Racingpress 2017

» Januari - april 2017

17-12-21 Thomas Karlsson satsar vidare med ny Porsche 911 GT3 Cup i Carrera Cup Scandinavia
Thomas Karlsson är den senaste i raden av förare som offentliggör att han ska köra nya Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018.
– Jag har tävlat i mästerskapet i tre säsonger och det känns som ett kul steg att satsa vidare i den nya bilen, säger Karlsson.
Thomas Karlsson fortsätter sin Porsche-satsning med Mtech Competition, teamet i vilket han haft Magnus Öhman och Lars-Bertil Rantzow som förarkollegor de senaste åren.

– Det är oerhört proffsiga och trevliga killar och tjejer i teamet med Magnus Karlsson i spetsen. Man vet att allt är hundra procent när man sätter sig i bilen och det är en trygghet. Jag trivs också väldigt bra med mina förarkollegor Magnus och L-B. Det är fantastiska killar, säger Karlsson, som inte törs lova att det blir minst ytterligare tre säsonger för honom i mästerskapet.
– Jag är i den åldern numera att jag får ta ett år i taget, säger han och skrattar.
– Jag tycker det är fantastiskt kul med racingen. Den är en bra avkoppling för min del, ett sätt att komma bort från det man gör daglig dags. Det är en trevlig hobby.

52-årige Karlsson, som bor i Ullared utanför Falkenberg, tillhörde mittenskiktet i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017. 9, 10 eller 11 var vanliga resultat för honom. I Masters Cup, för förare över 40 år, var placeringssiffrorna betydligt lägre – 2,3,4.

I mästerskapet totalt slutade Karlsson på tionde plats, i Masters Cup blev han trea bakom teamkompisarna Rantzow och Öhman.
– Det känns som om jag har bättrat på mina varvtider och känner att jag har utvecklats åt rätt håll. Årets säsong innehöll några nya banor för mig – Alastaro och Rudskogen – som jag aldrig hade satt min fot på innan. För min del tar det lite tid att lära in en ny bana och med facit på hand hade det givetvis varit bra att få till en test på både Alastaro och Rudskogen innan det var dags för tävling. Men det hann vi inte med.

Till 2018 finns det emellertid långt gångna planer på tester.
– Tanken är att försöka få till några testdagar i april, men vi har inte spikat det ännu. Men det är väldigt viktigt för vår del att man känner sig trygg med nya bilen och lär sig hur den betar sig, säger Karlsson som heller inte utesluter att han kommer att tävla med sin nya Porsche 911 GT3 Cup i Swedish GT.
– Det är kul att varva med GT där jag kört med Ola Nilsson som varit en bra mentor och som hjälpt mig mycket. Så det kan säkert bli inhopp i Swedish GT också, men det är Carrera Cup jag prioriterar, säger han.

Höjdpunkten under årets säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia tycker Karlsson själv var premiären på Ring Knutstorp.
– Det är en banan jag gillar och i första deltävlingen kändes det som om jag hade bra fart. Men jag hade också bra race på Falkenberg, Anderstorp och Mantorp.

Under säsongen passade Thomas Karlsson dessutom på att tävlingsdebutera utomlands. Tillsammans med Mats Öhman körde han en deltävling i Carrera Cup France i Barcelona i Spanien.
– En fantastisk upplevelse. En stor, rejäl racerbana och vi var 35 bilar till start. Där slutade jag mitt i fältet i det ena racet och det kändes väldigt bra med tanke på att det var första gången jag körde banan.

Ovan nämnde teamkollegan Magnus Öhman har Karlsson haft många fighter med genom åren. 2018 möts de på banan igen, båda i var sin ny 991 II.
– Den interna fighten mellan oss går vidare, men jag är lite orolig nu för Magnus verkar vara snabb i GT3 Cup Challenge Middle East, som han tävlar i under vintern. Det känns som om han hittat en ny växel där så jag får hårt jobb och ta mig förbi honom. Vi har haft många fantastiska heat där vi har legat och matchat varandra. Det är helt sanslöst skoj när man får de här racen där man känner att det går fort och ändå har kontroll på bilen. Det ger adrenalinkickar.

17-12-21 Rasmus Lindh kör Road to Indy i USA 2018
Igår blev det äntligen klart! Rasmus Lindh blir nästa stora talang som får chansen i Road to Indy i USA. Och han har fått möjlighet att köra för toppteamet Pabst Racing som blev tvåa i serien 2017.

I oktober åkte Rasmus över till USA för att testa med ett av teamen i USF2000 som körs ihop med IndyCar och IndyLights i USA. Inför resan hade Rasmus bara en enda testdag i en Formula Renault 2.0 på Mantorp Park som enda merit i en singleseater.

På plats i USA på den klassiska racingbanan Miami Homestead gjorde Rasmus mycket fina ytterligare tre team på kö och ville testa med Rasmus. Rasmus fick då möjlighet att testa på banor som Indianapolis Motor Speedway, Chicago Autobahn Circuit och Sebring International Raceway. Resultat? Tre inofficiella banrekord på Chicago Autobahn Circuit, Sebring International Raceway och Barber Motorsport Park!

Så ganska omgående var han tillbaka i USA för att testa för toppteamet Pabst Racing. På det första officiella testet med USF2000 på Indianapolis Motor Speedway blev han femte snabbaste förare med hela startgridden inför säsongen 2018 på plats.

Rasmus har också fått ovärderligt stöd av Stefan ”Lill-Lövis” Johansson som varit i daglig kontakt med Rasmus under testerna i USA.

Första loppet för Rasmus i USA blir på Firestone Grand Prix at St. Petersburg den 9-11 mars 2018.

Mer information om USF2000 och Road to Indy finns på denna länk; http://www.indycar.com/RoadToIndy

Följ gärna Rasmus Lindh Racing på Facebook; https://www.facebook.com/RasmusLindhRacing/

17-12-19 Tom Nylund klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia när Sundahl Racing satsar med två bilar
Tom Nylund gjorde inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia både 2013 och 2014. Nu är finländaren tillbaka – för att delta i hela mästerskapet!
Nylund ska tävla för Sundahl Racing där han kommer att köra den Porsche 911 GT3 Cup (991 I) med vilken Lukas Sundahl blev tvåa i mästerskapet 2017.
Lukas själv är klar för start i teamets nya 991 II.

Porsche Carrera Cup Scandinavia får stor nordisk prägel 2018. Förutom att två deltävlingar ska avgöras på Rudskogen Motorsenter i Norge är det redan klart med minst en norsk och en finländsk förare i startfältet.

Nyligen offentliggjorde GT2-mästaren Ole William Nærsnes en satsning i Approved Cup, klassen i klassen för Porsche 911 GT3 Cup (991 I), och nu hakar finländaren Tom Nylund på.
– Jag har köpt bilen av Sundahl Racing som ska driva den åt mig. Jag tävlade inte alls i år men 2016 körde jag hela serien hemma i Finland och blev femma totalt och trea i min klass i en Porsche 997, berättar Nylund på klingande finlandssvenska.
Den 57-årige racern kommer från Vasa, med sedan sommaren 2016 bor han i småländska Tranås varifrån han driver DBC-Sweden, stor distributör inom motorsport.

Hemma i Finland har Nylund fortfarande kvar sitt gamla team, Wasa GT3 Racing, som han håller igång med förarkollegorna Johan Westergård och Dennis Nylund. Wasa GT3 Racing har framgångsrikt drivit bilar i Porsche GT3 Cup Challenge Finland i fler säsonger. Bland annat tävlade Anssi-Jukka Kasi för det finska teamet innan han tog klivet över till Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016.
– Vi har haft tre, fyra bilar och satsningarna har krävt mycket jobb. Som förare i Sundahl Racing får jag chansen att helt koncentrera mig på racingen. Nu ska jag bara köra, teamet sköter allt det andra.

Nylund har varit framgångsrik hemma i Finland. Nu är det upp till bevis mot konkurrenter i det skandinaviska Porsche Carrera Cup-mästerskapet – och i Porsche Approved Cup.
– Och jag har stor press på mig. Teamchefen Per Sundahl har sagt till mig att jag måste vinna Approved Cup, säger Nylund, skrattar och tillägger:
– Jag tävlar i första hand för att det är roligt, men på den bättre halvan i tabellen vill jag självklart vara och jag har som mål att testa alla banor i mästerskapet innan jag ska tävla på dem. Den enda jag kört tidigare är Mantorp Park.
Banan i Östergötland körde Nylund 2014, då finalen i Porsche Carrera Cup avgjordes där. Samma år startade han även i ”Finnkampen”, deltävlingen hemma i Alastaro, Finland.
– Då låg jag faktiskt femma ett tag. Innan jag körde av, minns han och skrattar.

Tom Nylund har definitivt kapacitet att blanda sig i toppen bland övriga 991 I-förare i Approved Cup.
– Det är ingen tvekan om att vi siktar högt med Nylund. Han är snabb och har flera års erfarenhet av att tävla med Porsche 911. Vi möttes första gången i samband med deltävlingen i Anderstorp i somras och har träffats några gånger under hösten för att diskutera fram en bra lösning för båda parter. Det ska bli roligt att tillsammans med Nylund ta steget till tvåbilsteam och även om han och Lukas inte kommer att köra samma generation bil tror jag att båda får nytta av det här samarbetet, säger Per Sundahl.

Det Växjöbaserade familjeteamet kommer att engagera två nya mekaniker för att kunna erbjuda teamets båda förare bästa möjliga support.
– Vi kommer att ha två mekaniker på varje bil, men de kommer att dela på raceingenjör som även kommande säsong blir Joakim Thörjesson.

17-12-16 Joel Eriksson får fabrikskontrakt med BMW i DTM
Joel Eriksson har skrivit på som fabriksförare för BMW och kommer att tävla för den tyska biljätten i DTM nästa säsong.

19-årige Eriksson, som slutade tvåa i europamästerskapet för Formel 3 under 2017, blir den yngste av BMW:s samtliga anlitade fabriksförare och befordras efter ett och ett halvt år i tillverkarens juniorprogram.

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) är Tysklands ledande racingserie, där premiumfabrikanterna BMW, Audi och Mercedes-Benz ställs mot varandra i ett av världens erkänt mest konkurrenskraftiga mästerskap.

Erikssons DTM-debut kommer att ske med BMW Team RBM, där han får 2012 års mästare Bruno Spengler (Kanada) och österrikaren Philipp Eng – liksom Eriksson en nykomling i mästerskapet 2018 – som stallkamrater.

BMW:s sex man starka DTM-uppställning fullbordas av tvåfaldige titelvinnaren Marco Wittmann (Tyskland), Timo Glock (Tyskland) och Augusto Farfus (Brasilien) i systerstallet BMW Team RMG.
- Att få kliva in i DTM som fabriksförare för BMW är en fantastisk möjlighet, säger Joel Eriksson. Det är inte många som får den här chansen, och detta har varit ett av mina stora mål sedan jag togs med i juniorsatsningen. Jag blir en av sex förare i världen som ska representera BMW i deras främsta racingprogram just nu, och det är lite svårt att greppa. Jag vet att pressen kommer vara stor och jag har mycket att lära mig, men jag ska göra allt för att leverera bra resultat så fort som möjligt. Jag är extremt taggad!

Erikssons väg till DTM har kantats av framgångar på den europeiska formelbilsstegen. Efter en andraplats i tyska Formel 4 säsongen 2015 avancerade Tomelilla-pågen året därpå till Formel 3, där han blev bäste nykomling i EM-serien FIA F3 European Championship och dessutom vann det fristående storloppet Masters of F3 i Nederländerna på första försöket. På sommaren 2016 plockades Eriksson också in i BMW:s talangpool.

2017 fortsatte satsningen på Formel 3. Med sju segrar och 14 pallplatser bärgade Eriksson ett meriterande EM-silver, innan säsongen avslutades med en lika uppmärksammad pole position vid F3-VM i Macau (Kina).

I BMW Team RBM förenas Eriksson nu med en annan framgångssaga. Det belgiska teamet – grundat 1995 av Bart Mampaey – dominerade den internationella touring car-scenen för BMW:s räkning under åren 2004-2007, då man tog engelsmannen Andy Priaulx till fyra raka guld i ETCC (European Touring Car Championship) och WTCC (World Touring Car Championship).

Stallet har funnits med i DTM sedan BMW:s återintåg i mästerskapet 2012. Säsongen 2017 vann man två race och slutade fyra totalt i teamsammandraget. Joel Eriksson körde för teamet under höstens DTM-tester på tyska EuroSpeedway Lausitz och tar nu alltså plats i den ordinarie föraruppställningen för 2018.
- Kontinuitet och erfarenhet är väldigt viktiga faktorer i DTM, säger Jens Marquardt, direktör BMW Motorsport. Samtidigt kände vi att vi ville satsa på något nytt inför 2018. Joel Eriksson är en förare för framtiden. Han förtjänar den här chansen i DTM efter en imponerande säsong i Formel 3 och han gjorde ett mycket gott intryck på oss under testerna i höstas. Jag är säker på att han kommer göra bra ifrån sig även på den här nivån.

2018 års DTM-formation offentliggjordes av BMW vid ett event i München på fredagskvällen. Premiären av kommande säsong äger rum på Hockenheim-banan helgen den 4-6 maj.

Autosport Top 50
Joel Eriksson presenterades tidigare i veckan på brittiska facktidningen Autosports prestigefyllda lista över årets 50 bästa förare i världen. Eriksson rankades på 27:e plats i den årligen återkommande sammanställningen, före storstjärnor som Kimi Räikkönen och Felipe Massa.

KALENDER 2017
Rd. 1 | 13-16 april
Silverstone (Storbritannien)

Rd. 2 | 28-30 april
Monza (Italien)

Rd. 3 | 19-21 maj
Pau (Frankrike)

Rd. 4 | 16-18 juni
Hungaroring (Ungern)

Rd. 5 | 1-2 juli
Norisring (Tyskland)

Rd. 6 | 27-29 juli
Spa-Francorchamps (Belgien)

Rd. 7 | 18-20 augusti
Zandvoort (Nederländerna)

Rd. 8 | 8-10 september
Nürburgring (Tyskland)

Rd. 9 | 22-24 september
Red Bull Ring (Österrike)

Rd. 10 | 13-15 oktober
Hockenheim (Tyskland)

17-12-15 Porsche Carrera Cup Scandinavia kör deltävling på Nürburgring!
Porsche satsar hårdare än någonsin på Carrera Cup Scandinavia. 2018 får serien tydlig internationell prägel med ett exotiskt gästspel på världens mest mytomspunna motorsportanläggning.

Efter en fantastisk säsong 2017 med en av de mest dramatiska finalerna i seriens historia är förberedelserna i full gång inför 2018. Sedan tidigare är det klart att Porsche Carrera Cup Scandinavia genomförs med ett delvis nytt format. Ambitionen är tio nya 911 GT3 Cup (991 II) som slåss om mästerskapssegern. Samt ytterligare tio 911 GT3 Cup (991 I) som tävlar i Porsche Approved Cup. Den nya instegsklassen i Carrera Cup.

Störst bland nyheterna för året är att serien får en tydlig internationell prägel. Hela 6 av 14 race körs utanför Sveriges gränser. Två tävlingshelger, 19-20 maj och 8-9 september, genomförs på Rudskogen Motorsenter i Norge. En timmes bilväg från Oslo.
– Vi hade en väldigt lyckad tävling på Rudskogen i år. Det är Skandinaviens modernaste motorsportarena och en mycket spektakulär bana. Därför är vi väldigt glada att det blir ”dubbelt upp” 2018, säger Raine Wermelin direktör Porsche Sverige.

Det mest dramatiska nytillskottet i kalendern är tveklöst deltävlingen som kommer att avgöras på klassiska Nürburgring i de tyska Eifelbergen söder om Köln. Motorsportanläggningen är en av de mest berömda och utmanande i världen.
I direkt anslutning till Grand Prix-banan ligger den legendariska nordslingan, ”Nordschleife”, där Porsche 911 GT2 RS nyligen krossade varvrekordet för produktionsbilar med tiden 6:47,30 minuter. Porsche innehar även banans absoluta varvrekord. 1983 avverkade Stefan Bellof varvet på 6:11,13 minuter i en Porsche 956.
– Äntligen blir det verklighet, fortsätter Wermelin. Till sommaren skrivs historia när Porsche Carrera Cup Scandinavia kör en tävlingshelg på Nürburgring. Helig mark för motorsportentusiaster och en plats där Porsche alltid har skördat stora framgångar.

Tävlingarna genomförs i samarbete med Porsche Motorsport, som driver Porsche Carrera Cup Deutschland och som har ett av Europas mest konkurrenskraftiga startfält.

Porsche Sverige har fört diskussioner med Porsche Motorsport sedan mitten av förra säsongen och kan nu presentera ett mycket spektakulärt upplägg. De två mästerskapen ställs mot varandra på banan samtidigt. En enorm kraftmätning mellan Skandinaviens och europeiska fastlandets snabbaste Porsche-förare.
– De senaste åren har Porsche Carrera Cup Scandinavia utvecklats till en mycket stark racingserie med hög kvalitet på både förare och team, säger Oliver Köppen, ansvarig för Porsche Carrera Cup Deutschland.
– Det här projektet har utvecklats ur det nära samarbetet med Porsche Sverige och vi ser fram mot att dela Nürburgring med skandinaverna. Två race med startfält på hela 40 Porsche 911 GT3 Cup. Det blir en fantastisk upplevelse.
Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 avgörs under sju tävlingshelger med två race per helg. Med start på Ring Knutstorp första helgen i maj och final på Mantorp Park i september. Tävlingen på Nürburgring avgörs 3-5 augusti.

17-12-15 Edvin Hellsten klar för start i V8 Thunder Cars 2018
Edvin Hellsten, 20 år från Göteborg, fick spruta bubbel från podiet under sin rookie-säsong i V8 Thunder Cars. Nu siktar han, tillsammans med sitt team Nova Racing, på att plocka fler pallplatser och utmana toppskiktet 2018!

Göteborgaren Edvin Hellsten gick in som rookie i racingklassen V8 Thunder Cars 2017. Utmaningarna var många, en ny bil med bakhjulsdrift, 450 hästkrafter och två SM-mästare bland konkurrenterna. Med den tuffa konkurrensen som måttstock presterade Edvin över förväntan och utvecklingskurvan pekade fortsatt uppåt efter att han korsade mållinjen i årets final.
- Det här har varit mitt mest utvecklande år som racerförare. Jag har njutit av varje sekund i bilen och är nöjd med mina framsteg, från första testet, till finalen på Mantorp Park, säger Edvin Hellsten.

Nu blickar Edvin framåt och ser fram emot en ny och full säsong i V8 Thunder Cars 2018. Kalendern är presenterad och det står klart att fem av de totalt sex deltävlingarna körs tillsammans med STCC och den sjätte går i grannlandet Finland.
- Jag är glad att kunna presentera vår satsning för kommande säsong med Edvin som förare i bilen. Arrangörerna har jobbat hårt och skapat bra förutsättningar för att publiken skall få uppleva spektakulär racing. Nova Racing kommer stå väl förberedda för att ge allt på premiären i maj, säger Axel Hellsten, teamchef för Nova Racing.

Förväntningarna är som alltid höga på vad som kommer hända när lamporna släcks och starten går på Ring Knutstorp. Edvin vet vad som gäller och har redan sitt mål uppsatt.
- Jag är redo för en ny säsong med Camaron och mitt mål är att spruta ned mina konkurrenter med så mycket bubbel jag kan få tag i, säger han.

17-12-14 Ny bil och fortsatt färgstark Porsche Carrera Cup-satsning för Lukas Sundahl
Lukas Sundahl bjöd Jocke Mangs på en kamp om titeln ända in i säsongens sista race. Nu laddar den unge smålänningen för revansch. Familjeteamet Sundahl Racing har beställt en ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II) och siktar på guld 2018.

Säsongen 2017 blommade Lukas Sundahl, 21 år, ut till en toppförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I sin gula G&B-sponsrade Porsche 911 GT3 Cup erövrade han sina första racesegrar (två stycken) och ytterligare fem pallplatser i klassen. Växjöföraren var aldrig sämre än fyra i tabellen och från Västkustloppet i Falkenberg och in i mål på Mantorp Park skuggade han ledande Jocke Mangs med chans på titeln.
– Det var en bra säsong, konstaterar en annars rätt självkritisk Lukas Sundahl.

Men helt nöjd över andraplatsen är han förstås inte och nu när en fortsättning är klar är ambitionsnivån ganska given.
– Topp tio i alla fall. Det tycker jag är en rimlig målsättning, skojar Lukas.
– Nej, det är klart att vi ska försöka vinna.

Teamchefen, pappa Per Sundahl, har ingen annan uppfattning.
– Är man tvåa ena året är det självklart att man siktar på seger säsongen därpå. Vi ska givetvis försöka vara med och kriga om titeln, men konkurrensen blir säkert tuff och det är aldrig lätt att vinna ett mästerskap, säger Per och tillägger:
– Vi har tittat på lite annat än Porsche Carrera Cup men har kommit fram till att det här är bästa utvecklingsalternativet för oss och Lukas.

Startfältet i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 ser ut att bli riktigt vasst. Bland annat har toppförare som Oscar Palm och Pontus Fredricsson redan lämnar klartecken.
– Och fler lär det bli enligt vad jag har hört. Men det är precis så jag vill ha det. Av tuff konkurrens blir man en bättre förare. Man får skruva upp tempot och kämpa för att nå framgång, säger Lukas.

Det tog ett par säsonger för Lukas Sundahl att bli en vinnare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Nu introduceras 991 II i med bland annat fler hästkrafter och styvare chassi.
– Men någon jättestor skillnad på bilarna tycker jag inte det är. Vridmomentet i den nya imponerade mest på mig när jag fick möjlighet att köra generation II-bilen i Swedish GT på Mantorp Park under Carrera Cup-finalen, säger Lukas.

Bilbytet till trots kommer Sundahls satsning att vara lika färgstark som de senaste säsongerna.
– Konkurrenterna slipper inte den gule bilen i startfältet. G&B är nämligen klara för en fjärde säsong med oss, berättar Per Sundahl.

17-12-13 Peter Eriksson kör vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia och hoppas på fortsatt utveckling
Peter Eriksson är klar för i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018. Han behåller sin Porsche 911 GT3 Cup (991 I) och kör vidare för Team CBC med Oscar Palm som teamkompis.
– Jag tror att jag ska kunna göra lite bättre ifrån mig 2018 än jag gjorde i somras, säger Eriksson blygsamt.
Peter Eriksson är ridsportstjärnan som sedan många år tillbaka har racing som hobby. På hästryggen nådde han stora framgångar. Bland annat har han både OS- och VM-silver i laghoppning i prisskåpet hemma i Flyinge.

På racerbanan har Eriksson inte nått lika stora framgångar ännu, men det är ingen tvekan om att det finns utvecklingspotential i den 58-årige gentlemannen. Han visade det bland annat med personliga varvrekord på alla banor han körde i Porsche Carrera Cup Scandinavia i somras. Dessutom gjorde han flera bra kval. I Falkenberg till exempel var han bara 0,9 sekunder från pole.
– Men racemässigt hade jag hoppas på bättre resultat. Jag var på gång men tappade lite efter ett par avåkningar.
I Masters Cup för förare över 40 år var Eriksson nära pallen många gånger men fick nöja sig med fem fjärdeplatser.
– Årets höjdpunkt var därför när jag och Oscar delade på min bil i Swedish GT i Anderstorp och blev trea i lördagens race, konstaterar han.

Peter Eriksson hade inte möjlighet att köra samtliga deltävlingar 2017. De två första kolliderade med andra engagemang och därför passade han på att lufta sin Porsche 911 i Swedish GT och GTA-klassen vid flera tillfällen.

Om det blir några GT-starter även i sommar får framtiden utvisa. Troligtvis lägger han all fokus på Porsche Carrera Cup Scandinavia och Apporoved Cup för 991 I.
– Hur många deltävlingar det blir för mig kan jag inte svara på, men av de sju som finns med i kalendern hoppas jag kunna köra åtminstone fem, sex stycken.

Samarbetet med Team CBC och Oscar Palm får en fortsättning 2018. Det ser Eriksson fram emot.
– Den här säsongen fick jag tillgång till en ingenjör. Det var lärorikt men också en utmaning att bland annat ställa om till en delvis ny körstil, säger han och tillägger med hänvisning till sin ålder:
– De som är yngre lär sig snabbare.

Men han vet vad han måste jobba på för att bli bättre, vilket självklart är en given ambition inför kommande säsong.
– Jag bromsar en tiondel för tidigt in i svängarna och går på gas en tiondel för sent. Där finns det mycket tid att tjäna och 2018 tror jag att jag ska kunna göra det lite bättre.

17-12-12 Oscar Palm satsar vidare – jubilerar med tionde säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Oscar Palm gör tummen upp för ännu en säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I en ny Porsche 911 GT3 Cup (991 II) tar smålänningen sats mot sin tionde säsong i mästerskapet.

– Tiden går fort. Det är helt galet, säger han eftertänksamt.
Den 22 december fyller Oscar Palm 26 år. Ingen ålder på en racerförare, men i Porsche Carrera Cup Scandinavia är Palm ändå att betrakta som veteran. Sedan debuten som 16-åring 2008 har nämligen Jönköpings-föraren gjort nio säsonger i klassen – stod över 2013 – och kört över hundra race.

Hans facit är imponerande.
– Ja, men det kan bli bättre och mitt mål är att höja ribban lite och göra en ännu starkare säsong 2018 än vad jag gjorde i år.
Efter en imponerande avslutning i finalen på Mantorp Park slutade Palm på tredje plats bakom Jocke Mangs och Lukas Sundahl i årets mästerskap. Medaljplatsen var hans tredje på de fyra senaste säsongerna. 2014 stod han överst på prispallen. Som mästare. Med sex segrar och tre andraplatser på tio race erövrade han titeln före Lars-Bertil Rantzow.
Sedan guldåret har Oscar Palm presterat resultat som tagit honom upp på prispallen 18 gånger. Men märkligt nog har han fått hålla till godo med andra- och tredjeplatser. Någon raceseger har det inte blivit.
– Nej, vi har inte nått ända fram och jag vet inte riktigt vad det kan bero på. Självklart är det något jag vill ändra på till kommande säsong.

Gillar tuff konkurrens
Oscar Palm vill bli mästare igen, men han är inte den som sticker ut hakan och är kaxig. Inte ens om man hetsar honom.
– Det är klart att jag vill vinna och har självklart den inställningen. Men samtidigt tycker jag det är roligare att vara lite ödmjuk, inte lägga ribban för högt och förhoppningsvis leverera bättre än vad man gått ut med, säger han.
Palm vill dessutom nå framgångar i hårdast möjliga konkurrens, precis som i årets mästerskap där nivån på racingen var mycket hög.
– I år var det tufft, det var tajt och många slogs om tusendelar i kvalen och det var tuffa kamper i racen. När det är så blir det en jäkla utmaning, och det är precis vad det ska vara, konstaterar Palm, som kommer att köra vidare för Team CBC.
– CBC, som är en viktig del i min satsning, kommer att vara med som huvudsponsor och det här blir tredje säsongen med dem. Tillsammans ska vi utveckla vårt samarbete ytterligare 2018.

Det praktiska arbetet i teamet kommer även kommande säsong att skötas av den österrikiska mekanikerduon Hannes och Helmut med stor erfarenhet av både Porsche Mobil1 Supercup och tyska Porsche Carrera Cup.
– När det gäller ingenjör har vi inte riktigt bestämt oss, men det kommer att bli någon duktig som jobbat med den nya bilen antingen i Supercupen eller Carrera Cup Tyskland.

Ser fram emot Rudskogen
På tal om den nya bilen, Porsche 911 GT3 Cup (991 II), så fick Palm möjlighet att vid ett tillfälle, och som Porsche Sveriges gästförare, tävla i den i Swedish GT på Gelleråsen i augusti.
– Nya bilen har helt klart mer pulver i motorn och betar sig på ett lite annorlunda sätt bland annat beroende på att motorn är lite lättare och att chassit är styvare. Gelleråsen var kanske inte den perfekta banan att jämföra de båda generationerna av 991:an på. Nya bilen är i första hand byggd för lite större banor som exempelvis Mantorp Park, Anderstorp och Rudskogen. Den sistnämnda blev en favoritbanan för mig när vi tävlade där i somras och det ska bli väldigt roligt att köra nya bilen just där kommande säsong.

Preliminär kalender Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
4-5 maj: Ring Knutstorp
19-20 maj: Rudskogen, Norge
16-17 juni: Anderstorp
TBA: TBA
18-19 augusti: Karlskoga
8-9 september: Rudskogen, Norge
21-22 september: Mantorp Park

17-12-08 Memphis Racing satsar på V8 Thunder Cars – med sikte på NASCAR
Bara dagar efter säsongsavslutningen på Mantorp Park i slutet av september presenterade Memphis Racing sin treårssatsning på Freddie Magnusson i V8 Thunder Cars. Nu börjar också framtiden för den satsning på Alexander Graff som utannonserades redan i våras klarna. Målet är att Graff nästa år ska köra NASCAR Whelen Euroseries och försöka återta mästerskapstiteln i V8 Thunder Cars.
– Vi jobbar med målsättningen att Alexander ska kunna dubblera i NASCAR och V8 Thunder Cars och det kommer att ställa extremt höga krav på allt från logistik till ingenjörer. Vi ställer inte upp för att bara delta, vi gör det för att vinna och vi vet vilken nivå som gäller i båda mästerskapen vilket märktes inte minst i våras då vi bara var 99.99 procent på tårna och fick se oss ett par tiondelar efter i SM-premiären.

I år slutade Memphis Racings förare, Alexander Graff och Freddie Magnusson, på en andra respektive fjärdeplats i SM för V8 Thunder Cars. Det vill Richard Berggren ändra på nästa säsong.
– Målet är att mästerskapstiteln ska tillbaka till Åhus och Memphis Racing och vi vet redan nu att vi har vad som krävs på förarsidan och i depån för att lyckas, fortsätter han. Vi kommer att komma till start med minst två bilar i nästa års V8 Thunder Cars. Den ena bilen vid sidan av Freddie Magnusson är redan bemannad men vi kommer inte att presentera fler förare för nästa säsong förrän vi har hela vår lösning klar, inklusive Alexander Graff då det är två mästerskap som körs i NASCAR Euroseries, ett där den ena är för proffsförare och ett för juniorer och de som inte nått proffsstatus ännu. Till den andra platsen finns en tilltänkt förare som kan utmana där också.

Tidigare i veckan testade Alexander Graff NASCAR Whelen Euroseries på italienska Franciacorta-banan med lyckat resultat och snabba tider som fick ögonbrynen att höjas på alla i depån.Tillsammans med ett fyrtiotal duktiga förare, däribland F1-stjärnan Daniil Kvyat, fick han känna på amerikansk racing i NASCAR-tappning och känslan var inte avlägsen från den bil han har kört i V8 Thunder Cars.
– Jag har alltid haft lätt att anpassa mig till nya bilar och nya banor. Bilen är ganska lik den jag kör i svenska V8 Thunder Cars även om däcken har mindre grepp och möjligheterna till inställningar är färre. Det var skönt att känna att farten fanns där direkt, säger Alexander Graff.

För Memphis Racing börjar den svenska racingsäsongen den 4-5 maj nästa år när V8 Thunder Cars har premiär på Ring Knutstorp.

V8 Thunder Cars 2018
4-5 maj Ring Knutstorp
16-17 juni Anderstorp
7-8 juli Västkustloppet, Falkenberg
18-19 augusti Kanonloppet, Karlskoga
1-2 september Ahvenisto, Finland
21-22 september Final, Mantorp Park

17-12-06 Norsk GT-mästare klar för Porsche Carrera Cup Scandinavia
Nu är det klart att det blir minst en norsk förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia kommande säsong. Det är årets GT2-mästare Ole William Nærsnes som gör tummen upp för en satsning.
– Jag gjorde ett inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen i somras och fick ett bra intryck av mästerskapet. För mig känns det här som ett naturligt steg i min karriär, säger 21-åringen från Horten.

Ole William Nærsnes började med racing i en Lexus IS 200 som 16-åring. De tre senaste säsongerna har han kört Porsche i det norska GT-mästerskapet. Efter en premiärsäsong i GT3 försökte han sig under 2016 på en dubbel med start både i GT2 och GT3. Det gick sådär och i år bestämde han sig därför för att helt fokusera på GT2 i en Porsche 911 GT3 Cup (997). Ett klokt val visade det sig. Nærsnes erövrade NM-guld efter en mästerlig avslutning på Vålerbanan där han vann alla tre race och avancerade från andra till första plats i mästerskapstabellen.
– Det blev en spännande och lyckad avslutning på en bra säsong, konstaterar Nærsnes.

GT-mästerskapet blev inte bara en stor framgång för Ole William. Samtliga förare i Jaffa Racing Norge fick nämligen kliva upp på scenen vid norska bilsportförbundets prisutdelning nyligen. Thomas Solberg, som tidigare med framgång tävlat i Porsche Carrera Cup, blev bronsmedaljör i GT2 och i GT3 erövrade Odd Rune Nærsnes, pappa till Ole William, silvret.

Kommande säsong lanseras nästa generation Porsche 911 GT3 Cup i Porsche Carrera Cup Scandinavia, 991 II. Det innebär i sin tur att 991 I de tre närmaste säsongerna får en egen klass i klassen, Porsche Approved Cup.
Efter att ha tävlat med 996 och 997 är det just med 991 I och i Approved Cup Ole William Nærsnes gör sin privata satsning, med stöd av Porsche Norge, kommande säsong.

Hans framfart på de norska banorna 2017 visar att den norske nykomlingen mycket väl kan bli en förare att räkna med högt upp i tabellen. Och kanske blir han inte ensam.
– Nej, det ryktas om fler norska förare vilket självklart vore väldigt roligt.

17-12-03 Felix Rosenqvist tar osannolik seger i omtumlande Formel E-premiär
Felix Rosenqvist avfyrade ett allvarligt varningsskott mot sina konkurrenter vid helgens premiär för Formel E-säsongen 2017-18 på gatorna i Hong Kong, när han via en dramatisk händelsekedja blev den blott andre föraren någonsin i elbilsmästerskapets historia att slå till med både pole position, snabbaste varv och seger i ett och samma lopp.

Rosenqvist pendlade mellan alla tänkbara känslolägen under premiärhelgen i den asiatiska metropolen, där han lyckades vända ett till synes hopplöst läge till en i slutändan osedvanligt stor framgång.
- En väldigt speciell helg, säger Felix Rosenqvist. Jag kan inte minnas när jag gick igenom så många känslor på en och samma gång. Det här bevisar verkligen att allting kan hända i motorsport. Jag saknar ord, egentligen – men vi har onekligen fått en bra start på säsongen!

Den 26-årige smålänningen inledde helgen i Hong Kong med att bli torpederad av senare bestraffade italienaren Luca Filippi i det första av de två race som kördes, men lyckades ändå ta målflagg som sjua – och inkassera en extra poäng för snabbaste varv.

Dessvärre tilldelades Rosenqvist i efterhand ett tidstillägg som en konsekvens av ett tekniskt fel på svenskens Mahindra Racing-bil, och sjundeplatsen förbyttes istället mot en icke-poänggivande 14:e.

Vindarna skulle dock komma att vända till det bättre på söndagen, då det andra heatet avgjordes på morgonen svensk tid. Rosenqvist slog till med en spektakulär pole position i kvalet, där han brottades med vild överstyrning mellan den krävande stadsbanans hotfulla betongmurar, och fick därmed inleda det 45 varv långa loppet från första ruta i det 20 bilar stora startfältet – fyllt till bredden med några av motorsportens absolut vassaste namn.

Insatsen i kvalet innebär att Rosenqvist nu i sin korta Formel E-karriär redan noterats för fyra pole positions på fyra olika banor: i Marrakesh, Berlin, Montreal och Hong Kong. Det är mer än en tredjedel av banorna på kalendern.

Rosenqvist lyckades den här gången dock inte förvalta sitt utgångsläge som han hoppats. En upplåsning av bakbromsarna in i första kurvan medförde en olycklig snurrning, och Rosenqvist föll tillbaka genom fältet till 11:e plats.

Där och då började emellertid en kraftig upphämtning. När loppet nådde halvdistans hade Rosenqvist gjort processen kort med bland andra Sam Bird och Jean-Eric Vergne – som slutade etta respektive tvåa på lördagen – och när alla förare gjort sina obligatoriska depåstopp var Rosenqvist uppe på en smått sensationell tredjeplats.

Svensken fortsatte sedan att mata på med snabba varvtider i sin jakt på ledarduon Edoardo Mortara och Daniel Abt. Ett avstånd på 15 sekunder krympte till fem, och när Mortara sedan snurrade med bara två varv kvar att köra var andraplatsen ett faktum.

Rosenqvist korsade till slut mållinjen 5.2 sekunder bakom Abt, som i sin 35:e Formel E-start äntligen fick ta sin första seger i mästerskapet – dessutom på sin 25:e födelsedag.

Dramatiken var dock inte över där. Abts Audi-bil diskvalificerades i efterhand i den tekniska efterkontrollen, och segern tillföll istället Rosenqvist.
- Det är blandade känslor just nu, även om de alla i grund och botten är positiva, säger Rosenqvist. Det var ett väldigt intensivt race. Jag vet inte exakt vad som hände i första kurvan, men jag har inte haft rätta känslan i bromsarna på hela helgen och låste helt enkelt upp i bak. Det hände väldigt snabbt och jag hade ingen chans att rädda det. Därefter försökte jag bara samla mig igen, inte stressa för mycket och hitta in i en bra rytm; jag var bekväm i bilen och visste att vi fortfarande hade en bra chans.

Segern är Rosenqvists andra i Formel E efter triumfen i Berlins ePrix förra säsongen. Tillsammans med tre extrapoäng för pole position och ytterligare en extrapoäng för snabbaste varv lämnar Rosenqvist nu Hong Kong som trea i förarsammandraget (som anförs av Bird).

Rosenqvist är den andre föraren i historien att ta hem samtliga tillgängliga poäng (seger, pole position, snabbaste varv) i ett Formel E-race. Endast 2015-16 års mästare, schweizaren Sébastien Buemi, har lyckats med bedriften tidigare (Beijings ePrix 2015).
- Att faktiskt vinna det här efter en sådan start, och att ta alla bonuspoäng för pole och snabbaste varv, känns svårt att greppa, avrundar Rosenqvist. Stort tack till teamet för allt hårt jobb under hösten – jag kan se att det har lönat sig. Skönt att få den här starten och visa att vi har farten.

Nästa Formel E-race körs i Marrakesh, Marocko – där Rosenqvist körde in sin allra första pole position och pallplats förra året – den

RESULTAT
FIA Formula E Championship
Race 1&2 | Hong Kong ePrix (Kina)
Race 1
1: Sam Bird (GBR), 43 varv
2: Jean-Eric Vergne (FRA), +11.575s
3: Nick Heidfeld (GER), +12.465s
4: Nelson Piquet Jr. (BRA), +15.324s
5: Daniel Abt (GER), +17.205s
---
14: Felix Rosenqvist (SWE), +41.174s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/1

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE), 45 varv
2: Edoardo Mortara (CHE), +7.031s
3: Mitch Evans (NZL), +10.619s
4: Jean-Eric Vergne (FRA), +12.593s
5: Sam Bird (GBR), +12.879s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/2

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA Formula E Championship
Efter 2/14 race
1: Sam Bird (GBR), 35 p.
2: Jean-Eric Vergne (FRA), 33 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 29 p.
4: Edoardo Mortara (CHE), 24 p.
5: Mitch Evans (NZL), 15 p.

Se komplett tabell http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

17-11-30 Felix Rosenqvist tar plats bredvid F1-förare i Daytona 24-timmars
Felix Rosenqvist kommer att dela bil med bland andra Formel 1-föraren Lance Stroll i en stjärnspäckad satsning på det klassiska långloppet Rolex 24 at Daytona i USA i januari.

Rosenqvist och Stroll - goda vänner sedan tiden som teamkamrater i Formel 3 - får sällskap av ytterligare två av motorsportens mest talangfulla unga förare i form av Daniel Juncadella och Robin Frijns i en LMP2-bil (anmäld i högsta klassen) ombesörjd av teamet Jackie Chan DCR JOTA.

Kvartetten kommer i Daytona, förutom alla de ordinarie amerikanska toppnamnen, att ställas mot dubble F1-världsmästaren Fernando Alonso som en direkt konkurrent i en annan LMP2-bil.

Rolex 24 at Daytona är Amerikas största och mest prestigefyllda långlopp. Tävlingen avgörs på Daytona International Speedway i Florida och markerar den första riktiga höjdpunkten på den internationella racingkalendern varje år. Första upplagan kördes 1966.
- Det här blir antagligen något av det roligaste jag har provat på så här långt i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Jag kommer att få köra ett av världens största race tillsammans med några av mina bästa vänner inom motorsporten, och dessutom tre av de allra snabbaste. Det blir verkligen något speciellt - jag ser väldigt mycket fram emot det. Vi ska ha kul, men också försöka slåss om segern.

Rosenqvist, Stroll, Juncadella och Frijns känner varandra väl.

Kanadensiske Stroll var teamkamrat med Rosenqvist hos Prema Powerteam under smålänningens titelvinnande år i Formel 3-EM 2015, och tog sedan själv hem samma F3-mästerskap året därpå. Rosenqvist har också agerat förarcoach åt Stroll.

Stroll har under 2017 debuterat i Formel 1 för Williams-teamet, där han tillskrivit sig två rekord: dels som den yngste rookien någonsin att ta sig upp på pallen, och dels som den yngste genom tiderna att starta ett F1-lopp från första led.

Daniel Juncadella (Spanien) var under åren 2011-2012 en av Rosenqvists främsta rivaler i Formel 3. Båda hör till F3-historiens mest framgångsrika förare; både Rosenqvist och Juncadella har vunnit såväl den europeiska F3-titeln som de fristående storloppen Macau Grand Prix och Masters of F3.

Juncadella har på senare tid tävlat främst i tyska DTM och i GT-racing som fabriksförare för Mercedes.

Robin Frijns har ett av racingvärldens vassaste CV:n på juniornivå. Holländarens bagage är fyllt med titlar i både Formel BMW, Formel Renault 2.0 och Formula Renault 3.5 Series. Idag tillhör Frijns Audis fabriksförarpool; så sent som i september i år säkrade han ännu ett mästerskapsguld i Blancpain GT Series Sprint Cup. Frijns har också tävlat mot Rosenqvist i elbilsserien Formel E.

Samtliga fyra har erfarenhet av långloppsracing, men bara Stroll och Rosenqvist har tävlat i Rolex 24 at Daytona tidigare (båda två 2016).
- Den samling av talang vi har lyckats knyta till oss för Rolex 24 at Daytona är enormt spännande, säger David Clark på Jackie Chan DCR JOTA. För oss är detta en kvalitetsstämpel av stora mått. Lance, Felix, Daniel och Robin är några av de största förartalangerna som kommit fram i modern tid. Att ha dem alla i samma bil i ett så viktigt lopp som Daytona är en betydande milstolpe i vår historia.

Jackie Chan DCR JOTA skapade tidigare i år rubriker när man, som nyetablerat LMP2-team, lyckades leda 24-timmarsracet i Le Mans i flera timmar och till slut placerade sina bilar som tvåa och trea totalt i den franska klassikern.

Det kinesiska teamet tog sedan silver i LMP2-kategorin i sportvagns-VM, FIA World Endurance Championship, under sin första säsong i mästerskapet.

2018 års upplaga av Rolex 24 at Daytona ser på förhand ut att bli en av de mest konkurrenskraftiga på många år. Loppet avgörs den 27-28 januari. Uppbyggnaden till tävlingen drar igång med det officiella testet "Roar Before the 24", där fältet får bekanta sig med Daytona International Speedway, den 5-7 januari.

Felix Rosenqvist befinner sig just nu i Hong Kong där Formel E-säsongen 2017-18 inleds nu till helgen.

17-11-29 Felix Rosenqvist laddad för ny Formel E-säsong
I helgen inleder Felix Rosenqvist sin andra säsong i Formel E, när 2017-18 års upplaga drar igång på gatorna i centrala Hong Kong. Beväpnad med sin nya bil, Mahindra Racing M4Electro, tar fältets ende svensk nu upp striden om den elektriska kronan i världens enda eldrivna formelbilsmästerskap - och han gör det med en uppseendeväckande debutsäsong i ryggen.
- Jag ser väldigt mycket fram emot det här, säger Felix Rosenqvist. Jag lärde mig enormt mycket förra säsongen, och jag hoppas förstås att vi ska kunna fortsätta där vi slutade i Montreal i somras. Formel E fortsätter att växa och blir bara tuffare och tuffare, men jag har en positiv känsla och ska göra mitt bästa för att ge oss en bra start.

Rosenqvist går in i den nya Formel E-säsongen - den fjärde i ordningen sedan det innovativa mästerskapet lanserades - som en av den internationella expertisens förhandsfavoriter. En tredjeplats totalt under debutsäsongen 2016-17, där smålänningen bland annat levererade Mahindra Racing-stallets allra första seger, har givit ett tydligt eko i depån.

Ribban är högt lagd, men det är även målsättningen. Mahindra Racing, med Rosenqvist och tysken Nick Heidfeld i förarkonstellationen, tar den här säsongen sikte mot den absoluta toppen - där man redan huserade under långa perioder 2016-17. Faktum är att Rosenqvist hade det allra bästa kvalsnittet av samtliga förare under förra säsongen, toppat av tre pole positions, och att 26-åringen i de avslutande sex racen tog sig upp på pallen hela fyra gånger.

Att konkurrensen blir stenhård råder det dock inga som helst tvivel om. Formel E fortsätter att attrahera ett utökat engagemang från några av världens största biltillverkare, och på förarsidan märks flera högprofilerade nytillskott den här säsongen.

Från Porsches numera nedlagda LMP1-team tar både Neel Jani och André Lotterer - båda världsmästare i sportvagnar, och båda segrare i klassiska 24-timmars på Le Mans - steget över till Formel E. Även DTM-stjärnan Edoardo Mortara (som nyligen vann VM-loppet för GT-bilar i Macau där även Rosenqvist kom till start) kliver nu in i de elektriska vattnen, liksom Formel 1-meriterade japanen Kamui Kobayashi.

Samtliga tre mästare från de första tre säsongerna, Nelson Piquet Jr., Sébastien Buemi och Lucas di Grassi, finns också fortsatt med i startlistan.
- Det är ett otroligt starkt startfält den här säsongen, fortsätter Rosenqvist. Det är kul att se hur mästerskapet fortsätter att expandera på det här sättet. Det kommer att bli extremt tufft, men jag känner mig väl förberedd och vi vet att vi kunde utmana de bästa förra säsongen. Självklart är målet att göra detsamma även den här gången, men det råder ingen tvekan om att bredden har blivit ännu vassare - och det tycker jag bara är positivt på alla plan.

För att mäta sig i konkurrensen har Mahindra Racing inför den stundande, nya säsongen jobbat hårt i utvecklingen av sitt tekniska paket. Nya bilen M4Electro har försetts med en uppdaterad drivlina där två växlar har reducerats till en, i syfte att ytterligare öka effektiviteten. De första indikationerna har varit positiva, med Rosenqvist ständigt med i toppen vid försäsongstesterna i Valencia i början av oktober.

Reglementet inför 2017-18 är i grova drag oförändrat jämfört med förra säsongen. Den enda tekniska nyheten avser det maximalt tillåtna effektuttaget under race, som höjs från 170 till 180 kW (motsvarande 240 hästkrafter). På det sportsliga planet måste en förare från och med nu sluta bland de tio främsta för att kunna tillgodoräkna sig en extra poäng för snabbaste varv.
- Reglementsmässigt är det egentligen bara en fortsättning av vad vi hade förra säsongen, med några små undantag, avslutar Rosenqvist. För oss har det handlat om att förfina vår produkt, snarare än att revolutionera den. Jag tror att de tekniska detaljerna kommer spela en större roll än tidigare - rent strategiskt har alla team lärt sig vad som fungerar vid det här laget. Alla simuleringar är gjorda och nu är det upp till oss att försöka maximera allt så bra vi bara kan.

Helgens Formel E-upptakt körs mitt i centrala Hong Kong, på samma bana där också fjolårets premiär ägde rum. Felix Rosenqvist noterades den gången för snabbaste varv redan i sitt livs första Formel E-race, och innehar därmed det gällande banrekordet (1m02.947s) mellan skyskraporna i det asiatiska affärscentrat.

Till skillnad mot förra året, då bara ett lopp kördes, bjuder helgens upplaga av Hong Kong ePrix på två race. Båda körs kl. 08.00 svensk tid på lördag respektive söndag morgon.

Formel E-säsongen 2017-18 bevakas av Eurosport, som också sänder båda premiärhelgens två heat live på Eurosport 1.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
FIA Formula E Championship
Rd. 1 | Hong Kong ePrix (Kina)

Lördag 2 december
Fri träning 1: 00.00-00.45
Fri träning 2: 02.30-03.00
Kval 1: 04.00-05.00
Hong Kong ePrix - Race 1: 08.00 (43 varv)

Söndag 3 december
Fri träning 3: 01.30-02.15
Kval 2: 04.00-05.00
Hong Kong ePrix - Race 2: 08.00 (45 varv)
Hong Kong Central Harbourfront Circuit

Längd: 1.86 km
Kurvor: 10
Längsta raksträcka: 555 meter
Banrekord: 1m02.947s (Felix Rosenqvist, 2016)

17-11-29 Sebastian Persson ny formelbilsförare för WestCoast Racing
Tvåfaldiga svenska go-kart mästaren Sebastian Persson från Kristianstad är Ward WestCoast Racing Junior Teams nästa förare i Formula STCC Nordic.

Dick Jönsson-Wigroth startade tillsammans med Joakim Ward satsningen på formelbil för två år sedan som nu genererat en mästerskapstitel för Hugo Nerman och SM-medaljer för Hugo och Philip Hall som var satsningens två första förare. Nu fortsätter satsningen i och med Sebastian Persson som också tar klivet från go-kart och Ward Racing upp till formelbil och Ward WestCoast Racing Junior Team.
– Det känns väldigt bra att vi nu tillsammans med Ward Racing fortsätter satsningen och ger ytterligare en lovande go-kart förare chansen att ta nästa steg och kliva upp till bilracing, säger Dick. Sebastian kommer liksom Hugo och Philip från Ward Racing och är en del av en ny lovande ung generation svenska go-kartförare som är redo för att gå vidare i karriären. Jag är väldigt stolt att vi kan erbjuda dem det här steget.

Att valet föll på Sebastian tycker Dick var naturligt, särskilt efter att ha sett honom testa för teamet i Falkenberg tidigare i höstas.
– Sebastian är välmeriterad med två SM-guld i go-kart och han tillhör toppen i svensk go-kart. Sebastian har visat intresse för att fortsätta utvecklas och han gjorde ett bra test för oss. Han passade bra in i teamet och har en stor potential så vi ser fram emot att ge honom bra förutsättningar för hans nästa steg.

Sebastian Persson ser också fram emot sin debutsäsong i Formula STCC Nordic nästa år och medger att han har mycket att lära sig.
– Det här är ett stort steg men det kändes väldigt bra i testet med teamet och jag är övertygad om att de kommer att hjälpa mig ta det här steget, säger Sebastian. Det är mycket som skiljer från go-kart, dels är farten mycket högre men den stora skillnaden är hur man hanterar inbromsningarna. Det finns mycket att lära sig men det känns väldigt roligt att få chansen att göra det.

Han tror att en av hans styrkor som förare kommer att hjälpa honom i skiftet från go-kart till formelbil i år där 2018 är läroåret.
– Jag är duktig på att lyssna och jag analyserar hela tiden min körning och vet när det är värt att ta risker och det tror jag kommer hjälpa mig. Nästa år blir ett läroår där jag ska lära mig så mycket som möjligt men självklart vill jag också vara konkurrenskraftig och hänga med de andra, avslutar Sebastian.

17-11-26 Formel 2-säsongen 2017 avslutad för Gustav Malja
Gustav Malja avslutade Formel 2-säsongen 2017 med en 11:e plats som bästa resultat vid helgens final i Abu Dhabi.

Malja inledde finalhelgen på spektakulära Yas Marina Circuit med tionde bästa tid i fredagens fria träning, men fick det sedan inte att klaffa i det efterföljande tidskvalet och startade lördagens 31 varv långa så kallade feature race från 17:e ruta.

En positiv avslutning på loppet innebar att Malja till slut kunde ta målflagg som 13:e man, vilket senare omvandlades till 11:e när två framförvarande konkurrenter i efterhand diskvalificerades på tekniska grunder.

I söndagens kortare sprintrace - det sista loppet för säsongen - fanns Malja initialt med i mittfältet med bra häng på topp tio. Dessvärre skadades framvingen på Maljas Racing Engineering-bil vid en sammanstötning med schweizaren Louis Delétraz, vilket i kombination med slitna däck fick skåningen att gradvis tappa mark mot slutet av loppet.

Malja tilldelades också ett tidstillägg på fem sekunder för en incident i början av tävlingen, och klassificerades till slut på 17:e plats.
- Tyvärr inte den avslutning jag hade velat ha, och det är klart att jag är besviken, säger Gustav Malja. Vi hade stundtals bra fart den här helgen, men överlag gick det inte tillräckligt fort och vi har haft problem med att få däcken att hålla, både jag och min teamkamrat. Skadan på framvingen hjälpte definitivt inte i sprintracet, där vi hade ett topp tio-resultat på gång innan dess.

Gustav Malja slutar på 13:e plats totalt i FIA Formula 2 Championship 2017, med en pallplats på gatorna i Monaco i början av säsongen som årets höjdpunkt.
- Den här säsongen har inte infriat mina förväntningar och jag hade hoppats på betydligt mer, avslutar Malja. Jag har jobbat så hårt jag har kunnat, men vi har haft för mycket problem med bilen och med andra omständigheter. Det var i alla fall stort att få beträda pallen i Monaco, och nu lägger jag den här säsongen bakom mig och blickar framåt. Jag ser ljust på framtiden, vad den än har att komma med, och vill tacka både teamet och alla som stöttat mig i vått och torrt.

Helgens två finalrace i Abu Dhabi vanns av Artem Markelov (Ryssland) respektive årets mästare Charles Leclerc (Monaco).

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 11
Yas Marina Circuit (Abu Dhabi)

RACE 1
1: Artem Markelov (RUS), 31 varv
2: Charles Leclerc (MCO), +16.265s
3: Luca Ghiotto (ITA), +25.438s
4: Nyck de Vries (NED), +27.181s
5: Nicholas Latifi (CAN), +29.697s
---
11: Gustav Malja (SWE), +61.198s

RACE 2
1: Charles Leclerc (MCO), 22 varv
2: Alexander Albon (THA), +1.293s
3: Nicholas Latifi (CAN), +3.207s
4: Nobuharu Matsushita (JPN), +4.105s
5: Luca Ghiotto (ITA), +4.952s
---
17: Gustav Malja (SWE), +49.659s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformula2.com/Results/

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 22/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 282 p.
2: Artem Markelov (RUS), 210 p.
3: Oliver Rowland (GBR), 191 p.
4: Luca Ghiotto (ITA), 185 p.
5: Nicholas Latifi (CAN), 178 p.
---
13: Gustav Malja (SWE), 44 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-11-23 Emma Kimiläinen och Alvaro Fontes blir SPV Racings test- och utvecklingsförare i Electric GT
SPV Racing har kontrakterat finske tävlingsföraren Emma Kimiläinen för den nya tävlingsserien Electric GT. Initialt handlar det om fokus på ett test- och utvecklingsprogram tillsammans med spanjoren Alvaro Fontes.

Emma Kimiläinen, 28, är en mycket rutinerad förare som började sin karriär i gokart vid 3 års ålder. Hon har producerat rader av bra resultat i Formel Ford, Radical, Formula Masters ADAC och Formula Palmer Audi, innan hon gick över till standardvagnsracing i svenska STCC 2014-2016. Här nådde hon flera pallplatser.

2017 körde Emma V8 Thunder Cars NEZ där hon blev 4:a totalt med en seger, två podiumplaceringar och två pole positions. Emma är också kommentator för F1 och E-Motorsport i finsk television.

SPV Racings VD Raul Garcia ”Vi är väldigt glada över att Emma ansluter till teamet, hon har gjort bra resultat och hennes test med Tesla Model S P85 senast i franska Pau visade att hon förstår bilen och det elektriska drivsystemet. Emma kunde snabbt anpassa sin körstil för att få ut max prestanda ur bilen.
Vi ser fram mot att börja testerna med vår egen Tesla P100DL med Emma och Alvaro i början av 2018. Den nya bilen kommer ha nästan dubbelt så mycket kraft, racingbromsar och bättre hjulupphängningar jämfört med den vi körde i Pau.”

SPV Racing skall köra 2 bilar i Electric GT-mästerskapet och har skrivit ett flerårsavtal med serien, samtidigt som man anmält en förare i den supportserie i E-Sport för unga talanger som kommer köras parallellt.

SPV Racing bildades genom ett partnerskap mellan svenska Spirit Racing, ägt av Lars GV Lindberg, samt Raul Garcias SPV Motorsport. Teamet kör för nuvarande European Le Mans Series och Le Mans Cup, med mål att ställa upp i 24-timmarsracet på Le Mans 2019.

Spanske föraren Alvaro Fontes är en veteran inom GT-racing med 255 race bakom sig. Han har också kört Hyundai Coupé Cup, Seat Super Cup, Spanska GT-mästerskapet, Radical European Masters och European Le Mans Series.

SPV’s ambition att utveckla unga talanger syns också i rekryteringen av spanske E-Sport- och formelbilsföraren Javier Martinez som utvecklingsförare i Electric GTs supportserie inom E-sport.

Lars Lindberg, SPV Racings team manager: ”Vi är mycket stolta över bli det första teamet att skriva på för Electric GT Championship. Vi är förstås spända på fortsättningen av detta nya kapitel i teamets historia, nu när vi tar oss an utmaningen att tävla med elbilar.

”Ur ett rent racingperspektiv har vi massor att lära med Teslan, därför är vi också glada över att ha en så stark förarbesättning. Emma, Alvaro och Javier kommer hjälpa oss med utvecklingen på och bredvid banan. Vi tror att vi kommer ta stora kliv framåt och hoppas på en stark första säsong.

Vi är stolta över kunnandet i teamet, som tävlat jorden runt i olika kategorier. Vi ser också fram mot att använda Electric GT som en möjlighet att utveckla nya talanger och vi tror att E-Sportmästerskapet kommer bli en bra plantskola för framtidens racingstjärnor.

17-11-23 Gustav Malja redo för Formel 2-final i Abu Dhabi
I helgen når Formel 1-säsongen 2017 sitt slut med årets sista deltävling i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten. Samtidigt avslutas även supportklassen Formel 2, där Gustav Malja nu hoppas kunna sätta punkt – eller allra helst utropstecken – med en poänggivande insats på hypermoderna Yas Marina Circuit.
- Jag ser fram emot finalen, säger Gustav Malja. Banan i Abu Dhabi är väldigt omväxlande och kul att köra. Jag har förberett mig väldigt mycket för den här helgen och har stora förhoppningar. Målet är till att börja med att göra ett bra kval på fredag och sedan försöka ta så många poäng som möjligt i båda racen.

Senast Malja och hans rivaler var i hetluften var i början av oktober, då fältet tog Jerez-banan i södra Spanien i besittning. Sedan dess har F2-motorerna vilat, men nu är det alltså dags att bryta tystnaden och återuppta kampen en sista gång i år.
- Det har varit långa mellanrum mellan loppen under slutet av säsongen, men jag känner mig redo och fokuserad, avslutar Malja. Jag vill verkligen avsluta på topp. Det här blir tredje året i rad som jag tävlar i Abu Dhabi, och dessutom har vi haft mycket tester där. Jag kan banan och hoppas att vi får anledning att fira en bra säsongsfinal på söndag kväll.

Precis som vanligt ska två race köras under helgen; ett över 31 varv på lördag, och ett kortare sprintrace (22 varv) på söndag. Det inledande loppet körs under strålkastarbelysning på kvällen lokal arabisk tid. Båda racen sänds live på Viasat Motor.

Gustav Malja ligger inför finalen på 13:e plats i förarmästerskapet, med en pallplats på gatorna i Monaco i början av säsongen som största framgång hittills.

TIDSSCHEMA
(svensk tid)
FIA F2 Championship - Rd. 11
Yas Marina Circuit (Abu Dhabi)

Fredag 24 november
Fri träning: 08.30
Kval: 16.00

Lördag 25 november
Race 1: 15.40 (31 varv)

Söndag 26 november
Race 2: 11.10 (22 varv)

TV-TIDER
Race 1 (lördag)
LIVE, Viasat Motor, 15.35
REPRIS, Viasat Motor, 22.30
Race 2 (söndag)
LIVE, Viasat Motor, 11.05
REPRIS, Viasat Motor, 19.00

17-11-21 WestCoast Racing avslutar TCR-säongen med en stark andraplats
Säsongens sista TCR International-helg avgjordes i helgen i Dubai. WestCoast Racing avslutade säsongen start med en andraplats tack vare Gianni Morbidelli.

Till den här helgen hade Morbidelli en ny teamkamrat i Benjamin Leuchter som har en stark säsong bakom sig i TCR Tyskland och Nürburgring 24-timmars där han tävlat i en VW Golf GTI TCR. Leucther imponerade i sitt inhopp för teamet och bidrog till en stark avslutningshelg för WestCoast Racing i Dubai.

Leucther och Morbidelli gjorde båda ett starkt kval och var trea respektive femma på gridden till det första racet. Ett race som dock skulle visa sig bli tufft för båda två. Leucther tvingades köra av banan för att undvika kontrakt med Jean-Karl Vernay medan Morbidelli tvingades gå i depå med punktering.

Med nya däck valde teamet och Morbidelli att spendera resten av racet med att samla in data för det sista racet vilket skulle visa sig bli värdefullt. Leucther slutade på en 13:e plats efter att fått punktering på det sista varvet.

Tack vare datainsamlandet under det första racet var Morbidelli riktigt konkurrenskraftig i helgens andra och säsongens sista race. Efter att ha startat trea var Morbidelli snabbt uppe på en anraplats bakom Attila Tassi. Några varv senare fick Tassi ett drive-through straff för tjuvstart, men Morbidelli hade tappat sin placering till Comini och var fortsatt tvåa men nu jagandes Comini istället. De två hade sen en kamp resten av racet men Morbidelli fick till slut nöja sig med andraplatsen. Leuchter gjorde också ett starkt race och tog en sjätteplats.
– Ännu en bra helg för oss, konstaterade James Nixon efteråt. Både Gianni och Benny hade problem i det första racet med punkteringar men det gjorde det möjligt för oss att låta Gianni testa inför racet två och ge oss möjligheten att finjustera bilen ytterligare. I det andra racet gjorde båda bra starter, och Gianni gjorde ett extra bra jobb att ta andraplatsen med tanke på att han hade 20 kg extra i bilen den här helgen. Benny passade bra in i teamet och det var fantastiskt att arbeta ihop med honom. Han ville verkligen få resultat och hade en fantastisk inställning. Vi skulle välkomna honom tillbaka i teamet när som helst!

17-11-19 Masskrasch sätter stopp för Felix Rosenqvist i Macau
Felix Rosenqvist tvingades stå över söndagens finalrace vid VM-tävlingen för GT-racing i Macau, Kina, efter att hans Ferrari 488 GT3 skadats i en spektakulär masskrasch under lördagens föregående kvalheat.

Rosenqvist, som vunnit Macaus berömda Formel 3-lopp två gånger och som i helgen gjorde sin första start i tävlingens GT-klass, var en av hela 12 förare som drogs in i en dramatisk olycka på den trånga och tighta stadsbanan i Fjärran Östern.

Incidenten inträffade på det första varvet av lördagens så kallade Kvalificeringsrace, som i sin tur avgör startuppställningen till söndagens direkt avgörande final. Spanjoren Daniel Juncadella touchade räcket i ett av banans smalaste partier - Police-kurvan - och sjösatte en kedjereaktion som fick mycket stora konsekvenser.

12 bilar förstördes helt eller delvis i smällen, som alltså var av sådan magnitud att Rosenqvist - liksom fem andra förare (Laurens Vanthoor, Mirko Bortolotti, Tom Blomqvist, Fabian Plentz och Markus Pommer) - inte kunde komma till start i söndagsfinalen.

Rosenqvist var ensam Ferrari-förare i fältet, vilket bidrog till att hans team - amerikanska Scuderia Corsa - saknade några av de reservdelar som hade krävts för att kunna ställa smålänningens bil på startlinjen på söndagen.
- Tråkigt att det skulle bli så här, men det är sådant som kan hända i motorsport ibland - framför allt här i Macau, säger Felix Rosenqvist. Kurvan där det hände är helt blind, och om någon kraschar i utgången kommer man inte kunna uppfatta det förrän det är försent. Om någon dessutom kör av där på första varvet, när bilarna är så tätt samlade, blir det riktigt stora problem. Inte vad jag hade hoppats på i mitt första GT-race här, men det har ändå varit en värdefull erfarenhet. Förhoppningsvis kan jag komma tillbaka igen nästa år och ge det ett nytt försök.

Rosenqvist hade inlett helgen i Macau lovande med fjärde bästa tid bakom en trio av Mercedes-bilar på den första fria träningen, och var placerad i mitten av det 20 bilar stora startfältet när masskraschen inträffade.

VM-titeln landade till slut hos Mercedes-stjärnan Edoardo Mortara, som till vardags tävlar i både internationell GT-racing och i tyska DTM.

Felix Rosenqvist reser nu tillbaka till Europa för att intensifiera uppladdningen inför premiären av 2017-18 års Formel E-säsong, som inleds i centrala Hong Kong - bara en kort båtfärd från Macau - den 2-3 december.

17-11-19 Joel Eriksson tvingas bryta Macau Grand Prix i ledning
Joel Eriksson tvingades se en realistisk segerchans gå upp i rök i Macau Grand Prix när han, i ledning, blev påkörd av engelsmannen Callum Ilott och under hjärtskärande omständigheter tvingades bryta Formel 3-VM 2017.

Eriksson startade söndagens 15 varv långa finalrace från andra ruta, bredvid Ilott på pole, men tog inför fullsatta läktare omedelbart hand om ledningen i kraft av en bra start.

Loppet neutraliserades sedan senare på det första varvet när japanen Marino Sato kraschade i utgången av Melco-hårnålen och tvingade fram en Full Course Yellow-situation.

Vid omstarten kunde Ilott utnyttja slipstreamingen bakom Eriksson för att dra sig upp jämsides på rakan mot den skarpa Lisboa-kurvan, där den brittiske Ferrari-junioren – som låg på utsidan – plötsligt styrde åt höger, rakt in i Eriksson.

Kontakten, som skedde i 260 km/h, innebar att Erikssons framvinge brast och fastnade under vänster framhjul; skåningen understyrde in i barriären vid Lisboa, och tävlingen var brutalt nog för hans del över. Ilott tvingades i depå med punktering och bröt senare två varv från mål.

Ilott bestraffades retroaktivt med tio sekunders tidstillägg för påkörningen, om än verkningslöst.
- En enorm besvikelse, säger Joel Eriksson. Allt gick exakt enligt plan fram till dess. Jag gjorde en bra start, täckte innern ner mot Lisboa, och bilen kändes riktigt bra. Vi hade mer downforce idag och jag är säker på att jag hade kunnat öppna upp en lucka om jag fått chansen. Nu blev det så här istället - extremt tungt, men det fanns verkligen ingenting jag själv hade kunnat göra annorlunda.

Eriksson har under helgen i Macau genomgående figurerat i det absoluta toppskiktet av resultatlistan. En andraplats på den första fria träningen följdes upp av snabbaste tid i det andra träningspasset, innan Eriksson slog till med en uppmärksammad pole position i fredagens tidskval. 19-åringen rattade där sin F3-bil runt den 6.2 km långa stadsbanan på tiden 2m10.720s, 24 tusendelar snabbare än McLaren-stallets nyblivne reservförare i Formel 1, britten Lando Norris.

I lördagens Kvalificeringsrace blev Eriksson tvåa, bakom Ilott, innan han alltså ledde söndagens avgörande heat fram till påkörningen.
- Det här är andra gången Ilott kör av mig i ledning på en stadsbana (F3-EM på tyska Norisring 2016 var första) – vi byter väl kanske inte julkort i år, avrundar Eriksson. Extremt tråkigt slut på helgen, men jag är nöjd med min egen insats. Vi har bevisat att vi var snabbast på banan och att vi har kapaciteten att vinna ett sådant här stort VM-race. Macau är Macau, så enkelt är det. Man måste ha lite tur på vägen och det hade jag verkligen inte idag.

Finalracet fick en sensationell upplösning när både brasilianaren Sérgio Sette Câmara och österrikaren Ferdinand Habsburg, i kamp om ledningen, kraschade i den absolut sista kurvan på det absolut sista varvet. Istället kunde tredjeplacerade britten Dan Ticktum smått chockerad rulla förbi och ta målflagg som oväntad segrare i Macau Grand Prix 2017. Red Bull-stöttade Ticktum hade fram till utgången av sista sväng inte lett en meter av loppet.

Joel Eriksson har nu tävlat färdigt för den här säsongen. Med en silvermedalj i Formel 3-EM i bagaget intensifieras nu det redan pågående arbetet inför racingsäsongen 2018.

17-11-18 Joel Eriksson fortsatt med i VM-striden efter andraplats i viktigt Kvalificeringsrace
Joel Eriksson tog sig över ett kritiskt hinder i kampen om VM-guldet i Formel 3 när han slutade tvåa i lördagsmorgonens Kvalificeringsrace vid Macau Grand Prix.

Eriksson inledde det tio varv långa loppet från pole efter att ha toppat fredagens tidskval, och kunde via en kanonstart relativt enkelt behålla ledningen in i den beryktade Lisboa-kurvan.

Skåningen behöll förstaplatsen i ytterligare sex varv, men på det sjunde lyckades engelsmannen Callum Ilott – som inlett loppet som trea men som passerade landsmannen Lando Norris i starten – att ta sig förbi med en manöver in i snabba fullfartshögern Mandarin.

Därefter drygade Ilott ut sin ledning och öppnade upp en lucka, medan Eriksson istället koncentrerade sig på att ta bilen i mål på mycket slitna däck.

Ilott tog till slut också hem segern, med Eriksson som tvåa före teamkamraten och ordinarie Formel 2-föraren Sérgio Sette Câmara (BRA). Tyske Maximilian Günther slutade fyra och Ferdinand Habsburg, Österrike, femma.

19-årige Eriksson var bäst placerad av de förare som använder Volkswagen-motorer.

Resultatet i kvalracet ligger till grund för startuppställningen i morgondagens final, som Eriksson alltså nu kommer att inleda från första led – ett gyllene läge i jakten på slutsegern i världens mest prestigefyllda juniorrace.
- Ett bra resultat som vi får vara nöjda med, säger Joel Eriksson. Jag gjorde en riktigt bra start och kunde försvara ledningen ner mot Lisboa ganska enkelt, men sedan kände jag redan efter ett par varv hur däcken gick av. Vi startade på de sämsta däcken vi har – vi sparar de bästa till i morgon – och det blev rejält överstyrt. När Ilott väl kom förbi kände jag inget behov av att försöka hänga på i hans tempo, utan tog hand om det lilla som fanns kvar av däcken. Andra plats är ett riktigt bra utgångsläge i morgon.

Söndagens finalheat körs kl. 08.30 svensk tid och sänds live på både www.joelerikssonracing.com och på Viasat Motor.

17-11-17 Joel Eriksson på pole position i Formel 3-VM i Macau
Joel Eriksson betvingade de brittiska F1-adepterna Lando Norris och Callum Ilott i en högst raffinerad trekamp i fredagens tidskval vid Formel 3-VM i Macau, Kina, och kommer att starta lördagens Kvalificeringsrace från pole position.

Kvalet utvecklades efterhand till en stenhård batalj mellan topptrion, där 19-årige Eriksson till slut alltså drog längsta strået med helgens snabbaste varv så här långt på den tekniskt krävande stadsbanan: 2m10.720s.

Den tiden räckte för att med minsta marginal – 24 tusendelar – besegra McLarens F1-junior Norris i kampen om pole, med Ferrari-stöttade Ilott som trea bara ytterligare några hundradelar efter runt det 6.2 km långa varvet.

Fjärdeplacerade Maximilian Günther distanserades i sin tur med drygt fyra tiondelar av Eriksson, och såg till att de fyra främsta förarna från årets europamästerskap också kommer att dela på de två främsta startleden i Macau i morgon.
- Helt fantastiskt, säger Joel Eriksson. Det där var ett av de bästa varven jag har gjort i hela mitt liv. Det var på gränsen överallt; när jag gick in i svängarna visste jag inte om jag verkligen skulle klara av det, men det gick. Att ta pole position i Macau… alla vet hur extremt tufft det är. Jag saknar ord just nu. Det är en mäktig känsla.

Insatsen i dagens kval ger alltså Eriksson pole till lördagens så kallade Kvalificeringsrace, som sedan i sin tur avgör startuppställningen till söndagens slutliga finalheat.
- Det här var en viktig del på vägen, men nu måste vi samla oss igen och börja fokusera på racen, fortsätter Eriksson. Det kommer att bli extremt jämnt, precis som vi såg idag. Vi får ta en sak i taget, men jag känner mig redo att slåss om det och kommer ge precis allt i morgon och på söndag.

Joel Eriksson är den sjätte svensken genom tiderna att kvala in som etta vid F3-klassikern i Macau, efter Stefan “Lill-Lövis” Johansson (1984), Rickard Rydell (1992), Björn Wirdheim (2001), Marcus Ericsson (2009) och Felix Rosenqvist (2014 och 2015).

Resultat, rapporter, bilder och kommentarer publiceras direkt från Macau på www.joelerikssonracing.com under hela tävlingsveckan. Samtliga pass streamas också LIVE på portalen www.joelerikssonracing.com/macau-gp-fia-f3-world-cup-eventflode/. Både lördagens kvalrace och söndagens final direktsänds dessutom på Viasat Motor.

Morgondagens kvalrace körs mitt i natten svensk tid, kl. 03.20.

17-11-16 Porsche Carrera Cup Scandinavia satsar på race utanför Sverige även 2018
Kalendern för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018 börjar ta form.
Den presenterades i dag och innehåller tävlingar i Sverige, Norge och förhoppningsvis även i Tyskland!
– Vi för diskussioner med Porsche Carrera Cup Deutschland om att köra en tävling tillsammans med dem, avslöjar Raine Wermelin direktör för Porsche Sverige.

Racingsäsongen 2018 blir den 15:e raka för populära enhetsklassen Porsche Carrera Cup Scandinavia, som sedan starten 2004 sett mästare som bland annat Robin Rudholm, Jocke Mangs och Johan Kristoffersson.
Med ett förväntat startfält på närmare 20 bilar bjuder mästerskapet på sju högintressanta deltävlingar kommande säsong. De svenska deltävlingarna på Ring Knutstorp, Anderstorp Raceway, Karlskoga Motorstadion och Mantorp Park kryddas med minst två, förhoppningsvis tre, race utomlands.
– Efter premiären på Ring Knutstorp i Skåne 4-5 maj gör vi vårt första av säsongens två besök på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad, som ligger mindre än tio mil sydost om Oslo och inte långt från den svenska gränsen, berättar Thomas Johansson, sporting director för det skandinaviska Porsche-mästerskapet.

Porsche Carrera Cup Scandinavia gjorde sitt första framträdande på den norska anläggningen i juni i år.
– En mycket fin bana med hög internationell standard som passar bra till Porsche 911 GT3 Cup som nu med en ny generation bilar blir ännu starkare och snabbare. Att förarna gillade banan gör det extra roligt att kunna köra två racehelger där 2018, säger Wermelin.
En bidragande orsak till återbesöket är också ett ökat engagemang för Porsche Carrera Cup Scandinavia i vårt västra grannland.
– Det finns ett stort intresse för mästerskapet i Norge, både från importören Porsche Norge och från förarhåll. Många tog chansen när vi genomförde en testdag just på Rudskogen tidigare i höstas och vår förhoppning är att vi ska kunna bjuda publiken på flera norska förare i mästerskapet 2018.

Jämte de klassiska svenska banorna och Rudskogen planerar också Porsche Carrera Cup Scandinavia för en deltävling tillsammans med Porsche Carrera Cup Deutschland. Att göra gemensam sak med det starka mästerskapet i Tyskland blir möjligt 2018 eftersom båda serierna kommer att tävla med samma generation av Porsche 911 GT3 Cup (991 II).

Porsche Carrera Cup Scandinavia inför den nya bilen till kommande säsong, men behåller också 991 I, som får en egen klass i mästerskapet: Porsche Approved Cup.
– Vi jobbar vidare med Porsche Motorsport om ett gemensamt race i Tyskland och hoppas kunna lämna ett definitivt besked till våra förare innan årsskiftet, säger Wermelin.

Fem av årets deltävlingar i mästerskapet kommer att köras tillsammans med STCC. Enda undantagen är racet i Norge 19-20 maj och den eventuella tävlingen i Tyskland.

Preliminär kalender Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
4-5 maj: Ring Knutstorp
19-20 maj: Rudskogen, Norge
16-17 juni: Anderstorp
TBA: TBA
18-19 augusti: Karlskoga
8-9 september: Rudskogen, Norge
21-22 september: Mantorp Park

17-11-16 Här är V8 Thunder Cars kalender för 2018
Nu är nästa års racingkalender för V8 Thunder Cars klar. Precis som de senaste åren kommer serien att avverka sex deltävlingar under 2018 i sitt mästerskap. Säsongen sträcker sig från början av maj, med premiär på Ring Knutstorp, till slutet av september då den stora finalen körs på Mantorp Park.
– Vi har fått ihop en bra och varierad kalender, säger Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars. På fem av våra tävlingar kommer vi också att köra tillsammans med svensk racings kungaklass, STCC. Publiken kommer att få det bästa av vad svensk racing har att bjuda på.
– Premiären kör vi på Ring Knutstorp, Sveriges vackrast belägna bana och därefter blir det Anderstorp, där förarna får sträcka ut ordentligt på en bana som inbjuder till riktigt bra racing.

Den 7-8 juli är det dags för en av svensk racings verkliga klassiker, Västkustloppet i Falkenberg.
– Västkustloppet är en fantastisk racing- och sommartradition där Falkenbergs MK gör ett jättejobb med både anläggning och arrangemang.

