Racingpress 2012

Racingpress för jan - maj

12-12-21 Clio Cup och Formel Renault 1.6 – STCC:s talangfabriker växer
Tolv bilar är beställda från Renault Sport i Frankrike – Formel Renault 1.6, den nya formelbilsklassen som STCC lanserade för en knapp månad sedan är på väg att bli en succé redan innan starten för säsongen 2013 har gått.
– Vi ska säkra upp tre bilar till och vi räknar med ett startfält på femton bilar, säger Thomas Johansson. Med tanke på den korta tid som har gått sedan vi lanserade konceptet har gensvaret varit otroligt bra. Det har varit ett enormt sug efter en bra formelbilsklass i Sverige som överbryggar steget från karting till racing för unga talanger

Och det är inte bara i Sverige som intresset är stort. Klassen lockar deltagare även utanför landets gränser.
– Vi kommer att få se deltagare från Norge och Estland, fortsätter Johansson. Det kan även bli aktuellt med ett danskt team som är intresserat av att delta.

Redan i år införde STCC en ny klass i form av Clio Cup och även där ser läget bra ut. Efter årets säsong, med spännande racing, bra exponering i media och ett kvalitativt bra startfält, växer klassen.
– Alla bilar som togs in i landet förra året är nu sålda och vi tar in beställningar på nya bilar för leverans i mars, säger Johansson. Vi siktar på 20 bilar som kommer till start nästa år och de flesta toppförarna från 2012 kommer att satsa även nästa säsong. Men i och med att vi öppnar upp även för förare över 26 år att slåss om totalsegern i Clio Cup kommer ungdomarna att få tuffare konkurrens.

Framgångsreceptet är att erbjuda en helhetslösning för deltagarna. STCC hanterar allt från beställningar till reservdelhantering och tillhandahåller en plattform som skapar synergieffekter för deltagarna.
– I dagarna har vi slutit ett däckavtal med Dunlop och TL Racing för Formel Renault som även kommer att komma Clio Cup-deltagarna tillgodo i form av ökad support under tävlingshelgerna, säger Johansson. Att vi har en gemensam plattform för två klasser innebär också flera andra fördelar. Genom Wasa Kredit kan vi erbjuda leasing på bilarna i båda klasserna. Vi kan också hålla ned kostnaderna och vi skapar möjligheter till sponsorintäkter för deltagarna genom den mediala plattform som STCC erbjuder.

Nu lackar det mot jul och Thomas Johansson avslutar med att utlova flera fina klappar.
– Vi kommer att presentera flera spännande nyheter inför nästa säsong inom kort, säger han. Bland annat kan deltagarna se fram emot fina priser i både Clio Cup och Formel Renault och vi har även en spännande kalender att presentera där deltagarna kommer att få mäta sig mot internationellt motstånd i ett av racen.

Kalender och reglemente för Renault-klasserna presenteras inom kort.

12-12-19 Gustav Malja klar för mästarteam i Formula Renault 2.0 Eurocup 2013
17-årige Gustav Malja är klar för nästa utmaning i sin internationella formelbilskarriär, när han under 2013 tar steget upp till stenhårda Formula Renault 2.0 Eurocup. Malja har skrivit på för det tyska toppteamet Josef Kaufmann Racing, som fört såväl holländaren Robin Frijns (nyutnämnd testförare för Sauber i Formel 1) som belgaren Stoffel Vandoorne till guld i mästerskapet under 2011 respektive 2012. Formula Renault 2.0 Eurocup attraherar ett av Europas största startfält med närmare 40 bilar på gridden, och är en del av eventpaketet World Series by Renault. Malja – som slutade tvåa i tyska ADAC Formel Masters under 2012 – kommer också att delta i tre utvalda deltävlingar för Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) under säsongen.
– Det här är en fantastisk möjlighet för mig, och jag är otroligt glad – och hedrad – över att få genomföra den här satsningen tillsammans med ett så framgångsrikt team som Josef Kaufmann Racing, säger Gustav Malja. Formula Renault 2.0 Eurocup är ett enormt tufft mästerskap som avgörs på några av Europas främsta racerbanor, och jag är övertygad om att det här är helt rätt miljö för min fortsatta utveckling som förare. Jag har redan testat med teamet vid ett flertal tillfällen i vinter och trivs bra med deras sätt att arbeta. Som nykomling i mästerskapet måste jag dock vara realistisk; och jag är väldigt ödmjuk inför utmaningen som väntar. Det känns kanon att ha allt klart redan i ett så här tidigt skede, och jag ser verkligen fram emot att komma igång med säsongen!

Josef Kaufmann Racing grundades 1982, och har under årens lopp arbetat med förare som Gerhard Berger, Nico Hülkenberg, Esteban Gutiérrez, Christian Vietoris och Sébastien Buemi. För Malja väntar inledningsvis en serie försäsongstester i södra Europa, där han får en första chans att bekanta sig med den nya bil som introduceras i Formula Renault 2.0 Eurocup inför 2013.
– Vi är väldigt glada över att ha Gustav på vår sida i Formula Renault 2.0 Eurocup 2013, säger Josef Kaufmann (teamchef, Josef Kaufmann Racing). Han visade vilken talang han är i ADAC Formel Masters under 2012, och var den jämnaste föraren i mästerskapet. Han fortsatte att imponera stort på oss under vintertesterna – trots sin begränsade erfarenhet – och vi är övertygade om att han blir en kraft att räkna med redan som debutant nästa säsong. Konkurrensen i Formula Renault 2.0 Eurocup är stenhård och ger Gustav en perfekt möjlighet att utvecklas bakom ratten, och tillsammans står vi väl rustade för ett framgångsrikt 2013.

Säsongspremiären för Formula Renault 2.0 Eurocup 2013 äger rum på spanska Motorland Aragón den 27-28 april. Totalvinnaren av Formula Renault 2.0 Eurocup belönas med en prischeck på €500,000 av franska Renault Sport.

12-12-18 GM Racing och Performance Automotive testade nya motorn för Scandinaviska V8 Thunder Cars serien
Jan Magnussen, den Danska proffsföraren och en ung lovande “TA 2” förare Cameron Lawrence från Orlando Florida var inbjudna av Performance Automotive Scandinavian AB för att testa vårt nya motorprogram som är framtaget av GM racing i Detroit USA. Testet utfördes den gångna helgen i USA på Nola Motorsport park utanför New Orleans.

Den nya GM motor kommer att användas I följande racingserier I Scandinavien från och med 2013.
V8 Thunder Cars Sweden, Danish Thunder Sport Championship (DTC) samt Norwegian Thunder Cars Championship (NTCC). Före detta “Camaro Cup”.

Vi önskade en plats där vädret var så varmt som möjligt för att göra testen så lika våra Scandinaviska förhållanden och vid denna årstid passade New Orleans med ca: 20 grader varmt väldigt bra. Även Nola Motor Sport park var en fantastisk anläggning som passade oss väldigt bra säger Hans Emerén från Performance Automotive.

Efter att ha kört motorn (30t.) uthållighets test med Sebring race way som simulering i en av GM racing´s motor bänkar i Detroit samt kortbane test hos Howe racing tidigare i vinter var vi nu redo för en riktig kör test på bana.

Nola Motor Sport park är hela 4,4km. lång, Jan o Cameron delade på körningen och la ner ca: 70 varv (310km) utan några som helst motorproblem.

Två race ingenjörer från GM racing som normalt har ansvar för GM´s motorprogram på Le Mans Corvetten var med oss under helgen.

Mycket testutrustning var inkopplad på motorn så dom kunde mäta och kontrollera allt som hände i bränslesystem och i motorn. Testet var väldigt lyckat och gav dom svar vi ville ha.

Under dom kommande veckorna skall GM racing och Performance Automotive analysera testet så att vi kan ta ett slutligt beslut på hur motorn skall utrustas för att dom Scandinaviska serierna.

Vi använde oss av två stycken förare till testet, en proffs förare Jan Magnussen samt en bra amatör förare Cameron Lawrence för att vi skulle få information om motorns körbarhet från två olika erfarna förare, anledningen till detta är att vi skall kunna tillverka en tävlingsbil som är rolig och lätt att köra för både ett proffs samt amatör säger Tony Bryntesson från Performance Automotive.

Tiden i USA användes även till att utföra tester på olika uppgraderingar av nyutvecklade broms delar.

Efter test både Lördag och Söndag rapporterar Jan Magnussen att en stor förbättring har gjorts för att avleda broms värme. Både bromskivor och bromsklossar varar längre, men den absolut viktigaste förbättringen var att vi fick bort sprickbildningen i bromsskivorna och det är en stor säkerhetsfaktor.

Som bilen är utrustad nu känner jag stor tillförlitlighet i bromssystemet avslutar Jan Magnussen.

12-12-17 Honda redo för WTCC 2013
Under 2012 presenterade Honda deras satsning mot WTCC-serien genom att lansera utgåvan Honda Civic WTCC. Bilen har under senhösten testats i de tre sista WTCC deltävlingarna och gett ett intressant avtryck efter sig.
Även fast den japanska biljätten varit etablerad i motorsporten länge så är det inte för ens nu Honda kliver in i WTCC-serien. Samtidigt som bilen lanserades så presenterade Honda två tunga namn till förare i Gabriele Tarquini ,50, och Tiago Monteiro ,35. De är båda etablerade i motorsporten dels för deras Formel 1-karriärer men också för deras framfarter inom WTCC där Tarquini varit med längst och vann också 2009 års upplaga av WTCC. Med dessa två toppförare hoppas att Honda det ska ge dem en bra start för att snabbt etablera sig i toppen av WTCC.

Ny Motor
När det gäller fordonet så är det framförallt motorn som man lagt kraft på. Honda Civic WTCC kommer inte bära en vanlig motor, utan en skräddarsydd 1,6-liters 4-cylindrig direktinsprutad turboladdad HR-412e motor. Honda valde sedan att delta i de tre sista WTCC loppen för året dels för att landsätta bilen men också att påbörja satsningen och ta dessa tre tillfällen att lära känna bilen och se vad man kan förbättra till nästa säsong. Det gick över förväntan med 10-topplaceringar i de två första tävlingarna för att sedan avsluta på pallplats i den sista tävlingen i Macau, Kina.

Honda ser framåt
Så Honda kan verkligen med tillförsikt se fram emot den första deltävlingen i mars nästa år även om Daisuke Horiuchi, chefsingenjör för Civic WTCC, är väl medveten om vad som krävs för att bibehålla nivån och etablera sig på riktigt i toppen av WTCC:
- Jag har en positiv känsla mot nästa år men samtidigt inser jag ännu mer att detta är bara början på en tuff väg om vi ska hålla hela säsongen ut nästa år, sade han efter den sista deltävlingen till world.honda.com

12-12-16 Formel Renault kan bli lyftet!
För Formel Ford!
Det kan förefalla lite märkligt en en bra marknadsförd Formel Renault-klass i STCC-paketet kan komma att gynna Formel Ford.

Vid en första anblick kan man tro att den svenska formelbilscenen knappt rymmer en formelbilklass. Men det kan mycket väl bli så att Reanults satsning på den svenska marknaden gör det möjligt att få två bra formelbilsklasser. Peggen Andersson, som står bakom Formel Fords återkomst på våra banor förklarar så här.
- Det har varit en tid med nästan obefintligt intresse för formelbilsracing i Sverige. När Svenska Bilsportförbundet beslutade att lägga ner Formel Ford till förmån för Formel Renault 2,0, för några år sedan, så dödade man helt enkelt formelbilsracingen i Sverige. Det var ytterst få som hade råd att köpa en beg. Formel Renault för 300 000 och sedan driva den för minst lika mycket pengar

Situationen är liknade i dag med den skillnaden att Formel Ford den här gången kommer att fortsätta som ett ytterst prisvärt alternativ till de mångdubbelt mycket dyrare vingbilarna från Frankrike.
- För varje förare som väljer Formel Reanult kommer det att finnas några som gärna skulle köra denna nya klass men helt enkelt inte får ihop pengar för att köpa en ny bil och ännu mindre att kunna få råd att driva den, säger Peggen.

För den slant en ny Formel Reanult 1600 kostar kan man köpa minst sex begagnade Formel Ford. Och kanske ännu viktigare är att en Formel Ford är väldigt lätt att sköta utan några större förkunskaper och utan att det kostar skjortan att driva den.
- Som ett första läroår är det självklart Formel Ford som är det smarta alternativet, menar Peggen. Och har man väl visat att man kan köra bil där kan man fortsätta uppåt i klasserna.

Den svenska Formel Ford-serien körs över fem helger med dubbelrace. Höjdpunkten är NEZ-mästerskapet som körs en helg med tre deltävlingar. Med svenska, danska och finländska ekipage bör det bli runt 30 bilar vilket påminner om fornstora dagar då i Sverige hade tre formelsbilsklasser som alla drog fulla startfält.

För mer information om Formel Ford www.formelford.se

12-12-13 Philip Forsman optimistisk inför racingsäsongen 2013
Efter att ha slutat på andra plats totalt i Porsche Carrera Cup Scandinavia – och efter att ha kört hem SM-titeln i karting för tredje gången i ordningen – kan Segeltorpschauffören Philip Forsman blicka tillbaka på ett positivt 2012. 24-åringen visade prov på oöverträffad jämnhet när han som ende förare i fältet tog sig upp på pallen i säsongens samtliga Porsche Carrera Cup Scandinavia-race, och lyckades också lägga beslag på sina första två segrar i mästerskapet – varav den ena levererades på hemmaplan på Solvalla i Stockholm under en minnesvärd finalhelg.

Forsman, som tidigare i december uppmärksammades för sina insatser under säsongen vid den årliga motorsportgalan Porsche Night of Champions i tyska Weissach, är nu i full gång med arbetet inför 2013 – och ambitionen är glasklar.
– Min målsättning är att finnas med på gridden i Porsche Carrera Cup Scandinavia även nästa säsong, och mot bakgrund av de resultat vi lyckades nå under 2012 måste det vara guld som gäller, säger Philip Forsman. Det händer en hel del bakom kulisserna i racingsverige just nu, och jag tror att Porsche Carrera Cup Scandinavia blir ett av de mästerskapen som tjänar mest på sammanslagningen mellan STCC och TTA. Jag har fått ett antal andra erbjudanden att ta ställning till under vintern, men jag skulle gärna vilja fortsätta där jag avslutade förra säsongen – och jag vill göra det med rätt förutsättningar att vinna.

Forsman öppnar också upp för möjligheten att mäta sina krafter mot internationellt motstånd under 2013.
– Carrera Cup är ett världsomspännande koncept, och för mig representerar det ett mycket intressant karriäralternativ även på längre sikt, avslutar Philip Forsman. Vi jobbar på att försöka få till några inhopp i det tyska mästerskapet eller i Porsche Mobil

1 Supercup – som körs tillsammans med Formel 1 – och jag hoppas kunna presentera ett komplett upplägg inom kort. Just nu väntar jag i första hand på besked om hur den Skandinaviska kalendern kommer att se ut. Under tiden; god jul!

12-11-25 Motorsport 2012: Starkt motorsportår för BMW Motorsport
2012 var ett framgångsrikt år för BMW Motorsport. Höjdpunkten var självklart triumfen i DTM i BMW:s comeback i ett av världens tuffaste touringcarmästerskap, men BMW:s Z4 GT3 var i händerna hos ett flertal GT-team med och slogs i toppen i de tuffaste GT-mästerskapen.

Efter att DTM i flera år handlat om Audi vs. Mercedes återvände BMW i 2012 till mästerskapet som införde ett nytt reglemente. Inte ens BMW själva förväntade sig att vara vinna mästerskapet redan det första året i deras comeback men deras M3 Coupé visade sig vara konkurrenskraftig från start.

Det ursprungliga målet att ta pallplatser och enstaka racesegrar var snabbt passerat och så påbörjades marchen mot titeln. Det var framför allt BMW Team Schnitzer som höll flaggan i topp med tre av totalt fyra BMW-segrar under året tack vare Bruno Spengler. Redan i det andra racet för säsongen, på Lausitzring, kom första BMW-segern när Bruno Spengler tog sin första seger för säsongen och därefter var han med i titelstriden.

Under säsongen utvecklade det sig så småningom till en kamp mellan Spengler och Mercedes Gary Paffett som Spengler avgjorde i finalen på Hockenheim. Under andra säsongshalvan var framför allt Augusto Farfus också stark med en seger i det näst sista racet och en pallplats i finalen. Martin Tomczyk hittade också till pallen tre gånger och DTM-säsongen 2012 var utan tvekan en stor framgång för BMW.

BMW utökar nu med två bilar till nästa år och kommer med åtta bilar att försvara trippeln med seger i både förar-, team- och märkesmästerskapet.

BMW:s DTM-säsong 2012:
Tre team
Sex förare
Fyra segrar
Elva pallplatser
Bruno Spengler DTM-mästare
BMW Team Schnitzer teammästare
BMW i topp i märkesmästerskapet

GT-team i toppen
GT3 är den snabbaste växande GT-klassen i världen just nu och det körs ett flertal stora mästerskap i världen med GT3-bilar. BMW:s vapen i den här snabbt växande klassen heter BMW Z4 GT3 och det var ett flera team som tävlade med den bilen under året med stor framgång.

Fabrikssatsning på Nürburgring 24-timmars
24-timmarsloppet på Nürburgrings klassiska och fruktade Nordschleife är en av motorsportvärldens stora klassiker och över 200 bilar är anmälda varje år i flera olika klasser. De senaste åren har toppklassen utvecklats till en riktigt strid från ett flertal fabriksteam med GT3-bilar och 2012 slog alla rekord. BMW ställde upp och stod bakom totalt fem BMW Z4GT3 anmälda av tre team. Team Vita4One Racing hade två BMW liksom Schubert Motorsport och belgiska Marc VDS ställde upp med en bil. Bra väder och lite regn gjorde att tempot var högt i årets upplaga och många föll offer för såväl krascher som tillförlitlighetsproblem när tempot var extremt högt uppskruvat.

BMW inledde helgen starkt med att ta pole tack vare ett riktigt monstervarv av Uwe Alzen som stormade till pole i en av Schubert Motorsports två bilar. Bilen som delades av Uwe Alzen, Jörg Muller, Dirk Muller och Dirk Adorf ledde inledningsvis länge och hade också racets snabbaste varv. Någon raceseger blev det dock inte efter att teamet runt midnatt drabbades av drivaxelproblem som kostade dyrbar reparationstid i depån.

Vita4One-teamet där bland annat svenske Nürburgringspecialisten Richard Göransson var en av förarna var också snabba men hade tillförlitlighetsproblem och slutade nia. Bästa BMW-team blev något överraskande det mindre Marc VDS som slutade fyra totalt i sitt första 24-timmarslopp på Nürburgring. Under året skulle just Marc VDS visa sig snabba i ett flertal olika GT-mästerskap. Fyra BMW placerade sig i topp 10 i det här utmanade och svåra 24-timmarsracet. Vita4One placerade sig också trea i Spa 24-timmars som i år enbart kördes med GT3-bilar och underströk BMW:s konkurrenskraft i de stora långloppen.

Starka GT-insatser runtom i Europa
I FIA GT1-VM kör man med en uppdaterad version av GT3-bilar och Vita4One deltog här med två bilar och var med fyra segrar med och slogs om mästerskapet till och med det sista racet. Titelchanser fanns också i det stora Europabaserade Blancpain Endurance Series där över 50 bilar deltog under året. Marc VDS ledde mästerskapet fram till det sista racet där trion Markus Palttala, Maxime Martin och Bas Leinders som också körde tillsammans i 24-timmars på Nürburgring tappade titeln med endast tre poäng. En nollpoängare i det nästa sista racet på Nürburgring visade sig kosta deras chans till en mästerskapstitel.

Ett annat mycket tufft GT-mästerskap är det tyska ADAC GT Masters med 40 anmälda bilar och med race i Tyskland och Holland. Tre BMW-team deltog här, Schubert Motorsport hade två bilar medan holländska DB Motorsport och svenska WestCoast Racing deltog med en BMW var. Det blev varsin raceseger för Schubert Motorsport som vann det avslutande racet på Hockenheim och DB Motorsport som slog till på hemmaplan i Zandvoort. Bäst i mästerskapet lyckades Schubert Motorsport med Claudia Hürtgen och Dominik Schwager femma totalt i mästerskapet.

Mästerskapsseger blev det däremot i Italienska GT-mästerskapet där ROAL Motorsport med Tomas Biagi och Stefano Colombo vann mästerskapet. Inför 2013 väntas de flesta team fortsätta med BMW Z4 GT3 som återigen kommer att uppdateras av BMW Motorsport. Det blir också en fortsatt storsatsning från BMW via ett flertal kundteam i 24-timmarsklassikerna Nürburgring och Spa.

BMW Z4 GT3
En fullfjädrad racerbil enligt GT3-reglementet
V8, 4,4 liter, drygt 520 hk
6-växlad sekventiell växellåda med paddlar
Avancerad elektronik med ASC traction control, ABS Racing system och DSC stabilitetskontroll.

BMW Z4 GT3 team 2012:
Schubert Motorsport – Nürburgring 24-timmars, ADAC GT Masters
Vita4One Racing – Nürburgring 24-timmars, Spa 24-timmars, FIA GT1
Marc VDS – Nürburgring 24-timmars, Spa 24-timmars, Blancpain Endurance Series
ROAL Motorsport – Italienska GT, Spa 24-timmars
WestCoast Racing – ADAC GT Masters, Swedish GT
DB Motorsport – ADAC GT Masters
samt BMW-team i japanska Super GT300, Brasilianska GT- och brittiska GT-mästerskapen

GT-mästerskap:
Blancpain Endurance Series - http://blancpain-endurance-series.com/
ADAC GT Masters - http://www.adac-gt-masters.de/
FIA GT1 - http://gt1world.com/
Nürburgring 24-timmars - http://www.24h-rennen.de/
Spa 24-timmars - http://www.total24hours.com/24h-spa/index.cfm
Italienska GT - http://www.acisportitalia.it/GT/home/ita
Brittiska GT - http://www.britishgt.com/
Japan SuperGT300 - http://supergt.net/

Zanardi tillbaka hos BMW
Efter att DTM-säsongen avslutades fick en av motorsportvärldens stora personligheter en chans att köra BMW:s DTM-bil. Alessandro Zanardi var en tvåfaldig Champ Car-mästare i USA när han tragiskt förlorade båda benen i en hemsk olycka på Lausitzring. Den karismatiske italienaren lät sig dock inte stoppas utan han jobbade för att komma tillbaka i racing och gjorde det med BMW i WTCC där han vann flera race för BMW Italy/Spain i en specialanpassad BMW 320 Si WTCC.

Efter flera framgångsrika säsonger i WTCC bytte Zanardi överraskande fokus och gick in stenhårt för Paralympics i London 2012. Även här blev det framgång med två OS-guld i handcykel, passande nog på racerbanan Brands Hatch. 11 år efter den fruktansvärda olyckan fick Zanardi chansen att köra en specialanpassad BMW M3 DTM.

Nu är frågan om vi får se den fantastiska och inspirerande Zanardi tillbaka hos BMW i en DTM-bil nästa säsong?

12-11-25 Brovallen Design förhandlar med fem-sex förare
Tobias Johansson förhandlar just nu med fem-sex olika förare till Brovallen Designs fyra TTA-bilar till kommande STCC-säsong.
- Jocke Mangs är den vi kommit längst med. Jag bedömer chansen som god att vi får till det som krävs och jag hoppas det ska bli klart för jul, säger Tobias Johansson.

Det är två månader sedan TTA-bilarna tog målflaggan för sista gången 2012. Sedan dess har mycket hänt. TTA och STCC har kommit överens om ett samarbete från och med 2013 där TTA-bilarna blir huvudklass i STCC.
För Brovallen Design handlar det om att göra bokslut för 2012 samtidigt som arbetet inför 2013 pågår.

En viktig del är att hitta kompetenta förare till teamets fyra bilar och som det ser ut i dagsläget finns det en bra chans att två av Brovallens förare från 2012 kör även 2013. Det handlar om Jocke Mangs och Alx Danielsson.
- Vi har en bra dialog och det ser lovande ut, säger Tobias Johansson.

I övrigt förs en samtal med förarna som testade Brovallens TTA-bil under juniortest-dagen i oktober på Karlskoga Motorstadion
- Unga, duktiga förare och de gjorde alla bra resultat.

2012 var det sju olika förare som kom till start i Brovallens bilar. 2013 ska det bli en större kontinuitet i teamet.
- Debutåret med TTA-bilarna är avklarat och vi visade att vi kan vara med och slåss om topplaceringarna Bland annat hade vi två pole positions av åtta möjliga och 2013 ska vi vara ett stabilt toppteam och jag vet att vi kan vara det om vi får ihop alla delar som vi vill, säger Johansson

När det gäller säsongsupplägget finns inte så mycket att berätta ännu. Till exempel är tävlingskalendern under bearbetning.
- Inom snar framtid hoppas jag att en kalender ska kunna presenteras.

Hur många bilar tror du står på startlinjen i huvudklassen i vår?
- Allt mellan 16 och 20 bilar. Det finns flera nya team som vill vara med, säger Tobias Johansson.

Jocke Mangs kom in i Brovallen Design sent på säsongen men visade snart att han är en av Sveriges bästa förare.

12-11-22 Första World Series by Renault-testet avklarat för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson genomförde sin första testdag bakom ratten på en World Series by Renault-bil på spanska Motorland Aragón under onsdagen. Testet var utformat för att ge ett antal lovande talanger en chans att stifta närmare bekantskap med det högt aktade formelbilsmästerskapet, och Eriksson – som belönades med möjligheten efter att ha vunnit den tyska Formel 3-titeln under 2012 – avverkade sammanlagt 58 varv runt den 5.344 km långa banan utanför Alcañiz. 21-åringen körde för det tjeckiska teamet ISR, och avslutade dagen två sekunder bakom listtoppande ordinarie World Series by Renault-föraren och racevinnaren Kevin Magnussen efter att ha drabbats av en rad problem som bland annat kraftigt reducerade hans tid på banan under eftermiddagen.
– World Series by Renault-bilen är ett riktigt monster att köra; den är enormt motorstark, säger Jimmy Eriksson. Den skiljer sig en hel del från den Formel 3-bil som jag är van vid, och det här testet gav mig en värdefull möjlighet att prova på något helt nytt i en avslappnad miljö. Tyvärr lyckades vi dock inte genomföra vårt program som vi hade hoppats. Vi hade en del tekniska problem med bland annat en trasig kompressor som gjorde att jag fick stå i depån under två timmar på eftermiddagen, och när jag väl kom ut på banan igen fick jag avbryta mina försök på nya däck. Det hade förstås varit mer givande att ta sig igenom dagen mer smärtfritt, men under omständigheterna lärde jag mig trots allt en hel del – och jag sätter mig mer än gärna i en World Series by Renault-bil igen så snart som möjligt!

För Jimmy Eriksson väntar nu närmast en vinter fylld av fysisk träning, tester, förhandlingar och diskussioner inför racingsäsongen 2013.

12-11-21 Gokartungdomar provade på Formel Ford
Det var en regnhal Falkenbergs Motorbana som tog emot några förväntansfula ungdomar för någon vecka sedan. De hade en sak gemensamt, de har kört gokart och nu var de sugna på att prova på något betydligt större, Formel Ford.

Efteråt var de helt överens, det var en fantastiskt rolig bil att köra!

De som provade var Matilda Roslund, Lina von Schedvin och Oliver Söderström

För mer info om Formel Ford www.formelford.se

12-11-20 Från Kina till Spanien – World Series by Renault nästa för Jimmy Eriksson
Bara dagar efter att ha tagit målflagg i världens största Formel 3-tävling, klassiska Macau Grand Prix i Kina, ställs Jimmy Eriksson inför nästa utmaning i sin karriär. Den 21-årige skåningen är klar för ett test i högprofilerade World Series by Renault (Formula Renault 3.5 Series), en av de formelbilsklasser som rankas direkt under Formel 1, där han kommer att ratta en av det tjeckiska teamet ISR:s bilar på Motorland Aragón, Spanien, i morgon onsdag. Eriksson tilldelas testet som en del av prispaketet för att ha kört hem årets titel i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup.

ISR har under 2012 tävlat med Mercedes F1-testförare Sam Bird (Storbritannien) och amerikanen Jake Rosenzweig i World Series by Renault, och slutade på fjärde plats totalt i teamsammandraget.
– Säsongen 2012 blir bara bättre och bättre, och jag är otroligt laddad inför möjligheten att få testa en World Series by Renault-bil så här tätt inpå tävlingen i Macau, säger Jimmy Eriksson. Motorn på 3.5 liter gör det här till en mycket mer effektstark bil än någon annan jag har kört, och aerodynamiken är otroligt avancerad. Faktum är att World Series by Renault är det snabbaste man kan köra bortsett från Formel 1, så det kommer helt klart att bli en stor utmaning – och det kommer att krävas en helt annan körstil än i Formel 3. Jag åker direkt från Macau till Spanien och kommer säkert att vara lite omtöcknad när jag kliver av planet, men jag har förberett mig så gott jag har kunnat för att undvika den värsta jetlaggen – och när man får en sådan här chans är det knappast några problem att ladda om!

För mer information om World Series by Renault och Formula Renault 3.5 Series, se www.worldseriesbyrenault.fr/en.
Ytterligare information och kommentarer kommer att distribueras efter onsdagens test i Spanien.

12-11-18 Jimmy Eriksson sånär i topp tio efter stark uppkörning i Macau
Jimmy Eriksson slutade på 11:e plats i 2012 års upplaga av den prestigefyllda världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau, efter att ha jobbat sig tillbaka in i en tävling som inledningsvis inte gick 21-åringens väg. Eriksson inledde helgen med 15:e bästa träningstid i det exceptionellt starka och 30 bilar stora fältet, men tvingades att starta lördagens Kvalificeringsrace från 22:a plats efter att ha hållits tillbaka av en krånglande motor i det föregående tidskvalet. Eriksson kunde dock avancera till en slutlig 17:e plats i loppet, som i sin tur lade grunden till startuppställningen i söndagens final. Väl där kunde Tomelilla-föraren fortsätta att klättra, när han körde om bland andra den regerande brittiska Formel 3-mästaren Jack Harvey på sin väg mot slutresultatet precis utanför topp tio.

Jimmy Eriksson avslutar Macau Grand Prix 2012 som den främste av de förare som under den ordinarie säsongen har tävlat i det tyska F3-mästerskapet, och som den bäst placerade chauffören i det brittiska teamet Galaxy Double R Racing.
– En betydligt bättre helg här i Macau än den jag hade förra året; det känns väldigt skönt att ha återfått självförtroendet på just den här banan, säger Jimmy Eriksson. Jag är nöjd med min egen körning och den fart jag visade upp i både Kvalificeringsracet och finalen – jag blev inte omkörd av en enda bil, och kunde avancera ganska kraftigt från min ursprungliga startposition. Det var synd att motorn inte riktigt ville fungera som den skulle under kvalet, för jag är övertygad om att jag hade potential att starta betydligt längre fram; särskilt med tanke på att jag hade sparat två set nya däck till det passet. Det har varit ovanligt få krascher det här året – ett bevis på vilken hög nivå det här fältet håller – och jag har fått kämpa mig fram utan hjälp av yttre omständigheter. Överlag är jag absolut nöjd med den här helgen, och det har återigen varit en fantastisk upplevelse att köra en F3-bil här på gatorna i Macau!

I och med Macau Grand Prix avslutar Jimmy Eriksson tävlingssäsongen 2012 – men det dröjer inte länge förrän han är tillbaka på banan igen. Mer information om detta kommer att kommuniceras inom kort.

12-11-18 Felix Rosenqvist tvåa efter segerstrid i Macau Grand Prix
”En riktigt skön avslutning på säsongen – det här gör vintern betydligt enklare.”
Felix Rosenqvist avslutade säsongen 2012 med en andraplats i världens tuffaste juniorracingtävling; inofficiella Formel 3-VM i Macau, Kina. Rosenqvist tog målflagg bara en och en halv sekund bakom segrande António Félix da Costa i söndagens finalrace, och blir därmed den förste svensken att ta sig upp på pallen i det prestigefyllda loppet – som ställer världens 30 främsta formelbilstalanger emot varandra – sedan Björn Wirdheim slutade på tredje plats 2001. 21-årigen skar mållinjen som den bäst placerade föraren bland motortillverkaren Mercedes armada av bilar, under en helg då han konstant återfanns i toppen av resultatlistan och också inledde finalen från första startled.
– Ett riktigt skönt sätt att avsluta säsongen på, säger Felix Rosenqvist. Vi har haft minst lika bra fart som någon annan hela helgen, och en pallplats i Macau gör vinteruppehållet betydligt enklare; även om jag förstås väldigt gärna hade velat vinna. António körde dock fantastiskt bra, och var för snabb på raksträckorna för att jag skulle våga mig på ett omkörningsförsök. Jag är förstås ändå extremt nöjd med den här helgen, och jag vill passa på att tacka alla i Mücke Motorsport och på Mercedes för en konkurrenskraftig bil – utan dem hade det här inte varit möjligt.

Rosenqvist inledde helgen i Macau med en andraplats redan i torsdagens första fria träning, och var sedan aldrig sämre än femma i något av helgens efterföljande pass. Efter att ha toppat den andra träningen på fredagen var Värnamo-chauffören på väg mot ett fantomvarv i eftermiddagens kval, där en mycket oläglig rödflagg dock innebar att han tvingades avbryta ett varv som med stor sannolikhet hade givit honom pole position till lördagens Kvalificeringsrace.

Väl där hade Rosenqvist dock inga problem att snabbt avancera från fjärde till andra plats, en position han alltså sedan behöll även i finalen efter att initialt ha tagit sig upp i ledning i samband med starten.
– Macau är verkligen något helt unikt, och jag är glad över att ha fått stå på pallen i den mest klassiska tävlingen av alla, avslutar Rosenqvist. Vi har haft en fantastisk avslutning på säsongen med fyra segrar i F3-EM och Formula 3 Euro Series, och att få avrunda på det här sättet betyder mycket för alla som har jobbat för att ta oss till den här nivån. Jag ser redan fram emot nästa år, och oavsett vad vi bestämmer oss för att göra är jag säker på att det blir något bra.

2011 vann Felix Rosenqvist den europeiska stortävlingen Masters of Formula 3 i holländska Zandvoort.
www.felixracing.se www.

12-11-16 STCC och Renault Nordic presenterar 2013
På mässan Gran Turismo Expo 2012 presenterade STCC igår upplägget för nästa års satsning tillsammans med Renault. Inför årets säsong lanserade STCC Clio Cup i Sverige och klassen blev en stor succé. Till nästa säsong siktar STCC på att Formel Renault 1.6 gör Clio Cup sällskap i programpaketet.
– Med Formel Renault får vi en bra formelbilsklass i Sverige. Vi skapar möjligheter för unga kartingtalanger att bygga en bra grund att stå på i sina racingkarriärer, oavsett om de siktar på att köra internationellt eller satsar på en fortsättning i Sverige, säger STCC:s VD Bob Huzell.

I samband med visningen av det nya formelbilskonceptet presenterade Huzell också den som kommer att bli ansvarig för Renault-klasserna inom STCC. Det blir den förre Carrera Cup-generalen Thomas Johansson som blir manager för Clio Cup och Formel Renault 1.6.
– Thomas har lång och gedigen erfarenhet av svensk racing och han har med framgång drivit andra klasser genom åren, säger Huzell. Thomas har stort förtroende ute i motorsportbranschen och han kommer att bli en oerhörd tillgång för vår satsning tillsammans med Renault.

Att det finns ett uppdämt behov av en bra formelbilsklass visar sig redan i form av det stora intresse som har visats. I onsdags genomfördes de första testerna på Gelleråsen och tolv förare fick chansen att prova på.
– Vi har redan ett tiotal som har anmält intresse för att delta i år och ytterligare fyra har tingat bilar, säger Johansson. Bilen är enkel att driva och den är förhållandevis billig. Tillsammans med den infrastruktur i form av support och reservdelshantering som vi erbjuder genom vårt samarbete med Renault Sport gör vi det enklare och mer kostnadseffektivt än någonsin tidigare för unga talanger att ta steget från karting till racing.

På mässan presenterades även en del nyheter för Clio Cup inför 2013. Intresset för klassen är stort. Många förare som deltog i år siktar på en fortsättning. Men konkurrensen kommer att bli ännu hårdare.
– Vi gör en medveten satsning på förare över 26 år, fortsätter Johansson. Det gör att statusen för klassen kommer att öka. Vi vet redan från i år att de bästa juniorförarna inte har några problem att mäta sig med äldre och mer erfarna förare och Clio Cup kommer att bli ett riktigt getingbo nästa säsong.

12-11-16 Jens Edman kör för guld i V8 Thunder Cars 2013
Jens Edman från Kristianstad gjorde comeback på svensk mark 2012 – det blev en fjärdeplats i Camaro Cup – nu är det klart att det blir en fortsättning tillsammans med Bryntesson MotorSport i V8 Thunder Cars kommande säsong.
– Jag kommer att köra för mästerskapet 2013, ingenting annat, säger en revanschsugen Edman som länge slogs om slutsegern i årets Camaro Cup.
– Jag är nöjd med säsongen som helhet men tyvärr nollade vi i ett par tävlingar på grund av incidenter som vi själva inte rådde över.

För Edman, som kom tillbaka till svensk racing efter ett par säsongers uppehåll från racingen, blev det ändå flera pallplatser och en seger i Östersund som bästa resultat. Många imponerades av Edmans framfart.
– Jag var även på väg mot seger på Solvalla när jag tvingades bryta efter ett tekniskt fel, fortsätter Edman. Med mina insatser för i år som bakgrund vet jag att vi har all anledning att se fram emot 2013.

Säsongen 2013 blir spännande då Camaro Cup byter namn till V8 Thunder Cars när det blir möjligt att delta med fler bilmodeller. Först ut är Ford Mustang och till 2014 kommer även Dodge Challenger att delta i mästerskapet. Detta kommer att bli en ren ”Yankee-bilsklass” med mycket muskler och publikfriande racing. Klassen ingår som tidigare i STCC-paketet.
– Vi kommer att satsa allt på att ge Jens de förutsättningar han behöver för att kunna ta hem mästerskapet nästa säsong, säger Tony Bryntesson, teamchef. Det återstår en hel del arbete att få allt på plats, men vi ser fram emot denna utmaning med tillförsikt nu när vi har honom kvar i teamet. Vi vet vad Jens och teamet presterade i år och med de erfarenheterna kan vi planera för mästerskapstiteln.

12-11-15 Blågult segerhopp i Formel 3-VM: ”Mest krävande banan jag kör”
Sebastian Vettel kan avgöra Formel 1-säsongen i USA:s Grand Prix.
Samtidigt jagar Jimmie Johnson sin sjätte mästartitel i NASCAR.
Och i Macau ställs världens mest talangfulla Formel 3-förare mot varandra i inofficiella VM, bland andra svenske Felix Rosenqvist – live på Viasat Motor.
– Jag älskar verkligen Guia Circuit, det är den mest tekniska och krävande banan jag någonsin har kört, och layouten har allt, säger Rosenqvist.

Guia Circuit anses vara en av världens största utmaningar av flera Formel 1-förare. Och Rosenqvist är medveten om vad som väntar. 21-åringen debuterade som en av favoriterna till VM-titeln förra säsongen, men blev utan placering efter en krasch. Nu vill han ta revansch.
– Jag känner mig väl förberedd. Macau är dock alltid Macau, och även om vi går in i den här helgen med fyra segrar och en stark avslutning på Formula 3 Euro Series-säsongen i ryggen finns det en faktor vi inte kan styra över; slumpen, säger Rosenqvist till felixracing.se.
En annan faktor är konkurrensen. Världens 30 främsta Formel 3-förare kommer till start, inklusive ytterligare en svensk i form av Galaxy Double R Racings Jimmy Eriksson.

”Den som förtjänar det mest blir mästare”
I helgen kan även Formel 1-säsongen få ett avgörande i USA:s GP. Regerande mästaren Sebastian Vettel har tio poäng ned till Fernando Alonso och andraplatsen. Därmed kan Red Bull-stjärnan säkra VM-titeln om han vinner, samtidigt som spanjoren slutar sämre än fyra.
– Jag anser fortfarande att den förare som förtjänar det mest blir mästare. Det råder ingen tvekan om att vi är en i en väldigt bra position och förhoppningsvis kan vi fortsätta prestera ända till slutet för att göra oss förtjänta av framgång, säger Vettel till formula1.com.

Viasat Motor storsatsar på de två avslutande racen av Formel 1-säsongen. En reporter kommer finnas på plats i pit lane under samtliga träningar och race för att leverera de senaste nyheterna och intervjuer med både teamen och förarna.

Johnson ser ut att missa NASCAR-titeln
En annan som jagar mästartitlar är NASCAR-stjärnan Jimmie Johnson. Men det blir tufft. Inför säsongsavslutningen i Sprint Cup Series, Ford EcoBoost 400, har den femfaldige mästaren 20 poäng upp till ledaren Brad Keselowski. Det är förutsättningarna efter att Johnson kraschat i Phoenix och blivit utan poäng. Därför räcker det för Keselowski att sluta på en 15:e plats, som sämst, för att säkra sin första titel. Men Johnson har inte gett upp.
– Vi har inte ödet i våra egna händer efter vad som hände i Phoenix. Men vi ska fortfarande till Homestead och där kan allt hända. Men det är klart vi hade önskat oss en bättre position efter Phoenix, säger 37-åringen.

Fredag 16 november:
15.55, Viasat Motor/HD: USA:s GP – Träning 1, Formel 1.
19.55, Viasat Motor/HD: USA:s GP – Träning 2, Formel 1.
01.30, Viasat Motor/HD: Ford EcoBoost 400 - Race, NASCAR Camping World Trucks.

Lördag 17 november:
06.55, Viasat Motor/HD: Macaus GP – Kval, Formel 3.
15.55, Viasat Motor/HD: USA:s GP – Träning 3, Formel 1.
18.55, TV10/Viasat Motor/HD: USA:s GP – Kval, Formel 1.

Söndag 18 november:
08.25, Viasat Motor/HD: Macaus GP – Race, Formel 3.
19.30, Viasat Motor/HD: USA:s GP – Race, Formel 1.
19.30, Viasat Sport/HD: Ford EcoBoost 400 – Race, NASCAR Sprint Cup Series.
22.15, Viasat Motor/HD: Ford EcoBoost 400 – Race, NASCAR Sprint Cup Series.

För bilder och ytterligare information se Viasats presshemsida: http://se.press.viasat.t

12-11-15 V8 Thunder Cars – nytt namn på Sveriges största racingklass
V8 Thunder Cars – det är vad Sveriges största racingklass Camaro Cup kommer att heta från och med nästa säsong då klassen byter namn. Namnbytet är en anpassning till att det framöver blir möjligt att delta med Ford Mustang- och Dodge Challenger-modeller i klassen utöver Chevrolet Camaro.
– Namnet speglar vad vår klass handlar om – kraft, muskler och muller, säger Mikael Eklund, ordförande i Camaro Cups förarförening. V8 Thunder Cars är ett namn som sätter fokus på vår Nascar-inspirerade serie samt på den klassiska V8-motorn som är synonym med amerikanska muskelbilar.

Camaro Cup har växt inte bara i Sverige. Klassen har etablerats även i Danmark, Danish Thunder Sport Championship, och i Norge, Norwegian Thunder Car Championship – det svenska namnbytet ansluter till samma ”namnstandard”.
– Det nya namnet gör också att V8 Thunder Cars kommer övriga nordiska länder närmre, fortsätter Eklund. Det är viktigt att vi skapar en gemensam identitet och tydlighet för klassen när vi fortsätter att växa utanför våra gränser och utökar samarbetet med våra nordiska kollegor.

Mikael Eklund ser fram emot nästa säsong då klassen som vanligt ingår i STCC:s paket av supportklasser.
– Nu förbereder vi oss för kommande racingsäsong – vi kommer att bjuda på fler bilmärken, mer spänning och mer underhållning än någonsin – V8 Thunder Cars är här.

12-11-15 Felix Rosenqvist inför: Macau Grand Prix
Av alla tävlingar på den internationella juniorracingkalendern finns det en som är mer prestigefylld än alla andra, och en som är djupt förankrad i historieböckerna; inofficiella Formel 3-VM i Macau. För tredje året i rad finns Felix Rosenqvist med på startlinjen i detta Formel 3-världens svar på Monacos Grand Prix – och uppbyggnaden kunde definitivt ha varit sämre efter en segerrik avslutning på den ordinarie säsongen i Europa.

Under fyra intensiva dagar i november varje år samlas 30 av världens mest lovande formelbilstalanger – samtliga inbjudna direkt av organisationen – i den kinesiska spelmetropolen strax utanför Hong Kong för en sista strid. Macau har kommit att bli synonymt med motorsportens djupaste DNA – både på och utanför banan – och det är ingen slump att 16 av dagens 24 Formel 1-förare någon gång har deltagit i det mytomspunna gatloppet. Inget annat race i världen erbjuder samma unika utmaning – det är här som morgondagens stjärnor presenterar sig redan idag.

Felix Rosenqvist ger sig in i tävlingen med en stark slutspurt i Formula 3 Euro Series och F3-EM i bagaget, efter att ha kört hem fler poäng än någon annan förare under den andra halvan av säsongen i kraft av fyra segrar – varav två från pole position vid finalen på Hockenheim förra månaden. Trots formen i ett mästerskap som betraktas som det tuffaste av samtliga på Formel 3-arenan – och från vilket sex av de senaste nio segrarna i Macau har kommit – är Felix dock väl medveten om att det här är något utöver det vanliga; ett lopp där allt verkligen kan hända. Det kanske låter som en klyscha – men inget kunde vara mer fel. Det här är den ultimata utmaningen – det här är Macau...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-macau-grand-prix/

12-11-14 Jimmy Eriksson på plats i Macau – redo för världsfinalen för Formel 3
Juvelen i kronan, loppet som alla vill vinna, den största utmaningen på kalendern – vad man än kallar det är världsfinalen för Formel 3 i Macau något alldeles extra. I helgen avgörs 2012 års upplaga av det klassiska kinesiska gatloppet, och Jimmy Eriksson ommer till den före detta portugisiska kolonin utanför Hong Kong som en av fyra förare på gridden som vunnit ett av de nationella F3 mästerskapen under årets säsong. Titeltriumfen i tyska ATS Formula 3 Cup gör Eriksson till ett betydligt mer etablerat namn än vid Macau debuten för tolv månader sedan, och 21-åringen – som för första gången i sin formelbilskarriär kommer att tävla för ett annat team än Motopark Academy/Lotus när han kliver ner i sittbrunnen i en av Galaxy Double R Racings bilar – är fylld av tillförsikt.
– Macau är en helt fantastisk tävling, säger Jimmy Eriksson. Jag kör alltid för att vinna varje gång jag sätter mig bakom ratten, men i Macau är man beroende av så många yttre faktorer att det är otroligt svårt att sätta något realistiskt mål. Jag fick ett första intryck av banan förra året, men tyvärr kraschade jag alldeles för mycket för att kunna jämföra mig med resten av fältet – även om det såg bra ut under de få varv jag faktiskt fick. Jag lärde mig hur små marginalerna är, och i år kommer jag att ta mig an saker och ting med lite mer eftertanke. Det är viktigt att hålla sig på banan och att arbeta sig in i helgen, och att välja rätt tillfälle att attackera för fullt. Jag kommer att ta det lite lugnare under de första passen i år, och sedan får vi se var vi står när det drar ihop sig. Det ska bli extra spännande att arbeta med ett helt nytt team i form av Galaxy Double R Racing – det, i sig, är en stor utmaning – och jag ser verkligen fram emot att komma ut på banan!

Inför tävlingen i Macau har också en ny Facebook-sida satts upp, där du kommer att kunna följa allt som händer under helgen och i Jimmy Erikssons framtida karriär. Sidan nås på adressen www.facebook.com/jimmyerikssonofficial, och kommer att uppdateras med rapporter och bilder såväl efter varje pass som vid ett flertal andra tillfällen under helgen. Träningarna inför Macau Grand Prix drar igång på torsdag.

SÅ FÖLJER DU JIMMY ERIKSSON I MACAU
Internet: www.jimmyracing.com | www.facebook.com/jimmyerikssonofficial
TV (LIVE): Viasat Motor | Lördag 17/11: Kvalificeringsrace (kl. 06.55) | Söndag 18/11: Finalrace (kl. 08.25)

Mer information: http://www.macau.grandprix.gov.mo/ | http://www.doublerracing.co.uk/

12-11-08 Alex Jönson, från Örebro, nytt tillskott till Formel Ford 2013
Det var meningen att Alex skulle köra redan den här säsongen. Men en omfattande renovering av den Vector Zetec som teamet förfogar över drog ut på tiden.

Men nu har Alex äntligen gjort den första lilla testen med den nyrenoverade bilen.
- Man kanske inte ska kalla det för test, säger Alex. Mer en funktionskontroll eftersom tempen var precis på rätt sida nollstrecket.

Med på testen var pappa Kenneth som med sin gedigna erfarenhet som Formel Ford-förare drar sitt strå till stacken.

För mer information om Formel Ford www.formelford.com

12-10-30 Johan Kristoffersson kör Porsche Motorsport International Cup Scholarship shootout på Vallelunga
Det blir årets utropstecken i racingvärlden, Johan Kristoffersson, som får delta i Porsches prestigefyllda shootout på racingbanan Vallelunga i Italien imorgon, onsdag. I konkurrens med talanger från de övriga Carrera Cup-mästerskapen i världen kommer Johan att kämpa om två styrningar i Porsche Mobil1 Supercup, världens mest prestigefyllda Porsche-mästerskap, som körs tillsammans med Formel 1.

Alla deltagare under 26 år i årets Carrera Cup Scandinavia hade chans att nomineras till shootout-platsen av juryn, som bestod av representanter från Porsche Sverige och Carrera Cup Scandinavia. Valet blev dock sannolikt enkelt, då Johan Kristoffersson uppfyllde tävlingens kriterier och inte bara har vunnit utan även totaldominerat årets cup. I potten ligger möjligheten att få större delen av årsbudgeten till en styrning i Porsche Mobil1 Supercup betald av Porsche, samt support från Porsche Motorsport i Tyskland. Utslagningstävlingen sker på racingbanan Vallelunga i Italien där talangerna, en från varje Carrera Cup i världen, får mötas med identiska förutsättningar och testas i såväl förmåga att sätta bra tider på banan som att analysera förändringar i bilens setup, etc.

Johan Kristoffersson verkar vara i sitt livs form och i helgen tävlade han i Italien där han kompletterade årets Carrera Cup- och STCC-titlar med tre nya mästerskapstitlar från Superstars-serien. Därmed åker han till Vallelunga som mästare i fem mästerskap:
- Det är väldigt inspirerande att få åka dit och mäta sig med de andra förarna, de kommer ju från hela världen. Det är en väldigt bra möjlighet om man vill köra Porsche Mobil1 Supercup, budgeten man själv behöver skrapa ihop blir ju betydligt mindre. Självklart är min förhoppning att kunna åka dit och göra ett bra jobb, även om jag inte har så stora förväntningar om att ta någon av de två Supercup-styrningarna i konkurrensen med alla Porsche-specialister, säger Johan själv.

Som Johan själv konstaterar kommer konkurrensen på Vallelunga att vara stenhård. Förutom honom själv så kommer representanter från lokala Carrera Cuper och GT3 Cup Challenge-mästerskap i Australien, Asien, Frankrike, Storbritannien, Italien, Japan och Kanada. Johan fick dessutom en rejäl smäll i en kollision i helgens Superstars-tävlingar och för vem som helst utom honom hade det sannolikt varit svårt att ladda om:
- Smällen var på 8G så jag är lite stel i kroppen och har träningsvärk i varenda muskel, men jag har inga skador. Jag är ju så van att ställa om mellan olika saker, det är ju det enda jag gjort under hela säsongen, så det är absolut inga problem mentalt. Redan igår, måndag, var det Porsche-testet som gällde för mig! Det är flat out som gäller nu och sen får man titta bakåt på vintervilan så småningom, säger Johan.

Testet äger rum imorgon, onsdag 30 oktober, på Vallelunga i Italien. Porsche Motorsport kommer sedan att avgöra vilka förare som vunnit shootouten och resultatet kommer att meddelas i slutet av november.

12-10-30 Rasmus Mårthen blickar tillbaka på stark debutsäsong i Volkswagen Scirocco R-Cup
För dalmasen Rasmus Mårthen markerade säsongen 2012 den viktigaste milstolpen hittills i racingkarriären, när han för
första gången tog steget ut på den internationella motorsportarenan genom en satsning på enhetsserien Volkswagen
Scirocco R-Cup. Med deltävlingar i Tyskland, Storbritannien och Österrike fick 19-årige Mårthen bekanta sig med några
av Europas mest klassiska racerbanor – och mästerskapets status som supportklass till populära DTM innebar också en
inramning som redan vid säsongspremiären på Hockenheim medförde en publiksiffra på 142 000 åskådare.

Med sin internationella debut i ryggen kan Mårthen nu blicka tillbaka på en säsong som inte bara givit honom
ovärderlig erfarenhet – den har också överträffat Mora-chaufförens egna förväntningar och resulterat i en minnesvärd
seger på Oschersleben (Tyskland).
– Säsongen 2012 har inneburit ett otroligt steg för mig i min karriär, och det är svårt att beskriva hur mycket jag faktiskt
har lärt mig i år, säger Rasmus Mårthen. Konkurrensen är stenhård ute i Europa – mycket tuffare än man kan föreställa
sig hemma i Sverige – och jag är väldigt glad över att ha lyckats vinna ett race redan under mitt debutår i Volkswagen
Scirocco R-Cup. Min målsättning inför säsongen var att sluta bland de tio främsta i mästerskapet – vilket jag har
uppnått – och jag har trivts fantastiskt bra tillsammans med alla involverade i Volkswagen-familjen i år.

Mårthen inledde säsongen med en lovande tiondeplats i premiären, och visade därefter prov på en kontinuerlig
utvecklingskurva som bland annat gjorde det möjligt för honom att kvala in som trea och slåss om en plats på pallen på
österrikiska Red Bull Ring i juni. Höjdpunkten kom dock alltså i form av seger vid årets näst sista deltävling på
Oschersleben, där Mårthen kontrollerade helgens avslutande race från pole position.
– Jag har haft ett otroligt stöd från mina samarbetspartners den här säsongen, och jag vill ta det här tillfället i akt att
tacka alla som har gjort den här satsningen möjlig i år, avslutar Mårthen. Volkswagen Sverige har varit en fantastisk
partner, och jag vill också rikta ett extra stort tack till Macon AB i Gävle som har stöttat mig i såväl med- som motgång.
Just nu arbetar vi för fullt för att få till något riktigt bra till nästa säsong, och även om det i dagsläget inte är helt klart
vad jag kommer att köra så är en sak säker; det kommer att bli något riktigt kul!

Rasmus Mårthen avslutar säsongen 2012 på tionde plats totalt i Volkswagen Scirocco R-Cup, och som tredje främste
poängplockare av samtliga nykomlingar i mästerskapet.

12-10-29 Ingen fortsättning för Ebbesson Motorsport!
Ebbesson Motorsport har under 2012 tävlat i TTA Elitserien i Racing för WestCoast Racing och BMW. Racingteamet har sedan 2003 tävlat i den absoluta racingtoppen, men nu blir det ingen fortsättning.

Grunden för Ebbesson Motorsport lades redan i början av 90-talet och då inom gokart. Under 19 års tid har man arbetat sig framåt för att nå toppen inom svensk motorsport. Till 2013 kommer Ebbesson Motorsport inte stå med på startlinjen.
– ”Vi har beslutat att 2012 är vårt sista verksamma år inom motorsporten. Vi har hållit på i 19 år och vi alla känner att det är dags att göra något nytt. Desto längre upp i klasserna vi har kommit, desto mer heltidsanställt folk har vi tävlat mot. Vi har under alla år arbetat ideellt och skött den dagliga ruljangsen på kvällar och helger. Detta har givetvis krävt oerhört mycket från teamet vilket har gjort en enastående insats!” Inge Ebbesson

Fotavtryck inom racingvärlden
Under EMS verksamma år har man tävlat i klasserna Volvo S40 Challenge, Volvo S60 Challenge, Radical, Porsche Carrera Cup, STCC och TTA Elitserien i Racing. Under åren har teamet klivit upp på podiet över 100 gånger, tagit 6 SM-medaljer och blivit utsett till Årets Team 3 gånger i rad.
– ”Visst, det är med visst vemod som vi tar detta steg. Det har varit en mycket rolig tid som man lägger bakom sig med många roliga skratt och minnen! Jag vill passa på att tacka alla som har varit med och stöttat och hjälpt oss till våra framgångar! Vem vet, en vacker dag kanske vi dyker upp på banan igen!” Inge Ebbesson

www.ebbessonmotorsport.com

12-10-28 Tre nya racingtitlar för Johan Kristoffersson i Italien
Den 22 september säkrade Johan Kristoffersson dubbla racingtitlar i STCC-finalen på Solvalla.

Nu har 23-åringen från Arvika slagit till igen. I en sin Audi RS5 erövrade han tre individuella guld under finalhelgen i den internationella toppserien Superstars!
– Allt har gått min väg den här säsongen, sa en samlad och glad Johan efter tävlingen på Autodromo di Pergusa på Sicilien.

Det blev en helg i Italien där Johan Kristoffersson kastades mellan hopp och förtvivlan. Helgen började i moll, men slutade i dur trots att Johan faktiskt bröt det andra racet redan på det första varvet.
– Jag blev ordentligt påkörd och bilen är bara skrot. Det känns tråkigt att behöva lämna tillbaka den i det här skicket, säger Johan, som klarade sig undan smällen med stelhet och ömmande axlar.

Inför avresan till Sicilien gav inte Johan sig själv överdrivet stora chanser att lyckas erövra den efterlängtade trippeln. Han varnade för att den snabba banan på Sicilien inte alls skulle passa hans Audi. Efter lördagens tester och kval kunde alla dessvärre konstaterade att Johan hade rätt. 14:e plats, fyra och en halv sekund från pole position, sa allt.
– Vi hängde inte med över huvud taget, konstaterade en besviken Kristoffersson.

Utgångsläget var besvärligt inför söndagens första heat.
– Men vi bestämde oss för att göra vårt race, ta bilen i mål och se vad det skulle räcka till, berättar Johans pappa och teamchef, Tommy Kristoffersson.

Ett vinnande koncept skulle det visa sig. Medan flera av konkurrenterna körde sönder höll sig Kristoffersson på banan. Efter 14 händelserika och dramatiska varv kunde svensken rulla i mål som femma. Det var en placering som innebar att Johan säkrade segern i såväl det italienska mästerskapet (där bara resultaten på de italienska banorna räknas) som i Superstars Rookieliga där förstapriset är 100.000 euro.

Med sin fina insats toppade Kristoffersson fortfarande International Superstars Series inför säsongens sista race. Men ledningen hade krymp. Nu var avståndet bara sex poäng till tidigare Formel 1-stjärnan Vitantonio Liuzzi.

Den sistnämnde blev trea i det första loppet och gällde som favorit inför epilogen. Italienarens Mercedes trivdes betydligt bättre på banan än Kristofferssons Audi.
– Allt Liuzzi behöver göra är i princip att ta bilen i mål. Fartmässigt har inte Johan någon möjlighet att matcha honom, sa Tommy timmarna innan heatet.

Efter mindre än ett varv var Liuzzis seger mer eller mindre klar. Då stod Kristoffersson vid sidan av banan efter att ha blivit torpederad av Nico Caldarola.

Ridå?
– Nej, jag gav inte upp. I finaltävlingar vet jag av egen erfarenhet att vad som helst i princip kan hända. Jag deppade visserligen över att bilen var skrot och att jag inte fick vara med och fightas till slutet, men jag trodde fortfarande att jag hade chansen.

Liuzzi låg länge trea och var i det läget klar mästare, men så bara några varv från mål kolliderade han med Andrea Larini och tvingades – bryta!
– Det var inget jag stod och hoppas på, men i en materialsport som motorsport vet man att vad som helst kan hända. Det blir man påmind om gång på gång.

Liuzzi klassades som nionde man i racet, men det räckte inte. Han hade behövt en femteplats för att snuva Kristoffersson på titeln.

Johan Kristoffersson var glad och tagen efter den dramatiska upplösningen av mästerskapet. Tävlingssäsongen kunde inte ha fått ett bättre slut.

Någon vila blir det emellertid inte för den femfaldige mästaren. Kommande vecka väntar ett test för Porsche Motorsport där Johan tillsammans med nio andra framgångsrika Porscheförare ska fightas om två platser i Supercupen 2013.

Svårt att ladda om efter det här?
– Nej, nej, det är inga problem. Jag har redan nu börjat fokusera på den uppgift som väntar i veckan, sa han bara någon timme efter att han tagit emot folkets jubel som trefaldig mästare på Pergusa-banan i Italien.

Resultat
Superstars, Pergusa Italien, 28 oktober.
Rasce 1.
1) Raffaele Giammaria, Colombia, Mercedes AMG C63, 27.38,005
2) Francesco Sini, Italien, Chevrolet Lumina, + 5,988
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, + 46,581
4) Andrea Bacci, Italien, Mercedes AMG C63, + 48,814
5) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 1.18,093
6) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, + 1.18,762

Race 2
1) Raffaele Giammaria, Colombia, Mercedes AMG C63, 27.33,024
2) Luigi Ferrara, Italien, Mercedes AMG C63, + 11,213
3) Simone Iacone, Italien, Chevrolet Lumina, + 12,079
4) Thomas Biagi, Italien, BMW M3 E92, + 14,430
5) Christian Fittipaldi, Brasilien, Maserati Quattroporte, + 35,806
Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, bröt

Slutställning International Superstars Series
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 185
2) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, 181
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3 E92, 159
4) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 128
5) Francesco Sini, Italien, Chevrolet Lumina, 92

Slutställning Italienska mästerskapet
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 124
2) Thomas Biagi, Italien, BMW, 98
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes, 92

Slutställning Rookie-ligan
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 120
2) Thomas Schöffler, Tyskland, Audi RS5, 104
3) Andrea Boffo, Italien, Mercedes, 52

Slutställning Teammästerskapet
1) Dinamic, 276
2) CAAL Racing Mercedes, 222
3) Audi Sport KMS, 185

12-10-25 Kristoffersson jagar nya titlar i Italien
Johan Kristoffersson har redan vunnit STCC och Carrera Cup den här hösten. På söndag jagar han fler titlar. I en Audi RS5 på Autodromo di Pergusa i Italien.

Det är nämligen på Sicilien den internationella toppserien Superstars avslutas sedan den planerade tävlingen i Indonesien ställts in. Det internationella bilsportförbundet godkände inte banan i Sentul varpå den ordinarie finalen ströks.

Inför avgörandet toppar 23-årige Johan Kristoffersson från Arvika inte mindre än tre av mästerskapstabellerna i sin Audi. Förutom huvudklassen leder han det italienska mästerskapet (där bara resultaten från de italienska banorna räknas) samt Rookie-ligan för seriens nykomlingar.
– Jag hoppas givetvis kunna vinna samtliga, men är medveten om att det kommer att bli oerhört tufft, säger han.

Kristoffersson kommer visserligen till Italien med tio poängs försprång på före detta Formel 1-föraren Vitantonio Liuzzi, men är tveksam till om det räcker.
– Anledningen är att Pergusa nog är dem sämsta banan i hela serien för vår bil.

Kristofferssons fyrhjulsdrivna Audi RS5 trivs bäst på kurviga banor. Autodromo di Pergusa, byggd runt en sjö, ser nästan ut som en ovalbana och saknar skarpa svängar. Bara några chickaner tar tillfälligt ner hastigheten.
– Ärligt talat känns mina segerchanser nu mindre än när jag kom till STCC-finalen på Solvalla och hade 20 poäng upp till ledande Rickard Rydell, medger Kristoffersson.

Uppgiven? Långt därifrån.
– Allt kan hända i racing. Liuzzi kan få tekniska fel, köra ihop med någon konkurrent eller råka ut för något annat missöde.

Dessutom kan det bli regn och då blir det i stället fördel Kristoffersson. Fyrhjulsdrift och det faktum att Johan älskar att tävla på såphal asfalt kan mycket väl ta honom hela vägen. Den unge STCC-mästaren har studerat helgens väder över Sicilien och konstaterar belåtet att chansen till nederbörd finns.

Titeln i huvudklassen är givetvis den Johan allra helst vill åt. Fixar han den får han med största säkerhet de andra två ”på köpet”. Rookietiteln är mest värd. 100.000 euro att spendera på en styrning i Superstars 2013 väntar nämligen segraren.
– I bästa fall kan jag vinna tre mästerskap i helgen. I värsta fall får jag åka hem utan något.

Oavsett vilket blir det inte någon hemresa från Italien för Kristoffersson förrän en bit in i nästa vecka. Direkt från Sicilien reser han nämligen till Vallelunga för ett uttagningstest arrangerat av Porsche Motorsport. Av tio förare från Carrera Cup-serier runt om i världen kommer de två bästa att backas upp i Porsche Supercup – supportklass till Formel 1 – kommande säsong.
– Det är några intensiva, inspirerande och roliga racingdagar som väntar mig i Italien, konstaterar Kristoffersson som lovar att inte ge sig utan strid. Varken i Pergusa eller i Vallelunga.

Superstars inför finalen i Perusa

International Series
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 175 poäng
2) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes, 165
3) Thomas Biagi, Italien, BMW, 147
4) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 120
5) Andrea Larini, Italien, Mercedes, 85

Rookie-ligan
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 110 poäng
2) Thomas Schöffler, Tyskland, Audi RS5, 96
3) Andrea Boffo, Italien, Jaguar, 52

Italian Championship
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 114
2) Thomas Biagi, Italien, BMW, 86
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes, 76

12-10-23 Bruno Spengler DTM-mästare i succétrippel för BMW!
Succécomeback för BMW i DTM. Full pott med förar-, team och märkestitel när BMW återvände till DTM. I en spännande finaluppgörelse tog Bruno Spengler sin första DTM-titel och blev BMW:s första DTM-mästare sedan 1989.

Bruno Spengler säkrade sin DTM-titel med stil. Han vann säsongsfinalen på Hockenheim, hans fjärde seger för säsongen, och med närmsta rivalen Gary Paffett på andraplats var segern i mästerskapet ett faktum. Spengler gjorde en kanonstart och tog direkt andraplatsen bakom märkeskollegan Augusto Farfus. Denne gjorde inget större motstånd ett varv senare och Spengler kunde enkelt ta över ledningen, en ledning han sen aldrig släppte. Trots press från Paffett mot slutet var kanadensaren iskall och gick i mål som vinnare och DTM-mästare 2013.
- Jag tror knappt det är verkligt att vi i BMW vann mästerskapet första året vi är tillbaka i DTM, sa en överlycklig Spengler efteråt. Ett stort grattis till Paffett som bjöd på en bra fight och var stark hela året. Han skulle också ha varit en värdig mästare och idag pressade han mig hårt. Jag tittade mycket i backspegeln och han kom bara närmare och närmre. Teamet har självklart en stor del i detta, Team Schnitzer gjorde inte ett misstag och depåstoppen var fantastiska. Just nu är jag fullkomligt förvirrad och vet inte riktigt hur jag ska känna mig. Jag har väntat på det här i så många år och det är helt enkelt fantastiskt.

Sedan Bruno Spengler kom till DTM 2005 efter att ha tävlat i Formel Renault och F3 i Nordamerika och Tyskland har han varit en av seriens toppförare. Han har slutat tvåa två gånger och trea tre gånger och alltid varit med och slagits om mästerskapet. Kanadensiske Bruno Spengler är 29 år gammal och flyttade tidigt i karriären till Tyskland där han blivit kvar. Inför årets säsong gick han från Mercedes till BMW och Team Schnitzer och det blev succé direkt.
- Jag trivs väldigt bra hos BMW och alla har varit väldigt välkomnande från min första dag här. Det är en ära att få köra för BMW och Team Schnitzer, tillsammans är de en del av motorsporthistorien och det betyder mycket att få vara med och fortsätta deras framgångsrika resa. Jag längtar redan till nästa säsong.

Spengler har vunnit fyra lopp i år, mer än någon annan i årets DTM-säsong och han har ytterligare två pallplatser. Efter en poänglös premiär på Hockenheim började han jaga Gary Paffett och i finalracet tog han över ledningen i mästerskapet. Redan innan säsongens sista race sa BMW:s motorsportchef Jens Marquardt att året har varit en succé för BMW. Med alla tre titlar i bagaget var han nästan mållös.
- Sensationellt! Otroligt! Ofattbart! Jag kan inte förstå vad som just har hänt. Ett jättegrattis till Bruno och BMW Team Schnitzer. Det här är en stor dag för alla hos BMW Motorsport. Efter nästa 20 år borta från DTM återvände vi och vi ville vara så konkurrenskraftiga som möjligt när vi kom tillbaka. Nu sitter vi här i Hockenheim och har tre titlar i vår första säsong. Idag skrev vi ett nytt kapitel i motorsporthistorian. Jag är väldigt stolt över vårt team.

I årets säsong blev det totalt fem BMW-segrar, sju pallplatser, fem pole position och tre stycken snabbaste varv. Bruno Spenglers seger på Hockenheim var också BMW:s 54:e DTM-seger. Finalen handlade om Bruno Spengler vs. Gary Paffett men bakom de två var det fler BMW-förare som presterade. Augusto Farfus hade pole och slutade trea och gjorde därmed en stark säsongsavslutning. BMW:s tidigare WTCC-förare har under säsongen blivit allt starkare i DTM och blir att räkna med för nästa år.
- Ett stort grattis till Bruno, BMW:s comeback i DTM har varit häftig. Idag hade vi fem bilar i topp 10 och det säkrade märkesmästerskapet för oss. Jag slutade dessutom som bästa DTM-rookie och idag är allt perfekt. Det här var ett perfekt avslut på säsongen, sa Farfus.

Efter en poänglös första säsongshalva har Dirk Werner ryckt upp sig rejält och han avslutade säsongen med en femteplats före Andy Priaulx och Jeoy Hand som också tog poäng i säsongsfinalen. Det var bara Martin Tomczyk av BMW-förarna som inte tog poäng i en fantastisk säsongsfinal för BMW Motorsport.

Inför nästa säsong har BMW redan meddelat att man utökar sin satsning med ett nytt team och två nya bilar i DTM.

Slutställning, förarmästerskapet DTM 2012
1. Bruno Spengler, BMW 149
2. Gary Paffett, Mercedes 145
3. Jamie Green, Mercedes 121
4. Mike Rockenfeller, Audi 85
5. Mattias Ekström, Audi 81
6. Edoardo Mortara, Audi 82
7. Martin Tomczyk, BMW 69
8. Augusto Farfus, BMW 69
9: Dirk Werner, BMW 29
10. Adrien Tambay, Audi 28
11. Filipe Albuquerque, Mercedes 26
12. Christian Vietoris, Mercedes 25
13. Andy Priaulx, BMW 24
14. Timo Scheider, Audi 19
15. David Coulthard, Mercedes 14
16. Robert Wickens, Mercedes 14
17. Ralf Schumacher, Mercedes10
18. Miguel Molina, Mercedes 8
19. Rahel Frey, Audi 6
20. Joey Hand, BMW 6

Slutställning, teammästerskapet DTM 2012:
1. BMW Team Schnitzer (Bruno Spengler, Dirk Werner) 178
2. Thomas Sabo / Mercedes-Benz Bank AMG (Gary Paffett, C. Vietoris) 170
3. Mercedes AMG (Jamie Green, Ralf Schumacher) 131
4. Audi Sport Team Rosberg (Edoardo Mortara, Filip Alburqurque) 108
5. Audi Sport Team ABT Sportsline (Mattias Ekström, Timo Scheider) 100
6. Audi Sport Team Phoenix (Mike Rockenfeller, Miguel Molina) 93
7. BMW Team RBM (Andy Priaulx, Augusto Farfus) 93
8. BMW Team RMG (Martin Tomczyk, Joey Hand) 75
9. ABT-Sportsline (Rahel Frey/Adrien Tambay) 34
10. DHL Paket / stern Mercedes AMG (David Coulthard, Robert Wickens) 28

Slutställning, märkesmästerskapet DTM 2012:
1. BMW 346
2. Audi 335
3. Mercedes-Benz 329

Preliminär tävlingskalender - DTM 2013
5 maj - Hockenheim, Tyskland
19maj - Brands Hatch Indy, Storbritannien
2 juni - Red Bull Ring, Österrike
16 juni - Lausitzring, Tyskland
7 juli - Norisring, Tyskland
21 juli - Zandvoort, Holland
4 augusti - Moskva, Ryssland
18 augusti - Nürburgring, Tyskland
15 september - Oschersleben, Tyskland
29 september - TBA
20 oktober - Hockenheim, Tyskland

12-10-23 Gustav Malja kvaltvåa men poänglös i Formel Renault-debuten
Gustav Malja visade prov på lovande fart i sin debut i juniorracingklassen Formel Renault vid helgens premiärtävlingar för Formula Renault BARC Winter Series på klassiska Brands Hatch, men tvingades trots det att lämna den brittiska anläggningen utan poäng. Malja kvalade in som tvåa till helgens inledande race i sitt första framträdande i den populära formelbilskategorin, men gjorde en dålig start och blev senare tvungen att bryta efter att ha blivit påkörd av en konkurrent i samband med ett omkörningsförsök. I helgens avslutande race bjöd Malja på en karaktäristisk uppkörning – ett resultat av att ha fått motorstopp på gridden – där han i mycket svåra väderförhållanden avancerade tio placeringar under de inledande tre varven, bara för att på nytt bli tryckt av banan och tvingas avsluta loppet i barriären.

Incidenterna i de båda racen granskades av domarna, som också beslutade sig för att bestraffa Maljas rivaler för de respektive kollisionerna.
– Det här var tyvärr inte någon drömhelg, men syftet med det här inhoppet var att lära mig så mycket som möjligt och att samla erfarenhet inför framtiden; och det har jag verkligen gjort, säger Gustav Malja. Det är klart att det hade varit roligare att få med sig ett bra resultat från min debut i Formel Renault, men jag är långt ifrån fullärd och nu vet jag vad jag behöver förbättra till nästa gång. Starterna har varit ett stort problem den här helgen – både på grund av mig själv och på en del tekniska bekymmer – och det är något jag kommer att jobba på framöver. Jag har också lärt mig en hel del om den teknik som krävs i regn, vilket jag inte har fått möjlighet att träna på särskilt ofta under min tid i ADAC Formel Masters. Vi visade att farten finns där genom att kvala in i första startled, och jag ser redan fram emot att bygga vidare på det här och förhoppningsvis avsluta säsongen på ett bra sätt om några veckor.

Den avslutande deltävlingen i Formula Renault BARC Winter Series körs på Rockingham den 10-11 november.

12-10-21 Rosenqvist EM-trea efter dubbelseger i finalen
Felix Rosenqvist avrundade den europeiska Formel 3-säsongen på bästa tänkbara sätt med en dubbelseger vid helgens finaltävlingar på tyska Hockenheim. Rosenqvist visade att formen vid de senaste två deltävlingarna i Nederländerna och Spanien inte var någon tillfällighet genom att lägga beslag på pole position till såväl helgens första som tredje och avslutande race med säsongens största marginal (0.378s) i fredagens kval, och kunde också vinna båda loppen på sin väg mot tredje plats totalt i EM-serien FIA European F3 Championship. Rosenqvist, som inledde finalhelgen genom att toppa fredagens fria träning, noterades också för snabbaste varv i Race 1.
– Bästa tänkbara avslutning på säsongen, och ett bra bevis på att det arbete vi lagt ner under de senaste månaderna har givit resultat, säger Felix Rosenqvist. Efter segrarna på Zandvoort och i Valencia gick jag in i den här helgen med målsättningen att fortsätta på samma sätt, och att kunna åka härifrån med dubbla pole positions och två segrar känns naturligtvis helt fantastiskt. Ett stort tack till alla i Mücke Motorsport som har gjort det här möjligt!

Rosenqvist, som körde in som nia i det mer sprintbetonade Race 2 där omvänd startordning appliceras, slutar på fjärde plats totalt i Formula 3 Euro Series 2012 – 27.5 poäng bakom mästerskapssegraren Daniel Juncadella – och på tredje i FIA European F3 Championship. Ingen annan förare har tagit fler poäng än Mücke Motorsport-chauffören under de avslutande tre tävlingshelgerna, där Rosenqvist vunnit fyra av de sex fullskaliga 40-minutersrace som körts.
– Tyvärr hittade vi rätt lite för sent för att kunna utmana om titeln på allvar, men med tanke på allt missflyt vi har haft under stora delar av säsongen känns det faktiskt ganska otroligt att ändå kunna sluta trea i EM-sammandraget, avslutar Rosenqvist. Jag har förlorat tre sannolika segrar på grund av bestraffningar och incidenter, men det har delvis berott på mina egna misstag och jag är väldigt nöjd med att ha avslutat säsongen på ett så här positivt sätt. Stort grattis till Daniel Juncadella – han är en värdig vinnare av titeln!

Felix Rosenqvists sista tävling under 2012 blir den stora världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau – det mest anrika och betydelsefulla loppet på kalendern – den 15-18 november.

12-10-21 Tung DTM-final för Ekström och Audi
Mattias Ekström kom bara elva varv i DTM-finalen på Hockenheim. Efter första depåstoppet tvingades han bryta när höger framhjul lossnade på hans Audi A5 DTM.
Ekström satte därmed punkt för ett jobbigt år.
– Från 2002 och fram till i dag är det här en av mina sämsta säsonger i DTM. Jag hade stora förväntningar och då blir också besvikelsen större när det inte går som det är tänkt tänkt, sade Mattias Ekström.

Ekström hade chansen att bli fyra och därmed bästa Audi-förare i mästerskapet. Men i och med att han bröt blev han ”bara” sexa totalt och han hade märkeskollegorna Mike Rockenfeller och Edoardo Mortara före sig i sluttabellen.
– Om jag blir fyra eller sexa är strunt samma, för mig handlar det om att vinna, sade Ekström.
Ekström startade från ruta fyra och var inblandad i tuffa bataljer redan på första varvet, dels med Gary Paffett och dels med Joey Hand. Efter en hel del närkontakt med framförallt den sistnämnde lyckades svensken hålla sin fjärdeplats ut på andra varvet. I och med att Rockenfeller bröt tidigt i racet hade Ekström då stora möjligheter att bli totalfyra och bästa Audiförare. Men efter första depåstoppet var det slutkört när framhjulet lossande.
Nu blev Mortara bästa Audiförare i racet med en sjätteplats. Men med bara en förare bland de tio bästa tappade också Audi möjligheten att vinna märkesmästerskapet, en riktigt jobbig säsongsavslutning med andra ord.

Mattias Ekström gick in i säsongen 2012 med hög målsättning men resultatet blev inte vad han hoppats på. Och han har analysen klar över varför det gick som det gick.
– Det är jobbet som görs på vintern som bestämmer hur säsongen ska gå. I år var vi inte tillräckligt bra förberedda och det fick vi lida av det tre-fyra första tävlingshelgerna. De kändes som om vi hela tiden fick jaga ikapp och det är ingen bra känsla, sade Ekström.

Och när mästerskapet i ett tidigt skede gick honom ur händerna började tankarna komma på vad som ska kunna förbättras till 2013.
– När situationen blev som det blev är det bättre att lägga energin på det långsiktiga arbete och skapa förutsättningar för att vinna nästa år. 2012 har varit väldigt lärorikt och vi har redan tagit en del beslut för att förbättra oss till nästa säsong, sade Mattias Ekström.

Mästerskapet avgjordes i finalracets start då Gary Paffett gjorde bort sig och inte kom iväg som han skulle. Det gjorde däremot titelkonkurrenten Bruno Spengler. Kanadensaren Spengler gjorde en bra start, kom iväg som tvåa och blev sedan släppt till ledningen av sin märkeskamrat Augusto Farfus. Paffett kom så småningom upp på andra plats och jagade Spengler, den av dessa två som vann racet skulle också bli DTM-mästare 2012. Paffett kom dock aldrig närmare en dygt en sekund och Spengler blev mästare.

Mike Rockenfeller blev bästa Audi-föarer på fjärde plats.

Resultat: 1) Bruno Spengler, Kanada, BMW, 2) Gary Paffett Storbritannien, Mercedes, +2,214, 3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, +11,954, 4) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, +23,479, 5) Dirk Werner, Tyskland, BMW, +25,384, 6) Edoardo Mortara, Italien, Audi, +41,701, 7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, +42,265, 8) Joey Hand, USA, BMW, +42,843, 9) Ralf Schumacher, Tyskland, Mercedes, +43,878, 10) Christian Vietoris, Tyskland, Mercedes, +45,138, 11) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi, +58,232, 12) Timo Scheider, Tyskland, Audi, +1.14,020... 16) Rahel Frey, Schweiz, Audi, + 1 varv.

Slutställning: 1) Spengler, 149 poäng, 2) Paffett, 145, 3) Green, 121, 4) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi, 85, 5) Mortara, 82, 6) Mattias Ekström, Sverige, Audi, +81, 7) Farfus, 69, 8) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, 69, 9) Werner, 29, 10) Adrien Tambay, Frankrike, Audi, 28, 11) Albuquerque, 26... 14) Scheider, 19, 18) Miguel Molina, Spanien, 8, 19) Frey, 6.

12-10-21 Ola Nilsson avrundar drömsäsong med finalseger på Hockenheim
Ola Nilsson avslutade säsongen i Volkswagen Scirocco R-Cup som han inledde den; med pole position och seger på Hockenheim. Nilsson – som säkrade mästerskapstiteln redan vid den föregående deltävlingen på Oschersleben – har därmed vunnit åtta av de tio race som körts i den tyska standardbilsserien under året, och passerar samtidigt drömgränsen på sammanlagt 500 inkörda poäng under 2012. Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky tvingades bryta helgens final efter två separata sammanstötningar.

Nilssons osannolika herravälde i mästerskapet innebär att han avslutar säsongen hela 199 poäng före totaltvåan Dennis Trebing (USA), efter en helg där 25-åringen på nytt kontrollerade tillställningen och bara behövde ett enda flygande varv för att köra till sig pole position inför lördagens race. Väl där fortsatte Nilsson i samma orubbliga stil som tidigare under säsongen, och tog målflagg som segrare inför en månghövdad finalpublik efter att också ha noterats för tävlingens snabbaste varv. Insatsen medförde också att skåningen fick efterlängtad revansch på GT1-världsmästaren och den tidigare Formel 1-föraren Markus Winkelhock, som gästspelade i Volkswagen Scirocco R-Cup för andra gången den här säsongen efter att ha tagit hand om segern på EuroSpeedway Lausitz tidigare i år.

Rasmus Mårthen, som vid sidan om Winkelhock är den ende som gjort Nilsson sällskap i vinnarcirkeln under 2012, inledde helgen med en lovande åttondeplats i fredagens fria träning. En mystisk toppfartsreducering i tid till eftermiddagens kval innebar dock att Mora-sonen fick nöja sig med 16:e plats på gridden, men efter en bra start tog sig Mårthen omedelbart upp till en position strax utanför topp tio – bara för att tvingas bryta efter att ha blivit påkörd av tyske Matthias Bäurle redan på varv två.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky delade Mårthens öde bara en runda senare, när hon föll offer för en kedjereaktion som triggades av en sammanstötning längre fram i fältet. Karlstadtjejen klarade sig sånär helskinnad ur situationen, men stötte ihop med en snurrande konkurrent och fick parkera sin biogasdrivna Scirocco i utgången av den skarpa Spitzkehre-hårnålen. Åhlin-Kottulinsky hade dessförinnan kvalat in som 26:a men uppvisat bättre fart under inledningen av loppet.

Rasmus Mårthen slutar på tionde plats totalt i Volkswagen Scirocco R-Cup 2012, med Åhlin-Kottulinsky på 19:e.

