Racingpress 2008

Nyheter januari - juni 2008

09-06-06 Larsson Kung i Göteborg
Fredrik Larsson totaldominerade Göteborg City Race. I utklassningsstil vann han båda racen och är nu en het kandidat till totalsegern i Porsche Carrera Cup.
- Helt underbart, utbrister Fredrik.

Prins Carl Philip i alla ära, men Fredrik Larsson i IPS Motorsport skapade rubrikerna på Frihamnspiren i Göteborg. Med full kontroll körde han hem båda racen och satte konkurrenterna på plats.

Fredrik Larsson anlände till Göteborg med noll erfarenhet av banan, men ökade tempot efter hand och i kvalet slog han till med näst snabbaste tiden, en ynka hundradel bakom regerande mästaren Jocke Mangs.
- Kändes bra och är det någonstans man skall starta i första led så är det här, ler Fredrik.

Alla väntade sig en fight mellan Larsson och Mangs, men Larsson ville annat. Tog Mangs redan i andra kurvan och sen regerade han resten av loppet.
- Det blev ett drömrace, kanonstart och sedan kunde jag hålla ett bra tempo racet igenom, jublar Fredrik.

Seger, men också snabbaste varv, vilket betydde pole i andra racet. Som även det blev en uppvisning från Falkenbergs sonen. Ingen rådde på honom i starten och inte heller under racet.
- Jag är så fruktansvärt nöjd, allt fungerade perfekt hela helgen, fortsätter Fredrik.

Uppvisningen mellan murarna i Göteborg gav 60 nya poäng vilket betyder att Fredrik Larsson klättrar från tionde till fjärde plats i tabellen. Och nu är han en het utmanare till totalsegern.
- Hade som mål topp fem totalt, men nu är det minst medalj, ler Fredrik.

Nu väntar hemmabanan i Falkenberg den 10-11 juli.
- Där hade jag planerat att första segern skulle komma, nu får det bli den tredje och fjärde segern istället, avslutar en lycklig Fredrik Larsson.

RESULTAT GÖTEBORG CITY RACE>>

TOTALSTÄLLNING
1. Cralle Lindholm 145
2. Tony Rickardsson 111
3. Jocke Mangs 108
4. Fredrik Larsson 104
5. Stefan Söderberg 103
6. Martin Öhlin 100

Senaste nytt hittar Ni på: www.movitlarsson.se
För mer info om mästerskapet: www.carreracup.se

09-03-12 Camaro Cup för Freddie Magnusson 2009
Efter att ha vunnit Volvo original och även blivit SSK-mästare 2008 satsar 22-årige jämten Freddie Magnusson på nya utmaningar och nu i Camaro Cup.

Han kommer att köra för den fyrfaldige Camaro Cup-mästaren Ole Martin Lindum från Norge.
- Det är en bra chans jag får, Ole Martin är en av de bästa förarna i serien och det ska bli riktigt intressant att vara delaktig i hans team, säger Freddie.
- Att sätta sig i en bil med 420 hkr, 600 nm i vridmoment och bakhjulsdrift blir en utmaning i sig, Volvon hade bara 170 hkr och framhjulsdrift. Trots sin unga ålder har Freddie en hel del rutin inom bilsport. Det har blivit en hel del tävlingar.
- Tror att det börjar närma sig 300, då är dom sex åren i karting inräknade.

Inom banracing har Freddie kört två år inom Formel Ford, två år i Fyndbörsen, ett i JTCC och nu senast två år i Volvo Original. Det har blivit många segrar, bl.a totalseger i Formel Ford 2002, som sextonåring och nu senast i Volvo.
- Så jag kommer att sikta högt redan första säsongen, men förare som Ole Martin, Brofalk och Kroken kan bli tuffa, säger Freddie som också konstaterar att det är väldigt många duktiga förare med denna säsong.
- Men jag siktar in mig på topp tio placeringar, sen får vi se hur långt det räcker.

08-12-23 Tävlingskalendrar för Formel Renault tar form
Arbetet med att få till stånd samordning för Formel Renault i Sverige och Finland är nu i gång och tävlingskalendrarna för respektive nationellt mästerskap är näst intill klara.

Utöver dessa två serier så planeras det också för ett par tävlingar i North European Zon, NEZ, i Norden men innan dessa arrangemang kan presenteras så återstår några arrangörsdetaljer.

I och med att tävlingskalendrarna nu är på plats så kommer ytterligare detaljer om serieupplägget att presenteras efter helgerna.
- Det känns bra att äntligen ha arrangemangen på plats och jag är speciellt nöjd med att vi kan genomföra en SM serie redan första säsongen där vi kör fyra av fem helger tillsammans med STCC med allt vad det innebär ur publik- och mediafokusering, säger serie koordinatorn Joakim Wiedesheim.

Tävlingskalender Svenskt Mästerskap Formel Renault 2,0 - 2009
Karlskoga 22-23 maj under STCC helgen
Falkenberg 10-11 juli under STCC helgen. Arrangemanget är ej bekräftat av arrangören
Karlskoga 14-15 aug under STCC helgen
Hämelina 5-6 september
Knutstorp 11-12 september under STCC helgen

Vid tävlingarna på Falkenberg och Knutstorp planeras för möjligheten att köra två extra heat under söndagen vilket skulle ge en SM serie över 14 heat under fem helger.

Tävlingskalender Finskt Mästerskap Formel Renault 2,0 - 2009
Hämelina 16-17 maj
Karlskoga 22-23 maj
Alastaro 13-14 juni
Botnia 8-9 aug
Hämelina 5-6 september

08-12-23 Daniel Ivarsson Racing vill tacka får årets säsong och önska en riktigt God Jul!
- Årets säsong har varit både upp och ner, säsongsfinalen på SPA Francorchamps är nog de bästa minnet från 2008, kraschen på Zandvoort i samband med säsongspremiären får nog vara de tråkigaste minnet. Säger Daniel.
- Till nästa år kommer det bli spännande att se vad som kan hända i dessa oroliga tider, jag kommer satsa 100% att få till en bra tävlingssäsong och mitt mål är att innan säsongens slut varit på pallen åtminstonde ett par gånger, var och hur spelar mindre roll! Säger Daniel.

Daniel Ivarsson Racing önskar alla partners och supportrar en riktigt God Jul och Ett Gott Nytt År

08-12-18 Svensk trotsar finanskrisen och signerar internationellt kontrakt i Formula 2
Svenska racingstjärnan Sebastian Hohenthal trotsar finanskrisen och tecknar avtal om att köra i det internationella F2 mästerskapet under 2009. I Sverige har klassen starka traditioner då både Ronnie Peterson och Stefan "Lill Lövis" Johansson kört F2 innan de tog steget in i F1.
Hohenthal, som tidigare vunnit internationella mästerskap i Karting, Formula Ford och Formula Renault, samt race i Formula 3, tar nu steget upp i den historiskt starka Formula 2 klassen och är därmed ett steg närmare Formula 1.

Tävlingarna körs under åtta helger runt om i Europa på banor som SPA, Imola, Valencia, Barcelona, Donington Park m.fl. F2 bilarna designas och tillverkas av Williams F1 stall för att uppfylla högsta kvalitet och nödvändig prestanda. Bilarna kommer att ha ca 450 Hk samt växlas genom s.k. "paddleshift" och racen kommer att innehålla depåsopp. Allt för att producera och fostra framtidens F1 förare.

"- Trots finanskrisen finns en stark framtidstro i de svenska företagen och intresset för att få fram en ny svensk F1 förare är större än på många år. Jag är mycket tacksam över alla samarbetspartners som gjort denna satsning möjlig. Under hösten har jag och mina rådgivare analyserat nästa steg i min karriär och kommit fram till att F2 är den rätta modellen för fortsatt framgång. I min mening är detta ett av de absolut hårdaste mästerskapen att vinna under 2009 då alla kör med samma förutsättningar. Bilarna är identiska och förarna har tillgång till samma material och antal testdagar. I andra klasser har man möjlighet att dra fördel av tekniska överlägsenheter och flera tester genom större ekonomiska fördelar, men inte i F2, där gäller samma regler för alla. Jag känner mig också hedrad över att ha blivit utvald som en av tjugo förare som får chansen att köra en av F2-bilarna under 2009 ", säger Sebastian.

Segraren i 2009 års F2 serie får en fullskalig test med Williams F1 och de tre främsta förarna får FIA-superlicens, vilken krävs för att få köra i Formula 1.
Formula 2: www.formulatwo.com
Fria bilder & övrig information: www.hohenthal.se

08-12-16 E.ON och Volkswagen storsatsar på STCC med gas i tankarna
Flerfaldige STCC-mästaren Fredrik Ekblom och Patrik Olsson är förarna när energiföretaget E.ON går in i STCC 2009 med två gasdrivna Volkswagen Scirocco. Syftet är att visa på potentialen i biogas – ett mycket miljövänligt bränsle som E.ON planerar att introducera på ännu bredare front.

Ryktena har surrat under hösten men nu är det alltså offentligt: E.ON ställer upp i STCC 2009, tillsammans med sin huvudpartner Volkswagen.

De bilar man kommer att tävla med är Volkswagen Scirocco – en bilmodell som begick tävlingsdebut på 24-timmars på Nürburgring i maj 2008. Då vann bilen sin klass och blev totalt elva av 219 bilar.

Det unika med STCC-versionen av Scirocco är att den är gasdriven.
- STCC är ett utmärkt tillfälle att visa upp Sveriges klimatsmartaste drivmedel – biogas. Den här bilen ser vi som ett nästa steg i vår satsning på biogas till fordon, eftersom den visar att biogas är som alla andra drivmedel – bara bättre, säger Håkan Buskhe, koncernchef för E.ON och fortsätter:
- Satsningen är dessutom ett bra exempel på ett nödvändigt samarbete med övriga aktörer på fordonssidan – i detta fall Volkswagen.

E.ON är landets ledande aktör på biogas. Företaget producerar det förnybara alternativet, bygger tankställen och säljer gas.

Det svenska team som ska driva hela satsningen – som till att börja med görs på tre års sikt – är Brovallen Motorsport, med STCC-profilen Tobias Johansson i spetsen.

Tobias har under de nio senaste åren drivit sitt eget privatteam i STCC, men har också ett förflutet inom Audi-teamet KMS.
- När E.ON frågade mig om jag ville ta hand om deras STCC-satsning behövde jag inte fundera särskilt länge. Jag har svårt att tänka mig något mer inspirerande inom svensk motorsport än att få introducera ett helt nytt och dessutom klimatsmart bränsle, säger han.

Bakom ratten på en av bilarna finns en av de mest framgångsrika inom svensk motorsport genom tiderna – örebroaren Fredrik Ekblom, 38. Han har stor rutin från STCC – ett mästerskap som han vunnit tre gånger tidigare, senast 2007.
- För mig innebär detta en stor utmaning. Jag har tävlat i STCC i sammanlagt nio säsonger så att få vara med från starten i ett helt nytt racingkoncept med tydlig miljöprofil känns nytt, fräscht och oerhört spännande, säger han.

Teamets andre förare Patrik Olsson, 20, har internationell erfarenhet efter två år i Volkswagen Polo Cup där han blev tvåa 2006. För Patrik är STCC en dröm han haft i många år.
- Många har tävlat där i flera år och kör mycket på rutin och de kan varenda bromspunkt. Själv ska jag nu skapa mig den rutinen för att kunna utmana om topplaceringar förhoppningsvis mot slutet av säsongen vilket är mitt mål för året på banan. Det ska även bli väldigt inspirerande att få Fredrik som teamkamrat och jag hoppas kunna lära mig av en mästare, säger han.

De båda racingbilarna är byggda av Volkswagen Motorsport i Hannover.
- Vi tyckte att E.ON:s koncept var både nytänkande och fullt av möjligheter. Volkswagen Motorsport har också en viss erfarenhet av racing med gasdrivna bilar eftersom vi med framgång tävlat med en gas-Golf i 24-timmars på Nürburgring, säger Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport.

För Volkswagen handlar STCC-satsningen om att ge draghjälp till företagets satsning på gasdrivna bilar.

I februari lanserar man till exempel Passat TSI EcoFuel, som kombinerar goda prestanda med lång räckvidd. Dessutom har man flera andra gasdrivna person- och transportbilar i sitt modellprogram.
- Med våra nya gasbilar blir vi ännu starkare. Genom att vi är med som partner till E.ON i STCC ser vi stora möjligheter till en ännu mer spännande image för gasdrivna bilar. Biogas är helt klart ett bränsle som har framtiden för sig, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen i Sverige.

STCC AB välkomnar satsningen från E.ON och Volkswagen.
- Vi är glada över att E.ON har uppmärksammat vår miljösatsning och vill vara med och utveckla den ytterligare. Det är också roligt att Volkswagen Group är tillbaka, de gjorde fantastiska år med Audi och nu kommer de med VW Scirocco vilket är jättespännande. Jag tror att de har saknat den här plattformen som finns och vi hälsar dem välkommen tillbaka, säger Bob Huzell, vd på STCC AB.

08-12-15 Lägesrapport inför 2009 för Linus Lindgren!
Nu närmar vi oss årsskiftet och därmed början på en ny säsong. Ännu så är det väldigt oklart om hur 2009 kommer se ut. Tyvärr så blir vi tvugna att ställa allt vad formelbil heter åt sidan på grund av ekonomin. De tre tester vi gjort i Formelbil var lyckade. Faktum är att om vi skulle visat en stark budget inför kommande år så hade vi haft en garanterad plats i ett team. Inte bara ett, utan två. Efter det tredje testet i Tyskland så blev vi frågade om yterliggare tester med teamet inför 2009. Tyvärr så fick vi som sagt avböja förfrågningen eftersom vi redan då visste att det skulle bli motit ekonomiskt. Efter hemkomsten från Tyskland så hörde ett annat Formelbilsteam av sig. Dessa hade varit på plats under testet i Tyskland och var positivt överraskade gällande min körning. Eftersom dem kontaktade mig så var det uppenbart att ett stort intresse av mig fanns. Faktum är att dem presenterade en budget som var närmare en fjärde del lägre än teamet vi testade med, detta för att locka över oss till dem.

Det är inte vidare kul att ha plats i minst två olika team inför -09 och missa detta på grund av ekonomin. Vi satsar stenhårt på en uppklassning från karting till någon form av racingbil. JTCC har varit i tankarna, så även radical. Men tyvärr är det samma problem här som i Formelbil- Ekonomin! Som sagt, ännu är det väldigt oklart inför 2009. Vi håller på att jobba mycket med sponsorerna och förhoppningsvis kan detta generera i en relativt stark buget, dock återstår det att se.

Vi hoppas kunna reda ut allt inom de närmaste veckorna. Förhoppningsvis kan jag då återkomma med ett tydligare besked!

Tills dess:
GOD JUL & GOTT NYTT ÅR!
www.linuslindgren.com

08-12-07 Felix Rosenqvist trefaldig segrare i Shanghai — och Formula Asia 2.0-mästare 2008
Felix Rosenqvist, 17, säkrade i helgen sin första internationella formelbilstitel när han vann asiatiska Formel Renault -mästerskapet Formula Asia 2.0 vid finalhelgen på Shanghai International Circuit.

Rosenqvist kunde titulera sig mästare redan när han gick i mål som tvåa i lördagens inledande tävling, men satte ytterligare guldkant på tillvaron genom att vinna söndagens efterföljande tre race. Totalt har Felix – som är den förste svensken att vinna mästerskapet – under säsongen tagit tio segrar av 15 möjliga, varit på pallen 13 gånger och startat från första startled i samtliga lopp förutom två.
- Jag har nog aldrig förstått hur skönt det är att vinna ett mästerskap förrän idag, säger Felix Rosenqvist. Jag är väldigt nöjd med säsongen och att ha uppnått målet vi satte i början av året, samtidigt som det känns bra att ha fått vinna de sista tre racen här i Shanghai och avrunda 2008 på rätt sätt! Nu när jag har vunnit mitt första formelbilsmästerskap är det på sin plats att rikta ett stort tack till alla som har hjälpt mig och visat sin support i år – March3 Racing har varit fantastiska att köra för, och nu ser jag fram emot ett minst lika bra 2009!

Felix åkte till finalen i Shanghai i klar mästerskapsledning, och när huvudkonkurrenten Mathias Beche tvingades bryta Race 1 efter en sammanstötning med Yuki Iwasaki var andraplatsen i mål allt som behövdes för att titeln skulle hamna i blågult förvar. Söndagens tävlingar kontrollerades av Felix från start till mål, och nu väntar ett eller ett par tester i högre kategorier som belöning för mästerskapsframgångarna.
- Det är inte helt klart vad som kommer att hända nästa år, men jag har en ganska klar uppfattning om vad som vore intressant att prova på, fortsätter Rosenqvist. Det har dykt upp många alternativ i flera delar av världen under säsongen, och det ser ut att bli några spännande tester under vintern. Just nu är jag bara glad och lättad över att ha vunnit det här mästerskapet – det kommer att hjälpa mig mycket och Formula Asia 2.0 har varit en otroligt lärorik skola; Xie xie!

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Formula Asia 2.0: www.formulaasia2.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-12-06 Felix Rosenqvist årets Formula Asia 2.0-mästare!
Felix Rosenqvist vann idag årets Formula Asia 2.0-titel efter att ha kört i mål som tvåa vid helgens första tävling i Shanghai. Mer information finns på www.felixracing.se, och kommentarer kommer i morgondagens pressrelease.

08-12-02 Haglöf gör som Tiger Woods!
De internationella reglerna kräver att racingförare ska ha nästintill perfekt syn. Daniel tog därför kontakt med Globen Ögonklinik och DR Carlos Sjöholm som gjorde en lyckad laserbehandling på Dalmasen.

Läkningen var lyckad och Daniel har nu mer mycket bra syn, ja nästan som Tiger Woods skrattar Daniel. Woods som genomgått ett par omskrivna laseroperationer.

- "Det har aldrig sett så klart ut som det gör inför säsongen 2009", flinar Daniel.

08-12-02 Viktor Hallrup är förste förare att tillkännage satsning på Formel Renault Sverigeserien
Viktor Hallrup är klar för den nya svenska Formel Renault serien som startartar till våren. 20-åringen lämnar därmed Radicalklassen för att återuppta tävlandet med formelbil.
- Efter mina år inom karting så körde jag Formel Ford under ett par år. Tyvärr så svalnade intresset för just formelbilar här hemma varför jag skiftade till sportvagnsklassen Radical som inte ligger allt för långt från känslan att köra formelbil. Redan när de första signalerna kom om att det skulle bli en ny serie i Sverige med Formel Renault bestämde jag mig. Det är det här jag vill göra. 2009 får bli ett läroår och 2010 ett vinnarår innan det är dags att ta steget till Formel 3. Förutom serien här hemma så hoppas jag kunna åka några race ute i Europa för att känna på det internationella motståndet, säger Viktor som är full gång med att bygga upp fysiken inför en tuff säsong.

Viktor kommer att tävla för Team caWalli som har tidigare erfarenheter från just Formel Renault då man drev en bil med David Björk under 2005.
- Vi lärde oss en hel del under säsongen med David och speciellt då Torbjörn Krondahl som ingenjör på bilen. Torbjörn kommer också att ansvara för Viktors bil nästa säsong. Jag är övertygad om att Viktor kan prestera bra redan första året även om det tar ett tag att lära sig att behärska bilen. Naturligtvis blir ju resultaten beroende på hur startfältet kommer att se ut. Kommer det ett flertal förare som har en eller flera säsonger i Formel Renault blir det ju svårare. Som jag ser det i dag kommer det att bli en mix av debutanter och etablerade förare från svenskt håll. Vi kommer också att köra några av deltävlingarna tillsammans med den finska serien som innehåller ett par riktigt vassa förare. Sedan vet vi att den svenska serien kommer att innehålla team från både Norge och Danmark så jag ser fram emot ett spännande startfält när vi har premiär vid STCC tävlingen i Karlskoga och gissar att vi då kommer att få se drygt 20-talet bilar på gridden då våra finska vänner också finns på plats. Nu väntar vi bara på att den slutliga racingkalendern för 2009 skall fastställas så att vi också kan presentera serien i sin helhet. När det gäller det tekniska reglementet och tävlingsregler så är vi i full färd med att koordinera detta med Finland så att vi kör med precis samma förutsättningar i hela Norden vilket är viktigt då vi också kommer att ha ett North European Zon mästerskap, NEZ, berättar Joakim Wiedesheim som är både teamchef för Team caWalli och koordinater för den svenska Formel Renault serien.

08-12-01 Timmy Hansen klar för Formel BMW Europe 2009
Timmy Hansen, en av Sveriges nya unga lovande racingförare, har nu signerat ett ettårsavtal för att köra Formel BMW Europe 2009 med det tyska teamet Mücke Motorsport. Serien är högintressant och prestigefylld tackvare det hårda jämnstarka startfältet och att 7 av 8 lopp körs samtidigt som Formel 1.
- Det är en helt fantastisk chans för mig, ler Timmy som i fredagsnatt kom hem från tester i England.
- Att få tävla på de stora F1 banorna är ju superfräckt! Som 16-åring och helt såld på racing är ju detta verkligen häftigt.

Det senaste året har Timmy gjort stora framsteg i karting. Efter sin imponerande åttonde plats och som bäste privatförare i World Cup i september fick Timmy möjlighet att prova sin förmåga i formelbil.
Efter bara ett par testdagar visade Timmy att han har potential för fomelbilsracing. Under hösten har Timmy testat för ett par olika Formel BMW team. Hans potential uppmärksammades och efter flera turer med förhandlingar med olika team valde Timmy att köra för det tyska teamet Mücke Motorsport.
Mücke Motorsport är ett av seriens ledande team och står bakom både Sebastian Vettel och Robert Kubicas karriärer i Formel BMW innan de gick vidare till F1.

Timmy har ett digert arbete framför sig att på kort tid hinna med alla förberedelser inför den stora utmaningen. Som nybörjare i serien är jobbet desto mer komplext för att hinna lära känna bilen och alla banor. Han måste snabbt etablera sig i teamet och komma in i deras rutiner.
Hittills har Timmy avverkat flera stenhårda testdagar på bl.a. Hungaroring, Nurburgring och Silverstone och ytterligare testdagar är planerade.
- Många är snabba att dra paralleller mellan karting och formelbil, säger Timmy med anledning av att han på kort tid måste hinna ställa om från karting till racing.
- Men för mig känns körningen mycket mer logisk och naturlig när jag sitter i min Formel BMW än i karten. Testdagarna har varit hårda men enormt utvecklande och roliga. Det här är livet!

Formula BMW Race Calendar 2009
Date Country Circuit Races
8-10 May Spain Barcelona 1 & 2
19-21 June Great Britain Silverstone 3 & 4
10-12 July Germany Nurburgring 5 & 6
24-26 July Hungary Budapest 7 & 8
TBC* TBC TBC 9 & 10
21-23 Aug Spain Valencia 11 & 12
28-30 Aug Belgium Spa-Francorchamps 13 & 14
11-13 Sept Italy Monza 15 & 16
* We hope to announce the details of this meeting no later than the beginning of January.

08-11-28 JTCC förarna Marcus Fluch och Sandra Oscarsson kör VW Polo Cup med Team caWalli
Team caWalli International tog med sig Jimmy Johansson till ADAC VW Polo Cup för fyra år sedan och det blev en framgångsrik start för teamet på internationell grund. Jimmy Johanson inledde med att bli tvåa första säsongen för att därefter vinna serien året därpå innan han tog steget till SEAT Leon Supercopa. Under de senaste två säsongerna har caWalli teamet haft Andreas Simonsen i den tyska serien där han tillhört den absoluta toppen som tävlar under DTM helgerna och nu laddar teamet med två nya ungdomar i den prestigefyllda serien.
- Vi har sett hur utvecklande Polo Cup är. Att få tävla mot unga talanger från hela världen i en enhetsklass är ett av de bästa alternativen man kan ge sig in på i standardbilsracing som ung. Att få köra på de stora banorna i Europa och inför de stora publikmassor som besöker en DTM helg är en tuff uppgift men vi har ju bevisat genom Jimmy och Andreas att svenska förare klarar sig mycket väl internationellt. Nu fortsätter vi att hjälpa till med att slussa ut ungdomar och till nästa år kommer två förare från JTCC ledet att representera oss. Det blir Marcus Fluch från Ekerö, som körde VW Golf denna säsong i JTCC där han slutade tvåa i årets serie, samt 17-åriga Sandra Oscarsson från Trångsund som körde Seat Leon. Båda hade inga problem med att visa sina kunskaper vid uttagningen där 32 förare deltog i kampen om 12 platser till nästa säsong, berättar teamchef Joakim Wiedesheim.

Sandra Oscarsson inledde sin motorsportkarriär med att köra Karting innan det blev Formel Mini under tre säsonger. I år debuterade hon i JTCC i en Seat Leon hos Danielsson Motorsport samtidigt som hon kört enduranceracing i SLC.
- Även om det regnade och till och med kom lite snö när jag var nere och körde uttagningen till Polo Cup i Tyskland så var det jätteroligt. Jag kom snabbt in i bilen och efter bara en kort stund så trivdes jag riktigt bra i den. Det var en nervös väntan innan jag fick beskedet att jag var en av alla de som testkört som blev erbjuden en plats i nästa års serie. Det kommer att bli kul att köra på de stora banorna och dessutom med all publik närvarande. Jag har inte satt upp några mål utan ger mig in i detta med tanken att lära och utvecklas. Jag får köra så fort jag kan och göra mitt bästa så får vi se hur långt det räcker, säger Sandra.

19 årige Marcus Fluch kommer från kartingleden innan han tog steget till JTCC förra året i en VW Golf. Marcus blev bilmärket trogen även innevarande säsong då han körde för ab.g.persson Motorsport och tog två segrar samt poäng i 17 av de 18 heat som kördes vilket innebar att Marcus fick ett SM silver.
- Det här är spännande och dessutom roligt att få fortsätta inom Volkswagen familjen. Polon var en trevlig bekantskap och hela konceptet med enhetsbilar är bra. Polon och den Golf jag körde i JTCC har ungefär samma effekt men Polon har ett bättre bottendrag och så blir det ju roligare att köra på slicks. Jag blev verkligen imponerad över greppet. I övrigt så har Polon kortare hjulbas så det är lättare att få sladd men det är en vanesak som jag hoppas lära mig snabbt. Sedan är ju serien riktigt vass och får stor uppmärksamhet så det är bra för den fortsatta karriären. Det blir inte lätt att hävda sig i toppen men har Jimmy Johansson och Andreas Simonsen lyckats slå sig in i toppen så borde jag också ha en chans, kommenterar Marcus som har ambitioner att fortsätta internationellt för att så småningom hamna i riktigt stora sammanhang.

Komplett tabell finns under resultat på www.sportinformation.com

08-11-25 Erik Jonsson Årets Ungdomsförare
Vid Västra Bilsportförbundets konferens fick SMK Trollhättans lovande racingjunior Erik Jonsson ta emot pris för utnämningen som årets ungdomsförare 2008 och även pris som FM mästare i racing.
Priserna innebär förutom äran 3 fria starter i SSK Serien.
Erik kommer nästa säsong fortsätta köra i SSK:s Volvo Original serie där han tävlat framgångsrikt dom senaste 2 åren

Team Jonsson Motorsport

08-11-24 Många vinnare på Camaro Cups prisfest med Anne-Lie Rydé på scenen!
När kvällens konferencier Hasse P hälsade kvällens överraskningsartist Anne-Lie Rydé välkommen på scenen lyfte nästan taket på Folkets Park i Huskvarna. Då hade festen redan pågått några timmar och många priser hunnit delas ut. Hasse P fick många annars ganska tystlåtna förare att verkligen bjuda på sig själva och en hel del roliga avslöjande gjordes.
Läs mer på: www.camarocup.com

08-11-24 Viktig regnträning för Felix Rosenqvist trots kinesiskt tullstrul
När Formula Asia 2.0 i helgen gästade Shanghai International Circuit kom mästerskapsledande Felix Rosenqvist, 17, till den kinesiska banan med målet att stärka sin position i totaltabellen ytterligare. Problem med de lokala tullmyndigheterna innebar dock att många av de tävlande teamen stod helt utan bilar när de första körpassen drog igång, vilket ledde till det något kontroversiella beslutet att arrangera båda helgens lopp i rent träningssyfte – och utan att fördela några mästerskapspoäng. Tävlingarna avgjordes i regniga förhållanden och Rosenqvist lyckades som bäst nå en tredjeplats i Race 2.
– Det är tråkigt att sådana här till viss del politiska beslut ska förstöra för oss som tävlar, säger Felix. Jag hade många supportrar och gäster med mig i helgen och alla hade sett fram emot två riktiga mästerskapsrace, men jag fick i alla fall många värdefulla varvs träning i vätan. Jag känner att jag utvecklas mer i regn än i torrt just nu, så på det viset var det ändå en nyttig erfarenhet!

Tullproblemen för Formula Asia 2.0, som även tvingades ställa in de sedan tidigare planerade tävlingarna i Shanghai i början av november av andra politiska skäl, innebär att finalhelgen den 6-7 december nu kommer att omfatta hela fyra deltävlingar med fullskalig poängutdelning. Felix har guldläge och oddsen för en svensk slutsegrare är goda - även om värste konkurrenten Mathias Beche vann en av helgens tävlingar för sitt nya team ART.
– Självklart är jag medveten om att Mathias och alla de andra förarna är tuffa motståndare, avslutar Felix. Jag har dock lyckats höja min egen nivå konstant i år, och mitt absoluta mål för finalhelgen är naturligtvis att ro hem titeln.

Vi får se hur det går nu när det plötsligt blir fyra race, men oavsett om det är torrt eller blött känner jag mig i alla fall väl förberedd för slutstriden.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Formula Asia 2.0: www.formulaasia2.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-11-18 Nu börjar teamen komma i gång inför Formel Renault i Sverige 2009
Efter att offentliggörandet om att det blir en Formel Renault serie i Sverige till nästa år så har det börjat jobbas på många håll hos team och förare.
- Intresset växer dag för dag vilket är positivt och jag kan konstatera att det är många som vill köra. Nu är det ju en hel del som skall falla på plats innan det blir klart för start och i dagsläget handlar det mesta om ekonomi hos intressenterna, berättar klassansvarige Joakim Wiedesheim.

Lennart Bohlin från Karlskoga är en av de som allvarligt överväger en start.
- Vi har tre bilar klara för serien och vi har ett antal förare som är intresserade varför vi just nu är inne i en fas där vi tittar på detaljer i upplägget och räknar på en budget för att driva tre bilar. Jag tycker att det är fantastiskt trevligt att det äntligen kommer i gång en serie i Sverige med riktiga formelbilar och hoppas att kunna presentera ett positivt besked om start inom bara någon vecka, berättar Lennart Bohlin.

Klassansvarige Joakim Wiedesheim driver också Team caWalli och siktar på start i serien.
- Vi har ju drivit en Formel Renault tidigare med positiva känslor så det vore kul att vara med nu också. Det är ingen hemlighet att vi kikar på att komma till start och jag hoppas att kunna presentera en Formel Renault satsning inom kort, säger Wiedesheim.

Trackstar teamet med Åke Jansson i spetsen har länge varit en av de pådrivande krafterna för att få till stånd Formel Renault i Norden.
- Jag räknar med att vi skall ha ett tvåbilsteam i serien redan första året, fastslår Jansson.

Från förarhåll kommer också signaler.
16-årige Alexander Andersson från Falkenberg har genomfört en bra säsong i Formel Ford Zetec i Danmark i år och siktar på att ta klivet till Renault.
- Alexander har testat och det såg bra ut så nu är vi i full färd med att få till ekonomin så att han kan köra hela serien 2009, berättar Alexanders pappa Leo Andersson.

Kevin Klevros har kört Formel Renault i NEC serien för danska KEO teamet och Kevin vill gärna dubblera och åka både internationellt och på hemmaplan.

Kari Lehtimäki på motorsportgymnasiet i Anderstorp är en annan person med erfarenheter från Formel Renault.
- Visst skulle det vara trevligt att åter driva ett team i den klassen men mycket hänger i så fall på om vi kan arrangera någon egen tävling på Scandinavian Raceway . Just nu har vi problem med de tävlingsdagar som vi bokat där STCC lagt kolliderande arrangemang vilket absolut inte gynnar oss så vi får se vad som händer, berättar Lehtimäki.

Även utanför landets gränser finns intresse. Finland vill gärna samköra några tävlingar vilket kan locka finska förare till serien och i Norge finns förare som till och med redan köpt in en Formel Renaultbil för serien.
- I dagsläget ser jag minst ett tiotal bilar som är ganska klara för start och det lär bli fler. Nu väntar vi närmst på att årets tävlingskalender skall bli helt klar så att vi kan göra en ordentlig presentation av serien och de arrangemang som vi kommer att medverka i och i samma veva så hoppas jag också att vi skall ha klart med hur vi kan nå ut med serien i TV och andra kanaler, avslutar Joakim Wiedesheim.

08-11-17 Ebbesson Motorsport prisat, igen!
Under Radicals avslutningsgala, uppe i Linköping, tilldelades Ebbesson Motorsport för andra året i rad priset som Årets Team! Man tog även emot pris för sin andraplats i Radicals Elitmästerskap.
- ”Det känns riktigt bra! Att få priset som Årets Team för andra året i rad är ett bevis på teamets kompetens och utveckling. Det är också extra kul när det är folkets röster som avgör vilket det var i detta fall. Nu är det bara att arbeta vidare i utvecklingen inför 2009. Vad som händer med Ebbesson Motorsport 2009 kommer vi att presentera så snart vi har allt klart, vilket vi hoppas blir inom kort.” säger Inge Ebbesson.

Nu finns även en video från Ebbesson Motorsport som summerar säsong 2008 på 4 minuter. Gå in och titta på denna via vår hemsida: http://www.ebbessonmotorevents.com/galleri/EMS2008-2009WMV-format.wmv

08-11-17 Camaro Cup-säsongen 2009 tar form!
Det jobbas för fullt med den kommande racingsäsongen för Camaro Cup och Camaro news kan redan nu släppa lite information. Vi kör 6 racehelger med STCC och får mer TV-bevakning av Camaro Cup. Datumen som STCC släppt signalerar att man kommer att köra fredag och lördag. Vilka helger Camaro Cup kommer att delta har inte offentliggjorts än, men vi har frågat vice ordf. Jörgen Bengtsson i Camaro Cup förarförening hur man resonerar runt kalendern 2009.
– Vi har en mycket bra dialog med STCC och räknar med att kunna släppa ”våra” datum snart. Från förarföreningens sida jobbar vi bl.a. med att få så hög kvalitet som möjligt för klassen när det gäller depåer och kringarrangemang.

Bob Huzell, STCC ABs VD, om Camaro Cup.
– Vi på STCC AB är väldigt glada över den fantastiska racing som Camaro Cup bjuder på. Att vi dessutom har samma mål när det gäller miljö, upplevelser för publik samt stort fokus på utveckling, gör det väldigt lätt att samarbeta. Tillsammans skapar vi ett ännu bättre 2009.

www.camarocup.com

08-11-17 Fredrik Lestrup segrade igen
Den 12:e november kördes den andra deltävlingen i RBC säsongen 08/09. Premiären, som innehöll mycket tuff körning i finalerna, vanns av Fredrik Lestrup före Marcus Palnér och Jesper Ojala. Alla dessa tre tillhörde RBCtoppen ifjol. Inför den andra deltävlingen bestämde tävlingsledningen att man skulle prova med rullande start efter pace car. Mycket lyckat med rullande start efter pace car Alla tre finalerna präglades denna gång av tuff men schysst körning, mycket p g a det fungerade så bra med den rullande starten. Inga svartflaggor delades ut och tidsschemat kunde hållas föredömligt.

Många framtida talanger i RBC
RBC är för många förare ett perfekt sätt att hålla igång tävlandet under vinterhalvåret och bland tidigare RBC-mästare har både Jocke Mangs och Fredrik Lestrup framgångsrika säsonger 2008 bakom sig. De som främst utmanar Fredrik i årets RBC är trion Jesper Ojala, Marcus Palnér och Jesper Nilsson. En smakstart har även cupgeneralen Lars Wiezell som med sina 57 år visar att ålder är inget problem när det gäller att utmana framtida racerstjärnor.

Nästa tävling körs den 2 december
RBC samlar ett startfält där amatörer har möjlighet utmana proffsen. Och utgången är inte given. Vi räknar med att fler förare från JTCC samt förare från andra delar av landet kommer att försöka utmana i kommande RBC-tävlingar. Här följer en toppåtta- lista efter två RBC-deltävlingar:

Deltävling 1 2 Totalt
1) Fredrik Lestrup 20 20 40
2) Jesper Ojala 13 17 30
3) Lars Wiezell 10 15 25
4) Marcus Palnér 15 9 24
5) Björn Carleflod 17 - 17
6) Jonas Lange 3 11 14
7) Patrick Söderlund - 13 13
8) Jesper Nilsson 7 5 12

Bilder från RBC hittar ni på http://cahlin.se/driversplayground_com/?view=108

08-11-16 55e Grande Premio de Macau patrocinado por Windsor Arch. Race
Kors i taket! Det första racet blev mycket städat. Ingen masskrasch i den första kurvan som brukligt är. Istället sågs rutinerade Alain Menu ta ledningen knappt före avgående världsmästaren, BMW:s Andy Priaulx, en fight som varade loppet igenom och i mål skilde det bara 0,173 sekund!

På tredje plats VM-ledande fransmannen Yvan Muller som därmed säkrade sin VM-titel. Men han hade det inte lätt. Chevrolets Robert Huff jagade honom frenetiskt och i mål skilde bara 0,1 sekund! På femte BMW:s Augusto Farfus Jr.

Det andra VM-racet gick dock i gammal "god" Macaustil --- det vill säga rena kaoset!
James Thompson, som kom åtta i det första racet, startade följdaktligen från pole position. Han kom iväg bra och såg ut att gå mot en säker seger. Bakom honom kom Nicola Larini ångande efter en plump tjuvstart från nionde startruta som renderade italienaren ett stop and gostraff.

Detta lämnade plats för BMW:s Augusto Farfus Jr. som startat som fyra men avancerat till andraplatsen. Farfus Jr. tog in kraftfullt på Thompson men kunde inte komma om på den smala banan. Istället dök Gabriele Tarquini upp och denne körde ihop med Farfus Jr. i utgången av Lisboakurvan!

Så for Thompson in i muren vid S-kurvorna vid Solitude på det näst sista varvet och massakrerade sin Honda. Därmed kunde ledningen övertas av Farfus Jr. som hämtat sig från Tarquinis hårdhänta uppvaktning. Men racet var ännu inte slut. Farfus Jr. kraschar på det sista varvet och Tarquini kan gå upp i ledning! Men när detta skedde skrapade Tarquinis Seat muren och italienaren tappade fart.

Detta kaos gjorde att Chevrolets Robert Huff serverades segern på silverbricka! Det var det amerikansk-koreanska märkets andra seger för dagen. Tvåa kom den nybakade världsmästaren Yvan Muller före fjolårets mästare, BMW-föraren Andy Priaulx.
På fjärde plats svenske Rickard Rydell efter en fin uppkörning.
Se det var ett riktigt omväxlande lopp i välkänd Macaustil...

Kval.
1. Alain Menu, Chevrolet, 2.30,285
2. Andy Priaulx, BMW, + 0,173
3. Yvan Muller, Seat, +0,653
4. Rob Huff, Chevrolet, + 0,668
5. Augusto Farfus Jr. BMW, + 0,798
6. Jordi Gene, Seat, + 0,942
7. Rickard Rydell, Seat, + 1,014
8. Gabriele Tarquini, Seat, + 1,244
9. Nicola Larini, Chevrolet, + 1,332
10. Jörg Müller, BMW, + 1,379
11. James Thompson, Honda, + 1,427
12. Tiago Monteiro, Seat, + 1,519
13. Felix Porteiro, BMW, + 1,711
14. Alex Zanardi, BMW, + 2,449
15. Sergio Hernandez, BMW, + 3,416
16. André Couto, Honda, + 3,539
17. Tom Coronel, Seat, + 3,805
18. Franz Engstler, BMW, + 4,277
19. Takayuki Aoki, BMW, + 4,514
20. Manabu Orido, Chevrolet, + 4,981
21. Jaap van Lagen, Lada, + 6,402
22. Matthew Marsh, BMW, + 6,612
23. Viktor Shapovalov, Lada, + 7,654
24. George Tanev, BMW, + 7,989
25. Kirill Ladygin, Lada, + 8,222
26. Ibrahim Okyay, BMW, + 9,486
27. Andrei Romanov, BMW, + 9.591
28.Masaki Kano, BMW, + 12,869
29.Melvin Choo, BMW, + 19,067

Race 1.
1.Alain Menu, Chevrolet, 23.10.203 (142,63km/t)
2.Andy Priaulx, BMW, + 0,523
3.Yvan Muller, Seat, + 8,581
4.Augusto Farfus Jr. BMW, + 9,335
5.Robert Huff, Chevrolet, + 9,871
6.Jordi Gene, Seat, + 10,692
7.Gabriele Tarquini, Seat, + 11,218
8.James Thomposon, Honda, + 12,080
9.Nicola Larini, Chevrolet, + 12,909
10.Jörg Müller, BMW, + 14,225
11.Tiago Monteiro, Seat, + 20,709
12.Sergio Hernandez, BMW, + 21,424
13.André Couto, Honda, + 27,748
14.Felix Porteiro, BMW, + 39,963
15.Franz Engstler, BMW, + 42,327
16.Mansbu Orido, Chevrolet, + 58,798
17.Matthew Marsh, BMW, + 1.02,085
18.Ibrahim Okyay, BMW, + 1.16,761
19.George Tanev, BMW, + 1.17,365
20.Andrei Romanov, BMW, + 1.27,912
21.Jaap van Lagen, Lada, + 1.47,871
22.Tom Coronel, Seat, + 1 varv
23.Alessandro Zanardi, BMW, + 3 varv
DNF
Takayuki Aoki, BMW
Rickard Rydell, Seat
Malvin Choo, BMW
Kirill Ladygin, Lada
Masaki Kano, BMW
Snabbaste varv: Andy Priaulx, BMW, 2.33,327 (143,69km/t)

Race 2.
1.Robert Huff, Chevrolet, 23,23,216
2.Yvan Muller, Seat, + 7,253
3.Andy Priaulx, BMW, + 7,957
4.Rickard Rydell, Seat, + 18,120
5.Alessandro Zanardi, BMW, + 51,727
6.Franz Engstler, BMW, + 52,963
7.Manabu Orido, Chevrolet, + 58,314
8.Matthew Marsh, BMW, + 1.02,623
9.Andrei Romanov, BMW, + 1.16,353
10.Ibrahim Okyay, BMW, + 1.33,541
11.Augusto Farfus Jr. BMW, + 1 varv
12.Gabriele Tarquini, Seat, + 1 varv
13.Alain Menu, Chevrolet, + 1 varv
14.James Thomoson, Honda, + 1 varv
15.Takayuki Aoki, BMW, + 3 varv
DNF
Sergio Hernandez, BMW
Jordi Gene, Seat
George Tanev, BMW
Tom Coronel, Seat
Melvin Choo, BMW
Nicola Larini, Chevrolet
André Couto, Honda
Jörg Müller, BMW
Tiago Monteiro, Seat
Jaap van Lagen, Lada
Kirill Ladygin, Lada
Snabbaste varv: Augusto Farfus Jr. 2.32,933 (144,06km/t)

Slutställning WTCC Förare 2008.
1.Yvan Muller, Seat, 114 poäng
2.Gabriele Tarquini, Seat, 88
3.Robert Huff, Chevrolet, 87
4.Andy Priaulx, BMW, 81
5.Rickard Rydell, Seat,77
6.Augusto Farfus Jr. BMW, 63
7.Jörg Müller, BMW, 60
8.Jordi Gené, Seat, 56
9.Alain Menu, Chevrolet, 54
10.Felix Porteiro, BMW, 51
11.Nicola Larini, Chevrolet, 48
12.Tiago Monteiro, Seat, 43
13.Alessandro Zanardi, BMW, 36
14.Tom Coronel, Seat, 35
15.James Thompson, Honda, 25
16.Sergio Hernandez, BMW, 9
17.Franz Engstler, BMW, 3
18.Stefano d´Aste, BMW, 2
19.Mansbu Orido, Chevrolet, 2
20.Tielemans, BMW, 1
21.Matthew Marsh, BMW, 1

Slutställning WTCC Märken 2008.
1.Seat, 326 poäng
1.BMW, 274
1.Chevrolet, 238
1.Honda, 60

Yokohama privatförarcup 2008.
1.Sergio Hernandez, BMW, 186 poäng
2.Franz Engstler, BMW, 149
3.Stefano d´Aste, BMW, 137
4.Yves-Pierre Corthans, Seat, 112
5.Andrei Romanov, BMW, 83
6.Ibrahim Okyay, BMW, 51
7.Olivier Tielemans,BMW, 43
8.Jaap van Lagen, Lada, 36
9.Matthew Marsh, BMW, 36
10.Kristian Poulsen, BMW, 32

08-11-16 Rickard Rydell femma i VM
Inför WTCC-finalen i Macau hade Rickard Rydell chansen att bli trea i VM. Den möjligheten försvann redan i första racet när SEAT-föraren låg trea och tvingades bryta med ett tekniskt fel. Lopp två var desto mer händelserikt och Rydell kunde avsluta säsongen med en fjärdeplats.
Rickard Rydell hade VM-bronset i sikte när WTCC finalen kördes i Macau. En sjundeplats i kvalet var inte det bästa utgångsläget men hoppet fanns där, för i Macau kan det mesta hända. Den svåra banan brukar skörda sina offer, ofta redan på första varvet. Desto bättre var starterna i årets två WTCC-race ovanligt städade. Inledningsvis såg det också bra ut för Rydell men efter fyra varv var medaljjakten över.
- I första loppet fick jag en kanonstart och tog mig från sjunde till fjärde plats på första varvet, för att ta ytterligare en placering varvet därpå. När jag låg trea kändes tredjeplatsen i VM fullt möjlig men tyvärr fick jag ett tekniskt fel på bilen och tvingades bryta, säger Rickard Rydell.
Om första loppet varit lugnt skulle det andra bjuda på desto fler incidenter. Rydell, som fått sin bil lagad, kunde ta flera placeringar av egen kraft men att han slutade fyra var en överraskning. På näst sista varvet kraschade James Thompson i ledning och på sista varvet kom det stora manfallet. Nye ledaren Augusto Farfus slog i muren och tappade ett hjul som tvåan Gabriele Tarquini körde på. Strax därpå var det Alain Menus tur att åka in i räcket. Istället var det Rob Huff som vann tävlingen före Yvan Muller, som säkrat förar-VM i det första loppet, och Andy Priaulx.
- Jag startade nästan längst bak men kunde avancera efter hand, både med egna omkörningar och att andra gjorde misstag. När det sista varvet började var jag sjua men flera bilar framför försvann på bara några kurvor och plötsligt var jag fyra. Trots att resultaten inte blev vad jag hoppats på var det ändå två bra race, säger Rickard Rydell.
I årets WTCC slutade Rickard Rydell femma efter två segrar och ytterligare fem pallplatser.
- Säsongen har varit ganska blandad. Segrarna i Portugal och Japan var givetvis kul, att bli av med tredjeplatsen på Monza var mindre roligt. Vid ett par tillfällen var jag precis utanför poängplats i det första loppet, och med den omvända startordningen för de åtta främsta innebär det att man tappar många poäng en sådan helg. Tempomässigt gick det bättre i slutet på säsongen och fortsätter SEAT:s satsning i samma utsträckning nästa år ser jag inga hinder för att jag inte ska vara med i toppen. Målsättningen är definitivt att vinna VM 2009!

Årets Racingförare 2008
Rickard Rydell har utsetts till Årets Racingförare av tidningen Bilsport. Det är första gången som Rydell tilldelas en Bilsport Award, och utdelningen sker på Svenska Bilsportförbundets Bilsportgala i Nacka Strand den 29 november.
- Det är oerhört roligt att bli uppmärksammad i Sverige och det är också ett bevis för att WTCC är ett starkt mästerskap, säger Rickard Rydell.

