Racingpress 2006

06-12-28 Haegermark mycket nöjd efter första Formel 3-testen
Göteborg 2006-12-28 På Bilsportgalan i november tilldelades Alexander Haegermark Rickard Rydell Special Award. En del av priset var ett test med det svenska Formel 3-teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska F3-mästerskapet. Under torsdagen i förra veckan genomfördes testet i Valencia, Spanien.

Alexander Haegermark körde fyra entimmarspass vilket resulterade i cirka 80 varv runt den 4 kilometer långa banan.
– Jag började lugnt och lärde känna både bilen och banan. Jämfört med Formel Renault, som jag är van vid, har F3:an bättre bromsar och aerodynamik samt högre toppfart. Broms- och växlingstekniken är lite annorlunda, så jag tog lite extra tid på mig att vänja mig vid den nya miljön i cockpiten, säger Alexander Haegermark.
– Performance Racing är ett proffsigt team och under hela dagen hade jag två mekaniker och en ingenjör på min bil. Efter cirka 32 mil på banan var jag lite mör men det var verkligen häftigt att testa F3. Flera kategorier av F3:or var på plats, bilar från de spanska, italienska och brittiska mästerskapen. Man kör efter lite olika reglementen och bilen jag körde följer det brittiska nationella reglementet. Att jag var tredje snabbast av ”Scholarship-bilarna”, gör att jag verkligen är nöjd med dagen.

Även Performance Racings teamägare Bobby Issazadhe var nöjd med Alexander Haegermarks insats på testen.
– Det gick jättebra. Alex tog tid på sig att lära sig banan och lyssnade på teamets instruktioner. Alla som kör Formel 3 har ögonen på sig, de bedöms av de som tittar på och Alex gjorde bra ifrån sig. Han höll sig på banan och förbättrade tiderna för varje pass han körde. Det här var helt klart en godkänd debut i en F3:a, säger Bobby Issazadhe.

Fotnot: En s.k. Scholarship-bil i det brittiska mästerskapet är minst 1,5 sekunder långsammare än en s.k. Championship-bil. Detta p.g.a. restriktioner i reglementet. De spanska bilarna har Dunlopdäck som är snabbare än de Avondäck som man använder i England.

Resultat, Formel 3 Test, 2006-12-21, Valencia, Spanien :
1. Stephen Jelley GBR Double R 1.29.134 F306
2. Pablo Sanchez MEX Alan Racing 1.30.332 F306
3. Marco Barba SPA TEC Auto 1.30.347 F306
4. Ali Jackson GBR Double R 1.30.554 F306
5. Máximo Cortés SPA TEC Auto 1.30.578 F306
6. Nicolás Prost FRA Cetea 1.30.650 F306
7. Manuel Sáez Merino SPA Adrian Campos 1.30.804 F306
8. Michael Meadows GBR Honda Racing 1.30.804 F304/Scholarship
9. Giussepe Terranova ITA Alan Racing 1.30.952 F306
10. Adam Khan PAQ Performance 1.31.107 F304/Scholarship
11. Manel Cerqueda AND TEC Auto 1.31.226 F306
12. Ricardo Teixeira ANG Performance 1.31.308 F306
13. Félix Porteiro SPA Porfesa 1.31.345 F306
14. Adrián Campos Jr. SPA Adrian Campos 1.31.847 F306
15. Alexander Haegermark SWE Performance 1.31.994 F304/Scholarship
16. Albert Costa SPA Double R 1.32.102 F304/Scholarship
17. Gustavo Yacamán COL Elide Racing 1.32.179 F306
18. JR SPA GTA 1.32.668 F306
19. Carlos Muñoz SPA Porfesa 1.33.481 F306
20. Xavi Barrio SPA Cetea 1.33.737 F304/Scholarship
21. Carlos Cosidó SPA TEC Auto 1.34.197 F304/Scholarship
22. Víctor García SPA Porfesa 1.35.157 F304/Scholarship
23. Juan Ramón Zapata SPA GTA 1.35.908 F304/Scholarship
24. José Luis Abadín SPA Cetea 1.36.219 F304/Scholarship
25. Alan Sicart SPA Cetea 1.40.745 F304/Scholarship

06-12-27 Rydell Award-vinnaren Haegermark testade för Performance Racing
På Bilsportgalan i november tilldelades Alexander Haegermark Rickard Rydell Special Award. En del av priset var ett test med det svenska Formel 3-teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska F3-mästerskapet. Under torsdagen i förra veckan genomfördes testet i Valencia, Spanien. Alexander Haegermark körde fyra entimmarspass vilket resulterade i cirka 80 varv runt den 4 kilometer långa banan.
- Jag började lugnt och lärde känna både bilen och banan. Jämfört med Formel Renault, som jag är van vid, har F3:an bättre bromsar och aerodynamik samt högre toppfart. Körtekniken är lite annorlunda, så jag tog lite extra tid på mig att vänja mig vid den nya miljön i cockpiten, säger Alexander Haegermark.
- Performance Racing är ett proffsigt team och under hela dagen hade jag två mekaniker och en ingenjör på min bil. Efter cirka 32 mil på banan var jag lite mör men det var verkligen häftigt att testa F3. Flera kategorier av F3:or var på plats, bilar från de spanska, italienska och brittiska mästerskapen. Man kör efter lite olika reglementen och bilen jag körde följer det brittiska nationella reglementet. Att jag var tredje snabbast av ?Scholarship-bilarna?, gör att jag verkligen är nöjd med dagen.

Även Performance Racings teamägare Bobby Issazadhe var nöjd med Alexander Haegermarks insats på testen.
- Det gick jättebra. Alex tog tid på sig att lära sig banan och lyssnade på teamets instruktioner. Alla som kör Formel 3 har ögonen på sig, de bedöms av de som tittar på och Alex gjorde bra ifrån sig. Han höll sig på banan och förbättrade tiderna för varje pass han körde. Det här var helt klart en godkänd debut i en F3:a, säger Bobby Issazadhe.

Fakta Rydell Special Award
Rydell Special Award delas ut av Rickard Rydell i samarbete med tidningen Bilsport och Performance Racing som tävlar i det brittiska Formel 3-mästerskapet. Priset är på 50.000 kronor och värdet av testen med Performance Racing är 70.000 kronor.
- Det är jättekul att kunna dela ut det här priset tillsammans med tidningen Bilsport och Performance Racing. Jag vet själv hur svårt det är att ta steget till att tävla utomlands. Med Rydell Special Award hoppas jag ge tillbaka något till svensk motorsport genom att hjälpa en ung förare en bit på vägen till en internationell karriär?, säger Rickard Rydell.
Rydell Special Award har delats ut sedan 1999 och tidigare pristagare är Robin Rudholm, Alx Danielsson, Alexander Storckenfeldt, Niklas Petersson, Sebastian Hohenthal och Daniel Roos.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-12-22 God Jul och Gott Nytt år önskar Daniel!
År 2006 har varit ett mycket framgångsrikt år för Daniel, nu vill vi summera året som gått!
- Säsongen bestod av sju tävlingshelger, där vi körde två deltävlingar under varje tävlingshelg (varje deltävling gav lika många poäng). Formula Renault är Sveriges snabbaste racingbil och årets serie kördes tillsammans med STCC serien i Sverige och DTC i Danmark.

Året startade väldigt stabilt, vid säsongspremiären i Danmark kammade jag hem två fjärdeplatser. Under hela säsongen var jag väldigt stabil, trots att detta var det första året i denna klassen så gick det över förväntan. De flesta av mina motståndare hade kört Formula Renault 2-3 år innan; som ny i klassen var det inte lätt att hänga med i tätstriden, men efter många och framgångsrika testdagar innan säsongsstarten kunde vi hänga med i toppen redan från start.
- Mina resultat hade dock en svacka, det var på Karlskoga då ingenting verkade gå som jag ville, under testerna inför tävlingen hade vi en rad tekniska problem så som kopplings- och startmotorhaveri. När det var dags att sätta en bra tid på tidskvalet gick dessutom bränslepumpen sönder, när jag kom till första racet var jag bra revange sugen men då havererade växellådan och jag tvingades bryta från min tredjeplats, andra racet gick de dock bättre då jag tog hem en säker fjärdeplats efter att ha startat sist.
- Under hela säsongen lyckades jag inte komma bättre än fyra fram till finalen på Mantorp; när jag åkte till Mantorp var jag enormt taggad. Jag visste att jag skulle kunna göra bra ifrån mig, eftersom jag gått på ett racinggymnasium på Mantorp Park och därmed fått massor av träning på den östgötska banan. Redan på träningen visade jag klass och var näst snabbast, i första racet kammade jag hem årets första pallplats, jag blev tvåa. I det andra racet fick jag en usel start men lyckades kämpa mig upp och tog hem ännu en pallplats. Så året var stabilt och avslutades med en tredje och en andraplats på Mantorp Park som besöktes av 27 000 besökare (!), jag blev fyra i det Skandinaviska Formula Renault mästerskapet; endast tre poäng från trean.
- Efter succé avslutningen på Mantorp begav vi oss till tyska Oschersleben för att köra ett test på en stor internationell bana. Kommande säsong kommer vi att tävla internationell Formula Renault 2,0. Vi kommer att tävla ute på de stora Formel 1 banorna och vi satsar stenhårt på att hänga med i ”the sharp end”. Att komma ut och tävla internationellt redan som 19-åring ger mig ett stort försprång och tar mig ännu ett steg närmre mina drömmars mål: Formel 1.
- Jag vill ge ett enormt stort tack till alla som hjälpt mig i år; DIR, KEO, min familj och alla mina samarbetspartners, tack! säger Daniel tacksamt.

Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-12-21 Racingklassen S 60 Challenge fortsätter trots att Volvo dragit bort sitt stöd
Teamen och förarna i S 60 Challenge blev tagna på sängen när Volvo plötsligt meddelade att man drar sig ur satsningen i och med denna säsong. Inom klassen, som också har Junior SM status, finns det en aktiv Teamförening som nu valt att arbeta vidare.

I dag samlades Teamföreningen i Göteborg och man beslutade med total enighet att fortsatta med serien utan Volvos inblandning och stöd.
- Redan vid dagens möte framkom att det finns 11 förare som kommer att köra nästa säsong då vi fortsätter med samma reglemente som vi tillämpat i år med undantag för de reklamdekaler som Volvo krävt. Vi planerar för totalt åtta tävlingshelger och har förhandlingar i gång med såväl STCC som är positiva som med DTC organisationen om att köra vid deras tävling på Sturup Raceway. Det finns även andra arrangörer av intressanta arrangemang som gärna ser våra bilar på banan så jag är inte orolig för att vi inte får till en trevlig racingsäsong, berättar Tommy Brink i S 60 Challenge Teamförening.

Frågan om reservdelsförsörjning och teknisk support blev också löst vid dagens möte då Christian Dahl hos Polestar racing garanterade fortsättning med dessa viktiga detaljer.
- Det var det absolut mest positiva möte vi haft sedan vi bildade Teamföreningen och enigheten var riktigt stor. Vi fick också indikationer på att det finns betydligt fler än de 11 förare som i dag aviserat start som vill vara med. Totalt finns i dag 21 färdiga bilar för klassen vilket innebär att det står 10 bilar utan förare just nu. Vi har kontakt med de flesta av dem som har bilar och kan också hjälpa till att förmedla kontakt. Nu kommer vi att arbeta för högtryck under de nästkommande veckorna för att kunna presentera ett färdigt koncept för serien under januari månad, avslutar Brink.

06-12-20 Viktor Hallrup laddar för en ny säsong i Radical med Team CaWalli Motorsport
Den 18-årige Växjösonen Viktor Hallrup debuterade under 2006 i banracingens sportvagnsklass Radical och den första säsongen resulterade i en trettonde plats totalt.
- Det blev ett tufft år där jag tycker att min körning började fungera allt bättre men vi råkade ut för massor av tekniska problem som innebar att jag tvingades att bryta allt för många heat för att vara med i toppen och fightas om segrar. När bilen krånglade så blev det också så att jag koncentrerade mig mer på att leta fel på bilen än att fokusera på körningen, berättar Viktor om sitt debutår.
- Viktor mognade som förare och presterade stundtals riktigt bra körning men de tekniska problemen tog dessvärre överhand. Till säsongen 2007 förstärker vi vår tekniska personal för just Radical genom att knyta till oss Kent Nilsson och Veronica Antonsson-Jonsson som är två mekaniker med gedigna kunskaper som under tidigare år resulterat i topplaceringar inom klassen, berättar teamchefen Joakim Wiedesheim.

Till nästa säsong har Viktor också beställt en ny bil som skall hjälpa honom i jakten mot toppen.
- Pappa kraschade den bilen som jag kört i år vid en sponsorträff nu i höst så vi beställde en Radical 1300 Prosport från 2006. Den bilen skall våra nya mekaniker se till att få i bästa skick så nu hoppas jag att slippa bryta race för att något tekniskt inte fungerar, kommenterar Viktor som kommer att få ett svårt motstånd i klassen under nästa år då man från klassens organisation har beslutat att göra serien som körs vid STCC helgerna mer elitinriktad.
- Fram till nu så har Radical varit en klass där både elitförare och mer amatörinriktade tävlat tillsammans men nu startar man upp en egen serie för de som åker mest för nöjets skull vilket jag tror kommer att locka fler unga förare med racingambitioner till vår serie för Radical är en perfekt klass för att utvecklas inom racingen. Trots det så har jag stora förväntningar på den kommande säsongen och hoppas på att få tillhöra de fem främsta när säsongen väl skall summeras, avslutar Viktor.

Ytterligare information om Team caWalli http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-12-14 Renault Junior Cup äntligen avgjort efter utdragen protest
Vid SSK-finalen på Kinnekulle Ring, lämnade Daniel Kressin, Västerås, in en protest avseende heat- och därmed slutsegraren Mårten Hansens bil.
Tävlingsledningen godkände protesten efter teknikernas bedömning och diskvalificerade Hansen. Mårten Hansen överklagade beslutet till Stockholms Bilsportförbund som godkände överklagan och hävde Hansens diskning från finalracet.

Beslutet ogillades av Daniel Kressin som därmed överklagade till Svenska Bilsportförbundets Juridiska Kommitté.

Efter behandling av ärendet, bland annat genom sakkunnigt biträde från SBF:s Tekniska Kommitté, avslogs Kressins överklagan.

Mårten Hansen återfick således finalensegern och är därmed 2006-års totalsegrare i Renault Junior Cup.

Slutställningen i Renault Junior Cup 2006 är :
1. Mårten Hansen, SSK, Bålsta
2. Daniel Kressin, Västerås MS, Västerås
3. Nina Dahlin, Karlskoga MF, Fagersta

06-12-14 Thomas Johansson blir Carrera Cup-general
20 bilar är redan beställda och Carrera Cup ser ut att bli en succéklass nästa år.
Därför tillsätts nu en Cup-general.
Projektledaren och forne STCC-teamchefen Thomas Johansson anlitas nu av Flash Engineering och Porsche Sverige för att sköta klassen.

Samarbetet mellan Thomas Johansson och Flash Engineering sträcker sig 20 år tillbaka i tiden. Nästa år intensifieras det ytterligare. Då går Thomas in som Cup-general för Porsche Carrera Cup.
- Jag har både respekt och är lycklig över att jag har fått jobbet, säger Johansson. Min ambition är inget annat än att göra Carrera Cup till Sveriges största motorsportklass ihop med STCC.

För Flash Engineerings teamägare Jan ”Flash” Nilsson har det gågna året varit en hektisk tid. Han tog över Carrera Cup-avtalet samtidigt som han byggde upp ett stort trebilsteam i STCC. Till nästa år ökar trycket på Carrera Cup med fler sålda bilar, nya förare och nya modeller. 20 bilar är redan beställda.
- Carrera Cup blir en riktigt stor klass nästa år och jag har sökt med ljus och lykta efter någon som kan ta ledningen över Carrera Cup, säger ”Flash”.
- Det är svårt att hitta någon som kan ta jobbet. Thomas är duktig på att driva projekt och har erfarenhet som förare, events och att driva team. Så att ha honom att driva Carrera Cup känns tryggt, både mot Porsche och Flash Engineering.

Thomas Johansson tillträder som cupgeneral vid årsskiftet.

Namn: Thomas Johansson
Ålder: 42 år nyss fyllda
Familj: Sambo med Cissi
Bor:Forshaga
Historia:
Började med Go-Kart 1977 och sena har det rullat på
SM.NM Guld i Formel Ford
STCC Silver och Brons med BMW
SM brons F3 Mm mm
Kört Superkart på professionell hobbynivå sedan 2001.
Kommer få mindre tid nästa år!!!

Teamchef Volvo/Flash STCC 2000
Teammanager Opel 2003
Teammanager Flash 2005
Coordinator/Coach R.Rudholm PorscheCup 2004 (Mästare)

Övrigt:
Jobbat med events/förarutbildningar sedan 1990 bla med
Volvo,BMW,Mercedes,Toyota och Chrysler Jeep.
Ordnat Superkart EM till Mantorp 2005 (blev 3:a)
Haft support/samarbete med SKF sedan 1985
Expertkommentator på SVT Race sedan 1997

06-12-07 Young gun programme - DMS startar unik talangsatsning
Nu startar Danielsson Motorsport talangjakten på näste svenske motorstjärna - Young Gun Programme syftar till att hjälpa fram unga talanger till en internationell förarkarriär. Sveriges största racerstjärna just nu, F1-aktuelle Alx Danielsson, kommer att fungera som mentor och coach. Till nästa säsong kommer alltså en ung talang att få chansen i Young Gun Programme och Danielsson Motorsport i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
- Alx kom till mig med den här idén om YGP, säger stallchefen för DMS, Jens Hellström. Det här är ett unikt koncept inom svensk racing. Vi måste bli mycket bättre på att odla våra förartalanger i Sverige och Young Gun Programme är ett första steg.

Alx Danielsson tillhörde som junior eliten inom svensk utförsåkning och där var han van vid att få hjälp av tränare för att förbättras som idrottsman, ett koncept som han nu tar med sig in i motorsporten.
- Det här är något som har saknats i motorsporten, speciellt i Sverige, säger Alx. Förutom personlig coachning kommer också föraren att få sin plats i teamet subventionerad via DMS sponsorer och partners som är involverade i konceptet.

Att göra internationell karriär som racerförare är tufft och det behövs stöd på vägen. För Alx innebär Young Gun Programme något av en återbetalning för den hjälp han själv har fått genom sin karriär.
- Jag har själv fått stor hjälp av Anecto Racing Minnesfond och SMSC genom åren, säger Alx. För mig är det en självklarhet att få ge något tillbaka till den yngre generationen.

Föraren för 2007 presenteras tillsammans med DMS övriga förare senare i vinter. Under hösten 2007 kommer DMS att genomföra en testdag där nya unga talanger kommer att få chansen att ta en plats i Young Gun Programme.

Webb: www.danielssonmotorsport.com

FAKTA YOUNG GUN PROGRAMME - YGP
En ung förare per år kommer att få möjlighet att köra i ett internationellt och professionellt racingteam - Danielsson Motorsport, DMS, i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Föraren kommer löpande att få hjälp med att jobba med sponsorer, press och media, samt möjlighet att utnyttja DMS internationella nätverk. Platsen subventioneras genom DMS teamsponsorer. Varje höst kommer DMS att anordna en uttagning där unga talanger får möjlighet att visa upp sig inför teamet och Alx - vinnaren av uttagningen får köra för DMS året därpå. Uttagningen till YGP kommer att marknadsföras av DMS tillsammans med en mediapartner. Till säsongen 2008 kommer DMS att presentera ytterligare samarbetspartners och sponsorer till Young Gun Programme.

06-12-06 STCC-stjärnor prisades på BMW Sports Trophy
I helgen hölls BMW:s årliga Sports Trophy i Films Laax i Schweiz och på plats var några av BMW-förarna i STCC för att ta emot pris.

BMW Motorsport Sports Trophy är ett årligt arrangemang BMW Motorsport anordnar för att dela ut pris till de 25 mest framgångsrika BMW-förarna som tävlar på privatbasis under året. Med på plats är BMW:s hela F1-team och BMW:s WTCC-förare. Den totala prispotten är på cirka 2,5 miljoner kronor och för två år sen fick Richard Göransson förstapriset. Han var på plats i år tillsammans med West Coast Racing/BMW Dealer Teams båda förare Robin Rudholm och Duncan Huisman för att ta emot priser. Poängräkningen var den här gången lite annorlunda mot tidigare år och topplatserna gick till förare som tävlat i långloppen på Nurburgring.

Richard Göransson placerades på en 14:e plats och var nöjd med festen i Schweiz.
- BMW kan det här med att arrangera fest och även den här gången blev jag inte besviken, berättar Richard. En liten besvikelse var det att jag bara placerades på en 14:e plats, för två år sen blev jag etta men i år var det många långloppsåkare med högst upp.

Robin Rudholm rankades som 23:e förare i år, tätt bakom stallkamraten Ducan Huisman på 22:a plats som dubblerat STCC med WTCC den här säsongen. Robin var nöjd med festen och helgen.
- Det var en otroligt rolig kväll och samtidigt nyttig för framtiden, berättar han. Jag träffade många intressanta människor och knöt nya kontakter. Mest intressant var det kanske att prata med Andy Priaulx teamchef Bart Mampaey. De har vunnit WTCC de två senaste åren och jag har sällan träffat någon som varit så tävlingsinriktad. Det var väldigt inspirerande.

Årets BMW Sports Trophy var den 41:a i ordningen och startades redan tidigt på 1960-talet. Det har sedan dess växt och omfattar nu 25 förare från hela världen som under året tävlat med BMW i privat regi. Under året rankas alla förare efter en poängskala och de 25 bästa får sen prischeckar på den årliga festen.

06-12-06 F1-förhandlingar, Monaco och förberedelser
Årets "silly-season" är i full gång, dock i all tysthet. Mycket händer bakom kulisserna då detta är den mest intensiva tiden på året med förhandlingar. Bit för bit faller allt på plats. Alx berättar:

Vi är nu inne i en mycket intensiv period, tro det eller ej! Tack vare investorer och en ny bekantskap med Carin Hjulström-Livh (bl a Carin 21:30) har vi nyligen öppnat upp en ny och spännande marknad. Ett stort tack till en stor kille med ännu större hjärta, Olof Kärnsund!

Årets säsong bjöd på en hel del bra resultat, inte minst mästerskapssegern i World Series, delsegrarna i Porschecupen samt alla utmärkelser och stipendier. Det innebär att min manager Rick Gorne har rätt verktyg för att kunna snickra ihop bra föraravtal för 2007. På den fronten är mitt jobb mer eller mindre nu avslutat i och med att säsongen är slut och allt ansvar ligger på Rick.
Det är dock även mycket som måste falla på plats nu och ekonomin är till stor del mitt ansvar. I skrivandets stund sitter jag på tåget mellan Uppsala och Stockholm där jag blivit något av en reguljärkund sista tiden. Jag är på väg till fler möten och känner att vi har ett mycket starkt koncept att presentera. Innan veckan är slut kommer jag hinna med Göteborg och Monaco också. Rick sköter om förhandlingar med bl a ett flertal F1-team. Ett av dessa har sitt högsta höns i Monaco och vi ska träffas under fredagen. Nästa vecka ska jag även till England för möten med ytterligare team.

Det är alltså mycket farande och flygande nu och ingen körning, förutom lite inomhus-gokart då och då. En spännande tid och för närvarande är det bara positiva förhandlingar i alla världens hörn. Jag väntar även datumet för Formel 1-testet med Vinnarrenaulten inom kort. Vi jobbar hårdare än någonsin och har nu lagt i överväxeln.

Jag säger som jag sa på Bilsportgalan: "Det går bra nu!"
Alx

06-12-04 Niclas Olsson klar för Polo Cup
Nu följer Niclas Olsson, 16 år gammal från Göta, i storebror Patrik Olssons fotspår och gör sin internationella racedebut under 2007. Niclas kommer att köra Volkswagen Polo Cup nästa säsong i Tyskland, det mästerskap som Patrik blev tvåa i 2006. Niclas gjorde bra ifrån sig vid uttagningarna på Hockenheim-banan i Tyskland och han har nu fått klartecken från Volkswagen Motorsport att han kommer att få köra i klassen nästa säsong.
- Patrik blev sjua i sin första säsong och det kommer jag att försöka slå, säger Niclas. Jag har fortfarande mycket att lära men målsättningen är att kliva upp på pallen ett par gånger nästa säsong och att säsongen därpå, 2008, kunna utmana om mästerskapet.

Konkurrensen i Volkswagen Polo Cup är stenhård. Klassen samlar de största talangerna inom europisk standardvagnsracing och bilarna har helt identiska prestanda. De svenska framgångarna i klassen i år, dubbelseger i mästerskapet genom Jimmy Johansson och Patrik Olsson, har gett positivt genomslag på hemmaplan för Volkswagen i Sverige.
- Det är jätteroligt att traditionen med svenska förare i Polo Cup kan fortsätta, säger Marcus Thomasfolk, informationsansvarig på Svenska Volkswagen AB. Det är viktigt för oss att ha förare som tävlar på hög internationell nivå och som kan kopplas till vårt varumärke i Sverige och nu hoppas vi på fortsatta svenska framgångar.

För Niclas väntar nu en tuff vinter med hård träning inför den kommande säsongen.
- Jag kommer att komma laddad till nästa säsong, säger Niclas. Polo Cup är en av världens bästa plantskolor för förare på väg uppåt i karriären och jag kommer att ta vara på den här möjligheten på bästa sätt.

NICLAS OLSSON
Niclas Olsson, 16 år, kommer från Göta, strax utanför Göteborg. Han började med motocross när han var tre år och övergick till gokart när han var åtta år gammal. Sedan dess har Niclas samlat på sig mängder med segrar och pallplatser i olika klasser. Vid 15 års ålder debuterade Niclas i Volvo Original och redan under sitt allra första träningspass underskred han banrekordet. Niclas fortsatte med att vinna mästerskapet 2006, den förste junior som har tagit hem titeln sedan serien startade 1971. Niclas siktar, precis som storebror Patrik, på att göra en internationell karriär som racerförare.

Volkswagen Sverige AB: http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se

06-12-04 Andreas Simonsen följer i Jimmy Johanssons fotspår och tävlar i Tyskland i VW Polo Cup
Andreas Simonsen från Partille har precis hunnit med att fylla 17 år och trots sina unga år så har han redan gjort sig känd som en av Sveriges mest lovande racingförare. Efter ett par år inom kartingen med skiftande framgångar så debuterade Andreas på racingbanorna under 2005 i Volvo S 40 Challenge där han snabbt etablerade sig i toppen av klassen. Till denna säsong tog Andreas steget till betydligt motorstarkare Volvo S 60 Challenge och genomförde en sensationellt bra säsong.
- Det har gått förvånansvärt bra. Efter ett lite nervöst debutheat i serien där jag blev trea i det inledande racet på Ring Knutstorp kunde jag redan nästa dag ta min första seger och därefter har det bara rullat på och varit riktigt roligt, tycker Andreas vars sju segrar, två andra platser och tre tredje platser resulterade i ett Junior SM Guld med bred marginal.

Andreas framfart på banorna gav honom också ett stipendie på 20 000 kronor från Ronnie Petersons Minnesfond som en överraskad Andreas fick ta emot vid Bilsportgalan i Stockholm.
- Team caWalli och inte minst Jimmy Johansson har hjälpt mig oerhört mycket under säsongen och har stor del i framgångarna som dessutom gjorde att jag fick chansen att testköra för tre STCC team. De testerna fungerade också bra och jag har till och med fått erbjudande om att köra STCC nästa år. Samtidigt har jag sett hur Jimmy Johansson har utvecklats som förare under sina två år i VW Polo Cup som körs under de tyska DTM helgerna och det har också lockat mig varför vi beslöt att jag skulle genomföra den antagningstest som samtliga förare måste göra för att få köra i den serien, berättar Andreas.

Antagningstesten ägde rum på Oschersleben i Tyskland och bland alla de förare som fanns på plats så visade Andreas att han kunde hantera en racingpreparerad Volkswagen Polo så bra att han fick ett direkt besked om att han var en av de sju nya förare som skulle få chansen att köra i mästerskapet under 2007.
- Det var en upplevelse men också nervöst för det gällde att inte göra några misstag utan visa att man var snabb på banan och kunde behärska bilen. VW Polo Cup är en mycket tuff serie med hög kvalitet på förare och en tävlingsbil som är riktigt vass och rolig att köra så jag bestämde mig till slut att det var det här jag ville. Att sedan få tävla på de riktigt stora banorna i Europa och inför stor publik samt med TV sändningar i flera länder är ju också en extra sporre. Jag följer i Jimmys fotspår. Han vann S 60 Challenge innan han tog steget till VW Polo Cup och som han totalt dominerade i år. Kunde han så kanske jag också lyckas, kommenterar Andreas sitt val.

Nu väntar vintern med uppladdning inför DTM säsongen 2007 men det blir ingen direkt avkoppling för Andreas för han är också en synnerligen lovande handbollsspelare som studerar på idrottsgymnasiet med huvudlinje handboll.
- Handbollen ger mig bra fysik och styrka som jag även behöver när jag sitter vid ratten i en tävlingsbil men i dagsläget så är det racingen som är mitt mål nummer ett, avrundar Andreas.
- Andreas är en förare som har det som behövs för att bli en riktigt bra tävlingsförare. Han har lätt för att lära och kommunicera med sin raceingenjör för att på så sätt få till en optimal bil och han har dessutom en förmåga att analysera situationen på banan och anpassa sin körning. När chansen kommer så är han snabb till att attackera och sammantaget är det detta som gett honom framgångarna så här långt och han kommer helt säkert att vara bland de främsta i VW Polo Cup redan nästa år, säger teamchefen Joacim Wiedesheim i Team caWalli om sin adept.

Mer information finns att hämta på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2006.htm

Mer information om Andreas Simonsen samt foton från säsongen 2006 finns på webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawallis602006.htm

Information om ADAC VW Polo Cup finns på webbsite: www.vw-motorsport.de

06-11-28 Storslam för Alx!
Under Bilsportmässan kunde 24,000 besökare träffa Alx och se bilarna han tävlade med under årets säsong. På lördagkvällen fick Alx ta emot de mest prestigefyllda priserna inom svensk motorsport, Bilsport Award för bästa racingförare samt bästa bilförare alla kategorier. För andra året i rad fick även Alx äran att ingå i Anecto Racing Minnesfond och representera denna på banorna under 2007.

En minst sagt intensiv långhelg! En burnoutstart kl 05.00 för att hinna iväg till RixFM-studion i Stockholm. Det är lite stökigt att resa nu när jag för tillfället bara har tillstånd att köra tävlingsbilar, något som Morgonzoogänget uppmärksammade... Hela intervjun finns på www.rixfm.se.

På mässan fanns många av våra samarbetspartners representerade och själv hade jag med deras hjälp, lyckats få dit dels Porschen jag körde under fyra race i Sverige iår men även årets World Series-bil. Det var fullt drag i montrarna hela helgen och jag hade även diverse uppdrag som intervjuer, prisutdelare samt att skriva autografer.

Lördagkvällen kommer jag att minnas hela livet. Den årliga Bilsportgalan gick av stapeln i Victoriahallen med nära 1000 högtidsklädda gäster. Jag fick nöjet att besöka scenen hela fyra gånger. Första gången var det för Anecto Racing Minnesfond. 2005 fick jag äran att representera Anecto under den gångna säsongen och till iår hade den namnkunniga juryn valt att återigen supporta mig och låta mig fortsätta representera Anecto under 2007. Stort tack till Anecto och Anette Forsman för förtroendet! Se www.anectoracing.se för mer information om fonden.

Härnäst var det den prestigefyllda utmärkelsen Bilsport Award där jag hade blivit utsedd till årets racingförare senior, även detta en mycket stor ära! Direkt därpå följde utnämnandet av årets bilförare alla kategorier där svenska folket fått lägga rösterna. Det stod mellan mig och de övriga som mottagit Bilsport Award för sina respektive bilsportklasser. När vi stod på scenen var jag mer nervös än inför starten av finalloppet i World Series, antagligen för att jag inte hade någon som helst möjlighet att påverka utgången. Därför vill jag nu tacka det svenska folket som valde mig som årets bilförare, tack! Sista vändan upp på scen var för internationella framgångar, mycket trevligt.

Jag vill även passa på att tacka mina samarbetspartners som var på mässan, Stand21 och Metro. Jag har dock en partner som betytt mest av alla för min utvecklig som förare. Efter min första riktiga go-kartsäsong 1998 fick jag möjlighet att körträna i princip fritt på Mantorp Park kommande säsong. Jag bodde t o m i en husvagn i depån hela sommaren! Därför vill jag tacka Mantorp Park, Motorevents och främst den bortgångne ägaren Sven Frindelius samt hans efterföljare som skruvat upp stödet ytterligare: Fredrik Bernshed.
Stort tack för hjälpen att utvecklas som förare vilket tagit mig dit jag är idag!
www.alx.nu

06-11-27 Richard Göransson - Stora Grabbars Märke!
I helgen var det stor galamiddag i Stockholm och det var prisutdelning. Nästa 1000 personer fanns på plats och kvällen avslutades med att Lena Philipsson rockade loss. Til min stora förvåning blev jag Stor Grabb!

Varje år arrangerar Svenska Bilsportförbundet tillsammans med tidningen Bilsport och STCC en stor gala för att dela ut medaljer för årets framgångar. För tredje året i rad var vi i Victoriahallen på Älvsjömässan. Jag visste att jag skulle få hämta min silvermedalj men att jag skulle bli Stor Grabb hade jag ingen aning om. Jag blev den 203:de i ordningen som fått denna utmärkelse och kommer nu att få gå in gratis på alla bilsportevenemang till att jag dör!
Festen avslutades med att Lena Philipsson sjöng och det blev ett riktigt drag framför scenen.

I övrig är det full fart. Jag har haft lite ledigt och försökt vila upp mig. Men mitt kontrakt med Flash Engin! eering löper i tre år och vi hoppas komma igång och testa relativt tidigt nåsta år. Den här säsongen var ett inkörnignsår och vi ska nu dominera de kommande två åren...!

Till helgen är det dags för nästa gala. Det ä BMW Motorsport som arrangerar och jag flyger till Zürich på Lördag för att åka till skidorten Laax och vara med på deras stora fest under kvällen.

Info om Stora Grabbars Märke:
SBF:s förarmärke är ett prestations- och förtjänstmärke, som förbundet tilldelar svensk
tävlingsförare (man eller kvinna).
- Stora Grabbars Märke är numrerat och försett med det årtal, då det utdelades.
- Innehavaren av märket får SBF:s hederslegitimation, vilket berättigar till fritt inträde vid
biltävlingar i Sverige.

www.richardgoransson.com

06-11-26 Alexander Haegermark vinnare av Rickard Rydell Special Award
På en fullsatt Bilsportgala i Stockholm tillkännagavs på lördagskvällen Alexander Haegermark, Formel Renault-förare från Göteborg, som 2006 års vinnare av Rickard Rydell Special Award med motiveringen:
- "Racingtalang som steg för steg arbetat målmedvetet för att utveckla sig som förare och därmed göra sig redo för en internationell formelbilskarriär.\"
Förutom 50.000 kronor i prispengar får vinnaren även ett test med det svenska teamet Performance Racing som tävlar i det brittiska Formel 3-mästerskapet. Värdet av testdagen som kommer ske i Valencia i december är 70.000 kronor.
- Det jättekul att kunna dela ut det här priset tillsammans med tidningen Bilsport och Performance Racing. Jag vet själv hur svårt det är att ta steget till att tävla utomlands. Med Rydell Special Award hoppas jag ge tillbaka något till svensk motorsport genom att hjälpa en ung förare en bit på vägen till en internationell karriär, säger Rickard Rydell.
Det här var åttonde gången som priset delades ut och bland tidigare vinnare finns bland andra Alx Danielsson, som nu står på tröskeln till Formel 1, och Sebastian Hohenthal. I går var det en överraskad Alexander Haegermark som kallades upp på scenen för att motta Rydell Special Award av Rickard Rydell.
- Helt fantastiskt och samtidigt oväntat! Det känns roligt att få uppmärksamhet och uppskattning efter många års slit. Formel 3-testen ska bli jättekul och utmärkelsen Rydell Special Award kommer definitivt höja min motivation att prestera ännu bättre nästa år när jag siktar på att köra formelbil i Europa, säger Alexander Haegermark.

www.rickardrydell.com

06-11-24 Svenska Bilsportmässan och annat för Alx
Svenska Bilsportmässan börjar idag och Alx är på plats tillsammans med sin vinnarbil från World Series och Porschen han körde inhopp med iår. Men innan han kommer dit har han uppdrag på radiokanalen RixFM i programmet "Morgon Zoo". Alx berättar:

En kul och fullmatad långhelg. Fredagmorgon börjar 07.35 hos Roger, Titti och Fylking Sverige i RixFM-studion. Ska bli kul att se vad de hittar på!

Direkt till mässan där det är fullt drag med möten och annat hela dagen. Kl 15.30 kommer jag att finnas tillgänglig vi stora scen där de gör en intervju och vi kanske även hinner ta lite frågor. En handfull av våra partners är även på plats. Hos Metro kan du tävla om racingutbildningar av undertecknad på Mantorp under kommande säsong. Hos Stand21 kan du kolla på min racevinnande Porsche och lära dig allt om skyddsutrustning för förare och lyfter du blicken ut mot hallen så står min mästerskapsvinnande Word Series-bil på ett podium mitt i hallen i all sin prakt!
Se www.bilsportmassan.se för mer info om helgen.

På lördagkväll kl 22.55 visar Viasat Sport 1 finalhelgens lopp i WSR från Barcelona i sin helhet. Janne Blomqvist guidar dig med samma elegans som i F1-sändningarna fast Eje är ersatt av mig. En intressant grej att kommentera sig själv, hoppas jag inte var för hård. Missar du loppet har du en chans till på onsdag kl 21.00 i samma kanal.

www.alx.nu

06-11-22 Tre förare klara för Danielssons Motorsport
Nu börjar det bli bråttom för den som vill ha en plats i Danielson Motorsports satsning på Porsche Carrera Cup, 2007. Förutom att F1-aktuelle Alx Danielsson kommer att köra en av DMS fem bilar så är två förare redan klara inför nästa säsong, och stallchefen Jens Hellström är i full färd med att rekrytera förare till det nystartade stallets övriga bilar.
– Vi kommer att presentera föraruppställningen i vinter, säger Jens. Vi har plats för ytterligare två förare i stallet och förhandlingar pågår med ett flertal parter. Vi satsar på att få till en bra mix av erfarenhet, ambition och kunnande hos våra förare.

Sedan Danielsson Motorsport presenterades tidigare i höst har telefonen gått varm hos Jens Hellström. Intresset för stallets koncept har varit enormt och DMS ambition att etablera stallet internationellt har lockat många.
- Vi har mer eller mindre blivit nedringda, säger Jens. Vårt internationella kontaktnät i kombination med den kompetens vi har på ingenjörssidan, och självklart också den expertis som Alx besitter, gör oss väldigt attraktiva för förare som är på väg uppåt i karriären. Det finns en känsla av att det här kommer att bli stort.

Närmast väntar Bilsportmässan den 24-26 november och då kommer hela DMS att vara på plats för möten och diskussioner med intresserade. Stallets stjärna, Alx Danielsson, närvarar för att ta emot tidningen Bilsports pris, Bilsport Award - Årets Racingförare, och han visar också upp sina två vinnarbilar från i år - mästarbilen från World Series och den Porsche GT3 som han vann tre av fyra tävlingar med i årets svenska Carrera Cup-mästerskap.

Webb: www.danielssonmotorsport.com
www.alx.nu

06-11-21 Bråda dagar för Patrik Olsson
Efter att ha slutat tvåa i Volkswagen Polo Cup-mästerskapet i Tyskland är det bråda dagar för den artonårige racerföraren Patrik Olsson från Göta. I veckan åker Patrik till Hongkong, på inbjudan av Volkswagen Motorsport, för att fungera som instruktör och VIP-chaufför vid uttagningarna till den asiatiska upplagan av Polo Cup.
- Det här är ett hedersuppdrag som jag är otroligt stolt över, säger Patrik. Det är ett bevis för att jag har skött mig både på och vid sidan av banan och jag är verkligen glad över att Volkswagen Motorsport har gett mig det här förtroendet. Förutom att jag får köra bil i HongKong så är det också ett utmärkt tillfälle för mig att odla mina kontakter inför framtiden.

Och framtiden för Patrik - det är SEAT Supercopa. För två veckor sedan gjorde Patrik ett lyckats test på Hockenheim och till nästa säsong hoppas han vara tillbaka i Tyskland.
- Vi har många bra erbjudanden inför nästa säsong och Seat Supercopa är det mest naturliga steget för mig, säger Patrik. Klassen körs, precis som Polo Cup, som supporttävlingar till DTM vilket gör att det är en perfekt arena att visa upp sig på inför de stora stallen.

På måndag, den 27 november kommer Patrik tillbaka till Sverige, men det blir ingen chans till vila. I stället väntar en ny, spännande uppgift att ta itu med.
- Jag kommer att spela in ett tv-program om Polo Cup för MTV, säger Patrik. Det kommer att gå i vinter och jag ser fram emot att få se slutresultatet. Det kommer att bli extra kul med tanke på att lillbrorsan Niklas siktar på att ta över efter mig i klassen.

PATRIK OLSSON
Patrik Olsson är en av Sveriges mest lovande unga förare och han har stadigt klättrat mot toppen sedan han började sin racingkarriär med att bli tvåa, bara 15 år gammal, i Renault 5 Juniormästerskapet i Sverige. I år, under sin fjärde säsong som förare, blev Patrik tvåa i tyska ADAC VW Polomästerskapet med två segrar och tre pole positions som bästa resultat. Nu är den 18-åriga talangen redo att ta nästa steg i karriären på väg mot DTM - SEAT Leon Supercopa. Patrik kommer från en familj med racingen i blodet. Pappa Leif har tävlat i rally och Patriks yngre bror, Niclas, kommer nästa säsong att efterträda sin bror i Volkswagen Polo Cup i Tyskland.

SEAT SUPERCOPA
Som supportklass till DTM - Deutsche Tourenwagen Masters - där bland annat Mattias Ekström, Mika Häkkinen och en mängd andra storstjärnor kör - erbjuder SEAT Supercopa en av de mest spännande inramningar som internationell motorsport kan bjuda på. I likhet med Polo Cup är SEAT Supercopa en enhetsklass där alla kör med likvärdiga bilar, en SEAT Leon med en turbomatad fyra på 300 hästkrafter under huven - en högpotent racerbil som kan jämföra sig i prestanda med bilarna i WTCC - SEAT Supercopa är en klass som öppnar dörren till DTM.

Volkswagen Motorsport: http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida: http://www.npracing.se
Hemsida för SEAT Supercopa: http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html

06-11-19 Dubbelt BMW igen!
Fjolårets världsmästare, Andy Priaulx, gjorde det igen! Genom en seger och en femteplats på Macaus gator i det 53:e Grande Premio de Macau säkrade han sin andra VM-titel i rad. Han har nu vunnit ETC 2004, WTCC 2005 och 2006. Suveränt!
Det var givetvis också en stor seger för BMW Team UK som sköts av det belgiska RBM-teamet från Mechelen under ledning av Bart Mampaey.
BMW tog hem konstruktörs-VM genom placeringarna 1-2-4-5-10 i det första racet och 1-5-8-9 i det andra. Totalt under året samlade BMW in 254 poäng, tvåan Seat hade 235 och trean Alfa Romeo 154 poäng.
Independents eller privatförarklassen vanns överlägset av rutinerade holländaren Tom Coronel.

Träning 1.
1. Rickard Rydell, Seat, 2.34.315 (142,77km/t)
2. Andy Priaulx, BMW, + 0,642
3. Nicola Larini, Chevrolet, + 0,770
4. Jörg Müller, BMW, + 1,015
5. Robert Huff, Chevrolet, + 1,277
6. Gabriele Tarquini, Seat, + 1,306
7. James Thompson, Seat, + 1,367
8. Alessandro Zanardi, BMW, + 1,591
9. André Couto, Seat, + 1,661
10. Alain Menu, Chevrolet, + 1,677
11. Yvan Muller, Seat, + 1,709
12. Tom Coronel, Seat, + 1,785
13. Jan Magnussen, BMW, + 1,842
14. Fabrizio Giovanardi, Honda, + 1,923
15. Peter Terting, Seat, + 2,171
16. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo, + 2,172
17. Jordi Gene, Seat, + 2,561
18. Duncan Huisman, BMW, + 2,654
19. Gianni Morbidelli, Alfa Romeo, + 3,901
20. Luca Rangoni, BMW, + 4,138
21. Stefano d´Aste, BMW, + 4,162
22. Salvatore Tavano, Alfa Romeo, 4,668
23. Maurizio Ceresoli, Seat, 9,988
24. Ao Chi Hong, BMW, 16,199
25. Diego Romanini, BMW, + 22,525

Träning 2.
1. Priaulx, BMW, 2.34,335 (142,75km/t)
2. Menu, Chevrolet, + 0,143
3. Larini, Chevrolet, + 0,250
4. Rydell, Seat, + 0,338
5. D.Müller, BMW, + 0,407
6. Coronel, Seat, + 0,442
7. J.Müller, BMW, + 0,470
8. Muller, Seat, + 0,492
9. Thompson, Seat, + 0,558
10. Huff, Chevrolet, + 0,685
11. Terting, Seat, + 0,755
12. Gene, Seat, + 1,290
13. Zanardi, BMW, + 1,550
14. Huisman, BMW, + 1,599
15. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 1,959
16. Rangoni, BMW, + 2,209
17. Couto, Seat, + 2,228
18. Morbidelli, Alfa Romeo, + 2,319
19. Tavano, Alfa Romeo, + 2,899
20. d´Aste, BMW, + 3,590
21. Ceresoli, Seat, + 6,639
22. Hong, BMW, + 16,747
23. Romanini, BMW, + 17,315
24. Magnussen, BMW, + 8.24,269
25. Tarquini, Seat, + 10.34,821
26. Giovanardi, Honda, 00.00.000.000

Kval.
1. Priaulx, BMW, 2.33,318 (143,70km/t)
2. D. Müller, BMW, + 1,310
3. Muller, Seat, + 1,345
4. Huisman, BMW, + 1,443
5. J.Müller, BMW, + 1,578
6. Coronel, Seat, + 2,158
7. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 2,306
8. Giovanardi, Honda, + 2,387
9. Tarquini, Seat, + 2,690
10. Magnussen, BMW, + 3,063
11. Terting, Seat, + 4,734
12. d´Aste, BMW, + 5,151
13. Morbidelli, Alfa Romeo, + 5,243
14. Rangoni, BMW, + 6,618
15. Ceresoli, Seat, + 10,346

Race 1.
1. Priaulx, BMW, 23.44,490
2. Huisman, BMW, + 1,020
3. Muller, Seat, + 1,385
4. Giovanardi, Honda, + 2,661
5. Farfus Jr. Alfa Romeo, + 9,596
6. J.Müller, BMW, + 10,495
7. Coronel, Seat, + 11,089
8. Terting, Seat, + 19,777
9. Huff, Chevrolet, + 26,631
10. Thompson, Seat, + 30,059
11. Tarquini, Seat, + 32,834
12. Gene, Seat, + 33,761
13. Couto, Seat, + 34,358
14. D.Müller, BMW, + 35,515
15. Tavano, Alfa Romeo, + 1.03,559
16. Rydell, Seat, + 1.12,213
17. Ceresoli, Seat, + 2.00,092
18. Romanini, BMW, + 2.10,168
19. Ao Chi Hong, BMW, + 1 varv
20. Rangoni, BMW, + 1 varv
21. Menu, Chevrolet, + 2 varv
22. Larini, Chevrolet, + 3 varv
23. Zanardi, BMW, + 3 varv
Snabbaste varv: Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 2.34,24

Race 2.
1. J.Müller, BMW, 36,01,074
2. Muller, Seat, + 2,102
3. Coronel, Seat, + 2,697
4. Thompson, Seat, + 4,473
5. Priaulx, BMW, + 5,273
6. Giovanardi, Honda, + 6,124
7. Couto, Seat, + 10,344
8. D.Müller, BMW, + 11,408
9. Zanardi, BMW, + 11,834
10. Menu, Chevrolet, + 19,376
11. d´Aste, BMW, + 21,970
12. Rangoni, BMW, + 26,576
13. Huisman, BMW, + 30,480
14. Rydell, Seat, + 2 varv
15. Romanini, BMW, + 2 varv
Snabbaste varv: Yvan Muller, Seat Leon, 2.34,394

Andy Priaulx: Jag är helt slut!
- Det kallar jag press! Först och främst var det tufft bara att komma hit med tanke på att hela nio förare hade chans att ta VM-titeln. Sen var det duktig press på mig att starta från pole och alla förväntade sig att jag skulle vinna.
- Men allra värst var Race 2. Det var det hårdaste race jag någonsin kört. Giovanardi låg tätt efter mig varje var och jag visst ju inte om han tänkte företa sig något spektakulärt. En tämligen enkel kontakt hade kunnat sätta min BMW i muren eller staketet. Thompson framför mig var långsammare än jag, men jag ville inte riskera något. Det skulle ju räcka med en femteplats.men i ärlighetens namn var jag inte säker på att jag vunnit förrän jag körde över mållinjen och Bart vrålade i radion!

Dr.Mario Theissen: Tredje titeln i rad --- det är viktigt för oss!
- Det känns verkligen skönt att vara här och vara med om att vi vinner den tredje titeln i rad --- ETCC 2004, WTCC 2005 och nu WTCC 2006. Det är mycket viktigt för oss. Vi introducerade den nya BMW 320si (E90) i år och det är samma bil som säljs över hela världen. Det är viktigt för oss att visa våra kunder att det är rätt bil vi säljer. Det var bråttom i början av säsongen eftersom vi var lite sent ute. Men vi har fortsatt utveckla bilen hela tiden, något som också kommit våra kunder till godo. Nu kan vi verkligen se att den nya bilen är ett stort steg framåt jämfört med den gamla modellen. WTCC kunde inte ha varit jämnare. Hela nio förare hade, åtminstone på papperet, chansen att ta VM. Men vi tog ingenting för givet, det kan man inte göra i den här branschen. Men vi lyckades till slut.

Bart Mampaey: Jag är stolt över att vara här med mitt belgiska team.
- Hemligheten bakom framgångarna för BMW Team UK ligger i att vi har en grupp människor som arbetat tillsammans under lång tid. Dom vet vad dom skall göra, vem som gör vad och när. Dom bor också nära vår verkstad i belgiska Mechelen så vi har god stabilitet i teamet. Vi har vuxit med uppgifterna i mästerskapet och har bara haft en målsättning --- att jobba så hårt som möjligt och att vinna titeln. Genom att vi haft en helt ny bil i år har vi tvingats arbeta än hårdare och Andy har varit favorit. Nu när tävlingen och mästerskapet är över och jag ser mig omkring här i Macau, ser jag många fina team och förare och det gör mig stolt över att vara här med mitt belgiska team.

Jörg Müller: Att vinna här med 75 kg ballast är fantastiskt!
- Nej, jag är inte bitter för att jag missade VM-titeln med en enda ynka poäng.
Jag har inte haft tillräckligt flyt i början av säsongen och hamnade på efterkälken. Vi har aldrig varit snabba när vi tvingats ha extravikt, men nu till Macau hade teamet lyckats sortera ut bilen extremt bra. Att vinna här med 75kg ballast är fantastiskt! Och jag är också stolt över att komma tvåa i VM. Andy gjorde ett otroligt jobb i mästerskapet i år och han är väl värd titeln.

Slutställning förare FIA WTCC 2006.
1. Andy Priaulx, BMW 320si, 73 poäng
2. Jörg Müller, BMW 320si, 72
3. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo 156, 64
4. Yvan Muller, Seat Leon, 62
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, 57
6. Dirk Müller, BMW 320si, 54
7. Rickard Rydell, Seat Leon, 54
8. James Thompson, Seat Leon, 54
9. Peter Terting, Seat Leon, 49
10. Jordi Gené, Seat Leon, 36
11. Alessandro Zanardi, BMW 320si, 26
12. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti, 24
13. Duncan Huisman, BMW 320si, 22
14. Gianni Morbidelli, Alfa Romeo 156, 22
15. Alain Menu, Chevrolet Lacetti, 21
16. Robert Huff, Chevrolet Lacetti, 20
17. Tom Coronel, Seat Leon, 20
18. Salvatore Tavano, Alfa Romeo 156, 15
19. Luca Rangoni, BMW 320si, 14
20. Fabrizio Giovanardi, Honda Accord Euro-R, 8
21. Ryan. Sharp, Honda Accord/Seat Leon, 6
22. Alessandro Balzan, Alfa Romeo 156, 2

Slutställning tillverkare FIA WTCC 2006.
1. BMW, 254 poäng
2. Seat, 235
3. Alfa Romeo, 154
4. Chevrolet, 128

Slutställning privatförare FIA WTCC 2006.
1. Tom Coronel, Seat Leon, 178 poäng
2. Luca Rangoni, BMW 320si, 100
3. Stefano d´Aste, BMW 320i, 93
4. Ryan.Sharp, Honda Accord/Seat Leon, 75
5. Maurizio Ceresoli, Seat Leon, 69
6. Pierre-Yves Corthals, Honda Accord Euro-R, 57
7. Diego Romanini, BMW 320si, 57
8. Alessandro Balzan, Alfa Romeo 156, 25
9. Vincent Radermecker, Chevrolet Lacetti, 20
10. Emmet O´Brien, Seat Leon, 17
11. Roberto Colciago, Seat Leon, 14
12. Simone Iacone, BMW 320i, 13
13. Riccardo Romagnoli, Alfa Romeo 156, 11
14. Jens Edman, Peugeot 407, 10
15. Ao Hong, BMW 320si, 10

www.bmw.se

06-11-18 Tuff WTCC-final för Rydell i Macau
Rickard Rydell kom till WTCC-finalen i Macau med chansen att bli världsmästare i racing. Ett misstag på kvalet i fredags satte dock stopp för SEAT-förarens gulddrömmar. Istället blev det en 20:e startposition, hopplöst långt efter de åtta andra förarna i guldfighten.
- Man kan säga att helgen tog slut i samband med kvalet. Men jag tycker inte att vi förlorade mästerskapet här i Macau. Det gjorde vi på grund av tekniska fel tidigare under säsongen, säger Rickard Rydell.
I det första racet kom Rydell iväg bra och plockade direkt två bilar. På raksträckan fram till den första kurvan fick han dock släppa några bilar förbi sig. Väl framme i den tvära högersvängen hade flera bilar kört samman och blockerade vägen.
- På vanliga banor brukar man tro att det kommer hända saker en bit ner i fältet. I Macau vet man att det sker incidenter. Startar man långt bak på den här banan måste man ha lite tur och det hade inte jag idag.
Första kurvan i det andra racet blev en repris av heat ett. Rydell hann dock inte att få stopp på sin bil helt utan körde in i en konkurrent framför.
- Den här gången kom jag ut som tia men visste inte hur skadad bilen var. Tyvärr var den ganska intryckt fram och det gick inte att fullfölja hela racet trots att teamet försökte tejpa ihop bilen.
Andy Priaulx segrade i det första heatet och Jörg Müller i det andra. Priaulx blev världsmästare för andra året i rad.

Resultat
Tävling 1
1) Andy Priaulx, BMW, 9 varv
2) Duncan Huisman, BMW, +1,020
3) Yvan Muller, SEAT, + 1,385
4) Fabrizio Giovanardi, Honda, + 2,661
5) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 9,596
6) Jörg Müller, BMW, + 10,495
7) Tom Coronel, SEAT, + 11,089
8) Peter Terting, SEAT, + 19,777
--
16) Rickard Rydell, SEAT, + 1.12,213

Tävling 2
1) Jörg Müller, BMW, 11 varv
2) Yvan Muller, SEAT, + 2,102
3) Tom Coronel, SEAT, + 2,697
4) James Thompson, SEAT, + 4,473
5) Andy Priaulx, BMW, + 5,273
6) Fabrizio Giovanardi, Honda, 6,124
7) André Couto, SEAT, + 10,344
8) Dirk Müller, BMW, + 11,408
--
14) Rickard Rydell, SEAT, - 2 varv

Slutställning
1) Andy Priaulx, 73
2) Jörg Müller, 72
3) Augusto Farfus jr, 64
4) Yvan Muller, 62
5) Gabriele Tarquini, 57
6) Dirk Müller, 64
7) Rickard Rydell, 54
8) James Thompson, 54

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-11-17 Pontus Mörth klar för WTCC och DTC 2007
Det blir åtminstone en start i nästa års VM-serie i standardvagnsracing, WTCC, för svensken Pontus Mörth. På fredagen presenterade danska Perfection Racing nästa års bilmärke och förare.

Märket blir Chevrolet, som ersätter tidigare Volvo, medan Pontus Mörth kontrakteras för ännu en säsong. På tävlingsprogrammet för 2007 står dels det danska mästerskapet, DTC, dels (som nämnt) minst en deltävling i WTCC.

Fabriksbil
Pontus Mörth kommer att köra en Chevrolet byggd och utvecklad av fabrikens officiella VM-team, Ray Mallock Limited, som även svarar för motorteknik och race set up under säsongen 2007 .
- Jättekul med ett konkurrenskraftigt märke och inte minst – att allt är klart innan ens silly season börjat, säger den 29-årige värmlänningen som under flera år varit en av landets mest framgångsrika racerförare utanför gränserna.

Med stor framgång har Pontus Mörth tävlat internationellt i F3, Formel Opel-Lotus och inte minst VW Beetle Cup som körts som förlopp till flera F1-Grand Prix.

Men han har också skördat stora framgångar ”hemmavid” under STCC:s storhetstid med bland annat seger i privatförare-cupen och nästan två hela tävlingssäsonger med Opel Team Sweden. De två senaste säsongerna har han tävlat för Volvos officiella team i DTC.

Chevrolet storsatsar
- Det känns väldigt speciellt att få tävla med ett nytt märke, Chevrolet har hittills kört WTCC i en tung och framgångsrik fabrikssatsning med två VM-segrar hittills, men tar nu steget vidare till ett par prestigefyllda nationella mästerskap där DTC är ett, berättar Pontus Mörth.

Perfection Racing har utsetts som officiellt team för Chevrolet, satsningen understöds och är sanktionerad av såväl GM Europa som GM:s danska generalagent.

Trots att den internationella tävlingssäsongen 2006 knappt har avslutats, är det officiellt att de kommer att köra minst ett WTCC-race nästa år med Pontus Mörth som förare.
- Det är en ambitiös satsning, avslutar Mörth.

Hemsida: www.pontusmorth.com.

06-11-17 Rickard Rydells VM-chanser borta
Rickard Rydells chans att bli den förste svenske världsmästaren i racing är i princip borta redan efter kvalet i WTCC-finalen i Macau. SEAT-föraren slog i vänstersidan i ett räcke i början på kvalpasset. Teamet hann reparera bilen men när Rydell kom ut på banan igen hade det börjat regna. Möjligheterna att sätta en bra tid för att matcha konkurrenterna i VM-striden var därmed borta.
- Jag har varit klart snabbaste SEAT-förare och med i toppen på alla träningar fram till kvalet. Tyvärr gjorde jag ett eget misstag på mitt första flygande varv. Vi hade tid att reparera bilen men när vi körde ut igen var banan mycket halare på grund av regnet, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Tyvärr förlorade jag nästan helt chansen att vinna VM. I Macau kan allt hända, men att tro att jag ska kunna köra upp mig från 22:a plats till minst 8:e i första racet och ta poäng är inte realistiskt.

Resultat kvalificering
1) Andy Priaulx, BMW, 2.33,318
2) Dirk Müller, BMW, + 1,310 sekunder
3) Yvan Muller, SEAT, + 1,345
4) Duncan Huisman, BMW, + 1,443
5) Jörg Müller, BMW, 1,578
6) Tom Coronel, SEAT, + 2,158
7) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 2,306
8) Fabrizio Giovanardi, Honda, + 2,387
--
20) Rickard Rydell, SEAT, + 21,853

www.rickardrydell.com

06-11-16 Danielsson Motorsport - storsatsning med Alx i spetsen
Ett nytt svenskt toppstall ser dagens ljus - Danielsson Motorsport kommer till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia, 2007. Sveriges just nu hetaste racerstjärna, Alx Danielsson, som nyligen vann World Series och är aktuell för ett F1-test med Renault, kommer att köra en av stallets bilar. Operativt ansvarig för driften av Danielsson Motorsport blir förre STCC-föraren, Jens Hellström, och enligt Jens kommer Alx att utgöra en viktig pusselbit i stallets utveckling.
– Alx vet vad som krävs för att vinna och stallet är uppbyggt utifrån hans expertis, säger Jens. Danielsson Motorsport samlar inte bara det bästa av de krafter som svensk motorsport har att erbjuda under ett och samma tak. Genom Alx manager, Rick Gorne, har vi också tillsatt internationell expertis på bland annat ingenjörssidan i teamet.

Danielsson Motorsport planerar att komma till start med fyra bilar. Redan nu pågår förhandlingar med ett flertal förare inför nästa säsong.
– Vi pratar med ett tiotal förare inför nästa säsong, fortsätter Jens. Vårt koncept erbjuder också en plattform för våra förare att kunna utveckla sina sponsorrelationer och intresset för detta är mycket stort.

Alx Danielsson har tidigare gästspelat i Porsche Carrera Cup - i år vann han tre av de fyra lopp han ställde upp i. Nästa säsong är planen att Alx kommer att köra för Danielsson Motorsport i de tävlingar som inte kolliderar med hans internationella engagemang. Och det är inte bara som förare Alx kommer att medverka i stallet.
– Porsche Carrera Cup utgör ett utmärkt tillfälle för mig att jobba med mina lokala sponsorer och investorer när jag är på hemmaplan, säger Alx. Jag kommer också att fungera som förarcoach och jag kommer att hårdträna stallets förare på ett sätt som aldrig har gjorts förut i Sverige.

Initiativtagare till stallet är Alx storebror Magnus Danielsson. Magnus är en av nyckelpersonerna bakom Alx internationella framgångar och planerna för Danielsson Motorsport är ambitiösa.
– Vi har en fyraårsplan där vi siktar på att etablera stallet internationellt inom flera olika klasser, säger Magnus Danielsson. Men redan från start hoppas vi kunna utgöra en länk mellan Sverige och den internationella arenan genom det kontaktnät som vi har tillgång till.

http://www.danielssonmotorsport.com

ALX DANIELSSON
Alx Danielsson, 25 år gammal, från Östersund, är den svensk som ligger närmast en F1-styrning. Alx vann World Series i år, en klass som ligger snäppet under Formel 1 och där flera förare från tidigare säsonger har rekryterats direkt in i motorsportens kungaklass. Under vintern kommer Alx att göra ett F1-test för världsmästarstallet Renault och han siktar på att göra fjolårssegraren i World Series, polacken Robert Kubica, som i dag kör för BMW-Sauber, sällskap i Formel 1 i framtiden.

JENS HELLSTRÖM
Jens Hellström, 29 år, har en lång och gedigen bakgrund inom svensk motorsport. Han började köra gokart som 13-åring, och från 1997 och fram till 2004 drev Jens stall i egen regi. Under de två senaste säsongerna, 2004-2005, körde Jens för Honda i STCC.

