mig in i denna klass. Att en seger har kommit redan efter 4 tävlingar kunde jag aldrig drömma om. Bilen var helt kanon idag. Helt otroligt arbete!” säger en nybliven segrare.

Stor del av detta står teamet för som jobbat stenhårt hela säsongen under ledning av Ted von Krusenstierna som säger; ”- Fantastiskt roligt att jobba med ett team där alla är så entusiastiska och disciplinerade. Alla utvecklas hela tiden vilket är nödvändigt för att hänga med.”

Andreas ligger nu 3: a i mästerskapet och Ibrahim 13: e. Andreas placering är över förväntningarna och Ibrahim kommer vi med säkerhet se klättra i tabellen framöver. Nu har vi två veckors uppehåll innan det bär av till Gelleråsen för den femte deltävlingen i serien.

07-05-23 Först krasch sen seger!
ERCup. För två år sedan debuterade racerteamet Citius Motorsport med sin Toyota MR2 på hemmabanan Falkenberg. Då, efter drygt halva racet kraschade man hårt, mitt på Falkenbergsbanans raksträcka. I fredags tog Citius Motorsport sin första seger någonsin, på samma bana.
- Detta var otroligt skönt, säger Clas Fransson, förare och teamchef i Citius Motorsport.

Första året slutade Citius Motorsport på en sjunde plats totalt i långloppsserien, vilket är ett väldigt bra resultat för ett nytt team. Förra året utökades teamet med ytterligare en bil, också det en Toyota MR2. Teamet höjde sig ett snäpp och de både bilarna slutade på femte respektive trettonde plats i serien. Dock har man fram till i fredags aldrig vunnit ett race.

Clas Fransson, Henrik Malmros och Niklas Bengtsson startade från tredje startruta, avancerade snabbt till andraplats där man jagade ledande Team Surprise. Efter cirka tre-fyra timmars körning gick Citius Motorsport upp i ledning.
- Mycket tack vare väl inplanerade och snabba depåstopp lyckades vi behålla vår ledning, och Henke kunde under sista passet passera mållinjen som segrare, berättar Clas.

På andra plats slutade Flying Fellows, Göteborg, och på tredjeplats regerande ERCup-mästarna TLC Racing, Kinna.

Deltävling två i långloppserien ERCup körs på Scandinavian Raceway den 10 Juni.

Länkar
http://www.ercup.se
http://www.citius.se

07-05-22 BRS snabbast på banan men…
BRS Motorsport fick det kämpigt på Anderstorp. De kom sent iväg från verkstaden då några små detaljer krånglade precis innan avfärd. Väl på plats hann man inte kränga på nya däck. Magnus Öhman körde kvalet med gamla däck och lyckades ta 7:e bästa tid. Andreas Boström körde första delen av racet och han tog sig direkt upp på andraplats bakom Spalding Motor. Han låg och bevakade i några varv, sedan körde han om och drog ifrån i täten. Bilen gick som en dröm och Boström satte racets snabbaste varvtid. Men säg den lycka som varar för BRS. Efter drygt en timme började motorn misstända. Han gick i depå och ett trasigt tändstift hittades. För säkerhets skull byttes alla tändstift och Öhman gav sig ut på sitt körpass. Men motorn var inte frisk i alla fall och Magnus körde in i depån igen efter bara ett varv och de tvingades bryta. –Det känns frustrerande. Vi trodde att det hade lossnat nu när det gick så bra senast. Just nu vet vi inte hur omfattande felet är på motorn, bara att det inte går att köra vidare, sa Andreas Boström. Nästa deltävling körs redan den 17:e juni på Mantorp Park så det vill till att det inte är allt för stort fel på motorn.

För mera info, gå in på www.andreasbostrom.se

07-05-21 Stefan Malm körde hem dubbla guld i helgen
Stefan Malm dubblade ännu en gång med två första platser i Formel-E (Superkart)
Helgens race 19/5 - 20/5 i tyska Oschersleben blev en uppvisning utan dess like. Stefan putsade det gamla banrekordet med nästan 3 sekunder innan han var nöjd.
Redan från första tidskvalet var det gamla banrekordet ett minne blott och så fortsatte helgen med en tävlan mot sig själv. Som andra svensk i den Europeiska Super Race Kart Serien kom team kollegan Tommie Eliasson även han en av Malm Racings förare som körde in på en 4:e plats i första racet som han sedan förbättrade med en 3:e plats i race 2. Detta var Tommies första pall plats i Formel-E vilket resulterade i ett rejält champagne sprutande på podiet.

Efter helgen leder Stefan Malm serien med sina 90 poäng 15 poäng före hans Franska team kollega Damien Payart på 75 poäng. Tommie Eliasson ligger på en 7:e plats med sina 42 poäng 10 poäng bakom Mikael Värn som ligger på 3:e plats med sina 52 poäng.

Mer text bilder och race filmer finner ni på www.malmracing.com

07-05-21 Två pallplatser till DMS efter händelserik helg
Danielsson Motorsport åkte hem från Mantorp Park med två nya pallplatser i bagaget. Unge talangen Carl-Olov Carlsson blev trea i helgens bägge heat. Alx Danielsson, som landade med helikopter på Mantorp Park direkt efter sitt F1-test med Renault i England, fick aldrig chansen att visa upp sig inför hemmapubliken. På grund av tekniska problem kom han inte till start i lördagens heat och på söndagen blev han avkörd i första kurvan efter att ha gjort en kanonstart från sista led.
- Carl-Olov har etablerat sig i toppen av mästerskapet och Janne Brunstedt och Janne West svarade för jättefina insatser, säger stallchefen Jens Hellström. Hela teamet har tagit ett steg framåt sedan sist. Att Alx inte kom till start i lördags var förstås en stor missräkning som vi får ta på oss och det gav också Alx de förutsättningar som gjorde att han blev påkörd av en snurrande konkurrent i det andra heatet.

Carl-Olov Carlsson, som tog sin första pallplats på Ring Knutstorp senast, var mycket nöjd med att kunna upprepa bravaden dubbelt upp på Mantorp Park. Det blev två tredjeplatser för Carl-Olov.
- Nu är jag med stadigt där uppe och det är helt i linje med min målsättning för i år, säger Carl-Olov. I dag hade jag dessutom näst bästa varvtid vilket visar att vi har fått upp farten. Ett stort tack till teamet och Alx för ett jättejobb den här helgen.

Till lördagens heat gick Alx Danielssons bil inte att starta och det uppdagades att det fanns vatten uppblandad i bensinen. Hur det har gått till vet inte stallet i nuläget.
- Vi kommer naturligtvis att utreda hur det kunde hända, säger Hellström. Vi har gjort fel och det får bara inte ske missar av den här kalibern.

Alx Danielsson hade hoppats på en roligare årsdebut i Porsche Carrera Cup. Eftersom Alx inte kom till start i lördagens heat fick han dessutom starta sist på söndagen och tävlingen tog slut redan i första kurvan efter en påkörning, men trots det var han på gott humör.
- Ett par team i STCC kör ju med miljöbränsle och jag tänkte att vi i Carrera Cup inte ska vara sämre, säger Alx. Nu var kanske inte vatten den rätta lösningen... Jag får ändå se tillbaka på den här helgen som en av största i min karriär hittills med F1-testet i fredags trots missödet i lördags. Vi kommer igen nästa gång, det lovar jag!

Förarkommentarer:
Alx Danielsson
Kval: 4 Race 1: DNS Race 2: DNF
Det var knappt om tid när jag kom till banan efter mitt F1-test med Renault och jag missade träningarna men hann i tid till kvalet. Jag gick ut och värmde upp med ett par varv, körde ett försiktigt flygande varv och bestämde mig sedan för att ta i. Tyvärr blev omställningen från F1:an lite för stor, jag gjorde ett misstag och körde av, men ändå räckte tiden som jag satte i kvalet till en fjärdeplats. Jag kom ju inte till start i första racet vilket naturligtvis var tråkigt men i det andra gjorde jag en bra start från sista startled och tog mig direkt om några konkurrenter i ingången till första kurvan. Tyvärr blev jag påkörd av en konkurrent på insidan som snurrade och det var färdigåkt för min del.

Carl-Olov Carlsson
Kval: 5 Race 1: 3 Race 2: 3
Det gick bra I kvalet, jag körde till mig femte bästa tid och var nöjd med det, med tanke på att Alx klämde in sig på fjärde ruta. Jag låg femma i racet tills Rantzow körde av för egen maskin. På slutet hade jag häng på Stefan Söderberg men jag valde det säkra före det osäkra och körde in på fjärdeplatsen. Det visade sig vara rätt beslut eftersom Stefan blev diskad vilket gav mig tredjeplatsen i loppet. I andra heatet gjorde jag en superstart och tog mig förbi Patrik Ernstsson. Jag kunde aldrig passera killarna framför och det slutade återigen med en tredjeplats. Nu ligger jag femma i tabellen och avståndet har minskat till toppen. Jag hoppas kunna jaga ifatt dem ytterligare i nästa tävling i Karlskoga.

Jan Brunstedt
Kval: 8 Race 1: 5 Race 2: 8
Det var en verkligt bra helg för min del. Det här är ju lite av vår hemmabana och vi har tränat här. I kvalet körde jag snabbare än jag någonsin gjort på den här banan och i första racet drog jag nytta av min erfarenhet när de andra råkade ut för incidenter. Jag kom i mål som sexa men slutade femma efter att Stefan Söderberg blev diskad. I andra heatet kom jag iväg som sjua och höll det nästan in i mål men jag gjorde en miss på slutet och tappade en placering. Jag är väldigt nöjd med två poängplatser och framförallt att jag åkte på konkurrenskraftiga tider loppen igenom.

Jan West
Kval: 13 Race 1: 11 Race 2: 11
Jag känner mig verkligen upprymd efter helgens tävlingar. Det gick jättebra, över alla förväntningar. Jag hängde med bra och tog ett par placeringar av egen kraft, precis som jag hade föresatt mig. I andra heatet hade jag en bra fajt med Mats Myrsell om tiondeplatsen och jag knackade på dörren ett par gånger men han släppte inte in mig. Nu tar jag med mig det här till Gelleråsen och jag ska försöka hålla ihop det lika bra som jag gjorde här.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 56
2. Edward Sandström 30
3. Tony Rickardsson 29
4. Lars Bertil Rantzow 27
5. Carl-Olov Carlsson 23
6. Tomas Nyström 14
...
9. Jan Brunstedt 8

07-05-21 Micke Ohlsson – mellan himmel och helvete
Micke Ohlsson fortsätter att prestera resultat. Under helgens tävlingar, som kördes i samband med STCC på Mantorp Park, så visade Micke återigen styrka i sin körning.

Under fredagens träning var Micke tvåa, efter klassens finska serieledare, Emma Kimiläinen. Fredagens träning bestod bara av ett testpass på 20 minuter, något som försvårade finjusteringen av setupen. Till lördagens kval visade det sig dock att EMPOLE Motorsport lyckats få till en bra bil som Micke trivdes i.

Kvalet var som vanligt kraftigt trafikerat, där det enda som gällde var att skaffa sig fria varv. Kraftig motvind ledde också till att varvtiderna var något långsamma. När kvalet var kört, stod det klart att EMPOLE Motorsport plockat sin första Pole Position för året.

Redan vid starten, som i heat 1 körs med rullande start, så blev det trångt. Micke lyckades dock ta sig igenom och komma ut på första plats. Från och med varv två, drygade Micke sen ut sin ledning. Med fem varv kvar, och en lucka på fem sekunder, så slog han av på tempot och körde säkert hem sin andra seger för säsongen.
- ”Starten var något strulig, då jag inte fick i tvåans växel. Jag hade dock turen att ta mig igenom starten och komma ut i ledning. Därefter så körde jag för vad det gick, tills luckan var tillräckligt stor. Efter allt strul vi haft, så var detta en skön seger och ett styrkebesked som lyfter upp självförtroendet enormt. Glädjen är obeskrivlig just nu.”

I och med att Micke också satte den snabbaste tiden under första heatet, fick han starta från pole position även i heat två. Tyvärr blev glädjen från första heatet kortvarig. Redan i starten gick en drivaxel av och Micke blev ståendes stilla på startplattan.
-”Tyvärr lyckades vi inte upprepa lördagens bedrift. Att stå vid sidan och se på är nog bland det värsta man kan råka ut för. Den känslan förstärks ännu mer när man vet att man har stor chans att placera sig bra. Farten fanns där i helgen men ett drivaxelbrott är svårt att förutse. Jag hade verkligen behövt en dubbelseger i helgen men det ville sig inte. På något sätt så färdas jag mellan himmel och helvete. När vi väl kommer i mål så är det oftast på en bra placering, men efter allt strul så ligger vi inte särskilt bra till i samandraget. Nu fokuserar vi på varje race och att få kontinuitet i resultaten”

EMPOLE Motorsports Christofer Karlsson, höll fanan högt, när han under söndagen tog en andra plats med en misständande motor.

Micke och EMPOLE Motorsport laddar nu upp batterierna inför nästa tävling, som går av stapeln den 2-3 juni, på Karlskoga Motorstadion.

Micke Ohlsson Press, www.mioh.net

07-05-21 Erik Behrens vann andra racet
Erik Behrens var snabbast i starten och fick en lucka direkt...
I andra racet var Erik Behrens mera taggad. Han tog starten och fick direkt en lucka ned till Pertti Kuismanen som aldrig fick kontakt under hela racet. Behrens vann med 5.5 sekunder och han putsade sitt eget varvrekord till 1.16.464. Trea kom Olli Happalainen. I GT3-klassen låg Mats Myrsell, Jens Stark Juntilla och Jorma Vanhanen tätt ihop hela racet. Anders Levin, som startade sist, kom smygande upp genom fältet och tog sig ända upp till tredje plats. Myrsell vann alltså före Juntilla. Haavard Lien var ute och klippte gräs vid ett tillfälle annars var han väldigt snabb. Per Johansson hade lagat bilen efter gårdagens avåkning och idag gick den bra. Den ende som tvingades bryta var Johan Stjernberg då en uniball i växellänkaget brast.
Nästa deltävling körs tillsammans med STCC på Vålerbanan den sista helgen i juni.

07-05-21 Årets säsong igång
Nordic SuperCar drog igång årets säsong med ett 20 minuters test på Mantorp Park. De flesta körde lugnt och kände sig bara för så att allt fungerade. Regerande mästaren Erik Behrens var snabbast med 1.18.613. –Jag tog det lugnt och det tror jag att de andra gjorde också, det kommer gå betydligt fortare i morgon, sa Behrens. Anders Levin var näst snabbast totalt och snabbast i GT3 klassen. 19 bilar kom till start. –Det känns jättekul att vi är så många redan i första deltävlingen och särskilt kul är det att några finnar och estländare har kommit hit också, sa Behrens och fortsätter: -Det kommer ännu fler bilar till nästa tävling så detta kommer att bli ett jättebra år för klassen. Tyvärr sprängde Tönu Soomer sin motor efter bara fem varv. -Det blev dyrt att åka ända till Sverige bara för att åka fem varv, sa Estländaren Soomer.

07-05-21 Första pallplatsen för Niclas - och nära seger
16-årige Niclas Olsson kunde åka hem från helgens tävlingar i VW Polo Cup på Lausitzringbanan i Tyskland med sin första pallplats i mästerskapet. Niclas blev trea i helgens första heat efter en mycket stark körning.
- Det var verkligen kul, säger Niclas. Jag har varit lite försiktig i inledningen på säsongen och jag har velat komma in i det här utan att göra några kostsamma misstag. Nu släppte jag på och då kom också resultatet.

Men Niclas nöjde sig inte med det. Under söndagens tävling gick Niclas i mål som segrare men efter målgång tilldömdes han en bestraffning som gjorde att han hamnade utanför poängplats.
- Jag hade en jättefajt med tvåan i loppet, säger Niclas. Tyvärr var vi bägge lite för hårda mot varandra och domarna hade bestämt sig för att stämma i bäcken. Visst känns det trist att segern förvandlades till en nollpoängare men jag fick kvitto på att jag tillhör toppen.

Niclas bror Patrik, som själv kom tvåa i mästerskapet i fjol, var på plats för att hjälpa till.
- Jag hjälpte Niclas med spårval och inställningar på bilen, säger Patrik. Niclas är väldigt duktig på att ta till sig råd och han såg till att förbättra sig kontinuerligt. Han kommer att bli väldigt farlig för de andra framöver.

Med helgens resultat tog Niclas ett steg upp från nionde till femte plats i mästerskapet. Nästa tävling går på Norisring i Tyskland den 22-24 juni.

För resultat: http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=ergebnis&rubrikid=3&kategorieid=1
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

07-05-21 Alx imponerade i F1-test för Renault
Alx Danielsson imponerade i sin debut i en F1-bil under dagens test för världsmästarstallet Renault på Silverstonebanan i England. Alx fick köra i nästan tre timmar effektiv tid och utförde under den tiden ett antal testuppgifter som han löste till stallets belåtenhet och Alx summerade upplevelsen:
- Det var som att bli skjuten ur en kanon på rakan, säger Alx. Accelerationen är enorm men den är ingenting mot inbromsningarna. Det är det häftigaste jag har varit med om. Det här var fantastiskt roligt och allt fungerade perfekt och jag vet att Renault är väldigt nöjda med min insats och det känns bra inför framtiden.

För Alx var testet belöning för segern i World Series förra året. Tidigare har förare som polacken Robert Kubica och finländaren Heikki Kovalainen har vunnit serien och gått vidare till F1 efter att ha testat för Renault.
- Det betyder enormt mycket att bara få ha visat att jag kan hantera en sådan här bil, säger Alx. Jag jobbade lugnt och metodiskt och jag visade att jag snabbt kommer upp i fart utan att göra misstag. Jag har gjort mig ett namn hos Renault och det här är definitivt en dörröppnare.

Alx manager, engelsmannen Rick Gorne, var mycket, mycket nöjd med testet och han menar att Alx chanser till en ordinarie F1-styrning har ökat dramatiskt i och med dagens test.
- Alx gjorde allt som kunde begäras av honom, det var ett utmärkt test, säger Gorne. Att köra en F1:a för första gången under så svåra förhållanden som rådde, på en knixig bana i kylig väderlek, kräver att man kan köra bil och det visade Alx att han kunde. Alx har nu vunnit ett stort internationellt mästerskap, World Series, ett av de viktigaste på vägen mot Formel 1, han vinner tävlingar i år i F3000 och nu har han också gjort ett mycket lyckat F1-test. Han fortsätter att bygga upp ett rykte om sig som en stark F1-kandidat i en nära framtid och nu ska vi bara se till att Alx får det stöd från sponsorer och investorer som behövs för att ta det sista steget.

I morgon bitti beger sig Alx hem till Sverige och Mantorp Park för att köra Porsche Carrera Cup och på måndag morgon, klockan åtta, gästar Alx Mix Megapols morgonshow.

Alx: http://www.alx.nu
Renault F1: http://www.ing-renaultf1.com/en

07-05-21 DMS siktar högt på Mantorp
För Danielsson Motorsport kommer helgens tävlingar i Porsche Carrera Cup att bli något alldeles extra. Stallets storstjärna, Alx Danielsson, gör säsongsdebut i klassen och han gör det dagen efter sitt F1-test för Renault på Silverstonebanan i England. Stallchefen Jens Hellström ser fram emot Alx medverkan.
- Det här blir en mycket speciell helg för oss, säger Hellström. Alx närvaro betyder mycket och F1-testet sporrar hela teamet att göra sitt absolut bästa den här helgen. Mantorp Park är vår hemmabana eftersom vi delvis är baserade är här. Jag tror att alla våra förare kommer att ta ett stort steg framåt den här helgen.

I den senaste tävlingshelgen på Ring Knutstorp tog den unge talangen Carl-Olov Carlsson stallets första pallplats någonsin genom att komma trea i det första heatet. Nu siktar Carl-Olov på att upprepa bravaden.
- Jag har en pallplats som mål även om det kommer att bli ännu hårdare motstånd med Alx på plats, säger Carl-Olov. Jag har gjort framsteg i varje tävling och det tänker jag fortsätta med.

Alx Danielsson har den i särklass högsta segerprocenten i Porsche Carrera Cup av alla deltagare. Av de tio gånger han har ställt upp under de senaste två åren har han vunnit sju och nu tänker han ge årets suverän, Chralle Lindholm, en fajt om segern.
- Cralle har haft det lite för lätt, säger Alx. Fyra raka segrar är för mycket och någon måste sätta stopp för honom. Jag missar träningarna men jag kommer i tid till kvalet. Det kommer att bli svårt att ställa om från en F1:a till Porschen men jag kommer att vara med där uppe.

Jan Brunstedt och Jan West, DMS två övriga förare, hoppas också kunna upprepa sina fina körningar från Ring Knutstorp.
- Jag har poängplats som mål, säger Jan Brunstedt. Körningen fungerar bättre och bättre och Mantorp är en bana jag trivs på.

Nybörjaren Jan West ser fram emot nya erfarenheter.
- Jag har fortfarande mycket att lära men det gäller att skynda långsamt, säger West. Den här helgen kommer jag att bygga vidare på erfarenheterna från Knutstorp. Kan jag ta några placeringar av egen kraft kommer jag att vara jättenöjd.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Carrera Cup, www.carreracup.se

07-05-16 Alx redo för F1-test
På fredag blir drömmen verklighet för Alx Danielsson. För första gången får han krypa ned bakom ratten på en F1-bil när han kommer att testa för världsmästarstallet Renault på den engelska Silverstonebanan. Redan onsdag natt beger sig Alx till England för att under morgondagen förbereda testet tillsammans med Renaults personal.
- Vi kommer att gå igenom alla detaljer inför testet, säger Alx. Jag kommer att få bekanta mig mer med personalen och hur de jobbar. Intresset har varit stort från både svensk och internationell media och många kommer att vara på plats för att följa mig.

Testet har anordnats exklusivt för Alx räkning som pris för segern i förra årets World Series by Renault. Polacken Robert Kubica, som i dag kör för BMW-Sauber i Formel 1, är bara en av flera F1-förare som har kört i serien. Provkörningen för Renault är betydelsefull.
- Det här känns stort, säger Alx. Även om testet inte är slutmålet för mig så är det ändå en milstolpe i karriären. Att få köra en F1:a är en dröm som för de flesta aldrig blir verklighet. Men på fredag är det jag som sitter där i Renaults F1:a. Det är fantastiskt.

Det blir en hektisk helg för Alx som förutom F1-testet ska tävla för Danielsson Motorsport i Porsche Carrera Cup och redan på lördag får den svenska publiken chansen att träffa Alx på Mantorp Park.
- Jag kommer att åka direkt från England till Mantorp Park och det kommer att bli knappt om tid. Jag missar de första träningarna men jag kommer vara på plats till kvalet, säger Alx. Det kommer att bli en intressant omställning att köra Porsche dagen efter att jag har kört en F1:a och första inbromsningen kommer att bli mycket spännande!

Alx: http://www.alx.nu
Renault F1: http://www.ing-renaultf1.com/en

07-05-15 Dags för värstingbilarna att inta STCC-scenen
Till helgen körs tredje deltävlingen i årets STCC-serie på Mantorp Park. Då gör ytterligare en supportklass entré nämligen Nordic SuperCar. Det är klassen för de häftigaste bilarna man kan uppbringa i Norden. Stora starka bilar med hästkrafter i överflöd som paketerats i bilar som Viper, Corvette, BMW M1, Audi TT, Indigo, Saab, Camaro, Lotus, Mercedes och en hel radda med Porschar i olika utföranden. Hela 20 bilar är anmälda till premiären. Förutom alla svenskar ser vi förare från Finland, Norge och Estland. Räkna med mäktigt muller när finske Kuismanen skall utmana fjolårsmästaren Erik Behrens, båda kör Viper. Haavard Lien vill säkert blanda sig i tätstriden liksom Per-Erik Axehult i Wärmelins gamla Camaro. Kanske Johan Stjernberg har hittat ytterligare några hundra hästar i vinter? Vad kan Görgen Ohlsson ställa till med sin ex Tony Johansson Mercedes CLK 55? Kanske Esländaren Tönu Soomer har mest krut i sin BMW GTR?

Nordic SuperCar kommer garanterat att ge alla besökare ordentligt med valuta för pengarna, räkna med det!

07-05-14 Gatebil en norsk succé
I helgen kördes Gatebilsfestivalen på Vålerbanan i Norge. Gatebil har blivit ett begrepp i Norge. Det började med att ett gäng killar från Kongsberg hyrde Rudskogen i början av nittiotalet för att köra på banan bara för att ha kul. Det blev snart ett intresse som spred sig och den häftigaste träffen hittills var på Rudskogen i fjol då det kom inte mindre än 36 000 besökare! Totalt i fjol kom det 103 000 personer på alla träffar tillsammans.

Årets första träff blev inte riktigt samma publikmässiga succé då vädret inte var på sitt bästa humör, men ändå kom det närmare 20 000 personer. 200 bilar körde på banan under helgen och det bjöds på racing, drifting, extreme och ”vanlig” körning. I depån kunde man också se massvis med fina och extrema bilar, många med över 1000 hästkrafter. Lättklädda damer tvättade bilar och på kvällen utsågs årets Gatebilsbabe. Det var även marknad, tivoli och helikopterflygning.

Norrmännen kanske har sina brister när det gäller organisation och tidsplanering, men det kompenseras med råge av den glädje och entusiasm som hela helgen utstrålade. Parallellt med norrmännens framgång med dessa träffar går deras inhemska racing kräftgång. De har inte alls haft samma uppsving som vi i Sverige med STCC. De körde en motsvarighet som de kallade NTCC i början av 2000-talet, men den fick aldrig något riktigt genomslag. När sedan Petter Solberg vann rally-VM ville plötsligt alla norrmän köra rally istället.

Nu skall Gatebil erövra Sverige. Första träffen blir på Mantorp Park sista helgen i juni. Om det slår lika bra här återstår att se. Jag är i alla fall säker på att den dag Dalslands Ring står klar har vi ett gyllene läge för lyckade arrangemang i och med vårt läge nära Norge. För er som vill se bilder från helgens träff är det bara att gå in på: www.racefoto.se

07-05-10 Bilsportförbundet följer Alx F1-test på plats
Nästa vecka kör Alx Danielsson sina första varv i en Formel 1-bil.
Svenska Bilsportförbundets vice ordförande Kenneth Thorén kommer att följa denna händelse på plats.
- Att vi återigen har en förare på tröskeln till Formel 1 är en av svensk motorsports största händelser, säger Kenneth Thorén, som också är styrelseordförande i Swedish Motorsport Challenge (SMSC).

Senast en svensk tävlade i Formel 1 var 1991, då Stefan ”Lill-Lövis” Johansson avslutade sin F1-karriär med att köra sex race det året.

Nu är 26-årige Alx Danielsson nära sitt livs dröm om att få tävla i högsta klass.
- Alx har under ett antal år ingått i vår satsning och han är den som kommit längst. Vi är väldigt glada över att det nu är dags för test vid anrika GP-banan Silverstone, och vi uppskattar Renaults gästfrihet att bjuda in svensk media och press till en avslutande rundvandring i deras högkvarter i Enstone, säger Kenneth Thorén.

Även Bo Lindman, projektledare för SMSC, reser till Silverstone.
- Att gå från test till att ta en ordinarie sits i Formel 1 är ett stort steg som vi har all respekt för, men nu är vi nära och vi ser fram emot att följa Alx på nära håll, konstaterar Bo Lindman.

07-05-09 Thed Björk kör DTM-Audi i Tjeckien
STCC-mästaren Thed Björk gör debut i det tjeckiska racingmästerskapet i helgen. Thed hoppar in som försteförare i det tjeckiska Auditeamet BRT i samma DTM-Audi som han körde för Audi Sport-teamet förra året.
- Jag ska köra tretimmarsloppet i mästerskapet tillsammans med två tjeckiska förare, berättar Thed Björk som idag flyger till Tjeckien för en hel dags testning av DTM-Audin imorgon inför tävlingen på Most-banan i helgen.
- Målet är att plocka höga poäng för det tjeckiska Auditeamet Bohemia Racing Team i mästerskapets högsta klass. Eftersom jag är van vid DTM-bilen och ledig denna helg så kunde jag hoppa in direkt när fick jag frågan, förklarar Thed.
- Det blir roligt att hoppa in i en DTM-bil igen, det är nyttigt för mig att tävla i en så snabb bil, även för STCC-körningen. Jag vet inte så mycket om konkurrensen än, mer än att bland annat den tidigare DTM-föraren Stefan Mücke kör i Tjeckien.

Efter Thed Björks imponerande insatser i DTM förra året, där han redan på första träningen körde in på tredje snabbaste tid och visade att han hängde med i konkurrensen i DTM med en 2004 års Audi A4 i ett av Audi Sports privatteam, har han haft ögonen på sig från Audi Sport.
Theds stallchef i STCC, Tommy Kristoffersson i Audi/KMS, har haft ett finger med i spelet och förklarar:
- Vi fick en möjlighet att spela in Thed till en körning i en DTM-bil, det ger honom en bra träning om det skulle dyka upp fler möjligheter i DTM-mästerskapet senare. Det ligger i vårt intresse att våra förare får möjlighet att växa internationellt och Thed är ung och oerhört duktig och bör få den chansen, förklarar Tommy Kristoffersson, som tidigare även matchat Mattias Ekström till DTM.

07-05-09 Soligt på Knutstorp
Nu är den andra deltävlingen i serien körd. Den avgjordes på ett soligt Ring Knutstorp nu i helgen och för Ebbesson Motorsport går det framåt. Deras andra tävling i klassen är nu körd och de är redan med bland de fem bästa.