Resultat WTCC Macau, 16 november 2008
Tävling 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, 9 varv
2) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 0,523 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 8,581
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 9,335
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 9,871
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 10,692
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 11,218
8) James Thompson, Storbritannien, Honda Accort, + 12,080
--
Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, brutit

Tävling 2
1) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, 9 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 7,253 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 7,957
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 18,120
5) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 51,727
6) Franz Engstler, Tyskland, BMW 320si, + 52,963
7) Manabu Orido, Japan, Chevrolet Lacetti, + 58,314
8) Matthew Marsh, Hongkong, BMW 320si, + 1.02,623

Slutställning förar-VM
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 114 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 88
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 87
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 81
5) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 77
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 63
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 60
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 56

Slutställning märkes-VM
1) SEAT, 326 poäng
2) BMW, 274
3) Chevrolet, 238
4) Honda, 58

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-11-13 Rickard Rydell kör för medalj i VM-final
I helgen är det final i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing. Två tävlingar ska köras på den krävande stadsbanan i Macau och SEAT-föraren Rickard Rydell har chans att ta medalj. - Min målsättning är att köra hem tredjeplatsen i mästerskapet, säger Rickard Rydell.
En lång säsong är på väg att ta slut i VM-serien WTCC. Bara två race återstår och de körs den här helgen i Macau. Den svåra stadsbanan är mycket krävande och minsta misstag kan få stora konsekvenser då räcken och murar omgärdar hela sträckningen. Rickard Rydell håller dock Macau som en av sina absoluta favoriter, inte minst efter segern i FIA World Cup för Formel 3 år 1992.
- Macau har allt som stadsbana ska ha. Givetvis finns det långsamma hårnålar, men också otroligt snabba raksträckor. Den är därför helt annorlunda än Monaco eller Pau, säger Rickard Rydell.
SEAT-föraren Rydell har tagit två segrar i år och ligger fyra i VM inför finalen. Han har fortfarande en liten chans på silver, men en tredjeplats är mer realistisk. Konkurrensen om bronsmedaljen är dock knivskarp, Rob Huff är en poäng före svensken och fem poäng bakom finns regerande mästaren Andy Priaulx. Dessutom ska en ny världsmästare koras och den kampen står mellan Rydells teamkamrater Yvan Muller och Gabriele Tarquini.
- Min målsättning är att köra hem tredjeplatsen i mästerskapet. Det bästa är därför att göra ett riktigt bra kval och köra för seger i det första loppet på söndag. Macau borde passa oss bra men Chevrolet och BMW brukar också vara starka, dessutom kan nog James Thompson i Honda utmana, säger Rickard Rydell.

Tv-tider Eurosport
Söndag 15 november
00.00-00.45 Kval, eftersändning
00.45-01.15 Uppvärmning, direkt
04.45-05.45 Lopp 1, direkt
05.45-07.00 Lopp 2, direkt
19.00-19.45 Lopp 1, repris
19.45-20.30 Lopp 2, repris

Förarmästerskapet inför finalen
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 100 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 86
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 73
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 72
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 67
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 60
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 58
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 53

Märkesmästerskapet inför finalen
1) SEAT, 304 poäng
2) BMW, 251
3) Chevrolet, 211
4) Honda, 55

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-11-07 Säsongsrapport 2008 för Linus Lindgren Motorsport
Under säsongen 2008 så har framgångarna bytt av varandra. Kartingsatsningen blev lyckad, trotts vårt sena beslut om chassi byte. I Sverige så har vi placerat oss konstant i toppen under de tio deltävlingarna i Rotax-Max Challenge (RMC), som troligtvis är Sveriges hårdaste serie. På den Internationella fronten så har det även gjorts framsteg. Under de fyra Rotax-Max Euro Challenge deltävlingarna så hade vi fabrikssupport från Parolinfabriken. Tyvärr så var vi otursföljda under tre, utav de fyra, deltävlingarna. Bortsett från oturen så hade vi helt klart varit med och slagits om topp femton placeringarna i alla fyra tävlingarna. Ett tydligt tecken på det var under den tredje deltävlingen i Tjeckien. Efter en stark körning med många avanceringar så slutade vi på åttonde plats. Bäste Svensk någonsin samt bäste NordEurope. Viktigt att tillägga är att i denna serie finner man det absolut hårdaste motståndet i världen, trotts att det är som sagt "Euro Challenge".

Men det bästa av allt har varit framstegen inom Formelbil. Under början av Augusti blev vi nerbjudna till att delta vid BMW Motorsports årliga racingutbildning för unga talanger världen över. Här fick vi lära oss hur man på bästa möjliga sätt utnyttjade all den kraft som en Formelbil har. Efter framgångarna under kursen blev vi nerbjudna till ytterliggare ett test med dem. Även detta testet blev framgångsrikt, men tyvärr så utgjorde vi den lilla procenten av de återinbjudna förarna som inte hade gjort några förtester, vilket till en början syntes.

Efter dessa två kurser så satte vi Formelbil som mål 2009. Kort efter så blev vi nerbjudna till ytterliggare ett test, men denna gången direkt för ett team i klassen Formel Masters. Tyvärr så blev det vått under hela testet, men självklart så gjorde vi det bästa utav situationen och teamet var heltnöjda med prestationen. Efter detta test, som ägde rum på Hockenheim, så har vi blivit kontaktade av ytterliggare ett team som fanns på plats under vårt test i Tyskland. De hade haft ögonen på mig under hela dagskörningen och tyckte att allt verkade funka bra. Även här blev vi förfrågade om att göra en testkörning för deras team, och faktum är att här befinner vi oss i nuläget. Teamet har erbjudit en lägre säsongsbudget och förhandlingarna pågår.

Förhoppningsvis kan vi göra en uppklassning inom kort. Därefter så skulle man helt klart kunna se på vår satsning från en annan vinkel, då med mycket bättre förutsättningar att komma långt!
www.linuslindgren.com

08-10-30 Framgångsrikt test med Formel Masters på Hockenheim Ring
Efter framgångarna nere i Valencia med BMW Motorsport så jobbar vi stenhårt mot formelbil 2009. I helgen kom vi ett stort steg närmare då vi gjorde ett endags test med ett utav dem bästa teamen, i klassen Formel Masters. (En Formel Masters är i princip identisk med Formel BMW. Både till utseendet och till prestandan)

Tillsammans med den världskända racingklassen DTM kördes den avslutande tävlingen i Formel Masters i helgen på Hockenheim ring, i Tyskland. Eftersom vårat test kördes följande måndag så fanns vi på plats redan tidigt under Söndagen för att kolla på Tysklands största motorsportsevenemang: Det avslutande DTM racet. Självklart så var det fler klasser än DTM som körde, bl.a. Formula 3 och som sagt Formel Masters. Mücke Motorsport, som bjöd in oss till testet med deras team, hade bilar även i DTM. En utav de två bilarna kördes av tidigare Formel 1 föraren Ralf Schumacher, vilket verkligen visar teamets status. Med fri tillgång till hela depån, samt deras DTM team, så var Söndagen en väldigt lättspenderad dag.

Måndag, och därmed testdagen. Väderprognosen var mindre lovande. Tyvärr så blev det som meterologerna hade lovat- Regn hela dagen. Men en bra förare måste klara av även de allra svåraste underlagen, vilket gjorde att det bara var att börja testandet. Till en början så fanns en viss osäkerhet på det enormt svårbemästrade underlaget. Men allt efrersom varven gick så började framstegen bli allt tydligare. Under slutet av dagen så funkade körningen näst intill perfekt och hela teamet var mycket imponerade av mina framsteg på det våta underlaget. Även tidsmässigt så var dem nöjda. Med tanke på den lilla körtid som jag har med Formelbil så var testet en succe.

Direkt eftet sista träningspasset så fick vi ytterliggare en förfrågan om att göra fler tester inför 2009 med teamet, då redan på Fredag (31-10-08). Tyvärr så var vi tvungna att avböja deras inbjudan eftersom vi nu verkligen måste förhandla fram en budget med sponsorerna tills 2009. Självklart är förhoppningarna att köra denna klass under kommande säsong. Med tanke på de framgångar som vi har haft under de korta testtillfällena, samt teamets spontana reaktioner, så gör dem en uppklassning väldigt aktuell. Teamet har visat stort intresse, nu hänger det på den ekonomiska delen! Klassen har en väldigt hög status internationellt, speciellt bland de större Formelbilsstallen i de högre klasserna.
www.linuslindgren.com

08-10-28 Positiva nyheter inför Formel Renault i Sverige 2009
Organisationen runt den nya Formel Renault serien som kommer att starta i Sverige nästa säsong arbetar för högtryck med att snabbt få till ett så bra koncept som möjligt.

I helgen sammanstrålade man med de övriga Nordiska länderna i Norge för att bland annat diskutera samordning för serien. En av deltagarna i mötet var Hans Wängstre som rapporterar en hel del positiva nyheter.
- Mötet var mycket konstruktivt och lyckat både vad gäller samordning och en hel del andra besked som nådde oss. Vi har kommit långt i ett samarbete med Finland där vi båda drar åt samma håll vilket kan resultera i att vi får en kvalitativt stark serie redan från start. Likaså har vi inlett ett samarbete med North European Cup, som är en serie som redan körs med Tyskland som bas men som har flera förare från Norden och som gärna vill se gemensamma race i de Nordiska länderna. Från FIA har vi också fått klarsignal för att arrangera en North European Zone final som kan bli riktigt sevärd. Renault Sport har likaså visat ett stort intresse för vår serie och kommer att kraftigt subventionera priset för en komplett körklar bil så att priset stannar på 53 500 Euro vilket är synnerligen prisvärt. Slutligen kan jag också rapportera att vi har fattat beslut om åldersgräns för klassen där man kommer att få tävla från det kalenderår man fyller 16 år, säger en nöjd Hans Wängstre.

Seriesamordnaren Joakim Wiedesheim är i full gång med att informera alla de intressenter som hört av sig.
- Intresset är större än vad jag hoppats och jag kan rapportera att vi redan har fått de första anmälningarna till serien. I takt med att alla detaljer börjar klarna så kommer vi att intensifiera informationen och hoppas att kunna publicera detaljer inom en snar framtid. När det gäller tävlingskalender så löper också arbetet framåt och jag kan berätta att STCC har ställt sig positiva till vår medverkan i åtminstone några tävlingar, berättar Joakim Wiedesheim.

08-10-27 SEAT vinner WTCC för första gången
* SEAT tog i helgen för första gången hem mästerskapet i FIA:s VM för WTCC-bilar. Rickard Rydell säkrade mästerskapet åt SEAT genom att vinna det ena av de två heaten. Det var dessutom första gången i motorhistorien som en dieseldriven bil vann en ett VM.
* SEAT säkrar också förar-VM eftersom två av märkets förare, Muller och Tarquini, kommer att göra upp om titeln vid säsongens återstående tävling i Macau om tre veckor.
* SEAT:s mästerskapstitel, som bärgades på Okayama-banan i Japan i helgen, vanns med två olika bilmodeller, en bensindriven León och en dieseldriven León TDI.

Den spanska biltillverkaren har redan matematiskt tagit hem såväl konstruktörs-VM som förar-VM eftersom endast de två SEAT-förarna, Yvan Muller och Gabriele Tarquini, har möjlighet att bli världsmästare vid säsongens avslutande tävling som körs i Macau den 16 november.

Det spanska märket, som deltar i mästerskapet med ett team bestående av fem officiella fabriksförare, Jordi Gené (Spanien), Tiago Monteiro (Portugal), Yvan Muller (Frankrike), Rickard Rydell (Sverige) and Gabriele Tarquini (Italien), har förlitat sig på den dieseldrivna SEAT León TDI WTCC som tävlingsbil. Den har visat sig vara den bästa bilen i mästerskapet med elva segrar hittills.

SEAT tog de nödvändiga poängen för att matematiskt säkra konstruktörstiteln vid den näst sista deltävlingen i World Touring Car Championship (WTCC) som kördes i Japan i helgen. Rickard Rydell vann första heatet på Okayamas bana bakom ratten på sin León TDI WTCC och Tom Coronel tog hem segern i det andra heatet i en bensindriven León WTCC.

Avslutningen på den här fantastiska säsongen för SEAT sker på stadsbanan i Macau den 16 november. Där och då avgörs också vem av SEAT:s förare som tar hem förar-VM.
-Nyckeln till vår framgång är det utmärkta team-arbetet som alla i SEAT Sport gjort, både själva tävlingsteamet och alla som stöttat oss från Martorell, säger Jaime Puig, motorsportchef för SEAT.
-Jag vill säga ett stort tack till dem alla, för det är deras arbetskapacitet och deras
laganda som gjort det möjligt för oss att nå en sådan framgång.

08-10-27 Polo Cup avslutades med svensk triumf
I helgen avslutades Volkswagen Polo Cup, i och med finalen på tyska Hockenheim. Det blev svenskt i topp i säsongens sista race. 18-årige Andreas Simonsen från Partille var snabbast på banan och blev därmed totaltrea i mästerskapet.

Årets DTM-säsong på tyska Hockenheim avslutades traditionsenligt inför fullsatta läktare och en entusiastisk publik. Det bjöds på motorsport av högsta kvalitet under hela dagen i flera racingklasser där det också finns en hel del svenska förare.

En av klasserna är Volkswagen Polo Cup där samtliga bilar är lika snabba. Då är det speciellt viktigt att finnas med långt fram på startgridden om man ska ha en chans att fightas om segrar.

Inför säsongens tionde och sista deltävling var förutsättningarna goda för de båda deltagande svenskarna Andreas Simonsen och Niclas Olsson. Efter lördagens kval stod de etta och tvåa på startlinjen när huvudracet startade under söndagen. Bakom sig hade de båda titelkandidaterna Alexander Rambow, Tyskland och Shane Williams, Sydafrika.

Efter ett tätt race stod Andreas Simonsen som segrare i loppet medan Niclas Olsson blev trea. Två svenskar på prispallen, med andra ord! För Andreas blev det också en pallplats när serien skulle summeras. Han blev totaltrea, efter 2008 års mästare Alexander Rambow och tvåan Shane Williams. 17-årige Göta-föraren Niclas Olsson kom sexa i serien. Totalt deltog 25 ekipage i årets Polo Cup.
– Finalen blev ett svettigt race där jag aldrig fick en lugn stund. Jag lyckades hålla mitt spår och öppnade aldrig någon möjlighet för omkörning utan kunde passera målflaggan som första bil. Det var en perfekt avslutning på denna säsongen, sade Andreas Simonsen innan han fick ge sig upp på prispodiet och lyssna till den svenska nationalsången som ljöd vackert över Hockenheim.

08-10-26 Jimmy Johansson totaltvåa i SEAT Leon Supercopa
Inför helgens final i SEAT Leon Supercopa, som är en av de tuffaste serierna i standardbilsracing i Europa, på ett fullsatt Hockenheim hade Jimmy Johansson bara en sak i huvudet nämligen att säkra en andra plats i serien och se till att hans team tog hem totalsegern i Teammästerskapet.

Det blev dock en tuff inledning för Jimmy
I det inledande racet var jag på väg uppåt i fältet när jag blev påkörd och fick en punktering så att jag tvingades in i depå för att byta ett hjul och slutade på 19:e plats vilket innebar att jag hade samma startposition i söndagens avslutande race där jag var tvungen att ta mig in bland de åtta främsta för att säkra andra platsen så det blir lite pirrigt, sa Jimmy efter lördagens race som vanns av hans teamkamrat i GAG Racing Team, danske Nicki Thiim.

Det var en laddad Jimmy Johansson som åkte ut till start i söndagens avslutande race där Jimmy satsade allt från början och avancerade också starkt genom fältet på det inledande varvet där han tog sig upp till en 10:e plats. På varv tre tog han ytterligare en placering och var nu uppe på en nionde plats som i själva verket var en åttonde ur poängperspektiv då det fanns en gästförare framför honom som inte får tillgodoräkna sig poäng.
- Väl uppe på den placeringen blev det dags att åka taktiskt för att säkra andra platsen totalt. Jag tog inga risker men tog mig upp till en femte plats med två varv kvar och där såg jag till att hålla mig säkert tills målflaggan föll och andra platsen var säkrad och då också både en dubbelseger för mitt team, GAG Racing, samt dessutom en klar Teammästerskapsvinst vilket har varit vår målsättning hela säsongen. Just nu är jag oerhört belåten även om det hade varit roligare att vinna totalt själv men efter de tekniska problem jag hade i inledningen på årets serie så ser jag ändå min placering som en stor merit. Det är ju dessutom oerhört trevligt att ha teamkamraten Nicki som segrare och han är en värdig mästare efter en mycket bra säsong. Nu inleder vi arbetet med att titta fram emot 2009 och nya utmaningar som jag hoppas att kunna presentera lite senare i höst, säger en belåten Jimmy Johansson på tyska Hockenheim.

Komplett tabell finns under resultat på www.sportinformation.com

08-10-26 Rydell-seger gav SEAT VM-guld
Genom Rickard Rydells seger i det första WTCC-loppet i Okayama, Japan, säkrade SEAT märkes-VM. Triumfen var svenskens andra för säsongen och nu återstår bara finalen i Macau om tre veckor.
- Fantastiskt roligt att komma tillbaka till Japan efter 15 år och ta en seger, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell tog sin andra seger för säsongen när WTCC gästade Okayama i Japan för första gången. I och med Rydells triumf säkrade SEAT märkes-VM trots att en tävlingshelg återstår.
- Fantastiskt roligt att komma tillbaka till Japan efter 15 år och ta en seger, den här gången i WTCC. Min första tanke när jag korsade mållinjen var att vi i SEAT äntligen vunnit märkestiteln. Hela året har märkes-VM haft högsta prioritet för oss och det är mycket hårt arbete från alla i SEAT Sport som ligger bakom den här framgången, säger Rickard Rydell.
Under alla träningspass och kvalet var det BMW i topp på Okayama International Circuit men på söndagen var det blött och SEAT kunde utmana. Rydell startade femma i det första loppet och var trea ut ur första kurvan. När han passerat teamkompisen Tiago Monteiro satte han upp jakten på ledaren Jörg Müller. På det elfte varvet kunde Rydell passera BMW-föraren och tog sedan en övertygande seger. Lopp nummer två, där Tom Coronel segrade, slutade med en niondeplats för Rydell.
- Min bil gick riktigt bra idag, jag var själv förvånad över att jag kunde slå BMW och Jörg Müller. Till det andra racet tyckte jag att det var tillräckligt blött för regndäck men redan några varv in i tävlingen insåg jag att det var fel val.
WTCC-finalen körs i Macau om tre veckor och då avgörs det om Yvan Muller eller Gabriele Tarquini blir världsmästare.

Resultat WTCC Okayama, Japan, 26 oktober 2008
Tävling 1
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, 14 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 5,607 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 6,941
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 10,696
5) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 13,051
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 13,203
7) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 14,301
8) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 14,760

Tävling 2
1) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, 14 varv
2) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 0,097
3) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 6,426
4) James Thompson, Storbritannien, Honda Accord, + 7,207
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 8,363
6) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 15,576
7) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 17,992
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 18,692
--
9) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 20,168

Förarmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 100 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 86
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 73
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 72
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 67
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 60
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 58
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 53

Märkesmästerskapet efter 22 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 304 poäng
2) BMW, 251
3) Chevrolet, 211
4) Honda, 55

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-10-26 Svenska Nationalsången inledde dagen på Hockenheim när Simonsen vann
Traditionellt avslutas årets DTM säsong på tyska Hockenheim inför fullsatta läktare och en entusiastisk publik som bjuds på motorsport av högsta kvalitet under hela dagen i flera racingklasser där det också finns en hel del svenska förare. I VW Polo Cup hade Team caWallis Andreas Simonsen chansen att ta en meriterande tredje plats totalt.

VW Polo Cup är en enhetsklass där samtliga bilar är lika snabba och då är det speciellt viktigt att finnas med långt fram på startgridden om man skall ha en chans att fightas om segrar. Kvalet, som kördes under lördagen, är därför oerhört viktigt och det var en bekymrad Andreas Simonsen som gav sig ut på banan med bara minuter kvar av kvalpasset.
- Jag fick inte alls till det i inledningen av kvalpasset. Jag vet inte vad som hände men jag körde banan som om den var våt och det gick inte alls snabbt så jag gick i depå en kort stund och samlade mig för att sedan åka ut igen och ladda för allt vad jag var värd och då kom tiderna också, sa en lättad Andreas som noterade den snabbaste varvtiden på det allra sista varvet där han var 39 tusendelar av en sekund snabbare än sin landsman Niklas Olsson.

De båda svenskarna stod alltså i första startledet när finalracet kördes på söndagsförmiddagen och de hade de båda titelkandidaterna Alexander Rambow från Tyskland samt Syd Afrikanen Shane Williams i startledet bakom.
- I dag gäller det att vara med långt fram om jag skall fixa tredje platsen nu när jag inte har möjligheter att slåss om finalsegern. En bra start kommer att bli nyckel till framgång, sa Andreas precis innan han rullade ut till start på Hockenheim som bjöd på strålande fint höstväder.

När fältet släpptes gjorde också Andreas en perfekt start och var först ut ur startkurvan jagad av danske Thor Qualman som startat från tredje ledet. När fältet kom in i hårnålen attackerade Qualman och gick upp i ledningen följd av Simonsen och Olsson.

På det efterföljande varvet gjorde Simonsen en lyckad attack på Qualman i samma kurva som han blev omkörd varvet innan och drog då med sig Olsson till en andra plats. Efter den omkörningen kunde sedan Andreas ta hem segern trots att han var mycket hårt uppvaktad under hela racet. Danske Thor Qualman slutade tvåa 0,217 sekunder bakom följd av Niklas Olsson, Shane Williams och Alexander Rambow.

Rambow blev årets Polo Cup Mästare 2 poäng före Williams medan Andreas Simonsen tog han om tredje platsen
- Det var ett svettigt race där jag aldrig fick en lugn stund. När jag väl återtog ledningen på varv två så hade jag först Qualman klistrad i bakre stötfångaren och sedan Olsson. I slutet av racet kom Qualman tillbaks och var uppe och stötte på mig hela tiden men jag lyckades att hålla mitt spår och öppnade aldrig någon möjlighet för omkörning utan kunde passera målflaggan som första bil vilket var en perfekt avslutning på denna säsongen, berättade Andreas Simonsen innan han fick ge sig upp på prispodiet och lyssna på den svenska nationalsången som ljöd vackert över Hockenheim.

08-10-23 En ny serie för Formel Renault i Sverige blir verklighet
En arbetsgrupp inom Svenska Bilsportförbundet har under en längre period arbetat intensivt med att få i gång en slagkraftig formelbilsklass i Sverige som kan ligga till grund för att utveckla nya förare samt ge en bas för fortsatt utveckling utanför landets gränser.

Beslutet att satsa på Formel Renault 2,0 togs tidigare i höst efter det att man studerat olika alternativ. I samband med STCC finalen på Mantorp presenterades också satsningen samtidigt som det pågick ett intensivt arbete från olika team och intressenter att låta tilltänkta förare få chansen att prova på att testköra en Formel Renault på ett flertal olika banor.

Intresset har varit stort och vi har genomfört ett flertal testdagar där vi sett många unga förare som presterat förvånansvärt bra, berättar Åke Jansson som är teamchef för Trackstar Racing som är ett Formel Renault team med några års erfarenhet från internationella serier.

Svenska Bilsportförbundet har nu också kontrakterat Joakim Wiedesheim, till vardags teamchef för Team caWalli, som ansvarig för serien.
- Det är ett trevligt förtroende som jag fått av SBF. Sverige och Norden behöver en formelbilsklass med hög kvalitet och status om vi inte skall tappa mer mark gentemot omvärlden i strävan att få fram nya förare. Formel Renault är en bra klass med en bil som har utvecklats till ett starkt koncept och som kan drivas inom rimliga ekonomiska ramar. Från de testkörningar som anordnats på olika håll i höst vet vi att intresset är stort och inte minst att det finns många ungdomar som vill satsa. Vi har sett ett flertal unga killar och tjejer från kartingleden som efter bara en halv dags körning visat sig vara riktiga talanger så jag är övertygad om att vi redan under nästa år kan få en intressant serie. I dagsläget har vi en namnlista med över 30 ungdomar som vi kommer att intensifiera kontakten med inom den närmsta tiden för att ge dem alla förutsättningar. Arbetet med att få till en slagkraftig serie pågår för fullt där vi har en bra dialog med arrangörer. I detta läge arbetar vi med en treårsplan för att få kontinuitet redan från starten och det är glädjande att konstatera att generalagenten för Renault i Sverige är positiv till satsningen. Mycket detaljarbete med att säkra tävlingar och inte minst logistiken för reservdelsförsörjning och tillbehör är redan i full gång och jag ser fram emot att få se den förste svenske mästaren i Formel Renault till nästa höst och varför inte sedan avsluta med en Nordisk final som grädde på moset, säger Joakim Wiedesheim med entusiasm i rösten.
- Äntligen är vi på gång. Tyvärr har det tagit tid att få fram alla beslut men nu finns allt på plats. Jag tror att vi förhoppningsvis kan få en del icke svenska förare redan till nästa säsong vilket skulle ge en bra stareffekt för att klassen skall kunna blomma ut på allvar till 2010. En bidragande orsak till att vi kan komma i gång först 2009 har varit att vi har tvingats att vänta på att Renaults nya organisation i Sverige fungerade. Med Joakim Wiedesheims entusiasm och idérikedom så har vi också fått en stark sammanhållande länk för klassen vilket är en förutsättning, säger Hans Wängstre som tillsammans med Claes Elofsson varit pådrivande från SBF.

08-10-23 Rydell tillbaka i Japan
När WTCC, VM i standardvagnsracing, tävlar på Okayama International Circuit i Japan den här helgen är det ett kärt återseende för SEAT-föraren Rickard Rydell. Under tre år i början på 1990-talet tävlade han framgångsrikt i landet, men lokalkännedom är ingen garanti för framgång i ett jämnt mästerskap som WTCC.
I början på 1990-talet tävlade Rickard Rydell i Formel 3, Formel Nippon och sportvagnar i Japan. Den här helgen är han tillbaka när WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, besöker Soluppgångens land. Banan är Okayama International Circuit som under sitt tidigare namn TI Circuit Aida stod värd för Formel 1-loppet Pacific GP åren 1994 och -95. Rickard Rydell är en av få WTCC-förare som kört där tidigare.
- För 15 år sedan tävlade jag där i Formel 3, men ska jag vara ärlig kommer jag inte ihåg mycket av banan. Det är dock roligt att vi kommer till Japan som tillsammans med tävlingarna i Brasilien, Mexiko och finalen i Macau utgör de utomeuropeiska racen den här säsongen, säger Rickard Rydell som ligger fyra i VM.
Med fyra race kvar av säsongen är Rydells chans till förartiteln är numera enbart matematisk. Han har dock en viktig roll i teamet eftersom SEAT kan säkra märkesmästerskapet i helgen. I förarmästerskapet har Yvan Muller greppet för tillfället där Gabriele Tarquini är närmsta förare bakom.
- Vi i SEAT Sport har varit väldigt starka i de två senaste tävlingarna på Imola och Monza. Trots det tror jag att det kommer se annorlunda ut i Japan. Tittar man på banlayouten bör BMW vara starkare än oss i Okayama eftersom det är ganska tighta kurvor och flera långa hårnålar, men det är ju klart att vi kan överraska positivt, säger Rickard Rydell.

Tv-tider
Lördag 25 oktober
Eurosport
09.00-09.30 Kval, direkt

Söndag 26 oktober
Eurosport
05.45-06.15 Uppvärmning, eftersändning
06.15-07.15 Lopp 1, direkt
07.45-08.45 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Japan
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 95 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 86
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 64
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 62
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 61
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 53
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 52
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50

Märkesmästerskapet inför Japan
1) SEAT, 277 poäng
2) BMW, 223
3) Chevrolet, 197
4) Honda, 46

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-10-17 JTCC-förare växlar upp till Porsche med DMS
DMS lät igår sina ordinarie JTCC-förare under säsongen 2008, Richard Trange och Sandra Oscarsson, testa en av de bilar som ingått i teamets Porsche Carrera Cup Scandinavia-satsning under året. Båda förarna körde med ålderdispenser från Svenska Bilsportförbundets (SBF:s) racingutskott. Testet arrangerades på Mantorp Park inom ramarna för ungdomssatsningen DMS Young Gun Programme, som har ett nära samarbete med SBF för att ge lovande juniorer en första smak av de mytomspunna Porsche-bilarna.
- Det här var kulmen av en otroligt lärorik säsong, säger Richard Trange efter att ha avslutat sin dag bakom ratten. Jag har tagit klivet från karting upp på pallen i JTCC, och man kan säga att steget från att nyss ha fått börja övningsköra till dagens test i Porschen var ganska intressant! Man behöver tre hjärnor, det finns så oerhört mycket att tänka på, och det är otroligt kul! Stort tack till teamet och SBF:s racingutskott för att jag och Sandra kunde genomföra detta.

För Sandra Oscarsson gav testet också "nya" geografikunskaper.
- Jag visste att Porschen var betydligt snabbare än JTCC-bilarna, men jag fick verkligen se en ny sida av Mantorp idag; fartskillnaden gjorde det nästan till en helt ny bana, säger hon. Fantastiskt roligt, och jag måste naturligtvis också visa min uppskattning för racingutskottet genom ett "tack"!

Med på Mantorp Park under dagen fanns teamets förarcoach och förgrundsgestalt för YGP, Alx Danielsson.
- Jag tror att den viktigaste lärdomen Richard och Sandra drog idag var betydelsen av att växla rätt och att göra det med mellangas, säger Alx. Jag skulle kunna prata i timmar om hur olika varandra en JTCC-SEAT och en Carrera Cup-Porsche är, men det huvudsakliga är att båda förarna skötte sig helt enligt skolboken. Det verkar som om de uppskattade dagen, och de kommer att ha nytta av den under lång tid framöver.

Även årets JTCC-mästare Alexander Graff testade med teamet under dagen genom det pris som DMS YGP tillhandahåller vinnaren av JSM, och gjorde ett kvalificerat intryck på såväl stalledning som ingenjörer.

08-10-14 Andreas Boström var snabb i England
BRS Motorsport från Hässleholm körde finalen i Brittiska GT-mästerskapet på Donnington Park med förarna Andreas Boström och Björn Gustavsson. De körde en Ginetta G50 för fabriksteamet Richmond Racing. Andreas hade kört på Donnington en gång tidigare, men det var i en Formel Ford 1997. Andreas och Björn fick både lära sig att hitta runt banan samtidigt som de skulle bekanta sig med bilen. Under testpassen blev det väldigt många avbrott så det var svårt att få till några fria varv. Men de blev snabbt varma i kläderna och de kunde ställa in bilen som de ville ha den. När sista testpasset var slut var Andreas och Björn näst bäst, endast 8 hundradelar efter fabriksteamets förstabil. I kvalet gick det tyvärr sämre. Det började duggregna men alla körde på slicks. Engelskmännen är vana med sådana här förhållanden, men Andreas och Björn ville inte riskera något med bilen så de avslutade kvalet med att vara näst sist, en sekund efter poletiden. I tvåtimmarsracet körde Björn först. Han gjorde en stabil insats och plockade en hel del placeringar. Andreas tog över och fortsatte uppkörningen. När 25 minuter återstod låg de på tredje plats. Vid en varvning blev det ett missförstånd mellan Andreas och den framförvarande bilen. De stötte ihop och den andre föraren snurrade och fick en retursladd rakt in i bakhjulet på Andreas. Tyvärr brast ett stag och det var slutkört. Det blev en tråkig sorti, men både Andreas och Björn hann visa sin snabbhet och engelskmännen var imponerade av deras körning. – Detta kanske kan öppna ytterligare några dörrar inför nästa säsong, annars har jag ju BMW´n kvar, sa Andreas som var mycket nöjd med teamets insats.

För mera info, gå in på hemsidan: www.andreasbostrom.se

08-10-13 Säsongsavslutning för Jonas Nilsson
Camaro Cup-föraren Jonas Nilsson avrundade racingsäsongen med lite jippo. Han ställde ut bilen på Eds marknad och där fick alla som ville köra det nya spelet ”STCC the game”. Den som körde snabbast av alla vann en medåkning i Jonas Camaro på Kinnekulle Ring. Den lycklige vinnaren var Urban Johansson från Bengtsfors. Han och en massa gäster och sponsorer fick en oförglömlig resa i högerstolen runt Kinnekulles knixiga bana. Alla klev ur bilen med ett brett leende och darrande ben. Nu väntar en lång vinter där Jonas skall plocka isär bilen i minsta detalj för att allt skall vara 100 % tiptop när nästa års säsong börjar. – Det var ett jobbigt år i år när jag inte kände bilen och jag hela tiden fick laga en massa småfel. Nu får jag möjlighet att lära mig bilen utan och innan och inte lämna något åt slumpen, sa Jonas Nilsson.

08-10-12 Stureson sjua i DTC-finalen
Inte ens 40 kilo i straffvikt, ny bana och andra däck kunde hindra Johan Stureson att imponera i DTC-finalen på Jyllands-Ringen. Peugeot föraren slutade på en sjundeplats efter en stark uppkörning från sextonde startposition.
- Det får vi vara nöjda med, säger Johan efter finalen.

Det var inte många varv Skåningen hade på sig för att lära sig banan, de nya däcken och konkurrenterna. Framförallt däcken var en omställning.
- Fick lägga om körstilen jämfört med däcken vi kör med i STCC så det var lite tight med tid, förklarade Johan efter träningen.

Stureson började successivt lära sig däcken och banan vilket varvtiderna också visade, men motståndet var stenhårt, det räckte bara till en sextonde tid. Före detta Formel 1 föraren Jan Magnussen var snabbast.
- Mycket på en gång, men det känns allt bättre, menade Johan.

I kvalet var det femton förare inom samma sekund och Stureson började nu sakta visa stigande formkurva för den Danska publiken. Låg åtta-nia men i slutet hade han tiondelarna på fel sida och blev nerpetad till en trettondeplats. Landsmannen Jens Edman slutade på femtondeplats och åter igen var Jan Magnussen snabbast, åtta tiondelar före Stureson.

Men det skulle bli bättre, på warm-up passet inför race 1 var Stureson topp sex, en tiondel efter Jan Magnussen som startade i pole.

Starten blev bökig för Stureson som halkade ner till sextondeplats och trots bra racetempo blev det bara en femtondeplats i mål. Magnussen vann och närmade sig mästerskapstiteln.
- Hade oflyt i starten, hittade ingen bra position och tappade placeringar, men nu börjar jag hitta ställena där man kan köra om, ler Johan.

Även i race två var det trångt i starten och Stureson kom iväg som sjuttonde man. Knislinge-sonen bet ihop och körde upp sig till tolva i mål som sedan blev en sextonde plats.
- Fick tidstillägg då jag körde för tight på banmarkeringen i kurva tre, förklarade Johan.

Resultaten placeringsmässigt var väl inte något positivt, men nu började timingen sitta där så teamet var optimistiska inför finalen, trots en sextonde start position.

I finalen small det framför Stureson som blev stående, men han lyckades ta sig vidare och kunde sedan visa upp en imponerande körning genom fältet. Konkurrent efter konkurrent fick se sig passerad av Sturesons Peugeot 308.
- Det var först nu jag började känna att tempot och flytet i körningen börja sitta där och timingen i omkörningarna.

Åttondeplatsen var säkrad men jakten fortsatte, den före detta BTCC mästaren och WTCC medaljören James Thompson var nästa offer. På sista varvet bromsade Stureson sig snyggt förbi och kunde bärga sjundeplatsen.
- Nu kunde vi börjat kvala och sen kört tre race, skrattar Johan.

Vi säger grattis till Jan Magnussen som blev DTC mästare 2008.

RESULTAT TOPP ÅTTA DTC FINALEN
1. Jan Magnussen BMW
2. Michel Nykjear BMW
3. Emmet O´Brien BMW
4. Michael Outzen Chevrolet
5. Jens Edman Peugeot
6. Kristian Poulsen BMW
7. Johan Stureson Peugeot
8. James Thompson Honda
Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

08-10-08 Team Power vann dramatisk ERCup-final och blev långloppsmästare
Det blev dramatik i ERCup-finalen på Sturup Raceway. Serieledande TNT Racing fick motorproblem, istället vann Team Power från Falkenberg både racet och hela serien.

Alla toppteamen låg bra till i racet med serietrean Team Power, som vunnit de senaste tre tävlingarna, i ledning. TNT Racing hade slutsegern inom räckhåll då man hade 12 poäng till godo, och om man i princip bara kunde 'ta skrotet i mål' med en topp 10 placering. Men när en och en halv timme återstod gick en ventilfjäder av, man tvingades i depå, och bröt.

Intensivt poängräknande utbröt hos 2-3-4 i tabellen, Ullared Motorsport, Team Power och Pentascrew. Ullared Motorsport kunde vinna serien om man låg direkt bakom Team Power. Men där låg Pentascrew, som körde för fullt då man kunde bli totaltrea ifall Team Power också skulle få problem.
- Jag försöker lugna ner förarna, så att vi inte kör av eller får tekniska problem, sa Sven-Åke Larsson, Teamchef i Team Power när en timme återstod.

Det lyckades, Team Power gjorde inga misstag och stod som segrare när flaggan föll efter 6 timmar. Man snodde därmed åt sig slutsegern före Ullared Motorsport och TNT Racing, som åtminstone blev serietrea. Team Power inledde säsongen med ett växellådsras. Men har därefter varit i princip oslagbara, och vunnit årets fyra sista deltävlingar. Man är mycket värdiga mästare.
- Vi har lite andra planer inför nästa års tävlingssäsong, och har därför bilen till salu, berättar Sven-Åke Larsson efter målgång. Men nu när vi vann blir man ju sugen på att försöka försvara seriesegern 2009.

Ullared Motorsport, på andraplats i serietabellen, var inte alltför ledsna.
- Vi har haft en fantastiskt fin säsong och nu får alla i teamet äntligen utdelning för många års hårt arbete, sade teamchef Nils-Åke Nilsson.

Sturup Raceway är en tuff långloppsbana, där materialet tar mycket stryk. Många team hade tekniska problem, flera med växellådshaveri. Svedala Motorklubb gjorde ett kanonjobb och bjöd på en fin finaltävling, dessutom i bra väder på torr bana, trots regnprognoser.

Därmed är årets ERCup-säsong slut. De sex deltävlingarna har haft bra startfält med en fin mix av både gamla ärrade erfarna team och helt nybakade rookies. Vi har fått uppleva fantastisk banracing i god gemenskap under hela året. Årets ERCup-långloppsmästare får sina pokaler vid teamföreningens årsmöte den 29 oktober.

Tävlingsresultat ERCup final www.ercup.se/index.asp?D=442
Slutgiltig serieställning www.ercup.se/index.asp?D=323

08-10-07 England nästa för Andreas Boström
Andreas Boström från Hässleholm skall köra finalen i Brittiska GT-mästerskapet nu till helgen. Andreas var med på en testdag för Ginetta G50 för några veckor sedan i Anderstorp. Leif Lindström, som driver Ginetta G20 Cup här i Sverige, hade anordnat testet. Ett femtontal förare deltog. Några personer från Ginettafabriken var med, bl a VD:n. Andreas körning imponerade på engelskmännen som erbjöd honom att få låna en fabriksbil (från Richmond Racing) att köra finalen med. Andreas kommer att köra racet, som körs i två timmar, med Björn Gustavsson från Magic Racing i Linköping. Andreas har kört BMW i framförallt långlopp de senaste åren, men han håller som bäst på med att hitta något annat att köra med tills nästa år. ? Jag tyckte att Ginetta G50 lät som ett intressant alternativ. Vi får se vart det här leder, men först skall vi köra finalen. Det kanske är för kaxigt att säga att vi skall vinna, men vi kommer i alla fall att kämpa så gott vi kan, sa Boström.

För mera info, gå in på Andreas hemsida: www.andreasbostrom.se

08-10-07 Formel Renault-test för unga talanger på Gelleråsbanan
Det var ett gäng unga talanger som fick chansen att prova Formel Renault på Gelleråsbanan i Karlskoga. Det var åtta av de bästa förarna från Formel Basic som fick chansen. Flera av dem var bara 16 år gamla. Formel Basic är en enkel och billig formelbilsserie som körs i Norge och Sverige och drivs av Bård Bergsjö. Testet på Gelleråsbanan kördes i samarbete med Lennart Bohlin och Norska Bilsportförbundet. Dessutom passade ett par gokartförare på att köra. Formel Renault skall återinföras som klass i Sverige nästa år ihop med STCC. Klassen kördes för några år sedan, men fick aldrig riktigt fotfäste. Förhoppningsvis kommer klassen att marknadsföras och tas om hand på ett bättre sätt den här gången. Formel Basic är en mycket bra instegsklass för den som vill prova på formelbilsracing. Ett kliv vidare i karriären för den som vill gå långt är Formel Renault. Det är dock ett ganska stort kliv att gå från Basic till Renault, inte minst ekonomiskt. Att köra Formel Basic kostar ca 10 000 kr/tävling medan Formel Renault kostar ca 100 000 kr/tävling. ?Jag har köpt ytterligare 10 bilar inför nästa säsong, så det finns plats för fler att hyra, sa Bergsjö som sammanlagt nu har importerat 45 st Formel Basic från England. ? Formel Basic är den absolut vettigaste klassen att börja med för ungdomar som vill köra formelbil, sa Bergsjö. ? Jag anser att Formel Renault är en mycket bra språngbräda i karriären. Serien har ett stabilt reglemente så det spelar inte så stor roll om du köper en ny eller begagnad bil. Det har byggts sammanlagt 900 st Formel Renault. Det finns serier i hela Europa så det finns många tävlingar att välja på, sa Bohlin. ? Tänk på att Kimi Räikkönen gick direkt från Formel Renault till Formel 1, sa Bohlin. Just drömmen om Formel 1 är en viktig målsättning för många unga förare, och att köra framgångsrikt i Formel Renault kan öppna dörrar för framtiden.

Alla förarna som körde testet var mycket nöjda med dagen. De anpassade sig snabbt till den snabbare formelbilen och de snabbaste förarna låg bara dryga sekunden över banrekordet. De flesta är mycket unga och kommer att köra minst ett år till i Formel Basic, men nu har de fått smak på framtiden! Formel Basic körs i Norge ihop med de nationella racingtävlingarna och i Sverige tillsammans med SSK-serien.

08-10-06 BMW Sauber F1 Team behåller Kubica och Heidfeld 2009
München/Hinwil 6 oktober 2008. BMW Sauber F1 Team har valt kontinuitet och kommer nästa år att komma till start i F1-VM med samma förarpar som i år, Robert Kubica (23) och Nick Heidfeld (31).

Österrikaren Christian Klien (25) fortsätter som teamets testförare och reservförare.
- Vi ser Nick och Robert som ett mycket starkt förarpar och Christian som en erfaren testförare. Vi tvivlar inte på att vi kommer att uppnå våra ambitiösa målsättningar med dem under teamets fjärde år, sade BMW Motorsports chef, Dr. Mario Theissen.

08-10-06 Gult och blått - inte blåvitt!
Strålande höstsol över kungens jaktpark - en närmast perfekt dag för Race of Italy på Autodromo Nazionale Monza.

Åtminstone för Seat och Chevrolet!
Redan i kvalet visade de gula bilarna från Barcelona vad som var att vänta. De tog de fyra första platserna tack vare Muller, Tarquini, Gené och Rickard Rydell. Därefter Farfus Jr. i den snabbaste BMW:n före de två blå Chevroletbilarna i händerna på Nicola Larini och Alain Menu.

När det sen blev dags för Race 1 visade Muller, Tarquini och Rydell vägen till en trippel - om inte domarna beslutat bestraffa Rydell efter att han kört rakt fram i den första chikanen - Rettifilo Tribune - efter att under inbromsningen körts på av den elake Larini...som inte fick något straff! Stackars Rickard rasade ner till sjuttonde plats i resultatlistan. Dessförinnan hade James Thompson bjudits på en riktig slängpolska tack vare en omild kyss från Felix Porteiro och försvann av banan med sin röda Honda.

Regerande världsmästaren Andy Priaulx (BMW) räddade äran genom att efter en stark körning köra in på tredje plats. Näst bäste BMW-förare blev Alessandro Zanardi på nionde plats, en placering som efter Rydells bestraffning förvandlades till en åttondeplats och pole position i Race 2!

Det andra racet var rena drömmen, till att börja med, för Zanardi. Från pole position tog han den stående starten. Men säg den glädje som varar beständigt. Den omåttligt populäre Zanardi rasade ner efter hand och kunde till slut bara ta sig i mål på sjunde plats.
- De turboladdade Seatbilarna var betydligt snabbare och hade bättre vridmoment än min BMW, så det gick bara inte att hålla dem bakom mig, sade Zanardi efter loppet.

Augusto Farfus Jr. körde in på åttonde och Jörg Müller på tionde plats. Andy Priaulx fick punktering när han låg bra till, som bästa BMW,

Ett varv runt Autodromo Nazionale Monza...
Låt oss ta ett snabbt varv runt Autodromo Nazionale Monza. Banan mäter idag 5,793km.
Låt oss anta att vi laddat ordentligt genom och ut ur den sista kurvan före mål - Curva Parabolica. Det är farten ut ur den kurvan som bestämmer toppfarten på raksträckan. Start- och mål ligger mitt på raksträckan och passeras av F1 med ca.360km/t. --- WTCC ca.245km/t.

Rettifilo Tribune är en chikan som det experimenterats med flera gånger. Det är en höger - vänster som i F1 tas med ca.120km/t.

Därefter är det full acceleration mot en kurva som förr sände rysningar nerför ryggraden - Curva Grande! Det var förr en kurva som sorterade ut pojkarna från männen. Idag håller förarna i F1 fullt dvs ca.290km/t. Därefter är det rakt och hastigheten ökar till ca.335km/t innan det blir dags för Variante della Roggia. Denna vänster - höger tas med ca.120-125km/t. Efter dessa två kurvor är det åter fullt, fram till Curva di Lesmos, som egentligen är två - höger-höger. Från 260km/t krymper farten ner till 175km/t i den första högern, sen är det fullt igen och strax innan den andra högern är förarna uppe i 270. Själva kurvan tas sen med ca. 175km/t.

Efter de två Lesmokurvorna är det åter fullt. En enda lång, svag vänster - Curva del Serraglio. Man kör under den bankade "Indybanan" fram till en kurva som var annorlunda förr. Nu har den begåvats med en fartnedsättande chikan - Curva del Vialone. Strax innan har toppfarten för F1 varit ca.335km/t. Själva kurvan tas med ca.200km/t. Det är en viktig kurva att komma "rätt" ur eftersom farten ut på rakan styr toppfarten på Variante Ascari (340km/t) ner till den beryktade Curva Parabolica som är en lång höger där det gäller att komma ut med högsta hastighet eftersom farten i Parabolica avgör toppfarten på rakan. In i kurvan har förarna ca.170km/t och ut förhoppningsvis ca.200km/t.

Det var ett varv runt Monza.

Resultat kval.
1.Muller, Seat, 1.59,213
2.Tarquini, Seat, + 0,044
3.Gene, Seat, + 0,666
4.Rydell, Seat, + 0,750
5.Farfus Jr. BMW, + 0,826
6.Larini, Chevrolet, + 0,851
7.Menu, Chevrolet, + 0,925
8.Priaulx, BMW, + 1,261
9.Huff, Chevrolet, + 1,294
10.Monteiro, Seat, + 1,338

Resultat Race 1.
1.Yvan Muller, Seat,
2.Gabriele Tarquini, Seat, + 0,277
3.Rickard Rydell, Seat, + 0,972
4.Andy Priaulx, BMW, + 1,710
5.Tiago Monteiro, Seat, + 3,699
6.Nicola Larini, Chevrolet, + 8,111
7.Robert Huff, Chevrolet,, + 8,205
8.Jordi Gené, Seat, + 8,434
9.Alessandro Zanardi, BMW, + 11,056
10.Jörg Müller, BMW, + 11,547

Resultat Race 2.
1. Gabriele Tarquini, Seat
2.Jordi Gené, Seat, + 0,316
3.Nicola Larini, Chevrolet, + 0,330
4.Yvan Muller, Seat, + 2,780
5.Alain Menu, Chevrolet, + 3,056
6.Tiago Monteiro, Seat, + 8,231
7.Alessandro Zanardi, BMW, + 9,522
8.Augusto Farfus Jr. BMW, + 11,901
9.Rickard Rydell, Seat, + 12,639
10.Jörg Müller, BMW, + 13,456

YVAN MULLER VM-FAVORIT!
Efter tävlingarna 19 och 20 på Monza framstår fransmannen Yvan Muller i Seat som favorit till årets VM-titel. Muller har samlat 95 poäng och hans allvarligaste konkurrent är märkesbrodern, förre F1-föraren Gabriele Tarquini som har 86 poäng.

