Racingpress 2013

Racingpress för jan - maj

13-12-31 Richard Göransson önskar Gott Nytt År!
Med bara några timmar kvar av 2013 vill jag passa på att önska alla sponsorer, supporters och vänner ett Gott Nytt År!
2013 har verkligen varit ett händelserikt år. De där riktigt ”stora” framgångarna var inte där men det blev ett SM-Silver i STCC och en andraplats i världens största 24-timmarslopp på Nürburgring ihop med BMW Motorsport och teamet Marc VDS.

Utöver de framgångarna fick jag uppleva en ny kontinent genom att köra det superhäftiga Safarirallyt med Race4Health, kom imål under 6 timmar i mitt första Vasalopp, vann CykelvasaSprinten och förbättrade min tid på Cykelvasan, genomförde ett antal lyckade SafetydrivingEvent ihop med min samarbetspartner HiQ, medverkade vid Norden lanseringen av nya BMW X5, genomförde ett antal lyckade Performance Driving och Eco Driving event ihop med BMW och sponsorer.

Nu väntar ett nytt år. Det är inte klart vad jag ska göra men hoppas presentera det inom en månad. 2014 kommer bli kanon.
Gott Nytt År!
/Richard

13-12-27 Borgar Hansli satsar på V8 Thunder Cars
Borgar Hansli (37 år) från Ekerö utanför Stockholm kommer tillsammans med Driving Event Formula school baserat i Linköping köra i V8 Thunder Cars 2014.

Borgar fick upp ögonen för racing för bara några år sedan då han bestämde sig för att gå en kurs hos Driving Event i Formelbilskörning.

Detta kändes helt rätt och gav mersmak för racing.
Efter många och långa träningspass med den snabba Ariel Atom bilen blev det en hel del körningar i diverse långdistanscuper i både BMW Cup samt Porsche. Dessa serier avverkades med stor seriositet och med stora framgångar.

Det senaste året har körningen inriktats på ett flertal sprint race med en BMW vilket inneburit bra framgångar med ett flertal pallplaceringar.

Nu är det dags att ta steget upp till SM klassen V8 Thunder Cars som är en av Sveriges och Nordens största racingklasser. Efter att genomfört en test i höstas på Ring Knutstorp så kände jag direkt att bilen var väldigt kraftfull, hade bra balans och var mycket potent och rolig att köra.

Detta tillsammans med att serien erbjuder full support på alla tävlingar samt att V8 Thunder Cars har rykte om sig att vara ett gäng med skön sammanhållning gjorde att vi beställde en helt nybyggd Camaro till kommande säsong.

Detta kommer att bli en enorm utmaning för mig och mina partners säger Borgar, med tanke på hur många som deltar i denna serie samt vilka bra förarkvaliteér som finns i klassen.

Jag ser väldigt mycket fram emot en spännande säsong samt att delta och utvecklas tillsammans med V8 Thunder Cars.

13-12-23- NASCAR på Daytona - Check!
Alx Danielsson, till vardags PR- och marknadschef på Bactiguard, är på nu väg hem från Daytona International Speedway. Leendet går från öra till öra efter att ha säkrat licens för att få starta i loppet på den legendariska ovalen i Florida, USA i februari.

Nu har Alx tagit nästa steg i sin NASCAR-satsning. Med en målsättning att få komma till start i den 50:e årliga ARCA-loppet i februari, åkte han över till Florida för testkörningar på klassisk mark. Kravet för start i loppet är nämligen godkännande av organisationen baserat på testet. Det var därför, under stor press, Alx deltog i körningarna strax före jul. Med två pass själv i början av dagen och bara 5 varv drafting i slutet av dagen slutade Alx 24:a av 55 förare.

Körningarna gick över förväntan för den svenske rookien och innan han lämnade USA kom glädjebeskedet. Alx är godkänd för start på Daytona.
- Det är smått otroligt vilket flyt jag har just nu. Det fanns en obegränsad mängd saker som kunde gått fel men allt klickade. Även fast jag delade bil med andra förare och bara fick en begränsad mängd körning lyckades jag hålla mig på övre halvan av det 55 personer starka fältet och före förare som både vunnit i klassen och på banan tidigare, säger Alx och fortsätter. Det var en helt galen upplevelse och köra upp i doseringen första gången med full gas och nära 300 km/h genom hela kurvan. Att träna drafting var ännu mer speciellt. Teamet var glada och nöjda med min insats och förutom att huvudmålet med resan, licensen, nu är avklarat har jag även fått ett kontraktsförslag för tävlingen i februari!

"Drafting" är när bilarna följer varandra nära i hög hastighet för att dela luftmotståndet och åka fortare tillsammans. Förare måste således lära sig jobba tillsammans samtidigt som man tävlar. Exempel på hur det går till finns på nedan länk där Alx och Mario Gosselin jobbar tillsammans i slutet av testdagen.

Teamchefen för Carter 2 Motorsports, Nick Tucker, hade följande att säga om Alx efter körningen.
- Jag är extatisk över Alx insats. Han tvekade inte, han kom igång direkt, satte snabba varvtider. Alx körde jämt med Chase Elliot [Bill Elliots son] som är utpekad som Jeff Gordons ersättare. Man kan inte be om mer än det. Ett fenomenalt jobb.

Med nya avtalet som ligger på bordet tas jobbet vidare med teamet, sponsorer och supporters för att tillsammans med Alx komma till start i Lucas Oil Slick Mist 200-loppet på Daytona i februari. De som vill följa Alx löpande kan göra så via hans Facebook-grupp eller hans nya blogg. Ett nytt samarbete med Sveriges största motortidning Teknikens Värld innebär att den är flyttad till nedan länk.

Relevanta länkar:
Mario Gosselin och Alx "draftar" - http://youtu.be/LxIUt2Mynok
Intervjun med teamchefen Nick Tucker - http://youtu.be/BAD5wG7AMxg
Alx fansite - www.facebook.com/alxnascar
Alx blogg - nascaralx.teknikensvarld.se

För mer om tävlingarna 15:e februari och Daytona:
www.daytonainternationalspeedway.com/
www.daytonainternationalspeedway.com/Tickets-Events/Events/2014/Sprint-Unlimited/Sprint-Unlimited.aspx www.daytonainternationalspeedway.com/Tickets-Events/Events/2014/Lucas-Oil-200/Lucas-Oil-200.aspx

Carter 2 Motorsports #40 Dodge Charger som Alx körde under testerna på Daytona.

Alx håller god min efter att fått bryta loppet på Mid-Ohio i Nationwide NASCAR 10 minuter tidigare med brusten kräningshämmararm.

13-12-13 Audi utvecklar extremt bränsleeffektiv bil till Le Mans 2014
Audi utvecklar en helt ny bil, Audi R18 e-tron quattro, inför 2014 års FIA World Endurance Championship (”WEC”), där 24-timmarsloppet i Le Mans ingår.

Den nya bilen är anpassad till 2014 års helt nya reglemente och förbrukar med sin nya hybridteknik upp till 30% mindre bränsle än sin föregångare. Den blir därmed den mest bränsleeffektiva tävlingsbil som Audi någonsin byggt.

Bilen har en mängd tekniska innovationer som kan komma att införas i Audis serietillverkade bilar i framtiden.

2014 års version av Audi R18 e-tron quattro kan vid en första anblick verka vara en vidareutveckling av 2013 års vinnarbil, men det nya, fundamentalt förändrade reglementet inför 2014 har gjort att Audi valt att utveckla en helt ny bil: Årets R18 e-tron quattro är den mest avancerade tävlingsbil som Audi Sport någonsin byggt!

Begränsningar i förbrukning istället för motoreffekt
Det nya reglementet för WEC innebär en ny princip inom motorsport, där bilarnas energiförbrukning kommer att begränsas istället för motoreffekten. Syftet är dels att göra sporten mer relevant i vår tid av reduktion av koldioxidutsläpp och minskad tillgång på fossila bränslen, dels att ge ingenjörerna nya möjligheter att utveckla teknologi som snabbt kan användas för att ytterligare minska bränsleförbrukningen i serietillverkade bilar.

Mittmonterad dieselmotor
Den nya bilen konstrueras runt en mittmonterad, dieseldriven V6 TDI-motor, en modifierad variant av förra årets kraftkälla. Ett naturligt val då konstruktionen visat sig vara både energieffektiv och dessutom pålitlig under de extrema förhållanden som långloppstävlingar innebär.

Audi R18 e-tron quattro med dubbla hybridsystem
Förutom TDI-motorn är drivlinan nu för första gången integrerad med inte bara ett utan två hybridsystem. Liksom tidigare återvinns bromsenergi från en generator-motorenhet på framaxeln och sparas genom att få ett elektromagnetiskt svänghjul att rotera i mycket hög fart. När bilen ska accelerera igen återförs svänghjulets rotationsenergi till framhjulen, vilket ökar prestandan avsevärt. Nytt för i år är att V6-motorns turboladdare är kopplad till ett generatorsystem som gör det möjligt att konvertera energin i avgasflödet till elektrisk energi, exempelvis när laddtrycksgränsen passerats. Energin sparas också i svänghjulssystemet och omvandlas därmed till framdrivning av bilen istället för att gå förlorad. Alternativt kan energin också flyta tillbaka till den elektroniska turboladdaren.

Stora förändringar i aerodynamiken
Reglementet runt aerodynamiken är också kraftigt förändrat. De nya bilarna blir något smalare och högre än tidigare och ska dessutom ge en rymligare förarplats. Framtill ökar konstruktörernas frihet och en vinge blir tillåten som enklare kan anpassas efter de olika banorna, men restriktionerna blir hårdare vad gäller bilens bakdel

Ökad säkerhet
De tidigare tävlingsbilarna med den starka konstruktionen i kolfiber ansågs redan vara bland de säkraste i sin klass. Inför årets serie har reglementet ställt ännu högre krav på säkerheten. Den nya kolfiberkarossen klarar större belastningar än någonsin tidigare, dessutom har en stötupptagande kraschbox i kolfiber tillkommit bakom växellådan. Skyddet mot inträngande föremål har också förbättrats.

Premiär 20:e april
Debuten för nya R18 e-tron quattro blir på Silverstone den 20:e april och höjdpunkten 24-timmars Le Mans går av stapeln den 14-15 Juni.

13-12-11 Mats Karlsson, Magnus Öhman och Kenneth Pantzar klara för Carrera Cup Scandinavia 2014
Mindre än två veckor efter att kalendern för 2014 års Carrera Cup Scandinavia offentliggjorts klargör nu inte mindre än tre förare att de kommer att köra 2014 års upplaga av cupen. Mats “Snickar-Matte” Karlsson, som i år nästan tycktes ha tecknat prenumeration på pallplatser, återkommer för ännu ett år med Mtech i sällskap med Magnus Öhman och Kenneth Pantzar som gör sina första fulla säsonger i Carrera Cup.

Varken Öhman eller Pantzar är dock nybörjare inom racingen och de bägge har synts i Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2013. Kenneth Pantzar deltog på Solvalla och Mantorp Park medan Magnus Öhman körde tävlingarna i Karlskoga, Tierp och på Mantorp. Efter den storslagna finalen på Mantorp Park tycks många förare ha fått mersmak, bland dem Kenneth Pantzar:
- Man lever bara en gång och får ta tillfället i akt. Jag är nöjd och faktiskt förvånad över min snabba personliga utveckling inom racingen. Naturligtvis vill man ju testa gränserna, se vad man går för och jämföra sig med andra, så att nu få sitta i en slagkraftig bil och se vilken nivå man ligger på ska bli fantastiskt kul. Jag ser verkligen fram emot en händelserik Carrera Cup-säsong, säger Kenneth Pantzar från förarsätet på väg för att sälja sin gamla Porsche av 2009 års specifikation – en bil som nu har ersatts av den modernaste Porsche 911 GT3 Cup-bilen.

Även den betydligt mer rutinerade Mats “Snickar-Matte” Karlsson ser med tillförsikt på framtiden:
- Mantorp Park var ett riktigt skönt avslut på året och att nu kunna runda av kalenderåret med att ha klart för nästa år känns naturligtvis riktigt tryggt. Nu kan vi ligga i framkant och fokusera mer på sakerna runtomkring som partners, uppladdning och de övriga bitarna. Att ha med sig Magnus och Kenneth, två nya, sköna killar som vill satsa 100% på det här, känns också riktigt bra och jag hoppas att vi tre kan utgöra lite inspiration för övriga som vill ge sig in i Carrera Cup. Nu ser jag fram emot en vit jul och en tidig vår 2014, så man kan komma igång med racingen, skrattar Matte med adress på 2013 års snöiga försäsongstest i Karlskoga.

www.carreracup.se/tavlingar-resultat/kalender/

13-12-06 Volvo Polestar Racing avtäcker V8 Supercars-motorn i Sydney
• Volvo Polestar Racing avtäcker första V8 Supercars-motorn
• Tävlingsmotorn är utvecklad av Polestar med support från samma ingenjörsteam hos Volvo som utvecklade nya Drive-E-motorerna
• Unik motor borgar för distinkt motorljud

Under säsongsfinalen av V8 Supercars i Sydney, Australien, avtäckte Volvo Polestar Racing V8-motorn som kommer att driva stallets båda Volvo S60-bilar i V8 Supercars 2014.

Volvo Car Australias vd Matt Braid drog av skynket på tävlingsmotorn tillsammans med Volvo Car Group Motorsports tekniska direktör Martin Persson och kommersiella direktör Alexander Murdzevski Schedvin.
– Vi är mycket glada över att dela denna milstolpe med er alla och avslöja vår tävlingsmotor för V8 Supercars-säsongen 2014. Polestar har jobbat nära med ingenjörsteamet på Volvo Cars vad gäller design, byggnation och utveckling av tävlingsmotorn för tävlan i Australiens tuffaste racingmästerskap, säger Matt Braid, vd för Volvo Car Australia.

De globala resurserna hos Volvo Car Group och Polestar, Volvos prestanda- och motorsport-partner sedan 1996, har nyttjas till fullo för att tillgodose utvecklingen av Volvo Polestar Racings V8 Supercars-motor inför 2014-säsongen.

Volvo B8444S V8-motorn, som original är på 4,4 liter, har modifierats och specialbyggts för tävlan i V8 Supercars av Polestar, med stöd från samma personer hos Volvo Car Group som står bakom de innovativa fyrcylindriga Drive-E-motorerna för gatbruk.

Den kompakta storleken och smala v-konfigurationen på 60 grader gör B8444S till en unik motor i V8 Supercars. Tack vare det kan motorsportfans räkna med att direkt känna igen Volvo Polestar Racings S60-bilar tack vare motorns distinkta motorljud.

Utveckling av tävlingsmotorn började i maj 2013. Det första motorblocket var klart i oktober och första uppstarten av motorn skedde i mitten av november.
– Vi har genomfört ett antal högvarvssimuleringar och långdistanskörningar, vi är nöjda med resultaten. Nästa steg är att montera motorn i tävlingsbilen och fortsätta utvecklingsprogrammet inför säsongen, säger Christian Dahl, ägare av Polestar.
– På pappret är tävlingsmotorn och de nya Drive-E-motorerna väldigt annorlunda. Men från ett ingenjörsperspektiv är det en liknande process, det handlar om att driva din kreativitet till gränsen inom vissa specifika mål. Exempelvis, oavsett om du siktar på ledande effektivitet eller den mest kraftfulla tävlingsmotorn någonsin i V8 Supercars så strävar du efter att minska vikt, friktion och värme samt att få ut maximal effekt, säger Martin Persson, teknisk chef för Volvo Car Group Motorsport.

Vidare information om Volvo Polestar Racing i V8 Supercars släpps inom kort.

www.polestar.com

Teknisk information
Cylinderblock: Modifierat Volvo B8444S, 60-graders cylinderblock i aluminium
Cylinderhuvud: Modifierat Volvo B8444S, aluminium
Borr x Slag: 95.5 x 87.1
Cylindervolym: 4989 cc
Kompression: 10:1
Maxvarv: 7500 rpm
Induktion: Sugmotor, individuella spjällhus
Bränsle: E85
Cylinderfoder: Ingjutna stålfoder
Ventilmekanism: Dubbla överliggande kamaxlar, direktverkande ventillyftare, kedjedrift
Tändning: Volvo B8444S tändspolar
Insprutning: Portinsprutning, en injektor per cylinder, bränsletryck: 5.5 bar

13-11-30 Alx till Daytona - NASCAR på helig mark!
Alx Danielsson återvänder i december till USA för mer NASCAR. Denna gång är det testkörning på klassiska Daytona inför cirkusens största racingevent i februari. Detta blir svenskens fjärde äventyr västerut i år.

Efter snabbt avancemang genom NASCAR-klasserna tar Alx Danielsson nu ett steg tillbaka för att kunna växla upp och köra kronjuvelen i amerikansk stock car racing, Daytona.

Redan den 20:e december kör Alx på den 2,5 mile (4 km) långa Super Speedway-ovalen i Florida. Bilklassen heter ARCA och serien kör den 15:e februari 2014 sitt årliga lopp och firar då 50-års jubileum. Tidigare vinnare av loppet är stora namn som bl a Kyle Petty, Ryan Newman och Kyle Busch. Klassen rankas som nummer fyra i NASCAR och kanske den viktigaste instegsklassen till de högsta divisionerna. Samma dag ARCA kör sitt lopp Lucas Oil Slick Mist 200 kör även högsta divisionen loppet Sprint Unlimited, med de snabbaste förarna från 2013.

Alx är närmast euforisk över möjligheten.
- För prick ett år sedan blev jag kontaktad av NASCAR-team första gången. Jag var då endast en av miljoner entusiastiska fans av sporten. Visst har jag drömt och fantiserat om att köra bilarna men trodde väl aldrig att det skulle bli verklighet. Nu ett år senare har jag redan fått gjort min debut i näst högsta divisionen [Nationwide] och om ett par veckor kommer jag köra full gas med en snittfart på över 300 km/h per varv på en av världens häftigaste idrottsarenor, skrattar Alx och fortsätter.
- Om testet faller väl ut får jag den tävlingsdispens jag behöver för att för köra i det årliga Daytona-loppet för ARCA som går under samma event. Det skulle kickstarta 2014 på bästa möjliga sätt. Daytona är inte bara det första under NASCAR säsongen, det är också det största.

Så snart testet är avklarat tar budgetjobb för Lucas Oil Slick Mist 200-loppet på Daytona vid. De som vill följa Alx löpande kan göra så via hans Facebook-grupp eller hans blogg.

www.facebook.com/alxnascar
racingbloggen.wordpress.com

För mer om tävlingarna 15:e februari och Daytona:
www.daytonainternationalspeedway.com/
www.daytonainternationalspeedway.com/Tickets-Events/Events/2014/Sprint-Unlimited/Sprint-Unlimited.aspx
www.daytonainternationalspeedway.com/Tickets-Events/Events/2014/Lucas-Oil-200/Lucas-Oil-200.aspx

Sist Alx tävlade gick det så här bra, två förstaplatser i finalen av V8 Thunder Cars. Nu är det dags för test på Daytona inför loppet i februari. Törs man hoppas på en repris?

Alx håller god min efter att fått bryta loppet på Mid-Ohio i Nationwide NASCAR 10 minuter tidigare med brusten kräningshämmararm.

Alx debut på ovalbana skedde i år på Florence Motor Speedway. Hans första tävlingshelg var på Bristol Motor Speedway i mars. Båda banorna var 5/8 mile långa. Daytona är nästa utmaning. En fullgas Super Speedway på 2,5 miles.

13-11-27 Nysatsning på Dalsland Ring
Bengtsfors MotorClub återupplivade Dalsland Ring vintern 2011 med att köra en sextimmarstävling i uthållighet för standardbilar. Tävlingen blev en succé och de körde en tävling även vintern 2012, med fullt startfällt i 25 graders kyla! Alla såg med spänning fram emot tävlingen 2013, men vädergudarna ville annorlunda... Trots att vintern var både lång och kall hade Bengtsfors MotorClub otur med tajmingen. Man provade tre olika datum, men vid just dessa tillfällen var det både milt och snöfattigt. Många oroliga team har under året hört av sig vad som händer nu?

Svaret är att Bengtsfors MotorClub planerar för fullt inför en ny tävling 2014. Denna gång provar man fyra olika datum över lite längre tid för att ha större möjligheter att parera vädret. I första hand siktar man på lördagen den 11:e januari. Reservdatumen är 18:e januari, 1:a februari och 22:a februari. Banan kommer att bli längre än tidigare, men den här gången kommer man inte att köra just på de gamla resterna av Dalsland Ring. Depån blir placerad på samma ställe, men banan kommer att köras på baksidan depån mot gamla järnvägen i stället. (Ungefär samma sträckning som var planerad 2013 som blev inställd...)
-Intresset är fortsatt mycket stort och många har hört av sig under sommaren och hösten. Nu är det dags att börja anmäla sig, inbjudan ligger ute på klubbens hemsida, säger klubbens ordförande Bengt-Åce Gustavsson.

Det är inget krav på licens, det räcker med körkort eller körkortstillstånd, för man får köra redan från man är 16 år. Medåkaren i bilen behöver bara vara 13 år. Bilen skall vara en standardbil, precis som vilken som helst på gatan, men den behöver inte vara varken besiktigad eller påställd. Dock är det på sin plats att säga att det inte duger att komma med en skrotbil, för den skall hålla för sex hårda timmar.

För mer information besök gärna vår hemsida http://www.bengtsforsmc.se

13-11-25 Rosenqvist och Bryant-Meisner i premiärtest för nytt formelbilskoncept
Formel 3-förarna Felix Rosenqvist och John Bryant-Meisner kommer att medverka i en helsvensk insats vid de första officiella testerna för det nya europeiska motorsportkonceptet ACCELERATION, som sjösätts inför tävlingssäsongen 2014.

De båda landslagsförarna kallas in för att under två dagar understödja sitt forna team Performance Racing – Sveriges enda internationellt verksamma formelbilsstall – i utvärderingen av den nya och 550 hästkrafter starka FA1-bil som lanseras av ACCELERATION-organisationen inför nästa års säsong.

Testerna äger rum på Circuito de Navarra i norra Spanien den 29-30 november, och markerar en första möjlighet för Performance Racing att analysera utsikterna för ett potentiellt deltagande i mästerskapet till 2014.

FA1 – eller Formula ACCELERATION 1 – är den tilltänkta paradklassen i ACCELERATION-paketet, som förutom en rad mindre racingserier också ska innehålla ett omfattande underhållningsprogram komplett med livekonserter och musikfestivaler. Den preliminära kalendern för premiärsäsongen 2014 utgörs av tio deltävlingar runt om i Europa – varav en är planerad på svensk mark i småländska Anderstorp i juni.

Felix Rosenqvist (för övrigt född och uppvuxen bara några mil från Anderstorp i närbelägna Värnamo) tävlade för Performance Racing i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup under säsongen 2010, och har sedan dess etablerat sig som ett av juniorracingvärldens just nu allra hetaste namn med bland annat en meriterande andraplats i årets upplaga av EM-serien FIA Formula 3 European Championship.

19-årige Bryant-Meisner, å sin sida, har representerat Performance Racings färger i såväl det tyska som brittiska F3-mästerskapet under 2013; ett samarbete som resulterat i sammanlagt fyra segrar under Bryant-Meisners första fullständiga Formel 3-säsong.

BOBBY ISSAZADHE (teamchef, Performance Racing):
- “Performance Racing har alltid välkomnat nya idéer och koncept, vilket vi regelbundet har visat prov på ända sedan vår tid i A1GP. ACCELERATION-plattformen är väldigt ung och obeprövad, men det är precis därför vi vill göra det här testet i Navarra och skaffa oss en rejäl bild av läget inför framtiden. Konceptet är ur många aspekter högintressant, och vi kommer inte bara att utvärdera bilen och infrastrukturen; vi kommer också att titta på möjligheterna att angripa det här som ett skyltfönster för svensk motorsport. Av precis den anledningen är jag extra glad över att de första som får ta plats i bilen är just Felix och John – två riktigt bra grabbar, och två av våra absolut största förartalanger.”

FELIX ROSENQVIST (förare):
- “Jag ser fram emot att testa den nya FA1-bilen; den verkar helt klart ha en hel del potential med 550 hästkrafter och breda däck. Det ska bli kul att jobba med Bobby och Performance Racing igen efter allt vi upplevde tillsammans 2010, och den här typen av körning kan bara vara bra att lägga till erfarenhetsbanken. FA1 och ACCELERATION är inte ett alternativ jag personligen överväger för mitt eget tävlingsprogram till nästa säsong, men jag kommer självklart att göra mitt bästa för att hjälpa teamet under testet i Navarra – och jag är säker på att det blir två väldigt roliga dagar!”

JOHN BRYANT-MEISNER (förare):
- “FA1-bilen kommer att vara den mest motorstarka jag någonsin har kört, så bara av den anledningen blir det förstås en häftig upplevelse. Dessutom blir jag en av de absolut första som får testa den, vilket naturligtvis också känns lite speciellt. Jag har haft en fantastisk säsong med Performance Racing i år, och jag delar gärna med mig av min feedback inför vad som förhoppningsvis kan bli ett riktigt spännande projekt för deras del – och för svensk motorsport överlag.”

För mer information, vänligen besök www.acceleration14.com.

13-11-17 Lärorik Macau-debut för John Bryant-Meisner John
Bryant-Meisner åtnjöt under helgen en till största del positiv och lärorik debut i klassiska Macau Grand Prix, inofficiella VM för Formel 3 – även om en spektakulär krasch tvingade honom att bryta söndagens finalrace. Bryant-Meisner ökade farten steg för steg under helgens lopp, i takt med att självförtroendet runt den extrema stadsbanan i Kinas spelparadis blev allt större. Efter att ha tagit målflagg på 20:e plats i lördagens Kvalificeringsrace – som används för att fastslå startuppställningen till söndagens avgörande lopp – avancerade Bryant-Meisner direkt upp till 16:e i starten av finalen; ett avancemang han dock aldrig skulle få chansen att fortsätta.

På väg ner mot den ultrasnabba Mandarin-kurvan – bara några hundra meter in i tävlingen – blev Bryant-Meisner påkörd av en konkurrent och kastades in i barriären i en bra bit över 230 km/h. Stockholmarens Fortec Motorsports-bil förstördes, men Bryant-Meisner själv klarade sig dessbättre utan skador.
– Macau är verkligen det absolut mest galna jag har gjort, säger John Bryant-Meisner. Jag hade hört så mycket om den här staden och den här banan innan jag kom hit, men ingenting kan riktigt förbereda en på hur det faktiskt är att vara på plats. Banan är helt unik och jag har lärt mig enormt mycket. Jag ville verkligen se till att komma in i körningen och laddade medvetet inte riktigt fullt ut under de första två dagarna, men inför Kvalificeringsracet hade jag ganska stora förhoppningar om att kunna öka farten ganska rejält. Tyvärr fick jag motorstopp i starten och kom iväg sist, men jag kunde i alla fall köra upp mig till en slutlig 20:e plats – och det fanns nog fart för en eller ett par placeringar till. Finalen blev ju inte speciellt långvarig för min del; det var en rejäl smäll, och det var naturligtvis tråkigt att inte få ta sig i mål. Generellt är jag dock nöjd med den här debuten,
och jag har verkligen fått mersmak. Stort tack till Fortec Motorsports för den här grymma möjligheten!

John Bryant-Meisner har under 2013 återvänt till motorsporten efter den testkrasch som hotade hans fortsatta karriär i början av 2012. I ett försök att vinna tillbaka en del av den erfarenhet han gick miste om i sviterna efter olyckan har stockholmaren i år figurerat flitigt på den internationella Formel 3-scenen, där han kompletterat en satsning på tyska ATS Formula 3 Cup med inhopp i såväl det brittiska F3-mästerskapet som EM-serien FIA Formula 3 European Championship. Bryant-Meisner har under året vunnit totalt fyra race och kommer nu att utvärdera sina alternativ inför tävlingssäsongen 2014.

13-11-17 Felix Rosenqvist bryter efter ny segerjakt i Macau
”En otrolig besvikelse just nu – men överlag en fantastiskt bra säsong.”
Felix Rosenqvist tvingades att bryta 2013 års upplaga av världsfinalen för Formel 3 i Macau, Kina, efter att ha fallit offer för en kedjereaktion i kampen om ledningen på det första varvet.

Rosenqvist återvände till Macau ett år efter att ha kört i mål som tvåa på den utmanande stadsbanan, och blandade sig också ännu en gång i segerdiskussionen. Mücke Motorsport-chauffören toppade bland annat torsdagens inledande tidskval och körde i mål som tvåa i lördagens

Kvalificeringsrace (där han också noterades för tävlingens snabbaste varv), och lade därmed beslag på en plats i första startled till söndagens avgörande finalheat. Väl där höll Rosenqvist till i den absoluta tätklungan när han efter bara några hundra meter blev påkörd från sidan, kastades in i muren och tvingades att bryta med brusten hjulupphängning.
– Så fruktansvärt tråkigt, säger Felix Rosenqvist. Just nu är jag naturligtvis oerhört besviken, men faktum är ändå att det inte fanns någonting jag kunde göra för att undvika det här. Jag låg med i klungan längst fram och plötsligt satt jag i muren; det var en klassisk Macau-incident, och den här gången drabbade den tyvärr mig. Jag kom hit för att vinna och hade också definitivt farten för att göra det, och därför känns det här förstås extra tungt. Det är i alla fall bara att gå vidare, bita ihop och komma tillbaka starkare än någonsin.

Loppet vanns till slut av engelsmannen Alex Lynn, som delade första startled med Rosenqvist i finalen. Värnamo-sonen flyger nu direkt från Macau till Spanien, där han som en del av prispaketet för sin andraplats i EM-serien FIA Formula 3 European Championship ska delta i nästa veckas officiella World Series by Renault-test på Motorland Aragón.
– Just nu känns det som sagt väldigt tungt, men överlag har den här säsongen varit fantastisk, avslutar Rosenqvist. Jag vill verkligen ta det här tillfället i akt att tacka varje enskild individ på Mücke Motorsport för några grymma år tillsammans. Vad som händer nästa säsong vet jag inte än, men vi jobbar för fullt för att få till något bra och jag ser verkligen fram emot World Series by Renault-testet redan nu till veckan. Det kommer att hjälpa mig att glömma den här helgen – eller i alla fall den här dagen!

World Series by Renault är ett av världens starkaste formelbilsmästerskap och räknas som en av de direkta inkörsportarna till Formel 1. Bilarna utvecklar drygt 530 hästkrafter.

13-11-14 Favorittippad svensk mot titeln: "Jag kommer att ge precis allt"
Det är dags för Formel 3-världens tyngsta race. Svenske racingtalangen Felix Rosenqvist, 22, siktar på seger efter fjolårets andraplats.
Följ hans titelrace i Viasat Motor.
– Jag kommer att ge precis allt, och jag känner mig väldigt väl förberedd, säger Felix Rosenqvist.

15 av årets 22 f1-förare har kört Formel 3 i Macau. Det säger en del om tävlingens, som brukar kallas F3-världens svar på Monacos GP, status; här föds racingvärldens stjärnor. Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard och svensken Rikard Rydell har alla lyft bucklan i den lilla Casino-staden utanför Hong Kong.
– Det är inte bara den ultimata utmaningen och det mest prestigefyllda loppet på kalendern; banan är också min absoluta favorit, säger Rosenqvist till felixracing.se.

Felix Rosenqvist nosade redan i fjol på förstaplatsen, men slutade då tvåa. I år siktar han åter igen på segern. Men konkurrensen är tuff. Bland motståndet märks namns som regerande mästaren Antonio Felix da Costa, Raffaele Marciello och Carlos Sainz Jr. Rosenqvist kommer med en andraplats från den Europeiska F3-serien i ryggen.
– Jag åker till Macau med ambitionen att vinna, men jag vet också hur oerhört små marginalerna är; ett enda misstag och hela helgen kan vara förstörd innan man ens förstår vad som hände, säger Rosenqvist.

Inofficiella VM är det enda tillfället på säsongen då samtliga de bästa stallen och förarna från hela världen ställs mot varandra.

TV-tider
Lördag 16 november
06.55, Viasat Motor/Viaplay: Formel 3, kval

Söndag 17 november
08.25, Viasat Motor/Viaplay: Formel 3, race
Kommentator: Janne Blomqvist

13-11-10 NIKA Racing till Macau för WTCC-finalen 2013
WTCC-säsongen 2013 lider mot sitt slut, och för svenskteamet NIKA Racing återstår nu bara en sista anhalt innan debutåret i VM-sammanhang kan summeras: den kinesiska casinometropolen Macau utanför Hong Kong.

Helgens finaltävlingar i den före detta portugisiska kolonin avgörs på en av världens erkänt mest tekniska racingarenor – den 6.2 km långa stadsbanan Guia Circuit. Varvet utgörs av två distinkt olika avsnitt – en ultrasnabb högfartspassage på gatorna i stadens mest centrala delar, och en exceptionellt svår bergssektion omsluten av oförlåtande Armco-barriärer. NIKA Racing gästar Macau – som helgen till ära firar 60-årsjubileum som arrangör för internationella biltävlingar – för första gången.

Efter att Rickard Rydell tagit plats i teamets Chevrolet Cruze vid den senaste deltävlingen i Shanghai för två veckor sedan går köruppdraget den här helgen till japanen Yukinori Taniguchi, som beger sig till Macau som ledare av den regionala asiatiska WTCC Asia Trophy-tabellen. Taniguchi har tävlat i WTCC från och till under säsongerna 2008, 2010, 2011 och 2013.
Precis som vanligt ska två heat avgöras. Båda körs över nio varv, och visas LIVE på Eurosport tidigt på söndag morgon svensk tid.

Yukinori Taniguchi (förare):
- ”WTCC-finalen i Macau är en fantastisk tävling och säsongens stora höjdpunkt, och jag är verkligen glad över att få genomföra den tillsammans med NIKA Racing. Mitt mål den här helgen är att vinna WTCC Asia Trophy-titeln, och jag vet att jag har goda förutsättningar att lyckas med det. Jag ser fram emot helgen och ska göra vad jag kan för att ge teamet en bra avslutning.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Den här säsongen har verkligen passerat i rekordfart – det känns smått otroligt att det redan är dags för final. Vi välkomnar Yukinori till teamet och ser fram emot att arbeta tillsammans med honom i Macau den här helgen. Han har chans att bli den förste WTCC Asia Trophy-mästaren tillsammans med oss, och vi kommer givetvis att göra allt vi kan för att hjälpa honom att uppnå det målet. Macau är en väldigt speciell plats och banan tillhör de absolut svåraste i världen, så vi kommer definitivt att dra väldigt mycket nytta av den erfarenhet vi samlar på oss den här helgen. Vi är väldigt nöjda med vår säsong så här långt och förhoppningsvis kan vi avsluta den på ett sätt som stärker oss ytterligare i vårt arbete inför 2014.”

Se nästa sida för kompletta TV-tider och mästerskapstabeller inför helgens race.

13-11-11 John Bryant-Meisner redo för efterlängtad världsfinal när strålkastarskenet riktas mot Macau
Efter en omfattande tävlingssäsong på den internationella Formel 3-arenan ställs 19-årige John Bryant-Meisner i helgen inför en i ordens rätta bemärkelse unik utmaning – den stora världsfinalen i Macau, Kina. Bryant-Meisner debuterar i det klassiska loppet runt gatorna i den före detta portugisiska kolonin, och tar plats i ett startfält som ställer 28 av planetens största formelbilstalanger mot varandra i en sista uppgörelse under 2013. Stockholmaren kommer till start för de brittiska F3-giganterna Fortec Motorsports, där han får sällskap av ytterligare fyra förare – Will Buller och Tom Blomqvist från Storbritannien, brasilianaren Pipo Derani och Ed Jones från Förenade Arabemiraten.
– Det här är en helg jag har sett fram emot länge – jag är extremt förväntansfull, säger John Bryant-Meisner. Samtalen i depån började kretsa kring Macau redan i slutet av sommaren, och de senaste veckorna har det verkligen gått upp för mig hur stort det här loppet faktiskt är. Motståndet är helt enormt med toppförare från F3, GP2, GP3 och World Series by Renault, och det är bara att kolla på startlistan för att inse varför Macau betraktas som ett inofficiellt junior-VM. Jag har aldrig tävlat på en stadsbana förut och Macau sägs vara den svåraste av alla, så det är klart att jag åker dit med en ödmjuk inställning. Mitt mål är att se och lära, försöka att hålla mig borta från problem och samla så mycket erfarenhet som möjligt
– men som tävlingsmänniska är det ändå klart att man vill göra bra ifrån sig. Jag har förberett mig så gott jag har kunnat i några väldigt realistiska simulatorer tillsammans med teamet i England, men jag inser förstås att verkligheten ändå är något helt annat. Det här ska bli grymt roligt!

Tävlingsupplägget i Macau skiljer sig markant från det som används i de ordinarie F3-mästerskapen runt om i världen. Aktiviteterna inleds redan på torsdagen, som i likhet med fredagen helt ägnas åt träning och tidskval. Varje förares bästa varvtid i endera av de två kvalpassen ligger sedan till grund för startuppställningen till lördagens Kvalificeringsrace, där gridden till söndagens slutliga finalheat fastslås. Såväl Kvalificeringsracet som finalen direktsänds på Viasat Motor tidigt på lördag respektive söndag svensk tid.

Läs mer om Macau Grand Prix på www.macau.grandprix.gov.mo.

Sändningstider – Macau Grand Prix 2013
Lördag 16 november – Kvalificeringsrace (LIVE): 06.55 (Viasat Motor / Viasat Motor HD)
Söndag 17 november – Final (LIVE): 08.25 (Viasat Motor / Viasat Motor HD)

13-11-11 Felix Rosenqvist: Inför - Macau Grand Prix
Ända sedan Ayrton Senna gick segrande ur den första upplagan för 30 år sedan har världsfinalen för Formel 3 i Macau haft en unik plats på den internationella juniorracingkalendern. Tradition, prestige och banans extrema karaktär har gjort det sedan länge klassiska asiatiska gatloppet till Formel 3-säsongens odiskutabla höjdpunkt; den ultimata utmaningen, och tävlingen som alla vill vinna. Med 28 förare från 18 olika länder är 2013 års startfält fyllt till bredden med vinnare från både Formel 3, GP2, GP3 och World Series by Renault – och en av dem, för fjärde året i rad, är Felix Rosenqvist.

Som nybliven silvermedaljör i europamästerskapet FIA Formula 3 European Championship beger sig Felix oundvikligen till Macau som en av de stora förhandsfavoriterna; inte minst mot bakgrund av hans tidigare facit på gatorna i den före detta portugisiska kolonin. En andraplats i förra årets upplaga gjorde honom till den förste svensken på mer än tio år att beträda Macaus åtråvärda podium – men medförde också en viss frustration över att med minsta möjliga marginal ha gått miste om segern. Räkna därför med att Mücke Motorsport-chauffören är fylld av revanschlust när Red Bull-junioren António Félix da Costa, förra årets vinnare, återvänder för att försvara sin titel – och att kampen om framgång i F3-världens viktigaste race ännu en gång blir en regelrätt nagelbitare...