De anlände till banan under torsdagen inför fredagens tester. För Ibrahim var detta premiär då han inte körde i Sturup Raceway. Under fredagen väntade ett mycket stressigt testschema. Trots detta gick de bra och efter dagen var Andreas på en 6: e plats och Ibrahim på en 17: e.
- ”Det märks att jag har kört en tävling mindre än de andra. De har kommit mycket längre än jag. Det enda jag kan göra nu är att vara helt fokuserad på vad jag gör och jaga. Jag får ta denna tävling som en lärdom till kommande race.” Säger Ibrahim på kvällen.

Lördagens kval gick i nästan samma stuk. Andreas körde till sig en 8: e plats medan Ibrahim slutade på en 19: e. I race 1 fick Andreas en kanonstart och gick direkt upp till en 6: e plats. Han avancerade under racet och när det endast återstod ett varv låg han femma. Men då skulle han påminnas om hur ny han är i klassen. Ett litet misstag i inbromsningen efter rakan ledde till att han förr ner till en 11: e plats vilket också blev det slutgiltiga resultatet. Ibrahim fick också en bra start på racet. Men en liten sammanstötning i starten resulterade i en skadad drivaxel och Ibrahim var dessvärre tvungen att bryta en kort stund senare.
- ”Att sådana här saker händer är inte så konstigt. Detta är en stentuff serie och alla involverade måste prestera max alltid för att det ska fungera. Nu när vi inte har mer rutin på detta är det sådant som händer. Att Andreas gjorde ett misstag är inget annat än ren orutin. Men det kommer ju mer tid vi får på racerbanan. Förutom det tycker jag att vi har kommit väldigt långt redan nu.” Säger Tekniske chefen Peter.
Andra racet gick på söndagen inför fullsatta läktare med bland annat många av teamets samarbetspartners. Andreas fick denna gång starta från en 11: e startruta och Ibrahim från en 20: e. Detta race var upplagt för många omkörningar. Båda två fick en bra start och klättrade direkt upp några platser. Ibrahim hade nu fått upp tempot och klättrade snabbt upp till en 11: e plats. Under den sista delen av racet satsade han en aning för mycket och kom utanför banan en bit. När han väl kom upp igen var han 14: e man och det höll sig in i mål. Andreas var enormt revanschsugen sedan race 1 och jagade racet igenom med bra fart. Till sist rullade han över mållinjen som fjärde man. Han satte även racets femte snabbaste tid, ett helt klart godkänt resultat.

Ebbesson Motorsport är helt klart på rätt väg. Jakten på täten är i full gång och det dröjer nog inte länge innan de är där och slåss och topplaceringarna. Teamet vill också passa på att tacka alla de samarbetspartners som besökt dem under helgen och hoppas att alla hade en bra dag.

07-05-08 Det går starkt framåt för Daniel i England
Daniels resultat i den brittiska Formula Renault serien blir bättre och bättre, under föregående helg körde Daniel det femte och sjätte racet för säsongen.

Vanligtvis kör Daniel tre testpass på fredagen innan varje tävlingshelg, men inför denna tävling hade testdagen tyvärr blivit inställd. Så Daniel startade sitt första kval på lördagen utan att kört mer än en testdag i mars.

Truxton är en grym bana, snitthastigheten är 200 km/h (!), Michelin var tvungen utveckla ett nytt däck för att de ordinarie däcken sprängdes vid dessa hastigheter. På raksträckan kommer förarna upp i ca 250 km/h.
- I det första kvalet fick jag börja med att lära mig banan, så det var lite svårt i början av passet, precis i slutet av passet fick jag en bra tid och klättrade till en 17:e plats. På det absolut sista varvet fick jag en kanon första sektor, men i den andra sektorn tappade jag viktiga tiondelar då jag körde om tre bilar, så jag fick behålla min 17:e plats.
- Jag kände mig mer förberedd i det andra kvalet med fler varv i ryggen, i början av kvalet låg nia men efter en avåkning halkade jag ner till en 16:e plats. Återigen fick jag till en mycket bra första sektor på det allra sista varvet men fick slå av på tempot i sista kurvan pga. trafik.
- I det första racet fick jag till en mycket bra start och kunde avancera upp igenom fältet, jag hade mycket bra fart och var snart uppe på en 11:e plats. När jag skulle köra om föraren som låg på tionde platsen prejade han mig utanför banan och jag tappade ner till en 16:e plats. Jag lyckades dock köra upp mig till en 14:e plats precis innan målgången.
- I det andra racet fick jag åter igen en bra start men märkte redan under första varvet att jag inte hade någon motorkraft. På den enormt långa raksträckan tappade jag placeringar hela tiden och var sen tvungen att köra upp mig på det kurviga partiet av banan. Jag lyckades trots problem med motorn att ta mig i mål på en 15:e plats. Säger Daniel.

Nu är det uppehåll ett tag, nästa tävling är på Croft den 1 juni men innan dess väntar många testdagar!

För mer information besök: http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultuk/

www.daniel-ivarsson.com.

07-05-07 Micke Ohlsson alltför het på Knutstorp – Segern förvandlades till ingenting
Efter att ha tagit säsongens första seger i säsongspremiären i Radical på Sturup för två veckor sedan fanns stora förhoppningar när serien tillsammans med STCC intog Mickes hemmabana Knutstorp i helgen.

Hemmabana innebär alltid mycket sponsorer och vänner på läktaren och den här helgen var inget undantag. Under lördagens tävlingar visade klassen sin potential med många omkörningar och intressant racing. För Micke Ohlsson del får lördagens race anses som godkänd. Efter att varit i ledning vid den första starten som rödflaggades så blev den fjärde startplaceringen i omstarten en slutplacering i samma position. Viktigare var då att han satte racets näst snabbaste tid, vilket gav honom andra startplacering till söndagens race.
- ”Jag fick en kanonstart på söndagen och den lucka som jag lyckades skapa redan under första varvet hade jag med mig loppet igenom”, säger Micke efter racet. ”Bilen gick precis som under lördagen perfekt och den kändes som att det enkelt skulle hålla hela vägen in i mål. Men så kom det sista halva varvet.

Jag fick den första stöten bakifrån efter krönet in i hårnålen. Sen en gång till i Lito och i chikanen ut på start och mål kunde jag inte hålla kvar bilen när stöten kom. Jag gled ur mitt spår och tappade till tredje plats i mål. Så istället för att avsluta helgen högst upp på pallen så fick jag nu se konkurrenten vilt fira segern över mållinjen, vilket var lite mer än vad min vinnarskalle klarade just då. Så med ett omdöme bestående av en stor del besvikelse och väldigt hög adrenalinnivå knuffade jag till konkurrenten efter målgång på samma sätt som jag själv blivit tre gånger under sista varvet. Stöten var inte hård men tillräcklig för att bilen skulle snurra. En väldigt korkad handling från min sida och något som jag vill be mitt team och mina sponsorer om ursäkt för. Detta är något jag aldrig gjort förut och aldrig kommer att göra om, men tyvärr kan jag nu inte ha det ogjort.”

Slutresultatet efter att flera förare varit hos domaren efter flertalet protester blev att den förare som knuffade av Micke Ohlsson i ledning och vann racet blev bestraffad med tre sekunders tidstillägg, Micke blev utesluten för sin handling efter mållinjen och föraren som var tvåa över linjen blev bestraffad för en teknisk felaktighet på bilen.
- ”Det är egentligen ganska ironiskt. Om jag bara hållit mig kall så hade jag ändå vunnit racet även om jag var trea i mål, vilket är den läxa som jag kommer att ta med mig härifrån”, säger Micke avslutningsvis.

Nästa tävling är på Mantorp Park om två veckor, den 19-20 Maj.

På Mickes websida, www.mioh.net, finner ni en officiell ursäkt från Micke själv.

07-05-07 Carl-Olov tog historisk pallplats för DMS
Carl-Olov Carlsson tog med sin tredjeplats i lördagens deltävling av Porsche Carrera Cup på Ring Knutstorp den första pallplatsen någonsin för nystartade Danielsson Motorsport. Carl-Olov kvalade in som fyra och kunde ta tredjeplatsen i loppet efter en stenhård kamp med Tomas Nyström på upploppet. Under söndagen följde Carl-Olov upp med en bra femteplacering och han ligger nu på en sammanlagd sjätteplats i tabellen.
- Jag är jättenöjd med pallplatsen i lördags, säger Carl-Olov. Jag har tagit ett stort steg framåt sedan Sturup och fortsätter vi att förbättra oss i samma takt ska vi kunna vara med och slåss om segrarna.

Stallchefen Jens Hellström var nöjd med helgens resultat.
- Carl-Olov gjorde jättebra ifrån sig och av våra andra förare utmärkte sig Janne Brunstedt med en åttondeplats i lördags och en sjunde i dag och Philip Forsman tog en bra sjätteplats i lördags, säger Hellström. Nu ska vi samla ihop våra erfarenheter från den här helgen och försöka lyfta oss ett snäpp till inför Mantorp Park den 19:e och 20:e maj.

Sveriges F1-hopp, Alx Danielsson, var på plats för att hjälpa DMS förare då den tävling han skulle ha kört i Italien blev flyttad med kort varsel. Alx var nöjd med sin adept, Carl-Olov Carlsson, som ingår i DMS utvecklingsprogram för unga talanger, Young Gun Programme.
- Verkligen kul att Carl-Olov lyckades så bra, säger Alx. Han visade verkligen att han är ett namn för framtiden.

Alx kunde också glädja sig åt DMS övriga förare som lyckades flytta fram sina positioner sedan Sturup.
- Janne Brunstedt kommer in i det här mer och mer, han körde bra och stabilt, säger Alx. Och Janne West som är total nybörjare överträffade alla förväntningar och tog faktiskt ett par placeringar av egen kraft i lördagens race där han blev 14:e man.

Nästa tävling körs på Mantorp Park och då kommer Alx direkt med flyg till kvalet från F1-test med Renault i England.
- Det kommer att bli jättekul att få komma tillbaka till Sverige och tävla direkt efter testet, säger Alx. Jag kommer missa träningarna men jag ska ge de andra en rejäl match ändå.

Förarkommentarer:
Carl-Olov Carlsson
Kval: 4 Race 1: 3 Race 2: 5
Jag hade jättebra hjälp av Alx den här helgen. Tack vare honom och hela teamets backning kunde jag kapa en halvsekund på mina varvtider och det gjorde att jag kunde höja mig själv ytterligare ett snäpp. I första racet hade jag en jättefajt med Tomas Nyström och det kändes riktigt bra att kunna slå honom på upploppet. Det var en riktig rysare. I andra racet nådde jag inte riktigt lika långt fram men jag tar in på de andra där framme och snart är jag ikapp.

Philip Forsman
Kval: 9 Race 1: 6 Race 2: DNF
Bilen är fortfarande ny för mig och det blir inte mycket träning under en tävlingshelg men jag är nöjd med sjätteplatsen i lördags. I andra racet gick det inget bra. Jag blev påkörd av Tony Rickardsson och for av banan och sedan uppstod en gulflaggssituation med säkerhetsbil. I omstarten låste jag upp bromsarna in i första böjen och körde in i Rickardsson och slog sönder kylaren på min bil. Nu står jag över nästa tävling då Alx kommer att återta sin plats i bilen men jag kommer igen framöver och målet är fortfarande att jag ska upp på pallen.

Jan Brunstedt
Kval: 10 Race 1: 8 Race 2: 7
Det kändes mycket bättre jämfört med Sturup. Jag är fortfarande lite rostig men det här är en bana som jag känner och jag låg närmre de andra tidsmässigt den här gången. Jag tog poäng i bägge race vilket är i nivå med min målsättning inför säsongen. Jag märkte också att min erfarenhet av att jobba i trafik hjälpte mig till ett bra resultat. Många av de yngre killarna stack in nosen i lite känsliga lägen och det blev mycket plåtskrammel. Jag hade också femte bästa varvtid i andra racet och det är ett kvitto på att jag är på rätt väg. Pulsen börjar komma tillbaka.

Jan West
Kval: 18 Race 1: 15 Race 2: DNF
Jag kom iväg fint [i andra racet] som tolva. Alx hade hetsat mig innan att jag skulle ta för mig, och det höll i tre varv tills jag bromsade på en vattenfläck med bägge vänsterhjulen. Bilen for iväg i över 200 och jag hade tur som inte gick i räcket. I första racet kände jag verkligen att jag hade häng på de andra och lyckades ta ett par placeringar. Det känns jättebra efter den här helgen.

MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 40 poäng
2. Lars Bertil Rantzow 23
3. Tony Rickardsson 19
4. Tomas Nyström 14
5. Stefan Söderberg 13
6. Carl-Olov Carlsson 11
-
9. Philip Forsman 6
11. Jan Brunstedt 3
DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Carrera Cup, http://www.carreracup.se

07-05-07 Eriksson är fortfarande i sammanlagd ledning i Brittiska Formula BMW
Formula BMW körde i helgen två heat på Thruxton och mästerskapsledande rookien Marcus Eriksson fortsatte att visa sin enorma talang. I kvalen placerade sig Marcus som trea i till det inledande heatet som kördes under lördagen och följde upp att bli fyra i kvalet för söndagens race.

I lördagens race inledde Marcus också mycket starkt och tog sig upp på en andra plats bakom ledande Henry Arundel
- Det gick riktigt bra i inledningen men jag fick snabbt problem med understyrning varför jag tvingades att inrikta mig på att försvara min andra plats i stället för att jaga Arundel. Förhoppningsvis så har vi fått en bättre set up inför söndagens heat så att jag åter kan vara med och fightas om topplatserna, berättar en nöjd Mackan Eriksson efter racet

Efter att ha blivit tvåa i lördagens heat startade Markus "Mackan" Eriksson från andra startledet i söndagens race och var bra med i inledningen.
- Jag kunde ta mig upp till en tredje plats i dag men kunde inte hålla emot attackerna bakifrån utan fick släppa förbi två medtävlande varför det blev en femte plats i mål. Thruxton var en svår bana att komma underfund med och vi hade inte den mest optimala set up i racet, sa Marcus som fortsätter att imponera på omgivningen med sin mogna körning trots att han bara är 16 år och gör sin första säsong i en formelbil.

FAKTA
Marcus ”Mackan” Eriksson är en 16 årig yngling från Kumla som har en motorsportbakgrund inom kartingen där han skördat många framskjutna resultat. Till årets säsong så tog Marcus steget till att köra formelbil och valde då att starta i den Brittiska serien för Formula BMW som är en racingklass där man åker enhetliga formelbilar som har motorer och chassi som är utvecklade av BMW. Bilen är vingförsedd och har lika stora justeringsmöjligheter vad gäller set up som vilken modern formelbil som helst. Motorn är på 1171 cc och utvecklar cirka 140 hästkrafter vilket ger bra fartresurser till den 465 kilo tunga bilen. Formula BMW är en av de bättre instegklasserna för förare som vill fortsätta att utvecklas inom formelbilsracing.

Senaste resultat och aktuell tabell: www.sportinformation.com/Resultat/formulaBMWUK.htm
Mer information om klassen och serien finns på www.formulabmwuk.com

07-05-07 Succe i premiären för Bryntesson Motorsport
Succe!! Ja inget ord är bättre för Bryntesson Motorsports premiär helg. Med 2 nya förare utan ett testvarv visste vi inte riktigt var vi stog. Men efter helgen vet vi…
PG Andersson 2:a på lördagen och först över mållinjen på söndagen. Dock fick han nöja sig med en tredje plats sedan domarna tyckt att PG varit ojust i omkörningen av jonny Gustavsson som i det läget var ledare av heatet.

Magnus Krokström levererade direkt och bidrog med 2 st fina 4:e placeringar trots lite problem med bilen. Dessutom delade Kroken med sig av sina kunskaper och erfarenhet till teamet och bidrog mycket till den lyckade säsongs premiären.

Anders Brofalk har börjat strålande med en 5:e plats på lördagen och med seger på söndagen delar han ledningen i serien med PG Andersson och Jonny Gustafsson.
www.bryntessonmotorsport.com

07-05-07 Lyckad premiär för Nygård Motorsport
Camaro Cup hade sin årspremiär på Ring Knutstorp ihop med STCC. Ronny Nygård i Nygård Motorsport har utökat teamet i år med fjolårsmästaren i Renault Junior Cup; Mårten Hansen. För Mårten blev det en helg med många nya intryck då han för första gången fick tävlingsköra med en Camaro och dessutom för första gången fick köra på Ring Knutstorp. –Det är verkligen häftigt med nästan 400 hästar till under huven jämfört med Renaulten jag körde i fjol, sa Mårten.

På kvalet hade Ronny problem med bränsletillförseln och Mårten kämpade med att hitta en bra inställning. Mårten kvalade in som 11:a och Ronny på 14:e plats. I första racet höll Mårten sin 11:e plats från start till mål. –Jag hade problem med understyrning på kvalet, så vi ändrade inställningarna, men lite väl mycket eftersom jag fick överstyrning i racet. Till andra racet skruvar vi tillbaka lite så får vi se, sa Mårten. –Bränsleproblemet blev bara värre och värre, sa Ronny som tvingades bryta första racet. Efter lite skruvande hittade mekanikerna en trasig packning i bränslepumpen. Ronny var därför mera optimistisk inför andra racet.

I andra racet startade Ronny på 18:e plats och Mårten från 12:e. Ronny körde ett mycket bra race och lyckades ta sig ända upp till femte plats på bara 12 varv. –Nu gick bilen mycket bättre, men inte perfekt. Vi måste gå igenom hela bränslesystemet inför nästa race, sa Ronny. Mårten körde i mål på nionde plats. –Nu gick bilen perfekt. Jag har lärt mig massor den här helgen och varje pass har gått fortare och fortare. Nästa gång blir det lättare då vi kör på Anderstorp eftersom jag har kört på den banan förut, sa Mårten. Nästa race går den 16-17 juni.

07-05-06 Andreas Simonsen dubbelsegrade i VW Polo Cup på Oschersleben
17 årige Andreas Simonsen från Partille debuterade i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim för två veckor sedan med att bli sexa och lovade då att förbättra sig i kvalen för att kunna vara med i fighten om de absoluta topplatserna.

Det var ett löfte som Andreas höll när det var dags för att köra två kval inför helgens dubbeltävling på Oschersleben i Tyskland.
- Jag var bättre förberedd nu och kunde utnyttja bilen maximalt så det blev pole position till det lördagens race och start från en andra ruta i söndagens heat, summerar Andreas nöjt efter kvalen.

I det första heatet så gjorde Andreas en bra start och tog genast hand om ledningen som han utökade under hela racet till en klar seger.

I söndagens heat kom det åter en mycket bra start från Andreas som snabbt var i en ledning som han åter förvaltade till en klar seger.
- Om lördagens start var bra så var starten i dagens race helt klockren. När jag väl var i ledning så hade jag full kontroll på fältet bakom och kunde vinna båda heaten utan problem. Den här helgen har inneburit ett rejält steg framåt för mitt självförtroende så nu ser jag bara fram emot nästa tävling, berättar en jublande glad Andreas.

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-05-06 Fina placeringar för Niclas Olsson
Niclas Olsson är med sina sexton når yngst i VW Polo Cup men det hindrade honom inte från att ta flera fina skalper när säsongens tredje och fjärde deltävling kördes på Oschersleben i Tyskland. På lördagen slutade Niclas femma och på söndagen åtta.
- Nu har jag börjat finna mig tillrätta i bilen och då går det undan, säger Niclas. Jag slog norrmannen Stian Paulsen i kampen om femteplatsen i lördags och i dag blev jag åtta efter en uppkörning från 14:e startruta.

Niclas kvalade in som sjua till söndagens tävling men han blev tillsammans med en rad andra förare nedflyttade i startlistan efter att ha kört sitt snabbaste varv under gulflaggssituation ute på banan. Storebror Patrik Olsson var på plats på Oschersleben för att skjutsa runt Volkswagens gäster runt banan och han passade på att stötta Niclas.
- Niclas var inte ensam om att göra det misstaget, säger Patrik. Men han reparerade skadan med besked i loppet och körde otroligt snabbt. Niclas börjar lära sig bilen nu och han kommer att bli livsfarlig för de andra framöver.

Niclas for fram som en furie i det andra heatet och tog sig om den ene konkurrenten efter den andre. Tyvärr blev Niclas påkörd och fick framvagnen förstörd vilket gjorde att han tappade tid men trots det lyckades han köra ikapp konkurrenterna.
- Hade bilen fungerat ordentligt hade jag tagit sjätteplatsen, säger Niclas. Nu börjar det kännas riktigt bra och med ett bra kval ska jag kunna ha en chans på en pallplats nästa gång.

Efter helgens tävlingar på Oschersleben ligger Niclas på en sammanlagd nionde plats i tabellen med sina 48 poäng.

NICLAS OLSSON
Niclas Olsson, 16 år, kommer från Göta, strax utanför Göteborg och kör för Kungliga Automobil Klubben, KAK. Han började med motocross när han var tre år och övergick till gokart när han var åtta år gammal. Sedan dess har Niclas samlat på sig mängder med segrar och pallplatser i olika klasser.Vid 15 års ålder debuterade Niclas i Volvo Original och redan under sitt allra första träningspass underskred han banrekordet. Niclas fortsatte med att vinna mästerskapet 2006, den förste junior som har tagit hem titeln sedan serien startade 1971. Niclas siktar, precis som storebror Patrik, på att göra en internationell karriär som racerförare.

Svenska Volkswagen: http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se
Kungliga Automobil Klubben: http://www.kak.se

07-05-06 P-G stark i sin Camaro-Cup debut - delad ledning totalt!
P-G gjorde i fjol ett inhopp i Bryntessons Motorsports gästbil under en racehelg. Då slutade han tvåa respektive trea vilket bäddade för att han i år fick en stadigvarande plats i en av teamets tre bilar. De andra två förarna i teamet är Anders Brofalk och Magnus Krokström.

Camaro Cup körs under två dagar, där lördagens respektive söndagens race räknas som två separata deltävlingar.

Inför starten igår hade bilen inte alls gått speciellt bra, men när racet väl var igång, lyckades P-G ändå köra in på en andraplats. Lördagens race vanns av Ole Martin Lindum och trea blev Johnny Gustavsson. De två övriga teammedlemmarna i Bryntessons Motorsport hamnade just utanför pallplats, på fjärde respektive femteplats.

Race 1 lördag
1. Ole Martin Lindum 13:12.961
2. Per-Gunnar Andersson 13:15.538
3. Jonny Gustavsson 13:18.250
4. Magnus Krokström 13:19.2
5. Anders Brofalk 13:20.032

Under dagens race, startade bilarna efter bästa varvtid igår och P-G gick åter ut som andra bil. Men det blev trångt och bökigt i starten och han rasade ner till en femteplats. Frustrerad försökte han ta sig om, men bilarna framför höll ett lägre tempo och det tog ett tag innan attacken lyckades. Väl om tredje bil, var det full attack som gällde och när två varv återstod hade han kört om och låg i ledning.

En ledning som han höll äver mållinjen och till prisutdelningen. Men efter prisutdelningen beslutade domarna att ge P-G 3,5 sekunder i strafftid, eftersom de tyckte han gått lite väl hårt på Johnny Gustavsson.
- "Klart jag inte håller med" säger P-G "jag tycker inte det var så farligt, men jag accepterar beslutet"
- "Och jag fick ju stå överst på pallen iallfall" skrattar han, inte allt för knäckt av bestlutet.

P-G själv är nöjd, det är ju alltid kul att sitta bakom ratten på en bil.
- "Bilen fungerade mycket bättre nu" säger P-G " och körningen stämde rätt bra, så visst var det skitkul!"

Camaro Cup Race 2
1. Anders Brofalk
2. Johnny Gustavsson
3. P-G Andersson
4. Magnus Krokström
5. Ronny Nygård

Det här bådar ju gått för P-G´s del inför resten av Camaro Cup och även totalt sett så här långt. Efter två körda race ligger han på en delad förstaplats med Johnny Gustavsson där båda har 68 poäng.

Även teamchefen, Tony Brynteson är nöjd med både P-G och hela teamets insats.
-"Han har makalös bilkänsla, P-G, och vet exakt var och hur han ska hantera bilen"

Mer info finns även på www.pgandersson.se där vi uppdaterar med tiderna från lördagens race och cuptabellen så fort det offentliggörs.

Mer info även på
www.camarocup.com
www.bryntessonmotorsport.com

07-05-03 DMS siktar på pallen
Debuten för nystartade Danielsson Motorsport är avklarad och efter premiären i Sturup väntar nu nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp. Stallchefen Jens Hellström har målet klart för sig:
- Vi ska upp på pallen den här gången, säger Jens. I Sturup hade vi problem i kvalet men tidsmässigt hängde våra förare med. Nu ska vi flytta fram positionerna inför starten och vara med och slåss i täten.

I helgen kommer DMS att få hjälp av Alx Danielsson som egentligen skulle ha kört Euroseries 3000 i Italien. Tävlingen blev flyttad och Alx beger sig istället till Ring Knutstorp för att coacha stallet fyra förare under helgen.
- Det ska bli jättekul att få hjälpa till, säger Alx. Jag tror att både Philip Forsman och Carl-Olov Carlsson ska kunna vara med där framme i toppen. Janne Brunstedt kommer att också att ta ett steg framåt nu när vi kommer till en bana som det går lite fortare på och Janne West, som gjorde en jättebra debut senast med tanke på att han är nybörjare, kommer säkert att våga släppa på lite mer.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se

07-05-03 Racerapport från Freddie
Det var ett tag sedan ni fick höra i från mig och mitt tävlande, men nu har äntligen säsongen startat. Det har varit en vinter och vår som har varit väldigt hektisk,med många planer om vad som ska hända under sommaren. Vi i teammet har jobbat hårt för att få i hop pengar till en säsong i STCCs privatförarcup men har inte direkt lyckats, vi hoppas däremot att vi ska kunna köra 1-2 tävlingar i höst och sedan satsa ordentligt 2008! Men att sitta still och vänta på höstens race är inget som jag tänker nöja mig med, så därför köpte jag en annan bil som jag ska underhålla mig med under sommaren.

Det är en Volvo S40, och klassen heter Volvo Original och den körs i SSK-serien. Det kommer att köras 10 deltävlingar under sommaren, och dom två första racen avgjordes den gångna helgen på Kinnekulle. Det blev väldigt stressigt för mig, då jag var till Mora och hämtade bilen så sent som tisdagen innan premiären och det krävdes lite jobb för att bygga om bromssystemet, men det hann jag med och på fredagen så var det dags för första träningen.

Det fungerade hyfsat men vi blev tvugna att jobba en hel del med bilens inställningar för att få den som jag ville. Men redan på andra träningspasset fick jag problem med växellådan, den slutade helt enkelt att fungera. Det var bara att riva lådan och försöka hitta felet, det visade sig att det var två "låsringar" som hade gått av. Problemet var att hitta två sådana ringar på en fredagseftermiddag, men med hjälp av mina konkurrenter så fick jag ett tips om att det fanns grejor att få tag på, men det var på Orust, 15 mil från Kinnekulle. Det var bara att sätta sig i bilen och åka och hämta grejorna för att hinna få i hop det till lördagens race. Och vi fick i hop lådan och började lördagens tidskörning, allt kändes bra i början, bilen fungerade bra och jag skulle precis öka tempot, då händer det igen! Samma sak med lådan, så det vara bara att riva och kolla vad som hänt, då såg vi att låsringarna hade lossnat och vi hoppades på att vi hade satt i hop grejorna fel. Jag hade i alla fall hunnit sätta en 10:e tid på tidskörningen så läget var väl inte helt borta för att kunna få en bra placering i racet. Men säg den lycka som varar, redan efter tre varv var det dags igen, lådan pajade! Och jag fick bryta, jag låg då på en sjätteplats och hade goda chanser på att avancera.

Bara att riva igen och då såg vi att stället där låsringarna sitter var helt utslitet så det var ingen ide att sätta i hop det igen. Då började jakten på att få tag på en ny växellåda och vi hittade en hos samma kille som sålde ringarna till oss. Så det vara bara att sätta sig i bilen och åka 30 mil igen för att hämta lådan.

Vi fick bra hjälp av andra mekaniker så det löste sig riktigt bra, kl 01.00 på lördag natt satt den nya lådan på plats och allt fungerade perfekt. Det var nervösa minuter på söndagens "warmup" för att se hur bra allt skulle fungera. Men bilen fungerade perfekt så det var bara att ladda inför helgens andra race på söndagseftermiddagen. Utgångsläget var kanske inte det bästa, jag fick starta näst sist av de 17 man starka starfältet. Jag gjorde en riktigt bra start och började avancera direkt, plockade flera bilar för varje varv, men det är inte helt lätt att köra om på Kinnekulles tekniskt svåra bana. Men jag lyckades riktigt bra och körde upp mig till en sjätteplats, endas fem hundradelar från femteplatsen. Så den körningen får jag vara riktigt nöjd med! Och det ser riktigt bra ut inför kommande race då jag hoppas att jag är med i toppen redan från tidskörningen.

En anna kul grej som händer i teamet är också att min lillebror Simon också har börjat köra banracing, han kör i en klass som heter Renault Junior Cup och dom tävlar samma helger som mig. Nu började det inte så bra för honom då han hade tekniska problem med bränslet hela helgen, men hans körning såg riktigt bra ut och vi hoppas att problemen är fixade till nästa racehelg så han får visa vad han går för.

Vi har också haft problem med att få min hemsida att fungera men vi jobbar stenhårt även på detta och hoppas att det ska lösa sig inom de närmaset veckorna.