Därefter finns det tre förare, som har åtminstone teoretisk chans till titeln. Det är Robert Huff Chevrolet (64 poäng), Rickard Rydell Seat (62) samt Andy Priaulx BMW (61).

Nästa två tävlingar körs i Japan innan de båda finaltävlingarna avverkas på kinesiska Macaus trånga gator.

VM-ställning förare efter Monza.
1.Yvan Muller, 95 poäng
2.Gabriele Tarquini, 86
3.Robert Huff, 64
4.Rickard Rydell, 62
5.Andy Priaulx, 61
6.Jörg Müller, 52
7.Jordi Gené, 53
8.Felix Porteiro, 50
9.Nicola Larini, 48
10.Augusto Farfus Jr. 47
11.Alain Menu, 44
12.Tiago Monteiro, 37
13.Alessandro Zanardi, 32
14.Tom Coronel, 24
15.James Thompson, 19

VM-ställning tillverkare efter Monza.
1.Seat, 277 poäng
2.BMW, 223
3.Chevrolet, 197
4.Honda, 46

Privatförarcupen.
1.Sergio Hernandez, 148 poäng
2.Stefano d´Aste, 126
3.Pierre-Yves Corthals, 112
4.Franz Engstler, 99
5.Andrey Romanov, 59
6.Olivier Tielemans, 43
7.Kristian Poulsen, 32
8.Ibrahim Okyay, 31
9.Jaap van Lagen, 27
10.Alexander Lvov, 15

Nästa tävling: 26 oktober. Race of Japan, Okayama International Circuit (tidigare TI Circuit Aida). Banlängd 3,703km.

08-10-06 Bra säsongsfinal på SPA Francorchamps!
Säsongsfinalen på F1 banan SPA Francorchamps blev lyckad, totalt 65 (!) Formula Renault förare körde på SPA i helgen, Daniel placerade sig 17:e och 21:a i de båda racen i NEC serien!

Banan var helt ny för Daniel och det tog ett tag att lära sig den 7 km långa F1-banan, så här berättar Daniel:
- Banan var fantastiskt rolig, den är väldigt lång och tog därmed många varv för att lära sig. SPA ligger i Beligen och vädret var minst sagt omväxlande hela helgen.

Bilden ovan är den utmanande kurvan Eau Rouge som Formula Renault förarna tar kurvan med fullgas i 6:ans växel. Så här berättar Daniel om de båda racen:
- Race 1 blev mycket kort, många förare kraschade och 80% av loppet kördes bakom safety car, jag lyckades trots detta köra upp mig 3 platser och kom imål på en 21:a plats.
- I race 2 hade jag betydligt bättre förutsättningar, jag startade på en 13:e plats och fick en bra start. Det regnade enormt mycket och tyvärr laddade jag lite för hårt i kurvan "Blanchimont" och åkte av, jag kom dock upp på banan igen men hade då tappat till en 17:e plats. Jag kom imål på en 17:e plats efter ett enormt blött race!
- Detta var årets sista race och jag vill passa på att tacka alla sponsorer och partners som hjälpt mig samt alla i mitt team och min familj som ställt upp hela året. Massor av nya bilder finns i galleriet under länken Media på min hemsida, missa inte detta! säger Daniel.

08-10-05 Rydell besviken efter bestraffning
Rickard Rydell lämnade Monza utan nya poäng i WTCC. VM-seriens ende svensk var visserligen trea i mål i det första loppet, men ett straff på 30 sekunder skickade Rydell till 16:e plats. I det andra loppet slutade han nia.
Det var en besviken Rickard Rydell som lämnade WTCC-tävlingarna på Monza i Italien. I det första loppet var han trea i mål, ett resultat som ändrades under söndagseftermiddagen.
- Sent, 20 minuter innan andra loppet, kom beskedet att jag fått ett tidstillägg på 30 sekunder för att ha tjänat på att gena i första chikanen på sista varvet i race ett. Trots att jag saktade ner och gjorde min sämsta förstasektor i loppet på det varvet ansåg domarna att jag inte släppt av tillräckligt. Till och med Nicola Larini som jag kämpade med tyckte att det var en race incident. Eftersom jag inte tjänade något eller hade något annat val kan jag inte förstå domarnas beslut, säger en besviken Rickard Rydell
Fram till bestraffningen hade helgen gått enligt plan. Rydell var en teamplayer i kvalet och hjälpte SEAT-kollegorna Jordi Gené och Tiago Monteiro istället för att satsa på pole. I det första loppet låg Rydell trea hela men uppvaktades av först Augusto Farfus och senare Nicola Larini. På sista varvet kämpade Rydell och Larini om tredjeplatsen och under inbromsningen till första chikanen hakade de ihop lite vilket gjorde att Rydell tvingades ta till gräset utanför banan. Tredjeplatsen förvandlades alltså senare till en 16:e inför lopp två.
Från 16:e startruta kunde Rydell ta ett antal placeringar och var ett tag uppe på poängplats. På det sista varvet blev han dock passerad av Farfus och slutade nia.
I mästerskapet tappade Rickard Rydell en placering till Rob Huff och är nu fyra. Yvan Muller, som segrade i det första loppet, är fortsatt i ledning före andra loppets segrare Gabriele Tarquini.
Nästa tävling körs i Japan om tre veckor.

Resultat WTCC Monza, Italien, 5 oktober 2008
Tävling 1
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 0,277 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 1,710
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 3,699
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 8,111
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 8,206
7) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 8,434
8) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 11,056
--
16) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 30,972
(30 sekunder tidstillägg för att ha genat i chikan)

Tävling 2
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, 9 varv
2) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 0,316 sekunder
3) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 0,646
4) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 2,780
5) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 3,056
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 8,231
7) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 9,522
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 11,901
--
9) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 12,639

Förarmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 95 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 86
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 64
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 62
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 61
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 53
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 52
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50

Märkesmästerskapet efter 20 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 277 poäng
2) BMW, 223
3) Chevrolet, 197
4) Honda, 46

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-10-03 Dags för ERCup-final
På lördag körs finalen i ERCup. Årets sjätte och sista deltävling i landets hetaste långloppserie körs på krokiga Sturup Raceway i Skåne. Rent teoretiskt kan något av de nio främsta teamen vinna serien! Men i praktiken står det mellan tre BMW-team.

Regerande mästarna TNT Racing från Falkenberg har bäst utgångsläge och leder serietabellen på 323 poäng. Precis som förra året är man jämna och plockar poäng och pallplaceringar i alla race.

En seger i finalen ger 70 poäng. Bara 12 poäng efter ledarna, på 311 poäng, ligger Ullared Motorsport som också har flera pallplaceringar i bagaget från årets säsong.

På tredjeplats ligger Team Power från Falkenberg på 307 poäng. Team Power är mest heta av alla i årets serie och har vunnit de tre senaste deltävlingarna. Ett växellådsras i premiären gör att man dock inte har samlat poäng från säsongens början.

Det var just dessa tre team som det stod emellan när ERCup gästade Sturup Raceway senast, i årets tredje deltävling. Då vann Team Power som säkert kommer att satsa absolut allt på att vinna finalen också. Det är nödvändigt om man skall ha en chans att sno åt sig totalsegern framför näsan på TNT Racing. Kampen mellan Team Power och Ullared Motorsport är däremot mer öppen, där är det först över mållinjen som gäller för båda.

Bäst bland de skånska teamen ligger GTM Racing, från Höör. Deras Volvo S40 är driftsäker och man har haft poäng med sig från årets alla race hittills. Som bäst har det blivit en sjätteplats, och det är också där man ligger i serietabellen. Snabba ATM Racing från Löddeköpinge och Team EGO Racing från Vellinge har tvingats att kasta in handduken inför finalen.

ERCup är en breddserie i svensk banracing där nöjet är drivfjädern att deltaga, och äran är drivfjädern att vinna. I finalen väntar både nöje och ära. Det står massor med prestige på spel, både att vinna racet och ta hem seriepokalen. Sturup Raceway är en krokig och långsam bana som sliter hårt på materialet, dessutom är regn och rusk annonserat över Skåne. Detta gör att ledarteamen defintivt inte kan känna sig säkra. Alla vill gärna avsluta säsongen med en bra placering. Helt otippade team kan mycket väl sticka upp och vinna. Det är bäddat för en väldigt spännande final.

ERCup Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=323

08-10-02 Stark säsongsavslutning av svenskarna
MINI Challenge-säsongen 2008 körde i helgen säsongsfinalen i Salzburg i Österrike. Två svenskar har kört årets säsong och varit med i toppen, i Österrike avslutade de säsongen mycket lovande inför nästa säsong.

Salzburgring i Österrike är en snabb bana med flera snabba kurvpartier och en mycket lång raksträcka där slipstreaming är extremt viktigt. Många förare tog hjälp av sina stallkamrater under kvalet för att få draghjälp längs raksträckan, och det gällde även för Daniel Haglöf och Fredrik Lestrup.

Båda hade en bra helg i Österrike med framskjutna placeringar, allra bäst gick det för Daniel Haglöf som avslutade säsongen med en dubbelseger. Det gav hans team Gigamot segern i teammästerskapet och Daniel knep tredjeplatsen i mästerskapet.
- Det var en helt otrolig helg, jag trodde aldrig att vi skulle ha chansen att sluta trea i mästerskapet efter den här helgen, säger en lycklig Haglöf. Det känns så fruktansvärt skönt att ha hittat tempot igen och avsluta på det här sättet. I det första racet blev det ganska lugnt, jag startade femma och kunde ta ledningen när bilarna framför tampades i starten. I det andra racet blev det mycket svettigare där ett helt tåg av bilar kom ikapp i slipstreamen på raksträckan.

Resultaten har varit lite upp och ner under säsongen, vinster varvat med nollpoängare och mycket visade sig sitta i motorn som inte var konkurrenskraftig. Inför avslutningshelgen hade teamet bytt motor och Daniel visste att det var två viktiga race som väntade i helgen.
- Det här var nog säsongens viktigaste race där det gällde att visa teamet vad som kan göras med rätt grejer, och det känns så bra att avsluta på det här sättet och samtidigt bidra till att teamet kunde ta hem teammästerskapet.

Daniel ser nu tillbaka på årets säsong och är nöjd med hur den utvecklade sig. Han siktar på en fortsättning i MINI Challenge till nästa år.
- Målet i år var att etablera mig här nere och kunna göra det här på heltid och det känns som jag är nära det målet nu. Jag vill fortsätta i MINI och med Gigamot, vi har visat att vi kan fightas om det. Det enda jag ångrar är att jag inte har gjort det här tidigare, MINI Challenge har varit en riktigt bra upplevelse, avslutar Daniel.

Fredrik Lestrup avslutade också säsongen bra och kunde klättra i mästerskapet efter de två sista racen. Med en fjärdeplats i race 1 och en femteplats i race 2 blev han bästa förare i teamet i helgen och slutade sexa i mästerskapet. På kvalet hjälpte Fredrik till och drog fram sina två stallkamrater till första och andraplats men när det var hans tur att få hjälp strulade det till sig och han fick starta åtta. Fredrik kunde dock snabbt klättra i racet och sluta fyra. I det andra racet startade Fredrik sen trea men blev på långa rakan omkörd av två bilar som utnyttjade luftsuget bakom, och Fredrik gick i mål som femma.
- Totalt sett är jag nöjd med helgen, summerar Fredrik. Jag tog tillräckligt med poäng för att avancera till sjätteplats i mästerskapet och blev teamets bästa förare den här helgen.

Fredrik ser tillbaka på sin säsong och är totalt sett nöjd med en säsong som har inneburit både upp- och nedgångar.
- Självklart är jag inte jättenöjd med en sjätteplats men jag tycker ändå det är helt ok första året i internationell racing. Det har varit lite otur inblandat som när jag i klar ledning fick punktering på Oschersleben eller som när turbon gick sönder när jag ledde. Jag är i alla fall hyfsat nöjd med det jag har gjort och jag har lärt mig otroligt mycket och blivit mer bestämd, både i min körning och i allt runtomkring.

Nu väntar en fortsättning för Fredrik som av allt att döma blir kvar hos Schubert Motorsport och siktar på en ny säsong i MINI Challenge nästa år.
- Jag har aldrig varit med om något liknande, berättar Fredrik. Det har varit annorlunda upplevelser varje helg, vi har kört helger där vi har varit huvudevent till helger vi delat med F1 eller WTCC. Det har varit svårt att förbereda sig och man har hela tiden fått lära sig mycket nytt. Det var en viktig anledning till att jag lämnade Sverige och det enda jag ångrar är att jag inte gjorde det här tidigare. Jag blir kvar hos Schubert, bättre team kan man inte tänka sig, och motivationen är nu 10 gånger högre än tidigare, fortsätter Fredrik. Målet är självklart att köra mer och vinna mer, nästa år ska bli mitt år!

Ännu en säsong i MINI Challenge är till ända och svenska racerförare fortsätter att visa framfötterna i den tuffa enhetsserien. Efter Jocke Mangs två framgångsrika säsonger har nu Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf tagit över manteln i MINI-bilarna.

Mästerskapsställning topp åtta MINI Challenge 2008:
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 292 poäng
2: Hari Proczyk Team ProSieben 247 poäng
3: Daniel Haglöf Gigamot 236 poäng
4: Stephanie Halm Gigamot 228 poäng
5: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 209 poäng
6: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 167 poäng
6. Rober Büeler Gigamot 167 poäng
8: Jürgen Schmarl Team SMS 164 poäng

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-10-02 Årets sista Europarace för Rydell på Monza
Tre tävlingshelger återstår av WTCC 2008. Efter helgens race på Monza i Italien väntar bara Japan och Macau. Rickard Rydell, SEAT, ligger trea i mästerskapet och har chans till avancemang innan säsongen är över.
Avslutningen närmar sig i WTCC, VM i standardvagnsracing. Till helgen körs säsongens sista race i Europa när serien kommer till Monza i Italien. Redan i nästa vecka transporteras bilar och utrustning till Asien för årets två avslutande tävlingshelger i Japan och Macau.
VM-trean Rickard Rydell är ingen Monza-veteran med tre tidigare tävlingar på banan, men personbästa, en sjätteplats, tänker han förbättra.
- SEAT var snabba här ifjol och vann båda racen, det är en bana som kommer passa oss bra även i år. Monza har flera långa raksträckor och det är viktigt att få draghjälp i kvalet. Kan du slipstreama en teamkompis finns det mycket tid att tjäna. Till den här helgen har jag maxvikt i bilen, 70 kg, men det är inget större problem i slutet på säsongen eftersom många kör med tunga bilar, säger Rickard Rydell.
SEAT toppar märkesmästerskapet och tre av teamets förare innehar de tre första platserna i förarmästerskapet. Yvan Muller leder före Gabriele Tarquini och Rickard Rydell. Med maximal utdelning på 60 poäng i de resterande tävlingarna finns det fortfarande chans till avancemang för Rydells del. Samtidigt har han flera snabba förare bakom sig, inte minst Rob Huff, Chevrolet, och regerande mästaren Andy Priaulx, BMW.

Tv-tider
Lördag 4 oktober
Eurosport 2
14.45-15.30 Kval, direkt

Söndag 5 oktober
Eurosport
9.00-9.30 Uppvärmning, direkt
12.00-13.00 Lopp 1, direkt
15.30-16.30 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Monza
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 80 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 68
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 62
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 61
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 55
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 52
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 46

Märkesmästerskapet inför Monza
1) SEAT, 241 poäng
2) BMW, 207
3) Chevrolet, 177
4) Honda, 42

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-09-30 Silver i Radical Elite 2008 för Ebbesson Motorsport!
Under den sista tävlingshelgen på Mantorp Park säkrade Ebbesson Motorsport sitt andra silver i SM! Men det skulle visa sig vara en final med hård konkurrens då många förare var aspiranter på medaljerna.

Inför tävlingen var EMS chanser att bli etta i mästerskapet redan borta då man inte åkte till England och Silverstone. Men andraplatsen hade Andreas ganska säkert, 15 poäng ner till trean. Inför race ett hade man som strategi att säkra andraplatsen i SM. Sagt och gjort, Andreas, från sin fjärde startruta, kom iväg bra och satte upp ett lagom tempo. Han undvek eventuella incidenter och rullade över mållinjen som femma, men som silvermedaljör i mästerskapet.
- ”Andreas skötte det mycket professionellt. Visst, det kanske är lite tråkigt att se på när vi blivit vana vid podieplatser, men nu är vi silvermedaljörer och det känns riktigt bra. Värt att nämna är också att tempot varit mycket högt på alla tävlande. Tre av förarna var under tidigare banrekordet i racet vilket visar på hur fort det har gått i år.” säger Ted efter målgång.

Nu när silvret var i hamn skulle man åka om seger i söndagens race. Andreas från sin 5: e startruta fick, efter att ha missat startlamporna, en dålig start och kom iväg som sjätte man. Han tog ganska snabbt tillbaka femteplatsen och gick senare upp till en fjärdeplats. I jakten på de framförvarnade, presterade han nytt personbästa med en halv sekund, nära banans banrekord. Detta räckte dock bara till en fjärdeplats då luckan till topp tre var för stor.
- ”Vi är jättenöjda med helgen. Vi kom hit för att ta silvermedaljen och att komma hem med en frisk bil. Att vi inte utökade antalet podieplatser spelar mindre roll, speciellt när Andreas visade sin fart i andra racet. Nu är vi silvermedaljörer i Radical Elite 2008 och stått på podiet 11 gånger i år. Ett resultat som är mycket bra!” säger Inge.

08-09-30 Dubbelseger och trea i Mästerskapet!
Det blev en riktigt fullträff för Haglöf när Mini Challenge gästade Salzburgring. Daniel som i stort sett gett upp hoppet om att hamna på pallen i Mästerskapet, gjorde sin bästa tävling för året.

Dalmasen vann båda racen trots den omvända startordningen till race 2. Något som ingen annan förare lyckats med under säsongen.Med de två fullpoängarna tog Daniel hand om tredjeplatsen i förarmästerskapet och säkrade segern i teammästerskapet åt sitt team Gigamot Racing.
- "Det känns helt underbart att få avsluta säsongen på detta sätt och få ett kvitto på att motorbytet innan finalen gjorde resultat" Menar Daniel

FRITRÄNING
Torsdagens testdag blev förstörd av massvis av regn. Så jag fick bara 30 min i dag att bekanta mig med banan. Bilen kändes bra och nya motorn verkar fungera riktigt fint. Jag fick ca 7 varv innan regnet kom och satte 6:e snabbaste tid.

1. Nico Bastian 1:35.376
2. Marcel Leipert 1:35.682
3. Thomas Neumann 1:35.729
4. Hari Prozyk 1:35.823
5. Fredrik Lestrup 1:35.882
6. Daniel Haglöf 1:35.921

KVALIFICERING
Det började regna igen precis när varat kval skulle börja. Jag fick ganska bra rytm i regnet, och kunde göra mitt hittills bästa resultat i regn med minin. En 5:e plats vilket jag är väldigt nöjd med.
1. Olivier Metz 1:40,996
2. Daniel Keilwitz 1:41,204
3. Hari Prozyk 1:41,424
4. Marcel Leipert 1:41,451
5. Daniel Haglöf 1:41,614

RACE 1
Det var en bökig start da delar av banan var blöt. Jag tappade några placeringar och lag 8:a på första varvet. Jag hade bra tempo och nya motorn verkar fungera som den ska, jag klättrade stadig och tog bil efter bil! Efter halva loppet lag jag tvåa och kunde efter en rejäl laddning ta mig upp i ledning. Det blev trångt efter mig varvet efter och jag fick en stor lucka. Som jag kunde behålla loppet igenom. Känns sa jäkla skönt att fa ta en till seger och att vi hittat problemet med min bil. Segern innebär att vi klättrade upp i ledning i teammästerskapet och jag har nu möjlighet att klättra i förararmästerskapet. Race 2 blir nu i eftermiddag där jag far starta från ruta 6.
1. Daniel Haglöf 32:24,426
2. Marcel Leipert +1,430
3. Thomas Neumann +1,750
4. Fredrik Lestrup +1,904
5. Steve Kirsch +2,576

RACE 2
Fick en fantastisk start från ruta 6 och efter karambolage i första kurvan kom jag ut som 2:a!! Jag kunde ta mig upp i ledning efter ett par varv. Det var svart att rycka lucka men jag blev aldrig riktigt hotat utan kunde ta min andra seger för helgen! I och med helgens fullpott sa tog jag 3:de platsen i mästerskapet och säkrade segern i Teammästerskapet åt Gigamot! Nu blir det avslutningsfest och jäklar vad jag ska fira!

1. Daniel Haglöf 32:15,537
2. Thomas Neumann +0,269
3. Marcel Leipert +0,524
4. Steve Kirsch +0,953
5. Fredrik Lestrup +1,203

08-09-30 Christian Kronegård mästare i Radical 2008
Finalen i årets Radicalmästerskap kördes tillsammans med STCC på Mantorp Park. Christian Kronegård var redan klar mästare innan finalen, men han siktade ändå på att avsluta året med en dubbelseger. Men helgens man var finländaren Tommi Anttila. Han inledde med att vara snabbast på kvalet, före Kronegård. Anttila tog ledningen i racet. Kronegård hade problem med fästet i det kalla vädret och han tappade ned till tredje, innan han fick ordentlig värme och kunde ta tillbaka andraplatsen. Han minskade avståndet till ledande Anttila, men han nådde inte riktigt ända fram. Viktor Hallrup slutade trea. Det var fighter även en bit ned i fältet som denna gång hade hela 18 bilar till start. Anttila satte nytt banrekord med tiden: 1:16.276.

I andra racet ledde Audun Njös, men Anttila lyckades ta sig förbi och vinna även andra racet. Njös kom tvåa och Kronegård trea. Andreas Ebbesson avslutade säsongen med två fjärdeplatser och han kom tvåa totalt i serien. Viktor Hallrup kom trea.

Nästa år kommer vi att få se fler förare och även fler nya bilar. I finalen kunde man redan se den nya P6-modellen i händerna på Torbjörn Nordenström. Många bitar är gemensamma med den gamla bilen, men den nya är byggd mera som en formelbil och man sitter mitt i bilen. Tidsmässigt skall den vara nästan identisk med den gamla. – Det är en av styrkorna med vår klass att det inte spelar någon roll hur gammal bil man kör med. Se bara på Audun Njös som kom tvåa i finalen med en bil från 2001, sa Anders Gabrielsson från Radical i Sverige.

För mera info, gå in på www.radicalmotorsport.se
Det är även en ny hemsida på gång under: www.radical.nu, men den är under uppbyggnad.

08-09-30 Camaro Cup Final för Jonas Nilsson
Första säsongen i Camaro Cup är avslutad för Jonas Nilsson från Bäckefors och Dals MK. Jonas har kört sex tävlingshelger i år och den sista kördes ihop med STCC på Mantorp Park. Han har haft ett tufft år. Han köpte bilen sist av alla och fick minimalt med förberedelser inför säsongen. Trots detta och trots en del strul och krascher under säsongen har Jonas visat att han har anpassat sig snabbt till klassen. Det har varit med närmare 30 bilar vid varje tillfälle och i toppen är det verkligen tufft med förare som har erfarenhet av både STCC, F3 och Superkart.

Under finalhelgen inledde Jonas med att sätta 18:e tiden i kvalet av de 28 bilarna som var med. Men bilen var inte ok. – Jag märkte att jag tappade flera billängder på rakan varje varv. Efteråt konstaterades det att gasreglaget var löst, så jag hade bara trekvartsgas trots att jag trampade gaspedalen i botten, sa Jonas. I första racet var det tät och stenhård racing, precis som vanligt i Camaro Cup. Jonas lyckades köra upp sig till 14:e plats.

I andra racet startade Jonas från 15:e plats och han körde upp sig till 10:e. Han slutade på en 14:e plats totalt i serien. – Jag är nöjd med helgen och säsongen i stort. Det har varit ett roligt men tufft läroår, sa Jonas som snart skall riva isär bilen i sina minsta beståndsdelar för att se över allt till 100% inför nästa säsong. Men först skall bilen visas upp på Dals-Eds marknad och sedan skall alla sponsorerna få sitt livs åktur i högerstolen på Kinnekulle Ring.

STCC har släppt ett nytt spel som heter STCC the Game. I spelet kan man även köra Camaro Cup på Sveriges alla banor. Där finns Jonas Nilssons bil med och man kan således välja att köra hans bil om man vill. – Det är ju hur coolt som helst att man kom med där, sa Jonas.

För mera info, gå in på Jonas hemsida: www.jn-motorsport.com

08-09-29 Alx öppnade dörren - och Öhlin stängde den - i finaluppgörelsen på Mantorp Park
Årets sista tävlingshelg för Porsche Carrera Cup Scandinavia slutade med blandade känslor för DMS. En trasig dörr tvingade in Alx Danielsson i depå i det första loppet och satte stopp för alla segerplaner, medan Micke Ohlsson kraschade såväl på lördagen som på söndagen och fick lämna Mantorp Park poänglös. Alx satte dock snabbaste varv i Race 1 - en tid som ingen kunde slå under resten av helgen - och stod för en stark uppkörning i det andra loppet där han slutade sjua efter att frenetiskt ha försökt ta sig förbi Martin Öhlin under halva tävlingen.
- Det blev som väntat en mycket dramatisk finalhelg också i år, säger DMS teamchef Jens Hellström. Det är först och främst skönt att Micke är OK efter sina krascher; han gjorde som vanligt ett bra jobb under träningen och kvalet, men sedan försvårades hans utgångsläge drastiskt i och med avåkningen i Race 1. Alx var snabbast på banan när han inte låg i trafik, så det hade inte alls varit omöjligt för honom att vinna åtminstone en av tävlingarna. Nu kommer vi att sätta oss ned och diskutera vad som behöver förbättras inför nästa säsong och hur vi kan ackommodera även en potentiell satsning på STCC.

DMS hade under helgen professionell support från brittiske raceingenjören Jonathan Bartlett, som bland annat arbetade tillsammans med Alx vid Porsche Mobil 1 Supercup-finalen på Monza för två veckor sedan och hjälpte Micke Ohlsson till hans två pallplatser i Falkenberg tidigare i år.
- Det har varit en bra helg i Sverige med DMS, säger Bartlett. Vi hade en bil som var blixtrande snabb, något som både Alx och Micke bevisade. Alx skulle ha vunnit åtminstone ett race om det inte hade varit för problemet med dörren, och om jag kommer tillbaka nästa år - vilket jag hoppas - så finns det en del ouppklarade affärer att ta hand om!

I JTCC - som också tävlade för sista gången under 2008 - hade Richard Trange bra fart i framför allt Race 2 där han slutade sjua, endast fem sekunder bakom segraren. Trange gjorde en utmärkt start och tog tre placeringar på det första varvet, och följde sedan utan problem med i tätklungan under resten av loppet. Sandra Oscarsson lyckades slå sig in bland de 15 första i samma tävling, och förbättrade sig stadigt under helgen från en ursprunglig 18:e plats på träningen.

FÖRARKOMMENTARER
Alx Danielsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 7
Kval: 5
Race 1: 15
Race 2: 7
- Jag gjorde mitt livs sämsta kval i Carrera Cup, men startade ändå femma i den första tävlingen vilket väl är OK. Sedan blev det lite för varmt i bilen, så jag ryckte bort dörren och hoppades att ingen skulle märka något! Det var en bekväm och bra lösning, men det tyckte uppenbarligen inte domarna som kallade in mig i depån för en ny - otur! Skämt åsido så var det självklart snopet att något så grundläggande som en dörr skulle förstöra våra chanser att nå pallen eller rent av vinna, men det kommer fler chanser nästa år. I Race 2 klättrade jag åtta platser på ett par varv, men enda chansen att köra om Martin Öhlin hade varit att ge honom en liten knuff, vilket jag inte tyckte kändes rätt. Det var en bra kamp - om än frustrerande - och det uppskattas alltid.

Micke Ohlsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 5
Kval: 8
Race 1: DNF
Race 2: DNF
- Jag hade en riktig drömhelg med två avåkningar på två lopp - jag är nöjd! I lördagstävlingen gjorde jag helt enkelt ett misstag på egen hand när jag skulle växla ned inför första kurvan, och på söndagen hade jag en ofattbar fart så länge det varade; det vill säga till första kurvan på det första varvet, då jag blev påkörd av Lindland och tvingades bryta... Det är bara att ta nya tag inför nästa säsong då jag gärna vill få ihop en satsning för att köra hela mästerskapet, och jag kommer att lägga all fokus på det under vintern. Tack till Alx och DMS för de tävlingar vi gjort tillsammans under 2008.

Richard Trange/JTCC
Träning: 12
Kval: 13
Race 1: 10
Race 2: 7
- En skön avslutning på säsongen! Vi gjorde några ändringar på bilen inför Race 2, och de var verkligen lyckade. Jag hängde med täten och kände mig snabbare än de flesta som låg framför, men jag kunde inte riktigt ta mig förbi - ungefär som Alx. Det här var definitivt ett av mina bästa lopp i år och stärker självförtroendet inför 2009. Alx har varit till stor hjälp med att utveckla min körning under säsongen och jag vill tacka honom och DMS Young Gun Programme för det.

Sandra Oscarsson/JTCC
Träning: 18
Kval: 17
Race 1: 16
Race 2: 15
- Jag hade en svårare helg än Richard och hade hoppats på mer när jag åkte till banan i fredags. Av någon anledning var jag väldigt långsam på rakan, så all tid jag tjänade in i kurvorna försvann direkt när vi sträckte ut efter chikanen. Även om finalen inte riktigt blev som jag hade önskat så var JTCC en nyttig erfarenhet för framtiden, och ett mästerskap jag inte skulle vilja ha missat - och teamet förtjänar ett tack för allt jobb de lagt ned dag som natt. Jag kommer att köra några långlopp under hösten innan vi börjar planera på nytt inför 2009.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-09-29 Mantorp Park bjöd på fantastiskt väder och riktigt stor publik, precis som man vill ha det på en final!
Camaro Cup avverkade två race och helgen såg en dominant i Anders Brofalk. En mycket värdig mästare krönte säsongen med storslam. Vinst i kval, vinst i race 1 och vinst i race 2!
– Jag, eller rättare sagt vi, hade en fantastisk helg! Jag gjorde väl vad jag skulle, men utan mina fantastiska medhjälpare hade det aldrig blivit så bra. Fredde (Nylander) och André (Jensen) måste lyftas fram, säger en glad Anders Brofalk.

Bakom Anders var både RM och "The Championship" öppna historier. I RM avgjorde Ole-Martin Lindum till sin fördel i allra sista racet. Han passerade Magnus Krokström med minsta möjliga marginal. Båda slutade på samma poäng, men Ole-Martin säkrade andraplatsen i kraft av bättre placering i sista racet. Ole-Martin var 2:a och Magnus 3:a! I "The Championship" gjorde Micke Wärn ett mycket stabilt jobb. Han var den ende föraren som tog poäng i alla racen. Med det knep han andraplatsen före Krokström.

Camaro Cup har även ett nyinstiftat Junior Championship. Där segrade Mårten Hansen före Christian Nilsson. Christian avancerade, förbi unge Algot Öberg, under finalhelgen!

Mera info på www.camarocup.com

08-09-28 Bilsportförbundet startar formelbilsklass 2009
Formel Renault introduceras 2009 på de svenska racingbanorna. Därmed får framgångsrika kartingförare en väg vidare ut i den internationella formelbilskarriären.

Idag meddelar Svenska Bilsportförbundet att avsikten är att starta en ny serie 2009 för formelbilar i Sverige. Bilarna kommer att vara Formel Renault och ett samarbete med Renault Sverige har inletts och det innebär att efter några år utan formelbilsklass har svensk Racing återigen ett bra karriärsteg efter Karting.
– Det här är ett efterfrågat initiativ från våra unga framgångsrika kartingförare och elever på Bilsportens Riksidrottsgymnasium. Även för näringslivet som vill profilera sig med unga, ambitiösa förare i snabba, moderna och både tekniskt och säkerhetsmässigt avancerade formelbilar, säger Hans Wängstre, Förbundskapten i Racing.

Alla nuvarande stjärnor i STCC har kommit fram via Karting och formelbilsracing. Nu väntar nästa generation på att få kliva i samma hjulspår. Diskussioner förs redan med STCC AB om att köra ett par deltävlingar under nästa års STCC-helger, och planer finns också på ett mästerskap i den nordiska zonen inom det internationella bilsportförbundet, NEZ.
– Våra grannar i Finland kör redan Formel Renault och de vill gärna förlägga en deltävling här i Sverige, fortsätter Hans Wängstre.

Promotor för serien blir Joakim Wiedesheim som har en lång bakgrund från racingen där han bland annat driver team CaWalli. Wiedesheim har stor erfarenhet av att samarbeta med TV/Media bolag, och han har också varit med i Bilsportförbundets projektgrupp som utvärderat flera alternativ till formelklass.

08-09-28 Stor final av Nordic Six Hours Cup på Karlskoga Motorstadion
Under lördagen kördes årets avslutningstävling i NSHC 2008. Även fast serien består av 3 olika klasser var både klass 2 och 3 redan avgjorda på förhand, där Honda Skotved med sin Honda från Norge redan avgjort striden vid förra deltävlingen på Kinnekulle Ring. Även i klass 3 tog Forza Corsa hem segern i Kinnekulle. Honda Skotved tog planenligt hand om segern på finalen i Karlskoga, men i klass 3 körde Forza Corsa sönder sin drivaxel och fick stå bredvid och titta på när Aros Racing från Västerås säkrade finalsegern.

I klass 1 var de betydligt hårdare… Roy Stubberud från Haraker hade chansen att slå ett gammalt rekord med 6 raka segrar och en totalvinst. Men redan vid inbesiktningen av bilen hittade man ett hjullager som nästan gett upp. Teamet hade inget med i reserv så nervositeten var hög hela racet. Men bilen klarade racet och tog sin 6:e raka seger 2008. Team 59 från Örebro hade chansen på andra platsen, men efter ett förargligt bränslestopp när det bara återstod några minuter av finalen ramlade man ner till 4 plats i tävlingen och man föll också till fjärde plats i totalen.

Team Victor II från Norge tog hand om andra platsen i totala listan strax efter de lokala hjältarna Nydrätt Racing.

Efter tävlingen är det prisutdelningsfest där teamen skall belönas för detta år.

Raceresultat finalen:
1 Team 33 Harakers Maskinservice, Honda, Västerås
2 Team 58 Lindvalls Racing, Suzuki, Örebro
3 Team 6 Nydrätt Racing, Opel, Karlskoga
4 Team 59 Scirocco, Örebro
5 Team 19 Victor II, Corsa Norge

Totalt klass 1.
1 Team 33 Harakers Maskinservice, Honda, Västerås
2 Team 19 Victor II, Corsa Norge
3 Team 6 Nydrätt Racing, Opel, Karlskoga
4 Team 59 Scirocco, Örebro
5 Team 58 Lindvalls Racing, Suzuki, Örebro

08-09-25 "Grande Finale" på Mantorp Park
DMS rundar i helgen av sin racingsäsong när Mantorp Park står som värd för årets sista tävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC. Alx Danielsson och Micke Ohlsson är klara för start i varsin Porsche - Alx för första gången i år - medan Richard Trange och Sandra Oscarsson precis som vanligt slåss om poäng i JTCC. I Porsche Carrera Cup Scandinavia är hela 32 bilar anmälda; nytt rekord igen och årets största startfält bäddar för en effektfull final.
- Säsongens sista tävlingshelg brukar bli minnesvärd, konstaterar DMS teamchef Jens Hellström. Många ser detta som sin sista chans att lyckas och det gäller att inte vara överladdad. I slutändan är det som vilken helg som helst och det är lika viktigt att ta poäng här som någon annanstans. Vi får också hälsa Micke välkommen tillbaka - jag tror att han och Alx kompletterar varandra bra och kan ge oss något att le åt när tävlingarna ska summeras!

Den sista racehelgen för året - "Grande Finale" på Mantorp Park - är ett naturligt tillfälle att bjuda in sponsorer och samarbetspartners till teamet, och DMS kommer att ha runt 150 gäster under de två tävlingsdagarna. Bland de inbjudna märks bland andra SEATs WTCC-förare Rickard Rydell samt representanter från MQ, Swedol och Arlandastad Motor Town m.fl.
- För mig känns det bra att avsluta säsongen på det här sättet, säger Alx Danielsson. Dels kommer jag själv att köra Carrera Cup Scandinavia för första gången sedan finalen i fjol då jag vann båda tävlingarna, och dels kommer vi att ha fler gäster hos oss än på länge. Nu kan vi bara hoppas att resultaten på banan återspeglar våra ansträngningar, så att vi kan gå stärkta in i vintervilan efter en lång och rolig säsong!

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-09-24 Säsongsavslutning för Haglöf
Till helgen körs de två avslutande heaten i Mini Challenge. Banan är ny för Daniel, men han är trots det optimistisk.
- "Det känns riktigt bra inför helgen då teamet har bytt motor i min bil. Förhoppningsvis ska jag kunna visa samma form jag hade i början på säsongen." Menar Daniel

Tävlingsrapporter kommer uppdateras löpande under helgen.

Fredag
Friträning 14:00-14:30
Kvalificering 17:20-17:50

Lördag
Race 1 10:10-10:40
Race 2 14:50-15:20

08-09-23 Framtiden möter nutiden - och Rydell kommer till Mantorp!
JTCC-föraren Richard Trange besökte i helgen SEAT Sport, den spanska biltillverkarens fabriksteam i WTCC (World Touring Car Championship), som tävlade på Imola i Italien. Trange, som kör för just SEAT tillsammans med DMS hemma i Sverige, fick en inblick i hur man arbetar på VM-nivå och träffade flera nyckelpersoner i teamet - däribland Rickard Rydell, hans svenske huvudingenjör Jonas Jarlmark och teamchefen Jaime Puig.
- Jag lärde mig massor av Rickard och de andra i SEAT Sport på Imola, säger Richard Trange. Jag fick framför allt en väldigt klar uppfattning om vad som krävs för att komma till WTCC, så om jag hade behövt en morot för att satsa framåt i karriären så var det här det bästa som kunde hända!

Det första årets samarbete mellan DMS och SEAT Sverige går nu mot sitt slut, med finalen på Mantorp Park till helgen som sista tävlingsanhalt för 2008. Rickard Rydell, som efter tävlingarna på Imola nu ligger på tredje plats i VM, kommer att finnas med hos DMS under lördagen för att tillsammans med andra representanter från SEAT Sverige följa Richard Trange och Sandra Oscarsson i jakten på nya JTCC-poäng.
- Jättekul att få välkomna Richard Trange till mitt team på Imola, nu får han välkomna mig till sitt team på Mantorp! säger Rickard Rydell. Richard fick följa teamet inifrån garaget och jag skjutsade honom också ett par varv runt banan. Jag har kört för SEAT internationellt i många år, så nu ser jag fram emot att vara på plats i helgen och följa dem i finalen av JTCC!

Alx Danielsson kommer att agera förarcoach för samtliga DMS-förare även på Mantorp Park, men välkomnar att ha Rydell vid sin sida för en dag.
- Rickard är en av världens bästa standardvagnsförare, så han är självklart en viktig inspirationskälla för Sandra och Richard så väl som mig själv, säger Alx. Jag kommer att finnas med som vanligt och ser fram mot en bra avslutning.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-09-22 Tuff helg för Daniel på Brands Hatch!
Det var en tuff helg för Daniel på Brand Hatch, Daniel blev påkörd och tvingades att bryta i race 1, i race 2 fick Daniel sin revenge och avancerade upp till en 15:e plats inför över 50 000 åskådare.

I race 1 kom Daniel bara två varv innan han blev påkörd bakifrån och tvingades bryta. Föraren som körde in i Daniel fick poängavdrag och rasade i mästerskapstabellen, men tyvärr hjälpte inte detta Daniel som slutade racet i sandfållan.

Till race 2 var Daniel sugen på revange, Daniel startade på en 18:e plats och lyckades avancera till en 15:e plats, så här berättar Daniel:
- Helgen på Brands Hatch var otroligt tuff, jag har ju inte kört i den Brittiska serien i år så till en början var det svårt att hänga med. Men under hela helgen minskade avståndet från toppen och i Race 2 var jag endast 0,7 sek från snabbaste varvtiden. I race 2 startade jag på en 18:e plats och lyckades ta mig upp till en 15:e plats, det är jag ganska nöjd med, det är väldigt svårt att köra om på Brands Hatch.

Den Brittiska Formula Renault serien är en av de allra tuffaste formelbils serierna. I England körs både en A- och en B-Serie, Daniel kör i A-serien som klassas som en instegsklass till Formula 1.

Kimi Raikonnen och Lewis Hamilton är två förare som tagit Formula Renault klassen som ett språngbräde till Formula 1.

Helgens lopp kördes som supportrace till BTCC finalen, race 2 kördes mellan de båda finalerna så racet sågs av över 50 000 besökare live! Tävlingen direktsändes också i engelsk TV.

Nästa race är den 5 oktober, då kör Daniel säsongsavslutningen på Formula 1 banan SPA Francorchamps!

08-09-22 Thompson tog första Hondasegern på Imola
Engelsmannen James Thompson skrev historia på Autodromo Enzo e Dino Ferrari på Imola. I det första racet placerade sig Thompson på tredje plats och i det andra vann han i säker stil
Men starten i det andra racet blev dramatisk. Tarquini hade fått motorstopp och det hann bakomvarande Felix Porteiro, BMW, inte uppmärksamma utan körde med full kraft in i aktern på Tarquinis Seat. Säkerhetsbilen kommenderades ut och det tog fyra varv innan banan var klar igen. Varken Tarquini eller Porteiro ådrog sig några skador, men deras bilar såg inte vackra ut.
I det första racet startade svensken Rickard Rydell från pole position,
det var hans första för året. Han kom i racet att agera "hjälpgumma" till VM-ledande teamkompisen Yvan Muller som vann före Rickard och James Thompson.
I det andra racet var Thompson överlägsen, hans N Technology Honda Accord Euro R var för dagen mycket snabb.
- Jag hade inte en chans att stoppa Thommo från att köra om mig, sade BMW-förararen Jörg Müller.
Hans bil var för snabb helt enkelt, så jag kunde bara försöka hålla mig i hans slipstream så hjälpte han mig komma bort från de jagande Chevroletbilarna. Det gick inte bra för oss den här weekenden, så jag får vara mycket nöjd med min andraplats. Nu kommer vi att koncentrera oss på tillverkarnas mästerskap och ta poäng till det. Vi måste också jobba med bilen, för den är ännu inte tillräckligt snabb. Och nästa race körs på Monza - den snabbaste banan av alla!

Så gick det ifjol.
Ingen tävling på Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola.

Träning 1.
1.Thompson,Honda, 1.55,650
2.Tarquini, Seat, 1.55,740
3.Coronel, Seat, 1.55,750
4.Yvan Muller, Seat, 1.55,957
5.Rydell, Seat, 1.56,239
6.Hernandez, BMW, 1.56,247
7.Corthals, Seat, 1.56,390
8.Monteiro, Seat, 1.56,399
9.Huff, Chevrolet, 1.56,450
10.Farfus Jr. BMW, 1.56,452

Träning 2.
1.Tarquini, Seat, 1.54,990
2.Rydell, Seat, 1.55,265
3.Thompson, Honda, 1.55,347
4.Corthals, Seat. 1.55,383
5.Huff, Chevrolet, 1.55,578
6.Farfus Jr. BMW, 1.55,666
7.Jörg Müller, BMW, 1.55,707
8.Menu, Chevrolet, 1.55,739
9.Monteiro, Seat, 1.55,867
10Porteiro, BMW, 1.56,120
---------------------------------------------
16.Zanardi, BMW, 1.56,305
17.Priaulx, BMW, 1.56,352

Kval.
1.Rydell, Seat, 1.54,761
2.Muller, Seat, + 0,067
3.Menu, Chevrolet, + 0,101
4.Huff, Chevrolet, + 0,140
5.Thompson, Honda, + 0,193
6.Tarquini, Seat, + 0,285
7.Larini, Chevrolet, + 0,452
8.Müller, BMW, + 0,465
9.Farfus Jr. BMW, + 0,526
10.Priaulx, BMW, + 0,685

Race 1.
1.Yvan Muller, Seat, 21.24,523 (150,69km/t)
2.Rickard Rydell, Seat, + 0,411
3.James Thompson, Honda, + 0,773
4.Robert Huff, Chevrolet, + 1,376
5.Gabriele Tarquini, Seat, + 2,086
6.Nicola Larini, Chevrolet, + 3,047
7.Augusto Farfus Jr. BMW, + 3,364
8.Jörg Müller, BMW, + 3,906
9.Sergio Herdnandez, BMW, + 6,255
10.Felix Porteiro, BMW, + 7,545
11.Andy Priaulx, BMW, + 8,411
12.Alex Zanardi, BMW, + 14,356
13.Tiago Monteiro, Seat, + 14,743
14.Pierre-Yves Corthals, Seat, + 14,820
15.Tom Coronel. Seat, + 15,355
16.Franz Engstler, BMW, + 15,804
17.Jordi Gene, Seat, + 22,172
18.Stefano d´Aste, BMW, + 22,414
19.Jaap van Lagen, Lada, + 22,748
20.Andrey Romanov, BMW, + 29,464
21.George Tanev, BMW, + 41,5

Snabbaste varv:James Thompson, Honda, 1.55,388 (153,15km/t)
Race 2.
1.James Thompson, Honda, 30.20,607 (125,73km/t)
2.Jörg Müller, BMW, + 1,120
3.Robert Huff, Chevrolet, + 1,858
4.Nicola Larini, Chevrolet, + 3,353
5.Yvan Muller, Seat, + 4,034
6.Rickard Rydell, Seat, + 4,378
7.Andy Priaulx, BMW, + 5,142
8.Augusto Farfus Jr. + 6,029
9.Alessandro Zanardi, BMW, + 6,179
10.Sergio Hernandez, BMW, + 6,349
11.Tiago Monteiro, Seat, + 7,016
12.Alain Menu, Chevrolet, + 11,521
13.Pierre-Yves Corthals, Seat, + 12,393
14.Franz Engstler, BMW, + 13,757
15.Tom Coronel, Seat, + 14,437
16.Stefano d´Aste, BMW, + 14,850
17.Jordi Gene, Seat, + 20,103
18.Jaap van Lagen, Lada, + 20,504
19.George Tanev, BMW, + 31,190
20.Andrey Romanov, BMW, + 33,742
21.Ibrahim Okyay, BMW, + 34,731
22.Kirill Ladygin, Lada, + 40,905

Snabbaste varv: Tiago Monteiro, Seat, 1.55,592 (152,88km/t)
Poängställning i FIA World Touring Car Championship
1.Yvan Muller, 80 poäng
2.Gabriele Tarquini, 68
3.Rickard Rydell, 62
4.Robert Huff, 61
5.Andy Priaulx, 55
6.Jörg Müller, 52
7.Felix Porteiro, 50
8.Augusto Farfus Jr. 48
9.Jordi Gené, 43
10.Alain Menu, 40

Poängställning tillverkare.
1.Seat, 241 poäng
2.BMW, 207
3.Chevrolet, 177
4.Honda, 42

Nästa tävling: 4-5 oktober, Autodromo Nazionale di Monza.

08-09-21 Rickard Rydell tvåa på Imola
Rickard Rydell tog pole position, en andra- och en sjätteplats när WTCC körde på Imola i Italien. I mästerskapet tog han elva viktiga poäng och ligger nu trea totalt med tre tävlingshelger kvar att köra.

