19-10-02 Sundahl v/s Hansson – nu ska Porsche Carrera Cup Scandinavia avgöras
Lukas Sundahl och Robin Hansson var konkurrenternas titelfavoriter redan innan första deltävlingen i våras. Nu, när Porsche Carrera Cup Scandinavia ska avgörs, toppar de mycket riktigt tabellen. Men vem blir mästare? Den frågan besvaras i finalracen på Mantorp Park på lördag.

Smålänningen Lukas Sundahl har bäst utgångsläge inför avgörandet. 22-åringen från Växjö har 18 poängs försprång på jämngamle göteborgaren Robin Hansson.

Sundahl var i ett liknande läge 2018. Då åkte han till finalen på Mantorp Park med 15 poängs försprång på Roar Lindland.
– En repris från i fjol hade varit fint, säger Sundahl, som vann båda racen då och inte gav Lindland en chans i kampen om titeln.
– Men det känns lite jobbigare att lyckas med det den här gången. Robin är riktigt grym och snabb och i år tillkommer dessutom flera vassa förare i finalen. Därför ser det lite tuffare ut att fixa en ny dubbelseger.

Väntar med funderingarna
Lukas Sundahl är inte den som hetsar upp sig i första taget. Några nerver visar den regerande mästaren inte heller inför vad som väntar 3-5 oktober
– Tanken är väl att ta torsdagens tester lite med ro, känna på grejerna och få det att lira lite. Efter det är självklart målsättningen att göra ett bra kval på fredag. Först efter det får vi ta oss en funderare utifrån vilken startposition jag, och Robin, kommer att ha i de båda racen. Så här på förhand tror jag det är bäst att inte fundera för mycket.

Kan svänga igen
Robin Hansson är inne på samma linje.
– Det är ingen idé att hetsa upp sig utan jag tar den här racehelgen som den kommer. Det har svängt mycket under säsongen och kan svänga igen. Allt kan hända och därför kan man inte lägga så mycket vikt vid spekulationer om hur det kommer att gå. Jag kan tvingas bryta redan i den första kurvan och det samma kan hända Lukas. Det är tyvärr så det är, säger Hansson, som resonerar så här med anledning av att han har 18 poäng att ta ikapp:
– Jag funderar inte över det. Det är bättre att köra och låta det rulla in. Jag kan inte göra mer än att vinna båda racen.

Chanser och risker
För att göra det kan Hansson tvingas ta en del risker.
– Jag är övertygad om att Robin kommer att ge allt och eftersom han inte har jättemycket att förlora kommer att ladda för fullt, ta chanser och risker och allt. Han vill självklart vinna och kommer att vara riktigt snabb, säger Sundahl.

När vi frågar Hansson hur han tror att Sundahl kommer att agera svarar han:
– Det struntar jag egentligen i om jag ska vara helt ärlig. Det är upp till honom att sköta sitt och för mig att sköta mitt.

Kryddat startfält
Med 13 poängs försprång har Sundahl ett utgångsläge som inte kräver honom på segrar i avslutningen.
– Självklart vill jag vinna, men om Robin leder och jag är fyra med två gästförare närmast framför mig så kommer jag inte att chansa. Eftersom de inte tar poäng i mästerskapet har jag ändå poäng för en andraplats.

Finalfältet är kryddat med en rad mycket kompetenta förare. Oscar Palm och Kevin Kleveros, som var med redan på Rudskogen senast, är tillbaka och får på Mantorp Park sällskap av USA-satsande talangen Rasmus Lindh (kör Porsche Sveriges gästbil), trefaldige Porsche Carrera Cup-mästaren och dubble rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson samt Henric Skoog och Richard Wagner från tyska Huber Racing.

Hjälp i titeljakten
Sextetten tävlar om placeringar och pallplatser i racen men i egenskap av gästförare tar de enligt reglerna alltså inga poäng.
– Synd, tycker såklart Hansson. För mig hade det varit jättebra om de hade haft möjlighet att göra det.

Nu får han i stället hoppas att några av mästerskapets ordinarie förare kan trycka sig in mellan honom och Sundahl i racen och på så sätt hjälpa Hansson att ta in på smålänningen.

Hanssons teamkompis i Fragus Motorsport, Pontus Fredricsson, har kapacitet för det och det samma gäller bland annat Roar Lindland och Hugo Nerman. Trion är också trea, fyra och femma i tabellen inför epilogen i Östergötland.

Stenhårt i Masters-toppen
På platserna därefter parkerar topptrion i Masters Cup, mästerskapet i mästerskapet för förare över 40 år. Inför avslutningen på Mantorp Park skiljer det bara sex poäng mellan de tre främsta. Masterstabellen toppas av skåningen Lars-Bertil Rantzow på 206 poäng, men han skuggas av stockholmarna Christoffer Bergström (202) och Magnus Öhman (200).
– Förutsättningarna inför finalen är ju helt fantastiska och det här ska bli skitkul. Allt kan hända och jag är laddad som tusan. Full attack gäller, säger andreplacerade Bergström som hyser stor respekt för sina huvudkonkurrenter.
– Rantzow och Öhman är killers båda tvåa och ger inte bort någonting. Men det kommer inte jag heller att göra.

Beroende på hur det första finalheatet slutar kan det bli så att först i mål i det andra racet också kan titulera sig mästare i Masters Cup.

Revanschläge för Andersson
I fjol missade Hugo Andersson prispallen i Porsche Approved Cup – Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – med en enda poäng. I år hoppas 17-åringen från Täby ta revansch med en titel i avslutningen på Mantorp Park. Han har bäst utgångsläge men hotas bakifrån av Edvin Hellsten, göteborgaren som imponerat stort under sin debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Edvin har varit riktigt vass sedan Skellefteå. Han har kört riktigt bra tycker jag, säger Hugo.

13 poäng är ändå en ganska bra ledning.
– Jag har inte suttit och räknat poäng för poäng, men jag vet på ett ungefär vad som behövs och jag tycker det ser ljust ut. Men det gäller att hålla ihop det och leverera två bra resultat i finalen.

Hugo Andersson behöver inte vinna något av de avslutande racen, även om han självklart gärna gör det. Tar Hellsten full pott (44 poäng) räcker det med två tredjeplatser, som vardera ger 16 poäng. Då slutar Hugo på 245 poäng, en mer än Edvin.
– Det vore kul att ha stolpe in den här gången med tanke på att jag förlorade tredjeplatsen i mästerskapet med en poäng förra året.

Tydlig Porsche-prägel
Avslutningstävlingen på Mantorp Park kommer att ha en tydlig Porsche-prägel, vilket också namnet på finalen vittnar om: Grande Finale powered by Porsche Center Jönköping.

Porsche Carrera Cup Scandinavia mönstrar tävlingarnas största startfält, men även i depån kommer det tyska märket troligtvis att dominera. I sociala medier och via återförsäljare har Porsche nämligen erbjudit Porsche-ägare fri entré och gratis parkering inne på området. Intresset har varit stort och 1000 bilar och dubbelt så många Porsche-entusiaster väntas till Mantorp Park.

I utställningen Porsche Expo kommer dessutom flera mycket exotiska racerbilar att visas upp för allmänheten. Porsche 935, fabriksracern Porsche 911 RSR och den helt nya Formula E-bilen, Porsche 99X Electric.

Live både i Viasat Motor och Viaplay
För de som inte har möjlighet att följa upplösningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på plats i Östergötland erbjuder Viasat Motor och Viaplay en mycket gångbart alternativ: Livesändning från båda racen med, som vanligt, Björn Wirdheim och Robin Nilsson som populära och pålästa kommentatorer.

Sändningarna börjar kl 11.00 och 14.30.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Mantorp Park, 3-5 oktober
Torsdag 3 oktober
Kl 09.45: Test (45 min)
Kl 11.05: Test (45 min)
Kl 13.35 Test (45 min)

Fredag 4 oktober
Kl 11.40: Officiellt test (30 min)
Kl 14.50: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.12: Kval, Q2 (8 min)

Lördag 5 oktober
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)

Porsche Carrera Cup Scandinavia inför finalen på mantorp Park 3-5 oktober
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 219 poäng
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 201
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 176
4) Roar Lindland, WestCoast Racing, 158
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 141
6) Magnus Öhman, Mtech Competition, 111
7) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 109
8) Christoffer Bergström, Team Pampas, 94
9) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 85
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 59
11) Edvin Hellsten, Nova Racing, 50
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 46
13) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 45
14) Ole William Nærsnes, Jaffa racing, 42
15) Fredrik Ros, Steber Racing, 34
16) Patrik Skoog, PFI Racing, 28
17) Franck Århage, Arhage Motorsport, 16
18) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 15
19) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 7
20) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21) Krister Andero, Prido Racing, 3
22) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1

Porsche Approved Cup
(Porsche 911 GT3 Cup, 991 I)
1) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 213 poäng
2) Edvin Hellsten, Nova Racing, 200
3) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 179
4) Fredrik Ros, Steber Racing, 174
5) Patrik Skoog, PFI Racing, 135
6) Franck Århage, Århage Motorsport, 131
7) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 64
8) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 54

Masters Cup
(Förare över 40 år i Porsche 911 GT3 Cup, 991 II)
1) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 206
2) Christoffer Bergström, Team Pampas, 202
3) Magnus Öhman, Mtech Competition, 200
4) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 160
5) Krister Andero, Prido Racing, 126
6) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 68

---

19-10-02 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Stjärnspäckat finaldrama och Porsche Festival med över 1 000 bilar!
Regerande mästaren Lukas Sundahl jagar sin andra raka mästerskapstitel på Mantorp Park. Finalen får ett stjärnspäckat startfält med bl.a. dubble världsmästaren Johan Kristoffersson.

Till helgen är det dags för stor bilfest på Mantorp Park utanför Linköping. Då genomförs Grande Finale i årets upplaga av Sveriges ledande racingserie Porsche Carrera Cup Scandinavia. Den regerande mästaren Lukas Sundahl jagar sin andra raka mästerskapstitel. Inför helgen leder han serien på 219 poäng tätt följd av Robin Hansson på 201 poäng och Pontus Fredricsson (176 poäng) på tredje plats.

Den hårda kampen mellan Lukas och Robin har böljat fram och tillbaka under hela säsongen. Robin inledde med dubbelseger i premiären på Ring Knutstorp. Lukas svarade med mycket stark körning på framförallt Drivecenter Arena i Fällfors. På Gelleråsen Arena kom Robin tillbaka med ännu en imponerande dubbelseger. Bara för att tappa lite av tempot, på grund av sjukdom, när serien nyligen besökte norska Rudskogen Motorsenter.

Bortom mästerskapsstriden har startfältet på 24 bilar fyllts upp med en rad välmeriterade utmanare. Högst rankad är tveklöst Johan Kristoffersson, trefaldig Carrera Cup-mästare och dubbel världsmästare i rallycross. 2014 års Carrera Cup-mästare Oscar Palm finns åter på plats efter sitt bejublade inhopp på Rudskogen, där han tog en seger. Från tyska Carrera Cup ansluter Henric Skoog. Sist men inte minst, helgens gästförare Rasmus Lindh. En av Sveriges mest lovande talanger.

Även utanför banan ser Grande Finale ut att bjuda helgens besökare på spänning i form av en spektakulär Porsche Festival. Inte mindre än 1 000 bilar tillverkade av Porsche är anmälda. Däribland många av märkets mest klassiska sportbilar. I utställningen Porsche Expo kommer dessutom flera mycket exotiska racerbilar att visas upp för allmänheten. Porsche 935, fabriksracern Porsche 911 RSR och den helt nya Formula E-bilen, Porsche 99X Electric.

---

19-09-30 Road to Indy-föraren Rasmus Lindh kör finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Supertalangen från Kullavik korsar Atlanten för Porsche Carrera Cup Scandinavia. Kommer direkt från seger på Laguna Seca till ett inhopp som gästförare i finalen på Mantorp Park.

Rasmus Lindh från Kullavik söder om Göteborg är en av de mest uppmärksammade svenska racingtalangerna just nu. Efter en framgångsrik gokartkarriär i Formel 1-stjärnan Daniel Ricciardos juniorteam har han 2019 kört Indy Pro 2000-serien som ingår i det Indycar-sanktionerade Road to Indy-programmet.

Bland årets många höjdpunkter finns dubbla pole position och dubbla segrar på Indianapolis Motor Speedway. Så sent som förra helgen slog svensken till igen med seger i seriefinalen på klassiska Laguna Seca. 18-åringen tippas nu bli näste svensk i Indycar efter Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson.

Med säsongsavslutningen i Indy Pro 2000 avklarad sätter sig Rasmus på flyget hem till Sverige för en ny utmaning. Det handlar om ett inhopp som gästförare i Porsche Sveriges gästbil under finalhelgen i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park. En fin chans att visa upp sig inför den svenska racingpubliken.
– Det blir jättekul att köra på hemmaplan igen, säger Rasmus Lindh. Porsche Carrera Cup Scandinavia är den serie i Sverige som är starkast. Med ett startfält som genomgående håller mycket hög klass.

Som ung formelbilsförare med en bakgrund i gokart betyder inhoppet i Porsche Carrera Cup Scandinavia premiär bakom ratten på en Porsche 911 GT3 Cup för Rasmus. En stor utmaning i en stor bil som han ser fram emot.
– Det kommer självklart att bli en brant inlärningskurva för att hitta rätt med bilen, fortsätter Rasmus. Som tur är har jag en framgångsrik säsong och en färsk seger från Laguna Seca med mig hem i bagaget. Det här kommer att bli superkul!

Tidigare i år har både Linus Lundqvist, regerande mästare i brittiska Formel 3, och stjärnskottet Hampus Ericsson kört Porsche Sveriges gästbil. Under 2019 startades dessutom ett omfattande förarutvecklingsprogram för unga talanger i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Driver Development Programme arbetar aktivt med att coacha förare som siktar mot den absoluta toppen.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter att satsa hårt på unga racingtalanger, säger Porsche Sveriges direktör, Raine Wermelin. Rasmus Lindh utvecklas snabbt och har på kort tid blivit ett av de mest omtalade framtidslöftena på Indycar-scenen. Vi ser fram mot att ha Rasmus som gästförare på Mantorp Park.

---

19-09-29 Jimmy Eriksson avslutar med efterlängtad pallplats
Jimmy Eriksson tog tillvara på den sista chansen och körde hem en efterlängtad första pallplats i ADAC GT Masters vid helgens säsongsfinal på Sachsenring i östra Tyskland.

Eriksson och Zakspeed-kollegan Daniel Keilwitz (GER) avrundade säsongen i Tysklands största GT-mästerskap med besked genom att sluta tvåa i söndagens finalrace, där Eriksson tog över som trea efter det obligatoriska förarbytet och sedan satte en kritisk omkörning på yttern om Audi-föraren Max Hofer - en manöver som alltså säkrade andraplatsen.
- Det här är så otroligt skönt, säger Jimmy Eriksson. Målet den här helgen var att äntligen få ta oss upp på pallen, och det var inte en dag för tidigt. Det är alltid extra värdefullt att avsluta en säsong på det här sättet. Det underlättar mycket inför vintern. Jag är glad att vi höll ihop det och att omkörningen på Audin satt när den verkligen behövdes. Min första pallplats i ADAC GT Masters - den har vi jobbat hårt för!

Pallplatsen är alltså Jimmy Erikssons första i ADAC GT Masters, där skåningen debuterade under 2018 bakom ratten i en Lamborghini Huracán. Han kör den här säsongen en Mercedes-AMG GT3 för det anrika Zakspeed-stallet.

Faktum är att det mycket väl hade kunnat bli en dubbelpall för Eriksson/Keilwitz under finalhelgen (som liksom samtliga övriga deltävlingar omfattade två stycken race). I det första loppet på lördagen var man nämligen också uppe på andra plats när mer än halva distansen var avverkad, bara för att se jakten på en potentiell seger raseras av ett snöpligt drive-through-straff - utdelat för att man underskridit minimitiden i depån med ynka 0.2 sekunder i samband med förarbytet.

Keilwitz (som rattade bilen under den avslutande stinten i Race 1) tvingades därmed till en extra runda i låg fart genom depån, men ekipaget kunde trots bestraffningen ta målflagg som stark fyra; bara sekunden från pallen i det 27 bilar stora fältet.
- Vi har haft riktigt bra fart hela den här helgen och hade definitivt varit sämst tvåa även i Race 1 om vi inte strulat till det i depån, fortsätter Jimmy Eriksson. Det var vårt eget misstag som team, och även om vi bara var 0.2 sekunder för tidiga ut ur depån är det tillräckligt. Regler är regler, men det är klart att det var frustrerande. Som tur var fick vi snabb revansch i Race 2, så det gör det lite lättare att smälta.

Eriksson har under året varit konstanten i Zakspeeds bil #21. Vid sin sida har han under säsongen haft tre olika förare: Keilwitz, Jeroen Bleekemolen (NED) och Lucas Auer (AUT). Eriksson slutar på 11:e plats i ADAC GT Masters-tabellen, som den bäst placerade Zakspeed-föraren även inräknat teamets andra bil med startnummer 20 (körd av österrikaren Mick Wishöfer och holländaren Kelvin Snoeks).

Båda Zakspeed-bilarna fick en motig start på säsongen, men har sedan successivt jobbat sig uppåt i mästerskapet och mot slutet levererat en serie riktigt starka resultat - särskilt genom bil #21 med Eriksson/Keilwitz.

Framstegen tydliggörs av det faktum att Jimmy Eriksson efter två fruktlösa premiärrace därefter inte har missat poäng en enda gång i de efterföljande 12 loppen. Resultatsviten i de avslutande två deltävlingarna lyder fyra, nia, fyra, tvåa.
- Det har varit blandade känslor den här säsongen, men kurvan har pekat stadigt uppåt den senaste tiden och det här var vår allra bästa helg, avslutar Jimmy Eriksson. Jag vill passa på att tacka teamet för att vi kunnat göra den här vändningen. Vi har verkligen borrat ner skallen och jobbat på, och sakta men säkert förbättrat oss. Vi är på en helt annan nivå idag än vi var i början av året, och det tycker jag att vi alla ska vara stolta över. Det har varit riktigt motiverande att få bygga upp det här under den andra halvan av säsongen!

2019 års ADAC GT Masters-titel går till Audi-duon Kelvin van der Linde (RSA)/Patric Niederhauser (CHE).

Jimmy Eriksson har i nuläget ingenting klart för säsongen 2020. Besked om framtiden kommer att ges vid ett senare tillfälle.

---

19-09-29 Rafflande race i Karlskoga
Tävlingen Smallcars arrangerades för tredje året i rad på Gelleråsen Arena. I år var Formula Nordic en av klasserna. Det blev ett otroligt spännande kval. Banan var våt, men upptorkande. Förarna gick ut med olika däck, men de insåg snabbt att det var slicks som var det rätta valet. Alla bytte snabbt till slicks och kampen kunde börja. Varvtiderna sjönk stadigt och alla förstod att det gällde att sätta det sista varvet så sent som möjligt. På näst sista varvet var Viktor Andersson tre tusendelar före Edward Sander Woldseth, som lyckades svara på absolut sista varvet genom att slå Andersson med fem tusendelar! Det är inte många cm på banan det! Woldseth fick alltså pole till första racet. Anderssons tid räckte till pole i andra racet, medan polen i tredje gick till Charlie Andersen.

Woldseth förvaltade sin pole i första racet genom att ta ledningen direkt. Gabriel Nord klämde sig in och tog andraplatsen in i första kurvan. Andersson och Andersen hade en tuff kamp om den tredje pallplatsen. När de korsade mållinjen såg vi Woldseth som segrare före Nord och Andersson.

Andra racet föregicks av en regnskur och alla skyndade sig att byta till regndäck. Woldseth gjorde den bästa starten och tog ledningen in i första kurvan före Andersson. Woldseth ledde från start till mål, men han hade Andersson i backspeglarna hela vägen till flaggan. Håvard Hallerud körde i mål som trea.

Inför tredje racet var det blött, men det hade slutat regna. Förarna blev osäkra på sitt däcksval. Team Greenpowers båda förare, Woldseth och Hallerud, rullade fram till lineup på slicks, men Woldseth ångrade sig i sista stund och bytte till regndäck. Hallerud var därmed den ende som skulle starta på slicks. Frågan var om det var ett genidrag eller ej? Andersen tog starten från pole, före Hallerud! William Winsth övertog dock andraplatsen redan efter första kurvan. Ned mot Ejes kom fyra bilar i bredd med Hallerud, Andersson, Woldseth och Nord. Alla bromsade sent och de fick kämpa hårt för att styra in bilarna på den kalla asfalten. Woldseth försökte runda alla på yttern, men lyckades inte med den manövern. Nord anförde klungan ett par varv innan Andersson kunde ta sig förbi. Andersson satte genast efter Winsth medan Woldseth uppvaktade Nord. Andersson kom snart ikapp Winsth, som tvingades köra väldigt defensivt för att hålla Andersson bakom sig. Detta gjorde att Nord och Woldseth kom ikapp och ökade spänningen ytterligare. Den ende som hade det lugnt var Andersen framme i ledningen. Han korsade mållinjen som vinnare, för första gången! Winsth lyckades hålla undan och vinna med en dryg meter före Andersson och Nord. Halleruds friska satsning höll tyvärr inte. Han satte faktiskt racets näst snabbaste varv och han tog in mycket på slutet, men fick ändå nöja sig med sjätteplatsen.

Resultatet innebär att NEZ-mästerskapet lever vidare till finalen nästa helg på Mantorp Park. Woldseth har en mycket klar ledning, men Andersson har en teoretisk möjlighet att bli mästare. William Winst har säkrat tredjeplatsen, men han har möjlighet att nå andraplatsen. I JSM blev Viktor Andersson klar mästare, men det är helt öppet om andraplatsen där Winsth leder med endast sex poäng före Andersen.

Vi kan se fram emot nya spännande race nästa helg på Mantorp, där Formula Nordic räknar med att mönstra det största startfältet på hela säsongen!

---

19-09-27 Fast Track Racing ber om fortsättning med Jonas Fors - Först med att ha starttillstånd på alla banor i ARCA
Tester för Fast Track Racing
- Fast Track Racings crew chief och teamchef är imponerade av testerna och vill lyfta Jonas Fors till tävlingsförare för dem 2020.

- Jonas är förste svensk att vara godkänd att starta på alla banor i ARCA vilket gör 2020 mycket lättare att planera inför.

- NASCAR godkänner Jonas att ta steget vidare till Truck Series men vill se en start på en road course och fler starter på ovalbanor innan de klassar upp licensen för Xfinity.

Jonas har åtta erbjudanden inför 2020
"Vi har två öppningar i K&N Pro Series, två öppningar i ARCA, två erbjudanden i Truck Series och två i Xfinity. Vi har alltså valmöjligheter i varje samtliga divisioner från femte till andra. Jag tror inte någon Svensk haft det här förhandlingsläget i NASCAR förut. Vi räknar med att ha klarhet i det här i Januari" säger Jonas.

- Plats för fler samarbeten
Paketeringen av samarbeten för säsongen 2020 är färdig, kontakta partner@forsinracing.se för att boka en presentation.

- Ted Westerfors nytt bollplank i satsningen
Viasats NASCAR-kommentator Ted Westerfors kliver ombord som rådgivare, detta tar oss också närmare i relationen med Viasat som har sändningsrättigheter för Truck-, Xfinity- och Cup Series.

---

19-09-24 Underbart Sportvagnsväder i Falkenberg vid SPVM-Finalen
Sportvagnsmästerskapet körde sin traditionella final tillsammans med Racinghistoriska klubben under Falkenberg Classic i strålande sol. SPVM mönstrade ett riktigt bra startfält.

Roadsport C, med alla sina Mazda Miator, var så många till antalet att arrangören tvingades söka dispens för att alla skulle få starta! 30 bilar kom till start till sist och vi såg fram mot en riktig holmgång mellan årets båda giganter Christoffer Waern och Erik Blixt. Dessa startade från första ledet och sedan var kampen igång. Men då hade de inte räknat med den snabbe Skåningen Oskar Jakobsson. Han smög sig upp och vann före Waern och Blixt! I mästerskapet hade nu Waern och Blixt exakt lika poäng, årets absolut sista race skulle fälla avgörandet! Som vanligt vände de på topp sex, varför Niclas Larsson startade från pole. Blixt var mest på hugget och han övertog ledningen redan på det första varvet. Waern tog sig snart ikapp och förbi Blixt. Väl i ledning kunde Waern sakta men säkert utöka sin ledning. Han hade bättre flyt med varvningarna än Blixt och luckan blev bara större och större. Waern vann med dryga 10 sekunder före Blixt och Lars Olsson. Waern vann därmed klassen i år igen.

Roadsport A & B kördes tillsammans med Modsport III. Dag Löfqvist var mest på hugget och han vann första racet före Björn Axelsson och Magnus Mårtenson. Jonas Jonsson vann B före Michael Stegmann och Ulf Andersson. Anders Träff vann Modsport III före Lars Olsson och Anders Ekdahl. Andra racet blev en ny triumph för Löfqvist före Mårtenson och Axelsson. Stegmann vann B före Jonsson och Max Lindblom. Olsson vann
Modsport III före Petter Sångberg och Ekdahl. Det blev en dramatisk avslutning av racet. ”Nisse” Hellqvist snurrade i chikanen och Ulf Andersson hade inte en chans att väja. Han mer eller mindre frontade Hellqvist och bilen studsade upp i luften. Båda förarna klarade sig oskadda, men det såg dramatiskt ut! I tabellen hade Björn Nyman öppnat säsongen bäst i Roadsport A, men Mårtenson kom smygande mer och mer och kunde till sist vinna även detta år. Jonas Jonsson hade en stabil resa genom hela säsongen i Roadsport B. Gustav Larsson tog hem Modsport III.

Verktygsboden Modsport I & II kördes ihop. Jonas Jansson ledde första racet från start till mål och han vann före Bengt Johansson. Toni Berggren vann klass-II och kom trea totalt. Melwin Nilsson debuterade i en Camaro och kom trea i klass -I. Niklas Mårtensson kom tvåa i klass-II före Fredrik Ström. Jansson vann andra racet före Berggren, som vann klass-II före Mårtensson och Ström. Jansson vann klass-I före Kent Johansson i sitt nya värstingbygge och Patrik ”Putte” Larsson. Jansson vann mästerskapet i klass-I och Berggren vann klass-II.

Johan Kylberg vann RS-klassen i sin moderna Wolf, men han pressades inledningsvis av Mats Hildingsson som fick nöja sig med andraplatsen. Hans Johansson tog hand om tredjeplatsen och var därmed redan klar mästare i RS-klassen. Kylberg vann även det avslutande racet före Monika Arvidsson och Hildingsson.

I Clubman hade Hasse Tullsten möjlighet att försvara sin titel, men då krävdes dubbelseger! Han ledde första racet när kopplingen havererade. Han lyckades hanka sig i mål utan att använda koppling och lyckades rädda segern före Pär Fredriksson och Mikael Aagaard. Tullsten var beredd att kasta in handduken, men kompisarna sa till honom att han skulle prova att starta från depån och se hur långt det skulle räcka i andra racet. Finalracet gick tidigt på morgonen och nattens dimma hade gjort banan fuktig och hal. Det var inte så bra förutsättningar för Tullsten som stod längst upp i depån. Det gällde att tajma starten. De tog det väldigt försiktigt och startfältet var redan nere i chikanen innan Tullsten hade lämnat depån. Han fick köra helt ensam under större delen av racet och han började misströsta, han var ju tvungen att köra upp sig för att kunna vinna racet. Alldeles de sista varven fick han så äntligen syn på sina närmaste konkurrenter och han lyckades ta sig förbi dem alla och vinna före Fredriksson och Pete Roberts. Vilken känslosam seger för Tullsten som därmed kunde försvara titeln med minsta möjliga marginal!

Toni Berggren blev årets Sportvagnsmästare då han plockade flest poäng av alla med tio segrar i elva lopp.

---

19-09-24 Många mästare korades i Falkenberg
Falkenberg Classic kördes under strålande solsken denna fina septemberghelg. Tre Riksmästare korades samt massvis med klassegrare i både Sportvagnsmästerskapet och Racinghistoriska klubbens serier.

Formel Vee var största heatet med 24 bilar på griden, på gränsen till överfullt på den korta banan. De körde sitt första race på söndag morgon när dimman precis hade lättat och banan var våt. Detta passade regnspecialisten Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson som tog kommandot i racet. Han vann före rutinerade Johan Lund och nykomlingen Janne Lindqvist, som bara i sin andra tävling fick kliva upp på pallen. Han kör dessutom i B-klassen!!! En mycket stark prestation. Det andra racet kördes på torrt underlag och då var Lund snabbast och han vann före Lindqvist som åter gjorde en strålande prestation! ”Vegas” kom trea. ”Vegas” vann C-klassen totalt och Magnus Rugsveen vann B-klassen + att han blev Riksmästare i Formel!

I Formel Ford körde Henry Sandblom och Dan Lindblom ifrån det övriga fältet. Sandblom kunde hålla undan och vinna före Lindblom, som ännu en gång satte snabbaste varv! Henrik Hansson kom i mål som trea, klart distanserad. Lindblom förvaltade sin poleplats och tog ledningen direkt i andra racet. Den här gången lyckades han hålla undan ända till mål och han vann före Nicklas Nilsson och Roland Svensson. Formel Vee med dubbelförgasare körde ihop med Formel Fordarna och där vann Roger Johansson båda racen.

I Formula Slicks hade Michaela Månlycke fått mersmak av snabbare bilar sedan hon uppvisningskörde en F2:a på Mantorp. Torgny Johansson frågade därför om hon inte kunde tänka sig att köra finalen i hans 81:a? En sådan fråga får man inte många gånger i livet och givetvis tackade Månlycke ja till detta erbjudande. – Det blev dock inte mycket sömn mellan torsdag och fredag. Det är ju ett stort ansvar att köra en sådan snabb bil, sa Månlycke. Torgny Johansson tog som väntat starten i sin lite äldre F2:a. Han vann före Sonny Johansson och Tomas Otterberg, båda i F3:or. Vi fick se samma prispall även i andra heatet. I Sports 2000 hade Johan Eliasson lämnat över ratten till sin sambo Lotta Jansson som gladdes stort åt detta uppdrag. Hon slutade tvåa bakom Thomas Rådmyr i sin racingdebut i båda racen. Sören Forsberg slutade trea.

Torbjörn Andersson hade redan vunnit 1000cc – F-klassen, varför han stod över finalen och överlämnade bilen till Hans Beckert. Beckert var på strålande åkhumör och han vann första racet före Reinhold Daubner och Tobias Ståhlberg. Daubner satte snabbaste varv och fick starta först i andra racet. Daubners lycka blev dock kortvarig då han tvingades bryta redan på femte varvet. Beckert vann igen före Bruno Helgesson och Tore Lysebo. En bit ned i fältet tog Gustaf Stenquist hand om segern i E-klassen före Jan Christians och Tobias Svanberg. Christians vann andra racet före Stenquist och Svanberg, men Stenquist vann klassen och blev dessutom riksmästare.

Precis som på Mantorp senast körde man en annorlunda heatindelning av standardklasserna. I heatet för bilar före 1965 över 1000cc kördes tillsammans med bilar från 1966-1971 upp till 1600cc. Efter kvalet fick vi se en ganska ovanlig startgrid med två SAAB Sonetter i andra startledet!!! Kjell Wallin stod i pole med sin Arden Mini Cooper S före Tobias Ståhlberg Austin Cooper S, Jonas Kullgren SAAB Sonett V4 och Hans Eklund SAAB Sonett II.

Wallin tog kommandot och vann överlägset före Lars Göransson och Claes Paulsson. Wallin överlämnade ratten till Jonas E Pölda till det andra racet. Pölda fick därför starta sist. Han kände sig väl hemma i ”kojan” och han körde om hela fältet och vann före Bengt Qvist och Conny Abrahamsson! Snart står det väl en ”koja” hemma i garaget hos Pölda?

I GT-heatet pressades Tommy Bencsik hårt av Bengt-Åke Bengtsson, men Bencsik lyckades hålla undan och vinna med någon tiondel före Bengtsson och Jan Hellberg. I andra racet fick Bencsik en lugnare resa till segern före Claes Andersson och Hellberg. Bencsik blev därmed RHK´s förste riksmästare i GT-klassen!

Lennart Bohlin tog en övertygande pole i det nyare standardbilsheatet. Han tog starten i racet, men hade Anders Berger hängande som en ryggsäck bakom sig genom hela racet. Bohlin drog ifrån på rakorna medan Berger kom ikapp i de kurvigare partierna. Berger fick dock aldrig slagläge på en sådan rutinerad förare som Bohlin. Claes Andersson slutade trea. Berger satte i alla fall snabbaste varvet och fick starta först i andra racet. Berger fick till en bra start medan Bohlin inte fick till det alls. Berger drog genast upp en lucka till övriga fältet. Bohlin körde upp sig till andraplatsen, men kom aldrig nära Berger som vann före Bohlin och Jonas Bengtsson.

I den totala RHK-Cupen vann Arvid Viktorsson före Gustaf Stenquist och Magnus Rugsveen. 234 förare tog poäng i RHK-Cupen i år. 140 förare deltog i RM för standard, 115 deltog i formel och 57 deltog i GT.

---

19-09-23 Info om ett unikt team med unika förare
STEC Swedish Touring Endurance Championship är serien som kör SM Racing i Långlopp i klasserna 2,4,6 Timmars Lopp. Bilarna är Touring och det finns olika nivåer med Light Standard och Racing = Fri Trimning, Just detta med att kunna bygga en bil och gå samman bidrar till att racingen kan hållas på ekonomiskt överkomliga nivåer.

STEC bygger ihop även företags och kompis team som kan börja med denna hobbyracingen på ett enkelt sätt genom att man hyr allt med overaller hjälmar ja hela bilen och team går att skapa för att köra inom Svenska Mästerskapet.

Detta unika team som vi idag presenterar är skapat av enbart kvinnliga förare hela 12 stycken är handplockade inför höstens race som körs på Tierp Arena 5 Oktober och finalen 26 Oktober då på Sviestad Linköping.

Gemensamt för alla de 12 tjejerna är naturligtvis ett racingintresse men i princip ingen har tagit klivit in att tidigare tävla vilket är det som STEC tagit fasta på.

Reglerna , Förarlicenserna och upplägget har kunnat genomföras helt utanför Svenska Bilsportförbundet vilket STEC som organisation tycker är synd men nu efter 4 år fungerar detta väldigt bra och fler och fler arrangörer och motorklubbar kontaktar oss för att få hjälp att komma igång och skapa tävlingar inför 2020.

Åldern på tjejerna är 13-60+ en härlig dynamik som visar att ålder eller förkunskaper inte är barriärer som ska stoppa möjligheten att få börja sin racingkarriär.

Tjejerna kommer köra en röd Audi A3 Racing Edition med förarmiljö klädd med rör men med 2 stolar vilket STEC alltid varit noga med att framhäva värdet med att kunna ha "utbildningsstol" att kunna ha sin coach med sig har varit viktigt och en del av utbildningen.

Detta unika team söker nu syster team och mekanikerna står redo inför fler utmaningar och inför 2020 finns nu 10 Stycken startklara Audi bilar till Juniorteam , Familjeteam och företagsteam.

Kom gärna till höstens tävlingar och heja på tjejerna och deras egna fanclub som kallas "The Red wall" då enda önskan är att klä sig i rött för att få vara med på VIP läktaren.

Känner du att du vill vara med i teamet kontakta STEC Motorsport
www.stec.se
stec@stec.se

För denna satsning som skapades av ett gäng eldsjälar som vill främja den Svenska racingen vill vara öppna för fler för förare och detta med numera SM status gör det spännande även för de erfarna racingförarna. Detta skapar en härlig mix med nya hungriga förare. Samt förare fyllda 70 och fortfarande har racingen som främsta hobby.

Förarmiljön för tjejerna är ett ormbo av stål. Säkerheten är otroligt viktigt inom STEC och Svensk Motorsport och ingen skada under dessa första 4 år och hundratusentals varv har körts på den fina Svenska banorna.

Svea Husbilar är ett av de snabba företagen som ser Motorsporten som en kraftfull profilering för företaget som även har rekordet på Mantorp som Sveriges snabbaste husbil

---

19-09-23 Johan Kristoffersson och KMS kör finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Johan Kristoffersson och Kristoffersson Motorsport är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mästerskapets segerrikaste förare och team gör ett inhopp i finaltävlingen på Mantorp Park 4-5 oktober. – Porsche Carrera Cup Scandinavia ligger mig varmt om hjärtat och 911;an är en häftig bil att tygla. Jag ser verkligen fram emot den här starten. Det ska bli kul, säger Johan Kristoffersson.

Med tre titlar (2012, 2013 och 2015) och 41 (!) racesegrar är Johan Kristoffersson, 30 år, Porsche Carrera Cup Scandinavias framgångsrikaste förare. Senaste titeln erövrade han 2015. Då vann han alla 13 race!
– Den säsongen var helt ok faktiskt. 13 av 13 – det är lite att leva upp till, säger Johan som sedan 2015 bland annat hunnit med två VM-titlar i rallycross och ett STCC-guld.

I år kör han WTCR för Sebastien Loeb Racing men tävlar också i rally. Jämte full satsning på SM har Kristoffersson även gjort två VM-starter i WRC2-klassen för Volkswagen Dealer Team Bauhaus.

Hög internationell klass
Trots ett pressat tidschema väljer värmlänningen och KMS att viga en helg åt Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Vi har egentligen fullt upp med alla våra andra engagemang och åtaganden, men att vi ens värderar att göra det här inhoppet är att vi tycker att Porsche Carrera Cup Scandinavia är ett riktigt bra mästerskap. Jag är imponerad av på vilket sätt PCCS växt i Sverige de senaste åren. Mästerskapet håller hög internationell klass, säger teamchefen Tommy Kristoffersson och tillägger:
– Om vi med den här starten kan bidra med något litet så är det bara roligt, för vi har haft så stor nytta av Porsche Carrera Cup i Johans karriär. Sedan får vi se vad vår medverkan på Mantorp Park kan innebära för framtiden.

Guldingenjören tillbaka
Kristoffersson Motorsport hyr en Porsche 911 GT3 Cup (991 II) till starten i finalen, tidigare guldingenjören Ronnie Bergström har engagerats och bilen kommer att stå tillsammans med bilarna från Mtech Competition.
– Det är av praktiska skäl vi kommer att hysa in hos oss Mtech. Förutom att vi saknar en del uppdaterad utrustning för racing är stora delar av vårt team på rally-VM i Storbritannien den aktuella helgen, berättar Tommy.

Stark segersvit
Johan Kristoffersson kommer till Mantorp Park med 14 raka segrar (13 st 2015 och en från säsongen 2013) i Porsche Carrera Cup Scandinavia i bagaget. Det är självklart en svit övriga toppförare i startfältet gärna vill bryta. Och Johan räknar med hård konkurrens.

– Så bra koll på mästerskapet har jag att jag vet att det är ganska tufft motstånd, och dessutom ska ju Henric Skoog från Porsche Carrera Cup Tyskland köra finalen. Det är inte bara att åka dit och ställa ut skorna och tro att man ska vinna det där rakt upp och ner, men framskjutna placeringar och någon pallplats är väl absolut målsättningen, säger han.

Längre än så går han inte i förhandssnacket.
– Självklart åker jag till alla tävlingar med ambitionen att vara med och fightas för att vinna, men det är alltid saker och ting som påverkar och spelar in. Så även den här gången. Bland annat är Porsche 911 GT3 (991 II) ny för mig. Jag har aldrig tidigare tävlat med den. 2015 körde jag 991 I.
– Dessutom är Mantorp Park inte min starkaste bana i en Porsche. Den har varit en av mina svagare tyvärr, men jag hoppas att jag har lärt mig något sedan jag körde där senast.

En av de främsta
Raine Wermelin, direktör för Porsche Sverige, ser givetvis fram emot att återigen får se Kristoffersson Motorsport och Johan Kristoffersson i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det är verkligen glädjande att KMS, som vunnit fem förartitlar i mästerskapet, är tillbaka. Att inhoppet dessutom sker med Johan Kristoffersson är extra roligt både för oss och för racingpubliken på Mantorp Park. Med sina två VM-titlar i rallycross, tre mästerskap i Porsche Carrera Cup och alla andra framgångar är Johan en av svensk motorsports främsta förare alla kategorier. Det ska verkligen bli roligt att se honom tävla på hemmaplan i säsongsavslutningen, säger Wermelin.

---

19-09-23 Anders Berger mästare i historisk racing igen!
Anders Berger från Bengtsfors MotorClub körde finalen i årets racinghistoriska serie under helgen i Falkenberg. På kvalet var gamle Superkartvärldsmästaren Lennart Bohlin snabbast före Berger, men Bohlin kör en Corvette i en annan klass. I första racet tog Bohlin starten och Berger var den ende som kunde följa hans tempo. Bohlin drog ifrån på rakorna medan Berger tog in i kurvorna och i inbromsningarna, men skillnaden på bilarna var för stor för att Berger skulle kunna köra om. Berger satte i alla fall racets snabbaste tid och fick därmed starta först i andra racet. Berger tog starten och fick direkt en lucka till övriga fältet. Ingen kunde följa hans tempo och han vann årets sista race och därmed vann han sin klass i historisk racing ännu en gång!

---

19-09-16 Emil Skärås vann igen med en Lamborghini
För att hålla kvar farten på toppnivå inför helgens VM i karting körde Emil Skärås ett pass i GT Lights på italienska Vallelunga. Återigen blev det seger!

Årets stora mål är VM i karting, klass KZ2, som går kommande veckoslut på Lonato i Italien. Tidigare på säsongen säkrade SMK Västerås Kartings landslagsförare EM-guldet, och som en sista uppvärmning inför VM har han också hunnit med en deltävling i den italienska GT Endurance serien. Det blev en kanonhelg med seger för toppteamet Antonelli Motorsport, där Emil Skärås ingick som en av tre förare i en vass Lamborghini.
– En mycket bra helg på Vallelunga! Redan på träningspassen kändes det väldigt bra och vi förbättrade oss hela tiden, säger Emil.
Kvalet gick också riktigt bra, där Emil var snabbast av alla. I den italienska serien får det team som sammantaget har de tre snabbaste förarna stå i pole.
– Det lyckades vi med så vi kände oss redo för race, fortsätter Emil.

Teamet hade ledningen efter en timme då det var dags för Emil Skärås att köra sin stint. Också den på en timme.
– Jag lyckades utöka ledningen och satte snabbaste varv av alla i GT Lights-klassen!
Han hann även göra en liten miss, som i den hastigheten slutade i barriären.
– Tursamt nog kom jag därifrån relativt snabbt och det gick att köra vidare, även om bilen var lite skadad, säger Emil.
Tredjeföraren tog bilen i mål och det blev seger för team Antonelli Motorsport.
– Två deltävlingar så här långt för min del och seger båda gångerna, så det känns väldigt bra!

Nu väntar VM-veckan i karting och växlade klassen KZ2, också den i Italien men på banan i Lonato. Förra året slutade han sexa. Nu är förväntningarna hos Emil och det italienska proffsteamet Energy Corse på topp:
– Vi har testat väldigt mycket och är så förberedda vi bara kan vara. Vi kommer dit som Europamästare och har haft en fin utveckling under året. Självklart är målet att slåss om guldet!
Vilket ytterligare 125 förare siktar på. VM-tävlingen pågår mellan den 17 och 22 september, med final på söndag. Dit går de 34 snabbaste och tack vare sitt EM-guld har Emil Skärås klassens lägsta startnummer, 101. Ytterligare elva svenska förare deltar i KZ2.
– Det här är min viktigaste helg på hela året!
Förhoppningsvis går drömmen om att få höja VM-bucklan i luften i uppfyllelse för 21-åringen.

---

19-09-16 Joel Eriksson i mittfältet på Nürburgring
Joel Eriksson fick hålla tillgodo med två mittfältsresultat i säsongens näst sista DTM-deltävling på Nürburgring, där BMW generellt hade svårt att matcha huvudrivalen Audi.

Eriksson fick med sig en åttondeplats och fyra mästerskapspoäng från det inledande racet för helgen på lördagen, men såg fram till det obligatoriska depåstoppet ut att kunna utmana om mer än så. Eriksson gick i depå precis bakom BMW-kollegan Marco Wittmann - som senare tog målflagg som trea - men tappade kontakten med tysken efter ett struligt depåstopp.
- Det har varit en tuff helg, säger Joel Eriksson. Jag kände att jag hade något bra på gång i det första racet, men tyvärr tappade vi för mycket tid i depån med ett problem på höger bak.

Eriksson hamnade sedan precis utanför topp tio på 11:e plats i söndagens avslutande heat - där Audi lade beslag på de sju främsta platserna.
- Kvalet idag (söndag) var lite bättre än det såg ut, men jag tappade två tiondelar på en miss i chikanen och det var väldigt frustrerande, fortsätter Joel Eriksson. Det var riktigt tight där med 14 bilar inom en halv sekund, så det kostade mig nog fyra-fem platser. Tyvärr hade vi nog ändå inte rått på Audi-bilarna i racet, så i slutändan spelade det mindre roll. Vi har mycket att jobba på inför finalen, men vi ska göra allt vi kan för att avsluta den här säsongen på topp.

Audi-föraren René Rast (GER) säkrade sin andra DTM-titel i karriären med en tävlingshelg kvar att köra via en seger respektive tredjeplats i helgens två race.

Säsongsfinalen för DTM äger traditionsenligt rum på Hockenheim den 4-6 oktober.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 8/9
Nürburgring (Tyskland)
Race 1
1: René Rast (GER), Audi, 41 varv
2: Bruno Spengler (CAN), BMW, +10.787s
3: Marco Wittmann (GER), BMW, +17.299s
4: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +24.537s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +27.158s
---
8: Joel Eriksson (SWE), BMW, +27.880s

Kompletta resultat
Race 2
1: Jamie Green (GBR), Audi, 41 varv
2: Robin Frijns (NED), Audi, +0.422s
3: René Rast (GER), Audi, +5.827s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +10.813s
5: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +11.121s
---
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, +29.974s

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 16/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 279 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 223 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 182 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 145 p.
5: Philipp Eng (AUT), BMW, 144 p.
—
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 51 p.

---

19-09-15 Kristoffersson plockade placeringar
Johan Kristoffersson nådde inte riktigt fram till pallplatserna vid WTCR i Ningbo, Kina. I stökiga race lyckades han ändå ta sig fram och plocka poäng. Resultatraden 8-13-10 var bra utdelning sett till omständigheterna.
- Jag klarade mig rätt bra med att hålla bilen hel, tycker Kristoffersson, som fick se många konkurrenter försvinna ut till höger och vänster under söndagens race.

Lugnare var det i första racet på lördagen. Johan kvalade riktigt bra, som femma, och hade fint slagläge.
- Men det var nog så att jag fick till ett riktigt supervarv i kvalet och träffade allt perfekt. Den farten hade vi egentligen inte.
Det syntes i racet där Johan tappade ett par placeringar direkt i starten och sedan ytterligare en. En åttondeplats var ändå bra utdelning för Sébastien Loeb Racing-föraren.

Till söndagens kval hängde regnmolnen hotande över banan, vilket förstås fick sin effekt på kvalresultaten. Johan lyckades inte bättre än 22:a plats i väderlotteriet.
- Mitt andra försök kom lite för sent så regnet hann påverka för mycket. Men till Q2 hade det inte räckt ändå, säger Kristoffersson.

Första varvet i andra racet blev riktigt kaosartat och Johan kunde avancera upp till femtonde plats redan där, med smak på mer.
- Jag var kanske lite för försiktig i början. Hade kunnat plocka någon mer placering under de fyra-fem första kurvorna, men eftersom det är kort om tid mellan andra och tredje racet ville jag inte riskera alltför mycket.
30-åringen från Arvika höll sin Volkswagen Golf GTI TCR i fint skick och kunde på slutvarven dessutom plocka ytterligare ett par placeringar genom fina omkörningar.

Det avslutande racet på Ningbo International Speedpark liknade det föregående på så sätt att inledningen skördade sina offer. Johan tog sig snabbt upp till trettonde plats.
Därefter följde några riktigt tuffa varv med hård racing mellan Johan och några andra förare, inte minst Ma Qinghua och Kevin Ceccon i betydligt lättare bilar.
- Det är inte lätt att hålla sig ifrån de andra bilarna när det är så tätt och trångt. Jag var på någon bil, men hade då också fått en smäll bakifrån, berättar Johan, som kämpade sig upp till tionde plats och därmed ytterligare sex poäng i bagaget.

Arton poäng fick Kristoffersson med sig från Kina, vilket betyder 113 totalt och fortsatt en femtondeplats i mästerskapstabellen. Till nästa tävling i Japan om sex veckor blir förutsättningarna lite lättare för Volkswagen-förarna.
- Vi tappar 20 kilo till Japan, säger Johan, som hade fullt i viktlådan på Ningbo-banan, för övrigt en ny men trevlig erfarenhet för Kristoffersson.
- Rolig och fin bana och ett bra arrangemang.

---

19-09-15 Edward Sander Woldseth utökade ledningen i Formula Nordic
Årets sjätte tävlingshelg för Formula Nordic kördes under Porschefestivalen på Rudskogen. Team Greenpower mönstrade en ny förare i Glenn Key som är Norges mästare i simulatorkörning. Han blev därmed den tionde föraren att köra i årets mästerskap. Key hade aldrig kört riktig racerbil förut, men han visade att hans kunskaper från simulatorkörning gick bra att överföra till verkligheten och han lärde sig snabbt. – Spårval är precis samma, den största skillnaden är att man sitter fastspänd och får känna G-krafterna, sa Key.

Helgen inleddes med strålande sol och Viktor Andersson var snabbast i kvalet före Edward Sander Woldseth och William Winst. När de rullade fram till starten till första racet blev det lite förvirring, för de ställdes upp ”sid by side” i stället för ”staggered”, som reglementet föreskriver. Detta gynnade Woldseth som efter en bra start tog ledningen före Andersson och Winsth. Woldseth öppnade starkt och skapade en lucka till övriga fältet, men
Andersson kom starkt på slutet och i mål skiljde det endast en sekund! Woldseth vann alltså före Andersson och Winsth.

Till andra racet blev startuppställningen korrekt och Andersson kunde ta starten från pole. Woldseth hängde på och pressade Andersson hela vägen till målet. Woldseth var uppe och visade sig några gånger och försökte stressa Andersson, men Andersson behöll lugnet och kunde vinna med 92 tusendelar före Woldseth! Håvard Hallerud körde i mål som trea. Key hade hunnit bli varm i kläderna och han gav Charlie Andersen en ordentlig match om fjärdeplatsen, där Andersen till sist kunde dra det längsta strået med endast 0.2 sekunder! Winsth fick en riktig skräckinledning. När han kom utför backen ned mot Angsten i drygt 200 km/h så lossnade ratten! Han lyckades ta sig till depån där teamet snabbt satte i nya skruvar så att han kunde fullfölja loppet.

Det tredje och avslutande racet kördes i regn. Tack vare den omvända startordningen fick debutanten Glenn Key starta i pole. Det blev en tuff uppgift för Key, som aldrig kört en meter på regn förut. Winsth gjorde den bästa starten och tog ledningen före Andersen och Key. Woldseth jobbade sig snart upp till andraplatsen och började sätta press på Winsth. Woldseth var nära att överta ledningen ett par gånger, men Winsth lyckades svara och kunde ta segern med en knapp halvsekund före Woldseth. Andersson fick kämpa hårt för att ta sig upp genom fältet, men han lyckades till sist knipa tredjeplatsen.

I mästerskapet utökade Woldseth sin ledning mot Andersson och Winsth, men det är fem race kvar av årets säsong och inget är avgjort ännu! Närmast väntar Smallcars-tävlingen i Karlskoga den sista helgen i september.

---

19-09-14 Ogier grabs narrow Rally Turkey lead on dreadful day for title rivals
Neuville over four minutes back as title leader Tänak's engine control unit fails. Sébastien Ogier held a slender 0.2sec lead over Citroën Racing team-mate Esapekka Lappi at Rally Turkey on Saturday night after a disastrous day for WRC title rivals Ott Tänak and Thierry Neuville.

Ogier and Lappi each won two of the six rocky speed tests near Marmaris in temperatures nearing 35°C. The Frenchman reversed the opening leg order by relegating his Citroën C3 colleague in the penultimate special stage when Lappi stalled his engine in a hairpin.

It was a miserable day for FIA World Rally Championship leader Tänak, who retired on the liaison section to the second stage when his Toyota Yaris’ engine control unit failed.

The day proved little better for Neuville, second in the championship standings and third overnight. He went off the road in a dusty section of the opening stage and more than four minutes ticked by before his Hyundai i20 was moving again. He ended eighth.

Ogier, trailing Lappi by almost 18sec, gambled this morning on a mixed package of two hard and two medium compound Michelin tyres. His bet paid dividends as he stormed through the opening 33.00km test 16.7sec quicker than Lappi.

The Frenchman managed his tyres superbly through the remaining two morning stages, before repeating his charge when the long test was driven again this afternoon, when tyre wear was extreme. He was in the perfect position to capitalise when Lappi made a slight error.

"It was always a bit of a risk to be aggressive with the tyre choice, but I was confident it would work. It's been a challenging afternoon because the roads were very abrasive and I finished the loop with slick tyres on the car. Our rivals had trouble, now we need to finish the job tomorrow," said Ogier.

Andreas Mikkelsen relegated Teemu Suninen to fourth, but Suninen fought hard and brought his battle-scarred Ford Fiesta to the end of the leg only 9.8sec adrift of the Norwegian’s i20.

Dani Sordo was a lonely fifth in his i20, almost a minute adrift of Suninen and nearly 50sec clear of Jari-Matti Latvala’s Yaris.

Latvala moved ahead of team-mate Kris Meeke when the Briton spun this morning. Meeke moved back ahead in the penultimate stage, only to slide off the road in the final test on badly worn tyres and end 15.1sec behind the Finn.

Sunday’s pocket-sized finale contains 38.62km spanning four tests. Two runs through the 7.05km Marmaris bookend the leg, the second pass forming the Wolf Power Stage with bonus points to the fastest five drivers.

Leading positions after Saturday:
1. S Ogier / J Ingrassia FRA Citroën C3 3hr 20min 12.0sec
2. E Lappi / J Ferm FIN Citroën C3 +0.2sec
3. A Mikkelsen / A Jaeger-Amland NOR Hyundai i20 +1min 17.1sec
4. T Suninen / M Salminen FIN Ford Fiesta +1min 26.9sec
5. D Sordo / C del Barrio ESP Hyundai i20 +2min 24.7sec
6. J-M Latvala / M Anttila FIN Toyota Yaris +3min 14.4sec

---

19-09-14 Guldläge för Sundahl inför finalen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Regerande mästaren Lukas Sundahl har guldläge i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I den nästa sista deltävlingen, på Rudskogen Motorsenter i Norge, utökade han nämligen sin ledning efter en seger och en tredjeplats. – Viktiga poäng och ett bra utgångsläge inför finalen på Mantorp Park första helgen i oktober, säger Sundahl, som nu toppar tabellen 18 poäng före Robin Hansson.

Framgången till trots var det inte Växjösonen utan en annan smålänning, comebackande Oscar Palm, som lyckades allra bäst i Norge. I sitt första inhopp för säsongen bokfördes han för en andraplats bakom Sundahl i det första heatet – och en seger i det andra!
– Två bra och roliga race. Bilen var super i båda och det var kul att få jobba med mitt nya team, Marklund Motorsport, sa en glad Palm.

WestCoast Racing tog hand om de resterande två pallplatserna. Hugo Nerman blev trea i det första och Roar Lindland tvåa i det andra. För Nerman var det första pallplatsen – efter fyra fjärdeplatser – under sin debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det där med att nå pallen är väl inget jag funderat så mycket över egentligen, men visst var det kul att den kom här och nu, sa Nerman som klockades för snabbaste varv i det första racet och därmed erövrade en bonuspoäng.

Roar Lindland, som kraschade under fredagens officiella test, tappade från fjärde till sjätte plats i det första racet. I det andra snodde han åt sig andraplatsen bakom Palm redan i den första kurvan och behöll den sedan hela vägen in i mål.
– Extra kul att leverera inför hemmapubliken, speciellt efter vad som hände i går, sa Lindland.

En stark insats bakom pallbesökarna svarade Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, för genom att köra upp sig från tionde till fjärde plats i båda racen. Han grundlade de fina placeringarna med två riktigt bra starter.
– Kvalet blev misslyckat för vår del, men i dag gick det betydligt bättre, konstaterade en glad Fredricsson, som förstärkte sin tredjeplats i tabellen med i och med lördagens insats.

Lika glad var inte Robin Hansson, tabelltvåa och främste utmanare till Lukas Sundahl, efter besöket i Norge. Förutom att han brottades med sjukdom hade han svårt att få till inställningarna på sin bil. Precis som Fredricsson saknade han grepp för bra varvtider i kvalet vilket gjorde han fick starta från femte och sjätte ruta i de båda racen. Han avancerade till fjärde plats i båda, men tappade och fick nöja sig med femte och sjätte plats i mål.

I Masters Cup (+ 40 år 991 II) kom Lars-Bertil Rantzow till Rudskogen med en ledning på 20 poäng och efter klasseger – och sjunde plats totalt – i det första heatet såg han ”säker” ut. Men i det andra fick såväl Christoffer Bergström som Magnus Öhman nytt hopp om att kunna snuva den rutinerade skåningen på titeln.
– Jag fick en smäll som gjorde att jag snurrade. Jag blev lite frustrerad, snurrade igen och tvingades bryta. Misstaget var mitt eget, medgav han.

Utan poäng från race två för Rantzow är tabellen hur jämn som helst i Masters Cup inför finalen. ”L-B” leder fortfarande men har nu bara ett försprång på fyra poäng till Bergström och sex till Öhman.
– Nu är det match igen, ler Öhman, som klassvann det andra heatet.

I Porsche Approved Cup (991 I) blev unge hemmaföraren, Emil Heyerdahl helgens man. Inte nog med att han skrällde med sjunde plats och avancemang till Q2 i kvalet. 17-åringen klassvann sedan lördagens båda heat efter tuff konkurrens från Edvin Hellsten och Hugo Andersson.
– Äntligen seger. Den har jag väntat på länge, jublade han efter det första heatet.

Efter det andra kunde han och Team Greenpower fira igen.
Insatsen i Rakkestad förde upp Heyerdahl till tredje plats i en tabell som fortfarande toppas av Hugo Andersson före Hellsten. Endast 13 poäng skiljer dem åt.

En annan norrman som gladde på hemmaplan var rallyföraren Mads Østberg. Han körde Porsches knallgula gästbil och gjorde det med den äran.
– Jag är tacksam över att jag fått möjligheten, trivs bra i bilen och försöker förbättra mig varje pass på banan. Men de ordinarie förarna i mästerskapet är snabba och jag är egentligen glad över att jag inte är sist, sa han efter det inledande racet där han blev 15:e man.

I det andra, som delvis kördes i regn, slog han till med en mycket respektfull elfteplats, placeringen bakom landsmannen Heyerdahl.

Efter sex deltävlingar är Porsche Carrera Cup Scandinavia framme vid final. Den körs på Mantorp park 4-5 oktober. Då avgörs om Lukas Sundahl, Lars-Bertil Rantzow och Hugo Andersson kan hålla undan i ledningen i sin respektive klass eller om någon kan snuva dem på titeln.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter, Norge, 13-14 september.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 17:03.067
2. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, +2.522
3. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.865
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +4.814
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +6.173
6. Roar Lindland, WestCoast Racing, +7.042
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +10.179
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +13.456
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +15.546
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +20.585
11. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +22.479
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +22.735
13. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +23.732
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +25.319
15. Mads Østberg (G), Mtech Competition, +29.755
16. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +30.661
17. Kevin Kleveros, Fragus Motorsport, +30.722
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +31.423
19. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +36.223
20. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +36.668
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +37.058
22. Krister Andero (M), Prido Racing, +1:15.962

Race 2.
1. Oscar Palm (G), Marklund Motorsport, 22:05.641
2. Roar Lindland, WestCoast Racing, +1.274
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.480
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.018
5. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +4.370
6. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +4.659
7. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +5,130
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +5.541
9. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +6.149
10. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +6.955
11. Mads Østberg (G), Mtech Competition, +7.939
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +8.833
13. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +9.322
14. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +9.546
15. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +11.681
16. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +12.048
17. Kevin Kleveros, Fragus Motorsport, +12.692
18. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +13.423
19. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +13.919
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +14.742
21. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +23.104
Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, DNF

Mästerskapet efter 6 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, 219
2. Robin Hansson, 201
3. Pontus Fredricsson, 176
4. Roar Lindland, 158
5. Hugo Nerman, 140
6. Magnus Öhman, 111
7. Lars-Bertil Rantzow, 109
8. Christoffer Bergström, 95
9. Anton Marklund, 85
10. Hugo Andersson, 59
11. Edvin Hellsten, 50
12. Thomas Karlsson, 46
13. Emil Heyerdahl, 45
14. Ole-William Nærsnes, 42
15. Fredrik Ros, 34
16. Patrik Skoog, 28
17. Franck Århage, 16
18. Paul Blomqvist, 14
19. Hampus Hedin, 6
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 3
22. Kevin Kleveros, 2
23. Johan Andersson, 1

Porsche Approved Cup.
1. Hugo Andersson, 213
2. Edvin Hellsten, 200
3. Emil Heyerdahl, 179
4. Fredrik Ros, 175
5. Patrik Skoog, 139
6. Franck Århage, 134
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28

Masters Cup.
1. Lars-Bertil Rantzow, 206
2. Christoffer Bergström, 202
3. Magnus Öhman 200
4. Thomas Karlsson, 160
5. Krister Andero, 126
6. Johan Andersson, 68

---

19-09-12 Nürburgring nästa för Joel Eriksson
I helgen är det dags för DTM-säsongens näst sista deltävling, när Joel Eriksson och resten av fältet beger sig till anrika Nürburgring i de tyska Eifelbergen för en sammandrabbning på klassisk motormark.

Eriksson, som nyligen bekräftades som en av BMW:s fabriksförare i FIA GT World Cup i Macau i november, kommer till Nürburgring som tia i DTM-sammandraget och är redo för ännu en batalj mot i första hand BMW-rivalen Audi.
- Jag trivs på Nürburgring, säger Joel Eriksson. Det är en klassisk bana som alla i fältet är välbekanta med. Vi har lite jobb att göra på vår sida av garaget, men jag ser fram emot helgen.

Efter en tuff period präglad av mycket tekniska problem lyckades Eriksson ta sig tillbaka in på poängplats (topp tio) vid den senaste deltävlingen på Lausitzring för tre veckor sedan, och förhoppningen är nu att avslutningen av säsongen - som går i mål på Hockenheim-banan den 5-6 oktober - ska bjuda på ett framgångskryddat crescendo.
- Vi har haft det tufft de senaste racen, det finns ingen anledning att sticka under stol med det, fortsätter Joel Eriksson. Vi har inte riktigt hängt med Audi-bilarna, ingen av oss, men vi har jobbat hårt sedan Lausitzring för att försöka minska luckan. Det blir intressant att se var vi står i helgen, och på Nürburgring vet vi att vädret nästan alltid spelar in. Jag ska ge allt.

Hela säsongen går att följa via livestream på www.dtm.com.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 8/9
Nürburgring (Tyskland)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 13 september
Fri träning 1: 13.00-13.45
Fri träning 2: 16.25-16.55

Lördag 14 september
Kval 1: 10.50-11.10
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 15 september
Kval 2: 10.25-10.45
Race 2: 13.30-14.30

---

19-09-12 WestCoast Racing laddar om för Norge
Det återstår två tävlingshelger i Carrera Cup Scandinavia och nu till helgen väntar säsongens näst sista tävlingshelg vilken körs på Rudskogen i Norge.

WestCoast Racing kommer dit med Roar Lindland på fjärde plats i mästerskapet tätt följd av Hugo Nerman på femteplats. Roar Lindland är inför sitt hemmarace i Norge bara 18 poäng från tredjeplatsen i mästerskapet med Nerman ytterligare 14 poäng efter.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth hoppas man kan krympa det avståndet inför finalhelgen på Mantorp Park 4-5 oktober.
– Vi hade gärna varit närmare medaljstriden i mästerskapet än vad vi är just nu men med tanke på att det här är teamets första säsong i Porsche är vi ändå bra med, konstaterar Dick. Både Roar och Hugo har radat upp bra resultat och nu när vi är tillbaka på Rudskogen igen siktar vi på att förbättra resultaten från förra gången när Roar var på pallen och vi var med i tätstriden hela helgen. Vi tar ett race i taget men har fullt fokus på att avsluta säsongen starkt.

Carrera Cup Scandinavia inleder med tester och kval imorgon fredag följt av helgens två race på lördag. Racen sänds live i Viasat Motor.

Porsche Carrera Cup i TV
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter sänds på Viaplay och kommenteras som vanligt av Robin Nilsson och Björn Wirdheim.
Sändningstider enligt följande lördag 14 september:
Kl 11.00-11.45: Race 1
Kl 14.30-15.30: Race 2

Tidsschema Porsche Festival Rudskogen Motorsenter 13-14 september
Fredag 13 september
Kl 09.10: Test (30 min)
Kl 11.10: Test (30 min)
Kl 14.20: Officiellt test (30 min)
Kl 17.15: Kval, Q1 och Q2 (17 + 8 min)

Lördag 14 september
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.20: Gridshow
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Kl 15.30: Prisceremoni

---

19-09-12 Extrem E presenterar förare i världsklass - XE Drivers Programme
Mikaela Åhlin-Kottulinsky är en av dom utvalda förarna.
"När jag fick förfrågan om att vara testförare för Continental för Extreme E däcken så tvekade jag inte i mitt svar, ett solkart ja från början då jag sedan starten trott på dess koncept.

Målet har också varit att bli förare i serien, och att nu vara med i Extreme E Drivers Programme är ännu ett stort steg på vägen.
Skandinavien ligger i framkant i arbetet mot klimatpåverkan, där vi alla blir mer medvetna om våra val och dess konsekvenser. Tyvärr är fallet inte så i många andra delar av världen, och denna serie tror jag kan bli en ögonöppnare för att inse vikten av arbetet mot klimatförändringar." säger Mikaela.

---

19-09-12 Mads Østberg gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen!
Porsche Sverige spetsar startfältet i Skandinaviens ledande racingserie. Norsk rallystjärna kör mästerskapets gästbil under tävlingshelgen i Rakkestad 13 och 14 september.

Kampen om segern i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia är fortsatt stenhård. Med bara två tävlingshelger kvar av säsongen skiljer fyra poäng mellan ledaren, den regerande mästaren, Lukas Sundahl (179 poäng) och Robin Hansson (175 poäng) på andra plats.

Nästan lika intensivt är slaget om tredjeplatsen i mästerskapet. Pontus Fredricsson (144 poäng) på tredje plats jagas av norske Supercup-föraren Roar Lindland (126 poäng). Därmed är det upplagt för hård och tät racing i helgens två deltävlingar, som får avgörande betydelse för mästerskapsställningen.

För att ytterligare spetsa till tävlingshelgen på Rudskogen Motorsenter presenterar Porsche Sverige idag helgens gästförare. Det blir ingen mindre än Mads Østberg som tar plats bakom ratten på seriens gästbil med startnummer 911.

Den rutinerade WRC2 Pro-föraren har tillhört världseliten i rally de senaste tio åren och har en WRC-seger i Rally Portugal som främsta merit. Redan 2017 gjorde Mads ett inhopp som gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia under finalen på Mantorp Park. Han stortrivdes då och ser nu fram mot en spännande comeback.
– Jättekul att vara tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia och att dessutom få tävla på hemmaplan igen, säger Østberg. Startfältet i serien känns ännu starkare 2019 så det blir en rejäl utmaning. Något som jag verkligen ser fram emot.

Helgens inhopp är första gången Mads sitter bakom ratten på en Porsche 911 GT3 Cup sedan inhoppet för två år sedan. Det blir en brant inlärningskurva för norrmannen.
– Vi är väldigt glada över att ha Mads Østberg tillbaka med oss i Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Han är en av norsk bilsports största förartalanger de senaste tio åren. Det är alltid kul att se honom tävla.
– Mästerskapet är inne i ett mycket intensivt skede, fortsätter Wermelin. Deltävlingarna på Rudskogen i helgen får en direkt inverkan på mästerskapsställningen inför säsongsfinalen på Mantorp Park den 5 oktober.

---

19-09-11 Jaktsäsongen har börjat i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Bara två deltävlingar kvar och nu är jakten på toppförarna i full gång i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I Porsche Festival på Rudskogen Motorsenter 13-14 september får Lukas Sundahl, Hugo Andersson och Lars-Bertil Rantzow se upp. Bakom lurar konkurrenter som vill om.

Sundahl, Andersson och Rantzow är trion som toppar de olika tabellerna i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför säsongsavslutningen.
• Regerande mästaren Lukas Sundahl är etta men bara fyra poäng före Robin Hansson i PCCS.
• Hugo Andersson toppar Porsche Approved Cup – Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – 14 poäng före formstarke Edvin Hellsten.
• Lars-Bertil Rantzow leder Masters Cup (förare över 40 år i 991 II), men skulle han bryta ett av de återstående fyra racen kan främsta konkurrenterna, Christoffer Bergström och Magnus Öhman, snabbt vara ikapp. Större är inte hans försprång.

Fokus på racen
Robin Hansson, som övertygade stort och vann båda racen på Gelleråsen Arena senast, har självklart bäst utgångsläge av ovan nämnda jägare. Göteborgaren, som kör för familjeteamet Fragus Motorsport, tog 14 poäng på Sundahl i Karlskoga. Inför tävlingen i Norge återstår bara fyra.
– Ett ganska bra jaktläge, men jag tänker inte så mycket på mästerskapet utan kör race by race, säger 22-åringe Robin.
På frågan om han inte borde göra det svarar han:
– Det komplicerar så mycket. Bättre att bara njuta av nuet och göra sitt bästa.

Jämngamle Lukas Sundahl från Växjö resonerar i stort sett på samma sätt.
– Jag känner ingen extra press på mig för att jag är i ledning. Jag tar det race by race och sedan får vi se vad ställningen är efter Rudskogen helt enkelt, säger smålänningen och tillägger:
– Vi är fyra poäng före och leder fortfarande. Det hade varit värre om vi hade varit fyra poäng efter.

Var sin seger senast
Lukas brottades med en del tekniska bekymmer på Gelleråsen Arena där han fick nöja sig med tredje och femte plats.
– Det var ingen kanonhelg, men vi har gjort vårt jobb hemma i garaget, bytt några grejer och donat lite. Bland annat har vi bytt en dämpare bak som var kass.

I vårtävlingen på Rudskogen var Lukas och Robin ruskigt jämna. Robin vann det första heatet före Lukas. I det andra var rollerna de ombytta.

Hittills har Robin kört till sig sex segrar i årets mästerskap.
– Det är väl rätt okey på tio race, säger göteborgaren.
Lukas har ”bara” hälften så många, tre.
– Men vi leder, konstaterar smålänningen.

Båda vill självklart vinna Porsche Carrera Cup Scandinavia, men just nu ligger fokus på racen på Rudskogen – och att skaffa sig bästa möjliga förutsättningar inför finalen på Mantorp Park 4-5 oktober.
– Det bästa är väl att slippa köra Mantorp, svarar Robin på frågan vilket utgångsläge han vill ha inför finalen.

Lukas´ svar på samma fråga:
– Det är väl alltid skönt att komma till finalen med en ledning. Då har man råd att tappa några poäng.

Lukas och Robin är de givna titelkandidaterna inför avslutningen. De har ett ganska stort försprång ner till gänget bakom där Robins teamkompis Pontus Fredricsson är bäst och parkerar på tredje plats i mästerskapstabellen. Han har ett försprång på 18 poäng till fjärdeplacerade Roar Lindland, som i sin tur är 14 poäng före sin kompis i WestCoast Racing, årets nykomling Hugo Nerman.

Formstark Hellsten siktar uppåt
I Porsche Approved Cup försvarade Hugo Andersson sin tätposition med den äran på Gelleråsen Arena. Andra och fjärde plats i klassen var starkt med tanke på att han inte kunde går för fullt på grund av en handskada.

Trots en helt okey poängskörd tappade Hugo värdefull mark till formstarke dubbelsegraren Edvin Hellsten som i de fyra senaste racen tagit 83 (!) poäng i mästerskapet.

Inför avslutningen har den 22-årige göteborgaren häng på 17-åringen från Täby. 14 poäng skiljer dem åt inför de två avslutande deltävlingarna.
– Med vår poängskala är det ganska mycket, men inte omöjligt. Siktet är inställt på att jag ska ta mig ikapp och förbi, säger Edvin, som givetvis drömmer om cupguld.

Men han och Nova Racing har en plan B också.
– I de tävlingar som väntar vill vi också öka avståndet till tredjeplatsen. För skulle vi inte vinna så vill vi i alla fall bli tvåa, säger Edvin.
Just nu är tidigare Carrera Cup-mästaren Fredrik Ros trea i Porsche Approved Cup, 14 poäng bakom Edvin.

Rantzow mot andra i Masters?
Av Sundahl, Andersson och Rantzow är det den sistnämnde som har bäst utgångsläge inför avslutningen. Mtech Competitions rutinerade 59-åring har nämligen 22 respektive 20 poäng till godo på sina främsta konkurrenter, Christoffer Bergström och Magnus Öhman.

Den sistnämnde delade ledningen med Ranzow inför racen i Karlskoga, men blev en av flera oskyldiga offer i en startkrasch i det första heatet och tvingades bryta sitt första Carrera Cup-race sedan premiären i Skövde 2016.

Öhman kom visserligen igen starkt med en andraplats i heat två, men det hjälpte föga när ”L-B” tog full pott, 40 poäng. Öhman fick dessutom se Team Pampas Christoffer Bergström smita förbi i tabellen efter en andra- och fjärdeplats på Gelleråsbanan.

Lars-Bertil Rantzow, som vann den första upplagan av Masters Cup 2017, ser ut att vara på väg mot en ny titel, men någon sådan plockar han inte ut i förskott.
– Fyra race återstår och allt kan hända. Det gäller att ta sig i mål med hel bil, säger Rantzow och tillägger lite skämtsamt:
– Men givetvis måste Bergström och Öhman skärpa sig lite och vara före mig om de ska vinna Masters. Pressen ligger på dem, inte på mig.