Det svenska V8 Thunder Cars-mästerskapet fortsätter också sitt samarbete med den finländska motsvarigheten, V8 Thunder. De två senaste säsongerna har de två mästerskapen kört två tävlingar tillsammans per år, en i Sverige och en i Finland. Den 18-19 augusti får den svenska publiken chansen att se finländska toppförare som Toni Lähteenmäki, Emma Kimiläinen och Jari Nurminen utmana de svenska förarna på en annan av svensk racings stora klassiker, Kanonloppet i Karlskoga.
– Det kommer att bli mäktigt när tjugofem V8:or rullar ut till start på Gelleråsen, fortsätter Bryntesson. Två veckor senare tar vi själva färjan över till Finland och Ahvenisto-banan, en av de tuffaste banorna i Europa, för att möta finländarna på deras hemmaplan.

Säsongen avslutas precis som i år med final på Mantorp Park.
– Det är en riktig finalbana där fler stora mästerskap har avgjorts under de senaste 25 åren än på någon annan bana. Mantorp Park ligger centralt beläget i Sverige, publiken har lätt att ta sig dit och det blir en perfekt avslutning på säsongen.

V8 Thunder Cars kalender 2018
4-5 maj Ring Knutstorp
16-17 juni Anderstorp
7-8 juli Västkustloppet, Falkenberg
18-19 augusti Kanonloppet, Karlskoga
1-2 september Ahvenisto, Finland
21-22 september Mantorp Park

17-11-14 Felix Rosenqvist tillbaka i Macau för ny VM-utmaning
Ingen annan plats har gjort ett sådant avtryck i Felix Rosenqvists karriär som Macau, den kinesiska spelmetropolen en knapp timmes båtfärd från Hong Kong. Med två segrar i stadens legendariska Formel 3-race hör Rosenqvist till tävlingens mest framgångsrika förare genom tiderna – och i veckan är smålänningen tillbaka i den före detta portugisiska kolonin för att inleda ett nytt kapitel i VM för GT-bilar.

Årets upplaga av Macau Grand Prix markerar en nystart på välkänd mark för Rosenqvist. Efter att ha ställt upp i F3-loppet på stadens gator varje år mellan 2010-2016 – med två andraplatser (2012, 2016) och två segrar (2014, 2015) som resultat – sadlar 26-åringen nu om med en satsning på det VM-klassade sportbilsloppet FIA GT World Cup, som liksom F3-racet kommit att bli en av huvudattraktionerna på Macau-programmet.

Rosenqvist kommer till start i en Ferrari 488 GT3 (startnummer 63) anmäld av det amerikanska teamet Scuderia Corsa. Stallet grundades 2013 och tar sig an Macaus beryktade Guia Circuit för första gången. Det Los Angeles-baserade teamet har vunnit GTD-klassen i amerikanska IMSA WeatherTech SportsCar Championship de senaste två åren, och tog också hem segern i GTE-Am-kategorin vid 24-timmarsklassikern i Le Mans 2016.

För motståndet i helgen står några av världens snabbaste och mest meriterade förare, specifikt handplockade av sina respektive uppdragsgivare. Totalt har åtta av fältets 20 anmälda förare vunnit race i Macau, varav fyra – Rosenqvist, Daniel Juncadella, Lucas di Grassi och DTM-stjärnan Edoardo Mortara – i Formel 3.

Rosenqvist är ende Ferrari-förare i startuppställningen, som också inkluderar fabrikssatsningar från Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Honda och Lamborghini.
- Jag är väldigt förväntansfull inför det här, säger Felix Rosenqvist. Det känns häftigt att komma tillbaka hit till Macau med en känsla av att slå ur underläge – det var länge sedan. Jag har kört här många gånger tidigare, men detta blir ändå något helt nytt. Den kombinationen känns spännande.

Rosenqvist är en av bara tre förare genom tiderna att vinna F3-klassikern i Macau två gånger (de andra två är Mortara, alltså en av helgens GT-konkurrenter, och António Félix da Costa). Historiken må tala för svenska segerchanser, men Rosenqvist själv är medveten om att utmaningen som väntar i Kina är stor.
- GT-bilen kommer att kräva en helt annan körstil och andra bromspunkter än Formel 3, så jag räknar med att i princip behöva lära mig banan på nytt, fortsätter Rosenqvist. Dessutom blir det första gången jag tävlar med Ferrarin över huvud taget, och mitt enda GT-lopp på världsnivå på hela säsongen. En enorm utmaning, men jag ska göra mitt bästa. Det blir fantastiskt kul!

Rosenqvist, som huvudsakligen huserar i formelbilsmästerskapen Formel E och Super Formula, har hittills under 2017 inte genomfört någon tävling i internationella GT-sammanhang. Två gästspel hemma i svenska enhetsserien Porsche Carrera Cup Scandinavia, där Rosenqvist som inhoppare vann både på Ring Knutstorp och i Anderstorp, är alltjämt det enda han kan tillgodoräkna sig vad gäller erfarenhet av biltypen den här säsongen.

Upplägget för GT-tävlingen i Macau påminner mycket om det som Rosenqvist blivit van vid från tiden i Formel 3. Förarna tar banan i besittning för första gången under ett inledande träningspass på torsdag, innan fredagens aktiviteter tillägnas ytterligare en träning samt det viktiga tidskvalet. På lördag körs, precis som i F3, ett så kallat Kvalificeringsrace som i sin tur avgör startuppställningen till söndagens direkt avgörande finalrace.

Både lördagens och söndagens heat streamas LIVE på www.felixracing.se och direktsänds på Viasat Motor.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid
FIA GT World Cup
Macau (Kina)

Torsdag 16/11
Fri träning 1: 04.20-04.50

Fredag 17/11
Fri träning 2: 04.00-04.30
Kval: 09.25-09.55

Lördag 18/11
Kvalificeringsrace (12 varv): 05.25

Söndag 19/11
Race - FIA GT World Cup (18 varv): 05.10

17-11-12 Joel Eriksson på väg till Macau - jagar seger i Formel 3-VM
Joel Eriksson, årets silvermedaljör i europamästerskapet för Formel 3, har inlett resan mot det stora VM-loppet i kinesiska Macau. Eriksson lämnar nu Europa från Kastrups flygplats i Köpenhamn och tar i kommande vecka upp kampen om guldet i världens mest prestigefyllda juniorracingtävling.
- Jag ser extremt mycket fram emot det här, säger Joel Eriksson. Macau är loppet som alla vill vinna mer än något annat, och jag känner mig väl förberedd. Det blir en enorm utmaning och det är det svåraste racet på kalendern, men jag åker inte runt halva jorden för att bli tvåa.

Macau Grand Prix, eller FIA F3 World Cup som den VM-klassade tävlingen sedan i fjol också heter, är årets stora höjdpunkt på Formel 3-arenan. I fyra dagar - från torsdag till söndag (16-19 november) - ställs 22 av världens absolut mest lovande formelbilstalanger mot varandra på beryktade Guia Circuit, en 6.2 km lång stadsbana ökänd för sin extrema och totalt skoningslösa karaktär.

Startlistan i Macau anförs av toppkvartetten från årets EM-serie, FIA F3 European Championship, som nu återförenas i casinometropolen utanför Hong Kong för en sista uppgörelse under 2017. Sinsemellan har europamästaren Lando Norris (GBR), tvåan Eriksson, trean Maximilian Günther (GER) och fyran Callum Ilott (GBR) delat på segrarna i 27 av årets 30 EM-race; alla fyra tillhör därmed förhandsfavoriterna i diskussionerna inför VM-bataljen.

Eriksson, Norris och Günther debuterade samtliga i Macau-sammanhang för ett år sedan, och gör således sina respektive andra starter i tävlingen. Ilott ställer upp för tredje gången.

Förutom de etablerade toppförarna i F3 tillkommer också traditionsenligt ytterligare ett antal starka namn från andra delar av racingscenen, såsom årets Formula Renault 2.0 Eurocup-mästare Sacha Fenestraz (FRA), brasilianske Formel 2-föraren Sérgio Sette Câmara (som stod på F3-pallen i Macau förra året) och japanska Super Formula-duon Kenta Yamashita/Yuhi Sekiguchi.
- Det är, som alltid i Macau, ett enormt starkt startfält med många väldigt snabba förare, fortsätter Joel Eriksson. Jag lärde mig massor förra året och räknar med att dra stor nytta av den erfarenheten. Man måste bygga upp farten på en så svår bana som Macau, och det tar tid. Det underlättar antagligen mycket att ha varit där en gång. Jag fick känna på murarna förra året och vet att det inte finns några som helst utrymmen för misstag. Det är extremt trångt på vissa ställen. Det kommer bli stenhårt, men jag tror och hoppas att vi har en realistisk chans att slåss om segern.

Eriksson (som bröt i Macau i fjol) är ende svensk i årets upplaga av det berömda F3-loppet, som kördes för första gången 1983 med mytomspunne Ayrton Senna som premiärsegrare. Bland övriga vinnare märks namn som sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumacher, David Coulthard, regerande Formel E-mästaren Lucas di Grassi samt årets Indy 500-segrare Takuma Sato.

Två svenskar har tidigare triumferat i tävlingen; Rickard Rydell (1992) och Felix Rosenqvist (2014 och 2015).

19-årige Joel Eriksson har under 2017 vunnit sju EM-race i Formel 3, och kommer i Macau till start för stallet Motopark with VEB. Det tyska teamet mönstrar hela fem bilar, med Eriksson ackompanjerad av tidigare nämnde Sette Câmara, britten Dan Ticktum samt de båda japanerna Marino Sato och Tadasuke Makino.

Bland Erikssons största framgångar under 2017 märks en seger i gatloppet i franska Pau i början av sommaren - något som skåningen själv tror betyder mycket inför sammandrabbningen i Macau.
- Jag har utvecklats mycket den här säsongen, men framför allt har jag tagit ett stort steg just när det gäller min körning på stadsbanor, avrundar Eriksson. Jag hittade en helt annan infallsvinkel i Pau och började förstå på riktigt vad som krävs på den typen av banor, och det tror jag att jag kan omsätta även i Macau. Man måste anpassa sig till saker som inte är en faktor i vanliga fall - som målade trafiklinjer och en snabb förbättring i grepp mellan passen - och där känner jag mig mycket säkrare nu. Det här blir grymt roligt och jag längtar redan till första träningen!

Formel 3-VM 2017 sträcker sig över fyra dagar, med träning och kval på torsdag och fredag följt av det så kallade Kvalificeringsracet på lördag. Den direkt avgörande finalen körs på söndag, kl. 08.30 på morgonen svensk tid.

Resultat, rapporter, bilder och kommentarer kommer att publiceras löpande på www.joelerikssonracing.com under hela veckan. Tävlingen streamas också LIVE på portalen www.joelerikssonracing.com/macau-gp-fia-f3-world-cup-eventflode/. Både lördagens kvalrace och söndagens final direktsänds dessutom på Viasat Motor.

TIDSSCHEMA FIA F3 World Cup (Formel 3-VM) Macau (Kina)
Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 16/11
Fri träning 1: 02.35-03.15
Kval 1: 07.10-07.50

Fredag 17/11
Fri träning 2: 04.45-05.25
Kval 2: 08.25-09.05

Lördag 18/11
Kvalificeringsrace (10 varv): 03.20

Söndag 19/11
Race (15 varv): 08.30

17-11-09 V8 Thunder Cars fortsätter rulla miljövänligt på Yokohama
Den svenska racingserien V8 Thunder Cars fortsätter sitt mångåriga samarbete med däcktillverkaren Yokohama. Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars, och Göran Bengtsson, General Manager för Yokohama Scandinavia, har tecknat ett nytt avtal för 2018.
– V8 Thunder Cars utsätter våra däck för de mest extrema påfrestningarna och det ställer krav på kunnande, kvalitet och prestanda – det är en utmärkt plattform för Yokohama, säger Göran Bengtsson. Vi får erfarenheter och kunskap i gengäld och det lägger grunden för att vi ska kunna vidareutveckla, inte bara våra prestandadäck, utan även våra däck till personbilsmarknaden.
– Yokohama har levererat däck, service och kunnande till V8 Thunder Cars i sex säsonger och vi är väldigt glada över att kunna få fortsätta samarbetet, säger Tony Bryntesson. Yokohama är representerade i många stora mästerskap i världen, bland annat världsmästerskapet för standardbilar, WTCC, och vi är stolta över att få vara en del av deras starka racingtradition.

Yokohama ligger i teknikens framkant när det gäller utveckling av däckteknologi och miljötänkande. Bland annat använder Yokohama apelsinolja istället för petroleumbaserade ämnen som bindmedel för det naturliga och syntetiska gummi som ingår i de däck som V8 Thunder Cars kör på. Tekniken utvecklades för Yokohamas racingdäck men numer återfinns den även i deras utbud för vardagsbilisterna.
– Yokohama förenar hög kvalitet med omtanke om miljön utan att kompromissa med däckens egenskaper. Den nya däckdimension som introducerades i fjol har fungerat perfekt, däcken har lång livslängd med bibehållen prestanda, vilket gynnar racingen, miljön och plånboken, avslutar Tony Bryntesson.

17-11-09 ”Snickar-Matte” avslutar Porsche-säsongen med ett unikt inhopp i Brasilien
Merparten av förarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutade racingsäsongen på Mantorp Park den 16 september. För Mats ”Snickar-Matte” Karlsson är det inte målgång förrän på söndag. I Brasilien!
TV-profilen kör då Porsche GT3 Cup Challenge Brazil, supportklass till Formel 1, på Interlagos i Sao Paulo.

”Snickar-Matte” Karlsson älskar Brasilien och har länge lockats av tanken att få tävla på klassiska GP-banan Interlagos, eller Autodromo José Carlos Pace, som den döptes om till för mer än 30 år sedan.
– Första gången jag besökte Brasilien och Interlagos var 2001. Sedan dess har jag sett Formel 1-racet där som åskådare vid fem, sex tillfällen. Tanken på att själv tävla på banan föddes för fyra år sedan. Den gången blev det inte av, men nu äntligen kommer jag, tack vara mina samarbetspartners Aganteimóvel och Halda, till start, berättar ”Matte”, som kommer relativt väl förberedd till det unika inhoppet.
– Jag har sett Interlagos från läktaren många gånger, men det är självklart en helt annan sak att sitta i bilen och köra den. För att få en tydligare uppfattning om banan har jag tillbringat några dagar i förbundets racingsimulator på Bosön och försökt att lära mig hitta runt. Det är en häftig bana – det går väldigt fort och det finns många snabba, sköna och svepande kurvor, men också en del knixiga partier. I och med att jag sett den live vet jag dessutom att den är väldigt kuperad.

Lika förutsättningar
Bilarna i det brasilianska Porsche-mästerskapet drivs av ett och samma team. ”Snickar-Matte” har hyrt in sig och kommer, precis som här hemma, att köra en Porsche 911 GT3 Cup (991 generation 1).
– Bilen är jag van vid, men det här blir ändå en helt ny utmaning för mig. Startfältets samtliga bilar kör nämligen med en och samma inställning. Man har bara tre möjligheter till justering – bromsvågen inne i bilen, vingen och krängare. I övrigt är allt lika, till och med däcktrycket.

”Vill alltid vinna”
Träning, kval och två race över 25 minuter väntar ”Snickar-Matte” i Sao Paulo.

• Målsättning?
– Jag vill alltid vinna, oavsett vad jag ställer upp i. Jag har försökt att bilda mig en uppfattning om startfältet, men det har varit svårt eftersom inga andra européer deltar och de brasilianska lirarna har inte gjort några inhopp i Supercupen så att man kan få en uppfattning om deras nivå. Vi får avvakta och se helt enkelt. Vad jag vet är att vi blir 27 bilar till start, säger ”Matte” och tillägger med ett leende:
– Det är rullande start till på köpet, så det är väl skönt att ha pole position och sedan bara dra ifrån.
Unik start

”Snickar-Matte” har, liksom många andra i det skandinaviska mästerskapet, gjort till vana att alltid försöka köra en tävling utomlands varje säsong.
– Bara under de senaste åren har vi har haft förare från Porsche Carrera Cup Scandinavia som kört hela serier eller gjort inhopp i Porsche Mobil1 Supercup, de tyska och franska Carrera Cup-mästerskapen och Porsche GT3 Cup Challenge Middle East. Vad jag vet är dock detta första gången någon gör inhopp i Porsche GT3 Cup Challenge Brazil och vi önskar givetvis Matte stort lycka till på Interlagos, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.

17-11-06 Benny Leuchter ny förare hos WestCoast Racing i säsongsfinalen i Dubai
Säsongsfinalen i TCR International närmar sig och till finalen i Dubai 17-18 november välkomnar teamet Benny Leuchter till WestCoast Racing.
Leuchter är förutom förarinstruktör för Volkswagen också framgångsrik förare och han har bland annat tagit fem klasssegrar i en VW GOlf GTI TCR i VLN-mästerskapet på Nordslingan där han också vann TCR-titeln i VLN. Ifjol tävlade han i TCR Tyskland där han slutade femma totalt.
– Jag är väldigt glad att köra för WestCoast Racing i finalen i TR International, säger Leuther. Efter klassegern i TCR-klassen i VLN och i 24-timmars på Nürburgring i år blir det här ytterligare en höjdpunkt på året. Jag ser fram emot att arbeta med ett så professionellt team som WestCoast Racing. Dubai Autodrome är en ny bana för mig så det ger extra motivation för att satsa fullt. Jag vill tacka för förtroendet och ser fram emot ett bra race.

Leuchter blir teamkamrat med Gianni Morbidelli som efter sin andra respektive tredjeplats i Kina ser fram emot att göra en start säsongsavslutning. Morbidelli är sjua totalt endast två poäng bakom sjätteplatsen.
– Det har varit en berg- och dalbana den här säsongen för oss men vi har gjort stora framsteg under andra halvan och nu åker vi till varje racehelg med höga förväntningar, säger teamchef James Nixon. Vi är väldigt glada att välkomna Benny till teamet för finalen och med hans erfarenhet av Volkswagen GTI TCR är vi övertygade om att han kan slåss längs fram från start och visa vad han kan göra.

17-10-25 Pontus Fredricsson satsar vidare i nya Porsche 911 GT3 Cup
Pontus Fredricsson är klar för en tredje säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 20-åringen från Huddinge kommer till start i den senaste generationen Porsche 911 GT3 Cup, en bil med vilken han siktar högt 2018.
– Jag vill självklart vara på pallen i de flesta race, säger han.

Pontus Fredricsson kan blicka tillbaka på en bra säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han blev sexa i mästerskapet, bara 37 poäng från bronset, och bokfördes för flera toppresultat. Bland annat nådde han dubbla fjärdeplatser i Finland, var fyra och femma i Falkenberg och fick stå på pallen för första gången när han blev tvåa i det andra heatet i Karlskoga.
– Deltävlingen i Finland, där jag även var fyra och trea i kvalet, var min bästa under året, där hade jag riktigt bra flyt. Men skönast var självklart andraplatsen på Gelleråsbanan. Det var länge sedan jag stod på pallen, säger Pontus.

Kommande säsong är det tänkt att Pontus Fredricsson ska stå på pallen igen. Många gånger.
– Vi satsar hårt och har en självklar ambition att vara jämna på en hög nivå i toppen på tabellen, säger 20-årigen som till vardags kör lastbil i familjeägda åkeriföretaget Tornfrakt AB.
– Just nu hämtar jag varor i Norrköping varje natt. Så den vägen kan jag, säger han och ler.

I år har Fredricsson tävlat ihop med Robin Hansson i Fragus Motorsport. 2018 blir Tornfrakt Racing hans hemvist på nytt. Teamet har köpt en Porsche 911 GT3 Cup, generation II av 991-modellen. Totalt får Porsche Sverige hem tio nya bilar för den skandinaviska serien. Sex av dem är redan sålda.
– Det känns givetvis mycket positivt att Pontus Fredricsson, som är både ung, duktig och snabb, blir kvar i mästerskapet och att vi får se honom i en av de nya bilarna kommande säsong, säger Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin.

Fredricsson själv ser givetvis fram emot 2018 som kanske kommer att få en tidig start.
– Det ska bli intressant att få tävla i den nya bilen och för att skaffa lite erfarenhet av den innan säsongen drar igång här hemma har vi tittat på att eventuellt göra någon start i Porsche GT3 Cup Challenge Middle East under senvintern. Vi jobbar på att få till det i alla fall, säger han.

Tornfrakt Racing jobbar dessutom på att hitta en lösning för den bil (991 generation I) som Fredricsson tävlade med i år.
– Att sälja den är ett alternativ, men vi tittar också på möjligheten att driva den vidare åt en annan förare och komma till start med två bilar 2018.

17-10-23 Krister Andero – nykomling med ambitioner i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2018
Porsche Carrera Cup-familjen växer. 2018 gör Krister Andero från Falköping entré i det skandinaviska mästerskapet. Han har köpt en Porsche 911 GT3 Cup av den senaste modellen (991 generation II) och siktar högt i sin debut i mästerskapet.
– Jag är en sån där som gillar att vinna vet du, säger han på klingande västgötska och ler.

Krister Andero, 50 år, är en erfaren nykomling i klassen. Han kommer närmast från Swedish GT, men började tävla redan i början på 1990-talet. Han har med framgång bland annat kört Porsche Cup, GTR och Euro GT.
– Främsta meriten är från 2001 då jag vann min klass i Euro GT som avgjordes på banor i åtta europeiska länder. I GTR-serien, föregångaren till Swedish GT, var jag tvåa ett år. De senaste säsongerna har jag bland annat kört Modsport och Roadsport som jag vunnit två respektive en gång.

Till 2017 ville västgöten, som tidigare hette Krister Andersson (bytte efternamn när han gifte sig), tävla på lite högre nivå igen och valde Swedish GT i en Porsche 997 från 2008.
– Det gav verkligen mersmak, men bilen jag kört i år får jag inte använda i de här sannanhangen kommande säsong så jag behövde hitta något nytt. Jag har sneglat på Porsche Carrera Cup Scandinavia under många år och tycker att klassen sett väldigt kul och intressant ut. Därför har jag bestämt mig för att prova på den och se hur långt jag räcker till. Jag har valt att köpa en helt ny bil för att vara med i matchen på ett bra sätt, säger Andero, som redan hunnit bekanta sig med många av sina blivande konkurrenter.
– Vi köpte in oss i Porsches cateringverksamhet under säsongen och det har varit trevligt på alla sätt och vis att umgås med Porschegänget.

Krister Andero är en trogen Porsche-förare – har aldrig tävlat med något annat märke än Porsche – och det är ingen tvekan om att det är en ambitiös nykomling Porsche Carrera Cup Scandinavia får stifta bekantskap med kommande säsong.
– Målsättningen är hög. Vi får se hur långt det räcker. Men jag är inte där bara för att ha roligt. Jag kommer att satsa för höga placeringar, slår han fast.

Precis som i Swedish GT, där han blev tionde man i GTA 2017, kommer västgöten att driva nya bilen i eget team bestående av honom själv och tre mekaniker.
– Jag är lite ensamvarg och vill gärna få testa mina egna idéer, så det är väl lite därför jag vill driva mitt eget team. Jag är inte bara en förare som sätter mig i en färdig bil och kör utan jag vill vara med och själv skruva lite och få testa av mina egna tankegångar när det gäller set up och sådana saker. Det gillar jag starkt, säger han.

Krister Andero, som driver ett företag som bland annat tillverkar industriportar, testade en 991 generation I på Mantorp Park för inte så länge sedan.
– Jag kunde konstatera att det är ett rejält hopp mellan 997:an och 991:an, och jag misstänker väl att generation tvåa av 991 inte är sämre än generation ett, säger han och låter förväntansfull.
– Jag är jäkligt sugen.

Exakt hur förberedelserna inför säsongen kommer att se ut är inte klart ännu.
– Jag måste självklart testa en hel del och jag vill provköra alla banor innan jag åker och tävlar på dem, säger han.

17-10-21 Felix Rosenqvist totaltrea under debutsäsongen i Japan
Felix Rosenqvist slutar trea totalt under sin debutsäsong i japanska Super Formula, efter ett antiklimax vid helgens final på Suzuka-banan där båda racen ställdes in på grund av en tyfon.

Rosenqvist gick in i helgens final bara fem poäng bakom totalledande Hiroaki Ishiura i kampen om titeln, med Red Bull-stöttade Formel 1-föraren Pierre Gasly som tvåa i vad som såg ut att bli en spektakulär trekamp om guldet.

Upplösningen blev dock inte så effektfull som alla hoppats på. Både träningen och kvalet präglades av otaliga avåkningar i mycket intensivt regn, där både Rosenqvist, Gasly och de förra F1-stjärnorna Kamui Kobayashi och Kazuki Nakajima fanns bland offren. När de lokala väderinstituten dessutom bekräftade att en tyfon skulle dra in över Suzuka på söndagen bedömdes läget så allvarligt att arrangörerna beslutade att helt ställa in båda de två inplanerade loppen.

Därmed förblev ordningen i mästerskapet oförändrad, med Rosenqvist alltså trea totalt under sin första säsong i Asiens främsta formelbilsmästerskap.
- Det blev en väldigt speciell helg, och det var förstås tråkigt att vi inte fick köra om det, säger Felix Rosenqvist. Samtidigt var det extremt mycket vatten på banan och jag vågar inte föreställa mig hur det hade varit att köra med ännu mer regn på söndagen. Det var nog i slutändan ett klokt beslut, och jag är nöjd med ett topp tre-resultat som rookie i det här mästerskapet. Det är en extremt hög nivå på förarna här borta och jag är glad att ha fått uppleva det här.

Rosenqvists tredjeplats utgör det bästa slutresultatet för en förare från Team LeMans-stallet sedan 2013, då fransmannen Loïc Duval också han blev trea. 25-årige Rosenqvist har på sju körda race tagit tre pallplatser och två snabbaste varv.
- Det har verkligen varit en lärorik säsong, avslutar Rosenqvist. Allt har varit nytt för mig: bilen, teamet, banorna och kulturen. Det har varit samma sak i Formel E också. Det är väldigt utvecklande att ta sig an sådant här som förare, speciellt i Japan. Det är en stor kulturkrock och det finns massor att ta in och processa. I slutändan tycker jag att det blev väldigt bra, och jag skulle gärna tävla här igen i framtiden om möjligheten finns.

Felix Rosenqvist är närmast tillbaka i tävlingssammanhang den 16-19 november, då han debuterar i GT-klassen vid favorittävlingen Macau Grand Prix utanför Hong Kong.

RESULTAT
Super Formula | Rd. 7
Suzuka Circuit
Race inställda

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Super Formula
Efter 7/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 33.5 p.
2: Pierre Gasly (FRA), 33 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 28.5 p.
4: Yuhi Sekiguchi (JPN), 25 p.
5: Kazuki Nakajima (JPN), 22 p.http://superformula.net/sf/en/race/2017/standings/

17-10-20 Besviken Philip Morin blickar framåt – final i Porsche Mobil1 Supercup nästa helg
Det blir ingen plats i Porsche Motorsport Junior Programme 2018 för Philip Morin. Uttagningen på tyska Lausitzring för några veckor sedan gick visserligen bra för 21-åringen från Luleå, men platsen gick till tre år yngre Julien Andlauer, årets mästare i Porsche Carrera Cup Frankrike.
– Det är klart att jag är besviken, men det kommer fler chanser, säger Morin, som redan nästa helg får möjlighet att visa Porsche Motorsport vad han går för i säsongsavslutningen i Porsche Mobil1 Supercup.

Philip Morin hade gärna vunnit uttagningen på Lausitzring, fått en plats i Porsche Motorsport Junior Programme och grundplåten till en styrning i Porsche Mobil1 Supercup 2018.
– Att vinna var målet och självklart är det tråkigt att jag inte lyckades. Men jag var nog mer besviken att jag inte vann i fjol. Då var jag mer nyfiken på Supercupen, att få tävla internationellt med Porsche och mycket annat som det innebär att ta ett steg in i den här världen. Mycket av det jag såg fram emot då har jag ändå upplevt tack vare min premiärsäsong i Supercupen. Jag har fått prova på, känt på motståndet och vet vad som förväntas av mig. Jag vet att det finns betydligt fler sätt än junioruttagningen att bevisa för Porsche Motorsport vad jag går för, säger Morin.

Tuffa förhållanden
Uttagningen bjöd de åtta uttagna förartalangerna från hela världen på tuffa prov. Inte minst blev de ytter förutsättningarna en utmaning. Både för förarna och juryn.
– Första dagen kom det jättemycket regn och den andra bjöd på upptorkande bana, så det måste ha varit svårt att jämföra förarnas prestationer. Förhållandena var väldigt olika för de som körde först och de som körde sist båda dagarna.
Philip Morin var nöjd med sin prestation.
– Jag tycker att den var stabil från min sida. Jag satsade väldigt mycket på att inte göra några misstag. Jag tycker jag gjorde en gedigen insats och var inte missnöjd med något moment egentligen, säger han.

Hade hoppats på bättre resultat
Ändå räckte det inte hela vägen och med tanke på vädret kanske förarnas resultat under säsongen spelade stor roll i juryns bedömning.
– Jag tror det var svårt för Porsche att ta beslut utifrån uttagningen just på grund av de ytter förhållandena. Tittar man på hur det gått i år så har Julien haft en jättebra säsong. Han vann det franska mästerskapet övertygande och det tror jag absolut att han hade med sig i bagaget. Sedan är han väldigt ung fortfarande och har ändå mycket erfarenhet. Det tror jag också talade för honom gentemot övriga kandidater som var lite äldre, säger Morin vars egen säsong inte varit lika framgångsrik.

I Porsche Mobil1 Supercup är han elfte man totalt och femma i tabellen för nykomlingar inför avslutningen i Mexiko nästa helg. I Porsche Carrera Cup Scandinavia, där han avslutade med dubbelseger i finalen på Mantorp Park, fick han nöja sig med femte plats sedan han just på grund av Supercupen tvingades stå över två deltävlingar.
– Resultatmässigt har vi kanske inte nått upp till de förhoppningar vi hade inför säsongen. Vi har visat på bra prestationer som uppkörningar i enstaka tävlingar, men inte hållit ihop det över hela säsongen, säger han och syftar då i första hand på sitt premiärår i Supercupen.
Sverige även 2018?

Porsche Mobil1 Supercup är vad Morin siktar på att köra även 2018. Gärna i kombination med en annan serie för att få så mycket körträning som möjligt.
– Om jag har möjlighet att köra Supercupen och ytterligare ett mästerskap så är Sverige absolut ett starkt alternativ. Porsche Carrera Cup Scandinavia är verkligen en kanonserie och jag tycker det är jättekul att köra på hemmaplan.

Men planerna för 2018 ligger fortfarande en bit bort. Just nu koncentrerar sig Philip Morin i första hand på att avsluta årets säsong på bästa sätt. Dubbelrace väntar i Supercupepilogen i Mexiko nästa helg och i norrlänningens förberedelser ingår ett stopp i England på den långa flygresan över Atlanten. Han ska nämligen till Izone Driver Performance, en anläggning på Formel 1-banan Silverstone.
– Banan i Mexiko är ny för mig och alla andra i serien så därför gör jag ett stopp på Izone där jag kommer att köra simulator måndag eftermiddag och tisdag förmiddag innan vi reser vidare, berättar han.

17-10-18 Felix Rosenqvist återvänder till Macau - jagar seger i ny klass
Tvåfaldige Macau Grand Prix-segraren Felix Rosenqvist kommer även i år att ställa upp i det berömda gatloppet utanför Hong Kong, men lämnar Formel 3-scenen för att den här gången istället genomföra en satsning mot VM-titeln i GT-racing.

Rosenqvist - som i kraft av två segrar och två andraplatser är den mest meriterade föraren genom tiderna i det klassiska Formel 3-loppet i Macau - tar nu steget över till GT-klassen som också ingår på programmet i den kinesiska casinometropolen.

Den 25-årige smålänningen kommer att köra en Ferrari 488 GT3 för det amerikanska teamet Scuderia Corsa, och väntas få sällskap av flera andra tidigare F3-vinnare i den ännu inte offentliggjorda slutliga startlistan.

GT-loppet i Macau går formellt under benämningen FIA GT World Cup och har sedan 2015 officiell VM-status. Det är det mest prestigefyllda GT-racet av sprintkaraktär - det vill säga utan depåstopp eller förarbyten - i världen.
- Det är knappast någon hemlighet att jag har väldigt starka känslor för Macau Grand Prix, säger Felix Rosenqvist. Det är ett av mina absoluta favoritevenemang i världen, och i år blir det extra spännande att komma dit med helt nya förutsättningar. Jag har aldrig kört någon annan bil än Formel 3 där, och jag är medveten om att det här blir en enorm utmaning. Jag kommer att möta de bästa GT-förarna på planeten, men det känns samtidigt uppfriskande att åka till Macau som lite av en underdog.

Rosenqvist - vars två F3-segrar i Macau kom 2014 och 2015 - har begränsad erfarenhet av GT-racing, med en säsong i Blancpain GT Series Sprint Cup 2016 som enda riktiga grund att stå på.

Scuderia Corsa grundades 2013 och kommer till start i Macau för första gången när årets upplaga avgörs den 16-19 november. Det Los Angeles-baserade teamet har vunnit GTD-klassen i amerikanska IMSA WeatherTech SportsCar Championship de senaste två åren, och tog också hem segern i GTE-Am-kategorin vid 24-timmarsklassikern i Le Mans 2016.
- Vi är enormt stolta att få ta oss an vår debut i Macau med en förare som Felix Rosenqvist på vår sida, säger teamchef Giacomo Mattioli. Felix resultat talar för sig själva, och han har bevisat gång på gång på gång att han hanterar vilken bil som helst. Ferrarin är ny för honom, men vi lägger ändå ribban högt. Jag tror att hans förarkapacitet och vår styrka på djupet som team ger oss väldigt goda chanser att gå för ett toppresultat.

Totalt kommer sex biltillverkare att ställa upp i VM-evenemanget i Macau nästa månad. Förutom Ferrari tar också Audi, Mercedes, Porsche, BMW och Honda plats på gridden, de flesta i flerbilssatsningar.

Ferrari har ännu aldrig vunnit GT-tävlingen i den före detta portugisiska kolonin, ej heller innan dess att officiell VM-status utropades 2015.

Bara två veckor efter loppet i Macau inleder Felix Rosenqvist sin andra säsong i elbilsserien Formel E, med premiär i samma del av världen i Hong Kong.

Rosenqvist befinner sig just nu i Japan, där han kommande helg (20-22 oktober) tar sig an säsongsfinalen för Super Formula-mästerskapet på Suzuka-banan. Rosenqvist går in i avgörandet med chans att vinna titeln redan under sin första säsong i serien.

17-10-15 Audi DTM-mästare. Mattias Ekström tre poäng från tredje mästerskapstiteln
Det blev full pott för Audi som tog hem både märkes-, team- och förarmästerskapet i DTM. Med fyra Audi-förare i topp var det länge ovisst vem som skulle stå överst på prispallen. Efter att Rene Rast kört in på en andraplats i det avslutande racet stod det klart att han tog hem förartiteln, bara tre poäng före Mattias Ekström som snuvades på sin tredje mästerskapstitel. Ekström slutade på en andraplats i DTM-mästerskapet före märkeskollegorna Jamie Green och Mike Rockenfeller.

Audi-föraren Rene Rast tog hem förarmästerskapet under sin allra första säsong i DTM. Dessförinnan har han endast gjort tre tillfälliga inhopp i DTM, bl.a. som ersättare för Mattias Ekström under förra årets DTM-final. Rast lyckades i helgen vända ett 21-poängs underläge till 3-poängs fördel gentemot Ekström som ledde förarmästerskapet fram till söndagens finalrace.

Ekström slutade på åttonde plats i dagens race efter att ha startat i femtonde position efter en bestraffning under gårdagen. Med totalt 176 poäng tog Ekström hem en andraplats i förarmästerskapet endast tre poäng från sin tredje mästerskapstitel. Audi tog även hem teammästerskapet genom Audi Sport Team Rosberg samt det totala märkesmästerskapet.

Söndagens race vanns av Marco Wittman, BMW, före Rene Rast Audi och Mike Rockenfeller Audi.

Resultat förarmästerskapet
1.René Rast (Audi Sport Team Rosberg) 179 poäng
2.Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline) 176 poäng
3.Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg) 173 poäng
4.Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) 167 poäng
5.Marco Wittman (BMW) 160 poäng
6.Lucas Auer (Mercedes-Benz) 136 poäng

Resultat märkesmästerskapet
1.Audi 798 poäng
2.Mercedes-Benz 568 poäng
3.BMW 560 poäng

Resultat teammästerskapet
1.Audi Sport Team Rosberg 352 poäng
2.Audi Sport Team Abt Sportsline 257 poäng
3.Mercedes-AMG Motorsport Mercedes me 221 poäng

17-10-15 Joel Eriksson silvermedaljör i Formel 3-EM 2017
Joel Eriksson slutar tvåa totalt i 2017 års upplaga av FIA F3 European Championship, europamästerskapet för Formel 3, efter en framgångsrik finalhelg på tyska Hockenheim där han bland annat körde hem säsongens sjunde seger.

Eriksson kom till den sista av säsongens tio deltävlingar stärkt av en dubbelseger senast på österrikiska Red Bull Ring, och fortsatte i samma anda på Hockenheim med näst snabbaste tid i fredagens fria träning.

Därefter fortsatte Eriksson att hålla till i toppen av resultatlistan, med en tredjeplats i kvalet till det första av helgens tre race - som skåningen sedan vann övertygande efter en beslutsam omkörning på engelsmannen Callum Ilott. Tvåa i öppningsheatet blev Ilotts landsman Lando Norris, som - flankerad av Eriksson på pallen - därmed också säkrade årets mästartitel.
- Riktigt kul att få ta en seger så här i finalen, säger Joel Eriksson. Det var ett tufft race; jag hade sämre däck än de flesta andra men lyckades ta mig upp i ledning på det första varvet, och det var nyckeln.

I och med segern i Race 1 övertog Eriksson andraplatsen totalt i mästerskapet från tyske hemmaföraren Maximilian Günther, och duon kom sedan att utkämpa en hård fight om silvret i helgens två återstående heat.

En fjärdeplats i Race 2 innebar att Eriksson gick in i söndagens direkt avgörande sista lopp med kniven på strupen: förvisso med 12 poängs försprång över Günther i tabellen, men i ett utsatt läge från femte startruta - och med den tyske Mercedes-junioren i pole position. Vid en eventuell Günther-seger var Eriksson tvungen att sluta sämst trea för att säkra den sammanlagda andraplatsen.

Günther gjorde en bra start och behöll ledningen in i första kurvan, samtidigt som Eriksson omedelbart passerade Ilott för fjärde plats.

På varv två kom sedan den så viktiga attacken för tredjeplatsen, när Eriksson dök på innern av Jake Hughes (GBR) in i Spitzkehre-hårnålen. På nästföljande runda passerades även kinesiske Ferrari-adepten Guan Yu Zhou, liksom Ilott en av Günthers teamkamrater, och Eriksson återfanns redan tidigt i loppet som tvåa.

Därefter rådde status quo bland topptrion, med Günther i en behaglig ledning och Eriksson på en lika säker andraplats. Ordningen stod sig också in i mål, vilket alltså innebar att Eriksson säkrade silvermedaljen i Formel 3-EM – fem poäng före Günther.
- Så grymt skönt att ha lyckats med detta, kommenterar Eriksson. Jag ville verkligen ha det här silvret, och jag visste att de första två-tre varven var avgörande. När jag väl var uppe som tvåa var det bara att bevaka positionen och ta hand om däcken in i mål. Det är härligt att få avsluta säsongen på det här sättet med fem pallplatser och tre segrar på de sista sex racen - det visar verkligen att det är i toppen vi ska vara.

Joel Eriksson har under 2017 vunnit sju race, tagit totalt 14 pallplatser, startat i pole position fem gånger och noterats för fyra snabbaste varv. Den 19-årige Team Motopark-föraren avslutar EM-säsongen på 388 inkörda poäng, mer än åtta gånger så många som hans samtliga teamkamrater kört ihop tillsammans.

Slutplaceringen är den bästa någonsin för en Team Motopark-förare i Formel 3-EM.
- Det har varit en bra säsong, det går inte att komma ifrån, avslutar Eriksson. Målet var att vinna titeln, men vi förlorade tyvärr den chansen på grund av kvalproblemen under mitten av säsongen och det är inget vi kan ändra på nu. Vi har visat vilken kapacitet vi har när materialet är med oss och ett EM-silver är inte fy skam. Jag vill verkligen tacka hela gänget på Team Motopark för allt hårt jobb de lagt ner i år; jag är stolt över vad vi har uppnått med relativt små resurser. Tack!

Samtidigt som den ordinarie EM-säsongen nu läggs till handlingarna påbörjas uppladdningen inför den sista anhalten på 2017 års Formel 3-agenda: den stora världsfinalen i Macau, Kina, den 16-19 november. Joel Eriksson kommer till start i det klassiska gatloppet, där han som vanligt representerar Team Motopark, för andra gången i karriären.

17-10-14 Trivselkväll på Odeon i Bengtsfors i motorsportens tecken
Tisdagen den 24:e oktober anordnar Bengtsfors MotorClub en trivselkväll på Odeon i Bengtsfors. Motorjournalisten och racingentusiasten Bengt-Åce Gustavsson kommer att hålla ett föredrag om racingens historia ”på Dal” de senaste 60 åren. Bengt-Åce kommer att berätta till ett bildspel och det kommer att bli en resa i nostalgins tecken! Det är gratis inträde och gratis fika. Under kvällen görs en insamling till förmån för det kanske största kulturprojektet inom svensk motorsport någonsin, nämligen hemsidan www.svenskracing.se. Det är Bengt-Åce Gustavsson som drog igång detta projekt för fem år sedan. Inledningsvis fick han hjälp från arbetsförmedlingen där han fick låna några personer som gått långtidsarbetslösa. De fick chansen att arbetsträna i detta projekt och i flera fall ledde detta senare till anställningar i andra företag. Hittills har man publicerat närmare 2000 tävlingar under drygt 70 år av svensk racinghistoria, men det finns fler tävlingar att lägga in. Man kan även stötta detta projekt genom att bli medlem i klubben som finns på hemsidan. Som medlem får man tillgång till mera information plus att man får ett nyhetsmail en gång i veckan. Är ni intresserade av motorsport och dess historia, besök då vår hemsida och kom gärna till Bengtsfors och lyssna på föredraget.

17-10-12 Joel Eriksson jagar nya segrar i Formel 3-avgörandet
Två segrar, en andraplats: den senaste deltävlingen för Formel 3-EM tillhörde Joel Eriksson. Efter dubbelsegern på österrikiska Red Bull Ring seglar den 19-årige BMW-junioren in i helgens säsongsfinal på Hockenheim på en rejäl framgångsvåg, när EM-medaljerna nu traditionsenligt ska fördelas i den tyska hösten.

Eriksson levererade sin bästa F3-helg i karriären senast i Österrike, när han omvandlade två pole positions till två segrar efter att ha betvingat totalledande britten Lando Norris i två intensiva dueller.

Inför helgens final återfinns Eriksson som trea i mästerskapstabellen; mitt i en högdramatisk batalj om medaljerna. Titeln lär, om inget extremt oförutsett händer, landa i händerna på Norris - men i kampen om silvret spelar Eriksson en central roll.

Team Motopark-svensken ställs i silverstriden mot inte bara en, utan två förare från det italienska Prema-stallet - Formel 3-historiens mest framgångsrika team. Avståndet upp till andraplacerade Maximilian Günther (som tävlar på hemmaplan i helgen) skrivs till bara sex poäng, medan Erikssons nuvarande övertag på fyran Callum Ilott är 36.
Med maximala 75 poäng kvar att slåss om i helgens tre finalrace är det med andra ord vidöppet - och Eriksson, som alltså kan sluta både tvåa, trea eller fyra i EM-tabellen, vet att han har ett prekärt läge på Hockenheim.
- Det är nu det ska avgöras, och jag ser fram emot den här kampen, säger Joel Eriksson. Mitt mål i år var ju att vinna titeln, vilket jag inte lyckats med, men nu är det fokus på silvret istället. Sex poäng är ingenting, så ur det perspektivet är det helt öppet. Avståndet ner till Callum är relativt stort, men allt kan hända och det räcker i princip att han har ett bra race och jag ett dåligt för att han ska vara ikapp. Prema har en stor fördel, och det är att de kan teamköra. Vi får se vad som händer, men jag är beredd på att det kan uppstå en del speciella situationer i helgen.

Eriksson, Norris och Günther är de enda av förarna i EM-fältet som har vunnit fler än ett race under en och samma helg den här säsongen. Totalt har Eriksson inkasserat sex segrar så här långt under 2017; en på Silverstone (Storbritannien), en på Monza (Italien), en på gatorna i franska Pau, en i Budapest (Ungern) och alltså två senast i Österrike.

Siktet i finalen, föga förvånande, är ställt på fler.
- Jag hoppas förstås att vi ska vara med lika bra i helgen som vi var senast på Red Bull Ring, fortsätter Eriksson. Bilen kändes bra där. Jag vill definitivt vinna fler race innan säsongen är slut. Det, tillsammans med att ta över silvret i mästerskapet eller i sämsta fall försvara bronset, är målet den här helgen. Det blir inte lätt och pressen finns där, men så ska det vara i det här läget. Man måste kunna hantera det. Vi får se hur långt det räcker. Jag är i alla fall väldigt laddad!

Den tionde och sista deltävlingen i Formel 3-EM 2017 inleds med fri träning och kval i morgon fredag. På lördag körs de två första av helgens tre race, innan det avslutande äger rum på söndag. Som vanligt kommer samtliga heat att streamas live på Joel Eriksson hemsida, www.joelerikssonracing.com.

17-10-10 Morbidelli stark i Kina – fyra och tvåa i helgen
Säsongens näst sista tävlingshelg i TCR International skedde i helgen i Kina på Zhejiang Circuit. Gianni Morbidelli glänste med en fjärdeplats och en andraplats i helgens två race.
– Gianni körde väldigt bra hela helgen och teamet arbetade fantastiskt med bilen, konstaterade James Nixon efteråt. Vi är starka nu och det är tack vare allt hårt arbete hela teamet har lagt ned i år. Vi kan inte vara annat än nöjda över hur vi presterar nu i slutet av säsongen.
Morbidelli inledde helgen bra med konkurrenskraftig fart under träningarna som han kunde ta med sig in i kvalet där han gick vidare till Q2 och satte fjärde bästa tid. I racet gjorde han en bra start och tog sig upp på en tredjeplats bakom Pepe Oriola och Jean-Karl Vernay. Lite senare blev Morbidelli passerad av Gabriele Tarquini som körde en bil som inte var tillåten att ta poäng den här helgen. Morbidelli höll fjärdeplatsen in i mål endast tre sekunder bakom vinnaren. Teamets inhoppare Rafael Galiana slutade på en femtonde plats.

I helgens andra race startade Morbidelli sexa och gjorde återigen en bra start. Han var fyra genom första kurvan efter en imponerande omkörning förbi Attila Tassi. Morbidelli kunde fortsätta avancera och tog sig snabbt förbi Davit Kajaia och var snart ikapp Frederic Vervisch som låg tvåa. Bakom var Rob Huff ikapp som knuffade sig förbi Kajaia och på varv 5 knuffade han sig bryskt förbi Morbidelli som tvingades ur spår. I täten hade James Nash problem att hålla emot och Morbidelli kunde så småningom ta sig förbi och säkra andraplatsen.
– Jag hade två bra resultat idag och bra att vi kunde ta poäng i båda racen, sa Morbidelli efteråt. Vi har förbättrat oss väldigt mycket sedan Oschersleben så det här är redan en positiv avslutning på säsongen.

Nu återstår bara en helg i TCR International, säsongsfinalen i Dubai 17-18 november. Morbidelli är nu sjua totalt i mästerskapet och WestCoast Racing är sexa i teammästerskapet.

17-10-10 Lyckad testdag för toppförarna i Prins Carl Philips Racing Pokal
I perfekt höstväder fick årets medaljörer i Prins Carl Philips Racing Pokal möjlighet att provköra formelbil på Gelleråsbanan under tisdagen.
– Det här är första gången jag tester formelbil. Det var otroligt kul och det här är definitivt en klass jag skulle vilja köra i framtiden, konstaterade bland annat 16-årige Kalle Åstrand från Anderstorp efter sina dubbla testpass på banan utanför Karlskoga.

I somras stod de på pallen i Prins Carl Philips Racing Pokal på Lidköpings Motorstadion. Under tisdagen var de samlade igen. Till det östra hörnet av Värmland kom de från olika delar av Sverige för att kvittera ut den avslutande prisdelen för sina insatser i Prins Carl Philips egen gokarttävling.

Totalt var det åtta förare i de båda ”prinsklasserna” KZ2 och Rotax Max som fick möjlighet att köra Formula STCC Nordic-bil från mästarteamet Ward WestCoast Junior Team:
• Samuel Peana, 18 år, Södertälje (segrare i KZ2).
• Isak Sjökvist, 16 år, Alunda (tvåa KZ2).
• Haris Imamovic, 18 år, Linköping (trea KZ2).
• Rasmus Fridell, 21 år, Tyresö (etta Rotax Max).
• Kalle Åstrand, 16 år, Anderstorp (tvåa Rotax Max).
• David Rehme, 15 år, Stockholm (trea Rotax Max).
• Patrick Rundqvist, 17 år, Uppsala (wild card Rotax Max).
• Alfred Nilsson, 16 år, Tomelilla (pristagare 2015).

Den snabba formelbilen gjorde intryck på samtliga.
– Enkel, smidig, flexibel. Jag kände mig väldigt trygg i den. Den var lättkörd, konstaterade bland annat Isak Sjökvist från Alunda utanför Uppsala.
– Det blev bara roligare och roligare ju mer man körde. Det vore verkligen kul att få genomföra en hel testdag i den här bilen, sa skåningen Alfred Nilsson, som egentligen skulle ha varit på motsvarande test för ett år sedan.
– Men då var jag ute och tävlade internationellt och kunde inte medverka. Kul att jag fick chansen nu i stället.

För Rasmus Fridell, äldst i gänget med sina 21 år, var tisdagens test hans andra som pristagare i Prins Carl Philips Racing Pokal.
Med tanke på det och Fridells ålder valde projektledaren för Prins Carl Philips Racing Pokal, Thomas Johansson, att ge den snabbe och framgångsrike Rotax-föraren ytterligare en möjlighet på banan i Karlskoga. Under eftermiddagen fick Fridell nämligen testa STCC-bil, Audi RS3 TCR från Brovallen Design.
– Det börjar bli dags för mig att gå vidare i karriären och kanske kan det bli STCC 2018. Vi får se, sa Fridell.
Prins Carl Philip fanns också på plats på Karlskoga Motorstadion och sin vana trogen bjöd han pristagarna på medåkning runt banan.
– Under den tiden får jag möjlighet att samtala med killarna och det är intressant och höra dem berätta om vilka framtidsplaner de har, sa prinsen bland annat.

Som samarbetspartner till Prins Carl Philips Racing Pokal fanns Kungliga Automobil Klubben, STCC och Svenska Bilsportförbundet representerat. SBF kunde bland annat lämna besked om att man satsar på klassen Formula STCC Nordic ytterligare minst tre år.

En fortsatt satsning på Prins Carl Philips Racing Pokal blir det också och 2018 års upplaga kommer troligtvis att få en extra festlig inramning eftersom arrangerande Lidköpings Kartingklubb då fyller 10 år.
– Det kommer att sätta en tydlig prägel på evenemanget, lovar bland annat Fredrik Blomkvist i klubbledningen.

17-10-08 Motig helg för Gustav Malja i Jerez
Gustav Malja hade det tungt när säsongens näst sista Formel 2-deltävling avgjordes i ett soldränkt Jerez i södra Spanien i helgen.

Malja hamnade i ett tufft läge efter ett motigt tidskval som satte tonen för resten av helgen, och körde i mål på 14:e respektive 18:e plats i de två race som ägde rum.

Båda loppen kördes i temperaturer på över 30 grader, vilket bidrog till ett tidvis kraftigt däckslitage som kom att prägla framför allt söndagens avslutande heat.

Malja inledde söndagsracet från ruta 14, men fick aldrig chansen att konkurrera på samma villkor som sina rivaler efter att hans stall Racing Engineering - baserade bara en halvtimme från Jerez-banan - strax innan start upptäckt något så ovanligt som en skruv fastkilad i skåningens högra bakdäck.

Malja - som, liksom övriga, skulle ha startat loppet på fyra nya däck - tvingades nu istället att använda ett kraftigt begagnat bakdäck som gått nästan 100 kilometer i lördagens race, och föll oundvikligen tillbaka genom fältet med undermåligt grepp.

Däckproblematiken fick också till följd att Malja i mitten av loppet tvingades i depå - obligatoriskt på lördagen, men inte på söndagen - för fräscht Pirelli-gummi, vilket kostade ytterligare tid på vägen mot en slutlig 18:e plats.
- En helg att glömma, konstaterar Gustav Malja. Det är tråkigt att det skulle behöva bli så här, på hemmaplan för teamet och allt, men det är bara att bryta ihop och komma igen. Jag hade chans på topp tio i det första racet men blev påkörd några varv från mål, och i Race 2 hade vi inte samma förutsättningar som de andra på grund av det skadade däcket. Vi måste undersöka hur i hela världen en skruv har lyckats bädda sig in i gummit på det sättet - det har jag aldrig varit med om förut. Tungt, men det var inget som vare sig jag eller teamet kunde göra något åt. Jag lägger den här helgen bakom mig och ser fram emot finalen nästa månad.

Säsongens sista Formel 2-deltävling avgörs på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten, den 24-26 november.

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 10
Circuito de Jerez

RACE 1
1: Charles Leclerc (MCO), 39 varv
2: Oliver Rowland (GBR), +0.230s
3: Antonio Fuoco (ITA), +0.917s
4: Nicholas Latifi (CAN), +1.236s
5: Artem Markelov (RUS), +2.685s
---
14: Gustav Malja (SWE), +24.855s

RACE 2
1: Artem Markelov (RUS), 28 varv
2: Nicholas Latifi (CAN), +11.840s
3: Oliver Rowland (GBR), +13.286s
4: Luca Ghiotto (ITA), +14.691s
5: Antonio Fuoco (ITA), +16.497s
---
18: Gustav Malja (SWE), +1:04.836s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformula2.com/Results/

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 20/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 249 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 189 p.
3: Artem Markelov (RUS), 177 p.
4: Luca Ghiotto (ITA), 164 p.
5: Nicholas Latifi (CAN), 156 p.
---
13: Gustav Malja (SWE), 44 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-10-05 WestCoats Racing redo för TCR International i Kina
TCR International närmar sig säsongsavslutningen och i helgen är det dags för säsongens näst sista tävlingshelg som sker på Zhejian Circuit i Kina.
Gianni Morbidellis teamkamrat den här helgen är Rafael Galiana som gjorde ett inhopp för WestCoast Racing i Thailand ifjol.
– Vi känner Rafael sen tidigare och ser fram emot att arbeta med honom igen i helgen, säger James Nixon. Vi har ganska höga förväntningar på den här helgen. Vi räknar alltid med att vara konkurrenskraftiga och den här helgen är inget undantag. Att Giannis bil nu är 30 kg lättare är inte heller en nackdel. Den här säsongen har vi både haft väldigt tuffa race men vi har också vunnit, nu ser vi fram emot att avsluta säsongen starkt och skaffa oss en bra grund inför våra tävlingsprogram nationell och internationellt 2018.

Den här helgen är TCR Asia och TCR Kina också del av startfältet i TCR International. Zhejian-banan ligger 200 km söder om Shanghai och helgen inleds på fredag med tester följt av ytterligare fria träningar på lördagen innan kvalet på lördag eftermiddag och de två racen som körs på söndag eftermiddag.

17-10-04 Gustav Malja förväntansfull inför "hemmarace" i Spanien
Det har gått fem veckor sedan sist, men i helgen är Gustav Malja äntligen tillbaka i hetluften i Formel 2 när säsongens näst sista deltävling äger rum i spanska Jerez de la Frontera.

För Maljas del utspelas helgens sammandrabbningar på vad som nästan kan beskrivas som hemmaplan – trots ett avstånd på 300 mil mellan Jerez och 21-åringens hemort Malmö. Maljas team – Racing Engineering – är nämligen baserade bara en halvtimme från banan i närbelägna Sanlúcar, något man naturligtvis hoppas ska underlätta saker och ting i den knivskarpa konkurrensen.
- Vi har ganska långa uppehåll i Formel 2 under vissa delar av säsongen, och nu var det ett tag sedan sist, säger Gustav Malja. Det ska bli väldigt kul att få köra igen, fem veckor efter Monza. Det är hemmaplan för teamet, och jag har spenderat många dagar i Jerez-trakten i år. Dessutom har jag testat och tävlat på banan många gånger tidigare, så jag känner den väldigt väl.

Malja tonar dock ner den sportsliga betydelsen av teamets geografiska närhet till den andalusiska anläggningen, där F2-fältet för enda gången under 2017 tävlar utanför Formel 1-paketet.
- Jag tror inte att vi har någon direkt teknisk fördel av att teamet håller till i området, förklarar Malja. De har egentligen inte kört mer på banan än någon annan och sitter inte inne på en gigantisk databas av information. Däremot blir allting förstås logistiskt enklare för oss i helgen. Vi kan nå våra lokaler på en halvtimme om det skulle behövas, och det underlättar förstås. Jag är väldigt taggad och vill verkligen avsluta den här säsongen på topp.

Helgens F2-tävlingar körs alltså för ovanlighetens skull inte tillsammans med Formel 1, men rent schemamässigt gäller samma upplägg som vanligt. Malja och hans konkurrenter tar banan i besittning för första gången på fredag med fri träning och kval, innan helgens två race avgörs på lördag respektive söndag.

TIDSSCHEMA
(svensk tid)
FIA F2 Championship - Rd. 10
Circuito de Jerez

Fredag 6 oktober
Fri träning: 11.00
Kval: 15.30

Lördag 7 oktober
Race 1: 14.00

Söndag 8 oktober
Race 2: 14.00

TV-TIDER
Race 1 (lördag)
LIVE, Viasat Motor, 13.55
REPRIS, Viasat Motor, 22.30

Race 2 (söndag)
LIVE, Viasat Motor, 13.55

17-10-02 Jimmy Eriksson totaltrea i Blancpain GT Series Endurance Cup
Jimmy Eriksson slutade precis utanför pallen i helgens stora säsongsfinal för Blancpain GT Series i spanska Barcelona, och blir trea totalt i långloppsserien Endurance Cup redan under sin första säsong i GT-bilsracing.

Eriksson, tillsammans med HTP Motorsport-kamraterna Maximilian Buhk (Tyskland) och Franck Perera (Frankrike), tog målflagg som fyra bland 50 startande ekipage på Circuit de Barcelona-Catalunya på söndagskvällen och tar följaktligen plats som bästa Mercedes-trio i tabellen i världens största GT-mästerskap.

Eriksson, Buhk och Perera kvalade in som fyra till söndagens tretimmarsrace i Spanien, och slutade alltså på samma position efter att länge ha funnits med i kampen om pallen.
- Vi åkte hit till Barcelona med två mål beträffande mästerskapet; dels att bli trea totalt, och dels att bli bästa Mercedes, säger Jimmy Eriksson. Det känns väldigt bra att kunna konstatera att vi har infriat båda de två målen. Vi har haft bra fart i helgen, men drogs in i lite för mycket strul för att på allvar kunna utmana om segern. Vi får ändå med oss ett bra resultat från finalen och jag är glad att ha nått hela vägen till medalj under mitt första år i GT-racing.

Eriksson blir alltså delad trea totalt i Endurance Cup-tabellen, och nia i det övergripande Blancpain GT Series-sammandraget där samtliga säsongens tio race - fem i Endurance Cup och fem i Sprint Cup - ingår.

Lamborghini-förarna Mirko Bortolotti (Italien) och Christian Engelhart (Tyskland) vinner den sammanlagda Blancpain GT Series-titeln, och bärgar tillsammans med Andrea Caldarelli (Italien) också Endurance Cup-guldet.

Jimmy Eriksson har under 2017 - skåningens första säsong i GT-sammanhang - kört hem totalt tre pallplatser och snabbt etablerat sig som ett av toppnamnen i mästerskapet.
- Jag måste säga att GT-racingen har överträffat mina förväntningar, avslutar Eriksson. Det är stenhård konkurrens, extremt många duktiga förare, och en väldigt komplex tävlingsform. Man måste tänka långsiktigt för att nå framgång och kan inte bara leva på rå snabbhet. Jag vill tacka HTP Motorsport och Mercedes för ett bra samarbete!

Bakom Jimmy Eriksson i årets Blancpain GT Series-total hamnar namn som före detta F1-föraren Giancarlo Fisichella (Italien), samt DTM-stjärnorna Edoardo Mortara (Italien) och René Rast (Tyskland).

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 10 (final)
Endurance Cup | Rd. 5 (final)
Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
1: D.Juncadella/T.Vautier/F.Serralles, 93 varv
AKKA-ASP, Mercedes-AMG GT3
2: S.Leonard/J.Dennis/R.Frijns, +0.719s
WRT, Audi R8 LMS
3: C.Engelhart/M.Bortolotti/A.Caldarelli, +43.183s
GRT, Lamborghini Huracan GT3
4: J.Eriksson/F.Perera/M.Buhk, +47.928s
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3
5: L.Stolz/A.Christodoulou/Y.Buurman, +48.350s
Black Falcon, Mercedes-AMG GT3

För fullständiga resultat, klicka här http://www.blancpain-gt-series.com/results?filter_season_id=7&filter_meeting_id=86&filter_race_id=636

17-10-01 Seger för Linus Lundqvist i Formel 4-finalen
Linus Lundqvist avrundade sin debutsäsong i internationell formelbilsracing med en seger och en andraplats vid helgens finaltävlingar för det brittiska Formel 4-mästerskapet på Brands Hatch.

Lundqvist kvalade in som tvåa till både det första och sista av helgens tre race, och kunde efter en bra start kontrollerat ta hand om segern i det första loppet. I det avslutande Race 3 blev den 18-årige Double R Racing-föraren sedan tvåa bakom engelsmannen Alex Quinn. Lundqvist noterades för snabbaste varv i båda heaten.

I Race 2, där gridden baserades på utgången av Race 1 med omvänd startordning bland de sju främsta, slutade Lundqvist åtta efter närkontakt med nykorade mästaren Jamie Caroline och totaltvåan Oscar Piastri i ett läge där trion tillsammans försökte slå sig tillbaka fram genom fältet.

Lundqvist blir finalhelgens främste poängplockare, och slutar femma totalt i mästerskapet – bara en halv poäng bakom fjärdeplacerade Quinn.
- Det känns väldigt skönt att få avsluta säsongen på det här sättet, säger Linus Lundqvist. Mitt mål den här helgen var just att vinna minst ett race, och det lyckades jag med. Det är klart att jag gärna hade velat vinna det sista loppet också, men en andraplats är trots allt inte illa. Det här var första gången för mig på GP-slingan här på Brands Hatch, och det har varit en fröjd att få köra en formelbil på den här banan. Jag är nöjd med min insats.

Lundqvist har under sin första säsong i internationell bilracing kört hem fem segrar, elva pallplatser och fem pole positions (en mer än mästaren Jamie Caroline). Tyresö-föraren har också noterats för snabbaste varv i nio av säsongens 30 race – flest gånger av alla.

Lundqvist avslutar året i brittiska Formel 4 med sammanlagt 306.5 inkörda poäng, och som Double R Racings bäst placerade förare i mästerskapet. Libanesiske teamkamraten Karl Massaad blir nia totalt på 83 poäng.
- Det har varit en otroligt lärorik säsong, avslutar Lundqvist. Jag är tacksam över att ha fått utmana mig själv i den här konkurrensen, och jag har vuxit enormt som förare. För mig var det viktigt att få ett kvitto på hur jag står mig i internationella sammanhang. Vi har brutit för många race för att slåss om titeln, men farten har definitivt funnits där. Jag vill passa på att tacka Boyo (teamchef), Matt (ingenjör), Jack (mekaniker) och alla andra på Double R Racing för att de gav mig chansen. Jag kommer aldrig att glömma den här säsongen; det har varit något väldigt speciellt.

Linus Lundqvist har i dagsläget ingenting klart inför racingsäsongen 2018, men arbetet pågår för fullt och ett antal olika alternativ kommer att utvärderas noggrant under hösten.

F4 British Championship
Deltävling 10 | Brands Hatch
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 11 varv
2: Logan Sargeant (USA), +0.653s
3: Ayrton Simmons (GBR), +1.582s
4: Oscar Piastri (AUS), +2.368s
5: Oliver York (GBR), +4.449s

Race 2
1: Oliver York (GBR), 8 varv
2: Jamie Caroline (GBR), +0.330s
3: Manuel Sulaiman (MEX), +4.949s
4: Logan Sargeant (USA), +5.241s
5: Oscar Piastri (AUS), +5.465s
---
8: Linus Lundqvist (SWE), +11.084s

Race 3
1: Alex Quinn (GBR), 13 varv
2: Linus Lundqvist (SWE), +2.380s
3: Hampus Ericsson (SWE), +10.764s
4: Patrik Pasma (FIN), +20.208s
5: Oscar Piastri (AUS), +20.612s

SLUTSTÄLLNING (topp fem)
Efter 30/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 442 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 376.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 356 p.
4: Alex Quinn (GBR), 307 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 306.5 p.

17-09-28 Medalj i sikte för Jimmy Eriksson när första GT-säsongen avslutas
Inför årets säsong växlade Jimmy Eriksson över från formel- till GT-bilsracing. I helgen når Blancpain GT Series sin slutdestination vid den stora finalen i Barcelona - och Eriksson har chans att nå hela vägen till medalj i långloppsserien Endurance Cup.

Den sista av årets tio Blancpain GT Series-deltävlingar tar fältet till den iberiska halvön och den spanska östkusten. För sista gången under 2017 ska fältet drabba samman i ett avgörande, tre timmar långt race på den välkända Formel 1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya, med Eriksson fast besluten att avsluta säsongen med besked.

Den 26-årige skåningen går, tillsammans med teamkamraterna Maximilian Buhk och Franck Perera, in i helgens final som fyra i poängsammandraget i Endurance Cup. HTP Motorsport-trion är bara sex poäng bakom Ferrari-rivalerna Victor Shaytar, Miguel Molina och Davide Rigon i kampen om tredjeplatsen, och tar nu sikte på ett toppresultat bakom ratten på sin Mercedes-AMG GT3.
- Jag ser verkligen fram emot den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Det är final, vi har ett bra läge i mästerskapet, och det råder en bra känsla rent generellt mellan oss i teamet. Vi ligger fyra totalt just nu, och målet är att försöka knipa bronset. Det känns inspirerande att vara med så här pass bra i totalen under vad som ändå är min första GT-säsong, och nu kommer jag göra allt för att avsluta på topp. Jag vill tro att vi har en bra chans i Barcelona och att vi kan vara med och slåss om segern på söndag.

Eriksson/Buhk/Perera utkämpar inte bara en strid om bronset i sammandraget, utan har också ambitionen att avsluta säsongen som bästa Mercedes-ekipage. Just nu leder man den interna kampen bland fältets Mercedes-bilar - men bara knappt. Endast tre poäng bakom skuggar AKKA-ASP-stallets Edoardo Mortara (känd från tyska DTM), Michael Meadows och Raffaele Marciello.
- Det hade betytt mycket att bli bästa Mercedes-bil i mästerskapet, avslutar Eriksson. Det är sådant som gör avtryck och som visar att vi har maximerat våra egna förutsättningar. Det hade varit stort för teamet, och för oss förare. Den optimala utgången den här helgen är att vi når till medalj totalt och att vi håller undan som bästa Mercedes - lyckas vi med det kan vi vara väldigt nöjda.

Endurance Cup-tabellen leds totalt inför helgens tävlingar av Bentleys Andy Soucek, Maxime Soulet och Vincent Abril. Finalen i Barcelona drar igång med fri träning på lördag, följt av tidskval och det tre timmar långa, säsongsavslutande racet på söndag.

TIDSSCHEMA
Blancpain GT Series | Rd. 10 (final)
Endurance Cup | Rd. 5 (final)

Circuit de Barcelona-Catalunya (Spanien)
Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 30/9
Fri träning: 09.00-10.30
Förkval: 16.40-18.10

Söndag 1/10
Kval: 09.00-10.00
Race: 15.00-18.00

MEDIA
TV/livestream
Alla säsongens race streamas live på www.blancpain-gt-series.com/live. Under dagarna direkt efter varje deltävling sänder dessutom Eurosport ett antal highlights-program.

Live timing
Officiell tidtagning finns tillgänglig i realtid på www.blancpain-gt-series.com/live#live-timing för samtliga pass under hela säsongen.

17-09-27 Finaldags för Linus Lundqvist i Formel 4
Efter sex månader, nio tävlingshelger och 27 händelserika race har det blivit dags för Linus Lundqvist att sluta den brittiska Formel 4-cirkeln. Årets sista sammandrabbning tar fältet tillbaka till platsen där säsongen också började – anrika före detta Formel 1-banan Brands Hatch utanför London – och Lundqvist har en tydlig bild av vad han vill uppnå i finalen.
- Mitt mål är att vinna minst ett race den här helgen, säger Linus Lundqvist. Det är ett mätbart mål, och baserat på den fart vi haft hela säsongen känns det i högsta grad realistiskt. Jag vill verkligen avsluta den här säsongen på topp och jag tror att vi har goda förutsättningar för att göra det.

Lundqvists debutsäsong i internationell formelbilsracing – inledd i år efter titelsegern i svenska Formula STCC Nordic 2016 – har givit en rad lovande besked inför framtiden. Fyra segrar, nio pallplatser och fem pole positions har etablerat Tyresö-föraren som ett av toppnamnen i det brittiska Formel 4-mästerskapet, som nu alltså når sitt crescendo med årets tre sista heat den kommande helgen.

På grund av yttre omständigheter har Lundqvist dock hamnat i ett läge i poängtabellen som inte nödvändigtvis avspeglar hans fart. 18-åringen är den av samtliga förare i topp åtta som tvingats bryta överlägset flest race under 2017; hela sju stycken, att jämföra med exempelvis mästerskapsledande Jamie Caroline (Storbritannien) och totaltvåan Oscar Piastri (Australien) som brutit endast två gånger vardera.

Tredjeplacerade amerikanen Logan Sargeant har tagit målflagg i samtliga de 27 race som körts så här långt, medan fyran Alex Quinn (Storbritannien) tvingats parkera i förtid tre gånger.

Vad Lundqvist beträffar delades en stor smäll ut redan i premiären i april, som alltså liksom helgens final kördes på Brands Hatch. Upprepade motorproblem innebar att Lundqvist – som toppat träningspassen inför upptaktshelgen - den gången fick bryta samtliga tre race.

Ytterligare tekniska bekymmer resulterade sedan i nya nollpoängare både på Donington Park och på skotska Knockhill, och Lundqvist går nu in i finalen som femma totalt; 20.5 poäng bakom Quinn med 75 kvar att köra om.
- Man kan väl säga att den här säsongen har varit en blandning av sött och surt, konstaterar Lundqvist. Vi har haft farten för att faktiskt, vill jag påstå, vara med och slåss om titeln, men vi har också haft många motgångar som kostat oss långt över 100 poäng. Därför känner jag inte heller att jag har något att förlora i finalen. Jag är fullt inställd på att helt enkelt göra det mesta av de här tre racen som återstår, och på att ha kul! Vi vill visa, en sista gång, vad vi egentligen är kapabla till och göra ett bra avslut på den här extremt lärorika säsongen.

Helgens tävlingar inleds med två träningspass på fredag, och fortsätter sedan med kval och två race på lördag. Den definitiva slutpunkten för 2017 års brittiska Formel 4-mästerskap sätts sedan med det avslutande heatet på söndag.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 10 | Brands Hatch

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 29/9
Fri träning 1: 10.50-11.35
Fri träning 2: 15.35-16.15

Lördag 30/9
Kval: 10.00-10.20
Race 1: 15.00-15.20
Race 2: 18.00-18.20

Söndag 1/10
Race 3: 16.00-16.20

17-09-26 Många ville testa V8 Thunder Cars inför 2018
Tretton potentiella deltagare i V8 Thunder Cars var under måndagen på plats för klassens årliga hösttest på Mantorp Park. Det var en blandning av veteraner, unga förare från karting, Legends och GT som ville prova på V8 Thunder Cars inför en eventuell fortsättning under 2018.
– Vi har haft en härlig testdag där alla som var här skötte sig utomordentligt bra bakom ratten, säger Tony Bryntesson, promotor för V8 Thunder Cars. Det är vår förhoppning att vi får med oss minst ett par, tre förare från det här testet till nästa säsong. Det ser mycket lovande ut.

V8 Thunder Cars-testet väckte helt klart ett sug efter mer. Legends-föraren Tomas Berg, från Stockholm, har siktet inställt på V8 Thunder Cars 2018.
– Jag hade en grym dag och önskar det funnits utrymme för ett pass till. Jag är taggad till tusen att hitta mer fart. Nu jobbar jag tillsammans med mina partners för att köra V8 Thunder Cars 2018.

Tomas Berg var bara en av hela sex testdeltagare från Legends-klassen. Louie Bjurselius, William Gunnarsson, Johan Lennartsson, Mikael Nyman var alla på plats, tillsammans med Emil Persson, trefaldig världsmästare i klassen.
– Det kändes bra, det var lite ovant, det är en stor bil jämfört med det jag är van vid, säger Emil. Men det var en fruktansvärt rolig bil att köra. Vi får se vad det blir till nästa år, men det här är ett alternativ.
– Det är jättekul med intresset från Legends-förarna, säger Tony Bryntesson. Legends är en klass som är ett väldigt bra insteg till banracingen och vi hoppas att de här förarna ska kunna ta sig vidare i sina racingkarriärer till ännu högre klasser via V8 Thunder Cars.

Klassens mest framgångsrika familj, pappa Bengt Lundström tillsammans med sönerna Kristoffer och Marcus tävlade i Camaro Cup från slutet av 90-talet till en bit in på 2000-talet. Det blev sammanlagt tre titlar, två för Kristoffer och en för Marcus. Nu sneglar de på en comeback för familjeteamet.
– Jag är alldeles för sugen fast jag har försökt hålla mig ifrån racingen de senaste åren, säger Kristoffer. Men när man väl kommer så här nära då drar det. Det var Marcus som började prata om det här och farsan drog ihop alltihop så att vi kunde komma hit.
– Det är ljusår mellan bilarna som vi körde och de här, säger Marcus. Vi hade blyslädar till bilar men vi hade kul då med. Stämningen i klassen är densamma idag som då och det är kul.

Lars Macklin och Rickard Olofsson hörde till kategorin äldre förare utan erfarenhet av racing på V8 Thunder Cars-nivå, men de hanterade sina två testpass väldigt bra och fick en härligt positiv upplevelse i bilen.
– Vi har haft många äldre förare som har klivit in i klassen och lyckats bra och Lars och Rickard har alla möjligheter att göra detsamma, säger Tony Bryntesson. Bilen är lättkörd, vilket gör att många kan hänga med – men den där sista sekunden, den ställer höga krav på föraren och det gör att V8 Thunder Cars också har en bra kvalitet i toppen av mästerskapet.

Med på testet var även Oskar Krüger, som bland annat har kört Swedish GT, och Jessica Bäckman, kartingförare som numer håller till i rallycrossens Supercar Lites-serie.

17-09-26 Från karting till racing – Jessica Bäckman testade V8 Thunder Cars
Genom ett samarbete med Svenska Bilsportförbundets Kartingutskott och V8 Thunder Cars fick 20-åriga Jessica Bäckman från Luleå under måndagen möjlighet att testa en V8 Thunder Cars-bil på Mantorp Park. Jessica vann sin plats på testet när hon tog hem Riksmästerskapet i kartingklassen Senior 125 i Kristianstad i somras – Jessica trivdes bakom ratten på Bryntesson Motorsports mästerskapsvinnande Ford Mustang.
– Det här var jätteroligt, det var första gången jag fick köra en racerbil, säger Jessica. Det var en upplevelse. Bilen var ganska lättkörd, inte helt olik en kart och man måste vara mjuk i sin körning.

I år har Jessica egentligen tagit klivet från karting till rallycross, kartingtävlingen i Kristianstad råkade passa in i kalendern och Jessica ville gärna försvara sin titel från i fjol, något hon alltså gjorde med framgång. I år har Jessica tävlat i Supercar Lites-serien i RallyX Nordic och gjort stora framsteg där. Men i framtiden vill hon gärna komplettera tävlandet i rallycross med racing.
– Det skulle vara en dröm, säger hon. Det blir inte så mycket körning och långt mellan tävlingarna annars. Det skulle vara bra för mig att få köra racing emellanåt för att få mycket körtid. Johan Kristoffersson och Mattias Ekström kombinerar och de blir bättre förare på det viset.

Tony Bryntesson, promotor för V8 Thunder Cars, hade bara lovord till övers för Jessica.
– Hon skötte sig väldigt bra och imponerade stort, säger han. Jessica hann göra framsteg på de få varv som det ändå handlar om på en sådan här testdag. Det är väldigt roligt och också viktigt att visa att steget från karting till racerbilar inte är så stort – är man en duktig kartingförare så har man alla förutsättningar att kunna gå vidare i racingkarriären via V8 Thunder Cars.

För Stefan Andersson, ordförande i Svenska Bilsportförbundets Kartingutskott, är samarbetet med V8 Thunder Cars betydelsefullt.
– Det är viktigt med samarbete mellan våra olika sportgrenar inom motorsporten så att vi kan utvecklas tillsammans, säger han. Att jobba över gränserna skapar ett mervärde för våra medlemmar och det här är ett exempel på hur man kan göra – den som vinner riksmästerskapet får en möjlighet att gå vidare i sin racingkarriär. Vi är jätteglada att Jessica fick den här chansen och vi ser fram emot ett fortsatt samarbete med V8 Thunder Cars 2018.

17-09-24 DTM: Ekström och Audi ett steg närmare mästerskapsseger
Efter helgens tävlingar i österrikiska Spielberg leder Mattias Ekström mästerskapet med 21 poäng, och de första fyra platserna i tabellen innehas av Audi RS5 DTM-förare. Audi leder därmed även märkesmästerskapet stort och Mattias Ekström är ett steg närmare sin tredje DTM-titel.