I kvalet slog Rickard Rydell till med snabbaste varv när WTCC, VM i standardvagnsracing, körde på Imola i Italien. I det första loppets rullande start kunde dock teamkompisen och VM-ledaren Yvan Muller passera Rydell in i första kurvan. Därefter förvaltade Rydell sin andraplats resten av loppet vilket resulterade i årets femte SEAT-dubbel. Det andra loppet, där James Thompson i Honda segrade, slutade med en sjätteplats för Rydell.
- Både Yvan Muller och jag gjorde bra starter och när han bromsade lite senare på yttern lät jag honom gå in före. Sedan kunde jag bevaka andraplatsen racet igenom. Det andra racet gick också bra. Jag tappade visserligen någon placering i starten men kunde köra om två BMW-bilar. Pole, en andra- och en sjätteplats är ett mycket bra helgfacit i ett jämnt mästerskap som WTCC, säger Rickard Rydell.

I förarmästerskapet klättrade Rydell en placering och är nu trea. Yvan Muller utökade sin ledning, och med Gabriele Tarquini på andra plats är det en SEAT-trippel i topp. I märkesmästerskapet kunde SEAT rycka lite från närmsta utmanaren BMW.
- Det har varit en kanonbra helg för teamet. Vi utökade ledningen i märkesmästerskapet med ytterligare tio poäng på en bana där vi var lite osäkra på vår konkurrenskraft. Nu återstår det tre tävlingshelger och det ser bra ut för att det ska bli seger för SEAT i märkes-VM, men det går knappast att ta ut något i förskott. WTCC är tillbaka i Italien om två veckor, då på Monza.

Resultat WTCC Imola, Italien, 21 september 2008
Tävling 1
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, 11 varv
2) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 0,411
3) James Thompson, Storbritannien, Honda Accord, + 0,773
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 1,376
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 2,086
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 3,047
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 3,364
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 3,906

Tävling 2
1) James Thompson, Storbritannien, Honda Accord, 13 varv
2) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, +1,120
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 1,858
4) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 3,353
5) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 4,034
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 4,378
7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 5,142
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 6,029

Förarmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 80 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 68
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 62
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 61
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 55
6) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 52
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50
8) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 46

Märkesmästerskapet efter 18 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 241 poäng
2) BMW, 207
3) Chevrolet, 177
4) Honda, 42

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-09-19 Camaro Cup säsongen 2008 har överträffat alla förväntningar!
Årets Camaro Cup-säsong är succé, med rekordstora startfält och rolig racing. I depån har stora som små besökare kunnat känna sig välkomna i teamens tält. Barntimmen har av team och samarbetspartners utvecklats till en stor attraktion under tävlingshelgerna. Vad händer med klassen inför 2009 och vad har man för tankar och idéer inför framtiden. Jörgen Bengtsson, vice ordförande i Camaro Cups förarförening, berättar lita om vad som är på gång.
– Vi har i år ett fantastisk Camaro Cup där vi fått in nya duktiga team och förare som tillsammans med de redan etablerade förarna bjudit på mycket underhållande tävlingar. Barntimmen är en succé som vi kommer att jobba mycket med i framtiden.

Det var premiär för Göteborg City Race i år. Hur fungerade det med ett stadsrace?
– Ett mycket bra race med en fin bana där förarna verkligen fick bekänna färg. Vidare var det ett miljötänk över hela arrangemanget som stämmer väl överens med Camaro Cups miljöprofil.

Vad händer med klassen inför 2009, vad kan vi förvänta oss?
– Vi har massor på gång både på banan och i depåerna. Vi kommer att fortsätta vårt samarbete och dialog med STCC AB. Det pratas ju en del om att vi eventuellt ska tävla fredag och lördag nästa år. Ett intressant upplägg som vi körde efter i Göteborg och det var väldigt lyckat.

Bob Huzell VD för STCC AB, vad tycker du om Camaro Cup-klassen och hur ser du på framtiden för klassen?
- Jag är väldigt glad över att ha Camaro Cup som en del av STCC. Stort proffsigt startfält med mycket hästkrafter och lite mer sladd än våra andra klasser. Det är ett starkt komplement som också lockar de som gillar ”amerikanare” mer. Vi gillar också att Camaro Cup alltid vill utvecklas, både i depån och på banan. Ryktena jag hör om en ny bil låter mycket spännande och det visar styrkan i er förarförening, ni vill alltid bli bättre och ni verkar hålla ihop väldigt bra. För STCC AB innebär det att vi har mycket lättare att arbeta tillsammans. Er framtid är väldigt ljus och jag hoppas att vi kan fortsätta vårt samarbete under en lång tid framöver.

08-09-19 Tävling på Brands Hatch till helgen för Daniel
Efter många utställningar och uppvisningar är det nu dags för att köra en tävling på
Brands Hatch (Daniels favoritbana) tävlingen till helgen körs tillsammans med BTCC finalen.

Under sensommaren har Daniel kört uppvisningar på både Vallåkraträffen och STCC på Ring Knutstorp, nu är det dags för årets näst sista tävling.

Förra året drog tävlingen på Brands Hatch över 50 000 besökare och det gick mycket bra för Daniel som placerade sig i top-10 i båda racen.
- Jag känner mig grymt laddad inför tävlingen till helgen, det är en fantastisk upplevelse att få köra på den legendariska banan inför en så pass stor publik. Jag körde en testdag på Anderstorp förra veckan, denna test gick bra och jag känner att jag har farten uppe redan nu, det är dessutom två 45 minuters träningspass på lördagen vilket ger mig tid att finslipa på körningen! Berättar Daniel.

Daniel kommer att köra denna tävling för samma team som Daniel körde för i fjol, Mark Burdett Motorsport som för övrigt har anlitat en ingenjör som även jobbar i GP2.

Loppet kan följas live på: http://www.tsl-timing.com/?loc=major&season=2008&series=BTCC&event=races&source=toca2006&eventid=83803

Så här ser schemat för Daniels race och kval ut (svensktid):
Kval #1: Lördag 10.25
Kval #2: Lördag 15.40
Race #1: Söndag 11.05
Race #2: Söndag 16.05

08-09-18 Rydell ser fram emot Imola
Spänningen stiger i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing. Fyra tävlingshelger med vardera två race återstår och Rickard Rydell ligger fyra i sammandraget. Nästa chans att ta in på ledarna kommer i helgen på Imola i Italien.
Tävlingarna 17 och 18 i WTCC, VM i standardvagnsracing, avgörs i helgen på klassisk mark. Serien gästar Imola i Italien för första gången sedan 2005, en bana som SEAT-föraren Rickard Rydell ser fram emot att köra på.
- Imola är en kul bana, inte minst eftersom den är kuperad och har flera intressanta och utmanande kurvor. Det var några år sedan vi tävlade här senast så det är svårt att gissa utgången, men det kommer säkert att bli jämnt mellan SEAT, BMW och Chevrolet. Som det känns är det dagsformen och extravikterna som är mest utslagsgivande i WTCC, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell ligger fyra i VM-tabellen, 15 poäng efter teamkompisen Yvan Muller som leder. Bakom har det kommit upp en rad förare som gör att avslutningen kan bli riktigt spännande. Det är långt ifrån avgjort och Rydell känner pressen att ta igen poäng för att få ett bra läge för den åtråvärda titeln.
- Fortfarande har jag en bra chans i mästerskapet, men ibland behöver man lite tur också för att resultaten ska komma. Precis som tidigare är målsättningen att ta poäng i varje race. Det är trots allt åtta tävlingar kvar att köra så mycket kan hända innan säsongen är över.

Tv-tider
Lördag 20 september
Eurosport 2
19.30-20.00 Kval, eftersändning

Söndag 21 september
Eurosport
8.30-9.00 Kval, repris
9.00-9.30 Uppvärmning, direkt
12.00-13.00 Lopp 1, direkt
15.15-16.15 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Imola
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 66 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 64
3) Andy Priaulx, Storbritannien, 53
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 51
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 50
6) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 43
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 43

Märkesmästerskapet inför Imola
1) SEAT, 216 poäng
2) BMW, 192
3) Chevrolet, 157
4) Honda, 26

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-09-16 Niclas Jönsson, alias Nic Jonsson från Atlanta USA är tillbaka i Sverige kör Camaro Cup finalen på Mantorp!
Niclas Jönsson, alias Nic Jonsson från Atlanta USA, är tillbaka i Sverige. Han har kört NASCAR, Indy Racing League och klassiska Le Mans men meritlistan kan göras längre! Nu ska han köra Camaro Cup för Bryntesson Motorsport under finalhelgen på Mantorp Park 27-28 september.

Racingsäsongen kan inte avslutas bättre. En av Sveriges mest meriterade racerförare, den numera USA-boende Niclas Jönsson, gör ett gästspel i Camaro Cup. Niclas, som är född i Småländska Bankeryd, är den ende svensk som tävlat i NASCAR-serien. I år kör Niclas bl.a. Grand Am Rolex Series för Krohn Racing med stor framgång. Han jobbar också med Kinetic Motorsports team som han även är delägare i. Niclas är mycket populär och är ett erkänt namn i amerikansk racing. Han har till och med blivit erbjuden förarplats i USAs mest erkända serie, NASCAR!

Jönköpings Praktiska Gymnasium.
Niclas har stor lokal anknytning i Jönköping. Han och hans far Lennart har arbetat fram ett stipendium som innebär att den av eleverna som är bäst i klassen på Fordonslinjen (där Lennart är lärare), får praktisera ett antal veckor hos Kinetic Motorsports i USA.

Inte nog med det, Bryntesson Motorsport har tillsammans med sponsorer ordnat så att eleverna på Fordonslinjen får en heldag på Mantorp Park den 28/9 när Niclas tävlar i Camaro Cup.

www.nicjonsson.com
www.bryntessonmotorsport.com

08-09-16 Optimistisk regnprognos hindrade Alx Danielsson på Monza!
Alx Danielsson slutade 24:a efter ett överoptimistiskt strategibeslut när finalen för Porsche Mobil 1 Supercup avgjordes på klassiska Monza i norra Italien i helgen. Alx startade söndagens race från 13:e ruta bredvid senare segraren Nicolas Armindo efter ett bra kval i fruktansvärda väderförhållanden, och såg ut att kunna slåss nära täten i sin debut i mästerskapet innan ett svårt däcksval visade sig felaktigt och hindrade svensken från vidare avancemang.
- Jag är överlag nöjd med min körning under en helg med mycket svår racing, säger Alx Danielsson. Inför tävlingen var banan blöt men upptorkande och vi hade fått information från Renaults Formel 1-team som sade att himlen skulle öppna sig igen cirka fem minuter in i loppet, vilket ledde till beslutet att starta på regndäck. Det började bra när de andra hade svårt att få upp temperaturen i sina slicks, men prognosen var felaktig och det började aldrig regna som vi hade hoppats. Jag var 10 sekunder per varv långsammare än täten - men jag lyckades i alla fall hålla bilen på banan i de absolut svåraste förhållandena jag någonsin varit med om.

Danielsson, som tävlade för Jetstream Motorsport för att hjälpa dem att vinna teammästerskapet, var 10:e snabbast under den inledande träningen på fredagen - endast 0.7 sekunder bakom årets mästare Jeroen Bleekemolen trots att Alx inte kört bilen tidigare. Danielsson fortsatte att göra intryck under kvalet när han slutade framför erkänt snabba förare som Jan Seyffarth och Alessandro Zampedri.
- Jag är väldigt imponerad av Alx, sammanfattar Jetstream Motorsports teamchef Marcel Kesseler. Tyvärr vann vi inte titeln, men det berodde definitivt inte på Alx! Jag har sett ett antal riktigt bra förare hoppa in i Supercupen och vara långt efter, så att komma hit för första gången - dessutom med de keramiska bromsar som vi använder - och vara 10:a i första träningen endast 0,2 sekunder från fjärdeplatsen är verkligen strongt. Jag skulle vilja tacka Alx för ett bra jobb och kommer att hålla kontakten med honom under vintern.

Alx Danielsson skiftar nu fokus till säsongsavslutningen av Porsche Carrera Cup Scandinavia hemma i Sverige, som avgörs på Mantorp Park den 27-28 september. Alx kommer att göra sitt enda inhopp i mästerskapet för i år och tävla för det egna teamet Danielsson Motorsport (DMS).

Alx, http://www.alx.nu
Jetstream Motorsport, http://www.jetstream-motorsport.nl
Porsche Mobil 1 Supercup, http://www.racecam.de/index.php?sid=21&site=news&lang=en&

08-09-15 "Den som vil være med på leken, må smake steken"
Trange kvalsnabb i Norge; Oscarsson tar helgens bästa resultat
Vålerbanen, Norge, var ingen god jaktmark för DMS i helgen. Richard Trange bröt båda tävlingarna i JTCC när han hade bra möjligheter att ta nya poäng i mästerskapet efter ett väl genomfört kval, medan Sandra Oscarsson slutade på 14:e respektive 17:e plats i sin SEAT Leon. Dag Terje Kisen debuterade i Porsche Carrera Cup Scandinavia, och norrmannen tog sig i mål i båda loppen efter att gradvis ha ökat farten under de tre dagarnas körning.
- Som det brukar heta här i Norge: Den som vil være med på leken, må smake steken, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vi hade ett svårt utgångsläge i Carrera Cup eftersom att Andreas Mikkelsen som var klar att köra visade sig sakna rätt papper, samtidigt som Alx naturligtvis fick prioritera Supercup-tävlandet på Monza när erbjudandet dök upp. Dag Terje fick hoppa in med kort varsel och gjorde en stark insats. Nu ser vi fram emot finalen på Mantorp Park mer än någonsin - det dags att visa vad vi verkligen går för i de sista tävlingarna för året!

Det inledande loppet för JTCC lamslogs direkt av en masskrasch i första kurvan, där Trange olyckligt klämdes mellan två konkurrenter och fick se sin 12:e plats i kvalet och alla chanser till en framskjuten placering senare under helgen bokstavligt talat gå upp i rök. Sandra Oscarsson stod däremot för DMS bästa resultat på Vålerbanen genom två felfria körningar.
- Richards kvalprestation var en av höjdpunkterna den här helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Att kvala in som 12:a endast 0.8 sekunder från Pole är ett bevis på hur tufft JTCC faktiskt är i år, så både han och Sandra har återigen gjort vad som kunde förväntas av dem. Jag var inte på plats i helgen eftersom att jag tävlade på Monza, men jag kommer själv att köra finalen på Mantorp Park och tror att vi kan stå oss bra där - både i Porsche Carrera Cup Scandinavia och i JTCC.

FÖRARKOMMENTARER
Dag Terje Kisen/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 24
Kval: 24
Race 1: 19
Race 2: 17
- Jaha, då var debuten avklarad! Porschen var en lynnig bil att köra, men jag lärde mig mer och mer om den under helgen och blev mycket bättre på slutet. Man får inte vara för allvarlig med sin racing och jag njöt verkligen av hela grejen! Jag hoppas att jag får köra Carrera Cup igen i framtiden, det var en härlig upplevelse.

Sandra Oscarsson/JTCC
Träning: 18
Kval: 21
Race 1: 14
Race 2: 17
- Jag är inte nöjd med min egen insats i helgen, eftersom att jag helt enkelt inte kunde köra så fort som jag hade velat. Å andra sidan är motorsporten alltid oförutsägbar; ena dagen går det kanon, den andra fungerar det sämre. Allt jag egentligen har att säga är att jag är mer sugen än någonsin inför Mantorp, där jag verkligen på allvar vill visa vad jag går för under den sista tävlingshelgen för JTCC i år. Teamet förtjänar ett bra resultat, så det blir "all out" som gäller i finalen! Grattis också till Alexander Graff som vann mästerskapet här på Våler.

Richard Trange/JTCC
Träning: 16
Kval: 12
Race 1: DNF
Race 2: DNF
- En helt fantastisk helg där allt klaffade perfekt! En krasch i första kurvan - där jag bröt direkt - följdes upp av en mästerlig avåkning på söndagen; två brutna lopp av två möjliga är väl ett bra facit? Skämt åsido så var det kanske lite tunnsått med resultaten den här helgen, men jag är nöjd med kvalet där jag bara var åtta tiondelar från Pole Position. Kraschen i Race 1 var helt omöjlig att undvika och jag föll offer för bland annat Brynildsens körning, och sedan avancerade jag uppåt i fältet i det andra loppet när jag fick extremt mycket "knock off" på bromsarna och pedalen i princip gick i botten. När jag insåg det var det för sent och jag åkte av. Jag kommer att ge allt på Mantorp Park om två veckor - låt oss hoppas på bättre lycka där!

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-09-15 Alexander Graff JSM-mästare
Genom en andra plats på "pre-finalen" i JTCC på norska Vålerbanan, säkrade 21-åringen från Uppsala sin SM-titel.
-Helt underbart, det har nog inte sjunkit in riktigt än, säger han efter att ha pustat ut lite tillsammans med teamet efter prisutdelningen.

Alexander har lett mästerskapet från start och i lördagens kval körde han in på en 3:e plats med tyngst bil av alla.
-Jag hade full viktlåda, 70 kg, det som att ha en extra passagerare i bilen.

Racet blev en defilering fram till en andra plats bakom märkeskollegan Johan Kristoffersson och det räckte för att säkra SM-titeln.
-Jag skall fortfarande försöka att vinna totalen, både SM och JTCC-titeln, så det är bara att ladda om tills imorgon, sprudlade en glad men trött Svensk Junior Mästare i racing.

Söndagen bjöd på omvänd startordning. Alexander startade från sjunde startrutan men fick en bra start och var direkt uppe på en tredjeplats. Efter halva racet tog han sig upp på andra platsen genom en spektakulär omkörning på yttern efter den svåra men snabba chikanen.
-Det fanns både plats och fart så jag tänkte att det skulle gå.

Det gick helt enligt skolboken och Alexander satte in jakten på ledande Kevin Engman.
-Jag var uppe och visade mig ett par gånger men tyckte inte att jag hade farten för att göra det på ett för mästerskapspoängen säkert sätt.

Nöjd med en andra plats, fyra tiondelar efter vinnande Engman, öste Alexander beröm över sitt team.
-Jag har det allra bästa teamet runt mig, bästa bilen och bästa mekarna. Som alltid gör de ett kanonjobb och jag får en perfekt bil.

Nu återstår finalen på Mantorp Park om 14 dagar. Ännu finns det poäng att köra för och Alexander lovar att hålla fast vid sin målsättning; att vara snabbast i temet och vinna poäng för att står som slutgiltig mästare i såväl SM som JTCC!

Grattis Alexander - 2008-års Svensk Junior Mästare i Racing!

08-09-14 Kuismanen mästare efter ett felfritt år
Niklas Lovén gjorde samma sak i GT3? Pertti Kuismanen kunde vinna det fjärde racet på raken i år när han vann det andra racet på Vålerbanen. Han ledde från start till mål. Erik Behrens försökte hänga på, men det gick inte att komma om. Claes Wahlund, som var så snabb under de fria testerna i fredags, startade från tredje rutan. Han tappade ett par placeringar i starten och sedan snurrade han av efter ett par varv. Han snurrade även på uppvärmningsvarvet.
- Jag fattar ingenting. Jag lade på nya däck för att få riktigt bra fäste, men då blev det sämre istället, sa Wahlund. Mats Myrsell hade en bra placering på gång när han snurrade av i chikanen. Säkerhetsbilen gick ut under båda dessa händelser.
- Det missgynnade faktiskt mig, för jag brukar vara bäst i slutet av racet.

Nu blev det upphackat istället, sa Behrens. Niklas Lovén vann GT-3 klassen. Även han tog sin fjärde seger i år. Han följdes närmast av Stefan Pfister och Ingvar Mattsson.

För mera info, gå in på hemsidan: www.nordicsupercar.com

08-09-13 Pertti Kuismanen vann det första racet på Vålerbanen
Starten blev fördröjd ett varv, för det var väldig oreda i fältet. Några Porschar dubblade och körde både Carrera Cup och Nordic Supercar. Eftersom de körde sitt race precis före så var de sena till lineupen. Precis när de kom fram började bilarna släppas ut på banan och oredan var ett faktum. Alla tog sig igenom första kurvan när starten gick på andra varvet. Kuismanen ormade sig fram på sina kalla däck med Erik Behrens i hasorna. Behrens jagade, men fick aldrig riktigt slagläge på Kuismanen. När de började varva bilar blev avståndet ännu större.

Årets säsong blir rekordkort i år, bara två tävlingshelger. Kuismanen har vunnit samtliga tre race före Behrens och han behöver ?bara? bli femma i morgondagens race för att bli årets mästare. ? Jag kanske låter Erik köra om i morgon, kanske, sa Kuismanen. I GT 3 vann Niklas Loven före Mats Myrsell och Stefan Pfister.

För mera info, gå in på: www.nordicsupercar.com

08-09-13 Pertti Kuismanen satta snabbaste tiden i Nordic Supercar
Pertti Kuismanen satte den snabbaste tiden i kvalet med tiden 53.718. Det är troligen en av de allra snabbaste tiderna någonsin på Vålerbanen! Kan han köra lika fort i racet kommer banrekordet att ligga pyrt till. Erik Behrens var näst snabbast. Niklas Lovén är bästa GT-3 bil på tredjeplats. Haavard Lien kom kanande med låsta och kalla däck in i Claes Wahlund och båda fick bryta kvalet på ett tidigt stadium. Per-Erik Axehult kom inte till start då han hade fått problem med bränsletrycket. 22 bilar kommer att köra race ett senare i dag.

08-09-13 Nordic Supercar tillbaka eftter sommaruppehållet
Efter ett långt sommaruppehåll var så äntligen muskelbilarna i Nordic Supercar på banan igen. Under dagen kördes tre fria träningspass på Vålerbanen. Nordic Supercar har bjudit in norska bilar från klasserna GT och Gatebil. Några riktigt intressanta bilar dök upp redan i dag. Som t ex en Corvette Stingray -67, Nissan Skyline och Toyota Supra.

Det kommer fler bilar under morgondagen och startfältet förväntas bli över 20 bilar. Snabbast under dagens test var Pertti Kuismanen med tiden 54.941. Claes Wahlund går från klarhet till klarhet. Han var näst snabbast med 55.069. Regerande mästaren Erik Behrens var trea. Behrens fick en tråkig avslutning på dagen då han körde i en oljepöl och hamnade utanför banan. Delar av fronten samt oljekylarna gick sönder så det blir arbete i Behrens depå i kväll.

För mera info, gå in på Nordic Supercars hemsida: www.nordicsupercar.com

08-09-11 Alx Danielsson debuterar i Porsche Mobil 1 Supercup vid säsongsfinal på Monza!
Alx Danielsson, som precis återvänt hem efter en lyckad stint i Renaults Formel 1-bil inför 170 000 åskådare på Le Mans, gör i helgen debut i Porsche Mobil 1 Supercup vid säsongsfinalen på Monza. Danielsson kommer att tävla vid sidan av årets mästare Jeroen Bleekemolen i Jetstream Motorsport efter att ha blivit uppringd av toppteamet under gårdagen, och återvänder till Monza för första gången sedan han slutade på tredje plats i ett lopp för Formula Renault V6 Eurocup säsongen 2004.
- Jag ser fram emot att tävla tillsammans med Jetstream Motorsport på Monza i helgen, säger Alx Danielsson. Porsche Mobil 1 Supercup är ett fängslande mästerskap som håller hög internationell nivå, och jag har goda förhoppningar om ett bra resultat eftersom att teamet verkligen ville ha mig med. Jag har vunnit ett antal tävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia - även om jag inte har deltagit i år - och vet vad jag kan förvänta mig trots att motståndet kommer att vara hårdare den här gången.

Efter att ha vunnit förartiteln med Jeroen Bleekemolen vid den senaste deltävlingen på Spa Francorchamps ser Jetstream Motorsport bra ut inför Monza. Teamet har vunnit tre av årets race och har tagit lika många Pole Positions, vilket ger Danielsson en stabil grund att stå på under helgen.
- Alx är en exceptionellt snabb förare - något som bevisas av hans framgångar i flera olika racingmästerskap, säger Jetstream Motorsports teamchef Marcel Kesseler. Vi är glada över att ha honom på vår sida i jakten på totalsegern i teammästerskapet som avgörs i helgen, och är övertygade om att han kommer att trivas bra i vår samspelta organisation.

Som en av de internationellt mest erkända förarna från Sverige idag har Alx också lyckats bra i Porsche Carrera Cup Scandinavia, där han fortfarande har bäst segerprocent genom tiderna. Åtagandet på Monza innebär att Alx nu inte kommer till start med det egna teamet Danielsson Motorsport i Norge i helgen, utan endast kommer att delta i säsongsfinalen på Mantorp Park om två veckor.

Alx, http://www.alx.nu
Jetstream Motorsport, http://www.jetstream-motorsport.nl
Porsche Mobil 1 Supercup, http://www.racecam.de/index.php?sid=21&site=news&lang=en&

08-09-10 Radical kör med STCC 2009
Säsongen drar mot sitt slut och för Radical ser framtiden mycket ljus ut. Mycket händer kring klassen och arbetet inför 2009 har redan kommit långt.

Arbetet inför 2009 är i gång och klassens teamförening jobbar för fullt med många olika projekt. Klart är att Radical kommer att köra tillsammans med STCC alla helger utom Göteborgshelgen då Radical drar till Finland för att gästa det finska mästerskapet. Exakta datum för tävlingshelgerna kommer att släppas samtidigt som STCC offentliggör sina. Detta ses som mycket positivt av både nya och gamla förare då man redan nu kan börja planera kommande säsong.
2009 kommer man även att släppa en ny modell i samma klass, Radical PR6. Det är en liten uppdatering på Pro-sporten som man kör med idag, men med exakt samma prestanda. Fabriksny bil kostar c:a 450 000 exkl. moms beroende på utrustning.

Ett annat projekt är en ny hemsida som kommer att släppas inom kort, www.radical.nu. Den kommer att vara till för alla intressenter som vill läsa om klassen, tävlingsreferat, resultat, tabeller och mycket mer. Ett exempel på en sådan hemsida idag är STCC:s eller Porsche Carrera Cup.
För övrigt är arbetet med TV inför 2009, igång. Det tekniska reglementet justeras, flaggor och namnskyltar till alla förare förbereds, informationsbroschyrer har tagits fram och mycket mer. Många förare har utnyttjat tillfällen att provköra bilen och omdömet är enigt positivt trots att detta går mycket fortare än de flesta tidigare kört. Ambitionen är att nästa säsong ha det största och kanske mest konkurrenskraftiga startfältet i Sverige.

Är Du intresserad av utmaningen? Gå in på www.radicalmotorsport.se eller så småningom på www.radical.nu.

08-09-10 Danielsson och Mikkelsen gör årsdebut i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Alx Danielsson och den norske rallytalangen Andreas Mikkelsen är klara för helgens deltävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Vålerbanan, Norge, tillsammans med DMS. Danielsson, som har den högsta segerprocenten någonsin i mästerskapet, kommer till start bara några dagar efter att ha rattat Renaults Formel 1-bil på Le Mans. Mikkelsen, 19, nämns av många som ett av den internationella rallyscenens mest lovande framtidsnamn och blev tidigare i år den yngste föraren någonsin att ta poäng i Rally-VM när han slutade femma i Uddeholm Swedish Rally.
- Vi kommer att ha årets mest spännande föraruppställning i helgen tack vare Alx och Andreas, säger DMS teamchef Jens Hellström exalterat. De flesta vet vad Alx går för och han behöver egentligen ingen närmare presentation, men för Andreas är det en helt ny erfarenhet som väntar på Våler. Det ska bli oerhört intressant att se vad vi kan prestera med den här kraftfulla förarduon!

För Andreas Mikkelsen representerar helgens tävlingar på hemmaplan i Norge de första någonsin i ett racingmästerskap. Den unge multitalangen - som förutom rally har tillhört den absoluta junioreliten i bland annat motocross och utförsåkning - backas upp av den forne världsmästaren Marcus Grönholm och är inte blyg inför debuten i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
- Jag är inte här bara för att ha roligt, säger Mikkelsen. Jag har aldrig kört bilen och det sägs att Porschen är en av de svåraste att bemästra, men jag älskar utmaningar och ska försöka att nå ett bra resultat. Vi kontaktade DMS för att vi kände att förutsättningarna var de rätta för att ge det ett försök, och med lite hjälp från hemmapubliken är jag säker på att det här kan bli en kanonhelg!

Alx Danielsson gör en efterlängtad comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia - och den gångna helgens F1-åtaganden visade att formen fortfarande är på topp.
- Det är tvära kast just nu, säger Danielsson. Det blir inga problem att köra två så olika bilar på bara några dagar eftersom att jag har gjort det tidigare, men det gäller att behålla fokuseringen under hela helgen. Att ha Andreas med oss känns riktigt bra - jag tror att han kan vara med högt upp i resultatlistorna trots sin brist på rutin. Jag kan avslöja att det är många saker på gång, men för närvarande är jag glad över att köra den här tävlingen och även den stora finalen på Mantorp Park.

Mer information om Andreas Mikkelsen:
http://www.andreasmikkelsen.com

08-09-09 Hat trick för Team Power i ERCup
Team Power från Falkenberg tycks vara oslagbara i ERCup just nu. Vid den femte deltävlingen på Ring Knutstorp vann man för tredje gången i rad. På andra plats Pentascrew, Göteborg, och på tredje plats TNT Racing, Falkenberg.

Redan på tidsträningen tog Team Power pole position. Men ledningen övertogs snabbt efter start av Team Surprise. Efter drygt en timme återtog Team Power ledningen när Fredrik Larsson, inlånad från Hall Racing, åkte om på sladd i det blöta underlaget efter Ring Knutstorp's hårnål. Därefter höll Team Power ledningen i princip ända in i mål. Under den femte timmen försökte Pentascrew köra in Team Powers två varvsledning, men avståndet var för långt. TNT racing, som leder serien, avvaktade på tredjeplats och samlade taktiskt fler fräscha poäng.

Tävlingens första timme kördes på blött underlag vilket resulterade i många besök i Ring Knutstorp's sandfållor, och en rejäl sammanstötning när ATK-racing och Snow Dragon Racing gick ihop. Teamen lyckades dock reparera båda bilarna som lite senare fortsatte racet.

När det sedan torkade upp, blev det tät racing, men få incidenter. När en timme återstod fick som vanligt flera team tekniska problem. En bensinslang på IRE Motorsport's Volvo gick av, vilket orsakade en rejäl brasa i Ring Knutstorp's Litokurva. Hyllinge MS Rescue kunde dock begränsa skadorna till motorutrymmet, som tyvärr blev ganska grillat.

Serietabellen ändrades inte i toppen, men den trycktes nu ihop. TNT Racing har samlat ihop 323 poäng, Ullared Motorsport 311 poäng och Team Power 307 poäng. Detta gör att ERCup-finalen på Sturup den 4:e oktober är en helt öppen historia. Vilket som helst av toppteamen har chans att plocka hem slutsegern.

Officiellt tävlingsresultat http://www.ercup.se/index.asp?D=371
ERCup officiell webbsajt www.ercup.se

08-09-09 Final för Historisk Racing
Årets final kördes, precis som några år tillbaka, på Falkenbergs snabba motorbana. Det var även final för Sportvagnsserien samt Ginetta G20 Cup. Allt som allt var det 190 bilar till start. Falkenbergs MotorKlubb anordnade egen fri träning under fredagen och i år gick allt smärtfritt. Helgen blev väldigt växlande i vädret med en hel del regnskurar och en del blåst. Ett par tappra knallar hade hittat till övre depån.

Racen inleddes med de fina gamla förkrigsbilarna som kör i klasserna A-D. Per-Olof Håkanson var snabbast både i vått och torrt. Han vann båda racen med sin fina Bugatti typ 51. I första racet kom Roy Palm tvåa och Janne Hansson trea. I andra racet bytte dessa båda herrar plats på pallen. En stor eloge till dessa tappra herrar som körde sina klenoder när det regnade som allra värst på söndagen!

I Classic Formula kvalade man i regn, men körde första racet på torrt. Detta bäddade för många omkörningar, då kanske inte startuppställningen skulle hålla i mål. Och mycket riktigt, Lennart Pihlqvist vann racet från sin 11:e startruta och sonen Joakim Broström kom tvåa från femte rutan. Polemannen Steen Seit Jespersen kom trea. Ett stort utropstecken var Francis Horn som körde som i fornstora dagar och han körde i mål som femma. I andra racet var det regn och detta gynnade bl a Jespersen, som ju tog sin pole i regn. Han vann före Pihlqvist och Petter Huse. Huse hade hoppats på regn tillsammans med Tomas Otterberg, som ju vann på regn i Norge förra helgen. Otterberg startade sist och körde upp sig till femte plats.

Formel Vee fick äntligen ett eget heat igen. De har ju kört ihop med Formel Ford ett par år, men de har hela tiden kämpat för att få köra själva igen. Lars ”Vegas” Johansson vann första racet från pole före Christer Ericsson och Thomas Marklund. Den stora fighten var dock om fjärdeplatsen där Lars Jonsson i sin comeback skiftade plats med Nils-Åke Gustavsson ideligen. Det blev Jonsson som vann den kampen. Bo Pettersson var tillbaka igen. Han har köpt Svenna Hedlunds bil. I andra racet körde man i regn. Det blev nog inofficiellt rekord i antal escaperoadkörningar. ”Vegas” gick segrande ur striden ännu en gång med Marklund som tvåa. Tredjeplatsen var en ögonbrynshöjare! Johnny Olsson med sin gamla Veeva sladdade sig fint fram i regnet. Tack Johnny för den fina uppvisningen!

I 1000cc Cupen var Magnus Rehbinder tillbaka och han stod i pole. In i första sväng snurrade han och fick börja om som siste man. Anders Jensen kunde dra ifrån och vinna enkelt. Rehbinder kom i gång och körde upp sig ända till andra plats. Lennart Nilsson kom trea. I andra racet var det blött och då vann Jensen igen. Rehbinder höll sig på banan hela racet, men kunde ändå inte matcha Jensens fart. Han slutade tvåa. Lennart Nilsson kom trea, igen. – Den här segern tillägnar jag min bror, sa Anders Jensen efteråt. Året började ju så tragiskt med att brodern Rolf avled i samband med premiärtävlingen på Kinnekulle. Anders avslutade året med fyra raka segrar. Mycket starkt gjort med tanke på hur året började för honom…

I GT/GTS var Rolf ”Myggan” Nilsson som vanligt överlägsen. Han vann första racet med 23 sekunder före Anders Schildt. Tord Ekegren kom trea. Bengt-Åke Bengtsson var visserligen näst snabbast på banan, men han fick problem. Problemen hängde i sig för i andra racet startade han från depån… ”Myggan” vann enkelt igen, den här gången med 26 sekunder före Schilt. Stefan Svensson kom trea.

Bland de större standardvagnarna före 1965 vann Thomas Thelin första racet från pole. Roger Andersson kom tvåa. På tredje plats kom en lycklig Bengt Bengtzon som gjorde sitt livs race. Till teamchefens stora förtret var han den här helgen bäst i teamet! I andra racet fick vi se nästan samma pall med Thelin före Andersson och Sebastian Wrethagen som trea. Wrethagens lilla koja hör egentligen till i ett annat heat, men han förstod att han skulle bli överlägsen där, trots att han inte besökt Falkenberg sedan 1974, därför valde han att gasa med de större bilarna istället.

Det vankades spänning i Standard Ny/GT Ny heatet och spänning blev det… Erik Berger tog pole före sonen Anders, Tomas Hall och Axel Ekman. Ekman gjorde en bra start och var på väg upp emellan Bergerbilarna, men han fick släppa av innan första kurvan. Erik tog ledningen före Axel, Anders & Tomas. På andra varvet gjorde Axel en mycket sen inbromsning. Han kom farande med en bil som ormade sig fram på banan, men han lyckades bromsa sig förbi Erik upp i ledning. Sedan följde en tät kamp under några varv där tätkvartetten låg som klistrade mot varandra. De drog ifrån det övriga fältet. På sjunde varvet satte Erik in attacken. Troligen såg inte Axel att Erik kom, för han svängde in i kurvan. Erik försökte förtvivlat bromsa, men kollisionen var oundviklig. Erik klättrade på Axels bil och hamnade till sist i sandfållan där han fastnade. Axel fick bryta med skrotad bakfälg. Anders tog över ledningen och kunde långsamt dra ifrån Tomas och vinna racet före Tomas och Jürg Bächi. Anders fick dock inte njuta så länge av segerns sötma. När han skulle hämta bilen i parc fermé ville den inte starta. Efter lite felsökande konstaterades det att han hade vatten i en cylinder. Därmed kastade han in handduken… Erik hade också problem. Bulten som håller generatorspännararmen hade gängat ur sig och skavt mot vattenpumpsdrevet. Hade den tagit sig två millimeter till så hade den börjat gnaga även på kamremmen. Gängorna var slut, men rådiga depågrannar hjälpte Erik att laga detta hjälpligt för att kunna köra andra racet.

Erik startade sist, eftersom han bröt första. Alla förstod att nu skulle det bli åka av. Han tog det lite lugnt in i första sväng men sedan började upphämtningen. Han tog fem bilar på första varvet och fem bilar på andra varvet. Sedan blev det segare, men han jobbades sig ända upp till fjärde plats. I täten fick Tomas en enkel resa mot segern. Magnus Paulsson kom tvåa och Jonas Bengtsson trea.

I Sports 2000 heatet skulle det bli en tvekamp mellan ARC-förarna Lars ”Vegas” Johansson och Joakim Bergman. Bergman satte snabbaste kvaltiden, men ”Vegas” tog kommandot i racet. Bergman låg och skuggade utan att göra någon egentlig attack och ”Vegas” vann med en sekund före Bergman. Dagfinn Larsen kom trea. – Jag erkänner att jag körde på säkerhet idag. Jag behövde komma bättre än fyra för att vinna serien, men i andra racet är det full satsning igen, lovade Bergman. Mycket riktigt tog Bergman starten och ledde racet, men ”Vegas” ville inte ge sig utan strid. Han skuggade honom ända till mål och segermarginalen blev endast 0,2 sekunder till Bergmans favör. Michel Bergenstål fick låna Jonas Qvarnströms Shrike och han tackade för förtroendet genom att bli trea i racet.

Helgen avrundades med Formel Ford plus tre äldre formelvagnar. Ferdinand Gustavsson tog pole i Ronnie Petersons gamla Brabham F3 1000cc. Han ledde racet från start till mål. Bland de äldre bilarna kom Magnus Ahlqvist tvåa och Linus Sjöberg trea. Men bland alla Formel Fordar gjorde Björn Otterberg ett imponerande race. Björn har varit mycket snabb i år, men han har haft svårt att hålla koncentrationen uppe under ett helt race. Han har varit i ledning flera gånger, men förivrat sig och snurrat. Den här gången stämde allt och han fick ta sin första seger. Alf Blomgren kom tvåa och Håkan Lindevret kom trea.

Lars-Erik ”Atte” Åkersten gjorde ju comeback förra helgen på Vålerbanen. Han gjorde ingen besviken, det var samme gamle ”Atte” som bjöd på sig själv både på och vid sidan av banan. Han inledde helgen i Falkenberg på samma vis med att klippa lite gräs med sin gräsgröna Formel Ford, praktisk färg Atte! Men skrattar bäst som skrattar sist. Han skulle få sin revansch. Stallkompisen Henrik Hansson hade en tung helg och var ute i terrängen även han. – Jag låg bakom Henrik och tänkte att nu har jag världens chans att sätta en bra tid bara jag kan hänga på, men då kör han av!!! Tur att jag inte valde det spåret, sa ”Atte”. I racet fick Hansson noskonen knäckt så den hängde framför bilen. ”Atte” höll sig i skinnet och låg före Hansson, men när två varv återstod såg han Hansson i backspegeln. – Då fick jag verkligen koncentrera mig, jag ville ju inte sumpa mitt livs chans att få slå Henrik, sa ”Atte”. Hanssons version var: - Jag ville inte chansa på en omkörning och kanske få två bilar att reparera i vinter. ”Atte” hävdade bestämt att detta var en efterkonstruktion från Henrik Hanssons sida!

I andra racet smög sig Pentti Hildingsson upp och vann före Björn Otterberg och Alf Blomgren. Magnus Ahlqvist var bäst av ”gammelbilarna”.

På lördagskvällen var det sedvanlig fest med räkor och trubadur.
Som ni har kunnat läsa i texten har det nämnts väldigt få mästare från årets säsong. Detta på grund av att resultatlistorna inte var sammanställda vid reportagets pressläggning. Likaså väntar vi på alla resultat från den nordiska serien. Allt detta kommer att presenteras i ett separat reportage.

För resultatlistor och övrig information, gå in på RHK´s hemsida: www.rhkswe.org

08-09-08 Glädje och tårar för Felix Rosenqvist i regnigt Thailand
Efter att ha vunnit båda loppen vid det senaste tävlingstillfället för Formula Asia 2.0 fortsatte Felix Rosenqvist i helgen sitt framgångståg med ytterligare en förstaplats i ett regnigt Thailand. Segern kom i lördagens inledande tävling, och säkrades på ett imponerande sätt där Rosenqvist trots total brist på regnrutin med årets Michelin-däck kunde korsa mållinjen 15 sekunder före andraplacerade Ryan Booth. Dessvärre gick det inte lika bra i helgens andra tävling, där Felix snurrade från ledarposition och blev utan poäng.
– Det känns nästan konstigt att säga det, men trots att jag tagit min första seger på regn är jag ganska missnöjd med utgången av den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Jag gjorde ett enkelt misstag i Race 2 när jag hade en klar ledning, men banan var oerhört hal och ibland händer sådant här. Jag tar ändå med mig de positiva inslagen – och en nyvunnen erfarenhet – till nästa tävlingshelg i Shanghai, där mitt team March3 Racing är baserat och jag bör kunna kämpa om de absoluta topplaceringarna igen.

Det instabila vädret var helgens stora samtalsämne på Bira Circuit. Felix körde endast två varv under den inledande, regndrabbade träningen innan det var dags för kvalificeringen. En andraplats på gridden bara en hundradel bakom Yoshitaka Kuroda var ett bra resultat, men segern i Race 1 var utan tvekan helgens mest imponerande insats. Felix var långa stunder en sekund per varv snabbare än konkurrenterna, och blev den förste föraren att vinna ett regnrace i Formula Asia 2.0.
– I vanliga fall brukar de japanska förarna överträffa sig själva när det regnar, så det var extra roligt att få visa att vi européer också bemästrar vätan, avslutar Rosenqvist. När det gäller mästerskapet är det inte lika enkelt att vinna en internationell racingtitel som folk verkar tro, och det återstår 100 poäng att köra om. Jag ligger naturligtvis bra till, men vill vara tydligt med att det enda som gäller för att kunna knyta ihop säcken är hårt arbete och en förmåga att förbättra sig ännu mer fram till slutet av säsongen.

Nästa tävlingshelg äger rum på F1-banan i Shanghai den 1-2 november. Tre race ska avgöras och Felix Rosenqvist kan säkra titeln förutsatt att han är 40 poäng eller mer före närmaste konkurrent i mästerskapstabellen vid tävlingarnas slut.
Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Formula Asia 2.0: www.formulaasia2.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-09-05 Simon Björk ”Bjork3n” skånsk racingtalang?
I våras satte sig Simon i en tävlingsbil för första gången. Pappas BMW-Cup bil byttes snabbt ut mot en Suzuki Swift och med siktet inställt på JTCC 2008.

Ett helt nytt och färskt juniorteam sattes ihop. Alla, inklusive mekaniker är 18 år och yngre och utan någon som helst tidigare tävlingsrutin.

Med bara tre träningstillfällen i Swiften gjorde han entré i JTCC på Knutstorp och presterade en otrolig 11:e plats av 23 startande, från startruta 22.
–”Äntligen har jag hittat något som jag verkligen brinner för!” – var det första Simon sa när han klev ur bilen, och sken ikapp med solen.

Redan på Sturup några veckor senare (SLC) fick Simon med sig två pokaler till en förhoppningsvis växande samling; En andraplats och en tredjeplats på regnblöt bana!

Tyvärr har den fortsatta säsongen bestått av motorhaverier och diverse tekniska problem – sådant som hör till när det är en helt ny och oprövad Suzuki i dessa sammanhang.

Lagom till den kommande helgen har Swiften på nytt drabbats av haveri, men i teamet finns även en Ford Fiesta som nu får visa vad den går för. Det dags för honom att köra den danska motsvarigheten till JTCC – 1600 Challenge. ”Om bara prylarna håller är det pallplats som gäller”, säger Simon. För mer info se www.c4c.se

På lördag körs en fri träning och ett tidskval. Bästa varvtid bestämmer startuppställningen till första heat, medan den nästbästa tiden bestämmer ordningen i andra heat. Danska Kanal 5 sänder racen som går av stapeln på söndag.

Serien kör i samma cirkus som DTC (Danish Touringcar Championship), där Jens Edman i år är ensam svensk. Denna gång får de sällskap av ytterligare en svensk, Therese Svensson som kör en Clio-Cupbil

08-09-05 Red Arrow Racing startar i ERCup på Knutstorp
Det snabba värmländska teamet som tog en seger, och slutade på tredjeplats i ERCup förra året, aviserade efter finalen att man inte skulle köra 2008 pga av tidsbrist. Men till Ring Knutstorp på söndag är den röda Volvon tillbaka.
- Det är egentligen Magnus Krokström som har sparkat igång oss igen, säger Peter Johansson i Red Arrow Racing. Han är alltid körsugen, speciellt efter inhoppet i Team Surprise på Falkenberg. Bilen plockades ner för översyn efter förra säsongen så vi har fått bygga ihop den igen inför detta race.

Onsdag 27/8 var delar av teamet på Gelleråsen, Karlskoga, för att köra test. På plats för testkörning var Peter, Mattias, Jörgen (ny förare), och "Kroken". Bilen fungerade bra (även som gräsklippare). Bilen är genomgången, renoverad och uppfräschad. Mycket delar i växellådan är bytta, spakställ ombyggt och delar av bilen omlackerad.
- Vi är verkligen sugna på att köra och ser framemot racet på söndag avslutar Peter.
www.ercup.se

08-09-05 Det drar ihop sig i ERCup
Inför den femte och näst sista deltävlingen i ERCup, på Ring Knutstorp på Söndag, så är det som väldigt jämt i serietabellen. Inget är på långa vägar avgjort, tvärtom så kommer de två avslutande tävlingarna att bli väldigt spännande.

Regerande ERCup-mästarna, TNT Racing från Falkenberg, ligger i tabelltoppen på 259 poäng. Precis som förra året så har man inte vunnit några race, men leder serien på grund av sin jämnhet. Det har blivit pallplatser i nästan alla race.

Bara 9 poäng efter ligger Ullared Motorsport, som redan i slutet av förra säsongen visade att man nu har fått fart på sin BMW. Precis som hos TNT Racing så har det inte blivit några segrar i år, men pallplatser i de flesta racen hittills.

På tredje plats i tabellen ligger Team Power från Falkenberg på 237 poäng. I säsongspremiären på Kinnekulle var de uppe i ledning när växellådan gav upp och de tvingades bryta. Men i andra racet blev det en andraplats och i de två senaste har man vunnit. Team Power verkar just nu vara svårslagna. En seger ger 70 poäng, eftersom det är två race kvar, så kan man absolut hämta in TNT Racing's och Ullared Motorsport's försprång.

Efter ledartrion lurar de gamla mästarna Pentascrew, från Göteborg, på 221 poäng. Både gubbarna och Volvon är ruskigt snabba, men det har hittills inte räckt till, ERCup-serien är så tajt att man måste ha turen på sin sida också. Hittar man flytet så finns det fortfarande en liten chans att ta hem pokalen ännu en gång.

Racet på Söndag körs på Ring Knutstorp och arrangeras av Hyllinge MS, som är varma i kläderna efter förra helgens STCC. Det kan behövas när Sveriges snabbaste långloppserie kommer på besök.