Att vinna Masters Cup har inte varit Lars-Bertils främsta mål den här säsongen. Efter bytet till 991 II har han haft som största drivkraft att tidsmässigt vara så nära toppförarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia som möjligt. Det har han lyckats med flera gånger. Bland annat var ”L-B” trea totalt både i det andra heatet i Norge i våras och i race två på Drivecenter Arena. På samma banor var han dessutom stark i kvalet, tvåa och fyra i Q2.

Gammalt och nytt
I tävlingen på Rudskogen Motorsenter gör tidigare mästaren Oscar Palm från Jönköping comeback i mästerskapet. Palm gör det i den Porsche 911 GT3 Cup (991 II) i vilken han erövrade silvret förra säsongen. Smålänningen är klar för både Rudskogen och i säsongsfinalen på Mantorp Park och i båda tävlingarna kommer Marklund Motorsport att driva bilen.

I säsongens näst sista deltävling hälsar PCCS dessutom Kevin Kleveros välkommen till mästerskapet. 27-åringen från Uddevalla har en gedigen karting- och racingbakgrund vilket bland annat ett SM-guld i KF2 säsongen 2007 och en andraplats i det svenska Formula Renault 2.0-mästerskapet 2010 vittnar om.

Senast Kleveros tävlade var 2015 men nu gör han alltså ett inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia för Fragus Motorsport. Tävlingen blir hans första i en Porsche 911 GT3 Cup.

En festival för alla
Porsche Festival i Norge är inte bara tävling med race för Porsche Carrera Cup Scandinavia, GT4 Scandinavia, Norsk GT och Formula Nordic. Under lördagen bjuds nämligen besökarna på en lång rad aktiviteter, utställningar och, inte minst, simulator-, övnings- och off road-körning. Dessutom finns det chans för alla – stora som små – att göra sig bekant med nya helelektriska sportbilen Porsche Taycan!

Porsche Carrera Cup i TV
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter sänds på Viaplay och kommenteras som vanligt av Robin Nilsson och Björn Wirdheim.

Sändningstider enligt följande lördag 14 september:
Kl 11.00-11.45: Race 1
Kl 14.30-15.30: Race 2

Tidsschema Porsche Festival Rudskogen Motorsenter 13-14 september
Fredag 13 september
Kl 09.10: Test (30 min)
Kl 11.10: Test (30 min)
Kl 14.20: Officiellt test (30 min)
Kl 17.15: Kval, Q1 och Q2 (17 + 8 min)

Lördag 14 september
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.20: Gridshow
Kl 14.50: Race 2 (20 min)
Kl 15.30: Prisceremoni

Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 5 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 179 poäng
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 175
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 144
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, 126
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 112
6. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 99
7. Magnus Öhman, Mtech Competition, 89
8. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 85
9. Christoffer Bergström, Team Pampas, 76
10. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 49
11. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 40
12. Edvin Hellsten, Nova Racing, 40
13. Fredrik Ros, Steber Racing, 32
14. Emil Heyerdahl, Tean Greenpower, 31
15. Patrik Skoog, PFI Racing, 28
16. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 27
17. Franck Århage, Arhage Motorsport, 14
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 10
19. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 6
20. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21. Krister Andero, Prido Racing, 3
22. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1

Porsche Approved Cup (991 I)
1. Hugo Andersson, 179
2. Edvin Hellsten, 165
3. Fredrik Ros, 151
4. Emil Heyerdahl, 136
5. Patrik Skoog, 115
6. Franck Århage, 110
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28

Masters Cup (+ 40 år, 991 II)
1. Lars-Bertil Rantzow, 186
2. Christoffer Bergström, 166
3. Magnus Öhman, 164
4. Thomas Karlsson, 130
5. Krister Andero, 100
6. Johan Andersson, 68

---

19-09-10 Kristoffersson inspirerad efter långt uppehåll
Efter drygt två månaders tävlingsuppehåll rullar WTCR-serien vidare igen, nu på Ningbo International Speedpark i Kina. Johan Kristoffersson är förväntansfull inför den långa resan i österled.
- Första gången i Asien för mig. Det ska bli roligt. Även om vi inte hinner se så mycket av platserna vi kommer till så är det kul att få tävla på nya banor, säger Kristoffersson som nu återvänder till asfaltracing efter tre rallytävlingar på raken.

Den fyra kilometer långa slingan i Ningbo, söder om Shanghai i östra Kina invigdes 2017, men är inte en total hemlighet för Johan.
- Jag körde den på simulator i Tyskland förra veckan. En bana som inte är superbred och snabb, men inte heller lika trång och teknisk som de flesta banor i Sverige utan ett mellanting. Mycket upp och ner, ganska stora höjdskillnader.

Den kuperade terrängen påminner därmed en del om Vila Real-banan i Portugal där senaste deltävlingen kördes i början av juli. Då noterade Volkswagen-föraren resultatraden 8-14-11 i de tre racen. Nu siktar Johan högre med sin Golf GTI TCR och att kunna klättra från femtondeplaceringen i poängtabellen.
- Fajten om en topplacering totalt är borta sedan länge, men jag vill få till en bättre avslutning på säsongen, helst någon pallplats ytterligare.

Säsongens höjdpunkt hittills är segern på Nürburgring. Utöver helgens tävling i Kina har Kristoffersson ytterligare tre tävlingshelger på sig att lyckas med något liknande. Även dessa körs i Asien senare under hösten, i Japan, Macau och Malaysia.
- Jag hoppas på fyra bra helger, som kan ge oss bra data inför nästa säsong.

Tankarna fokuserar alltså långsiktigt, på nästa år, trots att 30-åringen från Arvika inte är helt säker på att han får fortsätta i WTCR-serien.
- Ingen av oss fyra förare i teamet vet det, men jag hoppas behålla min plats. Allt blir bättre inför andra året. Med större erfarenhet kan man komma mer väl förberedd.

En signal om sina ambitioner kan han förstås skicka i form av goda resultat under säsongsavslutningen.
- Det gäller att göra jobbet ända fram till sista racet.

Till tävlingen i Kina har Johan gjort sin plikt i form av en testdag nere i Spanien, ett mycket lyckat test för Sébastien Loeb Racing och Volkswagen Motorsport.
- Man är alltid snabbast när man kör ett test alldeles själv, men känslan var mycket bra. Det ska bli spännande att se om vi har gjort framsteg nu när vi får köra mot de andra igen.

WTCR Ningbo Kina
Lördag
5:00 Kval
9:40 Race 1

Söndag
3:00 Q1
3:25 Q2
3:40 Q3
8:30 Race 2
9:50 Race 3

Tävlingen sänds på Eurosport.

---

19-09-09 Emil Persson säkrade andra raka V8TC-titeln i Danmark
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, säkrade sin andra raka mästerskapsseger i V8 Thunder Cars genom att vinna det andra heatet i Danmarks GP på Jyllandsringen under söndagen. Segern var Perssons åttonde av de tio heat som har avverkats – på finalen på Mantorp Park den 4-5 oktober körs säsongens två sista heat.
– Det känns fantastiskt att få kunna ta hem andra raka V8 Thunder Cars-titeln, speciellt med tanke på lördagen då bilen blev förstörd. Teamet gjorde ett jättejobb med att bygga ihop den igen och blev klara först vid fyra på natten.

Efter sju raka segrar sedan inledningen av mästerskapet tog segersviten stopp på Gelleråsen senast efter en tjuvstart i det andra heatet. I lördagens kval på Jyllandsringen körde Emil av på en oljefläck och kvaddade bilen såpass att han tvingades stå över finalen.
– Det kändes lite halvtungt med två nollor efter varandra i tabellen. Det kändes otroligt skönt att kunna hålla ihop grejerna på söndagen.

Tävlingen på Jyllandsringen i Danmark kördes tillsammans med det danska DTC-mästerskapet och bjöd på ett annorlunda kvalformat som innebar åtta tuffa kvalheat med lottad startordning för att avgöra startpositionerna inför varje final. När Emil Persson fick stå över finalen på lördagen passade teamkompisen Mikael Karlsson på att sin andra raka seger före Andreas Nilsson som kom tvåa, hans bästa placering hittills i racingkarriären. Trea blev rookien Conny Brorsson.

På söndagen återställdes ordningen, åtminstone på den översta pallplatsen, då Emil Persson tog hem segern. Tvåa blev skåningen Mats Nilsson, personbästa, och trea blev Micke Nyman som nu har fyra pallplatser på sina fem senaste starter.

Inför finalen på Mantorp Park den 4-5 oktober är striden om slutsegern redan avgjord men Mikael Karlsson som ligger tvåa kan inte känna sig alltför säker trots att han har 33 poängs försprång till Andreas Nilsson. Bara tre poäng ytterligare bakom lurar Micke Nyman och Stein Frederic Akre som båda har kapacitet att hämta in försprånget.

---

19-09-09 William Nilsson imponerade under V8 på Jyllandsringen – flera bästatider för säsongsdebutanten
Racinghelgen i Danmark bjöd på blandade resultat för den unge skåningen. Snabbaste tider och en andraplats över mållinjen i finalen varvades med en svartflagg och bruten final i ledning.

Under helgen kördes den femte deltävlingen av V8 Thunder Cars på danska Jyllandsringen, och för Tomelillasonen William Nilsson var det i stort en lyckad helg.
– Det har varit en riktigt bra tävling för mig med bland annat en totalvinst i kvalet på lördagen. Här i Danmark är det andra regler än i Sverige, och istället för tidskval har vi kört åtta kvalheat där vi samlar poäng på placeringar och antal omkörningar. Helt enkelt ett svinkul upplägg som gör att det blir mer körning och många fighter. Det passar mig som kommer från rallycrossen helt perfekt, säger 19-åringen.

Under lördagens final ledde Nilsson, men med fem varv kvar gick bromsarna sönder och han bröt racet. Under söndagen vann han de första fyra kvalen, men tvingades bryta heat sju och åtta efter en incident på banan. Han startade som fyra i finalen, men körde upp sig och korsade mållinjen som tvåa. Men det danska V8-reglementet skiljer sig från det svenska reglementet, och ett missförstånd gjorde att Nilsson diskvalificerades från finalen.
– Vi har haft lite tekniska problem, en svartflagg och annat som gjort att det gått upp och ner. Det känns såklart riktigt surt, men jag kommer ta med mig allt det positiva från helgen. Jag har fått visa att farten finns och var snabbast i stort sett hela tävlingen.

Nästa tävling för V8 Thunder Cars blir i Mantorp 4-5 oktober, som också är den sista deltävlingen för säsongen.
– Jag började tävla i V8 för att få nya motorsporterfarenheter, och har aldrig kört för mästerskapstabellen. Att farten finns när bilen fungerar vet vi, så målet med helgen blir att ta en bra placering. Det vore kul att avsluta racingsäsongen på pallen.

---

19-09-08 Mikael Karlsson håller mästerskapet vid liv – andra raka i V8TC
Mikael Karlsson, Bryntesson Motorsport, tog sin andra raka seger i V8 Thunder Cars när det första heatet av två på Jyllandsringen i Danmark avgjordes på en regnblöt bana under lördagen. Tvåa blev Andreas Nilsson, Racebil.se, som bättrade på sitt tidigare personbästa, en tredjeplats på Gelleråsen senast. Trea, för första gången på prispallen blev Billeberga-föraren Conny Brorsson.
– Jättebra med tanke på mästerskapet, säger Mikael som nu ligger 63 poäng bakom Emil Persson med 81 poäng kvar att köra om.

Men det blir svårt att komma ifatt Emil i tabellen.
– Chansen är inte stor, jag siktar inte uppåt utan tittar mer bakåt i tabellen. Det är jätteroligt om jag kan bli tvåa eller trea i mästerskapet. Men allt kan hända i morgon.

Och visst kan allt hända, det visade lördagens kval som föregick finalen. De danska reglerna innebär att åtta kvalheat avverkas före finalen. Det blev tuffa tag och mästerskapsledaren Emil Persson blev stående redan i det första kvalheatet efter att ha halkat av på en oljefläck. Skadorna på bilen hanns inte med att repareras i tid för finalen och Emil tvingades titta på när de andra gjorde upp om äran.

Finalheatet leddes länge av William Nilsson, Memphis Racing, men han pressades bakifrån av teamkompisen Micke Nyman och gick av på det regnhala underlaget. Nyman tvingades bryta något varv senare vilket öppnade dörren för Mikael Karlsson.

Fyra blev Anders Conradzon som efter start på torrdäck fick ta det säkra före det osäkra och ta bilen i mål, långt efter konkurrenterna.

---

19-09-06 SEAT Dealer Team - PWR Racing är redo inför helgens deltävlingen på Jyllandsringen i Danmark
PWR Racing är redo för den näst sista deltävlingen i årets TCR Scandinavia. Arenan för helgen är Jyllandsringen i Danmark, en bana som TCR Scandinavia (tidigare STCC) besökte senast för sju år sedan. Teamets förare och mästerskapsledaren Robert Dahlgren är en av de få i årets mästerskap som tävlat på Jyllandsringen.
- Det var ett tag sedan jag satte min fot på Jyllandsringen, men jag har med mig bra minnen därifrån och gillar banan. Det känns spännande att den sista tävlingen innan finalen går på en bana alla team har begränsad erfarenhet från. Det öppnar upp för en riktigt kul fight, säger Robert Dahlgren.

Teamet har hittills under säsongen tagit elva pallplatser med sin CUPRA TCR, varav fyra genom Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Hon blev tidigare under säsongen historisk när hon tog både seriens första pole position och seger premiärheatet på Ring Knutstorp. Hon går in i helgens deltävling med tre raka pallplatshelger i ryggen.
- Vi har haft ett bra flyt senaste deltävlingarna och har riktigt bra fart i våra CUPRA TCR. Målet de två kommande deltävlingarna blir att plocka fler pallplatser och gärna någon seger, samt se till att tillsammans med Robert säkra vinst i teammästerskapet. Jyllandsringen blir en spännande utmaning både för teamets och min egen del, jag ser fram emot att tävla på en ny bana, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Till den enda deltävlingen på dansk mark under årets säsong har inte mindre än sex danska förare tillkommit till startfältet. Flera av dem med bra koll på Jyllandsringen. Även om de inte är med och slåss om totala mästerskapssegern adderar det en extra krydda till slutfighten i årets mästerskap. Helgens tävlingar startar med träningspass på fredag, följt av träning och kval på lördag samt två tävlingsheat under söndagen.
- CUPRA och SEAT Sverige önskar teamet ett stort lycka till på Jyllandsringen och håller tummarna för att två vinnarbilar transporteras hem till Sverige på söndag kväll. Nu ser vi till att koppla ett grepp om årets mästerskapstitlar, säger Per Brinkenberg, märkeschef på CUPRA och SEAT Sverige.

---

19-09-04 Joel Eriksson återvänder till Macau
Joel Eriksson kommer att återvända till det klassiska gatloppet Macau Grand Prix (Kina) när han införlivas i BMW:s satsning på en andra rak seger i prestigefyllda FIA GT World Cup – VM för GT-bilar – i november.

Eriksson har tävlat i Macau de tre senaste åren, då i formelbilsklassen Formel 3 där han kvalade in på pole position 2017 och slutade tvåa totalt i fjol. Skåningen ledde också F3-finalen 2017 innan han blev påkörd av en konkurrent och tvingades bryta.

Inför årets upplaga av Macau Grand Prix får Eriksson nu förtroendet att representera BMW:s färger i FIA GT World Cup; ett av världens absolut mest betydelsefulla race för GT-bilar.

21-årige Eriksson, som till vardags kör för BMW i DTM-serien, kommer i Macau att ratta en BMW M6 GT3 för det asiatiska stallet FIST-Team AAI. Eriksson tävlade för samma stall vid ett gästspel i det kinesiska GT-mästerskapet tidigare under säsongen.
- Jag är extremt glad att få komma tillbaka till Macau i år, den här gången tillsammans med BMW Motorsport i FIA GT World Cup, säger Joel Eriksson. Jag har blivit förälskad i det här loppet under mina besök i Formel 3 och banan är helt enkelt fantastisk. Det blir en ny utmaning att komma dit i GT-klassen, men förhoppningsvis kan vi vara med och slåss om ett bra resultat.

BMW går in i årets upplaga av FIA GT World Cup som regerande mästare. Brasilianaren Augusto Farfus körde hem den tyska biljättens första Macau-seger under känslosamma former i fjol, i ett race där den legendariske BMW Team Schnitzer-chefen Charly Lamm samtidigt tog farväl av motorsporten efter åtskilliga decennier.

36-årige Farfus kommer till start i Macau även i år (liksom i fjol för Team Schnitzer), och bildar alltså tillsammans med Joel Eriksson (FIST-Team AAI) BMW:s tvåbilsattack i den före detta portugisiska kolonin den här säsongen.
- Det är svårt att ha några förväntningar med tanke på att jag aldrig kört GT-racet i Macau förut, men vi vann med Augusto i fjol och jag trivs väldigt bra med gänget på FIST-Team AAI, säger Joel Eriksson. Det kommer säkert ta några varv att komma in i allting, men jag är hedrad att BMW valt att satsa på mig i ett av de absolut viktigaste racen på kalendern. Jag ska göra allt jag kan för att återgälda det förtroendet tillsammans med Augusto, en av mina bästa vänner i den här sporten.

FIA GT World Cup ställer några av världens största bilfabrikanter mot varandra i en unik, fristående sammandrabbning mellan murarna på Macaus Guia Circuit – en av de mest utmanande racerbanorna på planeten. Loppet körs uteslutande för GT3-bilar.

Årets upplaga av FIA GT World Cup är den femte i ordningen sedan premiären 2015 och avgörs den 14-17 november.

Macau GP: www.macau.grandprix.gov.mo/en/

---

19-09-03 Dansk fartfest väntar V8 Thunder Cars på Jyllandsringen
I helgen avgörs Danmarks GP på Jyllandsringen, en tävling som av tradition lockar rejält med publik och förklaringen är enkel – det blir en spektakulär fartfest när danskarna bjuder in V8 Thunder Cars. Tillsammans med den danska motsvarigheten, MASCOT DTC, kommer V8 Thunder Cars bland annat få prova på ett nytt kvalsystem.
– Danskarna kör åtta kvalheat inför varje final där startpositionerna lottas ut, alla har samma genomsnittliga startposition, sedan tävlar man om startuppställningen, säger Andreas Nilsson, Racebil.se. Det blir korta intensiva heat och betydligt mer action än med vårt sedvanliga kvalformat.

Andreas har redan provat på kvalsystemet när han har gästat den danska serien tidigare i år, och han är full av lovord.
– Det har fungerat bra, de flesta kommer i mål med hela bilar eftersom det kostar för mycket i startposition om man blir stående men det viktigaste av allt är att publiken uppskattar det.

Som om det inte vore nog med kvalsystemet – före racen bjuder danskarna publiken på en busstur – under warmupen! Två turistbussar cirkulerar runt banan med passagerare som får uppleva racingen från första parkett samtidigt som tävlingsbilarna manövrerar runt bussarna.
– Bara i Danmark, skrattar Andreas. Det är bara där man kan hitta på såna grejer och komma undan med det.

För V8 Thunder Cars är Danmarks GP årets nästa sista deltävling. Emil Persson har en närmast ointaglig ledning före Mikael Karlsson i mästerskapet och kan säkra sin andra raka titel redan i helgen. Då är fajten om andra- och tredjeplatsen betydligt hårdare. Mikael Karlsson utmanas av Stein Frederic Akre och Micke Nyman i första hand men även Andreas Nilsson har en chans att ta en av medaljplatserna i mästerskapet med ett bra resultat i helgen.

Danmarks GP körs på Jyllandsringen, i Silkeborg, den 6-8 september. Förutom att V8 Thunder Cars och MASCOT DTC kör tillsammans bjuds publiken även på TCR Scandinavia och ett stort antal danska klasser som gör upp om äran.

---

19-08-27 Mantorp Park 50 år
Racerbanan Mantorp Park firades under pompa och ståt när de firade sitt 50-årsjubileum tillsammans med Racerhistoriska Klubben, som körde sina historiska tävlingsbilar. Arrangörsklubben MK Scandia lyckades bjuda in över 600 utställningsfordon! Det var en fantastisk syn! Uppvisningskörning på banan varvades med tävlingsheaten och det fanns mycket att beskåda under hela helgen. Förutom många fina klenoder i depån fick vi även se många gamla kända ansikten. Gamle Formel 1-föraren Reine Wisell var en given gäst och han berättade gärna gamla historier om hur det var på den gamla goda tiden.

På tävlingsbanan var det sig likt med många fina körningar och omkörningar. De äldsta formelbilarna var Formel Junior, som fick köra ihop med Formel Vee eftersom de bara var tre till antalet. Mantorpsbanan passade de små kvicka juniorbilarna som handen i handsken, för efter kvalet toppades gridlistan av juniorförarna Reine Bergström före Petter Huse och Hans Hillebrink. Johan Lund var bästa Formel Vee på fjärde plats. Racet blev inget undantag. Hillebrink vann före Huse och Bergström. Lars Ohlsson vann Formel Vee-klassen före Johan Lund och Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson, men de var klart distanserad av topptrion. Det andra racet fick dock en helt annan utveckling. Huse var snabbast iväg och han belönades med en ”drive-through” för tjuvstart. Hillebrink satte sin Lotus i räcket och därmed var det bara en Formel Junior kvar i Bergström. Bergström gjorde dock inga misstag. Han vann före Formel Vee-trion Ohlsson, Lund och Richard ”Lillen” Persson som till denna tävling hade lånat en snabb GMS.

Formel Ford bjöd på många fina dueller, men i första racet kunde Henry Sandblom till sist rycka till sig en ledning som höll ända till mål. Han vann före Nicklas Nilsson och Michaela Månlycke. Dan Lindblom var siste man i mål, men han lyckades ännu en gång att sätta ett riktigt fantomvarv och tog därmed pole till andra racet. Andra racet blev också rafflande, men där lyckades Oscar Thim klämma sig förbi Sandblom och vinna med halvsekunden. Lindblom slutade trea.

Mantorp Park gjorde sin känd på den internationella arenan genom de F2-lopp som kördes både på sjuttio och åttiotalen. Drömmen hade ju varit att locka hit den historiska F2-serien, men tyvärr blev det inte så. Vi fick nöja oss med Torgny Johansson fina F2:a samt en rad F3:or. Johansson hade faktiskt med sig ytterligare två F2:or som var med och uppvisningskörde i pausen. Johansson vann planenligt det första racet före Tomas Otterberg och Sonny Johansson. Det andra racet vann Johansson före Otterberg och Magnus Ramsö.

De äldre standardbilarna talrika. Victor Israelsson lekte sig fram till seger med många fina sladdar. Han vann före Thomas Marklund och Anders Skölin. I andra racet vann Israelsson före Marklund och Per Skårner. Det var mycket V8-muller. GT-klassen hade ett fint startfält. Vi fick se fina dueller mellan Jan Kling och Lars Esselius i båda racen, men tyvärr kroknade Esselius båda gångerna. Kling vann det första racet före Claes Andersson och Bengt-Åke Bengtsson. Kling vann andra racet före Per Norberg och Bengtsson.

Helgen till ära så kördes det ett inbjudningsheat för bara bilar med V8:or. Pekka Nyström vann före Lars Esselius och Jan Kling.

De små Legendsbilarna var talrika och bjöd på tight och spännande racing också.

Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en månad.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

---

19-08-25 Joel Eriksson tillbaka på poängplats i DTM
Joel Eriksson slog sig tillbaka in på poängplats i DTM när det tyska touring car-mästerskapet gästade Lausitzring för en historiskt betydelsefull deltävling i helgen.

Eriksson, som drabbats av en hel del oflyt och framför allt tekniska problem den här säsongen, kunde den här gången ta sin 610 hästkrafter starka BMW M4 DTM i mål i båda helgens två race utanför Dresden.

Tomelilla-pågen slutade på åttonde plats i det första loppet på lördagen och inkasserade därmed fyra nya mästerskapspoäng, och klassificerades sedan på 13:e plats i söndagens avslutande heat – som samtidigt markerade det 500:e racet i DTM-historien.

Eriksson fanns länge med i topp tio-diskussionen även i söndagsracet, men avvek från klungan när hans BMW Team RBM kallade in honom för ett andra depåstopp i tävlingens slutskede; en medveten strategisk chansning som kunde ha burit frukt vid en eventuell säkerhetsbilssituation, men som nu – i avsaknad av en sådan – istället kostade en placering.

Eriksson noterades för fjärde snabbaste varv i söndagens race.

Helgens tävlingar på Lausitzring kontrollerades av BMW:s huvudkonkurrent Audi, som lade beslag på samtliga pallplatser i båda racen med Nico Müller (SUI) och René Rast (GER) som segrare i respektive heat.
- En helg med blandade känslor, säger Joel Eriksson. Det är skönt att vara tillbaka i poängen igen efter några tuffa helger, och det var viktigt att få genomföra båda racen här. Samtidigt har vi inte varit tillräckligt snabba. Just nu har Audi ett övertag och vi måste lyfta oss ett snäpp om vi ska kunna utmana dem. Vi kommer att jobba stenhårt inför nästa race. För egen del är jag glad att ha fullföljt båda loppen här; det ger oss värdefull data och en utgångspunkt att jobba vidare från under avslutningen av säsongen.

Säsongens näst sista DTM-deltävling äger rum på Nürburgring den 13-15 september.

---

19-08-21 Blött och spännande på Rudskogen
SPVM återvände till Rudskogen för första gången på nästan 30 år! Arrangören bjöd på en stor tävling som kallades Asfalt Classic där nästan 200 förare deltog från Sverige, Norge, Finland och Danmark.

Lördagen bjöd på mycket regn, men söndagen blev torr. Förarna gladdes åt den stora och utmanande banan. Klassindelningen blev lite annorlunda då man försökte få till jämnare heat genom att slå ihop svenska och norska klasser. Ursprungsplanen fick dock revideras ett par gånger eftersom intresset var större än vad de hade räknat med! Ett positivt problem som löstes bra.

Det svenskaste av alla heat var Roadsport med alla tre underklasserna + Verktygsboden Modsport III. Den ende föraren som inte var svensk i detta heat var dansken Michael Stegmann. Han var snabbast i kvalet och han vann det första racet före Erik Blixt och Magnus Mårtenson. Det blev alla tre Roadsportklasserna representerade på pallen samtidigt! Stegmann i B, Blixt i C och Mårtenson i A. Blixt hade givetvis stor nytta av regnet och han visade vilken duktig förare han är som kunde hänga med i toppen med sin Miata! Mårtenson vann A före Peter Andersson och Björn Nyman. Stegmann vann B före Martin Gistell och Jonas Jonsson. Blixt vann C före Christoffer Waern och Hans Drangel. I Verktygsboden Modsport III kom Andreas Ekvall till start i en Ginetta G40 och han vann före Gustav Larsson och Anders Björnson.

Andra racet kördes på söndagen när det var torrt och då kunde ingen hänga med Mårtenson som vann A före Lars Macklin och Peter Andersson. Stegmann var trea i mål totalt och han vann B före Gistell och Jonsson. Waern vann C före Blixt och Drangel. Larsson vann Modsport före Björnson och Ekvall. I Norge körde SPVM efter norsk modell, det vill säga att de körde ett tredje heat också. Mårtenson vann A före Macklin och Andersson. Stegmann vann B före Gistell och Jonsson. Blixt vann C före Waern och Anders Träff. Larsson vann Modsport III före Björnson.

Förarna i Verktygsboden Modsport I & II fick ordentligt tufft motstånd då de ställdes mot de vassaste bilarna i Norsk GT. Jonas Jansson vann klass 1 före Bengt Johansson och Per Gustavsson. Toni Berggren vann klass 2 före Fredrik Ström och Fredrik Olsson i alla tre racen!

RS & Clubman kvalade ihop med norska klasserna Seven och RSR, men racen kördes var för sig. Jani Hjerppe var tillbaka och han slog till direkt och vann RS före Seppo Mäntylä och en något distanserad Bo Eliasson. Mellan Mäntylä och Eliasson var det tre Clubmanbilar som kilade in sig. Mattias Andersson var tillbaka och vann Clubman, men det var bara med halvsekunden före Mikael Aagard och Hasse Tullsten var ytterligare en sekund bakom. I andra racet vann Hjerppe RS före Thea Olsen och Mäntylä. Andersson vann Clubman före Peter Öfverman och Aagaard. Det blev samma prispall i RS även i tredje racet medan Clubman vanns av Andersson före Öfverman och Tullsten.

Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en månad.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-08-21 500 race: Joel Eriksson del av stort DTM-firande i Tyskland
Efter utsvävningar till både Nederländerna och Storbritannien återvänder DTM nu till Tyskland för den avslutande delen av säsongen. I helgen väntar ett besök på Lausitzring inte långt från Berlin - och det blir en festlig tillställning för Joel Eriksson och co. när mästerskapet firar sitt 500:e race.
- Det känns kul att få vara en del av en så här stor händelse i DTM-historien, säger Joel Eriksson. Jag har gått sida vid sida med det här mästerskapet i formelbil i flera år innan jag själv fick chansen att tävla här, och jag vet vad det betyder för biltillverkarna och oss förare. 500 race är verkligen värt att fira - själv hoppas jag göra det från det översta steget på pallen!

Milstolpen nås i det andra och avslutande av helgens två race, som körs på söndag. Det första DTM-loppet i historien kördes 1984 och vanns av Harald Grohs i en BMW 635 CSi. Platsen var Zolder-banan i Belgien, där Joel Eriksson för övrigt beträdde pallen tidigare i år i DTM-cirkusens återkomst till den tekniska banan.

Eriksson ser fram emot helgen på Lausitzring, fast besluten att vända blad efter några tunga helger präglade av tekniska problem. Skåningens BMW M4 DTM drabbades av ett motorras vid tävlingarna på Assen (NED), vilket sedan följdes upp av en mörk helg på Brands Hatch (GBR) - där Eriksson inte ens kunde starta det första loppet och sedan tvingades bryta det andra.

En motig period, förvisso, men inget som får 21-åringen att bedarra inför visiten i Lausitz.
- Jag gillar verkligen Lausitzring, fortsätter Joel Eriksson. Vi testade där inför säsongen och jag har gjort några av mina bästa race där tidigare i karriären. Jag är optimistisk och tror att vi, efter allt oflyt som drabbat oss den senaste tiden, kan gå vidare nu. Vi har jobbat hårt för att komma tillrätta med problemen och jag har själv varit nere hos teamet för att gå igenom allt i detalj. Vi måste bara fortsätta borra ner huvudet och fortsätta kämpa.

Helgens tävlingar på Lausitzring inleds med fri träning på fredag, följt av - som vanligt - två gånger kval och race på lördag och söndag.

Följ hela säsongen live på www.dtm.com.
Hela säsongen går att följa via livestream på www.dtm.com.

TIDSSCHEMA DTM | Deltävling 7/9 Lausitzring (Tyskland)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 23 augusti
Fri träning 1: 13.00-13.45
Fri träning 2: 16.20-16.50

Lördag 24 augusti
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 25 augusti
Kval 2: 10.35-10.55
Race 2: 13.30-14.30 - DTM:s 500:e race

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 12/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 206 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 169 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 147 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 129 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 108 p.
—
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.

---

19-08-21 Dubbla pallplatser för Lindland på Gelleråsen
Roar Lindland tog hem två pallplatser när Kanonloppet avgjordes på Gelleråsen och är nu fyra i mästerskapet före teamkamraten Hugo Nerman som fick med sig en fjärde- respektive sjätteplats från helgen.

Roar Lindland tog starten från pole position i race 1 men efter en omstart tappade han placeringen men kunde sen behålla andraplatsen in i mål. Bakom honom gjorde Hugo Nerman återigen ett starkt race och var med och utmanade i toppen men kanade av banan i slutet av racet och fick nöja sig med en sjätteplats.

I race 2 var Roar Lindland återigen med i tätstriden och startade tvåa men tappade lite och kunde inte försvara sin position och blev istället trea, Bakom honom gick teamkamraten Hugo Nerman i mål på en fjärdeplats.
– Det blev en bra helg för mig och teamet men vi hade inte riktigt farten, konstaterade Lindland. Det är lite frustrerande när man vill så mycket men det sista lilla finns inte där.

Hugo Nerman var också lite frustrerad och kände han hade kunnat vara med på pallen.
– Jag hade bra pace men det är svårt att köra om på den här banan. Roar hade lite missar men det var på fel ställen på banan för att jag skulle kunna utnyttja det, sammanfattade Nerman.

I mästerskapet är Roar Lindland fyra tätt följd av Hugo Nerman på femteplatsen. Carrera Cup Scandinavia fortsätter säsongen på Rudskogen i Norge 13-14 september.

---

19-08-19 Edward Sander Woldseth bäste poängplockare i Kanonloppet
Det blev en händelserik helg under det legendariska Kanonloppet i Karlskoga. Viktor Andersson inledde helgen med att ta pole före Woldseth och William Winsth. När de stod uppradade för att köra ut till start till det första racet började regnet komma. Teamen väntade in i det sista med att ta beslut om vilka däck de skulle använda och till sist rullade alla ut på slicks, utom nykomlingen Gustav Brandin. Brandin startade sist och valde att chansa på regndäck.

Andersson missade något i starten och det blev trångt i första kurvan. Efter en tät fight blev det åter trångt i Tröskurvan på andra varvet också. Andersson fick en knuff och en punktering. Han lyckades ta sig till depån för att byta däcket, men var naturligtvis hopplöst sist. Woldseth övertog ledningen före Charlie Andersen och William Winsth. Regnet duggade hela tiden och det blev mer och mer halt, men alla på slicks tog sig ändå i mål med Woldseth som segrare före Andersen och Winsth. Brandins chansning var optimistisk, men felaktig denna gång. Det var lite för torrt för regndäck och han valde att bryta för att inte bränna sönder däcken totalt. Hade de kört 15 minuter senare hade det varit helt rätt med regndäck!

Det var blött i asfalten när förarna rullade ut till sitt andra race. Viktor Andersson tog starten från pole, men redan på andra varvet bromsade han på sig och tvingades ta omvägen genom escaperoaden. Woldseth missade starten totalt då han inte hade lagt i någon växel. Han gjorde en strålande uppkörning och vann före Andersen och Gabriel Nord.

I det tredje racet startade Nord från pole. Han förvaltade sin poleplats väl och han tog sin första seger i klassen, trots intensiv uppvaktning från Woldseth under större delen av racet. Woldseth kom tvåa och han tog därmed flest poäng av alla under helgen och han övertog ledningen i mästerskapet. Andersen gjorde också sin bästa helg någonsin då han avslutade med en tredjeplats.

De båda debutanterna; Filip Larsson och Gustav Brandin körde bra och de lärde sig massor under helgen och de lovade att komma tillbaka till finalen. Nästa tävling körs på Rudskogen om en månad. Då kommer vi troligen att få se ytterligare en debutant i klassen!

För mer information besök gärna vår hemsida:https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-08 -18 William Nilsson gjorde sitt bästa race hittills i V8 Thunder Cars
Under helgens deltävling på Gelleråsen slutade racing-debutanten William Nilsson på en fjärdeplats i det första racet. Han fick sedan bryta race 2 på grund av tekniska problem.
– Efter helgen är känslan att jag börjar kunna fightas om pallplatserna. Det känns riktigt roligt, säger 19-åringen.

Den fjärde deltävlingen av V8 Thunder Cars kördes under helgen på Gelleråsen och för skånske William Nilsson blev det en helg med mixande resultat.
– Det har gått mycket upp och ner i helgen, samtidigt som jag hela tiden gör stora framsteg i bilen. Jag börjar ha samma fart som de i toppen och har lärt mig hantera bilen. Samtidigt har jag väldigt bra mekaniker i Memphis Racing, som har mycket erfarenhet av sporten och som gärna vägleder mig, det är jag riktigt tacksam över. Jag gick in i säsongen med huvudmålet att skaffa erfarenhet i V8 Thunder Cars och efter helgen är känslan att jag börjar kunna fightas om pallplatserna. Det känns riktigt roligt, säger skåningen efter målgång.

Under kvalet var Nilsson uppe och nosade på en tredjetid, men passerades på de sista varven och slutade istället sexa. Under race 1 öste regnet ner och för 19-åringen, som gör sin debutsäsong i bilen, var det hans första deltävling på blött underlag. Trots det gasade han hem en fjärdeplats i racet, vilket är hans bästa resultat hittills.
– Eftersom det var första gången någonsin i bilen på vått underlag så var det lite nervöst. I början såg jag nästan ingenting i regnet. Eftersom bilen har helt öppna sidorutor slog det in regn över mig och blev imma över hela framrutan. Sånt händer ju inte i rallycross, så det var en ny upplevelse, säger han med ett skratt.
Samtidigt som flera andra bilar passerade Nilsson försökte han lokalisera olika landmärken och på så sätt navigera sig längst med banan.
– Min inställning var att försöka ta det lugnt, köra smart och låta de andra förarna stå för misstagen. Det funkade. Jag hittade farten och kunde köra upp mig till en fjärdeplats. Med tanke på alla omständigheterna så är jag jättenöjd med det resultatet.

Det andra racet slutade inte lika bra. Nilsson startade från sjättespår, men var femma iväg i starten och tog en av de snabbaste varvtiderna. Men efter några varv började cylindern på bilen lägga av och ytterligare några varv senare gick drivlinan sönder.
– Jag blev såklart tvungen att bryta. Trist, men det är inte så mycket jag kan påverka kring det så istället kommer jag fokusera på min fart och min utveckling.
Nästa deltävlingen av V8 Thunder Cars körs på den danska banan Jyllandsringen, och liksom samtliga banor i mästerskapet är den också helt ny för Nilsson.
– Då är jag riktigt sugen på att få kliva upp på pallen. Det är helt klart mitt nästa mål i den här klassen och något jag kommer kämpa stenhårt för.

---

18-08-18 Dubbelsegrarnas dag i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Omstarten efter sommaruppehållet blev en succé för 22-årige Robin Hansson. Han vann säsongens nionde och tionde race tämligen överlägset. Efter att ha passerat norrmannen Roar Lindland i inledningen på båda heaten lämnade han konkurrenterna bakom sig och tog två mycket viktiga segrar. Triumferna innebar nämligen att Hansson körde in 14 av de 18 poäng han hade upp till mästerskapsledande Lukas Sundahl inför tävlingen.
– En bra helg för min del, absolut. Jag tog in väldigt många poäng och räddat upp säsongen, sa han och hänvisade till deltävlingen i Skellefteå där han bara fick med sig två pinnar från det andra heatet.

Lukas Sundahl var inte lika nöjd som sin jämngamle konkurrent. Smålänningen kvalade mindre bra och från startpositionerna tre och sex hade han svårt vara med och slåss om segrarna. I första heatet blev han visserligen trea bakom Hansson och Roar Lindland, men i det andra fick han nöja sig med femte plats.
– Jag har inte kvalat på topp i år och den här gången var det inte heller bra. I racen hade vi något problem med bilen, speciellt i det andra heatet. Jag fick inte med mig farten ut ur kurvorna och det luktar växellådsolja i bilen så vi misstänker att det kan vara något med diffen, sa Lukas som självklart var lite bekymrad över det stor poängtappet till Hansson.
– Men det kan vända tillbaka lika snabbt, kanske redan i Norge i nästa deltävling?

Bakom Robin Hansson tog Roar Lindland med sig helgens bästa facit från östra Värmland. Norrmannen blev nämligen tvåa och trea i de båda racen. Han startade etta och tvåa, men kunde inte försvara de positionerna. I det första racet fick han snabbt ge sig för Hansson och i det andra tvingades han släppa förbi sig Fragus Motorsports båda toppförare, Hansson och Pontus Fredricsson.

Men någon mer tog sig inte förbi. Sundahl försökte i det första heatet, Hugo Nerman i det andra.
– En bra helg både för mig och teamet, men ändå hade vi inte riktigt farten. Det är lite frustrerande när man vill så mycket men det sista lilla inte finns där, sa Roar vars teamkompis i WestCoast Racing, Hugo Nerman också svarade för en bra helginsats.

I det första heatet tappade han lite mark efter en duell om fjärdeplatsen och slutade sexa och i det andra blev det en fjärdeplats, placeringen bakom Lindland.
– Jag hade bra pace men det är inte lätt att köra om på den här banan. Roar gjorde ett par misstag, men de kom på fel ställen för min del, konstaterade Nerman.

En som utnyttjade ett av Lindlands misstag var Pontus Fredricsson. Efter en fjärdeplats från åttonde startruta i det inledande racet blev Pontus tvåa i det andra där han först gjorde en kanonstart och sedan smet om när Lindland blev lite vid i hårnålskurvan.
– Jag är nöjd med mitt facit med tanke på att jag hade en ganska dålig kvallördag där jag inte alls fick till det i regnet. Men i racen hade jag en bra känsla och kände en trygghet i körningen, sa Pontus.

En annan som svarade för två starka prestationer var Anton Marklund. Han var tillbaka i mästerskapet efter att ha stått över deltävlingen i Fällfors, som kolliderade med hans satsning på rallycross-VM. På Gelleråsen Arena blev Anton femma och sexa.

I Porsche Approved Cup var Edvin Hellsten starkast. Han inledde med en sensationell sjätteplats i kvalet (Q1) under lördagen och fortsatte med en nionde och tolfte plats i racen, vilket gav honom dubbla segrar i klassen.
– En kanonhelg som gett oss ett kvitto på att vi är snabba både på vått och torrt underlag. I racen undvek jag incidenter och med dubbla pole positions och ett snabbaste varv tog vi dessutom med oss tre av fyra bonuspoäng. Det känns grymt bra, sa en mycket belåten Edvin.

Hugo Andersson blev trots en handskada klasstvåa i det första heatet och fyra i det andra. Det betyder att han behåller ledningen i cupen där Hellsten emellertid nu är bara är 14 poäng efter.

Övriga pallplatser i Porsche Approved Cup erövrade Patrik Skoog, Emil Heyerdahl och Fredrik Ros.

Dagens tredje dubbelsegrare återfanns under Mtech Competiotions tälttak efter avslutad tävling. Snabbe skåningen Lars-Bertil Rantzow var sjua totalt i båda loppen och tog därmed full pott i Masters Cup.
– Bra fart och bra bil. Jag tycker att det kändes bra i dag och dessutom hade jag lite tur när mina bästa kompisar och främsta konkurrenter fick parkera, sa Rantzow och syftade givetvis på startkraschen i det första heatet i vilken bland annat Magnus Öhman och Thomas Karlsson försvann.

Teamet gjorde emellertid ett mycket starkt jobb och fick ihop bilarna det andra racet där Öhman och Karlsson var klasstvåa och trea bakom Rantzow. I det första heatet hade skåningen Christoffer Bergström och Krister Andero närmast efter sig i resultatlistan.

För Porsche Sveriges gästförare, Jaques Villeneuve och Prins Carl Philip, blev det en sådär helg. De bjöds på tuffa förutsättningar med test på torrt och kval i regn där de, ovana vid såväl bana, bil och regndäcken, fick nöja sig med elfte respektive 16:e plats, vilket också var deras startpositioner i båda racen.

Prins Carl Philip hade otur och blev indragen i startkraschen vilket gjorde att han fick bryta med skador på bilen. I det andra racet slutade han sist sedan han bestraffats med ett tidstillägg efter närkontakt med en konkurrent.

Jacques Villeneuve var också inblandad i en incident som gjorde att han fick nöja sig med en blygsam 16.e plats i det första heatet. I det andra tog han revansch och tog målflagg som åtta.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Rudskogen Motorsenter i Norge 13-14 september.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Gellersåsen Arena, 18 augusti.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 24:18.333
2. Roar Lindland, WestCoast Racing, +2.915
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +3.192
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.728
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +8.501
6. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +8.909
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +13.751
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +22.483
9. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +24.388
10. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +27.223
11. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +35.153
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.459
13. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +38.893
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +41.229
15. Krister Andero (M), Prido Racing, +41.480
16. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +1 Lap
17. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1 Lap

Bröt gjorde:
Carl Philip Bernadotte (G), Mtech Competition
Magnus Öhman (M), Mtech Competition
Thomas Karlsson (M), Mtech Competition
Patrik Skoog (A), PFI Racing

Utesluten:
Roger Hermansen (A), Hermansen Racing

Race 2.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 19:36.409
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.779
3. Roar Lindland, WestCoast Racing, +7.542
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +7.641
5. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +7.816
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +8.393
7. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition, +10.057
8. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +11.210
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +12.183
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +17.317
11. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +25.406
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +27.466
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +31.844
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +32.891
15. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +33.141
16. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +36.796
17. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.898
18. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +45.392
19. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +47.861
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +59.434
21. Carl Philip Bernadotte (G), Mtech Competition, +1 varv

Mästerskapet efter 5 av 7 deltävlingar
1. Lukas Sundahl, 179 poäng
2. Robin Hansson, 175
3. Pontus Fredricsson, 144
4. Roar Lindland, 126
5. Hugo Nerman, 112
6. Lars-Bertil Rantzow, 99
7. Magnus Öhman, 89
8. Anton Marklund, 85
9. Christoffer Bergström, 75
10. Hugo Andersson, 50
11. Thomas Karlsson, 40
12. Edvin Hellsten, 40
13. Fredrik Ros, 32
14. Emil Heyerdahl, 31
15. Patrik Skoog, 28
16. Ole William Nærsnes, 27
17. Franck Århage, 14
18. Paul Blomqvist, 10
19. Hampus Hedin, 6
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 3
22. Johan Andersson, 1

Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 179
2. Edvin Hellsten, 165
3. Fredrik Ros, 151
4. Emil Heyerdahl, 136
5. Patrik Skoog, 115
6. Franck Århage, 110
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28

Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 1862. Magnus Öhman, 164
3. Christoffer Bergström, 162
4. Thomas Karlsson, 132
5. Krister Andero, 100
6. Johan Andersson, 70

---

19-08-15 Porsche Carrera Cup Scandinavia: Prins Carl Philip och Jacques Villeneuve kör Kanonloppet
7-18 augusti är Sveriges ledande racingserie tillbaka efter sommaruppehållet. Slutspurten i årets mästerskap inleds på Gelleråsen Arena med gästförare av högsta dignitet.

Sommarlovet är över i Porsche Carrera Cup Scandinavia och spänningen är på topp inför Kanonloppet som körs på Gelleråsen Arena 17-18 augusti. Med tre racehelger återstående av säsongen 2019 är regerande mästaren Lukas Sundahl (151 poäng) i ledning före Robin Hansson (133 poäng) och Pontus Fredricsson (111 poäng).

Förutom en fortsatt intensiv kamp om mästerskapet kommer publiken vid helgens deltävlingar att få uppleva gästförare av högsta dignitet i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Redan tidigt i våras tillkännagav Prins Carl Philip att han genomför sin enda motortävling för året i Porsche Sveriges gästbil med startnummer 911.

Vid årets premiärtävling på Ring Knutstorp i maj gjorde sensationellt 1997 års Formel 1-världsmästare Jacques Villeneuve ett inhopp som gästförare i klassen. Idag tillkännager Porsche Sverige att Villeneuve gör comeback i Carrera Cup på Gelleråsen.
– Vi är stolta över de förare som väljer att köra våra gästbilar i Porsche Carrera Cup Scandinavia, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Den kommande tävlingshelgen blir mycket speciell i alla avseenden.
– Vi välkomnar Prins Carl Philips beslut att köra med oss på Gelleråsen Arena, fortsätter Wermelin. Att vi idag dessutom kan tillkännage att Jacques Villeneuve kommer tillbaka och deltar för andra gången i årets mästerskap gör årets Kanonloppet till ett landmärke i seriens historia.
Kontakter

---

19-08-14 18 poängs ledning för regerande mästaren när Porsche Carrera Cup startar om med Kanonloppet
Nu är Porsche Carrera Cup Scandinavia tillbaka efter sommaruppehållet. Tre tävlingar återstår och nedräkningen mot finalen på Mantorp Park börjar med klassiska Kanonloppet på Gelleråsen Arena 17-18 augusti. Till banan utanför Karlskoga kommer regerande mästaren Lukas Sundahl i mästerskapsledning, Porsche Approved Cup toppas av en något vingklippt Hugo Andersson och i Masters Cup är det delad ledning för teamkompisarna Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman.

Efter en intensiv och händelserik vårsäsong är Porsche Carrera Cup Scandinavia tillbaka. Förarna är sugna på att tävla igen så räkna med en verklig rivstart när säsongens ”andra halvlek" drar igång på lördag.

Med tre deltävlingar kvar finns det inget utrymme för några misstag för de med ambitioner att slåss allra högst upp i de olika tabellerna. En bruten tävling kan vara skillnaden på guld eller en plats utanför pallen.

Viktigt försprång
Inför omstarten är det alltså regerande mästaren Lukas Sundahl i ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Växjösonen fick visserligen inte med sig någon seger hem från Drivecenter Arena i Fällfors, men med dubbla andraplatser gjorde han ändå ett litet ryck. Till Kanonloppet kommer Sundahl med ett försprång på 18 poäng till säsongsstartens dominant, göteborgaren Robin Hansson.
– 18 poäng är ganska mycket med den poängskala vi har, men samtidigt är det ingenting om jag skulle tvingas bryta ett race, resonerar Lukas.

I PCCS får heatsegraren 20 poäng, tvåan 18. I tillägg finns det två bonuspoäng att tävla om i varje race; en för pole position och en för snabbaste varv.
– Bonuspoängen är viktiga och kan bli helt avgörande när mästerskapet ska summeras, säger Lukas.

Teamdueller
Tabelltvåan Robin Hansson, som ska dubblera med att köra GT4 Scandinavia i Karlskoga, har teamkompisen i Fragus Motorsport, Pontus Fredricsson, närmast efter sig i tabellen. Pontus har 22 poäng upp till Robin, men ett försprång på 20 till fjolårets mästerskapstrea, Roar Lindland. Norrmannen, som vann det senaste racet i mästerskapet, skuggas av sin teamkompis i WestCoast Racing, PCCS-debutanten Hugo Nerman. Mellan de båda skiljer det bara tre poäng.

Nerman har imponerat med offensiv körning men väntar fortfarande på sin första pallplats. Kanske kommer den i Karlskoga?

Delad ledning
Bakom femteplacerade Nerman har både Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman kört till sig 81 poäng. Teamkompisarna i Mtech Competition delar dessutom ledningen i Masters Cup där de har 146 poäng vardera.

Bara 16 poäng bakom sig har de dessutom Christoffer Bergström.

Rantzow och Öhman har inte bara tillhört toppen i Masters Cup. Båda har även stått på pallen totalt i Porsche Carrera Cup. Rantzow var trea både på Rudskogen och i Fällfors medan Öhman slog till med personligt rekord när han blev trea och tvåa i de båda heaten på Scandinavian Raceway.

Avslutningen på Masters Cup blir mycket intressant att följa. Ska största förhandsfavoriten Rantzow ta sin andra Masters-titel i PCCS eller kan Öhman utmana hela vägen och snuva skåningen på guldet? Och vad kan Christoffer Bergström hitta på? I Fällfors erövrade han sin första heatseger i klassen och är självklart sugen på mer.

Handskadad Hugo
Hugo Andersson toppar Porsche Approved Cup, där man tävlar med Porsche 911 GT3 Cup (991 I), efter en stark öppning på säsongen. 17-åringen från Täby har kört till sig topp tre-placeringar i sju av åtta race. Tre av dem har han dessutom vunnit. Men det är bokstavligt talat en försvagad klassledare som kommer till Kanonloppet och Gelleråsen Arena. Tidigare i somras skar sig nämligen Hugo illa i ena handen och har nyligen kommit ur gipset.
– Jag kommer till start, men jag får inte belasta handen för mycket då senorna fortfarande är för sköra. Så jag kör för att inte nolla tävlingen, men kan inte pusha för några riktigt bra resultat, hälsar Hugo som hoppas att han ska vara bra nog för att kunna vara med och slåss i toppen till de avslutande två deltävlingarna i mästerskapet, Porsche Festival på Rudskogen Motorsenter och finalen på Mantorp Park.

Tätt bakom
Vad Hugo kan prestera i Karlskoga återstår att se, men hans situation gör det självklart möjligt för konkurrenterna att ta in på honom i tabelltoppen. Inför Kanonloppet delar Edvin Hellsten och Fredrik Ros på andraplatsen med 122 poäng, 25 bakom Hugo.

Fyra är unge norrmannen Emil Heyerdahl (108 poäng) och femma betydligt äldre och mer rutinerade Patrik Skoog. Den sistnämnde inledde säsongen stabilt, men körde sönder i Fällfors, tvingades avstå båda racen där och nollade. Med sina 97 poäng är han 25 pinnar från pallen.

Livesändning med prinsen
Söndagens båda race med uppsnack och reportage kommer att sändas live i Viaplay med start kl 11.00 och 14.30. Kommentatorer är Robin Nilsson och Björn Wirdheim.

Förutom de ordinarie förarna får Nilsson och Wirdheim den här gången bland annat kommentera prins Carl Philip Bernadotte, som gör ett inhopp i Porsche Sveriges gästbil. Prinsen deltog på vårens test på Gelleråsen Arena. Då imponerade han med sjätte bästa varvtid.

Tidsschema PCCS Kanonloppet, Gelleråsen Arena, 17-18 augusti
Lördag 17 augusti
Kl 11.05: Test (30 min)
Kl 16.20: Kval, Q1 (17 min)
Kl 16.42: Kval, Q2 (8 min)

Söndag 18 augusti
Kl 11.20: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 4 av 7 deltävlingar.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 151 poäng
2) Robin Hansson, Frafus Motorsport, 133
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 111
4) Roar Lindland, WestCoast Racing, 91
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 88
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 81
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, 81
8) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 63
9) Christoffer Bergström, Team Pampas, 61
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 44
11) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 33
12) Fredrik Ros, Steber Racing, 30
13) Edvin Hellsten, Nova Racing, 28
14) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 27
15) Patrik Skoog, PFI Racing, 25
16) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 17
17) Franck Århage, Århage Motorsport, 11
18) Paul Blomqvist. Marklund Motorsport, 10
19) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 4
20) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
21) Krister Andero, Prido Racing, 2
22) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1

Masters Cup
1) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 146 poäng
2) Magnus Öhman, Mtech Competition, 146
3) Christoffer Bergström, Team Pampas, 130
4) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 116
5) Krister Andero, Prido Racing, 72
6) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 70

Porsche Approved Cup
1) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 147 poäng
2) Edvin Hellsten, Nova Racing, 122
3) Fredrik Ros, Steber Racing, 122
4) Emil Heyerdahl, Tean Greenpower, 108
5) Patrik Skoog, PFI Racing, 97
6) Franck Århage, Århage Motorsport, 86
7) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 64
8) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 28

---

19-08-11 Uppförsbacke för Joel Eriksson i England
Joel Eriksson fick se ännu en DTM-helg präglad av tekniska problem när mästerskapet gästade brittiska Brands Hatch för säsongens sjätte deltävling.

Eriksson hade en mycket tung helg på den forna Formel 1-banan strax söder om London, där BMW-föraren tvingades bryta söndagens avslutande race med ett misstänkt elektriskt fel och inte ens kom till start i det föregående lördagsheatet.
- En riktigt dålig helg, säger Joel Eriksson. Det finns egentligen inte så mycket mer att säga. Vi upptäckte ett drivaxelproblem inför det första racet som vi tyvärr inte lyckades få ordning på innan start, och i Race 2 lade bilen helt enkelt av. Det kom helt utan förvarning - den bara dog. Vi misstänker att det är ett elfel. Tufft förstås, men det ligger utanför min kontroll och allt jag kan göra är att blicka framåt.

Eriksson kom till Brands Hatch med en helt ny motor i sin BMW M4 DTM efter ett spektakulärt ras vid den föregående deltävlingen på holländska Assen, men fortsatte alltså att förföljas av problem under en säsong som hittills kantats av liknande bekymmer (men som också resulterat i två pallplatser så här långt).
- Det är klart att det är jobbigt, men jag vet att teamet gör allt som står i deras makt, fortsätter Joel Eriksson. Vi fortsätter att borra ner huvudet tillsammans och alla drar åt samma håll. Jag känner verkligen stödet. Vi kommer tillbaka.

Nästa DTM-deltävling äger rum på Lausitzring utanför Berlin om två veckor.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 6/9
Brands Hatch (Storbritannien)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 42 varv
2: René Rast (GER), Audi, +0.374s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +8.566s
4: Robin Frijns (NED), Audi, +16.546s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +18.236s
---
DNS: Joel Eriksson (SWE), BMW
Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/9257bd6b-c5be-4f9e-b53e-9ca17d40b9cd/DTM_RACE_1_RESULT.01.pdf

Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 42 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +0.240s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +0.598s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +2.362s
5: Philipp Eng (AUT), BMW, +2.889s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +22 varv
Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/700ea718-f518-41b8-8b04-6d9518cbac1d.png

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 12/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 206 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 169 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 147 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 129 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 108 p.
—
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-08-10 Andra halvlek för Formula Nordic
Om en vecka startar höstsäsongen för Formula Nordic när de skall köra Kanonloppet i Karlskoga. Viktor Andersson leder tabellen knappt före Edward Sander Woldseth och William Winst. Woldseth kommer direkt från England efter ett lyckat test i Formel 3.

Till Karlskogatävlingen får vi se två nya förare i klassen. Det är Gustav Brandin, som har haft en långsiktig plan och klargjorde redan i vintras att han skulle debutera i Formula Nordic just i denna tävling. Gustav har inlett året med att köra en Radical i Sportvagnsmästerskapet och vid tävlingen på Ring Knutstorp senast avgick han med seger!

Filip Larsson vann den svenska uttagningen i Virtuell Bilsport 2013 och blev trea i europafinalen på Silverstone! Stefan ”Lill-Lövis” Johansson var mentor för det nordiska laget och han lovade en styrning i en riktig racerbil någon gång, och den gången är här och nu i Karlskoga!

I Karlskoga skall Formula Nordic köra tre heat så det finns många poäng att kämpa om denna gång!

För mer information besök gärna vår hemsida:https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-08-08 Joel Eriksson tar höjd på brittisk berg- och dalbana
Säsongens sjätte DTM-deltävling tar mästerskapet ut från kontinentala Europa och in över de brittiska öarna: det har blivit dags för anrika Brands Hatch. Joel Eriksson är fast besluten att slå tillbaka efter en helg präglad av tekniska problem senast i holländska Assen, och redo att brotta sin BMW M4 DTM runt en av kalenderns allra snabbaste och mest oförlåtande banor.

Brands Hatch - och särskilt dess 3.9 km långa så kallade "GP-slinga" där helgens DTM-tävlingar äger rum - hör till världens mest klassiska racingarenor. Layouten kännetecknas av en serie mycket snabba kurvor, inte sällan dolda bakom blinda krön i farter på över 200 km/h, och av kraftiga höjdskillnader - med den hårresande branten vid Paddock Hill Bend som det visuellt mest påtagliga exemplet.

Joel Eriksson har så här långt i år kört hem två pallplatser, men kommer till England med revansch att utkräva efter en motig och problemfylld helg senast i Assen. Skåningen tävlade på Brands Hatch för första gången i karriären i samband med fjolårets DTM-arrangemang på banan (P14/P13 i helgens två race), och ser fram emot återkomsten.
- Brands Hatch är en kul, men svår, bana, säger Joel Eriksson. Förra året körde jag där för första gången och det tog faktiskt längre tid än jag trodde att lära sig den. Det är en bana som man verkligen måste köra in sig på. Den är snabb och det finns inga avåkningszoner - det är "old school". Om du gör ett misstag där så kraschar du. Jag förväntar mig definitivt ett bättre resultat än förra säsongen. Brands Hatch var en fantastisk körupplevelse redan i fjol, men i år - med turbomotor och 600 hästkrafter - kommer det bli ännu häftigare!


På grund av bullerrestriktioner runt Brands Hatch är helgens DTM-evenemang - liksom fjolårets - nedkortat från normala tre till endast två tävlingsdagar. Det innebär att den fria träningen äger rum först på lördag morgon istället för, som i normalfallet, på fredagen. Eventschemat följer i övrigt det ordinarie mönstret med dubbla uppsättningar kval och race på lördag respektive söndag.

Brands Hatch-banan är belägen strax söder om London.

Följ hela säsongen live på DTM.com

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 6/9
Brands Hatch GP (Storbritannien)
Alla angivelser avser svensk tid
Lördag 10 augusti
Fri träning: 10.00-10.45
Kval 1: 11.50-12.10
Race 1: 14.30-15.30

Söndag 11 augusti
Kval 2: 11.00-11.20
Race 2: 14.30-15.30

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 10/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 158 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 136 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 118 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 111 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 94 p.
—
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.
Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-08-07 Jimmy Eriksson till Zandvoort när ADAC GT Masters-säsongen återupptas
Efter ett två månader långt sommaruppehåll är det äntligen dags för ADAC GT Masters-säsongen att ånyo vakna till liv. På en betydligt mer intensiv sensommaragenda står nu till att börja med två deltävlingar i rad för Jimmy Eriksson och hans konkurrenter - och först ut är ett besök på den klassiska förarfavoriten Zandvoort på den holländska Nordsjökusten.

Eriksson beger sig till Nederländerna med en stark längtan efter att på nytt få ta plats i Zakspeed-teamets Mercedes-AMG GT3. Senast det begav sig var på österrikiska Red Bull Ring i början av juni; och den gången slog Tomelilla-sonen till med säsongens så här långt bästa resultat när han slutade åtta tillsammans med den tillfällige teamkamraten Lucas Auer.

På Zandvoort i helgen återförenas Eriksson med den ordinarie förarkollegan Jeroen Bleekemolen, som återansluter till teamet i bil #21 inför sin hemmapublik i Nederländerna.
- Äntligen dags att tävla igen, säger Jimmy Eriksson. Det har varit ett väldigt långt uppehåll, även om jag har lyckats få till en del alternativ körning på bland annat Nürburgring Nordschleife för att hålla ångan uppe. Zandvoort är en fantastisk bana och jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka dit och ge allt i jakten på ett bra resultat.

ADAC GT Masters leds just nu, efter tre av totalt sju deltävlingar, av Audi-duon Patric Niederhauser/Kelvin van der Linde. Jimmy Eriksson ligger på 15:e plats, som den bäst placerade av de totalt fem förare som tävlat för Zakspeed-teamet i årets mästerskap.

Precis som vanligt ska två race köras i helgen - ett på lördag och ett på söndag. Båda loppen sträcker sig över en timme med obligatoriska förarbyten halvvägs genom respektive heat.

Alla säsongens race streamas live på adac.de/motorsport och youtube.com/adac.

Helgens evenemang följs upp av ännu en deltävling redan om en vecka, då på tyska Nürburgring. Säsongen avslutas därefter med ytterligare två racehelger (Hockenheim och Sachsenring) i september.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Rd. 4
Zandvoort (Nederländerna)

Fredag 9 augusti
Fri träning 1: 10.30-11.30
Fri träning 2: 16.35-17.35

Lördag 10 augusti
Kval 1: 08.50-09.20
Race 1: 14.45-15.45

Söndag 11 augusti
Kval 2: 09.00-09.30
Race 2: 13.05-14.05

---

19-07-31 WestCoast Racing positiva inför andra säsongshalvan i TCR Europa
Femteplatsen för Gianni Morbidelli i race 2 på Red Bull Ring var säsongens bästa resultat, ett resultat som fyller WestCoast Racing med positiv förväntan inför andra halvan av TCR Europa när mästerskapet i helgen besöker Oschersleben i Tyskland.

WestCoast Racing tog nya kliv framåt på Red Bull Ring där både Gianni Morbidelli och Olli Kangas var bra med under helgen vilket ledde till en femteplats för Morbidelli i race 2. Det gör Dick Jönsson Wigroth förväntansfull inför helgens race på Oschersleben, platsen där Gianni Morbidelli 2017 tog en dubbelseger för teamet.
– Vi har känt att vi tar steg framåt de senaste racen och Red Bull Ring blev bättre än vi hade förväntat oss, säger Dick. Vi hade räknat med en betydligt tuffare helg efter att Balance of Performance ändrades vilket gjorde bland annat våra bilar betydligt tyngre. Trots det var vi bra med från första träningen och Giannis femteplats i andra racet var definitivt ett bättre resultat än vi hade trott på. Det bekräftar att vi har hittat mer fart i bilarna och det ska bli spännande att se vad det kan ge för resultat på Oschersleben. Vi hade en bra helg där 2017 och är spända att se på om vi kan fortsätta klättra uppåt i fältet i helgen.

Tävlingarna på Oschersleben i helgen inleds med fria träningar på fredag följt av kval och race 1 på lördag samt race 2 på söndag.

---

19-07-25 Unga svenska förartalanger gör internationell debut i Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheimring!
Robin Hansson och Pontus Fredricsson från Porsche Carrera Cup Scandinavia är helgens utmanare i ett gigantiskt startfält fyllt till bredden av internationellt meriterade elitförare

Spänningen kunde inte var högre inför årets femte race i Porsche Mobil 1 Supercup. Den internationella upplagan av Porsches entyps-mästerskap som körs med 911 GT3 Cup på samma banor som Formel 1 under Grand Prix-helger i Europa och Nordamerika.

Den 28 juli avgörs seriens hemma-tävling på tyska Hockenheimring. Det blir en av säsongens verkliga höjdpunkter med ett gigantiskt startfält. Hela 32 bilar kommer till start och flera av världens snabbaste 911-förare finns på plats. Julien Andlauer leder just nu mästerskapet före de senaste två årens mästare Michael Ammermüller.

Mitt i myllret återfinns två unga svenska talanger från Porsche Carrera Cup Scandinavia som gör internationell debut på Hockenheim. Robin Hansson och Pontus Fredricsson, på andra respektive tredje plats i Carrera Cup, får nu visa vad de går för mot mycket kvalificerat motstånd och inför en krävande storpublik.
– Det ska bli roligt att få tävla mot elitförarna i Porsche Mobil 1 Supercup, säger Robin Hansson. Det blir inte så mycket körning att förbereda sig på men det gör det extra spännande. Planen är ha fullt fokus på kvalet för att placera sig så högt som möjligt inför race. Sedan kan allt hända!

Även Pontus Fredricsson ser fram mot utmaningen som väntar de svenska förarna i Baden-Württemberg den kommande helgen.
– Att mäta sig mot internationellt motstånd på Hockenheim blir en riktigt spännande erfarenhet, säger Pontus Fredricsson. Det kommer att bli ett tufft race på en teknisk och utmanande bana med flera bra omkörningsmöjligheter.

Meningen var att även Hugo Andersson skulle köra Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheimring. Han har tyvärr varit med om en olycka under semestern och måste nu gå gipsad i fyra veckor.
– Jag är otroligt besviken men samtidigt glad att det inte blev värre, säger Hugo. Jag missar Supercup-tävlingen, men siktar på comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia redan till Gelleråsen. Jag önskar Robin och Pontus stort lycka till!

Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheimring sänds live på Viasat Motor och på streamingplattformen Viaplay nu på söndag. Starten går 11:25

---

19-07-21 Joel Eriksson blickar framåt efter motig helg
Joel Eriksson hade en helg att glömma när DTM-serien gästade holländska Assen för säsongens femte deltävling.

Den skånske BMW-föraren fick förvisso en bra start på den klassiska MotoGP-banan under fredagens fria träning, men led sedan av tekniska problem under de båda efterföljande tävlingsdagarna.

Eriksson kom i mål på 16:e plats i det första av helgens två heat, som kördes i regn, i ett lopp där vindrutetorkaren på hans BMW M4 DTM tidigt gick sönder och kraftigt reducerade sikten i det ogästvänliga vädret.

Under söndagen sken solen på nytt över Assen, som debuterade på DTM-kalendern den här helgen och stod värd för ett välbesökt arrangemang. För Erikssons del skingrades emellertid inte otursmolnen; istället tvingades han bryta helgens avslutande race efter ett motorras åtta varv från mål.

Eriksson såg vid tillfället för haveriet ut att kunna gå mot ett poänggivande topp tio-resultat, trots att motorproblemen manifesterat sig redan från start.
- En helg att glömma, konstaterar Joel Eriksson. Det första racet blev inte alls som vi hade hoppats. Dels var det extremt svårkört på grund av sikten, och dels gick vi ut på fel däcktryck på den andra stinten efter depåstoppet och hade inte en chans. Idag (söndag) kände jag redan i kvalet att motorn inte gick rent, och till slut bara small den när jag kom nerför huvudrakan några varv från mål. Verkligen inte vår helg, men sådan är den här sporten ibland. Vi kommer tillbaka starkare på Brands Hatch.

Marco Wittmann (BMW, Tyskland) och Mike Rockenfeller (Audi, Tyskland) delade på segrarna i helgens två race i Assen.

Joel Eriksson ligger trots helgens uteblivna resultat kvar på tionde plats i DTM-tabellen, som leds av Audis René Rast (Tyskland).

DTM-säsongen fortsätter närmast på brittiska Brands Hatch den 10-11 augusti.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 5/9
TT Circuit Assen (Nederländerna)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 31 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +3.137s
3: René Rast (GER), Audi, +8.094s
4: Philipp Eng (AUT), BMW, +25.313s
5: Timo Glock (GER), BMW, +25.534s
---
16: Joel Eriksson (SWE), BMW, +1:01.197s

Kompletta resultat
Race 2
1: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 37 varv
2: Marco Wittmann (GER), BMW, +4.518s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +6.398s
4: Jonathan Aberdein (RSA), Audi, +17.000s
5: René Rast (GER), Audi, +19.348s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +8 varv

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/24fa36e4-cc81-4538-af97-fdd79a5bd223.png

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 10/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 158 p.
2: Nico Müller (SUI), Audi, 136 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 118 p.
4: Philipp Eng (AUT), BMW, 111 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 94 p.
—
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 43 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-07-21 Fortsatta framsteg för Henning Enqvist i ELMS
Henning Enqvist var nöjd med de framsteg som gjordes vid helgens European Le Mans Series-tävlingar på Circuit de Barcelona-Catalunya, där svensken satte den snabbaste varvtiden av Algarve Pro Racing-teamets samtliga sex förare.

Enqvist, som delar bil med Tacksung Kim (KOR) och James French (USA) i en av Algarve Pro Racings två ORECA-prototyper, satte ekipagets snabbaste varv i lördagskvällens fyratimmarsrace i Barcelona.

Enqvist var också snabbare än någon av förarna i teamets andra bil, som delas av Andrea Pizzitola (FRA), Olivier Pla (FRA) och John Falb (USA).

De två Algarve Pro Racing-bilarna slutade på sjätte (Pizzitola/Pla/Falb) respektive 12:e (Enqvist/Kim/French) plats. Enqvists bil tappade en del tid i samband med ett misslyckat depåstopp, men genomförde i övrigt loppet utan problem.

Segern i Barcelona tillföll G Drive-stallets Roman Rusinov (RUS), Job van Uitert (NED) och Jean-Eric Vergne (FRA) - den senare direkt influgen från New York där han nyligen tog hem elbilsmästerskapet Formel E för andra säsongen i rad.

Nästa deltävling i European Le Mans Series körs på brittiska Silverstone den 31 augusti.
”Jag är nöjd med min egen körning den här helgen. Jag känner mig mer och mer komfortabel i bilen och här i Barcelona tog vi dessutom ett verkligt steg fram med den. Vi har inte fått till inställningarna tidigare under säsongen och framför allt haft en del problem med däcktrycken, men nu var det betydligt bättre. Vi gjorde mer eller mindre vad vi kunde med den fart vi har som team betraktat just nu. För egen del var det här mitt bästa race den här säsongen, så jag ser fram emot fortsättningen i höst."

---

19-07-19 Halvtid för Henning Enqvist i European Le Mans Series
Barcelona näst på tur
Efter en längre tids uppehåll återvänder European Le Mans Series (ELMS) i helgen till rampljuset för säsongens tredje deltävling: 4-timmars i Barcelona. Henning Enqvist är på plats för att återuppta sin ordinarie styrning hos Algarve Pro Racing, efter ett gästspel hos ARC Bratislava-teamet vid debuten i 24-timmars i Le Mans tidigare under sommaren.

Enqvist återförenas under helgen med sina ordinarie teamkamrater hos Algarve Pro Racing, koreanen Tacksung Kim och James French från USA, två månader efter den senaste ELMS-tävlingen på italienska Monza.

Trion står inför mittpunkten på årets säsong, när ELMS-fältet nu alltså intar den spanska F1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya för den tredje av totalt sex tävlingshelger under 2019.

Enqvist, Kim och French fanns på plats i Barcelona redan under onsdagen för en dags tester, och fortsatte där jakten på ytterligare prestanda bakom ratten på sin ORECA 07-Gibson.

Helgens tävlingar inleds med fri träning på fredag. Barcelona 4-timmars, som liksom övriga ELMS-race streamas live på www.europeanlemansseries.com, startar kl. 18.30 på lördag kväll.

"Det är kul att vara tillbaka i ELMS efter äventyret i Le Mans, som verkligen gav mig en smak av det bästa som sportvagnsracing kan ge. Vi testade här i Barcelona igår och hade förvisso en del problem, men hittade också några bra saker på bilen. Den känns betydligt mer stabil på bromsarna nu och jag tror också att vi hittat ett sätt att få däcken att hålla lite längre. Vi får se vad vi kan göra i racet, men topp tio skulle vara ett bra resultat för oss här."

Tidsschema
Rd. 3 | Barcelona 4-timmars Circuit de Barcelona-Catalunya (ESP)
FREDAG 19 JULI
Fri träning 1: 14.30-16.00
Test - bronsförare: 18.30-19.00
Fri träning 2: 21.30-23.00

LÖRDAG 20 JULI
Kvalificering: 11.20-11.30
Race - Barcelona 4-timmars: 18.30

---

19-07-18 Joel Eriksson till fartkatedralen i Assen - snabbaste kurvan på kalendern väntar
TT Circuit Assen – “The Cathedral of Speed” – är en av världens absolut mest berömda motorcykelbanor. I helgen byts dock två hjul mot fyra på den klassiska holländska anläggningen när DTM-cirkusen för första gången kommer på besök – och Joel Eriksson är fast besluten att bygga vidare på den form som så här långt under säsongen belönat honom med två stycken pallplatser.

Eriksson har under sin nu knappt två säsonger långa DTM-sejour skaffat sig ett bra facit på de banor som mästerskapet under perioden gästat för första gången. Under 2018 tog den unge BMW-skåningen en historisk första seger på Misano – en bana som liksom Assen blivit känd främst för sin MotoGP-historik – och tidigare i år slutade han tvåa på belgiska Zolder när också den anläggningen debuterade på DTM-kalendern.