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-macau-grand-prix/

13-11-07 Jimmy Eriksson avslutar starkt – fyra i årets sista GP3-test
Eriksson fick en rad positiva svar inför det stundande vinteruppehållet när han avslutade GP3-säsongen 2013 med fjärde snabbaste tid i veckans officiella test på Yas Marina Circuit, Abu Dhabi. Testet sträckte sig över tre dagar – tisdag, onsdag och torsdag – och gav Eriksson chansen att bekanta sig med två för honom nya team; GP3-nykomlingarna Russian Time (tisdag-onsdag), och de regerande mästarna ART Grand Prix (torsdag). 22-årige Eriksson noterades för en bästa tid av 1m55.598s i torsdagens avslutande pass, och var därmed bara två tiondelar från testets absolut snabbaste notering – satt av schweizaren Patric Niederhauser.
– Ett riktigt bra test, och ett väldigt skönt kvitto på att farten finns där för att utmana högt upp i resultatlistan, säger Jimmy Eriksson. 2013 har inte varit en lätt säsong, men tack vare de här tre dagarna kan jag gå in i vinteruppehållet med ett intakt självförtroende – och det är oerhört viktigt i arbetet inför nästa år. Både Russian Time- och ART-bilen passade min körstil bra, och jag kunde köra på ett sätt som jag trivs med. Det är förstås extra roligt att det också syns på tiderna, men för mig var det framför allt känslan bakom ratten som gjorde det här testet så positivt. Jag tappade ungefär en timme på grund av tekniska problem under torsdagen, och utan det är jag övertygad om att jag hade kunnat köra ännu lite snabbare – men det är som sagt egentligen av sekundär betydelse. Ett stort tack till både Russian Time och ART Grand Prix för den här möjligheten; nu är det fullt fokus mot 2014 som gäller! Jimmy Eriksson blev under 2013 den förste svensken någonsin att tävla i GP3 – en av de officiella supportklasserna till Formel 1 – när han avancerade till det prestigefyllda mästerskapet efter att ha utropats till mästare i tyska ATS Formula 3 Cup under 2012.

13-11-06 Team Tidös Erik Johansson uttagen till Fia Institute Young Driver Exellence Academy - Yngst av tio
Team Tidös framtidshopp Erik Johansson har tagits ut till 2013/2014 års upplaga av FIA Institute Young Driver Excellence Academy, motorsportens mest omfattande och globala förarutvecklingsprogram i regi av det internationella bilsportförbundet FIA.

Johansson – som gick segrande ur en kamp om titeln i svenska Formel Renault 1.6 under årets säsong – tilldelas en av bara tio platser i den prestigefyllda akademin, där han vid nyss fyllda 17 år dessutom blir den yngste av samtliga deltagare. Gnosjö-sonen deltog tidigare i år i de europeiska uttagningarna i Österrike, och erhåller en plats i utbildningen som ett av akademins fem internationella wild cards. Bland medlemmarna i den jurypanel som valt ut Johansson – och som också kommer att närvara under vinterns sammankomster – märks bland andra den tidigare Formel 1-föraren och dubble Le Mans-vinnaren Alex Wurz, samt rallykartläsaren Robert Reid.

FIA Institute Young Driver Excellence Academy syftar till att genom en rad gemensamma aktiviteter främja utvecklingen hos särskilt talangfulla juniorförare. På programmet står renodlade prestandainslag som fysikträning och körteknik, men också ämnen som trafiksäkerhet och ansvarstagande. Den första workshopen äger rum i Edinburgh, Skottland, i december. Hela utbildningen finaniseras direkt av internationella bilsportförbundet.

ERIK JOHANSSON:
- ”Det här är helt otroligt – 2013 blir bara bättre och bättre för min del! Det känns hedrande att ha fått det här förtroendet av FIA och av jurypanelen, och jag kommer verkligen att göra allt för att ta tillvara på den här möjligheten. Jag hade en bra känsla under uttagningarna i Österrike, och nu ser jag fram emot att bygga vidare på det med start i Edinburgh i december. Det här kommer utan tvekan att gynna min utveckling både på och utanför banan, och timingen är dessutom perfekt. Vintern är vanligtvis en ganska stillsam period om man sysslar med banracing, men nu får jag verkligen chansen att komma i bästa tänkbara form till nästa säsong. En fantastisk möjlighet!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Vi är väldigt, väldigt glada över dagens besked från det internationella bilsportförbundet. Det här är det största beviset hittills på att vi valt rätt kille inför framtiden, och jag är övertygad om att Erik kommer att greppa den här chansen med båda händerna. Att han dessutom är yngst av samtliga tio i akademin befäster bara vår tilltro till hans potential. Tack vare den här uttagningen kommer Erik att få ta del av ovärderlig kunskap från några av den här sportens mest kunniga instruktörer – en otrolig möjlighet för någon som inte ens är gammal nog att köra bil på våra allmänna vägar. Stort grattis Erik!”

Läs mer om FIA Institute Young Driver Excellence Academy på www.fiainstitute.com.

FIA Institute Young Driver Excellence Academy 2013/2014:
Erik Johansson, 17, Sverige
Abdullah Bamogaddam, 19, Saudiarabien
Jorge Cevallos, 19, Mexiko Diego Ferreira, 19, Venezuela
Michelle Gatting, 19, Danmark
Ignas Gelzinis, 22, Litauen
Mauricio Hernandez, 18,
Costa Rica Henk Lategan, 19,
Sydafrika Akhil Rabindra, 17,
Indien Kelvin van der Linde, 17, Sydafrika

13-11-03 Rickard Rydell snabb i WTCC-comebacken
Rickard Rydell blandade sig direkt in i striden om topp fem när han efter mer än ett års frånvaro återvände till motorsporten bakom ratten på NIKA Racings Chevrolet Cruze i samband med helgens WTCC-tävlingar i Shanghai, Kina.
Rydell, som varit borta från tävlingsbanan sedan STCC-finalen på Solvalla i september 2012, kvalade in som sexa till det första av helgens två race i den kinesiska metropolen – mindre än fyra tiondelar från en position i första startled, och två tiondelar från tredje plats i det 31 bilar starka VM-fältet.

Resultatet innebar att stockholmaren inledde det första heatet framför etablerade toppnamn som Rob Huff (Storbritannien) och den italienske mästerskapstvåan Gabriele Tarquini, och efter ett par starka öppningsvarv på en våt men upptorkande bana kunde Rydell också avancera till en initial fjärdeplats. Halvvägs genom tävlingen torkade dock banan upp på allvar, och Rydell – vars bil försetts med regndäck innan start – föll tillbaka till en slutlig 14:e plats.

I det efterföljande andra heatet, som avgjordes strax efter det första på söndagsmorgonen svensk tid, startade Rydell från femte ruta. En sammanstötning med holländaren Tom Coronel strax efter start, och en senare kollision med tyske Franz Engstler, resulterade dock i en serie skador på Rydells Chevrolet – skador som till slut tvingade honom att parkera i depån med tekniska problem.

WTCC-säsongen 2013 avslutas på gatorna i Macau den 15-17 november.

Race 1: Race 2: 1: Tom Chilton, 12 varv 1: Tiago Monteiro, 10 varv
14: Rickard Rydell, +27.546s DNF: Rickard Rydell

13-11-03 Pallplats för Andreas Wernersson i Spanien
I helgen avslutade den svenska Clio Cup-mästaren Andreas Wernersson från Lidköping årets racingsäsong när Dunlop Clio Cup, som samlar de bästa förarna från åtta olika nationella mästerskap, avgjordes på den spanska Motorland Aragon-banan. Efter en sjätteplats i det första heatet slog Wernersson till med en tredjeplats i det andra och det var en pallplats med mersmak.
– Vilket jäkla race! Jag startade tia och tog ett par killar tidigt i racet. Sen körde vi ifatt ledarna som hade bränt sina däck – vi var fem förare som gjorde upp om segern på sista varvet, säger Wernersson. I sista kurvan gjorde en av de andra förarna en miss drog med sig en annan bil och jag kunde klämma mig emellan… En skön avslutning på säsongen och det var härligt att se den svenska flaggan vaja på podiet.

Förutom Andreas Wernersson från det svenska Clio Cup-mästerskapet deltog även Henric Skoog från Eskilstuna. Skoog visade att han hängde bra med i den internationella hetluften trots att han bara gör sin första säsong i klassen. Efter en trettondeplats i det första heatet hade Skoog häng på tiondeplatsen i det andra när han gjorde en miss.
– Jag bromsade på mig och tappade kontakten med täten, säger Skoog som till slut kom i mål som tolva i sin internationella debut.
– Det var skönt att känna att jag hängde med i tempot och det var en väldigt lärorik erfarenhet att få köra mot bästa tänkbara internationella motstånd.

För Skoog väntar förmodligen en säsong till i Clio Cup men för Andreas Wernersson är siktet inställt på STCC. I år gjorde han sin STCC-debut i finalen på Mantorp Park.
– Det känns som om det är dags att lägga den här klassen åt sidan, jag har tagit två JSM-titlar och det har varit en bra skola, säger Wernersson. Nu jobbar vi för att komma till start i STCC nästa år.

Resultat Dunlop Clio Cup, Motorland Aragon, Spanien, 2-3 november

Heat 1, 12 varv
1. Javier Villa, ESP, 28:45,541
2. Marc Guillot, FRA, +2,782
3. Nicolas Milan, ESP, +3,1016
---
6. Andreas Wernersson, SWE, +10,010
---
13. Henric Skoog, SWE, +25,554

Heat 2, 12 varv
1. Marc Guillot, FRA, 28:43,602
2. Antonio Martinez, ESP, +0,881
3. Andreas Wernersson, SWE, +2,170
---
12. Henric Skoog, SWE, +15,545

Ställning Dunlop Clio Cup
Marc Guillot, FRA, 43
Javier Villa, ESP, 33
Antonio Martinez, ESP, 30
Nicolas Milan, ESP, 25
Andreas Wernersson, SWE, 23

www.stcc.se

13-11-03 Jimmy Eriksson snabb men poänglös i GP3-finalen
Årets sista GP3-deltävling avlöpte inte som landslagsföraren Jimmy Eriksson hade hoppats på, efter skåningen trots tidvis riktigt bra fart tvingats gå poänglös från helgens säsongsfinal på spektakulära Yas Marina Circuit i Abu Dhabi. Eriksson noterades för 13:e tid i lördagens kval, men flyttades ner till 18:e plats på gridden till helgens inledande race – GP3-historiens första utanför Europa – på grund av en bestraffning från den förra deltävlingen på Monza. Erikssons chanser grusades sedan helt när han fick motorstopp i starten av båda helgens två heat, vilket innebar att han kom iväg sist av alla och att slutresultatet från finalen därför skrevs till en 24:e respektive 26:e plats. Eriksson visade dock att han hade kapacitet för betydligt mer genom att notera tävlingens femte snabbaste varv i söndagens avslutande race, där hans totaltid från och med det andra varvet och fram till mål dessutom var sju tiondelar snabbare än racevinnande Tio Ellinas.
– Jag har trivts på banan här i Abu Dhabi den här helgen, även om vi inte fick med oss de resultat vi förtjänade, säger Jimmy Eriksson. Kvalet gick helt OK, men tyvärr förlorade jag alla chanser till poäng på grund av motorstoppet i starten av det första racet – och sedan hände samma sak i det andra. Jag utförde samma startprocedur som vanligt, så jag vet inte varför det blev som det blev. Det var i alla fall väldigt skönt att få visa prov på riktigt bra fart i Race 2, och att avsluta en överlag ganska motig säsong på ett sätt som faktiskt visar vilken kapacitet som finns.

Trots att tävlingssäsongen 2013 precis lagts till historieböckerna dröjer det inte länge förrän Jimmy Eriksson återvänder till GP3-arenan. Redan kommande vecka genomför Tomelilla-chauffören ett tre dagar långt officiellt test – också det på Yas Marina Circuit – i syfte att utvärdera en potentiell fortsättning i mästerskapet inför 2014. Testet äger rum mellan tisdag-torsdag (5-7 november), och Eriksson kommer att ta plats i sittbrunnen hos två olika team: GP3-nykomlingarna Russian Time (tisdag-onsdag) och de fyrfaldiga mästarna ART Grand Prix (torsdag).
– Jag ser verkligen fram emot testerna här nästa vecka, avslutar Eriksson. Vi har ingenting klart för nästa säsong, men jag har en hel del ouppklarade affärer i GP3 och det är självklart ett alternativ vi måste utvärdera även för 2014. Russian Time vann teammästerskapet i GP2 i år och gör sitt första GP3-test nästa vecka, och det känns förstås extra spännande att få vara en av de absolut första som provar deras bil. ART Grand Prix, å sin sida, har ett otroligt facit, och har vunnit teammästerskapet varje år sedan GP3 drog igång 2010. Förhoppningsvis kan jag samla på mig mycket information under de här tre dagarna och skapa mig en bild av läget inför 2014.

13-11-01 Storsatsning på Trofeo Abarth 2014
Racingklassen Trofeo Abarth 500 har körts i tre säsonger i Sverige. Nu växlar serien upp och expanderar till Norge 2014, samtidigt som en ny modell införs.

Den nya modellen heter 695AC och den är en vidareutveckling av 500-modellen. Nyheter är mer effekt, sekvensiell växellåda, mindre vikt och dataloggning.

Det jobbas för att säsongen 2014 skall bli ett Skandinaviskt mästerskap med tävlingar på Vålerbanen, Rudskogen, Mantorp, Karlskoga och Knutstorp + SPA i Belgien tillsammans med WTCC!

Reglementet är låst tre år framåt och erfarenheten visar att bilarna kan köras på en förhållandevis låg driftsbudget. Systemet med prispengar finns kvar. Den som kommer etta totalt får en fabriksny gatbil från Abarth. Det är prispengar för varje deltävling också. Sammanlagd prispott för 2014 är ca 600 000 kr!!!

Niklas Lilja har vunnit klassen de två senaste åren och han är även med och driver klassen. – Jag tror stenhårt på den här klassen. Det är förhållandevis billigt att köra + att det lockar med prispengar. Vi kommer att köra både den gamla modellen och den nya i samma heat, men de poängbedöms var för sig. 500-modellen är en ypperlig instegsklass för nybörjare och den nya 695-klassen blir perfekt för dem med lite högre ambitioner, säger Lilja.

Den som kommer att köra i Abarthklassen nästa år får ta del av ett upplägg som är mera vanligt ute i Europa än här uppe hos oss. I anmälningsavgiften ingår plats för bilen i ett gemensamt depåtält, Catering för tre personer, Officiell Abarth föraroverall och teknisk support med delar på plats i depån + förarcoachning. Det planeras vidare för expansion med tävlingar i Danmark och eventuellt Finland 2015. Förarna kan givetvis välja att vara med i Europaserien om man vill tävla ännu mera. Det finns möjlighet att köpa både nya och gamla bilar, eller leasing.

För mera information, gå in på www.trofeoabarth.se/

13-10-31 John Bryant-Meisner till Macau – klar för världsfinalen för Formel 3
John Bryant-Meisner är klar för start i årets upplaga av den prestigefyllda världsfinalen för Formel 3 i kinesiska Macau. Tävlingen räknas som den enskilt absolut största och mest betydelsefulla på den internationella juniorracingkalendern, och avgörs traditionsenligt på gatorna i den berömda casinometropolen i november varje år. Bryant-Meisner gör sin debut i loppet tillsammans med brittiska Fortec Motorsports, och förlänger därmed ett samarbete som inleddes i samband med de två avslutande deltävlingarn. för EM-serien FIA Formula 3 European Championship tidigare i oktober.

Macau Grand Prix är en inbjudningstävling, där världens mest talangfulla formelbilsjuniorer ställs mot varandra i vad som betraktas som inofficiella VM för Formel 3. Förutom den ordinarie F3-eliten inkluderar årets startfält också flera toppnamn från serier som GP3, GP2 och World Series by Renault. Totalt är 28 förare från 17 olika länder anmälda till evenemanget. Bryant-Meisner tar plats i Fortec Motorsports fem bilar starka föraruppställning vid sidan av britterna Will Buller och Tom Blomqvist, brasilianaren Pipo Derani och Ed Jones från Förenade Arabemiraten.
– Jag har hört massor av berättelser om Macau, och att faktiskt själv få stå på startlinjen i ett så klassiskt lopp känns fantastiskt, säger John Bryant-Meisner. Det har varit lite av en dröm att få köra där, och jag kan knappt vänta på att få ge mig ut på banan. Samtidigt vet jag att det kommer bli en gigantisk utmaning – den största jag ställts inför så här långt. Jag har aldrig kört på en stadsbana förut, och Macau lär knappast vara det enklaste stället att börja på; murarna står otroligt nära, och man har verkligen inte råd med några som helst misstag. Det gäller att bygga upp farten sakta men säkert, men som tur är kan jag luta mig mot Fortec Motorsports erfarenhet av tävlingen – där de dessutom ofta har haft en bra bil. Jag kommer att åka dit med en väldigt realistisk inställning, och med målsättningen att helt enkelt lära mig så mycket som möjligt. Förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb.

Macau Grand Prix avgörs den 14-17 november. På listan över tidigare segrare märks namn som Ayrton Senna, Michael Schumacher och svenske Rickard Rydell (som vann loppet 1992). Macau är beläget en knapp timmes båtfärd från Hong Kong.

13-10-30 Nytt samarbete ger blågul tyngd åt NIKA Racing inför WTCC-avslutningen
NIKA Racing har inlett ett samarbete med den Shanghai-baserade godisdistributören Fillidutt inför säsongens två avslutande deltävlingar av världsmästerskapet för standardbilsracing, FIA World Touring Car Championship (WTCC). Fillidutt grundades av en grupp skandinaviska entreprenörer, och fokuserar på import och distribution av det svenska godiskonceptet Pick&Mix på den asiatiska marknaden. Fillidutts logotyp kommer att synas på NIKA Racings Chevrolet Cruze vid såväl helgens tävlingar i Shanghai som vid den efterföljande säsongsfinalen i Macau i mitten av november. Det nya samarbetet ger ytterligare blågul tyngd åt NIKA Racings WTCC-satsning inför en helg då också Rickard Rydell återansluter till teamet efter ett år utanför tävlingsbanan.
Helgens tävlingar avgörs på Shanghai International Circuit, som också står värd för Kinas Grand Prix i Formel 1. För Rydell, vars CV inkluderar bland annat totalsegrar i både brittiska BTCC och svenska STCC, markerar gästspelet det första framträdandet i WTCC sedan premiären på Monza 2012.

Rickard Rydell (förare):
- ”Jag ser verkligen fram emot den här helgen – det ska bli riktigt kul! Det är begränsat med träning inför kvalet och jag har inte tävlat på över ett år, men jag får helt enkelt göra det bästa av situationen och ge allt. Jag har gjort vad jag har kunnat för att förbereda mig; gått igenom inställningarna med min ingenjör, studerat banan, och till och med vänt på dygnet hemma i Sverige för att anpassa mig till tidszonen i Shanghai. Det kommer inte att bli enkelt, men jag siktar i alla fall på poäng i båda racen och det känns väldigt bra att vara tillbaka på banan!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi har ett riktigt blågult koncept den här helgen, vilket vi förstås är extra glada över. Det känns väldigt kul att kunna återuppta våra band med Rickard, och att återigen ha honom på plats i en NIKA Racing-bil. Han är en av de förare vi pratar med inför framtiden, och jag är övertygad om att han kommer göra ett bra jobb i helgen. Jag vill också välkomna Fillidutt till vår ovärderliga grupp av samarbetspartners. WTCC erbjuder en fantastisk plattform, och det här är ytterligare ett bevis på det. Vi fortsätter att jobba på högvarv inför 2014, och vi kommer inom kort att presentera ett par väldigt trevliga nyheter.”

Jan Söderström (delägare och Managing Partner, Fillidutt):
- "Först och främst är vi väldigt stolta över att sponsra ett helsvenskt WTCC-team, som också gör sin första säsong på VM-arenan. Dessutom är Shanghai vår hemmaplan, och genom att demonstrera våra skandinaviska rötter på det här sättet kan vi skapa en kraftfull synergi mellan vår asiatiska verksamhet och våra svenska varumärken. Vi är också glada att kunna förknippas med Rickard Rydell, en av de största svenska racerförarna genom tiderna. Han har varit borta från banan i över ett år, men jag är övertygad om att hans fart och förmåga ännu en gång kommer bli tydlig för alla att

13-10-30 Felix Rosenqvist blickar tillbaka på EM-säsongen 2013 - nästa stopp: Macau
Tio EM-segrar, 18 pallplatser och en historisk andra triumf i klassiska Masters of Formula 3 – racingsäsongen 2013 har varit kantad av framgångar för Felix Rosenqvist. En lång och intensiv strid om EM-titeln med Ferrari-junioren Raffaele Marciello resulterade till slut i andra plats totalt i den sammanlagda FIA Formula 3 European Championship-tabellen, där Felix i sin tur parkerade mer än 100 poäng före Marciellos båda teamkamrater Alex Lynn och Lucas Auer.

En dryg vecka efter finalen på Hockenheim berättar nu Felix själv om sin väg mot EM-silvret, analyserar vad han lärt sig på resans gång, och delar med sig av sina tankar inför det sista stora slaget under 2013; den stundande världsfinalen på gatorna i Macau...

Läs hela intervjun på http://www.felixracing.se/nyheter/q-a-2013/.

13-10-29 Spektakulär GP3-final för Jimmy Eriksson – nattrace i Abu Dhabi
Efter ett nästan två månader långt tävlingsuppehåll återvänder Jimmy Eriksson och hans rivaler i helgen till rampljuset – bokstavligt talat – för GP3-säsongens sista sammandrabbning. Som värd för helgens finalarrangemang står ultramoderna Yas Marina Circuit i oljeemiratet Abu Dhabi – en arena vars extravagans fick motorvärlden att häpna när den gjorde entré på Formel 1-kalendern 2009, och som återigen står redo att leverera det oförglömliga. För GP3-etablissemanget handlar det nämligen inte bara om tidernas första deltävling utanför Europa; under helgen kommer också det första nattracet i mästerskapets historia att avgöras.

Eriksson kommer till Abu Dhabi med en bestraffning i ryggen från den senaste deltävlingen på Monza, där han tilldelades fem platsers nedflyttning på gridden till finalhelgens första race efter en kollision med engelsmannen Nick Yelloly. Trots förutsättningarna är den 22-årige Tomelilla-bon dock förväntansfull inför möjligheten att få bekanta sig med Yas Marina Circuit – och den för honom helt nya erfarenheten att tävla i strålkastarljus under en nattsvart arabisk himmel.
– Jag har aldrig kört på Yas Marina Circuit förut, men jag vet att anläggningen håller högsta klass och det ska bli roligt att komma dit, säger Jimmy Eriksson. Det första av våra två race den här helgen kommer att köras under strålkastarljus, vilket jag heller aldrig har varit med om tidigare – det kommer att bli en grymt häftig upplevelse! Bestraffningen från Monza gör förstås inte min uppgift enklare och innebär tyvärr att jag kommer flyttas ner fem platser på gridden till just det första loppet, men mitt mål är trots det att genomföra min bästa racehelg hittills i år. Jag förväntar mig inte några orealistiska framsteg, men jag vill verkligen avsluta den här säsongen så starkt som möjligt – och jag kommer att ge precis allt!

HÅLLTIDER | ABU DHABI (alla angivelser avser svensk tid)
Fredag: 08.15 | Fri träning
Lördag: 07.00 | Kval
Lördag: 15.35 | Race 1 TV | LIVE: Viasat Motor kl. 15.30 REPRIS: Eurosport 2 kl. 20.30
Söndag: 09.00 | Race 2 TV | LIVE: Viasat Motor kl. 08.55 REPRIS: Eurosport kl. 10.15

13-10-21 BMW bästa märke i DTM efter Timo Glocks finalseger
Timo Glock blev den första F1-föraren efter Mika Häkkinen att vinna ett DTM-race när tysken tog sin första seger i DTM-finalen på Hockenheim. Resultatet innebar också att BMW för andra året i rad säkrade konstruktörsmästerskapet.

Med förarmästerskapet redan avgjort blev säsongens sista DTM-race extra spännande. Regn bidrog också till spänning och DTM-förarna bjöd på en underhållande säsongsavslutning. Fyra BMW var i topp i kvalet. Fjolårsmästaren Bruno Spengler vars andra säsongshalva har varit en mardröm tog revansch och satte sin BMW M3 på pole före märkeskollegorna Dirk Werner, Andy Priaulx och Timo Glock.

Samtliga bilar startade på regndäck. Timo Glock gjorde en dålig start och befann sig mitt i fältet där det var trångt. Så trångt att han knuffade till Augusto Farfus som snurrade och hamnade sist. Timo Glock däremot höll sig på banan och var klart snabbast i loppets inledning. Han tog sig snabbt förbi Dirk Werner och Andy Priaulx och låg tvåa bakom Bruno Spengler. När denne gick in för sitt första depåstopp stannade Glock kvar ute och tog över ledningen. Med avtagande regn var Glock en av fyra förare som avvaktade länge med sitt första depåstopp för att se om det skulle torka upp tillräckligt för slicks. Det gjorde det inte och de som chansade på slicks halkade bak i fältet. Glock behöll ledningen och gjorde två sena depåstopp för nya regndäck och kunde till slut säkra sin första DTM-seger och sin andra pallplats i DTM.
– Vilken dag! Min bil var helt fantastisk hela helgen. Den här segern vill jag dedikera till mina forna kollegor Maria de Villota och Sean Edwards. Jag kände båda väl och beklagar verkligen deras tragiska dödsfall. Sedan Zandvoort har vi arbetat annorlunda med bilen och det har verkligen lyft oss till en ny nivå. Ett stort tack till alla i teamet som gjorde ett fantastiskt jobb, särskilt i depåstoppen. Ett tack även till BMW som gav mig den här chansen i DTM som en tidigare F1-förare. Jag är glad att kunna betala tillbaka för deras förtroende. Jag vill också passa på att be om ursäkt till Augusto. Jag blev utträngd i inbromsningen till första hårnålen och hamnade på den vita linjen och kunde inte bromsa tillräckligt hårt. Tyvärr körde jag på hans bil och det var en olycklig situation. Det borde inte hända mellan förare som kör för samma märke.

Bruno Spengler tappade sin chans till seger när han gjorde sitt första depåstopp betydligt tidigare än Timo Glock. Han kunde i alla fall avsluta säsongen med en bra tredjeplats på Hockenheim.
– Grattis till Timo Glock för hans första seger i DTM. Jag hoppades självklart på mer i racet efter pole position men tredjeplats är ändå ett bra resultat, särskilt i de här svåra förhållandena. I starten kunde jag skaffa mig en lucka men när det började torka upp kunde jag inte matcha de andras tider. Trots att jag inte tog poäng i fyra race i år slutade jag ändå trea totalt i mästerskapet och BMW vann konstruktörsmästerskapet. Det kommer vi att fira.

BMW var återigen med och slogs i toppen av årets DTM-säsong:
– Regerande mästaren Bruno Spengler slutade trea totalt och vann ett race
– Augusto Farfus slutade tvåa totalt och vann tre race, fler än någon annan i år
– BMW-föraren Marco Wittman blev årets rookie och åtta totalt
– Segern på Hockenheim var den 51:a segern för en BMW M3 i DTM. Nästa år ställer BMW en M4 DTM på startgridden
– BMW tog samtliga pallplatser i DTM-racet på Red Bull Ring med en historisk trippel. Ett race där Timo Glock och Marco Wittman båda tog sina första pallplatser i DTM
– Fem BMW var i topp 10 på Red Bull Ring. Ingen annan tillverkare tog lika många poäng på en helg i år.
– BMW Team Schnitzer gjorde det snabbaste depåstoppet i DTM, teamet hade snabbaste depåstopp i fem av årets tio race

BMW:s motorsportchef Jens Marquardt är nöjd med årets säsong men siktet är redan inställt att med nya BMW M4 DTM nästa år ta tillbaka förar- och teamtiteln.
– I DTM har vi tre ambitiösa premiumtillverkare som tävlar mot varandra på banan. Efter att ha vunnit 2012 är det fantastiskt att vi kan vinna märkesmästerskapet för andra året i rad tack var ett starkt arbete från samtliga våra team. Den här titeln är en trevlig belöning för det hårda arbete BMW Motorsport och våra team har lagt ner i år. Vi fick en spännande avslutning på säsongen och en sensationellt bra seger av Timo Glock och BMW Team MTEK. Timo har haft ett bra debutår i DTM och idag körde både Bruno Spengler och Andy Priaulx bra race och Dirk Werner tog också poäng. Ett bra avslut för BMW M3:s DTM-historia med den 51:a segern i DTM. Trots vädret var det kul att se så mycket fans på läktarna. Avslutningsvis ett stort grattis till "Rocky", Audi och Team Phoenix för segrarna i förar- och teammästerskapet.

13-10-20 John Bryant-Meisner avrundar positiv gäststint i Formel 3-EM
John Bryant-Meisner avrundade sitt höstäventyr i FIA Formula 3 European Championship genom att för andra helgen i rad slåss i
trakterna runt poängplats.

Bryant-Meisner kom till helgens EM-final på tyska Hockenheim med målsättningen att bygga vidare på ett lovande
debutframträdande på italienska Vallelunga för en vecka sedan, då han som nykomling i det stentuffa europamästerskapet fick med
sig två poäng. Stockholmaren fick också en bra start när han noterades för åttonde tid i fredagens fria träning, och kunde sedan kvala
in på 14:e plats till helgens första race. Väl där avancerade 19-åringen en placering, och tog målflagg som 13:e man – bara några
sekunder från en placering i topp tio (och från poäng).

I det andra av helgens tre race körde Bryant-Meisner i mål på 14:e plats, innan han dessvärre tvingades att bryta söndagens finalheat
när han i ösande regn låg 11:a.
– De här två helgerna har varit väldigt positiva för min del, och jag har lärt mig precis så mycket som jag hade hoppats på, säger John
Bryant-Meisner. Hela syftet med de här två inhoppen var just att skynda på min utveckling, och att utvärdera möjligheterna att kanske
tävla i F3-EM fullt ut under nästa säsong. Helgen här på Hockenheim gav mig definitivt mersmak, och förhoppningsvis kan vi få till
något bra inför 2014. Ett stort tack till Fortec Motorsports som, trots att jag bara hoppat in i de två sista deltävlingarna, verkligen har
jobbat hårt för att få mig att trivas – och det har jag också gjort. Jag har fått väldigt mycket körtid, och till och med fått ta ett par
poäng – det har varit två oerhört lärorika helger.

John Bryant-Meisners främsta resultat under stinten i F3-EM är en tiondeplats vid tävlingarna i Vallelunga. Under säsongen har
Bryant-Meisner också kört hem två segrar på tre starter i det brittiska Formel 3-mästerskapet, och vunnit två race på sin väg mot en
sammanlagd femteplats i tyska ATS Formula 3 Cup.

13-10-20 Felix Rosenqvist avslutar med dubbelseger på Hockenheim
”En riktigt, riktigt bra avslutning på säsongen – och skönt att få visa vår sanna potential.”
Felix Rosenqvist avslutade 2013 års upplaga av FIA Formula 3 European Championship med en eftertrycklig dubbelseger vid helgens finaltävlingar på tyska Hockenheim.

Rosenqvist visade direkt sina intentioner inför den stora EM-finalen genom att toppa fredagens fria träning, och fortsatte sedan på samma spår när han kvalade in i första startled till helgens samtliga tre lopp – och samtidigt säkrade pole position till lördagens Race 2. Den 21-årige Mücke Motorsport-föraren kunde sedan i kraft av en bra start kontrollera helgens första race, och vinna med en marginal på 5.9 sekunder före tvåan Raffaele Marciello (Italien). Rosenqvist upprepade sedan sin bedrift även i det efterföljande Race 2, där han alltså förvaltade pole position på bästa tänkbara sätt och vann före en trio av bilar från titelvinnande Prema Powerteam.

I söndagens säsongsavslutande race tog Rosenqvist målflagg som tvåa, bakom den nyblivne europamästaren Marciello, i ett regndrabbat lopp där duon hängde ihop från start till mål och till slut skildes åt av bara två tiondels sekund.

För att definitivt understryka sin fart noterades Rosenqvist – som slutar på andra plats totalt i EM-tabellen (bakom Marciello) – för snabbaste varv i helgens samtliga tre race.
– En riktigt, riktigt bra avslutning på säsongen, säger Felix Rosenqvist. Två segrar, en andraplats och tre snabbaste varv säger förhoppningsvis det mesta om vår fart, och det känns skönt att ha fått visa prov på vår sanna potential en sista gång i EM-sammanhang. Vi lämnar finalen med ett riktigt bra resultat, och vi måste definitivt vara väldigt stolta över vad vi åstadkommit i år. Ett stort grattis till Raffaele för årets EM-titel; han har varit en bra motståndare, och vi har pushat varandra hårt. Sist men inte minst vill jag tacka alla på Mücke Motorsport som varit med och gjort det här till en säsong jag aldrig kommer att glömma, och alla som följt mig hemma i soffan. Jag har fått ett fantastiskt stöd, och det har betytt mycket för mig. Förhoppningsvis har jag betalat tillbaka lite den här helgen!

Felix Rosenqvists facit för EM-säsongen 2013 inkluderar totalt 10 segrar, 18 pallplatser, fyra pole positions och 10 snabbaste varv. Värnamo-sonen avslutar året mer än 100 poäng före totaltrean Alex Lynn (Storbritannien). Utöver framgångarna i europamästerskapet har Rosenqvist under 2013 också hunnit med att köra hem en andra seger i det fristående storloppet Masters of Formula 3. Som en del av prispaketet i F3-EM kommer Rosenqvist under hösten bland annat att få testa en World Series by Renault-bil i Spanien.

13-10-18 Rosenqvist i guldstrid "Ingenting att förlora"
Efter att ha kört bort sig förra helgen måste svenske racingtalangen Felix Rosenqvist göra en fläckfri helg på Hockenheim för att vinna F3 European Championship.

Men han har inte släppt hoppet om en mästartitel.
– Jag har ingenting att förlora, säger Rosenqvist till Viasat Motor.

F3 har fostrat storheter som Ayrton Senna, Sebastian Vettel, Nigel Mansell, Lewis Hamilton och Michael Schumacher. I denna plantskola för blivande racingstjärnor har Felix Rosenqvist visat kvaliteter som pekar på en framtida framgångsrik karriär.

En vinst i Europamästerskapet skulle göra ett djupt avtryck, men då krävs det felfri körning i helgens finalrace på Hockenheim.
– Jag har ingenting att förlora. Jag har 45 poäng upp till Raffaele Marciello och kan ta 75. Jag måste göra en väldigt bra helg, och samtidigt hoppas på att något går snett för honom.
– Men det har blivit exakt så rätt många gånger under året. Han har varit halvnervös tidigare och tabbat sig rätt rejält.

När säsongen är över hoppas Rosenqvist på nya utmaningar i DTM-serien.
– Det beror på hur det går nu i helgen och i inofficiella VM i Macau. Om det går bra där kan det säkert öppna någon dörr. Vi siktar på en DTM-styrning, säger Rosenqvist.

Om Rosenqvist skulle vinna serien får han, förutom äran och prispengarna, ett F1-test med Scuderia Ferrari. I helgen avgörs även DTM-serien. Kanadensaren Bruno Spengler leder. Svenske föraren Mattias Ekström ligger elva inför avslutningen.

TV-tider
Lördag 19 oktober
11.00, Viasat Motor: F3 European Championship, race 1
14.35, Viasat Motor: DTM
16.55, Viasat Motor: F3 European Championship, race 2

Söndag 20 oktober
10.50, Viasat Motor: F3 European Championship, race 3
13.45, TV10: DTM

13-10-18 Prins Carl Philips Racing Pokal – unga talanger i racingtest
I augusti avgjordes Prins Carl Philips Racing Pokal på Lidköpings Motorstadion. Priset är instiftat för att hjälpa fram unga kartingtalanger till en karriär inom racingen. På torsdagen var det dags för årets pristagare att som en del av priset provköra riktiga tävlingsbilar. Åtta unga talanger var på plats på ett regnigt Gelleråsen för att testa en Clio Cup- och Formel Renault-bil.
– Det känns fantastiskt bra att på det här sättet få bidra till att unga kartingtalanger får en chans att prova på att köra riktig racerbil, säger prins Carl Philip. Jag hoppas att testkörningen gav dem inspiration och självförtroende att fortsätta utveckla sina talanger och satsa på en racingkarriär.

En av förarna som var på plats för att prova på vad steget från karting till racing innebär var Johanna Jovér, 20 år från Nykvarn utanför Södertälje. Johanna gillade Clio Cup-bilen bäst.

– Det var en riktigt körglad bil med bra drag i, säger Johanna och hon är inte främmande att ta steget över till racing efter 13 år i karting.
– Det kan jag absolut tänka mig och det vore roligt att köra i Clio Cup. Nu gäller det att planera framtiden så att jag får ihop det också.

Max Sjölander, 14 år från Göteborg, sken som en sol efter sina testkörningar trots väderleken.
– Det var roligt, säger Max. Clion var lite mer lättkörd än Formel Renault-bilen men jag kan tänka mig att köra båda om några år. Jag är jättenöjd med dagen.

Som en av de yngsta på dagens test fick 13-årige Carl Jansson från Lidköpings Kartingklubb nöja sig med att få åka med Thomas Johansson, promotor för evenemanget och före detta STCC-förare, i en Clio Cup-bil.
– Jag kände helt andra g-krafter, speciellt i inbromsningarna, än när vi kör gokart, säger Carl. Även om jag inte fick köra själv var det bra att få en känsla för hur det är eftersom jag ska få testa båda bilarna nästa år när jag har åldern inne.

Testet arrangerades av Thomas Johansson i samarbete med Kungliga Automobil Klubben och STCC.
– För KAK är det här en viktig del av vår satsning på ungdomen och det var oerhört glädjande att se med vilken entusiasm förarna tog sig an uppgiften och att de också körde så klokt på det svårkörda underlaget, säger KAK:s generalsekreterare Niklas Nyström.
– Alla förare gjorde väldigt bra ifrån sig och de visade att de är ytterst värdiga pristagare, säger Thomas Johansson. Prins Carl Philips initiativ, tillsammans med KAK:s och STCC:s satsningar på ungdomen är oerhört viktigt för att trygga återväxten inom svensk motorsport och jag är säker på att vi kommer att få se flera av årets pristagare på de svenska racerbanorna framöver.