Ha de bra så länge!
www.freddie.se

07-05-03 Misano F3000 flyttat - Alx till Knutstorp
I helgen skulle Alx Danielsson ha tävlat i Euroseries 3000 på Misano-banan i Italien men tävlingen har blivit inställd då det saknas godkännande från internationella bilsportförbundet, FIA, för att få köra F3000-bilar. Misano-banan har genomgått ett antal uppdateringar under den senaste tiden och den har blivit godkänd av det italienska bilsportförbundet. Nytt datum för tävlingen kommer att meddelas senare.
- Efter segern i premiären var jag riktigt taggad att köra igen, säger Alx. Nu får jag vänta tills nästa tävling på Hungaroring men vi kommer åka och testa inom kort igen

Istället för F3000 beger sig Alx till Ring Knutstorp och Porsche Carrera Cup för att stötta förarna i Danielsson Motorsport.
- Jag kommer att coacha våra förare i helgen, säger Alx. Det blir första gången som jag är med DMS under en tävlingshelg och det kommer att bli jättekul. Jag ska göra mitt bästa för att vi åker därifrån med en pallplats i bagaget.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA
TBA - MISANO

Alx: http://www.alx.nu
DMS: http://www.danielssonmotorsport.com
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-05-01 Tidsschema STCC och racingen på Ring Knutstorp 5-6 maj
Lördag 5 maj:
09.00-09.25 Testpass Pro SuperBike
09.35-09.55 Testpass Radical
10.05-10.25 Testpass JTCC
10.35-10.55 Testpass Camaro Cup
11.05-11.25 Testpass Carrera Cup
11.35-11.55 Kvalificering Radical
12.05-12.25 Kvalificering JTCC
12.35-12.55 Kvalificering Camaro Cup
12.55-13.35 LUNCH
13.35-13.55 Kvalificering 1 Pro SuperBike
14.05-14.25 Kvalificering Carrera Cup
14.40-14.55 Race 1 Radical
15.10-15.25 Race 1 JTCC
15.40-15.55 Race 1 Camaro Cup
16.10-16.25 Race 1 Carrera Cup
16.40-17.00 Kvalificering 2 Pro SuperBike

Söndag 6 maj
09.00-09.15 Warm up Pro SuperBike
09.30-10.15 Testpass STCC
10.30-10.45 Race 2 Radical
10.55-11.10 Race 2 JTCC
11.20-11.35 Race 2 Camaro Cup
11.45-12.30 Gridshow
12.30-12.50 Kvalificering STCC
12.55-13.15 Super Pole STCC
13.30-14.00 Race Pro SuperBike
14.15-14.35 Race 2 Carrera Cup
14.50-14.55 Utkörning STCC
15.00-15.40 Race STCC
15.40-16.00 Prisutdelning STCC .
16.00-16.15 Sponsoraktivitet Pro SuperBike
16.15-17.00 Sponsoraktivitet STCC

07-04-30 En bra värdemätare för Alexander Haegermark
Göteborg 2007-04-30 Det blev en fjärde tid för svenskhoppet, Alexander Haegermark, på den sista officiella testen för Nordeuropeiska Formel Renault. Alexander var ca 4 tiondelar efter den snabbaste föraren Valtteri Bottas från Finland.

Efter succén på Anderstorp för två veckor sedan med ett nytt inofficiellt klassrekord, var teamet KEO Racing med landslagsföraren Alexander Haegermark fast beslutna att även vara med i toppen på det officiella testet i Tyskland.

Testen fortlöpte väl och teamet fick även provat regninställningar på chassiet då det föll en del regn på morgonen. Alexander berättar:
– Oschersleben är en riktigt precisionskrävande bana. Man måste verkligen sätta linjen rätt i kurvorna för att vara snabb. Tyvärr fick jag inte till ett riktigt perfekt varv. På varvet när däcken var som bäst fick jag först en blockerande förare framför och sedan blev passet rödflaggat på grund av en krasch. Vi hade också lite understyrningsproblem som vi måste lösa till nästa gång då vi kör tävling här. Annars är jag nöjd och vi vet nu att vi kan vara med i toppen och slåss även i år.
– Vi tog även en sväng förbi Zolder i Belgien senare i veckan, där vi körde en testdag för att även lära känna denna mycket krävande bana med massor av chikaner. Förhoppningsvis kan detta ge oss en liten fördel när vi kör tävlingen här i augusti.

Kim Olsen som är teamchef är givetvis mycket nöjd.
– Att få ett kvitto på snabbheten känns skönt. Nu ska vi lägga i nästa växel för att komma ikapp de snabbaste bilarna. Teamets bilar ska nu göras i ordning och gås igenom grundligt. Vi vill inte att vi ska behöva bryta på grund av tekniska problem. Allt ska vara upp till förarna.

Nästa punkt för Alexander blir att delta på Tjolöholm Classic Motor med sin bil den 20 maj. Då kommer även bilen att vara nystripad, så håll utkik efter Lambretta-bilen i sommar.

Resultat, Formel Renault, Officiellt test, 2007-04-24, Oschersleben, Tyskland:
1. Valtteri Bottas FIN Koiranen bros. 1:26.379
2. Nicky Catsburg NED MP Motorsport 1:26.680
3. Mateusz Adamski POL GR Racing 1:26.835
4. Alexander Haegermark SWE KEO Racing 1:26.842
5. Steffen Möller DEN Formula Sport 1:26.849
6. Romano de Ruit NED MP Motorsport 1:26.862
7. Jakub Giermaziak POL Motopark Academy 1:26.875
8. Dave van den Hoevel NED van Amersfoort 1:26.924
9. Stef Dusseldorp NED van Amersfoort 1:26.958
10. David Sigacev RUS SL Formula Racing 1:27.144
11. Joonas Kostiainen FIN Koiranen bros. 1:27.396
12. Dennis Retera NED AR Motorsport 1:27.413
13. Dennis Swart NED van Amersfoort 1:27.630
14. Andrej Gasenko POL Motopark Academy 1:27.694
15. Pierre Selander SWE Synsam Racing 1:27.973
16. Frank Suntjens NED Speed Lover 1:28.218
17. Gwendolyn Herzberger NED AR Motorsport 1:28.279
18. Kelvin Snoeks NED AR Motorsport 1:28.492
19. Natalia Kowalska POL SL Formula Racing 1:28.808
20. Marvin Pletz GER Lohmann 1:30.372
21. Reiff Craig GER Lohmann 1:30.841
22. Gustav Rickhamre SWE KEO Racing 1:30.864

Tävlingskalender 2007:
26-27 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

För mer information om Alexander Haegermark: www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: www.renault-sport.de eller www.necup.com

Alexander Haegermark, 22 år från Göteborg är ett av Sveriges största racerlöften. Alexander är med i Svenska Landslaget och tävlar för Kungliga Automobil Klubben. 2006 erövrade han silvermedaljen i Formel Renault Nordic Series. Han har en andraplats i EM i Belgien i karting, Intercontinental C. I samma klass är han svensk mästare 2002 och 2004. Säsongen 2007 kommer Alexander att tävla i det Nordeuropeiska Mästerskapet, NEC; serien vanns så sent som 2004 av Formel 1 föraren Scott Speed.

07-04-30 Johan Karlsson trea i SM-premiären
Kristianstadkillen Johan Karlsson körde årets första SM-deltävling i Formel Ford Zetec på Kinnekulle Ring. Det började på bästa sätt med snabbaste tid i kvalet. In i första kurvan i första racet blev det för trångt med tre bilar i bredd. Johan och en förare till snurrade och fick börja jaga från sista plats. Johan körde mycket inspirerat och körde upp sig ända till tredje plats. I andra racet fick föraren framför Johan motorstopp i starten. Johan hann inte väja utan körde in i honom och racet var över redan innan det hade börjat. –Det kändes mycket snopet. Jag hade farten i helgen, det visade jag på kvalet. Jag hade som målsättning att vinna båda racen för att få en bra start på årets säsong, sa Johan. Nästa deltävling körs på Sturup Raceway sista helgen i maj.

Resultat:
SM Formel Ford 28-29/4
Race 1: 1) Tobias Hedström 15 varv, 2) Mika Vähämäki +4.400, 3) Johan Karlsson +7.996, 4) Nathalie Abrahamsson +10.415, 5) Tobias Alriksson +14.903, 6) Marko Vähämäki +15.369, 7) Robert Myrsäter +22.346, 8) Johnny Öberg +4varv, 9) Martin Orler +6varv
Race 2: 1) Johnny Öberg 15 varv, 2) Mika Vähämäki +1.023, 3) Tobias Alriksson +1.919, 4) Nathalie Abrahamsson +2.653, 5) Robert Myrsäter +2.967, 6) Martin Orler +3.604

07-04-30 Äntligen!!!
Efter fjolårssäsongens alla motorproblem var det mycket glada miner i BRS Motorsportteamet efter årets första race i SLC-Racing Series. Motorn är ombyggd i år med lite mindre effekt men med mera driftssäkerhet. Den var i alla fall snabb nog för att Andreas Boström skulle sätta den tredje snabbaste tiden i kvalet där 32 bilar deltog. Under hela tretimmarsracet gick bilen som en klocka. Enda fadäsen var att de missade att göra ett av sina depåstopp under ”Code 60”, när alla bilar får köra max 60 km/h i samband med en bärgning eller liknande. Vinnande teamet från Hubert Bergh Motorsport, i en sprillans ny Porsche 997, lyckades tajma sina depåstopp perfekt och slog BRS med precis ett varv i tävlingen. BRS kom alltså på andra plats, så högt upp har de inte varit sedan Kinnekulle 2005. Andreas kör bilen som vanligt tillsammans med Magnus Öhman. –Det känns oerhört bra, vi skruvade ihop det sista på bilen i fredags och hann bara köra sju varv var på den fria träningen innan kvalet, men allt gick perfekt, sa Andreas Boström. Nästa tävling körs på Anderstorp den 20:e maj.

07-04-27 Robert Dahlgren utmanar STCC-förarna i Cancerfondens ”Mustasch-kampen”
För tre år sedan gick Robert Dahlgrens farfar bort i prostatacancer.
Nu utmanar han alla STCC-förare att delta i Cancerfondens nya satsning ”Mustasch-kampen”.
- Cancerfonden gör denna kampanj för att samla in pengar till forskning för prostatacancer. Det är en viktig fråga och en självklarhet att engagera sig. Får vi som vi vill får vi se alla STCC-förare i mustasch under maj, säger Dahlgren.

För fyra år sedan startade Cancerfonden sin kampanjen ”Rosa bandet” till förmån för bröstcancer. Ett år senare dog STCC-stjärnan Robert Dahlgrens farfar i prostatacancer.

Cancerfonden gör nu en liknande satsning som ”Rosa Bandet”, kallad ”Mustasch-kampen”, för att stödja forskningen till prostatacancer. Idag öppnar utmaningen för allmänheten på www.aftonbladet.se/mustasch-kampen
- Denna allvarliga fråga lyfts fram på ett humoristiskt sätt utan att släppa fokus på det verkliga problemet, säger Catharina Sandström, projektledare på Cancerfonden.

Premiärvinnaren i STCC, Robert Dahlgren utmanar nu sina konkurrenter att odla mustasch under maj månad. STCC-fans kan sedan rösta på sin favoritmustasch.
- Det blir en kategori med STCC-föararna som alla odlar mustasch under maj månad. Vi slåss på banan, nu vill jag att vi ska slåss för att samla in pengar till cancerforskning, säger Dahlgren.

På Aftonbladets hemsida finns en avdelning kallad just ”Mustasch-kampen”. Kändisar, sportstjärnor och allmänheten kan delta. De skickar in startbild när de är rakade. Sedan odlar de mustasch under maj månad och skickar uppdaterade mms-bilder till sitt konto. Besökarna följer sedan utvecklingen hos deltagarna och kan rösta via sms. Varje SMS kostar 5, 25 eller 50 kronor. Varje femkrona ger ett poäng. Pengarna går till cancerforskning.

07-04-25 Alx F1-test!
Den 18 maj kommer Alx Danielsson att få sätta sig bakom ratten på en F1:a för första gången i sin racingkarriär när han kommer att testa för världsmästarstallet Renault. Testet, som är priset för segern i World Series 2006, kommer att köras på Silverstone-banan i England och Alx kommer att få köra årets F1:a, R27:an, som körs av Giancarlo Fisichella och Heikki Kovalainen i F1-VM. För Alx är testet en milstolpe i karriären och han får nu chansen att visa upp sig inför F1-etablissemanget.
- Äntligen, den här chansen har jag väntat på, säger Alx. Jag är jättenöjd med de förutsättningar som jag har fått av Renault. Det här är en dröm som besannas.

Renault arrangerar hela testet exklusivt för Alx räkning. Platsen blir anrika Silverstone som även är värd för Storbritanniens GP som körs varje år. Renaults testansvarige Colin Hale ser fram emot att få se Alx bakom ratten på stallets F1:a.
- Testet handlar inte bara om en utvärdering av Alx egenskaper ute på banan utan även hur han fungerar vid sidan av, säger Hale. Det ska bli mycket spännande att se hur en mästare som Alx tar sig an den här uppgiften. Han har varit en vinnare i varje steg av sin karriär och borde vänja sig vid bilen snabbt. Snart vet vi om Alx är F1-material!

Testet med Renault var ursprungligen tänkt att ske i senare i år men då Alx har långt gångna förhandlingar om F1-kontrakt med andra stall föll valet på den 18 maj.
- Jag är mycket tacksam för att Renault hjälpt oss att flytta fram datumet då vi eventuellt är uppbundna av ett kontrakt med annat team i november säger Alx.. Det här kommer att bli jättekul för de svenska fansen, Renault ställer upp till hundra procent och vi kommer bland annat ha möjlighet att bjuda in svensk media, inte bara till banan, utan även till Renaults fabrik i Enstone.

Alx: http://www.alx.nu
Renault F1: http://www.ing-renaultf1.com/en

07-04-24 Andreas Simonsen blev sexa i sin premiär i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim
17 årige Andreas Simonsen från Partille körde sitt första race i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim i helgen.

Från en tionde plats på startplattan så tog Andreas två man direkt när starten gick och körde sedan starkt och tog sig upp på en fjärde plats där han hamnade i en tät duell med flera förare.
- Det var riktigt tätt och chansartat så jag valde att dra mig ur den fighten och lade mig precis bakom på en sjätte plats som jag höll in i mål, berättar Andreas som uppträdde oerhört moget i racet och förivrade sig inte.
- Jag var bara några tiondel från snabbaste varvtid så farten och tempot finns där och jag vet nu att jag hänger med bra. Det som jag nu måste fokusera på är att göra bättre kval så jag slipper att starta en bit ner i fältet men det kommer förhoppningsvis redan till nästa tävling, kommenterar Andreas.

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-04-24 Premiär i Radical, med klart godkänt resultat
Nu är premiären i Radical på Sturup Raceway genomförd. Och detta med en bra start på säsongen för Ebbesson Motorsport.

Teamet anlände till Sturupbanan redan på onsdagskvällen för att hinna med många tester under torsdag och fredag. Endast Andreas deltog då Ibrahim tyvärr fick ställa in denna första tävling då han ligger i lumpen. Fick inte ledigt från vinterövning i Lappland. Vid ankomsten visade det sig att man inte kunde tilldelas någon plats i depån förrän under fredag eftermiddag. Testschemat blev därför svårt att genomföra utan någon riktig plats att arbeta med bilens inställningar.

På torsdagen var det dåligt väder med regn, vilket gav många nya erfarenheter för både förare och team. Efter hand hittades bra inställningar och riktigt bra varvtider. Fredagens tester var under torra förhållanden och med goda testresultat även denna dag.

Lördag förmiddag och kvaldags. Med nya däck och vissa justeringar på bilen resulterade detta i en stutlig 8: e kvalplats för Andreas. ”- Denna plats är jag nöjd med. Visst vill man vara med längre upp och det är jag säker på att det kommer med tiden. Med den konkurrens som är i klassen i år och med tanke på att jag knappt har suttit i bilen innan, är detta en helt klart godkänd placering.” Säger Andreas efteråt.

I race 1 startade Andreas följaktligen från en 8 plats. Han kom med bra i den flygande starten och låg och jagade hela racet igenom. När målflaggen föll gick han i mål som 7: e man.

I race 2 startar man efter varvtider i race 1. Detta race med stillastående start istället för flygande. Andreas hade 8 tid även denna gång och fick därför starta från 8 plats igen. Redan i startögonblicket fick Andreas problem. Han fick ett motorstopp och kom därför ut som sista man i fältet. Han hade ett bra tempo och klättrade efterhand upp till en slutgiltig 10:e plats.
- ”Vi är mycket nöjda med denna första tävlingshelg. Premiär i en ny bil, ny klass och en helt annan konkurrens med 24 anmälda förare. Det känns bra för framtiden då allt talar för att vi skall kunna vara med uppe i toppen. Bilen är mycket bra och med mer körtid kan vi förbättra oss hela tiden. Andreas motorstopp är sådant som händer när man är oerfaren i bilen, men det innebar nyttiga erfarenheter att köra upp sig bakifrån på en mycket trång och besvärlig bana. Nästa gång är Ibrahim med oss vilket betyder att teamet kan förbättra sig ytterliggare. ”säger teamet samstämmigt.

Nu är det två veckor till Knutstorp och den andra deltävlingen i Radical och STCC. Ingen vila då allt skall gås igenom i minsta detalj.

07-04-24 Alx förbereder F1-test tillsammans med Renault
Förra året blev han mästare i World Series, i söndags tog han hem segern i Euroseries 3000 på Vallelunga, nu är det dags för F1-test med Renault för Alx Danielsson, 26 åringen från Östersund som i dag hör till ett av världens hetaste namn på den internationella motorsportscenen.
- I helgen åker jag till Renaults anläggning i Enstone, i England, för att gå igenom detaljerna inför det kommande testet, säger Alx. Datum är bestämt och kommer att meddelas senare men jag kan säga att det ligger nära i tiden.

I Enstone kommer Alx att gjuta en sits inför testet och det blir också en rejäl genomgång av bilens funktioner.
- Att starta en F1:a liknar mer en uppskjutning av en rymdfärja, säger Alx. Det är mycket som måste gås igenom för att allt ska fungera. Det här blir också ett tillfälle för mig att få träffa Renaults personal som jag ska jobba med.

Efter det senaste årets framgångar är Alx nu nästan framme vid sina drömmars mål.
- Det är en helt otrolig känsla att ha kommit så här långt, säger Alx. Jag har haft F1 som mål så länge och snart är det inte längre en dröm att få sitta i en F1:a, det är verklighet.

Alx: http://www.alx.nu
Renault F1: http://www.ing-renaultf1.com/en

07-04-23 Bra pace för Daniel på Rockingham
Årets andra tävlingshelg kördes förra helgen på Rockingham Motorspeedway, under helgen kördes race 3 och 4 tillsammans med den brittiska BTCC-serien.

Teamet var på banan redan på fredagen för att köra de inledande testpassen, under lördagen kördes två kval och på söndagen kördes två race!
- Jag kände mig ganska förberedd när jag åkte till Rockingham, jag hade hunnit köra två testdagar på Rockngham under vintern, även om detta bara är en bråkdel av vad mina motståndare hunnit köra så kändes det betydligt bättre än när jag åkte till Brands Hatch, där jag inte hade tränat alls!
- Testpassen inför tävlingen gick inte så bra, vi hade stora problem att få bromsarna att fungera, inför lördagens kval löste sig dock dessa problem! Rockingham är en riktigt utmanande bana, halva varvet körs på en ovalbana och resten är på som en vanlig bana. Inte nog med det utan man kör dessutom vänstervarv vilket jag inte är van vid. Inför denna tävling fick jag spendera många träningspass med träna upp vänstersidan av nacken då jag inte är van vid de påfrestningar som uppstår på en bana där man kör vänstervarv.
- I det första racet fick jag till en mycket bra start och kunde avancera upp igenom fältet, efter några kurvor laddade jag lite för hårt och åkte av. Jag kom ut på banan igen men jag var då sist, jag lyckade köra om ett par bilar och just när jag kommit ifatt ytterligare en grupp bilar flaggades loppet av. Så jag hade helt klart bra fart men efter avåkningen var det svårt att komma ifatt luckan som blev. Jag blev alltså 16:e av de 20 förarna.
- I det andra racet fick jag åter igen en bra start och under detta racet höll jag mig på banan under hela loppet, i mål kom jag slutligen på en 15:e plats av 20 deltagare.
- Motståndet här i England är stentufft men jag känner att vi hela tiden lär oss och så länge det går framåt så är jag nöjd, nästa tävling är målet att vara med bland de 10 främsta, detta är ett läroår! säger Daniel.

Nästa tävlingshelg är den 5-6 maj på Thruxton, seriens snabbaste bana, bifogade bilder kommer från Rockingham.

www.daniel-ivarsson.com

07-04-23 Premiär för DMS på Sturup
Det blev en godkänd debut för Danielsson Motorsport i Porsche Carrera Cup på Sturup Raceway i helgen. Bäst av DMS förare lyckades Philip Forsman som tog en sjätteplats under helgens andra heat som avgjordes på söndagen. Men trots att det riktiga toppresultatet uteblev var stallchefen Jens Hellström mer än nöjd med helgen.
- Allt har fungerat perfekt i teamet men vi hade lite oflyt i kvalet och det bestämde utgången av den här helgen, säger Hellström. Teamet gjorde ett jättejobb och våra förare gjorde vad de kunde utifrån tuffa utgångslägen.

Vare sig Carl-Olov Carlsson eller Philip Forsman fick riktigt chansen att ta en bra startposition i kvalet och det angav tonen för resten av helgen. Carl-Olov hade problem med gasreglaget under kvalet och startade tia. Philip, som var tvåa under fredagsträningen, fick till sjätte bästa tid i kvalet trots att han hade problem med trafik på den trånga banan. Men Philips förhoppningar om en framskjuten placering i första heatet grusades när han blev utträngd i första kurvan och halkade ned till en tiondeplats bakom Carl-Olov.
- Det är svårt att köra om på Sturup och står man inte långt fram är det knepigt att nå resultat, säger Jens Hellström. Till nästa tävling gäller bara att vi är bättre med i kvalet, farten har vi, det visade vi i helgen.

DMS två övriga förare Jan Brunstedt och Jan West körde in på 12:e, 17:e respektive 20:e och 19:e i de bägge heaten. Nästa tävling går på Ring Knutstorp, den 5-6 maj.

Förarkommentarer:
Philip Forsman
Kval: 6 Race 1: 9 Race 2: 6
Jag får vara nöjd med min insats med tanke på att det var första gången jag tävlade med tak över huvudet. Jag var bra med i starten i första racet och var uppe på en tredje-, fjärdeplats in i första kurvan men där blev jag uttryckt i gräset och tappade placeringar. Största problemet är att det inte går att köra om på den här banan och jag slutade åtta. I andra racet tog jag en konkurrent i starten och kunde sedan hålla min placering in i mål.

Carl-Olov Carlsson
Kval: 10 Race 1: 8 Race 2: 9
Jag var bra med i det första träningspasset och allt såg bra ut inför helgen. Under lördagen fick vi problem med gasreglaget, något som vi inte kom tillrätta med förrän efter kvalet. Trots det kvalade jag in som tia vilket jag får vara nöjd med men startar man så långt bak så är det svårt att göra något på en bana som Sturup där det är så svårt att köra om. I andra racet hade vi fått ordning på inställningarna och jag hade femte bästa tid totalt. Nu tar jag med mig det goda från Sturup och satsar på nästa race.

Jan Brunstedt
Kval: 13 Race 1: 12 Race 2: 17

Teamet skötte sig jättebra men jag är inte nöjd med min egen insats. Jag har inte kört på elitnivå på över tre år och jag var helt enkelt lite ringrostig. Vi skruvade bort oss lite i inställningarna men det får jag ta på mig. Det var orutin och ringrost, men jag kommer igen till nästa race.

Jan West
Kval: 18 Race 1: 20 Race 2: 19
Jag hade ett antal förare efter mig i varje pass som jag var ute och det är jag mycket nöjd med. Jag genomförde sedan två race i lugnt och sansat tempo, vilket var mitt mål med den här helgen. Till nästa tävling hoppas jag kunna våga lite mer och ta i ordentligt och med lite hjälp från Alx ska jag kunna kapa så pass på mina tider att jag kan lämna några fler bakom mig.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se
Alx, http://www.alx.nu

07-04-23 Säsongspremiär med sotrseger för Alx i F3000
Alx Danielsson tog hem segern i helgens avslutande deltävling i Euroseries 3000 på italienska Vallelunga-banan. Alx slutade efter motorproblem sexa i söndagens första heat men kom igen med besked i det andra heatet. Från tredje startruta kunde Alx vinna med hela nio sekunders marginal.
- Ett fantastiskt resultat för både mig och stallet, säger Alx. Bilen fungerade perfekt i det andra heatet. Verkligen skönt att kunna fortsätta som en vinnare efter förra säsongens seger i World Series.

Alx inledde helgen bra när han kvalade in som tvåa men motorproblem gjorde att han inte blev bättre än sexa i det första heatet.
- Jag kom inte iväg ordentligt i starten och blev efter, säger Alx. Jag fick göra en ordentlig uppkörning genom fältet och sjätteplatsen var ett bra resultat med tanke på omständigheterna.

I det andra heatet gjorde Alx en bra start från tredje startruta och kom iväg som tvåa. Efter fem varv övertog Alx ledningen och drygade ut försprånget till de bakomvarande med nio sekunder. På sin väg mot målflaggen passade Alx också på att sätta snabbaste varv vilket gav honom en extra bonuspoäng. En som imponerades av Alx framfart var bland annat F1-föraren Giancarlo Fisichella som var på plats för att se sitt eget stall, FMS, i aktion.
- Jättekul att en sån megastjärna är på plats, säger Alx. Jag passade på att prata en del med Giancarlo. Det är oerhört viktigt att göra sitt namn känt i rätt kretsar och nu vet han vem det var som slog hans bägge förare den här helgen.

RESULTAT, EUROSERIES 3000, VALLELUNGA, ITALIEN, 21-22/4-2007
KVAL
1 Davide Rigon, Minardi Team, 1.24.698
2 Alx Danielsson, ELK Motorsport, 1.24.828
3 Diego Nunes, Minardi Team, 1.25.375
4 Oliver Martini, RC Motorsport, 1.25.381
5 Luiz Razia, FMS, 1.25.656
6 Sebastian Merchan, ELK Motorsport, 1.26.228

RACE 1, 18 VARV
1 Oliver Martini, RC Motorsport, 25:58.332
2 Davide Rigon, Minardi Team, +1.334
3 Diego Nunes, Minardi Team, +13.605
4 Luiz Razia, FMS, +14.963
5 Vladimir Arabadzhiev, ASR, +20.350
6 Alx Danielsson, ELK Motorsport, +22.289

RACE 2, 23 VARV
1 Alx Danielsson, ELK Motorsport, 33:14.496
2 Davide Rigon, Minardi Team, +8.590
3 Oliver Martini, RC Motorsport, +17.203
4 Vladimir Arabadzhiev, ASR, +21.983
5 Diego Nunes, Minardi Team, +26.004

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1 Oliver Martini, 15
2 Davide Rigon, 14
3 Alx Danielsson, 10
4 Diego Nunes, 8
5 Vladimir Arbadzhiev, 7

Poängfördelning i Race 1: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Poängfördelning i Race 2: 6, 5, 4, 3, 2, 1
En bonuspoäng för pole position och snabbaste varv för respektive heat.

Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
06/05 - MISANO
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-04-23 Snabb Niclas fick problem i premiären
16-årige Niclas Olsson från Göta gjorde i helgen sin internationella racingdebut när VW Polo Cup hade säsongspremiär tillsammans med DTM på Hockenheim Ring i Tyskland. Efter ett bekymmersamt kval där Niclas hade problem att hitta rätt lufttryck i däcken startade han på en 14:e startruta. Men till tävlingen hade Niclas fått fart på bilen och flög fram genom startfältet.
- Jag vet inte hur många placeringar jag plockade under inledningsvarven, säger Niclas. Bilen gick otroligt bra och jag hade inga problem att hänga med. Det funkade fantastiskt bra!

Men Niclas blev sedan ett oskyldigt offer när två konkurrenter kolliderade framför honom. Niclas gjorde vad han kunde för att undvika en sammanstötning men slog ändå sönder hjulupphängningen på sin VW Polo.
- Efter den smällen ville inte bilen svänga längre och jag tappade massor av tid och placeringar, säger Niclas. Det var synd, jag hade en poängplats på gång, men det var inget att göra.

Niclas tappade ned till en slutlig 15:e plats men är trots det nöjd med helgens insats.
- Nu vet jag hur bilen fungerar till nästa gång och då kommer vi att kunna anpassa den snabbare till min körstil, säger Niclas. Jag hade snabbaste tid av alla på mittsektorn av banan och det visar att vi hittade rätt till slut. Nästa gång kommer jag att vara med där uppe från början och då får de andra se upp.

NICLAS OLSSON
Niclas Olsson, 16 år, kommer från Göta, strax utanför Göteborg och kör för Kungliga Automobil Klubben, KAK. Han började med motocross när han var tre år och övergick till gokart när han var åtta år gammal. Sedan dess har Niclas samlat på sig mängder med segrar och pallplatser i olika klasser. Vid 15 års ålder debuterade Niclas i Volvo Original och redan under sitt allra första träningspass underskred han banrekordet. Niclas fortsatte med att vinna mästerskapet 2006, den förste junior som har tagit hem titeln sedan serien startade 1971. Niclas siktar, precis som storebror Patrik, på att göra en internationell karriär som racerförare.
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

07-04-23 En fjärdeplats och en fantomkörning av Hohenthal
Efter att inte lyckats pricka in någon topplacering i gårdagens kval lyckades Sebastian Hohenthal idag bättre med en fjärdeplats i det första racet av två i brittisk Formula 3 på Donington Park.
-”I det första kvalet var inte bilen på topp. I den andra var den bra men jag fick inte till det bättre än en femteplats, även om jag endast var knappt tre tiondelar efter pole”, förklarar Sebastian gårdagens tider. ”I det första racet fick jag en riktigt bra start och kom direkt upp till fjärdeplatsen bakom min teamkomips Greg Mansell som startade trea. Sedan fastnade jag bakom Greg även om jag var snabbare, så det blev en fjärdeplats i första racet”.