06-11-15 Rickard Rydell kör för VM-guld i Macau
I helgen körs WTCC-finalen i Macau och Rickard Rydell har chansen att som första svenska förare bli världsmästare i racing. SEAT-föraren kommer dit som femma i VM för standardvagnar, sex poäng efter Augusto Farfus jr, en placering han har för avsikt att förbättra. Målsättningen är lika självklar som tydlig - Rydell kör för seger.
- Det är klart att jag kör för VM-guld. Gör jag en bra helg har jag chans att ta medalj och gör jag en riktigt bra helg kan det räcka väldigt långt, säger en laddad Rickard Rydell.
Någon lätt uppgift är det dock inte frågan om eftersom nio förare kommer till VM-finalen med möjlighet till totalseger. På förhand tror Rydell att fyra förare har större chans att ta hem den prestigefyllda titeln.
- Vi är många i toppen av mästerskapet, men jag tror att det kommer stå mellan Andy Priaulx, Gabriele Tarquini, Dirk Müller och mig själv. Augusto Farfus och Jörg Müller har mest vikt i sina bilar och därför tror att vi kan räkna bort dem, fast man kan aldrig vara riktigt säker.
Tävlingen i Macau är mästerskapets enda stadslopp med räcken, bergväggar och betongmurar runt banan som inte förlåter ett misstag. Två tuffa lopp där mycket står på spel är att vänta.
- Ena halvan av banan har en del tvära kurvor och är lite långsammare. Den andra delen är riktigt snabb med en topphastighet på mer än 250 km/h i slutet av rakan. Jag klassar Macau som en av mina absoluta favoritbanor. 1992 vann jag FIA World Cup i Formel 3 i Macau, en av mina största framgångar i karriären. Nu har jag chansen på en tung titel och jag tycker att det är jättekul att VM avgörs i Macau.

Tv-tider Eurosport
Eurosport har en omfattande bevakning av WTCC-finalen i Macau. Natten till söndagen sänds kvalet som följs av uppvärmningen och tidigt på söndagsmorgonen går loppen som sedan repriseras senare på morgonen och på kvällen.

Lördag 18 november
23.30-00.15 Kval, eftersänt

Söndag 19 november
00.15-1.00 Uppvärmning, direkt
4.00-6.30 Tävling 1 och 2, direkt
6.30-8.30 Tävling 1 och 2, repris
8.30-9.30 tävling 1 och 2 repris
20.00-21.00 Tävling 1 och 2 repris

Mästerskapsställning
Förare
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 60
2) Andy Priaulx, BMW, 59
2) Jörg Müller, BMW, 59
4) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
5) Rickard Rydell, SEAT, 54
6) Dirk Müller, BMW, 53
7) James Thompson, SEAT, 49
8) Yvan Muller, SEAT, 48
8) Peter Terting, SEAT, 48
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Tillverkare
1) BMW, 221
2) SEAT, 211
3) Alfa Romeo 147
4) Chevrolet, 122

www.rickardrydell.com

06-11-14 FIA WTCC-finalen i Macau 19/11: Vinstchans för Rickard Rydell i motorsporthistoriens jämnaste säsongsavslutning – LIVE på Eurosport!
När VM-mästerskapet för standardbilar nu når sista deltävlingen i Macau är det fortfarande helt
öppet om vem som tar hem de båda titlarna i förar- och konstruktions-VM. Hela nio (!) förare kan
vinna årets FIA WTCC – inte undra på att säsongsavslutningen i Macau nu kallas för
motorsporthistoriens jämnaste mästerskapsfinal! Bland de nio som har vinstchans finner vi
svensken Rickard Rydell som gjort en fin säsong med bland annat två andraplatser och tre
tredjeplatser i bagaget. Det är upplagt för en stenhård fight om titlarna ända in på målrakan.
WTCC är ett av motorsportens viktigaste mästerskap och det enda som tillsammans med Formel
1 och Rally-VM har VM-status enligt FIA. Under säsongen körs 10 deltävlingar med 2 lopp vid
varje tävling på klassiska banor runt världen. Årets FIA WTCC har inför avslutningen utvecklat sig
till en rysare av mått som aldrig tidigare skådats.

Efter säsongens näst sista deltävling i Valencia skiljde bara 12 poäng mellan de nio främsta
förarna. Eftersom seger ger 10 poäng (andraplats 8 poäng, tredjeplats 6 poäng) är därmed fältet
helt öppet inför de två loppen i Macau. Ställningen i förarmästerskapet inför VM-loppen i Macau
ser ut som följande:

1- Augusto Farfus (BRA) 60 pts
2- Andy Priaulx (GBR) 59 pts
3- Jörg Müller (GER) 59 pts
4- Gabriele Tarquini (ITA) 57 pts
5- Rickard Rydell (SWE) 54 pts
6- Dirk Müller (GER) 53 pts
7- James Thompson (GBR) 49 pts
8- Yvan Muller (FRA) 48 pts
9- Peter Terting (GER) 48 pts
Även i konstruktörsmästerskapet är det stenhårt. I Valencia förlorade SEAT ledningen de hade
med nio poäng till BMW som nu istället är tio poäng före.
Den 19 november sker WTCC-avgörandet i Macau och Eurosport kommer att täcka allt som
händer i den nervpirrande säsongsavslutningen!

Sändningstider
Lördag 18 november
23:30 - 00:15 WTCC Kvalificeringsheat (eftersänt)

Söndag 19 november
00:15 - 01:00 WTCC Uppvärmning
04:00 - 06:30 WTCC Lopp 1 och 2
06:30 - 08:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
08:30 - 09:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
15:00 - 16:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris) (på Eurosport 2)
20:00 - 21:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)

Måndag 20 november
09:30 - 10:30 WTCC Lopp 1 och 2 (repris)
15:00 - 16:00 WTCC Lopp 1 och 2 (repris) (på Eurosport 2)

Tisdag 21 november
18:30 - 19:00 WTCC Magazine

Torsdag 23 november
08:30 - 09:00 WTCC Magazine (repris)
19:00 - 19:30 WTCC Magazine (på Eurosport 2)

06-11-12 Tufft och lärorikt för Pierre Selander i England
Vinterserien för Formel Renault har körts i England under den gångna veckan. Pierre Selander som endast hade gjort en tävling på hemmaplan åkte till England för att skaffa sig erfarenhet inför nästa år. Den första deltävlingen kördes på Brands Hatch och Pierre hade till en början stora svårigheter att hitta rätt tempo på den ganska svåra banan. Tidskvalet blev därför ganska misslyckat och han fick starta näst sist i den första finalen. Han gjorde en försiktig start men började sedan få upp tempot och kunde avancera upp till 21:a plats, även i den andra finalen hade Pierre bra fart och varvtiderna började närma sig de snabbare rutinerade förarnas tider.

Den andra deltävlingen kördes på Croft i norra England och på den fria träning var Pierre snabb, men en rejäl krasch efter en avåkning in i en däcksbarriär fick Pierre en lättare hjärnskakning och fick avbryta träningen.

Fredagens tidskval kördes på en upptorkande bana. Teamet gjorde bedömningen att det var slicks som skulle vara snabbast under de allra sista varven av kvalet, men banan torkade upp mycket långsammare än beräknat och förarna med regndäck var mycket snabbare. I finalen som kördes på torrt underlag fick Pierre därför återigen starta från nästa sista rutan. Han körde tufft och snabbt och avancerade upp till en 17:e plats, men på näst sista varvet tvingades han väja ut på gräset för en förare som snurrade precis framför och han föll tillbaka till en slutlig 20:e plats. Den sista finalen kördes i regn och Pierre gjorde en mycket bra start och plockade redan under det först varvet fem placeringar, men på andra varvet blir han påkörd bakifrån och snurrar av banan.
- Det har varit tufft, men väldigt lärorikt att köra här. Det är ett helt annat tempo här än hemma i Sverige, säger än nöjd Pierre.

Redan på torsdag åker Pierre ned till Frankrike för två testdagar på Le Mans tillsammans med många av de övriga Formel Renault teamen i Europa och sedan till Nürburgring för ytterligare en testdag. Därefter körs bilen hem till Sverige för att finnas med på den årliga Bilsportmässan i Stockholm.

Pierre Selander är 17 år och kommer från Östersund, han studerar på riksidrottsgymnasiet för racing i Mjölby. Han blev under 2006 Svensk mästare i Formel Ford och kommer under 2007 att tävla i Formel Renault i Europa.

Formel Renault är den stora formelbilsklassen i Europa och det är här man hittar framtidens Formel 1 stjärnor.

www.pierremotorsport.com

06-11-05 Dubellseger för Malm Racing på Silverstone
Stefan Malm tog sin andra dubbelseger för säsongen och denna gång var det på anrika Silverstone. För MalmRacings senaste tillskott 18 åriga Tommie Eliasson slutade superkartdebuten med 22:a plats i bägge racen. Nu ger sig teamet vidare till Magny-Cours för avslutningen på Franska mästerskapet.
www.malmracing.com

06-11-02 Alx World Series mästare 2006 - "The saga"
Alx är nu åter från sitt livs mest avgörande helg. Han har inte bara gjort det som tycktes omöjligt, utan gjort det med stor stil och under ofattbar press. Alx är mästare av 2006 års World Series! Alx berättar:

Tacktal är på plats här... det kommer längre ner! Denna högst personliga rapport är något längre än vanligt, men jag ville försöka dela med mig av känslan som finns hos alla de inblandade nu och det finns inget kort sätt att göra det på.

Skulle man skiva ett Hollywoodmanus för en racingfilm skulle den förmodligen se ut som min säsong. Försök se bilderna framför er när ni läser detta. Vi snabbspolar början av filmen.
Extremt lovande försäsong med snabbaste testtider etc. Sedan går allt som kan fel under kval och lopp som leder till ett crescendo i mitten av säsongen med jättekrascher och ambulans med ilfart till sjukhus för att redan en vecka senare, fortfarande komplett blåslagen och lätt haltande, göra comeback och ta första pallplatsen för året. Sedan börjar drömsäsongsavslutningen där segrarna fullkomligen radade upp sig. Dock grusade sig maskineriet något när jag, efter tre raka segrar, fick bryta redan i andra kurvan på Le Mans när en förare tog tvspelslinjen över gruset och trillade ut på banan framför mig.

Nu skulle det kräva något alldeles speciellt i finalhelgen för att kunna vinna serien, men det fanns en matematisk möjlighet. Jag skulle behöva fortsätta min rekordbrytande segersvit och totala dominans från den sista tiden på en bana jag aldrig tidigare tävlat på. Efter att vunnit från pole position och gjort snabbaste racevarv i det första loppet för helgen var jag helt plötsligt mirakulöst nog bara två poäng från ledningen i serien med de övriga titelkandidaterna precis efter mig inför det sista loppet. Allt skulle nu, efter 16 lopp, handla om finalen.
Sista halvtimmen: Pressen var enorm, inte bara på mig utan hela teamet. Speciellt viktigt var depåstoppet och planeringen av strategi för att minimera risken för att bryta. Vi hade möjlighet att få ett sagoslut på en berg-och-dalbanesäsong utav tidigare i princip oskådat slag. Ledaren av serien startade 10:a och jag 3:a. Jag skulle behöva minst två poäng mer under loppet för att ta titeln. Efter att ha kommit iväg som tvåa blev jag trängd på yttern genom första svängen. Jag fick inte under några omständigheter bryta loppet, då skulle det vara över. Jag fick släppa några bilar för att vara säker på att komma imål oskadd och tappade ner till femte plats. I nästa kurva gör föraren framför en miss och jag är genast på väg förbi för fjärdeplats. Trots att jag är mer än jämsides svänger föraren in från yttern och jag får göra allt för att undvika kollision.
Vi snuddar varann och katastrofen är mycket nära. Jag blir tvungen att släppa ner till sjätteplats för att inte behöva riskera att bryta. Nu var första varvet över och loppet började lugna ner sig något. Vi hade bestämt ett tidigt depåstopp för att inte tappa ifall det skulle bli safety car under loppet, en långsam men säker strategi. Jag kom ut på banan igen på 17:e plats och kunde nu inte göra annat än köra så fort som möjligt och hoppas på att inte fastna bakom en långsammare förare som inte gått i depå ännu. Tyvärr fungerade det inte. Jag tappade tid bakom bilar som jag körde ikapp trots att jag körde om dem så fort jag kunde. Spänningen är nu olidlig. Nu hade dessutom teamet slutat meddela mig vad som pågick i loppet, både via radiokommunikationen och via min pit board.

Jag hade ingen aning om det skulle räcka. Enda informationen jag fick var hur många varv det var kvar av loppet. På sista varvet visste jag fortfarande inte vart jag låg i fältet. Jag kunde se två bilar framför mig men såg inte vilka det var. Mina däck var så slitna att jag inte heller riktigt kunde hålla deras tempo, en sjunkande känsla. Skulle vi ha kommit så här långt bara för att stupa på målsnöret? Jag hade i bakhuvudet att det kunde vara ett gott tecken att teamet inte visade min position i jämförelse emot serieledaren men jag tordes inte tänka på det. Bilen var dessutom nu så svårkörd att bara hålla den på banan krävde all min koncentration. Mitt vänstra framdäck och vänstra bakdäck var så slitna att bilen bara slirade hur försiktigt jag än försökte ta den mot mål. Inte förrän jag passerade målflaggen sprakade det till i radion när min ingenjör skrek i radion: "Alx you did it!! YOU! ARE CHAMPION OF THE WORLD!!!"
Sen kommer jag inte ihåg knappt något av invarvet till depån. Jag vet att jag gjorde en jätteburnout precis framför teamet för att fira men det är allt. Min femteplats gjorde att vi nu tillslut stod som segrare! Efter jag kommit tillbaks till depån blev det givetvis också en massa glädjescener med mig, min familj och alla andra svenskar som var på plats. Den för dagen 60 000 personer stora publiken deltog självklart också.
En fotnot om sista loppet. Det är speciellt skönt att avsluta säsongen med en seger, snabbaste kvalvarv och snabbaste racevarv för hela helgen.. men nu skryter jag bara! =)

De senaste månaderna har passerat mycket fort. Jag har varit i någon slags trans där allt har handlat om budget - tack vare att vi fick köpa inte en utan två nya bilar under Spa-helgen - och att vinna, som om mitt liv hängde på det. I skrivandets stund sitter jag på planet på väg hem från Barcelona. Det är först nu jag har tillåtit mig själv att slappna av och inse vad jag "ställt" till med. Jag har slutligen uppnått mitt mål, som jag i så många år strävat efter och alla sagt till mig varit omöjligt. Parollen den sista tiden har varit: "Trägen vinner", "Efter regn kommer sol" och "Hur mycket otur kan man ha innan det vänder?!?". Vi har varit i toppen när det gäller fart hela säsongen men varje gång vi stått inför ett bra resultat har det varit som om Guds hand själv stoppat oss, ungefär som gamla Monty Pyton sketcher där en jättestor fot kommer ner från himlen och krossar en.

Varje gång har jag bitit ihop och kommit tillbaks starkare och mer beslutsam, trots att det sett allt mer hopplöst ut. Sen kom så resultaten. De senaste tre tävlingshelgerna har jag vunnit och haft pole position minst en gång per helg. Turen vände verkligen, och det har aldrig känts så rättvist. Nu är jag mästare i en av huvudfeederklasserna till Formel 1 och jag hade vidare turen att ha medmånga vänner och en stor del av min familj. Jag önskar dock att min bror Mattias hade kunnat vara med under denna, för mig, livsavgörande helg likaväl som jag önskar att jag hade kunnat vara med när han gifte sig med sin älskade Sabina i somras när jag tävlade i Turkiet. Mattias och Sabina hade planerat ett datum då jag var ledig, eftersom jag i det skedet hade gjort klart med ett GP2-team inför säsongen. Det är ett bra exempel på hur omtänksamma människor jag är omgiven av och utan deras support i olika former skulle jag inte va!
ra där jag är nu.

Det har varit många "jag" hit i denna text, föraren är dock bara sångaren i bandet. Som ni förstår är det dags för tacktal.
Först och främst min sambo och älskade Sandra Håkansson som stått vid min sida i snart fyra år. Du har fått stått ut med mer än vad jag kunnat begära men nu är vi framme, tillsammans. Givetvis min övriga familj: Pappa Lars, Mamma Kickan och äldsta bror Magnus. Mina föräldrar har ställt upp och skjutsat mig och tveklöst supportat mig i allt galenskap jag har åtagit mig. Min bror har hjälpt mig med ALLT trots att han redan jobbar långt över heltid på sitt dagjobb och med den äran. Han har aldrig begärt något för sin hjälp, och jag har till på köpet blivit en ganska slipad säljare i hans skola. När vi nu pratar ekonomi så är det givetvis läge att hylla mina otroliga sponsorer som sett till att det finns budget för att föra en svensk till seger i World Series. EuroPoker/PokerRoom (Ongame) samt Metro har burit huvudansvaret. Mina investorer har också varit delaktiga och ett par var även på plats.
Givetvis krävs en snabb bil för att kunna vinna en biltävling och det har Comtec givit mig i år, främst via min toppingenjör Roly Vinchini och mina mekaniker Simon, Phil och Rory. Inte ett enda tekniskt fel på hela säsongen, oslagbart!

Om någon av ovan "länkar" felat hade vi inte vunnit, så enkelt är det. Speciellt då vi enbart hade 16 poäng fem av nio racehelger. Ett tillsynes omöjligt läge då ledarna i serien hade över 60 poäng. Vi lyckades dock med konstycket att på bara 4 racehelger skrapa ihop 89 poäng.

I söndagskväll var vi på en enormt påkostad gala/prisutdelning för World Series och våra supportklasser i Barcelona. Här blev jag och teamet hyllade som mästare. Jag fick även mitt första testförarjobb av rang. Den 13-14 november kör jag nästa års World Seriesbil på Albercete för att utveckla det nya push-to-pass-systemet och div andra uppdateringar. Det jag sett fram emot mest bekräftades också. Jag kommer inom kort att få testa 2006 års mästerskapsvinnande Formel 1-bil i ett riktigt utvärderings test - jag ska få köra Alonsos F1:a! En glädje som är få förunnat och som sluter cirkeln för mig.

I torsdags när jag gick runt banan med min ingenjör och delar av teamet inför helgen ringde det från Sverige. Man meddelade att jag hade blivit utsedd till årets racingförare. Mycket kul! Jag kandiderar även om att bli årets bilförare alla kategorier och det är allmänheten som röstar om det via tidningen Bilsports hemsida. Om ni tycker jag förtjänar det så lägg gärna en röst!

Min manager Rick Gorne har med mästerskapssegern också fått extra bränsle med alla de förhandlingarna och diskussioner som för närvarande pågår. Mer om detta framöver.

Watch this space!
"I drive, therefore I am!" Alx www.alx.nu

06-10-29 Mårten Hansen årets Renault Junior
Det juridiska efterspelet är över för Renault Junior Cup.
Det var efter finalen för Renault Junior Cup som Daniel Kressin lämnade in en protest mot segraren Mårten Hansen för att han saknade både dimmljus och lyktsarg i sin stötfångare. Protesten godkändes av teknikerna och Mårten diskades. Mårten ogillade beslutet och överklagade till förbundet. Bilen han kör med har sett likadan ut i tre säsonger och var dessutom den första bilen som byggdes för serien.

Nu har juridiska kommittén tänkt färdigt och beslutet blev att Mårtens diskning från finalen hävs varvid Mårten fick tillbaka segern och han vann dessutom hela serien i år.

Juridiska kommitténs bedömning:
”Vi saknar i detta fall exakta måttet på hålet.
Claes Hoffsten, SGA racing StBF avger följande yttrande:
-Nej detta inverkar inte positivt varken bromsmässigt eller aerodynamiskt.
Juridiska kommittén bedömer att reglementet bör förtydligas. I detta fall bör en måttangivelse anges.”

-Det är skönt att rättvisan segrade till sist, sa John Graff, ordförande i SSK.
-Det har varit en jobbig tid, men jag måste säga att jag har fått mycket stöd från släkt, vänner och en massa folk inom racingen. Jag tror att detta har fått mycket uppmärksamhet inom media och därför har det blivit reklam för både klassen och SSK, säger nyblivne mästaren Mårten Hansen.

Mårten jobbar just nu på flera olika alternativ inför nästa säsong. Han vill inte säga något innan allt är klart.
-Först skall jag ta en tur till Italien och se på Ferraris museum bland annat, säger Mårten från flygplatsen.

06-10-29 Alx Danielsson säkrade titeln i Worlds Series - nu väntar F1-test
Alx Danielsson är ny mästare i World Series. Den unge svensken tog hem titeln efter att ha kört in på en femteplats i dagens avslutande tävling i Barcelona. Alx låg tvåa i tabellen inför dagens tävling men hans konkurrenter misslyckades och titeln är nu i svensk ägo - därmed vinner också Alx det åtråvärda förstapriset - ett F1-test för Renault i världsmästare F1-bilen som Fernando Alonso vann Formel1 med.
- Det här är mitt livs största framgång, säger Alx. Det känns nästan svårt att ta in hur stort det här är. Det var nervöst men uppenbarligen hanterade jag situationen bättre än mina konkurrenter. Ett stort tack till Comtec Racing som har gett mig en perfekt bil att jobba med under hela säsongen.

World Series har producerat flera F1-förare under sin korta existens. Polacken Robert Kubica, som blev mästare förra året, kör i dag för BMW-Sauber och Heikki Kovalainen, som blev mästare 2004 i föregångsserien till World Series, World Series by Nissan, ersätter Fernando Alonso i Renault nästa säsong.
- F1 är och har alltid varit målet för mig, säger Alx. Nu ska jag, tack vare att jag vann mästerskapet, få uppfylla mitt livs dröm - att få köra Formel 1-bil! Inte vilken som helst heller utan vinnarbilen. Kan det bli bättre?
- Vi är nästan i ett chocktillstånd, säger Comtec Racings stallchef, Jonathan Lewis. Alx har gjort en fantastisk andra halva av säsongen. Vi visste att Alx var snabb, det handlade bara om att avsluta jobbet. Vi har haft en ofantlig otur men tack vare en riktig kämpainsats från en kille som inte förstår vad förlora är så kom vi tillbaks och är nu mästare! Ett stort grattis till Alx och också ett stort tack för att han har hjälpt till att etablera Comtec Racing som ett internationellt toppstall i sin debutsäsong.

Alx startade dagens tävling från tredje startruta och låg sexa efter första varvet. Teamet lade upp en mycket konservativ strategi för loppet då konkurrenterna om titeln, spanjorerna Andy Soucek och Borja Garcia, låg långt ned i fältet. Alx gick i mål som femma vilket mer än väl räckte för bli mästare. Med sina fyra segrar och tre pole positions på de sex sista tävlingarna lyckades Alx med det omöjliga - att ta titeln i en av världens mest prestigetyngda formelbilsserier.

OFFICIELL MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.ALX DANIELSSON SWE 105
2.Andy Soucek ESP 101
3.Borja Garcia ESP 99
4.Pastor Maldonado VEN 98
5.Alvaro Parente POR 96
6.Sean McIntosh CAN 63
7.Christian Montanari SRM 46
8.Ben Hanley GBR 44
9.Davide Valsecchi ITA 43
10.Milos Pavlovic SCG 41

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, RACE 2, 26 VARV, 29/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN
1.Alvaro Parente POR Victory Engineering 39.39.948
2.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +2.814
3.Sean McIntosh CAN KTR +5.266
4.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +6.367
5.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +16.281
6.Franck Perera FRA Interwetten.com +25.956
7.Ben Hanley GBR Cram Competition +30.422
8.Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +31.295
9.Borja Garcia ESP RC Motorsport +42.528
10.Miguel Molina ESP GD Racing +51.358

RESULTAT, KVALIFICERING 2, 29/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN

GRUPP 2A
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 1.27.510
2.Alvaro Parente POR Victory Engineering +0.026
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.166
4.Franck Perera FRA Interwetten.com +0.205
5.James Rossiter GBR Pons Racing +0.205

GRUPP 2B
1.Sean McIntosh CAN KTR 1.27.155
2.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +0.022
3.Robbie Kerr GBR KTR +0.551
4.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +0.571
5.Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.711

http://www.alx.nu

06-10-29 Jimmy Johansson följde upp segern i VW polo Cup med seger även i Seat Leon Supercopa på Hockenheim
Banan på Hockenheim håller på att torka upp efter nattens regn och det är torrt i idealspåret men fortfarande blött utanför detta vilket gör det extra chansartat. Temperaturen är lite över 17 grader i luften medan asfalten håller 16 grader. Bauer tog starten där Jimmy Johansson fick det tufft och tappade till en sjunde plats men kom snabbt tillbaks och körde snyggt upp sig till en fjärde plats efter en del kallabalik i de första kurvorna. Micke Jansson kör bra från sin plats långt bak i fältet och avancerar snabbt till en nionde plats. Efter två varv så är det fyra förare i täten som rycker med Daniel Bauer i ledning före Patrick Hirsch, Darnian Sawicki och Jimmy Johansson. Dessa fyra ligger inom 0,9 sekunder. Micke Jansson gör en snygg omkörning till en åttonde plats. Hirsch bromsar bort sig efter tre varv och tappar och varvet efter attackerar Jimmy Johansson för en andra plats och lyckas också med den manövern. Varvet efter så gör Bauer ett litet misstag som Jimmy utnyttjar och smiter upp i ledning. Efter sju varv så har Jimmy skapat sig en lucka i ledningen på lite drygt en sekund före Bauer som har Sawicki tätt bakom. Micke Jansson har tagit ytterligare en plats och är uppe på en sjunde plats. På varv nio så tvingas Micke Jansson släppa två bilar och tappar till en nionde plats. Med tre varv kvar så har Jimmy Johansson en ledning på 1,3 sekunder före Bauer som har Sawicki liggande precis bakom och letar lucka. Tyvärr så tvingas Micke Jansson att köra in i depån och det ser färdigkört ut. Jimmy håller lätt undan i ledning under slutvarven och tar därmed sin andra seger för dagen på Hockenheim inför fullsatta läktare på Hockenheim. René Rast försvann redan på det första varvet medan Florian Gruber körde in som sexa i heatet och tar därmed hem totalsegern i årets serie med tre poängs marginal till Rast.
- Det här är en dag som det tar lång tid att fatta vad jag lyckats med. Just nu är allt en enda segeryra med prisutdelningar, mediauppvaktningar och annat som följer på mina framgångar. Seat racet blev riktigt roligt. Jag hade order från Seat att inte förstöra något för de ordinarie förarna i serien så jag valde att backa av i starten och tappade till sjunde platsen men kände på mig att det skulle bli rörigt i de första kurvorna och det var ju precis det som inträffade. Det blev flera luckor så jag kunde lätt smita upp till fjärde platsen och börja stressa de som var framför vilket också lyckades. Bilen var perfekt inställd för dessa förhållanden med fuktig bana i inledningen som torkade snabbt upp. Vi körde alla på slicks och efter halva racet var det torrt nog för att attackera och jag fick göra ett par riktigt bra omkörningar till ledning. Väl där framme så åkte jag med ett öga i backspegeln för att hålla koll på de bakomvarande. Jag lärde mig också under gårdagens race att bromsarna mattas ordentligt om man kör dem för varma så jag tog det betydligt lugnare i dag vid inbromsningar, berättar en oerhört lycklig Jimmy Johansson efter sin makalösa dag på Hockenheim där Seat ledningen inte kunde finna ord för Jimmys prestation och där Volkswagen Motorsports Chef, Kris Nissen sa:
- Jimmy är en fantastisk person både på och utanför banan och jag skall göra allt som står i min makt för att hjälpa honom framåt i karriären men köra får han göra själv, kommenterade Kris Nissen.
- Nu hoppas jag att jag får koppla av en stund innan DTM racet för i kväll blir det party då jag precis blivit inbjuden till DTM banketten, avrundar Jimmy.
Resultat: www.sportinformation.com

Jimmys hemsida www.jjracing.org

06-10-29 Patrik Olsson avslutade säsongen i ADAC VW Polo Cup på prispallen och med en andra plats totalt
Årets säsong för VW Polo Cup avslutades under söndagen på tyska Hockenheim tillsammans med DTM finalen.
Patrik Olsson fanns naturligtvis på plats för att försöka ta hem andra platsen totalt i årets serie.
I det inledande fria testpasset visade Patrik att han ville vara med i toppen genom att vara mycket snabb på den fuktiga banan. När det var dags för kval så var Patrik också laddad.
- Nu skall jag ut och ge järnet. Det viktigaste är att jag är snabbare än tyske Niclas Kentenich som är den som kan ta andra platsen totalt från mig, sa Patrick precis innan han åkte ut till kvalet där han noterade en sjätte plats.
- Jag är lite besviken för åtminstone tre av de som var snabbare än mig i kvalet körde långt utanför banan på ett par ställen där man kan tjäna tid men Niclas är bakom mig så ur den synpunkten får jag vara nöjd, berättade Patrik efter kvalet.

Regn under natten till söndagen innebar åter en våt bana när årets sista race kördes på söndagsförmiddagen.

Patrik gjorde en ganska bra start där han direkt tog en plats trots att han fick hjulspinn.
- Det spann bra i halkan men det var många andra som råkade ut för samma problem. På varv två fick jag bra flyt och kunde sedan köra upp mig till en tredje plats i fältet. Med bara fyra varv kvar så kom Kentenich upp bakom mig och det blev några stressiga varv där jag också gjorde ett par misstag men Kentenich kom aldrig med någon farlig attack så jag kunde ganska enkelt ta mig i mål som trea vilket innebär en andra plats totalt efter segrande Jimmy Johansson och så är det ju extra skönt att få avsluta säsongen med att kliva upp på pallen, berättar en nöjd Patrik Olsson efter målgång.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
www.npracing.se

06-10-29 Söndagen på Hockenheim inleddes med Svenska Nationalsången och flaggan i topp efter Jimmy Johanssons historiska seger i VW Polo Cup
Årets sista DTM dag inleddes med VW Polo Cup på Hockenheim. Efter en natt med regn så var banan rejält blöt även om regnet upphört. I starten för VW Polo Cup så gjorde Jimmy Johansson en riktig kanonstart från sin fjärde startruta och var först ut efter första kurvan.
- Norske Stian Paulsen missade totalt i starten men jag lyckades undvika honom och fick sedan fritt spår in i första kurvan och kunde smita upp i ledning, berättar Jimmy som sedan kontrollerade hela racet ända till målflaggan föll och var aldrig hotad.
- Det blev ett ganska enkelt race även om det var halt i regnet. Temperaturen är bara strax över tio grader så det var svårt att få värme i däcken. Under slutvarven så började jag till och med att titta på referenspunkter inför mitt nästa race som går om knappt två timmar då jag skall köra Seat Leon Supercopa, sa en mycket nöjd Jimmy.
Tyske Markus Grünewald hakade på Jimmy i starten och höll den positionen tills målflaggan föll. Bakom dessa var det däremot tuffare. Patrik Olsson startade sexa och tog en placering i starten för att sedan kriga sig fram till en tredje plats efter mycket fin körning. Under slutvarven så kom tyske Niclas Kentenich upp tätt bakom Patrik men Patrik kunde svara på tyskens attacker och ta hand om tredje platsen vilket också innebär att han slutar tvåa totalt i serien efter Jimmy Johansson som skrev in sig i Polo Cupens historieböcker genom att bli den förste som tagit sju segrar under en och samma säsong samt dessutom den förste som kört in över 500 poäng på en säsong. Hans bedrifter uppmärksammas också rejält här på Hockenheim med massor av TV intervjuer och intresse från media. Volkswagen hyllar Jimmy med en jättebild på både Jimmy och bilen på deras exklusiva VIP center.
- Det blev ett svettigt race där jag körde bra i inledningen men när Kentenich kom upp bakom mig så blev jag lite skärrad ett par gånger och gjorde några små misstag men var aldrig riktigt hotad. Mot slutet kunde jag skapa en liten lucka så det var skönt att avsluta säsongen med en pallplats och se till att det blev dubbelt svenskt i tabelltoppen, kommenterade Patrik Olsson.
Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Jimmys hemsida www.jjracing.org

06-10-28 En arbetsam dag med framgångar för Jimmy Johansson på Hockenheim
22 årige Jimmy Johansson från Orust håller på att avsluta sitt hittills framgångsrikaste år på racingbanan där han redan innan sista racet har säkrat mästerskapstiteln i VW Polo Cup som körs vid DTM helgerna i Europa. Dessutom så är han mitt uppe i förberedelserna inför nästa års tävlande och ytterligare steg i karriären.

En försmak på den absoluta toppen av täckta racingbilar får Jimmy denna helg då han är inbjuden att köra Seat Leon Supercopa vid sidan av Polo cupen.
- Det var en angenäm överraskning att få chansen att även köra Seat Leon denna helg. Bilen är oerhört tekniskt avancerad och liknar i stort de bilar som vi kör STCC med på hemmaplan. Vi har cirka 300 hästkrafter under huven så det går undan rejält, berättar Jimmy som fått ett par testpass på våt bana i Seatbilen innan det första av helgens två race avverkades under lördagen på tyska Hockenheim.

I kvalet noterade Jimmy den sjunde bästa kvaltiden.
- Det kunde blivit bättre men jag blev lite hindrad när jag var ute på mitt snabbaste varv och samtidigt torkade banan upp så mina regndäck hade inget grepp för ytterligare ett varv, förklarade Jimmy som fick köra bilen på slicks för första gången när det var dags för race.
- Det var lite pirrigt att köra ut för jag visste inte hur den set up vi gjort skulle fungera men det visade sig redan på uppvärmningsvarvet att jag hade bra balans. Sedan fick jag en bra start även om det var lite trångt i första kurvan. Jag gjorde också ett par missar under de två följande varven innan jag kunde fastställa bromspunkterna, berättar Jimmy.

Trots sina missar så höll han fjärde platsen för att på varv fyra börja jaga i kapp de tre framför och efter bara tre varv så hade han riktig närkontakt med tysken Florian Gruber.
- Ja det gick riktigt fort och jag var på väg att börja attackera för pallen när jag fick order via radion att inte blanda mig i toppstriden då de inblandade fightas om totalsegern i serien så jag släppte av direkt. sa Jimmy som satte racets snabbaste varv med 1.52.439 vilket också är banrekord för klassen.

Darnian Sawicki kom upp bakom Jimmy och dessa två närmade sig på nytt de tre där framme när en mycket tidig inbromsning från Gruber gjorde att Jimmy fick styra ut för att inte köra på de framförvarande.
- Jag är ju här som gäst så jag valde en lång omväg utanför de framför mig och tappade därmed också fjärde platsen. Hade det varit som vanligt så hade jag attackerat på innern i stället och varit på en pallplats, kommenterade en mycket nöjd Jimmy som flaggades av som femma i mål och därmed startar från en fjärde startruta i morgondagens heat.

Direkt efter det racet så skiftade Jimmy bil och satte sig i Polon för att åka kval inför morgondagens finalheat.
- Det var en tuff omställning men efter ett par varv så kände jag mig hemtam igen i Polon. Tyvärr så visade det sig att jag hade lite för högt ringtryck i däcken när jag körde ut så när det var dags att göra det där optimala kvalvarvet så hade jag inte bästa fäste, sa Jimmy som kvalde in med fjärde bästa tid.
- Det blir start från ruta fyra i både VW Polo Cup och Seat Leon Supercopa i morgon så jag har två bra startpositioner och jag trivs på banan så nu siktar jag på avancemang och två topp tre resultat. Vägen till prispodiet här på Hockenheim kan jag redan och jag ser fram emot att få vandra den fler gånger avslutar Jimmy leende.

Resultat och tabell finns på www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

Mer information om Team caWalli med Jimmy finns att hämta på Webbsite
http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2006.htm

06-10-28 Drömresultat för Alx - full pott i Barcelona
Fjärde segern för året, snabbaste varv och pole position - Alx Danielsson tog full pott när årets näst sista deltävling i World Series kördes på Circuit de Catalunya i Barcelona, Spanien. I och med att värste konkurrenten i mästerskapet, Borja Garcia, försvann från fjärdeplatsen på det allra sista varvet, har Alx guldläge inför morgondagens finallopp.
- Helt fantastiskt, säger Alx. Det går inte att göra mer än att ta pole, vinna och sätta snabbaste varv. Nu har jag bara två poäng upp till Soucek som har övertagit ledningen i mästerskapet. Vinner jag I morgon så ska titeln vara min.

Med dagens resultat går Alx upp på andraplatsen i mästerskapet, bara två poäng bakom Andy Soucek och två före Borja Garcia. Före dagens tävling var ytterligare två förare, Pastor Maldonado och Alvaro Parente, involverade i slutstriden om mästerskapet, men de är i praktiken avsågade och kampen kommer med största säkerhet att stå mellan Alx Danielsson, Andy Soucek och Borja Garcia. Alx tror själv att han har fördel inför morgondagens final.
- De andra måste hitta minst en halvsekund per varv om de ska kunna ta mig, säger Alx. Och det är ingenting man bara kan trolla fram. Vi kom hit bättre förberedda än någonsin tidigare och stallet har perfekt koll på inställningarna.

Slutsegraren av mästerskapet kommer eventuellt inte att kunna koras förrän Internationella Bilsportförbundet, FIA, har avgjort ett antal överklaganden från årets säsong. Det belgiska bilsportförbundet strök resultatet från årets första deltävling på Zolder och de upphävde också diskvalificeringen av Borja Garcia på Spa-banan i Belgien. Dessa beslut är överklagade till FIA och beroende på hur det går i deras appellationsdomstol kan mästerskapstabellen komma att ändras. Alx Danielsson har dock chansen att avgöra mästerskapet till sin fördel redan i morgondagens tävling, detta oavsett hur FIA kommer att döma.

För kompletta resultat::
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, RACE 1, 19 VARV, 28/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 28.38.881
2.Andy Soucek ESP Interwetten.com +4.742
3.Alvaro Parente POR Victory Engineering +6.033
4.Franck Perera FRA Interwetten.com +13.710
5.Sean McIntosh CAN KTR +15.974
6.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +17.493
7.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +18.834
8.Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +26.254
9.James Rossiter GBR Pons Racing +26.851
10.Miguel Molina ESP GD Racing +28.304

RESULTAT, KVALIFICERING 1, 28/10 2006, CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA, SPANIEN

GRUPP 1A
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.26.788
2.Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.422
3.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.482
4.Sean McIntosh CAN KTR +0.647
5.Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +0.747

GRUPP 1B
1.Alvaro Parente POR Victory Engineering 1.27.027
2.Franck Perera FRA Interwetten.com +0.146
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.348
4.Christian Montanari SMR Prema Powerteam +0.349
5.Celso Miguez ESP Comtec Racing +0.435

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1.Andy Soucek ESP 101
2.ALX DANIELSSON SWE 99
3.Borja Garcia ESP 97
4.Pastor Maldonado VEN 85
5.Alvaro Parente POR 83
6.Sean McIntosh CAN 52
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SCG 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 41

06-10-26 Jimmy dubblerar vid DTM-finalen
Jimmy Johansson dubblerar vid DTM finalen på Hockenheim med att köra sitt sista race i VW Polo Cup och dessutom köra två race i Seat Leon Supercopa.

Kommande helg körs DTM finalen inför fullsatta läktare på Hockenheim i Tyskland. Förutom DTM körs även finalen i ADAC VW Polo Cup med redan klare mästaren Jimmy Johansson på startlinjen för sista gången.
- Det kommer att bli en helg som jag kommer att minnas länge oavsett hur det gå. De två säsonger som jag kört serien har varit mycket speciella för mig. Inte bara för att det gick bra första året med en total andra plats och som jag så kunde följa upp med totalseger i år samt slå rekord i antalet vunna heat och inkörda poäng. Det har också varit en utmärkt serie att förkovra sig i med en bra tävlingsbil, perfekt organisation och så att få köra på de stora Europeiska banorna vid DTM helgerna med allt vad det innebär av uppmärksamhet, berättar Jimmy som bara har en sak i huvudet inför helgens avslutningsheat.
- Det finns bara en sak jag fokuserar på och det är naturligtvis seger även vid finalen. Det blir dock inte lätt för det är kamp om platserna bakom och så vill ju alla slå mästaren, säger Jimmy med ett leende.

Det blir en hektisk helg för Jimmy som kommer att ställa upp i ytterligare in racingklass då han skall köra två heat i Seat Leon Supercopa. Klassen är också en enhetsklass där man kör med Seat Leon bilar som anpassats för racing och har en motoreffekt på nästan 300 hästkrafter.
- Jimmy Johansson har på ett utomordentligt sätt bevisat att han är klar för nästa steg i sin karriär som racingförare och därför vill vi och Seat ge Jimmy chansen att prova på Seat Leon Supercopa som är en mycket tuff klass med snabba bilar och tät racing och därmed också ett naturligt steg i hans utveckling där nästa steg heter DTM eller WTCC, säger Kris Nissen som är Motorsportdirektör hos Volkswagen.
- Det är en riktigt häftig bil. Jag körde i dag 35 varv på ett blött Hockenheim med Seat bilen och blev mycket positivt överraskad. Bilen är välbyggd och effektfull men förhållandevis lättkörd så det skall nog kunna fungera bra, sa Jimmy på väg hem igen efter en blixtvisit i Tyskland för att få tillfälle att testa bilen i dag.

Den första uppgiften för Jimmy under helgen blir ett testpass med Seat under fredagen. Lördag morgon inleds med ett fritt testpass i VW Polo Cup och 20 minuter senare så är det dags för kval i Seat. På eftermiddagen körs det första racet för Seat och det följs direkt efter med kval för Poloklassen. Slutligen så inleds söndagen med finalen i Polo Cupen och en och en halv timma senare körs det andra heatet för Seat så det blir ganska körigt för Jimmy.
- Dessutom så skall jag hinna byta racingoverall mellan de olika klasserna så jag får väl träna på att göra snabbyte innan helgen, skrattar Jimmy som kommer att få känna hur det är att snabbt skifta bil och klass.
- Den största utmaningen utgör bilbytet. Att växla från en bil som har som har 150 hk till en bil med dubbelt så stor effekt och som uppträder annorlunda på banan med andra däck blir inte lätt men samtidigt så ser jag inget problem med att vara med i toppen i båda klasserna. Det skall bli trevligt att få möta min största antagonist och seriesegraren från förra året, tyske René Rast, som är med och krigar om totalsegern i Seat Leon Cupen. Jag får väl försöka att åka jämnt med honom och då är jag absolut bland de fem främsta, analyserar Jimmy sina chanser.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

06-10-25 Alx kör för guld i Barcelona
I helgen slåss Alx Danielsson om mästerskapssegern i World Series när de två sista och avgörande heaten körs i Barcelona på Circuit de Catalunya. Alx ligger trea i mästerskapet, efter en fenomenal slutspurt på säsongen, och har chansen att ta hem slutsegern. Men Alx är inte ensam om att vara inblandad i den rafflande slutstriden.
- Vi är fyra stycken som har chansen att vinna, säger Alx. Det kommer att bli stenhårt och ingen kommer att ge sig. Men det är jag som har varit snabbast mot slutet och nu är det bara att ge allt för att ta hem segern.

Till skillnad från de övriga konkurrenterna i tabelltoppen har Alx ingen tidigare erfarenhet av grand prix-banan i Barcelona.
- Det är självklart inte till min fördel, säger Alx. Men jag gillar banor med snabba kurvor så Barcelona borde passa mig. Det är också en bana där det är viktigt att ha ordning på inställningarna och det är något som mitt stall, Comtec Racing, verkligen har lyckats med i år.

Oavsett hur det slutar i helgen så kan Alx se tillbaka på en fantastisk säsong som har placerat honom på den internationella motorsportkartan. Efter två svåra krascher på Spa-banan i Belgien såg säsongen ut att vara över för Alx. Men han kom tillbaka - och det med besked - efter en fantastisk resultatsvit med en andraplats och tre raka segrar har Alx seglat upp som en av de hetaste utmanarna om titeln.
- Jag trodde aldrig att jag skulle stå här i dag och ha chansen att ta hem segern i mästerskapet, säger Alx. Bara det är en fantastisk prestation och mina resultat efter krascherna på Spa har väckt ett enormt intresse för mig som förare. I det perspektivet har jag allt att vinna och ingenting att förlora i helgen. Det blir full attack!

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.Pastor Maldonado VEN 88
3.ALX DANIELSSON SWE 82
4 Borja Garcia ESP 82
5.Alvaro Parente POR 73
6.Sean McIntosh CAN 46
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SCG 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 39

Lördag 28/10,
09.45-10.30 Kvalificering 1
15.10 Race 1

Söndag 29/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

www.alx.nu

06-10-21 Robin Rudholm bäste svensk i ETCC-kvalet
Robin Rudholm var bäste STCC-förare i ETCC-kvalet på Estoril under lördagen.
Han startar femma i det första racet, i pole position står Alessandro Zanardi.
- Jag är nöjd med dagen! Kvalet fungerade mycket bra och vi gjorde åter igen framsteg med bilen. Jag var länge med i topp tre, men på vårt andra set däck blev jag hindrad av Zanardi på mitt snabbaste varv, säger Rudholm.

Carl Rosenblad var näst snabbast bland svenskarna på en sjundeplats. Men ett motorras under fredagens test flyttar ner honom tio placeringar på grund av ett motorbyte.
- Vi är inte nöjda med det här, men vi får lägga upp strategin mot det andra racet där det är omvändstartordning. Spara däck och sikta på att hamna runt sjua åtta i det första ger ett bra utgångsläge till det andra racet, säger Rosenblad.

Tomas Engström kvalade in åtta.
- Kanske lite besvikna med placeringen. Vi fick inga riktiga test igår, vi smällde airboxen och kunde inte köra det första passet. Sedan gick motorfästet av vilket gjorde at avgasröret också gick av precis när vi åkte ut på det andra passet, berättar Engström.
- Men om man försöker bortse från den oturen så känns det som att vi har speeden och kan vara med i toppen om allt håller i racen. Det är tufft i toppen, men vi borde kunna vara med bland topp fem hoppas jag.

Fjärde svenske förare Mattias Andersson kvalade på en elfte plats.
- Jag hade lite oflyt med trafik i mina två första försök under kvalet och sedan tog det tid i teknisk kontroll inför det tredje försöket så när jag körde ut så började det regna, berättar Mattias Andersson som har siktet inställt på topp åtta i det inledande heatet.

1) Alessandro Zanardi, BMW, 1.48.453
2) Ryan Sharp, SEAT León, 1.48.503
3) Felix Porteiro, BMW, 1.48.539
4) Emmet O’Brien, SEAT León, 1.49.024
5) Robin Rudholm, BMW 320 i, 1.49.144
6) Miguel Freitas, BMW 320i, 1.49.176
7) Carl Rosenblad, BMW 320Si, 1.49.257 (startar 17:e pga. Motorbyte)
8) Tomas Engström, Honda Accord Euro R, 1.49.307
9) Vincent Rademecker, Chevrolet Lacett, 1.49.460
10) Hugo Godinho, Chevrolet Lacett, 1.49.973
11) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 1.50.173

Mikael Sandberg www.stcc.se

06-10-19 Förberedelserna för 2007 pågår för Ebbessons Motorsport
När tävlingssäsongen var över för Ebbesson Motorsport påbörjades förberedelserna för nästa år. Tester i olika bilar har avlöst varandra under hösten.

Efter att Andreas slutat på en andraplats i JSM har nya dörrar öppnats för det skånska teamet. Många som har hört av sig och tester i tre olika bilar har genomförts. Det är den nya Porsche Carrera Cup bilen, Volvos STCC-bil och nu sist Radical. Ibrahim har tyvärr inte kunnat vara med på testerna då han gör militärtjänst och inte kunnat vara ledig.

- ”Porsche är en mycket speciell bil att köra. Den har mycket mer kraft i motorn än vad den har väghållning och väldigt tung bak där motorn sitter. Den var en extremt rolig bil att köra och jag tror att det är en stor utmaning att ratta runt en sådan bil på banan.” säger Andreas.

Volvos STCC-bil fick Andreas prova för Polestar AB, efter sina prestationer under året. Men testen blev under de sämsta förhållanden. I regn och rusk kördes testen på Anderstorp Raceway.
- ”Det är alltid kul att ha testat en bil i ”kungaklassen”, STCC. Bilen tyckte jag var väldigt rolig och med extremt bra väghållning. Den var så direkt på alla vis och var mycket lättare att känna på banan än vad S60 Challenge bilen är. En stor skillnad är alla inställningar man kan göra med på bilen. STCC överstiger för närvarande våra ekonomiska möjligheter men det är helt klart ett framtida mål. Speciellt efter att testet gick mycket bra."

Sista testen var uppe i Linköping i en Radical. Den här gången körde både Andreas och Peter Ebbesson.
– ”Vilket drag och vilken väghållning! Bilen var enormt rolig att köra. Den var så välbalanserad och med maximal ”down force” har den riktigt bra väghållning. 0-100 på 2,7 sekunder känns i ryggen! Man kan dock inte jämföra Radical med de andra två. De är helt olika bilar men Radical var otroligt roligt.” anser båda förarna.

Till alla tre biltyperna finns datalogging över hur bilen fungerar, något som vi inte har idag. Med detta får man stor hjälp med analys av såväl bilen som körtekniken.

Slutligen vill Andreas tillägga att alla tre bilar har sina egenskaper vilket gör dem unika och roliga på olika sätt. Vad Ebbesson Motorsport väljer inför nästa år är inte klart. Det kan fortfarande vara S60 eller någon ny klass. Klart är i alla fall att vi kommer att vara med på STCC-helgerna.

www.ebbessonmotorsport.com

06-10-18 Andreas Simonsen har kört tre tester med STCC bilar på kort tid och är ett hett namn för racingteamen
Efter sin suveräna seger i årets Volvo S 60 Challenge som resulterade i ett Junior SM Guld så står nu teamen i kö för att få testa racingtalangen Andreas Simonsen från Partille för framtida uppdrag på racingbanorna.
- Det har varit en hektisk tid även efter det att tävlingssäsongen var över. För det första så var jag en av de tre som slutade i toppen av S 60 Challenge som fick testköra för Polestar racing i deras Volvo S 60 STCC bil inför deras uttagning av förare till DTC finalen på danska Jyllands-Ringen. Det blev en spännande dag som också var väldigt lärorik och jag blev oerhört glad när jag fick beskedet att jag vunnit den uttagningen. Sedan var det ju synd att jag inte kunde starta i Danmark då man har en åldersgräns på 18 år och inte tillät någon dispens, berättar Andreas som fyllde 17 år för bara ett par veckor sedan och som spås en lysande framtid inom såväl racingen som inom handbollen där han också tillhör den yppersta junioreliten.
- Det är bara roligt att hålla på med flera sporter och dessutom så tror jag det är nyttigt. Att kombinera racing med handboll går bra för det är ju sporter som bedrivs under olika tider på året, säger Andreas som också hunnit med att testa ytterligare två STCC bilar.

I förra veckan var han på Gelleråsen i Karlskoga för att genomföra en test åt Opel Team Sweden.
- Vi har länge haft funderingar på att starta en juniorsatsning inom STCC men ännu så har vi inte lyckats att förverkliga den tanken men den lever vidare och hur det bli det återstår att se. Vi är ett litet team med knappa resurser vilket har varit den avgörande frågan. Vi har kvar den Opel som Tommy Rustad körde och den bilen uppfyller reglerna enligt Caran Cup som är privatförarklassen inom STCC och det var den bil som Andreas fick köra vilket han gjorde med bravur så långt är vi väldigt nöjda, berättar Jan Warnestad hos Opel Team Sweden.
- Det var roligt att köra Opeln som var riktigt snabb. Tyvärr blev det bara några få varv innan det blev regn men jag han visa att jag kunde köra fort och sedan tycker jag att det gick väldigt bra även på blött underlag, berättar Andreas som under tisdagen var på Anderstorp för en test med MB Sports STCC Mercedes.

Mycket tyder på att Hans Simonsson har gjort sin sista säsong med Mercedes i STCC varför Tobias Johansson letar efter en ersättare till honom som komplement till sig själv inför nästa år.

På nytt ställde vädrets makter till det för Andreas som bara han köra några varv innan det kom ett fint regn över banan som blev mycket svårbemästrad.
- Det var lite nervöst när regnet kom. För det första så har jag inte kört en bakhjulsdriven bil på bana under dessa förhållanden och så blev det inte så blött att det gick att köra på regndäck utan Tobias tyckte att jag skulle fortsätta med slicks. Mercedesbilen var riktigt rolig att köra och trots problemen så njöt jag av varje varv, kommenterar Andreas upprymt.
- Andreas är en stor förartalang och han gjorde ett mycket bra test. Det var halt och dåligt grepp så det gick lite brett emellanåt men det hade även gjort för en rutinerad förare en sådan här dag, berättar Tobias Johansson.
- Vi är fortfarande kvar i en utvecklingsfas även om jag räknar med att vara fullt konkurrenskraftig nästa år. De tester vi genomfört under de senaste veckorna och som kommer att fortsätta i vinter visar att vi nu har både mer fart i bilen och dessutom börjar få den tillförlitlighet som behövs. Det skulle vara riktigt roligt att sätta en ung lovande förare i en av bilarna och låta honom utvecklas. Sverige har massor av talanger som sällan får chansen i en så avancerad serie som STCC, avslutar Tobias Johansson.
- Det här året har gått i en rasande fart och jag hade aldrig vågat drömma om dessa framgångar vilket är mycket trevligt för både Andreas och för alla oss andra i hans omgivning. Nu får Andreas chansen att prova både det ena och det andra och det blir en arbetsam period med att utvärdera allt ta ett beslut inför framtiden. Det är många serier både här hemma och utomlands som lockar men så gäller det också att få ihop till en budget som skall finansiera verksamheten, berättar Andreas pappa Christer.
- Just nu är det julafton nästan varje dag men till slut är det många faktorer som skall vägas in innan vi kan ta beslut om min fortsatta racingkarriär. Det får bli vad det vill bara jag finns med på banorna när våren kommer, avrundar Andreas med ett stort leende.

Ytterligare information om Team caWalli och Andreas samt foton för fri disposition finns att hämta på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-10-18 Svenskar kör för topplaceringar i FIA ETC Cup – på Eurosport
22/10, kl 16:15-18:00 på Eurosport: ETC Cup från Estoril, Portugal
22/10, kl 23:00-23:15 på Eurosport: Motorsport Weekend (magasinprogram)
I helgen avgörs FIA European Touring Car Cup på Circuito do Estoril, 30km väster om Portugals huvudstad Lissabon. FIA ETC Cup samlar de bästa förarna från de största nationella standardbilsmästerskapen i Europa och har status av ett europamästerskap. Två individuella titlar står på spel, bästa förare i Super 2000 och Super Production samt en lagtävling, Nations Cup.

Fyra svenska förare deltar i finalen, däribland Eurosports expertkommentator i FIA WTCC, Mattias Andersson (Alfa Romeo). Övriga svenska förare är Tomas Engström (Honda), Calle Rosenblad (BMW) och Robin Rudholm (BMW)

Mattias Andersson hade tankar om att köra ETC Cup redan förra året men kom då inte iväg. I år bestämde sig Mattias för att köra så sent som förra onsdagen efter hårt arbete hemma i Linköping med såväl bil som finansiering.
- Det skall bli riktigt roligt för både mig och teamet att få komma utanför Sveriges gränser och tävla. Vi blir den enda Alfa Romeo som kommer att starta i tävlingen och Alfa Romeos uppskattning för att vi åker ner är stor, säger Mattias på sin hemsida.

Tomas Engström och teamet kring hans Honda Accord åker till Estoril beslutna om att placera sig i toppen av resultatlistan. Tomas kom nia vid EM på Estoril 2003 och har tagit med sig erfarenheterna från det loppet inför tävlingen på söndag.
- Jag ser verkligen fram emot racen i Portugal, säger Tomas i ett pressmeddelande. Bilen är i topptrim nu och även teamet är väl förberett. Det är en otroligt rolig bana som jag trivs på. Jag och mitt team satsar för fullt och siktet är definitivt inställt på en plats bland de fem främsta, även om jag själv har än högre förhoppningar.

Calle Rosenblads säsong har varit tuff och tolfteplatsen i STCC-serien var en stor besvikelse. På sin hemsida säger han att ETC Cup är en möjlighet att ta revansch:
- En pallplats i Estoril vore mycket bra men en seger skulle kompensera för den usla STCC-säsongen.

Också Robin Rudholm har tillförsikt inför finalen:
- Redan som fjortonåring mötte jag internationell konkurrens för första gången, säger han på sin hemsida. Det är ingen skillnad nu mot då. Vid race som dessa så lär man sig alltid otroligt mycket, samtidigt som man tänjer på sina egna gränser och prestationer. Vi vet att vår BMW E46 inte blir "nyare" i internationellt motstånd, men samtidigt är Estoril en snabb bana och bör passa bilen bra. Målsättningen är helt klart topp-5.

Den första upplagan av FIA ETC Cup kördes i oktober 2005 i Vallelunga, Italien. Skillnaderna till i år är att ETC Cup genomförs enligt WTCC-formatet: på lördagen körs två fria träningar om 30 minuter vardera och en tidskvalificering på 30 minuter. På söndagen körs 15 minuter uppvärmning och sedan två tävlingslopp om vardera 50 km. Bilar från Super 2000 och Super Production tävlar tillsammans, med sistnämnda startande sist på griden.

Kommentatorer i söndagens lopp: Leif Lindström (Sverige), Peter Maaløe (Danmark), Per Christian Håveødegård (Norge)

Missa inte FIA ETC Cup-dramat från Estoril - på Eurosport!

www.eurosport.com

06-10-18 Ingen start i ETCC för Göransson!
Till helgen körs ETCC, European Touringcar Cup, på den portugisiska banan Estoril. Förra året segrade jag då tävlingen kördes på Vallelunga i Italien. Tyvärr kommer jag inte till start i årets tävling och kan därmed inte försvara min titel.
Läs mer på www.richardgoransson.com

06-10-17 Haegermark imponerade stort i tyskt test
Formel Renault test, Motopark Oschersleben
Göteborg 2006-10-17 Det är nu två veckor sedan Alexander vann finalen på Mantorp Park inför rekordpublik. Planeringen är redan i full gång inför 2007. Alexander och hans team KEO Racing gjorde i veckoslutet en lyckad heldagstest på Motopark Oschersleben. Det genomfördes däcktester och långdistans ”stints” för att samla in så mycket data som möjligt.
- Det är otroligt viktigt att få den här genomköraren innan vinteruppehållet. Eftersom det antagligen kommer gå två deltävlingar på Oschersleben nästa säsong valde vi att göra testet här, säger Alexander efter 110 varv runt den 3667 meter långa banan.

Med på testet fanns även Red Bull Junior Team med två förare. Oschersleben som är väldigt utmanande på vissa ställen är deras hemmabana.
- Vi fick den bästa möjliga sparringen från deras sida så vi vet nu var vi står. Under lika förhållanden var jag endast två tiondelar efter deras snabbaste förare Mihai Marinescu från Rumänien. Mihai har varit med i toppen på de senaste tävlingarna, tillägger Alexander.

Teamet hade även med sig sin tredjebil med en helt annan setup än vad Alexander är van vid.
- Jag fick en fantastisk möjlighet av teamet att prova skillnaden på två olika teorier. Tredjebilen var väldigt hård och exakt när jag placerade den i kurvorna. Det var en nyttig erfarenhet och vi jobbar nu med att analysera data från båda bilarna, fortsätter Alexander.

Nu stundar hårt arbete mot 2007-års säsong i Nordeuropa som Alexander hoppas bli hans bästa hittills. Tävlingarna kommer gå i Tyskland, Holland, Belgien, Österrike och Sverige.

För fria bilder: www.alexracing.se

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Slutställning i Mästerskapet efter deltävling 12:
Steffen Møller, TAR 92
Alexander Haegermark, KEO 65
Micke Ohlsson, SRTS 58
Daniel Ivarsson, KEO 54
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 43
Philip Forsman, Trackstar Racing 43
Christian Kronegård, Trackstar Racing 38
Viktor Huggare, Huggare Racing 22
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Jens Renstrup, TAR 16
Pierre Selander, Synsam Racing 6
Sam Whan, TAR 4

För mer information om Formel Renault mästerskapet i Norden se:
http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm
För mer information om Formel Renault mästerskapet i Nordeuropa se: http://www.renault-sport.de/index.php?id=5

06-10-15 BRS rundade av säsongen
BRS Motorsport från Hässleholm har haft en mycket tung säsong bakom sig. I helgen körde de finalen i SLC´s tretimmarsserie. Startordningen i finalen är alltid efter placeringen i den totala tabellen. Eftersom BRS bara kört den ena serien, hamnade de mitt i startfältet. Det tog en stund att jobba sig upp genom fältet. En punktering försenade också framfarten. Efter halva racet låg de på andraplats. Det var två varv upp till ledaren och teamet beslutade sig för att slå av på tempot och bevaka sin andraplats istället. Då inträffade ett litet missöde. Fästet som håller växellänkaget i kardantunneln brast. –Jag fick köra på fyrans växel hela tiden. Vi tappade inte så mycket på det, men det blev lite väl höga varv på rakan så till sist brast remskivan och det var slutåkt, sa Andreas Boström. Det återstod då mindre än en timme av racet och de dalade från andra till 13:e plats och blev femma i serien. -Det här har varit mitt sämsta år någonsin, sa Andreas som redan börjat sikta in sig på nästa säsong. Teamet åkte hem och lagade bilen och ställde upp i Hyllinge MS´s klubbmästerskapsfinal på Ring Knutstorp. En andra och en tredjeplats blev facit för Andreas som äntligen fick kliva upp på pallen i år.

Ni får gärna gå in på BRS´s hemsida: www.andreasbostrom.se

06-10-15 Hohental är historisk - mästare i brittisk Formula Renault 2006
Den 21-årige dalmasen Sebastian Hohenthal blev idag historisk på anrika Silverstonebanan i England. Detta när han korsade mållinjen i den andra racet som totalsegrare i det brittiska Formula Renaultmästerskapet 2006. Som förste svensk någonsin lyckades han vinna ett av Europas mest prestigefyllda formelbilsmästerskap som tidigare vunnits av världsstjärnor som Kimi Räikkönnen under deras väg mot Formel 1.

Hohenthal stod emot trycket efter att tillfälligt förlorat tillbaka mästerskapsledningen till Irländaren Patrick Hogan efter dagens första lopp - där Hogan vann och Hohenthal blev femma. I det andra racet startade dalmasen tvåa med mästerskapskonkurrenten på sjätte plats.

I början på loppet tog Hohenthal ledningen före teamkompisen Sam Bird som hade pole position. De två kontrollerade loppets 24 varv i ledning och trots att Hogan tog sig upp till fjärde plats och noterade snabbaste varv räckte inte irländarens 5 poängsledning - och dalmasen kunde avsluta sitt livs viktigaste lopp som dubbelsegrare.

Efter den mest ovissa säsongen på länge i den brittiska Formula Renault serien lyckades det svenska stjärnskottet vinna med 3 poängs marginal i tabellsammandraget. Att vinna det presigefyllda mästerskapet är i sig en befrift - men att dessutom göra det med den enorma press det innebär att i en säsonglång duell med en annan förare ständigt behöva prestera segrar och pallplaceringar lyfter prestationen ytterligare en nivå.

Totalt tog Sebastian Hohenthal under 2006 års brittiska säsong 7 segrar (35%), 5 andraplatser (25%) och 12 pallplaceringar (60%) samt noterade 7 snabbaste varv och tog 5 pole positions.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
Formula Renault UK - www.renaultsport.co.uk
www.hohenthal.se

06-10-11 Trackstar racing satsar på nytt lag till SLC-finalen
En av de flitigast använda Porscharna i Sverige är nog Trackstar Racings 996 GT3 Cup som körts av Håkan Ricknäs i Carerra Cup och dessutom gästspelat i SLC vid ett par tillfällen.

Till SLC-finalen på Mantorp på lördag den 14 oktober kommer man till start i klass 4 med en nykomponerad förarbesättning. Håkan Ricknäs får sällskap av Niclas Krigsman, mannen som kört det mesta på fyra hjul och som är bekant sedan tidigare i SLC. Jan West är nykomlingen i gänget, som med en nyinköpt 997:a, vill få några racemil i kroppen. Trackstar ser fram emot tolv timmars intensiv racing till helgen. Klockan 09.00 på lördag drar finalen igång.

Mer info finns på www.krigsman.com och www.slc.se

06-10-11 Pierre Selander kör Formel Renault i Winterserien i England
Svenske mästaren i Formel Ford Pierre Selander som redan vid STCC finalen gjorde ett inhopp i Formel Renault med gott resultat kommer att finnas med i den Engelska Winterserien för Formel Renault .