Av årets tio pristagare i Prins Carl Philips Racing Pokal deltog följande på testet:
Julle Ljungdahl,, Rasbo MK, Alexander Dahlberg, Uddevalla KK, Michael Haflidason Häussler, Bohus Racing, Philip Hall, KS Klippan, Carl Jansson, Lidköpings KK, Joel Johansson, SMK Örebro, Johann Jovér, Södertälje KRC och Max Sjölander, Göteborgs KRC

Prins Carl Philips Racing Pokal
Prins Carl Philips Racing Pokal är ett pris som instiftades av prins Carl Philip 2013. Priset avser att stödja svensk motorsportungdom och delades ut för första gången den 19 augusti år i samband med de kartingtävlingar som arrangerades på Lidköpings Motorstadion av Lidköpings Kartingklubb.

www.stcc.se

13-10-17 Felix Rosenqvist: Inför - Hockenheim (final)
Efter nio deltävlingar och 27 race i fem olika länder når FIA Formula 3 European Championship i helgen sin kulmen: det är dags för EM-final på Hockenheim. Med ett facit på åtta segrar och 15 pallplatser har Felix Rosenqvist kört till sig en position som en av två duellanter i kampen om 2013 års EM-titel, och inför avgörandet i Tyskland riktas nu allas ögon mot striden mellan Sverige och Italien; mellan Rosenqvist och Raffaele Marciello.

EM-fältet omgrupperar på Hockenheim bara dagar efter förra helgens tävlingar på italienska Vallelunga, där Felix i kraft av ett par massiva uppkörningar lyckades minimera skadan som en brusten hjulupphängning åsamkade honom i lördagens tidskval. Inför den sista sammandrabbningen i Baden-Württemberg skrivs avståndet till totalledande Marciello till 45.5 poäng, med 75 kvar att köra om – på en bana där Felix så här långt har firat fyra internationella F3-segrar (den senaste vid EM-seriens förra besök i våras). Det är med andra ord upplagt för stor dramatik när ytterligare ett stycke Formel 3-historia ska cementeras – och Rosenqvist, som redan säkrat minst andra plats totalt i mästerskapstabellen, vet att han har allt att vinna..

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-final/

13-10-16 Välkänd jaktmark för Bryant-Meisner när F3-EM avslutas i Tyskland
För tre dagar sedan körde John Bryant-Meisner in på poängplats i sin debut i europamästerskapet för Formel 3 på italienska Vallelunga – men knappt har intrycken hunnit lägga sig innan nästa utmaning står för dörren. I helgen återvänder Bryant-Meisner och hans team, brittiska formelbilsgiganten Fortec Motorsports, till rampljuset för EM-säsongens finalavgörande på F1-arenan Hockenheim i södra Tyskland; en bana som för den 19-årige svensken nästan är att betrakta som ett andra hem.
– Hockenheim är en bana jag kan väldigt väl, och som jag tycker bra om, säger John Bryant-Meisner. Jag har kört där en hel del under de senaste åren, och tävlade där senast i samband med ATS Formula 3 Cup-finalen för bara tre veckor sedan. Dessutom var det på
Hockenheim jag för första gången testade Fortec Motorsports EM-bil tidigare i höst, så jag känner mig definitivt väl förberedd. Jag lärde mig enormt mycket i Italien förra helgen och mitt mål är att bygga vidare på det. Nu vet jag vad som krävs för att prestera på EM-nivå – och hur extremt tuff konkurrensen är. Det hade varit roligt att kunna upprepa poängplatsen från Vallelunga och att fortsätta utmana i topp tio, men jag tar en sak i taget och det viktigaste är helt klart att fortsätta utvecklas som förare.

Formel 3-EM – officiellt betitlat FIA Formula 3 European Championship – tävlade på Hockenheim senast i maj månad, då den tyska anläggningen stod värd för årets tredje deltävling. Helgens tävlingar körs som en del av supportprogrammet till den stora DTMfinalen, som under 2012 attraherade 128 000 åskådare och som räknas som ett av Tysklands viktigaste motorsportevenemang. John Bryant-Meisner och resten av startfältet står, precis som vanligt, inför ett tävlingsprogram som omfattar tre race. Samtliga visas i direktsändning på Viasat Motor, och via en dedikerad livestream på www.fiaf3europe.com.

13-10-16 Framtidens racingstjärnor i stort test – Renault-klasser lyckas som plantskola
Höstens tester på landets racerbanor avlöser varandra i snabb takt för att hinnas med innan den första snön faller – i morgon på Gelleråsen ger STCC, KAK och Carrera Cup ett tjugotal unga racingtalanger, kvalificerade dels genom Prins Carl Philips Racing Pokal och dels genom årets mästerskap i Clio Cup och Formel Renault 1.6, chansen att testa på vad det innebär att ta nästa steg i karriären.

De tre medaljörerna i Clio Cup, Andreas Wernersson, Robert Helling och Mattias Lindberg samt två av medaljörerna från Formel Renault 1.6, Erik Johansson och Lukas Sundahl är på plats för att testa en Carrera Cup-bil.

Dessutom har Kungliga Automobil Klubben utsett fyra ”wild cards” som också får chansen att känna på krafterna i en Porsche GT3 Cup-bil.
– Det här är en del av KAK:s stöd till de juniorklasser som ingår i STCC, säger KAK:s generalsekreterare Niklas Nyström. Det känns väldigt roligt att kunna få ge dessa unga förare en chans att prova på en ny klass.

Dessutom – de tio förare som har kvalificerat sig via kartingtävlingen Prins Carl Philips Racing Pokal som kördes på Lidköpings Motorstadion i augusti i år har att se fram emot en testkörning med Clio Cup- eller Formel Renault 1.6-bil.

Joakim Jöhncke, ansvarig för Renaults satsning på motorsport i Sverige ser fram emot testet.
– Renault Clio Cup och Formel Renault 1.6 fungerar både som inkörsport och avstamp till en racingkarriär samtidigt som de står på egna ben sportsligt, säger han. Andreas Wernerssons framgångar i år i Clio Cup, och inte minst hans succéartade STCC-debut i finalen är ett kvitto på att vi har lyckats med att etablera våra klasser som en bra plantskola för unga racingtalanger.

13-10-14 Poäng direkt för John Bryant-Meisner i EM-debuten
John Bryant-Meisner körde in på poängplats direkt i sin debut i FIA Formula 3 European Championship – europamästerskapet för Formel 3 – när han korsade mållinjen på tionde plats i helgens andra av tre race på italienska Vallelunga. Bryant-Meisner – som anslöt till det 27 bilar starka EM-fältet i samband med helgens tävlingar efter en säsong i tyska ATS Formula 3Cup – inledde besöket i Italien med att ratta sin Fortec Motorsports-bil till 15:e plats i lördagens Race 1. I det efterföljande loppet på söndag morgon kunde 19-åringen sedan omvandla ett utgångsläge från tionde startruta till EM-karriärens två första poäng, när han i konkurrens med några av världens största formelbilstalanger alltså tog målflagg som tia.

I helgens tredje och sista race slutade Bryant-Meisner på 16:e plats.
– Det här har varit en fantastisk helg – en enorm upplevelse – och att kunna åka härifrån med poäng känns naturligtvis väldigt bra, säger John Bryant-Meisner. Jag visste att EM-serien skulle markera ett ganska stort kliv upp från det tyska mästerskapet som jag tävlat i tidigare i år, men det var svårt att veta exakt vad man kunde förvänta sig – och därför åkte jag hit med målsättningen att se och lära. Det har jag verkligen gjort, och nu vet jag vad som krävs för att slåss på den här nivån. Den största skillnaden är mängden riktigt snabba förare – ett enda misstag i kvalet och man kan rasa sju, åtta placeringar – och intensiteten under de första varven. Det är bilar överallt, och man måste vara extremt vaken. Jag är väldigt tacksam för att jag fått den här möjligheten av Fortec Motorsports, och jag ser fram emot att försöka bygga vidare på det här om en vecka. EM-fältet beger sig nu direkt från Vallelunga till tyska Hockenheim, där säsongsfinalen äger rum redan kommande helg (18-20 oktober). John Bryant-Meisner kommer även där att finnas med på gridden för Fortec Motorsports.

13-10-13 Rosenqvist räddar värdefulla EM-poäng i Italien
Felix Rosenqvist stod för en serie eftertryckliga upphämtningar i säsongens näst sista deltävling av europamästerskapet för Formel 3 på Vallelunga-banan i Italien, och minimerade därmed skadan som en brusten hjulupphängning i lördagens tidskval innebar i jakten på EM-guld.
Problemen under kvalet medförde att Rosenqvist tvingades starta såväl helgens första som andra race från 27:e och absolut sista plats på gridden – på en bana ökänd för sina bristande omkörningsmöjligheter. 21-åringen visade dock prov på en beslutsamhet av rang på sin väg tillbaka upp genom fältet, och avancerade till en slutlig 10:e respektive 9:e plats i de två loppen – något som belönades med potentiellt avgörande EM-poäng.

I helgens tredje och avslutande race tog Rosenqvist målflagg som sexa, efter att återigen ha slagit sig fram från en mer blygsam startposition – också den ett resultat av kvalbekymren. Mücke Motorsport-chauffören lämnar därmed Vallelunga – en bana som för honom markerade nytt territorium inför helgens tävlingar – som fortsatt totaltvåa bakom Raffaele Marciello, som kunde dra fördel av hemmaplan för att öppna upp en ledning på 45.5 poäng med 75 kvar att köra om vid säsongsfinalen på tyska Hockenheim nästa helg.
– Resultatmässigt en tung helg, även om vi i slutändan lyckades reparera skadan på bästa tänkbara sätt i förhållande till vårt utgångsläge, säger Felix Rosenqvist.

Våra chanser förstördes i praktiken av en tiondels otur under kvalet – jag träffade en kerb i en dålig vinkel, och hjulupphängningen brast innan jag hade hunnit sätta någon representativ tid – men att kunna slå oss upp hela vägen till poäng på det sättet kändes i alla fall väldigt bra. Jag är lite besviken på en del beslut och beteenden den här helgen – framför allt i det sista racet, där några av våra huvudrivaler kom undan med i mina ögon tydliga reglementsmässiga övertramp – men det har bara gjort mig ännu mer motiverad inför Hockenheim; och där är det bara ett läge som gäller…

Felix Rosenqvist har i och med helgens resultat säkrat minst andra plats i FIA Formula 3 European Championship 2013.

13-10-09 Felix Rosenqvist: Inför - Vallelunga
Sex race, 9.5 poäng – det är upplagt för stor dramatik när europamästerskapet för Formel 3 nu går in i sitt definitiva avgörande. I kraft av en eftertrycklig dubbelseger på Zandvoort för två veckor sedan kunde Felix Rosenqvist radera ut nästan hela mästerskapsledande Ferrari-junioren Raffaele Marciellos övertag i totalsammandraget – men då var då, och nu är nu. Inför säsongens näst sista deltävling på italienska Vallelunga, som i ett sent skede ersatte franska Paul Ricard på årets kalender, är Felix väl medveten om att han slår ur underläge på en för honom helt ny bana – och på hemmaplan för Marciello.

Vallelungas sena inträde på kalendern, i kombination med det faktum att de flesta i EM-fältet aldrig har varit där, har medfört sex timmars extrainsatta tester på fredag – något som arrangörerna hoppas åtminstone delvis ska jämna ut förutsättningarna i förhållande till de italienska hemmahoppen. Lägg till potentiellt instabilt väder i mixen, och det är enkelt att förstå att helgens tävlingar markerar ytterligare en stor utmaning för Felix och Mücke Motorsport när slaget om EM-titeln nu fortsätter bland kullarna utanför Rom...

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-vallelunga/

13-10-08 Marcus Fluch på pallen igen under finalhelgen i Volkswagen Castrol Cup
Den 4-5 oktober kördes den avslutande tävlingshelgen i Volkswagen Castrol Cup på Tor Poznan-banan i Polen. Ekeröföraren Marcus Fluch hade stora förväntningar inför finalhelgen då han vid förra besöket på banan vann hela tävlingen. Den här gången gick det nästa lika bra, Marcus körde till sig en andraplats i det avslutande racet, och det var han mycket nöjd med.

Det blev en festlig säsongsavslutning av VW Castrol Cup. Arrangören kunde glädja sig åt mycket folk på läktaren och många inbjudna gäster till teamen och till Volkswagen. Ett strålande höstväder gjorde så att hela eventet fick en härlig inramning och blev till en bra säsongsavslutning.

Inför finalhelgen hade Hankook, som är seriens däckleverantör, bytt till en annan sorts gummiblandning för tävlingsdäcken. Nu var det en hårdare gummiblandning än den som körts tidigare under säsongen som gällde. All data och information som teamen hade om däcken man använt tidigare under säsongen blev nu oanvändbara och man fick starta om på ny kula.

Eftersom däcken nu blivit ”hårdare” så uppförde sig bilen på ett annorlunda sätt och det medförde att de två träningspass som kördes under fredagen gick åt till att hitta rätt inställning och känsla i bilen. Kvalet blev på grund av detta väldigt rörigt för många förare och tävlingsorganisationen bestämde att ett nytt kvalpass om 15 minuter skulle genomföras tidigt på lördagsmorgonen, innan första racet.

Marcus kvalade som åtta, vilket inte var vad Marcus förväntat sig. ”Nej, jag trodde nog att det skulle gå snabbare än åttondeplats. Förra gången jag var här gjorde jag mycket snabbare varvtider” berättade Marcus efter kvalet. Under racet körde Marcus upp sig två placeringar och slutade på en sjätteplats i det tjugotre bilar starka fältet.

Sjätteplatsen i race ett gjorde att han fick starta från tredje startruta i andra racet eftersom man vänder på de åtta första bilarna från race ett. Marcus gjorde en mycket bra start och var redan på det första varvet uppe på en andraplats.

Marcus hade nu fått tillbaka den där goa känslan i bilen och farten var också tillbaka. ”Jag hade otrolig fart i bilen och bestämde mig tidigt i racet för att försöka gå om ledaren Jakub Litwin” berättar Marcus.

Men efter ett par omkörningsförsök och gnuggande av backspeglar mellan Marcus och Jakub så bestämde sig Marcus för att inte äventyra sin andra plats, risken fanns att förare bakom ledarduon skulle komma ifatt och börja göra omkörningsförsök på Marcus.
- ”I det läget bestämde jag mig för att sätta ett högt tempo tillsammans med Litwin och säkra andra platsen. Det känns så himla skönt att kunna göra ett bra avslut på sista racet för säsongen, det är ju trots det alla minns och det ger mig bra självförtroende inför kommande säsong” säger Marcus innan han kliver upp på prispallen.

Marcus avslutade inte bara sista tävlingshelgen bra utan har stått på pallen vid fem tillfällen av totalt sju racehelger, och är en av två förare som tagit mest poäng under sista halvan av säsongen.
- ”Det här var min första säsong i VW Castrol Cup och det har varit ett bra år med många tuffa fighter. Jag är redan laddad och motiverad inför nästa säsong” avslutar Marcus.

Volkswagen Castrol Cup 2013, kalender:
12-13/4 Tor Poznan – Polen
26-28/4 Slovakiaring – Slovakien
17-18/5 Automotodrom Brno – Tjeckien
21-22/6 Tor Poznan – Polen
23-24/8 Red Bull Ring – Österrike
20-21/9 Hungaroring – Ungern
04-06/10 Tor Poznan – Polen

13-10-08 John Bryant-Meisner redo för efterlängtad EM-debut
Bara en dryg vecka har passerat sedan ATS Formula 3 Cup-säsongen 2013 nådde sitt slut – men för John Bryant-Meisner är det knappast tal om att varva ner. Redan kommande helg ställs den 19-årige stockholmaren istället inför sin karriärs hittills största utmaning, när han tävlingsdebuterar i stenhårda FIA Formula 3 European Championship – europamästerskapet för Formel 3 – på Vallelunga-banan i Italien. Förra månadens officiella EM-test på Hockenheim gav Bryant-Meisner en första chans att stifta bekantskap med sitt nya team Fortec Motorsports, och med sex timmars extrainsatt träningstid på en för EM-serien helt ny bana är landslagsjunioren försiktigt positiv inför helgens elddop utanför Rom.
– Det här är en helg jag har längtat efter ända sedan det blev klart att jag skulle köra de två sista EM-deltävlingarna den här säsongen, säger John Bryant-Meisner. Nivån på motståndet och på mästerskapet överlag är extremt hög – det här blir definitivt min största utmaning hittills – och det är svårt att veta vad vi kan förvänta oss. Jag har aldrig kört på Vallelunga förut, men med sex timmars test på fredag bör man kunna hitta någorlunda rätt innan det blir allvar på lördag. Jag åker till Italien i första hand för att se och lära, och även om man naturligtvis alltid vill göra bra ifrån sig är resultatet faktiskt sekundärt den här helgen. Jag kommer helt enkelt att göra mitt bästa, och jag ser fram emot att få arbeta med Fortec Motorsports för första gången i tävlingssammanhang.

FIA Formula 3 European Championship räknas som ett av formelbilsvärldens just nu absolut mest konkurrenskraftiga mästerskap på nivån under Formel 1. Tävlingsupplägget skiljer sig en del från det som Bryant-Meisner blivit van vid från tyska ATS Formula 3 Cup – även om båda mästerskapen bygger på en struktur där tre race avgörs under varje tävlingshelg. EM-fältet utgörs av närmare 30 förare från fem olika kontinenter.

Alla helgens tre race sänds LIVE på Viasat Motor och streamas också i realtid på www.fiaf3europe.com.

13-10-07 Rickard Rydell tillbaka till WTCC och NIKA Racing
Den före detta STCC- och BTCC-mästaren Rickard Rydell återvänder till världsmästerskapet för standardbilsracing – FIA World Touring Car Championship (WTCC) – när han tar plats i NIKA Racings Chevrolet Cruze under den nästkommande deltävlingen i Shanghai, Kina.
Rydell tävlade i WTCC på heltidsbasis säsongerna 2005-2009, och gjorde sitt senaste framträdande i mästerskapet i samband med 2012 års premiär på italienska Monza – även den gången bakom ratten på en bil i drift av NIKA Racing. Samarbetet de båda parterna emellan inleddes på hemmaplan i Sverige under tävlingssäsongen 2011, och resulterade direkt i SM-guld när Rydell under högdramatiska former lyckades säkra den åtråvärda STCC-titeln vid finalen på Mantorp Park.

Under 2012 fortsatte Rydell att tävla för det Katrineholmsbaserade teamet i STCC, och såg – tillsammans med danske Michel Nykjær – till att NIKA Racing bärgade guldet i teammästerskapet.
Rydells facit på WTCC-arenan inkluderar fem segrar och hela 24 pallplatser. Stockholmarens comeback äger rum på F1-banan Shanghai International Circuit den 2-3 november, innan japanen Hiroki Yoshimoto återvänder till NIKA Racing i tid till finalen i Macau två veckor senare.

Rickard Rydell (förare):
- ”Det ska bli fantastiskt roligt att få komma tillbaka till WTCC, och att få jobba med NIKA Racing igen efter två framgångsrika år tillsammans hemma i Sverige. Jag har i princip inte suttit i en racerbil sedan STCC-finalen på Solvalla 2012, och jag har heller aldrig kört i Shanghai – så jag vet att jag står inför en riktigt tuff utmaning. Samtidigt känns det väldigt bra att kunna göra det här tillsammans med ett team jag känner väl, och i en bil jag tävlat med under två säsonger. Dessutom har jag arbetat med min ingenjör, Nigel, förut – vilket förhoppningsvis kommer att göra saker och ting lite enklare. Jag är ödmjuk inför uppgiften och det är svårt att veta vad vi kan förvänta oss, men målsättningen måste åtminstone vara att slåss om poäng i båda racen. Jag kommer att göra allt jag kan, och jag ser verkligen fram emot att ge mig ut på banan!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi är naturligtvis oerhört glada och stolta över att kunna återuppta vårt samarbete med Rickard Rydell – en av de absolut snabbaste touring car-förarna i modern tid. Han gav oss vårt första mästerskapsguld 2011, och våra två år tillsammans i STCC lade grunden för den VM-satsning vi nu har kunnat inleda. Dagens besked har möjliggjorts tack vare en mycket positiv dialog med våra svenska samarbetspartners, där inte minst ett par större exportbolag har visat stor entusiasm i de här samtalen. Rickard har inte tävlat någonting i år, men vi vet vad han är kapabel till – och vi ska göra allt för att ge honom de förutsättningar han förtjänar i Kina.”

Stefan Lindberg (sportkoordinator):
- ”Först och främst vill jag välkomna Rickard tillbaka till NIKA Racing; han kommer att vara en mycket stor tillgång under tävlingarna i Shanghai. 2013 har varit en otrolig säsong för NIKA Racing – både på banan och i de ansträngningar som gjorts i det tysta här i Sverige – och för vår del intensifieras nu arbetet inför 2014. Vi jobbar för fullt med att vidareutveckla en struktur som långsiktigt ger oss chansen att konkurrera på allvar i WTCC – som är ett mästerskap för framtiden med flera nya aktörer på väg in – och vi utvärderar för närvarande möjligheterna att expandera till nästa år. Vi står helt klart inför en mycket intressant vinter.”

13-10-07 Spännande avgörande i ERCup-finalen
Söndagen den 13 oktober är det så dags för säsongsfinal 2013 i ERCup. Traditionsenligt körs den på skånska Ring Knutstorp och lika traditionsenligt är förutsättningarna för tävlingen lika ovissa...

Den torra hösten ser ju ut att kunna fortsätta, så det är nog ingen högoddsare att tro att det blir ett race på torr vägbana, vilket ju åtminstone på pappret gynnar de bakhjulsdrivna bilarna. Men de som med all önskvärd tydlighet visat att man kan åka minst lika fort med en framhjulsdriven bil oavsett underlag, Kärkkäinen Rally & Racing från Umeå, vill nog ha ett ord med i laget. De har ju på ett oblygt sätt plockat åt sig dubbla uppsättningar pokaler under fyra av säsongens 5 tävlingar. Numera kör ERCup nämligen "en klass i klassen" där förutom totalsegrare även bästa framhjulsdrivna team koras.

Årets dominant, team 2 Fast 4 U från Skene i sin Opel Ascona gjorde ju en rivstart i början på säsongen och såg ut att gå mot en komfortabel serieseger, men tappade sin serieledning när en topplockspackning gav upp på Kinnekulletävlingen. Förra årets vinnare, skånska ATM Racing Team från Löddeköpinge, lyckades då med minsta möjliga marginal, 0.5 poäng(!), sno åt sig serieledningen inför finaltävlingen.De enda som av egen kraft kan vinna är därmed 2 Fast 4 U och ATM Racing, men skulle något hända med dem, minsta strul med bestraffning, otur med Safety-Car, punktering, avåkning mm mm så finns det ett antal team som mer än gärna ersätter dem på prispallen. Citius Motorsport från Falkenberg i sin Toyota MR2 ligger bara 7 poäng efter, Göteborgsteamet Flying Fellows 14 poäng efter, och med tanke på att det är 70 poäng att köra om så finns alla möjligheter…..

Ytterligare snabba bilar som kan ställa till det i förutsättningarna är smålänningarna i Team ALT Racing från Alvesta i sin Opel Corsa som nu äntligen visat den bilens potential, och det vill inte säga litet, iCar Racing från Kinna med sin BMW med bl.a. Magnus Krokström, notorisk med sina pole position, Tornado Racing från Falkenberg med en Duratec-motor i sin BMW som fått rejäl snurr på ekipaget och Kärkkäinen som redan nämnts. Noteras bör att de fortfarande åker med en 1.8-liters-motor!

I FWD (Front Wheel Drive) finns också där utrymme för överraskningar, blekingeteamet GAPET ståtar med 2 andraplatser och håller sig nästan alltid igång, och det betalar sig i en sport som heter långlopp. Team ALT vann ju senaste tävlingen, och kan med säkerhet bjuda Team Kärkkinen en match!

Med tanke på att "the winner takes it all" lovar detta att det blir en riktigt spännande tillställning, väl värd ett besök

13-09-30 Härlig säsongsavslutning på Mantorp Park för SSK, SPVM, Ginetta & Abarth
Stockholms Sportvagnsklubb arrangerade årets finaltävling på Mantorp Park. Det var tio år sedan de senast körde på just den här banan. Förutom SSK´s egna klasser kördes finalerna för Sportvagnsmästerskapet + Ginetta GT5 och Abarth Trofeo Scandinavia.

Drygt 130 bilar tampades om pokalerna under dagarna tre. Finalen som alla pratade om inför helgen var VOC-Racing där frågan var om den regerande VOC-mästaren Jimmy Eriksson skulle vinna, eller mästaren från 2007, Marcus Larsson, skulle ta hand om segern. Larsson inledde året bäst med fyra raka segrar, men sedan missade han en helg då han var på bröllop. Andra halvan av säsongen var det Eriksson som var bäst, också med fyra segrar. Poänggapet var så litet att den av de två som skulle komma först över mållinjen skulle vinna mästerskapet. Larsson hade fördel av att han har gått gymnasiet på Mantorp och kört otaliga varv på banan under de senaste 11 säsongerna medan Eriksson skulle köra på banan för första gången.

Rutin eller ej, Eriksson visade prov på sin skicklighet när han nästan omgående satte snabba tider, trots att han saknade erfarenhet från banan. Kvalet blev en nagelbitare där Eriksson och Larsson turades om att vara snabbast. Larsson fick chansen att köra sista varvet på kvalet och han satte då pole med endast fyra hundradelars marginal till Eriksson! Fördel Larsson igen inför racet. Men det kom en regnskur innan racet och lagom till det var Volvoförarnas tur hade det blivit ett torrspår på banan. Pole är på vänster sida på Mantorp, vilket var på den blöta sidan. Alltså hade Larsson i alla fall en tuff uppgift att dra nytta av sin pole. Han gjorde en bra start och lyckades pressa sig in i det torra spåret innan första kurvan och sedan kunde han kontrollera loppet ända till mål. För Erikssons del hade det varit mycket svårt att ta sig förbi, eftersom han då hade tvingats gå ut ur torrspåret. Christoffer Graff kom trea. Nästa kalldusch för Eriksson var att man till i år hade ändrat reglerna för hur SSK-mästaren skulle koras. Tidigare var det den föraren som hade tagit flest poäng totalt av alla klasser, utan att räkna bort något race som blev mästare, men i år hade SSK ändrat till den förare som tagit flest poäng i sin klass. Alltså blev Marcus Larsson både VOC och SSK-mästare 2013.

I Renault Junior Cup var John Emanuelsson redan klar mästare och Niklas Fredholm klar tvåa, men tredjeplatsen skulle avgöras mellan Heidi Ryrlén och Anton Eliasson. Båda har tagit en seger var i år. Ryrlén var snabb redan från start i år, medan Eliasson har haft en uppåtgående trend under andra halvan av säsongen. Till finalen hade hans team gett honom en perfekt bil och han tog pole utan problem och ryckte sedan ifrån övriga fältet och vann före Emanuelsson och Ryrlén. Bronset gick således till Eliasson.

Det var ganska glest i de andra SSK-klasserna och flera bilar gick sönder redan under fredagens testkörningar. Rickard Hansson gjorde en imponerande körning på en våt bana med sin Clio där han slog John Erik Öberg och de övriga med dryga halvsekunden! Norsk GT var inbjuden att köra som gästklass, men det kom bara en förare! Björn Olav Wiik hade det trevligt och han vann klass 3B. Malin Hellman Johanssons motor gick sönder på träningen så hon tvingades avstå finalen. Det kanske var lika bra det, för hon hade dubbelsidig lunginflammation och var inte på topp. Synd bara att bryta hennes fina svit, hon hade inför finalen vunnit samtliga race i år. Hon blev därmed mästare "i kavaj". Bosse "Röfärgar´n" Söderkvist passade på att fira sin 75-årsdag i samband med finalen och Jan O "Snickar´n" Gustavsson firade 50 år som racerförare med att vinna finalen i Klass 1. - Tänk att det skulle ta 50 år för att vinna, sa Gustavsson.

Ginetta GT5 Cup hade också sin final i helgen. Där blev det verkligen spännande! Dennis Strandberg hade en liten ledning före Morten Dons, men det var absolut ingen säker marginal. Strandberg inledde med att vara snabbast i kvalet, men han blev diskad! Han körde på samma däck som han hade använt på SPA tidigare i år, problemet var bara att dessa däck aldrig hade blivit inmärkta som hans i serien. Reglerna är tydliga och det var bara att starta sist för Strandberg! Kanske var det tändvätska för Strandberg, för han körde som en furie! Redan efter två varv var han uppe på tredjeplats och ytterligare några varv senare övertog han ledningen! Han vann racet före Dons och Anders Gustavsson. Precis innan andra racet började det regna. Strandberg hann inte byta till regndäck. Han körde alltså på slicks. Det var alldeles för halkigt och han tappade placering efter placering. Dons kontrollerade racet och såg ut att gå mot både raceseger och mästerskapsseger. Men Niclas Lindström (son till den legendariske föraren Leif Lindström) gjorde sitt livs race och i sista kurvan övertog han ledningen och han vann sitt första race någonsin! Dons kom tvåa och Strandberg fyra, vilket innebar att båda slutar på samma poäng och samma antal segrar under året. Det var därmed oklart vem som egentligen vann, frågan får utredas av SBF, varför ingen mästare utropades i helgen.

I G20-klassen var det nästan avgjort inför finalen. Stavros Tentis behövde bara en halv poäng för att säkra segern. Det gjorde han med råge när han vann det första racet. I andra racet vann en överlycklig Anders Hedensjö.

Troféo Abarth Scandinavia körde sin final och det var mycket jämnt mellan Lasse Sundman och Niklas Lilja. Sundman skulle egentligen fira semester i USA, men eftersom han hade chansen att vinna serien fick semestern vänta. Sundman startade från pole i båda racen, men Lilja var för stark. Han vann båda racen och försvarade därmed sin mästerskapstitel. Sundman kom tvåa och Robin Appelqvist slutade trea.

Sportvagnsmästerskapet utökade sitt samarbete med SSK i år då man inledde på Kinnekulle och avslutade på Mantorp. Den mest spännande klassen inför finalen var Roadsport C där Kent Heijel och Andreas Halbig hade samma poäng inför finalen. Halbig hade ett katastrofkval. På första varvet kände han väldiga vibrationer under inbromsning och han gick genast i depå för att kolla däckstryck och att däcken hade satt sig mot fälgen, eftersom de var nymonterade. Han körde ett varv till, men samma vibrationer infann sig och ABS-bromsarna gick in omedelbart. Han gick i depå för att kolla hjulbultarna, men kom då på att klistermärkena satt kvar på däcken! När han körde ut för tredje gången hade regnet börjat falla och alla chanser att sätta en bra tid var borta... Heijel tog pole och Halbig startade på 12:e plats! Halbig gav publiken något att hurra åt då han på sedvanligt manér kämpade sig upp genom fältet. Han körde i mål på andraplats, slagen av Heijel med en halv sekund. Den långväga resenären Rikard Niva kom trea (120 mil från Luleå, enkel väg...) Fördel Heijel inför den slutliga finalen, men ändå inte... Motorn rasade i sista kurvan för Heijel som lyckades rulla i mål som segrare, men han kunde inte köra sista racet... Med den omvända startordningen startade Halbig som femma, men han kämpade sig upp till förstaplatsen och han försvarade därmed sin titel i Roadsport C och Mazda MX5-Cup.

I Roadsport A startade Anders Edlund i pole, men det var Lars Macklin som vann första racet före Edlund och Toni Berggren. Det blev samma trio på pallen även i andra racet, men seriesegern gick till Berggren, som även blev Corvetteklubbmästare.

I Roadsport B delade Martin Gistell och Pär Fredriksson på segrarna, men Joachim Osbeck smög sig upp till en tredje och en fjärdeplats och vann därmed mästerskapet.

I Clubman delade Stefan Mumm och Svein Langholm på segrarna och andraplatserna med Marie Carlsson som dubbeltrea. Langholm vann mästerskapet. Det har varit ett långt och mödosamt utvecklingsarbete tillsammans med bilkonstruktören Kjell Bodin, men tillsammans har de nu äntligen fått fart på bilen så att segrarna började trilla in i år med mästerskapsseger som belöning. Kjell Bodin har konstruerat bilar i drygt 50 år.

RS-klassen var den enda som var avgjord inför finalen där Daniel Röjsel kunde sitta hemma och fira medan kompisarna gjorde upp om säsongens sista pokaler. Simon Hultén var på plats och visade upp den nya Radical SR3, som kommer att köras i Sverige nästa år. Han tog en enkel dubbelseger. Emelie Liljeström tog en andra och en tredjeplats medan Peter Johansson tog en andra och Jonny Thomsen tog en tredjeplats.

I Modsportheatet hade Kenneth Nilsson käkat taggtråd till frukost, för han kom som skjuten ur en kanon i starten. Vips så ledde han med flera hundra meter. De andra vaknade till sist och började ta upp jakten på honom. Ingvar Sand läckte vatten och flera bilar snurrade av och racet fick köras några varv bakom safetycar. När fältet släpptes igen fortsatte Nilsson i ledning, men nu hängde John Erik Öberg med bättre. Nilsson vann före Öberg och Peter Eriksson. I andra racet hade Öberg fått upp farten ordenligt och då hängde inte ens Nilsson med. Han slutade tvåa och Eriksson kom trea igen. Eriksson vann klassen totalt. I Modsport II vann Björn Olav Wiik första racet före Anders Edlund och Kent Johansson och i andra vann Lars Macklin före Edlund och Mattias Andersson. Kent Johansson slutade på en blygsam fjärdeplats, men han vann serien totalt. I Modsport III skulle vi ha fått se en finalkamp mellan Per Oleskog och Robert Gustafsson, men kampen uteblev sedan Oleskogs växellåda gav upp redan på testet. Thomas Larsson vann första racet före Henrik Eriksson och Gustafsson. I andra vann Larsson före Gustafsson och Andreas Ekvall. Guldet gick därmed till Gustafsson.

En lång och intensiv säsong är nu till ända. Nu väntar garagesäsongen med lagning och trimning inför nästa säsong.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se

13-09-30 John Bryant-Meisner totalfemma i ATS Formula 3 Cup 2013
John Bryant-Meisner slutar på femte plats totalt i 2013 års upplaga av det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup. Bryant-Meisner avrundade säsongen med en fjärde- och två femteplatser vid helgens finaltävlingar på Hockenheim, och landar därmed på 215 inkörda poäng under ett år då han gjort comeback till motorsporten efter den otäcka testkraschen på brittiska Rockingham i början av 2012.

Den 18-årige landslagsföraren har under sin första kompletta ATS Formula 3 Cup-säsong kört hem två segrar och sex pallplatser bakom ratten på sin Performance Racing-bil, och riktar nu blickarna mot två stundande inhopp i FIA Formula 3 European Championship – det officiella europamästerskapet för Formel 3 – där hans debut äger rum i samband med nästa deltävling på italienska Vallelunga om två veckor.
– Jag har lärt mig oerhört mycket i ATS Formula 3 Cup i år, och jag är fantastiskt glad över att ha kunnat genomföra den här säsongen på det sätt jag har gjort, säger John Bryant-Meisner. För mindre än ett år sedan bestod mitt liv av konstanta sjukhusbesök och operationer i sviterna efter kraschen, och att ha kommit så här pass långt i min återhämtning är nog det absolut största utropstecknet för min del under 2013. Det är klart att jag gärna hade avslutat säsongen med ytterligare en eller ett par pallplatser den här helgen, men vi har helt enkelt inte riktigt haft fart nog för att utmana Lotus-bilarna. Överlag måste vi dock vara nöjda med vad vi har åstadkommit i år; vi har vunnit race, och visat att vi kan slåss i toppen. Nu ser jag fram emot min EM-debut om två veckor, och jag kan garantera att jag är extremt laddad!

Totalt 20 förare har tagit poäng i ATS Formula 3 Cup under 2013.

13-09-29 Första Eurocup-poängen för Gustav Malja
Gustav Malja körde hem sina första poäng i Formula Renault 2.0 Eurocup när han tog målflagg som åtta i det första av helgens två race på franska Circuit Paul Ricard.

Malja fortsatte att bygga vidare på de framsteg som gjordes vid den senaste deltävlingen i Ungern, och etablerade sig redan under de inledande träningspassen på en position i trakterna runt topp tio. I kvalet till helgens första race noterades Malja sedan för en 15:e plats i det nästan 40 bilar stora startfältet, och efter en stark uppkörning kunde 17-åringen alltså korsa mållinjen som åtta och därmed säkra sina fyra första poäng i det stenhårda mästerskapet.

Inför söndagens avslutande race såg Malja ut att kunna kvala in riktigt högt upp på gridden, när han genom banans två första sektorer endast var åtta hundradelar från pole position. En inte fullt perfekt avslutning på varvet innebar dock att skåningen till slut noterades för 12:e tid – bara två tusendelar från 10:e plats. I kraft av en bra start återfanns Malmö-föraren snart på nytt i kampen om poäng, bara för att så småningom tvingas ta målflagg som 24:a efter att bland annat ha blivit påkörd av en rival på en blöt men upptorkande bana.
– Det känns riktigt skönt att ha tagit mina första Eurocup-poäng, och det här var ytterligare en helg med många positiva besked, säger Gustav Malja. Jag fortsätter att förbättra min kvalfart och känslan på nya däck, vilket är mitt största mål för den här delen av säsongen, och dessutom gjorde jag två bra starter den här helgen. Det första racet var riktigt kul, och jag kunde köra upp mig sju placeringar. I det andra var förhållandena väldigt chansartade, och alla startade på slicks trots att banan fortfarande var blöt. Det var ett ganska händelserikt lopp, som tyvärr inte gick min väg. Jag fick en bra start, men sedan gjorde jag ett litet misstag – och dessutom blev jag påkörd och skadade framvingen. Nu ser jag fram emot att avsluta säsongen på ett riktigt bra sätt i Spanien.
Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen avslutas på Circuit de Catalunya i Barcelona helgen den 19-20 oktober.

13-09-29 Superhelg för Kristoffersson i Superstar
Johan Kristoffersson kunde tillsammans med Tomas Schöffler för Team Audi Sport MTM dominera helgens båda GT sprint lopp på anrika Imola banan i Italien och ta sin Audi R 8 LMS till seger i helgens båda race.
- Jag har haft en fantastisk helg där farten fans redan från första varvet, jag har suttit i en bil som jag har kunnat kontrollera och minsann tagit nacksving på i helgen. Snabbast på torr bana i lördags och nu i båda loppen på regn känns gött. Jag gillar Italien och har en del fans här nere så jag hoppas de njuter lika mycket som jag gör efter en sådan här helg, hälsar Johan direkt efter målgång.