I starten på andra racet hamnade engelsmannen Stephen Jelly långt ut in i första kurvan efter en dålig start. Detta efter att alla bakomvarande samlade ihop sig i en klunga och tyckte på. När Jelley kom tillbaka in i klungan körde han på Sebastians vänster framhjul med sitt bakhjul. Smällen krökte Sebs vänstra hjulupphängning ordentligt, vilket tvingade den unga dalmasen att så snabbt som möjligt halta tillbaka till depån för en skadekontroll på vänster framhjulsupphängning. Mekanikerna drog tillbaka hjulupphängningen för hand och så åkte Seb tillbaka ut på banan.
-”Ratten pekade fortfrande 60 grader åt höger men jag var riktigt snabb därute med min bananliknande hjulupphängning. Jag måste ha passerat uppemot 10 bilar på min väg tillbaka upp genom fältet. Jag var snabbare än estländaren Marko Asmer som återigen vann och mitt snabbatse varv var drygt en halv sekund snabbare än någon annan”, säger Sebastian efter racet.

Även om Sebastian bara fick med sig en enda poäng från andra racet så har han fortfarande bra häng på andraplatsen i mästerskapet. Han tappade en placering till femte plats men har bara ett tiopoängsgap till andraplatsen. En seger ger 20 poäng.

Nästa race i den brittiska Formula 3 serien är stadsloppet på Bukarest gator gator i Rumänien den 20 maj.

Resultat från deltävling 3 / 4 i Formula 3 UK www.msttiming.com/bf3gt/2007/71605bf3.pdf
Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula 3 UK finns på www.msttiming.com
Formula 3 UK - www.fota.co.uk
www.hohenthal.se

07-04-23 Micke tog bejublad seger på Sturup Raceway
När årets svenska racingsäsong drog igång med STCC-tävlingar på Sturup i helgen blev det skånsk seger i ett av loppen. I den snabbaste klassen, Radical, som är supportklass till STCC, gjorde Micke Ohlsson en kanonstart i söndagens race. Micke flög förbi de två främsta bilarna på innern genom första kurvan. Den här dagen kunde ingen av konkurrenterna matcha Micke och resten av loppet blev en ren defilering. På väg mot segern satte han också den snabbaste varvtiden under heatet. Vid målgång skiljde det hela 3 sekunder till tvåan Christoffer Karlsson. Söndagens seger var extra skön för Micke Ohlsson som under lördagsracet körde av och missade en pallplacering.
-"Gårdagens tävling var en väldigt stor besvikelse för mig och hela Empole Motorsport. Killarna har jobbat stenhårt med bilen under flera veckors tid och därför kändes det extra tufft när jag körde av igår. Nu fick vi dock revansch och detta var nog en av de skönaste segrar jag tagit."

Nästa tävling går av stapeln på Ring Knutstorp, den 5-6 maj, en bana som hör till Micke favoriter. Förra året tog Micke där en seger i Formula Renault, och detta året tänker han inte prestera sämre.
- "Knutstorp är helt klart min favoritbana. Det finns inget bättre än att vinna inför hemmapublik, något som jag hoppas kunna göra. Jag vet om att vi är snabba där och jag vet att vi kan upprepa bedriften vid dagens tävlingar på Sturup Raceway."

www.mioh.net

07-04-22 Marcus Eriksson leder Brittiska Mästerskapet för Formula BMW efter helgens tävling på Rockingham
16 årige Marcus "Mackan" Eriksson från Kumla har i helgen varit på Rockingham i England för att genomföra sin andra racehelg i Brittiska Mästerskapet för Formel BMW. Debuthelgen blev en stor framgång för Marcus efter en tredje plats i det inledande heatet som han därefter följde upp med seger i det andra heatet.

I går genomfördes tidskvalen där Marcus noterade den femte bästa tiden i kvalet till det inledande heatet där han var 0,135 sekund efter engelsmannen Adrian Quaife Hobbs som tog pole position.

I det andra heatet kommer Marcus att starta som tredje förare efter att ha missat polen med futtiga 0,024 sekunder.
- I dag var inte marginalerna riktigt på min sida på samma sätt som de var vid premiären på Brands Hatch. Jag är ändå ganska nöjd och så får vi se vad som händer i de två heat vi skall köra i morgon, berättar Marcus vars prestationer i dag är mer än berömvärda sett mot bakgrund att han kommit in i denna racingklass direkt från kartingen.

Under söndagen kördes de två tävlingsheaten där Marcus bjöd på ett mycket moget uppträdande på banan trots att han fortfarande är mycket färsk i dessa racingsammanhang vilket också resulterade i två mycket bra resultat då han slutade fyra i det inledande heatet, som vanns av Josef Kral före Henry Surtees och Henry Arundel. Marcus följde sedan upp denna placering med en tredje plats i heat två där segern åter gick till Kral följd av Henry Arundel.
- Jag körde så fort jag kunde utan att äventyra något för jag ville i mål. Erfarenheterna kommer i varje race och jag känner mig säkrare på banan så det här är riktigt roligt, berättar en nöjd Marcus som nu leder mästerskapsserien efter fyra genomförda heat med 154 inkörda poäng före Arundel som har 133 och finske Valle Mäkelä på 127.

07-04-20 3 VW förare till start i JTCC 2007!
Eljasmotorsport och Abt Sportsline by ab g persson i Uppsala ställer upp 3 st VW Golf på startlinjen JTCC säsongen 2007 och produktionen av unga lovande förare bara växer.

Förare är Simon Reinberth, Borlänge. Tommie Lööf, Uppsala och Marcus Fluch. Stockholm. Alla är nybörjare i en riktig bil men har kört mycket karting tidigare. Under vintern har därför mycket energi lagts på att lära sig sladda och växla en standardbil och det har man gjort på isen i Björboskogarna med en VW Golf GTI. En riktig testdag har vi hunnit avverka i Karlskoga och med Rogers data i minnet så gick det mycket bra för grabbarna.

Fredrik Eljas
-Det ska bli kul att se vad dessa 3 gröngölingar kan ställa till med i JTCC klassen. Roger har ju tidigare år testat fram en bra bil men tyvärr har han ju åkt så fort att det drabbat oss viktmässigt. Golfen får 10 kg i straffvikt medan de andra får lätta 20 kilo och det känns inte riktigt rättvist när tex Citroën redan är snabbare än Golfen rakt fram. Men vi ska göra så gott vi kan och har inga förväntningar på grabbarna i inledningen av säsongen. Det ska också bli spännande att se vad våran fjolårsvinnare kan åstadkomma i STCC och vi håller tummarna för Roger Eriksson.

www.eljasmotorsport.com

07-04-20 Richard Göransson har ny hemsida
Nu är äntligen nya sidan på plats, lagom till premiären av årets säsong. Sidan är utvecklad i samarbete med SiteDirect Professional Web Solutions AB i Växjö. Webbverktyget som de tillhandahåller, SiteDirect, kommer att ge mig stora möjligheter att i framtiden kunna göra snabba, coola och effektfulla förändringar väldigt enkelt.

VD Mathias Ivarsson är glad att jag valt att samarbeta med SiteDirect.
- Richard är en väldigt snabb, proffsig och förbaskat trevlig STCC-förare. Vi är glada att kunna hjälpa honom med att få en snygg och lätthanterig webbplats. Richard kommer att själv kunna bestämma innehållet på sidan lika enkelt som han kan välja film i en videobutik.

Den nya webbplatsen har fått en ny funktion som heter RG TV. Här kommer jag att visa olika filmklipp från säsongens händelser, både på och utanför banan. Snart kommer sidan även att uppdateras med ett webbspel. Kika gärna runt och se vad Ni tycker. Sidan kommer löpande att genomgå en hel del förbättringar. Se det som en tavla, nu är bara skissen klar som senare skall färgläggas.

I helgen är det ju givetvis STCC-premiär på Sturup Raceway. E! n lägesrapport kommer under fredagskvällen

www.richardgoransson.com

07-04-19 Debut för Danielsson Motorsport i Carrera Cup
I helgen är det säsongspremiär för Porsche Carrera Cup som körs i samband med STCC på Sturup Raceway. Årets säsong lovar att bli tuff med ett större och starkare startfält än någonsin tidigare, men stallchefen Jens Hellström är fylld av tillförsikt inför säsongsstarten.
- Vi har förberett oss på absolut bästa sätt med tester på Mantorp Park och Gelleråsen, säger stallchefen Jens Hellström. Vår organisation har fungerat mycket bra redan från start och vi kommer att vara med och slåss i toppen.

Danielsson Motorsport, som är det största stallet i depån, kommer till start med fyra förare till Sturup. Unge talangen, Carl-Olov Carlsson, som ingår i Young Gun Programme, DMS utvecklingsprogram för unga förare, ser fram emot helgen.
- Jag känner mig väl förberedd säger Carl-Olov Carlsson. Testerna har gått över förväntan och jag är laddad. Jag siktar på pallen.

Alx Danielsson, DMS storstjärna, kör i Euroseries 3000 i helgen och kan inte vara med på Sturup. I hans ställe träder en annan ung, talangfull, förare in: Philip Forsman.
- Det ska bli jättekul, säger Philip Forsman. Det blir en utmaning för min del eftersom jag inte har kört så mycket med de här bilarna förut men jag siktar på en plats bland de fem bästa.

Jan Brunstedt, DMS verklige veteran med sina 57 år, är nöjd med upptakten på säsongen.
- DMS har kommit en bra bit på vägen och som förare har vi verkligen fått chansen att lära oss bilarna, säger Jan Brunstedt. Det är ett mycket starkt startfält i år men jag hoppas kunna visa ungtupparna vad en gamling kan prestera bakom ratten.

DMS fjärde förare, Jan West, gör sin racingdebut på elitnivå.
- Det kommer att bli spännande, säger Jan West. Tidsmässigt har jag hängt med bättre än förväntat på testerna men jag har mycket kvar att lära och den här helgen kommer jag att fokusera på min egen körning framför resultat.

Alx Danielsson har under DMS tester under försäsongen fungerat som förarcoach åt stallets övriga förare.
- Alla förare har gjort framsteg under våra tester, säger Alx Danielsson. Roligast är kanske att Jan West, som närmast är en total nybörjare, har utvecklats så enormt mycket på så kort tid. Det tycker jag är ett gott betyg åt vårt sätt att jobba. Carl-Olov och Jan har också gått framåt starkt och jag kan bara önska dem och Philip Forsman lycka till i helgen.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Porsche Carrera Cup: http://www.carreracup.se
Alx, http://www.alx.nu

07 -04-19 DTM Hockenheim: Lättare Mattias kan ta Audi till seger
På söndag inleder tyska Audi Sport och Mattias Ekström årets racingsäsong i DTM med premiärtävlingen på Hockenheim i Tyskland. Efter förra årets motgång och en andraplats 2005 är siktet nu inställt på en ny mästartitel för Mattias och Audi Sport, som vann DTM 2004.
- Ja, i år känns det som vi har gjort allt vi kan så jag ser fram emot den här DTM-säsongen med ännu större glädje och motivation

Varför då?
- Bilen är förbättrad på många punkter, den är stabilare, har bättre aerodynamik och stötdämpare och den har känts bra på testerna.

Har du också förberett dig annorlunda i år?
- Ja, jag har också förbättrat mig både fysiskt, psykiskt och lärt mig bättre kost. Jag har tränat på att koncentrera mig och ha bättre fokus, så jag kan lättare koppla av och koppla på när det behövs. Jag har tränat mer och har gått ner fyra kilo och fått en starkare nacke.

Fyra kilo lättare Mattias, då blir du några tiondelar snabbare alltså?
- Ja, haha, vi har jobbat hårt inför den här säsongen för att ta mästerskapet från Mercedes. Bilarna är så maximalt utvecklade nu efter de nya reglerna att det blir en tuffare konkurrens där förarnas kompetens blir mer avgörande. Det passar mig.

Till premiären på den 4 574 km långa Hockenheimbanan väntas över 100 000 åskådare komma för att se Mattias Ekström, Tom Kristensen och de tio Audi-bilarna i fyra Audi Sport-team möta de senaste två årens mästare Gary Paffett, Bernd Schneider och tio Mercedes.

Är Gary Paffett din värste konkurrent?
- Nej, men konkurrensen är tuff och siktet är inställt på att köra ifrån dem allihop, det är inte så noga vilka som kör.

Vad är unikt med Hockenheim?
- En intressant bana där det är svårt att hitta rätt inställningar eftersom den både har extremt snabba högfartskurvor och skarpa lågfartssvängar där man behöver mycket grepp. Vi vet inte hur vi står i förhållande till konkurrenterna än.

07-04-19 Alx Danielsson i hetluften igen
I helgen startar säsongen på allvar för det svenska formelbilsesset Alx Danielsson. Den regerande mästaren i World Series gör nu sin debut i Euroseries 3000 på Vallelunga-banan i Italien tillsammans med nystartade stallet ELK Motorsport.
- Äntligen är säsongen igång, säger Alx. Vi hade ett mycket bra test senast, där jag var snabbast under första dagen och jag tror att vi kommer att kunna vara med i toppen och kämpa.

Bland motståndet märks stall som Minardi och FSM, bägge med kopplingar till Formel 1. Minardi drivs av Gian Carlo Minardi som en gång i tiden ägde det stall som i dag går under namnet Toro Rosso i Formel 1 och FSM är F1-föraren Giancarlo Fisichellas stall.
- Det kommer att bjudas på kvalificerat motstånd och jag kommer inte att få någonting gratis, säger Alx. Vi har fortfarande mycket att lära jämfört med de stall som är etablerade sedan gammalt i den här serien men fortsätter vi bara att göra framsteg i samma takt som hittills ska vi definitivt vara med där framme.

På lördag, den 21 april, körs träning och kval inför söndagens två tävlingsheat. Det första heatet, över 18 varv, startar klockan 11.00 och det andra, som körs över 23 varv, startar klockan 16.10.

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
06/05 - MISANO
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA

Alx: http://www.alx.nu
Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-04-19 Micke Ohlsson mot nya utmaningar!
Racingåret 2007 är redan igång, och de flesta racingförare har redan presenterat deras satsningar för den kommande säsongen. En förare som dock är sen med att stiga ut ur skuggan är Micke Ohlsson. Micke körde förra säsongen för SRTS Racing i Formula Renault Nordic Series, men nu väntar nya utmaningar.

Valet föll på Radical…
Säsongen 2007 ser ut att bli ett spännande år, både för Micke Ohlsson, och den klassen han kommer delta i. Han kommer säsongen -07 att köra Radical, något som han ser framemot med stor spänning. Radical har haft några framgångsrika säsonger, de senaste åren och årets startfält ser ut att bli det bästa någonsin. Med nyrekryterade, yngre förare, från både Formel Ford och Formel Renault, finns det ingen självskriven segrare. Tvärtom så ser det ut som att minst tio förare kan slåss om slutsegern.

Micke körde förra säsongen i Formula Renault Nordic Series, där han slutade på en samanlagd tredjeplats, ett resultat han inte var nöjd med. Siktet var inställt på slutsegern efter en bra inledning, men resultaten uteblev.
-”Förra året var resultatmässigt en stor besvikelse. Vi hade mycket tekniska problem, som gjorde att de riktiga toppresultaten uteblev. Däremot tog jag med mig många andra erfarenheter från förra säsongen, som jag kommer att ha nytta av i framtiden.”

Tyvärr fanns ingen möjlighet till fortsättning i Formula Renault. Efter diverse förhandlingar under vintern insåg Micke, att det inte skulle finnas någon möjlighet till en internationell styrning. Valet föll då på att delta i Radical under 2007.
-”Radical är den klass i Skandinavien, som står för mest action och bäst startfält. Under denna kommande säsong så tror jag Radical kommer visa framfötterna. Med 25 bilar på banan, och många yngre, hungriga förare, så vet jag att Radical kommer stå för de kanske tätaste tävlingarna under 2007.”

Kör för nystartat team med höga ambitioner
Förra året hade Micke stor hjälp av Stanley Dickens, då han tävlade för SRTS Racing. Nu kommer Micke dock att köra för ett nystartat team vid namn Empole Motorsport. SRTS Racing har som syfte att fungera som en språngbräda för unga förare ut i internationell racing, och när Micke bestämde sig för att köra ett nationellt mästerskap, var SRTS ideologi inte överensstämmande med Mickes planer. Stanley hjälper dock fortfarande till i bakgrunden, framförallt som mentor.

Empole Motorsport är baserat utanför Klippan och drivs av ett gäng erfarna killar med stor kämpaglöd.
-”Alla i teamet är väldigt motiverade och sugna på att prestera resultat i år. Jag vet att vi har en stor chans att vara med och slåss om slutsegern, men allt kan ju hända. Det gäller att hela tiden vara med i toppen och plocka poäng för att ha chans att placera sig bra i mästerskapet. Det ska också bli spännande att visa upp sig vid lite fler tillfällen på hemmaplan, för mina Svenska sponsorer, med Eurofinans och Klottrets Fiende i spetsen”

Micke kör redan till helgen, premiär på skånska Sturup Raceway, i samband med premiären i STCC. Ni kan följa Empole Motorsport och Micke Ohlsson live på stcc.se.

För mer information:
Micke Ohlsson, www.mioh.net
Empole Motorsport, www.empole.se

07-04-19 Daniels andra deltävling
Efter en stentuff premiär helg på Brands Hatch drar nu Daniel till Rockingham.

Den andra av de totalt 10 tävlingshelgerna kommer att köras på Rockingham, denna bana är lite annorlunda, den går västervarv tillskillnad från alla de andra banorna! Redan imorgon (torsdag) går Daniels plan till England för att på fredag köra de inledande testpassen. På lördagen kör Daniel två kval och på söndagen race 1 och race 2.
- De känns som att detta kommer bli ett stort steg framåt efter den lite misslyckade premiären. Innan premiären hade jag inte kört ett enda varv med en Formula Renault runt Brands Hatch, på Rockingham har jag hunnit vara två gånger i år. Jag har fortfarande en bit upp då de andra varit här kanske 10 gånger under vintern, men jag känner mig betydligt bättre förberedd än när jag åkte till Brands Hatch!
- Rockingham är en bana långt ifrån de svenska banorna som jag är van vid, den går vänstervarv och en tredjedel av banan är förlagd på en ovalbana. När jag körde försäsongstester på Rockingham upptäckte jag att jag inte hade tränat min vänsterdel av nacken lika mycket som musklerna på högersidan. Jag gick från testpassen med enorm smärta och träningsverk då G-krafterna sliter hårt på nacken, jag har i alla fall tränat upp mina nackmuskler nu känner mig även fysiskt förberedd på Rockingham och deltävling nummer två! säger Daniel positivt.

Ni kan följa Daniels race med live resultatlista på www.msttiming.co.uk, klicka sen på ”BTCC & Support Races” och därefter på ”Rockingham”.

Bifogad bild är tagen från årets första tävling, på Brands Hatch!

www.daniel-ivarsson.com

07-04-17 Andreas Simonsen är laddad inför sin premiär i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim
17 årige Andreas Simonsen från Partille är nu beredd till att ta ett nytt steg i sin karriär som racingförare. Efter förra årets JSM Guld satsar Andreas i år internationellt i ADAC VW Polo Cup som är en enhetsklass som kör sina tävlingar under DTM helgerna.

Förarna till serien tas ut efter tester och körprov och det nålsögat hade Andreas inga problem att klara. Efter uttagningen har sedan Andreas varit på träningsläger med de övriga förarna i klassen.
- Vi var på ett gammalt jägarregemente i Bertesgarden där vi fick lära känna varandra under trivsamma former. Men det var också ett tufft träningsläger där vi testades fysiskt med löpning, rodd och inte minst cykling på slingrande alpvägar så jag var ganska slut efter de två dagarna, berättar Andreas som också hunnit med att testköra sin nya tävlingsbil på Oschersleben under påsken.
- Vi fick köra under två dagar och det var riktigt kul. Den första dagen körde vi på gamla däck men det var ju lika för alla. Andra dagen fick vi två nya framdäck och kunde attackera lite mer vilket gjorde att varvtiderna sjönk. Jag var tredje snabbast när vi körde med de nya framdäcken 0,202 sekunder bakom den snabbaste. Båda två jag hade framför mig körde serien förra året så det ser bra ut till premiären, säger Andreas som nu fokuserar helt på att hitta rätt under de enda testpass om 30 minuter man har innan det är dags för kvalet till det första av helgens två heat som körs på lördag.

Mer information samt finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

07-04-17 Team Malmracings förare samlade poäng i den Europeiska Serie premiären i Formel-E
Efter säsongsstarten i den Europeiska serien i Hockenheim Tyskland säkrade Stefan Malm
2st silver efter team kollegan Damien Payart i Formel-E
På en tredje plats finner vi även Mikael Värn strax före Robin Nilsson som körde in på en 5:e plats tätt följd av Tommie Eliasson som körde upp sig till en 6:e placering från 24:e start rutan efter diverse motgångar under tidskvalet.
Tommie som kör sin första säsong i Malmracing med Stefan Malm som läromästare fattade snabbt galloppen och förbättrade sina tider rejält under helgen.
Tätstriden gick mellan Stefan Malm och teamets franska förare Damien Payart som drog längsta strået denna helgen.

Som teammanager säger Björn Hermansson att det är dessa helger som visar att teamets ansträngningar under vintern gett utdelning på bästa möjliga sätt.
Härnäst följer EM i Magny Cours frankrike 4-6 maj

För att läsa mer om helgens framsteg besök gärna www.malmracing.com där såväl race kommentarer webbloggen och bildarkiven är uppdaterade.

07-04-16 Alexander Haegermark rekordsnabb på F1-banan
Göteborg 2007-04-16 Det blev ett lyckat genrep för landslagsföraren Alexander Haegermark och KEO Racing på den gamla Formel 1 banan i Anderstorp. Under två testdagar avverkades totalt 143 varv och Alexander lyckades sätta tiden 1.31.26, vilket var ca 3 tiondelar snabbare än förra årets pole position tid satt av Red Bulls, Filip Albuquerque.

Eftersom årets första test på Nürburgring blev inställt på grund av snö, sattes dagarna på Anderstorp in för att komma i fas med det planerade testprogrammet.

Det genomfördes både kvalsimulering och racedistansträning. Alexander Haegermark är mycket nöjd med testet:
– Vi provade bl.a. ut tre olika aerodynamiska set-ups vilket resulterade i den fina varvtiden på lördag förmiddag. Jag känner mig trygg med bilen eftersom den är väldigt precis och förutsägbar, vilket medför att jag kan köra med stort självförtroende.

Efter två dagar med mycket körning är också de fysiska påfrestningarna stora. Den kända ”Karusell-kurvan” utsätter förarna för ca 3 g.
– Det kändes av i både nacke, axlar och rygg under den första dagen. Men jag är i god form vilket racesimuleringen visade med jämna snabba varvtider. Vi har nu ett försprång på de team som inte testade på Anderstorp inför tävlingen senare i sommar, säger en mycket taggad Alexander Haegermark.

Nästa test äger rum om en vecka på tyska Oschersleben, där teamet testade under fjolåret med gott resultat.
– Alla i teamet gjorde ett kanonjobb på Anderstorp. Alexanders snabba varvtider var fantastiska och visar att vi är redo för NEC. På Oschersleben kommer vi få se var vi står på det officiella serietestet, säger Kim Olsen, teamchef KEO Racing.

Tävlingskalender 2007:
26-27 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
18-19 Augusti Anderstorp, Sverige, Anderstorp Race Weekend
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing Festival

För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: www.renault-sport.de eller www.necup.com

Alexander Haegermark, 22 år från Göteborg är ett av Sveriges största racerlöften. Tävlar för Kungliga Automobil Klubben.
2006 erövrade han silvermedaljen i Formel Renault Nordic Series. Han har en andraplats i EM i Belgien i karting, InterContinental C. I samma klass är han dubbel svensk mästare 2002 och 2004. Säsongen 2007 kommer Alexander att tävla i det Nordeuropeiska Mästerskapet, NEC; serien vanns så sent som 2004 av Formel 1 föraren Scott Speed

07-04-16 Träningshelg på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb anordnade träningsläger på Kinnekulle Ring för alla racerförare. Närmare hundra förare tog chansen och kollade att tävlingsbilen är redo för årets säsong och framför allt fick man chansen att gasa bort ”rattrosten”. Det var stor variation på bilarna, allt från SSK, RHK, SPVM, långlopp och från STCC´s supportklasser. Några passade på att ta licens och för en handfull förare var det premiär med ny bil.

Förarna delades in i fem grupper; Superkart, Formelbil, Renault Junior, Standard med Fyndbörsen och VOC samt övrig Standard.

Här är några som körde under helgen:
Nykomlingar i Renault Junior Cup i år är t ex: Simon Magnusson, Richard Trange, Rickard Javanainen och Anders Berglund.

Två tjejer som tagit steget från Renault Junior Cup till Volvo Original Cup med S40-modellen är Linn Eriksson och Linda Johansson.

Tranås har blivit en stor racingmetropol. I år kommer fem förare från orten. Nykomlingar är Far och son Sören och Robin Åkesson.

Anders Berger skall dubbla i år med sin gamla Ford Escort samt Radical. Pappa Erik har köpt en ny motor i år till sin Escort så vi kan se fram emot nya härliga fighter dem emellan.

Mårten Hansen som vann Juniorklassen i fjol kör Camaro Cup i år.

Vädret kunde ingen klaga på, strålande sol med över 20-gradig värme. Trädens knoppar brast och vitsipporna sprutade ur backen. Om mindre än två veckor är det dags för årets första SSK-tävling på Kinnekulle Ring.

SSK´s första tävlingshelg för i år körs på Kinnekulle Ring den 28-29 april, för mer info besök gärna: www.sskracing.com

07-04-13 Camaro Cups hemsida sjösatt
Nu har vi sjösatt den nya Camaro cup hemsidan. Camaro Cup har fått ny hemsida och ny huvudsponsor Fragus Warranty Group. Vi vill hälsar alla gamla och nya besökare välkomna till sidan. Här kommer ni kunna följa Camaro Cup under tävlingarna och få fortlöpande information om vad som är på gång. Vi hoppas i år kunna bjuda på den tuffaste och bästa Camaro Cup säsongen som någonsin körts.

Naturligtvis kommer vi som vanligt att bjuda på lite överraskningar bl.a. kan det ju dyka upp någon celeber gästförare under säsongen. Surfa runt lite blad sidorna och skriv gärna ett inlägg i gästboken.
www.camarocup.com

07-04-13 Alx nöjd med test
Alx Danielsson fortsatte under torsdagen sina tester tillsammans med ELK Motorsport i Euroseries 3000 på Valleunga-banan i Italien. Alx och hans team ägnade dagen åt att hitta bra raceinställningar på bilen.
- Vi har gjort stora framsteg i dag, säger Alx. ELK Motorsport är nya i serien, jag är ny, och vi har mycket att ta igen på de etablerade stallen i serien. Vi har kommit en bra bit på vägen under det här testet.

Sent på eftermiddagen gjorde Alx ett försök att försvara sin position från onsdagen då han var snabbast av alla. Alx åkte ut på nya däck, satte ett mycket snabbt första flygande varv och allt såg upplagt ut för en ny kanontid.
- Det kändes som om vi hade hittat helt rätt med inställningarna och det började bra, säger Alx. Tyvärr fick jag en punktering på det andra varvet och tvingades gå i depå. Det var lite synd att jag inte fick chansen att sätta en riktigt bra tid.

Trots punkteringen slutade Alx dagen med tredje snabbaste tid totalt.
- Med tanke på att min bästa tid inte sattes under optimala förhållanden är jag mycket nöjd med att den räckte till en tredjeplats, säger Alx. Det ser mycket bra ut inför säsongsstarten.

Resultat
Testsession 1+2, Vallelunga, Italien, 2007-04-12
1. David Rigone, Minardi, 1.23.741
2. Diego Nunes, Minardi, 1.24.392
3. Alx Danielsson, ELK, 1.24.403***
4. Vladimir Arabadzhiev, ASR, 1.24.539
5. Olivier Martini, RC Motorsport, 1.24.550

Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-04-12 Grönt ljus för grönt bränsle i FIA-Mästerskap -
Fia World Touring Car Championship körs med Biobränsle
I ett av de första utvecklingsstegen av sitt slag kommer FIA World Touring Car Championship (FIA WTCC) att köras på biobränsle från 2009. Det står klart sedan FIA World Motor Sport Council enhälligt ställt sig bakom initiativet.

Etanolbaserat biobränsle kommer att introduceras i FIA WTCC tillsammans med blyfri bensin och diesel under 2008 innan bytet till ett rent biobränslemästerskap görs 2009.

Jacques Behar, Chairman and CEO of championship promoter KSO, säger: "Med det nära släktskapet mellan touringbilar och deras motsvarigheter som körs på vägarna är vi säkra på att WTCC är den logiska plattformen för att öka allmänhetens medvetande om biobränslen. Alternativa bränslen kommer att spela en central roll inom framtidens motorsport och det är vår målsättning att ligga i framkant av den teknologiska utvecklingen.

Alla intressenter inom FIA WTCC, inklusive biltillverkare och sponsorer, kommer att vara en del av utvecklingsprogrammet och hjälpa till med utvärderingen av de biobränslen som finns på marknaden. Målsättningen är att hitta den bästa möjliga -lösningen för övergången från fossila bränslen till biobränslen. Det slutgiltiga godkännandet av ett nytt bränsle görs av FIA Technical Department.