Ola Nilsson (25 år): ”Jag kommer inte att glömma den här säsongen så länge jag lever, och att få avsluta den med ännu en seger i finalen på Hockenheim är obeskrivligt. Jag var inte helt tillfreds med situationen efter den fria träningen när jag körde av och skadade vänster framvagn, men i kvalet hittade jag tillbaka till rätt känsla och bestämde mig för att bara göra ett flygande varv för att spara på däcken. Som tur var räckte det till pole position igen, och i racet handlade det egentligen bara om att bevaka min ledning. Dessutom var det lite extra skönt att få revansch på GT1-världsmästaren Markus Winkelhock! Jag vill verkligen tacka alla som har gjort det här möjligt för mig i år – inte minst Volkswagen – och nu ska jag se till att fira det här innan arbetet mot 2013 drar igång i nästa vecka.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Helgen började lovande för mig, med bra fart och åttonde plats på den fria träningen. Vad som hände i kvalet vet jag faktiskt inte, men jag försämrade min tid i jämförelse med träningen – trots att vi lade på nya däck – och jag saknade toppfart i slutet av rakan. Jag visste att det skulle bli tufft att starta på 16:e plats i racet, men gjorde en riktigt bra start och avancerade fem placeringar på det första varvet innan det tyvärr tog slut när jag blev påkörd av Matthias Bäurle. Det hade naturligtvis varit trevligare att avsluta säsongen på ett annat sätt, men överlag måste jag definitivt vara nöjd med året som helhet. Jag har uppnått mitt mål med en topp tio-placering i mästerskapet, jag har kunnat vinna ett race under min debutsäsong, och jag tar med mig väldigt många positiva erfarenheter in i framtiden. Exakt vad jag kommer att göra under nästa år är inte helt klart ännu, men en sak är säker; det kommer att bli någonting riktigt bra, och det kommer att bli tillsammans med Volkswagen!”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”En tuff helg för mig, men sådan är motorsporten. Jag fick det inte att stämma under kvalet – så här i efterhand hade jag nog kunnat ta mig an det lite annorlunda – men lyckades ladda om inför racet och kände mig betydligt mer konkurrenskraftig under de första varven. Tyvärr drogs jag in i en incident som ägde rum precis framför mig, och blev påkörd på vänster bakhjul i utgången av hårnålen. Det fanns ingenting annat att göra än att parkera, men det känns ändå bra att ha inlett loppet på ett positivt sätt. Jag har lärt mig otroligt mycket i år; det har varit min första säsong i bilracing och min första säsong utomlands, och även om det har varit motigt emellanåt är det bara att konstatera att jag antagligen inte kunde ha gått i en bättre skola. Jag vill passa på att tacka Volkswagen – både här i Tyskland och hemma i Sverige – för den här möjligheten, och ser redan fram emot 2013!”

Resultat, Hockenheim
1: Ola Nilsson, 11 varv
2: Kasper Jensen, +1.783s
3: Berke Bayindir, +6.495s
4: Moritz Oestreich, +7.503s
5: Dennis Trebing, +8.576s
------
DNF: Rasmus Mårthen
DNF: Mikaela Åhlin-Kottulinsky

Mästerskapstabell
Efter 10 av 10 race
1: Ola Nilsson, 502 p.
2: Dennis Trebing, 303 p.
3: Kasper Jensen, 298 p.
4: Adam Gladysz, 292 p.
5: Berke Bayindir, 268 p.
------
10: Rasmus Mårthen, 188 p.
19: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 82 p.

12-10-18 Stjärnduo slåss om DTM-titeln - "Det blir ett fantastiskt drama"
Lördag den 20/10 kl. 13.35
Tre poängs skillnad. Med ett race kvar. På söndag ställs säsongen på sin spets när Bruno Spengler utmanar Gary Paffet om mästartiteln i DTM – live på TV10.
– Det är ett fantastiskt drama som väntar, säger kanalens expert Eje Elgh.

Med 127 poäng har mästerskapsledaren Paffet alltså tre i marginal till jagande Spengler inför säsongsavslutningen på klassiska Hockenheim. Det innebär att en seger för någon av de två förarna resulterar i den åtråvärda mästartiteln. Och TV10:s expert har sin favorit klar.
– Mercedes och Paffet drar det längsta strået. De har en rutin och stabilitet att utgå från inför ett sådant här häftigt avgörande, säger Elgh och fortsätter:
– Vi ska komma ihåg att BMW faktiskt gör sin första DTM-säsong. Så även om Spengler är en bra förare så är det i min värld lite för bra om stallet skulle vinna mästerskapet redan i år.
Sett till formen är dock Spengler i förarsätet. Kanadensaren knep åtta poäng senast i Valencia medan Paffet blev utan, för första gången den här säsongen.
– Det var en ordentlig missräkning för Mercedes, som hade chansen att avgöra, men gjorde ett riktigt dåligt race. Men nu kommer de tillbaka till en bana som teamet kan utan och innan, så det behöver inte betyda någonting för formen, säger Elgh.
Bakom jagar ytterligare en Mercedes-förare i Jamie Green. 30-åringens chanser är dock mer teoretiska då han måste vinna och dessutom hoppas på sämre resultat från den redan nämnda duon. Svenske Mattias Ekström, inför racet femma, har däremot inga som helst möjligheter att nå förstaplatsen.
– Ekström har definitivt inte blivit en sämre förare den här säsongen, snarare tvärtom. Men jag tror det har varit en del egenskaper hos den nya bilen som inte passat honom, säger TV10:s expert och fortsätter:
– Mattias är med all säkerhet otroligt revanschsugen inför nästa säsong och definitivt inte nöjd med att inte vara Audis bästa förare i år. Med lite tur kan vi se ett avstamp inför nästa år med ett bra resultat redan i helgen. Han brukar trivas på Hockenheim

Tv-tider
Lördag 20 oktober:
13.35, TV10: Hockenheim – Kval.
Söndag 21 oktober:
13.45, TV10: Hockenheim – Race.

Kommentatorer: Janne Blomqvist och Eje Elgh.

12-10-18 Tungt finalfält i Volkswagen Scirocco R-Cup
Den nykrönte mästaren Ola Nilsson må ha avgjort slaget om titeln i Volkswagen Scirocco R-Cup 2012 i förtid – men hässleholmarens sista utmaning under 2012 kunde ha varit betydligt enklare. Helgens final för det tyska enhetsmästerskapet på F1-banan Hockenheim innehåller ett blödande starkt startfält, och seriens tre svenskar – Nilsson, Oschersleben-segraren Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky – är än en gång redo att göra upp med några av racingvärldens hetaste och mest framgångsrika namn.

Under säsongen har Volkswagen Scirocco R-Cup inte bara befäst sin position som Europas mest miljömedvetna bilracingplattform; mästerskapet har också attraherat en uppsjö av intressanta gästförare. 1996 års Formel 1-världsmästare Damon Hill valde rent av att göra comeback bakom ratten genom ett inhopp vid deltävlingen på brittiska Brands Hatch, och under helgen på tyska Norisring fanns fotbollslegenden Lothar Matthäus med i startlistan. Andra välkända namn som tagit plats i Scirocco-kupén under 2012 inkluderar rallyvärldsmästarna Carlos Sainz och Juha Kankkunen.

I tid till finalen höjs ribban ytterligare ett snäpp. Den här gången handlar det om några av standard- och sportbilsarenans egna storstjärnor; anförda av den före detta Formel 1- och DTM-föraren Markus Winkelhock. Tysken kommer till Hockenheim som nyutropad världsmästare i VM-serien för GT-bilar, FIA GT1 World Championship, och är den ende gästföraren i historien som lyckats vinna ett race i Volkswagen Scirocco R-Cup efter att ha avgått med segern på EuroSpeedway Lausitz i maj.

På startlinjen på Hockenheim står också två sanna Le Mans-legender; Emanuele Pirro och Frank Biela. Under deras tid som teamkamrater i Audis långloppsstall under 2000-talet lyckades Pirro och Biela vinna den franska 24-timmarsklassikern inte mindre än fem gånger, vilket gör dem till två av Le Mans-historiens största genom alla tider. Dessutom återvänder Christian Danner – med fem DTM-segrar på meritlistan – till startgridden för andra gången i år, medan den dubble F1-världsmästaren Sebastian Vettels pappa, Norbert Vettel, ska försöka demonstrera var sonens sanna talang egentligen kommer ifrån.

Efter den stora svenskfesten på Oschersleben i september – där Nilsson säkrade mästerskapstiteln, Mårthen slog sig in i vinnarcirkeln med en kontrollerad körning i helgens avslutande race och Åhlin-Kottulinsky noterades för sitt bästa resultat under säsongen i kraft av två trettondeplatser – är självförtroendet på topp i det blågula lägret.

Finalen körs, liksom övriga race under säsongen, inom ramarna för det populära DTM-paketet och visas LIVE på www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Ola Nilsson (25 år): ”Jag känner mig riktigt taggad inför den här helgen, även om titeln redan är i hamn. Det är något speciellt med finalen på Hockenheim; det är alltid otroligt mycket folk, och en puls i depån som inte infinner sig vid någon annan tävling. Alla vill förstås avsluta säsongen på topp, och för min del känns det extra inspirerande att Markus Winkelhock är en av gästförarna i helgen. Han vann racet på EuroSpeedway Lausitz tidigare i år och är regerande världsmästare i GT1-VM, så det skulle vara väldigt roligt att få slå honom i finalen. Oavsett hur det går på Hockenheim har jag haft en otrolig säsong, men som alltid; mycket vill ha mer...”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Det har hänt massor för mig sedan segern på Oschersleben, men det finns ingen anledning att ändra ambition inför finalen. Jag siktar på att behålla min topp tio-placering i mästerskapet, vilket också ligger i linje med mitt mål inför säsongen, och allting utöver det är en bonus. Farten har blivit bättre och bättre under året, och Hockenheim – precis som Oschersleben – är en bana jag har kört på tidigare. Jag hoppas att formen håller i sig och ser fram emot att attackera för fullt i Sciroccon för sista gången i år.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Den här säsongen har passerat osannolikt snabbt; det känns som att vi har gått direkt från premiären in i finalen! Det sägs ju att tiden går fort när man har roligt, och det stämmer nog verkligen. Det ska bli jättekul att komma till Hockenheim efter framstegen på Oschersleben. Bilen fungerade perfekt och jag kunde ta mig igenom hela helgen utan några incidenter eller problem, vilket gjorde det möjligt för mig att lära mig mer än någonsin tidigare. Jag skulle väldigt gärna vilja få med mig ett topp tio-resultat från den här säsongen – vilket inte var långt borta på Oschersleben – och det hade varit fantastiskt att uppnå det i årets sista tävling.”

Tidsschema | Hockenheim
Fredag 19 oktober, kl 09.00-09.30: Fri träning (30 minuter)
Fredag 19 oktober, kl. 15.50-16.20: Kvalificering (30 minuter)
Lördag 20 oktober, kl. 16.05: Race

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 442 p.
2: Dennis Trebing, 271 p.
3: Adam Gladysz, 268 p.
4: Kasper Jensen, 250 p.
5: Berke Bayindir, 228 p.
------
10: Rasmus Mårthen, 188 p.
17: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 82 p.

12-10-17 Felix Rosenqvist inför: Hockenheim
Efter en säsong med intensiv racing på nio olika banor i sju olika länder har det blivit dags för det sista stoppet på den europeiska Formel 3-kalendern 2012; tyska Formel 1-arenan Hockenheim. Felix Rosenqvist - som nyligen offentliggjorde en ny satsning på prestigefyllda Macau Grand Prix i november - kommer till finalen efter att ha vunnit race vid de två senaste deltävlingarna i Zandvoort och Valencia, och med förhoppningar om att avsluta den ordinarie säsongen på topp på en bana som givit honom några av karriärens bästa minnen bakom ratten; inklusive en efterlängtad första Formula 3 Euro Series-seger för tolv månader sedan.

Felix - som också innehar banrekordet för Formel 3 på Hockenheim - går in i helgens final som femma totalt i både Formula 3 Euro Series och FIA European F3 Championship, men med en realistisk möjlighet att avancera. Avståndet till andra plats i Formula 3 Euro Series är för närvarande 29.5 poäng, medan gapet till tredjeplacerade Carlos Sainz Jr. i FIA European F3 Championship är 19 poäng. Det är, med andra ord, upplagt för dramatik på den europeiska Formel 3-scenen en sista gång under 2012.

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-hockenheim-final/

12-10-17 Gustav Malja växlar upp med ny klass - klar för brittisk vinterserie
16-årige Gustav Malja är klar för nästa utmaning i formelbilskarriären, bara några veckor efter att ha avrundat säsongen i tyska ADAC Formel Masters där han slutade på andra plats totalt i 2012 års mästerskapstabell. Malja tar steget till den snabbare Formel Renaultklassen genom en satsning på brittiska Formula Renault BARC Winter Series, som – liksom namnet antyder – avgörs efter den ordinarie europeiska racingsäsongen med fyra race fördelade på två tävlingshelger. Malja kommer att tävla för brittiska MGR Motorsport efter två lyckade testdagar med teamet i Storbritannien i förra veckan.

Premiären för Formula Renault BARC Winter Series äger rum på klassiska Brands Hatch utanför London redan nu till helgen (20-21 oktober).
– Jag ser verkligen fram emot den här utmaningen, och att få prova på en ny klass och nya banor efter två säsonger i Tyskland, säger Gustav Malja. Formel Renault-bilen är snabbare och tuffare än den jag blivit van vid i ADAC Formel Masters, och det här är ett steg i rätt riktning för att kunna utvecklas ännu mer som förare inför framtiden. Oavsett vad vi beslutar oss för att göra nästa säsong är jag säker på att Formula Renault BARC Winter Series kommer att ge mig värdefull erfarenhet. Jag trivdes bra i teamet under testerna, och varvtiderna vi gjorde var väldigt lovande. Dessutom kommer jag att få fortsätta jobba med samma ingenjör som jag arbetat med i ADAC Formel Masters. Det är alltid svårt att sätta upp några konkreta mål när man kommer till en ny klass, men jag ser det här som ett gyllene tillfälle att förlänga säsongen och att behålla skärpan bakom ratten även under vintern.

Den andra och avslutande deltävlingen i det lärorika mini-mästerskapet, som i år arrangeras för 15:e gången, avgörs på Rockinghambanan den 10-11 november.

12-10-16 Mekracet på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb avrundade året på sedvanligt sätt med att köra Mekracet på Kinnekulle Ring. Namnet lever kvar från en tid då det verkligen var mekanikerna som körde race mot varandra. Numera ägnas denna helg åt provkörningar, licenstagning och att skjutsa runt på sponsorer. Det är en viktig ingrediens så att de som är med och betalar också får känna på atmosfären på riktigt nära håll. Det är otaliga leende som möter en när de på skakiga ben kliver ur bilarna. Vi fick se tre nya juniorförare som testade sina Renault Clio-bilar. Det är kul att se att det fyller på med nya förare i SSK-leden. Några av årets juniorer kommer att kliva upp till Volvo nästa år så den klassen bara fortsätter att växa. Det har varit ett turbulent år i Racingsverige, men SSK fortsätter med sitt väl inarbetade koncept. - Vi är Elitserien i Klubbracing, sade speakern i Karlskoga och det sätter fingret på att SSK är den främsta talangskolan i Svensk racing. De flesta av våra stora profiler i racingsverige har en gång startat sin karriär i SSK. Nu väntar planering och förberedelser inför nästa säsong och SSK ligger inte på latsidan. Vi kan räkna med flera nyheter nästa säsong, men mer än så kan vi inte säga idag. Ni får ge er till tåls ett tag till. Väl mött nästa säsong.

För mera information om SSK, besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-10-15 ATM Racing Team mästare i ERCup efter spännande final
Det blev ATM Racing Team (Porsche) som blev segrare i årets upplaga av ERCup. Detta efter en spännande final där 25 team mötte upp. Flying Fellows (Volvo) startade i pole före Beamer Racing (BMW), ATM och 2 Fast 4 You (Opel). Finaldagen präglades av regnskurar med ett litet inslag av åska! Flying Fellows satte in sin rallyförare Kent Persson att köra det första passet. Han hade aldrig stått i pole förut och han blev därför lite osäker när starten gick, vips kom 2 Fast 4 You som skjuten ur en kanon och tog starten. - Jag trodde att det skulle tändas gröna lampor när starten gick så jag var inte alls beredd, men när de andra började gasa förstod jag att starten hade gått. Jag får nog läsa på reglementet lite, sa Persson. Han återtog snart ledningen och utökade sakta men säkert avståndet ned till övriga fältet. Han bjöd på många fina uppställ och han trivdes som fisken i vattnet.

Efter 20 minuter fick vi första favoritbortfallet. 2 Fast 4 You tappade ett hjul när drivaxeln gick av. Bromsslangen trasades sönder och teamet försökte desperat att laga bilen. Den enkla lösningen var att skippa bakbromsarna. De provkörde några varv, men insåg snabbt att det inte gick att köra utan bakbromsar. Det var bara att packa ihop för den här gången. Flying Fellows trummade på i ledning och de lade flera varv mellan sig och övriga fältet, men strax innan halva racet var kört gick de i depå med en kokande motor. Termostaten hade gått sönder och den hindrade vattnet från att cirkulera. Motorn blev så varm att färgen flagnade och den nöp nästan. - Helt otroligt att en sketen termostat för 50 kr kan få så ödesdigra konsekvenser, sa Anders Agfors, som är en av förarna i teamet.

Tonima Racing (BMW) lyckades tajma sina första två byten när safetycar var ute på banan och de var i ledning en kort stund, men tredje gången gick det inte och ATM Racing Team tog hand om ledningen. De förivrade sig dock och fastnade i en sandfålla varvid Fyra3 Racing (BMW) övertog ledningen. De har haft en tung säsong, men nu såg det äntligen ut att gå deras väg. Djon Clausen körde sista passet och han var fast besluten att ta bilen i mål som vinnare. ATM satte Björn Scheuer bakom ratten och jakten var i full gång. Scheuer tog in två sekunder per varv på Clausen och oron började stiga allt mer i Fyra3 Racing depån. När det återstod 25 minuter av racet var Scheuer ikapp och Clausen släppte fram honom utan att bråka. Scheuer tog bilen i mål som segrare av racet och av årets serie. Smällarens Racing Team (VW Golf) körde i mål som trea endast slagen med ett varv av vinnarna. De vann därmed den framhjulsdrivna klassen före Kärkkänien Rally & Racing (Toyota) och No Limit Racing (Volvo). Beamer Racing kom trea i den bakhjulsdriva klassen.

I sluttabellen vann alltså ATM Racing Team före Beamer Racing och Femiett (Volvo). I den framhjulsdrivna klassen vann Kärkkänien Rally & Racing före No Limit och Team Gapet (Honda).

För mera information besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

12-10-15 Kent snabb i långloppsfinalen
Finalen i långloppsserien ER-Cup kördes i helgen på Ring Knutstorp. Kent Persson och teamet Flying Fellows låg inför tävlingen på sjätte plats i serietabellen med chans på att avancera till pallen. 25 team kom till start och precis som flera tidigare race under säsongen så var väderprognosen mer eller mindre regn.

Flying Fellows hade bra tempo på kvalet och på femtonde varvet sätter Kent teamets bästa kvaltid som även visar sig vara bästa tiden av samtliga team. För första gången på länge står Flying Fellows vita Volvo 240 längst fram i startledet! Top 3 i kvalet var Flying Fellows, följda av Beamer Racing och ATM Racing Team.

Kent tar första stinten och ställer upp för start i racet men missar när starten går och 2Fast4You som startade på fjärde plats tar hand om ledningen. Kent tar upp jakten och efter mindre än ett varv så är den vita 240n lägst fram igen.
- Bilen funkade klockrent i regnet! Jag fokuserade på att försöka distansera de andra så gott det gick för att ge oss marginal om något skulle börja bråka senare, berättar Kent.

Den strategin gick mer än bra. När första timmen var körd så var samtliga team varvade av Kent utom tvåan Beamer Racing men där var ändå marginalen hela 43 sekunder. Efter drygt 80 minuter tas bilen in för tankning och förarbyte. Förarbytet blir klockrent och tidsförlusten minimal när Gert Söderberg ger sig ut på banan. I och med den tiden bytet tar så är Flying Fellows nere på en andraplats men så snart Beamer Racing gått in för förarbyte så är ordningen återställd. Den vita Volvon är åter i ledning. Gert håller bra tempo, drygar ut ledningen och efter två timmar är marginalen till andraplatsen över två varv. Nytt förarbyte och Olle Odsell tar över och den här gången räcker tidsmarginalen för att behålla ledningen.

Olle håller ledningen men efter knappt tre timmar total körtid händer något. Motorn går inte riktigt, bilen tas in i depå för felsökning och motorn har gått varm. Det visar sig att termostaten havererat med allvarliga motorskador som följd och enda alternativet är att bryta tävlingen. Vann gjorde istället ATM Racing Team före Fyra3 Racing.
- Det är väldigt blandade känslor nu. Jag är grymt nöjd med min egen prestation och bilen gick riktigt bra på banan men att sen behöva bryta tävlingen för att en pryl som inte ens kostar en hundring ger upp är ju bara så trist, säger Kent lite uppgivet efter att den hägrande pallplatsen byttes mot en tiondeplats totalt i ER Cup 2012.

Kompletta resultat finns på: www.ercup.se/index.asp?D=78

12-10-11 Jimmy Eriksson återvänder till Macau Grand Prix med Galaxy Double R Racing
2012 års ATS Formula 3 Cup-mästare Jimmy Eriksson är klar för en ny satsning på världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau. Eriksson har skrivit på för det brittiska teamet Galaxy Double R Racing inför årets upplaga av den prestigefyllda tävlingen, och gör därmed sin andra raka start i det klassiska gatloppet utanför Hong Kong efter debuten 2011. Erikssons teamkamrat under helgen blir World Series by Renault-föraren Kevin Korjus (Estland). Galaxy Double R Racing grundades av bland andra den förre Formel 1-världsmästaren Kimi Räikkönen, och har tidigare tävlat med förare som Valtteri Bottas (idag testförare för Williams F1-team) och GP3-mästaren Mitch Evans i Macau.

Erikssons ordinarie team i tyska ATS Formula 3 Cup, Lotus, deltar inte i Macau Grand Prix 2012.
– Jag är väldigt glad över möjligheten att få komma tillbaka till Macau en andra gång – det är en tävling som inte liknar någonting annat, och det perfekta sättet att avrunda säsongen på, säger Jimmy Eriksson. Samtalen med Galaxy Double R Racing har varit oerhört smidiga, och det tog inte lång tid att komma överens om ett samarbete. Jag har redan besökt teamet i England för att testa den nya bilen som alla måste köra i Macau, och det första intrycket är väldigt positivt – även om jag vet att vi har ett gigantiskt jobb framför oss. Tyvärr fick jag inte så mycket körning som jag hade velat i Macau förra året, men jag hann bilda mig en uppfattning om hur oerhört svår banan är; och med den här säsongen i ryggen känner jag mig betydligt bättre förberedd än vad jag gjorde för tolv månader sedan. Jag känner mig redo.

Macau Grand Prix är en inbjudningstävling där 30 av världens snabbaste formelbilsjuniorer ställs mot varandra i vad som är att betrakta som inofficiella VM för Formel 3. Årets startfält inkluderar samtliga mästare från de tyngsta internationella F3-mästerskapen, där Jimmy Eriksson alltså i kraft av sin triumf i den tyska serien är en. Det första Formel 3-loppet i Macau kördes 1983, och vanns av Ayrton Senna. Årets upplaga av tävlingen – den 30:e i ordningen – avgörs den 15-18 november.

Mer information: http://www.macau.grandprix.gov.mo/ | http://www.doublerracing.co.uk/

12-10-11 Felix Rosenqvist klar för ny start i Macau Grand Prix
”Årets absoluta höjdpunkt – och största utmaning.”
Felix Rosenqvist är klar för start i världens mest prestigefyllda Formel 3-lopp, Macau Grand Prix, för tredje året i rad. Rosenqvist kommer – liksom under förra årets upplaga av det kinesiska gatloppet – att tävla för sitt ordinarie team Mücke Motorsport, där han får sällskap av tyske Pascal Wehrlein och australiensaren Mitchell Gilbert. Den spektakulära tävlingen, som avgörs i de centrala delarna av den före detta portugisiska kolonin strax utanför Hong Kong, betraktas som inofficiella VM för Formel 3 och attraherar årligen ett startfält bestående av 30 av världens mest lovande unga formelbilstalanger. Under 2012 utgörs gridden av förare från 15 olika länder.
– Macau är årets absoluta höjdpunkt, och den största utmaningen man kan ställas inför som förare i Formel 3, säger Felix Rosenqvist. Jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka dit en tredje gång; särskilt mot bakgrund av den positiva höst vi har haft i EM och Formula 3 Euro Series. Med två segrar vid de senaste två deltävlingarna har jag ett bra självförtroende just nu, och förhoppningsvis kan vi ta oss igenom Macau-helgen utan allt det missflyt som drabbade oss förra året. Vi kommer ha nytta av att vara tre förare i teamet den här gången, och jag kan inte tänka mig en bättre avslutning på säsongen än att på nytt få attackera för fullt på min absoluta favoritbana.

Teamchefen för Berlin-baserade Mücke Motorsport, Peter Mücke, ser också han fram emot att tackla F3-kalenderns unika världsfinal ett år efter teamets debut i Macau 2011.
– Stadsloppet i Macau är något alldeles extra, och vi kan vara glada att ha Felix på vår sida även i år, säger Mücke. Han har kört otroligt bra i höst, och hans snabbhet har gjort det möjligt för oss att vinna race. Han har också hunnit samla på sig en hel del erfarenhet under de senaste åren. Felix har kapacitet att slåss om segern i Macau.

Macau Grand Prix avgörs den 15-18 november. Innan dess ska Felix Rosenqvist avsluta den ordinarie säsongen för F3-EM och Formula 3 Euro Series på Hockenheim i Tyskland den 19-21 oktober.

12-10-10 Finaldags i ERCup
Det har blivit dags för finalen i ERCup. Årets säsong skall avgöras på Ring Knutstorp. ATM Racing Team kommer till start som ledare av serien, men det är en bräcklig sådan... De har bara två poäng tillgodo till 2 Fast 4 You. Ytterligare tre poäng bakom ligger Beamer Racing. ATM vann premiären i år, sedan vann 2 Fast 4 You två tävlingar på raken och senast vann iCar Racing. En final är alltid en final och det brukar inte avgöras förrän sista timmen. Vi kan se fram emot en spännande final med andra ord.

I den framhjulsdrivna klassen leder Kärkkäinen Rally & Racing också med två poäng före No Limit Racing. Team GAPET är trea ytterligare fem poäng efter. Vi kan alltså räkna med en ordentligt spännande avslutning även för den här klassen. Ett tjugotal team kommer till start.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

12-10-08 Hellsten SSK-mästare 2012
Stockholms Sportvagnsklubb körde sin final för SSK-serien på Gelleråsbanan i Karlskoga. Det var rimfrost som mötte deltagarna när de vaknade på finaldagen, men temperaturen steg snabbt och vi fick en härligt solig höstdag. Närmare hundra förare hade samlats för att göra upp vem som skulle vinna vilken klass i år. Ginetta G20 Cup körde också sin final denna dag och de fick äran att inleda dagens tävlande. De körde ett heat medan alla andra körde två heat. På den kalla och upptorkande banan var det inledningsvis väldigt halt. Flera bilar kanade av och det blev även lite närkontakt. Axel Mörner tog pole före Tintin Kanrell, Jeff Steinmetz och redan klare mästaren Gabriel Blomberg. Mörner tog starten, men han uppvaktades snart av både Blomberg och Kanrell. Efter några varvs kamp ryckte Blomberg ifrån och vann före Kanrell och Mörner.

VOC-Racing, Klass 1 och Classic Standard körde som vanligt tillsammans. Marcus Söderqvist (Classic Standard) startade från pole före Christoffer Graff (VOC), Axel Hellsten (VOC) och Jimmy Eriksson (VOC). Det blev en kamp mellan dessa herrar i täten, men Söderqvist snurrade av och Graff tvingades bryta. Eriksson vann med 1.5 sekund före Hellsten och Tim Svensson kom trea. Denna trio hade alla fortfarande chansen att vinna mästerskapet när sista racet skulle köras. Starten gick bra, men när hela fältet kom ned till Ejesvängen blev det allt för många bilar på för liten yta. Ett flertal bilar buffade på varandra och när röken hade lagt sig stod Eriksson kvar med skadad hjulupphängning. Hellsten linkade till depån och bröt! Racet blev en kamp mellan August Krokström och Graff och det blev Krokström som vann med endast 0.7 sekunder tillgodo till Graff. Erik Halvorsen kom trea. Tim Svensson körde i mål på femteplats, och eftersom både Eriksson och Hellsten brutit trodde Svensson att han hade vunnit serien, men det visade sig att han hade kört utanför banan i starten varför han fick 30 sekunders tillägg och därmed gick segern till Eriksson före Hellsten och Svensson. I SSK-klasserna måste man räkna bort sina två sämsta resultat, men den som fått mest poäng totalt utan borträkning oavsett klass blir SSK-mästare och normalt sett brukar den som vinner den klassen med flest bilar även bli SSK-mästare, men i årets rekordjämna serie blev det Axel Hellsten som blev SSK-mästare, trots att han alltså inte vann sin klass!

Marcus Söderqvist vann båda racen i Classic Standard och han vann även serien. Samma sak gjorde Ove Ring i Klass 1.

I Renault Junior Cup tog Oscar Hillström pole före Henric Skoog och Niklas Fredholm. Hillström lyckades hålla undan och vinna sin första seger före Skoog och Lina Björklund. Skoog var därmed klar mästare i årets Junior Cup. I andra racet krokade Hillström och Skoog ihop på första varvet och Björklund tog hand om ledningen. Bakom henne kämpade Philip Larsson och Fredholm om de resterande pallplatserna. Fredholm låg på andraplatsen ett tag, men fick till sist ge sig för Larsson. Fredholm var ändå nöjd med sin tredjeplats, för det var hans första pallplats någonsin!

I Formula Basic brukar vi få se härliga fighter om ledningen varje gång de kör. Den här gången blev scenariot något annorlunda. Robert Svensson tog ledningen från pole och kunde vinna båda racen ganska enkelt, men bakom honom var det desto mera fight. Årets rookie Robin Friskopps, som satt i en racerbil för första gången någonsin vid licenstagningen i våras har utvecklats fort under säsongen och nu gav han Ida Granegärd en ordentlig fight! De bytte positioner med varandra ideligen. Mot slutet av racet verkade Granegärd ändå ha fått grepp om Friskopps, men han lyckades stressa fram ett misstag från Granegärd så han tog sig förbi och han tog därmed sin första andraplats i karriären. Scenariot blev likadant i andra racet, men på näst sista varvet fick Friskopps ett hjul utanför banan och han vände runt och höll så när på att dra med sig Granegärd i fallet. Båda kom igång igen med Granegärd före Friskopps i mål. Svensson vann både SSK-serien och Factor-X Cupen före Tommy Östgaard, (som missade finalen på grund av att han tävlingsdebuterade i Formel Renault i England), Granegärd och Friskopps. Svensson satte dessutom nytt banrekord.

Heatet med Klass 2, 3 och Classic var största heatet denna helg med 24 bilar på startlinjen! Patrik Skoog tog pole före Johan Wärnbring och Anton Gruffman. Det blev fight direkt in i första kurvan mellan Skoog och Wärnbring. Skoog snurrade på sina kalla däck, men tappade inte så många placeringar. Han kom snabbt igång och började köra upp sig igen. Wärnbring byggde upp en lucka ned till övriga fältet, men efter halva racet stannade bilen plötsligt! Skoog vann racet före John Erik Öberg och Kenneth Pantzar i klass 3C. Gruffman vann 3B före Aleksander Schjerpen och Thomas Solberg. Per Gustavsson vann 3A före Lars Brandström och Eivind Nersnes. I Klass två var det en hård kamp mellan Reine Bergström och Malin Hellman/Johansson. Den slutade med att båda hamnade utanför banan. Bergström var lite brysk, men han klarade sig och han vann racet före Hellman/Johansson och Ingvar Nilsson. I Classic vann Gunnar Olárs före Jörgen Adlén.

I andra racet fick Wärnbring problem redan innan start. På uppvärmningsvarvet dog bilen två gånger, men han fick fart på den igen och han lyckades återta sin startposition så att han var med när starten gick. Det hjälpte dock inte för Skoog var ruskigt snabb idag. Det är inte ofta Wärnbring får stryk, men idag skiljde det faktiskt 22 sekunder upp till Skoog som även satte nytt banrekord för Klass 3! Pelle Mattsson kom trea. I 3B vann Schjerpen före Gruffman och Anders Fridh. 3A vanns återigen av Gustavsson före Brandström. I Klass 2 blev det en ny kamp mellan Hellman/Johansson och Bergström. Den här gången vann Hellman/Johansson, men det hjälpte inte för Bergström vann serien ändå... Gunnar Olárs var den ende som tog målflagg i Classic och han vann därmed serien. Per Gustavsson vann serien i 3A. I 3B blev det helnorskt med Steffen André Feet som vinnare före Schjerpen och John B Roligheten. I 3C vann Wärnbring före Skoog och John Erik Öberg.

För första gången i år fick vi se Porscheklassen i ett eget heat. Markus Norström vann båda heaten enkelt före Öyvind Nilsen. Kenneth Pantzar kom trea i första racet och Öyvind Kristensen kom trea i andra.

Lars Wiezell kom till start i Stefan Jacobssons Camaro i Klass 3 C. Wiezell är känd inom motorkretsar som "RBC-Generalen" då han arrangerar en serie för hyrkartar i Stockholm sedan 2001. Han kom själv på andraplats i klassen för förare över 33 år efter Leif Cevrien. (Johan Darbom vann ungdomsklassen). Jacobsson hade i något svagt ögonblick lovat att den som vann skulle få köra SSK-finalen i hans Camaro. Då Cevrien fick förhinder gick chansen till Wiezell som tackade för förtroendet med att köra i mål på sjätte och femte plats. Han har viss racingerfarenhet då han har kört sporadiskt de senaste 10 åren, framför allt långlopp. Han var nöjd med sin insats och framför allt var han nöjd med att han kunde lämna tillbaka en hel bil efter racen!

För mera information besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-10-07 Många lovande talanger i TTA-test på Karlskoga Motorstadion
TTA – Elitserien i Racing genomförde en testdag på Karlskoga Motorstadion med många lovande talanger i TTA – Junior Program som fick köra TTA-bil.
– Vi är mycket nöjda med utfallet av dagen. Förarna har fått en chans att doppa tån i TTA och få kontakt med teamen. Vi behöver få fram och lyfta upp fler lovande racingtalanger och detta är ett steg åt rätt håll, säger Thomas Johansson, sportchef för TTA.

På plats var samtliga mästare ur TTA – Elitserien i Racings supportklasser och ett antal förare utvalda av TTA, KAK samt från Gokart-SM.
– Det är en utmanande bil att köra fort med, man måste verkligen ta i. Är man snabb i den här bilen så är man snabb i de flesta racingbilar. Det var ett kul test, men givetvis skulle man vilja köra mer, säger Fredrik Lestrup, mästaren av GT3 Cup-klassen i Swedish GT.
– TTA-bilen är verkligen häftig, en riktig tävlingsbil! Det var inte svårt att komma in i körningen, det var likt att köra formelbil. Totalt sett så är det ett kanonpaket och ett stort tack till TTA och KAK för chansen att få testa, säger Timmy Hansen, som tävlat i Formel Renault och Formel BMW.
– Jag gillar bilen! Den var skön och rolig att köra. Bromsarna kändes riktigt bra, man kunde bromsa väldigt sent och bilen känns välbalanserad, säger Philip Forsman, mästaren av KZ2-klassen i Gokart SM 2012.

Robert Dahlgren, Oscar Palm, Niklas Lilja, Jesper Westerholm och Erik Jonsson diskuterar med Polestars ingenjör Jan Andersson.

TTA-teamen Volvo Polestar Racing, WestCoast Racing, Flash Engineering och Brovallen Design var på plats med TTA-bilar och en förarrepresentant i form av Richard Göransson, Robert Dahlgren, Daniel Haglöf och Jocke Mangs som instruerade TTA Junior Program-förarna under testdagen. WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth bevakade testpasset noga.
– Det har varit en bra testdag och det är kul att träffa alla duktiga racingförare. Vi har ögonen på ett par förare som var med här inför nästa säsong vad gäller TTA, säger Dick Jönsson-Wigroth.

En del av teamen fortsatte med egna tester av förare efter TTA Junior Program-testpassen. En av dessa var regerande Camaro Cup-mästaren Tobias Brink som testade för Brovallen Design.
– Det var en kul och välbalanserad bil, en riktig racingbil. Vi får se vad det blir till nästa säsong, säger Brink.

Med på plats var även prins Carl Philip som testade Flash Engineerings Saab 9-3 TTA.
– Jättekul! Bilen var en fröjd att köra, bra vrid, bra bromsar och ett starkt chassie. Man blir ju definitivt sugen på att köra mer, säger prins Carl Philip.

Förutom TTA-bilarna körde även de yngre förarna från Gokart-SM bilar från Trofeo Abarth och Radical, instegsklasserna i TTA.
– Vi har haft med oss många väldigt unga och duktiga förare från gokart med den yngsta född 1999. Det är kul att ge dem chansen att prova på klasser som kan bli mycket aktuella för dem inom kort. Vi är mycket glada över att kunna hjälpa dessa unga talanger, säger Tyronne Hultén, Sportansvarig i Radical.

Totalt deltog 28 förare under dagen i tester med TTA-bilar, Radical och Abarth.

TTA – Junior Program 2012 – Testdag
Förare:
Anton Haaga
Brandon Nilsson
Carl Philip Bernadotte
Chris Midmark
Daniel Roos
Daniel Röjsel
Erik Jonsson
Erik Johansson
Erik Stillman
Fredrik Lestrup
Freddie Carlsson
Gustav Rickhamre
Hannes Nilsson
Jesper Westerholm
Johan Löfqvist
Lennart Bohlin
Niclas Olsson
Niklas Lilja
Philip Forsman
Rickard Javanainen
Roar Lindland
Robert Helling
Sebastian Nilsson
Simon Hultén
Tobias Brink
Timmy Hansen
Viktor Ljungdahl
Viktor Öberg

12-10-07 Audisuccé på Vallelunga – dubbelseger och mästerskapsledning för Kristoffersson
Johan Kristoffersson vann båda Superstarsloppen i italienska Vallelunga och återtog därmed ledningen i den internationella racingserien.

Med två deltävlingar kvar toppar den 23-årige Audiföraren mästerskapet tio poäng före Vitantonio Liuzzi.

Förhandssnacket handlade mest om hemmaförare med F1-meriter. Efteråt stod en svensk i en Audi RS5 i fokus mitt ibland italienska ikoner som bland annat Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, och Gianni Morbidelli.

Årets STCC- och Porsche Carrera Cup-mästare, Johan Kristoffersson, dominerade tävlingen på banan utanför Rom. Han var snabbast i kvalet, vann det första racet överlägset från pole position och körde upp sig från åttonde plats till seger i det andra.
– Hur bra som helst, konstaterade Kristoffersson själv efteråt.
– Mest nöjd är jag med lördagens kval. Med snabbaste tid där lade vi grunden till framgångarna i söndagens båda race.

Samtidigt som Kristoffersson gjorde succé och körde till sig 45 poäng hade hans tuffaste konkurrenter om titeln, den italienska trion Liuzzi, Thomas Biagi och Morbidelli en ganska tuff helg.

Liuzzi, som toppade mästerskapet inför tävlingen på Vallelunga, slutade fyra och sjua i sin Mercedes och fick nöja sig med 16 poäng medan BMW-föraren Biagis tog fyra poäng mer via en tredje- och en sjätteplats.

Kristofferssons märkeskollega Morbidelli blev bara 18:e man i det första heatet sedan han bestraffats för en sammanstötning med Liuzzi. I det andra racet körde han upp sig till femte plats, men fick bara med sig tio poäng hem.
– Vi kom hit med 19 poäng upp till Liuzzi och åker härifrån med en ledning på tio. Det svänger fort i den här sporten så det gäller att hela tiden plocka de poäng man kan ta.

Dubbelsegern var Kristofferssons andra för säsongen. Den 22 april vann han båda loppen på Imola.
– Men det är ett tag sedan och självklart känns det bra att stå överst på prispallen igen. Att få vinna från pole position, som jag gjorde i det första heatet, är alltid skönt och att noteras för snabbaste varv i båda racen är psykologiskt viktigt, säger han.

Teamchefen Tommy Kristoffersson är givetvis mycket belåten med Johans insats på Vallelunga.
– Han gjorde ett otroligt bra arbete, men jag vill också passa på och ge hela teamet en eloge för sin insats. Killarna lade ner mycket energi på bilen och trots att det här var vårt första besök på Vallelunga hittade vi snabbt rätt balans och kunde därmed vinna kvalet vilket var mycket viktigt, säger Tommy och avslutar:
– En perfekt genomförd helg.

Nästa deltävling i Superstars avgörs i Pergusa, Italien, 27-28 oktober.
Resultat.
Superstars Vallelunga, Italien, 7 oktober
Race 1.
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audu RS5, 16 varv
2) Thomas Schöffler, Tyskland, Audu RS5, + 0,514
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 5,811
4) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG, + 9,313
5) Camilo Zurcher, Colombia, Mercedes AMG, + 12,498

Race 2.
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 16 varv
2) Giovanni Berton, Italien, BMW M3, + 3,655
3) Max Mugelli, Italien, BMW M3, + 7,034
4) Thomas Schöffler, Tyskland, Audi RS5, + 7,918
5) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, + 8,252

Förarmästerskapet efter 7 av 9 deltävlingar.
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 175 poäng
2) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG, 165
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, 147
4) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 12
5) Andrea Larini, Italien, Mercedes AMG, 85

12-10-05 Formel Ford satsar på 2013 med Svenska Bilsportförbundet som partner
Från 2013 har Formel Ford Svenska Bilsportsförbundets stöd som ett bra alternativ in i formelbilsvärlden.
2012 var det första året det kördes en Formel Fordserie i Sverige på fem år. Återstarten har gett mersmak och flera förare har aviserat att de ansluter till startfältet till nästa säsong.

Svenska Bilsportförbundet ställer sig bakom satsningen på de kostnadseffektiva tävlingsbilarna.
- Formel Ford ser vi som ett bra alternativ på formelbilsklass i den överblickbara framtiden. Dels är de begagnade bilarna rimligt billiga att köpa och dels är driftskostnaderna förhållandevis låga, säger Racingutskottets ordförande Claes Elofsson.
Formel Ford körs med bilar försedda med rörram och med standardbetonade motorer.

Det som skiljer bilarna mot de flesta andra formelbilsklasser är att de saknar vingar bak och fram.
- Det gör att det finns ganska begränsat med inställningsmöjligheter vilket gör att förarens betydelse för resultaten blir viktigare än teamets kunskap att ställa in bilen säger Peggen Andersson, som tagit initiativet till den nya satsningen på klassen. Man kan mycket väl vinna tävlingar utan att ha någon tidigare erfarenhet från den här typen av bilar bara man är bra på att köra bil!

Formel Ford är den klass som många formelbilsförare startat sin karriär i. Listan på F1-stjärnor som börjat i Formel Ford kan göras lång. Formel Ford är både enklare och billigare att köra än Gokart i de lite högre klasserna.
Det planeras fem tävlingshelger i den svenska cupen för 2013. En av dessa tävlingar förväntas vara ett NEZ mästerskap. De övriga tävlingarna körs tillsammans med den danska eller den finska serien

För den som tycker att fem tävlingar är för lite i sin satsning kan även köra den Europeiska serien som körs fem helger i juli och augusti. England, Holland och Danmark är några av de länder som serien körs i.
I både den Europeiska och de Nordiska cuperna körs det klasser både för Formel Ford Zetec och Formel Ford Duratec.
- Zetec är lämplig nybörjarklass då de begagnade bilarna är billiga att köpa in, men är utmärkta att lära sig att köra formelbil i. Kostnaden för att köra Duratec är något högre mest beroende på att bilen är dyrare i inköp påtalar Peggen.

För att fler ska kunna bekanta sig med klassen bjuder klassens promotor, Peggen Andersson in intresserade förare med team till Kinnekulle Ring Söndagen den 14 oktober för information.

Då finns det också möjlighet för intresserade att prova en Formel Ford Zetec några varv runt den kuperade banan.

12-10-05 Daniel Ivarsson lägger hjälmen på hyllan
Efter 15 år med motorsport lägger nu Daniel av för att satsa helhjärtat på familjeföretaget Diflex AB. Daniel började sin karriär 1997 med gokart därefter blev det formelbil både nationellt och internationellt, de senaste åren har han kört Camaro Cup på svensk mark.
- Det känns såklart lite vemodigt att lägga av helt, men det känns samtidit som det rätta beslutet då jag vill satsa mer tid och energi på Diflex. Berättar Daniel.

Diflex AB är ett Ängelholms baserat IT-företag som jobbar med IT-lösningar för små och medelstora företag, huvudinriktningen är hostade IT-tjänster.
- Jag har jobbat på Diflex sedan jag slutade gymnasiet och jag kommer överta företaget på sikt så därmed känner jag att det kommer inte bli några problem att få tiden att gå!
- Jag vill passa på att tacka min familj och mina supporters som varit med och hjälpt mig med allt, även ett stort tack till alla sponsorer som varit med år efter år

12-10-03 23 förare till TTA Junior Program-test i Karlskoga
23 juniorer och mästare har blivit uttagna till TTA Junior Program där de kommer att få testa TTA-bil på Karlskoga Motorstadion.
– Vi har en samling mycket kompetenta och snabba förare med på vårt första TTA Junior Program-test någonsin. Syftet med testet är att hjälpa dessa förare i sina karriärer och att ge TTA-teamen en bättre vy av kommande svenska racingstjärnor, säger Thomas Johansson, sportchef för TTA.

Förarna kommer främst från supportklasserna till årets TTA – Elitserien i Racing där samtliga mästare är representerade samt en förare extra per klass. TTA:s samarbetspartner Kungliga Automobil Klubben har dessutom valt ut tre förare som kommer att delta i testet.
– TTA:s juniorsatsning är en viktig del i vårt engagemang i mästerskapet och det är mycket glädjande att vi kan föra fram några av våra unga och lovande elitförare, säger Niklas Nyström, generalsekreterare för KAK.

Volvo Polestar Racing, Flash Engineering, WestCoast Racing och Brovallen Design kommer att vara på plats med TTA-bilar, TTA-förare och ingenjörer som ska guida och vägleda förarna ur TTA Junior Program under testdagen. Regerande mästaren Fredrik Ekblom och fyrfaldiga SM-mästaren Richard Göransson kommer bland annat att vara på plats.
– Förarna kommer att genomgå ett gediget program där själva körningen bara är en del. De kommer noggrant att få gå igenom körningen med TTA-stallens ingenjörer och träffa TTA-förarna samt stallcheferna. Vem vet om vi kommer att få se någon av de deltagande förarna i TTA redan till nästa år? säger Johansson.

Trofeo Abarth och Radical-organisationen kommer att finnas på plats under dagen för den ännu yngre generationen av förare. Här kommer nio förare från gokart-sm att få prova på instegsklasserna till TTA – Elitserien i Racing. En av dessa förare är Philip Forsman, mästaren av gokartklassen KZ2, som med sin ålder och erfarenhet kommer att få testa TTA-bil istället.

Testet körs på söndag den sjunde oktober.
TTA – Junior Program 2012 – List av utvalda förare
Carrera – GT Cup
Roar Lindland
Johan Löfqvist
Erik Jonsson

Radical
Simon Hultén
Jesper Westerholm
Daniel Röjsel

Abarth
Niklas Lilja
Viktor Ljungdahl

Swedish GT
Fredrik Lestrup
Martin Nelson
Chris Midmark

KAK
Timmy Hansen
Oscar Palm
Gustav Rickhamre

Gokart-SM
Philip Forsman

Lista av gokart-förare för test av Abarth och Radical
KF3
Philip Hall
Max Sjölander
Anton Haaga

KF2
Hannes Nilsson
Brandon Nilsson
Erik Stillman

KZ2
Joel Johansson
Freddie Carlsson

12-10-03 Kristoffersson laddar om – siktar på internationell racingtitel med Audi
Han har redan vunnit två racingtitlar den här hösten. Nu siktar Johan Kristoffersson, 23 år, på en tredje Bara 19 poäng skiljer Audi-föraren från ledningen när nedräkningen i internationella toppserien Superstars inleds på Vallelunga i Italien kommande helg.

När andra svenska racerförare går i idé lägger Johan Kristoffersson i nästa växel. Två veckor efter den oförglömliga STCC-finalen på Solvalla laddar han om för säsongens nästa stora uppgift, de tre sista deltävlingarna i Superstars.

På Solvalla säkrade Kristoffersson SM-guldet i STCC för Volkswagen och vann dessutom Porsche Carrera Cup Scandinavia. 20.000 åskådare jublade över värmlänningens imponerande prestation.
– Direkt efter finalen kändes det som om luften gick ur mig lite, men nu har jag hunnit ladda om och är hur sugen som helst på att komma ut och tävla igen, säger han.

Uppehållet mellan den sjätte och sjunde deltävlingen i Superstars har varit rekordlångt. På grund av förändringar i kalendern har det gått tolv veckor sedan Kristoffersson senast körde i sin Audi RS5.
– Men det spelar ingen roll och är inget jag funderat över. Jag gör det jag ska göra nära det ska göras, resonerar Kristoffersson.

Förutom helgens uppgörelse på Autodromo Vallelunga strax utanför Rom återstår tävlingarna i Pergusa 28 oktober och finalen på Sentul i Indonesien 25 november.
– Perfekt att säsongen blir riktigt lång. Då blir vintern, när man inte kan köra racerbil, så mycket kortare.

Inför avslutningen på Superstars har Kristoffersson 19 poäng upp till ledande Vitantonio Liuzzi, Mercedes, med färska meriter från Formel 1. Bakom skuggar BMW-föraren Thomas Biagi och Kristofferssons märkeskollega Gianni Morbidelli.

19 poäng på tre tävlingar är inget som avskräcker den 23-årige värmlänningen. I STCC-finalen tog han in 20 på ledande Rickard Rydell och blev mästare.
– Det vore perfekt om jag kunde få en riktig fullträff redan på Vallelunga och återta mästerskapsledningen. Jag har visserligen aldrig tävlat på banan tidigare, men enligt min teamkompis i STCC, spanjoren Jordi Gané, ska den passa min Audi ganska bra.

Framförallt tror och hoppas Kristoffersson att han med sin fyrhjulsdrivna bli ska kunna dra nytta av det krokiga partiet på banans mitt.

Kan han dessutom få lite hjälp uppifrån tackar han inte nej till det.
– Man kan ju alltid hoppas på tre regnrace, ler Kristoffersson vars Audi trivs när det är halt.

Nu är det inte bara i förarmästerskapet Johan Kristofferson vill avsluta premiärsäsongen i Superstars på bästa möjliga sätt. Han toppar Rookieligan för nykomlingar och en seger där skulle ge honom en miljon kronor att investera i en fortsatt satsning i Superstars nästa år. Som ensam förare i Kristoffersson Motorsport har Johan dessutom en pallplats inom räckhåll i teammästerskapet.

Under säsongen har inte mindre än sex före detta Formel 1-förare tävlat i Superstars. I Vallelunga gör en sjunde, Giancarlo Fisichella, debut i mästerskapet. 39-åringen från Rom kommer att representera Swiss Team och köra en Maserati. Fisichella tävlade i Formel 1 1996-2010 och vann under sina säsonger i kungaklassen tre GP-lopp.

Superstars 2012
Förarmästerskapet efter 6 av 9 deltävlingar
1) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes C63 AMG, 149 poäng
2) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 130
3) Thomas Biagi, Italien, BMW M3 E92, 127
4) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 110
5) Andrea Larini, Italien, Mercedes C63 AMG, 83
6) Stefano Gabellini, Italien, BMW M3 E92, 75

Rookiemästerskapet
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 90 poäng
2) Thomas Schöffler, Tyskland, Audi RS5, 80
3) Andrea Boffo, Italien, Jaguar XF/R5.0 S/C, 52

Teammästerskapet
1) Team BMW Dinamic, 204 poäng
2) CAAL Racing (Mercedes), 171
3) Swiss Team (Maserati), 138
4) Kristofferson Motorsport (Audi), 127
5) Audi Sport Italia, 108

12-10-03 SSK-finalen står för dörren
På lördag är det dags att kora alla vinnarna i SSK-serien. Platsen är Gelleråsbanan i Karlskoga. SSK brukar avsluta sin säsong med ett race för varje klass, men i år kommer man att köra dubbla race även i finalen. Det andra racet måste räknas in i tabellen och är avgörande om två förare kommer på samma poäng. Förarna måste även räkna bort sina två sämsta resultat under säsongen.

Vi får se en handfull Porschar för första gången i år med SSK-serien. Dessutom körs finalen för Ginetta G20 Cup.

De två SSK-klasserna som är mest spännande inför finalen är VOC Racing och Klass 2. VOC Racing leds av Axel Hellsten före Jimmy Eriksson och Tim Svensson, men det är ingen betryggande ledning. Skulle Hellsten få problem så är Eriksson och Svensson snart förbi honom i tabellen.

I Klass 2 är det rena getingboet! Reine Bergström leder med en poäng före Ingvar Nilsson och ytterligare en poäng bakom ligger Malin Hellman Johansson. Räkna med två stentuffa race för den här trion!

I Renault Junior Cup tog Henric Skoog ett stadigt grepp om ledningen när han vann senast, men skulle han bryta och Lina Björklund tar två segrar, ja då vinner hon med minsta möjliga marginal!

I SSK Classic är det frågan om det blir Ulf Andersson eller någon av bröderna Olárs som tar hem det?

Det kommer med andra ord att bli en riktigt spännande avslutning på säsongen för SSK. Det skall ju dessutom koras en SSK-mästare och det blir den person som tagit flest poäng totalt av alla klasser under året.

För mera information besök gärna vår hemsida: www.sskserien.se

12-10-01 Roar Lindland hedrades under finalfesten för TTA – Elitserien i Racing 2012
Roar Lindland hedrades under finalfesten av TTA – Elitserien i Racing 2012 i Göteborg för sina framgångar i GT Cup 2012 och blev tilldelad mästerskapspokalen.
– Det var riktigt kul att bli hedrad för årets säsong som har varit den bästa i min karriär! Men ett stort tack till alla i Flash Engineering, utan er hade det inte varit möjligt, säger Lindland.

Norrmannen säkrade GT Cup-titeln i överlägsen stil med seger i fyra av sex tävlingar under årets säsong och avslutade dessutom säsongen med en ny dubbelseger i inbjudingstävlingen GT Sprint Cup på Göteborg City Arena.
– En perfekt säsong som avslutades med en perfekt dubbelseger. Det var extra skönt med segern i första tävlingen i Göteborg där jag startade från depån, men ändå lyckades köra upp mig till seger, säger Lindland.

Närmast för Lindland väntar test med TTA Junior Program tack vare sin titel i GT Cup. Här kommer norrmannen att få testa TTA-bil på Karlskoga Motorstadion.
– Jag är mycket förväntansfull inför testet. Det ska bli intressant att testa en TTA-bil. Nu har jag uppfyllt mitt mål som startade för tre år sedan att vinna Porsche-mästerskapet. Hur nästa säsong blir för min del vet jag ännu inte exakt, men jag vet att jag ska fortsätta tävla och vi jobbar på hårt bakom kulisserna redan nu för att säkra en konkurrenskraftig styrning för mig till 2013, säger Lindland.

12-10-01 Farfus dominerar och Spengler bäddar för rafflande säsongsfinal
Återigen dominerade en BMW-förare DTM-racet, denna gång var det Augusto Farfus. Samtidigt bäddade Bruno Spengler för en fantastisk upplösning på mästerskapet i finalen om tre veckor.

Augusto Farfus har haft en tuff start i DTM men på sistone har bitarna börjat falla på plats för den snabba brasilianaren. I säsongens näst sista lopp, i Valencia i Spanien, dominerade han från start och mål och var ohotad efter att ha startat från pole position. Trots ett koppel av Audibilar bakom sig kunde han kontrollera loppet och segern var aldrig i farozonen.
– Seger redan i min första säsong i DTM, det är helt otroligt, jublade Farfus. Men det här är inte bara min seger, det är också BMW Motorsports och Team RBM:s seger. Min bil var helt suverän i kvalet och jag kände mig säker inför racet. Det är aldrig så enkelt som det ser ut, jag hade flera snabba Audi bakom mig men en bra start och en perfekt första stint räckte långt. Jag bestämde mig från början att satsa hårt och de sista varven var väldigt känslosamma. Jag måste erkänna att jag hade tårar i mina ögon och nästan grät när jag gick i mål. Det här har varit en tuff säsong.

Om det såg enkelt ut för Farfus så var det ett betydligare svårare race för Bruno Spengler. Han slåss om segern i årets mästerskap med Mercedes Gary Paffett och i säsongens näst sista race behövde Spengler ta in mycket poäng. Det såg dock mörkt ut efter kvalet, Spengler kunde bara kvala in på en tolfteplats och enda trösten var att Paffett hade ännu större problem och var ytterligare några platser bakom.

Spengler gjorde en bra start och kunde ta flera platser i början men starten visade sig vara alltför bra. Han tvingades i depå för ett drive-through straff för tjuvstart och då såg alla möjligheter till poäng att vara borta. Även om Paffett hade ännu större problem och senare tvingades bryta behövde Spengler ta in poäng för att ha en realistisk titelchans i finalen. Så efter straffet satte kanadensaren upp högsta fart och han började klättra.

Mot slutet låg han på poängplats och närmade sig märkeskollegorna Dirk Werner och Andy Priaulx som slogs med Audis Rahel Frey. Werner fightades med Frey när han gjorde ett misstag som gav både Frey och Spengler chansen att passera. De två kom sen snabbt ikapp Andy Priaulx som taktiskt blockerade Frey så Spengler fick chansen att passera de båda. Det blev till slut en sjätteplats för Spengler efter en mäktig kämpainsats. Nu skiljer det bara tre poäng mellan Spengler och Paffett inför finalen
– Att jag kunde sluta sexa trots ett drive-through straff är sensationellt, sa Spengler. Efter mitt straff tänkte jag att mitt race var över men teamet pushade mig verkligen och var helt enorma i depåstoppen. Det var en nyckel till resultatet idag. Vi visste att vi var tvungna att göra det sista depåstoppet så sent som möjligt för att ha bra däck i slutet och det gjorde att jag verkligen kunde attackera de sista varven

Spengler är nu bara tre poäng efter Paffett inför finalen på Hockenheim där det troligen blir antingen Paffett som tar sin tredje DTM-titel eller Spengler som tar sin första DTM-titel i BMW:s comebacksäsong i DTM. Det finns många scenarion som kan spelas upp på Hockenheim men i stort sett är det så att den som går först i mål av de två blir årets DTM-mästare.

Resultat, DTM Valencia:
1. Augusto Farfus, BMW 46 varv
2. Adrien Tambay, Audi + 8,406
3. Mattias Ekström, Audi + 8,967
4. Filipe Albuquerque, Audi + 23,067
5. Mike Rockenfeller, Audi + 28,066
6. Bruno Spengler, BMW + 39,831
7. Rahel Frey, Audi + 48,318
8. Andy Priaulx, BMW + 49,562
9. Dirk Werner, BMW + 58,327
10. Jamie Green, Mercedes + 1.10,596
11. David Coulthard, Mercedes + 1.12,228
12. Christian Vietoris, Mercedes + 1.20,388
13. Susie Wolff, Mercedes + 1 varv
14. Ralf Schumacher, Mercedes + 1 varv
15. Joey Hand, BMW + 4 varv
16. Edoardo Mortara, Audi + 8 varv
DNF:
Timo Scheider, Gary Paffett, Miguel Molina, Robert Wickens, Roberto Merhi, Martin Tomczyk

Mästerskapsställning – 9 av 10 race
1. Gary Paffett, Mercedes 127
2. Bruno Spengler, BMW 124
3. Jamie Green, Mercedes 109
4. Mike Rockenfeller, Audi 85
5. Mattias Ekström, Audi 81
6. Edoardo Mortara, Audi 74
7. Martin Tomczyk, BMW 69
8. Augusto Farfus, BMW 54
9. Adrien Tambay, Audi 28
10. Filipe Albuquerque, Mercedes 26
11. Christian Vietoris, Mercedes 24
12: Dirk Werner, BMW 19
13. Timo Scheider, Audi 19
14. Andy Priaulx, BMW 18
15. David Coulthard, Mercedes 14
16. Robert Wickens, Mercedes 14
17. Miguel Molina, Mercedes 8
18. Ralf Schumacher, Mercedes 8
19. Rahel Frey, Audi 6
20. Joey Hand, BMW 2

Teammästerskapet – 9 av 10 race:
1. Thomas Sabo / Mercedes-Benz Bank AMG (Gary Paffett, C. Vietoris) 151
2. BMW Team Schnitzer (Bruno Spengler, Dirk Werner) 143
3. Mercedes AMG (Jamie Green, Ralf Schumacher) 117
4. Audi Sport Team Rosberg (Edoardo Mortara, Filip Alburqurque) 100
5. Audi Sport Team ABT Sportsline (Mattias Ekström, Timo Scheider) 100
6. Audi Sport Team Phoenix (Mike Rockenfeller, Miguel Molina) 93
7. BMW Team RBM (Andy Priaulx, Augusto Farfus) 72
8. BMW Team RMG (Martin Tomczyk, Joey Hand) 71
9. ABT-Sportsline (Rahel Frey/Adrien Tambay) 34
10. DHL Paket / stern Mercedes AMG (David Coulthard, Robert Wickens) 2

12-09-30 Gustav Malja mästerskapstvåa efter trippelpodium i finalen
Gustav Malja slutar på andra plats i ADAC Formel Masters 2012. 16-åringen avrundade säsongen med tre nya pallplatser vid helgens finaltävlingar på Hockenheim, men saknade avgörande toppfart och fick se tyske Lotus-föraren Marvin Kirchhöfer (18 år) lägga beslag på titeln i den tuffa instegsserien. Malja kvalade in som trea till helgens första race, men körde upp sig en placering och tog målflagg som tvåa. I det efterföljande Race 2 slutade Neuhauser Racing-föraren på tredje plats, vilket också blev hans placering i det avslutande Race 3 där Malja noterades för tävlingens snabbaste varv på sin väg mot pallen från sjätte plats på den delvis omvända startgridden. Malja avslutar säsongen 22 poäng bakom Kirchhöfer, och hela 114 poäng före mästerskapstrean Jeffrey Schmidt (också han Lotus).
– Det har varit en lång och tuff säsong, och det är klart att jag allra helst hade velat avsluta den som mästare, säger Gustav Malja. Det värsta jag vet är att förlora, men samtidigt måste vi se till helheten; och 2012 har varit ett fantastiskt år för mig. Jag har lärt mig otroligt mycket tillsammans med Neuhauser Racing, som har blivit som en andra familj under de senaste två åren. Vi har vunnit ihop och vi har hanterat motgångar ihop, och jag tror inte att jag hade kunnat utvecklas så här mycket som förare någon annanstans i världen; ett stort tack till min teamchef Hannes och alla andra som stöttat mig i ADAC Formel Masters. Tyvärr var vi inte tillräckligt snabba den här helgen – framför allt förlorade vi en hel del tid på rakorna jämfört med Lotus-bilarna – men jag vill passa på att gratulera Marvin till titeln och en väl genomförd säsong.

Gustav Malja avslutar ADAC Formel Masters 2012 med ett facit på tre segrar och sammanlagt 16 pallplatser på 24 starter.
– Vi kanske inte vann titeln den här säsongen, men vi har varit på pallen mer eller mindre hela tiden och faktum är att det här bara gör mig ännu mer motiverad att visa vad jag går för i framtiden – oavsett i vilken serie jag kör, avslutar Gustav Malja. Jag har verkligen haft roligt i år, och jag ser redan fram emot att komma igång med vinterträningen både på och vid sidan av banan. Mitt mål är att komma så väl förberedd som möjligt till 2013 års säsong, och jag kunde i alla fall inte ha gått i en bättre skola.

12-09-30 Jimmy Eriksson kröner F3-titel med drömavslutning på Hockenheim
Den nykrönte ATS Formula 3 Cup-mästaren Jimmy Eriksson avslutade säsongen 2012 på bästa tänkbara sätt, när han vann båda finalhelgens två huvudrace på Grand Prix-banan Hockenheim i södra Tyskland. Eriksson, som blev den förste svensken någonsin att vinna titeln i det tyska F3-mästerskapet när han slog till med dubbla pole positions i fredagens kval, ledde båda loppen från start till mål och avrundar därmed säsongen som den segerrikaste föraren i fältet med sammanlagt åtta triumfer bakom ratten på sin Lotus. Tomelillachauffören noterade dessutom snabbaste varv i båda racen – med en halv sekunds marginal – och tog sig också upp på pallen som trea från åttonde plats på den delvis omvända startgridden i det mer sprintbetonade Race 2.
– Det här har varit en av de absolut bästa helgerna i mitt liv, och det känns helt otroligt att kunna avsluta säsongen som mästare och med en dubbelseger i finalen, säger Jimmy Eriksson. När jag säkrade titeln efter kvalet i fredags hade jag fortfarande de sista racen kvar att tänka på, och det hade varit lätt att tappa fokuseringen – men jag ville verkligen avsluta på topp. Nu har vi lyckats med det, och nu kan vi fira det här på allvar. Jag har haft förmånen att tävla för ett fantastiskt professionellt team i år, och jag vill verkligen tacka alla som har gjort det här möjligt. Vi inledde med seger i säsongens första race, och avslutar med seger i det sista. Det här är den största framgången hittills i min karriär och jag kommer antagligen inte att glömma säsongen 2012 på mycket, mycket länge.

Eriksson har, förutom sina åtta segrar, tagit sig upp på pallen i 18 av säsongens 27 race. 21-åringen har kvalat in på poleposition vid sex tillfällen, och noterat nio snabbaste varv. Eriksson vinner mästerskapstiteln 110 poäng före österrikaren Lucas Auer (Van Amersfoort )

12-09-30 Audi i mästerskapstopp och Ekström DTM-trea i Valencia
Audi visade styrkan i DTM i spanska Valencia. Med fyra förare på de fem främsta platserna i tävlingen klättrade Audi till ledning i märkesmästerskapet.

Mattias Ekström blev trea i racet och avancerade till femte plats i förartabellen inför finalen på tyska Hockenheim 20-21 oktober.

Årets nionde och näst sista DTM-tävling blev en stor framgång för Audi. Det började redan i lördagens kval där inte mindre än sju Audi A5 DTM slog sig in på tio-i-topp-listan. Allra snabbast var Edoardo Mortara som kvalade in som tvåa bakom Aufusto Farfus i en BMW.

Audi belade även platserna tre (Filipe Albuquerque), fyra (Adrien Tambay), fem (Mike Rockenfeller), sju (Timo Scheider), åtta (Mattias Ekström) och tio (Miguel Molina).
– Att kvala åtta var självklart inte vad jag hade väntat mig. Vi trodde på en såphal bana precis som i fjol, men det var betydligt mer grepp i den i år och vi åkte cirka tre sekunder snabbare på varvet. För att klara det behövde vi en helt annan set upp och tyvärr fick vi inte till det förrän i racet, berättar Ekström, som inledde loppet i fjärde led som han delade med märkeskollegan Scheider.

Trots att Ekström blev uttryckt i gräset i kampen mot första kurvan lyckades han avancera två placeringar och var sjätte man efter ett varv.
– Jag fick till en bra start och en bra första kurva och kunde köra om både Scheider och Andy Priaulx, konstaterar Ekström belåtet.
– Efter det låg jag och krigade bakom mina teamkollegor och kände tidigt att jag hade mer att ge. När vi gick i depå för de obligatoriska däckbytena visste jag att jag skulle avancera om grabbarna gjorde bra stopp.

Precis så blev det. Under det första depåbesöket passerade Ekström Mike Rockenfeller och i samband med det andra gick han förbi en annan av sina Audikollegor, Filipe Albuquerque.

Från fjärde position jagade Ekström därefter Adrien Tambay i kampen om den tredje pallplatsen. Ekström kom aldrig förbi, men blev ändå trea. I loppets slutskede tvingades nämligen andraplacerade Mortara bryta med tekniska fel.

Racet vanns av Farfus närmast följd av Audikvartetten Tambay, Ekström, Albuquerque och Rockenfeller.

Tack vare årets tredje pallbesök avancerade Ekström från sjunde till femte plats i förarmästerskapet. Till kampen om medaljerna i mästerskapet är avståndet visserligen för stort, men chansen att bli bästa Audi-förare i mästerskapet har han fortfarande. På fjärde plats och bara fyra poäng före Ekström återfinns nämligen Rockenfeller.

Resultat
DTM Valencia 30 september 2012: 1) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 46 varv, 2) Adrien Tambay, Frankrike, Audi A5, + 8,406 sek, 3) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5, + 8,967, 4) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5, + 23,067, 5) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5, + 28,066, 6) Bruno Spengler, Kanada, BMW, + 39,831, 7) Rahel Frey, Schweiz, Audi A5, + 48,318, 8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, + 49,562, 9) Dirk Werner, Tyskland, BMW, + 59,327, 10) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, + 1.10,596 min.

Förarmästerskapet efter 9 av 10 dektävlingar: 1) Gary Paffett, Storbritannien, Mercedes, 127 poäng, 2) Spengler, 124, 3) Green, 109, 4) Rockenfeller, 85, 5) Ekström, 81, 6) Edoardo Mortara, Italien, Audi A5, 74.

Märkesmästerskapet: 1) Audi, 327, 2) Mercedes-Benz, 296, 3) BMW, 286.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

12-09-30 Ny seger och banrekord för Rosenqvist i Valencia
”Ett av mina bättre race hittills; allt fungerade, och vi vann.”
Felix Rosenqvist följde upp sin seger vid den förra deltävlingen för Formula 3 Euro Series och FIA European Formula 3 Championship på Zandvoort med en ny triumf på Circuit Ricardo Tormo i Valencia i helgen. 20-åringen från Värnamo kontrollerade söndagens avslutande race från start till mål och vann drygt fem sekunder före hemmafavoriten Daniel Juncadella, och etablerade samtidigt ett nytt banrekord på den spanska anläggningen efter att ha raderat ut den tidigare rekordnoteringen med smått osannolika 2.3 sekunder.
– Ett av mina bättre race hittills, och jag vill verkligen tacka Mücke Motorsport för en fantastisk bil den här helgen, säger Felix Rosenqvist. För en gångs skull fungerade allt som vi hade tänkt oss, och när jag väl hade tagit ledningen från Daniel (Juncadella) in i första kurvan kände jag mig otroligt komfortabel. Jag kunde rycka till mig en lucka på ett par sekunder redan på det första varvet, och sedan handlade det om att inte göra några misstag. Att dessutom kunna sätta ett nytt banrekord här i Valencia, som är en bana jag trivs på, gör det hela ännu lite bättre.

Precis som på Zandvoort senast var Rosenqvist den ende föraren i fältet som på allvar kunde utmana rivalerna i mästerskapsledande Prema Powerteam om pole position i fredagens kval, och när dammet hade lagt sig återfanns Rosenqvist som tvåa i resultatlistan. En bra start i Race 1 innebar sedan att han tog ledningen och omedelbart – i en liknande utveckling som den under söndagen – drog ifrån resten av fältet, innan domarna bestraffade honom med en så kallad drive-through för att ha parkerat för långt fram på gridden inför start. Rosenqvist slutade på 13:e plats, och körde sedan upp sig till åttonde i det efterföljande Race 2.
– Inledningen på helgen var en mardröm, men det gör bara segern idag ännu skönare, avslutar Rosenqvist. Jag är säker på att vi hade kunnat vinna även det första racet om det inte hade varit för bestraffningen, men man kan inte få allt och vi har i alla fall bevisat att vi varit snabbast på banan den här helgen. Nu ser jag fram emot säsongsfinalen!

Säsongens sista deltävling för Formula 3 Euro Series och F3-EM avgörs på Hockenheim i Tyskland – där Felix Rosenqvist vann ett av racen under finalhelgen 2011 – den 19-21 oktober.

12-09-29 Karlskoga MF kör NSHC final
Den sista tävlingen av Nordic Six Hours Cup, 6 timmars endurance för banracing, kördes under lördagen på Karlskoga Motorstadion. Förutsättningarna för ett bra race fanns från början då meteorologerna förutspådde regn. I racing brukar det göra alla race riktigt spännande och racet blev lika nervpirrande som förväntat. Vädret varierade under hela racet, med allt från spöregn till upptorkande bana.

Klass 2 avgjordes nästan vid förra tävlingen som kördes på Kinnekulle Ring. Team FÖRCH Racing från Kristinehamn behövde i princip ta bilen i mål för att vinna serien. Team Y-Taxi från Askersund hade en jobbigare uppgift. De var tvungna att vinna, om samtidigt FÖRCH gänget bröt. Y-Taxi tog uppgiften på allvar och tog tidigt hand om ledningen och ledde racet klart. Tyvärr hade de oddsen emot sig. De som verkligen var tvungna att ta sig i mål fick bryta. Slutställningen för detta race blev att Team FÖRCH vann, Team Malmbergs (Kristinehamn) fick en andra plats och Y-Taxi samlade tröstpoängen. Totalt i serien vann FÖRCH, tvåa blev Y-Taxi och på tredje plats hittade vi Team Grus från Örebro som inte körde denna gång.

Klass 3; Här var förutsättningarna att nästan vilket team av de total 19 som startade kunde vinna serien. Racet startade med att klass 2 teamet Y-Taxi tog hand om ledningen totalt. Sen byttes det ledare under hela racet. Både Team 33 från Västerås, Team DPL från Örebro, Team 59 från Örebro samt Team 850 från Fjerdinby, Norge, turades om att leda racet i perioder. Racet var riktigt spännande och ända in i slutskedet av racet var poängtabellen helt öppen. Men till slut visade det sig att gammal är äldst. Norska Team 850 som kört i serien under ett antal år tog hand om segern och Team 33 som vunnit serien under en mängd år fick trots en mycket trasslig säsong en fin andra plats vid finalen. Tredjepris gick till Team 59 från Örebro.

Totalsegrare i serien blev Jocke Walfridssons Team 59 från Örebro. Andra platsen gick till Team 850 från Fjerdingby, Norge och tredje platsen tog Rocamoja Racing Team från Deje.

Dagen avslutades med prisutdelningsfest på Karlskoga Wärdshus. Förutom seriepriserna delades också ut både det ena och andra specialpriset.

Nu tar serien en välbehövlig vintersemester, första racet 2013 är planerat till Maj nästa år. Det blir NSHC säsong nummer 26.

12-09-28 Jimmy Eriksson tysk Formel 3-mästare 2012 efter dubbla pole positions på Hockenheim
Jimmy Eriksson har utropats till mästare i ATS Formula 3 Cup 2012. Den 21-årige Lotus-föraren slog till med dubbla pole positions i säsongens sista tidskvalificering på Hockenheim på fredagseftermiddagen, och lade därmed beslag på de sex extrapoäng som konkurrenten Lucas Auer (Österrike) hade behövt köra hem för att hålla sig kvar i kampen om guldet. Eriksson, som är bosatt och uppvuxen i Tomelilla i Skåne, är den förste svensken någonsin att vinna den eftertraktade tyska Formel 3-titeln.

Tidigare totalsegrare i mästerskapet inkluderar den sjufaldige Formel 1-världsmästaren Michael Schumacher, Monaco Grand Prix-vinnaren Jarno Trulli, Le Mans-legenden Tom Kristensen och den nuvarande DTM-ledaren Gary Paffett.
– En helt otrolig känsla; det här är utan tvekan den viktigaste framgången så här långt i min karriär, utbrister Jimmy Eriksson.

Det har varit en lång och tuff säsong, och att få avsluta den som mästare tillsammans med Lotus visar att allt vårt jobb verkligen har betalat sig. Att dessutom kunna göra det på det här sättet – med dubbla pole positions i säsongens sista kval – är helt fantastiskt. Jag vill passa på att tacka alla i teamet som har gjort det här möjligt. Vi har varit med och slagits i toppen under varje tävlingshelg i år, och det hade inte varit möjligt utan allt deras slit långt inpå nätterna. Jag hoppas att den här titeln kan öppna upp dörren för att ta ytterligare ett steg till 2013, och jag ser fram emot att ta mig an resten av helgen här på Hockenheim; jag ska göra allt för att avsluta säsongen på bästa tänkbara sätt!

Tävlingshelgen på Hockenheim fortsätter med två race i morgon lördag, innan säsongens sista tävling avgörs på söndag eftermiddag.

12-09-27 Gustav Malja till Hockenheim för dramatiskt mästerkspasavgörande
Vid en ålder av 16 år ställs Malmös Gustav Malja i helgen inför sitt livs första mästerskapsavgörande på den europeiska
formelbilsscenen, när striden om titeln i tyska ADAC Formel Masters når sitt klimax på F1-banan Hockenheim. Efter en
uppseendeväckande säsong – där han snabbt satt sig i respekt med några av mästerskapets mest hårresande omkörningar – gårMalja in i finaltävlingarna med ledning i förartabellen; men avståndet till 18-årige utmanaren Marvin Kirchhöfer (Tyskland) är litet. Bara två poäng skiljer de båda tonåringarna åt inför avgörandet, och för Malja – som redan på förhand är garanterad minst en andraplats i mästerskapet – markerar situationen ytterligare en möjlighet att samla viktig erfarenhet inför framtiden.
– Det här är mitt andra år i formelbilsracing, och jag har lärt mig oerhört mycket i ADAC Formel Masters, säger Gustav Malja. Att vara en av två förare med chans att vinna titeln inför den sista deltävlingen känns väldigt kul, men oavsett hur det slutar kommer jag att vara nöjd med min säsong. Nyckeln till ett bra resultat på Hockenheim i helgen blir kvalet, som har varit lite av vår svaghet i år . Det är viktigt att kvala in på pole position eller åtminstone i första startled för att inte förlora tid i samband med omkörningar under racen.

Hittills i år har vi blivit snabbare och snabbare ju längre loppen har pågått, och min ingenjör och jag har pratat mycket om hur vi ska kunna öppna starkare direkt från start. Om våra teorier fungerar som vi hoppas ser jag ingen anledning till varför vi inte skulle kunna slåss om segrarna igen i helgen – och sedan får vi helt enkelt se hur långt det räcker i mästerskapet.

Hockenheim-banan stod så sent som i somras värd för Tysklands Grand Prix i Formel 1.

12-09-26 Felix Rosenqvist intöf Valencia
Fem veckor har passerat sedan Felix Rosenqvist klev upp överst på pallen vid den senaste deltävlingen för Formula 3 Euro Series och F3-EM på holländska Zandvoort - men i helgen är det dags för den europeiska Formel 3-eliten att jaga nya hundradelar. Platsen för det näst sista stoppet på 2012 års kalender är Circuit Ricardo Tormo i spanska Valencia, där F3-fältet återgrupperar som en del av eventpaketet kring det tyska standardbilsmästerskapet DTM.

Felix återfinns för närvarande på femte plats i såväl Formula 3 Euro Series- som EM-tabellen, men det poängmässiga gapet mellan toppkvintetten är litet - och ett enda race kan radikalt ändra på den inbördes ordningen. Ett positivt test på EuroSpeedway Lausitz i augusti har gjort Mücke Motorsport till ett påtagligt hot mot mästerskapsledande Prema Powerteam under de senaste deltävlingarna - något som bekräftas av Felix seger i Nederländerna - och förhoppningarna är stora om att kunna fortsätta på samma sätt i den spanska hösthettan...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-valencia/

12-09-26 Sista striden för Jimmy Eriksson i jakten på ATS Formula 3 Cup-titeln
Så var den äntligen här – ATS Formula 3 Cup-finalen 2012. För första gången någonsin står en svensk på tröskeln till totalseger i det tyska Formel 3-mästerskapet, efter en säsong där Lotus-föraren Jimmy Eriksson har visat vägen och etablerat en hälsosam ledning i tabellen inför helgens slutstrid på klassiska Hockenheim. Erikssons övertag på sitt enda kvarvarande hot om titeln, Lucas Auer, är för närvarande 72 poäng med sammanlagt 75 kvar att köra om. Förutsättningarna är med andra ord enkla; om Eriksson tar tre poäng eller mer vinner han mästerskapet, och oavsett vad som händer är Auer pressad att vinna samtliga helgens tre race – och köra hem alla tillgängliga extrapoäng i form av pole position och snabbaste varv. Eriksson – som får sin första chans att avgöra slaget om titeln redan i fredagens kval – låter sig dock inte avledas av gulddrömmarna inför sin potentiellt största triumf hittills i karriären.
– Jag känner mig extremt lugn och avslappnad inför finalen, och jag vet att jag har en bra chans att ta hem mästerskapet, säger Jimmy Eriksson. Det hade varit helt otroligt att avsluta säsongen på det sättet, men även om det låter som en kliché kan faktiskt allting fortfarande hända. Jag anser att man inte har råd att ta ut någonting i förväg i den här sporten, och det har jag definitivt inte gjort. Vi åker till Hockenheim med fullt fokus på att avsluta 2012 på bästa tänkbara sätt, och även om titeln naturligtvis är det allra viktigaste vill jag fortfarande vinna varje race jag kör. Vi har ett bra utgångsläge, är väl förberedda och ser fram emot helgen!

Aktiviteterna på Hockenheim inleds med ett test på torsdag, innan tävlingarna drar igång på allvar med fri träning och kval en dag senare.

12-09-24 Peggen Andersson chockade!
Överaskade med att ta pole i sitt kval och vara tredje snabbast av alla!. Peggen Andersson har kört i Camaro Cup de tre senaste säsongerna med lite blandade resultat. Varje gång bilen fungerat har Peggen varit på prispallen men oftast har problem med bilen grusat alla möjligheter att nå framskjutna placeringar.
- Jag kroknade efter två säsonger och beslöt att inte köra 2012, säger Peggen. Det var helt enkelt inte kul att köra när bilen aldrig fungerade.

Men så hörde Ulf Granberg av sig till Peggen och undrade om han trots allt inte kunde tänka sig att köra de båda racen på Frösön och Solvalla.
- Det är svårt att hoppa in i en så tät klass som Camaro Cup utan att testa före. Man blir ganska rattrostig bara över vintern och det krävs alltid någon timmes körning innan man får bort det mesta.
Men Peggen kände igen sig i förarplatsen och var i Östersund omgående med i topp tio vilket ingen hade vågat hoppas på. Och på Solvalla skulle det visa sig gå ännu bättre!

Peggen var snabbast av alla i sin del av startfältet på kvalet inför helgen lopp på den asfalterade travbanan. Och om man jämförde med den andra gruppen som tränade separat var det bara två förare som lyckades köra fortare.
- Jag kände redan på den fria träningen att det fungerade bra. Med fjolårsdäck var jag näst snabbast i min grupp vilket förvånade mig. När jag fick på två nya däck till kvalet och två av de vi använde i Östersund fungerade allt 100%
Dock varade lyckan inte så länge då Andersson fick bryta redan före start i fredagens heat med trasig bakaxel. Och i och med att bara 20 bilar fick starta i A-finalen blev det ingen mer körning för Peggen den här gången.
- Det hade varit kul att köra Camaro för ett team som har de resurser som krävs för att underhålla bilen så att den alltid fungerar, funderar Peggen. Och med någon dags test skulle säkert till och med Jan Magnuson få sig en match tror Falkenbergs stjärnförare innan han packar ihop efter den brutna tävlingen.

12-09-24 Guld blev till silver för Marcus Fluch i Clio Cup JTCC
I helgen kördes den sista deltävlingen i Clio Cup JTCC 2012. Mästerskapet skulle avgöras i Stockholm, på Solvalla, som förvandlats från trav- till motorbana för några dagar. Ekeröföraren Marcus Fluch i Sportstyle Racing kom till Solvallafinalen med 16 poängs ledning och hade alltså chansen att ta hem slutsegern på hemmaplan. Men det efterlängtade guldet förvandlades i ett nafs till ett silver, trots att Marcus körde ihop lika många poäng som den slutlige vinnaren Andreas Wernersson.
”Det var mäktigt att rulla ut på Solvallabanan. Att få rejsa på hemmaplan i Stockholm, och dessutom inför fullsatta läktare, var en härlig känsla. Det var också skönt att kunna byta sängen i trailern mot sin egen säng hemma mellan racen” säger Marcus.