Resultaten grundlades efter lysande insatser i lördagens kval där Johan i sin Audi R8 LMS kvalade bäst och således la beslag på startruta 1 till söndagens första timmeslånga race och när Tomas Schöffler kvalade till startruta 2 för helgens andra lopp var det naturligtvis förväntansfulla killar som kom till start i mästerskapets nionde deltävling. Från start kunde Johan ta kommandot i loppet och hade redan efter 4 körda varv en ledning på 10 sekunder. Efter halva loppet kunde han lämna över bilen till Schöffler som då gick ut i en ledning på hela 40 sekunder. Lite spännande blev det till slut ändå då regnet tilltog och marginalen till utmanarna krympte till 8 sek. Tillslut kunde man ändå korsa mållinjen först och därmed inhösta årets först seger.

I det andra loppet startade Schöffler och han kunde där skugga ledarbilen genom hela sitt körpass. Efter ett bra depåstopp kunde Johan komma ut i en knapp ledning för de sista 30 minuterna. Efter en suverän körning kunde så teamet ta sin andra seger för helgen då man hela 20 sekunder för närmaste konkurrent kunde ta målflagg.
-Min uppgift var att hjälpa Tomas i jakten på mästerskaps segern och det löste sig ju på bästa sätt vilket är kul, Tomas är en just kille och jag trivs i teamet, kanske kan det öppna för ytterligare uppgifter, avslutar Johan.

13-09-29 Farfus tar tredje segern och säkrar DTM-silver
Augusto Farfus tog sin tredje seger för säsong när DTM:s näst sista race för året kördes på Zandvoort i Holland. Segern innebär också att Farfus säkrade andraplatsen totalt i mästerskapet med ett race kvar att köra.

Ingen har tagit lika många poäng som Augusto Farfus har gjort de fyra senaste DTM-racen. Efter att ha inlett säsongen med en seger följde några poängfattiga race för brasilianaren som gjorde att han kom på efterkälken i mästerskapet. Men i de fyra senaste race har han varit bästa poängplockaren och på Zandvoort tog han sin tredje seger för säsongen och säkrade andraplatsen totalt.

Efter starten var det inte mycket tal om saken. Farfus gjorde en bra start och tog över ledningen från BMW-kollegan Marco Wittman och därefter var det Farfus som höll i taktpinnen. Han gjorde det han var tvungen att göra och höll mästerskapsledande Mike Rockenfeller bakom sig i första stinten. Efter det första däcksbytet behöll Farfus ledningen och han drog sen stadigt ifrån övriga fältet. Han ledde med hela 20 sekunder efter att samtliga gjort sina obligatoriska depåstopp. Endast en säkerhetsbil under slutvarven gjorde att det här inte blev säsongens största segermarginal i DTM. Men Farfus dominerade bland sanddynerna på Zandvoort.
– Det var inte så enkelt som det kanske såg ut, tyckte Farfus själv efteråt. Jag kunde köra ifrån Mike Rockenfeller i första stinten men sen tappade däcken grepp. Han kom ikapp och jag hade verkligen problem. På de hårdare däcken var bilen sen bättre och jag kunde köra till mig en lucka. Jag gjorde mitt jobb idag och kunde inte ha gjort det bättre. Ett stort grattis till Mike Rockenfeller för hans välförtjänta titel. Han har haft en fantastisk säsong och jag lyfter på hatten för honom. Jag kan inte klaga på mitt andra år i DTM som har varit väldigt starkt. Ett stort tack till hela teamet.

Pole postion togs av rookien Marco Wittman som tog sin och Team MTEK:s första pole i DTM. Wittman valde att starta på de hårdare däcken och hade dåligt fäste i starten och tappade tre placeringar. Efter att inte fått bilen att fungera på de hårda däcken gick Wittman i depå redan efter fyra körda varv för byte till mjuka däck. Därefter var han snabbast på banan men det tidiga depåstoppet gjorde att Wittman var tvungen att köra en längre avslutande stint på hårda däck igen och han hade problem med greppet. Det blev ändå en femteplats totalt, mycket tack vare den imponerande stinten i mitten av racet på mjuka däck.
– Jag antar att det här är vad man kallar för blandande känslor. I lördags var det fantastiskt, jag var snabbast av alla och självklart mycket nöjd med pole. Idag i racet fick vi inte utdelning för att starta på de hårda däcken. Jag skulle gärna ha gett Augusto mer hjälp i kampen om mästerskapet men det var helt enkelt inte möjligt. Trots det kan vi i alla fall bygga vidare på vår fart här på Zandvoort. Ett gratis till min märkeskollega Augusto Farfus och grattis till Rocky för titeln, sammanfattade Marco Wittman sin helg.

Amerikanen Joey Hand fortsätter finna sig tillrätta i DTM. Han låg trea under första delen av racet men föll sen till en sjundeplats men gjorde en bra insats och tog ytterligare poäng. Övriga BMW-förare var fast i ett ovanligt tight och konkurrenskraftigt mittfält och fick finna sig i att inte ta några poäng idag. BMW:s motorsportchef Jens Marquardt gratulerade Audis Mike Rockenfeller till sin första DTM-titel och Augusto Farfus till sen tredje seger för säsongen.
– Augusto Farfus körde ännu ett sensationellt race, sa Jens Marquardt efteråt. Det här var hans tredje seger för säsongen, hans fjärde raka pallplats och den 50:e segern för BMW M3 i DTM. Siffrorna talar för sig själva. Samtidigt vill vi också gratulera Mike Rockenfeller och Audi. Det här var ännu ett imponerande race av "Rocky" och han är en mycket värdig mästare. Han har varit otroligt jämn hela året och förtjänar att stå högst upp. Vi skulle så klart ha velat tagit in ett eller ett par poäng till och hållit liv i mästerskapet till Hockenheim, Men slutfasen av racet gick inte vår väg. Även om förarmästerskapet nu är utom räckhåll för oss vill vi fortfarande bjuda fansen på en fantastisk show i finalen på Hockenheim och ta titlarna i såväl team- som konstruktörsmästerskapet.

Augusto Farfus och Joey Hand i BMW Team RBM är bara tre poäng från teamtiteln inför finalen på Hockenheim. I märkesmästerskapet är BMW tvåa, bara åtta poäng från ledningen.

Resultat, DTM Zandvoort topp-10:
1: Augusto Farfus, BMW 44 varv
2: Mike Rockenfeller, Audi + 1,603
3: Timo Scheider, Audi + 2,149
4: Mattias Ekström, Audi + 3,383
5: Marco Wittman, BMW + 3,652
6: Adrien Tambay, Audi + 3,834
7: Joey Hand, BMW + 4,444
8: Filipe Alburquerque, Audi + 5,060
9: Gary Paffett, Mercedes + 6,795
10: Miguel Molina, Audi + 7,023

Övriga BMW-förare:
11: Martin Tomczyk
18: Timo Glock
19: Andy Priaulx
20: Bruno Spengler
DNF: Dirk Werner

Mästerskapsställning efter race 9:
1: Mike Rockenfeller, Audi 142 - DTM-mästare 2013
2: Augusto Farfus, BMW 116 - DTM-tvåa 2013
3: Christian Vietoris, Mercedes 71
4: Robert Wickens, Mercedes 70
5: Bruno Spengler, BMW 67
6: Gary Paffett, Mercedes 65
7: Mattias Ekström, Audi 56
8: Marco Wittman, BMW 49
9: Timo Scheider, Audi 37
10: Jamie Green, Audi 35
11: Joey Hand, BMW 32
12: Adrien Tambay, Audi 30
13: Dirk Werner, BMW 26
14: Daniel Juncadella, Mercedes 20
15: Filipe Albuqurque, Audi 16
16: Timo Glock, BMW 15
17: Martin Tomczyk, BMW 10
18: Miguel Molina, Audi 9
19: Robert Merhi, Mercedes 8
20: Edoardo Mortara, Audi 3
21: Pascal Wehrlein, Mercedes 3
22: Andy Priaulx, BMW 2

Teammästerskap efter race 9:
1: Audi Sport Phoenix (Rockenfeller/Molina) 151
2: BMW Team RBM (Hand/Farfus) 148
3: STIHL/AMG Mercedes (Vietoris/Wickens) 141
4: BMW Team Schnitzer (Spengler/Werner) 93
5: Audi Sport Team Abt Sportsline (Ekström/Green) 91
6: Euronics / Thomas Sabo Mercedes AMG (Paffett/Merhi) 75
7: Audi Sport Team Abt (Scheider/Tambay) 67
8: BMW Team MTEK (Glock/Wittman) 64
9: stern/ AMG Mercedes (Juncadella/Wehrlein) 23
10: Audi Sport Team Rosberg (Alburqurque/Mortara) 19
11: BMW Team RMG (Priaulx/Tomczyk) 12

Märkesmästerskapet efter race 9:
1: Audi 325
2: BMW 317
3: Mercedes 239

DTM-kalendern 2013:
5 maj – Hockenheim, Tyskland
19 maj – Brands Hatch, England
2 juni – Red Bull Ring, Österrike
16 juni – Lausitzring, Tyskland
14 juli - Norisring, Tyskland
4 augusti – Moskva, Ryssland
18 augusti – Nürburgring, Tyskland
15 september – Oschersleben, Tyskland
29 september – Zandvoort, Holland
20 oktober – Hockenheim, Tyskland

13-09-29 Dubbelseger och maximal poängskörd för Rosenqvist
Felix Rosenqvist slog tillbaka i kampen om EM-titeln i Formel 3 när han körde hem maximala 75 poäng och vann två gånger om vid helgens tävlingar för FIA Formula 3 European Championship på nederländska Zandvoort.

Rosenqvist visade att formen på den holländska banan – där han tidigare i somras vann storloppet Masters of Formula 3 för andra gången – håller i sig, genom att eftertryckligt köra till sig två pole positions redan i fredagens kval; den ena med en marginal på mer än fyra tiondelar. Den 21-årige Värnamo-föraren körde därefter in som tvåa i helgens inledande race – där han ändå tilldelades maximala 25 poäng bakom ryske Daniil Kvyat (som trots deltagande i majoriteten av årets EM-deltävlingar officiellt klassas som gästförare) – och omvandlade sedan pole position till seger i såväl det andra som tredje och avslutande loppet.

Rosenqvist underströk sin fart under helgen genom att också noteras för snabbaste varv i två av de tre racen – och genom att radera ut sitt eget banrekord från 2012.

Rosenqvists insats i Nederländerna innebär att han nu har reducerat avståndet till mästerskapsledande Raffaele Marciello (Italien) från 72.5 till bara 9.5 poäng, med 150 poäng kvar att köra om under säsongens två avslutande och direkt avgörande deltävlingar. Marciello och Rosenqvist har i sin tur öppnat upp en lucka på mer än 120 poäng ner till tredjeplacerade Alex Lynn.
– En helt otrolig helg, säger Felix Rosenqvist. Jag hade inte räknat med att åka härifrån mindre än tio poäng från mästerskapsledning, och nu är vi definitivt med i matchen på allvar igen. Vi har tagit maximalt med poäng, vunnit två av tre race, varit snabbast i kvalet och dessutom noterat två snabbaste varv och ett nytt banrekord – det hade kunnat vara sämre! Ett stort tack till teamet som har gjort ett otroligt bra jobb den här helgen. Nu gäller det att fokusera stenhårt på de sista två deltävlingarna och försöka att bibehålla den här formen även i Italien och Tyskland.

Säsongens näst sista deltävling för FIA Formula 3 European Championship avgörs på italienska Vallelunga – en helt ny bekantskap för Felix Rosenqvist – den 11-13 oktober. Finalen äger rum på Hockenheim i södra Tyskland en vecka senare.

13-09-28 Finalen avgjord av Nordic Six Hours Cup; NSHC 2013
Då är finalen avgjord av Karlskoga Motorförenings långloppserie för racingbilar. Årets 6 timmarsfinal kördes som vanligt på Karlskoga Motorstadion. Finalstartfältet bestod av 17 bilar som alla var hungriga på att vinna både årets sista race samt finalen.

Klass 2 som är en mer standardbetonad klass hade redan en given vinnare genom Team Förch Racing från Kristinehamn som inte kom till start. Om de andra platserna var det mer oklart. Men i klassen hade både Mekonomen Racing och Team Malmberg (båda från Kristinehamn) som låg bra till för serieprispallen kylan att ta hand om första och andra platsen i racet, och det som såg så spännande ut från början, blev inte riktigt så.

I klass 3 som är en mycket mer öppen klass, var alla team riktigt laddade, här var det körning om alla pallplatser. Team 33 från Kongsvinger hade inget att förlora, de behövde både tur och skicklighet. Förutsättningarna var att de var tvungna att vinna, och deras värsta motståndare måste placera sig dåligt. De gick ut stenhårt och drog iväg när starten gick. Alla andra team hade svårt att följa.. men det höll inte så länge, bilen gick sönder och de blev stående med bara 65 varv avverkade. Team 59 från Örebro med Jocke Walfridsson vid rodret hade också bara samma val som Team 33, att vinna. Men även detta gick i stöpet när bilen gick sönder efter ca halv racet. Rocamoja Racing från Deje som ledde serien inför finalen hade bättre förutsättningar. De var tvungen att ta bilen i mål och som sämst ta en 8:e plats. De följde den uppgjorda planen och tog rygg på de ledande bilarna och körde i mål på en tredjeplats som räckte till seriesegern.

Serien har bestått av 27 bilar som har deltagit vid olika race som måste betecknas som riktigt bra då många serier har haft problem att få fina startfält. Serien har nu körts i olika konstellationer i 25 år och nu laddar Karlskoga Motorförening för det 26:e året.

Resultat Finalen Klass 2:
1:a Team Malmberg, Kristinehamn 231 varv
2:a Mekonomen i Kristinehamn, 227 varv
3:a Ferdinand, Karlskoga 223 varv

Totalt serieresultat Klass 2:
1 Förch Racing, Kristinehamn, Honda Civic 150 poäng
2 Mekonomen i Kristinehamn, Suzuki Ignes, 128 Poäng
3 Team Malmbergs, Kristinehamn, Honda Civic 118 Poäng
4 Team Grus, Örebro, Chrysler Neon, 87 Poäng
5 Y-taxi, Askersund 79 poäng
6 Ferdinand, Karlskoga, 60 poäng

Resultat Finalen Klass 3
1 Wot Racing nr 1, Bengtsfors, 240 varv
2 Simling Racing, Strängnäs, 240 varv
3 Rocamoja Racing, Deje, 236 varv
4 Krokodil Racing, Uppsala, 234 varv
5 Team Sabi, Falun, 232 varv

Totalt serieresultat Klass 3
1 Rocamoja Racing, Deje, Opel Corsa, 124 poäng
2 Wot Racing nr 1, Bengtsfors, Lotus Elise 115 poäng
3 Team 59, Örebro, VW Scirocco, 107 poäng
4 Team 33 Kongsvinger, Norge, Toyota MR2, 97 poäng
5 Simling Racing, Strängnäs, Toyota Celica 97 poäng

13-09-27 Alx ställde skåpet i finalen - dubbelseger!
Jämtländske Uppsalabon Alx Danielsson tog en efterlängtad dubbelseger i SM-klassen V8 Thunder Cars (V8TC) efter en dominant insats och stabilt jobb av teamet Memphis Racing i helgens final av svensk racing på Mantorp Park. Nu väntar han besked om fortsättningen i NASCAR.

Den nybyggda bilen visade vad den gick för i sin debut med nya motorn för två veckor sedan på Tierp Arena då Alx direkt tog den till seger. Till helgens finaler på Mantorp Park kunde teamet jobba vidare med inställningarna och få riktigt bra fart på ekipaget. Alx visade vart skåpet skulle stå genom att vara snabbast i träning, kval och vinna båda racen.

Det var dock inte bara Alx som åkte fort i Memphis Racing. När målflaggen föll i Race 1 hade alla fyra Memphis-förarna placerat sig bland de sex bästa.

Richard Berggren, teamägare Memphis Racing, är en riktig eldsjäl som själv tävlat mycket i klassen.
- Ett riktigt bra avslut på en lite stökig säsong, säger Richard. Hårt arbete har nu betalat sig. Det var en enorm känsla att få in alla våra förare i toppen. En riktig drömavslutning!

Totalt kördes 14 lopp under denna debutsäsong av nya SM-klassen V8TC, fd Camaro Cup. Alx lyckades skrapa ihop hela 102 av sina totalt 152 poäng under de sista fem loppen. Det placerade honom på tredje plats i mästerskapet, 28 poäng från SM-segraren Fredrik Ros.
- Det såg nattsvart ut efter racet i Östersund, men tack vare den helgen tog vi en rad tuffa beslut, berättar Alx. Det första var att byta hela chassiet och sedan även hela motorinstallationen. Det var en kämpainsats som bar frukt. I efterhand kan man tycka att vi borde gjort det tidigare.

Denna insats bekräftades även genom att huvudmekanikern på bilen [Ricky Rasenius] efter finalen fick pris för årets mekaniker i V8TC. Sedan dess har vi försökt förstå den nya bilen då den kräver helt andra inställningar än den andra. Jag antar att det är rättvist att säga att vi har koll på det nu.

Med en kvaltid på 1.19.8 är Alx den enda som varit under 1.20 runt Mantorp Park med de nya hårdare Yokohama-däcken och den tredje totalt med denna typ av bil. Detta gjorde att han startade från första plats i Race 1. Vid målgång var segermarginalen 5,5s. Med snabbaste varvtid under loppet fick Alx även starta först i Race 2. Det blev en upprepning av Race 1, men på sista varvet tappade han ett par sekunder.
- Jag hade en sådan bra känsla i bilen att jag bestämde mig för att försöka bjuda på en driftshow de sista kurvorna. Riktigt kul! Sen gled jag lite långsamt över mållinjen.
Stort tack till teamet Memphis Racing, Lights2Flag och alla involverade. Nivån av teamarbete här är det hedrande att få ta del av.
- Jag skulle vilja ta tillfället i akt och nämna att jag blivit kraftigt felciterad i pressen förra veckan kring bl a kostnader och framtiden för STCC. Detta är tråkigt då det verkar blivit en snackis. Kontakta gärna mig för mina faktiska åsikter.

Nu väntar Alx på en rad besked kring sin satsning i NASCAR där pusslet för 2014 läggs för fullt. Vi hoppas kunna återkomma inom en snar framtid med mer info.

Se Alx lilla driftuppvisning i slutet av Race 2 här: www.youtube.com/watch?v=yg3hEkOKs4Y

13-09-26 Fredrik Ros mästare i V8 Thunder Cars
Fredrik Ros. Så heter den första mästaren i nya V8 Thunder Cars, racingserien till vilken Öhlins Auto Norden levererar stötdämpare.
Ros, som tävlar för Emerén Motorsport, kom till finalen på Mantorp Park i ledning och förvaltade den genom att blev fyra och trea i de båda finalheaten.

27-åringen med rötterna i Sundsvall, vann i en av mästerskapets två Ford Mustang. Alla andra kör Chevrolet Camaro.
– Skönt att det bar hela vägen den här gången, sa Ros som stått på pallen i Camaro Cup, som mästerskapet hette tidigare, vid två tillfällen.
Det här var emellertid hans första triumf och han körde hem titeln på bättre jämnhet än konkurrenterna. Fredrik tog poäng i alla race utom ett, en prestation ingen annan kunde matcha.
Jens Edman, Bryntesson Motorsport, hade möjligheten att snuva Ros på cuptiteln – och SM-guldet – i finalen, men andra plats i båda heaten på Mantorp Park räckte inte.

Bäst av alla avslutade Alx Danielsson, Memphis Racing, som vann dubbelt och därmed erövrade bronsplatsen.

V8 Thunder cars
Slutställning
1) Fredrik Ros, SMK Sundsvall, Ford Mustang, 182
2) Jens Edman, Tjust MK, Chevrolet Camaro, 170
3) Alx Danielsson, KAK, Chevrolet Camaro, 154
4) Patrik Flodin, Ilsbo MK, Chebrolet Camaro, 112
5) Daniel Ros, SMK Sundsvall, Chevrolet Camaro, 108
6) Marcus Palnér, KAK, Chevrolet Camaro, 84
7) Ted Brink, KAK, Chevrolet Camaro, 67
8) Kim Andersson, Årjängs MK, Chevrolet Camaro, 64
9) Stein Frederic Akre, Norge, Chevrolet Camaro., 48
10) Andreas Ahlberg, SMK Hedemora, Chevrolet Camaro, 45
ohlinsauto.se/2013/09/26/fredrik-ros-mastare-i-v8-thunder-cars/

13-09-26 Malja till Paul Ricard när Formula Renault 2.0 Eurocup intar Frankrike
Circuit Paul Ricard – en av Europas mest pittoreska racerbanor, och platsen för säsongens näst sista deltävling i Formula Renault 2.0Eurocup. Gustav Malja beger sig till den ultramoderna anläggningen på den franska Medelhavskusten med förhoppningar om att ytterligare vässa formen efter en positiv helg i Budapest för två veckor sedan – och Malmö-föraren vet vad som krävs för att på allvar kunna bryta sig in i toppen av det stenhårda och 40 bilar starka startfältet.
– Jag har sagt det många gånger förut, men den här sporten – och det här mästerskapet – handlar om så oerhört små marginaler; och det gör att utrymmet för misstag blir extremt litet, säger Gustav Malja. För min del som rookie har det så här långt inneburit att jag haft svårt att få till i första hand kvalen, där det krävs mycket erfarenhet för att extrahera de där sista hundradelarna ur däcken på exakt det varv då de levererar som bäst grepp. Det, att fortsätta att öka förståelsen för däcken, är något jag kommer att jobba vidare med den här helgen. Jag tog ett stort steg framåt i Budapest senast och var bara tre tiondelar från pole position, och min förhoppning är att kunna knäcka koden till fullo under avslutningen av säsongen.

Paul Ricard-banan karaktäriseras av långa raksträckor och snabba, svepande kurvor, och har under 2000-talet etablerat sig som en avvärldens mest flitigt använda testanläggningar för flera av bilindustrins tyngsta intressenter.
– Vi testade på Paul Ricard i februari, och det är en väldigt fin bana, avrundar Gustav Malja. Tyvärr regnade det mest hela tiden och jag fickbara en halvtimmes körning på torrt, så jag tror inte att den erfarenheten kommer att vara till speciellt stor hjälp just den här helgen. De andrahar tävlat där flera gånger förut och har förstås ett litet försprång, men jag kommer att ge allt och ser fram emot chansen att få bekanta mig med vad som i praktiken blir ytterligare en ny bana.

13-09-25 Michelin Award till Lars-Bertil Rantzow i finalen
Det var festligt när årets sista awards i Carrera Cup Scandinavia delades ut i en helgen till ära utökad Porsche-VIP på Mantorp Park. Och vad kunde vara mer passande än att Porsche-handlaren från Skåne tillika en av årets stora utmanare om pallplatser Lars-Bertil Rantzow tilldelades den prestigefyllda utmärkelsen Michelin Award?

Det var en strålande glad Lars-Bertil Rantzow som tog emot värdebeviset som berättigar honom till en full uppsättning helt nya tävlingsdäck av högsta kvalitet från seriens däckpartner Michelin. Lars-Bertil, en sann Porsche-fantast och Skånes egen Porsche-handlare, var glad ända inifrån hjärtat under helgen – dels över sin egen prestation och dels över det stora startfältet:
- Det är fantastiskt att vi har 25 bilar till start här på Mantorp Park, helt underbart, jublade Rantzow redan på fredagens kval.

Årets sista Porsche Award tilldelades Erik Jonsson för hans tid på kvalet. Belöningen har under hela säsongen bestått av en klocka från lyxiga Porsche Selection – och frågan är om Erik strategiskt väntat in i det sista på att ta belöningen som bara kan vinnas en gång per förare och säsong. Nu fick han nämligen klockan representerande den nya Porsche 911 Turbo – således en riktigt grym bil på en riktigt grym klocka till Jonsson som vaknat till i slutet av säsongen efter en lite struligare inledning.

Mobil1 Award bestående av mängder av olja som belöning för helgens snabbaste varvtid tilldelades välförtjänt mästerskapssegraren tillika segraren i årets allra sista Carrera Cup Scandinavia-race Johan Kristoffersson.

13-09-25 John Bryant-Meisner optimistisk inför ATS Formula 3 Cup-finalen
När åtta av säsongens nio deltävlingar i ATS Formula 3 Cup har lagts till historieböckerna återfinns John Bryant-Meisner, fältets ende
svensk, på femte plats i mästerskapstabellen. Inför helgens final på tyska Hockenheim har Performance Racing-chauffören dock siktet inställt på avancemang, när han fortsätter att sätta press på amerikanen Gustavo Menezes (Van Amersfoort Racing) i kampen om den sammanlagda fjärdeplatsen bakom en trio av förare från det redan klara mästarteamet Lotus. Med totalt 69 poäng kvar att köra om skiljs de båda kombattanterna åt av bara 18 inför besöket på den klassiska F1-banan, där Bryant-Meisner nu är fast besluten att avrunda säsongen på topp – och att konservera en form som resulterat i inte mindre än tre pallplatser på de senaste fyra racen.
– Tiden har gått oerhört fort i år, och det är svårt att förstå att det redan är dags för final, säger John Bryant-Meisner. Jag ser verkligen fram emot att komma till Hockenheim den här helgen; det är en bana jag kan väl, och vi brukar ha en bra bil där. Dessutom körde jag ett EM-test där för ett par veckor sedan, så det borde inte vara några problem att komma in i rytmen direkt från start. Jag känner mig väldigt självsäker just nu, och jag tror att vi har goda möjligheter att utmana Lotus-killarna allra högst upp i resultatlistan. Det kommer inte att bli lätt att ta över fjärdeplatsen i sammandraget – poängskillnaden mellan mig och Gustavo är trots allt inte obetydlig – men vi har visat att vi har fart nog för att lyckas; och jag kommer att göra allt för att avsluta den här säsongen på bästa tänkbara sätt tillsammans med gänget på Performance Racing.

Helgens samtliga tre finalrace visas i direktsändning på www.formel3.de. John Bryant-Meisner kommer efter avslutad ATS Formula 3 Cup-säsong att rikta blickarna mot två stundande inhopp i EM-serien FIA Formula 3 European Championship i oktober.

13-09-25 Marcus Fluch tvåa på F1-banan Hungaroring i VW Castrol Cup
På F1-banan Hungaroring i Ungern kördes i helgen två deltävlingar av Volkswagen Castrol Cup. Det blev en lyckad tävlingshelg för Ekerö-föraren Marcus Fluch som tog en fjärdeplats i race ett, och som i race två körde sig till säsongens fjärde pallplats. Marcus tog målflagg som tvåa, endast 0,366 sek bakom vinnaren.

Marcus följde därmed upp sin tredjeplats från förra tävlingshelgen på Red Bull Ring i Österrike och visade än en gång att han hör hemma bland toppförarna i VW Castrol Cup.
Under fredagens sista träningspass på Hungaroring var Marcus snabbast och han började sin vana trogen med att gå ut som första bil i kvalet för att försöka sätta en bra tid. Det lyckades han med, men när det endast återstod några minuter av kvalet slog ledaren i VW Castrol Cup, polacken Lisowski till med en tid som var 0,074 sek bättre än Marcus. ”Små marginaler” tyckte Marcus, ”Hade jag haft färre flugor på spoilern så hade jag tagit honom” berättar Marcus som ändå var nöjd med kvalet.
- ”Ja, jag var nöjd med startruta två. Känslan att köra fullt ut på den här F1-banan är helt otrolig. Det här var en ny bana för mig så jag får vara nöjd med att kvala in i första led och ha tjugo bilar bakom mig. Inte helt fel” säger Marcus.

Första racet på lördagen på den 4 381 meter långa F1-banan blev med sina tolv varv en enda lång kamp. Marcus kände inte att flytet i hans 310 hästkrafter starka Volkswagen Golf GTI riktigt infann sig, men han lyckades ändå kämpa sig till en fjärdeplats i den jämna toppstriden. Eftersom man vänder på startordningen för de första åtta placerade bilarna i race ett fick Marcus femte startruta i race två. Bilen fick en ny racesetup av teamets mekaniker, och redan på utvarvet till race två meddelade Marcus att bilen kändes som en dröm, nu skulle det bli åka av!

I första startruta i race två stod gästföraren Andreas Mikkelsen, som normalt tävlar i en VW Polo i rallykungaklassen WRC. ”Det blev en bökig start och min bil fick sig en rejäl tryckare vänster bak, men jag gjorde nog min bästa start någonsin ändå” berättar Marcus, som redan på startrakan tog sig förbi Andreas Mikkelsen, och sen med en smart tryckning på Push To Pass-knappen, som ger 50 extra hästkrafter under tio sekunder, lyckades ta sig upp på en tredje plats under det första varvet.

En kraftig avåkning av en förare längre ner i fältet resulterade i Safety Car och gul flagg under två varv. Racetempot drogs ned och fältet kunde samlas ihop, och vid omstart stack tre förare direkt iväg från övriga i fältet, varav Marcus var en av dessa förare.

Marcus kunde direkt efter Safety Car ta sig upp till andraplatsen, och ända in på mållinjen pågick kampen om de tre pallplaceringarna. Marcus lyckades dock med att hålla sin andraplats hela vägen och tog målflagg endast 0,366 sek bakom segraren.
- ”Självklart var jag orolig för bilen efter tryckaren på startrakan, men bilen kändes kanon hela racet. Det var först efter målgång som jag såg hur illa skadad fälgen egentligen var! Nu var det min tur att ha tur. Det var faktiskt ett under att den höll hela racet” berättar Marcus.
- ”Härlig bana, härlig känsla, en fjärdeplats och en andraplats. Jag är nöjd med helgen… och med fälgen” summerar Marcus glatt innan han springer iväg för att få sin pokal och spruta champagne uppe på prispallen.

Nu återstår endast Finalen i Volkswagen Castrol Cup 2013 som körs den 4-5 oktober på Tor Poznan-banan i Polen.
- ”Håll alla tummar för mig, jag har en teoretisk chans att bli trea i mästerskapet, och det ska jag ge allt för” avslutar Marcus.us.

13-09-25 Felix Rosenqvist: Inför - Zandvoort
Under de senaste tre åren har nederländska Zandvoort agerat skådeplats för några av Felix Rosenqvists största stunder bakom ratten på en racerbil. Kärlekshistorian inleddes med tre raka pallplatser i F3 Euro Series säsongen 2011, och nådde nya höjder när Mücke Motorsport-chauffören så sent som i somras körde hem en historisk andra seger i klassiska Masters of Formula 3 på den före detta Formel 1-banan utanför Amsterdam. I helgen återvänder Rosenqvist till Zandvoort för säsongens åttonde deltävling i EM-serien FIA Formula 3 European Championship – och viljan att skriva nästa kapitel i den holländska framgångssagan är stor.

Efter segern i årets upplaga av fristående Masters of Formula 3 i början av juli – då han tangerade den nuvarande F1-stjärnan Valtteri Bottas dittills unika facit på två triumfer i det prestigefyllda loppet – går Felix av förklarliga skäl in i helgens EM-tävlingar med högt ställda mål; och med ambitionen att försöka minska luckan till totalledande Raffaele Marciello i kampen om titeln. Med tre deltävlingar på fyra helger är den resterande delen av säsongen samtidigt den allra mest intensiva under 2013, vilket ytterligare ställer saker och ting på sin spets inför slutstriden i ett av formelbilsvärldens just nu allra hetaste juniorracingmästerskap...
Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-zandvoort/

13-09-23 Final i kvadrat på Mantorp Park
Stockholms Sportvagnsklubb står som värd på Mantorp Park i helgen. De kör finalen för sin egen serie. Det är första gången på 10 år som SSK kör på Mantorp Park. Inte nog med det, det är final även för Sportvagnsmästerskapet och dessutom är det finaler för Ginetta GT5 Cup och Abarth Troféo. Över 130 bilar är anmälda och mycket står på spel. Räkna med spända nerver och god underhållning i helgen! SSK, Ginetta och Abarth kör sina finaler på lördag och Sportvagnsmästerskapet kör sina finaler på söndagen.

SSK´s största klass i år är Volvo Original Cup och det är just i den klassen det är som allra jämnast. Jimmy Eriksson och Marcus Larsson gör upp om guldet och först i mål vinner! Ginetta GT5 Cup är uppdelat i två underklasser; G40 och G20. I G40 är det jämnt i toppen och det står mellan Dennis Strandberg och Morten Dons. I G20 är det nästan avgjort. Stavros Tentis behöver bara en poäng för att säkra guldet.

I Sportvagnsmästerskapet är det endast Daniel Röjsel som är klar mästare i RS. Jämnast är det i Roadsport C där Kent Heijel och Andreas Halbig har lika många poäng.

Vår vana trogen tar vi en titt på vad som hände på just Mantorp Park för tio år sedan...
Fyndbörsen Cup (Klass 1) var störst på den tiden. Håkan Johansson och Anders Gustavsson delade på segrarna. I Volvoklassen segrade Patrik Jansson och Håkan Christiansson. I Kamasa Tools Cup (Klass 2) tog Jörgen Hansson en dubbelseger. I Renault Junior Cup vann Patrik Olsson dubbelt. Mattias Thorén vann dubbelt i Formel Ford. Tomas Roosemark och Tomas Westerlund delade på segrarna i Superkart. Jörgen Adlén vann SSK Classic. Hans bil såg likadan ut då som nu, och förresten så såg den likadan ut för 30 år sedan också... Även den gången var Sportvagnsmästerskapet med och körde under samma helg som SSK.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.sskserien.se/

13-09-22 NIKA Racing samlar erfarenhet i japansk WTCC-yra
NIKA Racing fick med sig en 18:e plats som bästa resultat från säsongens tionde WTCC-deltävling på Suzuka i Japan, under en helg då teamets nye förare Hiroki Yoshimoto genomgående höll sig i mittskiktet av det 29 bilar starka VM-fältet. Yoshimoto bekantade sig med NIKA Racings Chevrolet Cruze för första gången i fredagens testpass, och noterades sedan för 17:e bästa tid i det efterföljande kvalet innan han tog målflagg på 18:e plats i söndagens första race. I det andra och avslutande heatet tvingades japanen sedan att bryta på grund av en punktering.

Årets näst sista VM-deltävling avgörs i Shanghai, Kina, den 2-3 november. Hiroki Yoshimoto kommer på grund av andra åtaganden på den inhemska japanska racingarenan inte att komma till start för NIKA Racing i Shanghai, där en annan förare istället tar plats i teamets Chevrolet Cruze. Identiteten på föraren i fråga kommer att presenteras inom kort. Yoshimoto återvänder sedan till teamet i tid till säsongsfinalen på gatorna i Macau.

Race 1: Race 2: 1: Norbert Michelisz, 26 varv 1: Tom Coronel, 26 varv
18: Hiroki Yoshimoto, +44.883s DNF: Hiroki Yoshimoto

Hiroki Yoshimoto (18:e/DNF):
- ”Den här helgen har verkligen varit speciell för mig; det har varit en fantastisk stämning här på Suzuka. Jag har kört WTCC-tävlingarna i Japan två gånger förut, men aldrig i en Chevrolet Cruze – och mot bakgrund av det var det naturligtvis inte realistiskt att hoppas på några toppresultat. Med tanke på förutsättningarna är jag nöjd med min 18:e plats i Race 1, och även om det förstås hade varit roligt att kunna fullfölja även det sista heatet tycker jag överlag att vi har gjort ett godkänt jobb. Jag ser fram emot att bygga vidare på det här vid finalen i Macau.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi har tävlat i många länder runt om i världen den här säsongen, men jag måste säga att det vi har upplevt här i Japan ligger utanpå det mesta. Det har varit en fullständigt galen helg, med ett gigantiskt intresse från de japanska fansen – som verkligen har gjort det här till ett oförglömligt minne. Vi har lärt oss ytterligare en ny bana inför framtiden, fått bekanta oss med Hiroki, och gjort det vi hade för avsikt att göra den här helgen. Det är klart att vi gärna hade fått med oss en eller ett par poäng härifrån, men vi blickar redan fram emot nästa tävling i Shanghai – där vi har för avsikt att återvända till toppen...”

13-09-22 SM-Silver till Jens Edman
Det var stor finalhelg på Mantorp Park när STCC och en rad underklasser kördes i helgen, däribland V8 Thunder Cars. Fredrik Ros ledde serien inför finalen och den ende som kunde hota honom var Jens Edman som kör för Bryntesson Motorsport. Alx Danielsson var snabbast i kvalet med Edman som tvåa och Ros femma. Danielsson gjorde ett stabilt race som han vann före Edman, Hampus Lindqvist och Ros. Edman hade minskat gapet till Ros, men det krävdes både seger och tur för att Edman skulle kunna bärga titeln. Andra racet leddes från start till mål av Danielsson före Edman. Till en början låg Ros en bit ned i fältet och det såg ljust ut för Edman, men Ros spurtade på slutet och tog sig i mål på tredje plats och därmed var titeln hans. För första gången hade klassen SM-status. Guldet gick alltså till Ros, silvret till Edman och bronset till Danielsson. Edman tog flest segrar under året, men också tre nollpoängare, och det håller inte om man skall vinna på den här nivån. Han fick specialpriset för årets mest otursförföljde förare under året. - Jag måste vara nöjd med årets säsong, SM-silver är inte så dumt ändå, sa Edman

Anders Brofalk gjorde sitt sista framträdande i klassen och han kvalade in på 14:e plats. Han kom åtta i första racet. I andra blev han vänd i starten och han slutade på 16:e plats. Han avslutade med en riktigt burnoutshow under tiden han vinkade till publiken. - Jag känner mig mätt på racingen som förare på den här nivån, men jag tänker inte lämna sporten helt, tvärt om. Jag skall dela med mig av min erfarenhet och hjälpa unga förare på sin väg mot toppen, sa Brofalk.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.bryntessonmotorsport.com/

13-09-22 Kim Andersson tvåa i V8 Thundercars juniorcup
Kim slutade på en 2:a plats totalt i V8 Thundercars juniorcup 2013 och en 8:e plats i SM-tabellen, efter en stökig säsong med crasher och svårt med att hitta helt rätt inställningar.
- "Jag har nog velat lite för mycket ibland,och setup på bilen har vart svårt att pricka rätt2 säger Kim .

På finalen i Mantorp Park var Kim febrig på testet och på kvalet,men slutade på 11:e plats.Men var bättre på lördagen och i racet blev han 6:a respektive 4:a i race 2.
- "Nu vill jag köra rally med min Renault Clio. Vi har inte haft tid till det pga att hålla igång Camaron. Sedan får vi se vad det blir nästa år.Jag vill nog gärna ha revansch i V8 thundercars men inget är klart än" säger Kim.

13-09-22 Wallenberg och Haglöf vann GT 4-klassen i finalen
Peter ”Poker” Wallenberg och Daniel Haglöf vann GT 4-klassen och blev femma totalt i finalen av Swedish GT.