Winterserien är en tävling som samlar många nya förare och en även en hel del rutinerade. Många team finns på plats för att leta efter nya talangfulla förare och gör man en bra tävling och kan visa att man är snabb, har man ett bättre förhandlingsläge inför nästa säsong med de internationella teamen.

Tävlingen körs på anrika Brands Hatch 3-5 november och på Croft 10-11 november. Det tyska teamet SL Formula Racing ska tillsammans med Synsam Racing ta hand om driften av bilen i England.
- Det ska bli mycket spännande att få köra i England med nya banor och tufft motstånd, jag har mycket att lära i Formel Renault och det här kommer att ge mig mycket erfarenhet inför min internationella satsning nästa år, säger Pierre.

Direkt efter Winterserien kommer Pierre om att åka ned till Paul Ricard i Frankrike för att vara med på det officiella testet med Formel Renaults Eurocup serie, där alla de bästa förarna att finnas med.
- Det blir även häftigt att vara med på Paul Ricard, som är en av Europas bästa testbanor.

Direkt efter testen på Paul Ricard kommer bilen att köras hem till Sverige för att finnas med på den årliga Bilsportmässan och Pierre kommer under Bilsportgalan samma helg att få sin guldmedalj för segern i Svenska Mästerskapen.

Pierre Selander är 17 år och kommer från Östersund, han studerar på Riksidrottsgymnasiet för racing i Mjölby.
Han kommer under 2007 att köra Formel Renault i den Nordeuropeiska serien.

Formel Renault är den stora formelbilsklassen i Europa och det är här man hittar morgondagens Formel 1 stjärnor.

Mer information och bilder finns på www.pierremotorsport.com

06-10-08 Rydell med i titelfight trots motig helg i Valencia
Det blev en svår tävlingshelg för Rickard Rydell när WTCC tävlade i Valencia. Redan i kvalet försvann mer eller mindre chanserna på en bra placering sedan han fått sin bästa tid struken.
- Helgen förstördes i kvalet där min bästa tid ströks eftersom den var noterad under gulflagg. Trots att jag slog av var det inte tillräckligt för att jag skulle kunna tillgodoräkna mig varvtiden. Hade jag inte varit tvungen att ta det lite lugnare hade jag klarat av en tid som räckt till tionde eller elfte startposition. Nu blev det inte så och i stället fick jag starta från 20:e plats, konstaterar Rickard Rydell.
I tävlingarna var det fortsatt tufft för mästerskapets ende svensk. Det första loppet tvingades han bryta efter en sammanstötning med teamkompisen Gabriele Tarquini. I det andra racet fick Rydell starta sist. Efter att ha tagit en del placeringar föll Rydell tillbaka till 20:e plats i mål.
Genom seger i det första loppet och en femteplats i det andra gick Augusto Farfus jr upp i mästerskapsledning. Andra racets segrare Jörg Müller delar nu andraplatsen i mästerskapet med regerande mästaren Andy Priaulx. Rickard Rydell är nu femma i VM inför finalen i Macau 19 november.
- Även om det inte blev något bra resultat är jag bara sex poäng efter mästerskapsledaren. Trots svårigheterna den här helgen ser jag fram mot finalen i Macau. Det kommer bli tufft där men jag har lite mindre vikt i bilen så det finns absolut chans att göra en bra avslutning på säsongen.

Resultat
Tävling 1
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 15 varv
2) Luca Rangoni, BMW, + 0,743
3) Nicola Larini, Chevrolet, + 2,268
4) Salvatore Tavano, Alfa Romeo, + 6,397
5) Peter Terting, SEAT, + 7,698
6) Jörg Müller, BMW, + 8,593
7) Duncan Huisman, , BMW, + 14,414
8) Alain Menu, Chevrolet, + 14,738
Rickard Rydell, SEAT, brutit

Tävling 2
1) Jörg Müller, BMW, 13 varv
2) Duncan Huisman, BMW, + 0,861
3) Luca Rangoni, BMW, + 1,485
4) Nicola Larini, Chevrolet, + 2,395
5) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 4,435
6) Yvan Muller, SEAT, + 11,324
7) Dirk Müller, BMW, + 12,229
8) Andy Priaulx, BMW 320si, + 12,383
20) Rickard Rydell, SEAT, + 30,843

Mästerskapsställning
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 60
2) Andy Priaulx, BMW, 59
2) Jörg Müller, BMW, 59
4) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
5) Rickard Rydell, SEAT, 54
6) Dirk Müller, BMW, 53
7) James Thompson, SEAT, 49
8) Yvan Muller, SEAT, 48
8) Peter Terting, SEAT, 48
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-10-08 Simon Reinberth i Eljasmotorsport
Jättetalangen inom motorsporten Simon Reinberth från Borlänge har inlett ett samarbete med Eljasmotorsport från Björbo.
- Simon är helt klart en av de största talangerna jag sett inom motorsporten och vi kommer att stötta honom för att han ska få de bästa förutsättningarna för att lyckas säger Fredrik Eljas, teamchef för Eljas Motorsport.

Vår policy inom teamet är att hitta unga lovande förare och hjälpa dem vidare i sina karriärer. De får utbildning i både marknadsföring, körteknik och uppträdande inför media.
Eljasmotorsport har senaste åren satsat på JTCC som är supportklass till STCC och ofta inkörsporten till de större klasserna inom racingen. Klassen har mindre trimmade motorer och ett reglemente som håller ner kostnaderna för att så många talanger som möjligt ska ha möjlighet att delta. Roger Eriksson, Dala Järna, som tävlar för Eljasmotorsport vann mästerskapstiteln 2006 så det har varit ett lyckosamt år för teamet. Att det blivit racing istället för rally som man koncentrerat sig på tidigare är mer en slump.
När det gäller Simon ska vi inom kort sätta oss ner och diskutera vilket alternativ som kan passa bäst för just hans satsning.
- Detta samarbete är ett bra steg för mig att ta för att lyckas med min satsning inom motorsporten säger snart 15 årige Simon från Borlänge.

06-10-05 Medalj för Micke Ohlsson i Formula Renault
Micke Ohlsson slutade på en sammanlagd tredjeplats i Formula Renault
Nordic Series – Sveriges snabbaste racingklass – när den sista deltävlingen kördes på Mantorp Park I helgen.

I helgens första heat, blev Micke påkörd redan I starten och tvingades bryta.
Därmed fick han starta sist i söndagens heat men genom en stark uppkörning kunde han ta hem en hedrande fjärdeplats.
- Vi har haft en del otur under slutet av säsongen och det här var det minsta jag behövde I finalen säger Micke. Mot den bakgrunden, och att vi också stod över en tävling, får jag ändå vara nöjd medaljplatsen i mästerskapet.
- Tyvärr har den nordiska serien inte blivit vad vi hade hoppats på, säger
Stanley Dickens som leder Mickes team. Därför började vi tidigt att planera internationella körningar och det har naturligtvis påverkat Mickes resultat I år.
Trots det har han visat att han har kapacitet att vinna, både här hemma och
utomlands. Det är det viktigaste just nu.

Nu smids det nya planer och om allt går I lås väntar spännande uppdrag redan i vinter.
- Vi hoppas att de resultat som Micke har visat ska bära frukt redan i vinter,
säger Stanley Dickens. För att utvecklas vidare måste han få mycket mer körning och helst på den internationella marknaden.
Och det är dit vi siktar.

/ Micke Ohlsson & Stanley Dickens

06-10-05 Viktig helg för Rickard Rydell i Valencia
I helgen körs säsongens näst sista tävlingshelg i WTCC. Inför racen i Valencia ligger Rickard Rydell trea i VM, fyra poäng efter Andy Priaulx och tre poäng efter Gabriele Tarquini. Men det är jämnt i serien, hela nio förare inom fjorton poäng.
- Mästerskapet kommer vara levande till det sista racet. Ett tag var jag nästan borträknad men jag har slagit ur underläge och kommit tillbaka. Andy Priaulx som leder mästerskapet har pressen på sig efter några dåliga helger. För min egen del kan jag bara göra mitt bästa och se hur långt det räcker, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Det känns bra inför helgen även om det kommer att bli tufft. Jag har 55 kilo extravikt i bilen efter framgångarna i Istanbul. Men Andy Priaulx och Gabriele Tarquini som är framför mig i mästerskapet har dock har ännu mer, 65 kilo.
Helgen i Valencia är viktig för Rickard Rydell. Dels är det hemmatävling för hans stall SEAT Sport och dels är det ett viktigt skede i mästerskapet. Varje poäng är värdefull för att hänga med i toppen och därmed ha chans på en VM-medalj.
- Tidigare år har BMW varit väldigt starka i Valencia. Nu är bilarna jämnare är det svårt att säga vilka banor som passar vilken bil. Vi har överraskats positivt flera gånger den är säsongen, förhoppningsvis även den här helgen. Det viktigaste är att ta poäng i båda racen. Då blir utgångsläget riktigt bra i finalen i Macau.

Tv-tider
Eurosport 2
Lördag 7 oktober
15.00-15.45 Kval, direkt

Eurosport
Söndag 8 oktober
10.00-10.45 Uppvärmning, direkt
15.00-17.00 Tävling 1 och 2, direkt

Mästerskapsställning
1) Andy Priaulx, BMW, 58
2) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
3) Rickard Rydell, SEAT, 54
4) Dirk Müller, BMW, 51
5) James Thompson, SEAT, 49
6) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 46
7) Jörg Müller, BMW, 46
8) Yvan Muller, SEAT, 45
9) Peter Terting, SEAT, 44
10) Jordi Gené, SEAT, 36

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-10-05 Svensk talang i dansk racing
Tättrion Andreas Simonsen, Andreas Ebbesson och Mikael Granberg i S60 Challenge gjorde igår tisdag upp på Anderstorp i Volvo Original Tryout. Det är ett pris för de tre bästa i S60 Challenge där man får genomgå flera olika tester som inkluderar fyra testpass i en STCC-Volvo. I prispotten ligger också en fullt finansierad körning för Volvo i finalen av det danska touringcarmästerskapet DTC.

Testerna inleddes med en teoretisk del med bland annat koncentrations- och reaktionstester. Här var det helt jämnt mellan de tre förarna. Man fortsatte sen med en kommersiell del där förarna fick presentera sig själva och sina ambitioner och här ansågs Mikael Granberg ligga bäst till.

Men det test som viktades mest var de fyra avslutande körpassen i en av Polestars STCC-bilar. Förutom att genomföra fyra testpass testades också förarnas kommunikation och feedback med ingenjörerna. Förarna körde sina pass direkt efter varandra för att förutsättningarna skulle vara likadana för dem alla tre. Här var det till slut årets S60 Challenge-mästare Andreas Simonsen som drog det längsta strået. Han kommer nu att få avsluta sin fantastiska säsong med att som yngste förare delta i DTC-finalen den 15 oktober på Jyllandsringen, där han kommer att köra en Volvo S60 för Volvo Original Racing.
- Att få en chans att köra DTC-finalen för Volvo var det stora målet för i år, säger han. Testet var helt annorlunda mot vad hade förväntat mig, men precis vad jag hade hoppats på. Jag var väldigt nervös eftersom jag så gärna ville få chansen, fortsätter han. Det var också kul att Robert Dahlgren var med och hjälpte oss och gav tips. Dessutom gillade jag kommunikationen med Roberts ingenjör, det var riktigt kul att se all data från körningen och diskutera vad man kunde göra annorlunda. Steget från S60 Challengebilen till STCC-bil beskriver han så här:
- Det var faktiskt lättare att köra än jag trodde. Men det var svårt att ligga helt på gränsen. Nu körde vi bara på regndäck eftersom det var blött hela dagen, så jag skulle beskriva det som att köra STCC i blött ungefär är som att köra S60 Challenge i torrt väglag.
Andreas Simonsen kan se tillbaka på en fantastisk säsong.
- Jag hade inte kunnat önska mig så mycket mer av den här säsongen, säger han. Nu är målet att åka till DTC-finalen för att lära mig, och jag vill ta mig vidare till Super Pole, avslutar han.

Alexander Murdzevski Schedvin, motorsportchef på Volvo Personvagnar, var på plats hela testdagen.
- Det var jämnt mellan de tre förarna, men vi lade störst vikt vid körtesterna och där var Andreas Simonsen bäst, berättar han. Han kommer inte att få något gratis framöver men han har förtjänat den här chansen. upp i klasserna i svensk racing. Vi vet att klassen genererar talanger ochdet här är ett klart bevis på det, fortsätter han. Andreas får nu en helt finansierad körning i DTC-finalen och Polestar kommer dit med lika stort manskap som till en STCC-tävling som står till hans förfogande. Det är upp till bevis för honom, avslutar han.

06-10-05 Alx förste svensk i GP2 - Lyckat test i frankrike
Alx Danielsson blev förste svensk att köra en GP2-bil när han i dag testade på franska Paul Ricard-banan för det brittiska toppstallet, iSport International. Visserligen ströks Alx tider på grund av en miss från stallets sida, bilen vägde för lätt vid en kontroll, men en analys visade i efterhand att Alx körde på tider som stod sig väl jämfört med stallets andre förare, österrikaren Andreas Zuber.
- Jag är helnöjd, säger Alx. Zuber har ju kört GP2 tidigare i år och han var snabbast av alla under hela dagen. Och på den längsta sektorn av banan, där var jag bara fem hundradelar från Giorgio Pantano som är flerfaldig vinnare i GP2 och även före detta F1-förare. iSport Internationals stallchef, Paul Jackson, var imponerad av Alx framfart under testet.
- Alx körde inte bara fort, säger Jackson. Han gav också ingenjörerna bra feedback och han visade att han har den tekniska förståelse som är en förutsättning för att kunna bli en vinnare på den här nivån. Vi är mycket nöjda med Alx insats.

Alx Danielsson vänder nu hem till Sverige, där han under nästa vecka kommer att träffa sponsorer och investorer tillsammans med sin manager, Rick Gorne.
- Jag har fått många nya erbjudanden efter den senaste tidens segrar, säger Alx. Det finns flera olika alternativ som vi jobbar med inför framtiden. Nu känns det som att allt arbete som vi har lagt ned under alla år börjar bära frukt - det är fantastiskt att få vara med om det.

INFO
iSPORT INTERNATIONAL
iSport International är baserat i Norwich, England, och leds av Paul Jackson som har 25 års erfarenhet inom motorsporten. iSport International bildades 2005 i ett enda syfte - att delta i den nystartade GP2-serien som ersatte F3000. Man tävlade även i F3000 under namnet Petrobras med stor framgång. Under den första säsongen i GP2 körde amerikanen Scott Speed för stallet. Speed återfinns numer i Toro Rosso-stallet i Formel 1. I årets mästerskap tog stallets bägge förare, Ernesto Viso och Timo Glock, fyra segrar tillsammans för iSport och såg därmed till att stallet slutade på en sammanlagd tredjeplats i teammästerskapet. iSport fick dessutom ta emot pris för "Best Team Spirit" och "Best Engineered Team" vid den årliga bankett som avslutar GP2-säsongen. Bland stallets rådgivare märks Jonathan Williams, son till Frank Williams, som har upptäckt bland annat Juan Pablo Montoya och Jenson Button.
Besök gärna iSport Internationals hemsida för mer information: http://www.isportinternational.com
http://www.alx.nu

Nu är säsong 2006 till ända - Resultatet blev ett Silver samt en sjätteplats i Junior SM
Säsongen drog igång på hemmabanan Knutstorp där Andreas rivstartade året med en seger samt en andraplats och ledningen i SM. Denna framfart i den nya klassen fortsatte tävling 2 och 3. I Falkenberg, på deltävling 4, skulle dock detta ha ett slut. Motorproblem tog över och teamet satt i en helt ny sits. Ända sen Falkenberg har teamet jobbat sig tillbaka till toppen.
- ”Detta jobb som vi har gjort i teamet är jag väldigt nöjd med. Att jobba i topp går alltid lätt, men att först tappa och sedan jobba sig tillbaka tycker jag är beundransvärt och jag är väldigt stolt att vi har lyckats göra det på så kort tid.” Säger Peter och Inge tillsammans.

Först i den näst sista tävlingen nådde Andreas pallen igen. Dessvärre hade han då tappat till en fjärdeplats i SM tabellen. I Finalen nu på Mantorp Park körde Andreas till sig en andraplats vilket innebar en andraplats i tabellen. Till det sista racet visste Andreas att han endast behövde komma femma i mål för att bärga silvret. Detta gick vägen och Andreas och Ebbesson Motorsport hade sitt första SM silver.
- ”Detta känns väldigt skönt. Efter allt strul denna säsong känns detta silver som en seger för oss alla. Det trodde jag aldrig i vintras. En klar seger för hela teamet.” Säger en nybliven silvermedaljör.

Säsongen för Andreas tog med detta inte slut. I tisdags väntade en test i STCC för Polestar AB för årets prestationer. Även dessa gick mycket bra och Andreas var mer än nöjd med sin insats.
- ”STCC är en mycket rolig bil att köra och det är helt klart ett mål inom ett par år. Därför känns det bra att det gick så bra på testen.” Säger Andreas.
Ibrahims säsong började lite sämre än Andreas men har efterhand blivit mycket bättre. I början hade han en del oflyt och var inblanda i många sammanstötningar. Podiet nådde han deltävling 3, i Mantorp, då hans självförtroende satte fart. Efter den tävlingen har Ibrahim presterat bara bättre och bättre och han har under andra halvan av säsongen klättrat i tabellen. Finalen på Mantorp Park kunde ha blivit Ibrahims tävling. Han var bland de snabbaste och skulle precis gå upp i ledning då han blev påkörd och haltade i mål på en 8: e plats. Med den meningen kan man också sammanfatta hans säsong. Han har alltid varit bland de snabbare men har ofta haft mycket oflyt. Till sist slutade han på en 6: e plats i JSM.
- ”Jag är inte helt nöjd med säsongen. Hade mycket hörde tankar om den i vintras. Det är synd att jag har varit inblandad i så mycket. Annars hade min situation sett helt annorlunda ut. Men om man ser på till vad jag lärt mig under säsongen är jag jättenöjd. 6: a första året i Junior SM är självklar bra men jag vet att det hade kunnat vara bättre”.

Nu börjar det verkliga arbetet för teamet Ebbesson Motorsport. Allt inför nästa säsong ska redan nu jobbas på. Ha en fortsatt bra höst och fortsätt att besöka Ebbesson Motorsport på Internet, www.ebbessonmotorsport.com , för att följa med om vad som händer under vintern.

06-10-04 Ulf Karlsson framgångsrik i Nürburgring
Under perfekta väderförhållanden blev lördagens deltävling i VLN-mästerskapet på NÜRBURGRING i Tyskland framgångsrik för Ulf Karlsson och teamet MÜHLNER MOTORSPORT. Teamet kom till start med två bilar. Ulf Karlsson, ”Joppi” Bermes och Peter Venn vann sin klass och blev 11:a totalt samtidigt som teamets andra bil blev tvåa i klassen och 14:e totalt. Ulf Karlsson bidrog starkt till det fina resultatet genom att sätta kvaltiden samt den snabbaste varvtiden i teamet under racet. Ett mycket bra resultat med tanke på att konkurrensen är stenhård och att 172 bilar kom till start.

Se även: www.muehlner-motorsport.com

06-10-03 Andreas Simonsen avslutar säsongen med en STCC bil i danska DTC efter sin JSM seger
Redan innan start för det första av de två avslutande heaten för Volvo S60 Challenge på Mantorp Park i helgen så kunde 16 årige Andreas Simonsen åka ut på banan med texten JSM Guld 2006 monterad i guldbokstäver på bilens dörrar efter att ha säkrat titeln senast på Ring Knutstorp. Nu var dock inte Team caWalli föraren nöjd med detta utan satsade fullt ut även vid finalracen som inleddes under lördagen i ett heat som dominerades från start till mål av Andreas som startat från pole position efter att ha utklassat de övriga i kvalet med över sex tiondels sekund.
- Det var min sjätte seger för säsongen och det känns skönt att få visa att jag är en värdig mästare, tyckte Andreas efter prisutdelningen.

Det andra heatet för helgen och det sista för säsongen kördes inför över 20 000 åskådare med Andreas som åttonde förare på startgridden då man vänder resultatet för de åtta främsta från heat ett.
- Det blir tufft i dag. Dessutom är det kamp om placeringarna bakom mig i mästerskapet så jag vill inte förstöra något för de andra i den fighten, sa Andreas strax innan han rullade ut till start.

Det avslutande heatet blev händelserikt med massor av täta dueller. Andreas tog sig sakta och säkert upp mot täten och hade bland annat en tuff duell med Andreas Ebbesson där de båda hade lite plåtkontakt. När målflaggan föll så var Andreas trea men han fick senare ett tidstillägg på 30 sekunder för ojust körning i samband med närkontakten med Ebbesson och flyttades därmed ner till en sjunde plats i resultatlistan.
- Det var ett hårt straff. Varken jag själv eller Andreas Ebbesson tyckte det var ojust men eftersom det inte har någon betydelse för utgången av mästerskapet så lät vi det bero. Det har varit en härlig säsong som gått betydligt bättre än vad jag hoppades i början på året så just nu bara njuter jag, sa en glad Andreas efter finalracet innan han började rikta in sig på nästa uppgift på en racingbana som var ett test med Polestar Racing i en av teamets Volvo S 60 som man kör med i STCC.
- Det var spännande att åka till Anderstorp under tisdagen för att testa en STCC Volvo tillsammans med tvåan i JSM, Andreas Simonsen samt trean Mikael Granberg. Den som lyckas bäst får ju starta med STCC Volvon i den danska motsvarighetens final, DTC, på Jyllands-Ringen, berättade Andreas innan det var dags att göra en hel del olika tester innan han fick chansen att åka ut på Anderstorp i den vassa bilen.

De tre testpiloterna fick sämsta tänkbara förhållanden att köra i på en bana som skiftade från riktigt våt till halvtorr för att åter bli blöt av regnskurar.
- Det var mycket svårkört och tufft men oj så roligt. Det är ju ett helt annat fäste och kraft i en STCC bil än vad jag är van vid. Vi fick beröm alla tre för att vi lärde oss snabbt så det kändes skönt Tyvärr blev det aldrig så torrt att jag fick köra på slicks utan den erfarenheten får jag väl lära mig när vi testar nästa vecka på Jyllands-Ringen inför tävlingen. Det är klart att jag är lite nervös. Jag har inte ens sett banan på bild och vet knappt vilka förare som kör i den serien men fick höra i dag om berömdheter som Jan Magnussen och John Nielsen samt svenskarna Pontus Mörth och Jens Edman. Det blir en upplevelse att starta i det fältet men jag kan inte ha några förhoppningar om att nå bra resultat då jag bara har en halvtimma på mig att lära mig banan och hur bilen reagerar på slicks, kommenterar Andreas efter dagens körningar.

DTC finalen körs på Jyllands-Ringen i Danmark den 15 oktober inför fullsatta läktare.

Resultat och tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm
Ytterligare information om Team caWalli och Andreas på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-10-02 Dubbel utklassning av Haegermark
Äntligen! utbrast Alexander Haegermark efter sin första seger i år. Det släppte rejält för göteborgaren som även vann söndagens finalrace på Mantorp Park i övertygande stil. I och med segrarna säkrade han silvermedaljen i mästerskapet. En mycket bra rookie-säsong som stärker Alexanders aktier inför 2007.

Rekordmånga, 25 600 åskådare hade hittat till Mantorp Park utanför Linköping för årets Grande Finale av 2006 års Nordiska Mästerskap i Formel Renault.

På fredagens kval tog Alexander pole position med tiden 1,14,82. Det var helgens snabbaste tid som faktiskt kunde blivit bättre.
– Vajern som går från växelspaken till växellådan gick av precis när jag satt mitt snabbaste varv. Tiderna sjönk hela tiden och jag kunde absolut kapat två tiondelar till. Tur att det inte hände under race, tillägger Alexander.

Efter en nästan perfekt start ledde Alexander lördagens lopp från start till mål. Alexanders fiende No. 1, i fighten om silvret, Micke Ohlsson blev avkörd efter rakan direkt på första varvet. När sedan Philip Forsman bromsade på sig i F2-kurvan blev det en lugn resa ända in i mål.
– Fantastiskt att få vinna igen! Det är därför jag är här. Jag kunde inte slappna av i täten. Eftersom varvtiderna i Race 1 bestämmer startordningen i Race 2, var jag tvungen att pusha hela tiden.

Alexander startade även som första man i söndagens race. Han fick tidigt en lucka och satte upp ett tempo som ingen kunde matcha. Micke Ohlsson hade det tufft från sista rutan men körde upp sig till fjärde plats. Tvåa blev Christian Kronegård följd av teamkompisen Daniel Ivarsson.
– Jag är jättenöjd med helgen och KEO Racing visar verkligen att de vill vinna när de ger mig en så här bra bil till finalen, säger Alexander överlycklig.
– Vi är mycket nöjda med Alexanders avslutning och hopps kunna behålla honom nästa år, säger Kim Olsen, stallchef KEO Racing. Vi ska köra det Nordeuropeiska mästerskapet med 3-4 förare nästa år. Om Alexander fortsätter utvecklas i samma takt som nu, kan vi vara med och slåss i topp även i Europa.

www.alexracing.se

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Slutställning i Mästerskapet efter deltävling 12:
Steffen Møller, TAR 92
Alexander Haegermark, KEO 65
Micke Ohlsson, SRTS 58
Daniel Ivarsson, KEO 54
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 43
Philip Forsman, Trackstar Racing 43
Christian Kronegård, Trackstar Racing 38
Viktor Huggare, Huggare Racing 22
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Jens Renstrup, TAR 16
Pierre Selander, Synsam Racing 6
Sam Whan, TAR 4

Resultat, race 1 Mantorp Park 2006-09-30:
1: Alexander Haegermark 15.20.40
2: Daniel Ivarsson + 1,340
3: Christian Kronegård + 2,448
4: Philip Forsman + 3,817
5: Viktor Huggare + 17,711
6: Pierre Selander + 18,586
7: Jens Renstrup + 26,722
8: Mikael Ohlsson + 10 varv

Resultat, race 2 Mantorp Park 2006-10-01:
1: Alexander Haegermark 15.17.02
2: Christian Kronegård + 2,635
3: Daniel Ivarsson + 8,106
4: Mikael Ohlsson + 8,598
5: Philip Forsman + 9,171
6: Pierre Selander + 22,435
7: Viktor Huggare + 22,776
8: Jens Renstrup + 45,652

För mer information om Formel Renault mästerskapet i Norden se:
http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm
http://www.stcc.se/pages/resultat_2006.asp?Banan=Mantorp%20Park&Dat=2006-09-29&Klass=Formel%20Renault

06-10-02 Daniel avslutar säsongen på bästa sätt, två pallplatser
Innan Daniel åkte till Mantorp Park var målet att komma bland de tre främsta och få kliva upp på pallen, målet nåddes gott och väl.
- Redan på den fria träningen visade jag att jag hade farten då jag var näst snabbast, jag kände att både jag och bilen fungerade optimalt. säger Daniel.

På fredagseftermiddagen kördes kvalet som inte gick riktigt som de Daniel ville, han gick ut på för högt däckstryck och när tiderna började sjunka blev däcken överhettade. Daniel fick fjärde snabbaste tid och skulle därför starta fyra på lördagens race.
- Jag fick en dålig start i första racet och var nere och vände på femteplatsen, men redan efter ett varv var jag uppe på andraplatsen som jag höll in i mål, äntligen fick jag kliva upp på pallen! säger en glad Daniel Ivarsson.

Resultat race 1:
1. Alexander Haegermark
2. Daniel Ivarsson
3. Christian Kronegård
4. Philip Forsman
5. Viktor Huggare Köping
6. Pierre Selander
7. Jens Renstrup
8. Mikael Ohlsson

På söndags eftermiddagen var det dags för det andra och sista racet för säsongen, hela 25 600 besökare (nytt publikrekord) hade kommit till Mantorp och vädret var toppen!
- I det andra racet statade jag på en fjärdeplats, direkt i starten kunde jag passera Philip och var då uppe på tredjeplats. Det var ett lugnt lopp och jag körde på säkerhet för att inte riskera min andra pallplats för helgen!

Resultat race 2:
1. Alexander Haegermark
2. Christian Kronegård
3. Daniel Ivarsson
4. Mikael Ohlsson
5. Philip Forsman
6. Pierre Selander
7. Viktor Huggare Köping
8. Jens Renstrup

- Totalt blev jag fyra (endast fyra poäng efter trean) i det Skandinaviska Formula Renault mästerskapet, det är jag mycket nöjd med; speciellt med tanke på att det är mitt första år i Formula Renault!

Slutställning Formula Renault 2,0 Scandinavian Cup 2006:
1. Steffen Möller
2. Alexander Haegermark
3. Mikael Ohlsson
4. Daniel Ivarsson
5. Christian Kronegård
6. Jesper Wulff Laursen
7. Philip Forsman
8. Viktor Huggare Köping
9. Niklas Edling
10. Jens Renstrup
11. Pierre Selander
12. Sam Whan

Jag vill också passa på att ge ett enormt stort tack till alla som hjälpt mig i år: mina samarbetspartners, mitt team, KEO Racing och min familj. säger Daniel.
- Nu väntar en fartfylld höst, häng med!

Med vänliga hälsningar: www.daniel-ivarsson.com.

06-10-01 Kanonhelg för Alx - men poänglös i andra heatet
Alx Danielssons jakt på fyra raka segrar tog slut redan på det första varvet när helgens andra deltävling i World Series avgjordes på Le Mans i Frankrike. Alx gjorde en bra start från fjärde startruta men blev halvvägs in på det första varvet påkörd av en konkurrent som var på väg upp på banan efter en avåkning. Alx kunde ta sig i depå och efter en lång reparation begav han sig ut på banan igen i ett försök att sätta snabbaste varv och bärga en bonuspoäng. Men något i bilen var fortfarande skevt efter kollisionen och Alx gick poänglös från dagens tävling. Trots det var han ändå nöjd med helgens resultat som inte bara innebar att han avancerade i tabellen, han blev även den förste med att ta tre raka segrar i World Series.
- Det var en kanonhelg som hade kunnat vara ännu bättre om jag inte hade blivit påkörd idag, säger Alx. Jag får se tillbaka på en helt otrolig resultatsvit som började med en andraplats på Nürburgring och slutade med den tredje raka segern här på Le Mans igår.

Svenske legenden Stanley Dickens, som också var Alx stallchef i SRTS-teamet, 2002, var på plats i helgen för att följa Alx. Stanley, som själv vann det berömda 24-timmarsloppet på Le Mans 1989, var mycket imponerad av Alx körning.
- Alx har varit helt fantastisk den här helgen, säger Dickens. Segern igår var ett ordentligt styrkebesked och jag tror att den kan vara avgörande för hans karriär i fortsättningen. Nu har han fått visa upp den höga resultatnivå i kombination med kontinuitet som de stora internationella stallen letar efter.

Alx låg fyra i mästerskapet inför tävlingarna på Le Mans, 13 poäng efter ledande spanjoren, Andy Soucek. Inför den avgörande tävlingshelgen i Barcelona om fyra veckor har Alx efter helgens resultat avancerat till tredjeplatsen och poängförsprånget har minskat till nio poäng.
- Jag kommer att fortsätta köra för nya segrar, säger Alx. Med två bra resultat i Barcelona har jag fortfaranden chansen att ta hem mästerskapet, men det blir hårt. Det skiljer bara nio poäng mellan de fyra första i tabellen.

Efter den senaste tidens framgångar har intresset för Alx ökat. Direkt efter tävlingen på Le Mans satte han sig i bilen för att bege sig till Paul Ricard-banan där ett GP2-test väntar på onsdag med toppstallet iSport International.
- Det känns perfekt att ha tre raka segrar i ryggen inför det här testet, säger Alx. Inte ens Robert Kubica har lyckats med det och han befinner sig ändå i Formel 1 i dag. Självförtroende kan man aldrig ha för mycket av och jag ser verkligen fram emot det här testet.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

Fotnot: Under lördagen tillkännagav arrangörerna av World Series att resultatet från årets första deltävling, som gick på belgiska Zolder-banan, har ogiltigförklarats tillsvidare. Det belgiska bilsportförbundet anser att domarna fattade beslut under tävlingen som saknar stöd i reglementet. Alx, som kom fyra i premiären, förlorar därmed åtta poäng. Men saken är långt ifrån avgjord. Flera stall har protesterat och frågan kommer att avgöras av det internationella bilsportförbundet, FIA.

RESULTAT, RACE 2, 27 VARV, 1/10 2006, LE MANS, FRANKRIKE
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 46:16,505
2.Tristan Gommendy FRA Pons Racing +17,007
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +21,492
4.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +38,953
5.Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +39,095
6.Celso Miguez ESP Comtec Racing +18.839
7.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +52,471
8.Bruce Jouanny FRA RC Motorsport +1.02,068
9.Eric Salignon FRA Interwetten.com +1.02,745
10.Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +1.03,064

RESULTAT, KVALIFICERING 2, 1/10 2006, LE MANS, FRANKRIKE
GRUPP 2A
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 1.43,669
2.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING +0,728
3.Miguel Molina ESP GD Racing +1,575
4.Andy Soucek ESP Interwetten.com +1,667
5.Gavin Cronje RSA Carlin Motorsport +1,923

GRUPP 2B
1.Tristan Gommendy FRA Pons Racing 1.41,950
2.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0,768
3.Alvaro Parente POR Victory Engineering +2,216
4.Celso Miguez ESP Comtec Racing +2,324
5.Alvaro Barba ESP Jenzer Motorsport +2,539

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.Pastor Maldonado VEN 88
3.ALX DANIELSSON SWE 82
4.Borja Garcia ESP 82
5.Alvaro Parente POR 73
6.Sean McIntosh CAN 46
7.Davide Valsecchi ITA 43
8.Milos Pavlovic SGC 41
9.Ben Hanley GBR 41
10.Michael Aleshin RUS 39

http://www.alx.nu

06-09-30 Alx Danielsson historisk - tog sin tredje raka på Le Mans
Alx Danielsson tog sin tredje raka seger i World Series när han vann lördagens tävling på Le Mans i Frankrike. Alx tog starten från pole position och behöll ledningen ända in i mål utan att vara hotad en enda gång. Med dagens seger går Alx nu upp på andraplatsen i mästerskapet bara en poäng bakom ledande spanjoren Andy Soucek.
- Helt suveränt, säger Alx. Vi har varit snabbast under vartenda pass den här helgen och med en så bra bil som Comtec Racing har gett mig så är det bara att leverera. Körningen har fungerat perfekt under hela säsongen och det är bara oturen som har stoppat mig från att vinna tidigare.

Alx passade också på att bli historisk med sin seger. Ingen har tidigare lyckats ta tre raka segrar i World Series. Närmast har polacken Robert Kubica kommit när han under fjolåret följde upp två segrar med en tredjeplats. Kubica gick direkt från World Series till Formel 1 och kör i dag för BMW:s F1-stall.
- Helt klart försämrar inte det här mina chanser inför framtiden, säger Alx. Jag vet att jag har vad som krävs för att göra mig gällande i Formel 1, men nu är det World Series som gäller och i morgon tänker jag överta ledningen i mästerskapet.

Alx kom tillbaka efter två svåra krascher på Spa för två månader sedan och efter hans tredje raka seger är stallchefen i Comtec Racing, Jonathan Lewis, mycket imponerad av Alx sätt att möta både mot- och medgångar.
- Alx har gjort en av de mest fantastiska vändningar på en säsong som jag har varit med om, säger Jonathan Lewis. Han har visat att han har psyke att hantera vilka situationer han än ställs inför. Nu visar han att han också klarar att hantera favorittrycket. Helt sagolikt! Den här killen kan gå hur långt som helst.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php
Helgens andra heat i World Series körs på söndag, 13.00. Kvalificeringen avgörs 9.00 och kan följas live på nätet: http://130.117.162.111/ws/
RESULTAT, RACE 1, 20 VARV, 30/9 2006, LE MANS, FRANKRIKE
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 29:24,865
2.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.914
3.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +9.372
4.Robbie Kerr GBR KTR +11.502
5.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +12.135
6.Celso Miguez ESP Comtec Racing +18.839
7.Andy Soucek ESP Interwetten.com +21.208
8.Tristan Gommendy FRA Pons Racing +22.036
9.Sean McIntosh CAN KTR +24.158
10.Ben Hanley GBR Cram Competition +26.509

RESULTAT, KVALIFICERING 1, 30/9 2006, LE MANS, FRANKRIKE
GRUPP 1A
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.25.559
2.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.037
3.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +0.084
4.Robbie Kerr GBR KTR +0.408
5.Miguel Molina ESP GD Racing +0.506

GRUPP 1B
1.Tristan Gommendy FRA Pons Racing 1.25.788
2.Patrick Pilet FRA Tech 1 Racing +0.002
3.Celso Miguez ESP Comtec Racing +0.028
4.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +0.214
5.Sean McIntosh CAN KTR +0.382

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 91
2.ALX DANIELSSON SWE 90
3.Borja Garcia ESP 82
4.Pastor Maldonado VEN 76
5.Alvaro Parente POR 73
6.Eric Salignon FRA 48
7.Christian Montanari SRM 46
8.Sean McIntosh CAN 44
9.Ben Hanley GBR 42
10.Milos Pavlovic SGC 41

TIDTABELL, DELTÄVLING 14 OCH 15, LE MANS, 30/9-1/10, 2006.
Söndag 1/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2
http://www.alx.nu

06-09-30 Första ronden till Haegermark
På Mantorp Park ska i helgen kampen om andraplatsen i mästerskapet avgöras, och striden står mellan Alexander Haegermark och Micke Ohlsson. Alexander Haegermark tog kommandot med en seger från pole position i helgens första av två race. Micke Ohlsson bröt samtidigt med bilproblem redan på första varvet när han låg tvåa. Segern idag var Haegermarks första seger i år.
- Äntligen satt den, sa han efteråt. Det var synd för Micke men jag har längtat efter segern.

Micke Ohlsson har haft en besvärlig uppladdning inför helgen. Efter Ring Knutstorp hittade man sprickor i bilen, och teamet blev klara med bilen först onsdag natt. Men fortfarande återstår en del problem.
- Det har inte varit den bästa uppladdningen, berättade han. Vi har jobbat mycket med bilen och jag har inte sovit många timmar per natt. Nu måste jag försöka ladda och vila upp mig inför imorgon.

I Mickes frånvaro klev Daniel Ivarsson upp och tog sin första andraplats i serien. Han startade fyra men tappade ytterligare ett par placeringar i starten, men han tog snabbt tillbaka dem.
- Ja, jag missade i starten vilket var dumt, sa han. Men sen hade jag lite tur och tog tre platser tror jag på första varvet. Jag är riktigt nöjd med andraplatsen.

Christian Kronegård tog hand om tredjeplatsen och hängde bra med i tempot framför. Det här var hans andra pallplats i serien.
- Nu känns det riktigt bra, sa han. Vi hade lite problem i kvalet och fick inte ordning på bilen men i loppet flöt det på bra.

Bakom de tre gjorde årets svenska mästare i Formel Ford en bra debut i Formel Renault med en sjätteplats, och han höll ett bra tempo genom loppet. Formle Renault kör nu säsongens sista race sent på söndag eftermiddag.

Resultat, Mantorp Park race 1:
1: Alexander Haegermark
2: Daniel Ivarsson + 1,340
3: Christian Kronegård + 2,448
4: Philip Forsman + 3,817
5: Viktor Huggare + 17,711
6: Pierre Selander + 18,586
7: Jens Renstrup + 26,722
Bröt:
Mikael Ohlsson

Mästerskapsställning efter deltävling 11 av 12:
1 Steffen Møller 92
2 Alexander Haegermark 55
3 Mikael Ohlsson 53
4 Daniel Ivarsson 48
5 Jesper Wulff Laursen 43
6 Philip Forsman 39
7 Christian Kronegård 30
8 Viktor Huggare 20
9 Nicklas Edling 19
10 Jens Renstrup 15
11 Sam Whan 4
12: Pierre Selander 3

www.polestarracing.nu

06-09-28 Siffrorna talar för Göransson allt annat för Björk
11-10 i inbördes möten till Richard Göranssons fördel mot Thed Björk.
Men bara två gånger har Göransson vunnit med den marginal han måste för att bli mästare i år.
På söndag möts de två mästerskapsrivalerna på Mantorp Park i den sista avgörande STCC-deltävlingen.

Richard Göransson har vunnit de två senaste finalerna. Han har då också blivit mästare båda gångerna. I år krävs att han vinner, men också att han har medflyt. Thed Björk leder med nio poäng och får som bäst bli åtta om Göransson ska bli historisk som den förste STCC-föraren att ta tre titlar i rad. Den marginalen har Göransson bara haft vid två tillfällen tidigare.
- Det känns bra att veta att Richard bara vunnit med så stor marginal tidigare och att det då har berott på materialfel eller att någon konkurrent kört av mig, säger Björk.

Senast det hände var på Anderstorp. Då vann Göransson och Björk tvingades bryta efter en duell med Volvoföraren Alexander Storckenfeldt.
- Det kan hända igen, säger Göransson slugt.

Statistiken talar för Göransson.
Han har fyra segrar i år – Thed tre.
Göransson leder de inbördes mötena med elva mot tio i bättre placeringar.
Göransson har vunnit de två senaste finalerna på Mantorp.
Senast på Mantorp var Göransson etta och Björk sjua.

Trots detta ser läget svårt ut för Göransson. Frågan till Björk är självklar; är det avgjort?
- Absolut inte. Jag tänker inte vara någon åskådare i finalen. Göransson kan säkert lyckas vinna, min taktik blir att ladda hårt i kvalet, avvakta och köra säkert, säger Björk.

Göranssons taktik är spikad.
- Det finns inget annat scenario. Jag skiter i om jag blir tvåa eller trea, på söndag går jag bara för seger. Vinna eller försvinna är väl en bra sammanfattning av helgens taktik.

Göransson har statistiken med sig men frågan är om det hjälper honom på söndag klockan 15.00.

Mikael Sandberg www.stcc.se

06-09-28 Dags för final!
I helgen avgörs årets STCC mästerskap på anrika Mantorp Park och Peugeotförarna Johan Stureson och Stefan Söderberg kommer till finalen med siktet inställt på att avsluta säsongen på ett snyggt sätt. Med sig i bagaget har man en teknisk nyhet på bilarna som kan bära enda upp på pallen.

Årets säsong har varit trög för de båda där man kämpat hårt men inte riktigt hittat den rätta speeden för att slåss om medaljerna. Men till finalhelgen har man kanske lösningen på problemet.
-Vi har en teknisk nyhet på bilen som förhoppningsvis skall ge mer fart, och på lördag efter testerna har vi svaret, säger en hoppfull Johan Stureson.

Inför fjolårsfinalen var Stureson i topp och körde till slut hem bronsmedaljen och silvermedaljen till Peugeot, men i år handlar det om att putsa till den något blygsamma placeringen i tabellen. Stefan Söderberg får göra det samma då hans premiärsäsong inte nått upp till målsättningen.
-Det har varit varierande resultat under hela säsongen, på vissa banor har vi gjort bra kval och kört fyra superpole av åtta, men under racen har vi ofta fallit på för högt däckslitage som straffat oss i slutet av racen, fortsätter Johan.
-Det har inte gått som förväntat, alldeles för mycket otur som hindrat mig från att nå bra placeringar. Men de gånger det fungerat så har jag visat att jag kan vara med och slåss om poängen, säger Stefan Söderberg.

Men målsättningen inför årets sista fight är självklar och även om självförtroendet är naggat i kanten så vet man att Mantorp Park passar bilarna bra vilket ger bra förutsättningar.
-Finalen är säsongens viktigaste tävling och självklart vill man göra en bra avslutning, en pallplats saknas i år och skall göra allt för att den skall komma på Mantorp, avslutar Johan Stureson.
-Jag skall köra superpole och jag skall ta poäng, avslutar Stefan Söderberg.

Senaste nytt hittar Ni på:
www.johanstureson.se
www.stefansoderberg.com

06-09-28 Micke Ohlsson siktar på finalseger
Klippanpågen Micke Ohlsson kommer i helgen till Mantorp Park för att försvara sin andraplats i Formel Renault Nordic Series som avgörs i samband med STCC-finalen. Det väntas storpublik och Micke hoppas på att kunna göra en bra avslutning på säsongen.
- Jag vill gärna avrunda säsongen med en seger, säger Micke. Med tanke på att jag har avstått en tävling i år vore det ett fantastiskt resultat om jag kunde bli tvåa i mästerskapet.

I den förra tävlingen som gick på Ring Knutstorp gjorde Micke en heroisk insats när han tog sig i mål som trea och fyra i de bägge heat som kördes där.
- Det var ett mirakel att jag tog mig i mål, säger Micke. Bilen var knappt körbar. Vi hade problem hela helgen och vi kunde inte förstå varför. När vi tog isär bilen visade det sig att det var en spricka i monocoquen och att motorfästet hade gått av. Till Mantorp har teamet jobbat stenhårt för att få bilen körklar och fungerar allt som det ska kommer jag att vara med i toppen igen.

SRTS stallchef, Stanley Dickens, är nöjd med årets insats så här långt, men poängterar att säsongen har påverkats av den framtida planeringen.
- Under året ställde vi om siktet och började titta på nästa säsong vilket har påverkat planeringen för i år, säger Dickens. Därför blev det kanske inte den satsning som var tänkt från början och Mickes resultat måste ses i det perspektivet. Han har gjort ett mycket bra jobb så här långt och nu hoppas vi att det arbete vi har lagt ned inför framtiden kommer att bära frukt inom kort.

http://www.mioh.net - Mickes hemsida
http://www.formula3.cc/content/category/15/171/259/ -Resultatsida

06-09-27 Säsongsfinal för Daniel som siktar på pallen
Efter en kort visit i England är Daniel nu tillbaka i Sverige och laddar inför säsongsfinalen på Mantorp Park som körs redan nu till helgen.
- Förra helgen var jag i England och besökte Brands Hatch tillsammans med Svenska Bilsport Förbundet och Riksidrottgymnasiet i Mjölby. Det var mycket kul att se den brittiska serien i Formula Renault samt att få träffa de engelska teamen och förarna!
- Till helgen kör vi säsongsfinalen på Mantorp, jag känner att jag har lite övertag på Mantorp eftersom jag kört där flera tusen varv under min gymnasietid i Mantorp. På fredagen har vi endast två träningspass så det gäller att vara på hugget; och det är jag! säger Daniel.

Daniel har chans att ta silver i det Skandinaviska mästerskapet, Daniels mål var redan i början av året att komma i topp tre så nu kommer teamet att ge allt för att nå det uppsatta målet!

Till Mantorp har Daniel en helt ny samarbetspartner, läkemedelsföretaget AB Cernelle. Ingen kommer att kunna missa den nya designen på bilens båda sidor som är dekorerad med en av AB Cernelles mest framträdande produkter Cernitol.
- Jag tycker det är mycket kul att AB Cernelle har valt att marknadsföras inom racing och jag tror verkligen det kommer att ge bra utdelning. AB Cernelle är ett genuint Ängelholmsföretag och är nu medlem i min satsning; Hello Ängelholm. säger Daniel.

Kontinuerliga uppdateringar med den senaste informationen från Mantorp Park kommer som vanligt att finnas på www.daniel-ivarsson.com under helgen!

06-09-27 Inför STCC-finalen Mantorp: Thed har stark guldvittring
Mer positiva racerförare än Audis/KMS-teamets Thed Björk, Fredrik Ekblom och Tommy Kristoffersson finns inte inför finalen i STCC på Mantorp Park i helgen. Det går inte en enda negativ signal genom deras vinnarstinna hjärnor. ”Jag ska njuta”, säger Fredrik. ”Det blir en fantastisk händelse”, menar Tommy. ”Jag ska ladda”, säger Thed som har stark guldvittring.

Förutsättningarna kan egentligen inte vara bättre för Audis tre racerförare och det svenska STCC-stallet. Thed Björk vann första tävlingen och har behållit ledningen under hela den omåttligt tuffa säsongen sedan dess. Inför finalen har den unge örebroaren nio poäng mer än grannen och värste konkurrenten Richard Göransson, 54 mot 45.
- Det här har varit en av de absolut bästa säsongerna jag gjort, ja kanske den bästa eftersom jag kört så jämnt och bra. Jag har en bra bil, rätt stöd från teamet och från Audi. Men att jag skulle leda från start till mål, det var faktiskt bättre än jag trott, men tufft.
- Nu gäller det att avsluta med vinst också, säger Thed Björk som kan ta sin första STCC-titel i helgen på Mantorp Park.

Thed är inte orolig
Det är bara Thed och Richard Göransson som kan vinna STCC i år. Men BMW-föraren har kniven på strupen, Göransson måste vinna finalen samtidigt som Thed åker därifrån med bara en poäng. Thed behöver inte vinna – men hans positiva racinginställning säger annat.
- Jag känner ingen oro, ingen som helst oro, understryker Thed och fortsätter:
- Det blir jättekul att köra, jag tänker bara på Mantorp, på vilka inställningar jag ska ha. Jag vet att jag är snabb, att teamet har tränat depåstopp och är helt på topp och att Fredrik och Tommy backar upp mig till 100 procent. Jag får en helt nytrimmad motor. Förutsättningarna kan inte vara bättre, nu är det upp till mig att förvalta det. Jag ska ladda som sjutton för att ta hem segern, säger Thed med sprudlande övertygelse.
Det har redan varit ett enastående bra år för Audi/KMS-teamet. Fredrik Ekblom, som nu ligger på fjärde plats med 26 poäng, har till exempel kvalat till Super Pole, de åtta bästa som gör upp om startordningen, i varje tävling.

Fredrik ska njuta
- Läget är kanon, jag ska bara åka ut och njuta och ha roligt. Jag får en ny motor så jag ska nog kunna hålla den där Göransson stången. Han var snabb senast där men det var vi också, så vi bjuder upp till dans. Vi vill ju vinna både märkes- och teammästerskapet också, säger Fredrik som nu slutat bekymra sig om att inte kunna vinna STCC 2006.
- Ja, det känns bra, jag har redan haft flyt många år i STCC, och nu har Thed haft ett riktigt bra år. Men jag är inte i STCC för att bara åka racerbil utan för att vinna.

Tommy känner redan succén
Tommy Kristoffersson är mer än nöjd med två fjärdeplatser, en femteplats och flera Super Pole och att teamet vid två tävlingar i år har blivit tvåa, trea och fyra.
- Det känns redan som succé för Audi i STCC 2006, tycker Tommy.
- Jag är nöjd med att ha kunnat leverera det jag lovade och sålde in till Audi-fabriken i början av säsongen. Jag är också stolt med mina egna prestationer, speciellt att kvala bra och ta fjärdeplatsen på Knutstorp. Du ska veta att jag hade pressen på mig, och det var ett riktigt bra teamwork.

Finalen är årets höjdpunkt, en spännande avslutning för teamet och Thed Björk som siktar på att blir STCC-mästare 2006.
- Ja, det blir en klang- och jubelföreställning på Mantorp Park, vi har tre friska bilar och tre förväntansfulla förare, 400 VIP-gäster på läktarna och ett helproffsigt team, menar Tommy Kristoffersson. Men 2006 är redan ett historiskt år för Audi och oss.
- Men STCC-titeln vill vi ha, det är målet.

STÄLLNING FÖRARMÄSTERSKAP STCC 2006, EFTER ÅTTA TÄVLINGAR
1. Thed Björk, Audi A4, 54
2. Richard Göransson, BMW, 45
3. Duncan Huisman, BMW, 37
4. Fredrik Ekblom, Audi A4, 26
Robert Dahlgren, Volvo, 26
6. Robin Rudholm, BMW, 24
7. Tomas Engström, Honda, 23
11. Tommy Kristoffersson, Audi A4, 14

STÄLLNING TEAMMÄSTERSKAP STCC 2006
1. Audi/KMS, 60
2. Flash/BMW, 54
3. WCR/BMW, 51

STÄLLNING MÄRKESMÄSTERSKAP STCC 2006
1. AUDI, 62
2. BMW, 62
3. Volvo, 37

Se STCC i TV:
Måndag: 22.30 SVT2 Race, varje måndag efter tävling
Tisdag: 16.30 SVT2 Race repris, TV1 eller TV2

06-09-27 Segerläge för Alexander i Formel Renault finalen
Göteborg 2006-09-27 Nu är det finaldags och jag är mer tänd än någonsin. Efter att inte fått utdelning på snabbheten senast på Ring Knutstorp, kräver jag revansch och ska ta mina första segrar för året. Jag laddar med att vara instruktör på en BMW-motordag på Anderstorp nu i veckan, så nackmusklerna lär vara genomgångna och klara inför helgens rafflande final på Mantorp Park.

Det väntas en rekordpublik på 25 000 åskådare så det ska verkligen bli kul att försöka få upp Lambretta-bilen högst upp på pallen den här gången. Segraren i mästerskapet är redan klar och kommer inte att delta. Därför har jag världens chans att köra hem en förstaplats.

Det skulle också innebära att jag bärgar silverplatsen i den slutliga mästerskapstabellen. Det skulle vara fint att ha under bältet inför nästa säsong i Nordeuropeiska Formel Renault serien NEC.

Efter finalen på Mantorp 8 oktober äger årets andra Wheels & Wings Event rum på Ljungbyheds Flygfält. Formel Renault-bilarna går även varma 11-12 oktober. Då åker hela teamet plus några nya förare som är intresserade av att köra i teamet nästa år ner till Oschersleben för hårdträning inför 2007.

Som om det inte vore nog har jag blivit erbjuden att vara gästinstruktör hos Expressen Motorklubben tillsammans med STCC-ledaren, Thed Björk. Den 13 oktober kommer ett 30-tal bilentusiaster att inta Mantorp. Jag ska förmedla mina körtips så gott jag kan. Se länk: http://motorklubben.expressen.se/public/showarticle.aspx?aid=702

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Mästerskapsställning efter deltävling 10:
Steffen Møller, TAR 92
Micke Ohlsson, SRTS 53
Alexander Haegermark, KEO 45
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 42
Daniel Ivarsson, KEO 40
Philip Forsman, Trackstar Racing 32
Christian Kronegård, Trackstar Racing 29
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Viktor Huggare, Huggare Racing 15
Jens Renstrup, TAR 15

http://polestarclub.iweb.se/templates/04.asp?sida=79
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm

06-09-27 Alx jagar titeln
Sveriges hetaste racerförare just nu, Alx Danielsson, tar upp jakten på mästerskapstiteln i World Series. Efter sina två segrar på Donington Park i England ligger Alx fyra i mästerskapet med bara 13 poäng upp till ledande spanjoren, Andy Soucek. I helgen körs den näst sista tävlingshelgen för säsongen på Le Mans, i Frankrike, och Alx kommer till start mer laddad än någonsin.
- Det är nu det gäller, säger Alx. Vi har allt att vinna och inget att förlora. För mina konkurrenter är det tvärtom, och det märks. De har börjat bli nervösa och gör misstag medan jag rider på en framgångsvåg. Ett bra resultat den här helgen och jag kan vinna mästerskapet.

Efter den senaste tidens framgångar har det varit ett par hetsiga veckor för den snabbe svensken. Telefonen har gått varm och Alx har fått sålla hårt bland erbjudandena.
- Det är fantastiskt kul att det har släppt, säger Alx. Jag fick verkligen mitt internationella genombrott efter Donington och telefonen har gått varm. Men till helgen måste jag släppa tankarna på det. Det är fullt fokus på titeln som gäller nu.

Och Alx får ta sig an uppgiften inför en storpublik. På Donington Park tangerade World Series publikrekord på banan med dryga 91 000 åskådare. Till helgen räknar arrangörerna med det dubbla - 180 000 åskådare på Le Mans!

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 87
2.Borja Garcia ESP 82
3.Pastor Maldonado VEN 76
4.ALX DANIELSSON SWE 74
5.Alvaro Parente POR 73
6.Eric Salignon FRA 48
7.Sean McIntosh CAN 44
8.Ben Hanley GBR 41
9.Michail Aleshin RUS 39
10.Davide Valsecchi ITA 37

TIDTABELL, DELTÄVLING 14 OCH 15, LE MANS, 30/9-1/10, 2006.
Lördag 30/9,
09.45-10.30 Kvalificering 1
16.00 Race 1

Söndag 1/10,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

http://www.alx.nu

06-09-26 Värmländskt deltagande i VLN race på Nürburgring
BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft på Nürburgring
Nu är det dags för Ulf Karlsson att köra ytterligare en racingtävling på favoritbanan Nürburgring. Tidigare i år har Ulf kört tre tävlingar. Det är 24-timmarsloppet i Dubai, SLC-premiären på Mantorp då han körde för det nystartade svenska teamet Delta Racing tillsammans med bl.a. Alx Danielsson samt 24-timmarsracet på Nürburgring i juni som efter tekniska problem slutade på 25: e plats. Den senaste VLN-tävlingen på "Ringen" för Ulf var 2005 i det belgiska teamet Mühlner Motorsport vilket resulterade i en 8: e plats totalt. Imponerande med tanke på att 210 bilar deltog! Nu fortsätter samarbetet med Mühlner som kommer till start med två Porsche GT3 Cup, av den nya modellen 997. Inför tävlingen kommer man under onsdagen att testa på en annan historisk bana, nämligen Spa Francorchamps! Ulf kommer att köra tillsammans med tysken Heinz-Josef Bermes och engelsmannen Peter Venn. Tävlingen som är ett 4-timmarsrace startar 11.45 den 30/9.

För tävlingens hemsida se: www.vln.de
För teamets hemsida se: www.muehlner-motorsport.com

06-09-24 Rickard Rydell trea i VM efter andraplats
Rickard Rydell tog ett rejält kliv uppåt i VM-tabellen i samband med WTCC-racen i Istanbul. SEAT-föraren var snabbast i kvalet, tvåa i det första racet och fyra i det andra. Rydell ligger nu trea i VM, bara fyra poäng efter ledande Andy Priaulx. I loppen segrade Alex Zanardi, BMW, och Gabriele Tarquini, SEAT.
- Det här har varit en fantastisk helg, både för teamet och för mig själv. En andra- och en fjärdeplats är mycket bättre resultat än jag väntat mig. I det första racet tog Zanardi starten och jag låg tvåa hela tävlingen. Han var lite för snabb för att jag skulle kunna komma tillräckligt nära för att få någon omkörningsmöjlighet, berättar en nöjd Rickard Rydell.

Precis innan det andra loppet öppnades himlen och starten blev försenad på grund av regnet. Rydell som startade sjua valde att inte riskera något i onödan på den blöta banan. Han tog dock några placeringar under racets gång och korsade mållinjen som fyra, precis efter trean Nicola Larini.
- Innan det andra racet kom jag och min ingenjör överens om att inte ta några onödiga risker. Att bli fyra och ta ytterligare fem poäng utöver de åtta från första heatet känns fantastiskt bra. Nu är det helt öppet i mästerskapet igen. Vi i toppen av mästerskapet kommer ha ungefär lika mycket extravikt. Men vi vet också att det kommer bli tufft för oss mot BMW i Valencia och Macau.

Två tävlingshelger återstår, Valencia 8 oktober och Macau 19 november.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-09-24 Ny serieledare: Vinnaren Sebastian Hohenthal
Den 21-årige svenske racerföraren Sebastian Hohenthal fortsätter att rada upp segrar i det brittiska Formula Renault mästerskapet. Hitills i år har han hunnit med 6 stycken och har nu lagt beslag på den mästerskapledning som så länge har hägrat för dalmasen.

Efter att iskallt tagit starten från andra startruta i första racet på Brands Hatch utanför London så drygade han under alla loppets 27 varv ut ledningen och vann i dominant stil. Som extra krydda noterade han även racets snabbaste varv för 7:e gången i år. Sebastians konkurrent om mästerskapet, Irländaren Partick Hogan lyckades inte bli bättre än sexa i det täta fältet bakom den bortflyende svensken.

Vinsten och de två poängen för snabbaste varv innebär en svensk i toppen för första gången någonsin i det presigefyllda mästerskapet när han efter omräkningen tog över ledningen med 4 poängs marginal.

I dagens andra race utökade han mästerskapsledningen via årets 12:e pallplacering, en tredjeplats som gav ytterligare 5 poängs försprång i täten. I de två avslutande tävlingarna på Silverstone om tre veckor har nu Sebastian Hohnethal skapat sig ett gyllende läge att säkra titeln med sina 9 poängs marginal i serietabellen.
”Det är inte direkt så att man går omkring och gråter just nu. Faktum är att det känns rätt bra!!!”, säger en glad dalmas direkt efter dagens tävlingar.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
Formula Renault UK - www.renaultsport.co.uk
www.hohenthal.se

Fakta - Formula Renault UK
Den brittiska Formula Renault serien är idag en av två världsledande Formula Renault 2.0 serier där den andra är Eurocupen.

De senaste årens vinnare och toppförare från ”FR UK” återfinns idag dels i den absoluta toppen i den brittiska serien och Eurocupen i Formel 3, men även i toppen i A1GP, World Series by Renault och GP2. Flera förare står även idag på tröskeln till Formel 1 som testförare eller ordinare tävlingsförare, bl a Lewis Hamilton och finländaren Heikki Kovalainen. Kovalainen som nästa år tar över Fernando Alonsos plats i Renault F1 har likt Sebastian fostrats och utveklats hos Fortec med stallägaren Richard Dutton i spetsen.

Fakta - Sebastian Hohenthal
Sebastian Hohenthal är en ung äkta ”racer” som tillhör det absoluta internationella toppskiktet av racerförare som kör formelbil med ambitionen att lyckas och ta sig till Formel 1.

Som förare har han i hårdaste tänkbara motstånd alltid tillhört eliten och vunnit tävlingar och mästerskap sedan han började köra go-kart. Mellan åren 2003-2006 så har han varit Sveriges mest resultatsäkra formelbils-förare med imponerande bedrifter som pole positions och pallplatser direkt i alla klassdebuter - vilket Sebastian har gemensamt med de idag mest omtalade och respekterade Formel 1 förarna.

Det långsiktiga målet för Sebastian Hohenthal är att etablera sig som ett internationellt erkänt toppnamn som racerförare. Kortsiktigt är målet att visa sin snabbhet, vidare utvecka sin talang och fortsätta vinna race och mästerskap.

06-09-23 Nu är det nära för Hohenthal
När bara fyra deltävlingar återstår i det brittiska Formula Renault mästerskapet är det klar fördel för den svenske landslagsföraren Sebastian Hohenthal inför morgondagens två race på klassiska Brands Hatch utanför London.

Under dramatiska och omväxlande förhållanden avgjordes idag lördag kvalen till söndagens race. Sebastian Hohenthal har sedan Thurxton tävlingen i Juni varit säkerheten själv under kvalen och lyckades även denna gång kvala i toppen. Detta var någonting som mästerskapskonkurrenten, Irländaren Partick Hogan inte lyckades med denna gång när han bara blev 5:a respektive 6:a efter att ha kört av flera gånger.

Sebastian berättar:
”Jag kvalade som tvåa till första racet och var även på väg att bli tvåa till det andra då jag höll positionen långt in i passet. Efter att det hade börjat skymma blev det till slut en tredje startruta till race 2. Men det viktiga är att starta långt fram på den här banan eftersom den har mycket dåliga omkörningsmöjligheter”, säger Sebastian efter dagens kval och avslutar. ”Nu är det full fokusering framåt för att göra två bra race imorgon. Därefter får vi se hur det ser ut imorgon kväll tabellmässigt.”

I mästerskapstabellen leder Hogan med 2 poäng till godo på Hohenthal, som är den enda föraren som kan hota i sammandraget. Efter det obligatoriska omräkningen där de två sämsta resultaten räknats bort skiljer det i realiteten 12 poäng. En vinst ger 32 poäng, vilket fortfarande gör mästerskapet helt öppet mellan de två kombatanterna.