Marcus förstod att det skulle bli tufft att hålla undan i säsongens två sista heat. Banan var ny för alla, dessutom nyasfalterad och ordentligt hal. ”Ja det blev lite svårkört. Lite som Bambi på hal is” säger Marcus, som hade andra snabbast tid på träningen och som kvalade in på femte plats till första heatet på fredagen.
”Jag kämpade hårt för att ta mig fram i fältet, men det var svårt att köra om. Även fast det inte regnade så var asfalten ordentligt hal och jag kände att jag låg på gränsen flera gånger. Jag ville inte riskera att åka av så jag beslöt mig för att bevaka femteplatsen in till målflagg. Pushade dock lite extra under några varv för att sätta en snabb varvtid och hoppades att det skulle ge mig en bättre startposition till lördagens race” berättar han.

Spänningen spetsades till ordentligt efter det första heatet eftersom den främste konkurrenten till titeln, Andreas Wernersson vann och därmed fick 25 poäng att lägga till i sammanställningen. Marcus femteplats gav honom 12 nya poäng och det skiljde endast tre poäng inför lördagens finalheat, där Marcus fick starta från fjärde plats, och där Andreas startade från tredje startrutan.

”Det regnade och det var regndäck på inför finalheatet. Vi hade gjort några småjusteringar på bilen för att försöka få till en bättre väghållning på den blöta banan. Jag fick en hyfsad start och kom in i första kurvan som fyra. Jag hoppades att jag inte skulle få någon som körde in i mig bakifrån så att jag i stället kunde satsa fullt på att passera Andreas under loppet” berättar Marcus.

Efter halva loppet låg Marcus tätt bakom Andreas och nosade i bakluckan och han gjorde några tappra försök att ta sig förbi. Men det räckte inte hela vägen fram.
”Jag körde fullt och försökte verkligen ta mig om, men tyvärr så kände jag att mina bromsar sakta försvann, och under de sista varven så var det omöjligt att ens försöka. Det var inte så mycket att göra, jag blev tvungen att backa av och ta mig i mål” säger en besviken men samlad Marcus efter loppet. Marcus gick i mål som fyra och slutade därmed på samma antal poäng i mästerskapet som Andreas Wernersson.
”Vi landade på samma slutpoäng i tabellen, 229 poäng var, jag har tagit fyra segrar i cupen och Andreas har tagit tre, men det är inte flest antal segrar som avgör. Om två eller fler förare slutar på samma poäng är det den förare med bäst inbördes placering i sista loppet som avgör vem som vinner mästerskapet, och det innebär i det här fallet att Andreas tog hem titeln i år” berättar Marcus.

Marcus fick alltså se sitt guld bli till silver efter att han passerat mållinjen i det sista Clio Cup-heatet för säsongen.
”Klart jag är besviken men självförtroendet är ändå på topp efter den här säsongen. Jag har haft kul och de 229 poängen visar att jag har kapacitet att vinna. Det tar jag med mig till nästa säsong” säger Marcus.

”Ett stort tack till teamet i Sportstyle Racing och ett stort grattis till Andreas. Det har varit bra och fair racing över hela säsongen” avslutar Marcus innan han går upp på pallen för att ta emot sitt andrapris i Clio Cup JTCC 2012.

Slutställning Clio Cup JTCC 2012:
1 Andreas Wernersson 229
2 Marcus Fluch 229
3 Kevin Engman 211

12-09-24 Daniel Ivarsson 5::a och 11:a på Solvalla
Under den gånga helgen kördes STCC finalen på Solvalla, Daniel lyckades på blött underlag kamma hem en 5:e plats och en 11:e plats.

Solvalla som till vardags är en plats för snabba hästar blev den gånga helgen en plats för snabba bilar. Arrangören hade låtit asfaltera stora delar av travbanan och här arrangerades STCC finalen med Camaro Cup som supportklass, på plats fanns över 20 000 åskådare!

Daniel lyckades väl i första racet:
- I första racet startade jag på en 6:e plats, efter ett par varv blev jag påkörd bakifrån så jag åkte av banan och tappade tre platser. Jag kom sån tur är snabbt upp på banan igen, efter ett antal varv hade jag kört upp mig till en 5:e plats vilket jag sen höll in i mål. Berättar Daniel.

På lördagen kördes den stora A-finalen, här startade Daniel på en 8:e plats.
- Jag fick ingen bra start, jag blev klämd mellan två bilar och ett halvt varv senare tappade jag ytterligare några platser i samband med en kollision. Efter ett minst sagt stökigt race gick jag i mål på en 11:e plats.
- Det var årets sista tävling, året säsong har varit betydligt bättre än förra året, bilen har fungerar bättre och trots en del incidenter har vi haft en skaplig säsong. Jag vill passa på att tacka mina supporters, mekaniker, familj och alla sponsorer för detta året!

12-09-23 Silver för Jocke Mangs i Camaro Cup
Finalen för årets STCC blev mycket speciell på många vis. För första gången i STCC´s historia avgjordes finalen på en travbana och för första gången någonsin kördes en tävling i Stockholm. Platsen var Solvalla. Det var över 40 år sedan stockholmarna senast kunde se race på hemmaplan, då på flygfältsbanan Skarpnäck. Nu kom det närmare 20 000 personer för att se finalen och det största heatet var Camaro Cup som tvingades dela upp startfältet i två grupper för att alla skulle få köra. Upplägget blev mycket speciellt. Alla med udda placeringar i mästerskapet körde kvalet och första racet i ett heat och samma sak gjorde dem som hade jämna placeringar. Båda heaten räknades som enskilda tävlingar i cupen, varför dubbelt så många poäng delades ut. I "uddagruppen" körde Anders Brofalk från HD Bil/Brings Racing/JK Motorsport. Han kvalade in som åtta och han fick samma placering i mål där Tobias Brink vann racet. I "jämnagruppen" kvalade Jocke Mangs in som sexa och Marcus Larsson som åtta. Marcus Palnér vann racet före Mangs och Larsson kom sexa. In för det sista racet togs de 20 bäst placerade förarna i mästerskapet ut till en A-final medan resten körde B-final. Som så många gånger förr blev Camarofinalen helgens höjdpunkt. Det blev dramatiskt från början till slut och publiken fick mer än väl valuta för sina biljettpengar!

Tobias Brink ledde mästerskapet före Jocke Mangs, men det räckte inte för Mangs att bara slå Brink, han var tvingad att ha en förare till mellan sig och Brink. På en regnvåt och halkig bana fick vi se Mangs och Brink slåss i toppen mot flera förare som också ville vinna årets sista race. Fredrik Ros, Jens Edman, Marcus Palnér och Alexander Graff var alla med och slogs i toppen. Efter mycket krigande stod till sist Alexander Graff som segrare före Jocke Mangs och Tobias Brink, som därmed vann mästerskapet med endast fyra poäng före Mangs. Marcus Larsson avslutade säsongen med sitt bästa camarorace någonsin då han körde in på femte plats endast metrar från fjärdeplatsen. Brofalk körde i mål som åtta. Larsson slutade på sjunde plats i serien och Brofalk slutade på 11:e plats. - I praktiken förlorade jag mästerskapet när jag sköt motorn på Knutstorp. Reservmotorn jag har kört med de senaste tre racet hade tyvärr inte effekt nog för att vinna race, sa Mangs som ändå var nöjd med sin silverplats. Han blev utnämnd till årets rookie i Camaro Cup. - Jag har gjort min bästa racingsäsong någonsin mot några av de bästa förarna som finns. Jag är mycket nöjd med allt och jag satsar på att köra vidare i Camaro även nästa år och nästa och nästa, sa Larsson som blev trea i juniorcupen i Camaro Cup. - Jag är mycket stolt över vårt team. Totalt sett har vi lyckats bättre än vad vi hade förutsatt oss när säsongen började. Jocke Mangs halkade in på ett bananskal och han höll så när på att vinna mästerskapet, trots att han inte hade någon erfarenhet av Camaro Cup och trots att han inte har fått någon extra träning i bilen. Jag är mycket imponerad, sa Brofalk som passade på att skicka ett stort grattis till segraren Tobias Brink efter en fantastisk säsong.

12-09-23 Kopplingsproblem för André Andersson i STCC-finalen
Finalen för årets STCC kördes på Solvallas travbana i Stockholm som tillfälligt byggts om till racerbana. Inför 20 000 åskådare fick STCC chansen att visa upp sig för Stockholmspubliken för första gången någonsin. André Andersson, som tävlar för Memphis Racing, inledde kvalet mycket bra och efter halva tiden låg han på sjunde plats totalt, den bästa placeringen hittills i år. Men då började kopplingen slira och han tvingades avstå från att köra fler kvalvarv. De andra förarna bättrade på sina tider mot slutet och Andersson föll ned till 11:e plats totalt och fjärde bästa i privatcupen. Teamet plockade ur kopplingen och konstaterade att den behövde bytas ut. Efter lite rundringning hittade man en ny i Falkenberg. En mekaniker hoppade i bilen och körde mot Falkenberg där säljaren körde från andra hållet så att de kunde mötas efter halva vägen. På vägen tillbaka till Stockholm fick man punktering och tyvärr hade fordonet bara ett nödhjul som inte medger högre hastighet än 80 km/h! Kopplingen anlände till Solvalla halv sju på morgonen. Nu var goda råd dyra. Det blev en intensiv verksamhet i depån och när bilen var ihopskruvad och det var dags att köra till start låste sig den nya kopplingen så bilen kom inte ur fläcken. Teamet fick plocka ur kopplingen igen för ett nytt försök, men tiden rann ifrån dem och när de var färdiga hade starten gått även för det andra racet. Trots allt slit kom de alltså inte till start. Teamchefen Pelle Andersson berömde ändå teamet för deras insats och att de verkligen försökte hinna fixa till bilen. André Andersson slutade på fjärde plats i privatcupen och han har under året visat att när bara bilen har fungerat så har han matchat även de bästa i cupen.

12-09-22 Oscar Palm avslutar med pallplats i Carrera Cup-finalen på Solvalla
Oscar Palm avslutade Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsongen 2012 med en pallplats vid finaltävlingarna på Solvalla i Stockholm. Den 20-årige Jönköpingsföraren inledde med en lovande andraplats i fredagens fria träning, och kvalade sedan in som trea till helgens första race. Palm kunde därefter utan misstag köra hem samma placering i en tävling som försvårades när regnet började falla strax innan start, och tog sedan målflagg som fyra i helgens – och säsongens – sista heat. Tävlingarna på Solvalla besöktes av totalt 22.100 personer; nytt rekord för svensk banracing 2012.
– Det började väldigt bra med andraplatsen på den fria träningen, och i kvalet var jag snabbast av alla tills vi gick in och bytte däck, säger Oscar Palm. Tyvärr var det en felbedömning, och de bästa tiderna sattes märkligt nog på äldre däck i slutet av passet. Det första racet var tufft – jag har inte kört speciellt mycket i regn tidigare – och innebar att jag säkrade min tredjeplats i mästerskapet. Under lördagen fortsatte det att regna och vi hittade inte riktigt rätt, men överlag är jag ändå nöjd med den här helgen.

Palm kan blicka tillbaka på en säsong som ställt samtliga förare i fältet inför stora prov, och som bjudit på flera nya utmaningar. Bland annat ändrades tävlingsupplägget vid varje helg från ett 40-minutersrace i början av säsongen till två kortare sprintlopp under den andra halvan, vilket gav Palm och hans rivaler en ny giv att spela med, och vid sidan av finalen på Solvalla markerade också flygplatstävlingen i Österund ett helt nytt inslag på kalendern.
– Mot bakgrund av allt som hände i svensk motorsport under vintern tror jag att de allra flesta gick in i den här säsongen med ett visst mått av osäkerhet, men Porsche Carrera Cup Scandinavia har definitivt varit rätt miljö för min fortsatta utveckling, avslutar Oscar Palm. Mästerskapet har vuxit sig starkare och starkare med allt fler deltagare under året, och jag har lärt mig mycket på vägen. Nu ska jag ta det lugnt i några dagar, innan arbetet mot 2013 drar igång redan nästa vecka.

Oscar Palm har under säsongen 2012 tagit sig upp på pallen sju gånger. Tredjeplatsen i mästerskapet markerar Palms bästa totalplacering så här långt i Porsche Carrera Cup Scandinavia-karriären.

12-09-22 Pole position, seger och snabbaste varv – drömavslutning för Philip Forsman i Stockholm
Philip Forsman avslutade Porsche Carrera Cup Scandinavia-säsongen med en trippel på hemmaplan på Solvalla i Stockholm, när han vann helgens inledande race från pole position och dessutom noterades för loppets snabbaste varv.

Forsman (Porsche Junior Team Sweden) visade direkt att han inte hade några problem att anpassa sig till den nya, tillfälliga banan på den berömda travarenan, och slog till med fältets bästa tid i fredagens kval. Den 23-årige Segeltorpsbon kontrollerade sedan ledningen från start till mål i ett regndrabbat Race 1, och körde därmed hem
sin andra seger för säsongen. I kraft av sitt snabbaste varv i det första heatet fick Forsman också starta längst fram i lördagens Race 2, som han ledde fram till att han missade en växel och föll tillbaka till en slutlig tredjeplats.
– Ett underbart sätt att avsluta säsongen på – och på hemmaplan dessutom, säger Philip Forsman. Vi har haft riktigt bra fart hela helgen, och hela Solvalla-upplevelsen med över 20.000 i publiken har varit enormt positiv. Det första racet komplicerades en del av regnet – jag hade aldrig kört Porschen i sådana förhållanden förut – men allt flöt på bra. Det hade förstås varit grymt att vinna även Race 2, men tyvärr fick jag inte i treans växel under en inbromsning och fick ta en liten tur över gräset. Det känns ändå väldigt bra att avsluta mästerskapet med en seger och ytterligare en pallplats, och nu ska jag se till att fira det här innan vi börjar blicka mot 2013. Philip Forsman slutar på andra plats totalt i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012, med två segrar och lika många pole positions. Forsman är den ende föraren i fältet som tagit sig upp på pallen i samtliga säsongens tio race, och har också visat prov på sin mångsidighet bakom ratten genom att även vinna SM-titeln i karting i Järfälla.

12-09-22 Richard Trange utmanar om pallen på regnigt Solvalla
Richard Trange fortsatte att skaka om Porsche Carrera Cup Scandinavia-etablissemanget när han i svårbemästrade väderförhållanden sånär tog sig upp på pallen vid helgens final på Solvalla i Stockholm.

20-åringen, som hoppat in i mästerskapet för en satsning på säsongens två sista deltävlingar tillsammans med NIKA Racing, noterades för femte snabbaste tid i fredagens kval på den temporära
banan – som under de två tävlingsdagarna gästades av 22.100 besökare. I tid till helgens inledande race öppnade sig skyarna över Stockholm, vilket gav Trange ytterligare en ny utmaning då han för första gången någonsin fick bekanta sig med sin Porsche 997 GT3 i regn. Hässelbyföraren visade dock prov på god anpassningsförmåga, och korsade mållinjen som fyra – bara sex tiondelar bakom tredjeplacerade Oscar Palm efter att ha satt tidvis hård press på sin rival under den andra halvan av loppet.

I helgens avslutande race startade Trange som fyra, och tog sig direkt upp på tredje plats efter en bra start. En kollision med en framförvarande bil innebar dock att tävlingen tog slut redan efter ett kört varv, då Trange tvingades att parkera i depån med en trasig kylare.

Richard Trange (förare):
- ”Jag har lärt mig väldigt mycket den här helgen. Höjdpunkten var definitivt Race 1, där jag hade riktigt bra fart trots att jag aldrig hade kört Porschen i regn tidigare. Inför Race 2 hade jag som mål att ta mig upp på pallen, och var också trea efter den första kurvan – men tyvärr körde jag in i bilen framför och förstörde kylaren. Jag vill verkligen tacka NIKA Racing och mina sponsorer för möjligheten att göra de här två inhoppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia, och inte minst för chansen att tävla på hemmaplan här i Stockholm. Jag hoppas att de är nöjda med min insats, och jag kommer att jobba hårt under vintern för att få till något riktigt bra inför nästa säsong.”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
- ”Richard har ännu en gång övertygat oss om att han redan nu är tillräckligt snabb för att utmana om pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det var synd att han inte fick ta målflagg i Race 2, men det är sådant som händer och som är en del av läroprocessen. Vi ångrar definitivt inte att vi gav Richard den här chansen, och han har tagit sig an den här uppgiften – som, ska man ha klart för sig, har varit allt annat än enkel – med bravur. Vi tittar redan på ett potentiellt upplägg för 2013, och om det skulle gå i lås kommer Richard Trange utan tvekan att vara ett av de hetaste namnen på startgridden.”

12-09-22 Johan Kristoffersson tog segern och mästerskapstiteln i Carrera Cup Scandinavia på Solvalla
Carrera Cup Scandinavias final på Solvalla slutade i succé för mästerskapsfavoriten Johan Kristoffersson då han körde upp sig från åttonde plats till segern i helgens andra race. Så sent som på fredagskvällen såg det dock mörkt ut för Kristoffersson. Värmlänningen, som dominerat årets säsong stort, drabbades av växellådsproblem och slutade på nionde plats i racet med en usel startposition på lördagen som följd.

Efter regn kommer solsken heter det ju – och för Johan Kristoffersson stämde det, även om vädret på Solvalla bjöd på en hel del skurar. När starten i lördagens race gick kom Johan som skjuten ur en raket och tog inte mindre än fem placeringar på första varvet:
- Egentligen tänkte jag bara hålla mig undan i början men jag var snabb och visste ju att jag måste köra upp mig för att vinna så det var bara att hålla i. Det känns fantastiskt att få vinna mästerskapet på det här viset med en seger här på Solvalla och jag vill verkligen tacka teamet. Ni har ju sett bilen, vi har varit ursnabba hela säsongen och att kunna kröna det såhär efter problemen igår är fantastiskt, sa Johan strax efter målgången i racet.

Kristoffersson har fakta bakom sig när han hävdar att de varit snabba hela säsongen. Av totalt 10 race har han endast släppt segern i två av dem – och då till mästerskapstvåan Philip Forsman. Forsman gjorde en försiktig inledning på säsongen men har sedan ökat farten bitvis och har även med sina två triumfer varit den enda som lyckats stjäla någon seger från Kristoffersson. Han vann fredagens race men idag, lördag, drabbades han av problem och fick nöja sig med tredjeplatsen:
- Jag missade en växel och körde av efter bortre rakan på Solvalla, men kom upp igen och slutade trea i racet. Jag hade en trevande inledning på säsongen och har väldigt lite erfarenhet av att köra på vått underlag som det varit idag. Att ta andraplatsen i mästerskapet känns riktigt bra, kommenterade Philip sin pallplats.

Jönköpingssonen Oscar Palm hade en riktigt stark inledning på säsongen och brukar trivas i regn, men för honom stämde det inte alls när himlen öppnade sig i helgen. Tredjeplatsen i mästerskapet var dock säkrad efter fredagens race – och Palm siktar vidare mot ännu bättre placeringar i Carrera Cup Scandinavia nästa år:
- Jag tycker jag hade bra fart när det var torrt igår, men jag får inte alls till det på det blöta – trots att jag brukar tycka regn är skitkul. Tredjeplatsen i mästerskapet är kul men jag vill prestera ännu bättre och siktar på att köra Carrera Cup nästa år också och göra ännu bättre resultat då, sa Oscar med tillförsikt.

För Carrera Cup Scandinavia återstår nu att summera årets säsong och locka ännu fler unga, hungriga racingtalanger att bjuda på ännu tätare racing nästa år. För Johan Kristoffersson, som direkt efter Carrera Cup-racet laddade om och vann årets STCC-buckla, får nog utvärderingen vänta ett tag… Hans ögon lyste vid helgens tredje besök på prispallen!

12-09-21 Alx comeback efter olyckan - kör World Series by Renault på Solvalla i helgen!
Alx Danielsson, tävlingsförare i TTA, Swedish GT och Camaro Cup, gör idag fredag comeback efter sin vådliga olycka för sex dagar sedan på Tierp Arena. Jämtlänningen kraschade i 200 km/h när hans tävlingsbil tappade bakvingen med tre brutna revben som följd. Nu är han anlitad att köra en World Series by Renault tävlingsbil och en Renault Mégane RS under helgens stora final i STCC på Solvalla.

Tanken var att Alx skulle tävla i Camaro Cup på den nyanlagda temporära racingbanan på Solvalla. Efter förra helgens stora krasch har han dock tänkt om, men körning kommer det bli. Alx ska sätta varvrekord med Renault Mégane RS och även bjuda publiken på uppvisningar i en äkta World Series by Renault -formelbil, en klass som ligger direkt under Formel 1 och som han själv segrade i 2006.
- Det här är riktigt spännande! Lite av en nostalgitripp för mig samtidigt som tävlade i denna klass för sex år sedan. Jag har ganska ordentlig värk i bröstkorgen och är lite öm i kroppen nu och det är kanske inte så konstigt eftersom det var mindre än en vecka sedan jag bröt revben. Efter bakvingen kollapsade hann inte bilen sakta ner så mycket. Jag träffade betongmuren i 186 km/h. Att jag klarade mig så bra är inget annat än en hyllning till säkerheten i dessa moderna tävlingsbilar.

Helgens körningar blir en uppvärming inför TTA-finalen i Göteborg nästa helg. Jag behöver se att det är realistiskt och samtidigt förstå vad jag har att vänta mig så jag kan förbereda mig bättre. Comebacks är lite av min grej, tyvärr skulle man kunna säga. Jag har alltid kommit tillbaks starkare efter en olycka och den här gången ska inte bli något undantag. Teamet [Brovallen Design] och sponsorerna har gemensamt gjort ett kanonjobb och allting pekar på att vi finns på startlinjen på Bananpiren nästa helg. Vi är dock inte framme än. Jag behöver förbereda mig fysiskt och mentalt, den nya bilen behöver byggas klart och vi kommer behöva mer ekonomisk hjälp men allt pekar åt rätt håll.

Karin Karlsson är presschef på Renault Nordic och är instrumental i satsningen i Sverige på motorsport.
- Renault har tagit upp WSR-bilen för att visa att företaget satsar stort på motorsporten; både inom racing och rally. I år har Renault levererat motorer till fyra team i Formel 1. Alx Danielsson var ett naturligt val som förare av WSR-bilen eftersom han har erfarenheterna och framgångarna i tävlandet med WSR. Under sitt mästerskapsår i serien tävlade han mot förare som Sebastian Vettel och Pastor Maldonado. Det ska bli väldigt kul att få se honom bakom ratten på detta fullblod på travbanan. Jag tror inte den svenska publiken vet vilket intryck en sådan här bil gör och hur fort den faktiskt går.

Tyvärr får vi dock alltså inte se Alx tävla i Camaro Cup denna helg.
- Haha, nej. Till och med jag har mina gränser. Vid ett läkarbesök i tisdags berättade jag att jag ämnade tävla i Göteborg om en vecka. Man kan väl säga att doktorn inte var så imponerad över att höra det. Jag tordes inte ta upp att jag även skulle köra formelbil redan senare samma vecka. Efter dialog med Richard Berggren, teamchef Memphis Racing som jag tävlar Camaro Cup för, kom vi överens om att jag gjorde bäst i att stå över tävlingen. Det är en sak att köra själv på banan i en uppvisning och en helt annan att tävla mot 20+ andra förare.

Alx schema för helgen:
Fredag
12.40 - Renault Mégane RS
19.00 - World Series by Renault

Lördag
11.30 - World Series by Renault
11.45 - Renault Mégane RS
15.45 - World Series by Renault

12-09-20 Johan Kristoffersson pressad titelfavorit i Carrera Cup-finalen på Solvalla
Trots att Johan Kristoffersson i det närmaste dominerat Carrera Cup Scandinavia under årets säsong är slaget om cuptiteln i högsta grad levande. Då finalen körs på Solvalla i helgen finns chansen för en förare att ta så mycket som 60 nya mästerskapspoäng, vilket ger tabelltvåan Philip Forsman och tredjeplacerade Oscar Palm perfekt läge att sätta press på värmlänningen.

Trots att 21 personer kört Carrera Cup Scandinavia hittills under säsongen – en siffra som utökas till 24 i helgens final – så har det varit stenhårt att ta sig in på prispallen. Den ende tävlande som lyckats sno en seger från Johan Kristoffersson under säsongen är Philip Forsman, som lyckades kvala bäst och sedan vinna racet på Mantorp i somras. Forsman har annars under säsongen revanschsuget kallat sig själv för den eviga tvåan, med sina fyra andraplatser. Forsman och Kristoffersson har totalt sett lagt beslag på två tredjedelar av prispallen hittills under säsongen då de båda har tagit pallplatser i åtta av åtta race. Den sista pallplatsen har snabbe jönköpingssonen Oscar Palm varit trogen spekulant på – något som dock Mattias Stålknapp och Timmy Hansen satt stopp för i varsitt race.

Med detta facit på säsongen fram tills idag är alltså Johan Kristoffersson storfavorit till titeln på Solvalla. Men det är långt ifrån guld och gröna skogar för värmlänningen, som förutom att han både har Porsche och en rafflande STCC-final att tänka på även har rejäl press på sig från Porsche-förarna bakom honom:
- Allt är vidöppet och jag kan inte ta någonting för givet. Om jag skulle bryta i fredagens race så riskerar jag att Philip vinner och att jag får starta sist med tre poängs underläge i racet på lördagen. Det bästa hade såklart varit att vinna redan i fredagens race. Då tror jag att jag skulle säkra min mästerskapstitel och det hade varit extra fränt att få vinna det första racet någonsin på Solvalla, precis på samma sätt som jag gjorde i Östersund tidigare på säsongen, säger Johan.

Solvalla, bara några banlängder från centrala Stockholm, har inför finalen byggts om och på den välrenommerade travbanans spår och innerplan har en 1250 meter lång racingbana byggts upp. Med tanke på den kompakta arenan så blir det en ganska trång bana som dock piggas upp av två långa rakor och det faktum att chanserna till dramatik och närkontakt mellan bilarna ökar. Eller som Johan uttrycker det:
- Det kommer bli riktigt svårt att köra om, men det förutsatter ju att inte någon gör något misstag. Det är ju inga maskiner som kör – så det kan ju bli omkörning ändå…

Vad som händer i helgens två race och vem som tar hem den åtråvärda segern i Carrera Cup Scandinavia återstår att se – men klart är att när en enhetsklass som Carrera Cup Scandinavia kör på en helt ny bana innebär det förutsättningar som blir nästan exakt lika för alla tävlande. Därmed kan publiken som kommer till Solvalla räkna med en spännande helg med tuffa fighter och bländande racing!

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 7, Solvalla
1. Mikaela Åhlin-Kottulinsky
2. Oscar Palm
3. Philip Forsman
4. Mattias Stålknapp
14. Johan Kristoffersson
16. Petter Ödegaard
17. Anders Conradzon
19. Richard Trange
20. Stefan Pettersson
21. Arne Jörgensen
47. Peter Jervemyr
48. Håkan Ricknäs
114. Matte Karlsson

12-09-20 Hamilton favorit i Singapore: ”Säsongens mest unika race”
Det är inte bara säsongens tuffaste och längsta utmaning.
När Lewis Hamilton utmanar Fernando Alonso om VM-titeln i Singapore sker det dessutom i ett spektakulärt nattrace, live på Viasat Motor.
– Det är utan tvekan säsongens mest unika race, säger experten Eje Elgh.

Formel 1-cirkusen gör sig redo för en av säsongens häftigaste utmaningar på Marina Bay Street Circuit. Trots att racet körs nattetid under strålkastares sken väntar en extrem värme och ytterligare en prövning i att behålla den europeiska dygnsrytmen. Även om tidsskillnaden är stor i jämförelse med Europa, så körs alltså tävlingen på europeiska tider.
– Förarna kommer väldigt tidigt till Singapore för att hinna anpassa sig till värmen och tidsomställningen. Ingenting kan lämnas åt slumpen, då tappar förarna fokus direkt, säger Elgh.
Själva banan beskrivs som teknisk och snabbare än andra stadsbanor, som den i Monaco.
– Den är oerhört utmanande tekniskt sett och dessutom väldigt lång. Så banan kommer sätta förarna på prov från start till mål, konstaterar Viasat Motors expert och fortsätter:
– Vi vet också att det kan räcka med ett enda misstag för att lämna Singapore poänglös.
Mästerskapet leds för tillfället av Ferraris Fernando Alonso som har 37 poängs marginal till andraplatsen. Men det är ett annat team som imponerat desto mer på Elgh den senaste tiden.
– McLaren kommer definitivt vara med och slåss om titlarna. De har vunnit tre raka tävlingar på helt olika banor, det bevisar att deras bil fungerar över hela registret. Det finns ingenting som tyder på att McLaren inte kommer fortsätta att leverera, säger Elgh.
Med andra ord är Lewis Hamilton och Jenson Button favoriter i Singapore?
– Alonso har vunnit i Singapore två gånger, Hamilton och Sebastian Vettel en gång vardera. Så på förhand tror jag att någon i den trion har bäst möjligheter att lyckas, svarar Elgh och fortsätter:
– Men det känns som Hamilton har mest vind i ryggen efter diverse stökigheter tidigare under säsongen, så han har nog bäst förutsättningar att vinna.

Ericsson bäst i GP2 just nu
Det är inte bara i Formel 1 som förarna antar utmaningarna på Marina Bay Street Circuit. I GP2 ska en stekhet Marcus Ericsson försöka knipa ytterligare poäng i jakten på en topplacering. Faktum är att svensken sammanlagt tagit flest poäng av alla GP2-förare i de fyra senaste racen.
– Det är första gången som GP2 kör i Singapore, så det blir en helt ny upplevelse för Ericsson och de andra förarna. Men det som talar för Marcus är att han lyckats bra på stadsbanor tidigare. Jag tänker bland annat på hans pole position i Macau i Formel 3 och den fina andraplatsen i Monaco den här säsongen. Om han bara kan undvika större misstag och hitta rytmen på banan så finns goda möjligheter till ett toppresultat i helgen, säger Eje Elgh.

Tv-tider
Fredag 21 september:
11.55, Viasat Motor/HD: Singapores GP - Träning 1, Formel 1
15.25, Viasat Motor/HD: Singapores GP - Träning 2, Formel 1

Lördag 22 september:
09.55, Viasat Motor/HD: Singapores GP – Race 1, GP2
11.55, Viasat Motor/HD: Singapores GP - Träning 3, Formel 1
14.55, TV10/Viasat Motor/HD: Singapores GP - Kval, Formel 1

Söndag 23 september:
10.05, Viasat Motor/HD: Singapores GP – Race 2, GP2
13.30, Viasat Motor/HD: Singapores GP - Race, Formel 1
Kommentatorer: Janne Blomqvist och Eje Elgh.

12-09-20 Bruno Spengler tog sin tredje seger för säsongen och skruvar nu upp titelfighten
När BMW-föraren Bruno Spengler vinner DTM-race tenderar han att göra det tråkigt. Så var fallet även på Oschersleben där Spengler dominerade för tredje gången i år och vann från pole position. Spenglers tredje seger för säsongen innebar också att han är den första föraren i år att vinna tre DTM-race.

Men även om han ledde från start till mål så var kanadensaren inte ohotad. Mercedesföraren och mästerskapsledaren Gary Paffett jagade honom hela loppet och det var de två titelkombatanterna det handlade om.

Båda teamen gjorde två snabba ordinarie depåstopp och när de var avklarade var Spengler kvar i ledningen men Paffett tog in. Spengler hade dock kontroll på läget och närmre än en knapp sekund bakom kom aldrig Paffett. Spengler korsade mållinjen som segrare och segern innebar att han nu också bara är elva poäng från mästerskapsledningen med två race kvar att köra.
- En fantastisk dag för BMW idag. Som ett team gjorde vi tillsammans ett otroligt bra resultat. Jag har varit på pallen många gånger på Oschersleben men nu har jag äntligen lyckats vinna det här racet. Mot slutet blev det väldigt jämnt, Gary kom närmre och närmre och satte mig verkligen under press men min bil var riktigt bra. Jag hade inte råd att göra några misstag och som tur var gjorde jag heller inte det. Tack till hela teamet, än en gång gav de mig en helt ofattbart bra bil, sa Spengler.

För Dirk Werner var det också ett starkt race. DTM-debutanten tog ett stort kliv i mästerskapet efter att han gjort sitt bästa resultat för säsongen med en fjärdeplats. Werner visade redan i kvalet att han var snabb med en fjärdeplats och i racet kunde han stå emot pressen och hålla de andra bakom sig.
- Jag är riktigt nöjd med min fjärdeplats, sa Werner efteråt. Det är mitt bästa DTM-resultat hittills men tyvärr kunde jag inte riktigt nå pallen. Jag gjorde en fantastisk start och försökte pressa de framför mig men idag kunde jag inte riktigt rå på Jamie Green. Trots det tycker jag att jag har haft en väldigt bra helg och jag är nöjd. Ett stort grattis till Bruno, han körde ett enastående race och förtjänade verkligen segern.

Ytterligare en BMW-förare placerade sig på poängplats. Augusto Farfus har haft en lång svit av dåliga helger men på Oschersleben hade han en bra helg. I kvalet blev det en tiondeplats men efter en stark start kunde han avancera till en slutlig femteplats.
- Starten var nyckeln för mitt race men bilen var också stark i racetrim, konstaterade Farfus. Tyvärr var det först till racet som vi lyckades hitta en bra set-up. Det är en läxa att ta med oss från den här helgen. I racet kunde vi matcha den farten bilarna i toppen höll och det ger mig bra förtroende för de kommande racen. Det var ett fantastiskt race idag.

Spenglers seger innebär att han nu bara är elva poäng efter Paffett i sammandraget och det är troligen de två slaget om årets titel nu står mellan. BMW:s motorsportchef Jens Marquardt är så här långt nöjd med BMW:s comeback i DTM.
- En helt sensationell helg för oss, sa han. Bruno Spengler tog sin tredje seger för säsongen och dessutom gjorde både Dirk Werner och Augusto Farfus strålande resultat. Vi har tagit mer poäng den här helgen än någon gång tidigare under säsongen och det var bara ett år sen vår BMW M3 DTM gjorde sitt första test just här på Oschersleben. Om någon då hade sagt att vi ett knappt år senare skulle ha tre pole och tre segrar skulle vi aldrig trott på det. Därför är det här en väldigt känslofylld helg för oss

Nu återstår bara två race av årets säsong, närmast Valencia i Spanien innan finalen på Hockenheim.

Resultat, Oschersleben
1. Bruno Spengler, BMW 51 varv
2. Gary Paffett, Mercedes + 0,629
3. Jamie Green, Mercedes + 15,512
4. Dirk Werner, BMW + 22,311
5. Augusto Farfus, BMW +24,423
6. Mike Rockenfeller, Audi + 26,940
7. Robert Wickens, Mercedes + 33,737
8. Mattias Ekström, Audi + 34,631
9. Filipe Alburquerque, Audi + 42,943
10. Timo Scheider, Audi + 44,852
11. Joey Hand, BMW + 46,140
12. Christian Vietoris, Mercedes + 55,296
13. Ralf Schumacher, Mercedes + 1.14,587
14. Roberto Merhi, Mercedes + 1.15,545
15. Miguel Molina, Audi + 1 varv
16. Adiren Tambay, Audi + 4 varv
17. Andy Priaulx, BMW + 12 varv
DNF:
Martin Tomczyk, Susie Wolff, Rahel Frey, Edoardo Mortara, David Coulthard

Mästerskapsställning – 8 av 10 race
1. Gary Paffett, Mercedes 127
2. Jamie Green, Mercedes 108
3. Bruno Spengler, BMW 116
4. Edoardo Mortara, Audi 74
5. Martin Tomczyk, BMW 69
6. Mike Rockenfeller, Audi 75
7. Mattias Ekström, Audi 66
8. Christian Vietoris, Mercedes 24
9. Augusto Farfus, BMW 29
10. Timo Scheider, Audi 18
11. Andy Priaulx, BMW 14
12. David Coulthard, Mercedes 14
13. Filipe Albuquerque, Mercedes 14
14. Adrien Tambay, Audi 10
15. Miguel Molina, Mercedes 8
16. Ralf Schumacher, Mercedes 8
17. Robert Wickens, Mercedes 14
18: Dirk Werner, BMW 17
19. Joey Hand, BMW 2

Teammästerskapet – 8 av 10 race:
1. Thomas Sabo / Mercedes-Benz Bank AMG (Gary Paffett, C. Vietoris) 151
2. Mercedes AMG (Jamie Green, Ralf Schumacher) 116
3. BMW Team Schnitzer (Bruno Spengler, Dirk Werner) 133
4. Audi Sport Team Rosberg (Edoardo Mortara, Filip Alburqurque) 88
5. Audi Sport Team ABT Sportsline (Mattias Ekström, Timo Scheider) 85
6. Audi Sport Team Phoenix (Mike Rockenfeller, Miguel Molina) 83
7. BMW Team RMG (Martin Tomczyk, Joey Hand) 71
8. BMW Team RBM (Andy Priaulx, Augusto Farfus) 43
9 DHL Paket / stern Mercedes AMG (David Coulthard, Robert Wickens) 28
10. ABT-Sportsline (Rahel Frey/Adrien Tambay) 10

Tävlingskalender - DTM 2012
29 april - Hockenheim, Tyskland
6 maj - Lausitzring, Tyskland
20 maj - Brands Hatch, Storbritannien
3 juni - Red Bull Spielberg, Österrike
1 juli - Norisring, Tyskland
15 juli - Olympiastadion München, Tyskland (ingår ej i mästerskapet)
19 augusti - Nürburgring, Tyskland
26 augusti - Zandvoort, Holland
16 september - Oschersleben, Tyskland
30 september - Valencia, Spanien
21 oktober - Hockenheim, Tyskland

12-09-19 IPS redo för historiskt STCC-race
Nu gäller det. Ett race av STCC-säsongen 2012 återstår och vilket race det blir. Uppfyller tävlingen bara en bråkdel av förväntningarna blir det utan tvekan årets race. På fredag kommer IPS Team Biogas till Solvalla för att avsluta på topp.

Förväntningarna är höga på årets avslutning av STCC. Solvallas travbana har nu förvandlats till en 1,25 kilometer lång racerbana där mästerskapsmedaljerna ska fördelas på lördag. Tyvärr är jakten på medaljer över för IPS Team Biogas redan innan finalen. Men det är inte ett faktum som teamet låter sig nedslås av, tvärtom vill alla göra sitt yttersta för att avsluta på topp. Vem vill inte stå på pallen i ett historiskt race som det på Solvalla i helgen?
– Det ska bli kul, det verkar bli ett riktigt bra evenemang. STCC har satsat hårt på det här och de jobbar på bra, säger Johan Stureson inför helgen.
Teamkollegan Patrik Olsson håller med.
– Det ska bli väldigt spännande att se banan i verkligheten. Det blir ingen fartbana men inramningen som arena blir jäkligt bra. Jag tror det blir skitfränt, säger Patrik Olsson.

Förutsättningarna inför helgens race är lika för alla. Ingen har kört banan förut och tiden för test inför kval är den samma för alla. Trots att banan är en ny bekantskap är det 45 minuter test innan kvalet som gäller på Solvalla.
– Det blir intressant. Det blir viktigt att lära sig banan riktigt. Det är en krokig, kort banan så vi hinner köra många varv under testet. Det gäller att få till linjen och anpassa bilen både för banans karaktär och för optimalt grepp, säger Johan.

För Patrik Olsson har det lossnat ordentligt på slutet av säsongen. Senast i Knutstorp klättrade han upp på fjärdeplatsen i mästerskapstabellen. En placering han planerar att behålla.
– Jag ska behålla fjärdeplatsen och göra ett så bra race som möjligt.
Även Johan har planer på att utmana i toppen.
– Sista racet för säsongen är viktigt. Man vill vara snabb och få till ett bra resultat. Att få till en pallplats hade varit skönt, det är målet.

Att avsluta säsongen framför en stor publik på Solvalla i Stockholm blir ett värdigt slutcrescendo.
– Det kommer att bli superroligt. Man vill ju att det ska vara mycket folk på alla race, det höjer stämningen och får oss förare att tagga till ännu mer, säger Patrik Olsson.

Förutom täta race i STCC, Camaro Cup, Carrera Cup och Clio Cup kommer hårdrockarna i Mustasch att underhålla. Det blir också kändisrace, fyrverkeri och uppvisnings i rallycross, bland annat.

Poängställning STCC (14:16 heat)
1. Rickard Rydell, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze, 234p.
2. Michael Nykjaer, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze, 225p.
3. Johan Kristoffersson, Volkswagen Team Bioagas, VW Scirocco CNG, 214p.
4. Patrik Olsson, IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG, 158p.
5. Tomas Engström, Honda Racing Sweden, Honda Civic, 153p.
6. Johan Stureson, IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG, 131p.
7. Jordi Gene, Volkswagen Team Biogas, VW Scirocco CNG, 131p.
8. Niclas Olsson, Seat Leon, 45p.
9. Santosh Berggren, Seat Sport Sverige, Seat Leon, 39p.
10. Andreas Ahlberg, BMS Racing, Audi A4, 23p.

12-09-19 Storslam för Team BR Motorsport i Swedish GT – dubbla GTB-mästare 2012
Efter ett ändrat domarjurybeslut står det nu klart att Karlskogabaserade Team BR Motorsport (Bohlin Racing) är 2012 års vinnare av både förar- och teammästerskapet i den svenska sportbilsserien Swedish GT i klassen GTB. Teamet – vars förare Lennart Bohlin utropas till mästare i förarsammandraget på sin 69:e födelsedag – nåddes av beskedet på onsdagen efter att Svenska Bilsportförbundet korrigerat ett felaktigt domslut i samband med lördagens finaltävlingar på Tierp Arena.
Inför säsongens sista deltävling återfanns Team BR Motorsport – som under året tävlat med en Aston Martin Vantage GT4 rattad av Lennart Bohlin (teamchef), Jimmy Bohlin och Torbjörn Holmstedt (ägare av bilen) – i en tuff kamp om såväl team- som förarmästerskapet med konkurrenterna WestCoast Racing (Chris Midmark/Anders Holmberg - BMW M3 GT4) och Flash Engineering (Jan ”Flash” Nilsson/Prins Carl Philip Bernadotte - BMW M3 GT4).

En seger på Tierp Arena skulle räcka för att ge Team BR Motorsport båda titlarna, men ett mycket besynnerligt beslut från tävlingsledningen – som utan förvarning ändrade den sedan två veckor fastslagna resultatlistan från den föregående deltävlingen i Anderstorp – innebar att den tredjeplats teamet kört hem på den före detta Formel 1-banan i Småland istället förvandlades till en fjärde.

Beslutet – som anmärkningsvärt nog kom bara minuter efter att Team BR Motorsport toppat GTB-klassens fria träning på Tierp Arena – innebar att Karlskoga-teamet tilldelades 12 poäng istället för de 15 man ursprungligen kört in i Anderstorp, och medförde att WestCoast Racing-duon Chris Midmark och Anders Holmberg initialt utropades som mästare med en poängs marginal trots att de slutade tvåa bakom Team BR Motorsport i finalen.

Team BR Motorsport överklagade beslutet till Svenska Bilsportförbundet (SBF), som alltså under onsdagen meddelade att den ursprungliga resultatlistan från tävlingen i Anderstorp står fast och införde Lennart Bohlin som rättmätig GTB-mästare i Swedish GT 2012.
– Under 2012 firar jag 50 år inom motorsporten, och jag kan knappast tänka mig en bättre present än rättvisa, säger en upprymd Lennart Bohlin (förare och teamchef). Jag är glad och stolt över det som Team BR Motorsport har åstadkommit med enkla medel den här säsongen, och att David fortfarande kan vinna över Goliat. Jimmy och Torbjörn har kört fantastiskt bra i år – och min seger i förarmästerskapet är till stor del deras, vår chefsmekaniker Johan ”Skylla” Skyllkvists och vår dataingenjör Conny Gillströms förtjänst. Jag välkomnar SBF:s besked och ser, som en del av mitt pris, fram emot att få testa en TTA-bil tillsammans med de andra ungtupparna inom kort!

SLUTRESULTAT SWEDISH GT 2012 – GTB
Förarmästerskap
1: Lennart Bohlin Team BR Motorsport Aston Martin Vantage GT4 92 p.
2: Chris Midmark WestCoast Racing BMW M3 GT4 90 p.
3: Anders Holmberg WestCoast Racing BMW M3 GT4 90 p.

Teammästerskap
1: Team BR Motorsport (Bohlin Racing) 33 p.
2: WestCoast Racing 30 p.
3: Flash Engineering 24 p. 4: aXn Action 19 p.

12-09-19 HD Bil.se/Brings Racing/JK Motorsport laddar inför Solvalla
Det har blivit dags för final i Camaro Cup. För första gången någonsin körs finalen i Stockholm, på Solvallas travbana som har specialbyggts för ändamålet. Efter förra tävlingen såg allt ljust ut med Jocke Mangs i klar ledning i mästerskapet, men efter att arrangören upptäckt ett fel de hade gjort korrigerades resultatlistan och Mangs blev hastigt och lustigt nedflyttad till andra plats. Nu är det ingen stor skillnad i tabellen, endast fyra poäng skiljer Mangs från ledaren Tobias Brink. Mangs vet vad som gäller, han måste slå Brink! Mangs är en rutinerad räv som har vunnit ett antal mästerskap tidigare så han vet vad som krävs och han vet att han kan leverera. Formen är god, för han var på god väg att vinna TTA-klassen när han gjorde ett inhopp senast.

Marcus Larsson ligger på åttondeplats i tabellen och han är fast besluten att försöka ta någon plats uppåt i finalen. Anders Brofalk är tillbaka i sin bil igen och han ligger på 11:e plats.

Eftersom banan är ganska kort på Solvalla har man valt ett annorlunda upplägg. På fredagen körs första racet och då har man delat förarna i två grupper. På lördag kör man finalen med en B och en A-final. Det kommer att bli rafflande och täta race och förhoppningsvis storpublik!

12-09-19 Richard Trange till Solvalla med 450 hästar – redo för Porsche-final på hemmaplan
Två veckor efter sin uppseendeväckande debut i Porsche Carrera Cup Scandinavia är 20-årige Richard Trange, NIKA Racing, nu redo att ta sig an kalenderns mest efterlängtade evenemang; säsongens sista deltävling på Solvalla i Stockholm.
Trange ger sig in i helgens final – som avgörs bara ett stenkast från hans hem i Hässelby – efter att direkt ha utmanat om pallen vid sitt första framträdande i mästerskapet på Ring Knutstorp, och med försiktiga förhoppningar om mer inför vad som redan på förhand förväntas bli årets händelse i svensk motorsport.
Den temporära banan inne på Solvallatravet hör till säsongens absolut mest tekniska, och är unik som den enda stadionanläggningen på 2012 års tävlingskalender. Den 1.250 km långa (eller korta) slingan är dessutom helt ny för samtliga förare i fältet – vilket åtminstone i teorin raderar ut en del av det erfarenhetsmässiga övertag som Tranges betydligt mer rutinerade rivaler åtnjuter.

Helgens tävlingar för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs som vanligt inom ramarna för eventpaketet kring STCC, där NIKA Racing också finns representerade genom sin mästerskapsvinnande satsning med Chevrolet Motorsport Sweden. Totalt ska två Porsche Carrera Cup Scandinavia-heat köras under helgen; ett på fredag kväll, och ett på lördag eftermiddag.

- Richard Trange (förare): ”Jag ser verkligen fram emot tävlingarna på Solvalla. Körningen fungerade över förväntan på Ring Knutstorp, jag trivdes otroligt bra i teamet och mitt självförtroende är på topp inför den här helgen. Banan är ny för alla, vilket åtminstone inte borde göra min situation sämre, och dessutom ska det bli enormt kul att få chansen att tävla på hemmaplan i Stockholm för första gången. Det vore dock orealistiskt att hoppas på något mirakel redan under min andra helg i bilen, och jag fortsätter att ha en självsäker men ödmjuk inställning till uppgiften. Det kommer att bli en grym helg på Solvalla; både på och vid sidan av banan!”

- Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing): ”Jag vet att Richards insats på Ring Knutstorp fick många att höja rejält på ögonbrynen, och jag ska erkänna att inte ens jag själv hade vågat hoppas på fullt så bra varvtider så tidigt i Richards Porsche Carrera Cup Scandinavia-karriär. Att komma till Solvalla – säsongens stora höjdpunkt – med en sådan helg i ryggen ger oss en bra plattform att arbeta vidare från, och om vi bara kan få allt att stämma under kvalet tror jag att Richard har goda möjligheter att slåss långt fram i fältet även den här gången.”

12-09-17 Magisk svenskhelg på Oschersleben – första segern för Rasmus Mårthen; Ola Nilsson säkrar titeln
Säsongens näst sista deltävling för Volkswagen Scirocco R-Cup på Oschersleben utmynnade i ett hav av svenskt jubel, när 2012 års stora dominant Ola Nilsson i förtid lade beslag på mästerskapstiteln och Rasmus Mårthen körde hem sin första seger någonsin i den tyska enhetsserien. Samtidigt stod Mikaela Åhlin-Kottulinsky för sin bästa insats så här långt under säsongen när hon tog målflagg på 13:e plats i båda helgens race.

Nilssons mästerskapstriumf kom efter en dramatisk strid om segern i lördagens Race 1, där han länge befann sig på tredje plats. Nilsson lyckades dock utmanövrera sina konkurrenter under slutvarven, och tog hand om segern – sin sjunde för säsongen – efter att ha besegrat tyske Moritz Oestreich med 21 tusendelars marginal i en sprint ut ur den absolut sista kurvan.

Hässleholmaren – som vid tillfället för sin karriärs hittills största framgång också passade på att fira sin 25:e födelsedag – tog sedan målflagg som femma i Race 2 där de åtta främsta från det första loppet startade i omvänd ordning.

För Mårthen innebar en åttondeplats i Race 1 alltså pole position på gridden till Race 2. 19-åringen förvaltade sitt utgångsläge på bästa tänkbara sätt, och kontrollerade loppet från start till mål på sin väg mot sin första seger i Volkswagen Scirocco R-Cup. Åhlin-Kottulinsky kan också hon blicka tillbaka på en helg med positiv utgång, sedan hon liksom Mårthen kört hem sitt bästa resultat under 2012. Karlstadtjejen hade dock ingen enkel resa mot sina två trettondeplatser, efter att ha tappat ett antal placeringar i samband med starten av respektive race och tvingats slå sig tillbaka upp genom fältet i ett par underhållande comebacker.

Säsongsfinalen för Volkswagen Scirocco R-Cup avgörs på Hockenheim den 19-21 oktober Ola Nilsson (25 år): ”Det här har varit den bästa och mest galna helgen hittills i min karriär. Att kunna säkra titeln med en seger på min egen 25-årsdag är någonting jag aldrig kommer att glömma. Direkt efter målgång i det första loppet blev jag överöst med intervjuer och olika åtaganden, och jag skulle ljuga om jag påstod att uppladdningen inför Race 2 var optimal. Vi tävlar trots allt på en hög nivå, och med tanke på förutsättningarna var en femteplats från åttonde startruta helt enkelt det bästa jag kunde uppnå. Det känns fantastiskt att äntligen ha vunnit min första mästerskapstitel i bilracing och jag ser fram emot att avsluta säsongen på ett lämpligt sätt på Hockenheim.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”En otroligt härlig känsla! Jag kunde kontrollera loppet från pole position, och se till att spara på användandet av push-to-pass för att kunna göra ett avgörande ryck några varv från mål. Det var, helt enkelt, en klassisk Ola Nilsson-körning – men den här gången var det jag som gjorde den! Det är det här jag har jobbat mot hela säsongen, och jag har aldrig slutat att tro på mig själv. Det känns stort att kunna vinna ett race under mitt första år i mästerskapet, och faktum är att jag inte kunde hålla tillbaka tårarna när jag hörde den svenska nationalsången på pallen. Nu vet jag på allvar att farten finns där för att slåss i toppen. En av de bästa dagarna i min karriär.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Jag är jättenöjd med den här helgen, och det här var verkligen ett positivt besked att få inför finalen på Hockenheim. Oschersleben är en bana jag känner till sedan tidigare, och det känns bra att kunna omvandla den erfarenheten till mitt bästa resultat så här långt under säsongen. Jag är särskilt nöjd med min fart i det första loppet, där jag bland annat noterade tävlingens bästa tid i den första sektorn. Det var också skönt att se att den nya bilen jag tilldelades inför den här helgen fungerade helt problemfritt. Nu ser jag fram emot nästa utmaning; Porsche Carrera Cup Scandinavia-finalen på Solvalla om ett par dagar.”

Resultat, Oschersleben
Race 1
1: Ola Nilsson, 14 varv
2: Moritz Oestreich, +0.021s
3: Adam Gladysz, +1.374s
4: Dennis Trebing, +2.036s
5: Jakub Litwin, +3.168s
------
8: Rasmus Mårthen, +5.554s
13: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +18.266s

Race 2
1: Rasmus Mårthen, 14 varv
2: Kasper Jensen, +0.546s
3: Dennis Trebing, +3.900s
4: Moritz Oestreich, +8.596s
5: Ola Nilsson, +9.235s
------
13: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +18.793s

Mästerskapstabell (efter 9 av 10 race)
1: Ola Nilsson, 442 p.
2: Dennis Trebing, 271 p.
3: Adam Gladysz, 268 p.
4: Kasper Jensen, 250 p.
5: Berke Bayindir, 228 p.
------
10: Rasmus Mårthen, 188 p.
17: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 82 p.

12-09-17 Gustav Malja i stridens hetta - Nya pallplatser på Nürburgring
Gustav Malja befann sig i händelsernas centrum när ADAC Formel Masters i helgen gästade tyska Nürburgring för säsongens näst sista deltävling. 16-åringen kvalade in som trea till såväl helgens första som andra race, men en serie incidenter under öppningsvarven innebar att han tvingades slå sig tillbaka upp genom fältet med hjälp av en rad spektakulära omkörningar. Malja tog sig också upp på pallen som trea respektive tvåa i de båda heaten, innan han körde upp sig från en sjundeplats på den delvis omvända startgridden tillen ny tredjeplats i mål i helgens avslutande race. Efter loppet flyttades Neuhauser Racing-föraren dock ner fyra placeringar efter att domarna tilldelat honom ett tidstillägg på 30 sekunder för att ha kört om en rival under gulflagg. Malja underströk sin fart genom att notera snabbaste varv i helgens samtliga tre race, och lämnar Nürburgring med fortsatt ledning i mästerskapstabellen inför finalen på Hockenheim. Avståndet till tyske Lotus-chauffören Marvin Kirchhöfer har dock reducerats till bara två poäng. Redan nu står det klart att Gustav Malja som sämst kommer att sluta tvåa i ADAC Formel Masters 2012.
– Jag har verkligen fått jobba hårt för poängen den här helgen, och jag har lärt mig väldigt mycket om vilken teknik som är mest effektiv i samband med omkörningar, säger Gustav Malja. Rent fartmässigt har vi varit väldigt, väldigt starka här på Nürburgring – vilket också bekräftas av mina tre snabbaste varv – men tyvärr fick jag inte riktigt till det under kvalet; och det var också därför jag drogs in i alla kamper under racen. Jag uppfattade aldrig någon gulflagg i det tredje racet – och det var fler som fick samma bestraffning – men jag litar på att tävlingsledningens beslut är det rätta.

Maljas väg mot pallen gjordes inte enklare av en långvarig kamp med teamkamraten Thomas Jäger i helgens inledande race – en kamp som höll på att sluta i tårar när duon kolliderade på det sista varvet. Malja kunde dock ta sig vidare in i mål som trea.
– Jag förlorade mycket värdefull tid bakom Thomas i Race 1, och sammanstötningen på det sista varvet var väldigt onödig, avslutar Gustav Malja. Jag var uppe jämsides med honom på insidan in i Kurva 4 när han styrde rakt in i mig, och det är tråkigt när teamet lägger ner så mycket arbete för att göra oss konkurrenskraftiga. Det är inte första gången det händer i år, men nu är det fullt fokus mot Hockenheim som gäller. Jag kommer att göra allt för att vinna titeln, men det är jämnt och kommer definitivt att bli en spännande helg.

Finaltävlingarna på Hockenheim – där striden om mästerskapet alltså kommer att avgöras – äger rum den 28-30 september.

12-09-16 Tuff helg för Audi och Ekström på Oschersleben
Förra säsongen vann Mattias Ekström DTM-racet på Oschersleben i Tyskland. Tyvärr blev det ingen önskerepris för varken honom eller Audi när årets deltävling avgjordes på banan i närheten av Magdeburg. Ekström kom inte iväg i starten och trots en fantastisk uppkörning fick han nöja sig med åttonde plats.
– En av de jobbigaste helgerna i modern tid, konstaterade han själv efteråt.

Mattias Ekströms chanser till en topplacering försvann direkt. När starten gick stod nämligen dalkarlen kvar på ruta fem.
– Eftersom det knappt går att köra om här bestämde jag mig tidigt för att ta all risk som gick för att försöka tjäna en eller helst två platser fram till den första kurvan. Jag laddade upp bilen och förspände så mycket det gick men tyvärr blev det lite för mycket av det goda och jag körde motorstopp.

Först när samtliga bilar passerat kom Ekström iväg. Då hade flera av hans medtävlare med minsta möjliga marginal lyckats undvika att köra in i hans stillastående Audi A5.
– Det var surt och efter det var det som om hjärnan slogs av. Att jag lyckades bromsa för sent in i första kurvan berodde på att huvudet var borta, säger han.

Ekström gav emellertid inte upp utan inledde en imponerande uppkörning. Efter 51 intensiva varv passerade han mållinjen som åttonde man i tävlingen och näst bästa Audi-förare bakom sjätteplacerade Mike Rockenfeller.
– Efter den olyckliga starten gick bilen perfekt. Är man helt sist och lyckas bli åtta och få med sig några poäng får man vara skapligt nöjd. Men det är ändå en av de joggigaste helgerna i modern tid.

Inte heller kvalet blev någon succé för Audi. Mattias Ekström lyckades bäst med en femte plats.
– Att komma tillbaka till Oschersleben efter förra årets succé kändes ganska kul, men tyvärr såg jag redan i kvalet att vi inte hade tilläckligt med fart i bilen för att köra om pole position.

Åttondeplatsen på Oschersleben gav Ekström fyra poäng och med två deltävlingar kvar att köra är han kvar på sjunde plats i tabellen. Rockenfeller är bästa Audi-förare med en fjärdeplats, men avståndet upp till mästerskapets topptrio är stor. Tredjeplacerade Jamie Green är hela 33 poäng före.

Leder mästerskapet gör Gary Paffett som i sin Mercedes blev tvåa i årets åttonde deltävling. Vann från pole position på Oschersleben gjorde BMW-föraren Bruno Spengler.

Resultat.
DTM, Oschersleben, 16 september 2012
1) Bruno Spengler, Kanada, BMW, 51 varv, 2) Gary Paffett, Storbritannien, Mercedes, + 0,629, 3) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, + 15,512, 4) Dirk Werner, Tyskland, BMW, + 22,311, 5) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, + 24,423, 6) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5, + 26,940, 7) Robert Wickens, Kanada, Mercedes, + 33,737, 8) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5, + 34,631, 9) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5, + 42,943, 10) Timo Scheider, Tyskland, Audi A5, + 44,852.

Mästerskapet efter 8 av 10 deltävlingar: 1) Paffett, 127 poäng, 2) Spengler, 116, 3) Green, 108, 4) Rockenfeller, 75, 5) Edoardo Mortara, Italien, Audi, 74, 6) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, 69, 7) Ekström, 66, 8) Farfus, 29.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

12-09-16 Ny pallplats ger Jimmy Eriksson drömläge inför finalen
Jimmy Eriksson tog ytterligare ett steg mot mästerskapstiteln i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup när han tog sig upp på pallen som trea i helgens avslutande race på Grand Prix-banan Nürburgring. 21-åringen var snubblande nära att avgöra titelstriden redan innan säsongens sista deltävling på Hockenheim, men en nollpoängare i lördagens Race 2 – där Eriksson bjöds på en spektakulär lufttur efter en kollision med Lotus-kollegan Kimiya Sato och tvingades att bryta – innebär att ett eventuellt förverkligande av de alltmer realistiska gulddrömmarna istället låter vänta på sig till finalen om två veckor.
– Det är klart att det hade varit skönt att avgöra mästerskapet redan den här helgen, men det viktigaste för mig är att faktiskt göra det – var eller när är mindre intressant, säger Jimmy Eriksson. Jag är inte helt nöjd med hur den här helgen utvecklade sig, eftersom att vi egentligen hade bättre fart än vad resultaten visar. Jag hade en riktigt bra tid på gång i kvalet som hade räckt för att åtminstone utmana om pole position, men fick mitt varv saboterat av en konkurrent i den sista sektorn och kvalade in som fyra istället. Tyvärr blev vi ganska begränsade av det – det är väldigt svårt att köra om på Nürburgring, särskilt i topp fem – men överlag måste vi ändå rent fartmässigt betrakta det här som en positiv helg.

Eriksson, som inledde tävlingarna på Nürburgring med en fjärdeplats i helgens första race, har nu skaffat sig ett behagligt utgångsläge i toppen av tabellen inför den direkt avgörande säsongsfinalen. För att säkra titeln behöver Tomelilla-föraren endast köra in tre av maximala 75 poäng på Hockenheim – samtidigt som närmste konkurrenten Lucas Auer är pressad att vinna helgens samtliga tre race.
– Jag ser fram emot finalen, och känner mig lugn inför avgörandet, säger Jimmy Eriksson. Jag vet att jag har en väldigt bra situation, men om det är något jag har lärt mig i den här sporten är det att aldrig ta ut någonting i förväg. Vi har fortfarande ett jobb att utföra på Hockenheim, och dessutom vill jag gärna avsluta säsongen på bästa tänkbara sätt. Vi har tagit ett steg framåt med bilen den här helgen och vi kommer fortsätta att sikta lika högt som vanligt.

Säsongsfinalen för ATS Formula 3 Cup avgörs den 28-30 september.

12-09-16 Midmark och Holmberg GTB-mästare för WestCoast Racing
Med endast en poängs marginal blev Chris Midmark och Anders Holmberg mästare i GTB-klassen i Swedish GT för WestCoast Racing. Duon som kör teamets BMW M3 GT4 kom till Tierp bara två poäng upp till mästerskapsledning. De lämnade Tierp som GTB-mästare med en poängs marginal. Chris Midmark körde den avslutande stinten och det här var hans andra raka mästerskapsseger efter att ifjol vunnit Ginettamästerskapet.
– Jag var väldigt försiktig och tog inte en enda risk under min stint. Jag visste att mästerskapet var vårt om vi kom tvåa men det var svårt att köra. Det är enklare när man kan ligga på och pusha men idag var det mästerskapet som var målet. Jag är väldigt glad att tillsammans med Anders säkra mästerskapet och ett stort tack till WestCoast Racing och Dick för förtroendet. Det har varit en tuff konkurrens i GTB och inför finalen var vi tre bilar som slogs om mästerskapet. Riktigt roligt att det gick vägen!

Anders Holmberg tog än en gång starten och en bra stint där han kunde lämna över bilen på en andraplats till Chris Midmark.
– För mig har det varit en fantastisk läroprocess att jobba i ett sådant här team och utvecklas som förare, säger Anders. Jag har bara kört i fyra år och det mottagande vi har fått i teamet och den hjälp jag har fått att utvecklas är fantastiskt. Stämningen har varit fantastisk och attityden har varit professionell och det är inte ofta man hittar sådana kombinationer. Som förare var det fantastiskt att köra på nya Tierpbanan med stadiondelen och jag är nöjd med min startstint. Jag är väldigt nöjd med säsongen, teamet gjorde inga misstag och vi lyckades bli mästare.

Teamchef Dick Jönsson-Wigroth följde finalracet från depåmuren och var mycket nöjd med duons säsongsavslutning och GTB-titel.
– Chris och Anders har gjort ett bra jobb tillsammans med GT-gänget hela säsongen och kunde säkra ännu en WestCoast Racing-titel, säger Dick. Det har varit en intressant och spännande klass med tuff konkurrens. Chris och Anders har varit säkra hela säsongen och det var nyckeln till mästerskapet. Ett stort grattis!

12-09-15 Brons för ”Flash” och prins Carl Philip i Swedish GT
Det blev en bronsmedalj i GTB-klassen av Swedish GT 2012 för Jan ”Flash” Nilsson och prins Carl Philip efter säsongsfinalen på Tierp Arena. Helgen började starkt med klass-pole position men slutade dessvärre med en rasad växellåda.
– Jag var riktigt nöjd med kvalet där vi var snabbast, men tyvärr rasade växellådan under tävlingen och vi hade bara tvåan och femmans växel kvar. Det gjorde det minst sagt svårt, säger ”Flash”.

Prins Carl Philip körde första stinten och var i kontakt med ledningen i klassen. Dessvärre inträffade problemet med växellådan tidigt i tävlingen.
– Jag hade en bra känsla i bilen, det gick fort. Men sedan gick bara något sönder och att bara köra på tvåan och femman, det är som det är… Tråkigt att vi tappade chansen på att ta hem titeln i klassen, men så är det i racing ibland, säger prins Carl Philip.

”Flash” körde sista hälften av tävlingen och lyckades rädda en tredjeplats i klassen.
– Efter kvalet kände jag att vi hade en grymt bra chans på titeln och Carl Philip hängde bra med i täten i början av tävlingen. Det är länge sedan jag var så besviken som jag är nu. Synd att säsongen är över, vi började precis komma igång, säger ”Flash”.

Men en tävling återstår för prins Carl Philp i år som kommer att köra inbjudningstävlingen GT Sprint Cup under TTA-finalen på Göteborg City Arena om två veckor där han segrade i våras.
– I Göteborg ska det bli åka av. Jag ska försöka upprepa resultatet från senaste tävlingen där, säger prins Carl Philip.

12-09-15 Ola Nilsson klar mästare i Volkswagen Scirocco R-Cup 2012 efter centimeterseger
Ola Nilsson – så heter 2012 års mästare i Volkswagen Scirocco R-Cup. Nilsson lade beslag på titeln när han gick vinnande ur en högdramatisk strid om segern i helgens första race på Oschersleben, där han kunde passera ledande tysken Moritz Oestreich ut ur den absolut sista kurvan och skära mållinjen smått ogreppbara två hundradelar före sin konkurrent under loppets sista skälvande centimetrar.

Nilsson – som dagen till ära också firar sin 25:e födelsedag – har därmed vunnit sju av de åtta race som avgjorts så här långt under 2012, och säkrar förstaplatsen i mästerskapstabellen redan innan säsongsfinalen på Hockenheim om två veckor. Hässleholmsföraren är den förste svensken någonsin att vinna titeln i den tyska enhetsserien, där alla tävlar med likadana bilar – Volkswagen Scirocco – utrustade med biogasmotorer.

Fältets två andra svenskar – Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky – körde i mål på åttonde respektive 13:e plats. Mer information – inklusive fullständiga kommentarer och resultat – kommer att distribueras efter helgens andra och avslutande race i morgon söndag.

Ola Nilsson (25 år): ”En helt fantastisk känsla! Det är det här jag har jobbat för hela säsongen, och jag kan inte beskriva hur skönt det är att äntligen ha lagt beslag på titeln. Att dessutom kunna göra det på det här sättet – med seger i ett av de roligaste och tightaste racen jag har kört, och på min egen 25-årsdag – är mer än jag hade vågat hoppas på. Nu ska vi se till att fira det här som det borde firas, även om vi har ett race till att tänka på i morgon. Jag är otroligt glad, nöjd och lättad – stort tack till alla som har varit med och gjort det här möjligt!”

Resultat, Oschersleben
Race 1
1: Ola Nilsson, 14 varv
2: Moritz Oestreich, +0.021s
3: Adam Gladysz, +1.374s
4: Dennis Trebing, +2.036s
5: Jakub Litwin, +3.168s
------
8: Rasmus Mårthen, +5.554s
13: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +18.266s

Mästerskapstabell (topp fem) efter 8 av 10 race
1: Ola Nilsson, 410 p.
2: Adam Gladysz, 258 p.
3: Dennis Trebing, 231 p.
4: Berke Bayindir, 204 p.
5: Jann-Hendrik Ubben, 204 p.

12-09-15 Skoog segrar på Tierp Arena och säkrar silvermedaljen
Patrik Skoog utnyttjade sin pole position maximalt i finaltävlingen av Carrera – GT Cup på Tierp Arena och ledde från start till mål. Segern innebär att Skoog säkrar silvermedaljen i mästerskapet.
– Det var ju bara så skönt. Allt har fungerat perfekt från start till mål och det går ju inte att avsluta säsongen på ett bättre sätt, jag är jättenöjd, säger Skoog.

”Snickar-Matte” Karlsson säkrade sitt bästa resultat för året med en andraplats efter att ha tagit sig förbi regerande mästaren Roar Lindland under tävlingen.
– Jag tappade frontsplittern tidigt och då blev det rejält understyrt och kämpigt. När Roar gjorde en miss i chikanen var det bara att tacka och ta emot. På slutet blev det mycket defensiv körning när Roar låg på och det höll hela vägen, säger ”Snickar-Matte”.

Lindland var uppe och utmanade Skoog om ledningen i början av tävlingen, men tappade mot slutet av tävlingen och gjorde sedan ett misstag som gjorde att norrmannen tappade till en tredjeplats.
– Jag fick en kanonstart och tog mig förbi Matte, men ett misstag senare kostade andraplatsen. Jag hade kanske kunnat komma tillbaka med några varv till, men jag var väl lite snäll mot Matte, säger Lindland.

Peter Jervemyr gjorde en stark tävling till fjärde plats i mål efter att ha varit tvungen att kämpa sig upp tillbaka genom fältet efter att ha snurrat under de första varven.

Erik Jonsson hade en tung tävling och körde i mål som femma efter att ha snurrat på andra varvet. Femteplatsen betyder att Jonsson förlorar andraplatsen i mästerskapet och får i stället ta emot bronsmedaljen totalt.

Martin Öhlin fortsatte sin imponerande framfart och körde i mål som sjätte man i sin långsammare kategori två-bil. Micael Ljungström korsade mållinjen som sjua framför kategori två-mästaren Johan Löfqvist. Peter Eriksson och Anders Davidsson var sista förare i topp tio.

Race – Tierp Arena – Topp 10
1 Patrik Skoog 27 varv
2 Matte Karlsson +3.992
3 Roar Lindland +4.549
4 Peter Jervemyr +6.012
5 Erik Jonsson +7.238
6 Martin Öhlin +8.202
7 Micael Ljungström +28.936
8 Johan Löfqvist +29.977
9 Peter Eriksson +41.015
10 Anders Davidsson +1 varv

12-09-13 Fokuserad Gustav Malja håller mästerskapsdrömmarna i schack
När den tyska juniorracingserien ADAC Formel Masters i helgen når klassiska Nürburgring för säsongens näst sista deltävling är det 16-årige Gustav Malja som anför mästerskapstabellen. Neuhauser Racing-föraren kunde ta sig upp på pallen i samtliga tre race som kördes på EuroSpeedway Lausitz i augusti, och drygade därmed ut sin ledning över några av Europas mest lovande formelbilstalanger i toppen av totalsammandraget. Malmösonen vann dessutom ett av racen – sin första triumf i regn – när ADAC Formel Masters besökte Nürburgring tidigare i somras, och har målsättningen klar för sig inför helgens tävlingar.
– Jag åker till Nürburgring med samma inställning som vanligt; jag vill fortsätta att utvecklas och slåss om segrarna, säger Gustav Malja. Mitt stora fokus är ännu en gång kvalet, som är oerhört viktigt för vår del. Farten är vanligtvis bra, men jag måste bli bättre på att hitta fria varv och undvika trafik. Jag är till exempel säker på att jag hade tagit pole position på EuroSpeedway Lausitz om jag inte hade blivit hindrad på mina försök, och om man startar längst fram får man en betydligt enklare resa mot ett bra resultat. När det gäller mästerskapet är det klart att jag gärna vill utöka min ledning, men det är faktiskt inget jag funderar särskilt mycket på. Om vi gemensamt kan göra ett bra jobb i teamet kommer poängsituationen förhoppningsvis att lösa sig per automatik, och för min del är det framför allt kvalupplägget jag känner att jag kan vara med och påverka. Jag är redo!

I och med sin position i toppen av tabellen har Malja en teoretisk chans att säkra sin första internationella formelbilstitel vid helgens tävlingar i de tyska Eifelbergen, även om mästerskapet med största sannolikhet kommer att avgöras först vid finalen på Hockenheim.

12-09-12 Finaldags för Carrera – GT Cup på Tierp Arena
I helgen kör Carrera – GT Cup final på Tierp Arena. Roar Lindland är redan klar mästare, istället ligger fokus på kampen om silvermedaljen mellan Erik Jonsson och Patrik Skoog.
– Det ska bli riktigt spännande i helgen med en helt ny bana och final. Min ambition är att vinna tävlingen och att säkra silvermedaljen. Det kommer inte bli lätt, men jag ska ge allt, säger Jonsson.

PFI Racing-föraren Skoog ligger bara tre poäng bakom Jonsson inför finalen med siktet satt på avancemang.
– Ösa på, det är min plan. Förhoppningsvis så ska det bli en bättre placering än trea i mästerskapet efter finalen. Det känns som det är mer öppet inför finalen med ny bana, striden är inte avgjord än. Det ska bli fantastiskt roligt att uppleva den nya anläggningen och den nya banan, säger Skoog.

Nykrönte mästaren Lindland har värmt upp inför helgen med tävling på legendariska Monza i Porsche Supercup och norrmannen känner sig avslappnad inför helgen.
– Jag ska njuta av finalen! Carrera – GT Cup-titeln är den absoluta höjdpunkten i min karriär, men jag är fortfarande hungrig på fler segrar och målet är givetvis att avsluta säsongen på topp, säger Lindland.

Även kategori två är avgjord där överlägsna Johan Löfqvist säkrade titeln i föregående tävling. Löfqvist har vunnit fyra av fem tävlingar hittills i år och hoppas på att avsluta säsongen med en femte seger.
– Det ska bli jättekul att ta sig an Tierp Arena. Alla börjar med ett vitt papper. Min målsättning för helgen är precis som tidigare i säsongen, klasseger och att försöka ge förarna i kategori ett en hård match, säger Löfqvist.

Tierp Arena är Sveriges nyaste permanenta racingbana som mäter 2080 meter och ligger bara 12 mil norr om Stockholm.

12-09-12 Porsche-ledningen besökte Ring Knutstorp – ser ljust på framtiden för Carrera Cup Scandinavia
Vid Carrera Cup Scandinavias näst sista race för säsongen på Ring Knutstorp i helgen fanns representanter på plats både från Porsche Sverige och från Porsches motorsportavdelning i Tyskland. Efter en helgs tät racing på den vackra skånska racerbanan var det en nöjd ledning som konstaterade att framtiden ser ljus ut för Carrera Cup Scandinavia.

Efter Kristoffersson Motorsports övertagande av Carrera Cup Scandinavia inför den här säsongen har man lagt i en ännu högre växel i arbetet med att attrahera unga, lovande motorsporttalanger till serien. Även om det är en långsiktig process så har arbetet redan gett tydligt resultat och under säsongen har inte mindre än 10 st ungdomar kört hela eller delar av mästerskapet tillsammans med flera rutinerade Porscheförare. Motorsportförmågor som Johan Kristoffersson, Philip Forsman, Oscar Palm, Mattias Stålknapp, Mikaela Åhlin-Kottulinsky, Richard Trange, Anton Marklund, Timmy Hansen, Thomas Schöffler och Carl-Olov Carlsson är samtliga i 20-årsåldern och har kört årets Carrera Cup. Dessutom har flera av dem annonserat längre satsningar på Carrera Cup Scandinavia och förhoppningarna om en stark säsong 2013 är starkare än någonsin tidigare.

Bosse Janson, Sverigechef på Porsche, är entuasiastisk över cupens utveckling:
- Vår satsning på unga talanger har slagit väl ut och det är precis så som Carrera Cup Scandinavia ska profilera sig. Här kan man köra tät racing i ett entypsmästerskap som finns över nästan hela världen och där möjligheterna att ta sig vidare ut till en internationell karriär är enorma. Vi har dessutom Porsche Sveriges eget Young Driver Programme där vi stöttar några unga talanger samt Porsche Motorsports shoot-out som kommer att hållas senare i höst där en förare får chansen att köra en säsong i Porsche Mobil1 Supercup. Det är uppenbart att Carrera Cup Scandinavia är en racingserie som är väl rustad för framtiden.

Lokala Porsche Carrera Cup-mästerskap körs på olika platser världen över och möjligheterna för deltagarna att jämföra sig med internationella förare eller köra i andra länder är stora. Reglementet är snarlikt världen över och samtliga mästerskap körs under överinseende och med stöd av Porsche Motorsport i Tyskland. Michael Dreiser, Manager of International One-Make Series på Porsche, var på plats på Ring Knutstorp i helgen:
- Trots att 2012 har varit ett svårt år för Carrera Cup Scandinavia så utvecklas cupen på ett bra sätt och både atmosfären och projektet i sig gör oss fulla av tillförsiktigt och tilltro på en stark Carrera Cup Scandinavia 2013. Såväl Carrera Cup Scandinavia som GT3 Cup Challenge är integrerade delar av Porsches internationella plattform för entypsmästerskap och har utvecklats tillsammans med våra partners. Det är mästerskap med en stark historia och vårt stöd till dessa plattformar fortsätter naturligtvis precis som förut, sa en nöjd Michael Dreiser efter sitt besök. [översatt från engelska]

Närmast på tur i Carrera Cup Scandinavia står nu säsongens stora höjdpunkt i form av säsongsfinalen på Solvalla den 21-22 september. Förhandsintresset från såväl tävlande som publik har varit enormt och striden om mästerskapstiteln är fortfarande inte avgjord – så alla Porsche- och motorsportvänner kan glädjas åt denna begivenhet innan planeringen för Carrera Cup 2013 därefter börjar på allvar.

12-09-12 Final för MX-5 Cup
Årets sista deltävling i MX-5 Cup kördes i Falkenberg tillsammans med Sportvagnsmästerskapet och den Racing Historiska Cupen. MX-5 Cup bilarna kör i heatet med Roadsport C i Sportvagnsmästerskapet. Andreas Halbig vann det första racet från pole före Tobias Nyström och Ronnie Hofberg. I det andra heatet vänder man på de sex första. Det blev lite rörigt i starten, för någon bil rörde sig för tidigt. De flesta trodde att det skulle bli omstart, men så gick starten ändå! Nyström var mest på hugget så han tog ledningen. Halbig, som vann första racet, startade alltså på sjätte rutan, men han var inte alls med och han tappade många placeringar och fick börja jaga. Nyström körde sitt livs race och han vann före Hofberg och Halbig, som gjorde en stark uppkörning. I standardklassen vann Christian Lund det första racet före Andreas Eckemark och Björn Niklasson. I det andra racet vände man på pallen.

Halbig fick äntligen vinna MX-5 Cupen i år. Han har varit så nära i flera år, men alltid missat precis på mållinjen. I år vann han tre av sex tävlingar, men de andra tre racen vanns av tre olika förare. Det visar att det finns många som är med och slåss i toppen. Hofberg kom tvåa och Nyström kom trea. I standardklassen vann Eckemark, trots att han inte vann ett enda race i år! Även här var det fyra olika segrare. Niklasson kom tvåa och Lund trea. Niklasson kommer att kliva upp i den Modifierade klassen nästa år så han skickar ett varningens ord till de andra förarna att nu kommer det att bli åka av!

Sammanlagt var det 27 förare som deltog i racen under året vilket gör MX-5 Cup till en av Sveriges absolut största racingklasser! Förarna är glada amatörer som gärna bjuder på publikfriande race. Klassen växer för varje år och vi behöver väl inte tillägga att det är den största klassen i Sportvagnsmästerskapet. Det är en billig klass med mycket körglädje. En av de mest kända förarna som startade sin karriär i en Mazda MX-5 är Tony Ring, som ju har tävlat framgångsrikt inom sportvagnsracing ute i Europa i många år nu.

12-09-12 Nilsson mot titeln i Volkswagen Scirocco R-Cup – Mårthen och Åhlin-Kottulinsky optimistiska inför slutspurten
När världens mest miljöanpassade racingserie, Volkswagen Scirocco R-Cup, i helgen gästar tyska Oschersleben för säsongens näst sista deltävling har svenske Ola Nilsson guldläge. Hässleholmaren har formligen krossat allt motstånd på sin väg mot en klar mästerskapsledning, och har inte bara möjlighet att avgöra kampen om titeln i förtid – han kan också göra det på sin egen 25-årsdag. Samtidigt kommer både Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky för första gången i år till en bana de redan på förhand har stiftat god bekantskap med.

För Nilssons del har säsongen 2012 redan skrivits in som en höjdpunkt på racing-CV:t. Sex segrar på sju race – varav smått otroliga fem i rad – har etablerat honom hela 132 poäng före polacken Adam Gladysz i tabellen när tre race återstår; två på Oschersleben i helgen, och ett vid finalen på Hockenheim i oktober. Nilsson måste ha minst 60 poäng av sitt försprång kvar i slutet av helgens andra race på söndag för att säkra titeln, men kan faktiskt lägga beslag på mästarkransen redan i det inledande loppet en dag tidigare – på sin födelsedag på lördag – om han går i mål med en ledning på minst 120 poäng över närmaste mästerskapsrival. Nilssons konkurrenter är med andra ord pressade att leverera; och de måste göra det med eftertryck.

Rasmus Mårthen återfinns för närvarande på 13:e plats i totalsammandraget, efter en debutsäsong där tidvis blixtrande fart har blandats med incidenter och strategiska snedsteg. Det senare gäller framför allt i samband med tidskvalen, där Mårthen har fallit offer för trafik och inte lyckats komma överens med det push-to-pass-system som genom en knapptryckning tillfälligt ökar biogasmotorns effekt. Inför helgens tävlingar hoppas Mora-föraren att ett nytt taktiskt upplägg ska göra det möjligt för honom att starta längre fram på gridden – särskilt eftersom att Oschersleben är en bana han känner till väl sedan tidigare.

Även Mikaela Åhlin-Kottulinsky går in i den avslutande delen av säsongen med anledning till optimism. Trots en rad tekniska problem under året – bland annat vid den senaste deltävlingen på Nürburgring – har värmländskan ständigt bevisat att solen alltid skiner i Karlstad, och i tid till Oschersleben har hon också tilldelats en splitter ny bil av Volkswagen Motorsport i syfte att råda bot på tillförlitlighetsbekymren. Åhlin-Kottulinsky – som parallellt med satsningen i Tyskland också tävlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia hemma i Sverige – imponerade dessutom vid försäsongstesterna på just Oschersleben i våras och hoppas kunna dra nytta av det åtminstone på pappret bästa utgångsläget så här långt under 2012.

Följ Ola Nilssons jakt på titeln – och de övriga svenskarnas framryckningar mot en positiv säsongsavslutning – LIVE på www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Ola Nilsson (24 år): ”Jag åker förstås till Oschersleben med titeln allra längst fram i tankarna. Jag har en bra möjlighet att avgöra mästerskapet den här helgen, och att jag dessutom har chansen att göra det på min 25-årsdag på lördag är en trevlig bonus. Med det sagt tror jag faktiskt att det kan bli ännu tuffare än vanligt just på Oschersleben, och jag tar definitivt inte ut något i förskott. De flesta i fältet har god erfarenhet av banan – som vi testar en hel del på – och jag har själv aldrig riktigt kommit överens med den. Det finns ett gäng som alltid är snabba där, men med sex segrar på sju race går jag förstås ändå in med samma målsättning som vanligt. Det skulle vara kul att äntligen hitta rätt på Oschersleben – särskilt med tanke på vad som ligger i potten.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag var nöjd med min fart på träningen och i racet på Nürburgring senast, men tyvärr fick jag det inte riktigt att stämma i kvalet. Det är väldigt svårt att nå ett framskjutet resultat om man startar för långt bak i fältet, och vi har funderat en hel del på hur vi ska komma tillrätta med kvalprestandan inför de sista två tävlingshelgerna. Jag kommer att prova en ny strategi på Oschersleben som förhoppningsvis fungerar, och jag går in i den här helgen med en positiv känsla. För första gången i år kommer jag till en bana som jag känner till sedan tidigare, och där jag ständigt höll mig bland de tio snabbaste under testerna i våras. Sedan dess har jag utvecklats mycket som förare och blivit mer och mer bekväm i bilen, så jag är helt klart extra förväntansfull inför den här helgen.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Det ska bli väldigt kul att komma till Oschersleben, som är en bana jag faktiskt har kört en hel del på förut. Dels körde jag en uttagningstävling med FIA Women in Motorsport där i vintras, och dessutom kändes det bra när vi genomförde de officiella testdagarna där inför säsongsstarten. Jag skulle väldigt gärna vilja få med mig en topp tio-placering innan mästerskapet är över, och om det är någonstans det bör vara möjligt att uppnå är det just på Oschersleben och Hockenheim, som är de två banor jag kan bäst på kalendern. Dessutom har jag fått en ny bil inför den här helgen, så förhoppningsvis är tillförlitlighetsproblemen ur världen. Jag är enormt laddad, och det här ska bli kanonkul!”