Swedish GT var en av supportklasserna under STCC-finalen på Mantorp och den här gången körde både Wallenberg och Haglöf i PWR:s Aston Martin.

Wallenberg tog hand om första passet och lämnade över till Haglöf som klassledare och totaltvåa.
– Det var så fantastiskt, vi gick in och bytte under sista varvet bakom safety car, vi var det enda teamet som gjorde det och vi fick ett stort försprång mot alla andra, sade Wallenberg som körde stabilt i sitt pass.
– Ett kul race. Jag fick en bra start och tog en av våra klasskompisar i starten. Jag blev hårt attackerad ifrån en annan bil i klassen under några varv, han gick förbi i chikanen men jag lyckades ta mig förbi honom igen efter rakan och sedan höll jag honom bakom mig. Sedan åkte Daniel ut och visade var skåpet skulle stå, sade Wallenberg.

Haglöf har kört fyra av åtta race i år och har har tre segrar.
– Jätteroligt för teamet att vi fick en seger och fick avsluta så fint i GT 4. ”Poker” gjorde en jättebra helg och körde stabilt. Han lämnade över i klassledning och vi var ju snabbast av GT 4-bilarna därute så det var inga bekymmer, sade Haglöf.

I totalen slutade Wallenberg på tredje plats i klassen medan Haglöf blev sexa. I teammästerskapet blev PWR tvåa.

13-09-21 Clio Cup-silver till Helling efter stark finalhelg
Det var Robert Helling från Växjö som erövrade andraplatsen bakom Andreas Wernersson i Renault Clio JTCC. Han gjorde det genom att vinna båda finalloppen på Mantorp Park. Mattias Lindberg, Hellings främsta utmanare om silvret, hade en olycklig avslutning på mästerskapet och fick nöja sig med brons.

Robert Helling avslutade Clio Cup-säsongen starkt med två segrar.
– Vilken härlig känsla, jublade silvermedaljören, som på sin väg mot segern i lördagens heat noterades för en stark omkörning av mästaren Wernersson.

Den sistnämnde fick nöja sig med andra plats. Västgöten dubblerade i finalen, körde Clio jämte sin debut i STCC, där han tävlade för Brovallen Design. Wernersson gjorde succé och slutade på nionde och sjätte plats i de båda loppen.
– Det var svårt att dubblera och den här helgen koncentrerade jag mig i första hand på STCC-styrningen, sa Wernersson.

På prisutdelningen för mästerskapet fick Wernersson ta emot en ny Renault Clio av Katarina Eklöf och Joakim Jöhncke från Renault Nordic.
– Perfekt med en bil. Jag har ingen egen, konstaterade han med ett leende.
Senare i höst väntar dessutom en ett STCC-test med Dacia för den nye mästaren. Dessutom ska han köra en europafinal för Clio Cup-förare i Spanien.

I kampen om silvermedaljen i mästerskapet fick Mattias Lindberg ge sig mot Robert Helling. I det andra racet blev han vänd av en konkurrent och fick nöja sig med nionde plats. Han hade givetvis hoppats på en betydligt roligare avslutning än så.

Nu blev det en tredjeplats i både Clio Cup JTCC och junior-SM för Lindberg, där han också hade Wernersson och Helling före sig i tabellen.

Dansken Frederik Mortensen var trea i epilogen och skuggades närmast av debutanten Joakim Ahlberg, Henric Skoog och Axel Hellsten över mållinjen.

Resultat
Renault Clio Cup JTCC, Mantorp Park, 21 september.
Race 2.
1) Robert Helling, KAK, 12 varv
2) Andreas Wernersson, Lidköping KK, + 0,656
3) Frederik Mortensen, Danmark, + 3,026
4) Joakim Ahlberg, Lidköpings MSF, + 3,345
5) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 4,020
6) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 5,174
7) Mattias Jalkanen, Karlskoga MF, + 7,240
8) Steffan Larsen, Danmark, + 8,065
9) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 12,480
10) Linda Johansson, Rasbo MK, + 13,337
11) Kalle Dejemyr, KAK, + 14,991
12) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 19,725
13) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 26,907
14) Joakim Jöhncke, PCS Racing Club, + 30,358
Kevin Engman, SMK Söderhamn, bröt

Mästerskapet, slutställning.
1) Wernersson, 348 poäng
2) Helling, 267
3) Lindberg, 228
4) Hellsten, 193
5) Skoog, 176
6) Dejemyr, 69
7) Mortensen, 67
8) Richard Hansson, 65
9) Johansson, 61
10) Simon Englund, 50
11) Larsson, 45
12) Mikael Åhlin-Kottulinsky, 26
13) Larsen, 22
14) Ahlberg, 20
15) Moe, 18
16) Engman, 12
17) Jalkanen, 10
18) Jan-Erik Berggren, 9
19) Jackie Arlbring, 5
20) Jöhncke, 1

Junior-SM.
1) Wernersson, 348 poäng
2) Helling, 271
3) Lindberg, 237
4) Hellsten, 203
5) Skoog, 192

13- 09-21 Erik Johansson mästare i Formel Renault 1,6
Efter en dramatisk avslutning på Mantorp Park kunde Erik Johansson från Gnosjö kliva upp på pallen som den förste mästaren i Formel Renault 1,6.

Team Tidö-föraren, som bland annat fick en ny Renault Clio i pris, slutade trea i det sista racet och det räckte precis för att hans skulle ta sig förbi Martin Rump vars misstag i ledning kostade honom titeln.

Vann epilogen gjorde debutanten Robin Hansson.
Efter fredagens heat – där estländaren Rump vann och Johansson var femma – hade den förstnämnde guldläge inför avslutningen. Från pole position var det inte många som trodde att han skulle släppa titeln ifrån sig.

Helt programenligt tog Rump ledningen, men redan på det första varvet åkte han av, hamnade i gruset och tappade både tid och placeringar.
– Ärligt talat trodde jag inte på den här utvecklingen med tanke på att Rump startade det sista loppet i pole position. Min målsättning var att göra mitt race oavsett hur det gick för honom.

Det gjorde Johanson bra, tog sig i mål som trea och kunde jubla på prispallen efteråt.
– Helt otroligt, en helt fantastisk känsla, konstaterade mästaren, som prisades ordentligt efteråt.

Jämte den nya Renault Clio, som Katarina Hedlöf personaldirektör på Renault Nordic överräckte nycklarna till, väntar flera testkörningar på smålänningen senare i höst. Bland annat kommer han att få möjlighet att testa en Formel Renault 2,0 – ett test som Renault Sport står bakom.

Lite i skuggan av Erik Johanssons titeljubel tog alltså Robin Hansson sin första seger i sitt andra Formel Renault 1,6-race. Den unge talangen från Göteborg var överraskad själv över framgången.
– Egentligen är det otroligt att jag vann, men jag hade en perfekt bil i dag, log Hansson.

Tvåa i epilogen blev Kimmy Larsson, som därmed avslutade säsongen med två pallplatser. Fyra slutade Lukas Sundahl vars insats räckte till tredje plats bakom Johansson och Rump i mästerskapet. Sundahl erövrade dessutom andraplatsen i junior-SM där ovan nämnde Larsson tog den tredje och sista medaljen.

Formel Renault 1,6, Mantorp Park, 21 september.
Race 2.
1) Robin Hansson, GKRC Team 13, 13 varv
2) Kimmy Larsson, SKRC, + 3,132
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 4,134
4) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 4,570
5) Martin Rump, Estland, + 11,268
6) Kevin Aabol, Norge, + 14,240
7) Rasmus Ericsson, MAK, + 20,933
8) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 21,988
9) Oliver Söderström, KAK, + 23,586
10) Otto Tjäder, KAK, + 43,221
11) Karl-Gustav Annus, Estland, + 1.02,992
12) Paul Blomqvist, KAK, - 2 varv
Pontus Fredricsson, KAK, bröt

Mästerskapet, slutställning.
1) Johansson, 231 poäng
2) Rump, 229
3) Sundahl, 214
4) Larsson, 191
5) Blomqvist, 129
6) Aabol, 113
7) Svensson, 91
8) Fredricsson, 82
9) Söderström, 47
10) Ericsson, 43
11) Hansson, 31
12) Annus, 26
13) Janneau Esmeijer, Holland, 25
14) Indy Dontje, Holland, 22
15) Tjäder, 18
16) Karl Ero, 8.

Junior-SM.
1) Johansson, 254 poäng
2) Sundahl, 249
3) Larsson, 229
4) Blomqvist, 179
5) Svensson, 136
6) Fredricsson, 128

13-09-21 Team Tidös Erik Johansson Formel Renault 1.6-mästare 2013!
Team Tidö-föraren Erik Johansson har utropats till mästare i Formel Renault 1.6 2013, efter att under högdramatiska former ha säkrat såväl totaltiteln som guldet i Junior-SM i lördagens avslutande finalheat på Mantorp Park. 16-årige Johansson gick in i helgens final som ledare av mästerskapet, men fick se sig passerad i sammandraget när estländaren Martin Rump vann fredagens första race. Johansson – som slutade på femte plats i det första loppet – kunde dock slå tillbaka i lördagens direkt avgörande andra heat, när han körde om Rump på sin väg mot en slutlig tredjeplats och därmed säkrade titeln med bara två poängs marginal.

Titeln är Team Tidös första någonsin, och Johansson avslutar alltså säsongen som mästare även i det fristående Junior-SM-sammandraget. Erik Johansson har under 2013 kört hem totalt fyra segrar och 11 pallplatser, och belönas bland annat med en splitterny Renault Clio av mästerskapsarrangören Renault Nordic för sina framgångar i vad som just nu är landets enda formelbilsklass.

ERIK JOHANSSON:
- ”Helt, helt otroligt – jag är så oerhört glad just nu! Teamet har gjort ett helt fantastiskt jobb, och vi har kämpat för det här tillsammans hela året. Jag vill verkligen tacka Team Tidö som har trott på mig så hårt under den här säsongen; det har varit grundläggande för det här resultatet, och att vi nu får stå här som dubbla mästare känns ännu bättre än jag hade kunnat föreställa mig. Det har varit en väldigt känslosam helg – och det såg mörkt ut efter det första racet igår – men i slutändan kunde vi leverera när det behövdes som allra mest. En helt fantastisk känsla.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Vilken helg – det här är en dag som ingen i Team Tidö någonsin kommer att glömma. Ett stort grattis till Erik, som verkligen förtjänar den här titeln. Han har varit starkast när det gäller, och hans facit med 11 pallplatser på 15 race säger det mesta om hans jämnhet. Att få vinna två titlar – både totalen och JSM – gör naturligtvis inte saken sämre, och Erik har verkligen gjort vår säsong värd att minnas. Vi hade aldrig kunnat uppnå det här om det inte hade varit för våra fantastiska samarbetspartners och för vår personal, och jag vill personligen ta tillfället i akt att tacka alla dem som har varit med och gjort det här möjligt. Nu ska vi fira den här framgången som sig bör, och sedan blickar vi mot framtiden – och vi gör det med stor tillförsikt.”

13-09-21 Mästaren Kristoffersson avslutade på topp i Carrera Cup Scandinavia 2013
Fjolårsmästaren Johan Kristoffersson säkrade sin Carrera Cup Scandinavia-seger redan för några veckor sedan på Tierp Arena. I helgens finaltävlingar på Mantorp Park stoppades Johan, som dagen till ära hade en helt guldfärgad bil, av en punktering i första racet innan han kunde slå till och vinna i stor stil i helgens andra race. Bakom honom säkrade utmanaren Ola Nilsson sin andraplats medan Lars-Bertil Rantzow tog tredjeplatsen trots en dramatisk avåkning i sista racet.

Johan Kristoffersson har kunnat smälta mästerskapssegern i ett par veckor, men var ändå jublande glad efter målgång:
- Vi är på Mantorp Park och jag fick till ett fantastiskt kval trots att jag inte riktigt fått ut det sista ur bilen. I race ett fick jag en lucka och tyckte egentligen att det var rätt lungt, men så slog jag i en uppblåsbar plastkonstruktion vid sidan av banan och fick punktering av metallventilen på den. Jag fick en ny chans i race två, fick en riktigt bra start i det racet och fick en lucka fram tills jag gjorde ett litet misstag på tredje varvet så Ola kom precis bakom mig. Till femte varvet lyckades jag arbeta upp en lucka igen och sedan var det som jag känt hela säsongen – att kommer jag bara iväg en bit så är jag snabbast. Jag vill tacka teamet, bilen har varit fantastisk rakt igenom hela säsongen och vi har kunnat vara snabba och nu har vi tagit en riktigt skön mästerskapsseger ihop!

Under nästan hela säsongen har Ola Nilsson varit given tvåa, även om han ibland även kunnat utmana framåt och snuva Johan på segrar och pole positions. Med tanke på att det är skånepågens första säsong i Porsche och tänkt att bara vara en utvecklingssäsong för Ola så kan man inte vara annat än imponerad. Ola själv är riktigt nöjd med säsongen:
- Om man börjar med helgen så har den varit riktigt bra helg även om jag hade lite svårt att hitta pacen direkt på fredagen. Racen idag har varit sköna kvitton på att jag har farten och jag tycker att min utveckling under säsongen har varit fantastisk. Vi började på Knutstorp där vi så att säga “slapp” Johan i båda racen, men jag visste såklart att det skulle bli tufft från Solvalla-tävlingen när han kom in i mästerskapet. Att kunna köra mot honom som har så mycket rutin i både Porschen och de svenska banorna har enbart varit positivt för mig under säsongen och jag tycker trots allt att vi har varit bra med i tempot. Jag kan inte summera det som något annat än en fantastisk säsong!

Bakom duellen mellan Ola och Johan har Lars-Bertil Rantzow varit mycket snabb och stabil sett över hela säsongen.Efter helgens första race sa han att känslan i bilen överträffade allt tidigare under säsongen, men tyvärr höll lyckan inte i sig i race två:
- Jag släppte förbi Ole-Christian Veiby och tyckte att jag var ganska snäll mot honom. Sen kände jag flera gånger hur jag var snabbare än honom och gick upp och utmanade i slutet på rakan men då blockerade han mig först på innern och sedan bytte han sida och blockerade mig på yttern. Det var inte riktigt snyggt gjort, jag kom ut i det hala och hade inte en chans i så hög hastighet. Det är synd att jag inte fick köra om det i sista racet, men jag har haft en fantastiskt bra säsong med problem bara några få gånger, så jag är riktigt nöjd med tredjeplatsen och säsongen!

Den mest intressanta fighten inför finalen utspelade sig egentligen precis utanför topp tre. På fjärde-, femte- och sjätteplatsen i mästerskapstabellen befann sig nämligen – i given ordning - Erik Jonsson, Patrik Skoog och Mats “Snickar-Matte” Karlsson när de rullade in sina trailers på Mantorp Park tidigare i veckan. Endast fem poäng skilde de tre åt och Snickar-Matte var den som gick vinnande ur helgens strid:
- Första racet gick rätt väg för mig på alla sätt och vis. I andra racet fick jag en sämre start men lyckades ändå hålla Skoog bakom mig. Sedan fick jag lite draghjälp av Jonsson som fightades med Skoog på sluttampen av racet så det höll sig ända in i mål. Om man backar bandet till den snöiga säsongsupptakten på Gelleråsen i april och sedan spolar fram till sol och massor av publik här på Mantorp så måste jag säga att jag är enormt nöjd. Jag hade nog ärligt talat inte förväntat mig en fjärdeplats. Teamet har varit till stor hjälp, det har varit ett sådant lugn i tältet och nu har vi lyckats avsluta med Lars-Bertil som trea och mig som fyra. Dessutom avslutar vi med en sån fantastisk inramning, publiken har lämnat badstranden för säsongen och tagit sig hit istället, det är fullt överallt och vi är 25 startande bilar. Nu blickar vi framåt mot 2014, sa Matte med tillförsikt kort efter målgången som markerade slutet på säsongen.

Carrera Cup-säsongen 2013 är därmed över och även organisationen blickar nu framåt och planerar för 2014 års upplaga av Carrera Cup Scandinavia. Finalen på Mantorp Park blev en rekordavslutning med det största startfältet sedan år 2009 – då Carrera Cup Scandinavia var världens största Porsche-mästerskap – vilket bådar för en lysande framtid för det som sedan många år kommit att bli Sveriges viktigaste enhetsklass i racing.

CARRERA CUP SCANDINAVIA 2013 – SÄSONGEN I SAMMANDRAG
Carrera Cup-säsongen 2013 är till sin ända efter finalen på Mantorp Park. Från säsongsupptakten för förarna på ett snöigt Gelleråsen i april har säsongen gått till Ring Knutstorp, vidare till storstäderna Stockholm och Göteborg för att sedan hinna med såväl norrland som västkusten innan den storslagna finalen på Mantorp Park. Vi gör en kort summering av säsongen…

Carrera Cup Scandinavia 2013 inleddes på anrika Ring Knutstorp i Skåne den 3-4 maj, där hemmaföraren Ola Nilsson startade sin Porsche-karriär med en riktig grand slam. Han var snabbast på kvalet och segrade i båda heaten och lämnade därmed banan med maximalt möjliga 53 poäng. Redan i nästa race, på Solvalla, stötte han dock på patrull då regerande mästaren Johan Kristoffersson klev in i mästerskapet och sopade banan med övriga tävlande inför en Stockholmspublik i extas. Serien gick vidare till västkusten och Göteborg City Race, som avgjordes på bananpiren mitt i stan. Kanske var den omfattande Porsche-rutinen avgörande för att Johan Kristoffersson skulle bärga ytterligare två segrar i det hällande regnet som gav loppet ett smakprov på den vackra västkustens baksida. I Falkenberg ett par veckor senare var solen och värmen tillbaka, men desto tuffare tider var det för Kristoffersson, som nu fick se sig slagen av Ola Nilsson i ett av de två racen. Ändå blev avslutningen på helgen den tuffast möjliga för Ola och dramatisk för publiken, då supertalangen från Skåne åkte av i banans absolut sista sväng precis innan målgång i andra racet.

Efter ett sommaruppehåll drog Carrera Cup Scandinavia vidare norrut, nära midnattssolens land, och det vackra Östersund Airport Race. Med Åreskutan i bakgrunden tog Johan Kristoffersson ytterligare två segrar – trots att Ola nu vittnade om att han började få en bättre känsla i bilen. Johans succéform höll i sig till tävlingen på Gelleråsen ett par veckor senare, då han vann ytterligare två race på den klassiska banan utanför Karlskoga – dock med viss förskräckelse efter att Ola kvalat snabbast och stod i pole position. Intressantast där var dock att nya förare börjat hugga på pallplatserna, då Patrik Skoog och Erik Jonsson nu klev upp på tredjeplatsen som tidigare Mats ”Snickar-Matte” Karlsson och Lars-Bertil Rantzow varit största spekulanterna på. När serien drog vidare till Tierp och säsongens näst sista deltävling hade Kristoffersson läge att avgöra genom att utöka till en för Ola Nilsson ointaglig ledning i mästerskapstabellen. Med det läget gjorde Johan som man bör när man är regerande mästare, och knöt ihop säcken med två säkra racesegrar som garanterade honom den eftertraktade mästerskapstiteln.

Tack vare avgörandet i mästerskapet kunde Arvika-teamet KMS Racing vaska guld under veckorna fram till finalen som de sedan tycks ha smält ner över Johans bil. Med sin Porsche 911 GT3 Cup i guldfärger fick han bita i gräset i första racet på Mantorp Park då han punkterade och bröt racet i depån. I sista racet revanscherade Johan sig dock med råge och defilerade i mål som segrare i säsongens absolut sista race medan den riktigt intressanta fighten avgjordes några bilar bakåt i fältet. Där stod Patrik Skoog, Erik Jonsson och Mats ”Snickar-Matte” Karlsson för showen då endast fem poäng skilde dem åt inför avgörandet. Karlsson slog sig under helgen förbi såväl Jonsson som Skoog och säkrade fjärdeplatsen i mästerskapet medan Skoog rullade bakom Jonsson i mål. Jonsson dömdes dock för en tjuvstart i racet och fick alltså snopet nöja sig med sjätteplatsen i mästerskapstabellen medan Skoog belönades med femteplaceringen efter en säsong där hans utvecklingskurva pekat stadigt uppåt.

Carrera Cup Scandinavia 2013 är därmed slut och blickarna hos såväl publik som förare, team, sponsorer och organisation riktas nu mot en fantastisk säsong 2014 efter att ha slagit deltagarrekord som största tävlingsklass med 25 startande på Mantorp Park.

CARRERA CUP SCANDINAVIA 2013 – SNABBFAKTA
Enhetsbil: Porsche 911 GT3 Cup med 3,8 liters sugmotor, 450 hk
Deltävlingar/arenor 2013: Ring Knutstorp, Solvalla, Göteborg City Race, Västkustloppet Falkenberg, Östersund Airport Race, Gelleråsen, Tierp Arena, Mantorp Park
Totalt antal deltagare: 28 st
Antal körda tävlingar/race: 8 st / 16 st (2 race per tävlingshelg)
Pole positions: Johan Kristoffersson: 12, Ola Nilsson: 4

Segrar: Johan Kristoffersson: 12, Ola Nilsson: 4
Maxhastighet: Johan Kristoffersson 245 km/h på Mantorp Park

Mästerskapstabell, Topp 10, Carrera Cup Scandinavia 2013
1. Johan Kristoffersson, 304 poäng
2. Ola Nilsson
3. Lars-Bertil Rantzow
4. Mats Karlsson
5. Patrik Skoog
6. Erik Jonsson
7. Ole Christian Veiby
8. Richard Trange
9. Johan Löfqvist
10. Anders Conradzon

13-09-21 Mantorp bjöd på både uteslutning och succékörning för Patrik Flodin - slutar fyra i SM första racingsäsongen!
Finalhelgen för Patrik Flodin i SM för V8 Thundercars inleddes med en uteslutning, men avslutades med en strålande succékörning. Trots att Patrik blev "snuvad" på tredjeplatsen är han nöjd med sin fjärdeplats i sin debutsäsong på racingbanan.

I det inledande heatet råkade Patrik tappa bilen när han stod på startlinjen och den rörde sig en aning. Tyvärr vistste han inte om att det räknades som tjuvstart:
- "Jag trodde det var när starten gick, som det blev tilldömt tjuvstart" förklarar Patrik "Jag stannade bilen och trodde när det blev grönt att allt var okej".

Dessvärre fick han ett "Drive trought"-straff för tjuvstart. Men i stridens hetta i samband med de täta fighterna han hade på banan med Ted Brink, missade han flaggan och blev därmed utesluten. Hans sjätteplats och fjärde bästa tid, ströks:
- "Det var verkligen en riktigt besvikelse" säger Patrik "Lite av luften gick ut, men vi tog nya tag och gick ut på banan rejält revanschsugna i andra heatet".

I andra heatet startade han sist av alla. En riktigt start succékörning gjorde att han körde upp sig och avslutade säsongen med en sjätteplats:
- "Jag är verkligen j-kligt nöjd med körningen i det andra heatet. Det var verkligen skönt att få avsluta säsongen med den körningen" skrattar han nöjt.

Patrik och Brings Racing hade som målsättning innan helgen att försöka knipa hem silverplatsen i SM, men fick nöja sig med en fjärdeplats:
- "Det här är ju min första hela säsong på racingbanan" säger Patrik "Med tanke på att vi har blivit utan poäng och nollat i fyra heat den här säsongen är jag faktiskt nöjd med en fjärdeplats i SM".

Mantorp bjöd på både uteslutning och succékörning för Patrik Flodin - slutar fyra i SM första racingsäsongen!
Finalhelgen för Patrik Flodin i SM för V8 Thundercars inleddes med en uteslutning, men avslutades med en strålande succékörning. Trots att Patrik blev "snuvad" på tredjeplatsen är han nöjd med sin fjärdeplats i sin debutsäsong på racingbanan.

I det inledande heatet råkade Patrik tappa bilen när han stod på startlinjen och den rörde sig en aning. Tyvärr vistste han inte om att det räknades som tjuvstart:
- "Jag trodde det var när starten gick, som det blev tilldömt tjuvstart" förklarar Patrik "Jag stannade bilen och trodde när det blev grönt att allt var okej".

Dessvärre fick han ett "Drive trought"-straff för tjuvstart. Men i stridens hetta i samband med de täta fighterna han hade på banan med Ted Brink, missade han flaggan och blev därmed utesluten. Hans sjätteplats och fjärde bästa tid, ströks:
- "Det var verkligen en riktigt besvikelse" säger Patrik "Lite av luften gick ut, men vi tog nya tag och gick ut på banan rejält revanschsugna i andra heatet".

I andra heatet startade han sist av alla. En riktigt start succékörning gjorde att han körde upp sig och avslutade säsongen med en sjätteplats:
- "Jag är verkligen j-kligt nöjd med körningen i det andra heatet. Det var verkligen skönt att få avsluta säsongen med den körningen" skrattar han nöjt.

Patrik och Brings Racing hade som målsättning innan helgen att försöka knipa hem silverplatsen i SM, men fick nöja sig med en fjärdeplats:
- "Det här är ju min första hela säsong på racingbanan" säger Patrik "Med tanke på att vi har blivit utan poäng och nollat i fyra heat den här säsongen är jag faktiskt nöjd med en fjärdeplats i SM".

SM V8 Thundercars 2013:
1. Fredrik Ros, 182 poäng
2. Jens Edman, 170 poäng
3. Alx Danielsson, 154 poäng
4. Patrik Flodin, 112 poäng
5. Daniel Ros, 108 poäng
6. marcus Palnér, 84 poäng
7. Ted Brink, 67 poäng
8. Kim Andersson, 64 poäng
9. Stein Frederic Akre, 48 poäng
10. Andreas Ahlberg, 45 poäng
Se hela tabellen: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Heat 2 V8 Thundercars Mantorp
1. Alx Danielsson 20:00.455
2. Jens Edman 20:02.245 +1.790
3. Fredrik Ros 20:05.764 +5.309
4. Kim Andersson 20:08.541 +8.086
5. Daniel Roos 20:09.470 +9.015
6. Patrik Flodin 20:13.586 +13.131
7. Andreas Ahlberg 20:14.309 +13.854
8. Ted Brink 20:19.309 +18.854
9. Ola Martin Lindum 20:23.008 +22.852
10. Alexander Graff 20:23.307 +22.852
Se hela tabellen: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Heat 1 2 V8 Thundercars Mantorp
1. Alx Danielsson 17:39.151
2. Jens Edman 17:44.748 +5.597
3. Hampus Lindkvist 17:50.215 +11.064
4. Fredrik Ros 17:50.939 +11.788
5. Alexander Graff 17:51.779 +12.628
6. Kim Andersson 17:56.691 +17.540
7. Ted Brink 17:57.209 +18.058
8. Anders Brofalk 18:03.115 +23.964
9. Stein Frederic Akre 18:03.566 +23.964
10. Andreas Ahlberg 18:07.773 +28.622
-
-. Patrik Flodin, utesluten
Se hela tabellen: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Mer info hittar du på www.patrikflodin.com

13-09-20 Helling kopplade grepp om andraplatsen i Clio Cup JTCC
Robert Helling från Växjö vann det första finalracet i Clio Cup JTCC på Mantorp Park. Triumfen innebar att han utökade sitt försprång i kampen om andraplatsen i mästerskapet. Inför lördagens säsongsavslutning är han 16 poäng före Mattias Lindberg, tvåa i fredagens race.
– Ända sedan jag vann första racet i premiären har jag väntat på min andra seger i mästerskapet. Det var skönt att den äntligen kom, sa en jublande glad Helling, som i racet kom iväg som tvåa bakom redan klare mästaren Andreas Wernersson.

Wernersson dömdes emellertid för tjuvstart och blev bestraffad med ett så kallat drive trough-straff.
– Men jag tror att jag besegrat honom ändå i dag, sa Helling, som faktiskt lyckades ta sig förbi mästaren innan han gick i depå och tog sitt straff.

Från ledning kontrollerade Helling racet och rullade över mållinjen som segrare före Mattias Lindberg och Axel Hellsten.
– Jag hade en bra bil, men fick pressa mig ordentligt för att hålla undan för Lindberg som låg på stenhårt, medgav Helling.

Lindberg tog sig emellertid aldrig om, vilket innebär att han har 16 poäng att köra in på Helling i lördagens race om han vill bärga andraplatsen bakom Wernersson.
– Min målsättning är givetvis att vinna det sista racet. Sedan får vi se hur långt det räcker, säger Lindberg inför avslutningen.

Bakom topptrion tog Kevin Engman fjärdeplatsen i sitt första Clio Cup-race för säsongen. I prislistan följdes han närmast av Joakim Soog, debutanten Joakim Ahlberg och Steffen Larsen.

Renault Clio Cup JTCC, Mantorp Park, 20 september.
Race 1.
1) Robert Helling, KAK, 17.53,009
2) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 2,231
3) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 9,461
4) Kevin Engman, SMK Söderhamn, + 11,029
5) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 15,843
6) Joakim Ahlberg, Lidköpings MSF, + 17,460
7) Steffan Larsen, Danmark, + 18,555
8) Mattias Jalkanen, Karlskoga MF, + 22,238
9) Frederik Mortensen, Danmark, + 31,202
10) Joakim Jöhncke, PSC Racing Club, + 56,982
11) Emelie Moe, Jämtlands MK, + 1.19,285
Andreas Wernersson, Lidköping KK, bröt
Peter Larsson, Karlskoga MF, bröt
Linda Johansson, Rasbo MK, bröt
Kalle Dejemyr, KAK, utesluten

Mästerskapet efter 16 av 17 race.
1) Wernersson, 330 poäng
2) Helling, 242
3) Lindberg, 226
4) Hellsten, 185
5) Skoog, 166
6) Dejemyr, 69
7) Richard Hansson, SSK, 65
8) Johansson, 60
9) Mortensen, 52
10) Simon Englund, Bollnäs MK, 50

13-09-20 Rump återtog ledningen i Formel Renault 1,6
Martin Rump från Estland vann det första finalracet i Formel Renault 1,6 på Mantorp Park och återtog därmed ledningen i mästerskapet. Inför lördagens race – det sista för säsongen – toppar han tabellen tre poäng före Erik Johansson, som var besviken femma i fredagens heat.

17-årige Rump, som tävlar för Scuderia Nordica, vann finalhelgens första lopp från pole position. I kvalet var han nämligen snabbast och hade Paul Blomqvist och Kimmy Larsson närmast bakom sig.

Trion gjorde varandra sällskap upp på pallen efter 13 varv på banan i Östergötland. Rump vann före Blomqvist och Larsson.
– Jag fick en bra start, kunde bygga upp en ledning i början på loppet och sedan handlade det bara om att ta bilen i mål, sa Rump om sin lyckosamma väg mot segern.

Paul Blomqvist och Kimmy Larsson hade också anledning att le. Framförallt Kimmy, som haft en tung säsong efter den lyckosamma starten med dubbelseger i den andra deltävlingen.
– Det här var på tiden, det var länge sedan jag stod på pallen, konstaterade en nöjd Larsson.

Lika glad var inte Erik Johansson, vars femteplats innebar att han tappade ledningen i mästerskapet. Team Tidö-föraren startade från fjärde ruta, behöll den positionen över de första varven, men fick sedan se sig passerad av Pontus Fredricsson, som hade bra fart i bilen och avancerade från nionde till fjärde plats.
– I dag hade jag verkligen speeden och det är alltid roligt att få köra om lite folk, sa Fredricsson.

Lukas Sundahl, delad tvåa med Rump inför det första heatet, hade ingen lyckad dag på Mantorp Park. Växjöföraren fick nöja sig med sjätte plats i kvalet och det blev också hans placering i racet.
– Bilen känns bra, men jag hade inte farten varken i kvalet eller i loppet. Första delen av racet var dessutom en katastrof, säger Sundahl, som inför lördagens epilog har 17 poäng upp till ledande Rump.

Formel Renault 1,6, Mantorp Park, 20 september.
Race 1.
1) Martin Rump, Estland, 13 varv
2) Paul Blomqvist, KAK, + 4,175
3) Kimmy Larsson, SKRC, + 5,601
4) Pontus Fredricsson, KAK, + 7,079
5) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 9,223
6) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 14,942
7) Robin Hansson, GKRC Team 13, + 15,299
8) Kevin Aabol, Norge, + 16,049
9) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 20,514
10) Rasmus Ericsson, MAK, + 28,601
11) Otto Tjäder, KAK, + 41,831
12) Karl-Gustav Annus, Estland, + 46,985
13) Oliver Söderström, KAK, - 2 varv

Mästerskapet efter 13 av 14 varv
1) Rump, 219 poäng
2) Johansson, 216
3) Sundahl, 202
4) Larsson, 173
5) Blomqvist, 129
6) Aabol, 105
7) Svensson, 87
8) Fredricsson, 82
9) Söderström, 45
10) Ericsson, 37

13-09-19 Erik Johansson redo för titelavgrande i Formel Renault 1.6
Tre förare, 12 poäng, en titel; förutsättningarna inför säsongens sista deltävling i Formel Renault 1.6 är lika enkla som dramatiska. Team Tidö-föraren Erik Johansson beger sig till helgens final på Mantorp Park som ledare i totalsammandraget – men jagas febrilt i en högintensiv kamp om guldet. Med 50 poäng kvar att köra om skiljs 16-årige Johansson och hans båda huvudrivaler Lukas Sundahl och Martin Rump åt av bara 12, när avgörandets tid är kommen i Sveriges enda formelbilsklass.

Med fyra segrar och tio pallplatser på säsongens hittills 13 körda race har Erik Johansson så här långt åtnjutit ett framgångsrikt 2013. Den regerande Formula Monza-mästaren var också på väg att ytterligare stärka sin position i tabellens topp när en våldsam kollision tvingade honom att bryta helgens avslutande race i Karlskoga senast – och dessutom förvandlade hans Team Tidö-bil till skrot. Kraschen – och de poäng som försvann – innebär att smålänningen nu ställs inför en i sina ögon onödigt spännande final i Östergötland.

Johansson anför mästerskapstabellen på 206 inkörda poäng, medan Sundahl och Rump delar andraplatsen på 194. Det första av helgens två finalheat avgörs på fredag, och det andra – och sannolikt direkt avgörande – på lördag. Förutom den sammanlagda mästerskapstiteln slåss också Johansson och Sundahl om guldet i Junior-SM (där estländaren Rump av förklarliga skäl är exkluderad) – en strid som Sundahl just nu leder med bara två poängs marginal. Tävlingarna på Mantorp Park körs inom ramarna för STCC Yokohama Grande Finale.

ERIK JOHANSSON:
- ”Jag har en bra känsla inför finalen; jag är faktiskt inte alls särskilt nervös. Det är jämnt i toppen och det kommer definitivt att bli en hård kamp om titeln, men så länge man har förberett sig till ett hundra procent finns det inte så mycket mer man kan göra; och det tycker jag att jag har gjort. Vi testade på Mantorp Park för ett tag sedan, och då gick det väldigt bra – det är en bana som borde passa både mig personligen och Formel Renault-bilen generellt. Just nu har jag ett litet men viktigt poängövertag i sammandraget, men allt kan hända i en final – och olika förare kommer säkert att tackla det på olika sätt. För egen del kommer jag att ta mig an den här helgen i princip som vilken annan som helst och köra för seger, och sedan får vi helt enkelt se hur långt det räcker. Jag hade aldrig kunnat vara i den här positionen om det inte hade varit för teamet, och förhoppningsvis kan jag ge dem en riktigt trevlig present på lördag.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Formel Renault 1.6 kommer utan tvekan att vara en av de mest spännande klasserna att följa den här helgen, och förutsättningarna kunde ju knappast ha varit mer dramatiska. Efter olyckan på Gelleråsen har vi jobbat stenhårt för att reparera bilen och återställa den till körbart skick, och mekanikerna har verkligen gjort ett fantastiskt arbete. Erik är – i sin typiskt småländska anda – som vanligt helt lugn inför uppgiften, och det råder ingen tvekan om vem som är mest nervös av oss två! Vi tror och hoppas att vi har gjort allt för att ge Erik bästa tänkbara förutsättningar inför den här helgen, och det enda som återstår nu är att vänta och se vad poängställningen säger på lördag eftermiddag. Det kommer att bli några jobbiga dagar, men det är ett pris vi mer än gärna betalar för privilegiet att få slåss om titeln i landets enda formelbilsmästerskap.”

13-09-19 Hiroki Yoshimoto in hos NIKA Racing
NIKA Racing kan idag meddela att det blir japanen Hiroki Yoshimoto som ersätter Michel Nykjær i teamets förarsits under den avslutande delen av WTCC-säsongen 2013, med start vid helgens tävlingar på Suzuka.
33-årige Yoshimoto kommer att få bekanta sig med NIKA Racings Chevrolet Cruze för första gången i samband med fredagens testpass, när han nu återvänder till WTCC-arenan inför sin hemmapublik efter två liknande inhopp på just Suzuka – då bakom ratten på en SEAT – under 2011 och 2012.

Yoshimoto har under de senaste åren i huvudsak tävlat på hemmaplan i Japan, men kan luta sig mot ett gediget internationellt CV som inbegriper allt från formelbilsracing till uppdrag i GT- och sportvagnssammanhang. Hans karriär tog honom tidigt till Europa, där han bland annat tävlade i GP2 och World Series by Nissan (idag World Series by Renault) innan han utnämndes till test- och reservförare för Formel 1-stallet Super Aguri inför säsongen 2007.

Efter att ha återvänt till Japan etablerade sig Yoshimoto sedan snabbt som en av de absoluta toppförarna på landets inhemska racingscen, där han tävlat flitigt i både Super Taikyu Series – ett mästerskap han just nu leder – och Super GT.
Yoshimoto är klar för NIKA Racing i två av säsongens tre resterande WTCC-tävlingar; helgens arrangemang på Suzuka, och finalen på gatorna i Macau i mitten av november. På grund av en kalenderkrock kommer japanen dock inte att representera teamet i årets näst sista deltävling i Shanghai den 2-3 november. NIKA Racing kommer tids nog att presentera en annan förare för besöket i den kinesiska metropolen.

Hiroki Yoshimoto (förare):
- ”Jag är oerhört glad över att ha fått den här möjligheten av NIKA Racing, och över att få komma till start i WTCC-tävlingarna på Suzuka för tredje året i rad. Jag har jobbat på en lösning i WTCC under en ganska lång tid, och det känns väldigt motiverande att få representera ett team som gång på gång lyckas prestera mer än vad som egentligen är rimligt att förvänta sig. Det finns en fascination för den typen av insatser i Japan, och jag kan inte vänta på att få köra Chevrolet-bilen för första gången. Jag vet att jag står inför en tuff uppgift, men jag känner mig redo – och jag kommer att ge precis allt jag har både den här helgen och i Macau!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Jag vill ta tillfället i akt att välkomna Hiroki till teamet inför den avslutande delen av säsongen – vi är glada att ha honom med oss. Hans stora rutin i en lång rad av olika bilar – i kombination med hans beprövade snabbhet och lokala bankännedom – gjorde Hiroki till ett naturligt val för de här asiatiska tävlingarna, och vi ser fram emot att jobba tillsammans med honom. Vi befinner oss mitt uppe i en intensiv process i arbetet inför nästa år, där vi vill utvärdera alla delar av vår verksamhet – inklusive potentiella förare – och vårt viktigaste uppdrag just nu är att lägga en riktigt bra grund för framtiden. Med Hiroki bakom ratten har vi en stabil bas för tävlingarna i Japan och Macau – och vi bör kunna få detsamma även i Shanghai.”