ERCup Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=323

08-09-03 Therese "Tezz" Svensson kör bil igen
Skånska Tezz har under året bara tävlat på Gocart-banorna men till helgen är det dags med tak över hjälmen när hon kör i Danska Clio Cup serien som då kör på Sturup motorbana i Copenhagen Racing GP.

Bilarna i Renault Clio Cup är helt identiska Renault Sport Clio 2,0 16V som - även om deras yttre liknar en normal Clio - alls inte är det. Det är fråga om specialbyggda modeller, utrustade med en tvåliters motor på 180 hk och 6-stegs sekventiell växellåda.

På lördag körs en fri träning och ett tidskval. Bästa varvtid bestämmer startuppställningen till första heat, medan den nästbästa tiden bestämmer ordningen i andra heat. Första heat körs söndag förmiddag och andra heat som sänds live i danska Kanal 5 körs på eftermiddagen.

Tezz som debuterade i JTCC för tre år sedan har tränat flitigt i sin Clio och hoppas kunna placera sig längre fram än bak i resultatlistan. Bilen har tidvis haft problem med växlingen men felen är nu åtgärdade.

Serien kör i samma cirkus som Danish Touringcar Championchip DTC där Jens Edman i år är ensam Svensk. DTC-cirkusen gästas till helgen även av Simon Björk från Gantofta som kör en JTCC-Fiesta i 1600 Challenge.

08-09-03 STCC-team driver japansk förare i VM
Chevrolet Motorsport Sweden blir historiska i år.
De kör WTCC:s första japanske förare, Manabu ”Max” Orido, i de tre avslutande VM-deltävlingarna för året.

Teamen i STCC håller internationell klass. Det underströk motorsportjournalisten Fredrik af Petersen i en film av West Coast Racing på stcc.se tidigare i veckan. Nu kommer nästa bevis på att det stämmer. Det svenska teamet Chevrolet Motorsport Sweden har blivit ombedda att driva en japansk satsning på VM-serien WTCC. Mästerskapets förste japanske förare blir 39-årige Manabu ”Max” Orido och han kommer att köra den bil som Thoma Schie tävlar med i STCC.
- Det är en ära för mig att få vara dn förste japanske föraren i WTCC. Jag hoppas att mitt deltagande kan öka WTCC:s popularitet i Japan, speciellt i Okayama-tävlingen i oktober, säger Orido i ett pressmeddelande.

För Chevrolet Motorsport Sweden innebär det här ett bevis på att man gjort ett bra jobb.
- Förfrågan kom från Chevrolets motorsportavdelning, det hade den inte gjort om de tyckt att vi gjorde ett dåligt jobb. Det är en ära att få driva Chevrolets fjärde officiella VM-bil och vi kommer att jobba hårt för att förvalta den chansen.

Föraren Orido inledde sin racingkarriär 1992 i Fuji Freshman series, som han vann. 1995 blev han mästare i japanska Super Silvia mästerskapet. Efter det har han kört det japanska GT-mästerskapet där han 2001 slutade på en andraplats. Orido har en lång meritlista som en andra klassplats i Le Mans 24-timmars. Utöver det ett inhopp i amerikanska Nascars gästspel i Japan.

Racen som Chevrolet Motorsport Sweden kör är:
Monza, 5 oktober
Okayama 26 oktober
Macau 16 november

www.stcc.se

08-09-03 Tuff helg för Haglöf
Det blev ytterligare en tuff helg för Daniel när Mini Challenge gästade Oschersleben. Dalkarlen hade återigen tekniska bekymmer vilket gjorde att resultaten uteblev. Nedan kan ni läsa tävlingsrapporterna från den gångna helgen. Till finalen i Slazburg kommer Daniel att få en ny motor då även teamet gett upp hoppet att få fart i den gamla.

FRI TRäNING
Träningen är nu avslutad. Och Danne rapporterar att bilen känns bra. Det känns som jag kan åka fortare, så det ser hoppfullt ut inför kvalet kl 17.15. Meddelar han per tel.
1. Fredrik Lestrup (grattis) 1.44,5
2. Keilwitz 1.45,1
3. Daniel Haglöf 1.45,2
4. Hari Proczyk 1.45,3
5. Roger Bueler 1.45,4

KVAL
Inte ett fritt varv på hela passet, totalt oflyt på kvalet. Jag fick en långsam bil före mig hela tiden, eller också var det nån som åkte av. Jag har aldrig varit med om något liknade! Rapporterar en irriterad Danne. 8-pos imorrn, kan dock bli en bra uppkörning!

1. Fredrik Lestrup 1:44.461
2. Steffi Hallm +0,17
3. Hari Proczyk +0,20
4. Stahl + +0,28
5. Roger Bueler +0,35
8. Daniel Haglöf +0,44

RACE 1
Kort rapport från Danne: Kanonbra start från 8:de rutan, ut ur första kurvan stannade sen den #¤§ motorn. Bara att styra åt sidan å agera åskådare!!!!
1. Steffi Halm 31:43,330
2. Roger Bueler +02,153
3. Hari Proczyk +06,334
4. Sebastian Stahl +06,988
5. Nico Bastian +07,335
30. Daniel Haglöf DNF

RACE 2
Startade sist o körde upp sig till 14:de plats, vilket iaf gav 7 poäng till sammandraget. Ligger nu 5:a i totalen, 33p upp till tredje plats. Så det finns fortfarande chans !!!!

1. Nico Bastian 31:37,840
2. Thomas Neumann +5,490
3. Hari Proczyk +9,005
4. Roger Bueler +9,406
5. Steffie Halm +11,809
14. Daniel Haglöf +22,272

08-09-02 Stolpe ut på Oschersleben
Det blev stolpe ut för svenskarna i MINI Challenge när mästerskapet besökte Oschersleben tillsammans med WTCC. Både Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf var snabba utan att få utdelning i helgen.

Fredrik Lestrup såg fram emot den här helgen, Oschersleben är teamets hemmabana och efter senaste tävlingshelgen åkte man dit och genomförde ett lyckat test. Fredrik utnyttjade alla sina kunskaper från det testet och var klart snabbast på det första testet. En halv sekund före tvåan på den här banan vittnade om hur rätt man hittat. Även Daniel Haglöf inledde bra och var trea på den fria träningen och inför kvalet såg det väldigt hoppfullt med svenska ögon.

Fredrik Lestrup fortsatte vara snabb även i kvalet och tog pole position med en dryg tiondel. Fredrik lyckades tidigt skaffa sig ett fritt varv och sätta den tiden, och valde sen att vänta ut de andra för att se om någon kunde åka snabbare. Det var det ingen som kunde.

För Daniel Haglöf blev det dock inte ett lika lätt kval, han hamnade i trafik på alla sina kvalvarv och fick inte till ett enda fritt varv. Dalmasen var missnöjd med åttondeplats på gridden, men visste att farten fanns för racet. Tyvärr fick han aldrig chans att visa det, motorn dog redan i första kurvan och han fick bryta innan det knappt hade börjat.

För Fredrik Lestrup startade racet desto bättre. Han förvaltade pole position på bästa tänkbara sätt och ledde efter 10 minuter med drygt fem sekunder ner till tvåan. Det såg ut att vara defilering in i mål mot högsta platsen på prispallen. Men säg den glädje som varar, med några få varv och i stor ledning började bilen understyra och ett varv senare krängdes däcket av fälgen och det var bara att parkera. En punktering satte stopp för Fredrik som var mycket besviken efteråt.
- Visst kan man ha otur och få punktering men det får bara inte hända när man leder ett race med över fem sekunder, suckade han. Det som aldrig ska hända hände mig, jag har nog aldrig varit så besviken i hela mitt liv.

Det var två besvikna och revanschsugna svenskar som förberedde sig för en start i race 2 längst bak i fältet. Daniel Haglöf som startade sist tog sig snabbt upp genom kön och slutade till sist på en 14:e plats.
- Det gav i alla fall sju poäng i mästerskapet, sa Daniel. Nu ligger jag femma totalt och har 33 poäng upp till tredjeplatsen. Chansen finns fortfarande!

Fredrik gjorde också en rejäl uppkörning och satte också tävlingens snabbaste varv. Han gick i mål på en tolfteplats efter att ha tagit 19 placeringar i racet. Han reflekterade över vad som kunde ha varit om det inte varit för den där punkteringen i slutet av det första racet.
- Jag har varit snabbast i alla pass vi kört den här helgen, summerade Fredrik. I race 2 var målet att sätta snabbaste tid och ta så många placeringar som möjligt utan att buckla till bilen, och det gjorde jag. Jag är trots allt nöjd med helgen, jag har visat att jag kan köra fort och det känns att jag verkligen hamnat i rätt team.

Mästerskapsställning topp åtta efter elva deltävlingar
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 248 poäng
2: Hari Proczyk Team ProSieben 237 poäng
3: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 209 poäng
4: Stephanie Halm Gigamot 202 poäng
5: Daniel Haglöf Gigamot 176 poäng
6: Olivier Metz Schubert Motorsport 161 poäng
8. Rober Büeler Gigamot 156 poäng
9: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 134 poäng

08-09-02 Historisk dubbelseger för Ebbesson Motorsport!
Under den gångna helgen kördes den sjunde deltävlingen i Radicalserien tillsammans med STCC. EMS hade sin bästa helg hittills sedan starten 2004 med dubbelseger! Tidigare har man varit etta resp. tvåa under en helg men detta slår dem!

Ser man två veckor tillbaka var det allt annat än positiva känslor i teamet. Efter förra racet kom man hem med en mycket provisoriskt lagad bil efter påkörningen bakifrån. Under dagarna mellan tävlingarna arbetades det hårt i Ebbesson verkstad för att få bilen klar och fräsch igen inför hemmatävlingen på Ring Knutstorp. Hemmatävling beroende på avståndet då de inte kört mer på någon bana än konkurrenterna. Under fredagsträningen hade de dessutom tekniska problem och fick begränsad körtid.

Till kvalet under lördagen var Andreas med teamet riktigt taggade för revansch sen Karlskogaincidenten. Andreas var totalt ute 6 varv under sitt kval och lyckades ta Pole Position med hela 0,4 sekunders marginal. Utav de 6 varv som han var på banan var 5 av dem snabbare än tvåan.

I första racet, från Pole Position, tog Andreas direkt greppet om racet och skaffade sig en lucka på någon sekund. Efter 2 varv fick Andreas olyckligtvis tekniska problem med en trasig luftslang och tappade därför mycket fart på raksträckan. Trots detta lyckades han hålla konkurrenterna bakom sig och kunde korsa mållinjen som segrare.

I race två fick Andreas starta från tredje ruta då han hade den tidsplacering i race 1. Starten gjorde han som vanligt mycket bra och kunde runda båda framförvarnade bilarna innan första kurvan. Åter en gång hade han greppet om racet och kunde ganska snabbt skaffa sig en lucka. Under hela racet var han jagad av bakomvarande men när målflaggen föll hade han och teamet gjort en historisk insats med dubbelsegern.

08-09-01 Alx Danielsson återvänder till Formel 1 med ING Renault F1 Team
Alx Danielsson återvänder till Formel 1 tillsammans med ING Renault F1 Team, när han under helgen den 5-7 september rattar en av stallets bilar på Le Mans. Danielsson, som testade med det Enstone-baserade teamet på Silverstone förra sommaren och gjorde sitt andra F1-framträdande vid Rotterdam RaceSalon senare under året, kommer att köra Grand Prix-bilen R27 som en del av programmet vid World Series-tävlingarna på den berömda franska banan i slutet av den här veckan. Danielsson vann själv World Series-mästerskapet säsongen 2006 och då även bland annat den franska deltävlingen på Le Mans.
- Jag är självklart glad och hedrad över att få chansen att köra en F1-bil och arbeta tillsammans med ING Renault F1 Team igen, säger Danielsson. Jag kommer att köra en av världens snabbaste bilar i full fart vid ett flertal tillfällen under helgen, och ser fram emot att på nytt återvända till Le Mans. När jag lämnade banan senast hade jag min seger att glädjas åt - den här gången kommer nog leendet att vara ännu större! Jag kommer att göra mitt allra bästa för att fortsatt nå upp till de krav som hela ING Renault F1 Team ställer, och bidra till en oförglömlig upplevelse för åskådarna på plats.

Colin Hale, ansvarig för ING Renault F1 Teams Roadshow-program, är glad över att träffa Danielsson igen efter att ha varit en viktig del av förra årets testsessioner med svensken.
- Vi ser definitivt fram emot att arbeta med Alx igen, han har gjort ett bra jobb åt oss tidigare, säger Hale. Alx var mitt förstaval när den här möjligheten dök upp, och det är skönt att han var tillgänglig för att köra bilen.

Betydelsen av det speciella eventet innebär att en privatjet har bokats för att flyga från Stockholm direkt till Le Mans. Väl på plats kommer Alx sedan att gå igenom ett omfattande utvärderingsprogram, vilket betyder många varv i F1-bilen.
- Att få det här fortsatta förtroendet från ING Renault F1 Team att representera dem på så legendarisk mark som Le Mans är fantastiskt, avslutar Danielsson. Att jag kan banan tillräckligt bra för att ha vunnit på den i World Series senast kommer också hjälpa mig att komma upp i fart snabbt. Jag kommer till och med att få betalt för att dyka upp, och skulle kunna kalla mig för en av få professionella F1-förare i världen idag! Jag är säker på att vår körning blir uppskattad, och mina mål för framtiden förblir - som alltid - oförändrade.

Filmklipp från Alx F1 uppvisning på Rotterdam RaceSalon 2007:
http://www.youtube.com/watch?v=mg0_L93CkBg
http://www.youtube.com/watch?v=pWYV2wQd4Bk&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=uMYATaqWAMs&mode=related&search=

Alx, http://www.alx.nu
ING Renault F1 Team, www.ing-renaultf1.com/en/
World Series by Renault, www.worldseriesbyrenault.com
DMS, http://www.dms.se

08-09-01 Endurance race på Kinnekulle för Nordic Six Hours Cup (NSHC)
Karlskoga MF arrangerar inte bara tävlingar på Karlskoga Motorstadion. Denna gång var det dags att arrangera endurance tävling på Kinnekulle. Tyvärr har säsongen gått hårt år bilarna och det var få startande. Under lördagsracet tog 33 Harakers Maskinservice direkt hand om ledningen. En ledning som de kunde hålla i drygt en timme då de krockade med en barriär och tappade ett antal placeringar. Direkt efter sitt missöde så satte de upp en högt tempo och körde i kapp och förbi de andra teamen, och tar återigen hand om ledningen. Både Team Alfa Classic från Norge och Team 58 Lindwall Racing från Örebro fick motorproblem och båda tvingades bryta efter bara några timmar körda. En timme senare får systerbilarna i norska Victor 1 och 2 problem. Båda bilarna bärgas till depån, Victor 1 parkeras medan Victor 2 lyckats laga sin bil och kan fortsätta tävlingen. Kinnekulle ring som banan heter, är en bana som tar hårt på både däck och framvagnar så tyvärr är det inte många bilar i mål.

Söndagen
Bilarna som gått sönder under lördagens race är nu fixade med undantag för Alfa Classic som skruvar nästan hela dagen för att kunna göra en depåstart och bärga viktiga poäng. Tyvärr lyckas det norska teamet inte få ingång sin bil, även fast man kört hela vägen till Avesta för att hämta en ny styrbox. Precis som under lördagens race slet banan hårt på bilarna och återigen är det få bilar i mål. Under slutet av racet är det dock en riktigt bra och stenhård fight mellan Team 59 från Örebro och Team 33 Harakers Maskinservice. De byter platser med varandra men precis innan mållinjen lyckas Team 33 ta sig förbi och vinner även söndagens race.

I klass 2 var det team 3 Krokodil Racing och 40 Forza Corza som kämpade om segrarna. Som gentlemän de är, så turades de om att vinna varsin dag och de turades också om att köra sönder sina bilar.

Lördagsresultat:
1: Team 33 Harakers maskinservice, Honda (Västerås)
2: Team 59 (VW Scirooco), Örebro
3: 6 Nydrätt Racing (Opel) Karlskoga

Söndag
1: Team 33 Harakers maskinservice, Honda (Västerås)
2: Team 59 (VW Scirooco), (Örebro)
3: 6 Nydrätt Racing (Opel) (Karlskoga)

Totalpoäng
1: Team 33 Harakers Maskinservice (Honda) Västerås 100 Poäng
2: Tema Victor 2 (Opel) Norge 83 Poäng
3: Team 59 (VW Scirooco), (Örebro) 77 Poäng
4: 6 Nydrätt Racing (Opel) (Karlskoga) 72 Poäng
5: 58 Lindwalls Racing (Suzuki) Örebro 63 Poäng

08-09-01 Första pallplatsen för Richard Trange och DMS i JTCC 2008
Richard Trange säkrade sin och DMS första pallplats för säsongen i JTCC vid helgens tävlingar på Ring Knutstorp. Trange startade från Pole Position i söndagens race, och korsade mållinjen som trea efter att ha noterat tävlingens snabbaste varv i sin SEAT Leon. Teamkollegan Sandra Oscarsson stod också hon för en stabil insats och satte nytt personbästa när hon slog sig in i topp tio på lördagen, men tvingades dessvärre att bryta det andra racet efter en sammanstötning med Stein Fredric Akre.
- Det är alltid speciellt att få uppleva en pallplats tillsammans med en av sina förare, säger DMS teamchef Jens Hellström. När det dessutom är första gången någon så ung som Richard tar klivet upp på podiet är det extra motiverande för hela teamet, och jag anser att pallplatserna i först Porsche Carrera Cup och nu alltså JTCC är ett kvitto på att vår helhetssatsning den här säsongen har betalat sig. Alla - mekaniker, förare och övrig personal - har gjort ett kanonjobb, och nu är det full attack som gäller i Norge om två veckor!

Tranges åttondeplats i Race 1 kom efter övertygande körning från 16-åringen, som trivdes bra på Ring Knutstorp redan från första passet på lördagsmorgonen och kvalade in på 10:e plats inför det första loppet. Oscarssons kvaltid var bara lite drygt en tiondel långsammare än teamkollegans, och båda förarna tog väl vara på sina utgångslägen. Kraschen i Race 2, där Oscarsson var inblandad men klarade sig helt utan skador, tvingade fram en säkerhetsbilsperiod som såg ledande Tranges försprång till konkurrenterna helt försvinna. När röken sedan så småningom hade lagt sig över den skånska banan var tredjeplatsen en fin belöning för Trange - och ett uppnått delmål för DMS.
- Vi lyckades med precis det som vi hade för avsikt att prestera den här helgen, menar DMS förarcoach Alx Danielsson. Richard tog vår första pallplats, körde strålande och visade att vi nu är med i matchen på allvar även i JTCC! Jag vet vad ett bra resultat kan göra för självförtroendet, så vi lär få se mer av Richard i fortsättningen. Sandra frontalkrockade i Race 2, och det kommer att ta ett tag att göra bilen redo för Våler även om det inte innebär några större problem för våra mekaniker. Båda förarna har vuxit oerhört mycket den senaste tiden, och kör bättre än någonsin. Det ska bli kul att följa dem under resten av året, med start i Norge om 14 dagar.

FÖRARKOMMENTARER
Richard Trange/JTCC
Träning: 13
Kval: 10
Race 1: 8
Race 2: 3
- Äntligen! Jag är riktigt nöjd med den här helgen, och framför allt då Race 2 där jag tog min och teamets första pallplats någonsin i JTCC. När jag startade från Pole Position och drog ifrån alla bakom mig började jag inse att vi hade fart nog för att vinna här på Knutstorp - något som bekräftas av att jag också satte tävlingens snabbaste varv - men jag gjorde några små misstag vilket gav Andreas Ekström och Marcus Fluch chansen att köra om. Jag vill passa på att ge dem båda credit för oerhört schysst körning, tight men rättvist och utan kontakt. Nu ser jag fram emot Våler, och har man en gång klivit upp på pallen så vill man inte gå ner igen...

Sandra Oscarsson/JTCC
Träning: 15
Kval: 12
Race 1: 10
Race 2: DNF
- Jag tycker att det här var en positiv helg, trots den ganska våldsamma kraschen i Race 2. SEAT-bilen är verkligen bättre än den har varit någon gång tidigare under säsongen och teamet har gjort stora förbättringar jämfört med hur det såg ut i våras. Tack för det! Jag är också nöjd med min 10:e plats från i lördags - nytt personligt rekord. Däremot vill jag rikta en del kritik till hur vissa i det här mästerskapet tror att det är rallycross vi tävlar i; sättet jag blev påkörd på i det andra racet var verkligen inte vackert, och jag hoppas att domarna tar en allvarlig titt på den senaste tidens ojusta körning och stramar upp regelverket till nästa tävling.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-09-01 Ny tuff kämparinsats av Jonas Nilsson
Årets näst sista deltävling i Camaro Cup kördes med STCC på Ring Knutstorp. Jonas Nilsson hade problem med bränsletrycket i kvalet och lyckades enbart sätta 14:e tid. Efteråt konstaterades det att bränsleregulatorn hade ärgat igen. Bilarna kör på Etanol, och detta är mycket aggressivt mot alla komponenter i bränslesystemet. Efter noggrann rengörning verkade allt fungera perfekt. Jonas hängde med bra i starten och sedan gjorde han ett av sina bästa race någonsin. – Jag nästan stod upp och körde. Allt stämde perfekt och jag lyckades ta mig upp till 10:e plats och dessutom sätta sjunde bästa tiden i racet, sa Jonas efteråt. I andra racet höll han sin sjundeplats i starten och hade bra häng på bilarna framför. Efter några varv blev det en krasch och safetycar samlade ihop fältet. När racet kom igång igen var Jonas med på noterna. Efter halva racet tog han dock i lite för mycket och snurrade. Han hamnade med nosen åt fel håll och tvingades vänta till hela fältet hade passerat innan han kunde vända runt och fortsätta igen. Han lyckades köra upp sig ända från 22:a till 14:e plats! – Jag är mycket nöjd med helgen. Jag har en bil som inte alls skall hänga med i det här gänget, ändå visade jag i helgen att jag kan hänga med, sa Jonas. Detta bådar gott inför nästa säsong nu när han har en hel vinter på sig att göra iordning bilen. I tabellen ligger Jonas på 12:e plats av 34 förare. Nu återstår endast finalen på Mantorp Park

08-08-31 Dubbelseger för Porsche 911 GT3 RSR i Detroit
Porsche 911 GT3 RSR tog en klar dubbelseger vid den nionde deltävlingen i den amerikanska Le Mans-serien i Detroit. Med sin fjärde seger för säsongen ökade därmed Jörg Bergmeister och Wolf Henzler på sin ledning i GT2-klassen. I LMP2-klassen behöll Timo Bernhard och Romain Dumas ledningen i mästerskapet efter att ha slutat på fjärde plats i Detroit i sin Porsche RS Spyder.

Det var första gången sedan RS Spyder debuterade i den amerikanska Le Mans-serien i slutet av 2005 som Porsches sportsprototyp inte säkrade en pallplats.

Det började bra för fjolårsvinnarna och den senare delen av tävlingen utvecklades till en flera varv lång duell med den ledande Acuran körd av Franck Montagny. Tack vare en perfekt strategi inför depåstoppen hade Bernhard fräschare däck på slutet och var klart snabbare.

Strax före slutet kom Montagny och Bernhard i kapp Johannes van Overbeek i en 911 GT3 RSR. Denne gav väg för Montagny men lämnade ingen plats för Bernhard att köra om. Trots att Overbeek genast tog på sig ansvaret för kollisionen tvingade tävlingsledningen Bernhard till ett ”stop and go”-straff, och han förlorade därmed värdefull tid och chansen till ytterligare en totalseger.
-Jag hade helt klart en vinnarbil idag, sade Timo Bernhard efter den dramatiska tävlingen. Vi hade den bästa strategin och jag var snabbare än segraren hela vägen in i mål. Men Johannes van Overbeek måste ha missat att jag kom ikapp. Det är enda förklaringen till att han stängde mig. Det är helt obegripligt varför tävlingsledningen straffade mig för hans misstag, något som han genast tog på sig.

I sin första tävling tillsammans för Porsche kom Patrick Lang USA och Ryan Briscoe Australien i RS Spyder till slut på femte plats efter att en period ha legat trea.

I GT2-klassen för modifierade standardsportbilar vann Porsche dubbelt. Jörg Bergmeister och Wolf Henzler tog sin fjärde seger för säsongen i sin Porsche 911 GT3 RSR före team-kollegorna Johannes van Overbeek och Patrick Pilet.
-Vår strategi med två depåstopp fungerade perfekt idag, sade Jörg Bergmeister.

Dieter Steinhauser, chef för Porsches motorsportutveckling, hade blandade känslor efter loppet.
-Vi hade bra fart i våra RS Spyder idag. Penske Racings strategi var utmärkt och dedpåpersonalen jobbade mycket effektivt, men vi hade inte turen med oss idag.
-Å andra sidan var dubbelsegern i GT2-klassen extremt viktig för mästerskapet i klassen. Grattis till Flying Lizzards Motorsport team!

Den tionde deltävlingen i amerikanska Le Mans-serien går den fjärde oktober på Road Atlanta-banan i Georgia.

Resultat efter den tionde av elva deltävlingar den amerikanska Le Mans-serien:
Totalresultat
1. Montagny/Rossiter (F/GB), Acura ARX-01B (LMP2), 104 varv
2. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 104
3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 104
4. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 104
5. Long/Briscoe (USA/AUS), Porsche RS Spyder (LMP2), 104
6. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 103
7. Devlin/Bonilla (GB/USA), Lola B07/46 Mazda (LMP2), 103
8. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
9. Beretta/Gavin (MC/GB), Chevrolet Corvette C6-R (GT1), 100
10. Magnussen/O’Connell (DK/USA), Chevrolet Corvette C6-R (GT1), 100

Resultat i LMP2 klassen
1. Montagny/Rossiter (F/GB), Acura ARX-01B (LMP2), 104
2. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 104
3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 104
4. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 104
5. Long/Briscoe (USA/AUS), Porsche RS Spyder (LMP2), 104
6. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 103

Andra klassvinnare
LMP1: Pirro/Fässler (I/CH), Audi R10
GT1: Beretta/Gavin (MC/GB), Chevrolet CorvetteC6-R
GT2: Bergmeister/Henzler (D/D), Porsche 911 GT3 RSR

Mästerskapspoäng
Förare i LMP2 klassen
1. Timo Bernhard, Romain Dumas,Porsche,159
2. David Brabham, Scott Sharp, Acura, 155
3. Patrick Long, Porsche, 98
4. Sascha Maassen, Porsche, 90
5. Butch Leitzinger, Marino Franchitti, Porsche, 82
6. Chris Dyson, Guy Smith, Porsche, 51

Förare i GT2-klassen
1. Jörg Bergmeister, Wolf Henzler, Porsche, 155
2. Dominik Farnbacher, Dirk Müller, Ferrari, 128
3. Johannes van Overbeek, Patrick Pilet, Porsche, 105

08-08-31 Rydell fortsatt fyra i jämnt mästerskap
Rickard Rydell såg möjligheterna till avancemang när WTCC körde på Oschersleben i Tyskland. Efter en sjätteplats i det första racet var siktet inställt på en pallplats i det andra loppet. En kaotisk start grusade dock Rydells planer.

Det var två händelserika race när WTCC körde på Oschersleben i Tyskland. SEAT-föraren Rickard Rydell såg möjligheten att ta in på täten i VM-tabellen men tävlingshelgen gick inte hans väg, även om det såg bra ut efter söndagens första tävlingsheat.
- Den här gången gick det jättebra på träningar men lite otur i kvalet, med först ett tekniskt fel och sedan en gulflagg, gjorde att jag startade tia i det första loppet. Racet gick bra och bilen var snabb så sjätteplatsen och tre poäng var jag nöjd med, men också att jag skulle få starta andra heatet från tredje rutan, säger Rickard Rydell.
Lopp nummer två utvecklades inte som Rydell hoppats på. En dålig start gjorde att han hamnade mitt i hetluften där det var mycket kontakt mellan bilarna. Den här gången var Rydell en av förarna som råkade illa ut och en visit i sandfållan gjorde att alla chanser till en pallplats försvann på det första varvet. Med en skadad bil körde han in på 20:e plats. Rydell behåller dock fjärdeplatsen i mästerskapet. I toppen skedde det inga placeringsförändringar men längre ner tätnade det till inför de fyra återstående tävlingshelgerna.
- I starten fick jag för mycket hjulspinn och tappade några placeringar. Framme vid den första kurvan blev det trångt med bilar överallt, jag fick några smällar och hamnade vid sidan av banan. Det var synd med tanke på mästerskapet eftersom det fanns en möjlighet att ta in ganska många poäng på ledarna.
Nästa tävling körs på Imola i Italien om tre veckor.

Resultat WTCC Oschersleben, Tyskland, 31 augusti 2008
Tävling 1
1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, 14 varv
2) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 7,639 sekunder
3) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 13,754
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 15,537
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 17,913
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 18,262
7) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 18,680
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 18,825

Tävling 2
1) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, 14 varv
2) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 0,359
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 0,678
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 6,399
5) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 6,616
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 6,739
7) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 7,160
8) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 12,228
--
20) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 24,923

Förarmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 66 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 64
3) Andy Priaulx, Storbritannien, 53
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 51
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 50
6) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 50
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 43
8) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 43

Märkesmästerskapet efter 16 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 216 poäng
2) BMW, 192
3) Chevrolet, 157
4) Honda, 26

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-08-29 DMS satsar på säsongsbästa när JTCC återvänder efter sommaruppehållet
När STCC-cirkusen i helgen vänder blickarna mot Ring Knutstorp, platsen där årets allra första deltävling ägde rum, gör juniormästerskapet JTCC comeback på programmet efter en och en halv månads uppehåll. DMS kommer naturligtvis att finnas representerade, också den här gången av de talangfulla Stockholmsförarna Richard Trange och Sandra Oscarsson i varsin SEAT Leon. Två tävlingar - båda över 11 varv - ska avgöras, och siktet är inställt på årets första pallplats efter framgångarna i Falkenberg i mitten av juli.
- Vi har all anledning att vara förväntansfulla inför den här helgen, kommenterar DMS teamchef Jens Hellström. Jag vet att många såväl i som utanför teamet har saknat den underhållande och närmast galna racing som bara JTCC kan bjuda på, och Ring Knutstorp passade SEAT-bilen bra när vi var här i början av säsongen trots att både chassit och motorn befann sig i ett mycket tidigt utvecklingsskede. Nu, med all data vi har samlat in under året, är det inte orealistiskt att sikta betydligt högre.

De senaste JTCC-tävlingarna i Falkenberg gav DMS mersmak. Trange lyckades köra till sig en fjärde- och en sjundeplats, samtidigt som Oscarsson hela helgen slogs om platser i trakterna av hennes personliga rekord. Sedan dess har hundratals testkilometer tillryggalagts i den eviga jakten på tiondelar, och målet för helgen är uppenbart: säsongsbästa, så klart!
- Vi har goda chanser till bra placeringar den här helgen, konstaterar DMS förarcoach Alx Danielsson. Jag vill upprepa att SEAT Leon är en helt ny tävlingsbil på den svenska marknaden, och vi har kommit långt i utvecklingen av vad som i vintras bara fanns på papper. Det ska bli intressant att se Trange utvecklas vidare och kanske kunna ta första pallplatsen för året. Jag ser också fram emot ännu ett personbästa från Sandra, som blir bättre och bättre för varje race.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-08-28 Rydell väntar jämna race på Oschersleben
Deltävlingarna 15 och 16 i WTCC körs på söndag på Oschersleben i Tyskland. Rickard Rydell ligger fyra i mästerskapet inför helgens race.
- På Oschersleben är det alltid är väldigt jämnt, banans karaktär är sådan att det är svårt att göra stor skillnad mellan bilarna, säger Rickard Rydell.
WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, är inne på andra halvan av säsongen och Rickard Rydell ligger fyra i mästerskapet. I helgen körs deltävlingarna 15 och 16 av 24 på Oschersleben i Tyskland, banan där Rydell tog SEAT:s första seger i större racingsammanhang för fyra år sedan. År 2005 tog han en andraplats och 2006 var han trea. Trots tidigare framgångar är Rydell försiktig i förhandssnacket.
- På Oschersleben är det alltid är väldigt jämnt, banans karaktär är sådan att det är svårt att göra stor skillnad mellan bilarna. Vi har haft flera bra resultat tidigare men jag tror nog ändå att BMW är favoriter till segrarna den här gången, säger Rickard Rydell.
I sammandraget toppar Yvan Muller VM-tabellen en poäng före Gabriele Tarquini. En poäng skiljer det också mellan trean Andy Priaulx och fyran Rickard Rydell som dock har en bit upp till förstaplatsen.
- Jag tar ett race i taget. Just nu är jag fyra och försöker göra så bra det går, det går inte att ha någon annan inställning. Det viktiga är att ta poäng i varje race som är kvar. Kan det bli en pallplats den här helgen är det givetvis ännu bättre.

Tv-tider
Lördag 30 augusti
Eurosport 2
16.00-16.45 Kval, direkt

Söndag 31 augusti
Eurosport
8.45-9.15 Uppvärmning, direkt
15.00-16.30 Lopp 2, direkt

Eurosport 2
11.45-12.45 Lopp 1, direkt

Förarmästerskapet inför Oschersleben
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 65 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 64
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 49
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 48
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 43
6) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 39
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 36
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 34

Märkesmästerskapet inför Oschersleben
1) SEAT, 194 poäng
2) BMW, 165
3) Chevrolet, 134
4) Honda, 24

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-08-28 Följ Camaro Cup i Race på SVT 1 13,50-16,00 Söndag 31 aug
Direktsändning från Ring Knutstorp och den nionde deltävlingen av STCC, svenska mästerskapet för standardbilar. Programmet innehåller dessutom SM i roadracing, Pro Superbike och Camaro Cup. Kommentatorer: Patrik Andersson och Magnus Krokström. Programledare: Johan Torén.

Mera info om Camaro Cup på www.camarocup.com

08-08-28 Haglöf kör med WTCC
Helgens deltävlingar i Mini Challenge går tillsammans med WTCC i Oschersleben. Banan är snabb och har passar Daniel mycket bra. Med facit 1:a, 4:a, 4:a, 2:a har Dalamasen högt uppskruvade förväntningar. - Nu är vi inne i slutspurten och ska jag ha någon chans på totalsegern måste jag satsa allt! menar Daniel.

Sedan senaste racet har teamet gått igenom Haglöfs bil då det såg ut som han tappade lite på rakorna jämfört med sina konkurrenter. - De har funnit ett problem på motorn och åtgärdat detta så jag hoppas att det ska göra skillnad. Avslutar en förväntansfull Haglöf.

Tävlingsrapporter kommer uppdateras löpande under helgen.

Tidsschema:
Fredag 29/8
Träning 14:45-15:15
Kvalificering 17:15-17:45

Lördag 30/8
Race 1 16:05-16:35

Söndag 31/8
Race 2 10:50-11:20

08-08-25 Vilken helg för Freddie och teamet
Fredagens testkörningar gick väldigt bra, då jag testade fram olika inställingar för både blött och torrt underlag. Denna helg är även lillebror Simon med och kör, då vi har hyrt en likadan s40 som jag kör, för två helger. Även Simons test under fredagen gick väldigt bra, han testade mest för att lära känna bilen. Och det gick allt snabbare för varje varv. På lördagsmorgonenvaknade jag med 40 graders feber och frossa och mådde inte så himla bra. Det kändes inte som att den här dagen skulle sluta som den gjorde, men jag tog mig ur sängen efter ett par alvedon och kunde köra ut och kvala. Dagens första kval var på torrt underlag och det visade sig att fredagens tester lönade sig då jag var 6,5 tiondelar före tvåan Markus Larsson och hela 1,1 sekund före cupledande Erik Jonsson.

Inför dagens andra kval hade det börjat spöregna och eftersom jag redan hade snabbaste tid på torrt underlag så visste jag att ingen kunde slå min tid i kval två, men jag åkte ut för att kolla att rengninställingarna fungerade som de skulle. Regnet fortsatte att hala och det stod klart att det skulle fortsätta regna under racet. Jag hade snabbaste tiden även under det andra regniga kvalet så det lovade gott inför racet.

Från första startruta kunde jag ta ledningen direkt, och efter ett varv såg jag att Erik Jonsson blivit ståendes i sandfållan vid startkurvan. Markus Larsson låg tätt bakom under loppets början men orkade inte hänga på i många varv, jag gick mot en klar seger! Härligt!!! Simon som startade från ruta nio lyckades med både tur, skicklighet och mycket vilja att klättra upp till en otrolig tredjeplats i sitt premiärrace. Simon är duktig att köra men att komma trea med en ny bil första gången var över både mina och teamets förväntningar! Verkligen kul att ha lillebror på pallen. Då jag hade snabbaste varvet i dagens race så startar jag pole även i morgondagens race och Simon på fjärde startruta.

Race tvåsom kördes på söndagsmorgonen i strålande sol blev en härlig beräftelse på att vårat hårda jobb med bilen gjorde skillnad! Jag startade som sagt från pole och fick en bra start och kunde gå ut som ledare direkt efter första kurvan. Erik och Markus gick sida vid sida och började tampas så de gjorde att jag fick en liten lucka som jag bara gjorde större och större. Jag kunde köra över mållinjen med hela 7,5 sekunder före Markus som slutade tvåa efter en tuff körning med Erik som slutade trea, 2,3 sekunder efter Markus!

Jag har verkligen visat att vi blir att räkna med på finalen i Karlskoga 20 sep. Simon som startade fyra i andra racet fick kämpa hårt, han hade lite problem med ett par felväxlingar som gjorde att han tappade ett par placeringar.

Han slutade som sexa i mål och har verkligen gjort bra ifrån sig i helgen! Både jag och Simon har lite små saker att fixa på bilarna innför finalracet, för då går de inte att spara på nått! För mig så är det i stora drag bara en vinnst som kan göra så att ja vinner totalt efter som det är dubbla poäng.

Jag ligger bara fyra poäng före Erik och den som vinner på Karlskoga får just fyra poäng mer än tvåan, och de gör att jag inte tänker spara på krutet den helgen,så jag kommer bara köra för seger...
Ha det bra så länge...
www.freddie.se

08-08-23 Carrera Cup förare kör ERCup på Falkenberg
Vid 6-timmars långloppet i ERCup på Falkenberg kommer fler gästförare att köra. Redan är Camaro Cup föraren Magnus Krokström klar för start i Team Surprise. Dessutom kommer Oskar Palm och Micke Ohlsson, båda från Carrera Cup i Danielsson Motorsport, till start i MotorEvent Racing's BMW.

Hyllinge MS föraren Micke Ohlsson är en av landets vassaste racingförare med segrar i både Formel Renault och Radical. I år kör han Porsche Carrera Cup och slutade 2:a i båda racen vid Västkustloppet. Han var gästförare i ERCup redan förra året vid ERCup-deltävlingen på Ring Knutstorp.

I samma bil kommer också unge lovande Oskar Palm, som också kör Porsce Carrera Cup. Han är den yngste i Sverige som tävlat i Carrera Cup. Förra helgen gjorde han ett annat gästspel, i Ferrari Challenge på Knutstorp, och vann!
- Det är roligt att ge de här unga förarna chansen att testa långloppsracing, säger Hans Bååth, teamchef i MotorEvent Racing. Dessutom lär vi andra i teamet hur man skall köra en racerbil riktigt fort.

http://www.motorevent.se
http://www.oscarpalm.com
http://www.mioh.net

08-08-22 Krokström gästförare i 6-timmars på Falkenberg
Magnus Krokström som normalt kör i STCC-cirkusens Camaro Cup för Bryntesson Motorsport, kommer att gästspela ännu en gång i långloppsserien ERCup. På Falkenberg nu på söndag i Teamet Surprise från Borås.
- Jag ser fram mot Falkenberg, det ska bli superkul, säger Magnus.
- Vi känner Magnus sedan en herrans massa år tillbaks, när vi körde Folkrace. Vi är glada att han kan vara med denna helg då han är ledig och inte kör Camaron, säger Roger Rudenbrandt, teamchef i Surprise.

Surprise har Falkenbergs Motorbana som sin hemmabana precis som många andra i ERCup. Teamet är väldigt snabba i vanliga fall och har redan vunnit en ERCup-deltävling i år. När man nu toppar med Magnus som gästförare, då kommer man att bli riktigt giftiga.
- Det är så väldigt mycket som måste stämma i långlopp, säger Roger blygsamt. Förra racet hade vi till exempel generatorproblem och slutade på sjundeplats. Racet innan vann vi. Så vi får se hur det går för oss denna gång.
- Vi kommer nog att kunna störa lite, säger Magnus och avslutar med 'Keep an eye on that white Beamer'.

http://www.ercup.se
http://www.surprise.nu
http://www.krokstrom.se

08-08-20 Äntligen Falkenberg igen!
På Söndag är långloppsserien ERCup tillbaka på Falkenberg. Efter sommaruppehållet ser nu många team fram emot denna tävling. Det lär bli ett stenhårt race eftersom det finns ett helt gäng 'hemma'-team från Falkenbergstrakten som vill vinna.

Vi har tex regerande ERCup-mästarna TNT Racing som leder serien även i år, Citius Motorsport som vann förra årets deltävling på Falkenberg, Team Power som vann förra deltävlingen i Juli, och Ullared Motorsport som i år har prenumererat på pallplatser, en seger ligger i luften.

Sen har vi alla Göteborgsteam som också håller Falkenberg som sin hemmabana tex Flying Fellows, Pentascrew, Testdrivers Racing och Primus Racing bara för att nämna några. Alla är för farliga för att räknas bort.

Ett gäng hungriga skåningar och en och annan dansk kommer säkert att göra allt för att segerbucklan istället skall hamna söderut. Av de drygt trettio startande ERCup-teamen så har åtminstone en tredjedel potential att vinna.

Den nya banbeläggningen på Falkenbergsbanan kan dessutom ställa till det ordentligt. Vid STCC-helgen på Falkenberg så slets däcken hårt i alla klasser med många punkteringar och däcksexplosioner som följd. ERCup kör i samma tempo, men i 6 timmar, hur skall det gå? Kommer hornen att växa ut på förarna när man väl får hjälmen på skallen, eller kommer man att köra taktiskt. Plattan i mattan innebär fler däcksbyte. Kan de vara så att racet avgörs i depån?
- Vi har rejält med däck, vi är således inte mycket för att fisåka, och definitivt inte på hemmaplan, säger Lasse Olsson, teamchef i serieledande TNT Racing.

ERCup officiell webbsajt http://www.ercup.se
Aktuell serietabell www.ercup.se/index.asp?D=323

08-08-20 Jens Edman kör för Camaro Cup i Sverige
Jens Edman, känd från STCC och DTC gästar Camaro Cup och Bryntesson Motorsport-teamet under tävlingarna på Ring Knutstorp den 30-31 augusti. Jens är riktigt på gång i det danska touringcar-mästerskapet DTC och leder privatcupen i en Peugeot. Nu blir det mera hästar under huven när Jens tar sig an den betydligt tyngre etanoldrivna Camaron som Bryntesson Motorsport driver som gästbil.

Magnus Krokström som tävlat mot Jens i STCC har stor respekt.
– Jag anser att Jens är en av sveriges bästa och mest professionella förare. Vi kommer att få kämpa rejält för att köra ifrån honom, ingen tvekan om det. Han kommer att behöva lite tid för att acklimatisera sig, men sen...

Mästerskapsledande Anders Brofalk ser fram mot tävlingarna och Jens gästspel.
- Ska bli kul att se vad Jens kan göra med Camaron. Han har kört många olika bilar och har mycket rutin så jag förmodar att det kommer blir riktigt tufft att slå honom. Vi kommer att hjälpa honom att komma till rätta, men ute banan blir det kamp som vanligt!

På frågan om hur Jens hamnat i en Camaro Cup-bil säger Tony Bryntesson, teamchef i Bryntesson Motorsport,
- Jag träffade Jens på en gokarttävling som anordnades av en av våra sponsorer. Vi pratade lite om Camaro Cup och jag frågade om Jens var intresserad att testa en bil. På den vägen är det och med den minst sagt tunga meritlistan – bl.a. STCC 3:a 2001 med Volvo, 4:a år 2000 med Ford och många framgångsrika säsonger i DTC – så är jag säker på att han kommer att berika klassen. Nu leder han dessutom privatcupen i Danmark. Jag ser verkligen fram mot Knutstorptävlingarna och tror våra andra förare får vara riktigt på topp för att hänga med.

.bryntessonmotorsport.com
www.jensedman.com/

08-08-19 Ebbesson Motorsport avslutade starkt efter dramatisk helg!
Racingen är åter igång efter sommaren och detta uppe på Gälleråsen i Värmland. För EMS har denna helg varit dramatisk då de har legat i ledning, varit inblandade i årets största krasch till att ha kört upp sig genom hela fältet till podieplats!

Den inledande testen fungerade som den skulle. Under kvalet fick Andreas upp ett bra tempo. Var med i toppen innan han efter tre varv fick uppsöka depån med motorstörningar. Ett simpelt elfel resulterade i en tredje startruta i det första racet.

I race 1 kom Andreas iväg bra från sin tredje startposition och låg i ledning i ingången av första kurvan. Då small det. Efter incidenter längre bak i fältet hade en konkurrent tappat bromsarna och körde rakt in i Andreas bakdel med 160 km/tim. Bilen tog stor skada vid kraschen och gick inte att köra vidare. Andreas klarade sig med en lättare hjärnskakning. Totalt var 7 bilar inblandade i kraschen som är den hittills största under säsongen.
- "När jag såg bilen efter kraschen trodde jag att den inte skulle gå att laga. Jag tycker att det är synd att sådana saker händer. Det blir kostsamt men också riktigt dåligt att förare tror man vinner race i första kurvan. Dessvärre finns inga garantier i racing." säger Andreas under kvällen.
Inför racet visste han att han var tvungen att avancera, från en plats längst bak i fältet, för att fortfarande ha chans i mästerskapet. Efter att ännu en gång gjort en kanonstart var han snabbt uppe på nionde plats. Med mycket högt tempo plockades plats för plats. När målflaggen föll var han tredje man precis efter den andreplacerade.
- "Trots allt en bra avslutning på helgen. Andreas gjorde ett kanonjobb och visade åter igen att han vuxit till en mycket kompetent förare! Det är plåster på såren." säger Ted och Inge som avslutning.

08-08-19 Nya banan gav Felix Rosenqvist sjätte raka segern
När årets tredje tävlingshelg för Formula Asia 2.0 avgjordes på Bira Circuit i helgen fortsatte svenske Felix Rosenqvist, 16, där han slutade senast i Malaysia – med dubbelseger och utökad ledning i mästerskapstabellen. Felix kontrollerade såväl den första som den andra tävlingen på den för honom helt nya banan i Thailand, och segrarna – som innebär att Rosenqvist nu i praktiken kan stå över en tävlingshelg och ändå behålla ledningen i mästerskapet – befästes av en Pole Position och ett snabbaste varv.
– Det här var årets kanske skönaste segrar, säger Felix Rosenqvist. Bilen var fantastisk att köra, och efter att jag tog starten i Race 1 kändes det som om det här kunde gå min väg igen. Jag hade aldrig kunnat drömma om att ta sex raka segrar om någon hade frågat mig inför säsongen – speciellt med tanke på att Bira Circuit var helt ny för mig – men jag är väldigt nöjd med helgen och fokuserar nu på nästa race om tre veckor då vi återigen ska göra allt för att vinna.

Helgens första tävling ägde rum på lördagseftermiddagen lokal tid, och Felix kom iväg bra från linjen för att ta över ledningen från Pole Position-innehavaren Mathias Beche – som hade kört 0,026 sekunder snabbare än Rosenqvist på andra plats i årets hittills jämnaste kval. Väl i ledning kunde ingen hota March3 Racing-föraren, som vann med 22 sekunder före japanen Yoshitaka Kuroda. Det andra loppet var något jämnare, men Felix tog ännu en komfortabel seger och är nu mycket nära ett guldryck i totalsammandraget.
– Att vinna mästerskapet hade naturligtvis varit enormt stort för mig och betytt mycket för fortsättningen avkarriären, avslutar Felix Rosenqvist.