Tidsschema | Oschersleben
Fredag 14 september, kl. 12.05-12.35 – Fri träning, 30 minuter
Lördag 15 september, kl. 12.00-12.30 – Kvalificering, 30 minuter
Lördag 15 september, kl. 16.10 – Race 1
Söndag 16 september, kl. 15.50 – Race 2

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 350 p.
2: Adam Gladysz, 218 p.
3: Dennis Trebing, 197 p.
4: Berke Bayindir, 184 p.
5: Jann-Hendrik Ubben, 180 p.
------
13: Rasmus Mårthen, 102 p.
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 50 p.

12-09-12 Slutmålet nära – Jimmy Eriksson till Nürburgring med guldvittring
Två deltävlingar återstår av ATS Formula 3 Cup-säsongen 2012 – och för Tomelillas Jimmy Eriksson börjar drömmen om karriärens första formelbilstitel alltmer att sammanfogas med verkligheten. Med sex segrar i bagaget – fler än någon annan förare den här säsongen – går Eriksson in i helgens tävlingar på klassiska Nürburgring i Tyskland som klar ledare av mästerskapet, och med en teoretisk chans att avgöra titelstriden till sin fördel redan innan finalen på Hockenheim. Eriksson och resten av biltillverkaren Lotus Formel 3-team vet dock att vägen mot en potentiell totaltriumf – i så fall den första någonsin för en svensk förare i ett mästerskap som tidigare vunnits av bland andra Michael Schumacher, Tom Kristensen och Jarno Trulli – fortfarande är kantad av allt djupare fallgropar.
– I det här skedet av säsongen kretsar en stor del av de beslut man tar naturligtvis kring titeln, men det vore väldigt, väldigt farligt att fokusera helt och hållet på mästerskapet, säger Jimmy Eriksson. Just nu leder jag förvisso relativt komfortabelt – det är ett faktum – men först och främst måste vi hitta tillbaka till den form vi hade tidigare i somras innan det kan bli tal om någon titel. Vi har haft lite problem under de senaste två tävlingshelgerna, men vi har en mängd teorier om varför och kommer att utvärdera en hel del saker under det officiella test som äger rum på torsdag. Jag är redo för Nürburgring, och sedan får vi se hur långt det har räckt när helgen ska summeras.

För att säkra titeln redan till helgen måste Jimmy Eriksson lämna Nürburgring med en lucka på minst 76 poäng till tvåan i mästerskapstabellen. Erikssons nuvarande ledning är 86 poäng.

Tidsschema – Nürburgring
Fredag 14 september
10.20-11.05 Fri träning
15.15-15.45 Kvalificering 3: Kimiya Sato, 220 p.

Lördag 15 september
11.15-11.45 Race 1
16.40-17.00 Race 2

Söndag 16 september
11.20-11.50 Race 3

1: Jimmy Eriksson, 313 p.
2: Lucas Auer, 227 p.
3: Kimiya Sato, 220 p.

12-09-11 Sveriges största racingklass fortsätter sitt långsiktiga samarbete med STCC 2013
Camaro Cup fortsätter sitt framgångsrika samarbete med STCC som en av dom största klasserna i STCC paketet.

Camaro Cup har tillsammans med STCC haft en fantastisk utveckling genom åren och är i dag en av dom största racingklasserna i Norden.

Med STCC helgerna som vår plattform för vår serie, skapar vi långsiktighet, trygghet samt de bästa förutsättningar för våra samarbetspartners, förare och team.

Nu kan vi med gemensam styrka jobba vidare med att utveckla Camaro Cup klassen och tävlingshelgerna tillsammans med STCC för 2013 och framtiden.

12-09-11 Rekordstort Falkenberg Classic
Det har blivit tradition att finalen för den Racinghistoriska Cupen körs i Falkenberg. I år slog man alla rekord. Närmare 250 bilar på startlinjen och 3000 åskådare! Även Sportvagnsmästerskapet körde sin final denna helg och tillsammans delade man in bilarna i 14 heat!

Ett av de mest händelserika racen hittade vi i heatet för nyare formelbilar med slicks. I heatet hittar vi även Sports 2000, som egentligen är en sportvagn, men rent tekniskt är det nästan en formelbil med kaross. Torgny Johansson var snabbast iväg med sin fina March F2. Han fick dock ingen lugn resa för Sonny Johansson jagade honom ända till mål. Segermarginalen var endast 0.177 sekunder! Joakim Broström kom trea. I andra heatet var Torgny Johansson också snabbast iväg, men man fick hårt motstånd av Lars Clasen. Tyvärr slog de ihop med varandra på startrakan. Clasen bröt direkt, men Johansson linkade tillbaka till depån med punktering. Han bytte däcket snabbt och var snart tillbaka i racet och påbörjade sin uppkörning. Det blev ett nytt par som kämpade om ledningen. Torgnys son Dan kämpade mot Bo Bröndum. Bröndum var starkast till sist och han vann med 1.9 sekunder före Dan Johansson. Sonny Johansson snurrade i starten, men gjorde en fin uppkörning och slutade trea.

I Sports 2000 gjorde Anders Fredricsson sitt årliga besök i RHK. (Han tävlar i England till vardags.) Han vann direkt före teamkompisen Rickard Adestam. Dagfinn Larsen kom trea. I andra racet vann Adestam före Lars ?Vegas? Johansson och Ulf Lindberg.

I heatet för nyare standardbilar mellan 1972-1981 har Rolf ?Myggan? Nilsson varit en hård nöt att knäcka för de andra förarna i år. Han har vunnit sex av åtta race inför finalen. Han har haft hårt motstånd av far och son Berger samt Tomas Hall, men den gamle Rallycrossmästaren har hållit motståndarna stångna! I första finalheatet hade Anders Berger tagit pole med nästan en sekund före ?Myggan?. Berger tog hand om kommandot direkt i racet och drygade sakta men säkert ut sin ledning och han vann till sist med sex sekunder före ?Myggan?. Claes Paulsson kom trea. Berger stod i pole även i andra racet, men nu var det ?Myggan? som var snabbast i väg. Berger låg aldrig mer än en billängd bakom honom, men han hittade aldrig en lucka för att köra om. På sista varvet gjorde han ett sista desperat försök i Nyhemskurvan, där de låg jämsides, men närmare än så kom aldrig Berger som fick ge sig med 0.2 sekunder. Paulsson tog en ny tredjeplats. Vi fick se ett par veteraner göra upp strax bakom täten. Rune Tobiasson debuterade i racing-SM för precis 50 år sedan och nu körde han Bosse ?Emma? Emanuelssons fina MER-BMW. Detta var sista racet någonsin för den bilen som nu kommer att hamna på museum där den får sällskap av bland annat Tobiassons BMW 3.5 CSL, som pensionerades tidigare i år. 87-årige Erik Berger var naturligtvis också med. Det är 50 år sedan han tog sitt första SM-guld och det är 65 år sedan han tog sin licens!

Varje år koras en RHK-mästare. Det är den föraren som tagit flest poäng i sin klass. Årets mästare kör en Saab 750 GT-61 i den äldre delen av 1000cc Cupen och han heter Hans Eklund. Han vann alla race utom ett i år.

Vi fick se många fina rariteter, men en stack ut lite extra. Det var en Ferrari 365GTB/4 som kördes av Tim Summers från England. Han hade totalrenoverat bilen som var fantastiskt fin att se på. Bilen ägdes från början av Ulf Bohman från Varberg som drev teamet Scuderia Barbarossa. Falkenberg var hans hemmabana, varför Summers tyckte det var kul att få köra just här i Falkenberg. Det var inte fråga om någon uppvisning. Summers gasade på ordentligt och slutade sexa och femma i heatet för standard och GT-bilar 1966-1971.

12-09-11 Final för Sportvagnsmästerskapet
Det blev en rekordstor racehelg i Falkenberg när både Sportvagnsserien och den Racing Historiska Cupen körde sina finaler tillsammans. Närmare 250 bilar kom till start, vilket är rekord för tävlingen. Den n besöktes dessutom av ca 3000 åskådare!

Roadsport A & B var först ut på banan. Lars Macklin stod i pole, men han missade en växel i chikanen och tappade flera placeringar. Henrik Månsson tog kommandot och han jagades närmast av Kent ?Nisse? Hellqvist. Månsson lyckades hålla undan och vinna med sekunden före Hellqvist. Macklin körde upp sig till en slutlig tredjeplats. I andra racet var Tommy Falck snabbast iväg före Hellqvist, men Macklin fick snart upp ångan och han körde upp sig till ledning och han vann racet före Månsson och Falck. Hellqvist fick nöja sig med att han satte nytt banrekord. Macklin blev årets mästare i Roadsport A.

I Roadsport B vann Joachim Osbeck första racet före max Lindblom och Martin Gistell. Det blev nästan samma prispall i andra racet. Osbeck vann igen före Gistell och Lindblom, som blev årets mästare.

I Roadsport C dominerar Mazda Miata. Andreas Halbig vann det första racet från pole utan att överanstränga sig. Tobias Nyström kom tvåa och Ronnie Hofberg kom trea. I andra heatet vänder man på de sex första. Nu blev det mera kamp om placeringarna! Nyström gjorde en klockren start och tog ledningen direkt. Han lyckades bygga upp en lucka medan de andra kämpade om platserna bakom honom. Halbig fick slita länge för att ta sig om bilarna framför honom och han nådde inte längre än till tredje plats. Hofberg blev tvåa, men Halbig blev äntligen mästare i år! Han har ju varit så nära de två senaste åren, men snubblat på mållinjen båda gångerna. Nu blev det tredje gången gillt.

RS & Clubman var snabbaste heatet och de körde som vanligt tillsammans. Thomas Stamreus (RS) stod i pole före Stefan Mumm (Clubman). Stamreus var klart snabbast på banan och han lämnade en lucka till övriga fältet som bara blev större och större. Peter Olsson (RS) startade först på 10:e plats, men han jobbade sig stadigt upp genom fältet. Vi fick se en efterlängtad comeback i Peter Johansson (RS). Tyvärr fick han ingen tid på kvalet varför han startade sist. Han var sevärd för han var väldigt snabb i racet och plockade placering efter placering. Frågan var hur långt det skulle räcka? Vi fick aldrig svar på den frågan för motorn sade upp sig i ett stort rökmoln? Hoppas vi får se mer av Johansson nästa år. Stamreus höll undan och vann före Olsson som tagit sig ända upp till andra plats. Mumm körde i mål som trea och vinnare av Clubmanklassen. Hans Johansson blev fjärde man i mål och trea i RS. Tvåa i Clubman var Bjarne Mumm och trea kom Magnus Andersson. Det var jämt i tabellen mellan Stamreus och Olsson och det absolut sista loppet för säsongen skulle avgöra. Tyvärr avgjordes mästerskapet i samma sekund som den röda lampan släcktes? Olsson drog av en drivaxel i startögonblicket och så var hans chanser till mästerskapet borta? Stamreus körde dock som om han vore jagad av en bisvärm. Han bjöd publiken på snabb körning och han vann överlägset. Stefan Mumm var näste man över mållinjen och därmed vinnare av både Clubmanklassen och även mästerskapet. Bjarne Mumm var ånyo tvåa i Clubman och Johnny Thomsen kom trea. Hans Johansson kom tvåa i RS.

Joakim Granfors har varit en sevärdhet i flera år i Modsport. Han inledde säsongen strålande med ett flertal segrar, men tekniska bekymmer sinkade honom senast och Jaan Tolli var inte alls långt efter honom i tabellen inför finalen. Även här avgjordes dock mästerskapet på ett snöpligt sätt? Tolli värmde däcken lite vårdslöst och tappade kontrollen över bilen som for in i ett räcke. Bakhjulsupphängningen brast och det var bara att parkera för Tolli? Granfors kunde vinna enkelt före Tomas Hall och Kenneth Nilsson. I det andra racet blev segermarginalen mycket större för Granfors, som därmed försvarade sin mästartitel. Hall kom tvåa igen och Michael Karpers kom trea.

I Modsport II ledde Bo Johansson tills gasen hängde sig så han for ut i sandfållan. Kent Johansson kom till start med en helt nybyggd BMW Z4 och fick vinna direkt! Äntligen höll det för Leif Andersson och hans fina Toyota Celica och dessutom fick han kliva upp på pallen som tvåa. Arne Parnheden bröt loppet, men klassades som trea.

I andra racet fick Andersson tyvärr bryta redan på startplattan sedan bakaxeln gått sönder. Bo Johanssons bil höll hela vägen till seger och Kent Johansson slutade på andra plats. Parnheden hade problem med elektroniken i sin Porsche och kom inte till start i andra racet. Han kunde dock sitta med kavaj på läktaren och konstatera att han ändå blev årets mästare.

I Modsport III var Henrik Pihl redan klar mästare, men han körde ändå finalen med den äran. Han vann första racet före Marie Carlsson och Robert Gustavsson. I andra racet var det Carlsson som var först över mållinjen före Pihl och Peter Simons.

Det har varit en bra säsong för Sportvagnsmästerskapet som sett antalet förare öka en hel del i år. De har en livaktig förening som jobbar bra för att bana väg för nya förare även i framtiden.

12-09-10 Det vill sig inte denna helg heller för Freddie Magnusson!
Då var det dags för den näst sista helgen i Camaro Cup 2012!
Efter hemmatävlingen i Östersund, så kändes det lite jobbigt att fortsätta tävlandet denna säsong, då det inte alls gått vår väg. Men vi fick bra kontakt med bilens ägare på Aircenter, och vi kom överens om att köra de två sista helgerna i alla fall. Så vi lastade ock drog i väg de ca: 100 milen till Knutstorp!

På det 30 minuter långa testet skulle vi ett kvitto på hur bilen fungerade, men redan på första varvet kom första problemet, det var något som skakade fruktansvärt i framvagnen, så det var bara att åka in i depå så mekkarna fick kolla vad felet var, vi trodde något stag som var löst, men det var det inte. I ett desperat försök att kunna komma ut på testet så skiftade vi fram och bakhjul på vänster sida. Och det fungerade hjälpligt, skakningarna i framvagnen försvann. Det visade sig att fälgen som vi hade fram först hade blivit skadad och var sned, men det märktes mindre då den satt bak.

Nåja, jag kom ut och hade drygt femton minuter kvar av testet och i början gick det hyfsat men jag var ändå inte nöjd med bilen.

När det var fem minuter kvar så kom nästa problem, bromsarna slutade fungera som dom skulle, pedalen i botten och helt bromslös ibland.

Bromsskivor och belägg byttes, ny bromsolja och sen hoppades vi på att det skulle fungera bättre på kvalet. Det hade regnat på natten så på morgonen var det lite ovisst om vi skulle kvala på regndäck, men som tur var så blev det torrt, mycket tack vare blåsten som gjorde banan torr ganska snabbt.

Vi har inte lyckats kvala riktigt bra någon gång i sommar men nu gick det ganska bra. Jag kvalade på en 10:e plats, vilket jag är nöjd med, det är ett av de bättre kvalen i sommar. Test och kval har liksom inte varit min grej i sommar!

Vi hade en strategi att vi inte skulle köra fler än tio varv eftersom mina däck inte skulle hålla för flera varv. Och den funkade faktisk ganska bra. Då vi endast får använda 14 st slicks under säsongen så är vi tvungna att åka på begagnade däck denna helg.

I racet gjorde jag en bra start och var uppe på en åttondeplats ganska omgående men då fick jag en liten smäll på vänster framhjul på första varvet och det gjorde att bilen blev svår körd, jag höll positionen ett par varv men det började gå allt tyngre och när jag kom ut på start och målrakan missade jag en växel och blev då påkörd så pass mycket att ett stag åkte in i bakhjulet så illa att det blev punktering, så det var bara att gå i depå och bryta ännu en gång!

Till race två fixade vi det som var trasigt, och eftersom jag inte hade hunnit sätta någon bra tid så blev det startposition 16! Gjorde återigen en bra start och var uppe på en elfteplats, I starten blev jag påkörd bakifrån och då lossnade en plåt som senare skulle få trista konsekvenser. Eftersom tre bilar åkte av i första kurvan blev det safteycar i några varv. Vid omstarten missade jag lite i första kurvan och gjorde en enklare avåkning och tappade någon placering, men jag hade bra fart i bilen och var snart uppe på en åttondeplats och allt kändes bra. Plåten låg och släpade efter min bil i ca 8 varv och då tar tävlingsledningen beslutet att ge mig teknisk flagg och jag måste in i depå för att fixa till problemet, en av mina mekaniker slet bort plåten och jag kunde återigen ge mig ut på banan, men nu var jag klart sist!

Jag hade blivit varvad av sex förare efter depåstoppet, men hade inte gett upp hoppet om att placera mig bättre än sist. Men när det var fem varv kvar började mina bromsar att ge upp, det blev allt svårare att hålla tempot uppe och till slut gav dom upp helt! Jag åkte av efter långa rakan och hade väl en fart ca 200 km/h när jag snurrade och åkte ut i sandfållan och rakt in i en däcksbarriär, det tog tvärstopp! Som tur var inte smällen lika hård som tävlingen på Frösön, men stora skador blev det!

Av racet återstod det bara tre varv och det verkar som att det inte är meningen att jag skall komma i mål i någon tävling detta år, men jag ger inte upp!

Vi har som målsättning att ställa upp i finalen på Solvalla om två veckor!
Ha det gött till dess! / Freddie

12-09-09 Arbetsam helg i Skåne för HD Bil/Brings Racing/JK Motorsport
Årets näst sista STCC-tävling kördes på Ring Knutstorp. I Camaro cup kom äntligen Patrik Flodin till start för teamet HD Bil/Brings Racing/JK Motorsport, där även mästerskapsledaren Jocke Mangs kör samt Marcus Larsson. Anders Brofalk lånade ut sin bil till Flodin som tackade för förtroendet. På kvalet var Mangs femma, Flodin 12:a och Larsson 16:e. Som vanligt blev det händelserika race. Tyvärr drabbades teamets alla tre förare av bekymmer. Motorn gick sönder för Mangs och både Larsson och Flodin var inblandade i incidenter som gjorde att de fick bryta. Det blev hektiskt för teamet som bara hade två timmar på sig att laga bilarna inför det andra racet. Larssons bil hade bara lite plastskador, Flodin fick byta en hjulupphängning, men det stora jobbet var att byta Mangs motor på bara två timmar. Det skall egentligen inte vara möjligt, men teamet slet hårt och lyckades mot alla odds se till att alla tre bilarna stod på startlinjen i andra racet!

Det blev händelserikt direkt. Den danske, före detta F1-föraren, Jan Magnussen lade ut olja på banan redan på uppvärmningsvarvet då hans motor gick sönder. Det blev halkigt och i starten krokade tre bilar ihop och försvann i ett rökmoln. När racet kom igång igen låg Mangs på fjärde plats, men ledaren Tobias Brink fick en ?stop-and-go?-straff för felaktig start. Då visste Mangs att hans mästerskapsledning var ohotad och han slog av på tempot och körde i mål på en säker tredjeplats. Efter racet togs straffet bort från Brink som klassades som segrare ändå! Tävlingsledningen hade bestraffat honom felaktigt och försökte ställa allt till rätta. Detta innebär att Brink leder serien med fyra poäng inför finalen. Flodin startade på 13:e plats i andra racet, men han körde upp sig ända till fjärde plats. I sin iver att ta sig upp genom startfältet gjorde han en omkörning på gulflagg och han fick en ?stop-and-go?. Han körde i mål på tionde plats alldeles bakom Larsson som slutade nia. ? Det var en otrolig arbetsinsats av teamet som lyckades byta Mangsmotor på bara två timmar. Om vi vinner mästerskapet i år kan jag säga att det var här vi gjorde det, sa Brofalk som var mycket nöjd med helgens resultat, men missnöjd med hur tävlingen hanterades. ? Det är skandal att Brink får straff för felaktig start, för han gjorde allting rätt, men konsekvensen av detta var att Mangs och Graff slog av på tempot eftersom de visste att Brink var borta. Tävlingsledningen kompenserade Brink för sitt misstag, men vilken kompensation får de andra sex förarna som var före honom i mål? Finalen blir på hemmaplan för det Stockholmsbaserade teamet då STCC för första gången någonsin skal köra på Solvalla Travbana! ? Jocke Mangs är van att vinna mästerskap så jag tror stenhårt på att han tar segern, oavsett vad som händer med resultatet från Knutstorp, sa Brofalk.

12-09-09 Nya pallplatser för Philip Forsman – totaltvåa inför hemmafinalen
Philip Forsman körde till sig ytterligare två pallplatser när Porsche Carrera Cup Scandinavia i helgen gästade Ring Knutstorp för säsongens näst sista deltävling.

Forsman rattade sin Porsche 997 GT3 till näst bästa tid under fredagens kval – där han bara var en dryg tiondel från pole position – men förlorade sedan en placering till Oscar Palm i samband med starten av helgens inledande race. Forsman satte Palm under hård press under loppets samtliga 19 varv och letade febrilt efter en väg förbi sin konkurrent, men vågade sig inte riktigt på ett omkörningsförsök runt den knixiga banan och tog alltså målflagg som trea – en knapp sekund bakom Palm, och bara en och en halv efter segrande Johan Kristoffersson. I helgens andra race återfanns Forsman inledningsvis på nytt bakom Palm, men den här gången kunde han ta sig om och upp på andra plats – vilket också blev hans slutresultat.
– Det är förstås alltid roligt att ta sig upp på pallen, men det är ingen hemlighet att jag är här för att vinna – och i helgen hade jag tillräckligt bra fart för att göra det, säger Philip Forsman. Tyvärr gjorde jag en dålig start i Race 1 och fastnade bakom Palm. Det är otroligt svårt att köra om på Ring Knutstorp, men jag kände att jag hade mycket mer att ge – och när jag väl kom förbi i Race 2 växte luckan också ganska snabbt. Jag tror inte att det hade varit omöjligt att utmana Johan om segern om jag fått en riktig chans – särskilt i Race 1 – men nu ser jag fram emot finalen och att avsluta säsongen så starkt som möjligt på hemmaplan!

Säsongsavslutningen för Porsche Carrera Cup Scandinavia äger rum på Solvalla i Stockholm – inte långt från Philip Forsmans hemtrakter i Segeltorp – den 21-22 september. Forsman ger sig in i finaltävlingarna som tvåa i mästerskapstabellen, 27 poäng bakom ledande Kristoffersson med 60 poäng kvar att köra om.

12-09-09 Motigt hemmarace för André Andersson
André Andersson från Osby, som kör STCC för Memphis Racing, hade sett fram emot att få köra på hemmabanan Ring Knutstorp. Det blev dock inte som han hade tänkt sig? I veckan hade de servat motorn och allt var frid och fröjd, men på fredagens fria träning rasade bakaxeln? Teamet försökte förtvivlat få tag på en ny bakaxel, men trots ihärdigt ringande verkade det hopplöst. Under natten till lördagen fick de så äntligen napp och teamet skruvade hela natten. Bakaxeln anlände, men vid femtiden på morgonen upptäckte man att den inte passade ihop med drivaxlarna? det gick heller inte att bara byta drevsatsen. Nu var goda råd dyra. Teamet lyckades på tag på en standard bakaxel utan diff. Det senare fixades med svetsen! Drivaxlarna var klenare än på racingmodellen, men det största bekymret var utväxlingen. ? Nu är nog bilen drevad för att göra en bit över 300 km/h, sa pappa Pelle Andersson. Det viktigaste av allt var dock att André kunde komma till start och det gjorde han. Eftersom han missade kvalet fick han starta sist. Den höga utväxlingen gjorde att han bara kunde köra på tre växlar och han fick gå ned på ettan i de långsammare svängarna. Han lyckades ändå köra till sig en hedrande fjärdeplats i privatförarcupen. I andra racet kunde han avancera till en tredjeplats, den sjunde i år! I tabellen ligger han också på fjärde plats. Nu återstår bara finalen på Solvalla i Stockholm.

12-09-09 Lovande debut för Richard Trange i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Richard Trange körde i mål som sexa respektive fyra i sin Porsche Carrera Cup Scandinavia-debut vid helgens tävlingar på Ring Knutstorp. Den 20-årige NIKA Racing-föraren fick många att höja på ögonbrynen när han trots minimal erfarenhet tog upp kampen med sina betydligt mer etablerade rivaler, och fanns med i en strid om pallen i lördagens avslutande race där han till slut blev fyra. Trange – som inte tävlat i motorsport över huvudtaget på över ett år – slog direkt till med fältets näst bästa tid redan under den inledande fria träningen på fredagen. En femteplats i det efterföljande kvalet innebar sedan inte bara att Trange skaffade sig ett starkt utgångsläge inför det första racet, utan också att han belönades med utmärkelsen Porsche Award och en tillhörande klocka från Porsche Design för sin insats. Trange stod sedan för en underhållande uppkörning när han efter en misslyckad start slog sig tillbaka upp från en initial 12:e till en slutlig sjätte plats i sitt livs första Porsche Carrera Cup Scandinavia-race.

En betydligt bättre inledning på Race 2 innebar sedan att Trange – i kontrast till raset i det första heatet – avancerade en position på väg ner mot första kurvan. Hässelby-föraren följde länge bekymmerslöst med i tempot som framförvarande Oscar Palm satte upp, innan han tappade tid när han bromsade på sig med sju varv kvar och istället fick rikta in sig på att försvara fjärdeplatsen från Mattias Stålknapp.

För Richard Trange väntar nu närmast hemmaplan i Stockholm, där finalen för Porsche Carrera Cup Scandinavia arrangeras inom ramarna för ett helt nytt evenemangskoncept på Solvalla travbana. Tävlingarna, som körs tillsammans med resten av det ordinarie eventpaketet kring kungaklassen STCC, äger rum den 21-22 september och beräknas locka storpublik.

Richard Trange (förare):
- ”Det har varit väldigt många nya intryck den här helgen – precis som det alltid är när man ger sig in i ett nytt mästerskap. Det började över förväntan med en andraplats redan på den första fria träningen, men jag visste att jag antagligen hade lite bättre däck än mina rivaler i det passet och inför kvalet hoppades jag på att slå mig in i topp fem. Det var precis vad jag lyckades göra, och avståndet upp till tredjeplatsen var bara några tiondelar. I Race 1 gjorde jag en katastrofal start – jag fick inte i ettans växel utan blev tvungen att starta på tvåan – men det gav mig i alla fall en bra möjlighet att bjuda publiken på lite omkörningar! I Race 2 tror jag faktiskt att jag hade kunnat utmana Palm om tredjeplatsen om jag inte hade bromsat på mig och förstört ett däck, men jag är glad över fjärdeplatsen och är enormt laddad inför Solvalla!”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
- ”Vi är otroligt nöjda med det jobb som Richard har gjort den här helgen. Faktum är att hans insats rent av måste beskrivas som fantastisk; han hade aldrig ens suttit i bilen förrän under vår testdag i onsdags, och han har hållit sig helt från tävlingsarenan i över ett år. Att mot bakgrund av det kunna komma in och utmana etablerade förare som Philip Forsman, Mattias Stålknapp och Oscar Palm är ett otroligt gott betyg för Richards kunnande bakom ratten. Vi ser definitivt fram emot att utveckla det här samarbetet ytterligare på Solvalla om två veckor.”

12-09-09 Johan Kristoffersson utökade ledningen med dubbelseger på Ring Knutstorp
Mästerskapsledaren i Carrera Cup, Johan Kristoffersson, utökade sin ledning genom att ta segrarna i helgens båda race på Ring Knutstorp. Bakom honom bytte Philip Forsman och Oscar Palm positioner mellan loppen och tog därmed varsin andraplats respektive tredjeplats.

Johan Kristoffersson, som även kör STCC, hade en väldigt tuff helg i den klassen fram till Porsche-racet och var både lättad och nöjd med att ha kunnat visa sin fart i Carrera Cup-racet på lördagseftermiddagen:
- Jag är väldigt, väldigt nöjd med att ha kunnat ladda om mentalt efter det första STCC-racet och allt som hände där. Det blir turbulent och mycket i huvudet efter ett race med mycket incidenter och det var viktigt för mig att kunna hålla farten här ändå. Jag vill verkligen tacka teamet! Vi gjorde några små ändringar på bilen igår och den var perfekt genom hela racet, sa Johan direkt efter målgång.

Bakom Johan, som startade i pole, lyckades Oscar Palm göra en bra start. Så småningom lyckades Palm dock inte hålla Philip Forsman bakom sig. Forsman berättar om fighten:
- Jag hade svårt att ta mig förbi Oscar i början men när jag väl tog mig förbi hade jag ett ganska lungt race sen. Överlag är jag nöjd med helgen även om det finns utrymme till förbättringar. Hoppet om totalsegern i cupen lever fortfarande även om Johan seglat ifrån lite i tabellen. Det är bara att komma till Solvalla och gasa!

Efter en andraplats i första racet följt av en tredjeplats i andra racet så var även Oscar Palm ganska nöjd efter helgen – trots huvudrivalens omkörning på lördagen:
- Jag fick en bra start men sedan visade det sig att han var snabbare ändå, stockholmaren. Jag fick inte alls samma fart som igår. Den setup som vi använder är jättebra på nya däck men så fort vi sätter på däck som gått litegrann och slitits så får jag inte in flytet i körningen. Totalt sett är jag nöjd med helgen och det är bara att försöka ladda till Solvalla för att först och främst hålla tredjeplatsen i mästerskapet och sedan sikta mot Philip på placeringen ovanför.

Även bakom tättrion var det ett mycket händelserikt race som utspelade sig. Nykomlingen Richard Trange körde tidigt förbi Mattias Stålknapp – men efter ett tag närmade sig Stålknapp igen och uppvaktade Trange hårt, som dock lyckades hålla undan. Ytterligare bakåt i fältet var Stefan Pettersson, Thomas Schöffler och Petter Ødegaard inblandade i en incident som resulterade i att Pettersson och Ødegaard fick bryta medan Schöffler kom undan med ett besök i depån för att byta höger bakhjul som fått en rejäl skada.

Inför den storslagna säsongsfinalen på Solvalla leder nu Johan Kristoffersson med 237 poäng framför Philip Forsman med 210 poäng och Oscar Palm med 195 poäng. I finalens två race finns totalt 60 poäng att köra om vilket innebär att mästerskapet fortfarande är en vidöppen affär och den storpublik som väntas till banan i huvudstaden kan vänta sig dramatik på hög nivå i Carrera Cup Scandinavia.

Finalen på Solvalla går av stapeln den 21-22 september.

12-09-09 Johan Kristoffersson vann i Carrera Cup framför Palm och Forsman
Det första Carrera Cup-racet i helgens tävlingar på Ring Knutstorp vanns av Johan Kristoffersson. Bakom honom gjorde Oscar Palm en bra start och tog därmed tredjeplatsen från Philip Forsman som sedan aldrig fick någon chans att köra om jönköpingssonen.

Efter racet var Johan, som strax innan körde två besvärliga kval i STCC-klassen, nöjd:
- Det var ett bra race som jag tycker att jag kontrollerade bra. Jag hade lite svårigheter mentalt i början eftersom jag kom direkt från STCC-kvalet så därför tog jag det lite lungt de första varven, men sedan tryckte jag på mer...

Även tvåan Oscar Palm, som haft det tufft de senaste tävlingarna och inte fått till tempot, var nöjd med sitt lopp:
- Jag fick en bra start och kunde ta rygg på Johan. Jag kände mig lite hotad av Philip i början men bilen var mycket bättre än på kvalet och efter ett tag fick jag lite lucka, så jag behövde aldrig köra defensivt, säger Oscar Palm.

Forsman, som är den enda förare som lyckats ta en seger ifrån Johan Kristoffersson denna säsongen, konstaterar att Oscar var bättre i starten:
- Jag fick inte till starten alls och Oscar startade helt enkelt bättre. Ring Knutstorp är en extremt svår bana att köra om på, så jag insåg att det skulle bli tufft, kommenterar Forsman.

Nykomlingen Richard Trange tilldelades för sin tid på kvalet den prestigefyllda Porsche Award i form av en exklusiv klocka från Porsche Driver’s Selection. Trange var dock lite besviken efter ett misstag i början på racet som sinkade ett i övrigt bra race för honom:
- Jag kom inte iväg rätt. När man stannar bilen med sekventiella lådan ska man lägga i ettan innan bilen står stilla, vilket jag inte hade gjort. Jag fick lägga i tvåan, blev avtryckt i första kurvan och fick jaga uppåt. Hornen växte ut och det var bara att göra det bästa av situationen... Jag hade dock bra racefart och jämna varvtider så imorgon ska jag lära mig av mina misstag och hänga på grabbarna där uppe istället, berättade Trange.

Carrera Cup Scandinavia race två går av stapeln imorgon, lördag, kl. 14:00-14:20.

Resultat, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 6 - Ring Knutstorp, Race 1
1. Johan Kristoffersson, 19:25.508
2. Oscar Palm, +0.838
3. Philip Forsman, +1.505
4. Mattias Stålknapp, +7.591
5. Peter Jervemyr, +23.623
6. Richard Trange, +24.135
7. Thomas Schöffler, +30.147
8. Stefan Pettersson, +43.447
9. Christopher Ødegaard, +43.839
10. Anders Conradzon, +51.003
11. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 1 lap
12. Øyvind Kristensen, 1 lap
DNF. Petter Ødegaard
DNF. Øyvind Nilsen

12-09-06 Avgörande helg för Chevrolet Motorsport Sweden i kampen om STCC-guldet
Med bara två deltävlingar kvar av STCC-säsongen 2012 ställs Chevrolet Motorsport Sweden i helgen inför ett potentiellt mästerskapsavgörande på Ring Knutstorp. Rickard Rydell och Michel Nykjær har sett till att etablera teamet 66 poäng före rivalerna Volkswagen i toppen av sammandraget, och är själva på jakt efter ledande Johan Kristoffersson (Volkswagen) i en alltmer intensiv strid om förartiteln. Det är, kort sagt, mycket som står på spel – och Chevrolet Motorsport Sweden är beredda att kriga.

Det är ingen slump att Chevrolet Motorsport Sweden beger sig till Skåne med chansen att avgöra teammästerskapet till sin fördel. Tillsammans har den regerande STCC-mästaren Rydell och danske Nykjær vunnit fem av de 12 race som körts så här långt i år – fler än någon annan förarkonstellation på gridden – och Chevrolet har tagit flest poäng av samtliga tillverkare vid fyra av sex tävlingshelger. För att lägga beslag på titeln redan innan finalen på Solvalla måste ledningen i tabelltoppen utökas med ytterligare 21 poäng på Ring Knutstorp. Ingen lätt uppgift, men heller ingen utopi; så sent som vid den senaste tävlingen på Jyllandsringen växte avståndet till exempel med 25 poäng.

I förarmästerskapet är situationen blödande. Kristofferssons ledning över Rydell är åtta poäng, medan Nykjær i kraft av en succéartad helg på hemmaplan i Danmark har närmat sig täten av tabellen dramatiskt och nu bara har 20 poäng upp till Kristoffersson. Helgens två heat på Ring Knutstorp är, med andra ord, oerhört viktiga brickor i spelet om båda STCC-titlarna 2012.

Rickard Rydell (förare):
- ”Det här är en enormt viktig helg för mig – och för alla i mästerskapet. Det är nu man vill skaffa sig bästa tänkbara utgångsläge inför finalen på Solvalla, där det med största sannolikhet kommer att avgöras. Vi har haft en hel del stolpe ut i år, och måste se till att vända den trenden. Jag blev avtryckt i ledning i Östersund och blev fråntagen min pole position på Jylland, men vi har haft bra fart hela säsongen och jag ser definitivt fram emot Ring Knutstorp.”

Michel Nykjær (förare):
- ”För min del är den nuvarande situationen ganska simpel; jag måste helt enkelt ta in rejält med poäng på Rickard och Johan (Kristoffersson) för att ha en realistisk chans att vinna titeln. Det är naturligtvis lättare sagt än gjort, men mitt självförtroende är på topp just nu och jag har vunnit flest race av alla så här långt under säsongen. Dessutom var vi väldigt snabba på Ring Knutstorp i våras – jag vann ett av racen, och Rickard det andra. Mitt mål är att kvala in i topp tre till båda heaten, och sedan kommer jag att slåss till sista metern.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
”Vi går nu in i säsongens mest kritiska skede. Som team gjorde vi ett bra jobb på Jylland senast med både pole position och seger, men vi hölls tillbaka av saker utanför vår kontroll och fick inte den totala utdelning vi hade velat ha. Vi vet att vi har en matematisk chans att säkra teammästerskapet i helgen, men både Hondan och Volkswagen-bilarna är otroligt snabba just nu och vi måste utgå från att kampen om båda titlarna sträcker sig in i finalen. Vi vann båda heaten på Ring Knutstorp tidigare i år, och känner oss väl förberedda!”

Jonas Ahnve (VD, Chevrolet Sverige):
- ”1,3 miljoner sålda Cruze världen över gör modellen till Chevrolets mest populära bil. I samband med STCC-drabbningen på Ring Knutstorp har alla besökare chansen att för första gången kolla in nya Cruze kombi; en bil som ger dig alla möjligheter att bli en vinnare – precis som Rickard och Michel. Välkommen till oss i helgen!”

TV-tider | Ring Knutstorp Lördag 8 september Canal+ Sport 1 | 12.30 | LIVE Söndag 9 september SVT1 | 17.00 | Sammandrag

12-09-06 Stark inledning för Kent på Kinnekulle
Femte deltävlingen i långlopps serien ER Cup kördes på Kinnekulle Ring. Kent Persson med teamet Flying Fellows lyckade relativt bra i kvalet och startade i tredje startledet i det 22 bilar starka startfältet. När starten gick för det 6 timmar långa tävlingen var banan blöt.
- Det är helt klart så att allt rallyåkande har gjort att jag vågar lite mer än många andra när det regnar, säger Kent.
Det märkes. Redan efter några varv hade sjätte startposition bytts mot en andra plats bakom en annan rallyförare, Anders Karlsson från Säffle, i teamet iCar. Under några varv lyckades Kent pressa på bra för att ta över ledningen men banan torkade upp och konkurrenterna ökade tempot. Kent faller placering efter placering i startfältet, som sämst är han nere på en åttonde plats. Kent berättar vad som hände:
- Jag tyckte jag pressade på bra men det räckte inte utan jag blev helt enkelt frånåkt. Jag blev förbannad och tänkte "Jag ska fan inte lämna över bilen på en sämre placering än när jag startade!".
Lite jävlaranamma var precis vad som behövdes och när Kent lämnade över bilen efter 1,5 timmar till Olle så ligger de på en tredjeplats. Olle håller fast vid tredjeplatsen och efter tre timmar tar Hans över men en halvtimme senare börjar kopplingen bråka. Teamet tar in bilen i depå och konstaterar att urtrampningslagret havererat. Men istället för att bryta tävlingen bestämmer de sig för att skicka ut Hans och bilen på banan men utan att kunna växla. Taktiken fungerar och både Hans och sista föraren Kenneth lyckas hålla ett bra tempo. Efter sex timmar rullar teamet i mål på tionde plats.
- Det här var tveklöst den roligaste tävlingen jag kört på bana! Otroligt hårda och jämna figher, jag fick verkligen kämpa stenhårt varenda minut! Bilen går riktigt fint nu både i motor och chassi så Knutstorp ska bli riktigt spännande. Får vi bara ordning på den lilla detaljen driftsäkerhet så kommer det bli riktigt bra, säger Kent.

Flying Fellows ligger nu på en sjätteplats i serien. Sista deltävlingen körs på Knutstop i oktober och möjligheterna till att avancera i serietabellen ser bra ut!

Kompletta resultat finns på http://www.ercup.se/index.asp?D=778
Serietabell http://www.ercup.se/index.asp?D=781

12-09-05 Inför Ring Knutstorp: Många förare i Carrera Cup Scandinavias toppstrid
När Carrera Cup Scandinavia till helgen besöker Ring Knutstorp i Skåne är det säsongens näst sista deltävling som går av stapeln. Trots att säsongen är så långt gången är dock mästerskapstabellen helt öppen och inte mindre än sju förare har mästerskapssegern inom räckhåll. Det faktum att cupen är en suverän språngbräda till en internationell karriär för unga förare har under säsongen blivit allt tydligare och till helgens tävling är inte mindre än 15 förare anmälda - många av dem unga och hungriga motorsporttalanger.

En av de unga förarna är Mikaela Åhlin-Kottulinsky, som körde deltävlingen på Mantorp Park tidigare i sommar men som tyvärr tvingades stå över Östersund efter en blindtarmsoperation. Tillbaka är även den unge tyske racingstjärnan, tillika Johan Kristofferssons teamkollega i Superstars-serien, Thomas Schöffler. En annan nygammal bekantskap på den skånska banan blir Peter Jervemyr, som kört Carrera Cup tidigare säsonger men tvingats avstå hittills i år. Jervemyrs strävan har dock hela tiden varit att köra Carrera Cup - vilket nu alltså blir verklighet under resten av säsongen:
- Det här blir ju att komma tillbaka till de gamla kompisarna och det ska bli skitroligt, säger Peter Jervemyr själv inför återkomsten.

Förutom gamla förare som återvänder kommer även en helt ny förare att kliva in i mästerskapet på Knutstorp. Det handlar om 20-årige Richard Trange som tillsammans med NIKA Racing, vilka även driver Chevrolets STCC-team, gör en satsning på resten av Carrera Cup-säsongen. Trange har tidigare kört JTCC och även tyska MINI Challenge vilket gör honom till en högintressant utmanare bland de andra unga talangerna. Just Carrera Cups tydliga fokus på unga motorsporttalanger har också givit gensvar och detta är en av anledningarna till att Trange kommer till start i Carrera Cup:
- Vi har följt Richard sedan hans tid i karting, och har länge tittat på möjligheten att göra något tillsammans med honom. Porsche Carrera Cup Scandinavia har verkligen hittat fotfästet under årets lopp och profilerar sig allt tydligare som en plantskola för unga talanger, och vi tycker att Richard är värd en chans i ett sådant sammanhang, säger Jonas Bernin som är representant för Tranges sponsorer.

Hur tävlingen artar sig på Ring Knutstorp med banans säregna karaktär återstår att se - men klart är att Carrera Cup som vanligt kommer att bli ett getingbo: 15 startande förare, 120 mästerskapspoäng kvar att dela ut under säsongen och sju förare som har mästerskapssegern inom räckhåll.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 6 - Ring Knutstorp
1. Mikaela Åhlin-Kottulinsky
2. Oscar Palm
3. Mattias Stålknapp
4. Philip Forsman
6. Peter Jervemyr
8. Thomas Schöffler
14. Johan Kristoffersson
15. Christopher Ødegaard
16. Petter Ødegaard
17. Anders Conradzon
19. Richard Trange
20. Stefan Pettersson
23. Øyvind Nielsen
24. Øyvind Kristensen
25. Carl-Olov Carlsson

Mästerskapstabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 5
1. Johan Kristoffersson, 177p
2. Philip Forsman, 159p
3. Oscar Palm, 144p
4. Mattias Stålknapp, 104p
5. Stefan Pettersson, 104p
6. Petter Ødegaard, 70p
7. Mats Myrsell, 52p
=. Anders Conradzon, 52p
9. Timmy Hansen, 46p
10. Christopher Ødegaard, 44p
11. Carl-Olov Carlsson, 38p
12. Jimmy Korsbeck, 30p
13. Øyvind Kristensen, 20p
=. Öyvind Nilsen, 20p
15. Thomas Schöffler, 18p
16. Anton Marklund, 14p
17. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 12p
18. Anders Edlund, 11p
19. Mats Anstrin, 0p

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-09-05 Inget race på Knutstorp till helgen!
Efter problem med motorn på ett test i förra veckan upptäcktes ytterligare ett fel som måste åtgärdas innan uppstart, därav kommer inte Daniel Ivarsson köra nästa tävling.
- I förra veckan körde vi en shakedown på Ljungbyheds Flygfält för att testa att allt fungerar ok inför den kommande helgen. Efter ett par pass började motorn läcka olja och gå dåligt. Berättade Daniel.

När mekanikern skulle byta ut den trasiga delen upptäckte vi att fler saker var trasiga, delar som vi inte hinner få utbytta innan helgen race. Så teamet får ladda inför tävlingen på Solvalla istället.

12-09-05 Erik Berger Racing utökar racingsatsningen
Till helgen är det final i den Racing Historiska Cupen. Erik Berger Racing har gjort en större satsning i år tillsammans med Tomas Hall från Falkenberg. Finalen körs just i Falkenberg och till helgen utökas teamet till att bli det största i hela depån med hela fem bilar i stallet! Erik och Anders Berger kör sina Escorter, men Tomas har inte hunnit laga sin efter kraschen i Danmark tidigare i höst. Han kommer i stället till start med en Porsche i klassen Modsport. Dessutom ansluter två gamla racingrävar, som tävlat mot Erik redan på sextio och sjuttiotalet. Den ene är Rune Tobiasson som förknippas med BMW sedan många år, så även denna gång. Den andre är Jonny Green som både varit mekaniker åt Erik och även varit en framgångsrik förare själv i Ford Escort. Numera kör han en Lotus Super Seven i Roadsport. - Det känns jättekul att vi blir så många i teamet nu i finalen. Det är ju gamla kompisar till mig allesammans, säger Erik Berger. Erik har haft bråda dagar. Hans motor har konsumerat vatten som en ångmaskin och efter tävlingen på Kinnekulle insåg teamet att det här kommer inte att hålla säsongen ut. Motorn plockades isär och mycket riktigt hittade man en skada på topplockspackningen, som nu är utbytt. Målsättningen för helgen är självklart att avsluta säsongen på ett snyggt sätt, gärna med några pallplatser. Oavsett hur det går kommer Erik, som alltid, att stå i depån och bjuda alla på godis.

12-09-05 I helgen är det så dags för säsongens näst sista racehelg för Camaro Cup
Camaro Cup på Ring Knutstorp innebär alltid tuff och härlig racing och nu när det drar ihop sig ligger nerverna på ytan.

Äntligen är det det för Patrik Flodin – en av Sveriges bästa rallyförare – att göra sin debut i Camaro Cup. Anders Brofalk
lånar ut sin bil och får stå bredvid och titta på Patriks förmodade storverk. Men för all del – känn ingen press, Patrik!

Tommie Eliasson gjorde sin bästa Camaro Cuptävling på Östersund senast. Han har dessutom varit och testat på Knutstorp
och är glödhet! Marcus Palnér gjorde också bra ifrån sig i Östersund och har fått luft under vingarna.
Gör "Pallen" Palnér skäl för smeknamnet på Knutan?

I poängställningen leder Jocke Mangs med 202 poäng före Tobias Brink på 178 och Jens Edman på 165.
Jocke är ganska lugn och tycker att motståndet inte är så svårt. Han räknar kallt med att stå som mästare 2012.
Av någon anledning tycker Tobias Brink lite annorlunda och säger att hela teamet är laddade till tänderna och att
HAN kommer stå längst upp när krutröken lagt sig.

Men – 4 deltävlingar med 30 poäng till vinnaren i varje gör att det hela än så länge är helt öppet och vi får förmodligen se
det avgörande racet på Solvalla den 22 september.

Knutstorp är en mycket speciell bana med många olika kurvor och en rejäl höjdskillnad. Att publiken har bra överblick
över allt som sker gör det lätt av välja vad man ska göra nu i helgen – åka till Knutan, såklart!

Sen väntar vi ju på vad som kommer av alla nya idéer som presenterades i Östersund – ny, plombad motor och
möjligheten att köra både Mustang och Challenger mot Camaro.

Gentlemen, Start Your Engines!

12-09-05 Lindland kör Porsche Supercup med F1 efter Carrera – GT Cup-titeln
Direkt efter Carrera – GT Cup-titeln får Roar Lindland chansen som första norrman någonsin att tävla i Porsche Supercup som går tillsammans med Formel 1.
– Det här blir det häftigaste jag någonsin har gjort, det är en dröm som går i uppfyllelse. Speciellt kul att få den här chansen direkt efter att jag säkrat titeln i Carrera – GT Cup, säger Lindland.

Flash Engineering-föraren kommer att tävla i helgens Porsche Supercup-final som går på legendariska Monza, en av världens absolut snabbaste banor.
– Jag får gåshud av att bara tänka på det. Att få stå på startlinjen i Porsche Supercup precis innan Formel 1 ska starta mitt framför alla F1-fans är stort och något man kommer att minnas resten av livet, säger Lindland.

Förutom styrningen i Porsche Supercup kommer Lindland även tack vare sin titel i Carrera – GT Cup att få delta i TTA – Junior Program-testdagen på Karlskoga Motorstadion i oktober där han får testa TTA-bil.
– Att mina tre största händelser i hela min karriär sker inom så här kort tid är sjukt kul. Först titeln, sedan Porsche Supercup och sedan TTA-test. Jag kommer att ge mitt absolut bästa och förvalta dessa möjligheter på bästa möjliga sätt, säger Lindland.

I helgens Porsche Supercup-final möter Lindland den absoluta världseliten av Porsche-förare som René Rast, Sean Edwards, Nicki Thiim och många fler. Dessutom ställs norrmannen inför en ordentlig utmaning där han får göra sina första varv någonsin på Monza i testpassen innan kvalet, en bana där förarna når hastigheter nära 300 km/h.
– Jag kommer att möta de tuffaste Porsche-förarna i världen på en av världens snabbaste banor som jag aldrig tidigare kört på. Det gäller att vara ödmjuk inför uppgiften, uppgiften framför mig är enorm. Min målsättning ligger på att ta bilen i mål och göra ett under förutsättningarna bra jobb. Sedan kommer jag givetvis att ge allt och försöka ta mig i mål så högt jag kan, säger Lindland.

Efter Porsche Supercup-finalen återvänder Lindland till Sverige för att köra finalen i Carrera – GT Cup med TTA – Elitserien i Racing på nya banan Tierp Arena som ligger bara 12 mil utanför Stockholm.

Tävlingen sänds LIVE på både Viasat Motor och Eurosport 2 med start 11.40 på söndag.

12-09-05 Dubbelfinal i Falkenberg för RHK & SPVM
Till helgen vankas en riktig stortävling i Falkenberg. Det är finaler för både den racinghistoriska Cupen och Sportvagnsmästerskapet! Över 200 bilar är anmälda och vi kommer att få se massvis med spännande och intressant racing. Bilarna är indelade i hela 14 heat som skall köra både träning, kval och två race på tre dagar. Som alltid i dessa sammanhang är det minst lika mycket intressanta saker att se i depån och på parkeringen som på själva banan. För er som är nostalgiska eller helt enkelt gillar bilar är detta en riktig höjdare. Det har blivit tradition att säsongen avslutas just i Falkenberg och trots all turbulens inom racingsverige ser vi ingen avmattning i varken historisk racing eller sportvagnsracingen, tvärt om. De har faktiskt ökat antalet utövare i år! Missa inte årets största tävling i Falkenberg.
www.rhkswe.org
www.spvm.se

12-09-04 André Andersson laddad för race på hemmabanan Ring Knutstorp
André Andersson kör sin första säsong i STCC. Han har tidigare kört Camaro Cup och Formula Basic. Han inledde säsongen med en Opel Astra, men det var en felsatsning, för bilen bara krånglade. Till tredje racet kom han till start i den BMW som Joakim Ahlberg vann privatcupen med i fjol och det blev en lyckoträff.

Han har tagit sex pallplatser och på Jyllandsringen senast var han uppe i ledning ett kort tag, men han väntar fortfarande på första segern. - Jag hade aldrig kört bilen på regn förut och jag hade aldrig kört på Jyllandsringen, ändå var jag med och slogs om tätplatserna. Jag ser därför fram emot att få köra på min favoritbana Ring Knutstorp, säger Andersson.

Det är dock ingen rast och ingen ro inför helgens tävling. Motorn ligger isärplockad in i minsta detalj hos BMW-experten Magnus Jaasund på JMB Motorsport i Halmstad. - Vi skall åka till Halmstad på onsdag kväll för att plocka ihop det sista av motorn och sedan monterar vi den på torsdag. Det var inget fel på motorn, detta var en inplanerad service, sa Andersson som räknar med att det kommer att bli ett par sena kvällar innan allt är klart inför helgens tävling. Kanske kommer första segern nu inför hemmapubliken?

12-09-04 Niklas Larsson och Jokaim Darbom först i Formel Ford 2012
Formel Ford körde de tre sista loppen för 2012 på Sturup Raceway tillsammans med den Dansak serien i helgen. För Joakim Darbom blir det då betydligt mer tuggmotstånd än när den svenska serien kör på egen hand då han är den ende som kör en Formel Ford Duratec av ” di svenske”.

Men Joakim trivs som fisken i vattnet i den hårda konkurrensen. Vi minns hans körningar i NEZ-mästerskapet på Karlskoga då alla danskar fick ge sig i de båda heat Joakim kom i mål.

Nu var det på Danskarnas hemmaplan, jo banan har i många år varit i dansk ägo och huserat otaliga danska mästerskaptävlingar, och konkurrensen hårdnade betydligt.

Redan på träningen visade Darbom att han skulle bli att räkna med då kan kvalade in bilen på en sjätte startruta.

I det första heatet förvarade Joakim sin sjätte placering. I det andra heatet blev det en placering bättre och i det tredje heatet fick han bryta på grund av en drivaxel som inte ville vara med längre.
- Jag är inte riktigt nöjd med min fart den här helgen, säger Joakim efter racen, Bilen blev snabbt överstyrd på den knixiga banan och vi hittade inte riktigt rätt i inställningarna för att motverka det.

I den danska serien ligger Joakim Darbom på en total sjunde plats inför de två avslutande tävlingarna på ring Djursland och Jyllandsringen.

Om Joakim haft en enkel resa i sin Duratec i den svenska serien har det varit desto hårdare i Zetec-klassen. Klassens dominant har varit Kimmy Larsson som oftast varit snabbast när bilen varit med honom. Kimmy fortsatte som han börjat och van de båda inledande heaten på Sturup utan några stora bekymmer. I båda heaten med Jonathan Andersson efter sig. Men i det tredje heatet blev det ombytta roller då Jonathan kunde ta sig förbi Kimmy och kunde köra i mål på en total andra plats i Zetecklassen.

Men den som drog längsta stråt i den svenska Zetek-serien var Niklas Larsson från Borås. Niklas har förvisso bara tagit två segrar under året men han har varit väldigt konsekvent med bra körningar och bara brutit ett enda av de tio heat som körts under säsongen.

Två segrar har även Jonathan Andersson men med en hel rad med andraplatser gör att vi hittar honom på en total andra plats i Formel Ford Zetec 2012.

Kimmy Larsson har bara en andraplats men i stället imponerande fem segrar. Dessvärre var dessa segrar varvade med ett antal brutna tävlingar vilket förpassade honom till en total tredje plats.

Det var i slutändan väldig få poäng mellan de tre först placerade så en bruten tävling blev väldigt avgörande. Medan den danska serien rullar på ytterligare två helger gör nu den svenska motsvarigheten ett uppehåll till nästa säsong.

Det kommer en hel del roliga nyheter för seriens del och alla ser fram emot ett lyft inför säsongen 2013

12-09-04 Richard Trange till Porsche Carrera Cup
20-årige Richard Trange är klar för start vid de två återstående deltävlingarna av Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012. Trange kommer att representera NIKA Racing – samma team som står bakom Chevrolets anstormning mot STCC-titeln med Rickard Rydell och Michel Nykjær – och gör därmed sin debut i mästerskapet efter en karriär som hittills inkluderat bland annat fyra segrar i juniorklassen JTCC och en styrning i tyska MINI Challenge säsongen 2010.

Trange kommer att stifta bekantskap med sin helt nya Porsche 997 GT3 för första gången vid ett privat test på Gelleråsen i Karlskoga i morgon onsdag, och beger sig därefter direkt till skånska Ring Knutstorp där elddopet i tävlingssammanhang äger rum redan nu till helgen. Trange är också klar för den stora finalen på Solvalla i sin hemstad Stockholm den 21-22 september. Satsningen har möjliggjorts tack vare ett dedikerat sponsornätverk och insatser från Porsche Sverige.

Richard Trange (förare):
- ”Jag vill verkligen tacka NIKA Racing, Porsche Sverige och mina sponsorer för den här möjligheten. Jag besökte teamet i samband med den senaste deltävlingen i Östersund och fick omedelbart en bra känsla. Jag vet dock att jag har en tuff uppgift framför mig, och även om jag får några varv bakom ratten på Gelleråsen i morgon måste jag förstås ta mig an den här satsningen med en ödmjuk inställning. Jag har betydligt mindre erfarenhet av bilen än mina konkurrenter, men min förhoppning är att lära mig så mycket som möjligt på Ring Knutstorp, ta ytterligare ett steg på Solvalla och göra det mesta möjliga av den här chansen.”

Nicklas Karlsson (teamchef, NIKA Racing):
- ”Vi är glada och stolta över att kunna sätta en ung och lovande förare som Richard i en av våra bilar, och att förnya vår satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia under den avslutande delen av säsongen. Vi ger oss in i det här med ett fantastiskt stöd från våra samarbetspartners, och med rätt sportsliga förutsättningar tack vare Porsche Sveriges assistans i sökandet efter en konkurrenskraftig bil åt Richard. Vår ambition är att utvidga den här satsningen till 2013, och vi ser fram emot att kombinera vår jakt på ytterligare en STCC-titel med detta nya och spännande engagemang i Porsche Carrera Cup Scandinavia.”

Jonas Bernin (sponsorrepresentant och ägare av Bernin Bygg): ”
- Vi har följt Richard sedan hans tid i karting, och har länge tittat på möjligheten att göra något tillsammans med honom. Porsche Carrera Cup Scandinavia har verkligen hittat fotfästet under årets lopp och profilerar sig allt tydligare som en plantskola för unga talanger, och vi tycker att Richard är värd en chans i ett sådant sammanhang. NIKA Racing gör ett enastående jobb med sitt STCC-projekt och var ett självklart val av team, och vi ser det här som en utvärdering inför ett potentiellt långsiktigt samarbete mellan alla parter. Jag vill passa på att önska Richard stort lycka till bakom ratten!”

Bosse Janson (Sverigechef, Porsche):
- ”Vi på Porsche Sverige ser verkligen fram emot denna satsning – som ligger helt i linje med vårt mål att bygga upp Porsche Carrera Cup Scandinavia med unga och hungriga förare. Meningen är att mästerskapet ska fungera som en språngbräda till internationell racing om man har de karriärsambitionerna. Vi önskar Richard och NIKA Racing lycka till i de återstående tävlingarna under denna säsong.”

12-09-03 Spännande när iCar Racing vann på Kinnekulle Ring
ERCup körde årets fjärde deltävling av sin sextimmarsserie. Platsen var den mycket kurviga banan Kinnekulle Ring och arrangören var Stockholms Sportvagnsklubb. 23 bilar kom till start. iCar Racing (BMW) har haft en jobbig säsong där bilen har krånglat mest hela tiden, men nu ansåg man att bilen var fixad och en försmak av detta fick vi när de började dagen med att sätta snabbaste tid på kvalet. iCar tog hand om ledningen direkt från start närmast följda av ATM Racing Team (Porsche), Beamer Racing (BMW), 2 Fast 4 You (Opel) och Flying Fellows (Volvo). ATM var det första av toppteamen som fick problem. De var ute och klippte lite gräs, vilket satte igen kylaren så att bilen började gå varm. Föraren var dock vaksam och gick i depån innan skadan förvärrades. Teamet rensade snabbt undan allt gräs, men de tappade värdefull tid. iCar tuffade på i ledning timme efter timme. 2 Fast 4 You var uppe i ledning en liten stund i samband med förarbyten. Det var dock ingen klar ledning för iCar och bakom dem var det hård strid om platserna. Som alltid blev sista timmen den mest intressanta. Beamer Racing låg tvåa när plötsligt en kulbult gick av. De lyckades linka till depån av egen kraft och teamet kastade sig över bilen. Det tog ca 10 minuter att byta kulbulten, men de föll ned till 12:e plats. 2 Fast 4 You var inblandad i en liten krock och tappade några varv på översyn i depån och Flying Fellows körde sönder urtrampningslagret och fick köra halva racet på treans växel. Alla omkastningar i toppen gjorde att ATK Racing (Mazda) kunde smyga ända upp till andra plats i racet. När mindre än en halvtimme återstod av racet hördes en smäll på rakan utanför depån. Kamdrevet på Wasa Racing Team (Volvo) lossnade och det blev ett ordentligt motorras. Säkerhetsbilen kom ut och samlade ihop fältet. Ledande iCar Racing stannade plötsligt ute på banan! ATK Racing övertog ledningen för en kort stund innan iCar lika plötsligt började köra igen!!! När säkerhetsbilen släppte fältet gjorde iCar processen kort. De formligen flög fram och återtog ledningen. De vann till sist med 13 sekunder före ATK Racing och ATM Racing, som gjort en stark upphämtning efter sin oturliga inledning. ATK tog sin första pallplats någonsin och ATM övertog ledningen i serietabellen inför finalen. Men vad hände egentligen med iCar som plötsligt hade stannat på banan? Magnus ”Kroken” Krokström körde bilen och han förklarade: - Jag passade på att ta en klunk vatten när säkerhetsbilen kom ut. När jag ställde ifrån mig flaskan dog plötsligt bilen. Jag fick panik och började rycka och trycka på alla knappar som fanns. Till sist upptäckte jag att jag hade råkat slå av bränslepumpen. Jag hade ingen aning om hur lång tid jag stod till, jag gav bara allt i ren ilska och frustration när bilen väl startade igen. Det var skönt att få det lugnande beskedet från teamet att vi lyckades återta ledningen och vinna racet. Förutom "Kroken" körde: Jörgen Lilieroth, Anders Conradzon, Anders Karlsson och Peter Zachrisson i det vinnande teamet.

Historien har visat att bakhjulsdrivna bilar har en klar fördel i ERCup. Det har faktiskt aldrig hänt att en framhjulsdriven bil har vunnit något lopp överhuvudtaget! Som ett sätt att stimulera att fler framhjulsdrivna bilar skall delta i cupen har man infört en egen cup just för framhjulsdrivna bilar. På Kinnekulle var det Kärkkäinen Rally & Racing (Toyota) som var klart bäst och de tog även en fjärdeplats totalt. De som körde vinnarbilen var: Benny Steen, Erik Johansson samt Samuel, Markku & Toivo Kärkkäinen. På andra plats hittar vi ett helt nytt team som körde racet med en helt vanligt Volvo Original Cup-bil, en Volvo 855. Bilen klassar egentligen inte in i reglementet, men biltypen har fått dispens i år för att få vara med. Premiären gick helt problemfritt och testet gav mersmak. Det var en hård kamp om tredjeplatsen. Team Gapet (Honda) inledde racet med en tur ut i sandfållan, men sedan gick bilen som en klocka och de hade en intensiv kamp med Team CNR (VW). De låg på samma varv när en halvtimme återstod, men då tog batteriet slut för CNR och Team Gapet blev därmed trea.

Nu återstår finalen som skall köras på Ring Knutstorp den 14:e oktober.

12-09-03 Hårda race i SSK-Serien
SSK-Serien körde årets näst sista tävling på hemmabanan Kinnekulle Ring. Det var en intensiv endagstävling med både träning, kval och två race. Tempot blev högt både på och bredvid banan och säkerhetsbilen fick kallas ut ett flertal gånger för att man skulle få ordning på allt och alla.

I Renault Juniorklassen tog Henric Skoog greppet om mästerskapet efter en dubbelseger. I första racet hade han Lina Björklund och Philip Larsson efter sig och i andra Oscar Hillström och Björklund.

I Volvo Original Cup vann Tim Svensson första racet före Axel Hellsten och August Krokström. I andra vann Krokström före Jimmy Eriksson och Hellsten som därmed befäster sin ledning i mästerskapet inför finalen.

I Klass 2 vann Reine Bergström första racet med endast 0.3 sekunder före Malin Hellman Johansson, men Malin fick sin revansch när hon vann andra racet före Roger Ekman och Ingvar Nilsson. I Klass 3C vann John Erik Öberg före Hans Wärnbring och Leif Andersson i första medan Johan Wärnbring vann före Öberg och Andersson i andra. Per Gustavsson var ensam i klass 3A och Ulf Andersson var ensam i mål i Classic.

I Klass 1 tog Ove Ring en dubbelseger medan debutanten Anders Gustafsson och Roger Wikström delade på de andra pallplatserna. I Classic Standard tog Marcus Söderqvist en dubbelseger. Olle Erixon och Bo "Röfärgarn" Söderqvist var efter honom i första racet medan Gert Severinsson och Erixon var efter honom i andra.

Nu återstår endast finalen i SSK-serien som körs i Karlskoga den sjätte oktober.

SSK arrangerade även ett långlopp i helgen. Det var fjärde deltävlingen för ERCup. SSK och ERCup har haft ett samarbete i några år nu och i helgen erbjöds SSK-förarna att ställa upp i långloppet i två timmar för att prova på. Inget team nappade på den idén, men däremot fick vi se ett team som körde hela sextimmarsracet med Mikael "Lången" Petterssons Volvo 855. ERCups motorreglemente säger att man antingen får ha en 2.5-litersmotor med 2-ventilsteknik, eller en 2-litersmotor med 4-ventilsteknik. Bilarna som kör i Volvo Original Cup klarar inte denna regel, men de har fått dispens att få vara med eftersom motorerna inte är trimmade. "Långens" team hette Lean Machine Racing och förarna var Magnus Hasselström, Jan Johansson, Pontus Axelsson och Johan Lekås. De körde bara för att det är kul och hade inga särskilda ambitioner mera än att de skulle köra hela vägen till målet. I inledningen av racet var det blött på banan och det gjorde att de hängde med riktigt bra. De körde hela racet utan några missöden och till deras förvåning kom de på andra plats bland de framhjulsdrivna bilarna och 12:e plats totalt!

Tävlingen vanns av iCar Racing med en BMW medan den framhjulsdrivna klassen vanns av Kärkkäinen Rally & Racing i en Toyota.

12-09-01 Känslosam svensk Porsche-titel för norrmannen Roar Lindland
Roar Lindland säkrade titeln i Carrera – GT Cup 2012 som första norrman att ta ta hem en Porsche-titel i Sverige.
– Jag har fortfarande inte förstått det, men jag är så glad! Detta är min största framgång någonsin och jag vill verkligen tacka alla sponsorer, familj och teamet, säger Lindland.

Norrmannen har tagit fyra av fem segrar hittills i år, med den senaste i dagens tävling på Anderstorp Raceway med TTA – Elitserien i Racing.
– Det har verkligen varit en perfekt helg med pole och seger. Tävlingen blev lite speciell med målgång under safety car, men jag hade det under kontroll och kände redan innan att avbrottet att jag hade segern i min hand, säger Lindland.

Lindland började tävla för Flash Engineering 2010 och det har varit tre säsonger med riktig kämparglöd där han har tagit sig från botten av startfältet till toppen.
– Det har varit en riktigt kul resa. Jag minns för fem år sedan när jag körde JTCC och tittade in i sidorutan på en Porsche 911 GT3 Cup och drömde om att tävla med en sådan en dag. Jag är verkligen tacksam över att ”Flash” och Thomas trodde på mig och gav mig chansen, därför känns det extra kul att kunna leverera en titel och motsvara förväntningarna, säger Lindland.

Varje tävlingshelg innebär över 200 mil för Lindland som bor i Kristiansand i Norge.
– Det blir mycket tid, energi och mil under alla dessa säsonger. Därför är det jätteviktigt med stöd och förståelse från familjen, något som jag verkligen har fått. Utan dem hade detta inte gått, säger Lindland.

Framgångarna menar Lindland är ett sant lagarbete där han jobbar nära med Flash Engineering och främst ingenjören Paul Ridgway samt mekanikern Thobias Ohlsson.
– Jag jobbar väldigt bra med Paul, Tobbe och hela Flash Engineering. Vi har tillsammans hittat en mycket bra grund som har gjort att jag har kunnat fokusera till 100% på racingen och att säkra bra resultat. För att kunna segra måste man vara med de bästa och det är jag verkligen, säger Lindland.

Men säsongen är inte över ännu, även att titeln är i hamn för Lindland. Två tävlingar återstår, dels Carrera – GT Cup-finalen på Tierp Arena om två veckor och sedan GT Sprint Cup under TTA – Elitserien i Racing-finalen på Göteborg City Arena sista helgen i september.
– Jag ser fram emot båda tävlingarna. Nya och spännande Tierp och jag älskar att tävla på Göteborg City Arena. Det är bara att ladda på och min hunger efter segrar har absolut inte svalnat, tvärt om. Jag är väldigt motiverad inför både säsongsavslutningen och inför 2013, avslutar Lindland

12-09-01 Lindland mästare av Carrera – GT Cup 2012 efter fjärde segern
Roar Lindland säkrade titeln av Carrera – GT Cup 2012 efter sin fjärde seger för året på Anderstorp Raceway i dag. Norrmannen ledde tävlingen från start till mål.
– Underbart! Jag har inte räknat poängen, jag visste inte att jag blev mästare genom den här segern. Extra roligt att som norrman vinna ett mästerskap i Sverige. Detta motiverar mig för kommande satsningar, säger Lindland.

De första varven av tävlingen var händelserika. Jan West var som en igel på Lindland, men möjligen var han för het. På tredje varvet bromsade sig Patrik Skoog förbi West, på det fjärde kom Erik Jonsson.

Kampen om platserna två och tre gynnade förstås Roar Lindland som i lugn och ro kunde utöka sin ledning.
– Det var ett konstigt race, Janne var het i början men jag kunde ändå få en lucka. Banan har förändrats för varje pass vi kört i helgen, så det har varit svårt att hitta rätt. Men det gick ju bra, säger Lindland.

På det tionde varvet utmanade ”Snickar-Matte” Karlsson West, men nu stängde West dörren och det slutade med att båda snurrade av och hamnade i lecakulorna. Säkerhetsbilen kom ut på banan och tyvärr var bärgningen tidskrävande, så att racet flaggades av innan fältet släpptes i väg.

Skoog säkrade andraplatsen framför Jonsson och Ljungström. Geir Svendsen var näst bästa norrman i tävlingen framför kategori två-segrare Johan Löfqvist. Håkan Ricknäs tvingades bryta tävlingen på varv åtta på grund av en brusten drivaxel.

Tävling – Anderstorp – Topp 10
1 Roar Lindland 15 varv
2 Patrik Skoog +1.645
3 Erik Jonsson +2.060
4 Micael Ljungström +2.209
5 Geir Svendsen +2.504
6 Johan Löfqvist +3.097
7 Kjell Dunkhols +4.013
8 Peter Granstrand +4.469
9 Lars Gustafsson +5.103
10 Jörgen Thuresson +1 varv

12-08-30 Lindland och ”Snickar-Matte” redo för slutskedet av Carrera – GT Cup
Flash Engineerings Porsche-förare Roar Lindland och ”Snickar-Matte” Karlsson ger sig in i slutskedet av Carrera – GT Cup med helgens tävlingar på Anderstorp Raceway. Två tävlingar kvarstår och Lindland leder mästerskapet.
– Jag gillar verkligen att tävla på Anderstorp och jag känner mig redo för slutfighten av årets mästerskap, känslan inför helgen är mycket bra, säger Lindland.

”Snickar-Matte” hade en tung helg senast i Karlskoga där han tvingades bryta på grund av tekniska problem redan på uppvärmningsvarvet. Inför helgens tävlingar osar revanschlusten.
– Jag har verkligen inte haft stolpe in hittills i år. Det finns bara ett mål för helgen och det är att stå på pallen, annars behöver jag inte åka dit, säger ”Snickar-Matte”

Schemat har varit fullspäckat för ”Snickar-Matte” som förutom Carrera – GT Cup även har tävlat i Swedish GT och Porsche Supercup som körs tillsammans med Formel 1. Helgens tävling körs på Sveriges enda Formel 1-bana i form av Anderstorp, något ”Snickar-Matte” hoppas kunna dra nytt av.
– Anderstorp är en riktig racerbana av internationellt stuk, därför ska det bli spännande att se ifall vi kan dra nytta av det vi lärde oss i Tyskland med Supercupen, säger ”Snickar-Matte”.

Lindland leder mästerskapet med 22 poäng över närmsta konkurrent i form av Erik Jonsson. Men norrmannen tänker inte fokusera på matematiken inför de två avslutande tävlingarna.
– Alla tävlingar är viktiga, men de två sista är verkligen avgörande. Man kan räkna hur mycket som helst, men jag kommer att ladda på för fullt och köra för seger precis som tidigare under säsongen, säger Lindland.

12-08-29 Titelstriden hårdnar i Carrera – GT Cup på Anderstorp
Två tävlingar återstår av Carrera – GT Cup 2012 och den näst sista tävlingen körs i helgen på Anderstorp. Roar Lindland jagas i mästerskapsledningen, en ledning han har haft sedan premiären.
– Alla tävlingar är viktiga, men de två sista är verkligen avgörande. Man kan räkna hur mycket som helst på poängen, men jag kommer att ladda på för fullt, säger Lindland.

Närmsta utmanare är Erik Jonsson på andra plats i mästerskapet, 22 poäng bakom Lindland med 58 poäng kvar att kämpa om.
– Vi har redan slagit våra målsättningar inför säsongen mer råge. Men det är klart att man vill knyta ihop det när man ligger tvåa i mästerskapet, jag siktar på att ge både Lindland och Skoog en ordentlig fight på Anderstorp, säger Jonsson.

Tredjeplacerade Patrik Skoog hade slagläge på Lindland i förra tävlingen på Karlskoga Motorstadion där han hade pole position. Dessvärre gjorde han ett misstag och fick kämpa sig tillbaka upp genom fältet, ett liknande öde som när han senast tävlade på Anderstorp.
– Vi gjorde en bra uppkörning sist på Anderstorp efter en dundertabbe i kvalet. Är vi bara med i kvalet så hoppas jag på en högre placering än trea i mål. Är det någon bana som vi ska kunna utmana Lindland på så är det Anderstorp, säger Skoog.

Närmast bakom topptrion hittar vi Micael Ljungström och Peter Jervemyr. De båda har bara två poäng mellan varandra i kampen om fjärdeplatsen i mästerskapet.

Johan Löfqvist leder överlägset i kategori två för de äldre bilarna. Löfqvist har segrat i tre av fyra tävlingar i år, men senast i Karlskoga blev det en noll-poängare och närmsta konkurrent Peter Granstrand segrade. Granstrand ligger 34 poäng bakom Löfqvist med 50 poäng kvar att slåss om.

12-08-29 Dubbelseger för Marcus Fluch i Danmark och återtagen mästerskapsledning
Det blev två riktiga fullträffar för Marcus Fluch och Sportstyle Racing då Renault Clio Cup JTCC i helgen besökte Jyllandsringen i Danmark. Med vinst i båda heaten återtog även Marcus ledningen i mästerskapet.
- ”Jag har aldrig kört på Jyllandsringen tidigare men nu är den en av mina favoritbanor, och jag längtar redan tillbaka hit igen” säger en glad Marcus. ”Jag började helgen med att gå hela banan och när jag gått hälften så kände jag att jag gillade den skarpt, och att här kommer jag att ha kul” fortsätter han.

Det syntes att Marcus hade kul på Jyllandsringen. Han satte bra tider direkt under de två träningspassen som genomfördes i regn, och humöret var på topp inför lördagens kvalificering.
- ”Jag hade inte kört på torr bana innan kvalet men kände att det nog skulle gå bra ändå” fortsätter Marcus. Och bra gick det! Varv för varv putsade Marcus sina tider i kvalet och han kunde till slut ståta med den snabbaste tiden för alla svenskar som kör i JTCC-cupen, och alla räknade med att han skulle starta i första startled i heat ett. Men så blev det inte!

Ett funktionärsmisstag i samband med ett överraskande regnoväder ledde till totalt kaos i samband med starten av heat ett. - ”Jag hade räknat med att ställa mig i första startled, men jag kom aldrig fram dit innan starten gick. Jag tror jag kom iväg som tolva när fältet släpptes iväg” berättar Marcus.
- ”Det var ingen mening med att sitta med vindrutetorkarna på full fart och undra vad som hänt, och varför jag och de andra förarna fick starta innan alla ställt sig på sina rätta positioner? Nej, i med ettan och full gas, det var vad som gällde, och jag kan säga att det pumpade ganska hårt med adrenalin under hjälmen” berättar Marcus vidare.
- ”Jag tror att jag tryckte en buckla under gaspedalen, för redan i tredje kurvan körde jag om fyra bilar på yttern. Jag hade sjukt bra speed i bilen och kunde plocka en efter en tills det helt plötsligt var tomt framför mig, jag låg etta, och sen behöll jag förstaplatsen hela vägen in i mål” berättar Marcus. ”Det här var nog mitt livs race!”

Uppkörningen i heat ett innebar även att Marcus satte snabbaste varvtid, vilket resulterade i start från Pole Position i det andra heatet som skulle avgöras på söndagen.
- ”Inför andra racet så var det torra förhållanden som gällde. Jag visste att om jag skulle komma iväg bra från plattan och vara först in i första kurvan så fanns chansen att leda från start till mål” berättar Marcus som redan på det första varvet lyckades bygga en liten lucka till fältet bakom. Luckan blev sen större och större och det var en ohotad Marcus som kunde gå i mål som etta i heat två, med 8,3 sekunder marginal till tvåan Andreas Wernersson.
- ”Jag är jättenöjd med min insats och jag vill även rikta ett stort TACK till mina mekaniker och ingenjörer som gav mig en perfekt bil till båda heaten” säger Marcus avslutningsvis.

De två segrarna innebar att Marcus återtog ledningen i mästerskapet och har nu kört ihop 205 poäng. Tvåa ligger Andreas Wernersson med 189 poäng.

Nu återstår bara finalen på Solvalla den 21-22 september, och då kommer det att avgöras vem som slutligen vinner Renault Clio Cup JTCC 2012.

Poängställning Clio Cup JTCC 2012 - efter sex av sju deltävlingar:
1 Marcus Fluch 205
2 Andreas Wernersson 189
3 Kevin Engman 178
4 Joakim Forsell 152
5 Richard Hansson 121
6 Mattias Lindberg 120
7 Gustav Rickhamre 61
8 Richard Edberg 54
9 Simon Englund 46
10 Philip Frick 44

12-08-28 Upplopp för SSK-serien och ERCup
Till helgen körs årets näst sista deltävling i SSK-serien på hemmabanan Kinnekulle Ring. Det börjar bli dags att sortera ut vem som skall vinna årets olika serier. Det är framför allt två klasser där det verkligen står och väger. I Renault Junior Cup har Henric Skoog och Lina Björklund exakt samma poäng. I Volvo Original Cup är det lika spännande. Axel Hellsten leder med endast en poäng före Jimmy Eriksson. I Klass 2 leder Ingvar Nilsson före Reine Bergström och Malin Hellman Johansson. I Classic Standard har Jonas Karlsson och Bo "Röfärgar´n" Söderqvist samma poäng och i Classic står kampen mellan bröderna Gunnar och Staffan Olárs. I Klass 1 ser Ove Ring ut att gå mot en enkel seger liksom Per Gustavsson i Klass 3A, Steffen André Feet i 3B och Johan Wärnbring i 3C. Men än är det inte avgjort och de sämsta resultaten skall ju räknas bort inför finalen som körs i Karlskoga om en månad.

Tiden går fort och det är även dags för årets näst sista tävling för ERCup. Tävlingen körs tillsammans med SSK-serien på Kinnekulle Ring. Kinnekulle är en riktig förarbana där det gäller att hålla tungan rätt i mun och hela tiden placera bilen rätt för att få till det rätta flytet i körningen. Lyckas man med detta flyger man fram. Problemet är bara att det finns 25 team till som tänker likadant... Det svänger hela tiden, inte ens rakan är rak! Det finns ingen tid att vila och det gäller att hålla koncentrationen uppe hela tiden. 2 Fast 4 You (Opel) har kopplat greppet om årets serie med två raka vinster, men deras försprång i tabellen är ändå bara fyra poäng då de inledde säsongen med ett svagt resultat. ATM Racing Team (Porsche) vann premiären och de kom tvåa senast på Sturup. De ligger på delad andraplats med Beamer Racing (BMW) som varit det jämnaste teamet i år med en andra och två tredjeplatser. I dagsläget känns det mest troligt att det är någon av dessa tre team som kommer att ta hem årets totalseger, men just i helgen vet man aldrig vem som har en perfekt dag, för det krävs för att vinna på Kinnekulle. I den framhjulsdrivna klassen leder No Limit Racing (Volvo) som vunnit två race i år.

ERCup i samarbete med SSK erbjuder en möjlighet för team att prova på långlopp i helgen. Man vänder sig till team som har bilar med liknande prestanda som ERCupbilarna, som t ex Volvo Original Cup och Clio Cup (JTCC). De som vill prova på kommer att få köra de två första timmarna av racet med ett obligatoriskt depåstopp. Har ni funderingar på att börja med långlopp är detta en mycket bra chans.

Alla SSK-seriens race körs på lördagen och ERCups sextimmarstävling körs på söndag.

12-08-28 Höga ambitioner bland Saab-förarna inför Anderstorp
Flash Engineering och Team Tidö/PWR Racing representerar fyra Saab-förare i TTA – Elitserien i Racing 2012 som har höga ambitioner inför helgens tävling i småländska Anderstorp. Linus Ohlsson har siktet satt på mästerskapsledare Fredrik Ekblom.
– Jag ska ta så mycket poäng som möjligt från främst Ekblom men även Björk som ligger nära bakom. Självklart är mitt sikte satt på att segra, säger Ohlsson.

Bäst kval av alla Saab-förare senast TTA tävlade på Anderstorp gjorde Robin Rudholm vars säsong fortsätter att vara tung. Farten finns där, men inte turen.
– Vi var väldigt snabba på Anderstorp senast och siktet är att bygga vidare på det. Nu hoppas jag bara att flytet finns där från början till slut under tävlingshelgen. Jag gillar Anderstorp, vi hade en bra bil där senast och jag siktar på att kriga i toppen, säger Rudholm.

Daniel Haglöf gjorde sitt näst bästa kval för säsongen senast på Karlskoga-banan och PWR Racing-föraren menar att ett nytt tankesätt med inställningarna efter sommaruppehållet har gjort susen.
– Jag kände på Karlskoga att det nya sättet som vi jobbar med bilen verkar fungera bra. Om det fungerar lika bra som senast så ska vi kunna vara med i topp fem på Anderstorp. Vi är ett nytt team och det tar tid för oss att komma i fas på alla områden, men känslan är bra och jag förväntar mig att vara starkare på samtliga banor som kvarstår av säsongen, säger Haglöf.

Även Mattias Andersson visade stark form på kvalet senast men fick dessvärre bryta tävlingen efter en snöplig sammanstötning med stallkompis Rudholm. Anderssons målsättning inför helgen ligger på att plocka poäng.
– Vi tog ytterligare ett steg framåt under förra tävlingen, tyvärr fick vi inte någon utdelning på det, men det är sådant som händer i racing. Uppladdningen känns bra och målet är att få med oss nya poäng i mästerskapet från Anderstorp, det är fokus nummer ett, säger Andersson.

Ohlsson är den Saab-förare som är bäst placerad i mästerskapet på andra plats, 30 poäng bakom mästerskapsledande Volvo-rivalen Ekblom.
– Hade jag inte fått en bestraffning senast i Karlskoga så hade jag kunnat utmana Ekblom om segern. Min målsättning ligger på att kämpa om titeln ända till finalen i Göteborg och då måste jag vara framför honom i mål i helgen till att börja med. Där ligger målet och jag vet att kapaciteten finns där för det, säger Ohlsson.