Det blev idel framgångar för Audi-förarna på Red Bull Ring i österrikiska Spielberg. Inför lördagens race kvalade Mattias Ekström trea, med märkeskollegorna Jamie Green och Nico Müller framför sig i varsin Audi RS5 DTM. Vid målgång var dock Ekström före de båda efter att på 36:e varvet tagit sig förbi Green för att säkra säsongens första och DTM-karriärens 23:e seger.
- Vi har kämpat länge för den här segern, jag har varit nära vid tre tillfällen då jag slutat tvåa varje gång. I de här fantastiska förhållandena kan man verkligen njuta av segern, säger Mattias Ekström.

Hela prispallen i lördagens race bestod av Audi-förare, Ekström, Jamie Green och Nico Müller. Inför söndagens race var Audi-förarna lika dominanta, med Green i pole position. Även söndagens race blev en klang- och jubelföreställning för Audi, med René Rast korsande mållinjen först, följd av Audi-kollegorna Mike Rockenfeller och Nico Müller. Ekström startade från åttonde startruta, men körde upp sig till femte plats och leder nu mästerskapet med 21 poäng inför finalen på Hockenheim 13-15 oktober.

Mästerskapsställning DTM
1. Mattias Ekström, Audi RS5 DTM, 172 p
2. Rene Rast, Audi RS5 DTM, 151 p
3. Jamie Green, Audi RS5 DTM, 137 p
4. Mike Rockenfeller, Audi RS5 DTM, 134 p
5. Marco Wittmann, BMW M4 DTM, 134 p
6. Lucas Auer, Mercedes-AMG C63 DTM, 131 p

17-09-24 Felix Rosenqvist till Super Formula-final med titelchans efter ny upphämtning
Felix Rosenqvist kommer att gå in i säsongsfinalen för japanska Super Formula bara fem poäng från mästerskapsledning, efter att ha slutat femma på Sportsland Sugo när årets näst sista deltävling avgjordes i helgen.

Rosenqvist, som inför helgens evenemang hade varit på pallen i de tre senaste Super Formula-racen, fick nöja sig med 12:e plats på gridden till söndagens lopp efter ett tidskval där han kompromissades av trafik – men slog sig sedan fram genom fältet med hjälp av en alternativ strategi.

Rosenqvist avancerade direkt en placering och låg 11:a efter det första av loppets 68 varv, och fortsatte sedan att klättra när ett flertal konkurrenter valde att satsa på tidiga depåstopp.

Till skillnad mot i vanliga fall var depåstopp den här helgen inte obligatoriska, men bränsleåtgången skulle ändå göra det svårt att fullfölja loppet utan ett tankstopp – vilket den övervägande majoriteten av förarna också tog fasta på. Undantagen var Rosenqvist och den tidigare F1-föraren Kamui Kobayashi, som ensamma valde att ändå försöka genomföra tävlingen utan att uppsöka depån; en vågad strategi som för Rosenqvists del dock gav god utdelning.

Rosenqvist satt förvisso fast bakom Kobayashi under hela racet, men kunde ändå precis som japanen klättra stadigt när övriga konkurrenter gick i depå - och när Kobayashi sedan körde slut på bensin på det absolut sista varvet kunde Rosenqvist slutligen korsa mållinjen som femma.

Loppet vanns av Yuhi Sekiguchi, som efter en och en halv timmes körning – och på en annan strategi – tog målflagg 11 sekunder före Rosenqvist.
- Detta var ännu ett bra race för oss, precis på den strategiska gränsen, säger Felix Rosenqvist. Jag tror att vi hade kunnat vinna det här loppet om jag inte hade tappat så mycket tid bakom Kobayashi. Vi behövde vara max 28 sekunder bakom ledarna när de gick i depå, vilket jag tror att jag hade klarat om jag fått köra i mitt eget tempo, men nu tappade vi tyvärr fyra-fem sekunder för mycket. Jag försökte ta mig förbi, men det är väldigt svårt att köra om på den här banan och dessvärre lyckades jag inte.

Rosenqvist är ändå nöjd med resultatet, som befäster hans tredjeplats i Super Formula-sammandraget och innebär att smålänningen nu är blott fem poäng bakom totalledande Hiroaki Ishiura med bara en deltävling kvar att köra.
- Jag förespråkade den här strategin ganska tidigt i helgen, och teamet var modiga som trodde på den och vågade genomföra den, fortsätter Rosenqvist. Det var verkligen ingen självklarhet, men vi behövde göra något annorlunda med tanke på vår startposition. Det är en lite bitterljuv känsla just nu; segern var som sagt inom räckhåll, men jag är ändå nöjd med det här resultatet och det är viktiga poäng i mästerskapet. Jag hade inte räknat med att slåss om titeln under min första säsong i Super Formula, men det känns spännande att vara med i kampen och jag kommer att göra allt i finalen.

Det sista slaget om Super Formula-titeln avgörs på Suzuka-banan den 22-24 oktober. Rosenqvist kommer alltså att gå in i finalen fem poäng bakom ledande Ishiura, och 4.5 efter andraplacerade GP2-mästaren Pierre Gasly. Strax bakom i tabellen skuggar också Sekiguchi, distanserad av Rosenqvist med 3.5 poäng inför vad som blir en högdramatisk upplösning.

RESULTAT (topp fem)
Super Formula | Rd. 6
Sportsland Sugo
1: Yuhi Sekiguchi (JPN), 68 varv
2: Pierre Gasly (FRA), +0.243s
3: Kazuki Nakajima (JPN), +1.174s
4: Yuji Kunimoto (JPN), +6.754s
5: Felix Rosenqvist (SWE), +11.472s

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Super Formula
Efter 6/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 33.5 p.
2: Pierre Gasly (FRA), 33 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 28.5 p.
4: Yuhi Sekiguchi (JPN), 25 p.
5: Kazuki Nakajima (JPN), 22 p.

17-09-21 Philip Morin får ny chans att ta sig in i Porsche Motorsport Junior Programme
Han var nära 2016. Nu får han en ny chans. För andra året i rad har Philip Morin nominerats till Porsche Motorsports uttagning om en plats i Porsche Junior Programme och Porsche Mobil1 Supercup 2018.
– Jag är tacksam över att Porsche Sverige och Porsche Carrera Cup Scandinavia på nytt gett mig det här förtroendet, säger Morin inför testen som avgörs på en ännu så länge icke namngiven bana i Europa 25-26 september.

21-årige Philip Morin från Luleå har tillhört toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia de två senaste säsongerna. 2016 var han tvåa bakom Fredrik Larsson och när årets mästerskap nyligen avslutades på Mantorp Park vann Morin båda finalracen. I tabellen slutade han på en femte plats sedan han stått över två deltävlingar till förmån för sin internationella satsning i Porsche Mobil1 Supercup där han tävlat för franska toppteamet Martinet by Almeras.

Fördel eller nackdel?
Redan i fjol blev Morin nominerad och deltog i Porsche Motorsports shoot-out, som då genomfördes på Lausitzring. Nu får han chansen igen.
– Om det är en fördel eller nackdel att jag varit med tidigare vet jag inte. Jag har funderat en hel del på det faktiskt. Fördelen för mig personligen är att jag vet vad som väntar och hur uttagningen går till. Nackdelen kan givetvis vara att Porsche Motorsport förväntar sig mer av mig eftersom jag deltog i djol, säger Morin, som känner sig mer redo för uttagningen den här gången än 2016.
– Då var mycket nytt för mig. Jag hade väldigt lite internationell erfarenhet och en körstil anpassad för svenska banor. Dessutom hade jag ingen erfarenhet alls av nya Porsche 911 GT3 Cup. Nu har jag kört bilen på internationella banor en säsong och utvecklats mycket. Jag är mer komplett som förare nu är jag var för ett år sedan.

Lärorik säsong
Fjolårets uttagning vanns av Matt Campbell från Australien. Som förare i Porsche Junior Programme har han i år bland annat deltagit i Porsche Mobil1 Supercup där han är trea inför de avslutande två deltävlingarna, som avgörs i Mexiko. Morin är elfte man i samma mästerskap.
– Jag gjorde mig skyldig till några små misstag i fjolårets uttagning. Campbell gjorde ett bättre jobb. Han var bäst där och då och i år har han visat att han är en förare av högsta klass, säger Morin, som själv hade hoppats prestera mer under sin premiärsäsong i Supercupen, vars tävlingar avgörs ihop med Formel 1.
– Jag kör för ett bra team, men vi har haft svårt att hitta rätt med den nya bilen. Vi hamnade lite på hälarna i inledningen på säsongen, men har succesivt jobbat oss framåt. Klart att jag hade högre förväntningar, men tycker ändå att säsongen varit lärorik, säger han.

Möter andra talanger
Erfarenheterna Morin skaffat sig under en ganska hektisk säsong med jobb på hemmaplan och tävlande i två serier kommer han att ta med sig till uttagningen där han kommer att ställas mot andra unga och talangfulla förare från de olika Porsche-mästerskapen runt om i världen.
– Att vinna uttagningen och komma in under Porsche Motorsports vingar skulle givetvis betyda mycket. Man kan se på tidigare förare som tagits in i Porsches juniorprogram hur otroligt mycket det gett dem i form av kunskap, erfarenhet och möjligheter, säger Morin.

17-09-21 WestCoast Racing överväger TCR UK för 2018
WestCoast Racing överväger att delta i nystartade TCR UK för säsongen 2018. WestCoast Racing har sedan 2015 deltagit i TCR International där det blivit 16 segrar sedan debuten för två år sedan. I år bytte teamet till nya Volkswagen Golf GTI TCR och Gianni Morbidelli som kört för teamet sedan 2015 tog en dubbelseger på Oschersleben tidigare i år.

Det ökade intresset för TCR har sett flera mästerskap anamma reglementet och nyligen lanserades TCR UK som ett nytt mästerskap för 2018 med 7 banor på tävlingskalendern och start 31 mars 2018.
– Vi har fört diskussioner med TCR UK:s promotor Jonathan Ashman och har imponerats av hans planer för det här nya brittiska mästerskapet, säger James Nixon. Vi tittar nu på möjligheterna att delta 2018. WestCoast Racing är ett team som deltar för att vinna och vi har resurserna för att även kunna göra det i Storbritannien. Vi kommer nu inleda samtal med potentiella förare och hoppas kunna slutföra våra planer för nästa år under de kommande månaderna.

17-09-20 Joel Eriksson tar sikte på stark F3-avslutning
Efter ett par tunga deltävlingar i Formel 3-EM är Joel Eriksson ute efter revansch. I helgen når mästerskapet sin näst sista destination för säsongen, österrikiska F1-banan Red Bull Ring - och fältets ende svensk är fast besluten att återvända till toppen av resultatlistorna.

19-årige Eriksson inledde säsongen 2017 med fyra segrar under de första fyra tävlingshelgerna, och var under en period i ledning i den sammanlagda EM-tabellen. Under sensommaren har ett antal motgångar - främst i kvaltrim - dock satt käppar i maskineriet för Team Motopark-stallet som Eriksson representerar, och skåningen har följaktligen tappat en del mark i sammandraget.

Trots strulet den senaste tiden finns Eriksson dock alltjämt med i kampen om EM-medaljerna. BMW-junioren från Tomelilla ligger trea totalt inför helgens besök i österrikiska Spielberg, och ser fram emot att komma tillbaka till den bana där han faktiskt tog karriärens allra första formelbilsseger i ADAC Formel Masters 2014.
- Red Bull Ring har alltid varit en favorit för mig, säger Joel Eriksson. Det var där jag tog min första seger i bilracing, och sedan vann jag där igen i Formel 4 2015. Förra året hade jag också riktigt bra fart där i Formel 3, och var snabbast i kvalet innan de tyvärr strök min tid efter att jag lagt ett hjul en centimeter utanför vita linjen i sista kurvan. Det blir kul att komma tillbaka dit och dessutom hade vi ett bra test där i våras inför säsongen.

Eriksson är i första hand involverad i en tät kamp om andra-, tredje- och fjärdeplatsen i mästerskapet, med 43 poäng upp till andraplacerade Maximilian Günther och fem ner till närmsta hotet bakifrån, engelsmannen Callum Ilott.
- Det är sex race kvar den här säsongen och mitt mål nu är att avsluta så starkt det bara går, fortsätter Eriksson. Jag fokuserar inte så mycket på sammandraget, utan mer på att ta oss tillbaka till en position där vi har prestandan för att vinna race. Vi får experimentera en del med bilen och försöka hitta mer fart. Det blir inte lätt, men vi jobbar för fullt för att komma tillbaka till toppen innan den här säsongen är slut.

Som vanligt ska tre race köras under helgen; ett på lördag, och två på söndag. Aktiviteterna i Spielberg drar dock igång redan på fredag med fri träning och det första av två tidskval.

17-09-20 Felix Rosenqvist förnyar Formel E-kontrakt
Felix Rosenqvist har förlängt sitt kontrakt med det indiska Formel E-teamet Mahindra Racing och är klar för en andra säsong i det snabbväxande elbilsmästerskapet.

Rosenqvist slutade trea totalt i Formel E under en uppmärksammad debutsäsong 2016-17, där han körde hem Mahindra Racings första seger någonsin och tog sig upp på pallen ytterligare fyra gånger. Smålänningen hade också det bästa kvalsnittet av samtliga förare i mästerskapet och startade från pole position vid tre tillfällen.
- Jag är glad att vara tillbaka i Formel E för en andra säsong, och att få fortsätta den här resan med Mahindra Racing, säger Felix Rosenqvist. Det var vår gemensamma intention från första början och vi har redan genomfört ett antal tester med den nya bilen, M4Electro, som sett lovande ut. Jag hade en fantastisk debutsäsong, och jag kommer använda allt jag lärde mig för att försöka lyfta oss till nästa nivå. Det blir en stor utmaning i extrem konkurrens, men vi har en bra plattform. Jag, och alla runt om mig i teamet, går in i detta till ett hundra procent med målsättningen att slåss mot de absolut bästa.

Mahindra Racing väljer inför säsongen 2017-18 att förlita sig på en oförändrad förarkonstellation, med tyske före detta Formel 1-stjärnan Nick Heidfeld återigen bekräftad som 25-årige Rosenqvists teamkamrat.
- Felix gjorde en helt makalös insats förra säsongen, det bästa vi sett från en rookie i Formel E, säger Dilbagh Gill, teamchef Mahindra Racing. Det var han som gav oss vår första seger, och det arbete han gjort tillsammans med Nick har varit en förutsättning för att ta oss dit vi är idag. Vi kunde inte vara mer nöjda med våra förare och ser mycket fram emot att fortsätta jobba med både Felix och Nick. Jag känner mig trygg i att vår nya bil, M4Electro, blir vår vassaste hittills och att den kan ge oss de förutsättningar som krävs för att slåss om segrar och mästerskap.

Formel E-säsongen 2017-18 omfattar 14 race, fördelade över fem kontinenter med premiär i Hong Kong – där Felix Rosenqvist noterades för snabbaste varv i fjol – den 2-3 december. Resten av tävlingarna avgörs sedan under 2018, med nytillkomna evenemang inplanerade i Santiago (Chile), São Paulo (Brasilien) och Rom (Italien).

Mästerskapet avslutas, liksom förra säsongen, med en sommarturné i Nordamerika som omfattar besök i New York (USA) och Montreal (Kanada). Majoriteten av loppen i Formel E körs på temporära stadsbanor i hjärtat av några av världens absolut största metropoler.

17-09-19 Mästerskapssuccé för Ward WestCoast Racing Junior Team
För två år sedan startade WestCoast Racing och framgångsrika go-kart teamet Ward Racing ett projekt för att ge unga go-kart förare ett steg in i bilracing. Efter två år kan projektet Ward WestCoast Racing Junior Team inte sammanfattas på ett annat sätt än med succé.

Hugo Nerman och Philip Hall har varit med båda åren och 2017 var kronan på verket där Hugo Nerman dominerade säsongen och vann mästerskapet med Philip Hall på en tredjeplats. Tillsammans tog de båda förarna 23 pallplatser och 11 segrar från 28 starter under 2017.

Årets stora dominant var Hugo Nerman som säkrade mästerskapsguldet under den näst sista helgen och på 14 starter hade 14 pallplatser varav 11 segrar – ett rekord i Formula STCC Nordic. Han avslutade säsongen med att vinna årets båda sista race på Mantorp Park.
– Varför sluta vinna? Det här har varit ett fantastiskt år och betyder väldigt mycket. Jag har haft en väldigt bra support från teamet och vi har byggt upp till det här under året, men att det skulle gå så här bra trodde jag inte innan säsongen. Jag har tränat mycket i simulator och fysiskt och tillsammans med teamet byggt vidare på förra året. Sen har jag bara fokuserat på race för race under året och det är nog förklaringen till att det fungerat så väldigt bra, sammanfattar Hugo sitt framgångsår.

För Philip Hall slutade andra säsongen i klassen med nio pallplatser från 14 starter och ett mästerskapsbrons samt ett silver i junior-SM. Knappast ett dåligt resultat men Hall är långt ifrån nöjd med det efter ett racingår som han beskriver som väldigt tufft.
– Ett tufft år där jag inte kunnat fokusera på racingen som jag hade velat och det har gjort det väldigt svårt, säger Philip. Så jag är missnöjd med bronset men nu försöker jag se detta som en milstolpe och en viktig erfarenhet framöver. Jag räknade givetvis med bättre resultat men jag blickar framåt nu och tar med mig mycket från den här säsongen.

Dick Jönsson-Wigroth tog intiativet till satsningen tillsammans med Ward Racing för två år sedan och Hugo Nerman och Philip Hall var teamets första två adepter. Nu när han ser tillbaka på satsningen är han nöjd med teamets två år i Formula STCC Nordic.
– Hugo har haft en helt fantastiskt säsong och gjort ett väldigt bra jobb så ett stort grattis till honom, säger Dick. Han har varit felfri och verkligen förvaltat allt arbete från teamet och det är starkt att avsluta med en seger efter att mästerskapet redan är säkrat. Philip har haft ett tuffare år med mycket vid sidan om banan men han har kämpat på och att trots det ta nio pallplatser och en bronsmedalj är starkt. Vi kunde inte ha hoppats på mer när vi startade den här satsningen och är glada att vi har kunnat ge Hugo och Philip ett steg in i bilracing. Nu får vi se vad nästa steg blir för oss, avslutar Dick.

Resultat – Finalen Formula STCC Nordic Mantorp Park, race 1:
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:20.587
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.693
3. Edward Jonasson, —, +1.069
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +1.509
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +2.023
6. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +3.028
DNF. Jacob Palm, —, DNF

Resultat – Finalen Formula STCC Nordic Mantorp Park, race 2:
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:20.535
2. Edward Jonasson, —, +2.191
3. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +5.600
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.118
5. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +9.587
6. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +13.469
7. Jacob Palm, —, +15.447

Poängställning – Formula STCC Nordic 2017 https://www.stcc.se/poang/formula-stcc-nordic/

17-09-19 Monsunregn och solsken under Sportvagnsfinalen
Det blev ett extremt växlande väder under Falkenberg Classic när finalerna för Sportvagnsmästerskapet avgjordes. Det var rena monsunregnet när testerna kördes på lördag förmiddag och det fortsatte med skurar under kvalen också. Vi fick tyvärr se tre ordentliga avåkningar i regnet och förarna togs till sjukhus för observation. Båda finalracen kördes på söndagen och då var det torrt och soligt.

Verktygsboden Modsport
I Verktygsboden Modsport kom endast en Modsport I-bil till start och det var Per Gustavsson, som inte ens tyckte att det var roligt att stå på prispallen ensam i de båda racen. – Det är ju pinsamt att stå där själv. Jag hoppas att det kommer fler bilar nästa år, sa Gustavsson. Snabbast i heat ett var Bo Johansson som kör i Modsport II. Han vann första heatet före Pär Fredriksson och Fredrik Ström. I Modsport III vann Nicklas Johansson före Niklas Mårtensson och Fredrik Olsson. Kent Heijel rasade motorn och lade en rejäl sträng med olja längs depåmuren. Det blev mycket saneringsarbete för funktionärerna. Bo Johansson hade ännu bättre fart i andra racet som han vann tydligt före Ström och Leif Andersson. Mårtensson vann Modsport III före Johansson och Olsson. I serien vann Jonas Jansson Modsport I. Fredrik Ström lyckades spurta sig förbi Leif Andersson och vinna Modsport II med endast två poäng. Niklas Johansson vann Modsport III. Johansson blev årets bästa poängplockare i SPVM med 199 poäng. Sju segrar och tre andraplatser blev det under året.

Roadsport C
Största klassen var som vanligt Roadsport C med 24 bilar på startlinjen, samtliga med bilmodellen Mazda MX5 ”Miata”. Förarna bjöd som vanligt på tät och spännande racing. Philip Carlson vann första racet med 0.6 sekunder före Erik Blixt och Oskar Jakobsson. I andra racet vänder man på topp sex och detta brukar skapa lite extra spänning. Denna gången tog det dock mindre än ett varv innan topptrion hade hittat längst fram i fältet. Det blev trångt vid varvningarna och detta drog ut startfältet. Carlson hade bättre flyt vid varvningarna och fick en lucka till övriga fältet. Blixt hade dessutom fullt upp med att freda sig mot Jakobsson, som även var förbi vid ett tillfälle. Carlson vann klart före Blixt och Jakobsson. I tabellen slutade Carlson och Blixt på samma poäng och fyra segrar var, men eftersom Carlson vann årets sista race blev han mästare före Blixt och Anders Träff.

Roadsport A & B
Roadsport A & B körde ihop och där var det också strid på kniven om de främsta placeringarna. Anders Edlund vann det första heatet i Roadsport A före Toni Berggren och Magnus Mårtenson. I andra racet var det Berggren som var starkast och han vann före Kent Johansson och Mårtenson. Edlund hängde inte med riktigt, men det behövde han inte heller, för han hans placering räckte ändå till att vinna årets serie.
I B vann Gunnar Östlund det första heatet knappt före Ulf Andersson och Jonas Gräf. I andra racet vann Andersson före Östlund och Max Lindblom. Östlund vann serien knappt före Andersson.

RS
I RS & Clubman vann Tor Magnus Fagermo RS-klassen före Peter Johansson och Tobias Wijk. Efter en hel del omkastningar i toppen vann till sist Wijk det andra racet före Mats Hildingsson och Peter Johansson. Johansson var varit klart snabbast i klassen sett över hela året och han tog sex fullpoängare i tabellen, men han bröt tre lopp och tappade därmed många värdefulla poäng. Anders Dahg var mycket jämnare och tog poäng i samtliga race och kunde därmed avgå som segrare i serien.

Clubman
I Clubman hade veteranen Stefan Mumm chansen att rycka i tabellen redan i Karlskoga när värste konkurrenten Monika Arvidsson inte kom till start. Men Mumm bröt det ena racet och därmed var det en öppen historia i finalen. Stefan Mumm gjorde vad han kunde genom att vinna första finalracet före brodern Bjarne Mumm och Arvidsson. I andra racet kom Stefan Mumm efter och fick jaga medan Arvidsson tog sig upp till ledning och hon vann med en sekund före Stefan Mumm och Johan Borg. Seriesegern gick därför till Arvidsson! Det var så tight att hade Mumm vunnit före Arvidsson hade seriesegern gått till Mumm i stället.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

17-09-19 Final för den Historiska Racing Cupen under Falkenberg Classic
Närmare 250 förare hade samlats för att köra årets finaler i den Historiska Racingcupen och Sportvagnsmästerskapet under Falkenberg Classic. Banan fyller 50 år i år och detta uppmärksammades vid ett eget event tidigare i sommar. Helgen kantades av mycket växlande väder med allt från monsunregn till solsken.

Formel Ford
Formel Ford och Formel Vee med dubbelförgasare mönstrade 21 bilar till start och i första racet vann Andreas Martinsson Formel Ford före Henrik Hansson och Roland Svensson. I andra racet gjorde Svensson ett väl optimistiskt omkörningsförsök i slutet av rakan. Han bromsade helt enkelt för sent och vände på Martinsson. Martinsson snurrade ett varv, körde en runda på gräset och började sedan en imponerande klättring i fältet. Under tiden var det stenhård kubbning i toppen mellan Svensson, Hansson, Henry Sandblom och Nicklas Nilsson. Förarna fick dessutom tråckla sig förbi de varvade förarna. Svensson skar mållinjen först, före Sandblom och Martinsson, men tävlingsledningen hade sett Svenssons omkörning och bestraffade honom genom att flytta ned honom två placeringar.

1000cc Cupen
1000cc Cupen bjöd som vanligt på spännande och underhållande race. Tobias Ståhlberg jagades intensivt av Torbjörn Andersson, som verkligen har utvecklats som förare i år. Ståhlberg lyckades hålla undan och vinna sin första seger i RHK före Andersson och Reinhold Daubner. Andra racet blev minst lika händelserikt. Christer Olsson blev vänd redan i första kurvan och Karl-Gustaf Rundberg fick stopp, men kom igång igen. Tävlingsledningen hann skicka ut säkerhetsbilen, som bara behövde göra ett varv och sedan släppa fältet igen. Torbjörn Andersson vann racet, men han hade kört om på gulflagg och fick 15 sekunders tidstillägg. Anne Grete Dahl gjorde årets bästa race och var trea i mål, men hon diskades sedan för hennes avgassystem var aningen för lågt. Reinhold Daubner utropades till segrare till sist före Torbjörn Andersson och Ulf Svensson.

Nyare Standard och GT
I heatet för de nyaste Standard och GT-bilarna 1972-1990 tog Rolf ”Myggan” Nilsson pole, men det var Anders Berger som tog kommandot i racet. Berger vann före ”Myggan” som hade Bo Warmenius alldeles i hasorna. I andra racet ledde Berger racet klart före ”Myggan”, men tyvärr tvingades båda bryta. ”Myggan” fick problem med växellådan och Berger trampade av gaswiren. Det har verkligen inte varit Bergers säsong i år… Warmenius vann racet före hemmafavoriten Tomas Hall och Magnus Paulsson.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

17-09-18 Linus Lundqvist kör upp sig 22 platser på Silverstone
Linus Lundqvist stod för helgens comeback när han efter ett misslyckat tidskval avancerade sammanlagt 22 placeringar vid säsongens näst sista deltävling för det brittiska Formel 4-mästerskapet på anrika Silverstone.

Lundqvist, som vunnit fyra race så här långt under sin debutsäsong i internationell formelbilsracing, fortsatte att visa prov på storform genom att toppa fredagens fria träning och bära med sig stora förhoppningar in i lördagens kval.

Väl där gick saker och ting dock inte alls som den 18-årige stockholmaren tänkt sig. En avåkning, i kombination med ett tveksamt däckval på en upptorkande bana, fick förödande konsekvenser och innebar att Lundqvist tvingades starta helgens första av tre heat från 15:e ruta - och det tredje från 18:e.
- Kvalet var en total katastrof, säger Linus Lundqvist. Det såg så bra ut på fredagen och bilen kändes verkligen perfekt, och jag är säker på att vi hade haft den farten i kvalet också. Tyvärr gjorde jag själv ett misstag och körde av, vilket skadade bilen, och dessutom borde vi kanske så här i efterhand ha gått ut på torrdäck med en gång. Det stör mig verkligen att vi slarvade bort det på det sättet, men jag får ta på mig en stor del av det själv.

Lundqvist gav sig dock inte så lätt. Från 15:e startruta avancerade 2016 års Formula STCC Nordic-mästare snabbt genom fältet, hela vägen upp till en slutlig sjätteplats. Insatsen kom sedan att upprepas - och förbättras - i söndagens avslutande Race 3, där Lundqvist bjöd på en av säsongens mest underhållande stunder när han på 20 minuters racing slog sig fram från 18:e till femte plats.

Sammanlagt avancerade Lundqvist hela 22 platser i de två racen; ett nytt rekord i brittiska Formel 4.

I Race 2 slutade Lundqvist nia.
- Det var skönt att kunna reparera lite av skadan efter kvalet, och jag bjöd i alla fall förhoppningsvis på lite underhållande racing, avslutar Lundqvist. Det var en lärorik helg här på Silverstone och jag har onekligen fått slipa lite på omkörningstekniken! På det stora hela är jag dock besviken över att inte ens få med mig en pallplats härifrån under en helg när vi borde ha vunnit race. Vi hade farten för det, precis som vi visade i fredags. Det är bara att göra ett bättre jobb nästa gång och se till att knyta ihop hela säcken då.

Linus Lundqvist är kvar som femma i mästerskapstabellen när bara en deltävling återstår av F4 British Championship 2017 - finalen på Brands Hatch om två veckor.

RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 9 | Silverstone
Race 1
1: Alex Quinn (GBR), 21 varv
2: Oliver York (GBR), +1.122s
3: Oscar Piastri (AUS), +1.748s
4: Jamie Caroline (GBR), +3.164s
5: Ayrton Simmons (GBR), +8.921s
6: Linus Lundqvist (SWE), +9.027s

Race 2
1: Logan Sargeant (USA), 21 varv
2: Jamie Caroline (GBR), +0.836s
3: Oscar Piastri (AUS), +1.396s
4: Hampus Ericsson (SWE), +5.272s
5: Ayrton Simmons (GBR), +6.848s
---
9: Linus Lundqvist (SWE), +13.641s

Race 3
1: Oscar Piastri (AUS), 21 varv
2: Jamie Caroline (GBR), +3.751s
3: Johnathan Hoggard (GBR), +16.453s
4: Logan Sargeant (USA), +19.879s
5: Linus Lundqvist (SWE), +20.016s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 27/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 412 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 344.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 326 p.
4: Alex Quinn (GBR), 280 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 259.5 p.

17-09-17 Dubbelbestraffning förstör för Eriksson/Baumann efter starkt kval
Jimmy Eriksson och teamkamraten Dominik Baumann hade fart nog att slåss om pallen vid helgens Blancpain GT Series Sprint Cup-tävlingar på tyska Nürburgring, men förlorade chansen när Baumann tilldelades två bestraffningar inom loppet av några minuter.

Den svensk-österrikiska HTP Motorsport-duon fick en bra inledning på tävlingen i Eifelbergen när man avslutade både träningen och tidskvalet som snabbaste Mercedes-ekipage. En fjärdeplats totalt i kvalet markerade ett lovande utgångsläge i det 33 bilar stora startfältet, och Eriksson/Baumann såg äntligen ut att kanske kunna bli kvitt en del av det oflyt som kantat parets framfart i Sprint Cup-delen av årets Blancpain-säsong.

Dessvärre skulle olyckan dock ännu en gång snart vara framme. Baumann tog hand om den inledande stinten i lördagens entimmeslånga så kallade kvalrace (där utgången avgör startuppställningen till söndagens avgörande final), men hamnade i tumult redan i starten när han kolliderade med en McLaren. Några varv senare uppstod en liknande situation på nytt, den här gången i duell med en Audi-konkurrent - och domarna valde i båda fallen att hålla Baumann som skyldig.

Den österrikiske fabriksföraren tilldelades två stycken drive-through-straff, och tvingades därmed långsamt passera genom depån inte bara en, utan två gånger. Därmed var loppet förstås effektivt över, även om Eriksson under sin avslutande stint satte några av racets absolut snabbaste tider och tog bilen upp till 23:e plats.

Från motsvarande utgångsläge i söndagsfinalen fanns det sedan inte mycket att göra. Eriksson inledde den här gången bakom ratten och körde upp sig till 17:e plats, innan ett problematiskt depåstopp satte nya käppar i hjulen och innebar ett nytt tapp i resultatlistan. Baumann tog upp stafettpinnen som 22:a, men repriserade Erikssons avancemang från den första stinten och tog till slut målflagg på placering 17.
- Det har verkligen gått troll i vår Sprint Cup-säsong, och det här var en ganska typisk helg för oss på det sättet, kommenterar Jimmy Eriksson. Vi inledde året med en pallplats och har haft samma potential mer eller mindre hela tiden sedan dess, men det har alltid varit något som strulat. Just den här gången var det Dominik som hamnade i ett par tuffa situationer, men jag är verkligen inte sur över det – vi är ett team och det gäller att vi alla levererar samtidigt för att nå ända fram. Det är bara synd att vi så sällan har fått de resultat vi haft fart för.

Helgens tävling på Nürburgring var den sista för säsongen i Sprint Cup, och den näst sista totalt i sammanlagda Blancpain GT Series där också långloppsdelen Endurance Cup ingår. Den stora finalen avgörs i Barcelona (Spanien) om två veckor, då alltså med ett Endurance Cup-evenemang.

Jimmy Eriksson ligger fyra i Endurance Cup och har fortsatt möjlighet att slåss om medaljerna i det sammandraget.
- Nu är det bara att lägga den här helgen bakom oss och blicka framåt mot Barcelona, avslutar Eriksson. Det har gått betydligt bättre i Endurance Cup och jag vill verkligen, verkligen avsluta den här säsongen på topp. Jag tror att vi har goda möjligheter och jag föredrar faktiskt de längre racen framför de lite kortare. Det blir mindre chansartat. Jag är grymt laddad för Barcelona!

Eriksson/Baumann slutar på 11:e plats totalt i Blancpain GT Series Sprint Cup 2017, trots alla problem som tvåa bland Mercedes-bilarna. Audi-duon Robin Frijns/Stuart Leonard säkrade Sprint Cup-titeln genom en seger i söndagens race på Nürburgring.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 9
Sprint Cup | Rd. 5 (final)
Nürburgring, Tyskland

1: R.Frijns/S.Leonard, 30 varv
WRT, Audi R8 LMS

2: M.Winkelhock/W.Stevens, +3.967s
WRT, Audi R8 LMS

3: A.Caldarelli/E.Perez Companc, +4.622s
GRT, Lamborghini Huracan GT3

4: M.Palttala/J.Krohn, +5.840s
ROWE Racing, BMW M6 GT3

5: C.Engelhart/M.Bortolotti, +6.807s
GRT, Lamborghini Huracan GT3
---
17: J.Eriksson/D.Baumann, +21.045s
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3

För fullständiga resultat, klicka här. http://www.blancpain-gt-series.com/results?filter_season_id=7&filter_meeting_id=84&filter_race_id=631

17-09-16 Ny guldfest för Joel Jern – vann junior-SM
Han kom till JSM-finalen på Mantorp Park med två titlar i bagaget – Clio Cup och NEZ. Hem till Skara åkte Joel Jern med en tredje – junior-SM.
Renault Clio-föraren från STC Racing säkrade säsongens tredje guld i finaltävlingen i Östergötland. JSM-tvåan blev hans teamkompis Anthon Caldana och tre slutade Julis ”Julle” Ljungdahl, Ljungdahl Racing.

Andraplatsen bakom Caldana i fredagens inledande heat räckte inte för att Jern skulle säkra JSM-titeln. Han gjorde det i lördagens första race i stället. Genom att ta säsongens åttonde seger i mästerskapet. Det blev en nionde innan lördagens tävlande var över.
– Det har gått som vi hade tänkt den här helgen, konstaterade en nöjd Jern, vars förberedelser inför finalhelgen emellertid inte vara de bästa.
Uppladdningen bestod nämligen av magsmärtor, sjukhusbesök och två missade testpass.

Ändå kom Jern till Mantorp Park i JSM-ledning och som storfavorit till titeln. Bakom honom var det betydligt jämnare. Anthon Caldana vara bara en enda poäng före Julius ”Julle” Ljungdahl. Den kampen pågick ända till säsongens sista race där Ljungdahl gjorde sig skyldig till finalhelgens andra tjuvstart och fick nöja sig med tredje plats. Både i racet och i tabellen.

Norrtäljeföraren var självklart besviken efteråt. Caldana var desto gladare.
– Det var det här som var målet för hela säsongen så jag är nöjd med JSM-silvret – och tredjeplatsen i NEZ som jag säkrade i Anderstorp förra tävlingen, sa Caladana.

Silverfighten blev ganska tuff. Speciellt i det andra heatet där Caldana och Ljungdahl hade kontakt.
Inför det tredje heatet var det fördel Caldana och när Ljungdahl tjuvstartade var det klart.

Var JSM-trion tar vägen nästa säsong är i skrivande stund oklart. Det är ingen hemlighet att Ljungdahl siktar mot STCC. Svensk racings huvudklass lockar även STC-duon Jern och Caldana.
– STCC, Porsche eller utomlands..? Något av det blir det, säger Caldana.

Resultat.
Junior-SM, Mantorp Park, 16 september.
Race 2.
1. Joel Jern, STC Racing, 1:27.734
2. Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, +4.766
3. Anthon Caldana, STC Racing, +4.786

Race 3.
1. Joel Jern, STC Racing, 1:27.302
2. Anthon Caldana, STC Racing, +8.272
3. Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, +18.931

Slutställning junior-SM.
1. Joel Jern, 261
2. Anthon Caldana, 208
3. Julius Ljungdahl, 197

17-06-16 Jocke Mangs mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Jocke Mangs kan titulera sig mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. För tredje gången i karriären. Med två pallplatser – trea och tvåa – i finalen på Mantorp Park höll han undan för Lukas Sundahl och såg till att team bennys fick fira som mästare för andra året i rad.
Efter en intensiv finalhelg, där Philip Morin vann båda heaten i överlägsen stil, slutade Lukas Sundahl tvåa i mästerskapet närmast följd av Oscar Palm på tredje plats.

Jocke Mangs eller Lukas Sundahl? Det var frågan när Porsche Carrera Cup gick in i finalhelgen på Mantorp Park. Med två race kvar hade den förstnämnde ett litet övertag på Sundahl. Han ledde med sex poäng.
Mangs tog ytterligare två i det första heatet där han blev trea, placeringen före Lukas Sundahl. Länge var det emellertid ombytta roller mellan de båda titelkandidaterna, men på det nionde varvet bromsade sig Mangs om Sundahl.

Efteråt kallade han inte den omkörningen för mästerskapsavgörande. Men nästan.
– Det kändes som om den omkörningen gjorde så att det blev lite bättre, och jag är stolt över att jag gjorde den. Jag ville köra bra och inte bara toksafea hem det, sa Mangs vars utgångsläge inför säsongens sista heat var synnerligen fördelaktigt: ledning med åtta poäng och start från ruta tre samtidigt som Sundahl startade tre platser längre ner.
– Jag kände mig trygg på min plats i inledningen av racet. Sedan fick jag besked om att Lukas hade problem och att han till slut tvingades i depå och bryta. Då var det svårt att prestera det perfekta racet, sa en leende Mangs och tackade team bennys med Benny Larsson och teamchefen Rolf Andersson i spetsen.

Teamägaren Benny Larsson var stolt över Mangs och hans insats.
– Bra kört, bra tänkt och bra utfört. Man kan inte bli bättre än etta. Jocke och det här fantastiska teamet har skött det här på ett alldeles utmärkt sätt, sa Larsson som för andra året i rad fick guldjubla.
2016 vann team bennys mästerskapet med Fredrik Larsson.

Växjösonen Lukas Sundahl var självklart besviken och dämpad efter finalhelgen. Han försökte utmana Mangs, men räckte inte riktigt till.
– Vi har haft en helt okey säsong, men avslutningen blev väl sådär, medgav smålänningen som ställdes inför en tuff uppgift i det andra heatet.
– Jag var tvungen att avancera och hade egentligen ingenting att förlora.
Från sjätte position försökte han ta sig om Pontus Fredricsson, men bilarna krokade ihop med skador som följd.
– Det gick lite styrstag och grejer fram. Jag försökte några varv, men sedan gick det inte längre.

Oscar Palm avslutade säsongen starkt med dubbla pallplatser, tvåa och trea. Det räckte för att han skulle hålla undan för Robin Hansson och säkra tredjeplatsen i mästerskapet. Hansson såg länge ut att bli tvåa i det andra heatet, men bromsade på sig i den nästa sista kurvan och tappade till fjärde plats. Fyra blev också hans slutplacering i tabellen.

Bakom Hansson spurtade Philip Morin mästerligt. Från pole position i båda heaten vann han finalracen överlägset. Segrarna såg likvärdiga ut: Morin tog starten, ryckte i täten och ”defilerade” mot segern.

Norrlänningen övertygade verkligen och det är helt klart att hans satsning på Porsche Mobil1 Supercup utvecklat honom ytterligare jämfört med i fjol då han blev tvåa bakom Fredrik Larsson i Carrera Cup.

På grund av sin internationella satsning har Morin inte kört samtliga deltävlingar i det skandinaviska mästerskapet i år.
I Masters Cup, mästerskapet för förare över 40 år, avslutade Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, säsongen med sin elfte och tolfte seger på 14 försök. 57-åringen vann mästerskapet i stor stil före teamkompisen Magnus Öhman och noterades för sjunde och femte plats totalt i de båda finalracen.
– Jag är nöjd med säsongen. Jag har inte hållit ihop alla race, men samtidigt har jag inte varit så här snabb och med och fightats med toppen tidsmässigt på många år, säger skåningen, som hotar med att inte återkomma 2018.
– Jag har bestämt mig för att ta ett sabbatsår. Dels på grund av att jag har lite nackbekymmer, men också för att jobbet tar mycket tid. Jag tar ett sabbatsår när jag är som bäst, säger han och skrattar gott.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park, 15-16 september.
Race 1.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:17.629
2. Oscar Palm, Team CBC, +5.857
3. Jocke Mangs, bennys, +8.805
4. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +9.833
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +11.102
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.430
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +12.959
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +13.773
9. Mads Östberg, Mtech Competition, +31.303
10. Magnus Öhman, Mtech Competition, +33.544
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +33.779
12. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +51.897
13. Peter Eriksson, Team CBC, +54.093
14. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +55.666

Race 2.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:17.792
2. Jocke Mangs, bennys, +5.219
3. Oscar Palm, Team CBC, +5.908
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +6.597
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +17.895
6. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +19.919
7. Mads Östberg, Mtech Competition, +21.175
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, +24.814
9. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +25.185
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +27.132
11. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +45.365
12. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +49.235
DNF. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, DNF
DNF. Peter Eriksson, Team CBC, DNF

Slutställning mästerskapet.
1. Jocke Mangs, 234 poäng
2. Lukas Sundahl, 208
3. Oscar Palm, 195
4. Robin Hansson, 181
5. Philip Morin, 179
6. Pontus Fredricsson, 158
7. Lars-Bertil Rantzow, 150
8. Magnus Öhman, 102
9. Anton Marklund, 95
10. Thomas Karlsson, 89
11. Mats Karlsson, 75
12. Anssi-Jukka Kasi, 70
13. Ingvar Mattsson, 30
14. Peter Eriksson, 30

17-09-16 Mattias Lindberg avslutade V8 Thunder Cars-säsongen på topp!
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, avslutade V8 Thunder Cars-säsongen som han började – med en seger. Lindberg, som säkrade mästerskapstiteln redan i gårdagens heat, kunde idag lägga ytterligare en seger till sina tidigare sex efter att värste konkurrenten, Alexander Graff, tvingades bryta i ledning i helgens avslutande heat på Mantorp Park. Tvåa blev Christoffer Bergström, Team Pampas, efter en hård fajt med Freddie Magnusson, Memphis Racing.
– Jag hade lite tur med mig, säger Lindberg och syftar på att Graff tvingades bryta i ledning efter ett oljeläckage. Men jag kör bara för segrar och då är det roligt att avsluta så här.

Mattias Lindberg öppnade säsongen med fem raka segrar och sedan var det ingen som kunde hota honom. Kvalfarten har varit lika imponerande. Sex pole positions talar sitt tydliga språk.
– Det har varit en bra säsong, jag hade lite otur med några diskningar i ett par kval annars har bilen varit klockren hela säongen. Det är kul att köra när allt funkar. Teamet, Bryntesson Motorsport, med ingenjören Peter Sidlo och mekanikerna har ställt upp och gjort ett jättejobb mellan och under racehelgerna.

Tvåa blev Christoffer Bergström, Team Pampas, som därmed noterade sin bästa placering sedan racingdebuten 2015. Den 47-årige marinaentreprenören från Hässelby hade inte kört en meter racerbil när han gav sig själv tre år att se hur långt han skulle kunna komma i racingeliten.
– Det känns fantastiskt, de fyra framför mig i mästerskapet är proffs och de har hållit på med det här länge, säger Christoffer. Det är kul att känna att man har farten och kan vara med där uppe. Jag ska starta nästa säsong där jag avslutade den här och fortsätta förbättra mig.

Östersundsföraren Freddie Magnusson, Memphis Racing, avslutade säsongen med två pallplatser, en andra- och en tredjeplats men det hjälpte inte i kampen om tredjeplatsen. Marcus Palnér, Team Pampas, slutade trea bakom Lindberg och Graff. Freddie fick nöja sig med fjärdeplatsen.
– Jag känner mig lite grann som den eviga fyran och det är nog där jag har legat fartmässigt den här säsongen och det måste vi göra något åt till nästa år. Jag har 40 kilo för mycket med mig i bilen och skulle behöva en lättare kaross och göra något åt min egen vikt, säger Freddie vars dryga hundra kilo är fördelade över dryga 190 centimeter.

Men Freddie är nöjd ändå, i synnerhet med helgens resultat.
– Vi gjorde vårt bästa den här helgen för att hjälpa min teamkompis Alexander Graff att vinna titeln men det räckte inte riktigt till. Det känns ändå väldigt bra att få avsluta med två pallplatser.

Resultat V8 Thunder Cars Heat 2 Mantorp Park 16 september
1. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, 20:06.326
2. Christoffer Bergström, Team Pampas, +1.654
3. Freddie Magnusson, Memphis Racing, +3.901
4. Edvin Hellsten, Nova Racing, +13.587
5. Mathias Randwiir, Bryntesson Motorsport, +48.663
6. Andreas Nilsson, Backyard Racing, +1:03.844
7. Emelie Liljeström, Bryntesson Motorsport + 1 varv

Mästerskapstabell V8 Thunder Cars 2017
1. Mattias Lindberg 261
2. Alexander Graff 197
3. Marcus Palnér 175
4. Freddie Magnusson 162
5. Christoffer Bergström 130
6. Edvin Hellsten 80
7. Emelie Liljeström 64
8. Simon Magnusson 49
9. Mathias Randwiir 20
10. August Krokström 18
11. Robert Möller 14
12 Andreas Nilsson 10

17-09-16 Hugo Nerman avslutade i topp i Formel STCC Nordic
Hugo Nerman gjorde som han gjort hela säsongen i Formel STCC Nordic. Han vann även säsongens sista race.
—Varför sluta vinna? sade Nerman med stora leendet.
14 heat har körts under årets säsong av Formel STCC Nordic och Nerman har segrat i 11 av dessa. De övriga som segrat är Konsta Lappalainen med två triumfer och William Alatalo med en. Och lördagens race såg ut som så många andra den här säsongen med Nerman från start till mål.
— Jag fick en bra lucka från start men efter fyra varv fick jag problem med vänster framdäck och då tappade jag farten, sade han.

Nerman berättade att det fanns planer på att göra ett inhopp i STCC till finalhelgen men han valde att köra klart säsongen i Formel STCC Nordic.
— Det kändes inte rätt hoppa in sista helgen. Man kan ju göra det men det är mycket roligare att vinna i den här klassen, sade han och avslöjade lite om framtidsplanerna.
— Jag har två alternativ till nästa säsong, antingen STCC eller Formel 3 i England. Vi bollar det fram och tillbaka men just nu lutar det väldigt mycket åt STCC.

Edward Jonasson avslutade säsongen snyggt med att bli trea i fredagsracet och tvåa i lördagsracet.
— Jag var tvåa på kvalet och det var första gången jag startade från den positionen i den här serien och det var ju spännande. Det kändes bra att jag tog in på Nerman i slutet men det räckte inte ända fram.
Jonasson blev fyra totalt och trea i JSM-klassen.
— Med tanke på alla tekniska problem vi haft den här säsongen, har vi gjort det bästa vi kunde.

William Alatalo tog sin första seger i klassen förra tävlingshelgen och han avslutade säsongen med en tredjeplats på Mantorp. Men den unga finländaren var inte nöjd.
— Nej, mitt mål är alltid att vinna så tredje plats känns inget vidare, sade han.

Resultat
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:20.535
2. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +2.191
3. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +5.600
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.118
5. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +9.587
6. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +13.469
7. Jacob Palm, MK Scandia, +15.447

Slutställning
1. Hugo Nerman, 346 poäng
2. Konsta Lappalainen, 222
3. Philip Hall, 190
4. Edward Jonasson, 156
5. William Alatalo, 142
6. Emil Heyerdahl, 93
7. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, 85
8. Mia Maijala, Kart In Club Driving Academy, 80
9. Jacob Palm, 34
10. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, 22

Slutställning JSM
1. Nerman, 325
2. Hall, 204
3. Jonasson, 186
4. Palm, 96
5. Ericsson, 27
6. Jonathan Andersson, Falkenbergs MK, 27

17-09-15 Nerman tog tionde heatsegern i Formula STCC Nordic
Redan klara mästaren Hugo Nerman var överlägsen i finalhelgens första heat i Formula STCC Nordic.
Nerman tog därmed sin tionde heatseger i klassen.

Hugo Nerman stod i pole position och ledde från start till mål.
— Jag fick en helt okej start och kom iväg först. De fajtades bakom så jag fick en rejäl lucka och kontrollerade den, sade Nerman.
Racet avslutades bakom säkerhetsbilen efter att Jacob Palm brutit och bilen stod olyckligt parkerad.

Hugo Nerman sade att han inte har några motivationsproblem trots att han är klar mästare.
— Man får ta det race för race så blir det som vilken helg som helst. Det är kul att ladda på.

I och med resultatet har Nerman tangerat poängrekordet i klassen. Tar han en poäng i lördagsracet är han den förare som plockat mest poäng under en säsong.

Philip Hall körde in på andra plats före Edward Jonasson och det är dessa två som slåss om andraplatsen i JSM-klassen. Hall har nu 15 poängs marginal till Jonasson i den fajten. I Formula STCC Nordic är han redan klar trea, han kan inte längre komma ifatt Konsta Lappalainen på andra plats.
— Racet var en stor förbättring jämfört med kvalet, nu var jag bara en tiondel efter Hugo istället för sex tiondelar. Men det finns utrymme för att göra mer, sade Hall.

Resultat
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:20.587
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.693
3. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +1.069
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +1.509
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +2.023
6. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +3.028
DNF. Jacob Palm, MK Scandia, DNF

17-09-15 Junior-SM lever efter Anthon Caldanas första seger
Anthon Caldana vann det första av tre JSM-heat under finalhelgen på Mantorp Park. Västgöten styrde sin Renault Clio till seger efter att ha bromsat sig förbi teamkompisen i STC Racing, Joel Jern, i Mjölbysvängen på det sista varvet.
Resultatet innebar att junior-SM ännu inte är avgjort – och att Caldana tog ett litet grepp om silverplatsen före Julius ”Julle” Ljungdahl.
Joel Jern kom till Mantorp Park med en tuff uppladdning i benen. Magsmärtor och sjukhusbesök innebar att han tvingades stå över torsdagens båda testpass.

I lördagens kval satt årets Clio Cup-mästare emellertid bakom ratten igen för att skaffa sig bästa tänkbara utgångsläge inför slutspurten i junior-SM.
Joel noterades också för bästa tid i kvalet och stod i pole position. Men snabbast iväg var Ljungdahl. För snabb skulle det visa sig. Han tjuvstartade och fick ett så kallat drive trough-straff vilket gjorde det omöjligt för honom att bli bättre än trea.
I täten stormade Jern mot segern, tätt följd av Caldana.

På det sista varvet bromsade sig emellertid Caldana förbi, tog sin första seger för säsongen och gjorde ett litet ryck mot andraplatsen i JSM.
– Det känns riktigt kul med första segern. Nu fick jag en större lucka till Julle, men silvret är inte klart ännu, sa Caldana.

50 poäng totalt återstår att köra om i lördagens race. Efter fredagens andraplats leder Jern med 36.
– När Anthon attackerade mig i inbromsningen för Mjölbysvängen ville jag inte att det skulle bli något dumt. Kan jag bara ta mig i mål i lördagens första heat och bärga en tredjeplats och 15 poäng där är JSM-titeln klar, säger Jern.

”Julle” Ljungdahl var något dämpad och tyckte att STC-duon teamkörde. Tredjeplatsen innebar att han har elva poäng upp till Caldana och silvret i junior-SM. Men tro inte att han gett upp.
– Vinner jag racen i morgon hjälper det inte om Caldana är tvåa i båda. Hur svårt kan det vara? säger Ljungdahl med ett leende.

Resultat.
Race 1 junior-SM, Mantorp Park, 15 september.
1. Anthon Caldana, STC Racing, 1:28.471
2. Joel Jern, STC Racing, +0.143
3. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Entreprenad AB, +14.816

JSM efter 10 av 12 race
1. Joel Jern, 211 poäng
2. Anthon Caldana, 175
3. Julius Ljungdahl, 164

17-09-15 Mattias Lindberg ny mästare i V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, är ny mästare i V8 Thunder Cars efter att ha slutat trea i helgens första heat av två på Mantorp Park. Den tidigare mästaren, Alexander Graff, Memphis Racing, gjorde vad han var tvungen, tog pole position i båda heat och vann det första efter att ha satt snabbaste varv – men det räckte inte. Lindbergs poängförsprång är ointagligt och är därmed mästare för andra gången i V8 Thunder Cars. Den första titeln tog han 2015.
– Vi har kört för mästerskapet hela säsongen så det känns bra, säger Mattias Lindberg. Jag var rätt så säker på att ta SM-guldet eftersom vi hade så stor ledning.

Med sex segrar, varav de fem första togs i säsongens inledande tävlingar, har Lindberg sett närmast oslagbar ut även om Alexander Graff har knappat in mot slutet av säsongen.
– Det har varit en sjukt bra säsong, fortsätter Mattias. Jag har varit snabbast i alla kval utom de där jag blev utesluten av tekniska skäl och det här sista kvalet. När inte tekniska fel har ställt till det har jag varit extremt snabb.

Alexander Graff som inledde säsongen som mästare hade en motig inledning på säsongen. Redan i premiären hamnade han på efterkälken efter en tjuvstart och i den tredje deltävlingen fick han se en seger struken efter att ha kört på ett däck som inte var inmärkt.
– Vi gick in i den här säsongen försvara guldet, men det gick lite troll i saker och ting, säger Alexander Graff. Efter det har vi fått jaga och mot slutet har vi tagit igen otroligt med poäng. Mattias hade kunnat avgöra mästerskapet förra helgen på Trailer Trucking Festival, men det lyckades han inte med och den här helgen har vi gjort ett ännu bättre jobb med att ta pole och vinna det första heatet.

Segern i det första heatet innebär också att silvermedaljen i mästerskapet är säkrad för Alexander Graff.
– Silvret känns inte som en jättestor förlust med tanke på att vi har kämpat ur ett underläge hela säsongen. Jäkligt glad över den här säsongen, vi har samarbetat bra, fått till en bil som är fantastisk till finalen. Jag är nöjd med både min körning, teamet har presterat och Mattias är en jätteduktig chaufför – det är väl en sådan man ska bli slagen av, eller hur?

Tvåa i det första heatet blev Alexander Graffs teamkompis Freddie Magnusson som därmed upprepar sitt årsbästa. Förra tävlingshelgen, just på Mantorp Park, blev han också tvåa. Magnusson har chans på bronset. Han ligger arton poäng efter Marcus Palnér, Team Pampas, som slutade fyra idag.

I morgon, lördag, körs det andra heatet för helgen och det sista för säsongen.

Resultat V8 Thunder Cars, STCC finalen, Mantorp Park – Heat 1, 20 minuter
1. Alexander Graff 20:15.191?
2. Freddie Magnusson +6.874?
3. Mattias Lindberg +7.542
?4. Marcus Palnér +19.410?
5. Christoffer Bergström +25.654
6. Simon Magnusson +45.421

Mästerskapstabell
1. Mattias Lindberg 236?
2. Alexander Graff 196?
3. Marcus Palnér 165?
4. Freddie Magnusson 147
5. Christoffer Bergström 112?
6. Edvin Hellsten 68
7. Emelie Liljeström 60?
8. Simon Magnusson 49
?9. August Krokström 18?
10. Robert Möller 14
?11. Mathias Randwiir 12?
12. Andreas Nilsson 4

17-09-15 Philip Morin överlägsen i Porsche-kval – bra läge för Jocke Mangs
Philip Morin dominerade kvalet till de avslutande två racen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. Norrlänningen var överlägsen och står i pole position i lördagens båda race.

Mästerskapsledande Jocke Mangs noterades för dubbla tredjeplatser samtidigt som titelutmanaren Lukas Sundahl fick nöja sig med fjärde och sjätte plats.

Philip Morin, som missade tävlingen på Anderstorp senast på grund av sin medverkan i Porsche Mobil1 Supercup, var riktigt snabb på i kvalet i Östergötland. I Q1 var han mer än sex tiondelar före andreplacerade Oscar Palm och ytterligare en tiondel före Jocke Mangs. I Q2, där de åtta snabbaste från den första kvalomgången gjorde upp om de främsta startpositionerna i lördagens andra heat, var Robin Hansson närmast Morin, 0,371 sekunder efter.

Bra utgångsläge
Jocke Mangs och Lukas Sundahl hade båda hoppats erövra bonuspoäng för pole position i kvalet. Ingen lyckades, men Mangs var ändå ganska nöjd efteråt.
– Q1 var okey, Q2 kändes bättre. Jag har ett bra utgångsläge i morgondagens race med tanke på att jag startar före Sundahl i båda, sa han.
Sex poäng skiljer Mangs och Sundahl åt i tabelltoppen. För den sistnämnde räcker det inte att vara placeringen före Mangs i de avslutande två racen. Han måste antingen få hjälp av någon annan förare eller erövra extrapoängen för snabbaste varv.
Växjösonen var något dämpad efter kvalet.
– Nja, det kändes sådär, var hans korta kommentar till kvalinsatsen.

Dueller att vänta
Sundahl var besviken, men ger sig självklart inte utan kamp och fighten om titeln kommer garanterat att bli både spännande och dramatisk. Det samma gäller för platserna bakom toppduon. Tredjeplacerade Oscar Palm är sex poäng före Robin Hansson, som i sin tur har Pontus Fredricsson och blixtsnabbe Philip Morin 15 respektive 20 poäng bakom sig.
Av Palm, Hansson och Fredricsson lyckades den förstnämnde bäst i kvalet med placeringarna två och fyra. Hanssons facit var 5-2 och Fredricsson 6-5.

Finaldramat i SVT2
Finalhelgens gästförare, norske VM-föraren i rally, Mads Östberg, hade elfte bästa tid i Q1 och startar från den positionen i lördagens båda race.
Porsche Carrera Cup-heaten i finalen på Mantorp Park avgörs kl 10.25 respektive kl 14.25 i morgon, lördag. Det andra racet livesänds i SVT2 där sändningen från STCC-finalen börjar kl 13.30.
Resultat.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park 15 september.
Q1.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:17.538
2. Oscar Palm, Team CBC, +0.654
3. Jocke Mangs, bennys, +0.739
4. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.879
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.902
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.947
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +1.005
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +1.717
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +2.025
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +2.292
11. Mads Östberg, Mtech Competition, +2.708
12. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +2.774
13. Peter Eriksson, Team CBC, +3.013
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +3.969

Q2.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:17.338
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.371
3. Jocke Mangs, bennys, +0.416
4. Oscar Palm, Team CBC, +0.451
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.553
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.612
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +0.922
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +0.953

17-09-14 Team Pampas satsar på medalj i V8 Thunder Cars
Det återstår två heat att köra av V8 Thunder Cars-säsongen och Team Pampas laddar för en spännande medaljstrid. Marcus Palnér ligger trea i tabellen inför helgens final på Mantorp Park, sexton poäng bakom Alexander Graff. Senast, för tre veckor sedan, slutade Marcus tvåa bakom Graff, just på Mantorp Park under Trailer Trucking Festival.
– Det känns väldigt bra inför helgen, säger Marcus. Till förra tävlingen kom vi tillrätta med en del problem vi har haft med bilen och det gick ju skitbra. När vi körde premiären på Mantorp Park var jag bara tusendelar från att vinna båda heaten – målsättningen är att jag ska ta Alexander i helgen, helt klart.

Till sin hjälp har Marcus teamkompisen Christoffer Bergström som ligger på en femplats totalt i tabellen och är en kandidat till en pallplats eller två.
– Senast kämpade han på sjukt bra och kan han hamna mellan mig och Alexander så är det bra för min del.

Christoffer själv är nöjd med säsongen så här långt och siktar på nya pallplatser till de tre han har tagit hittills i år. Förra tävlingen var första gången Marcus och Christoffer stod på pallen samtidigt.
– Det vi siktar på igen, och det är ett bevis på att vi blir starkare och starkare, säger Christoffer.

Resultatutvecklingen för Team Pampas pekar uppåt och Christoffer tänker göra sitt för att hjälpa fram både sig själv och Marcus till nya toppresultat.
– Jag ska försöka hålla de andra bakom mig, fortsätter han. Jag vet inte exakt vilken strategi vi ska ha men jag kommer att göra mitt bästa.

V8 Thunder Cars gästar STCC-finalen på Mantorp Park den 15-16 september. Förutom ett välfyllt startfält i STCC:s pånyttfödda huvudklass, där Robert Dahlgren och Fredrik Ekblom slåss om titeln, bjuds det också på Porsche Carrera Cup Scandinavia, Clio Cup, STCC Formel Nordic och Swedish GT.

17-09-14 Mangs v/s Sundahl – nu ska Porsche Carrera Cup Scandinavia avgöras
Nu ska den avgöras, titelkampen i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017.
Inför finalen på Mantorp Park 15-16 september skiljer bara sex poäng mellan tidigare mästaren Jocke Mangs och utmanaren Lukas Sundahl.

Vem får ta emot segerpokalen på lördagskvällens avslutningsfest?
Både Mangs och Sundahl var redan i våras tydliga med att titeln var årets mål med deras medverkan i mästerskapet. Med två race kvar i kalendern är det också de båda som toppar tabellen.

Rutinerade Jocke Mangs, 35 år, är i förarsätet. Han tappade visserligen mycket av sin ledning senast på Anderstorp Raceway, men har fortfarande sex poäng att gå på i finalen i Östergötland.
– Men sex poäng är inte speciellt mycket, säger Mangs, som tycker att det finns andra faktorer som kanske talar mer för honom inför avgörandet.
– Rutinen och att jag har varit i samma länge många gånger tidigare. Dessutom tror jag att banan passar mig ganska bra.

Dubbel mästare
Mangs har en diger meritlista som bland annat innehåller två tidigare titlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia, 2008 och 2009. Båda gångerna avgjorde han på Mantorp Park. På samma bana säkrade han även segern i JTCC 2005.
– JTCC och Carrera Cup 2009 avgjorde jag i sista racet. 2008 var det klart redan efter det inledande heatet, som kördes den första av de två tävlingsdagarna, minns Södertäljekillen som numera bor i Stockholm.
Psykologiskt övertag?

20-årige Lukas Sundahl från Växjö jagar sin första titel i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han gör sin klart bästa säsong i mästerskapet och har imponerat från första deltävlingen. Två segrar och ytterligare fem pallplatser har det blivit hittills. Mangs´ facit är likvärdigt: en seger och sex pallplatser.
Det är jämnt även när man tittar på den inbördes fighten mellan de båda. 6-6 i race och 6-6 i kval. Stenhårt!
– Det är svårt och säga vad som talar för mig i det här läget, men kanske har jag ett litet psykologiskt övertag på Jocke med tanke på vad som hände i Anderstorp där jag tog in ganska många poäng på honom, säger Sundahl, funderar en stund och tillägger:
– Det ska väl gå att göra en gång till.
På Anderstorp Raceway var Sundahl före Mangs i båda racen. Det första vann smålänningen dessutom – och Mangs var ”bara” fyra.
Mangs favorit

Jocke Mangs får med tanke på sin tätposition i tabellen och tidigare titlar gälla som favorit till guldet, men samtidigt är det kanske också han som tävlar under störst press i helgen. Mangs har varit trea de två senaste åren och i fjol fick han se sin teamkompis i team bennys, Fredrik Larsson, ta emot titeln. Mangs har kört för mästerskapet snarare än för racesegrar hela säsongen och han vill absolut inte missa förstaplatsen igen. Sundahl kommer nog kunna se mer positivt på en andraplats. Åtminstone med lite distans till finalen.
Bonuspoängen kan avgöra

Matematiskt skiljer det alltså sex poäng mellan Mangs och Sundahl inför finalen. Förutom dubbla 20-poängare i heaten finns det fyra bonuspoäng att köra om, två för pole position och lika många för snabbaste varv. Just de poängen kan mycket väl bli tungan på vågen i kampen om titeln. Poängsystemet 20-18-16-14-12-10-9-8 osv gör det inte enkelt att varken dra ifrån eller ta in mycket.
– Kvalet blir viktigt liksom poängen för snabbaste varv. Jag kommer i alla fall göra allt jag kan för att få med mig så många bonuspoäng som möjligt, säger Mangs.
Sundahl håller med:
– Kvalet är alltid viktigt och kanske viktigare nu än någonsin med tanke på hur tajt det är mellan oss.
Omdiskuterad GT-start
Medan Jocke Mangs väljer att helt koncentrera sig på Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park har Lukas Sundahl tackat ja till att köra Porsche Sveriges 911 GT3 Cup (991 generation II) i Swedish GT. Han ska dela bilen med norske Supercup-föraren Roar Lindland.
Klokt att dubblera, eller splittrande? Inte oväntat går Sundahl och Mangs uppfattning isär i den frågan.
– Klokt, säger Sundahl. Det är nästan samma bil och jag får annat att fokusera på i stället för att gå omkring i depån och fundera på poäng hit och dit i Carrera Cup. Det ska bli skitkul att köra GT och få göra det med Lindland. Jag är säker på att det blir lärorikt.

Mangs har en helt annan uppfattning.
– En positiv nyhet för mig att Lukas ska köra GT. Det är inte samma bil och den är garanterat inte inställd på samma sätt som Sundahl Racing kör sin bil, säger Mangs och tillägger:
– Men vi förare är olika. Det ger mer körning, men… Nej, jag tror det är en nackdel för honom, helt klart, men det gör inte mig någonting.
Kompisar i duell

Nu är det inte bara kampen om titeln som tilldrar sig stort intresse i Porsche Carrera Cup Scandinavia i den sista deltävlingen. Oscar Palm är trea med liten chans på andraplatsen, men framförallt blir det spännande för publiken att se hans och Robin Hanssons duell om tredjeplatsen. Bara sex poäng skiljer fjolårets teamkompisar åt inför finalen.

Bakom Palm och Hansson är det också jämnt. Pontus Fredricsson är femma med 140 poäng och han skuggas av Philip Morin (135) och Lars-Bertil Rantzow (129).

Den sistnämnde leder Masters Cup (mästerskapet för förare över 40 år) i stor stil. Bakom honom gör hans teamkompisar i Mtech Competition, Magnus Öhman och Thomas Karlsson, upp om de andra pallplatserna.

Preliminärt tidsschema, Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park 14-16 september.
Torsdag 14 september
Kl 12.50: Test 1 Porsche Carrera Cup (45 min)
Kl 15.05: Test 2 Porsche Carrera Cup (45 min)

Fredag 15 september
Kl 11.00: Kval, Q1, Porsche Carrera Cup (17 min)
Kl 11.22: Kval, Q2, Porsche Carrera Cup (8 min)

Lördag 16 september
Kl 10.25: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 14.25: Race 2 Porsche Carrera Cup (18 min)

Mästerskapstoppen efter 6 av 7 deltävlingar.
1. Jocke Mangs, bennys, 200 poäng
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 194
3. Oscar Palm, Team CBC, 161
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 155
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 140
6. Philip Morin, Martinet by Almeras, 135
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 129
8. Anton Marklund, bennys, 95
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, 86
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 76
11. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing – Customer Team, 62
12. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 57
13. Peter Eriksson, Team CBC, 26
14. Ingvar Matsson, Mattsson Fasteners, 19

Masters Cup.
1) Lars-Bertil Rantzow, 238
2) Magnus Öhman, 197
3) Thomas Karlsson, 176
4) Ansi-Jukka kasi, 150
5) Mats Karlsson, 127
6) Peter Eriksson, 60
7) Ingvar Mattsson, 52

17-09-17 Linus Lundqvist till klassisk motormark med segervind i ryggen
Av alla platser i det motorfrälsta Storbritannien finns det en som engagerar fler än någon annan: Silverstone. Den mest klassiska banan av dem alla - skådeplats för tidernas allra första VM-lopp för Formel 1 i maj 1950 - står i helgen värd för säsongens näst sista deltävling i brittiska Formel 4; och Linus Lundqvist kommer dit med en färsk seger i bagaget.

Lundqvist körde hem säsongens fjärde seger senast på Rockingham för tre veckor sedan, när han från pole position tog hem det första av den helgens tre race. Inför visiten på Silverstone är den 18-årige Double R Racing-föraren nu mån om att fortsätta på samma sätt.
- Vi hade riktigt bra fart senast, och när vi testade på Silverstone i förra veckan såg det också bra ut, säger Linus Lundqvist. Jag känner att jag är i bra form just nu, körningen stämmer och vi jobbar effektivt i teamet. Mitt mål på Silverstone är att vara med och slåss om fler segrar, men jag tror att det kommer bli extremt jämnt. Det var bara hundradelar mellan oss i toppen under testerna, så det blir nog stenhårt!

Helgens tävlingar äger rum på Silverstone-banans kortare nationella slinga, som omfattar delar av den världsberömda Grand Prix-layouten som F1-eliten tar sig an vid Storbritanniens GP varje sommar. Det 2.6 km långa Formel 4-varvet klaras av på mindre än en minut.

Som vanligt inleds helgen med två träningspass på fredagen, innan allvaret börjar på riktigt med det viktiga tidskvalet på lördag förmiddag. Senare på lördagen körs det första racet av tre, med de två avslutande heaten schemalagda till på söndag.

Linus Lundqvist ligger just nu femma i det brittiska Formel 4-sammandraget, men har poängmässigt en god möjlighet att avancera i de två deltävlingar som återstår.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 9 | Silverstone

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 15/9
Fri träning 1: 11.30-12.10
Fri träning 2: 16.00-16.40

Lördag 16/9
Kval: 11.55-12.15
Race 1: 17.00-17.20

Söndag 17/9
Race 2: 12.15-12.35
Race 3: 17.30-17.50

17-09-13 Joel Jern gasar mot tredje titeln för året – och andra raka JSM-guldet
I Anderstorp säkrade han såväl Clio Cup- som den nordeuropeiska titeln, NEZ.
I finaltävlingen på Mantorp Park, som avgörs fredag och lördag, ska Joel Jern försöka ta sin tredje titel för året – junior-SM.

16-åringe Joel Jern från Skara är storfavorit till sitt andra raka JSM-guld. Men klart är det inte. 75 poäng finns att köra om i säsongens tre sista JSM-race och inom ramen för den poängskörden finns såväl Joels teamkompis i STC Racing, Anthon Caldana, liksom 2015 års juniormästare, Julius ”Julle” Ljungdahl från Norrtälje.

Mellan Caldana och Ljungdahl skiljer en enda poäng inför epilogen. De båda gör i första hand upp om mästerskapssilvret, men skulle Jern svikta eller drabbas av tekniska bekymmer, och de bjuds in i guldstriden, kommer ingen utav dem att tacka nej.

I sin Renault Clio har Joel Jern dominerat sin klass från start den här säsongen. ”Julle” Ljungdahl vann visserligen premiärracet på Ring Knutstorp första helgen i maj, men sedan var det varit Jern för nästan hela slanten. Både i Clio Cup, North European Zone och junior-SM.

Hittills i år har han vunnit sex av elva race – alla mästerskap inräknade – och stått på pallen i fyra av de fem övriga. Ett imponerande facit – och ett guldrecept.

Clio Cup avgjordes i förtid senast på Anderstorp. Då valde Jern, Caldana och Ljungdahl att avanmäla sig i protest mot en konkurrent varpå mästerskapet avslutades med hänvisning till för få deltagare – två stycken.
Junior-SM rullar dessbättre vidare och avslutar säsongen med tre race på Mantorp Park. Ett på fredag och två dagen därpå.

Ställningen i junior-SM efter 8 av 11 race.
1) Joel Jern, STC Racing, 193 poäng
2) Anthon Caldana, STC Racing, 150
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, 149

Slutställning Renault Clio Cup 2017.
1) Joel Jern, STC Racing, 183 poäng
2) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, 131
3) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 123
4) Anthon Caldana, STC Racing, 119
5) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, 90
6) Johan Carlström, Carlström Racing/Brovallen Design, 60

Slutställning North European Zone, NEZ, 2017.
1) Joel Jern, Sverige, 93 poäng
2) Julius Ljungdahl, Sverige, 78
3) Anthon Caldana, Sverige, 62
4) Ilmari Korpivaara, Finland, 54
5) Aleksi Kalsta, Finland, 49
6) Johan Carlström, Sverige, 18

17-09-13 Medaljstrid väntar när ?V8 Thunder Cars gästar STCC-finalen
I helgen är det dags – V8 Thunder Cars gästar STCC-finalen på Mantorp Park och medaljerna i mästerskapet ska fördelas. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, leder mästerskapet före den regerande mästaren Alexander Graff. Poängavståndet tycks betryggande men Lindberg ändrar inte på sina planer inför finalhelgen.
– Jag tänker inte mycket på mästerskapet, säger Mattias Lindberg. Jag vill bara vinna – jag gör ingen skillnad på den här tävlingen och de andra under säsongen.

Alexander Graff har inte heller legat sömnlös och kalkylerat poäng inför finalen. Det krävs närmast full pott för Graff samtidigt som Lindberg misslyckas kapitalt för att det inte ska bli tronskifte efter helgen.
– Jag åker till Mantorp för att ta så många poäng jag kan, säger Alexander. Jag kan inte göra mer än köra så fort jag kan och fajtas för seger i båda racen, sedan får vi se hur långt det räcker.

Men Alexander får även se upp bakåt. Marcus Palnér, Team Pampas, ligger bara 16 poäng efter honom i sammandraget.
– Jag har varit snabbare än Marcus på alla banor i år utom just Mantorp Park känns det som, säger Alexander. Men jag tänker inte låta honom segla förbi mig i tabellen. Att åka hem med ett brons är otänkbart.

Marcus Palnér har haft en av sina bästa säsonger i V8 Thunder Cars-karriären med flera pallplatser och en seger. Och Mantorp Park är en favoritbana för Marcus. Senast slutade han tvåa i det andra heatet efter en makalös uppkörning från sista startled.
– Det känns väldigt bra inför helgen, säger Marcus. Till förra tävlingen kom vi tillrätta med en del problem vi har haft med bilen och det gick ju skitbra. När vi körde premiären på Mantorp Park var jag bara tusendelar från att vinna båda heaten – målsättningen är att jag ska ta Alexander i helgen, helt klart.

V8 Thunder Cars gästar STCC-finalen på Mantorp Park den 15-16 september. Förutom ett välfyllt startfält i STCC:s pånyttfödda huvudklass, där Robert Dahlgren och Fredrik Ekblom slåss om titeln, bjuds det också på Porsche Carrera Cup Scandinavia, Clio Cup, STCC Formel Nordic och Swedish GT.

Mästerskapsställning V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 221
2. Alexander Graff 169
3. Marcus Palnér 153
4. Freddie Magnusson 129
5. Christoffer Bergström 102
6. Edvin Hellsten 68
7. Emelie Liljeström 60
8. Simon Magnusson 41
9. August Krokström 18
10. Robert Möller 14

17-09-13 Jimmy Eriksson till Nürburgring för positionering inför tight slutstrid
Med två deltävlingar kvar i Blancpain GT Series 2017 ligger Jimmy Eriksson på nionde plats totalt, placerad mitt i ett getingbo av förare med möjlighet att både avancera och falla tillbaka i tabellen. I helgen avslutas Sprint Cup-delen av årets säsong på Nürburgring, och Erikssons huvudmål är framför allt att positionera sig inför den efterföljande totalfinalen i Barcelona.

Blancpain GT Series är världens största mästerskap för GT-bilar. Årets tio deltävlingar utgörs till hälften av så kallade Sprint Cup-evenemang - kortare race över en timme - och dels av Endurance Cup-lopp med betydligt längre distanser.

Helgens besök på Nürburgring, där Jimmy Erikssons lillebror Joel för övrigt tävlade i Formel 3-EM så sent som förra helgen, markerar alltså finalen för Sprint Cup. Eriksson kommer i vanlig ordning att dela bil (#86 Mercedes-AMG GT3) med österrikaren Dominik Baumann, men har efter en otursdrabbad Sprint Cup-säsong ingen realistisk möjlighet att nå en framskjuten slutplacering i just det mästerskapet (där han för närvarande ligger 11:a).

I Blancpain GT Series-totalen, däremot - där Sprint Cup och Endurance Cup läggs samman - har Eriksson ett bättre slagläge. Skåningen huserar just nu på nionde plats i det totala sammandraget (och som fyra i Endurance Cup), med goda chanser att klättra i de två deltävlingar som återstår; men det är jämnt. I enkla ordalag kan det bli allt från fjärde till 15:e plats när säsongen ska summeras i Spanien om ett par veckor, vilket gör helgens Sprint Cup-deltävling i högsta grad viktig.
- Det här blir en lite speciell helg, säger Jimmy Eriksson. Vi har haft väldigt mycket oflyt i Sprint Cup-racen i år och har inget kanonläge där, men i totalen ser det bättre ut. På Nürburgring gäller det därför framför allt att stärka positionen inför finalen i Barcelona. Det är otroligt jämnt i mästerskapet och varje poäng vi kan ta i helgen kommer att hjälpa mig enormt i slutändan. Vi har kanske inget med Sprint Cup-striden att göra, men det här är ändå en viktig tävling på det stora hela.

Säsongsfinalen i Barcelona äger rum två veckor efter helgens tävlingar.

17-09-12 Freddie vill finalfira med ny seger i V8 Thunder Cars
Östersundsföraren Freddie Magnusson, Memphis Racing, är något av den evige fyran i V8 Thunder Cars. I fjol radade han upp den ena fjärdeplatsen efter den andra men när det väl var dags för final, på Lemmy 500 i Ljungbyhed, då slog han till med seger. I helgen avgörs V8 Thunder Cars-mästerskapet när klassen gästar STCC-finalen på Mantorp Park och Freddie, som just nu ligger – ja vad tror ni, om inte fyra i mästerskapet – lurar på en upprepning av fjolårets succé.
– Jag har samma mål igen, säger han. Vi testade förra veckan och jag tror att vi har hittat några tiondelar till i fart och det ska kunna hjälpa mig vara med där framme och slåss om segern.