13-09-18 Rekordstort startfält i helgens Carrera Cup-final på Mantorp Park
Mästerskapssegern i Carrera Cup Scandinavia må redan vara reserverad för Johan Kristoffersson – men intresset för cupen är inför helgens final på Mantorp Park större än någonsin. Med den prestigefyllda sista segern, många intressanta strider om slutplaceringar längre ner i fältet och dessutom ett kraftigt ökande intresse för cupen och nästa års mästerskap lockar finalen inte mindre än 25 startande ekipage. Det är cupens högsta siffra sedan 2009 och innebär också att Carrera Cup Scandinavia – som är på väg att få en riktig nytändning – blir den största klassen i helgens tävlingar.

På toppen av startfältet återfinns redan den klare mästaren Johan Kristoffersson. Bakom finns namn som Ole-Christian Veiby, Erik Jonsson och Anders Conradzon – numera förare i välrenommerade Xlander Racing. Med finns även DHL-sponsrade Patrik Skoog och Johan Löfqvist, Magnus Öhman som kör WTCC-meriterade NIKA Racings cupbil och lite längre ner i listan gömmer sig Ola Nilsson. På banan kommer han dock garanterat att synas. Ola har inte längre chans att köra ikapp Johan Kristofferssons försprång – men desto mer sugen lär han vara på att lämna Mantorp Park med en seger, något som dock förare som Mats “Snickar-Matte” Karlsson och Lars-Bertil Rantzow säkert inte tänker låta ske ostört. Bland kategori 1-förarna finner vi även nykomlingar till årets cup som Peter Höst Hansen, Roger Hydén och finländaren Tom Nylund tillsammans med Geir Svendsen, Peter Jervemyr och Markus Norström som varit med i hetluften redan tidigare under säsongen. Som om det inte räckte följs alla kategori 1-förarna av inte mindre än 10 stycken kategori 2-förare, som alltså kör några årsmodeller äldre Porschar.

Det är knappast förvånande att Per Andersson, Carrera Cup Manager, är riktigt nöjd med det stora startfältet:
- Det här är en nytändning för Carrera Cup som har varit på gång ända sedan säsongsstarten i år, då vi hela tiden har sett ett ökande intresse. Det är ett gäng förare som gått och funderat och som nu bestämt sig för att köra som kommer till finalen. Inte minst är det glädjande att ett gäng finländare kommer över och kör! Faktiskt så finns det ytterligare förare utöver dessa som vill köra nästa år, men som inte kunde komma till helgen, avslöjar Per.

Styrkan som det innebär att gå vinnande ur säsongens sista tävling kan inte nog understrykas och Mantorp Park har alla förutsättningar att bli en riktig prestigetävling och en ren fröjd för Porsche-publiken. I depån har Carrera Cup Scandinavia under säsongen gjort sin närvaro mer och mer tydlig med en stor uppblåsbar portal, lättillgängliga teamområden där publiken kan se teamen arbeta och den särskilda Porsche VIPen som medföljer till varje tävling. Det är också känslan av Porsche som Per Andersson hoppas blir det stora, bestående intrycket av helgens STCC-final:
- Jag förväntar mig ett massivt Porsche-intryck på Mantorp Park. Porsches återförsäljarkår har visat en riktig nytändning vad gäller racingintresset under året och till helgen kommer Porsche Center Väst att göra en stor insats för att synas vilket naturligtvis bidrar till att göra oss synliga och stärka cupen ännu mer för framtiden. Tillsammans med det stora startfältet och den enorma prestige som kommer att ligga i den här tävlingen så kommer det göra Mantorp till en stor Porsche-fest. Tävlingsmässigt är jag säker på att Ola Nilsson vill sluta säsongen med flaggan i topp och vara före Johan i finalen. Kanske får Johan därmed smaka på säsongens hittills hårdaste motstånd här, inte minst därför att Mantorp Park har en karaktär som liknar de internationella banorna, där Ola har stor rutin och chans att vara riktigt snabb. Även längre ner i fältet finns massor av intressanta kamper att fokusera på tillsammans med tuffaste tävlingen på väldigt länge i kategori B, där jag tror att bland annat Carl-Olov Carlsson kommer att vara snabb, säger Per.

För publiken är det bara att sluta fundera och planera in tävlingarna på Mantorp Park i helgens schema. Läs mer på www.stcc.se eller www.mantorppark.com.

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 8 – Mantorp Park
Fredag 20 september
11:00 Carrera Cup test, 30 min
15:10 Carrera Cup kval, 20 min

Lördag 21 september
09:55 Carrera Cup Heat 1, 14 varv (20 min)
13:15 Carrera Cup Heat 2, 14 varv (20 min)

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 8 – Mantorp Park
1 Johan Kristoffersson (Kategori 1)
4 Ole-Christian Veiby (Kategori 1)
6 Anders Conradzon (Kategori 1)
7 Erik Jonsson (Kategori 1)
8 Johan Löfqvist (Kategori 1)
12 Magnus Öhman (Kategori 1)
14 Mats Karlsson (Kategori 1)
16 Peter Höst Hansen (Kategori 1)
23 Ola Nilsson (Kategori 1)
31 Tom Nylund (Kategori 1)
47 Peter Jervermyr (Kategori 1)
51 Geir Svendsen (Kategori 1)
53 Lars-Bertil Rantzow (Kategori 1)
88 Markus Norström (Kategori 1)
91 Roger Hydén (Kategori 1)
95 Patrik Skoog (Kategori 1)
24 Janne Brunstedt (Kategori 2)
30 Johan von Berens (Kategori 2)
32 Johan Westergård (Kategori 2)
33 Niclas Nyström (Kategori 2)
34 A-J Kasi (Kategori 2)
42 Thomas Solberg (Kategori 2)
52 Kenneth Panzar (Kategori 2)
90 Peter Granstrand (Kategori 2)
92 Carl-Olov Carlsson (Kategori 2)

13-09-18 Upplagt för finaldramatik när Formel Renault 1,6 ska avgöras
Nu ska han koras, den förste mästaren i Formel Renault 1,6. Tre förare, åtskiljda av endast tolv poäng, gör upp om titeln i finalen på Mantorp Park 20-21 september.

Erik Johansson från Gnosjö kommer till finalbanan i ledning. Trots den otäcka och spektakulära kraschen i Karlskoga senast har han tolv poängs försprång på utmanarna.

Duon som jagar Johansson är Lukas Sundahl från Kalvsvik, 20 km söder om Växjö, och Martin Rump, som hör hemma i Estlands huvudstad Tallin. Båda har 194 poäng mot Johanssons 206.

I ingen annan klass är det lika hårt och jämnt inför avgörandet. Formel Renault 1,6 med tre titeljagande 17-åringar (samtliga är födda 1996) kan mycket väl bli finalhelgens höjdpunkt.
– Jag ser fram emot finalen och ska försöka hantera den som vilken tävling som helst. Säkert kommer det att kännas pirrigt inför starten i det första racet på fredag, men jag är alltid lite nervös inför loppen, säger Erik, som var en av de första som nappade när den nya formelbilsklassen i svensk elitracing presenterades i höstas.

Under fjolåret körde och vann Johansson Formula Monza i Italien. Formelbilserfarenheten han skaffade sig där, i kombination med styrningen hos toppstallet Team Tidö, gjorde smålänningen till den kanske hetaste förhandsfavoriten inför årets mästerskap.

En diskvalificering i premiären på Ring Knutstorp gjorde emellertid att Johansson tappade lite mark till toppkonkurrenterna i början på serien.

Efter nio raka besök på pallen, varav fyra segrar, befann han sig i tabellens topp efter deltävlingen i Östersund. Tätplatsen lyckades han behålla i Karlskoga – trots att den tävlingen bara gav 13 nya poäng. Efter att ha slutat fyra i det första heatet blev Johansson offer för ett missförstånd i det andra och – rullade!
– Mycket gick sönder på bilen, men nu ser den ut som ny igen och innan finalen ska vi köra en liten shake down på Gelleråsen för att se att allt fungerar som det ska, berättar Erik.

Om olyckan på Gelleråsen inte hade inträffat hade Johansson haft ett betydligt större försprång på Sundahl och Rump inför finalen.
– Då hade det nog varit 23, 24 poäng, men det är inget jag funderar över nu. Jag kliver in i finalen med ett försprång på viktiga tolv poäng och ser mig själv stå överst på prispallen som mästare på lördag.

Mästerskapets två starkaste förare inledningsvis var Martin Rump och Kimmy Larsson. Rump vann båda premiärloppen i Skåne och i den andra deltävlingen, som avgjordes i Pärnu, Estland, kopierade Larsson den bedriften.

Larsson har inte lyckats behålla sin position, men Rump var säkerheten själv ända fram till Östersund där han åkte av banan i det första heatet och fick nöja sig med elfte plats i det andra efter ett par bestraffningar.

Efter en ny nollpoängare i det första racet i Karlskoga tog han revansch med en tredjeplats i det andra och jag sig själv därmed chansen att vara med och konkurrera om titeln i finalen.

Rump är en klassförare och blir det regn i finalen blir han svår att slå. Det visade han på Kinnekulle där han var överlägsen konkurrenterna i regnracet.

Lukas Sundahl såg inte ut som någon het titelkandidat efter premiären där han var åtta och sexa. Den tidigare Radicalföraren tog emellertid snabb revansch redan i Estland – där han noterades för sin första pallplats – och i de tre senaste deltävlingarna har han varit den i topptrion som tagit överlägset flest poäng. Hans placeringsfacit i deltävlingarna på Kinnekulle Ring, i Östersund och på Gelleråsen är skön läsning. Eller vad sägs om: 1-2-2-3-2-2-1!?
– De senaste helgerna har det gått jättebra och självklart kliver jag in i finalen med ett bra självförtroende, säger Lukas.

Han medger att han funderat en del på hur det ska gå i helgen, men säger samtidigt.
– Jag kan bara köra mitt race, göra så gott jag kan och sedan blir det som det blir.

Ovan nämnda topptrio har givetvis som mål att stå som mästare på lördag. Johansson och Sundahl slåss dessutom om vem som ska köra hem junior-SM.
– Men hur det kommer att gå där är inget jag funderar över just nu, säger Johansson och får medhåll av Sundahl, som toppar JSM-tabellen två poäng före Johansson.
– Jag har inte tänkt så mycket på junior-SM, men det vore kul att vinna båda.

Fakta
Erik Johansson
Ålder: 17 år den 16 oktober.
Bor: Gnosjö.
Team: Team Tidö.
Hemsida: www.erikjohansson.org
Säsongen 2013 i siffror.
Segrar: 4.
Pallplatser: 10 (4-1-5)
Kvalsegrar: 2.
Poäng inför finalen: 206.

Fakta
Lukas Sundahl
Ålder: 17 år den 15 oktober.
Bor: Kalvsvik, Växjö.
Team: Sundahl Racing.
Säsongen 2013 i siffror.
Segrar: 2.
Pallplatser: 9 (2-5-2).
Kvalsegrar: 1.
Poäng inför finalen: 194.

Fakta
Martin Rump
Ålder: 17 år.
Bor: Tallin, Estland.
Team: Scuderia Nordica.
Hemsida: www.scuderiaacademy.com
Säsongen 2013 i siffror.
Segrar: 4.
Pallplatser: 9 (4-3-2).
Kvalsegrar: 2.
Poäng inför finalen: 194.

Finalschema Formel Renault 1,6, Mantorp Park 20-21 september
Fredag 20 september.
Kl 10.20: Test, 30 min.
Kl 14.10: Kval.
Kl 15.40: Race 1.

Lördag 21 september
Kl 14.15: Race 2.

Ställningen i Formel Renault 1,6 inför finalen på Mantorp Park 20-21 september
1) Erik Johansson, Anderstorp RC, 206 poäng
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 194
3) Martin Rump, Estland, 194
4) Kimmy Larsson, SKRC, 158
5) Paul Blomqvist, KAK, 111
6) Kevin Aabol, Norge, 101
7) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 85
8) Pontus Fredricsson, 70
9) Oliver Söderström, KAK, 45
10) Rasmus Ericsson, MAK, 36
11) Karl-Gustav Annus, Estland, 26
12) Janneau Esmeijer, Holland, 25
13) Indy Dontje, Holland, 22
14) Otto Tjäder, KAK, 17
15) Karl Ero, Hässleholms MK, 8
16) Markus Lukas Kiisa, Estland, 8

Junior-SM
1) Sundahl, 229 poäng
2) Johansson, 227
3) Larsson, 193
4) Blomqvist, 153
5) Svensson, 124
6) Fredricsson, 113
7) Ericsson, 73
8) Söderström, 70
9) Tjäder, 42
10) Ero, 10

13-09-18 Finaldags för Bryntesson motorsport
Till helgen körs STCC-finalen på Mantorp Park. V8 Thunder Cars är det inte det enda mästerskapet som "lever", även Formula Renault 1.6, som leds av Erik Johansson före Lukas Sundahl och Martin Rump. Där kommer vi också få se en rafflande avslutning. Klara mästare är: STCC - Thed Björk, JTCC - Andreas Wernersson (som gör STCC-debut i helgen) samt Porsche Carrera Cup - Johan Kristoffersson (för andra året i rad).

I V8 leder Fredrik Ros på 155 poäng och Jens Edman har 134 och det är 50 poäng kvar att köra om... Edman hade guldläge efter första racet i Tierp, då han ledde mästerskapet, men i andra racet blev han vänd och fick kämpa från sista plats. Tyvärr tog han inga poäng, och tappade ledningen i mästerskapet. Nu är det vinna eller försvinna för Edman i finalen. Edman och hans team Bryntesson Motorsport är laddade till tänderna och de tänker kämpa om varje millimeter. För Anders Brofalk, som också kör för teamet, är det en känslosam helg då han har sagt att detta är hans sista race i klassen. Nu skall hjälmen upp på hyllan. Han kommer dock att fortsätta inom sporten som rådgivare och dela med sig av all erfarenhet som han har samlat på sig under alla år.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.bryntessonmotorsport.com/

13-09-18 NIKA Racing och Michel Nykjær avbryter samarbete
Michel Nykjær kommer inte att komma till start för Katrineholmsbaserade NIKA Racing vid helgens WTCC-tävlingar i Suzuka, Japan. De båda parterna har av kommersiella skäl kommit överens om att avbryta det samarbete som hittills under säsongen resulterat i tre segrar och sex pallplatser, och som efter den senaste deltävlingen i USA etablerat Nykjær på en uppseendeväckande tredjeplats i den sammanlagda VM-tabellen.

Nykjær har tävlat för NIKA Racing sedan sommaren 2011. Efter att ha uppnått stora framgångar i svenska STCC – där dansken spelade en central roll i NIKA Racings triumf i teammästerskapet under 2012 – tog konstellationen inför 2013 steget ut på VM-arenan, där man under året har lyckats såväl utmana som besegra några av bilindustrins tyngsta intressenter.
NIKA Racing beklagar den uppkomna situationen, men kommer för egen del att fullfölja WTCC-säsongen 2013. Vem som tar plats i teamets Chevrolet Cruze vid de stundande tävlingarna i Japan kommer att offentliggöras under torsdagen (den 19 september).

Michel Nykjær (förare):
- ”Det här är naturligtvis inget roligt besked att ge, men tyvärr är sådant här också en del av motorsporten. Jag har haft en fantastisk säsong tillsammans med NIKA Racing, och även om jag förstås hade velat fullfölja den kan man inte blunda för de enorma ekonomiska insatser som krävs för att tävla på den här nivån i ett världsomspännande mästerskap. 2013 har varit det kanske viktigaste året hittills i min karriär, och jag är förhoppningsfull inför framtiden. Jag kommer fortsätta att ha en nära relation till teamet, och jag önskar NIKA Racing all lycka till under avslutningen av säsongen.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Det är naturligtvis alltid tråkigt när en sådan här situation uppstår, men vi har redan uppnått mer än de flesta trodde var möjligt den här säsongen – som hela tiden var tänkt som ett renodlat läroår. Som tävlingsmänniska hade jag gärna sett att vi kunnat fullfölja säsongen med Michel och fortsatt att utmana om andraplatsen i VM, men som teamchef är det samtidigt mitt uppdrag att se till verksamhetens bästa även på lång sikt. I vårt gemensamma projekt med Michel har det tyvärr visat sig vara svårt att hitta en lämplig finansieringsform, och vid en tidpunkt då vi koncentrerar en allt större del av våra egna resurser på nästa säsong har vi därför valt att avbryta samarbetet. Vi stänger dock inga dörrar för framtiden, och Michel har visat att han är en förare i världsklass. Nu blickar vi fram emot de sista tre tävlingarna för säsongen; och vi har ett par intressanta saker att tillkännage under de närmsta veckorna...”

13-09-17 Falkenberg Classic - final för Racinghistoriska Cupen
För nionde året i rad avslutades Racinghistoriska Cupen på Falkenbergs motorbana under tävlingen Falkenberg Classic. Drygt 230 bilar kom till start.

Under året har vi följt upp klass efter klass och nu har vi kommit till klassen för nyare formelbilar + Sports 2000, som dessutom kör i samma heat. Detta är lite kontroversiellt då man generellt sett inte vill blanda bilar med friliggande hjul med karossbilar. Den här ihopslagningen är undantaget som bekräftar regeln, för under plastkarossen på en Sports 2000 är chassikonstruktionen ganska lik en Formel Ford 2000 och det är dessutom exakt samma drivlina.

Torgny Johansson var som väntat snabbast i kvalet med sin March F2. Han kan få det lite tufft i starten ibland, innan han har fått upp värmen i däcken, men den här gången gjorde han en klockren start och ledde från start till mål. Bakom var det tätt mellan Joakim Broström och Sonny Johansson i var sin F3. Broström tog andraplatsen. I andra racet blev det helt andra förutsättningar då det regnade. Roger Johansson bemästrade det hala underlaget bäst och han vann före Torgny Johansson och Bo Bröndum.

I Sports 2000 vann Lars "Vegas" Johansson det första racet före Thomas Forslund och Rickard Adestam och i andra vann "Vegas" före Forslund och Kåre Minnbergh. Sports 2000 har körts i RHK i 10 år nu, men de senaste åren har det varit lite tillbakagång i klassen. Deras förarförening jobbar nu på att få fart på klassen igen.

När vi summerar året konstaterar vi att den största klassen under hela året har varit 1000cc Cupen och inför nästa år verkar det vara ännu fler bilar på gång. Det är charmiga små bilar och förarna har en god gemenskap under helgerna med långbord och egna prisutdelningar. Vid finalen tog Mikael Mohlin pole och han ledde större delen av racet, men mot slutet av racet tog sig Lars Davidsson förbi och vann. Tommy Jagerwall kom trea. Andra racet kördes i regn och då klev regnspecialisten Jagerwall fram och vann före Mohlin och Davidsson. Jagerwall vann även hela 1000cc cupen.

Bland alla Saabar och hundkojor finns det två klasser inom 1000cc Cupen, de som är före och efter 1962. I den äldre kategorin vann Hans Eklund samtliga race och han försvarade därmed sin titel som RHK-mästare.

Som vanligt kördes ytterligare några klasser för formel, GT och standardbilar.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

13-09-17 Årets näst sista i Falkenberg
Drygt 80 sportvagnar körde årets näst sista tävling i Falkenberg, som kördes tillsammans med RHK. Kenneth Nilsson tog pole i Modsport, men i första racet fick han ge sig mot Jaan Tolli, som vann före Ingvar Sand. Nilsson kom trea. I Modsport två vann Kent Johansson före Leif Andersson och Bo Johansson. I Modsport III vann Robert Gustafsson före Pär Fredriksson. I andra racet var det Tolli som vann igen, nu före Bengt Johansson och Kent Johansson, som vann Modsport II före Bo Johansson och Anders Edlund. Robert Gustafsson vann Modsport III före Roger Fredriksson och Per Oleskog.

Lars Macklin kvalade bäst i Roadsport, men i racen var det Martin Gistell som vann båda gångerna, trots att han kör i B! I första racet kom Joachim Osbeck tvåa (B) och bäste A-förare var trea i mål och det var Tommy Falck. Niklas Falk kom trea i B och Anders Edlund och Toni Berggren kom tvåa och trea i A. I andra racet kom Osbeck tvåa i B och Roger Fredriksson trea. I A vann Berggren före Nibben Peterzens och Fredrik Isaksson.

I "Getingboet" Roadsport C tog mästerskapsledaren Kent Heijel pole, men i första racet fick han ge sig mot Andreas Halbig. Magnus Ohlsson kom trea. Halbig vann även andra racet före Erik Blixt och Marcus Fabricius.

Årets mest överlägsne förare i SPVM är Daniel Röjsel i RS. Han tog pole och han vann båda racen även denna gången. I andra racet varvade han samtliga förare! Emelie Liljeström och Tobias Wijk gjorde honom sällskap på pallen i första racet och i andra var det Jesper Prytz och Wijk. Stefan Mumm var nästan lika överlägsen i Clubman. Han vann båda racen. Jens Storm och Svein Langholm var närmast bakom i första racet och i andra var det Langholm och Marie Carlsson.

Nu återstår bara finalen på Mantorp Park tillsammans med SSK sista helgen i september.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/

13-09-17 Silverduell mellan Helling och Lindberg i Clio Cup JTCC
Nu ska den avgöras, kampen bakom mästaren Andreas Wernersson i Renault Clio Cup JTCC. Robert Helling har bäst utgångsläge inför finalen på Mantorp Park kommande veckoslut, men formmässigt ser Mattias Lindberg starkast ut inför den avgörande silverduellen.

Må bäste man vinna.
Robert Helling från Växjö och Mattias Lindberg, Mjölby, har följts åt i tabellen under hela säsongen. De har haft svårt att matcha Andreas Wernersson, men successivt konkurrerat ut andra medaljspekulanter. Inför finalhelgen på Mantorp Park är det bara fjärdeplacerade Axel Hellsten som fortfarande har en liten, teoretisk chans att blanda sig i striden om de tre översta platserna i mästerskapstabellen.
– Det kommer att bli en spännande final och jag ska göra allt för att försöka vinna och slå vakt om min andraplats, säger Helling, som har nio poängs försprång på Lindberg.

Det poängövertaget innebär att han kan vara placeringen efter Lindberg i båda racen och ändå hålla undan – under förutsättning att Lindberg inte vinner.

Lindberg ser självklart framför sig hur han kommer att hålla Helling på betryggande avstånd och samtidigt köra till sig åtminstone en seger.

Lindberg, som har rötterna i Skåne, har besegrat Helling i de fyra senaste racen.
– Orsaken till det tror jag är att jag trivts bättre på banorna i Östersund och i Karlskoga jämfört med Robert. Där han besegrat mig tidigare under säsongen har han haft liknande fördel.

Om det är trivseln det hänger på undrar man givetvis vem som tycker mest om Mantorp Park.
– Det är min favoritbana, men jag vet att Helling också gillar den, säger Lindberg.

Visst har han rätt.
– Mantorp Park är en banan jag känner mig riktigt snabb på och jag blir imponerad av Lindberg om han lyckas knäppa mig på näsan där, säger Helling.

Helling och Lindbergs säsongsfacit skiljer sig inte mycket åt. Det är inte bara poängmässigt det är likvärdiga. Båda har vinnit var sitt race och har nästan lika många pallplatser. Helling har stått på podiet elva gånger sammanlagt. Motsvarade siffra för Lindberg är nio.

Deras sammanlagda kvalplacering är exakt den samma. Helling har emellertid ett litet övertag eftersom han erövrat pole position två gånger.
– Kvalet är alltid viktigt, men kan få extra stor betydelse i en final. Om det inte blåser motvind på dragstrippen på Mantorp Park vill säga. Då kan det vara bättre att ligga tvåa och utnyttja fördelen av att kunna slipstreama, konstaterar Helling.

Att försöka förutspå vad som kommer att hända i de båda finalracen, där det första avgörs redan fredag kväll och det andra lördag eftermiddag, är omöjligt.
– Därför försöker jag inte spekulera så mycket i hur det eventuellt kommer att gå. Jag åker till Mantorp Park för att göra allt jag kan, sedan får vi se hur långt det räcker, säger Helling.

Lindberg resonerar på liknande sätt.
– Jag är inte en kille som hetsar upp mig i första taget. Jag behåller lugnet nu också och koncentrerar mig på att göra mitt bästa.

Renault Clio Cup JTCC ser ut att locka riktig många förare till finalen. Bland annat gör Mattias Jalkanen comeback efter kraschen på Solvalla, Steffen Larsen från Danmark är tillbaka och i den bil Jackie Arlbring varit synlig i tidigare under säsongen kommer Joakim Ahlberg, som normalt sett brukar vara mekaniker, att sitta.

Andreas Wernersson, som säkrade Clio Cup-titeln redan i Karlskoga, kommer åtminstone köra det första finalheatet. Kanske står han över det andra till förmån för sin debut i STCC.

Eventuellt dyker det upp ytterligare ett par förare.

13-09-16 NM-finalerna avklarade på Vålerbanen
Årets finaler i Racing NM kördes i helgen på Vålerbanen. Många blommor och pokaler delades ut till de närmare 150 förarna som körde finalerna som kördes både i vått och torrt.

Mest bråttom hade förarna i GT 1 & 2, som avverkade sina finaler redan på lördagen, eftersom de skulle köra uppvisningsrace på Rudskogen på söndagen. GT1-föraren Roger Hermansen vann båda finalerna och han tog därmed NM-titeln före Joakim Ottersen och Vidar Frogner. I GT2 vann Wiggo Dalmo det första racet och Gisle Valen det andra. NM vanns av Valen före Dalmo. Christian Nilsen blev trea, trots att han tog flest segrar i år. I GT3 försvarade André Falkenhaug sitt NM-guld. Han avslutade året med sex raka segrar! Steffen Andre-Feet kom tvåa och Björn Tvedt kom trea. Andre Linder vann GT4, men det blev en nervös helg för honom! Han inledde med att vinna första racet, men i andra exploderade bromsskivan och slog sönder både bromsok och fälg så han for av vägen. Det fanns inte en chans att laga detta innan den tredje finalen, som han tvingades stå över. Frode Egeland kom till finalen med förhoppningen om att ge Linder en match om titeln, men tyvärr bröt han första finalen. Men då Linder bröt det andra racet tändes ett hopp igen, men så blev han knuffad av banan i tredje racet och NM-titeln gick till Linder före Egeland och Andreas Lie, som vann andra finalracet. Den nya rektryteringsklassen GT4B hade inte så många deltagare som man hade hoppats på inför säsongen, men några tappra förare fanns med under året. Håvard Kollen vann klassen före Geir Gillebo och Thomas Hårajuvet.

Formula Basicförarna visade upp gamla goda takter när de bjöd publiken på många omkörningar. När dammet hade lagt sig hade Mads Emil Siljehaug vunnit det första racet före Theodor Olsen och Aleksander Istad. Formula Basic har ett lite annorlunda upplägg. De kör om NM-titeln i ett enda race och det är det sista racet för säsongen. Vem som helst kan alltså vinna, det är dagsformen som avgör! Tyvärr blev inte NM-finalen lika spännande som prefinalen. Siljehaug tog starten och fick direkt en liten lucka till resten av fältet. Vi fick i stället se en våldsam kamp om andraplatsen mellan Olsen och Istad som körde om varandra ideligen. Efter en liten avåkning av Istad var det klart att silvret gick till Olsen och Istad fick nöja sig med brons. Siljehaug tog därmed sitt andra raka NM-guld. Han vann även Norgescupen och Ker-Ice Cup. Till nästa år kommer det att delas ut prispengar i klassen. Förhoppningsvis får vi se betydligt fler förare framöver.

Henrik Krogstad har varit årets utropstecken i Seven Racing. Han inledde finalhelgen med att sätta pole i kvalet. Första racet vanns dock av Oscar André Sandberg, som äntligen fått ordning på sin bil. Krogstad kom trea. Resultatet innebar att spänningen kvarstod till sista racet vem som skulle bli mästare. Med den omvända startordningen tog Torbjörn Heglum starten och han fick en liten lucka genom chikanen, men start var han ett jagat villebråd... Sandberg misslyckades totalt i starten och han kom i väg sist av alla. Han körde snabbast av alla i början av racet och han plockade raskt några placeringar. Jörn Martin Aalerud tog hand om ledningen tätt jagad av Ådne Halstenrud. En bit bakom dem hade Sandberg en bra fight med Krogstad. Tyvärr gick Krogstads bakaxel sönder i ett moln och det blev mycket halt på banan. Aalerud vågade inte chansa, han släppte fram Halstenrud som vann racet före Aalerud och Sandberg. Aalerud visste att andraplatsen räckte för att säkra NM-guldet före Halstenrud och Sandberg. Krogstad var med i kampen om mästerskapsmedaljerna ända fram tills bakaxeln rasade, men han fick trösta sig med att han blev juniormästare i Seven!

De historiska racingbilarna blir bara fler och fler i Norge. I klassen för bilar före 1965 var det Lars Ingebrigtsen som var snabbast i kvalet och han vann det första racet före Morten Chr Schönheyder och Jan Olsson. I det andra racet vann Olsson före Ingebrigtsen och Per Jörgensen. Schönheyder blev NM-mästare före Erik Dobloug och Vidar Östbråthen.

I klassen för de lite nyare historiska bilarna fick Holm Jacob Matheson verkligen slita för segern denna gång. Han hade Rune Rödset flåsande i nacken från start till mål, men han lyckades hålla undan och vinna båda racen. Olav Rygge och Aiman Timraz delade på tredjeplatserna. I NM vann Rygge före Atle Ramberg och Rödset.

Shortcar är alltid en fröjd för ögat. De bjuder alltid publiken på det där lilla extra. De var största klassen i helgen med 29 bilar. Vidar Haugen kom till Vålerbanen som ledare av mästerskapet, men det blev en tuff helg för honom då han fick se titeln glida honom ur händerna... Martin Barry Berg hade en perfekt helg. Han vann båda racen och han vann NM-titeln före Sivert S Johansen och Haugen. Det blev en omtumlande helg för Shortcarklassen. De skulle ha kört sitt första race sist på lördagen, men avåkningar, bärgningar, prisutdelningar och dåligt väder gjorde att allt blev försenat och till sist blev det för mörkt för att köra. De fick köra först och sist på söndagen istället och i andra heatet kom regnet. Förarna lugnade sig och tog sig i mål utan större missöden.

BMW Cup & Corsa Italiana var gästklasser i helgen. Corsa Italiana har fem underklasser medan BMW Cup bara har en (bara två bilar). Corsa Italiana 1, 2 & 3 körde ihop med BMW. Hans Rune Horne i en Alfa 75 tog pole och vann första racet före Karl-Magnus Kjendlie Felumb i en BMW M3. I andra racet blev rollerna de ombytta. Fred Arve Monsen kom trea i båda racen. I Corsa Italiana 4 & 5 vann Jens Hagen båda racen före Anders Lorange. Arne Goderstad och Kjell Karlsen delade på tredjeplatserna.

Nu är årets racingsäsong slut. Nu återstår bara galan i november som i år hålls i Gardemoen.
För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no där ni bl a hittar alla resultat från helgen.

13-09-15 Gustav Malja allt närmare Eurocup-toppen
Gustav Malja tog ytterligare ett steg i rätt riktning vid helgens tävlingar för Formula Renault 2.0 Eurocup på Hungaroring utanför Budapest, när han fortsatte att närma sig toppen i det konkurrenskraftiga mästerskapet och infriade sitt eget personliga mål om en placering bland de 15 främsta.

Malja fick dock ingen drömstart på aktiviteterna i Ungern, när han i hällande regn körde i mål som 26:a efter en avåkning i helgens första race. Resultatet till trots visade 17-åringen dock prov på förbättrad fart i förhållanden som tidigare under året markerat något av en Akilleshäl, och noterades bland annat för en tid bara en dryg halvsekund långsammare än den som segrande Pierre Gasly mäktade med i listan över loppets snabbaste varv.

Helgens mest positiva besked levererade Malja dock under söndagen, då solen återvände till Budapest. Efter ett exceptionellt jämnt kval – där bara en ynka tiondel runt det 4.381 km långa varvet hade givit honom en plats bland de tio främsta på gridden, och där bara tre tiondelar fattades till första startled – inledde Malja eftermiddagens race från 16:e startruta, och tog till slut målflagg på 13:e plats. Startfältet i Ungern utgjordes av totalt 33 förare från fyra olika kontinenter.
– Jag har tagit ytterligare ett steg framåt den här helgen, och avståndet till toppen fortsätter att minska, säger Gustav Malja. Jag var inte nöjd med min insats under lördagen – även om jag lärde mig massor i regnet – men farten under söndagen var definitivt uppmuntrande; det var nog min bästa dag så här långt i Formula Renault 2.0 Eurocup. Jag var bara tre tiondelar från första startled i kvalet, körde upp mig tre platser i racet och infriade min och teamets målsättning om en placering i topp 15. Det här var första gången jag körde på Hungaroring, och därför känns det extra bra att kunna göra den här typen av framsteg just här. En positiv helg, men jag vill ännu högre upp i resultatlistan och kommer att fortsätta jobba hårt under den avslutande delen av säsongen.

Nästa deltävling i Formula Renault 2.0 Eurocup – säsongens näst sista – avgörs på franska Paul Ricard den 28-29 september.

13-09-15 Dubbla pallplatser för John Bryant-Meisner på Oschersleben
John Bryant-Meisner följde upp sin tredjeplats från den senaste deltävlingen på EuroSpeedway Lausitz med två nya besök på pallen när ATS Formula 3 Cup i helgen gästade tyska Oschersleben.

Bryant-Meisner inledde helgens första race från tredje startruta, men tog sig snart förbi amerikanen Gustavo Menezes i kampen om andraplatsen. Därefter bevakade Bryant-Meisner enkelt sin position in över mållinjen, och visade därmed att formen runt Oschersleben – där han tidigare under säsongen tog sin första seger i Formel 3-karriären – håller i sig. Tävlingen vanns av hemmaföraren Marvin Kirchhöfer (Lotus), som samtidigt lade beslag på 2013 års mästerskapstitel.

I det efterföljande Race 2 – där de åtta främsta från det första loppet startar i omvänd ordning – avancerade Bryant-Meisner sedan från sjunde till fjärde plats, innan han avrundade helgen med ytterligare 15 friska poäng genom att ta målflagg som trea i söndagens avslutande Race 3. 18-åringen har därmed tagit sig upp på pallen sex gånger så här långt under årets ATS Formula 3 Cup-säsong.
– En riktigt bra helg; en av våra bästa i år, säger John Bryant-Meisner. Det är alltid viktigt att avsluta en säsong så starkt som möjligt, och med tre pallplatser i de senaste fyra racen har vi bevisat att vi verkligen hör hemma i toppen av det här mästerskapet. Vi verkar äntligen ha lagt allt oflyt bakom oss, och nu gäller det att jobba så hårt vi bara kan för att bibehålla den här formen även i finalen om två veckor – och jag tror att vi har goda chanser att lyckas med det. Sist men inte minst vill jag också passa på att gratulera Marvin till titeln; han har gjort ett fantastiskt jobb, och han är en värdig mästare.

Säsongsfinalen för ATS Formula 3 Cup äger rum på tyska Hockenheim – där John Bryant-Meisner tidigare under veckan genomförde sina första tester i EM-serien FIA Formula 3 European Championship – den 27-29 september. Stockholmaren ligger för närvarande på femte plats i totalsammandraget

13-09-12 Första EM-testerna avklarade för John Bryant-Meisner – Oschersleben nästa
John Bryant-Meisner har genomfört sina första tester inför sin stundande debut i europamästerskapet för Formel 3. Stockholmaren deltog i veckans officiella tvådagarstest på tyska Hockenheim, där han för första gången tog plats i den Dallara F312 från Fortec Motorsports som han också kommer att ratta i EM-säsongens två sista deltävlingar i oktober.

Testet sträckte sig över onsdagen och torsdagen, och ägde rum i blandade väderförhållanden. Bryant-Meisner noterades för 13:e respektive 19:e snabbaste tid under de två dagarna, i ett test som gästades av 28 förare – inklusive det ordinarie EM-fältet.
– Jag har lärt mig enormt mycket under de här dagarna, och framför allt slås man direkt av hur oerhört jämnt och tufft europamästerskapet är – även om man inte ska lägga alltför stor vikt vid varvtiderna, säger John Bryant-Meisner. Ett test är alltid ett test och det kommer sannolikt att se lite annorlunda ut när det blir dags för tävling, men så här långt har allt gått enligt planerna och samarbetet med Fortec Motorsports fungerar verkligen bra. F312-chassit skiljer sig mer än jag trodde från den gamla bilen jag normalt brukar köra i Tyskland – framför allt i regn – men jag har verkligen fått mersmak och utvecklats som förare. Bryant-Meisner beger sig nu direkt från Hockenheim till en annan tysk bana, Oschersleben, där säsongens näst sista deltävling för ATS Formula 3 Cup i helgen står på agendan. 18-åringen är fast besluten att bygga vidare på den pallplats han körde till sig vid den senaste tävlingen på EuroSpeedway Lausitz för två veckor sedan, när han nu återvänder till platsen för sin första Formel 3-seger.
– Oschersleben är en bana som passar mig, och jag vann ett av racen där i samband med premiären i våras, avslutar John Bryant- Meisner. Det ska bli kul att komma dit, och förhoppningsvis kan jag avsluta den här intensiva veckan på ett bra sätt.

Tävlingarna på Oschersleben går, liksom samtliga övriga på ATS Formula 3 Cup-kalendern, att följa LIVE på www.formel3.de.

13-09-11 Peter Jervemyr fick Michelin Award i Tierp
Peter Jervemyr hade en bitvis kämpig helg på Tierp Arena men tog 6 mästerskapspoäng genom sin sjundeplats i det första racet och även den fina Michelin Award – bestående av fyra sprillans nya tävlingsdäck från Michelin. Samtidigt belönades Anders Conradzon med Porsche Award och som tecken på detta en exklusiv klocka Porsche Selection för sin insats på kvalet.

Mobil1 Award tilldelades Johan Kristoffersson som även kammade hem mästerskapstiteln då han i Tierp utökade sin ledning i tabellen så mycket att den är ointaglig även för annars så snabbe Ola Nilsson.