Biobränsle kan, eftersom det till största delen har organiska beståndsdelar, hjälpa till att minska den globala uppvärmningen genom att minska mängden koldioxid i atmosfären.

FIA WTCC, en av FIA:s tre VM-serier tillsammans med Formel 1 och Rally-VM, är nu inne på sin tredje säsong och ökar hela tiden i popularitet världen över. Efter en succéstart i Curitiba (Brasilien) 11 mars fortsätter 2007 års säsong 16 maj i Zandvoort (Nederländerna).

Mer information och bilder: www.fiawtcc.com

07-04-12 Alx snabbast i första F3000-testet
Alx Danielsson inledde säsongen i Euroseries 3000 på bästa möjliga sätt när årets första test kördes på italienska Vallelunga-banan. Tillsammans med sitt stall, ELK Motorsport, satte Alx den snabbaste varvtiden av alla deltagare.
- Det känns kanon, säger Alx. Det var första gången för mig i en F3000-bil och dessutom var banan en ny bekantskap för mig. Kul att kunna avsluta dagen med att sätta bästa tid.

Tvådagarstestet på Vallelunga-banan fortsätter idag torsdag.
- Vi kommer att fortsätta vårt arbete med att utveckla bilen, säger Alx. Samarbetet med stallet och med min raceingenjör har fungerat utmärkt och jag ser fram emot säsongsstarten.

Alx flyger direkt hem på fredagmorgon för att vara med på det första officiella Porsche Carrera Cup-testet på Gelleråsen utanför Karlskoga 13-14 april.

Första deltävlingen i Euroseries 3000 går på Vallelunga-banan den 22 april.

Resultat, Vallelunga, 2007-04-11
1. Alx Danielsson, ELK Motorsport, 1.24.438
2. Davide Rigon, Minardi, 1.24.474
3. Vladimir Arabadzhiev, ASR, 1.25.069
4. Diego Nunes, Minardi, 1.25.190
5. Luiz Razia, FMS, 1.25.697

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
06/05 - MISANO
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA

Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

07-04-11 Philip Forsman ersätter Alx Danielsson!
Det blir den unge och lovande Philip Forsman som ersätter Alx Danielsson i DMS under de tävlingar i Porsche Carrera Cup som kolliderar med Alx tävlingar i Euroseries 3000. Efter att ha testat för DMS på Mantorp Park kliver nu Philip in i stallet till premiärtävlingen på Sturup Raceway den 21-22 april.
- Vi kommer att kunna hjälpa Philip att få bästa tänkbara förutsättningar när han gör sin debut i Porsche Carrera Cup, säger stallchefen Jens Hellström. Philip var ett av många duktiga namn som figurerade som tänkbara ersättare för Alx. Han är mycket lovande och har en enorm potential. Vi ser fram emot att få jobba tillsammans med Philip i år.

Philip Forsman är 18 år gammal och har en lång och gedigen kartingkarriär bakom sig. Han hann bli dubbel svensk- och nordisk mästare innan han tog steget upp till formelbilsracing, 2006. Philip körde bland annat Formel Renault Nordic Series förra säsongen och i slutet av året gjorde han succé i det asiatiska F3-mästerskapet med flera fina placeringar.
- Porsche Carrera Cup är ett mycket bra komplement till min formelbilskarriär, säger Philip. DMS är ett professionellt och välorganiserat team och min målsättning i år är att ta mig på upp på pallen.

Alx Danielsson, som kommer att köra i Euroseries 3000 på Vallelunga-banan i Italien samma helg som premiären för Porsche Carrera Cup på Sturupsbanan, tror att Philip Forsman gör rätt som följer i hans fotspår.
- Philip följer mitt recept och tar chansen att visa upp sig på hemmaplan, säger Alx. Även om siktet är inställt på en internationell formelbilskarriär så gäller det att underhålla sina sponsor- och partnerrelationer på hemmaplan. Philip har utvecklats starkt under det senaste året och han har en lysande karriär framför sig.

Philip Forsman kommer att köra samtliga deltävlingar i Carrera Cup som kolliderar med Euroseries 3000, Sturup 21-22/4, Knutstorp 5-6/5, Anderstorp 16-17/6 och Falkenberg 14-15/7. På fredag och lördag väntar nya tester tillsammans med DMS på Gelleråsen.

Philip Forsman
Philip Forsman är född den 26 oktober 1988 och bor i Segeltorp, strax utanför Stockholm. Philip har hunnit med att skörda stora framgångar inom kartingen sedan starten som fyraåring. Han har blivit dubbel svensk- och nordisk mästare och har även hävdat sig väl i internationella sammanhang. 2006 tog han steget över till formelbilsracing och Formel Renault Nordic. Han tog tre pallplatser och avslutade säsongen med att köra i det asiatiska Formel 3-mästerskapet där han bland annat tog en seger i sin klass. Tidigare i år körde Philip i den F3-tävling, ingående i det asiatiska mästerskapet, som gick som supportrace till Australiens Grand Prix i Melbourne. Philip gjorde bra ifrån sig och kunde åka hem med två pallplatser och en sammanlagd fjärdeplats i mästerskapet.

Läs mer om Philip Forsman på: http://www.philipforsman.com
DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu

07-04-09 Jonas Nilsson utmanar med Volvo
Jonas Nilsson från Bäckefors tävlar för Dals MK. Han började i unga år med motocross, men en trilskande armbåge satte stopp för karriären. Jonas åkte till Kinnekulle för att prova sin gatbil på ”en dag på racerbanan”. Detta gav Jonas blodad tand. Han köpte en Volvo 240 och körde Volvo Original Cup på bana. Detta var 2005. Inför förra säsongen köpte han vinnarbilen från 2005, en Volvo 940. Under 2006 var Jonas på pallen i samtliga tävlingar. Han rundade av säsongen med två segrar och andraplats totalt i cupen.

I år kliver Jonas upp ett steg i karriären då han skall köra Volvo S60 Challenge. Volvo ville lägga ned klassen i fjol, men förarna ville annorlunda och förarföreningen driver mästerskapet vidare på egen hand. Från att ha varit en renodlad supportklass till STCC kommer man i år att hoppa runt bland de flesta raceserierna. Jonas är mycket nöjd med sin nya bil. –Här finns det pulver under huven och dessutom riktigt bra bromsar. 940´n var ju en lådbil i jämförelse säger Jonas.

Jonas visade upp sin nylackerade bil i sitt nymålade garage häromdagen. Det var samma färgkombination på garagegolvet som på bilen.

Årets racingpremiär går på Sturup Raceway i Skåne den 21-22 april, men först skall Jonas känna på bilen på Kinnekulle till helgen.

Fakta om Bilen: Volvo S60 Challenge, Motor T5 i stort sett original, modifierad mjukvara ca 280 hästar. Transmission 5-växlad dogringlåda från Tractive, starkare drivaxlar. Bromsar AP fyrkolvsok med AP skivor fram och original bak. Väghållning tvåvägs justerbara stötdämpare från Öhlins med höjdjustering, fjädring från Öhlins, alla bussningar utbytta mot aluminium.

Fakta om Serien: 7 deltävlingar med 2 heat varje tävlingshelg. Serien körs på följande banor: Sturup Raceway, Anderstorp, Kinnekulle och Falkenberg. Man kör med STCC, DTC, SSK, SLC och SPVM.

07-04-09 Snöoväder satte stopp för test!
Idag var tanken att vi skulle testa på Karlskoga. Men ett snöoväder drog in över natten och satte stopp för dagens testande. Jag fick istället nöjet att bli sminkad och fotograferad till nya nummret av STCC Magazine.

Redan i går kväll ringde min teamchef, Johan Kvick, och varnade mig att dagens test eventuellt skulle bli inställt. Och mycket riktigt låg det ett snötäcke på marken när jag vaknade. Istället ringde Micke Sandberg, som är presschef på STCC, och sa att jag iaf var tvungen att komma till banan för att bli fotograferad. Bilderna är tänkta att publiceras i nya nummret av STCC Magazine, som är STCCs egna tidning, och säljs under året både i butiker och på banorna.

Nu är inte premiären långt borta. Om knappt två veckor går starten för årets säsong på Sturup Raceway i skåne. Om du inte vet hur banan ser ut kan du åka med mig under ett varv. Följ bara denna länk: http://www.youtube.com/watch?v=7xCJvqpxkao

07-04-07 Volvos nya miljödesign – ”Vi vill nå ut med ett viktigt budskap”
Honda skakade om en racingvärld när de presenterade designen på årets F1-bil.
Nu är det Volvos tur.
På Elmiamässan i påskhelgen visade Volvo för första gången upp sina nya miljöbilar med den nya designen.

Hondas F1-bil har i år en speciell design. Det är en satelitbild över moder jord för att visualisera och uppmärksamma klimatfrågan. Nu gör Volvo en liknande markering i samband med att de i år kör sina STCC-bilar på det mer miljövänliga drivmedlet E85.

Bilen i år är grön och motivlackad. Ackert Reklambyrå har utfört designen och på huven och sidorna syns detaljer som är hämtade ur sagan ”Jack and the beanstock”.

För Volvo är det viktigt att både visa och agera för miljön.
- Till skillnad från Hondas F1-satsning så gör vi faktiskt något för miljön också, säger Polestars vd Christian Dahl och fortsätter:
- Det här visar på ett tydligt sätt att vi gör det vi kan i vår verksamhet för att värna om miljön. Med den här nya designen understryker och når vi ut till den stora massan med ett budskap som berör den i dag kanske viktigaste frågan i världen.

www.stcc.se

07-04-05 DMS först ut ur startgroparna
Danielsson Motorsport har under veckan påbörjat säsongens första test inför årets Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det fyra dagar långa och exklusiva testet på Mantorp Park avslutas på torsdagen med att stallets fyra förare kör en simulerad racehelg. Efter en lång vinter och många förberedelser summerar stallchefen Jens Hellström sina intryck så här långt.
- Det har varit mycket lyckat, säger Hellström. För oss som är ett nytt stall innebär det här ett test av allt från logistik till att förare, ingenjörer och mekaniker har fått lära sig bilarna. Och när allt funkar, då går det fort ute på banan också.

Ansvaret för att det ska gå fort vilar på DMS storstjärna, Alx Danielsson, och han har drillat stallets övriga förare hårt under veckans test, något som Jan Brunstedt kan intyga.
- Bilen, Porsche 997, är ny för i år och den är betydligt mer svårkörd än fjolårets bil, säger Jan. Men jag har fått god hjälp av Alx och organisationen i övrigt har fungerat perfekt vilket har gjort att jag har kunnat fokusera för fullt på mina föraruppgifter.

Jan West, som gör sin debut i racingsammanhang i år, var också mycket nöjd med förutsättningarna.
- Alx coachning har varit suverän. Jag är ju en fullständig nybörjare och det här betyder enormt mycket för min utveckling som förare.

Stallets yngste förare, 18-årige Carl-Olov Carlsson, som också ingår i DMS ungdomssatsning, Young Gun Programme, kunde bara hålla med.
- Det har gått jättebra, säger Carl Olov. Det har gått över förväntan och det känns som att vi ligger bra till inför säsongsstarten.

Alx Danielsson var själv mycket nöjd med hur testet har fortlöpt och passade på att tacka tyska Araxa Racing som hade ställt upp med ingenjör, chefsmekaniker, datatekniker och däckansvarig på plats.
- De har erfarenhet av bilen sedan förra året, säger Alx Danielsson. Det innebär att vi inte behöver starta från noll med inställningarna av bilen och det har gjort att alla våra förare har kunnat göra stora framsteg redan nu.

Axel Planckenhorn, Araxa Racing, var imponerad av DMS.
- De har kommit väldigt långt i sina förberedelser och allt har fungerat utmärkt, säger Planckenhorn. Det är ett imponerande och duktigt gäng som jobbar mycket hårt och vi ser fram emot ett fortsatt samarbete.

DMS fortsätter sina förberedelser med att testa den 13-14 april då årets första officiella test går på Gelleråsen. Första tävlingshelgen i Porsche Carrera Cup körs på Sturup Raceway den 21-22 april.

www.danielssonmotorsport.se
Alx, http://www.alx.nu

07-04-04 Åk med PG under Elmia i Påsk
Träffa PG Andersson på Elmia i påsk.
Pg Andersson är glödhet han leder JWM efter 2 st fullpoängare och nu till påskhelgen kommer PG till Elmia och Bilsport Perforemance & Custom Motor Show. Under helgen (sön-månd) har besökarna möjlighet att både träffa honom och få åka med i den Camaro Cup bil som han kommer köra här hemma i Sverige i sommar. Körningarna sker under söndagen och måndagen, och en del av pengarna som kommer in ska gå till Gunnar Nilssons cancerstiftelse.

Camaro Cup kör 6st helger ihop med STCC med premiär på Ring Knutstorp 5-6 maj.

Camaro Cup med Stcc 2007
5-6 maj Ring Knutstorp
15-17 juni Anderstorp
13-15 juli Falkenberg
17-19 aug Karlskoga
31aug-2sept Ring Knutstorp
28-30 sept Mantorp Final.

www.bryntessonmotorsport.com/

07-04-03 Richard kör 24-timmars på Nürburgring!
Richard Göransson har ett fullspäckat schema i år! Förutom STCC med Flash Engineering kommer Richard att köra legendariska 24-timmars på Nürburgring 8-10 juni. Göransson kommer att köra en BMW Z4 M Coupé tillsammans med Hans-Joachim Stuck, Johannes Stuck och Claudia Hürtgen.
- Det kommer bli fantastiskt roligt! Jag älskar verkligen det här loppet, atmosfären och spänningen är helt enorm, säger Richard.

Innan tävlingen kommer Richard att köra två testrace i VLN-serien (3-timmars tävlingar på Nordschleife) den 12 maj och 26 maj som uppvärmning. Det tillsammans med 24-timmars tävlingen och STCC innebär att Richard kommer att ha 7 tävlingshelger i följd under maj och juni.
- Många tycker säkert att det låter jobbigt. Men för mig är det perfekt, det är precis vad en racingförare drömmer om - att få köra racing så ofta det bara går! .

Bilen som Richard ska ratta är utvecklad av BMW Motorsport och är en hårig pjäs. Motorn i BMW:n utvecklar 400 hästar och 400 Nm som med vikten på 1.200 kilo ger riktigt bra prestanda. Själva tävlingen körs inte på Nürburgrings GP-slinga utan på den legendariska nordslingan, Nordschleife, som mäter över 2 mil på varvet. Konkurrensen är stenhård med över 200 startande bilar, men Richard siktar på en bra placering.
- Absolut! Största motståndet lär komma från Porsche-stall som alltid är med i toppen. Vi satsar på att ta oss in på prispallen totalt. Jag har oerhört duktiga och erfarna stallkamrater och det kommer verkligen att gå undan!

Satsningen görs i samarbete med det nyetablerade bolaget Bidstream Ltd som via sin portal bid2aid kommer att satsa på lägsta-unika-bud auktioner i Europa samt BMW Sverige.

MER INFORMATION:
www.24h-rennen.de www.schubert-motors.de/sport.html
www.hansstuck.com
www.claudia-huertgen.de
www.richardgoransson.com

FILMLÄNK FRÅN TEST PÅ HOCKENHEIM: http://www.youtube.com/watch?v=tDq8mbMb5yg

TEAMET:
Schubert Motors
Richard Göransson, Hans-Joachim Stuck, Claudia Hürtgen, Johannes Stuck
Teamchef Stefan Wendl
Ingenjör Bernd Kretzer

INFO OM BILEN:
BMW Z4 M Coupé
Engine Management System: BMW Motorsport ECU406 with two powerful microprocessors, Ethernet Interface and four CAN busses
Cylinder selective optimized Injection and Ignition
Quick-Shift; Engine Log Book
Electronic Throttle Control
VANOS Control
ABSLength 4415mm
Width 1880mm
Front & Rear Overhang 865mm/774mm
Rear wing width 1504mm
Front & Rear Tyres Michelin 27/65-18, 28/71-18
Front Brake Grey cast iron disc
diameter 380mm / 6 pot fixed calliper
Rear Brake Grey cast iron disc
Diameter 320mm / 4 pot fixed calliper
Driveline Sequential 6-speed gearbox, sintered clutch
Engine Layout Six cylinder in-line
Cylinder Capacity 3246 cc
Bore x Stroke 87 x 91 mm
Compression Ratio 12,5:1
Max Power 396 PS at 8200rpm (approximate)
Max Torque 400 Nm at approximately 5750 rpm (approximate)
Max Revolutions per minute 8400 rpm
Fuel tank volume 100 / 120 litres
Minimum weight 1,250kg
1200 kg in Nürburgring Specification

07-04-02 Niclas i toppform - testar i Tyskland
Nu startar säsongen på allvar för 16-årige Niclas Olsson från Göta. På onsdag den 4 april börjar årets första test i VW Polo Cup. Testet körs i Oschersleben, Tyskland, och Niclas ser fram emot att få sätta sig bakom ratten efter en lång vinter.
- Det kommer att bli jättekul, säger Niclas. Jag har laddat för det här hela vintern och allt känns perfekt. Först och främst vill jag lära känna bilen ordentligt, i andra hand prestera ett par bra varvtider för att sätta mig i respekt hos de andra.

Niclas är nyss hemkommen från ett träningsläger i södra Tyskland, arrangerat av Volkswagen. Samtliga deltagare i VW Polo Cup var inbjudna att delta och de bjöds bland annat på ett tufft konditionstest.
- Jag var en av fem förare som klarade testet, säger Niclas. Jag tror att det var mer än en förare som fick sig en tankeställare efter den resan. Jag har alltid tränat hårt och det var verkligen kul att få kvitto på att jag är i toppform inför säsongsstarten.

Förra säsongen blev Niclas bror Patrik tvåa i VW Polo Cup. Patrik kommer att göra vad han kan för att stötta sin bror i mästerskapet.
- Jag har massvis med erfarenhet från VW Polo Cup, säger Patrik. Jag känner banorna och bilen och framförallt känner jag Niclas bättre än någon annan. Jag tror att Niclas har bra förutsättningar att göra fina resultat redan under sin debutsäsong.

NICLAS OLSSON
Niclas Olsson, 16 år, kommer från Göta, strax utanför Göteborg och kör för Kungliga Automobil Klubben, KAK. Han började med motocross när han var tre år och övergick till gokart när han var åtta år gammal. Sedan dess har Niclas samlat på sig mängder med segrar och pallplatser i olika klasser. Vid 15 års ålder debuterade Niclas i Volvo Original och redan under sitt allra första träningspass underskred han banrekordet. Niclas fortsatte med att vinna mästerskapet 2006, den förste junior som har tagit hem titeln sedan serien startade 1971. Niclas siktar, precis som storebror Patrik, på att göra en internationell karriär som racerförare.

VOLKSWAGEN POLO CUP
Volkswagen Polo Cup körs som supportklass till det tyska standardvagnsmästerskapet, DTM, där bland annat Mattias Ekström, Mika Häkkinen och de andra storstjärnorna kör. Klassen har en stor publik, i genomsnitt cirka 85 000 åskådare per tävlingshelg, och är därmed oerhört attraktiv för förare och sponsorer. Bilarna som används är identiska och prepareras av Abt Sportsline. Bilen, en Volkswagen Polo, är helt ombyggd för racing och har en tvåliters motor på 150 hästkrafter och hela ekipaget väger 1060 kilo. Förarna i Volkswagen Polo Cup får också genomgå ett omfattande träningsprogram vid sidan av själva tävlandet - förutom fysisk träning ingår att lära sig hur man hanterar media, sponsorer och partners. Säsongen 2007 startar den 21-22/4 på Hockenheim.

Svenska Volkswagen: http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se
Kungliga Automobil Klubben: http://www.kak.se

07-03-29 Audis mästare redo för tuffa tag om STCC-titeln
Audi siktar på att försvara sin sjätte mästartitel i racingens kungaklass STCC 2007 med en av sina starkaste uppställningar någonsin. Thed Björk, STCC-mästare 2006. Frank Stippler, tysk DTM-stjärna med dubbelseger i Porsche Cup i bagaget. Tommy Kristoffersson, rutinerad och snabb stallchef och förare. 2007 års Audi A4 STCC som är ännu snabbare än mästarbilen i fjol.

Livet leker för Thed Björk. Nybliven pappa till lilla Elina, två månader. Regerande mästare i STCC. Men det var också mycket nära en DTM-styrning för Örebroaren.
- Det var kul att vara så nära en DTM-sits, men nu får jag istället chans att försvara titeln i STCC, säger Thed som just kommit hem från USA och Sebrings 12-timmarslopp för sportvagnar, där han såg Audi R10 TDI vinna för andra året i rad.
- Det blir ett stentufft år och jag tänker försvara titeln, jag är laddad och taggad och enormt glad att få fortsätta i STCC, menar Thed Björk.
Thed ligger i hård träning, fyra gånger i veckan mellan blöjbyten och barnskrik på nätterna. Dessutom är han engagerad av KMS som sponsoransvarig i teamet.
- Jag trivs bra både med att sälja in koncept och att arbeta med sponsorrelationer.

Audin snabbare än i fjol
Det svenska Audi/KMS-teamet har jobbat med ett tekniskt 20-punktersprogram efter segern i STCC 2006. Vid testerna i januari på den spanska Calafatbanan, samtidigt med hårdaste konkurrenterna West Coast Racing, Flash och Polestar racing, fick de många positiva svar. I år är mästarbilen Audi A4 ännu snabbare än förra året.
- Vi har jobbat med allt för att få mer fart, bromsar, viktfördelning, grepp, hjulvinklar och inställningar på framvagnen. Inte minst måste vi bli snabbare på regn, det har varit vår akilleshäl, förklarar Tommy Kristoffersson.

Teamet är närmast på väg till de första testerna i Sverige, på Knutstorp på skärtorsdagen, Karlskoga annandag påsk och på den nya STCC-banan Sturup utanför Malmö torsdagen efter påsk. Till STCC-starten den 22 april på Sturupbanan ska Audi/KMS-teamet stå i första startledet är det tänkt.

En av de avgörande faktorerna för Theds och Audis seger 2006 var ett starkt teamwork. Alla i teamet, förare, mekaniker, ingenjörer, samarbetade som de tre musketörerna. I år heter Theds och Tommys teamkompis Frank Stippler, 32-årig tysk DTM-stjärna i AudiSport.

Stippler stiger inte undan
- Frank blir ett starkt tillskott i teamet. Jag får nog kanske lära honom ett och annat trick på de svenska banorna, men han är snabb, säker och skicklig, och han kommer inte att stiga undan i närkamper. Vi är här för att ta hem titeln igen, men vi lär inte få något gratis, det vet vi, påpekar Tommy Kristoffersson.

Ryktet beskriver inte Frank Stippler som särskilt hjälpbehövande. Så sent som 2003 blev han dubbel mästare i Porsche Carrera Cup och Porsche Super Cup. Det har ingen lyckats med vare sig förr eller senare. I tre år har han varit Audisport i Tyskland trogen, som testförare och DTM-stjärna i Audi Team Rosberg. 2005 var han tvåa av Audi DTM-förarna med årsgamla bilar. 2006 var ett tufft år med problem och krascher, men som sällan orsakades av honom själv. Så det är inte precis någon dununge som kliver in i STCC.
- Jag är van vid hårda tag, och ibland måste man vara tuff själv, svarar Frank Stippler på hur han ser på STCC, men tillägger samtidigt: När jag vann Porsche-cupen hade jag bara en enda skråma på bilen efter 24 tävlingar.
- Jag är den ende tyske racerförare som inte kört gokart innan racingen, så jag har min egen körstil. TV-killarna säger att jag kör så odramatiskt att det inte går att ha en inboard-kamera i bilen för det blir för tråkigt, fortsätter han och skrattar lite lågmält.

Ännu vet han inte så mycket mer om STCC än det han hört av Tommy och Thed och sett på video:
- Men det verkar vara lika hårt som i DTM. Det ska bli riktigt kul, och dessutom räknar jag med att få se mycket av det vackra Sverige tillsammans med min flickvän, säger Frank Stippler.

Totalt körs 11 deltävlingar i STCC 2007. Premiär på Sturup Raceway 21-22 april.
Tävlingarna sänds i SVT2, Race, måndagar 22.30-23.00.

Försäsongstester:
5 april: Ring Kutstorp
9 april: Karlskoga
12 april: Sturup Raceway

Tävlingskalender 2007:
22 april, Sturup
5 maj, Ring Knutstorp
20 maj, Mantorp Park
3 juni, Karlskoga
17 juni, Anderstorp
30 juni, Våler
15 juli, Falkenberg
19 aug, Karlskoga
2 sep, Ring Knutstorp
16 sep, Sturup Raceway
30 sep, Mantorp Park

www.audi.nu

07-03-28 Daniel Ivarssons säsongspremiär till helgen
Till helgen gäller det, Daniel kör sin säsongspremiär på Brands Hatch i England. Daniel som i år kör Brittiska mästerskapet i Formula Renault kommer även att köra sin första tävling för sitt nya team, Mark Burdett Motorsport.
- Jag känner mig laddad inför säsongspremiären men jag kommer att åka till Brands Hatch med en ödmjuk inställning. Försäsongstesterna har gått bra men jag inser att det kommer att ta ett tag innan jag kan mäta mig med toppen i den brittiska serien, anledningen är att jag måste lära mig de engelska banorna! Jag har aldrig kört Formula Renault på Brands Hatch så det blir en utmaning då jag bara kör två testpass på fredagen innan det är dags för kval. säger Daniel.

Daniel åker till England redan imorgon (torsdag) och kommer på fredag köra de inledande testpassen, på lördagen kör Daniel två kval och båda racen körs på söndagen. Formula Renault körs tillsammans med den brittiska TOCA-serien där kör även klasser som BTCC och Formula BMW.

Loppen kommer att sändas live på den brittiska kanalen Setanta, loppen kommer även att visa i efterhand på 12 kanaler i totalt 24 länder. I England kommer följande kanaler visa Daniels lopp: Freeview, Virgin Media och BSkyB.

Vi kommer att hålla hemsidan uppdaterad med färsk information och bilder från England under hela helgen; så håll koll!

www.daniel-ivarsson.com.

07-03-26 Alx kompletterar med Euroseries 3000 i Italienskt toppstall
Alx Danielsson, den regerande mästaren i World Series, kommer i år att köra i Euroseries 3000. Alx kommer att tävla för det nystartade ELK Motorsport som drivs av Ernesto Catella. Alx, som redan har två F1-tester inplanerade för i år, är mycket nöjd med det nya avtalet.
- Vi fick ett mycket bra erbjudande om att köra i en mycket stark serie för ett toppstall, ELK Motorsport, säger Alx. Samtidigt som jag kan fokusera för fullt på Formel 1 kommer jag att få en fantastisk möjlighet att hålla mina raceförmågor i högsta trim.

För Alx har Formel 1 högsta prioritet, men han kommer ändå att satsa för fullt på att vinna Euroseries 3000.
- Vi har en överenskommelse som innebär att F1-uppdrag går före men jag kommer att göra mitt bästa för att hjälpa ELK Motorsport att vinna mästerskapet, säger Alx. Och vinner jag, får jag automatiskt den superlicens som krävs för att få tävla i Formel 1.

Ernesto Catella, stallchef för ELK Motorsport, har hjälpt fram förare som Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli och Alessandro Zanardi i karriären och Alx kommer att få bästa tänkbara förutsättningar. Alx ingenjör i ELK Motorsport, Jean Silani, har tidigare jobbat med F1-förare som Vitantonio Liuzzi och Giorgio Pantano.
- Alx har visat att han är en av de bästa förarna på internationell toppnivå och han kommer att bli seriens stora stjärna, säger Catella. Förra året hjälpte Alx Comtec Racing, som precis som vi var nya i serien, till slutsegern i World Series. Jag hoppas att Alx ska göra detsamma för oss.

Alx manager, Rick Gorne, har sedan segern i World Series i höstas haft förhandlingar med flertalet stall i Formel 1 och planen för Alx är att han ska få köra så mycket Formel 1 som möjligt i år.
- Tillsammans med ELK Motorsport har vi kommit fram till en bra lösning som passar väl in med våra planer för Alx, säger Gorne. Han får möjlighet att tävla på hög nivå utan att det inkräktar på F1-satsningen.

Förutom de åtta tävlingshelger som ingår i Euroseries 3000 kommer Alx också att köra hela sju helger på hemmaplan i Porsche Carrera Cup för Danielsson Motorsport.
- Det blir lika många helger i Carrera Cup i år som jag har kört totalt under de två senaste åren, säger Alx. Det här kommer att bli ett fantastiskt år med F1-tester, Euroseries 3000 och Porsche Carrera Cup. Nu har jag vind i seglen.

Den 11-12 april kommer Alx att få prova på sin nya bil i 3000. Då är det dags för säsongens första test på Valleunga-banan i Italien.

EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk formelbilsserie som körs över åtta tävlingshelger, med två deltävlingar per helg, på några av de bästa banor som Europa kan erbjuda. Bilarna som används bygger på Formel 3000-reglementet och har uppdaterats kontinuerligt genom åren. I dag har de en prestanda som överträffar World Series, det mästerskap som Alx vann 2006. Till i år har bilarna, Lola B02/50, utrustats med nya 3,4-liters V8:or på 500 hästkrafter från Mecachrome och bilarna också fått förbättrade aerodynamiska komponenter samt ny växellåda lik den som används i F1. Serien körs som ett enhetsmästerskap vilket innebär att alla kör med likadana bilar. Felipe Massa, som i dag kör för Ferrari i Formel 1, vann mästerskapet 2001 och året därpå gjorde han sin F1-debut för Sauber.