I år har Freddie haft en säsong som liknar fjolårets. Han slagits om pallplatserna och inför helgens final ligger han fyra i tabellen 23 poäng bakom Marcus Palnér. Hoppet om en bronsmedalj lever.
– Det känns långt bort men kanske ändå… säger Freddie. Men det krävs en heatseger för mig och ett brutet race för honom för att vi ska stå på noll inför det sista heatet. Marcus åker lite upp och ned i resultaten, ibland är han först, ibland är han sist, det enda jag kan göra är mitt bästa sedan får vi se hur långt det räcker.

Freddie har även en viktig uppgift i teamet. Teamkamraten i Memphis Racing, Alexander Graff, ligger tvåa i tabellen med en mikroskopisk chans att vinna mästerskapet samtidigt som han är hotad bakifrån av just Marcus Palnér.
– Det är också ett jobb, att finnas där för Alexander och stjäla så många poäng det går, säger Freddie. Ett av mina delmål för helgen är att Alexander ska bli minst tvåa totalt.

V8 Thunder Cars gästar STCC-finalen på Mantorp Park den 15-16 september. Förutom ett välfyllt startfält i STCC:s pånyttfödda huvudklass, där Robert Dahlgren och Fredrik Ekblom slåss om titeln, bjuds det också på Porsche Carrera Cup Scandinavia, Clio Cup, STCC Formel Nordic och Swedish GT.

Mästerskapsställning V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 221
2. Alexander Graff 169
3. Marcus Palnér 153
4. Freddie Magnusson 129
5. Christoffer Bergström 102
6. Edvin Hellsten 68
7. Emelie Liljeström 60
8. Simon Magnusson 41
9. August Krokström 18
10. Robert Möller 14

Tidsschema STCC-finalen Mantorp Park 15-16 september
Fredag 15 september
Kl 09.00: Test 1 STCC (60 min)
Kl 10.10: Kval JSM (15 min)
Kl 10.35: Kval Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 11.00: Kval, Q1, Porsche Carrera Cup (17 min)
Kl 11.22: Kval, Q2, Porsche Carrera Cup (8 min)
Kl 11.40: Test 2 STCC (60 min)
Kl 12.45: Kval V8 Thundercars (20 min)
Kl 13.30: Kval Swedish GT (30 min)
Kl 14.10: Race 1 JSM (15 min)
Kl 14.35: Race 1 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 15.00: Race 1 V8 Thundercars (20 min)
Kl 15.30: Kval, Q1, STCC (15 min)
Kl 15.50: Kval, Q2, STCC (10 min)
Kl 16.05: Kval, Q3, STCC (5 min)
Kl 16.20: Race 1 Swedish GT (35 min + 1 varv)

Lördag 16 september
Kl 09.00: Warm up STCC (15 min)
Kl 09.20: Warm up Formula STCC Nordic (10 min)
Kl 09.35: Warm up Swedish GT (15 min)
Kl 10.00: Race 2 JSM (15 min)
Kl 10.25: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 11.00: Race 1 STCC (13 min)
Kl 11.25: Sponsorkörning (30 min)
Kl 12.00: Lunch/pit walk/uppvisning
Kl 12.30: Race 3 JSM (15 min)
Kl 13.00: Race 2 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 13.45: Race 2 STCC (17 min)
Kl 14.25: Race 2 Porsche Carrera Cup (18 min)
Kl 15.05: Race 2 Swedish GT (28 min + 1 varv)
Kl 15.55: Race 3 STCC (22 min)
Kl 16.35: Race 2 V8 Thundercars (20 min)

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.
Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars

17-09-11 Finalhelg under Falkenberg Classic
Falkenberg Classic lever verkligen upp till sitt namn när finalerna för den Racerhistoriska Cupen och Sportvagnsmästerkapet körs nu till helgen. Tävlingen har blivit en klassiker och den naturliga avslutningen på säsongen för de båda mästerskapen i många år nu. 250 bilar kommer till start och det kommer bli mycket spännande racing i dagarna tre.

Största heaten är Roadsport C med 26 startande, Standard & GT 1966-1971 med 25 startande och Verktygsboden Modsport med 24. Förarna är indelade i 13 olika heat som alla kör test, kval och två race var.

Om ni vill se mycket spännande racing och exotiska bilar, ja då är det Falkenberg ni skall åka till i helgen!

17-09-10 Mörker för Joel Eriksson på Nürburgring
Joel Eriksson tvingades konstatera att den åttonde av säsongens tio deltävlingar för Formel 3-EM inte alls blev vad han hade hoppats på, efter en mycket tung helg på tyska Nürburgring.

BMW-stöttade Eriksson, som befinner sig mitt uppe i en hård strid om F3-titeln, tappade i helgen värdefull mark i förarsammandraget med en åttondeplats som bästa resultat från de tre race som kördes.

Skåningens helg präglades av en generell avsaknad av grepp, oavsett förhållanden under en vädermässigt ombytlig tillställning i Eifelbergens ökända mikroklimat.

Två tunga tidskval (i regn) förpassade Eriksson till blygsamma positioner på gridden till samtliga tre race, i vilka han sedan körde upp sig till tionde, nionde respektive åttonde plats.

Eriksson var den bäst placerade av Motopark-teamets fem förare i alla tre race, och - med ett sammantaget avancemang på 18 placeringar - också den av samtliga i fältet som körde upp sig allra mest under helgen.
- Ett riktigt bottennapp, det är tyvärr bara att konstatera, säger Joel Eriksson. Ingenting har fungerat, och det har framför allt handlat om en allmän brist på grepp. Det har nästan varit otäckt att följa efter några av de andra bilarna den här helgen; de har varit på en helt annan nivå. Jag lyckades köra upp mig ganska kraftigt i framför allt de sista två racen och rädda några poäng, men det är en klen tröst. Vi kommer att sätta oss ner och ta en rejäl titt på detta i nästa vecka - det behövs.

I striden om EM-guldet har Tomelilla-pågen nu en brant uppförsbacke framför sig, med ett avstånd på 116 poäng upp till ledande Lando Norris (Storbritannien) med 150 poäng kvar att köra om under 2017. Eriksson, trea totalt, är däremot bara 43 poäng bakom andraplacerade tysken Maximilian Günther.
- Detta var en viktig helg för mig, och tyvärr hände precis det som inte fick hända, konstaterar Eriksson. Det är ingen hemlighet att det ser mörkt ut vad gäller titeln, men jag kan garantera att vi kommer kämpa in till sista stund. Om inte annat vill jag verkligen se till att vi tar oss tillbaka till en position där vi kan vinna race igen under avslutningen av säsongen, och bevisa vart vi hör hemma.

Årets näst sista EM-deltävling för Formel 3 äger rum på Red Bull Ring i Österrike den 22-24 september.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 8
Nürburgring, Tyskland
Race 1
1: Lando Norris (GBR), 20 varv
2: Jake Hughes (GBR), +17.562s
3: Joey Mawson (AUS), +35.435s
4: Callum Ilott (GBR), +36.251s
5: Ferdinand Habsburg (AUT), +37.242s
---
10: Joel Eriksson (SWE), +50.510s

Race 2
1: Jake Hughes (GBR), 26 varv
2: Lando Norris (GBR), +0.539s
3: Callum Ilott (GBR), +12.767s
4: Tadasuke Makino (JPN), +13.814s
5: Ralf Aron (EST), +15.205s
---
9: Joel Eriksson (SWE), +36.104s

Race 3
1: Lando Norris (GBR), 25 varv
2: Jake Hughes (GBR), +0.794s
3: Ralf Aron (EST), +2.197s
4: Callum Ilott (GBR), +5.225s
5: Jehan Daruvala (IND), +8.658s
---
8: Joel Eriksson (SWE), +20.851s

För fullständiga resultat, klicka här. http://www.fiaf3europe.com/2017-results/

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 24 av 30 race
1: Lando Norris (GBR), 381 p.
2: Maximilian Günther (GER), 308 p.
3: Joel Eriksson (SWE), 265 p.
4: Callum Ilott (GBR), 260 p.
5: Jake Hughes (GBR), 193 p.
http://www.fiaf3europe.com/2017-championship/

17-09-10 DTM: Ekström i fortsatt mästerskapsledning efter Nürburgring
Trots regnkaos och misslyckad strategi i race ett och en sjätte plats i race två på Nürburgring utökar Mattias Ekström ledningen i DTM-mästerskapet med sin Audi RS5 DTM.

Lördagens race blev onödigt dramatiskt när himlen öppnade sig precis vid Ekströms depåstopp, och de nya däcken som borde varit regndäck var i stället skrubbade slicks. I ömsom tilltagande och ömsom avtagande regn blev Ekström tvungen till ytterligare ett depåstopp och placeringen i mål blev femtonde och därmed noll poäng.

Väderutsikterna var bättre vid söndagens race, där Ekström startade från trettonde ruta och stannade ute länge innan han gjorde sitt obligatoriska depåstopp med bara lite drygt femton minuter kvar att köra. Ekström kom ut som 14:e bil efter sitt depåstopp men lyckades kämpa sig upp till en sjätte plats i mål och behåller därmed ledningen i det stenhårda mästerskapet. Ekström har nu 136 poäng och jagande Lucas Auer har 127 med två tävlingshelger och fyra race kvar att köra. Fyra av de sex bilarna i toppstriden är Audi RS5 DTM.

Nästa tävlingshelg i DTM är 22-24 september på österrikiska Spielberg, också känt som Red Bull Ring.

Mästerskapsställning DTM
1. Mattias Ekström, Audi RS5 DTM, 136 p
2. Lucas Auer, Mercedes-AMG C63 DTM, 127 p
3. Rene Rast, Audi RS5 DTM, 124 p
4. Marco Wittmann, BMW M4 DTM, 115 p
5. Jamie Green, Audi RS5 DTM, 113 p
6. Mike Rockenfeller, Audi RS5 DTM, 110 p

17-09-10 Felix Rosenqvist knappar in på Super Formula-täten med ny pallplats
Felix Rosenqvist körde hem sin tredje raka pallplats i japanska Super Formula när han fullbordade en strategisk fullträff i söndagens race på Autopolis-banan, där han slutade tvåa efter en dramatisk segerjakt och samtidigt fortsatte att minska luckan till den sammanlagda mästerskapsledningen.

Rosenqvist tog sig utan problem vidare från det inledande Q1-segmentet av lördagens kval, och var på väg att avancera också till den avslutande Q3-delen innan han stötte på trafik mot slutet av sitt snabbaste Q2-varv och istället fick nöja sig med tionde plats på gridden till söndagens race.

Väl där lyckades smålänningen sedan utföra en anmärkningsvärd strategi, där nyckeln var ett framgångsrikt omhändertagande av däcken. Efter ett tidigt depåstopp bara ett fåtal varv in i loppet fick Rosenqvist den mjukaste av däcktillverkaren Yokohamas två gummiblandningar att hålla i närmare 50 varv, vilket skapade förutsättningar för ett kraftigt avancemang när övriga gick i depå betydligt senare.

När alla obligatoriska depåstopp var gjorda hade Rosenqvist slagit sig fram hela vägen till andra plats, distanserad endast av den franske Red Bull-junioren Pierre Gasly.

Under 15 intensiva slutvarv satte de båda upp ett högt tempo och drog ifrån resten av fältet, och när målflaggan föll hade Rosenqvist minskat avståndet till Gasly från 4.5 till bara 1.5 sekund. Den regerande GP2-mästare höll dock undan, medan Rosenqvist alltså inkasserade sin tredje raka pallplats efter de tidigare podiumbesöken i Fuji och Motegi.
- Jag är väldigt glad över den här pallplatsen, och detta var ett av de mest extrema racen i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Vi gick för en väldigt speciell strategi som krävde en enormt försiktig hantering av däcken under i princip hela racet, men vi hade testat livslängden på den fria träningen och ansåg att det var möjligt att genomföra den här planen – även om det var på gränsen. I slutändan gick det som vi hade tänkt, och jag tror till och med att vi hade vunnit det här loppet om jag inte hade tappat några sekunder för mycket bakom en långsammare bil i mitten av racet.

Tävlingen på Autopolis markerade en stor framgång överlag för Rosenqvists stall Team LeMans, med teamkamraten Kazuya Oshima som trea.
- Det här är ett fantastiskt resultat för hela teamet, avslutar Rosenqvist. Vi har jobbat metodiskt för att hitta rätt väg framåt och verkligen utnyttjat den fria träningen till att utvärdera olika scenarier, och det har givit utslag. Vi behöver fortfarande jobba på bilen i kvaltrim, men i racen är vi bland de absolut snabbaste och jag är personligen stolt över att ha löst det här idag – det var ett av de svåraste racen jag varit med om.

Felix Rosenqvist är kvar som trea totalt i Super Formula-sammandraget, men har nu minskat avståndet till ledande Hiroaki Ishiura till bara sex poäng.

Nästa Super Formula-tävling avgörs på Sportsland Sugo om två veckor (23-24 september).

RESULTAT (topp fem)
Super Formula | Rd. 5
Autopolis
1: Pierre Gasly (FRA), 54 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +1.558s
3: Kazuya Oshima (JPN), +7.638s
4: Hiroaki Ishiura (JPN), +8.555s
5: Yuji Kunimoto (JPN), +9.009s
Se kompletta resultat http://superformula.net/sf/en/race/2017/1705/

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Super Formula
Efter 5/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 30.5 p.
2: Pierre Gasly (FRA), 25 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 24.5 p.
4: André Lotterer (GER), 20 p.
5: Kazuki Nakajima (JPN), 16 p.
Se komplett tabell här http://superformula.net/sf/en/race/2017/standings/

17-09-08 Besvikelse för WestCoast Racing i Thailand
Det blev ingen upprepning av succén från Oschersleben när WestCoast Racing tog sig an TCR International-helgen i Thailand förra helgen. Två tiondeplatser var höjdpunkterna efter en helg fylld av frustration på Chang International Circuit i Thailand.
Starfältet var extra stort, 24 bilar stort med bilar från TCR Thailand som också ställde upp. WestCoast Racings nya förare Kantadhee Kusiri startade sexa med Gianni Morbidelli 10:a i helgens första race.

Morbidelli gjorde en bra start och tog flera placeringar direkt medan Kusiri gjorde en miss och hamnade bakom sin teamkamrat. Han tappade därefter ytterligare två placeringar medan Morbidelli fortsatte klättra uppåt i fältet. Tyvärr gjorde han ett misstag på varv 11, tre varv från mål, och körde av. Han kunde komma tillbaka och ta en slutlig tiondeplats med Kusiri på en 12:e plats.

I race 2 med omvänd startordning startade Kusiri trea med Morbidelli 11:a. Kusiri gjorde återigen en miss i starten och tappade tre placeringar samtidigt som Morbidelli hade ett dåligt första varv och var nere på 16:e plats. På en sjätteplats vände racet till det sämre för Kusiri några varv senare när han blev påkörd vilket gjorde att han tappade ner till en 11:e plats. Kusiri kunde till slut rädda en tiondeplats med Morbidelli på en 13:e plats.
Nästa race i TCR International är i Kina 6-8 oktober.

17-09-06 Joel Eriksson laddad för viktig F3-helg
Tre deltävlingar, nio race – det är vad som återstår av 2017 års europamästerskap för Formel 3. I helgen drar fältet in på anrika Nürburgring i de tyska Eifelbergen; och Joel Eriksson vet att han står inför ett mycket viktigt slag i en alltmer tillspetsad strid om EM-titeln.

Eriksson kommer till Nürburgring som trea i sammandraget, i det mästerskap som på senare tid banat väg för bland andra Max Verstappen och Lance Stroll in i Formel 1. Den 19-årige Team Motopark-skåningen har i nuläget 55 poäng upp till EM-ledande britten Lando Norris, och 44 till andraplacerade Maximilian Günther (som för övrigt tävlar på hemmaplan i Tyskland den här helgen).
- Det här är en viktig helg, men det bästa jag kan göra är att tackla den precis som vanligt, säger Joel Eriksson. Jag har antagligen inte råd att tappa fler poäng till toppen nu, och vi har jobbat hårt sedan sist för att komma så väl förberedda som möjligt till Nürburgring och de återstående racen. Vi har bland annat haft ett väldigt lyckat test där vi jobbade med bilen i kvaltrim, så nu är det bara att vänta och se hur det går. För egen del ser jag faktiskt ingen anledning att ändra på något i min körning.

F3-fältet expanderar den här helgen till 22 bilar, det största antalet hittills under årets säsong. Carlin-teamet förstärker med fransmannen Sacha Fenestraz, som leder Formula Renault 2.0 Eurocup, medan belgaren Max Defourney ansluter till Van Amersfoort Racing – också han från Eurocup.

Även hos Team Motopark utvidgas föraruppställningen inför den här helgen, när rumänske Petru Florescu tillkommer från den lägre F3-serien EuroFormula Open. Florescus ankomst innebär att Team Motopark från och med nu och under resten av säsongen kommer att mönstra fem förare i F3-EM: Eriksson, Florescu, japanske Marino Sato samt tyskduon Keyvan Andres Soori och David Beckmann.

Efter helgens tävlingar på Nürburgring återstår ett besök på österrikiska Red Bull Ring samt den stora finalen på Hockenheim innan F3-EM 2017 läggs till handlingarna. Totalt återstår ännu 225 poäng att slåss om.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 8
Nürburgring (Tyskland)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 8/9
Fri träning 1: 11.45-12.25
Fri träning 2: 12.30-13.10
Kval 1: 17.50-18.10

Lördag 9/9
Race 1: 10.45-11.20
Kval 2: 16.50-17.10

Söndag 10/9
Race 2: 11.05-11.40
Race 3: 16.55-17.30

17-09-03 Hugo Nerman mästare i Formula STCC Nordic
En närmast perfekt säsong kröntes på Anderstorp med titeln i samtliga tre mästerskap i Formula STCC Nordic för Hugo Nerman.

Med en seger efter en stark uppkörning från sjätte plats i helgens första race kunde Hugo säkra årets mästerskapsguld med tre race kvar att köra.
– Det betyder väldigt mycket, sa en glad Nerman efter mästerskapssegern. Jag har verkligen bara fokuserat på ett race i taget i år och nu är det äntligen klart. Det var ett roligt men tufft race att ta sig upp och jag fick ingenting gratis men kul att kunna avgöra på det här sättet.

Med nio segrar från 12 race och enbart pallplatser i samtliga race har Hugo dominerat säsongen från start. Han har en förklaring till hur det gick till.
– Vi har byggt upp till det här redan innan säsongen. Jag byggde vidare på erfarenheten från ifjol, kunde testa på ett annat sätt och sen har det helt enkelt bara rullat på. Jag har haft väldigt bra support från teamet också och det har helt enkelt fungerat väldigt bra och det är den enda förklaringen.

Teamkamraten Philip Hall tog en andra- och en fjärdeplats på Anderstorp och han är nu tvåa i mästerskapet inför finalhelgen på Mantorp.
– För mig gäller det bara race för race och mästerskapet bryr jag mig inte om som jag gjorde i början av säsongen, sa Philip efter helgen. Jag har haft ett tufft år och inte haft det fokus på racingen som jag vill kunna ha. Jag tar race för race inför finalen också så får vi se.

Teamchef Dick Jönsson-Wigroth är mer än nöjd med säsongen så här långt.
– Självklart ett stort grattis till Hugo för mästerskapet. Han har varit felfri och hela teamet har varit med och bidragit till det här. Vi inledde den här satsningen ifjol tillsammans med Ward Racing och fokus var att ge chansen till unga duktiga go-kartförare att ta steget upp till bil. Nu ett år senare är Hugo mästare och Philip tvåa i mästerskapet inför sista helgen så satsningen har verkligen slagit väl ut. Det är inte mycket att säga egentligen, Hugos resultat talar för sig själv och nu ska vi se till att hjälpa Philip att säkra silvret i mästerskapet på Mantorp, sammanfattade Dick.

Resultat – Race 1 Anderstorp
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:38.430
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.930
3. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +1.256
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +4.709
5. Edward Jonasson, —, +7.681
6. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +8.533
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +16.236
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +16.689
DNS. Jacob Palm, —, DNS

Resultat – Race 2 Anderstorp
1. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, 1:39.386
2. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +0.475
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +1.166
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +1.513
5. Edward Jonasson, —, +1.902
6. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +10.813
7. Jacob Palm, —, +13.782
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +14.416
9. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +14.849

17-09-03 William Alatalo tog sin första seger i Formula STCC Nordic
Hugo Nerman eller Konsta Lappalainen? Svaret blev William Alatalo. Den 15-åriga finländaren stal segern från de båda förhandsfavoriterna med en snygg manöver på sista varvet i Anderstorp.
— Känns fantastiskt. Jag låg bakom dem och hade inte samma fart. Men jag såg hur de fajtades och lyckades passera båda två, sade en lycklig Alatalo.

Redan klara mästaren Hugo Nerman ledde i princip hela racet, hårt jagad av i första hand Konsta Lappalainen. Bakom smög Alatalo med och han lyckades utnyttja fajten mellan Nerman och Lappalainen. Alatalo blev därmed den tredje föraren som vann race i klassen den här säsongen (Nerman och Lappalainen är de andra två).
— Vi har haft ett tufft år med en massa problem och inte alls den farten vi vill ha. Men nu lyckades vi ta en seger och jag siktar på att vinna även på Mantorp, sade Alatalo.

Tvåa blev Alatalos teamkamrat Konsta Lappalainen. Och han var betydligt gladare på söndagen jämfört med dagen innan då mästerskapet gick honom förlorat.
— Jag är lite gladare i dag, förstås. Det var inte mitt bästa race, jag hade chansen att vinna men andraplatsen är också bra och jag är glad över att min teamkompis fick vinna, sade Lappalainen som har utmärkt läge att bli totaltvåa i mästerskapet.
— Det är klart vi skulle vara glada om vi lyckas bli tvåa.

Hugo Nerman fick nöja sig med tredje plats och han orkade inte hålla de två finländarna bakom sig.
— Det var kul och utmanande. De två före mig hade nya däck och jag hade gamla, så det var lite kämpigt. Synd att de kom förbi på sista varvet, sade han.
Philip Hall blev fyra och Edward Jonasson blev femma. Just dessa två slåss också om att bli tvåa bakom Nerman i JSM-klassen. Inför Mantorp skiljer det nio poäng till Halls fördel.

Resultat:
1. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, 1:39.386
2. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +0.475
3. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +1.166
4. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +1.513
5. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +1.902
6. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +10.813
7. Jacob Palm, MK Scandia, +13.782
8. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +14.416
9. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +14.849

17-09-03 Häftig titelduell att se fram emot i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Det blir en häftig final i Porsche Carrera Cup på Mantorp Park 15-16 september.
Efter helgens deltävling i Anderstorp skiljer det nämligen bara sex poäng mellan mästerskapsledande Jocke Mangs och tvåan Lukas Sundahl.

I söndagens race på den tidigare Formel 1-banan i Småland var Sundahl tvåa och Mangs trea bakom suveräne segraren, hemmasonen och gästföraren Felix Rosenqvist.

Felix Rosenqvist tog starten från pole position och var sedan aldrig hotad. Segern var lika klar som efterlängtad. I lördagens heat gjorde sig nämligen Rosenqvist skyldig till ett misstag i exakt samma position, körde av och bröt.
– I går satt jag och började drömma lite. Jag hade en bra ledning och bestämde mig för att börja fisåka. Det är aldrig bra att göra det. Det är bättre att bara ladda så i dag fortsatte jag att gasa hela vägen till mål, sa Rosenqvist vars seger självklart var uppskattad av hemmapubliken.
– Kul att vinna såklart. Jag har bra support här från bygden och det var roligt att det kom så mycket folk.

Bakom Rosenqvist tog Växjöföraren Lukas Sundahl hand om andraplatsen i starten, närmast följd av Jocke Mangs från team bennys. Toppduon drog ifrån övriga fältet och även om luckan mellan mästerskapets toppduo inte var stor var den ganska konstant loppet igenom.
– Jag var aldrig stressad. Jag känner mig jättetrygg när Jocke är bakom för jag vet att han varken riskerar eller hittar på något, säger Sundahl.

Andraplatsen innebar att Sundahl tog in ytterligare poäng till de han krympte avståndet med tack vare lördagens kvalinsats och raceseger. Inför finalen på Mantorp Park är han bara sex efter.
– Det är ju mindre än när vi kom hit i alla fall. Vi var 15 efter Mangs när vi kom hit och målet var att ta in på honom och det har vi gjort.

Trots att Mangs´ ledning minskade i Småland var han ändå ganska nöjd med sin insats – en fjärde- och en tredjeplats.
– Jag gjorde en miss i går, men jag är ändå glad för här i Anderstorp har det verkligen aldrig gått bra för mig oavsett i vilken klass jag kört. Jag trivs inte på banan helt enkelt, säger Mangs, som känner sig ganska trygg med en ledning på sex poäng inför finalen.
– På Mantorp har jag säkrat titlar förr och den här gången kan jag vara bakom Lukas i båda heaten och ändå bli mästare. Det är klart att jag har respekt för honom och att han också kommer att vara jättesnabb, men jag känner mig betydligt mer lugn inför den helgen än vad jag gjorde inför den här.

Bakom söndagsheatets topptrio bjöd Robin Hansson, Lars-Bertil Rantzow, Pontus Fredricsson och Oscar Palm på en publikfriande duell. Hansson tog fjärdeplatsen till slut, men uppvaktades av Rantzow, som med sin femteplats tog andra segern för helgen i Masters Cup, ”mästerskapet” för förarna över 40 år.
– Jag hade en fantastisk bil och kände att jag var snabbare än Hansson. Jag var på och stötte, men han gjorde inget misstag, sa Rantzow.
Oscar Palm, femma och sjua i Anderstorp, är kvar på tredje plats i tabellen, men avståndet till Robin Hansson är inte mer än sex poäng. Det är med andra ord även upplagt för en häftig bronsduell på Mantorp Park.

Pontus Fredricsson var sexa i söndagens race och klockades, för första gången i Carrera Cup, för bästa varvtid av de ordinarie förarna (Rosenqvist var snabbare), vilket gav en bonuspoäng. Fredricsson var dubbelsexa och gick förbi Philip Morin och upp till femte plats i tabellen. Morin, som stod över helgens deltävling till förmån för Porsche Mobil1 Supercup på Monza i Italien, har fem poäng upp till Fredricsson i årets sista deltävling.

Resultat. Porsche Carrera Cup Scadinavia.
Race 2 Anderstorp Raceway 3 september.
1. Felix Rosenqvist, Mtech Competition, 1:35.056
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +4.874
3. Jocke Mangs, bennys, +5.265
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +9.449
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +9.749
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +10.349
7. Oscar Palm, Team CBC, +10.579
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, +14.058
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +22.387
10. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +36.428
11. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +36.834
Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 6 varv
Peter Eriksson, Team CBC, utesluten

Mästerskapet efter 6 av 7 deltävlingar.
1. Jocke Mangs, 200 poäng
2. Lukas Sundahl, 194
3. Oscar Palm, 161
4. Robin Hansson, 155
5. Pontus Fredricsson, 140
6. Philip Morin, 135
7. Lars-Bertil Rantzow, 129
8. Anton Marklund, 95
9. Magnus Öhman, 86
10. Thomas Karlsson, 76
11. Anssi-Jukka Kasi, 62
12. Mats Karlsson, 57
13. Peter Eriksson, 26
14. Ingvar Matsson, 19

17-09-03 Nya F2-poäng för Gustav Malja
Gustav Malja fick med sig en åttondeplats som bästa resultat från helgens Formel 2-tävlingar på italienska Monza och kasserade därmed in fyra nya mästerskapspoäng.

Malja fick en motig start när han kvalade in som 17:e man till det första av helgens två race, där han dock senare manövrerade sig fram genom fältet och korsade mållinjen som nia i ett lopp som försenades kraftigt på grund av intensivt regn.

När en konkurrent sedan bestraffades i efterhand för en incident ute på banan klassificerades Malja som slutlig åtta - betydande nog den placering som ger pole position i den delvis omvända startordningen till söndagens sprintrace.

Dessvärre kunde Malja inte konvertera utgångsläget från första startruta till ett önskat resultat, utan föll istället tillbaka genom fältet med överhettade bakdäck. Skåningen tvingades så småningom också i depå för en fräsch uppsättning Pirelli-gummi, och tog till slut målflagg på 18:e plats.
- Det har varit en ganska tung helg här på Monza, säger Gustav Malja. Jag gjorde ett misstag på mitt snabbaste varv i kvalet, men Race 1 var bra och det var skönt att få göra den upphämtningen i det svåra vädret som rådde. Tyvärr gick det andra racet inte alls som vi hade hoppats. Bakdäcken överhettade mer eller mindre direkt från start, och till slut blev det ohållbart. Vi måste sätta oss ner och ta reda på vad jag eller vi kunde ha gjort annorlunda, och lära oss av det inför fortsättningen.

Nästa Formel 2-deltävling - säsongens näst sista - avgörs på Jerez-banan i södra Spanien helgen den 6-8 oktober.

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 9
Autodromo Nazionale Monza

RACE 1
1: Antonio Fuoco (ITA), 23 varv
2: Nobuharu Matsushita (JPN), +0.351s
3: Nicholas Latifi (CAN), +1.477s
4: Luca Ghiotto (ITA), +5.000s (bestraffning)
5: Sean Gelael (INO), +3.844s

RACE 2
1: Luca Ghiotto (ITA), 21 varv
2: Sérgio Sette Câmara (BRA), +2.296s
3: Antonio Fuoco (ITA), +4.505s
4: Louis Delétraz (SWI), +6.246s
5: Roberto Merhi (ESP), +11.803s
---
18: Gustav Malja (SWE), +57.447s

Se fullständiga resultat http://www.fiaformula2.com/Results/

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 18/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 218 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 159 p.
3: Artem Markelov (RUS), 152 p.
4: Luca Ghiotto (ITA), 150 p.
5: Nicholas Latifi (CAN), 132 p.
---
12: Gustav Malja (SWE), 44 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-09-02 Hugo Nerman mästare i Formula STCC Nordic efter fin uppkörning
Årets mästare i Formula STCC Nordic heter Hugo Nerman. Nerman har dominerat årets säsong och bärgade totalsegern redan i första heatet på Anderstorp.
— Det här betyder såklart väldigt mycket. Alla i teamet har kämpat hårt får att nå hit och det är riktigt härligt för alla, sade Nerman.

Hugo Nerman hade en del motflyt i kvalet och startade från ruta sex, vilket är långt bak för att vara honom. I pole position stod Konsta Lappalainen, den enda som teoretiskt kunde hota Nermans totalseger. Nerman behövde komma före finländaren i mål för att säkra segern redan i lördgasracet.

Hugo Nerman gjorde ett riktigt bra race och plockade bil efter bil. Och när han kom ifatt ledande Lappalainen kändes det som om att han skulle kunna ta sig förbi, vilket han också gjorde på näst sista varvet.
— Det var verkligen inte enkelt, alla bjöd på en riktigt bra match. Det var kämpigt att ta sig upp i fältet, sade Nerman.
Nerman gick in i säsongen med målet att vinna och inför premiären framhöll han att han var bättre förberedd än någonsin. Nerman har vunnit sju av nio körda race den här säsongen.
—Vi byggde upp det här inför säsongen. Egentligen är det hela förklaringen, sade han.

Nermans teamkamrat Philip Hall blev tvåa i racet och han har en möjlighet att jaga ikapp Konsta Lappalainen i totalen. Men det spelar ingen större för honom.
— Jag kör race för race. Jag bryr mig inte om mästerskapet som jag gjorde i början av säsongen. Det har varit ett tufft år och jag har inte kunnat fokusera på racingen som jag vill, sade Hall.

Konsta Lappalainen var mycket besviken när han lämnade prisutdelningen.
— Jag har inga ord, sade finländaren.

Resultat, race 1
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:38.430
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +0.930
3. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +1.256
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +4.709
5. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +7.681
6. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +8.533
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +16.236
8. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +16.689
DNS. Jacob Palm, MK Scandia, DNS

17-09-02 Sundahl vann och tog in på Mangs i toppen på Porsche Carrera Cup
Det tätnar i toppen på Porsche Carrera Cup Scandinavia. Under den första tävlingsdagen på Anderstorp Raceway nästan halverade Lukas Sundahl avståndet till ledande Jocke Mangs.

Sundahl vann lördagens heat före Robin Hansson och Lars-Bertil Rantzow. Jocke Mangs fick nöja sig med fjärde plats.
Gästföraren Felix Rosenqvist, som startade i pole position, åkte av i ledning och bröt.

När Lukas Sundahl kom till Anderstorp hade han 15 poäng upp till ledande Jocke Mangs. Under den första tävlingsdagen nästan halverade han avståndet. Både Sundahl och Mangs erövrade var sin bonuspoäng i kvalet, men i racet samlade Sundahl flest. Där hade han dessutom snabbaste varv vilket gav en extrapoäng.

Inför söndagens race är Sundahl bara åtta poäng efter.
– Ett sånt här race till så är jag ifatt, konstaterade han optimistiskt efter målgång.

Stenhård duell
Felix Rosenqvist tog starten från pole position, men bakom blev det stenhårt mellan Mangs och Sundahl. De åkte sida vi sida i flera kurvor innan Sundahl till slut kunde ta andraplatsen bakom Rosenqvist.
Den sistnämnde ryckte åt sig en ledning, men med tre varv kvar att köra åkte han av och bröt. På samma varv lyckades både Robin Hansson och Lars-Bertil Rantzow ta sig om Mangs, som helt plötsligt var nere på fjärde plats.
– Jag gjorde en liten miss, Robin kom förbi, vi stötte ihop och så tog sig Rantzow om också. Det var inte riktigt enligt planen, sa en lite nedstämd Mangs.

Andra segern för Sundahl
Sundahl, som tog sin andra seger i Porsche Carrera Cup, var givetvis mer uppåt.
– Målet inför den här deltävlingen var givetvis att krympa avståndet till Mangs. Det gick vår väg i dag, men jag kände mig stressad. Hansson blinkade på mig flera gånger och ville om, sa Sundahl, som startar från andra ruta i söndagens race. Han kommer att ha Mangs snett bakom sig på tredje plats.

Lika glad som Sundahl var Lars-Bertil Rantzow, veteranen som toppar ”mästerskapet” för förarna över 40 år, men som ofta även utmanar om toppositioner totalt. Lördagens pallplats var hans andra den här säsongen.
– Kul att få stå på den ordinarie pallen igen, sa Rantzow, som faktiskt var uppe och nosade på andreplacerade Robin Hansson vid ett par tillfällen.

Bakom toppkvartetten tog tabelltrean Oscar Palm en femteplats efter att ha tagit sig förbi Pontus Fredricsson med bara ett par varv kvar att köra.

TV-profilen Mats ”Snickar-Matte” Karlsson var sjua och topp tio-listan avrundades av Magnus Öhman, Thomas Karlsson och Peter Eriksson.

Rosenqvist kommer igen
För Felix Rosenqvist, som såg ut att gå mot segern, slutade alltså racet vid sidan av banan med tre varv kvar att köra.
– Jag vet inte riktigt vad som hände. Det kändes bra fram till dess och jag hade faktiskt börjat slå av lite på tempot där mot slutet – jag kanske tappade koncentrationen för någon sekund. Samtidigt kändes det väldigt konstigt i den situationen. Bromsarna låste sig så fort jag tryckte på pedalen, så vi får undersöka vad som egentligen hände. Överlag har det annars varit en härlig dag här i Anderstorp och det är verkligen kul att få köra här på hemmaplan. Jag ser fram emot morgondagen, sa Rosenqvist.

I morgon, söndag, fortsätter Porsche Carrera Cup med helgens andra heat på Anderstorp Raceway. Det avgörs klockan 14.25.

Race 1 Porsche Carrera Cup, Anderstorp 2 september.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1:35.567
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.675
3. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +1.644
4. Jocke Mangs, bennys, +2.217
5. Oscar Palm, Team CBC, +4.734
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +5.692
7. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +9.842
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, +10.132
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +12.701
10. Peter Eriksson, Team CBC, +28.358
11. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +31.106
12. Felix Rosenqvist, Mtech Competition, + 4 varv
Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, bröt.

Topp 6 i mästerskapet inför söndagens race.
1. Jocke Mangs, 182 poäng
2. Lukas Sundahl, 174
3. Oscar Palm, 151
4. Robin Hansson, 139
5. Philip Morin, 135
6. Pontus Fredricsson, 127

17-08-31 Kantadhee Kusiri ny förare för WestCoast i TCR Thailand
Efter dubbelsegern i Tyskland senast förbereder sig WestCoast Racing nu för nästa helg i TCR som hålls nu i helgen i Thailand på Chang International Circuit.

Gianni Morbidelli tog maximala 50 poäng senast på Oschersleben och avancerade upp till åttondeplats totalt och siktar nu på att hålla i den goda formen över helgens race i Thailand.

I teamets andra bil debuterar en ny förare. Thailändaren Kantadhee Kusiri som kör för Team Engstler i TCR Asia och där leder mästerskapet hoppar in i teamets andra VW Golf för den här helgen.
– Vi välkomnar Kanthadee till teamet för helgens race, säger James Nixon. Han har varit imponerande i TCR Asia och kommer vara en bra teamkamrat för Gianni den här helgen. Vi siktar högt efter de fantastiska resultaten i Tyskland. Bilarna fungerar väldigt bra för tillfället och vi måste nu ta vara på varje tillfälle att ta mycket poäng med båda bilarna.

Helgen inleds med träningar och kval på lördag följt av två race på söndag.

17-08-30 Monza nästa stopp för Gustav Malja
Från en klassisk racingarena, direkt vidare till nästa: det är snabba ryck - på alla tänkbara sätt - för Gustav Malja och hans konkurrenter i FIA F2 Championship just nu, när fältet tar mark på legendariska Autodromo Nazionale Monza i Italien bara några dagar efter den senaste deltävlingen i belgiska Spa.

21-årige Malja seglar in i helgens Formel 2-tävlingar med vind i ryggen. En fjärdeplats både i kvalet och i det första av de två race som kördes på Spa bådar gott inför den stundande sammandrabbningen på Monza - en av världens äldsta racerbanor, invigd för snart ett hundra år sedan (1922).
- Både Spa och Monza är två riktiga klassiker, och under den här delen av säsongen får man verkligen se motorsporten från sin bästa sida, säger Gustav Malja. Det är alltid fullt med folk på läktarna - och på Monza ligger det verkligen något speciellt i luften. Det är en plats som andas historia, och det känns. Jag var på pallen där i fjol i GP2 och älskar stämningen, så det ska bli härligt att komma tillbaka.

Med en layout bestående till största del av långa raksträckor är Monza den allra snabbaste banan på kalendern. Formel 2-bilarna - bestyckade med drygt 610 hästkrafter starka V8-motorer - når här säsongens högsta toppfart på cirka 330 km/h, inte sällan i hjul-mot-hjul-situationer där bara centimetrar skiljer dem åt utmed de långa fullgaspartierna.

Tvära chikaner och hårda inbromsningar ser samtidigt till att omkörningsmöjligheterna är goda, vilket öppnar upp för större strategiska valmöjligheter och tight racing. Luftmotståndet på rakorna gör det dessutom svårt att öppna upp en lucka och dra ifrån bilarna närmast bakom.
- Kvalet är alltid viktigt i all formelbilsracing, men jag gillar Monza just därför att allt kan hända när det väl blir dags för race, avslutar Malja. Det dyker alltid upp möjligheter, speciellt i så pass långa race på nästan en timme som vi kör i Formel 2. Det gäller att kunna läsa loppet och använda slipstreamingen till sin fördel för att ta sig fram, om man nu inte skulle kvala in i toppen. Jag tror att Monza kommer att passa oss bra och jag ser fram emot en stark helg.

Gustav Malja slutade trea i det första racet på Monza förra året, och följde sedan upp det resultatet med en sjundeplats (trots en tiosekunders tidsbestraffning) i söndagens avslutande heat - som för övrigt vanns av skåningens nuvarande team Racing Engineering.

F2-helgen i Italien följer det vanliga tidsschemat, med fri träning och kval på fredag följt av ett race vardera på lördag respektive söndag.

TIDSSCHEMA
(svensk tid)

FIA F2 Championship - Rd. 9
Autodromo Nazionale Monza

Fredag 1 september
Fri träning: 11.55
Kval: 16.20

Lördag 2 september
Race 1: 16.00

Söndag 3 september
Race 2: 10.15

TV-TIDER
Race 1 (lördag)
LIVE, Viasat Motor, 15.55
REPRIS, Viasat Motor, 21.15

Race 2 (söndag)
LIVE, Viasat Motor, 10.10

17-08-29 Racingstjärnan Felix Rosenqvist tillbaka i Carrera Cup
Fyra månader efter dubbelsegern under årets premiärhelg gör formelbilsstjärnan Felix Rosenqvist comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Siktet är inställt på nya segrar!

Den 2-3 september landar Porsche Carrera Cup Scandinavia på klassisk svensk racingmark. Deltävling 11 och 12 i årets mästerskap avgörs på Scandinavian Raceway utanför Anderstorp. Banan som arrangerade sex Grand Prix-tävlingar i Formel 1 mellan 1973 och 1978.

Kommande helg är det svensk racings kungaklasser som drabbar samman på den småländska motorsportarenan och den stora nyheten är att 25-årige formelbilsstjärnan Felix Rosenqvist återigen gör ett inhopp i Carrera Cup!

Felix körde senast Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911 under årets premiärtävlingar på Ring Knutstorp i maj. Då frälste han publiken med två fina segrar efter en hård fight med seriens ordinarie toppförare. Uppvuxen i Värnamo bara några mil från Anderstorp är frågan självklar, kan han göra om bragden från Knutstorp på hemmaplan?
– Underbart att vara tillbaka i Anderstorp där allting startade för mig! Jag har ett fint facit på den här banan. Mitt senaste race på Scandinavian Raceway var faktiskt en seger, säger Felix Rosenqvist.
– Jag ser fram emot att köra Porsche igen och med minnet från två fina segrar på Knutstorp i bagaget siktar jag självklart på en ny dubbel. Hoppas att så många som möjligt tar sig ut till banan och hejar!

Till vardags tävlar Felix Rosenqvist i två formelbilsmästerskap på internationell toppnivå. Formula E, där han nyligen avslutade säsongen 2016-17 som trea i kamp med några av sportens mest namnkunniga förare. Även i japanska Super Formula ligger Felix på en fin tredjeplats och jagar där sin första seger. Serien rankas som en av de mest extrema formelbilsklasserna.
– Efter succén på Ring Knutstorp är vi väldigt glada att välkomna Felix Rosenqvist tillbaka till Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, direktör på Porsche Sverige.
– Det här är ett unikt tillfälle för den svenska racingpubliken att uppleva en av världens snabbaste förare under ett kort Sverige-besök, fortsätter Wermelin.

Redan helgen efter tävlingarna i Carrera Cup är Felix Rosenqvist tillbaka i sin Super Formula-bil på Autopolis International Racing Course utanför Kumamoto i södra Japan.

PORSCHE CARRERA CUP SCANDINAVIA 2017
Poängställning. Topp fem i mästerskapet efter tio deltävlingar.
Förare Poäng
1. Jocke Mangs 167
2. Lukas Sundahl 152
3. Oscar Palm 139
4. Philip Morin 135
5. Robin Hansson 121

17-08-29 Sundahl har inte släppt mästerskapstiteln i Porsche Carrera Cup med blicken
Han är tvåa, 15 poäng bakom Jocke Mangs när Porsche Carrera Cup närmar sig slutet. Lukas Sundahl får svårt att vinna mästerskapet av egen kraft, men den unge smålänningen har långt ifrån släppt segerpokalen med blicken.
– I Anderstorp i helgen är målsättningen att krympa avståndet till Jocke så mycket det går för att kunna sätta ordentlig press på honom i finalen på Mantorp Park, säger Sundahl.

Jocke Mangs har två tidigare titlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han vet hur man vinner och teamet han kör för, bennys, vet det också. De vann mästerskapet med Fredrik Larsson i fjol. Då var Mangs trea.
2016 slutade Lukas Sundahl på sjunde plats för familjeteamet Sundahl Racing. Han var mer än 70 poäng från guldet. I dag är den 20-årige Växjöföraren Jocke Mangs främste utmanare om titeln.
– Samtidigt som vi hittat rätt med grundinställningen på bilen har jag tagit ett kliv i min utveckling som förare. Framförallt tycker jag att jag lärt mig att plocka ut någon tiondel till när det verkligen gäller, som i kval till exempel, säger Sundahl.

Första segern i Falkenberg
Riktigt kvalsnabb var Sundahl i Falkenberg. Där lyckades han köra till sig dubbla pole positions. I det andra racet tog han sin första seger i Carrera Cup-karriären, men det första tvingades han bryta efter att ha fått tekniskt flagg. Då låg Sundahl tvåa, en placering som, om han tagit sig i mål, gett 18 poäng. Nu fick han nöja sig med fyra i stället.
– Men även om jag hade otur i det första heatet är ändå tävlingen i Falkenberg mig bästa hittills i år. Vi var nästan snabbast varje gång vi var ute på banan, säger Sundahl, som hoppas på en liknande insats i Anderstorp.

Hoppas på hjälp
Och det kan behövas. I Porsche Carrera Cup skiljer det bara två poäng mellan de främsta placeringarna i ett race. Tillkommer gör bonuspoäng för pole position och snabbaste varv.
– Vinner jag samtliga, resterande race och Jocke är tvåa räcker det ändå inte för seger. Jag måste dessutom ta hem alla kvarvarande bonuspoäng.
Att lyckas med det sistnämnda är ingenting Sundahl räknar med. Han är ganska klar över att han måste få hjälp för att kunna snuva Mangs på titeln.
– Vår plan är att vara före Jocke i de race som återstår, vilket i min själ inte kommer att vara lätt, och samtidigt hålla tummarna för att vi kan få hjälp av någon av de andra förarna.
Oscar Palm, Philip Morin, Robin Hansson, Pontus Fredricsson, Lars-Bertil Rantzow… Det finns många med kapacitet att blanda sig i toppen och kanske spela en avgörande roll i kampen om titeln.
Tur och otur är andra faktorer som kan bli avgörande.
– Jag och många med mig har haft tävlingshelger där vi tvingats bryta race eller inte fått med oss några bra resultat. Någon sådan helg har inte Jocke haft ännu, konstaterar Sundahl och tillägger:
– Man kan hoppas, eller inte. Det är så himla jämnt i det här mästerskapet. Man kan vara jättesnabb och ändå bara bli femma eller sexa.

88 poäng kvar att köra om
Att sia om upplösningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2017 är näst intill omöjligt. Det enda som man kan slå fast är att det återstår 88 poäng att tävla om, 44 i Anderstorp nu i helgen och ytterligare 44 på Mantorp Park 15-16 september.
– Jag är 15 poäng efter Jocke, men det är ju ganska lite med tanke på hur många poäng det återstår att köra om, konstaterar Sundahl optimistiskt.
88 poäng ger dessutom möjlighet för fler att blanda sig i toppstriden, om Mangs och Sundahl skulle misslyckas. Inför de två avslutande deltävlingarna är Oscar Palm trea, bara 13 poäng bakom Sundahl. Han skuggas i sin tur av Philip Morin som inte har Robin Hansson speciellt långt efter sig.

Rantzow i tabelltopp
I Masters Cup för förare över 40 år är det Lars-Bertil Rantzow i fortsatt topp trots att han fick nöja sig med dubbla andraplatser bakom Mats ”Snickar-Matte” Karlsson senast i Karlskoga. Rantzow toppar tabellen före teamkompisarna i Mtech Competition, Magnus Öhman och Thomas Karlsson.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Anderstorp 1-3 september
Fredag 1 september
Kl 12.50: Test 1 (45 min)
Kl 15.05: Test 2 (45 min)

Lördag 2 september
Kl 11.00 Kval, Q1 och Q2 (17+8 min)
Kl 15.00: Race 1 (20 min)

Söndag 3 september
Kl 09.50: Warm Up (10 min)
Kl 14.25: Race 2 (18 min)

Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 5 av 7 deltävlingar.
1. Jocke Mangs, bennys, 167 poäng
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 152
3. Oscar Palm, Team CBC, 139
4. Philip Morin, Team Martinet By Almeras, 135
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 121
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 117
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 99
8. Anthon Marklund, bennys, 95
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, 69
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 61
11. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 50
12. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 48
13. Peter Eriksson, Team CBC, 20
14. Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, 13

17-08-28 Linus Lundqvist vinner från pole på Rockingham
Linus Lundqvist slog till med en grand slam vid helgens tävlingar för det brittiska Formel 4-mästerskapet på Rockingham, när han från pole position ledde från start till mål och dessutom noterades för snabbaste varv på sin väg mot säsongens fjärde seger.

Lundqvist fick en smakstart på helgen när han drog det längsta strået i ett högdramatiskt kval, där de fyra främsta skildes åt av mindre än en tiondels sekund men där stockholmaren alltså till slut tog plats överst i resultatlistan. Den 18-årige Double R Racing-föraren inkasserade därmed årets femte pole position; flest av alla så här långt under 2017.

Lundqvist förvaltade sedan sitt utgångsläge på bästa sätt när han kontrollerat tog hem det första av helgens tre race – hans fjärde seger för säsongen – och samtidigt underströk sin fart genom att notera loppets snabbaste varv.
- Helt fantastiskt att få vinna här på Rockingham, och att få göra det på det här sättet, säger Linus Lundqvist. Det var verkligen ett perfekt race, där nyckeln var kvalet och att jag lyckades behålla ledningen på det första varvet. Därefter kunde jag öppna upp en liten lucka, och sedan handlade det mest om att bevaka den in i mål och att ta hand om däcken. En grym känsla, och ett stort tack till teamet för en perfekt bil!

Segern i det första loppet innebar att Lundqvist på grund av reglementet för delvis omvänd startordning fick inleda det efterföljande Race 2 från sjunde ruta. En sammanstötning med Fortec-chauffören Oliver York på det första varvet förorsakade dock skador på Lundqvists bil, som en kort stund senare parkerades i depån med brusten hjulupphängning.

Efter ett hastigt reparationsarbete, som omfattade montering av såväl nya bärarmar som ett nytt golv, kunde Lundqvist sedan ta plats som fyra på gridden i helgens tredje och avslutande race.

Den ombyggda bilen drogs dock med svårhanterlig överstyrning, och Lundqvist fick nöja sig med en femteplats i mål efter att också ha tryckts av banan i ett par aggressiva manövrar från två konkurrenter.

Efter helgens resultat återfinns Linus Lundqvist alltjämt som femma totalt i mästerskapstabellen, där det dock fortsätter att tighta till sig. Lundqvist har reducerat avståndet till tvåan Oscar Piastri från dryga 80 till 50 poäng, med ytterligare 150 kvar att köra om i de återstående två deltävlingarna.

Säsongens näst sista sammandrabbning i brittiska Formel 4 äger rum på anrika Grand Prix-banan Silverstone den 16-17 september.

RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 8 | Rockingham
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 15 varv
2: Oliver York (GBR), +1.895s
3: Jamie Caroline (GBR), +5.329s
4: Logan Sargeant (USA), +5.672s
5: Ayrton Simmons (GBR), +6.010s

Race 2
1: Alex Quinn (GBR), 15 varv
2: Patrik Pasma (FIN), +1.531s
3: Ayrton Simmons (GBR), +3.261s
4: Logan Sargeant (USA), +4.214s
5: Oliver York (GBR), +4.593s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE), +6 varv

Race 3
1: Logan Sargeant (USA), 15 varv
2: Oliver York (GBR), +3.235s
3: Jamie Caroline (GBR), +3.935s
4: Ayrton Simmons (GBR), +6.114s
5: Linus Lundqvist (SWE), +6.612s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 24/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 364 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 289.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 283 p.
4: Alex Quinn (GBR), 255 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 239.5 p.

17-08-28 Jimmy Eriksson på poängplats i Budapest
Jimmy Eriksson och teamkamraten Dominik Baumann rattade sin Mercedes-AMG GT3 till en poänggivande sjundeplats i helgens tävlingar för Blancpain GT Series Sprint Cup på ungerska Hungaroring, där duon tog målflagg som näst bästa Mercedes-ekipage.

Eriksson och Baumann spenderade helgens två entimmesrace med att successivt arbeta sig tillbaka från ett utgångsläge i mitten av det 30 bilar stora startfältet, med ett avancemang från 17:e till 11:e plats i det inledande kvalracet efterföljt av en fortsatt klättring till sjunde i söndagens finalheat.

HTP Motorsport-duon tog målflagg som tvåa bland fältets Mercedes-bilar, bara 1.7 sekunder bakom teamkamraterna Maximilian Buhk/Franck Perera på sjätte plats. De fem främsta positionerna gick till fyra Audi-bilar och en Lamborghini.
- Jag tycker att vi får vara relativt nöjda med det här, säger Jimmy Eriksson. Det är svårt att köra om på den här banan, och från det utgångsläget vi hade efter kvalet var det här nog max vad vi kunde uppnå av egen kraft. Grabbarna i teamet gjorde två perfekta depåstopp, vilket hjälpte oss att avancera framför allt i kvalracet, och vi genomförde två felfria lopp. Det fanns inte mycket mer vi kunde göra på den här banan - Audi var för snabba här.

Eriksson menar att ett bättre resultat i tidskvalet, där man körde till sig den 17:e plats från vilken man senare inledde kvalracet på, möjligen hade kunnat ändra utgången lite grann.
- Det var synd att vi inte fick till det lite bättre i kvalet, men tyvärr led vi av understyrning och det kostade oss några värdefulla tiondelar, förklarar Tomelilla-sonen. Det hade kunnat se lite annorlunda ut med en bättre startposition, men i övrigt har vi maximerat paketet den här helgen och vi får vara glada för de poäng vi tog.

Både kvalracet och söndagens final vanns av Audi-teamet WRT:s bil nummer 5, körd av Dries Vanthoor och Marcel Fässler.

En deltävling återstår i Blancpain GT Series Sprint Cup; finalen på tyska Nürburgring om tre veckor (15-17 september). Därefter ska ytterligare en deltävling köras i långloppsserien Endurance Cup innan den totala Blancpain GT Series-säsongen 2017 läggs till handlingarna.

Jimmy Eriksson ligger nia i Blancpain GT Series-tabellen.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 8
Sprint Cup | Rd. 4
Hungaroring, Ungern

1: D.Vanthoor/M.Fässler, 33 varv
WRT, Audi R8 LMS

2: P.Schothorst/J.Dennis, +0.570s
WRT, Audi R8 LMS

3: C.Engelhart/M.Bortolotti, +0.894s
GRT, Lamborghini Huracan GT3

4: R.Frijns/S.Leonard, +1.477s
WRT, Audi R8 LMS

5: M.Winkelhock/W.Stevens, +3.458s
WRT, Audi R8 LMS
---
7: J.Eriksson/D.Baumann, +5.421s
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3

För fullständiga resultat, klicka här http://www.blancpain-gt-series.com/results.

17-08-28 Gustav Malja fyra på SPA
Gustav Malja återupptog årets Formel 2-säsong med en fjärdeplats vid helgens tävlingar på belgiska Spa-Francorchamps, där vädret som så många gånger förr i Ardennerna bjöd fältet på en extra utmaning.

Malja inledde helgen starkt med fjärde bästa tid i ett regndrabbat tidskval på fredagen - skåningens bästa kvalinsats så här långt under 2017 - och förvaltade sedan utgångsläget väl i ett torrt Race 1 på lördagen där han tog målflagg som sexa.

Ett antal timmar efter målgång meddelade dock domarna att två förare - mästerskapsledande Charles Leclerc samt totaltvåan Oliver Rowland - diskvalificerats på tekniska grunder, och Malja flyttades följaktligen upp till fjärde plats i den slutliga resultatlistan. Därmed inkasserades 12 värdefulla poäng i Formel 2-tabellen, i vad som markerade Maljas bästa så kallade "feature race" (det första loppet för helgen) hittills i år. 21-åringen tog sig tidigare under säsongen upp på pallen i Monaco, men då i det kortare så kallade sprintracet (Race 2).
- Skönt att få starta om säsongen så här efter sommaruppehållet, säger Gustav Malja. Det var ett intressant kval i regnet, minst sagt, men jag hittade ett bra tempo. Det var vårt bästa kval i år, så vi går i rätt riktning. Det första racet var också positivt för oss och i slutändan var vi inte långt från pallen.

Utgången av lördagsracet gav Malja en femteplats på gridden till söndagens avslutande heat, där de åtta främsta från Race 1 startar i omvänd ordning. Dessvärre kompromissades Racing Engineering-chaufförens chanser av ett hastigt uppstått däckproblem, upptäckt bara minuter före start, när trycket i höger framdäck plötsligt sjönk drastiskt ute på gridden.

Istället för ett helt nytt däck tvingades Malja genomföra loppet på ett som tillryggalagt 17 varv (119 km) dagen innan - ett tufft utgångsläge i ett mästerskap där skillnaden mellan fräscht och gammalt gummi är dokumenterat stor.

Malja gjorde vad han kunde och försvarade länge en plats i topp åtta, men föll till slut tillbaka i resultatlistan och blev 11:a.
- Det var ett tråkigt sätt att avsluta helgen på, men det fanns ingenting jag kunde göra, avslutar Malja. Det är stor skillnad i fäste mellan ett nytt och gammalt däck i Formel 2, så tyvärr hade jag inte samma förutsättningar som de andra. Jag försökte stå emot så länge det gick, men det blev omöjligt. Med tanke på omständigheterna får vi ändå vara relativt nöjda även med sprintracet. Överlag har detta varit en positiv helg för oss, och jag ser fram emot att bygga vidare på detta om bara några dagar.

F2-fältet följer nu med resten av Formel 1-depån från Spa raka vägen till Monza-banan i Italien, där nästa deltävling körs redan kommande helg.

17-08-28 Drömhelg för Alexander Graff på Trailer Trucking Festival
När mästerskapsledaren Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport hade en tuff helg passade Alexander Graff, Memphis Racing, på. Han tog två segrar i helgens SM-tävlingar i V8 Thunder Cars som kördes i samband med Trailer Trucking Festival på Mantorp Park – och nu lever hoppet om att kunna försvara fjolårstitel i finalen den 15-16 september.
– Jag struntade i mästerskapsställningen när jag åkte hit, jag kom hit för att göra allt rätt och göra mitt bästa och vi åker härifrån med två segrar, vi gjorde det bra, jag och teamet, säger Alexander Graff.

Även om SM inte är avgjort så krävs det ett mindre mirakel för att den regerande mästaren Alexander Graff ska kunna försvara titeln från i fjol. Lindberg behöver bara ta tre poäng i finalen för att ta hem titeln.
– Finalen är en helt annan sak, det är mycket publik, det är nerver och mycket som står på spel och vi slår underifrån, det gillar jag.

Mästerskapsledande Mattias Lindberg hade en tuff helg efter att ha uteslutits från kvalificeringen när hans bil inte gick igenom den tekniska efterkontrollen. Med start från sista led i de båda heat som kördes räckte inte poängen till för att säkra titeln.
– Det känns ändå okej att bli fyra och femma, det gick inte att göra mycket bättre än så, säger Lindberg. Vi hade dåligt med däck och det blev inte bättre när vi fick starta från sista led. Nu har vi sparat fräscha däck till finalen och då ska jag försöka avsluta säsongen med en dubbel.

Marcus Palnér, Team Pampas, är ute ur leken, åtminstone sett till kampen om slutsegern. Men Järfälla-föraren visade upp imponerande fart. Palnér, som i likhet med Lindberg fick sina tider från kvalet strukna efter den tekniska genomgången, gjorde en makalös uppkörning genom fältet i det andra heatet och slutade tvåa, en skön revansch efter att ha slutat åtta i det första.
– Egentligen känns det lite surt, vi fick en punka i första heatet, säger Palnér som gick i depå för att byta däck. Men det var skönt att få visa farten i det andra heatet.
– Tyvärr har jag inte längre någon chans på guldet men jag vill göra en bra avslutning i finalen och sätta de andra på plats.
– Surt egentligen, vi fick en punka i första heatet, det handlar om mer än att köra fort i en sån här serie, nu siktar vi bara på att visa att vi har farten. Tyvärr har jag ingen chans på guldet men jag vill göra en bra avslutning på säsongen och sätta de andra på plats.

Östersundsföraren Freddie Magnusson, Memphis Racing, hade sin bästa poänghelg för säsongen. Han slog till med årsbästa, en andraplacering i det första heatet och slutade sedan fyra i det andra. Inför finalen ligger han 24 poäng efter tredjeplacerade Marcus Palnér i tabellen och chansen finns till avancemang. I det första heatet fick en rookie ta steget upp på prispallen för första gången. Det var Edvin Hellsten, Nova Racing, som körde in som trea. Christoffer Bergström, Team Pampas, tog den sista pallplatsen i helgen, genom att bli trea i det andra heatet.

I det NEZ-mästerskap som körs parallellt med det svenska mästerskapet, vann finländaren Henri Tuomaala det första heatet, det andra vanns av Alexander Graff. Sexton förare i startfältet gav publiken två spännande och uppskattade race.

SM V8 Thunder Cars, Trailer Trucking Festival, Mantorp Park

Resultat Heat 1 - 25 varv
1. Alexander Graff, Memphis Racing 21:10,570
2. Freddie Magnusson, Memphis Racing 21:17.158
3. Edvin Hellsten, Nova Racing 21:23.151
4. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport 21:30.466
5. Christoffer Bergström, Team Pampas 21:33.470
6. Emelie Liljeström, Bryntesson Motorsport -1 varv

Resultat Heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing 21:11.307
2. Marcus Palnér, Team Pampas 21:13.306
3. Christoffer Bergström, Team Pampas 21:14.841
4. Freddie Magnusson, Memphis Racing 21:15.280
5. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport 21:22.894
6. Edvin Hellsten, Nova Racing 21:23.535

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 221
2. Alexander Graff 169
3. Marcus Palnér 153
4. Freddie Magnusson 129
5. Christoffer Bergström 102
6. Edvin Hellsten 68
7. Emelie Liljeström 60
8. Simon Magnusson 41
9. August Krokström 18
10. Robert Möller 14

17-08-22 Ska Mattias Lindberg säkra V8 Thunder Cars-titeln på Trailer Trucking Festival?
I helgen gästar V8 Thunder Cars Trailer Trucking Festival på Mantorp Park och Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, har chansen att avgöra kampen i det svenska mästerskapet. Med en ledning på 69 poäng före andraplacerade Marcus Palnér behöver Lindberg inte bärga mer än 39 poäng i helgen för att avgöra mästerskapet redan innan finalen den 15-16 september som även den avgörs på Mantorp Park när V8 Thunder Cars gästar STCC.
– Det känns bra och jag ska försöka säkra segern, säger Mattias. Det är ganska många poäng som ska plockas men jag kommer att köra precis som tidigare i år och inte fega. Jag siktar på en dubbelseger igen den här helgen.

Mattias tog hem mästerskapet för knappa två år sedan. Men då, i finalen som gick på Ring Knutstorp, satt det hårt inne. Inför det sista och avgörande heatet skilde det inte mer än fyra poäng mellan Mattias och tvåan i tabellen, Alexander Graff.
– Det var inte förrän i det allra sista heatet som jag kunde säkra segern, säger Mattias. Det var tajt och jag vill inte att det ska bli lika stressigt den här gången.

Marcus Palnér, Team Pampas, har en bra säsong bakom sig, med en seger på norska Rudskogen-banan som främsta merit. Men senast, på Västkustloppet i Falkenberg, hängde han inte riktigt med och med två tredjeplatser tappade han viktiga poäng på Lindberg.
– Det blev bakläxa för oss efter Falkenberg, vi hittade en hel del grejer i inställningarna som var fel. Nu är både jag och bilen ”fit for fight” igen och den här gången ska det gå bättre än på premiären på Mantorp, säger Marcus och syftar på att han bara var knappa hundradelar från att ta segrarna från Lindberg i de båda heaten som kördes.

Alexander Graff, Memphis Racing, är trea i tabellen. I helgen kan han få ta farväl av den titel han erövrade i fjol. Avståndet upp till Lindberg är hela 83 poäng men det påverkar inte Alexanders inställning till helgens tävlingar.
– Mitt fokus är bara att gå in och göra mitt bästa, säger Alexander. Jag har inte gett upp, jag kommer att kliva in och göra allt jag kan, räcker det inte så räcker det inte. Jag bryr mig inte om hur många poäng jag ligger efter, jag siktar på att ta segrar av det som är kvar av säsongen.

Trailer Trucking Festival, är årets tyngsta lastbilsevent i Sverige med en stor branschutställning med alla tunga aktörer på plats: Scania, Volvo, Mercedes, MAN och DAF, liksom påbyggare, kran- respektive släpvagnstillverkare, däck- och tillbehörsföretag. Det blir ett späckat program där nytta förenas med nöje. I fokus står den 38:e upplagan av Nordic Trophy, tävlingen för snygga lastbilar från hela Norden och övriga Europa som startades av tidningen Trailer 1980. För två år sedan deltog över 250 bilar från tio länder i Europa.

Förutom V8 Thunder Cars bjuds det på massor av fartfyllda och spännande aktiviteter i tidsschemat. Kolla in tidsschemat nedan – för mer information, besök www.truckingfestival.se.

Mästerskapsställning SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, 199 poäng
2. Marcus Palnér, Team Pampas, 130
3. Alexander Graff, Memphis Racing, 116
4. Freddie Magnusson, Memphis Racing, 99
5. Christoffer Bergström, Team Pampas, 76
6. Emelie Liljeström, Bryntesson Motorsport 46

Tidsschema Trailer Trucking Festival
Fredag 25 augusti
10:00 Festivalen och branschutställningen öppnar
10:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
11:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
11:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
12:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
14:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
14:30 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
16:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
16:30 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
17:00 Branschutställningen stänger för dagen
20:00 Rydell & Quick uppträder på scenen i samarbete med Volvo Lastvagnar
21:30 Ljusshow på Nordic Trophy-området
23:00 Festivalen stänger för dagen

Lördag 26 augusti
10:00 Festivalen och branschutställningen öppnar
10:00-14:00 Publikröstning Nordic Trophy
10:00 Utställning av Mini Nordic Trophy i depåboxarna
10:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
10:00 SM i Krankörning startar
11:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
11:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
12:00 Kortege veteranlastbilar från Östergötlands Veteranlastbilsklubb
12:30 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
13:50 Gridshow V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
14:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
14:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
15:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
17:00 Branschutställningen 2017 stänger
17:00 Prisutdelning på scenen

17-08-21 Nostalgia Racing Days på Mantorp Park
För fjärde året i rad stod MK Scandia bakom tävlingen Nostalgia Racing Days & Classic Car Show på Mantorp Park. I år hade man lockat närmare 300 utställare som visade upp sina fina bilar i depån. De fick även köra ett ärevarv på banan! Musikkåren underhöll och stämningen var på topp, trots blåst och en och annan regnskur. Racerhistoriska klubben körde sin fjärde tävlingshelg för året och vi fick även se några race med de populära Legendsbilarna.

Formelbilsklasserna var stora denna gång och Formel Vee mönstrade så många bilar att de fick flytta över dubbelförgasarbilarna till Formel Ford. Thomas Marklund var tillbaka i gammal god form och det innebar att ingen kunde följa hans tempo. Bakom honom kämpade Johan Lund och årets uppstickare, Jimmy Carlstedt, om placeringarna. Marklund vann första racet före Lund och Carlstedt. RHK´s ordförande Hans Hillebrink gjorde comeback efter sin skada i våras och han slutade på fjärde plats. Andra racet blev minst lika intensivt. Marklund höll undan och vann före Carlstedt och en ny uppstickare vid namn Pontus Bencsik! I B-klassen var Anders Bertilsson klart snabbast och vann båda racen.

I Formel Ford startade veteranen Henrik Hansson från pole, men fick det snart hett om öronen. Henry Sandblom klev fram och vann före årets nykomling Nicklas Nilsson, som debuterade i klassen så sent som i Karlskoga. Hansson slutade trea. I andra racet vann Sandblom igen före Nilsson medan tredjemannen var en annan veteran i klassen som heter Björn Otterberg. Både Hansson och Otterbergs framgångar är ett tydligt bevis på att man inte behöver ha en nyare bil för att hänga med i klassen, som spänner över perioden 1967-1990.

1000cc Cupen lockar alltid många deltagare och de bjuder på mycket spänning på banan, även om det inte går så fort jämfört med andra klasser. Mattias Ståhlberg gör ett inhopp då och då och denna gång var ett sådant tillfälle. Ståhlberg har visserligen lagt många varv i långlopp genom åren, men att bara hoppa in är alltid svårt oavsett klass. Han gjorde det med bravur och vann direkt i årets första framträdande! Per Skårner var 1.5 sekunder efter. Torbjörn Andersson är årets utropstecken i klassen och han slutade trea. Till andra racet lämnade Mattias Ståhlberg över ratten till sin lillebror Tobias, men de fick något fel på bilen så att de missade lineupen och fick starta från depån i stället. Per Skårner gick mot en klar seger, men på sista varvet började motorn missa och Torbjörn Andersson kom allt närmare. På upploppet var Andersson i kapp, men han missbedömde Skårners låga hastighet. Andersson vejde i sista stund och fick en sladd som han ej klarade att parera. Han gick därför med full kraft med sidan först in i betongmuren. – Jag missbedömde situationen och gjorde en manöver som jag ej klarade att reda ut. Det var helt och hållet mitt fel att jag kraschade in i muren, sa Andersson. Skårner vann racet och Andersson rullade över mållinjen som tvåa. Jan Gunleik Kilen tog tredjeplatsen. En vilt spurtande Tobias Ståhlberg tog sig ända upp till fjärdeplatsen. Han hade tredjeplatsen inom synhåll, men det räckte inte riktigt.

I det nyaste standard & GT-heatet, för bilar mellan 1972-1990, fick vi se en duell mellan Rolf ”Myggan” Nilsson och Bo Warmenius. Jimmy Dahlgren gjorde sitt årliga besök i RHK och planterade sin Mercedes djupt i lecakulorna i Mjölbysvängen! Det blev en besvärlig och tidsödande bärgning som pågick under hela racet. ”Myggan” och Warmenius visade mycket stor hänsyn och bromsade ned farten ordentligt varje varv när de passerade bärgningsområdet. En extra stor eloge vill jag ge till Warmenius som bromsade exakt lika mycket som ”Myggan” och de bibehöll därför samma avstånd mellan sig varje varv de passerade bärgningsområdet. ”Myggan” avgick med segern före Warmenius och Gunnar Arestav. Vi fick se en intensiv duell även i andra racet, men här överraskades förarna av en liten regnskur som gjorde banan såphal. 250 hästkrafter och breda slicks är inte rätt medicin när det kommer regn på en racerbana. Men det är inga duvungar som hanterar dessa bilar. Warmenius är en erfaren rallyförare och ”Myggan” skördade stora framgångar i rallycross förr i tiden. Regnet var därför inget som oroade de båda. I praktiken visade det sig att Warmenius lyckades bäst när förhållandet var som sämst. Han byggde upp en lucka till ”Myggan”, som denne inte orkade ta ikapp när det blev torrt igen. – Mina däck blev tydligen mycket halare än Warmenius i vätan idag, konstaterade ”Myggan”. Warmenius vann före ”Myggan” och Gunnar Arestav.

Nu återstår endast finalen för RHK som körs i Falkenberg i mitten av september.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

17-08-21 Ekström och Audi i fortsatt mästerskapsledning
Med tre tävlingshelger kvar av säsongen utökar Mattias Ekström ledningen i DTM med sin Audi RS5 DTM, efter en minst sagt händelserik tävlingshelg på Zandvoort. Punkteringar, avåkningar och starka uppkörningar av Audi som även leder märkesmästerskapet.

Mattias Ekström och Audi kom till Zandvoort med 113 poäng, en poängs ledning före märkeskollegan René Rast på 112. Kvalet inför lördagens race blev dock en BMW-föreställning med fyra bayrare i topp före René Rast i sin Audi RS5 DTM och Mattias Ekström först på tionde plats.

Ekström gjorde sitt obligatoriska depåstopp redan på fjärde varvet, men när han anslöt till racet på kalla däck körde han rakt ut i sandfållan i den ökända Tarzan-kurvan. Han kunde fortsätta racet och sätta snabba varvtider, men tvingades parkera strax innan målgång med punktering på vänster fram. Eftersom René Rast gick i mål som nionde man tog han två poäng, och därmed var tabellställningen den omvända inför söndagens race två. René Rast i ledning med en poäng före Mattias Ekström.

Kvalet inför race två liknande det föregående, med tre BMW före Jamie Green och René Rast i sina Audi RS5 DTM, och Mattias Ekström först på tionde plats igen. Att däcken skulle bli avgörande på Zandvoort var redan förutspått, men upplösningen på race två blev i hårigaste laget.

Mattias Ekström kämpade sig upp till topp fem, där tätstriden stod mellan Audi-kollegan Mike Rockenfeller och regerande mästaren Marco Wittman, BMW. Men BMW:s kvalövertag vändes till fördel Audi i racet. René Rast blev dock påkörd och tvingades bryta och Mattias Ekström fick pyspunka med bara några varv kvar, men lyckades ta bilen i mål på fjärde plats. Wittman korsade dock mållinjen först, men blev senare diskvalificerad, vilket gav Mike Rockenfeller segern, Loic Duval andraplatsen, Ekström tredje och Nico Müller fjärde plats – samtliga Audi RS5 DTM-förare.

Audi och Ekström drar därmed ifrån en aning i mästerskapstabellen, nu på 128 poäng med René Rast på 114 och Mike Rockenfeller, Audi, på 110 poäng. Spänningen tätnar, och nästa tävlingshelg i DTM är 8-10 september på tyska Nürburgring.

Mästerskapsställning DTM
1. Mattias Ekström, Audi RS5 DTM 128p
2. Rene Rast, Audi RS5 DTM 114p
3. Mike Rockenfeller, Audi RS5 DTM 110p
4. Timo Glock, BMW M4 DTM 104p
5. Maxime Martin, BMW M4 DTM 102p
6. Lucas Auer, Mercedes-AMG C63 DTM 99p
7. Jamie Green, Audi RS5 DTM 99p
8. Marco Wittmann, BMW M4 DTM 93p
9. Gary Paffett, Mercedes-AMG C63 DTM 75p

17-08-21 V8 Thunder Cars mullrar på Trailer Trucking Festival – Mantorp Park 25-26 augusti
I helgen den 25-26 augusti är det dags för V8 Thunder Cars att gästa årets hetaste lastbilsshow, Trailer Trucking Festival på Mantorp Park. Det är årets femte och näst sista deltävling i det svenska mästerskapet som ska avgöras – och det är samtidigt final i det nordeuropeiska mästerskapet, NEZ, vilket innebär att förarna i det svenska mästerskapet får en mängd snabba finländare, med Emma Kimiläinen, Jari Nurminen och Toni Lähteenmäki i spetsen, att tampas med – tjugo bilar kommer att trängas på Mantorp Parks korta slinga – räkna med att det blir trångt på både läktare och bana!
– Det ska bli riktigt nice, jag gillar när det är mycket folk, jag vill ha lite uppståndelse när jag rejsar – då blir det roligare, säger Mattias Lindberg som toppar SM-tabellen i V8 Thunder Cars före Marcus Palnér och Alexander Graff inför helgens tävlingar.

Trailer Trucking Festival, är årets tyngsta lastbilsevent i Sverige med en stor branschutställning med alla tunga aktörer på plats: Scania, Volvo, Mercedes, MAN och DAF, liksom påbyggare, kran- respektive släpvagnstillverkare, däck- och tillbehörsföretag. Det blir ett späckat program där nytta förenas med nöje. I fokus står den 38:e upplagan av Nordic Trophy, tävlingen för snygga lastbilar från hela Norden och övriga Europa som startades av tidningen Trailer 1980. För två år sedan deltog över 250 bilar från tio länder i Europa.

Förutom V8 Thunder Cars bjuds det på massor av fartfyllda och spännande aktiviteter i tidsschemat. Kolla in tidsschemat nedan – för mer information, besök www.truckingfestival.se.

Fredag 25 augusti
10:00 Festivalen och branschutställningen öppnar
10:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
11:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
11:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
12:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
14:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
14:30 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
16:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
16:30 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
17:00 Branschutställningen stänger för dagen
20:00 Rydell & Quick uppträder på scenen i samarbete med Volvo Lastvagnar
21:30 Ljusshow på Nordic Trophy-området
23:00 Festivalen stänger för dagen

Lördag 26 augusti
10:00 Festivalen och branschutställningen öppnar
10:00-14:00 Publikröstning Nordic Trophy
10:00 Utställning av Mini Nordic Trophy i depåboxarna
10:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
10:00 SM i Krankörning startar
11:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
11:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
12:00 Kortege veteranlastbilar från Östergötlands Veteranlastbilsklubb
12:30 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
13:50 Gridshow V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
14:00 Uppvisning av Boije med ”Iron Knight”
14:20 V8 Thunder Cars (SM och NEZ Mästerskap)
15:00 Volvo, Mercedes, DAF, MAN och Allison erbjuder provkörningar på banan
17:00 Branschutställningen 2017 stänger
17:00 Prisutdelning på scenen

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.

Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars

17-08-20 Joel Eriksson tar ny pallplats under blandad F3-helg
Joel Eriksson fick med sig en pallplats från en helg med blandade resultat när Formel 3-EM slog läger på den snabba Zandvoort-banan i Nederländerna.

Eriksson, som vann fjolårets upplaga av storloppet Masters of Formula 3 på den holländska anläggningen, slutade tvåa i det första av helgens tre EM-race och tog sig därmed upp på pallen för nionde gången den här säsongen.

De två avslutande heaten gick dock tyngre för den 18-årige skåningen, som där fick nöja sig med två tolfteplatser efter att ha tvingats starta långt bak i fältet efter ett motigt tidskval.
- En mixad helg, som tyvärr inte gick som jag hade hoppats, säger Joel Eriksson. Det började bra, men slutade sämre. Vi fick i alla fall med oss en pallplats, så det är alltid något – men på det stora hela är jag självklart inte nöjd.

Eriksson inledde helgen starkt med tredje snabbaste tid i det första kvalet, mindre än en tiondel från pole position. Från andra startled tog han sig sedan snabbt förbi österrikaren Ferdinand Habsburg direkt i inledningen av Race 1, och korsade sedan mållinjen som tvåa bakom McLaren-junioren och titelrivalen Lando Norris (GBR).