Lägg därtill en rykande färsk andra pallplats för säsongen vid den senaste deltävlingen på Norisring för två veckor sedan, där Eriksson anförde BMW-flottan i det första av den helgens två race, och det är enkelt att förstå varför den nyblivne 21-åringen är förväntansfull inför visiten i Assen.
- Assen blir en helt ny bana för mig, säger Joel Eriksson. Jag har aldrig kört där, men jag gjorde ett besök tidigare i år för att inspektera den. Normalt brukar jag inte ha några större problem att lära mig nya banor. Misano var ett nytt ställe för mig i fjol och där vann jag, så det fungerade ganska bra. Zolder var också en ny bana och där hamnade vi också på pallen. Det gäller att vi gör ett bra jobb i förberedelserna inför helgen och verkligen fokuserar på utförandet, så tror jag att vi har goda chanser.

Banan i Assen kan sammanfattas i ett ord: snabb. Här finns flera långa fullfartssektioner där Erikssons turboladdade BMW M4 DTM kan dra full nytta av sina drygt 600 hästkrafter. Simuleringar från BMW indikerar att hastigheten kommer överstiga 200 km/h i fyra av kurvorna på den 4.542 km långa banan, och Assen stoltserar också med kalenderns enskilt snabbaste sväng: Ramshoek, som tas i hisnande 265 km/h och utsätter förarna för uppemot 3G.
- Det är en snabb bana, helt klart, fortsätter Joel Eriksson. Jag har kollat en del onboard-klipp och det verkar vara en utmanande layout med en skön rytm. Många svängar som leder in i varandra. Jag tror också att vinden kan påverka en hel del eftersom banan är så platt och avlång. Man kommer ha motvind på ett håll och medvind på det andra, vilket påverkar balansen i bilen. Det blir kul att komma dit!

Assen är den femte deltävlingen av nio på årets DTM-kalender och utgör därmed mittpunkten av årets säsong. Tävlingarna inleds med fri träning på fredag, med kval och race som vanligt på både lördag och söndag.

Redan under torsdagen arrangeras en stor DTM-parad inne i centrala Assen där samtliga förare finns på plats för autografskrivning och uppvisningskörning.

---

19-07-18 Alex Andersson glad över TCR-inhoppet på hemmaplan
Falkenbergsföraren Alex Andersson gjorde årets enda TCR-tävling, på hemmaplan i samband med Västkustloppet den gångna helgen. Han körde in på plats 13 och 11 i de båda racen men resultatet var inget han fokuserade på den här gången.
– Det var fantastiskt kul att köra och jag är glad att vi kunde vara med men vi hade inte förutsättningarna till några toppresultat, säger Andersson.

Alex Andersson körde merparten av dåvarande STCC 2018 och hade siktet inställt på att fortsätta även i år. Men STCC gick i konkurs i vintras och osäkerheten gjorde det svårt att få ihop en budget för en satsning på STCC:s efterföljare TCR Scandinavia.
– Inför förra säsongen var förutsättningarna mycket bättre men det var ändå tufft att hitta budget. Till i år var det i det närmaste omöjligt, konstaterar Andersson som dock inte gett upp tankarna på en fortsatt racingkarriär.
– Jag har inte lagt hjälmen på hyllan och jag skulle väldigt gärna jobba vidare med ”Tobbe” (teamägaren Tobias Johansson), jag trivs fantastiskt bra med Brovallen Design-gänget. Det är bara att hoppas att TCR kan presentera bra TV-avtal och nya samarbetspartners så att det skapas möjligheter för oss att vara med, säger han.

---

19-07-15 Dubbelseger på Västkustloppet för Anders Berger
Legendariska Västkustloppet kördes i Falkenberg och Falkenbergs Motorklubb fyller 90 år i år.

Det var en stor tävling med alla klasser från SSK-Serien, TCR, V8 Thunder Cars, Superbike och DS3 från Danmark. 6000 åskådare såg tävlingen som bjöd på strålande sol på lördagen och molnigt på söndagen.

Anders Berger från Bengtsfors MotorClub körde i klassen SSK Classic, som kördes tillsammans med SSK Klass 3A. I startuppställningen var det två klass-3 bilar först, men sedan var Anders först bland de klassiska bilarna. I starten var Anders snabbast iväg och han tog direkt kommandot i racet. Tyvärr blev det en ordentlig krasch redan på tredje varvet då en bil fick en stoppsladd och rammades av en annan bil. Racet avbröts och Anders utropades till segrare. Det andra racet gick smärtfritt och Anders ledde från start till mål.

---

19-07-14 Ny pallplats för Nyman
Micke Nyman, Memphis Racing, tog sin andra pallplats för säsongen när Västkustloppet kördes i helgen i Falkenberg. I helgens första heat slutade han på en blygsam tolfteplats men i det andra fick han en rejäl revansch genom att bli trea.
– Kanonbra, jag älskar att komma på pallen. Jag gjorde en bra start och tog flera stycken, sedan krokade några ihop framför mig och jag kunde smita upp på andraplatsen.

Väl där blev Micke jagad av Christoffer Bergström.
– Han var otroligt snabb, jag försökte stänga några varv men det gick inte att hålla honom bakom mig.

Nu ser Micke fram emot att få köra på hemmabanan i Karlskoga. Den 17-18 augusti körs Kanonloppet på Gelleråsen och då lär det bli åka av. I fjol gjorde Micke sin debut i klassen och slutade på pallen.
– Det är min favoritbana och hemmabana där jag jobbar. Vi får se om jag hinner tjuvträna någonting, skrattar Micke.

---

19-07-14 Emil Persson pallade kvaltrycket i Falkenberg
Emil Persson, Bryntesson Motorsport, stod pall för pressen i kvalet inför morgondagens båda V8 Thunder Cars-race i Falkenberg. Han tog pole position och lyckades slå norrmannen Stein Frederic Akre på dennes favoritbana men det var inte med någon stor marginal. Sju hundradels sekund hade Emil tillgodo och kvalsegern satt långt inne. Akre var snabbast med några minuter kvar att åka av kvalet.
– Det blev en stökig inledning på kvalet med många bilar som låg och värmde däck när vi kom i full fart och det förstörde strategin för oss, säger Emil. Det fick bli plan B. Vi höll koll på vad Akre gjorde och när han gick ut och slog till med två bra tider var det bara att göra likadant.

Emil leder årets mästerskap efter en suverän inledning på säsongen med fyra raka segrar. Dagens kval har gett honom förutsättningar att ta två till i morgon.
– Kvalet var grymt viktigt och det känns just nu som att jag har lite övertag på Akres favoritbana. Det är skönt att kunna få starta från ruta ett, ha innern i första böj och förhoppningsvis göra två bra starter. Det kommer att behövas, han är en grym racer och det kommer att bli tufft.

Trea i kvalet blev Christoffer Bergström, Team Pampas, som gör ett inhopp i helgens tävlingar men hans andra bästa tid räckte inte till mer start från fjärde ruta i det andra heatet. På den tredje startrutan i det andra heatet står istället hemmaföraren Filips Sandström.

Mikael Karlsson, teamkamrat med Emil, satte femte snabbaste tid före William Nilsson, Memphis Racing-förare som lite i det tysta blir allt snabbare. Bakom honom är det rena getingboet – mellan William och tolfteplacerade Marcus Lundström skiljer knappt tre tiondels sekund och där placerade sig i tur och ordning Andreas Nilsson, Conny Brorsson, Mats Nilsson, Robert Paulsson, och Micke Nyman.

---

19-07-13 Emil Persson inför tuff utmaning i Västkustloppet
Fyra raka segrar på lika många försök, det är den regerande V8 Thunder Cars-mästaren Emil Perssons facit efter årets två inledande tävlingshelger. I helgen är det dags för svensk racings verkliga sommarklassiker, Västkustloppet i Falkenberg, men konkurrenterna har närmat sig för varje race som har gått. Senast i Anderstorp utmanades Emil av Stein Frederic Akre och teamkompisen i Bryntesson Motorsport, Mikael Karlsson.
– Både Micke och Akre var nära i Anderstorp och det kommer att vara likadant nu. Falkenberg är en tajt bana som det är svårt att köra om på och det gäller att kvala bra, säger Emil som också höjer ett varningens finger för Christoffer Bergström som gör ett inhopp i Västkustloppet.

På vägen mot fjolårstiteln var det just i Falkenberg som Emil stötte på patrull för första gången under sin debutsäsong. Oflyt i kvalet innebar start först från tredje ruta och i racen fick Emil nöja sig med en tredje- och andraplats – inte dåligt, men heller inte i nivå med inledningen på säsongen – och nu har han Stein Frederic Akre att besegra, norrmannen som tog hand om segrarna i fjolårets båda heat och den som ligger tvåa i tabellen bakom Emil.
– Det var inte min bästa tävling men jag hade rätt bra fart i racen ändå, säger Emil. Nu har jag ett år i bagaget och det ska bli intressant att komma tillbaka till Falkenberg igen. Det känns som om vi har hittat mer i både bilen och mig så jag ska nog kunna ge Akre en match. Han får nöja sig med en tredjeplats bakom mig och Micke.

Falkenbergs MK, som arrangerar Västkustloppet, firar 90 år och jubileet till ära har entrépriset satts till just 90 kr och publiken bjuds på TCR Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge, SSK klass 1, 2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault Junior, Citroen DS3, Aquila Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden Open.

---

19-07-11 Akre utmanare i Västkustloppet
Två andraplatser 2014, två till 2015, seger 2016 och överlägsen ledning i det andra heatet när bakaxeln gav upp och två segrar i fjol, det är norrmannen Stein Frederic Akres facit från hans senaste åtta V8 Thunder Cars-starter i Västkustloppet – det är en bana han trivs på och i helgen är det dags för svensk racings riktiga sommarklassiker att avgöras i Falkenberg.
– Det är en bana som är rolig, det går riktigt fort, säger Stein Frederic. Det är en riktig racerbana som jag tror passar mig, det är nog det som är förklaringen till att det har gått så bra.

Stein Frederic ligger tvåa i mästerskapstabellen bakom den suveräne Emil Persson, Bryntesson Motorsport. Emil har fyra raka segrar på lika många starter i år men senast i Anderstorp utmanade Stein Frederic honom på allvar men fick ändå ge sig när däcken inte höll hela vägen.
– Vi försöker klura på varför däcken går så varma i mitten av racen, säger Stein Frederic. Kanske gick jag ut för hårt men jag tror inte det skilde mot hur jag brukar göra. Det har inte varit något problem förut.

Stein Frederic kommer till Västkustloppet direkt från RX2-klassen i Höljes där han gjorde ett inhopp. Det blev en sextondeplats, något han inte är helt nöjd med trots att han slog den slutgiltige segraren Ben-Philip Gundersen i sitt kvalheat.
– Det var mitt eget fel, säger han. Jag körde på en banmarkering och fick ett tidstillägg. Det var synd, för det gick riktigt fort. Men det är bara att ta det med ett smil. Nu åker vi till Falkenberg.

Falkenbergs MK, som arrangerar Västkustloppet, firar 90 år och jubileet till ära har entrépriset satts till just 90 kr och publiken bjuds på TCR Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge, SSK klass 1, 2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault Junior, Citroen DS3, Aquila Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden Open.

---

19-07-11 Från Ungern till Österrike - tävlingsdags igen för Linus Lundqvist
Knappt har motorerna tystnat över Hungaroring innan Euroformula Open-dånet istället tonsätter de österrikiska bergen i sann Sound of Music-anda. Bara några dagar efter målgång i Budapest står nästa deltävling för dörren, när Linus Lundqvist och hans konkurrenter i helgen tar plats på vykortsvackra Red Bull Ring för ännu en fartfylld sammandrabbning.

Lundqvist beger sig till den österrikiska Grand Prix-banan - där Formel 1-cirkusen var på besök för bara några veckor sedan - med två färska topp fem-placeringar i bagaget från Hungaroring, och fortsätter att jaga en lika hägrande som förhoppningsvis alltmer nära förestående första pallplats i det konkurrenskraftiga Euroformula Open-mästerskapet.
- Målsättningen i helgen är densamma som jag haft ett tag nu; det är pallen jag vill åt, säger Linus Lundqvist. Jag tycker inte att det finns någon anledning att revidera det målet, för det känns definitivt inom räckhåll. Jag vet att vi har potentialen att lyckas om vi bara kan pussla ihop både kval och race på samma gång. Vi har varit lite för ojämna så här långt, men bilen kändes generellt bra i Budapest förra helgen och vi fortsätter att jobba så hårt vi bara kan för att pressa de allra snabbaste.

Red Bull Ring blir, liksom de flesta andra banor den här säsongen, en ny bekantskap i tävlingssammanhang för Linus Lundqvist (som dock testade på anläggningen under försäsongen). Den 4.318 km långa slingan löper som en berg- och dalbana genom en häpnadsväckande alpmiljö utanför byn Spielberg, pittoreskt inramad av ett av motorvärldens absolut vackraste landskap.

Banan bjuder på en bred palett av utmaningar, där tre långa rakor samsas med ett par tighta hårnålar och ett svepande, snabbt kurvparti i den avslutande tredje sektorn.
- Jag gillar verkligen Red Bull Ring, och jag tror att de flesta förare gör detsamma, fortsätter Linus Lundqvist. Till att börja med är miljön otroligt vacker. När vi testade där inför säsongen kom jag på mig själv med att åka och njuta av omgivningen på ett av mina varv tillbaka till depån, och det händer inte ofta! Dessutom är layouten väldigt intressant och utmanande. Det går att köra om, till skillnad från Hungaroring senast, men kvalet är ändå alltid viktigt. Vi kommer att fokusera extra mycket på just den biten i helgen och förhoppningsvis kan vi få med oss ett bra resultat.

Helgens tävlingar följer det sedvanliga mönstret i Euroformula Open, med fri träning på fredag följt av kval respektive race på både lördag och söndag.

TIDSSCHEMA
Euroformula Open Deltävling 6/9 | Red Bull Ring (AUT)
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 12 juli
Fri träning 1: 10.10-10.50
Fri träning 2: 15.35-16.15

Lördag 13 juli
Kval 1: 09.15-09.40
Race 1 (19 varv): 14.25

Söndag 14 juli
Kval 2: 08.15-08.40
Race 2 (19 varv): 13.30

---

19-07-09 Svenskt Sportvagnsmeeting med extra allt
Årets Sportvagnsmeeting bjöd på det mesta, både när det gällde racing och väder…
253 förare kom till start till årets upplaga där RHK & SPVM var med samt BMW Cup och Seven Racing uppdelade på 14 heat.

På Ring Knutstorp brukar vi få se extra många riktigt gamla bilar, så även i år. Som väntat var de nyaste av de äldre bilarna snabbast, varför Hans Hillebrink vann båda racen i sin Lotus Formula Junior före Fredrik Bolander i en något äldre Formula Junior (Elva 100-BMC). Chuck Bird lyckades hålla undan och ta tredjeplatsen i sin gamla MG före Johan Lund i en Effyh-Midget. I andra racet fick Bird det tuffare när han fick släppa fram två Midgetbilar när Lund tog tredjeplatsen före Peter Kumlin. Håkan Håkansson körde sin fina Jaguar SS100 och Janne Hansson körde en MG i år.

Roger Johansson var ensam förare i Formel Vee med dubbelförgasare när han ställdes mot hela Formel Ford-fältet. Men kval och första racet kördes i regn, vilket passar Johansson bra då Formel Vee har bättre regndäck än Formel Ford. Johansson kunde därmed ta en lätt seger i första racet före Henry Sandblom, Michaela Månlycke och Nicklas Nilsson. Andra racet kördes i torrt och då blev det tuffare för Johansson. Sandblom vann före Dan Lindblom och Nilsson. Johansson kom i mål som femma. Vi fick se en mycket intressant start då Stefan Deleuran Mumm körde en Mallock Mk9. Det speciella med den bilen är att motorn sitter fram! Det kan inte ha byggts många bilar med det konceptet, men Mallock var ju vana att bygga Clubmanbilar på det viset så varför inte? Bilen hade skördat vissa framgångar i England, men detta var första tävlingen på svensk mark. Det blev en andra och en förstaplats i G-klassen för Mumm!

Kvalet för Formula Slicks kördes i regn och det passade Sonny Johansson som handsken. Han var över tre sekunder snabbare än tvåan! Men båda racen kördes på söndagen då det var torrt. Jannik Sadolin klev fram och vann före Anders Lofthammar och Johansson, trots att Sadolin kör en Formel Ford 2000 mot de andras F3:or. I andra racet blev det en riktigt sevärd kamp mellan Sadolin och Lofthammar där Sadolin ännu en gång gick segrande ur striden, men bara med 0.3 sekunder. Johansson tog en ny tredjeplats.

I heatet över 1000cc före 1965 hade man även lagt in nyare standardbilar under 1300cc. Det blev en salig blandning och ett stort och sevärt heat. Lars Göransson gjorde en kanonstart i regnet och ledde några kurvor, sedan fick han ge sig mot den snabbe dansken Steffen Palmberg som vann med halvminuten till sist! Göransson kom tvåa och Kjell Wallin tog tredjeplatsen. Palmberg hade inga problem att vinna andra racet också, men bakom honom var det inledningsvis en härlig fight mellan Hans Beckert och Mikael Mohlin där faktiskt Mohlin tog sig förbi och knep andraplatsen i racet före Beckert! En mycket stark insats av Mohlin i SAAB:en som har betydligt mindre motorvolym än Beckerts koja.

RHK-mästaren Bengt-Åke Bengtsson var tillbaka i GT-klassen och han tog pole direkt, men han fick det tuffare i racet. Anders Schildt klev fram och vann före Claes Andersson och Palle Birkelund Pedersen. I andra vann Schildt igen, nu före Bengtsson och Pedersen. Lennart Henjer körde SSM för 40:e gången! Han fick mottaga ett specialpris för denna hedervärda prestation!

Nu blir det lite sommaruppehåll för de historiska bilarna innan de skall köra på Mantorp i augusti. Mantorp Park fyller 50 år i år, vilket kommer att uppmärksammas i samband med RHK-tävlingen.

---

19-07-09 Svenskt Sportvagnsmeeting med extra allt
Årets Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp innehöll det mesta man kan önska sig! Vädret var minst sagt växlande och skapade huvudbry inför däcksvalet! Torsdag och lördag var mest regnigt, medan fredag och söndag hade mest sol. Normalt sett är det mest publik på lördag, men tack vare vädret blev söndagen den stora publikdagen i år. Tävlingen innehöll som vanligt klasserna från Sportvagnsmästerskapet och Racerhistoriska klubben + två gästklasser; BMW Cup och Seven Racing. 253 förare kom till start till sist, även om det var närmare 300 som hade anmält sig en vecka före tävlingen.

Roadsport C bjöd på helgens största heat med 34 bilar som stormade ned mot första kurvan i regnet. Alla bilar tog sig igenom kurvan utan problem. Erik Blixt tog kommandot direkt och ingen orkade följa hans tempo. Christoffer Waern fick en lugn resa till andraplatsen och Janne Murvik lyckades kämpa sig loss från klungan och ta tredjeplatsen. Alla 34 bilar tog sig i mål!

Hemmaföraren Oskar Jakobsson tog den viktiga sjätteplatsen, som innebar pole i andra racet. Han förvaltade sin startposition väl då han lyckades bygga upp en lucka till övriga fältet medan Blixt och Waern kämpade sig fram. När de väl hade skakat av sig övriga fältet var luckan för stor fram till Jakobsson som vann före Blixt och Waern.

I Roadsport A startade Dag Löfqvist i pole, men han fick se sig slagen av Magnus Mårtenson som vann första heatet före Löfqvist och Sixten Mineur. I andra racet hade Löfqvist hittat den rätta farten igen och han vann före Mårtenson och Jerker Flink. I Roadsport B vann Jonas Jonsson före Jonas Gräf och Max Lindblom. I andra racet vann Michael Stegmann före Jonsson och Patrik Eriksson.

I Verktygsboden Modsport var Niklas Mårtensson snabbast i det regnvåta kvalet, men i racet kunde han inte hålla undan för Pekka Nyström som vann före Mårtensson och Peter Andersson. Bengt Johansson kom fyra totalt, men blev tvåa i klass 1 före Patrik Larsson. Mårtensson vann klass 2 före Andersson och Toni Berggren. I klass 3 vann Ola Åkesson före Andreas Ekvall och engelsmannen Mark Pedro De Spong! Andra racet inleddes tyvärr av helgens enda startkrasch. Fem bilar körde ihop sedan en fått motorstopp mitt i fältet. Heatet rödflaggades omedelbart och efter bogsering och sopning ställdes bilarna upp till start igen (förutom de fem inblandade där ingen kunde komma till omstarten). Racet blev en kamp mellan Nyström och Berggren där Nyström vann med minde än sekunden. Nyström vann klass 1 före Johansson och Björn Davidsson. Berggren vann klass 2 före Fredrik Olsson och Andreas Jähnke. Åkesson vann klass 3 före Gustav Larsson och De Spong.

I RS tog årsdebutanten Gustav Brandin pole, men i starten missade han lite varför Kalle Berggren tog hand om ledningen. Brandin hängde med på andra plats, men kunde inte attackera för ledningen. Berggren vann före Brandin och Hans Johansson. I andra racet fick Brandin till starten och han tog ledningen direkt. Han uppvaktades till en början av Monika Arvidsson, men hon tvingades bryta sedan en sten hade punkterat kylaren. Brandin kunde därför ta en ohotad seger före Johansson och Magnus Wallén. I Clubman vann Mikael Aagaard första racet före Pär Fredriksson och Pontus Rastbäck. I andra racet vann Peter Öfverman före Aagaard och Marie Carlsson. Bo Johansson och Mats Hildingsson vann var sitt race i RS2-klassen.

I BMW Cup vann Håkan Zaar och Mikael Lundvall var sitt race. I Seven Racing vann Steffen Hansen båda racen.

Nästa tävling körs på Rudskogen. Det är första gången sedan 1992 som SPVM besöker banan, men den gången var banan mycket mindre än idag…

---

19-07-09 Marginaler på fel sida men Johan plockade poäng
Det var tät racing i WTCR-deltävlingen i Portugal under helgen. Johan Kristoffersson hamnade lite fel i kampen om hundradelar och tusendelar, men lyckades ändå plocka poäng i alla tre racen med resultatraden 7-14-11.
- En okej helg. Vi hade bara de små marginalerna på fel sida när kvalet avgjordes, så vi hamnade utanför den omvända startordningen, kommenterar Kristoffersson.

På den trånga och snabba stadsbanan i Vila Real var kvalet förstås en viktig faktor. Till lördagens enda race lyckades Johan kvala in som åtta och från den positionen klättrade han sedan till en slutlig sjundeplats. Johan var ett tag uppe som femma efter att ha väntat med sitt joker-varv, men tappade sedan ett par platser när han tog sitt alternativspår.
- Jag är ändå nöjd. Det är ju första gången för mig på den här banan, säger Johan.

Q1, med efterföljande Q2 och Q3, på söndagsförmiddagen avgjorde sedan startordningen för de två kommande racen. Johan var tidigt ute med sitt sista försök till ett snabbt varv och klättrade då upp på femte plats, vilket verkade garantera en plats i Q2. Men banan blev snabbare och snabbare och under sista minuten föll Johan till fjortonde plats, bara nio tusendelar av en sekund från den tolfte och sista platsen till Q2.
- Det var okej, men jag hamnade på fel sida bara. Ibland är de små marginalerna med och ibland emot.

Från ruta fjorton kunde sedan Kristoffersson inte göra mycket. Andra racet blev ganska händelsefattigt. Den här gången tog han joker-spåret tidigt och halkade ner ett par platser, men tog sig sedan upp till en slutlig fjortondeplats igen.
- Jag gillar verkligen banan och tycker jag fick ut det mesta av bilen.

Det avslutande racet innehöll lite mer dramatik och omkastningar. Johan höll sig undan de värsta problemen, men hade saker att hålla koll på.
- Jag hade kopplingsproblem, vilket gjorde att jag tappade några platser.
Kristoffersson lyckades trots detta avancera upp till elfte plats med sin Volkswagen Golf GTI TCR.
- Gjorde en rolig omkörning tre svängar från mål, konstaterar Johan nöjt.

Därmed plockade han nya poäng till sig själv och Sébastien Loeb Racing och skaffade ytterligare erfarenhet för fortsättningen, som den nykomling han är i serien.
- Racen idag använde vi till att testa lite olika saker inför kommande tävlingar.

Nu blir det några veckors välförtjänt semester för Kristoffersson efter ett mycket intensivt halvår.
- Stannar här i Portugal i tre dagar nu. Jag ser fram emot lite ledigt.

Därefter väntar rallykörning, härnäst VM i Finland, följt av ett par SM-tävlingar i Kolsva och Linköping. Först i mitten av september körs nästa WTCR-tävling, då i Kina.
- Rallytävlingarna blir något att analysera och förbereda under semestern, avslutar Kristoffersson, som för övrigt ligger på femtonde plats med 94 poäng i WTCR-sammandraget.

---

19-07-09 Ny pallplats för Joel Eriksson
Joel Eriksson körde hem säsongens andra pallplats i DTM när han ensam tog upp kampen med de på dagen snabbare Audi-bilarna i helgens första race på stadsbanan Norisring i Nürnberg.

Eriksson, som tidigare i karriären varit på pallen på stadsbanorna i franska Pau och kinesiska Macau, visade denna gång prov på bra fart även mellan murarna i Nürnberg och återfanns på andra plats – hårt ansatt av Nico Müller – när det drog ihop sig till målgång i helgens inledande race.

Eriksson, som startat loppet som fyra i sin BMW M4 DTM, försvarade sig effektivt mot schweizarens attacker och inledde det sista varvet som fortsatt tvåa – men på alltmer slitna däck. I den allra sista kurvan gick det till slut inte längre att stå emot, och Müller lyckades överta andraplatsen bara några hundra meter från mål.

Eriksson korsade dock mållinjen på en alltjämt stark tredjeplats, bakom Müller och hans segrande Audi-kollega René Rast, och säkrade därmed säsongens andra podiumvisit efter att ha slutat tvåa vid tävlingarna i belgiska Zolder i maj månad.
- Vi hade bra fart och en bra strategi, och det är alltid en härlig känsla att stå på pallen, säger Joel Eriksson. Det var en riktigt hård kamp med Nico Müller på slutet, men alltid rent och schysst. Jag förväntade mig inte att han skulle göra en attack in i sista kurvan, men jag tror att han hade kommit förbi oavsett om jag hade stängt dörren mer aggressivt eller inte. Han hade så pass mycket fräschare däck i det skedet, och dessutom hade han fortfarande DRS kvar. Det var en bra poängskörd för oss och jag vill avsluta med att tacka alla fans som var på plats här i helgen. Fantastisk stämning, som alltid på Norisring!

I helgens avslutande heat klassificerades Eriksson som 13:e man, ett varv efter täten, efter en misslyckad strategi. Bruno Spengler avgick med segern för BMW

---

19-07-01 Tekniska problem sätter stopp för träningssnabb Joel Eriksson i Shanghai
Joel Eriksson signalerade sina intentioner genom att direkt toppa den fria träningen vid helgens gästspel i det kinesiska GT-mästerskapet (China GT Championship) i Shanghai, men tvingades sedan att stå över båda racen på grund av tekniska problem.

Eriksson kallades in av BMW Motorsport för att representera det lokala stallet FIST-Team AAI i China GT-säsongens tredje deltävling, där han rattade en BMW M6 GT3 tillsammans med den ordinarie föraren Betty Chen.

Trots att han aldrig tidigare tävlat i vare sig mästerskapet eller på Shanghai International Circuit lyckades Eriksson snabbt finna sig tillrätta. Han satte omedelbart tempot under den fria träningen, och körde sedan in som trea – och bästa BMW-förare – i det efterföljande kvalet.

Dessvärre uppstod senare ett tekniskt problem som inte gick att åtgärda, och som därför hindrade Eriksson/Chen från att komma till start i helgens två race.
- Det är så klart tråkigt att vi inte kunde genomföra racen – det var ju därför jag åkte hit – men man får acceptera att sådant här händer i motorsport ibland, säger Joel Eriksson. Det har ändå varit en upplevelse här i Shanghai och jag kom snabbt in i körningen. Vi hade väldigt bra fart under både den fria träningen och kvalet, så jag tror att vi hade kunnat få med oss ett bra resultat. Jag vill tacka teamet och BMW för den här möjligheten. Jag kommer tillbaka!

Joel Eriksson kommer att återvända till det kinesiska GT-mästerskapet ytterligare en gång i år, när han ställer upp vid finalen (som också den avgörs i Shanghai) den 11-13 oktober. Han kommer även då att tävla för FIST-Team AAI.

Eriksson reser nu närmast tillbaka till Europa för helgens DTM-tävlingar på Norisring-banan i tyska Nürnberg.

---

19-06-28 Christoffer Bergström kör V8TC i Västkustloppet
I fjol gjorde Christoffer Bergström sin tredje och sista säsong i V8 Thunder Cars för att i år satsa på Porsche Carrera Cup Scandinavia – nu sätter han sig bakom ratten på sin Ford Mustang för att göra ett inhopp i Västkustloppet den 13-14 juli.
– Det ska bli jättekul, Västkustloppet är ett fantastiskt evenemang och hela teamet ser fram emot att få vara tillsammans med hela gänget i V8 Thunder Cars igen.

Hittills har Christoffer gjort bra ifrån sig i Porsche Carrera Cup. Senast fick han med sig en sjätteplats från Skellefteå och ligger nia i tabellen totalt. I Masters Cup ligger Christoffer trea. När nu Porsche Carrera Cup gör sommaruppehåll blev ett inhopp i V8 Thunder Cars naturligt för den ständigt racesugne Christoffer.
– Det känns bra att få kliva in i en racerbil under sommaruppehållet. Jag har lite mer erfarenhet med mig och det ska bli spännande att se var jag befinner mig någonstans i konkurrensen.

Christoffers Ford Mustang har redan vunnit två race i årets V8 Thunder Cars men då med Emil Persson bakom ratten. När frakten av Emils nya bil blev försenad blev Bryntesson Motorsport tvungna att låna Christoffers bil till premiären i Ring Knutstorp.
– Bilen fick bekänna färg med Emil bakom ratten, det är skitkul. Det är upp till mig att leverera.

Den 13-14 juli får Christoffer Bergström chansen att utmana sina gamla kompisar, och även stifta bekantskap med ett par nya, när V8 Thunder Cars gästar Västkustloppet i Falkenberg. Det blir en mäktig racehelg där V8 Thunder Cars får sällskap av TCR Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge, SSK klass 1, 2 och 3, VolvoCupen, SSK Classic, Renault Junior, Citroen DS3, Aquila Cup, Legends Pro och Master och Superbike/Strandbaden Open.

---

19-06-27 Joel Eriksson i gästspel i Shanghai
Joel Eriksson kommer att ställa upp i helgens tävlingar för det kinesiska GT-mästerskapet, China GT Championship, på F1-banan Shanghai International Circuit.

Eriksson, som till vardags tävlar för BMWs fabriksteam i DTM, har lånats ut till det lokala stallet FIST-Team AAI där han tar plats bredvid den kvinnliga föraren Betty Chen i en BMW M6 GT3.

China GT Championship är en av Asiens ledande racingplattformar, med deltagande från en rad premiumtillverkare på vad som utgör en viktig marknad i världens folkrikaste land.

Deltävlingen i Shanghai är den tredje av totalt sex på årets China GT-kalender.
- Det här är precis en sådan utmaning man behöver för att utvecklas som förare, säger Joel Eriksson. Det känns spännande att vara här i Shanghai och tackla den här uppgiften. Det är en helt ny bana för mig och M6 GT3:an är förstås väldigt olik M4:an jag vanligtvis kör i DTM, men jag siktar högt och förhoppningsvis kan jag bidra till ett bra resultat. Jag ska göra mitt bästa och jag ser fram emot att jobba med Betty och FIST-Team AAI under den här helgen.

Två race (vardera en timme långt) kommer att köras under helgen i Shanghai; ett på lördag och ett på söndag. Båda loppen avgörs på morgonen svensk tid.

TIDSSCHEMA
Fredag 28 juni
Fri träning: 06.35-07.35
Kval: 10.20-11.00

Lördag 29 juni
Race 1: 08.15-09.15

Söndag 30 juni
Race 2: 08.05-09.05

www.chinagt.net

---

19-06-22 Första WTCR-segern för Kristoffersson
- Riktigt roligt, och särskilt att det hände på den här banan. Jag var snabbast på träningen och hade snabbaste racevarv under helgen. Att kunna göra det med så lite erfarenhet av Nordschleife är jag stolt över, säger Kristoffersson, som hade en behaglig och fin resa genom det tredje och sista varvet.

Lika lätt var det inte inledningsvis. Antti Buri fick en bra start från spår två och pressade Kristoffersson hårt.
- Supertufft. Det var lågt grepp där jag stod, så han kom upp jämsides. Båda två gjorde allt vi kunde, men det var ändå en fair fight, tycker Kristoffersson.
Även Frederic Vervisch utmanade innan Johan kunde skaka av sig bevakningen.
- I kurva sex kom han upp på utsidan, men jag hamnade hela tiden på rätt sida och lyckades komma loss.

Med lite försprång ut på Nordschleife byggde värmlänningen snabbt på sin ledning och gav inte motståndarna en chans att komma in i luftsuget.
- Det var bara att fälla ner huvudet och köra. Jag körde precis allt jag kunde för att göra ett bra förstavarv. Med tanke på den långa raksträckan måste man ha ett gap på några sekunder för att kunna hålla undan mot slipstreaming.

Vid mållinjen var Johans segermarginal uppe i 5,1 sekunder, en överlägsen triumf och Sébastien Loeb Racings första WTCR-seger för året.
- Verkligen härligt, och särskilt som det här är Volkswagens hemmabana.

I det avslutande racet däremot hamnade Kristoffersson i blickfånget av en annan anledning. På andra varvet, med Johan på tionde plats och med bra förutsättningar för avancemang, tog tävlingshelgen slut på ett hårt sätt. Efter en kamp mellan två framförvarande förare blev Johan den drabbade parten.
- När de krokade ihop kom jag med högre fart bakifrån. Jag försökte gå på sidan, men hamnade på gräset och tog mig inte ut på asfalten igen, berättar Kristoffersson, som uppskattar att det gick i 230 km/h när det bar iväg ut på gräset.
Kristoffersson kraschade våldsamt in i räcket och fick en flygtur.
- Det är ömt i skuldror och nacke, men annars okej, säger Johan som hade en ny bra placering på gång, trots en usel start på racet, där han tvingades ta en extra piruett efter att ha blivit hindrad.
- Allt förstördes ju egentligen där, men bilen fungerade riktigt bra, jag tog de risker jag kunde och gjorde omkörningar som tog mig uppåt, säger värmlänningen som plockade 31 poäng på Nürburgring.

Tävlingshelgens första race gick på fredagen. Johan startade där från elfte rutan, var snabbt uppe som åtta, men fick släppa ett par bilar förbi sig till en slutlig tiondeplats.
- Jag var långsam på fel ställe på banan och blev slipstreamad. Mest besviken är jag annars över kvalet där det strulade med gulflaggor och annat. Därför var segern i andra racet en fin revansch.

Teamkompisen Benjamin Leuchter tog hem segern i race tre. Efter raden tia, etta och brutet summerade Kristoffersson sin helg i Tyskland.
- Jag klättrade i sammandraget till fjortonde plats och för mig och Benny i ”rookie-teamet” var det en riktigt bra tävling.

Nästa WTCR-race går i Portugal om två veckor.

---

19-06-19 Kristoffersson tar sig an legendarisk bana
Efter flera veckors uppehåll väntar nu säsongens häftigaste upplevelse för förarna i WTCR: legendariska Nordschleife på Nürburgring. Volkswagen-föraren Johan Kristoffersson kommer till tävlingen i Tyskland med en pallplats i ryggen från senaste deltävlingen.

- Oavsett hur det går så kommer det att bli en upplevelse, säger Kristoffersson, som lyckades vända en tung säsongsinledning till något positivt på Zandvoort i den senaste deltävlingen, med resultatraden fyra-tre-sju och totalt 38 poäng.

Sedan dess har också Kristoffersson hunnit med två SM-rallyn med en övertygande seger i Gästabudstrofén som senaste guldkorn på sin digra meritlista.
- Det har varit skönt att komma ifrån och göra något annat ett tag, men nu känns det bra att återvända till racingbubblan.

Volkswagen-teamet Sébastien Loeb Racing har lite grann av hemmaplan på Nürburgring. Inte minst gäller det Johan Kristofferssons stallkompis Benjamin Leuchter.
- Benny är något av en Nürburgring-expert. Det känns bra att ha honom i teamet inför den här helgen.

Johan har själv begränsad erfarenhet av banan, men tävlade där 2011 vid ratten på en Porsche. Han vet vad som väntar, men kan inte alla detaljer.
- Det finns inga avåkningszoner, går extremt fort och det dyker upp blinda krön. Jag har inte kört så mycket att jag kan alla delar, så det ska bli spännande att se vilket håll det svänger efter krönen.

Precis som tidigare har Kristoffersson laddat upp med teamet i Hannover genom att köra simulator.
- Det hjälper förstås till för att fräscha upp minnet, säger Johan och pekar på vad som är den största skillnaden mot en vanlig bana.
- Att varvet är 2,5 mil istället för 5 kilometer. Det gör den här tävlingen mycket speciell.

Nordschleife mäter 25 378 meter för att vara exakt, varför varje race bara består av tre varv. Längs banan lär åskådarleden vara täta. Runt 200 000 människor förväntas till tävlingshelgen, där 24-timmars är huvudnumret under lördag-söndag.
- Det är lite Höljes-stämning över det. Folk tältar i skogen, en riktig happening, säger Johan, som hoppas kunna fortsätta på sin positiva trend och fortsätta hämta hem framgångar med sin Golf GTI TCR.
- Det är en supersnabb bana med säsongens längsta raksträcka, vilket kan bli tufft för oss, men det är å andra sidan en bana där man som förare kan påverka mer. Jag tror att vårt team har gjort hemläxan ordentligt och kommer att kunna plocka viktiga poäng.

På grund av samkörningen med 24-timmars så avgörs kvalet redan under torsdagen, första racet på fredag och övriga två race på lördag.

WTCR Nürburgring
Torsdag
15:30 Kval 1
19:30 Kval 2

Fredag
17:30 Race 1

Lördag
11:00 Race 2
12:20 Race 3

---

19-06-18 Högsommarvärme under årets Velodromlopp
Velodromloppet Historisk GP kördes i helgen i strålande solsken. Närmare 200 förare kom till start i de elva heaten och 4000 åskådare besökte tävlingen, som var finalen på Karlskoga Motorsportvecka.

Förutom alla trevliga race bjöds publiken på uppvisning av gamla roadracingcyklar, sportbilar samt att alla märkesklubbar ställde ut sina fina bilar på gräsparkeringen.

Standard 1966-71 upp till 1300cc
Atle Ramberg brukar vara favorit varje år i klassen för nyare standardbilar 1966-71 upp till 1300cc, men i år fick han hårt motstånd av Hans Beckert. Ramberg lyckades dock vinna till sist över Beckert och Tore Hjellset, men det var först efter att Beckert fått en stoppsladd. – Jag har aldrig kört bilen så hårt någon gång tidigare. Jag varvade 9 000 varv för att kunna vinna, sa Ramberg. I andra racet lämnade Beckert över bilen till Kjell Wallin, som fick starta sist. Ramberg kunde ta en ny seger, men Wallin körde upp sig och slutade tvåa, endast 3.8 sekunder bakom Ramberg! Mikael Mohlin kom trea.

Standard 1966-71 över 1300cc
I heatet över 1300cc fick vi uppleva något märkligt och ovanligt. Pekka Nyström tog starten från pole och drog ifrån det övriga fältet. Per-Gunnar Ahlström fick parkera sedan det börjat brinna under huven. Säkerhetsbilen kallades ut för att samla ihop fältet så att man kunde bärga undan Ahlström. Det är alltid ett lotteri när man skickar ut säkerhetsbilen var den hamnar i fältet, men det finns tydliga rutiner på hur säkerhetsbilen och förarna skall göra för att ordningen skall bli rätt. Dock glömde säkerhetsbilen att tända sina lampor… Inte nog med det, radion fungerade inte så tävlingsledningen fick ingen kontakt med honom. Förarna förstod ändå vad som gällde, de drog ned farten och körde i en fin karavan, men säkerhetsbilen befann sig mellan ettan och tvåan i fältet. Nyström förstod situationen och sänkte därför farten så att säkerhetsbilen med resten av fältet kom ikapp honom och därmed var ordningen säkerställd. Stor eloge till Nyström som löste detta så snyggt, men problemet kvarstod med lamporna… En funktionär gick ut på banan och kastade in en radio genom sidorutan när säkerhetsbilen passerade så att de fick kontakt med tävlingsledningen så att de kunde avsluta proceduren och fortsätta racet, som vanns av Nyström före Arvid Viktorsson och Ulf von Hauswolff. Nyström vann även andra racet före Viktorsson och Jari Konola.

Formel Vee
Formel Vee mönstrade som vanligt ett stort startfält. Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson tog en dubbelseger på Kinnekulle senast, men då var det regn. Han ville tona ned favoritskapet nu när det var torrt, men han visade att han bemästrade även torrt underlag då han vann första racet före Johan Lund och Lars Ohlsson. Thomas Marklund hade problem med sin bil och han skruvade och skruvade och fick ihop det så att han kunde starta sist i andra racet. Han körde om hela fältet och vann före ”Vegas” och Lund.

Formula Slicks
Helgen avslutades med de snabbaste bilarna; formelbilar med slicks. Torgny Johansson bjöd på skönsång med sin härliga March F2 som fick sträcka ut sig fint på den långa rakan. Han vann före Sonny Johansson, F3 och Johan Eliasson, som kör Sports 2000. I det andra racet var det Eliasson som märkligt nog hängde med Torgny bäst. Torgny vann, men att Eliasson lyckades ta andraplatsen före alla F3:or är en otrolig förarprestation! Sonny Johansson kom trea.

RHK delade ut sina vandringspriser under helgen. Ronnie Petersonstatyn tillföll Lena Holm som sköter mycket av det administrativa arbetet kring Velodromloppet. Torsten Memorial gick till Michael Sundin för hans arbete som klasspappa för det nyaste standard och GT-heatet. Presidents Trophy gick till Tomas Otterberg för hans arbete som klasspappa för Formula Slicks.

Nästa tävling körs redan om ett par veckor, då är det sommarens stora sportvagnshelg på Ring Knutstorp.

---

19-06-18 Roar Lindland segrare i Skellefteå
Inför en rekordpublik på 16,700 personer på nya motorsportarenan Fällfors utanför Skellefteå tog Roar Lindland sin första seger för säsongen i Carrera Cup Scandinavia.

Säsongen har inletts lite tyngre än vanligt för Lindland i Carrera Cup Scandinavia men i Skellefteå gick allt den rutinerade Porscheförarens väg och efter en femteplats i det första racet slog han till med seger i helgens avslutande race. En seger som var välkommen för norrmannen.
– Det har varit en jobbig start på mästerskapet så den här segern satt extra skönt, sa Roar efteråt. Jag kunde dra nytta av situationen när Robin Hansson och Pontus Fredricsson fick kontakt och ta över ledningen.

Hugo Nerman gjorde också en stabil insats. Efter att ha kvalat in som trea i båda racen jagade han pallplatser. Även om det i slutändan inte blev något pallbesök för den unge skåningen blev det ändå ytterligare en bra poänghelg med en fjärdeplats respektive femteplats. Särskilt femteplatsen i race 2 imponerade då han efter ett litet misstag halkade ner till 18:e plats men återigen gjorde en imponerande uppkörning genom fältet.

I mästerskapet är nu Roar Lindland fyra totalt tätt följd av teamkamraten Hugo Nerman några poäng efter på femteplats inför sommaruppehållet.
– Det har varit en intressant start på vår första säsong i Porsche Carrera Cup, konstaterar teamchef Dick Jönsson Wigroth. Vi visste att det skulle bli en utmaning där vi skulle möta team och förare som varit i det här mästerskapet länge så att vi har varit med i toppen från start tar vi som ett väldigt högt betyg. Hugo har gjort en imponerande debut i Carrera Cup och Roar Lindland är nu tillbaka där han hör hemma högst upp på pallen. Vi har upplevt ett av de bättre motorsporteventen på mycket länge här i Skellefteå och nu tar vi och laddar om för andra säsongshalvan.

Carrera Cup Scandinavia tar nu ett sommaruppehåll innan säsongen återupptas 17-18 augusti på Gelleråsen i Karlskoga.

---

19-06-17 Dubbelseger till Anders Berger
I helgen kördes Sveriges största tävling för historiska racerbilar; Velodromloppet Historisk GP i Karlskoga. Närmare 200 bilar körde tävlingen. Anders Berger från Bengtsfors var i högform och han körde ifrån sina konkurrenter lekande lätt. Det var två norrmän som försökte utmana, men de hade inte en chans att hänga med i Anders tempo. 4000 åskådare följde tävlingen på plats.

Nästa tävling körs redan om tre veckor på Ring Knutstorp. Det är Sveriges största sportvagnstävling, som även innehåller många historiska racerbilar.

---

19-06-17 Händelserik Le Mans-debut avklarad för Henning Enqvist
Henning Enqvist drog stora lärdomar inför framtiden när han debuterade i det anrika 24-timmarsloppet i Le Mans, Frankrike, i samband med tidernas största upplaga av den berömda sportvagnsklassikern.

Enqvist gjorde sin Le Mans-debut tillsammans med det slovakiska teamet ARC Bratislava, vars Ligier-Gibson han delade med teamägaren Miro Konopka från Slovakien och Konstantin Tereschenko från Ryssland.

Ekipaget var anmält i klassen LMP2, den deltagarmässigt största med 20 av fältets totalt 62 registrerade bilar, där farter på över 330 km/h uppnås längs den berömda Mulsanne-rakan.

ARC-trion kvalade in på 19:e plats i klassen och som 27:a totalt när de tre tidskvalen skulle summeras på torsdagskvällen. Kvalet kompromissades av ett generatorfel som innebar att bilen tappade närmare tre timmars körtid.

På lördagen fick trion dock en problemfri start på det dygnslånga loppet när fältet – det största genom tiderna i Le Mans – flaggades iväg kl. 15.00.

Konopka tog hand om de inledande körpassen för att sedan lämna över bilen till Tereschenko, innan Enqvist hoppade i den potenta sportvagnen strax efter klockan 18.00 för sitt livs första racestint i motorsportens mest berömda uthållighetsprov. Den 25-årige stockholmaren kom sedan att tillbringa sammanlagt nästan 4,5 timme bakom ratten under kvällen och natten, växelvis avbytt av Tereschenko.

Dessvärre drabbades teamet efterhand av alltmer tilltagande tekniska besvär, i första hand kopplat till generatorfel men sedan också nedväxlingsproblematik orsakat av kompressorn. Problemen gav också upphov till diverse avåkningar för både Tereschenko och Enqvist under natten.

Enqvist tvingades bland annat vid ett tillfälle kliva ur bilen nära de snabba Porsche-kurvorna och med hjälp av en sten fysiskt slå bort en frontspoiler som fastnat under golvet för att sedan kunna fortsätta tillbaka till depån för mer omfattande reparationer.

Vid 05.30-tiden konstaterade teamet att bilen inte kunde fortsätta och tog beslutet att bryta tävlingen.

ARC Bratislava-trion avverkade totalt 160 varv runt den 13,6 km långa Circuit de la Sarthe innan ridån gick ner. LMP2-segern tillföll Signatech-teamets Nicolas Lapierre/André Negrão/Pierre Thiriet, som hann 368 varv under loppets 24 timmar.

Totalsegern gick till Toyotas fabriksstall i den snabbaste klassen LMP1. Den vinnande förartrion blev – för andra året i rad – Fernando Alonso, Sébastien Buemi och Kazuki Nakajima (385 varv / 5236 km).

Publiksiffran i årets upplaga av Le Mans 24-timmars skrevs till 252 500.

Henning Enqvist är närmast tillbaka på banan i nästa deltävling av European Le Mans Series (ELMS) i Barcelona den 20 juli.

"Det här har varit en helt magisk upplevelse, trots att vi inte lyckades komma i mål. Jag är så glad för all support från alla svenska fans och från familj och vänner – helt fantastiskt.

Le Mans har varit min dröm i flera år, och det här var det första steget på vägen mot att en dag få stå högst upp på pallen. Det har varit obeskrivligt på många sätt.

Självklart hade det varit optimalt att kunna fullfölja loppet och vi hade gärna klarat oss utan alla de problem som tyvärr drabbat oss, men det är det här som är Le Mans. Jag har definitivt fått mersmak och jag är nöjd med min egen insats på det stora hela.

Det har varit otroligt lärorikt; att köra på natten, i så mycket både snabbare och långsammare trafik, att hantera situationerna som uppstår, hypen, pressen… Vi kanske bara avverkade 15 timmar, men det var inte vilka 15 timmar som helst."

---

19-06-17 Topptrion Andersson, Woldseth och Winsth vann i Fällfors
Formula Nordic var en av klasserna som var med på invigningstävlingen i Fällfors utanför Skellefteå. Mästerskapsledaren Edward Sander Woldseth var snabbast på kvalet före Charlie Andersen och Håvard Hallerud. Viktor Andersson understyrde rakt ut i muren redan på det tredje varvet och slog sönder bilen så illa att hans kval var över.

Förarna bjöd på bra racing och publiken fick se både William Winsth och Viktor Andersson klättra i fältet. Woldseth körde sönder en drivknut och fick parkera efter halva racet. Winsth körde upp sig och vann före Andersson och Andersen. – Det var en jättetrevlig bana, som både är snabb och krokig med räcken nästan överallt, sa Winsth som efter segern övertog ledningen i mästerskapet.

Lördagen bjöd på nya spännande race i Formula Nordic. Edward Sander Woldseth dominerade det första racet, som han startade från pole och han vann före Håvard Hallerud och Viktor Andersson, som körde upp sig från sista startposition.

I det tredje och sista racet startade Andersson från pole och han förvaltade sin startposition till seger före Woldseth, som startade sist, och William Winsth.

Det är fortfarande tätt i tabelltoppen och alla tre toppförarna tog var sin seger under helgen. Andersson leder nu före Woldseth och Winsth.

Nu får förarna lite sommaruppehåll. Nästa tävling körs i Karlskoga i mitten av augusti.

---

19-06-17 Lukas Sundahl kvar i mästerskapstopp efter Midnattssolsloppet
Lukas Sundahl slog vakt om sin ledning i Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet gästade Fällfors och helt nybyggda Drivecenter Arena för Midnattssolsloppet. Någon dubbelseger som senast i Anderstorp blev det inte för smålänningen, men med två andraplatser inför 16.800 (!) åskådare noterades han ändå för bäst facit i hela startfältet. Segrarna tog Robin Hansson och Roar Lindland hand om.

Lukas Sundahl är kvar i tabelltoppen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter den lyckade premiärtävlingen på Drivecenter Arena i Fällfors. Foto: Micke Fransson

Det första heatet på den 4,2 km långa banan var tämligen odramatiskt och vanns säkert av Robin Hansson från pole position. Pallen delade han med Lukas Sundahl och teamkompisen Pontus Fredricsson. Den sistnämnde gjorde en kanonstart och lyckades ta sig om Hugo Nerman, som från tredje startruta fick nöja sig med fjärde plats.

Femma i det första heatet var Roar Lindland. Efter det andra och betydligt mer händelserika racet stod norrmannen överst på pallen där han hade sällskap av Lukas Sundahl och Lars-Bertil Rantzow.

Lindland låg trea när teamkompisarna Pontus Fredricsson och Robin Hansson fick kontakt, snurrade och tappade sina positioner i fältet.
– Jag drog nytta av den situationen, konstaterade Lindland, som haft en tuff öppning på säsongen.
– Det har varit en jobbig start på mästerskapet. Därför satt den här segern extra skönt.

Lukas Sundahl var givetvis också nöjd efteråt. Dubbla andraplatser och fortsatt ledning i mästerskapet. Den andra erövrade han dessutom från åttonde startposition sedan han tvingats stå över den andra kvalomgången på grund av en trasig kylare.
– Jag var försiktig i början på det andra heatet, fokuserade på att ta bilen i mål, gled med på ett bananskal och det lönade sig, sa Sundahl.

I Fragus Racing var stämningen av förklarliga skäl inte den bästa efter det andra racet. Robin Hanssons omkörningsförsök av Fredricsson blev fel och i stället för en till synes säker dubbelseger för teamet blev det en fjärdeplats för Fredricsson och en 15:e plats efter bestraffning för Hansson.

Betydligt gladare efter det avslutande racet, som startade klockan 20.50 och avgjordes i magisk kvällssol, var Lars-Bertil Rantzow. Veteranen från Båstad blev inte bara trea totalt utan tog dessutom en fullpoängare i Masters Cup för förare över 40 år.
– Efter den här helgen behövde jag en fullträff som avslutning, sa han och konstaterade samtidigt att han hade lite stolpe in.

I det första heatet var det Christoffer Bergström som var snabbast av Mastersförarna med sjätteplats totalt. Segern var hans första i klassen.
– En seger som betydde mycket för mig med tanke på hur det gick i Anderstorp, sa Bergström.

I Småland blev han utesluten i kvalet och fick starta långt bak, men svarade för två imponerande uppkörningar.
– Nu kvalade vi till oss en sjundeplats och lyckades förbättra den placeringen i racet. Det kändes bra.

I Porsche Approved Cup gick segrarna den här helgen till Fredrik Ros och Edvin Hellsten. För Ros var det här tredje segern för säsongen, debutanten Hellsten erövrade sin andra.

Mästerskapsledande Hugo Andersson fick den här helgen nöja sig med tredje och andra plats.

En annan Hugo, Hugo Nerman, såg ut att kunna ta sin första pallplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia då han efter ett utmärkt kval startade trea i båda racen. I det första fick han nöja sig med fjärde plats och i det andra gjorde han sig dessvärre skyldig till ett misstag i samband med ett omkörningsförsök av teamkompisen och den då andreplacerade Roar Lindland redan på det andra varvet.

Från 18:e position körde han sedan upp sig till femte plats i mål. Imponerande, men Nerman hade hoppats på betydligt mer i Norrland.

Formelbilstalangen Hampus Ericsson avslutade starkt på banan i Skellefteå kommun. Efter att ha haft otur med en punktering i kvalet tvingades han starta båda racen från 17:e plats. I det första körde han upp sig till tolfte position. I det andra blev han sexa!
– Jag är nöjd med min insats och det var kul att få den här möjligheten, sa Ericsson.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Drivecenter Arena, Fällfors, 15 juni.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 18:14.972
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +2.408
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +3.181
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.586
5. Roar Lindland, WestCoast Racing, +10.590
6. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.287
7. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +17.242
8. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +17.691
9. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +18.291
10. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +29.339
11. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +29.522
12. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +33.445
13. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +37.450
14. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +38.214
15. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +49.288
16. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:02.403
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:27.931
18. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +1:29.260
19. Stig Blomqvist, Marklund Motorsport, +1:29.757

Race 2.
1. Roar Lindland, WestCoast Racing, 25:58.502
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.211
3. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +4.924
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +6.020
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +6.429
6. Hampus Ericsson, Mtech Competition, +18.274
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +19.648
8. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +20.675
9. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +17.682
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +24.625
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +25.297
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +25.721
13. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +37.007
14. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +45.325
15. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +48.971
16. Stig Blomqvist, Marklund Motorsport, +1:07.743
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:12.060
18. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, +2 varv
Franck Århage (A), Arhage Motorsport, bröt

Mästerskapet efter 4 av 7 deltävlingar.
1. Lukas Sundahl, 151
2. Robin Hansson, 133
3. Pontus Fredricsson, 111
4. Roar Lindland, 91
5. Hugo Nerman, 88
6. Lars-Bertil Rantzow, 81
7. Magnus Öhman, 81
8. Anton Marklund, 63
9. Christoffer Bergström, 61
10. Hugo Andersson, 44
11. Thomas Karlsson, 33
12. Fredrik Ros, 30
13. Edvin Hellsten, 28
14. Emil Heyerdahl, 27
15. Patrik Skoog, 25
16. Ole Willian Nærsnes, 17
17. Franck Århage, 11
18. Paul Blomqvist, 10
19. Hampus Hedin, 4
20. Roger Hermansen, 4
21. Krister Andero, 2
22. Johan Andersson, 1

Porsche Approved Cup (991 I)
1. Hugo Andersson, 147
2. Edvin Hellsten, 122
3. Fredrik Ros, 122
4. Emil Heyerdahl, 108
5. Patrik Skoog, 97
6. Franck Århage, 86
7. Roger Hermansen, 64
8. Paul Blomqvist, 28

Masters Cup (+40 år, 991 II)
1. Lars-Bertil Rantzow, 146
2. Magnus Öhman, 146
3. Christoffer Bergström, 130
4. Thomas Karlsson, 116
5. Krister Andero, 72
6. Johan Andersson, 70

---

19-06-13 Inför Midnattssolsloppet i Skellefteå
SEAT Dealer Team - PWR Racing rullar mot årets nytillskott i tävlingskalendern med mästerskapsledning i bagaget. Midnattssolsloppet på Skellefteå Drivecenter är platsen för årets tredje batalj i TCR Scandinavia, hemmarace för mästerskapsledaren Robert Dahlgren.

Det var fantastiskt att ta över mästerskapsledningen förra racet i Anderstorp. Att nästa race är mitt första på hemmaplan någonsin gör inte saken sämre. Jag ser fram emot en folkfest här hemma i Skellefteå och målet är solklart, att bjuda publiken på en utökad mästerskapsledning, säger Robert Dahlgren.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky hade en motigare tävlingshelg på Anderstorp och tappade några placeringar i mästerskapstabellen. Men hon och teamet visade prov på bra fart i sina CUPRA TCR under helgen, något som bådar gott inför kommande helg.

Vi var snabba på Anderstorp, men lyckades inte ta det hela vägen in i kaklet. Jag har full tilltro till vår kapacitet och ser verkligen fram emot en ny tävlingshelg, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Helgens tävlingar startar med test- och kvalpass under fredag och avslutas med race klockan 14:30 och 20:05 på lördag kväll.

---

19-06-13 Stjärnskottet Hampus Ericsson utmanar eliten i Porsche Carrera Cup Scandinavia!
En av Sveriges mest lovande racingtalanger axlar manteln efter Formel 1-världsmästaren och Indy 500-segraren Jacques Villeneuve. F3-vinnaren kommer till start som gästförare på Drivecenter Arena.

Hampus Ericsson är en av de snabbaste svenska kartingförarna under 2010-talet. 17 år gammal är han redan en uppmärksammad talang på den europeiska racingscenen och på god väg att etablera sig bland Sveriges stora framtidshopp inom internationell formelbilsracing.

2019 kör Hampus i brittiska Formel 3 med Double R Racing. Teamet grundades av Formel 1-stjärnan Kimi Räikkönen och har stor erfarenhet av att fostra svenska stjärnskott till framgång. Bland annat hjälpte Double R Linus Lundqvist till seger i mästerskapet 2018.

Nu utmanar Hampus eliten i Porsche Carrera Cup Scandinavia som gästförare i helgens deltävlingar på Drivecenter Arena. Han axlar därmed manteln efter F1-världsmästaren och Indy 500-vinnaren Jacques Villeneuve som körde Porsche Sveriges gästbil på Ring Knutstorp tidigare i år.
– Det ska bli otroligt spännande att köra en fabriksbygd racerbil från Porsche Motorsport, säger Hampus Ericsson. Det är första gången jag sitter i en 911 GT3 Cup och dessutom på en helt ny racingbana utanför Skellefteå. En riktigt cool utmaning!

Hampus kommer till Drivecenter Arena utanför Skellefteå med mycket fart i kroppen. För bara fyra veckor sedan tog han sin första seger i Formel 3 efter strålande körning i Race 3 på klassiska Snetterton Motor Racing Circuit utanför Norwich i England.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia är alltid på jakt efter nya talanger. Publiken i Fällfors får nu en unik chans att uppleva en av framtidens racingstjärnor här på hemmaplan, säger Porsche Sveriges direktör Raine Wermelin. Det är första gången Hampus kör en GT-bil och det ska bli kul att se vad han kan prestera på Drivecenter Arena.

---

19-06-12 Nykomlingen Nerman vill upp på pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Hugo Nermans första säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia har varit minst sagt händelserik. I de inledande tre deltävlingarna har 20-åringen från Skåne fått uppleva det mesta. Utom att få kliva upp på pallen. – Klart att man alltid är sugen på det, säger han. Kanske kommer första pallplatsen på lördag, i Midnattssolsloppet på Drivecenter Arena i Fällfors?
Han har ”duellerat” mot självaste Jacques Villeneuve, förlorat pole position på ett saknat minneskort, kört tufft mot teamkompisen Roar Lindland och tagit målflagg som fyra från 18:e startposition. Bland annat.

Ingen kan ha missat att Hugo Nerman kör Porsche Carrera Cup Scandinavia för WestCoast Racing den här säsongen. Hittills har han verkligen stuckit ut under sitt debutår i svensk elitracings största klass.

Efter tre av sju deltävlingar är han sexa i tabellen, bara två poäng från fjärde plats där rutinerade Magnus Öhman har parkerat.

Bra start
Innan säsongen var det ingen som riktigt visste hur Hugo Nerman skulle klara sig i PCCS. Visserligen hade han med sig en titel i Formula STCC Nordic och ett års erfarenhet av TCR Scandinavia, där han i en Volkswagen Golf GTI blev JSM-tvåa förra året, men ändå. Det krävs både tid, tålamod och talang att bli riktigt snabb i en Porsche 911 GT3 Cup.

Men Nerman har verkligen övertygat. Fem placeringar bland de sju främsta har han noterats för. Hade det inte varit för en påkörning i det andra heatet på Scandinavian Raceway hade hans facit innehållit ytterligare en topp sju-placering.
– Eftersom vi inte har speciellt stor budget hade jag bara en enda testdag inför premiären på Ring Knutstorp. Därför hade jag inga jättehöga förhoppningar inför säsongen, och med tanke på den lilla erfarenhet jag har av bilen borde jag egentligen inte vara speciellt långt fram i mästerskapet, säger han.

Men det är alltså precis vad han är. Ändå är inte Nerman speciellt överraskad över att det gått så bra.
– Nej, det vet jag inte. Svårt att säga, svarar han.

Toppklass
Nermans debutsäsong i Porsche Carrera Cup har varit både händelserik framgångsrik. Bästa prestationen hittills tycker han själv är uppkörningen i det första racet i Anderstorp. Efter ett struligt kval, där Q2 ströks, fick Nerman starta båda racen från 18:e position. I det första heatet körde han upp sig till fjärde plats!
– Ett av mina bästa race i karriären. Jag hade bra speed och försökte köra om så säkert som möjligt. Jag tror inte att jag hade en enda kontakt med någon konkurrent på min väg uppåt i fältet, säger han.

Mest omtalad är kanske hans duell med Porsche Sveriges gästförare, tidigare Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve, i premiären på Ring Knutstorp. Den fighten slutade med att kanadensaren hamnade utanför banan.
– Villeneuve vek in alldeles för aggressivt. Jag vet inte om han tänkte att jag som ung nykomling kanske skulle backa av, men det fanns det ingen anledning för mig att göra eftersom jag hade fördel i den situationen, kommenterar Nerman den händelsen.

Tung miss
Två fjärdeplatser är hans bästa racefacit hittills. I kval har han också varit stark. Trea i Q1 på Ring Knutstorp och fyra på Rudskogen där han dessutom slog till med bästa tid i Q2. Men tyvärr blev han utesluten och fråntagen den tiden eftersom hans team missat att ladda den officiella kameran i bilen med ett minneskort.
– Jag gjorde ett bra kval, men trots domslutet var inte kvällen jättejobbig. Det här är sådant som händer och något liknande kommer säkert att hända mig igen i karriären, konstaterar Nerman, som självklart hade haft ett jätteläge att ta en pallplats från pole position.

Nu fick han nöja sig med femte plats i stället.
– Självklart är jag sugen på en pallplats, men det är inte huvudfokus egentligen. Det är bara att göra så bra ifrån sig i varje race och om det sedan blir en femteplats eller en pallplats kan jag inte styra över, säger han.

Tuff racer
Under sina två säsonger i Formula STCC Nordic utvecklades Hugo Nerman till en vinnare. Under fjolårssäsongen i TCR Scandinavia visade han bland annat prov på god taktisk förmåga i kombination med snabbhet.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia har Hugo Nerman delvis visat upp ytterligare en bild av sig själv: den tuffe racern.

Att den sidan av honom skulle vara ny håller han inte riktigt med om, men medger samtidigt att han blivit mer attackvillig i Porschen.
– I TCR hade vi strul med bromsarna under de inledande tävlingshelgerna och efter det hittade jag aldrig riktigt, riktigt rätt. I Porschen har jag en bättre känsla för bromsarna och känner att jag kan attackera lite mer i omkörningar och så, säger han.

När vi konstaterar att han inte är någon blyg nykomling direkt skrattar han och säger:
– Det är bara att försöka göra så mycket man kan och attackera från början. Man tjänar ingenting på att hålla tillbaka eller ta det försiktigt. Utan det handlar mer om att lära sig så mycket som möjligt av alla situationer.

Värdefulla tips
En annan sak som utvecklat Hugo Nerman som förare den här säsongen är hans medverkan i Porsche Sveriges utvecklingsprogram för sex av Porsche Carrera Cups unga förare. I PCCS Driver Development Programme har Nerman haft möjlighet att bland annat jobbat med ingenjören Marcus Fast och tidigare F3000-mästaren Björn Wirdheim.
– Programmet har gett mig väldigt mycket på flera sätt. Jag fick nyttig information om bilen innan jag körde den första gången och inför varje tävling får vi hjälp med tips och småknep om banan. Mellan passen har vi dessutom möjlighet att jämföra oss med antingen gästföraren eller ta del av videoinspelningar från tidigare säsonger. För mig som nykomling har det här varit väldigt nyttigt och värdefullt.

Utvecklas hela tiden
Om målsättningen inför säsongen sa han så här i sitt eget Hugo Nerman Racing Magazine 2019: ”Resultatmässigt måste jag ändå se säsongen som en stor utmaning och lära mig så mycket som möjligt från den för att komma väl förberedd till 2020 och vinna då.”

I grunden står målsättningen fast, men det har reviderats något.
– I och med att jag utvecklas i varje tävling och att det går bättre och bättre skulle jag väl egentligen säga att jag mer gått över till att ha mål för varje racehelg i stället för säsongen.

Men tro för den skulle inte att han inte har koll på tabellen.
– Lukas Sundahl och Robin Hansson sticker ut, men annars är det väldigt tight med bara fem poäng mellan fjärde och sjunde plats. Tabellen håller jag fortfarande ett öga på, men i och med att det här är mitt första år i mästerskapet är placeringen där inte huvudfokus.

Intressant bana
Hugo Nerman har nyligen avslutat sitt första studieår på KTH i Stockholm där han läser industriell ekonomi. För att frigöra mer tid till racingen under våren har han läst vissa kurser i ett högre tempo.
– Det var ganska intensivt i vintras och fram till påsk. Efter det har det varit lite lugnare, säger Nerman som tack vare sommarlov sluppit studier i förberedelsefasen inför kommande helgs deltävling i Norrland.

Det Nerman hittills sett och läst om den nybyggda och 4,2 km långa banan i Fällfors gör att han ser fram emot resan norrut.
– Jag tycker att det ser ut som en intressant bana och har funderat på en del saker kring bland annat spårval som jag ska testa på plats. Jag tycker det verkar vara en kul bana.

Tätt bakom topptrio
Till Fällfors kommer regerande mästaren Lukas Sundahl i tabelltopp efter dubbelsegern senast i Anderstorp. Han skuggas av Robin Hansson och de båda har ryckt ifrån de övriga förarna i fältet bland annat i kraft av att de vunnit tre deltävlingar var.

Pontus Fredricsson är stabil tre, men bakom honom är det grymt tätt. Eller vad sägs om sju poäng mellan fjärdeplacerade Magnus Öhman och åttondeplacerade Lars-Bertil Rantzow. Mellan de båda har i tur och ordning Anton Marklund, Hugo Nerman och Roar Lindland klämt sig in.

Andersson och Öhman
Porsche Approved Cup toppas av Hugo Andersson, som jämte PCCS även ska göra ett gästspel i GT4 Scandinavia i Fällfors. Tillsammans med motorjournalisten Linus Pröjtz från Teknikens Värld är Andersson anmäld i en Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport från Porsche Sverige.

I Porsche Approved Cup har Andersson 14 poängs ledning till rutinerade Patrik Skoog, som i sin tur är nio poäng före tidigare PCCS-mästaren Fredrik Ros. Masters Cup leds av Magnus Öhman, som slog till med dubbla pallplatser totalt på Scandinavian Raceway. Närmast bakom sig har Öhman Lars-Bertil Rantzow och Christoffer Bergström.

Midnattssolsloppet i Viaplay
Midnattssolsloppet på Drivecenter Arena i Fällfors visas i Viaplay lördagen den 15 juni. Med start kl 15.30 respektive 20.30 livesänds de båda racen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Kommentatorer är Robin Nilsson och Björn Wirdheim.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Drivecenter Arena, Fällfors, 13-15 juni
Torsdag 13 juni
Kl 14.15: Test 1 (45 min)
Kl 17.10: Test 2 (45 min)
Kl 20.20: Test 3 (45 min)
Fredag 14 juni
Kl 15.20: Officiellt test (30 min)
Kl 20.30: Kval, Q1 och Q2 (30 min)

Lördag 15 juni
Kl 12.40: Warm Up (12 min)
Kl 15.45: Race 1 (20 min)
Kl 20.50: Race 2 (20 min)

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 3 av 7 deltävlingar.
1) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 115 poäng
2) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 109
3) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 79
4) Magnus Öhman, Mtech Competition, 64
5) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 63
6) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 62
7) Roar Lindland, WestCoast Racing, 59
8) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 57
9) Christoffer Bergström, Team Pampas, 44
10) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 33
11) Patrik Skoog, PFI Racing, 25
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 23
13) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 22
14) Fredrik Ros, Steber Racing, 20
15) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 17
16) Edvin Hellsten, Nova Racing, 14
17) Frank Århage, Arhage Motorsport, 9
18) Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
19) Krister Andero, Prido Racing, 2
20) Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 1
21) Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0

Porsche Approved Cup (991 I)
1) Hugo Andersson, 111
2) Patrik Skoog, 97
3) Fredrik Ros, 88
4) Edvin Hellsten, 82
5) Emil Heyerdahl, 80
6) Franck Århage, 72
7) Roger Hermansen, 64
8) Paul Blomqvist, 28

Masters Cup (+40 år, 991 II)
1) Magnus Öhman, 112
2) Lars-Bertil Rantzow, 108
3) Christoffer Bergström, 98
4) Thomas Karlsson, 86
5) Krister Andero, 72
6) Johan Andersson, 44

---

19-06-09 Ljus i tunneln efter Spa
WestCoast Racing lämnade Spa med nya poäng efter att Gianni Morbidelli slutat på en 14:e respektive 10:e plats i helgens två race och Olli Kangas gjorde säsongsbästa med en niondeplats i race 2.

Men utöver ytterligare poäng finns det mer bakom helgen i Spa som gör att teamet lämnade Belgien och ser fram emot resten av säsongen med en ökad tillförsikt. WestCoast Racing kände man hittat rätt efter första träningspasset och hade en del nytt att testa i andra träningen. Tyvärr blev denna rödflaggad innan några meningsfulla tester kunnat göras och teamet gick tillbaka till tidigare inställningar för kvalet vilket ledde till att det blev startplatser i mitten av startfältet, trots att Morbidelli missade Q2 med en ynka tiondel. Efter race 2 tog teamet ett beslut att chansa inför race 2 och använda det som ett test istället för den rödflaggade andra träningen. Det gav bra utdelning då både Kangas och Morbidlli hittade mycket fart och kunde klättra upp till en nionde respektive tiondeplats i mål.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth kände efteråt att teamet har anledning att se fram emot kommande racehelger.
– Visst var detta ännu en tuff helg där resultaten inte ser så vidare ut men bakom dem döljer sig en del som faktiskt ger oss anledning att vara positiva framöver, säger Dick. Vi hade lite stolpe ut med rödflaggen i andra träningen och att Gianni precis missade att gå vidare till Q2. Därför bestämde vi oss för att chansa till race 2 och det gav verkligen utdelning. Det gör att vi lämnar Spa med positiva signaler framöver. Gianni och Olli tvingades än en gång starta i mitten av fältet där körningen från många lämnar mycket att önska men de tog sig igenom med hela bilar vilket är väldigt bra. Nu är vi lite försiktigt positiva inför fortsättningen och nu skulle det känns bra med ett nytt race redan nästa helg. Vi fick positiva signaler den här helgen och ser ljuset i tunneln, avslutar han.

För WestCoast Racing väntar ny racehelg redan nästa helg då teamet är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia för race på den helt nya banan utanför Skellefteå. Nästa race i TCR Europa är på Red Bull Ring i Österrike 13-14 juli.

---

19-06-09 200 förare till Velodromloppet Historic GP
Det har blivit dags för sommarens största evenemang i Karlskoga, nämligen Velodromloppet Historic GP som är Sveriges största tävling för historisk Racing.

Drygt 200 förare kommer till start i år fördelat på elva olika heat. Störst är 1000cc Cupen med 32 förare till start!

Tävlingen ingår i en landskamp mot Finland där Velodromloppet är första deltävlingen. Den andra deltävlingen körs i Finland på Ahvenisto i augusti.

Glöm för all del inte att gå längst ned i slutet av depån där alla gamla fina motorcyklar står uppställda. De kör några uppvisningsvarv under lunchuppehållet.

Som vanligt är det motorsport för hela slanten i Karlskoga hela veckan under Karlskoga Motorsportvecka.

Gå hem och leta fram era gamla finkläder så att vi får en härligt historisk inramning på Velodromloppet till helgen den 15-16 juni!

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-06-09 Joel Eriksson DTM-sexa efter omkörning på sista varvet
Joel Eriksson gjorde ett starkt DTM-race för BMW på Misano-banan i Italien på söndagen - på samma plats där han tog karriärens första seger för ett år sedan - och kunde till slut korsa mållinjen som sexa efter en vågad omkörning på det allra sista varvet.