Förhandlingar pågår om tv-sändningar av serien i svensk television.

EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - VALLELUNGA
06/05 - MISANO
17/06 - HUNGARORING
15/07 - MAGNY COURS
22/07 - MUGELLO
26/08 - NURBURGRING
14/10 - SPA
21/10 - MONZA

Euroseries 3000: http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport: http://www.elkmotorsport.com

www.alx.nu

07-03-23 Visst händer det roliga saker fortfarande - PG kör hela serien
Sverige är definitivt inte bortskämt med företag som har motorsport som specialitet. Förmodligen kan man räkna dem på ena handen!
Nu sätter racingteamet Bryntesson Motorsport Jönköping på kartan. Eller
rättare sagt Norrahammar --- orten i Tabergs dalgång i utkanten av Jönköping. Orten som växte upp kring Norrahammars Bruk som tillverkade järnspisar och värmepannor. Bruket lades dock ner i början av åttiotalet.
Nu är det dock dags för en helt annan typ av spisar och värmedpannor!
- Ja, det kanske man kan påstå, säger Tony Bryntesson, välkänd förare
både i racing och tidigare dragracingens tuffaste klass, Top Fuel dragster.
- Vi drar igång ett företag, Bryntesson Motorsport, med två heltidsanställda
under ledning av Anders Brofalk som flyttat ner med familj och allt från Stockholm. Under tävlingshelger är ofta 10-15 personer igång! Vi kommer att syssla med konsulterande verksamhet samt motorsport.

Starkt racingteam - PG kör hela serien
- Vårt racingteam kommer i år att omfatta tre bilar där besättningen i två av dem är klar. Förre världsmästaren i rallysportens JVM, PG Andersson, fick blodad tand i fjol när han gästspelade i en av våra bilar. Han kommer nu att bli ordinarie i vårt team och köra hela serien i Camaro Cup som omfattar sex tävlingar i Sverige.
- Anders Brofalk blir bara bättre och bättre. Han är definitivt en förarbegåvning och kommer att ratta teamets andrabil. Tredjebilen kommer att användas av en välkänd herre, men alla detaljer är ännu inte riktigt klara.
- Däremot kliver jag av körandet. Jag hinner inte med allt. Siktar istället på att fungera som stallchef och det ser ut att kunna bli väl så spännande, säger Tony Bryntesson.
Camaro Cup körs alltså över sex tävlingar. Tid och platser: 4-6 maj Knutstorp, 15-17 juni Anderstorp, 13-15 juli Västkustloppet i Falkenberg, 17-19 augusti Kanonloppet i Karlskoga, 31 augusti - 2 september Knutstorp samt finalen på Mantorp Park 28-30 september.

Mycket på gång..
- Vi laddar vidare på Camaro Cup, säger Anders Brofalk som tillsammans med Tony varit tongivande i den pånyttfödda Camaroklassen.
- Vi räknar med att kunna presentera vårt kompletta team på Elmia i påsk.
- Dessförinnan ser det ut som om vi skulle kunna få möjlighet att presentera en knallnyhet för klassen totalt…Det händer saker hela tiden och mycket är på gång. Vi ser t.ex samarbetet med STCC som mycket positivt. Att vi får köra sex tävlingar av elva i STCC-serien är mycket positivt. Syns man inte, finns man inte, heter det ju!
Några andra utlandsbesök på gång?
-- Ingenting är klart i nuläget. Men visst vore det kul att kunna gästa fler länder.
Som Super Star på sin tid. De körde i England, Tyskland, Holland och Belgien med den äran! De måste ha haft väldigt kul. Historierna om de tävlingarna blir bara värre och värre…

Här är ¾ av grabbarna som ska "görat" i Bryntesson Motorsport. Anders Brofalk, PG Andersson och Tony Bryntesson. Den fjärde föraren avslöjas
på Elmia i påsk…
Foto Joachim Cruus/Bilsport Magazine

07-03-23 Tredagarstest i Spanien!
Äntligen hemma igen efter tre mycket hektiska testdagar i Spanien och Calafat-banan. Det har varit blåsigt och kallt, men testet har varit mycket givande och jag och hela teamet är supernöjda med utfallet av testet.
Läs mer om testet och se bilder på bilens nya design för 2007 på: www.richardgoransson.com

07-03-22 DTM-stjärna till STCC – Frank Stippler tar plats i Audi-teamet
Inget DTM för Thed – istället titelförsvarare i STCC.
Dä hämtar Audi-stallet KMS istället förstärkning från DTM.
Tyske Frank Stippler,32, ersätter Fredrik Ekblom och kör tillsammans med Björk och Tommy Kristofferrsson i årets serie.

Det svenska Audi-teamet KMS får i år förstärkning från Tyskland och den tyska serien DTM. Det är Frank Stippler från Köln som ansluter till mästarteamet. Han körde ifjol tillsammans med Mattias Ekström i DTM men har under vintern och våren testat för KMS/Audi.
- Jag vet ännu inte så mycket om årets konkurrenter. Det är fem veckors hårt arbete kvar för oss innan premiären. Jag fokuserar på det just nu, säger Stippler.
- Förutom de tester jag gjort i den här STCC-bilen så var det elva år sedan jag körde framhjulsdriven bil senast. Det var i en enhetsklass i Tyskland med Ford Escort. Det är helt klart skillnad mot DTM.

Stippler körde i fjol för Audi Team Rosberg men får alltså ratta en svensk STCC-bil i årets säsong.

www.stcc.se

07-03-22 Patrik Ernstson gör comeback på Svenska racingbanorna i Carrera Cup
Det är nästan fyra år sedan som Patrik Ernstson senast körde racing i Sverige. Säsongen 2003 satt Patrik i en BMW 320i i STCC med en total tionde plats som resultat. Under de två efterföljande åren tävlade Patrik i Renault Clio Cup i Danmark där han slutade trea totalt under 2004 och sexa under 2005.
- Det var roliga år i Danmark men dessvärre så hade jag nästan ingen möjlighet att träna och speciellt sista året körde jag inte ett enda testpass så resultatet blev därefter, berättar Patrik som under förra säsongen höll sig borta från tävlingsbanorna.
- Min far och jag har ett företag som arbetar med eldistrubition så vi har fullt upp med att gräva ner elkablar så arbetet fick gå före men nu är jag riktigt sugen på att börja tävla igen, säger Patrik som gör comeback i år.

Patrik kommer att satsa på Porsche Carrera Cup Scandinavia som får ett rejält lyft till denna säsong med den nya Porsche 997 modellen och utökade startfält. Patrik ger sig in i serien tillsammans med Team caWalli och teamchefen Joakim Wiedesheim.
- Det här kommer att bli spännande. Patrik är en meriterad och duktig förare och jag är säker på att han kan vara med och fightas i toppen av serien när han väl lärt känna bilen. Vi skall göra allt vad vi kan för att ge Patrik de bästa förutsättningarna för att lyckas, säger Wiedesheim.

Det kommer dock att bli en tuff inledning på säsongen för Patrik som inte kört Porsche tidigare.
- Jag har inte ens suttit i en Porsche förut så det blir en ny erfarenhet. Det enda jag i stort sett vet om bilen är att den är bakvänd med motorn bak och så fyller man på vätskor framtill, skämtar Patrik som nu bara väntar på att få komma i gång med testerna.
- Bilarna levereras i slutet på månaden och sedan har teamet de första testdagarna alldeles i början på april så då får jag ta de första stapplande stegen och lära mig behärska bilen och successivt få upp tempot. Det blir en kort och intensiv period fram till premiären men med rätt inställning så skall det nog gå att ge Alx Danielsson, Sandström, Cralle och Tony Richardsson en match, avrundar Patrik.

www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

07-03-20 Joakim Frid kör Opel i STCC
Caran Cup mästaren 2006 kommer att försvara sin titel i en Opel nästa år.
Det blir i Tommy Rustads och Opel Team Swedens svarta Opel Astra från 2005.
Det innebär att det blir två Opel-bilar på banan då Rustad gjort comeback för just Opelteamet i år.

Joakim Frid, 25 år och bosatt i Örebro, vann privatförarcupen i STCC förra året och vill nu försvara sin titel. Valet föll på den svarta Opel Astra som har stått redo hos Opel Team Sweden.
- Det skall bli jättekul att få köra Tommy Rustads bil från 2005. Den kommer definitivt att hävda sig i konkurrensen bland privatcupsbilarna i STCCs startfält, säger Jocke Frid.
- Upplägget med delar och den erfarenhet som finns kring bilen gör att jag kan försvara min titel. Men den stora skillnaden är att det blir framhjulsdrivet istället för bakhjulsdrift som jag hade på den BMW jag körde förra året. Men det skall väl gå att lära sig det också.

Joakim har under sin racing karriär också blivit svensk mästare i gokart och SM 2:a i Formel Ford samt kört Formel Renault i den tyska mästerskaps serien.

Hos Opel Team Sweden är man glada för Joakim och hans val av tävlingsbil. Bilen har stått redo i Opel teamets tävlingsverkstad under vinterhalvåret och det har hela tiden varit aktuellt att få ut den igen. En perfekt bil att köra i Caran Cup, privatförarcupen, nu när den är reglementsenlig. Bilen kommer att skötas och driftas av Joakim Frids eget team, Team Euromaster, i Örebro.
- Jätteroligt att få se bilen ute på STCCs tävlingar igen och med Jocke vid ratten, säger Anders Warnestad på Opel Team Sweden. Vi vet att Joakim är en duktig förare och vi känner till teamet från förra säsongen, så det blev en jättebra lösning. Att komma från formelbil till standardbilsracing i en så hög klass som STCC och bli mästare i privat cupen första året är inte så lätt. Joakim är ung också så han har framtiden för sig, fortsätter Anders.

Nu blir det två Opel bilar på banan i STCC. Troligtvis det tuffaste och hårdaste mästerskapet i STCCs historia.

www.stcc.se

07-03-19 Rickard Rydell kör Aston Martin i Le Mans
Rickard Rydell är klar för Aston Martin Racing i den 75:e upplagan av Le Mans 24 timmarslopp som körs 16-17 juni. Rydell gör sin fjärde start i tävlingen och delar i år en Aston Martin DBR9 med David Brabham och Darren Turner. Le Mans 24-timmars är ett av de riktigt klassiska racerloppen - i år körs tävlingen för 75:e gången. Rickard Rydell är nu klar för Aston Martin Racing och gör därmed sin fjärde start i tävlingen.
- Det är jättekul att vara tillbaka hos Prodrive som sköter Aston Martins fabrikssatsning på Le Mans 24-timmars. Tävlingen är mycket speciell och det brukar vara 250.000 åskådare på plats, varav 60.000 kommer från Storbritannien. Att köra en brittisk bil för ett brittiskt team blir därför något extra, säger Rickard Rydell. Aston Martin gör en stor fabrikssatsning på tävlingen med två bilar och har placerat Rydell i startnummer 009 tillsammans med australiensaren David Brabham och engelsmannen Darren Turner. Teamets andrabil, startnummer 007, körs av Johnny Herbert, Tomas Enge och Peter Kox.

Tufft i klassen
Arrangören har valt ut de 55 bilar som kommer till start och 14 av dem går i LM GT1 klassen där Aston Martin tävlar. Målsättningen är givetvis att segra i klassen, men konkurrensen är hård och loppet 24-timmar långt. Det gäller alltså att kombinera snabbhet med tillförlitlighet.
- Corvette har dominerat LM GT1-klassen i Le Mans i flera år men givetvis hoppas jag att vi ska bryta den trenden. Dessutom kommer Saleen med två snabba bilar vilket bidrar till att det kommer bli en spännande tävling. Le Mans 24-timmars är också en lagsport eftersom man är tre förare per bil. Vi som delar 009 tycker lika när det gäller inställningar och det är en stor fördel.

Förberedda
Även om Aston Martin Racing bara satsar på Le Mans i år gör man det fullt ut. Teamet har kontrakterat sex meriterade förare som kommer att få bästa tänkbara förutsättningar.
- I slutet på mars åker vi till USA för att göra speciella aerodynamiktester. Sedan följer ett 30-timmars test på Paul Ricard i Frankrike i början på april. Trots att det handlar om en tävling har jag fullt program med körning fram till juni.
Förutom mycket tester gäller det för förarna att vara i fysisk toppform. Rydell laddar upp med såväl ishockey som gym för att kunna prestera i racet.
- På nätterna händer det att man får köra trippelpass på nästan tre timmar och på dagarna brukar det bli varmt i bilen. Som en förberedelse när jag körde tävlingen 2004 flyttade jag in träningscykeln i bastun för att anpassa mig till värmen, och det är inte omöjligt att jag kommer göra samma sak i år. Starten av Le Mans 24-timmars går lördagen den 16 juni klockan 15.00.

Rickard Rydell
Ålder: 39.
Bor: Vaxholm.
Familj: Gift med Ulrika, tre barn.
Första tävling: 1977 i karting. Racerbilsdebut i Formel 3 på Mantorp Park 1986.
Tidigare Le Mans-erfarenhet: 1990: Tolva med Team Schuppan Porsche 962. 2002: Bröt i ledning i GTS-klassen med Prodrive Ferrari 550 Maranello. 2004: Trea i GTS-klassen, nia totalt, med Prodrive Ferrari 550 Maranello.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-03-19 Danielsson Motorsport i samarbete med tyskt toppstall
Danielsson Motorsport, DMS, inleder i år ett exklusivt samarbete med det tyska Porsche Carrera Cup-stallet Araxa Racing. Samarbetet innebär bland annat att DMS kommer att ha tillgång till teknisk personal från Araxa Racing på de svenska deltävlingarna av Porsche Carrera Cup. DMS stallchef, Jens Hellström, anser att samarbetet kommer att bli betydelsefullt.
- Araxa Racing har stor erfarenhet av att tävla med Porsche på högsta internationella nivå, säger Hellström. Nu får våra förare och vår personal tillgång till deras kompetens och erfarenhet. Det här är ett viktigt steg för DMS, inte bara när det gäller våra ambitioner på hemmaplan utan även när det gäller etableringen av DMS på den internationella motorsportscenen.

Araxa Racing har lång erfarenhet av Porsche-racing på internationell elitnivå. De har deltagit i Supercupen, den högsta divisionen inom Porsche Carrera Cup, och i år kommer de att köra i det tyska Porsche Carrera Cup-mästerskapet. Fjolårets mästare i Supercupen, britten Richard Westbrook, kommer precis som förra säsongen att köra för Araxa Racing. Stallchef för Araxa Racing är Axel Plankenhorn, en legendar inom tysk banracing.
- Vi ser det här samarbetet som en investering för framtiden och det kommer att gynna bägge parter, säger Plankenhorn. DMS är ett ungt stall som kommer att få god hjälp av oss att utvecklas, samtidigt som vi kommer att kunna växa tillsammans.

DMS och Araxa har redan påbörjat förberedelserna inför året. Om tre veckor inleder DMS sitt testprogram med att testa på Mantorp Park och då kommer Araxas personal att vara på plats.
- Det kommer att bli mycket intressant att få ta del av Araxas kompetens, säger Alx Danielsson, DMS stjärnförare. Det här samarbetet hjälper oss att uppfylla vår höga målsättning på hemmaplan samtidigt som det lägger grunden för vår internationella satsning. I det avseendet är Araxa Racing en perfekt samarbetspartner.

DMS, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx, http://www.alx.nu
Araxa Racing, http://www.araxaracing.com

07-03-19 Patrik Olsson ställer om siktet till 2008
Patrik Olsson hoppar av årets tyska SEAT Supercopa-mästerskap. Anledningen är att Patriks största sponsor av marknadsföringsmässiga skäl vill skjuta upp satsningen ett år. Den här säsongen satsar Patrik i stället på att fördjupa samarbetet med det stall han skulle ha kört för, T.A.C. LogiPlus Racing, och att hjälpa fram brodern Niclas i VW Polo Cup, det mästerskap han själv blev tvåa i 2006.
- Jag ser det här som en utmärkt möjlighet för mig att utvecklas, säger Patrik. Vi hade kunnat ta en billigare styrning men ibland är det bättre för karriären att avstå från att köra. Nu kan jag fortsätta samarbetet med min sponsor och LogiPlus med sikte på 2008 och jag kommer med stallets hjälp att kunna stötta Niclas i VW Polo Cup.

Samarbete med T.A.C. LogiPlus innebär att Patrik kommer att jobba som testförare och instruktör samtidigt som han kommer att kunna ta del avstallets omfattande förarutvecklingsprogram. T.A.C. LogiPlus, som är ett av toppstallen i SEAT Supercopa, erbjuder ett helhetskoncept för unga talanger och stallchefen Thilo Matheis har haft ögonen på Patrik en längre tid.
- Patrik är en exceptionell talang vilket han visade under fjolårets Polo Cup, säger Matheis. När det stod klart att Patrik inte skulle kunna tävla för oss i år var det viktigt för oss att ändå erbjuda en lösning som möjliggör ett framtida samarbete. Vi kommer också att jobba för att Patrik ska kunna göra ett eller annat inhopp för oss i år.

Och som racerförare vill ju Patrik helst av allt sitta bakom ratten på en tävlingsbil.
- Vi tittar på flera alternativ, säger Patrik. Jag är väldigt intresserad av att köra något långlopp i Europa och vi håller även dörren öppen för tävlingar på hemmaplan. Även om jag inte kommer att köra ett helt mästerskap i år kommer jag att få den tid jag behöver ute på banan, om inte mer.

PATRIK OLSSON
Patrik Olsson är en av Sveriges mest lovande unga förare och han har stadigt klättrat mot toppen sedan han började sin racingkarriär med att bli tvåa, bara 15 år gammal, i Renault 5 Juniormästerskapet i Sverige. 2006, under sin fjärde säsong som förare, blev Patrik tvåa i tyska ADAC VW Polomästerskapet med två segrar och tre pole positions som bästa resultat. Patrik kommer från en familj med racingen i blodet. Pappa Leif har tävlat i rally och Patriks yngre bror, Niclas, kommer i år att efterträda sin bror i Volkswagen Polo Cup i Tyskland.

Svenska Volkswagen: www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport:www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: www.npracing.se
Hemsida för SEAT Supercopa: www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

07-03-16 Alx Danielsson bryter tystnaden - F1 i sikte
Hur går det med det svenska stjärnskottet Alx Danielssons F1-planer? Det är frågan som många motorsportfans ställer sig. Vi har samlat ihop de vanligaste frågorna som ställs av tidningar och ute på nätet och ställt dem till Alx.

Det har varit väldigt tyst över vintern när det gäller dina planer för i år. Många fans hade hoppats på att få se dig i GP2 eller åtminstone som testförare i Formel 1.
Alx: Ja, jag förstår om folk undrar vad jag ska göra i år men att det är tyst betyder inte att det inte händer något, bara att jag inte kan säga något konkret i nuläget. Efter segern i World Series förra året blev intresset för mig inom F1-branschen mycket större än vad vi hade väntat oss och därför valde vi att fokusera våra ansträngningar på F1 i stället för GP2. För mig är det 2008 som är det viktiga året och jag måste få köra det antal kilometrar som krävs för att ta den superlicens som är nödvändig för att få tävla i Formel 1. Omsättningen på förare är ganska hög just nu i Formel 1 och i år handlar det om att jag ska manövrera mig fram till en position där jag står först i kön nästa gång det behövs nya förare.

Men hade det inte varit bra för karriären att köra GP2 i år även om det inte hade varit med ett toppstall?
Alx: Inte nödvändigtvis. Vi har haft möjlighet, men jag vill inte och behöver inte heller köra GP2 till varje pris. Det är ingen större prestandaskillnad mellan GP2 och World Series, och i vissa avseenden är WSR faktiskt mer likt Formel 1 än GP2. Det betyder inte att det inte finns sidor hos mig själv som jag behöver utveckla men för det behöver jag inte GP2 och i fel stall kan en förares värde snabbt devalveras och tidigare meriter är snart bortglömda. Därför måste jag förvalta segern i World Series på bästa sätt. Vi har fokuserat, och fokuserar fortfarande, på Formel 1 och då var vi tvungna att välja bort ett par bra GP2-alternativ för att inte stänga igen F1-dörren för i år. Det var ett medvetet val som vi inte ångrar eftersom vi fortfarande har ett mycket gott förhandlingsläge när det gäller F1-tester.

Hur går det då med F1-planerna för i år?
Alx: Utöver testet med världsmästarstallet Renault har vi fortsatta förhandlingar med flera F1-stall. För mig gäller det att få möjlighet att visa upp vad jag kan göra i en F1:a. Det är oerhört viktigt att skapa rätt förutsättningar för ett sådant tillfälle. Det går inte att tro att man ska slå Alonsos eller Räikkönens varvtider första gången man sätter sig bakom ratten. Det gäller att få tid att komma underfund med hur bilen fungerar för att man ska kunna utnyttja den optimalt. Först då går det att se vad förare går för och det är de förutsättningarna vi vill skapa när vi förhandlar. Därför har vi också försökt skjuta på testet med Renault för att de ska hinna komma underfund med den nya bilen vilket naturligtvis är bättre för mig. Förutom testet med Renault har jag ytterligare ett test med ett stall inplanerat. Tyvärr kan jag inte ge några mer detaljer runt det testet. Vi !
ligger också mycket nära ett testkontrakt redan i år. Då handlar det alltså inte om ett test där jag ska få visa upp
mig, utan om att jag kommer att ha arbetsuppgifter inom teamet att lösa.

Hur kommer satsningen med Danielsson Motorsport och Porsche Carrera Cup in i bilden?
Alx: Det är viktigt att inse att jag bara är en del av den satsningen. Det är många fler personer involverade i DMS och som driver på. Jag har mångårig erfarenhet som förarinstruktör i England och jag vet hur utvecklande det är för den egna körningen att hjälpa andra förare och det är en stor del av min uppgift i DMS. Att hela tiden behöva tänka i termer av körning, att lösa problem, att lära sig kommunicera körning med andra, allt det kommer jag att utveckla i DMS och det är något som jag kommer att ha med mig till Formel 1. Att det gynnar mig att köra Porsche visar ju inte minst min dubbelseger på Anderstorp förra året. Helgen efter vann jag min första tävling i World Series på Donington. Jag kommer troligtvis att köra åtta av elva deltävlingar i Carrera Cup vilket räcker mer än väl för att underhålla och utveckla kunskaperna bakom ratten.

Till slut, vad vill du säga till dem som sitter där hemma och är otåliga på att få se dig i en F1:a?
Alx: Ta det lugnt, tåget är på spåret och jag ser väldigt positivt på mina chanser att ta mig in i Formel 1. Ingen har sagt att det är enkelt men jag vet att jag har det som krävs och jag har mycket kompetenta människor i min närhet som jobbar för att det ska bli verklighet.

www.alx.nu

07-03-13 F1 cirkusen öppnar dörrarna för Stefan Malm i Formel E
Efter många och långa diskussioner är det nu klart att Stefan Malm tävlar med sin formel E bil i den franska deltävlingen i Formel 1 på Magny Cours.
Den 2 juli kör Stefan Malm sin Formel E-bil på banan vägg i vägg med Formel 1 för att visa vad han går för.

Det är ett genombrott för Stefan Malm som tidigare premierats två gånger av Svenska Bilsportförbundet för sina internationella framgångar.
Dels för ett europeiskt serieguld och dels för ett silver i det franska mästerskapet.

Stefan Malm kör i det malmöbaserade Malm Racing med teamkollegorna fransmannen Damien Payart och senaste tillskottet Tommie Eliasson.

Inför 2007 har teamet byggt en ny verkstad som är helt i klass med vilket större teams verkstad som helst i Europa. Parallellt har även sju Nascarkopior färdigställts som teamets medlemmar kommer att utnyttja som rullande reklampelare åt teamets sponsorer.

Sedan kom det vi alla väntat på. Teamet har ombetts att delta vid den franska deltävlingen i Formel 1 på Magny Cours.

Efter långa diskussioner mellan Franska bilsportsförbundet (FFSA) och Formel 1 organisatörerna står det nu klart att Formel E kommer köras parallellt med Formel 1 på Magny Cours. Bland annat med svensken Stefan Malm.

Teamchef Björn Hermansson ser detta som ett stort framsteg för såväl sporten som för Stefan Malm.
-- Äntligen har blickarna riktats mot Formel E, som är något av det närmsta man kan komma Formel 1, med prestanda som är svårslagen utan en budget som överstiger åttasiffriga belopp, säger teamchef Björn Hermansson:
-- Likt Formel 1 team är detta är en klass med höga krav på aerodynamiken och chassi inställningar och där noggranna analyser av dataloggen utförs minutiöst mellan alla snabba heat.

För vad sägs om en bil som gör 0-200 km/h på fem sekunder!

Fotnot: Formel E har även fått SM status i Sverige.

malmracing.com

07-03-13 Alexander Haegermark klar för Formel Renault i Europa
Göteborg 2007-03-13 Alexander Haegermark har skrivit på för ytterligare en säsong med det danska toppteamet KEO Racing för att köra det Nordeuropeiska Mästerskapet, NEC, i Formula Renault 2.0. Han sällskapas av den unga kartingtalangen Johan Jokinen från Danmark. Serien gästar länderna Tyskland, Holland, Belgien samt Sverige och betecknas som inofficiellt EM för Formel Renault 2.0.

Alexander Haegermark, som förra året lade beslag på silvermedaljen i det Nordiska Mästerskapet, ser med tillförsikt fram emot den kommande säsongen.
– Det känns skönt att allt är klart nu. NEC var det uppsatta målet ända sedan förra säsongen var över. Eftersom hela teamet är intakt i form av tekniker, mekaniker och ingenjörer känns det väldigt tryggt att återvända till cockpiten, säger en förväntansfull Alexander Haegermark och fortsätter:
– Det ska bli intressant att jobba ihop med Johan Jokinen som under förra säsongen var med och testade med teamet. Jag har granskat anmälningslistan och anser att vi har goda chanser att placera oss i toppen och målet är givetvis att vinna hela mästerskapet. Det ska jag inte sticka under stol med.

Så här ser teamchefen Kim Olsen på årets säsong:
– Att komma och köra söder om den danska gränsen i en europeisk serie är ett stort delmål för KEO Racing. Vi har både materialet, förarna, ingenjörerna, teknikerna och den övriga organisationen som krävs för denna satsning och det gör bara upplevelsen ännu bättre. Det är klart att det är andra förhållanden vi nu skall vänja oss vid t.ex. banor som är nya för oss, men vi är redo för att klara av den uppgiften också.

Teamet åker ner till Tyskland i två omgångar för försäsongstester först på Nürburgring den 21-22 mars och därefter Oschersleben den 23-24 april. Det är inte bara serien som är ny för teamet:
– Vi kommer ha mycket jobb framför oss med att hitta inställningarna för det nya uppdaterade aerokitet. Det har större vingarea vilket medför större downforce. Vid tester i England har man redan sett förbättringar på en halvsekund jämfört med förra året, tillägger teamets ingenjör, Lars Angström.
– Jag hoppas vi kan starta denna säsong lika starkt som vi avslutade förra, avslutar Alexander.

Tävlingskalender 2007:
21-22 Mars Testdagar Nürburgring, Tyskland
23-24 April Testdagar Oschersleben, Tyskland
26-27 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top 10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch Power Pack
18-19 Augusti Anderstorp, Sverige, Anderstorp Race Weekend
25-26 August Nürburgring, Tyskland, Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland, Beru Top 10
13-14 Oktober Hockenheim, Tyskland, Beru Top 10

alexracing.se
För mer information om KEO Racing: www.keoracing.com

För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se:
www.renault-sport.de eller www.necup.com

Alexander Haegermark, 22 år från Göteborg är ett av Sveriges största racerlöften. Tävlar för Kungliga Automobil Klubben. 2006 erövrade han silvermedaljen i Formel Renault Nordic Series. Han har en andraplats i EM i Belgien i karting, InterContinental C. I samma klass är han dubbel svensk mästare 2002 och 2004. Säsongen 2007 kommer Alexander att tävla i det Nordeuropeiska Mästerskapet, NEC; serien vanns så sent som 2004 av Formel 1 föraren Scott Speed.

alexracing.se

07-03-12 Dubbel BMW-Trippel i VM-premiären!
BMW övertygade rejält vid WTCC-premiären i brasilianska Curitiba. Båda VM-loppen såg BMW-förare på de tre främsta platserna och det stod helt klart att årets upplaga av BMW 320si stod i en klass för sig.
- Förra året fick jag en dålig start på säsongen, men det här är helt klart en bra start, sade premiärsegraren Jörg Müller, Segern visar hur mycket jobb vi lagt ner under vintern och vilken potential vi har i årets VM.

Kval: FYRDUBBELT BMW I TÄTEN!
Kvalet till årets första WTCC-tävlingar blev något av en rysare. Inte förrän på slutvarven kunde Jörg Müller i BMW 320si avgöra till sin fördel och därmed knipa pole position. Hans nye teamkompis, hemmafavoriten Augusto Farfus Jr. hade dessförinnan varit snabbast med regerande världsmästaren AndyPriaulx på tredje plats före nye portugisen Felix Porteiro. Därmed fyllde BMW-bilar de två första startleden vilket gav en indikation om styrkeförhållandet.
Snabbaste icke-BMW var italienaren Gabriele Tarquini i en fabriks-Seat Leon. Bäste Chevroletförare var Robert Huff med sjunde tid, medan Alfas försteförare, engelsmannen James Thompson, bara förmådde prestera femtonde tid.
Tio förare kvalade in på samma sekund!

Totalt kvalade tjugo ekipage in till racen i Curitiba. Det var åtta BMW, sju Seat Leon, tre Chevrolet Lacetti samt två Alfa Romeo 156.