I det andra kvalpasset, som formerar startuppställningen till Race 2 och Race 3, fick Eriksson det dock inte att stämma. En rödflaggssituation gjorde inte saken enklare, och när svenskens bästa tid dessutom i efterhand ströks på grund av fortkörning under gulflagg – ett öde som drabbade ytterligare nio förare – var läget tufft.

Eriksson tvingades inleda båda söndagens två heat från 13:e startruta, och med Zandvoort-banans erkänt begränsade omkörningsmöjligheter var uppförsbacken därifrån brant.

Loppen blev också som förutspått odramatiska, och Eriksson fick frustrerad finna sig i att helt enkelt ta plats i kön utan någon realistisk möjlighet att avancera.

I mål var Team Motopark-svensken till slut 12:a i båda racen, bara några sekunder från topp fem i ett tätt samlat mittfält.
- Jag visste att kvalet skulle bli avgörande den här helgen, och det var också vårt stora fokus efter de problem vi haft den senaste tiden, fortsätter Eriksson. Därför kändes det väldigt bra när vi fick till det första kvalet och bara var en knapp tiondel från pole. Tyvärr, tyvärr misslyckades vi igen i det andra, och det är i princip omöjligt att köra om på den här banan. Jag hade mycket bättre fart, men kom inte om. Tråkigt, men vi kommer igen. Garanterat.

I F3-tabellen har Joel Eriksson nu poängmässigt tappat en del mark, men är fortsatt kvar som trea. Avståndet upp till nye EM-ledaren Lando Norris – som vann två av helgens race på Zandvoort – skrivs nu till 55 poäng.

Nästa deltävling för FIA F3 European Championship äger rum på tyska Nürburgring helgen den 8-10 september.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 7
Zandvoort, Nederländerna
Race 1
1: Lando Norris (GBR), 21 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +8.974s
3: Maximilian Günther (GER), +11.653s
4: Ferdinand Habsburg (AUT), +12.493s
5: Callum Ilott (GBR), +13.002s

Race 2
1: Callum Ilott (GBR), 22 varv
2: Jake Hughes (GBR), +7.371s
3: Lando Norris (GBR), +8.742s
4: Harrison Newey (GBR), +14.993s
5: David Beckmann (GER), +15.650s
---
12: Joel Eriksson (SWE), +24.671s

Race 3
1: Lando Norris (GBR), 24 varv
2: Ferdinand Habsburg (AUT), +6.646s
3: Maximilian Günther (GER), +11.530s
4: Guan Yu Zhou (CHN), +15.058s
5: Jake Hughes (GBR), +31.078s
---
12: Joel Eriksson (SWE), +34.109s
För fullständiga resultat, klicka här http://www.fiaf3europe.com/2017-results/

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 21 av 30 race
1: Lando Norris (GBR), 313 p.
2: Maximilian Günther (GER), 302 p.
3: Joel Eriksson (SWE), 258 p.
4: Callum Ilott (GBR), 221 p.
5: Jehan Daruvala (IND), 140 p.

För fullständig tabell, klicka här http://www.fiaf3europe.com/2017-championship

17-08-20 Rosenqvist avancerar i Super Formula efter andra raka pallplatsen
Felix Rosenqvist körde hem sin andra raka pallplats i det extrema japanska formelbilsmästerskapet Super Formula i helgen, och klättrar nu till tredje plats i det sammanlagda förarsammandraget.

Rosenqvist följde upp andraplatsen senast på Fuji Speedway med en tredjeplats i söndagens race på Twin Ring Motegi, och träder nu plötsligt fram som en potentiell titelutmanare redan under sin första säsong i Asiens ledande formelbilsserie.
- Det är kanon att vara på pallen igen här i Japan, och det cementerar verkligen känslan vi haft den senaste tiden att vi är på rätt väg, säger Felix Rosenqvist. Jag måste verkligen tacka hela gänget på Team LeMans för allt hårt arbete de lagt ner sedan premiären i våras. Vi har verkligen slitit för att komma till den här punkten, och nu börjar vi se resultatet av det.

Rosenqvists stigande formkurva i Super Formula underströks ytterligare i helgen när smålänningen tog sig hela vägen till det avslutande Q3-segmentet i säsongens bästa kval så här långt. Sjätte startruta gav ett bra utgångsläge inför söndagens 52 varv långa race, där svensken också höll sig långt framme från start.

Vid det obligatoriska depåstoppet hamnade Rosenqvist dock tillfälligt i problem, när han återanslöt igen bakom ett koppel av långsammare bilar. Värdefull tid förlorades i trafiken, även om Rosenqvist till slut kom förbi och kunde lägga beslag på tredjeplatsen.

I slutskedet av loppet jagade Rosenqvist sedan febrilt ikapp andraplacerade före detta Formel 1-stjärnan Kamui Kobayashi. Trots klart bättre fart lyckades Rosenqvist emellertid inte ta sig förbi japanen, utan tog målflagg en knapp sekund bakom. Segern gick till regerande GP2-mästaren Pierre Gasly (Frankrike).

Resultatet innebär att Rosenqvist avancerar från femte till tredje plats i den sammanlagda Super Formula-tabellen, där han nu bara är nio poäng bakom ledande Hiroaki Ishiura (som slutade fyra på Motegi).
- Det var ett bra race och ett bra resultat, men det var långt ifrån perfekt, fortsätter Rosenqvist. Jag hade väldigt mycket överstyrt under den första stinten och tappade en hel del tid i trafik efter depåstoppet, och jag tror att det var där vi förlorade chansen till seger. Dessutom bromsade jag på mig ut ur depån och fick en rejäl bromsplatta - jag kunde knappt se någonting mot slutet på grund av vibrationerna!

Rosenqvist anser att just det faktum att loppet inte var perfekt, men att det ändå räckte till pallen, är skäl till fortsatt optimism inför säsongens återstående tre deltävlingar.
- Att vara på pallen idag, när saker och ting faktiskt inte gick riktigt vår väg, är väldigt positivt, avslutar Rosenqvist. Det visar att vi är på en nivå där vi inte behöver en perfekt dag för att vara med i matchen; att vi har höjt vår lägstanivå. Det kommer fortfarande att krävas ett perfekt race för att vinna, vilket är det ultimata målet, men vi har definitivt höjt oss och jag känner mig mer och mer hemma i bilen.

Nästa Super Formula-race körs på Autopolis-banan om tre veckor.

RESULTAT (topp fem)
Super Formula | Rd. 4
Motegi
1: Pierre Gasly (FRA), 52 varv
2: Kamui Kobayashi (JPN), +18.583s
3: Felix Rosenqvist (SWE), +19.507s
4: Hiroaki Ishiura (JPN), +20.195s
5: Nick Cassidy (NZL), +26.089s
Se kompletta resultat http://superformula.net/sf/en/race/2017/1704/rresult.shtml

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
Super Formula
Efter 4/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 25.5 p.
2: André Lotterer (GER), 20 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 16.5 p.
4: Pierre Gasly (FRA), 15 p.
5: Yuhi Sekiguchi (JPN), 15 p.

Se komplett tabell här http://superformula.net/sf/en/race/2017/standings/

17-08-18 DTM: Mattias Ekström till Zandvoort i mästerskapsledning
I helgen har Mattias Ekström möjlighet att utöka sin ledning i DTM. Mästerskapet kommer till nederländska Zandvoort, där Ekström har vunnit fyra gånger tidigare. Ekström leder med sin Audi RS5 DTM och märkeskollegan René Rast ligger bara en poäng efter.
Omdömena om banan som ligger insvept i sanddynerna mot Nordsjön skiljer sig åt, mest beroende på hur det har gått för förarna som uttalar sig om den. Att den är utmanande råder inget tvivel om. Banan har snabba kurvor och långa svepande högfartspartier, men om det blåser och finkornig sand kommer in på banan, då kan förhållandena ändras från varv till varv och skapa nya svårigheter.
– Det är en cool bana, ingen tvekan om det, säger Ekström.

Att Ekström bemästrar Zandvoort finns det minst fyra bevis för. Han tog sin första DTM-seger på den nederländska banan redan 2002, och vann här även 2004 när han tog sin första DTM-mästerskapstitel. 2008 vann han också, och senast det begav sig på Zandvoort var 2014. Sammanlagt antal racesegrar för Ekström inför kommande helg är 22. Att Ekström är på jakt efter sin tredje mästerskapsseger är ingen hemlighet, men han är påpassad av nykomlingen och märkeskollegan René Rast som efter att han fick vara stand-in in på just Zandvoort i fjol har förtjänat sin ordinarie plats i DTM och tagit två segrar, tre pole positions och två snabbaste varv.
Audi ligger etta, tvåa, fyra (Jamie Green) och sexa (Mike Rockenfeller) i mästerskapet inför helgens race på Zandvoort, men Audis motorsportchef Dieter Gass tar inte ut något i förskott.
– Vi måste vänta och se hur den nya asfalten påverkar däcken, Zandvoort har alltid varit känd som en ”däckdödar-bana”, men förr har vi klarat det bra. Banan borde passa oss, men DTM är oförutsägbart. Jag förväntar mig att vi får se två väldigt spektakulära race, säger han.

Följ helgens DTM-tävlingar på Eurosport eller www.dtm.com

Tidsschema DTM Zandvoort
Lördag 19/8
11.40-12.00 Kval för race 1.
14.48-15.43 Race 1.

Söndag 20/8
12.00-12.20 Kval för race 2.
15.18-16.13 Race 2.

17-08-15 Förbättrat kval i fokus för Joel Eriksson
Striden om EM-titeln i Formel 3 når i helgen en riktig förarfavorit, när säsongens sjunde deltävling av tio tar fältet till sanddynerna i Zandvoort på den holländska Nordsjökusten. Joel Eriksson återvänder därmed till platsen för karriärens hittills största triumf – segern i fjolårets Masters of Formula 3 – och han gör det mitt i en stenhård kamp om guldet i juniorracingvärldens kanske allra tuffaste formelbilsmästerskap.

Eriksson kommer till Nederländerna som trea i EM-tabellen, 26 poäng från ledningen där tyske Mercedes-junioren Maximilian Günther just nu huserar. Tvåa är britten Lando Norris, som nyligen testade Formel 1 för McLaren-Honda med stor framgång. Topptrion har öppnat upp en liten men inte obetydlig lucka till fjärdeplacerade Callum Ilott (GBR), som dock är långt ifrån uträknad i titelmatchen.

Inför besöket i Zandvoort hoppas Joel Eriksson naturligtvis kunna reprisera den form som förra året räckte hela vägen till seger i banans berömda klassiker Masters of Formula 3; en tävling som inte ingår i europamästerskapet, men som hör till racingsportens mest prestigefyllda med en uppsjö av F1-stjärnor som tidigare vinnare.

Eriksson blev i och med segern i 2016 års upplaga den blott andre svensken genom tiderna att ta hem Masters of F3, efter Felix Rosenqvist. Andra förare som vunnit tävlingen inkluderar David Coulthard och Valtteri Bottas.
- Senast jag korsade mållinjen på Zandvoort gjorde jag det med en fantastisk känsla i kroppen, så det känns kul att komma tillbaka, säger Joel Eriksson. Segern i Masters of F3 var min största framgång hittills och det är klart att jag har ett gott öga till banan. Det finns inga garantier för att vi är lika snabba den här helgen – det hinner trots allt hända en del på ett år i den här sporten – men målet är att knappa in på ledningen i mästerskapet.

Eriksson och hans stall, Team Motopark, har dock den senaste tiden haft problem i ett visst – och mycket viktigt – moment av tävlingshelgen: kvalen. Från blygsamma startpositioner har Eriksson vid upprepade tillfällen fått slå sig tillbaka fram genom fältet i jakt på viktiga EM-poäng; inte minst senast på Spa (Belgien) där han från knepiga utgångslägen lyckades ta sig upp hela vägen till pallen – två gånger.

Bekymren över ett flygande varv i kvalen är något som ännu så länge kunnat tyglas via offensiva uppkörningar, men Eriksson är väl medveten om att en förbättring kommer att krävas om helgen på Zandvoort ska bli den framgång han hoppas.
- Det blir oerhört viktigt att kvala bra den här helgen, fortsätter Eriksson. Zandvoort är den svåraste banan av alla att köra om på, så den här gången har vi inte råd att starta i mittfältet. Vi hittade en riktigt bra set-up på bilen mot slutet av helgen på Spa senast och var snabbast på banan i det sista racet, och förhoppningsvis kan vi ha samma fart direkt från första träningen den här gången. Det är helt klart dags att vi börjar hitta tillbaka i kvalen nu och är med och slåss om pole igen, men jag känner mig optimistisk.

Formel 3-EM ingår den här helgen i supportprogrammet för det tyska standardbilsmästerskapet DTM, där Joel Eriksson också agerar testförare för BMW-teamet. Första F3-passet på helgens agenda är fredagens fria träning, som sedan efterföljs av det första kvalet senare samma dag. Lördagens program omfattar det inledande racet samt ett andra tidskval, som i sin tur avgör startuppställningen till söndagens två avslutande heat.

TIDSSCHEMAFIA F3 European Championship | Rd. 7
Zandvoort (Nederländerna)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 18/8
Fri träning 1: 12.30-13.10
Fri träning 2: 13.15-13.55
Kval 1: 17.50-18.10

Lördag 19/8
Race 1: 10.45-11.20
Kval 2: 16.15-16.35

Söndag 20/8
Race 2: 11.05-11.40
Race 3: 16.55-17.30

17-08-15 För fjärde året i rad körs Nostalgia Racing Days & Classic Car Show
Det är dags för den fjärde omgången av årets racinghistoriska serie och det har blivit dags för Nostalgia Racing Days på Mantorp Park. 190 bilar är anmälda i RHK och Legends, som är gästklass i år igen. Vi kan förvänta oss mängder av fina bilar på sportbilsparkeringen. Detta har redan blivit en fin tradition på denna tävling. Mantorp Park är den snabbaste banan hittills i år för de tävlande och nu kan bilarna med större motorer äntligen få sträcka ut sig ordentligt! På de inledande tävlingarna har de små bilarna haft en fördel, men nu skall det bli åka av!

I RHK-tabellen är det ingen förare som har tagit full poängpott i år och det är därmed en öppen affär vem som skall bli årets slutsegrare. Fyra av de tio första förarna i totaltabellen kör Formel Vee och tabellen toppas just nu av Johan Lund, trots att han bara har tagit två segrar! Jämnhet är minst lika viktigt som att vinna om man skall sluta högt i ett mästerskap. I Riksmästerskapet leder Johan Lund formelklassen och Per Skårner standardklassen.

17-08-15 Succé i Swedish GT-premiären
Scuderia Motorsport – Brovallen Design gjorde en succéartad debut i Swedish GT. Mats Ek Tidstrand och Reuben Kressner blev trea i söndagens race på Karlskoga Motorstadion, det blev alltså en pallplats redan första helgen för den nya konstellationen.
— Det var en härlig premiär, jag är jättenöjd, sade Mats Ek Tidstrand.

Det var på fredagens test som Reuben Kressner för första gången stiftade bekantskap med Mats Ek Tidstrands Ferrari 488. Och det var en angenäm upplevelse.
— Extremt rolig bil att köra. Riktigt häftigt med 670 hästkrafter på bakhjulen, konstaterade Kressner.

När lördagsracet startade var dock väderförhållandena minst sagt dåliga. Regnet gjorde banan svårkörd.
— Vi tog det lugnt på lördagen på den blöta banan, sade Kressner och Ek Tidstrand fyllde på:
— På torrt vet jag att jag är snabb. När det regnade i lördags var målsättningen att ta oss i mål så att familjen skulle kunna komma och se oss på söndagen, sade han.

Duon blev sjua i lördagens race och dessbättre var vädret mycket behagligare på söndagen när det var dags för nytt race.

Mats Ek Tidstrand inledde loppet och låg fyra vid förarbytet. Och när en konkurrent körde av tog sig Reuben Kressner upp till tredje plats
— Riktigt kul. Mats gjorde ett grymt bra jobb och jag är nöjd med min insats, jag var bara en tiondel efter Fredrik Larssons snabbaste varv, sade Kressner som fick mersmak av GT-racing.
— Jag hoppas få chansen igen.

Och Mats Ek Tidstrand var helnöjd med sin teamkompis insats.
— Jag hoppades på att Reuben skulle hjälpa mig och så blev det ju. Vi siktar på att delta även på Anderstorp och min förhoppning är att Reuben har möjlighet att köra även då, sade Ek Tidstrand.

Resultat, race 1 (lördag):
1. J.Brunstedt, JB Motorsport, Audi R8 LMS, 1:11.235
2. C.P.Bernadotte/T.Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60, +20.834
3. I. Mattsson/F.Larsson, Mattssons Fasteners, Ferrari 488, +21.594
4. O.Palm/T.Engelbrekt, Mtech Competition, Porsche Cayman GT4 MR, +24.108
5. K.Mäkinen/O.Krüger, —, Ferrari 458 EVO, +42.716
6. P.Eriksson, —, Porsche Carrera, +43.506
7. M.EK Tidstrand/R.Kressner, —, Ferrari 488 Challenge, +47.978
8. E.Behrens/D.Roos, ALFAB Racing, Mclaren 570S GT4, +1 Lap
9. F.Behring, —, Porsche 997 Cup, +1 Lap
10. K.Andero, —, Porsche 997 Cup, +1 Lap
11. H. Ricknaes, Rental Mobile Service AB, Porsche Cayman GT4 MR, +1 Lap
12. B.Ellfolk/N.Lindström, —, Ginetta G55, +1 Lap
13. F.Århage, —, Porsche 997 Cup, +2 Laps
14. M.Söderholm/H.Söderholm, RMS AB, Porsche 997 GT4 Cup, +2 Laps

Resultat, race 2 (söndag):
1. C.P.Bernadotte/T.Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo S60, 1:04.898
2. I. Mattsson/F.Larsson, Mattssons Fasteners, Ferrari 488, +0.555
3. M.EK Tidstrand/R.Kressner, —, Ferrari 488 Challenge, +19.476
4. K.Mäkinen/O.Krüger, —, Ferrari 458 EVO, +45.300
5. K.Andero, —, Porsche 997 Cup, +1 Lap
6. O.Palm/T.Engelbrekt, Mtech Competition, Porsche Cayman GT4 MR, +1 Lap
7. E.Behrens/D.Roos, ALFAB Racing, Mclaren 570S GT4, +1 Lap
8. F.Århage, —, Porsche 997 Cup, +1 Lap
9. F.Behring, —, Porsche 997 Cup, +1 Lap
10. J.Brunstedt, JB Motorsport, Audi R8 LMS, +1 Lap
11. B.Ellfolk/N.Lindström, —, Ginetta G55, +3 Laps
DNF. P.Eriksson, —, Porsche Carrera, DNF
DNF. H. Ricknaes, Rental Mobile Service AB, Porsche Cayman GT4 MR, DNF
DNF. M.Söderholm/H.Söderholm, RMS AB, Porsche 997 GT4 Cup, DNF

17-08-15 Ginettamästerskapet avgjort efter spännande finaler under Kanonloppet
Finalen för Ginetta GT5 Challenge kördes under Kanonloppet i Karlskoga. Spänningen var på topp och mästerskapen låg öppna för förarna inför finalen. På en regnvåt bana tog Niclas Harbig pole. I starten var det dock Otto Gullberg som bromsade sist in i första kurvan. Dock bromsade han aningen försent och fick svårt att vika in bilen i tid. Sebastian Arenram tog tillfället i akt och övertog ledningen. Gullberg ramlade ned till femteplats, men han bet ihop och plockade metodiskt placering efter placering. Gullberg tog sig ända upp till ledning och han vann före Arenram och Anders Gustavson. I G20-klassen höll det äntligen hela vägen för Joakim Strid och då var det ingen som kunde stoppa honom. Han vann före Daniel Axelsson och Anders Hedensjö.

Även i andra racet tappade Gullberg värdefulla platser i starten. Ännu en gång bjöd Gullberg på en fin uppkörning, men den här gången gjorde Arenram inga misstag och därmed kunde inte Gullberg ta sig ikapp. Arenram fick därmed avsluta årets säsong med en seger före Gullberg och Emil Dose. I G20-klassen vann Andreas Lundin med en halv noslängd före Joakim Strid och den evigt unge Anders Hedensjö.

I mästerskapen vann Otto Gullberg G40-klassen med sex poäng före Sebastian Arenram med veteranen Anders Gustavson på tredje plats. Gullberg tog fem segrar mot Arenrams fyra under denna jämna säsong. Emil Dose blev årets nykomling och han slutade femma. Rasmus Hultgren och Jesper Ramsberg gjorde bra resultat i slutet av säsongen och blir att räkna med i toppen nästa år.

Joakim Strid var årets otursförare med fyra nollor i protokollet i G20-klassen. När det höll vann han fem race av sex och han visade därmed att han hade mästerskapsfart, men det räckte ”bara” till tredjeplats i tabellen. Daniel Axelsson lyckades vinna mästerskapet med en ynka poäng före årets utropstecken Andreas Lundin, trots att Axelsson stod över deltävlingen i Norge. Lundin var otroligt jämn under årets säsong. Enda missen var en snurrning i första finalen i Karlskoga. Den snurren kostade honom mästerskapet! Vi måste nämna veteranen Anders Hedensjö, som slutade fyra i tabellen. Han stod över två racehelger, men han slutade på pallen i samtliga race som han deltog i.

Avslutningsvis fick Roger Joleby priset för bäste förare över 50 år.

17-08-15 Prefinal för Sportvagnsmästerskapet under Kanonloppet i Karlskoga
Under den stora racinghelgen i Karlskoga fick Sportvagnsmästerskapet chansen att visa upp sig. Vädret var tyvärr väldigt ostadigt med en hel del regnskurar, framförallt under lördagen.

Verktygsboden Modsport mönstrade det största SPVM-heatet med 20 bilar. Johan Armskogh startade från pole, men det var hemmaföraren Jonas Jansson som bemästrade den upptorkande banan bäst i första racet. Jansson vann före Armskogh och Joakim Unnebäck. I underklasserna blev det alltså följande resultat: Modsport I Jonas Jansson, Per Gustavsson & Reidar Thoresen. Modsport II: Johan Armskogh, Joakim Unnebäck & Bo Johansson. Modsport III: Nicklas Johansson, Niklas Mårtenson & Arne Nyman. Andra heatet kördes på en torr bana och Jansson var åter snabbast före Armskogh och Bo Johansson. Resultatet för underklasserna blev: Modsport 1 Jonas Jansson, Per Gustavsson & Stefan Pfister. Modsport II: Johan Armskogh, Bo Johansson & Leif Andersson. Modsport III: Niklas Mårtensson, Niklas Johansson (som släpade sig i mål med punktering) & Arne Nyman.

I Roadsport AB tog hemmaföraren Toni Berggren ledningen från pole. Han drog upp en lucka till resten av fältet, men mot slutet av racet närmade sig Anders Edlund mer och mer. Berggren lyckades hålla undan och vinna med 0.3 sekunder före Edlund och Magnus Mårtenson. I Roadsport B lyckades Ulf Andersson hålla undan och vinna före hemmaföraren Gunnar Östlund. Max Lindblom kom trea. Andra heatet kördes i regn. Detta passade de lätta Caterhambilarna bättre än Berggrens tunga Corvette. Edlund kunde därför ta en överlägsen seger före Mårtenson och Berggren. I Roadsport B fick vi se samma herrar i samma ordning på prispallen som i första racet…

I Roadsport C startade Erik Blixt från pole, men det var Philip Carlson som var snabbast iväg. Dock bromsade Carlson aningens försent och Blixt kom ur första kurvan som ledare. Carlson försökte hänga med, men ingen kunde följa Blixtens tempo denna gång. Blixt vann före Carlson och Hans Drangel, som tog sin första pallplats i klassen. I andra racet var det ombytta roller. Carlson lyckades hitta mera fart i sin bil och han slog Blixt för första gången sedan premiären i våras. Lars Olsson tog sin första pallplats när han slutade trea.

Avslutningsvis körde RS & Clubman. Det var endast två Radicalförare på plats, då de andra valde att köra NEZ-mästerskapet på Rudskogen som tyvärr kördes samma helg. Peter Johansson vann RS före Anders Dahg och Hans Johansson. I Clubman debuterade fjolårsmästaren i Modsport; Mattias Andersson. De som trodde att han bara vann i fjol för att han hade en bra bil fick svar på tal då Andersson vann Clubman i sitt debutrace! Marie Carlsson gjorde comeback i klassen och kom tvåa före Peter Öfverman. I andra racet vann Johansson RS före Mats Hildingsson och Dahg. Andersson tog en ny seger i Clubman före Carlsson och veteranen Stefan Mumm.
Nu återstår endast finalen som körs i Falkenberg i mitten av september.

17-08-13 Nerman segrade igen i Formula STCC Nordic
Hugo Nerman följde upp segern i lördagens regnrace med en ny triumf i söndagsracet, som gick på torrt underlag. Nerman leder nu Formula STCC Nordic med hela 82 poäng före Konsta Lappalainen.
— Det ser ju väldigt bra ut nu, konstaterade Nerman.

Han tog starten från pole position och hade inga större problem att bärga segern. Han körde stabilt.
— Förutom lite i början, jag visste inte riktigt var greppet fanns. När jag väl hittade greppet var det bara att leverera, sade han.
Precis som i lördagsracet jagades han i första hand av teamkamraten Philip Hall, men efter något varv hade han skapat den där sköna luckan till Hall.
— Jag var inte lika hårt uppvaktad som igår, sade Nerman som börjar känna doften av den finaste mästerskapsbucklan.
— Man ska aldrig säga aldrig, allt kan hända i racing. Men det ska mycket ska till för att jag ska missa det här, sade han.
Philip Hall hade också en ganska bekväm resa när luckan framåt växte, för den växte också bakåt. Men han var inte särskilt nöjd med sin andraplats.
— Det var mycket roligare igår även om resultatet var bättre idag, sade han.
— I dag var det lite segt och långdraget men jag var snabb i början. Tyvärr gjorde jag en liten miss som gav Hugo en lucka. Det var skönt att i alla fall få med mig en pallplats

Om tredjeplatsen var det desto mera kamp. Konsta Lappalainen hade fullt upp med att hålla Edward Jonasson bakom sig och finländaren lyckades, med nöd och näppe.
— Jag hade inte farten i dag. Hugo och Philip drog iväg och jag var tvungen att stänga dörren för Edward. Jag försvarade min plats, det var ganska tufft för mig, sade Lappalainen som var besviken med att bli fyra och trea i de två racen i Karlskoga
— En jobbig helg för oss, det här kostade oss nog mästerskapet. Men allt kan hända och om Hugo får tekniska problem har vi en liten chans att komma ikapp, sade han.

Femma blev William Alatalo som också var inblandad i fajten mellan Lappalainen och Jonasson,

Resultat
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:05.443
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +2.453
3. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +12.342
4. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +12.417
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +13.035
6. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +15.981
7. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +22.760
8. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +36.937
9. Jacob Palm, MK Scandia, +58.202

17-08-13 Mästerskapsledande Mangs tog årets första seger i Porsche Carrera Cup
Årets första seger för Philip Morin och Jocke Mangs – och Pontus Fredricssons första pallplats någonsin i klassen!
Det var många som hade mycket att glädjas över i Porsche Carrera Cup-deltävlingen i Karlskoga.

Mest nöjd efteråt var Mangs som drygade ut sin ledning i mästerskapstabellen.

Efter tredjeplatsen bakom Philip Morin och gästföraren, flerfaldige STCC-mästaren Richard Göransson i det första heatet, fick Jocke Mangs kliva upp överst på pallen efter det andra. Han hamnade visserligen bakom Morin och Göransson i starten, men när de stötte ihop kunde han överta ledningen och styra mot säker seger, hans första för året.

Triumfen innebar att team bennys-föraren drygade ut sin ledning i mästerskapet. Kanske kopplade han rent av ett litet grepp om titeln?
– Nej, det är så tätt i tabellen så det gäller att även fortsättningsvis ta sig i mål i varje race. Det är fyra heat kvar och vi får kämpa vidare, säger Mangs, som har vunnit Porsche Carrera Cup två gånger tidigare och som efter insatsen i Karlskoga är guldfavorit inför de resterande deltävlingarna i Anderstorp och på Mantorp Park.

Sundahl på pallen – men tappade
För mästerskapstvåan Lukas Sundahl blev inte helgen i östra Värmland riktigt vad han hade hoppats på. Fjärde plats i det första heatet följde han visserligen upp med en tredjeplats i det andra, men det var ett facit smålänningen inte var helt nöjd med.

Framförallt fick han inte till starterna på Gelleråsbanan. I det första heatet tappade han ända ner till åttonde plats innan han började avancera. I det andra var han sjua innan det bar uppåt.
– Jag hade självklart hoppats att jag skulle ta in på Jocke Mangs i ledningen, men nu tappade jag i stället. Det är jag självklart inte nöjd med. Det positiva är att jag fortfarande är tvåa och att jag drygade ut mitt försprång till de närmast bakom mig, sa Sundahl.

Chansning som inte gick hem
Inför de avslutande två deltävlingarna är Oscar Palm trea, 13 poäng bakom Sundahl. I Karlskoga var Palm sjua och fyra. På upptorkande bana i det första heatet valde han att rulla ut på regndäck. Det var en chansning som inte gick hem. En regnskur hade behövts, men det kom igen.
– Det handlade bara om att överleva det racet. Andra var bättre, men vi hade inte riktigt farten för att vara med och konkurrera högst upp i dag. Det saknades några tiondelar, konstaterade Palm.
Otur för Hansson

Inte heller för tabellfemman Robin Hansson blev tävlingen i Karlskoga någon höjdare. Hansson slogs med Mangs om tredje plats i det första heatet när han blev hindrad i samband med en varvning och tvingades bryta. I det andra låg han trea, men halkade av och fick nöja sig med åttonde plats.
– Jag körde av i depåsvängen, medgav han och såg inte allt för besviken ut.
Seger och bestraffning

Någon målgång i det andra heatet blev det inte heller för Richard Göransson, som körde Porsche Sveriges gästbil i Karlskoga. Efter en imponerande andraplats i det första heatet var STCC-mästaren ute efter segern, men försvann dessvärre redan i inledningen på heatet. I kamp om ledningen blev han knuffad av banan av Philip Morin och tvingades bryta.

Åtminstone var det så tävlingsledningen såg på situationen. Morin tilldömdes ett så kallat drive trough-straff. Norrlänningen låg tvåa när han tog det, tappade till tionde och tog målflagg som sjua.
– Det var en konstig och olycklig situation och jag gjorde ingenting avsiktligt i alla fall. Jag stängde och låste upp lite in i böjen vilket gjorde att jag kom ut på gräset med ena hjulet. När jag sedan skulle tillbaka på banan så var Göransson redan där så jag vet inte hur jag skulle kunna ha gjort något annorlunda. Skulle jag ha varit kvar på gräset eller hur skulle jag ha gjort? Men jag förstår hur tävlingsledningen tänker, Göransson blev kvar så det köper jag absolut, sa Morin, som ändå var mycket nöjd med helgen, som alltså gav honom första segern för säsongen i Porsche Carrera Cup.
– Jag bevisade hur snabb jag är och målet med helgen var att ta den där segern, säger Morin, som inte har några stora förhoppningar om att kunna vara med och konkurrera om titeln.

Han stod över i Falkenberg till förmån för en deltävling Porsche Mobil1 Supercup och även racet i Anderstorp kolliderar med hans utlandsuppdrag.
– Jag har mer eller mindre släppt mästerskapet. Det kommer nog att vara svårt oavsett hur bra det går. Mangs är stabil och håller sig där uppe hela tiden, säger han.

Gladast av alla var Fredricsson
Pontus Fredricsson vann inget race, men var kanske ändå gladast av alla förare i Karlskoga. Anledningen var givetvis att han i det andra heatet tog sin första pallplats någonsin i Porsche Carrera Cup. Fredricsson blev tvåa bakom Mangs!
– Jag är helt sjukt nöjd. Tvåa! Nu är det bara att sikta på toppen, sa Fredricsson vars resa mot pallen blev ganska händelserik.
Bland annat uppvaktades han hårt av Lukas Sundahl och i viss mån även Oscar Palm i slutet på racet.
– Sundahl låg på hårt, men det var kul och det roligaste racet jag kört hittills. Riktigt kul. Den här framgången har jag längtat efter sedan Finland där jag låg trea men blev avkörd i den näst sista kurvan.

Dubbel för ”Snickar-Matte”
En efterlängtad framgång blev det även för Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, som med åttonde och sjätte plats totalt tog dubbla segrar i Masters Cup för mästerskapets +40-förare. Detta på sin hemmabana – Karlsson är medlem i Karlskoga MF – där han haft svårt att övertyga tidigare.
– Framförallt är jag nöjd med det andra heatet där vi hade bra pace och var med högt upp. Det här var min klart bästa tävlingsinsats den här säsongen och kanske är det två, tre år sedan det gick så här bra för mig, konstaterade en glad Karlsson, som låg femma ut på det sista varvet men där blev passerad av Anton Marklund som därmed nådde sin bästa placering hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Marklund var stark även i det första heatet där han blev sexa.

Resultat.
Porsche Carrera Cup Scandinavia, Karlskoga 12-13 augusti.
Race 1.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:04.905
2. Richard Göransson, Mtech Competition, +7.017
3. Jocke Mangs, bennys, +8.848
4. Lukas Sundahl, Sundahl racing, +19.288
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +35.946
6. Anton Marklund, bennys, +59.789
7. Oscar Palm, Team CBC, +1 Lap
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +1 Lap
9. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +1 Lap
10. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +1 Lap
11. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +2 Laps
12. Magnus Öhman, Mtech Competition, +3 Laps
DNF. Peter Eriksson (M), Team CBC, DNF
DNF. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, DNF
EXC. Ingvar Mattsson (M), Mattssons Fasterners, EXC

Race 2.
1. Jocke Mangs, bennys, 1:04.513
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +5.441
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +5.884
4. Oscar Palm, Team CBC, +7.137
5. Anton Marklund, bennys, +13.722
6. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +15.037
7. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, +15.564
8. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +22.222
9. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +24.138
10. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +28.711
11. Magnus Öhman, Mtech Competition, +29.078
12. Peter Eriksson, Team CBC, +36.446
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +54.489
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +1 Lap
DNF. Richard Göransson, Mtech Competition, DNF

Mästerskapet efter 5 av 7 deltävlingar.
1. Mangs, 167 poäng
2. Sundahl, 152
3. Palm, 139
4. Morin, 135
5. Hansson, 121
6. Fredricsson, 117
7. Rantzow, 99
8. Marklund, 95
9. Öhman, 69
10. T. Karlsson, 61
11. Kasi, 50
12. M. Karlsson, 48
13. Eriksson, 20
14. Mattsson, 13

17-08-13 Tuff motvind för Linus Lundqvist i Skottland
Linus Lundqvist hade en helg att glömma när säsongens sjunde deltävling för det brittiska Formel 4-mästerskapet avgjordes på skotska Knockhill.

Den 18-årige stockholmaren gick in i helgens tävlingar som trea i förarsammandraget och med ambitionen att förbättra sin position ytterligare, men genomled istället fyra tuffa race där den skotska snålblåsten verkade ge vind i seglen åt till synes outtömligt motflyt.

- Det här har varit en riktigt tung helg, summerar Linus Lundqvist. Det känns som att allt som kunde gå fel också gjorde det; jag antar att det tyvärr är så racing fungerar ibland. Farten har varit bra, vilket i alla fall är positivt, men den här gången fick vi verkligen minimal utdelning för det. Verkligen tråkigt.

Tonen för Lundqvists helg sattes redan i lördagsmorgonens tidskval, där Double R Racing-chauffören kompromissades kraftigt när passet - två gånger om - rödflaggades (avbröts) precis när han skulle sätta sina snabbaste varv. Lundqvist noterades trots det för en tid bara drygt två tiondelar från pole position, men fick ändå nöja sig med en sjundeplats på gridden till helgens första race.

Väl där gick saker och ting inte heller som planerat. Lundqvist inledde förvisso starkt och tog sig snabbt upp på femte plats i det 19 bilar stora fältet, men tappade sedan ett antal placeringar efter en avåkning. I mål var Lundqvist till slut besviken åtta.

I både det andra och tredje heatet tvingades Lundqvist sedan att bryta, båda gångerna som ett resultat av kollisioner med australiensaren Oscar Piastri, när han låg i slagläge för pallen.

I det avslutande, fjärde racet blev Lundqvist sedan sexa, precis bakom totalledande britten Jamie Caroline som befann sig under stor press från svensken från start till mål.
- Resultatet i det första racet får jag ta på mig, fortsätter Lundqvist. Där gjorde jag själv ett litet misstag och körde av. I de andra racen, däremot, fanns det ärligt talat ingenting jag kunde ha gjort annorlunda. Tyvärr förstördes väldigt mycket av kvalet. Det har helt enkelt gått troll i den här helgen, men ingenting blir bättre av att deppa ihop. Jag har tappat mycket mark i mästerskapet här på Knockhill, men jag är säker på att vi kommer igen. Mitt fokus ligger redan på nästa tävling – jag önskar att det var race igen i morgon!

Lundqvist har efter helgens tävlingar nu tappat från tredje till femte plats totalt i brittiska Formel 4, men läget i tabellen är jämnt och stockholmaren har fortsatt god chans att återta tredjeplatsen under de tre deltävlingar som återstår.

Linus Lundqvist och resten av det brittiska Formel 4-fältet är tillbaka på banan om två veckor (26-27 augusti), när nästa deltävling avgörs på Rockingham-banan.

RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 7 | Knockhill
Race 1
1: Oscar Piastri (AUS), 21 varv
2: Jamie Caroline (GBR), +0.321s
3: Ayrton Simmons (GBR), +2.440s
4: Alex Quinn (GBR), +4.221s
5: Logan Sargeant (USA), +5.046s
---
8: Linus Lundqvist (SWE), +9.909s

Race 2 (Oulton Park)
1: Jamie Caroline (GBR), 22 varv
2: Logan Sargeant (USA), +1.893s
3: Karl Massaad (LEB), +6.458s
4: Oliver York (GBR), +7.266s
5: Ayrton Simmons (GBR), +8.132s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE), +10 varv

Race 3
1: Oliver York (GBR), 22 varv
2: Logan Sargeant (USA), +0.800s
3: Hampus Ericsson (SWE), +9.397s
4: Alex Quinn (GBR), +9.746s
5: Ayrton Simmons (GBR), +10.345s
---
DNF: Linus Lundqvist (SWE), +17 varv

Race 4
1: Oscar Piastri (AUS), 21 varv
2: Alex Quinn (GBR), +1.334s
3: Ayrton Simmons (GBR), +2.216s
4: Logan Sargeant (USA), +3.268s
5: Jamie Caroline (GBR), +5.224s
6: Linus Lundqvist (SWE), +6.531s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 21/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 334 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 288.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 234 p.
4: Alex Quinn (GBR), 216 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 204.5 p.

17-08-13 Tävlingshelgen i Karlskoga avslutas med dubbelseger i Formula STCC Nordic
Hugo Nerman tog in åttonde seger för säsongen, sin andra seger för helgen och har nu ett närmast ointagligt försprång i mästerskapet. Efter en tuff dag igår kunde Philip Hall få revansch idag och jagade Nerman in i mål för ännu en dubbelseger för Ward WestCoast Racing Junior Team.

Hugo Nerman har med sina två segrar den här helgen nu 82 poängs ledning i mästerskapet med två helger och fyra race kvar att köra.
– Man ska aldrig säga aldrig och allt kan ju hända i racing men självklart ser det väldigt bra ut i mästerskapet nu, säger Hugo. Jag fortsätter ta ett race i taget och det blev tight idag igen. Jag gjorde en liten miss i början men hade en liten större lucka så det gick vägen En perfekt helg helt enkelt.

Philip Hall kunde ta revansch från igår och ta en andraplats idag efter att jagat Nerman in i mål. Han var liksom igår stundtals lite snabbare men det var väldigt jämnt mellan de två.
– Det var mycket roligare igår även om resultatet var bättre idag, tycker Philip. Idag var det lite segt och långdraget men jag var snabb i början. Tyvärr gjorde jag en liten miss som gav Hugo en lucka och även om jag kunde täppa till den så var det inte mycket mer att göra. Jag hade kunnat få ett slagläge annars men så är det. Det var skönt att i alla fall få med mig en pallplats.

Nästa race är 3 september på Anderstorp.

Resultat – race 1 och 2, Formula STCC Nordic Gelleråsen
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:16.616
2. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +4.502
3. Edward Jonasson, —, +6.440
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +8.850
5. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +25.474
6. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +26.388
7. Jacob Palm, —, +42.358
8. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +1 Lap
DNF. Jesse Salmenautio,

Kart In Club Driving Academy, DNF
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:05.443
2. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +2.453
3. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +12.342
4. Edward Jonasson, —, +12.417
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +13.035
6. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +15.981
7. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +22.760
8. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +36.937
9. Jacob Palm, —, +58.202

17-08-12 Hugo Nerman inleder helgen på Gelleråsen med säsongens sjunde seger
På ett regnigt Gelleråsen utanför Karlskoga inledde Hugo Nerman Ward WestCoast Racing Junior Teams tävlingshelg på bästa sätt genom att vinna helgens första race, hans sjunde seger för säsongen.

Hugo Nerman ledde från start till mål men uppvaktades flitigt av teamkamraten Philip Hall under de första varven. Ett misstag av Hall gjorde att Hugo kunde fortsätta ohotad mot mål och segern.
– Jag kände nog att Philip var lite snabbare i början men man ska ta sig om också och jag valde att ta det lite lugnare och se om han skulle göra ett misstag, sa Hugo efteråt. Det är skönt att vara tillbaka högst upp på pallen men jag tar fortfarande ett race i taget. Mästerskapet ser vi på när säsongen är slut.

Philip Hall utmanade Hugo i början men ett misstag gjorde att han körde av banan och tappade ner till femteplats. Philip klättrade upp till en tredjeplats igen men på det sista varvet i kamp om andraplatsen hamnade han i sandfållan och tvingades bryta.
– Det har väl varit en bra dag även om resultaten inte blev något vidare, konstaterar Philip. Jag är nöjd med varvtiderna och omkörningarna och det är en positiv energi jag tar med mig till imorgon.

Helgens andra Formula STCC Nordic race startar 14:40 imorgon söndag.

I mästerskapet är Hugo Nerman i fortsatt ledning, nu 70 poäng före Lappalainen.

17-08-12 Hugo Nerman tillbaka överst på pallen i Formula STCC Nordic
Efter sex raka segrar fick Hugo Nerman nöja sig med dubbla andraplatser i Formula STCC Nordic i Falkenberg för en månad sedan. Nu är han tillbaka överst på pallen. På Gelleråsbanan utanför Karlskoga vann nämligen skåningen lördagens race, det första i serien efter sommaruppehållet.

I morgon hoppas Nerman även säkra säsongen åttonde triumf.

I regnet på Gelleråsbanan tog mästerskapsledande Hugo Nerman täten från pole position. Bakom uppvaktades han emellertid hårt av teamkompisen i Ward WestCoast Junior Team, Philip Hall.
– Jag kände att Philip var lite snabbare på de inledande varven, men så ska man ju ta sig förbi också. Jag valde att ta det lite lugnare och låta Hall eller de bakom honom stå för misstagen, säger Nerman.

Han fick rätt. På det tredje varvet hamnade Hall utanför banan och tappade ner till femte plats. Konsta Lappalainen tog över andraplatsen, men förlorade snart närkontakten med Nerman. Finländaren fick i stället koncentrera sig på Edward Jonasson som ville, och tog sig om. På det åttonde varvet bromsade sig Jonasson om Lappalainen i Trösen. På samma varv avancerade Hall upp till tredje plats i en grymt sen inbromsning i Ejes kurva. På samma ställe hade han tagit sig om William Alatalo något varv tidigare.

Nerman, Jonasson och Hall. Så var ställningen ut på det sista varvet då Hall för tredje gången bromsade sent i Ejes kurva, den här gången för att försöka ta sig om Jonasson. Omkörningsförsöket slutade med att båda bilarna hamnade i sandfållan.
– Jag vet inte vad som hände. Antingen stängde jag för mycket eller så bromsade han ingenting. Smällen tog i sidan, men som tur var kunde jag ta mig upp på banan igen, sa Jonasson efteråt.
Incidenten öppnade för William Alatalo som från fjärde plats kunde ta målflagg som tvåa närmast följd av Jonasson.
– Det var min tredje pallplats den här säsongen. Jag tog in mycket på Nerman på slutet och hade det varit några varv till hade jag säkert klippt honom också, sa Jonasson.

Philip Hall tvingades bryta efter kollisionen med Jonasson och bakom topptrion tog sig Konsta Lappalainen, Mi Maijala, Emil Heyerdahl och Jacob Palm in på platserna fem till sju.
Racets nionde förare, finländaren Jesse Samlenautio, tvingades dessvärre bryta med tekniska problem redan på formationsvarvet.

Med ytterligare en seger i bagaget utökade Hugo Nerman sin ledning till Lappalainen i mästerskapstoppen. Inför söndagens race i Karlskoga är han 70 poäng före finländaren i tabellen.
– Det är skönt att vara tillbaka överst på pallen, men jag tar ett race i taget och sedan får man se på mästerskapet när alla heat är över, säger Nerman.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Karlskoga 12 augusti.
1. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 1:16.616
2. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +4.502
3. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +6.440
4. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, +8.850
5. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +25.474
6. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +26.388
7. Jacob Palm, MK Scandia, +42.358
8. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +1 Lap
DNF. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, DNF

17-08-12 Dubbelt Philip Morin i Porsche-kvalet i Karlskoga
Philip Morin var snabbast i fredagens båda testpass på Gelleråsbanan utanför Karlskoga. På lördag följde han upp den insatsen med att dominera kvalet i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Morin var snabbast i både Q1 och Q2 vilket ger hon pole position i söndagens båda race. Vid sin sida i första startled kommer han att ha mästerskapsledande Jocke Mangs och gästföraren, femfaldige STCC-mästaren Richard Göransson.

Philip Morin kom till Karlskoga utan någon riktig toppinsats från tidigare kval i mästerskapet. På Gelleråsbanan var det aldrig något snack även om både Mangs och Göransson försökte peta bort honom från förstaplatsen. Närmast var Mangs. I Q1 var han bara 52 tusendelar efter norrlänningen, som självklart var nöjd över att ha säkrat säsongens första pole position.
– Det var på tiden tycker jag själv i alla fall. Jag hade en bra känsla redan under testerna i går och är betydligt mer avslappnad nu än jag varit tidigare i år. Jag lyckades få ut ett bra varv i båda kvalomgångarna. De var inte perfekta men jag använde däcken till max. Jag är nöjd med min insats och ser fram emot morgondagen, säger Morin som saknar en raceseger i årets mästerskap.

Kommer den i morgon?
– Ja, förhoppningsvis. Det är det vi siktar på.

Årets bästa av Mangs
Men Philip Morin får räkna med konkurrens om segern i söndagens båda heat. Inte minst från Jocke Mangs och Richard Göransson.
– Med startposition två och tre har vi ett bra utgångsläge och jag tror att jag har en snabb bil för racen i morgon, sa Mangs som precis som Morin noterades för sitt bästa kval för säsongen.
– Q1 var jättebra. Q2 var också bra men jag missade lite på något av varven så tiden blev väl inte lika bra som den borde ha varit. Men jag är nöjd, det här var som sagt mitt bästa kval hittills i år.
Bättre och bättre för Göransson

Richard Göransson, som gör ett gästspel i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup, var med i toppen redan under fredagens tester. I kvalet tog han ett steg till genom att bli trea i Q1 och tvåa i Q2.
– Det gick bättre i dag, men fortfarande är det så att jag kört bilen för lite för att få till ett perfekt varv, säger Göransson som inte har någon tidigare tävlingserfarenhet i en Porsche. Åtminstone inte på bana.
– Jag körde en Porsche i Safarirallyt för några år sedan, men där var det inte mycket asfalt, konstaterar han med ett leende.
Göransson lär sig något nytt om bilen för varje pass och efter den imponerande kvalinsatsen fanns det naturligtvis ingen anledning för honom att ändra sin målsättning att vara med och kriga om de översta pallplatserna på söndag.
– Nej, nu är jag ju med där uppe från början i racen. Hade jag startat åtta hade det sett sämre ut.

Bakom topptrion Morin, Mangs och Göransson fick Lukas Sundahl och Robin Hansson ihop bäst kvalfacit med var sin fjärde- och femteplats. Till Q2, där de åtta bästa från Q1 gjorde upp om de främsta startpositionerna, avancerade även Oscar Palm, Lars-Bertil Rantzow och Pontus Fredricsson i nämnd ordning.

Kval Porsche Carrera Cup Scandinavia, Karlskoga 12 augusti.
Q1.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:03.610
2. Jocke Mangs, bennys, +0.052
3. Richard Göransson, Mtech Competition, +0.192
4. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.201
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.311
6. Oscar Palm, Team CBC, +0.313
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +0.664
8. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.807
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +0.841
10. Anton Marklund, bennys, +0.867
11. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +0.988
12. Peter Eriksson, Team CBC, +1.825
13. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +1.927
14. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, +3.105
15. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +3.612

Q2.
1. Philip Morin, Official Team Martinet by Almeras, 1:03.434
2. Richard Göransson, Mtech Competition, +0.143
3. Jocke Mangs, bennys, +0.271
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +0.377
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +0.378
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +0.663
7. Oscar Palm, Team CBC, +0.748
8. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +0.841

17-08-10 Titeln före segrar för Mangs när Porsche Carrera Cup går mot sitt avgörande
Philip Morin är tillbaka, Richard Göransson gästspelar och i toppen jagar ett koppel förare mästerskapsledande Jocke Mangs. Förutsättningarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför Kanonloppet i Karlskoga kommande helg är bästa tänkbara. Fyra deltävlingar är avgjorda, tre återstår. Slutspurten i Porsche Carrera Cup Scandinavia inleds på Gelleråsbanan i östra Värmland 11-13 augusti.

Favorittippade Jocke Mangs kommer till Karlskoga i ledning. Mangs har varit säkerheten själv hittills den här säsongen med sju av åtta race bland de fem bästa. Team bennys-föraren har noterats för flest snabbaste varv och stått på pallen fyra gånger. Men han saknar faktiskt en seger.
– Poängmässigt har jag en seger. Det räcker för mig, säger Mangs och syftar på andraplatsen i Norge som gav full pott eftersom racet vanns av gästföraren Dennis Olsen, som inte fick tillgodoräkna sig några poäng.
Klart att Mangs vill vinna race, men hans huvudmål den här säsongen är ett annat: att vinna nästerskapet.
– Det är vad jag fått som uppgift och det är det jag verkligen vill göra. Vi har lyckats bra med vår strategi hittills och fortsätter på den vägen. Skulle jag vinna mästerskapet utan att ta en enda raceseger skulle jag ändå vara glad. Det är mästaren folk kommer ihåg, säger han.
Anledningen till att Mangs ännu inte fått stå överst på prispallen är bland annat hans förhållandevis klena kvalfacit så här långt.
– Jag vet inte riktigt vad jag gör för fel. Något är det som jag som förare eller vi som team inte har hundra koll på ännu för att optimera däcken i 2-3 varv. Att kvala brukar normalt sett vara en av mina starka sidor.

Hansson har vunnit mest
Kvalsnabb i sista tävlingen innan sommaruppehållet var Lukas Sundahl. Smålänningen erövrade dubbla pole positions och fick äntligen vinna sitt första race i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den känslan vill han självklart uppleva igen, gärna redan i Karlskoga på söndag.

Lukas Sundahl är tvåa, tio poäng bakom Mangs, inför avslutningen. Han skuggas närmast av Oscar Palm och Robin Hansson. Palm har varit stabil från start i årets mästerskap och nådde i det sista racet i Falkenberg sin bästa placering hittills under säsongen genom att bli tvåa bakom Sundahl.

Hansson är årets mest vinstrike förare, men trots dubbeln i Alastaro och fullpoängaren i det första racet i Västkustloppet har han åtta poäng upp till Palm. Orsaken är självklart att Fragus Racing-föraren lämnade tredje deltävlingen, som avgjordes i Norge, helt utan poäng.

Då var Hansson 33 poäng från täten. Inför Karlskoga återstår det 22 att ta in på toppen.

Göransson går för seger
Philip Morin förlorade ledningen i tabellen då han stod över Falkenberg till förmån för sin satsning i Porsche Mobil1 Supercup. Nu är norrlänningen tillbaka för att klättra från den femteplats han trillat ner till. Morin har varit tvåa tre gånger hittills och är precis som Mangs, Palm och många andra sugen på säsongens första seger.

Av åtta förstaplatser har Robin Hansson erövrat tre och Lukas Sundahl en. Övriga har gått till mästerskapets gästförare. Felix Rosenqvist vann båda racen i premiären på Ring Knutstorp och hemma på Rudskogen stod Dennis Olsen i en klass för sig.

I Karlskoga gör Richard Göransson ett inhopp i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup med ambition att slåss högt upp.
– Jag åker för att vinna race, det är målet med helgen, säger den femfaldige STCC-mästaren vars tävlingserfarenhet av Porsche är begränsad.
– Jag har aldrig tävlat med Porsche förutom när jag körde Safarirallyt för några år sedan. Men där var det inte så mycket asfalt, säger han och ler.

Rantzow dominerar
I Masters Cup, klassen för förare över 40 år, toppar Lars-Bertil Rantzow tabellen efter sju segrar på åtta race. Bakom är det emellertid stenhårt mellan Rantzows teamkompisar i Mtech Competition, Magnus Öhman och Thomas Karlsson. Bara fem poäng skiljer dem åt inför helgens framträdande i Karlskoga. Båda fick sällskap av Mats ”Snickar-Matte” Karlsson i kampen om pallplatserna i Falkenberg. Starten var ”Snickar-Mattes” andra för säsongen, men nu har han bestämt sig för att fullfölja mästerskapet och köra alla resterande deltävlingar – Karlskoga, Anderstorp och Mantorp Park.

I Falkenberg var det för övrigt många i startfältet som visade god form med bra resultat. Anton Marklund, ovan nämnde ”Snickar-Matte”, Thomas Karlsson, Peter Eriksson, Anssi-Jukka Kasi och Ingvar Matsson – alla slog eller tangerade säsongsbästa med fina placeringar i det första heatet.

17-08-10 Skottland nästa för Linus Lundqvist
I helgen fortsätter det brittiska Formel 4-mästerskapet med säsongens sjunde deltävling. För Linus Lundqvist väntar därmed en spännande möjlighet att slåss om nya segrar i den tuffa formelbilsserien, som den här gången slår läger på den korta men tekniskt krävande Knockhill-banan på den skotska landsbygden utanför Edinburgh.
- Det ska bli väldigt kul att tävla på Knockhill i helgen, säger Linus Lundqvist. Vi hade en testdag där igår, och jag gillar den skarpt. Det finns ett par helt blinda kurvor och en rätt spännande chikan på ett krön där bilen mer eller mindre lättar från marken. Det är en bana som verkligen kräver att man attackerar hårt. Det blir en häftig helg!

Helgen i Skottland markerar inte bara enda tillfället under Formel 4-säsongen som mästerskapet tävlar utanför England; denna gång ska dessutom fyra race avgöras istället för de tre som vanligtvis körs.

Anledningen är den kaotiska helgen på Oulton Park i maj, där ett antal faktorer sammanföll och innebar att det tredje racet fick ställas in på grund av tidsbrist. Istället beslutade F4-organisationen att det avblåsta loppet skulle avgöras senare under säsongen - just i samband med deltävlingen på Knockhill.

Det lopp som egentligen skulle ha körts på Oulton Park kommer att äga rum på lördag eftermiddag ("Race 2"), och startuppställningen till det heatet baseras på de ursprungliga kvalresultaten från Oulton Park. Därmed står det redan klart att Lundqvist kommer att starta det aktuella racet som femma.

Helgen på Knockhill kommer i övrigt att följa ordinarie upplägg.
- Ju mer körning, desto roligare är det, fortsätter Lundqvist. Det är bara kul att vi kör fyra race istället för tre den här helgen. Det blir lite stressigare, men ändå fullt hanterbart. Jag kommer att starta femma i "Oulton-racet", så vi får se vad som går att göra därifrån. Jag vet inte riktigt hur det ser ut med omkörningsmöjligheter på Knockhill, men mitt mål totalt är förstås att slåss om segrar och pallplatser i helgen. Det ska bli grymt kul!

Med sina blott två kilometer är Knockhill en av kalenderns allra kortaste banor - men också en av de mest unika. Anläggningen kännetecknas främst av sin kuperade profil, där kraftiga höjdskillnader och skymda kurvor bjuder förarna på en stor utmaning i ett imponerande slättlandskap.

Linus Lundqvist körde hem två pallplatser vid den senaste deltävlingen på Snetterton för två veckor sedan, och noterades då också för snabbaste varvtid i det avslutande racet. Med fyra tävlingshelger kvar ligger Lundqvist trea totalt i mästerskapet.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship Deltävling 7 | Knockhill
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 11/8
Fri träning 1: 10.40-11.25
Fri träning 2: 14.05-14.50
Fri träning 3: 17.15-17.55

Lördag 12/8
Kval: 12.30-12.50
Race 1: 15.30-15.50
Race 2: 18.10-18.30

Söndag 13/8
Race 3: 11.15-11.35
Race 4: 16.40-17.00
Rapporter och resultat kommer att publiceras löpande på Linus officiella Facebook-sida, facebook.com/LinusLundqvistRacing, under hela helgen.

Live timing Tidtagning för alla pass finns på http://www.tsl-timing.com.
Mästerskapets hemsida Senaste nytt på www.fiaformula4.com.

17-08-09 Brovallen Design och Scuderia Motorsport kör Swedish GT på Karlskoga Motorstadion
Swedish GT får ett spännande tillskott kommande helg. Brovallen Design och Scuderia Motorsport ställer upp med en Ferrari 488 under STCC-helgen i Karlskoga. Förare blir Mats Ek Tidstrand och Reuben Kressner.
– Det här ska bli riktigt kul och det är ytterligare ett steg i det fina och täta samarbetet mellan Brovallen Design och Scuderia Motorsport, säger Mats Ek Tidstrand.

Mats Ek Tidstrand äger bilen och tävlar normalt i Ferrari Challenge Europe. Men den serien har uppehåll nu och då passar det bra att visa upp bilen på hemmaplan.
– Vi ville gärna prova i Swedish GT nu när det passade. Vi tävlar tillsammans med Ingvar Mattsson och Scuderia Autoropa i Europaserien och Ingvar har varit angelägen om att vi ska vara med i Sverige, säger Ek Tidstrand som hoppas på fler inhopp i årets Swedish GT.
– Målsättningen är att vi ska delta även på Anderstorp och då förhoppningsvis med två Ferrari 488.

Scuderia Motorsport kör även långlopp i Sverige i de Audi RS3 LMS som Brovallen tävlar med i STCC och valet av Reuben Kressner som proffsförare i teamet var ganska naturligt.
– Reuben är en ung, lovande förare och han har varit med och coachat oss när vi kört långlopp. Så det blir en riktigt bra förare och en nybörjare, säger Ek Tidstrand och skrattar.

Reuben Kressner tvekade inte när han fick frågan om att delta, även om det blir lite tajt med tiden på söndag. Tredje STCC-racet går direkt efter GT-racet.
– Det var lite oväntat att jag fick frågan men jag ser det som en möjlighet och chans att lyckas i en sådan här bil. Jag får också mer körtid och jag tror det utvecklar mig som förare, säger Kressner.

Swedish GT i Karlskoga 11-13 augusti

Fredag
16.05-16.55 Test

Lördag
11.55-12.25 Kval
17.30-18.10 Race 1

Söndag
15.05-15.35 Race 2

17-08-08 Dags för Kanonloppet
För fjärde året i rad körs Kanonloppet i Karlskoga som en sportvagnshelg där Sportvagnsmästerskapet är ett givet dragplåster. Detta är årets fjärde och näst sista deltävling för SPVM och det börjar tätna i mästerskapet. Anders Edlund leder Roadsport A knappt, men han jagas närmast av Toni Berggren som nu får köra på hemmaplan. I Roadsport B leder hemmaföraren Gunnar Östlund. En annan hemmaförare som vi tror kommer vara med i toppen är Max Lindblom, som haft en strulig säsong hittills. Kanske släpper det nu på hemmaplan? I Roadsport C leder Erik Blixt, men Philip Carlson är ett ständigt orosmoment för Blixt som inte har råd att slappna av en enda sekund!

I Verktygsboden Modsport I leder hemmaföraren Jonas Jansson stort. I Verktygsboden Modsport II leder Leif Andersson, men han skuggas av hemmaföraren Fredrik Ström. I Verktygsboden Modsport III leder Nicklas Johansson stort, han har vunnit samtliga race i år!

Monika Arvidsson leder Clubman och Peter Johansson leder RS.

Det är final för Ginetta GT5 Challenge. I G40-klassen kommer det att bli en tvekamp mellan Otto Gullberg och Sebastian Arenram. Anders Gustavson ligger en bit bakom och skuggar, så de har inte råd att bryta. I G20-klassen inledde Joakim Strid säsongen med fyra raka segrar, men sedan har det blivit fyra nollor på raken. Det håller inte, så han ligger först på tredjeplats inför finalen. Daniel Axelsson och Andreas Lundin får göra upp om guldet.

Andra klasser som kör i helgen är Legends, Porsche samt STCC med underklasser.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

17-08-01 Lyckat Formel 1-test för Gustav Malja
Gustav Malja har genomfört ett lyckat första test i Formel 1, med 108 problemfria varv lagda till handlingarna för Sauber F1 Team på ungerska Hungaroring på tisdagen.

Malja – som under 2017 tävlar i F1-supportserien FIA Formula 2 Championship (Formel 2) – arbetade sig systematiskt igenom ett på förhand noggrant planerat testprogram bakom ratten på sin Sauber C36-Ferrari; samma bil som det schweiziska teamet tävlar med under årets F1-säsong.

Malja avverkade ett flertal stinter under dagen, där fokus låg på såväl aerodynamisk som mekanisk utveckling av Sauber-bilen samtidigt som skåningen för första gången fick bekanta sig med motorsportens kungaklass.

Vid dagens slut hade 21-årige Malja noterat en personbästa tid på 1m21.503s runt den 4.381 km långa banan, belägen strax utanför huvudstaden Budapest.
- Det här har varit en fantastisk dag, säger Gustav Malja. Att köra en Formel 1-bil är något jag drömt om sedan jag var liten, och nu har det blivit verklighet. Det har varit en väldigt positiv erfarenhet och jag har lärt mig otroligt mycket. Vi genomförde hela testprogrammet utan problem och jag försökte verkligen ta åt mig så mycket av teamets input som möjligt. Jag är glad att ha genomfört det här testet på ett sätt som både jag och teamet är nöjda med.

Gustav Malja återvänder närmast till sin ordinarie styrning i Formel 2 den 25-27 augusti, när mästerskapet återupptas på belgiska Spa-Francorchamps efter ett månadslångt sommaruppehåll.

17-07-31 Fordonsindustrin vill ha Formel E till Göteborg
I ett debattinlägg i Göteborgs-Posten vill FKG, Fordonskomponentgruppen, att Göteborgs kommun ansöker om att få arrangera ett stadslopp, Göteborgs ePrix, i Formel E.
– Idén om ett stadslopp är inte ny, men förutsättningarna är annorlunda, säger Göran Björklund som tillsammans med Fredrik Sidahl undertecknat inlägget.

Syftet med att får arrangera ett FIA Grand Prix i Göteborg skulle vara att förstärka Göteborgs position som norra Europas ”Motown” och det svenska fordonindustriella klustrets globala position inom framtidens långsiktigt hållbara mobilitet och transportsystem, menar leverantörsorganisationen FKG.
– Formel E, formel 1-bilar med elmotor, är efter rallycross den hetaste bilsportgrenen just nu. I Formel E förenas den allra senaste elbilstekniken med transmission och bruket av nya material, tre teknikområden där svensk fordons- och leverantörsindustri ligger långt framme inom, är innovationspådrivande, säger Göran Björklund, senior rådgivare till FKG inom Public Affairs och med en mångårig erfarenhet av internationell motorsport på elitnivå.

Göran Björklund säger att ett stadslopp i Formel E skulle sitta som hand i handske, vara strategiskt viktigt, med de mångmiljardinvesteringar inom forskning och utveckling som nu sker från den Västsvenska fordonsindustrins sida i nya och hållbara mobilitetslösningar. Det skulle även vara en viktig del av den satsning på att skapa en nationell testbädd för e-mobilitet som Göteborgs kommun har en dialog med närings- och innovationsminister Mikael Damberg kring.
– Geely satsar, Volvo Cars och Cevt, Volvo LV och inte minst Nevs och Autoliv. Ett Grand Prix i Formel E skulle vara en investering för framtida tillväxt, menar Göran Björklund.

Formel E är en enhetsklass där teamen tävlar med chassin från Dallara medan den elektriska drivlinan får tas fram av teamen som består av både biltillverkare och ledande leverantörer. För närvarande ligger svensken Felix Rosenqvist, Mahindra, trea i mästerskapet.

Bara under sommaren har ledande premiumbilstillverkare som BMW, Porsche och Mercedes-Benz aviserat stora strategiska satsningar på Formel E.

Tanken på att arrangera ett stadslopp i Göteborg långt ifrån ny. Redan 1985 presenterade tidigare ordförande för Svenska Bilsportförbundet, Bertil Lundberg, och Volvos tidigare fabriksförare i rally, Tom Trana, ett förslag till ett stadslopp förlagt till Ullevi-Heden i centrala Göteborg. Ansökan var så pass väl utarbetad och förankrad att endast FIA-ordförandes, J-M Balestre, namnteckning återstod.
– Till stora delar fungerar Lundberg och Tranas förslag till bana än idag, mer än 30 år senare, avslutar Göran Björklund.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/dags-för-ett-formel-e-lopp-i-göteborg-1.4465562

17-07-31 Audi-föraren Lucas di Grassi tog hem förarmästerskapet i eldrivna Formel E
Audi-föraren Lucas di Grassi tog hem förarmästerskapet i den helt eldrivna Formel E-serien. Efter att ha vunnit den första deltävlingen i Montreal och tagit en sjundeplats under söndagen kunde brasilianaren från Team ABT Schaeffler Audi Sport säkra titeln för säsongen. Inför säsongstarten 2017/18 går Audi in med fabrikssatsning och blir därmed första tyska biltillverkare att satsa fullt ut på den eldrivna racingserien.

Audi-föraren Lucas di Grassi är ny titelmästare i den världsomspännande eldrivna Formel E-serien. Efter att ha tagit ledningen från start till mål i det första av de två finalracen i Montreal, kunde brasilianaren i Team ABT Schaeffler Audi Sport ta hem förarmästerskapet genom en sjundeplats under söndagen efter en turbulent start. Tillsammans med sin teamkollega Daniel Abt lyckades di Grassi även säkra en andraplats i teammästerskapet.
- Den bästa dagen i min karriär, jublade den nya Formel E –mästaren Lucas di Grassi efter racet. Jag har trott på Formel E från dag ett eftersom världen, inklusive motorsporten, förändras. För tre år sedan vann vi det första racet i Peking och nu äntligen mästerskapstiteln. ABT Sportsline, Schaeffler och Audi Sport har gjort ett perfekt jobb.

Efter en tredjeplats under det första året i Formel E-serien och en andraplats under föregående säsong, är Lucas di Grassi den tredje titelmästaren i världens första helt eldrivna racingserien. Med totalt sex segrar och 20 pallplatser under 33 race är han en av de mest framgångrika förarna i Formel E. Säsongen 2016/2017 vann Audi-föraren två race och tog sju pallplatser under tolv race.
- För mig är Lucas di Grassi i dagsläget den mest kompletta föraren i Formel E, säger Dieter Grass, chef för Audi Motorsport. Det har varit en fantastisk final och bra vecka för hela Formel E.

I början av juli meddelade Audi att företaget går in med en fabrikssatsning redan till den kommande säsongen 2017/18 som startar i Hong-Kong den 2-3 december. Audi blir därmed den första tyska biltillverkaren i Formel E och kör då under teamnamnet Audi Sport ABT Schaeffler.
- Att, efter BMW, nu också Mercedes-Benz och Porsche, kommer att följa oss till den framtidsinriktade racingserien understryker den ökande betydelsen av helt eldriven motorsport. Jag ser redan fram emot säsongsstarten i Hong Kong i december när vi inleder ett nytt kapitel i Audis motorsporthistoria genom vår fabrikssatsning. Med ABT och Schaeffler som partners är vi i en väldigt bra position inför den allt tuffare konkurrensen, avslutar Dieter Gass, chef Audi Motorsport.

Lucas di Grassi föddes den 11 augusti 1984 i São Paulo och bor nu i Monaco tillsammans med sin fru Bianca. Brasilianaren vann Formel 3 Grand Prix i Monaco 2005 och var även aktiv i Formula 1 som test- och insatsförare innan han anslöt till Audi i World Endurance Championship (WEC) 2012 och tog tre pallplatser i 24-timmars Le Mans. Som testförare från dag ett har han varit delaktig i att ta Formel E till verklighet. Nu är han också dess mästare.

Totalresultat Förarmästerskapet
1. Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, 181 p
2. Sebastien Buemi, Renault E Dams, 157 p
3. Fredrik Rosenqvist, Mahindra Racing, 127 p

Totalresultat Teammästerskapet
1. Renault E Dams, 268 p
2. ABT Schaeffler Audi Sport, 248 p
3. Mahindra Racing, 215 p

17-07-31 Rosenqvist avslutar på pallen i Montreal - svenskt brons i Formel E!
Felix Rosenqvist avslutade debutsäsongen i FIA Formula E Championship med en andraplats i den stora finalen i Montreal på söndagen, och drog därmed till slut det längsta strået i den högdramatiska striden om bronset i den sammanlagda mästerskapstabellen.

Rosenqvist bärgade tredjeplatsen totalt efter en stenhård kamp med britten Sam Bird, och satte punkt för en sensationell rookiesäsong i det snabbväxande elbilsmästerskapet med sin femte pallplats på 12 race – säkrad från Formel E-karriärens tredje pole position.

Rosenqvist var i storform under hela söndagen på den kanadensiska stadsbanan, och ledde majoriteten av finalracet från pole innan han passerades av fransmannen Jean-Eric Vergne i loppets slutskede.

Rosenqvist hade dock inga problem att hålla undan på andraplatsen, vilket alltså räckte för att trumfa främste konkurrenten Bird – som slutade fyra – i kampen om bronset.
- En enorm lättnad, säger Felix Rosenqvist. Det var ett race med stor press, och jag visste att jag inte hade råd med några misstag. Jag ville verkligen ha den här tredjeplatsen i mästerskapet, och det känns stort att ha lyckats med det här som debutant i Formel E. Det är ett extremt tufft mästerskap och att sluta i topp tre under min första säsong här är verkligen ett bevis på att hela teamet har gjort ett kanonjobb. Stort tack till Mahindra Racing som givit mig förutsättningarna att lyckas med det här.

Rosenqvist inledde finaldagen i Montreal genom att köra till sig säsongens tredje pole position – ett facit som endast matchas av nykorade mästaren Lucas di Grassi. Efter en bra start tog smålänningen omedelbart kommandot, fram till dess att Vergne alltså kunde passera efter de obligatoriska depåstoppen.
- Mitt stora fokus idag var tredjeplatsen i mästerskapet, fortsätter Rosenqvist. Därför ville jag inte riskera något när Jean-Eric kom ikapp, utan lät honom passera ganska enkelt. Jag blev hela tiden uppdaterad av min ingenjör om hur jag låg till jämfört med Bird, och jag visste att han var en bit efter. Det känns lite surt att inte få vinna finalen, men jag är jättenöjd med en andraplats och framför allt med att ha uppnått det stora målet.

Felix Rosenqvist slutar 54 poäng bakom nye mästaren di Grassi i FIA Formula E Championship 2016-17, och bara 30 efter fjolårsvinnaren Sébastien Buemi. Rosenqvist utropas också till säsongens bäste nykomling med dubbelt så många poäng som närmaste rookiekonkurrent (trefaldige WTCC-mästaren José María López).

Rosenqvists team, Mahindra Racing, slutar dessutom trea i konstruktörsmästerskapet – stallets bästa placering hittills i Formel E. Teamkamraten Nick Heidfeld blir sjua totalt i förarsammandraget.

Rosenqvist levererade Mahindra Racings första Formel E-seger någonsin när han vann Berlins ePrix tidigare i år.

Felix Rosenqvist avslutar Formel E-säsongen 2016-17 med totalt en seger, fem pallplatser, tre pole positions och två snabbaste varv på sitt CV.

Statistik - Felix Rosenqvist
FIA Formula E Championship 2016-17
Segrar: 1 (Berlin ePrix)
Pallplatser: 5
Pole positions: 3 (tangerat säsongsbästa)
Snabbaste varv: 2
Slutplacering, totalt: 3:a
Slutplacering, rookies: 1:a

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Montreal ePrix, Kanada (Race 2)
1: Jean-Eric Vergne (FRA), 37 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +0.896s
3: José María López (ARG), +4.468s
4: Sam Bird (GBR), +7.114s
5: Nick Heidfeld (GER), +21.933s
Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/12

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 12/12 race
1: Lucas di Grassi (BRA), 181 p.
2: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 127 p.
4: Sam Bird (GBR), 122 p.
5: Jean-Eric Vergne (FRA), 117 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-07-30 Dubbelpall för Linus Lundqvist på Snetterton
Linus Lundqvist slog till med dubbla pallplatser när den brittiska Formel 4-säsongen i helgen återupptogs på Snetterton-banan efter ett längre sommaruppehåll.

Lundqvist slutade trea i såväl det första som avslutande av helgens tre race, och kompletterade resultatsviten med en femteplats i Race 2.

Lundqvist noterades också för tävlingens snabbaste varv i det avslutande heatet, och är kvar på tredje plats i förarmästerskapet med 17 av säsongens totalt 30 race nu avverkade.
- Det har varit en helt OK helg, men inte mer, säger Linus Lundqvist. Mitt mål i det här skedet av säsongen är att vinna så många race som möjligt, men två pallplatser känns ändå som en bra inledning på den andra halvan av säsongen.

Lundqvists helg på Snetterton kompromissades en del av tekniska problem, där bland annat växellådan var en återkommande bov i dramat.
- Tyvärr hade vi lite för mycket småstrul den här helgen för att verkligen kunna göra oss själva rättvisa, avslutar Lundqvist. Växellådan krånglade i både det andra och tredje racet, men det gick ändå att anpassa körningen hyfsat bra därefter och kompensera för det till viss del. Tre topp fem-placeringar ger oss många viktiga poäng i mästerskapet, även om man alltid vill ha mer!

Nästa deltävling i brittiska Formel 4 avgörs på den kuperade Knockhill-banan utanför Edinburgh, Skottland, den 12-13 augusti.

F4 British Championship
Deltävling 6 | Snetterton
Race 1
1: Oscar Piastri (AUS), 11 varv
2: Ayrton Simmons (GBR), +4.230s
3: Linus Lundqvist (SWE), +5.060s
4: Logan Sargeant (USA), +6.996s
5: Alex Quinn (GBR), +7.996s

Race 2
1: Jamie Caroline (GBR), 10 varv
2: Oliver York (GBR), +1.056s
3: Alex Quinn (GBR), +1.436s
4: Logan Sargeant (USA), +3.631s
5: Linus Lundqvist (SWE), +3.923s

Race 3
1: Oscar Piastri (AUS), 11 varv
2: Logan Sargeant (USA), +0.198s
3: Linus Lundqvist (SWE), +2.414s
4: Ayrton Simmons (GBR), +9.358s
5: Alex Quinn (GBR), +11.028s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 17/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 273 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 226.5 p.
3: Linus Lundqvist (SWE), 192.5 p.
4: Logan Sargeant (USA), 176 p.
5: Alex Quinn (GBR), 174 p.

17-07-30 Jimmy Eriksson bryter Spa 24-timmars efter våldsam krasch
Jimmy Erikssons första Spa 24-timmars fick en frustrerande utgång, när skåningen tvingades bryta från tredje plats efter en våldsam krasch i ökända Eau Rouge.

Eriksson tog sig den här helgen an det beryktade 24-timmarsloppet i de belgiska Ardennerna för första gången i karriären, och fick tillsammans med teamkamraterna Maximilian Buhk och Franck Perera en lovande inledning i HTP Motorsports #84 Mercedes-AMG GT3.

Trion kvalade in som sexa i det hela 63 bilar stora startfältet, som enda Mercedes-ekipage i topp tio, och marscherade sedan stadigt mot täten under inledningen av racet.

Ungefär sex timmar in i loppet låg man trea, och fortsatte - med Eriksson bakom ratten - att leverera några av tävlingens allra snabbaste varv i Blancpain GT Series-säsongens stora höjdpunkt.

Strax efter det att mörkret lagt sig över Spa gjorde Eriksson dock ett litet men ödesdigert misstag i ultrasnabba Eau Rouge; banans mest ökända passage som i en GT3-bil tas i farter på runt 250 km/h. HTP-bilen slungades med våldsam kraft in i räcket på toppen av den branta uppförsbacken - och tävlingen var över.
- Väldigt tråkigt att behöva avsluta det viktigaste loppet för året på det här sättet, säger Jimmy Eriksson. Jag tog lite för mycket kerb på insidan och fick ett kast, och därifrån var jag bara en passagerare. Jag är extremt ledsen och lider med hela teamet. Det här var loppet vi verkligen satsade på. Allt jag kan göra är att be om ursäkt, lära mig av det här och gå vidare.

Eriksson hade vid ögonblicket för kraschen en hastighet på cirka 200 km/h, men klarade sig undan utan allvarligare skador.
- Jag är OK, bekräftar Eriksson. Vänsterfoten fick sig en smäll och jag är lite öm i nacken, men inget allvarligt. Det här var nog den största kraschen jag varit med om i min karriär och man kan verkligen konstatera att säkerheten i de här bilarna är extremt hög. Det är jag tacksam för. Motorsporten gör ett kanonjobb på det området.

2017 års upplaga av Spa 24-timmars vanns av Audi-trion Christopher Haase, Markus Winkelhock och Jules Gounon.

Nästa deltävling i Blancpain GT Series avgörs på ungerska Hungaroring, som för övrigt arrangerade sitt årliga Formel 1-lopp under den gångna helgen, den 25-27 augusti.