Eriksson utkämpade en hård kamp med den sydafrikanske Audi-föraren Jonathan Aberdein under stora delar av söndagens race, där Audi-bilarna visade sig ha ett övertag, men avgjorde till slut duellen till sin fördel när han i en avancerad manöver rundade Aberdein på yttern med bara ett halvt varv kvar att köra.

Omkörningen tog Eriksson upp på sjätte plats, i ett lopp som han avslutade som näst bästa icke-Audi efter BMW-kollegan Philipp Eng (som slutade tvåa).

Eriksson avancerar därmed till nionde plats i den sammanlagda DTM-tabellen efter tre körda deltävlingar - trots att han tvingades bryta lördagens inledande race i Italien med tekniska problem redan på det andra varvet.
- Jag tycker att vi gjorde ett bra race idag, säger Joel Eriksson. Vi hade lite problem med däcken som inte riktigt höll som vi ville, men jag gjorde vad jag kunde och mot slutet blev det lite bättre. Det var väldigt skönt att komma förbi Aberdein på sista varvet - det är viktiga poäng både för mig och teamet. Tråkigt att behöva bryta Race 1 förstås, men på det stora hela har det sett bra ut rent fartmässigt den här helgen. Jag ser fram emot nästa race.

DTM-säsongen går nu in i ett sommaruppehåll. Nästa tävling är det traditionsenliga stadsloppet på Norisring-banan i Nürnberg den 5-7 juli.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 3/9
Misano (Italien)
Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 39 varv
2: René Rast (GER), Audi, +8.238s
3: Loic Duval (FRA), Audi, +17.686s
4: Bruno Spengler (CAN), BMW, +22.853s
5: Nico Müller (SUI), Audi, +28.503s
---
DNF: Joel Eriksson (SWE), BMW, +37 varv

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/7bc56a0e-8adf-4430-99d6-f5c8324fd330.png

Race 2
1: Nico Müller (SUI), Audi, 38 varv
2: Philipp Eng (AUT), BMW, +7.628s
3: René Rast (GER), Audi, +16.804s
4: Robin Frijns (NED), Audi, +20.072s
5: Pietro Fittipaldi (BRA), Audi, +20.430s
6: Joel Eriksson (SWE), BMW, +23.645s

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/dd6e6998-c40d-421b-809a-b869e2623e82.png
MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 6/18 race
1: René Rast (GER), Audi, 93 p.
2: Philipp Eng (AUT), BMW, 83 p.
3: Nico Müller (SUI), Audi, 76 p.
4: Marco Wittmann (GER), BMW, 68 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 51 p.
—
9: Joel Eriksson (SWE), BMW, 28 p.
https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-06-06 Joel Eriksson till vinnarbanan - stärkt av årets första pallplats
För snart ett år sedan skrev Joel Eriksson in sig i historieböckerna som vinnare i DTM. Platsen för den förlösande första segern - som samtidigt gjorde skåningen till den näst yngste någonsin att ta hem ett DTM-lopp (20 år) - var den tekniska Misano-banan på Italiens östra kust. I helgen återvänder Eriksson till den adriatiska Rivieran för säsongens tredje deltävling - och han gör det med en rykande färsk pallplats i bagaget.

Eriksson slutade tvåa bakom teamkamraten Philipp Eng i en känslosam dubbelseger för BMW Team RBM på stallets hemmaplan i belgiska Zolder för tre veckor sedan, och hoppas kunna surfa vidare på samma framgångsvåg när DTM-fältet drar in i Misano.
– Jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka till Misano, säger Joel Eriksson. Jag har fantastiska minnen därifrån från i fjol. Vi hade väldigt bra fart i både torrt och regn och det är en av mina favoritbanor. Vi kommer naturligtvis göra vad vi kan för att bygga vidare från pallplatsen i Zolder och slåss om ett nytt bra resultat.

Förra året förärades deltävlingen i Misano av gästföraren Alex Zanardi, som den gången rattade en extra BMW M4 DTM. I år är det istället hos rivalen Audi som en annan gästförare återfinns, när MotoGP-stjärnan Andrea Dovizioso gör sin första DTM-start.

Fjolårets race i Misano kördes under strålkastarbelysning på natten, men årets två heat - ett på lördag och ett på söndag - körs båda på den ordinarie DTM-slotten kl. 13.30.

Följ hela säsongen live på DTM.com

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 3/9
Misano (Italien)
Fredag 7 juni
Fri träning 1: 15.35-16.20
Fri träning 2: 18.25-18.55

Lördag 8 juni
Kval 1: 10.30-10.50
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 9 juni
Kval 2: 10.45-11.05
Race 2: 13.30-14.30

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/18 race
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 59 p.
2: René Rast (GER), Audi, 54 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 43 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 42 p.
5: Nico Müller (SUI), Audi, 41 p.
—
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 20 p.

---

19-06-05 Svenska talanger kör Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheim!
Porsche Carrera Cup Scandinavia ger tre unga förare från Driver Development Programme chansen att mäta sig mot tufft internationellt motstånd. 26-28 juli rullar världens största racingcirkus med Formel 1 i spetsen in på klassiska Hockenheimring i Tyskland. Under Grand Prix-helgen körs även den internationella upplagan av Porsche Motorsports entyps-racingserie Porsche Mobil 1 Supercup.

2019 har Sveriges ledande racingserie Porsche Carrera Cup Scandinavia tilldelats tre gästplatser till den femte deltävlingen i Porsche Mobil 1 Supercup på Hockenheimring. Serien körs med 911 GT3 Cup, samma biltyp som används i den skandinaviska serien.

Tre förare som har presterat mycket bra under inledningen av årets säsong har nu valts ut för att få erfarenheter om vad det innebär att tävla på internationell nivå. Samt att visa upp sig inför en månghövdad racingpublik med världens största racingteam på plats.
– Det är en fantastisk möjlighet för våra unga förartalanger att pröva sina vingar mot stentufft internationellt motstånd, säger Thomas Johansson, Sporting Director på Porsche Carrera Cup Scandinavia. Förarna i toppen av Porsche Mobil 1 Supercup håller extremt hög klass.

De svenska förare som har valts ut till tävlingen i Porsche Mobil 1 Supercup är Robin Hansson, Pontus Fredricsson och Hugo Andersson.
– Satsningen på Supercup är en viktig del i vår strategi för att lyfta svensk racing och etablera Porsche Carrera Cup Scandinavia som den viktigaste språngbrädan för unga förare mot en professionell racingkarriär på internationell nivå, fortsätter Johansson.

Alla tre förare är deltagare i Driver Development Programme. Förarutvecklingsprogrammet under Porsche Carrera Cup Scandinavia som etablerades 2019 med målsättningen att placera minst en svensk förare i Porsche Mobil 1 Supercup till säsongerna 2020-2021.

Porsche Sverige har ett mångårigt och nära samarbete med Porsche Motorsport gällande internationellt utbyte inom ramen för Carrera Cup. 2018 gav det ett mycket speciellt race när den skandinaviska och den tyska serien tävlade tillsammans på klassiska Nürburgring.

Deltävling fem i Porsche Mobil 1 Supercup avgörs på Hockenheimring den 28 juli. Precis som de svenska deltävlingarna i Porsche Carrera Cup Scandinavia så live-sänds Porsche Mobil 1 Supercup av Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay.

---

19-06-05 Linus Lundqvist tillbaka på guldbanan
På vägen mot fjolårets titeltriumf i brittiska Formel 3 var det ironiskt nog inte i England, utan vid den enda icke-brittiska deltävlingen, som Linus Lundqvist nådde sin absolut största framgång. En eftertrycklig dubbelseger på belgiska Spa-Francorchamps gav Lundqvist en ointaglig ledning i förarmästerskapet; och i helgen är Tyresö-sonen tillbaka på den klassiska F1-banan för deltävling fyra av Euroformula Open.
- Spa var en helt fantastisk upplevelse för mig förra året, säger Linus Lundqvist. Det var en nyckelhelg i fighten om mästerskapet och vi hade otroligt bra fart från första till sista metern. Sådana minnen skadar aldrig, och även om det inte är någon garanti för att vi ska lyckas lika bra den här gången så bidrar det i alla fall till en väldigt positiv känsla.

Lundqvist går in i helgens tävlingar som sexa i Euroformula Open-tabellen, alltjämt på jakt efter sin första fullträff för säsongen. Vid den senaste racehelgen på Hockenheim för två veckor sedan var det Lundqvist som långa stunder satte tempot under den fria träningen, men i kval- och racetrim visade sig sedan det meriterade Motopark-teamets fyra bilar bli för svåra att rå på.

Lundqvist hyser dock färska förhoppningar om att Spa-Francorchamps ska kunna markera en viktig vändpunkt för honom själv och hans team Double R Racing.
- Vi har haft bra fart i olika skeden av de första tre tävlingshelgerna, men aldrig lyckats sätta ihop det vid ett och samma tillfälle, fortsätter Lundqvist. På Paul Ricard var vi snabbast på banan i racen men för långsamma i kvalet, i Pau var jag emot muren ett par gånger för mycket, och i Hockenheim såg det bra ut på träningen men inte i loppen. Jag känner att vi har potentialen att göra bättre ifrån oss än vi gjort så här långt och jag tror också att Spa skulle kunna vara en plats som verkligen passar oss. Vi kommer att ge allt och sedan får vi se hur långt det räcker.

Spa-Francorchamps, belägen i de belgiska ardennerskogarna, är den längsta banan på kalendern (7.004 km). Detta innebär att förarna hinner med färre varv än vanligt under de viktiga tidskvalen, som avgör startuppställningen till helgens två race, och att marginalen för misstag därmed också blir ännu mindre.

Tävlingsschemat för helgen speglar det sedvanliga, med fri träning på fredag följt av två uppsättningar kval och race - ett vardera på lördag respektive söndag.

TIDSSCHEMA
Euroformula Open
Deltävling 4/9 | Spa-Francorchamps (BEL)

Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 7 juni
Fri träning 1: 09.00-09.30
Fri träning 2: 13.40-14.10

Lördag 8 juni
Kval 1: 10.45-11.10
Race 1 (13 varv): 15.50

Söndag 9 juni
Kval 2: 10.00-10.25
Race 2 (13 varv): 14.05

SÅ FÖLJER DU LINUS
Hemsida: www.linuslundqvistracing.se
Facebook: LinusLundqvistRacing
Timing: www.linuslundqvistracing.se/live/
Streaming: www.linuslundqvistracing.se/live/

---

19-06-04 Volkswagen-festival på Mantorp Park - Bug Run arrangeras för 36:e gången
I år är det hela 36 år sedan en liten skara Volkswagen-entusiaster bestämde sig för att starta en bilträff för likasinnade. I dag är Bug Run en hel festival, men fortfarande med samma passion för märket.

Årets Bug Run arrangeras 7-9 juni på Mantorp Park. Redan i söndags stod den första bilen i kö för att komma in på fredag morgon. Han lade ut ett meddelande på sociala medier och undrade hur länge han behövde köa ensam. Han fick sällskap mycket snart - så stark är traditionen kring Bug Run.

Under de 35 år som denna Volkswagen-träff pågått har världen förändrats. Men dragningskraften i bilarna finns kvar – liksom vänskapen i den världsomspännande rörelse som intresset för de gamla bilarna har blivit.
– För 35 år sedan var en VW-bubbla en perfekt förstabil för 18-åringen. Den var billig och det fanns hur många som helst. I dag rusar priserna på de gamla bilarna, särskilt folkabussar, säger Johan Grape från Linköping som grundade Bug Run.

Det var Johan och ett litet kompisgäng som startade Volkswagen-träffen 1984 efter amerikansk förebild. I arrangörsledet ser det fortfarande ut på ungefär samma sätt. Ett litet gäng nära vänner och en fokuserad organisation.

Bland besökarna har däremot mycket förändrats. Numera finns det både barn och barnbarn till de första besökarna som delar intresset. I början var det nästan bara VW-bubblor i utställningen, i dag handlar det mycket om styling på exempelvis Golf och Passat.
– Det är fantastiskt att se all entusiasm för bilarna och för märket som besökarna visar. Jag tycker att det är ett uttryck för Volkswagens enorma bredd och styrka att så många entusiaster tar sig tid och kraft att utveckla sina drömmar på det här sättet, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen Sverige, och fortsätter:
– Den här långvariga traditionen av entusiastträffar runt om i Sverige och alla ambassadörer är så oerhört betydelsefulla för oss på Volkswagen.

Till helgen väntas nära 2 000 Volkswagen-bilar av alla årsmodeller komma till Mantorp Park. Nyaste bilen i år blir T-Cross, en flexibel kompakt-SUV som nu lanseras på den svenska marknaden.

Dessutom blir det banracingkörning, historiska Formel Vee, dragracing – kort sagt all sorts körning som är möjlig på motorbanan Mantorp Park. Campingen med DJ på scenen lockar många. Men allra störst är förstås söndagens utställning, Skandinaviens viktigaste för alla Volkswagen-entusiaster. Precis som 1984.

---

19-06-04 Jimmy Eriksson till start med ny teamkamrat på Red Bull Ring
Jimmy Eriksson kommer att genomföra säsongens tredje ADAC GT Masters-deltävling med en ny förarkollega vid sin sida i Zakspeed-teamets ena Mercedes-AMG GT3, när den tidigare DTM-föraren Lucas Auer vikarierar för Jeroen Bleekemolen inför hemmapubliken på österrikiska Red Bull Ring i helgen.

Bleekemolen är denna helg iväg på förberedande uppdrag inför det stora 24-timmarsloppet i franska Le Mans som avgörs nästa vecka. Istället rycker alltså 24-årige Auer tillfälligt in vid Erikssons sida i Zakspeeds bil #21.

Eriksson och Auer återförenas efter att ha tävlat mot varandra i tyska Formel 3 säsongen 2012, då de båda gjorde upp om guldet i ett mästerskap där Eriksson till slut drog längsta strået.

Auer var fabriksanställd förare för Mercedes i DTM mellan 2015-2018 och var under förra året därmed en regelbunden rival till Jimmy Erikssons lillebror Joel. Under 2019 tävlar österrikaren i japanska Super Formula inom ramarna för Red Bulls juniorprogram.
- Det blir kul att jobba ihop med Lucas den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Vi känner inte varandra så väl, men våra vägar har korsats då och då under åren och man gör inte fyra säsonger i DTM om man inte är en väldigt snabb förare. Vi hade en bra kamp i Formel 3 2012. Han blir ett bra substitut för Jeroen och jag hoppas att vi kan nå ett bra resultat tillsammans.

Eriksson höjer dock ett varningens finger för att den snabba Red Bull Ring-banan, vackert insprängd i de österrikiska Alperna, eventuellt inte är Mercedes-teamens på pappret mest lukrativa jaktmark på kalendern.
- Jag är inte helt säker på hur Red Bull Ring kommer att passa vår bil, men det har rent historiskt inte varit den bästa Mercedes-banan, fortsätter Eriksson. Vår bil är som bäst i lite mer knixiga partier och Red Bull Ring är egentligen lite för snabb med sina många rakor. Samtidigt finns det exempel på när Mercan fungerat riktigt bra även där, så vi är förstås optimistiska. Vi får helt enkelt ta det som det kommer. Det ska bli kul att göra det här ihop med Lucas och bygga vidare på den fart Jeroen och jag faktiskt hade senast.

Den förra deltävlingen i ADAC GT Masters avgjordes på tjeckiska Autodrom Most, där Eriksson/Bleekemolen var snabbast av alla på den första fria träningen och sedan körde in på poängplats i båda helgens två race.

Helgens tävlingar i Österrike inleds med fri träning på fredag, följt – som vanligt – av ett kval och race vardera på både lördag och söndag.

---

19-06-03 Norsk trippel i Anderstorp
Viktor Andersson startade från pole vid helgens första race för Formula Nordic i Anderstorp. Gabriel Nord gick ut på flygrakan och försökte bromsa ut Andersson. Det slutade med att båda bromsade försent och fick ta den långa svängen genom lecakulorna. Magnus Gustavsen tackade för bjudningen och övertog ledningen. Edward Sander Woldseth startade sist, efter ett misslyckat kval. Han jobbade sig metodiskt upp till andraplatsen, men han nådde aldrig fram till Gustavsen som tog sin första seger. Håvard Hallerud tog tredjeplatsen och fullbordade därmed en norsk trippel för Team Greenpower. Andersson satte snabbaste varv gång på gång i sin jakt i slutet av fältet, men han hade stora problem att ta sig förbi Nord.

Ny vinst till Winsth
Som väntat blev det ett spännande finalrace i Anderstorp. Charlie Andersen tog ledningen från start, men den övertogs snart av William Winsth som fick en lucka till övriga fältet. Trion med Viktor Andersson, Edward Sander Woldseth och Gabriel Nord startade på de tre sista platserna och de jobbade sig upp genom fältet. Andersson ryckte sig loss från resten av klungan och satte efter ledande Winsth. Andersson var klart snabbast på banan och han kapade sekund efter sekund. På näst sista varvet var han ikapp Winsth, men han lyckades inte ta sig förbi. Winsth vann racet före Andersson och Woldseth.

Det är mycket jämnt i NEZ-tabellen där Woldseth leder på 117 poäng före Andersson 114 och Winsth 109. Nästa deltävling körs på den nya banan i Skellefteå där förarna för första gången kommer att köra tre race.

För mer information besök gärna vår hemsida :https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-06-02 William Nilsson avancerade under V8 Thunder Cars i Anderstorp
William Nilsson visade ett högre tempo under sin andra tävling i V8 Thunder Cars, vilket räckte till två femteplatser.
– Jag har ju gått in med inställningen att köra så mycket bil som möjligt och ha roligt. Men det känns skönt att jag börjar få till högre fart i bilen, säger 19-åringen.

I helgen kördes den andra deltävlingen av V8 Thunder Cars på banan Anderstorp. William Nilsson, som tävlar för det skånska teamet Memphis Racing, är nöjd med tävlingen.
– Jag har tagit många steg framåt i helgen. Det började lite tufft, jag har inte kört V8 sedan Knutstorp utan kom hit direkt från rallycrossen i Silverstone. Jag har ju gått in med inställningen att köra så mycket bil som möjligt och ha roligt. Men självklart vill jag alltid göra så bra resultat som möjligt och det känns skönt att jag börjar få till högre fart i bilen, säger Nilsson.

Tävlingen inleddes med ett kaosartat kval. En bil körde sönder efter två varv och det rann ut olja över hela banan. Racet rödflaggades, och Nilsson hade då sjätte och andra tid. I vanliga fall kvalificerar sig förarna till Race 1 och Race 2 efter sin bästa respektive näst bästa tid, men eftersom alla förare inte hann köra två varv strök tävlingsledningen kvalet helt. De hänvisade till force majeure och istället kvalificerade sig förarna till Race 1 utefter placeringarna i mästerskapet, där Nilsson slutade på nionde plats efter en stor masskrasch i Knutstorp. Till Race 2 kvalificerade sig förarna efter bästa varvtiden i Race 1.

I det första racet startade Nilsson som nummer nio, men avancerade till en femteplats. I det andra racet startade han som sexa och körde även där upp sig till femteplats.
– Det kändes svinkul. Vi hade problem med understyrning i första racet, men till det andra racet löste vi det. Det kändes jäkligt skönt att veta att min magkänsla stämde och det är ett tecken på att jag börjar känna mig mer hemma i bilen. Jag hade chans på tredjeplatsen i race två och med facit i hand skulle jag gått ut med lite högre lufttryck i däcken. Men det är sånt som händer och det är alltid lätt att vara efterklok.

Nästa deltävling i V8 Thunder Cars körs i Falkenberg 13-14 juli.
– Vi ska försöka få till någon mer test innan dess. Eftersom det här är min andra tävling i bilen är det lite svårt att veta exakt vilka inställningar som passar mig. Så det vore skönt att få lite mer kött på benen för att kunna optimera den gentemot mig.

---

19-06-02 Linus Lundqvist snabb i Carrera Cup-gästspel
Linus Lundqvist fanns med i segerdiskussionen i sitt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Anderstorp i helgen, där han genomgående var bland de allra snabbaste på banan men ändå inte fick med sig det resultat han sökte.

Lundqvist bjöds in till tävlingarna på Scandinavian Raceway direkt av Porsche Sverige, och fick chansen att ratta seriens så kallade VIP-bil en andra gång efter ett likadant inhopp i Karlskoga förra året.

Lundqvist - som till vardags tävlar i europeisk formelbilsracing - satte upp ett högt tempo direkt under ett par regndrabbade testpass på torsdagen, som han avslutade allra högst upp i resultatlistans topp före alla mästerskapets ordinarie förare i identiska Porsche 911 GT3 Cup-bilar.

Lundqvist navigerade sig sedan igenom ett incidentfyllt kval och säkrade två andraplatser på gridden till söndagens två heat, strax bakom den regerande mästaren Lukas Sundahl, i det 23 man stora fältet.

Väl i racen gick det dock inte som planerat för Tyresö-sonen. En avåkning i samband med en strid om pallen förpassade Lundqvist till 13:e plats i Race 1, och i Race 2 färgades slutresultatet - femma - av en dålig start.

Lundqvist visade dock prov på fortsatt bra fart i båda loppen, med näst snabbaste varv i Race 1 och absolut bästa varvtid i Race 2.
- Det har varit en väldigt kul och givande helg här i Anderstorp, säger Linus Lundqvist. OK, slutresultatet blev inte vad jag hade hoppats på, men vi var snabba nog att ta upp kampen med alla de ordinarie förarna och att blanda oss i segerstriden. Jag har haft en kanonhelg och vill verkligen tacka Porsche Sverige för den här möjligheten. Det hade varit skoj att ge det ett nytt försök någon gång i framtiden!

Lundqvist är den andra föraren att gästspela i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen, efter 1997 års Formel 1-världsmästare Jacques Villeneuve som kom till start i Porsche Sveriges VIP-bil vid premiären på Ring Knutstorp den 3-4 maj. Villeneuve kvalade in som sjua respektive femma och fick också med sig en femteplats som bästa raceresultat.

Linus Lundqvist återvänder nu närmast till sitt ordinarie habitat i Euroformula Open, där nästa deltävling äger rum redan kommande helg (7-9 juni) på favoritbanan Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerna.

För fullständiga resultat från helgens Porsche Carrera Cup Scandinavia-tävlingar, klicka här.

---

19-06-02 Lukas Sundahl i mästerskapstopp efter dubbelseger i Anderstorp
Lukas Sundahl från Växjö övertog ledningen i mästerskapet när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Scandinavian Raceway i Anderstorp. Hemma i Småland vann han båda heaten och gick om Robin Hansson i tabellen. Jämte Sundahl var Magnus Öhman dagens man med en tredje- och en andraplats. Övriga pallplatser erövrade Pontus Fredricsson, som blev tvåa i det första racet och Robin Hansson, trea i det andra.
Lukas Sundahl. Foto: Micke Fransson

Lukas Sundahl var snabbast i ett struligt kval och från pole position vann han båda racen i Anderstorp. I det första bjöds han inledningsvis på tufft motstånd både av helgens gästförare, formelbilsstjärnan Linus Lundqvist, och den då mästerskapsledande Robin Hansson. Men Sundahl stod pall för attackerna bakifrån och fick dessutom lucka när både Lundqvist och Hansson hamnade lite utanför banan i kampen om andraplatsen.

Det andra racet var mindre dramatiskt för Sundahl som var stabil i ledningen och som efteråt kunde njuta över en ny fullpoängare.
– Bra race, en bra helg, sa Sundahl som efter de inledande tre deltävlingarna i mästerskapet konstaterar:
– Toppen på mästerskapet är nog jämnare i år än den var förra året. Bland annat är Robin Hansson jäkligt vass, snabb och het. Men det är fler som har bra fart. I dag höll bland annat Magnus Öhman ett grymt tempo.

Bästa någonsin
Stockholmaren Magnus Öhman, som gjort många säsonger i Porsche Carrera Cup Scandinavia, hade två tredjeplatser som bästa resultat när han kom till Anderstorp. Hem åkte han med dubbla pallplatser efter att ha blivit trea i det första heatet och tvåa i det andra. I båda racen vann han dessutom Masters Cup för förare över 40 år.
– Det här var min bästa tävling i karriären. Skitkul verkligen, sa Öhman och hyllade sitt team, Mtech Competition, för en perfekt inställd bil.

Efter den fina helgen i Småland siktar nu Öhman ännu högre. På frågan om när första segern kommer svarar han leende:
– Jag gillar Mantorp Park, höstens finalarena, men första segern kanske kommer tidigare är så.

Pallen för Fragus
Bakom Sundahl och Öhman var det teamkompisarna i Fragus Motorsport, Pontus Fredricsson och Robin Hansson, som erövrade övriga två pallplatser. Pontus var tvåa i det första heatet och slutade precis utanför pallen i det andra. Hansson nådde femte position i race ett och blev trea i det andra.
– Tredjeplatsen var bra, den är jag nöjd med, sa Hansson, som självklart hade hoppats på mer under racehelgen i Småland.

Mäktig uppkörning
En prestation värd att hyllas var även Hugo Nermans i det första racet. Från startruta 18 avancerade WestCoast Racing-föraren från Helsingborg ända till fjärde plats. Från samma startposition i det andra racet klättrade han också, men tyvärr blev han påkörd och tvingades bryta. Den sammanstötningen gjorde dessutom att racet avslutades bakom säkerhetsbil.
– De första omkörningarna gick bra. Förarna framför lämnade gott om plats, men desto längre upp jag kom ju mer ville de jag åkte ikapp försvara sina positioner. Jag hade inte en enda kontakt med någon på hela racet, sa Nerman efter det lyckade förstaheatet.

Fina uppkörningar från startpositioner längre bak svarade även herrar som Christoffer Bergström och Roar Lindland för. Bergström var vassast genom att avancera till sjunde respektive tolfte plats från startruta 22. Lindland blev dubbelåtta från startposition 21.

Edvin och Hugo
I Porsche Approved Cup, för Porsche 911 GT3 Cup (991 I), tog Edvin Hellsten från Nova Racing sin första klasseger i det första heatet. Hellsten hade den bensinmängd som krävdes för att hålla bra fart ända till mål. Det hade inte Hugo Andersson som såg ut att bli fyra och överlägsen vinnare. Med nöd och näppe tog han sig visserligen i mål, men med minimalt med bränsle i tanken på det sista varvet tappade han till tionde plats.

I race två tog 17-årige Andersson skön revansch då han blev sjua totalt och främste förare i Approved Cup.

Hade hoppats på mer
Formelbilsstjärnan Linus Lundqvist körde Porsche Sveriges gästbil i Anderstorp. Efter ett bra kval som innebar att han fick starta båda heaten från andra startruta fick han nöja sig med placeringarna 13 och 5 i racen.
– Extremt roligt att vara tillbaka i svensk racing och i gästbilen, som jag även körde i Karlskoga förra året, men självklart hade jag önskat mig bättre raceresultat, sa han bland annat.

Farten för bättre resultat fanns där, men omständigheterna var inte riktigt på Lundqvist sida den här gången.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Drivecenter Arena i Fällfors 14-15 juni.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Scandinavian Raceway, Anderstorp, 1 juni.
Race 1.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 17:22.136
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +4.468
3. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +5.238
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +10.073
5. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +11.228
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +14.598
7. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +15.389
8. Roar Lindland, WestCoast Racing, +15.653
9. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +18.520
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +24.267
11. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +24.593
12. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +25.166
13. Linus Lundqvist (G), Mtech Competition, +26.417
14. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +27.673
15. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +28.126
16. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +28.482
17. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +47.126
18. Krister Andero (M), Prido Racing, +49.504
19. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +58.913
20. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +1:04.481
21. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +1:14.535
Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, DNF
Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, DNF

Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:08.650
2. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +0.755
3. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.625
4. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.680
5. Linus Lundqvist (G), Mtech Competition, +3.329
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +4.856
7. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +5.563
8. Roar Lindland, WestCoast Racing, +6.657
9. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +7.903
10. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +9.084
11. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +9.742
12. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +10.849
13. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +11.837
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +12.911
15. Krister Andero (M), Prido Racing, +13.652
16. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +16.438
17. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +17.567
18. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +18.447
19. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +19.287
20. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +20.783
21. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +4 Laps
Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, DNF
Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, utesluten

Mästerskapet efter 3 av 7 deltävlingar.
1. Sundahl, 115
2. Hansson, 109
3. Fredricsson, 79
4. Öhman, 64
5. Marklund, 63
6. Nerman, 62
7. Lindland, 59
8. Rantzow, 57
9. Bergström, 44
10. H. Andersson, 33
11. Skoog, 25
12. Karlsson, 23
13. Heyerdahl, 22
14. Ros, 20
15. Nærsnes, 17
16. Hellsten, 14
17. Århage, 9
18. Hermansen, 4
19. Andero, 2
20. Blomqvist, 1

Porsche Approved Cup.
1. H. Andersson, 111
2. Skoog, 97
3. Ros, 88
4. Hellsten, 82
5. Heyerdahl, 80
6. Århage, 72
7. Hermansen, 64
8. Blomqvist, 28

Masters Cup.
1. Öhman, 112
2. Rantzow, 108
3. Bergström, 98
4. Karlsson, 86
5. Andero, 72
6. J. Andersson, 44

---

19-06-02 Robert Dahlgren tog över mästerskapsledningen i helgen
Årets andra deltävling i TCR Scandinavia (tidigare STCC) avgjordes i helgen på Anderstorp Raceway i Småland. Robert Dahlgren visade direkt vart skåpet skulle stå genom att vara snabbast under båda träningspassen och kvalet på lördag eftermiddag i sin CUPRA TCR. Från pole position tog han målflagg som etta i det första heatet och lyckades sedan köra upp sig från P8 till P5 i det andra heatet med omvänd startordning.
- Jag har känt mig bekväm med bilen ända sedan det första träningspasset och lyckades ta pole position trots att det inte var ett helt perfekt varv. Det säger en hel del om hur pass snabba vi varit i helgen. Jag är grymt glad över att vi också lyckades konvertera den speeden till bra resultat i racen och mästerskapsledning. Nu längtar jag verkligen efter nästa deltävling på hemmaplan i Skellefteå, det kommer att bli riktigt mäktigt, säger Robert Dahlgren.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky var också med tidigt och slogs i toppen på Anderstorp Raceway, P2 i det andra testpasset och P4 i kvalet. Racen blev en kämpigare historia med en tappad placering i det första heatet, från P4 till P5. Även det andra heatet, med start P5 på grund av den omvända startordningen, blev en kamp i uppförsbacke och en tiondeplats i mål.
- Under lördagens tester och kval kändes det som att vi var konkurrenskraftiga. Men dagens två race har inte alls gått vägen. Jag är lite besviken för tillfället, men såhär är det ibland och vi tar nya tag mot nästa deltävling i Skellefteå. Jag ser fram emot att tävla på den helt nybyggda banan där uppe, det blir spännande, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

Peter "Poker" Wallenberg slogs tappert under hela helgen och prenumererade på trettondeplatsen under alla lördagens pass. I de två racen lyckades han sedan ta sin skotskrutiga Racing for Charity-CUPRA upp till elfte plats, precis utanför mästerskapspoängen.
- Det är ett tufft startfält att fightas med och jag är glad för varje bil jag kan lägga bakom mig på banan. Men idag känns det ändå lite synd att inte sno åt mig några poäng i racen, P11 i båda är ju lite surt. Nu ser jag fram emot nästa deltävling i Skellefteå, säger Peter "Poker" Wallenberg.

Midnattssolsloppet i Skellefteå går av stapeln den 14-15 juni på en helt nybyggd anläggning i den nordliga kuststaden och blir den tredje deltävlingen i årets TCR Scandinavia.

---

19-06-02 Dubbelt upp för Emil – men Akre ökar pressen
Det blev två dramatiska heat när V8 Thunder Cars gästade Anderstorp för årets andra deltävling. Trots hård uppvaktning blev det två nya segrar för den regerande mästaren Emil Persson, Bryntesson Motorsport, och han fick ta i ordentligt för att hålla den snabbe norrmannen Stein Frederic Akre, Team Trysil, bakom sig.
– Jag hade en bra fajt med Akre i båda racen, jag fick verkligen kämpa, säger Emil Persson. Jag var snabbare på slutet, det var vår räddning.

Med fyra segrar i årets fyra första deltävlingar har nu Emil gjort ett ordentligt ryck i mästerskapstabellen.
– Det känns skönt, det är bara att fortsätta i samma stil.

Stein Frederic Akre fick med sig två andraplatser hem till Trysil och han är nu tvåa i mästerskapstabellen.
– Det är jag nöjd med, säger Stein Frederic. Jag hade lite problem mitt i racet, plötsligt tappade jag tid, men sedan ordnade det upp sig. Det går att köra fort, vi får försöka hitta en bra plan till Falkenberg för att ta Emil.

Bakom Persson och Akre delade Micke Nyman; Memphis Racing, och Mikael Karlsson på tredjeplatserna i de båda heaten. Micke Nyman hade en rejäl holmgång med Andreas Nilsson i båda heaten, i det första avgick han med segern, i det andra gjorde han en avåkning och halkade ned till sjätteplatsen. Mikael Karlsson lämnade det första heatet i ett moln av däck- och oljerök men kom igen starkt i det andra efter start från sista led.

Andreas Nilsson, Racebil.se, fortsätter att rada upp fjärdeplatser. I premiären på Ring Knutstorp tog han den första, och nu blev det två till. Den första pallplatsen närmar sig med stormsteg.

Rallycrossföraren William Nilsson, Memphis Racing, visade att han börjar bli varm i kläderna även på racerbanan med två femteplatser.

Billeberga-förarna Mats Nilsson och Conny Brorsson hade en resultatmässigt mager helg. Efter att ha blivit uteslutna från det första heatet efter tjuvstart var det bara Mats som kom i mål i det andra. Conny hade problem med en diff och tvingades bryta.

För hemmaföraren Marcus Lundström, Lundström Motorsport, var det en seger att överhuvudtaget komma till start efter att bilen mer eller mindre blev totaldemolerad i premiären. Tillsammans med pappa Bengt och broder Kristoffer hade Marcus skruvat ihop bilen precis lagom till start och belöningen blev en sjunde- och åttondeplats.

Anders Conradzon, Memphis Racing, även han ett offer för startsmällen på Ring Knutstorp, blev det målgång i båda heaten, något som också kan betraktas som en framgång med tanke på omständigheterna.

Falkenbergsföraren Robert Paulsson, Bryntesson Motorsport, hade en helg som började i moll och slutade i ett obestämbart ackord. Han tvingades bryta det första heatet efter att drivlinan gått i baklås och fick köra det andra heatet med en utväxling som gjorde att han inte hängde med på den långa rakan. En tiondeplats var långt under den nivå han har kapacitet för men Robert kan trösta sig med att nästa tävling är hemmabana, den 13-14 juli körs Västkustloppet i Falkenberg och då är det läge för revansch.

---

19-05-30 Från TCR Europa till Carrera Cup Scandinavia - WestCoast Racing i fullspäckad säsong
WestCoast Racing har inlett den kanske mest utmanande delen av årets säsong med race efter race varje helg. Från TCR Europa på Hockenheim i helgen väntar nu Carrera Cup Scandinavia på Anderstorp till helgen.

I helgen avgjordes säsongens andra deltävling i TCR Europa på Hockenheim i Tyskland. För WestCoast Racing blev det en tuff helg där Gianni Morbidelli till slut lyckades säkra poäng i det andra av helgens två race medan Olli Kangas fick lämna helgen poänglös. Tonen sattes i kvalet där man inte fick till det sista och därmed var förpassade till mittfältsplaceringar från vilka det var svårt att ta sig fram i ett tufft startfält. Gianni Morbidelli lyckades köra upp sig till en elfteplats i race 2 och rädda några viktiga poäng.
– Det blev en tuff helg för oss, konstaterar Dick Jönsson Wigroth. Om man inte får till kvalet är man lite utelämnad i ett sådant här tufft mästerskap och det led vi av i racen. Vi hade bra racefart men när man startar långt ner är det tufft. Vi lärde oss ändå en hel del och hoppas dra nytta av det till Spa om två veckor.

Nu till helgen väntar det omställning för teamet, tredje deltävlingen i Carrera Cup Scandinavia körs i helgen på Anderstorp. WestCoast Racing är nya i mästerskapet men har inlett starkt med att regelbundet slåss om pallplatser. Dick Jönsson Wigroth hoppas på mer av den vara på Anderstorp.
– Hugo Nerman och Roar Lindland har inlett väldigt bra och trots att det här är ett nytt mästerskap för oss där vi slåss med många team med stor erfarenhet av Porschebilarna är jag nöjd med inledningen. Vi har bra chanser att vara med och slåss i toppen på Anderstorp, säger Dick.

Carrera Cup Scandinavia körs på Anderstorp 1-2 juni. Tidschema och resultat på www.carreracup.se.

---

19-05-30 Intensiv resa mot pallen i Porsche Carrera Cup för dubbelsatsande Marklund
Bakom favorittippade titelkandidaterna Robin Hansson och Lukas Sundahl återfinns Anton Marklund på tredje plats i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Norrlänningen, som kombinerar PCCS och rallycross-VM, är mitt upp i sin galnaste vår i karriären. På Scandinavian Raceway i Anderstorp 1-2 juni gör han sin åttonde test- och tävlingshelg på nio veckor! – Man hinner inte tröttna på kompisarna hemma direkt, konstaterar 26-åringen från Boliden med ett leende.

Anton Marklund har fått en smakstart på sin fjärde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Redan i premiären på Ring Knutstorp erövrade han sin första pallplats i mästerskapet och prestationen där följde han upp med en stabil insats på Rudskogens Motorsenter.

Med sitt placeringsfacit 4-3-5-6 hittills har Marklund tagit rygg på topptippade Robin Hansson och Lukas Sundahl i mästerskapet. Norrlänningen är bäst i den kvartett förare som just nu fightas om tredjeplatsen i tabellen. Övriga är Hugo Nerman, Pontus Fredricsson och Roar Lindland.

Viktig milstolpe
Anton medger att pallplatsen i det andra heatet på Ring Knutstorp var en milstolpe för honom. Både resultatmässigt och mentalt.
– Hittills har jag i första hand sett Porsche Carrera Cup Scandinavia som ett mästerskap att utvecklas i som förare. Tredjeplatsen var ett kvitto på att det arbete vi laget ner verkligen gjort mig bättre som chaufför och att jag nu kan sätta målen lite högre och verkligen fightas mot toppgubbarna, säger han.

Inför racen på Scandinavian Raceway den 2 juni är Anton optimistisk.
– Jag ser fram emot tävlingen. Jag gjorde min första start i Anderstorp förra säsongen, gillade banan och tycker att vi gjorde bra ifrån oss då. Jag hoppas att vi har farten där även i år.

I det jämna startfältet kommer kvalet att få stor betydelse. Marklund har kvalat bra hittills, även om han inte var helt nöjd med sin insats på Rudskogen.
– Jag var rätt besviken då för jag visste att det fanns mer i mig. I Anderstorp vill jag vara med där uppe igen, vilket är ett måste för en topplacering i racen. Någon enstaka tiondel kan göra stor skillnad. Marginalerna är små.

Galen vår
Tävlingen i Anderstorp blir den sjunde för Marklund sedan säsongsstarten första helgen i april. Så här har hans test- och tävlingsschema sett ut hittills denna galva vår:

• 4-5 april: Rallycross-VM i Abu Dhabi.
• 13 april: PCCS, test och mediadag i Karlskoga.
• 27-28 april: Rallycross-VM i Barcelona.
• 3-4 maj: PCCS-premiär på Ring Knutstorp.
• 11-12 maj: Rallycross-VM i Belgien.
• 18-19 maj: PCCS på Rudskogen Motorsenter i Norge.
• 25-26 maj; Rallycross-VM på Silverstone i England.
• 1-2 juni: PCCS, deltävling tre på Scandinavian Raceway, Anderstorp.

– Under den här perioden har jag haft 41 resdagar och 17 dagar i tävlingsbil, men egentligen började säsongen med rallycrosstester redan vecka elva, så egentligen är det 51 resdagar och 25 dagar i bil, säger Anton, ler och tillägger:
– Det har varit minst sagt intensivt, men jag trivs egentligen ganska bra. Det som är tuffast är själva resandet. Tävlandet fungerar bra så länge man når positiva resultat och det har vi gjort både i rallycrossen och racingen. Det väger upp att man är borta hemifrån så mycket.

Men Anton har en fördel jämfört med många av sina kollegor. Flickvännen Beatrice Karlsson är nämligen med på alla tävlingar och har en viktig roll i Antons karriär.
– Hon koordinerar och sköter mycket både inom rallycrossen och racingen. Jag skjuter över mycket av ansvaret på henne. Det är kul att hon kan vara med och det är väldigt skönt att hon är så duktig för det betyder att jag kan fokusera fullt ut på körningen och tävlandet, säger han med mycket kärlek och tacksamhet i rösten.

Väntad framgång
I rallycross-VM, där Anton Marklund tävlar för GC Kompetition, har han haft bra fart i säsongsupptakten men hindrats en del av tekniska bekymmer. Helgen som gick fick han emellertid utdelning då han blev trea på Silverstone.

Framgången i England var inte oväntad. Åtminstone inte för Anton. Dagarna innan start sa han nämligen:
– Med den fart vi har är det ingen fråga om vi ska till final eller inte. Det är pallplatser vi ska kriga om.

Det vill han även göra på Scandinavian Raceway. Även om racingen är nummer två för honom. Rallycrossen är fortfarande nummer ett.
– Ja, rallycrossen är prio ett och det känns skönt för när kalendrarna krockar behöver jag aldrig fundera.

Därför kommer han inte till invigningstävlingen på den nya anläggningen i Fällfors utanför Skellefteå den 14-15 juni. Trots att det är pappa Jan som äger banan. Samma helg avgörs nämligen den norska deltävlingen i rallycross-VM.

På frågan om det aldrig var aktuellt att byta datum på tävlingen i Norrland när krocken var ett faktum säger Anton:
– Nej. Vi hade redan gått ut med ett datum, som vi dessutom tyckte var bra. Tävlingen anordnas ju inte för mig utan för alla.

Vem kan utmana?
Anton Marklund i all ära men det är Robin Hansson och regerande mästaren Lukas Sundahl som inlett säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia bäst. Med sina tre segrar och en andraplats är Hansson hetast hittills, men Sundahl, som bland annat har en seger, en andra- och en tredjeplats, är inte långt efter. Nio poäng skiljer dem åt.

Kan någon utmana toppduon i Anderstorp? Studsar Pontus Fredricsson tillbaka efter den mindre lyckade utflykten till Rudskogen och presterar som i premiären där han var kvalsnabbast och tvåa i båda racen?

Blandar sig Roar Lindland i toppstriden? Gott om självförtroende borde han ha efter segern i Pro AM-klassen i Monaco, hans andra raka triumf i Porsche Mobil1 Supercup.

Hansson och Sundahl måste också se upp för startfältets ende rallycrossförare. Såklart.

Tätt i toppen
I Masters Cup har Lars-Bertil Rantzow varit vassast hittills med tre klassegrar. Ändå delar han ledningen i mästerskapet med Magnus Öhman, som vunnit ett race hittills och stått på pallen i övriga tre. Teamkompisarna i Mtech Competition har båda 72 poäng.

Ner till tredjeplacerade Christoffer Bergström är emellertid inte avståndet stort. Bara fyra poäng.

Nästan lika jämnt är det i Porsche Approved Cup där 17-årige Hugo Andersson tagit täten, två poäng före rutinerade Patrik Skoog. Tidigare mästaren Fredrik Ros är trea i sin comeback och bara fem poäng bakom Andersson. Ros har i sin tur norske debutanten Emil Heyerdahl två poäng efter sig.

Livesändning i Viaplay
Söndagens race med uppsnack och reportage kommer att sändas live i Viaplay med start kl 11.00 och 14.30.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Scandinavian Raceway, Anderstorp 30 maj-2 juni
Torsdag 30 maj
Kl 14.50: Test (45 min)
Kl 16.55: Test (45 min)

Fredag 31 maj
Kl 11.40: Test (45 min)
Kl 14.40: Test (45 min)

Lördag 1 juni
Kl 11.00: Officiellt test (30 min)
Kl 15.25: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.47: Kval, Q2 (8 min)

Söndag 2 juni
Kl 11.15: Race 1 (20 min)
Kl 14.50: Race 2 (20 min)

Ställningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia efter 2 av 7 deltävlingar
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 81 poäng
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 72
3. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 52
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 48
5. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 47
6. Roar Lindland, WestCoast Racing, 42
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 34
8. Magnus Öhman, Mtech Competition, 30
9. Christoffer Bergström, Team Pampas, 30
10. Patrik Skoog, PFI Racing, 18
11. Ole William Næresnes, Jaffa Racing, 17
12. Fredrik Ros, Steber Racing, 17
13. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team,17
14. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 16
15. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 14
16. Edvin Hellsten, Nova Racing, 7
17. Roger Hermansen, Hermansen Racing, 4
18. Franck Århage, Arhage Motorsport, 2
19. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, 0
20. Krister Andero, Prido Racing, 0
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
22. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0

Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 69
2. Patrik Skoog, 67
3. Fredrik Ros, 64
4. Emil Heyerdahl, 62
5. Edvin Hellsten, 52
6. Roger Hermansen, 46
7. Franck Århage, 42
8. Paul Blomqvist, 8

Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 72
2. Magnus Öhman, 72
3. Christoffer Bergström, 68
4. Thomas Karlsson, 58
5. Krister Andero, 46
6. Johan Andersson, 34

---

19-05-29 Linus Lundqvist i nytt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Den regerande brittiska Formel 3-mästaren Linus Lundqvist kommer att göra ett färskt inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia när det populära racingmästerskapet intar Scandinavian Raceway i Anderstorp under den kommande helgen (1-2 juni).

Lundqvist, som till vardags slår sig fram i den knivskarpa internationella formelbilsmiljön, gjorde ett första gästspel i Carrera Cup i Karlskoga förra året och drog då ögonen till sig med en publikfriande insats. Tyresö-föraren stod för helgens prestation när han efter ett inställt kval tvingades klättra genom fältet från sista startruta och – efter kraftigt avancemang – nådde hela vägen till sjunde plats i båda helgens två heat.

Nu är Lundqvist alltså klar för ett nytt framträdande i Porsche Sveriges gästbil när mästerskapets tredje deltävling för säsongen ska avgöras i Anderstorp.

- Jag hade verkligen kul i Karlskoga förra året och det var två riktigt roliga race, säger Linus Lundqvist. Det var mina första tävlingar någonsin i en bil med tak, men sedan dess har jag hunnit skaffa mig lite mer erfarenhet. Jag körde bland annat 24-timmars i Daytona i vintras och jag är en mer komplett förare nu. Jag ser fram emot kvalet och en betydligt bättre startposition än i fjol! Tack till Porsche Sverige för den här möjligheten.

Scandinavian Raceway är alltjämt den enda racerbanan i Norden som arrangerat VM-deltävlingar i Formel 1 (1973-1978). Anderstorp är också förknippad med goda minnen för Linus Lundqvist, som vann två gånger om på den småländska mossen på sin väg mot 2016 års mästerskapsguld i Formula STCC Nordic.
- Jag har provat på många olika banor runt om i Europa vid det här laget, men Anderstorp är fortfarande en absolut favorit, avrundar Lundqvist. Jag älskar sträckningen och har haft några av mina allra bästa race där. Förhoppningsvis kan vi vara med och ge de ordinarie förarna en match i helgen.

Linus Lundqvists ordinarie tävlingsprogram under 2019 kretsar kring formelbilsmästerskapet Euroformula Open, där han precis avverkat två deltävlingar i rad i franska Pau och tyska Hockenheim. Lundqvist kommer efter Porsche-inhoppet i Anderstorp att resa vidare till Belgien där nästa Euroformula Open-race körs efterföljande helg.

---

19-05-29 Formel 3-mästaren Linus Lundqvist är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia!
Den regerande mästaren i brittiska Formel 3 kommer till start på Scandinavian Raceway 1-2 juni. En revansch-sugen Linus Lundqvist hoppas på ett bra kval och kamp om pallplatser.

Linus Lundqvist är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia och kommer till start på Scandinavian Raceway 1-2 juni.

Svenske formelbilsföraren Linus Lundqvist från Tyresö vann sensationellt det brittiska Formel 3-mästerskapet i fjol. Serien lockar unga förartalanger från hela världen med siktet inställt på Formel 1. Linus genomförde en mycket imponerande säsong med inte mindre än 7 segrar och 13 pallplatser på sin väg mot seger i mästerskapet.

Till glädje för svenska motorsportentusiaster hann Linus med ett bejublat inhopp som gästförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Gelleråsen under F3-seriens sommaruppehåll. Ett inställt kval betydde dock att han fick starta båda deltävlingarna från sista startled. Trist för Linus men rena lotterivinsten för publiken på plats, som fick se en av fjolårets mest inspirerade gästförarinsatser. Han fick till slut med sig två fina sjundeplatser hem.

I år har Tyresösonen växlat upp till europabaserade Euroformula Open som till stora delar körs på klassiska Grand Prix-banor runt om i Europa. Trots en späckad tävlingskalender väljer Linus även denna säsong att genomföra ett gästspel i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Det är en hungrig och betydligt mer erfaren 20-åring som kommer till start i Porsche Sveriges gästbil på Scandinavian Raceway i Anderstorp 1-2 juni.
– Jag är sugen på revansch! Det var riktigt roliga race i fjol, säger Linus Lundqvist. Det var mina första tävlingar någonsin i en bil med tak. Jag ser fram mot ett spännande kval och en betydligt bättre startposition än förra året.

Frågan på allas läppar är såklart vad publiken kan förvänta sig av Linus Lundqvist på Anderstorp.
– Jag har vuxit som förare. Har både mer formelbilserfarenhet och vet mer om vad jag ger mig in på. Dessutom har jag ett Daytona 24-timmars under bältet nu, fortsätter Linus. Jag siktar på att ha så kul som möjligt. Det vore roligt att få slåss om pallplatserna!

---

19-05-28 Ny holmgång väntar V8TC på Anderstorp
Den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, dominerade racepremiären på Ring Knutstorp som kördes i början på maj. I helgen väntar Anderstorp och en ny bil på Emil efter att han fick köra premiären i en lånebil. Bryntesson Motorsport har satt ihop en helt ny Ford Mustang helgen till ära.
– Anderstorp är en rolig och snabb bana, att få komma dit med en ny bil ska bli väldigt spännande, säger Emil som också hoppas på att teamkompisen Mikael Karlsson, tvåa i mästerskapstabellen efter premiären, ska vara med i toppen och slåss – men inte för högt.
– Han får inte vara snabbare än mig, han får hålla sig i backspegeln.

Den 46-årige Mikael Karlsson från Karlskoga visade i premiären att takterna från Formel 3-åren för snart tjugo år sedan sitter i. Det blev två pallplatser på Ring Knutstorp. Ska det bli fler i helgen?
– Det har jag förhoppning om men huvudsaken är att vi närmar oss Emil tidsmässigt, säger Mikael. Anderstorp är en riktig racerbana med långa svepande kurvor som passar våra bilar och det ska bli roligt.

Stein Frederic Akre, av många tippad som titelutmanare, kastade bort viktiga poäng i premiären när han körde av i det första heatet efter ett överambitiöst omkörningsförsök på Emil Persson. I det andra kom han igen starkt med en andraplats och det är en racesugen norrman som är sugen på revansch.
– Anderstorp kommer att bli bra, jag hoppas på en pallplats, säger Stein Frederic. Egentligen borde jag hoppas på mer men jag vill inte säga för mycket. Jag har bara kört där en gång tidigare och då var det regn.

Mats Nilsson, Motorcenter i Svalöv, tog sin första pallplats i V8 Thunder Cars-karriären på Ring Knutstorp när han blev trea i det första heatet. På Anderstorp hoppas han kunna upprepa bravaden.
– Nu har jag fått mersmak och självklart hoppas jag på att kunna vara med och kriga där framme och få kliva upp på pallen igen, säger Mats. Sen om vi lyckas, det är en annan fråga. Det är många duktiga förare som är med.

Bakom premiärens pallplatsbesökare jagar ett gäng hungriga förare. Bland de som utmärkte sig på Ring Knutstorp fanns bland annat Conny Brorsson, som i sin första riktiga biltävling var med och krigade i övre delen av mittfältet, och Andreas Nilsson, Norrtäljeföraren som har hittat ordentligt med fart sedan fjolåret. Revanschsugna är förstås Memphis Racing vars fyra förare, Micke Nyman, Anders Conradzon, William Nilsson och Jocke Johansson, tvingades bryta det andra heatet efter en rejäl startsmäll. Tabellfyran Robert Paulsson, teamkompis med Emil Persson och Mikael Karlsson, är ett annat namn att hålla utkik efter – han är ute efter sin första pallplats.

Hemmateamet Lundström Motorsport för en spännande kamp mot klockan för att hinna klart med reparationen av bilen, även den ett offer för startsmällen i premiären. Där väntas Marcus Lundström åter sitta bakom ratten.

Helgens tävlingar på Anderstorp, den 1-2 juni, bjuder på massor av racing. Förutom V8 Thunder Cars bjuds publiken på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge, GT4 Scandinavia, Legends Cup och Formula Nordic – och som har blivit något av en tradition så bjuds det även på Sportbilsfestivalen med massor av ögongodis för bilälskaren.

---

19-05-27 Större startfält på Kinnekulle Ring för SPVM
Årets andra tävlingshelg för Sportvagnsmästerskapet kördes tillsammans med SSK-Serien på Kinnekulle Ring. Över hundra förare kom till start på denna tekniska och mycket populära bana.

I Verktygsboden Modsport kom Kent Johansson och Torulf Magnusson till start med var sin ”monsterskapelse” av märket BMW. Det såg onekligen häftigt ut, men som så ofta med nybyggda bilar drogs båda bilarna med en del barnsjukdomar och ingen av dem höll ut hela helgen. Det skall bli kul att se när de har fått ordning på allt.

Samuel Johansson är duktig både på att bygga bilar och att köra dem. Den kombinationen brukar alltid vara bäst. Det fanns ingen som kunde hänga med honom denna gång. Han formligen flög ifrån konkurrenterna och vann enkelt, men vid den tekniska efterkontrollen påpekade teknikerna att den bakre vingen var aningen för hög, varför han blev diskad. Segern gick därför till Jonas Jansson före Bengt Johansson och Per Gustavsson. Samuel ville visa att segern inte hängde på vingen. Till andra racet var vingen sänkt och han fick starta från sista rutan. Han körde om hela fältet och vann, före Jansson och Gustavsson!

I klass 2 vann Toni Berggren före Niklas Mårtensson och Peter Andersson. I andra racet blev det en ny seger före Berggren, nu före Bertil Haglund och Mårtensson. I klass 3 var det bara Ginettor på startlinjen denna gång och där vann Andreas Ekvall första racet före Gustav Larsson och Thomas Henriksson. I andra racet vann Larsson före Henriksson och Anders Björnsson.

I Roadsport C kom alla förarna till start med Mazda MX-5:or. Tävlingen var även första deltävlingen i MX-5 Cup. 24 bilar kom till start! Vi fick se samma duell som vid premiären på Mantorp, nämligen mellan Christoffer Waern och Erik Blixt. Waern gick segrande ur den första striden med endast 0.3 sekunder. Niclas Larsson kom trea. I andra racet vände de som vanligt på topp sex och Lars Olsson startade från pole. Han ledde i flera varv och det tog lite tid innan Waern och Blixt hade jobbat sig upp genom fältet. Blixt var mest på hugget i början och avancerade snabbare, men när Waern fick upp farten tog han sig ikapp och förbi Blixt och vann med sju sekunders marginal. Anders Träff kom trea.

I Roadsport A var Magnus Mårtenson överlägset snabbast. Han vann första racet före Björn Nyman och Per Johansson. I andra racet vann Mårtensson före Lars Macklin och Nyman. I Roadsport B vann Jonas Gräf det första racet före Jonas Jonsson och Rickard Thornberg. I det andra racet sprack en bromsskiva för Gräf som smög runt hela racet och försökte att undvika att använda bromsen. Jonsson vann racet före Thornberg och eftersom bara tre bilar tog sig i mål och den tredje personen var Gräf lyckades han bärga många viktiga poäng.

Norrmannen Jörn Martin Aalerud var vassast i RS-klassen när han vann det första racet före Hans Johansson och Monika Arvidsson. Aalerud ledde även det andra racet, men fick något tekniskt fel och tvingades bryta. Johan Kylberg vann det andra racet före Christoffer Jansson och Johansson.

I Clubman vann den regerande mästaren Hasse Tullsten före Peter Öfverman och Mikael Aaagaard. Det blev exakt samma prispall även i det andra racet.

Nu blir det en paus för sportvagnar i över en månad innan det är dags för deras största tävling för året, som är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

---

19-05-24 Blomqvist möter Blomqvist när Porsche Carrera Cup Scandinavia premiärtävlar på Drivecenter Arena!
Motorsportlegendaren Stig Blomqvist bjuds in som gästförare till Midnattssolsloppet i Fällfors. 1984 års rallyvärldsmästare blir teamkamrat med sonen Paul Blomqvist i Marklund Motorsport.

Helgen den 14-15 juni blir historisk för alla norrländska motorsportfans. Då invigs Sveriges modernaste racinganläggning Drivecenter Arena i Fällfors utanför Skellefteå i Västerbotten, samtidigt som klassiska Midnattssolsloppet gör comeback i svensk racing. Banan blir med sina 4,2 kilometer den längsta ­– och kanske även den snabbaste ­– i Sverige.

Marklund Motorsport, familjeteamet som också är en av aktörerna bakom banan, tvingas meddela att hemmasonen Anton Marklund tyvärr missar premiärtävlingarna på Drivecenter Arena. Detta på grund av en kalenderkrock med Rallycross-VM som körs i norska Hell samma dag.

Beskedet om Antons frånvaro innebär även att det saknas en förare bredvid nyzeeländaren Paul Blomqvist som kör teamets andra bil. Marklund Motorsport passar därför på att bjuda in Pauls pappa, motorsportlegendaren Stig Blomqvist, som gästförare.
– Jag tycker fortfarande att det är fantastiskt roligt att köra racerbil, säger den legendariske rallyvärldsmästaren. Man tackar ju inte nej till en racestyrning och det ska bli riktigt spännande att få uppleva den nya banan i Fällfors. Särskilt som jag får chansen att hoppa in i en 911 GT3 Cup igen och får köra i samma team som Paul.

Paul Blomqvist är sedan tidigare bland annat racevinnare i Formel Renault och även lillebror till välkände IMSA-föraren Tom Blomqvist. Paul visade imponerande fart under sin debuttävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 på Rudskogen Motorsenter.
– Drivecenter Arena ser både utmanande och snabb ut, säger Paul Blomqvist. Att jag och pappa tävlar mot varandra blir en rolig uppföljning efter att vi tidigare har tävlat med varandra när vi delade en bil i GT-mästerskapet på Anderstorp 2017. Det här kommer att bli fantastiskt kul!

---

19-05-19 Woldseth och Winsth tog hand om segrarna i Formula Nordic på Rudskogen
Formula Nordic körde årets andra tävlingshelg tillsammans med Porsche och Ginetta på Rudskogen.

Gabriel Nord inledde dagen bäst genom att vara snabbast på båda testen, men i kvalet nådde han "bara" fjärdeplatsen. Mästerskapsledaren Viktor Andersson fick problem med elsystemet och kom bara ett par kurvor i första testet. I andra kom han ett halvt varv och som inte det vore nog så gick växelvajern av i kvalet, men då hade han i alla fall hunnit sätta den tredje bästa tiden.

Edward Sander Woldseth tog pole före William Winsth. Winsth var den som inledde bäst, men sedan kröp Woldseth ned på snabbare tider. Håvard Hallerud kom femma och Magnus Gustavsen kom sexa och Gustavsen fick därmed pole till andra racet, eftersom man vänder på topp sex från kvalet.

Hemmaföraren Edward Sander Woldseth tog starten från pole och ledde sedan hela vägen till mål. Han hade William Winsth i hasorna och han försökte stressa Woldseth, men han överhettade däcken och fick nöja sig med andraplatsen. Viktor Andersson tog hand om den tredje pallplatsen.

Andra racet blev mycket händelserikt. Magnus Gustavsen startade från pole och tog ledningen i loppet. Han ledde fältet i många varv medan förarna bakom honom samlade ihop sig. Edward Sander Woldseth hade startat från sjätte rutan och han jobbade sig upp genom fältet. När några få varv återstod övertog Gabriel Nord ledningen. Woldseth tog sig hela vägen upp till andra plats och gjorde direkt en attack på Nord på rakan, men Nord svarade. När Woldseth kom ikapp Nord i Tornsvingen hade Nord sänkt farten och de kolliderade. Woldseth tappade flera placeringar. Nord var förste man över mållinjen, men bestraffades sedan för ojuste körning. William Winsth utropades därför som vinnare före Magnus Gustavsen och Viktor Andersson.

I NEZ-tabellen har det blivit ruskigt jämnt i toppen. Woldseth leder på 84 poäng, Winsth har 82 och Andersson 81. Nu laddar vi om batterierna och siktar på nästa race på Anderstorp om två veckor.

---

19-05-19 Pallplats och riklig poängskörd i Norge för WestCoast Racing
Roar Lindland säkrade säsongens första pallplats när Carrera Cup besökte Norge och Rudskogens för årets andra tävlingshelg i Carrera Cup Scandinavia. Det blev också rikligt med poäng till teamet med en fjärdeplats för Roar i race två och två starka insatser av Hugo Nerman som ledde till en fjärde respektive femteplats.

Roar Lindland var nöjd med första pallplatsen för säsongen och kommenterade också fighten med teamkamraten Hugo Nerman i race två som uppskattades av publiken men var stundtals riktigt het.
– Första pallplatsen för i år satt långt inne, sa Roar efteråt. Hugo är ung och han är het, emellanåt för het men det gick ju bra.

Hugo Nerman hade som sagt också en stark helg med en fjärde- och en femteplats och det var inget tvivel om att han gjorde allt för att ta sig uppåt vilket märktes i kampen med teamkamraten.
– Jag kände att jag var snabbare genom hela racet men det är svårt att köra på den här banan så det finns inte så många möjligheter, konstaterade Hugo. Vi var ganska nära tidsvis men jag fick backa av ibland för att lugna ner däcken igen.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth tyckte att kampen mellan de två var lite för hård men är nöjd med en bra poänghelg i Norge.
– Tråkigt för både Roar och Hugo att de fick sina resultat i Q2 strukna igår på grund av ett misstag i teamet men de kompenserade båda för det idag, sa Dick. Det blev bra poäng och extra kul för Roar att ta pallplats på hemmaplan. Fighten mellan Roar och Hugo var lite väl hård men vi har pratat om det och hur det ska hanteras framöver.

I mästerskapet avancerar Hugo Nerman till en fjärdeplats och Roar Lindland till en sjätteplats. Nästa race i Carrera Cup Scandinavia är helgen 1-2 juni på Anderstorp.

---

19-05-19 Hansson och Sundahl delade på segrarna när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Norge
Robin Hansson och Lukas Sundahl tog var sin seger och andraplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter. Titelfavoriternas facit gör att de toppar tabellen efter årets andra deltävling. Hansson slog vakt om sin mästerskapsledning medan Sundahl avancerade en placering. Tidigare tvåan Pontus Fredricsson föll till femte plats sedan han tvingats bryta det andra racet. Ny trea är Anton Marklund.

Robin Hansson och Lukas Sundahl var förarna som tog med sig flest poäng från Norge. I sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) vann Hansson det inledande racet sedan han bromsat sig förbi Sundahl, som hade pole position, och tagit ledningen redan på det första varvet.

I det andra avancerade Hanson, som tävlar för Fragus Motorsport, från fjärde till andra plats, bland annat genom att köra om Lars-Bertil Rantzow.
– Jag är nöjd med min prestation. Etta och tvåa här, tre vinster och en andraplats i de två inledande deltävlingarna i mästerskapet! Det är gött, konstaterade en belåten göteborgare.

Viktig seger
Lukas Sundahl, Sundahl Racing, var också ganska nöjd när han vände åter till Växjö. Han lyckades visserligen inte förvalta båda sina pole positions, men med tre bonuspoäng (två för pole position och en för snabbaste varv) tog han in två poäng på Hansson i tabellen.
– På den våta banan i det första heatet tror jag att vi hade lite fel lufttryck för Robin var helt enkelt snabbare på det inledande varvet. Dessutom fick jag för mycket hjulspinn i hårnålen och blev därför ett ganska lätt byte för honom i nästa kurva, sa Sundahl, som alltså tog revansch i det andra heatet.

Där ryckte han åt sig en ganska stor lucka, men när Pontus Fredricsson försvann i en attack på Lars-Bertil Rantzow om andraplatsen tappade han hela försprånget eftersom säkerhetsbil kallades ut på banan.
– Vad jag tänkte i det läget vill jag inte säga, men även om min omstart inte var optimal var den tillräckligt bra. Skönt och viktigt med säsongens första seger.

Tuff teamkamp
Bakom Hansson och Sundahl bokfördes Roar Lindland för bästa resultat genom en tredje- och en fjärdeplats. Teamkompisen i WestCoast Racing, Hugo Nerman, var nästan lika vass med en fjärde- och en femteplats. I det inledande heatet gick de en ganska tuff men publikfriande kamp om tredjeplatsen.
– Årets första pallplats satt långt inne, log Lindland som kommenterade sin teamkompis körning på följande sätt:
– Han är ung, han är het. Emellanåt för het, men det gick ju bra.

Nerman gjorde flera försök att ta sig förbi, men lyckades inte fullt ut.
– Jag kände att jag hade snabbare speed genom hela racet, men den här banan är lite lurig att köra om på för det finns inte så många ställen. Vi var ganska nära tidvis, men ibland fick jag backa av lite för att lugna ner däcken igen, sa han.

Teamchefen i WestCoast Racing, Dick Jönson Wigroth, uppskattade inte riktigt de tuffa tagen mellan Lindland och Nerman. På frågan om de inte har teamorder i WRC svarade han minuterna efter målgång:
– Jo, nu har vi det.

Marklund ny trea
Trots de fina placeringarna lyckades varken Nerman eller Lindland slå sig upp på pallplats i tabellen. Där parkerar i stället Anton Marklund, Marklund Motorsport. Anton följde upp den fina premiären på Ring Knutstorp med placeringarna fem och sex på Rudskogen Motorsenter.

För Pontus Fredricsson, succéman med kvalvinst och dubbla andraplatser i Skåne, gick det inte lika bra. Han fick nöja sig med sjätte plats i det första heatet och åkte alltså av och bröt det andra.

Vilket race, Andersson!
I Porsche Approved Cup för Porsche 911 GT3 Cup (991 I) var Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, söndagens man. Nionde plats totalt och klasseger i det första heatet följde han upp med en smått fantastisk prestation i det andra. På grund av ett tekniskt fel tvingades han starta sist i det 22 bilar stora startfältet. I mål var han ändå tolva och tvåa i Porsche Approved Cup.
– Det kändes bra. Jag vet inte hur det gick till eller vad jag gjorde. Jag såg bara framåt. Även om jag fick starta sist var det här ett av de roligare racen jag kört i Porschen, log Hugo.

De fina raceplaceringarna innebar att han övertog ledningen från Patrik Skoog, PFI Racing (tvåa och fyra i klassen på Rudskogen) i tabellen. Trea, bara fem poäng efter Andersson, är Fredrik Ros, Steber Racing, klassvinnare i det andra heatet.
– Det gick bättre på slicks när det var torrt, sa Ros och syftade givetvis på sin vilda chansning att efter morgonens regn inte köra dagens inledande heat på regndäck.

Trea i Porsche Approved Cup är Emil Heyerdahl, kvalets stora överraskning med en sjundeplats i Q1 och avancemang till Q2. I racen lyckades han inte lika bra, men fjärde och femte plats i klassen var ändå helt okey.

Tätt i toppen
I Masters Cup är det stenhårt i toppen på tabellen efter helgens tävling. Både Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman, teamkompisar i Mtech Competition, har nämligen 72 poäng.

Öhman inledde bäst med sjunde plats och klasseger i det första racet.
– Men där hade jag en hel del tur eftersom Lars-Bertil Rantzow, som startade längst fram av oss, blev påkörd redan i den andra kurvan. Det är alltid roligare att köra om det, sa Öhman.

Från femte startruta hade Rantzow självklart hoppats på mer än den 19:e plats det nu blev, men i det andra racet kunde ingen stoppa honom. Där blev 59-åringen från Båstad trea bakom Robin Hansson och Lukas Sundahl.
– Skönt att få lite revansch efter vad som hände i det första heatet. Trea totalt är inte illa av en Master-gubbe, log skåningen.

Personbästa av Nærsnes
Lite i det tysta svarade Ole William Nærsnes för sin bästa placering hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia genom att bli sjua totalt i det andra racet.
– Jag fick till en superstart och tog många placeringar redan där. Sjunde plats här är inte bara mitt bästa resultat i Porsche Carrera Cup, det är det bästa jag gjort någonsin. Mitt mål nu är att hålla mig kvar på den här nivån. Jag brukar vara stark i race men måste förbättra mig i kval. Det är vad jag får jobba med, sa Nærsnes som också var elfte man i det första heatet på hemmaplan.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter 19 maj 2019.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 17:55.324
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.190
3. Roar Lindland, WestCoast Racing, +1.978
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +2.499
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +11.100
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.104
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +12.765
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.706
9. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +18.432
10. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +20.633
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +23.117
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +24.196
13. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +26.851
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +27.405
15. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +38.069
16. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +43.685
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.066
18. Krister Andero (M), Prido Racing, +57.352
19. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1:03.086
20. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:25.535
21. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1:29.053
22. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +1 Lap

Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:25.566
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.013
3. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1.740
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, +2.892
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.570
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +4.039
7. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +5.204
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +5.544
9. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +6.929
10. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +8.384
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +8.788
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +10.159
13. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +11.159
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +15.225
15. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +15.347
16. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +15.560
17. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +16.125
18. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +18.858
19. Krister Andero (M), Prido Racing, +19.667
20. 44, Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +20.193
DNF Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport
DNF Johan Andersson (M), Fragus Motorsport

Ställningen i mästerskapet efter 2 av 7 deltävlingar
1. Robin Hansson, 81 poäng
2. Lukas Sundahl, 72
3. Anton Marklund, 52
4. Hugo Nerman, 48
5. Pontus Fredricsson, 47
6. Roar Lindland, 42
7. Lars-Bertil Rantzow, 34
8. Magnus Öhman, 30
9. Christoffer Bergström, 30
10. Patrik Skoog, 18
11. Ole William Næresnes, 17
12. Fredrik Ros, 17
13. Hugo Andersson, 17
14. Thomas Karlsson, 16
15. Emil Heyerdahl, 14
16. Edvin Hellsten, 7
17. Roger Hermansen, 4
18. Franck Århage, 2
19. Paul Blomqvist, 0
20. Krister Andero, 0
21. Hampus Hedin, 0
22. Johan Andersson, 0

Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 69
2. Patrik Skoog, 67
3. Fredrik Ros, 64
4. Emil Heyerdahl, 62
5. Edvin Hellsten, 52
6. Roger Hermansen, 46
7. Franck Århage, 42
8. Paul Blomqvist, 8

Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 72
2. Magnus Öhman, 72
3. Christoffer Bergström, 68
4. Thomas Karlsson, 58
5. Krister Andero, 46
6. Johan Andersson, 34

---

19-05-19 Pallen för Joel Eriksson i känslosam BMW-dubbel
Joel Eriksson inkasserade säsongens första pallplats när han tillsammans med teamkamraten Philipp Eng levererade en känslosam dubbelseger på hemmaplan för sitt stall BMW Team RBM vid helgens DTM-tävlingar i Belgien.

Eng och Eriksson fulländade ett strategiskt vågspel i det första av helgens två race på den anrika Zolder-banan, belägen bara 70 km från BMW Team RBM:s bas i Mechelen, och korsade mållinjen som etta respektive tvåa i en storslagen framgång för BMW Motorsport - 35 år efter att tillverkaren tagit hem tidernas allra första DTM-lopp på samma bana.

Erikssons resa mot toppen kom från en position i nionde startruta, och involverade en intensiv slutdefensiv där han i flera varv tvingades försvara sin andraplats från den febrilt jagande Audi-föraren Nico Müller.

Eriksson höll dock undan med minsta möjliga marginal, och tog till slut målflagg två tiondels sekund före Müller samtidigt som Eng körde hem sin första DTM-seger i karriären.
- En underbar känsla att få kliva upp på pallen tillsammans med Philipp och fira en dubbelseger på hemmaplan för teamet, säger Joel Eriksson. Det hade vi inte vågat drömma om. Philipp är en av mina bästa vänner i den här sporten, så det här är helt otroligt. Det var ett väldigt intensivt race med flera olika faser, och på slutet var jag tvungen att sätta upp ett hårt försvar mot Müller som hade lite färskare däck. Stort tack till BMW och alla som gjorde det här möjligt - det var tufft, men belöningen desto skönare.

Eriksson följde upp andraplatsen i Race 1 med ett nytt poänggivande resultat i form av en tiondeplats i söndagens avslutande Race 2.

Pallplatsen i Zolder är Joel Erikssons andra i DTM-karriären. Han beträdde podiet för första gången när han samtidigt vann på italienska Misano - som den näst yngste genom tiderna att vinna ett DTM-race - förra sommaren.

Nästa DTM-tävling avgörs lämpligt nog på just Misano den 7-9 juni.

DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)
Race 1
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 39 varv
2: Joel Eriksson (SWE), BMW, +8.645s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +8.829s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +18.159s
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +24.502s

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/9b36b11e-7a84-42a9-9cea-6ad3f30d6b2a.png

Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 39 varv
2: Philipp Eng (AUT), BMW, +9.845s
3: Jamie Green (GBR), Audi, +11.791s
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +12.601s
5: Sheldon van der Linde (RSA), BMW, +13.195s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +23.550

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/307ccbf3-692e-4860-b301-44ab25cc3abf.png

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/18 race
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 59 p.
2: René Rast (GER), Audi, 54 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 43 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 42 p.
5: Nico Müller (SUI), Audi, 41 p.
—
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 20 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-05-19 Första pallplatsen för Johan
I den fjärde WTCR-deltävlingen lossnade det äntligen för Johan Kristoffersson och hans Volkswagen-team Sébastien Loeb Racing. Kristoffersson tog sin första pallplats och samlade totalt på sig 38 poäng under helgen på Zandvoort i Nederländerna.