Det är målet jag satte upp inför årets säsong och det är inte alltför avlägset just nu – men det är också oerhört farligt att tänka i de termerna och tappa fokus på det som verkligen betyder något; nästa enskilda lopp. Fortsättningen av säsongen lär bli dramatisk, och den som har bäst fart under de återstående tre tävlingshelgerna kommer att stå som slutsegrare i Shanghai i november. Nästa tävling för Formula Asia 2.0 avgörs den 5-7 september, då serien återvänder till Bira Circuit och Thailand för race åtta och nio för säsongen.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
March3 Racing: www.march3-msc.com
Formula Asia 2.0: www.formulaasia2.com
Asian Festival of Speed: www.afos.com

08-08-18 Hårda race i Karlskoga
Radical körde tävling igen efter sommaruppehållet. Platsen var anrika Gelleråsbanan i Karlskoga. Tommi Antilla var snabbast på kvalet före Christian Kronegård, Andreas Ebbesson och Christofer Karlsson. Christofer gjorde comeback i helgen. Han har kört någon deltävling i Porsche Carrera Cup i år, men eftersom han hade sin Radical kvar passade han på att lufta den i Karlskoga. Comeback nummer två var Marcus Nordenström. Marcus krockade med en älg i vintras och skadade en fot illa. Han har setts i depån på kryckor medan hans far har kört bilen några tävlingar. Nu var det en mycket körsugen Marcus som äntligen fick kliva ned i bilen igen. Vi fick se ett nytt ansikte i Marcus Fluch som kör JTCC till vardags.

Det var heta viljor i starten. Startrakan är ganska lång på Gelleråsen och den följs av en tight 90-grader högersväng. Det blev för trångt och ett flertal bilar krokade ihop, eller krockade när de skulle väja för snurrande bilar. Safetycar kallades ut för att få bort alla strandade bilar. Audun Njös hade övertagit ledningen före Roger Andersson, Robert Myrsäter och nykomlingen Fluch! När fältet släpptes igen var Njös lite för het. Han bromsade för sent i Tröskurvan och fick ta escaperoaden och ansluta en bit ned i fältet. Kronegård hade blivit drabbad av startsmällen och han kom ångande upp genom fältet. Njös lyckades göra ett misstag till och fick börja om ännu en gång. När racet var över stod Roger Andersson som segrare före Robert Myrsäter och Christian Kronegård.

I andra racet stod Christofer Karlsson i pole före Audun Njös. Av någon anledning kom inte Karlsson till start och i starten fick Njös motorstopp. Kronegård tog ledningen och han ryckte åt sig en lucka direkt. Tommi Anttila och Andreas Ebbesson jobbade sig upp genom fältet och slutade på pallen bakom Kronegård.

08-08-18 Godkänt resultat för Alexander Haegermark på Gelleråsen
Säsongens andra inhopp i Carrera Cup Scandinavia på Karlskoga Motorstadion blev ömsom vatten och ömsom vin för Alexander. En snurrning på lördagen i samband med ett omkörningsförsök till nionde plats kostade många placeringar men han revanscherade sig dubbelt upp i söndagens race med en uppkörning från 20:e startposition till en slutlig åttonde plats i mål.
– Den fria träningen kändes bra och jag var nöjd med min placering eftersom de flesta i toppen hade nya däck, konstaterar Alexander.

Kvalet blev även den här tävlingen uppdelat i två grupper efter mästerskapsställningen. Något som inte är någon fördel när man gör inhopp. Alexander körde till sig en tionde startposition av de 30 förarna inför det första racet, 0,5 sekunder från pole position – Det tätaste kvalet någonsin i Carrera Cup Scandinavia.
– Jag kan förstå att toppförarna i mästerskapet vill köra för sig, men det skulle vara mest rättvist om alla kvalade samtidigt, säger Alexander. Tyvärr fick jag inget fritt varv förrän mot slutet då båda grupperna körde tillsammans så det var inte optimalt då mina däck gått för många varv. Vi fick även offra våra två extradäck för att göra en ny attack i slutet.

Det första racet blev en tät batalj mellan Jonas Gelzinis, Alexander och Niklas Lovén om niondeplatsen. Det slutade med ett överoptimistiskt omkörningsförsök i slutet av rakan. Alexander berättar:
– Jag fick en halvbra start. Lyckades hålla min plats efter Trösen trots att jag fick en liten kyss av Gelzinis. Jag kände mig ganska trygg de två första varven. Sedan började bilen bli mer understyrd och jag fick ingen bra fart ut på rakan. Jag kunde inte hålla dem bakom mig längre utan bestämde mig för att ligga och bevaka och försöka spara på däcken. Det betalade sig i slutet då jag kunde göra en till push. Jag var så när på att fixa omkörningen men det gick tyvärr lite för snabbt in i kurvan och jag snurrade.
– Om jag hade kört för mästerskapet, hade jag kört mer på den säkra sidan för att plocka poäng, förklarar Alexander.

Till det andra racet på söndagen hade regn utlovats men det blev återigen ett torrt lopp med många incidenter.

Alexander gjorde en bra start och avancerade redan på det första varvet upp till en 15:e plats. Två bilar krokade ihop vilket kallade ut ”Safety Car” på banan under tre varv. När det blev grönt ljus igen plockade Alexander bil efter bil och var 10:a när det var några varv kvar. Då krokade Öhlin och Rantzow i varandra vilket gjorde att Öhlins kylare sprutade ut vatten. Det gjorde banan väldigt hal och svårkörd. Alexander gick till slut i mål som åttonde man vilket fullbordade en bra uppkörning.
– Jag är väldigt nöjd med dagens tävling. Teamet gjorde ett bra jobb med bilen efter att vi gemensamt kommit fram till en del ändringar. Jag hade kanske inte den snabbaste bilen i fältet men en väldigt jämn pace under hela loppet, säger Alexander

Efter tävlingen kunde man i teamet glädjas åt att Alexander satt den näst snabbaste sektortiden i banans andra parti.
– Återigen ett stort tack till Fragus Försäkringar som gick in som huvudsponsor för Kanonloppet samt förtroendet från Danielsson Motorsport, avslutar Alexander

AlexRacing, www.alexracing.se
DMS, www.dms.se
Carrera Cup Scandinavia, www.carreracup.se

08-08-18 Haegermark stark åtta på Gelleråsen i årets största Porsche-startfält
De verkliga toppresultaten uteblev för DMS vid Porsche Carrera Cup Scandinavia-deltävlingarna på Gelleråsen, Karlskoga, i helgen - men Alexander Haegermark gjorde en stark uppkörning och korsade mållinjen som åtta på söndagen efter att ha startat först på 20:e plats. Finländske Dan Kumlin, som gjorde sina första framträdanden i serien på Gelleråsen, förbättrade sig successivt under hela helgen och klassificerades till slut på en fin 13:e plats vid målgång på söndagen. 30 bilar kom till start vid klassiska Kanonloppet och Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter att växa.
- Vi har jobbat på bra den här helgen och motarbetade den otur som drabbade oss i Race 1 på ett föredömligt sätt idag, säger DMS teamchef Jens Hellström. Vädret har varit en oberäknelig faktor hela tiden, men vår personal hade huvudet på skaft och tog sig över alla potentiella hinder. Alex och Dan gjorde vad som förväntades av dem och uppkörningarna i det andra loppet var stor underhållning för oss i depån! Nu blickar vi framåt mot Knutstorp om två veckor och fortsättningen av JTCC-säsongen.

Lördagens tävling skapade ett tufft utgångsläge för DMS-förarna inför söndagen efter att Haegermark kört ihop med Jonas Gelzinis i en fight om niondeplatsen och Kumlin snurrat när han var på väg att slå sig in på en hedervärd 10:e plats. Slutresultaten - 20:e plats för Haegermark och 22:a för Kumlin - var inte minst med tanke på att positionerna i Race 1 avgör startordningen till det andra loppet en besvikelse. När den svart-vitrutiga flaggan föll på söndagsförmiddagen hade DMS-chaufförerna dock vunnit tillbaka tappad mark och körde i mål på två respektabla placeringar.
- Alexander och Dan gjorde precis som förväntat bra ifrån sig i helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. De är båda relativt nya i mästerskapet och lär sig fortfarande - särskilt Dan som ju gjorde sin debut här - och jag tycker att de imponerar mer och mer för varje pass. Bilarna var också skonade från problem och utan incidenterna i det första racet tror jag att minst en placering runt femte plats hade varit möjlig. Alexanders uppkörning i andra loppet där han avancerade 12 platser visade verkligen prov på hans skicklighet. Vi ser fram emot resten av säsongen och laddar för fullt inför Knutstorp.

Alexander Haegermark/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 9
Kval: 10
Race 1: 20
Race 2: 8
- Första tävlingen var svår, och vi stod i valet och kvalet mellan torr- och regndäck inför start. Dessbättre fattade teamet det rätta beslutet och vi hade bra fart i bilen fram till att jag körde ihop med Jonas Gelzinis och fick rulla i mål på 20:e plats. Till det andra loppet gjorde vi vissa inställningsförändringar och bilen blev bättre över en hel racedistans; jag kunde bibehålla ett högt, jämnt tempo och var faktiskt näst snabbast på andra sektorn. Jag vill passa på att tacka DMS och Fragus Försäkringar för att de gav mig den här chansen på nytt, och kommer att följa slutspurten i årets Carrera Cup-mästerskap med stor entusiasm.

Dan Kumlin/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 18
Kval: 13
Race 1: 22
Race 2: 13
- Jag gjorde en dålig start i Race 1, men tog tillbaka ett par platser på första varvet innan jag spann på varv 11. Bilen startade inte på 40-45 sekunder, men jag kom i alla fall i mål. I andra racet kom jag iväg bra, men tvingades att köra ut på gräset i första kurvan när det hände saker omkring mig. Efter perioden bakom säkerhetsbilen hamnade jag bakom en grupp långsammare förare, men när jag väl kom förbi dem var jag snabb och tog mig i mål som 13:e man. Ett stort tack till Alx och teamet för fin support här i Karlskoga.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-08-18 Porsche säkrar titeln på Nürburgring med en tävling kvar att köra
När Porsche RS Spyder gjorde debut på tysk mark i helgen slutade det med fjärde segern av fyra möjliga hittills den här säsongen. Jos Verstappen och Jeroen Bleekemolen, båda från Nederländerna, vann 1000 km-racet på Nürburgring, den näst sista tävlingen i årets europeiska Le Mans-serie. Det var den tredje segern för säsongen för förre Formel 1-föraren Verstappen och han har därmed redan nu vunnit mästerskapet i LMP2-klassen. Danska Porsche-förarna Casper Elgaard och John Nielsen tog tredjeplatsen i klassen.

I GT2-klassen för modifierade standardsportbilar kom Porsche 911 GT3 RSR på andra och tredje plats. Totalt 22 000 åskådare hade tagit sig till Eifelbergen för att följa den tyska deltävlingen i Le Mans-serien.

Jos Verstappen var utom sig av glädje efter segern.
-Jag kan knappt tro det, jag är helt överväldigad av att ha vunnit mästerskapet redan i det näst sista racet.
-Jag har bilen att tacka för den här framgången, den är fantastisk att köra med sin fina balans och den har inte haft ett enda tekniskt fel under hela säsongen. Och tack naturligtvis till teamet som gjort ett felfritt jobb. De fick bekräftelse på sitt fina jobb genom att vinna team-titeln.
-Efter segern på Le Mans 24-timmars i juni är dagens seger och mästerskapstiteln en ny höjdpunkt i min karriär, säger Jos Verstappen.

Caspar Elgaard och John Nielsen på tredjeplatsen var lätt besvikna efter tävlingen. Från andra startposition tog teamet ledningen i LMP2-klassen efter en timme och hade börjat hoppas på sin andra seger för säsongen. Men en oplanerad utflykt i grusfållan skickade ner dem till nionde plats.
-Det var mitt fel, sade Caspar Elgaard, jag satsade hårt på att pressa Jos. Just före chikanen missförstod jag en konkurrent så att jag hamnade i grusfållan. Det var desto mer irriterande eftersom bilen var otroligt bra i dag.

Från nionde platsen tog Nielsen och Elgaard upp en inspirerad jakt som förde dem till tredjeplatsen.
-Grattis till Jos, han förtjänar titeln, han har inte gjort ett misstag under hela säsongen, sade en respektfull John Nielsen, som för övrigt totalsegrade på Le Mans 1990.
-Vi skulle gärna ha tagit hem mästerskapet till Danmark, men vi är ändå nöjda med vår tredjeplats. Med våra varvtider var vi närmare deras Porsche än någonsin tidigare.

Porsches tyska fabriksförare Marc Lieb hade också delade känslor efter att ha tagit andraplatsen tillsammans med sin australiska teamkollega Alex Davison i GT2-klassen för modifierade standardsportbilar med en 911 GT3 RSR.
-Vår bil gick mycket bra i dag, den nya fyralitersmotorn gick utmärkt och teamet gjorde ett perfekt jobb. Att vi inte vann berodde på däcken. På en så kurvig bana som Nürburgring fungerade de inte optimalt.

Det var tredje gången i år som paret Lieb/Davison slutade på andra plats. Den österrikiske fabriksföraren Richard Litz och hans franske kollega Raymond Narac var nöjda med sin tredjeplats, deras andra för säsongen.
-Tävlingen var enormt tröttande, och trängseln på banan var ibland förfärlig. Men vi klarade det och fick ut mesta möjliga, sade Lietz efter målgången.

Resultat efter den fjärde av fem deltävlingar i 2008 års Le Mans-serie, Nürburgring
LMP2-klassen
1. Verstappen/Bleekemolen (NL/NL), Porsche RS Spyder, 188 varv
2. Lahaye/Ragues (F/F), Pescarolo - Judd, 184
3. Elgaard/Nielsen (DK/DK), Porsche RS Spyder, 184
4. Manning/Foster (GB/GB), WF01 - Zytek, 183
5. Amaral/Pla (P/F), Lola B05/40 - AER, 182
6. Newton/Erdos (GB/BR), MG Lola EX 265 - MG, 181
7. Hughes/Kane (GB/GB), WF01 - Zytek, 180
8. Barazi/Vergers/Rees (D/NL/BRA), Zytek 07S - Zytek, 180
9. Belicchi/Zacchia/Pompidou (I/CH/F), Lola B08/80 Coupé - Judd, 179
10. Ojjeh/Gosselin (KSA/F), Zytek 07S - Zytek, 179

GT2-klassen
1. Bruni/Bell (I/GB), Ferrari F430 GT, 169 varv
2. Davison/Lieb (AUS/D), Porsche 911 GT3 RSR, 167
3. Narac/Lietz (F/A), Porsche 911 GT3 RSR, 167
4. Aucott/Daoudi (GB/F), Ferrari F430 GT, 166
5. Vasiliev/Dumbreck/Kelleners (RUS/SCO/D), Spyker C8 Laviolette GT2R, 165
6. Belloc/Lecourt/Balandras (F/F/F), Porsche 911 GT3 RSR, 164
7. Basso/Kutemann/Scheier (CH/NL/F), Ferrari F430 GT, 163
8. Daniels/Pattala/Sugden (GB/FIN/GB), Porsche 911 GT3 RSR, 162
9. Ried/Felbermayr Jr./Felbermayr Sen., (D/A/A), Porsche 911 GT3 RSR, 157
10. Ehret/Kaffer/Beltoise (D/D/F), Ferrari F430 GT, 156

Mästerskapspoäng, förare, LMP 2–klassen
1.Jos Verstappen, Porsche, 38
2. Casper Elgaard, Porsche, 28
John Nielsen, Porsche, 28
Peter van Merksteijn, Porsche, 28
5. Matthieu Lahaye, Pescarolo, 21
Pierre Ragues, Pescarolo, 21
7. Didier Theys, Porsche, 17
Jan Lammers, Porsche, 17
9. Mike Newton, Lola, 16
Tommy Erdos, Lola, 16
10. Fredy Lienhard, Porsche, 9

Mästerskapspoäng, förare GT2-klassen
1. Gianmaria Bruni, Ferrari, 30
Robert Bell, Ferrari, 30
3. Alex Davison, Porsche, 27
Marc Lieb, Porsche, 27
5. Ben Aucott, Ferrari, 18
6. Raymond Narac, Porsche, 15
Richard Lietz, Porsche, 15
8. Pierre Ehret, Ferrari, 13
Pierre Kaffer, Ferrari, 13
10. Stéphane Daoudi, Ferrari, 11

Den femte och avslutande deltävlingen i 2008 års Le Mans-serie avgörs den 14 september på Grand Prix-banan i Silverstone, Storbrittanien.

Det här är Le Mans-serien
Le Mans-serien har körts sedan 2004. Reglementet baseras på reglerna i Le Mans 24 timmars. Fem deltävlingar körs på europeiska banor plus ett inbjudningsrace i Shanghai. Tävlingarna körs över en distans av 1000 km. LMS är den europeiska motsvarigheten till den amerikanska Le Mans-serien (ALMS) i USA och Kanada.

Startfältet består av två fordonskategorier: sportprototyper och standardsportbilar. De delas upp i fyra klasser:
LMP1-klassen: sportprototyper med upp till 750 hk och en minimivikt av 900 kg (i ALMS 750 hk/925 kg), Vikt/effektförhållande ca 1,2 kg/hk

LMP2-klassen: sportprototyper med ca 475 hk (med normala sugmotorer) och en minimivikt av 825 kg (ALMS 475 hk/800 kg). Vikt/effektförhållande ca 1,7 hk/kg. Porsche RS Spyder tävlar i den här klassen.

GT1-klassen: kraftigt modifierade standardsportbilar med upp till 650 hk och en minimivikt av 1 125-1 325 kg (samma regler i ALMS).

GT2-klassen: Lätt modifierade standardsportbilar med mellan 450 och 470 hk och en minimivikt av 1 125 – 1 325 kg. Samma regler i ALMS. Porsche 911 GT3 RSR tävlar i den klassen.

Alla bilar startar samtidigt men de olika klasserna separeras på startlinjen. På så sätt blir tävlingarna omväxlande och spännande med många omkörningstillfällen. Poäng ges enbart för placeringar i respektive klass. Mästerskapstitlar ges till förare, tillverkare och team i fyra klasser. Porsches fabriksförare Marc Lieb vann förartiteln i GT2-klassen 2005 och 23006.

För RS Spyder är 2008 den första säsongen i Le Mans-serien

08-08-17 En riktig kämparinsats av Jonas Nilsson
Jonas Nilsson från Bäckefors körde årets fjärde tävlingshelg i Camaro Cup när STCC kördes på Gelleråsbanan i Karlskoga. Jonas blev ju inblandad i en krasch i Falkenberg senast, men nu var bilen fixad och såg ut som ny igen. Men Jonas har verkligen inte haft flyt i år. Redan efter fyra varv på kvalet gick växellådan sönder. Jonas han ändå sätta 13:e tiden av 25 förare.

Jonas lyckades hitta en växellåda i depån, men sedan blev det bråttom. Det var inte så lång tid mellan kvalet och första racet och Jonas bror Magnus och pappa Olle slet som djur både under och inne i bilen för att om möjligt hinna byta växellådan i tid. Jonas fick avbryta för att byta om till föraroverallen. Olle blev allt mer skeptisk om tiden, men Magnus kämpade på. När det var en minut kvar till start var de klara och kunde starta bilen.

Starten gick bra. Det blev trångt in i första kurvan, men alla tog sig igenom. På väg mot andra kurvan krokar två bilar ihop framför Jonas. En bil som ligger bredvid försöker väja och tränger Jonas in i en däckstrave så att framhjulsupphängningen går sönder. Jonas fick bryta innan han ens kört ett halvt varv. Han var mycket upprörd, men lugnade ned sig och startade sist i andra racet. Där hade han en hård fight med en Göteborgare som inte ville ge sig. Jonas tog sig förbi till sist och körde upp sig till 12:e plats i mål. – Jag var så taggad att jag hade kunnat köra en timme till. Jag blev riktigt arg när de redan hängde ut målflaggan, sa Jonas.

För mera info, gå in på JN-Motorsports hemsida: www.jn-motorsport.com

08-08-17 Palm gjorde skäl för dispensen - vann i Ferrari-debuten!
Oscar Palm vann helgens andra tävling i Ferrari Scandinavia Challenge på Ring Knutstorp i Skåne efter att ha kört om stora delar av startfältet under ett 40 minuter långt race. Junioren från Jönköping, som gjorde sin debut i mästerskapet och tävlade för Scuderia Autoropa under åldersdispens från Svenska Bilsportförbundet, figurerade i toppen av resultatlistorna under hela helgen och var under stora delar av tävlingen snabbast på banan. I lördagens inledande race slutade Palm på en lika stark andraplats strax bakom stallkollegan Martin Nelson. Båda tävlingarna höll Northern European Zone-status.
– Årets första seger och en underbar bil att köra, säger Oscar Palm om debuten med Ferrari. Teamet, all personal och Autoropas Ferrari Racing Day-arrangemang som sådant höll väldigt hög klass och det är självklart kul att få sätta de andra förarna på plats redan under min första tävlingshelg i det här mästerskapet! Nu har intresset för mig ökat rejält, och det är inte alls omöjligt att jag ställer upp i minst en deltävling till under slutet av säsongen – troligen i Italien mitt i hjärtat av Ferrari. Tack till Djon, min förarcoach, och SBF som lät mig köra trots att jag bara fyller 17 år i slutet av den här säsongen.

Den fria träningen på lördagsmorgonen indikerade att det såg bra ut för resten av helgen: Oscar hade tredje snabbaste tid, och när kvalet avgjordes körde han också där in som trea. Första tävlingen gick över 18 varv och Palm stressade Nelson hårt, men utan att riskera något genom överilade omkörningsförsök. Resultatet: dubbelseger för Scuderia Autoropa och viktiga mästerskapspoäng för Nelson som likt övriga förare i helgen deltar i hela serien till skillnad mot Oscar Palm i rollen som gästförare. I andra loppet vände man på startordningen bland de åtta främsta från Race 1, vilket gav Oscar sjunde startposition. Trots en dålig start hade han snart kontakt med ledningen, och kunde passera en annan teamkollega – Torbjörn Ekstrand – på sin väg mot seger.
– Oscar har gjort en helt fantastisk prestation, säger Scuderia Autoropas teamchef och förarcoach Djon Clausen. Vi siktade på pallen baserat på vad vi har sett av Oscar tidigare, men han gick in och vann – helt välförtjänt – under sin debut i mästerskapet. Han har agerat professionellt, uppfört sig mycket bra mot våra sponsorer och fått fin kritik från både publik och folk i branschen. Nu får vi se hur vi ska gå vidare, men vi ser gärna Oscar i en av våra bilar snart igen.

www.oscarpalm.com

08-08-15 Vallåkraträffen till helgen för Daniel
Till helgen kommer Daniel att köra en uppvisning på Vallåkraträffen, det har också blivit lite ändringar i Daniels framträdande på Ring Knutstorp!

Under Vallåkraträffen 2006 körde Daniel en uppvisning på flygrakan, i år gör Daniel "come-back" och kommer göra en spektakulär uppvisning på Vallåkras flygraka!
- Vallåkraträffen drar enormt mycket folk, att finnas på plats känns helt rätt och jag kommer köra en uppvisning både på lördagen och söndagen. säger Daniel.

Mer om Vallåkraträffen finns på: www.vallakratraffen.com

Om två veckor skulle Daniel kört sin enda tävling på svenskmark, Daniel skulle kört ett inhopp i den baltiska Formula Renault serien som skulle köra på Ring Knutstorp med STCC den 30-31 augusti. Tyvärr blev denna tävling inställd pga. för få deltagare, istället kommer Daniel att köra en uppvisning på Knutstorp, Daniel kommer också ställa ut sin bil hela helgen!

På tävlingsfronten återstår nu två tävlingar:
20-21 september Brands Hatch
4-5 oktober SPA Francorchamps

Men först är det dags för Vallåkraträffen!

08-08-15 DMS på plats när klassiska Kanonloppet inleder höstsäsongen
Efter en längre tids uppehåll är det nu äntligen dags för Porsche Carrera Cup Scandinavia att återigen varva upp inför de tre avslutande tävlingshelgerna för säsongen. Först ut är Gelleråsen, Karlskoga, dit DMS åker med en åtminstone delvis ny föraruppställning. Alexander Haegermark, som tävlade för teamet vid Göteborg City Race tidigare under säsongen och uppvisade imponerande snabbhet, ersätter Patrik Ernstson efter att Svenljungaföraren tillsammans med DMS valt att avveckla årets samarbete på grund av alltför mycket "stolpe ut". Vid sidan av Haegermark återfinns finländske Dan Kumlin, som redan för en dryg månad sedan testade en DMS-Porsche på Mantorp Park med goda resultat.
- Efter att inte ha tävlat på över en månad ska det bli härligt att komma tillbaka in i hetluften nu till helgen, säger DMS teamchef Jens Hellström. Jag vill tacka Patrik Ernstson för sin tid hos oss, och vi förblir goda vänner trots att samarbetet nu alltså avbryts. Alexander Haegermark skötte sig bra inför hemmapubliken i Göteborg, och jag är glad över att han är med oss igen på Gelleråsen. Dan är naturligtvis ett spännande komplement till vår line-up och vi kommer att ge honom full support för att utvecklas fortlöpande under helgen.

Förutom den nya förarkonstellationen finns det fler nyheter inför tävlingarna på Gelleråsen. SVT har beslutat att mitt under självaste OS flytta sina sändningar av Porsche Carrera Cup Scandinavia och STCC från SVT24 till SVT2 - ett gott betyg till två av landets största racingserier. Samtidigt drar det ihop sig i mästerskapet och det väntas mycket folk både till Gelleråsen, norska Våler och finalen på Mantorp Park.
- Vi går in i det avslutande skedet av årets säsong med goda förhoppningar om att kunna fokusera helhjärtat på racingen och nå de resultat vi strävar efter, förklarar DMS förarcoach Alx Danielsson. Alexander Haegermark är en trevlig kille som dessutom är duktigt snabb, så att han tar över en av Porsche Center Borås bilar känns helt rätt. Dan Kumlin kommer precis som alla andra debutanter behöva tid för att hitta rätt bland inställningarna, men jag såg honom testa så sent som i onsdags och vet vad han går för. Jag tror på våra förare - på vårt team - och ser med spänning fram emot slutet av det här mästerskapet.

DAN KUMLIN
Finländske Dan Kumlin, 26, har varit aktiv inom motorsporten i snart 15 år. Mellan 1995-2000 körde han karting, innan han därefter ställde upp i ett antal finska standardvagnstävlingar med bl.a. Morris Mini. Karriären bakom ratten lades på is efter 2004 års säsong trots tester i både Formel Ford och Formel 3, och Dan började i stället att jobba på andra sidan depåmuren som ingenjör. Idag bor han i Helsingfors och arbetar åt Alan Docking Racings finländska systerteam. Vid ett besök i Sverige tidigare i år testade han Porsche Carrera Cup tillsammans med DMS på Mantorp Park, och imponerade tillräckligt mycket för att tilldelas platsen som tävlingschaufför på Gelleråsen den 16-17 augusti.

Danielsson Motorsport, http://www.dms.se
Alx, http://www.alx.nu

08-08-14 Nytt inhopp för Alexander Haegermark i Carrera Cup
I helgen körs det anrika Kanonloppet på Karlskoga Motorstadion. Efter en mycket framgångsrik debut i Carrera Cup Scandinavia under Göteborg City Race tidigare i somras, får nu Alexander återigen förtroendet att köra ett lopp för Danielsson Motorsport. Fragus Försäkringar går till detta lopp in som huvudsponsor.
– Det ska bli riktigt roligt att få köra Porschen igen. Den här gången hoppas jag att alla bitar faller på plats och att jag kan visa mig högt upp i listorna konstant, säger Alexander

Efter teamets senaste resultat på Falkenberg med två pallplaceringar tror teamets förarcoach, Alx Danielsson på en framskjuten placering;
– Vi vet att både bil och förare har potential att vinna så vi kommer att göra vår bästa för att fortsätta vår positiva trend tillsammans med Alexander.

Till Kanonloppet går också Fragus Försäkringar in som huvudsponsor på bilen.
– Som samarbetspartner till Alexander såg vi denna tävling som en perfekt möjlighet att marknadsföra nya Fragus Försäkringar till helt rätt målgrupp, samtidigt som det är en unik möjlighet för Alexander att visa upp sig på hemmaplan, säger Richard Berggren, Marknadschef på Fragus Försäkringar.

Tävlingarna sänds live i SVT2 klockan 13.50 på söndag.

08-08-14 Hohenthal väljer annan väg
Racerföraren Sebastian Hohenthal från Mora väljer att kliva åt sidan och avbryta pågående säsong i det Brittiska Formula 3 mästerskapet. Sebastian ligger på en sjätteplats av ett 30-tal förare efter 16 deltävlingar av 22 och är därmed bäste svensk i serien. Han menar ändå att chansen att vinna mästerskapet är minimal efter den senaste deltävlingen på Spa-Francorchamps i Belgien och väljer därmed en annan väg i sin fortsatta racingkarriär.
- "För mig är det allt eller inget som gäller. Visst finns det en teoretisk chans att fortfarande vinna mästerskapet, men teorin stämmer inte alltid med verkligheten och jag är ingen drömmare. Nu får vi alla inse att chansen och målet att slåss om mästerskapet är för avlägsen. Jag är min egen manager och kan enkelt räkna ut att pengarna som det kostar att fullfölja säsongen kommer att ge bättre utdelning i någon annan serie. Vi kommer inte att gå under jorden bara för detta utan kollar redan på nya vägar och möjligheter inom racingen. Till skillnad mot många av mina konkurrenter på denna nivå är jag fortfarande min egen och kan både välja och stå upp för mina egna beslut. Detta är självklart ett tufft sådant, men idrott för mig handlar om att stå överst på pallen. Jag håller inte på med racing bara för att det är roligt. Jag har mål och visioner som delas med mina samarbetspartners. Detta beslut kan tyckas konstigt när vi trots allt ligger sexa i serien och har gjort en hyfsad säsong, men detta är inget annat än en signal om att vinna är allt för mig. Ingen skugga skall heller falla på mitt team Fortec Motorsport där jag har haft fyra bra år med mästerskapsseger i Formula Renault 2006. Fram tills idag har teamet och jag jobbat på hårt för att hitta rätt fart i bilen. Vi har alla gjort vårt bästa, vunnit race och tagit hem fyra pallplatser. Vi har jobbat konstruktivt framåt och vänt ut och in på alla inställningar på bilen. Trots det har vi haft svårt att hitta den rätta farten och jag ser inga möjligheter att farten skall komma i de sista racen.

Sebastian inledde säsongen starkt och gick under deltävling nr 3 upp i mästerskapsledning. Efter de två senaste racen på Brands Hatch och Spa-Francorchamps har pallplatserna uteblivit.

www.hohenthal.se

08-08-13 Den unga talangen Oscar Palm aktuell för Ferrari
Den blott 17-åriga talangen Oscar Palm, har fått specialdispens för att tävla på Ring Knutstorp med Scuderia Autoropa. Det är i samband med Ferrari Racing Day som Oscar gör sin drömdebut i Ferrari Scandinavia Challenge.

När startskottet på lördag går av för säsongens sjunde race i Ferrari Scandinavia Challenge, är intresset och förväntningarna stora. Serien har gjort sig känd under säsongen för tight och rafflande racing med landets mest kända racinglegend, Stefan "Lill Lövis" Johansson som körde för Scuderia Autoropa på Anderstorp under Ronnie Peterson Memorial i Juni.
Till Ring Knutstorp presenterar det officiella dealerteamet , Scuderia Autoropa den unga talangen, Oscar Palm som gästförare. Oscar är troligtvis den yngsta deltagaren någonsin i ett internationellt Ferrari-mästerskap.
- Det är som en dröm som går i uppfyllelse att få tävla med en fullblodsFerrari, menar Oscar och fortsätter. Det var nu i dagarna som min dispens blev godkänd av Svenska Bilsportförbundet, som grundade den på mina tidigare meriter inom motorsporten. Mitt mål med helgen är att slå mig in i topp tre, avslutar den förväntansfulle talangen, Oscar Palm.

Scuderia Autoropa's erfarna teamchef, Djon Clausen som tidigare tävlat i STCC, kommer att agera mentor för Oscar under Ferrari Racing Day på Ring Knutstorp. Den trefaldige världsmästaren i Ferrari Challenge Thomas Kemenater kommer också vara på plats för att stötta och utvärdera Oscars insats.
- Oscar är en talangfull och mycket snabb förare, det visade han med besked under vårt inofficiella test där han faktiskt var snabbast. Vi siktar helt klart på topplaceringar för Oscar under lördagens båda race, menar Clausen.

Det kommer att bli en sann Ferrari upplevelse då det lyser rött runt den skånska motorbanan Ring Knutstorp i helgen, där över 100 Ferraribilar deltar och exklusiva uppvisningar med Ferrari "Limited Edition" modeller utlovas.
www.oscarpalm.com

08-08-12 Inför Thailand - Halvtid för Formula Asia 2.0
Efter en tids uppehåll drar Formula Asia 2.0 i helgen (den 15-17 augusti) vidare till Bira Circuit och
Thailand för andra halvlek av 2008 års säsong. Det för året helt nya mästerskapet - som på bara några
månader etablerat sig som Asiens största serie för enhetsklassen Formel Renault - har visat sig vara
mycket populärt bland fans och sponsorer, och framtiden ser ljus ut för flera av de tävlande teamen och förarna. När slutspurten närmar sig och de åtråvärda titlarna snart ska delas ut summerar
www.felixracingöse säsongen fram till idag och tar pulsen på de främsta kombattanterna om guldet -
samtidigt som vi blickar framåt mot de sista loppen under 2008...

Precis som vanligt började den asiatiska Formel Renault-säsongen med ett antal tuffa men viktiga försäsongstester, förlagda till F1-banan i Shanghai. Felix Rosenqvist flög över till den kinesiska anläggningen vid två tillfällen under försäsongen, och testerna indikerade tidigt att han och kamraten Fredrik Blomstedt antagligen skulle spela en viktig roll i årets mästerskap. Testerna dominerades inledningsvis av vissa däcksproblem efter en vinter där Felix team March3 Racing beslutat sig för att överge det Kumho-sponsrade mästerskap man vann under 2007 (Asian Formula Renault Challenge) och i stället satsa på nya, Michelin-försedda Formula Asia 2.0; anpassningssvårigheterna var till en början påtagliga, men vid det andra testet såg allt betydligt bättre ut och alla team (de flesta hade valt samma väg som March3 Racing och övergett Asian Formula Renault Challenge till fördel för Formula Asia 2.0) var redo för premiärhelgen - två tävlingar i Shanghai som inte räknades till mästerskapet.

Det började bra för Felix Rosenqvist. Svensken vann båda tävlingarna i svåra, regniga förhållanden, och utsågs av den asiatiska pressen - som tar all form av racing mycket seriöst - till favorit för titeln 2008. Dessvärre bestämde sig Blomstedt emellertid för att avbryta sin satsning i Asien och i stället vända blickarna mot England, något som innebar att Felix för första gången skulle vara ensam svensk på startlinjen när det var dags för den "riktiga" premiären i Sepang, Malaysia, i mitten av maj. Värmen var lika outhärdlig som vanligt, och ännu fanns det vissa frågetecken kring hur däcken skulle klara av de höga temperaturerna. Farhågorna visade sig dock snart vara onödiga, och helgen i Malaysia utvecklade sig tidigt till en tvekamp mellan Felix och schweizaren Mathias Beche (Champ Motorsport), som likt alla andra toppförare beslutat sig för att gå över till Formula Asia 2.0. På kvalet till den första deltävlingen (man körde tre race denna helg) varvade den 16-årige svensken Sepangs Grand Prix-bana sju tiondelar snabbare än den fem år äldre Beche, och årets första Pole Position var ett faktum. I tävlingen uppvisade dock Beche imponerande snabbhet, och säkrade segern en halv sekund före Felix som kämpade med understyrning tävlingen igenom. På tredje plats återfanns fransmannen Benjamin Rouget, teamkamrat till Felix i March3 Racing. Reglerna föreskriver att startordningen till helgens andra tävling avgörs av resultatet i det första loppet, vilket alltså gav Beche Pole Position och Felix andra ruta på gridden. Båda gjorde en bra start och lämnade samtliga konkurrenter bakom sig efter bara ett halvt varv, och när de gick ut på den långa, bakre raksträckan lyckades Felix - som nu var kvitt alla understyrningsproblem - slipstreama sig ikapp Beche och bromsa sig förbi in i den långa, tighta sista kurvan. Därefter var segern aldrig hotad, utan "Oseqist", som han kallades av den malaysiske speakern, vann enkelt tävlingen sex sekunder före Beche med Yuki Iwasaki på en stark tredje plats. Den efterföljande presskonferensen blev populär bland de utsända mediarepresentanterna, som fick lyssna på härliga kommentarer av inte minst Iwasaki... Den första helgen i Formula Asia 2.0-historien var dock inte till ända riktigt än. På grund av - eller tack vare, beroende på hur man väljer att se på saken - schematiska angelägenheter hade man inför tävlingarna på Sepang valtatt förlägga ett tredje race till söndagen - den här gången på den malaysiska Grand Prix-banans kortare "North Circuit"- konfiguration. Ett helt nytt kval (man utgick alltså inte från resultatet i Race 2 den här gången) avgjordes, och det var där som Felix gjorde sin kanske hittills bästa envarvsprestation i karriären; Pole Position med nästan åtta tiondels sekund på 2,8 kilometers körning... Det var fantastiskt, och något som inte sker varje dag. Ett perfekt varv.

Tävlingen vanns också den av Felix, som lämnade premiärhelgen i Sepang som mästerskapsledare strax före Beche - som ändå hade imponerat på många och såg ut att bli det största hotet inför fortsättningen av säsongen. Det fanns naturligtvis andra glädjeämnen under helgen - amerikanen Ryan Booth och thailändaren Robert Boughey, till exempel - men mästerskapsduellen stod mellan två förare; och det visste de om, båda två. Årets andra tävlingstillfälle skulle också det äga rum på Sepang International Circuit, vilket välkomnades av Felix som alltid trivts bra just där. Teamen och förarna hade laddat om på sina respektive håll (Felix ställde t.ex. upp i klassiska kartingtävlingen "Klippan Cup"), och när motorerna åter startades upp i den tropiskt utformade depån låg det mycket spänning i luften. Den här helgen skulle man bara köra på den kortare slingan, vilket fick till följd ett mindre utspritt fält på kvalet - men fler varvningar under tävlingarna. Det blev en svensk trippel - Pole Position, seger och snabbaste varv - för Felix, som befäste sin mästerskapsledning och skar mållinjen 13,5 sekunder före Iwasaki. Utropstecknet i loppet var dock tredjeplacerade Zhu Dai Wei, March3 Racing, som såg ut att ha hittat farten och som enligt många kan komma
att dra nytta av sin tidigare Formel BMW-erfarenhet under slutet av mästerskapet. Benjamin Rouget, som inför säsongen tippades vara en av de främsta kandidaterna till mästerskapstiteln, drabbades av problem och slutade sist.
Race 2 - det senaste som kördes i Formula Asia 2.0 innan tävlingarna i Thailand kommande helg - såg ut ungefär som det som hade avgjorts en dag tidigare. Felix var i sitt livs form och tog en ny trippel, den här gången med en segermarginal på smått otroliga 16 sekunder. Dai Wei fortsatte att imponera med andra plats, medan Yoshitaka Kuroda tog förmodade toppteamet Asia Racing Teams första pallplats för säsongen som trea. Inför drabbningen på Bira Circuit till helgen har en del namn tillkommit, och Formula Asia 2.0 växer bara mer och mer för varje dag som går. Fyra tävlingshelger återstår - tre i Kina och en, alltså, i Thailand - och mycket kan fortfarande hända i jakten på nya segrar. Felix Racing är fullt medvetna om de utmaningar som väntar, inte minst med tanke på att banan i Chengdu (tävlingsdatum 12-14 september) är helt ny för alla och att Bira Circuit redan har gästats av några av förarna i serien i andra sammanhang. Finalen i Shanghai i november lär bli välbesökt, och det kommer att gå undan när titlarna ska fördelas i miljonstaden. Avslutningen av Formula Asia 2.0-säsongen 2008 lär bli minst sagt dramatisk...

DE GÖR UPP OM MÄSTERSKAPET
Felix Rosenqvist, 16, Sverige
Team: March3 Racing
Mästerskapsposition inför Thailand: 1
Felix leder mästerskapet och har blivit bättre och bättre för varje race. Vann senaste tävlingen i Sepang och åker till Thailand efter ett motivationsförhöjande besök vid Formel 1-loppet i Ungern. Har 27 poängs ledning över Mathias Beche och kan i praktiken inte tappa mästerskapsledningen förrän i Shanghai. Litet frågetecken finns vad gäller banorna i Thailand och Chengdu; Felix har aldrig kört där vilket är en nackdel gentemot vissa av konkurrenterna. Är dock i bra form och lär sig nya banor blixtsnabbt, så han lär kunna slåss om segrarna överallt. Enormt jämn.

Mathias Beche, 22, Schweiz
Team: Champ Motorsport
Mästerskapsposition inför Thailand: 2
Beche inledde säsongen bra med seger direkt i första tävlingen, men sedan har han haft det svårare i takt med att andra har hittat rätt i inställningarna. Är fortfarande det mest uppenbara hotet mot Felix Rosenqvist i mästerskapet och är på sin dag lika snabb som någon annan, även om jämnheten kanske behöver slipas till. Hittar gränserna mycket snabbt och gör normalt fina starter. Formen har varit på nedåtgående de sista tävlingarna, men Beche är en fighter och lär inte ge upp i första taget.

Yuki Iwasaki, 21, Japan
Team: DynaTen Motorsport
Mästerskapsposition inför Thailand: 3
Iwasaki. Namnet bringar samma sorts respekt i asiatisk Formel Renault som landsmannen Takuma Satos en gång gjorde i Formel 1. Yuki Iwasaki är föraren som blixtrar till och står för fantastiska resultat ena gången, men som är kraftigt distanserad den andra. Mycket talar för att DynaTen Motorsport inte har tillräckligt med värdefull erfarenhet för att kunna hota de absoluta toppteamen och förarna i mästerskapet, men Iwasakis form är gryende; och han kan göra bra kval på vilken av de återstående banorna som helst.

Zhu Dai Wei, 18, Kina
Team: March3 Racing
Mästerskapsposition inför Thailand: 4
En klar outsider till att ta hem titeln, men som stod för två bra resultat senast på Sepang och har kommit att ses som March3 Racings näst snabbaste chaufför på slutet. Går, som det så fint heter, från klarhet till klarhet och arbetar ofta i det tysta för att extrahera mer av sin och bilens potential. Kommer antagligen inte kunna utmana om guldet då poänggapet nu är ganska stort upp till ledningen, men en totalplacering i topp tre känns nu allt annat än omöjlig. Har förhållandevis mycket rutin för det skede i karriären där han befinner sig, och de två sista tävlingshelgerna äger dessutom rum på hemmabanan i Shanghai. Stabil, säker - men är han tillräckligt snabb?

Läs mer om Felix Rosenqvist och Formula Asia 2.0 på www.felixracing.se.

08-08-12 Pallplatser och krossade rutor
Det blev en dramatisk helg på Nürburgring när MINI Challenge körde sin sjätte av åtta tävlingshelger den här säsongen. Många förare satsade hårt och vilket ledde till en hel del oväntade och dramatiska händelser. De två svenskarna Fredrik Lestrup och Daniel Haglöf var båda i framträdande roller under helgen.

Innan kvalet bjöd Nürburgring på ett riktigt oväder, så mycket att träningen inför kvalet fick avbrytas efter halva tiden. Det gjorde att kvalet blev lite svårare än vanligt och för svenskarna blev det blandat resultat. Daniel Haglöf lyckades kvala in på en femteplats i en tight kvalstrid mellan förarna på platserna tre till fem. För Fredrik Lestrup blev dock den inställda träningen mer kostsam, teamet hade inte lyckats få till inställningarna på bilen och det blev bara en 16:e plats på gridden inför race 1.

I racet fick båda svenskarna en bra start. Daniel Haglöf kunde från femteplats storma ner på yttern till första kurvan och direkt ta en placering när han körde om teamkamraten. I slutet på första varvet tog han ytterligare en plats och kunde sen hålla tredjeplatsen in i mål. En rejäl revansch för det poänglösa racet på Hockenheim senast.

För Fredrik Lestrup blev det dock ett mer dramatiskt race. Han kunde också göra en kanonstart och genom att välja ytterspåret ner mot första kurvan kunde han in i nästa kurva ta en massa placeringar och klättrade upp till en nionde plats. Lestrup avancerade sen ytterligare två platser under racet och slutade sjua. Men bilen var rejält stridsskadad efteråt - flera förare satsade alltför hårt och kom utanför banan och drog upp en massa sten på banan. Det märkte Lestrup tydligt när framrutan drabbades av flera stora stenskott. Ännu värre blev det på förarsidan där bakre sidorutan helt enkelt sprack. Efter några varv gick även fönsterrutan på förardörren sönder och föll in i bilen över Fredrik som fick en rejäl smäll på tummen av fönsterrutan. En minst sagt dramatisk resa mot sjundeplatsen! 21 av fältets 37 bilar tvingades efter det första racet att byta framruta på grund av stenskott.

I söndagsracet blev det lite lugnare. Daniel Haglöf kunde än en gång utnyttja ytterspåret ner mot första kurvan för att tjäna placeringar och han kunde klättra upp till en andraplats. Väl där utmanade han Thomas Neumann om segern men något stämde inte riktigt i motorn på Haglöfs bil vilket gjorde att han tappade mot Neumann rakt fram. Men en tredjeplats i första racet och en andraplats i andra racet betydde ändå att Daniel blev bästa poängplockare i helgen och han klättrade i mästerskapet.
- Det här var väldigt skönt efter allt strul på sistone och de två poänglösa racen på Hockenheim, tyckte Daniel efteråt. Det blev en bra helg och två resultat jag är mycket nöjd med. Det har varit lite stolpe ut tidigare men nu är det bara att bita ihop inför de två sista helgerna.

Fredrik slutade i det andra racet åtta och gick nu i mål med hela rutor. En sjunde och en åttonde plats innebar att han klättrade en plats i sammandraget men Fredrik var inte helt nöjd med helgen efteråt.
- Det blev en jobbig helg där vi hela tiden hade problem att få till inställningarna på bilen, förklarade Fredrik. Att komma sjua efter att ha startat på 16:e plats är ändå helt okay men vi skulle aldrig ha startat så långt ner till att börja med. Nu klättrade jag ändå en plats i sammandraget och har inte så långt upp till förarna framför mig. Inför nästa race på Oschersleben som är vår hemmabana kommer vi att testa där. Jag ser fram emot den helgen och hoppas vi kan göra bra resultat där.

Mästerskapsställning topp åtta efter nio deltävlingar
1: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 209 poäng
2: Hari Proczyk Team ProSieben 197 poäng
3: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 183 poäng
4: Daniel Haglöf Gigamot 169 poäng
5: Stephanie Halm Gigamot 156 poäng
6: Olivier Metz Schubert Motorsport 138 poäng
7: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 125 poäng
8. Rober Büeler Gigamot 115 poäng

Tävlingskalender för MINI Challenge 2008:
18-20/4 Hockenheimring GP der Stadt Stuttgart
9-11/5 Oschersleben GT Masters
Ä 22-24/5 Nürburgring 24-timmars
6-8/6 Oschersleben Rock the Race
18-20/7 Hockenheimring Formel 1
8-10/8 Nürburgring Historisk GP
29-31/8 Oschersleben WTCC
26-28/9 Salzburgring Final

08-08-11 Krokström och Lindum leder G Partners kvaltävling i Camaro Cup
2008 års Camaro Cup som har kryddas med ytterligare ett tävlingsmoment – G Camaro Qualifying Cup har nått halvtid. Kampen är hård och Magnus Krokström och Ole-Martin Lindum är i delad ledning inför tävlingarna i Karlskoga nu i helgen. Man räknar förarnas resultat i kvalet vilket innebär att kvalettan får 1 poäng, tvåan 2 poäng osv. Tävlingen är ett samarbete med företaget G Partners och Camaro Cup. För vinnaren i tävlingen väntar ett mycket fint pris från G Partners.
– För oss känns det mycket inspirerande att vara delaktiga i Camaro Cup. Vi ser att intresset för klassen är stort och utvecklingen är mycket positiv i klassen, säger Kjell-Åke Gunnarsson, VD på G Partners.