17-07-30 F1 nästa fokus för Gustav Malja
Gustav Malja fick inte med sig några poäng från helgens Formel 2-tävlingar på ungerska Hungaroring, men blickar nu istället framåt mot tisdagens Formel 1-test på samma bana.

Malja låg väl placerad för ett topp sex-resultat i det första av de två F2-lopp som kördes utanför Budapest, men fick se möjligheten spolieras av en oläglig säkerhetsbilsperiod och slutade istället på 13:e plats.

I söndagens andra och avslutande heat drabbades Malja sedan av tekniska problem, när Mecachrome-motorn i hans Racing Engineering-bil tappade effekt direkt efter start – något som ursprungligen manifesterat sig i mindre utsträckning redan i lördagens race.

Malja gick i depå två gånger under loppet i försöken att åtgärda problemet, som dock bestod, och klassificerades till slut på 18:e plats – fem varv efter segrande Nobuharu Matsushita (Japan).

Efter en tung helg i Ungern, där ett skadat chassi dessutom fick bytas ut efter fredagens tidskval, är Malja fortsatt kvar på 11:e plats i det sammanlagda förarmästerskapet.
- Vi hade en bra chans på poäng i det första loppet, men tyvärr hade vi otur den här gången och fick en säkerhetsbilsperiod i precis fel läge, säger Gustav Malja. Det förstörde hela vår strategi. Det är klart att det är tråkigt, men det är en del av sporten. Ibland blir det till ens fördel, ibland nackdel. Fartmässigt såg det ändå riktigt bra ut fram till dess, så det är något jag definitivt tar med mig. I det andra racet hade jag helt enkelt ett motorproblem som gjorde det omöjligt att konkurrera. Teamet håller på att analysera problemet nu.

För Gustav Malja väntar nu något mycket spännande – en chans som ytterst få förare får. Nu på tisdag (den 1 augusti) tar skåningen för första gången i karriären plats i en Formel 1-bil, när han deltar i de officiella testerna på just Hungaroring tillsammans med schweiziska Sauber F1 Team.
- Det har varit fullt fokus på Formel 2 i helgen, men nu börjar F1-känslorna smyga sig på, avslutar Malja. Man känner att det börjar bli dags. Jag har varit nere hos Sauber vid ett par tillfällen för att förbereda mig så noggrant som möjligt, och snart ska det äntligen bli verklighet. Det blir intressant att se hur allt fungerar och hur nära, eller långt ifrån, Formel 2 det egentligen ligger rent körmässigt.

Efter ett intensivt juliprogram går FIA F2 Championship nu in i ett månadslångt uppehåll. Nästa deltävling avgörs på belgiska Spa-Francorchamps - där Gustav Malja förra året körde hem sin första pallplats i det mästerskap som då gick under namnet GP2 (nuvarande F2) - den sista helgen i augusti.

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 7
Hungaroring

RACE 1
1: Oliver Rowland (GBR), 36 varv
2: Nicholas Latifi (CAN), +0.235s
3: Nyck de Vries (NED), +0.673s
4: Charles Leclerc (MON), +1.405s
5: Nobuharu Matsushita (JPN), +1.633s
---
13: Gustav Malja (SWE), +9.462s

RACE 2
1: Nobuharu Matsushita (JPN), 28 varv
2: Oliver Rowland (GBR), +4.307s
3: Nyck de Vries (NED), +7.143s
4: Charles Leclerc (MON), +11.635s
5: Norman Nato (FRA), +12.458s
---
18: Gustav Malja (SWE), +5 varv
Se fullständiga resultat http://www.fiaformula2.com/Results/

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 14/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 208 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 158 p.
3: Artem Markelov (RUS), 123 p.
4: Nicholas Latifi (CAN), 115 p.
5: Luca Ghiotto (ITA), 95 p.
---
11: Gustav Malja (SWE), 28 p.

Se fullständig tabell http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-07-30 Felix Rosenqvist hänger i till viktig poäng i Montreal - årets rookie i Formel E
Felix Rosenqvist fanns med i striden om pallen när det första av Formel E-finalens två race avgjordes på gatorna i Montreal sent på lördagskvällen svensk tid, men fick till slut nöja sig med en tiondeplats efter närkontakt med muren.

Rosenqvist kom snabbt upp i fart vid Formel E:s första besök någonsin i Kanada, och inledde lördagens 35 varv långa race från tredje startruta efter ännu ett starkt tidskval.

Den Värnamo-bördige Mahindra Racing-föraren behöll också sin tredjeplats under den första halvan av loppet, som kördes på en 2.75 km lång specialdesignad bana mitt i centrala Montreal. Rosenqvist låg initialt inklämd i en kvartett av förare som också inkluderade brasilianaren Lucas di Grassi samt de båda fransmännen Stéphane Sarrazin och Jean-Eric Vergne - samtliga med meriter från Formel 1.

I samband med depåstoppen tappade dock Rosenqvist en placering till Vergne, som därefter i sin tur släpptes förbi av Techeetah-kollegan Sarrazin. En säkerhetsbilsperiod mot slutet av loppet samlade sedan ihop fältet, och när omstarten gick låg Rosenqvist på hårt bakom den senare för att försöka vinna tillbaka tredjeplatsen.

Med bara fem varv kvar att köra skrapade Rosenqvist dock emot en av Montreal-banans många oförlåtande murar, och med en skadad hjulupphängning var svensken ett enkelt byte för många av de närmast jagande. Trots problemen lyckades Rosenqvist emellertid rädda en potentiellt mycket viktig poäng genom att ta målflagg som tia.

Dagens resultat innebär att det nu hårdnar ytterligare i den redan högdramatiska kampen om den sammanlagda tredjeplatsen i Formel E-tabellen. Rosenqvist gick in i dagens lopp som just trea, men är nu passerad av engelsmannen Sam Bird - som bär med sig ett övertag på bara tre ynka poäng in i söndagens direkt avgörande och säsongsavslutande finalrace.

Förutom Bird och Rosenqvist är också Vergne, Nicolas Prost (Frankrike) och Nick Heidfeld (Tyskland) fortsatt med i kampen om bronset.
- Det såg bra ut väldigt länge idag, men tyvärr touchade jag muren och förlorade många viktiga poäng, säger Felix Rosenqvist. Jag är inte helt säker på exakt vad som hände, men jag tror att jag låg lite för nära Sarrazin och helt enkelt förlorade lite mer downforce än jag hade räknat med. Bakaxeln fick sig en rejäl smäll och jag får vara glad att jag i alla fall fick med mig en poäng. Det blir en riktigt tuff kamp mot Sam och de andra i morgon, men målet är självklart att ta tillbaka tredjeplatsen. Jag kommer ge allt för det.

Med ett race kvar att köra står det nu klart att Felix Rosenqvist utropas till årets nykomling i Formel E säsongen 2016-17. Ingen annan rookie har längre någon matematisk möjlighet att passera smålänningen i mästerskapstabellen.

Söndagens ePrix i Montreal sänds LIVE på Eurosport 1. Loppet startar kl. 22.00 svensk tid och kommer också att avgöra en dramatisk titelstrid mellan di Grassi och schweizaren Sébastien Buemi.

Tidsschema - Montreal ePrix - söndag
(svensk tid)
Fri träning 1: 14.00-14.45
Fri träning 2: 16.30-17.00
Kval: 18.00-19.00
Montreal ePrix (Race 2): 22.00

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Montreal ePrix, Kanada (Race 1)
1: Lucas di Grassi (BRA), 35 varv
2: Jean-Eric Vergne (FRA), +0.350s
3: Stéphane Sarrazin (FRA), +7.869s
4: Sébastien Buemi (SUI), +8.256s
5: Daniel Abt (GER), +8.592s
---
10: Felix Rosenqvist (SWE), +16.764s
Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/11

FIA Formula E Championship
Efter 11/12 race
1: Lucas di Grassi (BRA), 175 p.
2: Sébastien Buemi (SUI), 169 p.
3: Sam Bird (GBR), 108 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE), 105 p.
5: Jean-Eric Vergne (FRA), 92 p.
Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-07-29 Mäktig vändning ger Joel Eriksson dubbla pallplatser på Spa
Joel Eriksson levererade en vändning av stora mått när han efter ett par tunga tidskval slog sig tillbaka hela vägen till pallen vid helgens EM-tävlingar för Formel 3 på Spa-banan i Belgien - inte bara en, utan två gånger.

Eriksson drogs inledningsvis med inställningsproblem på sin Team Motopark-bil på den tekniskt krävande F1-banan i de belgiska Ardennerna, och fick nöja sig med startpositioner i mitten av fältet efter två tunga kval.

En niondeplats från 12:e startruta resulterade förvisso i två värdefulla mästerskapspoäng i Race 1 - icke att förringa i Erikssons roll som en av årets stora titelaspiranter - men det var i helgens två avslutande heat som skåningen på riktigt visade vad han är gjord av.

Stora förbättringar i bilens set-up inför det andra racet gav Eriksson en helt annan fart, och möjliggjorde ett avancemang som fick stora delar av depån att höja på ögonbrynen. Eriksson startade liksom i Race 1 som 12:a, men kunde den här gången slå sig fram med massiv effektivitet - och när målflaggan föll hade han smått sensationellt tagit sig hela vägen till andra plats.

Eriksson upprepade sedan bedriften i Race 3, denna gång från ruta tio, med ytterligare en andraplats. 19-åringen underströk dessutom sin fart genom att notera det tredje heatets absolut bästa varvtid.

Den dubbla comebacken innebär att Eriksson, högst oväntat mot bakgrund av kvalutgången, faktiskt reducerat avståndet till mästerskapsledande Maximilian Günther under helgens tävlingar. Luckan till den tyske Prema Powerteam-chauffören skrevs inför besöket i Belgien till 34 poäng, men är nu nere i 26.

Joel Eriksson ligger på tredje plats i totalsammandraget, åtta poäng bakom tvåan Lando Norris (GBR) - den ende som lyckades hålla undan för svensken under den massiva anstormningen i helgens avslutande race.
- Jag trodde verkligen inte att jag skulle stå på pallen i två av tre race den här helgen efter problemen vi hade med bilen i kvalen, säger Joel Eriksson. Jag hade väldigt dåligt grepp och balansen fanns inte alls där, så jag var inställd på en tuff helg. Sedan lyckades teamet träffa precis rätt med set-upen inför Race 2, och då vände allt. Det här är nog den häftigaste vändningen jag gjort i min karriär.

Eriksson tar särskilt med sig känslan från det sista racet, där han var den ende föraren att notera en tid på under 2 minuter och 12 sekunder runt det 7.004 km långa varvet.
- Det känns verkligen bra att åka härifrån med den känslan i kroppen; vetskapen om att vi hade en riktigt snabb bil, avslutar Eriksson. Det är väldigt viktigt för moralen i teamet. Även om det i slutändan löste sig rätt bra här i helgen måste vi se till att sluta kvala så här dåligt nu. Nästa lopp går på Zandvoort, och där är det mycket svårare att köra om. Det brukar vara årets mest statiska race. Vi måste vara tillbaka med rätt kvalfart där.

F3-EM fortsätter närmast den 18-20 augusti, då fältet alltså når sanddynerna i holländska Zandvoort. Joel Eriksson firade sin karriärs hittills största triumf på den kuperade banan utanför Amsterdam förra säsongen, när han vann storloppet Masters of Formula 3 på sitt första försök.

17-07-27 Felix Rosenqvist i medaljstrid vid Formel E-final i Montreal
Tio race, fyra pallplatser, en seger och två pole positions: Felix Rosenqvists debutsäsong i elbilsserien Formel E har givit ett resolut eko på den internationella racingscenen. Med bara en deltävling kvar – helgens final i Montreal, Kanada – är Rosenqvist mitt uppe i en rafflande medaljstrid, axel mot axel med mästerskapets allra mest rutinerade toppnamn; och med en liten men teoretisk titelchans.

När Formel E-säsongen 2016-17 inleddes i Hong Kong i oktober stod Felix Rosenqvist som förste svensk någonsin på startlinjen i världens just nu mest innovativa racingmästerskap. Det nya, elektriska äventyret fick också en flygande start, när smålänningen i sitt allra första race slog till med tävlingens snabbaste varv och därmed omedelbart öppnade sitt poängkonto – som sedan dess har fyllts på i allt snabbare takt.

Första pallplatsen inkasserades (från pole position) redan i den andra deltävlingen i afrikanska Marrakesh, och när mästerskapet nådde Berlin tidigare under sommaren kom också det stora genombrottet när Rosenqvist levererade såväl sin egen som sitt team Mahindra Racings första Formel E-seger.

Framgångsvågen fortsatte sedan i det historiska evenemanget i New York för två veckor sedan, där Rosenqvist slutade tvåa med Manhattans mäktiga skyline som kuliss.

Med tre pallplatser på de senaste fyra racen tar sig Rosenqvist an helgens final på gatorna i centrala Montreal med stort självförtroende. 25-åringen ligger trea totalt i Formel E-tabellen inför besöket i Kanada, som klart bäste rookie med mer än dubbelt så många poäng som näst bäste nykomling.

Framför sig i sammandraget har Rosenqvist regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI) och brasilianaren Lucas di Grassi, och närmast bakom jagar britten Sam Bird, Frankrikes Nicolas Prost, tyske Mahindra Racing-kollegan Nick Heidfeld samt Jean-Eric Vergne (FRA).

Bortsett från Rosenqvist har samtliga förare i topp sju varit en konstant del av Formel E sedan premiärsäsongen 2014-15.

- Jag är väldigt nöjd med att ha en så här framskjuten position i mästerskapet med bara en deltävling kvar, säger Felix Rosenqvist. Det var inget jag hade räknat med när säsongen började, och att se sitt namn där uppe bland så många rutinerade och snabba förare känns verkligen inspirerande. Samtidigt vet jag vad jag själv och teamet kan, och vi är inte här av någon tillfällighet. Vi har visat att vi kan matcha de allra bästa och det tänker vi försöka fortsätta med i Montreal.

Faktum är att Rosenqvist går in i helgens final som en av fyra förare – bredvid Buemi, di Grassi och Bird – med fortsatt chans att de facto bärga den åtråvärda Formel E-titeln. Sannolikheten för ett sådant utfall är för Rosenqvists del dock liten; avståndet upp till ledande Buemi skrivs till 53 poäng, med 58 på spel i Montreal. Di Grassi, på andra plats, är 43 poäng före Rosenqvist.

Mer realistisk är då kampen om tredjeplatsen, som av allt att döma blir stenhård. Rosenqvist åtnjuter just nu ett litet övertag på fyra poäng över närmsta hotet Sam Bird, som vann båda loppen senast i New York, men det är många fler än så som finns med i matchen om bronset. Alla förare ner till sjundeplacerade Vergne, 30 poäng bakom Rosenqvist, är i påtagligt slagläge.
- Mitt stora mål den här helgen blir att försvara tredjeplatsen, och det kommer inte bli lätt, avslutar Rosenqvist. Bird hade en riktigt bra helg senast, och jag tycker att det är helt öppet mellan tre-fyra av oss. Banan i Montreal är ny för alla, vilket kan vara en liten fördel för mig. Jag brukar kunna anpassa mig fort och rent layoutmässigt verkar det vara ett snabbt varv med en del intressanta höjdskillnader. Det är något vi normalt inte ser så mycket av i Formel E. Jag är extremt taggad och kommer verkligen göra allt för att avsluta säsongen på bästa möjliga sätt.

Formel E-finalen i Montreal avgörs över två race, precis som varit fallet vid de senaste tävlingarna i Berlin och New York. Helgens första heat körs på lördag, innan säsongen avslutas på söndag. Båda loppen startar kl. 22.00 svensk tid och visas i direktsändning på Eurosport 1.

17-07-26 Linus Lundqvist tar sats mot nya segrar i Storbritannien
Med en kraftfull dubbelseger satte Linus Lundqvist bestämt punkt för den första halvan av årets brittiska Formel 4-mästerskap. När tävlandet nu återupptas igen efter ett sju veckor långt sommaruppehåll är stockholmaren fast besluten att plocka upp taktpinnen där han lämnade den i början av juni – och avsluta sin debutsäsong i serien med ett spikrakt utropstecken.
- Äntligen dags att tävla igen, säger Linus Lundqvist. Vi fick en riktigt bra avslutning innan uppehållet, och nu är målet att fortsätta på den vägen. Den andra halvan av säsongen ska bli vår!

Lundqvist debuterar i år i internationella racingsammanhang, och fick uppleva en berg-och-dalbana av känslor under de fem deltävlingar (av tio) som avgjorts fram till nu. Efter en katastrofpremiär på Brands Hatch – där han tvingades bryta samtliga tre race med motorproblem – har den 18-årige svensken febrilt fått jaga ikapp sina konkurrenter i poängsammandraget, där han i kraft av tre segrar och en rad ytterligare pallplatser sedermera slagit sig fram till en nuvarande tredjeplats.

Lundqvists allra bästa resultat så här långt kom på tekniska Croft precis före sommaruppehållet, när han vann dubbelt från pole position och därmed signalerade sina intentioner inför resten av säsongen. I helgen vaknar F4-depån alltså till liv igen, nu på Snetterton strax utanför Norwich – och Lundqvist tar på nytt sikte mot toppen.
- Det kändes fantastiskt att avsluta som vi gjorde på Croft, och det har verkligen gjort det här uppehållet lite enklare, fortsätter Lundqvist. Samtidigt är det ingenting jag kan gå och njuta av. Nu börjar vi om igen, och det svåra är inte att blicka tillbaka på vad som har hänt – utan att försöka upprepa det. Mitt mål från och med nu och fram till finalen är att vinna så många race som möjligt, förbättra min position i mästerskapet och visa att farten vi haft fram till nu inte har varit någon tillfällighet.

Lundqvist må ha varit borta från Formel 4 i snart två månader, men har för den sakens skull inte hållit sig sysslolös. Ett hastigt men lyckat inhopp i den snabbare klassen Formel 3 på belgiska Spa-Francorchamps för tre veckor sedan gav värdefull erfarenhet, och hjälpte också till att motverka den värsta rattrosten.
- F3-helgen på Spa var något jag aldrig kommer glömma, avrundar Lundqvist. Det var en enorm erfarenhet och väldigt lärorikt. Dessutom var det bra att vässa tävlingsskallen lite, att hålla sig skarp. Förhoppningsvis tar det inte alltför lång tid att hitta tillbaka in i Formel 4-stilen, som i och för sig är helt annorlunda men som jag trots allt har vant mig vid under ganska lång tid nu. Jag är så glad att vi snart är igång igen!

Linus Lundqvist inleder alltså den andra halvan av den brittiska Formel 4-säsongen som trea i mästerskapet, 85.5 poäng bakom ledande engelsmannen Jamie Caroline och bara 18 efter tvåan Oscar Piastri (Australien). Totalt återstår 400 poäng att köra om under avslutningen av säsongen.

17-07-26 Viktiga dagar för Gustav Malja i Budapest – jakt på F2-poäng efterföljs av F1-test
Gustav Malja står just nu på tröskeln till sin karriärs så här långt kanske mest intensiva, och tongivande, dagar. Formel 2-säsongens sjunde deltävling äger rum på knixiga Hungaroring strax utanför Ungerns huvudstad Budapest i helgen – och direkt därefter väntar en milstolpe av stora mått när den 21-årige skåningen för första gången tar plats i en Formel 1-bil på samma bana.
- Det här är en väldigt spännande tid i min karriär, säger Gustav Malja. Det blir några intensiva dagar nere i Ungern, och det är viktigt för mig att maximera dem. Till att börja med har jag fullt fokus på F2-helgen, men självklart sporrar vetskapen om F1-testet ytterligare. Det ger extra energi och är bara positivt på alla tänkbara sätt.

Malja och Hungaroring, banan som 1986 tog Formel 1-cirkusen förbi järnridån, har historiskt varit en bra kombination. Malmö-föraren kvalade in i första startled på banan under tiden i Formel Renault 2.0, och Hungaroring var också platsen för Maljas första pallplats i Formula Renault 3.5 Series säsongen 2015.
- Jag gillar banan och den brukar passa mig bra, fortsätter Malja. Först och främst har den en skön rytm och är väldigt teknisk, vilket är två egenskaper jag uppskattar. Det finns ett par luriga kurvor – till exempel en snabb vänster på toppen av ett krön där det gäller att verkligen våga bära med sig farten. Det är alltid lättare att komma tillbaka till en bana som det gått bra på tidigare; det inger lite extra självförtroende och det blir på något sätt en god spiral.

Hungaroring är den långsammaste banan på Formel 2-kalendern näst efter Monacos trånga gator, där Malja tidigare under säsongen tog sig upp på pallen. Förhoppningen är att kunna upprepa den bedriften i helgen.
- Jag tycker att Hungaroring och Monaco har en hel del likheter, resonerar Malja. I Monaco är man omgiven av murar överallt, vilket inte är fallet i Budapest, men körmässigt påminner de om varandra. Vår bästa helg så här långt i år var just Monaco, så jag hoppas kunna göra ett liknande resultat den här helgen. Framför allt vill jag verkligen se till att ta poäng i båda racen och lägga den senaste tidens problem bakom mig.

Direkt efter helgens F2-tävlingar väntar ett uppdrag av riktigt stora proportioner för Gustav Malja, som tisdagen den 1 augusti kommer att göra sin debut i motorsportens kungaklass Formel 1 i samband med det officiella test som arrangeras på just Hungaroring. Malja kommer att köra för Sauber F1 Team under den första av testets två dagar.
- Att få chansen att testa Formel 1, i årets bil på en riktig Grand Prix-bana, känns ofattbart, avslutar Malja. Även om jag känt till det ett tag har det nog fortfarande inte riktigt sjunkit in. Det blir en stor dag för mig och en barndomsdröm som går i uppfyllelse. Det blir ett häftigt sätt att avsluta de här dagarna i Budapest på, minst sagt.

Träning och kval inför helgens F2-tävlingar äger rum på fredag, medan de två loppen – precis som vanligt – körs på lördag respektive söndag.

17-07-25 Jimmy Eriksson redo för 24-timmarsdebut i traditionsrik GT-klassiker
Med snart hundraåriga anor är 24-timmarsloppet på belgiska Spa-Francorchamps ett av världens äldsta och mest anrika. I helgen äger den prestigefyllda GT-tävlingen – Blancpain GT Series-säsongens stora höjdpunkt – rum för 69:e gången i ordningen, med Jimmy Eriksson på startlinjen för allra första gången i 24-timmarssammanhang.

- Det här är racet vi har väntat på hela året, säger Jimmy Eriksson. Det känns extremt spännande. Det blir mitt första 24-timmarslopp, och en helt ny upplevelse på alla plan. Jag tycker att vi kommer väl förberedda och det ska framför allt bli grymt kul!

24-timmarsklassikern på Spa-Francorchamps kördes för första gången redan 1924, bara ett år efter det att Frankrike lanserat konceptet med den numera världsberömda långloppstävlingen i Le Mans. Spa-banans utmanande karaktär gjorde loppet till en omedelbar förarfavorit – ett faktum som förblivit oförändrat ända fram till idag.

Den årliga dygnslånga klappjakten genom de belgiska Ardennerskogarna – i farter på över 250 km/h – är Blancpain GT Series-säsongens viktigaste evenemang; kronan i juvelen inom GT3-racing. Loppets dignitet fastslås med all önskvärd tydlighet genom en titt på årets startlista, där hela 64 bilar (vardera med tre alternativt fyra förare i besättningen) är anmälda. Eriksson tar sig an loppet tillsammans med sina ordinarie Blancpain GT Series Endurance Cup-kamrater Maximilian Buhk och Franck Perera i HTP Motorsports #84 Mercedes-AMG GT3.

Årets upplaga av Spa 24-timmars spås på förhand bli den mest konkurrenskraftiga i tävlingens historia. Av de 64 startande ekipagen är hela 37 stycken (däribland HTP Motorsport #84) anmälda i den främsta klassen, Pro, med en tänkbar chans på totalseger. Bland de 37 Pro-bilarna finns hela tio olika biltillverkare representerade – det största antalet någonsin. Sammantaget går alltså runt 100 förare in i loppet med en mer eller mindre realistisk utsikt till seger.
- Det är ett så fruktansvärt starkt startfält, och nästan omöjligt att försöka sortera ut vilka som egentligen är de största hoten, förklarar Eriksson. Vi hade ett officiellt test på Spa tidigare i månaden för att förbereda oss inför loppet, men alla åkte mest runt och mörkade och jag vet bara att vi på vårt håll var nöjda med det vi fick ut. Det känns som att vi har en stark förarkombination och en bra bil, men vi är inte direkt ensamma om det i helgen! Det kommer att bli stenhårt, men jag känner mig så redo man kan bli som debutant i den här typen av race.

Statusen som Spa 24-timmars åtnjuter bland bilfabrikanterna indikeras inte minst av valet av förare som engagerats. Inte färre än 17 tidigare vinnare av loppet kommer till start under 2017, fördelade på 15 olika bilar. En av dem, Maximilian Buhk (segrare 2013), tar plats i samma bil som Jimmy Eriksson.

I startlistan finns också sju nuvarande DTM-förare (Nico Müller, René Rast, Jamie Green, Edoardo Mortara, Bruno Spengler, Tom Blomqvist och Maxime Martin), tidigare F1-stjärnor som Giancarlo Fisichella och Kamui Kobayashi, samt en uppsjö av meriterade långloppsspecialister.

Jimmy Eriksson är en av tre svenskar till start i årets upplaga av Spa 24-timmars, bredvid Edward Sandström (också han tävlandes för HTP Motorsport i #85 Mercedes AMG-GT3) och Alexander West (#188 McLaren 650 S).

Eriksson, Buhk och Perera ligger för närvarande fyra totalt i Blancpain GT Series Endurance Cup, efter två pallplatser i de första tre loppen. Trion låg också bra till för ytterligare ett podium i den senaste deltävlingen på franska Circuit Paul Ricard, där Eriksson för övrigt noterades för snabbaste varv bland samtliga Mercedes-förare, innan man tvingades bryta med motorras.
- Vi vet att det här blir det tuffaste racet i år, men vi siktar högt, avslutar Eriksson. Jag är nybörjare här och måste se till att lära mig alla rutiner så fort som möjligt, men farten är jag inte orolig över. Den har varit bra så här långt i år och jag känner mig trygg även på Spa. Att köra på natten blir i och för sig ett oskrivet kort, men jag kommer få någon timme i mörkret under träningen och kvalet och får en chans att anpassa mig där. Om bara tillförlitligheten finns där, och vi kommer igenom loppet utan problem, tror jag att vi kan vara med och slåss om ett riktigt bra resultat.

Spa 24-timmars inleds på torsdag med fri träning och två tidskval. På fredag formeras de främsta platserna på startgridden i en så kallad Super Pole-session, innan loppet flaggas iväg kl. 16.30 på lördag eftermiddag. Målgång sker alltså 24 timmar senare. Som alltid på Spa-Francorchamps skvallrar väderprognoserna om kraftigt omväxlande väder, med tidvis massivt regn.

För första gången någonsin (bortsett från karting) kommer också båda bröderna Eriksson, Jimmy och Joel, den här veckan att tävla på samma bana under samma helg. Joel kommer till start i supportklassen Formel 3, där han just nu slåss om titeln efter fyra segrar under den inledande delen av säsongen.

Du följer utvecklingen på Spa på bröderna Erikssons respektive hemsidor, www.jimmyerikssonracing.com och www.joelerikssonracing.com.

17-07-24 Joel Eriksson tillbaka på belgisk favoritmark när Formel 3-EM återupptas
För ett år sedan blev Joel Eriksson för första gången en vinnare i Formel 3, en av racingvärldens viktigaste juniorklasser. Platsen för den förlösande första segern var klassiska Spa-Francorchamps i de djupa belgiska Ardennerskogarna: en bana som den BMW-stöttade skåningen nu återförenas med när den andra halvan av 2017 års FIA F3 European Championship-säsong inleds.

Deltävlingen på Spa-Francorchamps var Erikssons mest framgångsrika under fjolårets debutsäsong i Formel 3. Förutom den känslosamma segern, som kom i det avslutande av den helgens tre race, lyckades Tomelilla-sonen också köra hem en andraplats i det föregående andra heatet. Med ytterligare segrar på den 7.004 km långa banan – kalenderns längsta – från tiden i Formel 4 är det knappast konstigt att Eriksson håller den berömda Formel 1-anläggningen som en personlig favorit.
- Det ska bli fantastiskt att få komma tillbaka till Spa den här veckan, säger Joel Eriksson. Det har varit ett litet uppehåll nu och jag är väldigt taggad på att få tävla igen. Jag älskar verkligen Spa; den har allt. Det är blinda krön, gott om snabba svängar, och man tvingas verkligen pressa bilen till det yttersta. Jag har alltid varit snabb där och det var min bästa helg förra året, så jag är väldigt förväntansfull.

Eriksson kommer till Belgien som tvåa i årets EM-sammandrag efter en stark inledning på sin andra säsong i mästerskapet. Segrar i både Silverstone, Monza, Pau och Budapest har lagt grunden för en titelattack där han just nu jagar ledande tredjeårsföraren Maximilian Günther (GER), vars övertag för närvarande skrivs till 34 poäng efter 15 av totalt 30 körda race.

Bakom Eriksson skuggar i sin tur de båda britterna Lando Norris och Callum Ilott, fyra respektive 36 poäng bakom fältets ende svensk.
- Jag är avslappnad när det gäller mästerskapet, fortsätter Eriksson. Det är fortfarande halva säsongen kvar, så precis vad som helst kan egentligen hända. Det är massor med poäng på spel. Vi hade ingen bra helg senast på Norisring, men det var en väldigt speciell bana och jag vet att vi under mer normala omständigheter har en snabb bil. Jag tar det fortfarande race för race och känner mig verkligen självsäker inför de fem deltävlingar som är kvar – det är fem av mina vanligtvis allra starkaste banor.

Efter helgens sammandrabbningar på Spa-Francorchamps väntar ytterligare besök på Zandvoort (Nederländerna), Nürburgring (Tyskland), Red Bull Ring (Österrike) och Hockenheim (Tyskland) innan årets EM-säsong kan summeras.

Veckans F3-evenemang i Belgien inleds redan i morgon tisdag med en dags officiella tester. Mästerskapet ingår den här gången i supportprogrammet till det världsberömda 24-timmarsloppet för GT3-bilar, där Joel Erikssons storebror Jimmy Eriksson för övrigt kommer att delta, vilket innebär att tävlingsschemat skiljer sig en del från det ordinarie. Träning och kval äger denna gång rum redan på torsdag, följt av två race på fredag och det avslutande på lördag.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 6
Spa-Francorchamps (Belgien)
Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 27/7
Fri träning 1: 09.00-09.40
Fri träning 2: 09.45-10.25
Kval 1: 13.30-13.50
Kval 2: 17.10-17.30

Fredag 28/7
Race 1: 12.15-12.50
Race 2: 15.40-16.15

Lördag 29/7
Race 3: 12.40-13.15

17-07-24 Mikaela körde in på säsongens bästa placering i Zandvoort
Säsongens 4:de deltävling i ADAC GT Masters kördes på Zandvoort i Holland där Mikaela Åhlin-Kottulinsky och hennes teamkollega Riccardo Feller såg fram emot en spännande helg på den utmanande banan längs med havet och sandstranden.

Redan på det första fria träningspasset fick Mikaela känna av "sanden" på en del av banans absolut snabbaste partier där hon tappade greppet och fick uppleva av en av de mest spektakulära avåkningarna i sin karriär.
"Jag var lite sen med instyrningen och kom utanför idealspåret och här är hastigheten cirka 180 km/h. Trots en blixtsnabb kontrastyrning så tog det till slut stopp i räcket" berättar Mikaela.

Mikaela undersöktes direkt och trots blåmärken och muskelbristningar så gav läkaren sitt medgivande till start. Teamet fick även bilen besiktad och även här ett godkännande för att få bilen startklar till racet på lördag.
"Det var en rejäl smäll men här visar det sig verkligen hur säker min Audi R8 LMS och dess säkerhetsutrustning är" säger Mikaela.
Teamet gjorde ett fantastiskt arbete och Riccardo kunde köra kvalet och första passet i racet på lördagen där man slutade på en 21 plats totalt.

Till söndagens race 2 hade man fått lite mer data för att kunna ställa in bilen och här körde duon upp sig från 26 plats till årets bästa resultat och blev 14:e totalt.
"Det kännes som det minsta tacket till hela teamet" summerar en nöjd Mikaela.

Nu väntar en tvåveckors uppehåll innan det är dags för Nürburgring och teamet är taggade.

17-07-24 Mattias Ekström i mästerskapsledning. Fyra Audi i topp-6
Efter en kärv knuff i starten i race 1 i Moskva dalade Mattias Ekström i mästerskapstabellen, men han återställde ordningen i söndagens race två. Ekström leder med en poäng före märkeskollegan René Rast, båda i Audi RS5 DTM.

Mattias Ekström startade från femte startruta i lördagens race 1, men blev på rallycrossvis avtryckt av banan av BMW:s Timo Glock och förlorade sex-sju placeringar, men lyckades kämpa sig upp till åttonde plats i mål. Trots att Ekström därmed tappade mästerskapsledningen blev det en klang och jubelföreställning för Audi då René Rast tog segern med Mike Rockenfeller – dagen till ära med bruten fot efter kraschen med Gary Paffett under förra DTM-tävlingshelgen på Norisring – på andra plats. René Rast gick därmed upp i mästerskapsledning, men det var ingen position Mattias Ekström tänkte låta honom behålla.

Ekström startade söndagens race två från andra startruta med René Rast på tredje och Bruno Spengler framför sig. Efter att Maxime Martins BMW:s bromsar börjat brinna och en kortare safety car-period vidtagit tog sig Ekström snabbt förbi Spengler och upp i ledningen. Dock hade han och många andra förare en nackdel av att de inte gjort det obligatoriska depåstoppet före safety car-perioden. Vid depåstoppet tappade Ekström position ner till tionde plats, men började jaga ikapp motståndare efter motståndare. Med mindre än tio minuter kvar av racet var Ekström uppe på femte plats och hade siktet inställt på mer. Med bara en minut och 12 sekunder kvar av loppet tog han sig förbi fjolårsmästaren Marco Wittman och i mål var Ekström bara 0,376 sekunder bakom segraren Maro Engel.

Andraplatsen gjorde att Ekström tog sig upp i mästerskapsledning igen.
- Det är andra gången i år som en safety car-situation kostar mig segern, men jag kan inte vara missnöjd. Det var ett väldigt underhållande race, jag är nöjd med andraplatsen. Och med 20 poäng från kvalen och racen så är jag uppe i topp igen, sa Mattias Ekström.

Dessutom drog Audi i från även i teammästerskapet, och leder nu med 90 poäng.

Mästerskapsställning DTM
1. Mattias Ekström, Audi RS 5 DTM, 113p
2. Rene Rast, Audi RS 5 DTM, 112p
3. Lucas Auer. Mercedes-AMG C63 DTM, 99p
4. Jamie Green, Audi RS 5 DTM, 87p
5. Maxime Martin, BMW M4 DTM, 78p
6. Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM, 73p

17-07-16 Felix Rosenqvist slår tillbaka - pallplats i New York City ePrix
Felix Rosenqvist lämnar tidernas första racingtävling i New York med Formel E-karriärens fjärde pallplats i bagaget, efter att ha slutat tvåa bakom engelsmannen Sam Bird i söndagens race i ett soldränkt Brooklyn.

Rosenqvist visade att han lagt minnet av en mödosam lördag – där han fick nöja sig med 15:e plats i helgens inledande lopp efter närkontakt med muren – definitivt bakom sig genom att kvala in som tvåa till söndagens ePrix, bara 37 tusendelar bakom Bird på pole position.

Det 49 varv långa loppet utvecklades sedan till en spännande trekamp mellan Bird, Rosenqvist och svenskens Mahindra Racing-kollega Nick Heidfeld (GER), där pendeln flera gånger såg ut att svänga och där Rosenqvist initialt tog ledningen i kraft av en bra start.

Bird tog tillbaka övertaget när han passerade Rosenqvist på det 11:e varvet, men smålänningen följde länge med i DS Virgin-förarens tempo bara runt en sekund bakom. Bird lyckades dock behålla ledningen under den kritiska depåstoppsfasen, och avgjorde sedan tävlingen till sin fördel när Rosenqvist drabbades av ett tekniskt problem som tillfälligt tvingade honom att slå av på farten.

Mahindra Racing valde i samband med Rosenqvists problem, som kretsade kring misstänkt för hög förbrukning av batteriets tillgängliga energi, att låta Heidfeld passera och ta upp jakten på Bird. När Rosenqvists energisituation åter var under kontroll ett par varv senare återtog smålänningen dock andraplatsen från den förre Formel 1-föraren, och behöll den sedan in i mål.
- Härligt att få vara på pallen här i New York i en så betydelsefull tävling för Formel E och för motorsporten överlag, säger Felix Rosenqvist. Det var förstås synd att det inte räckte riktigt hela vägen, men Sam var lite för stark idag och andra plats var det bästa vi kunde prestera. Det är extra kul för teamet att ha båda förarna på pallen just här, och det har varit en fantastisk helg. Vi kan vara kollektivt stolta över att det här evenemanget blev verklighet och jag är själv väldigt glad att ha fått vara en del av det.

Felix Rosenqvist har nu beträtt pallen i tre av de senaste fyra Formel E-racen, och ligger med bara en deltävling kvar att köra fortsatt trea totalt i mästerskapet under sin debutsäsong i den snabbt växande elbilsserien. Rosenqvist är en av fyra förare, bredvid regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI), Lucas di Grassi (BRA) och fjärdeplacerade Bird, som går in i finalhelgen i kanadensiska Montreal med en teoretisk chans att faktiskt vinna den åtråvärda titeln.

Avståndet upp till ledande Buemi skrivs dock till 53 poäng, med bara maximala 58 kvar att köra om i Montreal.
- Visst, jag har en liten chans att faktiskt vinna mästerskapet, men det är inte realistiskt och det ligger utanför mina egna händer, avslutar Rosenqvist. Det är definitivt inget jag räknar med att göra och jag kommer inte att fokusera på det över huvud taget. Sam (Bird) hade en bra helg här och är bara några poäng bakom mig i tabellen nu, så det stora målet i Montreal blir att försöka försvara tredjeplatsen. Det hade varit fantastiskt att lyckas med det som rookie i Formel E, men jag är helt säker på att det blir extremt tufft. Jag ska göra mitt yttersta, det är i alla fall säkert.

Montreals ePrix körs om två veckor, helgen den 29-30 juli.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
New York ePrix, USA
1: Sam Bird (GBR), 49 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +11.381s
3: Nick Heidfeld (GER), +12.319s
4: Pierre Gasly (FRA), +12.355s
5: Lucas di Grassi (BRA), +23.451s
Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/10

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 10/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 147 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 104 p.
4: Sam Bird (GBR), 100 p.
5: Nico Prost (FRA), 84 p.
Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-07-16 Malja nia på Silverstone
Gustav Malja fick med sig en niondeplats som bästa resultat från helgens Formel 2-tävlingar på Silverstone.

Malja tog målflagg i båda helgens två race på den berömda brittiska Grand Prix-banan, med en 14:e plats i lördagens inledande heat efterföljd av nionde i söndagsförmiddagens kortare sprintlopp.

Malja var bara en placering från poäng i söndagsracet, och är trots en nolla i protokollet i Storbritannien kvar på 11:e plats i det sammanlagda förarmästerskapet när 12 av årets 22 race nu har avgjorts i F1-sportens främsta supportklass.
- Tyvärr ännu en ganska tuff helg för vår del, säger Gustav Malja. Vi fick inte till det i kvalet den här helgen heller, vilket är frustrerande, men framför allt har vi haft problem med att få däcken och bromsarna att fungera som de ska. Av någon anledning har bromsarna gått alldeles för kalla den här helgen, och det är något vi måste kolla närmare på. De senaste helgerna har varit kämpiga, men jag kan garantera att vi jobbar stenhårt på att vända det här och jag är säker på att vi snart är tillbaka där vi bör vara.

Nästa Formel 2-deltävling körs på ungerska Hungaroring om två veckor. Gustav Malja kommer under dagarna direkt efter den ungerska deltävlingen för första gången någonsin ta plats i en Formel 1-bil i ett test för det schweiziska Sauber-teamet (också det på Hungaroring).

17-07-16 Snabb Felix Rosenqvist utan poäng i New York - ny chans i morgon
Felix Rosenqvist gick poänglös från lördagens historiska Formel E-race i New York City - det första racingloppet någonsin i den amerikanska metropolen - trots fortsatt mycket bra fart som underströks av dagens snabbaste varvtid.

Rosenqvist hittade snabbt tillrätta på den tekniska och trånga banan i Red Hook, Brooklyn, och toppade förmiddagens fria träning med ett varv på 1m02.423s - en tid som skulle komma att stå sig som dagens absolut bästa.

Stärkt av sin träningsfart gick Rosenqvist in i det viktiga tidskvalet med stora förhoppningar om att kunna slåss om pole position, men ett kostsamt misstag förstörde den chansen och svensken fick istället nöja sig med en blygsam 17:e plats på gridden till eftermiddagens race (som kördes sent på kvällen svensk tid).

Rosenqvists kvalmiss kostade runt en och en halv sekund, och kom strax efter det att han noterats för snabbaste tid i varvets första sektor. Ingen annan förare lyckades matcha den tid som Rosenqvist tidigare hade satt under träningen.

Väl i racet fick den svenske Mahindra Racing-föraren omedelbart en bra start, och inledde snabbt ett kraftigt avancemang genom fältet. En rad omkörningar under de första varven följdes upp av ett effektivt utfört depåstopp där Rosenqvist tog sig förbi både teamkamraten Nick Heidfeld (GER) och brasilianske totaltvåan Lucas di Grassi, och när britten Alex Lynn sedan bröt med drivaxelproblem återfanns Rosenqvist plötsligt på femte plats.

Dessvärre slutade loppet ändå utan poäng för Rosenqvist, som ett tiotal varv från mål snurrade av i kamp med di Grassi och tvingades i depå med en trasig bakvinge. Han klassificerades till slut på 15:e plats, ett varv bakom segrande Sam Bird (GBR).
- En tuff dag med bra fart men noll utdelning, säger Felix Rosenqvist. Vi visste att vi var tvungna att göra något annorlunda från P17 på gridden, och de första varven var ganska galna. Bilen fick sig en hel del stryk, men jag kunde ändå ta mig fram på ett bra sätt och sedan lyckades vi ta både Nick (Heidfeld) och Lucas (di Grassi) vid depåstoppen. Vår strategi innebar att jag fick spara lite mer energi under den andra stinten och att jag blev tvungen att försvara mig mot Lucas. Jag gick in för att stänga honom, men tyvärr missbedömde jag en inbromsning på den smutsiga sidan av banan och snurrade av. Det var synd, för vi hade verkligen gjort ett bra race fram till dess.

Rosenqvist är självkritisk efter dagens misstag, men samtidigt optimistisk inför det andra race som väntar i New York när tävlingarna återupptas i morgon söndag.
- Jag har gjort två kostsamma misstag idag, ett i kvalet och ett i racet, och det har kostat oss ett gäng poäng, avrundar Rosenqvist. Den här banan är väldigt, väldigt lurig, men det är ingen ursäkt och jag får helt enkelt lära mig av det här. Det är sådant som tyvärr händer ibland. Vi hade i alla fall farten för att både ta pole och vinna här idag, och det är självklart positivt. Det är bara att ta nya tag och göra ett bättre jobb i morgon.

Felix Rosenqvist är kvar på tredje plats i Formel E-sammandraget. Söndagens tävlingar i New York inleds - precis som dagens - med fri träning och kval, med racestart kl. 19.00 svensk tid. Loppet sänds LIVE på Eurosport.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
New York ePrix, USA
1: Sam Bird (GBR), 43 varv
2: Jean-Eric Vergne (FRA), +1.354s
3: Stéphane Sarrazin (FRA), +4.392s
4: Lucas di Grassi (BRA), +6.155s
5: Loïc Duval (FRA), +8.428s
---
15: Felix Rosenqvist (SWE), +1 varv

Se kompletta resultat http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/9

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 9/12 race

1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 137 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 76 p.
5: Sam Bird (GBR), 72 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-07-15 Från startkrasch till säsongsbästa – Albin Wärnelöv stod för två megauppkörningar på Falkenberg
Vilken berg- och dalbanehelg han hade i Falkenberg, Albin Wärnelöv. STCC-nykomlingen kvalade svagt, var inblandad i den stora startkraschen i första racet och gjorde formidabla uppkörningar i andra och tredje racen med en sjätteplats som bäst.
— Väldigt skön känsla att bli sexa och prestera säsongens bästa resultat, säger Wärnelöv.
Det har gått några dagar sedan dramatiken i Västkustloppet på Falkenbergs Motorbana. Lite i skymundan gjorde Malmöbon Albin Wärnelöv en anmärkningsvärt bra prestation.

I korthet hände detta:
Wärnelöv var en av fem förare som tvingades bryta i den stora startkraschen i första racet. Hans teamkamrat Dennis Strandberg var en annan av de fem.
Han var på vippen att missa andra racet på grund av reparationerna, han kom ut innan racet drog igång men fick starta sist. Han körde upp sig till åttonde plats, och plockade totalt tolv placeringar
I tredje racet startade han från ruta 14 och blev alltså sexa. Han plockade åtta placeringar

Hur gick det till?
— Klart jag var rejält revanschsugen men samtidigt tänkte jag att det var ett måste att gå i mål. Jag kom ju inte till start i två av racen på Solvalla, så jag höll mig kall och tog tillfällena som dök upp.
Och det fungerade ju bra.
— Många föll på eget grepp och jag tjänade placeringar på det. Men det gäller ju att hålla sig på ”det svarta”
Efter den typen av snabbreparation är det inte ovanligt att bilens inställningar lämnar en del övrigt att önska. Men Wärnelövs Volkswagen gick i det närmaste perfekt, trots ganska stora skador efter startsmällen.
— Jag blev nästan lite förvånad över att bilen gick så bra, säger han och berättar mer om dramatiken innan han kom ut till andra racet.
— Jag satt i bilen, vi släppte ner den på hjulen och skulle köra ut, då upptäckte vi att en spindelled var trasig. Jag fattar inte hur det gick till, men grabbarna bytte den på typ sju minuter. Båda våra bilar var ganska kvaddade och ändå kom båda ut till racet. Otroligt imponerande av teamet, säger Wärnelöv.

Albin Wärnelöv är en av fältets minst rutinerade förare men har utvecklats snabbt i STCC och han tycker han funnit sig väl tillrätta i Sveriges elitklass i banracing.
— Premiärhelgen var det lite svårt, jag var mest glad över att få köra bil.
Men redan till andra helgen (Alastaro, Finland) var han med och högg i toppen. Han kvalade överraskande bra (fyra i Q1 och sexa i Q2) och var på väg mot en pallplats i första racet men orkade inte riktigt hålla ihop ända i mål.
— Jag var upp över öronen glad för kvalet i Finland. Och när man har förare som Fredrik Ekblom i backspegeln är det klart det händer en del i huvudet.

Kanske hände det lite för mycket. När han tävlade i Clio Cup körde han stabilt och var sällan inblandad i tråkigheter.
— När vi kom till Solvalla var jag för ivrig och det blev inte bra. Till Falkenberg var jag tillbaka till Clio-strategin. Tänker man strategiskt brukar det gå att ta sig fram ganska bra, säger han.

Albin Wärnelöv tävlar under egen flagga, Experion Racing Team, men bilen drivs av Lestrup Racing Team. Wärnelöv och teamägaren Fredrik Lestrup började samarbeta under 2016.
— Fredrik är min coach och han jobbar med både mig och Dennis. Fredrik är konsekvent i sin feedback och det har varit en viktig del i min utveckling. Även jag och Dennis har ett bra samarbete och vi delar data och erfarenheter, men vi har olika körstil och våra bilar brukar inte ha samma inställningar, berättar Wärnelöv.

STCC har den här säsongen dominerats av PWR Racing Team och Volkswagen Dealer Team. Av så här långt 36 utdelade pokaler har 33 gått till de två nämnda storteamen. Tobias Brink, Mattias Andersson och Reuben Kressner är de enda förare som lyckats bryta dominansen med varsin pallplats.
— Konkurrensen är så pass hård att det känns overkligt att sluta topp fem totalt. Men topp tio är fullt realistiskt och att Reuben Kressner tog en pallplats på Falkenberg känns väldigt inspirerande, han visade att även andra kan nå pallen.

Albin Wärnelöv är en av tre förare från fjolårets Clio Cup som tagit steget upp till STCC i år, Nicklas Oscarsson och Marcus Annervi är de övriga två. Att Wärnelöv är den i trion som plockat mest poäng i halvtid (plats 13 med 22 poäng) är nog en överraskning för de flesta. Och Wärnelöv hymlar inte om att det är en skön känsla att ligga före de andra två i tabellen.
— Annervi sade i någon podcast inför säsongen att han åtminstone skulle vara före Wärnelöv. Jag vet att vi har haft lite olika förutsättningar och att vi fått ihop vårt paket bra och jag vet att Oscarsson haft en del tekniska problem. Men självklart känns det ypperligt bra att jag är den som ligger främst av oss och förutom att bli topp tio totalt, är mitt stora mål att vara före både Annervi och Oscarsson när säsongen är slut, säger Albin Wärnelöv.

17-07-12 Felix Rosenqvist med och skriver historia när Formel E intar New York
I helgen skrivs ett nytt stycke motorhistoria, när staden som aldrig sover - New York - för första gången någonsin står värd för en internationell racingtävling. Innovativa elbilsmästerskapet Formel E bryter återigen ny mark i en världsmetropol av största möjliga mått; och Felix Rosenqvist står som ensam svensk på startlinjen med Manhattans dramatiska skyline som kuliss.

I decennier har motorsporten trånat efter det som länge såg ut att förbli en dröm: ett race i centrala New York City. Den drömmen blir nu äntligen till verklighet, när Formel E-fältet slår läger i Red Hook, Brooklyn, för ett historiskt ögonblick och två högintressanta race i ett raffinerat mästerskapsläge.

Felix Rosenqvist kommer till New York direkt från Japan, där han under den gångna helgen körde hem sin första pallplats i det extrema formelbilsmästerskapet Super Formula. På den amerikanska östkusten är det dock återigen smålänningens Mahindra Racing M3Electro som står redo för nya elektriska strider - fem veckor efter den emotionella segern i Berlins ePrix.
- Jag är extremt förväntansfull inför den här helgen, säger Felix Rosenqvist. Det blir något väldigt speciellt att tävla i New York City, speciellt i det här läget efter segern i Berlin. Jag tror att vi har goda möjligheter att fortsätta på den vägen även i New York, även om banan i Brooklyn skiljer sig rejält från den på Tempelhof. Det finns några väldigt tighta sektioner och min gissning är att den kommer framkalla en hel del misstag. Nyckeln blir att göra färre än våra konkurrenter!

Med en seger och en andraplats senast i Berlin har Rosenqvist etablerat sig på tredje plats i Formel E-tabellen inför helgens tävlingar, 39 poäng bakom andraplacerade Lucas di Grassi (BRA) och 71 bakom regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI).

Trots att mästerskapet nu går in i ett avgörande skede, med bara finalen i kanadensiska Montreal kvar på kalendern efter visiten i New York, har Buemi tvingats ge återbud till helgens evenemang på grund av kolliderande åtaganden i sportvagns-VM på Nürburgring. Schweizaren ersätts tillfälligt av GP2-mästaren Pierre Gasly (FRA), en av Rosenqvists rivaler i Super Formula.

Närmast bakom Rosenqvist (86 inkörda poäng) i tabellen jagar Nicolas Prost (FRA, 72 p.), följd av Nick Heidfeld (GER, 63 p.). Totalt står maximala 58 poäng på spel i New York, och lika många i Montreal om två veckor.
- Det är ett avgörande läge på säsongen, men vi måste vara realistiska och inse vilka det är vi egentligen slåss mot, resonerar Rosenqvist. Jag är extremt nöjd med en tredjeplats i tabellen som nykomling i det här mästerskapet, och mitt stora mål nu är att försvara den. Vi har ingen stor lucka bakåt och jag är övertygad om att vi kommer bli utsatta för stor press i den kampen. Jag tar ett race i taget.

Banan i New York är centralt belägen i Red Hook, Brooklyn, och mäter knappt två kilometer. Läget är spektakulärt, med vyer över såväl nedre Manhattan som Frihetsgudinnan och Liberty Island.

En annan unik aspekt av helgens tävlingar är den stora skillnaden i distans mellan det första racet på lördag och det avslutande på söndag. Race 1 går över 43 varv, medan 49 ska köras i Race 2 - en avgörande faktor i ett mästerskap där energieffektivitet är A och O.
- Vi kommer kunna använda mycket mer energi i lördagsracet än på söndag, avslutar Rosenqvist. Man kommer fortfarande behöva tänka strategiskt även i det första loppet, men det blir stor skillnad på hur vi lägger upp saker och ting från den ena dagen till nästa - sex varv är mycket i Formel E. Den som har ett bra race på lördagen behöver absolut inte per automatik ha det på söndagen. Jag tycker att det skapar en ganska intressant dynamik.

Löpande rapportering från helgens tävlingar kommer, som alltid, att tillhandahållas främst på Felix Rosenqvists officiella Facebook-sida. Tidsskillnaden mellan Sverige och New York är sex timmar. Lördagens race körs kl. 22.00 svensk tid, och söndagens kl. 19.00.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
New York City ePrix, USA
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 14 juli
Shakedown: 23.00-23.30

Lördag 15 juli
Fri träning 1: 14.00-14.45
Fri träning 2: 16.30-17.00
Kval: 18.00-19.00
New York City ePrix - Race 1: 22.00

Söndag 16 juli
Fri träning: 13.00-13.45
Kval: 15.00-16.00
New York City ePrix - Race 2: 19.00

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 8/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 125 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 72 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 63 p.

17-07-12 Gustav Malja till Silverstone fylld av revanschlust
Från de österrikiska Alperna till den engelska landsbygden - i helgen är Gustav Malja återigen tillbaka på banan i Formel 2, när klassiska Silverstone står för dörren bara några dagar efter att motorerna tystnat på Red Bull Ring.

Malja beger sig till Storbritannien med omedelbar chans till revansch efter en poänglös helg i Österrike. Silverstone markerar halvtid för årets F2-säsong, och Malja ser fram emot utmaningen som väntar på en av kalenderns mest tekniskt avancerade banor.
- Det är skönt att få komma ut och tävla igen så här snabbt inpå Österrike, där vi inte hade någon bra helg, säger Gustav Malja. Jag känner mig helt redo för Silverstone och jag vill verkligen få med mig ett bra resultat därifrån. Vi måste se till att sätta kvalet betydligt bättre än vi gjort de senaste gångerna, och det är något vi tittat noggrant på under de här senaste dagarna.

Malja har tidigare tävlat på Silverstone i både Formel Renault 2.0, Formula Renault 3.5 Series och GP2 (sedan i år omdöpt till Formel 2), och trivs på anläggningen drygt tio mil norr om London.
- Jag gillar banan och tror att den kommer passa oss, avslutar Racing Engineering-svensken. Det finns flera svåra kurvkombinationer och partiet runt Maggotts/Becketts, som tas i över 200 km/h, är ett av de bästa på kalendern. Det ska verkligen bli kul att köra på Silverstone igen och jag siktar definitivt på poäng i båda racen.

F2-tävlingarna på Silverstone inleds för ovanlighetens skull redan på torsdag, då den fria träningen äger rum. Kvalet körs sedan på fredag, medan helgens två race som vanligt avgörs på lördag respektive söndag.

17-07-11 Sportvagnarnas höjdpunkt – Svenskt Sportvagnsmeeting
Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp, det är inte bara ett namn på en tävling utan snarare ett begrepp inom svensk racing! Tävlingen arrangeras sedan 1974 av Malmö Sports Car Club, från början på Anderstorp, men sedan 1977 på Ring Knutstorp. Deltagarantalet har på senare år nästan tangerat 300 st, men årets upplaga såg en liten tillbakagång med ca 250 startande. Fortfarande en mycket bra siffra, vilket fortfarande placerar denna tävling som den största racingtävlingen i Sverige. I år hade man dessutom tuff konkurrens av Västkustloppet som kördes samma helg.

Tävlingen ingår både i Sportvagnsmästerskapet (SPVM) och det Historiska Racingmästerskapet (RHK). Årets gästklass var Seven Racing som körs i Norge och Danmark, men som aldrig har fått fäste i Sverige. För några år sedan var detta en stor klass i Norge, men tyvärr har intresset dalat och endast tre norrmän kom till start på Ring Knutstorp. Sigve Hansen har varit med i många år, men han har inte kört på ett par år. – När jag fick reda på att vi skulle köra på Ring Knutstorp i år tog jag mig i kragen och gjorde i ordning bilen igen. Knutstorp är ju specialdesignad för vår klass, det kan inte bli mycket bättre än så, sa Hansen som tyvärr bara kunde köra träningarna. En kabelbrand satte stopp för hans tävlande denna gång… Norrmännen må ha varit i underläge i antal förare på banan, men det hindrade inte att Daniel Gustav Raastad vann båda racen. Den danska stjärnan Steffen Hansen kom tvåa i första racet före Mikkel Holch. I andra racet tog Holch andraplatsen före Nicolaj Hansson.

Roadsport C var helgens största klass med 28 bilar på griden. Den snabbe norrlänningen Rikard Niva var överlägset snabbast på kvalet, men i racet tvingades han tyvärr bryta. Erik Blixt vann före Andreas Jähnke och Philip Carlson. Blixt vann även andra racet, nu före Carlson och Niva.

I Roadsport A+B var det en fin fight i toppen mellan Sevenförarna Henric Månsson, Magnus Mårtenson, Anders Edlund och Dag Löfqvist. De bytte platser och utmanade varandra. Löfqvist tvingades till sist släppa taget om pallplatserna där Månsson vann före Mårtenson och Edlund. I andra racet fick Löfqvist sin revansch. Han vann före Mårtenson och Edlund. I Roadsport B vann Rikard Niva första racet före Jonas Jonsson och Ulf Andersson. I andra racet vann Niva före Andersson och Max Lindblom.

I Verktygsboden Modsport kördes alla tre klasserna samtidigt. Hemmaföraren Nicklas Johansson startade från pole, men fick ge sig i båda racen mot ”Cobra-Bengt” Johansson. Det var väl ingen som förväntade sig att Nicklas skulle ha en chans mot ”Cobra-Bengt”, eftersom Nicklas kör i klass III. Bakom dessa båda herrar kom en trio förare från klass II med Henrik Pihl före Leif Andersson och Fredrik Ström. I klass III kom Fredrik Olsson tvåa och Arne Nyman trea. I andra racet var det återigen en trio förare från klass II bakom toppduon anförda av Bo Johansson före Fredrik Ström och Leif Andersson. I klass III var det återigen Olsson och Nyman på pallen.

Henrik Andersen gjorde comeback i RS och han tog pole direkt! Men lyckan blev kortvarig. Andersen tvingades bryta redan på första varvet… Tobias Wijk (RS) tog hand om ledningen medan det blev en intensiv kamp om andraplatsen mellan Mats Hildingsson (RS) och Stefan Deleuran Mumm (Clubman). Det slutade med att de krokade ihop. De kunde dock fortsätta och de hade redan byggt upp en så stor lucka bakåt att ingen hann ikapp dem. Mumm gick först över mållinjen av de båda och vann därmed Clubman före Monika Arvidsson och Peter Öfverman. Wijk vann RS före Hildingsson och Hans Johansson. I andra racet var det RS-bilarna som dominerade i toppen av tabellen. Wijk vann före Hildingsson och Peter Johansson. I Clubman vann Monika Arvidsson före Bjarne Mumm och Öfverman.

Nästa tävling för Sportvagnsmästerskapet är det klassiska Kanonloppet i Karlskoga tillsammans med STCC.

17-07-10 Fantastisk dubbelseger för WestCoast och Morbidelli i Tyskland
Gianni Morbidelli tog en fantastisk dubbelseger när TCR International kördes på Oschersleben i helgen. Det var WestCoast Racings första seger för säsongen och kom en helg där Morbidelli dominerande från start till mål. Hans två segrar innebär att han nu plötsligt är tillbaka igen i mästerskapsfighten.
– Vilken körning, sa teamchef James Nixon. Teamet har aldrig gett upp och nu har allt vårt hårda arbete tillsammans med Volkswagen Motorsport gett utdelning och vi har tagit ett stort steg framåt. Jag tror inte Gianni har trivts så bra i körningen på länge och det här är en fantastisk insats av både honom och hela teamet. Jag är självklart besviken för Giacomos skull vars helg hade sett helt annorlunda ut om han inte råkat ut för den stora kraschen i race två.

Gianni Morbidelli startade från pole position i race 1 och ledde från start till mål, ett efterlängtat resultat för teamet som hela säsongen arbetat hårt med att komma underfund med teamets nya VW Golf GTI TCR. Även för Giacomo blev det första racet en succé där han gjorde sitt bästa resultat för säsongen med en femteplats.

I race två blev det återigen en framgång för Morbidelli som från tionde plats på gridden lyckats ta sig förbi en stor sammanstötning i starten som tyvärr ledde till rödflagg och där Giacomo Altoe var ett oskyldigt offer för en startkrasch som involverade många bilar.

Morbidelli utnyttjade tillfället i omstarten och kunde klättra vidare uppåt i fältet och med en fantastisk omkörning förbi Homolas Opel tog han sig upp i ledning och tog sin andra seger och gjorde en perfekt racehelg med poäng.
– Jag är verkligen glad över det här perfekta resultatet för mig och teamet, sa Morbidelli efteråt. Det kom verkligen i rätt tid, vi har lidit mycket den här säsongen så det känns riktigt skönt att äntligen vinna igen. Det är en härlig känsla, helt perfekt. Jag måste säga att jag är stolt över både teamet och mig själv, det här var ett otroligt resultat för oss.

Det här var ett extra välkommet resultat för teamet som haft en tuff säsong i TCR International som hela säsongen kämpat med att få fart i bilarna. Teamets ägare Dick Jönsson Wigroth följde teamets insats från Falkenberg och är väldigt glad att se att teamets hårda arbete nu gett utdelning.
– Vilket fantastisk belöning för hela teamet och det hårda arbete alla har lagt ner i år, sa Dick efter söndagens race. Killarna har aldrig gett upp vid något tillfälle i år utan arbetat vidare trots stora motgångar så det här är en fantastisk utdelning för dem. Vi lärde oss mycket under testerna och det är skönt att se att det nu gav utdelning i race och det är extra tillfredsställande att vi är både snabbast totalt och bästa Volkswagen-team den här helgen. Det känns som vår säsong startar nu så låt oss hoppas att vi kan fortsätta så här.

TCR International tar nu en paus innan mästerskapet är tillbaka igen 2-3 september på Chang International Circuit i Thailand.

17-07-09 Graff och Lindberg delade på segrar i V8 Thunder Cars
Alexander Graff, Memphis Racing, och Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, tog varsin seger när V8 Thunder Cars gästade STCC och Västkustloppet i Falkenberg. Det första heatet vanns komfortabelt av Graff före Lindberg men det andra blev en rysare ända in på mållinjen – Lindberg, som startade sist efter att ha blivit utesluten ur kvalet på grund av för låg bil, jagade ifatt Graff som gjorde allt för att ta tillbaka ledningen. Marginalen över mållinjen var bara två tiondelar mellan de två.
– Det blev en rolig helg, säger Lindberg. Att starta sist är ju inget man vill göra men i efterhand kan vi konstatera att det löste sig bra. Jag fick göra många omkörningar och publiken verkade gilla det.

Mattias Lindberg toppade mästerskapet överlägset före helgens heat och med dagens resultat drygade han ut den ytterligare. Efter sex segrar av åtta möjliga hägrar en ny mästerskapstitel, den första tog Mattias 2015, men det är inget han funderar över.
– Jag har inte tänkt så mycket på mästerskapet, utan bara haft fokus på att vinna race. Det är en strategi som verkar fungera bra, säger Mattias som inte har någon annan förklaring till storformen än att han har blivit snabbare.
– Vi har inte gjort något med bilen till i år och jag kör en halvsekund snabbare på varje bana vi är på. Det känns som om jag har blivit bättre, helt enkelt.

För Alexander Graff blev det en helg med bitterljuv eftersmak. Segern i det första heatet var välkommen men han hade gärna velat följa upp den med en seger till i det andra heatet.
– Tyvärr känns det riktigt surt just nu, säger den regerande mästaren. Jag fick en bra start i det andra heatet och kunde bygga upp en lucka men tyvärr orkade inte de andra hålla Lindberg bakom sig. När han sedan kom tryckte han sig förbi på insidan, på gräset, i sista kurvan. Jag försökte hänga på men det gick inte. Just nu känns det bara bittert.

Trea i de båda heaten blev Marcus Palnér, Team Pampas, som fortfarande ligger tvåa i mästerskapet. Han kom till Falkenberg med en seger i ryggen från Rudskogen i Norge men formen lyckades inte hålla i sig.
– Det kändes som att vi kom hit med bra fart i bilen men vi försökte testa nya inställningar som inte funkade. Vi famlade i mörkret hela helgen och fick inte till det i racen. Det blir hemläxa på det här.

Bakom de tre i toppen utkämpades flera hårda fajter i de båda heaten. Bäst lyckades Freddie Magnusson, Memphis Racing, och Edvin Hellsten, Nova Racing, med varsin fjärde- och femteplats. Christoffer Bergström, Team Pampas, kom till Falkenberg med tre raka tredjeplatser men fick nöja sig med en sjätteplats som bäst i det första heatet. Simon Magnusson, SweTown Racing, närmar sig kampen om sjätteplatsen i mästerskapet där Emelie Liljeström och Edvin Hellsten nu bara har några få poäng tillgodo.

17-07-09 Lappalainen tog ny seger
onsta Lappalainen vann även söndagsracet i Formula STCC Nordic och åkte från Falkenberg med full poängpott.
— Det känns bra. Jag måste tacka alla i mitt team, de har en stor del i det här, sade en nöjd finländare.

Falkenbergstävlingarna blev helgen då Lappalainen var den som bröt Hugo Nermans segerdominans i klassen den här säsongen. Med två segrar tog han ett bastant grepp om andraplatsen i tabellen. Lappalainen är dock 56 poäng efter Nerman. Men han har inte givit upp.
— Vi ska försöka jaga ifatt Hugo.

Lappalainen ledde söndagsracet från start till mål. Men han fick kämpa för att hålla ledningen, teamkamraten William Alatalo var snabb i starten och var nära att sno åt sig ledningen.
— William gjorde en riktigt bra start men han bromsade lite för tidigt och jag var på insidan och kunde hålla positionen.

Hugo Nerman fick nöja sig med att bli tvåa och var varken nöjd eller missnöjd.
— Jag vet inte, det finns inte så mycket att säga. Det är kul att finländarna är med så bra. De har förbättrat sig och vi behöver förbättra oss. Det är alltid kul med fajter och en andraplats är ändå bra. sade han.

Nerman tappade till tredje plats på första varvet men lyckades ta tillbaka andraplatsen efter en omstart. Sett till mästerskapet har han, som nämnts, en betryggande ledning.
— Jag hoppas den ska räcka.

Edward Jonasson gjorde ett stabilt lopp och blev trea, hans första pallplats sedan premiären på Ring Knutstorp.
— Jag hade lite problem i går, vi hittade inte riktigt rätt inställningar så vi provade lite nytt i morse på träningen och det funkade bättre, sade han

Philip Hall hade en jobbig söndag i Falkenberg. Han blev påkörd och tvingades bryta racet.
–Det blev en ordentlig smäll och jag hade lite ont i ryggen efteråt men nu är jag mest småirriterad och frustrerad. Det känns extra surt att det kostade mig andraplatsen i mästerskapet också, särskilt som jag själv inte var orsak till det. Nu blir det bara att glömma det här och ladda om till Karlskoga, sade han.

Söndagsracet var allmänt småstökigt. Fyra av tio förare tvingades bryta.

Resultat:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.663
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +2.608
3. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +3.266
4. Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, +3.539
5. Jonathan Andersson, Falkenbergs MK,, +3.993
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +5.040
DNF. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, DNF
DNF. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, DNF
DNF. Jacob Palm, MK Scandia, DNF
DNF. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, DNF

17-07-09 Hugo Nerman befäster serieledningen
Med två andraplatser i helgens Formula STCC Nordic race i Falkenberg befäste Hugo Nerman sin mästerskapsledning. För Philip Hall som på lördagen slutade trea blev det ingen målgång på söndagen efter att han blivit påkörd av en konkurrent.

Hugo Nerman var den första att erkänna att han inte hade något att sätta emot Konsta Lappalainen som vann båda racen den här helgen. Istället fokuserade han på att ta hand om andraplatsen i båda racen och fortsätta sin marsch mot årets mästerskap.
– Jag hade helt enkelt inte farten för att utmana Lappalainen, så enkelt är det, konstaterar Hugo. Självklart vill jag vinna men ibland får man inse att det inte går och då är en andraplats det bästa resultatet man får säkra istället. Det här blev en mästerskapshelg för mig där det gällde att tänka på det stora målet i år. Igår var det ett helt ok race men idag blev det mest varv bakom säkerhetsbilen och då är det ännu svårare att göra något. En bra helg ändå och nu ser jag fram emot att ta med mig detta in i sommaruppehållet och behålla formen till Gelleråsen.

Philip Hall var optimistisk över sina chanser i dag efter ett bra race som gav en tredjeplats på lördagen. Han låg bra till för att utmana om ännu en pallplats när han träffades av Alatalo som återvände ut på banan efter att ha kört av i en kamp med Hugo Nerman.
– Jag blev passagerare och kunde inte göra någonting när han kom tillbaka på banan och tog med mig ut i gruset, konstaterar Philip. Det blev en ordentlig smäll och jag hade lite ont i ryggen efteråt men nu är jag mest småirriterad och frustrerad. Det känns extra surt att det kostade mig andraplatsen i mästerskapet också, särskilt som jag själv inte var orsak till det. Nu blir det bara att glömma det här och ladda om till Karlskoga.

Resultat – Formula STCC Nordic, race 1:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, —, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +21.607
9. Jonathan Andersson, —, +26.094
10. Jacob Palm, —, +37.884

Resultat – Formula STCC Nordic, race 2:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.663
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +2.608
3. Edward Jonasson, —, +3.266
4. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +3.539
5. Jonathan Andersson, —, +3.993
6. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +5.040
DNF. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, DNF
DNF. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, DNF
DNF. Jacob Palm, —, DNF
DNF. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, DNF

17-07-09 Sundahl tog revansch – vann sitt första race i Porsche Carrera Cup
Nu är Lukas Sundahl äntligen en vinnare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 20-åringen från Växjö vann nämligen söndagens race på Falkenbergs motorbana. Segern var hans första i mästerskapet sedan debuten 2015.
Närmast efter sig i mål hade Sundahl rutinerade Jocke Mangs, som är ny ledare i mästerskapet efter den klassiska tävlingen på Västkusten.

Lukas Sundahl var snabbast i lördagens kval i Falkenberg och skaffade sig därmed bästa tänkbara förutsättning inför helgens båda race – pole position.
I lördagens heat lyckades han inte förvalta sitt utmärkta utgångsläge. Han missade lite i starten, men såg ut att vara på väg mot andra plats bakom Robin Hansson när han tvingades bryta med tekniska problem.
I söndagens race höll det hela vägen för smålänningen som tog starten och sedan körde ifrån alla konkurrenter i det 14 bilar starka startfältet.
– Jag fick en bra start, ryckte med en gång och sedan var det bara att fläska på de första varven och försöka få en lucka, sa Sundahl.

”Gå inte sönder”
Luckan blev ganska stor, men mot slutet tog Jocke Mangs in på honom.
– Men det kändes ändå som om jag hade det lite under kontroll i alla fall. Fast jag var nervös på slutet och satt i bilen och tänkte: gå inte sönder, gå inte sönder.
Segern var naturligtvis viktig. Inte bara för Lukas utan även för familjeteamet Sundahl Racing där pappa Per basar.
Men Lukas är sällan nöjd och var det inte när han summerade sin insats i Falkenberg heller.
– Helgen var okey, men inte hundraprocentig. Jag hade ju kunnat vara i ledning i mästerskapet om det inte varit för den brutna tävlingen i lördags. Men man får hoppas på att de andra nollar någon gång. Robin Hansson har redan gjort det så nu är det Jocke Mangs på tur, tillägger han och skrattar gott.

Tänkte på mästerskapet
Rutinerade Mangs har emellertid inga planer på att ge konkurrenterna i toppen på mästerskapet gratis. Till Sundahl är avståndet bara tio poäng inför nästa deltävling som avgörs i Karlskoga i mitten på augusti.
– Hade inte den rätta farten på testerna, kvalade för dåligt och i lördags hade jag helt enkelt inte tillräckligt med fart för att ta mig framåt i fältet. Men i dag var bilen betydligt bättre och då är det lättare att köra. Lukas var för snabb i inledningen på racet, men sedan plockade jag in en del på honom.
Någon attack för seger blev det emellertid aldrig från team bennys-förarens sida.
– Mot slutet tänkte jag mest på mästerskapet, medgav Mangs, som vunnit Porsche Carrera Cup två gånger tidigare i karriären och som efter två raka tredjeplatser gärna vill göra det igen.

Palm och Hansson skuggar
Tabelltrea bakom Mangs och Sundahl är Oscar Palm, som var tvåa i lördagens race, men som fick nöja sig med sjunde plats dagen därpå.
Inte heller lördagens suverän, Robin Hansson, hade guldtempo i söndagens race, men en fjärdeplats gav självklart viktiga poäng.
I Masters Cup för förare över 40 år följde Lars-Bertil Rantzow upp lördagens seger med ännu en förstaplats – genom att bli sexa totalt. Kampen om andraplatsen stod mellan Mats ”Snickar-Matte” Karlsson, Magnus Öhman och Thomas Karlsson. ”Snickar-Matte” ledde länge, men på det 15 varvet bromsade sig Öhman om.

Bouveng på pallen igen
Dubbeltrea i racen blev Victor Bouveng, som imponerade som gästförare i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup. 21-åringen från Uppsala sken som en sol efter sitt inhopp i mästerskapet.
– Jag har njutit varje sekund den här helgen och vill tacka Mtech Competition, Porsche Sverige och hela gänget som gav mig möjligheten att göra det här inhoppet, säger han.
Tävlingen var Bouvengs förstas i bil i Sverige, men efter framgångarna i Porsche-debuten kanske publiken snart får se honom tävla på hemmaplan igen.
– Man vet aldrig vad som händer i framtiden, men först ska jag fokusera på GT Open, där jag ligger tvåa för tillfället, säger han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg, 8-9 juli.
Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 43.718
2. Jocke Mangs, bennys, +1.412
3. Victor Bouveng, Mtech Competition, +2.843
4. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +4.011
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +5.245
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +6.286
7. Oscar Palm, Team CBC, +6.524
8. Anton Marklund, bennys, +22.485
9. Magnus Öhman, Mtech Competition, +27.365
10. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +30.539
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +32.464
12. Peter Eriksson, Team CBC, +40.136
13. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +1:18.354
Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, bröt

Mästerskapet efter 4 av 7 deltävlingar.
1) Mangs, 129 poäng
2) Sundahl, 119
3) Palm, 115
4) Hansson, 107
5) Philip Morin, 103
6) Fredricsson, 85
7) Rantzow, 84
8) Marklund, 71
9) Öhman, 59
10) T. Karlsson, 55
11) Kasi, 40
12) M. Karlsson, 29
13) Eriksson, 16
14) Mattsson, 11

17-07-09 Gustav Malja utan Formel 2-poäng i Österrike
Gustav Malja blickar vidare mot nästa deltävling i FIA F2 Championship (Formel 2) efter en besvärlig helg på österrikiska Red Bull Ring, som dock avslutades i mer positiva toner.

Malja hamnade i svårigheter redan under fredagens tidskval, där han fick nöja sig med 19:e plats på gridden till det första av helgens två race – i vilket han dock senare körde upp sig och slutade 12:a.

I söndagens avslutande race var Malja initialt uppe på en poänggivande åttondeplats, men inte heller den här gången skulle lyckan le mot Racing Engineering-föraren. En sammanstötning med italienaren Luca Ghiotto innebar att Malja tvingades uppsöka depån, och därmed var dagen förstörd. Skåningen kom förvisso ut på banan igen och levererade då en rad konkurrenskraftiga varvtider, men var vid det laget distanserad av resten av fältet och tog till slut målflagg på 15:e plats.
- Det är bara att lägga det här bakom oss och blicka framåt, säger Gustav Malja. Det blev en rejäl uppförsbacke efter kvalet, men vi avslutade i alla fall fartmässigt riktigt starkt i sprintracet. Det var väldigt synd att jag inte fick vara med och slåss i det loppet, för där hade vi definitivt fart för poäng. Lyckligtvis är nästa race bara en vecka bort, och det känns väldigt skönt just nu. Vi kommer att analysera vad som gick fel den här helgen, försöka lära oss vad vi kan av det, och ge allt för ett bättre resultat på Silverstone.

Malja och hans F2-konkurrenter slår nu följe med resten av Grand Prix-cirkusen till Storbritannien, där nästa deltävling alltså avgörs på Silverstone-banan redan nästa helg (14-16 juli).

RESULTAT
FIA F2 Championship - Rd. 5
Red Bull Ring

RACE 1
1: Charles Leclerc (MON), 40 varv
2: Nicholas Latifi (CAN), +1.345s
3: Antonio Fuoco (ITA), +5.160s
4: Oliver Rowland (GBR), +5.682s
5: Alexander Albon (THA), +9.846s
---
12: Gustav Malja (SWE), +36.011s

RACE 2
1: Artem Markelov (RUS), 28 varv
2: Alexander Albon (THA), +1.458s
3: Oliver Rowland (GBR), +2.055s
4: Luca Ghiotto (ITA), +5.840s
5: Antonio Fuoco (ITA), +6.629s
---
15: Gustav Malja (SWE), +67.922s

Se fullständiga resultat http://facebook.us12.list-manage.com/track/click?u=73c511cfcad65d2a124d92dea&id=174d394ec4&e=3a58bb2277

MÄSTERSKAPSTABELL
FIA F2 Championship
Efter 10/22 race
1: Charles Leclerc (MON), 151 p.
2: Oliver Rowland (GBR), 102 p.
3: Artem Markelov (RUS), 99 p.
4: Nicholas Latifi (CAN), 72 p.
5: Luca Ghiotto (ITA), 66 p.
---
11: Gustav Malja (SWE), 28 p.

http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

17-07-19 Korpivaara tog revansch – men Jern kvar i Clio Cup-topp
Ilmarie Koprivaara ger inte upp i kampen om att köra ikapp och förbi Joel Jern i toppen på Renault Clio Cup. Efter lördagens andraplats bakom västgöten tog finländaren revansch med en säker seger i söndagens race i Falkenberg.
– Gårdagen var inte bra poängmässigt. Därför kändes det extra skönt att vinna från pole position i dag, sa Korpivaara efter målgång.