Det var riktigt kul att vara tillbaka på pallen. Spreja champagne är aldrig fel, konstaterar Johan nöjt.

Kristoffersson visade med en sjundeplats redan i första kvalet att det fanns helt andra förutsättningar än tidigare under säsongen.
- Det kändes direkt att vi var mer konkurrenskraftiga, beroende på flera orsaker. Vi har förstås jobbat på förbättringar, banan passade våra bilar bättre och så hade vi mindre vikt.
Johans team hade fått plocka ut 30 kilo till den här tävlingen.
- Det går ju inte att komma ifrån att det spelar in.

I första racet fick Johan en bra start och plockade direkt ett par placeringar. Därefter blev det mycket ”följa John” för hela fältet, men Johan svarade för en av få omkörningar när han snyggt passerade Andy Priaulx på sista varvet och gick upp till fjärde plats.
- En riktigt trevlig fight med Priaulx. Det handlar om att ta hand om sina däck på bästa sätt för att kunna sätta in en stöt under de två sista varven.

Tidigt på söndagsmorgonen gällde det att vara på hugget för att skaffa bra förutsättningar för resten av dagen. Johan noterade en tredjeplats i Q1 och blev därmed ett av tolv ekipage som dels slogs om kvalpoäng dels möjligheten att starta först i och med den omvända startordningen. I Q2 missade Johan första försöket att sätta ett bra varv och blev lite störd av att han blev inkallad på en flygande besiktning med kontrollvägning. Han fick därmed bara ett varv på sig att sätta ett bra resultat, men det räckte för en åttondeplats.
- Riktigt bra. Jag hade inte kunnat göra mer där.

Eftersom man vänder på de tio första till race 2 så startade följaktligen Johan från ruta tre. En odramatisk styrning väntade och Johan tog sin Golf GTI TCR i mål på tredje plats. Första pallplatsen i WTCR-sammanhang var därmed säkrad.
- Det har känts avlägset tidigare, men det visar hur mycket det svänger från tävling till tävling.

I helgens sista race var det åttonde startrutan som gällde. Ännu en bra start betydde avancemang till sjunde plats, men så mycket mer gick inte att göra, även om Johan uppvaktade Mikel Azcona flitigt.
- Jag försökte, men man kan inte ligga nära hela tiden för då blir framdäcken för varma, förklarar Kristoffersson.

Efter totalt nio poäng på tre tidigare tävlingshelger och en åttondeplats som bäst, så var naturligtvis resultatraden 4-3-7 en rejäl framgång för den 30-årige Arvika-föraren.
- Det gäller att ta vara på de helger där farten finns.

Johan tog sig nu upp till femtonde plats i totalställningen och har bra läge för ytterligare avancemang i den femte deltävlingen som går på Nürburgring i Tyskland om en månad.
- Det ser jag fram emot, en superhäftig bana! avslutar Johan Kristoffersson.

---

19-05-17 Dags för Carrera Cup på Rudskogen
I helgen med start dagen efter sjuttonde maj och Norges nationaldag är det dags för Carrera Cup Scandinavia att fira i Norge. Deltävling två i mästerskapet går av stapeln i helgen på Rudskogen i Norge.

WestCoast Racing kommer dit med en laddad norrman som är ute efter revansch. Roar Lindland lämnade Ring Knutstorp som tabellnia efter att drabbats av en startkrasch i första racet premiärhelgen. Han kunde reparera lite av skadorna med en sjätteplats i race 2, men tabellplaceringen är långt ifrån norrmannens potential och han är redo efter en seger i Pro-Am klassen i Porsche Mobil1 Supercup i Barcelona.
– Det blev inte den säsongsöppning vi hade hoppats på men det är mycket poäng kvar att köra om, och jag ser självklart fram emot Rudskogen, säger Roar.

Hugo Nerman är också laddad för Rudskogen efter att ha klarat av sin tävlingsdebut i Carrera Cup. Han är femma i mästerskapet efter en sjätte och sjundeplats i de två racen på Ring Knutstorp.

Tävlingshelgen på Rudskogen består av test och kval imorgon lördag följt av de två racen på söndag. Deltävlingarna på Rudskogen är de enda i årets säsong som inte sänds direkt eller i efterhand i Viasat Motor och Viaplay. Livetiming finns på carreracup.se.

Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)

Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)

---

19-05-16 Norge nästa för Robin Hansson & Co i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson gjorde succé och vann båda racen i Porsche Carrera Cup-premiären på Ring Knutstorp för två veckor sedan. Ändå är han ingen given favorit inför deltävling på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj. – Jag har inte så mycket erfarenhet av den norska banan. Tyvärr. Första, och hittills enda gången jag tävlat där var 2017. Då bröt jag det första heatet och kom aldrig till start i det andra. Så jag är pank på den banan, säger Robin.
Robin Hansson, Fragus Motorsport, etta i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför deltävlingen i Norge kommande helg. Foto: Micke Fransson

Kommande helgs besök på Rudskogen Motorsenter är Porsche Carrera Cup Scandinavias fjärde på tre säsonger. Regerande mästaren Lukas Sundahl har startat och fullföljt alla hittills. Det ska jämföras med Robin Hansson facit från 2017. I fjol tog göteborgaren ett sabbatsår från racingen och var inte med alls.
– Klart att det är en nackdel, det är alltid en nackdel att ha kört mindre än alla andra, konstaterar den 22-årige göteborgaren.

Står över test?
Vad detta kommer att betyda när det väl drar ihop sig till race i Rakkestad på söndag återstår att se. Helgen inleds med tre långa testpass innan lördagen avslutas med officiellt test och kval.
– Vi har många testpass, men jag tror faktiskt inte att jag kommer att köra alla, säger Robin något förvånande.

# Varför?
– Jag vet inte, känner inte för det (skratt). Jag kan inte berätta det. Det är en teamhemlighet.

Fragus i topp
Robin Hansson och Fragus Motorsport fick en perfekt start på mästerskapet. Förutom att Robin vann båda premiärracen var hans teamkompis, jämngamle Pontus Fredricsson, tvåa i båda heaten. Firma Hansson & Fredricsson toppar också mästerskapstabellen inför deltävlingen i Norge. Robin är etta, fem poäng före Pontus.
– Det var bra race på Knutstorp, det gick bra för oss och nu tar vi nya tag. Jag ser fram emot tävlingen, det ska bli kul.

Många frågor
Hur kul? Kan Robin Hansson följa upp succén från premiären och slå till med en ny dubbelseger för Fragus Motorsport?

Det är en av många frågor inför helgens övningar på banan med fantasieggande och respektingivande kurvnamn som Angsten och Slaktar´n.

Andra intressanta frågeställningar är:
• Har Roar Lindland turen på sin sida, slipper han kollisioner och kan upprepa fjolårets starka insats på hemmabanan: en seger och ytterligare tre pallplatser?
• Får regerande mästaren Lukas Sundahl allt att fungera i kvalet den här gången och går mot säsongens första fullpoängare?
• Kan Pontus Fredricsson rida vidare på framgångsvågen från premiären då han tog sin första kvalseger och följde upp den med dubbla andraplatser i racen?
• Blir det nytt personligt rekord för formstarke Anton Marklund som gjorde sin bästa PCCS-tävling någonsin på Ring Knutstorp där han bland annat stod på pallen som trea efter det andra heatet?

Tätt i toppen
I Porsche Approved Cup – Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – var det många förare som delade på huvudrollen genom premiärtävlingen. Nykomlingen Edvin Hellsten var kvalets stora stjärna med bästa varvtid och dubbla bonuspoäng. Han hade även snabbaste varv (vilket också gav extrapoäng) i det inledande heatet, men tjuvstart och fortkörning i depån grusade hans möjligheter till en framskjuten placering. I stället övertog Hugo Andersson huvudrollen då hans tiondeplats totalt också innebar seger i klassen.

Det andra heatet, som avgjordes i regn, såg tidigare PCCS-mästaren Fredrik Ros som segrare. Triumfen i Porsche Approved Cup erövrade han med en imponerande stark åttondeplats totalt. Men snabbast på banan var han inte. Bonuspoängen för bästa varvtid i klassen gick nämligen till Patrik Skoog, som med den extra pinnen och en andra- och en tredjeplats också toppar tabellen inför deltävlingen på Rudskogen.

Samma placeringsfacit, trea och tvåa, nådde unge norrmannen Emil Heyerdahl, som därmed delar andraplats med Ros. Båda är bara en enda poäng bakom Skoog.

Fyra, bara fem poäng från täten är Hugo Andersson, som i sin tur har Hellsten bara tre poäng bakom sig.

Rantzow i ledning
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) inledde Magnus Öhman premiären bäst med en åttondeplats i kvalet. Som ende Masters-förare avancerade han därmed till Q2 där han blev sjua. Från åttonde startposition inledde Öhman det första heatet strålande, men i första kurvan blev det trångt och teamkompisen och favoriten i Masters Cup, skåningen Lars-Bertil Rantzow, kunde ta sig förbi och behöll tätpositionen hela vägen in i mål.

I det andra racet laddade Öhman för revansch när han snurrade olyckligt på utvarvet bakom säkerhetsbil och halkade ner till näst sista plats i det 22 bilar stora startfältet. Från det utgångsläget hade han självklart ingen chans till någon topposition. Men Öhman körde upp sig till 13:e plats totalt och trea i klassen.

Rantzow tog andra raka segern på hemmabanan och hade Christoffer Bergström, – trea i det första racet – närmast efter sig över mållinjen. Inför deltävlingen i Norge toppar Rantzow tabellen på maximala 40 poäng, sex fler än både Bergström och Öhman.

Live timing
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj är den enda i kalendern som inte direktsänds eller eftersänds i Viasat Motor eller Viaplay.

För dig som inte kan se tävlingen på plats finns det ändå en chans att följa händelseutvecklingen på den häftiga banan i Rakkestad. Gå in på www.carreracup.se och tryck på ”Livetiming”. Där serveras alla resultat och såväl tester som kval och race redovisas live varv för varv.

Porsche Carrara Cup
Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)

Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Ställningen i mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 42 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 37
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 31
4) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 30
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 22
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 18
7) Christoffer Bergström, Team Pampas, 15
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 13
9) Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, 12
10) Fredrik Ros, Steber Racing, 11
11) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 10
12) Patrik Skoog, PFI Racing,10
13) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 9
14) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 6
15) Edvin Hellsten, Nova Racing, 3
16) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 3
17) Franck Århage, Århage Motoprsport, 2
18) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Roger Hermansen, Hermansen Racing, 0
Krister Andero, Prido Racing, 0

Porsche Approved Cup.
1) Skoog, 35 poäng
2) Ros, 34
3) Heyerdahl, 34
4) H. Andersson, 30
5) Hellsten, 27
6) Århage, 24
7) Hermansen, 18

Masters Cup.
1) Rantzow, 40 poäng
2) Bergström, 34
3) Öhman, 34
4) T. Karlsson, 28
5) Andersson, 24
6) Andero, 20

---

19-05-16 Henning Enqvist klar för rekordupplaga av Le Mans 24-timmars
62 bilar och 186 förare till start
Henning Enqvist kommer att göra sin debut i det anrika 24-timmarsloppet i Le Mans när den största upplagan i tävlingens snart hundraåriga historia äger rum nästa månad.

25-årige Enqvist, som till vardags tävlar i sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series, kommer att köra en Ligier-Gibson för det slovakiska teamet ARC Bratislava i näst snabbaste klassen LMP2 i den franska uthållighetsklassikern den 15-16 juni. Han delar bilen med Miroslav Konopka (Slovakien) och Konstantin Tereschenko från Ryssland.

Le Mans 24-timmars är en av världens absolut mest prestigefyllda motortävlingar, och utgör tillsammans med Monacos Grand Prix och Indy 500 motorsportens så kallade ”Triple Crown”. 2019 års upplaga blir den 87:e i ordningen sedan premiärloppet 1923.

Årets sammandrabbning på Circuit de la Sarthe – en 13.6 km lång bana i utkanten av Le Mans som till övervägande del utgörs av allmänna vägar – blir den största någonsin i tävlingens historia. Totalt kommer hela 62 bilar och 186 förare till start; ett rekord som föranlett nödvändiga tillbyggen på anläggningen i form av två nya garage.

Bland förarna i årets startfält märks storstjärnor som den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren och fjolårssegraren Fernando Alonso, liksom en lång rad andra tidigare Le Mans-vinnare som André Lotterer, Romain Dumas, Sebastien Buemi, Marcel Fässler och Earl Bamber.

LMP2, där Henning Enqvist alltså kommer att tävla, blir den största klassen (av fyra) med totalt 20 anmälda bilar.

Enqvist är en av tre svenskar på startlinjen i Le Mans 24-timmars 2019, bredvid Henrik Hedman (som tävlar i LMP1-kategorin) och Niclas Jönsson (LM GTE Am).

Le Mans blir Henning Enqvists första 24-timmarsrace i karriären. ARC Bratislavas bil kommer att bära startnummer #49.

Tävlingen, som samtidigt utgör finalen för sportvagns-VM (FIA World Endurance Championship), föregås av en officiell testdag den 2 juni.

”Jag är otroligt glad att få chansen att köra Le Mans 24-timmars. Det är alla sportvagnsförares största dröm att en dag vinna just det här racet, och det känns stort att få ta sig an det en första gång. Att dessutom göra det i ett rekordstort startfält med så fantastiska förare och team gör knappast saken sämre.
Vi har inga förväntningar på något toppresultat, utan det här handlar om att se och lära inför framtiden. Det kommer bli otroligt mycket att ta till sig. Jag har provkört bilen på Monza och fick en bra känsla ganska omgående, och vi kommer fortsätta från det utgångsläget under testdagen den 2 juni.
Som sportvagnsförare är Le Mans det största man kan göra. Jag är verkligen extremt tacksam för den här möjligheten. Det kommer att bli ett galet dygn, men jag ser fram emot varje timme.”

---

19-05-16 Späckat program för Johan
Utvärdera, resa, packa om, träna och ladda för nya race. Det är fullt program och tätt mellan tävlingstillfällena för Johan Kristoffersson. Efter helgen i Slovakien åker nu WTCR-stallen vidare till Zandvoort-banan i Nederländerna för den fjärde deltävlingen.
- Två tävlingshelger på raken. Det innebär ännu mindre tid hemma, men annars är det en ganska normal vecka, säger Kristoffersson under onsdagen, enda hemma-dagen för den här gången.

Så hur ser en vardagsvecka ut för en professionell motorsportatlet? Häng med på Johans berättelse från målgången i Slovakien i söndags till fredagens test på Zandvoort.
- Efter avslutad tävlingshelg är det alltid debriefing med teamet. I detalj går vi genom informationen på alla fyra bilarna. Eftersom vi har så många bilar och det är tätt mellan heaten hinner man inte få med sig allt under pågående tävling.

Måndagen blev sedan resdag, i Johans fall till Hannover och Volkswagen Motorsport.
- På tisdag förmiddag körde jag simulator för att förbereda mig för Zandvoort. Dessutom har jag och min ingenjör Richard Browne gått igenom allt positivt och negativt från Slovakien ytterligare en gång och analyserat data från vårt test i Holland tidigare i år. Vi har tittat på vad som fungerade då och jämfört med vad vi vet nu efter några tävlingar.

Johan bestämde sig också för en ombokning av flygbiljetter för att hinna hem en kort sväng till Arvika, en hemmavistelse som visade sig bli kortare än det var tänkt.
- En försening gjorde att jag missade anslutningsflyget till Oslo. Det blev fem timmars extra väntan i Frankfurt och hemkomst klockan tre på natten istället för åtta på kvällen.
Onsdagen blev i alla fall ostörd på hemmaplan, och gav lite tid med familjen.
- Vi tog en lite längre frukost och så cyklade jag och Zandra med Colin till dagis.
Ovanpå det en löptur och packa om väskan.
- Och så en sväng till verkstaden för att kolla lite vad som händer inför kommande rallytävlingar. Det är ju snart dags för Sydsvenska rallyt, påminner Johan.

Torsdag lika med ännu en resdag.
- Med trackwalk när vi kommer fram på eftermiddagen och planering av fredagens två test.

Därmed är vi framme vid nästa tävling, på den över 70 år gamla Zandvoort-banan, i sanddynerna väster om Amsterdam.
- En gammal hederlig bana, där det inte finns så stora avåkningszoner. Åker man av är man borta, men det är en utmaning jag gillar. En ganska kuperad bana, med en del blinda kurvor, både teknisk och ganska snabb. Den är varierad och har det mesta, men inga riktigt långa rakor, så den bör kunna passa våra bilar ganska bra, tror Johan.

Sébastien Loeb Racing har förhoppningar om bättre poängutdelning för sina fyra Volkswagen Golf GTI TCR den kommande helgen.
- Jag vill gärna vara med i topp tio-kvalet, så att man får nytta av den omvända startordningen. Det får blir målet den här gången.

Program WTCR Zandvoort
Lördag 18 maj
8:05 Kval
14:35 Race 1

Söndag 19 maj
8:00 Q1
8:25 Q2
8:40 Q3
13:15 Race 2
16:45 Race 3

---

19-05-15 Joel Eriksson redo för DTM-fight på "hemmaplan"
Tillbaka till rötterna: säsongens andra deltävling är av extra stor historisk innebörd för DTM. För första gången sedan 2002 är mästerskapet tillbaka på belgiska Zolder - den bana som 1984 arrangerade det allra första DTM-loppet någonsin. För Joel Erikssons del handlar det om en helt ny bekantskap, trots att Zolder paradoxalt nog är att betrakta som "hemmaplan" för den unge BMW-svensken.

Eriksson har sedan fjolårets DTM-debut spenderat en ansenlig del av sin tid i just Belgien - närmare bestämt i Mechelen, en knapp timme från Zolder. Här huserar hans team, BMW Team RBM under ledning av den mytomspunne stallchefen Bart Mampaey ("Racing Bart Mampaey"), och det är här som Eriksson alltid förbereder sig inför varje DTM-lopp.
– Det har blivit några vändor till Belgien det senaste året och det känns väldigt kul att vi får ha ett race på hemmaplan för teamet den här säsongen, säger Joel Eriksson. Vi kommer inte att ha någon som helst sportslig fördel av det - det är en ny bana för alla - men det är ändå roligt för teamet och alla anställda.

BMW Team RBM: bakgrunden
BMW Team RBM grundades av Mampaey 1995, och blev en kraft att räkna med på allvar via enorma framgångar i internationell touring car-racing under början av 2000-talet. Bland annat förde man britten Andy Priaulx till hela tre VM-guld i FIA WTCC.

När BMW återintågade i DTM säsongen 2012 var RBM-teamet en självklar partner, och idag driver man tre av BMW:s sex bilar (Eriksson, Sheldon van der Linde och Philipp Eng). Övriga tre (Marco Wittmann, Timo Glock och Bruno Spengler) drivs av BMW Team RMG.

BMW Team RBM må vara baserat nära banan, men Zolder är för den sakens skull inte en plats man känner bättre än någon annan. Det senaste racet teamet genomförde på banan var i nyss nämnda WTCC säsongen 2010; ett race man förvisso vann, men som erfarenhetsmässigt inte betyder någonting inför återkomsten i de betydligt snabbare och mer brutala DTM-bilarna så här nio år senare.

Ny mark för Joel Eriksson
Joel Eriksson, som fick med sig en poänggivande tiondeplats från säsongsupptakten på Hockenheim för två veckor sedan, har å sin sida aldrig satt sin fot på Zolder.
- Jag har aldrig varit där förut, men jag har kört banan i simulatorn och den verkar vara kul och utmanande, förklarar skåningen. Jimmy (storebror) körde där för två år sedan (i Blancpain GT Series) och han säger att det är en riktigt cool bana. Vi får helt enkelt åka dit, bilda oss en uppfattning och ta det därifrån.

Tidernas första DTM-race kördes på Zolder den 11 mars 1984 och vanns av Harald Grohs i en BMW 635 CSi.

Följ hela säsongen live på www.dtm.com.

Helgens DTM-övningar drar igång med två träningspass på fredag, följt - som vanligt - av kval och race på både lördag och söndag. Båda helgens race startar på den traditionella DTM-slotten kl. 13.30.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)

Fredag 17 maj
Fri träning 1: 14.15-15.00
Fri träning 2: 17.10-17.40

Lördag 18 maj
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 19 maj
Kval 2: 10.25-10.55
Race 2: 13.30-14.30

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.
—
14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.

---

19-05-15 Jessica Bäckman en av sju VIP-förare i TCR 2019
När de 21 tävlingsplatserna i 2019 års TCR-mästerskap offentliggjordes, stod det klart att Hyundai Tyskland, Hyundai Motorsport och Hyundai Team Engstler reserverat en VIP-plats. Här kör sju racingförare varsin deltävling, där stjärnor som den tidigare världsmästaren Gabriele Tarquini nu görs sällskap av svenska Jessica Bäckman i ADAC TCR Germany.

ADAC står för Allgemeiner Deutscher Automobil-Club och är Tyskland och Europas största bilägarorganisation med ca 18 miljoner medlemmar. För fjärde året i rad är klubben nu sponsor till racingmästerskapet TCR Germany vilket huvudsakligen äger rum i hemnationen Tyskland. När årets TCR-startfält offentliggjordes, stod det klart att en av de 21 tävlingsplatserna utgjordes av Hyundai Team Engstler och en VIP-bil – då ännu med okänd förare. Så småningom tillkännagavs att under mästerskapets sju deltävlingar körs denna Hyundai i30 N TCR-bil av sju olika förare, exempelvis storstjärnor som rallyföraren Thierry Neuville och världsmästaren i TCR, Gabriele Tarquini. Under den andra deltävlingen till helgen körs emellertid VIP-bilen av ingen mindre än den lovande, svenska racingföraren Jessica Bäckman.

Bland världseliten – under sitt andra racingår
Under 2019 års första deltävling i racingmästerskapet, stod Jessica bland annat för träningsracets bästa tid av de 37 tävlande. Nu äntrar Jessica för första gången banan Autodrom Most i Tjeckien och hon ser fram emot premiären 16–19 maj.
– Jag är väldigt glad och tacksam för att Hyundai Tyskland, Hyundai Motorsport och Hyundai Team Engstler tillsammans har gett mig den här möjligheten, redan i mitt andra år inom racing. Jag hoppas kunna ta med mig farten från deltävlingen på Hungaroring och göra ett bra kval, för en bra startposition i kommande race, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgen
Fredag:
Kval 17:05

Lördag:
Race 1 11:45

Söndag:
Race 2 11:40

Racen går att se live på ”ADAC TCR Germany 2019” Most på YouTube.

---

19-05-14 Lyckad RHK-premiär på Kinnekulle med blandat väder
Racinghistoriska Cupen inledde årets säsong på Kinnekulle Ring. Västergötland bjöd på minst sagt växlande väder med regnskurar på fredagen, strålande sol på lördagen och regn igen på söndagen. De drygt hundra historiska förarna gladde sig på den trevlig banan.

Formel Vee
Formel Vee mönstrade ett stort startfält och det fylldes på med ett par Formula Junior också. Johan Lund startade från pole, men han fick ge sig i racet där Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson klev fram i regnet och vann tävlingen före Hans Hillebrink (Formula Junior) och polemannen Lund. Pontus Bencsik kom trea i Formel Vee. Vi såg en liknande utveckling även i andra racet där ”Vegas” återigen vann före Lund och Claudio Menchini. ”Vegas” var mycket glad efter tävlingen. - Nu hoppas jag att det blir regn på alla tävlingar i år, sa ”Vegas”. I B-klassen vann Magnus Rugsveen före Jerker Vinberg och Ronny Bogen-Jensen. I andra racet vann Rugsveen före Jensen och Suzanne Qvist.

Formel Ford
Andreas Martinsson tog pole i Formel Ford-heatet. Han passade på att fylla 30 år under helgen och blev firad av teamet. Han förvaltade sin poleplats och vann första racet före de båda Formel Vee-förarna med dubbelförgasare; Roger Johansson och Hans Hillebrink. Michaela Månlycke kom fyra totalt och tvåa i Formel Ford före Dan Lindblom. I andra racet briljerade Hillebrink i regnet då han skar mållinjen först av alla före Martinsson och Johansson. Nicklas Nilsson kom tvåa i Formel Ford före Lindblom.

Formula Slicks
Torgny Johansson var som vanligt snabbast i Formula Slicks-heatet, men eftersom det regnade på racedagen fick han svårt att tygla sina vilda F2-hästar. Sonny Johansson var het i starten och försökte köra om Johansson på innern över gräsmattan, men det slutade med en snurrning och han fick börja om från sista plats. Sonny var på ett strålande racehumör och han var klart snabbast på banan. Han körde om hela fältet och vann racet före Torgny och Magnus Ramsö! I andra racet blev det rörigt värre sedan debutanten i Sports 2000, Thomas Rådmyr, hade snurrat och behövde hjälp. Säkerhetsbilen gick ut mitt i fältet och fick därför vinka förbi alla bilar tills de hade fångat upp ledaren, som var Sonny Johansson. Dock låg Sonny i en klunga av bilar, varför han slank förbi saftetycar. De tvingades därför göra om proceduren och släppa hela fältet igen. Sonny lyckades smita förbi även andra gången han kom ikapp safetycar. Det fanns inte tid att reda ut det en gång till, varför fältet släpptes och Sonny diskades för att ha kört om Safetycar två gånger. Torgny vann före Ramsö och Björn Johansson.

1000cc Cupen
1000cc Cupen mönstrade som vanligt ett stort startfält. Reinhold Daubner startade från pole och han tog ledningen i racet. Torbjörn Andersson avvaktade några varv, men sedan övertog han ledningen och vann före Daubner och Jan Gunleik Kilen. Andra racet fick exakt samma start och slut med samma trio på pallen. I E-klassen vann Gustaf Stenquist före Jan Christians och Peter Kumlin. I andra racet vann Stenquist före Christians och Bernt Bringefors.

Standard Äldre
Startfältet för standardbilar över 1000cc var tunt, trots att man fyllde på med småbilarna från 1966-71-klassen! Kjell Wallin var snabbast i kvalet med sin 66-71-koja och han vann före Hans Beckert och Magnus Lillerskog. Det var stort manfall inför det andra racet som vanns av Beckert före Per Olav Kilen och Bo Johborg.

GT
Per Norberg var snabbast i kvalet för GT-klassen före 1965, men i racet fick han ge sig för Tommy Bencsik. Olof Cederberg kom trea. I andra racet regnade det kraftigt, vilket gjorde att de motorsvaga bilarna fick en härlig chans att köra upp sig genom fältet. I slutet var det ändock de motorstarkare bilarna som var starkast. Anders Lotsengård vann före Bencsik och Jimmy Edvardsson. Emil Larsson hade länge häng på den sista pallplatsen med sin lilla Fairthorpe, men fick ge sig. Även brodern Petter Björkqvist gjorde ett strålande race, tills han snurrade på sista varvet…

Standard Ny
Efter en tung fjolårssäsong var Anders Berger tillbaka med besked i klassen för nyare standard och GT-bilar. Anders kraschade sin bil illa i fjol och den står fortfarande och väntar på reparation. Anders kom därför till start med pappa Eriks bil. Erik avled som bekant i höstas och hans önskan var att Anders skulle köra vidare med hans bil. Det var lite ovant för Anders att sitta på höger sida, men inte värre än att han var snabbast på kvalet före Lennart Bohlin. Bohlin var snabbast iväg i starten och han ledde ett par varv innan Anders Berger kunde gå förbi. Bohlin tvingades bryta redan på det fjärde varvet. Berger vann racet före Michael Sundin och Arvid Viktorsson. I andra racet hade Anders blivit riktigt varm i kläderna. Han surfade fram och hittade fäste som ingen annan på den blöta banan. Han varvade alla utom de båda pallkompisarna Viktorsson och Claes Andersson.

Legendsklassen var på plats med över 60 bilar!

Nästa tävling är årets höjdpunkt för alla racinghistoriker, nämligen Velodromloppet i Karlskoga som körs som vanligt helgen före midsommar.

---

19-05-13 Skärås byter Formel 4 mot Lamborghini i Italien
Från Formel 4 i Asien till Lamborghini i italienska GT Endurance-mästerskapet. Emil Skärås, Västerås, väljer att ta ett nytt kliv i karriären. Meningen var att landslagsföraren skulle köra öppen formelbil i Sydostasien. Men redan efter en tävlingshelg stod det klart att både organisation och team inte motsvarade förväntningarna jämfört med den karting i Sverige, Italien, EM och VM som Skärås är van vid.
– Det kändes helt fel att fortsätta, men nu är jag väldigt positiv igen för det här är människor jag trivs att jobba med och tillsammans kan vi göra ett riktigt bra arbete, säger Emil.

Bilen han ska köra är en Lamborghini Huracan Super Trofeo, och klassen heter GT Lights och det ingår i det italienska GT Endurance-mästerskapet.
– Bilen är något lite strypt, det är alltså lite mindre kraft i motorn än de normala Super Trofeo-bilarna. Det ska bli väldigt roligt och helt annorlunda det jag kört tidigare, fortsätter Emil.
Varje race tar tre timmar i anspråk och det är tre förare som delar på samma bil, de turas alltså om att köra i olika pass, så kallade stinter.
– Första tävlingen går redan 17-19 maj så det är snabba puckar både på och utanför banan, skrattar Emil.

Teamet är inget mindre än Antonelli Motorsport, det italienska toppteam som är regerande mästare i serien Lamborghini Super Trofeo. I år har teamet huvudfokus på Italienska GT-mäserskapet där de bl a driver två Mercedes AMG i GT3-klassen och är ett s k "customer racing team".

Första tävlingen går redan 17-19 maj på Misano World Circuit.
– Den banan har jag aldrig kört på förut, så det handlar om att lära sig bilen och banan.
Möjligheten till det snabba bytet fick Emil Skärås tack vare sin teammanager i kartingen. Via hans kontakter blir svensken en deltagare i GT light-klassen.

---

19-05-13 “Journey into the unknown”: DTM returns to Belgium
Popular touring car racing series to visit Zolder for the first time since 2002
- Four-kilometer race track is regarded as highly challenging
- Local hero Robin Frijns calls the circuit: “Mini Nordschleife”
Following the spectacular start to the new turbo era, DTM fans can already look forward to the next treat: this weekend (May 18/19), the popular touring car racing series is returning to its roots at Zolder, Belgium.

The four-kilometer race track near Hasselt is regarded as highly challenging. Local hero Robin Frijns, who lives in Lanaken, only about a 20-minute drive from the venue, calls the circuit: “Mini Nordschleife – just a small mistake and you’ll end up in the wall.” René Rast refers to it as an awe-inspiring “journey into the unknown.” “None of us can really judge what it will be like to drive a DTM car at Zolder.” Mike Rockenfeller most recently contested a race there seventeen years ago. Loïc Duval, Jamie Green and Nico Müller only know the circuit from the simulator.

35 years ago, on March 11, 1984, Zolder hosted the first DTM race in history – then still officially called the “Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft” (“German Production Car Championship”). At that time, Duval and Green were both only one year old, Rockenfeller was four months old, while Frijns, Müller and Rast had not even been born yet.

For Audi Sport, Zolder is also a race with special history. In April 1990, the brand competed in the DTM for the first time with a factory-backed commitment in the traditional “Bergischer Löwe” event. Many DTM fans still remember the fightback and wild drifts by Hans-Joachim Stuck in the Audi V8 quattro that was huge compared to the cars from the competition. It propelled today’s DMSB president from fourteenth on the grid to third position – marking the first of 312 podium finishes clinched by Audi in the DTM to date.

In May 2002, Laurent Aïello in the compact Abt Audi TT-R won the last DTM race at Zolder so far. Christian Abt, the uncle of today’s Audi Formula E driver Daniel Abt, perfected an Audi one-two result on that day in the pouring rain.

Head of Audi Motorsport Dieter Gass had his first racing commitment with Audi Sport at Zolder. “That was in 1995 at the season opener of the German Super Touring Car season,” Gass recalls. “I was part of the team support for the ROC squad from France. The race was started in the wet and ended on a dry track. Audi clinched a one-two – ahead of three cars from BMW.”

Due to the track characteristics, Gass expects “extreme loads to be placed on the brakes” during the DTM’s return to Zolder. In as many as four sections, the more than 610-hp Audi RS 5 DTM cars have to slow down from high speeds.

“Racing in a DTM car at Zolder is going to be a very special experience,” says Robin Frijns, whose passion for motorsport was sparked at the age of six while visiting a race at Zolder. “I know the track really well and have contested many races there, most recently in the GT3 category with the Audi R8 LMS. The circuit is tricky and also the weather is often unpredictable in Belgium. Especially in the fast first sector, you can either gain or lose a lot of time. The best opportunities for overtaking exist heading into the first corner or the chicane before the start-finish line.”

Frijns is traveling to his home round as the runner-up in the standings. The Dutchman who lives in Belgium is separated from the current leader, Marco Wittmann (BMW), by only three points. Three other Audi drivers, René Rast, Nico Müller and Mike Rockenfeller, are in the top five of the drivers’ classification. In the manufacturers’ standings, Audi is leading with 110 points ahead of BMW (93) and Aston Martin (9). Audi Sport Team Abt Sportsline is in the top spot of the teams’ standings.

Zolder is also a home round for Audi’s WRT Team Audi Sport customer entry that celebrated a strong DTM debut at the season opener at Hockenheim by scoring a point on Saturday and setting the fastest race lap on Sunday.

Both DTM races on Saturday and Sunday will start at 1.30 PM. SAT.1 will begin to air live coverage at 1 PM (CEST). Tickets and fan packages for attending the event are available online at www.audi.com/dtm. Fans should not miss the opportunity to visit the Audi Thrill Zone at Zolder either. The hub at the DTM Fan Village offers virtual races, autograph sessions, interviews and many other attractions for fans.

---

19-05-13 Anders Berger inledde säsongen med dubbelseger
Anders Berger hade en jobbig säsong i fjol, som kantades av pappa Eriks sjukdom, som sedan ledde till att han avled. Under säsongen körde Anders sönder sin bil flera gånger. I samråd med Erik bestämde de att Anders skulle satsa på att köra vidare i Eriks bil denna säsong. Anders har gått igenom bilen i vinter och kom nu väl förberedd till årets första tävling på Kinnekulle Ring. Anders har kört Eriks bil vid något tillfälle tidigare, men visst var det ovant för Anders att sitta på höger sida när han skulle köra.

Anders är en mästare på att anpassa sig till vilken bil som helst, vilket han visade genom att vara överlägset snabbast på kvalet! När de körde racen hade det börjat regna. Anders missade lite i starten och tappade en placering. Det tog ett par varv innan han kunde hitta en lucka för att återta ledningen på den hala banan, men när han väl var förbi var det inget snack om saken. Det blev en lätt seger. I andra racet ledde Anders från start till mål och han varvade alla bilar utom två! Anders bara dansade fram i regnet och hittade fäste som knappt inte fanns.
-Det kändes bra att få köra igen och det är naturligtvis speciellt att få köra pappas bil. Extra kul att få vinna direkt. Nu ser jag fram emot Velodromloppet i Karlskoga, sa Anders.

---

19-05-13 Stadig förbättring för Henning Enqvist på Monza
Henning Enqvist uppvisade en positiv trend under helgens European Le Mans Series-tävlingar på Monza-banan i Italien och avrundade söndagens 4-timmarsrace med en bra avslutande stint.

Enqvist slutade säsongens andra ELMS-deltävling på 14:e plats i huvudklassen LMP2, där han tillsammans med Algarve Pro Racing-kollegorna Tacksung Kim (KOR) och James French (USA) införskaffade ytterligare nya värdefulla erfarenheter inför framtiden.

Enqvist - som valt en spännande alternativ karriärväg och positionerat sig i internationell sportvagnsracing med målet att en dag vinna det stora 24-timmarsloppet i Le Mans - fick liksom i premiären ta målflagg i Algarve Pro Racings bil #31 och avslutade racet på Monza med sin mest konkurrenskraftiga stint på hela helgen.

Slutresultatet kompromissades emellertid av en tyngre inledning på racet där Kim och French tappade sammanlagt tre varv på täten. Segern tillföll G-Drive Racing-trion Roman Rusinov (RUS), Job van Uitert (NED) och Norman Nato (FRA).

European Le Mans Series fortsätter närmast i Barcelona den 20 juli.

Redan inom en mycket snar framtid kommer en betydande nyhet om Henning Enqvist att kommuniceras.
”Det var en ganska tuff helg för oss, men vi gjorde vad vi kunde och jag känner att min egen prestation ändå blev bättre och bättre för varje pass. Jag lär mig något nytt hela tiden, och det gör teamet också. Vi har haft en del problem med bilen under helgen och ingen av oss har haft det där riktiga självförtroendet bakom ratten, men vi räknar inte med att slåss om några segrar i det här skedet. Vi är här för att se och lära och det viktigaste för mig är att få många mil i kroppen och att hela tiden utvecklas. Det tycker jag att jag gjort även den här helgen på Monza.”

---

19-05-12 Hård poängkamp för Kristoffersson
Efter ett struligt kval och därmed startposition långt bak i fältet fick Johan Kristoffersson ta på sig blåstället i de tre WTCR-racen på Slovakiaring öster om Bratislava. Bäst gick jakten i andra racet, där Kristoffersson tog sig ända upp till femtonde och grejade sista poängplatsen.

Johan Kristoffersson kämpade till sig en poäng i det andra racet på Slovakiaring.
- Där gick det ganska bra. Jag hade lite pace och kunde vara med och köra om det. Det var kul, säger Kristoffersson.

Sébastien Loeb Racing hade till den här helgen valt att byta ECU-enhet i Volkswagen Golf GTI TCR-bilarna. Det innebar straffvikt i lådan och därmed en ännu tuffare utmaning på den snabba banan. Trots det fanns det förutsättningar att utmana om en plats på övre halvan av resultatlistan i kvalet för Arvika-föraren.
- Det var lite halvblöta förhållanden när vi började kvalet, så där som jag tycker om.
Men, precis som tidigare under säsongen så vände omständigheterna emot Johan.
- Det blev upptorkande och gick fortare och fortare. Därmed var man tvungen att vara snabb på sista varvet och då fick jag växellådsproblem.

Kristoffersson fick ställa sig långt bak i kön till det första racet, på 22:a plats.
- Då chansade vi lite och testade en set up som visade sig absolut inte fungera, berättar Johan, som körde i mål som tjugonde man.

I andra racet startade han näst sist, från 26:e rutan och kämpade sig därifrån uppåt i fältet. Fuktiga förhållanden gjorde att det blev ett händelserikt lopp och Kristoffersson kunde bana sig väg upp till en poänggivande femtonde plats, en position som kunde ha blivit ännu bättre med en mer lyckosam start.
- Jag hamnade på fel ställe i starterna både i race två och tre. Det var alltid någon bil som stod i vägen där jag skulle fram.
Även i sista racet avancerade han i fältet, men längre än till artonde plats räckte det inte.

För Kristoffersson är det en ganska ovan situation, med all den otur och det oflyt som har drabbat honom hittills under WTCR-säsongen.
- De två senaste åren har det ju flutit på ganska bra kan man väl säga, men just nu går det verkligen bara emot.

Men säsongen är lång och det finns inte tid att gräma sig. Redan till helgen är det dags igen, när fjärde WTCR-deltävlingen körs i Holland.
-Vi får ta med oss det positiva vi trots allt hittade till Zandvoort, avslutar Johan, som tar en tur till Tyskland på vägen, i jakten på en väg till topplaceringarna.

---

19-05-09 Monzas långa rakor nästa för Henning Enqvist
Snabbaste banan för säsongen väntar i Italien. Redan har en månad gått sedan European Le Mans Series (ELMS) drog igång på Paul Ricard-banan i Frankrike. I helgen fortsätter det europeiska sportvagnsmästerskapet sin turné med deltävling nummer två på klassiska Monza, och Henning Enqvist kommer till start med erfarenheten från en lärorik premiär.

Enqvist är redo för en ny batalj i Algarve Pro Racings ORECA 07-Gibson, som han delar med koreanen Tacksung Kim och James French från USA.

Säsongsupptakten på Paul Ricard bjöd på en 12:e plats för trion, som tävlar i ELMS-seriens huvudklass LMP2, och inför helgens äventyr i Italien är siktet nu ställt mot topp tio.

Autodromo Nazionale Monza är den snabbaste banan på kalendern, känd för sina långa rakor och höga topphastigheter. Monza är också det traditionsenliga hemmet för Italiens Grand Prix i Formel 1 och, byggd 1922, den näst äldsta banan i världen som fortfarande är i bruk (näst efter Indianapolis i USA).

Henning Enqvist spenderade tillsammans med sitt team en testdag på just Monza igår onsdag; en dag präglad av regn. Väderprognoserna för helgen utlovar fortsatt instabilt väder i regionen, med en markant risk för nederbörd under framför allt lördagen.

Mycket talar dock för att söndagens race (med start kl. 12.00) i alla fall kommer att äga rum i goda förhållanden. Loppet sträcker sig, som alltid i ELMS, över fyra timmar och streamas LIVE i sin helhet på www.europeanlemansseries.com.

---

19-05-09 Hårt jobb väntar för Kristoffersson
Östra Europa är fortfarande scenen för WTCR när den tredje deltävlingen körs i Slovakien kommande helg. Johan Kristoffersson och hans team, Sébastien Loeb Racing, kommer att få jobba hårt på en mycket snabb bana.
- En höghastighetsbana med långa rakor och svepande kurvor. På förhand ser det inte ut som en bana som passar vår bil, men vi behöver jobba på att få svar på en del frågor som vi kan ha nytta av längre fram på säsongen, säger Johan Kristoffersson och fortsätter:
- Det handlar inte bara om banans karaktär, utan också om att vi måste göra vår hemläxa ordentligt.

Arvika-föraren presterade sitt bästa resultat för säsongen i första racet på Hungaroring senast, där han slutade åtta med sin Volkswagen Golf GTI TCR. Tyvärr fortsatte inte den utvecklingen i de övriga racen och det är en olöst gåta varför resultaten svänger så mycket. Stallkamraten Rob Huff hade å sin sida en tung lördag, men presterade väsentligt bättre under söndagen.
- Vi försöker förstå hur det kan vara så stora skillnader, men det är ett problem som inte bara vi har, utan också flera av de andra teamen.

Precis som senast har Kristoffersson stannat till hos Volkswagen Motorsport i Hannover på vägen till tävling. Teamets förare har fått köra både simulator och på bana som uppladdning inför helgens drabbning på Slovakiaring, fyra mil öster om Bratislava.
- En av de längre banorna i serien. Den är drygt fem kilometer lång, berättar Johan Kristoffersson, som har gjort en del tester på banan.

Till den här tävlingen har teamet valt att byta ECU, bilens ”hjärna”, och återgått till fjolårets version. Det kan innebära bestraffning i form av extra vikt.
- Det kan förstås påverka vår prestation den här helgen, men vi hoppas att det ska ge bättre resultat på sikt, säger den segervane Kristoffersson, som just nu upplever en ovan situation, där han än så länge inte har kunnat hävda sig i toppstriden.
- Klart det blir frustrerande när vi inte når resultat, men jag tror fortfarande att vi kommer att vara med och slåss om segrar i enskilda race länge fram på säsongen, även om den totala titeln känns avlägsen.

Tävlingen i Slovakien har ett lite speciellt upplägg, med kval på fredagen och därefter alla race först på söndagen, eftersom det körs motorcykeltävlingar på lördag.

Program, WTCR Slovakiaring
Fredag
13:45 och 16:30 Kval
Söndag
10:45 Race 1
15:15 Race 2
16:45 Race 3

WTCR sänds på Eurosport.

---

19-05-07 SPVM premiär på Vårracet
Det blev en solig och kall premiär på Mantorp Park under Vårracet när Sportvagnsmästerskapet inledde sin säsong tillsammans med SSK-Serien.

Verktygsboden Modsport mönstrade ett bra startfält där Samuel Johansson tog pole med sin otroligt vässade BMW. Det var ingen som kunde matcha honom i racet heller, där han flög ifrån konkurrenterna och vann med 13 sekunder före Jonas Jansson och Toni Berggren (som vann klass II före Fredrik Olsson och Niklas Mårtensson. Kent Johansson blev trea i klass I.) Anders Ekdahl vann klass III och Ginetta G20 Cup före Anders Björnson och Gustav Larsson. Andra racet fick ett liknande utseende. Johansson vann före Jansson och Berggren (som vann klass II före Olsson och Mårtensson.) I klass III vann Andreas Ekvall före Ekdahl och Larsson.

I Roadsport A+B tog Lars Macklin pole, men sedan var det roliga slut… Bakaxeln hängde löst och tog stöd mot avgassystemet för att inte trilla i backen. Det var därmed slutåkt för Macklin. Det var visserligen kallt i backen, men torrt på vägen, men något märklig var det att det blev tre B-förare i topp i första racet! Dansken Michael Stegmann vann före Martin Gistell och Jonas Gräf. Björn Nyman vann A-klassen före Torbjörn Isaksson. I andra racet blev ordningen något mera återställd då Nyman vann A-klassen före Isaksson, men vinnaren i B-klassen, Stegman, slog sig in emellan dessa båda A-förare! Gistell kom tvåa och Gräf trea.

Roadsport C blev en duell denna gång mellan Erik Blixt och Christoffer Waern. Dessa båda herrar var snäppet bättre än resten av fältet. Waern var snabbast på kvalet, men Blixt vann första racet 0.17 sekunder före Waern. Niclas Larsson slutade trea. För att höja stämningen vänder man topp sex till andra racet. Hans Drangel startade i pole och han lyckades leda fältet ett par varv, sedan blåste toppduon förbi. Denna gången vann Waern med halvsekunden före Blixt med Larsson på en ny tredjeplats.

Det var glädjande att se att RS & Clubmanheatet hade det största startfältet! Johan Kylberg tog pole med sin sprillans nya Wolf. Efter en hård fight med Erik Stillman vann Kylberg det första racet före Stillman. Clubmanföraren Mattias Andersson kom trea totalt och han vann Clubman före Peter Öfverman och Hans Tullsten. Magnus Wallén slutade trea i RS. I andra racet var Stillman snabbast iväg och han drog ifrån fältet till att börja med, men Kylberg bet ihop och kämpade sig närmare och närmare, men Stillman vann racet knappa sekunden före Kylberg och Wallén. Andersson var som vanligt överlägset snabbast i Clubman, men han krokade ihop med Peter Gustafson och tvingades bryta. Öfverman tog därför segern före Tullsten och Pete Roberts.

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring den sista helgen i maj.

---

19-05-05 One-two-three for Audi, runaway success for René Rast
René Rast wins Sunday’s race at Hockenheim from 16th on the grid
Nico Müller and Robin Frijns complete Audi’s podium lockout
Audi CEO Bram Schot: “This tastes moreish”
A double podium on Saturday, a one-two-three result on Sunday: Audi managed an impressive start to the DTM’s turbo era at the Hockenheimring. In Sunday’s gripping race, René Rast from Audi Sport Team Rosberg with a bold strategy won ahead of Nico Müller and Robin Frijns (both Audi Sport Team Abt Sportsline).

After Saturday’s rain battle, the spectators in dry conditions on Sunday saw the first true trial of strength between the Class 1 race cars of Aston Martin, Audi and BMW. The clear winner after 37 thrilling laps: the Audi RS 5 DTM with its new, more than 610-hp two-liter four-cylinder turbo engine.

Bram Schot, CEO of AUDI AG, witnessed the one-two-three success in the pit lane and was obviously impressed about the DTM’s overall appearance as well. “I really enjoyed this. The atmosphere, the enthusiasm for the series, the plus in performance – this tastes moreish.”

Head of Audi Motorsport Dieter Gass was looking for the right words after the finish: “Honestly, I’m rather speechless. After the qualifying, we weren’t able to expect such a result. With René, we chose an aggressive strategy. The times he set driving through the field are incredible. But Nico and Robin drove a strong race as well. It’s a fantastic result for Audi and sweet confirmation for the hard work over the last few months. And for the DTM it was a successful start to the turbo era.”

René Rast once again showed an exceptional performance. Following a problem in qualifying, the German had to settle for 16th on the grid. Even so, the 2017 DTM champion went on to claim his eleventh victory in the DTM. Audi Sport Team Rosberg called Rast into the pits for a tire change during a safety car period. The Audi driver perfectly used the advantage of the fresh tires and within just seven laps fought back from 15th to 1st place. During the mandatory pit stop on lap 22, he just briefly lost his lead and subsequently drove victory home in commanding style.

“Overtaking nearly the whole field on a few laps is especially good fun for a race driver,” said Rast. “Many thanks to Audi Sport, to my Rosberg team and to the mechanics who gave their all. We had a brilliant strategy today. I just had to drive the car home. What a day!”

Nico Müller and Robin Frijns, who both started the race from the second row and with different strategies finished almost simultaneously in positions two and three, completed Audi’s podium lockout. Müller pulled off a sensational start from fourth to second while Frijns dropped to seventh. The Dutchman made up several positions in the final stage.

“After yesterday’s difficult day, this was exactly the right response,” said Müller. “I had a lot of fun out there and am sure it was a good race for the fans, too.” His teammate, Robin Frijns, talked about a “crazy race”: “I had a bad start and had to fight back. The car was really good. My thanks go to Audi and to the ABT guys.”

Jamie Green in ninth position scored points as well even though the Briton received a drive-through penalty due to a collision. Following its strong result on Saturday (positions two and five), Audi Sport Team Phoenix experienced a “rainy day”: Mike Rockenfeller (oil loss) and Loïc Duval (excursion into the gravel trap) almost simultaneously retired in the early stage of the race.

Pietro Fittipaldi from the WRT Audi Sport customer team in his second DTM race shone with the fastest race lap.

After the first two races, Audi is leading the DTM manufacturers’ standings with 110 points ahead of BMW (93) and Aston Martin (9). In the teams’ classification, Audi Sport Team Abt Sportsline took the top spot. In the drivers’ classification, Robin Frijns as the best Audi driver is ranked in second place, just three points short of Marco Wittmann (BMW), ahead of René Rast in position three. The next two DTM races will be held at Zolder, Belgium, on May 18/19.

---

19-05-05 TCR-premiär med snopet slut
Premiären av TCR Scandinavia blev ett av Brovallen Designs kortaste lopp någonsin. I starten gick en drivaxel sönder på Andre Kiils bil och han rullade bara ett par meter innan dagen var förstörd.

Kiil var med och slogs om topp-åtta-platserna i fredagens kval på Ring Knutstorp men hamnade precis utanför kvalets andra del. Kvalfarten gjorde att förhoppningarna var stora inför lördagens två race men tyvärr fick han aldrig chansen att visa kapaciteten.
– Såklart känns det otroligt surt. Inte minst med tanke på att vi satt i nya drivaxlar inför racet, sade Tobias Johansson, en för dagen deppig teamägare.
Teamet hann byta den trasiga drivaxeln till andra racet, men haveriet medförde fler skador på bilen.
– När vi provstartade visade det sig att växellådan också tagit stryk av haveriet och den hade vi inte möjlighet att byta.

Mikaela Åhlin Kottulinsky vann det första racet och Andreas Wernersson (tidigare Brovallen Design-förare) vann det andra.

Nästa omgång i TCR Scandinavia körs i Anderstorp om tre veckor.

---

19-05-05 Joel Eriksson kniper poäng i motig DTM-premiär
Joel Eriksson fick inte den premiär han hade hoppats på när DTM-säsongen 2019 drog igång på Hockenheim i helgen, men kunde i alla fall sätta in en poäng på kontot efter en tiondeplats i söndagens avslutande race.

Eriksson, som i år gör sin andra DTM-säsong, hölls tillbaka av tekniska problem på sin BMW M4 DTM i fredagens fria träning och förlorade därmed dyrbar tid i arbetet med att optimera bilen för det kraftigt omarbetade tekniska reglemente som trätt i kraft under 2019.

Den 20-årige skåningen lyckades ändå kvala in som nia – precis mitt i fältet – till båda helgens två race, som han sedan fullföljde med en 13:e respektive 10:e plats som facit.

Tiondeplatsen i söndagens Race 2 levererades efter en dragracing-liknande sprint ut ur den allra sista kurvan; en sprint där Eriksson med ynka tre hundradelars marginal lyckades klämma sig förbi Aston Martin-föraren Jake Dennis och lägga beslag på den sista mästerskapspoängen.

Helgens två race vanns av Marco Wittmann (BMW) respektive René Rast (Audi). Premiärtävlingarna på Hockenheim präglades av omväxlande väder som ytterligare försvårade omständigheterna, med intensivt regn under lördagen följt av betydligt bättre – men fortsatt kyliga - förhållanden på söndagen.
- Ingen höjdarhelg helt enkelt, det är bara att konstatera, säger Joel Eriksson. Självklart hade jag hoppats på mycket mer, men vi hamnade på bakfoten direkt i fredags och sedan återhämtade vi oss aldrig från det. Bilarna är fortfarande väldigt nya och det här blev lite som en test för min och vår del. Vi var inte tillräckligt snabba den här gången och slet för hårt på däcken. Vi har en del att jobba på inför nästa race. Samtidigt vet jag att vi har kunnandet som krävs för att vända snabbt på detta, så det är bara att borra ner huvudet, se till att få en mer problemfri helg nästa gång, och börja fightas uppe i toppen.

Nästa DTM-deltävling avgörs på belgiska Zolder, på hemmaplan för Joel Erikssons BMW Team RBM, den 17-19 maj.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)

Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 varv
2: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +13.727s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +34.681s
4: Timo Glock (GER), BMW, +37.407s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +1m03.383s
---
13: Joel Eriksson (SWE), BMW, +1 varv

Kompletta resultat https://www.dtm.com/sites/default/files/DTM-HH1-RACE_1-ALL.pdf

Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 37 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +11.922s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +12.184s
4: Philipp Eng (AUT), BMW, +17.952s
5: Bruno Spengler (CAN), BMW, +22.769s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +49.079s

Kompletta resultat https://www.docdroid.net/fA00ol9/dtm-hockenheim-race-2.pdf#page=2

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.
—
14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings

---

19-05-05 Stabil debuthelg för WestCoast Racing i Carrera Cup Scandinavia
Det blev en stabil debut för WestCoast Racing i Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen inledde säsongen på Ring Knutstorp i Skåne.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är en ny bekantskap för WestCoast Racing och på förarsidan har teamet blandat med en mästerskapsdebutant i form av Hugo Nerman och en riktig Porsche-veteran i norrmannen Roar Lindland med Porscheerfarenhet från såväl det skandinaviska mästerskapet som den internationella scenen.

Ring Knutstorp bjöd på ett väldigt blandat väder under premiärhelgen där det till och med var snö på banan på lördagsmorgonen när helgens två race skulle avgöras. Det satte dock inte stopp för tävlingarna som kördes enligt plan och för teamets två förare var det Hugo Nerman som lyckades bäst med en femte respektive sjundeplats i de två racen. Roar Lindland tvingades bryta det första racet redan i starten när han drogs in i en startkrasch och i det andra blev det en sjätteplats efter att ha startat fyra.

Resultatmässigt hade framför allt Lindland självklart hoppats på mer men teamet visade att farten fanns från start och Hugo Nerman gjorde en bra debut i mästerskapet med två solida poängplaceringar. Teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att premiären nu är avklarad.
– Vi visste på förhand att det inte är lätt att komma in i Carrera Cup och leverera direkt men vi hade ändå farten för att vara med i toppen, säger Dick. Roar är självklart lite besviken men hans dag började olyckligt med en startkrasch men farten finns definitivt där. Hugo gjorde en mycket bra debut i Porschen och ska självklart vara nöjd med sin insats. Nu laddar vi om för Norge.

Carrera Cup fortsätter mästerskapet på Rudskogen i Norge om två veckor med deltävling två 18-19 maj.

Resultat - Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp: https://www.carreracup.se/resultat/ring-knutstorp-3-4-maj/

---

19-05-04 Viktor Andersson vann efter ett händelserikt race
För första gången i Formula Nordics historia ställde man upp bilarna i omvänd startordning. Man vände på topp sex från kvalet. Klassen vill på detta sätt bjuda publiken på lite mera spänning och det lyckades väl!

Charlie Andersen var snabbast iväg i starten och han ryckte genast åt sig en ordentlig ledning. Men han dömdes för tjuvstart och fick köra genom depån. Tyvärr körde han för fort i depån varför han tvingades komma in ytterligare en gång…

William Winsth övertog ledningen och höll den i många varv, innan han snurrade! Gabriel Nord körde upp sig genom fältet, efter att han hade startat sist, men tyvärr blev det närkontakt vid ett par omkörningar och till sist snurrade han av.

Viktor Andersson startade från sjätte startrutan. Han körde snabbt och avancerade genom fältet och han hade givetvis nytta av att de andra förarna gjorde misstag. Han lyckades ta sig igenom racet utan incidenter och han vann sin första tävling i Formula Nordic någonsin, före Winsth och Edward Sander Woldseth.

Andersson leder därmed tabellen före Woldseth och Winsth. Redan om två veckor körs nästa race på Rudskogen.

För mer information besök gärna vår hemsida: https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-05-04 Robin Hansson vann dubbelt i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Och det med besked. I premiären på Ring Knutstorp vann göteborgaren dubbelt för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport. – Skönt med en go start, konstaterade Hansson, som vann både racen i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) före teamkompisen Pontis Fredricsson. Tredjeplatserna delade Lukas Sundahl och Anton Marklund på.

Den 16:e årgången av Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes i högst skiftande väder på Ring Knutstorp i Skåne. Snö, hagel, regn, blåst – och solsken. I publikled pratade man med all rätt om fyra årstider.

En som inte lät sig påverkas av vädret var Robin Hansson. Göteborgaren tog inte starten i något av racen, men bara efter några varv passerade han Fredricsson och kunde defilera till en skön dubbelseger.

I det första heatet bromsade sig Hansson förbi sin teamkompis. I det andra gjorde Fredricsson ett misstag.
– Jag hade en liten upplåsning och då tog sig Robin om. Men jag är nöjd ändå. Även om jag vunnit race i mästerskapet tycker jag ändå att det här var min bästa tävling någonsin i Carrera Cup om man slår ihop kval och race, säger Fredricsson.

Kval förstörde för Sundahl
Hansson var givetvis också belåten.
– Farten i bilen var fantastisk och varken jag eller teamet kunde ha fått en bättre start, konstaterade han.

Faktum är att han i förhandssnacket faktiskt trodde mest på regerande mästaren Lukas Sundahl.

Men Växjösonen hade ett tufft kval och nådde bara sjätte startposition i båda racen. I det första körde han upp sig till tredje plats bakom Hansson och Fredricsson. I det andra fick han nöja sig med en fjärdeplats. Där tog Anton Marklund sista pallplatsen, personligt rekord för honom i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det var allt annat än enkelt i på det våta underlaget, men jag lyckades hålla Lukas bakom mig och är självklart mycket nöjd med min insats, min bästa hittills i mästerskapet, sa norrlänningen.

Tuff start för Lindland
Roar Lindland, fjolårets mästerskapstrea, fick en mardrömsstart på 2019. I det inledande heatet försvann han redan på det första varvet efter en startincident med såväl teamkompisen Hugo Nerman som Robin Hansson inblandad.

I det andra, som Lindland startade från fjärde ruta, fick han nöja sig med sjätte plats och totalt var självklart premiärhelgen en besvikelse för en av mästerskapet tippade toppförare.

Skoog i tabelltopp
I Porsche Approved Cup, för förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I), delade Hugo Andersson och Fredrik Ros på segrarna genom en tionde respektive åttonde plats totalt. Ingen utav dem toppar emellertid tabellen efter den första av sju tävlingshelger. Det gör Patrik Skoog som noterades för en andra- och tredjeplats i klassen.

Dubbel för Rantzow
Masters Cup, för förare över 40 år i 991 II-bilar, dominerades av skåningen Lars-Bertil Rantzow. Han klassvann båda heaten med en total sjätteplats som toppresultat i det första.

Rantzow var lite av publikfavorit på läktarna eftersom hans Porsche Center Helsingborg hade närmare tusen kunder på plats.
– Det här känns verkligen bra. Två bra race, även om jag kanske inte riktigt hade farten i bilen i dag. Men jag är nöjd, ville inte stå i sandfållan med alla kunder och vänner på plats, summerade Rantzow.

Villeneuve tog revansch
En annan som kunde lämna Ring Knutstorp tämligen belåten var Jacques Villeneuve, förare i Porsche Sveriges gästbil. Visserligen avslutade 1997 års Formel 1-världsmästare det första heatet i en sandfålla, men i det andra tog han revansch och visade klassen genom att bli femma.

Kanadensarens medverkan var uppskattad av såväl konkurrenter som premiärpubliken på banan. Det är inte ofta svenska racingentusiaster har möjlighet att se en F1-världsmästare in action på hemmaplan.

Porsche Carrare Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 4 maj 2019.
Race 1
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 18:42.673 2.
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.946
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +4.627
4. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +16.996
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +18.860
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +19.747
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +21.964
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +28.459
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +32.658
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +34.019
11. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +35.336
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.083
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +39.978
14. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +40.849
15. Franck Århage (A), Århage Motorsport, +50.257
16. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +57.077
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.465
18. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +1 Lap
19. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +1 Lap
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +1 Lap
21. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing , +1 Lap
Roar Lindland, WestCoast Racing, DNF

Race 2
1. Hansson, 21.45,519
2. Fredricsson, + 6,459
3. Marklund, + 10,369
4. Sundahl, + 10,861
5. Villeneuve, + 18,416
6. Lindland, + 24,965
7. Nerman, + 25,742
8. Ros (A), + 26,587
9. Rantzow (M), + 27,052
10. Bergström (M), + 28,217
11. Heyerdahl (A), + 29,416
12. Skoog (A), + 32,880
13. Öhman (M), + 34,784
14. Hellsten (A), + 35,387
15. T. Karlsson (M), + 40,284
16. Århage (A), + 42,082
17. Nærsnes, + 45,439
18. H. Andersson (A), + 46,311
19. Hedin, + 49,787
20. J. Andersson (M), + 50,471
21. Hermansen (A), + 1.02,996
22. Andero (M), + 1 varv

Mästerskapet efter 2 race
1. Hansson, 42 poäng
2. Fredricsson, 37
3. Sundahl, 31
4. Marklund, 30
5. Nerman, 22
6. Rantzow, 18
7. Bergström, 15
8. Öhman, 13
9. Lindland, 12
10. Ros, 11
11. Heyerdahl, 10
12. Skoog, 10
13. T. Karlsson, 9
14. H. Andersson, 6
15. Hellsten, 3
16. Århage, 2

Porsche Approved Cup.
1. Skoog, 35 poäng
2. Ros, 34
3. Heyerdahl, 34
4. H. Andersson, 30
5. Hellsten, 27
6. Århage, 24
7. Hermansen, 18

Masters Cup.
1. Rantzow, 40 poäng
2. Bergström, 34
3. Öhman, 34
4. T. Karlsson, 28
5. J. Andersson, 24
6. Andero, 20

---

19-05-04 Double podium for the new Audi RS 5 DTM
Audi started to the new turbo era in the DTM at the Hockenheimring with a double podium. In rain and cold, Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) and Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) clinched positions two and three. René Rast (Audi Sport Team Rosberg) suffered misfortune in the first race of the new Audi RS 5 DTM.

From fourth on the grid, the 2017 DTM Champion fought his way forward to second in cold and wet conditions, and subsequently went on to chase race leader Marco Wittmann in a BMW. The Audi driver seemed to have good chances of celebrating his seventh consecutive DTM victory when he coasted down his Audi RS 5 DTM with a transmission problem six laps before the end.

“Of course that was extremely unfortunate,” said Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “René was battling for victory and put a lot of pressure on Marco (Wittmann). We have to live with this and will attack again tomorrow. Today was a race in very difficult conditions from lights to flag. In Mike and Robin we put two drivers on the podium, plus Loïc (Duval) in fifth place. Overall, that’s a good result.”

Mike Rockenfeller in his Audi RS 5 DTM started from the front row alongside Marco Wittmann after having missed pole position by only 66 thousandths of a second. In the race, he was struggling with his first set of tires. “Unlike in qualifying, I hardly had any grip,” said Rockenfeller. “I don’t know the reason. On the second set of tires, everything was okay again but at that time, victory was already lost. Still, it was a good season opener. It’s nice to be on podium and I’m happy about good points.”

Robin Frijns in his Audi RS 5 DTM pulled off a lightning start with which he improved from fifth to second place, but then dropped behind Rast and Rockenfeller. “The conditions especially at the beginning were really extreme,” said Frijns. “So I’m all the happier about the podium.”

Loïc Duval and Nico Müller, in positions five and eight, scored points for Audi as well. Jamie Green had to settle for twelfth place after a clutch issue.

Customer team WRT Team Audi Sport instantly scored a point in its first DTM race: Pietro Fittipaldi finished his DTM debut in position ten.

For the second race of the new DTM era on Sunday (start at 1.30 PM CEST, live on SAT.1 beginning at 1 PM) cold but sunny weather has been forecast.

---

19-05-04 Trippeldubbel för Bryntesson Motorsport i V8TC-premiären
Det blev dubbelseger i trippelbemärkelse i V8 Thunder Cars-premiären för Bryntesson Motorsport. Den regerande mästaren Emil Persson och hans teamkompis, tillika chef på jobbet, Mikael Karlsson svarade för den första dubbeln. Den andra svarade Emil Persson för genom att vinna även det andra heatet. En perfekt start på säsongen för den regerande mästaren och Bryntesson Motorsport – första- och andraplatsen i mästerskapet blev den tredje dubbeln.
– Det hade inte kunnat börja bättre, säger Emil. Kul för hela teamet att Mikael också kom på pallen i sin V8 Thunder Cars-debut. Det kändes bra hela helgen, jag hade lite svårt att få upp tempen i däcken i första heatet, i det andra gick det bättre.

Tvåa i mästerskapstabellen efter premiärhelgen ligger Mikael Karlsson. Den 46-årige Karlskoga-bon har meriter från Formel 3 där han blev svensk och nordisk mästare 2000, men fram till i fjol har han haft ett sjutton år långt uppehåll från racingen. Andraplatsen i det första heatet följdes upp med en tredjeplats i det andra.
– Det här hade jag inte väntat mig med tanke på hur lite tid jag har haft i bilen, säger han. Jag hängde inte riktigt med Emil i tempot men det kommer. Det finns mer att hämta till nästa tävling på Anderstorp.

Mästerskapstrea efter helgen är norrmannen Stein Frederic Akre. I det första heatet utmanade han Emil Persson om ledningen men körde av i ivern. I det andra heatet fick han en skön revansch och kunde köra in som tvåa.
– Det känns sådär, andra heatet var bra, missen i det första heatet var bara dum, jag hade kunnat väntat med omkörningen ett varv, summerar Akre helgen. I det andra heatet gjorde vi ett misstag med bilen så det gick inte lika fort – men i nästa race börjar vi om på nytt.

Helgen visade att flera förare har gått starkt framåt sedan fjolåret. Hemmaföraren Mats Nilsson tog sin första pallplats i V8TC-karriären när han slutade trea i det första heatet och äntligen fick Andreas Nilsson betalt för den fart han har visat upp sedan slutet av fjolårssäsongen. Fjärdeplatsen i det andra heatet är hans bästa placering hittills. Robert Paulsson, Bryntesson Motorsport, kunde åka hem med arton poäng efter en femte- och sjätteplats, även det personbästa för hallänningen. Debutanten Conny Brorsson, imponerade stort i sin första riktiga tävling. Han följde upp ett snabbt kval med en sjunde- och femteplats.

Det andra heatet fick dessvärre avbrytas direkt efter start på grund av en masskrasch som involverade sju bilar. Värst gick det för Marcus Lundström och Anders Conradzon, vars bilar blev kraftigt demolerade. Även William Nilsson, Jocke Johansson och Micke Nyman tvingades bryta som en konsekvens av kraschen.

Nästa tävling körs den 1-2 juni på Anderstorp.

---

19-05-03 Edward Sander Woldseth vann årets första race i Formula Nordic
Viktor Andersson startade från pole och han tog ledningen i racet. Woldseth hade bra häng på Andersson under första varvet och fick en bättre utgång på rakan och han kunde lätt bromsa sig förbi och överta ledningen. Woldseth byggde sedan upp en lucka till Andersson, som i stället fick speglarna fulla av William Winsth. Winsth brände dock sina framdäck och kunde aldrig göra någon attack på Andersson. Woldseth höll undan och vann med 3.2 sekunder före Andersson och Winsth. Gabriel Nord startade sist och körde upp sig till fjärde plats i mål.

Det var väldigt osäkert med däcksvalet inför racet då det både kom snö, regn och hagel mellan solstrålarna. Segraren Woldseth bytte däck två gånger före start innan teamet till sist bestämde sig för slicks. Det var blött första varven och Andersson vågade inte attackera lika hårt på det halkiga underlaget, det var därför han tappade mark mot Woldseth i inledningen. Efter att banan hade torkat upp körde de flesta lika fort.

I morgon körs andra racet och då vänder man på topp sex från kvalet, vilket innebär att Håvard Hallerud kommer att starta i pole före Charlie Andersen. Racen sänds direkt via SBF Play.

För mer information besök gärna vår hemsida :https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

---

19-05-03 Teamkompisarna snabbast i rekordjämnt premiärkval i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kvalpremiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp blev en stor framgång för storsatsande Fragus Motorsport. Teamets toppförare, Robin Hansson och Pontus Fredricsson, såg nämligen till att lägga beslag på första startled i lördagens båda race. Bakom firma Hansson & Fredricsson lyckades nykomlingen Hugo Nerman och rutinerade norrlänningen Anton Marklund bäst med tredje plats i Q1 respektive Q2.
Robin Hansson (t.v.) och Pontus Fredricsson, teamkompisar i Fragus Motorsport, var snabbast i var sin kvalomgång i PCCS-premiären. Foto: Micke Fransson

Det blev ett jämnt och rafflande kval i årets första deltävling. I den inledande kvalomgången, Q1, rymdes hela startfältet på 22 bilar inom två sekunder. De 15 bästa var inom nio tiondelar.

I Q2, där de åtta främsta från Q2 gjorde upp om de främsta startpositionerna i lördagens andra race, var det bara tre tiondelar mellan snabbaste och ”långsammaste” bil.
– Hela startfältet inom två sekunder! Så tight tror jag aldrig det varit tidigare i mästerskapet, säger Thomas Johansson, sporting director för PCCS.

Teamkamp
I sin comeback i mästerskapet dominerade Robin Hansson Q1 med 58,082 vilket var 0,155 snabbare än Pontus Fredricsson. I Q2 slog den sistnämnde tillbaka. Fredricsson var snabbast, 7 hundradelar före Hansson.
– Mitt snabbaste kval på fyra år, det kändes suveränt. Jag hade perfekt fokus och hittade en bra rytm, konstaterade en belåten Fredricsson.
Robin Hansson var självklart också nöjd. Och glad över både Fredricssons, sin egen och teamets framgång.
– Skitkul för Pontus. Teamet jobbar stenhårt för oss båda, sa han och tillade lite skämtsamt och kaxigt:
– Det här är ett bevis på att vi är bäst.

Hemmsonen gladde
Bakom toppduon slog Hugo Nerman och Anton Marklund till med tredje bästa tid i Q1 respektive Q2. Nerman, som är från Helsingborg, var bara en enda tusendel bakom Fredricsson.
– Eftersom det var lite kallt tog det ett tag innan jag fick upp temperaturen i däcken, men mot slutet gick det riktigt bra, sa Nerman som inte riktigt fick till det på samma sätt i Q2.

Där fick han nöja sig med åttonde plats, bara 3 tiondelar från pole position.

Sundahl efter
Bakom topptrion i de båda kvalen noterades Roar Lindland för två stabila fjärdeplatser. Däremot fick inte Lukas Sundahl, som var snabbast på förmiddagens officiella testpass, alls till det. Det regerande mästaren var inte vän med bilen på grund av en trasig stötdämpare och fick nöja sig med två sjätteplatser. Från den startpositionen har han en del att jobba med i lördagens båda race.

Intressant start
1997 års Formel 1-värlsmästare Jacques Villeneuve gör en intressant start i Porsche Sveriges gästbil. Kanadensarens medverkan i mästerskapspremiären har väckt stor uppmärksamhet. Villeneuve gjorde ingen besviken även om han inte var med riktigt i toppen i kvalen. Han blev sjua och femma i Q1 respektive Q2.
– Helt okey. Ring Knutstorp är en rolig bana men också tuff att köra om på. Förhoppningsvis kan jag slå vakt om min startposition genom racen i morgon, sa Villeneuve försiktigt.

Öhman Masters-etta
Manus Öhman var den av förarna i Masters Cup, för förare över 40 år och tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II), som lyckades bäst i premiärkvalet. Som siste man tog han sig vidare till Q2 där han blev sjua.
– Med den fart jag hade under testdagen i går och på det officiella testet tidigare i dag hade jag räknat med att avancera till Q2. Det var i alla fall mitt mål, sa Öhman, som kunde konstatera att kvalträningen i Porsche GT3 Challenge Middle East under vintern gett resultat.

Om den sista platsen i Q2 slogs Lars-Bertil Rantzow med Öhman. Teamkampen slutade till Öhmans fördel – med fem hundradelar.

Trea i Masters Cup, och på tolfte plats totalt, slutade den tredje länken i starka och framgångsrika Mtech Competition, Thomas Karlsson.

Nykomlingar i täten
I Porsche Approved Cup, där förarna kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I), slog nykomlingen Edvin Hellsten från Hovås till med bästa tid. Hans varv var bara tiondelen långsammare än Rantzows, men tre tusendelar snabbare än det varv norrmannen Emil Heyerdal, även han nykomling i mästerskapet, klockades för.
– Tight, men tillräckligt snabbt för att vara etta, konstaterade Hellsten, som har mer att ge i lördagens race.
– Klart jag är både nöjd och lite överraskad över att vi inte är längre ifrån toppen, men det var mycket trafik på banan och mitt snabbaste varv var inte det som jag ville sätta den bästa tiden.