13-09-11 Malja förväntansfull när Eurocup-säsongen återupptas i Budapest
För två veckor sedan stod Gustav Malja på pallen i Most, Tjeckien, i ett lyckat gästspel i Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC). När 17-åringens primära tävlingsprogram i systerserien Formula Renault 2.0 Eurocup i helgen återupptas på F1-banan Hungaroring utanför Budapest är Malja därför fylld av optimism – trots att besöket i Ungern samtidigt markerar en av säsongens kanske största utmaningar för den unge landslagsföraren.
– Jag ser verkligen fram emot den här helgen, och det ska bli väldigt roligt att komma till Hungaroring, säger Gustav Malja. Det är en helt ny bana för mig – jag har aldrig varit i Ungern över huvudtaget – så det är svårt att veta vad man egentligen kan förvänta sig; men det kommer i alla fall att bli en krävande utmaning. Banan i sig verkar vara riktigt teknisk med många svåra kurvkombinationer, och den är populär bland de andra förarna. Det sägs vara väldigt svårt att köra om på Hungaroring – vilket man ofta har sett i Formel 1-loppen som körts där – så kvalet kommer att bli ännu mer avgörande än någon annanstans på kalendern. Farten vi hade i Most för två veckor sedan var verkligen lovande och jag tog ett genuint steg framåt i min körning – framför allt på nya däck. Mitt mål är att bygga vidare på det den här helgen, och att närma mig toppen ytterligare.

Tre deltävlingar återstår i Formula Renault 2.0 Eurocup – som kan stoltsera med formelbilsvärldens största startfält. Innan årets säsong kan summeras ska de nästan 40 förarna förutom helgens tävlingar i Budapest också besöka Paul Ricard-banan i Frankrike och spanska Circuit de Catalunya utanför Barcelona.

13-09-11 Storsatsning på Formula Basic av Bård Bergsjö
Racingentusiasten och entreprenören Bård Bergsjö introducerade på egen hand klassen Formula Basic 2006 i Norge. 2007 kördes det första racet i Sverige och säsongerna 2008 och 2009 var det en av de tongivande klasserna med 25 förare på startlinjen. Förarna bjöd på härliga fighter och otroligt många omkörningar. Vi såg förare som t ex Stein Frederic Akre, Robert Helling, Aleksander Schjerpen och Tommy Östgaard som kämpade om pallplatserna. Det var mer regel än undantag att det var fler omkörningar under ett enda heat i Formula Basic än det är i många klasser under en hel säsong!

Formula Basic var och är en mycket bra instegsklass i racing när man kommer från kartingen, i synnerhet om man inte är nedlusad med pengar. Klassen ger en bra utbildning för förarna som sedan gått vidare till större uppdrag. Vi kan nämna några här: Robert Helling gick till Radical och han vann klassen 2011 och blev utnämnd till årets förare i Sverige. Simon Hultén gick också till Radical och han vann klassen 2012. Henrik Furuseth kör Formelbil i USA och Falco Wauer kör Formelbil i England. Tommy Östgaard kör Renault Clio i England. Aleksander Schjerpen kör GT med framgång både i Sverige och Norge och Stein Frederic Akre kör V8 Thunder Cars. Detta är bara några av de framgångsrika förare som började sin bilkörning med Formula Basic.

Tyvärr har inte nya förare fyllt luckorna efter dem som har gått vidare i karriären och klassen har sakta men säkert minskat i antal utövare på senare år. Det saknas en naturlig länk mellan kartingen och racingvärlden. Tyvärr ger många ungdomar upp när de inser att de inte kommer att bli världsmästare i Formel 1, eller så har pengarna tagit slut på vägen. Då är Formula Basic ett utmärkt alternativ att komma på banan igen och sikta mot nya mål.

Bergsjö har alltid nya idéer på gång och nu satsar han på att införa segerpremier säsongen 2014. Den bäste föraren får 8000 kr efter en racehelg och sedan är det en fallande skala ända ned till 12:e plats. -Målet mitt er få tilbake klassen til det nivået vi hadde i 2008. Jeg er klar over at mange er uenig, men i mitt hode er det ingen tvil om at Formula Basic er det overlegent beste alternativet for de som vil videre fra gokart. Jeg snakker da selvfølgelig om folk som har «normal» økonomi. Det finnes nok biler og «alle» har råd til å være med på dette. Biler kan leies eller kjøpes og det finnes mange alternativer, spesielt for de som ikke redd for å få litt «møkk under neglene» Hvis alle hjelper til med rekrutteringen kan vi få til fantastisk racing, säger Bergsjö.

Formelbilsracingen överlag i Norden har gått kräftgång på senare år så Formula Basic behövs för att öka bredden på sporten. Som bekant får man ingen elit om man inte har en bredd att stå på. Till helgen körs årets final för Formula Basic på Vålerbanen för dem som vill titta närmare på klassen redan nu.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

13-09-10 Final i Racing NM på Vålerbanen
Ännu en säsong lider mot sitt slut och till helgen skall alla mästare koras i Racing NM. Vålerbanen står som värd när GT, Seven, Shortcar, Formel Basic, Corsa Italiana, BMW Cup och Historic skall göra upp om medaljerna. Över 130 bilar är anmälda hittills så vi kan räkna med härliga race på banan! Det kommer att bli en hektisk helg för både förare, publik och arrangörer. Missa inte upplösningen av årets racingsäsong. Det är ingen förare som är klar mästare inför finalen, vilket borgar för hög spänning...

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

13-09-09 Falkenberg Classic med historiska racerbilar och sportvagnar
Till helgen är det dags för Falkenberg Classic. Det är bäddat för både nostalgi och dramatik när den historiska racingcupen kör sin final. Vi får också se Sportvagnsmästerskapets näst sista deltävling för året. Drygt 220 bilar är hittills anmälda till tävlingen och dessa är uppdelade i 14 heat som kör två finaler var! Det är alltså en gigantisk helg för både för förare, publik och arrangörer. Detta är det största evenemanget på Falkenbergsbanan i år.

Det är en härlig mix av standardbilar, GT och formelbilar. De äldsta är från 40-talet och sedan ser vi olika urval från alla tidsepoker ända fram till dagens moderna sportbilar. Det brukar flockas en hel del trevliga entusiastbilar även på parkeringen så det finns mycket att se i helgen. I förarleden är det också mer eller mindre kända stjärnor.

Hans Eklund (1000cc) och Björn Otterberg (Formel Ford) är de enda två förare som har full poängpott inför finalen. Skall de dela på titeln RHK-mästare i år, eller kommer någon av dem att vika ned sig? Skulle båda misslyckas står flera förare på rad och vill överta tronen.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/ eller http://www.spvm.se/

13-09-09 Äntligen pallplats för Kent och Tornado Racing!
Efter fyra riktigt tunga tävlingshelger för Tornado Racing och Kent Persson, Årjängs MK, började den femte deltävlingen i ER Cup på Kinnekulle bra. Teamet placerade sig på andra plats i kvalet efter 2Fast4You och med ATM Racing på tredje plats.

Tobbe startar tävlingen från andra placering och är direkt uppe i ledning och lyckas arbeta upp en liten lucka men de övriga teamen ökar pressen bakifrån. Efter en timme på banan är fighten stenhård och det skiljer bara drygt 2 sekunder mellan första och Tornados tredjeplats.

Under racets 6 timmar växlar topplaceringarna många gånger men oavsett förare så är en bil med i toppen under hela racet. Tornado racing lyckas hålla den mattsvarta BMWn på pallen från start till mål.
- Jag tog sista stinten den här gången och förutom att jag var tvungen att gå in för ett däckbyte så funkade bilen perfekt. Det som var problem för mig var att jag hade en förkylning i kroppen så det var riktigt svårt att hålla koncentration och tempo i värmen. Som tur var så kostade det oss inte några placeringar utan jag kunde säkra andraplatsen i tävlingen. Det känns fantastiskt bra efter alla problem vi haft tidigare under säsongen, berättar Kent.

Sjätte och sista deltävlingen körs på Ring Knutstorp den 13e oktober.

Resultat från tävlingen finns på:
http://www.amigoo.se/heat/13127
http://www.ercup.se/index.asp?D=866

13-09-09 John Bryant-Meisner klar för debut i Formel 3-EM
18-årige John Bryant-Meisner är klar för säsongens två sista deltävlingar i FIA Formula 3 European Championship – europamästerskapet för Formel 3 – och kommer att debutera i vad som betraktas som en av världens tuffaste juniorracingserier bakom ratten på en bil från brittiska Fortec Motorsports. Bryant-Meisner har hittills under 2013 tävlat i tyska ATS Formula 3 Cup – en av klasserna på nivån under EM – där han också kommer att fullfölja sina uppdrag hos svenskägda Performance Racing under den resterande delen av säsongen. Stockholmaren kommer därefter att ställa upp i europamästerskapets två avslutande deltävlingar på Vallelunga (Italien) och Hockenheim (Tyskland) i oktober.

FIA Formula 3 European Championship sanktioneras av det internationella bilsportförbundet, och uppvisar ett startfält bestående av 30 av planetens mest lovande racingtalanger. Bryant-Meisner ansluter till Fortec Motorsports bredvid de ordinarie förarna Félix Serrallés (Puerto Rico) och Pipo Derani (Brasilien), och gör därmed landslagskollegan Felix Rosenqvist sällskap i ett mästerskap som värderas mycket högt på vägen mot Formel 1.
– Det här är en fantastisk möjlighet för mig, och jag är glad över att få chansen att arbeta tillsammans med Fortec Motorsports, säger John Bryant-Meisner. Jag trivs redan väldigt bra med teamet, och de tillhör verkligen den yttersta toppen i juniorracingsammanhang. Konkurrensen i FIA Formula 3 European Championship är extremt tuff – det är jag mycket väl medveten om – och jag inser att det här blir den största utmaningen hittills i min karriär. Jag har dock lärt mig väldigt mycket tillsammans med Performance Racing i ATS Formula 3 Cup i år, så förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb. För min del handlar den här säsongen om att samla så mycket erfarenhet som möjligt inför framtiden, och det här känns som ett naturligt steg i den ambitionen. Jag ser fram emot att få köra det nya F312-chassit och att mäta mig med de absolut snabbaste Formel 3-förarna i världen. Bryant-Meisners första framträdande för Fortec Motorsports äger rum i samband med veckans officiella EM-test på Hockenheim.

Deltävlingarna på Vallelunga och Hockenheim avgörs den 10-13 respektive den 18-20 oktober.

13-09-09 Millimeterbestraffning hårt slag för NIKA Racing
NIKA Racing gick poänglösa ur helgens WTCC-tävlingar i Sonoma, USA, efter att en mycket tuff bestraffning förvandlat ett gyllene utgångsläge från första startled till sand och tvingat Michel Nykjær att lämna ifrån sig andraplatsen i den sammanlagda VM-tabellen. Nykjær, som kom till Kalifornien med en lucka på 14 poäng ner till totaltrean Gabriele Tarquini, stod för en ny stark insats i lördagens kval och körde till sig nionde respektive andra plats på gridden till helgens två race. Danskens utgångsläge – framför allt från första startled i söndagens andra heat – ingav hopp om en förlängning av den svit som givit honom i snitt 22,5 poäng per deltävling så här långt under 2013.

Några timmar senare nåddes dock NIKA Racing av det förödande beskedet att domarna beslutat sig för att stryka Nykjærs kvalresultat, och förpassa honom till den bakre delen av gridden – såväl till Race 1 som till Race 2. Anledningen var att 33-åringens stol stått 30 millimeter för långt bak inne i kupén i hans Chevrolet Cruze – en förseelse som även de båda SEAT-förarna Fernando Monje (Spanien) och Hugo Valente (Frankrike) kom att bestraffas för.

Från 22:a startruta gjorde Nykjær sedan vad han kunde i de efterföljande två heaten, och körde upp sig till 13:e respektive 17:e plats. Det avslutande racet – i vilket Nykjær alltså ursprungligen skulle ha startat tvåa – vanns av Tarquini, som därmed tog över andraplatsen i VM-tabellen. Nykjær lämnar USA som sammanlagd trea, 19 poäng bakom Tarquini. I privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy har britten James Nash nu tagit sig upp på samma poäng som Nykjær, vilket innebär att duon beger sig till nästa deltävling – som avgörs på Suzuka-banan i Japan om två veckor – i delad ledning.

Race 1: Race 2:
1: Tom Chilton, 13 varv 1: Gabriele Tarquini, 13 varv
13: Michel Nykjær, +35.488s 17: Michel Nykjær, +32.794s

Michel Nykjær (13:e/17:e):
- ”En riktig mardrömshelg – det är bara att glömma det här och gå vidare. Jag kör alltid med stolen så långt ifrån ratten som möjligt för att helt enkelt få plats inne i kupén, och den här gången hamnade vi tyvärr lite utanför toleransen. Det gav oss ingen som helst fördel, och straffet vi fick var i mina ögon alldeles, alldeles för hårt. En sådan här sak tär naturligtvis på alla, men vi kommer aldrig att ge upp – och andraplatsen i mästerskapet är fortfarande definitivt inom räckhåll.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi har väldigt svårt att förstå rimligheten i den här bestraffningen. Om man byter motor under pågående tävlingshelg – ett ganska stort projekt som har en genuin positiv inverkan på bilens prestanda – blir man nedflyttad på gridden i ett av heaten, och om man har sin stol ett par centimeter för långt bak får man starta sist i båda; regelverket behöver definitivt ses över på den här punkten. Vi fick ingen som helst fördel av något som vi blev hårt bestraffade för, och det känns förstås tråkigt att inte ha fått visa vår fulla potential den här helgen. Allt vi kan göra är att lära oss av det här, och slå tillbaka med full kraft i Japan om två veckor.”

13-09-09 Prefinal för SSK-Serien
I helgen kördes årets näst sista deltävling i SSK-Serien. Volvoklassen var som vanligt störst och här var det intressanta fighter i toppen. August Krokström vann före Marcus Larsson och Jimmy Eriksson i första racet. Eriksson gillade inte att komma trea, så i andra heatet tog han i för kung och fosterland och han vann före Larsson och Krokström. Dessa tre kämpar om mästerskapet och det kommer att bli en spännande upplösning vid finalen på Mantorp Park i slutet av månaden.

Jan O Gustavsson firade 50 år som racerförare med att ta två tredjeplatser i Klass 1. Norrköpingsföraren har kört alla möjliga klasser i sin karriär och han inlemmade snart sina söner Anders och Björn i sporten och idag tävlar de alla tre i teamet Magic Racing. Roger Wikström och Ove Ring delade broderligt på de övriga pallplaceringarna.

Det var lite tunt med juniorer denna gång. John Emanuelsson tog en dubbelseger. Gert Severinsson vann dubbelt i Classic Standard. Bröderna Staffan och Gunnar Olárs tog var sin seger i Classic Racing. John Erik Öberg vann dubbelt i Klass 3C och Richard Hansson vann dubbelt i 3A. Malin Hellman Johansson långa segersvit bröts i helgen. Hon vann första racet, men sedan tvingades hon bryta det andra. Veteranen Ingvar Nilsson var påpasslig och tog hand om segern. Superkartarna var med för andra gången i år. Stefan Malm vann det första racet och Mikael Friberg det andra.

Det var en kompakt tävlingsdag där SSK körde både kval och två race på samma dag. På söndagen kördes ERCup på kullen i sex timmar. Regerande mästarna ATM Racing vann före Tornado Racing och Team ALT Racing.

Nu återstår som sagt SSK-finalen på Mantorp Park. Det var många år sedan SSK körde där senast och för många av de yngre förarna blir det första gången de får köra på den banan. Det kommer att bli en mäktig avslutning på SSK-säsongen i år då man även är värd för Sportvagnsmästerkapets final + att Ginetta GT5 Cup och Troféo Abarth kör sina finaler och som grädde på moset kommer Norsk GT som gästklass!

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/

13-09-08 Christian Kronegård fyra i Belgien
Christian Kronegård och teamkamraten Mark Smithson körde hem nya värdefulla poäng när sportvagnsmästerskapet Radical Masters Euroseries i helgen gästade belgiska Spa-Francorchamps – men fick samtidigt se en till synes säker pallplats gå upp i rök på den klassiska Formel 1-banan.

Från tredje startruta tog Smithson hand om den inledande stinten i helgens första race, som avgjordes under en klarblå himmel. Engelsmannen behöll sin placering under tävlingens första hälft, men i samband med det obligatoriska depåstoppet – då Smithson lämnade över köruppdraget till Kronegård – uppdagades ett problem med bilens transmission; och efter bara ett kört varv tvingades den 24-årige stockholmaren att parkera med trasig växellåda.

I tid till söndagens avslutande lopp bjöd Ardennernas beryktade mikroklimat ännu en gång på ett av sina ökända väderomslag – och Spa-banan dränktes i regn. Kronegård – som egentligen kvalat in som fyra, men som flyttats ner fem placeringar på gridden på grund av en bestraffning – stod för en stabil förstastint och lämnade över bilen till Smithson som sexa, varpå britten fortsatte duons avancemang och till slut tog målflagg på fjärde plats.
– Rent resultatmässigt blev det här inte riktigt den helg vi hade hoppats på, men på det stora hela har det faktiskt varit en väldigt viktig brytpunkt för oss, säger Christian Kronegård. Inför den fria träningen bestämde vi att Mark skulle återgå till den bromsteknik han använde förra året, och det lossnade direkt; han tog ett stort steg framåt i sin körning. Faktum är att vi som team har varit mer konkurrenskraftiga i helgen än någonsin tidigare i år, och om det inte hade varit för växellådsraset i Race1 hade vi garanterat kunna åka härifrån med minst en pallplats. Vi verkar ha en hel del stolpe ut i år, men farten finns definitivt där – och jag tror att vi har mycket goda möjligheter att avsluta säsongen på ett riktigt bra sätt.

Årets näst sista deltävling för Radical Masters Euroseries avgörs på ultrasnabba Monza – som under den gångna helgen stod värd för Italiens Grand Prix i Formel 1 – den 4-6 oktober

13-09-08 Flodin och Wernersson i lyckat test
JTCC-mästaren Andreas Wernersson och V8-föraren Patrik Flodin testade en av Brovallen Designs STCC-bilar på söndagen. Testerna genomfördes på Tierp Arena.
– Båda var riktigt duktiga, de presterade varvtider som hade varit konkurrenskraftiga i lördagens race, sade Tobias Johansson, imponerad teamchef.

Både Andreas Wernersson och Patrik Flodin har den här säsongen visat att de är två riktigt stora racingtalanger. 19-årige Wernersson blev klar JTCC-mästare i Karlskoga för två veckor sedan och 28-årige Flodin, hittills mest känd som rallyförare, ligger fyra i V8 Thundercars.
– Syftet med testet är att få lovande förare intresserade av STCC, sade Johansson.

Andreas Wernersson var mer än nöjd med sitt test.
– Tidsmässigt gick det förvånansvärt bra. Känslan i bilen var bra, jag tycker jag kom in i det rätt snabbt, sade han.
Den största omställningen för honom var bakhjulsdriften. Den Clio han normalt kör i JTCC är framhjulsdriven.
– Att häva en sladd i en bakhjulsdriven bil är något helt annat jämfört med en framhjulsdriven.
Samtidigt körde han med marginal.
– Jag försökte ta det lugnt i de partier på banan där det kunde gå illa och jag stod på mer på andra ställen. Det är lätt hänt att en sådan här bil tar över föraren men jag tyckte ändå att den var lättkörd på sitt sätt. Med några fler kilometer i bilen skulle det kunna bli riktigt bra, sade han.

Patrik Flodin var mest imponerad över bromsarna på STCC-bilen.
– Jag har ju inte så mycket att jämföra med men bromsarna är otroliga. Den största skillnaden mellan Camaron och STCC-bilen är bromsarna och fjädringen, det märks att STCC-bilen har en riktig fjädring. Ska jag jämföra med något är det som att köra en WRC-bil med asfaltssetup men jag har aldrig kört en bil med så stor bromskraft som STCC-bilen, sade Flodin.

Han kom snabbt in i körningen i den för honom nya bilen.
– Jag är väldigt imponerad över hur bilen betedde sig, den är väldigt förlåtande, sade han. Jag vill tacka Tobias och teamet för att jag fick chansen till det här testet, sade han.

Flodin är en av Sveriges bästa rallyförare med flera VM-delsegrar i Grupp N och PWRC på meritlistan. Han har också kört WRC-bil i VM men som rallysporten ser ut idag är det svårt att få en vettig styrning på hög nivå.
– Alla dörrar är öppna men just nu känns det mest troligt att jag satsar på racing. En riktig satsning på rally känns längre bort, sade Flodin som i år gör sin första hela säsong i racing. Han har tidigare gjort inhopp i dåvarande Camaro Cup.
– Jag känner mig fortfarande som en nybörjare på banan men jag är nöjd med min egen prestation, det är flera riktigt duktiga förare i V8-serien.

13-09-08 Det hårdnar i toppen av V8 Thunder Cars
Årets näst sista tävlingshelg i V8 Thunder Cars kördes i Tierp på den nya dragracingbanan. En racerbana har anlagts på och omkring den nya banan och en mycket snabb sådan. Bryntesson Motorsport anlände till banan fast besluten om att återta ledningen i serien med Jens Edman. Han kvalade in på fjärde plats med värste konkurrenten Fredrik Ros framför sig. Båda Ros-bröderna fick dock sina bilar underkända vid den tekniska efterkontrollen och vips fick Edman starta i första led bredvid Alx Danielsson. Alx tog starten och Edman hängde på. Duon drog sakta men säkert i från det övriga fältet. De båda Rosbröderna klättrade stadigt upp genom fältet under racets gång. När racet var över stod Alx Danielsson som segrare för första gången i den här klassen. Edman kom tvåa och han övertog den totala ledningen. Fredrik Ros lyckades ta sig upp till sjunde plats och räddade några ströpoäng.

I andra racet startade bröderna Ros i första led och nu var det de som kontrollerade racet med Edman och Danielsson tätt bakom. När de kom ned till depåkurvan efter första varvet blev det väldigt trångt. Edman blev vänd och fick börja om från sista plats. Daniel ledde före Fredrik ända till sista varvet då han var vänlig och släppte fram sin bror till seger. Edman lyckades "bara" ta sig upp till 11:e plats och han trillade ned till andraplatsen i tabellen igen. Mästerskapet kommer att avgöras på Mantorp om två veckor.

Det gick lite tyngre för Anders Brofalk, men han var som vanligt lika glad ändå. Han kvalade in som 14:e, bröt första racet och kom 13:e i andra.
- Jag kan inte hjälpa det, men det känns fel att man måste svänga när man kör på en dragracingbana, sa Brofalk med ett leende.

13-09-08 Jimmy Eriksson strax utanför poäng på Monza
Jimmy Eriksson fick med sig en 13:e plats som bästa resultat när den europeiska delen av årets GP3-säsong i helgen avslutades på Monza utanför Milano.

Efter att ha hållits tillbaka av en olycklig kombination av trafik och gulflagg i lördagens tidskval inledde Eriksson helgens första race från 21:a plats på gridden. En bra start – och ett städat förstavarv – innebar dock att 22-åringen snabbt avancerade genom fältet, och till slut kunde ta målflagg som 13:e man i sitt livs första lopp runt den italienska höghastighetsbanan. Eriksson avslutade racet strax bakom Nürburgring-segraren Melville McKee, och mindre än två sekunder från poängplats.

I söndagens avslutande Race 2 kom Eriksson ytterligare en gång iväg bra från linjen, och tog sig upp på tionde plats på väg ner mot den första chikanen. Den lovande inledningen svärtades dock ner när svensken blev påkörd bakifrån och förlorade bakvingen, och när loppet ett par varv senare återupptogs efter en initial säkerhetsbilssituation tvingades Eriksson också att bryta efter en kollision med engelsmannen Nick Yelloly i den snabba Parabolica-kurvan.

Den för året nya GP3/13-bilen uppnådde under lördagens kval en snitthastighet av 215 km/h runt den 5.7 km långa Monza-banan.
– För vår del kan den här helgen sammanfattas på samma sätt som så många andra den här säsongen; vi fortsätter att ha problem i kvaltrim, men står oss bra i racen, säger Jimmy Eriksson. I det första loppet kunde jag köra upp mig till 13:e plats, vilket jag under omständigheterna var nöjd med. I Race 2 gjorde jag en bra start, men i första kurvan kände jag en smäll bakifrån – och plötsligt var bakvingen borta. Det gick ändå att hålla relativt bra fart, och jag kunde till och med avancera ytterligare en placering under det första varvet. Bilen var dock väldigt, väldigt nervös under inbromsning, och tyvärr kunde jag inte undvika sammanstötningen med Nick – som jag till viss del får ta på mig själv. Nu gäller det att ladda om inför finalen, och se till att avsluta den här säsongen på ett så bra sätt som möjligt. GP3-säsongen 2013 avrundas på toppmoderna Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten, den 1-3 november.

13-09-07 Stora framsteg för Roger Samuelsson i lyckad STCC-debut
Team Tidö-föraren Roger Samuelsson stod för en stabil insats i sin debut i STCC, när han tog sig i mål på 11:e plats i lördagens race på Tierp Arena.

Samuelsson förbättrade sig stadigt under helgens lopp, och mer än halverade det tidsmässiga avståndet till de betydligt mer etablerade toppförarna. Mot slutet av lördagens heat noterades Samuelsson för varvtider bara ett par sekunder långsammare än dem som presterades av segrande Richard Göransson och nykorade mästaren Thed Björk – en imponerande insats mot bakgrund av Samuelssons bristande rutin.

Säsongens sista STCC-deltävling avgörs på Mantorp Park den 20-21 september.

ROGER SAMUELSSON:
- ”Det här har varit en fantastiskt trevlig helg, och jag är väldigt nöjd med min debut. Jag förbättrade mig från början till slut, tog målflagg i racet och gjorde väldigt få misstag, och det var precis det som var min ambition. Bilen har fungerat bra och teamet förtjänar ett stort tack. Jag trodde aldrig att jag skulle kunna komma ner på varvtider bara ett par sekunder långsammare än dem i täten, men det har verkligen flutit på över förväntan. Det här har varit en mycket häftig upplevelse, och jag skulle vilja avsluta med att rikta ett särskilt tack till Thed Björk – som var vänlig nog att visa mig runt banan i torsdags – och gratulera honom till STCC-titeln 2013.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Vi är otroligt stolta över Roger och den insats han gjort för oss den här helgen. Han höll sig undan problem, körde med insidan av huvudet – precis som vi trodde att han skulle göra – och imponerade verkligen i hela sin framtoning som STCC-debutant. Det är så oerhört motiverande att arbeta med folk som växer med en ny uppgift – oavsett vilken roll de har i en organisation – och Roger har verkligen bjudit på sig själv på alla sätt. Vi har också fått fantastiskt fin support från de andra teamen i mästerskapet, och där vill jag framför allt lyfta fram Brovallen Design som varit till stor hjälp i våra förberedelser. Rogers varvtider i racet överträffade våra förväntningar och den här helgen har givit oss massor av positiv energi inför finalen på Mantorp Park om två veckor.”

13-09-07 Johan Kristoffersson Carrera Cup Scandinavia-mästare för andra året i rad
Trots att en racehelg fortfarande återstår av säsongen lyckades Porsche-suveränen Johan Kristoffersson köra hem segern i Carrera Cup Scandinavia 2013 efter en dramatisk helg på Tierp Arena. Kristoffersson, som missade säsongens första tävling på Ring Knutstorp, har efter det kört stabilt och plockat hem inte mindre än elva segrar av tolv möjliga – främst utmanad av Ola Nilsson som i de senaste racen fått upp tempot rejält och stressat värmlänningen bakifrån.

Johan själv flög ur bilen och jublade efter loppet, lyrisk över att ha säkrat mästerskapssegern:
- Det känns fantastiskt bra, superkul! Jag missade ju första racet men sedan kom jag tillbaka till Solvalla och efter det har det tuffat på som ett tåg tycker jag. Det har inte varit en enkel uppgift men jag har ett bra och erfaret team och Ronnie Bergström [raceingenjör, vår anm.] som lagt grunden till setupen. Det har bara gällt för mig att hålla nerverna i styr och leverera resultaten, jublade Johan efter loppet.

I TV-intervjun direkt efter racet konstaterade Johan att dagens race inte var helt enkla, med mycket grus på banan och många – som han uttryckte det – “konstiga moment” i det andra racet. Han berättade dessutom om sina visioner om att utöka sin internationella erfarenhet:
- Det är klart jag vill komma ut i världen och köra igen, filosoferade Kristoffersson som konstaterade att ett bra team och en konkurrenskraftig bil var de viktigaste kriterierna för en internationell satsning.

Att Carrera Cup Scandinavia är en bra plantskola för talanger är omvittnat av många, och Bosse Janson, chef för Porsche Sverige, lovordade Kristofferssons insats under säsongen:
- Det är naturligtvis en oerhört värdig mästare. Johan har presterat bra hela säsongen och gjort väldigt få misstag, vilket är vad som krävs för att vinna en cup som Carrera Cup Scandinavia, berättade Bosse när han gratulerat mästaren till segern.

Den självklara utmanaren till Johan om segern har under hela säsongen varit Ola Nilsson. Efter att ha vunnit båda de race som Johan missade på Ring Knutstorp så har Ola bit för bit skruvat upp tempot och kämpat sig närmare den suveräne värmlänningen. I Falkenberg lyckades Skåne-bördige Nilsson ta en seger, men sedan har han åter fått erkänna sig besegrad av Kristoffersson. Under de senaste racen har Ola krupit närmare och närmare för att till sist i princip uppnå samma fart, dock med lite mindre säkerhet än mästaren. Det var också detta som slutgiltigt fällde avgörandet i andra racet på Tierp Arena, då Ola fick bakhjulssläpp, åkte ut på gräset och med det gav Johan helt fri lejd mot mästerskapssegern. Istället öppnades vägen för Lars-Bertil Rantzow på andraplatsen:
- Efter problemen i Karlskoga känns det fantastiskt bra att kunna ta en hel bil i mål på det här viset och dessutom på andraplatsen. Det var målet för dagen, att få bilen i mål med maximalt möjligt antal poäng till mästerskapet, konstaterade Rantzow uppenbart nöjd innan han klev upp på prispallen.

Även Erik Jonsson, den unge Trollhätte-föraren som kämpade i motvind under inledningen av Carrera Cup-säsongen, var nöjd med att återigen få kliva upp på pallen – för tredje racehelgen i rad:
- Det gäller att vara jämn och plocka poäng och det tycker jag att vi har gjort bra. Det är ju på pallen vi hör hemma, så det känns skönt att få kliva upp på den igen här i Tierp, jublade Jonsson.

Av Carrera Cup Scandinavia 2013 återstår nu den stora mästerskapsfinalen på Mantorp Park – som också väntas locka säsongens största startfält. Johan Kristoffersson kan alltså dra på sig kavajen och åka dit utan press på sina axlar, men bakom honom återstår ett antal fighter som väntar på att avgöras. Finalen på Mantorp Park går av stapeln den 20-21 september.

13-09-05 Kampen om Carrera Cup fortsätter i Tierp – Ola Nilsson: “Nu vill jag förbi”
Carrera Cup Scandinavia har blivit ett getingbo under säsongen där kamperna avlöser varandra. Senast i Karlskoga bjöd cupen på två mycket dramatiska race – där dock slutsegraren återigen blev Porsche-suveränen Johan Kristoffersson i båda helgens race. I hälarna hade han dock Ola Nilsson som verkade ha hittat en extra växel på sin Porsche jämfört med tidigare – och inför racet i Tierp i helgen är Nilsson tydlig med sin målsättning; att vinna.

Ola Nilsson började positivt med seger på Ring Knutstorp och tog även en seger i Falkenberg – men har trots ett högt tempo fått se sig slagen av nästan omänskligt snabba Johan Kristoffersson i övriga race under säsongen. Skåningen Nilsson har dock varit Johan i hasorna och senast på Gelleråsen kunde publik, TV-tittare och inte minst Ola själv konstatera att avståndet nu var nere till ett minimum. Ola själv berättar om känslan:
- Karlskoga var den bästa racinghelgen i år så här långt, vi hittade verkligen något nytt där. Under säsongen har vi arbetat steg för steg för att komma ifatt fartmässigt under både kval och race, så nu är det enda rimliga att satsa på att köra om Johan också. Det finns helt enkelt ingen anledning att inte sikta på seger, jag vet att vi kan vara där uppe bara det klaffar någorlunda i kvalen så vi kan sätta dit en bra tid.

Banan som Carrera Cup och övriga STCC-följet besöker under helgen, Tierp Arena, är ganska ny och endast ett fåtal av förarna har varit där förut. Såväl Ola som Johan är nya till banan, något som dock knappast kommer bli avgörande för fighten:
- Det blir en helt ny upplevelse för mig. Jag har sett någon TV-bild från ifjol när de körde där [i TTA, vår anm.] men man får ju aldrig någon riktig uppfattning av TV-bilder och dessutom tror jag banan är lite ombyggd till i år. Det blir intressant att gå banan och inte minst väldigt viktigt med de 30 minuterna på träningen när man får köra in sig. Jag är dock van vid att komma ny till banor efter den här säsongen, det var samma i Göteborg, Östersund och på Solvalla – så det är inget nytt för mig. Vi får väl se om Johan kan anpassa sig, men med tanke på hur duktig han är i Porschen blir det nog inget problem, spekulerar Ola.

På platserna bakom Ola i tabellen finns säsongens utropstecken Lars-Bertil Rantzow som kommit in och kört extremt stabilt och bra under hela säsongen. I Karlskoga hade hans Mtech-drivna team, där även Mats “Snickar-Matte” Karlsson ingår, dock maximal otur. I första racet ledde en touch mellan de två teamkollegorna i kampen om tredjeplatsen till att Matte fick bryta medan Rantzow rasade neråt i fältet. I andra racet hamnade Snickar-Matte återigen vid sidan av banan medan Lars-Bertil fick bryta med tekniska problem. Om man tittar vidare neråt i tabellen så ligger Erik Jonsson nu på en femteplats efter att ha klivit fram och tagit pallplatser i både Östersund och Karlskoga. Tätt bakom honom jagar Patrik Skoog, som dock kan vara relativt lugn bakåt då han har en rejäl lucka ner till Ole Christian Veiby, Anders Conradzon och teamkamraten Johan Löfqvist. Som bekant delas ju poäng dock ut till de 10 bästa i varje race och även längre ner i fältet utspelas intressanta fighter i varenda race, så med fyra race kvar fördelat på två racehelger under säsongen kan mycket hända.

SVT sänder live på lördag mellan kl. 13:20-16:00 i SVT Play och 14:30-16:00 i SVT2. För mer info, klicka här.

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 7 – Tierp Arena
Fredag 6 september
12:05-12:35 Test 30 minuter
14:55-15:15 Carrera Cup Kval

Lördag 7 september
10:30-10:50 Carrera Cup – Heat 1
11:20-12:25 Gridshow
13:50-14:10 Carrera Cup – Heat 2

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 7 – Tierp Arena
1. Johan Kristoffersson (KMS)
4. Ole Christian Veiby (KMS)
6. Anders Conradzon
7. Erik Jonsson (Jonsson Engineering)
8. Johan Löfqvist (PFI Racing)
12. Magnus Öhman
14. Mats “Snickar-Matte” Karlsson (Cirkus Karlsson Racing)
23. Ola Nilsson (Steber Racing)
47. Peter Jervemyr
53. Lars-Bertil Rantzow (M-tech)
95. Patrik Skoog (PFI Racing

13-09-04 Första besöket på Monza för Jimmy Eriksson
Med säsongens högsta toppfartsnoteringar och ett varv som till 80 % spenderas på full gas är italienska Autodromo Nazionale Monza en av GP3-kalenderns mest unika destinationer. Den mytomspunna höghastighetsbanan strax norr om Milano är platsen för årets näst sista deltävling – den sista i Europa – och för Jimmy Eriksson är den kommande helgen extra hett efterlängtad. Trots snart fem kompletta säsonger i internationell formelbilsracing har den 22-årige skåningen nämligen aldrig satt sin fot på Monza – förrän nu.

Den nya GP3/13-bilen – som introducerades i mästerskapet inför årets säsong – väntas nå en toppfart på runt 300 km/h längs Monzas långa raksträckor. För att möta påfrestningarna som de höga hastigheterna medför har däcksleverantören Pirelli valt att använda den hårdaste av sina gummiblandningar vid tävlingarna i Italien.
– Jag har aldrig varit på Monza förut, och det här är en helg jag har sett mycket fram emot i år, säger Jimmy Eriksson. Det är alltid roligt att komma till nya banor, men det finns en mystik runt Monza som man på något sätt alltid har velat uppleva på plats. Nu får jag äntligen chansen att göra det, och det är klart att jag hoppas att den första bekantskapen blir positiv. Vi har i princip aldrig kört bilen med så lite downforce som vi kommer att göra den här helgen, och det ska bli intressant att se hur det påverkar både oss och våra rivaler. Monza-banan byggdes 1922 och har med undantag för 1980 stått värd för Italiens Grand Prix i Formel 1 varje år sedan världsmästerskapet föddes 1950. Helgens GP3-tävlingar körs också inom ramarna för årets upplaga av det populära Grand Prix-arrangemanget.

13-09-04 NIKA Racing till USA när hettan stiger i WTCC
I helgen inleds den sista tredjedelen av WTCC-säsongen 2013, när VM-fältet drabbar samman i Sonoma, USA. NIKA Racing-föraren Michel Nykjær beger sig till Nordamerika som fortsatt sensationell tvåa i mästerskapstabellen – och som en av huvudpersonerna i en allt intensivare strid bakom totalledande Yvan Muller.
Inför besöket i Kalifornien jagas Nykjær av i första hand Hondas fabriksess Gabriele Tarquini, Chevrolet-kollegan James Nash och den regerande världsmästaren Rob Huff (SEAT) – en trio som tillsammans ackumulerat 44 WTCC-segrar, 28 pole positions och två VM-titlar. Det är med andra ord en inte helt oäven flock som utmanar den 33-årige dansken i kampen om silvret, när fyra deltävlingar återstår av årets världsmästerskap.

Helgens tävlingar avgörs på 4.032 km långa Sonoma Raceway, belägen i dalgångarna mellan San Francisco och Sacramento i västra USA. Banan – som tidigare gick under namnet Sears Point – användes i WTCC-sammanhang för första gången förra året, och markerar ytterligare en ny bekantskap för NIKA Racing. Väderprognoserna skvallrar om extrema temperaturer på uppemot 40 grader, vilket bäddar för hårt däcksslitage och händelserik racing.

Nykjær går – vid sidan av andraplatsen i den sammanlagda VM-tabellen – in i helgens tävlingar som ledare av privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy, nio poäng före Nash.
T
idsskillnaden mellan Sonoma och Sverige är nio timmar. Båda helgens två race sänds, precis som vanligt, LIVE på Eurosport.