Ilmari Korpivaara tog täten från första startruta och behöll ledningen genom hela racet. Jern, som avancerade från fjärde till andra plats redan på det första varvet, försökte utmana finländaren.
– Jag var riktigt nära ett tag, men så gjorde jag ett litet misstag med ett par varv kvar att köra och luckan fram till Ilmarie växte igen, sa Jern, som tävlar för STC Racing.

Bakom toppduon körde Julius ”Julle” Ljungdahl in på tredje plats. Det var en välkommen framgång med tanke på att han tvingades bryta lördagens race med tekniska problem.

”Julle” slog därmed vakt om tredjeplatsen i mästerskapet, men Anton Caldana, som blev fyra i helgens båda heat, närmade sig. Inför de två avslutande deltävlingarna i mästerskapet – Anderstorp och Mantorp Park – är STC Racing-föraren bara fyra poäng efter.

I junior-SM, som självfallet toppas av Jern, bytte emellertid "Julle" och Anton plats. Där är det fördel den sistnämnde inför avslutningen.

I Clio Cup skuggas ”Julle” och Caldana av Koprivaaras finländske teamkompis, Aleksi Kalsta, som efter tredjeplatsen i lördags tjuvstartade i söndagens heat, blev bestraffad och fick nöja sig med femte plats.

Resultat.
Clio Cup, Falkenberg, 9 juli.
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 48.810
2. Joel Jern, STC Racing, + 0.892
3. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Racing, + 6.823
4. Anthon Caldana, STC Racing, + 8.981
5. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, +21.744

Mästerskapet efter fyra av sex deltävlingar.
1. Jern, 183
2. Korpivaara, 147
3. Ljungdahl, 105
4. Caldana, 101
5. Kalsta, 90
6. Carlström, 60

Junior-SM
1) Jern, 193
2) Caldana, 132
3) Ljungdahl, 124

17-07-09 Felix Rosenqvist tar första pallplatsen i Japan
Felix Rosenqvist stod för en kraftfull upphämtning på sin väg mot andra plats i söndagens Super Formula-race på japanska Fuji Speedway, där han som förste svensk på tio år fick beträda pallen i Asiens största och mest extrema formelbilsmästerskap.

Rosenqvist, som sånär missade pallen med en fjärdeplats senast på Okayama-banan i slutet av maj, lyckades ta sig fram från tionde startruta i ett race där 25-årigen satte upp ett rasande tempo och också noterades för tävlingens snabbaste varv.- Jag är väldigt glad över det här resultatet, säger Felix Rosenqvist. Super Formula är ett av de tuffaste mästerskapen jag har kört, och att få stå på pallen redan i mitt fjärde race här känns stort.

Rosenqvist inledde helgen med en lovande tredjeplats redan i den första fria träningen, och såg ut att ha potential för minst ett liknande resultat i det efterföljande tidskvalet ända tills en oläglig rödflagg dessvärre spolierade hans chanser och förpassade honom till en plats i mittfältet på gridden.

Från tionde startruta visade Rosenqvist dock snabbt att farten under den fria träningen inte hade varit någon tillfällighet. Medan flera av hans konkurrenter tidigt gick in för sitt obligatoriska depåstopp valde Rosenqvist att istället ligga kvar ute på banan, där han med fri luft framför sig konstant körde uppemot sekunden snabbare per varv än gruppen som var skodda med nya däck.

När Rosenqvist sedan själv gick i depå på det 36:e av loppets 55 varv hade strategin fallit väl ut: svensken återanslöt som trea, hela tio sekunder före den jagande klungan anförd av tidigare Super Formula-mästaren och flerfaldige Le Mans-segraren André Lotterer.

Tredjeplatsen förbyttes sedan mot en andra när förre Formel 1-föraren Kamui Kobayashi så småningom gjorde sitt stopp sist av alla, och Rosenqvist tog till slut målflagg som just tvåa bakom Hiroaki Ishiura med Lotterer på tredje plats.

Rosenqvist noterades för loppets snabbaste varv och avancerar i och med dagens resultat till femte plats totalt i Super Formula-tabellen, där han nu också anför rookiesammandraget. Pallplatsen är Rosenqvists första på japansk mark, och den första för smålänningens stall Team LeMans sedan F1-meriterade Narain Karthikeyan slutade trea på Okayama i fjol.
- Vi visste att vi hade bra fart redan efter den fria träningen, säger Rosenqvist. Tyvärr hade vi lite missflyt under kvalet, men vi visste att vi hade potentialen och kunde utforma vår strategi efter det. Jag valde att gå för en lång förstastint och försöka öppna upp en tillräcklig lucka till dem som gick i depå tidigt, och det lyckades. Det är grymt att kunna ge teamet deras första pallplats för säsongen; nu ska vi bygga vidare på det här, och nästa mål är rimligtvis att ta vår första seger. Det kommer definitivt inte att bli lätt, men det är en utmaning jag ser fram emot och i slutändan precis det som racing handlar om.

Felix Rosenqvist är den förste svensken sedan Björn Wirdheim 2007 att ta sig upp på pallen i Japans främsta formelbilsdivision, och den förste svensken någonsin att göra det under mästerskapets nuvarande Super Formula-era.

Rosenqvist reser nu till andra sidan jorden för att redan kommande helg (15-16 juli) delta i säsongens näst sista deltävling för Formel E i New York. Rosenqvist tog nyligen sin första seger i det tuffa elbilsmästerskapet vid Berlins ePrix.

RESULTAT (topp fem)
Super Formula | Rd. 3
Fuji Speedway, Japan
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 55 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +7.269s
3: André Lotterer (GER), +22.842s
4: Yuhi Sekiguchi (JPN), +41.786s
5: Pierre Gasly (FRA), +41.821s

Se kompletta resultat http://superformula.net/sf/en/race/2017/1703/index.shtml

TABELL (topp fem)
Super Formula
Efter 3/7 deltävlingar
1: Hiroaki Ishiura (JPN), 20.5 p.
2: André Lotterer (GER), 18 p.
3: Yuhi Sekiguchi (JPN), 15 p.
4: Kazuki Nakajima (JPN), 13 p.
5: Felix Rosenqvist (SWE), 10.5 p.

Se fullständig tabell http://superformula.net/sf/en/race/2017/standings/

17-07-09 Graff kvalsegrare när Lindberg blev utesluten
Alexander Graff, Memphis Racing, startar från pole position i morgondagens båda V8 Thunder Cars-heat som körs på Västkustloppet i Falkenberg – men först efter att mästerskapsledaren Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, blev utesluten när den tekniska efterkontrollen visade att hans bil var för låg.
– Jag är ju missnöjd tidsmässigt men dubbelpole är dubbelpole, säger Alexander Graff. Äntligen kan vi kanske ta tillbaka lite i mästerskapet. Vi får ta till vara på det här, bättra på bilen lite grann från kvalet och se till att göra två bra race i morgon.

Bredvid sig i första startled kommer Graff att ha tvåan i tabellen, Marcus Palnér från Team Pampas. Palnér var liksom Graff nöjd med startpositionerna i morgondagens heat men mindre nöjd sin varvtid – i synnerhet i jämförelse med Lindbergs fantomtid som var hela 1,1 sekund snabbare.
– Vi har en del kvar att jobba på med bilen, kvalet gick hyfsat bra men det finns mer att hämta, mycket mer. Vi har åkt lika fort som Mattias förut men vi gick ifrån den setupen vilket slutade med att det blev pannkaka. Vi backade och han gjorde ett bra kval.

Trots att Mattias Lindberg blev utesluten efter kvalet var han inte helt missnöjd.
– Det kan bli ett roligt race och jag gillar att köra om.

Mest besviken är Mattias över att den fantastiska varvtiden, 44,75 sekunder, inte kommer att bevaras åt eftervärlden.
– Kvalvarvet var perfekt, jag skulle inte ha kunnat bromsa en meter senare i någon av svängarna. Bilen låg på gränsen överallt, säger Mattias. Jag kände hur jag fick till allt, bilen satt bra när jag gasade på ur kurvorna. Att tiden nu blir struken är tråkigt eftersom ingen kommer att minnas den när den nu försvinner ur resultatlistorna.

Bakom Graff och Palnér startar Christoffer Bergström tillsammans med Edvin Hellsten från andra startled i det första heatet. Emelie Liljeström svarade för sin hittills bästa kvalprestation genom att köra in på sjätte bästa tid.

Kvalresultat V8 Thunder Cars, Västkustloppet – Falkenberg 8 juli
1. Alexander Graff 45,878
2. Marcus Palnér +0,107?
3. Christoffer Bergström +0,383?
4. Edvin Hellsten +0,393

Kvalresultat andra bästa tid*
1. Alexander Graff 45,901
2. Marcus Palnér +0,322?
3. Freddie Magnusson +0,429?
4. Christoffer Bergström +0,449
*Avgör startposition i Heat 2

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.
Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars

17-07-09 Bra fart för Linus Lundqvist i Formel 3-debuten
Linus Lundqvist visade prov på tidvis mycket bra fart i sin debut i formelbilsklassen Formel 3 på Spa-Francorchamps. Lundqvist, som vanligtvis tävlar i det brittiska Formel 4-mästerskapet där han just nu ligger på tredje plats, fick chansen att gästspela i den snabbare Formel 3-kategorin när den engelska serien BRDC British F3 Championship i helgen slog läger i de belgiska Ardennerna för säsongens femte av totalt åtta deltävlingar.
- Det här har varit en helt fantastisk upplevelse, säger Linus Lundqvist. Att få köra en Formel 3-bil just här, på Spa-Francorchamps, är det absolut roligaste jag har gjort och med tanke på förutsättningarna är jag nöjd med min insats. Det har varit mycket lärorikt och givande på precis alla plan.

Lundqvist fick en lovande inledning på den klassiska Formel 1-banan, som han besökte för första gången i karriären, när han noterades för åttonde bästa tid i torsdagens fria träning. I tidskvalet på fredagsförmiddagen fortsatte stockholmaren sedan att hålla ett högt tempo med en tid bara en sekund från pole position på kalenderns längsta (7.004 km) och mest krävande bana; trots en komplett avsaknad av slipstreaming utmed de kilometerlånga raksträckorna genom Ardennerskogen.

Lundqvists insats i kvalet skulle senare komma att förstärkas ytterligare, när hans team Double R Racing på fredagskvällen upptäckte ett cylinderläckage som kostat värdefull effekt under inledningen av helgen.

Med en ny motor installerad kunde Lundqvist under lördagen visa prov på än bättre fart, som lagom till det avslutande racet kulminerade i varvtider som matchade dem som presterades av de mest erfarna förarna i täten.

Resultatmässigt fick Lundqvist besviket nöja sig med 16:e plats i det första av helgens tre race, där en liten men kostsam sammanstötning i första kurvan förorsakade en skadad framvinge och ett ofrivilligt depåstopp för reparationer. Utgången i det första heatet fick konsekvenser även för Lundqvists chanser i det andra, där startuppställningen baserades på resultatet i Race 1 men där 18-åringen ändå avancerade från 16:e till nionde plats efter en stark uppkörning.

I det avslutande tredje racet startade Lundqvist sedan tia, men kunde återigen ta sig upp genom fältet i kraft av tre omkörningar på sin väg mot sjunde plats. Lundqvist korsade till slut mållinjen bara fem sekunder från pallen, med en personbästa varvtid en tiondel bättre än den som tredjeplacerade Ben Hingeley – som vann det första av helgens race – levererade.

Lundqvist var bäst placerade Double R Racing-förare i två av helgens tre lopp.
- Det jag framför allt tar med mig härifrån är farten vi faktiskt har haft, speciellt nu under lördagen, avslutar Lundqvist. Resultatmässigt kompromissades det mesta av Race 1. Med en bättre placering där hade det kunnat se lite annorlunda ut, men som inhoppare spelar det faktiskt inte så stor roll. Det viktigaste för mig var erfarenheten i sig och att kunna bevisa att jag kan göra ett bra jobb på den här nivån också. Stort tack till Double R Racing för en fantastisk möjlighet!

Linus Lundqvist återvänder härnäst till sin ordinarie styrning i Formel 4, där nästa tävling äger rum på Snetterton den 29-30 juli.

RESULTAT (topp fem)
BRDC British F3 Championship
Spa-Francorchamps, Belgien

Race 1
1: Ben Hingeley (GBR), 9 varv
2: Enaam Ahmed (GBR), +1.123s
3: Guilherme Samaia (BRA), +3.159s
4: Toby Sowery (GBR), +4.426s
5: Jordan Kane (GBR), +8.647s
---
16: Linus Lundqvist (SWE), +1m26.759s

Race 2
1: Enaam Ahmed (GBR), 9 varv
2: James Pull (GBR), +1.449s
3: Toby Sowery (GBR), +2.358s
4: Cameron Das (USA), +4.664s
5: Callan O'Keeffe (RSA), +6.877s
---
9: Linus Lundqvist (SWE), +16.360s

Race 3
1: Enaam Ahmed (GBR), 9 varv
2: Toby Sowery (GBR), +0.797s
3: Ben Hingeley (GBR), +4.441s
4: James Pull (GBR), +6.272s
5: Cameron Das (USA), +7.026s
---
7: Linus Lundqvist (SWE), +9.466s

17-07-09 Krokig väg mot ny Clio Cup-seger för Joel Jern
Han fråntogs snabbaste kvaltid, knuffades av banan i racet – och vann!
Joel Jern är inte lätt att besegra i Renault Clio Cup just nu. Segern i det stökiga förstaracet i Falkenberg gjorde att han drygade ut sin ledning i mästerskapstabellen.
– Jag har flyt just nu, konstaterade Jern belåtet efter målgång.

I ett händelserikt kval på upptorkande bana lyckades Joel Jern köra till sig snabbaste varvtid med bara sekunder kvar av passet. Men han fick inte behålla pole position. I den tekniska efterkontrollen visade det sig nämligen att däcken på hans och teamkompisen Anton Caldanas Renault Clio saknade ventilhattar, något som inte är tillåtet.

Båda blev därför av med sin snabbaste varvtid i kvalet, vilket bland annat betydde att de båda STC Racing-förarna fick inleda lördagens race från fjärde respektive femte startruta.

I racet avancerade Jern omgående till tredje plats, men på det fjärde varvet, i ett omkörningsförsök av Ilmari Korpivaara, fick han en knuff och hamnade i sandfålla innan han som siste man kunde ta sig upp på banan igen.

Efter det gick allt Jerns väg. Efter att ha tagit sin om både Caldana och Aleksi Kalsta var han uppe på tredje plats. Då blev ledande Korpivaara bestraffad för sammanstötningen med Jern. Julis ”Julle” Ljungdahl tog över ledningen, men fick fel på bilen och tvingades bryta.

Plötsligt var Jern etta igen, en placering han behöll ända in i mål.

Bakom jobbade sig Ilmari Korpivaara in i racet igen och Caldana tog målflagg som trea. Den placeringen fick han emellertid inte behålla. Västgöten hade varit på Kalsta och blev nerflyttad till fjärde plats av tävlingsledningen. Sista pallplatsen gick därför till Kalsta.

Resultat.
Clio Cup, Falkenberg, 8 juli.
1. Joel Jern, STC Racing, 49.142
2. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, + 9.662
3. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 39.221
4. Anthon Caldana, STC Racing, + 19.099
Julle Ljungdahl, Ljungdahl Racing, bröt

Mästerskapet.
1) Jern, 164 poäng
2) Korpivaara, 121
3) Ljungdahl, 90
4) Caldana, 89
5) Kalsta, 80
6) Carlström, 60

17-07-09 Lappalainen tog sin första seger
Konsta Lappalainen bröt Hugo Nermans segerrad och tog sin första seger i Formula STCC Nordic.
— Ett bra race. Jag gjorde en bra start och på det sättet kunde jag hålla Hugo bakom mig, sade en nöjd finländare.

Lappalainen stod i pole position på Falkenbergs Motorbana och han ledde från start till mål. Innan racet pratade han om hur viktigt det är med en bra start.
— Jag har gjort en del riktig dåliga starter, till exempel hemma i Finland, men nu blev det bra.
Lappalainen och Nerman skapade snabbt en lucka till trean Philip Hall men Nerman var aldrig riktigt nära att hota Lappalainen.
— I början av racet var jag lite snabbare men på slutet närmade sig Hugo en del. Dessbättre höll jag undan, det känns bra, sade han.
Lappalainen står i pole position även i söndagens race.
— Målet är förstås att vinna även i morgon.

Hugo Nerman vann säsongens sex första heat men i det sjunde tog det stopp.
— Det är så det blir ibland men det kanske egentligen är bra, funderade Nerman som inte riktigt fick det att stämma på den snabba banan i Falkenberg.
— Jag hade häng på honom i början men sedan kände jag att det understyrde lite för mycket när jag låg bakom, man får ingen luft på framvingen och då är det svårt att göra något. Speciellt på den här banan som har många snabba kurvor, sade han.

Philip Hall fick kämpa stenhårt för att säkra den sista pallplatsen. I loppets slutskede var han hårt uppvaktad av William Alatalo och Jesse Salmenautio.
— Jag missade in i kurva tre och in i chikanen, om jag inte gjort de missarna hade jag kanske kunnat utmana både Hugo och Lappalainen. Det är bara att bita ihop och komma starkare till söndagens race, sade han som hade kluvna känslor över att bli trea.
— Självklart vill jag vinna men det är mycket bättre att bli trea än att komma sist som jag gjorde senast på Rudskogen. Just nu handlar det om att ta mig i mål för poängens skull.

William Alatalo var den som närmast utmanade Hall om tredjeplatsen men han blev lite för ivrig, vilket gjorde att Jesse Salmenautio tog sig förbi med några varv kvar.

Resultat:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, Trojnar Racing, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Heyerdahl racing, +21.607
9. Jonathan Andersson, Falkenbergs MK, +26.094
10. Jacob Palm, MK Scandia, +37.884

17-07-09 Robin Hansson vann första Porsche-racet i Falkenberg
Robin Hansson är tillbaka i toppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Efter nollpoängaren i Norge senast fick han under lördagen kliva upp överst på prispallen efter helgens första heat i Falkenberg.
Hansson vann racet före Oscar Palm. Porsche Sveriges gästföraren, GT-stjärnan Victor Bouveng, blev trea.
Lukas Sundahl, som hade pole position, tvingades bryta med tekniska problem.

Robin Hansson var lite besviken efter kvalet. Fjärde tid var inte riktigt vad han hade hoppats på.
– Jag gjorde lite för många misstag, men visste samtidigt att jag hade farten så förhoppningarna inför racet var ganska stora, sa Hansson sedan han korsat mållinjen som överlägsen segrare.
Han fick en jättebra start och redan efter ett varv var han uppe i ledning.
– Jag chansade lite och det lönade sig, konstaterade han med ett leende.

Segern var Hanssons tredje i år. Han vann dubbelt i den andra deltävlingen, som avgjordes i Finland, och var stekhet i mästerskapet. Men på norska Rudskogen gick det illa. Facit: noll poäng sedan han tvingats bryta det första heatet inte kommit till start i det andra.
I det läget var 20-åringen från Fragus Motorsport besviken och nära att ge upp. Efter den inledande segern i Falkenberg var han gladare igen – och en bra bit närmare täten i mästerskapet.

Besviken Sundahl
Glad var däremot inte Växjösonen Lukas Sundahl, tabelltrea inför tävlingen på västkusten. Efter sitt bästa Porsche-kval i karriären – dubbla pole positions – tvingades han bryta det första heatet med tekniska problem. Ett troligt oljeläckage från växellådan tog smålänningen ur tävlingen med en handfull varv kvar att köra. Då låg han tvåa efter en mindre bra inledning på racet.
– Det var halt i starten och sedan hamnade jag bakom Lars-Bertil Rantzow som det tog tid innan jag lyckades ta mig om. Väl uppe på andra plats försökte jag bara köra så fort jag kunde för att ta in på Hansson, men vi var jämnsnabba och efter ett tag upptäckte jag i backspegeln att det började ryka om min bil. Kort efter det fick jag besked via radion att jag fått tekniskt flagg och var tvungen att gå i depå, sa en minst sagt besviken Sundahl.

Palm avancerade
Andraplatsen övertogs av en annan smålänning, Oscar Palm, från Jönköping. Team CBC-föraren inledde heatet från tredje startruta, men tappade ner till femte plats redan på det första varvet.
– Jag kom lite i kläm i starten och ville efter det inte ta några onödiga risker genom de första kurvorna.
Palm var emellertid snabb i racet och tog sig förbi både Bouveng och Rantzow. Passeringen av den sistnämnde blev lite dramatisk då skåningen hamnade ute i gruset och tappade flera placeringar.
– Jag lämnade plats, men blev ändå uttryckt. Det var inte okey, sa Rantzow, som till slut fick nöja sig med sjätte plats.
– Jag är ledsen för det. Jag gjorde det inte med avsikt, ursäktade sig Palm, som tack vare pallplatsen klättrade till andra plats i tabellen.

Nöjd Bouveng trea
Nöjd trea i racet var Victor Bouveng från Uppsala som till vardags kör GT-bil i Europa, men som i Falkenberg fått chansen i Porsche Sveriges 911 GT3 Cup.
– Superkul med en pallplats, men framförallt tycker jag att det är roligt att få komma hem och köra. Det här var faktiskt mitt första race i bil i Sverige, säger Bouveng, som bland annat imponerade med en bra start.
– Jag gjorde tre provstarter när jag testade bilen på Mantorp Park i veckan. Då blev det kärringstopp en gång, men den i dag var riktigt bra, sa han och log.

Mangs i tabelltopp
Bakom Bouveng slog Pontus Fredricsson till med en fjärdeplats – tangerat personligt rekord – och närmast efter honom rullade Jocke Mangs i mål. Femteplatsen för team bennys-föraren var tillräcklig för att han skulle överta förstaplatsen i tabellen före Palm och Philip Morin. Den sistnämnde står över tävlingen i Falkenberg till förmån för deltagande i Porsche Mobil1 Supercup.

I Masters Cup – serien för förare över 40 år – tog Lars-Bertil Rantzow säsongens sjätte seger. Mest imponerade emellertid hans insats i kvalet där han var tvåa bakom Lukas Sundahl i både Q1 och Q2.
Bakom stabile Rantzow tog TV-profilen Mats ”Snickar-Matte” Karlsson andraplatsen i sin comeback i mästerskapet. Karlsson körde premiären, men stod över deltävlingarna i Finland och i Norge.
Kampen om tredjeplatsen i Masters Cup var tuff mellan teamkompisarna Thomas Karlsson och Magnus Öhman. Karlsson var tre tiondelar snabbare över mållinjen.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Race 1, Falkenberg, 8 juli.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 43.841
2. Oscar Palm, Team, CBC, +8.767
3. Victor Bouveng, Mtech Competition, +10.459
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.040
5. Jocke Mangs, bennys, +13.094
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, +15.579
7. Anton Marklund, bennys, +25.784
8. Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, +37.969
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, +38.628
10. Magnus Öhman, Mtech Competition, +38.897
11. Peter Eriksson, Team CBC, +44.815
12. Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, +45.118
13. Ingvar Mattsson, Mattssons Fasterners, + 1 varv
14. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 5 varv

Mästerskapet
1) Mangs, 110 poäng
2) Palm, 105
3) Morin, 103
4) Sundahl, 98
5) Hansson, 91
6) Rantzow, 72
7) Fredricsson, 71
8) Marklund, 62
9) Öhman, 51
10) T. Karlsson, 49
11) Kasi, 36
12) M. Karlsson, 22
13) Eriksson, 11
14) Mattsson, 11

17-07-09 Hemmahelgen inleddes med dubbla pallplatser
På Falkenberg inledde idag Ward WestCoast Racing Junior team hemmahelgen med dubbla pallplatser i helgens första Formula STCC Nordic-race.

Hugo Nerman slutade tvåa tätt följd av Philip Hall på en tredjeplats, båda jagandes finländaren Konsta Lappalainen. Andraplatsen för Philip Hall innebär att har ett fortsatt fast grepp om mästerskapet.
– Jag fick inte till det riktigt idag men för mästerskapet var det här ett viktigt resultat, konstaterade Hugo efteråt. Det gäller att se helhetsbilden, fortsätta leverera och inte göra några misstag. Nu är det bara att fortsätta så här, det är fortfarande mycket kvar att köra om.

Philip Hall slutade trea, glad över att stå på pallen men lite missnöjd att inte stå högre upp. Liksom teamkamraten var Philip snabb mot slutet men det räckte inte till för att göra en utmaning om platserna högre upp.
– Det var väl kul för Lappalainen antar jag, log Philip. Jag får helt enkelt gasa mer och bromsa mindre. Det finns fortfarande lite finlir för mig att jobba på, jag får inte helt till det perfekta kvalvarvet och då är det svårt att få resultat i racet där jag känner att jag är betydligt bättre med. Det får bli omladdning till imorgon och en god frukost så ska vi se om vi kan komma högre upp.

Helgens andra Formula STCC Nordic race startar 13:00 imorgon söndag.
Resultat – race 1, Formula STCCC Nordic, Falkenberg:
1. Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, 44.673
2. Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, +0.714
3. Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, +6.036
4. Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, +6.504
5. William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, +7.442
6. Edward Jonasson, —, +10.775
7. Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, +20.681
8. Emil Heyerdahl, Erik Heyerdahl, +21.607
9. Jonathan Andersson, —, +26.094
10. Jacob Palm, —, +37.884

17-07-07 Freddie tänker hitta speeden i Falkenberg
Freddie Magnusson, Memphis Racing, skuggar Mattias Lindberg och Marcus Palnér i V8 Thunder Cars-tabellen inför helgens Västkustlopp i Falkenberg. I år har Freddie uppvisat en sedvanligt stabil form även om det där sista, rent fartmässigt har saknats – men i helgen tror han på sina chanser.
– Jag tror att jag kan vara med och slåss i toppen, säger han. Historiskt sett har jag varit snabb i Falkenberg men haft oflyt.

2015 kvalade Freddie in som trea men fick se sitt kvalresultat struket efter att bilen inte klarade den tekniska efterkontrollen. Samma sak hände i fjol då han var kvaletta och fick starta sist i båda heaten.
– Jag körde upp mig båda gångerna och hade bra varvtider. Jag låg topp tre tidsmässigt. Kan jag hitta den speeden igen kommer vi att vara bra med.

Östersundsföraren har en imponerande svit med poängplatser. Hela 21 gånger i rad, med undantag för en nolla i poängkolumnen från just fjolårets Västkustlopp, har Freddie tagit sig i mål på poängplats sedan 2015. Trots det är han inte riktigt tillfreds med sin placering i tabellen – teamkompisen Alexander Graff blev diskad senast i Rudskogen vilket gynnade Freddie.
– För tillfället kanske jag inte förtjänar tredjeplatsen i mästerskapet, men det gäller att vara med där uppe hela tiden. Jag kommer knappt ihåg sist när jag bröt eller kom utanför poängplats.

I helgen får vi svaret på om Freddie Magnusson förtjänar den där tredjeplatsen i tabellen, eller om han till och med kan avancera i sammandraget, när V8 Thunder Cars gästar STCC på Västkustloppet i Falkenberg den 8-9 juli.

SM-tabell V8 Thunder Cars 2017
1. Mattias Lindberg 154 poäng
2. Marcus Palnér 100 poäng
3. Freddie Magnusson 75 poäng
4. Alexander Graff 71 poäng
5. Christoffer Bergström 64 poäng
6. Emelie Liljeström 36
7. Simon Magnusson 27
8. Edvin Hellsten 23 poäng
9. August Krokström 18
10. Mathias Randwiir 6

Preliminärt tidsschema Västkustloppet, Falkenberg 8-9 juli
Lördag 8 juli
Kl 09.00: Test 1 STCC (60 min)
Kl 10.10: Kval Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 10.35: Kval Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 11.00: Kval Porsche Carrera Cup, Q1 och Q2 (17+8 min)
Kl 11.40: Test 2 STCC (60 min)
Kl 12.50: Test V8 Thundercars
Kl 13.30: Kval Swedish GT (30 min)
Kl 14.10: Race 1 Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 14.35: Race 1 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 15.00: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 15.30: Kval STCC, Q1, Q2 och Q3 (15+10+5 min)
Kl 16.20: Race 1 Swedish GT (35 min + 1 varv)
Kl 17.10: Kval V8 Thundercars (20 min)

Söndag 9 juli
Kl 09.00: Warm up STCC (15 min)
Kl 09.20: Warm up Clio Cup JTCC (10 min)
Kl 09.35: Warm up Formula STCC Nordic (10 min) ?
Kl 09.50: Warm up Porsche Carrera Cup (10 min) ?
Kl 10.05: Warm up Swedish GT (10 min)
Kl 10.25: Race 1 V8 Thundercars (15 min)
Kl 11.00: Race 1 STCC (13 min)
Kl 11.30: Sponsorkörning/Hot laps
Kl 12.00: Lunch
Kl 12.30: Race 2 Clio Cup JTCC (15 min)
Kl 13.00: Race 2 Formula STCC Nordic (15 min)
Kl 13.40: Race 2 STCC (17 min)
Kl 14.25: Race 2 Swedish GT (28 min + 1 varv)
Kl 15.55: Race 3 STCC (22 min)
Kl 16.40: Race 2 V8 Thundercars (20 min)

Se V8 Thunder Cars på Viaplay
V8 Thunder Cars kan ses på Viaplay. En vecka efter varje tävling kan du avnjuta ett halvtimmesmagasin med det bästa från tävlingshelgen.

Länk: https://viaplay.se/serier/sm-i-v8-thunder-cars

17-07-03 Mattias Ekström leder DTM-mästerskapet!
Mattias Ekström leder DTM totalt efter helgens tävlingar på tyska Norisring. Med en tredjeplats i lördagens race och en fjärdeplats i söndagens helt magiska race leder han nu med två poäng.

Mattias Ekström, vars uppladdning inför tävlingen på Norisring mest handlat om huruvida han skulle köra World RX på svenska Höljes eller DTM på tyska Norisring då de båda tävlingarna krockade i kalendern, fick nytta av sina chefers beslut att det skulle köras Audi RS5 DTM i stället för Audi S1 EKS RX.

Ett störtregn av sällan skådat slag drabbade Norisring strax innan starten av race 1 under lördagen, Mattias Ekström startade sin Audi RS5 DTM från sjätte startruta och på upptorkande bana handlade racet i stort om fajten mellan Ekström och Maxime Martin om andraplatsen bakom Bruno Spengler.
- Maxime var snabbare i regnet så jag lät honom köra förbi, konstaterade Ekström. Under de torrare sträckorna var det en tuff kamp och jag kunde köra om honom. Tyvärr hade jag lite för högt tempo i den första kurvan och han kunde ta tillbaka andraplatsen. Men jag kan inte klaga: Jag fick en pallplats, många poäng och tog över ledningen i mästerskapet.

Race två på söndagen skulle bli en ännu mer spännande föreställning, Ekström startade från femte startruta, men många av toppförarna valde att göra det obligatoriska depåstoppet tidigt i racet vilket rörde det till det i fältet.

BMW-föraren Bruno Spengler fick punktering efter omstart efter safety car på varv 32, Ekström tog flera placeringar i tumultet kring det, och strax därefter inträffade en stor krasch när Mercedes-föraren Gary Paffett kraschade in i muren i hög fart och därefter snurrade in i sidan på Audi-föraren Mike Rockenfeller. Loppet rödflaggades, men båda förarna kunde ta sig ur bilarna för egen maskin och rapporterades senare vara oskadda.
- Det visar att det är hög säkerhet i mästerskapet, jag tror det gick 270 km/h när Paffett kraschade, säger Gerhard Berger, före detta F1-förare och numera ordförande i DTM.

Det blev ett dock ett längre avbrott då armco-räckena måste lagas. Mattias Ekström startade fyra i omstarten efter regerande mästaren Marco Wittman och låg länge och jagade tredjeplatsen. På näst sista varvet tog Ekström sig förbi Wittman som dock touchade Ekström in i hårnålen på sista varvet vilket öppnade för Edoardo Mortara som tog sig förbi båda upp på tredje plats efter att Ekström, Mortara och Wittman korsat mållinjen i bredd! Ekström slutade fyra och leder nu mästerskapet med två poäng före Lucas Auer (Mercedes-Benz). Marco Wittman är under utredning för bestraffning för knuffen på Ekström. Enligt Ekström vardet ett underhållande race:
- Starten gick inte så bra och stinten fram till rödflaggningen gick vilt till. Efter omstarten höll jag en fjärdeplats och drog sen fördel av fighten framför mig. Tyvärr så fick jag en push av Marco Wittmann i sista kurvan som gjorde att jag slutade fyra. Trots det var det en bra helg med många poäng och ledning i mästerskapet, konstaterade Ekström.

Nästa deltävling i DTM är 21-23 juli i Moskva, Ryssland.

Utan Ekström i EKS RX blev det tyvärr inga framgångar i World RX i Höljes, varken Mattias Ekströms stand-in PG Andersson, Topi Heikkinen eller Reinis Nitiss lyckades ta sig till final. Johan Kristoffersson vann och drar ifrån Ekström i totalen med 181 poäng mot Ekströms 143, och trots att Petter Solberg missade starten i semin och därmed en plats i finalen går han om Ekström i World RX-totalen med sina 150 poäng. Nästa deltävling i World RX är i Kanada 4-6 augusti.

Mästerskapsställning DTM
Mattias Ekström 89 p
Lucas Auer 87 p
Maxime Martin 78 p
Jamie Green 75 p

Mästerskapsställning World RX
Johan Kristoffersson 181 p
Petter Solberg 150 p
Mattias Ekström 143 p
Sebastien Loeb 125 p

17-06-21 Midsommarfirande i högsta hastighet för Jimmy Eriksson
100 mil på sex timmar - Jimmy Eriksson kan se fram emot ett firande i riktigt högt tempo när Paul Ricard 1000-kilometers, en av årets höjdpunkter i Blancpain GT Series, avgörs under midsommarhelgen.

Med halva debutsäsongen i GT-racing avverkad har Eriksson nu på allvar etablerat sig som ett av toppnamnen i mästerskapet. Helgens tävlingar - som avgörs i södra Frankrike med hela 61 bilar till start - ingår i långloppsserien Endurance Cup, där Eriksson tillsammans med teamkamraterna Maximilian Buhk (GER) och Franck Perera (FRA) just nu ligger tvåa totalt efter två pallplatser i de första två racen på Monza (ITA) respektive Silverstone (GBR).

Medan båda de tidigare Endurance Cup-loppen avgjorts över en tävlingstid på tre timmar kommer helgens race på Circuit Paul Ricard att pågå dubbelt så länge, när hela 1000 km alltså ska tillryggaläggas under sex timmars körtid. Det innebär att Eriksson, Buhk och Perera kommer att ta plats bakom ratten i HTP Motorsports #84 Mercedes-AMG GT3 under vardera två timmar istället för en när loppet väl drar igång på lördag kväll.
- Vi går in i den här helgen med en riktigt bra känsla, och jag måste säga att Paul Ricard kanske är vår bästa chans hittills i år så här på förhand, säger Jimmy Eriksson. Vi tar absolut ingenting för givet och i ett så här långt race kan allting hända, men vi vet att vi har en uppställning med tre jämnsnabba förare och att vi allihop är konkurrenskraftiga. Vi har nog varit den starkaste bilen i fältet mot slutet av båda de tidigare racen, så den dubbla distansen bör kunna gynna oss.

Eriksson, som varit på pallen vid tre av de fem deltävlingar som körts i Blancpain GT Series (inklusive Sprint Cup) så här långt i år, fick också en positiv bild av Paul Ricard-banan i sig efter ett lyckat test på anläggningen inför säsongen.
- Alla team testade på Paul Ricard i mitten av mars, och vi kände att vi fick väldigt positiva besked då, avslutar Eriksson. Vår bil är som bäst i långa och snabba, svepande kurvor, vilket det finns en hel del av på Paul Ricard. Vi kan få vissa problem på den långa rakan, men över ett så pass långt race som 1000 km tror jag att det blir viktigare att hantera däcken på rätt sätt och att vi kan kompensera för lite sämre toppfart. Det känns faktiskt som att vi har bättre förutsättningar den här helgen än vad vi haft någonsin tidigare, men det kommer inte att bli lätt för det.

Circuit Paul Ricard, som nyligen presenterades som värd för återvändande Frankrikes Grand Prix för Formel 1 nästa säsong, mäter 5.842 km och är belägen i ett slående bergslandskap några mil öster om Marseille.

Eriksson, Buhk och Perera är för närvarande 17 poäng bakom ledande Lamborghini-trion Mirko Bortolotti (ITA), Andrea Caldarelli (ITA) och Christian Engelhart (GER) i Endurance Cup-sammandraget. Ferrari-förarna Alessandro Pier Guidi (ITA), Michele Rugolo (ITA) och Pasin Lathouras (THA) är trea totalt, sex poäng bakom Eriksson/Buhk/Perera.

Den längre tävlingsdistansen innebär att fler poäng än vanligt står på spel den här helgen, med 33 istället för 25 till det segrande ekipaget, 24 till tvåan och 19, 15, 12, 9, 6, 4, 2 respektive 1 till resten av bilarna i topp tio.

Träningarna inför Paul Ricard 1000-kilometers inleds på fredag. Själva loppet drar igång kl. 18.00 på lördag, med målgång vid midnatt.

17-06-19 WestCoast Racing närmre täten i Ungern
WestCoast Racing var i mer bekant sällskap på Hungaroring i Ungern i helgen och var med och slogs uppe i täten när TCR International besökte F1-banan i Ungern.

Unge italienaren Giacomo Altoe stod för teamets bästa resultat för året med en fjärdeplats i det andra racet. Han hade en överlag bra helg med en åttondeplats i det första racet precis framför teamkamraten Gianni Morbidelli. Efter en besvärlig start på året har teamet nu hittat fart i bilarna, och båda förarna kunde kvala in i topp-10.

I race 2 startade Altoe och Morbidelli i första respektive andra startled och trots ett misstag i starten kunde Altoe komma tillbaka och köra till sig en fjärdeplats och sitt bästa resultat i TCR så här långt.

Morbidelli hade ett tuffare andra race där han hamnade mitt i fältet i starten och drogs in i en stor kollision som avslutade hans race.

Teamchef James Nixon tycker teamet visade i helgen att man tagit ett steg framåt även om han medger att det finns mycket mer att hämta efter en dålig start på säsongen.
– Vi är fortfarande långt ifrån vår referens i Volkswagen som vi anser är Jean Karl Vernay som återigen gjorde en stark insats och som jag anser vara den bästa föraren i mästerskapet just nu, sa James. Vi har likadana bilar som han så vi tillsammans med förarna måste fortsätta arbeta hårt för att förbättra oss och närma oss toppen.

James var också mycket nöjd med Altoes insats över helgen.
– Han körde väldigt bra idag och han har snart möjlighet att slåss om racesegrar. Han lärde sig mycket den här helgen från att fightas i toppen och trots en lite tveksam start längst fram i det första racet gjorde han en mycket bra insats för oss idag, avslutade James.

Nästa race i TCR Internaional är på Oschersleben i Tyskland 9 juli.

17-06-19 Fantastiskt Velodromlopp i Karlskoga
För nittonde året i rad kördes Velodromloppet Historic GP i samarbete med Racerhistoriska Klubben och Karlskoga MotorFörening. Under strålande sommarväder genomfördes tävlingarna med stor bravur. 23 tävlingsheat kördes och 6 000 åskådare följde tävlingarna. Precis som i fjol kördes ett 40-minutersrace med depåstopp. Årets tävling blev dock inte lika spännande som fjolårets. Kennet Persson tog hand om ledningen från start och drog genast upp en lucka till övriga fältet. Han gick i depå efter halva racet och överlämnade ratten till gamle Superkart-världsmästaren Lennart Bohlin som inte hade några problem att bibehålla ledningen ända till mål. Segermarginalen blev ett helt varv ned till Bengt-Åke Bengtsson. Finländaren Henry Snabb kom trea.

I 1000cc Cupen vann Holländaren Jasper Izaks fjolårets upplaga av Velodromloppet. Hans Beckert krävde revansch i år och mycket riktigt var det dessa båda herrar som stod i första startledet med Izaks i pole. Beckert var snabbast i starten och tog ledningen. Beckert fick ta till alla knep för att hålla Izaks bakom sig. Beckert körde defensivt, men juste. Izaks letade hela tiden efter en lucka. Publiken stod upp i slutet av racet för att verkligen följa hur det skulle sluta. När de kom till Ejes för sista gången lyckades Izaks finta ut Beckert i fel spår och vips smet han förbi och vann! Beckert tackade för god fight och tvingades erkänna att han gick på finten. Per Skårner kom trea. I andra racet överlämnade Izaks bilen till sin mekaniker, som hette Ron Verzijlbergen. Han var en legendarisk Abarthförare i Holland på sextiotalet. Nu fick han starta sist och han körde upp sig till sjunde plats i mål! Utan Izaks kunde Beckert ta en lätt seger före Skårner och Reinhold Daubner.

I det nyaste standardvagnsheatet, för bilar mellan 1972-1990, startade Anders Berger i pole, men han hade inte mycket att sätta emot i starten mot Claes Paulsson och Mads Gjerdrum. Paulsson och Gjerdrum var snabba på rakan medan Berger och Rolf ”Myggan” Nilsson var snabbare i kurvorna. Paulsson vann före Gjerdrum, Berger och Nilsson. I andra racet var Berger mest på hugget. Han lyckades få tillräckligt stor lucka för att vara först in i Tröskurvan och därmed hade han greppet om racet. På andra varvet blev det en ordentlig krasch mellan Paulsson och Gjerdrum när de gick in i Tröskurvan samtidigt. Ambulansen kallades ut tillsammans med säkerhetsbilen. Förarna kunde ta sig ur sina bilar för egen maskin, men eftersom bilarna stod illa till körde säkerhetsbilen ända till racet var slut. I sista kurvan vek säkerhetsbilen in i depån så att förarna kunde ta målflaggan. Berger följde dock med säkerhetsbilen in depån! – Jag satt bara och tänkte på Gjerdrum och Paulsson och jag undrade hur de mådde efter kraschen. Jag missade att säkerhetsbilen släckte lamporna så jag följde slaviskt efter. Jag var mera bekymrad över förarnas hälsa än min egen placering så jag bryr mig inte att jag gav bort segern idag, sa Berger. En något förvånad ”Myggan” tog därför segern före Robert Skaugerud och Östen Flinkfeldt.

I Formel Vee fick Per-Åke Beijersten en riktig flygtur när Axel G Madsen tappade bromsarna i slutet av rakan. Beijersten hade börjat svänga in när Madsen kom farande och lyfte upp Beijersten så att han hamnade upp och ned. Claudio Menchini låg närmast bakom och såg hela händelsen. När han såg att Beijersten hamnade upp och ned stannade han genast och hjälpte Beijersten att komma ut sin bil. Det var mycket osjälviskt gjort av Menchini som offrade sitt eget race för att hjälpa en kamrat i nöd! Under tiden pågick racet förfullt och Thomas Marklund vann före Lars Ohlsson och Johan Lund. Marklund ledde andra racet, men så snurrade han i hårnålen och tappade några placeringar. Han lade då på ett extra kol och lyckades till sist vinna även andra racet före Peter Hasselgren och Lund.

De snabbaste bilarna hittade vi i heatet för formelbilar med slicks. Det är en salig blandning av F2, F3, Formel Ford 2000 och Formel Opel Lotus. Dessutom körs Sports 2000 också i detta heat. För att markera att man skiljer på formelbilar och sportvagnar gjordes en differentierad start. Man ställde alltså upp alla formelbilar först och lämnade sedan en lucka i startfältet innan alla Sports 2000-bilarna radades upp. Starten gick samtidigt. I toppen var det kamp mellan Mikael Norlander och Tomas Otterberg där den rutinerade Norlander vann före Otterberg och Jannik Sadolin. Johan Eliasson vann Sports 2000 och han tog sig ända upp till tredjeplatsen totalt! Hermod Lunde kom tvåa och Jan Hellberg trea. I andra racet var Eliasson ännu snabbare och han tog sig ända upp till totalledning i racet, men så kom helgens enda regnskur och det blev otroligt halt. De flesta fick bekymmer och kanade av till höger och vänster, så även ledande Eliasson. När racet var över var det Eliasson som var först av alla över mållinjen och han vann Sports 2000 före Lunde och Svein Berger. Jannik Sadolin vann bland formelbilarna före Anders Hedensjö och Leif Jörgensen. Per Fogelberg kom till start med en verkligt udda bil; en Formel Ford 2000 från Mallock, som ser ut som en Clubman! Den har alltså motorn fram och stel bakaxel. Trots sin föråldrade konstruktion var bilen riktigt snabb och när den var ny vann den ett race på Silverstone 1976! När Fogelberg har blivit varm i kläderna får konkurrenterna se upp!

Förutom alla tävlingsheat pågick en massa sidoaktiviteter under hela helgen som t ex uppvisning av gamla roadracingcyklar, bilar och historiska kartar. På gokartbanan genomfördes dessutom en vigsel mellan Hans Axemyr och Christiane Zarges. – Jag körde på Gelleråsbanan för första gången för precis 50 år sedan så jag tyckte det var lämpligt att vi gifte oss här, sa Axemyr. Micke Östberg fick RHK´s vandringspris Ronnie Petersonstatyn för sitt engagemang i historisk racing. Micke har lockat många nya förare in i RHK och han är drivande gestalt med smak för V8. Han ser också till att RHK syns i tidningen Gazoline.

Nästa tävling är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp tillsammans med Sportvagnsmästerskapet.

17-06-18 Joel Eriksson ensam EM-ledare efter ny F3-seger
Joel Eriksson håller i trenden med en seger vid varje deltävling i europamästerskapet för Formel 3 under 2017, och är nu i ensam ledning av poängsammandraget efter en ny champagnegalopp på ungerska Hungaroring i helgen.

Eriksson slog till med en kontrollerad seger från pole position i det avslutande av helgens tre race utanför Budapest, och fick också med sig ytterligare en pokal hem till Tomelilla i kraft av en andraplats i Race 2.

Framgångarna på den ungerska Formel 1-banan innebär att 19-årige Eriksson, som gick in i helgens tävlingar i delad EM-ledning, nu är ensam på tabellens översta position - fem poäng före tyske fjolårstvåan Maximilian Günther.

Segern i Budapest - som inkasserades under söndagskvällen - är den fjärde för Eriksson under 2017, och läggs till tidigare triumfer i Silverstone (Storbritannien), Monza (Italien) och Pau (Frankrike). Team Motopark-svensken vann före engelsmannen Callum Ilott och noterades också för tävlingens snabbaste varv.

Eriksson ledde racet från start till mål - och firade sedan segern på ett något okonventionellt sätt iklädd studentmössa.
- Grymt härligt att få ta den här segern, säger Joel Eriksson. Mitt stora mål den här helgen var att vinna ett race och få kliva upp överst på pallen åtminstone en gång. Jag missade min student i fredags för att tävla här i Ungern, och jag ville verkligen se till att fira den. Det sägs att man aldrig glömmer sin student, och jag kommer i alla fall inte att glömma min!

Erikssons helg i Ungern inleddes mycket lovande med snabbaste tid på den fria träningen, men tog sedan en blytung vändning när svenskens stall Team Motopark helt gick bort sig i ett regndrabbat tidskval till helgens första race. Teamets fyra bilar tog plats i de två avslutande startleden i det inledande loppet, där Eriksson åtminstone lyckades rädda en viktig poäng när han körde upp sig från 17:e till tionde plats.

Därefter vände dock vindarna igen, och Eriksson var tillbaka i toppen av resultatlistan under det andra kvalet - där han säkrade andra respektive första plats på gridden till de två avslutande heaten och sedan alltså tog målflagg på samma placeringar.
- Det var väldigt tungt efter det första kvalet i fredags, och att vi lyckades vända på det läget och avsluta med både pole, seger och snabbaste varv säger mycket om oss som team just nu, avslutar Eriksson. Det är ingen som lämnar något åt slumpen, och när vi väl gör något fel ser vi till att lära oss av det. Jag är stolt över hur alla i teamet hanterade motgången i det första kvalet; vi visade vad vi är gjorda av den här helgen.

Joel Eriksson leder alltså nu EM-sammandraget fem poäng före Günther, med Ilott som trea ytterligare 16 poäng bakom.

Formel 3-EM drar nu vidare till tyska Nürnberg, där nästa deltävling avgörs på stadsbanan Norisring om två veckor.

RESULTAT (topp fem)
FIA F3 European Championship | Rd. 4
Hungaroring, Ungern

Race 1
1: Maximilian Günther (GER), 23 varv
2: Jake Hughes (GBR), +0.243s
3: Jehan Daruvala (IND), +2.636s
4: Joey Mawson (AUS), +3.560s
5: Ralf Aron (EST), +3.970s
---
10: Joel Eriksson (SWE), +22.406s

Race 2
1: Callum Ilott (GBR), 22 varv
2: Joel Eriksson (SWE), +8.600s
3: Guan Yu Zhou (CHN), +9.757s
4: Jake Hughes (GBR), +11.262s
5: David Beckmann (GER), +16.380s

Race 3
1: Joel Eriksson (SWE), 22 varv
2: Callum Ilott (GBR), +1.882s
3: Lando Norris (GBR), +6.408s
4: Guan Yu Zhou (CHN), +10.519s
5: David Beckmann (GER), +12.146s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 12 av 30 race
1: Joel Eriksson (SWE), 183 p.
2: Maximilian Günther (GER), 178 p.
3: Callum Ilott (GBR), 162 p.
4: Lando Norris (GBR), 158 p.
5: Guan Yu Zhou (CHN), 65 p.

17-06-18 Felix Rosenqvist fullföljer karriärens första Le Mans 24-timmars
Felix Rosenqvist har fullföljt sitt livs första Le Mans 24-timmars, världens mest mytomspunna långlopp. Rosenqvist debuterade i den franska storklassikern när den 85:e upplagan i ordningen avgjordes under helgen, och kunde tillsammans med teamkamraterna Ben Hanley (Storbritannien) och Henrik Hedman (Sverige) ta sin DragonSpeed-ORECA med startnummer #21 i mål på en sammanlagd 15:e plats.

Trion tävlade i loppets näst snabbaste klass, LMP2, där man klassificerades som 13:e ekipage bland 25 startande efter att ha förlorat ungefär en timmes effektiv körtid på grund av olika tekniska problem under främst den tidiga söndagsmorgonen.

DragonSpeed-gänget tillryggalade totalt 343 varv runt den 13.629 km långa Circuit de la Sarthe-banan i den södra delen av Le Mans, vilket motsvarar drygt 467 mil.
- Jag är både rätt trött, tom och stolt just nu, säger Felix Rosenqvist. Det känns grymt att ha genomfört ett helt Le Mans 24-timmars redan så här i debuten, både för min del och för Ben och Henrik som inte heller kört det här loppet förut. Jag tycker att vi alla tre kan vara stolta över det vi gjort, utan egentligen ett enda misstag från någon av oss på hela racet. Det här har varit en otrolig erfarenhet som jag tar med mig resten av karriären.

Loppet i Le Mans kördes under lördag-söndag, och gick dagtid i tryckande högsommarhetta - något som satte såväl bilar som förarbesättningar under extra stora prov. Ändå tog 49 av 60 bilar den minst sagt efterlängtade målflaggan när loppet avslutades kl. 15.00 på söndagen.

Rosenqvist satte DragonSpeed-bilens bästa varvtid i både kval och race, och öppnar upp för fler starter i framtiden.
- Det här var egentligen framför allt någonting jag ville göra för att se och lära, avslutar Rosenqvist. Jag hoppas få möjlighet att köra Le Mans flera gånger i framtiden, och den här erfarenheten har varit ovärderlig. Det händer så otroligt mycket på ett dygn och man går igenom många olika faser, och det är bra att få känna på. Tack till DragonSpeed, Ben och Henrik för ett fint samarbete!

2017 års upplaga av Le Mans 24-timmars vanns totalt av Porsches LMP1-trio Brendon Hartley/Timo Bernhard/Earl Bamber med 367 körda varv.

RESULTAT (topp fem)
Le Mans 24-timmars
Circuit de la Sarthe, Frankrike
LMP2
1: H.Tung/T.Laurent/O.Jarvis, 366 varv
#38 Jackie Chan DC Racing
ORECA 07 Gibson
---
2: N.Piquet Jr./D.H-Hansson/M.Beche, 364 varv
#13 Vaillante Rebellion
ORECA 07 Gibson
---
3: T.Gommendy/A.Brundle/D.Cheng, 363 varv
#37 Jackie Chan DC Racing
ORECA 07 Gibson
---
4: A.Negrao/N.Panciatici/P.Ragues, 362 varv
#35 Signatech Alpine Matmut
Alpine A470 Gibson
---
5: W.Owen/F.Albuquerque/H.de Sadeleer, 362 varv
#32 United Autosports
Ligier JSP217 Gibson
---
13: F.Rosenqvist/H.Hedman/B.Hanley, 343 varv
#21 DragonSpeed
ORECA 07 Gibson

17-06-17 Joel Jern håller undan i Clio Cup-toppen
Joel Jern är kvar i toppen på Clio Cup-tabellen efter lördagens race på Solvalla. Efter en andraplats bakom Ilmari Korpivaara i det första heatet vann västgöten det andra och såg därmed till att han har 37 poängs försprång till finländaren inför deltävlingen i Falkenberg 8-9 juli.

Ilmari Korpivaara dubbelvann Clio Cup på Solvalla 2016. Efter bästa kvaltid och dubbla pole positions i år såg det ut som om han skulle bjuda 11.950 åskådare på en önskerepris. Och så blev det. Nästan.

Efter segern i det första heatet jagade han ledande Johan Carlström i inledningen på det andra. På det sjätte varvet försökte han på innern om Carlström, men bilarna stötte ihop och gled ut vilket öppnade upp för Joel Jern att avancera till täten.
– Jag låg bakom Carlström och Korpivaara och visste att det förr eller senare skulle bli något mellan dem. När de krokade ihop kunde jag smita om båda på insidan. Sedan vara det bara att åka på allt vad jag bara kunde, för jag visste att Korpivaara är riktigt snabb här. Men vi hade gjort en chansning med däcken och det visade sig var rätt, sa Jern efteråt.

Korpivaara hade gärna tagit en ny dubbel, men var inte missnöjd efteråt.
– Jag gillar verkligen banan här på Solvalla och är nöjd med mina placeringar och de poäng jag tog, sa han.

Anthon Caldana, teamkompis med Jern i STC Racing, tog säsongens andra pallplats när han blev trea i det första heatet. I det andra var han inblandad in en incident redan på startrakan vilket innebar att han fick nöja sig med femte plats.

Tredjeplatsen bakom Jern och Korpivaara gick i stället till Julius ”Julle” Ljungdahl, som i övrigt hade ett ganska tufft veckoslut på Solvalla.
– Vi hittade inte riktigt farten varken på testen eller i kvalet i fredags. Femteplatsen i det första heatet är jag också besviken på, men det var skönt att få avsluta på pallen, säger ”Julle” som lovar komma tillbaka starkt i nästa deltävling.
– Nu laddar vi om. Falkenberg tycker vi om. Där får vi försöka hämta igen delar av det vi förlorat till toppen hittills den här säsongen.

Johan Carlström har länge jagat en pallplats i Clio Cup. Efter ett starkt kval i fredags såg det ut som om han äntligen skulle lyckas på hemmaplan. Men Carlström lämnade Solvalla som besviken fyra i båda heaten. Han var definitivt värd ett bättre öde.

Clio Cup, Solvalla, 16-17 juni.
Race 1
1. Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 47.351
2. Joel Jern, STC Racing, +2.036
3. Anthon Caldana, STC Racing, +10.058
4. Johan Carlström, Brovallen Design, +12.061
5. Julle Ljungdahl, Ljungdahls Racing, +16.510
6. Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, +33.122

Race 2.
1. Joel Jern, 48.399
2. Ilmari Korpivaara, +2.971
3. Julle Ljungdahl, +5.525
4. Johan Carlström, +9.631
5. Anthon Caldana, +13.054
6. Aleksi Kalsta, +18.290

Mästerskapet efter 3 deltävlingar.
1. Jern, 139 poäng
2. Korpivaara, 102
3. Ljungdahl, 89
4. Caldana, 77
5. Kalsta, 65
6. Carlström, 60

17-06-17 Mattias Lindberg snabbast i V8 Thunder Cars-kvalet
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, är omutlig. Det blev en ny kvalseger på Rudskogen och Mattias startar först i de två V8 Thunder Cars-heat som körs under söndagen. Marginalen till tvåan Alexander Graff var dryga halvsekunden.
– Positivt överraskad, när jag testade tyckte jag att jag kom snabbt in i banan men hade lite funderingar på växlar och spår, ändrade växlar i kvalet. Gick snabbare än vad jag trodde.

Mattias Lindberg toppar V8 Thunder Cars-tabellen efter fyra raka segrar och för tredje deltävlingen i rad har han sina konkurrenter bakom sig i starten. Trots ledningen i mästerskapet har Lindberg inga planer på att slå av på takten.
– Visst har jag ett stort försprång i mästerskapet men jag försöker blåsa på och vinna så mycket som möjligt ändå.

Regerande mästaren Alexander Graff, Memphis Racing, toppade det första testpasset på lördagen men körde för ovanlighetens skull på en sämre tid i kvalet.
– Det kändes bra på testet och även i kvalet men det här var nog första gången i min karriär som jag har backat från test till kval, säger Graff. Lindbergs tid var bra men den är inget jag fruktar. Vi har mer att hämta till i morgon.

Marcus Palnér, som halkade ned till fjärdeplatsen i tabellen efter den senaste tävlingen i Finland kvalade in som trea med debutanten för året, Edvin Hellsten på en fjärdeplats.

Kl. 10:45 i morgon söndag körs det första av två heat. Det andra heatet körs 15:30.

Resultat V8 Thunder Cars Rudskogen
Kvalificering
1. Mattias Lindberg 1:28,749
2. Alexander Graff 1:29,273
3. Marcus Palnér 1:29,421

17-06-15 Från R8 LMS till STCC - Mikaela är startklar inför helgen på Solvalla
Mikaela Åhlin-Kottulinsky körde sin R8 LMS i GT Masters på Red Bull Ring i söndags och redan på tisdag fanns hon på Ludvika flygplats för att testa sin RS3 LMS inför helgens STCC på Solvalla.

Racehelgen på Red Bull Ring summerar Mikaela, "Jag och Ricardo tillsammans med teamet har jobbat stenhårt på att hitta mer fart i både oss själva och bilen under senaste testen. Vi kan konstatera att nu har vi hittat rätt riktning och det belönades med några tiondelar" berättar Mikaela.

Tiondelar är det som GT Masters handlar om, det skiljer bara 1,4 sekunder mellan snabbaste och sista bil i det 32-bilar starka startfältet. Ricardo körde ett bra lördagskval men som bara belönades med 21:a startruta inför racet som tyvärr redan tog slut på första varvet eftersom en elkabel brast, och så var det tyvärr slutkört.

I race 2 kvalade Mikaela in på startruta 24. "Jag är nöjd trots placeringen, för dels satte jag snabbaste tiden av de fyra Audi Sport Academy-förarna i teamet, och vi var bara 2 tiondelar efter Audis fabriksförare" säger Mikaela.
Mikaela lämnade över bilen till teamkollegan Ricardo Feller efter att kört upp sig till en 18 plats hårt uppvaktad av en konkurrent under hela hennes stint och silverduon tog målflagg som 17:e bil.

Från snabba Red Bull Ring till Solvalla
Under tisdagen körde Mikaela test med sitt svenska team, PWR Racing Junior team, på flygfältet i Ludvika för att bland annat testa det nya uppdaterade startsystemet.

"Skönt att få lägga några starter med bilen, det är inte helt lätt att få till startproceduren och det är faktiskt första gången i min racingkarriär som jag startar stillastående med koppling" berättar Mikaela som i GT Masters kör rullande startprocedur.
Nu väntar hemmaracet på Solvalla för Värmlandstösen Mikaela som numera bor i Stockholm, "Jag har kört på Solvalla tidigare och vet banans utmaningar som gör att det krävs att verkligen få till en bra bil med bra traction, samt att få med sig farten ut ur de knixiga partierna så att man får till ett bra racevarv. Kvalet är alltid viktigt men här sätts det verkligen på sin spets" summerar Mikaela.

17-06-15 Mattias Lindberg ute efter nya segrar på Rudskogen
Mattias Lindberg från Vankiva och körandes för Bryntesson Motorsport toppar årets V8 Thunder Cars-mästerskap efter fyra körda heat. Hittills har det blivit full pott, fyra segrar med bonuspoäng för snabbaste kval- och tävlingsvarv i alla heat. I helgen väntar årets tredje deltävling på Rudskogen i Norge.
– Jag har aldrig varit där så det blir svårt att säga hur det kommer att gå, säger Mattias. Men jag brukar vara snabb på att lära mig nya banor. Jag siktar på igen.

Redan i premiären visade Mattias enorm fart i sin Ford Mustang GT och konkurrenterna har haft svårt att hänga med.
– Det kan vara jag som har blivit snabbare, kollar man på varvtiderna och jämför med i fjol så är det nog så, säger han. Jag känner mig mer hemma i bilen.

I premiären var det bara Marcus Palnér som kunde utmana Mattias men senast i Finland, på den svårkörda Ahvenisto-banan, var marginalen bakåt till tvåan Alexander Graff betydligt större.
– I Finland kändes det som om det var rätt lugnt, kanske hade jag också lite hjälp av finländarna i kampen mot de övriga svenskarna, och jag hade en bra lucka bakåt till Graff. Jag hade bra speed i Finland och det var en skönt tävling.

En lika skön tävling hoppas Mattias förstås på i Norge.
– Det kan bli lite svårare i och med att det är en ny bana, jag har bara ett testpass på mig före kvalet, men jag siktar ändå på att vinna kvalet och båda racen.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning – SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6

17-06-15 Volkswagen Dealer Team vill fortsätta på topp
Volkswagen Dealer Team Sweden/KMS toppar såväl förar- som teammästerskapet inför helgens STCC-deltävling på Solvalla i Stockholm.
- Allt gick vår väg i Finland senast, men meriterna därifrån har vi ingen nytta av på Solvalla, som är en väldigt, väldigt speciell bana. Vi måste vara fortsatt ödmjuka och förbereda oss minutiöst, säger stallchefen Tommy Kristoffersson.

I den andra deltävlingen på Alastarobanan för tre veckor sedan la teamet beslag på åtta av nio pallplatser och Johan Kristoffersson bärgade en sällsynt trippelseger. Johan är extra mycket i fokus inför den här helgen, efter den otäcka olyckshändelsen i rallycrossdepån vid VM-deltävlingen i norska Hell. Kristoffersson skadade foten svårt och frågan många ställer sig är nu: Kommer han att kunna köra under helgen?
- I vår planering och våra förberedelser utgår vi från att han ska köra. Det lättare att ställa om organisationen åt andra hållet. Han måste kunna köra träningen på fredag eftermiddag. Annars får vi kasta in handduken. Jämfört med rallycrossen är det två helt olika körtekniker. Här måste Johan klara av att högerfotsbromsa, berättar Tommy Kristoffersson.

Huvudpersonen själv har tillbringat veckan i mesta möjliga stillhet, med foten i högläge och kryckor som förflyttningshjälp. Röntgen har visat att inget är brutet, men ledbanden blev utsatta för en enorm påfrestning.
- Svullnaden har lagt sig, men det gör fortfarande väldigt ont, rapporterar Johan under torsdagsförmiddagen.
- Det går inte att skynda på läkningen nämnvärt, men jag får laserbehandling två gånger om dagen, säger Kristoffersson, som i nuläget ligger trea i STCC-sammandraget trots att han missade första tävlingshelgen.

En som definitivt kommer att köra racen på Solvalla är mästerskapsledaren Fredrik Ekblom, som för varje tävlingshelg förlänger sin comeback i STCC.
- Ja, det är helt sjukt egentligen, men jag är alltid sugen på fler vinster och hoppas kunna plocka viktiga poäng för Volkswagen under helgen.

Med sin fabriksnya och inte helt optimerade Golf GTI TCR samlade Ekblom ändå nog med poäng i Finland för att kunna ta över mästerskapsledningen. Den enda han inte rådde på var Johan Kristoffersson.
- Men nu har bilen varit hemma i verkstaden några veckor och fått en ordentlig genomgång, så nu har vi förhoppningsvis lite bättre koll på den och då ska han få det lite jobbigare, hälsar Ekblom till stallkompisen.

Men primärt handlar det förstås om samarbete mellan förarna i Volkswagen Dealer Team. Ledningen i teammästerskapet är just nu 56 poäng ner till PWR Racing och det försprånget hoppas man kunna dryga ut.
- Det gäller först och främst att kvala bra och därifrån får vi hjälpas åt att ta så många poäng som möjligt, menar Ekblom.

Men då måste man på kortast möjliga tid lösa chiffret med den provisoriska banan runt travovalen. Tommy Kristoffersson vet vad som gäller, men ändå inte.
- Även om vi har varit där många gånger så är Solvalla alltid som ett vitt papper eftersom det är ny asfalt varje gång. Doktor Bergström får lägga pannan i djupa veck för att hitta de optimala inställningarna för våra Golf GTI TCR.

Ingenjör Ronnie Bergström har hittills varit precis i sina analyser och har förstås en hel del data i bagaget från Team Biogas-tiden.

För den tredje länken i Kristoffersson-teamet, Fredrik Blomstedt, är det riktig hemmaplan.
- Banan ligger bara några minuter från mitt hem, berättar Blomstedt, just nu fyra i totalställningen.

Men någon erfarenhet av den knixiga rundan har han inte, trots den geografiska närheten.
- Jag har precis kört en timmes långlopp med hyrkart, så nu hittar jag i alla fall runt, hälsar Blomstedt med ett skratt.

Solvalla-helgen är för de flesta teamen ett stort event med många inbjudna gäster. Räkna därför med att Johan Kristoffersson finns på plats i Volkswagen Dealer Team även om han inte skulle orka köra själv.
- Det är en viktig exponeringstävling och Johan är vårt affischnamn, inte minst efter hans resultatrad med 2-1-2-1 i de fyra senaste VM-deltävlingarna i rallycross, påpekar KMS-chefen Tommy Kristoffersson.

Även för Lestrup Racing Team är det en viktig tävling, med många gäster i depån och en ny möjlighet att få ut teamets riktiga potential på banan. Dennis Strandberg hade det tungt i Alastaro medan Albin Wärnelöv, Experion Racing, kvalade bra, men inte samlade poäng i samma utsträckning i racen.
- Det gäller för oss att knyta ihop säcken på kvalet. Det dikterar villkoren för resten av helgen, säger stallchefen Fredrik Lestrup.

Också Micke Kågered Racing hade högre tempo i bilen är vad Andreas Ahlbergs poängutdelning visade.
- Vi tog visserligen en sjätteplats, men sedan fick vi in i en kolfiberbit i kylaren och märkte inte det förrän på startplattan, berättar Micke Kågered, som den här helgen själv ska köra dragracing.
- Vi siktar alltid på att vinna, så jag hoppas på en dubbel, att jag vinner på Tierp och att Adde tar minst en seger på Solvalla.

Helgens STCC-tävling sänds på SVT1 under lördagen med start kl 13.30.

17-06-15 Jakten på Jern fortsätter på Solvalla
Joel Jern har vunnit tre av fyra race i Renault Clio Cup den här säsongen. Inför tredje deltävlingen, som avgörs på Solvalla fredag-lördag, har han ryckt åt sig en ganska stor ledning i mästerskapstabellen.

Bakom jagar bland annat Julius Ljungdahl och finländaren Ilmari Korpivaara. Båda måste få stopp på Jerns segersvit om de vill ha fortsatt titelchans.

Tre segrar av fyra möjliga – och stor ledning i mästerskapet. Den som vill vara med och konkurrera om Clio Cup-titeln måste snart få stopp på 16-åringe Joel Jern från Skara.
– Det gäller att inte släppa ifrån honom ytterligare, medger ”Julle” Ljungdahl, som vann årets första race, men som efter det inte lyckats utmana om segrarna.
– Vi har inte riktigt fått till bilen och därför är vi inte där vi ska vara ännu. I NEZ-tävlingen på Rudskogen senast visade vi emellertid att vi hittat farten.

Tempot från den tävlingen tänker ”Julle” ta med sig till Solvalla på fredag. Stockholm är nästan hemmaplan för den unge racingtalangen. Han bor bara några mil bort, i Norrtälje.

Hemmaplan eller inte. ”Julle” ser mer fram emot de avslutande tre deltävlingarna: Falkenberg, Anderstorp och Mantorp Park.
– Mästerskapet inleds på Jerns favoritbanor, men avslutas på de jag tycker bäst om, säger ”Julle”, men rättar sig snabbt:
– Fast Solvalla är nog inte mer hans än min egentligen.

Ljungdahl var som sexa och sjua placeringen efter Jern i båda racen i Stockholm förra året. Men han hade lite jobbigt med farten och ställde dessutom till det för sig.
– I år ska jag fokusera på att inte snurra, säger han med ett leende.

Clio Cup-klassen är inte stor, men förarna har på tre tävlingar (två i Clio Cup och en i NEZ) hittills den här säsongen, blivit riktiga publikfavoriter. De bjuder ofta på täta och omväxlande race fulla av platsbyten och med en hel del plåtskrammel.
– Alla åker i princip lika fort vilket gör racen roliga för oss som kör och de som tittar på. Det har varit jämna race och relativt justa, säger ”Julle” som varit inblandad i flera incidenter.

Bland annat har han och Ilmari Korpivaara bytt målarfärg några gånger.
– Vi kanske inte bästa vänner så vi kommer knappast att bilda någon kartell för att komma åt Jern. Det behöver han inte oroa sig över, säger ”Julle” och skrattar.

Ilmari Korpivaara tog sin första seger för säsongen i NEZ-deltävlingen i Norge för två veckor sedan och ser självklart fram emot tävlingen på Solvalla. Där var han nämligen överlägsen samtliga konkurrenter förra året.

Blir det en ny finländsk dubbel i år?
Förlänger Joel Jern sin segersvit?
Får ”Julle” Ljungdahl ordentlig snurr på sin Clio och närmar sig toppen i mästerskapet?
Kan Anthon Caldana, Aleksi Kalsta och Johan Carlström utmana om pallplatser?
På lördag har vi svaren.
Clio Cup, Solvalla, 16-17 juni

Fredag 16 juni
Kl 13.00-13.30: Test 1
Kl 15.40-16.10: Test 2
Kl 18.20-18.35; Kval

Lördag 17 juni
Kl 09.00-09.10: Warm Up
Kl 10.35: Race 1
Kl 15.15: Race 2

Ställningen i Clio Cup JTCC efter två av sex deltävlingar
1) Joel Jern, STC Racing, 95
2) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, 64
3) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 56
4) Anthon Caldana, STC Racing, 52
5) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, 49
6) Johan Carlström, Carlström Racing/Brovallen Design, 36

17-06-15 Toppförare från Porsche Carrera Cup Scandinavia kör i Le Mans
Till helgen avgörs världens största sportvagnsrace 24-timmars i Le Mans och Porsche jagar sin tredje raka seger. I Porsche Carrera Cup som också körs på den legendariska La Sarthe-banan kommer svenske talangen Philip Morin till start.

Den 17-18 juni avgörs 2017 års upplaga av världens största sportvagnsrace 24-timmars i Le Mans. Efter totalsegrar 2015 och 2016 har Porsche siktet inställt på ett hattrick 2017. Den legendariska sportvagnstillverkaren finns på plats med två 919 Hybrid i LMP1-H-klassen. Som vanligt med en laguppställning som innehåller några av världens mest meriterade förare. Startnummer 1 körs av Neel Jani, André Lotterer och Nick Tandy. I startnummer 2 återfinns Timo Bernard, Earl Bamber och Brendon Hartley.

Under 24-timmarshelgen avgörs även en av årets mest spännande Porsche Carrera Cup-tävlingar på den 13,6 kilometer långa La Sarthe-banan. Ett race som blir särskilt intressant för alla svenska racingfans eftersom Luleå-sonen Philip Morin (20) kommer till start.
– Det är varje racingförares dröm att få tävla på Le Mans!, säger Philip Morin.
– Att få köra på samma asfalt som Jacky Ickx och Derek Bell i en Porsche, det märke som har rekordet för flest antal segrar i 24-timmarstävlingen är ett fantastiskt ögonblick i min karriär, fortsätter Morin.

Philip Morin är en av svensk racings stora talanger med en serie fina resultat på sitt CV. Han började tävla i karting redan vid 9 års ålder. 2011 blev han svensk mästare och året därpå kom han 3:a i EM efter flera fina segrar. Samtidigt tog han en femteplats i VM-finalen och besegrade där bland andra F1-stjärnan Max Verstappen.

2016 debuterade Morin i Porsche Carrera Cup Scandinavia och var länge en het titelkandidat med tre segrar under säsongen. Det blev till slut en andraplats i mästerskapet efter Fredrik Larsson. Under säsongen erbjöds han även inhopp i STCC och levererade en tredjeplats direkt i debuten på Solvalla.

Philip tävlade även internationellt under 2016 med bra resultat. I finalracet av Porsche Carrera Cup Deutschland säkrade han en fin 4:e-plats. Ett resultat som tillsammans med övriga framgångar under säsongen nominerade honom till en shoot out för Porsche Motorsport Junior Programme.

2017 kombinerar Philip satsningen på Porsche Carrera Cup Scandinavia med den internationella upplagan Porsche Mobil1 Supercup som körs tillsammans med Formel 1. I Sverige kör Philip för Cirkus Karlsson Racing och leder just nu mästerskapet före Jocke Mangs. I Porsche Supercup och på Le Mans kör Philip Morin för Martinet By Almeras.

17-06-14 Joel Eriksson till Budapest i delad EM-ledning
Under säsongens första nio race i europamästerskapet för Formel 3 har maximala 225 poäng stått på spel. Ändå är det helt jämnt – dött lopp – i kampen om den åtråvärda titeln. Joel Eriksson delar just nu den sammanlagda ledningen med britten Lando Norris, när nästa kapitel i berättelsen om en dramatisk EM-strid ska skrivas på ungerska Hungaroring.

Sverige mot Storbritannien, Eriksson mot Norris, 139 poäng mot 139 poäng. Det är situationen allra högst upp i FIA F3 European Championship-tabellen inför helgens sammandrabbningar utanför Budapest – men det finns fler som skuggar inte långt där bakom.

Tyske Maximilian Günther är trea totalt, bara två poäng efter ledarduon, medan fjärdeplacerade Callum Ilott (GBR) i sin tur återfinns ytterligare 28 poäng från spets. Eriksson, den ende föraren i fältet som har vunnit race vid alla säsongens deltävlingar så här långt, är beredd på ännu en jämn match.
- Det kunde onekligen inte vara jämnare än vad det är just nu, men det är inget som stressar mig, säger Joel Eriksson. Jag gillar kampen – det är ju det racing går ut på. Jag känner mig trygg i min körning, jag vet att teamet jobbar stenhårt för att hela tiden förbättra bilen, och mer än så kan vi inte göra. Jag ser fram emot helgen och målet är förstås att fortsätta på den inslagna vägen och vinna så många race som möjligt.

Hungaroring var en av två banor, tillsammans med österrikiska Red Bull Ring, som arrangerade vårens försäsongstester. Eriksson fanns regelbundet med i toppen under de två testdagarna på den knixiga Formel 1-anläggningen, och körde också hem en pallplats vid fjolårets F3-tävlingar på den 4.381 km långa banan i Mogyoród utanför den ungerska huvudstaden.
- Hungaroring är en bana jag känner till väl, avslutar Eriksson. Vi var snabba där redan förra året, och testerna i våras kändes också väldigt bra. Jag gillar banor som är tekniska och som kräver att man tänker till lite. Om vi bara träffar rätt med inställningarna, vilket har visat sig vara lite lurigt på den här banan sedan den asfalterades om förra året, är jag säker på att vi kan göra ett riktigt bra resultat igen.

Tävlingarna i Ungern markerar första gången den här säsongen som Formel 3-EM tävlar sida vid sida med den tyska standardbilsserien DTM, där Eriksson agerar reservförare åt BMW-teamet. Eriksson kommer under helgen att genomföra en rad uppdrag åt den bayerska biltillverkaren, och bland annat köra deras DTM Race Taxi där VIP-gäster skjutas runt banan i nära nog tävlingsfart.

TIDSSCHEMA
FIA F3 European Championship | Rd. 4
Hungaroring (Ungern)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 16/6
Fri träning 1: 13.30-14.10
Fri träning 2: 14.20-15.00
Kval 1: 18.00-18.20

Lördag 17/6
Race 1: 10.40-11.15
Kval 2: 16.15-16.35

Söndag 18/6
Race 2: 11.05-11.40
Race 3: 17.00-17.35

17-06-14 Alexander Graff har siktet inställt på Mattias Lindberg
Alexander Graff är på jakt och bytet heter Mattias Lindberg. ??Lindberg har öppnat V8 Thunder Cars-säsongen fullständigt fenomenalt. Efter två tävlingshelger har han tagit full pott, bästa kvaltid, snabbaste varv i race och seger i alla fyra heat – nu väntar norska Rudskogen och konkurrenterna, med regerande mästaren Alexander Graff i spetsen är redo att ta upp jakten – men efter en problematisk säsongsstart är det ett stort poängavstånd för andraplacerade Graff upp till Lindberg i tabellen.
– Det är halvtid på säsongen efter den här tävlingen och då vet vi hur det verkligen ser ut, säger Graff som sedan premiären på Mantorp Park har letat efter den fart som gav honom mästerskapstiteln i fjol.
– I Finland senast vände vi lite på steken och närmade oss Lindberg men vi är inte riktigt där vi vill vara. Vi har grunnat på vad det är som har satt käppar i hjulet och vi har jobbat otroligt mycket med bilen inför den här tävlingen. Jag hoppas att vi har hittat något extra i både bil och förare så att vi kan ta årets första seger.