Tidsschema Anderstorp
Fredag 31/8
09:00–09:30 Test 1000cc Cupen
09:35–10:15 Test Carrera – GT Cup
10:20–10:50 Test Radical
10:55–12:15 Test Swedish GT
12:15–13:00 Lunch
13:00–14:00 Test TTA
14:05–14:35 Test 1000cc Cupen
14:40–15:20 Test Carrera – GT Cup
15:25–15:55 Test Radical
16:00–17:00 Test TTA

Lördag 1/9
09:00–09:20 Kval 1000cc Cupen
09:30–09:50 Kval Carrera – GT Cup
10:00–10:20 Kval Radical
10:30–10:50 Kval Swedish GT
11:10–11:30 Kval TTA
11.30–12.30 Uppvisningar
12:00–12:30 Pit Walk
12:20–12:50 Race Carrera – GT Cup
13:05–13:35 Race Radical
13:45–14:45 Race Swedish GT
15:15–15:55 Race TTA
16:05–16:30 Race 1000cc Cupen

TV-tider – Anderstorp
Lördag 1/9 – TV10
15:05–16:10 TTA LIVE

Tisdag 4/9 – Viasat Motor
19:00–19:30 1000cc Cupen
19:30–20:15 Radical
20:15–21:00 Carrera – GT Cup
21:00–22:05 TTA
22:05–23:15 Swedish GT

12-08-28 Upp och ner i DTM
Helgen när BMW firade 40-årsjubileum för M vann Bruno Spengler DTM-racet på Nürburgring och blandade sig i titelstriden.
Bruno Spenglers andra seger för BMW i DTM i år var helt odramatisk för den numera erfarna kanadensaren. Men upptakten var inte odramatisk, Spengler hade stora problem under träningarna där M3:an såg nästan okörbar ut och han var långt ner i tidslistorna.

En seger såg ut att vara långt ifrån på fredagen men Schnitzer Motorsport hittade under natten rätt och i lördagens kval var BMW:n omvandlad till bilen att slå. Bruno Spengler tog pole position med tre tiondelars marginal. I racet var han sen ohotad, en förbättrad bil och högre tempeteraturer med över 30 grader på racedagen betydde att Spengler kunde göra kampen om segern väldigt tråkig. Han ledde från start till mål.
– Efter träningarna tänkte jag inte ens på en seger, sa Spengler. Träningarna var helt hopplösa för oss. Helt otroligt att komma tillbaka från det och ta pole, vinna racet och ha snabbaste varv. En helt perfekt helg.

Ett test tidigare i år på Magny-Cours i Frankrike hade lärt teamet mycket om nya bilen. Bruno Spengler menade det var en nyckel till att teamet visste vad de behövde göra efter fredagens träningar för att hitta mer fart.
– På Magny-Cours lärde vi oss hur olika förändringar påverkar den här bilen och det hade vi stor nytta av idag. Det är helt ofattbart hur bra bilen var idag och att kunna vinna just den här helgen som är så speciell för BMW är fantastiskt. Teamet kunde visa vad de verkligen kan och det är ett perfekt sätt att fira 40 år för BMW M på.

Spengler var inte ensam BMW-förare på pallen. Bakom han svarta M3 i ohotad ledning hela racet kämpade Martin Tomczyk till sig en tredjeplats från femte startruta och tog sin tredje pallplats för säsongen.
– Jag är väldigt stolt över tredjeplatsen. Det är riktigt bra att sluta trea efter att ha startat femma i den här konkurrensen. Vår helg började inte så bra men alla hos BMW gjorde ett fantastiskt arbete och bilen blev snabbare.

Augusto Farfus på tiondeplats var tredje BMW-föraren som tog poäng på Nürburgring. I sammandraget klättrade Spengler till en andraplats i mästerskapet och Martin Tomczyk till fjärde plats. Men bara en vecka senare skulle det bli tuffare...

Små marginaler i DTM – tuff helg i Holland
Det är små marginaler i DTM och på Nürburgring gick det BMW:s väg. Men bara en vecka senare var DTM på Zandvoort, den klassiska holländska banan mitt bland sanddynerna vid havet.

Återigen var Bruno Spengler bästa BMW-förare och den här gången stod han för en mäktig uppkörning. Samtliga BMW-förare hade haft svårt i kvalet och bästa BMW-förare var Dirk Werner på en sjundeplats. Bruno Spengler var så långt ner som en 18:e plats men i racet på söndagen var han imponerande.

Hjälpt av två perioder med säkerhetsbil, ett par snabba depåstopp och aggressiv körning tog han sig upp till en sjätteplats i mål. Nyckeln var en bra start där Spengler tog fem platser och bra fart i duggregnet när flera förare hade problem att få slicksen att fungera.
– Efter ett så problemfyllt kval kunde racet knappast ha gått bättre än det gjorde för mig, sa Spengler. Den här sjätteplatsen känns som en pallplats. Vi fick ut allt vi kunde få ut av racet från 18:e plats på gridden. Jag gjorde en riktigt bra start och tjänade flera platser i första kurvan. Efter det var det inte ett lätt race, jag var tvungen att ta stora risker och regnet gjorde det inte lättare. Teamet var till stor hjälp med en smart strategi och snabba depåstopp. Efter kvalet skulle jag ha varit nöjd att ta poäng idag, en sjätteplats känns helt fantastisk.

Dirk Werner och Augusto Farfus tog också poäng för BMW i Holland. Farfus tog en niondeplats medan Dirk Werner som kvalade in som bästa BMW-förare på sjunde plats kämpade i mittfältet hela racet och till slut slutade åtta.
– Det här var ett väldigt spännande DTM-race, konstaterade Werner. Det var torrt, fuktigt och regn om vartannat och det var svårt bara att hålla sig på banan. Jag lyckades överleva kaoset i första kurvan och sen var det lite lugnare i mitten av racet. Jag kunde köra om några med hjälp av depåstoppen och hade en bra fight med Ralf Schumacher, Gary Paffett och Coulthard mot slutet som lärde mig mycket. Jag är nöjd att ta poäng och trenden visar att vi fortsätter kliva framåt.

Efter de två raka DTM-helger efter sommaruppehållet är det Bruno Spengler och Martin Tomczyk som slåss i mästerskapet för BMW. Spengler ligger trea och Tomczyk femma med tre helger kvar att köra.

Mästerskapsställning – 7 av 10 race
1. Gary Paffett, Mercedes 109
2. Jamie Green, Mercedes 93
3. Bruno Spengler, BMW 91
4. Edoardo Mortara, Audi 74
5. Martin Tomczyk, BMW 69
6. Mike Rockenfeller, Audi 67
7. Mattias Ekström, Audi 62
8. Christian Vietoris, Mercedes 24
9. Augusto Farfus, BMW 19
10. Timo Scheider, Audi 18
11. Andy Priaulx, BMW 14
12. David Coulthard, Mercedes 14
13. Filipe Albuquerque, Mercedes 12
14. Adrien Tambay, Audi 10
15. Miguel Molina, Mercedes 8
16. Ralf Schumacher, Mercedes 8
17. Robert Wickens, Mercedes 8
18: Dirk Werner, BMW 5
19. Joey Hand, BMW 2

Teammästerskapet – 7 av 10 race:
1. Thomas Sabo / Mercedes-Benz Bank AMG (Gary Paffett, C. Vietoris) 133
2. Mercedes AMG (Jamie Green, Ralf Schumacher) 101
3. BMW Team Schnitzer (Bruno Spengler, Dirk Werner) 96
4. Audi Sport Team Rosberg (Edoardo Mortara, Filip Alburqurque) 86
5. Audi Sport Team ABT Sportsline (Mattias Ekström, Timo Scheider) 80
6. Audi Sport Team Phoenix (Mike Rockenfeller, Miguel Molina) 75
7. BMW Team RMG (Martin Tomczyk, Joey Hand) 71
8. BMW Team RBM (Andy Priaulx, Augusto Farfus) 33
9 DHL Paket / stern Mercedes AMG (David Coulthard, Robert Wickens) 22
10. ABT-Sportsline (Rahel Frey/Adrien Tambay) 10

Tävlingskalender - DTM 2012
29 april - Hockenheim, Tyskland
6 maj - Lausitzring, Tyskland
20 maj - Brands Hatch, Storbritannien
3 juni - Red Bull Spielberg, Österrike
1 juli - Norisring, Tyskland
15 juli - Olympiastadion München, Tyskland (ingår ej i mästerskapet)
19 augusti - Nürburgring, Tyskland
26 augusti - Zandvoort, Holland
16 september - Oschersleben, Tyskland
30 september - Valencia, Spanien
21 oktober - Hockenheim, Tyskland

12-08-28 Swedish GT slår rekord igen med 28 bilar på Anderstorp
För tredje gången i år slår Swedish GT rekord i antal startande bilar och kommer i helgens tävlingar med TTA – Elitserien i Racing på Anderstorp att ha 28 bilar i startuppställningen.
– Vi är förstås oerhört glada över att se ett så starkt startfält. Klassen växer konstant och vi jobbar på hårt inför 2013, säger Leif Lindström, ansvarig för Swedish GT.

I det 28 bilar starka startfältet hittar vi exotiska sportvagnar som Audi R8 LMS, BMW Z4 GT3, Saleen S7R, Aston Martin Vantage, Ferrari 458, Chevron GR8, Porsche 911 GT3 Cup och många fler.
– Swedish GT är som en lösgodisbutik med sportbilar för ögon och öron. För mig som förare att köra i klassen är en omställning då jag är van vid sprinttävlingar. Men jag är glad att vara med och slåss om GTB-guldet med prins Carl Philip och det är kul att det har blivit en sådan succé, det förtjänar klassen, säger Jan ”Flash” Nilsson som kör en BMW M3 GT4.

På Anderstorp ansluter toppklassen GT3 Cup som till helgen har fyra bilar i startfältet. Nya är JB Motorsport med förarna Jan Brunstedt och Mikael Bender som tävlar med en Audi R8 LMS och förarduon Johnny Capor och Göran Viljanen som tävlar med en mäktig Saleen S7R.

I GTA-klassen fortsätter en hård kamp som under senaste tävlingen på Karlskoga Motorstadion avgjordes på sista varvet mellan Autoropas Ferrari 458-förare Mattias Andersson/Martin Nelsson och Flash Engineerings Porsche-förare ”Snickar-Matte” Karlsson och Tony Rickardsson. Andersson/Nelsson leder mästerskapet på 56 poäng, bara sex poäng framför märkeskollegorna Daniel Haglöf/Poker Wallenberg samt Christian Kinch/Alx Danielsson, båda på 51 poäng.

Till helgens tävlingar får GTA-klassen dessutom ett nytillskott av snabba italienaren Andrea Piccini som tävlar med Tommy Lindroth i en av IKC Scuderia Autoropas Ferrari 458. Piccini har ett imponerade racing-cv som inkluderar segern i årets Spa 24-timmars.

I GTB-klassen är kampen minst lika tät om mästerskapsguldet. Lennart Bohlin håller ledningen på 62 poäng men jagas tätt av Flash Engineering-duon ”Flash”/Bernadotte som har 55 poäng och WestCoast Racing-duon Chris Midmark och Anders Holmberg på 54 poäng.

Startlista – Swedish GT – Anderstorp
GTA
#1 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Mattias Andersson/Martin Nelson
#2 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Daniel Haglöf/Poker Wallenberg
#3 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Tommy Lindroth/Andrea Piccini
#4 IKC Scuderia Autoropa Ferrari 458 Alx Danielsson/Christian Kinch
#14 Flash Engineering Porsche 997 Matte Karlsson/TBA
#15 Naverviken Porsche 996 Emil Persson/Kaj Hagman
#21 Ricknaes Motorsport Porsche 997 Håkan Ricknäs/Jocke Mangs
#22 Westlife Racing Porsche 997 Jörgen Turesson/Anders Davidsson
#23 Westlife Racing Porsche 997 Jan West/Patrik Söderlund
#27 Ginetta Cars Ltd Ginetta G55 Mike Simpson/Lawrence Tomlinson
#80 TBA Porsche 997 Christian Dunkhols/Peter Dunkhols
#99 Mattsson Fasteners Chevron GR8 Ingvar Mattsson/Jimmy Johansson

GTB
#13 Flash Engineering BMW M3 GT4 Carl Philip Bernadotte/Jan Flash Nilsson
#30 Primus Racing Ginetta G50 Peter Larsen/Johan Rosén
#41 BR Motorsport Aston Martin Vantage Lennart Bohlin/Jimmy Bohlin
#43 WCR BMW DealerTeam BMW M3 GT4 Chris Midmark/Anders Holmberg
#46 Magic Racing Ginetta G50 Björn Gustavson/Anders Gustavson
#50 Euroracing Ferrari 360 Thomas Belfrage/Staffan Svenstig
#77 Performance Center Syd Ford Mustang Martin Sventén/TBA
#90 Förenade Racing BMW M3 GT4 Joakim Söderström/Peter Söderström
#91 AXN Endurance Porsche 996 Paul Eriksson/TBA
#93 Ginetta Team Norway Ginetta G50 Aleksander T. Schjerpen/TBA
#94 Ginetta Team Norway Ginetta G50 André Falkenhaug/Steffen André Feet
#95 Ginetta Team Norway Ginetta G50 Erik Doublog/TBA

GT3 Cup
#01 WCR BMW Dealer Team BMW Z4 GT3 Fredrik Lestrup/Lars Stugemo
#02 JB Motorsport Audi R8 LMS Jan Brunstedt/Mikael Bender
#03 Alfab Racing Audi R8 LMS Erik Behrens/Daniel Roos
#04 Johnny Capor Saleen S7R Johnny Capor/Göran Viljanen

12-08-28 Ola Nilsson kör 12-timmarsrace i Malaysia
Ola Nilsson, till vardags tävlande i Volkswagen Scirocco R-Cup, åker till Malaysia i veckan för att köra ett 12-timmarsrace på F1-banan Sepang International Circuit strax utanför Kuala Lumpur.

I Scirocco R-Cup har svensken stått för en enastående säsong med vinst i sex av sju race och har i nuläget en stor mästerskapsledning. Tillsammans med Volkswagen Motorsport åker han nu till Malaysia för att köra 12-timmarsracet MMER, Malaysia Merdeka Endurance Race, den 1 september. Bilen Ola kommer att köra är en Volkswagen Scirocco, med något andra specifikationer än den han tävlar med till vardags i Tyskland.
– Det är otroligt kul att få denna möjligheten att för första gången köra ett riktigt långlopp i professionella former. Att racet dessutom körs på Sepang i Malaysia är bara det en upplevelse, säger Ola.

I 12-timmarsracet deltar fyra olika klasser, allt från GT-bilar till touringbilar, och varje bil delas av tre förare under de 12 timmarna. Det väntas ett stort antal Scirocco-bilar på banan då det kinesiska Scirocco R-Cup-mästerskapet är inbjudet att köra. Ola kommer att dela bil med bland annat FIA Women Academy-föraren, tillika konkurrenten från Scirocco R-Cup, Michelle Gatting.
– Resultatmässigt är det svårt att säga vad vi som team kan göra. Jag ska fokusera på att göra ett så bra jobb som möjligt för Volkswagen Motorsport och se till att jag personligen är bland de absolut snabbaste Scirocco-bilarna på banan. Kan vi sedan som team vara med och slåss om pallplatserna i klassen så är jag nöjd, säger Ola.

12-08-27 Äntligen! - Patrik Flodin gör Camaro Cup debut i Knutstorp!
Meningen var att Patrik Flodin skulle köra hela Camarou Cup tillsammans med HDBil.se. Men dessvärre satte först ett brytet nyckelben stopp för det hela. Patrik tvingades avstå både sin Camaro Cup debut och sin IRC-debut tillsammans med PS Enigeering.

Men efter avslutad rehabilitering kammade han hem femteplatsen i sin IRC-debut i Ypres Rally. Därefter fick han ta emot Colin McRae Flat out Trohpy för sin suveräna insats i IRC-deltävlingen i Sibu Rally, Rumänien. Priset fick han efter att han tappat drygt fyra minuter pga punktering och rasade ner till 45:e och sista plats. Trots det gav han aldrig upp och slutade ändå två i rallyt:

Efter IRC-deltävlingen i Rumäninen var det meningen att Patrik äntligen skulle få göra sin debut i Camaro Cup tillsammans med HDBIl.se. Men dessvärre satte skador åter stopp för det hela. På ett träningsläger med landslaget bröt Patrik olyckligt ett finger och fick därmed avstår STCC-deltävlingen i Österund.

Men helgen efter IRC-deltävlingen i Tjecken i Barum Czech Rally Zlín är det så äntligen dags för Patriks debut i årets Camaro Cup. Då körs nämligen den femte deltävlingen i Knutstorp:
- "Jag är verkligen glad att teamet trots mina skador i år ger mig den här chansen" säger Patrik "Det ska verkligen bli kul att få köra lite racing igen och det känns ju bra att debuten sker efter ett asfaltsrally"skrattar han.

Anders Brofalk, tvåfaldig Camaro Cup mästare och teamkoordinator är väldigt glad att äntligen få Patrik i teamet och han avstår sin egen bil för att ge Patrik den här chansen:
- "Det ska verkligen bli kul få sätta Patrik i en av våra bilar" säger Anders "Jag och Patrik har hållt kontakten sedan han var vår gästförare i Camaro Cup för några år sedan. Det är verkligen kul att äntligen få Patrik i en av våra bilar och få se honom köra igen. Patrik imponerade stort på mig sist och jag är övertygad om att han kommer att vara med bra på Knustorp som är en bana som brukar passa rallyförare".

Teamets andra förare Jocke Mangs, leder årets Camaro Cup och ser även han fram emot Patriks körning:
- "Det ska verkligen bli kul att få köra med Patrik" säger han "Det ser jag verkligen fram emot".

Tävlingen körs 7-8 september i samband med STCC på Knutstorp.

På www.patrikflodin.com hittar du mer info.

Camaro Cup Knutstorp 7-8 sept

12-08-27 Historisk racing till TTA på Anderstorp med 1000cc Cupen
Historisk racing gör entré i TTA – Elitserien i Racing under helgens tävling i Anderstorp med 1000cc Cupen.
– Det ska bli mycket spännande att tävla tillsammans med TTA och riktigt kul att få chansen att visa upp vårt mästerskap inför en annan sorts publik än vad vi är vana vid, säger Anders Jensen, 1000cc Cupen.

I 1000cc Cupen tävlar förarna med standardbilar upp till årsmodell 1965 med motorer på max 1000cc. Här är bataljerna hårda mellan allt från Saab 92 och Fiat Abarth 1000 Corsa till Mini Cooper och Hillman IMP.
– Historisk racing är en viktig del av svensk motorsport och mycket uppskattad hos publiken. Vi är glada över att ha dem med oss och vi ser fram emot spännande tävlingar på Anderstorp med klassiska bilar, säger Greger Petersson, vd för TTA – Elitserien i Racing.

Mästerskapet kör en tävling på korta Anderstorp-slingan under helgens TTA – Elitserien i Racing med start 16.05. Två klasser körs: Klass E med bilar tillverkade till och med 1962, markerade med en gul cirkel med ett E vid startnumret, och klass F med övriga bilar tillverkade till och med 1965 som har ett F vid startnumret.

I klass E leder Hans Eklund i en Saab 96 GT 750 efter en imponerande säsong hittills med sju av åtta segrar medan Lars Davidsson leder Klass F med en Morris Cooper S 970.

12-08-27 Gustav Malja upp på pallen - tre gånger om
Gustav Malja fortsatte att rada upp toppresultat vid helgens ADAC Formel Masters-tävlingar på EuroSpeedway Lausitz. 16-åringen körde till sig en plats på pallen i helgens samtliga tre race, och med placeringssviten tvåa, tvåa, trea kunde Neuhauser

Racingchauffören samtidigt utöka sin ledning över tyske Marvin Kirchhöfer (Lotus) i mästerskapstabellen. Malja inledde tävlingarna på den tyska anläggningen genom att toppa fredagens fria träning på en upptorkande bana, och fanns också med i striden om pole position i det efterföljande kvalet där han till slut fick nöja sig med tredje plats efter att ha hållits tillbaka av trafik på sina snabbaste varv. Malmöföraren var sedan mindre än en sekund från att vinna helgens andra race och åker från Tyskland efter att ha plockat fler poäng än någon av sina rivaler i fältet.
– Det känns kanon att kunna ta sig upp på pallen i alla tre race den här helgen, och att få åka hem med utökad ledning i mästerskapet, säger Gustav Malja. Bilen kändes bra redan under den första fria träningen, och jag gick in i kvalet med goda förhoppningar om att kunna utmana om pole position. Inför den här deltävlingen var ett av mina personliga mål att få till ett problemfritt kval, men tyvärr var det väldigt mycket trafik på banan och även om jag lämnade en i mitt tycke stor lucka till bilarna framför kom jag alltid ikapp dem igen i slutet av varvet. När passet var över var jag trea, 15 hundradelar från förstaplatsen, men jag vet att vi hade potential för mer än så och inför framtiden kommer jag att jobba ännu hårdare med planeringen av mina kvalförsök. I racen hade vi sedan återigen väldigt bra fart – jag kunde bland annat köra upp mig från tionde till tredje plats i det avslutande loppet – och jag ser definitivt fram emot de sista två deltävlingarna för säsongen!

Gustav Malja lämnar EuroSpeedway Lausitz med en ledning på 25 poäng i totalsammandraget.

Nästa ADAC Formel Masters-tävling avgörs på Nürburgring – där Malja vann ett av racen vid mästerskapets första besök på banan tidigare i år – den 14-16 september.

12-08-27 Ny palldubbel ger Jimmy Eriksson guldläge i tyska Formel 3
Jimmy Eriksson tog sig upp på pallen två gånger om och cementerade därmed sin mästerskapsledning ytterligare när ATS Formula 3 Cup gästade EuroSpeedway Lausitz i helgen. Eriksson körde i mål som tvåa respektive trea i lördagens nledande två race på den tyska banan, och följde upp besöken på pallen med en sjätteplats i söndagens avslutande Race 3 efter att ha förlorat mark under det första varvet. Helgens resultat innebär att Lotus-föraren nu leder mästerskapet med 86 poäng när bara två deltävlingar återstår att köra.
– Ur mästerskapssynpunkt var det här ännu en bra helg för oss, men vi hade inte möjlighet att slåss om segrarna och vi hade hoppats på att kunna vara ännu mer konkurrenskraftiga än vad vi var, säger Jimmy Eriksson. Vi saknade en del fart i framför allt de snabba kurvorna, där bilen var väldigt understyrd och gjorde det svårt för oss att attackera våra rivaler. Jag tror att jag maximerade bilens prestanda när jag körde in som trea i kvalet i fredags, och att kunna åka härifrån med två pallplatser känns helt OK mot bakgrund av att vi inte har hittat riktigt rätt den här helgen.

ATS Formula 3 Cup återvänder närmast till rampljuset för säsongens näst sista deltävling, som körs på Nürburgring Tyskland) den 14-16 september. Redan då har Jimmy Eriksson en teoretisk möjlighet att bli den förste svensken någonsin att säkra mästerskapstiteln i det tyska Formel 3-mästerskapet, som tidigare har vunnits av förare som Michael Schumacher och Tom Kristensen.
– I det läget jag befinner mig i just nu är det lätt hänt att man börjar tänka på vad det skulle innebära att vinna titeln, men det är otroligt viktigt att fortsätta behålla fokuseringen och inte ta ut någonting i förväg, säger Jimmy Eriksson. Jag vet att jag har ett bra utgångsläge inför de avslutande två deltävlingarna, men det är ingenting jag tänker på. Jag kommer fortsätta att ta ett race i taget, och även om jag har en matematisk möjlighet att avgöra redan på Nürburgring finns det fortfarande mycket som kan gå fel. Den här helgen var ett steg i rätt riktning mot det ultimata slutmålet, men vi är inte där riktigt än.

12-08-26 Ekström trea när Audi tog DTM-trippel
Audi dominerade fullständigt när DTM gästade holländska Zandvoort-banan.
Edoardo Mortara vann, före Mike Rockenfeller och Mattias Ekström.
Unge Adrien Tambay tog sin hittills bästa DTM-placering genom att bli femma, det var alltså fyra Audi på de fem första platserna.
– En stor dag för Audi, sade Mattias Ekström.

Säsongens sjunde DTM-deltävling blev riktigt spännande. Zandvoort bjuder ofta på osäkra väderförhållanden, så även denna dag. Några mindre skurar gjorde banan stundtals hal, men inte tillräckligt hal för att byte till regndäck skulle vara motiverat.

Mike Rockenfeller tog starten i sin Audi A5 DTM, mycket på grund av att märkeskamraten Timo Scheider i pole position inte kom i väg från sin startruta.
Säkerhetsbilen kom ut redan på första varvet och tyvärr försvann två Audi-förare redan då, Rahel Frey och Miguel Molina. När fältet släpptes igen dröjde det bara ett par varv innan säkerhetsbilen kom ut ytterligare en gång. Det var dagens otursgubbe, Timo Scheider, som tvingades parkera.

Rockenfeller ledde fram till varv 31, då kom en av regnskurarna. Edoardo Mortara såg ut att ha bättre fart än sin märkeskamrat på det våta underlaget och pressade sig förbi.
Edoardo Mortara sade att det var riktigt tufft ute på banan.
– Det kändes som om man kunde köra av i varenda kurva. Förhållandena var väldigt svåra, sade Mortara som förstås var nöjd med segern.
– Jag är väldigt glad.

Bakom toppduon hade Mattias Ekström en hård fajt med mästerskapsledaren Gary Paffett och svensken tvingades lämna ifrån sig tredjeplatsen under några varv.
– Vi gjorde ett tidigt andra depåstopp och då passerade jag Gary igen. Jag blev lite förvånad att jag tog mig förbi men jag tror han hade strul i sitt andra depåstopp, sade Mattias Ekström.
Paffett pressade Ekström hårt fram till 27:e av loppets 43 varv. Då gjorde Martin Tomczyk ett omkörningsförsök på Paffett som slutade illa för båda. Tomczyk tvingades bryta medan Paffett tappade massor med placeringar.
– När Gary försvann fick jag ett lugnt race. Jag testade ett tag att komma i kapp Mike och "Edo" men jag ville inte riskera min tredjeplats, sade Mattias Ekström som var ganska nöjd med placeringen, den andra pallplatsen för säsongen.
– Självklart hade det varit roligt att stå högst upp men jag hade inte den optimala farten i varken kval eller race för att kunna utmana Mike och "Edo". Jag kan leva med en tredjeplats i dag, sade Ekström.
Nästa race går om tre veckor på Oschersleben.
– Vi har tre race kvar av säsongen och något av dessa ska jag vinna, lovade Mattias Ekström.

Gary Paffett blev till slut åtta vilket gjorde att hans ledning i mästerskapet krympte. Edoardo Mortara är bästa Audi-förare på fjärde plats, 35 poäng efter Paffet. Mattias Ekström ligger sjua.

Resultat: 1) Edoardo Mortara, Italien, Audi A5 DTM, 2) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5 DTM, +1,513, 3) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5 DTM, +8,417, 4) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, +13,283, 5) Adrien Tambay, Frankrike, Audi A5 DTM, +21,313, 6) Bruno Spengler, Kanada, BMW, +26,397, 7) Gary Paffett, Storbritannien, Mercedes, +33,791, 8) Dirk Werner, Tyskland, BMW, 33,923, 9) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, +36,380, 10) Ralf Schumacher, Tyskland, Mercedes, +34,706... 15) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5 DTM, + 9 varv.

Tabellen efter sju av tio deltävlingar: 1) Paffett, 109 poäng, 2) Green, 93, 3) Spengler, 91, 4) Mortara, 74, 5) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, 69, 6) Rockenfeller, 67, 7) Ekström, 62, 8) Christian Vietoris, Tyskland, Merceds, 24, 9) Farfus, 19, 10) Timo Scheider, Tyskland, Audi A5 DTM, 18.

12-08-26 Seger för Felix Rosenqvist på favoritbanan
”Äntligen fick vi chansen att visa vad vi går för på allvar.”
Felix Rosenqvist lyckades äntligen bryta sig fri från det oflyt som förföljt honom under 2012 när han klev upp överst på pallen som segrare i helgens inledande race för Formula 3 Euro Series och FIA European Formula 3 Championship på holländska Zandvoort. Rosenqvist tog ledningen direkt i starten efter att ha kvalat in som tvåa till tävlingen – som avgjordes på samma bana där han vann storloppet RTL GP Masters of Formula 3 förra året – och kontrollerade sedan tillställningen på sin väg mot sin första seger för säsongen. 20-åringen slog också till med tävlingens snabbaste varv och lämnar Zandvoort med en förbättrad position i den sammanlagda mästerskapstabellen.
– Äntligen fick vi chansen att visa vad vi går för utan strul eller problem, och det känns enormt bra att ha tagit min första seger för säsongen tillsammans med Mücke Motorsport, säger Felix Rosenqvist. Vi har jobbat hårt för det här, och efter alla motgångar vi stött på hittills under säsongen var det här verkligen precis vad alla i teamet behövde. Jag gjorde en bra start, och sedan handlade det om att inte göra några misstag. Vi har varit kanske absolut snabbast den här helgen, och Zandvoort fortsätter att vara en bra plats för mig!

Rosenqvist visade redan under fredagens kval att han skulle bli att räkna med på sin favoritbana – där han nu har tagit fem pallplatser på åtta starter i sin Formel 3-karriär – när han utkämpade en strid om pole position med mästerskapsledande Prema Powerteams förarkvartett. Efter att ha gått miste om förstaplatsen med bara några hundradelars marginal kunde Rosenqvist alltså besegra hela det italienska teamets armada av bilar i Race 1, innan han avslutade helgen med en sjätteplats i ett avkortat Race 2 och som fyra i ett kaotiskt Race 3.
– I Race 2 fick jag starta på åttonde plats på grund av reglementet för omvänd startordning, så sjätte plats där var helt OK – även om man alltid vill ha mer, avslutar Rosenqvist. Det avslutande loppet var väldigt händelserikt, och tyvärr startade jag på regndäck när det rätta beslutet egentligen hade varit slicks. Jag tog mig upp i ledning i början av racet, men sedan tvingades jag in i depå för att byta däck och föll tillbaka. Med tanke på omständigheterna var fjärde plats ett acceptabelt resultat, och överlag var det här förstås en riktigt bra helg!

Nästa deltävling för Formula 3 Euro Series och F3-EM körs i Valencia, Spanien, den 28-30 september.

12-08-26 Mekaniskt haveri efter stark uppkörning
Det blev ingen målgång för WestCoast Racing i söndagens race på Lausitzring. Teamet tvingades bryta på utvarvet efter depåstoppet med en trasig drivaxel efter att Fredrik Lestrup kört en stark första stint och avancerat fem platser och blandat sig i kampen om poäng.

Fredrik Lestrup höll sig undan problem i en rörig start innan han började avancera och ta placeringar. Han gjorde flera omkörningar och var i slutet av sin stint i kamp med DB Motorsports BMW Z4GT3 och en Mercedes som båda tog poäng i racet. Efter cirka 30 minuter gick Fredrik i depå och lämnade över till Martin Öhlin.
– Bilen fungerade mycket bra idag och jag är väldigt nöjd med min stint och körning idag, säger Fredrik. Jag höll mig undan problem i starten och och kunde sen börja avancera. Teamet hittade verkligen rätt med inställningarna och det gick verkligen att attackera med bilen idag. De som jag fightades med tog poäng och det känns väldigt surt att tvingas bryta. Martin var stark på warm-up imorse och hade kunnat köra en riktigt bra stint. Tråkigt slut på den här helgen, det var poängchans på en för oss svår bana som försvann.

För Martin Öhlin blev det bara ett utvarv. Drivaxeln gick sönder bara fyra kurvor efter depåstoppet och han kunde inte göra annat än ta sig tillbaka till depån och bryta racet.
– Det är inte mycket att säga om mitt race. Det blev väldigt kort, konstaterar Martin. Fredrik gjorde en väldigt bra första stint och gav oss chans att slåss om poäng. Bilen kändes väldigt bra på warm-up imorse så jag såg verkligen fram emot racet men det tog tyvärr slut. Det har ändå varit två roliga helger med WestCoast Racing i GT Masters och nu laddar jag om för TTA på Anderstorp nästa helg.

12-08-25 Inga poäng i säkerhetsbilsdrabbat lopp
I ett race avbrutet av flera perioder bakom säkerhetsbil gick WestCoast Racing i mål på en 15:e plats. Det blev få varv i racetempo på Lausitzring efter att säkerhetsbilen tvingades ut flera gånger efter olyckor.

Martin Öhlin tog första stinten och gjorde en bra start och hade flera fighter under sin stint men också två perioder bakom säkerhetsbil. Kort efter att depåfönstret öppnades efter 25 minuter kraschade en Porsche på ovaldelen av banan i sista kurvan och WestCoast Racing reagerade snabbt med att ta in Martin för det ordinarie depåstoppet. Kort därefter kom säkerhetsbilen ut och resten av fältet hann göra sina stopp innan depån stängdes som brukligt under säkerhetsbilsanvändning. Martin lämnade över till Fredrik Lestrup som kom ut på en 12:e plats.
– Jag är hyfsat nöjd med min stint, säger Martin. Jag hade flera fighter med en Ford GT40 under de varv det var grönflagg och vi bytte positioner ett par gånger. Tyvärr var det för många varv bakom säkerhetsbil både i början och slutet av stinten. Daniel (Rahm, raceingenjör) tog ett snabbt beslut att ta in mig när vi misstänkte att säkerhetsbilen skulle komma ut. Det tjänade vi en placering på men tyvärr räckte det inte till poäng idag.

Fredrik Lestrup kom ut 12:a och inledde sin stint med många varv bakom säkerhetsbil. Med bara 15 minuter kvar av racet gick omstarten. Det blev en rörig avslutning på loppet där Fredrik Lestrup till slut gick i mål på en 15:e plats.
– Jag är inte nöjd, säger Fredrik. Jag gjorde en dålig omstart och kunde inte fightas och tvingades istället försvara mig alltför mycket. Det kostade mycket tid och jag tappade några platser istället för att avancera. Jag är besviken, det var en svår stint med så många varv bakom säkerhetsbil men vi hade chans på poäng efter Martins första stint och ett bra depåstopp men tappade istället.

I race 2 imorgon söndag som startar 12:30 är det Fredrik Lestrup som tar första stinten.

12-08-24 Bra kval men inte tillräckligt på Lausitzring
WestCoast Racing kvalade in på en 14:e respektive 19:e plats på Lausitzring. Martin Öhlin kvalade in på en 14:e plats med 1:45.0 i första kvalgruppen och Fredrik Lestrup körde 1:44.7 i kvalgrupp 2 vilket räckte till en 19:e plats.

Martin Öhlin var nöjd efter sitt första kvalpass på den tekniskt svåra Lausitzring men var inte nöjd med placeringen.
– Jag tycker jag gjorde ett bra kval men det går inte att vara nöjd med placeringen, säger Martin. Körningen är jag faktiskt nöjd med, det hade gått att få ihop ett par tiondelar till men placeringsmässigt hade det inte gjort så stor skillnad. Vi visste att det skulle bli svårt här och vi startar längre bak än vi skulle önska. Det ser ändå ut som vi har bra racefart och från 14:e plats har vi möjligheter att ta poäng imorgon om vi gör ett bra race och depåstopp.

Fredrik Lestrup hade liknande känslor efter sitt kval där han fick ihop flera bra varv men fick se några andra team förbättra sig ytterligare från första kvalpasset.
– Det är svårt att säga att man är nöjd efter att ha kvalat 19:e, säger Fredrik. Ändå tycker jag att min körning fungerade bra och att jag fick ut det mesta ur bilen. Vi är för långt efter och det blir två utmanande race. Racemässigt verkar vi ändå hänga med bättre än över ett kvalvarv så chansen att ta poäng i båda racen är inte borta om vi gör två riktigt bra race.

12-08-24 Peter Jervemyr gör comeback i Carrera Cup Scandinavia
Efter att ha missat tävlingarna i början av säsongen har Peter Jervemyr beslutat sig för att åter ta steget upp i Porsches officiella racingserie Carrera Cup Scandinavia inför säsongens avslutande tävlingar. Jervemyr kliver in i mästerskapet på Ring Knutstorp mitt i den skånska myllan den 7-8 september och fortsätter sedan med säsongsavslutningen på Solvalla den 21-22 september.

Jervemyr har hållit sin körförmåga och Porsche 911 GT3 Cup-bilen varm under säsongen - men vet ändå inte exakt vad han ställs inför när han nu åter ska tävla mot gamla och nya rivaler såsom Johan Kristoffersson, Philip Forsman, Oscar Palm och Mattias Stålknapp. Med glimten i ögat gör han dock klart att det är de andra som ska vara oroliga - inte han:
- Det här blir ju att komma tillbaka till de gamla kompisarna och det ska bli skitroligt! Mtech som jag jobbar med är grymma och jag har verkligen märkt i år att det inte går att köra själv, utan resultaten kommer när man får hjälp. Själv tycker jag att jag har världens bästa mekteam med mig och jag älskar Ring Knutstorp så jag ska definitivt stöka till det lite för de andra. De borde vara oroliga!

Årets Carrera Cup-säsong avslutas som bekant med en storslagen final på Solvalla. STCC-seriens nya koncept med delvis mobila banor testades så sent som för några veckor sedan i storsuccén STCC Airport Race Östersund och förväntningarna inför finalen är stora. För Peter Jervemyr, som är uppvuxen och boende i Stockholm, så är känslorna inför racet naturligtvis lite extra starka:
- Finalen på Solvalla blir jättekul - det ska bli helt galet! Jag tror att det kommer slå alla publikrekord genom tiderna, alla som jag pratat med ska dit. Jag gillar konceptet med att ta tävlingen dit publiken finns, det är jätteroligt och jag måste faktiskt säga att det gör att man plockar fram lite extra ur sin förartalang, säger Jervemyr entusiastiskt.

Till helgen besöker STCC Jyllandsringen i Danmark - det enda av säsongens race där Carrera Cup inte körs i samband med STCC-tävlingarna. Den racingsugne behöver dock inte vänta mer än två veckor innan cupen gästar Ring Knutstorp - där alltså Peter Jervemyr och många andra kommer att finnas på startlinjen.

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se
www.kms-racing.com

12-08-23 Tuff GT-helg väntar på Lausitzring
Det väntar en tuff GT-helg för WestCoast Racing på Lausitzring utanför Berlin i helgen. Banan bestående av en del av ovalbanan samt en bana på innerfältet bestående av en lång raksträcka och ett par långsammare kurvor har tidigare visat sig vara tuff för BMW-bilarna. Fredrik Lestrup och Martin Öhlin kör för WestCoast Racing i helgen och de har målsättningen klar för sig.
- Det här är inte den bästa banan för vår bil så målsättningen är först och främst att vara bästa BMW-team i helgen, säger Fredrik. Precis som på Red Bull Ring sist har vi tuffa förutsättningar och det kommer nog vara bilar med i toppen som normalt inte är där. Om vi kan ta poäng i racen vore det ett väldigt bra resultat. Det är svårt men inte omöjligt och det första målet är att åtminstone vara bästa BMW. Det här blir också andra helgen för mig och Martin som teamkamrater. Vi hittade ett bra samarbete i Österrike och nu har vi chans att bygga vidare på det och det kommer också vara viktigt för att göra en så bra helg som möjligt. Det blir en intressant helg!

Martin Öhlin kommer till Lausitzring med sin GT Masters debut avklarad och den första pallplatsen i TTA i bagaget. Nu väntar ännu en ny bana han inte kört på tidigare men Martin tror det finns chanser till en bra helg.
- Nu har jag en helg i GT Masters bakom mig och vet mer om hur det fungerar, säger Martin. Nya banor är inget problem att lära sig, här blir utmaningen istället att försöka få bilen att fungera så bra som möjligt på den här banan som inte är den mest lämpade för vår bil. Jag och Fredrik arbetade bra tillsammans direkt första helgen som teamkamrater och har liknande önskemål om bilen och det kommer att vara viktigt den här helgen. Målet är att försöka vara bästa BMW och sen slåss så högt upp som möjligt. Första GT Masters-helgen var kul och jag ser fram emot ännu en GT Masters-helg!

Tidsschema – ADAC GT Masters, Lausitzring
Fredag:
09:00, Fri träning 1 timme
11:55, Fri träning 1 timme
16:05, kval 1 + 2, 90 minuter

Lördag:
12:30, Race 1 timme

Söndag:
09:10 Warm-up, 15 minuter
12:30 Race 1 timme

12-08-23 Felix Rosenqvist inför Zandvoort
Mindre än en vecka efter de omtalade händelserna på Nürburgring – där han tvingades stirra besvikelsen i vitögat efter att ha blivit tryckt av banan i en kamp om ledningen i starten av söndagens avslutande race – återvänder Felix Rosenqvist i helgen till rampljuset fylld av revanschlust när det europeiska Formel 3-fältet beger sig västerut till Circuit Park Zandvoort för att direkt skriva nästa kapitel i berättelsen om 2012 års säsong.

Efter att ha stått värd för prestigefyllda RTL GP Masters of Formula 3 för bara en dryg månad sedan är holländska Zandvoort knappast någon ny erfarenhet för F3-cirkusen, och den stundande deltävlingen – som än en gång räknas till såväl Formula 3 Euro Series som nystartade Formel 3-EM – kommer garanterat att bjuda på förstklassig motorunderhållning när några av världens främsta formelbilsjuniorer fortsätter att göra upp inom ramarna för det alltid lika populära DTM-paketet...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-zandvoort/

12-08-22 Anfall är bästa försvar - Gustav Malja till Eurospeedway Lausitz som nu totalledare
16 år ung ger sig skånske Gustav Malja för första gången i karriären in i en tävling som totalledare av ett internationellt formelbilsmästerskap. Efter en framgångsrik sommar tog Malja över förstaplatsen i ADAC Formel Masters-tabellen vid den senaste deltävlingen i Österrike för två veckor sedan, och när den tuffa instegsserien i helgen når tyska EuroSpeedway Lausitz har Neuhauser Racing-föraren siktet inställt på att försöka vinna ytterligare mark i kampen om titeln mot huvudrivalen Marvin Kirchhöfer (Tyskland).

Endast två poäng skiljer de båda antagonisterna åt i sammandraget när tre deltävlingar återstår – och Malja vet att han måste fortsätta att attackera om han vill bli den förste nordbon att vinna mästerskapet.
– Det är helt klart en häftig känsla att leda mästerskapet, och mitt mål inför helgen är förstås att försöka försvara min placering och att
ha kul under tiden, säger Gustav Malja. Jag har aldrig varit i den här situationen tidigare – det här är trots allt bara min andra säsong i formelbilsracing – men jag ser det här som en viktig del av min utveckling och kommer att fortsätta ladda precis lika hårt som tidigare. Vi har varit väldigt starka i slutet av de senaste racen, men jag tror att hela teamet gemensamt – och där räknar jag naturligtvis in mig själv – kan bli ännu bättre om vi kommer upp i tempo direkt från start. Det, och att hitta en fri bana under kvalet så att vi kan dra bättre nytta av den fart som vi utan tvekan har, blir mitt stora fokus i helgen. EuroSpeedway Lausitz är den bana på kalenderndär jag har kört absolut mest, så förhoppningsvis kan det bidra till att vi får med oss några bra resultat. Jag är definitivt redo!

Som vanligt ska tre race köras under helgen; ett under lördagen och två på söndagen.

Baninformation | EuroSpeedway Lausitz
Längd: 4.534 km
Land: Tyskland

12-08-22 Jimmy Eriksson återvänder till platsen för första Formel 3-segern
I augusti 2010 – nästan på dagen för två år sedan – fick Jimmy Eriksson för första gången i karriären kliva högst upp på pallen i ett Formel 3-lopp när han tog målflagg som segrare på EuroSpeedway Lausitz en bit utanför Berlin. I helgen återvänder Tomelilla-föraren till den tyska anläggningen för säsongens sjunde deltävling i ATS Formula 3 Cup, och förhoppningarna om att kunna upprepa bedriften är stora – inte minst mot bakgrund av en hälsosam ledning i mästerskapstabellen och en redan gedigen serie av triumfer under 2012.
– Jag ser fram emot att komma tillbaka till EuroSpeedway Lausitz, som är en bana jag definitivt trivs bra på och som förstås har en lite speciell plats i mitt minne, säger Jimmy Eriksson. I helgen kommer vi dessutom att köra på den långa versionen, som är mer utslagsgivande än den korta slingan som vi tävlade på 2010. Vi lärde oss en del viktiga läxor på Red Bull Ring för två veckor sedan, där vi gick bort oss i våra inställningar när vi fokuserade för mycket på vad våra konkurrenter höll på med. Jag kunde förvisso åka därifrån med utökad ledning i mästerskapet, men det hade kunnat se ännu bättre ut och från och med nu kommer vi bara att jobba på enligt våra egna rutiner. Vi vet att vi är tillräckligt snabba för att vinna, och med tanke på situationen i mästerskapet vore det dumt om det var vi som tog en massa onödiga risker. Det gäller att göra precis som vi har gjort tidigare under året, och sedan får vi hoppas att det räcker hela vägen även i helgen.

Jimmy Eriksson går in i helgens tävlingar 78 poäng före Lotus-kollegan Kimiya Sato i kampen om 2012 års ATS Formula 3 Cup-titel.

12-08-21 Jens Edman gör ”Come back” i Danska DTC
4 år har gått sedan Jens Edman körde DTC i Danmark då för Peugeot i ett privat stall.

Men nu är det åter dags att besöka Jyllandsringen och den Danska Camaro Cup serien i form av Auto-G DTC (Danish Thundersport Championship).

Det skall bli kul att åter få tävla mot Jan Magnussen, Casper Elgaard, John Nilsen och alla andra duktiga DTC förare säger Jens.

Jyllandsringen är en av banorna jag kört mest på och känner till bra, även om det är några år sedan sist. Blir spännande att se var man står i det namnkunniga Danska startfältet.

Men en sak är klar, jag åker inte till Danmark för att se på, här skall det bli full satsning och jag känner att vi har en potent Camaro så dom Danska grabbarna få se upp säger Jens.

12-08-21 Fint främmande hos TTA på Anderstorp
När det gäller racing i Sverige är det standardvagnar som ligger närmast om hjärtat. Förvisso har genom åren en rad formelbilsklasser funnits i SM och t.o.m. VM i Formel 1 har körts på Anderstorp.

Senaste upplagan av standardvagnar heter TTA och är nytt för i år. Därför blir det ännu mer spännande, för som support race, kommer det att köras den mest populära historiska standardvagnsklassen som heter 1000 Cupen. De kör ett eget mästerskap i Racerhistoriska klubbens (RHK) regi. Bilarna kommer från 60-talet och var värstingar på sin tid. Att den heter 1000 Cupen beror på att bilarna får vara på max 1000cc.

Det körs två klasser i cupen, bilar tillverkade t.o.m. 1962, är markerade med en rund gul cirkel med ett ”E” vid startnumret, samt övriga bilar ”F” tillverkade t.o.m. 1965. För F- bilar är det tillåtet med en friare trimning till skillnad från de äldre och långsammare E-bilarna.

Detta är fantastiskt och vi får se strid på kniven rakt igenom hela startfältet. Bilarna måste naturligtvis uppfylla alla moderna säkerhetskrav men vad som är unikt är att det tekniska reglementet är utformat av samma övermyndighet som reglerar Formel 1 dvs. FIA och reglementet är mycket strikt i syfte att bevara originaliteten från perioden.

1000 Cupen är den största racingklassen i standardbilskategorin i dag och startfälten lockar upp till 35 bilar vilka deltar i mästerskapsserien om fem helger med två tävlingar varje tillfälle. I månadsskiftet kan du dessa rariteter på Anderstorp. Du kommer säkert att känna historiens vingslag.

Tänk dig att få återuppleva kvarterets, pappas eller kompisens värsting en BMC Cooper S, Fiat Abarth 1000TC , DKW Junior, Austin A35, Austin Futura, NSU Prinz 1000, Opel Kadett och inte minst ett koppel ylande Saabar för att nämna några. Tag också en sväng i depån och se dem på nära håll. Förarna finns där och berättar gärna mer om sina bilar. Och bli inte förvånad när du träffar på namnkunniga rattvridare som var med på tiden då det begav sig.

För dej som inte har tid att komma ses vi på TV 10 där loppet direktsänds.
Du får bara inte missa detta.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.1000ccCupen.com

12-08-21 RHK tillbaka på Kinnekulle Ring
Den Racinghistoriska Cupen gjorde comeback på Kinnekulle Ring efter fem års frånvaro. Det är en utmanande bana som sätter förarna på prov, här ges ingen vila då det svänger hela tiden. Trots att många förare lovordat Kinnekulle och bara längtat till att få köra där igen kom endast drygt 100 förare till tävlingen !??!

Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade tävlingen åt RHK. Fredagen kördes i strålande solsken, men lördagens kval och race blev under mera växlande förhållanden med inslag av regn. Detta i kombination med oljeläckage och saneringsmedel om vartannat gjorde att förarnas skicklighet verkligen sattes på prov. Söndagen avslutades med strålande solsken.

1000cc Cupen var återigen största klassen med 21 bilar till start. Mikael Mohlin var snabbast i kvalet före Lars Davidsson och Tommy Jagerwall. Efter en trevande inledning på första racet tog Jagerwall hand om taktpinnen. Han höjde tempot och ingen kunde svara. Han seglade ifrån övriga fältet och vann med 10 sekunders marginal ned till Davidsson och Mohlin. - Kul att få visa att gammal är äldst och att jag inte har glömt hur man kör på så halkigt underlag, sa Jagerwall.

I söndagens race var det fyra förare som höjde sig över mängden. Jagerwall, Davidsson, Mohlin och Kari Lehto. Denna kvartett kubbades om ledningen i några varv tills man kom ikapp några varvade förare. Davidsson ledde just då och när han hade passerat en varvad bil blev det safetycar. Resten av fältet fastnade bakom den varvade bilen som lämnade lucka fram till Davidsson. När fältet släpptes igen var avståndet för stort fram till Davidsson som enkelt vann loppet. Bakom honom var det hård fight som slutade med att Mohlin kom tvåa före Jagerwall och Lehto. - Jag fick en obehaglig upplevelse när det var tre varv kvar. Då brände det till på smalbenen. Det var värmepaketet som gått sönder och kokhett vatten sprutade på mina ben, sa Jagerwall som ändå lyckades ta sin bil i mål.

Största formelbilsklassen var Formel Vee. Lite otippat var det Kent Böe som tog pole före Axel Madsen och Christer Ericsson. I första racet var det hårt om pallplatserna, men Johan Lund segrade till sist med 0.5 sekunder före Ericsson och Olle Green. I det andra racet var det inget snack. Lund vann med 12 sekunder före Ericsson och Green. Det var lite manfall i det andra racet.

Det kördes ett flertal standard, GT och formelbilsklasser till under helgen på Kinnekulle.

Nu återstår finalen på Falkenberg den 7-8 september.

12-08-21 Hål i blocket för Fogelberg i Formel Ford
Årets fjärde deltävling i den Racing Historiska Cupen kördes på Kinnekulle Ring. För Värmlänningen Fredrik Fogelberg blev det en kort tävling då en vevstake gick av och slog ett hål i blocket redan på träningen. Han fick se racen från läktaren. Anders Flodegård vann båda racen i Formel Ford-klassen efter hårda dueller med bröderna John & Oscar Thim. Alla tre kommer från Katrineholm. Nu återstår endast finalen som körs i Falkenberg den 7-8:e september.

12-08-21 Seger för Anders Berger på Kinnekulle
Årets fjärde deltävling i Historisk Racing kördes på Kinnekulle Ring. Det var första gången sedan 2008 som man tävlade på Kinnekulle. Drygt hundra bilar körde tävlingen. Anders Berger kvalade in som trea och Erik Berger kvalade åtta. Tomas Hall kunde tyvärr inte vara med då hans bil inte har hunnit bli lagad efter smällen i Köpenhamn.

Rolf "Myggan" Nilsson startade från pole. Han och Anders Berger var i en klass för sig. De låg tätt ihop och de turades om att vara i ledning. Det var mycket svåra förhållanden då det var både vatten, olja och saneringsmedel på banan. Bilarna blev nedstänkta och sikten blev extremt dålig. "Myggan" vann heatet med mindre än en sekund före Anders. - Det var väldigt jobbigt att köra, man såg i princip ingenting, sa Anders som dessutom var den ende som körde på slicks i vätan! Erik kom fyra totalt och trea i tvålitersklassen.

Anders startade andra racet från pole och nu var det torrt och fint. Han drog upp ett rasande tempo som inte ens "Myggan" orkade att hänga med. "Myggan" fick dessutom fel på laddningen och tvingades bryta efter halva racet. Anders vann racet med 50 sekunder före Bent Sörensen från Danmark i en Porsche och pappa Erik kom trea totalt och således tvåa i tvålitersklassen. Anders bästa varvtid var bara drygt en tiondel över banrekordet.

Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg den 7-8 september och då skall Tomas Hall vara klar med sin bil så teamet blir fullt.

12-08-20 Öhlin på pallen och BMW-team i rafflande GT-race
Öhlin tog sin första pallplats i TTA och två BMW-team bjöd på en rafflande avslutning i Swedish GT. Det hände när svenska racingsäsongen startade om på Gelleråsen utanför Karlskoga efter sommaruppehållet.

Det har varit en tuff säsongsstart för WestCoast Racing/BMW Dealer Team-föraren Martin Öhlin i nystartade TTA. De stora resultaten har uteblivit men lagom till starten av andra säsongshalvan i TTA slog han till och återvände till pallen. Martin Öhlin avslutade sommaruppehållet med att göra ett inhopp för WestCoast Racing i tyska GT-serien ADAC GT Masters. På Red Bull Ring i Österrike tävlade han tillsammans med Fredrik Lestrup i teamets BMW Z4 GT3 och det extra inhoppet verkade göra susen.

Väl tillbaka i TTA-bilen höll sig Martin Öhlin i toppen av tidslistorna i samtliga pass på Gelleråsen. Efter att varit näst snabbast i de två träningspassen slogs Öhlin om pole position och det blev till slut en andraplats i kvalet och start i första startled.

Racet visade sig bli ovanligt händelserikt när det duggregnade under loppet och med alla bilar ute på slicks. Det var fighter genom hela fältet och många bilar såg alltmer begagnade ut. Men för tättrion var det lite lugnare trots två omstarter efter att säkerhetsbilen tvingats ut för att samla ihop fältet. Martin Öhlin satte, trots en enligt honom själv usel start, inledningsvis stor press på mästerskapsledande Ekblom. Han lyckades dock inte ta sig förbi och senare i racet blev han istället hårt uppvaktad av Ekbloms teamkamrat Thed Björk som kunde ta sig förbi. Martin var ändå nöjd med tredjeplatsen och sin första pallplats i TTA.
– Helt underbart, det har gått bra den här helgen och jag har kommit underfund med hur de här bilarna ska köras nu och då kommer resultaten, sa Martin. Jag fick till och med ta fram lite Nürburgringtakter i regnet med slicks. Min start var rent ut sagt urusel och det spräckte planen för mitt race. Jag kunde ändå hänga på Ekblom men sen valde jag att försöka spara däcken mot slutet för ett sista försök. Tyvärr kom Thed ikapp mig istället och jag kunde inte försvara mig mer utan att helt förstöra däcken. Det här är ändå ett bra resultat, jag är riktigt riktigt nöjd och nu har vi inlett andra halvan så bra som vi hoppades göra.

För teamets övriga förare gick det sämre. Andreas Ebbesson kunde visserligen avancera till en sjätteplats efter att ha startat 15:e men för de två BMW Dealer Team-förarna Richard Göransson och Fredrik Larsson som vann respektive kom trea i Falkenberg blev det här en katastrofdag. Fredrik Larssons race tog slut redan i starten när han blev påkörd bakifrån och knuffades in i Göransson.
– Det var fullkomlig trafikstockning framför mig och alla körde in i alla, berättade Fredrik. Jag kunde få stopp på min bil men sen blev jag påkörd bakifrån och dundrade in i Richard som sen flög in i nästa bil. Det är helt värdelöst, nu är det bara revansch på Anderstorp som gäller.

Richard Göransson hade hoppats bygga vidare på segern från Falkenberg och avancera vidare mot serieledning. Istället inleddes dagen med en miss i kvalet där Richard hade ett kvalförsök kvar på slicks på en upptorkad bana i kvalets slutminuter när det rödflaggades. Richard startade 12:a och var med i samma startincident som Larsson vilket kostade Göransson två varv när han tvingades i depå för att reparera bilen.
– Det första varvet var helt kaotiskt och jag försökte bara hålla mig undan men det var tvärstopp överallt, suckade han. Jag visste att det skulle bli tufft de första varven men inte så här tufft. Idag hade vi en bil att fightas om segern med även från en 12:e plats men nu blev det inte så. En riktigt tråkig dag och nu måste vi ta massor med poäng i de sista racen för att ha en chans på mästerskapet.

Nästa TTA-race körs på Anderstorp om två veckor.

Rafflande strid i Swedish GT
I svenska GT-ligan blev det en rafflande strid om segern i GTB-klassen mellan två BMW-team, WestCoast Racing och Flash Engineering. Prins Carl-Philip och Jan ”Flash” Nilsson hade klassledningen i det en timme långa racet när det bara var minuter kvar. ”Flash” hade tagit startstinten för att sen lämna över till Prinsen som nu ledde. Men bakom sig hade han en jagande Chris Midmark som tagit över från Anders Holmberg i WestCoast Racings likadana BMW M3 GT4 och kört ikapp en 30 sekunder stor luckan och nu var i hasorna på Prinsen.

Ut på det sista varvet hade Midmark redan gjort två omkörningsförsök och nu var det inte många försök kvar. Han laddade på och in i tighta Ejes kurva kom han förbi Carl-Philip och kunde ta över ledningen och med den segern i GTB-klassen. Lyckan blev dock kortvarig för kort efter målgång meddelade tävlingsledningen att Midmark fått 30 sekunders tidstillägg för kontakten i samband med omkörningen. Ett straff Chris Midmark hade svårt att förstå.
– Jag tycker det var ett väldigt löjligt beslut. Självklart kan man uppfatta saker annorlunda inifrån bilen och det är mycket adrenalin inblandat men jag har svårt att förstå den här bestraffningen. Han bromsade väldigt tidigt och styrde in och jag tycker inte det var en ful körning av mig. Min stint var bra annars, jag hade många fria varv efter depåstoppet och märkte att jag tog in mycket varje varv på Carl-Philip. Det här var vår seger men tyvärr fick det ett tråkigt slut.

Andraplatsen gav ändå bra poäng i mästerskapet och det är väldigt jämnt nu inför de två avslutande tävlingarna. Om Midmark var en missnöjd tvåa så var det en desto gladare segrare. Prinsen tog sin första GTB-seger i mästerskapet tillsammans med ”Flash”, Göteborstävlingen kördes utom mästerskapet, och prins Carl-Philip var mycket glad.
– Det var oerhört svettigt och jag hade det otroligt halt mot slutet och hade fullt upp med att bara hålla mig på banan, förklarade han. Tyvärr blev jag påkörd igen precis som i Göteborg men så är racing och nu precis som då blev vi ju segrare ändå.

”Flash” tog den första startstinten och byggde upp en lucka i sin första stint innan han efter 25 minuter lämnade över till prinsen. Däcken hade möjligen tagit lite mycket stryk under den första stinten men ”Flash” hade en plan.
– Jag tog det första passet och satsade allt på att ta mig om så många som möjligt för att ge Carl Philip en bra placering och ett bra försprång. Han förvaltade det väl och plötsligt såg vi att vi hade chans på segern.

”Flash” körde i sin stint mot bland annat Midmarks teamkamrat Anders Holmgren som konstaterade att de två BMW-paren matchar varandra jämnt vilket över en timmes racing och hela säsongen borgar för en jämn fight.
– Det här är väldigt tight och spännande just nu. Jag tappar lite på ”Flash” och Chris tar sen in på prinsen och mot slutet blir det väldigt jämnt och spännande. Ingen skugga ska falla över Chris idag, han körde otroligt bra och det kändes som en mycket hård bestraffning. Vi blev ändå tvåa hur som helst.

Nästa race i GT-serien är på Anderstorp om två veckor som är det näst sista racet i mästerskapet.

I kampen om GTB-titeln är det just nu väldigt jämnt med åtta poäng som skiljer de sex bästa förarna åt efter fyra deltävlingar. I totalställningen får man sedan räkna bort sitt sämsta resultat och de fem bästa racen räknas vilket gör mästerskapet ännu jämnare inför finalen på Tierp Arena två veckor efter Anderstorp.

Resultat, topp 10 TTA Gelleråsen:
1: F. Ekblom
2: T. Björk + 0,803
3: M. Öhlin + 2,184
4: L. Ohlsson + 2,537
5: R. Dahlgren + 10,049
6: A. Ebbesson + 13,348
7: A. Danielsson + 14,108
8: S. Söderberg + 15,865
9: R. Rudholm + 19,340
10: D. Haglöf + 20,317

TTA – Elitserien i Racing topp 10:
1. Fredrik Ekblom, Polestar 100 poäng
2. Linus Ohlsson, Team Tidö/PWR Racing 70 poäng
3. Thed Björk, Polestar 65 poäng
4. Robert Dahlgren, Polestar 54 poäng
5. Richard Göransson, BMW Dealer Team 54 poäng
6. Fredrik Larsson, BMW Dealer Team 41 poäng
7. Alx Danielsson, Brovallen 35 poäng
8. Martin Öhlin, WestCoast Racing 26 poäng
9. Tommy Rustad, Polestar 24 poäng
10. Robin Rudholm, Flash Engineering 21 poäng

12-08-20 Dubbelseger för Svensson på Vålerbanen
Formula Basic körde årets femte deltävling på Vålerbanen. Racing Star Challengevinnaren Robin Friskopps öppnade bäst och var snabbast både på träningen och på kvalet. Racet blev som vanligt en rafflande affär där vi fick se ledningen skifta ett antal gånger. Robert Svensson har verkligen blommat ut i år och han kunde rutinerat hålla undan på slutet och vinna med mindre än en sekund före Joakim Trinerud Rognlien och Tommy Östgaard. Friskopps missade en växel och snurrade och fick köra upp sig från sista platsen till sjätte i mål. I andra racet tog Rognlien starten men Svensson kunde snabbt svara och han lyckades sedan bygga upp en lucka till övriga fältet. Det var desto mer rafflande bakom honom. En klunga på fem förare kämpade hårt om platserna. Största prestationen gjorde Mathias Hansen som snurrat i inledningen av racet, men ändå körde upp sig tredjeplats i mål, endast 0.3 sekunder bakom Ida Granegärd som kom tvåa!

Det händer mycket inom Formula Basic just nu. I helgen mönstrade man årets största startfält. Bård Bergsjö hade lånat ut en bil till vinnaren av sommarcupen i gokart som hette Glen R Granum. Han har kört Formel Yamaha i år och efter två tävlingar i Kongsberg och två på Hönefoss stod han som segrare. Han har dessutom vunnit NM på Rudskogen och han blev trea i SM.

Olav Opås gamla bil har fått ett nytt hem. Mads Emil Siljehaug heter den nya ägaren. Han kommer från kartingen där han har kört KS2 i Norge, Sverige och Italien. Han har varit en stadig topp fem förare. Han var en riktig friskus som satsade friskt och han besökte sandfållorna vid ett flertal tillfällen i bästa Skanckestil. Trots detta tog han sig i mål på en femteplats i första racet.

Robert Svensson testade ju JTCC och fick mersmak för detta varför han skall dubbla med att köra alla resterande tävlingar både i Formula Basic och JTCC. Ida Granegärd har meddelat att hon kommer att göra samma sak. Båda kör sin nästa deltävling i JTCC redan till helgen på Jyllandsringen i Danmark.

Formula Basic har sin nästa tävling vid NM-finalen på Rudskogen om en månad.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

12-08-19 Felix Rosenqvist tillbaka på Formula 3 Euro Series-pallen
”Kul att vara tillbaka på pallen – men vi hade fart för ännu mer...”
Felix Rosenqvist tog sig upp på pallen vid helgens tävlingar för Formula 3 Euro Series och FIA European Formula 3 Championship på Nürburgring, när han körde upp sig från femte till tredje plats i helgens andra race på den legendariska banan i de tyska Eifelbergen. Rosenqvist fanns med i striden om de främsta placeringarna under hela helgen, och noterades bland annat för näst bästa tid under fredagens kval. En kanonstart innebar sedan att 20- åringen omedelbart utmanade om ledningen i helgens inledande race, där han dock till slut fick nöja sig med en fjärdeplats efter att ha blivit kvar på utsidan av fältet runt den tighta första kurvan och därefter ha fastnat bakom teamkamraten Pascal Wehrlein. Pallplatsen i Race 2 var Rosenqvists sjätte i Formula 3 Euro Series i år.
– Det känns kul att vara tillbaka på pallen i Formula 3 Euro Series, men samtidigt hade vi potential för mycket mer här på Nürburgring – och vi hade fart nog för att vinna den här helgen, säger Felix Rosenqvist. I det första racet kunde jag sånär ta ledningen från Daniel Juncadella, men det räckte inte riktigt hela vägen och istället tappade jag ett par platser i utgången av första kurvan. Race 2 var faktiskt ett av mina bättre lopp i karriären, och vi har helt klart tagit ett steg framåt med bilen här.

Helgens stora samtalsämne var dock en incident i början av det avslutande tredje racet, där Rosenqvist trycktes av banan i en ny – och kontroversiell – duell om ledningen med mästerskapsledande Juncadella. Rosenqvist tvingades att bryta när hans bil slungades in i muren i hög fart, och Juncadella bestraffades senare med en så kallad drivethrough för att ha orsakat olyckan.
– Det som hände i det sista loppet var, i mina ögon, väldigt farligt, avslutar Rosenqvist. Daniel är i vanliga fall en kanonkille och en god vän, men den här gången vet jag inte riktigt vad han tänkte på. Jag hade ingenstans att ta vägen och till slut var det omöjligt att undvika en krasch. Det bästa vi kan göra nu är att lägga detta bakom oss och växa med varje motgång. Det är inte lätt, men jag känner verkligen ett stort stöd från mitt team, mina fans och alla supportar. Vi kommer igen!

Felix Rosenqvist återvänder till sittbrunnen redan kommande helg, då F3-cirkusen når holländska Zandvoort.

12-08-19 En Audi på pallen men Ekström blev poänglös i DTM
Mattias Ekström hade ingen bra dag när DTM körde sin sjätte deltävling för året. Audi-föraren Ekström körde in på elfte plats på Nürburgring och han föll tillbaka till sjunde plats i sammandraget.
Bäste Audi-förare blev Edoardo Mortara på andra plats, italienaren var 6,7 sekunder bakom segraren Bruno Spengler.

Återigen visade sig kvalet bli utslagsgivande i året jämna DTM-serie. Spengler och Mortara kvalade in som etta och tvåa och de höll sina placeringar in i mål i racet.
Mattias Ekström hade det tuffare i kvalet och startade från ruta tolv.
– En besvikelse att kvala tolva men jag kan inte skylla på någon annan än mig själv. Vi hade inte inställningarna på bilen där de skulle vara, så det var riktigt dåligt, sade Ekström
I racet tappade Ekström ytterligare ett par positioner i starten men jobbade sig tillbaka upp i fältet i sin Audi A5 DTM. På slutet såg han ut att kunna konkurrera om sista poängplatsen men han fick aldrig något riktigt bra läge att attackera Augusto Farfus på tionde plats.
– När man startar tolva är det inte mycket annat att förvänta sig än att åka bak i kön. Jag gjorde en ganska dålig start tyvärr och fick kämpa första varvet och fick åka i tåget i hela vägen, sade Ekström som direkt började fokusera på nästa tävling.
– Som tur är behöver jag inte gräma mig så länge, redan nästa helg är det ett nytt försök, sade Ekström.
Då är det dags för Zandvoort i Holland, en bana som Mattias Ekström brukar lyckas bra på.
Racet , som var ganska statiskt, kördes under tryckande värme. Något som självklart påverkade förarna.
– Det är riktigt svårt att köra i den här värmen. Det enda man tänker på är att få ta en kall dusch eller att få hoppa ner i ett isbad, sade Edoardo Mortara som i och med resultat är bästa Audi-förare i sammandraget på femte plats.
– Jag är nöjd med min prestation i dag men vi behöver förbättra oss ytterligare, sade Mortara.

Resultat: 1) Bruno Spengler, Kanada, BMW, 2) Edoardo Mortara, Italien, Audi A5 DTM, +6,703, 3) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, +10,802, 4) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, +22,019, 5) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5 DTM, +23,054, 6) Gary Paffett, Storbritannien, Merceds, +23,765, 7) Robert Wickens, Kanada, Mercedes, +25,041, 8) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5 DTM, +29,601, 9) Timo Scheider, Tyskland, Audi A5 DTM, +30,422, 10) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, +33,686, 11) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5 DTM, +35,436... 14) Rahel Frey, Schwiez, Audi A5 DTM, +43,105, 15) Miguel Molina, Spanien, Audi A5 DTM, +46,558.

Tabellen efter sex av tio deltävlingar: 1) Paffett, 103 poäng, 2) Spengler, 83, 3) Green, 81, 4) Tomczyk, 69, 5) Mortara, 49, 6) Rockenfeller, 49, 7) Ekström, 47, 8) Christian Vietoris, Tyskland, Mercedes, 24, 9) Scheider, 18, 10) Farfus, 17.

12-08-19 Volkswagen Scirocco R-Cup: Säsongens sjätte seger ett faktum för Ola Nilsson
Ola Nilsson fortsatte att dominera i Volkswagen Scirocco R-Cup när han tog sin sjätte seger för säsongen vid helgens tävlingar på klassiska Nürburgring. Nilsson behövde bara ett enda varv på sig för att säkra pole position under kvalet inför lördagens race, och kunde sedan kontrollera tillställningen i de tyska Eifelbergen från start till mål. Samtidigt stod Rasmus Mårthen för en energisk uppkörning när han avancerade från 16:e plats på gridden till en slutlig tionde i mål, medan Mikaela Åhlin-Kottulinsky trots tekniska problem kunde köra in på 20:e plats – mindre än en sekund bakom den finländske rallylegenden Markku Alén.

Nilssons seger innebär att han drygar ut sin rekordserie i mästerskapet, där han med sex segrar – varav fem i rad – har etablerat sig som den mest vinstrike föraren under en och samma säsong. I totaltabellen är hässleholmaren – som också passade på att notera tävlingens snabbaste varv – nu hela 132 poäng före andraplacerade Adam Gladysz när tre race återstår att köra.

Mårthen visade tidigt under helgen att han skulle bli att räkna med, när han slog sig in på femte plats i fredagens fria träning – trots att han aldrig varit på Nürburgring tidigare. I det efterföljande kvalet på lördag morgon hölls dalmasen dock tillbaka av trafik på sina snabbaste varv, men en resulterande – och inte helt representativ – 16:e plats förvandlades snabbt till en topp tio-placering när tävlingen väl drog igång.

Åhlin-Kottulinsky kom till Nürburgring med en bestraffning i form av tre platsers nedflyttning på gridden i bagaget, efter att domarna ansett henne vållande till en incident vid den senaste deltävlingen på Norisring. Karlstadtjejen kvalade in på 17:e plats – hennes bästa kvalresultat så här långt under 2012 – och startade alltså racet från ruta 20, vilket också blev hennes slutliga placering efter en tävling kantad av tekniska problem där hennes bil vid upprepade tillfällen helt slutade att fungera.

Nästa deltävling för Volkswagen Scirocco R-Cup körs också den på tysk mark och inom ramarna för det populära DTM-paketet, när världens mest miljömedvetna racingmästerskap når Oschersleben den 14-16 september. Ur svensk synvinkel är de stundande tävlingarna särskilt intressanta, då Ola Nilsson kan krönas till 2012 års mästare – om resultaten går hans väg ännu en gång.

Ola Nilsson (24 år): ”Sju race, sex segrar – det här känns helt fantastiskt! Jag har kunnat arbeta mig igenom den här helgen helt utan problem – det enda som inte gick helt enligt planerna var att jag var lite för snabb på den fria träningen, där jag helst inte vill placera mig bland de fem främsta för att slippa dela med mig av min telemetri till resten av fältet. Det är naturligtvis en i sammanhanget behaglig ”missräkning”, som jag gärna lever med! Kvalet var ett av de bästa i min karriär, och att kunna ta pole position med bara ett flygande varv var ganska häftigt. I racet fokuserade jag helt på att minimera mina misstag, och just nu är jag otroligt glad över den här segern. ”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Jag är absolut nöjd med min prestanda i racet här på Nürburgring, och om jag inte hade fått trafik under kvalet tror jag att det här hade kunnat bli en riktigt bra helg för mig. Det började lovande med en femteplats redan på den fria träningen, och sedan fortsatte jag att ha bra fart under resten av helgen – vilket gör missflytet i kvalet ännu mer frustrerande. I racet gjorde jag en dålig start och tappade ett par placeringar, men sedan kom jag in i rytmen på allvar och hade ett par riktigt bra och schyssta fighter på min väg mot tiondeplatsen. Nu ser jag fram emot avslutningen av säsongen och att bygga vidare på det här på Oschersleben.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”På grund av bestraffningen jag tog med mig in i den här tävlingen tvingades jag starta på 20:e plats i racet, men jag kunde ta mig upp på 18:e relativt omgående och hade en bra känsla under det första varvet. Ut på raksträckan på baksidan av banan hände dock samma sak som drabbade mig både på Brands Hatch och på Norisring, när bilen plötsligt dog. Efter ett tag vaknade den till liv igen, men då hade jag tappat till sista plats – och sedan återvände problemen till och från under loppets gång. När allt väl fungerade kunde jag köra ikapp bilarna framför, men i slutet av fältet blir det ofta lite stökigt och tyvärr blev jag påkörd ganska rejält i samband med ett omkörningsförsök. Som tur var kunde jag i alla fall ta mig i mål, och nu har vi blivit lovade en ny bil till nästa tävling för att förhoppningsvis kunna råda bot på de tekniska bekymren. Jag är övertygad om att det kommer fungera bra, och är väldigt laddad inför de sista två deltävlingarna!”

Resultat, Nürburgring
1: Ola Nilsson, 14 varv
2: Kevin Abbring, +1.268s
3: Dennis Trebing, +7.374s
4: Sébastien Ogier, +19.511s
5: Berke Bayindir, +21.657s
------
10: Rasmus Mårthen, +36.815s
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +49.915s

Mästerskapstabell efter 7 av 10 race
1: Ola Nilsson, 350 p.
2: Adam Gladysz, 218 p.
3: Dennis Trebing, 197 p.
4: Berke Bayindir, 184 p.
5: Jann-Hendrik Ubben, 180 p.
------
13: Rasmus Mårthen, 102 p.
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 50 p.

12-08-18 Imponerande klasseger för prins Carl Philip och Jan ”Flash” Nilsson
De startade som sjua i klassen och sjuttonde totalt. En timme senare gick de i mål som klassetta på åttonde plats totalt. Prins Carl Philip och Jan ”Flash” Nilsson tog en imponerande seger i Swedish GT på Karlskoga Motorstadion.

Trots en timmes racetid blev det nervöst hela vägen över mållinjen för Jan ”Flash” Nilsson som stod i depån och såg prinsen ratta deras BMW M3.
– Jag tog första passet på 25 minuter och satsade allt på att ta mig om så många som möjligt för att ge en bra placering och bra försprång åt Carl Philip. Han förvaltade det väl och vi såg plötsligt att vi hade chans på segern, säger Jan ”Flash” Nilsson.

Prinsen som gjorde en imponerande snabb körning under sina 35 minuter blev under de sista varven ikappkörd av klasstvåan Chris Midmark. De hade länge en tät fight som fick ett abrupt slut när prins Carl Philip blir påkörd bakifrån av Midmark som då kunde ta sig förbi med bara ett varv kvar att köra. Midmark blir dock bestraffad för det med 30 sekunders tidstillägg och segern tillföll Flash Engineering.
– Det var oerhört svettigt. Hade det otroligt halt mot slutet och hade fullt upp med att hålla mig på banan. Tyvärr blir jag påkörd igen, precis som i Göteborg, men sån är racing och nu precis som då blev vi ju segrare ändå, säger prins Carl Philip.

Swedish GT – GTB-klassen
1 Jan ”Flash Nilsson/prins Carl Philip, BMW M3, 50 varv
2 Chris Midmark/Anders Holmberg, BMW M3, +28.423
3 Hans Holmlund/Jonas Sahlander, Porsche 996, 1 varv
4 Lennart Bohlin/Jimmy Bohlin, Aston Martin, 1 varv
5 Emil Persson/Kaj Hagman, Porsche, 1 varv
6 Thomas Belfrage/Staffan Svenstig, Ferrari, 2 varv
7 Peter Larsen/Johan Rosén, Ginetta, 4 varv
8 Joakim Söderström/Jan Söderström, BMW M3, 32 varv

12-08-18 Midmark/Holmberg tvåa i spännande GTB-race
Det blev en mycket spännande avslutning i Swedish GT-racet där Chris Midmark i den sista stinten jagade ikapp prins Carl-Philip och utmanade om segern i GTB-klassen mellan de två BMW-bilarna. På det allra sista varvet kunde Chris Midmark bromsa sig förbi i Ejes kurva och ta sig förbi för segern i lilla klassen. Direkt efter målgång meddelade tävlingsledningen dock att Midmark i manövern kört på Carl-Philip vilket renderade 30 sekunders tidstillägg och därmed nedflyttning till andraplats. En bestraffning Chris Midmark var mycket missnöjd med.
– Jag tycker det var ett väldigt löjligt beslut, sa han efteråt. Självklart kan man uppfatta saker annorlunda inifrån bilen och det är mycket adrenalin inblandat men jag har svårt att förstå den här bestraffningen. Han bromsade väldigt tidigt och styrde in och jag tycker inte det var ful körning av mig. Min stint var bra annars, jag kom ut och hade fria varv och kunde köra på riktigt bra tider och jaga ikapp prinsen. Det här var vår seger men tyvärr fick det ett tråkigt beslut. Det blev i alla fall bra poäng i mästerskapet och det är väldigt jämnt inför de två avslutande helgerna.

Anders Holmberg tog återigen startstinten och gjorde en bra insats där han häll kontakt med täten i klassen och utan att göra några misstag.
– Ingen skugga ska falla över Chris, sa Anders. Det kändes som en hård bestraffning men vi slutade trots det tvåa. Det här är väldigt tight och spännande nu, jag tappar på ”Flash” och Chris tar sen in på prinsen och det blir väldigt tight och spännande mot slutet av racen.

I mästerskapet är det nu väldigt jämnt inför de två avslutande deltävlingarna. Det skiljer åtta poäng mellan de sex första i klassen med Chris Midmark och Anders Holmberg på en delad fjärdeplats.

12-08-18 Roar tar snygg seger och rycker i mästerskapet
Start från fjärde ruta hindrade inte Roar Lindland från ytterligare en seger i GT Cup. Han såg sin chans till och tog den, men Matte fick bryta innan start efter att ha tappat drivningen.
– Ett riktigt drömrace, känns till och med bättre än premiärsegern. Fantastiskt, säger Roar.

Nerverna var på topp i startfältet inför racestarten i GT Cup och starten fick göras om på grund av tjuvstart. Det rådde dock inte på Roar Lindland som redan efter första kurvan var uppe och utmanade om ledningen. När Patrik Skoog varvet därpå bromsade på sig kunde Roar enkelt ta över racets bästa position och utöka sin ledning enkelt för varje varv.
– Jag var tvungen att chansa för att segra. Gick ut max så fort jag bra kunde och laddade fullt. Det föll väl ut och jag fick ett riktigt drömrace. Det visar bara hur små marginalerna är, vi missade lite på kvalet och hamnade direkt efter. Nu ordnade det sig perfekt ändå och jag tog en oerhört skön seger, säger Roar som ny leder mästerskapet med hela 22 poäng.

”Snickar-Matte” Karlsson fick aldrig chansen att utmana om placeringarna. Efter den första starten där en förare blev bestraffad för tjuvstart tappade han helt drivningen och fick bogseras från banan.
– Vet inte vad som hände, antingen är det kopplingen eller någon drivaxel. Surt, sa Matte som i stället fick revansch i det efterföljande Swedish GT-racet. Där delade han bil med Tony Rickardsson och tillsammans slutade de på andra plats.

Topp 10 – Carrera – GT Cup – Kanonloppet
1 Lindland 29 varv
2 Jonsson +10.860
3 Skoog +12.881
4 Jervemyr +42.654
5 Svendsen +55.288
6 Granstrand 1 lap
7 Ljungström 1 lap
8 Lundin 1 lap
9 Davidsson 2 lap
10 Ricknäs 3 lap
DNS Matte Karlsson

12-08-18 Roar segrar när topptrion återigen är intakt efter intensivt GT Cup-race
Mer nerver, tekniska problem och skicklighet än vanligt avgjorde när Carrera – GT Cup körde det 60:e Kanonloppet på Karlskoga Motorstadion. Mästerskapsledaren Roar Lindland startade fyra men slutade som säker etta, följd av Erik Jonsson och Patrik Skoog.

Nerverna i startögonblicket var skyhöga efter att första startförsöket gjordes om när Peter Jervemyrs Porsche rullat innan fältet fått grönflagg. När starten väl går missar Patrik Skoog i pole position något men kan behålla ledningen, samtidigt som Roar Lindland gör en djärv omkörning och avancerar redan i första kurvan från tredje till andra plats. Skoog bromsar på sig varvet därpå och Roar kan enkelt lägga beslag på ledningen för att därefter stabilt utöka luckan bakåt för varje varv och säkert gå över mållinjen som segrare.
– Jag var tvungen att chansa för att segra. Tog en högrisk som föll väl ut, satsade allt som gick de första varven och hade snabbt en säker lucka. Riktigt skönt efter att vi missade lite på kvalet, men det här visar på de små marginalerna och att allt hela tiden måste vara perfekt. Kunde verkligen inte gått bättre, ett sant drömrace, säger Roar.

När Patrik Skoog redan under andra varvet bromsade på sig tvingades han lämna över ledningen till Roar och tappade ner till sjunde plats.
– Har haft problem att hitta bromsbalansen i bilen sedan jag körde Porsche Supercup med de keramiska bromsarna. Hade en perfekt bil i morse på det våta, men nu kände jag direkt att det inte fungerade. Fanns inget annat val än att gå åt sidan, men jag hade bra pace och tog på de framför hela tiden. Får väl vara nöjd med en tredjeplats ändå, säger Skoog.

Erik Jonsson startade från sjunde ruta, men tjänade under racet hela fyra placeringar på bilar som bröt, fick tekniska problem eller inte startade. Därutöver plockade han ytterligare en och slutade och på andra plats.
– Nu fick vi revanschen efter den halvdana inledningen. Jäkligt kul att kunna sy ihop helgen så här, bilarna som fick bryta föll oss väl ut och skönt att plocka poängen till mästerskapet, säger Jonsson.

Peter Jervemyr blev bestraffad med drive trough på grund av sin tjuvstart, men gjorde en imponerande uppkörning och slutade till slut på fjärde plats.
– En orättvis bestraffning tycker jag, de fipplade med lamporna. Men jag rörde mig och nu blev det så. Alltid trögt att kämpa sig ifatt, men jag kämpade så gott jag kunde även om en fjärdeplats inte var vad jag hade räknat med, säger Jervemyr.

Länge låg kampen om 4-5-6-platsen mellan Johan Löfqvist, Geir Svendsen och Håkan Ricknäs med en mycket intensiv racing. Dock fick Löfqvist först observationsflagg för otillåtna stängningar för Svendsen, något som sedermera blev varning och diskvalificering.
– Kämpade på, men såg inte svartflaggen när jag fick varning och missade att gå in efter tredje varvet. Såg helt enkelt inte flaggan, säger Löfqvist som därmed lämnade över kampen om 4-5-platsen till Svendsen och Ricknäs.
– Jag var överallt på Löfqvist, försökte komma förbi på alla ställen men han stängde överallt. När jag sen var förbi var däcken slut och både Ricknäs och Jervemyr var ikapp. Satsade lite för hårt och fick sladd ut på raksträckan så jag snurrade runt, säger Svendsen som blev passerad av både Ricknäs och Jervemyr. Lyckan för Ricknäs blev dock kortvarig då han strax därpå fick bryta på grund av tappat bränsletryck.