Resultat kval.
1. Jörg Müller, BMW 320si, 1.24,769
2. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, 1.24,824
3. Andy Priaulx, BMW 320si, 1.24,974
4. Felix Porteiro, BMW 320si, 1.25,149
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, 1.25,173
6. Yvan Muller, Seat Leon, 1.25,328
7. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, 1.25,479
8. Tom Coronel, Seat Leon, 1.25,512
9. Jordi Gene, Seat Leon, 1.25,549
10. Alessandro Zanardi, BMW 320si, 1.25,775
11. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, 1.25,820
12. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, 1.25,857
13. Luca Rangoni, BMW 320si, 1.25,857
14. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 1.25,864
15. James Thompson, Alfa Romeo 156, 1.25,937
16. Sergio Hernandez, BMW 320si, 1.25,965
17. Michel Jourdain, Seat Leon, 1.26,155
18. Olivier Tielemans, Alfa Romeo 156, 1.26,763
19. Stefano D´Aste, BMW 320si, 1.26,765
20. Emmet O´Brien, Seat Leon, 1.27,032

Race 1: TRIPPEL FÖR BMW!
- Jag jagade Jörg så mycket jag kunde, för jag kör alltid så fort som jag kan, sade regerande världsmästaren Andy Priaulx som kom tvåa. Hans bil var snabbare än min i början av loppet, men i slutet kunde jag komma ikapp --- men inte om. Det blev också svårt att hålla undan för Augusto, det är en snabb grabb!
Race 1 började med stor trängsel redan i den första kurvan och flera bilar försvann från banan. En av de större krascherna orsakades av Seats Yvan Muller som gav italienaren Larinis Chevrolet en kyss i aktern så att dennes bil ställde sig på tvären och drog med sig flera ekipage. BMW:s populäre Alessandro Zanardi körde in på en god sjundeplats.

Resultat Race 1.
1. Jörg Müller, BMW 320si, 25,38.208 (snitt 138,35km/t)
2. Andy Priaulx, BMW 320si, +0,421
3. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, +1,234
4. Gabriele Tarquini, Seat Leon, +8,876
5. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, + 9,701
6. Tom Coronel, Seat Leon, +10,324
7. Alessandro Zanardi, BMW 320si, +11,008
8. Yvan Muller, Seat Leon, +13,280
9. Jordi Gene, Seat Leon, +13,549
10. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, +23,751

Race 2: TRIPPEL IGEN FÖR BMW!
Omvänd startordning och stillastående start gällde för Race 2. Augusto Farfus Jr. startade från sjätte ruta på griden, men kunde ändå vinna en säker seger på sin hemmabana, till publikens syn- och hörbara förtjusning. Under de tre första varven ledde polemannen Yvan Muller, men därefter handlade det enbart om Farfus Jr. i ledningen. Fransmannen kunde därefter hämtas in av först Andy Priaulx och sen Jörg Müller, båda i BMW. Den senare jagade Priaulx förtvivlat men kunde inte komma om. Alessandra Zanardi kunde köra in på sjätte plats, vilket var bra gjort eftersom han i början av loppet blivit påkörd och sinkad av Robert Huff. Den andre italienske BMW-föraren, Luca Rangoni kom sjua bara en tiodels sekund efter Zanardi. En god revansch för debaklet i Race 1 då Rangoni blev påkörd så illa att vänster framvagn rasade ihop, men att han då kunde ta sig i depå på tre hjul!

Resultat Race 2.
1. Augusto Farfus Jr. BMW 320si, 20,20,148 (snit 152,62km/t)
2. Andy Priaulx, BMW 320si, +4,378
3. Jörg Müller, BMW 320si, +5,691
4. Yvan Muller, Seat Leon, +6,963
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, +7,479
6. Alessandro Zanardi, BMW 320si, +10,306
7. Luca Rangoni, BMW 320si, +10,494
8. Tom Coronel, Seat Leon, +12,073
9. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon, +17,344
10. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, +18,425

Förar-VM efter två deltävlingar.
1. Jörg Müller, 16 poäng
2. Augusto Farfus Jr. 16
3. Andy Priaulx, 16
4. Gabriele Tarquini, 9
5. Yvan Muller, 6
6. Alessandro Zanardi, 5
7. Robert Huff, 4
8. Tom Coronel, 4
9. Luca Rangoni, 2

Märkes-VM efter två deltävlingar.
1. BMW, 18 poäng
2. Seat, 10
3. Chevrolet, 5

Nästa WTCC-tävling: Zandvoort, Holland 5-6 maj.

www.bmw.se

07-03-06 Snabb Hohenthal firar nytt Lill-Lövis stipendium
I Söndags fick racingjunioren Sebastian Hohenthal från Mora emota det första Lill-Lövis Stipendiet från Stefan "Lill-Lövis" Johansson - På måndagen var han snabbast på Snetterton i sin Formel 3 bil.
- "Det är en ära att vara den första mottagaren av det nyinstiftade Lill-Lövis stipendiet. Stefan har levt det liv jag önskar göra och gjort en karriär i både Formel 1, amerikansk racing och vunnit Le Mans, vilket är en dröm för de allra flesta" säger den nya stipendiaten.

På måndagen, under de officiella försäsongstesterna i brittisk Formel 3 på Snetterton var Sebastian snabbast vid de inledande testerna. Även på eftermiddagen fortsatte dalmasen i ett imponerande tempo och noterade eftermiddagens andra snabbaste tid, trots att han inte använde några nya däck under den andra halvan av dagen.

Testerna fortsätter under tisdagen på Snetterton.

Länk till måndagens tider: www.msttiming.com/bf3gt/2007/71015bf3.pdf

07-03-01 Tommie Lööf kör JTCC för Eljas Motorsport
Tommie Lööf blev till slut vinnare av talangjakten som pågått under hösten och kommer att få köra en VW Golf 1,6 FSI i JTCC för regerande mästarteamet Eljas Motorsport.
- Tommie har rätt inställning och talang för att kunna bli en bra racerförare och vi kommer att stötta honom för att han ska få de bästa förutsättningarna för att lyckas säger Fredrik Eljas, teamchef för Eljas Motorsport.

Vår policy inom teamet är att hitta unga lovande förare och hjälpa dem vidare i sina karriärer. De får utbildning i både marknadsföring, körteknik och uppträdande inför media.
Eljas Motorsport har senaste åren satsat på JTCC som är supportklass till STCC och ofta inkörsporten till de större klasserna inom racingen. Klassen har mindre trimmade motorer och ett reglemente som håller ner kostnaderna för att så många talanger som möjligt ska ha möjlighet att delta. Roger Eriksson, Dala Järna, som tävlade för Eljas Motorsport vann mästerskapstiteln 2006 så det har varit ett lyckosamt år för teamet.

För Tommies del innebär detta hårdträning inför sommarens utmaningar, både fysik och bilkörning kommer att stå på träningsprogrammet och inom kort hoppas vi kunna starta körträningen i form av iskörning i Björboskogarna.
- Detta samarbete är ett bra steg för mig att ta för att lyckas med min satsning inom motorsporten säger 17-årige Tommie från Uppsala.

07-02-27 Daniel skriver på för Brittiskt toppteam
Nu är kontraktet underskrivet, i år kommer Daniel att köra det Brittiska Mästerskapet i Formula Renault för Mark Burdett Motorsport. Daniel kommer att bli den enda svensk som kör det Brittiska mästerskapet i Formula Renault i år.
- Det känns mycket bra att det äntligen är klart, vi har jobbat mycket hårt under hela vintern för att få ihop den stora driftbudgeten som krävs för att köra det Brittiska Formula Renault mästerskapet.
- Det känns även mycket positivt att ha med Rittal in i denna satsning, Rittal Skandinavian ab gick med i Hello Ängelholm i början av förra säsongen och nu är Rittal vår huvudpartner. säger Daniel.

Så här ser årets tävlingskalender ut:
30-31 mars Brands Hatch
21-22 april Rockingham
5-6 maj Thruxton
2-3 juni Croft
23-24 juni Oulton Park
14-15 juli Donington Park
28-29 juli Snetterton
18-19 augusti Brands Hatch
8-9 September Donington Park
13-14 Oktober Thruxton

Daniel kommer att köra mycket mer än något föregående år, det kommer att bli totalt 20 race (2 race / tävlingshelg) han kommer dessutom att köra över 40 testdagar. Förra året körde Daniel bara en fjärdedel så många testdagar och hälften så många tävlingar så detta blir ett stor steg framåt.
- Redan imorgon (onsdagen den 28/2) kommer jag att åka till England för att börja testa, vi kommer att testa på Rockingham i två dagar till att börja med… säger Daniel.

www.daniel-ivarsson.com

07-02-19 Ebbesson Motorsport fortsätter satsningen
Under de tre senaste åren har Ebbesson Motorsport kört täckta standardbilar. Nu byter man till öppna sportbilar och 2007 ses som en milstolpe. Att gå från täckt framhjulsdriven bil till en öppen bakhjulsdriven sportbil är ett stort steg. Det är Radical Elite det handlar om. Två bilar har nyligen köpts in och nu jobbas det för fullt i verkstaden. Förare i teamet är, som tidigare, Andreas Ebbesson och Ibrahim Bakirci.
- ”Det är mycket spännande och roligt med utmaningen som teamet antagit. I höstas var vi uppe i Linköping och testade Radical och sedan dess har vi jobbat för satsning i denna tuffa klass. Med goda resultat i ryggen är det helt riktigt att satsa vidare. Konkurrensen kommer att bli mycket hård då det kommer nya team med toppförare från andra klasser.” Säger teamchef Inge Ebbesson.

I teamet finns samma personal som tidigare år men med vissa förändringar i arbetsuppgifter. Nytt är bland annat datalogging som förbättrar analysmöjligheterna avseende körteknik och bilsetup.
- ”Radical Elite ska bli jätteroligt. Det kommer vara en stor skillnad att köra en bakhjulsdriven öppen bil istället för en framhjulsdriven standardbil. Det är många ändringar i körtekniken som vi kommer att få ändra på jämnfört med S60 Challenge, men det är bara kul med nya utmaningar samt att man utvecklar sin förarskicklighet.” Säger Ibrahim och Andreas

Teamet utvecklar även sitt företagssamarbete med nya aktiviteter.

Läs mer om 2007 års planer på deras nya hemsida. www.ebbessonmotorsport.com.

Med Vänlig Hälsning Ebbesson Motorsport

07-02-17 Hohenthal tar nästa steg mot Formel 1
I sin jakt att på bästa sätt ta sig till toppen och Formel 1, tar den unga dalmasen Sebastian Hohenthal steget till Formel 3 under säsongen 2007.

Hohenthal som förra året vann den brittiska Formula Renault serien efter kanske den tuffaste uppgörelsen på år, hade flera bra alternativ från instegsklasser till Formel 1 inför 2007.

Till slut föll valet på att fortsätta hos det erkända Fortec Motorsport i teamets Formel 3 satsning i den brittiska serien. Som förare i teamet får Sebastian sällskap av bröderna Leo och Greg Mansell, söner till 1992 års Formel 1 världsmästare Nigel Mansell. Som en koppling till Sverige och unikt för Fortecs Dallara/Mercedes-Benz Formel 3 bilar är att de kommer att ha svenskutvecklade Öhlins-stötdämpare under 2007.
- "Att fortsätta hos Fortec, som varit min arbetsgivare i två år, är helt rätt för mig. Formel 3 i det här toppteamet är även det bästa valet i jämförelse med exempelvis World Series by Renault. Jag måste oavsett val av racingserie fortsätta att imponera för att få tillgång till de bästa teamsitsarna under de kommande åren", säger Hohenthal om sitt val av team och racingklass för 2007 och fortsätter; "Av toppförarna i den brittiska Formel 3 serien 2006 återfinns tre förare i GP2 under 2007 och även för mig så finns liknande målsättningar för kommande säsonger", avslutar den svenska racingstjärnan.

Länkar för mer information:
Sebastian Hohenthal - www.hohenthal.se
Fortec Motorsport - www.fortecmotorsport.com
Formula 3 UK - www.fota.co.uk
Dallara - www.dallara.it

07-02-15 Danielsson Motorsport presenterar Porsche Carrera Cup-satsning
På Cirkus i Stockholm drogs i dag ridån upp för Danielsson Motorsports Porsche Carrera Cup-satsning, 2007. Förutom F1-aktuelle Alx Danielsson kommer Jan Brunstedt, Jan West och Carl-Olov Carlsson att köra för DMS. Stallchefen Jens Hellström är nöjd med förberedelserna inför säsongen.
- Vi har en bra mix av talang, erfarenhet och kunnande i teamet, säger Hellström. Förutom förarna har vi allt på plats, bilar, sponsorer och samarbetspartners, teknisk expertis och logistik.

Yngst i stallet blir Carl-Olov Carlsson, 18-åringen som kommer från Frövi strax utanför Örebro. Carl-Olov, som slutade på en sjätteplats i Carrera Cup förra året, ingår också i DMS ungdomsutvecklingsprogram, Young Gun Programme.
- För mig är det här en jättechans, säger Carl-Olov. Jag har kört i egen regi tidigare men då har det inte riktigt räckt till. Young Gun Programme ger mig de förutsättningar jag behöver för att ta nästa steg i min karriär.

Jan Brunstedt är med sina 57 år åldermannen i teamet. Men den som tror att den gamle STCC-veteranen har tappat farten på gamla dagar lär få tänka om.
- Jag siktar på att ta mig upp på pallen i år, säger Jan Brunstedt. Bilarna och tekniken utvecklas men som förare är det lätt att köra på i samma hjulspår. Med Alx kommer jag att kunna fortsätta utvecklas.

En överraskning i stallet är Jan West, en 51-årig byggherre från Stockholm med bakgrund inom ridsporten som nu tar steget över till en av Sveriges tuffaste racingklasser.
- Nu blir det hästar av ett annat slag, säger Jan West. Det här blir en stor utmaning för mig. Men jag är en tävlingsmänniska och med DMS hjälp ska det nog bli förare av mig med.

Danielsson Motorsports stora stjärna är Alx Danielsson. Alx kommer att köra en av DMS bilar i de tävlingar som inte kolliderar med hans internationella engagemang.
- Jag tog tre segrar på fyra starter i Carrera Cup förra säsongen och målet är att fortsätta i samma stil i år, säger Alx. Vårt mål är att DMS ska sätta en ny standard inom svensk racing.

Men Alx kommer inte bara att tävla för DMS. Han kommer också, helt enligt stallets koncept, fungera som förarcoach och rådgivare för stallets förare.
- Att hjälpa andra i deras utveckling hjälper även mig att utvecklas, säger Alx. Det tvingar mig att tänka racing och att lösa de problem som kan uppstå bakom ratten på en tävlingsbil.

På presskonferensen presenterades också stallets samarbetspartners för i år.
- Vi har mycket starka partners i MQ, vår titelsponsor, Mantorp Park, Metro, Swedol och Arlanda Stad, säger Jens Hellström. Målet är att etablera stallet internationellt och därför är det viktigt att ha partners som vi kan arbeta långsiktigt med.

Årets första deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia går den 22 april på Sturup Raceway.

Danielsson Motorsport
Danielsson Motorsport startades hösten 2006 med sikte på att delta i Porsche Carrera Cup, 2007. Initiativtagare till DMS är Magnus Danielsson, storebror till Sveriges just nu hetaste racerförare, Alx Danielsson. Målet är att på sikt etablera Danielsson Motorsport internationellt i flera olika serier och genom Alx har stallet tillgång till ett kontaktnät som inget annat stall i Sverige kan erbjuda.

DMS förare kommer också att få tillgång till det bästa som branschen har att erbjuda för att utveckla relationerna med sponsorer och partners. Danielsson Motorsport samlar det bästa av de krafter som svensk motorsport har att erbjuda under ett och samma tak och stallets förare kommer att få tillgång till en fullständigt unik plattform att utveckla sina karriärer ifrån. Tanken är att DMS ska utgöra riktmärket för övriga konkurrenter, eller som Alx har uttryckt det: "Jag ska vinna första racet med minst 30 sekunder." Danielsson Motorsport är strukturerat för att uppnå det målet.

På ingenjörsidan kommer personal, med omfattande Porsche-erfarenhet att flygas in från Tyskland till de svenska tävlingarna. DMS kommer att driva 4 (ev. 5) bilar varav en kommer att köras av Alx Danielsson när han inte tävlar internationellt. DMS planerar även att köra ett par internationella tävlingar i Tyskland eller England under 2007.

www.alx.nu

07-02-12 Tomas Engström i helt ny Honda Accord till STCC 2007
Tomas Engström och Honda fortsätter sitt framgångsrika samarbete.
I årets STCC kommer Tomas till start med en helt ny Honda Accord och teamet stärks ytterligare genom utökat samarbete med italienska JAS Motorsport. Målet är mästerskapstiteln.
– Det känns väldigt bra inför årets säsong, säger Tomas Engström. Samarbetet med Honda har varit mycket inspirerande och genom att vi tidigt var klara med en fortsättning 2007 har förberedelsearbetet varit igång ett bra tag.

JAS Motorsport har arbetat med den nya bilen:
– Jag har kört Honda Accord i två säsonger nu och känt att det hela tiden funnits utvecklingsmöjligheter. Vi är långt framme vad gäller motor och växellåda i den nya bilen så nu koncentrerar vi oss på chassit.

Tomas inleder testerna med den nya bilen i mars och det sker i Italien eftersom JAS Motorsport arbetar med utvecklingen av bilen.
– Både Honda och JAS Motorsport är fantastiskt bra partners. Båda har ett genuint intresse och kunnande inom racing. Förutsättningarna kunde inte vara bättre.

Även på sponsorsidan är det väl sörjt med Honda Nordic, Honda återförsäljarna, Honda Finans, Autosmart, Bridgestone, Castrol, Defa, GA Sanering, Hintze Maskin, Luna/Teng Tools, Nyhammars Bruk, OCL Brorssons och SECO. I år fördjupas dessutom samverkan mellan Tomas Engström och JAS Motorsport. Något som gett en vitamininjektion och nytändning av hela teamet.
– Vi lägger allt kraft på en bil och JAS Motorsport kommer att vara än mer närvarande än tidigare STCC- säsonger i vårt team.

Premiärrace för den nya Honda Accorden blir det i STCC:s premiärlopp på Sturup 22 april.
– STCC är en av de bästa, tuffaste och jämnaste serierna, konstaterar Tomas. Därför fokuserar jag fullständigt på STCC i år. Dock är det redan klart att jag kör EM-finalen i Italien och kanske även VM-loppet på Monza den 7 oktober.

Tomas Engströms mål för 2007 är dock klart. Siktet är inställt på att vara i toppen i slutstriden i STCC med mästerskapstiteln som yttersta mål.

Fem framgångsrika säsonger för Tomas Engström och Honda.
- 28 pallplatser i STCC
- 12 pole positions
- EM-brons 2006
- 1 seger och en 3:e placering på 2 starter i VM 2005

www.stcc.se

07-02-12 Rickard Rydell testade med Aston Martin
Rickard Rydell har under helgen testat för Aston Martin Racing på Paul Ricard i Frankrike. Svensken var en av flera inbjudna förare att prova den Prodrive-utvecklade GT-bilen Aston Martin DBR9. Några förare till teamets Le Mans-satsning är dock inte klara ännu.
Rydell har inte kört en tävlingsbil sedan WTCC-finalen i november och det var första gången sedan Le Mans 2004 som han satt i en GT-bil. Skillnaderna mellan biltyperna är stora, men han fann sig snabbt till rätta.
- Testen gick jättebra. Det är stor skillnad att köra en standardvagn med framhjulsdrift och knappt 300 hästkrafter jämfört med en bakhjulsdriven GT-bil med mer än 600 hästkrafter. Att köra en snabb och bra bil som Aston Martin DBR9 med en toppfart på mer än 300 km/h är riktigt roligt, säger Rickard Rydell.
För sex år sedan var Rickard Rydell med Prodrive och utvecklade en Ferrari 550 för GT-racing, en bil han sedan tävlade framgångsrikt med i både FIA GT och Le Mans 24-timmars. Därmed har han en bra bil att jämföra med och Rydells första intryck av Aston Martin DBR9 är mycket positiva.
- Aston Martins DBR9 går väldigt bra och har bättre balans än Ferrarin som jag kört tidigare. På Paul Ricard fick jag bland annat göra däcktester för Michelin ena dagen så blev det många varv på banan, och det var som sagt kul att köra en snabb GT-bil igen.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

07-02-02 Perfekt test för Daniel på engelska Donington
Nu är årets första test avklarat, igår (torsdags) körde Daniel Formula Renault på Donington i England, även förra veckan var Daniel i England för att köra in sig på de Brittiska banorna.

Förra veckan var Daniel, hans pappa (Kjell Ivarsson) och hans PR Manager (Sven-Åke Magnusson) på Rockingham i England för att testa, tyvärr var det frost på banan och testet ställdes in.
- Under gårdagens test på Donington körde jag för ett engelskt toppteam tillsammans med en kille från Japan och en från Brasilien. Under förmiddagen var det blött men upptorkande och under eftermiddagen var banan torr. Donington var en grymt rolig bana som jag verkligen ser framemot att komma tillbaka till!
- Det var ett mycket bra test och jag fick kört ca 100 varv på den kuperade banan, nu återstår en hel del jobb innan vi kan bestämma var vi ska köra i år! säger Daniel.

www.daniel-ivarsson.com.

07-02-01 Alx i bil från Porsche Center Borås
Nu är det klart att Alx Danielssons bil i årets Porsche Carrera Cup kommer att levereras av Porsche Center Borås. Bilen, en Porsche 997, kommer att drivas av Danielsson Motorsport. Ulf Larsson, VD för Porsche Center Borås, ser fram emot årets säsong.
- Det här är ett jättebra sätt för oss att förmedla Porsche-känslan till våra kunder, säger Ulf Larsson. Alx profil speglar våra ambitioner som företag. Vi vill vara snabba, synas och ligga i täten.

Och Porsche Center Borås är vana vid att ligga i framkant. Företaget har den till ytan största Porsche-anläggningen i norra Europa och var också först i Sverige med att bygga om sin utställningslokal och verkstad i Borås enligt Porsches globala koncept.
- Med Alx bakom ratten kommer vi att vara först även ute på banan, säger Ulf Larsson. För oss är det här ett samarbete som vi tror kommer att stärka bilden av vårt företag. Förutom tävlingarna kommer vi även att genomföra ett antal evenemang tillsammans.

Porsche Center Borås hade inte kunnat få en representant med bättre meriter i sin bil. Den F1-aktuelle Alx Danielssons facit i Porsche Carrera Cup är imponerande. På tio starter under de två senaste säsongerna har han tagit sju segrar och Alx har inga planer på att dra ned på tempot.
- Det bästa jag kan göra för Porsche Center Borås är att åka ut på banan och vinna, säger Alx. Årets mästerskap kommer att bli det starkaste någonsin med ett rekordstort antal deltagare och då gäller det att vara först om vi ska synas.

För mer information om Porsche Center Borås klick in på: http://www.porsche-boras.se
DMS hemsida, http://www.danielssonmotorsport.com
Alx hemsida, http://www.alx.nu

07-01-30 Picko Troberg tar upp JTCC-talanger till STCC
Picko Troberg is back.
Med en ny talangsatsning i STCC.
JTCC-stjärnorna Roger Eriksson och Fredrik Lestrup tar plats i två BMW-bilar kommande säsong.

Roger Eriksson var JTCC:s stora dominant förra säsongen. Fredrik Lestrup vann prestigefyllda TV-programmet Pole Position, en plats i JTCC och tog en fjärdeplats i fjol.
Nu sitter de båda i två potenta STCC-bilar och kör för Picko Trobergs team PTR.
- Det är nästan som en dröm. Det här känns helt fantastiskt, säger Roger Eriksson.
- Jag känner mig oerhört stolt att bli intagen till teamet. Jag har inget att förlora, nu är det bara att försöka visa de äldre, etablerade förarna vart skåpet ska stå.
- Helt underbart att någon vågar satsa på två unga oprövade kort, säger Fredrik Lestrup tillägger med ett skratt:
- Det här är rätt steg och rätt rikting. Målet blir att försöka komma före ”Flash” och Kristoffersson i första racet.

Roger Eriksson är bara 18 år idag. Han fyller 19 en vecka innan årets STCC-premiär den 22 april och blir därmed den yngste förare att debutera i STCC. Nuvarande DTM-stjärnan Mattias Ekström var också 19 när han körde sin första STCC-säsong.
- Det har gått fort. Men jag tänker inte be om ursäkt för att jag är ung, jag hoppas kunna vara med och lära mig mycket och utvecklas för att bli en förare att räkna med i mästerskapet.

Fredrik Lestrup har en något kortare racingkarriär bakom sig. Han är idag 22 år och startade sin karriär 2001 i dåvarande JTCC, S40 Challenge.
- Jag har väntat länge men inte trott att det skulle lösa sig. Jag har efter Pickos TV-program Pole position haft en bra relation till Picko och var där för några veckor sedan och åt köttbullar. Då frågade han mig om jag var intresserad, och självklart svarade jag ja, säger Lestrup.

Denna satsning möjliggörs av en sponsor, Nordic Fine Arts som tillsammans med Picko Troberg vill satsa på unga talanger och testa dem i STCC. Kontraktet gäller för ett år med en förhoppning om förlängning.

Fakta, Pickos nya talanger:
Roger Eriksson
Ålder: 19 år
Bor: Dalajärna
Familj: Pappa Håkan, Mamma Marita, lillebror Patrik.
Meriterr: JTCC-mästare 2006, Mellansvensk kartingmästare i ICC 2004, Vunnit DM i gokart och vunnit dalacupen två gånger, vunnit Tom Trana-Trophy.

Fredrik Lestrup
Ålder: 22 år.
Bor: I Stockholm, född i Göteborg
Familj: Tvillingbror Jonas, äldre syster Sofia
Meriter: Vann TV-programmet Pole Position och fick en styrning i JTCC. Körde en världsfinal i Mini Challenge och kom tvåa. Fyra i JTCC förra året.

07-01-28 S60 Challenge på gång med en spännande säsong och ny JRM status
Teamföreningen för S 60 Challenge träffades under lördagen i Polestars lokaler i Göteborg för att fortsätta arbetet med att få säsongen 2007 på plats. Ett femtontal personer fanns på plats och enades om en säsong som innebär minst sju deltävlingar enligt följande preliminära schema( Det återstår några detaljer innan kalendern är helt fastställd):

22 april Sturup STCC
27 maj Sturup DTC
17 juni Anderstorp STCC
29 juli Kinnekulle "Raceweek" SSK
19 augusti Anderstorp ARC
26 augusti Falkenberg SSK
16 september Sturup STCC

Utöver detta så pågår det diskussioner om en åttonde deltävling som planeras i Finland.
I dagsläget har 11 förare förklarat att de skall köra serien och 5 förare arbetar för fullt med att säkerställa en budget för 2007.

Utöver detta finns det fem bilar som väntar på förare varav ett par av dem har seriösa intressenter. S 60 Challenge har mist sin status som JSM klass, den går till JTCC, men i gengäld fått status som ett Riksmästerskap för Juniorer .
Vid lördagens möte i Göteborg enades man också om att bibehålla det tekniska reglementet från 2006 i oförändrat skick, med undantag för några smärre teknikaliteter som beror på att Volvo slutat att stödja klassen, för att skapa kontinuitet och för att inte teamen skall drabbas av extra kostnader.

Sedan tidigare är supporten av reservdelar och motorrenoveringar löst genom att Polestar Racing tar hand om dessa viktiga delar och vid dagens möte kunde också bekräftas att Thomas Amnell fortsätter som teknisk kontrollant.
Teamföreningen är också ense om att få till stånd TV bevakning från några av deltävlingarna och det pågår förhandlingar rörande detta.

För att säkerställa tävlingsmöjligheter för S 60 Challenge bilarna efter 2007 så har man redan i gång diskussioner som dels rör en fortsättning som egen klass alternativt som en klass inom den endurance serie med tre timmars race som Peggen Andersson arbetar med och som planeras bli en serie inom North European Zone, NEZ, där reglementet baseras på FIA grupp N. Denna serie kan bli ett verkligt intressant alternativ där man dels får tillfälle till att tävla på banor utanför Sverige och dels får tillfälle till att köra mycket under racehelgerna.
- Vi jobbar för närvarande både kortsiktigt och långsiktigt. Det gäller att se till att bilarna har en plats på tävlingsbanorna även om S60 Challenge skulle försvinna som en egen klass. S 60 bilarna skulle passa perfekt för att användas i Endurancesammanhang så en sådan lösning är riktigt intressant. Inför detta år så är det viktiga att vi får en intressant serie och med den preliminära racekalender som vi kommit fram till så ser det lovande ut. Närmst kommer vi att ge möjlighet för allmänhet och intresserade förare att få mer information under Göteborgs Motorshow den 1 - 4 mars där vi kommer att ha en monter, berättar Tommy Brink i Teamföreningen.
www.sportinformation.com

07-01-27 Camaro Cup kallar till Årsmöte och Start upp möte 2007
Camaro Cup kallar till Årsmöte och Startupp för Camaro Cup 2007 på Hotell Rogge i Strängnäs 10 februari kl 12:00.

Inbjudan hittar du under Kurser/Diverse inbjudningar eller direkt här>>

www.camarocup.com

07-01-26 Hur STCC-förarna syntes i media
Ibland behöver man inte alltid själv göra reasearch för att få reda på saker och ting. Nu är det min kompis och rival Robin Rudholm som genom sin partner Magenta News tagit fram hur mycket alla STCC-förare synts i media (ej TV) under 2006. En andraplats på den listan får ses som helt ok.