Fullständiga resultat och LIVE timing från Formula Renault UK finns på www.msttiming.com
www.hohenthal.se

06-09-21 Istanbul nästa för Rickard Rydell
Tre tävlingshelger återstår av WTCC, VM-serien för standardvagnar, och i helgen kör mästerskapet på spännande Istanbul Park i Turkiet. Rickard Rydell, SEAT Sport, gillar banan som bjuder på både snabba och långsamma kurvor, men även en av säsongen längsta raksträckor.
- Innan premiären trodde vi att Monza, Istanbul och Macau skulle vara de svåraste banorna för oss. Men eftersom det gick bra för teamet på Monza har vi förhoppningar om framgångar i Istanbul. Dessutom har skillnaden i topphastighet mellan oss och BMW minskat och givetvis spelar det stor roll på en bana som den här, säger Rickard Rydell.

Rickard Rydell ligger 7:a i VM, 17 poäng efter ledaren och regerande mästaren Andy Priaulx. Vid den senaste deltävlingen i Tjeckien blev Rydell utan poäng, något han tänker ändra på den här helgen.
- Självklart kör jag för poäng i båda racen. Nu har jag mindre extravikt i bilen, bara 20 kg, och med två bra resultat hoppas jag ta igen lite av det jag tappade i Brno.
Tv-tider Eurosport

Lördag 23 september
13.30-14.15 Kval, direkt

Söndag 24 september
8.45-9.30 Uppvärmning, direkt
14.00-15.00 Tävling 1, direkt
15.15-16.00 Tävling 2, direkt

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-09-21 Pentascrew vann ERCup final, TLC Racing vann serien
Göteborgarna i Pentascrew har prickat in storformen i slutet av säsongen, tog andra raka segern i långloppsserien ERCup genom att vinna säsongsfinalen på Sturup Raceway under lördagen. Det räckte dock inte till serieseger, den tog TLC racing från Kinna hand om. Före finalen låg Pentascrew på en andraplats i serietabellen, 21 poäng efter TLC Racing. Något annat än en seger för Pentascrew var uteslutet om man skulle ha en chans att vinna serien.

Att striden skulle stå mellan dessa två team stod klart redan under träningen, när bakaxeln rasade i serietrean Team EGO Racing's Opel. På startgriden i första startled stod Pentascrew i pole position med TLC Racing bredvid, medan Team EGO förtvivlat bytte bakaxel i depån.

Finalen inleddes dramatiskt. Safetycar körde lite för fort och det 30 team starka startfältet var inte tillräckligt samlat när starten gick. I andra kurvan brakade några bilar ihop och bytte färg med varandra. Team Autoart's lilla Opel Corsa blev om möjligt ännu kortare och bröt. Pentascrew tog ledningen tätt följda av TLC Racing. Men TLC gjorde ett misstag under första timmen, omkörning på gulflagg, med två minuters bestraffning i depån som följd. Man rasade i resultatlistan och var plötsligt utanför poängplats medan värsta konkurrenten Pentascrew ledde racet. TLC var piskade att åtminstone komma upp någonstans kring 10-12 plats för att rädda seriesegern. Man samlade sig, och inledde en spännande klappjakt genom startfältet.

Pentascrew skötte sig perfekt höll ledningen genom hela racet och vann. Team Pelaro slutade överraskande på andra plats och TDR, Testdrivers racing, på tredje. TLC Racing hamnade efter en makalös uppkörning precis utanför prispallen, på fjärde plats. Det räckte mer än väl för att bli historiska, ERCup's första seriesegrare

Slutgiltig serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-09-20 Fredrik Ekblom offrar sin egen medaljchans för Thed Björk
Fredrik Ekblom har gett upp sina medaljchanser i år.
Till förmån för Thed Björks guldjakt.
Hade han inte släppt Björk på Knutstorp hade han fortfarande kunnat utmana Huisman om bronset.
- Guldet ska till KMS. Vår uppgift är att se till så att Thed vinner, säger Ekblom.

Ekblom och Richard Göransson är de enda förarna i STCC som i år kört alla Super pole. Ekblom levererar, som alltid. Men för många missöden på banan och i depån hindrar Audistjärnan från medaljstrid i år.
- Jag hade behövt en andraplats istället för en tredjeplats på Knutstorp för att fortfarande kunna utmana Huisman om bronset. Synd att den chansen försvann på Knutstorp, säger Ekblom.

Han släppte förbi Thed Björk på sista varvet och tog en tredje- istället för en andraplats. Hade han inte gjort det hade han haft chansen på bronset, men då hade det bara skiljt sju poäng mellan Björk och Göransson.
- Det är inte så mycket att säga om det. Vi kör för guld och för teamet har det varit en bra säsong. För egen del har det inte gått som jag och grabbarna på bil nummer sex hoppats på. Men nu har vi fokus på att ta hem guldet i förar- och märkesmästerskapet, säger Ekblom och avslutar:
- Det vore konstigt om inte Thed kommer att sy ihop säcken på Mantorp med tanke på att har både mig och Tommy (Kristoffersson) som stöttar upp.

Topp 10, STCC inför finalen 1 oktober på Mantorp Park:
1) Thed Björk, Audi A4, 54
2) Richard Göransson, BMW 320 Si, 45
3) Duncan Huisman, BMW 320, 37
4) Fredrik Ekblom, Audi A4, 26
5) Robert Dahlgren, Volvo S60, 26
6) Robin Rudholm, BMW 320, 24
7) Tomas Engström, Honda Accord Euro R, 23
8) Johan Stureson, Peugeot 407, 17
9) Tommy Kristoffersson, Audi A4, 14
10) Jan Nilsson, BMW 320Si, 14

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg www.stcc.se

06-09-19 Bara 12 dagar kvar till finalen!
Dagarna inför finalen är fullbokade med olika aktiviteter. BMW-event i Stockholm, Jetski-träning i Avesta, Öhlins tester, Trackday på Mantorp och diverse media uppdrag. Kan låta mycket, men som professionell racerförare ser dagarna alltid ut såhär. De finns de som har det värre och framförallt inte lika roligt.

Läs mer på, www.richardgoransson.com

06-09-18 Snabbast i racet, bästa varvtiden, men ändå…
BRS Motorsport kämpar oförtrutet vidare med sin vassa BMW i SLC´s tretimmarsserie. Bilen var genomgången och klar för ännu en hård drabbning på racerbanan. 34 bilar kom till start på Anderstorps gamla Formel 1-bana. BRS satte den tredje bästa tiden och startade från andra ledet. Andreas Boström körde första passet och han var rejält taggad. Han tog ledningen direkt i första kurvan och satte sedan upp ett tempo som ingen kunde följa. Han började snart varva de långsammaste bilarna och allt såg ljust ut. Han lämnade över ratten till Magnus Öhman som körde stabilt och höll ångan uppe. Då hände det som inte fick hända. När Magnus skulle köra om en konkurrent hade denne inte uppsikt bakåt. Konkurrenten vek in framför Magnus som inte hade någon annanstans att ta vägen än att köra på honom. Magnus studsade av banan och slog bilen illa på undersidan och båda fick bryta. –Den här gången var det i alla fall inte bilens fel, sa Andreas uppgivet. En klen tröst var de satte racets snabbaste varv. Nu återstår bara finalen som körs den 14:e oktober på Mantorp Park.

För mera info, gå in på: www.andreasbostrom.se

06-09-15 Dags för säsongsfinal i ERCup!
På Sturup Raceway avgörs på Lördag årets ERCup, den nya svenska långloppsserien. Inget är avgjort, teoretiskt så har 9 team i tabelltoppen möjlighet att vinna serien. I praktiken står det dock mellan de 5 toppteamen.

Favoriter är serieledarna TLC Racing med sin knallgula BMW. TLC Racing har samlat på sig 318 poäng och leder med 21 poäng. Kinna-teamet har två segrar i bagaget, och var väldigt nära att vinna vårpremiären på just Sturup Raceway. Men förra deltävlingen var fylld av oflyt och motgångar.

En seger ger 70 poäng. Starkaste utmanarna är Team Pentascrew, med sin svarta Volvo. Efter att ha missat seriesegern två år i rad, laddar säkert Göteborgsteamet för allt vad dom är värda. Självförtroendet är på topp efter segern i den senaste deltävlingen.

Skåningarna i Team EGO Racing, Opel Manta, är också starka utmanare, bara ett poäng bakom Pentascrew. Men Team EGO Racing är färskingar i dessa sammanhang, jämfört med veteranerna TLC Racing och Pentascrew. Håller Team EGO Racing's nerver på hemmaplan?

Oavsett vem som har pokalerna med hem på Lördag kväll, så är en serieseger en prestation. ERCup har visat sig vara en otroligt jämn och tät serie. Skall man vara med i toppskiktet räcker det inte med bra depåstrategi och en driftsäker racingbil. Det krävs dessutom bra speed, och lite medflyt. I flera av deltävlingarna har det efter 6 timmars racing, varit fajt in på mållinjen. Mycket talar för att säsongsfinalen på lördag inte blir något undantag.

ERCup Serietabell - Top 10
1. TLC Racing, BMW M3, 318 poäng
3. Pentascrew, Volvo 240, 297 poäng
2. Team EGO Racing, Opel Manta GTE, 296 poäng
4. Citius Motorsport, Toyota MR2, 289 poäng
5. Flying Fellows, Volvo 240, 288 poäng
6. CARAN Racing, Volvo S40, 273 poäng
7. ATM Racing Team, Porsche 944, 262 poäng
8. Ullared Motorsport, BMW 320, 253 poäng
9. Pedgren Racing, Citroen BX 19, 249 poäng
10. GTM Racing Team, Volvo S40, 247 poäng
(en seger ger 70 päng)

Serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-09-14 Fortsatt förtroende för Daniel!
Daniel Andersson får fortsatt förtroende att ratta Abt Sportsline/ab g perssons JTCC Golf även i finalen på Mantorp.
Efter en mycket bra körning i Knutstorp så blir det även final för Daniel Andersson från Ludvika. Roger blir därmed återigen teamkompis med Roger Eriksson som nu får åka finalen och bara njuta av mästerskapstiteln. Teamet var väg mot ett mycket fint resultat när plötsligt bägge bilarna dog i slutet av racet i Knutstorp. Vad som orsakade problemet är inte hundra procent utrett ännu men felkoderna säger att det är nåt som spökar med bränsletillförsel mm. Ingen av bilarna hade dock slut på bränsle vilket bevisades av att Roger kunde avsluta med ytterligare en fenomenal spurt.

06-09-14 Alx historisk - förste svensk att testa GP2
Alx Danielsson, som förra helgen svarade för den bästa svenska insatsen i internationell formelbilsracing på flera år genom att vinna bägge tävlingarna på Donington Park i World Series i utklassningsstil, tar nu nästa steg mot motorsportens kungaklass Formel 1. Den 4 oktober kommer Alx att testa för ett av toppstallen i GP2-serien, brittiska iSport International, och blir därmed förste svensk att köra en GP2-bil.
- Det här är stort, säger Alx. Äntligen börjar vi få belöning för allt det hårda arbete vi har lagt ned genom åren. iSport International är ett av de bästa stallen i GP2-serien och jag kommer att få en utmärkt möjlighet att visa vad jag går för.

GP2-serien har fostrat en mängd F1-förare - Nico Rosberg, Scott Speed, Heikki Kovalainen är redan etablerade, och årets mästare, Lewis Hamilton, spås en lysande framtid i Formel 1 - nu hoppas Alx på att gå samma väg.
- Målet har alltid varit Formel 1 för mig, säger Alx. Nu är vi på väg att ta det sista stora steget på väg mot F1. Jag är mer än redo.

iSport International blev trea i årets GP2-mästerskap och har en uttalad policy att vara mycket nogräknade med vilka förare de väljer. Stallchefen för iSport International, Paul Jackson, ser fram emot testet med Alx.
- Det kommer att bli mycket spännande att få se honom i vår bil, säger Jackson. Vi har följt Alx karriär under en längre tid och vi är övertygade om att han är av det virke som krävs på den här nivån.

De senaste framgångarna för Alx har gjort att intresset för honom har ökat på den internationella förarmarknaden. Rick Gorne, Alx manager med förflutet inom Formel 1, jobbar hårt med att sålla mellan anbuden.
- Just nu är det ett enormt tryck på Alx efter hans två segrar på Donington Park, säger Gorne. Han har fått sitt internationella genombrott och det är många som uttrycker intresse för honom inför nästa säsong. Vi har många bra alternativ men GP2 är nästa naturliga steg för Alx.

www.alx.nu

06-09-13 King of the Castle!
I helgen kördes deltävlingarna 12 och 13 på Doningtonbanan, belägen i det kuperade området Castle Donington. Alx satte sin stämpel på helgen tidigt och tog sedan hem en dubbelseger i dominant stil med nära tio sekunder i de båda loppen. The King of the Castle berättar:

Efter många förlorade kanonresultat denna säsong är det bara att säga som Petter: "Det är min tur nu, vinden har vänt!"

Det började förra racehelgen med en andraplats i ett smärtfritt lopp där det gick bra. Den här helgen gick inte bara smärtfritt, den var nära perfektion. Söndagen var nog faktiskt perfektion. Pole med 0,6s, snabbaste varv och seger från start till mål. 17 poäng av 17 möjliga. Detta innebär också att mästerskapet börjar dra ihop sig. Jag var 6:a innan helgen, långt efter ledarna. Nu är jag 4:a och mycket närmare. Håller den senaste sviten i sig så borde jag kunna ligga i topp efter nästa racehelg på Le Mans. De tre sista racen har jag varit 2:a, 1:a och 1:a. Helt klart är hursomhelst att säsongsavslutningen på Barcelona kommer att avgöra vem som blir mästare!

Vid den här tiden på säsongen är det lätt att tänka "om inte". För i år har det varit ovanligt många "om inte". Några exempel.

Om inte:
Jag blivit påkörd i Turkiet när jag ledde (15 poäng)
Jag fått ett hjul från någon annans krasch (Vettel) i sidan på Spa när jag låg tvåa (12 poäng)
Jag fått en däcksexplosion när jag ledde på Spa (15 poäng)

Listan fortsätter...
Exemplen ovan är dock 42 poäng vilket är intressant när jag nu bara ligger 13 poäng efter ledaren.
Efter första loppet ställde en fransk journalist en intressant fråga. "Hur mycket tror du Vettels och Kubicas framgångar i Formel 1 påverkar statusen på World Series och de förare som lyckas här?" Svaret måste ju vara mycket. Vettel har varit snabbast på samtliga fredagsträningar han kört, alltså före Schumacher, Alonso, Räikönnen etc. Kubica, fjolårsmästaren i WSR, tog hand om tredjeplatsen på Monza... i en Sauber BMW.

Det här öppnar dörren för nästa fråga. Vad har jag på bordet? Vi har mycket intressant som händer, och detta var som att hälla bensin på öppen eld. Om jag inte haft något innan, så var väl detta mitt internationella genombrott.

Nu är det även läge att tacka teamet för fantastiskt jobb denna helg, hela säsongen faktiskt. Min ingenjör Roly hittade lite extra pace i bilen under vår fredagsträning och det gjorde susen. Självklart lika stort tack till mina sponsorer och investorer som hela tiden stöttat oss och trott på min körförmåga. Skönt att få leverera på ett så övertygande sätt. Mitt Pole Position-varv i söndags var första gången i år jag fått avsluta ett kanonvarv utan att någon snurrar framför mig, gulflaggor, rödflaggor eller annat. Att ta Pole med 0,6 sekunder i den här serien trodde jag var omöjligt på en torr bana, en av de häftigaste känslorna jag någonsin haft i hela mitt liv. Jag skrek och tjoade i hjälmen av upphetsning i nån form av överdos av adrenalin hela vägen till depån.

Själva segrarna var förlösande för såväl mig som teamet. Min teamchef, Jonathan Lewis sa att det var deras största framgång någonsin, det gäller mig också.

Nu fortsätter förberedelserna för nästa säsong samt inför nästa racehelg på Le Mans.
Vi har en mycket glädjande nyhet också, den kommer inom kort.

Media från Donington
Ett axplock av nationella och internationella artiklar från Alx framgångar på Donington. Enjoy!
Internationella:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/54440
http://www.crash.net/news_view~t~WS--Danie...7~id~137191.htm
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/news.php?news=36950.html
Internationell intervju: http://www.renaultsport.co.uk/latestnews/story.asp?ArticleID=1501
Nationell: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?rss=1402&d=672&a=571653

www.alx.nu

06-09-11 Strulig helg för Daniel på Knutstorp
Den gånga helgen har Daniel kört på Ring Knutstorp, det var en strulig helg för Daniel som hade bra fart men resultaten uteblev.

På torsdagen innan tävlingen kördes två dagars test, testdagarna gick mycket bra och på sista passet på torsdagen var Daniel snabbast, på lördagsförmiddagen kördes kvalet:
- Det kändes bra när jag gick ut på kvalet men efter bara ett par varv blev bilen mycket överstyrd, när jag gick in i depån visade det sig att jag hade en ”pyspunka” på vänsterbakhjul. Jag var därför bara sjätte snabbast på kvalet, vilket jag definitivt inte var nöjd med.
- På eftermiddagen körde jag första racet, jag kom iväg mycket bra men kunde inte ta någon plats med tanke på att jag startade på yttern. Efter några varv körde jag om Christian Kronegård och efter ytterligare några varv körde jag om hans team kamrat, efter den andra omkörningen blev jag påkörd och Christian kunde köra om oss båda. Med en lite sned bakvinge kunde jag i alla fall ta mig i mål, på en femteplats. säger Daniel besviket.

Teamet fick ordning på bilen inför race 2 som skulle köras på söndag eftermiddagen, så här reflekterar Daniel över race 2:
- I det andra racet kände jag mig verkligen revansch sugen, jag värmde bakdäcken rejält för att säkert få en bra start. Starten blev katastrofal, det greppa direkt och jag ”slant” på kopplingen, så jag tappade två platser i starten. Efter några varv körde jag om de båda förarna som passerade mig i starten, jag tog hela tiden in på den 4:e placerade föraren men jag nådde inte fram innan målflaggen föll. Det positiva med race 2 var att jag hade den tredje snabbaste tiden.

Nu är det uppehåll i tre veckor, den 1 oktober körs säsongsfinalen på Mantorp Park!

Med vänliga hälsningar: Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-09-11 Par i tvåor på Knutstorp för Haegermark
Dubbelt silver för Alexander Haegermark i säsongens näst sista deltävling i Formel Renault 2.0 Nordic Series. Göteborgaren som kör för det danska teamet KEO Racing klättrar efter en ny kanonkörning upp till tredjeplats i det nordiska formelbilsmästerskapet. Men Alexander har mer att ge och var i själva verket snabbare än segraren, dansken Steffen Møller.

Solen strålade hela helgen över den 2 kilometer långa banan i skånska Kågeröd utanför Helsingborg.
– Jag kände att jag körde för att vinna, säger Alexander Haegermark. Det var speed i grejerna och bilen var bättre än någonsin hittills under säsongen. Hade inte en brandsläckare spelat mig ett grymt spratt så hade jag vunnit söndagens race.

På fredagens tidskval klippte Alexander till med 57,18. Det var helgens snabbaste tid och gav pole position i Final 1 på lördagen. Men Alexander kom iväg dåligt med för högt varvtal som orsakade hjulspinn. Serieledande Steffen Møller från Danmark tog kommandot och Alexander hängde på och bärgade en andra plats.

Varvtiderna i Final 1 avgör hur startuppställningen ska se ut i Final 2 på söndagen. Men en brandsläckare ramlade ner under racet och drog isär kabeln till tidtagningen. Så istället tvingades deltagarna starta på den plats man ligger i mästerskapet.
– Det var surt att Alexander därför tvingades starta som trea, säger Kim Olsen, stallchef KEO Racing. Vår egen tidtagning visade att han var klart snabbast under Final 1 på lördag. Men Alexander uppträdde lugnt och gjorde en fantastisk start i Final 2. Han tog genast över andraplatsen från Micke Ohlsson och behöll den i mål. Vi är mycket nöjda med Alexanders insatser.

Alexander är klar favorit till segern i mästerskapets avlutande två finaler på Mantorp den 1 oktober. Steffen Møller är redan klar seriesegrare.
– Jag kör för silver i mästerskapet. Framförallt vill jag vinna själva finalracen. Racesegrar är den bästa plattformen inför mitt kliv upp i den nordeuropeiska serien, NEC nästa säsong.

Formel Renault 2.0 Nordic Series
Mästerskapsställning efter deltävling 9:
Steffen Møller, TAR 92
Micke Ohlsson, SRTS 53
Alexander Haegermark, KEO 45
Jesper Wulff Laursen, Racing Sweden 42
Daniel Ivarsson, KEO 40
Philip Forsman, Trackstar Racing 32
Christian Kronegård, Trackstar Racing 29
Niklas Edling, Racing Sweden 19
Viktor Huggare, Huggare Racing 15
Jens Renstrup, TAR 15
Sam Whan, TAR 3

Resultat, race 1 Ring Knutstorp 2006-09-09:
1: Steffen Møller 12.24:57
2: Alexander Haegermark + 0,586
3: Mikael Ohlsson + 3,298
4: Christian Kronegård + 4,326
5: Daniel Ivarsson + 7,191
6: Jens Renstrup + 23,832
7: Philip Forsman + 4 varv
8: Viktor Huggare + 10 varv
Bröt: Sam Whan

Resultat, race 2 Ring Knutstorp 2006-09-10:
1: Steffen Møller 11.37.81
2: Alexander Haegermark 11.38.51
3: Philip Forsman 11.44.08
4: Mikael Ohlsson 11.48.21
5: Daniel Ivarsson 11.49.99
6: Christian Kronegård 11.50.54
7: Jens Renstrup 11.54.95
8: Viktor Huggare Brutit
Sam Whan Ej startat

06-09-11 Roger Eriksson JTCC Mästare 2006!
Trots att det återstår 30 poäng att åka om säkrade Roger segern i mästerskapet genom att vinna första racet på Ring Knutstorp. Efter att ha haft 3:e tid på träningspassen innan så klippte Roger till i kvalet och intog pole position. Tomas Faaras, Norge hängde med bra i några varv men blev tvingad att släppa taget och Roger kunde defilera imål.
-Nu är det Klart! Var Rogers kommentar när han sprudlande glad konstaterade att segern var i hamn. Det fanns bara ett enda mål med denna säsong och vi har jobbat för det här hela vintern och hela sommarn säger Roger med Västerdalarnas största leende på läpparna!.
-Vår policy inom teamet är att hitta unga lovande förare och hjälpa dem vidare i sina karriärer. Förhoppningsvis kan detta vara en bra pusselbit att hjälpa Roger nå sina mål säger en nöjd teamchef Fredrik Eljas.

För Roger innebär detta att vi redan nu kan börja jobba på nästa år och försöka hitta ett så bra alternativ som möjligt för Rogers fortsatta tävlande. Vi har redan bestämt att om Roger vinner JTCC så måste han avancera och drömmen är ju såklart en sits i STCC nästa år men om inte det går får vi titta på olika alternativ som kan passa.

06-09-11 Formel Renault race 2 på Knutstorp
Steffen Möller avgjorde det skandinaviska Formel Renault-mästerskapet i helgens första race med en seger. Han firade mästerskapsegern på bästa tänkbara sätt genom att från pole position ta hand om vinsten även i det andra racet på Ring Knutstorp. Steffen Möller startade på pole position i kraft av mästerskapsledningen och han var aldrig riktigt hotad på allvar i racet.
- En perfekt helg, sa dansken efteråt. Det känns underbart att vinna båda racen och dessutom avgöra mästerskapet. Nu har vi verkligen något att fira.

Alexander Haegermark tog hand om andraplatsen efter en bra start från tredjeplatsen och matchade Steffen Möllers tider i racet, men kunde inte riktigt komma tillräckligt nära för en attack. Han och Möller var drog dock ifrån det övriga fältet och i mål skiljde det sex sekunder ner till Philip Forsman som tog hand om tredjeplatsen. Forsman som igår kombinerar körningen i Formle Renault Nordic Series med inhopp i den nordeuropeiska cupen och körningar i gokart tog sin andra pallplats.
- Det är skönt att kunna ta en pallplats igen, sa han efteråt. Vi hittar mer fart i bilen nu känns det som.

Micke Ohlsson startade tvåa i racet, och på Knutstorp innebär det att man får starta i idealspåret. Han hade därför stora förhoppningar på att kunna ta Steffen Möller i starten och siktade på seger. Men han gjorde en dålig start och tappade direkt en plats. Därefter tappade han ytterligare en placering när han körde av i första kurvan, och det blev en fjärdeplats till slut
- Jag fick ingen bra start och sen var jag alldeles för optimistisk i startkurvan på andra varvet och körde av, sa han. Det var ett misstag men vi har haft problem med understyrning i bilen och det verkar inte som några förändringar i bilen ändrar på det konstigt nog. Nu ska vi försöka få ordning på bilen inför finalen på Mantorp och säkra andraplatsen i mästerskapet.

Jesper Wulff Laursen som inför helgen på Knutstorp låg tvåa i mästerskapet kom aldrig till start efter budgetproblem.

Mästerskapet återkommer nu till Mantorp första helgen i oktober för säsongsfinalen tillsammans med STCC.

Mästerskapsställning efter deltävling 10:
1 Steffen Møller 92
2 Mikael Ohlsson 53
3 Alexander Haegermark 45
4 Jesper Wulff Laursen 43
5 Daniel Ivarsson 40
6 Philip Forsman 34
7 Christian Kronegård 24
8 Nicklas Edling 19
9 Viktor Huggare 16
10 Jens Renstrup 13
11 Sam Whan 4
Bröt:
Viktor Huggare

06-09-10 16 årige Andreas Simonsen säkrade racingens JSM titel på Ring Knutstorp
Efter en strålande säsong med fem segrar, en andra plats samt två tredje platser, två fjärde platser, en femte plats och endast ett heat utan poäng så var 16 årige Partillegrabben Andreas Simonsen riktigt på hugget inför näst sista deltävlingen i JSM klassen Volvo S 60 Challenge som kördes på Skånska Ring Knutstorp i helgen
- Jag skall göra allt som står i min makt för att säkra titeln redan denna helg, sa Andreas inför det inledande kvalet där han också var snabbast och startade från pole position i det inledande heatet.

Det blev ett heat som ganska snabbt kom att domineras av Andreas som skapade en lucka till det övriga fältet och drog ifrån till en solklar seger och utökad ledning i sammandraget.

Med omvänd startordning för de åtta främsta så startade Andreas från ruta åtta i det andra av helgens två race. Efter en försiktig inledning där Andreas arbetade sig upp genom fältet precis bakom mästerskapstvåan Dick Sahlén. Med en hårresande omkörning på yttern så kunde sedan Andreas avancera till andra platsen och den positionen behöll han in i mål.
- Det är inte klokt va gott det känns nu. Jimmy Johansson har lärt mig att man inte vinner några segrar i första kurvan utan jag har hela säsongen lytt hans råd och tagit chanserna när de kommit. caWalli teamet har hela tiden sett till att jag haft en bil som fungerat klanderfritt så det är mycket teamets förtjänst att jag är där jag är. Nu måste jag bara försöka fatta att jag har ett JSM guld och det tar nog sin tid, jublade Andreas som har två race kvar vid finalen på Mantorp men ingen annan kan nå de 102 poäng som han kört in så här långt.
- Andreas har gjort en enastående prestation. Han har inte ens fyllt 17 år och visar ändå en sådan mognad i sitt uppträdande på banan så har kan det förväntas stordåd i framtiden. Jag skulle gärna se Andreas i en internationell serie redan nästa säsong och varför inte i VW Polo Cup där han kan få mycket av Jimmy Johansson som redan vunnit det mästerskapet och som också finns med i vårt team, kommenterar teamchefen Joakim Wiedesheim.

Som belöning för sin seger så får Andreas chansen att testa en STCC bil och förhoppningsvis så kan det också leda till att han får starta i den danska DTC finalen och mäta sina krafter i det tuffa motståndet.

Resultat och tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm

06-09-10 Daniel Carlsson på pallen – 5000 kr böter för publiksuccén på Ring Knutstorp
Racingdebuten på Ring Knutstorp blev en succé för rallyesset Daniel Carlsson. Tredjeplats i söndagens drabbning, femteplats i lördagens race och utmärkelsen "Driver of the week" i Camaro Cup. Efter tävlingen såg dock allt ut att sluta i fiasko. Tävlingsledaren diskvalificerade Daniel för oschysst körning – och gav honom dessutom 5000 kr i böter för att ha gjort s.k. donuts för publiken efter finalracet.

En riktig cirkus – så kan man beskriva Daniels debut i racingklassen Camaro Cup. Daniel började helgen med att bli överlägsen publikfavorit då han och en teamkamrat först kolliderade i lördagens race, vilket Daniel snabbt följde upp att köra upp sig ett antal placeringar till femteplatsen. På söndagen toppade Daniel prestationen med en suverän körning upp till tredjeplatsen – och stod på pallen efter tävlingen.

Direkt efter prisutdelningen kom det dock smolk i bägaren. Daniel kallades upp till tävlingsledaren, som meddelade att Daniel kört oschysst vid en omkörning. Beslutet gick ej att protestera mot och motivering fanns ej att få – trots att beslutet baserades på videobevis. Snart kallades dock Daniel tillbaka till tävlingsledaren – som nu meddelade att det plötsligt gick att protestera. En protest lämnades in – och snart friades Daniel från situationen av domarna, som betraktade händelsen som en ren raceindident. De böter på 5000 kr som Daniel tilldömts för att ha gjort donuts framför huvudläktaren efter racet kvarstod dock. Att underhålla publiken verkar uppskattas av de flesta i svensk racing – utom de som inkasserar bötesbeloppen.

Att tävlingsledaren tappat kontroll över tävlingen, vilket ju underströks av domarjuryns beslut, kunde inte alls få Daniel att tappa modet. Han har skrattat sig igenom helgen:
- Heja Camaro! Vi kom, vi sågs, vi blev uteslutna, vi kom tillbaka. Det har varit en fantastiskt rolig helg och att köra Camaro-bilarna har varit hur kul som helst. Jag vill tacka teamet som har gett mig möjligheten, skött sig otroligt bra och som dessutom tagit hand om böterna från tävlingsledaren. Det har varit en fröjd att vara med!

Även Tony Bryntesson, teamchef i Bryntesson Motorsport som bjudit in Daniel som förare, var nöjd. Och klart var väl det; Anders Brofalk – en av tre förare i teamet vann dagens race och Daniel kom alltså in på tredjeplatsen.
- Succén blev fulländad efter Brofalks förstaplacering och Daniels tredjeplacering. Daniel Carlsson bjöd på en fantastisk show inför den jublande publiken med sina numera omtalade donuts. Konstigt nog gillade inte tävlingsledningen dem, säger Tony, fortfarande något irriterad på tävlingsledningen.

En seger, en tredjeplats och en femteplats. Men viktigast av allt, stående ovationer från publiken. Det har helt enkelt varit en succéhelg på Ring Knutstorp för Daniel – som nu går tillbaka till arbetet för att säkra en säsong i rally-VM 2007.

Läs mer på www.danielcarlsson.com

06-09-10 Alx vann igen på Donington
Alx Danielsson dominerade även helgens andra tävling i World Series på Donington Park i England. Alx, som tog pole position med en marginal på över en halv sekund, upprepade sin bedrift från lördagen och tog ledningen i starten för att sedan behålla den in i mål. Återigen blev avståndet till konkurrenterna förkrossande stort - tvåan, Adrian Zaugg, var hela sju sekunder efter Alx i mål.
- Helt makalöst! sade Alx. Två segrar och en pole position på två dagar är helt otroligt. Men jag har aldrig tvivlat på min kapacitet så resultatet är ingen överraskning för min del. Jag har varit med i toppen hela säsongen och det har bara varit en fråga om när segrarna skulle komma.

Efter två svåra krascher på Spa-banan för sex veckor sedan har Alx gjort en sensationell comeback och på de tre senaste tävlingarna har han nu en andraplats och två segrar i bagaget. Med dagens seger avancerar Alx upp till fjärdeplatsen i mästerskapet och med bara 13 poäng upp till ledande Andy Soucek är Alx i högsta grad med i kampen om titeln.
- De som hade räknat ut mig ur mästerskapstriden har räknat fel, säger Alx. Jag ligger fortfarande några poäng efter killarna som ligger före mig i tabellen men nu är det jag som har flyt och de som får kämpa.

Stallchefen för Comtec Racing, Jonathan Lewis, hyllade Alx insats efter loppet.
- Det här är den största helgen i stallets historia, sade stallchefen Jonathan Lewis. Det är vår första säsong i serien och att få ta två segrar på hemmaplan betyder enormt mycket för oss. Ett fantastiskt resultat av Alx som visar att han är mogen för större uppgifter nästa säsong.

Nästa tävling i World Series går den 30/9-1/10 på Le Mans i Frankrike.

kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING 2, 10/9 2006, DONINGTON PARK, ENGLAND
GRUPP 2A
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.18.069
2.Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.561
3.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +0.613
4.Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.890
5.Christian Montanari SRM Prema Powerteam +0.866

GRUPP 2B
1.Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 1.18.838
2.Sean McIntosh CAN KTR +0.090
3.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +0.195
4.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +0.259
5.Ben Hanley GBR Cram Competition +0.290

RESULTAT RACE 2, 29 VARV, WORLD SERIES, DONINGTON PARK, ENGLAND, 10/9 2006
1.ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 39:10.222
2.Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +7.508
3.Borja Garcia ESP RC Motorsport +16.006
4.Ryo Fukuda JAP Tech 1 Racing +17.046
5.Andy Soucek ESP Interwetten.com +18.341
6.Ben Hanley GBR Cram Competition +19.727
7.Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +20.649
8.Milos Pavlovic SGC Draco Multiracing +24.355
9.Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +28.802

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1.Andy Soucek ESP 87
2.Borja Garcia ESP 82
3.Pastor Maldonado VEN 75
4.ALX DANIELSSON SWE 74
5.Alvaro Parente POR 73
6.Eric Salignon FRA 48
7.Sean McIntosh CAN 44
8.Ben Hanley GBR 41
9.Michail Aleshin RUS 39
10.Christian Montanari SRM 36

http://www.alx.nu

06-09-10 Simonsen avgjorde JSM!
16 år gammal, debutant i S60 Challenge och JSM-segrare - Andreas Simonsen avgjorde S60 Challenge idag på Ring Knutstorp med en andraplats och knep med det JSM-tecknet.
- Fy fan vad gott, utbrast han efteråt. Det är helt otroligt, jag kan knappt fatta det.
Simonsen startade åtta efter segern igår och i ett händelserikt race följde han tätt efter mästerskapstvåan Dick Sahlén. Men det var ingen avvaktande körning mot mästerskapet, utan när han fick en chans i hårnålen tog han den genom att köra om två bilar på yttern.
- Jag vet att det går för jag har själv blivit omkörd på yttern där, log han.
Att han redan har vunnit mästerskapet är något som inte sjunkit in, men när han ändå ska fundera på vad det kan bero på har han en förklaring.
- Jag har bara en nolllpoängare hittills i år, berättade han. Bilen är så bra att jag inte har ord för att beskriva det. Själv är jag lugn, Jimmy Johansson har lärt mig att inte vinna race i första kurvan och så har jag kört.

Nu väntar ett test i STCC för Simonsen och ett eventuellt inhopp i en bil i danska DTC-finalen som pris för mästerskapssegern. Blickarna är också riktade mot Europa för en eventuell satsning i någon av klasserna där.

Medan mästerskapet avgjordes på banan när Mikael Granberg försvann tidigt och Dick Sahlén efter att blivit avknuffad kört av i frustration tog Tobias Brink hand om sin pole position i bästa stil. Helt ohotad seglade han iväg mot sin andra seger i år.
- Det här är så skönt, och dessutom på hemmaplan och inför alla sponsorer, jublade han.
Även Andreas Ebbesson på tredjeplats var glad att vara tillbaka på pallen efter ett par motiga racehelger.
- Det var väldigt tufft race idag men det gick till slut, sa han. Det är skönt att vara tillbaka på pallen igen, det var länge sen. Vi har haft lite otur, så jag hoppas att det vänder nu.

Dick Sahlén var besviken efteråt att mästerskapet nu är avgjort, och var frustrerad över hu det gått till.
- Jag låg före Simonsen och var snabb, sa han. Problemen från igår med för högt lufttryck hade vi löst och jag var snabb. Men det är lite irriterande att förare börjar blockera när det är 12 varv kvar, men jag kunde ändå ta flera placeringar och Simonsen hade aldrig kommit förbi mig. Men jag blev avknuffad och efter det var jag bara förbannad och frustrerad. Nu är det en kamp om andraplatsen i mästerskapet istället, avslutade han.

Resultat, race 2 Ring Knutstorp 2006-09-10:
1: Tobias Brink 15.24,38
2: Andreas Simonsen + 1,433
3: Andreas Ebbesson + 4,523
4: Ibrahim Bakirci + 5,481
5: Ted Brink + 6,155
6: Mattias Ekeroth + 6,661
7: Johnny Saikali + 9,145
8: Fredrik Eidhall + 11,200
9: Niklas Österberg + 11,727
10: Hampus Rydman + 12,766
11: Dick Sahlén + 15,992
12: Christina Swartswe + 23,235

Bröt:
Rikard Salesjö, Mikael Granberg
Mästerskapsställning efter deltävling 12:
1 Andreas Simonsen 102
2 Dick Sahlén 74
3 Mikael Granberg 67
4 Andreas Ebbesson 70
5 Ibrahim Bakirci 46
6 Robert Andersson 40
7 Tobias Brink 46
8 Hampus Rydman 28
9 Mikael Mårthen 21
10 Ted Brink 24
11 Johnny Saikali 14
12 Fredrik Eidhall 4
13 Rikard Salesjö 2
14 Mattias Olsson 1
15 Niklas Österberg 0
16 Christian Swartswe 0

06-09-09 Utklassningseger av Alx på Donington Park
Alx Danielsson vann lördagens tävling i World Series på Donington Park, England, i rena utklassningsstilen. Efter att ha startat från första startled tog Alx hand om ledningen direkt och släppte den sedan aldrig. Alx var knappa tio sekunder före Adrian Zaugg vid målgången som skedde inför över 50 000 åskådare.
- Helt fantastiskt att äntligen få kliva upp överst på pallen, säger Alx. Och att få göra det inför storpublik på just den här banan som är stallets hemmabana känns alldeles extra bra. Det här är min största seger i karriären.

Med dagens seger hämtade Alx in en stor del av det försprång konkurrenterna hade i tabellen. Alx klättrar från sjätte till femte plats i tabellen och ligger nu bara 23 poäng bakom ledande spanjoren Andy Soucek.
- Nu är jag med i kampen om mästerskapet på allvar, säger Alx. Och med ytterligare ett bra resultat i morgon är jag ikapp inför de två sista tävlingshelgerna.

För Alx stall, Comtec Racing, var det en välkommen seger efter all den otur som tycks ha förföljt stallet i år.
- Att Alx skulle vinna i år var bara en tidsfråga, säger stallchefen för Comtec Racing, Jonathan Lewis. Han har inte bara varit en av de absolut snabbaste förarna hela säsongen, han har varit en av de mest otursförföljda också. Den här segern var både Alx och stallet värd.

Inför morgondagens tävling hoppas Alx att fortsätta rida på den framgångsvåg som startade med andraplatsen i förra tävlingen på Nürburgring.
- Nu är det fullt fokus på titeln, säger Alx. I morgon kommer jag att ge allt för att upprepa den här segern. Med tanke på vad vi har på gång framöver känns det oerhört bra.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, RACE 1, 21 VARV, DONINGTON PARK, ENGLAND, 9/9 2006
1. ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 28:11.170
2. Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +9.842
3. Milos Pavlovic SCG Draco Multiracing +10.193
4. Andy Soucek ESP Interwetten.com +16.019
5. Sean McIntosh CAN KTR +16.388
6. Borja Garcia ESP RC Motorsport +19.236
7. Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +20.941
8. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +21.214
9. Bruce Jouanny FRA RC Motorsport +31.529
10.Ben Hanley GBR Cram Competition +31.820

RESULTAT, KVALIFICERING 1, DONINGTON PARK, ENGLAND, 9/9 2006
KVALGRUPP 1A
1. ALX DANIELSSON SWE COMTEC RACING 1.19.030
2. Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.195
3. Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.337
4. Michael Aleshin RUS Carlin Motorsport +0.360
5. James Rossiter GBR Pons Racing +0.440

KVALGRUPP 1B
1. Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport 1.18.283
2. Sean McIntosh CAN KTR +0.179
3. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +0.306
4. Milos Pavlovic SCG Draco Multiracing +0.358
5. Eric Salignon FRA Interwetten.com +0.458

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Andy Soucek ESP 81
2.Pastor Maldonado VEN 76
3.Alvaro Parente POR 73
4.Borja Garcia ESP 72
5.ALX DANIELSSON SWE 57
6.Eric Salignon FRA 48
7.Sean McIntosh CAN 44
8.Michail Aleshin RUS 37
9.Christian Montanari SRM 36
10.Ben Hanley GBR 36

TIDTABELL, DELTÄVLING 12 OCH 13, DONINGTON PARK, 9-10/9, 2006.
Söndag 6/8,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

http://www.alx.nu

06-09-09 Formel Renault Race 1 Knutstorp
Steffen Möller säkrade mästerskapssegern i Formel Renault 2,0 Nordic Series, när han vann det första loppet av två på Ring Knutstorp. Steffen Möller startade trea men fick en kanonstart och kunde ta ledningen in i första kurvan. Den ledningen släppte han inte, och i och med att värste konkurrenten Jesper Wulff Laursen inte kom till start kunde han gå i mål som nordisk mästare.
- Jag fick en bra start, en perfekt start med knappt något hjulspinn och det vann mig loppet idag, sa en glad Möller efteråt. Nu är mästerskapet säkrat!

Alexander Haegermark lyckades säkra pole position inför racet och har varit allt snabbare sista tiden. Det såg därför väldigt bra ut för en seger, men han fick för mycket hjulspinn i starten och blev passerad direkt av Möller. Därefter bevakade han sin andraplats.
- Jag fick en ganska bra start, men den räckte inte till, förklarade han efteråt. Jag fick för mycket hjulspinn och förlorade racet i starten idag. Efter det var jag lika snabb som Steffen, men det räckte inte. Jag får ta honom imorgon istället, avslutade han.

Micke Ohlsson tog tredjeplatsen, en placering han säkrade på första varvet när han fräckt körde om Philip Forsman in i hårnålen. Micke som haft problem med understyrning hittills i helgen kunde därefter inte riktigt matcha tempot de två i täten höll och säkrade istället tredjeplatsen.
- Bilen fungerade inte, den understyr kraftigt så det var svårt att köra, sa han. Jag hoppas verkligen att vi kan fixa till det så vi kan ge dem en match imorgon, avslutade Micke som nu är ny tvåa i mästerskapet.

Resultat, race 1 Ring Knutstorp 2006-09-06:
1: Steffen Möller 12.24:57
2: Alexander Haegermark + 0,586
3: Mikael Ohlsson + 3,298
4: Christian Kronegård + 4,326
5: Daniel Ivarsson + 7,191
6: Jens Renstrup + 23,832
7: Philip Forsman + 4 varv
8: Viktor Huggare + 10 varv
Bröt:
Sam Whan

Mästerskapsställning efter deltävling 9:
1 Steffen Møller 82
2 Mikael Ohlsson 48
3 Jesper Wulff Laursen 43
4 Alexander Haegermark 37
5 Daniel Ivarsson 36
6 Philip Forsman 28
7 Christian Kronegård 21
8 Nicklas Edling 19
9 Viktor Huggare 16
10 Jens Renstrup 11
11 Sam Whan 4

06-09-09 S60 race 1 Knutstorp
Det bästa sättet att bevaka en mästerskapsledning är att vinna race, och det gjorde Andreas Simonsen idag i S60 Challenge när race 1 av 2 kördes på Ring Knutstorp. Striden om årets JSM närmar sig upplösningen och för Andreas Simonsen var dagens seger perfekt. Han leder nu med 20 poäng med tre race kvar. De tre första i mästerskapet var i en klass för sig i dagens race.

Simonsen startade från pole position och var i början hårt uppvaktad av Dick Sahlén. Men efter några varv fick han en lucka han sen inte släppte.
- Det var jobbigt, inte konditionsmässigt, men det var nervöst och det är faktiskt jobbigt att ligga ensam längst fram, sa Simonsen efteråt. Jag var nervös och Dick hängde också på bra i början. Men sen fick jag en liten lucka och kunde köra mer kontrollerat. Nu känns det bara som det blir kul i racet imorgon, avslutade han.

Dick Sahlén har de sista racen tagit in på Simonsens ledning och har fått upp farten ordenligt. Idag var siktet inställt mot seger, men för högt lufttryck i däcken gjorde att han allteftersom racet gick tappade fart. De första varven uppvaktade han Simonsen hårt och han var besviken att tappa två poäng till Simonsen efteråt.
- Idag hade jag velat vinna mer än något annat men tyvärr blev jag tvåa, sa han efter loppet. Jag hade farten i början och hade inga problem. Men sen tappade jag farten helt och kunde inte göra något, antagligen var det för högt lufttryck i däcken. Vi måste titta på det och komma igen imorgon.

Trea i mästerskapet, trea på startgridden och trea i loppet - det är Mikael Granbergs summering av helgens första tävlingsdag. Mikael startade trea och var aldrig hotad under racet. När Dick Sahlén framför honom tappade fart närmade han sig snabbt, och var nära att knipa andraplatsen.
- En kurva till så hade jag varit tvåa, sa Mikael efteråt. Jag är inte nöjd med tredjeplatsen, det duger inte så här sent på säsongen. Idag berodde det mycket på mig att det inte blev bättre, jag vet inte var det var, suckade han.

De tre toppförarna i mästerskapet startar imorgon åtta, sjua respektive sexa och har säkerligen ett händelserikt race framför sig.

Resultat, S60 Challenge race 1, Ring Knutstorp 2006-09-06.
1: Andreas Simonsen 13.46,95
2: Dick Sahlén + 3,824
3: Mikael Granberg + 4,324
4: Andreas Ebbesson + 9,924
5: Mattias Ekeroth + 14,416
6: Ibrahim Bakirci + 15,180
7: Tobias Brink + 15,880
8: Ted Brink + 20,906
9: Fredrik Eidhall + 22,505
10: Johnny Saikali + 24,043
11: Niklas Österberg + 33,120
12: Hampus Rydman + 33,924
13: Christian Swartswe + 43,530
14: Rikard Salesjö + 45,402

Mästerskapsställning efter deltävling 12:
1 Andreas Simonsen 94
2 Dick Sahlén 74
3 Mikael Granberg 67
4 Andreas Ebbesson 64
5 Ibrahim Bakirci 41
6 Robert Andersson 40
7 Tobias Brink 36
8 Hampus Rydman 28
9 Mikael Mårthen 21
10 Ted Brink 20
11 Johnny Saikali 12
12 Fredrik Eidhall 3
13 Rikard Salesjö 2
14 Mattias Olsson 1
15 Niklas Österberg 0

06-09-07 Formel Ford inför Knutstorp
Formel Renault 2,0 Nordic Series är tillbaka efter ett längre uppehåll än planerat när de två loppen på Jyllandsringen första helgen i september ställdes in. Det återstår nu två tävlingshelger med två lopp vardera och Ring Knutstorp i Skåne är först på tur.

Steffen Möller har inför de fyra sista loppen en stor ledning i mästerskapet och behöver bara tio poäng till för att säkra segern. Han leder med 29 poäng och var efter förra tävlingshelgen på Anderstorp nöjd med ledningen.
- Nu tycker jag det ser fint ut i mästerskapet, riktigt bra faktiskt, sa han. Nu ska vi bara se till att fullfölja resten av loppen.

Mästerskapet var länge en tät fight mellan Möller och regerande mästaren Jesper Wulf Laursen. Men Laursen snurrade först av i ledningen på Karlskoga i våras och på Anderstorp hade dansken stora växellådsproblem och tappade mycket i mästerskapet. Han är nu istället inblandad i en tät fight med Micke Ohlsson som bara ligger en poäng efter.

Micke hade en bra helg på Anderstorp där han körde bra och även vann ett av de två loppen i den nordiska serien. Daniel Ivarsson, Alexander Haegermark och Philip Forsman har också närmat sig Laursen och har en chans på andraplatsen i mästerskapet.

På Knutstorp kör Formel Renault det första racet på lördag eftermiddag och kör sen det andra racet på söndag förmiddag.

Mästerskapsställning efter deltävling 8:
1 Steffen Møller 72
2 Jesper Wulff Laursen 43
3 Mikael Ohlsson 42
4 Daniel Ivarsson 32
5 Alexander Haegermark 29
6 Philip Forsman 26
7 Nicklas Edling 19
8 Christian Kronegård 16
9 Viktor Huggare 15
10 Jens Renstrup 8
11 Sam Whan 4

Tävlingskalender 2006:
29-30 april: Jyllandsringen
13-14 maj: Knutstorp
27-28 maj: Karlskoga
12-13 aug: Anderstorp
2-3 sep: Jyllandsringen
9-10 sep: Knutstorp
30 sep-1okt: Mantorp

06-09-07 S60 inför Knutstorp
Kampen om JSM börjar nu närma sig ett avgörande med bara fyra race på två tävlingshelger kvar. I helgen återvänder serien till Ring Knutstorp där förarna i S60 Challenge inledde årets säsong.

Andreas Simonsen är bara 16 år gammal men leder mästerskapet med 18 poäng och det återstår 40 poäng att köra om. I premiären på Ring Knutstorp i våras blev det en tredjeplats och en seger. Efter det har hans säsong varit lysande men i de sista racen har det blivit lite tätare och resultaten har varit lite mer upp och ner. Hans mål är att nu utöka sin ledning inför de två avgörande loppen på Mantorp.
- Jag leder med 18 poäng nu, och det ska inte vara mindre efter Knutstorp, säger han. Det gäller bara att fortsätta plocka poäng i de sista loppen.

Tvåa i mästerskapet ligger Dick Sahlén och för honom har det lossnat rejält mot slutet. Sist på Knutstorp blev det två pallplatser och på Karlskoga senast kom till slut hans första seger i serien. De senaste två helgerna har Dick varit bland de allra snabbaste och han har tagit in i mästerskapet. Dick tror han har goda chanser inför de fyra sista loppen.
- Mina första två helger i S60 Challenge var just på Knutstorp och Mantorp och då gick det bra, säger han. Jag vet att jag hänger med där och nu är det bara seger som räknas i de sista loppen.

Trean i mästerskapet, Mikael Granberg, har också knappat in efter att till slut börjat få till det även i söndagsracen. Han har 23 poäng upp till ledande Simonsen och för honom krävs det segrar för att hänga kvar i kampen.
- Mästerskapet börjar bli lite tightare nu, och nu gäller det bara att avsluta bra. Jag var bästa poängplockare i Karlskoga och det är det som gäller.

Andreas Ebbesson inledde mästerskapet strålande med bland annat en seger och en andraplats i säsongspremiären på Ring Knutstorp. Men i säsongens andra halva har han drabbats av en del bilproblem och halkat efter lite i mästerskapet. Men han har vara två poäng upp till Mikael Granberg och kan han hitta tillbaka till formen han inledde året med kommer han att bli farlig.

I helgen kör S60 Challenge som vanligt två race. Det första körs på lördag eftermiddag och sen körs helgens andra race på söndag förmiddag.

Mästerskapsställning efter deltävling 12:
1 Andreas Simonsen 84
2 Dick Sahlén 66
3 Mikael Granberg 61
4 Andreas Ebbesson 59
5 Robert Andersson 40
6 Ibrahim Bakirci 38
7 Tobias Brink 34
8 Hampus Rydman 28
9 Mikael Mårthen 21
10 Ted Brink 19
11 Johnny Saikali 12
12 Fredrik Eidhall 3
13 Rikard Salesjö 2
14 Mattias Olsson 1
15 Niklas Österberg 0
16 Christian Swartswe 0

06-09-06 Alx jagar titeln
Till helgen är Alx Danielsson tillbaka i den internationella hetluften när World Series gästar Donington Park i England - och det väntar en storpublik på Alx och hans konkurrenter - 110 000 biljetter är redan distribuerade! Efter ett lyckat gästspel på hemmaplan i Porsche Carrera Cup, där det blev tre segrar av fyra möjliga, satsar nu Alx hårt på att få till en bra avslutning på säsongen i World Series där han ligger sexa i mästerskapet. Alx ligger 32 poäng efter ledande Alvaro Parente, men med 102 poäng kvar att köra om i de återstående tävlingarna är kampen om mästerskapet långt ifrån avgjord.
- Nu ger jag allt, säger Alx. Vi har fortfarande chansen att utmana om titeln och så länge den finns kvar kommer jag att göra allt vad jag kan. Är vi lika snabba i helgen som vi var senast på Nürburgring, då vi blev tvåa, kommer vi att vara med i toppen här också.

För sex veckor sedan kraschade Alx svårt på Spa-banan, inte bara en gång, utan två - med två totalskrotade bilar och en öm kropp som resultat. Bara en vecka senare var han ute på banan igen och slog till med säsongens bästa resultat hittills - andraplatsen på Nürburgring. Alx stallchef i Comtec Racing, Jonathan Lewis, var imponerad.
- Att komma tillbaka på det viset som Alx gjorde efter Spa visar vilket virke han är gjord av, säger Lewis. Med den fart som Alx har visat upp i år hade han kunnat toppa tabellen men vi har haft en monumental otur och pallplatser har av olika anledningar försvunnit på löpande band.

Till helgen har Alx chansen att ta ytterligare pallplatser. Donington Park är så nära en hemmabana Alx kan komma utanför Sveriges gränser men Alx tror inte att det kommer att ge honom någon avgörande fördel.
- Jag har kört i England i många år och jag känner den här banan väl, säger Alx. Det är ingen nackdel men vi har så bra koll på grejerna i stallet ändå att det inte spelar någon roll var vi kör. Vi är farliga överallt.

NYA FÄRGER FÖR ALX
Till helgens tävlingar på Donington Park kommer Alx med ett helt nytt färgschema på sin bil. Det är Alx titelsponsor som väljer att marknadsföra pokersajten PokerRoom.com i stället för som tidigare EuroPoker.com.
- Vi har fått till en mycket bra färgsättning på bilen, säger Alx. Jag kommer att göra mitt bästa för att bilen ska synas i både tv-rutor och tidningar.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Alvaro Parente POR 73
2.Andy Soucek ESP 73
3.Pastor Maldonado VEN 72
4.Borja Garcia ESP 67
5.Eric Salignon FRA 48
6.ALX DANIELSSON SWE 42
7.Sean McIntosh CAN 38
8.Christian Montanari SRM 36
9.Ben Hanley GBR 35
10.Michail Aleshin RUS 33

TIDTABELL, DELTÄVLING 12 OCH 13, DONINGTON PARK, 9-10/9, 2006.
Lördag 9/10,
09.45-10.30 Kvalificering 1
15.10 Race 1

Söndag 6/8,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2

http://www.alx.nu

06-09-06 Daniel laddar inför hemmabanan
Kommande helg kör Daniel på hemmabanan, det är den näst sista tävlingshelgen för säsongen och Daniel väntas bra support; 80 VIP-gäster är inbjudna.

Daniel och hans team kommer åka till Knutstorp redan imorgon (onsdag), under torsdagen och fredagen körs de inledande testerna och på lördagen körs kval och race 1, på söndagen kör Daniel race 2.
- Jag känner mig mycket laddad inför den kommande helgen, under den förra tävlingen lärde vi oss massor då vi mötte Europa eliten, mitt mål är helt klart att komma upp på pallen och det känns som ett mycket realistiskt mål, säger Daniel.

Flertalet av Daniels samarbetspartners är inbjudna till tävlingen på Knutstorp och ca 80 VIP-gäster kommer att besöka tävlingen!

Kvalificering: lördag (9 september) kl.11.00-11.20
Race 1: lördag (9 september) kl.14.15-14.30
Race 2: söndag (10 september) kl.16.10-16.25
Missa inte när hela ”STCC-cirkusen” kommer till Knutstorp!

Med vänliga hälsningar:
Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com

06-09-05 Daniel Carlsson kör finalen för Camaro Cup
Nu är det dags för finalen i Camaro Cup 2006 på Ring Knutstorp. Året har varit mycket spännande och utvecklande och vi i Bryntesson Motorsport har på kort tid byggt upp ett tre bils team med allt vad det innebär med bil byggnationer och införskaffning av bussar, transportfordon och inte minst mekaniker/tekniker. Just mekanikerna är ju hjärtat i alla racer team och vi har fått ihop ett mycket bra gäng. Kul har också varit att fått vara värd för era företag och kunder under säsongen. Vi har i teamet också förfogat över Camaro Cups gästbil som har haft några av Sveriges bästa tävlingsförare bakom ratten bl.a Björn Wirdheim(Formel 1, Nippon), PG Andersson (Rally VM). Tomas "Gullabo"Jansson (2xSM i rally) och Edward Sandström (STCC BMW). Till finalen kommer gästbilen att köras av ingen mindre än Daniel Carlsson som till vardags rattar en Mitsubishi WRC bil i Rally VM.

Inför finalen är Anders Brofalk, som kör en av våra bilar en av 3st förare som har chansen att ta hem mästerskapet och utgången är oviss! Ring Knutstorp är en mycket teknisk bana och inte omöjlig att köra om på så det kommer bli 2st mycket tuffa heat under finalen. Vi hoppas att så många som möjligt kommer och stöttar oss i helgen den 9-10 Sept och vi ser fram emot många besök i vårat depåtält.

Lite data om en TBM Camaro
Spec: TBM Camaron 2006
Motor 5,7 V8: Ca 420hk
Växelåda: Nascar spec 4vxl. H-mönster.
Stötdämpare: Öhlins
Däck: Pirelli 640x17X265 Enhets Slicks.
Vikt: 1350kg med förare
Toppfart: Ca 250km/h
Köregenskaper: KUL som bara den!!!!!!

Vi syns på "Knutan". Bryntesson Motorsport

06-09-04 Jimmy Johanssons framfart ger eko i motorsportvärlden
Jimmy Johansson från Orust har skapat rubriker i motorsportvärlden efter sin framfart i tyska ADAC VW Polo Cup där han säkrade totalsegern i årets serie under helgen på holländska Zandvoort trots att finalen på Hockenheim återstår.

Som så många andra motorsportungdomar inledde Jimmy sin karriär med karting under nittiotalet för att sedan köra nationella serier hemma i Sverige. 2003 tog Jimmy hem totalsegern i Volvo S 60 Challenge för att under 2005 ge sig ut i Europa.
- Jag kände att det var racing med touringcar som var min grej och när vi tittade på olika serier internationellt så fastnade vi för VW Polo Cup som körs vid DTM helgerna. Dels för att det är en enhetsserie med helt likvärdiga bilar där förarprestationerna fäller avgörandet och dels för att tävlingarna körs inför mycket publik på de riktigt stora banorna vilket är nyttigt om man vill utvecklas och inte minst för att det är en synnerligen professionell organisation, berättar Jimmy om valet på Polo Cupen.

Premiäråret resulterade i en andra plats i det tuffa mästerskapet som samlar förare från hela Europa och målsättningen inför detta år var helt inriktad på att vinna serien.
- All min fokusering har varit inriktad på totalseger och jag tycker att det gått över förväntan. Vi har kört nio heat så här långt och jag har varit först över mållinjen i sex av dessa heat. Jag vann i premiären på Hockenheim innan årets djupdykning kom på Euro Speedway där jag slutade sjua i det första av helgens två heat. Det var ett race som kördes i hällande regn och jag fick vattenplaning så att jag kolliderade med en annan förare och bestraffades med en drive through. Jag fick dock min revansch redan dagen efter då jag segrade, kommenterar Jimmy som i och med vinsten inledde en imponerande segerrad med fyra raka segrar. Vid tävlingen på Nürburgring så fick jag sedan ge mig för danske Casper Elgaard som var gästförare vid den tävlingen. Casper är ju en rutinerad förare med dubbla segrar i Danske Touringcar Mästerskapet så det var ju ingen duvunge som spöade mig. Men det var nära att jag tog honom på sista varvet, skrattar Jimmy som dock fick tillgodoräkna sig segern i mästerskapet då gästförarnas resultat inte räknas in.

I helgen som gick kördes så ett dubbelrace på Zandvoort där Jimmy var tvåa i det första heatet och sedan segrade i det andra.
- Jag körde lite på säkerhet för att säkra mästerskapet och det var vanskliga förhållanden med regn så jag ville inte chansa men i det andra racet så laddade jag för fullt och det blev en skön seger, kommenterar Jimmy som hittills har kört in 452 poäng vilket ingen annan kan nå och som dessutom nu delar titeln som segerrikaste förare under en säsong med tyske René Rast som vann sex gånger förra året.
- Den titeln skall jag ta ifrån honom vid finalen på Hockenheim. Jag kan konstatera att jag redan har rekordet vad gäller inkörda poäng under en säsong trots att ett heat återstår. Segraren i finalen får 60 poäng och tvåan 48 så nu siktar jag på att bryta 500 poängsvallen, säger Jimmy.

Hans framfart har givit eko bland motorsportjournalister och team ute i Europa och inför den fortsatta karriären så har Jimmy redan siktet inställt.
- DTM eller WTCC är helt klart målen men det får dröja något år till. Jag tror att en eller två säsonger i tyska SEAT Leon Supercup skulle utveckla mig ytterligare. Se på Peter Terting som ingår i SEAT: s fabriksteam i WTCC tillsammans med bland annat Rickard Rydell. Han segrade i föregångaren till Polo Cupen då man körde med Lupo bilar för att därefter bli tvåa i SEAT Cupen under 2004 innan han tog steget till WTCC. Fjolårssegraren i Polo Cupen René Rast kör i år i serien och är i sammanlagd ledning efter helgens tävling på Zandvoort. Den version av SEAT Leon som man använder är en renodlad racer med 300 hk så den kan vara rätt instrument att vidareutvecklas i innan steget till någon av världsserierna, avrundar 22 årige Jimmy Johansson
- Jimmy är en enastående talang som verkligen imponerat denna säsong och han är en mycket värdig Polo Cup Champion. Jimmy har det som behövs för att lyckas inom racing både som förare och som person, säger Kris Nissen som är direktör för Volkswagen Motorsport.

Pressrelease 2006 09 03 från Volkswagen Motorsport om Jimmy Johansson
Jimmy Johansson has arguably dominated the ADAC Volkswagen Polo Cup this year like no other youngster before him: six victories in nine races, an early title win and a new points record are a first-class testimonial for the 22-year-old driver’s second year in the "touring car school”.

As early as in his debut year of 2005 he impressed by clinching victory in the season opener, was on the podium in five other races and even proved his talent in Japan, where he was the winner of the Golf GTI Cup as an "exchange student”. This year, it was simply time for the title, " emphasises a satisfied Jimmy Johansson. The determined look on his face reveals the seriousness with which he is pursuing his big goal of becoming a professional racer one day.

Yet anyone thinking that "JJ" was simply shaking his exploits out of his sleeve is mistaken: his speed, professional working style and self-confident manner are the result of concentration, discipline and diligence. Values that count as much in the "touring car school” as in any other. As soon as I leave my home town of Alingsås to travel to the races – if not earlier – I think of nothing else any more than the upcoming race,” reveals Johansson, who sometimes even reels off test mileage in his sleep. "If you want to be successful in racing, you need to be a bit better than everyone else – and in more areas than just your foot on the throttle." Fitness training and data analysis are part of those tasks that at some times are more welcome than at others. In addition, Jimmy Johansson practices with his own mental coach. "Needless to say competing comes easier while you’re winning. Yet you’ll only overcome negative streaks if you’re able to recognise and put a stop to mistakes under pressure, " says the clever fair-headed young man who always maintains a friendly disposition.