I kategori 2 tog Peter Granstrand sin första seger i GT Cup, något han gladdes mycket åt.
– Fantastiskt roligt, känns som en seger för hela teamet. Mekanikerna gav mig en väldigt bra bil som höll perfekt hela racet, säger Peter.

Matte Karlsson tvingades bryta redan innan racet startade på grund av tappad drivning.

Topp 10 – Carrera – GT Cup – Kanonloppet
1 Lindland 29 varv
2 Jonsson +10.860
3 Skoog +12.881
4 Jervemyr +42.654
5 Svendsen +55.288
6 Granstrand 1 lap
7 Ljungström 1 lap
8 Lundin 1 lap
9 Davidsson 2 lap
10 Ricknäs 3 lap

Se här för kompletta resultat.
Poängställning förarmästerskap
98 – Roar Lindland
76 – Erik Jonsson
69 – Patrik Skoog
37 – Micael Ljungström
35 – Peter Jervemyr
29 – Geir Svendsen
26 – Matte Karlsson
26 – Lars-Bertil Rantzow
24 – Håkan Ricknäs
23 – Mattias Stålknapp

Förarmästerskap kategori 2
75 – Johan Löfqvist
41 – Peter Granstrand
32 – Anders Davidsson
29 – Lars Gustafsson
20 – Mats Anstrin
20 – Gise Valen
20 – Magnus Berggren
20 – Jonas Lundin
13 – Jörgen Thuresson

12-08-17 Jocke Mangs debuterar i TTA och Brovallen Design
Välmeriterade Jocke Mangs kommer att tävla för Brovallen Design i Kanonloppet i Karlskoga i morgon lördag.
- Jocke är en av de bästa förarna som finns utanför TTA, säger Tobias Johansson, en påtagligt nöjd teamchef.

När Janne Brunstedt inte kunde medverka i Karlskoga tog Tobias Johansson kontakt med Jocke Mangs.
- Vi började prata för några veckor sedan och nu gjorde vi klart, säger Mangs.
30-åringen från Stockholm är en synnerligen välmeriterad förare. JTCC-mästare 2005, mästare i tyska Mini Challenge 2007 och dubbel mästare i Skandinaviska Porsche Carrera Cup 2008 och 2009 är några av höjdpunkterna i karriären.

Men trots meriterna är han ödmjuk inför uppgiften att ta sig an det kanske starkaste startfältet som svensk racing någonsin visat upp.
- Jag ska göra allt jag kan för ett bra resultat men jag ligger lågt med målsättningen.
Mangs har tidigare inte tävlat med den biltyp som används i TTA.
- Jag tror att det här är ganska mycket annorlunda.

Tobias Johansson tror att Mangs kan slåss i toppen direkt.
- Vi ska vara medvetna om att det är inte lätt att hoppa in i det här gänget men Jocke har definitivt kapacitet att vara topp fem. Skulle han nå dit vore det fantastiskt bra, säger han.

Mangs sätter sig i Brovallen Designs Citroën C5 TTA för första gången vid 13-tiden på fredagseftermiddagen. Senare på dagen körs ytterligare ett test.

12-08-15 Världsmästare utmanar i Volkswagen Scirocco R-Cup – rally möter racing på Nürburgring
Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Markku Alén och Sébastien Ogier – när Volkswagen Scirocco R-Cup återvänder till blickfånget på Nürburgring finns det knappast något utrymme för sömnig semesterkörning. Med sammanlagt sex VM-titlar, två triumfer i stenhårda Dakarrallyt och 75 WRC-segrar på CV:t är helgens gästföraruppställning en av de absolut mest meriterade någonsin – och Ola Nilsson, Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky är redo att ta upp kampen mot rallyfantomerna i de tyska Eifelbergen.

Totalledande Nilsson har redan inför helgens tävlingar etablerat två nya rekord i Volkswagen Scirocco R-Cup, när han som den ende föraren i mästerskapets historia lyckats vinna fem race under en och samma säsong – och gått obesegrad genom fyra tävlingar i rad. Hässleholmaren siktar naturligtvis på att förlänga rekordsviten ytterligare på Nürburgring, där han dessutom har revansch att utkräva efter en frustrerande tävlingshelg 2011.

Mora-sonen Rasmus Mårthen har spenderat semestern på den svenska västkusten och i trakterna av sin hemstad, och känner sig redo för de avslutande tre deltävlingarna för säsongen. 19-åringen har hållit sig helt från tävlingsbanan under det sju veckor långa sommaruppehållet, och har bland annat – i sann Dalaanda – hunnit med ett besök vid den populära Dansbandsveckan i Malung.

För Åhlin-Kottulinsky, däremot, har sommaren bjudit på ett fullspäckat schema – på både gott och ont. Efter att ha gjort uppmärksammad debut i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park i början av juli valde Karlstadtjejen i samråd med sina läkare att stå över förra helgens Porsche-tävlingar i Östersund efter en blindtarmsoperation, men i tid till Nürburgring är Åhlin-Kottulinsky tillbaka bakom ratten – på en bana som hon, till skillnad mot majoriteten av de flesta andra på årets kalender, dessutom har åtminstone lite tidigare erfarenhet av.

Förutom sin miljömedvetna profil – som bland annat innebär att alla bilar i startfältet kör på biogasbränsle – fortsätter Volkswagen Scirocco R-Cup alltså också att presentera racingvärldens mest intressanta gästförarstruktur. Helgens armada av rallylegender tar konceptet till ytterligare en ny nivå, och med inte mindre än fyra respektive två VM-titlar hör såväl finländaren Juha Kankkunen (53 år) som spanjoren Carlos Sainz (50) – känd som ”El Matador” – till sportens absolut största genom alla tider. Markku Alén (61) slutade tvåa i VM både 1986 och 1988, medan den betydligt yngre Sébastien Ogier (28) just nu leder utvecklingen av Volkswagens nya Polo R WRC som gör debut i rally-VM under 2013. Ogier slutade trea i världsmästerskapet så sent som förra året.

Samtliga säsongens tävlingar i Volkswagen Scirocco R-Cup sänds live på internet via domänen www.volkswagen-motorsport.com/livestream.

Ola Nilsson (24 år): ”Det ska bli kul att komma tillbaka till racingen den här helgen. Jag har bland annat laddat batterierna med segling i Kroatien och Formel 1 i Ungern under sommaruppehållet, och känner mig helt redo för avslutningen av säsongen. Vi börjar närma oss ett avgörande i mästerskapet, och med tanke på den position jag befinner mig i är det viktigt att inte ta några onödiga risker från och med nu. Samtidigt gäller det att jobba på som vanligt utan att tappa fokus, och även om Nürburgring är en bana som inte varit alltför snäll mot mig förr om åren åker jag dit med exakt samma målsättning som tidigare under säsongen.”

Rasmus Mårthen (19 år): ”Det har varit väldigt skönt att hämta andan lite grann under sommaren, och jag tror att alla i mästerskapet behövde det efter den intensiva inledningen på säsongen. Jag har skärmat av mig helt och hållet från motorsporten under de här veckorna – även om man förstås alltid följer saker och ting på håll – och nu är jag otroligt motiverad inför omstarten av mästerskapet. Jag hoppas kunna fortsätta utmana om topp tio, och det ska bli intressant att komma till Nürburgring som är en helt ny bana för mig. Vi ser ut att få slåss mot en del riktigt vassa inhoppare den här helgen, och det är alltid roligt att mäta sig mot så starka motståndare.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Jag längtar verkligen efter att få sätta mig i bilen igen, och det ska bli kanonkul att komma till Nürburgring i helgen! Jag känner mig mer eller mindre helt återställd efter operationen, och även om det hade varit fantastiskt att köra Porsche Carrera Cup Scandinavia i Östersund förra helgen var det helt klart ett klokt beslut att stå över den tävlingen för att vara i toppform inför Nürburgring istället. Med ett helt varv bakom ratten är Nürburgring faktiskt en av få banor den här säsongen där jag åtminstone har varit tidigare, och min förhoppning är att bygga vidare på det jag lärde mig under den första halvan av säsongen.”

Tidsschema | Nürburgring
Fredag 17 augusti, kl 15.30-16.00 (fri träning, 30 minuter)
Lördag 18 augusti, kl 08.15-08.45 (kvalificering, 30 minuter)
Lördag 18 augusti, kl 16.05 (race)

Mästerskapstabell
1: Ola Nilsson, 290 p.
2: Adam Gladysz, 186 p.
3: Dennis Trebing, 149 p.
4: Kasper Jensen, 148 p.
5: Jann-Hendrik Ubben, 146 p.
------
13: Rasmus Mårthen, 76 p.
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 40 p.

12-08-15 Sommaruppehållet är över – Carrera – GT Cup till Kanonloppet
Halva säsongen har passerat och halvtidsvilan är över. På lördag intar Carrera – GT Cup Karlskoga Motorstadion för ett stenhårt Kanonlopp. Kommer topptrion Lindland, Jonsson och Skoog att kunna fortsätta sin dominans och hålla undan för det poänglystna startfältet?

I säsongspremiären för tre månader sedan stod Roar Lindland som segrare, tätt följd av Erik Jonsson och Patrik Skoog. Nu när GT Cup återvänder till banan för starten av säsongens andra del har de tre herrarna ryckt i mästerskapets poängliga, men fortfarande återstår mycket av säsongen och allt kan hända. Dessutom vill många se Gelleråsen som en plats för revansch. ”Snickar-Matte” Karlsson, femte plats i mästerskapet, har haft en tung första halva av säsongen, men låter nu hälsa att det är slutlekt. Hädanefter ska det gå fort. Peter Jevermyr, åttonde plats, meddelar att han lägger ribban högt och skaffat sig en extra tung blyfot. Samtidigt är Micael Ljungström, fyra i mästerskapet, sugen på pallplatser och menar på att om det i första delen av säsongen var fokus på att ta sig i mål är det nu fokus på placeringen.

Mästerskapsledaren Roar Lindland är dock inte orolig för konkurrensen nerifrån, Gelleråsen är en bana han gillar och trivs bra på. Han kör för ytterligare en seger och fortsatt mästerskapsledning.
– Det har varit en lång sommar, men nu äntligen får jag komma tillbaka bakom ratten. Kanonloppet kommer bli oerhört spännande, första halvan av säsongen ligger bakom oss och plötsligt är det nu allt bestäms. Folk vill knyta ihop säcken och plocka poängen, precis som jag. Har dock en fin taktik inför helgen, laddar max precis som vanligt samtidigt som jag har en fin känsla i kroppen, meddelar Roar.

Erik Jonsson som i år debuterar i ett Porsche-mästerskap har imponerande snabbt placerat sig som en av mästerskapets snabbaste förare. I premiären slog han till med pole position och en andraplats i racet, ett resultat långt över både sina egna och andras förväntningar.
– Klart jag har lite mer press på mig nu, eftersom det gick så pass bra förra gången på banan. Sommaren har inneburit några tester samtidigt som vi sett över bilen in i minsta detalj. Vi har redan med råge slagit målen vi hade satt upp inför säsongen, nu förvaltar vi det här väl och bäddar inför nästa år. Nu är det bara att visa att man faktiskt är en av toppgubbarna i serien, säger Jonsson.

Patrik Skoog hade inför säsongen som mål att plocka några pallplatser, nu ligger han i stället trea i mästerskapet med siktet inställt uppåt. Sommaren har inneburit mycket körning för Skoog, bland annat i Porsche Supercup på tyska Hockenheimring och 24-timmars på Spa i Belgien.
– Trots all körning i sommar känns det jättebra att säsongen drar igång här hemma. Vi är laddade till tänderna och redo för race. Tanken är att utmana Roar ordentligt, historiskt sett har Karlskoga inte inneburit de bästa resultaten, men nu har vi luskat fram nya setuper och tar med oss de nya internationella erfarenheterna. Roar ska få en utmaning, han får inte rycka mer i poängen, avslutar Skoog.

Carrera – GT Cup kör Kanonloppet på Karlskoga Motorstadion tillsammans med TTA – Elitserien i Racing på lördag 18/8. Biljetter kan via www.ticnet.se alternativt på plats.

Tidsschema Kanonloppet
Fredag 17/8
09:00-09:30 Test Abarth
09:35-10:15 Test Carrera – GT Cup
10:20-10:50 Test Radical
10:55-12:15 Test Swedish GT
12:15-13:05 Lunch
13:05-14:05 Test TTA
14:10-14:40 Test Abarth
14:45-15:25 Test Carrera – GT Cup
15:30-16:00 Test Radical
16:10-17:10 Test TTA

Lördag 18/8
09:00-09:20 Kval Abarth
09:30-09:50 Kval Carrera – GT Cup
10:00-10:20 Kval Radical
10:30-10:50 Kval Swedish GT
11:00-11:25 Race Abarth
11:40-12:00 Kval TTA
12.00-13.00 Uppvisningar
12:20-12:40 Pit Walk
13:00-13:30 Race Carrera – GT Cup
14:00-14:30 Race Radical
15:15-15:55 Race TTA
16:05-17:05 Race Swedish GT

TV-tider
Lördag 18/8
15:00 – Direktsändning från TTA – Elitserien i Racing

Tisdag 21/8
19:00 TTA Karlskoga: Abarth
19:30 TTA Karlskoga: Radical
20:15 TTA Karlskoga: Carrera – GT Cup
21:00 TTA: Karlskoga – Kanonloppet
22:05 TTA Karlskoga: Swedish GT

12-08-15 Inför: Nürburgring
När den andra halvan av den europeiska Formel 3-säsongen inleds är det klassiska Nürburgring som agerar spelplats - och för Felix Rosenqvist har det blivit dags att återbekanta sig med en av sina absoluta favoritbanor på kalendern.

Felix och Mücke Motorsport kommer till helgens deltävling efter ett produktivt tvådagarstest på EuroSpeedway Lausitz i förra veckan, och när evenemangspaketet kring standardbilsmästerskapet DTM nu återansluter till F3-fältet efter nästan två månaders uppehåll är allt upplagt för en minnesvärd helg i de tyska Eifelbergen...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-nurburgring/

12-08-14 RHK återvänder till Kinnekulle Ring
Den Racinghistoriska Cupen skall köra årets fjärde deltävling nu till helgen. Platsen blir Kinnekulle Ring. Det blir ett kärt återseende, RHK har inte kört där sedan 2008. Banan är teknisk och det uppskattas av de flesta förare som tjatat länge på att få återvända till Kinnekulle. Banan är unik så till vida att den har exakt samma sträckning som när den invigdes 1969. Det gör att man kan jämföra tiderna genom alla år. Stockholms Sportvagnsklubb har sin bas i Kinnekulle och det är också de som arrangerar tävlingen åt RHK. Över 100 bilar är anmälda till tävlingen. Största klassen är 1000cc Cupen som har 23 bilar föranmälda. Vi kommer att få se Standard och GT-bilar från tidigt sextiotal till tidigt åttiotal. Formelbilarna spänner över ett ännu bredare område; Från femtiotalet till nittiotalet! Vi kommer att få se förare även från Finland, Norge och Danmark. Med andra ord kommer nostalgin att flöda under helgen vid de röda kullarna i Västergötland.

För mera information, besök gärna vår hemida: www.rhkswe.org

12-08-14 Roar och Matte spänner bågen när kampen hårdnar i Carrera – GT Cup
Sommaruppehållet är över och till helgen tar säsongens andra hälft vid. Roar Lindland tänker fortsätta dominera i Carrera – GT Cup samtidigt som ”Snickar-Matte” Karlsson tar nya tag och sätter ribban högt.
– Nu är det slutlekt, från och med nu är det upp till bevis hela tiden, säger Matte snabbt.

Säsongspremiären för tre månader sedan innebar seger för Roar. När nu Carrera – GT Cup återvänder till Gelleråsen och Karlskoga Motorstadion för Kanonloppet är planen att göra precis likadant. Roar går för seger och en fortsatt stabil mästerskapsledning.
– Det har varit en lång sommar, men nu äntligen är det dags igen. Efter en perfekt första hälft av säsongen är det bara att fortsätta på samma recept. Men det är många race kvar och det lär bli tufft, säger Roar.
– Det börjar hända saker i mästerskapet, säcken ska knytas ihop och poängen säkras. Alla vill avancera och det kommer bli otroligt spännande, men det glädjer mig mycket att komma tillbaka till Gelleråsen – en bana jag gillar skarpt och trivs på. Jag laddar som vanligt maximalt.

När Roar varje tävling plockat viktiga poäng har teamkollegan ”Snickar-Matte” Karlsson haft det tuffare. Avåkningar och krascher utom hans kontroll har ställt till det för Matte, senast i Falkenberg skadades bilen kraftigt när hans körkollega snurrade av banan under träningen inför Swedish GT-mästerskapet.
– Det har varit en tuff inledning på säsongen med otur åt olika håll, men det ligger bakom oss och det är nu det börjar räknas på riktigt. Vi ska knyta ihop säcken och börja prestera, visa resultat och plocka poäng. Leken är slut, hädanefter är det upp till bevis om man åker snabbt eller inte, säger Matte skarpt.

Att han kan åka snabbt råder dock ingen tvekan om. I sommar har Matte kört tre tävlingar i Porsche Supercup – världens tuffaste Porsche-mästerskap. Det körs i samband med Formel 1-tävlingarna och Matte tog en imponerande elfte placering som bästa resultat.
– Det blir till att vässa pennan och ta med sig det vi lärde oss i Supercupen. Det var oerhört lärorikt i allt från körsätt, taktik och mentalt. Nu gäller det bara att applicera det i GT Cup och göra det bästa och lite till, fortsätter Matte som inför helgens tävlingar ligger på femte plats totalt i mästerskapet.

Roar Lindland har 72 poäng i mästerskapet som han leder överlägset med 16 poäng framför tvåan. Redan förra veckan tog Roar plats i sin Porsche för att skaka av sig rattrosten under några testpass, något som gjorde han ännu mer laddad.
– Jag är i god fysisk form, har kört några pass och känner mig taggad. Nu är vi på gång, avslutar Roar.

Carrera – GT Cup kör Kanonloppet på Karlskoga Motorbana på lördag 18/8. Biljetter kan köpas via www.ticnet.se.

12-08-14 Tony Rickardsson till Kanonloppet med ”Snickar-Matte”
Tony Rickardsson är tillfälligt tillbaka i racing under helgens Kanonlopp med TTA – Elitserien i Racing på Karlskoga Motorstadion. Den sexfaldiga speedwayvärldsmästaren kommer att tävla med ”Snickar-Matte” Karlsson i Swedish GT med en Porsche.
– Jag och Matte har snackat om att göra detta länge och det ska bli jätteroligt att tävla igen, säger Rickardsson.

Flash Engineering-föraren ”Snickar-Matte” har ett gediget schema i år med tävlan i både Swedish GT och Carrera – GT Cup, plus inhopp i Porsche Supercup, och ser fram emot att tävla med Rickardsson.
– Det ska bli skitskoj att tävla med en så meriterad förare. Vi känner varandra sedan länge och Tony är väldigt duktig på att köra, så det ska bli kul att göra det här i hop, säger ”Snickar-Matte”.

Senast Rickardsson tävlade full säsong var 2009 i Porsche Carrera Cup och senaste tävlingen körde han 2010. Som uppvärmning testade speedwaylegenden på Karlskoga-banan med ”Snickar-Mattes” Porsche 911 GT3 Cup i förra veckan.
– Visst märker man att man inte har kört på länge. Men jag kom ganska snabbt in i det, jag hittade en vettig fart direkt. Det ska bli spännande att köra tävlingen, det är lite annorlunda strategi med långlopp då jag kört sprinttävlingar tidigare, säger Rickardsson.

Rickardsson ansluter Swedish GT-startfältet där han tillsammans med ”Snickar-Matte” kommer möta hårt motstånd från Ferrari-förarna Alx Danielsson och Daniel Haglöf, Porsche-föraren och mästerskapsledande Håkan Ricknäs och många fler.
– Det ska bli kul att tävla, men jag är främst här för att ha roligt och göra den här tävlingen tillsammans med ”Snickar-Matte”, säger Rickardsson.
– Vi ska köra så det ryker, Karlskoga-banan passar dessutom Porschen riktigt bra. Men motståndet är hårt och vi får se var vi står i konkurrensen, säger ”Snickar-Matte”.

12-08-14 Jens Edman dominerade när Camaro Cup gästade Östersund Airport Race
Sveriges största racing klass Camaro Cup körde sin 4:e deltävling när dom tillsammans med STCC gästade Östersund och det fantastiska arrangemanget som hölls på Östersund Airport.

Jens Edman som kör för Bryntesson MotorSport visade redan på fredagens test att han var att räkna med, snabbaste tid på test, kval samt vinst i race 2. Även race 1 kunde slutat med seger eftersom han tog starten och ledningen från Pole position men redan efter halva första varvet körde en konkurrent på Jens bakifrån så han snurrade av i 150 km/h, den nya banan hade mycket säkra avåkningszoner så efter ett antal piruetter på gräset kom Edman upp sist i det 24 bilar stora startfältet. Bilen var i stort sett hel endast front spoilern var borta vilket förde med sig kraftig understyrning. När Edman tog målflagg efter 19 varv så hade han kört upp sig till 10 plats samt satt 3:e bästa varvtid vilket innebär att Jens startar från 3:e startrutan i race 2.

När starten går i race 2 var Edman direkt uppe och attackerade Tobias Brink i ledarbilen. Tobias kunde inte stå emot Edmans attacker och blev snart omkörd. Edman satsade stenhårt några varv och byggde upp en stor lucka till tvåan som han sedan enkelt behöll ända till sin första seger i årets Camaro Cup.

Jens Edman ligger nu 3:a i mästerskapet på 165 poäng, före honom på 2:a plats är Tobias Brink på 178 poäng och 1:a är suveräne Jocke Mangs som har ett stadigt grepp på ledningen med 202 poäng.

Ingeting är omöjligt, allt kan hända i racing säger Jens Edman som siktar på fler segrar i kommande race.

Nu närmast beger sig Bryntesson MotorSport till Jyllandsringen i Danmark för att deltaga i den Danska DTC ”Camaro Cup” serien.

12-08-14 SPVM Racing Festival i Anderstorp
Sportvagnsmästerskapet (SPVM) körde årets fjärde deltävling på Sveriges snabbaste mosse i Småland. I arrangemanget ingick även driftingbilar, men alla race för SPVM kördes under söndagen.

Modsportklassen har ökat markant i år och har snittat på över 20 bilar/race. Joakim Granfors inledde säsongen med att vinna fyra raka segrar, men sedan har det varit tuffare. Michael Karpers har äntligen fått ordning på sin fina Corvette och han tog pole före Peter Eriksson. Eriksson var dock snabbast iväg i starten. Karpers kunde dock kontra och han vann före Jaan Tolli och Bo Johansson. Det blev samma palltrio även i andra racet. Granfors fick väldiga vibrationer i kardanaxeln redan på träningen och han tvingades utnyttja reglerna till fullo för att rädda det som räddas kunde i poängväg. Han körde därför bara ett varv i kvalet och ett varv i vardera heat. Han fick på så vis start och placeringspoäng och han kunde till och med behålla serieledningen inför finalen.

I Roadsport startade Lars Macklin från pole före Tommy Falck och Martin Gistell. Gistells kvalinsats var imponerande då han kör i klass B. Båda racen vanns av Lars Macklin före Tommy Falck och hemmaföraren Magnus Carlsson. Gistell vann båda racen i B och Andreas Halbig vann båda i C.

I RS & Clubmanheatet var Thomas Stamreus snabbast i kvalet och bästa Clubmanbil startade först på fjärde plats. Vi såg fram emot en ny fight mellan Stamreus och Claus Möller, men därav blev intet för Möller kom tyvärr inte till start efter kvalet. Stamreus kunde därför plocka två lätta segrar före bästa Clubmanföraren som var Stefan Mumm.

Ginetta G20 Cup har dominerats stort av Gabriel Blomberg i år och han fortsatte sitt segertåg genom att vinna första racet före Axel Mörner och Alexander Pfister. Trots att tre race återstod av säsongen var Blomberg redan klar mästare! Kanske var det en koncentrationsmiss av den byblivne mästaren, för han snurrade i ledning i andra racet som vanns av Pfister före Mörner och Blomberg.

Som ett experiment kördes ett 40-minutersrace med förarbyte som mest bestod av Ginettor och Mazda Miator. Förre Ginettamästaren Hampus Rydman hade "hyrts" in som teamkamrat till Tomas Åkerlund. Rydman gjorde sitt jobb och lämnade över bilen till Åkerlund med en rejäl ledning. Linda Johansson lämnade över till Blomberg som genast satte in jakten på Åkerlund. När regnet började falla blev det en lätt match för Blomberg som vann racet. För Lindas del var detta första segern någonsin!

Nu återstår bara finalen i Falkenberg om en dryg månad.

För mera information, se gärna vår hemsida: www.spvm.se

12-08-14 Poänglös helg trots stark comeback på Red Bull Ring
Ett snabbt depåstopp och ett par fria varv. Så kunde WestCoast Racing klättra från 30:e plats till 16:e plats i mål. Totalt blev det ändå poänglöst på Red Bull Ring, en bana som inte visade sig passa så bra för BMW-bilarna.

I helgens andra race i ADAC GT Masters på Red Bull Ring kunde WestCoast Racing bygga vidare på farten från lördagens race och klättrade 14 platser under racet. Nyckeln var ett tidigt depåstopp som också var ett av racets snabbaste.

Fredrik Lestrup inledde racet men var fast i trafik och kom aldrig riktigt loss under den första stinten fast bakom bilar som var snabbare rakt fram. När depåfönstret öppnades valde man därför att gå i depå tidigt för det obligatoriska förarbytet och Martin Öhlin kunde komma ut med ett par fria varv och kunde ta flera placeringar.

Mot slutet fastnade han bakom ett par långsammare bilar som dock var snabba rakt fram och racet avslutades sedan bakom säkerhetsbil. Det hindrade ytterligare klättring genom fältet.
– Jag är rätt nöjd med min stint, säger Martin. Vi gjorde ett väldigt bra stopp idag och jag kunde få några fria varv och kunde köra på bra tider. Tyvärr fastnade jag sedan bakom en Camaro i några varv innan jag lyckades ta mig förbi. Bilen fungerade väldigt bra och däcken höll bra hela racet. Resultatmässigt är det inte vad vi önskade men på en bana som inte passade vår bil lyckades vi få till bra fart till slut. En bra uppladdning inför TTA nästa helg och jag ser fram emot nästa GT Masters-race på Lausitzring, ännu en ny bana för mig.
– Min stint var väldigt rörig och jag är inte särskilt nöjd, säger Fredrik. Det var kaos i starten och två gånger tvingades jag köra utanför banan för att undvika bilar som snurrade framför och det kostade mig några platser. Efter det var jag fast i trafik och det var helt rätt beslut att gå i depå tidigt för att komma loss från trafiken och ge Martin några fria varv. Det här blev en tuff helg för oss resultatmässigt där banan inte passade vår bil. Nu laddar vi om för Lausitzring, också en bana där vi vet att vår bil kommer få det svårt

12-08-12 Freddie Magnusson saknar superlativ till helgens racehelg!
Den här helgen var det tänkt att allt skulle vända då det gäller min framfart i Camaro Cup! Men icke! Jag har använt superlativen: Skithelg, Mardrömshelg, Katastrofhelg och en hel del andra ord! Men denna helg går till historien då det gäller mitt tävlande, som ändå pågått sedan 1996! Min säsong 2012 har kantats av en hel del missflyt, men då jag äntligen skulle få tävla på hemmaplan för första gången sedan jag började med gokart 1996, trodde jag att det skulle vända.

Efter branden på Mantorp gick vi igenom bilen totalt och fixade allt som var förstört, vi gick också igenom hela bilen och allt kändes vara i toppskick. Vi hade turen att vi fick provköra på flygplatsens tilltänkta bana veckan innan racet. Kände att jag fick till bilens inställningar bra, tänkte att jag äntligen skulle få fördel av hemmabana, allt var bara bra och bilen kändes kanon!

Vi fixade med våra sponsorer och väntade ca 200 personer som skulle komma på lördagens race, men först skulle test och kval avgöras på fredagseftermiddagen.

Kul med fredagens Airport Race är att det avgjordes på eftermiddagen och kvällen. Det var även pubkväll och rockband som underhöll mellan heaten.

Camaros test startade 16.50, vädret var kanon och allt kändes toppen! Det var drygt 3000 personer på läktarna.

Vi var 24 st förare som åkte ut på testet, allt gick bra och jag kände att farten fanns där, körde lite avvaktande i några varv för att sedan öka tempot. Hade tredje snabbaste varvtid innan jag började öka tempot, började jaga konkurrenter och försökte hitta omkörningsmöjligheter, det gick kanon! Men efter ca 10 minuter händer det som absolut inte får hända! Speciellt inte på min hemmatävling! Jag kraschar in i muren!

Jag var på väg att köra om en konkurrent mitt i banans snabbaste högerkurva, jag på yttern i ca 200 km/h då han gör ett misstag och svänger vänster i stället för höger efter att ha fått fel på sin bil. Jag träffar hans vänstra hjul och åker in i betongmuren i 200 km i timmen! Det blev en ordentlig smäll och hela min dröm om att visa upp mig på hemmaplan för mina sponsorer och kompisar gick i tusen bitar… Bilen blev till skrot redan innan jag ens hann få upp tempot på testet.

Att kvala var inte ens att tänka på, då både bilen och jag hade fått skador som inte gick att reparera just då. Men det gick några timmar och jag kände mig bättre, men bilen var så skadad att det, i princip, bara var skrot! Men jag ville så gärna köra på min hemmabana, och jag fick lite tips om några bilar som var lediga, och efter en hel del funderande och samtal med olika personer tog vi beslutet om att hyra en bil för att få vara med att köra på lördagens race.

Två av mina mekaniker drog iväg till Söderhamn och hämtade en bil, medan jag åkte på akuten och kollade upp att jag inte fått några allvarligare skador av den våldsamma kraschen.

Allt var ok med mig, och grabbarna kom tillbaka med den nya bilen 04.00 på morgonen. Bilen var i bra skick och det var bara att dekala om den och fixa lite inställningar och byta stol + en del till! Men killarna fixade detta och med bara ett par minuters marginal så stod vi på starlinjen igen!

Helt otroligt vilka mekaniker jag har! Eftersom jag inte hann med något kval fick jag starta i sista ledet i race 1. När starten gick var jag med direkt, körde om 4-5 st redan på först varvet, körde sedan om fyra till och kände att det här skulle kunna ge bra resultat efter de 19 varven vi skulle köra.

Körde några varv till och låg på en tiondeplats när det började skramla i bakaxeln. Insåg att det inte var läge att förstöra grejorna mer än nödvändigt och jag beslutade mig för att parkera vid sidan av banan. Synd, då den nya bilen verkade gå riktigt bra!

Väl inne i depåtältet konstaterade vi att bakaxeln hade pajat, vi tog då bakaxeln och växellådan från den kraschade bilen och hoppades att de prylarna inte tagit skada av den våldsamma smällen under fredagen.

Men vid monteringen av bakaxeln upptäckte vi en spricka i en svets vid ett av fästena, men då det inte fanns tid till att leta svets och fixa det så beslutade vi att chansa på att det skulle hålla.

Jag startade återigen på en blygsam placering, 19:e av 23, än en gång blev starten lyckad, tog många på först varvet, men säg den lycka som varar, på tredje varvet var det färdigkört, fästet på bakaxeln lossnade helt och det var bara för mig att köra in i depån och inse att detta var min värsta helg någonsin sedan jag börjat med racing!

Och allt berodde på ett enkelt felbeslut av en konkurrent i ett tidigt skede på min hemmatävling! Det visade sig senare att han hade fått fel på sin bil och han skulle styra av banan för att inte hindra andra.

Men sånt är livet, ödet styr man inte över!
Det är min reflektion av racehelgen som jag hoppats på så mycket! Tusen tack till Pontus och Micke på SweTown för ni fixade dekalerna! Och Peter, Gunnar, Björn och Petter för ert slit!

Vi kommer igen förr eller senare!
/Freddie

12-08-12 Fortsatt mästerskapsledning för Jocke Mangs
När STCC körde sin första tävling någonsin i Norrland, på flygfältet på Frösön utanför Östersund, fanns självklart Camaro Cup med som supportklass. Teamet HD Bil/Brings Racing/JK Motorsport mönstrade tre förare; Jocke Mangs ledde serien inför helgens tävling och han kvalade in som femma. Marcus Larsson kvalade 11:a och Anders Brofalk 16:e. Som väntat blev det händelserika race på den snabba banan. Mangs körde i mål på andra plats bakom Tobias Brink, som i och med segern gick upp i delad mästerskapsledning med Mangs. Brofalk körde upp sig ända till sjätte plats och Larsson slutade åtta. Mangs tog en ny andraplats i andra racet bakom Jens Edman, som tog sin första seger någonsin i Camaro Cup. Brofalk körde som i fornstora dagar och fightades om tredjeplatsen, men han fick problem med elsystemet och säkringarna brann upp en efter en och han tvingades byta säkringar under tiden han körde! Till sist tog säkringarna slut och en bedrövad Brofalk rullade in i depån med endast ett varv kvar att köra. Larsson inledde tyvärr racet med en snurrning efter långa rakan, men körde sedan upp sig till en slutlig 13:e plats. - Tack vare att Brink bröt andra racet har jag nu en ordentlig ledning i mästerskapet och jag skall göra allt för att vinna, sa Mangs. - Vilken fantastisk racer han är Jocke Mangs. Han vet precis hur man vinner mästerskap, sa Brofalk. - Det var synd att jag snurrade bort mig i andra racet för farten finns där. Den här helgen kändes det återigen att om bara allt stämmer kan jag vara med och slåss i toppen. Jag ser verkligen fram emot kommande tävlingar, sa Larsson. Endast två tävlingar återstår av årets säsong, Ring Knutstorp och Solvalla. Mangs leder som sagt serien, Larsson ligger åtta och Brofalk nia.

12-08-12 Gustav Malja ny totalledare i ADAC Formel Masters
Malja noterades dessutom för snabbaste varv i det inledande loppet, och avrundade helgen med att köra upp sig från sjunde till fjärde plats i det avslutande Race 3 på söndagseftermiddagen – där han korsade mållinjen bara två tiondelar från ytterligare en pallplats.
– Det känns bra att ha tagit över ledningen i mästerskapet och att vi fortsätter att hålla en jämn och hög nivå, säger Gustav Malja. Alla i teamet gör ett kanonjobb just nu, men vårt ultimata mål är att toppa tabellen när säsongen är över – och dit är det fortfarande långt kvar. Två andraplatser här på Red Bull Ring är ett bra och stabilt resultat, men jag vet att vi hade potential att vinna om det inte varit för ett problematiskt kval; och i racetrim var vi absolut snabbast hela helgen. Överlag ändå en bra helg som ställer oss i en stark position inför avslutningen av säsongen!

Malja visade tidigt att han återigen skulle bli att räkna med i kampen om de främsta placeringarna, när han slog till med pole position i lördagens kval. Domarna ansåg dock att Malja – tillsammans med en rad konkurrenter – genat för mycket i utgången av Kurva 1 på sina snabbaste varv, och förpassade istället Neuhauser Racing-chauffören till andra plats på gridden inför Race 1 – och till tionde inför Race 2. Samtidigt tvingades Kirchhöfer att starta på 11:e respektive 17:e plats på grund av samma förseelse.
– Tyvärr innebar det som hände i kvalet att jag fick kämpa i uppförsbacke under resten av helgen, och det hade naturligtvis varit enklare att starta från pole än från ruta tio i Race 2, säger Gustav Malja. Som tur var kunde jag köra upp mig till andraplatsen innan målflagg, så det löste sig ändå relativt bra – även om jag till viss del ser det som en förlorad seger. I det sista racet hade jag en väldigt hård kamp med min teamkamrat och var bara två tiondelar från pallen. Vi kunde ha fått ut mer av den här helgen, men nu ska vi göra allt vi kan för att maximera de resterande deltävlingarna och behålla ledningen i mästerskapet året ut.

Säsongens sjätte deltävling körs på tyska EuroSpeedway Lausitz om två veckor (24-26 augusti).

12-08-12 Utökad mästerskapsledning för Jimmy Eriksson efter pallplats på Red Bull Ring
Jimmy Eriksson drygade ut sin ledning i kampen om ATS Formula 3 Cup-titeln genom att ta sig upp på pallen i helgens tredje och avslutande race på österrikiska Red Bull Ring. Eriksson körde upp sig från femte startruta till en slutlig tredjeplats i mål efter att bland annat ha noterat tävlingens snabbaste varv, och utökade därmed sitt övertag på mästerskapstvåan Kimiya Sato till 78 poäng i totalsammandraget.

Tävlingarna i Österrike dominerades av kontroverser kring den på flera håll alltför frikostiga användningen av banans asfalterade avåkningszoner, något som kraftigt kompromissade Eriksson och hans Lotus-team under inledningen av helgen när man – brydda av konkurrenternas falska fart – gick bort sig i inställningarna av bilen inför fredagens kval.
– En väldigt, väldigt märklig helg där vi definitivt hade mycket mer att ge, säger Jimmy Eriksson. När vi testade här på Red Bull Ring tidigare i år hade vi en halv sekunds övertag på resten av fältet, men under den fria träningen i fredags var vi plötsligt lika långt efter – och vi kunde inte förstå varför. Det visade sig senare att våra konkurrenter hade genat kraftigt på flera ställen runt banan – något som inte kontrollerades av domarna under träningen – och att det var därför vi inte hängde med. I tid till kvalet hade vi tagit fram en helt ny set-up i ett försök att hitta mer fart, men det fungerade inte alls. Vi blev lurade av träningstiderna, och tyvärr blir det så här på vissa banor.

Trots att han tvingades anpassa sig till en mer eller mindre helt ombyggd bil lyckades Eriksson ändå lägga beslag på andraplatsen i kvalet – bara två hundradelar från pole position i ett pass där de fem främsta skildes åt av mindre än en tiondels sekund. Platsen i första startled förvandlades dock till sand i helgens inledande race, efter att ett felaktigt däcksval i omväxlande väderförhållanden resulterade i en blygsam 11:e plats för Eriksson när målflaggan föll. I Race 2 körde 21-åringen sedan upp sig från 11:e till fjärde plats.
– Efter problemen under inledningen av helgen återhämtade vi oss till slut ganska bra, och med tanke på var vi stod efter den fria träningen är jag glad över att ha kunnat dryga ut min ledning i mästerskapet, fortsätter Eriksson. Inför Race 3 gick vi tillbaka till våra ursprungliga inställningar, och då var vi också snabbast. Det var synd att det blev som det blev – personligen tycker jag bättre om när banans gränser inte lämnar något utrymme för tolkningar – men man kan inte vinna varje race och under omständigheterna blev det ändå ganska bra.

Nästa deltävling i ATS Formula 3 Cup körs på EuroSpeedway Lausitz, Tyskland, den 24-26 augusti.

12-08-11 Nordic Six Hours Cup
På lördagen genomfördes den 3 deltävlingen av Nordic Six Hours Cup, som förkortningen NSHC betyder. Tävlingen är ett sextimmars race som körs i två olika klasser, denna gång kördes racet på Karlskoga Motorstadion. En klass för Grupp N bilar som är i princip standardbilar med racingbur och en klass som är mer racingbetonad.

I klass 2, den mer standardbetonade klassen var tyvärr deltagandet lite mindre denna gång. Roligt är att de tre teamen som deltog kommer från närområdet, Team FÖRCH Racing från Kristinehamn, Y-Taxi från Askersund och Team Malmbergs Racing från Kristinehamn. Y-Taxi har tyvärr ”prenumererat” på andra platsen och denna gång tog man in proffsförare genom Mikaela Åhlin Kottulinsky. Tyvärr var motståndet övermäktigt och Team FÖRCH Racing tog även denna gång hand om första platsen.

Klass 3, den mera racingbetonade klassen innehöll både spänning och tragik.. Team 124 Endless Racing Junior Team från Västerås, var från första början med och slogs i toppen, tillsammans med Rocamoja Racing (Deje), Team 33 (Västerås) och Team 59 (Örebro). Redan efter en timme fick Team 33 problem med bilen och tvingades utgå. Efter nästan 4 timmars kämpande försvann sedan Endless Racing Junior Team, vilket lämnade Rocamoja och Team 59 att kämpa om segern. Båda teamen körde nästan identiska tider de sista varven, bara någon meter från varandra. När näst sista varvet kördes ledde Rocamoja med 58 hundradelar och på sista varvet så fick Team 59 känna sig besegrade och linkade in 5 sekunder efter 6 timmars körning, efter segrande Rocamoja. De gjorde att Team Forza Corsa som hela tiden smugit med i bakgrunden fick en fin tredjeplats med marginal ner till de övriga teamen.

Totala poängställningen i klass 1: Team FÖRCH Racing 85 poäng, Team Y-Taxi 80 och Team Malmbergs 77. Klass 2 leds av Team Viktor från Oslo 70 poäng. På andra plats, Rocamoja Racing 66 poäng, Team 59, har 57 poäng, Endless Racing Junior Team har 51 poäng.

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring den 25-26 Augusti för att sen avgöras med final på karlskoga Motorstadion den 29 September.

12-08-11 Oscar Palm upp på pallen i Östersund
Oscar Palm körde hem ytterligare en pallplats när Porsche Carrera Cup Scandinavia i helgen gästadeÖstersund och Frösöns flygplats för årets femte deltävling inom ramarna för STCC Airport Race. Efter att den första halvan av säsongen utgjorts av evenemang med endast ett race per tillfälle markerade den helt nya Östersundstävlingen också en återgång till det upplägg som använts i mästerskapet tidigare, med två lopp över vardera knappt 20 minuter. Palm kvalade in som femma till det inledande racet, men en kanonstart gjorde att Jönköpingsföraren omedelbart tog sig upp på tredje plats – en placering han sedan också höll in över mållinjen.

I Race 2 startade Palm ännu en gång från ruta fem, vilket också blev hans slutliga resultat när den svartvitrutiga flaggan föll inför säsongens högsta publiknotering för svensk banracing; 15.000 personer.
– STCC Airport Race har varit en grym upplevelse, och det är inte varje dag man åker till Norrland för att tävla i motorsport, säger Oscar Palm. Resultatmässigt hade jag naturligtvis hoppats på lite mer än en tredje och en femte plats, men det var allt vi hade att ge den här helgen. Vi gick bort oss en del under kvalet vilket innebar att jag tvingades starta femma, så under omständigheterna är en pallplats ändå ett OK resultat. Jag gjorde två bra starter och under inledningen av racen var vi konkurrenskraftiga, men sedan tappade vi en del prestanda. Banan i Östersund liknar ingen annan jag någonsin har kört på förut, och överlag kan vi blicka tillbaka på en lärorik helg – och framåt emot avslutningen av säsongen. Oscar Palm återfinns för närvarande på tredje plats i mästerskapstabellen, 33 poäng bakom ledande Johan Kristoffersson.

Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia körs på skånska Ring Knutstorp i samband med STCC-arrangemanget den 7-8 september.

12-08-11 Philip Forsman dubbel Porsche-tvåa inför rekordpublik i Östersund
Philip Forsman fortsatte att slåss i toppen av Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen återgrupperade på Frösöns flygplats i Östersund efter ett månadslångt sommaruppehåll.

Tävlingarna i Jämtland markerade en rad nyheter, när svensk elitracing inom ramarna för STCC Airport Race för första gången någonsin arrangerade ett evenemang på norrländsk mark. Förutom en helt ny bana tvingades Forsman och de övriga förarna i fältet dessutom att anpassa sig till ett reviderat tävlingsprogram, när det enda race som ägt rum vid respektive deltävling tidigare under säsongen utökades till två. Forsman – som tog karriärens första seger senast på Mantorp Park – hittade dock snabbt in i rytmen och körde i mål som tvåa i båda heaten, efter att bland annat ha varit snabbast av alla under lördagens warm-up.
– En stabil helg och ett bra resultat, men efter segern på Mantorp Park hade jag gärna klivit upp överst på pallen ytterligare en gång, säger Philip Forsman. Jag kvalade in som tvåa och slutade på samma position i båda racen, men jag kände att jag blev starkare och starkare under helgens gång. Jag toppade uppvärmningen på lördagsmorgonen, och i Race 2 kunde jag sånär utmana om segern – även om Johan (Kristoffersson) fortfarande var lite för snabb. Arrangemanget här i Östersund har varit kanon, och det är otroligt kul att köra inför så mycket publik. Mitt mål är förstås att vinna fler race innan säsongen är över, och jag tror absolut att vi har möjlighet att göra det.

STCC Airport Race besöktes av sammanlagt 15.000 personer – den högsta publiksiffran för svensk banracing så här långt under 2012. Nästa tävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Ring Knutstorp den 7-8 september.

12-08-11 Ingen målgång men positiva besked på Red Bull Ring
Det blev ingen målgång för WestCoast Racing i helgens första ADAC GT Masters race på Red Bull Ring. Men trots det fanns det positiva saker att ta med sig till helgens andra race på en bana som har visat sig vara svår för samtliga BMW-bilar.

Martin Öhlin och Fredrik Lestrup körde på i stort sett samma varvtid i sina respektive kvalpass på fredagen, Martin Öhlins tid räckte till en sjuttonde plats medan Fredrik Lestrups tid räckte till den 29:e plats i den snabbare andra kvalgruppen till söndagens race.

Martin Öhlin fick sin stint uppdelad i två perioder av säkerhetsbil och det blev ganska få rena racevarv. Redan på första varvet kom säkerhetsbilen ut och efter 9 varv var det dags igen. Teamet valde att behålla Martin ute lite längre och han gick i depå med 28 minuter kvar av racet och lämnade över till Fredrik Lestrup. I samband med depåstoppet gick justeringsarmen till stolen vilket gjorde att depåstoppet tog 38 sekunder längre och stolen hamnade i bakersta läget. Fredrik kunde trots detta ändå köra på bra varvtider och hade bättre varvtider i racet än bästa BMW-tid i kvalet. Med fyra minuter kvar av racet tvingades han dock bryta i depån när bilen tappade drivning.
– Det blev inte så mycket racing i mitt första GT Masters race tyvärr med många omstarter bakom säkerhetsbilen, sa Martin Öhlin efteråt. Det är tråkigt att vi tvingades bryta men idag fungerade bilen betydligt bättre än under gårdagen så vi hoppas kunna ladda om för imorgon och ta med oss det. Vi startar ännu längre bak då men det här är händelserika race så allting kan hända.
– Banan har inte visat sig passa BMW:n men idag kändes bilen ändå riktigt bra, berättade Fredrik Lestrup. Tyvärr tvingades vi bryta när någonting hände med kopplingen eller växellådan och jag tappade all drivning. Dessutom gick stolsjusteringen sönder i depåstoppet så det blev inte helt lättkört. Det positiva är att vi fick till känslan i bilen och hade bättre varvtid i racet idag än i kvalet och dessutom hade helgens bästa BMW-tid så här långt. Förhoppningsvis kan vi använda det i racet imorgon även om vi startar väldigt långt bak då.

12-08-11 Timmy Hansen stal showen från segraren Johan Kristoffersson i Carrera Cup
Johan Kristoffersson blev på fredagen första vinnaren någonsin på Östersunds flygplats då Carrera Cup kördes. Även helgens andra lopp vanns av värmlänningen - men showen stals av formelbilstalangen Timmy Hansen. Med en suverän omkörning i racets absolut sista sväng rev han ner jubel från den storpublik som sökt sig till STCC Airport Race Östersund samtidigt som han tog hem tredjeplatsen i racet.

Johan blev snuvad på segern senast på Mantorp Park och var nöjd med helgen:
- Starten var mitt orosmoment så den var mitt fokus. Efter den hade jag som strategi att inte kolla bakåt utan bara köra på. Det känns riktigt bra att vinna nu efter att ha darrat lite i förra racet och det är lite extra kul dessutom att vinna med min nya sponsor Bydalsfjällen. Dessutom är det viktigt för mästerskapet som är oerhört oförlåtande, om jag bryter en enda tävling riskerar jag att Forsman går om mig i tabellen, sa Johan efter loppet.

Forsman, som under sommaren passat på att vinna SM i gocart mellan sina Carrera Cup-framträdanden, hamnade i ett slags tomrum i båda helgens race och slutade på andraplatsen båda gångerna:
- Det börjar bli lite för många andraplatser i år måste jag säga, men jag är iallafall nöjd med att jag lyckades vara snabbast på warm-upen och dessutom vara lite närmare Johan i helgens andra race, var Philips kommentar på lördagseftermiddagen.

Betydligt nöjdare var då Timmy Hansen, som i och med framträdandet i Carrera Cup Scandinavia gjorde sin första tävling i Sverige sedan år 2008. Porsche-debutanten Hansen körde först förbi Oscar Palm i början av loppet och gjorde sedan en bejublad omkörning av Mattias Stålknapp i racets absolut sista sväng - bara meter före mållinjen. Det var en känslosam Timmy som klev ur bilen efter loppet:
- Yeees! Vilket race, det är helt sjukt! Jag tänkte att jag kan bara inte sluta fyra utan jag måste bara upp på pallen, för teamets, alla sponsorers och inte minst publikens skull. Porschen är en riktigt bra bil och vi har jobbat tillsammans i teamet hela helgen, jag har fått jättemycket hjälp och då blir resultatet så här bra.

Förutom två fantastiska Carrera Cup-race blev hela tävlingshelgen i historiens första STCC Airport Race Östersund en succé. Tävlingsorganisationen har fått mycket beröm och den norrländska publiken slöt upp på bred front med en officiell publiksiffra på inte mindre än 15.000 personer under helgen - en mycket lovande utveckling inför de två återstående Carrera Cup-racen med legendariska Ring Knutstorp och säsongsfinalen på Solvalla.

Resultat, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 5, race 1
1. Johan Kristoffersson, 18:12.624
2. Philip Forsman, +8.550
3. Oscar Palm, +19.244
4. Timmy Hansen, +20.667
5. Carl-Olov Carlsson, +53.656
6. Stefan Pettersson, 1 lap
7. Anders Conradzon, 1 lap
8. Mattias Stålknapp, 7 laps

Resultat, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 5, race 2
1. Johan Kristoffersson, 18:12.490
2. Philip Forsman, +3.772
3. Timmy Hansen, +9.406
4. Mattias Stålknapp, +9.698
5. Oscar Palm, +13.969
6. Carl-Olov Carlsson, +48.260
7. Stefan Pettersson, +52.832
8. Anders Conradzon, +53.143

Mästerskapstabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 5
1. Johan Kristoffersson, 177p
2. Philip Forsman, 159p
3. Oscar Palm, 144p
4. Mattias Stålknapp, 104p
5. Stefan Pettersson, 102p
6. Petter Ødegaard, 70p
7. Mats Myrsell, 52p
=. Anders Conradzon, 52p
9. Timmy Hansen, 46p
10. Christopher Ødegaard, 44p
11. Carl-Olov Carlsson, 38p
12. Jimmy Korsbeck, 30p
13. Øyvind Kristensen, 20p
=. Öyvind Nilsen, 20p
15. Thomas Schöffler, 18p
16. Anton Marklund, 16p
17. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 12p
18. Anders Edlund, 11p
19. Mats Anstrin, 0p

12-08-09 Ännu tätare racing när Carrera Cup Scandinavia återgår till två race i Östersund
När Carrera Cup Scandinavia körs i helgen återgår serien till att köra två 20 minuter långa race per tävlingshelg. Därmed kommer publiken på säsongens femte deltävling, STCC Airport Race Östersund, att bjudas på ännu tätare racing när unga motorsporttalanger gör upp om segern i Porsches prestigefyllda racingserie.

Att det kommer bli täta fighter i Carrera Cup är det knappast några tvivel om. Serien får dessutom äran att både påbörja och avsluta fredagen på den nyuppförda tävlingsbanan på Östersunds flygplats. Fredagens aktiviteter på banan inleds kl. 15:10 med ett 40 minuter långt test för Carrera Cup och kl. 21:15 körs sedan det första Carrera Cup-racet i form av en kvällstävling med fjällen och den jämtländska solnedgången som inramning.

I helgens startfält återfinns bland andra segraren från Mantorp Park tillika tabelltvåan Philip Forsman samt mästerskapsledaren Johan Kristoffersson. De två kommer dock knappast att få slåss ifred då Oscar Palm, trea i mästerskapet, säkerligen är sugen på att ta säsongens första seger.

Helgens stora nykomling är formelbilsstjärnan Timmy Hansen, som kanske kan blanda sig i striden om topplatserna även han - trots att han är helt ny i Carrera Cup. Timmy kör till vardags Formula Renault 2.0 Eurocup och utmanade omedelbart Johan Kristoffersson då de två testade för några dagar sedan. Den värmländske favoriten tvingades ta i rejält för att inte bli slagen av nykomlingen. En betydligt mer Porsche-erfaren startande än Timmy är då Carl-Olov Carlsson, som körde serien 2006-2007 och som även deltog i tyska Carrera Cup 2008-2009. Med pallplatser på meritlistan sedan tidigare kan man förvänta sig att även han kommer vilja ha ett ord med i leken då de två racen avgörs.

Flygplatsen där helgens tävlingar avgörs ligger på Frösön strax utanför Östersund. Under STCC Airport Race håller flygplatsen stängt och racet avgörs på själva landningsbanan som har byggts om med kurvor, avåkningszoner och stora läktare för publiken.

Läs mer på www.carreracup.se, www.stcc.se eller www.airportrace.se.

Tidplan, Carrera Cup Scandinavia:
Fre 10 aug 15:10-15:50 Carrera Cup Test
Fre 10 aug 17:35-17:55 Carrera Cup Kval
Fre 10 aug 21:15-21:35 Carrera Cup Race 1
Lör 11 aug 09:25-09:40 Carrera Cup Warm-Up
Lör 11 aug 11:25-12:30 Grid show
Lör 11 aug 13:50-14:10 Carrera Cup Race 2

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 5, STCC Airport Race Östersund
2. Oscar Palm
3. Philip Forsman
4. Mattias Stålknapp
9. Timmy Hansen
14. Johan Kristoffersson
17. Anders Conradzon
20. Stefan Pettersson
25. Carl-Olov Carlsson

Startlistan är preliminär.
Mästerskapstabell, Carrera Cup Scandinavia, inför deltävling 5
1. Johan Kristoffersson, 117p
2. Philip Forsman, 105p
3. Oscar Palm, 100p
4. Petter Ødegaard, 70p
5. Stefan Pettersson, 68p
=. Mattias Stålknapp, 68p
7. Mats Myrsell, 52p
8. Christopher Ødegaard, 44p
9. Jimmy Korsbeck, 30p
10. Anders Conradzon, 20p
=. Øyvind Kristensen, 20p
=. Öyvind Nilsen, 20p
13. Thomas Schöffler, 18p
14. Anton Marklund, 16p
17. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 12p
18. Anders Edlund, 11p
19. Mats Anstrin, 0p
Mästerskapstabellen är preliminär.

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-08-09 Martin Öhlin in när WestCoast Racing inleder andra säsongshalvan
WestCoast Racing inleder med en ny förare inför andra halvan av säsongen i ADAC GT Masters. Teamets svenska TTA-förare Martin Öhlin delar bilen med Fredrik Lestrup på Red Bull Ring nu i helgen och på Lausitzring två veckor senare. Martin Öhlin ersätter Martin Matzke i de två kommande racen.
– Vi planerade tillsammans med våra partners inför säsongen att Martin Öhlin skulle köra två race i ADAC GT Masters med oss och nu var en lämplig tidpunkt att göra det, förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth. Martin kommer att köra de två kommande racen tillsammans med Fredrik Lestrup. Vi vill samtidigt tacka Martin Matzke för hans insatser för oss de fyra första helgerna och har alla dörrar öppna för säsongens två sista tävlingshelger.

Martin Öhlin gör i år sin tredje säsong för WestCoast Racing och tävlar i år för teamet i nystartade svenska mästerskapet TTA. Han har också kört ett race i år för WestCoast Racing i svenska GT-mästerskapet tillsammans med Fredrik Lestrup ochs er nu fram emot att möta konkurrensen i ADAC GT Masters.
– Det ska bli kul att göra debut i GT Masters och köra Z4:an igen, säger Martin. Jag förväntar mig att det blir en tuff men rolig helg på Red Bull Ring som är en rolig bana. Jag ser fram emot att köra Z4:an för ett svenskt team i Europa och att dela bilen med Fredrik. Vi har jobbat bra tillsammans tidigare och målet är självklart att göra vårt bästa.

Fredrik Lestrup ser fram emot att vara igång med säsongen igen och att tävla på Red Bull Ring, en bana han inte har tävlat på tidigare.
– Det ska bli väldigt kul att ha Martin Öhlin som teamkamrat, säger Fredrik. Vi jobbar bra ihop och jag hoppas vi kan ha en problemfri helg den här helgen. Red Bull-banan verkar väldigt spännande men det är svårt att säga hur väl den passar bilen. Den har partier som talar till vår styrka men också några längre raksträckor. Det ser ut att vara svårt att köra om vilket gör kvalet extra viktigt den här helgen. Jag ser fram emot en bra helg på en fantastisk anläggning.

12-08-09 Intensiv månad i ATS Formula 3 Cup – Österrike nästa för Jimmy Eriksson
Med tre deltävlingar på fyra veckor är augusti den mest hektiska månaden på ATS Formula 3 Cup-kalendern – men för Jimmy Eriksson är det knappast något problem. Så sent som för några dagar sedan tog 21-åringen målflagg som dubbelsegrare på holländska Assen, och när det tyska F3-mästerskapet nu vänder blickarna mot alplandskapet vid Red Bull Ring i Österrike för säsongens sjätte tävlingshelg är det också Eriksson som anför kampen om mästerskapet. Med sex segrar i protokollet har skåningen rattat sin Lotus-bil till fler triumfer än någon annan förare så här långt under 2012 – men Eriksson låter sig inte vaggas in i någon falsk självsäkerhet.
– Det är naturligtvis kul att leda mästerskapet och att vi har varit så starka som vi har varit, men just nu betyder det ingenting, säger Jimmy Eriksson. Målsättningen är att det ska se likadant ut när säsongen är över, och för att lyckas med det krävs det att vi fortsätter att utveckla bilen – och att jag fortsätter att utveckla min körning. Det gäller att ta en sak i taget, och för närvarande har jag bara Red Bull Ring i tankarna. Jag har bra minnen därifrån, och i Formula 3 Euro Series i fjol var det en av de banorna där det gick som bäst. Varvet består av långa raksträckor och några hårda inbromsningar, och jag tror att det kan passa oss och vårt chassi bra.

Helgens tävlingar körs inom ramarna för det tyska eventpaketet ADAC Masters Weekend, med fri träning och kval på redagen, två race på lördagen och ett avslutande lopp på söndag förmiddag.

Red Bull Ring Mästerskapsställning (topp tre)
1: Jimmy Eriksson, 257 p.
2: Kimiya Sato, 185 p.
3: Lucas Auer, 141 p.

12-08-08 Peggen Andersson tar ner hjälmen igen
Åker Camaro Cup på Östersund Flygplats.
Mitt i säsongen kommer Peggen Andersson tillbaks till Camaro Cup. Lite oväntat kanske eftersom han hyrt ut sin ordinarie bil till Fredric Magnusson. Nu är det i den gamla antagonisten/vännen Ulf Granberg som lånar ut sin bil till den kanske mest erfarna i Camaro Cup. Med i
- Jag tappade sugen lite under förra säsongen eftersom bilen krånglade i princip alla tävlingar det året. Men nu när det blir ett flygplatsrace i Sverige för första gången sen 60-talet blir det mycket roligt att vara med igen, säger Peggen

Peggen är troligen den som åkt mest tävlingsbil på flygplatser av alla som ställer upp under STCC-helgen i Östersund. När han körde DTM med Volvo 240 Turbon var många av racen förlagda till just flygfält.
- Ja, det har nog blivit närmare tio tävlingar på den typen av banor. Det är lite extra spännande eftersom ingen kan testa något innan det är dags på allvar.

Det är två tävlingar planerade för Peggen som förutom tävlingen på Frösön även kommer att köra Camaro Cup i samband med STCC-finalen på Solvalla travbana.
- Jag hoppas även kunna köra tävlingen som går på Ring Knutstorp men till den tävlingen saknar jag sponsorer just nu.

12-08-08 Malja redo för favoritbanan efter lyckat Formel 3-test
Med halva säsongen avklarad har 16-årige Gustav Malja etablerat sig som en av toppförarna i det Tysklandsbaserade formelbilsmästerskapet ADAC Formel Masters. Tre segrar på de senaste fem loppen har gjort Neuhauser Racing chauffören till en genuin utmanare i kampen om titeln, där Malja just nu befinner sig på andra plats – 20 poäng bakom ledande Marvin Kirchhöfer (18).

Som om den senaste tidens framgångar inte vore nog har Malja dessutom under uppbyggnaden till helgens tävlingar på österrikiska Red Bull Ring hunnit med ett tvådagarstest i Formel 3 med svenskägda Performance Racing – ett test som gav mersmak.
– F3-testet gick väldigt bra och det var fantastiskt att få chansen att köra en så snabb bil, säger Gustav Malja. Förutom de rent körtekniska aspekterna lärde jag mig en hel del om hur fysiskt påfrestande Formel 3 är, och vilka delar av kroppen jag behöver träna upp för att orka köra tillräckligt fort under längre perioder. Över ett flygande varv gick testet över förväntan, och teamet var nöjda med min prestation. F3-körningen har gjort mig ännu mer laddad inför den andra halvan av säsongen, och det ska bli kul att komma till Red Bull Ring den här helgen. Det är min absoluta favoritbana, och landskapet i bergen runt omkring själva anläggningen är otroligt. Det gick bra i Österrike förra året och vi var snabbast där under testerna tidigare i år, så vårt mål måste vara att slåss om segrarna. Vi har fortfarande lite kvar att förbättra när det gäller vår prestanda i kvaltrim, men om vi bara lyckas starta långt fram bör vikunna stå oss väl.

Red Bull Ring gick tidigare under baneren Österreichring respektive A1-Ring och arrangerade Österrikes Grand Prix i Formel 1 till och från mellan 1970-2003.

Baninformation | Red Bull Ring
Längd: 4.326 km
Land: Österrike

12-08-06 Östersund nästa...
STCC skall för första gången någonsin köra en racingtävling i Norrland, närmare bestämt på flygfältet på Frösön i Östersund. Camaro Cup är givetvis med vid detta historiska tillfälle och HD Bil.se/Brings Racing/JK Motorsport är laddade efter sommaruppehållet. - Det känns ovant att åka norrut när man skall åka på race, men det skall bli kul att få köra på en helt ny bana. Det kan ju knappast kännas dåligt när vi leder mästerskapet, säger Anders Brofalk och han syftar naturligtvis på teamkamraten Jocke Mangs som leder Camaro Cup i halvtid. Marcus Larsson är laddad även han efter uppehållet. Han gör sin bästa säsong någonsin i klassen och han ser fram emot att få köra på en helt ny bana. - Det blir samma förhållanden för alla, vilket känns mycket spännande, säger Marcus som siktar på att klättra ytterligare i tabellen nu i slutet av säsongen.

12-08-07 Bankalaset på Kinnekulle Ring
MX-5 Racing Clubs traditionella "Bankalas" kördes på Kinnekulle Ring fredagen den 3:e augusti. Det var ett 40-tal bilar som mötte upp. Bilarna delades in i tre olika grupper och sedan körde man så mycket man orkade hela dagen. Instruktörer fanns på plats för att lära nybörjarna hur man hittar runt den tekniskt svåra Kinnekullebanan, som är en verklig utmaning för alla förare. Banan är mycket populär då den verkligen är underhållande att köra på. Vi fick se allt från erfarna tävlingsförare, som tävlar i MX-5 Cup till rena nybörjare som för första gången satte sin fot på banan. Stämningen var på topp och alla kunde åka hem med ett brett leende på sina läppar efter en lärorik dag. Nu återstår bara finalen i MX-5 Cup som körs ihop med SPVM & RHK i Falkenberg andra helgen i september.

12-08-07 Nära succé i Köpenhamns GP
Erik Berger Racing Team ställde för första gången upp i Köpenhamns GP. Det är ett stort racingarrangemang mitt inne i centrala Köpenhamn. Storstjärnorna blandas med amatörerna i klassen Royal PRO-AM och alla har det festligt och trevligt. Tävlingsformen är väldigt speciell då två förare delar på en bil och så kör man två race var. Det blev en liten chock för Erik & Anders Berger som tyckte att banan var mycket trång och asfalten var väldigt ojämn, men när väl hjälmen kom på och racen drog igång var det bara fokus på körningen som gällde. Teamkompisen Tomas Hall hade kört i Köpenhamn förut så han visste vad som gällde. Halls parkamrat i racet var ingen mindre än TTA-föraren Fredrik Larsson. Anders Berger körde kvalet och tog åttonde tid, knappa halvsekunden snabbare än Fredrik Larsson. I det första racet gjorde Larsson en bra uppkörning och körde i mål på tredjeplats, endast slagen av STCC-föraren Michel Nykjaer och åttafaldige Le Mansvinnaren Tom Kristensen. Erik Berger körde i mål på 13:e plats. I det andra racet blev det ombytta roller. Anders Berger körde upp sig till femte plats medan Tomas Hall tappade till 11:e plats. I det tredje racet blev det tyvärr en startincident och Hall hamnade på taket...
- Jag gick ut för att köra om en långsammare bil när jag blev påkörd bakifrån, sa Hall. Bilen blev allt för illa tilltygad för att köras mer. Anders Berger tog ytterligare en placering och slutade fyra i loppet. Erik Berger körde det avslutande racet. Han låg och krigade om sjätte-sjunde plats före namnkunniga förare som t ex Jan "Flash" Nilsson, Björn Waldegård och Stig Blomqvist, men så rasade motorn på en Porsche och all olja hamnade på vägen. Erik Berger låg närmast bakom och han fick världens sladd. Han kanade 90 grader mot körriktningen, men han kraschade aldrig. När det väl tog stopp blev han tvungen att släppa alla konkurrenter förbi sig innan han kunde köra vidare. Han kom igång och körde i mål på en hedrande 11:e plats. - Det var så synd att jag halkade av på oljefläcken. Jag tror att jag åtminstone hade kunnat bli femma annars, sa Berger. Teamet var mycket nöjd med tävlingen som helhet. Bra boende, fin mat och trevligt arrangemang. Tivoli låg precis på andra sidan gatan och Erik förlovade sig just där med sin May-Lis 1947... - Det var väldigt trevligt att återse Tivolit, men det har blivit mycket större sedan jag var här senast, sa Berger. Nästa tävling körs redan om en och en halv vecka på Kinnekulle Ring.

12-08-06 STCC-förare kör Clio Cup JTCC – Dick Sahlén är tillbaka
Dick Sahlén är tillbaka bakom ratten i en racerbil. 2010 gjorde han succé i STCC och blev årets rookie. Sedan dess har det varit tyst om Nacka-bon i racingsammanhang. Nu är det klart att han kommer att köra Clio Cup JTCC med början i STCC Airport Race Östersund den 10-11 augusti.
– Det känns jättekul att få köra igen, Sahlén. STCC har ett bra paket med häftiga tävlingar som Östersund och Solvalla som har lockat mina sponsorer till den här satsningen.

Dick Sahlén blir den hittills mest meriterade föraren att köra Clio Cup JTCC, en klass som har blivit svensk motorsports talangfabrik nummer ett, men han kommer inte att få det lätt i Östersund, i synnerhet som han inte har testat bilen innan.
– Det är en riktigt bra racerbil jag kommer att köra med prestanda som inte ligger långt från STCC-bilarna och jag kommer inte att få mer än ett kort träningspass på mig att lära mig bilen. De som är med i toppen av mästerskapet är de bästa juniorerna i Sverige och jag kommer inte att kunna leva på gamla meriter men jag hoppas självklart på ett bra resultat.

Den 10-11 augusti körs STCC Airport Race i Östersund. Banan byggs på Östersunds flygplats och förutom STCC och Clio Cup JTCC kommer även Carrera Cup och Camaro Cup att tävla.

12-08-06 Klassisk Porsche-racing på Köpenhamns gator
Flash Engineering och Team Tidö-förarna Jan ”Flash” Nilsson, ”Snickar-Matte” Karlsson, Thomas Johansson och David von Schinkel körde Copenhagen Historic GP i helgen med klassiska Porsche 911 från 70-talet.
– Det var en riktigt trevlig sommartävling och Porschen var speciell men underhållande att tävla med, säger ”Flash”.

”Flash” och Johansson tävlade för Team Tidö i tävlingen där även rallylegenderna Stig Blomqvist och Björn Waldegård körde under ledning stallchef David von Schinkel. Von Schinkel körde dessutom hem segern i helgens sista heat för klassen Historisk 76.
– Segerns sötma sitter fortfarande kvar! Jag startade fyra, klättrade sedan uppåt och tog ledningen när föraren framför mig gjorde ett misstag. Jag blev trea totalt efter de båda tävlingarna, men jag är mest glad för segern i sista heatet, säger von Schinkel.

Bästa resultat i Pro/AM-tävlingarna av Flash Engineering-förarna stod ”Flash” för med två topp tio-placeringar.
– Detta var mer av ett event än en tävling. Vi njöt alla av att tävla mitt i Köpenhamn med klassiska bilar, tillsammans med stora motorsportsnamn och framförallt så var banan riktigt kul att köra, säger ”Flash”.

För 2008 års Superkart SM-mästare Johansson var omställningen stor att gå till en Porsche från 70-talet i sitt första stadslopp någonsin.
– Det var ett fantastiskt event och detta var mitt första stadslopp, riktigt skoj. Men man kan lugnt säga det var ett stort steg att gå från en Superkart till en 70-tals Porsche, säger Johansson.

”Snickar-Matte” körde en Porsche 911 RS av årsmodell 1973 för Team State of Art och även han fascinerad av skillnaden till dagens tävlingsbilar.
– Första intrycket av att gå direkt från en Cup-bil 2012 till RS:en var ”Oj jävlar!”. Men jag hittade till rätta efter ett par varv och känslan att köra en gammal hederlig RS var fantastisk. Jag hade bra tempo under tävlingarna och låg femma innan jag tyvärr fick bryta andra tävlingen, totalt sett var det ett riktigt kul evenemang, säger ”Snickar-Matte”.

Närmast väntar Kanonloppet och TTA – Elitserien i Racing på Karlskoga Motorstadion för Flash Engineering och Team Tidö den 17-18:e augusti.

12-08-03 Flash, Johansson och Snickar-Matte kör Köpenhamns GP
Flash Engineerings Jan ”Flash” Nilsson, Thomas Johansson och ”Snickar-Matte” Karlsson är på väg till den danska huvudstaden för att köra Copenhagen Historic GP i helgen.
– Jag har tävlat i Monaco, Macau, Göteborg och nu kan jag snart bocka av Köpenhamn. Det ska bli oerhört kul att köra stadsrace igen och spännande med en äldre Porsche som jag aldrig tidigare tävlat med. Jag har hört mycket om tävlingen, så det ska bli intressant att köra där med alla dessa stora namn, säger Jan ”Flash” Nilsson.

”Flash” och Johansson kommer att tävla i klassiska Porsche 911-bilar från 70-talet som drivs av Team Tidö i en Pro/Am-tävling med förarbyte där erfarna racing/rally-förare tävlar i äldre GT-bilar tillsammans med amatörer.
– Copenhagen Historic Grand Prix har precis allt det som vi i Team Tidö tycker är så fantastiskt med historisk motorsport, dessutom extra kul att i år få med Janne och Thomas som representerar en mellangeneration i svensk motorsport. Vi är mycket glada och tacksamma att få komma till Köpenhamn, vi är alla överens om att ge danskarna en resa de sent ska glömma. Det är en sann folkfest med trevliga bilar och mycket nostalgi, men samtidigt är det en tävling i ordets rätta bemärkelse – det är många som kommer att ge allt när hjälmen väl åker på, säger David von Schinkel, teamchef för Team Tidö.

”Snickar-Matte” kommer färsk från Porsche Supercup i Ungern och tävlar för Team State of Art i Copenhagen Historic Grand Prix.
– Det ska bli häftigt med kontrasten att tävla med en ny Porsche i Supercupen och GT Cup till en gammal Porsche här. Detta är ett äkta stadslopp och det ska bli coolt att uppleva, samtidigt som det är ett litet break från den vanliga racingen, säger ”Snickar-Matte”.

I Team Tidö kommer även rallyvärldsmästarna Stig Blomqvist och Björn Waldegård att tävla tillsammans med von Schinkel och Bo Axelsson. Tävlingarna körs över två dagar med kval på lördag och tävling på söndag.

Startfältet i Copenhagen Historic GP har lockat många stora namn som Tom Kristensen, Emanuele Pirro, H.K.H. Prins Joachim, Jackie Oliver, Richard Attwood, Stanley Dickens, John Nielsen och Casper Elgaard.

12-08-03 Marcus Fluch fortfarande i ledning i Renault Clio Cup JTCC
Efter helgens två race på Kinnekulle Ring ligger Marcus Fluch fortfarande på första plats i Renault Clio Cup JTCC. Vädret bjöd på två helt olika raceförhållanden under helgen. Lördagens race innefattade både skyfall och lätt regn om vartannat, och söndagens race bjöd på totalt motsatta förhållanden - solsken.

På lördagens kval körde Marcus in på en sjätteplats 2,5 tiondelar bakom kvalettan Richard Hansson.
- ”Jag visste att det skulle bli tufft att kvala in som etta eftersom det fanns förare som har Kinnekulle som sin hemmabana och de har lagt många fler varv på banan än jag. Den lilla differensen tidsmässigt räckte till sjätteplatsen, men det är bara att bita ihop och ge järnet i alla fall” sa Marcus efter kvalet.

Lördagens race blev alltså rejält blött - och halt! Marcus berättar att det var svårt att köra om under de då rådande förhållandena. ”Jag hade två alternativ. Antingen försöka att avancera i fältet, eller att slå av lite och skapa en lucka till framförvarande, och därmed skapa förutsättning för ett riktigt snabbt varv för att få en bättre statposition i race två” berättar Marcus.

Efter ett mindre lyckat försök till omkörning bestämde sig Marcus för alternativ två. Han skapade en lucka och fick möjlighet till ett snabbt fritt varv som räckte till en andra startposition i race två.

Söndagens tävlingar bjöd alltså på bra väderförhållanden med torr bana och solsken. Direkt efter starten hamnade Marcus i en situation där tre bilar låg i bredd och det blev ordentligt snålt om utrymme. Marcus valde då att ta det säkra före det osäkra och bromsade sig ner till en tredjeplats.
- ”Jag ville inte riskera något i det här läget med tanke på ställningen i tabellen” säger Marcus som därefter la sig tight bakom andraplacerade Kevin Engman. En tuff kamp bakom Marcus där tre bilar var inblandade slutade efter några varv med att Andreas Wernersson, som låg tvåa i mästerskapet inför helgens tävlingar, åkte av vid fullfartskuvan under bron. Det blev därmed en bekväm lucka bakom Marcus.
- ”När jag såg att trycket bakom mig lättade så bestämde jag mig för att köra konstant och säkert hela vägen in i mål, det skulle ju räcka till att behålla ledningen i mästerskapet” berättar Marcus efter målgången.

Det var alltså en nöjd och glad Marcus som gick i mål på tredje plats i race två, och därmed behåller han ledningen i klassen med tre poängs differens till tvåan Kevin Engman.

Nästa tävling kommer att avgöras om två veckor i Östersund.
- ”Jag längtar redan till Östersund” säger Marcus. ”Det är ju en ny bana för alla förare och det ska bli riktigt kul och spännande att få köra där” avslutar en nöjd Marcus.

12-08-03 Alx: "En dröm som går i uppfyllelse!" Alx till start på Frösön - sin uppväxt ö!
Alx Danielsson, bördig från Frösön i Jämtland, har skördat framgång som inhoppare i TTA - Elitserien i racing sista tiden. Nästa lopp går av stapeln i Karlskoga den 17-18/8. Innan dess är det dock dags för en dag en jämtlänning bara kunnat drömma om. Nästa helg, den 10-11/8 körs det första Airport Race på flygplatsen på Frösön och Alx kommer vara på startlinjen.

På Östersund-Åre Flygplats kommer Camaro Cup tävla under STCC-helgen. Han återvänder till teamet Memphis racing som han tidigare i år har kört ett lopp med på Ring Knutstorp, denna gång med en uppdaterad racingbil.
- Dagen jag aldrig trodde skulle komma är här! Ett race i Jämtland, och på Frösön därtill. Jag kommer tävla i Sveriges största startfält, Camaro Cup. Vi kommer skriva motorsporthistoria tillsammans på flygplatsen. Jag har brunnit för detta hela min karriär och promotat Jämtland på olika sätt, bland annat har jag alltid haft Jämtlandsflaggans färger på min hjälm och även Storsjöodjuret.

Det är bara två förare från länet med och kör. Jag och Freddie Magnusson. Vi hoppas givetvis på stort lokalt stöd. Tävlingen till ära kommer jag tävla med Jämtlandsflaggan på taket på bilen och loggorna till lokala sponsorer som vill vara med mig under helgen på huven av bilen. I "skrivandets stund" och fram t o m loppet finns ALX Racing representerat i Östersund med omnejd i form av Mattias Nilsson. Kontakta honom för vårt billiga och prisvärda VIP-paket (kontaktdetaljer längre ner). Alla våra gäster får även åka med mig runt banan i en nya VW CC med 300 hk från lokala handlaren Berners. Det blir en åktur att minnas! Hoppas vi ses i vår VIP lounge i teamet!

Lokala föraren Freddie Magnusson finns även på plats och tävlar i samma klass som Alx. Därmed har vi ett lokalderby på händerna.
- Jag och Freddie tog gokartlicens på Hårkvallen i Lit samma dag 1996. Det är kul att ödet nu för oss samman i Östersund igen. Normalt sett skulle vi vara konkurrenter på banan men den här gången kommer vi försöka hjälpa varandra för att bjuda lokalpubliken på två framskjutna placeringar i denna historiska tävling.

Totalt har jag mindre än en timmes körtid i en Camaro Cup-bil men tävlingen körs på en bana som är ny för alla. Det kan gynna mig lite då jag inte är van vid dessa bilar och är historiskt sett bra på nya banor.

Airport Race körs på Östersund-Åre Flygplats som stängs för flygtrafik under tävlingarna. Tävlingen hålls under fredag och lördag 10-11/7 och är den fjärde i årets mästerskap.

Tävlingarna går att följa via live- timing och kommentering på webben www.stcc.se

Loppen TV-sänds även LIVE på CANAL+ Sport 1 lördag 19/5 12.00-15.50 och SVT1 på söndag 12/8 kl 17.00-18.55.

12-08-02 Racingstjärnan Timmy Hansen tävlar i Sverige för första gången på fyra år - kör Carrera Cup Scandinavia i Östersund
Carrera Cup Scandinavia fortsätter att rada upp unga, lovande motorsporttalanger i startlistan. Nu står det klart att racingstjärnan Timmy Hansen, 20 år, från Götene kommer till start i Östersund den 10-11 augusti. Till vardags kör Timmy Formula Renault 2.0 Eurocup och så sent som i tisdags var han på Kinnekulle Ring och testade en Porsche Carrera GT3 Cup för första gången.

Trots att karriären hittills handlat om karting, formelbilsracing och lite rallycross så visade supertalangen tillika landslagsföraren Timmy framfötterna rejält på testet:
- Vi började med ett regnpass på morgonen och jag puttrade runt lite på regndäcken. Sen körde vi två torra pass innan lunch och efter lunch körde vi med nya, fräscha däck. Då kände jag direkt att jag fick både en riktigt bra rytm och en bra känsla i kroppen, säger en nöjd Timmy.

Utan att överdriva kan man också säga att känslan stämde. När långt mycket mer erfarne Johan Kristoffersson strax därefter gav sig ut på banan fick han kämpa för att slå Timmy, vilket han dock gjorde till sist med så lite som någon tiondels sekund. Timmy själv är dock ödmjuk inför racet i Östersund och väljer att betona vikten av Johans coaching under testet:
- Det är jättekul att det gick så bra, men ändå så hoppas jag framförallt på att kunna åka till Östersund och ha roligt precis som på testet. Några större förväntningar på resultat kan man egentligen inte ha trots att jag testat några varv, även om jag självklart hoppas att det ska gå bra. Att ha Johan att mäta sig mot var suveränt, han är en riktigt duktig förare att jämföra med och han var grym på att förklara för mig och svara på de frågor jag hade, säger Timmy.

Att tävlingen i Östersund blir en spännande tävling för Timmy att starta sin Carrera Cup-karriär i råder det ingen tvekan om. Banan är ny och förhoppningen är att den norrländska publiken ska sluta upp som support på banan - inte minst med tanke på att det är första gången på riktigt länge som man har chans att se Timmy Hansen på svensk mark:
- Jag körde en kartingtävling i Sverige 2008, sedan dess har jag faktiskt inte kört här. Det ska bli grymt kul att köra på hemmaplan igen, avslutar Timmy.

STCC Airport Race Östersund körs nästa helg, den 10-11 augusti, på Frösön utanför Östersund.

Läs mer på www.carreracup.se, www.stcc.se eller på www.timmyhansen.se.

12-08-01 Carrera Cup Scandinavia inkörsport till internationell karriär i Porsches nya satsning
Carrera Cup Scandinavia har länge varit en av svensk racings mest ansedda serier och en god inkörsport för racing på högre nivå. Nu väljer Porsche att ytterligare stärka serien genom en satsning där en ung och extremt talangfull förare kommer att väljas ut för att köra Porsche Mobil 1 Supercup som körs i samband med Formel 1. Valet av förare kommer att ske ur Porsches officiella entypsserier runt om i världen - för Sveriges del innebär detta Carrera Cup Scandinavia.

Förutom i Skandinavien körs Carrera Cup-serier i Asien, Australien, Frankrike, Storbritannien, Italien och Japan. Var och en av dessa serier kommer att få nominera en förare som är under 26 år och kört minst en full säsong i serien. Dessutom har Porsche möjlighet att nominera särskilt talangfulla förare från sina övriga entypsserier runt om i världen.

De nominerade förarna bjuds in av Porsche till en uttagning under hösten där de får tävla mot varandra på banan - men även visa på sina tekniska färdigheter och förmågan att hitta bra inställningar för bilen, en 450-hästars Porsche 911 GT3 Cup. Den förare som väljs ut belönas med att få köra Porsche Mobil 1 Supercup med större delen av säsongen bekostad av Porsche. Porsche Mobil 1 Supercup är en av världens mest prestigefyllda racingserier och en viktig språngbräda till ännu mer avancerad racing. Tävlingarna körs i samband med Formel 1-loppen runt om i världen.

Ur ett Skandinaviskt perspektiv visade Carrera Cup Scandinavia senast vid tävlingen på Mantorp Park för några veckor sedan sin attraktionskraft för talangfulla, unga förare. Då deltog inte mindre än sju stycken hårdsatsande förare under 24 år. I och med att serien nu blir den skandinaviska rekryteringsbasen för Porsches nya satsning stärks serien ytterligare som plattform för de unga talanger som vill satsa seriöst och utvecklas inom racing för att ta sig ut på den internationella arenan.

Eller besök oss på webben: www.carreracup.se

12-08-01 Jimmy Eriksson och Lotus i mästerskapsledning till Nederländerna
Med segrar på både Zandvoort, Oschersleben och Spa-Francorchamps är det ingen slump att Jimmy Eriksson går in i säsongens femte deltävling för ATS Formula 3 Cup på holländska Assen som ledare av mästerskapet. Lotus-föraren har varit först över mållinjen totalt fyra gånger så här långt under 2012, men även om han har etablerat sig 41 poäng före teamkamraten Kimiya Sato i tabelltoppen återstår fortfarande mer än hälften av säsongen – och Eriksson är fullt införstådd med att kampen om titeln med största sannolikhet kommer att fortsätta ända in i kaklet.
– Det känns väldigt bra just nu, och jag trivs med både teamet och bilen – men jag vet hur motorsport fungerar och hur fort saker och ting kan vända, säger Jimmy Eriksson. Om allt fortsätter på samma sätt som det har gjort hittills står vi väl rustade att slåss om mästerskapet, men samtidigt har vi fortfarande fem av nio deltävlingar kvar att köra; och det farligaste man kan göra är att ta ut någonting i förväg. Assen är en bana jag trivs på, och vi var snabba där under testerna i vintras. Det här är en väldigt viktig del av säsongen för mig och för Lotus som team, och det gäller att fortsätta jobba hårt för att inte tappa fokus. Jag ser ingen anledning till varför vi inte skulle vara konkurrenskraftiga även på Assen, och målet är förstås på nytt att slåss om segrarna. Som vanligt ska tre race köras under helgen, med maximala 28 poäng att slåss om under Race 1 och 3 och 13 under det kortare Race 2.