Ställning i G Camaro Qualifying Cup
1:a Magnus ”Kroken” Krokström 7 Poäng
2:a Ole-Martin Lindum 7 Poäng
3:a Anders Brofalk 11Poäng
4:a Mikael Wärn 14 Poäng
5:a Bernhard Kongsrud 17 Poäng

08-08-11 Camaro Cup-aktuelle Samuel Hübinette är het i USA – övertog i helgen ledningen i Formula D Championship!
Kanonloppet i Karlskoga nästa helg kommer att se mycket intressanta Camaro Cup-tävlingar. Serien har passerat halvtid och det börjar bli allvar. De nya förarna för året, t.ex. Mikael Granberg och Mikael Wärn, visade i senaste racet i Falkenberg att man nu är med på allvar i kampen om segrarna. De etablerade förarna som Anders Brofalk, Magnus Krokström, Bernhard Kongsrud och Ole-Martin Lindum får se upp! Och som om inte det var nog, så kommer det en het gästförare i form av Samuel Hübinette, till Karlskoga. Samuel gör en mycket stark driftingsäsong i USA och leder Formula D-serien. Förra året gästade han Camaro Cup och BMS-teamet på just Karlskoga och var i ledning i tävlingen när han tyvärr fick bryta med trasiga bromsar. Samuel har lovat revansch i år och kommer att satsa allt för vinst!

Serieledande Anders Brofalk ser fram mot tävlingarna.
– Vi har ett fantastiskt samspelt team i år och körningen fungerade verkligen bra senast på Falkenberg. Det är extra roligt att Samuel kommer hem och tävlar med oss igen. Vi hade en riktigt bra kamp förra året innan han tyvärr fick bryta. Jag tror vi har bra möjligheter att ta många poäng på Karlskoga. Jag vann ju båda racen i fjol så självförtroendet är på topp. Inte ens en het Krokström kan ändra på det.

Ole-Martin Lindum har haft en jobbig första hälft av säsongen men är på gång ordentligt och Lindum ser fram mot Kanonloppet.
– Jag var snabb i Falkenberg, förra racehelgen. Tyvärr krånglade det lite på kvalet för oss, men jag hade bra racefart. I racet utmanade jag för ledning när en styrspindel brast och då var det slutåkt där. Jag har bra minnen från Karlskoga och jag tror att vi kommer att ha stor chans till framskjutna placeringar i helgen.

Hela Camaro-gänget förbereder sig för spännande tävlingar och Karlskogabanans karaktär brukar bjuda på roliga och publikfriande Camaro Cup-tävlingar. Passa på att boka helgen för Kanonloppet!

Banan är belägen ca 6 km norr om Karlskoga efter väg 205. Följ skyltar "Motorbana".

Mer info om Samuel Hübinette och drifting på: www.samuelhubinette.com

Aktuell ställning i Camaro Cup
1. Anders Brofalk 50 poäng
2. Magnus ”Kroken” Kroktröm 36 poäng
3. Bernhard Kongsrud 32 poäng
4. Mikael Wärn 23 poäng
5. Ole-Martin Lindum 20 poäng

08-08-11 Stureson fokuserad
Bad, sol, 35-årskalas och flytt till nya huset, men också uppladdning inför race åtta på Gelleråsen i Karlskoga. Johan Stureson är förberedd och allt annat än topp fem är en besvikelse.

Johan Stureson med familj har njutit av semestern hemma i Kristianstad och föräldrarnas stuga i Åhus. Men även i verkstan i Knislinge.
- Vi har gått igenom allt på bilen och jobbat med nya ändringar som skall innebära ett steg till i utvecklingen av den nya bilen, berättar Johan.

Gelleråsen är en bana som passar Peugeot 308 rätt så bra, i våras hade man en framskjuten placering på gång men en sammanstötning tvingade Skåningen att bryta
- Det gick hyfsat i våras och sen dess har vi gjort framsteg så det skall bli intressant och se hur långt det räcker, menar chefsmekaniker Per Boström.

Något testande har det inte blivit under semesteruppehållet för IPS Motorsport, men teamet har endel att utvärdera på testet under lördagen på just Gelleråsen.
- Tiden och budgeten har gjort att vi inte kunnat test något extra, men vi skall testa lite aerodynamiska förbättringar under lördagen, fortsätter teamchef Per Stureson.

I dagarna meddelade också STCC ledningen att det blir viktreducering för de flesta teamen, men Per Stureson är inte riktigt nöjd.
- Ett steg i rätt riktning men vi är fortfarande inte nöjda eftersom vår bil inte från grunden är inklassad som en nationell bil.

En annan nyhet är att 2009 blir det två race utan depåstopp.
- Det har vi kämpat för länge, synd att det skall ta tre år för STCC att inse att det är det rätta, menar Per Stureson.

Senast man hade detta upplägget där racen avgjordes på banan istället för i depån var Johan Stureson en av de dominanta och körde hem en bronsmedalj.
- Det blir bra, två race utan depåstopp kommer garanterat ge bra sportsliga race och mer underhållning för publiken, menar Johan.

Fyra deltävlingar återstår av årets STCC mästerskap och Johan Stureson ligger på niondeplats, men har bara åtta poäng upp till en total femteplats som är målet för årets säsong.
- Fyra race är fyra möjligheter, vi skall kriga om det, avslutar Johan Stureson.

OBS! Racet från Gelleråsen i Karlskoga sänds på SVT 2

STCC på TV:
SVT 2 13.50-16.00 Direkt
SVT 24 21.15-22.00 Sammandrag
Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

08-08-09 Tufft värre i Söderhamn
Andreas Frost, SHRA Avesta blev Söderhamns Snabbaste 2008.
Det blev en tuff tillställning på Helsinge Motorstadion när Snabbast i Söderhamn skulle koras i dragracing för gatbilar för USA och Europa/Asien klasserna på lördagen den 9/8.
Vädret var kalas med värme och solsken tross negativa väder rapporter under veckan före.
Till tävlingen Snabbats i Söderhamn kom det drygt 4000 åskådare vilket är ett rekord för SMK Söderhamns dragracing aktiviteter sedan starten 2005 då första tävlingarna kördes.

Till Snabbast i Söderhamn hade 48 ekipage anmält sig i förväg och efter anmälan och besiktningen på lördag morgonen var 43 ekipagen som ställde upp vid granen för sina repor på den 201 meter långa strippen. Fördelningen var 16 bilar i Europa/Asien klassen och 27 i USA efter en del återbud på morgonen.

Här var det fina kval omgångar som sorterade ut stegarna och innan tävling så gjorde tävlingsledningen en förändring genom att utöka USA klassen till en 32 - stege till mångas glädje och Europa/Asien körde en 16 - stege enligt inbjudan.

Europa/Asien klassen bjöd på många fina kamper om bästa kvaltid och plats i stegen och här blev det kalas fin kamp in över mållinjen när finalen i klassen kördes mellan Tommy Wärn, Bollnäs MK och Peter Nymark, SMK Söderhamn som båda körde väldigt vassa Audi Ur - Quattros. Det blev knivskarp över mål i finalen och här var det Peter Nymark som drog det längsta strået med en tid på 6,799 mot Tommys 6,870 i mål.

Än värre med tuffa kvalomgångar och med än mindre marginal kördes finalen i USA klassen där SMK Söderhamn hemmaförare Anders Edh, Hudiksvall med sin Chevrolet Camaro mötte fjolårsvinnaren i Hälsinge Open Andreas Frost, SHRA Avesta i en turbo matad V8 försedd Opel Ascona.
Här var det bara tjockleken på kromet till stråkastarsargerna som var skillnaden i mål för paret då Anders körde sin näst snabbaste repa med tiden 5,918 mot Andreas 5,909 till publiken jubel för en tät fajt.

Nu blev det en superfinal där Andreas Frost, SHRA Avesta skulle göra upp med fjolårs tvåan Hälsingland Open Peter Nymark, SMK Söderhamn. Här var det lite psykning och kalla kårar för båda två då allt kan hända i dragracing. Men båda var lugna som filbunkar och fokuserade var sida av granen och dess lampor man väntade på att tändas ner till grönt. Andreas var den som var vassast på lyset och fick lite fördel direkt i starten och tog ledningen direkt, medan Peter till en början försökte allt för att ta ikapp. Men även denna gång så blev det Runner Up för Peter som genast lovade att vässa formen till Hälsinge Open och ta revansch när han skakade hand med vinnaren Andreas Frost vid prisutdelningen direkt efter finalen.

08-08-09 Nordic Six Hours Cup Endurance
Under lördagen avgjordes deltävling 3 i Karlskoga MF:s endurance serie för racingbilar. Trots det långa sommaruppehållet var det ganska många team som inte fått ordning på grejorna och startfältet bestod av blygsamma 11 bilar.

Redan från starten på racet ryckte Team 33 Haraker Maskinservice till sig en ledning som de under racets 6 timmar förvaltade på bästa sätt. Även fast det mitt under racet började vräka ner regn och bilarna började få svårigheter att hålla sig på banan behöll man ledningen. Under den värsta regnperioden var det riktigt spännande då bilarna vattenplanade i låga hastigheter. Team 42 Compose IT från Örebro var från början av racet med och slogs om tätplatserna. Men när det var ca 4 timmar kvar gav maskinen upp och man fick bittert se sig sjunka i resultatet.

De lokala teamen, Opelrace och Nydrätt Racing, var också med att slogs om tätplatserna, men tappade på slutet. Opelrace körde sönder sin bil och får nog tyvärr tillbringa närmsta tiden i verkstaden.

Nästa race körs på Kinnekulle i slutet av månaden och då ser det ut som antalet startande kommer att vara betydligt fler.

Resultat
1. Team 33 Haraker Maskinservice 232 varv (Västerås)
2. NT Racing Team 230 varv (Norge)
3. Team Viktor II 229 varv (Norge)
4. Team 59 varv 229 Varv (Örebro)
5. Team Viktor 1 228 Varv (Norge)
7. Nydrätt Racing 221 Varv (Karlskoga)
9. Opelrace 190 Varv (Karlskoga)

Total Poängställning (efter 3 av 6 race)
1. Team 33 Haraker Maskinservice (Västerås) 75 Poäng
2. Team Viktor II (Norge) 67 Poäng
3. Team Viktor (Norge) 46 Poäng
4. Lindwalls Racing (Örebro) 42 Poäng
5. Team 59 (Örebro) 42 Poäng
6. Nydrätt Racing (Karlskoga) 41 Poäng

08-08-06 Daniel revanschsugen
Till helgen körs två deltävlingar i Mini Challenge på Nürburgring. På plats är en mycket revanchsugen Haglöf. Som hade tekniska bekymmer under den förra tävlingen på Hockenheim.
– Det ska bli skoj att köra igen och få göra lite resultat efter fiaskot i Hockenheim. Menar Daniel.

Fredag
Friträning 10:50-11:20
Kvalificering 13:30-14:00

Lördag
Race 1 17:25-17:55

Söndag
Race 2 11:20-11:50

08-08-05 Carl Rydquist gjorde det igen - visade jänkarna var skåpet ska stå - med en gatbil!
Carl Rydquist klar for Formula Drift Pro Am Nationals i USA!
Carl Rydquists framgångståg i USA fortsätter med full fart. I lördags vann Göteborgaren en av de åtråvärda inbjudningarna till Formula Drift Pro Am Nationals, genom att kvala in sin Nissan 350Z på en sjätteplats i ett 30 bilar starkt startfält.
- Fantastiskt, jag har verkligen genomgått en "crash course" i drifting den här säsongen, inlärningskurvan har varit brant och då är det extra kul när det ger utdelning, säger Carl.

Tanken bakom en Pro Am Qualifier är att sätta stor press på förarna för att se om de har kylan som krävs för framtida tävlande på proffsnivå. Genom att begränsa antalet träningsrundor till ett minimum och genomföra kvalet på en snabb bana sållas de bort som inte har full koll på inställningar och körteknik. För Rydquist, med sin tunga och otrimmade 350Z blev det en fråga om att hitta exakt rätt punkt att initiera.
- Banan var så pass snabb att det inte fanns några reserver med denna bilen, berättar Carl. För liten vinkel kvävde motorn och för mycket vinkel gick inte att rädda, bilen har inte styrvinkel så det räcker. Så det fanns bara ett smalt balansläge för bilen och det var en fråga om att pricka exakt rätt punkt med max hastighet för att hålla sig på rätt kurv-radie.

Efter den första snabba kurvan, där många skrämdes av rejäla ojämnheter som fick många bilar att lyfta under fullt ställ, följde ett tekniskt lågfartsparti som inte var några problem för Rydquist.

När kvällens 29 tävlande gjort sina 3 poängbedömda varv, stod 9 finalister klara att åka till Pro Am Nationals i november. Vid den tävlingen kommer Rydquist att köra sin sponsors [City Tire Online] Formula Drift-bil, en Nissan 350Z med dubbelturbo som tidigare varit i Formula Drift med drifting-pionjären Tony Angelo bakom ratten.
- Jag har provkört bilen vid ett par tillfällen, den är extremt potent, avslöjar Carl. Jag kan köra mycket mer aggressivt, bredare vinkel, korrigera optimalt vid tandem-körning mm. Jag skulle ha kört den i lördags, men motorbyggaren inväntar fortfarande några delar till nya motorn som ska sitta i för att göra bilen tillförlitlig och fullt konkurrenskraftig till 2009.

Carl Rydquists nästkommande veckor är späckade med körning. I helgen ska han testa racingbromsar åt Endless USA, veckan därpå hålla sponsordag i Sverige för sina racing-sponsorer och direkt därpå flyga tillbaka till Kalifornien för att demo-köra vid däcktillverkaren Federal Tires presentation av sitt nya däck 595 Evo. I slutet av månaden kör han bil-stunt åt en SciFi-TV-serie och sedan är det dags för tredje deltävlingen av Just Drift Top Drift Battle.
- Det känns gott när det lossnar, berättar Carl. Nu väntar jag bara på datum då jag ska testa åt ett GT-racing team också. Vad gäller driftingen så är jag för närvarande på 9:e plats i Top Drift Battle och hoppas kunna ta mig till topp 5. I fjärde och sista deltävlingen siktar jag på seger.

Mer info om Carl Rydquist: http://www.carlrydquist.com
Mer info om Federal Top Drift Battle: http://www.justdrift.com

08-08-04 Seger för Andreas Boström
Andreas Boström från Hässleholm körde en deltävling i BMW-Cup på Ring Knutstorp. Han satte den snabbaste tiden i kvalet, men fick sedan se ett litet oljeläckage. Det var samma koppling som hade krånglat vid förra tävlingen också. Han hann inte laga denna i tid för att köra första racet, utan fick se på medan de andra körde. Till andra racet var bilen lagad och han fick starta sist. Andreas var ordentligt taggad. Han hade 16 varv på sig att ta sig förbi sina 25 konkurrenter. Och vilket race han bjöd på! Han formligen utklassade de andra. Han vann racet med god marginal och satte nytt varvrekord för klassen!

För mera info om BRS Motorsport, gå till hemsidan: www.andreasbostrom.se

08-07-31 Första segern för Jürg Müller
FIA WTCC 2008 - Race of Great Britain
Det första racet på Brands Hatch, några mil sydöst om London, blev dramatiskt. Robert Huff (Chevrolet) åkte av i ledning och tysken Jörg Müller kunde avancera. Zanardi hade problem i början vid den rullande starten. När fältet kom iväg vasr det BMW-föraren Augusto Farfus Jr. Som tog ledningen med Alain Menu och Robert Huff bakom. Inom sekunder efter start uppstod "kontakt" mellan Farfus Jr. och Menu vilket skickade iväg polemannen Farfus Jr i en snurrning.

Ögonblicket därefter blev Farfus Jr. påkörd av Larini och for med hög var in i en vall. I det ögonblicket tog Huff över ledningen före Jörg Müller (BMW), Yvan Muller (SEAT) och Andy Priaulx (BMW) därefter Menu och Zanardi.

I slutet av loppet drabbades Larini av däcksproblem - Brands Hatch tar hårt på vänsterdäcken eftersom det finns så många högerkurvor. Larini gick i depå. I nästa ögonblick hände detsamma för Larinis teamkamrat Huff som tvingades gå i depå från ledning.

På så vis fick Jörg Müller segern serverad på ett fat. Hans första seger i år. På samma vis kunde Yvan Muller bli tvåa och regerande världsmästaren Priaulx trea. Den tredje Chevroletföraren, Alain Menu, drog ner på tempot för att inte råka i samma bryderi. På så vis kunde Zanardi, Tom Coronel, Felix Porteiro och Gabriele Tarquini komma förbi.

Brands Hatchspecialisten Alain Menu fick dock revansch i det andra racet och kunde ta sin andra seger för säsongen. Menu ledde klart med två sekunder på sluttampen före BMW:s Felix Porteiro och Alex Zanardi. Segraren i det första racet, Jörg Müller, kom fyra före Tarquini.

BMW:s Andy Priaulx drabbades av punktering, vilket var något av en heartbreak eftersom Priaulx låg bra till för ännu en pallplats. Istället tvingades ha i depå på det tionde varvet.
BMW:s Augusto Farfus Jr. Satte det snabbaste varvet --- 1.34,429 --- på det tionde varvet.

Kval.
1.Farfus Jr. BMW, 1.32,794 (143,66 km/t)
2.Menu, Chevrolet, + 0,002
3.Huff, Chevrolet, + 0,306
4.Priaulx, BMW, + 0,513
5.Müller, BMW, + 0,566
6.Muller, SEAT, + 0,736
7.Larini, Chevrolet, + 0,748
8.Zanardi, BMW, + 0,875
9.Coronel, SEAT, + 0,898
10.Dahlgren, Volvo, + 0,943
11.Monteiro, SEAT, + 0,950
12.Hernandez, BMW, + 0,981
13. Thompson, Alfa Romeo, + 0,990
14. Gene, SEAT, + 1,069
15. Porteiro, BMW, + 1,104
16. Corthals, SEAT, + 1,119
17. Rydell, SEAT, + 1,168
18. Tarquini, SEAT, + 1,216
19. D´Aste, BMW, + 1,353
20.Engstler, BMW, + 1,633
21.Poulsen, BMW, + 2,061
22.van Lagen, Lada, + 2,631
23.Beirao, SEAT, + 3,086
24.Okyay, BMW, + 3,415
25.Shapovalov, Lada, + 3,880

WARM UP
1.Farfus Jr. BMW, 1.33,823
2.Priaulx, BMW, + 0,162
3.Menu, Chevrolet, + 0,222
4.Thompson, Alfa Romeo, + 0,344
5.Müller, BMW, + 0,363
6.Coronel, SEAT, + 0,485
7.Larini, Chevrolet, + 0,759
8.Zanardi, BMW, + 0,775
9.Corthals, SEAT, + 0,778
10.Huff, Chevrolet, + 0,854
11.Porteiro, BMW, + 0,878
12.Dahlgren, Volvo, + 1,072

RACE 1.
1.Jörg Müller, BMW, 22.20,925 (139,26km/t)
2.Yvan Muller, SEAT, + 6,595
3.Andy Priaulx, BMW, + 6,785
4.Alessandro Zanardi, BMW , + 7,772
5.Tom Coronel, SEAT, + 11,496
6.Felix Porteiro, BMW, + 14,623
7.Gabriele Tarquini, SEAT, + 16,281
8.Alain Menu, Chevrolet, + 16,325
9.Jordi Gené, SEAT, + 16,518
10.James Thompson, Alfa Romeo, + 17,131
11.Rickard Rydell, SEAT, + 17,497

RACE 2.
1.Alain Menu, Chevrolet, 30,05,069
2.Felix Porteiro, BMW, + 1,055
3.Alex Zanardi, BMW, + 1,379
4.Jörg Müller, BMW, + 2,172
5.Gabriele Tarquini, SEAT, + 8,067
6.Augusto Farfus Jr. BMW, + 8,265
7.Stefano D´Aste, BMW, + 10,663
8.Sergio Hernandez, BMW, + 13,282
9.Rickard Rydell, SEAT, + 14,971
10.Robert Huff, Chevrolet, + 15,399
11.Yvan Muller, SEAT, + 16,457
12.Nicola Larini, Chevrolet, + 17,747

VM-ställning efter Brands Hatch, förare.
1.Yvan Muller, SEAT, 65 poäng
2.Gabriele Tarquini, SEAT, 64
3.Andy Priaulx, BMW, 49
4.Rickard Rydell, SEAT. 48
5.Jörg Müller, BMW, 43
6.Feix Porteiro, BMW, 39
7.Robert Huff, Chevrolet, 36
8.Alain Menu, Chevrolet, 34
9.Jordi Gené, SEAT, 34
10.Augusto Farfus Jr. BMW, 30
11.Nicola Larini, Chevrolet, 30
12.Alessandro Zanardi, BMW, 29
13.Tiago Monteiro, SEAT, 24
14.Tom Coronel, SEAT, 14
15.James Thompson, Alfa Romeo, 3
16.Stefano D´Aste, BMW, 2
17.Sergio Hernandez, BMW, 1
18.Olivier Thielemans, SEAT, 1

VM-ställning efter Brands Hatch, märken.
1.SEAT, 194 poäng
2.BMW, 165
3.Chevrolet, 134
4. Honda, 24

Nästa tävling: 30-31 augusti. Oschersleben, Tyskland.

08-07-28 Dubbelseger i helgen för Freddie
Det har varit en fantastisk helg för mig och teamet när vi körde dom femte och sjätte deltävlingarna. Det var ännu en gång på Kinnekulle som vi tävlade, det var ett fantastiskt väder hela helgen så det var dom bästa förutsättningarna. Vi kom ner redan på onsdagen för att förbereda torsdagens testpass. Till denna helg hade vi monterat dit nya stötdämpare bak på bilen då dom gamla var helt slut. Vi började torsdagens testpass med att prova en hel del nya inställningar på bilen och under hela dagen så kändes det att vi var på rätt väg med inställningarna, det gick snabbare och snabbare, och det kändes riktigt bra när vi skulle köra tidskvalet på fredagen.

Vi två tidskval, ett på fredagen och ett på lördagsmorgonen, vi började lite försiktigt med att köra på ganska slitna däck på fredagskvalet för att spara våra nya till lördagen. Men trots att vi körde på våra gamla däck var jag ändå snabbast i kvalet, med två hundradelar före mästerskapsledaren Erik Jonsson. Till lördagsmorgonens kval hade jag nya däck och förhoppningarna var stora på att vi skulle va snabbast, och visst blev vi det, jag bättrade min tid med en halv sekund och var klart snabbast! Erik bättrade också men var ändå en halv sekund efter mig.

Första racet gick på lördags förmiddagen och jag gjorde en bra start och tog täten, men Erik uppvaktade mig ganska hårt och försökte tränga mig av banan men det reulterade i stället att Erik själv åkte av och hamnade sist i fältet. Och jag var också nära att åka av då jag fick en riktig värstingsladd och åkte på tvären, i rena driftingstilen, genom hela kurvan, jag var säker på att ett helt koppel med bilar skulle köra om mig, men jag lyckades ändå behålla ledningen, efter det så drog jag i från de övriga och kunde ta min första seger denna säsong. Bilen kändes fantastiskt bra och jag var mycket nöjd.

I söndagens race startade jag som tvåa, Erik Jonsson startade i poole. När starten gick så missade Erik lite och jag var först i väg, jag blev återigen attackerad av Erik som gav mig en liten knuff i bakändan, men den var inte så hård så jag kunde säkert ta hand om ledningen.

Jag körde stabilt och hade en ledning på dryga sekunden över åtta av dom tolv varven, och allt såg bra ut, men då började mina däck att gå varma och jag tappade tiondelar hela tiden till Erik. Det är så att min framhjulsdrivna bil sliter mera däck än Eriks bil som är bakhjulsdriven. Och på det sista varvet var han i kapp mig och det blev en mycket dramatisk sista kurva, jag gled ut lite och genast var Erik uppe jämnsides med mig, men jag kunde till slut vinna med en marginal på 12 tusendelar!!!

Det kändes verkligen härligt att få visa att med en bil som fungerar då är jag med i toppen, nu ska stötdämparna fram också renoveras, så till nästa race hoppas jag på ännu en lyckad helg. Då kör vi på Falkenbergs snabba bana och det är Sveriges snabbaste bana och jag har oftast lyckats bra där. En annan roligt nyhet som händer då är att min lillebror Simon också ska köra där, i samma klass som mig med en likadan bil!

Glöm inte och kolla på min hemsida lite då och då, där kan ni läsa om lite nyheter som händer mellan tävlingarn.
Väl mött och ha det bra i sommarvärmen!!

www.freddie.se

08-07-28 Fyra och seger blev Jimmy Johanssons facit på Nürburgring
Race 11 och 12 i årets SEAT Léon Supercopa kördes i helgen på Nürburgring. Jimmy Johansson var förväntansfull inför helgen i Tyskland.
- Jag hade en grymt bra bil på Zandvoort senast och med bibehållen fart så visste jag att jag hade chansen att knappa in på täten i serien, sa Jimmy inför helgen.

Det började också bra för Jimmy i det första av helgens två race som kördes under lördagen.
Jimmy gjorde en bra start och var trea in i första sväng för att sedan bromsa upp sig till andra platsen i andra kombinationen fram mot hårnålen men kan inte hålla bilen utan glider ut och tappar ner till fjärde.

Efter åtta körda varv så öppnade himmeln sig och regnet började vräka ner varför arrangören skickade ut safety car på banan för att sedan rödflagga racet efter ytterligare två varv.
- Det var synd att regnet kom för jag hade en bra bil och bra kontakt med de tre framför mig. Förhoppningsvis så kan jag ta en bättre placering i morgon, berättade Jimmy direkt efter racet där han slutade på en fjärde plats.

Med en perfekt start från andra ledet så tog Jimmy Johansson direkt hand om kommandot i söndagens race för SEAT Leon Supercopa på Nürburgring.
- Det var nog en av mina absolut bästa starter i serien där jag direkt hittade en lucka och kunde pressa mig upp i ledning ut ur första kurvan, sa en mycket glad Jimmy Johansson som kunde genomföra resten av racet med full kontroll på vad som hände bakom.
- Ett tag var min ledning cirka 4 sekunder innan jag släppte av för att köra med ett öga i backspegeln för att se vad som hände bakom. Teamet gav mig en helt underbar bil och allt flöt bara på, avrundade Jimmy som segrade före mästerskapsledande teamkamraten Nicki Thiim med en marginal på 0,461 sekunder. Dressler slutade trea följd av förra årets totalsegrare Marshall och Hammel.
I mästerskapstabellen leder nu Thiim på 186 poäng före Jimmy Johansson med 149, Christoffer Nygaard 134, Heiko Hammel 112,5 och Thomas Marshall 103.

08-07-27 Motigt för Rydell på Brands Hatch
WTCC-tävlingarna på Brands Hatch blev ingen framgång för Rickard Rydell. SEAT-föraren var bara 17:e snabbast i kvalet på lördagen, ett tufft utgångsläge för söndagens två tävlingar. En elfteplats i första racet och nionde i andra innebar att Rydell inte tog några poäng i förarmästerskapet där han nu ligger fyra.
VM-serien i standardvagnsracing, WTCC, körde deltävlingarna 13 och 14 på Brands Hatch, några mil sydost om London. Rickard Rydell, SEAT, hade en tuff helg där ett misslyckat kval gjorde att han startade från plats 17. I det första racet kunde Rydell köra i mål som elva medan lopp två slutade med en niondeplats. Därmed blev det inte några fler poäng i förarmästerskapet den här helgen. Jörg Müller, BMW, segrade i det första loppet och Alain Menu, Chevrolet, i det andra.
- Mycket slit för liten utdelning, det blev fyra poäng till SEAT i märkesmästerskapet i andra loppet. Vi fick inte till balansen i bilen under kvalet och dessutom körde jag av på ett snabbt varv. Kvalet och det första varvet i racen är viktiga i WTCC och det gäller att lyckas på de punkterna, säger Rickard Rydell.
I förar-VM tog Yvan Muller över ledningen från Ganbriele Tarquini. Rydell tappade en placering till Andy Priaulx och är nu fyra. I märkesmästerskapet leder SEAT före BMW. Nästa tävling körs på Oschersleben i Tyskland sista helgen i augusti.

Resultat WTCC Brands Hatch, Storbritannien, 27 juli 2008
Tävling 1
1) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, 14 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 6,595 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 6,785
4) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 7,772
5) Tom Coronel, Nederländerna, SEAT Leon, + 11,496
6) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 14,623
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 16,281
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, + 16,325
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 17,497

Tävling 2
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet Lacetti, 16 varv
2) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 1,055 sekunder
3) Alex Zanardi, Italien, BMW 320si, + 1,379
4) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 2,172
5) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT Leon TDI, + 8,087
6) Augusto Farfus, Brasilien, BMW 320si, + 8,265
7) Stefano D?Aste, Italien, BMW 320si, + 10,663
8) Sergio Hernandez, Spanien, BMW 320si, + 13,282
9) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 14,971

Förarmästerskapet efter 14 av 24 deltävlingar
1) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 65 poäng
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 64
3) Andy Priaulx, Storbritannien, 49
4) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 48
5) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 43
6) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 39
7) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 36
8) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet, 34

Märkesmästerskapet efter 14 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 194 poäng
2) BMW, 165
3) Chevrolet, 134
4) Honda, 24

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-07-27 Amerikanska Le Mans-serien – Porsche RS Spyder vinner med direktinsprutning
Premiären för Porsches nya direktinsprutade tävlingsmotor blev en succé direkt. Timo Bernhard och Romain Dumas vann LMP2-klassen i sin Porsche RS Spyder i den sjätte deltävlingen i den amerikanska Le Mans-serien som kördes i helgen i Lexington, Ohio. Med segern drygade paret ut sitt försprång i mästerskapet. Det var den fjärde segern i år för de regerande mästarna.

När Romain Dumas efter målgången klev ur sittbrunnen på sin RS Spyder med nummer 7 målat på sidan, var han märkbart uttröttad. Det berodde inte enbart på mellanvästerns sommarvärme.

-Det var en kamp ända in i mål, säger han. Jag gav allt för att behålla ledningen, jag hade inte mer att ge men som tur var räckte det för att ta hem segern.

Med en stark körning höll han undan från värsta konkurrenten David Brabham i en Acura.
-När man möter någon som David Brabham vågar man inte visa någon svaghet. Minsta misstag och det är över. Men bilen var perfekt och även om racet inte är bra för nerverna är det fantastiskt för publiken och för mästerskapet. Och det är ju precis det vi vill.

Timo Bernhard som säkrade andraplatsen för en vecka sedan i Lime Rock och som körde första stintet i Ohio, följde resten av loppet från depån.
-Det är mycket värre än att köra själv för man är helt maktlös och kan inget göra, sade han. Det var en bra tävling för oss. Med så trafik på banan är det mycket chansartat. Ibland vinner man, ibland förlorar man. För en vecka sedan förlorade vi, den här gången vann vi. Det var en välförtjänt seger för hela teamet.

RS Spyder med nummer 6 på sidan, körd av Sascha Maassen (Tyskland) och Patrick Long (USA), slutade på fjärde plats i klassen och försvarade sin tredjeplats i mästerskapet. På femte och sjätte plats kom också Porsche RS Spyder körda av Chris Dyson (USA) and Guy Smith (Storbritannien) respektive Butch Leitzinger (USA) och Marino Franchitti (Storbritannien).

Det här var första gången den nya 3,4 liters V8-motorn med direktinsprutning användes i tävlingssammanhang. Precis som standardmotorerna i Cayenne och nya 911 har den nya motorn högre effekt men trots det lägre förbrukning, en viktig aspekt i långdistanslopp. Den nya motorn ger 503 hk vid 10 000 v/min mot den gamla motorns 476 hk. Vridmomentet har ökats från 370 Nm vid 7 500 v/min till 385 Nm vid 8 500 v/min.

RS Spyders nya motor är den första med direktinsprutning som kan varva över 10 000 varv per minut. Stora synergieffekter har nåtts genom gemensam utveckling av standard- och tävlingsmotorerna. Framförallt vid beräkning och utvärdering av motorn utvecklades många detaljer gemensamt.
-Det var en verkligt spännande tävling, sade Dieter Steinnhauser, chef för Porsches motorsportutveckling. Det var en perfekt premiär för vår nya motor.

I GT2-klassen för modifierade standardsportbilar försvarade Jörg Bergmeister och Wolf Henzler, (båda Tyskland) sin ledning i mästerskapet genom en tredjeplats med sin Porsche 911 GT3 RSR bakom stallkamraterna Johannes van Overbeek (USA) and Patrick Pilet (Frankrike). Fjärdeplatsen gick till Johannes van Overbeek (USA) and Patrick Pilet (Frankrike) också i 911 GT3 RSR.

Resultat i den sjätte av elva deltävlingar i amerikanska Le Mans-serien, Mid-Ohio, Ohio.

Totalresultat
1. Werner/Luhr (D/D), Audi R10 (LMP1), 111 varv
2. Pirro/Capello (I/I), Audi R10 (LMP1), 111
3. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
4. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 111
5. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 111
6. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
7. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
8. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
9. Müller/Farnbacher (D/D), Ferrari F430 GT (GT2), 104
10. van Overbeek/Pilet (USA/F), Porsche 911 GT3 RSR (GT2), 104

Resultat i LMP2-klassen
1. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
2. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 111
3. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 111
4. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
5. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 111
6. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 111

Övriga klassvinnare
LMP1: Werner/Luhr (D/D), Audi R10
GT1: O’Connell/Magnussen (USA/DK), Chevrolet Corvette
GT2: Müller/Farnbacher (D/D), Ferrari F430 GT

Mästerskapspoäng
Förare LMP2-klassen
1. Timo Bernhard, Porsche, 122
Romain Dumas, Porsche, 122
2. David Brabham, Acura, 94
Scott Sharp, Acura, 94
3. Sascha Maassen, Porsche, 62
Patrick Long, Porsche, 62
4. Butch Leitzinger, Porsche, 58
Marino Franchitti, Porsche, 58
5. Chris Dyson, Porsche, 51
Guy Smith, Porsche, 51

Tillverkare LMP2 -klassen
1. Porsche, 122
2. Acura, 105

Förare GT2-klassen
1. Jörg Bergmeister, Porsche, 101
Wolf Henzler, Porsche, 101
2. Dominik Farnbacher, Ferrari, 97
Dirk Müller, Ferrari, 97
3. Johannes van Overbeek, Porsche, 78
Patrick Pilet, Porsche, 78

Manufacturer GT2-klassen
1. Porsche, 118
2. Ferrari, 109

08-07-27 BMS Junior Challenge
Bryntesson Motorsport som driver fyra stycken Camaro bilar i Camaro Cup har tagit ytterliggare ett steg i sin satsning inom Svensk Motorsport.

Den nya satsningen som vi kallar JUNIOR CHALLENGE kommer att innebära att vi har startat ett samarbete med Richard Edberg en ung lovande Kartingtalang från Jönköping. Richard är 16år och tävlar för Jönköpings Karting Club i klassen ”Mini 85cc”. Richard kommer att bli den femte föraren i teamet och Go karten kommer att bära Bryntesson Motorsports numera välkända design.

I första hand kommer Richard att få hjälp av teamet med mentorskap bland annat från våra meriterade förare Magnus Krokström och Anders Brofalk som har en lång racing bakgrund både från STCC, Rallycross samt Långlopp och inte minst Camaro Cup.

Team Chefen Tony Bryntesson som hållit på med racing i mer än 30 år kommer att tillsammans med övriga i teamet lägga upp ett program för Richard där han får ta del av hur man öppnar upp kontakter med företag och sammanbets partners, samt hur man strategiskt skall arbeta för att kommavidare i sin karriär.

Richard har en mycket stor potential och med vårt JUNIOR CHALLENGE arbete kommer vi hjälpa honom framåt i sin racingkarriär, samtidigt som det är en stor utmaning för vårt eget team att arbeta fram denna JUNIOR CHALLENGE satsning.

Mera information om Bryntesson Motorsport Teamet och om Richard Edbergs framfart på racerbanorna finns på vår hemsidam www.bryntessonmotorsport.com

08-07-27 Samuel Hübinette kör för Bryntesson Motorsport
Värdens bästa driftingförare, Samuel Hübinette, gästar Camaro Cup under STCC-helgen när Kanonloppet körs på Gelleråsen i Karlskoga den 16-17 augusti. Samuel gör för närvarande en mycket stark säsong i den amerikanska Formula Drift-serien och ligger 2:a efter fyra körda race. Mellan racen är Samuel flitigt anlitad som stuntförare och jobbar just nu med den kommande Fast and Furious 4-filmen.

Det blir andra gången som Samuel kör Camaro Cup. I fjol gjorde han ingen besviken då han var på väg mot seger när bromsarna tog slut endast 1 varv ifrån mål gång, vilket tog honom av banan in i en däck trave. Samuel hann med att sätta snabbaste racevarv och lovar att köra för seger i årets Kanonlopp.
– Förra årets Kanonlopp var riktigt bra för mig, säger Samuel. Kul att köra hemma i Sverige och lite annorlunda mot det jag gör i USA. Alla i teamet var generösa med sina kunskaper och kanske kunde jag ge lite tips tillbaka. Nu när jag får en andra chans ska jag ge allt för att göra det perfekta racet!
– Det är oerhört stimulerande och roligt att vi får Samuels förtroende och att han kör för oss igen, nu när han kommer till Sverige. Gästspelet i fjol var väldigt lyckat och han kom fort ”in i teamet”. Sen är han riktigt duktig på att köra också! Min generation vet knappt vem han är, men många unga har Samuel som sin stora idol och nu får de en chans att se honom här hemma i Sverige, säger Tony Bryntesson, teamchef i Bryntesson Motorsport.
– Vi var imponerad av hans otroliga bilkontroll och hur snabbt han acklimatiserade sig i Camaron. Att Samuel är snabb vet vi och det kommer bli en hård och rolig tävling under Kanonloppet, säger Magnus Krokström och Anders Brofalk som kör för Bryntessons Motorsport teamet.

Mer info om Samuel Hübinette på.
http://www.samuelhubinette.com/
http://www.bryntessonmotorsport.com

08-07-27 Rydell mot nya poäng på Brands Hatch
Halvvägs in i WTCC-säsongen ligger Rickard Rydell trea i mästerskapet. I helgen inleds andra halvlek i VM-serien på Brands Hatch i England. Med tio säsonger på de brittiska tävlingsbanorna är det här lite av en hemmatävling för Rydell.
- Brands Hatch är en intressant bana, favoriten efter Macau den här säsongen, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell ligger trea i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, när halva säsongen är avklarad. I helgen körs den sjunde av tolv tävlingshelger och den här gången gästar mästerskapet Brands Hatch i England. WTCC kommer att tävla på den 3,7 km långa Grand Prix-slingan som är en klassiker i racingsammanhang. För Rydell blir helgens race lite av en hemmatävling, BTCC-mästaren från 1998 har kört tio säsonger i Storbritannien.
- Brands Hatch är en intressant bana, favoriten efter Macau den här säsongen. Det är blinda ingångar i flera kurvor, andra svängar är doserade så det går åka riktigt fort. Att banan är gammal märks på ett positivt sätt, säger Rickard Rydell.
Efter segern i Estoril och många mästerskapspoäng kommer Rydells SEAT Leon ha 68 kg i extravikt. Bara teamkompisen Yvan Muller har mer, maximala 70 kg. Att vara med och köra om segrarna blir svårt oavsett väder, istället är målsättningen är att plocka poäng i båda tävlingarna. Förutom de ordinarie konkurrenterna kommer en till svensk till start. Robert Dahlgren, Volvo, gör sitt första framträdande i WTCC den här säsongen.
- Nu är jag bara två kilo från maxvikt, men jag är inte ensam om att ha mycket extravikt. Samtidigt som det är en nackdel visar det att vi gjort ett bra jobb. Vi är bara halvvägs i ett långt mästerskap men det är skönt att vara med i toppen. Nu är det viktigt att fortsätta plocka poäng för att hänga med, säger Rickard Rydell.

Tv-tider
Lördag 26 juli
Eurosport 2
16.00-16.45 Kval, direkt

Söndag 27 juli
Eurosport 2
11.00-11.30 Uppvärmning, direkt

Eurosport
12.45-13.45 Lopp 1, direkt
14.15-15.00 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Brands Hatch
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 58 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 57
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 48
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 43
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 36
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 34
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 30
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 28

Märkesmästerskapet inför Brands Hatch
1) SEAT, 172 poäng
2) BMW, 135
3) Chevrolet, 115
4) Honda, 19

Bilder finns på http://media.seat.com/en/seatsport.html
Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-07-27 Daniel ställer ut sin bil på Båstad Classic Motor
Till helgen kommer Daniel att ställa ut sin tävlingbil på Båstad Classic Motor, utställningen arrangeras i samband med den välbesökta Hantverksmässan i Båstad.

Just nu är det ganska lungt på tävlingsfronten Daniel kommer därför att synas på en utställning som man kanske inte förknippar med racing och motorsport:
- Jag har en gång förrut ställt ut min tävlingbil på en veteranbilsträff, det gav enorm uppmärksamhet då det blir en extrem kontrast, jag tror också att denna utställning kommer bli mycket lyckad. berättar Daniel.

Varmt välkommen till Båstad Classic Motor till helgen, mer information: www.bastadclassicmotor.se

08-07-27 MINI Challenge: Blandad svenskhelg på Hockenheim
Det blev en resultatmässigt blandad helg för svenskarna i MINI Challenge när mästerskapet i helgen körde tävlingshelg nummer fem tillsammans med F1 på Hockenheim i Tyskland.

Efter sex veckors uppehåll i serien var det dags att kasta sig in i hetluften direkt bokstavligen. Ingen träning föregick kvalpasset på 25 minuter på lördagen vilket blev första tillfället att köra på banan för MINI Challenge. Fredrik Lestrup mäktade med en 11:e plats och Daniel Haglöf en 12:e plats i ett kval där bland annat mästerskapsledande Thomas Neumann kvalade in på en 19:e plats.

För Daniel Haglöf började helgen nattsvart - efter en bra start i lördagsracet där han tog två platser och låg 10:a dog motorn plötsligt och det var bara att vika in i depå efter två körda varv. Efter en del arbete fick teamet igång bilen igen men Haglöf låg då två varv efter och hade bara att ta bilen i mål på en 29:e plats.

För Fredrik Lestrup började det desto bättre, han gjorde en fräck start på yttern in i första kurvan och tog där fyra platser. Fredrik kunde sen ta ytterligare en plats, sluta sexa och därmed säkra pole position till söndagsracet.
- Med tanke på att vi inte hade någon träning innan kvalet, det regnade och vi inte kört på sex veckor är jag nöjd med det första racet. Framför allt att jag kunde säkra pole till det andra, konstaterade Fredrik.

På söndagen var det dags för helgens andra MINI-race och därmed nya problem för Daniel Haglöf. Målet var att satsa hårt och ta sig upp till poängplats från näst sista startruta men nu började problemen redan på formationsvarvet när det skrapade från framhjulet. I starten punkterade framdäcket helt och Daniel kunde bara styra av banan och bryta.
- En riktig skithelg för min del, summerade Haglöf. Det som var kul mitt i allt mitt strul var att teamkompisrna Roger och Stephanie slutade etta och tvåa och gav teamet en dubbelseger.

För Fredrik Lestrup låg nu vägen öppen fram till första segern i MINI Challenge. Han gjorde också en bra start från pole och höll ledningen genom de första kurvorna. Efter ett litet bakvagnssläpp fick han släppa ifrån sig ledningen men låg därefter på en säker andraplats. Den blev dock hastigt utbytt mot en sjundeplats. Marshall som körde på Fredrik på sista varvet på Nürburgring gjorde nu med fyra varv kvar en överoptimistisk attack från fjärdeplatsen och bromsade rätt in i sidan på Fredrik som låg tvåa. Det kostade fem placeringar och ledde till en sjundeplats i mål, men efter att Marshall diskats för sitt tilltag och ytterligare en förare diskats för omkörning under gulflagg blev det en femteplats.
- Det är väl ok men jag skulle ha varit på pallen, sa Fredrik. Jag hade farten för det den här helgen också trots att vi knappt hade någon träning på banan. Det blev i alla fall lite tightare i mästerskapet, pallen får vi ta nästa gång.

Nästa race är om tre veckor, då på Nürburgring 8-10 augusti.

Mästerskapsställning topp åtta efter nio deltävlingar
1: Daniel Keilwitz Schubert Motorsport 176 poäng
2: Thomas Neumann Ehrl Sport Lechner Racing 164 poäng
3: Hari Proczyk Team ProSieben 150 poäng
4: Olivier Metz Schubert Motorsport 138 poäng
5: Stephanie Halm Gigamot 131 poäng
6: Daniel Haglöf Gigamot 125 poäng
7. Rober Büeler Gigamot 104 poäng
8: Fredrik Lestrup Schubert Motorsport 98 poäng

08-07-16 Camaro Cup och Västkustloppet
Camaro Cup var en av klasserna i helgens STCC-evenemang på Falkenbergs Motorbana. Västkustloppet är närmast en institution inom svensk motorsport och lockar alltid stor publik och många deltagare. Camaro-klassen uppskattas för sina kraftfulla bilar och publikfriande körningar. Årets tävling var inget undantag – den innehöll både himmel och pannkaka.

Serien ser för närvarande en dominant i fjolårets champion, Anders Brofalk. Han inledde helgen på bästa sätt genom att vinna kvalet.
– Jag gjorde mitt livs kval, säger Anders. Jag gick ut en andra gång för att försöka putsa några tiondelar till, och det lyckades. Det brukar det inte göra för däcken blir aldrig bättre, men jag körde så jäkla bra! Mina killar har gett mig en kanonbil och jag kunde förvalta den!

Första racet för helgen innehöll mycket. Några olyckliga sammanstötningar ledde till ofrivilliga påkörningar efteråt. En som drabbades var Richard Berggren som är nybörjare i Camaro Cup.
– Nu har man gjort en rejäl krasch också. Jag var inte vållande, men det känns ändå som man skapat oändligt mycket jobb för teamet och en tredje förare som egentligen inte hade med saken att göra. Nya erfarenheter brukar vara bra, men den här hade jag helst sluppit.

En annan som varit utsatt för krascher, men inte i Västkustloppet utan i föregående race, var Magnus Krokström. Han ställde upp med en helt nybyggd bil som premiär kördes i kvalet till tävlingarna.
– Jag kvalade femma och det känns som en seger, säger Magnus. Att vi överhuvudtaget är här är ett mindre mirakel. Det är en humlehistoria. Humlan kan egentligen inte flyga sägs det. Man kan inte bygga en bil på tre veckor heller! Sen lyckades jag få till en bra körning i race 1 och gick i mål på andra plats efter Brofalk. Helt suveränt.

Söndagens race hade Magnus Krokström i Pole position (första startrutan) och Värnamos Markus Lundström i ruta 2. Efter en bra start kunde Krokström dra ifrån och ohotad vinna tävlingen. Serieledaren Anders Brofalk svarade för dagens uppkörning och gick in på andra plats, knappt före norrmannen Bernhard Kongsrud som var lätt upprörd efter målgång.
– Jag fick bensinstopp och gav bort en andraplats! Det ska aldrig upprepas!

Nästa tävling i Camaro Cup körs i samband med STCC-evenemanget på Gelleråsen i Karlskoga den 16-17 augusti.