Lindberg toppar tabellen på maximala 108 poäng efter två tävlingar och fyra heat. Graff är tvåa efter en tredjeplats i premiären och två andraplatser i Finland för knappt två veckor sedan.
– Mästerskapet är över sex deltävlingar med dubbla heat varje helg. Det finns fortfarande chans att ta ifatt försprånget men vi måste börja nu.

Även om Graff har siktet inställt framåt på Lindberg gäller det att ha uppsikt i backspeglarna. Teamkompisen i Memphis Racing, Freddie Magnusson, skuggar i tabellen, bara två poäng bakom och snabbe Marcus Palnér har inte mer än tre poäng upp till Graff från sin fjärdeplats.
– Det är ruggigt tajt inpå och Christoffer Bergström (femma i mästerskapet) är inte långt borta heller. Vi har en bra kamp om andraplatsen men den här gången ska vi se till att Lindberg ser oss genom framrutan och inte i backspeglarna.

För Alexander Graff, som har norskt påbrå, blir det halv hemmaplan i helgen när Rudskogen står som värd för V8 Thunder Cars.
– Eller halv bortaplan, hur man nu väljer att se det, skrattar Graff. Men det ska bli kul, det är en bana som jag gillar och har saknat i kalendern. Jag ser fram emot att få åka dit.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6

17-06-14 Stor racinghelg väntas på Rudskogen när man arrangerar tävlingen Asfalt Supercars
Det är fokus på stora häftiga sportbilar när Asfalt Supercars körs på Rudskogen med över hundra bilar på startlinjen. Från Danmark kommer den häftiga klassen Supertourisme Turbo. Det är en röramsbil med platskaross och en 300-hästars turbomotor. Klassen körde för första gången i Norge för precis ett år sedan. Den mest meriterade föraren i startfältet är Michel Nykjaer som bl a kört i WTCC. En norsk jente möter ensamt det danska motståndet och det är Molly Pettit, som numera jobbar som reporter i WRC när hon inte kör racerbil.

Från Sverige kommer V8 Thunder Cars och kör en av sina SM-deltävlingar. Där förväntas vi se en kamp mellan fjolårsmästaren Alexander Graff och mästaren från 2015 Mattias Lindberg. Lindberg har börjat bäst i år, men han räknar inte med att få något gratis på Rudskogen.

Norsk GT är naturligtvis med. De har sex underklasser där GT3 och GT4 är störst. Shortcar körs denna gång tillsammans med Seven Racing/RSR. Formula Basic är med och till sist kommer vi att få se ett långlopp på fyra timmar med lite blandade bilar från Danmark. En norsk bil kommer till start och det är Marcus Påverud i en TCR-Honda. – Jag är för ung för att få köra TCR i STCC, men målet är att köra där i framtiden. Att köra långlopp är ett mycket bra sätt att lära känna bilen ordentligt, sa Påverud.

De historiska klasserna deltar inte denna gång, eftersom Velodromloppet körs i Sverige nu i helgen.

Den gångna helgen kördes danska mästerskapen på Ring Djursland. Där fanns det några norska deltagare i klasserna Citroën DS3 Cup och NTCC. Heidi Frydenhaug lyckades bäst i Citroën med en tionde och en sjundeplats. Kristian Moe Saetheren kom 14:e i båda racen.

Tyvärr har antalet deltagare i NTCC minskat i år, men tre norrmän kom i alla fall till start. Christer Gislerud var tillbaka efter sin fruktansvärda krasch i årets premiärlopp där han ödelade hela bilen. Denna tävling blev en genomkörare för Gislerud för att försöka hitta den riktiga racingkänslan igen. Han kom 17:e i första racet, men sedan blev det tyvärr inte någon mer körning för honom… Andreas Nesset är ny i klassen i år. Han körde Citroënklassen i fjol. Nesset är med för att se och lära i år. Han kom på 19:e, 15:e och bröt det tredje racet. Johannes Öie debuterade i klassen denna helg. Han fick en tuff debut för på den fria träningen sladdade han in i armcoräcket och missade därmed kvalet. I racen kom han på 20:e och 16:e plats, men tvingades bryta det tredje racet.

17-06-14 Team Pampas redo ta upp jakten på Lindberg i V8 Thunder Cars
Marcus Palnér, Team Pampas, är den ende som har kunnat utmana Mattias Lindberg på allvar så här långt under V8 Thunder Cars-säsongen. I premiären på Mantorp Park var han bara hundradelar bakom Lindberg över mållinjen i båda heaten. Efter en bedrövlig helg i finländska Ahvenisto senast hoppas Palnér att han ska kunna ge den suveräne Lindberg en fajt när årets tredje deltävling avgörs på norska Rudskogen i helgen.
– Han måste bakåt i resultatlistan, helt klart, säger Marcus. Han fick en väl lätt åkning i Finland och hade ingen att bråka med alls. Jag ser gärna att det är många emellan honom och mig – och jag ska vara först, det är inget att hålla på och dalta om.

Marcus tappade från en andraplats ned till en fjärdeplats i mästerskapet efter två heat fyllda med incidenter i Finland. I det första heatet tappade Marcus uppmärksamheten för ett ögonblick och körde in i Emma Kimiläinen bakifrån under säkerhetsbil, i det andra blev han avkörd av en konkurrent.
– Det som hände i det första heatet var en jättetavla, säger han. Efter den smällen gick det inte att köra bilen. I det andra heatet blev jag påkörd och kunde inte göra så mycket. Det var ett stort bakslag för mig i kampen om poängen. Det är trist när man är helt oskyldig.

I det andra heatet på Ahvenisto-banan svarade Marcus teamkompis Christoffer Bergström för sin hittills bästa prestation i sin korta racingkarriär. Han blev fyra i det andra heatet och ligger nu femma i tabellen. Christoffer ser fram emot helgens tävling på Rudskogen.
– Det känns bra, farten börjar komma och jag är taggad. Vi är väl förberedda, bilen är i ordning och vi ska gå in och göra det bästa vi kan.

Christoffer har kört på Rudskogen en gång tidigare. Banan är designad av Hermann Tilke, mannen som ligger bakom många av de banor som körs i F1.
– Det är en fantastisk bana, snabb, teknisk och med stora avåkningszoner. Jag hoppas på en bra tävling och bra väder i helgen.

Helgens tävlingar på Rudskogen avgörs med test och kval på lördag den 17 juni. Heat 1 och Heat 2 körs dagen därpå, den 18 juni.

Ställning – SM V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108
2. Alexander Graff 59
3. Freddie Magnusson 57
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 1310. Mathias Randwiir 6

17-06-14 Årets största tävling i Karlskoga står för dörren när det är dags för Velodromloppet Historic GP
I snart 20 års tid körs den historiska racingtävlingen Velodromloppet Historic GP, alltid helgen före midsommar. Arrangemanget har växt för varje år och det är numera nordens största tävling för historiska racerbilar. 260 förare är anmälda till årets tävling. Det är förare från hela Skandinavien samt Tyskland och Holland.

Vi kan se fram emot 12 späckade heat där det är 11 som kör två sprintrace samt ett långlopp på 40 minuter med depåstopp. Långloppet gjorde entré i fjol och blev genast en succé, vilket man bygger vidare på i år. I årets långlopp hittar vi två världsmästare på startlinjen i Lennart Bohlin och Stig Blomqvist.

Precis som i fjol kommer vi att få se ett standardvagnsheat med bara muskelbilar med V8:or. Förutom alla tävlingsbilar kommer det att bli uppvisningskörning med gamla motorcyklar och historiska gokartar. Både tävlande och publik uppmanas komma klädda i tidsenlig klädsel och priser delas ut till de bäst klädda.

Velodromloppet Historic GP är finalen på Karlskoga Motorvecka, där en rad olika motorsporter utövas i och runt Karlskoga.

17-06-14 Felix Rosenqvist på plats i Le Mans - redo för världens största långlopp
Från en förlösande första Formel E-seger i Berlin till en av motorsportens absoluta klassiker – det är snabba men trevliga kast för Felix Rosenqvist just nu. Bara dagar efter triumfen på Tempelhof vänder smålänningen nu blicken mot Frankrike, och mot sin första start i en av världens allra största racingtävlingar: 24-timmars i Le Mans.

Det mytomspunna loppet, där människa och maskin pressas till det yttersta under årets mest fartfyllda dygn, kördes för första gången 1923 och avgörs den här veckan för 85:e gången i ordningen. Rosenqvist gör alltså sitt första framträdande i tävlingen, där han representerar det fransk-amerikanska teamet DragonSpeed i en ORECA 07 Gibson (#21) i näst snabbaste klassen LMP2.

25-årige Rosenqvist delar bil med landsmannen Henrik Hedman (49) och rutinerade Ben Hanley (GBR, 32).

LMP2: Formel E-tätt i loppets största klass
Totalt är 60 bilar anmälda till årets upplaga av Le Mans 24-timmars, varav 25 i LMP2-kategorin – som tack vare ett kostnadseffektivt och konkurrenskraftigt reglemente därmed är den största av de fyra tävlingsklasserna.

Bland Rosenqvists rivaler i LMP2 finns tre av hans ordinarie Formel E-konkurrenter (brasilianaren Nelson Piquet Jr. samt fransmännen Nicolas Prost och Jean-Éric Vergne), men också andra välkända namn som Rubens Barrichello (BRA), Vitaly Petrov (RUS), Bruno Senna (BRA) och Karun Chandhok (IND).

Bilarna i LMP2 är, precis som dem i den snabbaste klassen LMP1, så kallade prototyper. I LMP2 tävlar dock uteslutande privatägda team, medan LMP1 domineras av fabriksstödda satsningar från Toyota och Porsche. På startlinjen i LMP1 finns för övrigt ytterligare fyra Formel E-förare i form av Sébastien Buemi (SUI), Stéphane Sarrazin (FRA), Mike Conway (GBR) och José María López (ARG).

LMP2-bilarna har ungefär 600 hästkrafter och väger 930 kg, att jämföra med uppemot 1000 hästkrafter och 875 kg i LMP1.

Vid sidan av de två prototypklasserna tävlar också två olika kategorier för GT-bilar i Le Mans.

Mystiken på Circuit de la Sarthe
Le Mans 24-timmars körs på den 13.629 km långa banan Circuit de la Sarthe, som till allra största del utgörs av vanliga vägar i stadens södra utkant. Utmaningarna och fallgroparna är många, med berömda kurvor som Tertre Rouge, Arnage och de snabba Porsche-svängarna.

Varvets allra mest ikoniska del är kanske ändå den beryktade Mulsanne-rakan, där bilarna når farter på över 330 km/h (i LMP2).

Träningsstart i morgon onsdag
Årets upplaga av Le Mans 24-timmars inleds under onsdagen, med fri träning och det första av veckans tre tidskval. De resterande två kvalen avgörs på torsdag, medan fredag markerar en traditionsenlig vilodag inför starten av det dygnslånga racet kl. 15.00 på lördag.

Felix Rosenqvist och Henrik Hedman får sällskap av ytterligare en svensk, 49-årige Le Mans-veteranen Niclas Jönsson (som tävlar i GT), i årets lopp.

17-06-12 Linus Lundqvist helgens dominant i brittiska Formel 4 - dubbelseger inför sommaruppehållet
Linus Lundqvist bemästrade såväl regn som sol på sin väg mot en viktig dubbelseger vid helgens tävlingar för brittiska Formel 4, och går nu in i det stundande sommaruppehållet som trea totalt i mästerskapstabellen.

Lundqvist var i genomgående storform under tre intensiva och vädermässigt omväxlande dagar på tekniska Croft Circuit utanför Newcastle, och vann två av helgens tre race ohotat från pole position; ett i torrt, ett i regn. Den 18-årige Double R Racing-föraren noterades också, med marginal, för snabbaste varv i båda.
- En helt fantastisk helg, säger Linus Lundqvist. Jag kände på mig att vi skulle vara starka på den här banan, men att det skulle gå riktigt så här bra hade man kanske inte vågat tro. Bilen har gjort precis det jag krävt av den, oavsett väder, och det här resultatet betyder mycket både för mig och för hela teamet. Grymt härligt!

Lundqvist avfyrade ett varningsskott mot sina konkurrenter redan i fredagens fria träning, där han var snabbast i båda de två pass som kördes, och fortsatte i samma anda i det viktiga tidskvalet på lördagsförmiddagen genom att lägga beslag på båda de pole positions som stod på spel till Race 1 respektive Race 3.

Tyresö-sonen dominerade sedan det inledande loppet, som avgjordes i regn, och upprepade därefter samma bedrift på en torr bana i söndagskvällens Race 3. Lundqvist åtnjöt i båda loppen ett påtagligt övertag, illustrerat inte minst av det faktum att hans snabbaste varv i respektive heat var hela sex tiondelar bättre än vad någon annan mäktade med.

I Race 2, där omvänd startordning appliceras bland de sex främsta, körde Lundqvist upp sig från sjätte till fjärde plats.

Helgens resultatsvit innebär att Lundqvist nu rycker fram rejält i mästerskapstabellen. Svensken går in i det kommande sommaruppehållet som trea i totalen, bara 18 poäng bakom andraplacerade australiensaren Oscar Piastri, medan avståndet till ledande britten Jamie Caroline reducerats till 85.5 poäng med 16 race och totalt 400 poäng kvar att köra om.
- Det känns så, så bra att ta med sig det här resultatet in i sommaruppehållet, fortsätter Lundqvist. Nu får vi samla oss ett tag, och sedan ska jag göra allt för att hålla i den här formen under den andra halvan av säsongen. Jag kommer att ge ett hundra procent i varenda pass som återstår för att nå så långt det bara går i mästerskapet.

Brittiska Formel 4 vaknar till liv igen på Snetterton-banan den sista helgen i juli.
RESULTAT (topp fem)
F4 British Championship
Deltävling 5 | Croft
Race 1
1: Linus Lundqvist (SWE), 12 varv
2: Oscar Piastri (AUS), +6.691s
3: Logan Sargeant (USA), +7.503s
4: Jamie Caroline (GBR), +10.696s
5: Alex Quinn (GBR), +14.366s

Race 2
1: Alex Quinn (GBR), 11 varv
2: Oscar Piastri (AUS), +0.463s
3: Logan Sargeant (USA), +5.524s
4: Linus Lundqvist (SWE), +6.633s
5: Oliver York (GBR), +7.341s

Race 3
1: Linus Lundqvist (SWE), 15 varv
2: Alex Quinn (GBR), +5.728s
3: Oscar Piastri (AUS), +6.860s
4: Karl Massaad (LEB), +8.301s
5: Jamie Caroline (GBR), +10.649s

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 14/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 238 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 170.5 p.
3: Linus Lundqvist (SWE), 152.5 p.
4: Alex Quinn (GBR), 139 p.
5: Logan Sargeant (USA), 134 p.

17-06-11 Säsongens bästa resultat i helgen på Salzburgring
En femteplats för Gianni Morbidelli på Salzburgring med en åttondeplats för Giacomo Altoe summerar WestCoast Racings bästa helg för säsongen så här långt i TCR International Series.

WestCoast Racings James Nixon är nöjd med framstegen som är ett resultat av viktiga tester i Italien inför helgens race på Salzburgring.
– Vi är mycket gladare nu, säger James. Vi måste tacka Altoes familj och Adria International Raceway som gjorde det möjligt för oss att göra vårt första ordentliga test i år inför det här racet. Vi fick äntligen tid att lära oss mer om bilarna och det känns som vi tog ett stort steg fram till att kunna slåss i toppen.

James anser dock att det finns arbete att göra för organisationen vad gäller utjämningsystemet, Balance of Performance.
– Det finns kanske lite mer jobb att göra där, konstaterar han. En bil som trots 30 kg straffvikt kan vinna här utan någon slipstream till hjälp borde få några varningsklockor att ringa hos de som sätter BoP. Vi är lite frustrerade över det. Vi har fantastiska bilar, ett fantastiskt team och två väldigt imponerande förare. Altoe gör stora framsteg under sitt första år i mästerskapet och visar vad han kan jämfört med de andra som har så mycket mer erfarenhet.

Morbidelli startade helgens andra race som tvåa och försvarade sin plats inledningsvis men föll så småningom till en femteplats.
Altoe gjorde en imponerade uppkörning från 16:e plats till en åttondeplats i mål. Åttondeplatsen knep han två varv från mål efter omstart efter en period med säkerhetsbil där Altoe kunde passera in i första chikanen.

Under helgen visade WestCoast Racing att testerna i Italien gett resultat med sitt bästa kval för säsongen. Nu väntar endast ett kort uppehåll innan TCR International är tillbaka igen redan nästa helg för tävlingarna i Ungern.

17-06-11 Rosenqvist följer upp första segern med andraplats i Berlin
Felix Rosenqvist fortsatte att sätta tempot under Formel E-helgen i Berlin på söndagen, när han för andra dagen i rad var först över mållinjen - men frustrerande nog ändå gick miste om segern efter ett tidstillägg.

Rosenqvist - som tog karriärens första Formel E-seger i lördagens race i den tyska huvudstaden - visade på nytt stor klass i den stenhårda konkurrensen när tävlingarna fortsatte på söndagen, och slog till med pole position till det avslutande av helgens två lopp på Tempelhof med en eftertrycklig kvalinsats.

Rosenqvist kontrollerade sedan det 46 varv långa loppet - det längsta någonsin i Formel E:s historia med en distans på över 100 km - från start till mål, och besegrade den regerande mästaren Sébastien Buemi (SUI) i en fängslande kamp där duon snabbt lämnade resten av fältet bakom sig.

Dessvärre tilldelades Rosenqvist ett tidstillägg på 10 sekunder för en incident med teamkamraten Nick Heidfeld i samband med de obligatoriska depåstoppen, och Buemi - som tog målflagg ett par sekunder bakom svensken - fick därmed segern till skänks.

Det stora avståndet till resten av fältet innebar dock att Rosenqvist trots allt lyckades säkra andraplatsen före fjolårets mästerskapstvåa Lucas Di Grassi (BRA).
- Det är svårt att vara glad just nu, även om det säkert kommer om några timmar, säger Felix Rosenqvist. För stunden är jag mest besviken; vi vann det här racet ute på banan, men förlorade det hos domarna. Jag vet faktiskt inte exakt vad som hände i depåstoppet, men jag tycker att det var ett väldigt hårt straff och ärligt talat har jag svårt att se vad jag kunde ha gjort annorlunda. Det var en stökig situation och ett missförstånd, inte mer än så. Nu är det trots allt som det är, och det är bara att gilla läget.

Trots besvikelsen är Rosenqvist på det stora hela nöjd med helgen i Berlin - hans och Mahindra Racing-teamets bästa någonsin i Formel E. Med en seger, en pole position och en andraplats är Rosenqvist helgens främste poängplockare, och 25-åringen lämnar nu Tyskland som uppseendeväckande trea i mästerskapstabellen.

Näst bäste nykomling i sammandraget är de senaste årens stora WTCC-dominant, argentinaren José María López, på sjunde plats.
- Det är klart att det har varit en helt fantastisk helg, avslutar Rosenqvist. Vi har varit med där framme i alla pass - träning, kval och race - och det var precis den jämnheten vi ville få ett kvitto på att vi kunde leverera. Nu gjorde vi det, och resultaten kom. Vi har gjort ett nästan perfekt jobb och vi ska vara stolta över det vi presterat. Det är stort att se det här teamet växa med varje race, och jag både hoppas och tror att vi kan bibehålla den här nivån under avslutningen av säsongen.

Felix Rosenqvist reser nu direkt från Berlin till Le Mans, Frankrike, för en av årets absoluta höjdpunkter: ortens berömda 24-timmarsrace. Rosenqvist debuterar i det legendariska sportvagnsloppet, som i år körs för 85:e gången i ordningen och som äger rum kommande vecka.

Träningen inför Le Mans 24-timmars drar igång på onsdag, med Rosenqvist till start för det fransk-amerikanska DragonSpeed-teamet i en ORECA 07 Gibson LMP2.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix (Race 2), Tyskland
1: Sébastien Buemi (SUI), 46 varv
2: Felix Rosenqvist (SWE), +7.195s
3: Lucas Di Grassi (BRA), +10.862s
4: Daniel Abt (GER), +13.631s
5: José María López (ARG), +20.324s

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
FIA Formula E Championship
Efter 8/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 157 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 125 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE), 86 p.
4: Nicolas Prost (FRA), 72 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 63 p.

17-06-10 Felix Rosenqvist tar historisk Formel E-seger!
Felix Rosenqvist körde hem den så hett efterlängtade första segern i FIA Formula E Championship (Formel E) när han vann lördagens ePrix i Berlin och samtidigt blev den förste svensken någonsin att triumfera i det snabbväxande elbilsmästerskapet.

Rosenqvist vann dagens race före två tidigare Formel 1-stjärnor, brasilianaren Lucas Di Grassi och tyske hemmafavoriten Nick Heidfeld.

Segern är också den första någonsin i Formel E för Rosenqvists team Mahindra Racing, som funnits med i mästerskapet sedan introduktionen för tre år sedan men som fram till idag alltså aldrig fått beträda det översta steget på pallen.
- Det här är en väldigt stor seger för mig, och för hela teamet, säger Felix Rosenqvist. Jag är otroligt glad och stolt över att vi lyckades med detta, och det bevisar att känslan jag haft den senaste tiden - att vi har den här kapaciteten - var korrekt. Ett stort, stort tack till Mahindra Racing för ett fantastiskt jobb; de förtjänar verkligen den här segern.

Rosenqvist startade dagens lopp, som kördes på en tillfällig bana på Berlins numera nedlagda flygplats Tempelhof, som trea. En bra start innebar att han direkt tog sig upp på andraplatsen, bakom Di Grassi, och på det 22:a av tävlingens 44 varv lyckades svensken också ta sig förbi den meriterade brasilianaren med en omkörning in i första kurvan.

Därefter behöll Rosenqvist ledningen hela vägen in i mål, och vann till slut 2.2 sekunder före Di Grassi. Mahindra Racing-kollegan Heidfeld var distanserad med ytterligare två sekunder, medan fjärdeplatsen gick till trefaldige touring car-världsmästaren José María López (ARG). Femma - 17.888 sekunder efter Rosenqvist - blev regerande Formel E-mästaren Sébastien Buemi (SUI), också han en tidigare F1-förare.

Segern innebär att Felix Rosenqvist avancerar till fjärde plats i Formel E-tabellen, där smålänningen nu bara är en ynka poäng bakom Nicolas Prost (FRA) som just nu innehar bronsplatsen.
- Det var ett riktigt bra race idag, avslutar Rosenqvist. Jag kom förbi López direkt i starten, och sedan såg jag att jag hade lite bättre fart än Di Grassi en bit in i loppet. När jag väl kom förbi handlade det om att inte göra några misstag och ta bilen i mål på säkrast möjliga sätt. En otrolig känsla, men nu måste vi ta nya tag och börja fokusera på morgondagen.

Formel E-helgen i Berlin fortsätter i morgon söndag med ytterligare ett race.

RESULTAT (topp fem)
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix (Race 1), Tyskland
1: Felix Rosenqvist (SWE), 44 varv
2: Lucas Di Grassi (BRA), +2.232s
3: Nick Heidfeld (GER), +4.058s
4: José María López (ARG), +13.638s
5: Sébastien Buemi (SUI), +17.888s

Se kompletta resultat här http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/7

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
FIA Formula E Championship
Efter 7/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 142 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 110 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 66 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE), 65 p.
5: Nick Heidfeld (GER), 62 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

17-06-08 Rosenqvist på fortsatt jakt efter första Formel E-segern
Pole position: check. Snabbaste varv: check. Pallen: check. Det enda som saknas för Felix Rosenqvist under debutsäsongen i elbilsmästerskapet Formel E är en seger. I helgen får fältets ende svensk inte bara en chans, utan två, att bocka av den mest efterlängtade punkten av dem alla.

Säsongens sjunde Formel E-deltävling tar mästerskapet till Berlin, och en tillfälligt konstruerad bana på det gamla flygfältet Tempelhof i de sydöstra delarna av den tyska huvudstaden. För första gången den här säsongen ska två race avgöras istället för det enda som hittills varit praxis vid respektive tävlingstillfälle; dubbelt så många poäng på spel, alltså.

För Rosenqvists del är det dock inte bara ett poänggivande topp tio-resultat som hägrar - den 25-årige smålänningen kommer till Berlin med siktet högre ställt än så.
- Vi har haft ett par bra resultat i de senaste racen, och det är definitivt inte lätt att slå sig in i topp fem i Formel E, säger Felix Rosenqvist. Det är ett mycket starkt startfält och det krävs en hel del för att slåss i toppen, vilket man inte får glömma bort. Samtidigt känner jag att vi har stor potential i bilen, så mitt mål är ändå att försöka vinna minst ett race innan säsongen är slut. Berlin vore ett perfekt tillfälle.

Rosenqvist slutade på fjärde plats senast i Paris för tre veckor sedan, och var dessförinnan sexa i Monacos ePrix. Svenskens stall, Mahindra Racing, har ännu aldrig vunnit något Formel E-race men noterade sitt bästa sammantagna resultat någonsin i Paris där Rosenqvists fjärdeplats kompletterades med teamkamraten Nick Heidfeld (GER) som trea.
- Teamet jobbar stenhårt och vi har gjort stora framsteg på den tekniska sidan under våren, fortsätter Rosenqvist. Jag är helt övertygad om att vi har ett paket som går att vinna med, men det är inte enkelt och det kommer krävas att vi får allting att stämma. Om vi lyckas pussla ihop både kval, race och strategi vid ett och samma tillfälle kommer vi att vara med, men det är förstås enklare sagt än gjort. Nu får vi två chanser i helgen, och jag kommer göra allt för att ta dem.

Felix Rosenqvist ligger för närvarande sexa i Formel E-tabellen, på samma poäng som den femteplacerade före detta Formel 1-föraren Jean-Eric Vergne (FRA).

Helgens två race i Berlin körs på lördag respektive söndag. Båda tävlingsdagarna följer ett identiskt upplägg, med fri träning och kval följt av race kl. 16.00. Lördagens tävlingar är alltså helt fristående från söndagens.

TIDSSCHEMA
FIA Formula E Championship
Berlin ePrix, Tyskland
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 9 juni
Shakedown: 15.00-15.30
Lördag 10 juni
Fri träning 1: 08.00-08.45
Fri träning 2: 10.30-11.00
Kval 1: 12.00-13.00
Race 1: 16.00 (44 varv)

Söndag 11 juni
Fri träning 3: 08.00-08.45
Fri träning 4: 10.30-11.00
Kval 2: 12.00-13.00
Race 2: 16.00 (46 varv)

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING (topp fem)
FIA Formula E Championship
Efter 6/12 race
1: Sébastien Buemi (SUI), 132 p.
2: Lucas di Grassi (BRA), 89 p.
3: Nicolas Prost (FRA), 58 p.
4: Nick Heidfeld (GER), 47 p.
5: Jean-Eric Vergne (FRA), 40 p.
---
6: Felix Rosenqvist (SWE), 40 p.

Se komplett tabell här http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/202201

17-06-07 Linus Lundqvist siktar mot seger på Croft
Sommaren drar in över Europa, och i det brittiska Formel 4-mästerskapet har det blivit dags för halvtid. Den femte av säsongens totalt tio deltävlingar äger rum den här helgen på tekniska Croft Circuit utanför Newcastle, och Linus Lundqvist kommer dit med siktet inställt på pallens allra översta steg.

Den 18-årige stockholmaren har redan slagit sig in i vinnarcirkeln en gång den här säsongen, i kraft av en seger på Donington Park i mitten av april. Sedan dess har Double R Racing-föraren funnits med i toppen av resultatlistan i de flesta pass som körts – och inkasserat ytterligare pallplatser på både Thruxton och Oulton Park.

Inför besöket på Croft vill Lundqvist dock höja ribban ytterligare. Ett lyckat officiellt test på Snetterton i förra veckan, där svensken tog hand om förstaplatsen med nästan en halv sekunds marginal, bekräftar att formen är minst sagt god; och nu gäller det att skörda frukterna.
- Jag tycker att vi kan och ska sikta på seger den här helgen, säger Linus Lundqvist. Jag vet hur tufft det här mästerskapet är och jag har verkligen full respekt för motståndet, men jag har känt en längre tid att vi inte har fått riktigt den utdelning vi haft fart för. Det har delvis berott på yttre omständigheter, och delvis på mig själv. Mitt mål i helgen är att göra allt som krävs för att vinna – det ska i alla fall inte falla på min egen insats.

F4-fältet beger sig till Croft med färsk kännedom om banan efter att ha testat på anläggningen för bara ett par veckor sedan. Lundqvist var den gången näst snabbast.
- Croft är en teknisk bana, med många olika typer av kurvor, avrundar Lundqvist. Den har lite av varje. Det finns ett par riktigt snabba svängar, men också en långsam och tight sektion precis i slutet av varvet. Det är faktiskt en av de roligaste banorna jag har kört. Det är ganska trångt och kan vara svårt att köra om, men jag tror ändå att det kommer bli bra racing!

Lundqvist, som den här säsongen debuterar i internationell formelbilsracing efter att ha vunnit fjolårets Formula STCC Nordic-titel hemma i Sverige, ligger för närvarande på femte plats i den brittiska F4-tabellen. Avståndet upp till tredjeplacerade amerikanen Logan Sargeant skrivs till bara 5.5 poäng (en enskild raceseger ger 25 poäng).

Tävlingarna på Croft är de sista innan mästerskapet går in i ett sju veckor långt sommaruppehåll.

TIDSSCHEMA
F4 British Championship
Deltävling 5 | Croft

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 9/6
Fri träning 1: 11.50-12.40
Fri träning 2: 16.20-17.10

Lördag 10/6
Kval: 11.50-12.10
Race 1: 15.45-16.05

Söndag 11/6
Race 2: 14.20-14.40
Race 3: 18.40-19.00

SÅ FÖLJER DU LINUS I HELGEN
Facebook
Rapporter och resultat kommer att publiceras löpande på Linus officiella Facebook-sida, facebook.com/LinusLundqvistRacing, under hela helgen.

Live timing
Tidtagning för alla pass finns på http://www.tsl-timing.com.

Mästerskapets hemsida
Senaste nytt på www.fiaformula4.com.

F4 Radio
Intervjuer och kommentarer direkt från banan finns tillgängliga på www.fiaformula4.com/audio.

TV/stream
Tyvärr sänds det brittiska Formel 4-mästerskapet inte på svensk TV, och heller inte via någon streamingtjänst på internet.

POÄNGSTÄLLNING (topp fem)
Efter 11/30 race
1: Jamie Caroline (GBR), 210 p.
2: Oscar Piastri (AUS), 119.5 p.
3: Logan Sargeant (USA), 96 p.
4: Patrik Pasma (FIN), 94.5 p.
5: Linus Lundqvist (SWE), 90.5 p.

17-06-05 Cliokvintett bjöd på show i NEZ-race i Norge
De är inte många, men vilken racing de bjuder på förarna i Clio Cup. I säsongens andra deltävling i det nordeuropeiska mästerskapet, NEZ, fick publiken på Rudskogens Motorsenter se en show i två akter som slutade med Ilmari Korpivaara och Joel Jern överst på prispallen.

Joel Jern, STC Racing, kom till Norge med två färska NEZ-segrar från finska Alastaro i bagaget. Något fullbordat hat trick blev det inte, det satte mästerskapstvåan Ilmari Korpivaara stopp för. Han vann ett tätt regnrace från pole position efter ett starkt kval. Jern blev tvåa, men tog revansch i heat två som han vann före just Korpivaara.

Finländaren tog emellertid starten och ledde långt in i racet.
– Korpivaara var svår att komma om så jag fick göra en chansning och försökte på yttern hela vägen runt i en av kurvorna. Då tryckte han mig lite så jag fick åka rakt över gräset. Men då kom jag om honom och sedan var det bara att stänga i nästa kurva och åka på, sa Jern, som med en deltävling kvar i NEZ har kopplat ett litet grepp om titeln.

Inför avgörandet i Anderstorp första helgen i september, där ytterligare 50 poäng står på spel, är han 14 poäng före Korpivaara.
– Jag känner mig rätt hemma i Anderstorp och tror att jag kan göra tillräckligt bra ifrån mig, säger han.
Korpivaara har långt ifrån gett upp och triumfen i Norge gav självförtroende. Den var nämligen finländarens första i klassen den här säsongen.

Trea i mästerskapstabellen, och trea i helgens båda heat på norsk mark, var Julius ”Julle” Ljungdahl. Han hade självklart hoppats på bättre utdelning, men kunde, precis som sina fyra konkurrenter, glädja sig över att Clio Cup bjöd på tävlingens fräckaste racing. Speciellt andra heatet var underhållande med ständiga platsbyten. Det var hårt, tufft och jämt. Och plåtkontakt.

Sista tryckaren delade Ljungdahl ut när han tog sig om Anton Caldana och avancerade till tredje plats.
– Ja, jag var på honom, erkände ”Julle” efteråt och tillade:
– Men han sköt på mig innan. Sedan blev det en sväng på gräset och jag trodde att det fanns en liten lucka, men det var lite optimistiskt.
Tävlingsledningen gick på Ljungdahls linje och nöjde sig med att ta båda i örat.

Anthon Caldana och Aleksi Kalsta blev utan plats på pallen den här gången, men tempomässigt är de inte långt från täten. I nästa deltävling i Clio Cup JTCC – Solvalla 16-17 juni – kan båda mycket väl få kliva upp på podiet. Så jämnt är det i klassen.

NEZ Clio Cup, Rudskogen, 3-4 juni.
Race 1.
1) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, 16.36,990
2) Joel Jern, STC Racing, + 1,204
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, + 2,930
4) Anthon Caldana, STC Racing, + 3,389
5) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 19,761

Race 2.
1) Joel Jern, STC Racing, 16.49,436
2) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, + 1,319
3) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, + 4,308
4) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, + 5,064
5) Anthon Caldana, STC Racing, + 7,167

NEZ-mästerskapet efter två av tre deltävlingar.
1) Jern, 93 poäng
2) Korpivaara, 79
3) Ljungdahl, 53
4) Kalsta, 49
5) Caldana, 44
6) Carlström, 18

17-06-04 Hugo Nerman fortsätter dominansen i Formula STCC Nordic
Det finns ingen hejd på Hugo Nerman för tillfället. På Rudskogen i Norge tog han i helgen sin femte och sjätte seger för säsongen och fortsätter sitt segertåg i Formula STCC Nordic.

Sex race och sex segrar. Sedan Hugo Nerman i säsongspremiären tog sin första seger har han vägrat släppa ifrån sig förstaplatsen.
– Det gick bra redan ifjol men vi tar tagit ett steg till i år, konstaterar Hugo. Det finns väl flera förklaringar men framför allt har jag hela debuten ifjol i bagaget och det har jag kunnat bygga vidare på det. Jag har tränat mer inför säsongen, kunnat finslipa mer och det har gett resultat.

Hugo hade det mesta under kontroll i Norge. En missad start i det första racet gav ledningen till teamkamraten Philip Hall men efter sex varv tog sig Hugo om och vann racet.
– Jag har känt mig trygg egentligen hela säsongen och det hjälper i race. Jag missade starten men visste att jag var snabbare än Philip och vågade vänta på rätt tillfälle att ta mig om. I det andra racet kunde jag kontrollera från start till mål. Nu är det bara att fortsätta så här, det finns inget annat och ingen anledning att ändra på något så klart. Det är bara att köra på, avslutar han lugnt.

Philip Hall fortsätter att skugga Hugo Nerman och på Rudskogen hade de båda en fight i första racet. I det andra tvingades dock Hall bryta efter att blivit påkörd. Han är fortsatt tvåa i mästerskapet men nu med en stor lucka upp till Nerman. Skåningen var allt annat än nöjd efter söndagens race.
– Ingenting är över men nu är det väldigt tufft i mästerskapet och jag är inte på bästa humöret just nu, säger Philip. Jag kände helgen började bra men sen fick jag inte till det i regnet och Hugo var för stark idag igen. Det är irriterande men jag får bara ta det race för race nu. Det gick bra i Falkenberg ifjol och jag vill vara först.

17-06-04 Ny seger för Mattias Lindberg på Ahvenisto
Mattias Lindberg, Bryntesson Motorsport, var snabbast av de svenska deltagarna och vann sin fjärde raka SM-tävling i V8 Thunder Cars när helgens sista heat kördes på Ahvenisto i Finland under söndagen. Före Lindberg över mållinjen var Jari Nurminen, Emma Kimiläinen och Toni Lähteenmäki, alla från det finländska V8 Thunder-mästerskapet – tävlingen ingick nämligen i V8 Thunder Cars NEZ, ett mästerskap som omfattar länder i den nordeuropeiska zonen.
– Jag är ganska nöjd, säger Mattias Lindberg som helst av allt även hade velat vinna totalt. Efter att ha legat i ledning inledningsvis kunde han inte hålla emot trycket från finländarna och halkade ned till en sammanlagd fjärdeplats.
– Jag kommer att vara mer nöjd i morgon. Det var lite taktik, även om jag alltid vill vara först över mållinjen satsade jag på att få med mig full poäng i det svenska mästerskapet.

Med dagens SM-seger i Ahvenisto, den fjärde raka, har nu Mattias Lindberg kopplat ett ordentligt grepp om mästerskapsledningen. Till tvåan Alexander Graff skiljer det nu 49 poäng.
– Jag har haft en bättre start på säsongen än förväntat, fortsätter Lindberg. Men 49 poäng är fortfarande inget jätteförsprång, jag kommer inte att slappna av och jag måste fortsätta att vinna race.

Den regerande mästaren Alexander Graff körde i mål som tvåa bland svenskarna och bärgade därmed värdefulla poäng. Med dagens poängskörd klättrade han förbi Marcus Palnér och Freddie Magnusson i sammandraget.
– Jag är nöjd med teamets insats, vi blev tvåa i båda racen men jag hade gärna spöat Lindberg, säger Graff. Men det kommer, det är bara en tredjedel avverkad av säsongen och jag ska ge honom ordentliga fajter framöver – vi ska vinna det här guldet!

Östersundshoppet Freddie Magnusson, teamkamrat med Graff i Memphis Racing, följde upp sin tredjeplats från lördagen med en ny tredjeplats idag. Precis som i fjol pekar trenden uppåt.
– Efter mycket strul i inledningen av helgen och den slutade betydligt bättre än den började, säger Magnusson. Vi har hittat farten och det känns grymt skönt. Vi har närmat oss täten och jag är riktigt nöjd.

För Team Pampas del slutade helgen med blandad konfekt. Marcus Palnér blev avpetad redan under det första varvet och med en slutlig sjätteplats av de svenska deltagarna tappade han sin andraplats i tabellen. Marcus teamkamrat, Christoffer Bergström, gjorde en riktigt bra insats och blev fyra, trots att han knycklade till fronten tidigt under heatet.
– Det gick fantastiskt bra, jag hängde med både Graff och Magnusson trots en bucklig huv, säger han. Jag såg ingenting i högerkurvorna.

Emelie Liljeström, Bryntesson Motorsport, vände en trist inledning på helgen till en riktigt bra avslutning med en femteplats. I lördagens heat kraschade Emelie redan efter femtio meter rakt in i en stillastående konkurrent. Med reparerad bil tog hon revansch idag.
– Det kändes bra, säger Emelie. Jag startade långt bak men alla kraschade framför mig. Det var lite kringelikrokar för att ta sig igenom. Det känns som om farten börjar komma, vi är inte riktigt där vi vill vara men vi är på god väg.

För Simon Magnusson, lillebror till Freddie, slutade helgen i moll. Han var inblandad i samma incident som kostade Palnér värdefulla placeringar men med den skillnaden att han blev stående med en trasig framvagn.

Resultat V8 Thunder Cars, Ahvenisto, 4 juni
1. Jari Nurminen (FIN) 20:19.464
?2. Emma Kimiläinen (FIN) 20:22.020
?3. Toni Lähteenmäki (FIN) 20:24.801
4. Mattias Lindberg (SWE) 20:27.688
5. Alexander Graff (SWE) 20:29.446
6. Freddie Magnusson (SWE) 20:33.319
7. Juha Mikkonen (FIN) 20:35.890
8. Christoffer Bergström (SWE) 20:36.552
9. Andreas Nilsson (SWE)* 20:56.172
10. Emelie Liljeström (SWE) 21:03.202
11. Marcus Palnér (SWE) 21:03.461?
12. Janne Koikkalainen (FIN) 21:03.673
13. Mika Mäkinen (FIN) 21:10.747
14. Antti Punkari (FIN) 21:21.039
*Deltar ej i SM

Preliminär SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg 108?
2. Alexander Graff 59
?3. Freddie Magnusson 57?
4. Marcus Palnér 56
5. Christoffer Bergström 34
6. Emelie Liljeström 20
7. August Krokström 18
8. Simon Magnusson 15
9. Edvin Hellsten 13
10. Mathias Randwiir 6

17-06-04 Nermans segertåg fortsatte i Norge
Hugo Nerman gjorde det igen. Och igen. Den unge skåningen triumferade i båda racen på Rudskogen Motorsenter i Norge. Nu är han uppe i sex raka segrar på lika många försök i Formula STCC Nordic och ser ut att gå mot titeln.

Nu siktar Nerman på att göra en Johan Kristoffersson, som gick obesegrad genom Porsche Carrera Cup 2015.
– Det är tanken, säger Nerman.

Hugo Nerman, som tävlar för Ward WestCoast Junior Team, vann både racen i Norge från pole position. I det första racet tappade han starten till teamkompisen Philip hall, men tack vare ett högre tempo lyckades han ta sig förbi i en inbromsning på det sjätte varvet.

Det andra heatet ledde han från start till mål.
– Konsta Lappalainen fyllde backspeglarna då och då, men jag försökte hålla ett högt tempo hela vägen och det visade sig funka.
18-åringen från Rydebäck i Skåne hade höga ambitioner inför årets säsong, hans andra i Formula STCC Nordic.
– Jag hoppades självklart på vinster, men att det skulle gå så här bra trodde jag inte, medger han.

Under fjolårssäsongen tog han flera pallplatser – men ingen seger.
– Det gick egentligen riktigt bra då också, men i år är vi ett steg högre. Jag har hela fjolåret i bagaget och tränat ännu mer inför den här säsongen. Vi bygger på grunderna och så når vi en högre nivå i år.

Bakom Nerman fördelades pallplatserna på fyra förare. Philip Hall och William Alatalo blev tvåa och trea i det första, medan Konsta Lappalainen och Emil Heyerdahl erövrade samma placering i heat två. För båda Alatalo och Heyerdahl var det första pallplatsen i deras debutsäsong i klassen.

I mästerskapet har Nerman ryckt åt sig en ledning på 67 poäng före Hall, som var på väg mot tredje plats när han snurrade på det nästa sista varvet och förlorade många poäng.

Lappalainen är trea och bakom honom är det tajt med fem förare (Edward Jonasson, Alatalo, Jesse Salmenautio, Mi Maijala och Heyerdahl) inom 13 poäng.

Resultat.
Formula STCC Nordic, Rudskogen 3-4 juni.
Race 1.
1) Hugo Nerman, Ward WestCoast Junior Team, 15.51,609
2) Philip Hall, Ward WestCoast Junior Team, + 1,703
3) William Alatalo, Kart In Club Driving Academy, + 6,802
4) Konsta Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, + 7,225
5) Emil Heyerdahl, Heyerdahl Racing, + 9,918
6) Edward Jonasson, Trojnar Racing, + 10,390
7) Jesse Salmenautio, Kart In Club Driving Academy, + 16,000
8) Mi Maijala, Kart In Club Driving Academy, + 20,843
9) Jacob Palm, MK Scandia, + 34,809

Race 2.
1) Nerman, 17.00,027
2) Lappalainen, + 1,191
3) Heyerdahl, + 9,197
4) Alatalo, + 9,956
5) Salmenautio, + 11,082
6) Jonasson, + 18,942
7) Maijala, + 24,114
8) Palm, + 46,294
9) Hall, + 2 varv

Mästerskapet efter tre deltävlingar.
1) Nerman, 160
2) Hall, 93
3) Lappalainen, 87
4) Jonasson, 52
5) Alatalo, 45
6) Salmenautio, 44
7) Maijala, 44,
8) Heyerdahl, 39
9) Rasmus Ericsson, 22
10) Jacob Palm, 13

17-06-04 Tufft bakom suverän Olsen i Porsche Carrera Cup i Norge
Dennis Olsen kom sågs och segrade i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den norske racingstjärnan vann båda racen på Rudskogen Motorsenter, men som gästförare fick han inte med sig några poäng hem.

Desto fler blev det för Jocke Mangs, Lukas Sundahl, Oscar Palm och Philip Morin. Den kvartetten toppar också en jämn tabell efter säsongens andra utlandstävling.

Dennis Olsen, som gjorde ett inhopp för Porsche Norge, var suverän på hemmaplan. Han dominerade kvalet och vann båda racen från pole position. Överlägset.
– Det blev ett lyckat inhopp, konstaterade 21-åringen från Våler och tackade för att han fick chansen.

Glad efteråt var även den andre norske gästföraren, rallystjärnan Andreas Mikkelsen, som verkligen imponerade med en fjärde- och en femteplats. I det andra heatet var han inblandad i en incident som innebar att han tappade till sista plats. I mål var han femma!
– Uppkörningen var rolig. Jag fick en smäll i rumpan i starten och snurrade. Sedan var det bara att köra på, log Mikkelsen, som lovade att komma tillbaka och Porsche Sverige vill ge honom chansen i sin VIP-bil fler gånger.

Av de ordinarie mästerskapsförarna blev det ett blandat facit bland annat för Lars-Bertil Rantzow. Regnkungen från Båstad var stark tvåa i det första heatet – och segrare i Masters Cup – men det andra tvingades han bryta.
– Jag fick mig en tryckare så att ett styrstag gick av, konstaterade Rantzow, vars fullpoängare i det inledande heatet var hans femte i Porsche Carrera Cup-karriären.

Oscar Palm bar stark trea i det första heatet, en placering som förbyttes till en sjätteplats i det andra heatet där Jocke Mags bytte ut en sjundeplats i det första heatet till en andraplats och många värdefulla poäng i toppen på mästerskapet.
– Vi ändrade lite i inställningarna på bilen till det sista heatet. Det var inte optimalt, men självklart var det bra med en andraplats och 34 poäng i mästerskapet, sa Mangs.

Lika många poäng tog Lukas Sundahl, femma och trea på Rudskogen.
– En halvbra helg om man ser till båda kval och race. Kvalet var dåligt, men racen var okey, sa smålänningen, som uppvaktade Mangs i det andra racet, men som inte lyckades ta sig förbi.

Philip Morin stod inte pall i Norge, men sjätte och fjärde plats innebar ändå att han behöll ledningen i tabellen – och faktiskt drygade ut den med några poäng. Men det är tätt bakom. Morin har 103 poäng och skuggas av Mangs (96), Sundahl (94) och palm (87).
För Robin Hansson, tvåa inför årets tredje deltävling, blev helgen i Norge nattsvart. Första heatet resulterade i en trasig front och skadorna var så omfattande att han inte kom till start i det andra. Det är ingen överdrift och påstå att Hansson, som vann dubbelt i Finland för två veckor sedan, var mest besviken av alla i depån.

Desto gladare var Magnus Öhman, som sedan Lars-Bertil Rantzow tvingats bryta det andra heatet, tog årets första seger i Masters Cup. Öhman var stabil och åtta i båda heaten.

Bra resultat, lite längre bak i fältet, fick även Anton Marklund med sig hem. Efter tionde plats i det första heatet blev han sjua i det andra.
Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter, Norge 3-4 juni, 2017.

Race 1.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 13 varv
2) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 20,303
3) Oscar Palm, Team CBC, + 25,076
4) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 28,572
5) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 31,135
6) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 32,465
7) Jocke Mangs, bennys, + 37,609
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 50,975
9) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 56,525
10) Anton Marklund, bennys, + 1.06,305
11) Thomas Karlssson, Mtech Competition, + 1.07,008
12) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 1.08,018
13) Per Christian Wiencke, –, + 1.26,452
14) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 1.40,977
15) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 1 varv
16) Peter Eriksson, Team CBC,
Robin Hansson, Fragus Motorsport, bröt

Race 2.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 14 varv
2) Jocke Mangs, bennys, + 19,525
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 20,902
4) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 22,667
5) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 37,549
6) Oscar Palm, Team CBC, + 46,874
7) Anton Marklund, bennys, + 50,801
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 52,175
9) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 1.13,643
10) Thomas Karlssson, Mtech Competition, + 1.15,432
11) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 1.33,062
12) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 1.36,557
Peter Eriksson, Team CBC, bröt
Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, bröt
Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, bröt
Per Christian Wiencke, –, bröt
Robin Hansson, Fragus Motorsport, ej till start

Mästerskapet efter tre deltävlingar.
1) Morin, 103 poäng
2) Mangs, 96
3) Sundahl, 94
4) Palm, 87
5) Hansson, 70
6) Rantzow, 60
7) Fredricsson, 55
8) Marklund, 52
9) Öhman, 44
10) T. Karlsson, 41
11) Kasi, 31
12) M. Karlsson, 13
13) I. Mattsson, 7
14) Peter Eriksson, 5

17-06-04 Snabb Jimmy Eriksson avkörd i Belgien
Jimmy Eriksson var bara tio minuter ifrån att ta målflagg som femma och bäst placerade Mercedes-förare i söndagens Blancpain GT Series-race på belgiska Zolder, men tvingades istället avsluta loppet i muren efter att ha blivit avkörd av en konkurrent.

Eriksson – i par med teamkamraten Dominik Baumann i HTP Motorsports Mercedes-AMG GT3 #86 – kom till Belgien med siktet inställt på att utmana om nya friska mästerskapspoäng, och fick också initialt en bra start i det 33 bilar stora GT-fältet.

För Erikssons del bröts ny och spännande mark i lördagens tidskval, när han för första gången fick chansen att köra det avgörande Q2/Q3-segmentet där de främsta platserna på gridden till lördagens kvalrace står på spel.

25-åringen infriade också sitt team HTP Motorsports förväntningar med en tid bara fyra tiondelar från pole position, och god nog för nionde plats. Eriksson var den bäst placerade av HTP Motorsports samtliga förare, och betvingade därmed bland andra den regerande Blancpain GT Series-mästaren Maximilian Buhk i teamets bil #84.

- Jag är nöjd med min insats i kvalet, och glad att ha fått chansen att köra Q2 och Q3 för första gången, säger Jimmy Eriksson. Jag har känt mig redo för det ett tag nu, och det var skönt att se att den känslan var välgrundad. Jag missade lite i sektor ett på mitt försök i Q3 och jag är ganska säker på att vi hade kunnat vara trea-fyra med ett perfekt varv, men det räckte i alla fall för att vara bäst i teamet. Kvalet var den viktigaste och mest lärorika delen av den här helgen för mig.

Väl i det timslånga kvalracet, som alltså inleddes från nionde plats, var det Eriksson som tog hand om den första stinten. En startincident innebar att ett par bilar försvann redan i första sväng – däribland den mästerskapsledande GRT-Lamborghinin med startnummer 63 – men Eriksson navigerade sig varsamt genom tumultet och tog sedan rygg på den förre DTM-stjärnan Daniel Juncadella fram till depåstoppen.

Eriksson växlade över till Baumann som sexa, och med till synes goda möjligheter till avancemang i ett tätt samlat fält. Dessvärre förlorades värdefull tid – i storleksordningen tio sekunder – på grund av ett problematiskt däckbyte, och Baumann återanslöt istället som distanserad nia.

Österrikaren korsade till slut mållinjen på åttonde plats efter att HTP Motorsport-kollegan Franck Perera (#84) dragit på sig en bestraffning för ett felaktigt utfört depåstopp.
- Det var väldigt synd att depåstoppet inte gick som vi hade planerat, fortsätter Eriksson. Jag låg precis bakom bil #88 (Juncadella/Felix Serrallés) under min stint och de blev femma, så något liknande hade definitivt varit möjligt även för oss. Som tur var kunde vi ändå komma i mål som åtta, vilket trots allt var en placering bättre än var vi startade.

I söndagens avslutande huvudrace, som liksom kvalheatet kördes över en timme men som poängmässigt värderas högre, var det sedan Baumanns tur att starta. Eriksson tog över bilen som sexa, och hamnade på nytt i batalj med Juncadella – som Eriksson den här gången körde om i en manöver som gav honom femte plats.

Duon behöll sedan sina positioner, som loppets två bäst placerade Mercedes-förare, fram till tio minuter före målgång. Juncadella tappade då kontrollen över sin bil under inbromsning till den tighta Jacky Ickx-chikanen, och torpederade bakvagnen på Erikssons Mercedes-AMG GT3 – som slungades in i muren och ut ur tävlingen.

Juncadella tilldelades 90 sekunders tidstillägg för incidenten, något som dock var till föga tröst för Eriksson och Baumann.
- Ett riktigt tråkigt slut på en annars positiv helg, avrundar Eriksson. Vi kände att vi hade gjort vad vi rimligen kunde göra i huvudracet, låg bäst till av alla Mercedes-bilar och hade varit nöjda med en femteplats. Tyvärr gjorde Juncadella ett misstag som kostade både oss och honom själv väldigt mycket. Surt och frustrerande, men det låg utanför min kontroll och det är ingen idé att gräma sig. Jag känner att jag har presenterat mig ännu lite mer på GT-marknaden den här helgen och farten finns absolut där, vilket är det allra viktigaste.

Blancpain GT Series-fältet återgrupperar närmast på franska Circuit Paul Ricard den 23-24 juni.

RESULTAT (topp fem)
Blancpain GT Series | Rd. 5
Sprint Cup | Rd. 3
Zolder, Belgien
1: W.Stevens/M.Winkelhock, 36 varv
Team WRT, Audi R8

2: F.Salaquarda/C.Schmid, +0.467s
ISR, Audi R8

3: R.Frijns/S.Leonard, +0.772s
Team WRT, Audi R8

4: D.Vanthoor/M.Fässler, +1.041s
Team WRT, Audi R8

5: S.Kane/V.Abril, +1.904s
M-Sport, Bentley Continental GT3
---
DNF: J.Eriksson/D.Baumann
HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3

17-06-03 Dennis Olsen visade klassen på hemmaplan – snabbast i båda kvalomgångarna på Rudskogen
Dennis Olsen visade klassen redan första dagen i sitt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Den norske racingtalangen toppade de inledande testpassen och avslutade dagen med överlägset bästa tid i de båda kvalomgångarna.
Av mästerskapets ordinarie förare lyckades Lars-Bertil Rantzow och Jocke Mangs bäst med andraplatserna i Q1 respektive Q2.
Rallystjärnan Andreas Mikkelsen imponerade i sitt inhopp i Porsche Sveriges VIP-bil. Han noterades för femte respektive sjätte tid.

Dennis Olsen skulle ha kört GT i hemmatävlingen. Sviktande intresse gjorde att klassen ströks.
– Jag har varit på tester utomlands och fortfarande i onsdags trodde jag att det skulle bli en GT-start för min del här. Då fick jag besked från Porsche Norge att jag skulle köra en 911 GT3 i Carrare Cup i stället, berättar Olsen, som med internationellt tempo i kroppen och vana av banan i Rakkestad inte gav de svenska gästerna en chans i kvalet.
– Det gick väldigt bra redan på testerna och i kvalet fick jag till det i båda kvalomgångarna. Det var helt perfekt.

Tidsmässigt var han en bra bit över sekunden snabbare än närmaste konkurrent i både Q1 och Q2.
– Det hade jag inte räknat med. Jag trodde det skulle vara jämnare, men jag har kanske fördel av att jag känner till banan. Jag har kört mycket gatbil på den, men aldrig tävlingsbil förrän nu. Det ser ut som jag hittat en linje och ett spårval som de andra kanske inte hittat ännu.

Närmast bakom Olsen var det olika förare som var snabbast i de båda kvalomgångarna. I Q1 var Lars-Bertil Rantzow tvåa med Oscar Palm på tredje plats. Det regnade under kvalet och det passade den förstnämnde perfekt.
– Jag tappade nästan lite självförtroende när jag inte fick till det i regn i premiären på Ring Knutstorp, men i dag gick det bra och jag är även nöjd med min femteplats i Q2. Jag åkte nämligen på samma däck i båda omgångarna, sa Rantzow.

Oscar Palm följde upp sin fina tredjeplats i Q1 med att bli fyra i Q2.
– Jag är relativt nöjd, men det finns några ställen på banan där jag vet att jag kan hitta en hel del tid i regn, säger Palm och medger att han under den inledande dagen hade lite svårt att hitta tryggheten i sin körning.

Jocke Mangs gick inte alls att känna igen i Q1. Med åttonde tid där var han sist in i Q2. Där han var desto snabbare. Tvåa!
– Vi missade på däcktrycket helt och hållet i Q1. Jag körde och körde men det kom aldrig något grepp varken fram eller bak. Vi korrigerade till Q2 och jag kände stor skillnad redan i den andra kurvan, sa Mangs.

Lukas Sundahls kval påminde om Jockes. Han var sjua i Q1 och trea i Q2. Men för Sundahl berodde inte förbättringen på däcktrycket.
– Nej, vi körde på samma lufttryck, men däremot satte vi på andra regndäck till Q2. Det var inte nya, men av någon anledning fungerade de bättre, sa Sundahl.

Andreas Mikkelsen var glad femma och sexa i kvalet. Rallystjärnan imponerade på många i de tuffa förhållanden som rådde.
– Jag är nöjd, men jag fick inte till något perfekt varv i Q2 och var lite sur efteråt eftersom det bara skiljde två tiondelar till tredje plats, sa Mikkelsen och log.

Om sina chanser i söndagens race säger han så här:
– Jag är ju inte så van att köra i trafik, jag gör det inte så ofta, så vi får se.

Resultat kval Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Q1.
1) Dennis Olsen, Mtech Competition, 1.39,522
2) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 1,339
3) Oscar Palm, Team CBC, + 1,670
4) Robin Hansson, Fragus Motorsport, + 1,800
5) Andreas Mikkelsen, Mtech Competition, + 1,967
6) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 2,212
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 2,448
8) Jocke Mangs, bennys, + 2,659
9) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 3,086
10) Anton Marklund, bennys, + 3,435
11) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 3,727
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 4,823
13) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, + 5,136
14) Per Christian Wiencke, –, + 5,581
15) Peter Eriksson, Team CBC, + 5,608
16) William Nærsnes, Jaffa Racing Norge, + 5,660
17) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, + 7,335

Q2.
1) Olsen, 1.38,231
2) Mangs, + 1,550
3) Sundahl, + 1,712
4) Palm, + 1,849
5) Rantzow, + 1,894
6) Mikkelsen, + 1,963
7) Hansson, + 2,662
8) Morin, + 2,729

17-06-03 Mattias Lindberg tog tredje raka på Ahvenisto i V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg tog sin tredje raka seger i V8 Thunder Cars på Ahvenisto Race Circuit i Finland när helgens första heat av två avgjordes på lördagseftermiddagen Tvåa blev Alexander Graff, Memphis Racing med teamkompisen Freddie Magnusson på tredje plats.
– Grymt, bilen kändes riktigt bra, morgondagen kommer att bli enkel, säger Lindberg. Det är Graff jag tänker mest på och han startar längre ned. Jag hoppas på en ny seger i morgon så att jag kan koppla ett riktigt bra grepp om mästerskapet.

Femton minuter av heatet avverkades bakom säkerhetsbil efter en startkrasch som involverade Mattias Lindbergs teamkamrat Emelie Liljeström, Antti Punkari och Markku Blomqvist. I omstarten kunde Graff och Magnusson avancera när den finländska hoppen Emma Kimiläinen och Jari Nurminen krokade ihop.
– Jag är jättenöjd, säger Graff. Jag passerade Kimiläinen i starten och sedan tog jag Nurminen i omstarten. Jag hade kunnat ligga kvar bakom dem eftersom de inte kör om SM men mitt mål var Lindberg och jag gjorde allt för att komma ifatt honom.
Det blev ett kort race, men jag är nöjd med farten, det känns som om vi närmar oss för varje pass som går. I morgon blir det spännande, då är det en taggad svensk mästare som kommer till start.

Freddie Magnusson svarade för ett ännu mer remarkabelt avancemang genom fältet. Från en tolfteplats lyckades han ta sig upp till tredjeplatsen.
– Jag gjorde en bra start och plockade fyra stycken redan i de två första böjarna innan gulflaggen kom ut. Jag gjorde sedan en hyfsad omstart, låg tajt inpå de andra och tog två till direkt i de första kurvorna. När Nurminen och Emma krokade ihop tog jag chansen och passerade dem.

Bakom topptrion svarade Marcus Palnér för ytterligare en fin insats. Inför helgen låg han tvåa i tabellen och visade upp bra fart i kvalet men ett misstag bakom säkerhetsbilen kostade placeringar efter omstarten.
– Jag körde på Kimiläinen bakifrån, de framför ställde sig på bromsen och jag hängde inte med, säger Palnér.
Med en tillknycklad front som fungerade som luftbroms tappade Palnér så småningom ned till en sammanlagd sjundeplats men han slutade ändå fyra bland SM-deltagarna och han behåller därmed andraplatsen i tabellen.

Helgens andra heat körs på söndag.

Resultat V8 Thunder Cars, Ahvenisto 3/6
1. Mattias Lindberg (SWE) 20:34.208
2. Alexander Graff (SWE) 20:36.215
3. Freddie Magnusson (SWE) 20:41.523
4. Jari Nurminen (FIN) 20:42.296
5. Toni Lähteenmäki (FIN) 20:45.848
6. Ian Wadén (FIN) 20:46.705
7. Marcus Palnér (SWE) 20:47.778
8. Christoffer Bergström (SWE) 20:47.981
9. Juha Mikkonen (FIN) 20:48.697
10. Petri Blomqvist (FIN) 20:49.216
…
14. Simon Magnusson (SWE) 20:56.674

SM-tabell (preliminär)
1. Mattias Lindberg 81
2. Marcus Palnér 48
3. Freddie Magnusson 42
4. Alexander Graff 41
5. Christoffer Bergström 22
6. August Krokström 18
7. Edvin Hellsten 13
8. Simon Magnusson 15
9. Emelie Liljeström 10
10. Mathias Randwiir 6

17-06-02 Ska Jern koppla grepp om NEZ-titeln i Norge?
I helgen lägger de kampen om cuptiteln och JSM-guldet åt sidan. När Clio Cup gästar norska Rudskogen med Porsche Carrera Cup Scandinavia, Formula STCC och Ginetta GT5 Challenge gäller bara kampen om den nordeuropeiska titeln i FIA North Eurpoean Zone, NEZ.

Första NEZ-deltävlingen av tre avgjordes i Alastaro för två veckor sedan. Då var Joel Jern i STC Racing snabbast med två segrar. Är han lika vass på Rudskogen? Ska han koppla grepp om NEZ-titeln redan i Norge?

Ilmari Korpivaara, tvåa bakom Jern i båda racen på hemmaplan, vill givetvis annorlunda. Finländaren är ute efter revansch och har en liten fördel gentemot Jern och de andra svenskarna i klassen. I våras åkte han och teamkompisen Aleksi Kalsta hela vägen till Norge för att testa den häftiga och utmanande Rudskogen-banan. Vad den lärdomen kommer att ha för betydelse i helgen återstår att se.

Kampen i NEZ handlar givetvis inte bara om Jern och Korpivaara. Clio Cup-tvåan ”Julle” Ljungdahl från Norrtälje, JSM-vinnare 2015, har givetvis samma höga målsättning som Jern och Koprivaara och det samma gäller för Jerns teamkompis Anthon Caldana. Ljungdahl vann årets första race i Clio Cup och har dessutom två stycken tredjeplatser med sig i bagaget till Norge. Caldana stod pall som tvåa på Ring Knutstorp och har kapacitet för en nyckelroll på prisutdelningarna efter racen i Norge.

Det samma gäller för finländske nykomlingen Aleksi Kalsta som tog en imponerande tredjeplats i det andra cup- och NEZ-heatet i Finland.
Hur det kommer att påverka förarna och racingen att tävlingen på Rudskogen Motorsenter bara ingår i NEZ återstår att se. Kan det rent av vara läge för lite chansningar?

Nästa deltävling i Clio Cup och junior-SM är moderna klassikern Solvalla 16-17 juli. Tredje och sista deltävlingen i NEZ körs i samband med STCC-deltävlingen i Anderstorp första helgen i september. Då kommer den nordeuropeiske mästaren att koras.

Ställningen i NEZ Clio Cup efter premiären på Alastaro Circuit i Finland.
1) Joel Jern, STC Racing, Lidköpings KK, 50 poäng
2) Ilmari Korpivaara, Kart In Club Driving Academy, EMSC, 36
3) Aleksi Kalsta, Kart In Club Driving Academy, SaiKart, 27
4) Julius Ljungdahl, Ljungdahl Racing, Karlskoga MF, 23
5) Anthon Caldana, STC Racing, Lidköpings KK, 22
6) Johan Carlström, Carlström racing, KAK, 18

Clio Cup FIA North European Championship 2017
19-20 maj: Alastaro, Finland
3-4 juni: Rudskogen, Norge
2-3 september: Anderstorp, Sverige

17-06-01 Norges hetaste racerförare gör Andreas Mikkelsen sällskap i Porsche Carrera Cup på Rudskogen
Nu står det klart att Andreas Mikkelsen får sällskap av en stekhet landsman i helgens Porsche Carrera Cup-race på Rudskogen i Norge.
Klart för ett inhopp i mästerskapet är nämligen Dennis Olsen, toppförare i Porsche Mobil1 Supercup och Porsche Carrera Cup Tyskland.

Porsche Carrera Cup-deltävlingen på Rudskogen Motorsenter i norska Rakkestad 3-4 juni blir en riktig höjdare. I årets hittills största startfält återfinns två av norsk motorsports hetaste och mest intressanta förare just nu:
• Fjolårets VM-trea i rally, Andreas Mikkelsen, 27 år, kör Porsche Sveriges gästbil, Porsche 911 GT3 Cup, med startnummer 911.
• Backad av Porsche Norge gör 21-årige Dennis Olsen, tvåa i Porsche Mobil1 Supercup och ledare av Porsche Carrera Cup Tyskland, ett inhopp i mästerskapet.

De båda norrmännens medverkan i deltävlingen blir en spännande krydda för publiken och en härlig utmaning för de ordinarie förarna i mästerskapet.

Förutom sin start i Porsche Carrera Cup är Andreas Mikkelsen högaktuell inför sin comeback i WRC. Helgen efter tävlingen på Rudskogen kör Mikkelsen nämligen VM-rallyt på Sardinien där han gör ett inhopp för Citroën.
– Jag ser fram mot två utmanande race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Det blir en perfekt uppvärmning före det tuffa VM-rallyt på Sardinien, säger Mikkelsen inför sin Carrera Cup-debut.

Från början var det tänkt att Dennis Olsson, som ingår i Porsche Motorsports omfattande och professionella juniorprogram, skulle ha kört en Porsche Cayman GT4 på Rudskogen, men eftersom GT-klassen strukits blir det en Carrera Cup-start för den talangfulle gutten i stället.
– Det blir faktiskt första gången jag tävlar med bil i Norge. Jag har bara kört gokart på hemmaplan tidigare, säger Olsen, vars form tycks vara på topp.
På sju starter hittills i Supercupen och tyska Carrera Cup den här säsongen har Olsen stått på pallen i samtliga! Tre av fyra race i Porsche Carrera Cup Tyskland har han dessutom vunnit!

Mikkelsen och Olsen blir inte de enda norrmännen i det 18 bilar stora och starka startfältet på Rudskogen. Gäststarter i var sin Porsche 911 GT3 Cup (997) gör nämligen Thomas Solberg, Ole William Nærsnes och Per Christian Wiencke.

Porsche Carrare Cup Scandinavia
Poängställning i mästerskapet efter fyra deltävlingar.
1) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, 73
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 70
3) Jocke Mangs, bennys, 62
4) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 60
5) Oscar Palm, Team CBC, 55
6) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 46
7) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 38
8) Anton Marklund, bennys, 32
9) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 25
10) Magnus Öhman, Mtech Competition, 24
11) Anssi-Jukka Kasi, PWR Racing Customer Team, 17
12) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, 13
13) Ingvar Mattsson, Mattsson Motorsport, 7
14) Peter Eriksson, Team CBC, 0

17-06-01 Freddie Magnusson har respekt för tuff utmaning i Finland
Freddie Magnusson ligger trea i V8 Thunder Cars-tabellen efter årets inledande deltävling på Mantorp Park i början av maj. I helgen är det dags för Ahvenisto-banan i Finland och Freddie ser fram emot en häftig utmaning på en svår och tuff bana.
– Det är en häftig bana och man måste ha lite hår på bröstet, säger Freddie. Det är en riktig utmaning. Samtidigt som man måste lämna hjärnan hemma måste man ha en viss respekt för banan. Det är ett långt mästerskap och man har inte råd att stå i räcket om man ska vara med i slutet av säsongen.

Freddie som tog sin första seger i V8 Thunder Cars i fjolårets final, Lemmy 500, gjorde en riktigt stabil säsong som han följde upp med en fjärde- och en tredjeplats i premiären. Sammanlagt ligger Freddie trea i SM-tabellen. Men han behöver hitta mer fart för att utmana om segrarna.
– Det var lite som jag hade befarat i premiären, jag hade det lite tufft att hänga med de allra snabbaste och kanske var mina förberedelser lite för knappa, säger Freddie. Men i övrigt kändes det som att vi har gått åt rätt håll med inställningarna.

I depån delar Freddie tält med teamkompisen i Memphis Racing, regerande mästaren Alexander Graff. Till sin hjälp, för att ta hand om bilarna, har de Värmlandsligan, ett kompetent gäng mekaniker och ingenjörer som vet hur man skruvar tävlingsbilar.
– Vi har ett bra samarbete som jag tror kan ge resultat längre fram under säsongen och jag och Alexander försöker hjälpas åt så mycket det går. Lindberg och Palnér kommer att få det tuffare framöver när vi har fått upp tempot.

Blir det nya pallplatser för Freddie i Ahvenisto i helgen? Ja, mycket talar för det. Freddie har inte varit sämre än femma på de senaste åtta heaten i V8 Thunder Cars. I fjol blev det två fjärdeplatser i Ahvenisto.
– Pallplats i båda racen är målet, säger Freddie. Seger kan bli tufft men självklart kör jag för det.

17-06-01 Samlad Hansson redo för nästa utmaning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han visste i stort sett inget om Alastaro Circuit innan han kom till Finland. På färjan hem hade han med sig två segerpokaler! Nu väntar en ny och för Robin Hansson obekant bana. Till helgen tävlar han i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter i Norge.
– Jag vet inget om Rudskogen heller, men det ska väl lösa sig, säger 20-åringen från Kullavik.

I Finland för två veckor sedan gjorde Robin Hansson sin hittills bästa tävling i Porsche Carrera Cup. Han vann båda racen, kvalade tvåa och etta och klockades för snabbaste varvtid i det första heatet.

Efteråt var han nöjd, men framförallt lugn. Inga stor gester, inga rubrikmässiga uttalanden. Inför säsongen tredje deltävling i mästerskapet är Hansson lika samlad som efter dubbelsegern i Alastaro.
– Jag fokuserar på varje enskilt race, försöker göra det bästa av situationen, men framförallt försöker jag ha kul, säger han.

Klättrade i tabellen
Glädjen ville inte riktigt infinna sig under premiären på Ring Knutstorp. Det är en bana som Hansson alltid haft det lite svårt på och han fick nöja sig med femte och sjätte plats.
– Tävlingen på Knutstorp handlade det mest om att bara ta sig igenom. Alastaro gillade jag bättre och jag hoppas och tror att Rudskogen, som också är lite större, ska vara en bana som passar mig.

Insatsen i Finland lyfte Hansson från femte till andra plats i tabellen. Inför deltävlingen i Norge är han bara tre futtiga poäng bakom Philip Morin i Cirkus Karlsson Racing.
– Men hur jag ligger till i tabellen struntar jag i just nu. Jag brydde mig inte om det inför tävlingen i Finland och gör det inte nu heller. Det kanske är nyckeln, att inte bry sig så mycket, resonerar han.

Gillar avslutningen
Hansson har hela tiden tillhört det koppel av förare som i förhandssnacket pekats ut som en het titelkandidat. Han levde inte riktigt upp till de förväntningarna i premiären, men i Alastaro levererade han med råge. Med fem deltävlingar kvar i mästerskapet – Rudskogen, Falkenberg, Karlskoga, Anderstorp och Mantorp – finns det en hel del som talar för Hansson. Han säger det inte rakt ut själv, men konstaterar:
– Det är bara banor kvar som passar mig.

Tätt i toppen
Efter två deltävlingar i Porsche Carrera Cup är det lika tätt i toppen som många hade förutspått. Mellan de fem främsta (Philip Morin, Robin Hansson, Jocke Mangs, Lukas Sundahl och Oscar Palm) skiljer endast 18 poäng. Bakom kvintetten skuggar Pontus Fredricsson, som i likhet med teamkompisen Hansson gjorde sin bästa Carrera Cup-tävling i Finland. Fyra i båda race blev hans imponerande facit. Kanske kommer första pallplatsen på Rudskogen där Carrera Cup kör tester och kval lördag 3 juni och två race dagen därpå?

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Rudskogen Motorsenter 3-4 juni.
Lördag 3 juni
Kl 10.55: Test Porsche Carrera Cup (45 min)
Kl 14.10: Test Porsche Carrera Cup (45 min)
Kl 16.45: Kval Porsche Carrera Cup (30 min)

Söndag 4 juni
Kl 10.40: Warm up Porsche Carrera Cup (10 min)
Kl 12.45: Grid Show Porsche Carrera Cup (15 min)
Kl 13.15: Race 1 Porsche Carrera Cup (20 min)
Kl 15.15: Race 2 Porsche Carrera Cup (20 min)

17-06-01 WRC-stjärna i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Till helgen avgörs deltävling fem och sex i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen i Norge. Gästförare är en av motorsportens storstjärnor, Andreas Mikkelsen från World Rally Championship.

Efter två intensiva tävlingshelger på Ring Knutstorp i Sverige och Alastaro Circuit i Finland beger sig Porsche Carrera Cup Scandinavia till Norge och Rudskogen Motorsenter den 3-4 juni. Där avgörs deltävlingarna fem och sex i den populära entypsserien som körs med Porsche 911 GT3 Cup.
Vid säsongspremiären i början av juni genomförde den svenska racingstjärnan Felix Rosenqvist ett bejublat inhopp som gästförare i serien. Trots utmanande väderförhållanden och stenhårt motstånd från då serieledande Philip Morin och Jocke Mangs lyckades Rosenqvist ta segrar i bägge deltävlingarna. Publiken på plats fick njuta av intensiva dueller med racing av högsta klass.

Kommande helg fortsätter den framgångsrika satsningen på högprofilerade gästförare i Carrera Cup. Bakom spakarna på bilen med startnummer 911 sitter den här gången norske WRC-föraren Andreas Mikkelsen.
– Det här är stort, säger Raine Wermelin direktör på Porsche Sverige. Vi är stolta över att kunna presentera ett så meriterat namn. Andreas är en av motorsportens mest intressanta förare, som har slagits om segrar och VM-titlar i WRC de senaste åren. Att han kommer till start i vår bil på Rudskogen är verkligen ett toppbetyg för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det blir en spännande krydda för publiken och en härlig utmaning för de ordinarie förarna i mästerskapet.

Andreas Mikkelsen har 81 VM-rallyn bakom sig med 20 pallplatser och tre segrar. Han säkrade tredjeplatsen i fjolårets rally-VM efter segrar både i Polen och i Australien.
– Det känns fantastiskt kul att bli tillfrågad av Porsche om att få köra en av deras fabriksbyggda 911-racers i ett mästerskap med många riktigt snabba förare, säger Mikkelsen.

Förutom Carrera Cup är Mikkelsen även högaktuell inför sin comeback i WRC. Tillsammans med Citroëns VM-stall startar han i Rally Italia Sardegna redan helgen efter tävlingarna med Porsche.
– Jag ser fram mot två utmanande race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen. Det blir en perfekt uppvärmning före det tuffa VM-rallyt på Sardinien, säger Mikkelsen inför sin Carrera Cup-debut.
Även den unge förartalangen Dennis Olsen kommer till start på Rudskogen i en 911 GT3 Cup.
– Det blir faktiskt första gången jag tävlar med bil i Norge. Jag har bara kört gokart på hemmaplan tidigare, berättar 21-årige Olsen som ingår i Porsche Motorsports juniorprogram. Till vardags tävlar han med stor framgång både i det tyska Carrera Cup-mästerskapet och i den internationella F1-supportklassen Porsche Mobil1 Supercup, där han för närvarande ligger på en imponerande andra plats.

Porsche Sverige kommer att fortsätta satsningen på namnkunniga gästförare under säsongen 2017. Vilka andra förare som är aktuella presenteras löpande inför de kommande tävlingarna.
– Vi pratar med flera förare som har internationella meriter på sitt CV. Vi vill bjuda publiken på racingupplevelser i toppklass med kända motorsportnamn i gästbilen. Proffs som kan ge våra snabba titelkombatanter i det ordinarie startfältet rejält tuggmotstånd, avslutar Raine Wermelin.
Porsche Carrera Cup Scandinavia leds efter deltävlingarna i Alastaro av Philip Morin på 73 poäng före Robin Hansson (70 poäng) och Jocke Mangs (62 poäng) på tredje plats.

Poängställning i mästerskapet efter fyra deltävlingar.
Placering Förare Team Total
01 Philip Morin Cirkus Karlsson Racing 73
02 Robin Hansson Fragus Motorsport 70
03 Jocke Mangs Team bennys 62
04 Lukas Sundahl Sundahl Racing 60
05 Oscar Palm Team CBC 55
06 Pontus Fredricsson Fragus Motorsport 46
07 Lars-Bertil Rantzow Mtech Competition 38
08 Anton Marklund Team bennys 32
09 Thomas Karlsson Mtech Competition 25
10 Magnus Öhman Mtech Competition 24
11 Anssi-Jukka Kasi PWR Racing Customer Team 17
12 Mats Karlsson Cirkus Karlsson Racing 13
13 Ingvar Mattsson Mattsson Motorsport 7
14 Peter Eriksson Team CBC 0

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025