Tidsschema – Assen Mästerskapsställning (topp tre)
Fredag 3 augusti 1: Jimmy Eriksson, 192 p.
09.40-10.25 Fri träning 2: Kimiya Sato, 151 p.
14.30-15.00 Kvalificering 3: Lucas Auer, 116 p.
17.45-18.15 Race 1

Lördag 4 augusti
14.30-14.50 Race 2

Söndag 5 augusti
13.50-14.20 Race 3

12-07-31 Köpenhamns GP nästa för Erik Berger Racing
Erik Berger Racing med förarna Erik och Anders Berger samt Tomas Hall har tampats i många år på våra svenska racerbanor. Till helgen väntar dock en ny utmaning då de skall köra Köpenhamns Grand Prix. Det är en stadsbana mitt inne i centrala Köpenhamn. Banan kantas av minst 30 000 åskådare. De skall köra i klassen Pro/Am. Det är ett speciellt upplägg då man kör racet i två etapper. Först kör Pro som står för proffs, dvs kända nationella och internationella förare. I andra racet startar man i den ordning som man slutade i första racet och då är det en amatör som skall köra andra passet. Här har vi genom året sett många kända och duktiga förare. Erik Berger skall köra i proffsklassen och sedan lämnar han över bilen till Anders Berger. Tomas Hall låter TTA-föraren Fredrik Larsson köra hans bil i första passet. Larsson har ett långt och imponerande CV där vi hittar segrar både i Porsche, Formel Ford och F3 i USA, men även några år i historisk racing. Andra dragplåster denna helg är t ex danske prinsen Joachim, som är en lika stor racingentusiast som vår svenske prins och Tom Kristensen, åttafaldig vinnare av Le Mans! David Coulthard kommer att uppvisningsköra en Formel 1-bil från Red Bull. - Det här blir något helt nytt. Det skall bli kul, men jag vet att banan är trång och danskarna har mycket erfarenhet, säger Erik Berger som försöker dämpa förväntningarna.

12-07-31 Sportvagnar på F1-banan i Anderstorp
Sportvagnsmästerskapet (SPVM) skall köra årets fjärde deltävling på den gamla Formel 1-banan i Anderstorp den 12:e augusti. Det blir lite annorlunda upplägg då man har friträning och drifting på lördagen och sedan kör man kval och båda racen på söndagen. Det är närmare 100 bilar som kommer till start. Som bonus skall man prova att köra ett "långlopp" på 40 minuter som avslutning av dagen. Vi kommer då att få se en blandning mellan bilarna från klasserna Roadsport B&C + Modsport III och Ginetta G20.

Om vi tittar på ställningen inför tävlingen så leder Lars Macklin Roadsport A före Tommy Falck. Båda har kört i klassen i många år, men på tredje plats hittar vi Malin Magnusson och hon debuterade så sent som i fjol. Det är mycket imponerande att hon hänger med så bra bland de rutinerade grabbarna.

I Roadsport B leder Max Lindblom före Thomas Larsson och Joachim Osbeck. I Roadsport C leder den alltid lika friskt satsande Andreas Halbig som gärna bjuder publiken på en och annan sladd. Han förlorade mästerskapet just i Anderstorp i fjol då han ledde med bara några varv kvar. Vi får se om han kan hålla ihop det ända till slutet i år. Närmast bakom sig har han Torkel Kristensson och Magnus Ohlsson.

I Modsport I leder segermaskinen Joakim Granfors, men även solen har fläckar, vilket han bevisade vid förra tävlingen då han av misstag satte på ett slicks och tre regndäck. Bilen blev minst sagt svårkörd i regnet. Han lär inte göra om det misstaget... Jaan Tolli och Kenneth Nilsson jagar närmast bakom.

Arne Parnheden har gjort en lyckad comeback och han leder Modsport II före Bo Johansson och Krister Andero. Den ende som har full pott efter tre tävlingshelger är Henrik Pihl i Modsport III. I ärlighetens namn måste man tillägga att han inte har haft så mycket motstånd som de andra. Dan Nystedt och Niklas Falk ligger på samma poäng bakom honom.

Stefan Mumm leder Clubmanklassen före nykomlingen Jonny Thomsen och veteranen Flemming Bendixen. RS-klassen har ökat i antal deltagare i år och där leder Claus Möller före Peter Olsson och Jan Nordgren.

Ginetta G20 Cup leds överlägset av Gabriel Blomberg som vunnit sex av åtta race i år. Han har dessutom en andra och en tredjeplats. Axel Mörner och Tintin Kanrell försöker förtvivlat hänga på och det var faktiskt Kanrell som tog den senaste segern!

Vi får hoppas på spännande race på världens mest berömda mosse.
För mera information besök gärna får hemsida: www.spvm.se

12-07-30 Racingfestivalen Raceweek på Kinnekulle Ring
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerar SSK-serien för 41:a året i år. I helgen kördes den traditionella sommarfestivalen Raceweek. Det var närmare 200 bilar som delades upp i 11:a olika heat. Förutom SSK´s egna klasser fick vi se de norska klasserna GT och Seven samt SM-klasserna JTCC och Superkart samt RM-klassen Ginetta G20 Cup och Formel For

Det fanns med andra ord något för alla att titta på. Vädret var minst sagt skiftande med tropisk hetta som avlöstes av monsunregn för att återgå till mera normalt svenskt väder mot slutet.

JTCC var en av gästklasserna och här kände vi igen många förare som en gång startat i SSK´s egen juniorserie. Bilarna kommer till och med från samma fabrikant då man kör med Renault Clio i båda klasserna. Det skiljer dock mycket mellan den nya modellen i JTCC om man jämför med dem i SSK.

Efter en motig inledning på säsongen fick regerande SSK-mästaren Richard Hansson äntligen till det i JTCC när han tog pole. Inför första racet var den stora frågan vilka däck man skulle köra på. Det hade regnat, men just innan start blev det uppehåll. Ingen vågade dock chansa på slicks. Hansson gjorde en bra start och tog kommandot direkt före Kevin Engman och förre SSK-mästaren Gustav Rickhamre. Efter några varv blev det ett torrspår i banan vilket gjorde det mycket svårt att köra om. Förarna fick i stället koncentrera sig på att få däcken att hålla ända till mål. Hansson vann före Engman och Rickhamre. I andra racet var det torrt. Hansson startade från pole och han gjorde åter en kanonstart. Födelsedagsbarnet Engman försökte hänga på och han hade mästerskapsledande Marcus Fluch bakom sig. Det blev ingen kamp om pallplatserna i andra racet heller utan de gick i mål i ovannämnd ordning.

Hansson dubblade med att ta fram sin Volvo 850 och han körde i det stora Volvoheatet. Han vann det första racet från pole före Axel Hellsten och August Krokström. I andra startade Hellsten i pole och han höll ledningen större delen av racet. Hansson låg tätt bakom och stressade Hellsten. Till sist började Hellstens däck att överhetta och då satte Hansson in stöten och körde om. Bakom sig hade han Jimmy Eriksson som också passade på att smita förbi. Hansson lyckades vinna alla fyra heat som han ställde upp i, vilket han gjorde även i fjol. Han har återigen bevisat att han är "Kungen av Kinnekulle". Han har nu vunnit 20 heatsegrar i rad på Kinnekulle Ring och han är obesegrad i över två år!

Den andra SM-klassen var Superkart som körde sin SM-final. Stefan Malm kom som ledare av SM. Kvalet blev superjämnt med de tre främsta inom 53 tusendelar av en sekund. Henrik Vejen tog pole före Malm och Henrik Lilja. I första racet tog Lilja hand om ledningen före Vejen medan Malm och Mikael Friberg hade en hård kamp om tredjeplatsen. På de två sista varven kom regnet och tempot drogs ned betydligt. Fältet trycktes ihop. Lilja lyckades hålla undan och vinna med endast en halv sekund före Friberg och Malm. Stefan Malm var lugn inför den andra finalen. - Jag behöver bara ta mig i mål så vinner jag SM-guldet, men det blir ingen fegkörning, jag skall satsa allt, sa Malm. Scenariot blev ungefär som i första racet till en början, men sedan började förarna bryta en efter en... Först försvann Vejen och sedan fick Malm parkera... Under tiden som speakern intervjuade Malm från "rinkside" bröt Friberg. Malm räknade snabbt och han trodde att om bara hans teamkompis Robin Nilsson kunde ta sig förbi Patrik Lundgren så kanske det fanns en chans att vinna guldet i alla fall. De sista varven blev nervösa för Malm. Nilsson närmade sig Lundgren och han tog sig förbi. Då körde Börje Gustafsson i räcket och det blev safetycar. Frågan var vad som skulle hända vid omstarten. Nilsson höll undan för Lundgren som i stället fick fullt upp med Emil Gustafsson. Lilja vann racet före Nilsson och Lundgren, som hade Gustafsson mindre än en halv sekund efter sig. Lilja slog nytt banrekord på Kinnekulle. Det gamla stod sig nästan på dagen i 10 år. När man räknade efter visade det sig att en mycket förvånad Patrik Lundgren tog SM-guld endast två poäng före Stefan Malm. Robin Nilsson tog brons. Malm har vunnit det mesta man kan vinna ute i Europa, men här hemma är det som förgjort att vinna SM.

Det var många häftiga bilar i de norska GT-klasserna. De flesta av dem passade även på att köra i SSK Klass 3 och de svenska förarna gjorde samma sak och körde i GT. GT3 var största klassen och där ledde André Falkenhaug från start till mål, men han hade tuff uppvakning av Björn Tvedt. I andra racet startade Falkenhaug trea, men han rundade tätduon på yttern i Kvarnkurvan redan på första varvet och sedan vann han racet med 20 sekunder! Den enda svenska segern togs av Lars Brandström som lyckades vinna första heatet i GT4. Det andra racet vanns av Lars Faale. I den största klassen (GT1) tog Haavard Lien en dubbelseger. I GT2 vann Per Arne Lunde första racet och Frode Alhaug det andra.

De norska förarna dominerade stort i SSK Klass 3. Gisle Valen och Wiggo Dalmo delade på segrarna i C medan John B Roligheten och Steffen André Feet delade på segrarna i B. Per Stöldal vann det andra racet i A, men vi fick i alla fall en svensk seger när Claes Lindblom vann det första racet!

I Sevenklassen vann Oskar André Sandberg på sin favoritbana. I andra racet vann junioren Kevin Aabol och han passade på att sätta nytt banrekord för klassen.

I Formula Basic missade Tommy Östgaard kvalet då han var på Silverstone och testkörde en Formel Renault under fredagen. Han anlände lagom till första racet och startade sist. Han körde upp sig och vann! Han fick dock god hjälp av att Ida Granegärd snurrade i ledning när hon tog i lite för mycket i vätan. Tyvärr upprepade hon bravaden även i andra racet som Robert Svensson vann före Granegärd. Under hennes uppkörning slog hon banrekordet.

I Ginetta G20 Cup har Gabriel Blomberg blommat ut ordentligt i år (!) Han vann första racet från pole före Tintin Kanrell. Det var dessa två som duellerade även i andra racet. Blomberg tog i lite för hårt i utgången på rakan så han snurrade. Kanrell tackade för det och vann racet före Blomberg.

Peggen Andersson har återupplivat klassen Formel Ford Zetec/Duratec. Det var en handfull förare som kom till Kinnekulle. Joakim Darbom vann båda racen.

I Renault Junior Cup stod Oscar Hillström i pole. Det blev en jämn start och tillsammans med Lina Björklund och Henric Skoog försökte de gå tre i bredd under bron. Det var dömt att misslyckas och Hillström förlorade mest då han hamnade utanför banan. Björklund drog ifrån övriga fältet och hon vann sin första tävling någonsin i SSK! Philip Larsson stod i pole i andra racet, men Björklund var snabbast iväg och hon passade på att ta sin andra seger också!

Kjell Holgersson gjorde sitt årliga framträdande i Klass 1 och han vann direkt. I andra racet blev det för trångt för honom och Ove Ring. Holgersson hamnade i sandfållan och Ring vann.

I klass två delade Reine Bergström och Malin Hellman Johansson på segrarna och i Classic delade bröderna Staffan och Gunnar Olárs broderligt på segrarna. I Classic Standard delade Bosse och Marcus Söderqvist på segrarna.

Vid den traditionella tipspromenaden var Susanne Johansson ensam om att få 13 rätt.
En av SSK´s verkliga stöttepelare heter Sune Ohlsson och han uppmärksammades lite extra då han snart fyller 70 år.

Nästa race i SSK-serien körs även det på Kinnekulle Ring den första helgen i september.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

12-07-30 Ny historisk framgång för Audi i 24-timmarsloppet på Spa
Det blev dubbelseger för Audi för andra året i rad när två Audi R8 LMS ultra slutade högst upp på prispallen i det prestigefyllda långloppet på Spa. Därmed var det även tredje gången på 71 dagar som Audi tog hem segern i ett långloppsrace efter tidigare triumfer på både Nürburgring och Le Mans.

Efter söndagens seger på Spa blev Audi den första biltillverkaren någonsin som lyckats med bedriften att vinna de tre mest legendariska 24-timmarsloppen i Europa – Nürburgring, Le Mans och Spa-Francorchamp – och det inom loppet av 71 dagar.

Den femtiofjärde upplagan av 24-timmars på Spa utmärktes av svåra väderförhållanden. Hela 66 bilar från 12 märken deltog och efter 509 varv på den belgiska Grand Prix banan stod återigen två Audi R8 LMS ultra som segrare i det konkurrenskraftiga startfältet med bland annat BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari och McLaren.

Vinnarbilen kördes av Audi Sport Team Phoenix med förarna Andrea Piccini, René Rast och Frank Stippler. Andra platsen kneps av Audi Sport Team WRT med förarna Christopher Haase, Christopher Mies och Stéphane Ortelli. Marcel Fässler, Tom Kristensen och André Lotterer stod för en spektakulär återhämtning när de körde upp sig från sextiotredje till sjätte plats i den andra bilen från Audi Sport Team Phoenix, efter att blivit påkörda tidigt i loppet.

Mindre bra gick det för den svenske fabriksföraren Edward Sandström som tillsammans med Marco Bonanomi och Laurens Vanthoor körde Audi Sport Team WRT’s andra Audi R8 LMS ultra. Efter 21 timmar, då de låg på tredje plats, tvingades de avbryta racet på grund av en olycka.
- Att vinna tre 24-timmarslopp på bara 71 dagar är ytterligare en milstolpe i Audis framgångsrika motorsporthistoria. Startfältet på Spa var unikt och enormt konkurrenskraftigt. Det som avgjorde till Audis fördel var återigen kombinationen av kvalitet, tillförlitlighet och fart som Audi är känt för, sa chefen för Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich.

För mer information och bilder, besök gärna www.audi-motorsport.info.

12-07-30 Världspremiär för livesändning från en Formula Basic
Sommarens stora racingfestival Raceweek arrangerades som vanligt på Kinnekulle Ring av SSK. Formula Basic var ett av 11 heat som kördes under helgen. Helgen till ära provades ett helt nytt concept då speakern John Graff kommenterade racet live direkt från sittbrunnen i en Formula Basic! Det blev många sladdar som skulle på plats innanför hjälmen, men det fungerade bra och åskådarna kunde få kommentarer direkt från banan på ett unikt sätt. (Man kunde även höra referaten live på FM-bandet). Graff har ett förflutet som racerförare och han började en gång i tiden med att köra Formel Vee.

Racing Star Challengevinnaren Robin Friskopps fick en uppgradering inför helgen då han nu fick köra Elling Sebastian Aarviks gamla vinnarbil från säsongen 2010. Friskopps kände direkt att det var stor skillnad mot den bil han rattat hittills i år. Nu börjar andra halvan av säsongen och man kör för andra gången på banorna, vilket också underlättar för nykomlingen Friskopps.

Robert Svensson var snabbast i kvalet före Ida Granegärd och Robin Friskopps, som levererade direkt i sin nya bil! Tommy Östgaard missade kvalet då han var på Silverstone och körde ett test i en Formel Renault som han skall tävla med senare i höst. Testet gick mycket bra och han körde jämt med mästerskapsledaren i den engelska serien! Han anlände till Kinnekulle lagom i tid för att hoppa i sin bil och starta sist i racet. Han jobbade sig snabbt upp till tätgruppen där han som vanligt fightades med Svensson och Granegärd. Det var Granegärd som tog kommandot och hon såg ut att gå mot sin första seger. Men hon tog i lite för mycket på den blöta banan och snurrade under bron. Hon redde snabbt ut situationen och tappade bara en placering. Östgaard vann före Granegärd och Svensson. Friskopps körde i mål på fjärde plats.

I andra racet var Granegärd snabbast iväg i starten från andra startrutan. Nu hade hon bestämt sig för att hon skulle ge grabbarna en ordentlig match! Tyvärr tog hon i för mycket och snurrade av i ledning i Kvarnkurvan. Östgaard och Svensson tampades om ledningen, men tyvärr fick Östgaard bryta med tekniska bekymmer. Svensson fick en stor lucka ned till övriga fältet. Granegärd avancerade snabbt upp genom fältet och på vägen fram slog hon till med ett nytt banrekord för klassen! Hon nådde aldrig fram till Svensson, varven räckte inte till, men en fin andraplats blev det före Hansen och Friskopps som blev fyra för femte gången i år!

Svensson leder Factor-X Cupen före Östgaard och Joakim Rognlien. Nästa race körs om tre veckor på Vålerbanen.

För mera information, gå gärna in på vår hemsida: www.formulabasic.com

12-07-30 Första pallplatsen för Rickhamre i JTCC
JTCC körde årets fjärde deltävling på Kinnekulle Ring ihop med SSK-serien vid deras stora sommarfestival Raceweek. Gustav Rickhamre känner sig väl hemma på den banan eftersom han blev mästare i SSK-serien för något år sedan. Han tog vara på denna erfarenhet och kvalade in på tredje plats. Det var väldigt växlande väder under lördagens tävlingar och det kom ett ordentligt skyfall en stund innan JTCC-heatet. Lagom till racestart började det torka upp. Samtliga förare startade dock racet med regndäck. Richard Hansson tog ledningen från pole före Kevin Engman och Gustav Rickhamre. Redan efter några få varv blev det ett torrt spår vilket gjorde det väldigt svårt att köra om. Förarna fick i stället koncentrera sig på att få däcken att hålla ända till mål på den snabbt upptorkande banan. Ställningen i toppen höll sig till mål och Rickhamre tog sin första pallplats med Clion. I andra racet hade han en ny framskjuten placering på gång, men tyvärr tvingades han veja för en konkurrent som kom kanande över gräset under bron och han tappade många placeringar. Han körde i mål som sjua. - Det var rätt beslut, hade jag legat kvar i spåret hade jag fått bilen sidan med stora reparationer som följd. Nu tappade jag visserligen en del placeringar, men jag åker hem med en hel bil, sa Rickhamre som närmast skall köra på den nya banan i Östersund redan om två veckor.

12-07-30 Team Tidö till Copenhagen Historic Grand Prix
På lördag och Söndag ska Team Tidö ta ner sina race prepparerade Porschar och utmana Danskarna vid CHGP. Teamet kör klassen Pro/Am, förutom våra Svenska rally världsmästare Björn Waldegård och Stig Blomqvist kommer Thomas Johansson och Janne ”Flash” Nilsson från Flash Engineering.

Under och inför helgen kommer teamets facebook sida att uppdateras extra noggrant med bilder m.m. www.facebook.com/TeamTido

12-07-28 Felix Rosenqvist EM-fyra i Belgien
”Hade kunnat bli en riktigt bra helg; men vi ger inte upp i första taget.”
Felix Rosenqvist körde till sig en fjärdeplats i europamästerskapet för Formel 3, FIA European Formula 3 Championship, helgens tävlingar på klassiska Spa-Francorchamps i Belgien. Rosenqvist ställdes mot 28 andra förare från såväl EM-serien som det brittiska F3-mästerskapet, och inledde med en femteplats totalt i torsdagens fria träning där han samtidigt stiftade bekantskap med den utmanande banan för första gången bakom ratten på en Formel 3-bil. Mücke Motorsport-chauffören hölls sedan tillbaka av gulflagg på inte mindre än tre av sina fyra flygande varv under kvalificeringen, men kunde alltså ändå köra i mål som EM-fyra i helgens första race efter en stark avslutning där han under de sista varven konstant var bland de tre snabbaste på banan.
– Den här helgen har varit svår eftersom att vi EM-förare tvingats anpassa oss till de däck och regler som används i det brittiska mästerskapet, men Spa är en fantastisk bana och det har varit ett nöje att köra här, säger Felix Rosenqvist. Jag hade maximal otur under kvalet med gulflagg på tre av mina fyra flygande varv, vilket gjorde saker och ting lite mer komplicerade inför Race 1. Jag kunde dock köra upp mig till en fjärdeplats i EM och hade riktigt bra fart mot slutet, vilket är ett gott betyg för vår förmåga att vara ekonomiska mot däcken. Tyvärr räckte vi dock inte riktigt till för att slåss om segrarna i helgen, så vi har fortfarande mycket jobb kvar att göra innan vi kan vara nöjda.

Helgens andra race fick ställas in helt och hållet när det ökänt oförutsägbara Spa-vädret inom loppet av några sekunder förvandlade banan till en sjö strax innan start. Rosenqvist skulle ha inlett tävlingen från första startled, men gick miste om chansen att omvandla sitt utgångsläge till ett bra resultat – och i helgens avslutande race tvingades han sedan att bryta efter en kollision med mästerskapsledande Raffaele Marciello (Italien) i häftigt regn.
– Jag vill passa på att be Raffaele om ursäkt för påkörningen i Race 3; jag såg ingenting i vattensprayen från bilarna framför, och när jag upptäckte honom var det försent att undvika en kollision, fortsätter Rosenqvist. Det var naturligtvis inte meningen, och för min del betydde det slutet på tävlingen. Den här helgen hade kunnat bli riktigt bra om vi sluppit det missflyt som tyvärr har kantat den här säsongen, men vi ger absolut inte upp i första taget och kommer att göra allt för att slåss i toppen under resten av året.

Nästa tävling för Felix Rosenqvist äger rum på tyska Nürburgring helgen den 17-19 augusti.

12-07-24 Sommarfestival på Kinnekulle Ring
Det har blivit dags för sommarens stora racingfestival på Kinnekulle Ring. Vi pratar naturligtvis om SSK-Seriens höjdpunkt Raceweek. Veckan inleds med licenskurs redan på onsdag och körningarna på banan startar redan på torsdag morgon och håller på hela veckan ut!

Drygt 150 bilar kommer till start och förutom SSK´s egna klasser får vi se nya Renault Clio, dvs JTCC. Många av förarna i JTCC kommer just från SSK´s ungdomsklass, som kör med lite äldre Renault Clio. Vi får se SM-final i Sveriges snabbaste racingklass, Superkart. Ginetta G20 Cup är med liksom de norska klasserna GT & Seven. Avslutningsvis har vi även den nystartade klassen för Formel Ford Zetec & Duratec.

Det väntar alltså massvis med häftig racing, sammanlagt 11 heat som körs två gånger. Det blir även trevliga aktiviteter i depån som t ex den traditionsenliga tipspromenaden och grillaftonen.

Den norska klassen GT är störst, så den är indelad i två heat. Störst bland SSK-klasserna är Volvo Original Racing som fått en nyrenässans i år och det blir bara fler och fler deltagare för varje race som går! Det som banat väg är den nya 850-modellen som blivit mycket populär.

Nu hoppas vi bara på fint väder så blir inramningen perfekt!

För mera information besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

12-07-24 Felix Rosenqvist inför Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps, belägen högt upp i de belgiska Ardennerna, är en av de mest älskade racerbanorna på planeten - och platsen för säsongens sjätte deltävling i FIA European Formula 3 Championship. För Felix Rosenqvist markerar helgens tävlingar den första bekantskapen med den berömda anläggningen i en Formel 3-bil, och med 29 förare från såväl det brittiska som europeiska mästerskapet på startlinjen - och en inramning av rang från det klassiska 24-timmarsloppet som avgjorts sedan 1924 - är manegen krattad för ett hett efterlängtat evenemang på en av världens absolut mest utmanande banor.

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-spa/

12-07-24 Skoog och Karlsson nöjda med Supercup-debuten
I samband med helgens Formel 1-tävlingar på tyska Hockeheim debuterade de svenska Carrera – GT Cup-förarna Patrik Skoog och ”Snickar-Matte” Karlsson i Porsche Supercup. Duon slutade på sjuttonde respektive artonde plats, av 27 startande, i ett av världens tuffaste märkesmästerskap.

På läktarna satt 80 000 åskådare som alla såg Patrik Skoog och ”Snickar-Matte” Karlsson tampas mot världens främsta Porsche-förare när mästerskapet på hemmaplan firade 20-årsjubileum på tyska Hockenheimring.
– Ett otroligt arrangemang från första sekund och en obeskrivlig känsla att få uppleva allt från nära håll. Visst hade vi kunnat önska oss bättre placeringar men bana, rutiner och körkänsla var helt nytt, så visst är jag nöjd, säger Skoog som körde upp sig hela nio placeringar under det halvtimmeslånga racet.

Karlsson hade inledningsvis problem att hitta balansen i bilen på den under fredagen och lördagen regnvåta banan, mycket på grund av de nya keramiska bromsarna och det lättare avgassystemet.
– Med regndäcken på hittade jag inte balansen och det blev en lång inkörningsperiod. Gäller att hitta bromsbalans i de nya bromsarna, men när banan snabbt torkade upp under kvalets sista minuter chansade vi och bytte till slicks. Otroligt halt första varven, men fick sen artonde bästa varvtid, av tjugosju, säger Matte.

Att de behövde byta både avgassystem och bromsar inför tävlingen visste både Skoog och Karlsson, men vid besiktningen inför fredagens träningskörning visade det sig att en koppling på bränsleledningen också var tvungen att bytas, men då behövde hela motorn och växellådan lyftas ur.
– Det som skulle bli en lugn kväll för mekanikerna blev några riktiga ödestimmar, allt på grund av en bränslekoppling som på våra bilar, enligt 2011 års specifikation, var i plast men som nu skulle vara i metall. Det blev en tvär start, men det löste sig det också, säger Skoog.

Tvärt emot Karlsson lyckades Skoog snabbt hitta balansen i bilen med regndäcken på. En bra bit in i kvalet med flera toppförare på banan hade han tredje bästa varvtid, men när banan hastigt torkade snabbare än väntat stod han plötsligt som näst sista bil.
– Vi vaggades in i en liten falsk trygghet när det gick så bra i det våta, när det sen torkade upp var det för sent att byta till slicks. Det var väl jag och åtta andra förare som behöll regndäcken och alla föll i resultatlistan. Jag från trettonde till tjugosjätte placering på några minuter, fortsätter Skoog.

De två första kurvorna efter startskottet blev otroligt stökiga med många sammanstötningar och skadade bilar, men både Karlsson och Skoog klarade sig med hela bilar. Redan första varvet hade Skoog avancerat tio placeringar, men Karlsson fick dessvärre bilen skadad i en sammanstötning under andra varvet.
– Åkte ihop hjul mot hjul på väg in i Mercedes-kurvan och något blev snett. Fick ha ratten tio i resten av racet, men att bryta fanns inte på kartan. Väl här ville jag ta mig i mål, säger Karlsson som slutade på artonde plats, en plats bakom Patrik Skoog, något han under omständigheterna var nöjd med.
– Jag fick nog karriärens sämsta start, men som tur i oturen fick jag en bra uppsikt över de stökiga första kurvorna och kunde klara mig helskinnad genom racet. Tog flera placeringar och fick upp farten, men desto längre det gick i racet desto mer tyckte jag att bromspedalen mattades. Det satte sig i huvudet och det blev lite av safe-mode de sista varven. Tappade några placeringar, men huvudsaken var att jag tog i mig i mål. Hade några härliga fighter och sjuttonde placering är hyfsat bra ändå, säger Skoog.

Med facit i hand är duon mycket nöjda och kan bara konstatera att det skiljer mycket från rutinerna på de svenska banorna, bland annat är radiokommunikation mellan förare och team inte tillåtet.
– Jättespännande att ha varit där, men första gången där har man jämt att göra bara för att bara lära sig alla nya rutiner. Nu kan vi det, och nu vill man ju allra helst köra igen, säger Skoog samtidigt som Karlsson håller med;
– På det stora hela är jag supernöjd, synd med smällen på bilen bara. Hade det inte varit för den hade jag nog stått i starten på nästa Supercup-tävling i Ungern nästa helg, men säsongen är ju inte slut än.

Patrik Skoog ska kommande helg köra 24-timmars på Spa i en Audi R8, men varken han eller Matte stänger några dörrar för ytterligare Supercup-tävlingar i år.
– Nu har vi ju lärt oss hur det fungerar, vore skoj att få köra på riktigt, säger båda lyriskt.

På Viasat Motors Facebook-sida ligger flera filmer från helgen, spana in dem här!
Porsche Supercup Hockenheim – Topp 10
1 René Rast 14 varv
2 Michael Ammermüller +0:01.538
3 Kévin Estre +0:04.402
4 Robert Lukas +0:05.518
5 Nicki Thiim +0:05.940
6 Patryk Szczerbinski +0:08.134
7 Philipp Eng +0:12.234
8 Michael Christensen +0:18.850
9 Philipp Frommenwiler +0:20.040
10 Nick Heidfeld +0:20.474
17 Patrik Skoog +0:35.080
18 Matte Karlsson +0:47.644

12-07-18 Lyckad första halva av HD Bil/Brings Racing i Camaro Cup 2012
Året inleddes med att Anders Brofalk från HD Bil, tillsammans med Brings Racing, startade ett samarbete med JK Motorsport och deras förare Marcus Larsson. Som grädde på moset fick man med sig en av Sveriges mest talangfulla rallyförare i Patrik Flodin. På papperet såg allt mycket lovande ut inför säsongen. Brofalk stod för erfarenhet medan Larsson och Flodin stod för ungdomlig entusiasm, en kombination som lyckats bra många gånger förr inom racing.

Tyvärr råkade Flodin skada en axel innan säsongen och han tvingades kasta in handduken precis innan säsongen startade. Brofalk hade dock ett ess i rockärmen. Han frågade kompisen Jocke Mangs, som bl a vunnit Porsche Carrera Cup två gånger, om han kunde tänka sig att hoppa in för Flodin vid premiären på Mantorp. Mangs accepterade förslaget och kom till Mantorp utan att ha kört en Camaro överhuvudtaget. Som vi redan vet blev det stor succé med två andraplatser. Vid årets tredje tävlingshelg gjorde Mangs återigen två kanonåk och lyckades vinna båda racen! Det gör att han leder mästerskapet i halvtid. Vem kunde ha tippat det innan säsongen började!

Nu satsar teamet på att matcha fram Mangs till slutsegern i mästerskapet. Brofalk och Larsson har haft lite blandade resultat, men om allt går som planerat kommer de att finnas med i topp fem när säsongen är slut. - Teamet i år är nog ändå det som är mest glädjande. Vi har otroligt bra folk och det är med både stolthet och glädje jag tävlar för detta team, säger Brofalk. Efter sommaruppehållet är det dags att inta en helt ny bana på flygfältet på Frösön utanför Östersund. Det blir lika för alla då ingen någonsin har tävlat där förut.

12-07-17 Stor intresseökning för Carrera Cup - många vill köra finalen på Solvalla
Efter ett sent arrangörsbyte under vintern och en försiktig start på säsongen i Carrera Cup Scandinavia ökar nu intresset för den prestigefyllda skandinaviska racingserien. Då säsongens fjärde deltävling kördes på Mantorp Park kom flera lovande ungdomar inom motorsporten till start vilket gav intresset för cupen en rejäl skjuts framåt. Ytterligare ett antal förare tittar nu på möjligheterna att köra cupen och arrangören flaggar redan nu för att förare som kört tidigare deltävlingar i första hand kommer att prioriteras till finalen på Solvalla där säsongens sista tävling körs senare i höst.

Bland nykomlingarna på Mantorp Park fanns tyske racinglöftet Thomas Schöffler, som till vardags kör Superstars-serien runt om i Europa, och svenske ledaren i rallycross-EM Anton Marklund - och det är alltså dessa unga talanger som har inspirerat ett antal andra förare. Enligt Per Andersson, Carrera Cup Manager, så undersöker just nu flera tyska racingförare möjligheterna att åka till Sverige för att tävla och även i rallycrossvärlden har den spännande tävlingsformen som Carrera Cup innebär fått andra förare än Marklund att titta på möjligheterna att delta.

Av säsongen återstår nu tre deltävlingar, bland annat de nya och högintressanta tävlingarna i Östersund samt säsongsfinalen på Solvalla. Till den senare har arrangören redan nu fått signaler om ett så stort intresse att man eventuellt kan tvingas sålla bland deltagarna:
- Årets serie har präglats av elitsatsande unga förare som ser en möjlighet att utvecklas i Carrera Cup. I början av säsongen dominerade Johan Kristoffersson, men under de två senaste tävlingarna har motståndet ökat och senast på Mantorp Park lyckades Philip Forsman sätta Kristoffersson på plats. Under den tävlingen var sju av förarna i 20-års åldern och nu är det ytterligare ungdomar som planerar att köra de avslutande tävlingarna. Det är verkligen roligt att konstatera ett ökande intresse för att köra serien, säger Per Andersson, Carrera Cup Manager.

Huruvida platserna i startfältet på Solvalla måste begränsas återstår att se, men om så blir fallet meddelar Per Andersson att de förare som kört en eller flera av cupens tävlingar tidigare under säsongen kommer att prioriteras. Vad som står helt klart är att publiken kan vänta sig täta, spännande race under resten av säsongen och en rafflande säsongsfinal på Solvalla i september!

Kvarvarande tävlingar i Carrera Cup Scandinavia 2012
STCC Airport Race Östersund, 10-11 augusti
STCC Ring Knutstorp, 7-8 september
STCC-finalen på Solvalla, 21-22 september

Mästerskapstabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 4
1. Johan Kristoffersson, 117p
2. Philip Forsman, 105p
3. Oscar Palm, 100p
4. Petter Ødegaard, 70p
5. Stefan Pettersson, 68p
=. Mattias Stålknapp, 68p
7. Mats Myrsell, 52p
8. Christopher Ødegaard, 44p
9. Jimmy Korsbeck, 30p
10. Anders Conradzon, 20p
=. Øyvind Kristensen, 20p
=. Öyvind Nilsen, 20p
13. Thomas Schöffler, 18p
14. Anton Marklund, 16p
15. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 12p
16. Anders Edlund, 11p
17. Mats Anstrin, 0p
Mästerskapstabellen är preliminär.

12-07-16 Ingen rysk revolution för Timmy Hansen
Den ryska deltävlingen i Formel Renault Eurocup på nya Moscow Raceway blev inte den resultatrevolution Timmy Hansen hade hoppats på. Trots att stora ansträngningar hade gjorts för att komma till rätta med de gäckande problemen som präglat årets säsong fortsatte motgångarna för Timmy Hansen och Interwetten-teamet.
- Jag körde verkligen på gränsen vad bilen klarade av, berättar Timmy om helgens lopp. Även om det inte alls syns utifrån och på resultatlistan så gjorde jag faktiskt min bästa körning hittills i år. Den här bilen gick inte att köra fortare och det är frustrerande att inte få visa vad vi är kapabla till egentligen.

En 20:de och 15:de plats i de båda racen på lördag respektive söndag blev en besvikelse så klart. Timmy berättar att från hans sida så var rytmen och timingen bra i körningen, han pressade bilen så hårt det gick, körde med minsta möjliga vinge, balanserade på gränsen, men ändå räckte det inte till.
- Det här är fjärde deltävlingen och vi har vänt ut och in på oss själva i teamet för att komma underfund med problemets kärna, men inget har hjälpt, suckar Timmy.
- Köra bil är det roligaste jag vet, men det tär på krafterna att tackla motgångarna. Nu finns det bara en sak att göra, fortsätta kämpa. Jag vet vad jag kan och med stöd från sponsorer, familj och vänner så tänker jag inte ge upp.

www.timmyhansen.se

12-07-16 Gustav Malja betvingar regnet på Nürgburgring - Ny seger i ADAC Formel Masters
Gustav Malja tog sin tredje seger för säsongen – och sin första någonsin i regn – när ADAC Formel Masters i helgen gästade klassiska Nürburgring. Malja tog kommandot i helgens tredje och avslutande race efter att ha kört om fem av sina rivaler redan under öppningsvarven, och kontrollerade sedan loppet utan misstag på sin väg mot seger i endast sitt andra regnrace så här långt i karriären. Malja slutade dessförinnan på femte respektive fjärde plats i de två föregående racen och befäster därmed sin andraplats totalt i det populära juniormästerskapet när hälften av 2012 års tävlingar har klarats av.
– Inför den här helgen hade jag aldrig tävlat i regn i en formelbil förut, så jag gick helt enkelt in med inställningen att lära mig så mycket som möjligt inför framtiden, säger Gustav Malja. Det är trots allt det som är mitt största fokus i år, och att kunna vinna ett av loppen här på Nürburgring var ett bra kvitto att få. Jag gjorde en ganska dålig start i det sista racet och förlorade ett par placeringar in i första kurvan, men sedan kom jag in i rytmen och kunde ta mig upp i ledning efter några varv. Allt blir väldigt annorlunda när det regnar, och jag känner verkligen att jag har utvecklats enormt mycket under helgens lopp – och det var också därför jag vann just det sista racet. Det finns fortfarande mycket kvar att förbättra, men jag är glad över segern och ser fram emot resten av säsongen.

För 16-årige Malja väntar nästa utmaning redan den här veckan, då han ska testköra en Formel 3-bil för det svenska teamet Performance Racing (som till vardags tävlar i det tyska F3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup). Testet äger rum på EuroSpeedway Lausitz strax söder om Berlin över två dagar – onsdag och torsdag – och markerar Maljas andra möjlighet att stifta bekantskap med Formel 3 efter ett liknande test under 2011.
– Det ska bli väldigt kul att få chansen att prova en Formel 3-bil igen, avslutar Malja. Alla toppförare i ADAC Formel Masters har gått vidare till F3, som är ett naturligt nästa steg att ta. Det är en extremt snabb bil som kräver betydligt mer styrka och kondition att köra, men jag har tränat hårt inför det här testet och känner mig väl förberedd för en stor utmaning och en fantastisk möjlighet.

Nästa deltävling för ADAC Formel Masters avgörs på Red Bull Ring i Österrike den 10-12 augusti.
www.gustavmalja.com

12-07-16 Ny seger för Jimmy Eriksson på regnigt Spa-Francorchamps
Jimmy Eriksson följde upp förra veckans dubbelseger på Oschersleben med en ny triumf vid helgens tävlingar för ATS Formula 3 Cup på ett regndränkt Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerna. Eriksson noterades för tredje bästa tid i fredagens kval efter att ha hindrats av trafik på sitt snabbaste varv, men visade snart sina sanna intentioner genom att köra om österrikaren Rene Binder på sin väg mot seger i helgens inledande race. Tomelilla-föraren satte också tävlingens snabbaste varv i mycket svårbemästrade förhållanden, och körde sedan till sig ytterligare en pallplats när han tog målflagg som tvåa från åttonde plats på gridden i Race 2 – där de åtta främsta från det första loppet startar i omvänd ordning.
– Ett väldigt bra sätt att följa upp förra helgens resultat på, och det känns fantastiskt att ha vunnit ett race på en så klassisk bana som Spa Francorchamps, säger Jimmy Eriksson. Helgen började inte optimalt för oss när jag blev hindrad i kvalet, men jag visste att farten fanns där för att utmana om pole position och att vi skulle vara starka i racetrim. I det första loppet kunde jag ta mig upp i ledning ganska snabbt, och sedan handlade det om att inte göra några misstag i regnet. Lyckligtvis höll det hela vägen, och bilen var en dröm att köra. Att sedan kunna avancera sju placeringar i Race 2 var lite av en bonus – det är alltid svårt att nå pallen från åttonde startruta, även om Spa är en bra bana för omkörningar. Teamet har tagit helt rätt beslut i alla situationer den här helgen, och just nu blir vi bara starkare och starkare ihop.

Helgens tredje och sista race fick avslutas bakom säkerhetsbilen, efter att ett intensivt skyfall dragit in över banan och gjort sikten i de öppna formelbilarna kraftigt begränsad. Eriksson startade loppet som fyra, och behöll samma placering in över mållinjen. Den 21-årige Lotus-föraren lämnar därmed Spa-Francorchamps med utökad ledning i mästerskapet, där han nu är 41 poäng före teamkamraten Kimiya Sato (Japan).
– Det tredje racet var en riktigt tuff historia, och tävlingsledningen gjorde helt rätt när man valde att avsluta loppet bakom säkerhetsbilen, fortsätter Eriksson. Det är svårt att beskriva hur lite man faktiskt ser i sprayen från de framförvarande bilarna, men det är i princip ingenting. Man får chansa på var man ska bromsa, och hoppas att man inte kör in i någon längre fram. I sådana förhållanden är det bättre att avbryta, även om en fjärdeplats inte är vad jag siktar på och jag gärna hade försökt ta mig upp på pallen ytterligare en gång.

Nästa tävlingshelg för ATS Formula 3 Cup arrangeras på Assen, Nederländerna, den 3-5 augusti.
Följ alla säsongens race LIVE på www.formel3.de

12-07-15 Poänglös helg på Nürburgring
GT Masters-helgen på Nürburgring blev svår och poänglös för WestCoast Racing som inte tog några poäng i de två racen. Fredrik Lestrup och Martin Matzke slutade på 16:e plats i lördagens race och i söndagens race slutade man på 19:e plats, samma placering man startade från.

Precis som i lördags kördes även det andra racet under växlande väderförhållanden. En kraftig regnskur drog in över banan strax innan start och det blev förklarat regnrace. Under racet kom och gick regnet men under loppets andra halva torkade banan upp när regnet försvann.

WestCoast Racing hade problem när banan var som blötast och Fredrik Lestrup som idag tog starten och körde första stinten hade problem med greppet.
– Det här är självklart inte ett resultat vi är nöjda med och den här helgen hade vi problem att hitta farten i bilen, sa Fredrik. Min första stint idag var väldigt svårkörd när det var blött. Jag fick kämpa bara för att inte tappa för mycket placeringar. Vi hittade aldrig farten i bilen när det var som blötast. Vi var starkare när banan torkade upp och Martin körde en bra stint och kunde ta igen några placeringar. Hur som helst gick vi i alla fall i mål i båda racen med en hel bil. Nu ser jag fram emot nästa race på Red Bull Ring, en bana där jag aldrig varit förut och som jag tror bli kul att tävla på med vår BMW Z4.

Martin Matzke fortsatte på regndäck i sin stint. Farten blev bättre när banan torkade upp mot slutet och han kunde ta några placeringar och gick i mål på en 19:e plats.
– Vi är inte nöjda med resultatet men det här var allt vi hade den här gången, konstaterade Martin. Fredrik och jag körde två bra stinter, teamet gjorde ett bra depåstopp och vi gjorde inga misstag. Precis som igår var bilen bra när det var torrt men vi hade problem när det var blött. Vi kunde inte göra mer idag.

Nästa racehelg för WestCoast Racing i ADAC GT Masters är på Red Bull Ring i Österrike den 10-12 augusti.

Resultat, race 2 ADAC GT Masters Nürburgring www.adac-gt-masters.de/de/rennergebnisse-2012/nuerburgring-i-3360/rennen-2-14073

12-07-15 Blandad utdelning för Kristoffersson på Spa
Johan Kristoffersson imponerade på Spa i Belgien där årets sjätte deltävling i SuperStars avgjordes. Efter ett starkt kval och en andraplats i lopp ett blev det emellertid stopp redan på det första varvet i det andra racet.
– Jag var på fel plats vid fel tillfälle, konstaterade en besviken Kristoffersson efteråt.

Johan Kristoffersson, som kör Audi RS5 för Audi Sport KMS, kom till den belgiska Formel 1-banan för att försöka knappa in på mästerskapsledande Vitantonio Liuzzi. Det började bra för den 23-årige värmlänningen som i sitt första besök på Spa erövrade en andraplats bakom märkeskollegan Gianni Morbidelli både i kvalet och i det första racet.

På regnvåt bana var Audi-förarna överlägsna sina konkurrenter. Kristoffersson klockades dessutom för snabbaste varv och fick värdefulla bonuspoäng för det. Tredjeplacerade Liuzzi, som också var trea i kvalet, var över 13 sekunder efter Morbidelli i mål.

Regnet höll i sig även över det andra racet som Johan till följd av regeln om omvänd startordning inledde från ruta sju.
– Jag fick en bra start och var på väg ikapp och förbi Liugi Ferrara i den första kurvan när han plötsligt fick sladd med sin Mercedes och kanade in i mig, berättar Kristoffersson, som med en trasig stötdämpare fram inte kunde göra annat än åka i depå och bryta.

Märkeskollegan Morbidelli, som hade åttonde startposition, avancerade till andra plats redan på det första varvet, tog sedan enkelt täten och kunde jubla över sin andra seger för dagen.

Tvåa var Liuzzi, som därmed ryckte ifrån Kristoffersson i tabelltoppen. Inför de tre avslutande racen har italienaren ett försprång på 19 poäng.
– Men allt kan hända i det här mästerskapet och det är många poäng som ska fördelas innan det är över. Jag hade självklart hoppats på bättre utdelning den här helgen, men vi får vara glada över ett bra kval och resultatet i det första heatet. Nu tar vi lite välbehövlig semester innan vi tar nya tag i nästa deltävling som avgörs först i mitten på september.

SuperStars Rookieliga för nykomlingar toppar Johan Kristoffersson fortfarande. Inför mästerskapsavslutningen är han tio poäng före märkeskollegan, tysken Thomas Schöffler.

SuperStars, Spa Belgien, 15 juli 2012
Race 1
1) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 9 varv
2) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 1,269 sek
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mereceds, + 13,938
4) Luigi Ferrara, Italien, Mereceds, + 15,725
5) Mika Salo, Finland, Maserati, + 17,248

Race 2
1) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 10 varv
2) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mereceds, + 11,991
3) Mika Salo, Finland, Maserati, + 13,537
4) Thomas Biagi, Italien, BMW, + 25,917
5) Luigi Ferrara, Italien, Mereceds, + 28,470
Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, bröt

Förarmästerskapet efter 6 av 9 deltävlingar
1) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes, 149 poäng
2) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 130
3) Thomas Biagi, Italien, BMW, 127
4) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 110
5) Andrea Larini, Italien, Mercedes, 83

Rookieligan
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 90 poäng
2) Thomas Schöffler, Tyskland, 80

Teammästerskapet
1) Team BMW Dinamic, 202 poäng
2) CAAL Racing Mercedes, 179
3) Swiss Team (Maserati), 138
4) Audi Sport KMS, 127
5) Audi Sport Italia, 108

12-07-15 Rosenqvist nia efter pallattack i Masters of Formula 3
”Sådant som händer; och vi kommer jobba hårt för att bli ännu snabbare”
Efter att ha vunnit förra årets RTL GP Masters of Formula 3 var Felix Rosenqvist på jakt efter en ny pallplats när 2012 års upplaga av den holländska klassikern avgjordes på Circuit Park Zandvoort i helgen. Rosenqvist kvalade in som femma, två tiondelar från första startled, och utmanade spanjoren Carlos Sainz Jr. om tredjeplatsen i inledningen av söndagens race med en attack på utsidan runt första kurvan. Brist på plats i utgången av svängen innebar dock att Rosenqvist trycktes av banan och föll tillbaka genom fältet, med en slutlig niondeplats som resultat efter en helg där Mücke Motorsport-chauffören konstant figurerat bland de fem främsta i resultatlistan i Europas största Formel 3- evenemang.
– Nionde plats är förstås inte vad jag hade hoppats på efter att ha vunnit det här loppet förra året, men jag visste att
jag behövde avancera direkt för att kunna slåss om pallen och tyvärr gick det inte som jag hade hoppats den här gången, säger Felix Rosenqvist. Jag var väldigt nära att ta mig förbi Carlos (Sainz Jr.), och om jag hade lyckats med det tror jag att tredjeplatsen hade varit fullt möjlig att hålla fast vid. Eftersom att RTL GP Masters of Formula 3 är en fristående tävling handlar allt om det enskilda resultatet, och det finns inga mästerskapspoäng att slåss om. Därför spelar det mindre roll om man blir fyra, nia eller tolva, och det här är sådant som händer.

Tävlingen vanns av Daniel Juncadella, som från pole position körde hem segern före teamkamraten i italienska Prema Powerteam, Raffaele Marciello.
– Vi har visat att vi är med och slåss långt fram både i torrt och på regn den här helgen, men vi har fortfarande en bit kvar innan vi kan vara helt nöjda, fortsätter Rosenqvist. Prema Powerteam har ett övertag just nu, men vi kommer att jobba hårt för att förbättra oss på alla plan under de kommande tävlingarna och jag är säker på att vi kan arbeta oss ikapp under avslutningen av säsongen.

För Felix Rosenqvist väntar nu närmast säsongens sjätte deltävling i det europeiska Formel 3-mästerskapet, som avgörs på belgiska Spa-Francorchamps den 26-28 juli.

12-07-14 16:e plats i svåra förhållanden
WestCoast Racing-förarna Fredrik Lestrup och Martin Matzke gick i mål på en 16:e plats i ADAC GT Masters första race på Nürburgring efter att ha startat på 20:e plats. Race startades bakom säkerhetsbil efter ett regnoväder hela förmiddagen och hela racet kördes under svåra och växlande förhållanden. Under racet slutade det regna och banan torkade delvis upp men regnet återkom stundtals under hela racet. Vissa team valde att byta till slicks i depåstoppet medan andra team, inklusive WestCoast Racing, valde att köra hela racet på regndäck.

Martin Matzke körde den första stinten och klättrade inledningsvis upp genom fältet innan han fick problem med greppet och föll bak igen. Han gick in i depå halvvägs in i racet och låg då på en 22:a plats.
– Det var ett svårt race under svåra förhållanden, sa Martin. Jag gjorde en bra start men mot slutet av min stint var det väldigt halt och jag hade problem med greppet. Vi gick i alla fall i mål med en hel bil och tjänade några platser. Jag hoppas på ett torrt race imorgon eftersom jag tror det passar vår bil bättre här.

Fredrik Lestrup tog över ratten och körde den avslutande stinten. Han var mitt i en intensiv fight med många bilar under hela sin stint och körde om sex bilar och slogs om platserna precis utanför den sista poängplatsen. Han var nöjd med sin stint men hade hoppats på en bättre placering.
– Det här var faktiskt ett av de bästa och roligaste race jag har kört trots placeringen och det var kul att racea mot många bilar, sa Fredrik om sin stint. Det var inte den placeringen vi hade hoppats på så klart men vi visste att det skulle bli svårt att ta poäng idag. Vi hade åtminstone bra fart i racet och kunde ta några placeringar. De sista två varven överhettades däcken vilket kostade mig en placering. Det var väldigt spännande med så skiftande förhållanden, inget varv var det andra likt och vissa var på slicks och andra på regndäck. Bilen kändes bättre idag så nu laddar vi om och är på det igen imorgon oavsett vad det är för väder.

Det andra racet startar 12.30 imorgon söndag. Fredrik Lestrup kommer då att ta starten och köra första stinten.
Raceresultat, race 1 www.adac-gt-masters.de/de/rennergebnisse-2012/nuerburgring-i-3360/rennen-1-14071

12-07-13 Svårt kval för WestCoast Racing på Nürburgring
Det blev ett svårkört kval för WestCoast Racing på Nürburgring för helgens två race i ADAC GT Masters. De två fria träningarna på morgonen kördes i kraftigt regn men lagom till kvalet försvann regnet, solen tittade fram och banan torkade upp.

Martin Matzke kvalade in på en 20:e plats till lördagens race. En placering han inte var nöjd med.
– Bilen var ganska bra men vi fick inte till timingen i kvalet, sa Martin efteråt. Vi satte vår bästa tid några varv för tidigt när det såg ut som regnet skulle komma tillbaka men det gjorde inte det och flera kunde förbättra sig efter att vi var klara. Jag tror att vi med lite bättre timing hade kunnat kvala i topp 5. Det är svårt att starta mitt i fältet i racet men vi ska göra vårt bästa. Målet är att ta poäng.

Fredrik Lestrup körde det andra kvalpasset som avgör startordningen inför söndagens race. Han kvalade in på en 19:e plats och sa efteråt att farten helt enkelt inte riktigt fanns för mer.
– Det här var ett svårt kval för oss, konstaterade han. Vi har inte testat här tidigare och med regn under träningarna och torrt i kvalet blev det väldigt knepigt för oss att få till det. Balansen var inte riktigt där i bilen och vi har mycket att fundera på inför racet. Det här är vårt sämsta kval i år men vi ska försöka vända på det och satsar på att ta poäng i båda racen.

39 bilar kvalade in till de två GT Masters-racen på Nürburgring vilka båda startar 12:30 på lördag respektive söndag.

12-07-13 Carrera – GT Cup i siffror – Vi har statistiken
Halva säsongen av Carrera – GT Cup är körd. Tre genomförda tävlingar och tre som återstår, men först väntar sommaruppehåll för team och organisation. Inför halvtidsvilan presenterar vi här säsongen i siffror. Vem har tagit flest pallplatser, flest poäng och vem har lyckats bäst på kvalen? Varje bil i Carrera – GT Cup har avverkat närmare 220 tävlingskilometer och i snitt lagt 122 varv på banorna under kval och race.

Av totalt tre möjliga segrar har Roar Lindland lagt beslag på två av dem, Erik Jonsson med två av andraplatserna samtidigt som Patrik Skoog tagit tre av tre möjliga tredjeplatser, vilket också gör att han leder pallplatsligan.

Segrar
2 Roar Lindland
1 Lars-Bertil Rantzow

Andraplatser
2 Erik Jonsson
1 Mattias Stålknapp

Tredjeplatser
3 Patrik Skoog

Pallplatser
3 Patrik Skoog
2 Roar Lindland
2 Erik Jonsson
1 Lars-Bertil Rantzow
1 Mattias Stålknapp

Pole positions:
1 Erik Jonsson
1 Mattias Stålknapp
1 Roar Lindland

Snabbaste varv
2 Roar Lindland
1 Patrik Skoog

Det är Roar som i snitt kvalat bäst av alla förare i GT Cup. Med en pole position och två andraplatser har han ett snittkval med placering 1,67. Erik Jonsson sinkas av sitt kval på Anderstorp där han fick nöjda sig med sjunde tid, jämfört med andra i Falkenberg och pole i Karlskoga. Patrik Skoog sinkas även han av Anderstorp där han inte lyckades sätta någon tid över huvud taget.

Kvalsnitt
1,67 Roar Lindland
3,33 Erik Jonsson
4,67 Peter Jervemyr
4,67 Matte Karlsson
6,5 Arne Jörgensen
7,0 Patrik Skoog
7,0 Micael Ljungström
9,33 Håkan Ricknäs
9,33 Johan Löfqvist
9,5 Geir Svendsen
10,33 David von Schinkel
15 Lars Gustafsson

Roar leder ligan av de som tagit flest bonuspoäng, det vill säga den som lagt snabbaste varvet under race, eller kvalat topp tre.
Bonuspoäng
9 Roar Lindland
5 Erik Jonsson
4 Patrik Skoog
3 Mattias Stålknapp
1 Lars-Bertil Rantzow

Under alla tre race är det Roar som i snitt placerat sig bäst, hans två förstaplatser sinkas dock av fjärdeplatsen i Anderstorp. Patrik Skoog har i stället varje gång slutat som stabil trea i tre möjliga race.

Snittplacering
2 Roar Lindland
3 Erik Jonsson
3 Patrik Skoog
4 Matte Karlsson*
5,5 Peter Jervemyr*
7,33 Johan Löfqvist
7 Micael Ljungström
* = Endast två fullföljda tävlingar

Den förare som lyckats förbättra sin placering mest från kval till målgång är Patrik Skoog, mycket tack vare bragduppkörningen från sista till tredje plats i Anderstorp. Räknar man inte in de brutna racen är Roar Lindland den föraren som försämrat sig mest placeringsmässigt under ett race, även det på grund av Anderstorp där han på tappade två placeringar från start och slutade fyra.

Omkörningar
-3,33 Patrik Skoog
-3,5* Håkan Ricknäs
-3,5* Lars Gustafsson
-2,0 Johan Löfqvist
-1,5* Geir Svendsen
-0,33 Erik Jonsson
0 Micael Ljungström
-0,33* Matte Karlsson
+0,33* Peter Jervemyr
+0,66 Roar Lindland
* = Endast två fullföljda tävlingar

12-07-13 Waldegård, Blomqvist, Johansson och Janne ”Flash” Nilsson kör Copenhagen Historic Grand Prix för Team Tidö
”Vi ska ge Danskarna en resa de sent ska glömma!”

Team Tidö deltar med fyra förare i stadsloppet Copenhagen Historic Grand Prix helgen den 4-5 augusti. Det populära arrangemanget, som traditionsenligt äger rum i Fælledparken mitt i den danska huvudstaden varje sommar, har blivit ett omtyckt inslag på motorsportkalendern tack vare sin nostalgiska prägel där allt från kungligheter till glada amatörer och välmeriterade tävlingsförare gör upp i några av de mest klassiska standard- och GT-bilarna från perioden fram till 1980-talets början.

Team Tidös toppade team utgörs av inga mindre än världsmästarna Stig Blomqvist och Björn Waldegård samt banracinglegenden Janne ”Flash” Nilsson med tidigare Superkart SM-mästarenThomas Johansson. Dessa fyra förare kommer att kör Pro/Am klassen tillsammans med fyra amatörer, Team Tidös David von Schinkel, rallyentusiasten Bo Axelsson och ytterligare två förare. Teamet kommer också i välgörenhetssyfte att köra en Porsche GT3 utom tävlan under lunchuppehållen samt visa upp den svarta Saaben som körs i Svenska TTA - Elitserien i Racing.

Teamet kör i vanlig ordning sina ”Gulf” Porschar från 70-talet.
-Porsche är en driftssäker bil med fina egenskaper på banan, Porsche har alltid haft en stor plats i mitt hjärta. Tävlingen i Köpenhamns centrum tillhör en av de bästa av sitt slag, jag ser verkligen framemot att få komma tillbaks med ett stort svenskt team. Roligt att Stig och jag får sällskap av Flash och Thomas Johansson i år, säger Björn Waldegård
– Copenhagen Historic Grand Prix har precis allt det som vi i Team Tidö tycker är så fantastiskt med historisk motorsport, dessutom extra kul att i år få med Janne och Thomas som representerar en mellangeneration i svensk motorsport. Vi är mycket glada och tacksamma att få komma till Köpenhamn, vi är alla överens om att ge danskarna en resa de sent ska glömma, säger David von Schinkel.

Det är en sann folkfest med trevliga bilar och mycket nostalgi, men samtidigt är det en tävling i ordets rätta bemärkelse – det är många som kommer att ge allt när hjälmen väl åker på. Teamets föraruppställning med två tidigare världsmästare kan bidra till stämningen i helgen, och det här känns som en perfekt uppföljning på vår satsning i TTA och Midnattssolsrallyt. Vi ser verkligen fram emot den här tävlingen! Startfältet i Köpenhamn väntas bestå av närmare 200 bilar.

Fler namnkunniga förare kommer att finnas på plats, så som Tom Kristensen, Emanuele Pirro, Jackie Oliver, Richard Attwood, Stanley Dickens, John Nielsen, Casper Elgaard og Kristian Poulsen.
www.chgp.dk

12-07-12 Sandström ny fabriksförare för Audi
Inför racingsäsongen 2012 tog svenske Edward Sandström klivet över till Audi. Hittills har han haft en framgångsrik första säsong – på fyra möjliga race har han redan tagit två pallplatser i Blancpain Endurance Series och ytterligare en i ADAC GT Masters. Nu kör han för seger i det klassiska Spa 24h med Audi Sport Team WRT och Audi R8 LMS ultra.

I slutet av juli står Audi Sports nye fabriksförare Edward Sandström på startlinjen när det klassiska, tuffa 24-timmarsloppet på Spa Francorchamps ska avgöras. Sandström som i fjol tog en andraplats på Spa kör i år med fjolårets segrare, Audi Sport Team WRT. Han ersätter därmed Mattias Ekström som vann tävlingen med samma team i fjol. I år kommer teamet till start med två Audi R8 LMS ultra och loppet på Spa är det fjärde i årets Blancpain Endurance Series. Precis som tidigare tävlingar kör Sandström tillsammans med Marco Bonanomi och Laurens Vanthoor. Förutom de två bilarna från Audi Sport Team WRT ställer även Audi Sport Team Phoenix upp med två team där bland annat årets Le Mansvinnare Marcel Fässler och André Lotterer samt den åttafaldige Le Mansvinnaren Tom Kristensen ingår.
– Mitt mål har alltid varit att få köra för en bilfabrikant och att få skriva under kontraktet med Audi Sport på Dr. Ullrich kontor var verkligen en respektingivande känsla, säger Edward Sandström.
– Det finns betydligt mer resurser, vilket gör det enklare på många sätt, men det är fortfarande full fokus på min egen prestation. Målsättningen är givetvis att vinna årets race på Spa och att visa Audis och WRT-teamets ingenjörer att jag är kapabel att köra mot de allra bästa förarna i världen för att få fortsatt förtroende även framöver, fortsätter Sandström.

Omkring 80-90 GT3-bilar deltar i 24-timmarsloppet på Spa Francorchamps 28-29 juli, vilket gör det till den tuffaste GT3-tävlingen världen över.

12-07-12 Dags för GT Masters på Nürburgring
Det är dags för fjärde helgen och deltävling sju och åtta i tuffa ADAC GT Masters. Den här gången på Nürburgrings GP-bana och WestCoast Racing åker dit med höga förväntningar efter en stark helg på Sachsenring som tyvärr inte gav de resultat man hoppades på. Fredrik Lestrup hoppas att teamet än en gång kan vara snabba och konkurrenskraftiga men vet att Nürburgrings GP-bana bjuder på helt nya utmaningar för teamets BMW Z4 GT3.
- Vi har definitivt farten i både bilen och teamet så jag ser fram emot helgen, säger Fredrik. Vi är lite osäkra på hur bra den här banan kommer att passa bilen men bilen är mycket mer konkurrenskraftig i år så om vi kan få till de sista inställningarna tror jag vi kan göra bra resultat. Vi har kommit väldigt långt i utvecklingen av bilen men det är otroligt jämnt i GT Masters så några tiondelar kan betyda många platser upp eller ner i fältet. Vi siktar självklart uppåt.

Efter två race och två segrar i Swedish GT som uppvärmning inför helgen ser Fredrik fram emot att återvända till Nürburgring.
- Jag kan banan utan och innan och har kört väldigt mycket där, oftast med väldigt bra resultat och det är alltid ett speciellt ställe att vara på. Vi har haft två bra racehelger hemma i Sverige som uppvärmning och jag är glad att det är dags för GT Masters igen. Vi måste knyta ihop säcken och gör vi det kan vi göra två bra resultat den här helgen.

Nürburgring är också en av Martin Matzkes favoritbanor och han delar Fredriks syn på hur bilen kommer att passa för banan.
- För mig har det här alltid varit en bra bana jag gillar och jag har kört många bra race här, säger Martin. Det är svårt att säga hur bra den kommer att passa för vår bil i år. I vissa sektioner, som i de snabbare kurvorna och under inbromsning, kommer den vara väldigt bra men på andra, som de långa raksträckorna, kommer vi ha lite mer problem. Vi ska göra vårt bästa och jag tror att om vi kan kvala och tävla i topp 10 har vi gjort en väldigt bra helg.

Teamet var konkurrenskraftiga på Sachsenring men lyckades inte få utdelning för farten. Martin låg femma i det andra racet när ett misstag några varv från mål tvingade honom att bryta. Han hoppas man kan upprepa formen från Sachsenring i helgen.
- Sachsenring var bra men vi hade också mycket otur där och fick inte de resultat vi hoppades på. Tyvärr gjorde jag också ett misstag i det sista racet men det är racing. Det är så hårt och jämnt i GT Masters och man måste satsa hela tiden och då kan sådant hända. Bilen fungerar bra så förhoppningsvis kan vi få den att fungera bra på Nürburgring också. Jag förväntar mig en tuff helg men vi kommer göra vårt bästa att ta poäng i båda racen.

GT Masters helgen inleds på fredag med två fria träningar följt av de två kvalpassen. Det första racet körs på lördag och det andra på söndag. Live timing och resultat finns på www.adac-gt-masters.de/.

12-07-12 Erikssons mål på F1-banan: hålla formen
Mindre än en vecka har passerat sedan han tog målflagg som dubbelsegrare på Oschersleben, men för Jimmy Eriksson finns det ingen tid att vila. Redan i helgen väntar nästa utmaning, när ATS Formula 3 Cup intar mytomspunna Spa-Francorchamps – en av världens svåraste
banor, och platsen för Belgiens Grand Prix i Formel 1. Efter vad som bara kan beskrivas som en drömhelg med två pole positions, två segrar och ytterligare en pallplats i Tyskland senast beger sig Eriksson till de belgiska skogarna som ny totalledare i mästerskapet – som tidigare vunnits av namn som Michael Schumacher, Tom Kristensen och Gary Paffett – men Lotus-föraren vet att det inte kommer bli enkelt att bibehålla den form som gjort honom till ett jagat villebråd i den tyska Formel 3-serien.
– Spa är en av de absolut bästa banorna i världen, och den kanske största utmaningen på hela säsongen, säger Jimmy Eriksson. Jag har tävlat där i Formel Renault och testat i Formel 3, och det är en fantastisk anläggning som domineras av några väldigt, väldigt snabba
passager. Det är extra roligt att komma dit med det självförtroende jag har i bilen just nu, men jag förstår förstås att det inte blir lätt att upprepa resultaten från Oschersleben – även om jag naturligtvis hoppas på det. Vädret spelar alltid en avgörande roll på Spa, men det var samma sak förra helgen och då lyckades jag vinna i både regn och torrt. Målsättningen är att fortsätta slåss om segrarna och ta så många poäng som möjligt, och jag ser fram emot att ta mig an Eau Rouge, Blanchimont och de andra klassiska kurvorna den här helgen! 7.004 km långa Spa-Francorchamps är belägen i bergskedjan Ardennerna, strax utanför Liège. Helgens deltävling är den fjärde av sammanlagt nio i ATS Formula 3 Cup 2012.

12-07-12 Revanschsugen Kristoffersson till Spa
På grund av tekniska bekymmer tappade Johan Kristoffersson ledningen när SuperStars gästade Hungaroring i Ungern. Kommande helg, när årets sjätte deltävling i den internationella toppserien avgörs på Spa-Francorchamps i Belgien, är han ute efter revansch.

Ett elfel stoppade Johan Kristofferssons Audi RS5 redan på formationsvarvet till det andra loppet på Hungaroring.
– I Belgien vill jag slippa tekniskt strul. Med sina långa, snabba raksträckor passar Spa inte vår bil perfekt. Därför vore det värdefullt om vi kan få till bra tester och kval för att kunna ta så många poäng som möjligt i de båda racen, säger Kristoffersson.

Inför tävlingen på den belgiska Formel 1-banan är den 23-årige värmlänningen trea bakom italienarna Vitantonio Liuzzi, som kör Mercedes och Thomas Biagi, BMW. Kristoffersson är emellertid bara åtta poäng från ledningen. Till fjärdeplacerade Andrea Larini har han däremot ett försprång på hela 34 poäng.
– Med fyra tävlingar kvar är det väl ganska troligt att någon av oss tre i toppen också kommer att stå som slutsegrare efter finalen i Indonesien den 11 november.

På Spa hoppas Kristoffersson kunna snuva både Liuzzi och Biagi på poäng och skaffa sig ett bra utgångsläge inför fortsättningen av mästerskapet. Efter deltävlingen i Belgien ska dessutom arrangörerna se över styrkeförhållandena mellan de olika bilarna i mästerskapet – balance of performance. Senast det gjordes fick seriens Audi-trio 100 kg med i grundvikt och en restriktor som stryper lufttillförseln till motorn.
– Efter det har vi inte varit lika konkurrenskraftiga som innan. Självklart hoppas jag på positiva förändringar den här gången så vi kan vara med och kriga om segern i mästerskapet i de tre sista deltävlingarna.

Johan Kristoffersson toppar visserligen ligan för årets nykomlingar, men det är inte i första hand Rookie-titen han är ute efter. Kristoffersson, som leder såväl STCC som Porsche Carrera Cup Scandinavia, vill även kunna titulera sig SuperStar när säsongen är över.

SuperStars, förarmästerskapet efter 5 av 9 deltävlingar
1) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes, 120 poäng
2) Thomas Biagi, Italien, BMW, 114
3) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 112
4) Andrea Larini, Italien, Mercedes, 78
5) Francesco Sini, Italien, Chevrolet, 71
6) Gianni Morbidelli, Italien, Audi RS5, 66

Rookie-ligan
1) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, 80 poäng
2) Thomas Shöffler, Tyskland, Audi RS5, 62
3) Andrea Boffo, Italien, Jaguar, 52

Teammästerskapet
1) Team BMW Dinamic, BMW, 179 poäng
2) CAAL Racing (Mercedes), 130
3) Swiss Team (Maserati), 115
4) Kristoffersson Motorsport (Audi), 110

12-07-11 Felix inför RTL GP Masters of Formula 3
Ett år efter sin största seger så här långt i karriären återvänder Felix Rosenqvist i helgen till holländska Zandvoort som försvarande mästare i det fristående storloppet RTL GP Masters of Formula 3. Tävlingen, som körts varje år sedan 1991, är den viktigaste på den europeiska F3-kalendern och är kontinentens svar på den årliga världsfinalen i Macau i november. Listan över tidigare vinnare inkluderar namn som David Coulthard, Lewis Hamilton, Paul di Resta och – sedan förra året – alltså även Felix Rosenqvist...

Läs allt om förutsättningarna inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – här: www.felixracing.se/nyheter/f3-2012-infor-masters-of-formula-3/

12-07-11 Skoog och Karlsson kör Porsche Supercup
Årets största äventyr väntar för Patrik Skoog och ”Snickar-Matte” Karlsson. Helgen den 20 – 22 juli åker de två Carrera – GT Cup-förarna till tyska Hockenheim för att tävla mot världens främsta racingförare i Porsche Supercup.
– Definitivt det största i karriären. Att få köra Supercup är mycket, mycket stort, säger Patrik Skoog.

I Porsche Supercup möts världens främsta racingförare och gör mästerskapet till världens snabbaste och främsta märkesklass. Under 2012 körs nio tävlingshelger, alla i samband med Formel 1. För Patrik och Matte som bara ska tävlingen på Hockenheim väntar stora utmaningar. Bilarna ska modifieras, banan läras och atmosfären inhämtas.
– Det här är det fetaste som finns inom motorsport, det är som att ta plats i startelvan i Barcelona vid en match mot Real Madrid, säger Matte och fortsätter;
– Det känns otroligt motiverande att få komma till Hockenheim och Supercup, dels för det stora äventyrets skull, atmosfären, publiken och förarna. Men även för att utvecklas själv som förare. Att stå på Hockenheims asfalt med fullsatta läktare runt sig sätter klart en viss press, och det är den som gör att man utvecklas.

För att köras i Porsche Supercup måste deras ordinarie Porsche 911 GT3 Cup-bilar anpassas till Supercup-reglementet. De ordinarie bromsarna måste bytas till keramiska, precis som avgassystemet byts ut till ett lättare.
– Det kan låta som små förändringar, men att kapa vikten med cirka 25 kilo ger en helt annan balans och viktfördelning i bilen. Naturligtvis åker vi ner med stor respekt för alla förare, men det är ändå bilförändringarna jag funderar mest på, tillsammans med en stor skopa entusiasm, så klart, säger Skoog som helgen efter Supercup dessutom ska köra 24-timmars på Spa.

Skoog har under våren tävlat i två av de tyska VLN-tävlingarna och tidigare kört Carrera World Cup på Nürburgring och därför mött många av förarna i Supercup tidigare på banan. Men han rankar ändå kommande Supercup-tävlingen som det största hittills.
– Tyskland är som hemmaplan för racing, här finns det ett gigantiskt intresse och det är naturligtvis extra stort att få ta del av den så här på Hockenheim, mot gräddan och eliten av världens förare, samtidigt som Formel 1, fortsätter Skoog. Matte Karlsson har kört på Hockenheim en gång tidigare, då i finalen av tyska Porsche Carrera Cup.

Duon lämnar Sverige onsdagen den 18 juli med Stena Lines färja mot Kiev, till Hockenheim anländer de eftermiddagen därpå. Då väntar bilmodifikationer och riggning. Fredagen innebär test, lördagen kval och på söndag 22/7, strax innan Formel 1, körs det cirka 30 minuter långa racet. Då är det upp till bevis mot stjärnförare som Nick Heidfeld, Sean Edwards och mästerskapsledaren René Rast. Vi i Carrera – GT Cup önskar dem all lycka till!

Porsche Supercup kommer att sändas på Viasat Motor.

12-07-11 Gustav Malja med kvalfokus till Nürburgringring
Efter att ha kört hem sin karriärs såväl första som andra formelbilsseger vid den senaste deltävlingen för ADAC Formel Masters är Gustav Malja fylld av tillförsikt när mästerskapet i helgen återgrupperar på tyska Nürburgring. Den 16-årige Malmöbon hamnade i blickfånget på allvar när han på väg mot seger körde om totalledande Marvin Kirchhöfer och därmed tog sig upp på andra plats i mästerskapstabellen på Sachsenring senast, och Malja hoppas kunna reducera Kirchhöfers 14-poängsledning ytterligare i Eifelbergen.
– Jag har en väldigt bra känsla inför Nürburgring, som är en av de finaste banorna jag har tävlat på, säger Gustav Malja. Jag gjorde
väldigt stora framsteg när vi var där förra året, och jag hoppas kunna slåss om pallen igen den här helgen. Mitt yttersta mål är alltid att vinna, men för att lyckas med det kommer det att krävas en fullträff under kvalet. Jag kommer att fokusera mycket på min prestanda över ett flygande varv den här helgen, för när det väl kommer till race tror jag att vi står oss bra. Jag har tränat väldigt hårt under uppehållet efter Sachsenring och kommer dessutom att testa Formel 3 i nästa vecka, så med mina första formelbi lssegrar i bagaget är det här en väldigt spännande tid för mig.

Helgens tävlingar på Nürburgring markerar halvtid i ADAC Formel Masters 2012. Som vanligt utgörs tävlingsupplägget av fri träning och kval på fredag, följt av två race på lördag och ytterligare ett på söndag eftermiddag.

12-07-10 Historia i kubik vid Svenskt Sportvagnsmeeting
Den anrika tävlingen Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 39:e gången på Ring Knutstorp i helgen. Det var 14 heat med både historiska bilar och sportvagnar. Sammanlagt kom över 280 förare till start! Tävlingen blev välbesökt, trots växlande väder och trots att det kördes både STCC och TTA samma helg!

En av de mest kända racertävlingarna i världen, för historiska bilar, körs varje år på Goodwood i England. Det är en handfull svenskar som åker dit och tävlar varje år och de tar med sig sin erfarenhet hem till Sverige och RHK-tävlingarna är som ett slags Goodwood i miniatyr, om man kan säga så om Sveriges största racingtävling! I år fick man med sig en hel klass från England som kör F3 från femtiotalet. Det är mycket enkla bilar med en speedwaymotor på 500cc. Smeknamn på dessa bilar är t ex "Midget" eller "Halvpannor". Per Hågeman och Peter Kumlin är de två svenska förarna som tävlar flitigast både här hemma och utomlands. Nu fick de sällskap av en rad trevliga medtävlare från både England och Danmark.

Brian Joliffe tog pole i en Cooper Mk8 före Glenn Andersson i en Alfa Dana. Richard Bishop-Miller stod trea med sin mycket speciella Revis-Norton med en aerodynamisk kaross. Man visste inte riktigt vad som var bak eller fram på den bilen! Båda racen vanns i stor stil av hemmaföraren Glenn Andersson. Joliffe kom tvåa och Bishop-Miller trea i första racet. I andra racet blev det lite omkastningar i listan. Kent Persson kom tvåa och Per Hågeman kom trea. Engelskmännen bjöds på äkta svensk sommarmat; sill och potatis och senare på kvällen löpte man hela linan ut och bjöd på surströmming. De artiga Engelskmännen åt och konstaterade att det smakade annorlunda...

I heatet för de allra äldsta bilarna fick vi se bilar ända från 1928 och framåt! Björn Almström vann första racet med en MG TC före Magnus Neergaard i en Riley 9 Brooklands och Glenn Billqvist i en Riley TT Sprite. I det andra segrade Neergaard före Ingvar Malm i en Elva Fj och Chappie Bird i en MG K3.

Det vimlar om sportbilar på denna tävling och även klassen för GT-bilar brukar vara som störst varje år just på Knutstorp. Johan Solman (Jaguar E-type) tog pole före Roger Adamsson (Lotus Elan) och Anders Schildt (Austin Healey). Race 1 blev en kamp mellan Schildt och Bengt-Åke Bengtsson i en Lotus Elan där Schildt vann med knappa halvsekunden. Solman kom trea. I andra racet startade Solman bäst, men han fick ge sig mot Adamsson till sist. Schildt kom trea.

Det är jubileum för MG och Lotus Elan som båda fyller 50 år och de hade sina speciella utställningar på området.
Den Racinghistoriska Cupen återkommer efter sommaruppehållet med race på Kinnekulle Ring. Det var några år sedan man var där senast och det är många förare som har väntat länge på att få tävla där igen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

12-07-10 Fantastiskt Sportvagnsmeeting med stora startfält
Sveriges största racingtävling, Svenskt Sportvagnsmeeting, kördes för 39:e gången på Ring Knutstorp. Drygt 280 förare startade! Lägg där till alla som kördes Sportvagnsrallyt och alla märkesklubbar som ställde ut sina fina klenoder så förstår ni alla vilken succé det var. Trots att både TTA och STCC hade race samtidigt verkade inte detta drabba SSM i alla fall, det var välfyllt med publik överallt.

Lördagsracen kördes i regn, men på söndagen sken solen från en klarblå himmel. Roadsport C var helgens största heat (av 14) med 29 bilar på startgriden. Det är stor dominans av Mazda Miator i klassen och i kvalet var de sex första bilarna av märket Mazda. Ronnie Hofberg tog pole före Andreas Halbig och Tobias Nyström. I första racet smög Torkel Kristensson upp från fjärde startrutan och tog segern före Halbig och Hofberg. I andra racet vänder man på de sex första. Hofberg och Halbig tog sig snabbt upp till täten och de duellerade fram till mål där Hofberg vann med endast fem hundradelar före Halbig! Nyström kom trea.

I Roadsport A och B fick vi se en del nya ansikten och bilar. Hans Egonsson tog pole före Lars Macklin och Patrik Rydh. I vätan i första racet blev det stora omkastningar i fältet. Det verkade passa BMW bäst. B-föraren Martin Gistell vann från 13:e! startspår före Andreas Halbig (A), som dubblerade i helgen, också i en BMW. Regerande mästaren Macklin (A) kom trea med sin Hult Healey. Mikael Pettersson kom trea i A med sin Audi TT med fyrhjulsdrift. Han hade nog inget emot att det regnade! Max Lindblom kom tvåa i B och Joakim Birgersson kom trea. I andra racet var det bara A-bilar i topp och då vann Henric Månsson före Macklin och Rydh. Gistell vann B före Joachim Osbeck och Birgersson.

Modsport mönstrade sitt största startfält på många år med 28 bilar på griden. Segermaskinen Joakim Granfors stod i pole före Bo Johansson och hemmaföraren Jaan Tolli. Tolli glänste i regnet då han vann enkelt före Johansson och Kenneth Nilsson. Regerande mästaren Granfors fick ett jobbigt race. Redan på första varvet kände han att bilen kändes konstig. Först trodde han att det var olja på banan, men när han såg att bilarna framför honom inte verkade ha problem med fästet misstänkte han att det var något fel på bilen varför han gick i depå redan efter ett varv. Han hoppade ur bilen för att kolla om något hjul satt löst när han märkte att det inte fanns något mönster på däcket vänster bak!??!? Plötsligt insåg han sitt misstag. - Jag pratade med folk samtidigt som jag bytte däck på bilen. Jag måste ha blivit så distraherad att jag helt enkelt satte på tre regndäck och ett slicks, sa Granfors. Han hoppade in i bilen och fullföljde racet ett varv efter täten. Bo Johansson kom inte bara tvåa totalt, han vann klass II före Arne Parnheden och Ronnie Hofberg. I klass III vann Henrik Pihl före Peter Simons och Niklas Falk. I andra racet var det ingen tvekan om däcksval. Granfors med fyra slicks vann enkelt före Tolli och Nilsson. I klass II vann Parnheden före Lars Macklin och Krister Andero. Klass III vanns av Pihl före Simons och Falk.

RS-klassen har kämpat hårt för att överleva och det har till och med varit tävlingar helt utan dessa bilar, men i år har det ramlat in en hel del nya bilar i klassen och nu var det för första gången på 10 år fler RS-bilar än Clubman (som man kör ihop med). Thomas Stamreus (RS) stod i pole för Stefan Mumm (Clubman) och Åke Bornebusch (RS). Stamreus vann första racet före Claus Möller (RS), som startat långt ned i fältet, och Mumm. Bornebusch kom trea i RS. Bjarne Mumm kom tvåa i Clubman före Jonny Thomsen. I andra racet blev det en fight mellan Stamreus och Möller om ledningen som slutade med att de krokade ihop i första kurvan och Stamreus tvingades bryta med trasig hjulupphängning. Möller vann RS före Peter Olsson och Henrik Andersen. Clubman vanns av Stefan Mumm före Thomsen och Bjarne Mumm.

Det kördes även ett antal klasser för historiska racerbilar.
Nästa deltävling körs på Anderstorp om en månad.
För mera information, besök gärna vår hemsida: www.spvm.se

12-07-09 Nya framgångar för Erik Berger Racing
Sveriges i särklass största racingtävling kördes i helgen på Ring Knutstorp. Det var 39:e gången man arrangerade Svenskt Sportvagnsmeeting, ett mecka för alla sportvagnsälskare och racingentusiaster. Teamet Erik Berger Racing kom laddade till denna stortävling och kamperade ihop med det ännu större danska teamet Erik Höyer Racing. Anders Berger tog pole. Erik Berger fick sjätte startrutan och Tomas Hall nummer nio. Första racet kördes i regn. Bent Sörensen från Höyerteamet var bäst med sin Porsche, men sedan följde en lång rad Escorter. Anders Berger kom tvåa, men vann således tvålitersklassen före Rolf "Myggan" Nilsson, Erik Berger och Tomas Hall. Andra racet kördes på torrt underlag och det passade Escorterna bättre än Porschen. "Myggan" tog strax hand om ledningen, men han jagades intensivt av Anders Berger, som dock aldrig fick riktigt slagläge. "Myggan" har lite mera pulver i sin motor och han drog ifrån de där retliga metrarna ur varje kurva. Berger bromsade senare och var ikapp in i varje sväng, men det räckte inte. Hall kom trea i tvålitersklassen och Erik Berger slutade fyra. Teamet är inbjudna att köra stadsloppet i Köpenhamn i början av augusti och nästa tävling i RHK-Cupen körs helgen efter på Kinnekulle Ring.

12-07-09 Ny pallplats till Fogelberg
Sveriges i särklass största racingtävling kördes i helgen på Ring Knutstorp. Det var 39:e gången som man arrangerade Svenskt Sportvagnsmeeting, ett mecka för alla sportvagnsälskare och racingentusiaster. Karlstadkillen Fredrik Fogelberg tävlar i klassen för gamla Formel Ford 1600cc med så kallade Kentmotorer. Han kvalade in som tvåa till första racet. Första racet kördes i regn och det blev svårt med sikten. Fogelberg tappade ett par placeringar och slutade på fjärde plats. Han lyckades inte sätta någon bra tid så han fick starta först på sjunde plats i andra racet. Där gjorde han en bra uppkörning och slutade tvåa, mindre än sekunden efter segraren.