The Swede highly values his victory in the Polo Cup: "The title has been the biggest exploit in my career so far and will be very valuable for my further progress. The Polo Cup has an international field, is marked by fierce competition and has a highly professional environment. Here, I learned to fully concentrate on the job of a racer." When not racing himself, the red-blooded racer swaps the steering wheel for the wrench and stop watch: at such times he more or less serves as a combination mechanic and race engineer with "Team caWalli” in the Swedish Touring Car Championship: "This gives me additional insight into the technology of modern racing cars and helps me to even better understand how things fit together. A good way to prepare for advancing into higher racing categories." Speaking of advancement, what is Jimmy Johansson planning for the time after his successful "graduation” from the Polo Cup? "The DTM is the best racing platform currently in existence. That’s why I could very well picture myself advancing into the Seat Leon Supercopa."

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
Mer information samt foton om Jimmy, tävlingsbilen, serien VW Polo Cup samt om Team caWalli International finns att hämta på Webbsite www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2006.htm samt på http://www.vw-motorsport.de

06-09-03 Patrik Olsson är fortsatt tvåa i VW Polo Cup efter en seger på Zandvoort
Patrik Olsson från Göta fortsätter att skörda framgångar i den Internationella racingserien VW Polo Cup. Under innevarande helg körde man två heat på Zandvoort i Holland. Patrik hade pole position i det inledande heatet och förvaltade den positionen till en seger.
- Det var ett bra race där jag kunde ta min andra seger för året utan att egentligen ha varit hotad, berättade en glad Patrik efter segern i lördagsheatet.

Det andra heatet kördes under lördagsmorgonen med regnet hängande i luften innan start. Patrik startade från en sjunde startposition efter att ha utnyttjat sina däck för hårt i kvalet till det första racet.
- Jag var bra med i inledningen men efter två varv blev det safety car efter en incident på banan. Samtidigt som fältet släpptes igen så kom regnet och när vi drog i väg så fick jag först några tryckare av en bil för att sedan få en annan bil i sidan så att framvagnen skadades och ena framhjulet pekade alldeles galet. Det var svårkört men jag tog mig i vart fall i mål, berättade Patrik besviket.

Patrik flaggades av som åttonde bil i mål. Det fanns en gästförare framför Patrik och då gästförararna inte räknas in i poängfördelnigen så fick Patrik 28 poäng för sin placering och bibehåller andra platsen i sammandraget med en marginal på 8 poäng till Niclas Kentenich.
- Det skall bli roligt att fightas om den andra platsen vid säsongsfinalen på Hockenheim som körs i samband med DTM finalen, avrundar Patrik.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
Besök hans website: www.npracing.se

06-09-03 Rickard Rydell utan poäng efter motorfel
Rickard Rydell fick lämna WTCC i Brno i Tjeckien utan nya poäng. På formationsvarvet till det första heatet gick motorn sönder i hans SEAT Leon. Racet var över innan det ens hade börjat och det fanns ingen möjlighet att byta motor till det andra loppet.
- Vi var oroliga redan innan start eftersom min motor gått en helg innan i Puebla. Där var det grus som satte igen kylarna så att motorerna gick varma. Eftersom motorerna ska användas två tävlingshelger kunde jag inte byta till Brno. Den här helgen fungerade min motor ända fram till racet, berättar en besviken Rickard Rydell.
- Farten finns men tyvärr har jag inte haft flyt i år. Jag har kvalificerat bäst i mästerskapet men i racen har det ofta blivit problem. Tre gånger har jag blivit avkörd från poängplats och nu gick motorn sönder innan första heatet. Hade jag tvingats bryta tävlingar på egna misstag skulle jag inte vara lika besviken som jag är nu.
I loppen segrade Jörg Müller, BMW, och Rob Huff, Chevrolet.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-08-31 Rydell mot nya poäng i Brno
WTCC är inne på andra halvan av säsongen och i helgen kör serien i Brno, Tjeckien. Det här är en bana som Rickard Rydell har trevliga minnen från. För två år sedan tog han SEAT Sports första pole position i dåvarande ETCC. Nu när Rydell är tillbaka i Tjeckien hoppas han upprepa kvalpositionen och dessutom förbättra raceplaceringen.
- Brno har varit en bra bana för mig tidigare. Senast vi tävlade här 2004 var jag snabbast i kvalet och tvåa i ett av racen. Jag tror att den här banan tillhör en av dem som passar oss i SEAT även om BMW har vunnit tävlingarna 2003-04.
Rydell ligger fyra i sammandraget, bara åtta poäng efter teamkompisen James Thompson som leder.
- Målsättningen är att ta poäng i båda heaten varje tävlingshelg. Gör man det konstant är man med i toppen av mästerskapet. Det är dock lätt att något går fel, jag har till exempel blivit avknuffad från poängplaceringar vid flera tillfällen. Jag är fyra i VM just nu och gör jag en bra helg kan den placeringen förbättras.
SEAT Sport kommer förberedda till Brno. I förra veckan genomförde teamet ett test på Jarama i Spanien. Teamet gick främst igenom inställningar och gjorde viktiga framsteg.
- Vi har testat väldigt mycket i år. Precis som i andra sporter är det viktigt att träna i racing, både att köra och att arbeta med teamet. På Jarama kom vi fram till några nya inställningar på bilen som gör oss snabbare.

Tv-tider Eurosport
Lördag 2 september
15.00-15.45 Kval, direkt

Söndag 3 september
9.00-9.30 Uppvärmning, direkt
15.00-17.00 Tävling 1 och 2, direkt

www.rickardrydell.com

06-08-29 Jaktsäsongen har börjat - Göranssons tredje titel kan gå förlorad redan innan finalen
Det finns nu tre förare som gör upp om titeln i STCC.
Thed Björk kan avgöra redan på Knutstorp 10 september.
Det ska inte inträffa om Richard Göransson och Duncan Huisman får bestämma.

Thed Björk har skaffat sig elva poängs ledning i STCC före Richard Göransson som skuggas av Duncan Huisman, två poäng bakom.

Förutsättningarna för att Thed inte ska bli mästare redan på Knutsorp är enkla. Göransson måste placera sig före Björk.
- Jag har bästa tänkbara utgångsläge, men jag måste satsa för seger, annars sitter en ledning löst. Se bara på Anderstorp när jag tappade tio poäng på Göransson, säger Thed.

Göransson har ett mål inför de två avslutande STCC-deltävlingarna. Överst på prispallen i båda. Men han får se upp för Duncan Huisman som skuggar Göransson, endast två poäng efter.
- Det finns inte en möjlighet att Duncan ska få ta ikapp och gå om. Jag har ett mål, och det är att försvara titeln, säger Göransson.

Senast STCC körde på Ring Knutstorp var det premiär. Då vann Thed. Göransson snurrade två gånger, en gång på olja och en gång då han fick hjälp av just Duncan Huisman.
- Den här gången ska jag ta revansch, säger Göransson.

Thed dras med 60 kilo extravikt efter segern på Karlskoga, men hoppas kunna avgöra mästerskapet redan på Knutstorp.
- Många kanske inte vill att det ska vara avgjort innan finalen, men för mig skulle det passa perfekt. Jag sätter gärna punkt för säsongen redan nu.

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg www.stcc.se

06-08-28 Alx avslutade gästspel med seger
Alx Danielsson avslutade sitt gästspel i Porsche Carrera Cup Scandinavia på bästa sätt när han tog hem segern i söndagens tävling på Gelleråsen. Alx startade som tvåa men tog ledningen direkt och släppte den sedan aldrig.
- Jag tog det försiktigt i början, säger Alx. Banan var fuktig och jag tog ett par varv på mig för att hitta fästet. Sedan var det bara att trycka på och de andra försvann i backspegeln. Ett stort tack till Dainer Motorsport för den här gången. De har gjort ett lysande jobb och försett mig med en vinnarbil i alla fyra racen.

Alx tog därmed sin tredje seger av fyra möjliga i det gästspel i serien som inleddes med dubbelsegern på Anderstorp för två veckor sedan. Alx var nära att upprepa bedriften på Gelleråsen och ledde lördagens tävling men bromsproblem och ett felaktigt utdömt "drive through"-straff, för en incident som Alx inte ens var involverad i, gjorde att han kom i mål först som nionde man.
- Bromsproblemet var hanterbart och utan bestraffning hade vi kunnat bärga en pallplats, säger Alx. Men nu hamnade vi för långt efter. Domarna bad om ursäkt efteråt, men då var ju skadan redan skedd.

Trots den uteblivna segern i lördagsracet var stallchefen för Dainer Motorsport, Dainer Axelsson, nöjd med Alx resultat för i år.
- Alx har gjort ett kanonjobb igen, säger Dainer. Jag kan inte påminna mig att någon förare har gjort liknande resultat i vad som är ett tillfälligt inhopp i en serie. De andra förarna har haft hela säsongen på sig att träna och Alx kommer hit och kör skjortan av dem. Helt fantastiskt!

Efter helgens tävlingar på Gelleråsen återgår Alx nu till sin ordinarie uppgift - att köra formelbil i World Series. Men han lovar att återkomma till Sverige och Carrera Cup nästa säsong.
- Jag kommer tillbaka och kör Porsche även nästa år, säger Alx. Jag trivs i klassen och vi har ett mycket spännande upplägg på gång som vi kommer att berätta mer om framöver.

RACE 2, PORSCHE CARRERA CUP SCANDINAVIA, GELLERÅSEN, KARLSKOGA
1. ALX DANIELSSON 18.48.68
2. Fredrik Ros +4.479
3. Lars Bertil Rantzow +4.901
4. Tony Rickardsson +7.929
5. Daniel Haglöf +19.790
6. Carl Olov Carlsson +23.327
7. Jan Brunstedt +33.982
8. Jens Stark Juntilla +46.277
9. Mats Myrsell +1.01.247
10.Håkan Ricknäs +1.07.111

http://www.alx.nu

06-08-28 Andreas Simonsen är nu nära JSM titeln i racing
Efter en strålande säsong med fem segrar, två tredje platser, två fjärde platser och endast ett heat utan poäng så var Partillegrabben Andreas Simonsen riktigt på hugget inför deltävlingen i JSM klassen Volvo S 60 Challenge som kördes på Karlskoga Motorstadion i helgen.

Det började också bra för Andreas som noterade den näst snabbaste tiden i kvalet och därmed start från första ledet i det inledande heatet.
- Det var struligt senast när vi körde på Anderstorp och jag blev bryskt avknuffad i det andra heatet redan i startkurvan så nu är jag fokuserad på att ta så många poäng som möjligt och försöka bibehålla det försprång på 20 poäng som jag har i sammandraget för JSM, sa blott 17 årige Andreas inför starten av det inledande heatet.

Det blev ett stökigt race i inledningen där Andreas tappade sin position efter att ha fått några knuffar i starten och med en motor som inte fungerade som den skulle. Men med säker körning och framför allt bevakning av Dick Sahlén, som är den som hotar främst i sammandraget, så resulterade heatet i fyra nya mästerskapspoäng i och med en femte plats i mål.
- Jag är glad att jag tog mig i mål. Motorn tappade massor av effekt ut ur kurvorna men det får vi rätta till inför morgondagens race. Jag lade mig bakom Sahlén så han knappade bara in en poäng, kommenterade Andreas ganska nöjd trots allt.

Andreas startade från andra startledet i söndagens heat och fick på nytt en smäll i starten så han kom utanför banan och föll ner genom fältet. Men snabbt uppe i gen bjöd Andreas på en strålande körning och attackerade friskt framåt med hårresande omkörningar som innebar att han tog sig i mål som tvåa.
- Det var ett riktigt kul race. Nu gick bilen bra igen och jag hade ett bra fäste hela racet. Det räckte inte hela vägen fram utan Sahlén kunde vinna och ta in några poäng till men jag är mycket nöjd ändå, sa Andreas vid prisutdelningen.

Näst tävling körs om två veckor på Ring Knutstorp och då lovar Andreas många nya poäng.
- Jag har nu 17 poängs försprång och det skall i vart fall inte vara mindre efter Knutstorp, avrundar Andreas som förutom de två heaten på Knutstorp bara har ytterligare två heat kvar i samband med STCC finalen på Mantorp i månadsskiftet september/oktober innan JSM guldet förhoppningsvis är i hamn

Resultat och tabell: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/S60.htm

Ytterligare information om Team caWalli och Andreas samt foton för fri disposition finns att hämta på teamets webbsidor http://www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalli.htm

06-08-28 Pierre Selander Svensk mästare i Formel Ford
I helgen kördes den sista SM-deltävlingen av Formel Ford på Gelleråsen i Karlskoga, Pierre som före tävlingen ledde med 11 poäng var det en mörk helg som trots allt slutade positivt. På lördagens tidskval fungerade inte motorn som den skulle och han fick bara tionde tid, efter lite justeringar till finalen trodde man att allt var fixat, men det var fortsatta problem och Pierre´s toppfart på målrakan var 15 km/tim långsammare än konkurrenterna och var där helt chanslös. Han lyckades ändå bli nia och fick några poäng, avståndet till tvåan David Olsson krympte till åtta poäng.

Till söndagens final hade mekanikerna under lördagsnatten bytt motor och Pierre som fick starta från trettonde plats behövde bara avancera några platser för att vara ganska säker på SM segern, men i första kurvan blir han påkörd och hjulupphängningen går sönder. Han försöker ändå köra vidare för att försöka få några poäng, men tvingas bryta efter tre varv och då var SM titeln borta. David Olsson låg då på en tredje plats och hade säkrat SM segern, men på sjunde varvet tvingas även han att bryta och Pierre blir trots allt Svensk Mästare.
- Det känns härligt att kunna vinna SM redan första säsongen, men det var lite trist att inte få köra i mål som en vinnare, säger en mycket glad Pierre

Redan nästa helg åker Pierre till Danmark och två veckor senare till Norge för att köra de två sista deltävlingarna av Nordeuropeiska Mästerskapen. Därefter blir det under höst och vinter tester med Formel Renault. Om allt går enligt planerna kommer Pierre att köra Formel Renault i North European Cup under 2007.

www.pierremotorsport.com www.synsamracing.com

06-08-28 Resultat och kommentarer från STCC och Karlskoga Motorstadion
Karlskoga Motorstadion: Thed Björk chansade på torrdäck och vann
Jag chansade på att fortsätta köra på torrdäck fast regnet tilltog under racet. Den chansningen höll in i mål. Nu får Rickard Göransson det tufft, jublar Thed Björk. Som inför nästan 12 000 personer kunde ta sin tredje seger i år. Både andraplacerade Duncan Huiosman och tredjeplacerade Robin Rudholm gick i depå och bytte till regndäck allt för att höja tempot. Men närkingen lyckades hålla båda bakom sig i alla fall.

Duncan Huisman blev placerad sist i startuppställningen efter att han kört ett varv för mycket vid formationen och uppställningen inför racet. Men precis som på Anderstorp senast så bjöd han på en fantastisk show. Uppkörning till tredjeplats och i sista kurvan blev han förbisläppt av teamkompisen Robin Rudholm. Nu har han bara två poäng upp till andraplacerade Rickard Göransson.
- Nästa gång vill jag starta först. Visst är det roligt att bjuda publiken på bra show, men jag föredrar tråkiga race, säger den holländske BMW-föraren.

Om det gick bra för Thed, Duncan och Robin så gick det mindre bra för Göransson. Richard hade ett mål när han kom till Karlskoga ta över mästerskapsledningen från Thed. Istället råkade han köra på Christer Gellerstedt, Säffle MC i depån och bestraffades med "drive through" och tappade 20 sekunder. En eventuell tredjeplats förvandlades raskt till en åttonde vilket betyder att han bara får med sig en poäng hem till Örebro.
- Bedrövligt! Att ta en poäng och se Thed få tio. Tänker inte ens försöka förklara hur det känns, säger Göransson som var upprörd över bestraffningen.
- Jag kunde inte göra något såg honom inte. Jag körde när jag blev nersläppt och touchade i honom baktill - men inget hände. Ofattbart hård bestraffning av domarna. Elva poäng skiljer nu mellan de båda antagonisterna inför de två återstående tävlingarna Ring Knutstorp 10 september och finalen på Mantorp Park 1 oktober.

"Crazy Mike" snabbast igen
Hemmafavoriten "Crazy Mike"eller Mikael Nilsson som han egentligen heter höll för trycket och tog ytterligare en seger i MC-klassen Veidec Trophy före Freddy Papunen, Norrtälje och hemmaföraren Andreas Nylund.
Det känns riktigt bra, speciellt eftersom det inte har gått speciellt brapå träningen. Det har varit små problem med både det ena och de andra. Men teamet fick ordning på cykeln lagom till finalen, kommenterar han.

Freddy Papunen gav tuffast möjliga motstånd den här helgen och var till och med förbi Nilsson en kort sväng.
Jag försökte mig på en chansning på det sista varvet. Jag tänkte att jagskulle överraska Micke lite och bromsade mig förbi så sent som möjligt. Dessvärre strulade jag med växlarna och allt blev misslyckat S

Att de två körde fort den här helgen var det ingen tvekan om. Trean - hemmaföraren Andreas Nylund blev distanserad med nästan sju sekunder.
Även om jag är en bit efter så går det bättre och bättre. Jag kommer närmare de två i täten. Men jag sticker inte under stol med att jag kör för att vinna så nästa gång tänker jag ladda ännu mer, avslutar han.

Fyra och femma slutade ytterligare hemmaförare Filip Backlund och Jörgen Larsson.

Frölander taggad men Lestrup vann JTCC
- Till den här finalen var jag riktigt taggad. Nu har jag varit med i en tävling och vet hur det går till. Jag var mycket mindre nervös nu. Jag vågade ta för mig mer och kunde till och med kosta på mig att göra min första omkörning det var kul! Det säger OS-simmaren Lars Frölander efter att han passerat mållinjen i JTCC Junior Touring Car Championship för andra gången den här helgen. Debuten skedde i går och Frölander slutade näst sist.

Otursförföljde Fredrik Lestrup vann tävlingen.
Det har varit många tekniska problem med bilen den här säsongen . Ändå ligger jag tvåa totalt! Om det här flytet håller i sig de resterande tävlingarna kan jag kanske behålla den S det blir svårt att hota Roger
Eriksson. Han har så stort försprång nu och kör både stabilt och säkert, kommenterar han.

Tävlingen blev förövrigt publikvänlig med tät racing och massor av omkörningar som vanligt. Tvåa slutade Roger Eriksson, Mora MK före Joakim Ahlberg, SMK Hedemora.

Ros närmar sig Haglöf i Porsche Carrera Cup
En seger och en andraplats betyder att Fredrik Ros knappar in på serieledaren Daniel Haglöf.
Skönt, nu skiljer det bara nio poäng med fyra race kvar. Jag ser verkligen fram emot avslutningen, säger Fredrik Ros. Sundsvallsföraren Fredrik Ros och Borlängesonen Daniel Haglöf har krigat om ledningen i Porsche Carrera Cup nästan hela säsongen.

Granberg och Sahlén snabbast i Volvo S60 Challenge
Dick Sahlén Enköpings MK var tvungen att vinna den här helgen för att inte tappa kontakten med täten i årets JSM i Volvo S60 Challenge. I det första av helgens två race lyckades han "bara" knipa fjärde plats men ryckte upp sig och vann i det andra.
- Idag fungerade allting verkar det som, sa Dick efteråt. Jag fick en perfekt start och jag gjorde allt för att kunna rycka och det fungerade. Tack vare en suverän start tog han hand om ledningen direkt skapade en stor lucka som han sen förvaltade perfekt genom ett ganska händelsefattigt race I mästerskapet är det nu 18 poäng mellan Dick och ledande Andreas Simonsen

SM-guld till Selander i Formel Ford Zetec
Pierre Selander, Bergs MK, är svensk mästare i Formel Ford. Och det trots att han tvingades bryta i finalen. David Olsson, Hyllinge MS, ledde finalen och såg länge ut att gå segrande ur striden, men tekniska problem stoppade honom.

Bengtsson och Ullakko delade segrarna i Radical
Rickard Bengtsson, Hyllinge MS och finländaren Ilmario Ullakko körde fort i sportbilsklassen Radical. Så fort att de kunde knipa en varsin seger. Tommi Anttilla, finland och Christoffer Karlsson från Askersund tog hand om övriga pallplatser.

Sandström i toppform tog en seger i Camaro Cup
Edward Sandström är historisk. Han är förste gästförare att vinna ett race i Camaro Cup.
Skönt att köra tävling igen och att vinna känns ännu bättre. Det var ju ett tag sedan sist, säger Edward. Som länge har stått vid sidan och tittat när konkurrenterna avverkat tävling efter tävling. När han fick chansen att köra i Camaro Cup på karlskoga Motorstadion tog han den och förvaltade den med råge. Dessvärre blev inte lördagens race (han startade i pole) som han hade tänkt sig. Han blev dömd för tjuvstart. Men trots ett "drive through straff" genom depån kunde han arbeta sig från 17:e till sjunde bil i mål. Sandström stod i pole position även i söndagens race, och denna gång begick han inga misstag utan vann 2,5 sekunder före tvåan Anders Brofalk.

Resultat STCC topp 10, deltävling 7 av 9:
1) Thed Björk, Karlskoga MF, Audi, 40.34,19 min, 2) Duncan Huisman, Holland, BMW, +19,213 sek, 3) Robin Rudholm, Borås MK, d:o, 4) Tomas Engström, SMK Hedemora, Honda, 5) Johan Sturesson, Hyllinge MS, Peugeot, +29,599, 6) Niklas Karlsson, Katrineholm MK, Opel, +39,813, 7) Carl Rosenblad, KAK Swedish (Lund), BMW, +40,198, 8) Rickard Göransson, Örebro RC, d:o, +46,944, 9) Jan Nilsson, KAK (Karlstad), d:o, +50,269, 10) Fredrik Ekblom, Örebro RC, Audi, +54,102.

Ställningen topp 10:
1) Björk, 46, 2) Göransson, 35, 3) Huisman, 33, 4) Robert Dahlgren, Skellefteå MS, Volvo, 24, 5) Engström, 23, 6) Rudholm, 21, 7) Ekblom, 20, 8) Sturesson, 17, 9) Nilsson, 13, 10) David Björk, Västerås MS, BMW, 12.

Resultat Veidec Trophy:
1) Mikael Nilsson, Karlskoga MF, Suzuki, 17.27,25, 2) Freddy Papunen, Twin Club MC (Norrtälje), Honda, +0,070, 3) Andreas Nylund, Karlskoga MF, Yamaha, +6,993, 4) Filip Backlund, d:o, Suzuki, +10,151, 5) Jörgen Larsson, d:o, d:o, +16,844, 6) Victor Zuber, Västra MK (Järfälla), Kawasaki, +35,560, 7) Jimmy Wyrén, d:o, Yamaha, +40,336, 8) Jimmi Lindén, Karlskoga MF, Honda, +40,337, 9) Hampus Johansson, Kils MK, Yamaha, +41,348, 10) Kristoffer Rosenlund, Karlskoga MF, Honda, +57,728

Ställningen Veidec Trophy, topp 10:
1) Nilsson, 109, 2) Nylund, 81, 3) Papunen, 72, 4) Backlund, 64, 5) Zuber, 62, 6) Larsson, 61, 7) Wyrén, 45, 8) Marcus Eriksson, Karlskoga MF, Yamaha, 41, 9) Henrik Stenberg, Kalix MK, d:o, 34, 10) Daniel Kubberöd, 31.

Resultat JTCC, topp 8, delt. 13:
1) Roger Eriksson, Mora MK, VW Golf, 12.08,82, 2) Thomas Faraas, Norge, +2,911, 3) Mårten Sahlström, Kalmar MK, Suzuki, +4,890, 4) Fredrik Lestrup, KAK (Johanneshov), Citroën +7,848, 5) Johan Persson, Kolsva MS, Ford, +10,912, 6) Joakim Ahlberg, SMK Hedemora,Citroën, +11,131, 7) Alexander Graff, SSK (Uppsala), Ford, +11,587, 8) Roar Lindland, Norge, Peugeot, 12.220.

Resultat JTCC, topp 8, delt. 14:
1) Lestrup, 13.35,10, 2) Eriksson, +2,833, 3) Ahlberg, +3,623, 4) Faraas, +5,197, 5) Sahlström, +7,335, 6) Lindland, +8,790, 7) Marcus Ekström, SMK Hedemora, Ford, +9,156, 8) Johan Persson, Kolsva MS, d:o, +10,059.

Totalställning JTCC efter 14 deltävlingar:
1) Eriksson, 103 p, 2) Faraas, 75, 3) Lestrup, 70, 4) Sahlström, 67, 5) Persson, 56, 6) Ahlberg, 46, 7) Ekström, 41, 8) Graff, 31, 9) Lindland, 15, 10) Anders Krohn, Peugeot, 13.

Resultat Volvo S60 Challenge 1:
1) Mikael Granberg, Bohus Racing (Floda), 12.52,12, 2) Hampus Rydman, KAK (Stockholm), +1,955, 3) Ibrahim Bakirci, Hyllinge MS, +3,284, 4) Dick Sahlén, Enköping MK, +5,141, 5) Andreas Simonsen, Team 13 (Göteborg), 6) Andreas Ebbesson, Hyllinge MS, +7,972, 7) Ted Brink, SMK Hörby, +14,461, 8) Tobias Brink, d:o, - 1 varv.

Resultat Porsche Carrera Cup, lördag:
1) Fredrik Ros, SMK Sundsvall, 13.39,29, 2) Cralle Lindholm, Linköpings MS, +3,544, 3) Daniel Haglöf, Borlänge MK, +3,771, 4) Carl Olov Carlsson, Karlskoga MF, +5,083, 5) Lars Bertil Rantzow, Hyllinge MS, +10,280, 6) Tony Rickardsson, Karlskoga MF, +17,915.

Resultat Porsche Carrera Cup, söndag:
1) Alx Danielsson, KAK (Östersund), 18.48,68, 2) Ros, +4,479, 3) Rantzow, +4,901, 4) Rickardsson, +7,929, 5) Haglöf, +19,790, 6) Carlsson, +23,327.

Resultat Volvo S60 Challenge, topp 5, delt 11:
1) Mikael Granberg, Bohus Racing (Floda), 12.52,12, 2) Hampus Rydman, KAK (Stockholm), +1,955,l, 3) Ibrahim Bakirci, Hyllinge MS,3,284, 4) Dick Sahlén, Enköpings MK, +5,141, 5) Andreas Simonsen, Team 13 (Göteborg), +7,213.

Resultat Volvo S60 Challenge, topp 5, delt 12:
1) Sahlén, 12.45,19, 2) Simonsen, +4,403, 3) Granberg, +7,086, 4) Andreas Ebbesson, Hyllinge MS, +9,692, 5) Bakirci, +12,314.

Totalställning Volvo S60 Challenge topp 5 efter delt 12:
1) Simonsen, 80, 2) Sahlén, 61, 3) Ebbesson, 56, 4) Granberg, 51, 5) Robert Andersson, 40.

Resultat Formel Ford Zetec, topp 8 1:
1) Miika Hirsimäki, Finland, 13.49,03, 2) Sami Isohella, d:o, +2,739, 3) Emma Kimiläinen, d:o, +4,902, 4) Dennis Sinzenhauer, Täby, +5,466, 5) Ronni Jensen, Danmark, +5,731, 6) David Olsson, Hyllinge MS, +6,666, 7) Juha Pekka Wikman, Finland, +6,832, 8) Tobias Augustsson, Klippan, +9,040.

Resultat Formel Ford Zetec topp 8:
1) Wikman, 13.49,91, 2) Mika Vähämäki, Finland, +0,264, 3) Hirsimäki, +1,864, 4) Jensen, +2,521, 5) Aki Sandberg, Finland, +2,944, 6) Kimiläinen, +6,619, 7) Sinzenhauer, +12,687, 8) Johan Karlsso, Hyllinge MS, +14,231,

Resultat Radical, topp 10, lördag:
1) Rikard Bengtsson, Hyllinge MS, 15.50,88, 2) Ilmari Ullakko, Finland, +0,305, 3) Tommi Anttila, d:o, +2,573, 4) Christoffer Karlsson, SMK Racing (Askersund), +3,099, 5) Niklas Lovén, Anderstorp RC, 3,490, 6) Anders Gustavsson, SMK Östgöta, +4,774, 7) Mats Nilsson, KS Klippan, +9,187, 8) Per Staaf Jr, Linköpings MS, +9,620, 9) Alex Engblom, Örebro RC, +9,749, 10) Perry Johansson, Finspångs MS, +14,271.

Resultat Radical topp 10, söndag:
1) Ullakko, 14.55,42, 2) Karlsson, +1.239, 3) Bengtsson, +2,839, 4) Anttila, +3,478, 5) Lovén, +3,871, 6) Gustavsson, +5,351, 7) Engblom, +5,876, 8) Staaf Jr, +11,487.

Resultat Camaro Cup, topp 8 1:
1) Markus Lundström, Chevrolet, Bor, 12.29,03, 2) Frederick Bylund, Köping, +2,526, 3) Jan Nilsson, Västerås, 5,446, 4) Terje Andersen, Norge, +10,720, 5) Ole Marin Lindum, d:o, +10,845, 6) Görgen Olsson, Västra Frölunda. +13,510, 7) Edward Sandström, SMK Motala, +14,030, 8) Jonny Gustavsson, Björbo, +14,537.

Resultat Camaro Cup, topp 8, 2:
1) Sandström, 15.28,51, 2) Anders Brofalk, Bro, +2,486, 3) Gustavsson, +5,014, 4) Lindum, +5,571, 5) Lundström, +8,318, 6) Jan Nilsson, Västerås, +16,057, 7) Bosse Högberg, Bålsta Car Club, +16,230, 8) Thomas Gustavsson, Björbo, +16,774.

06-08-27 S60 Karlskoga, race 2
Dick Sahléns utgångsläge inför dagens race i S60 Challenge var enkelt - han var tvungen att vinna för att täta till i striden om årets JSM. Hans fjärdeplats i racet igår innebar att han idag startade femma vilket gjorde det till en utmaning. Dick Sahlén stod dock upp för utmaningen och tack vare en suverän start tog han direkt hand om ledningen. Han fick en stor lucka som han sen kunde ägna resten av ett för honom ganska händelselöst race att bevaka, något han inte hade något emot.
- Idag fungerade allting verkar det som, sa Dick efteråt. Jag fick en perfekt start och jag gjorde allt för att kunna rycka och det fungerade. Efter det siktade jag bara på att göra jämna tider och spara på däcken. I mästerskapet är det nu 18 poäng mellan Dick och ledande Andreas Simonsen och Dick blickar nu fram emot de fyra sista racen han tror det kan gå bra i.
- Knutstorp och Mantorp i våras var mina första två race i S60, och då gick det ju bra med pallplatser. Så jag hänger med där, så det är bara seger som räknas i de sista loppen nu.

För Andreas Simonsen handlar det om att ta poäng nu för att bevaka sin ledning. Hans andraplats idag från fjärde startrutan var precis vad han behöver nu. Men andraplatsen blev inte lätt för Andreas som i starten knuffades ner till åttondeplats. Därifrån jagade han upp med ett par tuffa omkörningar i hårnålen.
- Jag fick en tryckare av någon i första böj och halkade av, och sen kom jag upp med bredsladd och träffade någon, sa han. Efter det körde jag upp mig och jag hade ett par sena inbromsningar i hårnålen bland annat, där det verkar som inte många täcker upp. Jag tappade några poäng på Dick idag, men det gäller att fortsätta plocka poäng nu.

Tredjeplatsen föll till tredjemannen i mästerskapsfighten - Mikael Granberg. Det tillsammans med segern igår gjorde att Mikael Granberg kan lämna Karlskoga som bästa poängplockare, vilket är precis vad han behöver. Mikael stod för en lysande uppkörning idag där han efter starten hamnade längst bak i fältet. Men det stoppade honom inte från att plocka placering efter placering.
- Det var mycket huller om buller i starten, och jag vet inte hur långt ner jag ramlade, sa han. Idag skulle jag bara i mål, så jag tog det lugnt och arbetade ju upp mig ganska skapligt. Det blev bra, jag blev bästa poängplockare i helgen och mästerskapet börjar bli tightare nu, avslutade Mikael.

Johnny Saikali såg länge ut att hamna på pallen idag med en tuff körning. För tuff visade den sig tyvärr vara, då däcken såg ut att ta slut för honom mot slutet och han tappade flera placeringar. Andreas Ebbesson slutade fyra och halkade efter lite i mästerskapet men är i högsta grad med i striden om JSM fortfarande. För Mikael Mårthen blev det en tråkig helg på Karlskoga, han bröt även det andra loppet med bilproblem. Även Hampus Rydman, som igår slutade tvåa, bröt efter att ha slagits i topp 5 om pallplacering idag.

Resultat, race 1 Karlskoga 27/8.
1: Dick Sahlén
2: Andreas Simonsen + 4,403
3: Mikael Granberg + 7,086
4: Andreas Ebbesson + 9,692
5: Ibrahim Bakirci + 12,314
6: Tobias Brink + 14,643
7: Ted Brink + 17,637
8: Johnny Saikali + 43,778 (+30 sek för ojust körning)
Bröt:
Hampus Rydman, Mikael Mårthen

Mästerskapsställning efter deltävling 9:
1 Andreas Simonsen 84
2 Dick Sahlén 66
3 Mikael Granberg 61
4 Andreas Ebbesson 59
5 Robert Andersson 40
6 Ibrahim Bakirci 38
7 Tobias Brink 35
8 Hampus Rydman 28
9 Mikael Mårthen 21
10 Ted Brink 19
11 Johnny Saikali 11
12 Fredrik Eidhall 3
13 Rikard Salesjö 2
14 Mattias Olsson 1
15 Niklas Österberg 0
16 Christian Swartswe 0

www.polestar.nu

06-08-26 S60 Karlskoga, race 1
För två veckor sedan anordnade Volvo tillsammans med Polestar årets första evenemang i samband med STCC-tävlingarna för sina kunder. Närmare 1 700 personer trotsade regnet och tog sig till Anderstorp, mitt i de småländska skogarna. Med tanke på att vädret stundtals hotade att blåsa bort delar av event-området, är man mycket nöjd på Volvos motorsportavdelning med att så många ändå valde racerbanan framför stugvärmen. Om solen skiner, som den brukar i Värmland, hoppas man på ännu fler besökare till helgen.

I det 1 500 kvadratmeter stora området kommer Volvo ställa ut i princip samtliga sina modeller som producerats genom åren. Förutom att gå och titta och känna på bilar kan besökarna testa en STCC-bil i simulator, prova på segways och de 30 första personerna som anmäler sig får åka runt Gelleråsbanan med en av Polestars STCC-förare. Andra deltävlingen i mekanikertävlingen Workshop Challenge för Volvo-återförsäljare äger rum och Castrol utmanar besökarna i en däckbytartävling. För de yngre besökarna finns bland annat el-gokart, radiostyrda bilar, lådbilar och en hoppborg.
- Med hjälp av den här typen av event har vi möjlighet att tillsammans med våra återförsäljare vårda våra kunder till både bilar och reservdelar, nuvarande och potentiella, i ett spännande forum som är direkt kopplade till vår produkt - bilen, säger Alexander Murdzevski Schedvin, motorsportansvarig på Volvo Personbilar Sverige.

När det drar ihop sig till race tar man plats på Volvos egna läktare med plats för över 1 000 personer. Tidigare under säsongen tog Robert Dahlgren hem segern på Gelleråsen, och nu önskar sig både han och alla andra i Polestar-teamet en favorit i repris. Ett kanonlopp på en kanonbana! Med en fjärdeplats hittills i mästerskapet har Robban fortfarande alla möjligheter att ta hem förstaplatsen.
- Vi har justerat en del detaljer på bilen, så det borde kunna bli åka av. Jag vet ju hur det känns att vinna på den här banan, så något annat än seger duger faktiskt inte, säger Dahlgren.

Utöver STCC kan Volvo-kunderna följa mängder med annan racing, från motorcyklar till Ferrari. I Porsche Carrera Cup finns speedway-stjärnan Tony Rickardsson i startuppställningen. Och i JTCC debuterar den flerfaldige OS- och VM-medaljören Lars Frölander. Det är helt enkelt upplagt för en kanonhelg. Plattan i mattan, handen i kaklet och full fart framåt. Mot Gelleråsen
http://www.polestar.nu

06-08-25 Daniel fortsätter Hyllinge MS Summer Tour 2006
Som ungdomsambassadör för Hyllinge MS ställer Daniel ut sin bil flera gånger i år för att marknadsföra klubben och rekrytera nya medlemmar, till helgen ska Daniel till Lergökarallyt i Ängelholm.

I år har Daniel ställt ut sin bil på följande event:
- Kartingtävling på KS Klippan
- Profilbolaget AB i Ängelholm
- Skånebil AB i Ängelholm
- Företagarseminariet på Klitterbyn i Ängelholm
- Vallåkraträffe
- Media event på KS Klippan
- Det är väldigt kul att få vara ute på dessa marknadsföringseventen, man får massor av frågor och många visar stort intresse. säger Daniel.

Imorgon (lördag) kommer Daniel att ställa ut på stortorget i Ängelholm kl.09.00-11.30. Därefter kommer utställningen att flyttas till hembyggsparken i Ängelholm; där bilen kommer visas mellan kl.12.30-17.00.

På måndag (28/8) arrangeras motormässan på Ring Knutstorp mellan kl.18.00-21.00. Här kommer också Daniel och hans team vara på plats.

Den 7-10 september kör Daniel sin 9:e och 10:e deltävling för året på Daniels hemmabana, Ring Knutstorp.
- Det börjar närma sig slutet av säsongen, endast fyra deltävlingar (två tävlingshelger) återstår, jag ser framförallt fram emot nästa tävling, det är ju på min hemmabana! säger Daniel positivt.

Med vänliga hälsningar: Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-08-24 Alx hotar med ny dubbel
Efter Alx Danielssons succé på Anderstorp för knappt två veckor sedan, där han i utklassningsstil körde hem två raka segrar med sin KAK-sponsrade Porsche, siktar han nu på att upprepa bedriften i helgen när Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Gelleråsbanan utanför Karlskoga.
- Självklart, målet är alltid att vinna, säger Alx. Om jag lyckas lika bra som senast, det får vi se, men jag ser ingen anledning till att det inte skulle gå bra. Bilen är kanon och teamet, Dainer Motorsport, likaså.

För Alx, som ju annars kör internationellt i World Series, erbjuder deltagandet i Carrera Cup också ett utmärkt tillfälle att umgås med investorer, sponsorer och fans.
- Verkligen, säger Alx. Vi gjorde ju ett inhopp i serien förra året och det visade sig fungera väldigt bra. Det ger mina gäster en mycket bra möjlighet att komma nära sporten under lite mer avspända förhållanden.

Och risken är att gästerna kommer närmre än vad konkurrenterna gör - om Alx håller samma form som förra helgen på Anderstorp kommer hela kopplet med förare, med Daniel Haglöf, Fredrik Ros, Cralle Lindholm och flerfaldige speedwayvärldsmästaren Tony Rickardsson att få ta i om de ska hänga med.

http://www.alx.nu

06-80-21 Lars Frölander hittar OS-farten på racerbanan!
Simmaren Lars Frölander kommer att göra debut som racerförare på GeUeråsbanan i Karlskoga under STCC helgen 24-26 augusti.
-Racing har alltid varit ett av mina största intressen och det här ska bli riktigt kul
säger den flerfaldiga OS- och VM-medaljören.
Frölander deklarerade för ett par veckor sedan att han tänker storsatsa inför OS i Peking 2008 där han kommer att bli historisk som den förste manlige simmaren i världen med fem olympiska spel. För att ta upp farten och motivationen inför kommande mästerskap sätter han sig nu i en racerbil och tävlar i högsta nationella konkurrens.
- Näst efter simningen är motorsporten mitt största intresse ochjag genomgick förra året en kurs för racinglicens och är ägare till en go-cart. Nu rar jag möjligheten att sätta mig i en banracingbil och det är en dröm som går i uppfyllelse.
Det är genom Eljas Motorsport i Björbo som Frölander rar chansen till en start i JTCC. Teamet leder för närvarande serien med den bil som Roger Eriksson kör och nu står en andra bil färdig som Lars Frölander kommer att köra i Karlskoga.
- Det är viktigt att ha något annat att tänka på än bara simning när man tränat hårt i många
år och motorsport är ett bra komplement för att hålla motivationen uppe, säger den 32-årige OS-guldmedaljören.

06-08-20 Ännu en tuff seger för Jimmy!
Efter en Nagelbitande duell om startposition ett så fixade Jimmy Johansson Orust, sin tredje pole till den sjunde deltävlingen av ADAC Volkswagen Polo Cup som kördes på Nürburgring. Jimmy satte bästa tid med 1.52.049, efter en duell med danske DTC mästaren Casper Elgaard som är gästförare under i helgens race. 17 årige Nicki Thiim även han gästförare tog tredjeplatsen följt av Niclas Kentenich tyskland med Patrik Olsson från Göta på femteplats.

Det blev ett av det mest rafflande tidskvalet i Polo Cups historia. Jimmy Johansson och Casper Elgaard växlade om under hela kvalet, men Jimmy Johansson kunde under de sista varven ta Pole med en marginal på 0.310 sek. En utmattad Jimmy Johansson som under senast veckan dragits med en svår förkylning och fortfarande har feber fick ge allt för att slå Casper Elgaard.

Söndagens race som genomfördes redan halv 9 på morgonen under uppehåll och en temperatur på ca 15 grader. Det slutade med en andra plats för Jimmy efter Casper Elgaard. Då Elgaard var en gästförare och de räknas ej i mästerskapet så det blev ändå en seger för Jimmy som nu kom segern i mästerskapet lite närmare. Tre race återstår och Jimmy leder med 344 p. med 132p försprång till Patrik Olsson som har 212p. och trean Christoffer Nygaard som har 209p. Man kan få max 60p/race och det innebär ju att Jimmy endast behöver få 49p. under de sista racen för att ta mästerskapet, å med 6 förstaplatser och en 7 plats i de körda racen så skall det väl inte vara några problem?

En utmattad Jimmy sa efter loppet. ”Det var ett tufft race där vi kämpade om ledningen länge. Mot slutet tog jag det lugnare då kroppen inte var helt okej och jag inte ville riskera något, det var ju trots allt full pott i mästerskapet!”.

Resultat race 7.
C Elgaard
J Johansson + 1.02
N Gentenich +4.02
P Olsson + 5.04

Poängställning Mästerskapet efter 7 av 10 race.
1, Jimmy Johansson / Orust 344p.
2. Patric Olsson /Göta 212p.
3. Christoffer Nygaard / Dk 209p.

06-08-20 Patrik Olsson är nu tvåa i VW Polo Cup efter helgens race på Nürburgring
Patrik Olsson från Göta fortsätter att skörda framgångar i den Internationella racingserien VW Polo Cup. I söndagens race på Nürburgring tog Patrik en meriterande fjärde plats efter ett tufft race.
- Jag startade som femma och fick en mycket bra start där jag kunde avancera till en tredje plats någon sekund bakom de två främsta. Tyvärr hade jag lite för mycket luft i bakdäcken så den andra halvan av heatet blev det riktigt halt och jag fick släppa tyske Niclas Kentenich efter en mycket rolig och tuff fight, berättar Patrik efter racet.

Segern gick till den danske Touringcarmästaren Casper Elgaard som var en de gästförare som körde denna helg och då hans poäng inte räknas in i tabellsammandraget så avancerade Patrik till en andra plats totalt inför de tre heat som återstår i årets serie.

Om två veckor körs en dubbeltävling på holländska Zandvoort och dit kommer Patrik laddad för att försvara sin andra plats.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm

För ytterligare information kontakta gärna Patrik Olsson på mobiltelefon 0733 57 47 93 och eller besök hans website: www.npracing.se

06-08-18 Edward Sandström kör Camaro på Karlskoga 27 augusti
Edward Sandström har missat tre STCC-race sedan storkraschen på Mantorp.
I Kanonloppet på Karlskoga nästa helg är han dock tillbaka.
Fast nu som gästförare i Camaro Cup.

Sandström är åksugen. Tankarna på en comeback i STCC i år börjar avta och fokus har istället flyttats till nästa säsong. Sandström vill dock tillbaka till racerbanan igen och gör entré redan på Karlskoga nästa helg. Då som gästförare i Camaro Cup i Kanonloppet den 27 augusti.
- Ser fram emot det här, jag är fruktansvärt åksugen, säger Edward.
- Det här blir premiär för mig i en så pass stor bil som Camaro. Den största bil jag hittills kört är väl en Volvo S60 och när det gäller hästkrafter var den Formel Renault V6 jag körde i Stanley Dickens team den starkaste bil jag tävlat med.

Målsättningen är hög, men han håller en ödmjuk profil.
- jag får väl tippa finskt…Det är aldrig lätt att bara hoppa in i en märkesklass fylld av specialister. Men jag känner Karlskoga. Det är min hemmabana, så jag ska göra mitt bästa, säger han.

Camaros gästbil har tidigare körts av Björn Wirdheim, P-G Andersson och Thomas ”Gullabo” Jansson.

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg www.stcc.s

06-08-17 Jimmy Jacobsson får chansen igen
Jimmy Jacobsson får återigen chansen att köra Porsche internationellt. Denna gång handlar det om de tyska Porsche Carrera cupen som tävlar samtidigt med det tyska mästerskapet i standardvagn(DTM). Bilen han kommer att köra är densamma som han körde tidigare i somras på Silverstone(då i Supercupen för Porsche).

Den tyska Porsche Cupen erbjuder lika hårt motstånd som den internationella Supercupen då många av förarna kör båda serierna och de tävlar alla med likvärdiga bilar.

För mer information om Jimmy Jacobsson gå in på www.jimmyjacobsson.com

Fakta Jimmy:
Namn: Jimmy Jacobsson
Civilstånd: Singel
Ålder: 24
Yrke: Racerförare, föreståndare vid Hedemora Gokarthall och Paintballhallen i Vikmanshyttan.
Tävlingsdebut: 1993
Klubb: SMK Hedemora
Fakta Porsche Carrera Cup:
Antal tävlingar: 9st
Bil: 997 Porsche Carrera GT3
Första året: Serien har körts sen 1986
www.racecam.de

06-08-17 Alexander Haegermark tog pole position, blev avkörd
Deltävling 7 och 8 i Nordiska Formel Renault mästerskapet gick av stapeln på anrika Scandinavian Raceway i Anderstorp. Tävlingen ingick i Northern European Cup vilket gjorde att startfältet blev hela 31 bilar med förare från 13 nationer. Med andra ord, några av världens bästa formelbilsförare var på plats. Alexander berättar:

Efter 10 veckor utanför bilen var jag rejält sugen på att mäta mig med världens bästa. Efter torsdagens och fredagens officiella träningar var jag inte bara bästa nordiska förare utan även totalfyra av alla på nya däck. Tidsmässigt hade jag krympt avståndet till täten från en sekund på torsdagen till endast två tiondelar på fredagen med tiden 1.32.24.

Lördagens kval var vanskligt. Banan torkade snabbt upp efter en regnskur. Många team inklusive mitt gick ut på regndäck. Det visade sig vara nästan helt torrt så ett däcksbyte till slicks gjordes efter bara ett varv. Jag satte en bra runda direkt men banan blev bara snabbare och snabbare. Jag rasade från 7:e plats till 13:e på bara två varv. På mitt tekniskt bästa varv hade däcken gått lite för varma. Resultatet blev ändå pole position i den nordiska serien. Min första för i år!

Till racet hade ett mindre monsunregn parkerat över Anderstorps mosse. Det var så mycket regn att man såg i princip ingenting i sprayen. Loppet startades under ”Safety Car”-period i två varv.

När väl starten gick fick jag lägga mig utanför idealspåret på flygrakan för att överhuvudtaget se åt vilket håll man skulle köra. 200-metersskylten svischade förbi och jag närmade mig raskt framförvarande bil. Då känner jag en kraftig smäll i höger bak. Sergey Chukanov såg mig antagligen inte utan brakade in i min bil i 190 km/h. Vi blev båda stående i Leca-kulorna. Jättetråkigt att få bryta på ett sådant sätt i ett så viktigt lopp. All heder går till mina mekaniker och ingenjörer i KEO Racing som hade gjort ett kanonjobb med setupen i torrt och lagade upp bilen till toppskick igen på söndagen.

Eftersom startordningen i söndagens race bestäms av varvtiden i lördagens race var jag rökt. Jag hade ju inte ens kommit ett helt varv i första racet. Jag startade på ruta 30 och fick rikta in mig på att ta så många som möjligt. Fältet var rejält utdraget när starten gick. Enligt passertiderna var jag 25 sekunder efter redan på första racevarvet på grund av att säkerhetsbilen körde alldeles för fort! Jag gick i mål på 18:e plats vilket är godkänt under rådande omständigheter med tanke på att det endast blev 9 varv effektiv körning av de tolv som vi egentligen skulle ha kört om det hade varit torrt. En seger var inte långt borta i den nordiska serien. Nu tappade jag istället ner till femte plats i mästerskapet. Jag har som mål att bärga silvret i mästerskapet och vinna resterande tävlingar.

Tack även till Er som kom och hejade på mig! Nästa gång vi ses är den 9-10 september på Ring Knutstorp i Skåne. Förvänta Er en hård kamp om segern!

Resultat: http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/frscandinavia.htm och
http://www.stcc.se/pages/resultat_2006.asp?Banan=Anderstorp%20Racing%20Club&Dat=2006-08-12&Klass=Formel%20Renault

Snabba racinghälsningar, www.alexracing.se

06-08-16 "Flash" lovar dubbelt guld i STCC
Efter framgångarna på Anderstorp går ”Flash” ut och lovar seger i STCC.
Han tror på Richard Göransson i förarmästerskapet och Flash Engineering i teammästerskapet.
- Jag är säker på att vi tar hem det nu, säger ”Flash”.

Richard Göransson tog in tio poäng på Thed Björk i den sjätte av nio deltävlingar i STCC på Anderstorp. Nu skuggar BMW-föraren Audi-stjärnan, bara två poäng efter i mästerskapet. Göransson tar också upp Flash Engineering i delad ledning med KMS/Audi i teammästerskapet. Det får Flash Engineerings stallägare, Jan ”Flash” Nilsson att lova seger i både förarmästerskapet och teammästerskapet.
- Jag kan lova seger i förarmästerskapet och i teammästerskapet. Vi har en del ess i rockärmen som jag tror blir avgörande i slutet på säsongen, säger ”Flash”.

Vad det är vill han inte kommentera men det är en vital teknisk förändring när det gäller bilarna som ska ge ett övertag i de tre sista tävlingarna.
- Vi kommer att förbättra bilarna och dessutom passar två av de tre återstående banorna BMW-bilen perfekt. Guldet ska hem, så enkelt är det.

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg : www.stcc.se

06-08-15 Pierre Selander fyra i Finska Mästerskapen av Formel Ford
Den tredje deltävlingen i Finska Mästerskapen kördes på Kemora i norra Finland, Pierre som före tävlingen låg på en femte plats i mästerskapen var ende svensk på plats. I Finland har man vid varje tävling mycket träning dagen före, till skillnad från Sverige vilket gjorde att Pierre fick många varv på den ganska svåra banan. Tidskörningen blev ändå misslyckad med en bil som var alldeles för understyrd och Pierre fick bara sjunde tid. Till den första finalen hade mekanikerna ändrat setupen och allt verkade fungera bra och han avancerade i fältet, men på det andra varvet blev han påkörd av Mika Wähämäki som efter att ha blivit passerad av Pierre gjorde han ett vansinnigt försök att återta sin plats. Pierre tvingades bryta med en bil som var helt förstörd på vänster sida, så mekanikerna fick jobba hela kvällen för att få bilen körklar till söndagens final.

Pierre fick starta på tionde plats i söndagens final där han gjorde en bra start och körde sedan snabbt. Han var efter fem varv uppe på en fjärde plats när han blev lite före ivrig i sin jakt på tredje platsen, han gjorde ett litet misstag och kom utanför banan. Pierre lyckades rädda situationen och kom upp igen på en åttonde plats, han fortsatte att köra fort och kunde gå i mål som fyra. Pierre noterades för näst bästa varvtid endast slagen av helgens dominant Miika Hirsimäki.
- Det känns bra inför sista SM deltävlingen på Karlskoga att veta att jag är lika snabb som de bästa finnarna, men det var synd att jag tvingades bryta den första finalen, säger Pierre

Pierre leder SM med elva poäng inför den sista tävlingen på Karlskoga som även är en deltävling i Nordeuropeiska Mästerskapen där han ligger åtta.

www.pierremotorsport.com

06-08-15 Daniel fightades med internationellt motstånd på ett regnigt Anderstorp
Efter ett mycket långt sommaruppehåll är det mycket bråda dagar för Daniel och hans team. Förra helgen körde Daniel sin 7:e och 8:e deltävling på Anderstorp Raceway. På torsdagen och fredagen körde Daniel de inledande testerna, det gick bra och under varje pass kapade Daniel flera tiondelar. På lördagen var det dags för kvalet, så här kommenterar Daniel detta:
- På lördagen var det regnigt, men till kvalet började det torka upp. Vi gick ut på regndäck men redan efter ett varv gick jag i depå då banan var i princip helt torr, efter ett snabbt depåstopp gick jag ut på nya sliks. Jag fick till en bra tid men det räckte bara till en 20:e plats av de 31 deltagarna.
- När vi ställde upp för race 1 senare på lördagen kom det ett mindre monsunregn, arrangörerna valde att släppa fältet utan stående start vilket blev lite förvirrat då förarna längre bak i fältet inte var i kapp, jag kom iväg långt efter förarna i toppen. Detta race var längre än normalt, efter 30 minuters körning kom jag i mål på en 18:e plats, jag blev 5:a i den nordiska serien.

Anledningen att så många förare kom till denna tävling var att det ingick i den Europeiska Formula Renault serien, på plats var t ex Red Bulls junior team där bland annat Scott Speed och Christian Klein kört, båda dessa förare kör idag Formel 1. Att motståndet var stenhårt var teamet väl medvetna om redan när de begav sig till Anderstorp.

På söndagen var det nästan lika regnigt som på lördagen då det var dags för Daniel att köra race 2.
- Jag startade på en 22:a plats, detta racet var lite kortare (vi gick i mål efter 20 minuters effektiv körning). Jag körde upp mig; och i mål kom jag slutligen på en 17:e plats, bland de skandinaviska förarna kom jag på en 5:e plats.
- Hela helgen fungerade bra förutom att vi valde fel däckstrategi och tappade därmed viktiga tiondelar i båda racen, men det har helt klart varit årets mest lärorika helg! säger Daniel positivt.

Mästerskapsställning efter deltävling 8:
1 Steffen Møller 72
2 Jesper Wulff Laursen 43
3 Mikael Ohlsson 42
4 Daniel Ivarsson 32
5 Alexander Haegermark 29
6 Philip Forsman 26
7 Nicklas Edling 19
8 Christian Kronegård 16
9 Viktor Huggare 15
10 Jens Renstrup 8
11 Sam Whan 4

Nu på söndag kommer Daniel att ställa ut sin Formula Renault på Vallåkraträffen, han kommer dessutom att köra en uppvisning på ”strippen” vid lunchtid, missa inte detta!

Daniel Ivarsson Racing www.daniel-ivarsson.com.

06-08-15 Micke Ohlsson tillbaka i hetluften som vinnare!
Utan att ta några onödiga risker visade Micke Ohlsson och SRTS Racing klart idag att de har tagit ett steg närmare den europeiska eliten. Med söndagens seger i ”racet i racet” när den skandinaviska Formula Renault serien kördes i samband med NEC på Anderstorp lämnar SRTS ”mossen” med två pallplatser, varav en vinst.

När North European Cup (NEC) mästerskapet i Formel Renault 2.0 besökte Sverige och Anderstorp nu under helgen var även SRTS Racing och föraren Micke Ohlsson tillbaka och tävlade på svensk mark. I det mest meriterade startfältet i Formel Renault på en svensk bana sedan 2002 var det ”back to business” för SRTS efter några veckors uppehåll efter tävlingen på holländska Assen.

Efter att ha placerat sig kring 6-7:e plats under träningarna misslyckades Micke på tidskvalificeringen till det första racet och slutade besviken på en 19:e position.
”Jag körde inte bra under det upptorkande kvalet”, säger Micke efter loppen. ”Antagligen en av de sämre passen jag har kört på länge. Men det blev ju betydligt bättre redan i första racet.”

Från sin 19:e startposition började Micke direkt avancera genom fältet på den blöta banan. Tyvärr gjorde han efter att ha tagit 7 placeringar en mindre avåkning i vätan och förlorade en del tid och några placeringar, av vilka han tog tillbaka 4 st innan målflaggan föll ett antal varv senare. I loppet blev han 12:a, men i det Nordiska mästerskapet blev han 2:a efter dansken Steffen Möller och fick kliva upp på pallen.

I race nr. 2 på söndagen startade han som 12:a, återigen på våt bana, efter sin bästa varvtid i race 1.
”Under racet kunde jag ha riskerat betydligt mer. Efter att ha legat bakom och sett hur de chansat är jag glad att jag prioriterade att komma i mål idag. Vi har under helgen skaffat kvitto på att vi är bra med i top tio i NEC, där nästan hela eliten i Eurocupen kör.”

http://www.mioh.net - Mickes hemsida www.stcc.se-resultatsida

06-08-15 BRS snabbast igen
Årets fjärde deltävling i SLC-Racing Series skulle ha körts i Polen, men det blev för få team som anmälde sig dit så tävlingen flyttades till Mantorp istället. BRS Motorsport kom med stora förhoppningar om en framskjuten placering. Bilen gick som aldrig förr och allt kändes bra. Men på kvalet uppstod ett nytt problem. Remskivan brast, troligen på grund av vibrationer. De hann få fram en ny skiva till racet och alla var hoppfulla igen. Andreas och Magnus tog hand om kommandot i racet och det enda team som hade en chans att hänga med var mästerskapsledande Hubert Bergh Motorsport. Efter första timmen ledde BRS sin klass med fem sekunder ned till ”Hubbe” och ett helt varv ned till trean. Efter drygt halva racet var det roliga slut. Även den nya remskivan brast. Andreas Boström var fundersam efteråt; -Det här har vi aldrig råkat ut för innan. Vi har en väldigt långslagig motor och kanske blev det en resonans i vevaxeln på höga varv som inte remskivan tålde. Det var synd för bilen gick bättre än någonsin. Vi skall absolut ge de andra en match om segern nästa gång i Anderstorp istället, sa Andreas.

För mera info, gå in på BRS hemsida: www.andreasbostrom.s

06-08-14 Alx överlägsen på Anderstorp
Alx Danielsson kom, sågs och segrade, när Porsche Carrera Cup kördes på Anderstorp Raceway i helgen. Med pole position inför båda loppen och två segrar, där Alx ledde från start till mål, krossade formelbilsstjärnan allt motstånd med sin KAK-sponsrade bil. På lördagen vann Alx med hela elva sekunder marginal över Fredrik Ros och på söndagen var avståndet till tvåan, Lars Bertil Rantzow, nio sekunder - ren utklassning, med andra ord.
- Fantastiskt roligt att få ta hem full pott inför hemmapubliken, säger Alx. Resultatmässigt hade det inte kunnat gå bättre och körningen fungerade perfekt. Ett stort tack till teamet och framförallt till min ingenjör Palle som gav mig en kanonbil att köra med.

Och stallchefen för Dainer Motorsport, Dainer Axelsson, var å sin sida minst lika nöjd med Alx.
- Alx måste vara Sveriges bästa förare just nu, säger Dainer. Han är delaktig i varje moment av hela tävlingshelgen och det slår igenom på slutresultatet. Det är både kul och lärorikt att få jobba med honom.

Alx ville också passa på att tacka KAK, Kungliga Automobil Klubben, som har möjliggjort hans deltagande i Porsche Carrera Cup i år.
- Verkligen kul att kunna få leverera ett par segrar till KAK som tack för det förtroende de har visat för mig, säger Alx.

Den 9-10 september är det dags för Alx att köra i World Series igen på Donington Park och då kommer Alx att göra allt för att upprepa det fina resultatet från Nürburgring senast, då han blev tvåa.
- Jag slåss fortfarande om mästerskapet, säger Alx som ligger sexa i tabellen. Jag har kontakt med täten och de banor som återstår passar mig väldigt bra. Om allt går vår väg mot slutet av säsongen så kommer vi att vara med där uppe.

Men innan dess blir det ett inhopp till i Porsche Carrera Cup. Om två veckor, på Gelleråsen utanför Karlskoga, då är det dags för Alx att visa upp sig igen för den svenska motorpubliken.

RESULTAT, PORSCHE CARRERA CUP, ANDERSTORP
RACE 1:
1. ALX DANIELSSON 16.38,87
2. Fredrik Ros +11,748
3. Daniel Haglöf +12,976
4. Cralle Lindholm +18,336
5. Lars Bertil Rantzow +19,399
6. Carl Olov Carlsson +20,244
7. Jan Brunstedt +34,472
8. Håkan Ricknäs +45,606
9. Jens Stark Juntilla +57,082
10. Mats Myrsell +1.06,406

RACE 2:
1. ALX DANIELSSON 22.22,85
2. Lars Bertil Rantzow +9,008
3. Daniel Haglöf +12,825
4. Fredrik Ros +30,466
5. Cralle Lindholm +38,644
6. Carl Olov Carlsson +40,393
7. Jan Brunstedt +49,506
8. Håkan Ricknäs +50,275
9. Mats Myrsell +1.10,220
10.Jens Stark Juntilla +1.11,603

http://www.stcc.se (Live-timing)
http://www.worldseriesbyrenault.com (Live-timing)
http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.alx.nu
http://www.renault-sport.com

06-08-14 Kudzak segrare i F3 på Silverstone
Racingjunioren Martin Kudzak tog idag sin första seger i brittisk Formel 3 när han i regnet körde upp sig från femteplatsen i det första loppet på anrika Silvertone.

Under lördagens kvalificering placerade sig Martin som femma till starten i båda racen i den nationella klassen i brittisk F3.

Det första racet startade på blöt bana och redan i starten tog han tre placeringar och fortsatte därefter att köra aggressivt. I regnet var Martin klart snabbast i klassen och körde om de två framförvarande förarna upp till ledning.

Mot slutet av loppet när banan började torka upp närmade sig de bakomvarande återigen Martin i täten - men det hindrade inte svensken att ta årets första seger i dominant stil.
"Bättre födelsedagspresent kunde jag inte få. Önskade mig detta när jag blåste ut ljusen i torsdags. Troligtvis är jag även den yngsta förare som vunnit i F3 på den här banan."

I söndagens andra lopp, som gick på en nu helt torr bana, misslyckades Martin i starten och föll ner till sjätteplatsen. Han jagade senare upp igen genom fältet till fjärdeplatsen. Väl uppe på fjärde fick han problem med växellådan.
"Jag fick slå i växlarna mot slutet och jag förlorade tid hela tiden. Jag tappade fjärdeplatsen och var på väg att tappa även femteplatsen. Men jag gav mig sjutton på att det skulle hålla hela sista varvet, och det gick! Efter segern idag vill jag även passa på att tacka Kenny Bräck, Eje Elgh, Jan "Flash" Nilsson och tidningen Auto Motor & Sport för arbetet under sommaren", avslutar Martin efter dagens tävlingar.

Nästa tävling är om två veckor på Brands Hatch. Samma bana som Martin Kudzak förra hösten blev bäst placerade nordbo med en sjätteplats.

Fullständiga resultatlistor finns på www.fota.co.uk

www.martin-kudzak.com

06-08-13 Formel Renault, race 2 Anderstorp
Även helgens andra race i Formel Renault på Anderstorp blev en blöt historia, där starten skedde bakom säkerhetsbilen på grund av allt regn. Men regnet hindrade inte de unga förarna att satsa och loppet bjöd på många spännande fighter.

För Motopark Red Bull-teamet blev loppet en succé med tre av sina fyra bilar på pallen. Högst upp hamnade unge amerikanen John Edwards, bara 16 år gammal, som från femte startruta körde upp sig till en seger. Segern bärgades slutligen med en tuff omkörning i karusellen där han så när slog ihop med Duarte Felix da Costa. Segern idag var amerikanens första seger i Europa och han var mycket glad efteråt.
- Jag hade inget bra kval, så att vinna idag var fantastiskt, sa han direkt efter loppet. Idag hade vi farten för att vinna och det är så skönt att lyckas då. Jag kraschade nästan med da Costa när jag körde om honom, det var väldigt överstyrt. Men det gick, och nu har jag tagit min första seger i Europa.