Den knappa ”förlustmarginalen” till trots var Heyerdahl nästan lika nöjd som Hellsten efteråt.
– Vi har haft en hel del tekniska problem och tvingades bland annat stå över det officiella testat. Därför kändes det här extra bra, sa han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 3 maj 2019.
Kval, Q1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 58.082
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 0.155
3. Hugo Nerman, WestCoast Racing, + 0.156
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, + 0.253
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 0.282
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0.286
7. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, + 0.421
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, + 0.460
9. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, + 0.511
10. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, + 0.609
11. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, + 0.612
12. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, + 0.703
13. Fredrik Ros (A), Steber Racing, + 0.792
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, + 0.813
15. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, + 0.920
16. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, + 1.044
17. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, + 1.336
18. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, + 1.588
19. Krister Andero (M), Prido Racing, + 1.711
20. Franck Århage (A), Århage Motorsport, + 1.749
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, + 1.905
22. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, + 2.064

Kval, Q2.
1. Pontus Fredricsson, 58.060
2. Robin Hansson, + 0.076
3. Anton Marklund, + 0.102
4. Roar Lindland, + 0.134
5. Jacques Villeneuve (G), + 0.160
6. Lukas Sundahl, + 0.175 7.
7. Magnus Öhman (M), + 0.254
8. Hugo Nerman, + 0.302

---

19-05-03 Emil Persson premiäretta i kvalet
Den regerande V8 Thunder Cars-mästaren Emil Persson, Bryntesson Motorsport, öppnade 2019 års säsong som han avslutade fjolårets – i topp – när inför lördagens båda heat avgjordes på Ring Knutstorp. Marginalen bakåt till tvåan Stein Frederic Akre hade kunnat bli större än de sjutton hundradelar som resultatet blev. Emil hade en jättetid på gång men tog i lite för hårt.
– Jag försökte jag pusha men gick av i lecakulorna. Det var lite synd men jag hade ändå hunnit sätta en tillräckligt bra tid på mina första varv.

Emil bevittnade slutet av kvalet från depån medan Stein Frederic Akre gjorde ett sista försök att slå sig förbi i resultatlistan.
– Vi valde att spara på våra däck men det var lite nervöst att bara sitta där. Akre fick till en bra tid men det gick hem den här gången.

Stein Frederic Akre, Team Trysil, är tillbaka i V8 Thunder Cars efter två säsongers frånvaro till förmån för rallycross. Han hade knappast kunnat önska sig en bättre start på säsongen.
– Jag är nöjd, det var tajt men det gick inte riktigt fort nog, säger Akre. Målet är pallen i morgon, jag ska försöka utmana Emil.

Kvalets stora överraskning var Mikael Karlsson som slutade trea. Den 46-årige Karlskoga-bon har en svensk och nordisk Formel 3-titel i meritlistan men efter ett nära sjutton år långt uppehåll från racingen var det ändå en imponerande debut i V8 Thunder Cars, inte minst med tanke på att han knappt har hunnit testa bilen tidigare.
– Jag hade två varv där jag hängde på Emil och det gick ju vägen, säger Mikael. Än så länge har jag inte nått gränsen, det känner jag ju. Det finns mer att ta av, jag har inte ens haft en timme i bilen.

Micke Nyman, Memphis Racing, körde till sig fjärde bästa tid, tätt före en annan överraskning, nykomlingen Conny Brorsson som slutade femma.

Tider för morgondagen:
Kl. 10:40 Heat 1
Kl. 13:40 Heat 2

Resultat V8 Thunder Cars – kvalificering
1. Emil Persson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:00.425
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, Chevrolet Camaro, 1:00.590
3. Mikael Karlsson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:01.391

---

19-05-03 WestCoast Racing inleder säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
I helgen inleds Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp där WestCoast Racing deltar med två bilar. Hugo Nerman som tidigare körde för teamet i Formula Nordic och ifjol körde i STCC debuterar i år i Porsche Carrera Cup och som teamkamrat har han Roar Lindland med många års erfarenhet av Porsche i Sverige och internationellt. Dick Jönsson Wigroth ser fram emot utmaningen teamet står inför i Porsche Carrera Cup.
– Det här är något helt nytt för oss och vi är fullt medvetna om att vi har mycket att lära, säger Dick. Det har sett bra ut på testerna så här långt och vi har en intressant förarkombination med Hugo och Roar så jag tycker vi har bra förutsättningar för att vara med och utmana i toppen.

Hugo Nerman har en ny bil och ett nytt mästerskap att anpassa sig till igen men är nöjd med hur det har gått så här långt.
– Det känns ok, säger Hugo. Jag börjar komma in i bilen mer och mer och lär mig mycket för varje varv jag kör. Nu gäller det att bygga en bra grund för kommande tävlingar men så här långt känns det bra. Det är lite svårt att veta exakt var vi står just nu men det är en bra känsla i teamet och i min egen körning.

Tävlingshelgen inleds officiellt idag fredag med tester och två kval följt av två race imorgon lördag. Tävlingarna direktsänds i Viaplay och Viasat Motor imorgon lördag.

TV-tider
Lördag 4 maj
Viaplay 11:00-11:45 - Uppsnack och race 1 live
Viaplay 14:30-15:30 - Uppsnack och race 2 live

Eftersändning i Viasat Motor.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia - Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)

Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)

---

19-05-03 Bäckmans poängstartade TCR Europe 2019
Racingserien TCR Europe 2019 inleddes i helgen, 27–28 april, på Hungaroring i Ungern. Andreas och Jessica Bäckman mötte tufft motstånd och väder men slutade ändå på poängplatser – Jessica med bästa träningstid bland de 37 tävlande.

I helgen, 27–28 april, gick första deltävlingen av TCR Europe 2019 av stapeln. På ungerska Hungaroring, i närheten av Budapest, gjorde syskonen Bäckman inte bara premiär för året; man äntrade dessutom sin första tävling med team Target Competition, och med sina Hyundai i30 N TCR-bilar. Banan i Hungaroring är tekniskt avancerad – här körs bland annat Ungerns Grand Prix i Formel 1 – och tar ca 70 000 i publiken. För helgen tog man så emot 37 tävlande racingförare, däribland syskonen Andreas och Jessica Bäckman.

Besvärligt regn utmanade i race två
Lördagen bjöd på två träningsrace – vilka bland annat innebar en krasch för Andreas och en succétid för Jessica – följt av två kvalomgångar inför söndagens race. Kvalen slutade med en andra respektive sjunde plats för syskonen.
– Tack vare en hög kvalplacering från lördagen, startade jag söndagens första race i det första startledet. Jag blev tyvärr snabbt avknuffad men farten kändes bra och jag lyckades köra upp mig till en tionde plats. Race två inleddes med regn och utmanade oss alla som för dagen körde på slicks. Här var det svårt att hitta rytmen och jag slutade på en 14:e plats, säger Andreas Bäckman.
– Jag gick in i söndagens första race med träningsracets bästa tid i ryggen. Jag hämtade snabbt hem en tuff start med bra fart och flera omkörningar, och slutade här på en nionde plats. Även jag hade problem i ett regnigt race två och är därför väldigt nöjd med en poängplats, säger Jessica Bäckman.
Seriens första deltävling har trots sina utmaningar gett syskonen Bäckman mersmak och de har en god supportklack att tacka för de nyvunna poängen.
– Vi vill rikta ett stort tack till team Target Competition och till Hyundai Motorsport Customer Racing för allt stöd. Nu ser vi till att analysera racet och ladda om för nästa deltävling, 24–26 maj på Hockenheim i Tyskland, säger Andreas.

Andreas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 8:a
FP2 (Free Practice 2): 37:a (Ingen tid pga. kraschen)
Q1 (Qualifying 1): 11:e
Q2 (Qualifying 2): 2:a
R1 (Race 1): 10:e
R2 (Race 2): 14:e

Jessicas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 5:e
FP2 (Free Practice 2): 1:a
Q1 (Qualifying 1): 6:e
Q2 (Qualifying 2): 7:e
R1 (Race 1): 9:e
R2 (Race 2): 15:e

---

19-05-02 Joel Eriksson på startlinjen när turbomatad DTM-era inleds
DTM är tillbaka - snabbare och starkare än någonsin. Med nya bilar, nya motorer, en ny tillverkare och nya banor utgör 2019 års säsong startskottet för en ny era i det tyska touring car-mästerskapet - och BMW:s Joel Eriksson är fylld av tillförsikt inför helgens premiär på Hockenheim.
– Jag är extremt laddad, säger den 20-årige skåningen. Det är det här man gått och väntat på i flera månader nu. Det känns som en evighet sedan senaste racet och jag tror att alla är lika spända på att dra igång just den här säsongen med så många nyheter. Det blir en ny era för DTM och jag hoppas vara med och sätta färg på den.

Turboladdad framtid
Den stora nyheten inför årets säsong rör motorreglementet, där de gamla V8:orna nu bytts ut mot moderna fyrcylindriga och mer bränsleeffektiva turbomotorer. Effekten har ökat med närmare 100 hästkrafter till hela 610 hk, samtidigt som bilarna blivit lättare; en formel som väntas sänka varvtiderna med runt tre sekunder och göra DTM-bilarna snabbare än någonsin.

Det aerodynamiska paketet har också det omarbetats. Syftet är att generera mindre downforce och lägre luftmotstånd, vilket i sin tur leder till högre topphastigheter och gör det enklare att följa en framförvarande rival utan att påverkas alltför mycket av den turbulenta luften. Dessutom har ett nytt push-to-pass-system, som tillfälligt ökar motoreffekten ytterligare, införts för att underlätta omkörningar.
- Hela konceptet är framtaget för att göra racingen ännu bättre, fortsätter Joel Eriksson. Samtidigt kräver det också en anpassad körstil. Vi har mycket mer effekt än i fjol, men däcken är desamma och de kommer behöva hantera ännu mer kraft nu. Det gäller att ta hand om dem i racen, speciellt bakdäcken. Starterna blir ett annat kritiskt moment som påverkas mycket. Det kommer att ställa högre krav på oss förare, men för mig har känslan i bilen varit väldigt positiv under försäsongen. Jag tror att vi kommer få se en väldigt intressant premiär i helgen.

Högoktanigt startfält
Joel Eriksson, som DTM-debuterade förra året och också vann ett race på italienska Misano, står inför sin andra säsong som officiell BMW-förare i den bayerska biltillverkarens största racingsatsning. Under 2019 ställs man mot dels beprövat motstånd i form av den mångåriga rivalen Audi, men också mot nya konkurrenter när brittiska Aston Martin gör entré.

Fem tidigare mästare kommer till start i DTM den här säsongen: Marco Wittmann och Bruno Spengler för BMW, René Rast och Mike Rockenfeller för Audi, och Paul di Resta för Aston Martin. Totalt består fältet av 18 förare, varav fem är nykomlingar. Bland dessa märks Erikssons nye BMW-kollega Sheldon van der Linde samt Audis Pietro Fittipaldi, barnbarn till F1-legendaren Emerson Fittipaldi.

Omarbetad kalender med japansk touch

Kalendern omfattar i år nio deltävlingar, med holländska Assen som nytillskott och belgiska Zolder - som arrangerade det allra första DTM-loppet 1984 - tillbaka på agendan. I slutet av november kommer delar av DTM-fältet också för första gången att gästa Japan och Fuji Speedway för ett gemensamt race (som dock inte ingår i mästerskapet) med den motsvarande inhemska serien Super GT.

Följ hela säsongen live på DTM.com

Precis som i fjol kommer samtliga årets DTM-pass - träningar, kval och race - att streamas LIVE på www.dtm.com/live. Helgupplägget har dock korrigerats något inför i år, med all träning nu inplanerad på fredagen medan lördag och söndag avsätts helt för varsitt kval och race.

Båda premiärhelgens två heat på Hockenheim startar kl. 13.30.
Joel Erikssons BMW M4 DTM bär, liksom 2018, startnummer #47.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)
Fredag 3 maj
Fri träning 1: 13.10-13.55
Fri träning 2: 16.30-17.00

Lördag 4 maj
Kval 1: 10.30-10.50
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 5 maj
Kval 2: 10.45-11.05
Race 2: 13.30-14.30

---

19-05-02 Sundahl och Hansson konkurrenternas favoriter i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Under testdagen på Gelleråsen Arena skiljde det bara nio tusendelar mellan dem. I förarnas och teamchefernas egen omröstning om vem som blir mästare 2019 är marginalen lika liten. Det råder ingen tvekan om att de hetaste titelkandidaterna i Porsche Carrera Cup Scandinavia är Lukas Sundahl och Robin Hansson. Men det är en duo som faktiskt fokuserar lika mycket på racesegrar som titeln. Kanske kan det öppna vägen för någon annan i det 24 man starka startfältet?

3-4 maj inleds den 16:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Premiären avgörs på Ring Knutstorp i Skåne. Till banan strax utanför Kågeröd kommer Lukas Sundahl från Växjö som regerande mästare. Och knapp favorit även till årets titel.

När samtliga förare och teamchefer fick möjlighet att tippa utgången av årets mästerskap var det lika många som trodde på Lukas och Robin som mästare, men antalet andraplatser avgjorde omröstningen till smålänningens fördel.

Att det skulle bli en duell mellan de båda hade Lukas på känn. Efter testen på Gelleråsen Arena, där han toppade resultatlistan nio tusendelar (!) före Robin, sa han:
– Det känns som om det här kan bli en fight mellan mig och Robin, men man vet aldrig vad de andra hittar på. De är också snabba och på testen i Karlskoga var det tätt tidsmässigt i toppen.

Fredricsson trea
Mellan Sundahl och Hansson var det extremt tight, men faktum är att de tio snabbaste förarna var inom en sekund. Dessutom noterades tolv stycken för en varvtid under 1.05 vilket var anmärkningsvärt.

Pontus Fredricsson, teamkompis med Robin Hansson i Fragus Motorsport, var trea på testen och röstas även fram till bronset i mästerskapet, knappt före norrmannen, fjolårstrean, Roar Lindland.

Förarnas och teamcheferna topp 5-lista avslutas av Anton Marklund, norrlänningen som kombinerar sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia med full säsong i rallycross-VM.

Robin tror på Lukas
Göteborgaren Robin Hansson, som gör comeback i mästerskapet efter ett års uppehåll, har inget emot att Lukas Sundahl är knapp favorit. Faktum är att han själv tippar Lukas som etta. Åtminstone i premiären.
– Jag tror att Robin vinner i helgen, säger han, men förnekar att uttalandet syftar till att sätta den regerande mästaren under press.
– Absolut inte, men han har varit överlägsen på Knutstorp och får han inte ihop påsen till helgen så blir jag förvånad.

Historiskt har Hansson haft betydligt svårare att övertyga i Skåne.
– Som förare har man vissa banor som man har svårt att bli kompis med. För mig är Ring Knutstorp är en sådan, konstaterar han.

Lukas tar lätt på favoritskapet.
– Sedan jag började köra Porsche har det gått bra på Ring Knutstorp. Om det beror på att min körstil passar Porschen, eller om jag bara kommit på hur man ska göra med den bilen på en knixig bana som Ring Knutstorp vet jag inte. Vi får se hur det blir i år, men Robin kan nog bli farlig där nere också.

Hansson, som kör för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport, är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia för att vinna. Men inte i första hand titeln. På frågan ”Racesegrar eller mästerskapsguld?” svarar han utan någon som helst tvekan:
– Racesegrar!

När samma fråga ställs till Växjösonen Sundahl blir svarat nästan det samma.
– Båda. För ett år sedan kanske jag hade svarat racesegrar. Jag vill inte vara en som vinner mästerskapet med minst segrar eller inte någon seger över huvud taget utan jag vill ju vinna mästerskapet med så många segrar som möjligt. Självklart är det viktigt att ta sig i mål, men jag vill inte åka hem titeln på ett bananskal. Jag vill helst vinna varje race, säger han.

Tuffa dueller att vänta?
Sundahl och Hansson har tävlat mot varandra i Porsche Carrera Cup Scandinavia i tre säsonger (2015, 2016, 2017). Trots det har de ännu inte fightats på allvar mot varandra varken på banan eller i tabellen.

Får man tro deras kollegor i mästerskapet kommer det att bli betydligt mer av den varan i år.
– Säkert och jag räknar med att det kan bli ganska tuffa dueller. Även om man kanske får passa sig i vissa lägen så ser jag fram emot det. Det ska bli kul, säger Sundahl.

Wild and crazy
Hansson är känd för sin snabbhet men också för en offensiv inställning bakom ratten. Åtminstone kännetecknade det honom senast han var med i PCCS, säsongen 2017.
– På ett år tappar man mycket rutin och eftersom jag är lite wild and crazy så lär det väl bli lite 2015 över min körning tills jag hittar tillbaka till hur det var. Åtminstone är jag rädd att det är den körningen som kommer fram på Knutstorp i alla fall. Sedan år vi se vad som händer, säger Robin och ler.

Hanssons entré i mästerskapet 2015 gick knappast någon förbi. Han drog in som en virvelvind och utmanade etablerade toppförare som exempelvis Johan Kristoffersson och Jocke Mangs.
– Om jag ska beskriva min körning 2015 så kan jag väl säga att jag var mer på då. Jag körde stenhårt och gav mig in i varje fight jag kunde.

Tipset till tidigare mästare
Omröstningen bland förare och teamchefer omfattade givetvis även Porsche Approved Cup och Masters Cup, mästerskapen i mästerskapet. I Approved Cup där förarna kör den första generationen av 991-modellen, är tidigare PCCS-mästaren Fredrik Ros, som också gör comeback i mästerskapet, segertippad knappt före 17-årige Hugo Andersson.
– De tror nog att jag är bättre än vad jag är. Själv tippade jag mig själv som trea, säger Ros skämtsamt och tillägger:
– Det är klart jag vill vinna, men det är inget jag säger högt.

Ros var faktiskt inte snabbast under testen i Karlskoga den 13 april. Där fick han nöja sig med andra plats bakom Hugo Andersson. En av tre nykomlingar i klassen, Edvin Hellsten från Göteborg, var trea.

Unika startfält
Startfältet i Porsche Approved Cup är speciellt i många avseenden. Eller vad sägs om förare från fyra länder och fem decennier? Sverige dominerar givetvis men såväl Norge som Finland och Nya Zeeland (!) är representerat. Från östaten i sydvästra Stilla Havet kommer Paul Blomqvist, son till 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.

Tom Nylund, född 1960, är ”åldermannen” i gänget – och 42 år äldre än norrmannen Emil Heyerdahl, född 2002. Mellan dessa båda finns förare födda på 1970-talet, 1980-talet och 1990-talet. Snacka om läge för generationskamp.

Andra raka för Rantzow?
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande i den senaste versionen av 911 GT3 Cup, 991 II, är evigt unge och snabbe Lars-Bertil Rantzow storfavorit bland förarkollegor och teamchefer.
– Det beror nog på att jag vann Masters Cup 2017, säger Rantzow som gärna drar in andra förare i titeldiskussionen.

Bland annat plussar han för Christoffer Bergström och teamkompisen i Mtech Competition, Magnus Öhman med hänvisning till att de under vintersäsongen kört Porsche GT3 Cup Challenge Middle East.

Öhman och Bergström är också tvåa och trea i på tipslistan.

Världsmästare på plats
Porsche Approved Cup omfattar tio förare, Masters Cup sju, men alla, oavsett klass, ingår och får poäng i huvudklassen Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Några poäng får emellertid inte premiärfältets ende världsmästare, Jaques Villeneuve, tillgodoräkna sig. I egenskap av förare i Porsche Sveriges gästbil får kanadensaren bara fightas om placeringar i de båda racen, inte om några poäng.

Att 1997 års världsmästare i Formel 1 gör ett gästspel i det skandinaviska Carrera Cup-mästerskapet har väckt stor uppmärksamhet både i Sverige och internationellt.

Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr Namn Team Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (A)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (M)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (M)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (M)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (M)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (A)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (A)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (A)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (A)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (M)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (A)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (M)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (A)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (A)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (A)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norgen (A)

A = Porsche Approved Cup. Förare som tävlar med 991 I.
M = Approved Cup. Förare över 40 år som tävlar med 991 II.
Porsche Carrera Cup Scandinavia i Viaplay och Viasat Motor

Lördag 4 maj
Viaplay kl 11.00-11.45: Uppsnack och Race 1 live.
Viaplay kl 14.30-15.30: Uppsnack och Race 2 live.
Sändningarna är tillgängliga på Viaplay i 48 timmar. Racen eftersänds i Viasat Motor.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)

Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)

---

19-05-02 Porsche Carrera Cup Scandinavia större än någonsin!
Säsongsstart i Skandinaviens ledande racingserie. Carrera Cup inleder 2019 med starkare startfält, Driver Development Programme och spännande gästförare. Premiär för Porsche Festival och TV-sändningar på Viasat.

3-4 maj går starten i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp. 2018 firade mästerskapet sitt 15-årsjubileum och nu laddar Sveriges och Skandinaviens ledande racingserie om med en rad tunga nyheter inom flera viktiga områden. Till att börja med får säsongpremiären i Skåne särskild guldkant av en stor Porsche Festival med 1 000 inbjudna entusiaster i 500 bilar från alla viktiga epoker i Porsche-historien.

Fjolårets startfält var ett av de starkaste någonsin i serien och till 2019 förstärks konkurrenskraften ytterligare av nya teamsatsningar och förare. Bland höjdpunkterna finns Fragus Motorsport som storsatsar med fyra bilar och framgångsrika Touring Car-teamet WestCoast Racing som är tillbaka i Carrera Cup. Regerande mästaren Lukas Sundahl satsar på en ny mästerskapsseger 2019 och får räkna med att kämpa. Bland årets mest spännande förarvärvningar finns två efterlängtade comebacker. Erkänt snabbe Robin Hansson och dubble Carrera Cup-mästaren (2005, 2006) Fredrik Ros.

Porsche Carrera Cup Scandinavia startar under 2019 en framtidssatsning som är unik inom svensk motorsport. Driver Development Programme är ett omfattande förarutvecklingsprogram som är tänkt att vaska fram morgondagens racingstjärnor. Sex unga talanger coachas av ett stort team namnkunniga instruktörer under ledning av Sporting Director Thomas Johansson. Målsättningen är att hitta förare som är redo att vinna Porsche Motorsport Shoot-out 2020 och i förlängningen att etablera skandinaviska förare i toppen av det internationella mästerskapet Porsche Supercup.

Den framgångsrika satsningen på internationellt meriterade gästförare som utmanar det ordinarie startfältet i Porsche Sveriges gästbil fortsätter. Som tidigare annonserats kör Prins Carl Philip gästbilen på Gelleråsen Arena. Redan kommande helg sitter Formel 1-världsmästaren och Indy 500-vinnaren Jacques Villeneuve bakom spakarna. Den svenska racingpubliken kan räkna med flera överraskningar under säsongen.

En stor nyhet för alla motorsportentusiaster är att Porsche Carrera Cup Scandinavia livesänds på Sveriges två största motorsport-kanaler, Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay. Mästerskapet får dessutom en helt ny hemsida och nya sociala kanaler på Instagram och Twitter. Där hålls publiken uppdaterad om vad som händer på förarmarknaden samt andra viktiga nyheter även mellan racehelgerna.

Sist men inte minst hjälper Porsche Carrera Cup Scandinavia till att skapa svensk motorhistoria när Midnattsolsloppet gör efterlängtad comeback på en helt nybyggd motorsportarena i Fällfors mellan Skellefteå och Piteå. Drive Center Arena blir med sina 4,2 kilometer Skandinaviens längsta och troligen även snabbaste racingbana. Anläggningen invigs den 14 juni och Race 7 i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia blir då den första tävlingen någonsin att köra på banan.
– Vi fortsätter att satsa hårt på svensk racing, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. 2019 blir ett otroligt spännande år med stenhård kamp om segrar och om mästerskapet i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Följ Porsche Carrera Cup Scandinavia i våra sociala kanaler. Se mästerskapet live på Viasat Motor och Viaplay. För ytterligare information besök www.carreracup.se

---

19-05-01 Stein Frederic Akre tillbaka i V8 Thunder Cars
Stein Frederic Akre och Team Trysil är tillbaka i V8 Thunder Cars. Den norske fartfantomen slutade trea i mästerskapet 2016 och valde sedan att köra rallycross. I fjol blev det två inhopp i V8 Thunder Cars och känslan och resultaten, två segrar och två fjärdeplatser, gav mersmak.
– Det ska bli kul att komma tillbaka till V8 Thunder Cars, vi har saknat hela grejen, säger Stein Frederic. Vi körde Falkenberg och Mantorp i fjol och alla i teamet tycker det är trevligt.

Stein Frederic gjorde sin bästa V8 Thunder Cars-säsong 2016 då han slutade trea i tabellen efter Alexander Graff och Mattias Lindberg. I fjolårets inhopp i Falkenberg, på Västkustloppet, blev det två segrar. Kapaciteten finns för att utmana om mästerskapstiteln i år men Stein Frederic håller som vanligt en låg profil.
– Jag hoppas på att det ska gå bra och att jag kan bli bland de fem bästa. Jag har inte varit inne i det på länge och det går fortare nu. Det är många snabba förare som är med.

Men rallycrossen släpper inte Stein Frederic helt. Teamet planerar att köra två tävlingar i år, Höljes och Hell.
– Det passar bra för våra sponsorer och det är nära till Trysil, säger Stein Frederic. Även om min körstil kanske passar bättre på asfalt är det kul med fajterna i rallycrossen. Det är synd att heaten är så korta men jag gillar att det går fort.

I helgen är det dags för comeback i V8 Thunder Cars på allvar för Stein Frederic och Team Trysil. På fredag och lördag avgörs premiären på Ring Knutstorp tillsammans med de andra elitklasserna i svensk banracing, Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.

---

19-04-30 Nystart för formelbils-SM
Efter STCC´s konkurs lämnades Sveriges enda moderna formelbilsklass att dö…
Detta gick dock inte teamen med på varför de startade en teamförening och döpte om klassen till Formula Nordic. Det är samma bilar som har använts sedan 2013, som kör vidare med samma tekniska reglemente.

Motorjournalisten Bengt-Åce Gustavsson engagerades för att bli klassens talesman och samordnare. En ny hemsida sjösattes i början av året och jakten efter nya förare kunde starta.

Förarföreningen var helt på det klara med att förutsättningar inte var de bästa, eftersom halva vintersäsongen hade hunnit passera. Nu gällde det att kunna erbjuda något bättre än vad man hade haft förut. En bra tävlingskalender jobbades fram där klassen i stora drag har tagit rygg på Porsche Carrera Cup Scandinavia. I hälften av årets tävlingar kommer man att köra tre heat. Totalt omfattar årets säsong åtta helger och hela 20 tävlingsheat! Detta trots att man har lyckats sänka startavgiften något mot i fjol! Årets nyhet är att förarna får poäng redan på kvalet och att de kommer att starta med omvänd startordning i finalheatet varje helg.

Förbundet står bakom denna satsning och de har gett klassen JSM status + NEZ mästerskap. Klassen är öppen för alla förare från 15 år. Av tradition har det varit mest yngre förare som har kört i klassen och använt den som en språngbräda mot en bra karriär, men det finns absolut inget som hindrar en äldre förare att vara med. Linus Lundqvist är en av förarna som startade i klassen och han vann som bekant brittiska F3-mästerskapet i fjol.

Av fjolårets förare är det tre som har stannat kvar i klassen och det är Viktor Andersson (MA:GP), Edward Sander Woldseth (Team Greenpower) och William Winst (Winsth Racing). Dessa tre får väl anses ha ett visst favoritskap när säsongen börjar, då de har ett års erfarenhet. De har också visat sig snabba på försäsongstesterna. De nya förarna kommer från kartingen och det är Gabriel Nord och Charlie Andersen som kommer att kampera ihop. Norska Team Greenpower har mönstrat Håvard Hallerud och Magnus Gustavsen. Team Greenpower räknar med att få ut någon mer förare under året och de har flera bilar till sitt förfogande.

Konstigt nog är det ingen som har köpt vinnarbilen från i fjol ännu…

Formula Nordic inleder årets säsong på Ring Knutstorp med sju förare, men de räknar med att antalet kommer att öka under säsongens gång. Det är redan några yngre förare som har annonserat att de kommer att satsa på klassen 2010. Det ser således ljusare ut för Sveriges enda moderna formelbilsklass.

Årets tävlingskalender ser ut så här:
3-4 maj Ring Knutstorp
18 maj Rudskogen
1-2 juni Anderstorp
14-15 juni Skellefteå
17-18 augusti Karlskoga
13-14 september Rudskogen
28 september Karlskoga
4-5 oktober Mantorp

---

19-04-30 Premiär för årets Sportvagnsmästerskap på Mantorp Park
57 sportvagnar från SPVM och 57 standardvagnar från SSK-Serien står anmälda inför helgens premiär på Mantorp Park i tävlingen Vårracet. Det är MK Scandia som för femte året i rad står som arrangör för premiärtävlingen. Mantorp Park fyller 50 år i år, vilket kommer att firas lite under varje tävling som körs under året.

I sportvagnsklasserna får vi se en rad gamla kända ansikten, men också en del debutanter. RS-klassen har fått ett ordentligt tillskott i år av Radicalbilar. Helgens alla finaler körs under söndagen.

Årets tävlingar körs enligt följande:
4-5 maj Mantorp Park (Vårracet)
25-26 maj Kinnekulle Ring
5-7 juli Ring Knutstorp (Svenskt Sportvagnsmeeting)
17-18 augusti Rudskogen
21-22 september Falkenberg

---

19-04-30 Tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa
Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt 30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till sig några poäng i premiären.

Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över 30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en 22:a plats för helgens två race.

Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt 30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till sig några poäng i premiären.

Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över 30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en 22:a plats för helgens två race.

Givetvis skulle det bli svårt att ta sig upp från de startpositionerna men i race 1 kunde Gianni Morbidelli skickligt navigera genom trafiken och utnyttja misstag från andra till att ta en niondeplat och några välförtjänta poäng. Olli Kangas höll sin 22:a plats efter att varit fast i ett tåg av bilar under racet. Till det andra racet började det regna och det blev svårkört då de flesta startade på slicks på en därefter upptorkande bana. Morbidelli var en av offren i racet med flera små incidenter och tvingades bryta. Olli Kangas kunde klättra upp och slutade på en neslig sextondeplats, en placering från poängplats.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth var inte nöjd efter helgen och hade hoppats på mer men konstaterade att ingen av Volkswagenbilarna räckte till i säsongsstarten.
– Det här var inte den säsongsstart som vi hade hoppats på, säger Dick. Det räcker med att titta i resultatlistan för att konstatera att Volkswagenbilarna inte räckte till den här helgen och med ett så stort startfält blir det extra tufft att göra något. Gianni och Olli gjorde vad de kunde med de förutsättningar de hade. Gianni stod för en fantastisk uppkörning i det första racet och hade kunnat göra ett minst lika bra resultat i det andra om han inte blivit påkörd och tvingades bryta. Olli missade så när att ta poäng men båda förarna gjorde allt vad de kunde. Vi räckte inte till helt enkelt och nu måste vi se till att hitta mer fart till nästa helg.

Nästa race i TCR Europa är på Hockenheim i Tyskland 24-26 maj. För WestCoast Racing väntar närmast säsongsstart i Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp nu till helgen.

Resultat – WestCoast Racing, TCR Europa Hungaroring:
Race 1:
Gianni Morbidelli – P9
Olli Kangas – P22

Race 2:
Gianni Morbidelli – DNF
Olli Kangas – P16

---

19-04-29 Nent group sänder ny racingserie för kvinnor
Nordic Entertainment Group har säkrat rättigheterna till W Series, världens första racingmästerskap för kvinnor. NENT Group kommer att sända hela premiärsäsongen på streamingtjänsten Viaplay och Viasat.
– Det här är en storsatsning för att få fram flera kvinnliga racingess inom motorsporten, säger Per Nunstedt, sportchef NENT Group Sverige.

Finlands Emma Kimiläinen är en av 18 förare (två reserver) från 13 länder som tävlar om en sammanlagd prissumma på 1,5 miljoner dollar under den första säsongen av W Series, som inleds den 4 maj på klassiska Hockenheim i Tyskland.
Årets säsong omfattar sex race på europeiska banor som till exempel Assen och Brands Hatch, med en utvidgad säsong planerad till 2020 som ska innefatta USA, Australien och Singapore.
I startfältet återfinns förare med erfarenhet från mästerskap som Formel 2, Formel 3, GT4 European Series och Japan Formel 4, och W Series är avsedd att erbjuda kvinnor en väg till Formel 1.
Samtliga förare kör identiska Tatuus Formel 3-bilar med 1,8 liters turboladdade motorer, vilket garanterar konkurrenskraftiga race.
– Jag är väldigt exalterad över att starta i W Series, det är en otrolig möjlighet för mig och övriga förare. Att dessutom veta att familj, vänner och fans i Finland och Norden följer racen ger mig extra kraft i kampen om titeln, säger Emma Kimiläinen.

Stärker racingutbudet
– Norden har några av världens mest passionerade motorsportfans, och vad passar bättre att engagera dem med än världens första kvinnliga racingmästerskap för ensitsiga bilar. NENT Group är Nordens ledande leverantör av motorsportsändningar och därmed vår ideala partner, säger Catherine Bond Muir, vd för W Series.
W Series stärker NENT Groups racingutbud ytterligare där högklassiga rättigheter som bland annat Formel 1, NASCAR, IndyCar Series och MotoGP återfinns.

---

19-04-28 Second straight WTCR podium weekend
Daniel Haglöf scored his maiden and the teams second FIA WTCR presented by Oscaro podium in the second heat at Hungaroring. Team mate Mikel Azcona wasn't far behind in his CUPRA TCR, slotting in on P4. A strong effort, even more so considering it is PWR Racing's second WTCR race weekend, ever.
- I'm over the moon, both for myself, the team and CUPRA Racing. We were on the pace already in the Marrakech premiere, but unfortunate issues held me back a bit. That makes it even more sweet to put it on the podium this weekend. It's a mega effort from everyone involved in our WTCR project, I'm super proud and thankful to everyone says Daniel Haglöf, WTCR driver and PWR Racing CEO.

Weekend got off to a moderate start on friday when Daniel Haglöf qualified P11 and Mikel Azcona P16 in the first qualifying. Those positions were largely unchanged during the race and Daniel Haglöf scored the first points of the weekend.

Saturday qualifying showed the team had done its over night-lessons. Q2 for both cars with Azcona P6 and Haglöf P9. The reverse grid rules meant a P2 starting position for Haglöf for race two. Wet and drying conditions at the Hungaroring made for an intense start to the race with lots of action and overtaking. Haglöf went on to claim an early lead but fell back to P3 as the race settled. Both Haglöf and Azcona had no troubles keeping up with the lead group and scored a P3/P4 finish for the team.

PWR Racing are currently running fourth in the team championship after two strong opening rounds.
- First off, congratulations to Haglöf for his podium finish! It's another strong weekend for us in the WTCR. I'm super happy with qualifying P6 and ending P4 in the main race, even though a podium would have been nice. I'm feeling super positive about our progress and can't wait to go to Slovakia Ring for the next round, says Mikel Azcona, WTCR driver for PWR Racing.

The finishing race of the weekend saw Mikel Azcona climb from P6 on the grid to P4 across the finish line. Haglöf was on to a strong race, comfortably in the top ten when he suffered a front right puncture. Sending him to the back of the field. Despite a few downs, PWR Racing are looking back at another strong weekend in the WTCR championship and are now focusing on the premiere round in TCR Scandinavia next weekend, before heading to Slovakia Ring on the 10-12:th of

---

19-04-28 Kristoffersson plockade poäng i Ungern
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR-racingen när han slutade åtta i helgens första race på Hungaroring med sin Volkswagen Golf GTI TCR. En placering på topp tio signalerar vissa framsteg i en annars tung säsongsöppning.
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR vid deltävlingen i Ungern.
- Ett fall framåt, men vi har fler saker att förbättra innan det är perfekt från min sida, säger Kristoffersson.
Att det finns mer jobb att göra visade sig i söndagens båda race, där Johan först fick bryta och därefter slutade 22:a.

Helgen började annars mycket bättre än säsongspremiären i Marocko. Johan hittade högre fart under sista träningen och kvalade sedan in på ruta sju till första racet.
- Det kvalet fick jag till bra och det är en förutsättning eftersom det inte blir särskilt många omkörningar.
I starten blev det trångt om saligheten och värmlänningen tappade några placeringar. Volkswagen-föraren avancerade sedan igen och slutade åtta, vilket innebar säsongens första åtta poäng in på kontot.

Med förhoppning om fortsatta förbättringar tog sig Sébastien Loeb Racing an söndagens tävlande och för Kristofferssons teamkompis Rob Huff blev det en positiv trend med två sjundeplatser.
- Nu var det Rob som fick till kvalet istället medan jag inte hade någon pace. Just nu vet vi inte varför det svänger så här, berättar Johan som kvalade in som 22:a.

Med utgångsläge långt bak i fältet på andra racet fanns risk för ett bakslag. I det blöta väglaget blev det många kollisioner och Kristoffersson kom ordentligt i kläm med en punktering redan på första varvet.
- Det kan bli så när man startar långt bak i fältet och det är svåra förhållanden. Jag skrubbade i någon och punkterade vänster fram, konstaterar 30-åringen, som annars är en mästare på blött underlag.
- Vi chansade med regndäck bak. Det hade kunnat bli intressant, men vi kom inte så långt.

Till helgens sista race på Hungaroring utanför Budapest torkade det upp lite och den stora dramatiken uteblev. Johan hade inte riktigt den fart som behövdes och tappade från sin position i starten ner till 25:e plats innan han började plocka placeringar och tog tillbaka sin 22:a-plats.
- Där var det något problem med bilen. Jag hade inte den effekt som jag skulle ha.

Sammanfattningsvis är det med blandade och konfunderade känslor Kristoffersson summerar den andra tävlingshelgen i WTCR.
- Vi har ju visat stundtals att någonstans finns det fart, men vi klarar inte av att konsekvent ta fram det. Det svänger för mycket, trots snarlika förhållanden, avslutar en förundrad Johan.

Nästa tävlingshelg i WTCR är om två veckor i Slovakien, men Arvika-föraren tävlar redan kommande helg, då det blir Rally Sörland i Norge.

---

19-04-28 Jimmy Eriksson optimistisk trots tuff säsongsupptakt
Jimmy Eriksson fick inte den inledning han hade hoppats på när årets upplaga av ADAC GT Masters drog igång på tyska Oschersleben i helgen, men lämnar ändå premiären med försiktig optimism inför resten av säsongen.

Eriksson, som i år kör en Mercedes-AMG GT3 för det anrika Zakspeed-stallet, hade en tuff premiärhelg där en kombination av tekniska problem och misslyckade kval satte käppar i hjulen.

Problemen började redan på fredagens fria träning, där ett oljeläckage bara tre varv in på eftermiddagspasset fick stora konsekvenser och föranledde ett tidskrävande motorbyte som höll Zakspeed-personalen uppe hela natten mot lördagen.

Att teamets andra bil, körd av Kelvin Snoeks och Mick Wishofer, drabbades av precis samma problem gjorde inte saken enklare för de hårt pressade mekanikerna.
- Jag är otrolig imponerad över teamets insats när det gäller det motorbytet, säger Jimmy Eriksson. De var vakna hela natten, åkte aldrig ens tillbaka till hotellet, och dagen därpå fungerade bilen felfritt. De förtjänar en stor eloge för det. Tyvärr tappade vi hela den andra fria träningen och vi hade verkligen behövt den för att sortera ut bilen så här i början av säsongen, speciellt på nya däck och i kvaltrim.

Väl på lördagen tog Erikssons teamkamrat Jeroen Bleekemolen hand om körningen i säsongens första kval, men i ett pass präglat av ständiga avbrott och gulflaggssituationer lyckades holländaren inte få till någon representativ varvtid. Det blev istället en startposition i de bakre leden för Eriksson/Bleekemolen i säsongens första race, där duon sedan fastnade bakom långsammare bilar och korsade mållinjen på 18:e plats.

Den historien upprepade sig på söndagen, när Eriksson/Bleekemolen på nytt fick lida effekterna av ett misslyckat kval - denna gång i regn - och klassificerades som 20:e ekipage i det avslutande Race 2.
- Det är klart att vi hade hoppats på betydligt mer i premiären, men det här var en sådan där helg när ingenting ville sig, säger Jimmy Eriksson. Jag har haft några sådana förut och har lärt mig att man inte får gräva ner sig. ADAC GT Masters är ett komplext mästerskap med förutsättningar som skiftar från helg till helg. Jag tycker att vi, mellan de problem vi hade, har fått vissa positiva indikationer. Jag ser fram emot resten av säsongen och jag vet att vi kan klart bättre än så här.

Totalt kom 31 bilar, från åtta olika tillverkare, till start i helgens ADAC GT Masters-premiär. Segrarna gick till Corvette (Marvin Kirchhöfer/Markus Pommer) respektive Porsche (Thomas Preining/Robert Renauer).

Nästa deltävling avgörs på tjeckiska Autodrom Most den 17-19 maj.

---

19-04-27 Historiska nyheter vid premiären på Kinnekulle Ring
Racerhistoriska Cupen inleder årets säsong med tävling på anrika Kinnekulle Ring den 10-12 maj. Banan fyller 50 år i år!

Årets nyhet är att samtliga klasser i RHK tävlar om sammanlagt tre RM-tecken i Standard, Formel och Sportvagn!

Förutom alla historiska bilar får vi även se de små fräcka Legendsbilarna.

Det blir ytterligare ett historiskt firande denna helg; Under den första SM-tävlingen på Kinnekulle Ring 1982 fick man se SM-premiären för den nya klassen Super Saloon. Klassen var en vidareutveckling av Grupp-5, som var mycket fritt. Vi fick se fantastiska skapelser som t ex fyra st rörrams-Camaro, Jürg Bächis legendariska Opel Manta och Mats Lindén i OK-Porschen. Publiken tappade hakan när dessa fartvidunder fick asfalten att vibrera, men tyvärr blev epoken som SM-klass väldigt kort. Redan efter tre år tappade man sin SM-status. Den sista SM-tävlingen kördes även den på Kinnekulle Ring 1984.

Sveriges störste Super Saloon-fantast; Bo Anckarman, har därför skrivit en bok om Super Saloon tillsammans med motorsportjournalisten Bengt-Åce Gustavsson. Det har blivit en ordentlig dokumentation som till sist landade på 574 sidor och över 1000 bilder!!!

Det är racereferat, tidningsartiklar, dokumentation av bilar och förare samt resultatlistor. Kort sagt allt som går att berätta om Sveriges häftigaste racingklass genom tiderna!

Boken kommer att släppas i samband med RHK´s tävling på Kinnekulle Ring den 10:e maj.

Årets RHK-säsong ser ut som följer:
10-12 Maj Kinnekulle Ring
14-16 Juni Velodromloppet på Gelleråsen Arena
5-7 Juli Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
23-25 Augusti Mantorp Classic Festival (Mantorp Park 50 år)
20-22 September Falkenberg Classic

---

19-04-26 Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve kör Porsche Carrera Cup Scandinavia på Knutstorp!
Porsche Carrera Cup Scandinavia gästas av den kanadensiske Formel 1-stjärnan och Indy 500-vinnaren. Racinglegendaren kommer till start på Ring Knutstorp i Porsche Sveriges gästbil.

Säsongpremiär i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. I startfältet på Ring Knutstorp finns Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve. Bilden: Jacques Villeneuve firar VM-segern 1997 med David Coulthard och Mika Häkkinen. Foto: Motorsport Images

Den 3-4 maj körs säsongspremiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 på Ring Knutstorp. Det blir en fullmatad tävlingshelg som förutom årets två första deltävlingar bjuder på en färgsprakande inramning med stor Porsche Festival. Närmare 1 000 gäster i 500 nya och klassiska bilar ur Porsche-historien väntas komma till banan vid Kågeröd i Skåne.

Inför premiärhelgen presenteras traditionsenligt en gästförare som utmanar mästerskapets 23 ordinarie förare i Porsche Sveriges gästbil. I år blir det en av motorsportens stora stjärnor som rattar den välkända bilen med startnummer 911. Ingen mindre än Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve kommer till start i de två deltävlingarna på Knutstorp.
– Jag ser fram mot att möta den svenska racingpubliken och att köra Porsche 911 GT3 Cup på Ring Knutstorp, säger Jacques Villeneuve. En väldigt teknisk bana vad jag förstår, så det blir en kul och spännande utmaning.

Jacques Villeneuve, son till mytomspunne grand prix-föraren Gilles Villeneuve, fick sitt stora genombrott i formelbilsracing 1995 då han under ett och samma år vann både det amerikanska Indycar-mästerskapet och Indy 500 med Team Green.

Inför säsongen 1996 värvades kanadensaren till Formel 1 av Williams F1 och gjorde direkt stor succé. Han slutade debutsäsongen som tvåa i mästerskapet efter stallkamraten Damon Hill. Året därpå blev Villeneuve världsmästare efter en intensiv kamp mot Michael Schumacher som mynnade ut i en av F1-historiens mest omtalade dueller.

Under sina tio år i Formel 1 tog Jacques Villeneuve sammanlagt 11 grand prix-segrar och 13 pole position. Han är den enda icke-europeiske Formel 1-världsmästaren sedan Ayrton Sennas VM-seger 1991 för 28 år sedan.
– Vi är otroligt glada och stolta över att kunna presentera Jacques Villeneuve som gästförare till årets säsongspremiär, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.
– Det är en av de riktigt stora förarna som kommer till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp, fortsätter Wermelin. En chans för alla fans att uppleva en livs levande racinglegendar i Sverige. För våra svenska förare blir det en unik möjlighet att få ställa upp på startlinjen tillsammans med en av motorhistoriens mest erkända talanger.

För motorsportentusiaster som inte har möjlighet att följa racingen från läktarplats går det utmärkt att ta del av all spänning på TV. Båda deltävlingarna på Ring Knutstorp sänds live på Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay med Janne Blomqvist som programledare.

---

19-04-26 Hyundai juniorsatsar på racingsyskonen Bäckman
Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative främjar unga, lovande racingförare och har inför den första säsongen valt ut Andreas och Jessica Bäckman i teamet.
– Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong i TCR – och i bilracing överhuvudtaget – känns det väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på oss, säger Andreas Bäckman.

Hyundai Motorsport GmbH grundades 2012 och utvecklar Hyundais globala motorsportaktiviteter. Nu lanserar man den stora juniorsatsningen: Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative, ett initiativ som främjar utvalda, lovande racingstjärnor. Programmet inkluderar coachning av Hyundais främsta experter, med utvecklande träning och professionell mediahantering, och för satsningens första år har fem unga racingförare utsetts – däribland Andreas och Jessica Bäckman.
– För satsningens första säsong har vi valt ut extremt talangfulla racingförare och jag ser fram emot att få coacha dem. Varje förare har vinnarpotential och med vårt stöd är jag säker på att ett resultatrikt 2019 väntar, där förarna fortsätter att utvecklas – och på sikt kan vi vänta oss segrar i FIA WTCR (världscupen), säger Andrea Adamo, teamledare Hyundai Motorsport.

Racingsyskon med segervittring
Under 2019 års säsong kommer Andreas och Jessica Bäckman att köra varsin Hyundai i30 N TCR i den europeiska serien TCR Europe, där de spås fortsätta klättra lika framgångsrikt som deras historia förtäljer. Andreas lyckades under 2018 med bedriften att nå en tredjeplats i TCR UK-mästerskapet med en racingseger på Croft, Leicestershire, och Jessica blev fyra totalt – och därmed den första kvinnan i UK och den andra kvinnan genom tiderna att nå pallen i ett TCR-mästerskap.
– Det känns jättespännande att ha blivit utvald att få vara med i Hyundai Motorsports juniorsatsning av unga förare. Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong i TCR – och i bilracing överhuvudtaget – känns det väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på oss, säger Andreas Bäckman.
– Det ger oss dessutom bästa möjliga förutsättningar att utvecklas som förare och så småningom nå vårt mål: att köra WTCR, säger Jessica Bäckman.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.

---

19-04-26 Tillökning i Racebil.se – Andreas Nilsson redo för V8TC 2019
I år blir det fjärde säsongen i V8 Thunder Cars för Norrtäljeföraren Andreas Nilsson. 2016 blev han årets rookie och sedan dess har han sakta tagit små steg framåt för varje säsong som har gått. I slutet på fjolårssäsongen slog han sig in i mittfältet på allvar och den formen hoppas han behålla i år.
– Målet för i år är att ta poäng i varje race och hålla mig undan problem, säger Andreas. Det känns som om jag har hittat gränsen och är lite stabilare.

Precis som tidigare säsonger är det kompisen Johan Rüdén som tar rollen som Crew Chief i teamet och tillsammans med Andreas bildar de två ett riktigt radarpar.
– Vi funkar bra ihop, fortsätter Andreas. Vi har bra koll på grejerna och när vi kommer till tävlingarna funkar det. I år ska vi också testa lite mer mellan tävlingarna.

Under vintern har det lilla teamet utökats med en ny medlem.
– Jag blev pappa till lilla Tyra som har hunnit bli fem månader. Hon får åka med och hjälpa till. Hon har lovat komma på premiären. Det är kul att ha familjen samlad och att alla kan vara med och flänga runt. I år blir det ännu trevligare i depån.

Premiären, den 3-4 maj, körs på Ring Knutstorp. Då bjuds publiken även på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.

---

19-04-25 Laddad Jimmy Eriksson siktar högt i ADAC GT Masters
Nytt team, ny teamkamrat, ny bil och nya ambitioner. För Jimmy Eriksson har förutsättningarna förändrats radikalt inför säsong nummer två i tyska ADAC GT Masters. Från att i fjol ha tampats i den bakre delen av fältet är villkoren i år några helt andra – liksom målsättningen.

Den här gången, i sin nya miljö, är siktet ställt mot toppen.

Eriksson står inför en minst sagt intressant premiär när det Tysklands-baserade sportbilsmästerskapet drar igång på Oschersleben-banan i helgen. Skåningen har under vintern lämnat sitt fjolårsstall, Team Rosberg / Lamborghini, och istället skrivit kontrakt med de tidigare mästarna Zakspeed. Eriksson tar därmed plats i en Mercedes-AMG GT3; en bil som han tidigare rattat framgångsrikt i Blancpain GT Series säsongen 2017.

Vid sin sida får han dessutom den högst meriterade holländaren Jeroen Bleekemolen, som bland annat tagit hem stenhårda Porsche Mobil 1 Supercup två gånger.

Duon, som alltså kommer att dela lika på körningen i de entimmeslånga ADAC GT Masters-racen, ställs mot ett talrikt motstånd bestående av några av världens snabbaste GT-förare – men Eriksson själv tror att förutsättningarna finns på plats för att slåss i toppen.
- Det här är verkligen en kanonchans för mig, säger Jimmy Eriksson. Mot slutet av förra året stod det väldigt klart att vi inte hade paketet som krävdes för att ens fightas om poäng, men det här är en helt annan sits. Det är en nytändning och jag känner mig extremt motiverad att göra ett så bra jobb jag bara kan. Zakspeed är ett av de bästa teamen, Jeroen är en av de bästa förarna, och jag vill tro att vi tillsammans kan vara med och utmana om de bästa resultaten.

Årets ADAC GT Masters-säsong uppvisar, som vanligt, en imponerande deltagarlista. Tysklands största sportbilsserie attraherar alltid ett potent startfält, och 2019 är definitivt inget undantag.

På startlinjen står 31 bilar från åtta olika tillverkare (Aston Martin, Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Lamborghini, Mercedes och Porsche) och 19 olika team. Samtliga ekipage består av två chaufförer, med obligatoriska depåstopp för förarbyte halvvägs genom de timslånga loppen.

Jimmy Eriksson/Jeroen Bleekemolen har startnummer #21. Zakspeed-stallet mönstrar också en andra Mercedes-bil, med startnummer #20, för Kelvin Snoeks och Mick Wishofer.

Precis som i fjol körs två race under respektive tävlingshelg; ett på lördagen och ett på söndagen. Helgens premiär på Oschersleben inleds med fri träning i morgon fredag.

Alla säsongens race streamas live på adac.de/motorsport och youtube.com/adac.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Rd. 1
Oschersleben (Tyskland)

Fredag 26 april
Fri träning 1: 11.55-12.55
Fri träning 2: 16.20-17.20

Lördag 27 april
Kval 1: 08.55-09.25
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 28 april
Kval 2: 09.10-09.40
Race 2: 13.05-14.05

---

19-04-25 Kristoffersson laddad för revansch
Johan Kristoffersson upplevde en ovan situation långt bak i fältet när WTCR-säsongen rullade igång för några veckor sedan. Kommande helg hoppas värmlänningen på mer framskjutna placeringar när deltävling två avgörs på Hungaroring utanför Budapest.
- En jättefin bana, dessutom är den nyasfalterad. Jag körde Superstars där 2012 och har även varit och testat i år med teamet, säger Kristoffersson.

Den 4,3 kilometer långa formel 1-banan är bred och rymlig och utgör en rejäl kontrast till den trånga stadsbanan i Marrakech, där Johan och hans team, Sébastien Loeb Racing, inte alls hittade rätt under premiärhelgen. Kristoffersson kvalade inte ens bland de 20 bästa.
- Mitt sämsta kval någonsin, ända sedan jag började med det här 2008. Men jag vet att det kan svänga mycket, så jag var väl förberedd på en motgång.

Teamet gjorde förstås en grundlig utvärdering efter tävlingen och har dessutom kört ett extrainsatt test i södra Frankrike för att hitta nycklarna till högre hastigheter.
- Det är framför allt när vi ska kliva på gas ut ur sväng som det inte har varit bra, berättar Kristoffersson, som tror att man har kommit närmare en lösning, men han räknar inte med några underverk inför helgen i Ungern.
- Jag förväntar mig inte att vi kommer att vara topp fem redan nu, kanske inte topp tio heller, men jag hoppas att vi ska vara betydligt närmare de andra teamen.

Kristoffersson utesluter inte rejäla omsvängningar i resultatlistorna under säsongen. Därför kan även enstaka poäng vara viktiga att plocka på sig under de tunga helgerna.
- Varje poäng kan vara superviktig när vi ska summera säsongen i slutänden, påpekar Johan efter ett avslutat pass med löpintervaller.

Hemma i Arvika har han haft ett lugnt påskfirande med familjen, en välbehövlig återhämtning efter en mycket intensiv start på 2019.
- Min sambo Zandra har räknat ut att jag har haft 63 resdagar hittills under året. Det är ganska mycket faktiskt.

Nya dagar har nu lagts till den listan, med en mellanlandning i Tyskland på väg till Ungern.
- Jag stannar till där för att köra en halv dag i simulator, berättar Kristoffersson.

Det råder inga tvivel om att förare, team och Volkswagen Motorsport gör allt de kan för att ta Golf GTI TCR-bilarna till täten av WTCR.
- Det är värt allt jobb bara vi presterar bättre, intygar STCC- och rallycrossmästaren avslutningsvis.

Race 1 på Hungaroring avgörs kl 15:15 på lördag. Race 2 och 3 går på söndag från kl 15:30 och framåt.

---

19-04-24 Joel Eriksson avverkar officiellt DTM-test
Joel Eriksson har slutfört sina förberedelser – åtminstone på banan – inför 2019 års DTM-säsong med fyra dagars officiella tester på Lausitzring i förra veckan.

Testet sträckte sig från måndag-torsdag (15-18 april), med hela det 18 bilar stora startfältet på plats på den tyska anläggningen en bit från Berlin. Eriksson klockades för det snabbaste varvet av samtliga sex BMW-förare med tiden 1m35.884s.

Totalt tillryggalade BMW över 1250 varv och 5500 kilometer under de fyra dagarna.

Varvtiderna på Lausitzring indikerar att den nya generationens DTM-bilar, med fyrcylindriga turbomotorer, redan nu är mer än två sekunder per varv snabbare än sina föregångare. Testets bästa tid sattes av Audis Robin Frijns på 1m35.169s, vilket kan jämföras med fjolårets pole position-notering på samma bana: 1m37.343s.
– Vi hade lite problem under de första två dagarna, men det fick vi löst och allt ser bra och lovande ut, säger Joel Eriksson. Jag känner mig faktiskt väldigt komfortabel med bilen. Det nya turbokonceptet och de nya bilarna är ett oskrivet kort för alla, men det fungerar bra för mig så här långt. Det finns fortfarande lite att förbättra, men så är det för alla. Jag är optimistisk.

DTM-säsongen drar igång på Hockenheim (som traditionen bjuder) nästa helg. BMW möter i år motstånd från Audi och mästerskapsnykomlingen Aston Martin.

Joel Eriksson kommer precis som i fjol att tävla med startnummer #47 på sin BMW M4 DTM, som drivs av BMW Team RBM.

---

19-04-23 Säsongsstart i TCR Europa och nytt samarbete inför säsongen
I helgen inleds säsongen i TCR Europa med säsongsstart på Hungaroring i Ungern. WestCoast Racing kommer till start med två bilar som körs av Gianni Morbidelli och Olli Kangas. De ingår i ett späckat startfält med hela 31 bilar i säsongsstarten.

Ett stort konkurrenskraftigt startfält och ett nytt partnerssamarbete med Guide Gloves i teamet gör att teamchef Dick Jönsson Wigroth ser fram emot årets säsong.
– Nu känns det att det börjar närma sig och vi är väldigt spända inför säsongsstarten, säger Dick. Det är ett fantastiskt starkt och stort startfält i TCR Europa i år och vi har ett tufft motstånd. Det gör att det känns extra roligt att välkomna Guide Gloves till teamet. Med två bra förare i teamet, stort startfält i mästerskapet och en spännande kalender i mästerskapet har vi alla förutsättningar att bjuda dem på bra underhållning på och vid sidan av banan. Vi ser fram emot den här säsongsstarten och det här partnerskapet!

Guide och WestCoast Racing har ett tidigare samarbete och för Guide Gloves VD var det naturligt att utöka samarbetet och använda motorsporten som en del i företagets satsning.
– I en tid när reklamtrötthet ökar ser vi sponsorskap där våra handskar används i tuffa relevanta miljöer som ett smart och effektivt sätt att stärka både relevans och relation med målgruppen, säger Jan Lundmark, VD Guide Gloves. Utöver associationsrättigheter ger partnerskapet med WestCoast Racing även möjlighet till internationellt relationsdrivande aktiveter, vilket vi i vår sponsorutvärdering har satt stort värde på.

TCR Europa inledes i helgen på Hungaroring i Ungern och avgörs över sju tävlingshelger runtom i Europa i år.

Tävlingskalender - TCR Europa 2019
27-28 april - Hungaroring, Ungern
24-26 maj - Hockenheim, Tyskland
8-9 juni - Spa Franchorchamps, Belgien
13-14 juli - Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti - Oschersleben, Tyskland
21-22 september - Barcelona, Spanien
12-13 oktober - Monza, Italien

---

19-04-15 Six victories for the Audi R8 LMS in club racing
- Audi Sport customers teams in front in Germany and Hungary
- Teams for fourth Intercontinental GT Challenge round confirmed
- Victories for the Audi R8 LMS GT4 and the Audi RS 3 LMS
In the Eset V4 Cup opener, the Audi Sport customer teams remained unbeaten in Central Europe while in Germany Uwe Alzen celebrated his second victory in the DMV GTC season.

Audi R8 LMS GT3
Audi customer teams unbeaten in Eset V4 Cup: In the opener of the Central European Eset V4 Cup racing series, Audi’s customer teams prevailed in three competitions at the Hungaroring. The first sprint was won by Polish title defender Marcin Jedlinski from Olimp Racing in an Audi R8 LMS ahead of the Czech Richard Chlad jr. in an Audi R8 LMS ultra. The finish in the second sprint was reversed. In the one-hour endurance race, Richard Chlad jr. prevailed by a narrow margin too and won with an advantage of 0.3 seconds. Third place went to Stanislav Jedlinski/Mateusz Lisowski in another Audi R8 LMS.

Second victory this season for Uwe Alzen: On the second race weekend of the DMV GTC, Uwe Alzen celebrated his second overall victory. The German in an Audi R8 LMS from Spirit Race Team Uwe Alzen Automotive won the first sprint at Hockenheim with a 3.3-second advantage. With Dennis Busch in third position, another customer in an Audi R8 LMS mounted the podium. His twin brother, Marc Busch, as the runner-up in race two claimed another trophy for the Twin Busch Motorsport family team. Additionally, both brothers finished runners-up in the Dunlop 60 race ahead of Uwe Alzen/Dietmar Haggenmüller. As a result, Dennis and Marc Busch are also leading the Dunlop 60 standings after two of eight rounds.

Two victories in club sport: In the GT and Touring Car Racing Series, two privateer Audi drivers were successful at Hockenheim. Mike Stursberg won the first sprint in an Audi R8 LMS ultra with a one-lap advantage; Heinz Schmersal remained undefeated in round two.

Team lineup confirmed: The Audi teams for the 10 Hours of Suzuka have been determined. In round four of the Intercontinental GT Challenge from August 23 to 25, three squads will be racing in Audi R8 LMS cars. Together with Audi Sport customer racing, Audi Sport Team Absolute Racing from China that clinched a podium finish last year and Belgian Audi Sport Team WRT will return to the challenging 5.8-kilometer circuit. Once again, the Japanese Audi Team Hitotsuyama will use the endurance race at home for a visit to the world’s highest-caliber GT3 racing series.

Audi R8 LMS GT4
Three victories for Jean-Luc Weidt: The second weekend of the German DMV GTC club sport series was a resounding success for Jean-Luc Weidt. At the Hockenheimring, the up-and-coming German driver from Memmingen clinched class wins in both sprint events and in the Dunlop 60 race in an Audi R8 LMS GT4.

Podium in season opener: Title defender Nicolaj Møller Madsen is again on the grid of the GT4 European Series with Phoenix Racing in 2019. The Dane is sharing an Audi R8 LMS GT4 with the Swiss Cédric Freiburghaus. Third place in the rainy second race at Monza provided the up-and-coming driver duo with its first trophies this season. In the standings, the Dane and the Swiss after the first of six race weekends are sharing second place in the Silver classification.

Audi RS 3 LMS (TCR)
Success at Mugello: The Coppa Italia started with a victory of the Audi RS 3 LMS. Team BF Motorsport in the first sprint at Mugello prevailed against 16 other teams. Eric Brigliadori crossed the finish line in a DSG version of the touring car after ten laps with a 19.8-second advantage.

Two podium finishes: The TCR Ibérico held for the first time with rounds in Portugal and Spain began with two podium finishes for Gustavo Moura in an Audi RS 3 LMS. The Portuguese finished the first sprint runner-up on the circuit of Estoril in his home country. In round two, he clinched another trophy on finishing third.

Coming up next week
19–20/04 Spa (B), round 3, 24H Series
19–21/04 Sepang (MAL), rounds 1 and 2, Thailand Super Series
19–21/04 Bathurst (AUS), round 1, GT-1 Australia
19–21/04 Bathurst (AUS), rounds 3 and 4, CUE Enduro Super Series
19–22/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 France
20–21/04 Fort Grozny (RUS), rounds 1 and 2, TCR Russia
20–22/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 South European Series

---

19-04-14 Henning Enqvist tar målflagg i ELMS-premiären
Henning Enqvist, tillsammans med förarkollegorna James French (USA) och Tacksung Kim (KOR), slutade på 12:e plats i säsongspremiären för sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS) på franska Circuit Paul Ricard.

Trion - som kör bil #31 för Algarve Pro Racing i ELMS-seriens huvudklass LMP2 - klassificerades tre varv efter täten efter fyra timmars körning i strålande vårväder, och var därmed två placeringar före teamkamraterna i APR-teamets bil #25.

Henning Enqvist anförtroddes med majoriteten av körningen i #31 efter att ha uppvisat bra fart på de föregående träningarna, och var också den som förde bilen över mållinjen. Han hade då suttit bakom ratten i nästan exakt två timmar i farter på 300 km/h.

Kim tog hand om den inledande stinten och körde i 40 minuter, medan French tog plats i förarsätet i en timme och 20 minuter innan han alltså sedan växlade över till Enqvist som avslutade racet.

Premiärsegern gick till Dragonspeed-stallet, där Henrik Hedman - fältets andre svensk - för andra gången i karriären fick kliva upp överst på ELMS-pallen. Hedman delade segerbilen med Ben Hanley (GBR) och James Allen (AUS).

Totalt kom hela 41 bilar till start på Paul Ricard i helgen, varav 18 i LMP2-klassen.

Nästa ELMS-race, det andra av totalt sex på årets kalender, körs på italienska Monza den 10-12 maj.
"Rent resultatmässigt inte den premiär vi hade hoppats på, men nu är vi i alla fall igång och vi vet vad vi behöver förbättra. Det var viktigt att vi fick ta målflagg och att vi fick den här genomköraren. Jag körde två timmar i full tävlingsfart och kände inte av några fysiska problem, så det var ett skönt besked att få inför resten av säsongen. Vi har en del att jobba på innan vi är där vi vill vara, men det är bara att ta det steg för steg och fortsätta borra ner huvudet."

---

19-04-14 Team Greenpower er i rute!
Årets første offisielle test for Porsche Carrera Cup Scandinavia ble kjørt på Gelleråsen Arena i Karlskoga, og Team Greenpower fikk de svarene de ønsket.

Det er vel tre uker til sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia starter på Ring Knutstorp første helgen i mai. Denne helgen ble den første offisielle testen gjennomført på Gelleråsen Arena i Karlskoga.

Emosjonelt for Heyerdahl
Dette ble den første offisielle inntreden for Team Greenpowers, Emil Heyerdahl fra Bjørkelangen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Heyerdahl skal kjøre i Approved Cup og tidene på dagens test viser at nordmannen har funnet seg godt til rette i bilen allerede, og leverte topptider fra første sekund i bilen.
- Dette var helt enormt og litt emosjonelt ettersom jeg har fått kjøre en av mine drømmebiler i en serie jeg har drømt om lenge. Vi har gjort mengder med forberedelser og det viste seg virkelig å ha fungert bra. Vi leverte P8 tid på første del av treningen, og kun ett sekund etter P1 som kjører en annen type bil, forteller en godt fornøyd Heyerdahl.

Leverer allerede topptider
Årets Porsche Carrera Cup Scandinavia inkluderer to klasser, ovennevnte Porsche Approved Cup og Masters Cup. Porsche Approved Cup er for førere som kjører Porsche 911 GT3 Cup (991 I). I Masters Cup er det 991 II som gjelder - for ikke-profesjonelle førere over 40 år. Det er ikke lett å tippe utfallet av Porsche Approved Cup. Klassen inneholder alle kategorier av sjåfører denne sesongen. Heyerdahl skal blant annet få prøvd seg mot noen svenske talenter i Edvin Hellsten, og Paul Blomqvist. På dagens test var det kun Edvin Hellsted, Hugo Andersson og Fredrik Ros i Approved Cup som var bedre enn Heyerdahl i totalen etter begge testpassene. Fjerdeplass i offisielle testen før sesongen starter er teamet meget godt fornøyd med. Team Manager i Team Greenpower, Marius Gjevik fra Siggerud var også imponert over resultatene Heyerdahl leverte på testen.
- Vi viser i dag at vi allerede leverer resultater helt i toppen, og det i en helt ny klasse for vår del. Emil gjør en imponerende jobb og leverer fjerde raskeste tid av alle sjåførene i Approved Cup og best av de norske sjåførene, så dette var vi meget godt fornøyd med, smiler Gjevik.

Fikk kun 13 runder
Teamet fikk kun 13 runder på dagens andre testpass etter lunsj ettersom de slet med et teknisk problem på bilen. Problemene tok godt over tre timer å løse, men Heyerdahl fikk kjørt de siste minuttene.
- Navet på et av bakhjulene løsnet og det dro med seg flere ting noe som gjorde at mye måtte demonteres for å reparere. Vi har ikke jobbet så mye med denne bilen så det ble litt å finne ut av, men heldigvis fikk vi bilen sammen igjen, forteller Gjevik.

Nå skal teamet gjøre siste forberedelser før sesongåpningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia kjøres 4. og 5. mai på Ring Knutstorp. Der har Emil lyst til å vise seg frem allerede fra start.
- Det blir et veldig spennende race på Knutstorp ettersom det er en veldig teknisk krevende bane. Det kommer også svært mye publikum til så jeg gleder meg virkelig til å komme i gang med sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mange av mine konkurrenter har mange års erfaring i serien, men det skal bli gøy å kjempe mot dem, sier Emil Heyerdahl.

---

19-04-14 Kamp om tusendelar när Porsche Carrera Cup Scandinavia genrepade på Gelleråsen Arena
Lukas Sundahl, Robin Hansson och Pontus Fredricsson. Där har ni topptrion när Porsche Carrera Cup Scandinavia drog igång säsongen med testdag på Gelleråsen Arena i Karlskoga den 13 april. Regerande mästaren Sundahl var snabbast i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II), men det skiljde verkligen inte mycket till hans fördel gentemot comebackande Hansson. Eller vad sägs om nio tusendelar?!

Det blev ett lyckat och jämnt genrep för Porsche Carrera Cup Scandinavia på banan i Karlskoga. I det vackra, men något kyliga vårvädret var de tio snabbaste förarna inom en sekund.

Allra snabbast var regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö. Under förmiddagen var han trea bakom Fragus Motorsport-duon Robin Hansson och Pontus Fredricsson, men sent på eftermiddagen tog han sig förbi båda. Med nio tusendelars marginal.
– Jäkla tur, flinade Sundahl som än en gång visade klassen i Porsche-förarnas första möte på säsongen.

Det här var tredje gången han var snabbast under försäsongstesten just på Gelleråsen Arena. Han toppade resultatlistan 2016 och 2017 och nu var det alltså dags igen.
– Lite tur kanske, men visst trivs jag på banan. Det är inspirerande att komma hit efter en lång vinter och få åka ut och gasa igen, säger Sundahl.

Inte fullt lika inspirerande tyckte göteborgaren Robin Hansson att tesdagen var. Visst trivdes han, men…
– Att ligga och nöta varv på det här viset är inte min grej riktigt. Jag vill tävla och ser verkligen fram emot premiären på Ring Knutstorp 3-4 maj. Jag har mer att ge, sa Hansson, som avbröt såväl förmiddags- som eftermiddagspasset relativt tidigt.

En andraplats blev det ändå och att Fragus Motorsport har en riktigt vass toppduo i Hansson och Pontus Fredricsson visade den sistnämnde med sin tredjeplats, bara 15 hundradelar efter Sundahl.

Bakom topptrion var det många i det 21 bilar stora startfältet som noterades för mycket starka prestationer. Nämnas kan bland annat att Prins Carl Philip, som ska göra ett inhopp i Porsche Sveriges gästbil i just Karlskoga i augusti, var sexa totalt, mindre än sex tiondelar från snabbaste varv.

Närmast bakom sig hade prinsen unge Hugo Andersson, som var snabbast av förarna i Porsche Approved Cup, klassen där man kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Tvåa där var tidigare mästaren Fredrik Ros och trea nykomlingen Edvin Hellsten.

I Masters Cup, förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) och över 40 år, imponerade Magnus Öhman med en fjärdeplats totalt, tätt följd av teamkompisen i Mtech Competition, Lars-Bertil Rantzow. Trea, och på en tiondeplats totalt, var Christoffer Bergström.

Totalt är 24 förare anmälda till den 16:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia vars tävlingssäsong drar igång på Ring Knutstorp i Skåne 3-4 maj. Några hade inte möjlighet att delta under testdagen i Karlskoga. En av dem var fjolårstrean och titelkandidaten Roar Lindland som på grund av tekniska bekymmer dessvärre fick följa genrepet från åskådarplats.

Resultat test Porsche Carrera Cup Scandinavia
Gelleråsen Arena, Karlskoga, 13 april.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1.03,839
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 1.03,848
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 1.03,997
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 1.04,294 (M)
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 1.04,384 (M)
6. Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 1.04,396
7. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 1.04,442 (A)
8. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 1.04,484
9. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 1.04,702
10. Christoffer Bergström, Team Pampas, 1.04,798 (M)
11. Fredrik Ros, Steber Racing, 1.04,877 (A)
12. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 1.04,918 (M)
13. Edvin Hellsten, Nova Racing, 1.05,078 (A)
14. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 1.05,154 (A)
15. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 1.05,218
16. Franck Århage, Århage Motorsport, 1.05,374 (A)
17. Patrik Skoog, PFI Racing, 1.05,489 (A)
18. Krister Andero, Prido Racing, 1.05,551 (M)
19. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1.05,892 (M)
20. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 1.06,109
21. Johan Westergård, Sundahl Racing, 1.06,379 (A)
M = Masters Cup, förare över 40 år tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II)
A= Porsche Approved Cup, förare tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 I)

---

19-04-12 Prins Carl Philip kör Kanonloppet
Den 17-18 augusti deltar Prins Carl Philip i Kanonloppet på Gelleråsen Arena med Porsche Sveriges gästbil.
– Vi är väldigt glada och stolta över att Prins Carl Philip kör vår gästbil under Kanonloppet, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Prinsen är en racevinnare med mycket stor passion för racing som dessutom känner vår racingserie väl. En fantastisk ambassadör för svensk motorsport.

Kanonloppet är en svensk motorsportklassiker som körs på Gelleråsen Arena utanför Karlskoga i Värmland. Evenemanget är en återkommande favorit bland den svenska racingpubliken ända sedan tävlingen arrangerades för första gången den 4 juni 1950.

Sedan 2004 är Kanonloppet en del av Porsche Carrera Cup Scandinavia och 2019 avgörs mästerskapets 9:e och 10:e deltävlingar på Gelleråsen. Prins Carl Philip tävlade senast i Porsche Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2011.

---

19-04-11 Ett av Sveriges äldsta långloppsteam tackar för sig
Till helgen avgörs finalen i Visma Ski Classics, långloppsvärldscupen inom längdskidor, i Ylläs-Levi, Finland. I samband med detta meddelar Team Tynell att de blir teamets sista tävling och tackar för sig efter en resa på 14 år. En resa som började när Daniel startade sin satsning i egen regi i Grycksbo IF:s färger våren 2005. Fokus har hela tiden varit långloppsskidåkning på yttersta internationella nivå och när Rikard valde att styra sin satsning mot långlopp 2011, föddes också ”brödrateamet” Team Tynell.
- Under de här åren har vi byggt en stark grund med värdeord som hjärta, själ, passion, glädje och långsiktighet till vår satsning. Vi har haft en familjär profil med stark koppling till Dalarna och Grycksbo, en profil vi alltid kunnat värna om tack vare alla våra fantastiska partners, där många till och med funnits med sedan starten. Ambitionen har också alltid varit att tillsammans med våra partners vara ett starkt team både i och utanför spåren. Vi har haft som mål att alltid vara med och fightas längst upp i toppen när vi ställt oss på startlinjen. Nu väljer Rikard att avsluta sin elitsatsning efter denna säsong, vilket innebär att teamets familjära anda och själ inte blir detsamma, säger trefaldige Vasaloppssegraren Daniel Tynell numera teamchef för Team Tynell.