Nu blir det en månads uppehåll innan nästa tävling som körs på Kinnekulle Ring.

12-07-08 Drömhelg för Jimmy Eriksson – dubbelseger och mästerskapsledning
Jimmy Eriksson stod för en dominant uppvisning när han vann två av helgens tre ATS Formula 3 Cup-race i omväxlande förhållanden på tyska Oschersleben. Eriksson slog till med pole position till såväl det inledande som avslutande loppet efter att ha varit snabbast i fredagens tidskval, och kunde sedan fortsätta på den inslagna vägen genom att kontrollera båda racen från start till mål. Den 21-årige Lotus-föraren körde dessutom upp sig från en åttondeplats på gridden – ett resultat av omvänd startordning bland de åtta främsta från Race 1 – till ytterligare en pallplats som trea i helgens andra lopp, som avbröts innan full distans på grund av tilltagande regn. Eriksson noterades också för snabbaste varv i två av de tre heaten och lämnar tävlingarna på Lotus-teamets hemmabana som ny ledare i mästerskapstotalen.
– Helt fantastiskt, och tveklöst den bästa helgen hittills i min karriär, säger Jimmy Eriksson. Vi lade grunden till segrarna redan under kvalet, där vi timade våra försök perfekt och kunde lägga beslag på dubbla pole positions. Vädret gav oss en extra utmaning, och när man startar längst fram vill man ha så stabila förutsättningar som möjligt. Bilen har dock varit en dröm att köra i både regn och torrt den här helgen, och jag vill verkligen tacka teamet som har gjort ett felfritt jobb – och på hemmaplan, dessutom. I det avslutande racet kunde jag vinna med nästan tio sekunder, och jag är förstås väldigt nöjd just nu.

Efter insatsen i kvalet – där Eriksson noterade både det snabbaste och näst snabbaste varvet – kunde Tomelilla-föraren alltså kontrollerat ta målflagg som segrare i ett regndrabbat första race. Innan Race 2 rödflaggades i förtid hade Eriksson närmat sig ledarduon Yannick Mettler (Schweiz) och Kimiya Sato (Japan) med uppemot en och en halv sekund per varv och såg ut att kunna utmana och ytterligare en seger, men en slutlig tredjeplats från åttonde startruta markerade ändå en eftertrycklig uppkörning. I Race 3 tog Eriksson sedan starten från pole position och vann 9.8 sekunder före österrikaren Lucas Auer.
– Efter en sådan här helg är det svårt att önska sig något mer, men jag kan ändå inte hjälpa att känna lite frustration över det som hände i Race 2, fortsätter Eriksson. Jag tror att jag hade kunnat utmana Kimiya och Yannick under slutvarven, men det spelar ingen roll nu – och jag är glad över tredjeplatsen. Nu är det vi som jagas i mästerskapet, och det kommer inte bli enkelt att hålla undan – men jag kommer att göra allt jag kan för att fortsätta på samma sätt under resten av säsongen.

Jimmy Eriksson leder nu mästerskapet 17 poäng före Sato. Nästa deltävling körs på Spa-Francorchamps redan nästa helg (13-15 juli).

12-07-08 Dubbelseger för Jocke Mangs och mästerskapsledning!
Årets stjärnskott i Camaro Cup är utan tvekan Jocke Mangs som kör för HD Bil/Brings Racing/JK Motorsport. Vid helgens tävlingar på Mantorp Park tog han sin första seger i klassen och han följde upp med ytterligare en seger och gick därmed upp i mästerskapsledning! Teamets unga löfte, Marcus Larsson, gjorde helgens uppkörning då han först fick motorproblem i kvalet och bara fick 21:a kvaltid. Teamet tvingades byta motor. I racet körde han upp sig till 12:e plats! I andra startade han på 18:e plats och han körde på nytt upp sig till 12:e plats. Anders Brofalk körde in på åttonde och 20:e plats. Nu blir det semester för teamet som kör nästa race på den nya flygfältsbanan på Frösön i Östersund i början av augusti.

12-07-07 Kämpigt för IPS på Mantorp Park
Förhoppningarna om att klättra i tabellen blev det inte mycket av. Efter en motig tävling på Mantorp Park slutade det istället tvärt om. Båda IPS-förarna sjönk en placering var i totalställningen och de ligger nu femma och sexa.

IPS Team Biogas tog placeringarna fem och sex i båda racen, vilket innebär en stabil poängskörd för teamet men det var ändå långt ifrån planerna.

I första heatet gjorde Patrik en bra start och kunde avancera till en fjärdeplacering som han höll länge. När Tomas Engström och Rickard Rydell hade sin lilla incident kunde Patrik ta ytterligare en placering.
– Jag kunde pressa Rydell vilket han inte gillade. Han ville gärna ha hjälp av teamkamraten Michel Nykjaer som låg bakom mig så han började köra långsamt i Mjölbysvängen och då kom Nykjaer ikapp. I sista kurvan var han jämsides och jag lät honom hålla sitt spår men då tryckte han ut mig i gräsmattan, berättar en besviken Patrik Olsson.

Patrik kom ut på banan igen bakom teamkompisen Johan Stureson. Stureson gick i mål som femma och Olsson som sexa.
– Det kändes surt, visst de teamkörde bra för sitt team och det gick mindre bra för oss, men jag tycker det var lite väl hårt gjort, säger Patrik.

Andra heatet var inte alls lika händelserikt. Johan startade i fjärde startposition och Patrik i sjätte. Johan, på ytterspåret, tappade en placering till Tomas Engström som var snabb på innern. Johan höll sedan femteplatsen tills däcken tog slut, då kunde Patrik gå om.

Johan Stureson är allt annat än nöjd med tävlingsdagarna på Mantorp Park.
– Jag är missnöjd, det gick inte riktigt bra. Jag kvalade in som sexa och fyra, sjätteplatsen är jag inte nöjd med, jag taggade liksom inte till ordentligt och lyckades inte krama ur däcken tillräckligt.

Nu blir det tid för analyserande fram till säsongens femte race som körs 10-11 augusti.
– Vi skulle behöva hitta ett par tiondelar till både i kval och race. Jag får diskutera med ingenjören om vi kan hitta något mer.

I systerteamet Volkswagen Team Biogas körde Johan Kristoffersson till sig en vinst i första racet och en fjärdeplats i andra. Han leder fortsatt mästerskapet med sina 146 poäng, nio fler än tvåan Rickard Rydell.

Poängställning STCC (8:16 heat)
1. Johan Kristoffersson, Volkswagen Team Bioagas, VW Scirocco CNG, 146p.
2. Rickard Rydell, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze, 137p.
3. Michael Nykjaer, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze, 119p.
4. Tomas Engström, Honda Racing Sweden, Honda Civic, 95p.
5. Johan Stureson, IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG, 86p.
6. Patrik Olsson, IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG, 85p.
7. Jordi Gene, Volkswagen Team Biogas, VW Scirocco CNG, 60p.
8. Niclas Olsson, Seat Leon, 25p.
9. Santosh Berggren, Seat Sport Sverige, Seat Leon, 21p.
10. Andreas Ahlberg, BMS Racing, Audi A4, 13p.

12-07-07 Oscar Palm tillbaka på pallen i Carrera Cup
Oscar Palm tog sig tillbaka upp på pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia när säsongens fjärde deltävling i helgen avgjordes på Mantorp Park. Palm, som slutade fyra senast på Sturup Raceway, fanns med i striden om topplaceringarna under fredagens tidskval där han till slut noterades för tredje bästa tid – mindre än två tiondelar från pole position. I lördagens race höll sedan Jönköpingsföraren tredjeplatsen från start till mål och tog därmed sin tredje pallplats på fyra försök så här långt under 2012.
– En helt OK helg, men inte mer än så, säger Oscar Palm. Vi var med i matchen under kvalet och bilen fungerade bra över ett flygande varv, men i racet tog däcken slut alldeles för snabbt – ungefär som på Sturup Raceway senast – och jag fick inrikta mig på att helt enkelt köra hem tredjeplatsen. Jag har dessutom inte varit riktigt i form den här helgen och har dragits med en förkylning som inte velat ge med sig på ett par veckor. Det är dock roligt att vara tillbaka på pallen, och det här ger oss fortsatta möjligheter att jobba på mot ännu bättre resultat under resten av säsongen. Jag ser verkligen fram emot nästa tävling i Östersund, som är helt ny på kalendern och som kommer att bli en riktig höjdare!

Oscar Palm återfinns för närvarande på tredje plats totalt i mästerskapstabellen, fem poäng bakom andraplacerade Philip Forsman och 17 bakom ledande Johan Kristoffersson. Porsche Carrera Cup Scandinavia beger sig nu alltså närmast till Östersund för säsongens nordligaste tävling, som avgörs helgen den 10-11 augusti.

12-07-07 Pole position, seger och snabbaste varv – storslam för Philip Forsman
Philip Forsman körde hem sin första seger i Porsche Carrera Cup Scandinavia-karriären när han från pole position kontrollerade helgens race på Mantorp Park.

Forsman tog sig upp överst på pallen efter säsongens hittills mest dramatiska lopp, där 23-åringen under en rafflande avslutning stod emot tidvis intensiv press från mästerskapsledande Johan Kristoffersson. Forsman visade därmed att formen från den föregående deltävlingen på Sturup Raceway – där han tog målflagg som tvåa – håller i sig, och bekräftade också sin fart genom att slå till med tävlingens snabbaste varv på sin väg mot segern.
– Det är enormt skönt att äntligen ha fått vinna ett Carrera Cup-race, jublar Philip Forsman. Det började kanon med pole position i kvalet, men Johan var inte långt efter och jag visste att han skulle bjuda upp till kamp i loppet. Jag gjorde en bra start och kunde öppna upp en liten lucka, men sedan slets däcken lite för hårt och han kom tillbaka. Med två kurvor kvar kom vi ikapp två långsammare bilar för en varvning – och jag ska erkänna att pulsen steg en del! – men som tur var höll de sig undan. Eftersom att jag missade alla tester inför säsongen har vi fått kämpa i uppförsbacke under inledningen av mästerskapet, men nu är vi där. Pole position, seger och snabbaste varv; det blir inte mycket bättre än så!

Philip Forsman avancerar i och med helgens seger till andra plats totalt i mästerskapstabellen. Nästa tävling avgörs på ny mark för svensk racing, när Porsche Carrera Cup Scandinavia och resten av evenemangspaketet runt STCC intar flygplatsen Östersund den 10-11 augusti. Innan dess kommer Forsman dock att delta i karting-SM i Järfälla redan kommande helg.

12-07-07 Utmanande GT-race för duon prins Carl Philip och ”Flash”
Tufft däckslitage, sammanstötning och en fjärdeplats blev facit när prins Carl Philip och Jan ”Flash” Nilsson körde Swedish GT under Västkustloppet i Falkenberg – ändå bjöd de på bra racing och täta kamper.

Herrarna startade från femtonde plats totalt i Swedish GT efter lördagförmiddagens kval, där de var tredje snabbaste bilen i klassen. Racet inleddes av prins Carl Philip som snabbt utmanade den klassegrande Aston Martin-bilen med Jimmy Bohlin bakom ratten.
– Jag hade en riktigt bra fight med Bohlin, bra och rolig racing men som tyvärr sinkades av en punktering, säger prins Carl Philip.

Deras BMW M3 fick alltså punktering och tvingades in i depån, men när de fått på ett nytt däck och med Jan ”Flash” Nilsson bakom ratten var de för många varv efter klassledaren för att kunna utmana om segern.
– Jag fick fokusera på att ta bilen i mål, Carl Philip hade en liten sammanstötning som gjorde bilen svårkörd. Men vi fullföljde racet och jag som inte kört bilen så mycket fick viktig erfarenhet från både bil och däck, säger ”Flash” som körde över mållinjen på femtonde plats totalt av 21 bilar.

12-07-07 Fjärde segern för Roar – Matte tar skön femteplats
Västkustloppet innebar säsongens fjärde seger för Roar Lindland som återigen visar varför han är kungen av Carrera – GT Cup. Samtidigt tar ”Snickar-Matte” Karlsson revansch och slutar femma i ett race han först inte ens såg ut att komma till start i.

Helgen i Falkenberg tillhörde Roar Lindland från början till slut. Han inledde med topptider under fredagstesterna, var snabbast i kvalet och tog därmed pole position i racet. Från sekunden att startlamporna tändes kunde inget hindra honom.
– Jag hade bestämt mig, jag skulle segra, säger Roar och fortsätter.
– Racet var otroligt intensivt och fysiskt jobbigt. Falkenberg är en tuff bana som kräver fullständigt fokus. Vi hade riktigt bra tester inför racet och fick till en riktigt fin bil. Men att leda i 40 varv gör att man sitter på helspänn. För man är ju faktiskt i mål först när man är i mål. Men jag gillar ju Falkenberg och det känns naturligtvis fantastiskt att segra. Nu ska vi fira den, därefter väntar en välförtjänt semester, säger Roar glatt.

Säkerhetsbilen åkte ut på banan två gånger under det trettio minuter långa racet, något som också gav bakomvarande bilar en chans att utmana Lindland som rutinerat höll undan och snabbt byggde upp en lucka bakåt gång på gång.

För ”Snickar-Matte” Karlsson kunde helgen fått ett plötsligt slut redan i fredags. Efter ett inledande testpass där han hade sjätte bästa varvtid skulle kollegan Anton Niemi köra testpasset inför Swedish GT. Anton sladdar dock av och bilen skadas kraftigt. Det ser länge ut som att resterande körning är omöjlig, men efter ett beundransvärt arbete från Matte och mekanikerna långt in på småtimmarna stod bilen körklar till lördagmorgonens kval.
– Prioriteten låg framför allt på att ha en hel bil, och det hade vi till kvalet. Femte bästa varvtid där var vi definitivt nöjda med, att i sammanhanget dessutom sluta på fjärde plats kan inte ses som något annat än bra. Visst hade jag kunnat göra bättre i racet, men under omständigheterna är vi nöjda, definitivt. Alla har jobbat stenhårt långt in på småtimmarna och vi åker härifrån med en körbar bil, sammanfattar Matte.

Västkustloppet innebär halvtid för Carrera – GT Cup med tre körda tävlingar och tre som återstår. Flash Engineering tar nu sommaruppehåll och återvänder till Kanonloppet på Gelleråsen den 18 augusti.

Falkenberg race – Topp 10
1 Roar Lindland 40 varv
2 Erik Jonsson +2.782
3 Patrik Skoog +5.298
4 Matte Karlsson +15.205
5 Johan Löfqvist +18.220
6 Geir Svendsen +18.506
7 Michael Ljungström +21.631
8 Magnus Berggren +30.005
9 Peter Granstrand +43.631
10 Lars Gustafsson 5 varv

12-07-07 Seger, klasstvåa och mästerskapsseger i GT i Falkenberg
Det blev närmast full pott för WestCoast Racings GT-team i Falkenberg. Fredrik Lestrup och Lars Stugemo vann GT3-klassen och loppet och säkrade därmed också segern i GT3 Cup. Chris Midmark och Anders Holmberg kunde trots en punktering sent i loppet sluta tvåa och ta in värdefulla poäng i mästerskapet.

I täten startade Lars Stugemo från pole position i teamets BMW Z4 GT3. Han hade en intensiv fight under hela sin stint med Rydmans Ferrari men höll ledningen varje varv fram till det obligatoriska depåstoppet.
– Det var en riktigt kul första stint, säger Lars efteråt. Jag hade en bra och rolig fight med Ferrarin där jag försökte spara däcken samtidigt som jag höll honom bakom mig. Vi var snabb på olika ställen av banan och det fungerade väldigt bra. Riktigt kul att starta från pole och lämna över bilen i ledning till Fredrik.

Fredrik Lestrup kunde ta över efter drygt halva loppet och hade inga problem att utöka ledningen och trots en kort period med säkerhetsbil i slutet kunde han vinna med 23 sekunders marginal. Segern innebär också att man säkrade segern i GT3 Cup inför sista racet på Anderstorp.
– Lars körde väldigt bra och kunde behålla ledningen från pole, säger Fredrik. Efter det var det bara för mig att förvalta ledningen i mål. Däcken var lite dåliga mot slutet så jag tog det väldigt lugnt de sista fem varven. Kul att vi kunde säkra segern och en bra uppvärmning inför GT Masters på Nürburgring nästa helg.

I GTB-klassen var det en händelserik tävling genom hela loppet. Anders Holmberg tog starten från andra startplats i klassen och beskrev en första stint som var spännande och oviss från början till slut.
– Vilket galet race! Jag åkte som en jojo upp och ner och var allt från tvåa till femma men vi tappade aldrig så mycket tid, berättar Anders. Det hände något hela tiden och jag tog lite tid på mig i början, tänkte på däcken och byggde upp farten vilket passade mig bra. Det kändes som det hände något hela tiden och jag är nöjd med min stint. Det kändes bra och Chris gjorde ännu ett suveränt jobb när han tog över.

Det blev lika händelserikt för Chris Midmark som från tredjeplats satte upp ett högt tempo i jakt på klassegern. Han tog ikapp mycket mark innan säkerhetsbilen kostade dem ett varv när ledarbilen i klassen vinkades förbi medan Chris var kvar bakom. Med åtta minuter kvar drabbades han av en punktering och tvingades till ett depåstopp men kunde ändå hålla andraplatsen han då hade.
– Säkerhetsbilen kostade oss chansen att vinna och punkteringen satte definitivt stopp för det, säger Chris. Jag visste inte var vi var men teamet gav mig info och att vi tog in mycket hela tiden. Andraplats är ändå ett bra resultat, vi tog in mycket poäng på de vi behövde ta in på och det är helt klart teamets förtjänst. De gjorde ett otroligt snabbt däcksbyte när jag fick punktering och deras snabba arbete räddade andraplatsen. Helt otroligt, ett stort tack till dem.

Det är nu sommaruppehåll i Swedish GT innan man återvänder till Karlskoga och Kanonloppet i augusti. Det lopp som väntar närmast för WestCoast Racings GT-team är tyska ADAC GT Masters på Nürburgring redan nästa helg.

12-07-07 Philip Forsman bröt Kristofferssons segersvit på Mantorp Park
Efter att ha fått regera på förstaplatsen i tre tävlingar så bröts Johan Kristofferssons segersvit i säsongens fjärde deltävling på Mantorp Park. Philip Forsman var snabbast i fredagens kval och startade därmed på pole position i lördagens race - en plats han sedan bevakade in i mål trots tuff uppvaktning från Kristoffersson.

Forsman höll Kristoffersson bakom sig in i första sväng och kom efter ett par varv ut med några tiondelars ledning. Han utökade sedan bitvis och var på tionde varvet hela 1,34 sekunder före värmlänningen. Under loppets senare halva närmade sig Johan sakta bakifrån. Han kom dock aldrig närmare än tre tiondelar som bäst och istället var det en strålade glad Forsman som klev ur bilen efter målgång:
- Yes! Väldigt skönt! Jag fick en liten lucka ett tag men sedan kändes det som han kom ifatt några gånger. Ändå lyckades jag hålla honom bakom på något vis. Jag har ju inte testat innan säsongen så det gick lite trögt de första tävlingarna, men jag får lära mig av racen istället och nu börjar jag komma in i det tycker jag. Känslan jag fick på Sturup var riktigt bra och nu känns det ännu bättre, jublade Forsman.

Kristoffersson, som med sin snabbhet skämt bort sig själv med pole position och seger i alla race tidigare under året, var såklart inte lika nöjd som Forsman men betonade ändå betydelsen av en andraplats:
- Det började egentligen redan igår när jag gjorde misstag på kvalvarven och inte fick ihop någon bra tid. Philip knep pole och han visade redan förra säsongen att han kan vara riktigt snabb. Samtidigt är poängen som en andraplats ger alldeles för värdefulla för att jag skulle vilja chansa på någon galen omkörning. Philip körde bra i racet och det är bara att gratulera till en fin insats, konstaterade Johan.

Även för startfältets tre unga nykomlingar var det stor dramatik i loppet. Tyske Tomas Schöffler tappade lite tid på en snurrning men lyckades ta sjätteplatsen i racet. Rallycrossåkaren Anton Marklund fick motorstopp i starten men förbättrade sedan stadigt sina varvtider under loppet och snodde mot slutet sjundeplatsen från Stefan Pettersson i en hård kamp. Även startfältets enda tjej, Xlander Racings förare Mikaela Åhlin-Kottulinsky, fick problem redan på första varvet:
- Jag försökte köra om och snurrade, men fortsatte köra på och lyckades ändå komma ikapp norrmännen och köra om. Så därmed fick jag köra om, jag kom inte sist och jag blev inte varvad mer än en gång så mina mål för helgen uppfylldes. Jag hörde att mina tider låg runt sjätte-sjunde plats någonting så till nästa race hoppas jag kunna placera mig ungefär på de positionerna. Hela helgen har varit hur kul som helst, även om jag måste erkänna att det var fysiskt tröttande att köra så många varv, sa Mikaela efter målgång.

Nästa Carrera Cup-race är den nya tävlingen STCC Airport Race Östersund den 10-11 augusti. Återstår att se om Johan Kristoffersson lyckas slå tillbaka eller om han får vika sig för någon av rivalerna en andra gång.

Resultat, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 4, Mantorp Park
1. Philip Forsman, 32:59.110
2. Johan Kristoffersson, +0.386
3. Oscar Palm, +20.463
4. Mattias Stålknapp, +27.157
5. Petter Ødegaard, +1:03.669
6. Thomas Schöffler, +1:04.129
7. Anton Marklund, +1:49.793
8. Stefan Pettersson, 1 lap
9. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 1 lap
10. Öyvind Nilsen, 1 lap
11. Øyvind Kristensen, 2 laps
Resultatet är preliminärt.

Mästerskapstabell, Carrera Cup Scandinavia, efter deltävling 4
1. Johan Kristoffersson, 117p
2. Philip Forsman, 105p
3. Oscar Palm, 100p
4. Petter Ødegaard, 70p
5. Stefan Pettersson, 68p
=. Mattias Stålknapp, 68p
7. Mats Myrsell, 52p
8. Christopher Ødegaard, 44p
9. Jimmy Korsbeck, 30p
10. Anders Conradzon, 20p
11. Øyvind Kristensen, 20p
=. Öyvind Nilsen, 20p
13. Thomas Schöffler, 18p
14. Anton Marklund, 16p
17. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 12p
18. Anders Edlund, 11p
19. Mats Anstrin, 0p

Mästerskapstabellen är preliminär.

12-07-07 Topptrion Lindland, Jonsson och Skoog i mål som etta, tvåa & trea
De tre snabbaste förarna från kvalet tog placeringar i racet helt enligt rådande mästerskapsställning. Ledaren Roar Lindland segrade framför Erik Jonsson och Patrik Skoog i ett intensivt race med två omstarter.

Alla tre förarna hade egna planer på att själva bli segrare av Västkustloppet, men det var Roar Lindland som ledde från start till mål. Det trots att säkerhetsbilen var på banan två gånger vilket också gav två omstarter. Lindland visade sig förtjänt av mästerskapsledningen och höll både Jonsson och Skoog bakom sig, utan att egentligen ge dem någon chans att försöka ta sig förbi.
– De hade ju egentligen tre chanser att ta sig förbi, men jag hade bestämt mig. Jag skulle segra. Vi har gjort bra tester inför racet och fick till en närmast perfekt bil, men det var ett intensivt och fysiskt tungt race. Nu blir det att fira segern, sen tar vi semester, säger Roar glatt.

Erik Jonsson tappade ner till fjärde placering redan i starten där han kom iväg dåligt. Han var dock snabbt ikapp och avancerade upp till tredjeplatsen där han utmanade Patrik Skoog om andraplatsen.
– Det var ett tufft race, tappade starten och när jag sen var tvungen att fightas med Skoog tappade jag greppet i däcken. Dock kanonkul med en andraplats och kan bara konstatera att vi snabbt gått framåt. Det är min fjärde Porsche-tävling och det finns mer att hämta, men det tar vi med oss till Karlskoga i augusti, säger Jonsson.

Skoog tappade visserligen andraplatsen till Jonsson, men kunde ändå ohotad bakifrån köra i mål som tredje bil framför Matte Karlsson som ägnat natten åt att skruva ihop bilen efter gårdagens krasch av kollegan inför Swedish GT-racet.
– Ett otroligt jobbigt race, jag tog helt slut. Bilen fungerade bra, men jag orkade inte riktigt hålla emot. Tappade linjen lite lätt och vågade inte sätta tillbaka när jag såg Erik komma, enklare att släppa honom och säkra tredjeplatsen, säger Skoog.

Peter Jervemyr fick en betydligt bättre start än Jonsson framför honom och var snabbt upp jämsides, men blev uttryckt i gräset. Han höll på att tappa bilen men lyckades ändå återfå fästet, dock med flera tappade placeringar.
– Frustration, först blev jag uttryckt i gräset men lyckades komma tillbaka. Sen fastnade jag bakom Ljungström och det tog några varv att komma om, ännu mer frustration och sen överkörde jag väl helt enkelt, säger Jervemyr som sladdade av i sandfållan. Även David von Schinkel sladdade av och tvingades bryta racet, precis som Jörgen Thuresson som valde att gå i depå och bryta.

I kategori två segrade Johan Löfqvist ännu en gång, med en femteplats totalt.
– Vi hade en perfekt bil hela racet, bra fight med Ljungström men lyckades ta mig förbi. Nöjd med racet och framför allt kul att hänga med de snabbare och nyare bilarna. De ska vara glada att jag inte har en ny bil, säger Löfqvist. Bakom honom hittar vi Magnus Berggren och Peter Granstrand som båda debuterade i mästerskapet under Västkustloppet.

Västkustloppet i Falkenberg innebär halvtid för Carrera – GT Cup där nu förare, team och organisation tar sommaruppehåll. Nästa tävling är på Karlskoga Motorstadion den 18 augusti. Räkna med att förarna kommer med laddade batterier för att klättra i mästerskapet inför höstens final.

Falkenberg race – Topp 10
1 Roar Lindland 40 varv
2 Erik Jonsson +2.782
3 Patrik Skoog +5.298
4 Matte Karlsson +15.205
5 Johan Löfqvist +18.220
6 Geir Svendsen +18.506
7 Michael Ljungström +21.631
8 Magnus Berggren +30.005
9 Peter Granstrand +43.631
10 Lars Gustafsson 5 varv

Poängställning förarmästerskap kategori ett
72 – Roar Lindland
56 – Erik Jonsson
50 – Patrik Skoog
28 – Micael Ljungström
26 – Matte Karlsson
26 – Lars-Bertil Rantzow
23 – Mattias Stålknapp
21 – Peter Jervemyr
18 – Håkan Ricknäs
18 – Geir Svendsen
8 – Arne Jörgensen
8 – Petter Ödegaard
6 – David von Schinkel

Poängställning förarmästerskap – kategori två
75 – Johan Löfqvist
29 – Lars Gustafsson
20 – Mats Anstrin
20 – Gise Valen
20 – Magnus Berggren
16 – Peter Granstrand
16 – Anders Davidsson
13 – Jörgen Thuresson

12-07-07 Pole och klasstvåa i GT-kvalet i Falkenberg
Fredrik Lestrup tog pole position och Chris Midmark kvalade in som tvåa i klassen i ett bra GT-kval för WestCoast Racing i Falkenberg. För Fredrik Lestrup handlade det om att hitta en lucka i kvalet för att sätta ett varv i Z4:an.
– Det var svårt att hitta en lucka och få ett fritt varv men det är lika för alla, säger Fredrik. Det är en liten smal bana så det blir snabbt mycket trafik, kul men svårt i kvalet. Jag lyckades få ett fritt varv och kunde sätta tiden. En bra start med pole inför racet.

Fredrik Lestrup och Lars Stugemo kör i det en timme långa racet som startar 16:00. I lilla GTB-klassen slogs Chris Midmark om pole positon och hade bästa tid efter första stinten. Till slut fick han ge sig med bara två hundradelars marginal.
– Vi hade bästa tid efter första stinten men sen kunde Ginettan ta oss med två hundradelar, berättar Chris. Jag hade kanske kunnat förbättra mig i andra försöket men det bästa i däcken var borta och det kändes onödigt att chansa och slita däcken inför racet. Vi har ett bra utgångsläge, nu ska vi fundera på hur vi bäst kan ta dem i racet.

Chris Midmark och Anders Holmberg delar som vanligt teamets BMW M3 GT4.

12-07-06 Premiären i Porsche Carrera Cup närmar sig för Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Klockan 13.45 på lördag tas ett nytt steg i racingkarriären för Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Då går starten i Porsche Carrera Cup på Mantorp Park. Bakom ratten i förra årets vinnarbil från Xlander Racing sitter då den 19-åriga Hammarö-tjejen redo med högerfoten på gaspedalen.
- ”Det här ska bli hur kul som helst. Carreran är det absolut kraftfullaste motormonster jag någonsin rattat” berättar Mikaela efter den första, och enda testkörningen av bilen, som skedde i onsdags i veckan.
- ”Sista tiden har jag kört mest framhjulsdrivet och vant mig vid det under raceförhållanden, och nu blir det bakhjulsdrift med dubbelt så många hästar som trycker på, det innebär respekt och varsamhet när man gasar sig runt banan” fortsätter Mikaela.

Förra lördagen tävlade Mikaela på Norisring i Tyskland i VW Scirocco R-Cup och blev då inblandad i en rejäl krasch, som slutade med ett besök på sjukhus på grund av en ordentligt ömmande nacke.
- ”Det var toppen att Xlander arrangerade en testdag på Gelleråsen. Det blev tre gånger tjugo minuter i förrgår. Ett extra plus är att vi också får ett fyrtio minuter långt test på Mantorp, för ännu känner jag mig såklart inte 100% inkörd i bilen” säger Mikaela som trots allt kände sig nöjd efter första testen.

Xlander Racings teamchef Louise Freidestam var på plats under testkörningen. ”Jag måste medge att jag är lite överraskad” berättar Louise. ”Jag trodde inte att Mikaela skulle komma in i det så här fort. Det ska bli riktigt spännande att se hur hon presterar när racet kommit igång på lördag” säger Louise.
- ”Men vi ska komma ihåg att det här är Mikaelas första tävling i Porschen, och vi kanske inte ska förvänta oss de riktiga stordåden redan nu. Låt oss summera lite mer när hon har kört i Östersund och på Solvalla också. Det ska bli riktigt intressant att se hur hon växer in i rollen som förare i Porsche Carrera Cup” avslutar Louise.
- ”Jag känner mig trygg inför premiären i helgen” säger Mikaela. ”Alla i Xlander-teamet med Louise i spetsen är mycket hjälpsamma och otroligt professionella. Dessutom får jag bra och nyttig coachning av min racingmentor Tina Thörner. Tillsammans ska vi försöka visa vad tre starka kvinnor kan åstadkomma i racingvärlden” avslutar Mikaela med ett soligt leende.

12-07-06 WestCoast Racing mönstrar dubbelt GT på hemmaplan
Inför hemmatävlingen Västkustloppet i Falkenberg mönstrar WestCoast Racing dubbel GT-satsning i Swedish GT. Chris Midmark och Anders Holmberg kör som vanligt teamets BMW M3 GT4 i GTB-klassen och jagar mästerskapsledningen inför sommaruppehållet. I GT3 Cup kör Fredrik Lestrup det andra av tre race i cupen, denna gång i par med Lars Stugemo i teamets BMW Z4 GT3. Fredrik Lestrup ser fram emot att vara tillbaka på svensk mark med Z4:an och ser det som en bra uppvärmning inför nästa helgs race i tyska ADAC GT Masters på Nürburgring.
- Det ska bli kul att dela bil med Lars och köra i Falkenberg, säger Fredrik. Vi vann tillsammans på Mantorp ifjol och vi siktar självklart på att vinna den här gången också och nu finns det en chans att ta hem mästerskapet om vi vinner. Det här är också en bra uppvärmning för mig inför Nürburgring nästa helg.

Fredrik Lestrup är också teamkoordinator på teamets andra GT-bil, den BMW M3 GT4 som körs av Chris Midmark och Anders Holmberg. Chris körde i Göteborg i de två sprintrace som inte ingick i GT-mästerskapet och kom där etta och trea i klassen. Han ser nu fram emot att åter dela bilen med Anders Holmberg och jaga ledningen i GTB-mästerskapet.
- Jag hade en bra helg i Göteborg men nu ser jag fram emot att dela bilen igen med Anders och tillsammans klättra i mästerskapet, säger Chris. Falkenberg är min favoritbana och det har gått bra där tidigare så jag ser verkligen fram emot helgen och har en bra känsla. Jag är lite revanschsugen efter sista racet i Göteborg, det kommer bli väldigt jämnt men vi har väldigt bra chanser att ta mycket poäng i helgen.

12-07-05 Camaro Cup mullrar på Mantorp
Sveriges muskelstarkaste klass dundrar i helgen in på Mantorp Park. Dryga 13 000 hästkrafter kommer att släppas lös på asfalten när det 30 man starka fältet drar iväg i starten och som vanligt kommer det att bli strid på kniven. Årets tredje deltävling i Camaro Cup står för dörren och kampen i toppen av mästerskapet är hård. Fredrik Ros toppar tabellen.
– Det kommer att bli hur tufft som helst, säger Ros. Det finns minst tio förare som kan vinna. Det gäller bara att hålla huvudet kallt och försöka vara med där framme.

Tvåa ligger årets Camaro-komet Tobias Brink. Två segrar blev det senast på Ring Knutstorp.
– Det blir samma strategi den här gången, säger Brink. Jag ska vara med i toppen och samla poäng i varje race, då är man med där uppe i slutet av säsongen.

Veteranen Jens Edman är tillbaka i hetluften efter ett års frånvaro från racingen. Han ligger trea i tabellen. Kristianstadsbon är uppväxt i Ankarsrum och Mantorp Park är en bana han känner väl sedan starten på racingkarriären.
– Mantorp är som en hemma bana för mig och det brukar komma mycket släkt och vänner, säger han. Det är ett tufft startfält, farten har oroat mig lite men vi testade för någon vecka sedan och jag är hoppfull inför helgen.

Dubble Carrera Cup-mästaren Jocke Mangs, fyra så här långt, började säsongen som inhoppare i HD Bil/Brings Racing. Nu är han permanent förare och kör hela mästerskapet. I premiären var det bara danske suveränen Jan Magnussen som var snabbare. Dansken är inte med i helgen och Mangs är något av en förhandsfavorit.
– Vi har hunnit med att köra en testdag sedan sist, säger Mangs. Vi har ändrat mycket på bilen och nu har vi grejerna under kontroll. Det kommer att bli tufft i helgen.

Det finns fler förare att se upp med i helgen. Alexander Graff, Marcus Palnér, Marcus Larsson, Dennis Lind och ytterligare en handfull förare har kapacitet att slåss om pallplatserna.

Det bjuds på spänning i fler klasser än Camaro Cup på Mantorp Park den 6-7 juli. STCC, standardbilsracingen kungaklass bjuder på kamp mellan Rydell och Kristoffersson, Volkswagen, Chevrolet och Honda. Det blir sportvagnsracing med Carrera Cup – i helgen med ett nytillskott i form av en av Sveriges mest lovande racingtjejer, Mikaela Åhlin-Kottulinsky som coachas av rally- och dansdrottningen Tina Thörner. Pro Superbike och Nordic BoTT står för fartfylld underhållning på två hjul.

Ställningen i Camaro Cup
1. Fredrik Ros, 97
2. Tobias Brink, 96
3. Jens Edman, 89
4. Jocke Mangs, 88
5. Marcus Palnér, 74
6. Jan Magnussen, 60
7. Alexander Graff, 58
8. Marcus Larsson, 56
9. Ted Brink, 52
10 Anders Brofalk, 49

12-07-05 Prins Carl Philip och Janne ”Flash” redo för snabba Falkenberg
Efter prins Carl Philips snygga seger i inbjudningstävlingen GT Sprint Cup under Göteborg City Race är han tillbaka i Swedish GT tillsammans med Jan ”Flash” Nilsson. Duon delar på Flash Engineerings BMW M3 när klassen kör Västkustloppet tillsammans med TTA – Elitserien i Racing.
– Jag har en bra känsla sedan segern i Göteborg, nu gäller det att förvalta snabbheten och göra likadant här i Falkenberg, säger prinsen.

Västkustloppet är en av Sveriges mest anrika tävlingar och helgens är den 59:e i ordningen sedan starten 1952. Tävlingen körs på Falkenbergs Motorbana som är en av landets snabbaste banor. Swedish GT kör ett 60 minuter långt race med ett obligatoriskt förarbyte. Den långa racetiden ställer höga krav på både bil och förare, speciellt då banan är ökänd för sitt hårda däckslitage.

Jan ”Flash” Nilsson är den förare som vunnit flest tävlingar på Falkenbergs Motorbana genom tiderna, och inför lördagens tävling är han full av optimism.
– Falkenberg är min favoritbana och Västkustloppet en av de absoluta höjdpunkterna inom svensk racing. Jag har alltid haft väldigt starka resultat härifrån och ser naturligtvis extra mycket fram emot att få tävla tillsammans med prins Carl Philip igen, målet är inställt på klasseger, säger ”Flash”.

Prins Carl Philip deltog under torsdagen på banans fria träning för supportklasserna till TTA – Elitserien i Racing. Han berättar att känslan är god och ser fram emot helgens fortsatta körning.
– Falkenberg är en speciell bana, den är otroligt snabb och intensiv. Det är stora hastighetsskillnader inom klassen och gäller att hålla ögonen åt alla håll hela tiden. Full fokus och koncentration är ett måste, men vi siktar på att göra likadant som i Göteborg, säger prinsen.

Västkustloppet körs på Falkenbergs Motorbana 6-7/7. Biljetter kan köpas på ticnet.se eller på plats vid banan.

12-07-05 Experten hyllar Silverstone : "Ett mecka för racingsport"
Över 35 timmar livesänd motorsport. På tre dagar.
Viasat Motor bjuder på en fullspäckad helg med bland annat Formel 1 från Storbritannien, MotoGP i Tyskland och Nascars Coke Zero 400.

Dessutom siktar svenske GP2-talangen Marcus Ericsson mot säsongens första seger på klassiska Silverstone.
– Marcus är på hugget, inget snack om saken. Vi kan hoppas på det bästa, säger Viasat Motors expert Eje Elgh.

Den motorintresserade har ett fullspäckat tv-schema att se fram emot i helgen. Bland annat sänds alltså både Formel 1 och GP2 från Silverstone. Där har formstarke Marcus Ericsson chansen till en ny topplacering efter starka insatser i både Monaco och Valencia, enligt Elgh.
– Det är en bana som passar Marcus körstil, dessutom en av hans personliga favoriter. Så förutsättningarna finns för att göra ett bra resultat, säger experten.
Klassiska Silverstone byggdes 1948 och har blivit en institution för racingfantaster världen över.
– De har lyckats behålla den genuina känslan både på och runt omkring banan. Det är en speciell stämning när man är på plats, det tror jag alla håller med om, säger Elgh och fortsätter:
– Banan är ett mecka för racingsporten och alla fans. Jag tror ingen annan publik är mer kunnig än den på Silverstone.
Och ett enormt kunnande lär krävas för att förutspå vinnaren i helgens Formel 1-race. Med åtta olika vinnare kan varje race vara avgörande för utgången av säsongen.
– Det är otroligt svårt att sia om en vinnare. Men jag tyckte Red Bulls bil såg väldigt spännande ut med de nya uppdateringarna senast. Så jag höjer ett varningens finger för Sebastian Vettel. Dessutom vet vi att Mark Webber trivs på Silverstone och han att vann där förra säsongen, så han kommer vara med. Sen får vi inte glömma Lewis Hamilton som mer än gärna vinner inför hemmapubliken.

Tv-tider
Fredag 6 juli:
10.00, Viasat Sport: Tysklands GP - Träning 1, MotoGP
10.55, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Träning 1, Formel 1
13.10, Viasat Sport: Tysklands GP - Träning 2, Moto3
14.00, Viasat Sport: Tysklands GP - Träning 2, MotoGP
14.55, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Träning 2, Formel 1
15.05, Viasat Sport: Tysklands GP - Träning 2, Moto2

Lördag 7 juli:
10.00, Viasat Sport: Tysklands GP - Träning 3, MotoGP
10.55, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Träning 3, Formel 1
12.55, Viasat Sport: Tysklands GP - Kval, Moto3
13.45, Viasat Sport: Tysklands GP - Kval, MotoGP
13.55, TV10/Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Kval, Formel 1
15.05, TV10: Falkenberg, TTA
15.10, Viasat Sport: Tysklands GP - Kval, Moto2
15.35, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Race 1, GP2
16.20, Viasat Sport: Tysklands GP, Red Bull Rookies Cup
19.00, TV10: Polen, Speedway World Cup

Söndag 8 juli:
00.30, Viasat Motor/HD: Coke Zero 400, NASCAR
09.25, Viasat Motor/HD/Sport: Tysklands GP - Uppvärmning, MotoGP
10.35, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Race 2, GP2
11.05, Viasat Sport: Tysklands GP - Race, Moto2
11.40, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Race, Porsche Super Cup
12.30, Viasat Sport: Tysklands GP - Race, MotoGP
13.30, Viasat Motor/HD: Storbritanniens GP - Race, Formel 1
14.15, Viasat Sport: Tysklands GP - Race, Moto3
15.50, Viasat Sport: Tysklands GP - Race, Red Bull Rookies Cup
Majoriteten av sändningarna finns även tillgängliga hos Viaplay.se.

12-07-05 Camaro Cup dånar igång igen i helgen!
Efter ett långt uppehåll drar nu Camaro Cup – Sveriges Största Racingklass – igång igen och i helgen körs tävlingarna på Mantorp Park utanför Linköping. Alla är hjärtligt välkomna till Mantorp för att uppleva Sveriges hetaste racing! 30 bilar med 14.000 hästar väntar på att släppas lösa!

Vädret är bra, alla förare taggade till tusen och med en entusiastisk publik blir det hela en höjdare! Av 30 förare har minst 12 reell vinstchans och inget är avgjort innan sista kurvan!

Här är tiderna för helgen:
Fredag 6 Juli
09:00 Nordic BoTT Test
09:40 Pro Super Bike Test
10:20 Porsche Carrera Cup Test
11:10 Camaro Cup Test
11:40 Lunch
12:35 Nordic BoTT Kval
13:05 Porsche Carrera Cup Kval
13:35 Camaro Cup Kval
14:15 STCC Test
15:10 Pro Superbike Kval
15:45 Nordic BoTT Heat 1
16:20 STCC Kval 1
16:45 STCC Kval 2

Lördag 7 Juli
09:00 Pro Superbike BoTT Warm Up
09:20 STCC Warm Up
09:45 Porsche Carrera Cup Warm Up
10:15 Pro Superbike Heat 1
10:45 Camaro Cup Heat 1
11:05 Lunch - Gridshow
11:50 Nordic BoTT Heat 2
12:25 Utkörningsvarv STCC
12:35 STCC Heat 1
13:15 Pro Superbike Heat 2
13:45 Porsche Carrera Cup
14:30 Camaro Cup Heat 2
15:05 Utkörningsvarv STCC
15:15 STCC Heat 2

12-07-05 Seger i sikte för Jimmy Eriksson på ”hemmabanan”
Även om Jimmy Eriksson är bosatt och uppvuxen i skånska Tomelilla finns det en plats där 21-åringen åtminstone i racingsammanhang
känner sig minst lika hemma; tyska Oschersleben. Efter att ha tävlat på i huvudsak tysk mark under de senaste fyra åren har Eriksson
tillryggalagt en ansenlig mängd varv på den 3.667 km långa banan en bit utanför Magdeburg – men den största anledningen till hans
lokalkännedom stavas ”Lotus”. När den klassiska biltillverkaren sjösatte sitt nya Formel 3-engagemang inför årets säsong valde man att
förlägga F3-verksamheten till Motopark Academys lokaler inne på anläggningsområdet, och för Eriksson och de andra förarna i teamet
representerar därför helgens tävlingar för ATS Formula 3 Cup på just Oschersleben något av hemmaplan.
– Det här är förstås en extra viktig helg för teamet, och Oschersleben är en plats jag spenderat många dagar på, säger Jimmy Eriksson.

Trots det har jag faktiskt inte kört speciellt mycket mer än någon annan här, och förra året hade vi till exempel bara en enda testdag på banan –så jag tror inte att vi rent sportsligt har någon fördel den här helgen. Jag har dock kört här tillräckligt mycket för att veta att omkörningar är oerhört svåra att genomföra, så kvalet på fredag kommer att bli enormt viktigt. Alla team och förare i mästerskapet testade på Oschersleben direkt efter den senaste deltävlingen på Sachsenring, och allt tydde på att vi var snabba då. Mitt mål den här helgen är helt
klart att slåss om segrarna, och det vore väldigt kul att kunna ge teamet något att fira på hemmaplan.

Jimmy Eriksson går in i helgens tävlingar som tvåa i mästerskapet, 28 poäng bakom teamkamraten Kimiya Sato (Japan). Som vanligt ska tre race avgöras; två på lördagen och ett på söndagen.

Tidsschema – Oschersleben

Fredag 6 juli
12.10-12.45 Fri träning
15.55-16.25 Kvalificering

Lördag 7 juli
11.55-12.25 Race 1
17.15-17.35 Race 2

Söndag 8 juli
09.40-10.10 Race 3

Följ alla säsongens race LIVE på www.formel3.de

12-07-05 Banrekord för Audi R8 e-tron på Nürburgring
Audi R8 e-tron satte nyligen världsrekord för serietillverkade elbilar på Nürburgrings Nordschleife. Det var den tyske racerföraren Markus Winkelhock som körde den eldrivna högprestandasportbilen runt banans 20,8 kilometrar på 8 minuter och 9,099 sekunder vilket innebar ännu en milstolpe för Audi och märkets arbete för framtida e-mobilitet. Audi R8 e-tron lanseras i slutet av 2012.
- R8 e-tron har på ett helt suveränt sätt bevisat sin potential, och detta på världens mest krävande racerbana. Det här världsrekordet visar att vi är på rätt väg. För oss har elbilar aldrig handlat om att behöva göra avkall på något, utan snarare om känsla, sportighet och körglädje, säger Michael Dick, styrelseledamot i AUDI AG och ansvarig för teknisk utveckling.

Det nya varvrekordet kan jämföras med det som en serietillverkad bil med konventionell förbränningsmotor uppnått – tiden 7:11.57 min sattes med en Gumpert Apollo Sport med en bensindriven V8 från Audi på 700 hk.

Drivsystemet i den Audi R8 e-tron som Markus Winkelhock satte rekordet med motsvarar in i minsta detalj det som sitter i den serietillverkade modell som släpps på marknaden i slutet av året. Bilens båda elmotorer levererar en uteffekt på 380 hk och har ett vridmoment på 820 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar endast 4,6 sekunder och topphastigheten, som normalt är begränsad till 200 km/h, var vid rekordet 250 km/h.

Det laddningsbara batteriet i R8 e-tron har en kapacitet på 49 kWh vilket räcker för en körsträcka på ca 215 km. T-formen gör att det kan placeras i mittunneln och i utrymmet mellan passagerarutrymmet och bakaxeln. Det laddas med hjälp av energiåtervinnig då bilen rullar fritt eller bromsar. Den ultralätta karossen på Audi R8 e-tron består till största delen av aluminium och av kolfiberarmerad plast vilket gör att bilen endast väger 1 780 kg, inklusive batteriet.

12-07-05 Flera unga motorsporttalanger Carrera Cup-debuterar på Mantorp Park
Redan i förra veckan avslöjades att Mikaela Åhlin-Kottulinsky kör Carrera Cup Scandinavia 2012 med start på Mantorp Park kommande helg. Nu står det klart att Mikaela och övriga tävlande får sällskap på griden av ytterligare två nya, unga och hungriga motorsportutövare. Det handlar om Anton Marklund, som för tillfället leder rallycross-EM, samt tyske Tomas Schöffler, till vardags Audi-chaufför i den internationella Superstars-serien.

Alla tre är ungefär lika gamla, Mikaela och Anton födda 1992 och Schöffler 1993, och de är stora talanger på sitt respektive håll. Mikaela kör till vardags Scirocco R Cup i Tyskland, Anton Marklund kör sin Ford Fiesta Mk7 i rallycross-EM som han också leder och Schöffler kör en Audi RS5 i Superstars. Till helgen ställs de alltså mot varandra i Carrera Cup Scandinavia, där de även får mäta sig med Johan Kristoffersson (23 år), Oscar Palm (20 år), Philip Forsman (23 år), Mattias Stålknapp (20 år) och de andra förarna som sedan tidigare kör cupen. Redan på onsdagen fanns de tre på plats på Gelleråsen i Karlskoga för att testa inför helgen.

Anton Marklund, som aldrig tidigare kört racing, tyckte det gick lite knackigt i början men fick snabbt upp tempot:
- Att köra banracing är något helt nytt för mig som är van vid rallycross. Jag måste säga att bilarna har en fantastisk väghållning och det handlar mycket om att lära sig lita på bilen. Mot slutet av dagen började jag göra det och då gick det också fortare och fortare. Skillnaden mot rallycross är enorm, där ska man gärna ha ställ i alla kurvor - här ska man bara hålla linjen och köra så rakt och fort som möjligt, konstaterar Marklund.

Tyske Tomas Schöffler har betydligt mer racingerfarenhet. Förra året körde han Scirocco R Cup och i år kör han Superstars som teamkamrat med Johan Kristoffersson i Audi Sport Italia. Att köra en Porsche var dock något helt nytt:
- It was a good test but the Porsche is completely different than the Audi RS5 I normally drive. I need a lot more experience to get confident, but the test went well and I realized that you can use the really powerful engine of the Porsche to get out of the corners, sa en nöjd Tomas efter testet.

Trots att de båda är talanger inom sina respektive områden är de två unga nykomlingarna ödmjuka inför helgens tävling på Mantorp Park. Anton Marklund förklarar:
- Jag har inga stora förväntningar på mig själv. Jag vill ta bilen i mål och hoppas på att vara någon placering upp i listan iallafall. Det viktigaste är att jag gör framsteg under helgen och att mina tider i racet är bättre än de på träningen. Om jag lyckas göra framsteg nu i helgen kommer jag kunna göra det även framöver!

Även Tomas Schöffler hoppas på att ta sig till målet med många lärdomar i helgen:
- I want to get a lot of experience and hopefully do some good laps to see what’s possible with the car. Of course I would like to match Johan but seriously I don’t think it’s possible. We will see during the weekend!

Carrera Cup Scandinavias fjärde deltävling för året avgörs på Mantorp Park på lördag den 7 juli kl. 13:45. Tävlingen sänds live i Canal+ och eftersänds i STCC-sammandraget på SVT söndagen den 8 juli kl. 17:00.

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, deltävling 4, Mantorp Park
1. Mikaela Åhlin-Kottulinsky
2. Oscar Palm
3. Philip Forsman
4. Mattias Stålknapp
8. Tomas Schöffler
14. Johan Kristoffersson
15. Christopher Ødegaard
16. Petter Ødegaard
18. Anton Marklund
20. Stefan Pettersson

12-07-05 Årets största tävling för Erik Berger Racing
Till helgen körs Sveriges största racingtävling. Det är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp med nästan 300 förare på startlinjen. Förarna kommer från Sverige, Norge, Danmark, England och Italien! Anders Berger lyckades bäst vid förra tävlingen i Karlskoga där han tog en andra och en tredjeplats. Tomas Hall tog en tredjeplats och Erik Berger hamnade strax utanför pallen. Till helgen kamperar teamet ihop med ett lika legendariskt team från Danmark; Erik Höyer Racing. Erik Höyer är Danmarks motsvarighet till Erik Berger. En gammal legend som gjort comeback och han har liksom Berger ett antal mästerskapsguld på sin meritlista.

12-07-05 Dags för Sveriges största racertävling; Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
Det är nästan 300 förare anmälda till tävlingen som således är den i särklass största racingtävlingen i Sverige. Klasserna som kör ingår i den Racinghistoriska Cupen samt Sportvagnsmästerskapet uppdelade på 14 heat! Det är ett späckat tidsschema och det är mycket att se för publiken. Som om inte detta vore nog körs ett rally med Sportvagnar + att en rad märkesklubbar ställer ut sina klenoder i övre depån. Vi kommer att se förare från hela Skandinavien och i heatet för klassiska F3:or på 500 cc hittar vi flera engelskmän och en italienare! Det är träning hela fredagen och race på lördag och söndag.

12-07-04 Carrera – GT Cup intar Falkenberg för Västkustloppet
Helgen i Falkenberg innebär historiens 59:e Västkustlopp sedan det första kördes 1952. Carrera – GT Cup är redo för race och förarna fokuserade. Målet är poäng och pallplatser. Ingen vill påbörja semestern som förlorare, men alla som segrare.

Mästerskapsledningen har ända sedan premiären i Karlskoga varit i Flash Engineering-föraren Roar Lindlands händer, något som han inte tänker låta helgens tävlingar förändra. Han kör för poäng och fortsatt ledning.
– Full gas, så kör vi. Det kommer bli ett tufft och intensivt race, men jag gillar Falkenberg. Jag har en snabb och välpreparerad bil och det är upp till mig att leverera. Vi kör för mästerskapet och fokuserar på ledningen. Levererar max med samma strategi som tidigare, säger Lindland.

Falkenbergs Motorbana är en av Sveriges kortaste banor, men också snabbaste. 1843 meter avverkas på knappt 45 sekunder vilket ställer höga krav på både förare och bil. Västkustloppet är känt sedan tidigare för sin sina täta race och något utrymme för misstag finns inte.
– Jag är jäkligt laddad. Falkenberg är en bana jag trivts mycket bra på tidigare och jag vet att kan vara snabb där. I Göteborg ville vi inte riskera något i onödan, nu handlar det återigen om mästerskapspoängen och det är dem vi kör för, säger mästerskapstvåan Erik Jonsson.
– Tack vare mycket hjälp från Marcus Fasth som kommit med tips, idéer och coaching har jag snabbt hittat ner i bilen. Nu känns det som vi kan finjustera mer och toppa det vi redan har. Vi gör så gott vi kan och plockar det godaste, på så vis kommer jag stå på pallen. Det är definitivt ett mål, fortsätter Erik som i år kör sin första säsong i en Porsche.

På tredje plats i mästerskapet, bara en poäng bakom Erik, hittar vi Patrik Skoog, PFI Racing. Han har hittills under säsongen stått på pallen under årets samtliga tävlingshelger. Västkustloppet tänker han inte göra till något undantag.
– Jag vill vara med och slåss där jag varit tidigare. En pallplats är definitivt målet, men går det riktigt bra känns en superbra sådan inte helt avlägset, säger Skoog och sneglar på seger.

I kategori två ansluter Peter Granstrand för PFI Racing som ny förare. Det rubbar dock inte klassledaren Johan Löfqvists målsättning för helgen. Han tänker stå överst på pallen.
– En bra känsla, jag har alltid trivts på Falkenberg och tog dubbelseger där förra året. Den snabba banan passar mig fint, så målet är helt klart att segra i klassen, säger Johan.

Västkustloppet körs i Falkenberg nu på lördag och är sista tävlingen innan Carrera – GT Cup och TTA – Elitserien i Racing gör sommaruppehåll. Nästa tävling efter Falkenberg körs den 18 augusti.
Fredagen innehåller testpass för Carrera – GT Cup, TTA – Elitserien i Racing och samtliga övriga supportklasser. Biljetter kan köpas på ticnet.se eller på plats.

12-07-03 Lindland och Karlsson redo för Västkustloppet
Flash Engineerings två Porsche-förare Roar Lindland och ”Snickar-Matte” Karlsson är redo för säsongens halvtidsrace. Till helgen väntar Västkustloppet i Falkenberg och Lindland åker för fortsatt mästerskapsledning.

En strålande säsongsinledning har gett Roar Lindland mästerskapsledning ända sedan premiären i maj månad. Senast under inbjudningstävlingen GT Sprint Cup i samband med Göteborg City Race bjöd norrmannen på en storslagen uppvisning med seger i de båda GT-heaten på den utmanande stadsbanan. Helgens tävlingar i Falkenberg är de sista innan sommaruppehållet, och Roar kommer fokuserad för att kunna gå på semester i fortsatt ledning.
– Det är bara att ge full gas. Det kommer bli roligt och Falkenberg är en bana jag gillar mycket. Sedan segrarna i Göteborg var det bara att ställa fokus på Falkenberg och poängen där. Det kommer att bli ett tufft race på en intensiv bana, men jag kör för mästerskapet och fokuserar på ledningen. Vi levererar max med samma strategi som vanligt, säger Roar.

Falkenbergs Motorbana är en av Sveriges allra snabbaste banor. 1 843 meter som avverkas på knappt 45 sekunder ställer höga krav, men precis som Roar uppskattar även ”Snickar-Matte” Karlsson den korta men snabba banslingan.
– Falkenberg är en rolig bana. Det är lite kuperad och går upp och ner, men framför allt fort. Till helgen gäller det dock att köra med insidan av skallen för att plocka poäng, men jag har kört där många gånger tidigare och trivs jättebra, säger Matte och fortsätter;
– Tre veckor sedan Göteborg har gett oss gott om tid att gå igenom bilen. Allt är under kontroll och känns klockrent. Nu är vi redo för race och hoppas på fulla läktare, sen får vi se vad vädrets makter ställer till med. Vore så klart skönt med sol, men lite regn är alltid roligt för oss förare, det ställer betydligt högre krav på teamens strategier.

Västkustloppet på Falkenberg Motorbana är en av höjdpunkterna på säsongen och innebär halvtid för säsongen med tre körda mästerskapsrace och tre återstående. Helgen inleds med två testpass under fredagen och på lördagen väntar kval följt av race 13:00. Biljetter kan köpas på ticnet.se.

Tidsschema Västkustloppet – Carrera – GT Cup
Fredag 6/7
09:35 – 10:15 Test
14:40 – 15:20 Test

Lördag 7/7
09:30 – 09:50 – Kval
13:00 – 13:30 – Race

12-07-02 En hårsmån från seger i Norisring
Med sex sekunder kvar ledde BMW-föraren Martin Tomczyk DTM:s prestigefyllda stadsrace i Norisring. Han blev dock tvåa. DTM:s stadsrace i Norisring bjöd på stor spänning och BMW bjöd upp till hård fight.

Stadsracet i Norisring bjöd på en riktigt spännande underhållning där BMW:s förare var med och slogs i toppen hela racet. Länge såg det ut att bli en dubbelseger för BMW efter att Martin Tomczyk lett stora delar av loppet före märkeskollegan Bruno Spengler.

En bidragande orsak till spänningen var utan tvekan regnet. Den trånga stadsbanan är hal redan i torrt väder och med ett regnväder under söndagen blev det ännu mer spännande. Starten och sprinten ner mot den första trånga 180-graderskurvan blev som väntat kaotisk och en av de drabbade blev BMW-föraren Augusto Farfus. Han startade trea men tvingades bryta efter att både blivit påkörd bakifrån och själv kört på de framför.

En kort period av säkerhetsbil följde innan fältet släpptes igen med Mercedesföraren Ralf Schumacher i ledning före Tomczyk och Spengler. När Schumacher fick problem med bilen kunde BMW-förarna ta över ledningen, en ledning de därefter höll i nästan 70 varv.

Banan började torka upp men ett nytt regnväder gjorde att det var regndäck som gällde resten av tävlingen. Efter att alla cirkulerat igenom de två obligatoriska depåstoppen stod två saker klart – BMW ledde dubbelt med Martin Tomczyk och Bruno Spengler och på grund av regnet skulle alla 83 varv inte hinnas köras. Tidsgränsen på 75 minuter för ett DTM-race gällde nu och nedräkningen hade börjat.

Bra nyheter för Tomczyk och Spengler som kämpade med greppet vid det här laget och nu hade färre varv kvar att köra. Men bakom dem var Mercedesföraren Jamie Green på språng med nyare däck och bättre grepp och han tog in mycket tid. Med en dryg minut kvar kunde han ta sig förbi Spengler och ta andraplatsen men BMW:s Martin Tomczyk hade ett par sekunders lucka när klockan slog över till 59 sekunder kvar av racet.

Det skulle vara på håret om det skulle bli ett eller två varv till, ett varv till och Tomczyk hade en fördel och ett varv till visade det sig bli. Men i den allra sista kurvan, och med sekunder kvar av loppet kom Green ikapp och förbi och precis när klockan slog över till noll passerade han mållinjen, sex tiondelar före Tomczyk. En mycket spännande avslutning även om den inte var optimal med BMW-ögon.

Martin Tomczyk hade svårt att glädja sig åt andraplatsen direkt efteråt.
- Andraplats är bra men efter att ha lett stora delar av racet och tappa segern så sent känns det tufft, sa Tomczyk efteråt. Jamie tog in mycket de sista tio varven och gjorde en bra omkörning, jag är bara besviken över att inte ha vunnit just nu. Jag är väldigt besviken men efter att det lagt sig kommer jag att vara nöjd med att ta min andra raka pallplats för BMW och sluta tvåa här i ett mycket svårkört race. Vi kunde bevisa idag att BMW:n är snabb även i regn och det känns lovande inför resten av säsongen.

Bruno Spengler låg och skuggade sin märkeskollega hela racet och med en tredjeplats var kanadensaren än en gång med i toppstriden i Norisring. Han hade liksom Tomczyk blandade känslor efteråt.
- Det här var ett långt och tufft race. Efter att ha kvalat sjua är jag nöjd med en tredjeplats. Men jag kan också inte låta bli att känna mig väldigt besviken över att vi var så nära en dubbelseger för BMW och tappade det på de sista varven. Jag märkte redan på warm-up att vi hade bra fart i regnet och idag var det extrema banförhållanden. För alla fans var det väldigt spännande, för oss förare var det tufft och svårkört men fansen bjöd på en bra stämning idag. Totalt sett är det här ändå ett fantastiskt resultat för BMW, sammanfattade Spengler.

I skymundan av de två smög Andy Priaulx fram i regnet och från niondeplats på gridden var han involverad i en tuff fight om fjärde till niondeplats under hela racet. Han slutade till sist sjua, ett resultat han var nöjd med efter omständigheterna.
- Min start var hyfsad och ner mot första kurvan kunde jag ta några platser men sen snurrade jag ut ur kurva fyra, kanske med lite hjälp från någon bakom. I slutändan är en sjundeplats ett väldigt bra resultat, jag kunde nog slutat högre upp men tar med mig det här som ett positivt resultat. Teamet var felfritt, vi gjorde två suveräna depåstopp, hade en bra strategi och jag kan inte hitta några misstag så ett stort tack till dem.

Övriga BMW-förare i racet var Dirk Werner som slutade tia och tog sista poängplatsen, amerikanen Joey Hand som slutade på en 14:e plats efter ett intensivt race om poängplatserna samt Augusto Farfus som med en tredjeplats kvalade bäst av BMW-förarna men tvingades bryta redan i starten.

BMW:s motorsportchef Jens Marquardt var trots att man snuvades på segern i den allra sista kurvan nöjd med teamens och förarnas insats den här regniga helgen i Norisring.
- Jag är väldigt nöjd med BMW:s comeback i Norisring efter att inte varit här på 20 år, sa han efteråt. Trots extremt svåra förhållanden fick vi två förare på pallen och fyra förare på poängplats idag. Självklart hade vi gärna firat vår andra seger i DTM i år tillsammans, framför allt här, men det är så det är ibland. Jamie Green var helt enkelt snabbare mot slutet. Jag är också glad för Andy Priaulx och Dirk Werner. Andy har haft några svåra race men kunde ta poäng igen efter en bra insats här. Dirk kunde i sitt femte DTM-race till slut ta sin första poäng. Idag visade vi att vi har väldigt bra förare i våra tre team och nu ser vi fram emot vårt hemmaevent i München.

I mästerskapet är det nu en fight mellan Mercedes och BMW. Bruno Spengler är trea och Martin Tomczyk klättrade till en fjärdeplats efter dagens race.

Nästa race är på Olympiastadion i München där DTM kör ett uppvisningsevent som inte ingår i mästerskapet.

Raceresultat, DTM Norisring. Racehelg 5
1. Jamie Green, Mercedes 78 varv
2. Martin Tomczyk, BMW + 0,687
3. Bruno Spengler, BMW + 2,335
4. Gary Paffett, Mercedes + 14,666
5. David Coulthard, Mercedes + 36,861
6. Mike Rockenfeller, Audi + 37,062
7. Andy Priaulx, BMW + 44,529
8. Christian Vietoris, Mercedes + 46,236
9. Robert Wickens, Mercedes + 49,254
10. Dirk Werner, BMW + 49,301
11. Filipe Alburquerque + 1 varv
12. Miguel Molina, Audi + 1 varv
13. Roberto Merhi, Mercedes + 1 varv
14. Joey Hand, BMW + 1 varv
15. Adrien Tambay, Audi + 2 varv
16. Timo Scheider, Audi + 2 varv
17. Rahel Frey, Audi + 3 varv

DNF:
Ralf Schumacher, Edoardo Mortara, Susie Wolff, Augusto Farfus, Mattias Ekström

Mästerskapsställning – 5 av 10 race
1. Gary Paffett, Mercedes 95
2. Jamie Green, Mercedes 69
3. Bruno Spengler, BMW 58
4. Martin Tomczyk, BMW 54
5. Mattias Ekström, Audi 39
6. Mike Rockenfeller, Audi 39
7. Edoardo Mortara, Audi 31
8. Christian Vietoris, Mercedes 24
9. Augusto Farfus, BMW 16
10. Timo Scheider, Audi 16
11. Andy Priaulx, BMW 14
12. David Coulthard, Mercedes 14
13. Miguel Molina, Mercedes 8
14. Filipe Albuquerque, Mercedes 8
15. Ralf Schumacher, Mercedes 7
16. Joey Hand, BMW 2
17. Robert Wickens, Mercedes 2
18: Dirk Werner, BMW 1

Teammästerskapet – 5 av 10 race:
1. Thomas Sabo / Mercedes-Benz Bank AMG (Gary Paffett, C. Vietoris) 119
2. Mercedes AMG (Jamie Green, Ralf Schumacher) 76
3. Audi Sport Team ABT Sportsline (Mattias Ekström, Timo Scheider) 63
4. BMW Team Schnitzer (Bruno Spengler, Dirk Werner) 59
5. BMW Team RMG (Martin Tomczyk, Joey Hand) 56
6. Audi Sport Team Phoenix (Mike Rockenfeller, Miguel Molina) 47
7. Audi Sport Team Rosberg (Edoardo Mortara, Filip Alburqurque) 39
8. BMW Team RBM (Andy Priaulx, Augusto Farfus) 30
9 DHL Paket / stern Mercedes AMG (David Coulthard, Robert Wickens) 16

12-07-02 Dubbelseger för Joakim Trinerud Rognlien
Årets tredje tävlingshelg för Formula Basic kördes på Rudskogens nya racerbana i Rakkestad. Vädret var minst sagt växlande under helgen. Tommy Östgaard slog till med en kanontid i regnet då han var över sekunder före Robert Svensson. Publiken såg fram emot ännu en sevärd kamp om segrarna. Det blev som vanligt tätt om tätpositionerna, men plötsligt på fjärde varvet linkade Svensson i depå med kopplingsras. Östgaard trodde kanske att han skulle få en lätt resa, men han fick i stället fullt upp med Joakim Trinerud Rognlien och Mathias Hansen. Rognlien tog sig förbi ganska enkelt och fick en liten lucka till Östgaard som i stället hade fullt upp med Hansen. I sista kurvan gjorde Hansen ett desperat försök att ta sig om, men det slutade med att de krokade ihop och Östgaard fastnade i sandfållan. Rognlien tog sin första seger någonsin i Basic. Hansen kom tvåa och årets nykomling, Robin Friskopps blev trea. Det var hans första pallplats någonsin i bara sin tredje racehelg i sitt liv!

Östgaard fick skador på chassit varför han åkte hem till Oslo och teamet jobbade halva natten för att fixa allt. De var tillbaka till banan vid fyratiden på morgonen. Andra racet blev inte alls som är vana att se Basic. Rognlien tog direkt hand om ledningen. Svensson, som startat sist jobbade sig snabbt upp till andraplats och bakom honom låg Östgaard. Det blev aldrig någon riktig kamp denna gång, då luckorna var förstora mellan dem. De gick i mål i den ordningen helt odramatiskt.

Nästa tävling är Raceweek på Kinnekulle i slutet av juli. Då blir det garanterat nya spännande race.

12-07-02 Tekniska bekymmer för besviken Kristoffersson
Tekniska bekymmer gjorde att Johan Kristoffersson förlorade ledningen i SuperStars i samband med den femte deltävlingen som avgjordes i Ungern. Kristoffersson noterades för en fin femteplats i det första heatet, men tvingades bryta redan på formationsvarvet inför det andra.

Trots det är han tvåa i förarmästerskapet, bara fem poäng efter ledande italienaren Vitantonio Liuzzi.
Tävlingen på Formel 1-banan Hungaroring blev en besvikelse för Johan Kristoffersson. En pallplats och bibehållen ledning i mästerskapet var vad 23-åringen från Arvika hade förhoppningar om innan start.
– Men det har krånglat alldeles för mycket för oss den här helgen. Vi har jobbat stenhårt med bilen sedan ankomsten i fredags och med tanke på det känns det givetvis tråkigt att vi inte fick ut mer av den här tävlingen, säger Tommy Kristoffersson, Johans pappa och teamchef.

Kristofferssons Audi RS5 är ny för säsongen och det finns fortfarande mycket att både förbättra och utveckla på den. I Ungern brottades Johan och hans märkeskollegor med en lång rad problem.
– Servo, växellåda, kardanstång… Det första loppet fick Johan dessutom avsluta utan krängningshämmare bak och på formationsvarvet inför det andra racet stannade bilen med ett elfel, konstaterar en besviken Tommy.

Efter ett problemfyllt kval, där Johan Kristoffersson fick nöja sig med sjunde plats, gjorde han ett bra första heat. Visserligen tappade han ner till tionde plats i starten, men sedan avancerade han i fältet och rullade i mål som femma – med snabbaste varvtid.

I SuperStars praktiserar man omvänd startordning för de åtta främsta från det första heatet, vilket innebar att Johan skulle ha inlett lopp två från fjärde startruta. Med tanke på vilken fart han uppvisade i race ett hade den unge värmlänningen haft goda segerchanser om tekniken inte satt käppar i hjulet.
– Johan är givetvis mycket besviken över resultatet. Det enda positiva, jämte femteplatsen i race ett, är väl egentligen att avståndet upp till mästerskapsledande Liuzzi bara är fem poäng, trots att Johan tvingades bryta ett av loppen.

Den före detta F1-föraren Vitantonio Liuzzi vann det första racet på Hungaroring och slutade trea i det andra.

Audi Sport Italia, som äger Kristoffersons bil och som hanterar den mellan tävlingarna, valde att inte utnyttja fredagens test på Hungaroring.
– Beslutet var deras, men vi hade gärna sett att vi hade fått testa, säger Tommy diplomatiskt.

SuperStars Hungaroring, Ungern, 1 juli 2012.
Race 1
1) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, 27.05,669
2) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 0,539
3) Norbert Michelisz, Ungern, BMW M3, + 3,544
4) Christian Klien, Österrike, Maserati Quattroporte, + 5,935
5) Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, + 10,664
6) Camilo Zurcher, Colombia, Mercedes AMG C63, + 24,533

Race 2
1) Camilo Zurcher, Colombia, Mercedes AMG C63, 27.16,068
2) Christian Klien, Österrike, Maserati Quattroporte, + + 4,858
3) Vitantonio Liuzzi, Italien, Mercedes AMG C63, + 14,635
4) Thomas Biagi, Italien, BMW M3, + 16,965
5) Franco Fumi, Italien, BMW M3, + 19,405
Johan Kristoffersson, Sverige, Audi RS5, bröt på formationsvarvet

Mästerskapet efter 5 av 9 deltävlingar
1) Vitantonio Liuzzi, Italien, 117 poäng
2) Johan Kristoffersson, Sverige, 112
3) Thomas Biagi, Italien, 112
4) Andrea Larini, Italien, 78
5) Francesco Sini, Italien, 71

12-07-02 Helgens uppkörning ger Rosenqvist viktiga poäng
”Precis vad vi behövde efter inledningen på säsongen.”
Felix Rosenqvist slog tillbaka efter ett problematiskt kval och körde upp sig 17 placeringar i helgens första race när Europas samlade Formel 3-elit gästade tyska Norisring. I ett 28 bilar starkt startfält bestående av samtliga förare från såväl Formula 3 Euro Series, Formel 3-EM och det brittiska F3-mästerskapet gick Rosenqvist miste om värdefull tid när han blev påkörd under fredagens fria träning på den svåra stadsbanan, och tvingades genomlida ett tufft kval där problem med att få upp däcken i rätt temperatur innebar att han startade först på 22:a plats i Race 1.

Väl där visade 20-åringen dock prov på sin verkliga fart genom att sätta loppets fjärde snabbaste varv – bara en tiondel från tävlingens absolut bästa notering – på sin väg mot femte plats totalt och tredje bland förarna i Formula 3 Euro Series och F3-EM. I Race 2 körde Rosenqvist sedan in som fyra totalt och som tvåa i Formula 3 Euro Series/EM efter att ha varit uppe i klassledning innan han smekte muren halvvägs runt det första varvet. Race 3 avbröts i förtid på grund av intensivt regn.
– Med tanke på var vi stod efter kvalet var det här en mycket bra helg för oss, och jag hade aldrig vågat tro att jag skulle kunna slå mig in i topp fem från 22:a plats på gridden i Race 1, säger Felix Rosenqvist. Efter allt motflyt vi har haft så här långt under säsongen var det här precis vad vi behövde, och för en gångs skull var det jag som hade turen på min sida och kunde undvika problem under racen. I kvalet hade jag dock inte något som helst grepp eller förtroende för bilen, och i ett så här konkurrenskraftigt startfält blir det väldigt kostsamt. Jag var 0.7 sekunder från pole position och var utanför topp 20; 25 bilar var inom en sekund. Att åka härifrån med två pallplatser i Formula 3 Euro Series känns väldigt bra, och jag har dessutom tagit in poäng på förarna framför mig i mästerskapet.

Nästa deltävling i Formel 3-EM äger rum på belgiska F1-banan Spa-Francorchamps den 26-27 juli, innan Formula 3 Euro Series återvänder till rampljuset på Nürburgring (Tyskland) den 17-19 augusti

12-07-02 Tung DTM-söndag på Audis hemmabana
Mattias Ekström tvingades bryta redan på det första varvet när DTM körde sin femte deltävling för säsongen.
– Ett av de kortaste DTM-racen i min karriär, sade en besviken Ekström.
Överlag var det en jobbig söndag för Audi i hemmatävlingen på tyska Norisring. Mike Rockenfeller på sjätte plats var den enda Audi-föraren bland de tio bästa.

Mattias Ekström var snabb på testerna och han kvalade in på fjärde plats till racet. Han var bästa Audi-förare i kvalet men ändå besviken.
– Helgen började fantastiskt bra med fredagens tester, det kändes som att det skulle kunna bli en riktig highlight. I lördags gick min Audi A5 DTM ännu bättre och vi hade det i handen att ta pole position men tyvärr fick vi inte upp temperaturen i däcken i slutkvalet. Den största besvikelsen var nog att vi hade en jättebra bil i kvalet men ändå inte blev bättre än fyra, sade Mattias Ekström.

Till söndagens race vräkte regnet ner och när starten gick var det ingen överraskning att det blev rörigt. Bilar körde på varandra till höger och vänster och Ekström blev det första offret när han klämdes mellan Augusto Farfus och Gary Paffett.
– Jag kom inte förbi Jamie Green och lade mig bakom honom. Då tyckte Farfus att det gick så sakta att han ville köra om oss bredvid banan. Han körde på mig, vilket gjorde att jag körde in i Green som i sin tur körde in i Paffett. Min kylare var kaputt och det var bara att åka in i depån och bryta, sade Ekström.

Säkerhetsbilen kom ut efter startincidenten men när banan var rensad igen fick publiken se ett spännande race på det hala underlaget. Totalledaren Gary Paffett hamnade långt bak i fältet efter att ha snurrat i starten men efter det gjorde han en stark uppkörning ända till fjärde plats.
Fajten om segern blev stenhård. Länge såg regerande mästaren Martin Tomczyk ut att vinna men på sista varvet tog sig Jamie Green förbi.
– Det kändes riktigt surt att behöva se racet på TV, det var faktiskt första gången jag såg ett DTM-race live i TV. Racet var spännande och jag hade gärna varit med i fajten om segern, sade Mattias Ekström.

Mike Rockenfeller var besviken över det magra resultatet för Audi.
– För vårt team var det inte mycket som var positivt, vårt mål var att komma hit och vinna. Men för mig personligen var det inte så illa, jag startade på ruta elva och blev sexa, sade Rockenfeller.

Nu gör DTM ett tävlingsuppehåll på en och en halv månad. 15 juli körs en uppvisningstävling i München men nästa poängivande tävling går på Nürburgring 19 augusti.
Mattias Ekström är fortfarande bästa Audi-förare i sammandraget men han föll från andra till femte plats. Han är nu 48 poäng efter ledande Gary Paffett.
– Nu får vi lite tid på oss att fundera och förbättra oss för framtiden. Just nu känns det som att det ska bli skönt att slippa racerbilar och racerbanor för några veckor, sade en mycket besviken Mattias Ekström.

Resultat: 1) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, 2) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, +0,687, 3) Bruno Spengler, Kanada, Mercedes, +2,335, 4) Gary Paffett, Storbritannien, Mercedes, +14,666, 5) David Coulthard, Storbritannien, Mercedes, +36,861, 6) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi A5 DTM, +37,602, 7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, +44,529, 8) Christian Vietoris, Tyskland, Mercedes, +46,236, 9) Robert Wickens, Kanada, Mercedes, +49,254, 10) Dirk Werner, Tyskland, BMW, +49,301, 11) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi A5 DTM, +1 varv, 12) Miguel Molina, Spanien, Audi A5 DTM, +2 varv... 15) Adrian Tambay, Frankrike, Audi A5 DTM, +2 varv, 16) Timo Scheider, Tyskland, Audi A5 DTM, +2 varv, 17) Rahel Frey, Schweiz, Audi A5 DTM, +3 varv.

Tabellen efter fem av tio tävlingar. 1) Paffett. 95 poäng, 2) Green, 69, 3) Spengler, 58, 4) Tomczyk, 54, 5) Mattias Ekström, Sverige, Audi A5 DTM, 47, 6) Rockenfeller, 39, 7) Edoardo Mortara, Italien, Audi A5 DTM, 31, 8) Vietoris, 24, 9) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, 16, 10) Scheider, 16.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info

12-07-01 Scirocco R-Cup: Ostoppbare Ola fortsätter framgångståget – ny fullpoängare på Norisring
Ola Nilsson tog sin femte seger på sex försök när Volkswagen Scirocco R-Cup i helgen intog tyska Norisring för säsongens enda stadslopp. För de övriga två svenskarna i startfältet, Rasmus Mårthen och Mikaela Åhlin-Kottulinsky, slutade dock tävlingen i förtid efter att de svårbemästrade gatorna i Nürnberg tagit ut sin rätt och tvingat de båda debutanterna att parkera vid sidan av banan i två separata incidenter.

Nilsson, som vann på Norisring även 2011, visade ännu en gång att drömmarna om mästerskapstiteln är högst realistiska när han kontrollerade lördagens race från pole position. Hässleholmaren sattes dock inledningsvis under press av polacken Adam Gladysz och den förre Formel 1-chauffören och DTM-mästaren Nicola Larini (en av helgens gästförare), men trots temperaturer på närmare 40 grader kunde Nilsson behålla kylan och ratta sin biogasdrivna Scirocco till seger efter att ha avvärjt alla potentiella attacker i samband med en omstart efter en säkerhetsbilsperiod.

Mårthen och Åhlin-Kottulinsky hade ett mindre lyckat kval, och startade lördagens race från ruta 19 respektive 24. Svenskduon avancerade dock rejält under inledningen av loppet, och Mårthen var uppe på 12:e plats när han på det sjätte varvet missbedömde en inbromsning, kolliderade med en framförvarande rival och tvingades att bryta. När Åhlin-Kottulinsky sedan kraschade in i tyske Jan-Frank Kasten – i vad som mer eller mindre var att betrakta som en repris av sin landsmans misstag – flaggades tävlingen av i förtid, och Karlstadtjejen kunde bara se på när domarna tilldömde henne tre platsers nedflyttning på gridden inför nästa race på Nürburgring.

Åhlin-Kottulinsky hade dessförinnan hållit jämna steg med mästerskapstrean Dennis Trebing och presterat varvtider som gott och väl placerade henne högre upp i resultatlistan än vad fredagens kval visade.

I och med helgens seger drygar Ola Nilsson ut sin ledning i mästerskapstabellen, efter att ha kört hem 290 av maximala 300 poäng så här långt i år. Rasmus Mårthen återfinns nu på 13:e och Mikaela Åhlin-Kottulinsky på 20:e plats totalt. Nästa deltävling för Volkswagen Scirocco R-Cup avgörs på Nürburgring i de tyska Eifelbergen helgen den 17-18 augusti.

Ola Nilsson (24 år): ”Fem segrar på sex race är naturligtvis mer än vad jag hade vågat hoppas på innan säsongen drog igång. Det är lika roligt att vinna varje gång, men som kalenderns enda stadsbana är Norisring en speciell plats – och att få kliva högst upp på pallen här för andra året i rad är något extra. Det har dock varit långt ifrån enkelt den här helgen, och både Adam (Gladysz) och Nicola (Larini) har varit väldigt snabba. Jag fick det inte riktigt att stämma under den fria träningen, men inför kvalet bytte jag taktik och fick till ett kanonvarv som var bra nog för pole position. I loppet handlade det sedan om att försvara min ledning, och jag kände att jag hade läget ganska bra under kontroll. Jag längtar redan tillbaka till bilen och ser fram emot Nürburgring!”

Rasmus Mårthen (19 år): ”En tung helg för min del. Jag lade inte upp kvalet på bästa sätt rent strategiskt, och förbrukade många av mina push-to-pass-tryck vid fel tillfälle. I racet hade vi mycket bättre fart, och jag tog mig upp till 12:e plats efter en bra start och ett antal omkörningar under de inledande varven. Så långt kändes allt kanon, men tyvärr gjorde jag mitt första riktiga misstag den här säsongen när jag bromsade på mig i smutsen utanför idealspåret och körde in i bilen framför. Någon gång ska ju vara den första, och även om man allra helst vill gå helt felfri genom ett mästerskap är det en ganska orealistisk målsättning. Det var dock synd att det skulle sluta som det gjorde, för jag hade bra fart och tror inte att det hade varit några problem att slå sig in i topp tio.”

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (19 år): ”Det känns bra att ha klarat av min stadsbanedebut, och även om det inte gick riktigt som jag hade hoppats var det här en väldigt lärorik helg för mig. Känslan i bilen var bra under både träningen och kvalet, men tyvärr räckte det bara till en 24:e plats på gridden. I tid till racet började jag komma in i rytmen på allvar, och jag hade inga problem att ta mig upp genom fältet i början av loppet. Framför allt var mina varvtider betydligt bättre än under kvalet, vilket var ett positivt besked att få. Efter säkerhetsbilsperioden försökte jag köra om Dennis Trebing i ingången till sista kurvan, men hamnade i det smutsiga spåret och kunde inte göra någonting för att undvika en kollision. Det var helt klart ett misstag från min sida, men jag lärde mig mycket av det och kommer att ladda för fullt för att minimera effekten av min bestraffning på Nürburgring.”

Resultat, Norisring
1: Ola Nilsson, 18 varv
2: Adam Gladysz, +0.474s
3: Nicola Larini, +1.292s
4: Kevin Abbring, +1.964s
5: Jonas Giesler, +2.902s
------
22: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, +41.633s
DNF: Rasmus Mårthen

Mästerskapstabell
Efter 6 av 10 race
1: Ola Nilsson, 290 p.
2: Adam Gladysz, 186 p.
3: Dennis Trebing, 149 p.
4: Kasper Jensen, 148 p.
5: Jann-Hendrik Ubben, 146 p.
------
13: Rasmus Mårthen, 76 p.
20: Mikaela Åhlin-Kottulinsky, 40 p.

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025