Med fyra bilar i topp 5 under loppet gjorde Motoparkteamet en smart teamkörning under loppet. Det gjorde att gårdagens segrare Filipe Albuquerque kunde ta en andraplats idag.
- Väldigt bra, sa han efteråt. Bilen var bra, jag är nöjd med andraplatsen och jag är helt enkelt bara glad nu. Med tanke på var jag startade så är jag mer än nöjd med en andraplats idag.

I det skandinaviska mästerskapet visade förarna att team och förare står sig mycket väl i den här tuffa internationella konkurrensen trots att de inte kör lika mycket. Micke Ohlsson var igår besviken med sig själv för att han missade en topp 10-placering. Men idag tog han rejält revansch genom att sluta nia totalt och givetvis först i det skandinaviska mästerskapet.
- Det här var ju helt ok, och bra väglag också, skrattade Micke efteråt. Jag tog det relativt lugnt och koncentrerade mig verkligen på att gå i mål. De kör väldigt hårt, så jag var mer fokuserad på att inte bli inblandad i någonting. Jag tycker ändå vi hänger med väldigt bra, särskilt som de kör så mycket mer än vad vi gör. Jag var bra med i tempot idag så jag är väldigt nöjd, avslutade Micke som nu tillsammans med teamet ska försöka få ihop en internationell satsning.

Årets mästare i det skandinaviska mästerskerskapet ser allt mer ut att bli Steffen Möller. Idag följde han upp gårdagens seger med en andraplats och en tiondeplats totalt. Dessutom var det här tredje loppet i rad som tvåan i mästerskapet, Jesper Wulff Laursen, inte gick i mål.
- Nu tycker jag det ser fint ut i mästerskapet, riktigt bra faktiskt, konstaterade Steffen glatt efteråt. Det var synd för Jesper att han bröt men så är det ibland. Nu ska vi bara se till att fullfölja resten av loppen.

Trea av de skandinaviska förarna blev Philip Forsman som också körde upp sig från en 24:e plats till en fin 15:e plats.
- Jag hade svårt att få upp tempot i början men efterhand kom jag mer in i det, sa han efteråt. Men det är svårt i den här konkurrensen, jag har bara 350 varv totalt i en formelbil och det är bara varv i torrt väglag. De här förarna har kanske tusentals varv bakom sig vilket ger en stor skillnad. Med tanke på det måste jag ändå vara nöjd med att ändå kunna hänga med i tempot, avslutade Philip.

Raceresultat, Race 2 Anderstorp 2006-08-13
1 John Edwards 20:50.650
2 Filipe Albuquerque +1.482
3 Brendon Hartley +3.8+
4 Mihai Marinescu +9.145
5 Frederic Vervish +9.805
6 Sergei Afanasiev +:10.627
7 Chris van der Drift +:11.795
8 Xavier Maassen +:12.237
9 Mikael Ohlsson +:14.632
10 Steffen Möller +:18.719
11 Mika Mäki +:23.212
12 Kasper Andersen +:23.905
13 Anton Nebylitskiy +:26.108
14 Oscar Wilkens +:30.966
15 Philip Forsman +:36.044
16 Christian Kronegård +:38.728
17 Daniel Ivarsson +:46.202
18 Viktor Huggare +:57.559
19 Alexander Haegermark +:58.054
20 Sergey Chukanov +:58.709
21 Dennis Swart 01:06.194
22 Jens Renstrup 01:06.768
23 Gwendolyn Hertzberger 01:16.561
24 Sam Whan 01:19.871
25 Mervyn Kool 1 varv
26 Sebastien Buemi 1 varv
99 Atte Mustonen DNF
99 Duarte Felix da Costa DNF
99 Niklas Edling DNF
99 Tomi Limmonen DNF
99 Jesper Wulf Laursen DNF

Mästerskapsställning efter deltävling 9:
1 Steffen Møller 72
2 Jesper Wulff Laursen 43
3 Mikael Ohlsson 42
4 Daniel Ivarsson 32
5 Alexander Haegermark 29
6 Philip Forsman 26
7 Nicklas Edling 19
8 Christian Kronegård 16
9 Viktor Huggare 15
10 Jens Renstrup 8
11 Sam Whan 4

06-08-13 S60 Anderstorp, race 2
Precis när mästerskapet såg ut att avgöras tidigt blev det helt öppet igen, när det andra racet i S60 Challenge kördes på Anderstorp. Till skillnad från det första loppet blev det här ett rakt igenom blött race och det bjöd på en hel del dramatik.

Mästerskapsledande Andreas Simonsen fick för ovanlighetens skull lämna loppet poänglös efter att ha kört av i början av loppet. Han tog sig tillbaka på banan längst ner i fältet och körde till slut upp sig till en niondeplats.

Istället blev det Dick Sahlén som från sjunde startruta snabbt tog sig fram till ledningen, med bland annat ett par imponerande omkörningar på yttern i karusellen. Dick tog nu äntligen sin första seger för i år och fick revansch för den tappade segern i det första loppet när han och Simonsen slog ihop.
- Det kan bara nästan bli bättre, summerade Dick sin tävlingshelg med en andraplats och en seger. Jag fick en sjukt bra start och var fyra efter första varvet. Sen kunde jag köra om bland annat Granberg på yttern i karusellen. Bilen var perfekt, teamet har verkligen gjort ett kanonjobb med den. Mot slutet blev det lite nervöst när Mikael Mårthen låg bakom och störde mig men det var så skönt att det höll. Äntligen, nu börjar jakten på Simonsen, avslutade en glad Dick.

En nygammal bekant i serien är Mikael Mårthen som nu är tillbaka i serien efter att tagit en paus. Mårthen tillhör en av toppförarna i serien, men hade en motig start och valde att bland annat testa GT-bilar istället. Men till helgen återvände han till serien, nu med en bil som fungerade bättre, och femteplatsen i det första loppet följdes nu upp med en andraplats.
- Nu fungerar bilen bättre, sa han. Jag var nära seger några gånger men Dick kör för mästerskapet och jag har redan missat flera lopp så jag ville inte förstöra något för honom. Det var en stökig start i år, men nu har vi fått det att fungera och jag kör antagligen resten av säsongen nu.

Trea blev Mikael Granberg som nu äntligen fick till det i ett andra lopp. Liksom Dick Sahlén gjorde han en tuff omkörning på yttern i karusellen när han tog sig förbi Fredrik Eidhall.
- Jag har faktiskt gått i mål i en gång tidigare i år i andra loppet, på Falkenberg där jag gav mig sjutton på att ta mig i mål och hankade runt på treans växel, sa Mikael efteråt. Nu gick det ju bättre, jag får vara nöjd med tredjeplatsen även om man ju helst vill vinna. Men det fungerade bra nu, avslutade han.

En som det fungerade mindre bra för var Robert Andersson som innan helgen var fyra i mästerskapet. Nu ser resten av säsongen mörk ut, efter att han drabbades av ett växellådsras.

Resultat, Race 1 S60 Challenge Anderstorp 13/8.
1: Dick Sahlén
2: Mikael Mårthen + 0,871
3: Mikael Granberg + 20,557
4: Ted Brink + 23,580
5: Ibrahim Bakirci + 25,659
6: Hampus Rydman + 29,856
7: Tobias Brink + 31,940
8: Andreas Ebbesson + 33,511
9: Andreas Simonsen + 46,436
10: Rikard Salesjö + 58,495
11: Christian Swartswe + 1:04,907
12: Niklas Österberg + 1:09,770
13: Fredrik Eidhall + 2 varv
Bröt: Johnny Saikali, Robert Andersson

Mästerskapsställning efter deltävling 9.
1. Andreas Simonsen 72 poäng
2. Dick Sahlén 58 poäng
3. Andreas Ebbesson 51 poäng
4. Mikael Granberg 43 poäng
5. Robert Andersson 40 poäng
6. Tobias Brink 31 poäng
7. Ibrahim Bakirci 27 poäng
8. Hampus Rydman 19 poäng
9. Mikael Mårthen 18 poäng
10. Ted Brink 15 poäng
11. Johnny Saikali 10 poäng
12. Fredrik Eidhall 3 poäng
13. Rikard Salesjö 2 poäng
14. Mattias Olsson 1 poäng
15. Niklas Österberg 0 poäng

06-08-13 S60 Anderstorp, race 1
På ett upptorkande Anderstorp kördes idag ett av dagens två race i S60 Challenge. Inför loppet hade Andreas Simonsen en betryggande ledning i mästerskapet, och i kvalet igår var han helt överlägsen. Han behövde bara ett varv på sig att ordna pole position.

På förhand såg det därför ut som detta skulle bli ett enkelt lopp för Simonsen. Men Dick Sahlén hade inga På förhand såg det därför ut som detta skulle bli ett enkelt lopp för Simonsen. Men Dick Sahlén hade inga planer på att göra det så enkelt och han var het redan i starten från sin andra startruta. In i första kurvan kunde han lura Simonsen att ta ett snävare spår vilket gav Sahlén chansen till en bättre utgång på den långa flygrakan. I slutet av den bromsade han sig förbi Simonsen och gick upp i ledning och kunde även skaffa sig en lucka. Allt såg ut att leda fram till Sahléns första seger i år. Men några varv före mål ändrades allt - olja på banan från Robert Anderssons bil gjorde det väldigt halt, och i oljan fick Simonsen på andraplats problem att få stopp på bilen. Han körde rakt in i sidan på Sahlén som körde av banan, och tappade ledningen till Simonsen. Han kunde ta sig i mål på en andraplats men var irriterad efteråt.
- Jag fick Simonsens bil i sidan, sa han efter loppet. Det var väldigt halt och jag ställde upp bilen för att klara kurvan och då körde han bara in i mig. Jag hade vunnit idag, bilen gick väldigt bra och jag kunde hålla en lucka bak till de andra. Nu har vi massa jobb på bilen till nästa race i eftermiddag. Jag får hoppas på regn till dess, avslutade en besviken Sahlén.

För Simonsen var segern perfekt för mästerskapet, mästerskapstvåan Andreas Ebbesson tog bara två poäng med en sjundeplats och därmed utökade Simonsen sin ledning rejält.
- Jag fick ingen perfekt start och tappade ledningen, men sen kom jag ikapp ganska bra, sa Simonsen. Jag tror det var olja från Roberts bil som gjorde banan väldigt hal, och jag hade inte en chans att få stopp på bilen utan körde in i Dick. Det var en raceincident.

Trea slutade Mikael Granberg som inledningsvis var väldigt snabb och i starten tog sig upp på en andraplats. Men i takt med att banan torkade upp halkade han efter och var efteråt nöjd med att kunna säkra en pallplats.
- Vi chansade på att det skulle regna, men istället torkade det upp, sa han. Så våra inställningar fungerade inte och därför måste jag vara nöjd med att ändå komma trea. Nu får vi komma igen till nästa race, avslutade Mikael Granberg som ännu inte har en målgång i race 2 i år. Dags att ändra på det till i eftermiddag kanske?

Resultat, Race 1 S60 Challenge Anderstorp 13/8.
1: Andreas Simonsen
2: Dick Sahlén + 3,997
3: Mikael Granberg + 7,545
4: Hampus Rydman + 8,266
5: Mikael Mårthen + 8,945
6: Ibrahim Bakirci + 11,012
7: Andreas Ebbesson + 22,168
8: Fredrik Eidhall + 23,288
9: Ted Brink + 31,304
10: Rikard Salesjö + 38,861
11: Johnny Saikali + 39,117
12: Niklas Österberg + 39,920
13: Christian Swartswe + 1,30.940
14: Tobias Brink + 1 varv
Bröt : Robert Andersson

Mästerskapsställning efter deltävling 7.
1. Andreas Simonsen 72 poäng
2. Andreas Ebbesson 50 poäng
3. Dick Sahlén 48 poäng
4. Robert Andersson 40 poäng
5. Mikael Granberg 37 poäng
6. Tobias Brink 29 poäng
7. Ibrahim Bakirci 23 poäng
8. Hampus Rydman 16 poäng
9. Mikael Mårthen 11 poäng
10. Johnny Saikali 10 poäng
11. Ted Brink 9 poäng
13. Fredrik Eidhall 3 poäng
13. Rikard Salesjö 2 poäng
14. Mattias Olsson 1 poäng
15. Niklas Österberg 0 poäng

Fakta Volvo S60 Challenge:
S60 Challenge är en enhetsserie som drivs av Volvo och startades 2002. Deltävlingarna körs i samband med STCC:s tävlingshelger och bilarna som används är tävlingsutrustade Volvo S60 T5. I år har serien fått Junior-SM status. Det har lockat flera nya stall och förare till årets mästerskap och startfältet består just nu av 15 förare. Förutom en prispott på totalt 250 000 kr som fördelas jämt till alla deltagarna får de tre första förarna i mästerskapet chansen att göra ett test i en STCC-Volvo. En av dessa får sen chansen att köra en Volvo i säsongsfinalen av DTC, den danska motsvarigheten till STCC. Förra årets mästare blev Petter Granlund

06-08-12 Formel Renault race 1, Anderstorp
Det blev en händelserik Formel Renault-dag på Anderstorp idag lördag. Det nordeuropeiska Formel Renault-mästerskapet besökte Anderstorp för att köra tillsammans med Formel Renault Nordic. Det föranledde F1-föraren och den tidigare brittiska Formel Renault-mästaren Kimi Räikkönen att flyga från sitt hem i Finland till Anderstorp. Räikkönen gjorde ett mycket snabbt besök på Sveriges tidigare F1-bana för att hälsa på en av sina kompisar, Mika Mäki, som kör för finska teamet Koiranen. Besöket hjälpte tyvärr inte Mäki som snurrade av senare i loppet.

För att bjuda på extra dramatik till loppet drabbades Anderstorp också av ett ösregn som höll i sig under hela loppet. Det gjorde att man tog beslutet att starta bakom säkerhetsbilen som var ute de två första varven. Därefter fick starten och som så ofta i ösregn kunde föraren på pole position dra full nytta av situationen.

Portugisen Filipe Albuquerque som är en av fyra förare i det Red Bull-sponsrade Motoparkteamet drog iväg från det övriga fältet direkt. Portugisen som inför säsongen var en av favoriterna har de senaste veckorna varit rena vinstmaskinen i det nordeuropeiska mästerskapet. Han var upp till en sekund snabbare per varv än de övriga fältet och tog helt ohotad en enkel seger med nästan 14 sekunders marginal. Segern, som var Albuquerques tredje seger i år, gjorde också att portugisen tog över ledningen i mästerskapet från Chris van der Drift från Nya Zeeland.
- Det var ganska lugnt, sa Filipe efteråt. Jag kunde dra iväg eftersom jag hade klar sikt. Men det var väldigt blött och mycket farligt där ute. Jag gillar att vinna så nu ska jag bara se till att göra det imorgon också.

Chris van der Drift som innan loppet ledde mästerskapet efter fyra segrar i år slutade trea. Han gjorde en mycket stark uppkörning från åttonde startruta och visade att han definitivt är en av toppförarna i mästerskapet.
- Det var ett bra arbete, riktigt bra, sa han efter loppet. Jag fick arbeta hårt och de som jag lyckades köra om var snabba så det var svårt att hålla dem bakom mig sen. Men det var ett bra race och nu hoppas jag bara att jag kan göra det bättre imorgon.

En annan förare som stod för en imponerande uppkörning i regnet var den unge amerikanen John Edwards. Han körde upp sig från tionde startruta till en fjärdeplats och fortsätter imponera, särskilt som han bara är 15 år gammal!

Förarna i det skandinaviska mästerskapet gjorde en mycket stark insats i de svåra förhållandena och mot den tuffa konkurrensen. De har haft ett tävlingsuppehåll sedan Karlskoga i slutet av maj och mötte nu förare som kört hela sommaren, och har mycket internationell erfarenhet.

Bäst av de skandinaviska förarna lyckades mästerskapsledaren Steffen Möller som i princip avgjorde mästerskapet idag, även om det återstår mycket att köra om. Dansken slutade på en total elfteplats och var bäst av förarna i det skandinaviska mästerskapet. Han körde upp sig från sextonde startruta och hans bästa varvtid var i topp 12. Jesper Wulff Laursen låg länge topp tre av förarna i skandinaviska mästerskapet innan han snurrade av. Det gav Steffen Möller en stor ledning i mästerskapet.
- Det här är ett tufft fält att köra i mot förare som har väldigt mycket erfarenhet, sa Möller efteråt. De har tävlat hela sommaren medan vi inte har kört sen i Karlskoga så det kändes lite ringrostigt. Jag är väldigt nöjd med min dag, inställningen på bilen var perfekt och jag måste verkligen tacka mina ingenjörer för det. Om det är torrt imorgon så blir det topp 5, lovade Steffen till sist lite kaxigt.

Micke Ohlsson blev tolva totalt och tvåa bakom Steffen Möller, men skåningens race var mycket imponerande och det hade blivit en total topp 10-placering idag om han inte kört av under loppet. Han lyckades ta sig tillbaka på banan och gå i mål på tolfte plats, men efteråt var han irriterad över sitt misstag.
- Jag är så frustrerad just nu, sa han efter loppet. Jag kunde ha vunnit idag och slutat i topp 10 totalt i det här motståndet om jag inte gjort det där misstaget. Mickes körning var imponerande att skåda med tanke på omständigheterna och det tuffa motståndet som han känt på tidigare i år.
- Det var svårt att hänga med dem och det höga tempo de körde, sa han.
Dessutom var det livsfarligt att köra med allt regn och dessutom med det här tuffa motståndet. Men jag tror nog att regn ger oss en bättre chans mot det här motståndet. För publiken hoppas jag att det blir torrt imorgon men jag tror att regn ger oss en bättre chans, avslutade Micke som gick mycket gratulationer för sin körning efteråt.

En annan förare som liksom Micke testat sig mot det här motståndet tidigare är Christian Kronegård som slutade trea av de skandinaviska förarna och på 16:e plats totalt.
- Jag har för få varv i bilen jämfört med de andra, konstaterade han efteråt. Idag startade jag också långt bak och det var helt omöjligt att se något. Jag känner att jag har mer att ge själv och vi får se imorgon om det kan bli bättre.

Jesper Wulff Laursen har vi redan nämnt, som hängde med bra i det höga tempot men som tyvärr bröt efter att ha snurrat av. En annan förare som imponerade stort av förarna från det skandinaviska mästerskapet var Alexander Haegermark. Han kvalade in bäst av dem men hans lopp tog slut efter bara två varv när han snurrade av. Han hade mycket väl kunnat ta en topp 10 placering idag.

Raceresultat, race 1 Anderstorp. 2006-08-12
1 Filipe Albuquerque 30:02.528
2 Sebastien Buemi 30:16.452
3 Chris van der Drift 30:17.323
4 John Edwards 30:17.927
5 Xavier Maassen 30:22.267
6 Brendon Hartley 30:22.925
7 Mervyn Kool 30:23.651
8 Frederic Vervish 30:30.266
9 Mihai Marinescu 30:39.121
10 Duarte Felix da Costa 30:43.960
11 Steffen Möller 30:49.570
12 Mikael Ohlsson 31:05.073
13 Oscar Wilkens 31:06.407
14 Tomi Limmonen 31:06.882
15 Sergei Afanasiev 31:07.766
16 Christian Kronegård 31:20.420
17 Philip Forsman 31:26.645
18 Daniel Ivarsson 31:32.349
19 Gwendolyn Hertzberger 31:40.118
20 Dennis Swart 31:43.133
21 Anton Nebylitskiy 31:51.880
22 Viktor Huggare 30:05.540
23 Sam Whan 31:26.913
24 Jens Renstrup 31:27.466
25 Jesper Wulf Laursen 25:01.985
99 Atte Mustonen DNF
99 Mika Mäki DNF
99 Niklas Edling DNF
99 Kasper Andersen DNF
99 Alexander Haegermark DNF
99 Sergey Chukanov DNF

Mästerskapsställning efter deltävling 7:
1 Steffen Møller 64
2 Jesper Wulff Laursen 43
3 Mikael Ohlsson 32
4 Daniel Ivarsson 28
5 Alexander Haegermark 27
6 Daniel Ivarsson 28
7 Philip Forsman 20
8 Nicklas Edling 19
9 Christian Kronegård 16
10 Viktor Huggare 12
11 Jens Renstrup 8
12 Sam Whan 2

http://www.polestar

06-08-10 S60 på Anderstorp
Förarna i S60 Challenge fick lite ledigt efter Falkenberg och behövde inte åka till Norge. Men i helgen är hela startfältet samlat för årets åttonde och nionde deltävling i mästerskapet. Platsen är anrika Anderstorp i Småland, den f.d. F1-banan som till i år har rustats upp rejält.

I mästerskapet kunde Andreas Simonsen ta ett ryck sist och har nu en ledning på 14 poäng till Andreas Ebbesson på andraplats. Simonsen har varit säkerhet själv under säsongen och den unge göteborgaren har vunnit minst ett lopp varje tävlingshelg, och ofta tagit pallplatser i de andra loppen. Så här långt är han nöjd med säsongen.
- Det kunde inte ha varit så mycket bättre, säger han. Bilen har fungerat utmärkt och det enda har varit lite plåtskador plus ett stag som gick sönder på Mantorp men det kunde vi fixa innan loppet.
Andreas som har kopplat av med att bland annat åka till Tyskland och se DTM ser nu fram emot fortsättningen av säsongen, och framför allt loppen på Anderstorp i helgen.
- Jag gillar Anderstorp och den passar min körning. Vi ar där och testade innan säsongen och då gick det väldigt fort så det känns bra. Bilen fungerar jättebra så nu är det viktigt att fortsätta ta poäng i varje lopp, avslutar han.

För Andreas Ebbesson var helgen på Falkenberg inte den roligaste. Ett problem med motorn hela helgen gjorde att Ebbesson för första gången den här säsongen missade pallen i båda loppen.
- Det är bara att ta nya tag, säger han. Falkenberg var helt enkelt inte vår tävling, och även efter att teamet hittade problemen så saknade vi drygt 20 hästkrafter. Men nu har vi löst det också, och bilen fungerar. Anderstorp är en rätt så kul bana, och jag trivs där så nu ska vi bara plocka mycket poäng, avslutar Andreas.

Dick Sahlén ligger på tredjeplats i mästerskapet tack vare att han ofta slutar på pallen när han går i mål. Någon seger har det inte blivit ännu men det siktar han på att ordna till på Anderstorp. Han är dock hårt jagad av Robert Andersson som har tagit poäng i alla lopp i år. Även för honom är det bara en seger som saknas i år.

En som det gått lite mer upp och ner för är Mikael Granberg. Han har två segrar i år, bara Andreas Simonsen har vunnit fler lopp i år, men Mikael har ännu inte gått i mål i något av loppen på söndagarna. Både på Mantorp och i Falkenberg var det bilproblem som satte stopp för framskjutna placeringar.

Andreas Simonsen har ett koppel mycket hungriga förare bakom sig som är ute efter revansch!

Mästerskapsställning efter deltävling 7.
1. Andreas Simonsen 62 poäng
2. Andreas Ebbesson 48 poäng
3. Dick Sahlén 40 poäng
4. Robert Andersson 40 poäng
5. Mikael Granberg 31 poäng
6. Tobias Brink 29 poäng
7. Ibrahim Bakirci 20 poäng
8. Hampus Rydman 11 poäng
9. Johnny Saikali 10 poäng
10. Ted Brink 9 poäng
11. Mikael Mårthen 7 poäng
12. Rikard Salesjö 2 poäng
13. Fredrik Eidhall 2 poäng
14. Mattias Olsson 1 poäng
15. Niklas Österberg 0 poäng

Fakta Volvo S60 Challenge:
S60 Challenge är en enhetsserie som drivs av Volvo och startades 2002. Deltävlingarna körs i samband med STCC:s tävlingshelger och bilarna som används är tävlingsutrustade Volvo S60 T5. I år har serien fått Junior-SM status. Det har lockat flera nya stall och förare till årets mästerskap och startfältet består just nu av 15 förare. Förutom en prispott på totalt 250 000 kr som fördelas jämt till alla deltagarna får de tre första förarna i mästerskapet chansen att göra ett test i en STCC-Volvo. En av dessa får sen chansen att köra en Volvo i säsongsfinalen av DTC, den danska motsvarigheten till STCC. Förra årets mästare blev Petter Granlund

06-08-10 Inför Formel-Renault på Anderstorp
Efter ett långt uppehåll över sommaren fortsätter det nordiska Formel Renault-mästerskapet i helgen på anrika Anderstorp i Småland. Mästerskapet gör det i stor stil med ett startfält på över 30 formelbilar, när det nordeuropeiska Formel Renault-mästerskapet körs tillsammans med det nordiska i helgen. Det nordeuropeiska mästerskapet är en sammanslagning av Formel Renault-mästerskapen i Tyskland och Holland.

Årets nordiska mästerskap har så här långt handlat om en toppstrid mellan de två danskarna Jesper Wulff Laursen, regerande mästare, och Steffen Möller. Strax bakom dem har ett antal unga svenskar gjort stora framsteg för varje tävling, och närmar sig de två där framme för varje lopp.

I det andra loppet på Karlskoga gjorde Jesper Wulff Laursen ett ödesdigert misstag i ledningen och snurrade av, vilket gav Steffen Möller inte bara segern utan initiativet i mästerskapet. Nu gäller det för Laursen att ta maximala poäng i de återstående loppen, om han ska ha en chans att försvara sin titel från ifjol.

Alexander Haegermark ligger trea i mästerskapet efter två stycken pallplatser på Karlskoga sist, och han kommer nu laddad till Anderstorp efter en lång sommarsemester varvad med motorsportjobb. Micke Ohlsson kom inte till start på Karlskoga utan valde istället inhopp i europeiska serien där han gjorde bra ifrån sig med kort varsel.

Nu väntar ett tufft internationellt motstånd för alla förarna i nordiska serien. Den nordeuropeiska Formel Renault-cupen har tidigare haft förare som Robert Kubica, idag i F1, och José Maria Lopes, GP2 och Bruno Spengler som i år kör DTM. Totalt 31 förare från 14 länder är anmälda till tävlingarna på Anderstorp! 7 av de 14 förarna kommer från Sverige, fem kommer från Nederländerna och fyra förare från Danmark.

För ett team är det verklig hemmabana, nämligen Team Racing Sweden. Teamet drivs av den gymnasieskola som i början av september startar på just Anderstorpsbanan. Kari Lehtimäki som är vd för Scandinavian Raceway och gymnasieskolan är övergripande ansvarig i teamet, men det drivs av eleverna från skolan som sköter tester och service av bilarna och mycket annat.

Formel Renault kommer att bli händelserikt i helgen - 30 unga förare i snabba formelbilar brukar garantera mycket händelser!

Fakta, Formel Renault 2,0 Nordic:
Formel Renault är idag den snabbaste tävlingsklassen i Sverige, och är ett mästerskap som har funnits i Sverige i flera år nu och sedan 2005 drivs av Renault. Formel Renault som klass har funnits sedan 1971 och det körs idag mästerskap över hela Europa. Många välkända förare har tävlat i Formel Renault, bland dem kan nämnas Kimi Räikkönen och Felipe Massa som båda kör Formel 1 idag.

Bilarna i serien är högteknologiska formelbilar, med 2-liters motorer utvecklade av Renault sport som lämnar cirka 200 hk. Då bilen inte väger mer än 480 kg når bilarna toppfarter på uppemot 270 km/t.

Formel Renault Nordic är ett nordiskt mästerskap med sex deltävlingar i Sverige och Danmark. Klassen är en av supportklasserna till standardvagnsmästerskapen DTC i Danmark och STCC i Sverige. I år deltar 11 förare från Danmark och Sverige och de gör upp om den nordiska titeln och en chans att vinna en testdag med Renault Sport i Europa.

Danske Jesper Wulff Laursen är regerande mästare och får i år konkurrens från bland annat Steffen Möller och svenske Mikael Olsson som slutade två respektive trea i mästerskapet ifjol.

Mästerskapsställning efter deltävling 6:
1 Steffen Møller 54
2 Jesper Wulff Laursen 43
3 Alexander Haegermark 27
4 Mikael Ohlsson 24
5 Daniel Ivarsson 24
6 Nicklas Edling 19
7 Philip Forsman 15
8 Christian Kronegård 10
9 Viktor Huggare 9
10 Jens Renstrup 8
11 Sam Whan 1

Tävlingskalender 2006:
29-30 april: Jyllandsringen
13-14 maj: Knutstorp
27-28 maj: Karlskoga
12-13 aug: Anderstorp
2-3 sep: Jyllandsringen
9-10 sep: Knutstorp
30 sep-1okt: Mantorp

Anmälningslista, Formel Renault Anderstorp:
1 Jesper Wulf Larsen
2 Steffen Möller
3 Oscar Wilkens
5 Niklas Edling
6 Sam Whan
7 Philip Forsman
8 Christian Kronegård
10 Filipe Albuquerque
12 John Edwards
14 Brendon Hartley
15 Jens Renstrup
17 Sergei Afanasiev
24 Mikael Ohlsson
25 Chris van der Drift
26 Xavier Maasen
27 Atte Mustonen
28 Tomi Limmonen
29 Frederic Vervich
31 Anton Nebylitskiy
33 Daniel Ivarsson
34 Durate Felix da Costa
35 Mervyn Kool
37 Sten Pentus
38 Ma Quinghua
39 Mihai Marinescu
41 Sebastien Buemi
52 Sergey Chukanov
84 Alexander Haegermark
107 Dennis Swart
108 Gwendolyn Hertzberger
124 Kasper Andersen

06-08-09 STCC inför Anderstorp: Audi/KMS vinner på lagarbetet
Lagarbete, bra stämning och fabrikens engagemang. Därför ligger Audi-bilarna ligger i topp i STCC i år. Men det är också tre individer, tre egoistiska och skickliga racerförare med vinnarskalle som ger allt på racerbanan men samtidigt kan samarbeta i depån.
Audi-teamet har aldrig varit starkare än inför Anderstorps STCC-tävling i helgen.
- Vi är nog det team som har gjort minst misstag i år. Vi visste att vi inte hade råd att tappa något lopp för att ligga i topp, säger Tommy Kristoffersson, en av Audis tre toppförare i STCC-serien, men också lagledare och teamchef för Audi/KMS-stallet.
Med Thed Björk i serieledning med tolv poäng, Fredrik Ekblom som trea på 19 poäng, bara fem poäng efter tvåan Richard Göransson, och Tommy Kristoffersson på nionde plats i serien är Audi-teamet det mest framgångsrika STCC-teamet hittills i år, och leder också märkesmästerskapet. I senaste tävlingen på Vålerbanan i Norge var Audis förare tvåa, trea och fyra.
- Theds andraplats var resultatet av ett starkt lagarbete, berättar Tommy. Inget stämde för Thed på lördagsträningen, men med gemensamma krafter vände det över natten. Då körde han fortast och tog pole position.
- Alla jobbade ihop, ingenjörer och mekaniker satte sig ned och diskuterade tillsammans med Thed, mig och Fredrik och hittade rätt inställningar och fick ordning på bilen. Det gav mental trygghet för Thed som satte stor press på sig själv eftersom han körde med full viktlåda.
- Sen gjorde Thed sin del och blev tvåa, förklarar Tommy.

Bra stämning
Lagarbetet mellan förare och ingenjörer har också stor inverkan på den goda stämningen i teamet. Att både Thed och Fredrik stortrivs är känt.
- Det är kul att se att det lyser i ögonen på mekanikerna inför varje tävling, de vill dit och prestera och vet att de och vi har möjligheterna att vinna ihop, berättar teamchefen och föraren Tommy Kristoffersson, som haft ett bra år, liksom både Thed Björk och Fredrik Ekblom. Thed har plockat poäng i varje tävling, vunnit två, varit tvåa i en och trea i en. Fredrik har kört bra men haft mer otur, körde oförskyllt på en lufttub i depån som ett team tappat, och drabbades av drivaxelbrott i en tävling. Tommy har plockat nio poäng i två race.
- STCC är en av världens tuffaste mästerskap, det är jämnt och hårt.
I år kör Audi/KMS med tre bilar, hur påverkar det era möjligheter på Anderstorp och att kunna vinna serien?
- Racing är inte en one-man-show. Vi har haft alla tre förare i Super Pole för
et mesta, det har tagit platser från de andra teamen och det är viktigt. De andra teamen har ofta bara en toppförare per team.

Engagemang från Audi-fabriken
I år har Audi/KMS-teamet en stor fördel jämfört med tidigare genom Audi-fabrikens större engagemang i Sverige, och det har betytt oerhört mycket för framgångarna, enligt Tommy:
- Vi har gjort ett lika bra jobb tidigare med det material vi haft, men i år har vi fått ett större förtroende och inflytande hos Audisport. Det har gett oss bättre material och bättre möjligheter. Det är man tvingad att ha om man ska ligga i topp.

I helgen körs den sjätte STCC-tävlingen för året på Anderstorp:
- Den har långa svepande böjar som borde passa oss om vi kan paketera allt rätt, men även en lång raksträcka som vi inte gillar. Det är en viktig tävling eftersom de tre sista racen körs på banor som passar oss sämre, men vi känner oss stärkta av framgångarna.
- Min och Audis målsättning är att vinna mästerskapet, vilken förare som gör det är av mindre betydelse, så länge vår bil är längst fram, avslutar Tommy Kristoffersson. Men det håller nog inte Thed Björk och Fredrik Ekblom helt med om. De är ju egoistiska racerförare som alltid kör för seger!

STÄLLNING FÖRARMÄSTERSKAP STCC 2006, EFTER FEM TÄVLINGAR
1. Thed Björk, Audi A4, 36
2. Richard Göransson, BMW, 24
3. Fredrik Ekblom, Audi A4, 19
4. Tomas Engström, Honda, 18
5. Robert Dahlgren, Volvo, 18
9. Tommy Kristoffersson, Audi A4, 9

STÄLLNING MÄRKESMÄSTERSKAP STCC 2006
1. Audi/KMS, 40
2. Flash/BMW, 32
3. WCR/BMW, 29
4. Engström Honda, 22
5. Polestar/Volvo, 19

Se STCC i TV:
Måndag: 22.30 SVT2 Race, varje måndag efter tävling
Tisdag: 16.30 SVT2 Race repris, TV1 eller TV2

Läs mer om Audi Motorsport på www.audisport.nu.

06-08-09 Daniel möter hårt motstånd på Anderstorp i helgen
Den kommande helgen kör Daniel säsongens femte och sjätte deltävling för året, det är en mycket viktig tävling; eftersom till Anderstorp kommer många internationella team.
- Vi är över 30 förare är anmälda till tävlingen på Anderstorp, mina konkurenter kommer från 15 olika nationer (t ex China, Nya Zeeland, Tyskland, USA m.m.), anledningen att vi är så många förare är att denna deltävlingen ingår i både den nordiska och nordeuropeiska serien. säger Daniel.

Daniel och hans team kommer att åka till Anderstorp redan imorgon (onsdag), under torsdagen och fredagen kommer teamet testa inför tävlingen. Kval och race 1 körs som vanligt på lördagen och race 2 körs på söndagen. Den enda skillnaden från de andra deltävlingarna är att en annan däckbegränsning kommer gälla samt att racen kommer vara aningen längre.
- Eftersom vi har planer på att köra den Nordeuropeiska Formula Renault serien 2007 är detta ett gyllene tillfälle att mäta krafterna mot Europas bästa förare. säger Daniel positivt.

Med vänliga hälsningar: www.daniel-ivarsson.com

06-08-08 KAK backar Alx i Porsche Carrera Cup
Alx Danielsson kommer i helgen, med hjälp av KAK, Kungliga Automobil Klubben, till start Porsche Carrera Cup på Anderstorp. KAK:s ordförande, förre VD:n för Volvo, Christer Zetterberg, hoppas på att klubben på detta sätt kan hjälpa fram Alx Danielsson till nya framgångar.
- Alx, som redan tävlar för vår klubb, är en av de klarast lysande stjärnorna på den svenska motorsporthimlen, säger Christer Zetterberg. Att köra Porsche Carrera Cup ger Alx en plattform på hemmaplan som gör det möjligt för honom att utveckla sina relationer med näringsliv och publik. Genom att stötta Alx hoppas KAK hjälpa honom att utveckla sin internationella karriär.

Precis som förra säsongen, då Alx slutade fyra i Porsche Carrera Cup efter att ha tagit fyra segrar i de inhopp han gjorde, kompletterar han alltså sin internationella satsning i World Series med att tävla på hemmaplan. Alx, nyss hemkommen från en framgångsrik helg i Tyskland, där han blev tvåa på Nürburgring, ser fram emot comebacken på Anderstorp i helgen:
- Det känns oerhört hedrande att Sveriges största och finaste motorklubb ställer upp och stöttar mig på det här viset. För mig är det viktigt att jag kan få köra på hemmaplan och visa upp mig för mina fans och sponsorer. Jag kommer att göra mitt bästa för att försvara KAK:s färger i Porsche Carrera Cup.

Utöver tävlingen på Anderstorp kommer Alx också att ställa upp i Karlskoga, helgen den 27 augusti. Alx kommer även i år att köra för Dainer Motorsport.

KAK, Kungliga Automobil Klubben, bildades 1903 och syftet var då att främja trafikfrågor, något som fortfarande utgör en av klubbens viktigaste verksamheter. KAK jobbar både lokalt och nationellt med frågor som berör säkerhet, miljö, och trafikanters rättigheter i samhället, och har även officiell status som remissinstans i trafik- och bilrelaterade frågor. Klubben arrangerar också tävlingar som Svenska Rallyt och historiska biltävlingar, i samverkan med andra motorklubbar i Sverige. KAK premierar även motorsportutövare med en av de finaste utmärkelser som finns att tillgå, nämligen Motorprinsens medalj, uppkallad efter KAK:s mångårige ordförande Prins Bertil.

http://www.dainermotorsport.com
http://www.kak.se
http://www.stcc.se (LIVE-uppdatering)
http://www.alx.nu

06-08-08 STCC inviger "nya Anderstorp" till helgen - anläggningen rustad för 15 miljoner kronor
Till helgen invigs den nya anläggningen på Anderstorp Raceway.
Först ut att nyttja bland annat det 115 meter långa tvåvåningsgaraget är kungaklassen STCC.
- Nu har vi faciliteter i internationell klass, säger Anderstorps vd Kari Lehtimäki.

När tävlingarna drar igång på Scandinavian Raceway i Anderstorp kommande helg, så skrivs ytterligare ett datum in i banans anrika historia.

En junidag för 38 år sedan, 1968, kördes den allra första motortävlingen på banan som anlagts på en småländsk mosse. Sedan blev Scandinavian Raceway i Anderstorp platsen för EM- och VM-tävlingar för såväl motorcyklar som bilar.

Kommande helg, den 12-13 augusti, skrivs ett nytt kapitel i banans historia. Scandinavian Raceway visar publik och tävlande ett delvis nytt ansikte. Stora investeringar har gjorts senaste året, och när den svenska tungsviktsklassen i racing, STCC (Swedish Touring Car Championship), med övriga klasser kommer till Anderstorpsbanan, så möts man av en hypermodern anläggning.

Banan har fått nya depåboxar i en 115 meter lång byggnad i två plan. Markplanet består av depåboxar för tävlingsteamen och deras fordon. Över boxarna har inrymts olika serivcelokaler, tidtagning, racekontrol, pressrum, med mera. I byggnadens norra del har ett helt nytt speakertorn uppförts.

I anlsutning till den långa depåbyggnaden har också en 15 X 22 meter stor hall byggts. I denna byggnad startar om drygt 14 dagar en gymnasieskola med fordonsprogram, speciellt inriktat på tävlingsförare och dito mekaniker.
Hela anläggningen, som kostar omkring 15 miljoner kronor, har nämligen byggts så att den fem dagar i veckan är skola, och veckans två återstående dagar en modern bandepå för racing och roadracing.

I helgens internationella tävlingar i Anderstorp kommer omkring 200 tävlingsfordon i åtta bilklasser och en mc-klass att starta. Förutom den svenska tungviktsklassen, STCC, kommer bland annat en Europaserie för Formel Renault-bilar, med svenskt deltagande, att tävla.
Med andra ord, det blir en internationell tävling, precis som det var den där gången den 16 juni 1968 när Scandinavian Raceway i Anderstorp invigdes.

Nu är det alltså dags för återinvigning i Anderstorp, nämligen Nya Scandinavian Raceway…

FOTNOT: Andra historiska datum i Scandinavian Raceways historia är följande: 1971 första VM-tävlingen för motorcyklar, 17 juni 1973 första VM-tävlingen Formel 1, Ytterligare fem F!-tävlingar arrangerades fram till och med 1978.

Med vänliga hälsningar / Mikael Sandberg www.stcc.se

06-08-07 Kanoncomback för Alx - tvåa på Nürburgring
Alx Danielsson fick en efterlängtad revansch för förra helgens två svåra krascher på Spa-banan i Belgien. Från sjunde startruta i dagens tävling i World Series på Nürburgring, Tyskland, avancerade Alx snabbt upp till tredjeplatsen. Efter en lång och stenhård kamp om ledningen med spanjoren Andy Soucek och den slutlige segraren, Christian Montanari, gick Alx i mål på andra plats endast 0,7 sekunder efter.
- Äntligen höll det ända in i mål, säger Alx. Jag var uppriktigt orolig för att något skulle gå sönder och jag skulle få bryta igen, men denna gång höll allt. Förra helgen höll på att kosta mig livet, nu står jag på pallen. Fantastiskt!

Efter förra helgen på Spa var det tveksamt om Alx skulle komma till start på Nürburgring. Han undkom mirakulöst de två krascherna på Spa-banan med livet i behåll. Värre var det med bilarna - två vrak var allt som återstod och frågan var om det skulle finnas en bil att köra med, men Comtec Racing, Alx stall, jobbade hårt såg till att en bil stod klar till helgen.
- Stallet har gjort ett jättejobb, säger Alx. Nu får killarna i teamet dricka champagne i stället för att bygga bilar - det har de verkligen förtjänat efter alla motgångar vi har haft.

Med en femte- och andraplats i helgens bägge tävlingar tar Alx nu ett rejält kliv i tabellen från tolfte till sjätte plats.
- Jag har suttit short stacked hela säsongen, nu har jag äntligen lite marker att spela med, kommenterar Alx poängläget. Nästa race går på Donington Park och det har blivit min hemmabana efter alla mina säsonger i England. Det är en bana som jag känner som min egen bakficka. Då ska det bli åka av!

World Series gör nu ett uppehåll på en dryg månad och Alx får vänta till den 9-10/9 innan han får chansen att ta hem potten på Donington Park.

För kompletta resultat:
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 2, NÜRBURGRING, TYSKLAND
KVALGRUPP 2A
1. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 2'00.534
2. Alvaro Parente POR Victory Engineering +0.874
3. Christian Montanari SRM Prema Powerteam +0.975
4. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +1.467
5. Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +1.476

KVALGRUPP 2B
1. Michail Aleshin RUS Carlin Motorsport 2'04.724
2. Marcos Martinez ESP EuroInternational +0.949
3. Andy Soucek GBR Interwetten.com +1.054
4. Robbie Kerr SCG EuroInternational +1.310
5. Borja Garcia ESP RC Motorsport +1.339

RESULTAT, RACE 2, 23 VARV, NÜRBURGRING, TYSKLAND
1. Christian Montanari SRM Prema Powerteam 46:13.769
2. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +0.755
3. Andy Soucek ESP Interwetten.com +2.019
4. Sean McIntosh CAN KTR +2.686
5. Ryu Fukuda JAP Tech 1 Racing +4.271
6. Borja Garcia ESP RC Motorsport +5.537
7. Eric Salignon FRA Interwetten.com +5.893
8. Adrian Zaugg RSA Carlin Motorsport +6.438
9. Hayanari Shimoda JAP Victory Engineering +7.337
10.Robbie Kerr GBR KTR +7.483

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (Preliminär)
1. Alvaro Parente POR 74
1. Andy Soucek ESP 74
3. Pastor Maldonado VEN 71
4. Borja Garcia ESP 67
5. Eric Salignon FRA 47
6. ALX DANIELSSON SWE 42
7. Sean McIntosh CAN 38
8. Christian Montanari SRM 36
9. Ben Hanley GBR 34
10.Davide Valsecchi ITA 33

http://www.worldseriesbyrenault.com (Live-timing)
http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.renault-sport.com
http://www.alx.nu

06-08-05 Stark insats av Alx på Nûrburgring
Alx Danielsson slutade femma i helgens första deltävling på Nürburgring i World Series. Alx inledde dagen med en mycket stark kvalkörning där han missade pole position med bara sju hundradels sekund och han fick därmed starta som fjärde man. Alx kom iväg som femma i starten och det var en position som han behöll ända in i mål, i ett lopp som var mer eller mindre händelselöst vad toppekipagen beträffar.
- Att bli femma är fantastiskt bra med tanke på att vi var mer eller mindre uträknade efter förra helgens krascher, säger Alx. Jag höll jämn fart med de andra i toppen men det var väldigt svårt att köra om och jag valde att inte ta några risker.

I morgon hoppas Alx på att en bättre startposition ska hjälpa honom fram till en placering i toppen.
- Det gäller att vi lyckas i kvalet, säger Alx. Startpositionen är väldigt betydelsefull på den här banan. Kan vi sedan lyckas lika bra med vår strategi och våra depåstopp som vi har gjort tidigare under säsongen kommer vi att ha en bra chans till ett ännu bättre resultat än i dag.

Med sin femteplacering ligger Alx kvar på elfteplatsen i sammandraget men är nu bara fyra poäng från sjätteplatsen. Dagens tävling vanns av Alvaro Parente som därmed har övertagit ledningen i mästerskapet.

För kompletta resultat:
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 1, SPA, BELGIEN
KVALGRUPP 1A
1. Alvaro Parente POR Victory Engineering 1'45.639
2. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +0.069
3. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +0.213
4. Christian Montanari SRM Prema Powerteam +0.225
5. Eric Salignon FRA Interwetten.com +0.285

KVALGRUPP 1B
1. Michail Aleshin RUS Carlin Motorsport 1'45.573
2. Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.203
3. Ben Hanley GBR Cram Competition +0.232
4. Milos Pavlovic SCG EuroInternational +0.542
5. Sean McIntosh CAN KTR +0.548

RESULTAT, RACE 1, 17 VARV, NÜRBURGRING, TYSKLAND
1. Alvaro Parente POR Victory Engineering 31:54.504
2. Borja Garcia ESP RC Motorsport +5.970
3. Michail Aleshin RUS Carlin Motorsport +7.314
4. Milos Pavlovic SCG EuroInternational +8.356
5. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +8.914
6. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +10.081
7. Sean McIntosh CAN KTR +11.624
8. Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +12.907
9. Marco Bonamoni ITA Tech 1 Racing +13.717
10.Ben Hanley GBR Cram Competition +14.119

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Alvaro Parente POR 74
2.Pastor Maldonado VEN 71
2.Andy Soucek ESP 63
4.Borja Garcia ESP 62
5.Eric Salignon FRA 43
6.Ben Hanley GBR 34
7.Davide Valsecchi ITA 33
8.James Rossiter GBR 31
9.Sebastian Vettel GER 31
10.Sean McIntosh CAN 30
11.ALX DANIELSSON SWE 30

TIDTABELL, DELTÄVLING 10 OCH 11, Nürburgring, 4-6/8, 2006.
Söndag 6/8,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2, 23 varv

http://www.alx.nu

06-08-05 Alx satte varvrekord i comback
Alx Danielsson var snabbast efter de två första fria träningspassen på Nürburgring i Tyskland inför helgens World Series-tävlingar. Alx tid var inte bara dagens snabbaste, den innebar också ett nytt varvrekord för klassen. Ett rejält styrkebesked från Alx som förra helgen var inblandad i två svåra krascher.
- Det känns skönt att vara tillbaka i bilen igen, säger Alx. Det såg lite dystert ut efter förra helgen men nu är vi här - och vi är snabbast.

Trots att Alx har tillhört de allra snabbaste under säsongen har resultaten uteblivit. Men motgångarna verkar snarast ha svetsat samman stallet.
- Det är en fantastisk stämning, säger Alx. Alla är otroligt revanschsugna och det vore kul att få ge killarna i stallet en rejäl belöning för allt deras slit den här säsongen.

Alx har inför helgens race fått en ny, specialdesignad, hjälm som ersättning för den som förstördes i den senaste kraschen på Spa. Motivet utgörs som vanligt av Storsjöodjuret, den här gången i extra stort format.
- Om inte annat så kan vi kanske kan skrämma motståndarna, skrattar Alx.

På lördag, klockan 9.45, avgörs kvalificeringen till helgens första race som körs senare under dagen, klockan 14.45.
För kompletta resultat:
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

SAMMANLAGT RESULTAT, FRI TRÄNING 1 OCH 2, NÜRBURGRING, TYSKLAND
1 ALX DANIELSSON SWE COMTEC 1'45.015
2 Michael Aleshin RUS CARLIN MOTORSPORT 1'45.037
3 James Rossiter GBR PONS RACING 1'45.627
4 Alvaro Barba ESP JENZER MOTORSPORT 1'45.978
5 Ryo Fukuda JPN TECH 1 RACING 1'46.085
6 Davide Valsecchi ITA EPSILON EUSKADI 1'46.190
7 Pastor Maldonado VEN DRACO MULTIRACING USA 1'46.454
8 Eric Salignon FRA INTERWETTEN.COM 1'46.654
9 Milos Pavlovic SCG EUROINTERNATIONAL 1'46.687
10 Borja Garcia ESP RC MOTORSPORT 1'46.719

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1.Borja Garcia ESP 65
2.Pastor Maldonado VEN 63
3.Andy Soucek ESP 61
4.Alvaro Parente POR 56
5.Eric Salignon FRA 41
6.James Rossiter GBR 36
7.Sebastian Vettel GER 31
8.Ben Hanley GBR 31
9.Davide Valsecchi ITA 30
10.Sean McIntosh CAN 26
11.ALX DANIELSSON SWE 25

06-08-02 Alx kör igen efter dubbelkraschen
Alx Danielsson har knappt hunnit skaka av sig den senaste helgens två hårresande krascher på Spa-banan i Belgien, förrän det är dags att sätta sig i bilen igen. I helgen är det dags för World Series på tyska Nürburgring. Alx, som mirakulöst nog undkom de två smällarna på Spa-banan med ett par ömma knän, tvekar inte inför att tävla igen.
- Att jag klarade mig med livet i behåll är inget annat än ett under, säger Alx. Men faran är inget jag funderar över. Rädsla ingår inte i ekvationen om man ska ta sig fram i den här sporten. Jag har lite ont i knäna, men det utgör inget problem inför helgen.

Efter den senaste helgen på Spa var det inte helt självklart att Alx skulle komma till start i helgen. De flesta förare kalkylerar med kostnader för krascher under säsongen, men knappast med att totalskrota två bilar på en och samma helg och stora ansträngningar har gjorts för att göra en start i helgens tävling möjlig.
- Alla runt om mig har gjort ett fantastiskt jobb för att vi ska kunna vara med på Nürburgring, säger Alx. Jag vill verkligen tacka Comtec Racing, mitt stall, för hur de har ställt upp. Killarna gjorde ett makalöst jobb på Spa och byggde en helt ny bil efter fredagskraschen bara för att få se den bilen förvandlas till skrot på lördagen.

Comtec Racings stallchef, Jonathan Lewis, hyser stort förtroende för Alx och har jobbat hårt för att stallet ska få en bil i ordning till Nürburgring.
- Alx har gjort ett fantastiskt jobb den här säsongen, säger Lewis. Jag är övertygad om att han hade vunnit senast om inte däcket hade exploderat i det andra heatet. Vi har gjort vad vi kan för att hjälpa Alx efter den svåra situation som uppstod efter krascherna på Spa.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1. Borja Garcia ESP 65
2. Pastor Maldonado VEN 63
3. Andy Soucek ESP 61
4. Alvaro Parente POR 56
5. Eric Salignon FRA 41
6. James Rossiter GBR 36
7. Sebastian Vettel GER 31
8. Ben Hanley GBR 31
9. Davide Valsecchi ITA 30
10. Sean McIntosh CAN 26
11. ALX DANIELSSON SWE 25

TIDTABELL, DELTÄVLING 10 OCH 11, Nürburgring, 4-6/8, 2006.
Fredag 4/8,
09.55-10.40 Fri träning
14.05-14.50 Fri träning

Lördag 5/8,
09.45-10.30 Kvalificering 1
14.45 Race 1, 17 varv

Söndag 6/8,
09.00-09.45 Kvalificering 2
13.00 Race 2, 23 varv

ww.alx.nu

06-07-31 Daniel blev tilldelad två stipendier och startar ett nytt samarbete med Rittal
Daniel har uppehåll från tävlandet i två månader, men under denna tiden har mycket hänt; Daniel fått två stipendier och har nyligen startat ett nytt samarbete med Rittal Scandinavian ab.

Den 9 juni tog Daniel studenten från sitt racinggymnasium i Mjölby, Daniel har gått en tre årig gymnasieutbildning på Svensks Bilsports Förbundets racinggymnasium. Han har gått en naturvetenskaplig linje med inriktningen racing. I samband med studenten blev Daniel tilldelad två stipendier, ett för att han framgångsrikt utvecklats inom racing under sin tid på gymnasiet. Det andra stipendiet fick han för att varit en god idrottsman och främjat idrotten!
- Det var jättekul att få dessa stipendier och jag känner verkligen att allt slit lönat sig, säger Daniel positivt.

Rittal Scandinavian ab är ett multinationellt företag med sitt huvudkontor för Skandinavien baserat i Ängelholm. Det började med att Rittal gick med i Hello Ängelholm, nu utökas samarbetet. Daniel tycker är mycket kul att ett så pass stort företag stödjer en lokal idrottstalang!
- Rittal och Daniel Ivarsson Racing har startat en tävling, där vinnarna får komma som VIP- gäst på vår kommande tävling på Ring Knutstorp, besök gärna www.rittal.se. säger Daniel.
- Vi ser samarbetet med Rittal som ett stort steg framåt, Rittal är mycket stora i bl a Tyskland, och våra planer är att tävla i just Nordeuropa kommande säsong vilket känns mycket bra, säger Daniel pappa Kjell Ivarsson.

Nästa tävling är den 12-13 augusti på Anderstorp, då kommer även de tyska och holländska teamen upp för att mäta krafterna på en nordligare breddgrad!

www.daniel-ivarsson.com

06-07-31 Rickard Rydell trea i Mexiko
Det såg lovande ut för Rickard Rydell efter kvalet i WTCC i Puebla, Mexiko. SEAT-föraren var snabbast, men ett extra motorbyte efter söndagens uppvärmning gjorde att han flyttades ner tio placeringar.
- Tyvärr var vi tvungna att byta motor och jag flyttades ner till elfte startposition. Min teamkompis Gabriele Tarquini råkade ut för samma problem och vi tror att det beror på att det kommit in partiklar i motorn från asfalten som släppte från banan, berättar Rickard Rydell.

Rydell avancerade tre placeringar i det första loppet och slutade åtta, vilket innebär pole i den andra tävlingen. Från första startposition tog han ledningen men svensken passerades i ett tidigt skede av Gianni Morbidelli och Augusto Farfus jr. Tredjeplatsen höll Rydell sedan hela vägen in i mål.
- Jag är väldigt nöjd med att ta sju poäng, särskilt efter ha startat elva i det första racet. Marginalen till mästerskapsledaren James Thompson är bara åtta poäng så det känns bra för fortsättningen av säsongen.
Alfa-förarna Salvatore Tavano och Augusto Farfus jr tog varsin seger i Mexiko. James Thompson leder VM på 49 poäng, 3 före Farfus jr och Andy Priaulx. Rydell är fyra på 41 poäng.
Nästa tävling körs Brno, Tjeckien, första helgen i september.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-07-31 Gambling på Spa för Kudzak
Deltävling 12 och 13 i det brittiska Formel 3 mästerskapet har under helgen återigen tagit förarna utanför Englands gränser till den klassika belgiska Formel 1 banan Spa-Franchorchamps. Under helgen körde serien i samband med 24 timmars loppet på Spa, där även World Series by Renault gästade.

För Martin Kudzaks del så var det första gången på Spa, trots att han under studieterminerna bor i Belgien.
”Jag har ju hört om banan, kurvan Eau Rouge och att den skulle vara svårt och utmanande. Men när man satt i bilen så var det ganska lätt. Eau Rouge tog vi fullt, så det var inget speciellt.”

Efter att i kvalen placerat sig som fyra respektive femma till de två racen hade det till det första racet börjat dugga. Banan som är känd för sina väderomslag hade återigen gjort skäl för sitt rykte.

De flesta bilarna valde slicks trots risken och även Martin. Efter att i starten och i början av loppet behållit sin fjärdeplats började regnet tillta. Två förare framför Martin i den nationella klassen valde då att gå in för att byta till regndäck. Väl uppe på andraplatsen var frågan om det skulle gå att hålla bilen på banan i regnet på slicks, och skulle bilarna på regndäck hinna ikapp bakifrån. När målflaggan föll så hade mästerskapsledande Rodolfo Gonzalez och finländaren Juho Annala hunnit om. Martin fick nöja sig med fjärdeplatsen.

I race två var det återigen torrt och efter att ha gjort en kanonstart så var Martin direkt uppe på en tredjeplats i klassen. Mot slutet fick han en möjlighet att ta sig upp till en andraplats när han skulle om sin mer rutinerade team-kamrat i Fluid teamet, Cristiano Morgado.
”Jag dök på insidan in i första hårnålen efter start och mål. Tyvärr bromsade jag för hårt och sent och tappade ner till fjärde, som jag även slutade på efter att Annala smet förbi.”

Två fjärdeplatser blev facit och nästa tävling om två veckor (12-13 Augusti) går även den på en välkänd Grand Prix bana, Silverstone.

www.martin-kudzak.com

06-07-29 "Ett mirakel att jag överevde - igen"
Precis som under gårdagens tävling i World Series låg Alx Danielsson på en säker andraplats när oturen slog till på det nionde varvet på Spa-banan. Efter en bra start från en fjärde startruta avancerade Alx snabbt upp till andraplatsen och drog ifrån de bakomvarande. Alx jagade ikapp ledande Borja Garcia men i banans snabbaste kurva exploderade höger bakdäck och Alx for in i räcket i en hastighet av 270 km/h.
- Jag gjorde ett perfekt lopp i dag igen. På väg genom Blanchimontkurvan började bilen plötsligt snurra i full fart rakt emot räcket, i det ögonblicket trodde jag att det var det sista jag skulle uppleva, säger Alx.
- Det var en fruktansvärd krasch, den värsta jag har varit med om men någon däruppe har vakat över mig den här helgen.

Bilen totalförstördes och det tog ungefär tio minuter innan Alx kunde dras fram ur vraket av funktionärerna. Alx fördes på bår till sjukhus för observation men kunde efter ett par timmar lämna sjukhuset för egen maskin.
- Jag slog mig rejält, säger Alx. Knäna är svullna och jag har svårt att gå. Men ingenting är brutet. Det är ingenting annat än ett mirakel att jag lever efter den här smällen.

Det var andra gången den här helgen som Alx kraschade. Under gårdagen blev Alx offer för Sebastian Vettel då denne körde av. Ett hjul studsade ut på banan och slet bort vänstersidan på Alx bil. Bilen byggdes om helt och hållet till i dag men nu återstår alltså bara ett vrak och ännu en miljonräkning.
- Det värsta är den ekonomiska smällen, säger Alx. I stället för två givna andraplatser, 24 poäng och ett rejält avancemang i tabellen står vi här med två totalförstörda bilar och en jätteräkning på ett par miljoner.

Alx stallchef i Comtec Racing, Jonathan Lewis, var besviken över helgens uteblivna resultat men gladde sig åt att Alx hade undkommit med livet i behåll.
- Två så allvarliga olyckor under en och samma helg är ovanligt, säger Lewis. Alx kunde inte rå över någon av dem och vi är i första hand tacksamma för att han lever. Vi har haft en makalös otur i år. Alx kunde ha lett mästerskapet om han hade fått den utdelning som han borde ha haft.

Nästa tävling i World Series går den 5-6 augusti på Nürburgring i Tyskland. Alx kommer att göra allt för att komma till start.
- Vi får se hur det känns i kroppen om ett par dagar, säger Alx. Just nu är jag väldigt mör. Sedan måste vi lösa den ekonomiska biten så att vi har en bil att köra i. Om allt går som det ska kommer vi till start nästa helg.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 2, SPA, BELGIEN
KVALGRUPP 2A
1. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 2.03.962
2. Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.305
3. Alvaro Parente POR Victory Engineering +0.434
4. James Rossiter GBR Pons Racing +0.466
5. Sean McIntosh CAN KTR +0.631

KVALGRUPP 2B
1. Borja Garcia ESP RC Motorsport 2.04.057
2. Sebastian Vettel GER Carlin Motorsport +0.143*
3. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +0.158
4. Eric Salignon FRA Interwetten.com +0.172
5. Michail Aleshin RUS Carlin Motorsport +0.262
*Sebastian Vettel kom ej till start på grund av skada och Alx Danielsson övertog hans startposition.

RESULTAT, RACE 2, 20 VARV, SPA, BELGIEN
1. Borja Garcia ESP RC Motorsport 16 varv
2. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing +1.068
3. Andy Soucek ESP Interwetten.com +3.380
4. Alvaro Parente POR Victory Engineering +3.653
5. Eric Salignon FRA Interwetten +7.250
6. James Rossiter GBR Pons Racing +7.968
7 Michail Aleshin RUS Carlin MOtorsport +8.419
8. Ben Hanley GBR Cram Competition +9.098
9. Marco Bonamoni ITA Tech 1 +10.062
10. Robbie Kerr GBR KTR +13.562
...
NC* ALX DANIELSSON SWE -9 varv
*NC=Ej klassificerad

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
2.Borja Garcia ESP 65
3.Pastor Maldonado VEN 62
1.Andy Soucek ESP 61
4.Alvaro Parente POR 56
5.Eric Salignon FRA 41
6.James Rossiter GBR 36
7.Sebastian Vettel GER 31
8.Ben Hanley GBR 31
9.Davide Valsecchi ITA 30
10.Sean McIntosh CAN 26
11.ALX DANIELSSON SWE 25

www.alx.nu

06-07-29 STCC kval Våler: Thed Björk snabbast i Norge trots straffvikt!
Det var ingen som kunde matcha Thed Björks fart under dagens STCC-kval på Våler-banan i Norge. Björk kommer att starta från pole position i loppet som körs senare i dag efter att ha satt snabbaste tid på 56.704.
- Underbart! Detta känns jättebra. Varvet var härligt, det gick lite fort in i chikanen och jag fick lite sladd. Men det gick bra och nu ser jag verkligen fram emot loppet, sa Björk strax efter kvalet.

Att Björk har 60 kilos straffvikt i bilen efter segern i förra tävlingen och ledningen i mästerskapet gör hans pole position ännu mer imponerande.
- Man känner inte av extravikten så mycket på den här banan. Bilen var inte
hundra i går, men teamet har gjort några justeringar och det var som en ny bil i dag, fortsatte Björk.

Det var inte bara Björk som var snabb i Audi-stallet. I alla säsongens lopp utom ett har Audi fått med alla tre chaufförer till super pole, och dagens tävling var inget undantag. Tommy Kristoffersson tog tredje plats och Fredrik Ekblom sjätte plats.
- Det är väldigt roligt, vi börjar bli lite bortskämda nu. Det är stenhårt i kvalen, men vi spränger oss in nästan varje gång. Just super pole är ett vågspel, det gäller att våga lagom mycket och det är lätt att göra misstag med kalla däck, berättar stallchef Kristoffersson.

Fredrik Ekblom var bara 95 hundradelar från Kristofferssons tid.
- Bilen fungerar väldigt bra. Men jag hade lite problem med bromsarna under mitt varv och fick inte till det helt. Så jag är lite besviken, men det är ett långt lopp som ska köras sen, sa Ekblom.