Media Resultat 2006:
1. Thed Björk 13.17%
2. Richard Göransson 12.25%
3. Robert Dahlgren 7.89%
4. Robin Rudholm 7.42%
5. Fredrik Ekblom 7.39%
6. Tomas Engström 6.65%
7. Tommy Kristoffersson 6.30%
8. Duncan Huisman 6.05%
9. Jan "Flash" Nilsson 5.13%
10. Edward Sandström 4.21%
11. Carl Rosenblad 3.09%
12. Johan Stureson 3.02%
13. Mattias Andersson 2,94%
14. Alex Storckenfeldt 2.89%
15. Tobias Johansson 2.24%
16. David Björk 1.95%
17. Stefan Söderberg 1.88%
18. Christer Gellerstedt 1.25%
19. Joakim Frid 1.23%
20. Hans Simonsson 1.12%
21. Tobias Tegelby 0.89%
22. Niklas Karlsson 0,72%
23. Håkan Malmborg 0.33%

Sammanslaget i team:
1. KMS / Audi 26,86%
2. Flash Engineering 21,59%
3. West Coast Racing / BMW Dealer Team 13,47%
4. Polestar Racing / Volvo 10,78%
5. Honda Dealer Team 6,65%
6. IPS / Peugeo! t 4,90%
7. Privatförarna 3,70%
8. MB Sport 3,36%
9. Elgh Motorsport 3,09%
10. MA Grandprix / Alfa 2,94%
11. Picko Troberg Racing 1,95%
12. OPS Team Sweden / Opel 0,72%

RichardGoransson.com

07-01-25 Mantorp Park i samarbete med Danielson Motorsport
Mantorp Park, Nordens främsta motorsportanläggning, går in i ett fördjupat samarbete med det nystartade Porsche Carrera Cup-stallet, Danielsson Motorsport, DMS. Mantorp Park drivs av Motor Events Sweden AB som är marknadsledande i Sverige när det gäller motorsportevenemang. Varumärket Mantorp Park kommer att exponeras på stallets samtliga bilar och Motor Events VD, Christopher Moberg, har stora förhoppningar på samarbetet.
- Vi tror att Danielsson Motorsport kommer att kunna hjälpa till med att etablera vårt varumärke, Mantorp Park, inte bara i Sverige, utan även i Europa. Det är en mycket ambitiös och seriös satsning och vi är väldigt stolta över att vara en del av den, säger Moberg.

Motor Events har sedan länge haft ett samarbete med Alx Danielsson, DMS frontfigur och Sveriges hetaste namn just nu inom motorsporten. Motor Events ägare, Fredrik Bernshed, har stöttat Alx från början.
- Jag har trott Alx från första början och stöttat honom under hans karriär. Satsningen på Danielsson Motorsport är en logisk följd av det, säger Bernshed. För oss innebär DMS en perfekt plattform för vår marknadsföring.

F1-aktuelle Alx Danielsson, som kommer att köra för DMS i årets Porsche Carrera Cup när det inte kolliderar med hans internationella åtaganden, har gått ut hårt inför årets säsong.
- Jag har sagt att jag vill vinna första racet med 30 sekunder, det är utifrån det vi har strukturerat teamet. Mantorp Park är den viktigaste pusselbiten för att uppnå det målet.

Stallchefen för DMS, Jens Hellström anser att avtalet med Mantorp Park kommer att ge stallet en avgörande fördel.
- Tillsammans med Mantorp Park får vi de möjligheter vi behöver för att förverkliga våra högt ställda ambitioner, säger Jens Hellström. Vi har siktet inställt på att etablera stallet internationellt och då måste vi tillgång till det bästa som Sverige har att erbjuda.

07-01-24 Alx inbjuden av Renault F1
Svensk motorsports största hopp just nu, Alx Danielsson, knackar på dörren till Formel 1. På onsdag presenterar han sig inför F1-etablissemanget när Renault premiärvisar sin nya F1-bil, R27, i Amsterdam och han närmar sig nu det efterlängtade F1-test som han vann i och med segern i World Series, 2006.
- Jag är inbjuden av Renault för att de vill lära känna mig mer inför det kommande F1-testet, säger Alx. Först åker jag ned till Paris för att göra hela teamet sällskap på flyget till Amsterdam och sedan kommer jag att vara med vid avtäckningen av den nya bilen. Det är fantastiskt roligt att få vara med om detta.

Det är länge sedan Sverige hade en förare i Formel 1 och nu är det nära för Alx att förverkliga sitt mål - att ta en sits i motorsportens kungaklass - men han är förtegen om planerna inför årets säsong.
- Vi förhandlar på flera fronter just nu, säger Alx. Det händer saker hela tiden och jag har aldrig haft mer att göra än just nu. Vi kommer att komma fram till en bra lösning, det känner jag mig tämligen säker på.

07-01-19 Nu drar 2007 igång med test i England och nytt event med Rittal
Efter ett första år i Formula Renault i Sverige siktar nu 19 åriga Daniel Ivarsson på att köra internationellt, redan den 25 januari körs första testet på engelska Rockingham. Under vintern har Daniel dessutom hunnit med att tillsammans med en av huvudpartner (Rittal Scandinavia AB) startat ett nytt event, RiKart Cup 2007.
- Under vintern har jag tillsammans med Rittal Scandinavian AB sjösatt ett helt nytt projekt som kallas RiKart Cup, vi har bjudit in 7 000 av Rittals kunder till en enastående nationellgokartserie. Deltävlingarna kommer att gå i Stockholm, Göteborg och Halmstad, vi kommer dessutom att arrangera en stor final för de som lyckas bäst i deltävlingarna!
- RiKart Cup kommer att vara en stor gokartserie som sagt och vi räknar med att ha minst 200 deltagare; som alla är kunder till Rittal. Rittal kommer vara en av våra huvudpartners inför den nya säsongen och kommer synas väl på min racingbil! säger Daniel med stor optimism.
- Vi ser verkligen fram emot både vårt nya event RiKart Cup som vi avser att göra till ett årligt återkommande kundevenemang och att på nära håll få följa Daniels utveckling inom racing världen. Att gå med i Daniel Ivarsson Racing som huvudsponsor till Daniel är inspirerande för oss och ligger helt i linje med vår filosofi att vara med och satsa på ungdomars utveckling inom idrotten. säger marknadschefen Håkan Persson på Rittal Scandinavian AB.

Den 24 november åker Daniel till England för att köra årets första testdag, testet kommer att köras för ett engelskt toppteam på den nybyggda banan, Rockingham.
- Det blir grymt kul att börja köra igen efter det relativt korta vinteruppehållet, jag ser verkligen fram emot detta test! säger Daniel.

www.daniel-ivarsson.com

07-01-19 Jimmy Johansson kör SEAT Leon Supercopa tillsammans med DTM i år inför större uppgifter 2008
Efter två säsonger i tyska ADAC VW Polo Cup med en andra plats totalt under 2005 och en uppmärksammad totalseger förra säsongen då han också satte rekord i antal segrar och inkörda poäng så har den 22 årige bohuslänningen Jimmy Johansson fått ett flertal erbjudanden inför årets racingsäsong.
- Det började faktiskt redan i slutet på förra säsongen när jag blev kontaktad av några team som kör i Europa men de flesta erbjudanden har sedan kommit efter att säsongen var över. Det har gällt deltagande i alla möjliga serier och inte minst från hemmaplan där några team har visat intresse för att jag skulle köra STCC. Speciellt ett erbjudande från ett absolut toppteam var mycket intressant. Men samtidigt med detta så har jag fått erbjudanden från Tyskland och då främst från team inom SEAT Leon Supercopa serien som kan jämföras med vårt STCC och som har varit det naturliga steget till DTM och WTCC för ett antal förare, berättar Jimmy Johansson som haft en arbetsam period med att utvärdera erbjudanden och samtidigt förberett säsongen 2007 vad gäller sin egen fysik samtidigt som han har arbetat med sponsorer inför fortsättningen.

Nu har dock Jimmy fattat sitt beslut och blickar redan fram mot säsongspremiären.
- Efter moget övervägande så bestämde jag mig för att fortsätta att köra internationellt och när teamet Extreme Motorsport Limited i Tyskland presenterade sin satsning både för säsongen 2007 och inte minst långsiktigt så blev det ett ganska lätt val. Teamet satsar i år på SEAT Leon Supercopa med tre bilar i år och jag får rollen som förste förare med siktet inställt på totalseger vilket jag tänker försöka infria, säger Jimmy bestämt.

Jimmy blev inbjuden att köra två heat i Seat Leon Supercopa i samband med förra årets final för DTM och Polo Cup på Hockenheim. Efter att ha fått stallorder om att inte blanda sig i den absoluta toppstriden i det inledande heatet så flaggades Jimmy av på en fin femte plats men i det andra heatet så gjorde Jimmy processen kort och på bara några varv var han uppe i en solklar ledning som han förvaltade in i mål och blev därmed också historisk för att som den hittills ende föraren ha vunnit två klasser under en DTM helg vilket också applåderades flitigt av de 140 000 åskådarna på Hockenheim och som fick många teamchefer att höja på ögonbryna.
- Jimmy är en fantastisk person både på och utanför banan och jag skall göra allt som står i min makt för att hjälpa honom framåt i karriären men köra får han göra själv. Att han kunde köra VW Polo har vi sett tidigare men att direkt prestera det Jimmy gjort på banan under denna helg med en Seat Leon Supercopa som är snäppet under en DTM bil går inte att beskriva, sa till exempel Kris Nissen som är chef för Volkswagen Motorsport.
- Jag hade faktiskt det första samtalet med teamchefen i Extreme Motorsport Limited en stund efter den segern och det var sannolikt min prestation då som också fick honom att komma med det fina erbjudande jag nu fått. Jag kommer att få en helt nybyggd bil och även om teamet i sig är nybildat så består det av personer med lång och gedigen erfarenhet från racing på mycket hög internationell nivå och dessutom mycket väl bekanta med SEAT som tävlingsbil. Teamet har mycket goda materiella resurser och min raceingenjör är oerhört kompetent och erfaren så förutsättningarna kunde absolut inte vara bättre. Det samarbete vi nu inleder är också långsiktigt och tillsammans med teamets samarbetspartners så har redan planeringen inför 2008 inletts och då är det WTCC, som ju är ett officiellt VM för Touringcar, som gäller alternativt något annan mycket högt rankat FIA mästerskap. Det är denna långsiktiga planering som gör teamet extra intressant” kommenterar Jimmy som kommer att få två kvinnliga förare som teamkamrater i serien och som nu bara väntar på att testerna skall inledas i början på mars inför premiären på Hockenheim den 21 – 22 april.

- Det beslut som vi nu tagit tillsammans med Jimmy skapar stora möjligheter för honom att snabbt komma in i den yppersta världseliten. Jag är fast övertygad om att han kan bli det stora utropstecknet i årets SEAT Leon Supercopa för att därefter ta steget, tillsammans med teamet vidare ut i världen, säger Teammanager Joakim Wiedesheim

Mer information om Jimmy, tävlingsbilen, serien SEAT Leon Supercopa samt om Team caWalli International finns att hämta på webbsite: www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
samt på http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

07-01-17 Inget STCC för Rosenblad 2007 - siktar på storsatsning 2008
Elgh Motorsport och Carl Rosenblad siktar på att satsa stort på STCC.
Till säsongen 2008.
- Vi har bedömt att vi inte har de resurser som krävs för att göra de resultat vi vill den här säsongen så därför tittar vi ett år framåt, säger teamchefen Eje Elgh.

Elgh Motorsport gjorde till fjolårets säsong ett återtåg till STCC från VM-serien WTCC. Med Carl Rosenblad och en ny BMW E90 satte de press på toppteamen. Till kommande års säsong står teamet dock inte på startlinjen i STCC.
- Vi har i dags datum inte de resurser vi behöver för att göra de resultat vi kräver. Därför väljer vi att lägga resurserna på 2008 års säsong istället, säger Eje.
- Vi har ganska avancerade planer att inför 2008 göra en stor satsning i STCC. Med förhoppningsvis en stor partner till teamet.

Carl Rosenblad känner en besvikelse, men blickar framåt.
- Naturligtvis tråkigt att inte köra i år. Hade sett fram emot att ta revansch på förra året som var mer eller mindre ett fiasko tycker jag. Men jag har full respekt för Ejes beslut. Vi har alltid haft grundfilosofin att kunna vara med att konkurrera om segern och vi har gjort bedömningen att vi inte har tillräcklig budget till det i år.

För Calles del ligger nu ambitionen att göra internationella inhopp i sommar. Närmast till hands ligger Le Mans 16-17 juni.
- Det gäller att hitta något annat. Har redan hunnit dra i lite trådar och som det ser ut så är det i första hand Le Mans som jag tittar på. Att bara köra den tävlingen innebär lika mycket körning som en hel säsong i STCC.

Målet är spikat för 2008. En storsatsning på STCC med en riktig budget och en potent vinnaruppställning.
- Vi diskuterar med en partner och har en väldigt hög seriös ambitionsnivå till 2008. Vad det kan betyda i slutändan vågar jag inte sia om, men det ser oerhört bra ut, säger Calle.

Eje Elgh fortsätter:
- Meningen var att det skulle ha skett redan till denna säsongen. Men tiden har runnit ifrån oss. Vi hoppas kunna vara tillbaka nästa år med besked. Som det ser ut i dagsläget så har vi en vinnarbil, startklar i Karlskoga till salu.

www.stcc.se

07-01-15 Lindums Camaroteam tar form
Ole-Martin Lindum presenterade i dag vem som blir förare i Lindum Racings nya Camaro Cup bil. Det blir den meriterade rallyföraren Bernhard Kongsrud som tar plats i teamet brevid Ole-Martin. Bernhard har kört racing tidigare med framgång så teamet från Norge blir att räkna med och man jobbar för fullt med bilarna i Saetre (Norge) där teamet har sin bas.

Lindum Racing 2007
# 37 Ole-Martin Lindum
# 39 Bernhard Kongsrud

07-01-15 Ny förare klar för DMS - en plats återstår
Danielsson Motorsport fortsätter sina förberedelser inför årets säsong i Porsche Carrera Cup. DMS har nu kontrakterat den förare som kommer att ingå i Young Gun Programme, det förarutvecklingsprogram för unga talanger som kommer att ledas av Sveriges hetaste racerstjärna just nu, Alx Danielsson. Det är den fjärde föraren som DMS har avtalat med inför säsongen 2007 och nu återstår bara att hitta den femte och sista föraren.
- Vi har valt att vänta med att kontraktera förare till den sista platsen i teamet, säger Jens Hellström, stallchef i DMS. Vi har velat hålla öppet för att ge alla intresserade chansen att kontakta oss, men nu börjar det dra ihop sig. När allt är klart kommer vi att presentera DMS satsning i sin helhet vid en presskonferens senare i vinter.

Alx Danielsson är lika hemlighetsfull som Jens Hellström när det gäller namnet på stallets nye förare, men han lovar att det är ett löfte med framtiden för sig.
- Det är en ung och spännande supertalang som jag har följt under en längre tid, säger Alx. Jag ser verkligen fram emot att jobba tillsammans med honom i Young Gun Programme och jag tror att han kommer att ta ett stort steg i sin utveckling i år.

Danielsson Motorsport har jobbat hårt under vintern för att få alla bitar på plats. Jens Hellström är mycket nöjd med hur arbetet har fortskridit.
- Vi fick klart i ett tidigt skede med ett antal tunga sponsorer, säger Hellström. Därför har vi redan nu kunnat göra de investeringar i lokaler, transporter, hospitality och personal som är nödvändiga för att en sådan här satsning ska nå framgång. Så länge jag har hållit på, har jag aldrig varit med om att komma så väl förberedd till en säsong som i år - och året har knappt börjat. Det luktar guld!

www.danielssonmotorsport.com

07-01-11 Peugeot 908 V12 HDi ska vinna Le Mans 2008!
2007 är året då Peugeot är tillbaka på högsta nivå i motorsportsammanhang, efter att ha dragit sig tillbaka från WRC i slutet av 2005.

Den 14 juni 2005 tillkännagav Peugeot att man antagit en stor teknologisk och sportslig utmaning: att vinna det krävande 24-timmarsloppet på Le Mans 2008 med en bil utrustad med en HDi-dieselmotor med partikelfilter. Detta klassiska lopp ger Peugeot möjlighet att praktiskt uttrycka sina kärnvärden; dynamik, innovation, driftsäkerhet och miljövänlighet!

Sedan dess har utvecklingsteamet inom Peugeot Sport kunnat presentera dels en modell av motorn V12 HDi FAP i juni 2006 samt i september samma år, på bilsalongen i Paris, en första modell av bilen. Målet är att under tävlingssäsongen 2007 anpassa 908 till olika typer av banor för att på detta sätt uppnå bästa möjliga set-up inför 2008.

Den 10 januari genomfördes det första dynamiska testet av modellen, på banan Mortefontaine utanför Paris, där man även höll en presskonferens med inbjudna journalister.

www.peugeot.se

07-01-10 Topplistor, förhandlingar och F1-test!
Vid årsskiftet granskar medierna vårt lands idrottare årligen. Internationellt sätter man betyg på olika tävlingsklasser och dess förare. Samtidigt fortsätter förhandlingarna med team och företag i väntan på säsongsstart, men innan dess Alx första F1-test med Renault R26! Alx berättar:
- Det känns som om media och därmed Sverige börjar vakna upp och kliva på motorsporttåget! Det skrivs allt mer och jag får en känsla av att folk börjar bli mer pålästa om vår idrott. Formel 1 är världens största TV-sport med över 200 miljoner tittare live varje söndag det är race. I Sverige har vi haft låga tittarsiffror men med ökat intresse och kanske med en viss svensk i F1-sammanhang tror jag intresset kommer att fortsätta stiga. Vi vet ju trots allt bara vad folk talar om för oss och media styr med järnhand. Mer media = mer intresse. Jag känner viss medvind.

I Expressens årliga lista över Sveriges topp 100 idrottare hamnade jag på 26:e plats, ett rejält kliv upp från ifjol när jag var 73:e. Expressen hade vidare rankat alla som håller på med någon form av motorsport i Sverige och på den listan var jag nr 1.
Även Autosport hade en topplista i samband med sin season review av World Series. Här hamnade jag överst med goda vitsord om att jag skulle kunna vara nyttig för Formel 1, mycket kul läsning! I ett tidigare nummer av samma tidning, som vi populärt kallar Bibeln, hade man en lista över vilka man trodde de 15 kommande storförararna skulle bli. Överst var Lewis Hamilton, vinnare av GP2 och McLarens ersättare till Kimi Räikkönen. I denna lista satte man mig som nummer 9, mycket kul att de tycker man är storförarmaterial!
...och så till sist det stundande F1-testet. Många frågar mig förståligt om detta. Jag vill därför passa på att klargöra situationen. Innan Italienska Bilsportförbundet har tagit beslut om Pastor Maldonados överklagan mot hans diskning (då hans team hade fuskat med hans bil) kommer troligtvis inte något datum offentliggöras. Man hade hearing i ärendet i Italien den 6 december och resultatet skulle presenteras innan jul. Under mellandagarna satte man ett nytt datum, den 6 januari. Det senaste är att det sker vilken dag som helst. Så fort detta är avklarat bör man presentera datum för test. Glädjande nog kan jag även meddela att medieintresset för testet med världsmästarbilen är verkligen på topp. När det blir av kommer det att märkas...med besked!

Under tiden fortsätter jobbet med budgetar och förhandlingar. Uppdateringar kommer.

www.alx.nu

07-01-04 Motorsport Extra - Full fart igen!
Bilsportfolket ligger sannerligen inte på latsidan. Ett kort avbrott för att fira jul och nyår. Så är det full fart igen.
Närmast kommer team efter team att presentera sin nya modell. Redan 12 januari visar Toyota sin bil i Köln, 15 januari visar McLaren sin nya bil. 16 januari är det BMW-Saubers tur och de använder samma plats som i fjol --- racerbanan i spanska Valencia. 24 januari presenterar Renault sin nya bil. Därefter övriga team.
I övrigt handlar det om tester, tester och åter tester innan det blir dags för säsongsstart i Australien 18 mars i Albert Park, Melbourne.

Hur gick det i vintertesterna?
Den brittiska "bibeln" Autosport har samlat in en mängd data från vintertesterna,
där alla team utom Spyker deltog, som kanske kan vara av intresse. Här är några.

Antal testdagar per team:
19 Toyota
18 BMW-Sauber
18 Ferrari
18 Honda
18 McLaren
18 Renault
16 Toro Rosso-Cosworth
15 Red Bull-Ferrari
9 Super Aguri-Honda
9 Williams-Toyota
0 Spyker-Ferrari

Antal testdagar per förare:
9 Luca Badoer
9 Heikki Kovalainen
8 Lewis Hamilton
7 Christian Klien
7 Robert Kubica
7 Vitantonio Liuzzi
7 Felipe Massa
7 Pedro de la Rosa
7 Scott Speed
6 Anthony Davidson
6 Giancarlo Fisichella
6 Nick Heidfeld
5 Rubens Barrichello
5 David Coulthard
5 James Rossiter
5 Mark Webber
4 Michael Ammermüller
4 Ralf Schumacher
4 Jarno Trulli
3 Sebastien Bourdais
3 Kohei Hirate
3 Kamui Kobayashi
3 Franck Montagny
3 Kazuki Nakajima
3 Nelson Piquet Jr.
3 Takuma Sato
3 Sebastian Vettel
3 Alex Wurz
2 Marc Gene
2 Timo Glock
2 Olivier Panis
2 Nico Rosberg
1 Fernando Alonso
1 Mika Häkkinen
1 Marco Andretti
1 Narain Karthikeyan
1 Gary Paffett

Hur långt körde dom?
Förare, totalt antal varv, Barcelona, Jerez.
Kovalainen, 790 - 261 - 529
Klien, 727 - 184 - 543
Badoer, 655 - 236 - 419
Hamilton, 610 - 196 - 414
Heidfeld, 545 - 134 - 411
Kubica, 543 - 158 - 385
De la Rosa, 543 - 145 - 398
Davidson, 541 - 290 - 251
Liuzzi, 516 - 243 - 273
Rossiter, 510 - 85 - 425
Barrichello, 469 - 293 - 176
Fisichella, 468 - 0 - 468
Massa, 449 - 135 - 314
Coulthard, 371 - 230 - 141
Speed, 356 - 211 - 145
Trulli, 340 - 155 - 185
Sato, 339 - 0 - 339
Webber, 338 - 89 - 249
Ammermüller, 297 - 71 - 226
Vettel, 288 - 0 - 288
Piquet Jr. 274 - 274 - 0
R.Schumacher, 272 - 141 - 131
Bourdais, 258 - 0 - 258
Montagny, 229 - 0 - 229
Nakajima, 206 - 0 - 206
Wurz, 205 - 141 - 64
Glock, 205 - 100 - 105
Kobayashi, 204 - 81 - 123
Hirate, 188 - 0 - 188
Gene, 180 - 82 - 98
Rosberg, 180 - 0 - 180
Panis, 118 - 78 - 40
Alonso, 95 - 0 - 95
Paffett, 88 - 0 - 88
Karthikeyan, 78 - 78 - 0
Häkkinen, 77 - 77 - 0
Andretti, 67 - 0 - 67

Totalt antal varv per team
Team,totalt antal varv, Barcelona, Jerez
Honda, 1773, 562, 1211
BMW-Sauber, 1581, 392, 1189
Renault, 1532, 535, 997
McLaren, 1413, 418, 995
Toyota, 1351, 455, 895
Ferrari, 1284, 453, 831
Red Bull-Ferrari, 1078, 390, 688
Toro Rosso-Cosworth, 1058, 454, 604
Super Aguri-Honda, 880, 290, 590
Williams-Toyota, 669, 219, 450

Totala distanser körda av resp. förare
3550,059km - Kovalainen
3255,772km - Klien
2947,304km - Badoer
2740,084km - Hamilton
2453,258km - Davidson
2439,926km - Heidfeld
2435,846km - Kubica
2433,259km - de la Rosa
2333,205km - Liuzzi
2275,195km - Rossiter
2135,039km - Barrichello
2072,304km - Fisichella
2015,037km - Massa
1688,558km - Coulthard
1618,357km - Speed
1275,264km - Vettel
927,640km - Glock

Team
7962,682km - Honda
7978,676km - BMW-Sauber
6890,161km - Renault
6339,946km - McLaren
6072,773km - Toyota
5775,699km - Ferrari
4850,994km - Red Bull-Ferrari
4775,170km - Toro Rosso-Cosworth
3954,350km - Super Aguri-Honda
3005,913km - Williams-Toyota

BRÅK OM "KUNDBILAR"
Under den senaste månaden har ett riktigt storgräl blossat upp om sk. kundbilar dvs möjligheten för team att köpa en redan befintlig F1-racer från ett annat team. Något som kommer att bli tillåtet från och med 2008 och då Prodrives chef Richards räknar med att använda McLarenchassin. Både Super Aguri och Toro Rosso tänker dock använda chassin byggda av Honda respektive Red Bull redan 2007.
Spykers teamchef Colin Kolles har skrivit ett indignerat brev till FIA med kopia till samtliga F1-team och vill att FIA förbjuder användandet av "kundbilar/ chassin" under 2007.
Både Super Aguri och Toro Ross insisterar dock på att de bygger egna chassin inför årets säsong.
- Båda teamen påstår att de håller sig inom reglerna för vad som är tillåtet, säger Mario Theissen, chef för BMW Motorsport. Det är allt jag vet. Det är bråk om dessa två team och ytterligare ett sägs det och jag utesluter inte att denna fejd kommer att avgöras i domstol.

Theissen: "Kundbilar" kommer att förstöra F1!"
BMW Motorsports chef, dr.Mario Theissen, är rädd för att kundbilar/chassin kan komma att förstöra mycket i F1. Att sporten kommer att förlora när det gäller variation.
- Det finns en animerad diskussion över 2007, men jag ser större problem när det gäller helheten och framtiden i F1. Jag tror inte att det är en speciellt god idé att sälja chassin till andra team. Ursprungligen var det en idé för att hjälpa mindre team att bli konkurrenskraftiga i F1. Det var en god tanke och den skulle utan tvekan hjälpa dem så att de inte behövde anställa 300 personer för att konstruera och bygga F1-bilar.
- Men sett från en annan vinkel, skulle förmodligen attityden hos de fristående teamen förändras snabbt. Idag har vi fristående team som är konkurrenskraftiga och som ser sig som ett av tolv team på gridden som kämpar för egna framgångar. Om chassin skulle säljas, skulle vi förmodligen ganska snart ha sex plus sex team, eller sex program med fyra bilar vardera. Och det skulle dyka upp så kallade fristående team som kommer att erbjuda sina tjänster till de stora teamen i utbyte för gratischassin.
- Man måste fundera över om detta är bra för F1 eller inte. Jag föredrar att ha 12 team med två bilar vardera, där alla kämpar för sin framtid och framgångar. Jag är rädd för att det kan komma att bli så i framtiden att det kommer att finnas fristående team som inte är fristående, jag tror alla stora team skulle komma att ha ett B-team vilket skulle innebära att ett team kontrollerar fyra bilar och kanske använda tre bilar för att stötta teamets försteförare.
- Att ha fyra eller fem stora starka team som styr hela gridden är enligt vårt sätt att se inte rätt väg för F1 att gå. Det skulle inte handla om formula 1 längre.menar Mario Theissen.

Glock BMW-Saubers andre testförare
Timo Glock har kontrakterats som BMW-Sauberteamets andre testförare. Han kommer att arbeta tillsammans med stallets förare Nick Heidfeld och Robert Kubica samt dess testförare Sebastian Vettel.
- Timo gjorde utomordentligt väl ifrån sig i GP2-serien i fjol och han kommer att hjälpa oss i testarbetet. Det finns inga planer på att involvera Timo under fredagarna före racen, sade Mario Theissen.

Ny superdator hos BMW-Sauber
BMW-Sauber F1 Team har avslöjat att man nu har en ny superdator i högkvarteret i schweiziska Hinwil.
- Den nya datorn är ett resultat av ett nära samarbete mellan BMW och Intel, Dalco, Fluent och APC, berättar Mario Theissen.
-Datorn, som kallas Albert 2, har fullkomligt otrolig kapacitet. Den kan klara av 12.288.000.000 000 kalkyler per sekund! Det ger teamet möjlighet att få fram fem gånger så stor kapacitet som den tidigare datorn vi använt.
- I formel 1 använder vi datorer till nästan allting, säger chefen för teamets aerodynamikavdelning, Willem Toet. Vi har nu en av de bästa vindtunnlar som finns på denna planet, men vi genomför extra tester via matematiska simuleringar. Jag kan inte tänka mig att vi någonsin kan sluta med vindtunneltester och inte heller tänker vi bygga en andra vindtunnel vilket ett par andra F1-team gjort. Vi kan använda fullskalebilar, vi kan röra bilen upp och ner och många andra sätt, vi kan simulera sidvindar, vi kan få hjulen att snurra. Men det finns fortfarande en hel del vi inte kan göra. Vi kan t.ex inte simulera hur däcken förändras under kurvtagning. Det är dock något vi kan göra nu tack vare den nya datorn.
- Utvecklingen går snabbt, konstaterar Mario Theissen. En gång ansågs Saubers anläggning vara en av de största i F1. Så är det inte längre. Men vi har nyligen byggt ett nytt hus som förbinder huvudbyggnaden med vindtunneln och teamet kommer att få större utrymmen så att det kan expandera.
- När vi tog över Sauber för lite drygt ett år sen hade vi 275 anställda. Vi har redan nått 400 och i slutet av detta år kommer vi att vara 450, säger Theissen.
www.bmw.se

<<Tillbaka Racing 2007

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025