Daniel Tynells egna ord inför helgen:
”Det är med djupaste tacksamhet, respekt och lite vemod förstås som vi nu avslutar resan med långloppsteamet Team Tynell. Våra åkare genom åren; Daniel, Rikard, Jerry, Laila och Jens kan tillsammans med stolthet räkna in hela fem Vasaloppssegrar, fyra vinster i König Ludwig Lauf, tre segrar i Marcialonga, flertalet segrar och pallplatser inom långloppsvärldscupen för att nämna några. Det har sannerligen varit en helt fantastisk resa med galet många upplevelser, minnen och skratt. En resa av stolthet och som aldrig hade lyckats utan vår huvudsponsor Villa Långbers, alla våra fantastiska partners och inte minst våra familjer, släkt och vänner som funnits där under alla dessa år.

Men även om allting har ett slut, innebär det också en början på något nytt och spännande. Vår passion för skidåkning, friskvård, hälsa och välmående kommer alltid att finnas kvar och vara en stor del i våra liv. Så förhoppningsvis kanske våra vägar korsas även framöver i andra syften men med samma anda. Nu ska vi njuta av den sista tävlingen och ta vara på stunden, att för sista gången som team, stå på startlinjen till helgen

Så Tack från djupet av våra hjärtan till alla ER som gjort vår resa med Team Tynell möjlig!”

Utvalda meriter från teamets åkare 2005–2019:
Fem Vasaloppssegrar
Fyra vinster i König Ludvig Lauf
Tre segrar i Marcialonga
Flertalet segrar och pallplatser i Birkebeinerrennet, La Diagonela, La Sgambeda, Tartu Skimarathon, Engadin skimarathon, Jizerska skimarathon och Tjejvasan.
Vinnare av totala långloppsvärldscupen
Näst snabbaste tiden genom tiderna i Vasaloppet mm

---

19-04-11 Sverige och Danmark i dubbla landskamper – V8 Thunder Cars vs MASCOT DTC
V8 Thunder Cars-premiären den 3-4 maj på Ring Knutstorp närmar sig med stormsteg och tävlingen lovar att bjuda på en landskamp mellan Sverige och Danmark. MASCOT DTC-mästerskapet, V8 Thunder Cars motsvarighet i Danmark, kommer på besök och det kommer att bli ett stort startfält som ska göra upp om äran.
– Det kommer att bli en riktig batalj på Ring Knutstorp men vi ska se till att Skåne fortsätter höra till Sverige, lovar Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars. MASCOT DTC är Danmarks högsta serie och förare och team håller högsta klass och vi ser verkligen fram emot att få mäta oss mot danskarna.

Den 6-8 september återgäldas den danska visiten med ett svenskt besök på Jyllandsringen då GP Danmark ska avgöras. Tävlingen brukar locka storpublik.
– Det har alltid varit en tradition att GP Danmark ska bjuda på något speciellt och i år utgör inget undantag, säger Betina Engholm, banansvarig för FDM Jyllandsringen. Med de svenska deltagarna på plats kommer både publik och deltagare att få massor av racing under helgen.
– Det ska bli otroligt kul att få komma till Jyllandsringen, säger Tony Bryntesson. Det kommer att bli ett spännande utbyte med våra danska vänner i år. Det här är en landskamp vi ser fram emot!

---

19-04-10 Henning Enqvist redo för ELMS-premiär i Frankrike
41 bilar till start i välfylld säsongsupptakt. I helgen inleds 2019 års upplaga av European Le Mans Series (ELMS), Europas största mästerskap för sportvagnsracing. Henning Enqvist står i begrepp att dra igång sin mest ambitiösa säsong hittills i sin unga racingkarriär - och det råder ingen brist på motstånd.

Totalt kommer 41 bilar och över 100 förare till start vid helgens premiär: Le Castellet 4-timmars, som körs på Circuit Paul Ricard i den pittoreska platåmiljön ovanför franska Rivieran. Dessa fördelas över tre klasser, varav den snabbaste - prototypklassen LMP2 - också är den största med 18 anmälda ekipage.

Det är också i LMP2 som Henning Enqvist återfinns. Den 25-årige stockholmaren är en av två svenskar (bredvid 51-årige Henrik Hedman) på gridden i ELMS den här säsongen, som blir Enqvists första kompletta i mästerskapets huvudklass efter två inhopp i slutet av 2018. Han har tidigare tävlat främst i den mindre kategorin LMP3.

Enqvist kommer till start för det portugisiska teamet Algarve Pro Racing, där han delar en ORECA 07-Gibson med koreanen Tacksung Kim och James French från USA. Trion kör bil #31.

Bland motståndarna i LMP2 märks en uppsjö team och förare av dokumenterad toppklass. Namn som de tidigare Formel 1-stjärnorna Paul di Resta, Bruno Senna och Will Stevens kommer alla till start, liksom IndyCar-föraren Ben Hanley.

LMP2 är en av världens mest potenta racerbilstyper, med avancerade kolfiberchassin och V8-motorer som utvecklar runt 600 hästkrafter.

Samtliga ELMS-race sträcker sig över 4 timmar, med obligatoriska depåstopp för förarbyten. Årets säsong utgörs av totalt sex deltävlingar; efter premiären på Paul Ricard väntar ytterligare stopp i Italien (Monza), Spanien (Barcelona), England (Silverstone), Belgien (Spa) och Portugal (Algarve).

"Det här blir min största utmaning så här långt i min karriär. Mitt mål är att bli en etablerad toppförare i internationell sportvagnsracing och att vinna 24-timmars på Le Mans, och jag ser det här steget till LMP2 som en avgörande pusselbit i den satsningen. Vi hade ett test här på Paul Ricard tidigare i veckan och jag tycker att vi kommer väl förberedda till premiären. Om jag kan kvala in topp fem är jag nöjd, men framför allt har vi en bra racebil som kan leverera jämna tider över ett helt lopp. Det här är en viktig säsong för mig och det vore fantastiskt med en bra start i helgen."

TIDSSCHEMA
Rd. 1 | Le Castellet 4-timmars
Circuit Paul Ricard (FRA)

FREDAG 12 APRIL
Fri träning 1: 11.05-12.35
Test - bronsförare: 15.05-15.35

LÖRDAG 13 APRIL
Fri träning 2: 09.00-10.30
Kvalificering: 13.35-13.45

SÖNDAG 14 APRIL
Race - Le Castellet 4-timmars: 12.30

---

19-04-10 23 bilar till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019!
Anmälningstiden har gått ut, startlistan för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 är klar. Den innehåller 23 bilar och 24 förare! – Fantastiska siffror som befäster Porsche Carrera Cup Scandinavias ställning som det största mästerskapet i svensk elitracing, säger Thomas Johansson, sporting director.

Årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 16:e i ordningen sedan starten 2004, och en av de starkaste på senare år. I startfältet återfinns bland annat två tidigare mästare, medaljörer och klassvinnare.

Merparten av förarna från 2018 är kvar. Till i år får de sällskap av femintressanta nykomlingar och en sextett som gör comeback i mästerskapet.
– Startfältet ser onekligen intressant ut med förare i olika åldrar och med varierande bakgrund och erfarenhet. Här finns det mesta, allt från tidigare mästare till unga nykomlingar och lite äldre, erfarna racers. Det är min övertygelse att årets säsong kommer att bjuda på täta fighter i såväl huvudklassen som i Porsche Approved Cup och Masters Cup, säger Johansson.

Regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö, som i år kör med nummer 1 på sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II), är en given titelkandidat, men precis som Thomas Johansson säger får han säkert räkna med tufft motstånd. I förhandssnacket pratar många om fjolårstrean Roar Lindland, fyran Pontus Fredricsson och, inte minst, comebackande Robin Hansson.

Magnus Öhman, Lars-Bertil Rantzow, Christoffer Bergström och Anton Marklund, fjolårsmästaren i Porsche Approved Cup som i år kommer till start i en 991 II, är exempel på andra förare som tidigare visat att de har kapacitet att vara med och slåss riktigt högt upp i resultatlistorna.

Många är dessutom nyfikna på vad nykomlingen Hugo Nerman kan hitta på, och vilken nivå norrmannen Ole-William Nærsnes är mogen för efter sin övergång till den senaste generationen bil.

Nerman är inte ensam nykomling. I huvudklassen får han sällskap av racingdebuterande Hampus Hedin och i Porsche Approved Cup debuterar en ung trio: göteborgaren Edvin Hellsten, norrmannen Emil Heyerdahl och Paul Blomqvist från Nya Zeeland. Den sistnämnde, som bland annat kört formelbil i Sverige tidigare, är son till 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.

Bland de som gör comeback i mästerskapet är Robin Hansson redan nämnd. Hans teamkompis i Fragus Motorsport, göteborgaren Johan Andersson är en annan förare som valt att återvända till PCCS.

Även i Porsche Approved Cup finns det ”gamla bekanta”. Två riktigt meriterade sådana dessutom. Både Fredrik Ros, som vann PCCS 2005 och 2006, och Patrik Skoog, femma i sin senaste start 2013, är nämligen tillbaka.

Comeback gör även finländaren Johan Westergård som gjorde inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia både 2013 och 2014. Westergård har fina meriter från GT3 Cup Challenge Finland och han kommer att dela bil med Tom Nylund.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia ingår två klasser, ovan nämnda Porsche Approved Cup samt Masters Cup. Porsche Approved Cup är för förare som kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I). I Masters Cup är det 991 II som gäller – för icke professionella förare över 40 år.

Utgången av årets upplaga av Porsche Approved Cup, med tio startande, är omöjlig att tippa. Klassen innehåller alla kategorier av förare. Här finns Ros och Skoog, kvartetten Roger Hermansen, Hugo Andersson, Franck Århage och Tom Nylund från 2018 års mästerskap, unga nykomlingarna Hellsten, Heyerdahl och Blomqvist samt ovan nämnde Westergård.

Utgången av Masters Cup är nästan lika svårt att förutse, men kanske är det ändå så att evigt unge Lars-Bertil Rantzow, 59 år, får bära favoritskapet. Han vann klassen senast den avgjordes, 2017. Då hade skåningen teamkompisarna Magnus Öhman och Thomas Karlsson närmast efter sig i tabellen. Ska trion från Mtech Competition göra upp om det igen eller kommer konkurrenter som Christoffer Bergström, Krister Andero och Johan Andersson att blanda sig i medaljstriden?

Totalt omfattar anmälningslistan i Porsche Carrera Cup Scandinavia alltså 23 bilar, men egentligen är det 24 då Porsche Sverige även den här säsongen kommer att krydda startfältet med en gästbil. Tidigare har bland annat stjärnor som Felix Rosenqvist, Andreas Mikkelsen, Björn Wirdheim, Pontus Tidemand och Stig Blomqvist gjort populära och uppskattade inhopp i mästerskapet. Vilka gästförarna blir i år återstår att se.

I anmälningslistan för 2019 års säsong återfinns däremot inte två av Porsche Carrera Cups största profiler de senaste tio åren, 2014 års mästare Oscar Palm och TV-personligheten Mats ”Snickar-Matte” Karlsson. Båda har aviserat att de tar ett uppehåll från racingen, men åtminstone Palm utesluter inte att han är tillbaka i mästerskapet redan i höst.

Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr, Namn, Team, Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (Approved Cup)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (Masters Cup)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (Masters Cup)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (Masters Cup)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (Masters Cup)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (Approved Cup)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (Approved Cup)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (Approved Cup)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (Approved Cup)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (Masters Cup)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (Approved Cup)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (Masters Cup)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (Approved Cup)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (Approved Cup)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (Approved Cup)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norge (Approved Cup)

---

19-04-08 Pallplats direkt i WTCR-debuten
PWR Racing tog i helgen sina första steg i WTCR – FIA World Touring Car Cup presenterad av OSCARO. Stora steg som mot slutet av helgen övergick i jättekliv. I helgens tredje och avslutande race tog teamets juniorförare Mikel Azcona PWR Racings första WTCR-podium när han korsade mållinjen som trea. I samma race lyckades Daniel Haglöf manövrera sin CUPRA TCR från P18 till P10 vid målflagg. Team- och förarprestationer långt över någons förväntningar.
- Att gå ut under teamets första tävlingshelg i WTCR och prestera på den här nivån är grymt starkt. Jag är riktigt imponerad och stolt över allas presetationer, från förare till mekaniker och ingenjörer. Det finns såklart saker att slipa på, det här var vår första tävlingshelg i WTCR. Men wow, säger Emil Axelsson, teamchef på PWR Racing.

Styrkebesked direkt
Helgens första kval bjöd på styrkebesked direkt. Daniel Haglöf kvalade P10 i ett fält där mindre än en sekund skiljde mellan P1 och P21 på det en 1:25 långa varvet. Teamkamraten Mikel Azcona var bara tiondelar bakom på P14. I första racet låg Haglöf länge med och slogs i tätgruppen när han på åttonde plats drabbades av en punktering och fick lov att gå i depå. Istället blev det Mikel som tog teamets första WTCR-poäng när han slutade P15.
- Jag lämnar helgen med positiv känsla trots missödet i första racet och problem under sista kvalet. Jag tycker att vi har visat att vi platsar på den här nivån och det känns sjukt kul. Vi kommer att jobba hårt för att fortsätta hålla hög nivå och klättra ytterligare. Vi har bara börjat, säger Daniel Haglöf.

Teamets första pallplats i WTCR
Under söndagen slog Mikel till direkt och kvalade P2 i Q1, P2 i Q2 och P5 under shootouten i Q3. En imponerande insats som komfortabelt placerade honom som bästa rookie. Daniel Haglöf kvalade P18, trots bromsproblem, i en session där åtta tiondelar skiljde mellan P1 och P23.

När det sedan var dags för race två och tre konverterade Mikel sitt fina kval till två starka poängplaceringar. En stark femteplats i race två och en ännu starkare tredjeplats sista racet. Daniel missade precis poängplats i race två när han slutade P16, men toppade sedan helgen med en stark uppkörning från P18 till P10 i sista racet.
- I could not have dreamt of a better start to my WTCR season. I'm so impressed by the teams hard work and dedication to achieve this pace in our CUPRA TCRs. I'm already looking forward to the next race in Hungary. It's a track where we've had the opportunity to make tests ahead of the race, compared to Marrakech where everything was new for me and the team. We will keep working hard to achieve the best possible results, avslutar Mikel Azcona.

---

19-04-08 Både pole och seger för Skärås i F4-premiären
Emil Skärås visade klass direkt när han debuterade i formelbil, med pole position och en seger på F1-banan Sepang i Malaysia. Västeråsaren Emil Skärås flög direkt från kartingtävlingarna i Italien till Malaysia och premiären i banracingens FIA-mästerskap Formel 4 South East Asia (F4 SEA). För att mötas av att himlen öppnade sig över F1-banan Sepang en halvtimme innan fredagens kval.
– Det var nervöst! Jag hade ju bara kört ett par gånger på blöt bana innan och kände mig inte bekväm med det underlaget. Och nu regnade det fruktansvärt mycket, säger Emil.

20-åringen lärde sig snabbt, och för var minut ökade han farten. Med två varv kvar att köra slog han till med en tid som räckte till pole position, alltså snabbast och bästa startruta till första racet.
– Mitt första formel 4-race och jag skulle få stå i pole! Det var riktigt, riktigt häftigt…

Med 15 unga och hungriga förare från hela världen på startlinjen märktes det ändå att Skärås är nybörjare i banracing. Han tappade placeringar i första racet, och fick också ett tidstillägg för att ha varit i närkontakt med en annan förare. Under lördagens första race tappade han från ledning till femte plats, men efter bestraffningen slutade han åtta.

Till race 2 startade han som trea och gjorde en hyfsad inledning. Efter några varv började det regna igen, men bara på vissa delar av banan, med extremt svåra förhållanden som följd:
– Det blir nästan omöjligt att bedöma fästet och sätta bromspunkterna.
Emil Skärås gjorde ändå ett bra jobb och låg tvåa när racet avbröts på grund av ösregnet. Då återstod två minuter av körtiden.
Men ettan hade gjort en tjuvstart, så segern gick till Skärås!
– Det kändes riktigt, riktigt skönt igen, att få visa att när motorkraften inte spelar lika stor roll var jag etta, säger Skärås.

För tyvärr var inte motorn i den ljuslila bilen lika alert som sin förare.
– Det fattades fart helt enkelt, och teamet lyckades inte få till den exakt så som jag önskade. Vi bytte bil, men skillnaden var alldeles för liten och vi hängde inte med de snabbaste i klassen på torr asfalt.
Emil Skärås slutade sjua i tredje racet och sexa i fjärde, detta efter en riktigt hård kamp med två andra om tredjeplatsen. De låg länge sida vid sida, men när kurva 5 smalnade av flög Skärås och ännu en bil ut i gräset. Emil kunde fortsätta, men hade tappat ner till tionde plats och bilen var lite skadad höger fram. När safety car lämnade banan och det åter var race igen, körde han på två varv upp sig till att sluta sexa.
– Riktigt surt, eftersom jag hade bra fart innan det hände och trots att bilen var skadad gick det ju att avancera.

---

19-04-07 Good start for Audi Sport to 2019 WTCR – FIA World Touring Car Cup
- Runner-up spots for Jean-Karl Vernay and Frédéric Vervisch in Morocco
- Trophies for both Audi Sport teams in FIA WTCR
- First pole position for Frédéric Vervisch, fifth pole for Audi Sport
Audi Sport customer racing managed an impressive start to the 2019 WTCR – FIA World Touring Car Cup season with the RS 3 LMS. Frédéric Vervisch from Comtoyou Team Audi Sport secured a pole position for the first time on the circuit at Marrakesh. In the third race, the Belgian Audi Sport driver finished runner-up. His fellow driver Jean-Karl Vernay from Leopard Racing Team Audi Sport completed the good team result by claiming position two in the second race.

“The performance level in the field of seven manufacturers is very balanced in 2019,” says Chris Reinke, Head of Audi Sport customer racing. “That’s why the performances delivered by our drivers and teams are to be rated all the higher. Both teams have each clinched a trophy right on the first weekend. Congratulations.” Five of the seven marques in the field achieved podium finishes in the season opener. Audi Sport’s first podium went to Jean-Karl Vernay. The Frenchman had started the second race from third on the grid and made no mistakes. When the race leader had an accident the 31-year-old professional race driver was sure to finish runner-up. Last year, Vernay celebrated five podiums in the FIA WTCR. Frédéric Vervisch finished on podium in Morocco for the eighth time in his FIA WTCR career. The 32-year-old Belgian had secured his first pole position in the second qualifying session. For the Audi RS 3 LMS, this marked the fifth occasion of setting the best time in qualifying in this racing series since 2018. However, in the final race, Vervisch had dropped to third position after the start. Following the retirement of a rival, he crossed the finish line in second position just 0.68 seconds behind the winner.

On this opening weekend, Gordon Shedden posted his best result in the final race as well. The Scotsman from Leopard Racing Team Audi Sport had started the race from twelfth on the grid. During the 23-lap race he improved to seventh place. New signing Niels Langeveld, who made his WTCR debut in Comtoyou Team Audi Sport, on the circuit he was not familiar with achieved 18th place in the second and the third race after having started to both rounds from 25th.

The second of ten events on the FIA WTCR calendar is coming up at the Hungaroring in Hungary in just three weeks’ time.

---

19-04-07 Tuff WTCR-premiär för Kristoffersson
Johan Kristoffersson fick kämpa hårt när WTCR-säsongen rullade igång i Marocko under helgen. Ett brutet lopp, samt två sjuttondeplatser blev facit under första tävlingsrundan.
- Inte mycket att säga. Vi hittar inte farten i helgen, konstaterar en besviken Kristoffersson.
Det blev en tung start redan under lördagen. Första kvalificeringen slutade med tjugonde plats, vilket innebar en startposition långt bak i fältet för Johan.

När så första racet rullade igång blev det trångt om utrymmet. Johan hamnade i närkontakt med två andra förare och det slutade med demolerad styrning. Färdigkört redan efter ett par varv därmed och stora bryderier angående inställningarna på teamets bilar.
- Tyvärr har ingen av våra bilar den fart vi hade hoppats. Vi har försökt olika set up åt alla håll på alla fyra bilarna.

Resultatet infann sig helt enkelt inte. I söndagens Q1 slutade Kristoffersson 24:a, vilket innebar ännu en kämpig utgångsposition till andra racet på stadsbanan i Marrakech.
Väl där fick dock Johan en bra start och avancerade direkt upp till 19:e plats med sin Golf GTI TCR, men på den mycket trånga banan blev det sedan en pärlbandsresa i rygg på framförvarande konkurrenter. Ett par bilar föll ifrån och Kristoffersson slutade därmed sjuttonde, strax utanför poängplats.
- Banan var ändå kul att köra, men det är klart att vi vill vara med och fightas om högre placeringar.

Helgens tredje race blev en liknande historia. Johan startade bra, kom ut som tjugonde och avancerade med hjälp av incidenter för andra ekipage upp till sjuttonde. Mer fanns inte att göra, särskilt inte som de två sista varven kördes under gulflagg.
- Jag tog några platser i båda starterna under söndagen. Men annars är det väldigt svårt att köra om och man vill inte ta för stor risk för en sextondeplacering.

För Johan och Sébastien Loeb Racing gäller det nu att hitta rätt inför nästa deltävling om tre veckor.
- Vi får analysera och se vad vi kan göra till race 2 i Ungern, avslutar en revanschsugen Kristoffersson.

---

19-04-05 WTCR-premiär i Marrakech
PWR Racing står inför sin första tävlingshelg i världscupen för touring cars, WTCR – FIA World Touring Car Cup presenterad av OSCARO. PWR kliver in i serien som regerande mästare i den skandinaviska TCR-serien tillsammans med CUPRA Racing. Sedan TCR-reglementet infördes i STCC 2017 har PWR Racing tagit 39 pallplatser, varav 13 segrar, under totalt 33 race.

En tuff utmaning
Teamet är ödmjuka inför uppgiften och vet att säsongen kommer att bjuda på en brant inlärningskurva. PWR Racing har aldrig tävlat på någon av de banor som WTCR besöker under året och många av dem skiljer sig ordentligt från banorna i Skandinavien.
- Jag ser verkligen fram emot årets säsong. Både mitt och teamets mål är alltid att göra bra resultat och nå pallplaceringar. Men vi har en stor uppgift framför oss och vet att vi tävlar mot flera förare och team som har betydligt mer erfarenhet med sig. Premiären blir vår första chans att mäta oss ordentligt på internationell nivå och vi kommer att göra allt vi kan för att konkurrera med jättarna, säger Daniel Haglöf, WTCR-förare och VD på PWR Racing.

Föraruppställningen
Förarna, Daniel Haglöf och Mikel Azcona, har tillsammans en lång bakgrund inom touring cars med flera mästerskapssegrar och framskjutna placeringar i båda nationella och internationella mästerskap. Daniel är den erfarne föraren och teamgrundaren som de senaste åren byggt PWR Racing från underdogs till mästerskapssegrare i STCC och nu tagit steget till världsscenen. Mikel Azcona representerar ungdomlig hunger, talang och teamets ambition att supporta starka juniorförare. Han kommer senast från en mästerskapsseger i TCR Europe 2018.
- I'm beyond excited for the season to finally kick off! This is a huge opportunity for me as a driver to learn from and compete against the absolute elite in this type of racing. I'm a very competitive person and I feel right at home with PWR Racing. Our goal is to surprise the big names and be in the run for championship points every race, says Mikel Azcona, WTCR-förare på PWR Racing.

---

19-04-04 Ny titeljakt börjar för Kristoffersson
Rallycross- och STCC-mästaren Johan Kristoffersson inleder kommande helg sin jakt på en annan titel, i World Touring Car Cup, WTCR. Premiären går i Marocko, där Kristoffersson tävlar för Volkswagen Motorsport och Sébastien Loeb Racing.
- Svårt att veta vad man kan förvänta sig i form av resultat när det är så mycket nytt. Men jag kommer att göra mitt bästa, lovar Kristoffersson, som kör en Volkswagen Golf GTI TCR, ganska lik den han vann STCC med gångna säsongen.
- Det är ingen större skillnad, men banorna däremot är annorlunda än i Sverige. En del riktigt stora breda, men också trånga stadsbanor.

Tio rundor ska avverkas i mästerskapet. Deltävlingen i Marrakech inleder. Därefter flyttar serien över till Europa för fem deltävlingar under april-juli. Avslutningen är förlagd till Asien, där de sista fyra rundorna körs under hösten med final i Malaysia 13-15 december.
En långt utdragen säsong alltså, och även tävlingshelgerna är omfattande, med tre race i varje deltävling.
- Man får anpassa sig och jobba på att hålla fokus. Det ska bli spännande att prova på det här konceptet.

Kristoffersson har under våren rest söderut i Europa för flera testpass och därmed inlett samarbetet med sitt nya team, Sébastien Loeb Racing.
- Jag känner ju en del folk från Volkswagen Motorsport sedan tidigare och så är det några nya från teamet. Alla är väldigt proffsiga, så jag känner mig bekväm, säger Johan, som har tre teamkompisar i form av touringcar-profilen Rob Huff, Storbritannien, unge tysken Benjamin Leuchter och Mehdi Bennani, som har hemmaplan under premiärhelgen i Marocko. Tuffa motståndare finns inom teamet och lika starka väntar bland övriga tävlande i mästerskapet.
- Konkurrensen är hårdare än någonsin i WTCR. Det kommer att bli ett tufft år, menar den 30-årige jössehäringen, som gör sitt första besök på den knappt tre kilometer långa Circuit Moulay El Hassan.
- En stadsbana, så det blir trångt och smalt, tror Kristoffersson.

Precis som vanligt i asfaltsracing är kvalet en avgörande faktor för framgång och det handlar om att göra sitt mest perfekta varv när däcken är som bäst.
- Man måste läsa av och förstå däcken för att kunna få ut rätt peak på kvalet, säger Johan. Däcken vi ska använda nu har kortare livslängd än de vi har kört med i Sverige och dessutom är det mycket varmare på banorna, så det blir en utmaning.

Chefen för Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, är optimistisk inför premiären:
- Tävlingshelgen i Marocko kommer att avslöja hur vi ligger till jämfört med de andra teamen, men vi är övertygade om att vi regelbundet kommer att samla poäng redan från start och utmana om racesegrar och båda titlarna.

På lördag morgon släpps förarna loss för den första träningen, följt av kval mitt på dagen och race 1 på eftermiddagen. Under söndagen ägnas förmiddagen åt kvalificering följt av ytterligare två race.

---

19-04-03 Emil Skärås gör tävlingsdebut i Formel 4 SEA i Malaysia
Emil Skärås är redo för Malaysia och första deltävlingen i Formel 4 i South East Asia. Västeråsaren har värmt upp med karting i Italien.

Eftersom det kan bli runt 30 grader i Malaysia och flera av världens bästa talanger ställer upp till start är det bra att komma uppvärmd.
– Nu gäller det att ladda om! Det ska bli väldigt spännande med formelbil efter alla år i en gokart, säger Emil Skärås.

Så sent som den gångna helgen satt han i den växlade karten, under en stortävling nere i italienska Sarno.
– Vi låg efter redan innan tävlingen började, för helgen innan var final i en annan stor serie på samma bana och alla de andra var på plats då också.
Då handlade det om final i serien WSK Super Masters, och Emil och hans team Energy Corse valde istället WSK Euro Series, för det fanns inte tid till båda.

Med bara någon tiondel från de snabbaste efter fyra träningspass skruvades förväntningarna upp. Då skar första motorn.
– Sedan gick den nya motorn riktigt dåligt på tidskvalet!
Varpå han ändå lyckades köra upp sig under första kvalheatet. Men med två varv kvar att köra, då låg han åtta, skar den nya motorn också!
– Fredagen var en riktigt dålig dag…

Lördagens kvalrace gick så där, då han blev 17:e respektive 12:a. Till den avslutande söndagen gjorde teamet några ändringar på chassit, som fungerade väldigt bra. Även motorn var med på noterna under morgonens warm up, där han var sexa totalt. Då hade ändå några av de framför helt nya däck.
Tyvärr fanns inte toppfarten där när det var dags för final. Ändå lyckades Emil med en stark inledning köra upp sig från ruta 21 till att ligga som 13:e förare genom racet.
– Tråkigt när det gick så bra på morgonen. Men mycket av farttappet satt tyvärr i motordelen, konstaterar Emil.
Mera ingående analyser ska naturligtvis ge svar på vad som krånglade.
– Oavsett var det ett väldigt bra genrep inför andra EM-deltävlingen som går där senare i år.

I helgen väntar premiären i Formel 4 South East Asia (F4 SEA) på 20-åringen från Västerås. Platsen är F1-banan Sepang i Malaysia och fyra race ska köras, av de totalt 40 lopp som ingår i det internationella mästerskapet.
– Det ska bli så roligt att komma igång. Vi har redan testat där så banan kan jag, men det är klart att det är en omställning att gå från kart till öppen bil och många nya konkurrenter. Spännande, det är vad det är, avslutar Emil Skärås.

---

19-04-03 Jimmy Eriksson till titelvinnande team i ADAC GT Masters
Jimmy Eriksson kommer att tävla för det meriterade Zakspeed-stallet i ADAC GT Masters under 2019, skåningens andra raka säsong i det tyska sportbilsmästerskapet.

28-årige Eriksson debuterade i ADAC GT Masters i fjol, då han körde en Lamborghini Huracán GT3 för Team Rosberg.
Inför 2019 får Tomelilla-föraren nu chansen hos ett av mästerskapets mest etablerade stall, 2015 års mästare Zakspeed (Zakspeed BKK Mobil Oil Racing), i kölvattnet efter ett lyckat test på Hockenheim (GER) i förra månaden.

Zakspeed-stallet - som mellan 1985 och 1989 tävlade i Formel 1 - mönstrar två Mercedes-AMG GT3 i årets upplaga av ADAC GT Masters. Eriksson kommer att dela den ena av dessa med en ännu icke namngiven förare.
- Jag är väldigt förväntansfull inför det här samarbetet med Zakspeed i ADAC GT Masters, säger Jimmy Eriksson. Jag debuterade i mästerskapet i fjol, så jag vet hur otroligt konkurrenskraftigt det är. Det krävs mycket om man ska vara med och slåss i toppen, men Zakspeed har kunskapen som krävs och vi fann varandra direkt under testet på Hockenheim.

Eriksson kan också luta sig mot tidigare erfarenhet av Mercedes-AMG GT3, en bil han tävlade framgångsrikt med under sin första säsong i GT-racing i Blancpain GT Series 2017.
- Kännedomen om bilen är naturligtvis en fördel och en stor bidragande orsak till att jag känner mig så optimistisk inför den här säsongen, fortsätter Eriksson. Jag vet att den passar min körstil och jag trivdes väldigt bra med den 2017. Det här är precis en sådan chans jag sökt efter hela vintern. Jag är verkligen laddad och jag vill tacka teamet för det här förtroendet.
Zakspeed, baserat i tyska Niederzissen inte långt från Nürburgring, är ett team med mer än 50-åriga anor. Stallet grundades av Erich Zakowski redan 1968, och har sedan dess kammat hem inte färre än 22 mästerskapstitlar och 480 individuella racesegrar på olika nivåer i allt från standardbils- till långloppsracing.

Idag drivs teamet av Erich Zakowskis två söner, Peter och Philipp.
- Efter ett långt vinteruppehåll är det hög tid att dra igång en ny säsong, säger Peter Zakowski. Vi är glada att kunna ställa två Mercedes-AMG GT3 på startlinjen i ADAC GT Masters i år igen, och att stärka upp vår föraruppställning med Jimmy Eriksson. Nivån på mästerskapet ser otroligt hög ut i år, men vi hoppas kunna vara med där uppe och slåss om bra resultat.

ADAC GT Masters-säsongen 2019 består av totalt sju deltävlingar (14 race), med premiär på Oschersleben den 26-28 april. Samma bana står också värd för de officiella försäsongstesterna nästa vecka, den 8-9 april.

Årets startfält räknar in ett 30-tal bilar från några av världens mest exklusiva sportbilstillverkare. Bland årets nykomlingar på förarsidan märks bland andra Fabian Vettel, fyrfaldige Formel 1-världsmästaren Sebastian Vettels lillebror.

KALENDER - ADAC GT MASTERS 2019
26-28 april: Oschersleben (Tyskland)
17-19 maj: Autodrom Most (Tjeckien)
7-9 juni: Red Bull Ring (Österrike)
9-11 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
16-18 augusti: Nürburgring (Tyskland)
13-15 september: Hockenheim (Tyskland)
27-29 september: Sachsenring (Tyskland)

---

19-04-02 Dalslands Ringpriset till Emil Sonesson
Det har varit en bra vinter för Emil Sonesson, som fått mottaga flera uppmuntrande priser. Den senaste i raden var Dalslands Sparbanks Motorsportpris, som är en fond som bildades när projektet Dalslands Ring lades ned. Fonden riktar sig till motorsportungdomar i Dalsland som är på väg uppåt i karriären. Priset, en check på 15 000 kr, överlämnades av Dalslands Rings förre ordförande Peter Jacobsson och Sofia Falkman från Dalslands Sparbank.

Emil Sonesson tävlar för Bengtsfors MotorClub. I fjol vann han VolvoCupen, som den näst yngste föraren någonsin. I år skall han köra i den stora och tuffa klassen Legends, som har blivit en riktig fluga inom racingvärlden. Drygt 60 förare är anmälda till årets säsong så Emil kommer att få ordentligt motstånd i den nya klassen. Han har inte hunnit provköra bilen ännu, första testet sker på Gelleråsen Arena nästa vecka. Han ser fram emot årets racingsäsong och är ivrig att få komma igång.

Tävlingarna körs enligt följande: 11 maj Kinnekulle Ring, 31 maj-2 juni Anderstorp, 12-14 juli Falkenberg, 16-18 augusti Gelleråsen Arena, 25 augusti Mantorp Park och 28 september Gelleråsen Arena.

---

19-04-02 Peter "Poker" Wallenberg tävlar i TCR Scandinavia 2019
Den fjärde maj drar TCR Scandinavia igång, skandinaviens nya elitklass inom banracing. Både en fortsättning och nystart på vad som tidigare gått under namnet STCC. Vad som däremot står oförändrat är Peter "Poker" Wallenbergs initiativ "Racing for Charity" som startades säsongen 2017 när Poker tog steget upp i svensk racings huvudklass med en SEAT Leon TCR. Projektet fortsätter i år genom Pokers tävlande i TCR Scandinavia med PWR Racing.

Konceptet Racing for Charity syftar att stötta och synliggöra ideella organisationer och deras arbete genom exponering och informationsspridning inom skandinavisk banracing.

Poker Racing for Charity som nu går in på sitt tredje år har under de två första åren samlat in och delat ut totalt 300.000 SEK till projektets organisationer. Under 2019 ingår Happy Child Foundation, Mamma till Mamma, Star for Life, Vatten åt alla och Wildhood Foundation i projektet.
- Jag har med PWR Racing och skandinavisk elitracing som plattform försökt lyfta fram ett antal ideella organisationer vars arbete vi tror på. Det känns kul och framförallt viktigt att kunna fortsätta driva projektet för tredje året i rad. Vi kommer även i år att vara närvarande med en shop- och informationsyta, alla intäkter från försäljningen går oavkortat till årets organisationer. Personligen ser jag fram emot att komma ut på tävlingsbanan igen, målet är att nå poängplats fler än en gång denna säsong, säger Peter "Poker" Wallenberg.

---

19-04-01 OTTO Racing i Alpine A110 GT4
Nu rullar OTTO Racing igång årets säsong med en unik bil för mästerstaket i GT4 Scandinavia

ÅRETS MÄSTERSKAP - GT4 Scandinavia

GT4 Scandinavia är Nordens GT-mästerskap med bilar som McLaren, Porsche, Maserati, Lotus, Ginetta, Audi R8, BMW M4 och Mercedes GT AMG. 30 förare i 15 bilar är det estimerade startfältet som rullar ut på premiären den 4-5 maj på Ring Knutstorp i Skåne. Bland konkurrenterna återfinns bland annat 2016-2017 års mästare i Swedish GT i McLaren 570 och Richard Göranssons eget team i Porsche 718 Cayman. Vi är ödmjuka för konkurrensen men kommer att ge allt för att vara med i toppen och maximera vår prestation.

Tävlingskalender:
3-4 maj: Ring Knutstorp (Skåne)
1-2 juni: Anderstorp (Småland)
14-15 juni: Skellefteå (Norrland)
17-18 augusti: Karlskoga (Värmland)
13-14 september: Rudskogen (Norge)
4-5 oktober: Mantorp Park (Östergötland)

Mer information om GT4 Scandinavia: https://www.facebook.com/gt4scandinavia/

---

19-03-28 Anders Conradzon laddar för 2019 i ny kostym
Anders Conradzon fortsätter i V8 Thunder Cars. I fjol debuterade den 55-årige före detta Umeå-bon i V8 Thunder Cars efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup och slutade åtta i mästerskapet med en femteplats på Anderstorp som bästa resultat.
– Det var mycket av ett läroår för min det i fjol, säger Anders. I år hoppas jag kunna flytta fram positionerna lite och vara med lite högre upp i resultatlistorna.

Förutsättningar för Anders har förbättrats genom ett samarbete med ett av seriens främsta och mest framgångsrika team, Memphis Racing. I år kommer Anders att ingå i teamet som nu utökas till att omfatta fyra bilar.
– Det blir spännande och en annorlunda säsong jämfört med i fjol, säger Anders. Memphis Racing har hållit på med det här länge och har erfarenheten som jag saknar. Vi kommer att ha ett tajt samarbete och vi kommer att bli ett stort gäng i depån.
– Mina samarbetspartners var positiva redan inför förra säsongen och deras intresse och engagemang ökade ytterligare under säsongen. Det visar att V8 Thunder Cars är ett starkt koncept som jag ser fram emot att fortsättningsvis vara en del av.

Anders får också med sig sin gamle vapendragare, Hannu Nieminen, i teamet. Hannu har varit med och skruvat och ansvarat för tekniken i Anders team alltsedan starten av racingkarriären.
– Hannu har varit med hela vägen och det är jättekul att han fortsätter. Vi trivs jättebra med varandra och han bidrar med stabiliteten när vi nu gör förändringar inför i år.

Tillsammans med Jocke Johansson, som också är teamchef i Memphis Racing, kommer också Micke Nyman och William Nilsson att köra vid sidan av Anders Conradzon. Kontakten mellan Memphis Racing och Anders knöts under fjolåret.
– Vi har haft en dialog länge med Anders och vi är riktigt nöjda med att alla pusselbitarna fallit på plats med en av depåns absolut skönaste lirare. Vi kommer att ge allt för att han skall få rätt förutsättningar hos oss, säger Jocke som är överväldigad av hur stort intresset är för klassen just och hur alla arbetar tillsammans för att hjälpa såväl nya som gamla förare att komma tillrätta i depån.
– När jag först fick höra om den öppna och hjälpsamma stämningen i klassen så ska jag vara ärlig och säga att jag inte riktigt trodde på det. Det var lite av ”hört det förut” men lika ärlig måste jag vara när jag säger att det stämmer med råge, bittra konkurrenter på banan hjälper varandra i depån på ett sätt som måste vara unikt, inte bara i racingen utan även i idrotten i allmänhet – att vi kan visa det genom samarbetet med Anders Conradzon känns väldigt bra.

Om bara en dryg månad, den 3-4 maj, är det säsongsstart på Ring Knutstorp för Anders Conradzon, Memphis Racing och V8 Thunder Cars. Då kommer även det danska DTC-mästerskapet ansluta till startfältet och det kommer att bli trångt på banan – missa inte heller de övriga klasserna, Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, Formel Nordic, GT Scandinavia och Ginetta.

---

19-03-25 Scandinavian Racing League – Nystart för nordisk elitracing
Med mindre än två månader kvar till säsongsstart pågår ett intensivt arbete med att skapa framtiden för svensk racing. Organisationen som lägger pusslet är nystartade Scandinavian Racing League – SRL.

När STCC byggdes upp under 1990-talet handlade det om ett samarbete mellan banorna, klubbar, team, förare, generalagenter och andra intressenter.

Nu skapas ett nytt, liknande nätverk, under namnet Scandinavian Racing League – SRL.
– Det känns skönt att redan nu ta ett mer praktiskt steg i arbetet med det nya samarbetet. Och nästa steg är att gå vidare med upplägget för Scandinavian Racing League som är tänkt utifrån samma princip som hockeyns SHL är uppbyggt, där arenorna och föreningarna är en viktig del för seriens utveckling. Det är ett upplägg som jag tror mycket på och vet fungerar, säger Anna Nordkvist, vd för Svensk Bilsport.

Sedan ett par år tillbaka körs SM i racing efter det internationella standardvagnsreglementet TCR och kallas TCR Scandinavia.
– Vi tycker detta är ett väldigt bra upplägg för TCR Scandinavia, där vi kan fokusera på klassen och racingen. Parallellt som arrangörerna kan sköta det som sker ute på banorna och kan jobba med att göra de evenemangen ännu bättre, säger Greger Petersson, vd för TCR Scandinavian Series AB.

Utöver det mästerskapet finns flera starka racingklasser som samlas under samma paraplyorganisation. Det är Porsche Carrera Cup, GT4 Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.
– Historiskt finns ett stort intresse för racing i Sverige, med alla våra klassiska racingbanor. Från Porsche har vi under de senaste åren sett ett allt större intresse för Porsche Carrera Cup Scandinavia från förare, team, partners och publik. Vi välkomnar därför att de främsta racingbanorna går samman i en gemensam organisation som kan samordna och effektivisera de många aktiviteter som kopplas till de olika delarna inom organisationen av svensk och skandinavisk elitracing, säger Raine Wermelin, Porsche Sverige.

Inom de närmaste dagarna öppnas sajten srl.se upp. En enkel sida där tävlingsklasserna och tävlingskalendern finns. Och där det även finns möjlighet att förköpa biljetter till sommarens event.
– För att hålla ihop alla race och klasser behövs en plattform som förenklar för både besökare och deltagare att hitta information och komma vidare för att få uppleva racing på toppnivå, säger Magnus Öhrström, vd Ring Knutstorp.

Flera av tävlingshelgerna har klassiska namn som funnits med i många år. Dessa kommer åter att lyftas fram för att ge respektive deltävling en lokal prägel. På varje arena finns också hela de lokala organisationerna kvar för att säkerställa utslagsgivande tävlingar och bra event.

Kalender 2019
16 apr, Ring Knutstorp – Pressdag och test
3-4 maj, Ring Knutstorp – Kvällsposten Newsrace
1-2 juni, Anderstorp – Sportbilsfestivalen
14-15 juni, Drivecenter Arena Fällfors – Midnattssolsloppet
13-14 juli, Falkenberg – Västkustloppet
17-18 aug, Gelleråsen Arena – Kanonloppet
T B A, Tävling i Danmark
4-5 okt, Mantorp Park – Grande Finale

Kort bakgrund
STCC AB grundades 1996 och har sedan dess drivit ett av Europas största racingmästerskap där förartalanger som Mattias Ekström, Thed Björk, Fredrik Ekblom och Johan Kristoffersson växt fram i framgångsrika team som Kristoffersson Motorsport, Flash Engineering, WestCoast Racing och Cyan Racing.

I början av 2019 tvingades aktiebolaget STCC ansöka om konkurs efter att ha lidit av turbulenta år efter finanskrisen.

Direkt efter konkursen skapades ett nytt samarbete mellan Svenska Bilsportförbundet, TCR Scandinavian Series AB samt banägare och arrangörer för att säkra säsongen 2019 vad gäller SM i standardvagnsracing.

---

19-03-20 Mikael Karlsson klar för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Mikael Karlsson, 46 år, från Karlskoga, är redo för start i V8 Thunder Cars och det är en välmeriterad förare som kommer till start i en av Bryntesson Motorsports Ford Mustanger. År 2000 blev Mikael både svensk och nordisk mästare i Formel 3 och comebacken i fjol, efter sjutton års frånvaro från racerbanan, räckte nästan till för en inofficiell VM-titel i Legends. Mikael ledde världsfinalen i Las Vegas fram till det sista varvet då han blev avpetad.
– Det ska bli väldigt spännande att få köra en större bil, säger Mikael. V8 Thunder Cars är en enhetsklass där alla kör på lika villkor och det tycker jag är roligt och bra. Målet är att jag ska försöka vara med och slåss om pallplatserna.

Att det blev V8 Thunder Cars för Mikaels del har sin naturliga förklaring. I jobbet på AB Allsson Fryslager har Mikael den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, som anställd. Istället för att träffas på kontoret ska de nu tävla mot varandra i en av Sveriges tuffaste racingklasser.
– Det ska bli kul att köra mot Emil, vi klickar verkligen och trivs med varandra, säger Mikael. Emil är en av Sveriges bästa förare och vi ska försöka pusha varandra till bättre resultat.

Emil ser fram emot att få sin chef som teamkamrat i Bryntesson Motorsport och trots att han är regerande mästare i klassen tror han att han själv kommer att ha en del hjälp av Mikael i teamet.
– Vi kommer att hjälpa varandra, jag har ju ett år med V8 Thunder Cars i bagaget och kan ge lite råd. Men Micke har hållit på länge och han åkte fort direkt i Legends trots att han hållit upp i sjutton år. Han kommer att bli snabb när han väl lär känna bilen, däcken och allt annat som är specifikt för klassen - han kommer att bli en tuff motståndare.

Teamchefen Tony Bryntesson ser fram emot racingsäsongen och utmaningen att ha tre mycket duktiga förare i teamet. Förutom Mikael och Emil är Robert Paulsson sedan tidigare också klar för teamet. Det kommer att bli mycket att stå i.
– Det blir tre Ford Mustang-bilar i år vilket både är otroligt roligt och utmanade, säger Tony. Emil och Robert känner hela teamet från i fjol och det ska bli väldigt spännande att se hur Mikael kommer att ta sig an den här uppgiften. Att döma av det officiella V8 Thunder Cars-testet på Gelleråsen som Mikael körde i höstas, anpassade han sig fort till bilen och presterade respektingivande tider. Min bedömning är att han kommer kan bli en överraskning för många.

V8 Thunder Cars-säsongen börjar den 3-4 maj på Ring Knutstorp då Kvällsposten Newsrace avgörs. Då får det svenska startfältet sällskap av det danska DTC-mästerskapet ute på banan – det blir en häftig upplevelse då 25 V8:or mullrar igång när starten går. Dessutom bjuds publiken på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT Scandinavia, Ginetta och Formel Nordic.

---

19-03-20 Linus Lundqvist tar steget ut i Europa
Regerande brittiska Formel 3-mästaren Linus Lundqvist tar klivet ut på den europeiska formelbilsscenen under 2019 i en satsning mot titeln i F3-baserade Euroformula Open.

Lundqvist har förlängt sitt kontrakt med det brittiska teamet Double R Racing, som han tävlat för med stor framgång i England de senaste två åren, och får nu för första gången i karriären bekanta sig med de riktigt stora racerbanorna ute i Europa.

Lundqvist utvärderade Euroformula Open-konceptet i samband med mästerskapets så kallade vinterserie på Paul Ricard-banan i Frankrike i februari, och vann direkt ett av de två race som kördes.

Den 19-årige Tyresö-föraren avancerar nu fullt ut till Euroformula Open inför den stundande säsongen, där han kommer att få stifta bekantskap med samtliga de europeiska Formel 1-banorna med undantag för Monaco. Istället ingår ett annat anrikt stadslopp, franska Grand Prix de Pau, på den variationsrika kalendern.
- Jag är väldigt glad att ha den här satsningen på plats och att få fortsätta jobba med Double R Racing under ytterligare en säsong, säger Linus Lundqvist. Vi arbetar enormt bra tillsammans och ambitionen är att ta vid på samma nivå som gav oss F3-titeln i England förra året. Det här blir första gången jag tävlar på de stora banorna ute i Europa, och jag ser verkligen fram emot det. Det blir viktigt inför framtiden. Stort tack till Double R och till mina samarbetspartners för den här chansen!

Euroformula Open är ett Formel 3-baserat mästerskap som erbjuder mycket körtid, fördelad över totalt nio tävlingshelger och 18 race i åtta olika europeiska länder. Förutom den attraktiva kalendern stärks konceptet ytterligare av en dokumenterat snabb och välbyggd biltyp i form av Dallaras hyllade F317-chassi, som är ett par sekunder snabbare per varv än den bil som Lundqvist körde i Storbritannien i fjol.

Double R Racing kommer att driva tre bilar i mästerskapet under 2019. Vid sidan av Lundqvist är också den australiensiske Red Bull-junioren Jack Doohan, son till den tidigare motorcykelvärldsmästaren Mick Doohan, bekräftad för teamet. Det är ännu inte klart vem som kommer att köra den tredje bilen.
- Alla i teamet är överlyckliga över att Linus fortsätter att försvara Double R:s färger även i år, säger teamchefen Anthony "Boyo" Hieatt. Vi har uppnått så mycket tillsammans under de senaste två åren, med guldet i brittiska F3 som kronan på verket, så det blir fantastiskt att få fortsätta den här resan tillsammans i Euroformula Open. Linus är en fantastisk förare som besitter alla kvaliteter man behöver, och jag är övertygad om att han kommer finnas med i den absoluta toppen redan från start.

Säsongens första Euroformula Open-tävling avgörs på Paul Ricard - samma bana där Linus Lundqvist alltså nyligen tog sig upp överst på pallen i mästerskapets vinterserie - den 27-28 april. Finalen körs på italienska Monza i oktober.

---

19-03-19 Rosenqvist siktar på nya framgångar efter stark premiär
Efter en uppmärksammad debut, där han länge var i ledning och till slut blev fyra på gatorna i St. Petersburg (Florida), återvänder Felix Rosenqvist i helgen till NTT IndyCar Series med förhoppningen om ett nytt framskjutet resultat i mästerskapets första race på Circuit of the Americas (COTA) i Austin, Texas.

Säsongsupptakten i St. Petersburg gav stark vind i seglen för Rosenqvist och Chip Ganassi Racing. Den nya konstellationen fick en flygande start när det svenska nyförvärvet sensationellt kvalade in som trea och sedan höll jämna steg med en trio tidigare mästare - Josef Newgarden, teamkamraten Scott Dixon och Will Power - på sin väg mot en eftertrycklig fjärdeplats.

Inför helgens tävlingar på COTA, kanske bäst känd som värd för USAs Grand Prix i Formel 1, hoppas Rosenqvist förstås kunna bygga vidare på den lyckade premiären - men 27-åringen är samtidigt väl medveten om att den högmoderna 5.5 km långa banan i Texas skiljer sig markant från de trånga gatorna i St. Petersburg.
- COTA blir en intressant tävling, säger Felix Rosenqvist. Banan är väldigt olik alla andra på IndyCar-kalendern, så det återstår att se hur det kommer att påverka racingen. Det är antagligen en av de tuffaste banorna för däcken och den som kräver flest kompromisser i inställningen av bilen. Det blir en utmaning för oss alla.

COTA gör i år debut på IndyCar-kalendern, men banan är trots det inte helt ny för förarna och teamen. Anläggningen arrangerade det officiella försäsongstestet för lite drygt en månad sedan, där Rosenqvist återfanns i topp fem under de båda dagar då fältet tog banan i besittning.
- Jag tror att alla ser fram emot det här nytillskottet på kalendern och vi hade ett bra test på COTA i förra månaden, fortsätter Rosenqvist. Vi fick onekligen väldigt positiva besked i premiären, men jag skulle säga att COTA är så pass annorlunda att det här blir lite som en nystart för alla. Jag tror att vi kan få se ganska stora omkastningar, men jag ska göra mitt bästa för att ta vid där vi slutade i St. Pete.

Helgens tävlingar inleds som vanligt med två träningpass på fredag. Kvalet körs på lördag, och det 60 varv långa racet kl. 18.30 svensk tid på söndag kväll. Det sänds LIVE på Viasat Motor och Viaplay.

GUIDE: IndyCar - information och regler https://www.felixracing.se/indycar-2/

TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 22 mars
Fri träning 1: 16.15-17.00
Fri träning 2: 20.05-21.05

Lördag 23 mars
Fri träning 3: 16.00-16.45
Kvalificering: 20.00-21.15

Söndag 24 mars
Race (60 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

LIVE TIMING: http://racecontrol.indycar.com/

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 1/17 race
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.

Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers

---

19-03-15 Memphis Racing sätter William Nilsson på asfalt
Multitalangen William Nilsson från Tomelilla gör i år racingdebut för Memphis Racing i Sveriges tuffaste mästerskap, V8 Thunder Cars. William har visat på exceptionell talang i rallycross och har trots sin ringa ålder, 19 år, bland annat hunnit ta SM-guld i RallyX Nordic Supercar Lites 2017 och han har även tilldelats ett flertal utmärkelser såsom Bilsport Award, Årets Junior & Bilsport Award Årets Rallycrossjunior.
– Det här blir något att bita i! V8 Thunder Cars är en stenhård serie som kommer att bli en riktigt rolig och lärorik erfarenhet. Jag har funderat länge på vilken väg in i racingen jag skulle välja och det här känns helrätt både när det gäller det sportsliga och responsen från mina samarbetspartners. Det är fantastiskt att få chansen i ett av Sveriges mest framgångsrika racingteam och i en omgivning med erfarna coacher i form av Alexander Graff och Freddie Magnusson-Hemborg samtidigt som jag har en ruggigt snabb teamkamrat i Micke Nyman, säger William Nilsson.

Jocke Johansson, förare och operativt ansvarig för Memphis Racing, ser fram emot att få ta hand om en ny talang.
– Hela teamet ser fram emot att arbeta med William som passar perfekt in med sin vinnarskalle och råtalang. Jag är övertygad om att allt fler juniorer kommer att få upp ögonen för en karriärväg som kan leda långt med hjälp av V8 Thunder Cars. Vi ser fram emot en grym sommar tillsammans, säger Jocke Johansson.

För att få hjälp med klivet från rallycross till racing har William två av V8 Thunder Cars mest erfarna förare att luta sig mot.
- William besitter en talang bakom ratten som naturligtvis är en grundförutsättning och har samtidigt en mental styrka som kommer att tjäna honom väl. Både jag och Fredde (Fredric Magnusson-Hemborg) ser fram emot att bidra med allt vi kan för att hjälpa honom att nå toppen, säger Alexander Graff, förare Memphis Racing.

Det åhusbaserade Memphis Racing har under vintern sökt efter den talang som teamet tror har bäst chans att ta sig hela vägen till den absoluta toppen. I fjol utökade teamet sin V8 Thunder Cars-satsning med tävlande i NASCAR Euroseries, en medveten satsning för att skapa en karriärväg ut till internationell racing för V8 Thunder Cars-förare.

Memphis Racing kommer att fortsätta den breda satsningen och målet är att få ut förare, inte bara i Europa, utan även vidare till USA. Grunden är en stark närvaro i V8 Thunder Cars, vilket har varit, och i framtiden, kommer att vara, teamets "hemmaplan". För William Nilsson är det här förhoppningsvis det första steget på en lång internationell förarkarriär.

---

19-03-15 PWR Racing presenterar årets WTCR-förare
PWR Racing satsar på ung talang och mångårig erfarenhet i WTCR - FIA World Touring Car Cup presenterad av Oscaro. De två förare som kommer att representera PWR och CUPRA Racing i WTCR är 22-årige spanjoren Mikel Azcona, regerande mästare i TCR Europe och Daniel Haglöf, flerfaldig mästerskapsvinnare och medgrundare av PWR Racing.

Daniel Haglöf
Daniel Haglöf har ett starkt CV som ung förare men bestämde sig 2012 för att bygga upp ett eget racingteam tillsammans med Peter "Poker" Wallenberg. Knappt sju år efter starten tar nu både PWR Racing och Daniel Haglöf chansen att visa vad de går för på världsscenen. Daniel har tävlat för PWR i olika former sedan starten 2012, med flera race- och mästerskapssegrar som resultat.

Innan starten av PWR har Daniel en lång bakgrund inom standardvagnsracing, med mästerskapssegrar i bland annat JTCC, Volvo S60 Challenge och Mini Challenge. 2018 slutade han trea i STCC med totalt sex pallplaceringar varav två racesegrar.
- Jag ser verkligen fram emot att återigen köra internationellt och triggas verkligen av att få chansen att tävla mot några av världens bästa förare. Att dessutom göra det med teamet som jag och Poker byggt från grunden känns riktigt stort! Min teamkamrat Mikel är en riktigt lovande förare som ligger helt i linje med PWRs målsättning att stötta unga talanger i deras racingkarriärer. Jag tror att vi båda kommer att bjuda på både bra racing och resultat i årets mästerskap, säger Daniel Haglöf, förare och VD på PWR Racing.

Mikel Azcona
Mikel Azcona har en lysande bakgrund inom standardvagnsracing med topp tre-placeringar i alla mästerskap han kört de senaste åren. Bland annat trea i SEAT Leon Eurocup 2015, tvåa i samma serie 2016, tvåa i Audi Sport TT Cup 2017 och segrare i TCR Europe 2018. PWR Racing är imponerade av den unge spanjorens framfart på banan kombinerat med ödmjukheten vid sidan av.

Nu tar Mikel steget upp till WTCR tillsammans med PWR och CUPRA Racing och blir en viktig pusselbit både i teamets vision att främja unga talanger och jakten på internationella framgångar.
- I feel super happy and proud to join PWR and CUPRA Racing in the WTCR. It's going to be an exciting season full of great challenges. I look forward to the hard work in front of me, to be competitive in this tough field full of world champions. Lastly I want to thank PWR and CUPRA Racing for believing in me as a driver, säger Mikel Azcona, förare på PWR Racing.
- Mikel is no longer only a promising driver. His performance last year at the TCR Europe Touring Car Series which resulted in the first championship victory of his career is a proof of his skills and personality. He has taken his youthfulness as an asset, and he has taken a good decision by pairing with a veteran driver like Daniel Haglöf. I expect the best from both Mikel, Daniel and the PWR Racing team this season in WTCR, säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.

WTCR 2019
Tillsammans med Daniel bildar Mikel en föraruppställning med mängder av rutin, erfarenhet, talang och hunger efter toppresultat. Alla dessa egenskaper blir viktiga nycklar för att nå framgång i årets mästerskap som är fyllt till bredden med världsmästare.

Säsongen startar med försäsongstester i Barcelona den 28 mars och premiär i Marocko en dryg vecka senare.

---

19-03-11 Från rink till race – Jocke Johansson rattar båset för Memphis Racing
Jocke Johansson, före detta sportchef i Kristianstad IK, debuterade som förare i V8 Thunder Cars i fjol. I år tar han över rodret i Memphis Racing som operativt ansvarig för den svenska delen av teamet samtidigt som han fortsätter som förare.
– Att samordna och koordinera är en roll som jag är van vid sedan hockeyn men racingen innebär nya utmaningar och jag ser fram emot årets säsong, säger Jocke. Som förare är jag fortfarande oerfaren, men flyttar jag fram mina positioner jämfört med i fjol är jag jättenöjd.

Sedan tidigare är det klart att Micke Nyman, som närmast kommer från Legends-klassen, tar plats i teamets andra bil och Jocke tror att Micke kan bli en utmanare i den absoluta V8 Thunder Cars-toppen i år.
– Micke Nyman är en förare i absolut toppklass, det visade han med sitt inhopp i fjol på Gelleråsen då han blev trea i det ena heatet. Min roll blir att se till att teamet fungerar så att Micke kan fokusera på att göra bra resultat.

Den stora utmaningen för Jocke Johansson börjar den 3-4 maj då V8 Thunder Cars-säsongen mullrar igång på Ring Knutstorp tillsammans med det danska DTC-mästerskapet. På plats är även Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia och Formula Nordic för att bjuda publiken på bra racing.

---

19-03-11 Porsche Sverige inleder flerårigt samarbete med Gelleråsen Arena
Omfattande arena-branding och ett aktivitetsprogram med trackdays och stora motorsportevenemang på en av Sveriges mest klassiska och älskade racerbanor.

Under sin 70-åriga historia har Porsche varit synonymt med ohämmad körglädje och motorsport på högsta nivå. I Sverige har Porsche Carrera Cup Scandinavia utvecklats till en ledande racingserie och Porsche satsar intensivt på trackdays i samarbete med landets viktigaste motorsportanläggningar.

Porsche Sverige presenterar nu ett flerårigt samarbete med Gelleråsen Arena som innehåller arena-branding och omfattande aktivering på banan med ett brett utbud av körevent och en hög aktivitetsnivå tillsammans med det växande antalet Porsche Center i Sverige.
– Vi är glada att utvidga samarbetet med en av landets mest klassiska racinganläggningar, säger Sanna Strömbäck, marknadschef Porsche Sverige. Gelleråsen Arena bjuder såväl professionella förare som entusiaster och publik på motorunderhållning av yppersta klass. För Porsche Carrera Cup Scandinavia säkrar samarbetet dessutom deltagande i Kanonloppet för en lång period framåt.

Gelleråsen genomgår ett omfattande utvecklingsprogram för att framtidssäkra sin verksamhet. Hela testområdet, säkerheten på banan och miljöarbetet uppgraderas. Samtidigt genomförs nödvändiga investeringar i ladd-infrastruktur som krävs för att möta den allt snabbare omställningen till en elektrifierad vagnpark.
– Porsche lanserar inom kort sin första helelektriska sportbil Taycan. Gelleråsens framtidsfokus är därför en viktig del i att samarbetet nu utvecklas vidare, fortsätter Strömbäck. Anläggningen i Karlskoga blir en strategisk partner för oss inför framtida körevent med våra kommande eldrivna bilmodeller.

All verksamhet i anslutning till den klassiska banan utanför Karlskoga leds sedan 2018 av Richard Göransson, en av Sveriges mest meriterade racerförare genom tiderna och vd för Gelleråsen Arena.
– Gelleråsen ska bli framtidens motorarena. Det är avgörande för vår verksamhet att ett premium-varumärke som Porsche kopplas till verksamheten, säger Göransson. Samarbetet med Porsche Sverige ställer höga krav på oss och påskyndar vår utvecklingsprocess.

Som femfaldig svensk mästare i banracing ser Göransson fram mot att välkomna Porsche Carrera Cup Scandinavia till helgen för Kanonloppet den 17-18 augusti.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia har jobbat långsiktigt med en tydlig strategi som har gjort serien till en mycket attraktiv tävlingsklass för såväl publik som team, förare och partners. Det är idag skandinavisk elit-racing på mycket hög nivå. Vi är mycket glada att kunna etablera det här samarbetet med Porsche Sverige och Carrera Cup.

---

19-03-11 Felix Rosenqvist nära pallen i IndyCar-debuten - ledde i 31 varv
Felix Rosenqvist körde i mål på en uppseendeväckande fjärdeplats i säsongens första IndyCar-race på gatorna i St. Petersburg, USA, på söndagskvällen svensk tid.

Rosenqvist, som debuterar i den amerikanska IndyCar-serien den här säsongen, presenterade sig direkt i sin nya miljö genom att länge finnas med i den absoluta segerdiskussionen i ett soldränkt Florida.

Den 27-årige Ganassi-debutanten drog ögonen till sig när han körde in som trea - före teamkamraten och femfaldige mästaren Scott Dixon - i lördagens kval, och fortsatte sedan att pressa sina betydligt mer rutinerade konkurrenter i söndagens race.

Rosenqvist tog sig direkt upp på andra plats efter en bra start, och var sedan sensationellt i ledning i totalt 31 av loppets 110 varv efter en spektakulär omkörning på Will Power i inledningen av loppet.
- Det här är bättre än vad vi hade kunnat förvänta oss, säger Felix Rosenqvist. Jag är förstås väldigt nöjd, men samtidigt känner jag att vi hade ännu mer kapacitet. Depåstoppen gick inte riktigt vår väg idag, men bilen var bra. Jag vill tacka mitt team – de har gjort ett kanonjobb. En väldigt bra start på säsongen.

Rosenqvists omkörning på Power kom i samband med en omstart efter en säkerhetsbilsperiod, och utfördes under spektakulära former med upplåsta bromsar och rykande däck.
- Jag kände att farten var väldigt bra i början av loppet, fortsätter Rosenqvist. Jag fick en bra omstart och gick för en attack. Det var väldigt smutsigt utanför racelinjen så det var svårt att få stopp på bilen, så det var en ganska dramatisk omkörning - men som tur var gick det bra! Det är kul att ha fått leda ett lopp redan nu. Det ger självförtroende.

Rosenqvist föll senare tillbaka till en slutlig fjärdeplats efter ett par inte helt optimala depåstopp, men är förstås ändå nöjd med säsongsupptakten och sin introduktion till den stenhårda IndyCar-världen. Loppet i St. Petersburg pågick i över två timmar, i 30 graders värme, och i bilar som saknar servostyrning.
- Det här är det tuffaste loppet jag har kört i hela min karriär, avslutar Rosenqvist. Jag är helt slut. Det här är en riktig fysisk utmaning och jag är glad att jag har ökat på träningen markant under vintern - annars hade det här inte varit möjligt. Dessutom klämde jag en nerv i högerarmen och fick köra de sista 40 varven med i princip bara en arm. Det var riktigt tufft, men jag är glad och stolt över att ha uppnått det här. Vi har en fantastisk plattform att bygga vidare på.

Loppet vanns till slut av Josef Newgarden (Team Penske) före Rosenqvists teamkamrat hos Chip Ganassi Racing, Scott Dixon. Power (Team Penske) blev trea. Rosenqvist hade därmed tre tidigare IndyCar-mästare framför sig i resultatlistan och var loppets klart bäste rookie.

Nästa IndyCar-race körs på Circuit of the Americas i Austin, Texas, om två veckor.

RESULTAT - ST. PETERSBURG (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 110 varv
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), +2.899s
3: Will Power (AUS, Penske), +12.744s
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), +14.585s
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), +18.361s

Se fullständiga resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8d434133-36ad-497d-b791-bc5802cc2662/indycar_race_results_official.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.
Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers

---

19-03-07 Svenska racingstjärnor i Intycar-premiär: Han har en guldsits
I helgen är det säsongspremiär för amerikanska IndyCar Series, med Sveriges två största racingstjärnor på startlinjen – Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist. Viaplay och Viasat Motor blir huvudkanaler för IndyCar, och direktsänder både söndagens race och lördagens kval från St Petersburgs gator i Florida.
– Felix sitter i en vinnarbil som kan vinna mästerskapet, det är en guldsits på det viset, säger NENT Groups nya racingexpert Fredrik Ekblom.

Efter fem säsonger tog Marcus Ericssons Formel 1-äventyr slut, för den här gången.
Nu tar 28-åringen ny fart i IndyCar Series, tillsammans med NASCAR Nordamerikas främsta racingserie. Ericsson som ska köra för Arrow Schmidt Peterson Motorsports får sällskap av ytterligare en svensk i Felix Rosenqvist, som närmast kommer från Formel E-mästerskapet. 27-åringen, som 2015 blev europamästare i F3, tar plats i Chip Ganassi Racing.
– Det klart att båda har mycket att lära, men testerna har sett bra ut, säger NENT Groups kommentator Janne Blomqvist och fortsätter:
– IndyCar-bilen är annorlunda mot allt de kört tidigare. Det är en stor, tung formelbil och betydligt mindre sofistikerad än F1 som Marcus kommer från. Felix beskrev det som en boxningsmatch, man både ger och får stryk av bilen.
Även racingen skiljer sig mot vad de tidigare upplevt med förutom traditionella banor även stadslopp och ovalbanor.
– Banorna är tajtare, trängre med kortare varv. Dessutom är tröskeln för att använda gulflagg betydligt lägre när fältet börjar bli utspritt. Och sedan har vi ovalbanorna som är något helt nytt för dem med toppfarter närmare 400 km/h, där du inte ska bromsa, säger Blomqvist.
Säsongens största lopp Indy 500 (26 maj), även kallat ”The Greatest Spectacle in Racing”. är ett av fem race som avgörs på ovalbana.
– Det absolut viktigaste är att man inte är farträdd. Det är mer risker inblandat i ovalloppen, och det är farligt för att det går så jäkla fort, säger Fredrik Ekblom som själv kört IndyCar (då CART) i en lång och framgångsrik racingkarriär.
– Sedan är trafiken tätare, så det är svårt att väja i 380 km/h när det händer någonting. Man kan försöka, men det går inte bara att vrida på ratten helt plötsligt. Det är en helt annan grej än en vanlig racerbana, men jag tyckte att det var jäkligt roligt, och jag tror Marcus och Felix kommer älska det.

Många med segerchans
Rosenqvist sitter på förhand i det bästa teamet av svenskarna, hans Chip Ganassi är regerande mästare. Marcus team Arrow Schmidt Peterson var en uppstickare i fjol, men är inte riktigt redo att utmana de tre stora ännu – Andretti Autosport, Team Penske och Chip Ganassi Racing.
– Men även om Felix har de bästa förutsättningarna så är mästerskapet fruktansvärt jämnt. Det är 12-14 förare som varje helg har chansen att vinna, betydligt fler än i till exempel F1, säger Blomqvist.
– Man ska komma ihåg att killen som Marcus ersätter, Robert Wickens, tog poleposition som rookie i St Petersburg i fjol. Har du och din ingenjör en bra dag kan du vinna, det är tjusningen med IndyCar, säger Ekblom som tillsammans med forne STCC-konkurrenten Richard Göransson blir expert i sändningarna.
Trots sin rookiestatus har de svenska förarna lagt ribban högt.
– Både Felix och Marcus har satt som personlig målsättning att vinna ett race, och båda två har ambitionen att vara topp-fem i mästerskapet. Det är en hög, rentav kaxig, målsättning, säger Blomqvist som delar kommentatorsuppdraget med Robin Nilsson.
Viasat Motor och Viaplay direktsänder både lördagens kval och söndagens race med programledaren Anders Krohn på plats i Florida.

Felix Rosenqvist inför premiären:
”Det är mycket förhoppningar och förväntningar, och jag känner mig väldigt förberedd, just för detta racet i alla fall. Försäsongen har varit väldigt lång med teamet och tester, och man har hunnit komma in i allting som man behöver kunna. Samtidig är det mycket nervositet så klart, framför allt kvalet som verkar vara ganska rörigt, med till exempel mycket bilar som stannar i sista sektorn på Q1. Sedan kommer det komma större utmaningar längre fram under säsongen. Nu är det bara köra helt enkelt, det finns inte så mycket kvar att dividera om, det är bara att gasa.”

Marcus Ericsson inför premiären:
”Det har varit en tuff vinter med mycket tester, ny serie, nytt team och nya banor. Det har varit mycket hårt jobb, men det känns som jag kommit in i det på ett bra sätt. Jag har haft några bra tester, framför allt nu på slutet. Jag körde sista testet i måndags på Sebring och finslipade inställningar, körning, depåstopp, så det känns som jag är redo. St Petersburg är en rolig bana nere i Florida med förhoppningsvis mycket folk på plats. Sedan hoppas jag så klart att det blir en riktigt bra premiär för min del, med bra kval och bra resultat i racet. Vi får se hur långt det räcker men jag har höga förväntningar och målsättningar.”

Helgens sändningstider
Lördag 9 mars:
20.30, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series – kval
Söndag 10 mars:
18.10, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series – race

---

19-03-07 V8 Thunder Cars och Bilsport Rally & Racing förlänger samarbete
V8 Thunder Cars och förlaget Albinsson & Sjöberg fortsätter det mediesamarbete som bland mycket annat innebär att V8 Thunder Cars tv-produktion för säsongen 2019 kommer att visas på Bilsport Play.
– Vi har sedan många år tillbaka ett mycket gott samarbete med förlaget Albinsson & Sjöberg, ett samarbete som vi ifjol fördjupade till att omfatta även våra tv-sändningar, säger Joakim Tärnström, kommunikationsansvarig för V8 Thunder Cars. Till i år kommer vi ytterligare att optimera vår tv-produktion för sociala medier, det är där vi tillsammans med visningar på Bilsport Play ser de största möjligheterna att öka vår exponering för klassen.

TV-produktionen, som precis som i fjol görs av Linder Media, ger Albinsson & Sjöberg ett tillskott till det digitala innehåll som i allt högre utsträckning utgör en del av tidningsbranschens framtid.
– Tidningsbranschen genomgår en förändringsprocess där print och digitalt innehåll måste förenas, säger Erika Mahrle, digital utvecklingschef på Albinsson & Sjöberg. Vi lanserar senare i år en helt ny digital plattform som knyter ihop våra olika tidningstitlar och event inom motorområdet till en unik mix. Med V8 Thunder Cars tv-produktion kan vi ge våra besökare ett spännande digitalt innehåll.

Samarbetet mellan V8 Thunder Cars och Albinsson & Sjöberg omfattar inte enbart Bilsport Play, det omfattar även det tidningsmagasin som i år fyller 10 år, V8 Thunder Cars Magazine. Magasinet har en upplaga på 15 000 exemplar, varav 7 000 går ut till tidningen Bilsport Rally & Racings läsare.
– För våra deltagare betyder det enormt mycket att få exponera V8 Thunder Cars gentemot Bilsport Rally & Racings läsekrets, en målgrupp som i högsta grad är vår, säger Joakim Tärnström. Det är ett magasin med högt läsvärde och kvalitet som vi hoppas ska ge Bilsport Rally & Racings läsare ett mervärde.

V8 Thunder Cars-säsongen 2019 startar den 3-4 maj på Ring Knutstorp, följande fredag publiceras det första avsnittet av V8 Thunder Cars tv-magasin på Bilsport Play – sedan följer ytterligare fem deltävlingar och avsnitt. Säsongen avslutas den 4-5 oktober på Mantorp Park.

---

19-03-06 Premiärdags för Felix Rosenqvist i IndyCar
För snart ett halvt år sedan skrev Felix Rosenqvist på för toppstallet Chip Ganassi Racing i amerikanska IndyCar. Sedan dess har den 27-årige smålänningen väntat tålmodigt på sin debut – men nu är den väntan äntligen över.