Tävlingen körs klockan 16.00 i dag. I vanliga fall körs kval på lördag och tävling på söndag, men just för den här helgen körs både kval och tävling i dag.

SUPER POLE INFÖR VÅLER 29/7
1 Thed Björk, Audi, 56.704
2 Richard Göransson, BMW, 56.811
3 Tommy Kristoffersson, Audi, 56.935
4 Johan Stureson, Peugeot, 57.004
5 Tomas Engström, Honda, 57.010
6 Fredrik Ekblom, Audi, 57.030
7 Carl Rosenblad, BMW, 57.094
8 Jan Nilsson, BMW, 57.801

Läs mer om Audi Motorsport på www.audisport.nu.

06-07-29 Alx pallplats byttes till miljonnota
Alx Danielsson såg ut att vara på väg mot säsongens bästa resultat i World Series när han från en andraplats på Spa-banan blev ett helt oskyldigt offer för en annan förares olycka. På det fjärde varvet gick Sebastian Vettel, som låg precis framför Alx, av i utgången på den fruktade Eau Rouge-kurvan och gick in i räcket i 240 km/h. Ett av Vettels framhjul slungades i hög fart ut på banan och hamnade precis framför Alx.
- Det blev en fruktansvärd smäll, säger en skakad Alx. Halva vänstersidan på bilen slets sönder och jag slog i fötterna så hårt i pedalerna att jag knappt kunde gå efteråt. Lyckligtvis kunde jag få stopp på bilen utan att krascha. Jag får vara glad att jag lever, det här hade kunnat sluta mycket värre om hjulet hade träffat annorlunda.

Alx inledde dagen med att kvala in som fyra och han hade därmed ett gott utgångsläge inför loppet. När starten gick på den regnblöta Spa-banan drog Pastor Maldonado, Sebastian Vettel och Alx iväg från de andra och utökade hela tiden avståndet till de bakomvarande.
- Vettel körde vansinnigt aggressivt och såg ut som en olycka som bara väntade på att hända, säger Alx. Även om jag kunde köra snabbare bestämde jag mig för att hålla lite marginal till honom och Maldonado för att inte bli inblandad om något hände.

Men i stället för en given pallplats blev det alltså istället en skrotad bil och en dyr nota att betala. Alx var mycket upprörd över hur Sebastian Vettel, som ingår i Red Bulls förarutvecklingsprogram, körde.
- Red Bull borde fundera över vilka förare de sätter i sina bilar. Det är andra gången som någon av deras förare kostar oss miljonbelopp på grund av ren vårdslöshet. Det är inte meningen att vi ska få betala för att de sätter omogna förare i sina bilar. Det här är för jävligt, rent ut sagt!
- Någon gång måste turen vända och det verkade bli det här loppet, istället blev det raka motsatsen, avslutar Alx.

Nu väntar en lång natt för Comtec Racing att förhoppningsvis få ordning på Alx bil till morgondagens tävling. Kvalet kördes redan under fredagen och Alx startar som sexa efter att ha blivit trea i sin kvalgrupp.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 1, SPA, BELGIEN
KVALGRUPP 1A
1. Sebastian Vettel GER Carlin Motorsport 2.04.205
2. ALX DANIELSSON SWE Comtec Racing +0.105
3. Tomas Kostka CZE Draco Multiracing +0.302
4. Alvaro Barba Lopez ESP Jenzer Motorsport +0.347
5. Borja Garcia ESP RC Motorsport +0.382

KVALGRUPP 1B
1. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 2.04.058
2. Alvaro Parente POR Victory Engineering +0.079
3. Andy Soucek ESP Interwetten.com +0.264
4. Sean McIntosh CAN KTR +0.298
5. Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +0.570

RESULTAT, RACE 1, 15 VARV, SPA, BELGIEN
1. Pastor Maldonado VEN Draco Multiracing 35:08.921
2. Sean McIntosh CAN KTR +4.185
3. Andy Soucek ESP Interwetten.com +5.981
4. Borja Garcia ESP RC Motorsport +9.150
5. Jaap van Lagen NED Comtec Racing +9.658
6. Alvaro Barba Lopez ESP Jenzer Motorsport +10.158
7. Christian Montanari RSM Prema Powerteam +10.831
8. Davide Valsecchi ITA Epsilon Euskadi +11.385
9. Eric Salignon FRA Interwetten +13.592
10. Steven Kane GBR Epsilon Euskadi +16.331
...
NC* ALX DANIELSSON SWE -11 varv
*NC=Ej klassificerad

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1.Andy Soucek ESP 51 poäng
2.Borja Garcia ESP 50
3.Pastor Maldonado VEN 49
4.Alvaro Parente POR 48
5.Eric Salignon FRA 35
6.Sebastian Vettel GER 31
7.James Rossiter GBR 31
8.Davide Valsecchi ITA 30
9.Ben Hanley GBR 28
10.Sean McIntosh CAN 26
11.ALX DANIELSSON SWE 25

TIDTABELL, DELTÄVLING 8 OCH 9, Spa, Belgien, 27/7-29/7
Observera att tävlingarna körs över fredag och lördag!
Lördag 29/7,
13.25 Race 2, 20 varv

http://www.alx.nu

06-07-27 Rickard Rydell siktar på toppresultat i Mexiko
I helgen körs den sjätte av tio tävlingshelger i WTCC och nu väntar två race i Puebla, Mexiko. Rickard Rydell ligger fyra i VM, tio poäng efter ledande Andy Priaulx. Vi det senaste tävlingstillfället i Brasilien blev det bara en sjätteplats för SEAT-föraren som därmed tappade poäng mot ledaren, poäng han hoppas ta igen i Mexiko.
- Vi var snabba här förra året med Toledon och min teamkompis Peter Terting segrade i ett lopp. Nya tävlingsbilen är ännu bättre och därför borde vi vara med i toppen igen, säger Rickard Rydell.
- Sedan förra året har det dock gjorts några ändringar på banan. Den är egentligen en liten oval med en slinga på innerplan. I år använder vi två kurvor på ovalen, istället för en. Därför blir det en viss skillnad mot 2005, men det ser ut som en förbättring av banan.
Det är fortfarande jämnt i VM-tabellen. Priaulx toppar på 44 poäng, före SEAT-förarna James Thompson på 41 och Gabriele Tarquini på 40. Med framgångar följer extravikt för att jämna ut mästerskapet. Efter Rydells senaste resultat i Brasilien väger svenskens SEAT Leon 20 kilo mindre i Mexiko.
- Målet är självklart att göra en så bra helg som möjligt och ta poäng i båda racen. Jag har 20 kilo mindre i bilen den här helgen och det känns som jag kommer vara med bland de snabbaste. Farten finns i bilen och därmed finns chansen att ta in poäng i mästerskapet.

Tv-tider
Eurosport
Söndag 30 juli
14.30-15.00 Uppvärmning, live
20.00-22.00 Tävling 1 och 2, live

Eurosport 2
Lördag 29 juli
21.30-22.00 Kval, live

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-07-26 Inför SPA, Belgien
I helgen beger sig Alx Danielsson till den klassiska Spa banan i de belgiska Ardennerskogarna. World Series femte tävlingshelg ska avverkas och Alx ser fram emot att möta den utmaning som banan erbjuder.
- Spa är en bana som sållar agnarna från vetet, säger Alx. Det är en riktig förarbana och jag ser fram emot den här helgen. Men jag tänker inte lova något resultat. Målsättningen är den högsta möjliga men det här mästerskapet är väldigt speciellt till sin karaktär. Vi kommer att göra vårt bästa.

Motorsportpubliken har blivit van vid att samma förare dyker upp överst i resultatlistan. I Formel 1 är det Michael Schumacher eller Fernando Alonso som det handlar om, andra göre sig inte besvär, men World Series har bjudit på väldigt varierade resultat. Få förare, om ens någon, har uppvisat någon kontinuitet i sina resultat och i tabellen är det inte mer än en lyckad helg som skiljer tiondeplatsen från serieledning. Alx har varit en av de snabbaste förarna så här långt men poängmässigt har resultaten inte riktigt infunnit sig - ännu.
- Att köra i den här serien är lite som att spela poker, säger Alx. När man sitter med en dålig hand gäller det att begränsa sina förluster och inte förivra sig och det har vi lyckats bra med. Senast i Italien tog jag bra med poäng trots dåliga förutsättningar efter kvalet. Tids nog kommer den där given som jag har väntat på och då kommer jag att slå till.

Den 28-29 juli har Alx chansen att ta hem potten på Spa banan och ta in på täten. Med sina 25 poäng ligger Alx tia i sammandraget och har bara 23 poäng upp till mästerskapsledande Alvaro Parentes 48 poäng - allt är upplagt för en spännande helg.

För kompletta resultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
1. Alvaro Parente POR 48 poäng
2. Borja Garcia ESP 42
3. Andy Soucek ESP 41
4. Eric Salignon FRA 33
5. Pastor Maldonado VEN 33
6. Sebastian Vettel GER 31
7. James Rossiter GBR 31
8. Ben Hanley GBR 28
9. Davide Valsecchi ITA 27
10.ALX DANIELSSON SWE 25

TIDTABELL, DELTÄVLING 8 OCH 9, Spa, Belgien, 27/7-29/7
Observera att tävlingarna körs över fredag och lördag!
Torsdag 27/7,
09.45-10.30 Fri träning
14.30-15.15 Fri träning

Fredag 28/7,
09.00-09.30 Kvalificering 1
12.40-13.10 Kvalificering 2
17.25 Race 1, 15 varv

Lördag 29/7,
13.25 Race 2, 20 varv

http://www.worldseriesbyrenault.com (Live-timing)
http://www.finnkampenmotor.se
http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.alx.nu
http://www.renault-sport.com

06-07-25 SM deltävlingen i Formel Ford Zetech på Kinnekulle i helgen
På Kinnekulle i helgen så genomfördes ytterligare en SM deltävling i Formel Ford Zetech. Detta var Göteborgaren Johnny Öbergs andra tävling i klassen och han slutade lördagens final på en femte plats och söndagens final på en fjärde plats. Johnny Öberg som nu fått upp tempot rejält var endast en hundradels sekund ifrån vinnaren David Olsson bästa varvtid.

06-07-25 Ohlsson, Dickens och SRTS i Falsterbo
I samband med Falsterbo Classic & Sportscar Show i lördags så fanns Sveriges mest internationellt meriterade racingteam SRTS på plats och deltog givetvis i Falsterbo Sprint Race.

Tävlingen som går längs Falsterbos gator mellan husknutarna bjuder de många besökarna på en sällsynt fartupplevelse med bara betongmurar mellan publik och bilarna. Föraren i SRTS, 21-åriga formelbilstalangen Mikael ”Micke” Ohlsson beskrev sitt första besök i Falsterbo som lite bökigt.”Sprintracet körs på tid i en bana där man skulle vända i slutet genom att backa och sedan köra tillbaka och göra ett simulerat förarbyte. Den Formel Renault 2.0 som jag kör är inte riktigt anpassad för fickparkeringar, så vändningen blev lite bökig. Men banan var riktigt underhållande. Min mekaniker var lite orolig att bakvingen skulle ta i murarna när han såg hur jag körde. Det gick på sladd mest hela tiden och på rakan kom vi väl upp i 140-150 km/h. Jag kom tvåa till slut efter en Porsche, kanske fungerade backen bättre i den? Men det viktiga var att komma hit och bjuda på en bra show, och kanske försvara färgerna för de moderna formelbilarna mot de gamla klassiska bilarna”, avslutar Micke med ett skratt.

Falsterbo Classic & Sportscar Show är ett årligt återkommande evenemang sedan 2003 där det utöver Sprint Racet även är ett evenemang med utställning av klassiska sportbilar av alla typer, för gata och bana. Evenemanget samlar även flertalet kända motorprofiler. I år var utöver SRTS, vars stallägare Stanley Dickens är en av få svenskar som vunnit klassika Le Mans 24h, även Kenny Bräck på plats och delade bil i sprintracet med Thomas Fogdö.
”Att komma hit till Falsterbo var ett lätt beslut med tanke på att vi har lokala sponsorer, men att det skulle vara så här bra vågade jag inte tro innan”, säger Micke efter helgen. ”Har vi möjlighet kommer vi tillbaka nästa år igen!”

SRTS och Micke Ohlsson kommer redan nu till helgen 28-30 juli att finnas på plats under Båstad Classic Motor. Därefter kommer stallet att köra en tävling i småländska Anderstorp i den Nord-Europeiska Formel Renault 2.0 serien helgen 12-13 augusti.

http://www.mioh.net - Mickes hemsida www.fcss.nu-resultatsida

06-07-24 Pierre Selander leder Formel Ford SM
I helgen kördes fjärde deltävlingen av Formel Ford SM på Kinnekulle.
Pierre vann tidskvalet och fick starta först i finalen. Han var i ledning halva loppet, men det varma vädret gjorde att bilen mot slutet tappade fäste och han blev passerad av David Olsson. Pierre försökte på sista varvet ta tillbaka ledningen, men fick nöja sig med en andra plats. I den andra finalen fick han starta från tredje plats och hade även då stora problem med dåligt fäste, men kunde ändå behålla tredje platsen i mål. Helgens resultat gör att Pierre leder SM med 11 poäng före David Olsson. Sista deltävlingen i SM körs tillsammans med STCC på Gelleråsen i Karlskoga 26-27/8. Pierre ska före det till Finland för att vara med i Finska mästerskapen där han ligger femma.

www.pierremotorsport.com
www.synsamracing.com

06-07-24 Raceweek på Kinnekulle succé med många startande
Årets Raceweek blev en succé med över 100 bilar på startlinjen. Det var strålande sol som vanligt i år, man kan nästan kalla det för ”SSK-väder”. Förutom SSK´s egna klasser kördes SM i Formel Ford Zetec samt Sportvagnsserien. Olle Karlsson hade givetvis sin sedvanliga tipspromenad. Olles kluriga frågor brukar vara en svår nöt för alla deltagare, men för första gången sedan 2001 fick han en rad med 13 rätt. Det var Christer Persson, som hade avbrutit sin semester i Estland och kört i högsta hastighet för att hinna fram till tipspromenaden i tid. Sonen Fredrik Egeland blev tvåa och Hannu Ojala kom trea.

Bland barnfrågorna fick ingen 13 rätt, men 9st fick 12 rätt. Utslagningsfrågan, där man fick gissa antal gem i en glasburk, fick avgöra.

Peter Eriksson visade upp sin egenhändigt byggda conceptbil med Suzuki Hayabusamotor och förminskad Ford Fiesta kaross som ca 80 % av originalstorleken. Tanken är att det skall bli en ny raceklass med bilen, men till att börja med byggs bilen i några provexemplar och samkörs med någon annan klass. –Vi kommer att bygga några bilar för uthyrning för att se hur stort intresset är, säger Peter, som byggt bilen tillsammans med sin bror Johan. Peter har erfarenhet från rally, rallycross och racing. Johan har som bekant kört Qwinsta Trophy i en Sierra. Bilen är ett röramschassie med plastkaross som väger ca 500 kg. Det finns en hel del fiffiga detaljlösningar, som t ex att man går in genom framrutan! Man sitter mitt i bilen, som går nästan lika fort som en Radical. Det är samma hjulupphängningar fram och bak och man kan justera Cambervinkeln utan att toe-in förändras.

Peter har utvecklat och testat en prototyp till och från i nästan 10 år och utifrån det byggt ett original det senaste året. Han har inte kommit på något lämpligt namn ännu. Han visade bilen för första gången på Bilmässan i Jönköping i påskas och nu var det första gången den kördes. –De ville använda bilen i Finnkampen motor, men tyvärr blev tiden för knapp, sa Peter.

SM i Formel Ford Zetec körde sin näst sista deltävling för i år. Pierre Selander från Östersund kom som SM-ledare och hade som målsättning att vinna dubbelt och sedan bara behöva köra på säkerhet i finalen i Karlskoga. Det började också bra för Pierre som tog pole. Formel Ford Zetec var den enda klassen som använde stående start. Det blev förvirring i startfältet när 5 sekunders skylten aldrig kom upp och helt plötsligt gick starten. Alla blev tagna på sängen. Pierre lyckades ta starten med Tobias Hedström på andra plats. Tobias startade från sista plats, men hans lycka blev kort. Bilen började misstända redan på andra varvet och han tappade placeringar. David Olsson från Staffanstorp hade bäst fart för dagen. Han jagade ikapp Pierre och tog sig förbi och vann racet. Dennis Sinzenhauser kom trea. I det andra racet blev det en kamp mellan David Olsson och Tobias Augustsson. Tobias försökte hela tiden att hitta en lucka på David, men den kom aldrig. Pierre kunde inte matcha tätduon men tog tredjeplatsen. Pierre leder fortfarande SM, men inte så stort som han hade hoppats…

Modsport kom med sina mullrande motorer och vilda hästkrafter. Bengt Johansson tog pole. Bengt brukar vinna Modsportserien vartannat år. Bengt stressades av Villy Zielinsky och kom ut på kerbsen. Han böjde in halva frontspoilern under bilen och tappade flera placeringar. Stefan Pfister var påpasslig och tog ledningen och vann före Villy och Jaan Tolli. I det andra racet vann Stefan återigen. Han fick en liten lucka, men bakom honom låg tre förare inom en sekund och krigade. Jaan Tolli kom tvåa, Bengt Johansson trea och Kenneth Nilsson fyra.

Roadsport hade tillskott från Norge. Den norska Roadsportserien hade lagt in Raceweek i sin kalender. Jan Brolund tog pole. Roger Hermansen pressade sig förbi, men tappade sedan till tredjeplats. Jan Brolund vann före Christer Almqvist. I B-klassen vann Mikael Wiklund före Emil Löveryd och Jan Warg. I det andra racet fick Brolund en lucka direkt och kunde vinna komfortabelt före Per Wenche och Tommy Falck. I B-klassen vann Mikael Wiklund före Emil Löveryd och Max Lindblom. Helgens stora otursgubbe var utan tvekan Frode Alhaug. Hans häftiga Corvette Stingray fick problem med kopplingen. Han demonterade kopplingen och lagade specialkopplingen. Vid nästa körpass var det haveri igen och han missade första racet. Efter en del ringande lyckades han hitta en bättre koppling i Göteborg. Det blev nattligt skruvande. När bilen provades på söndag morgon visade det sig att kopplingen inte fungerade.

RS och Clubman körde ihop. Fredrik Sigbjörnsson tog ledningen från pole före Petter Berger och Thomas Nilsson. Thomas tog sig upp till andraplatsen efter några varv och Petter blev nästan upphunnen av Svein Langholm och Flemming Bendixen. Fredrik och Tomas körde RS och de andra Clubman. I det andra racet drog RS-förarna Fredrik och Thomas ifrån Clubmangänget som anfördes av Petter Berger. Han hade hela tiden Svein Langholm i hasorna, men lyckades hålla undan. Stewart Stjernholm hade gjort en dålig start, men spurtade sig upp till tredje plats.

I heatet för Qwinsta Trophy och SSK Classic var det 20 bilar den här gången. Jörgen Hansson, Qwinsta, hade pole före Jörgen Adlén, Classic. Jörgen Hansson tog starten före Enar Viktorsson och Jörgen Adlén. Adlén kontrade och körde i mål som tvåa efter Hansson som vann Qwinsta före Enar Viktorsson och Kenneth Ekström. Jörgen Adlén vann Classic före Benny Pettersson och Ulf Andersson. Reine Bergström kom till start med sin helt nybyggda Peugeot 206. Bilen är inte utsorterad och resultatet blev blygsamt, men räkna med att Reine skall få snurr på grejerna om ett tag. Kristoffer Ödegården kom från Norge med sin Peugeot 206, men tvingades bryta, liksom debutanten Peter Franzén i en Lancia Abarth.

I det andra racet hade Jörgen Adlén pole före Jörgen Hansson. Det var Hansson som var snabbast iväg i starten och han vann före Jörgen Adlén, Kenneth Ekström och Enar Viktorsson. I Classic kom Ulf Andersson tvåa före Benny Pettersson.

Volvo Original Cup hade fått en liten regeländring precis till Raceweek. Vikten har justerats så att S40 och 940 måste väga 12 kg mer än innan. För 240 var vikten oförändrad. Niclas Olsson stod återigen i pole med sin S40. Per-Erik Jonsson var tvåa. I starten var Niclas snabbast iväg före Jan Sundkvist, Per-Erik Jonsson och Jonas Nilsson. Sundkvist kunde bara förtvivlat sitta och se hur Niclas sakta men säkert drog ifrån. Jonas jagade Per-Erik frenetiskt och till sist gick de jämsides under bron. Jonas kom ut på gräset, men lyckades ändå fullfölja omkörningen. Per-Erik fick egna bekymmer dessutom. En bult till styrningen hoppade ur och han for av vägen i depåkurvan. På något otroligt sätt hoppade den tillbaka igen och han kunde fortsätta. Men lyckan blev kort. Under bron hoppade den ur igen och Per-Erik for ut på gräset. Som tur var körde han inte på något.

I det andra racet tog Niclas starten från pole och vann före Jan Sundkvist och Jonas Nilsson. Det är samma trio i topp i serien.

Renault Juniorerna har haft många incidenter och plåtskador i år varför de på eget initiativ manade till skärpning på förarmötet. Det var Nina Dahlin som var taleskvinna och alla höll med. Nina tog pole före Mårten Hansen och Jesper Ojala, som kom med en helt nybyggd Clio. Han hade startat säsongen i en R5:a, som nu hade sålts till en ny debutant, som heter Jesper Nilsson. Mårten Hansen var bäst i starten och höll ledningen några varv före Nina. Men Nina tog sig förbi och drog ifrån rejält. Segermarginalen till Mårten blev nästan 10 sekunder. Daniel Kresson, som hade haft ett misslyckat kval och startat från sjunde ruta, spurtade in på tredje plats. Det fanns ytterligare en debutant i fältet, Karl Wikander i Nina Dahlins gamla R5:a.

I det andra racet stod Nina åter i pole, den här gången före Jesper Ojala. Nu var det Jesper som var snabbast i starten och han tog ledningen före Nina, Mårten och Daniel. Men Nina är en fighter och hon pressade sig förbi Jesper upp i ledningen. När hon kom över TV-krönet kom hon fel in i nästa kurva, gled ut på kerbsen och fick sladd. Hon lyckades inte häva returen utan voltade sex varv in på innerplanen. Det såg våldsamt otäckt ut och loppet avbröts omedelbart. Räddningspersonal och ambulans var snabbt på plats, men Nina hade redan kravlat sig ur bilen själv. Hon var lite öm i nacken, men helt ok. Pappa Tommy förklarade: Jag köpte en stol med ”musöron”. Nina tyckte inte om den i början då det blir obefintlig sikt åt sidorna. Men efter årets första avåkning på testet i våras förstod hon att den gjorde nytta. Idag var det verkligen tur att hon hade den, sa Tommy.

Racet startades om och Jesper Ojala gick inte att stoppa. Han vann med 10 sekunder före Daniel Kressin och Andreas Ahlberg. Dagens uppkörning stod Algot Öberg för. Han startade 12:a och gick i mål som fyra. Mårten Hansen fick bryta med överhettningsproblem. Daniel Kressin är ny ledare i serien före Mårten och Nina.

I Fyndbörsen Cup gav Leif Blyberg de andra chansen när han stod över första kvalpasset och agerade speaker istället. De andra förarna dansade regndans hela kvällen för att om möjligt förpassa Leif långt ned i startfältet efter andra kvalpasset. Men det var förgäves. Det strålande vädret höll i sig och Leif tog pole med nästan en sekund före Reinhold Daubner. I starten var det Leif som var först iväg, men bästa starten gjorde Felix Körling, som hade häng på Leif in i första svängen från sin tredje start position. Men på kalla däck bromsade han för sent och snurrade och fick börja om. Kjell Holgersson hängde på Leif i toppen och Martin Hedin låg trea med Reinhold Daubner efter sig. Reinhold låg lite för nära Martin under bron och körde lite fel spår och hamnade ute på gräset. Han fortsatte över gräset och kom på banan igen nere i kvarnkurvan. Johan Kangro bromsade för att ge plats. Felix var inte riktigt med på noterna och var nära att träffa Johan, men han missade och snurrade istället. Leif vann racet halvsekunden före Kjell och Martin Hedin.

I det andra racet ledde Leif åter från start till mål, men Reinhold Daubner hade bra fart i sin bil och hängde lätt med Leif. Segermarginalen blev mindre än en sekund och Kjell Holgersson kom trea.

Vi hade en ny speaker under lördag och söndag. En lokal förmåga som heter Tomas Nilsson. Han hade aldrig varit speaker innan, men klarade uppgiften med bravur. Tomas brukar vara flaggvakt annars på SSK´s tävlingar.

Nu blir det långledigt för alla SSK:are. Nästa race körs i Falkenberg 19-20 augusti.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

06-07-23 Patrik Olsson femma i tufft race för VW Polo Cup på Norisring
Patrik Olsson kom till tyska Norisring som tvåa i tabellsammandraget för VW Polo Cup som körs tillsammans med DTM.

Helgen började perfekt för Patrik som var snabbast av alla under den fria träningen som föregick kvalet under lördagen.
- Det kändes perfekt på den trånga och tuffa stadsbanan som omges av hårda murar och som brukar ge täta och tuffa race med massor av plåtkontakt mellan bilarna och inte minst hårda besök i murarna, berättade Patrik inför kvalet som inte gick riktigt som han hoppades.
- Vi lade på helt nya däck och som också hade lite för högt lufttryck redan från början vilket visade sig vara katastrofalt med yttertemperatur på över 35 grader så jag noterade bara den åttonde bästa tiden i kvalet, sa en besviken Patrik.

När starten sedan gick inför 150.000 åskådare så fick Patrik en tryckare av en medtävlande vilket skadade ena fälgen samt en del plåt.
- Bilen blev svårkörd så sannolikt har också hjulupphängningen fått sig en törn men jag lyckades ta mig upp till en femte plats i mål vilket får anses som bra med de förutsättningarna, kommenterade Patrik efter racet.

Danske Christoffer Nygaard slutade tvåa i racet och passerade därmed Patrik i sammandraget med fem poäng så att Patrik nu håller tredje platsen.
- De fem poängen tar jag igen den 20 augusti på Nürburgring, sa Patrik beslutsamt.

Resultat och tabell finns på: www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
www.npracing.se
Fakta samt foton: http://www.sportinformation.com/Motor/Media/patrik2006.htm

06-07-18 Camarofesten i Falkenberg
Inför 15 000 åskådare bjöd Camaro Cup gänget på härlig underhållning när STCC-cirkusen besökte västkusten.

Gästförare denna gång var ingen mindre än juniorvärldsmästaren i rally; P-G Andersson från Årjäng. P-G hade aldrig suttit i en racerbil innan, men som den proffsiga förare han är fann hann sig snart tillrätta. På Falkenbergs korta och snabba bana blir det alltid tätt mellan tiderna. En topptrio utmärkte sig på kvalet: Ole Martin Lindum, Anders Brofalk och PG Andersson. Dessa tre låg inom ett par tiondelar när plötsligt Ole Martin sänkte poletiden med nästan en halv sekund. Ole Martin är helt enastående i Camaro Cup. En annan stor överraskning var Frederick Bylund som kvalade in på fjärde plats. Största otursgubben var Jörgen Eriksson som sköt motorn och lade all olja på banan.

I första racet var det tätt in i första kurvan när de 21 bilarna kom dundrande. Anders Brofalks taktik var att vara nära Ole Martin för att om möjligt stressa honom till ett misstag. Men planen höll inte, det var istället Anders som gjorde ett par småmissar och tappade några meter till Ole Martin som kunde vinna racet utan problem. Anders blev tvåa och PG gjorde ett sensationellt bra race och slutade trea. Speakern tråkade PG lite och menade på att Björn Wirdheim kom tvåa när han körde gästbilen och han är ju minsann ingen världsmästare. PG tog kritiken med ro och lovade bättring till andra racet. Janne ”Cash” Nilsson gjorde dagens uppkörning från sista till nionde plats. Fältets enda tjej, Sofia Liljergren, blev avpetad. Hon stod så illa till att säkerhetsbilen fick gå ut så att bärgning kunde ske.

Det andra racet bjöd förarna på sig ordentligt. Plastskärmarna flög och däcken rök. –Det är precis som i gamla dagar, sa hjälpspeakern Jörgen Bengtsson. Flertalet bilar fick bryta och några hankade sig i mål med plastbitar släpande efter sig. Görgen Olssons bil brann under motorn och han fick släckhjälp i depån.

Ole Martin fick motorproblem och tvingades bryta. Det lämnade fältet fritt för Anders Brofalk. PG körde lika imponerande i andra racet och höll andraplatsen. Tyvärr blev Sofia avpetad ännu en gång och säkerhetsbilen samlade ihop fältet igen. Anders Brofalks ledning krympte till noll. PG fick chansen att utmana om vinsten, men när fältet släpptes när två varv återstod gjorde Anders den bästa starten och vann före PG och helgens utropstecken; Frederick Bylund. Frederick har verkligen funnit sig tillrätta i klassen nu. –Nu lär jag väl inte få några fler tips, sa Frederick efteråt.

Den uppjagade hatmatchen mellan Robban Kihlblom och Bosse Högberg kom av sig lite. Robban gjorde en bra start i första racet och var några platser före Bosse, men efter att säkerhetsbilen släppte fältet surade Robbans motor ned sig och gick på sex cylindrar. Bosse körde lätt förbi. I det andra racet saknade Robban kraft och dessutom hade han inga bromsar. Det blev alltså 2-0 till Bosse i första mötet.

Camaro Cup hade helgen till ära bjudit in alla gamla Superstarförare. Bosse Ridström hade dessutom tagit med sig en Camaro från 1969 med raka rör som han startade och varvade några gånger under kvällen till allas jubel. Närmare 150 personer samlades och snackade gamla minnen till Ankie och Pers goda mat.

Sista helgen i juli kör Camaro Cup ett stadslopp i Finland. Sedan blir det STCC i Anderstorp i mitten av augusti.

För mera info, gå in på hemsidan: www.camarocup.com

06-07-18 Godkänd internationell debut för Micke Ohlsson
Micke Ohlsson åkte hem med en niondeplats som bästa resultat i sin
internationella debut i Formel Renault 2.0 på holländska Assen-banan.
Micke kvalade in som 11:a och 10:a till de bägge heaten som kördes i
helgen. I det första heatet, på lördagen, var Micke uppe på en
åttondeplats men blev påkörd bakifrån av en konkurrent. I det andra
heatet, som kördes på söndagen, gick det bättre. Han körde ett stabilt
race och tog sig i mål som nia och blev med det bäst av de svenskar som
var på plats.
- Min målsättning var att ta mig i mål i dag, säger Micke. Jag hittade mer
och mer fart och mot slutet gick det riktigt fort men tyvärr var luckan
för stor till de framförvarande för att jag skulle kunna utmana. Men jag
är mycket nöjd med min insats och jag har fått många nya intryck att
smälta.

Assen-banan är mycket speciell till sin karaktär. Varvet är ovanligt långt
och banan tar tid att lära sig, något som gynnar de som har tidigare
erfarenhet.
- Med tanke på att många av motståndarna har kört här förr och kan banan
sedan tidigare tycker jag att vi gjorde bra ifrån oss. Vi var lovade två
timmars träning innan loppet men arrangörerna skar ned det till 30
minuter, säger Micke.

SRTS stallchef, Stanley Dickens, var nöjd med hur hans nye adept har
hanterat den internationella debuten.
- Micke har visat att han håller måttet även internationellt, säger
Stanley. Micke har gjort nyttiga erfarenheter och det var därför vi kom
hit. Nu kommer vi gradvis att höja målsättningen och bygga vidare på det
här.

Nästa stopp i kalendern för Micke Ohlsson och Stanley Dickens är Falsterbo
Classic & Sportscar Show, den 21-23 juli, där Micke kommer att delta med
sin Formel Renault i sprintloppet som körs inne i de centrala delarna av
gamla Falsterbo.

RESULTAT, FORMEL RENAULT 2.0 NORTH EUROPENA CHAMPIONSHIP, ASSEN, HOLLAND
Kvalificering, Race 1
1 Sergej Afanasiev 1:38.165
2 Mervyn Kool +0.688
3 Ricardo van der Ende +0.707
4 Frederic Vervisch +1.127
5 Dennis Retera +1.226
6 Duarte Felix da Costa +1.247
7 Mihai Marinescu +1.798
8 Anton Nebylitskiy +2.014
9 Sergey Chukanov +2.619
10 Oscar Wilkens +2.629
11 MICKE OHLSSON +2.861

Resultat, Race 1
1 Ricardo van der Ende 26:43.550
2 Mihai Marinescu +4.121
3 Mervyn Kool +4.508
4 Oscar Wilkens +15.313
5 Sergey Chukanov +16.207
6 Frederic Vervisch +18.276
7 Anton Nebylitskiy +18.540
8 Philip Forsman +29.392
9 Viktor Huggare +36.025
10 Dennis Swart +36.570
...
13 MICKE OHLSSON DNF

Kvalificering, Race 2
1 Sergej Afanasiev 1:38.159
2 Ricardo van der Ende +0.379
3 Mervyn Kool +0.526
4 Mihai Marinescu +1.209
5 Duarte Felix da Costa +1.210
6 Frederic Vervisch +1.314
7 Dennis Retera +1.498
8 Anton Nebylitskiy +1.698
9 Sergey Chukanov +1.782
10 MICKE OHLSSON +1.905

Resultat, Race 2
1 Sergej Afanasiev 26:18.126
2 Ricardo van der Ende +1.863
3 Mervyn Kool +10.621
4 Mihai Marinescu +13.603
5 Duarte Felix da Costa +18.862
6 Anton Nebylitskiy +24.480
7 Frederic Vervisch +24.674
8 Sergey Chukanov +28.900
9 MICKE OHLSSON +34.835
10 Gwendolyn Hertzberger +49.683

STANLEY DICKENS
Stanley Dickens är en av Sveriges mest framgångsrika förare genom tiderna.
1989 vann han det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans, i en
Sauber-Mercedes tillsammans med Jochen Mass och Manuel Reuter. Han tog
också två titlar i det japanska GT-mästerskapet, 1988 och 1989. Stanley
startade SRTS - Sportscar Racing Team Sweden - 2000 och redan 2001 vann
SRTS VM-titeln i SR2-klassen i sportvagns-VM med Thed Björk och Larry
Oberto bakom ratten. Efter sportvagnsframgångarna valde Stanley, 2003,
att satsa på formelbilar och det nystartade Formel Renault
V6-mästerskapet. Efter ett tufft debutår 2003 lossnade det för SRTS när
Alx Danielsson tog en meriterande seger i den avslutande tävlingen i
Dubai. 2005 blev ett mellanår för SRTS men nu är Stanley alltså tillbaka
med Micke Ohlsson och siktet är som vanligt högt inställt.

MICKE OHLSSON
Mikael Ohlsson, eller Micke som han föredrar att kallas, är 21 år och
kommer från Klippan i Skåne. Micke har tävlat sedan 1998 då han började
med gokart. 2002 blev han nordisk mästare och gick därefter över till
Formel Ford och blev femma i SM och bäste debutant. 2004 blev ett tufft år
för Micke som efter flera motgångar på banan valde att hoppa av
mästerskapet och samla nya krafter inför framtiden. 2005 tog han steget
upp till Formel Renault 2000 och i sitt första försök kvalade han in som
trea på Mantorp Park. Micke har målet klart för sig - att utvecklas som
förare - och det främsta vapnet är, enligt honom själv, hans "fighting
spirit" - han ger aldrig upp.

http://www.mioh.net - Mickes hemsida
http://www.formula3.cc/content/category/15/171/259/ - resultatsida

06-07-18 Tezz åtta på Falkenberg
Hyllinge MS föraren Therese Svensson var laddad inför Västkustloppet. En åttonde plats och nya poäng i bagaget blev resultatet.
- Det var otroligt skönt att köra ett helt race, och plocka poäng igen, sa en glad Therese efter söndagens finalrace.

Sedan kraschen i förra tävlingen har team TS Motorsport jobbar hårt med att renovera Ford Fiestan. Bilen har varit i riktbänk och massor av delar har bytts ut, både fram och bak. Allt blev klart sent på torsdagen, den första testen av bilen gjordes i Falkenberg under fredagen.

Under kvalet på lördagmorgonen fick bilen elektroniska problem och tvärdog ett par gånger. Till slut var Therese tvungen att avbryta försöken att sätta en bra tid, och istället gå i depå. Tiderna räckte till 12:e startruta, absolut inte vad hon hade hoppats på. Mellan kvalet och första racet jobbade teamet febrilt. Man kunde hitta och åtgärda elektronikproblemen.

När starten gick i det första racet, körde Therese direkt om ett par bilar på yttern. Hon höll emot på yttern, i den hårda trängseln genom första kurvan, och kunde behålla placeringen. Senare under racet tappade hon någon placering och gick i mål på 12:e plats. Roger Eriksson vann racet.

Även i finalracet på söndagen gjorde Therese en bra start. Efter ett par varv rödlaggades racet efter en våldsam krasch där en bil rullade och stod mitt i banan på Falkenbergs snabba baksida. När racet så småningom startades om, var Therese hårt uppvaktad av flera konkurrenter, men kunde dra ifrån och köra i mål på åttonde plats, 11 sekunder efter segraren Thomas Faraas.

Nästa race i JTCC körs på Vålerbanan i Norge den 29 Juli.

Tezz officiella hemsida http://www.tsmotor.se/

06-07-18 Martin Kudzak tillbaka igen efter kraschen i Frankrike
Efter att ha tvingats att stå över den 7:e och 8:e deltävlingen i den Brittiska Formel 3 serien kunde den 16-årige racing junioren Martin Kudzak och hans Fluid Motorsport Team nu i helgen göra comeback på Snetterton i England i en nästan helt ny bil.

Stora delar av de skador som Martins Formel 3 Lola fick i den dramatiska kraschen på den franska stadsbanan i Pau för drygt en månad sedan gick inte att reparera. Den bil som Martin körde under helgen, och som har byggts upp under veckan innan racet, består därför till 80% av nya delar.

Med många vidareutvecklade delar på bilen hade Martin och Fluid-teamet vissa svårigheter att få inställningarna att fungera fullt ut, vilket drabbade Martin i det andra kvalpasset då bilen överlag saknade grepp. I det första kvalpasset gick om än sämre när motorn inte gick som den skulle. Dock hade den fria träningen gått bra och förhoppningarna inför racet var stora på att återigen kunna notera ett par bra resultat.

Sin vana trogen så gjorde Kudzak en bra start och var snart uppe på en fjärdeplats i den nationella serien med kontakt upp till tredjeplatsen. Därefter fortsatte strulet från Donington tidigare i våras med japanskan Keiko Ihara som kör i den snabbare Championship-klassen. Den här gången blev han av henne påkörd bakifrån och snurrade. Efter att ha kommit upp på banan igen slutade han som femma i klassen efter att ha kört upp sig, vilket med lite tur och utan snurrning kunde ha varit en tredjeplats.

Även i race nr. 2 fick Martin till en drömstart. Än bättre var att han hade kommit om Ihara redan i starten och hoppades på att slippa se henne mer under loppet.
”Jag trodde inte det var sant när jag några varv senare såg henne framför mig då hon var ett var efter och helt plötsligt låg och blockade mig mitt på rakan. Sen kör hon på mig när jag skall varva henne!”

Inget vidare flyt i återkomsten, men Martin ser ändå framåt mot nästa tävling på Belgiska Spa-Francorchamps om två veckor och en i övrigt mycket intressant höst.

www.martin-kudzak.com
Fullständiga resultatlistor finns på www.fota.co.uk

06-07-18 Fenomenal uppkörning av Alx
Alx Danielsson blev sjua i dagens avslutande heat i World Series på Misano-banan i Italien. Ett resultat som egentligen inte var möjligt med tanke på förutsättningarna. Alx startade först på 22:a plats men svarade för en makalös uppkörning och kunde alltså samla nya poäng tillsammans med de han fick för sin femteplats under lördagen.
- Ett fantastiskt resultat med tanke på startpositionen, säger Alx. Jag tror aldrig jag gjort så många omkörningar i en vingbil under ett och samma lopp förut, kul! Grabbarna i Comtec Racing gjorde ett fantastiskt jobb och jag vann två placeringar under depåstoppet. Förutom två förare som startade på nya däck så var jag snabbast under loppet, något som tyder på att vi har hittat rätt på en bra raceinställning till bilen.

Efter depåstoppet kunde Alx avancera ytterligare placeringar och han kom så småningom i mål som sjua.
- Egentligen har jag högre målsättningar än så här. På grund av en gulflaggsituation fick vi aldrig chansen att sätta den tid vi hade kapacitet för i kvalet. Det är synd då vi vet att vi kunnat kvala i toppen. Jag var näst snabbast totalt under hela helgen. Nu gäller det bara att vi får lite flyt.

Alx var inte ensam om att ha problem i kvalet. Flera av toppchaufförerna i mästerskapet fick starta långt bak, däribland mästerskapsledaren, Borja Garcia, som inte blev bättre än 15:e man.

Med sina två poängplaceringar från den här helgen ligger Alx kvar på sin tiondeplats i sammandraget, även om det har tätnat. Den 27-28/7 får han en ny chans att hämta in försprånget till täten då World Series gästar F1-banan i Spa, Belgien.

För kompletta resultat:
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 2, MISANO, ITALIEN
KVALGRUPP 2A
1. Sebastian Vettel GER, Carlin Motorsport 1.18.784
2. Christian Montanari SMR, Prema Powerteam +0.455
3. Ben Hanley GBR, Cram Competition +0.664
4. Sean McIntosh CAN, KTR +0.686
5. James Rossiter GBR, Pons Racing +0.697

KVALGRUPP 2B
1. Andy Soucek ESP, Interwetten.com 1.19.479
2. Alvaro Parente POR, Victory Engineering +0.200
3. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi +0.595
4. Michail Aleshin RUS, Carlin Motorsport +0.863
5. Patrick Pilet FRA, GD Racing +0.887
...
11.ALX DANIELSSON SWE, Comtec Racing +1.538

RESULTAT, RACE 2, 29 VARV, MISANO, ITALIEN
1. Sebastian Vettel GER, Carlin Motorsport 39:38.412
2. Ben Hanley GBR, Cram Competition +2.658
3. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi +9.198
4. Alvaro Parente POR, Victory Engineering +12.115
5. Andy Soucek ESP, Epsilon Euskadi +13.510
6. James Rossiter GBR, Pons Racing +16.455
7. ALX DANIELSSON SWE, Comtec Racing +20.555
8. Eric Salignon FRA, Interwetten.com +31.570
9. Ryo Fukuda JAP, Tech 1 Racing +33.548
10.Sean McIntosh CAN, KTR +34.801

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (Preliminär)
1. Alvaro Parente POR, 48 poäng
2. Borja Garcia ESP, 42
3. Andy Soucek ESP, 41
4. Pastor Maldonado VEN, 34
5. Eric Salignon FRA, 33
6. Sebastian Vettel GER, 31
7. James Rossiter GBR, 31
8. Ben Hanley GBR, 26
9. Davide Valsecchi ITA, 26
10. ALX DANIELSSON SWE, 24

06-07-18 Uppåt för Polestar och Volvo
Efter ett oerhört nagelbitande race på Falkenbergbanan, avgjordes årets
fjärde deltävling i STCC inför drygt 15.000 åskådare med poängrassel för
Polestar Volvo Original Racing team. Robert Dahlgren slutade på andra
plats efter Thed Björk i Audi, och Alexander Storckenfeldt klättrade från
11:e startrutan till 5:e plats i mål. Dahlgren ligger nu tvåa i
mästerskapet. Men det är ändå inte helt glada miner i teamet.

- Det är oerhört blandade känslor såhär efteråt. Jag kom hit med
inställningen att vinna, och efter att ha tagit hem pole position i super
pole, så fanns det inget annat än seger i huvudet. Allt annat än seger
känns som ett nederlag, säger Robban.

Vad var det som hände? Du och Thed Björk hade nästintill identiska
varvtider större delen av racet, men helt plötsligt var han fyra sekunder
före. Var det depå-stoppet som krånglade?
- Nej, det tror jag inte. Vi förlorade inte segern, det var Audi som tog
den. Jag vet faktiskt inte själv vad som gick snett. Det känns bara
tråkigt när man gör allting rätt och ändå inte vinner. En andraplats är
inte en seger!, avslutar Robert.

Storckenfeldt tog sina första poäng i mästerskapet och åker från
Falkenberg med fyra poäng i bagaget och ett kvitto på att farten finns
där. Snabba varv på testen under lördagen och på söndagens warm-up var en
försmak av racet. Att ha tio bilar framför sig visade sig vara onödigt
många i vägen. Men så fort trafiken lättade så klättrade Storckenfeldt i
fältet.
- Ja, det kändes faktiskt riktigt bara idag. På warm-upen i morse låg jag
bara några tusendelar efter Robban, och på kvalet hade jag bra fart i
bilen. Det är det enda jag är besviken över, att jag inte fick starta
högre upp på griden. Då hade slutresultatet kunnat bli ännu bättre. Men nu
har jag verkligen bevisat att jag kan bättre än vad det har sett ut som
hittills, säger Alex.

Christian Dahl, teamchef i Polestar är förhållandevis nöjd efter dagen.
- Båda bilarna på poängplats och en av förarna på pallen är naturligtvis
godkänt. Men nog hade vi hoppats på mer. Vi har speed i bilarna, bra
race-setuper, men det räcker ändå inte hela vägen fram. Nu ska vi sätta
oss och analysera vad det var som hände, det går inte att peka på just nu
vad som gick snett. Vi satsar alltid 100% och då bli man också besviken
när resultatet inte riktigt motsvarar förväntningarna.

Om två veckor går den femte deltävlingen på Vålerbanan i Norge, en av de
banor som Polestar och Volvo brukar gå bra på. Med teamets inställning så
kan det aldrig vara nog med en andra plats - vi kommer få se en helhjärtad
satsning igen. Nu är det bara seger som räknas.

Resultat STCC Falkenberg
1. Thed Björk, Audi A4
2. Robert Dahlgren, Volvo S60
3. Duncan Huisman, BMW 320i
4. Jan "Flash" Nilsson, BMW320Si
5. Alexander Storckenfeldt, Volvo S60
6. Carl Rosenblad, BMW 320Si
7. Stefan Söderberg, Peugot 407
8. Richard Göransson, BMW 320Si
9. Robin Rudholm, BMWi
10. Tobias Johansson, Mercedes C200
11. David Björk, BMW #20i
12. Tobias Tegeby BMW 320i (Caran Cup)
13. Joakim Frid, BMW 320i (Caran Cup)
14. Tomas Engström, Honda Accord
15. Christer Gellerstedt, BMW 320i

Mästerskapsställning efter fyra deltävlingar
1. Thed Björk, 28 p.
2. Robert Dahlgren, 18 p.
3. Duncan Huisman, 17 p.
4. Richard Göransson, 15 p.
5. Tomas Engström, 14 p.
6. Fredrik Ekblom, 13 p.
7. Robin Rudholm, 12 p.
8. David Björk, 9 p.
9. Jan "Flash" Nilsson, 8 p.
10. Johan Stureson, 7 p.
11. Alexander Storckenfeldt, 4

06-07-18 S60 Falkenberg
Tobias Brink förvaltade sin pole position på bästa tänkbara sätt genom att
vinna helgens andra race i S60 Challenge i Falkenberg utan problem. Det
var en imponerande debutseger i klassen för Brink. Tobias vann före Robert
Andersson och Dick Sahlén.

Tobias tog i år klivet upp till S60 Challenge från Renault Junior Cup och
omställningen har varit stor för honom. Men det har fungerat bra, och
Tobias var väldigt glad efter loppet.
- Det här är obeskrivligt, helt fantastiskt. Allting fungerade, jag fick
en bra start och en lucka direkt som jag kunde hålla, sa han.
Mot slutet närmade sig Robert Anderson bakom lite grann, och Tobias blev
lite nervös.
- Ja, de sista varven fick jag alla möjliga tankar i huvudet om att bilen
inte skulle hålla eller att jag skulle göra ett misstag. Mot slutet blev
det också lite halt när däcken blev varma, men det höll den här gången,
fortsatte han.
Tobias känner nu att han börjar komma in i S60 Challenge.
- Omställningen har varit stor, berättar han. Ifjol körde jag en Renault
med 85 hästkrafter och nu har jag bytt till en tyngre bil med över 260
hästkrafter. Det har tagit lite tid att komma in i det, men det här är ett
läroår och nu börjar det ju gå bra, avslutade en segerglad Tobias Brink
som också gjorde en rejäl klättring i mästerskapet.

Tvåa idag blev Robert Andersson som startade femma i loppet. Robert kunde
ganska snabbt klättra upp i fältet med en bra start och ett par
omkörningar. När han väl tagit hand om andraplatsen var avståndet upp till
ledande Tobias Brink lite för stort.
- Jag hade inte en chans att komma ikapp honom utan att han gjorde ett
misstag och det gjorde han inte, berättade han. Avståndet var lite för
stort.
Roberts helg har inte varit helt problemfri, vilket han avslöjade efter
loppet.
- Jag har haft strul med att få i rätt växel på baksidan av banan hela
helgen. Jag hade felet redan igår och det beror på att jag gör får hårda
motorbromsningar och flyttar på motorfästet. Vi trodde vi hade löst det
till idag, men det kom tillbaka i loppet. Det är inte så lätt när man
ibland får i ettan istället för femman, avslutade han.

Trea idag blev Dick Sahlén som med det blev helgens flitigaste
pallbesökare. Hans uppkörning från sjunde startplats efter andraplatsen
igår grundlades med en suverän start.
- Det här var skitbra och jag är skitnöjd, sa han efteråt. Jag fick en
klockren start och det var viktigt. Det blir hårt när alla vill fram i det
andra racet och det här var viktiga poäng för mästerskapet.

För Andreas Simonsen blev det en fjärdeplats och med det är han bäste
poängplockare i helgen. Nu erkänner han att tankarna på mästerskapet
börjar infinna sig när halva säsongen är körd.
- Ja, det är egentligen inte bra men det är klart att man börjar tänka på
det. Jag blev bäste poängplockare i helgen och idag tappade jag bara en
poäng till Dick men tog två poäng på honom igår. Men det är taktiken, ta
mer poäng än de andra varje helg, och det gör vi just nu.

För Mikael Granberg fortsätter söndagsproblemen. Idag tog han sig i mål
men ett varv efter täten, efter att ha krokat ihop med Andreas Ebbesson
och tappat rejält med fart när bilen skadades. Andreas Ebbesson som igår
tappade en säker andraplats när hans bil helt tappade fart idag, var med
idag men bilen var inte helt kry. En temperaturgivare som strulade igår
som man visserligen lyckades fixa till idag, gjorde ändå att motorn hade
lite mindre effekt. Ted Brink hade chansen att göra en Brink-dubbel när
han startade tvåa bakom brorsan Tobias Brink. Men medan Tobias kunde
sticka ifrån i täten fångades Ted in i striden bakom honom och halkade ner
till en femteplats.

S60 Challenge har nu ett tävlingsuppehåll till den 13 augusti då man kör
på Anderstorp.

06-07-15 Alx sexa på Misano
Alx Danielsson slutade på sjätte plats när helgens första heat i World Series avgjordes på Misanobanan i Italien. Från sin elfte startruta lyckades Alx avancera fem placeringar. Under större delen av loppet låg han och jagade mästerskapsledaren, spanjoren Borja Garcia, som fick försvara hårt.
- Jag satte press på Garcia men han gjorde inte ett enda misstag, säger Alx. Startpositionen är viktig på den här banan eftersom det är mycket svårt att köra om här. Med tanke på de förutsättningarna är jag ändå nöjd med placeringen. Mycket bättre än så här gick inte att göra i dag.

Alx var snabbast på den sista fria träningen under fredagen och hade hoppats på ett bättre kvalresultat. Nu blev han sexa i sin kvalgrupp vilket innebar att han fick starta först som elfte man.
- Med tanke på att vi var snabbast under gårdagen var kvalet en stor besvikelse, säger Alx. Jag hade inte tillräckligt med grepp bak. Vi vet orsaken till det och tror vi kommer kunna rätta till det problemet till morgondagens kval. Då bör vi vara med i toppen och slåss igen.

Med sin sjätteplacering i dag avancerar Alx i mästerskapet från tionde till delad sjunde plats. Pastor Maldonado tog med sin seger över serieledningen från Borja Garcia.

För kompletta resultat:
http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php

RESULTAT, KVALIFICERING, RACE 1, MISANO, ITALIEN
KVALGRUPP 1
1. Pastor Maldonado VEN, Draco Multiracing 1.18.517
2. Andy Soucek ESP, Interwetten.com +0.164
3. Alvaro Parente POR, Victory Engineering +0.376
4. Michail Aleshin RUS, Carlin Motorsport +0.536
5. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi +0.563
6. ALX DANIELSSON SWE, Comtec Racing +0.642

KVALGRUPP 2
1. Benjamin Hanley GBR, Cram Competition 1.18.782
2. Sebastian Vettel GER, Carlin Motorsport +0.402
3. Sean McIntosh CAN, KTR +0.419
4. Borja Garcia ESP, RC Motorsport +0.715
5. Christian Montanari SMR, Prema Powerteam +0.87

RESULTAT, RACE 1, 21 VARV, MISANO, ITALIEN
1. Pastor Maldonado VEN, Draco Multiracing 30:04.044
2. Sebastian Vettel GER, Carlin Motorsport +6.715
3. Andy Soucek ESP, Epsilon Euskadi +14.189
4. Alvaro Parente POR, Victory Engineering +14.612
5. Borja Garcia ESP, RC Motorsport +26.198
6. ALX DANIELSSON SWE, Comtec Racing +26.619
7. Ben Hanley GBR, Cram Competition +3.431
8. Michail Aleshin RUS, Carlin Motorsport +28.887
9. Enrico Toccacelo ITA, EuroInternational +30.571
10.James Rossiter GBR, Pons Racing +31.13

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (Preliminär)
1. Pastor Maldonado VEN, 48 poäng
2. Borja Garcia ESP, 38
3. Alvaro Parente POR, 36
4. Andy Soucek ESP, 31
5. Eric Salignon FRA, 30
6. James Rossiter GBR, 25
7. ALX DANIELSSON SWE, 19
7. Colin Fleming USA, 19
9. Davide Valsecchi ITA, 17
10.Christian Montanari RSM, 16

06-07-14 S60 Falkenberg
Efter ett långt sommaruppehåll startar JSM igen när S60 Challenge
tillsammans med STCC drar till Falkenberg för deltävling 7 och 8.

I toppen finns Andreas Simonsen som på Mantorp utökade sin ledning med en tredjeplats i det första loppet och en seger i det andra. Falkenberg är en hemmabana för den unge göteborgaren som nu leder med 5 poäng före Andreas Ebbesson.

Ebbesson hade en stabil poängplockarhelg på Mantorp med en fjärdeplats i första loppet och en andraplats i det andra. Men värste konkurrenten Simonsen tog två pallplatser varav en seger, så på Falkenberg måste Ebbesson lyckas ännu bättre än sist. Det är 20 poäng att köra om i helgen så han har möjligheten att knappa in.

Dick Sahlén och Robert Andersson hade en mindre lyckad helg på Mantorp men kunde ändå behålla sina platser i mästerskapet. Dick Sahlén blandade en utmärkt andraplats i det första loppet med ett brutet race i det andra efter att ha blivit påkörd av just Robert Andersson, som noterade två sjätteplatser.

Mikael Granberg siktade på rejäl revansch på Mantorp och fick det redan i det första racet, där han vann trots att teamet bara några dagar innan lyckats bygga klart bilen efter kraschen i Karlskoga. I det andra loppet hade Granberg en pallplats på gång när bilen stannade och istället fick han bryta loppet. Han har dock farten, och även för honom är Falkenberg hemmabana där han siktar på att vara tillbaka i toppen.

Mästerskapsställning efter deltävling 6.
1. Andreas Simonsen 47 poäng
2. Andreas Ebbesson 42 poäng
3. Robert Andersson 27 poäng
4. Dick Sahlén 26 poäng
5. Mikael Granberg 25 poäng
6. Tobias Brink 17 poäng
7. Ibrahim Bakirci 14 poäng
8. Johnny Saikali 10 poäng
9. Hampus Rydman 10 poäng
10. Mikael Mårthen 7 poäng
11. Ted Brink 4 poäng
12. Rikard Salesjö 2 poäng
13. Fredrik Eidhall 2 poäng
14. Mattias Olsson 1 poäng
15. Niklas Österberg 0 poäng

Fakta Volvo S60 Challenge
S60 Challenge är en enhetsserie som drivs av Volvo och startades 2002. Deltävlingarna körs i samband med STCC:s tävlingshelger och bilarna som används är tävlingsutrustade Volvo S60 T5. I år har serien fått Junior-SM status. Det har lockat flera nya stall och förare till årets mästerskap och startfältet består just nu av 15 förare. Förutom en prispott på totalt 250 000 kr som fördelas jämt till alla deltagarna får de tre första förarna i mästerskapet chansen att göra ett test i en STCC-Volvo. En av dessa får sen chansen att köra en Volvo i säsongsfinalen av DTC, den danska motsvarigheten till STCC. Förra årets mästare blev Petter Granlund.

06-07-14 Alx snabbast inför kvalet
Alx Danielsson var allra snabbast i den avslutande tidsträningen inför helgens tävling i World Series på Misanobanan i Italien och Alx har mycket goda förhoppningar om en framskjuten placering i lördagens kvalificering.
- Jag bör vara med och slåss om platserna i det första startledet i morgon, säger Alx. Vi var bland de snabbaste i Turkiet, nu är vi snabbast här i Misano och det är ett kvitto på att teamet hela tiden jobbar i rätt riktning.

Men trots att Alx var snabbast var hans ingenjör, Roly Vincini, ändå inte helt nöjd med inställningarna på bilen.
- Nej, Roly hittar alltid något att förbättra, skrattar Alx. Det är därför han är så bra. Kan han hitta mer fart i bilen än så här, då kommer resten av säsongen att bli riktigt skojig. Men nu är det Misano som gäller och jag kommer att göra mitt bästa för att ge Roly, Comtec Racing, mina sponsorer och investorer ett toppresultat den här helgen. Speciellt kul är att få knäppa de italienska teamen och förarna på näsan då jag aldrig varit här tidigare!

För kompletta testresultat: http://www.renault-sport.com/en/world_series/formulaV6/resultats.php
För Live-timing under helgen: http://www.worldseriesbyrenault.com

06-07-13 PG har testat inför Camaro Cup - Tony Bryntesson är imponerad!
PG Andersson fick för någon vecka sedan förfrågan om han ville köra en av Tony Bryntessons tre bilar i Camaro Cup och utan att tveka svarade PG ja direkt. Tony har ett trebilsteam där han själv och Tony Brofalk kör varsin bil och den tredje används för gästförare. Förra gången cupen kördes var det Björn Wirdheim som rattade gästbilen och under Väst-kustloppet i Falkenberg på lördag är det alltså PG´s tur.
Idag har PG varit på plats i Falkenberg och hunnit med fyra träningsvändor. Superlativen riktigt haglar över hur kul det var att få ratta detta kraftpaket på en racingbana. - "Ja, det var kul så in i..." säger PG och skrattar.

Det är inte bara premiär för PG på en racingbana, det är dessutom första gången han någonsin sitter bakom ratten på en Camaro. Teamchefen Tony Bryntesson är djupt imponerad över PG´s insats så här långt. Att PG var en kapabel chaufför visste han. Man blir inte juniorvärldsmästare om man inte är en duktig förare. Men att han skulle kunna ställa om sig så fort, från den i det här avseendet lilla rallybilen, till den stora tunga amerikanska racingbilen hade han aldrig trott! Han behärskar bilen med bravur och Tony säger att han helt klart är bland de 3-4 bästa så här långt! Att han ligger klart i toppen, visar även tiderna han fick under den inofficiella träningen. På ett av varven fick han andra bästa tid och var trea-fyra på den sista! Bryntessons Motorsport är MYCKET nöjd med PG! Det här bådar gott!

Mycket nöjd, är även PG som är rejält taggad och ser fram emot sin racingpremiär på lördag!

Tidsschema
Lördagen de 15 juli
12.15-12.35 Camaro Kval 1
13.30-14.00 LUNCH
17.10- Camaro Race 1

Söndagen den 16 juli
13.15- Camaro Race 2

Mer info hittar du på:
www.pgandersson.se
www.camarocup.com
bryntessonmotorsport.dinstudio.se

06-07-12 Tezz tillbaka efter kraschen
Förra racet kraschade Hyllinge MS föraren Therese Svensson. Till helgen går nästa JTCC-rejs. Här kommer lite statusrapport från Tezz.

Hej igen!
Nu kommer en uppdatering på bilen och mig själv. Efter kraschen så har teamet slitit enormt mycket för att få bilen klar för race som går på Falkenbergs Motorbana den 15-16/7.

Bilen fick ju stora skador både på karossen och chassit så den har behövde en stund i riktbänken, först skulle teamchef Tommy lära sig den nya riktbänken innan de kunde jobba på bilen. Efter några dagar så var bilen rakare än den var innan kraschen, den hade en skada från en tidigare smäll och nu blev även den fixad. Förutom detta så har en ny bakaxel, nya fjäderben, nya fälgar mycket mer monterats, bilen har nu de nya framljusen från Fiesta 2006 så den ser ännu fräckare ut.

För att inte tappa för mycket så har jag körtränat med min racekart, denna 30 hästars kart ger riktigt bra träning. För övrigt är min hälsa efter kraschen bra, stukningen i handleden är så gott som läkt. Så nu är jag riktigt taggad till nästa helg!

Vi ses på Falkenberg!!
www.tsmotor.se/

06-07-12 Snabb Alx revanchsugen
Det var med blandade känslor som Alx Danielsson lämnade den förra tävlingshelgen i World Series i Istanbul, Turkiet. Alx kvalade in som tvåa respektive trea till de bägge heaten och allt såg upplagt ut för ett par bra resultat. Men i det första heatet, där Alx låg trea, blev han påkörd av Pastor Maldonado, och i det andra, där han ledde, skar ryssen Aleshins framvinge in i Alx bakdäck som punkterades. Alx snurrade och tvingades bryta. Nu står nästa deltävling på tur i Misano, Italien, och Alx är revanschsugen.
- Vi tänker börja där vår tävling slutade senast i Turkiet - i toppen, säger Alx. Vi var ruskigt snabba hela den helgen och de resultat vi inte fick med oss då, de ska vi ta med oss hem den här gången.

Vid den förra tävlingen i Istanbul kunde Alx ingenjör, Roly Vincini, inte närvara. Enligt de turkiska myndigheterna var inte Vincinis papper i ordning och han släpptes inte in i landet. Alx axlade ingenjörsrollen med bravur, och med gott stöd från Roly över telefon, men han ser ändå fram mot att ha sin ingenjör vid sin sida den här helgen.
- Den här gången kommer Roly att vara på plats, säger Alx. Det var självklart ett avbräck att han inte kunde vara med senast och med tanke på den fart vi hade då, lär det inte gå långsammare den här helgen.

Alx var inte ensam om att tappa värdefulla poäng i Turkiet. Det fanns andra som hade det betydligt värre. En av dem var mästerskapsledande Pastor Maldonado som fick åka hem utan en enda poäng. Alx sjätteplats i det första heatet räckte för att knappa in avståndet till de övriga i toppen av tabellen och han har goda förhoppningar om att fortsätta den trenden på Misano-banan.
- Det är stentufft i mästerskapet, säger Alx. Även om jag bara ligger tia sammanlagt så är avståndet upp till täten inte större än att det kan hämtas in på en tävlingshelg - och är vi lika snabba som förra gången, då kommer vi att göra det.