AKTUELL STÄLLNING I RIKSMÄSTERSKAPET CAMARO CUP
(Efter 6 av 12 tävlingar. Poäng 10-8-6-5-4-3-2-1)
1 Anders Brofalk Bryntesson Motorsport 50 p
2 Magnus Krokström Bryntesson Motorsport 36 p
3 Bernhard Kongsrud Lindum-Kongsrud Racing 32 p
4 Mikael Wärn Team X3M 23 p
5 Ole-Martin Lindum Lindum-Kongsrud Racing 20 p
6 Mårten Hansen Team Bålsta släpet 16 p
7 Johnny Gustavsson Eljasmotorsport 11 p
8 Frederick Bylund Team Bylund 8 p
9 Mikael Granberg Fini-Granberg Motorsport 8 p
10 Jörgen Eriksson Rättviks Racing 6 p

08-07-16 Haglöf kör med F1
Helgens deltävlingar i Mini Challenge går tillsammans med F1 i Hockenheim. En bana som Daniel gillar och stod på pallen senast serien var där på besök. Pga av att F1 har så mycket bantid så är det ingen träning för Mini utan det blir kval direkt. Något som gör helgens tävling lite mer spännande!

Tävlingsrapporter kommer uppdateras löpande under helgen.

Tidsschema:
Kvalificering 08:45-09:15
Race 1 09:30-10.00
Race 2 08:25-08:55

08-07-15 Radical, snabbare än någonsin!
Nu är vi halvvägs in i racingsäsongen och i Radicals elitserie är det mycket tätt. Christian Kronegård som tidigare har kört Formel Renault och som 2007 blev tvåa i Radical, ligger just nu i ledning, tätt följd av Andreas Ebbesson som tidigare blivit tvåa i junior-SM i S60 Challenge och fyra i Radical 2007. På en tredjeplats finner vi Viktor Hallrup som kommer från Formel Ford och nu sedan ett par år tillbaka i Radical.

Säsongen 2008 visade sig bli ett år med lite färre förare, men konkurrensen lika tuff som tidigare. Under året har förarna pressat varandra och det har aldrig gått snabbare. Det har varit täta race med hårda fighter och flera olika förare på podiet.

Till en början dominerade Christian Kronegård och Andreas Ebbesson. De stod i en klass för sig på premiären på Knutstorp. Men efterhand som tävlingarna har genomförts har flera förare blandat sig i striden, bland andra Viktor Hallrup och de båda finska förarna, Tommi Anttila och Rory Penttinen. Nu är det fem, sex förare som slåss om segern i varje tävling.

Att Radical är så en så jämn och snabb klass har med det väl fungerande konceptet att göra. Precis som Porsche Carrera Cup är detta en enhetsklass med plomberade motorer och ett strikt reglemente. Bilarna är lätta och har fantastisk väghållning. De är helt identiska vilket gör att förarskicklighet och teamets kunskap om bilens inställningar är helt avgörande. Det går riktigt fort och bilens många olika inställningsmöjligheter gör detta till en komplett och rolig racingbil.

En höjdpunkt för klassen är att i september kommer det att köras ett race tillsammans med Le-Mans på legendariska Silverstone i England. Under denna tävling kommer man att köra två långlopp á 45 minuter inklusive depåstopp. Detta ses som mycket populärt då förarna får möjlighet till internationell erfarenhet och detta på Silverstone som är en av världens mest kända banor.

Inför 2009 jobbas det på för fullt redan nu. En teamförening är under bildande och förhandlingar med STCC pågår för att säkerställa tävlingskalendern om möjligt för tre år framåt. Man vill att 2009 ska bli ett år med Sveriges kanske största och tuffaste startfält.

Nu återstår 4 tävlingar av säsongen och 175 000 kr kommer att delas ut i prispengar mellan de tre första. Mycket står på spel, mästerskapet är långt ifrån avgjort och förarna är hetare och snabbare än någonsin.

Missa inte den spännande höstsäsongen i Sveriges snabbaste klass, Radical.

08-07-15 Champagnegalopp när Micke Ohlsson tog dubbla steg upp på Falkenbergspallen
Micke Ohlsson, Ängelholm, gjorde sitt livs bästa tävlingar när Porsche Carrera Cup Scandinavia besökte Falkenberg i helgen. Två andraplatser och hela 40 nya poäng gör Ohlsson till den mest framgångsrike inhopparen hittills under årets säsong, och för att verkligen understryka sin för helgen otvivelaktiga fart noterade DMS-föraren också tävlingens snabbaste varv i Race 1.
– Jag är enormt glad just nu, jublar Micke Ohlsson. Detta är mitt livs bästa helg, och jag hade en fantastisk bil från första passet fram till målgång på söndagen. Jag slåss ju inte om mästerskapet, men det vore kul att kunna titulera sig ”årets inhoppare” vid säsongens slut och det här var det bästa som kunde hända när det gäller den utmärkelsen. Just nu vill jag köra tio lopp till med en gång, men jag har inget mer planerat för i år och arbetar istället med fullt fokus mot en helsäsongssatsning 2009.

Ohlsson kvalade in på sjätte plats inför den första tävlingen på lördagseftermiddagen, men avancerade snabbt upp genom fältet och var till slut endast 0.2 sekunder efter segrande Jocke Mangs i mål. Senare på lördagen beslutade tävlingsledningen sig för att reducera längden på söndagsracet från 24 till 18 varv, då ett flertal förare haft stora problem med oväntade punkteringar i det inledande loppet. Ohlsson körde dock lugnt och kontrollerat, och kunde relativt enkelt säkra ännu en andraplats framför ögonen på hela den svenska racingeliten.
– Jag måste naturligtvis tacka mitt team och Alx Danielsson för de här framgångarna, avslutar Micke Ohlsson. Vi har kämpat hårt för att få allting att fungera på bästa möjliga sätt, och det finns ingen bättre känsla än att se sitt namn så högt upp som på andra plats i resultatlistan i det här fantastiska mästerskapet. Detta var, helt enkelt, en helg som jag aldrig kommer att glömma!

Micke Ohlsson www.mioh.net
Danielsson Motorsport www.danielssonmotorsport.com

08-07-14 Amerikanska Le Mans-serien - Porsche i fortsatt ledning
Porsche och paret Timo Bernhard/ Romain Dumas behåller ledningen i den amerikanska Le Mans-serien tack vare andraplatsen i Lime Rock Park, Connecticut, i helgen. I GT2-klassen tog Porsche en dubbelseger i premiären för Porsche GT3 RSR med den nya fyralitersmotorn.

Tävlingen på den smala och kurviga banan blev dramatisk. Under första halvan av loppet såg det ut som om en Timo Bernhard i sin 476 hk starka Porsche RS Spyder hade segern i sin hand. Med en stark insats höll han värsta konkurrenten David Brabham i den snabbaste Acuran bakom sig. Men med bara två varv kvar sladdade han av banan ut i grusfållan med låsta hjul.
-Det är naturligtvis tufft att efter allt hårt arbete sluta i grusfållan strax före målflaggan, säger Timo Bernard som tog över ratten från Romain Dumas efter en dryg timmas körning.
-Under de sista varven bad teamet mig att sakta ned för att spara bränsle och det var anledningen till att David Brabham kunde komma i kapp. Dessutom hindrades jag vid flera tillfällen när jag varvade andra förare. Men andraplatsen är bättre än inga poäng alls.
-Alla gulflagg kostade oss segern i dag, säger teamkollegan Romain Dumas. Ibland tjänar man på dem, ibland förlorar man tävlingen på dem. Det är inget man kan göra något åt. Så snart vi lyckades dra ifrån kom säkerhetsbilen ut och så förlorade vi försprånget.

I Penske Racings andra Porsche RS Spyder kom fjolårssegrarna Sascha Maassen and Patrick Long på tredje plats. Patrick Long tog ledningen efter en drömstart men tappade den och ytterligare placeringar i samband med första gulflagg. När Sascha Massen tog över ratten började han plocka placeringar under andra halvan av loppet och tog en välförtjänt tredjeplats.
-Så synd, vi fick en perfekt start och vi hade en snabb bil. Vi kunde ha vunnit idag, sade han efter loppet.

I GT2-klassen för modifierade standardsportbilar firade Jörg Bergmeister and Wolf Henzler sin tredje seger för säsongen i Porsche GT3 RSR. Med sin andraplats gav Dirk Werner och Richard Westbrook dubbelsegern till Porsche och nya 911 GT3 RSR med fyralitersmotor.
-Vår depåpersonal gav oss ledningen och därifrån kunde vi kontrollera racet. Jag tror att vår bil var den enda utan en skråma.

Dubbelsegern i GT2-klassen var en tröst för Porsches motorsportchef Hartmut Kristen efter oturen för RS Spyder-bilarna.
-Det här är en stor framgång. Allt vi gjort under vintern med bilarna har gett resultat. Våra förare och våra team har gjort ett underbart jobb. Synd bara att Timo och Romain inte lyckades vinna idag. Men de tog ändå avgörande poäng på vägen mot mästerskapstiteln. Och nästa tävling är om bara en vecka.

Resultat i den femte av elva deltävlingar i Le Mans-serien i Lime Rock, Conecticut.

Totalresultat
1. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 168 varv
2. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 168
3. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 168
4. Werner/Luhr (D/D), Audi R10 (LMP1), 167
5. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 166
6. Montagny/Andretti (F/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 165
7. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 164
8. Magnussen/O’Connell (DK/USA), Chevrolet Corvette (GT1), 157
9. Bergmeister/Henzler (D/D), Porsche 911 GT3 RSR (GT2), 154
10. Field/Berry (USA/USA), Lola B06/10 AER (LMP1), 154

Resultat LMP2-klassen
1. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 168 varv
2. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 168
3. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 168
4. Fernandez/Diaz (MEX/MEX), Acura ARX-01B (LMP2), 166
5. Montagny/Andretti (F/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 165
6. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 164

Andra klassvinnare
LMP1: Werner/Luhr (D/D), Audi R10
GT1: O’Connell/Magnussen (USA/DK), Chevrolet Corvette
GT2: Bergmeister/Henzler (D/D), Porsche 911 GT3 RSR

Mästerskapspoäng
Förare LMP2-klassen
1. Timo Bernhard, Porsche, 102
Romain Dumas, Porsche, 102
2. David Brabham, Acura, 78
Scott Sharp, Acura, 78
3. Sascha Maassen, Porsche, 55
Patrick Long, Porsche, 55
4. Butch Leitzinger, Porsche, 52
Marino Franchitti, Porsche, 52
5. Chris Dyson, Porsche, 43
Guy Smith, Porsche, 43

Tillverkare LMP2-klassen
1. Porsche, 102
2. Acura, 89

Förare GT2-klassen
1. Jörg Bergmeister, Porsche, 88
Wolf Henzler, Porsche, 88
2. Dominik Farnbacher, Ferrari, 77
Dirk Müller, Ferrari, 77
3. Johannes van Overbeek, Porsche, 62
Patrick Pilet, Porsche, 62

Tillverkare GT2-klassen
1. Porsche, 102
2. Ferrari, 89

Den sjätte deltävlingen i serien går den 19 juli i Mid-Ohio, Ohi o

08-07-14 FIA WTCC 2008 - Race of Portugal.
Regerande touringcarvärldsmästaren, BMW-föraren Andy Priaulx, knappade in försprånget till ledarna i årets FIA-WTCC genom att komma sexa i det första racet och trea i det andra på den förra F1-banan i portugisiska Estoril tätt efter tvån Muller.

33-årige Priaulx ligger nu totalt fyra i VM-tabellen.BMW Italy-Spains Félix Porteiro hade också en givande söndag genom att köra in på åttonde respektive fjärde plats.

Seatförarna Rickard Rydell och Tiago Monteiro vann Race 1 respektive Race 2.
-Jag är glad att jag kunde få ut allt som rimligen var möjligt ur min bil. Vi har inte haft alltför goda race på senare tid. Därför kändes det extra skönt att vara tillbaka på prispallen! Det känns också bra för teamet som har arbetat exceptionellt hårt för att få fram en konkurrenskraftig bil till den här helgen. Väghållningen och kurvhastigheterna är fantastiska, men ändå räcker det inte till. Jag har tagit in viktiga poäng till Tarquini och de andra i årets VM men det kommer ändå att bli en tuff fight för mig.
-Nu ska jag fokusera på Brands Hatch i England där nästa två race körs om ett par veckor. Det är verkligen något att se fram emot...

Test 1.
1.Muller, Seat, 1.48,331 ( 138,97km/t)
2.Farfus Jr. BMW, + 0,045
3.Larini, Chevrolet, + 0,075
4.Monteiro, Seat, + 0,131
5.Menu, Chevrolet, + 0,163
6.Coronel, Seat, + 0,261
7.Porteiro, BMW, + 0,311
8.Huff, Chevrolet, + 0,318
9.Priaulx, BMW, + 0,371
10.Rydell, Seat, + 0,458

Test 2.
1. Huff, Chevrolet, 1.48,079 (139,29km/t)
2. Muller, BMW, + 0,117
3. Menu, Chevrolet, + 0,143
4. Farfus Jr. BMW, + 0,209
5. Coronel, Seat, + 0,518
6. Larini, Chevrolet, + 0,651
7. Porteiro, BMW, + 0,662
8. Rydell, Seat, + 0,711
9. Hernandez, BMW, + 0.725
10.Monteiro, Seat, + 0,868
11.Priaulx, BMW, + 1,163

Kval.
1. Larini, Chevrolet, 1.47.325 (140,27km/t)
2. Rydell, Seat, + 0,150
3. Menu, Chevrolet, + 0,281
4. Gene, Seat, + 0,328
5. Huff, Chevrolet, + 0,383
6. Priaulx, BMW, + 0,399
7. Farfus Jr. BMW, + 0,431
8. Tarquini, Seat, + 0,478
9. Muller, Seat, + 0,587
10.Monteiro, Seat, +0,631
11.Coronel, Seat, + 0,791
12.Porteiro, BMW, + 0,815
13.Muller, BMW, + 0,972
14.Hernandez, BMW, + 1,061
15.D´Aste, BMW, + 1,234
16.Zanardi, BMW, + 1,278

17.Engstler, BMW, + 1,307Resultat Race 1.
1.Rydell, Seat, 22.05,135 (136,03km/t)
2.Larini, Chevrolet, + 0,816
3.Muller, Seat, + 8,160
4.Huff, Chevrolet, + 10,681
5.Gené, Seat, + 12,316
6.Priaulx, BMW, + 12,805
7.Monteiro, Seat, + 13,222
8.Porteiro, BMW, + 13,662
9.Müller, BMW, + 13,847
10.Coronel, Seat, + 14,866

Snabbaste varv: Nicola Larini, Chevrolet, 1.49, 423 (137,58km/t

Resultat Race 2.
1. Monteiro, Seat, 22.06,495 (135,89km/t)
2. Muller, Seat, + 2,635
3. Priaulx, BMW, + 2,921
4.Porteiro, BMW, + 3,578
5.Huff, Chevrolet, + 4,028
6.Larini, Chevrolet, + 4,466
7.Müller, BMW, + 6,242
8.Rydell, Seat, + 7,495
9.Gené, Seat, + 9,833
10.Farfus Jr. BMW, 10,04

08-07-14 Dubbla pallplatser för Micke Ohlsson - och årsbästa i JTCC!
DMS säkrade sina bästa resultat för säsongen när Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC gästade Falkenberg i helgen. Micke Ohlsson körde in på andra plats i båda helgens tävlingar, och bekräftade sin genuina fart genom att också notera snabbaste varv i det första loppet. Resultatet innebär att Ohlsson, som endast deltagit i utvalda deltävlingar under säsongen, nu avancerar kraftigt i mästerskapstabellen till en åttonde plats och är den mest framgångsrike inhopparen i serien under 2008. I JTCC stod Richard Trange dessutom för en sjunde- och en fjärdeplats i ett mycket jämnt startfält, och DMS kan lämna Falkenberg med många positiva svar och intryck.
- Jag är mycket nöjd, utbrister DMS teamchef Jens Hellström. Mickes körningar höll enormt hög standard, och han var bara tiondelar från att slå segrande Jocke Mangs i båda tävlingarna. Alla i teamet har befunnit sig på en mycket professionell nivå hela helgen, något som bekräftas också av JTCC-resultaten. Vi kan nu gå in i sommaruppehållet med huvudet högt, och ladda om inför höstavslutningen på ett bra sätt!

Lördagens race i Porsche Carrera Cup Scandinavia var mycket händelserikt, och många förare hade stora problem med plötsliga punkteringar. Dessvärre drabbades också Patrik Ernstson, som föll tillbaka från en trolig placering i topp fem. Ernstson fick senare bryta söndagstävlingen efter en sammanstötning med Jan West. De två JTCC-loppen var också de dramatiska, speciellt då regn och åskskurar ställde saker och ting på sin spets under lördagen. Trange körde i mål som fyra i helgens andra race och tog därmed DMS bästa resultat i JTCC i år, medan Sandra Oscarsson föll offer för avkörningar och ofördelaktiga domslut där hon diskvalificerades från 11:e plats på söndagen - trots att domarna höll med om att beslutet var felaktigt.
- Det känns som om vi äntligen kunde visa vår verkliga fart den här helgen, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Micke Ohlsson slogs om ledningen som om han aldrig hade gjort någonting annat, och det var väldigt kul att se hans glädje efter målgång! Richard gjorde också ett fantastiskt jobb på en bana som uppenbarligen passar honom bra, och alla våra förare har bevisat sin skicklighet med snabbaste varv, pallplatser och årsbästan. Situationen där Sandra diskvalificerades trots att tävlingsorganisationen höll med om att skulden inte ligger hos henne är väldigt uppseendeväckande och sätter ett märkligt prejudikat. Nu ändrar vi fokus och arbetar mot att ytterligare optimera verksamheten under sista halvan av säsongen, med start i morgon hemma i Arlandastad Motor Town.

FÖRARKOMMENTARER
Micke Ohlsson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 5
Kval: 6
Race 1: 2
Race 2: 2
- Yippie! Min bästa helg någonsin, och jag är obeskrivligt glad just nu! Jag vill inte verka konventionell eller tråkig, men jag måste verkligen tacka DMS och Alx för ett bra jobb i helgen. Jag visste att jag kunde vara snabb och eventuellt slåss om en eller annan pallplats i år, men att som inhoppare utmana de rutinerade Porschespecialisterna om segern är verkligen otroligt. Detta lovar mycket gott inför fortsättningen av min karriär och satsningen för nästa år. Kanon!

Patrik Ernstson/Porsche Carrera Cup Scandinavia
Träning: 9
Kval: 4
Race 1: 15
Race 2: DNF
- Ett stort grattis till Micke för ännu en perfekt körning. Jag hade bra tempo idag igen, men det är trångt i mitten av fältet och jag körde ihop med en konkurrent och tvingades att bryta med punktering. Jag kommer alltid igen, så det är bara att gå vidare och konstatera att vi tillhörde de allra snabbaste här i Falkenberg.

Richard Trange/JTCC

Träning: 5
Kval: 7
Race 1: 7
Race 2: 4
- Vi lade ned mycket arbete efter Sturup för att optimera SEAT-chassit för Falkenbergs betydligt snabbare kurvor - och det ser ut att ha gett resultat! Jag var med i topp tio vid samtliga pass den här helgen, och känner att jag har utvecklats en hel del de senaste veckorna. Nu kan jag placera bilen där jag vill, och ett bevis på detta är att mitt bästa varv under söndagen faktiskt var snabbare än segrarens... Jag är fylld av en mycket positiv känsla, som jag kommer att bära med mig under resten av säsongen.

Sandra Oscarsson/JTCC
Träning: 21
Kval: 16
Race 1: 17
Race 2: DSQ
- Vi hade bra fart den här helgen, och det var riktigt jämnt hela tiden. Jag misslyckades lite under kvalet då det var mycket trafik på banan, men körde upp mig bra i första loppet innan jag blev påkörd i regnet och tvingades bryta. Domarna hade lite att säga om en situation i tävlingen där jag var tvungen att agera och tänka mycket snabbt för att undvika en allvarlig olycka med Simon Reinberth, och tyvärr diskvalificerades jag från vad som annars skulle ha varit mitt bästa resultat för året trots att protestinstansen stödde min förklaring och ansåg att skulden inte låg hos mig. Tack till SEAT och DMS för det arbete som lagts ned den senaste tiden - det har givit ett märkbart resultat och jag ser fram emot fortsättningen av säsongen.

08-07-14 Upp och ned för Jonas Nilsson
Jonas Nilsson från Bäckefors körde årets tredje tävlingshelg i Camaro Cup. Jonas hade problem i Göteborg senast när inte motorn ville gå rent. Efter ett intensivt skruvande trodde teamet att alla problem var lösta inför helgen tävling. Men det blev en intensiv uppladdning. Under torsdagen hade de köpt en växellåda som skulle vara i nyskick. Men det visade sig att så inte var fallet. De lyckades hitta en annan låda och monterade denna på torsdag kväll. När de skulle sänka ned bilen så hände det något så att domkraften gled och bucklade till oljetråget. Det blev en lång natt innan de hade åtgärdat även detta fel.

I kvalet låg Jonas hela tiden inom de tio första bilarna. När dammet hade lagt sig hade han fått tionde tid. I första racet gjorde han en bra start och körde upp sig till sjätte plats, vilken han höll ända till mål. Detta är Jonas bästa placering hittills i Camaro Cup. I andra racet gjorde han åter en bra start från åttonde startrutan och han körde upp sig till sjätte plats. Då kom katastrofen… En bil sprängde motorn i slutet på långa rakan. En klunga med bilar kom strax efteråt och hann inte bli förvarnade om den halkiga banan. Fyra bilar kanade av och Jonas var en av dem. Han kom ut på gräset och kanade en bit innan han gled in på banan igen och rakt i bakänden på en annan bil. Jonas front blev helt demolerad så han tvingades bryta. – Jag hade inte en chans att göra något. Jag blev en passagerare i bilen. Jag klarade mig oskadd, men det gör ont i plånboken, sa Jonas som nu har en månad på sig att reparera bilen inför nästa race.

08-07-13 Rydell segrade i Portugal
Rickard Rydell tog sin första seger för året när WTCC körde i Estoril, Portugal. SEAT-föraren var sedan åtta i det andra racet och ligger kvar på tredje plats i VM-tabellen, tio poäng efter mästerskapsledaren Gabriele Tarquini. I märkesmästerskapet utökade SEAT sin ledning efter en näst intill perfekt helg.
- Det här var en kanonhelg för både mig och teamet, säger en nöjd Rickard Rydell.
Efter den senaste tävlingshelgen i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, var Rickard Rydell fast besluten att lyckas i Estoril. Mästerskapets ende svensk levererade direkt med en andraplats i kvalet och därmed chansen till en framskjuten placering i det första racet. Redan i starten tog Rydell kommandot och ledde från start till mål. Bakom var italienaren Nicola Larini, Chevrolet, den främste utmanaren men han fick aldrig något tillfälle att passera.
- Jättekul att ta första segern får året, men också en lättnad efter Brno där det inte blev några poäng. Nyckeln till topplaceringar är kvalet och där har det inte fungerat bra de senaste racen. Vi har ändrat vårt arbetssätt under tävlingshelgen med tydligare inriktning på att optimera bilen för kvalificeringen och det resulterade i en andraplats. I loppet tog jag starten och ledde sedan hela tävlingen, säger en nöjd Rickard Rydell.
Det andra loppet slutade med en åttondeplats och ytterligare en poäng till de tio från det första heatet. I sammandraget är det fortfarande en SEAT-trippel i topp. Gabriele Tarquini leder före Yvan Muller och Rydell. För SEAT var tävlingarna i Portugal mycket framgångsrika, teamet var bara två poäng från maximal utdelning i märkesmästerskapet och kunde därmed utöka sin ledning över BMW.
- Det här var en kanonhelg för både mig och teamet. För oss i SEAT har märkes-VM högsta prioritet, förarmästerskapet får helt enkelt komma i andra hand. Redan nu ser jag fram mot nästa tävling på Brands Hatch i England om två veckor. Jag kommer att ha ganska mycket extravikt i bilen men det är en av mina favoritbanor så målsättningen är som alltid att ta poäng i båda racen.

Resultat WTCC Estoril, Portugal, 13 juli 2008
Tävling 1
1) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, 12 varv
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 0,816 sekunder
3) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 8,160
4) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 10,861
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon TDI, + 12,316
6) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 12,605
7) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, + 13,222
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 13,662

Tävling 2
1) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT Leon TDI, 12 varv
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT Leon TDI, + 2,635 sekunder
3) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW 320si, + 2,921
4) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si, + 3,578
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet Lacetti, + 4,028
6) Nicola Larini, Italien, Chevrolet Lacetti, + 4,466
7) Jörg Müller, Tyskland, BMW 320si, + 6,242
8) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon TDI, + 7,495

Förarmästerskapet efter 12 av 24 deltävlingar
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 58 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 57
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 48
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 43
5) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 36
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 34
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet, 30
8) Felix Porteiro, Spanien, BMW, 28

Märkesmästerskapet efter 12 av 24 deltävlingar
1) SEAT, 172 poäng
2) BMW, 135
3) Chevrolet, 115
4) Honda, 19

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-07-13 DMS skänker JTCC framtidstro!
Danielsson Motorsport (DMS), som i år tävlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC med SEAT, väljer att ge JTCC-juniorer en framtidstro. Teamet har skänkt JTCC-föreningen ett mycket attraktivt pris till vinnaren av JTCC och JSM; ett fritt test i en fullfjädrad Porsche Carrera Cup-bil!
- I linje med vår strävan att fostra unga talanger vill vi ge vinnaren av JTCC en chans vidare i karriären, säger DMS förarcoach Alx Danielsson. Jag vet själv hur viktigt det är att få chansen att visa upp sig inför större team, och hoppas att mästerskapsvinnaren får mycket nöje tillsammans med oss på Mantorp Park, där testet kommer att äga rum.
- För oss är detta fantastiskt, utbrister JTCC-teamförenings ordförande John Graff. Vi har länge sökt efter ett pris som ger våra unga talanger en skjuts framåt i karriären. Nu öppnar DMS både hjärta och plånbok och hjälper racingframtiden framåt.

Danielsson Motorsport är en av de stora och mest påtagliga kometerna på den svenska racinghimlen. Alx, som från att ha tagit hem SM i Formel Ford gick via framgångar i olika internationella formelbilsklasser till att ha genomfört ett succéartat test för Renaults F1-team, fungerar som racingmentor för potentiella framtidsämnen - och DMS eget "Young Gun Programme" syftar till att lotsa nya talanger mot den yttersta eliten inom svensk racing.
- Den som vinner JTCC har visat att han eller hon är en talang utöver det vanliga och en förare värd att satsa på. Därför vill vi inom Danielsson Motorsport sporra och hjälpa personen i fråga att nå längre inom sporten, menar teamchefen Jens Hellström.

Hellströms uppfattning är att den förare som vinner JTCC och det fria testet får en möjlighet att utvecklas ytterligare i sin racingsatsning - och prova på någonting väldigt speciellt.
- Helt klart. Att gå från en relativt motorsvag JTCC-bil till en fullfjädrad Carrera-Porsche är ett stort steg. Motorsport är en komplicerad verksamhet och en förare utsätts för stora påfrestningar under den aktiva karriären, så om vi på något sätt kan förenkla avancemanget mot toppen är vi bara glada över att kunna hjälpa till.

Priset offentliggjordes inför en entusiastisk förarförening på Falkenbergs Motorbana i samband med JTCC-tävlingarna nu i helgen.

DANIELSSON MOTORSPORT, http://www.dms.se
ALX, http://www.alx.nu

08-07-11 Oscar Palm på sjukhus med befarad blindtarmsinflammation
Oscar Palm behandlas just nu på Länssjukhuset Ryhov i Jönköping efter en kort tids svåra magsmärtor. Läkarna har ännu inte hittat den definitiva orsaken till besvären, men befarar att Oscar kan ha drabbats av en blindtarmsinflammation. Det är i dagsläget oklart hur lång återhämtningsperioden kommer att bli, samt när Oscar kan tävla igen.

08-07-11 Supercup-kompetens stärker DMS inför Falkenberg
Inför helgens tävlingar i Porsche Carrera Cup Scandinavia och JTCC på Falkenbergs Motorbana står DMS redo med en blandning av kontinuitet och förnyelse. I teamets satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer Patrik Ernstson och Micke Ohlsson att återfinnas - precis som senast på Sturup Raceway - och när det gäller JTCC är det återigen Richard Trange och Sandra Oscarsson som står för körningen.
- Vi åker till Falkenberg med en bra känsla, säger DMS teamchef Jens Hellström. Banan här på västkusten passade oss mycket bra förra året och vi hade bland annat Pole Position med Carl-Olov Carlsson, så jag är positiv och dessutom nöjd med hur allt fungerade under den inofficiella träningen för Porsche här igår. Förarna har fått mycket tid i sina bilar, och kommer väl förberedda.

I kontrast till den beprövade föraruppsättningen har ingenjörsavdelningen förstärkts med ett nytt namn inför helgen: Jonathan Bartlett, England, gör sitt första gästspel någonsin i ett skandinaviskt mästerskap. Bartlett, som bland annat är ingenjör åt Porsche Mobil 1 Supercup-ledarna Jetstream Motorsport vid de europeiska F1-helgerna och har mångårig rutin inom såväl Formel 3 som A1GP, ska ta hand om bilarnas inställningar och spela en aktiv roll i förarutvecklingen under helgen.
- Jag är väldigt glad över att få arbeta tillsammans med ett så proffsigt team som DMS i helgen, kommenterar Bartlett. Jag ser en stor potential som vi ska se till att få fram, och det ska bli extra spännande att göra det i Sverige som har ett väldigt starkt mästerkap för Carrera Cup. Jag känner Alx sedan tidigare och har fått ett varmt välkomnande av teamet, så jag är redo för att börja jobba!

Alx Danielsson, DMS förarcoach, är minst lika förväntansfull inför samarbetet.
- Jonathan håller en extremt hög internationell nivå, och går som person helt i linje med vad vi vill representera, säger Danielsson. Som förare kan man dra stor nytta av att ha en erfaren och skicklig ingenjör vid sin sida, något jag själv fått erfara många gånger - bland annat i World Series när jag vann mästerskapet - och vår egen tekniska personal kan både lära sig och lära ut en del knep den här helgen.

DANIELSSON MOTORSPORT, http://www.dms.se
ALX, http://www.alx.nu

08-07-10 Viktiga tävlingar för Rydells VM-chanser
Efter helgens WTCC-race i Estoril kommer halva VM-serien vara avklarad. SEAT-föraren Rickard Rydell ligger just nu trea i mästerskapet och målsättningen är att ta in på ledaren Gabriele Tarquini för att hålla gulddrömmen vid liv.
- Jag tror det är nu som det kommer att avgöras vilka som hänger med i mästerskapet, säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell ligger trea i WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, inför helgens race i Estoril, Portugal. Den senaste tävlingen i Tjeckien var ingen framgång för SEAT-föraren som inte tog några poäng. Det är därför en laddad Rickard Rydell som kommer till Estoril, en bana han gillar.
- Estoril är en intressant bana att köra på. Det mest kännetecknande är nog den sista kurvan som är mycket snabb och leder ut på den långa start- och målrakan. Eftersom det är en av de roligare banorna den här säsongen är jag nog inte ensam om att se fram emot att köra där, säger Rickard Rydell.
Halva mästerskapet är snart avklarat och tävlingarna i juli är mycket viktiga för Rydells mästerskapschanser. Sedan Brno har teamet testat i Italien och Spanien. Förhoppningsvis har Rydell och ingenjören Jonas Jarlmark vässat formen för att klättra i tabellen.
- Gabriele Tarquni har fått ett försprång i mästerskapet men sedan är det ganska jämnt från andraplatsen och neråt. De kommande tävlingarna på Estoril och Brands Hatch blir mycket viktiga, jag tror det är nu som det kommer att avgöras vilka som hänger med i mästerskapet.

Tv-tider
Lördag 12 juli
Eurosport 2
16.00-16.45 Kval, direkt

Söndag 13 juli
Eurosport 2
10.30-11.00 Uppvärmning, direkt
14.00-15.00 Lopp 1, direkt

Eurosport
17.30-19.00 Lopp 2, direkt

Förarmästerskapet inför Estoril
1) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT, 58 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT 43
3) Rickard Rydell, Sverige, SEAT, 37
4) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, 34
5) Jordi Gené, Spanien, SEAT, 30
6) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet, 27
7) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 27
8) Jörg Müller, Tyskland, BMW, 26

Märkesmästerskapet inför Estoril
1) SEAT, 138 poäng
2) BMW, 117
3) Chevrolet, 95
4) Honda, 19

Läs mer på: www.rickardrydell.com

08-07-10 Falkenberg nästa
Tvåa senast med det fjärde snabbaste depåstoppet och topp fyra i kvalet två race i rad. Det börjar lossna för Peugeot-föraren Johan Stureson. I helgen avgörs den sjunde deltävlingen på Falkenbergs Motorbana men då håller Skåningen låg profil;
- Falkenberg är en snabb bana där man behöver ha riktigt bra toppfart för att vara riktigt konkurrenskraftig, säger Johan Stureson.

Ifjol var Stureson tvåa på testet och kvalfyra på Falkenberg, men i år sitter han i en bil med betydligt högre luftmotstånd.
- Vi testade på Ängelholms flygplats i veckan och målet var just att öka toppfarten, fortsätter han.

Bilen blir allt bättre och den passar riktigt bra på banor med mycket kurvor och låg medelhastighet. Men på Sveriges snabbaste racing bana Falkenberg kan det bli tufft, nu med extra vikt i bilen, närmare bestämt 35 kilo.
- Vi är straffade med extravikt i vanliga fall ändå, vilket jag inte förstår. Kanske har vi för bra förare, fråga STCC, ler teamchef Per Stureson.

Målet för säsongen med den nybyggda 308:an var topp fem totalt vilket fortfarande går att uppnå. Sex poäng är det upp till femteplacerade Jan ”Flash” Nilsson.
- Andraplatsen senast var en skön framgång efter mycket arbete. Det ger positiv energi i det fortsatta utvecklingsarbetet och nu har vi nya möjligheter igen även om det blir tufft på söndag, avslutar Johan Stureson.

STCC på TV:
SVT 24 13.50-16.00 Direkt
SVT 24 21.15-22.00 Sammandrag

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

08-07-10 DMS och SEAT Sverige jobbar på start i STCC 2009
Vid en presskonferens på Cirkus i vintras presenterade Danielsson Motorsport och SEAT Sverige sin treåriga satsning på juniorracingklassen JTCC.

DMS jobbar nu för att tillsammans med SEAT Sverige sätta ihop ett dream team med sikte på STCC 2009. Förberedelserna är långt gångna och nu väljer man att offentliggöra samarbetet för att lägga i en högre växel.

Förutsatt att alla delar faller på plats kommer satsningen i sin helhet att presenteras under hösten.

DANIELSSON MOTORSPORT, http://www.dms.se
ALX, http://www.alx.nu

08-07-10 Bra fart på Oschersleben!
Förra helgen körde Daniel årets andra tävlingshelg på tyska Oschersleben, tävlingen gick betydligt bättre än premiären trots lite små problem…

Under träningen som kördes på blött underlag hade Daniel två stycken 90 minuters pass på sig att lära sig banan, Daniel var under träningen 12:e snabbast av de 22 förarna.

På kvällen körde Daniel två stycken kval, så här berättar Daniel:
- Kvalen gick inte alls bra, jag hade ingen fart och jag kunde inte riktigt lokalisera var felet satt, bilen kändes orkeslös.

På lördagen körde Daniel race 1 och han startade från en 21:a plats:
- Jag fick till en perfekt start och tog tre platser direkt i starten. Under de första varven lyckades jag ta mig upp till en 15:e plats. Sen kändes bilen återigen orkeslös och slö, jag tappade en plats men lyckades hanka mig i mål på en 16:e plats.

Efter race 1 kollade motortillverkaren igenom Daniels motor och fann ganska snabbt felet som utan tvekan gjort att motorn tappa 15-20% av effekten. Detta var också anledningen att bilen kändes orkeslös i kvalet. Inför race 2 var motorn återigen fit-for-fight!

På lördagen körde Daniel race 1 och han startade från en 21:a plats:
- Jag fick till en perfekt start och tog tre platser direkt i starten. Under de första varven lyckades jag ta mig upp till en 15:e plats. Sen kändes bilen återigen orkeslös och slö, jag tappade en plats men lyckades hanka mig i mål på en 16:e plats.

Efter race 1 kollade motortillverkaren igenom Daniels motor och fann ganska snabbt felet som utan tvekan gjort att motorn tappa 15-20% av effekten. Detta var också anledningen att bilen kändes orkeslös i kvalet. Inför race 2 var motorn återigen fit-for-fight!
- I race 2 fick jag inte till en lika bra start i race 2 och när jag kommit ett varv fick jag bestraffningen ”drive-through” pga tjuvstart? En mycket orättvis bestraffning då jag gjorde en väldigt dålig start och tappade en plats, jag kan inte förstå hur domarna kunde få det till en tjuvstart. Hur som helst fick jag ta mitt straff och därmed rök mina chanser till en bättre placering, och kom i mål på en 19:e plats.
- Hur som helst fick jag köra väldigt mycket denna tävlingshelg, och det kändes att jag hade bra fart vilket känns positivt för resten av årets säsong. säger Daniel positivt!

Nästa tävling kör Daniel på hemmaplan på Ring Knustorp den 31 augusti, missa inte detta!

08-07-10 Oscar Palm får tävlingsdispens för hela säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Oscar Palm, som fyller 17 år senare den här säsongen, har beviljats den dispens som gör det möjligt för honom att ställa upp i samtliga resterande deltävlingar i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Beslutet fattades av Svenska Bilsportförbundets racingutskott tidigare den här veckan, och innebär att Palm får klartecken att tävla igen efter debuten på Gelleråsen för en dryg månad sedan. Jönköpingföraren blir därmed mästerskapets yngste deltagare, och kommer att fortsätta backas upp av Danielsson Motorsport (DMS) vid varje tävlingstillfälle.
– Jag är mycket glad och stolt över den här dispensen, säger Oscar Palm. Racingutskottet har bedömt min körning senast på Gelleråsen som tillräckligt bra och säker för att jag ska få möjlighet att tävla kontinuerligt under resten av året, och jag ser självklart fram emot nästa race. Våra planer för 2008 måste nu omarbetas något – vilket känns som ett väldigt angenämt problem – och jag tror att beslutet på lång sikt kommer att visa sig vara mycket värdefullt för min utveckling som förare.

Det är ännu inte klart exakt var eller när nästa start i Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer att ske, även om dispensen i praktiken alltså berättigar Palm tillträde till tävlingsarenan redan nästa helg i Falkenberg. Oscar kommer att delta i torsdagens träningar, varpå ett beslut om eventuell medverkan under resten av helgen kommer att tas. Oscar Palm Motorsport återkommer med mer information vid ett senare tillfälle.

Danielsson Motorsport www.dms.se
Porsche Carrera Cup Scandinavia www.carreracup.se
www.oscarpalm.com

08-07-02 Nya poäng för Micke Ohlsson efter dramatiskt inhopp på Sturup Raceway
När Porsche Carrera Cup Scandinavia kom till Sturup Raceway i helgen gjorde Ängelholmföraren Micke Ohlsson sitt andra inhopp för säsongen – och lämnade tävlingarna med en fin sjätteplats i bagaget efter att ha kört upp sig 13 placeringar i söndagens race. Ohlsson, som var en av fem förare att diskvalificeras från lördagstävlingen efter att hans bil varit för lätt och saknat korrekt ballast, startade i slutet av fältet på söndagen men hade inga problem att köra om sina konkurrenter och var loppet igenom en av de snabbaste på banan.
– En väldigt speciell helg där man konstant kastades mellan glädje och tårar, säger Micke Ohlsson. Det tog naturligtvis ett par varv att komma in i körningen igen då jag inte har suttit bakom ratten på ett par månader, men vid slutet av helgen fungerade allt i det närmaste perfekt och jag kunde avancera kraftigt i fältet under söndagstävlingen där det handlade om att hålla sig ifrån problem och köra på ett strategiskt så korrekt sätt som möjligt.

Ohlsson, som hade ställt sin DMS-Porsche på åttonde plats på gridden till helgens första tävling, gjorde en stabil insats i regniga förhållanden och såg ut att kunna få ett bra utgångsläge inför Race 2. Dessvärre visade efterkontrollen att såväl Micke som fyra andra förare av misstag kört med bilar som saknade de reglementsmässiga extravikter på fem kilo som kompenserar för den TV-utrustning som delar av startfältet bär på, och hemmahoppet ströks ur resultatlistan.
– När vi diskvalificerades efter lördagens tävling bestämde jag mig för att ge allt i det andra loppet, avslutar Ohlsson. Jag gjorde ett bra förstavarv och letade nya omkörningsmöjligheter i varje kurva, men med tanke på banans tekniska natur trodde jag inte att det skulle vara möjligt att klättra 13 placeringar! Jag hade en bra bil och däcken höll för tempot, vilket gör mig full av tillförsikt inför nästa tävling i Falkenberg om två veckor då jag är tillbaka i Carrera Cup igen.

Micke Ohlsson www.mioh.net
www.danielssonmotorsport.com

08-07-02 Deltävling #2 väntar, Oschersleben
Efter den otäcka krashen på Zandvoort vid premiären har nu Daniel och teamet hämtat nya krafter för en ny tävling, nästa tävling är till helgen på tyska Oschersleben!

Så här ser schemat ut för den kommande tävlingen:
Fredag:
2 x 90 minuters fri träning
2 x 20 minuters kval

Lördag:
Race 1 (ca 30 minuter)

Söndag:
Race 2 (ca 30 minuter)

Helgens tävling körs tillsammans med FIA GT, FIA GT är världsmästerskap för sportvagnar, serien går runt om i hela världen och drar enormt mycket publik!

Idag kör Daniel ett sista test på Anderstorp för att komma igång ordentligt inför den kommande tävlingen, så här säger Daniel:
- Bilen blev illa däran efter kraschen på hollänska Zandvoort, efter hårt jobb av teamet är nu bilen "fit-for-fight" igen, jag känner mig också väldigt revange sugen. Jag har kört en testdag på Oschersleben förrut så jag tror mina chanser är ganska hyfsade även om många mina konkurenter har Oschersleben som hemmabana!

08-07-01 WRC-aktuelle P-G Andersson kör Camaro Cup i Västkustloppet
P-G Andersson har ledigt från rally körningen i världen och passar på att köra Camaro Cup för Bryntesson Motorsport. Den aktuella tävlingen är legendariska Västkustloppet som körs i Falkenberg den 12-13 juli. Tävlingen brukar locka storpublik och P-G ser fram mot en comeback.
- Jag körde ju Camaro Cup förra året och jag saknar det faktiskt! Falkenberg råkar också vara en av mina favoritbanor så det ska bli åka av!

Nu får den svenska publiken chansen att se vår hetaste rallyförare i aktion på hemmaplan. P-G som kör hela VM serien i rally för Suzuki teamet har sommarledigt och passar på att göra ett inhopp i Camaro Cup. Han kommer att köra samma bil som han med stor framgång körde 2007. De andra tre förarna i Bryntesson Motorsport, Anders Brofalk, Magnus Krokström och Richard Berggren ser fram mot att P-G kommer in i teamet igen men lovar hårt motstånd.
- Här får man inget gratis! Inte ens om man är rallystjärna och heter P-G Andersson, säger Anders med ett leende och fortsätter,
- Det ska bli kul att P-G är med igen men jag kommer att göra allt för att slå honom!

P-G menar att det blir en upprepning från 2007 då han vann båda heaten.
- Det är lugnt, jag räknar kallt med att slå både Brofalk, Kroken och alla de andra. Kontinuiteten i rally körningen gör att jag är igång.

Krokström som kraschade kraftigt i Göteborg City Race är lugn.
- Falkenbergsbanan är min hemmabana och jag har bra fart just nu. Det är ingen tvekan om min ambition! Grabbarna kan snacka hur mycket de vill, det hjälper inte!

Tre starka viljor, med likadan målsättning, i ett och samma team. Hur går det?
- Jag får väl räkna med en del sviter efter den här tävlingen och jag förväntar mig att grabbarna gör bra race och bärgar massor av poäng, säger en lätt bekymrad Tony Bryntesson, teamchef.
www.pgandersson.se
www.bryntessonmotorsport.com

08-07-01 Alx Danielsson siktar på USA
Svenske Alx Danielsson, 27 år, som vann World Series by Renault, 2006, tar sikte på amerikansk sportvagnsracing inför framtiden. Danielsson ger sig nu av på en turné till USA där han kommer att testa för Cheever Racing som tävlar i Grand-Am Rolex Sports Car Series.
- Jag ser fram emot att testa för Cheever Racing, säger Danielsson. Det är ett mycket bra racingteam och jag hoppas att jag kommer att kunna hjälpa till med utvecklingen av deras nya bil, en Coyote Grand-Am Daytona. Coyoten är en helt ny erfarenhet för mig men jag har alltid tyckt om den utmaning som en ny bil innebär.

Testet med Cheever Racing kommer att ske inom en snar framtid, i Putnam Park, Indiana. Exakt datum kommer att meddelas inom kort.
- Alx har rekommenderats av Rick Gorne som en mycket bra och teknisk förare som kan bidra till vår utveckling, säger Eddie Cheever. Eftersom vi är inne i ett utvecklingsprogram med vår Coyote Grand-Am Daytona kommer vi att ta över Alx hit för att titta på honom under testet. Det ligger i mitt intresse att ta fram nya spännande förartalanger, något vi redan har gjort det sista året med förare som Garcia och Kimber-Smith.

Sedan segern i World Series by Renault, 2006, har Alx Danielsson under de två senaste säsongerna tävlat med stora framgångar i Porsche Carrera Cup Scandinavia, där han har den högsta segerprocenten av alla förare i serien.
- Amerikansk sportvagnsracing befinner sig på mycket hög nivå just nu och den fortsätter att växa, säger Danielsson. Grand-Am är ett mycket bra mästerskap. Det bjuds på tät racing, kvaliteten på förarna är väldigt hög och jag ser gärna en framtid där.

Under sitt besök i USA kommer Alx Danielsson också att träffa Gil de Ferran, stallchef i ALMS-serien. De Ferran och Danielsson har haft kontakt sedan tidigare, redan under säsongen 2006, då de inledde diskussioner om framtiden.

Grand-Am Rolex Sports Car Series
Grand-Am Rolex Sports Car Series är ett världens främsta sportvagnsmästerskap. Mästerskapet inkluderar två olika klasser där prototypklassen, Daytona Prototype, är den allra vassaste med bilar som når toppfarter på upp till 310 km/h. Bilarna tillverkas enligt ett mycket strikt reglemente som bidrar till att kostnaderna hålls ned samtidigt som skillnaderna i prestanda är mycket små. Idag är sju olika chassitillverkare representerade i startfältet, liksom sju olika motortillverkare. Grand-Am Rolex Series är i år inne på sin nionde säsong och tävlingarna körs på Nordamerikas mest prestigefyllda banor, däribland Daytona, där det berömda 24-timmarsloppet körs.

För mer information: www.grand-am.com/rolex
Alx, http://www.alx.nu
DMS, http://www.dms.se

08-07-01 Ebbesson segrare i Sturup!
I helgen kördes den femte och sista deltävlingen innan sommaruppehållet och för Ebbesson Motorsport blev detta en perfekt avslutning innan sommaruppehållet med en andraplats och en seger.

Lördagens kval gick bra. Nu var det torrt på banan och teamet visste direkt vilka inställningar man skulle gå ut med. Andreas gick ganska snart upp på en andraplats.

I race 1 var banan blöt i starten. Andreas gjorde från sin andra startruta en bra start och kunde gå in bakom ledaren. Dessa skapade därefter en stor lucka till bakomvarande. Han hade hela racet kontakt med ledaren men med så svårbemästrat underlag valde han att inte chansa för mycket och gick i mål som andra man.

I race två, under söndagen var det äntligen fint väder och Andreas fick starta från ruta nr. 2. Från sin startposition gick han direkt upp i ledning och hade efter ett par varv en ganska trygg ledning som han höll in i mål.
- ”Min taktik var att så fort som möjligt gå upp i ledning, skapa mig en trygg lycka och sedan bevaka den. Det gick precis som jag hade tänkt mig och jag är jätteglad över min vinst. Känns jättebra med revansch efter Finland och en bra avslutning inför sommaren,” säger Andreas.

Nu är det sommaruppehåll tills 16 augusti då det åter är dags för Gelleråsbanan i Karlskoga.

Nyheter januari - juni 2008

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025