I helgen är det dags: säsongspremiären i Amerikas främsta formelbilsmästerskap är här. Med start på fredag ska det 24 man starka startfältet nu ställas öga mot öga på de spektakulära gatorna i St. Petersburg, Florida - och Rosenqvist är redo att ge sig in i matchen.
- Jag har väntat på den här helgen sedan i september, när det här blev klart, säger Felix Rosenqvist. Jag är grymt taggad, men också samlad. Man vet aldrig var man står när man kommer till ett nytt mästerskap, eller vad man kan förvänta sig. Det är klart att man har lite premiärnerver, men det tror jag är hälsosamt. Det ska bli otroligt kul att komma igång!

Rosenqvist går alltså in i sin debutsäsong i IndyCar som en av två förare hos anrika Chip Ganassi Racing – ett av mästerskapets mest framgångsrika team genom alla tider. Den svenske nykomlingen ställs sida vid sida med den femfaldige och regerande mästaren Scott Dixon (Nya Zeeland) i vad som bara kan beskrivas som en drömchans i en av motorvärldens mest eftertraktade sitsar.
- Ribban kunde inte vara högre lagd än vad den är, fortsätter Rosenqvist. Scott är den bästa IndyCar-föraren i modern tid och det är en stor ära att få förtroendet att vara hans teamkamrat. Jag har en stor chans att lära mig av honom och jag kommer att suga åt mig så mycket jag någonsin kan. Vi är ganska lika som personer och jag är säker på att vi kommer fungera bra ihop.

Helgens premiär äger alltså rum i St. Petersburg, Florida – en 2.9 km lång stadsbana vackert belägen utmed stadens palmbeklädda kust. Layouten präglas av en ovanligt bred start- och målraka, positionerad på en av landningsbanorna på den lokala flygplatsen, men är i övrigt av klassisk stadsbanekaraktär med åtskilliga 90-graderskurvor och oförlåtande betongmurar.

Felix Rosenqvist har tävlat – och vunnit – i St. Petersburg en gång tidigare; 2016 i IndyCar-seriens underdivision Indy Lights. Den gången ledde han från start till mål och vann från pole position under sin debuthelg i det mästerskapet.
- Jag har förstås bra minnen från St. Pete, och det är en skön känsla att bära med sig in i ett så stort sammanhang som ens IndyCar-debut, menar Rosenqvist. Jag gillar banan, men de flesta i fältet har trots allt tävlat här betydligt mer än jag. Vi får se. Jag kommer att ge allt. Försäsongen har varit positiv och jag tycker själv att jag kör bättre än någonsin just nu – hur långt det räcker visar sig i helgen!

Tävlingarna i St. Petersburg inleds med två träningspass, vardera 45 minuter långt, på fredag. Därefter väntar ytterligare en träning på lördag morgon lokal tid, innan fokus skiftar till säsongens första tidskval där det första riktiga formbeskedet kommer att levereras.

Racet, som sträcker sig över 110 varv, körs på söndag kväll kl. 18.30 svensk tid och sänds LIVE på Viasat Motor och Viaplay.

Felix Rosenqvist kör bil #10, sponsrad av NTT DATA och försedd med Honda-motor, i årets IndyCar-mästerskap. Han är en av fem nykomlingar under 2019, jämte landsmannen Marcus Ericsson (Schmidt Peterson Motorsports), britten Ben Hanley (DragonSpeed) och amerikanerna Colton Herta (Harding Steinbrenner Racing) och Santino Ferrucci (Dale Coyne).

TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 8 mars
Fri träning 1: 16.45-17.30
Fri träning 2: 20.20-21.05

Lördag 9 mars
Fri träning 3: 16.25-17.10
Kvalificering: 20.30-21.45

Söndag 10 mars
Warm-up: 14.20-14.50
Race (110 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

LIVE TIMING: racecontrol.indycar.com

---

19-03-05 Lyckad kickoff för Porsches utvecklingsprogram för unga elitförare
Nu är den igång, Porsche Sveriges satsning på unga elitförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Helgens kickoff för Driver Development Programme var lyckad och inspirerande för både förare och instruktörer.
– Två fantastiska dagar under vilka den här unika satsningen verkligen fick en flygande start, konstaterar Thomas Johansson, sporting direktor för Porsche Carrera Cup Scandinavia och ”rektor” för verksamheten i den nya satsningen.

Porsche Driver Development Programme är ett omfattande utvecklingsprogram för talangfulla racingförare födda 1996 eller senare. Ambition och målsättning med satsningen är tydlig:
• Utveckla nästa generation skandinaviska toppförare och förbereda dem för en internationell karriär.
• Få fram en vinnare i Porsche Motorsports Shoot-out 2020 och att en till två förare ska tävla i Porsche Mobil1 Supercup 2021.
– Rimliga och realistiska mål sett till den potential det finns både i det här gänget och i andra unga, talangfulla förare som redan finns i vår verksamhet eller som är på väg in, lockade bland annat av just den här satsningen, säger Thomas Johansson.

Talangfull laguppställning
Till Driver Development Programme 2019 är följande sex förare uttagna.
• Lukas Sundahl, 22 år, från Växjö. Regerande mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
• Pontus Fredricsson, 21 år, från Huddinge. Racevinnare och fyra totalt i PCCS 2018.
• Ole William Nærsnes, 23 år, från Horten i Norge. Tvåa i Porsche Approved Cup under sitt debutår 2018.
• Hugo Andersson, 17 år, från Täby. Yngst i mästerskapet 2018, bara en poäng från tredjeplatsen i Porsche Approved Cup.
• Robin Hansson, 22 år, från Göteborg. Tidigare racevinnare och toppförare som gör comeback i mästerskapet.
• Hugo Nerman, 19 år, från Rydebäck i Skåne. Landslagsman och tidigare formelbilsmästare som gör intressant debut i Porsche Carrera Cup.

Erfarenhet och kompetens
I Driver Development Programme kommer ovan nämnda förare att coachas inom många olika områden. Instruktörerna, som hade sitt första möte med de unga elitförarna under helgens kickoff, är ytterst välrenommerade med mångårig erfarenhet.
• Körteknik: Björn Wirdheim, tidigare F3000-mästare och testförare i Formel 1.
• Personlig träning: Thomas Fogdö, idrottspsykologisk rådgivare och före detta alpin skidåkare med bland annat en totalseger i världscupen i slalom på meritlistan.
• Teknik och dataanalys: Marcus Fasth, teamchef och ingenjör med erfarenhet från många klasser och mästerskap, både i Sverige och internationellt.
• Medieträning: Fredrik Huldt, motorjournalist och kommunikationskonsult med 25 års erfarenhet inom medier och kommunikation.
• Fysisk träning och diet: Johan Rothlind, Svensk Bilsports förbundskapten med bland annat egen ishockeykarriär (både som spelare och ledare) samt idrottsstudier på Bosön på sitt CV.

Imponerande bredd
Samtliga instruktörer presenterade sig själva, sitt område och sin plan för verksamheten inom Driver Development Programme på Porsche Center Stockholm under fredagen.
– Intressanta genomgångar. Extra kul var det att lyssna på Fogdö. Honom hade jag bara hört talas om innan, sa Pontus Fredricsson som också imponerades över bredden i utvecklingsprogrammet.
– Det spänner över så många bitar. Allt. Perfekt.

Racing i simulator
Dagen avslutades på Bosön, Riksidrottsförbundet utvecklingscentrum på Lidingö, och i det rum där Svenska Bilsportförbundet har sin simulator placerad. I en Porsche 911 GT3 Cup (991 II) fick alla chansen på Nürburgrings GP-slinga där gruppen noterades för såväl snabba varvtider som frustrerande avåkningar.
– Sånt här tycker jag är jättekul och därför var det extra roligt att få prova på en så avancerad anläggning, sa Lukas Sundahl, som tillsammans med Marcus Fasth jobbade rätt intensivt med inställningarna för att få simulatorn att uppträda så snarlikt en riktig Porsche 911 GT3 Cup som möjligt.

Föreläsning gjorde intryck
Dag två på Bosön gick helt i fysikens tecken. Under ledning av Johan Rothlind fick förarna bland annat genomgå tester i uthållighet, rörlighet och styrka. ”Besiktningen” innehöll allt från Coopertest och kullerbytta till brutalbänk och marklyft. Alla resultat och värden bokfördes för att ha som jämförelsematerial vid nästa samling på Bosön.
– Man fick klart för sig vad man har för brister om man säger så, ler Lukas Sundahl.
Som avslutning på den första delen i utvecklingsprogrammet höll Rothlind en föreläsning om bland annat kostens betydelse för idrottsprestationer på elitnivå. Den gjorde intryck på samtliga.
– Den fick mig att se på olika typer av mat på ett nytt sätt och även inse mer hur mycket, vilken mat, mängden mat och när man äter, påverkar kroppen och prestationsförmågan, säger Hugo Nerman.
Hans namne, Hugo Andersson, konstaterar:
– Johan pratade mycket om hur man måste hantera kost och träning för att förbereda sig på bästa sätt för säsongen. Det var väldigt inspirerande att se vad det är man måste göra för att ligga på högsta nivå. Även om det är mycket man kanske måste ge upp för att bli en av de bästa så är det värt det när man får en sådan här chans.

Tummen upp från Norge
Efter två intensiva kickoffdagar vände deltagarna i Driver Development Programme hemåt fulla av intryck och förväntningar. Ende norrmannen i gänget, Ole William Nærsnes, sammanfattar helgen på ett bra sätt. Han konstaterar bland annat:
– Det här verkar otroligt bra. Möjligheterna som ställs till vårt förfogande är mycket bra och jag är imponerad över hur många människor det är som är involverade i satsningen. Dessutom var det riktigt roligt att lära känna de andra förarna lite bättre.

---

19-03-05 Morbidelli och Kangas är WestCoast Racings utmanare i TCR Europa
Efter ett lyckat ihopp i säsongsfinalen av TCR Europa förra året där britten Ashley Sutton slutade trea för WestCoast Racing har teamet från Halmstad beslutat sig för en satsning på TCR Europa för 2019.

WestCoast Racing kommer att köra hela säsongen i TCR Europa 2019 med två stycken Volkswagen Golf GTI TCR. Tidigare Formel 1-föraren och erfarna standvagnsföraren Gianni Morbidelli återvänder till WestCoast Racing med vilka han tävlade för i TCR International. Som teamkamrat får han den lovande finländaren Olli Kangas som tävlat i TCR i såväl Sverige som England, Tyskland och Europaserien.

WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att ha ytterligare ett ambitiöst racingprogram för året klart. Sedan tidigare är det klart att teamet ställer upp i Porsche Carrera Cup Scandinavia med minst en bil.
– Ännu ett fullspäckat racingår väntar oss i teamet och jag är väldigt glad att vi fått till stånd en satsning med två bilar i TCR Europa, säger Dick. TCR Europa är ett av de mest konkurrenskraftiga TCR-mästerskap idag och det blir en inspirerande utmaning att mäta oss mot det motståndet. Vi hade ett bra inhopp i finalen ifjol och ser fram emot att nu köra en full säsong. Det känns väldigt tryggt att vi har Gianni Morbidelli tillbaka hos oss. Vi trivs väldigt bra med honom i teamet, det är ingen tvekan att han fortfarande är motiverad och hans erfarenhet är enorm. Vi är också väldigt glada att välkomna Olli Kangas till WestCoast Racing. Vi har sett honom på nära håll i flera TCR-serier och vi hoppas ge honom alla förutsättningar för en stark säsong i TCR Europa.

Gianni Morbidelli:
– Jag är självklart väldigt glad att återvända till WestCoast Racing. Jag körde för dem i tre år med väldigt bra minnen från den tiden. Det ska bli ett nöje att få köra Volkswagen Golf GTI i ett så konkurrenskraftigt mästerskap som TCR Europa. Jag är tacksam för möjligheten som jag fått av Dick Jönsson Wigroth och James Rogers Nixon. Det är alltid trevligt att arbeta med personer jag respekterar och anser vara väldigt goda vänner.

Olli Kangas:
– Efter några säsonger i STCC är jag väldigt glad att nu köra för WestCoast Racing i TCR Europa. Banorna i det här mästerskapet är väldigt annorlunda men det blir kul att lära mig dem. Jag ser fram emo tatt arbeta ihop med ett så bra team som WestCoast Racing och jag hoppas kunna lära mig mycket från min teamkamrat Gianni. Ingen av oss är med bara för att delta.

TCR Europa kommer 2019 avgöras över 7 tävlingshelger med start på Hungaroring i Ungern 27-28 april och med säsongsfinalen på Monza i Italien 12-13 oktober. Mer information på officiella hemsidan http://europe.tcr-series.com/.

Tävlingskalender – TCR Europa Series 2019
27-28 april – Hungaroring, Ungern
24-26 maj – Hockenheim, Tyskland
8-9 juni – Spa, Belgien
13-14 juli – Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti – Oschersleben, Tyskland
21-22 september – Barcelona, Spanien
12-13 oktober – Monza, Italien

---

19-03-04 PWR Racing startar WTCR-satsning
PWR Racing gör nu entré på världsscenen med support från CUPRA Racing. PWR kommer att tävla med två CUPRA TCR i WTCR, den absoluta toppen inom standardvagnsracing.

Startfältet i världsserien är det tuffaste på många år med totalt 14 VM-titlar bland de deltagande förarna. Mästerskapet avgörs under tio racehelger med totalt 30 race och är en ordentlig måttstock för alla deltagande team och förare.
- Utvecklingen har gått ofattbart fort sedan vi startade PWR Racing 2012 och nu står vi inför vår första internationella säsong. Det är en bra chans för oss att mäta vår kapacitet på den allra högsta nivån, något jag verkligen ser fram emot! Jag är tacksam för förtroendet vi fått från CUPRA Racing att representera deras varumärke i WTCR, säger Daniel Haglöf, medgrundare och VD på PWR Racing.

PWR Racing har sedan 2016 framgångsrikt representerat SEAT Sverige och CUPRA Racing i Skandinavien med tre mästerskapstitlar på tre säsonger i STCC. Teamet kommer fortsatt att tävla med två CUPRA TCR i den Skandinaviska serien för att försvara sina titlar.
- Det här är ett stort och viktigt steg för PWR Racing. Inför säsongen 2016 fick vi förtroendet att axla rollen som det officiella SEAT-teamet i Skandinavien. Att nu få samma möjlighet att representera SEATs systervarumärke CUPRA på den internationella scenen är ett starkt kvitto och en klapp på axeln till alla som arbetat med PWR Racing de senaste åren, säger Peter ”Poker” Wallenberg, medgrundare till PWR Racing.

Teamet har sedan starten 2012 lagt stort fokus vid att utveckla unga talanger inom racing. Föraruppställningen till WTCR speglar detta fokus och består av en mix av lång erfarenhet och ungdomlig talang. De två förarna utgör en spännande duo i jakten på internationella framgångar. Namnen aviseras inom kort, stay tuned!

- We are delighted that PWR Racing continues as part of the CUPRA Racing family at the WTCR. Our three-year collaboration in Sweden has proven to be successful, and I am sure that they will now line up a team which can achieve great results in its debut season in an international championship, säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.

---

19-02-28 Brink Motorsport i trebilssatsning på TCR Scandinavia – 16-årige Hannes Morin ansluter direkt från karting
Hannes Morin från norrländska Umeå kommer att ta ett oöverträffat karriärsteg när han vid blott 16 års ålder går direkt från karting till TCR Scandinavia, före detta STCC, tillsammans med Brink Motorsport under 2019.

Det nya samarbetet förenar två landsändar, där Morins västerbottniska rötter möter Brink Motorsports skånska DNA inom ramarna för nybildade Brink Motorsport Junior Team.

Brink Motorsport expanderar därmed från tidigare två bekräftade Audi RS 3 LMS TCR-bilar till tre. Identiteten på teamets två andra förare kommer att presenteras inom kort.

Hannes Morin är kusin till den tidigare STCC-föraren Philip Morin, som samtidigt ansluter till Brink Motorsport i rollen som Hannes förarcoach.
- Att få möjligheten att starta upp en juniorverksamhet och stötta en så lovande talang som Hannes har varit en långvarig ambition för oss, säger teamchef Ted Brink. Tack vare våra trogna partners har vi nu vuxit till en nivå där vi anser att detta äntligen är möjligt. Det här är ett enormt steg för Hannes, men vi ligger långt fram med vår satsning och tror att han har goda möjligheter att utvecklas på ett bra sätt tillsammans med oss. Vi vill hälsa både Hannes och Philip varmt välkomna till Brink Motorsport!

Hannes Morin kommer från en stor motorsportfamilj som förutom namnkunnige kusinen Philip också inkluderar pappa Martin och farbror Henrik, båda med en historia i bland annat rally och långloppsracing. Hannes Morin är yngst i en skara på fyra bröder som alla tävlat internationellt i karting, och till viss del i bilracing.

På CV:t finns en rad meriterande segrar, där Hannes under sina åtta år i kartingsporten bland annat blivit den yngste någonsin att 2018 vinna Europamästerskapen klassen Rotax Max Senior – där han senare också blev VM-fyra i Brasilien med ett startfält bestående av över 70 förare. Han är dessutom ensam om att ha vunnit Rotax Max Challenge Riksmästerskap tre år i rad (2016, 2017, 2018) i två olika klasser.
- Att gå direkt från karting till TCR Scandinavia kommer att vara något av det svåraste och största jag gör i mitt liv, men jag är grymt glad och redo att ge allt, säger Hannes Morin. Jag har ett stort förtroende för Brink Motorsport och utan deras professionella inställning hade vi inte vågat göra det här. Det känns också väldigt bra att ha Philip vid min sida som förarcoach. Han tävlade själv på den här nivån så sent som förra året och vet vad som krävs. Jag är säker på att vi alla tillsammans kommer att få ett fantastiskt år!

Hannes Morin kommer att genomföra sitt första test i Brink Motorsports Audi RS 3 LMS TCR, som utvecklar runt 340 hästkrafter, på Ljungbyhed Park i Skåne i början av april.

---

19-02-21 Händelserik Winter Cup för Emil Skärås
10:a på tidskvalet, 11:a efter kvalheaten elva och låg som bäst åtta. Det blev en händelserik säsongspremiär för Emil Skärås i Winter Cup i Italien.

Totalt samaldes 99 förare nere på banan i Lonato. Västerås landslagsförare Emil Skärås var riktigt snabb inför det viktiga tidskvalet.
– Varvet blev inte helt perfekt, men tillräckligt bra ändå för att bli fyra i min grupp, berättar Emil.
Tiden var den femte bästa av samtliga. Men de tre grupperna hade lottats, och många av de allra främsta återfanns i Emils grupp. Enligt de något annorlunda reglerna för Wintercupen saxades sedan ettan från varje grupp, tvåorna, och så vidare, vilket gjorde att Emil fick starta som trea och fyra i kvalheaten istället för etta och tvåa.
– Att starta från andra led istället för i första är en enorm skillnad, konstaterar Emil.
Kvalheaten gick ändå bra, för team Energy Corse hittade rätt fart i helgen. Som bäst var Emil trea i två av de fem kvalheaten.
– I tre hade jag snabbaste varv, så farten var riktigt, riktigt bra!

När det var dags för final fick Emil starta från ruta 11. Han körde raskt om flera stycken – på yttern – och var uppe på åttonde plats. Men redan i nästa kurva blev det för trångt och han tappade ända ner till 16:e. Efter att ha gjort ytterligare tre omkörningar kom han ifatt en konkurrent som fick problem. Slangklämman till kylarvattnet gick sönder.
– Asfalten blev snorhal av vattnet och jag åkte av! Men jämfört med den stora krasch som blev bakom mig klarade jag mig ändå rätt bra.

Arrangören tvingades köra större delen av det återstående racet under ”slow”, det vill säga de tävlande måste slå av på takten och omkörningar är inte tillåtna.
När det väl blev grönflagg igen återstod endast tre varv och Emil Skärås slutade på trettonde plats av de 99 som kom till start.
– Inte riktigt det flyt vi önskat när vi hade så otrolig fart. Men jag tar med mig att jag var en av de snabbaste på banan.

---

19-02-21 Sebastian Johansson till ADAC Rallye Cup, kontrakterad för tyskt team 2019
Rallyföraren Sebastian Johansson redo för nya utmaningar utomlands. Under 2019 kommer Sebastian köra för rallyteamet Schmack Motorsport i den tyska serien ADAC Rallye Cup. En väldigt populär cup som brukar locka många förare från hela världen. Cupen körs med framhjulsdrivna enhetsbilar där alla tävlar med likadana bilar och på samma däckmärke. Ekipaget kommer då köra med Schmack Motorsports bil där de står för hela servicen på och mellan alla tävlingar. Första tävlingen är redan om två veckor i St. Wendel i södra Tyskland. Sebastian med Co-driver Jesper Elfver kommer att flyga ned några dagar tidigare för att hinna med ett test i den nya bilen inför tävlingen.

Sebastian som bara har kört några få tävlingar på asfalt och ser detta som en stor möjlighet att utvecklas som förare och även köra för ett team utomlands. Denna cup har varit en språngbräda för många förare under flera år och det känns väldigt spännande att följa det spåret.

Samarbetet med JR Motorsport fortsätter som tidigare och Sebastian kommer att fortsätta tävla med sin Peugeot 208 R2 hemma i Sverige. Allt för att få så mycket mil som möjligt i rallybil och på olika underlag.
- Det hela började med att Manfred som är ägare av Schmack Motorsport kontaktade mig i höstas, han hade följt våran framfart under några år och ville ha med oss i teamet till 2019. Efter samtal med flera samarbetspartners med glädjande besked startar vi upp säsongen i Tyskland. Vi ser verkligen fram emot kommande tävlingar ihop med teamet och vill rikta ett stort tack till alla partners och iblandade i den här satsningen!

---

19-02-14 V8 Thunder Cars och Swedish Kart League i fortsatt samarbete
V8 Thunder Cars fortsätter sitt samarbete med svensk karting för att främja återväxten inom svensk banracing. Till i år övergår samarbetet till nystartade Swedish Kart League, en prestigetyngd serie för kartingens internationella klasser. Segraren i årets KZ2-mästerskap kommer att få en testkörning med en V8 Thunder Cars-bil.
– Det här blir tredje året vi jobbar tillsammans för svensk karting och banracing, säger Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars i Sverige.
– V8 Thunder Cars är en bra klass med rimliga driftkostnader och vi vill gärna visa att vi kan vara med och överbrygga gapet mellan karting och banracing.

Swedish Kart League är sedan i fjol en ny aktör på kartingscenen men bakom kulisserna är det bekanta namn sedan det tidigare samarbetet. Stefan Andersson, tidigare ordförande i Svenska Bilsportförbundets Kartingutskott, är CEO för Swedish Kart League.
– Vi ser verkligen fram emot att kunna fortsätta samarbetet med V8 Thunder Cars, säger Stefan. Det är oerhört viktigt att vi kan sporra våra kartingungdomar att ta steget vidare till banracing. Det gynnar inte bara banracingen, det gynnar förstås även kartingen att vi kan hjälpa kartingförare vidare i karriären.

De två tidigare säsongernas pristagare, Jessica Bäckman och Thomas Dam, vann varsin teststyrning i V8 Thunder Cars. Thomas ska genomföra sitt test i vår, medan Jessica gjorde sitt test 2017. Jessica tog steget vidare till banracingen och körde STCC 2018. I år kommer hon att köra internationellt i TCR Europe.
– Även om Jessica inte hamnade i V8 Thunder Cars, så visade hon att vårt samarbete med kartingen fungerar alldeles utmärkt, säger Tony. Om Jessica bara efter två år kan köra banracing på internationell nivå så är det viktigt att vi hjälper till att möjliggöra det för fler kartingförare som vill upp i karriären.

KZ2-mästerskapet kommer att köras över fem deltävlingar i Swedish Kart Leagues regi. Premiären körs i Malmö den 13-14 april och säsongen avslutas 31-01 september i Göteborg.

---

19-02-11 Emil Skärås dubblerar kör både karting och racing
Landslagsföraren Emil Skärås är redan inne i en hektisk säsong. Målet att slå sig in i Formel 4-mästerskapet i Asien består, samtidigt som italienska proffsteamet vill ha honom kvar i karting.

När tövädret försöker få bukt med vinterns snö här hemma är landslagsföraren Emil Skärås redan i full träning på asfalt. Antingen förbereder han sig för de inledande kartingtävlingarna nere i Italien, eller också för Formel 4 i Asien.
– Prio ett var tänkt att bli Formel 4-serien i Asien, men det italienska proffsteam jag körde för förra året vill att jag fortsätter så det blir en hel del karting också, säger Emil Skärås.

Hemma var han för landslagsuttagningar på Bosön, där han återigen valdes ut som en av tre att representera Svensk Bilsport i karting. En tur ner till Linköping och Bilsportgalan hann han också med, där han fick ett stipendium på 30.000 kronor ur Ronnie Petersons Minnesfond, utdelat av dottern Nina Kennedy.
– Jag är oerhört stolt! Att få tillhöra samma skara stipendiater som Felix Rosenqvist, Kenny Bräck, Mattias Ekström och andra stora förare är oerhört hedrande, fortsätter Emil.

Stärkt av framgångarna utanför banan reser nu Skärås till Italien för tester i stentuffa, växlade klassen KZ2. Han har redan hunnit testa under tre helger, varav en heldag i regn.
– Förutom all erfarenhet från förra säsongen hoppas jag att vi kan hitta det där allra sista för att vara med och slåss allra högst upp, säger Emil.
Troligen ska Emil Skärås också köra EM och VM senare på säsongen för Energy Corse.

Att få tävla på toppnivå i karting innan Formel 4 drar igång i Asien är bästa tänkbara uppladdning. Efter Wintercupen reser han direkt till Malaysia för att testa Formel 4 under tre intensiva dagar.
– Sedan stannar jag kvar och tittar på Asian Le Mans Series som går helgen efter.
Därefter flyger han hem till Västerås för en helg i lugn och ro innan nästa resa väntar. Den gången till forne storföraren Rob Wilson i England, där han ska körträna under två dagar.

---

19-02-10 Pallen för Linus Lundqvist i indiskt gästspel
Linus Lundqvist fick med sig en pallplats från sitt inhopp i formelbilsserien MRF Challenge i Chennai, Indien - men det kunde ha blivit betydligt mer än så under en långa stunder problemfylld helg.

Lundqvist visade sina intentioner med all önskvärd tydlighet direkt i fredagens fria träning, där han omedelbart - i sin första bekantskap med både bil och bana - tog plats högst upp i resultatlistan i båda de pass som kördes.

Farten under träningen lovade minst sagt gott inför det efterföljande tidskvalet, där Lundqvist också mycket riktigt fanns med i toppstriden. En tveksam strategi, där Lundqvist gick ut på nya däck i början av passet istället för i slutet, bidrog dock till att den regerande brittiska F3-mästaren fick nöja sig med en alltjämt stark tredjeplats, två tiondelar från pole.

Efter sig i kvalet hade Lundqvist bland andra båda de två titelaspiranterna, Jamie Chadwick och Max Defourny, som dominerat MRF-serien den här vintern.
- Vi fick en bra start på helgen och jag kände mig hemma i bilen ganska snabbt, säger Linus Lundqvist. Vi gjorde en liten taktisk miss i kvalet, men på det stora hela var vi bra med i matchen. Farten fanns där direkt, vilket var kul att se.

Dessvärre gick saker och ting inte riktigt lika planenligt för Lundqvist när det väl blev dags för race. Ett motorstopp i starten av det första loppet innebar att han föll till 14:e och sista plats, och sedan fick kämpa sig tillbaka upp genom fältet på den trånga Chennai-banan där omkörningar är erkänt svåra att genomföra.

När målflaggan föll hade Lundqvist i alla fall arbetat sig upp till åttonde plats, vilket också blev hans startposition i Race 2 där han sedan korsade mållinjen som sjua.

Helgens bästa resultat kom i Race 3, där Lundqvist blev trea - bara en sekund från segern - efter att ha jagat ledarduon från start till mål.

Tyresö-sonen såg sedan ut att gå mot nya framgångar i de sista två racen, men tvingades ledsamt nog att bryta båda heaten med tekniska problem när han låg på tredje respektive andra plats.
- Det var tråkigt att det slutade som det gjorde - jag hade gärna fått med mig ett par pokaler till hem till Sverige, fortsätter Linus Lundqvist. I Race 4 låg jag trea när växellådan gav upp, men jag hade ett ännu bättre läge i det sista racet där jag bevakade andraplatsen och visste att jag hade en bättre däcksituation än Jamie (Chadwick) i ledningen. Tyvärr lossnade en slang till oljekylaren, så det var bara att parkera vid sidan av där också.

Lundqvist är ändå totalt sett nöjd med erfarenheten i Indien.
- Resultaten blev inte alls bra, men farten har funnits där och vi har varit bland de snabbaste på banan mer eller mindre hela tiden, summerar Lundqvist. Bilen krävde en ganska speciell körstil och det var intressant att utmana sig själv i ett sådant här inhopp med noll förberedelser. Jag är glad att jag fick den här möjligheten och den har definitivt hjälpt mig att vässa formen lite extra inför säsongen som väntar.

Årets upplaga av MRF Challenge fick en historisk utgång när Jamie Chadwick - en av Lundqvists konkurrenter från brittiska F3 i fjol - som första kvinnliga förare genom tiderna avgick med mästerskapstiteln.

LL Motorsport AB hoppas inom kort kunna meddela hur Linus Lundqvists tävlingsprogram kommer att se ut under den kommande racingsäsongen.

---

19-02-07 Edvin Hellsten och Nova Racing växlar upp till Porsche Carrera Cup Scandinavia
– Jag har alltid haft en dröm om att få tävla i en Porsche och nu händer det!
Det säger Edvin Hellsten, den senaste i raden av nya förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
21-åringen med meriter från både V8 Thunder Cars och Volvo Cupen gör entré med familjeteamet Nova Racing.

Snacket har pågått ett tag. Nu är det officiellt. Nova Racing och Edvin Hellsten kör Porsche Carrera Cup Scandinavia i en 911 GT3 Cup (991 I) i år.
– Det här ska bli sjukt kul! En start i Porsche Carrera Cup Scandinavia såg jag inte riktigt komma för ett år sedan. Men nu är vi här, det är bra tryck i klassen och jag ser fram emot att åka ut på banan och gasa ur boxer-sexan, säger Edvin entusiastiskt.

Den unge göteborgaren är den sjunde nykomlingen – och fler är på gång – Porsche Carrera Cup Scandinavia presenterar inför 2019 års säsong. Jämte huvudklassen kommer han att vara med och kriga om framskjutna placeringar i Porsche Approved Cup, klassen i klassen för förare som tävlar med den första generationen av 991-modellen.
– Vi övervägde ett antal alternativ inför 2019 där Porsche stack ut genom att erbjuda ett attraktivt insteg till deras serie genom Approved Cup. Startfältet är starkt, över 20 bilar var bekräftade i januari och nu adderar vi med en till. Publiken kan räkna med att det blir åka av i år, säger teamchefen Axel Hellsten, äldre bror till Edvin.
I Nova Racing, som är ett riktigt familje- och kompisteam, har även Edvins pappa Magnus, mamma Carina och brodern Oskar framträdande roller.
– Vår ambition är att driva teamet själva så länge det går. Det finns en utmaning i det. Racingverksamheten är också ett sätt att hålla ihop familjen och kompisgänget. Vi samarbetar bra och har en fin gemenskap där alla ställer upp för att de tycker det är kul, säger Edvin.

Edvin Hellsten började sin motorsportkarriär med gokart 2005. Säsongen 2014 tog han klivet till stor bil och Volvo Cupen i SSK-serien. Efter en tolfteplats premiärsäsongen blev han fyra året därpå och 2016 kunde han titulera sig mästare.
Efter det väntade V8 Thunder Cars där Edvin inledde med en sjundeplats 2017. I fjol var han fyra, inte långt från pallen.
I år väntar nya utmaningar på Nova Racing och den 21-årige Chalmersstudenten. Förväntningarna är på topp inför vad som komma skall.
– Med tanke på att vi är nybörjare i klassen är det svårt och säga var man ska lägga ambitionsnivån. Jag har inte kört bilen en enda meter ännu, säger Edvin , funderar en stund och fortsätter:
– Men vi siktar givetvis på att ta så många poäng som möjligt i varje race – och ta en pallplats totalt i Approved Cup.

Porsche Carrera Cup Scandinavia omfattar sju deltävlingar. Nova Racing har tävlat på alla banor utom helt nya Skellefteå.
– Kalendern är utmanande med bra variation av bantyp. Skellefteå är ett coolt inslag. Sist vi tävlade i norra Sverige var när Axel körde Clio Cup och vi var i Östersund. Det var det mäktigaste vi sett – fullsatta läktare fram till klockan tio på kvällen. Det är något jag hoppas få uppleva igen, säger Edvin, som är en ganska lugn person och förare.
– Jag försöker hålla mig borta från de flesta fighterna. I depån i alla fall, skämtar han och tillägger mer allvarligt.
– Jag är seriös och brukar vara schyst på banan.

Även om Porsche Carrera Cup Scandinavia blir något helt nytt för Edvin Hellsten är han bekant med några av förarna. Robin Hansson och Edvin är goda vänner sedan gokarttiden och de bor bara någon minut ifrån varandra i Hovås.
– Lukas Sundahl lärde jag också känna när jag körde gokart och via Robin har jag blivit lite bekant med både Pontus Fredricsson och Oscar Palm. Dessutom känner jag såklart Christoffer Bergström som jag tävlat mot i V8 Thunder Cars de två senaste säsongerna.

---

19-02-07 Linus Lundqvist tävlar i Indien
Linus Lundqvist kommer att stå på startlinjen när den asiatiska vinterserien MRF Challenge avslutas i indiska Chennai i helgen. Syftet med Lundqvists inhopp - som sker i den sista av de tre deltävlingar som MRF-serien arrangerar den här vintern - är att motverka den värsta rattrosten under en period av året som annars präglas av förhållandevis lite körning.

MRF Challenge är ett formelbilsmästerskap med identiska bilar, samtliga centralt drivna av arrangören själv. Bilarna byggs av italienska Dallara och motorerna, som utvecklar drygt 210 hästkrafter, tillhandahålls av Renault. Prestandan är jämförbar med Formel Renault/Formel 4.

De två redan avgjorda deltävlingarna i MRF Challenge har arrangerats i Dubai respektive Bahrain. Helgens finaltävlingar körs alltså på Madras Motor Race Track utanför Chennai i Indien, det land där mästerskapet också är baserat.

Linus Lundqvist ställde nyligen upp i det stora 24-timmarsloppet i Daytona, USA, och är redan på plats i Indien för nästa exotiska utmaning.
- Det här är en värdefull chans för mig att få några extra mil i kroppen under vintern och slipa formen lite extra inför säsongen, säger Linus Lundqvist. Det blir mitt första besök i Indien och mitt första formelbilsrace sedan jag vann brittiska F3 på Silverstone i oktober. Huvudsyftet är att komma in i körningen igen, men som tävlingsmänniska vill man förstås alltid göra ett bra resultat. Vi får se hur det går, men jag ser fram emot det.

MRF Challenge är populärt bland europeiska förare just tack vare den möjlighet det ger att få värdefulla träningstävlingar i kroppen innan starten av den ordinarie säsongen. Bland de förare som tidigare tävlat i MRF-serien märks namn som Mick Schumacher, regerande europamästare i Formel 3 och son till den sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumacher.

Årets upplaga av MRF Challenge har så här långt dominerats av belgaren Max Defourny och brittiskan Jamie Chadwick - två av Linus Lundqvists konkurrenter från fjolårets brittiska F3-mästerskap. Ett 15-tal bilar väntas komma till start i finalen i Chennai.

Totalt ska fem race klaras av under helgen. Två av dessa körs på lördag, och tre på söndag.

---

19-02-04 Henning Enqvist - European Le Mans Series 2019
Henning Enqvist kör European Le Mans Series för Algarve Pro Racing säsongen 2019, detta i en ORECA 07 LMP2. Förartrion i den bilen blir, förstaförare snabba Henning Enqvist från Stockholm samt lovande unga James French från USA och Tacksung Kim från Sydkorea.

Henning tävlade i karting mellan 2008 och 2012 och gjorde sedan ett starkt intryck med en andraplats i sin debut i Radical Scandinavian Championship, som sedan resulterade i Radical European Masters.

Efter studierna - med universitetsexamen från Oxford Brookes University – gick Henning vidare till LMP3 racing 2017 i VdeV Endurance Series i Sydeuropa. Vilket resulterade i en seger på Paul Ricard och ytterligare två pallplatser. Samtidigt genomförde han ett omfattande förarutvecklingsprogram hos Campos Racing i Valencia.

Därefter följde under 2018 ytterligare ett mycket intensivt utvecklingsprogram över två kontinenter, Europa och Asien, tillsammans med Virage Racing i Valencia. Det inkluderade formelbilsserien MRF Challenge, China Endurance Series i LMP3, VdeV series LMP3. Samt en första säsong i European Le Mans Series, där första delen av säsongen kördes i LMP3 och sista delen av säsongen i LMP2 med Team G-Drive.

Nu är det dags för 24-åriga Henning att ta sig an sin första fulla säsong i extremt snabba och tekniskt avancerade LMP2, detta med mycket imponerade testresultat under hösten och vintern i ryggen. Den här säsongen blir grunden till ett treårs-program med mål att stå högst upp på prispallen i världsberömda Le Mans 24 timmars.

---

19-01-29 Robert och Alexandra redo för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Nu är det klart att de två kollegorna på FordStore BilMånsson i Halland, Robert Paulsson och Alexandra Andersson, fortsätter V8 Thunder Cars-karriären tillsammans med Bryntesson Motorsport, Robert som förare och Alexandra som tekniker. Robert gjorde sin debutsäsong i klassen i fjol och slutade på en sammanlagd tiondeplats.
– Jag hade ett fint debutår och jag kände för att gå all-in igen, säger Robert. Jag vill bevisa för mig själv att jag kan prestera. Jag har gjort mina rookie-misstag och nu har jag förutsättningarna att lyckas ordentligt.

Förutsättningarna, de finns i form av ett väl sammansvetsat gäng i Bryntesson Motorsport. Precis som i fjol får Robert hjälp av Alexandra Andersson och Andreas Falkner som tekniker respektive chefstekniker på sin Ford Mustang.
– Det är väldigt gott att ha med Andreas i år igen och vi bygger vidare på där vi slutade förra året, säger Robert. Det känns också tryggt med Alexandra, hon är inspelad och vi känner varandra väl från både jobbet och racerbanan.

Alexandra Andersson och Andreas Falkner tar hand om Robert och hans bil.

Alexandra Andersson, 23 år från Halmstad, ser fram emot en fortsättning på fjolårets debut som racingtekniker.
– Det känns jättekul, säger hon, Nu har jag varit med en vända vet hur det fungerar. Jag får erfarenhet och får uppleva gemenskapen i depån och tävlingsmomentet. Robert och jag fungerar bra ihop och vi känner varandra bra.

För en dryg veckas sedan gjorde Bryntesson Motorsport klart med den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, och nu är det även klart med en förlängning för Robert Paulsson.
– Det känns väldigt bra att vi kan fortsätta samarbetet även med Robert, säger Tony. Det innebär stabilitet och kontinuitet för alla i teamet att vi kan fortsätta med de två förare vi hade i fjol. De jobbar bra ihop och bidrar båda till en god stämning och bra resultat för teamet.

För Robert Paulsson är målet förstås att förbättra sina resultat jämfört med rookie-säsongen 2018. Den 29-årige Båstad-föraren körde som bäst till sig en sjätteplats på den svårkörda Ahvenisto-banan i Finland.
– Målet är att vara med på den övre halvan av startfältet i år men jag måste vara ödmjuk, det brukar vara hårt motstånd och vi vet inte riktigt vilka vi kommer att ha emot oss ännu, säger Robert. Men det vore kul att kunna få med sig en pallplats från den här säsongen.

V8 Thunder Cars inleder säsongen på Ring Knutstorp den 3-4 maj. Till dess räknar teamchefen Tony Bryntesson med fler spännande nyheter.
– Absolut, vi har fler roliga nyheter att presentera för Bryntesson Motorsport och det kommer att bli ett spännande 2019 för oss och V8 Thunder Cars.

---

19-01-28 Linus Lundqvist snabb i heltäckande 24-timmarsdebut
Linus Lundqvist sattes på rejäla prov i sin långloppsdebut i en ytterst svårbemästrad upplaga av Daytona 24-timmars i USA, men behöll lugnet i ett regndränkt Florida och navigerade sig effektivt igenom ett brett spektrum av utmaningar.

Lundqvist, som kom till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen Challenge under 2018, fick upprepade gånger flytta sina gränser i en typ av racing som skiljer sig markant från de sprintbetonade formelbilslopp som den regerande brittiska Formel 3-mästaren normalt deltar i.

19-årige Lundqvist representerade det amerikanska teamet Precision Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán GT3 (#47) som han delade med betydligt mer rutinerade Steve Dunn, Don Yount och förre GP2-föraren Milos Pavlovic i klassen GTD för GT-bilar. Lundqvist kom snabbt in i körningen, och noterade också ekipagets bästa varvtid för hela Daytona-vistelsen i samband med en stark stint i inledningen av det dygnslånga loppet.

Under samma stint uppvisade Lundqvist dessutom en imponerande jämnhet samtidigt som han hanterade den notoriska trafiken som alltid uppstår i långloppssammanhang. När Lundqvist till slut gick i depå hade han inte bara långa stunder varit snabbast av samtliga förare i GTD-klassen, utan dessutom tillryggalagt sitt överlägset längsta körpass dittills i karriären - nästan två timmar (en timme och 52 minuter) i farter på 280 km/h.
- Jag är nöjd med min egen insats här i Daytona och det har varit en mycket lärorik upplevelse, säger Linus Lundqvist. Jag var nyfiken på hur jag skulle hantera allt nytt - bilen, trafiken och de långa passen - men jag måste säga att det gick väldigt bra. Jag var lite sliten i axlarna efteråt, men det gick snabbt över och jag fick ett kvitto på att jag kan köra fort även i ett sådant här sammanhang.

Dessvärre hamnade PPM-gänget senare i problem efter att Pavlovic kolliderat med en Ferrari strax innan midnatt. Sammanstötningen föranledde ett tidskrävande, tre timmar långt reparationsarbete för byte av koppling, och #47 förpassades till en hopplös position i slutet av fältet.

Lundqvist återvände sedan till bilen en andra och sista gång i gryningen, samtidigt som ett kraftigt skyfall drog in över Daytona International Speedway och skapade stort kaos. Lundqvist lyckades med blotta förskräckelsen hålla bilen kvar på banan och undvika problem, men de intensiva vattenmassorna innebar till slut att loppet fick avbrytas två gånger - något som aldrig tidigare hänt i tävlingens 57-åriga historia.
- Det var helt galet där ute i regnet, fortsätter Lundqvist. Det var vattenplaning överallt, till och med bakom säkerhetsbilen, och man såg inte längre än fem meter fram. Jag är glad att jag ens lyckades genomföra det passet med en hel bil. Det var bland det absolut värsta jag varit med om, men också ännu en ny erfarenhet och något jag trots allt kan lära mig av.

PPM-ekipaget klassificerades till slut på 41:a plats totalt och som 20:e i GTD-klassen. Sammanlagt kom 47 bilar till start fördelade över fyra klasser. Även om resultatet uteblev den här gången ser Lundqvist ändå tillbaka på äventyret i Florida med övervägande positiva känslor.
- Vi kanske inte fick med oss något resultat, vilket förstås är tråkigt, men totalt sett har detta varit väldigt värdefullt för mig, avrundar han. Det har varit en heltäckande långloppsdebut där jag fått utmana mig själv på så många plan. Jag har fått köra på torrt, i regn - i massivt regn! - på dagen, på natten, och lärt mig väldigt mycket. Tack till teamet och till Sunoco för den här möjligheten!

Totalsegern i årets upplaga av Daytona 24-timmars gick till Wayne Taylor Racing (Cadillac DPi), med Renger van der Zande, Kamui Kobayashi, Jordan Taylor och den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso i besättningen.

---

19-01-23 Linus Lundqvist laddad för långloppsdebut i Daytona
Så har det då äntligen blivit dags: i helgen står Linus Lundqvist på startlinjen i anrika Daytona 24-timmars i USA. Det klassiska racet på Floridas östra kust utgör traditionsenligt starten på den internationella motorsportsäsongen, och för Lundqvists del handlar det samtidigt om en efterlängtad debut i långloppssammanhang.
- Det är det här jag gått omkring och väntat på de senaste månaderna, och det känns fantastiskt häftigt att det nu äntligen har blivit dags, säger Linus Lundqvist. Jag är enormt laddad och vill verkligen göra det mesta av den här möjligheten. Det kommer att bli en stor upplevelse, det är jag övertygad om.

Lundqvist, som kommer till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen Challenge förra året, kör för det amerikanska teamet Precision Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán GT3 Evo med startnummer 47. Han delar bilen med Steve Dunn (USA), Milos Pavlovic (Serbien) och Don Yount (USA).

Kvartetten fick nyligen en första chans att köra in sig på Daytona International Speedway vid det officiella så kallade Roar-testet som arrangerades i början av månaden. Lundqvist presterade då såväl konkurrenskraftiga som jämna varvtider och – kanske viktigast av allt – fick en försmak av de faktorer som gör långloppsracing i allmänhet, och Daytona 24-timmars i synnerhet, så speciellt.
- Roar var en bra uppladdning, även om det inte blev fullt så mycket körning som jag hade trott på förhand, fortsätter Lundqvist. Dagarna gick fort! Det var dock tillräckligt för att bilda sig en uppfattning om bilen, banan, förarbyten och teamet. Dessutom var det värdefullt att lära sig hantera trafiken och att ta instruktioner från vår spotter. Nu gäller det att omvandla alla de intrycken till en bra insats när det verkligen gäller. Jag är redo och det här ska bli väldigt, väldigt kul!

2019 års upplaga av Daytona 24-timmars inleds med träning och kval på torsdag och fredag. Själva loppet startar kl. 20.35 svensk tid på lördag, med målgång – förstås – precis ett dygn senare.

GTD-klassen, där Linus Lundqvist och hans team är anmälda, är den deltagarmässigt största av tävlingens fyra klasser och står för nära hälften (23) av totalt 47 registrerade ekipage. Med i startlistan finns också bland andra den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso (som kör i snabbaste klassen, DPi).

Daytona 24-timmars streamas live på IMSA.tv.

Linus Lundqvist befordrad till seniorlandslaget i racing

I samband med den stora Idrottsgalan i Globen under måndagen meddelade Svenska Bilsportförbundet (SBF) hur 2019 års landslagskonstellationer kommer att se ut. Linus Lundqvist, som tidigare representerat juniorlandslaget, befordras i år till seniorlandslaget där han bildar en exklusiv grupp tillsammans med Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist och Joel Eriksson.

Uppflyttningen sker i kölvattnet av Lundqvists titelseger i brittiska Formel 3 under 2018.
- Det är mycket hedrande att få förtroendet att representera svensk bilsport som en av förarna i seniorlandslaget, kommenterar Linus Lundqvist. Det är roligt att förbundet värderar min insats under förra säsongen på det här sättet och samtidigt tror på den riktning vi stakat ut inför framtiden. Det är ett fantastiskt erkännande som kommer stärka mina möjligheter att fortsätta utvecklas som förare tack vare de redskap som landslaget ger.

TIDSSCHEMA
Rolex 24 At Daytona (Daytona 24-timmars)
Torsdag 24 januari
Fri träning 1: 16.20-17.20
Fri träning 2: 19.30-20.25
Kval (GTD): 21.35-21.50
Fri träning 3: 01.00-02.30

Fredag 25 januari
Fri träning 4: 16.00-17.00

Lördag 26 januari
Race - start: 20.35

Söndag 27 januari
Race - målgång: 20.35

FÖLJ HELA TÄVLINGSHELGEN PÅ: www.linuslundqvistracing.se/daytona-24-timmars

---

19-01-22 Emil Persson försvarar V8TC-titeln för Bryntesson Motorsport 2019
Nu är det klart att Karlskoga-föraren Emil Persson återigen kommer att sitta bakom ratten på en av Bryntesson Motorsports Ford Mustanger i årets upplaga av V8 Thunder Cars. I fjol, under sitt debutår i klassen, tog Emil hem titeln – i år ska han som regerande mästare försvara den.
– Vi hade ett kanonår i fjol och jag tänker fortsätta årets säsong på samma vis, säger Emil. V8 Thunder Cars är en klass som passar mig utmärkt och Bryntesson Motorsport är ett starkt team – jag siktar självklart på att ta hem titeln i år igen.

Emil, som är trefaldig världsmästare i Legends-klassen, kommer att få hårt motstånd av en gammal kollega från tidigare säsonger, Micke Nyman, som kommer att köra för Memphis Racing.
– Jag tror att Micke och Memphis kommer att stå för det hårdaste motståndet i år men det finns alltid flera starka namn som är beredda att blanda sig i fajten, säger Emil. Det ska bli kul att möta Micke igen men han kommer inte att få någonting gratis.

Teamchefen Tony Bryntesson är förstås nöjd med att kunna behålla den regerande mästaren i sitt team.
– Emil gjorde ett jättejobb i fjol och han är en fantastisk förartalang. Han är ödmjuk vid sidan av banan men stenhård när han sitter bakom ratten – för teamet är han perfekt, säger Tony som också utlovar fler spännande nyheter inom de närmsta veckorna då fler förare ska presenteras.

Årets V8 Thunder Cars-säsong startar på Ring Knutstorp den 3-4 maj tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup, Ginetta, GT Scandinavia och Formel Nordic – missa inte Kvällsposten News Race på Ring Knutstorp!

---

19-01-18 Porsche Carrera Cup Scandinavia lanserar omfattande förarutvecklingsprogram
Driver Development Programme för skandinaviska förartalanger med sikte på internationell racingkarriär. Stjärnspäckat team av coacher ska forma nästa generation toppförare.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens mest framgångsrika entyps-racingserie som lockar förare och publik med högkvalitativ motorsport i ett format där alla förare kör Porsche 911 GT3 Cup. Talang, mod och racecraft är avgörande egenskaper för den som vill kämpa om seger i mästerskapet.

Förutom racing i Sverige och Norge erbjuder serien en naturlig språngbräda mot en internationell racingkarriär. Dels via den årliga Porsche Motorsport Shoot–out och dels genom Porsche Mobil1 Supercup. Racingserien som körs i nio länder i anslutning till Formel 1 och med likadana bilar som används i Carrera Cup.

För att ta vara på de unika möjligheterna som erbjuds genom Porsche Motorsport och för att vässa spetsen i svensk racing lanseras Driver Development Programme. Ett omfattande förarutvecklingsprogram under Porsche Carrera Cup Scandinavia, för talangfulla racingförare födda 1996 och senare.
– Om man vill köra professionellt på internationell toppnivå räcker det inte längre med att bara vara en snabb förare, säger Thomas Johansson, Sporting Director Porsche Carrera Cup Scandinavia. Förarna i Driver Development Programme kommer att tränas av välrenommerade coacher som alla har mångårig erfarenhet och framgång inom respektive kompetensområde.

Målsättningen med Driver Development Programme är tydlig. En elitsatsning för att utveckla nästa generation skandinaviska toppförare och förbereda dem för en internationell motorsportkarriär. Förare som kan vinna Porsche Motorsport Shoot–out från år 2020. Som har både ambitionen och kapaciteten att gå vidare till en internationell karriär och slåss om segrar i Porsche Mobil1 Supercup.
– Vi har byggt ett fantastiskt team som kommer att jobba intensivt med våra utvalda unga talanger i Driver Development Programme, fortsätter Johansson. Deltagarna kommer att coachas inom fysisk träning och diet, körteknik, medieträning, personlig träning, teknik och dataanalys.

Driver Development Programme: Instruktörer
Förarcoach: Björn Wirdheim. Personlig coach: Thomas Fogdö. Medieträning: Fredrik Huldt. Teknik och dataanalys: Marcus Fasth. Fysisk träning och diet: Johan Rothlind (SBF, Bosön).

Driver Development Programme: Förare 2019

Hugo Andersson, PWR. Hugo Nerman, WestCoast Racing. Lukas Sundahl, Sundahl Racing. Ole William Naersnes, Jaffa Racing. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport. Robin Hansson, Fragus Motorsport.

---

19-01-15 Hugo Nerman klar för WestCoast Racing i Porsche Carrera Cup Scandinavia
WestCoast Racing kliver 2019 in i Porsche Carrera Cup Scandinavia och teamets förare blir Hugo Nerman som återvänder till teamet med vilka han vann Formula STCC Scandinavia 2017.

WestCoast Racing deltog i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2010 med Martin Öhlin och teamet återvänder nu till mästerskapet för 2019. Satsningen sker i samarbete med Porsche Center Örebro och teamchef Dick Jönsson Wigroth ser fram emot satsningen och välkomnar också Hugo Nerman tillbaka till teamet.
– Det blir på många sätt en väldigt ny utmaning för oss som vi ser fram emot, säger Dick. Porsche Sverige gör en intressant satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia för 2019 och har aktivt arbetat med att utveckla mästerskapet ytterligare. Det som de har presenterat för 2019 ser väldigt intressant ut för oss som team och det gjorde att vi tog beslutet att satsa på Carrera Cup för 2019 tillsammans med Porsche Center i Örebro. Det känns också väldigt roligt att återuppta samarbetet med Hugo Nerman. Han och Philip Hall var våra två första förare i satsningen i Formula STCC som ledde till att Hugo vann mästerskapet 2017. Vi ser fram emot att nå nya framgångar tillsammans med Hugo i Carrera Cup.

Hugo Nerman återvänder nu till teamet med vilka han debuterade med i bilracing och 2017 vann mästerskapet i Formula STCC. Ifjol blev Hugo tvåa i JSM i STCC och nu väntar en ny utmaning i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det här ska bli väldigt kul, säger Hugo. För mig är det här den bästa möjligheten att fortsätta utvecklas som förare. Bilen är utmanande att köra snabbt med och det är ett stort och bra startfält så det känns som rätt beslut för mig att ta. Det är också kul att vara tillbaka hos WestCoast Racing igen, vi körde ihop i två år och känner varandra väl vilket är en bra förutsättning för vår nästa utmaning tillsammans. Jag har inte hunnit tänka så mycket på vad jag kan förvänta mig resultatmässigt än. Jag vet att det kommer att bli en tuff utmaning som kommer utveckla mig som förare och det gör mig laddad och förväntansfull.

Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen 2019 den 3-4 maj på Ring Knutstorp och består av sju tävlingshelger under 2019.

---

19-01-11 Fredricsson nysatsar med hög målsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
2017 kom första pallplatsen. I fjol första segern.
Nu vill Pontus Fredricsson ta nästa steg i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Fjolårets tabellfyra byter team och siktar på att för första gången slå sig in bland de tre främsta i mästerskapet.
– Jag tror den här förändringen är det bästa för mig och min utveckling och jag ser verkligen fram emot säsongen, säger 21-åringen från Huddinge.

Pontus Fredricsson står på tröskeln till sin fjärde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Sedan premiäråret 2016 har han stadigt förbättrat sig. Elfte man första säsongen, sexa andra och fyra i fjol. Nu hoppas han nå hela vägen till mästerskapspallen.
För att ta det steget har Pontus och hans pappa Peter bestämt att satsningen 2019 inte ska ske i familjeteamet Tornfrakt Racing. Pontus kommer att köra för Fragus Motorsport som han representerade redan 2017. Då drev Tornfrakt Racing bilen mellan racen, nu ska Fragus Motorsport ansvara för den på heltid.
– Att köra för Fragus igen blir en nytändning och innebär bland annat att jag får jobba vidare med ingenjören Andreas Douhan, som jag inledde ett samarbete med redan i fjol, och med min kompis Robin Hansson, säger Pontus.

Med sig in i den nya säsongen tar Pontus ett riktigt bra 2018. Förutom segern på Nürburgring i Tyskland nådde han ytterligare tre pallplatser. I de tolv race han fullföljde var han bland de fem främsta i elva!
– Framgången i fjol var viktig, den stärkte min självkänsla och självförtroende. Nu vet jag att jag kan, att det går och det känns riktigt bra, säger han.
Pontus kvalresultat var däremot inte lika bra som hans racefacit.
– Nej, kval är min svaga sida och det jag kommer att jobba mest med att förbättra i år. Man vill ju alltid går för seger i racen, men då gäller det också att starta långt fram. I den hårda konkurrens som är i Carrera Cup är det svårt att ta sig fram från en position längre bak i fältet.

I Fragus Motorsport får Pontus Fredricsson alltså jämngamle kompisen Robin Hansson som teamkollega igen. Hansson gör comeback i mästerskapet efter ett års uppehåll och göteborgaren räknas, precis som Pontus, till en av mästerskapets absoluta toppförare.

Hansson nåde stora raceframgångar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015, 2016 och 2017, men precis som Pontus är hans främsta placering i mästerskapet en fjärdeplats från 2017. Räkna därför med att det är två riktigt pallsugna unga förare Fragus Motorsport kommer till start med.
– Det kan du lita på. Självklart kommer det att uppstå en konkurrenssituation mellan oss, men vi får väl göra upp på banan. Det blir spännande och mycket action. Robin är inte den som ger sig, säger Pontus, skrattar och tillägger:
– Även om vi är rivaler får vi självklart försöka hjälpa varandra.
Konkurrenterna är förvarnade.

---

19-01-11 Inför Formula Nordic-säsongen
Viktor Andersson körde kart i sju år och de sista två åren tävlade han mera internationellt då han även deltog även i EM och VM. Två SM-brons blev främsta resultaten. 2018 tog han klivet upp till Formula Nordic som klassens yngste förare med sina 14 år. Viktor kommer från en riktig racingfamilj där pappa Mattias har kört flest STCC-tävlingar av alla och farfar Hans körde Volvo- och Golfcupen under det förra årtusendet.

Mantorp Park är hemmabanan och där körde Viktor så många testvarv han kunde under förra sommaren. När finalen kördes där var det Viktor som tog pole i båda racen! Han lyckades dock inte förvalta dessa fina positioner, men avrundade säsongen med två fina fjärdeplatser och en sjätteplats totalt.

Inför säsongen 2019 är målsättningen att förbättra sig ytterligare och därmed kämpa om pallplatser och närma sig toppen av tabellen. Tanken är att börja säsongen på den nivå han slutade i fjol. Viktor tävlar för familjeteamet MA:GP.
– Det skall bli kul att få inleda min andra säsong i Formula Nordic nu när jag har blivit lite varm i kläderna efter den första säsongen. Avslutningen på säsongen är jag mycket nöjd med och det är den känslan som jag har burit med mig under vintern. Det är kul att klassen har fått till 20 race på åtta helger 2019 och även få tävla på nya banor jämfört i fjol, sa Viktor.

---

19-01-10 Rantzow, Karlsson, Öhman – Mtechtrion intakt i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Säsongen 2015 mönstrade Mtech Competition Lars-Bertil Rantzow, Thomas Karlsson och Magnus Öhman i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Trion är kvar än.
– Superbra människor, ambitiösa och snabba förare. De bästa partners vi kan ha, berömmer teamchefen Magnus Karlsson.

I fyra säsonger har Rantzow, Karlsson och Öhman kamperat ihop under Mtechs tälttak i Porsche Carrera Cup-depån. För dem har teamet med den ytterst rutinerade teamchefen varit ett självklart val. Så även i år. Magnus Karlsson och hans stab fortsätter driva förartrions tre Porsche 911 GT3 Cup (991 II).
– Magnus är vår hövding. Han är en av Sveriges främsta Porsche-mekaniker och har en strategisk tanke med allt han gör, säger Öhman som kom i kontakt med Karlsson första gången 2006.
Men den lugne norrlänningen har varit med i de här sammanhangen längre än så.
– När det gäller Porsche Carrera Cup Scandinavia är jag nog den ende som jobbat i serien i alla år sedan starten 2004, säger Magnus.
Då var han mekaniker på en av bilarna i Podium Racing. I dag basar han i Mtech Competition där hans stab på 15-17 person driver fyra bilar. Jämte Rantzows, Öhmans och Karlssons bilar sköter teamet dessutom Porsche Sveriges gästbil.
Magnus Karlssons företag Mtech Workshop AB är också Porsche Sveriges tekniska samarbetspartner i Porsche Carrera Cup Scandinavia med bland annat ansvar för reservdelar, besiktning och teknisk support.

Kvartett som trivs
Magnus Karlsson trivs med sina förare och de med honom – och med varandra.
– Vi har en härlig stämning i teamet och alla uppskattar Magnus som teamledare, intygar Rantzow.
Stockholmaren Magnus Öhman håller med.
– Både L-B och Thomas är fantastiska människor, ödmjuka och trevliga att umgås med. Ingen av oss är av den typen att vi tar plats, men på banan är det ingen som ger sig, säger han och ler.

Öhman utmanar
Med sina 59 år 2019 är Rantzow den äldste föraren i teamet.
Och snabbast. Åtminstone så här långt.
– Men i år har jag tänkt att han ska få stryk i Masters Cup, säger Öhman med pigg stämma.
Masters Cup är ett mästerskap i mästerskapet för förare övre 40 år – och den senaste generationen av Porsche 911 GT3 Cup, 991 II. Premiärupplagan, som kördes 2017, vanns av Rantzow före just Magnus Öhman och Thomas Karlsson. Tre gånger Mtech på pallen.
2018 hade inte Porsche Carrera Cup Scandinavia någon Masters-klass, men nu är den tillbaka igen.
– Att utmana L-B är absolut ett mål från min sida. Det är inte lätt att slå honom, men han ska få bekänna färg, säger Öhman som fick ett rejält lyft i mästerskapet 2018.
Jämte tredjeplatsen i det andra heatet på Nürburgring i Tyskland noterades han för ytterligare sju placeringar bland de fem främsta. Öhman var dessutom kvalsnabb, missade aldrig att slå sig in bland de åtta främsta i Q1 och avancera till Q2.
Vid säsongens slut var han femma i tabellen, hans bästa placering sedan 2014.

Rantzow försiktig
Rantzow blev sjunde man sedan han inlett säsongen i en 991 I, stått över två deltävlingar och avslutat mästerskapet i en ny 991 II på Rudskogen och på Mantorp Park. Det var också i finalen skåningen noterades för säsongen bästa resultat: trea och femma i kvalet, dubbelfyra i racen.
Fråga vem som helst i Porsche Carrera Cup Scandinavia och alla har mycket stor respekt för Rantzow och hans kapacitet bakom ratten. Speciellt på vått underlag.
Själv väljer han, sin vana trogen, att ligga lite lågt när det ska diskuteras placeringar i såväl race som tabeller.
– I Masters Cup tror och hoppas jag på en placering bland de tre främsta för min del, men det kommer säkert att bli tufft i toppen dit jag absolut räknar både Öhman och Karlsson. De har närmat sig mig i fart och jag är säker på att vi kommer att fightas på banan, säger Rantzow.
Christoffer Bergström, som liksom Öhman kör Porsche GT3 Cup Challenge Middle East under vinterhalvåret, är en annan förare Rantzow nämner som trolig toppkonkurrent.

När det gäller sin konkurrenskraft totalt i mästerskapet är Rantzow än mer förtegen. Ännu är han dessutom inte helt säker på att han kan starta i samtliga sju race.
– Jag kommer att delta i minst fem deltävlingar, kanske hela serien, och min ambition är att köra så mycket som möjligt på helgerna vilket innebär att min målsättning är att i varje tävling avancera till Q2 och därmed få starta bland de åtta främsta i varje race. Och kan jag hålla mig topp åtta är jag nöjd, säger han.

Stora förhoppningar
Vi bollar över frågan om vad Mtech-trion kan komma att prestera i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 till Magnus Karlsson i stället.
– Om teamchefen får välja tror och hoppas jag på både L-B och Öhman i Q2. Ser man till slutplacering hoppas jag att de, på speed och rutin, ska slå sig in bland de fem främsta. Jag tror att det kan bli ganska jämnt mellan dem.
– Thomas Karlsons kvalstatistik ska vi också försöka förbättra så han får starta längre fram i racen. Lyckas vi med det tror jag absolut på en plats bland de tio främsta i sluttabellen. Jag hoppas till och med på topp sju för hans del, säger Karlsson, som självklart också vill se en önskerepris från 2017 – med tre förare från Mtech Competition överst i Masters Cup-tabellen efter finalen på Mantorp Park.

---

19-01-09 Klartecken från Sundahl – siktar på andra raka titeln i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl har bestämt sig: mästaren fortsätter i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Tanken på att försöka försvara titeln lockar mig, speciellt som konkurrensen i mästerskapet ser ut att bli ännu tuffare 2019, säger 22-årigen från Växjö.

Lukas Sundahl och Sundahl Racing har dröjt med besked om sina planer för den kommande säsongen. Men nu är det alltså klart. Familjeteamet fortsätter sin satsning med Lukas Sundahl och finländaren Tom Nylund.
Lukas är den förste mästaren sedan 2015 som fortsätter i mästerskapet efter guldåret och sätter sin titel på spel.
– Det här är min första, riktiga titel. Visserligen vann jag JSM i Formula Renault 2014, men då totalvann jag inte klassen och dessutom flyttade jag över till Porsche Carrera Cup säsongen därpå. Som försvarande mästare kanske det är så att man får lite mer press på sig, men någon stor skillnad tror jag inte att det blir. Toppen på startfältet ser ut att bli bredare i år och det ska bli intressant och se vad de andra har för fart på försäsongstestet i mitten på april, säger alltid lika lugne Lukas.

Går för andra raka
Årets säsong av Porsche Carrera Cup Scandinavia blir den 16:e sedan starten 2004. Mellan säsongerna 2005 till 2013 lyckades fyra förare, Fredrik Ros (2005, 2006), Jocke Mangs (2008, 2009), Robin Rudholm (2010, 2011) och Johan Kristoffersson (2012, 2013), vinna två år i rad. Nu vill Sundahl kopiera den bedriften.
– Självklart är ambitionen att vinna igen och tar vi två titlar i rad kanske vi gör ett försök och bli först till tre. Rudholm och Kristoffersson har också tre titlar, men ännu så länge är det ingen som vunnit tre år i rad.

Värdig mästare
Lukas Sundahl inledde sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015. Säsongen 2017 blev Växjösonen tvåa bakom Jocke Mangs och i fjol stod han som värdig mästare efter finalen på Mantorp Park. På sin väg mot titeln imponerade han med bland annat nio racesegrar.
Framgångarna gjorde honom given som Carrera Cup Scandinavias representant i Porsche Motorsports shoot out på Paul Richard i Frankrike i månadsskiftet oktober-november.
– Det blev lite vakuum för oss efter finalen på Mantorp Park. Först inväntade vi Lukas´ medverkan i Porsches shoot out och sedan resultatet av den samma. Även om vi visste att chanserna att bli uttagen kanske inte var så stora ville vi inte gå ut och agera förrän vi fått svar, berättar pappa Per, teamchef i Sundahl Racing.

Internationell uppmärksamhet
Lukas gjorde bra ifrån sig på Paul Richard och även om Porsche inte valde honom till sitt juniorprogram 2019 väckte hans medverkan och insats en hel del uppmärksamhet.
– Team från såväl det tyska Carrera Cup-mästerskapet som Porsche Supercup hörde av sig. Jag har några offerter kvar på bordet framför mig, säger Per.
Tillsammans har far och son Sundahl gått igenom de erbjudanden de fått, tittat på och jämfört upplägg, funderat kring team, räknat på ekonomi och kommit fram till ett beslut.
– Vi blir kvar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. Det är ett bra mästerskap som vi trivs i och som kommande säsong ser ut att erbjuda oss ännu tuffare konkurrens än 2018. Det ser vi som en utmaning.
– Men, tillägger Per. Vi blickar fortfarande mot internationellt tävlande, men med den begränsade tid vi hade på oss inför den här säsongen insåg vi att vi inte hade möjlighet att få fram de pengar som krävs för att göra en satsning som skulle ge Lukas rätt möjligheter att göra riktigt bra resultat.

Fortsatt samarbete med Nylund
Lukas tar den internationella uppmärksamheten med ro.
– Det är väl roligt att det finns någon som vet vem man är, säger han och tillägger:
– Jag är inte alls besviken över att det blir tävlande på hemmaplan även 2019. Kanske är det lugnast att vänta ett år till, inte göra något förhastat utan samla på sig ännu mer erfarenhet. Dessutom är Porsche Carrera Cup Scandinavia ett riktigt bra mästerskap. Med tanke på Sveriges storlek och folkmängd är det egentligen sjukt att vi kan visa upp ett så stort och starkt startfält.
Exakt hur många bilar årets mästerskap kommer att innehålla är ännu inte klart. Klart är det däremot att även Tom Nylund kör vidare för Sundahl Racing. Finländaren, som inledde sitt samarbete med det Växjöbaserade teamet i fjol, tävlar vidare i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet för Porsche 911 GT3 Cup (991 I).

---

19-01-06 Lärorikt Roar-test för Linus Lundqvist i Daytona
Linus Lundqvist har genomfört det officiella testet Roar Before the Rolex 24 i Daytona, USA, och är nu redo att ta sig an det stora 24-timmarsloppet på samma plats den 26-27 januari.

Det så kallade Roar-testet markerar traditionsenligt uppladdningen inför Daytona 24-timmars, och gav Lundqvist en första chans att under två dagar bekanta sig med såväl Daytona International Speedway som den Lamborghini Huracán GT3 Evo han ska köra för Precision Performance Motorsports i GTD-klassen.

Lundqvist - som delar bilen med Steve Dunn, Brandon Gdovic, Milos Pavlovic och Don Yount - fick möjlighet att köra både i dagsljus och efter mörkrets intrång, och presterade konsekventa varvtider under ett övergripande positivt test i Florida.

Roar-testet fortsätter för samtliga klasser förutom GTD under söndagen, vilket alltså innebär att Lundqvist och Precision Performance Motorsports nu slutfört sina förberedelser - åtminstone på banan - inför tävlingen i slutet av månaden.
- Det har varit två värdefulla dagar för mig här i Daytona, säger Linus Lundqvist. Jag har fått prova på bilen och banan och kunnat bilda mig den där första, viktiga uppfattningen om vad som krävs. Banan är imponerande; kroppen trycks verkligen ihop i de doserade svängarna ute på ovalen, och det var jag inte beredd på i början! Det var en häftig känsla. Jag tycker att jag kom in i körningen mer eller mindre direkt och samarbetet med teamet har också fungerat bra.

En annan för Lundqvists del ny företeelse var inslaget av så kallade "spotters" - teampersonal som från taket av den gigantiska huvudläktaren, via radio, informerar om kringvarande trafik i det 47 bilar stora startfältet.
- Spotters var något helt nytt för mig, och en av de sakerna jag är glad att jag fick prova på före racet, fortsätter Lundqvist. Jag är inte van vid att någon pratar i öronen fem-sex gånger per varv, men efter ett tag förstod man att det faktiskt är värdefullt. Det är mycket trafik på banan och man kan vinna eller förlora mycket tid om man inte hanterar den på rätt sätt. Överlag har det varit två bra dagar här och jag ser verkligen fram emot racet om några veckor.

Linus Lundqvist kommer att vara på plats i Daytona i ytterligare några dagar innan han reser tillbaka till Europa, där han under nästa vecka bland annat kommer att närvara vid Autosport International-mässan i brittiska Birmingham för att berätta mer om sitt Daytona-äventyr.

---

19-01-03 Linus Lundqvist på plats i Florida för officiellt Daytona-test
Linus Lundqvist har inlett det nya året genom att resa till Florida, USA, där uppladdningen inför det stundande 24-timmarsloppet i Daytona (Rolex 24 At Daytona) inleds på allvar med tre dagars tester i helgen.

Lundqvist vann en fullt finansierad start i den berömda tävlingen när han via fjolårets titeltriumf i brittiska Formel 3 samtidigt tog hem Sunoco Whelen Challenge, och står nu därmed inför sitt livs första långlopp – som också sammanfaller med ett av världens mest prestigefyllda.

Racet körs den 26-27 januari, men redan nu till helgen samlas startfältet på Daytona International Speedway för det officiella testet Roar Before the Rolex 24. Lundqvist får därmed en första chans att bekanta sig med såväl banan som den Lamborghini Huracán Evo GT3 han ska ratta för Precision Performance Motorsports i GTD-klassen.

Lundqvist delar bilen med amerikanerna Steve Dunn, Brandon Gdovic och Don Yount.
- Det är stort att vara här, säger Linus Lundqvist efter ankomst till den berömda racingorten på Floridas östkust. Det är egentligen först nu det faktiskt börjar sjunka in att jag ska få köra det här loppet. Jag är extremt laddad och jag kan inte tänka mig en bättre start på 2019 än att äntligen få inleda det här äventyret.

Lundqvist har under torsdagen varit på plats på Daytona International Speedway och bildat sig en första uppfattning om den utmaning som väntar. Han har bland annat fått en personlig rundtur på anläggningens museum och fördjupat sig i banans nu 60-åriga historia.
- Jag har varit ute en första sväng till banan idag och träffat teamet, fortsätter Tyresö-sonen. Det känns bra så här långt, även om det förstås är väldigt många intryck att ta in just nu. Allt är nytt för mig; teamet, bilen, banan, tävlingsformatet, att köra på natten… Jag har aldrig delat bil med någon förut och det längsta jag har kört i ett svep är 20 minuter – här kommer vi göra stinter på ett par timmar. Testet i helgen kommer definitivt vara väldigt värdefullt.

De så kallade Roar-testerna omfattar totalt sju körpass fördelade över fredag, lördag och söndag. Under Roar-helgen körs också ett kortare tidskval som avgör vilka garageplatser de respektive teamen får i depån under tävlingshelgen.

Totalt är 47 ekipage, fördelade över fyra klasser, anmälda till Roar Before the Rolex 24. Hela 23 av dessa kommer till start i GTD-klassen där Lundqvist och Precision Performance Motorsports alltså tävlar (med startnummer 47).

För andra året i rad står även den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso på startlinjen i Daytona; spanjoren rattar en Cadillac för Wayne Taylor Racing i tävlingens snabbaste klass (DPi) för specialbyggda sportvagnsprototyper.
- Allt det här är bara så häftigt, avslutar Linus Lundqvist. Jag längtar verkligen till första passet i morgon. Förhoppningsvis får jag mycket tid i bilen i helgen – Roar blir extra viktigt för mig som nykomling. Jag vill verkligen ta tillvara på den här chansen och göra ett bra jobb.

Uppdateringar, bilder och kommentarer från Daytona publiceras löpande på den dedikerade eventportalen www.linuslundqvistracing.se/daytona-24-timmars/ under både Roar-testet och själva tävlingshelgen.

---

<< Tillbaka till Startsidan