Finnkampen nästa för Alx
Efter World Series i Misano beger sig Alx hem till Sverige för att delta i Finnkampen i motorsport. Den 19 juli kommer Sverige och Finland för första gången att göra upp i en landskamp i motorsport. Tävlingen körs på Solvalla och underlaget är grus. För att klara omställningen från formelbil och asfalt, till rallybilar och grus har Alx passat på att träna tillsammans med kompisen och rallyföraren Patrik Sandell som också deltar i Finnkampen. De har hyrt en Mitsubishi Evo VI och med den har de sladdat runt på grusvägarna utanför hemstaden Östersund.
- Att köra på grus är helt nytt för mig, säger Alx. Det är otroligt roligt att få reda ut alla situationer som uppstår på underlaget. Eftersom vi båda två ska vara med i Finnkampen tyckte vi att det var ett bra tillfälle att träna tillsammans och Patrik har varit till stor hjälp med sina gruskunskaper.

Patrik och Alx, som bägge har växt upp i Östersund, känner varandra sedan tidigare och deras karriärer har löpt parallellt de senaste åren. Patrik leder junior-VM i rally och Alx kör i World Series, en klass som redan har tagit fram flera förare till Formel 1.
- Det är lite kul att vi ligger på ungefär samma nivå i våra karriärer. Vi knackar bägge på porten till kungaklasserna inom våra grenar och det vore fantastiskt om vi skulle lyckas ta oss ända fram.

De svenska förarna tar sin uppgift på största allvar. Finland har under de senaste decennierna tagit fram den ena storstjärnan efter den andra i Formel 1 och rally. Nu är det dags att ändra på det tycker Alx.
- Finnkampen är ett bra tillfälle för oss att visa att vi har precis lika många och bra talanger inom svensk racing som finländarna har, säger Alx. Vi har varit för dåliga i Sverige på att stötta våra talanger och hjälpa dem att ta det allra sista steget. Det här kommer att bli jättekul och vi ska göra allt för att tvåla till finländarna.

Vill du veta mer om Finnkampen kan du besöka hemsidan www.finnkampenmotor.se. Tävlingen kommer också att sändas i efterhand i TV4.

TIDTABELL, DELTÄVLING 6 OCH 7, MISANO, 13/7-16/7
13/7,
09.00-11.00 Fri träning
14.00-16.00 Fri träning

14/7,
09.45-10.30 Fri träning
15.35-16.20 Fri träning

15/7,
09.45-10.20 Kvalificering 1
15.30-16.05 Race 1, 21 varv

16/7,
09.00-09.40 Kvalificering 2
13.00-13.45 Race 2, 29 varv

www.alx.nu

06-07-05 Camaro Cup and ”PG” Andersson goes west!
Premiären är avklarad på Mantorp Park, och Camaro Cup drar vidare västerut, närmare bestämt till Falkenberg och Västkustloppet. Det kommer att bli en riktig höjdarhelg med rafflande racing. En anledning till det är att vi har lyckats få hit ingen mindre än Per-Gunnar “PG” Andersson, World Champion m m på sin meritlista i Rally. Han kommer att köra Bryntesson Motorsports gästbil #969 i två tuffa heat. Det ska bli intressant att se vad “PG” kan uträtta med fyra extra
cylindrar under huven. “Go west folks” så ses vi i Falkenberg 15-16/7. Vroooooooooooooooooooooooooooooooom.

www.camarocup.com

06-07-05 Rydell sexa i Brasilien
En sjätteplats och tre poäng från det första racet blev resultatet för Rickard Rydell när WTCC gästade Curitiba i Brasilien. I det andra heatet hade SEAT-föraren precis återtagit fjärdeplatsen när han blev påkörd av Augusto Farfus jr. Rydell hamnade i däckbarriären och därmed var svenskens lopp över.
- Sjätteplatsen i den första tävlingen hade varit bra om jag sedan hade kunnat ta fler poäng i det andra racet. Tyvärr blev det ett tråkigt slut på helgen när jag blev avtryckt helt i onödan. Farfus kunde inte själv fullfölja loppet, säger Rickard Rydell.
Inför tävlingarna i Brasilien var det mycket jämnt i sammandraget med sex förare inom fyra poäng. Nu har Andy Priaulx ryckt i täten och leder på 44 poäng. Rydell är fyra i VM på 34. Nästa tävlingshelg är i Mexiko om fyra veckor.
- Jag har varit snabb hela helgen i Curitiba trots mycket extravikt. Det är små saker som avgör i WTCC och den här gången tappade jag poäng i mästerskapet. Nu har jag lite mindre vikt i bilen till nästa tävling och hoppas på att göra ett bra resultat i Mexiko.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-07-05 Dubbel seger för Pierre Selander i Formel Ford SM
Pierre Selander dominerade helgens deltävling i Formel Ford som kördes på Rudskogen i Norge. Han vann tidskörningen och hade pole i första finalen, i första kurvan krokade tvåan David Olsson och trean Tobias Augustsson ihop och Pierre fick en lucka och kunde säkert köra i mål som etta före Dennis Sinzenhauser och David. Pierre hade snabbaste varv och fick därmed pole även i den andra finalen som han ledde från start till mål, men var under de första varven hårt uppvaktad av David som slutade tvåa före Dennis.

Pierre tar i och med dubbelsegern ledning i SM före finske Mika Wähämäki.
- Det känns härligt med första segern och att jag dessutom leder SM gör det extra roligt, säger en mycket nöjd Pierre.

www.pierremotorsport.com

06-06-29 Rickard Rydell redo för WTCC i Brasilien
Till helgen körs den femte av tio tävlingshelger i WTCC, VM i standardvagnsracing. Den här gången kör serien i Curitiba i Brasilien, en ny bana i mästerskapet. SEAT-föraren Rickard Rydell ligger femma i VM, men är bara två poäng från mästerskapsledning. Att komma till en okänd bana är givetvis spännande. Han räknar dock med att teamet kommer finnas med i toppen, precis som tidigare under säsongen.
- Det är en ny bana för alla förare, jag tror inte ens att min konkurrent Augusto Farfus som är från Brasilien har kört där tidigare. Vi kommer få en extra fri träning och jag har även pratat med en gammal teamkamrat som tävlat i Curitiba för några år sedan, säger Rickard Rydell och fortsätter:
- Med den information jag fått och sett till hur det gått tidigare under säsongen känns det som att vi borde vara med lika bra som BMW. Vi är många som börjar få mycket extravikt efter våra framgångar så jag tror att de med lite eller ingen vikt kommer ha bäst chans att göra bra resultat.
Sedan racen på Oschersleben i juni har Rydell och SEAT Sport varit i Spanien och testat. Bland annat hann de med flera racedistanser och arbete med bilens inställningar.
- Det är så jämnt i WTCC och därför viktigt att hitta förbättringar i bilens inställningar. Under uppehållet har vi testat på Jerez. På ett test kan man prova inställningar på ett helt annat sätt än under en racehelg där tidsschemat är pressat. Vi lärde oss mer om bilen och hur vi ska utnyttja den maximalt.
Tv-tider

Eurosport
Söndag 2 juli
17.45-19.15 Tävling 1 och 2

Eurosport 2
Lördag 1 juli
20.00-20.45 Kval

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-06-27 Get real med Alx Danielsson och Simbin
Alx Danielsson inleder i sommar ett samarbete med Simbin AB, företaget som har utvecklat flera av de senaste årens mest framgångsrika bilspel för PC, GTR och GT Legends. För Alx innebär samarbetet att han kommer att hjälpa till med att utveckla körkänslan i Simbins kommande spel, något som han ser fram emot.
- Jätteroligt, säger Alx. Simbin har de senaste åren producerat de två bästa bilspelen som finns på marknaden, GTR och GT Legends. Jag ser fram emot att få hjälpa Simbin och alla spelare att komma ännu närmre verkligheten framöver.

Och att Simbin kommer att försvara positionen som marknadsledande inom segmentet bilspel, det är Simbin AB:s VD, Henrik Roos, själv tidigare sportvagnsförare på mycket hög nivå, övertygad om.
- Alx tekniska kunskaper och erfarenheter från tävlingsbanan kommer att bli mycket värdefulla för oss när det gäller att utveckla känslan i våra kommande spel, säger Henrik. Trovärdigheten är en mycket viktig faktor när det gäller bilspel och i egenskap av Sveriges största formelbilsslöfte kommer Alx också att bli en utmärkt ambassadör för Simbin.

Alx kommer inte bara att dra nytta av sina erfarenheter från tävlingsbanan. Han har också en gedigen erfarenhet av att använda dataspel i sin träning.
- Jag har sedan länge använt mig av dataspel som träningsredskap i karriären. Framförallt har det handlat om att lära mig banor men också att träna på själva tävlingsmomentet. I det avseendet är GTR och GT Legends precis som på riktigt. Men det handlar inte bara om nytta - det är förbaskat kul också!

Nästa spel som står på tur att släppas av Simbin är GTR2, en uppföljare till det mycket framgångsrika GTR, ett spel som bygger på FIA GT-serien.

Simbin: http://www.simbin.se
GTR och GTR2: http://www.gtr-game.com/
GT Legends: http://www.gt-legends.com/

NYFIKEN PÅ ALX? LÄS MER!
Alx Danielsson - på väg mot F1
Alx Danielsson, 25 år gammal, från Östersund, är den svensk som ligger närmast en F1-styrning. I år kör han i World Series, en klass som ligger snäppet under Formel 1 och där flera förare från tidigare säsonger har rekryterats direkt in i motorsportens kungaklass. Fjolårssegraren, polacken Robert Kubica, som i dag kör för BMW:s F1-stall är en av dem och Alx siktar på att göra honom sällskap.
- Jag har haft Formel 1 som mål under hela min karriär och det är inget jag tänker ändra på, säger Alx. Ska man ta sig dit gäller det att ha en målsättning som man inte tummar på. Fokusering är A och O i motorsport, både ute på banan och när det gäller karriärvalen.

I år kör Alx för Comtec Racing, ett engelskt stall som har stora meriter sedan tidigare i flera formelbilskategorier. Comtec debuterar i år i World Series och målet är att kunna vara med och kämpa om topplaceringarna och det har man lyckats med. Det har gått riktigt, riktigt, fort för Alx i inledningen av säsongen. Han har varit en av de allra snabbaste förarna och räknar med att vara med och slåss om mästerskapet.
- Sedan inledningen av säsongen har vi varit med i toppen hela tiden, säger Alx. Det är positivt med tanke på att stallet är nytt i serien och det gör att jag har goda förhoppningar om att vara med och slåss om slutsegern i år.

Nästa tävling för Alx går i Italien, på Misano-banan den 15 juli. Vill du veta hur det går? Då kan du gå till Alx hemsida, www.alx.nu. Där hittar du all information du behöver för att följa Alx framfart runt om i världen.

06-06-25 Mästaren höll i premiären
Ole Martin Lindum visade sin klass och vann båda racen i Mantorp, men han var imponerad av Björn Wirdheim. –Det märktes att det är en klassförare. Det är ingen tillfällighet att han är med i världseliten, sa Ole Martin. –Min målsättning varje helg är naturligtvis att vinna, det kan ju inte alltid gå vägen, men den här gången fungerade det bra, fortsatte Ole Martin. Han ser fram emot Falkenberg och hoppas på nya segrar.

Nykomlingen från Volvo Original Cupen, Frederick Bylund, var nöjd med premiärtävlingen i Camaro Cup. –Det var svårt att veta var man stod innan racet. I Volvo var det visserligen hårt i toppen, men egentligen stod det bara mellan 2-3 förare, här är det 10 olika förare som kan vinna som jag ser det, sa Frederick. Han började säsongen med två sjundeplatser.
-Jag ser fram emot Falkenberg, den banan gillar jag, Mantorp har jag aldrig kommit riktigt underfund med, avslutar Frederick. I fjol var han inblandad i ett klassiskt race där de gick tre bilar i bredd i startkurvan, den omdiskuterade nya chikanen. Vem som blir gästförare i Falkenberg är inte offentliggjort ännu, men räkna med ännu en klassförare…

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-06-22 Stark debut av Johnny Öberg
J ohnny Öberg från Västra Frölunda körde sin första tävling i Formel Ford i helgen. Detta race ingick i SM och NEZ serien och kördes under STCC på Mantorp Park. Träningen under torsdagen gick bra och Johnnys sista pass för dagen med gamla däck visade att han var med topp tio.

På fredagskvalet användes nya däck för första gången och Johnny fick en tolfte tid av nitton startande. Johnny klagade på understyrning när däcken blev varma. På kvällen jobbade teamet med en ny setup på bilen inför lördagens heat, där han fick tolfte startruta.

På lördagen tappade Johnny placeringar i starten men lyckades att köra upp sig igen och slutade på en trettonde plats.

Söndagens final gick bättre i starten och från ruta tolv kom Johnny iväg bra. Banan var mycket svårkörd med grus liggande i vissa kurvor vilket innebar en del avåkningar framför och bakom honom men efter en stadig körning lyckades Johnny komma i mål utan incidenter och slutade sitt första race i formelbil på en sjätteplats och tredje bästa svensk i denna tävling, där hela den nordiska eliten ingick. Det finns en del att förbättra på setupen på bilen men får teamet utveckla detta så finns det mer att hämta, kommenterar Johnny.

06-06-21 TLC Racing vann igen, går upp i serieledning
Vid ERCup's fjärde deltävling, på Scandinavian Raceway i lördags, tog TLC Racing från Kinna sin andra raka seger, och går därmed upp i serieledning.
- Helt underbart, vi hade ett helt perfekt race, utan tekniska problem och med klockrena depåstopp, sa Johan Sjöstedt teamchef i TLC Racing efter målgång.

Johan Sjöstedt i TLC Racing tog också Pole Position på tidsträningen efter ett imponerande snabbt varv på under 1.52.

Det blev ett spännande race, som skördade många offer i högsommarvärmen. 15 av de 32 startande teamen bröt tävlingen med tekniska problem. Även de närmaste konkurrenterna i serietabellen, Flying Fellows och Pentascrew, drabbades av problem och fick göra oplanerade depåstopp.

Istället var det Team Surprise från Borås, i sin BMW, som utmanade om segern, och var uppe i ledning ett par gånger. Längre ned i fältet hade Säffle-temet Red Arrows i sin röda Volvo en vild jakt på täten, och tog in för varje timma. Till slut gick man förbi Team Surprise och kunde efter mycket stark körning, gå i mål på en fin andra plats, endast 10 sekunder efter vinnarna. Team Surprise tog den sista pallplatsen 25 sekunder efter.
- Det var tufft, men hur kul som helst, tyckte en svettig Magnus Krokström, gästförare i Red Arrows. Bilen går så himla bra, mycket tack vare den gamle räven Lars Johansson, som sköter om den åt oss.
- Lars ägde bilen tidigare, är det någon som vet allt om den så är det han, fyller Red Arrows teamchef Peter Johansson i med.

ERCup tar nu ett välbehövligt sommaruppehåll. Nästa tävling i serien körs på Ring Knutstorp den 27 Augusti.

Resultat ERCup Deltävling 4 http://www.ercup.se/index.asp?D=117
Serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-06-20 Ulf Karlsson i spännande kamp på Nürburgring 24 h 2006
Racingtävlingen Nürburgring 24 h kördes för 34:e gången i helgen som gick. Tävlingen som är en stor folkfest och samlar Europas elit inom långloppsracing för GT- och standardbilar. Väderförutsättningarna var i år de allra bästa till glädje för de tävlande och den stora publikmassan vilken i år uppgick till 198 000 åskådare. Tävlingen vanns av det tyska teamet Manthey Racing i en Porsche 911 GT3.

Ulf Karlsson från Karlstad körde sin femte 24-timmarstävling på Nürburgring och den andra för det tyska teamet Tischner Motorsport. De körde i en BMW M3 och de övriga förarna var Michael Tischner, Joachim Kiesch och Klaus Engelbrecht-Schnür. Teamet slutade på en femte plats i sin klass och 25:a totalt. Det var 220 startande totalt och 23 i klassen.

Ulf Karlsson säger:
- Vår målsättning före tävlingen var klassvinst och en plats bland de tio bästa totalt. Vi fick till en total 17:e träningstid vilket är mycket bra med vår bil. Allt gick planenligt till 01-tiden på natten mot söndag och vi låg på en total 15:e plats. Då havererade kopplingen vilket tvingade oss till ett byte av koppling och vi stod i depå i 70 minuter och vi förlorade 7 varv. Med hänsyn till detta är nöjda med vår placering då vi faktiskt var nere på en total 73: e plats efter reparationen av kopplingen. Vi kämpade oss successivt upp genom resultatlistan och först på det näst sista varvet lyckades jag säkra femteplatsen i klassen genom att passera en Mitsubishi Evo i en svår kurva, det var en underbar känsla. Att sedan få se målflaggan efter teamets hårda arbete under natten i depåboxen och att se den entusiastiska publiken var härligt.

06-06-19 BRS fyra i mål
Hässleholmsteamet BRS Motorsport körde årets tredje deltävling i SLC-Racing Series. Tävlingen samkördes med STCC. BRS har uppdaterat sin bil i vinter, men har hittills haft svårt med tillförlitligheten. I helgens tretimmarsrace fick de inte till inställningarna i kvalet, men var ändå optimistiska inför racet. De startade från en blygsam 11:e plats, men började genast plocka placeringar. Men säg den lycka som varar… Efter bara fem minuter stannade bilen ute på banan. De blev bärgade till depån och efter en snabb undersökning konstaterades det att bränsletillförseln krånglade. De tappade 11 varv i depån, men anslöt sedan till racet. BRS påbörjade en våldsam forcering. Läget var naturligtvis hopplöst, men Andreas Boström och Magnus Öhman gjorde verkligen allt de kunde för att köra i kapp. När målflaggan föll var de bara fyra varv efter vinnaren. De hade alltså kört in hela sju varv! –Jag körde i rena ilskan, ändå gav inte bilen full effekt. Den ville inte varva ut som den skulle. Nu måste vi ta en allvarlig titt på bränslesystemet, sa Andreas efter racet. Nästa tävling går i Polen den 12:e augusti.

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se

06-06-18 Historisk seger för dieseldriven Audi i Le Mans
Under ett historiskt dygn bevisade Audi att en dieseldriven bil kan vinna klassiska Le Mans. Det hade inte många trott så sent som för ett år sedan.

Den överlägset största uhållighetstävlingen för bilar vanns av Nummer 8 Audi Sport Team Joest R10 med Frank Biela, Emanuele Pirro and Marco Werner. Teamet var överlägset. Man höll varvtiderna på några sekunder när genom hela loppet och de sista timmarna av 24-timmars-racet var inte speciellt dramatiska.

Mer dramatiskt är dock att bilen var en Audi TDI. För första gången har en diesel tagit en sådan prestigefylld titel och därmed bevisat att dieseln inte bara är ekonomisk, miljövänlig och praktisk. Man kan dessutom vinna Le Mans med den.

Det andra Diesel-teamet, nummer 7, hade tekniska problem och fick reparera i 20 minuter. Trots detta körde man upp sig till en tredje plats, efter Team Pescarolo som var fyra varv efter segrarna.

Det var Audis sjätte raka vinst i Le Mans, men kanske den största hittills. Direkt efter loppet meddelade Peugot att man också kommer att ställa upp med en diesel nästa år, men Audi kommer alltid att vara teamet som tog den första diesel-segern.

www.audisport.nu

06-06-18 JTCC-Tezz i storkrasch
I lördagens race på Mantorp Park inträffade en av de värsta krascherna hittills i JTCC-serien, med ett helt gäng bilar inblandade. Therese Svensson från Åstorp var mitt i den värsta kalabaliken.

- Jag startade från tolfte plats, berättar Therese. Av någon anledning fick jag sladd, bilen åkte rakt över hela banan mitt framför andra halva av startfältet. Jag brakade till slut in i stålräcket med våldsam kraft.

En av de värsta krascherna i mitt liv.
Tezz klarade sig med stukad handled, bilen är däremot mer än stukad.
- Alla fyra hörnen på bilen är buckliga, suckar teamchef Tommy Svensson efter att ha inspekterat skadorna. Värst är det fram, hjulupphängningarna är skrot och chassiet har fått en rejäl kyss, så vi får plocka ned hela bilen i molekyler och sätta den i riktbänk.
- Vi har smällen på film, jag tror jag har kollat den 20 gånger, om och om igen, berättar Therese. Det går inte att avgöra vem som orsakade kraschen. Det är så otroligt jämnt i JTCC, när alla ska in i första kurvan efter starten, då blir det helt enkelt för trångt.

Tezz team, TS Motorsport. räknar med att allt går att reparera i god tid innan nästa race, som är klassiska Västkustloppet på Falkenbergsbanan den 15-16 Juli.

http://www.tsmotor.se/

06-06-18 Pierre Selander 2:a på Mantorp i Formel Ford
I helgen kördes fjärde deltävlingen av NEZ (Nordeuropeiska Mästerskapen) i Formel Ford på Mantorp Park, det var även andra deltävlingen av SM. Pierre Selander som kör sin första säsong i Formel Ford har i de senaste tävlingarna varit nära en pallplacering och hade inför helgens tävlingar stora förväntningar. På tidskvalet körde han till sig en sjätte startplats vilket var lite sämre än väntat, det visade sig att ett stag hade börjat lossna vilket gjorde att framhjulet glappade och gjorde att Pierre inte kunde köra för fullt. Den första finalen gjorde han en bra körning och avancerade i fältet. När det var tre varv kvar körde han upp till tredje plats, men kom lite för långt ut i den smutsiga delen av banan vilket gjorde att greppet försvann och han snurrade av banan.

Till söndagens huvudfinal visste Pierre att om allting fungerar skulle han kunna köra hem den efterlängtade pallplatsen. Det blev en händelserik final med många avåkningar, men Pierre körde lugnt och säkert utan att förivra sig och kunde efter en mycket bra körning gå i mål som tvåa.
- Jag är mycket glad över den här pallplatsen, men det var lite oturligt med lördagens avåkning, jag hade behövt de poängen för att kunna var med och slåss om tätplatserna i NEZ. säger Pierre.

www.pierremotorsport.com

06-06-18 Daniel Haglöf dubbelsegrade i Carrera Cup på Mantorp
När den tredje deltävlingen i årets Porsche Carrera Cup kördes vid STCC tävlingen på Mantorp Park så segrade Daniel Haglöf från Borlänge i båda heaten.
- Det har varit en fantastisk helg där jag ganska enkelt kunde vinna i lördagens race men fick kämpa desto hårdare för segern i söndagens heat. Fredrik Ros hade ledningen men på näst sista varvet fick jag en möjlighet att attackera efter den långa rakan och det lyckades. Vi stötte ihop när jag var nästa helt om och Fredrik åkte av så jag kunde ta en klar seger före Cralle Lindholm och Tony Rickardsson som fightades strax bakom, berättar en mycket nöjd Daniel Haglöf som nu leder sammanlagt med 54 inkörda poäng vilket är åtta fler än tvåan Cralle Lindholm.

Resultat och tabell finns på www.sportinformation.com/Motor/Resultat/carrera.htm

06-06-18 Alx bröt - ledde i Istanbul
Efter ännu en stark kvalinsats startade Alx Danielsson som trea i helgens andra deltävling i World Series på Istanbul Park. Alx tog sig upp i ledningen på det femte varvet och höll den sedan till sitt depåstopp på det tionde varvet. När Alx kom ifatt ryssen Michail Aleshin på sitt utvarv krokade de bägge ihop. En karossbit skar in i Alx bakdäck vilket gjorde att han tvingades bryta.
- En sådan här dag är det lätt att hålla sig för skratt, säger Alx. Hade jag inte blivit sinkad av Steven Kane på mitt utvarv hade jag inte kommit den där tiondelen försent, mer var det inte som skiljde oss från segern den här gången. Själva incidenten är inte mycket att säga om. Sådant som händer när två förare slåss om ledningen och samma utrymme på banan.

En analys av varvtiderna ger vid handen att Alx förmodligen hade legat i en komfortabel ledning om han inte hade tvingats bryta. Ett trist slut på en dag som annars startade bra. Alx gjorde återigen ett starkt kval och blev tvåa i sin kvalgrupp och han finner tröst i att stallet ändå har gjort stora framsteg den här helgen.
- Vi vet vilka inställningar vi ska ha i kvalen, säger Alx. Vi vann vår kvalgrupp inför lördagstävlingen och blev tvåa i dag. Vi har varit snabba hela säsongen men i de första tävlingarna fick vi aldrig chansen att visa vår verkliga kapacitet. Nu har vi också fått till en bra racesetup, något som vi har haft problem med tidigare. Vi ledde i dag och det är där vi vill börja nästa race.

Trots uteblivna poäng för Alx är avståndet fram till täten i tabellen oförändrat sedan i lördagstävlingen. Flera av favoriterna föll bort och tabelltoppen är mycket jämn. Nästa chans för Alx att ta in på de andra konkurrenterna i World Series är på Misano-banan i Italien, den 15 juli.

RESULTAT - KVALIFICERING OCH RACE 2, WORLD SERIES, ISTANBUL PARK, TURKIET
KVALGRUPP 2B
1. Pastor Maldonado VEN, Cram Competition, 1.39.530
2. ALX DANIELSSON SWE, COMTEC RACING, 1.40.064
3. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi, 1.40.244
4. Ben Hanley GBR, Cram Competition, 1.40.245
5. Patrick Pilet FRA, GD Racing, 1.40.394

STARTORDNING RACE 2
1. Pastor Maldonado VEN, Cram Competition
2. Borja Garcia SPA, RC Motorsport
3. ALX DANIELSSON SWE, COMTEC RACING
4. Michael Aleshin RUS, Carlin Motorsport
5. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi
6. Alvaro Parente POR, Victory Engineering
7. Ben Hanley GBR, Cram Competition
8. Hayanari Shimoda JAP, Victory Engineering
9. Patrick Pilet FRA, GD Racing
10.Andy Soucek SPA, Interwetten.com

RESULTAT RACE 2, 23 VARV
1. Alvaro Parente POR, Victory Engineering, 42.07.406
2. Michael Aleshin RUS, Carlin Motorsport, +14.067
3. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi, +14.904
4. Ben Hanley GBR, Cram Competition, +15.332
5. James Rossiter GBR, Pons Racing, +15.522
6. Sean McIntosh CAN, KTR, +15.878
7. Patrick Pilet FRA, GD Racing, +15.976
8. Colin Fleming USA, Carlin Motorsport, +19.638
9. Jaap van Lagen NED, Comtec Racing, +20.880
10.Ryo Fukuda JAP, Tech 1 Racing, +21.275
...
26.ALX DANIELSSON SWE, COMTEC, +12 varv

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1. Borja Garcia SPA, 34
2. Pastor Maldonado VEN, 32
3. Eric Salignon FRA, 30
4. Alvaro Parente POR, 30
5. James Rossiter GBR, 24
6. Andy Soucek SPA, 23
7. Colin Fleming USA, 19
8. Davide Valsecchi ITA, 17
9. Christian Montanari SMR, 16
10.ALX DANIELSSON SWE, 14

http://www.alx.nu

06-06-18 S60 Challlange - Race 2 Mantorp Park
Andreas Simonsen är bara 16 år gammal, men det hindrar honom inte från att just nu utstråla säkerhet och självförtroende på banan i S60 Challenge. Tredjeplatsen i gårdagens race på Mantorp följdes idag upp med en seger i det andra loppet. Det gjorde att han utökade ledningen i mästerskapet, och ger motståndarna en tuff utmaning.

Andreas startade från sjätte startplats och kom ut som fyra efter det andra varvet. Han körde sen om Hampus Rydman och låg trea, för att sen ta över andraplatsen när Andreas Ebbesson gjorde ett misstag i hårnålen. Simonsen behövde sen bara ett varv till för att ta över ledningen från Tobias Brink Tack vare en snabb körning och bra utgångar ur chikanen klättrade Andreas från sjätte plats till ledningen på fyra varv. Han skapade sig direkt en lucka och kunde sen kontrollera resten av loppet. I mål var han mycket glad och lättad.
- Det var nervöst de sista sex varven, sa han. Det är så lätt att göra ett misstag och jag tänkte hela tiden på att jag inte fick göra några. Det var underbart att komma ut på sista varvet, de var långa varv mot slutet. Simonsen sa att det var ett roligt lopp.
- Det här var roligt, och det var schyst körning där ute, berättade han.
Jag fick en gratis omkörning av Ebbesson, men det är alltid kul att köra om. Det var bara lite plåtkontakt i starten men inget speciellt. Sådana här race är alltid roliga att köra, avslutade han.

Efter att ha slutat före Ebbesson i båda loppen i helgen, utökade Simonsen sin ledning. Andreas Ebbesson som idag slutade tvåa vet att det nu är dags att ta poäng av Simonsen för att inte ge honom en för stor ledning i mästerskapet. Ebbesson är en av toppförarna i mästerskapet vilket han visade med att köra upp sig från femteplatsen till en andraplats idag, inklusive en avåkning som kostade honom tre platser.
- Jag gjorde det lite onödigt svårt för mig, och lätt för Simonsen, sa han efteråt. Att snurra i hårnålen så han kom förbi var inte så bra kanske. Men det gick ju bra att köra upp sig igen. Nu måste vi bara börja ta poäng av Simonsen, han är för bra för att man ska ge honom sådana luckor.

Andreas Ebbessons stallkamrat i Ebbesson Motorsport, Ibrahim Bakirci, slutade trea och fullföljde en bra racingdag för stallet. Han har visat att han har farten för att vara med i toppen men inte helt fått till det i loppen hittills. Men idag stämde det och Ibrahim kunde äntligen ta sin första pallplats i S60. Nu lovar han mer framöver.
- Det har tagit ett tag för mig att vänja mig vid den här nya bilen, förklarade han. Jag har haft farten men det är först nu jag känner att jag har kommit in i det. Det gör ju att man höjer målsättningen till nästa race, nu vill jag stå högre upp på pallen, avslutade en mycet nöjd och tack vare Ebbesson Pommacindränkt Ibrahim.

För Mikael Granberg och Dick Sahlén, ettan respektive tvåan igår slutade dagens race inte lika lyckligt. Mikael Granberg belönades med en åttonde startplats på grund av sin seger igår, men klättrade upp under loppet tillsammans med Ibrahim Bakirci. Med två varv kvar låg han på en komfortabel fjärdeplats med bra häng på Ibrahim Bakirci vars däck då var slut. Men ut på långa rakan stannade Granbergs bil helt och han fick inget annat val än att bryta med troligt drivaxelfel. Dick Sahléns lopp slutade ännu tidigare, när han slog ihop med Robert Andersson i första kurvan i starten. Kollissionen förstörde styrningen och Dick hade inget val än att parkera i depån och se resten av loppet från depåmuren.

Ytterligare glädjande nyheter för Andreas Simonsen för mästerskapsställningen, och just nu går allting den unge handbollsspelaren och racingförarens väg. Tomas Amnell, teknisk koordinator för S60 Challenge, poängterade att det är extra kul att i mästerskapets första år med JSM-status se en 16-åring leda efter 6 deltävlingar.

Tävlingsresultat, Mantorp Park 18 juni.
1. Andreas Simonsen 15.14,62
2. Andreas Ebbesson + 1,790
3. Ibrahim Bakirci + 5,469
4. Tobias Brink + 7,755
5. Hampu Rydman + 13,505
6. Robert Andersson + 15,778
7. Johnny Saikali + 18,059
8. Ted Brink + 20,972
9. Fredrik Eidhall + 1 varv
10. Niklas Österberg

Bröt:
Mikael Granberg, Dick Sahlén.

Mästerskapsställning efter deltävling 6.
1. Andreas Simonsen 47 poäng
2. Andreas Ebbesson 42 poäng
3. Robert Andersson 27 poäng
4. Dick Sahlén 26 poäng
5. Mikael Granberg 25 poäng
6. Tobias Brink 17 poäng
7. Ibrahim Bakirci 14 poäng
8. Johnny Saikali 10 poäng
9. Hampus Rydman 10 poäng
10. Mikael Mårthen 7 poäng
11. Ted Brink 4 poäng
12. Rikard Salesjö 2 poäng
13. Fredrik Eidhall 2 poäng
14. Mattias Olsson 1 poäng
15. Niklas Österberg 0 poäng

http://www.polestar.nu

06-06-18 Alx sexa efter toppkval
Efter att ha vunnit sin kvalgrupp och startat från första startled slutade Alx Danielsson på sjätte plats i helgens första deltävling av två i World Series på Istanbul Park i Turkiet. Alx kom iväg som trea men blev efter åtta varv påkörd av venezuelaren Pastor Maldonado, en manöver som renderade den senare ett "drive through"-straff. Alx snurrade och tappade ned till niondeplatsen men körde sedan upp sig och kunde gå i mål som sexa. Trots Maldonados ojusta körning är Alx ändå inte missnöjd.
- Självklart hade jag velat ha pallplatsen men jag är ändå nöjd med resultatet för i dag, säger Alx. Jag vann min kvalgrupp och vi hade bra med fart i bilen under loppet. Och med dagens resultat har vi ändå minskat avståndet till täten i tabellen och det var ett av målen för den här helgen

För Alx och Comtec Racing började helgen illa. Stallets ingenjör, Roly Vincini, släpptes aldrig in i Turkiet på grund av att hans papper inte var helt i sin ordning. Även om Vincini har varit tillgänglig på telefon har det inneburit att Alx har fått bära ett större tekniskt ansvar än normalt den här helgen.
- Alx har gjort ett fantastiskt jobb så här långt, säger Comtecs stallchef, Jonathan Lewis. Utan hans tekniska kunskaper hade det här resultatet inte varit möjligt.

Alx själv är förhoppningsfull inför söndagens tävling och lovar att fortsätta se till att bilens inställningar är på topp.
- Vi vet hur vi ska ställa in bilen inför kvalet, det visade vi i dag, säger Alx. I dag hade vi inte riktigt det där sista som krävs för att slåss om segern i själva loppet, bilen var alldeles för överstyrd, men det tänker vi ändra på tills i morgon.

RESULTAT - KVALIFICERING OCH RACE 1, WORLD SERIES, ISTANBUL PARK, TURKIET
KVALGRUPP 1B
1. ALX DANIELSSON SWE, COMTEC RACING, 1.40.002
2. Pastor Maldonado VEN, Cram Competition, 1.40.090
3. Ben Hanley GBR, Cram Competition, 1.40.405
4. Enrico Toccacelo ITA, Eurointernational, 1.40.648
5. James Rossiter GBR, Pons Racing, 1.40.657

STARTORDNING RACE 1
1. Andy Soucek
2. ALX DANIELSSON
3. Borja Garcia
4. Pastor Maldonado
5. Eric Salignon
6. Ben Hanley
7. Alvaro Parente
8. Enrico Toccacelo
9. Christian Montanari
10. James Rossiter

RESULTAT RACE 1, 17 VARV
1. Andy Soucek SPA, Interwetten.com, 29.04.535
2. Borja Garcia SPA, RC Motorsport, +0.717
3. Alvaro Parente POR, Victory Engineering, +6.610
4. Sean McIntosh CAN, KTR, +10.134
5. Davide Valsecchi ITA, Epsilon Euskadi, +12.081
6. ALX DANIELSSON SWE COMTEC, +16.962
7. Hayanari Shimoda JAP, Victory Engineering, +17.979
8. Colin Fleming USA, Carlin Motorsport +18.327
9. Christian Montanari SMR, Prema Powerteam, +18.996
10.Pastor Maldonado VEN, Draco Multiracing USA, +22.061

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (PRELIMINÄR)
1. Borja Garcia SPA, 34
2. Pastor Maldonado VEN, 31
3. Eric Salignon FRA, 30
4. Andy Soucek SPA, 22
5. James Rossiter GBR, 18
6. Colin Fleming USA, 17
7. Christian Montanari SMR, 16
8. Alvaro Parente POR, 15
9. ALX DANIELSSON SWE, 14
10.Gregory Franchi BEL, 10

TIDTABELL, DELTÄVLING 4 OCH 5, ISTANBUL PARK, 15/6-18/6
18/6,
09.10-09.55, Kvalificering 2
13.00-13.45, Race 2, 23 varv

http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.alx.nu
http://www.renault-sport.co

06-06-17 S60 Challlange - Race 1 Mantorp Park
Mikael Granberg utlovade en seger innan loppet, och han levererade direkt. Med en pole position säkrad tog han starten och tittade inte bakåt efter det. Mikael Granberg vann före Dick Sahlén och Andreas Simonsen, och det blev en perfekt revansch efter hans volt med bilen i Karlskoga för tre veckor sen.

Teamet byggde klart bilen i natten till tisdagen och Mikael var oerhört nöjd med segern som han behövde i mästerskapet.
- Underbart! Det gick perfekt och det var lugnt, sa han. Men det var så fruktansvärt varmt i bilen. Det ska inte vara några problem imorgon tror jag. Enda problemet just nu är att det är lite svårt att få ner kraften i marken. Men bilen fungerar perfekt i kurvorna och under inbromsning, så det är en kompromiss vi får ta, avslutade en överlycklig Granberg.

Dick Sahlén tog ännu en pallplats och slutade tvåa men kunde inte riktigt göra något åt Mikael Granberg. Han hängde med Granberg men hade inte riktigt farten för att kunna göra en attack.
- Jag får vara nöjd, jag kunde inte riktigt hänga med Micke, berättade han. Han körde väldigt bra, så jag får vara nöjd med andraplatsen.

Mästerskapsledande Andreas Simonsens resa till tredjeplatsen blev lite mer dramatisk. Han slogs med Andreas Ebbesson under loppet och lyckades köra om honom två gånger vilket han gärna påpekade efteråt. Efter att kört om Ebbesson första gången missade han en växel ut på start- och målrakan så Ebbesson kunde ta sig förbi igen. Men han kunde köra om Ebbesson igen och den här gången släppte han inte sin tredjeplats.
- Att köra om Ebbesson två gånger får man ju vara nöjd med, sa han efteråt. Första gången jag kom förbi missade jag en växel men jag kunde göra om omkörningen igen. Det här var sköt efter problemen vi haft idag med dåliga bussningar i bakvagnen. Perfekt för mästerskapet också, så länge man kan hålla tvåan i mästerskapet bakom sig är det ju bra, avslutade Simonsen
www.polestar.nu

06-06-16 Världsmästare i Velodromloppet
Stig Blomqvist kommer till Karlskoga och Classic Motor Velodromloppet 17-18 juni. Han kommer att köra Ford Galaxie från 1965 i heatet för standardbilar fram till 1965 års modell med en cylindervolym på över 1150 cc. Bland klasskonkurrenterna märks andra Fordar som Mustang och Falcon men också en Jaguar och i heatet deltar ett koppel Amazoner, Lotus Cortinor och ett par Alfa Romeo.
Håll utkik efter startnummer 92 i heat nummer 7!
www.classicmotor.se

06-06-16 ERCup rejsar på Scandinavian Raceway
På lördag kör långloppsteamen i ERCup årets fjärde deltävling i serien. Denna gång är det långa slingan på Anderstorp som skall besegras, sex timmars långlopp kräver mycket av teamen speciellt i värmen som förväntas hålla i sig.

Serien har nu nått halvvägs och toppteamen börgar utkristallisera sig. De första två deltävlingarna, på Sturup och Knutstorp har vunnits av göteborgarna i Flying Fellows med en Volvo, som därmed leder serien på 202 poäng. Vid tredje racet på Kinnekulle tog BMW-teamet TLC Racing från Kinna segerbucklan, och ligger därmed tvåa i serietabellen på 194 poäng. På tredjeplats ligger göteborgsteamet Pentascrew med 174 poäng. De har ännu inte fått in en fullpoängare, men satsar säkert allt för att det skall bli en seger på Anderstorp.

ERCup, som är en helt nystartad långloppsserie för året, har visat sig vara otroligt jämn och tuff. Vid de tre avverkade tävlingarna har det bjudits på täta rejs som inte har avgjorts förrän på slutvarven. Mellan serieledarna och det 11:e teamen i tabellen är det inte mer än 50 poäng. En seger ger 70 poäng, så alla kan absolut vara med och fajtas om serieslutsegern i de tre återstående racen. Bakom dessa finns det ytterligare ett 30-tal team som gärna sticker upp och 'stör' toppteamen.

Denna helg är för övrigt en stor Endurance weekend, dels är det klassikern 24-timmars på Le Mans där Audi i sin nya diesel R10'a planerar att sopa banan med konkurrenterna, dels körs 24h Rennen på Nürburgring.

Serietabell ERCup 2006 http://www.ercup.se/index.asp?D=81
ERCup officiell hemsida http://www.ercup.se

06-06-15 Alx ute efter revansch
Alx Danielsson och hans Comtec Racing beger sig i helgen till Turkiet för att göra upp om äran när årets tredje tävlingshelg i World Series avgörs. Tävlingen går på den nybyggda F1-banan, Istanbul Park, en bana som av många anses som en av de bästa som har byggts under senare år och efter en hasardartad inledning på säsongen med kvalsessioner som har störts av avåkningar och trafik, ser Alx nu fram emot att få visa vad han och Comtec Racing verkligen går för.
- Vi har hela tiden varit bra med på alla träningar i år men i kvalsessionerna har vi haft otur, säger Alx. Både Zolder och Monaco är omoderna och trånga banor utan avåkningszoner och det är lätt att bli offer för andras misstag, och det var precis det som drabbade oss, men banan i Istanbul är en modern racerbana vilket innebär att förutsättningarna kommer att bli mer rättvisande för alla. Nu kommer vi att få den verkliga värdemätaren på hur vi står oss i konkurrensen inför resten av säsongen.

Efter de tre inledande tävlingarna på säsongen ligger Alx sammanlagt åtta i mästerskapet, med en fjärdeplats som bäst från premiären på Zolder. Trots att han gick poänglös från Monaco är avståndet upp till täten detsamma.
- Tur i oturen var att även toppkillarna i mästerskapet hade oflyt i Monaco, säger Alx. Nu är målet att krympa avståndet till toppen av tabellen.

Och förutsättningarna för att jaga ikapp är goda menar Alx. Det är första gången som World Series gästar banan i Turkiet, något som han ser positivt på.
- På de andra banorna har de andra stallen haft en liten fördel i och med att Comtec Racing är nya i serien och inte kan luta sig mot data från förra säsongen, säger Alx. Här kör vi på lika villkor i det avseendet och det är en fördel för oss. Stallet har bra ordning på bilen och jag brukar lära mig nya banor snabbare än de flesta. Det här kommer att bli riktigt roligt.

ALX NÄRMAR SIG TOPPFORM
För lite drygt ett år sedan kraschade Alx Danielsson svårt på Zolder-banan i Belgien. Ryggen tog mycket stryk och det är inte förrän det sista halvåret som Alx har fått tillåtelse av läkarna att börja träna igen.
- Nu är jag tillbaka på min matchvikt, 59 kilo, säger Alx. Det är enormt viktigt för en racerförare att vara i god form. Det behövs styrka, uthållighet och kondition för att orka hålla koncentrationen på den höga nivå som krävs för att man inte ska göra några misstag. Nackmuskulaturen tar enormt mycket stryk i kurvorna. Krafterna, upp till 5G, är stora med de bilar som vi kör och det går inte att göra resultat om man blir uttröttad redan efter ett par varv.

Men det är inte bara för arbetet i bilen som det behövs en bra fysik. Vid sidan av bilkörningen är det långa arbetspass tillsammans med ingenjörerna för att hitta rätt inställningar på bilen och mitt i allt detta arbete krävs det också att föraren representerar sig själv och stallet gentemot sponsorer och partners.
- Det vill till att man orkar med allt arbete vid sidan av så att det inte går ut över fokuseringen på tävlandet, säger Alx. Och alla bitar är lika viktiga. Det är sponsorerna som gör det möjligt för mig att tävla och jag tar alltid hand om dem på bästa möjliga sätt.

Ju längre en förare kommer i sin karriär, desto större blir kraven på fysiken eftersom bilarna går allt snabbare och det ger i sin tur upphov till nya problem.
- Ju bättre det går, desto mer upptagen blir jag med den affärsmässiga biten vid sidan av tävlandet, och det gör att det blir ännu svårare att hitta tid att träna. Men i grunden har ju det problemet en positiv bakgrund vilket gör det lätt att leva med.

TIDTABELL, DELTÄVLING 4 OCH 5, ISTANBUL PARK, 15/6-18/6
15/6,
09.00-11.00 Fri träning
14.00-16.00 Fri träning

16/6,
10.05-11.00 Fri träning
15.00-15.55 Fri träning

17/6,
09.45-10.20 Kvalificering 1
14.40-15.15 Race 1, 17 varv

18/6,
09.10-09.55 Kvalificering 2
13.00-13.45 Race 2, 23 varv

http://www.italiaracing.net/ (på italienska men snabb resultatuppdatering)
http://www.alx.nu
http://www.renault-sport.com
http://www.alx.nu

06-06-14 Carl Rydquist klar för 24-timmarsloppet på Nürburgring
Porsche-föraren Carl Rydquist från Göteborg blev i måndags klar för en av racingvärldens största utmaningar; 24-timmarsloppet på legendariska Nürburgring.

Den 34 upplagan av ADAC Zürich 24h-Rennen, som med över 230 startande ekipage är en av världens absolut största racertävlingar, lockar förare från världens alla hörn. Bland de mer namnkunniga ses DTM-stjärnor som Christian Abt och Timo Scheider. För att placera sig krävs med andra ord stora portioner rutin och snabbhet, något 29-årige Rydquist visade prov på när han i oktober som förste svensk vann prestigefyllda Zandvoort 500 i Holland.

Rydquist åker till Nürburgring med ett helsvenskt team under ledning av Kungsör-baserade Levin Racing, som på plats i Tyskland får support av Porsche Motorsport. Teamkollegor blir Anders Levin, Martin Morin och Peter Thelin. Förra året slutade teamet på en total åttondeplats, strax bakom fabriksteamens toppstrid, en prestation som säger en hel del om nivån på svensk racing. I år har teamet som mål att ytterligare förbättra placeringen samt att vinna klassen med sin Porsche 911 GT3 Cup.
- Kanske en av anledningarna till att jag blev tillfrågad, säger Carl med ett smile.

En 24-timmarstävling ställer extrema krav på tävlande och material. G-krafterna tär skoningslöst på förarna och den 25 kilometer långa banan bestående av 33 vänsterkurvor och 40 högerkurvor, krön och vindsnabba dalgångar gör skäl för sitt smeknamn "Det gröna helvetet". På den längsta raksträckan toppar bilarna över 270 km/h, varv efter varv. Blandat med bansträckningen, tvåtimmes körpass, nattkörning och goda möjligheter för regn sätter det en stark fysisk och psykisk press på förarna. Trefaldige F1-världsmästaren Jackie Stewart sa en gång att den förare som kallar Nürburgring sin favoritbana aldrig kört tillräckligt snabbt där.
- Alla har som målsättning att försöka vinna och det finns inget utrymme att slappna av ute på banan, säger Carl och berättar vidare.
- Farterna förlåter inte ens en tiondels brist i koncentrationen, det hela ska vara en långvarig skräckblandad förtjusning som jag ser fram emot att uppleva.

Mediabevakningen från tävlingen är massiv, 2005 visades drygt 175 timmar från tävlingen på nästan 100 TV-kanaler, bara i Tyskland uppgick tittarskaran till 11 miljoner. Samma år publicerades 2001 artiklar om loppet i drygt 97 miljoner upplagor. Loppet är en stor folkfest som förra året lockade 220.000 åskådare och med det strålande vädret förväntas det bli ännu fler i år.

ADAC Zürich 24h-Rennen på Nürburgrings Nordslinga startar kl 15.00, lördagen den 17 juni. Målgång sker först ett dygn senare. Tyska DSF sänder hela helgen från loppet.

Källa: Levin Racing/C.A.R. Engineering

06-06-14 Audi fightas om Le Mans-segern med diesel i tanken
· Le Mans-debut för nya Audi R10
· Chans för Audi att skriva motorsporthistoria
· Sex erfarna förare kör två dieselsportvagnar

Efter 30 000 kilometers testande och nästan 1 500 timmar på dynamometern närmar sig nu allvaret - Audi fightas för totalsegern i det legendariska 24-timmarsloppet på Le Mans i Frankrike som första biltillverkare att ställa upp med en dieselmotor. Den 17-18 juni är det dags.

Att detta mål är mycket ambitiöst, men alls inte orealistiskt, bevisades av Audi i mars när nya R10 TDI vann 12-timmarsloppet på Sebring (USA) i sitt debutrace. Och allt detta mindre än fyra månader efter de allra första testvarven för denna nya, revolutionerande dieselsportvagn. Audi har redan vunnit 24-timmars på Le Mans fem gånger med R8. Om man inkluderar Bentleys seger 2003 med Speed 8, som hade en TFSI-motor från Audi, har Audis teknologi varit oslagbar i världens mest krävande banracingtävling sedan 2000.

Största utmaningen hittills
Audi Motorsports chef, Dr. Wolfgang Ullrich, vill att teamet fortsätter sitt segertåg. Men denna gång är utmaningen den största hittills, beroende på att gränserna för TDI tekniken aldrig tidigare på detta sätt testats inom motorsporten. Audi är den första biltillverkaren som tar sig an denna uppgift. Dessutom är Audi R10 den första sportbilen med en dieselmotor som utvecklats i enlighet med de nya ACO (Automobile Club de l'Ouest) LM P1-reglerna. Av den anledningen var Audi Sports tekniker inte bara tvungna att hantera det som var unikt med dieselteknologin, utan även samtidigt ta hänsyn till de krav som ställdes i de nya reglerna.

Den V12-motor i aluminium som sitter i R10 utvecklar 650 hk. Ännu mer anmärkningsvärt är att det maximala vridmomentet uppgår till 1100 Nm. Däck, koppling och växellåda måste - liksom förarna - hantera enorma krafter, och detta under en 24 timmar lång tidsperiod.

Tom har fjärilar i magen
Med Frank Biela, Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Emanuele Pirro och Marco Werner, ställer sex erfarna kämpar upp och tävlar för Audi. Alla vet de hur det känns att vinna Le Mans. Samma gäller för Audi Sport Team Joest som driver de båda bilarna.

Så här säger "Mr Le Mans" själv, dansken Tom Kristensen:
- Le Mans är en ny utmaning varje år. Jag har stor respekt för detta lopp även om jag redan vunnit det sju gånger. Le Mans är till och med mer speciellt detta år, med nya Audi R10 TDI. Dieselprojektet är helt nytt och därför har vi alla fjärilar i magen. Ingen har gjort något liknande tidigare. Audi-teknikerna har jobbat hårt och briljant. Vi behöver ha lösningar för alla små bekymmer som garanterat kommer att uppstå under racet. Vi vet att vi kan lita på vårt team. Allan, Dindo och jag kommer att göra vårt bästa och köra så fort och jämnt som möjligt.

Audi R10 prototyperna gjorde sina första varv på den 13,65 km långa "Circuit des 24 Heures" på Le Mans mindre än 14 dagar före tävlingens start. Detta skedde under den officiella testdagen den 4 juni och det var också den enda möjligheten att testa på banan, som till en viss del går på landsvägar som stängs av för evenemanget. Efter testdagen plockades de två R10-prototyperna ned, kontrollerades och monterades ihop igen. Ett kort funktionstest var inplanerat för onsdagen den 7 juni på "Circuit Bugatti" vid Le Mans. Där testades motorerna för kval och race.

Stort publikintresse
Startpositionerna bestäms onsdag och torsdag kl. 19.00-21.00 samt 22.00-24.00. Tävlingen startar kl. 17.00, vilket är en timme senare än normalt beroende på
VM-fotbollsmatchen mellan Portugal och Iran.
Flera TV-stationer direktsänder Le Mans - däribland Eurosport. Till själva tävlingen väntas 220 000 åskådare komma.

Audi har chansen att skriva motorsporthistoria helgen den 17-18 juni 2006.
- Men vi vet exakt hur ambitiöst vårt mål är och att vi behöver Fru Fortuna på vår sida denna gång, poängterar Dr. Wolfgang Ullrich, chef för Audi Motorsport.

06-06-13 Värmländskt deltagande i 24 timmars på Nürburgring
NÜRBURGRING - NORDSCHLEIFE 15 - 18 JUNI 2006 ADAC 24h-rennen
Ulf Karlsson ser fram mot ytterligare ett race på favoritbanan Nürburgring. Den senaste tävlingen på "Ringen", ett VLN-race 2005, då i en Porsche, resulterade i en 8: e plats totalt, imponerande med tanke på att 210 bilar kom till start!

Tidigare i år har Ulf kört två tävlingar, ett 24-timmars lopp i Dubai samt SLC-premiären på Mantorp då han körde för det nystartade svenska teamet, DELTA RACING tillsammans med bl.a. Alx Danielsson.
Nu är det dags för årets höjdpunkt! Dvs. 24-timmarsracet på Nürburgring tillsammans med det tyska BMW teamet, Tischner-Motorsport i en BMW M3. Samarbetet med det tyska privatteamet inleddes i samband 2005 års 24-timmars lopp på Nürburgring, då man tvingades bryta tävlingen pga. tekniska problem då man låg på en 5:e plats totalt efter 18 timmars körning! Således är årets ambition en topp 5 placering trots en stenhård konkurrens. Övriga förare i teamet är: Michael Tischner, Joakim Kiesch samt Klaus Engelbrecht-Schnür. I det övriga startfältet kan bl.a. Uwe Alzen, Hans-Joakim Stuck och Chris Atkinson, WRC förare, nämnas. Mer än 230 bilar är anmälda till årets tävling som är den 34: e i ordningen. Det är en stor folkfest, i fjol var det 220 000 åskådare och eftersom väderprognosen tyder på fint väder så blir det säkert ännu fler åskådare i år.

http://www.adac.24h-rennen.de
http://www.tischner-motorsport.de

06-06-06 Dramatisk krasch för Kudzak på gatorna i Pau
Vid sidan om Monaco så är stadsloppet i franska Pau Europas mest kända. Tidigare har Formel 3000 kört på de trånga gatorna, men numera är tävlingen känd som en av de mest prestigefyllda F3 tävlingarna i Europa. Banan är trång, oförlåtande och det finns inte många ställen där det finns plats för mer än en bil i bredd. Precis som Kenny Bräck sa till Martin innan racet: ”Det är ingen bana som man kan ge 110% på”.

Efter att ha kvalificerat sig som femma och fyra i National-klassen till de respektive loppen så fick Martin Kudzak till en kanonstart i det första racet och kom omgående om två andra bilar. Tyvärr hade Britten Stuart Hall blivit stående på gridden och Martin blev en av de sex som tillsammans med britten krokade ihop i den kedjeeffekt som följde och där alla fick bryta.

Martins bil fick en del skador på bilen men Fluid-teamet hade ändå fått bilen klar för start till nästa tävling på måndagen.

Efter att det första startförsöket blivit rödflaggat så kom fältet igång på andra försöket. Även i denna start kom Martin iväg bra och körde direkt upp i klassledning från sin fjärdeplats på gridden. En placering han höll i ett par varv innan han föll tillbaka till en andraplats. Efter att ha stött till en annan bil så hade Martin problem med att köra på konkurrenskraftiga varvtider och mästerskapsledaren Rodolfo Gonzales gjorde då ett omkörningsförsök. Dock kom venezuelanen inte helt om innan första kurvan och vek in sin bil mot Martin och de två krokade ihop. Gonzales blev stående medan Martin kunde fortsätta med en då än mindre fungerande bil och hade då som ambition att bara komma i mål. Domarna bedömde efter loppet kollisionen som en race-incident.

Med bara ett varv kvar och fortfarande på tredje plats i klassen gjorde Rodolfo Avila från Macau ett omkörningsförsök på Martin som nu hade stora problem att hålla racetempo. Avila kom inte om helt på insidan utan vek in sitt framhjul mellan hjulen på Martins bil och bromsade. Avilas framhjul blev då som en ramp för Martins bakhjul som kastade upp Martins F3-Lola på hjulsidorna med bilens ovansida mot armco-räcket och gled längst med det. Hade det funnits mer plats på banan hade bilen slagit runt.
”Det var bland det mest konstiga och mest otrevliga jag någonsin varit med om. Det kunde slutat betydligt värre”, säger en oskadd men omskakad Martin efteråt om kraschen.

Störtbågen på bilen tog smällen och räddade Martins hjälm från att slå i räcket men olyckan skall nu utredas för att se var som egentligen gick fel.

Web: www.martin-kudzak.com

06-06-04 Rickard Rydell trea på Oschersleben
Fyra helger av tio är avklarade i VM för standardvagnar, WTCC. I helgen körde serien på Oschersleben i Tyskland och SEAT-föraren Rickard Rydell tog en ny pallplats när han blev trea i det första racet. Podieplaceringen följdes upp med en femteplats i det andra heatet. Andy Priaulx och Jörg Müller delade på segrarna.
/ Jag får vara nöjd med helgen eftersom jag tog tio poäng och knappade in på mästerskapsledaren. Det var även viktigt för mig att jag fick visa att jag var snabbare än mina teamkamrater med lika mycket tilläggsvikt. Vi hade dock hoppats på bättre resultat som team, men BMW var väldigt starka. Även om vi har haft bra resultat här tidigare passar Oschersleben dem bättre än oss, säger Rickard Rydell.
Precis som vid förra tävlingen för två veckor sedan tog Rydell många värdefulla poäng. Efter Oschersleben ligger han fortfarande femma i sammandraget. Avståndet upp till mästerskapsledningen har dock krympt från elva till två poäng och det är nu riktigt jämnt i tabellen. Det skiljer bara två poäng mellan de sex främsta! Yvan Muller och Andy Priaulx toppar på 33 poäng, sedan följer James Thompson och Dirk Müller på 32 med Rydell och Gabriele Tarquini på 31.
- Det är otroligt jämnt och alla vi i toppen har ungefär lika mycket tilläggsvikt. Varje poäng är viktig och för tillfället är det helt öppet i mästerskapet som ser ut att bli riktigt spännande.
Nästa deltävling går i Curitiba, Brasilien, första helgen i juli. Banan är ny i mästerskapet och Rickard Rydell har aldrig kört där tidigare.
- Vi har fått information så att teamet kunnat göra en del beräkningar i en simulator. Vi kommer också få ett extra träningspass när vi kommer dit. Jag hade även gärna kört banan på tv-spel, men vad jag vet finns den inte med på något spel, säger Rickard med ett leende.

Läs mer på: www.rickardrydell.com

06-06-02 Poänglöst i Monaco - Istanbul nästa!
Allt var upplagt för en kanonhelg. Vi hade testat ut en bra Monacosetup i Barcelona under försäsongen, jag hade ordnat med en kanonfin lägenhet mitt inne i Monaco, ovanligt trevligt ressällskap och hade studerat in banan och förberett mig såväl mentalt som fysiskt.
Testet bekräftade vad vi anat. Jag och min nya teamkompis Jaap van Lagen var direkt överst och stannade där i princip hela träningen. Bilen gick som en dröm.

Eftersom vi är 30 st bilar i vår serie kvalar vi i två grupper. Jaap var i första och jag i andra. Vi hade 25 minuter per grupp. Jaap hann med 16 varv på raken utan att bli avbruten så det såg lugnt ut att hinna sätta bra tider. Så blev dock inte fallet i min grupp. Vi väntade i depån fem minuter för att slippa städa banan och körde sedan ut. I Monaco tar det två varv att skrubba in nya däck. Sagt och gjort sedan tog jag fart för ett snabbt tredjevarv. I sista svängen hängdes rödflaggan ut då någon kraschat. Jag blev tvungen att avbryta men eftersom depåinfarten är innan sista svängen fick jag köra ett helt varv och hamnade då sist i kön. Man stoppade inte klockan så det började bli lite knappt med tid när man startade om. Det tog ytterligare en minut innan jag kunde lämna depån eftersom alla försökte skapa luckor. Efter utvarvet startade jag ytterligare ett kvalförsök och kom denna gång till näst sista svängen när rödflaggen hängdes ut för fler krascher. Ännu ingen kvaltid och när jag lämnade depån nästa gång återstod endast ett par minuter. Denna gång hann jag göra ett flygande varv som just då var konkurrenskraftigt, men det var nästa varv som tiden skulle komma. Nu var däcken varma och således var bilen högre vilket gjorde att den inte längre bottnade ur. Den kändes perfekt. Tre kurvor från mållinjen kom nästa besvikelse. Milos Pavlovich stod i det närmsta still och blockerade hela banan. Jag fick tvärnita och gick miste om mitt snabba varv.
Varför berättar jag detta så ingående då? Kvalet är allt i Monaco, särskilt i vår klass då har depåstopp i just detta lopp. Omkörningar är notoriskt svåra på den smala och krokiga banan och jag skulle nu få starta från ruta 16. Hade jag fått avsluta mitt varv visade telemetrin att jag i värsta fall startat fyra, möjligtvis tvåa med en bra avslutning. Poäng skulle nu bli mycket svårt. I övrigt kan jag säga att det är tur att man måste köra ett varv tillbaks till depån så man hinner lugna ner sig, annars hade jag antagligen haft svårt att stå emot instinkten att starta ett handgemäng.

Racet var inte lika dramatiskt som väntat. Jag tog två i starten på väg till första svängen, sedan kraschade två (däribland tyvärr min teamkompis) och jag lyckades köra om en. Nu uppe på elfte plats. Dessvärre var detta första gången vi fått chans att köra många varv i en följd i Monaco och vi hade gjort något fel för bilen fullkomligen grillade bakdäcken. Jag fick flytta fram bromsbalansen ovanligt mycket för att undvika känslan av att man rycker i handbromsen istället för att bromsa innan kurvorna. Bakdäcken tappade mer och mer friktion och mitt lilla trick med bromsvågen hjälpte mig visserligen hålla baken i styr in i kurvorna men inte i mitten av dem. Ett par varv senare, när tio återstod, hände det oundvikliga. I vänstern innan kasinot släppte det helt bak och jag var en passagerare med en enkel biljett in i räcket. Racet över. Den goda nyheten är att jag inte gick miste om några poäng eftersom jag låg för långt bak samt att nästan alla i toppen av mästerskapet hade problem antingen i kvalet eller racet så jag har tappat väldigt lite. Det är dock fler som har poäng nu.

Nästa är Istanbul Park vilket är en modern Formel 1 anläggning i Turkiet med en banbredd som vida skiljer sig från Zolder och Monaco. Här borde alla få chans att visa hur snabb de är och det borde kunna gynna oss och jag räknar nu med duktigt många poäng. Racen körs 17-18/6.

Mediearkivet är uppdaterat med extra många bilder från Monaco, passa på att kolla.

Till nästa gång:
"I drive, therefore I am!" Alx www.alx.nu

06-06-01 Rickard Rydell tillbaka på segerbanan
Till helgen är WTCC, VM-serien i standardvagnsracing, tillbaka för två nya race. Nu gästar mästerskapet Oschersleben i Tyskland. Rickard Rydell tog en seger, hans första för SEAT, på banan för två år sedan och var ifjol tvåa i ett av racen.
- Det har gått bra för mig på Oschersleben och jag gillar banan som ska passa vår SEAT Leon. Raksträckorna är ganska korta och det finns flera olika typer av kurvor, det är blandat med både tighta och öppna svängar som ger ett bra flyt, berättar Rickard Rydell.
Rydell var tvåa och femma senast på Brands Hatch och tog därmed mycket viktiga poäng i jakten på VM-titeln. Nu ligger han femma, samtidigt som SEAT leder märkesmästerskapet. Men konkurrensen i WTCC är stenhård och det är viktigt att plocka poäng hela tiden.
?Det är jämnt i mästerskapet och man måste få allt att stämma för att vara med i toppen. På Brands Hatch klättrade jag från nionde till femte i tabellen och jag har bara fyra poäng upp till andraplatsen. Precis som tidigare är målsättningen att ta poäng i varje race.
På Oschersleben får Rickard, precis som på Monza, svenskt sällskap i form av Peugeot-föraren Jens Edman.

Tv-tider
Eurosport
Söndag 4 juni
9.15-9.45 Uppvärmning, direkt
15.15-17.15 Tävling 1 och 2, direkt

Eurosport 2
Lördag 3 juni
15.00-15.45 Kval, direkt

www.rickardrydell.com

<< Tillbaka till Startsidan

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025