Michel Nykjær (förare):
- ”Sonoma är en helt ny bana för både mig och teamet, så det ska bli intressant att komma dit och se hur vi står oss mot dem som har varit där förut. Jag har förberett mig med hjälp av ombordklipp och kört en hel del varv i simulatorn, och det råder ingen tvekan om att banan är snabb och utmanande. Rent layoutmässigt bör den passa oss bra, men i temperaturer på mellan 30-40 grader kommer det att bli oerhört viktigt att ta hand om däcken. Jag känner mig redo, och jag kommer att göra allt för att försvara andraplatsen i VM-tabellen.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”I och med den här helgen går vi in i den sista tredjedelen av årets säsong – och från och med nu kommer det att hetta till på allvar. Vi har – hur overkligt det än känns att säga det – på kort tid etablerat oss som ett av toppteamen i mästerskapet, och vår tydliga målsättning under slutet av säsongen är att slå vakt om andraplatsen i totalsammandraget och att vinna privatförarcupen. Det är ett ambitiöst mål på den här nivån – särskilt när alla de återstående banorna på kalendern är nya för oss – men vi har redan visat vad man kan göra med bra personal och rätt vilja. Förhoppningsvis kan vi visa det igen i Sonoma.”

Se nästa sida för kompletta TV-tider och mästerskapstabeller inför helgens race.

13-09-03 Nostalgikänslor för BMS Motorsport i Tierp
Årets näst sista STCC-tävling och tillika näst sista tävling för V8 Thunder Cars körs till helgen i Tierp. Banan i Tierp byggde för bara något år sedan för att köra dragracing. Banan har redan blivit utnämnd till en av de allra bästa och snabbaste i Europa! I fjol användes för första gången banan även för racing. V8 Thunder Cars var dock inte med i fjol.

För BMS Motorsport och Anders Brofalk blir det ändå en nostalgisk känsla att komma till Tierp, trots att de inte har tävlat där förut !??! Detta kanske låter snurrigt, men det beror på att både Tony Bryntesson och Anders Brofalk har ett förflutet som dragracingförare. - Det kommer att bli en mycket speciell känsla att som racerförare få köra på en av Europas snabbaste dragracingbanor, sa Brofalk. För Jens Edman blir det en helt ny upplevelse då han aldrig har varit där tidigare.

Publiken får verkligen en närakänsla då bilarna rundar dragracingstrippen inne i stadion. Det är plats för 20 000 åskådare så det är bäddat för fest! Missa inte denna händelse nu på lördag!

13-09-03 Näst sista för SSK
SSK-serien kör sin femte och näst sista tävlingshelg för året. Det blir på hemmabanan Kinnekulle Ring. Förutom SSK´s egna klasser får vi för andra gången i år se Superkartklassen. Kvalen och båda racen körs under lördagen. På söndag arrangerar SSK sextimmarstävlingen åt ERCup. SSK-finalen är bara tre veckor bort och den skall i år köras på Mantorp Park.

I vår artikelserie om vad som hände för tio år sedan kan vi se att septembertävlingen på Kinnekulle Ring var ett arrangemang tillsammans med tidningen Bilsport som hette "En dag på racerbanan". Detta kördes under några år och det var väldigt populärt. Man kan säga att detta troligen lade grunden till "Gatebil" och andra liknande träffar som vi ser ofta i dag. SSK visade naturligtvis upp lite "riktig" racing också. Fyndbörsen Cup, som Klass 1 hette på den tiden, körde ett race som vanns av Håkan Johansson före Anders Gustavsson och Fredrik Egeland. Självklart kördes även ett race med juniorklassen Renault Junior Cup som på den tiden körde Renault 5. Daniel Johansson vann före Alexander Graff och Patrik Olsson. Det var många vardagsbilister som trodde att de var racerstjärnor bara för att de hade köpt en Porsche, men i verkligheten fick de flesta amatörerna stryk av de små R5:orna...

:http://www.sskserien.se/

13-09-03 Haglöf trygg inför Tierp
Två tävlingshelger återstår i STCC och närmast väntar Tierp Arena kommande fredag-lördag.
– Göteborg och Tierp var de banor jag på förhand trodde vi skulle ha bäst chans på och i Göteborg var vi snabba. Jag hoppas vi ska hitta farten även i Tierp, säger han.

Tierp Arena är konstruerad för dragracing men under fjolåret byggdes även en racerbana på anläggningen. I fjolårets TTA-mästerskap var Haglöf riktigt snabb, bland annat kvalade han in på tredje plats. Han låg också trea i racet när han på tveksamma grunder blev bestraffad med en drive through.

– Att vi hade bra fart där förra året är en trygghet. Nu vet vi att vi har en bra grundsetup att falla tillbaka på men vi är också medvetna om att det går fortare i år och vi behöver förbättra oss. Därför ska vi prova en del nya idéer på första testpasset på fredag. Funkar inte det får vi backa tillbaka till förra årets inställningar och jobba därifrån, säger han.

Haglöf, Mattias Andersson och Jocke Mangs har en hård kamp om att bli ”best of the rest” bakom Polestar och West Coast Racing. Andersson och Haglöf har 47 poäng sjunde respektive åttonde plats medan Mangs har 40 på nionde plats.
– Hela säsongen har vårt mål varit att vara best of the rest och hittills tycker jag att vi varit det. Vi är det enda teamet förutom Polestar och West Coast som tagit en pallplats i år, konstaterar Daniel Haglöf.

Fakta inför Tierp:
Den här helgen kör STCC-klassen ett långt race.
Förra säsongen tog Jocke Mangs pole position för Linus Ohlsson och Daniel Haglöf. Ohlsson vann racet före Fredrik Ekblom och Fredrik Larsson.

Tidsschema
Fredag 6 september
13.40, test STCC
16.30, test STCC

Lördag 7 september
12.25, kval 1, STCC
12.45, kval 2, STCC
13.00, kval 3, STCC
15.12, race STCC (32 varv)

TV-tider:
SVT Play från 14.00
SVT 2 från 14.30

13-09-02 Pallen för Gustav Malja i Tjeckien
Gustav Malja tog sig upp på pallen vid helgens tävlingar för Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) i Most, Tjeckien, och fick därmed ett lovande besked i prologen inför den avslutande delen av Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen.

Malja fick ett positivt kvitto redan i lördagens kval, där han noterades för näst snabbaste tid i sin grupp. Insatsen innebar att Malja – som inför tävlingarna i Most identifierat just förbättrad kvalfart som sitt personliga mål – fick starta helgens första race från ruta fyra, och ett par timmar senare kunde den 17-årige Malmö-sonen konstatera att han lagt beslag på årets andra pallplats (den första kom vid ett tidigare NEC-inhopp på Nürburgring). Malja skar mållinjen strax bakom de betydligt mer rutinerade tredjeårschaufförerna Oliver Rowland och Oscar Tunjo – och som bäst placerade nykomling i det 34 man starka startfältet.

I det efterföljande Race 2 körde Malja i mål som sjua, innan han tvingades bryta det avslutande tredje heatet med tekniska problem redan i samband med starten . Maljas Josef Kaufmann Racing-bil var vid tillfället försedd med fyra nya däck, och skåningen var redo att inleda loppet från fjärde plats på gridden.
– En överlag riktigt bra helg, säger Gustav Malja. Jag har framför allt lyckats infria mina egna krav på bättre kvalfart, och om det inte hade varit för trafik hade jag kunnat starta längre fram på gridden även i det andra racet. Det finns fortfarande mycket kvar att jobba på, men jag har i alla fall knäckt en del av hemligheten den här helgen. Att kunna vara på pallen i den här konkurrensen – på en bana jag har kört väldigt lite på tidigare, och bara två veckor innan Eurocup-säsongen återupptas – känns lovande. Som tävlingsmänniska är jag naturligtvis besviken över det som hände i starten av det sista racet – vi hade ett grymt bra utgångsläge där – men jag åker ändå härifrån med en övervägande positiv känsla. Ett stort tack till teamet för en fantastisk bil här i Most!

Gustav Malja återvänder närmast till sittbrunnen om två veckor, då den avslutande delen av Formula Renault 2.0 Eurocup-säsongen inleds på ungerska Hungaroring.

13-09-01 John Bryant-Meisner tillbaka på ATS Formula 3 Cup-pallen
John Bryant-Meisner tog sig upp på pallen vid helgens tävlingar för ATS Formula 3 Cup på EuroSpeedway Lausitz, när han körde i mål som
trea i söndagens avslutande race och därmed reste sig efter en motig inledning på den tyska anläggningen.

Bryant-Meisner startade helgens första race från tredje plats på gridden, och såg också länge ut att vara på väg mot en säker pallplats.
Halvvägs genom loppet började motorn i 18-åringens Performance Racing-bil dock att tappa kraft, och med bara ett varv kvar att köra kunde
såväl mästerskapsledande tysken Marvin Kirchhöfer som amerikanen Gustavo Menezes enkelt passera och förpassa Bryant-Meisner – som
direkt efter målgång parkerade vid sidan av banan för att inte förvärra problemen – till en snöplig femteplats.

I Race 2, som kördes senare under lördagen, låg stockholmaren återigen bra till för ett framskjutet resultat när han snabbt tog sig upp i
ledning. På det sjätte varvet hade striden om segern utvecklats till en renodlad duell mellan Bryant-Meisner och EM-meriterade Emil
Bernstorff – en duell som skulle komma att få ett dramatiskt slut. En sammanstötning i den snabba första kurvan resulterade i en spektakulär
krasch där Bernstorff voltade flera varv och så småningom landade upp och ned i den intilliggande sandfållan, och där även Bryant-Meisner
tvingades att bryta med en skadad bil. Båda förarna klarade sig oskadda.

Vindarna skulle dock komma att vända i helgens tredje och avslutande race, då Bryant-Meisner alltså till slut fick kliva upp på pallen som trea
efter en underhållande batalj där en kvintett av förare gjorde upp om de fem främsta placeringarna.
– Det känns riktigt skönt att äntligen få ta sig tillbaka upp på pallen – det var ett tag sedan sist, säger John Bryant-Meisner. Vi har haft en del
problem – och mycket oflyt – under sommaren, men farten har funnits där hela tiden och det här var precis vad vi behövde. Den här helgen
hade vi potential att vara på pallen i alla tre race, och även om det förstås är frustrerande att inte få med sig de resultat vi egentligen hade
kapacitet för var det här ändå ett steg framåt. Nu gäller det att fortsätta på samma spår under den avslutande delen av säsongen, och jag är
säker på att vi kan vara med och slåss i toppen även fortsättningsvis.

Säsongens näst sista deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs i samband med DTM-arrangemanget på Oschersleben om två veckor.

13-08-30 Renault Clio Cup-mästaren Wernersson i dubbla STCC-test
I lördags säkrade han segern i Renault Clio Cup JTCC. Nu väntar provkörning i STCC-bil för Andreas Wernersson, 18 år, från Öttum i Västergötland. Söndagen den 8 september ska han köra en av Brovallen Designs bilar i Tierp och senare i höst väntar test med Dacia Dealer Team.
– Det ska bli häftigt, säger Wernersson själv om möjligheterna som nu erbjuds honom.

Efter två raka titlar i Clio Cup JTCC siktar Andreas Wernersson uppåt i karriären. Svensk racings kungaklass, STCC, är självklart ett alternativ för den dokumenterat snabbe västgöten.

Wernersson kunde ha STCC-debuterat redan på Gelleråsbanan i Karlskoga helgen som gick. Några dagar innan start fick han nämligen erbjudande att köra en av Brovallen Designs bilar i de tre resterande STCC-deltävlingarna.

Wernersson valde emellertid att tacka nej. Han ville lägga all energi och fokus på att ta de poäng som krävdes för att säkra titeln i Clio Cup JTCC. Det var en uppgift han lyckades med. Årets dominant vann båda heaten på Gelleråsbanan och är klar mästare inför finalen.

I samband med deltävlingen i Tierp 6-7 september, kommer Wernersson emellertid att få en ny STCC-chans. Han ska följa arbetet i Brovallen under de två tävlingsdagarna och sedan avsluta helgen med att själv köra en av bilarna.
– Vi vill på det här sättet inspirera och hjälpa fram unga och lovande förare. Andreas Wernersson är en av de som imponerat mest under de senaste säsongerna med sina dubbla Clio Cup-titlar, säger teamchefen Tobias Johansson.

Wernersson längtar redan till nästa helg.
– För mig är det här en stor möjlighet och jag är självklart mycket glad och tacksam över att jag får den här chansen. Jag ska följa teamet under hela helgen och kommer givetvis att försöka snappa upp så mycket information som möjligt innan jag själv sätter mig bakom ratten på söndag.

Vad testet kan leda till är ännu för tidigt att uttala sig om, men Tobias Johansson medger att det finns en möjlighet för Wernersson att STCC-debutera innan säsongen är över. Han syftar givetvis på finalen på Mantorp Park.

Senare i höst väntar ytterligare ett STCC-test för Wernersson. Då ska han köra den Dacia Mattias Andersson med framgång rattat under säsongen.
– Testen med Dacia Dealer Team är en del i priset för segern i Renault Clio Cup JTCC, berättar Joakim Jöhncke, Dacias varumärkeschef.

Wernersson är emellertid inte den ende av årets Renault Clio Cup-förare som bjudits in till test. Dagen efter STCC-deltävlingen i Karlskoga deltog nämligen Henric Skoog i en provkörning arrangerad av WestCoast Racing.
– Det var helt klart en ny upplevelse att köra en så välbalanserad bil. Det var ganska lätt att manipulera bilens köregenskaper och få fram överstyrning och ändå behålla balansen i bilen. Väldigt roligt! De här nya bilarna kom helt rätt i tiden och har gett ett lyft. Det var nervöst att testa i ett så pass professionellt team med ingenjörer och mekaniker men jag kände mig bekväm med teamet och all information tas verkligen tillvara. Det är ju på STCC man på något ödmjukt sätt siktar och den här testdagen gav mersmak, sa Skoog efteråt.

13-08-29 Nytt NEC-inhopp för Gustav Malja
Med drygt halva säsongen avklarad befinner sig Formula Renault 2.0 Eurocup just nu i ett nästan två månader långt sommaruppehåll. Semester för vissa – men knappast för Gustav Malja. 17-åringen från Limhamn i Malmö kan blicka tillbaka på en sommar fylld av tester och fysisk träning – och i helgen återvänder han dessutom till tävlingsarenan för säsongens tredje inhopp i Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC). De två föregående gästspelen – som fungerade som en del av uppladdningen inför Eurocup-premiären i Spanien i våras – kulminerade i en pallplats på tyska Nürburgring, och när NEC-fältet nu når tjeckiska Most är Malja inte sen att utnyttja ett nytt gyllene träningstillfälle.
– För min del kunde NEC-helgen i Most inte komma mer lägligt, säger Gustav Malja. Vi har inte kunnat köra Formel Renault-bilen sedan den senaste Eurocup-tävlingen i Österrike i juli, och nu får jag en perfekt chans att komma tillbaka in i rytmen inför nästa Eurocup-race i Ungern om två veckor. Most har funnits med i vår planering från början, och det är många av de andra Eurocup-förarna som har ett likadant upplägg – så det kommer definitivt att vara tuff konkurrens även den här helgen. Jag kommer att jobba vidare på i första hand min kvalfart, som jag inte riktigt har fått till ännu, och fortsätta att lära mig så mycket som möjligt. Vi testade här idag (torsdag), så jag känner mig redo inför helgen. Det ska bli väldigt kul att få tävla igen!

Tävlingarna i Most inleds med två gånger 30 minuters fri träning på fredag, följt av tidskval och det första av helgens tre race på lördag. Race två och tre avgörs på söndag. Totalt är 34 förare anmälda till evenemanget i Tjeckien – däribland majoriteten av toppnamnen i Formula Renault 2.0 Eurocup

13-08-27 Chans till revansch för Bryant-Meisner när ATS Formula 3 Cup inleder intensiv slutspurt
Med tre deltävlingar kvar att köra av ATS Formula 3 Cup-säsongen 2013 återfinns John Bryant-Meisner på femte plats i den
sammanlagda mästerskapstabellen, strax bakom fjärdeplacerade Gustavo Menezes (USA). När den tyska F3-serien i helgen – för andra
gången i år – besöker EuroSpeedway Lausitz utanför Berlin är Bryant-Meisner på jakt efter säsongens tredje seger; och efter revansch.

En frustrerande avslutning på den senaste tävlingshelgen på Nürburgring – där 18-åringen från ledarposition bestraffades för en
tveksam tjuvstart – har gjort drivkraften att slå tillbaka starkare än någonsin, när mästerskapet nu går in i en intensiv slutfas.
– Jag ser verkligen fram emot att återvända till EuroSpeedway Lausitz den här helgen, säger John Bryant-Meisner. Vi var på väg mot ett
riktigt bra resultat i det sista racet på Nürburgring senast, och mitt mål är att avsluta jobbet vi påbörjade där. Den sista delen av
säsongen blir påfrestande för teamet med tre deltävlingar inom loppet av en månad, och det hade varit skönt att inleda den här
perioden på ett positivt sätt. Vi genomförde ett lovande test på EuroSpeedway Lausitz för ett tag sedan, vilket gör mig extra
optimistisk inför den här helgen, och jag tror att vi har goda chanser att slåss högt upp i resultatlistan – även om motståndet som
vanligt kommer att vara väldigt tufft.

Inför helgens tävlingar i Tyskland gästade John Bryant-Meisner veckans avsnitt av Autosport FANTV, där han berättade om säsongen
så långt, comebacken efter förra årets dramatiska krasch i England, och förväntningarna inför framtiden. För att se programmet,
klicka på följande länk: http://www.fantv.se/4/motorsport/378/autosport-27-augusti.

13-08-27 Historiska Racerbilar på Kinnekulle Ring
Racinghistoriska Cupen körde årets fjärde deltävling på Kinnekulle Ring. Här vilar historiens vingslag på ett alldeles särskilt sätt. Kinnekulle Ring är nämligen den enda banan i Sverige som behållit sin banprofil exakt så som den såg ut när den byggdes 1969. Förarna har därför möjlighet att kunna jämföra sina varvtider med dem som sattes förr. För en "siffernörd" är detta en verklig lyx. Till banan hör också en mysig gräsdepå som verkligen gjorde sig bra under helgen då det var strålande solsken. Lägg därtill att Kinnekulle har den tveklöst bästa restaurangen av alla racingbanor och funktionärerna och i synnerhet räddningsmannskapet håller världsklass! Det är Stockholms Sportvagnsklubb som håller i tävlingarna på Kinnekulle Ring, där de även kör sin egen serie, SSK-Serien, sedan drygt 40 år tillbaka...

Vi har blivit bortskämda med ordentligt stora startfält i den historiska racingcupen, men nu har tävlingarna duggat tätt på sistone och därför blev antalet deltagare lite färre än vanligt. En förare som kan banan utan om innan är 88:årige Erik Berger från Bengtsfors. Kinnekulle Ring är hans absoluta favoritbana då den är en riktig förarbana. Här gäller det att hålla exakt rätt linje hela varvet runt. Missar du det minsta tar det oftast flera kurvor innan du kommer rätt igen och det är svårt att köra igen förlorad tid. Det svänger hela tiden, inte ens rakan är rak!

Erik kör i klassen för Standardbilar mellan 1972-1981 (+ Grupp A upp till 1985). Sonen Anders Berger var snabbast i helgen. Han startade från pole och han vann båda racen, men han fick oväntat hårt motstånd av den finländske föraren Hannu Ruohorinne som faktiskt var uppe i ledning ett tag i andra racet. - Kinnekulle brukar vara en svår bana att lära sig så jag är mycket imponerad vilken fart finnen hade direkt från start. Han kommer att bli farlig i fortsättningen om han skall köra mera i RHK, sa Anders Berger. Erik slutade trea i båda racen.

Grupp A är den nyaste klassen i RHK och den öppnades förra året. Det har tyvärr inte riktigt tagit fart hemma i garagen ännu, för det är inte så många som har tävlat här än. I helgen fick vi se två bilar, varav en var helt ny. Anders Dahlgren kör andra säsongen med sin Mercedes, även om det var sonen Mikael som körde just den här helgen. Dan Johansson från Karlstad gjorde premiärturen med sin BMW 323i. - Grupp A var egentligen ganska standard betonat på den tiden så när vi kör mot alla trimmade Escorter hänger vi inte med, sa Johansson.

I klassen för de äldre standardbilarna före 1965 var det ingen som kunde ta sig förbi Thomas Marklund i sin Ford Falcon i det första racet. Daniel Frodin försökte, men han fick nöja sig med andra plats. Per Skårner kom trea. I andra racet hade Frodin tänkt ut en plan. Han skulle försöka ta Marklund på första varvet, innan han hade fått upp däckstempen. Planen lyckades Frodin stressade Marklund av banan och övertog ledningen. Marklund tog i så det knakade, men det blev ytterligare en avåkning. Det räckte "bara" till tredjeplats. Frodin vann före Skårner.

Det kördes ytterligare ett par standardklasser, GT-klasser och Formelbilsklasser.

Nu återstår bara finalen i Falkenberg den14-15 september.
För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/

13-08-27 Stor norsk racinghelg
Norge är ingen jättestor racingnation, trots detta raceades det friskt på flera fronter i helgen. Racing NM arrangerades på Rudskogen med klasserna Formula Basic, Seven Racing, Historic och Shortcar, medan GT & NTCC kördes på Jyllandsringen vid GP Danmark, som är danskarnas största tävling.

På Rudskogen var de historiska bilarna flest till antalet. Detta är en klass som ökar i popularitet för varje år och nästan varje tävling får vi se några nya klenoder. Allt eftersom antalet ökar delas de in i fler och fler underklasser, för att möta den internationella standarden för historisk racing. De äldsta är från tidigt sextiotal och de nyaste från 1976. Den minsta klassen under 1300cc före 1965 vanns av Lars Kristian Ekorness i båda heaten. Klassen för bilar över 1300cc vanns av Per Fjeld ena gången och av Jan-Hroar Björklund andra gången. Nästa tidsepok är 1966-1971. Här vanns klassen under 1300cc båda gångerna av Morten Christian Schönheyder. Klassen 1301-1600cc vanns båda gångerna av Atle Ramberg. Över 1600cc vanns först av Olav Rygge och i andra racet vann Knut Christian Hallan. Den sista klassen är bilarna från 1972-1976 och här går det undan ordentligt. Rune Rödset vann första racet och Holm Jacob Matheson vann andra. Att se dessa gamla klenoder är som att se ett rullande museum.

I Seven Racing vann Ådne Halstenrud första racet från pole före junioren Henrik Krogstad och Jörn Martin Aalerud. I det andra racet var det junioren Krogstad som slog hela gänget! Han vann före Halstenrud och Oskar André Sandberg.

I Formula Basic tog Mads Emil Siljehaug en dubbelseger och han övertog därmed ledningen i serien då Joakim Trinerud Rognlien hade en problemfylld helg där motorn inte alls ville vara med. Theodor Olsen kom tvåa i första racet före Aleksander Istad. I andra kom Istad tvåa före Andreas Kulstad Hagelund.

I Shortcar måste vi snart utnämna Eirik Lövåsen kungen av Rudskogen. Har han någonsin fått stryk på den här banan? Jag tror inte det. Det blev alltså en ny dubbelseger. Jostein Fonneland kom tvåa före Per Anders Johansen i första racet. I andra kom Andreas Stensvold tvåa före Fonneland.

En av Rudskogens riktiga eldsjälar, depåchefen Morten Myrvang, avled hastigt för några veckor sedan och han hedrades med en tyst minut under tävlingshelgen.

GT-förarna hade som sagt dragit till Danmark för att försöka göra livet surt för sina forna landsmän. 44 förare kom till start totalt. Precis som i Norge delades körningen upp i två heat. I det snabbaste heatet för GT 1 & 2 tog Christer Gislerud pole, men seden var inte lyckan med honom längre. Han kom inte i mål i något av heaten. Första heatet vanns av den forne Formel 1-föraren Ronnie Bremer före Roger Hermansen och Gisle Valen. I GT1 kom Joakim Ottersen tvåa och Halvor Langkaas trea. Valen vann GT2 före Frode Alhaug och Per Arne Lunde. I andra racet vann dansken Claus Christensen före Roger Hermansen och Joakim Ottersen. Langkaas kom trea i GT1. I GT2 vann Valen före Wiggo Dalmo och Christian Nilsen. I tredje heatet vann Christensen igen, nu före Nilsen och Hermansen. Langkaas kom tvåa i GT1 före Vidar Frogner. Nilsen vann GT2 före Valen och Rune Ydstebö.

I heatet för GT3 & 4 tog Andre Falkenhaug pole, men alla tre racen vanns av Michael Klostermann före Falkenhaug, men olika folk på bronsplats varje gång. Falkenhaug vann med andra ord en trippel i GT3. Steffen Andre Feet kom tvåa i alla tre heat och Björn Tvedt kom trea i alla tre. I GT4 var det lite mer variation. Första racet vanns av Frode Egeland före Andre Linder och Björnar Apeland. Andra racet vanns av Andreas Lie före Egeland och Linder. Tredje vanns av Egeland före Heidi Frydenhaug och Lie.

I NTCC kvalade Elling Sebastian Aarvik bäst och var den ende norrmannen att gå vidare till superpole där han körde till sig sjunde tid. I första racet var han bästa norrman med femte plats totalt. Marius Nakken var näst bäst och Bjarne Nordal kom trea. I andra heatet var Nakken bäst med tredjeplats totalt! Nordal var näst bäst och Molly Pettit trea.

Som om inte detta vore nog har vi några norrmän som kör i Sverige också. I STCC kom Roar Lindland 11:a i första racet men han tvingades bryta andra efter en incident. Kevin A Aabol tog sin andra pallplats i Formel Renault när han kom trea i första racet. Tyvärr blev han rammad i andra och han tvingades bryta. I Porsche Carrera Cup kom Geir Kristian Svendsen sjua, Thomas Solberg kom 12:a och Ole Christian Veiby bröt. I andra kom Veiby femma, Svendsen åtta och Solberg 11:a. I V8 Thunder Cars blev ett misslyckat kval början till slutet för Stein Frederic Akre. Han startade från 14:e position. De hade gjort en grov missberäkning, men till racet var bilen bättre inställd. Det blev dock några hårda smällar i racet och till sist måste han bryta. I det andra racet var han på väg upp genom fältet när bromsarna slutade fungera. Det blev en vådlig färd mot däcksbarriären, men Akre lyckades sladda ned farten till ett minimum. Frågan är om Akre någonsin har brutit två race samma helg, han brukar ju vara säkerheten själv! Då gick det bättre för teamkamraten Mathias Hansen som kom 11:a och 10:a och han tog därmed sin första poäng någonsin i SM.

Nu återstår finalen i Racing NM som körs på Vålerbanen den 13-15 september.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

13-08-26 Michelin Award till nykomlingen Magnus Öhman
Som vid varje racehelg den här säsongen delades flera prestigefyllda awards ut under helgen. Michelin Award, bestående av fyra sprillans nya racingdäck av högsta tänkbara kvalitet, belönades Carrera Cup-nykomlingen Magnus Öhman med på Gelleråsen.

Magnus Öhman, som under helgen imponerade med sina tider med tanke på att det var första framträdandet i cupen, såg däcken som en rejäl sporre:
- Det är ju perfekt, nu blir jag sporrad att göra ännu bättre tider och inte minst har jag ytterligare en anledning att köra vidare i Porsche Carrera Cup Scandinavia, sa Magnus när han tog emot värdechecken vid prisutdelningen.

Den lyxiga Porsche-klockan som utgör priset i Porsche Award tillföll den här helgen Patrik Skoog, som med ett kort men mycket tydligt tacktal vid prisutdelningen rev ner en salva applåder från de gäster som samlats i Porsches VIP-avdelning på banan:
- Tack! Jag kan bara säga ÄNTLIGEN, var vad en påtagligt nöjd Skoog skrattandes fick ur sig i mikrofonen.

Mobil1 Award delas ut till den förare som sätter snabbaste varvtiden under helgen – vilket denna helg var Ola Nilsson, som kom tvåa i helgens båda race. Den snabbaste varvtiden kan man se som ännu ett bevis på det som Ola Nilsson var jublande glad över, nämligen att han nu fullt ut kan matcha Johan Kristofferssons vansinnigt snabba Porsche-tempo:
- Det är extremt kul att kunna köra Porschen på det här viset. Jag har kunnat matcha Johans tempo fullt ut trots att vi båda legat på gränsen i två hela race, sa Ola efter den intensiva racehelgen.

Nästa Carrera Cup-race körs i Tierp om knappa två veckor.

13-08-26 Pallbesök för Fredrik Fogelberg
Racinghistoriska Cupen körde årets fjärde deltävling på Kinnekulle Ring. Fredrik Fogelberg från Karlstad tävlar i Formel Ford-klassen. Han kvalade in på fjärde plats. I första racet körde han i mål på tredjeplats. I andra racet låg han på tredje plats när gasen hängde sig. Han var snabb med att stänga av tändningen. Han provade att starta bilen igen, men den var lynnig och gasen ville hänga sig flera gånger till, men han lyckades ta sig i mål på en fjärdeplats trots allt. Nu återstår bara finalen i Falkenberg om tre veckor.

13-08-26 Framgångar och motgångar för Bryntesson Motorsport
Årets fjärde deltävling i V8 Thunder Cars kördes tillsammans med STCC vid Kanonloppet i Karlskoga. Jens Edman, som tävlar för Bryntesson Motorsport, gick ut och satte en kanontid direkt i kvalet. Sedan körde han in i depån och hoppade ur bilen. Teamet undrade vad som hade hänt och han svarade lugnt: - Jag kan inte köra fortare än så här så det är ingen idé att ligga ute och slita däck. Edmans taktik visade sig rätt då det inte var någon annan förare som kunde slå honom. Han kontrollerade sedan racet från start. Efter drygt halva racet blev det safetycar. Vid omstarten fortsatte Edman att kontrollera racet, men ett flertal bilar hade varit utanförbanan och dragit upp en massa sand och Edman kanade av banan. Han tappade en massa placeringar, men lyckades köra i mål på 12:e plats till sist. - Jag såg att man varnade för att banan var halkig, men man vet ju aldrig hur illa det är. Jag chansade på att det inte skulle vara så farligt, men tyvärr hade jag fel, sa Edman.

I det andra racet startade Edman från pole igen, men han passerades snart av Daniel Roos som drog upp ett tempo som ingen orkade följa. Tyvärr föll Roos offer för ungefär samma öde som Edman. Bara några få varv från mål halkade Roos av på en oljefläck och nu var det Edman som hade lyckan att överta ledningen och vinna. - Den här segern var verkligen en skänk från ovan. Det var skönt att turen vände så snabbt, sa Edman som ligger på andra plats i tabellen inför de två sista tävlingshelgerna.

Anders Brofalk kvalade in som 12:a. I första racet tvingades han gå i depå då kylaren var full av gräs och motorn hotade att överhetta. Han gav sig ut på banan igen och körde i mål på 15:e plats. I andra racet tvingades han tyvärr bryta.
- Nu stiger spänningen i toppen av tabellen, det är långt ifrån avgjort och det är kul att det är flera personer som fortfarande har chansen att vinna serien, sa teamchefen Tony Bryntesson.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.bryntessonmotorsport.com/

13-08-25 Jimmy Eriksson avslutar starkt på Spa
Jimmy Eriksson visade prov på en fartmässigt fortsatt stigande formkurva när säsongens sjätte GP3-deltävling i helgen avgjordes på
klassiska Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerna.

Eriksson inledde med en 17:e plats i helgens första race, där han bland annat tvingades in i depå för att byta en trasig framvinge, och stod
sedan för sin mest lovande insats så här långt under säsongen i söndagens avslutande Race 2. En stökig inledning innebar att skåningen
initialt föll tillbaka till 22:a plats, men när tävlingen stabiliserades kunde Eriksson prestera en rad konkurrenskraftiga varvtider och till slut ta
målflagg som 15:e man efter flera resoluta omkörningar. Status Grand Prix-chauffören noterades för loppets nionde snabbaste varv – bara
en dryg halvsekund långsammare än tävlingens allra bästa notering, satt av segrande Alexander Sims – och avslutade helgen i Belgien med
att vara snabbast av samtliga förare på det allra sista varvet runt den 7.004 km långa banan.
– Vi har tagit ytterligare ett steg framåt den här helgen, och farten i Race 2 var riktigt lovande inför avslutningen av säsongen, säger Jimmy
Eriksson. Om allt hade gått vår väg den här helgen hade vi sannolikt kunnat utmana om poäng – varvtiderna indikerar i alla fall det – men
tyvärr misslyckades vi ännu en gång i kvalet. Jag fick trafik på båda mina set nya däck, och vår placering var inte representativ för vad vi
egentligen hade potential till. Vår racefart är det inget fel på, och under den sista halvan av Race 2 kunde jag hålla mer eller mindre jämna
steg med täten. Nu måste vi se till att lägga hela pusslet, och inte bara bitar av det, under de sista två deltävlingarna – och vi har definitivt
anledning att vara optimistiska.

Säsongens näst sista deltävling för GP3 avgörs på Monza-banan i Italien om två veckor (6-8 september).

13-08-25 Patrik Flodin både bröt och hamnade på pallen när V8 Thundercars körde på Gelleråsen i helgen!
Patrik Flodin som kör för Brings Racing, stod högst upp på pallen i sitt senaste race i Östersund. I helgen drog STCC och V8 Thundercars till Gelleråsen i Karlskoga och Patrik hade siktet inställt på ny pallplats.
- "Jag har inte tävlat på den här banan tidigare" berättade Patrik inför starten "Den här banan är lite annorlunda än de andra; lite hoppigare och studsigare".

Patrik fick till femte snabbaste tid i kvalet och startade som femte bil i första heatet. Men i heatet blev det en rejäl startsmäll och i den vändes Patrik och rasade ner till en femtonde plats. Under de två följande varven började han köra upp placeringar, men när han blev rejält påkörd bakifrån var det bara att åka in i depån:
- "Bilen var rätt illa tilltygad, så jag var tvungen att åka in i depån och meka" sa Patrik.

Man hann få bilen körduglig igen under heatet, så Patrik hann ut och köra fem varv till:
- "Jag åkte ut för bara att hinna känna på hur bilen betedde sig, så vi vet vad vi ska göra inför nästa heat" sa Patrik.

Därmed tvingades Patrik bryta första heatet och blev utan poäng. Marcus Palnér vann heatet före, Fredrik och Daniel Ros.

Patrik var rejält revanschsugen när han startade i andra heatet som elfte bil. Han gasade på och körde upp sig, nådde pallen och slutade trea:
- "Det var väldigt kul race att köra" sa Patrik lättad efter målgång "Men det var lite nervöst mitt i racet, eftersom jag hade lite problem med bromsarna.

V8 Thundercars har kylning på bromsarna, men kylningen slutade fungera efter några varv och därmed blev det lite svårkört:
- "När kylningen inte fungerade var jag tvungen att bromsa väldigt tidigt. Alx Danielsson var väldigt nära ett tag, men när jag under några varv kunde ta det lite lugnare, fick jag bromsarna att fungera bättre och kunde hålla upp farten".

Andra heatet vanns av Fredrik Ros, före Jens Edman och Patrik Flodin slutade trea.

Trots att Patrik blev utan poäng i första heatet, ligger han kvar på en tredje plats i SM-tabellen där Fredrik Ros tar över ledningen efter helgen.

Nästa tävling för Patrik och Brings racing är 6-7 september i Tierp.

Mer info på www.patrikflodin.com

SM V8 Thundercars efter Gelleråsen
1. Fredrik Roos, 124 p
2. Jens Edman, 116 p
3. Patrik Flodin, 92 p
5. Daniel Ros, 80 p
5. Alx Danielson, 64 p

Resultat V8 Thundercars Gellersåsen
(varje heat räknas som en deltävling).
Heat 2 V8 Thundercars Gellersåsen
1. Jens Edman 18:23.739
2. Fredrik Ros 18:25.168 +1.429
3. Patrik Flodin 18:25.350 +1.611
4. Alx Danielsson 18:25.350 +2.211
5. Daniel Ros 18:29.047 +5.308
6. Ted Brink 18:40.327 +16.588
7. Gabriel Blomberg 18:40.942 +17.203
8. Hampus Lindkvist 18:42.091 +18.352
9. Tommie Eliasson 18:43.220 +19.481
10. Mathias Hansen 19:00.917 +37.178

Heat 1
1. Marcus Palnér 19:59.393
2. Fredrik Ros 19:59.895 +0.502
3. Daniel Ros 20:00.767 +1.374
4. Patric Sundel 20:01.103 +1.710
5. Gabriel Blomberg 20:04.823 +5.430
6. Hampus Lindkvist 20:06.610 +7.217
7. Andreas Ahlberg 20:11.558 +12.165
8. Kim Andersson 20:11.955 +12.562
9. Stefan Pettersson 20:14.617 +15.224
10. Mikael Eklund 20:14.840 +15.447
-
10. Patrik Flodin Bröt
Kompletta resultat http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

13-08-24 Dramatiskt när Lukas Sundahl tog andra segern i Formel Renault 1,6
Lukas Sundahl från Växjö vann ett händelserikt och dramatiskt andra race i Formel Renault 1,6 på Gelleråsbanan i Karlskoga. Paul Blomqvist, KAK, blev tvåa och erövrade helgens andra pallplats. Estländaren Martin Rump tog revansch för fredagens nollpoängare och slutade trea.

Sundahl tog täten från pole position och behöll den genom hela racet. Inte ens en omstart efter säkerhetsbil störde Växjögrabbens väg mot andra segern för säsongen. Den första erövrade han på Kinnekulle för några veckor sedan.
– Jag fick till en riktigt bra omstart samtidigt som jag tror att Paul Blomqvist missade lite. Då var det bara att åka, berättar Sundahl.

Säkerhetsbilen kom ut redan på det andra varvet sedan Robert Svensson och Kevin Aabol kolliderat och tvingats bryta med ganska omfattande skador på sina bilar.

Ännu mer dramatik blev det i slutet på racet då Pontus Fredricsson vek in i depån för att ta ett straff för tjuvstart. Bakom kom mästerskapsledande Erik Johansson, som inte kunde undvika en kollision när Fredricsson, som låg långt ut i banan, bromsade. Erik slog bort vänster framhjul och – rullade!

Efteråt var han upprörd över Fredricssons agerande. Dessbättre kunde han krypa ur bilen oskadd.
– Det enda som hände var att jag fick grus i munnen, berättade han med ett leende.

Lika glad över enpoängaren (klassad som tionde man i racet) var Team Tidö-föraren givetvis inte. Erik var på väg mot en fjärdeplats i racet när olyckan var framme.

Resultatet av de båda heaten i Karlskoga gör att publiken har en mycket intressant final på Mantorp Park att se fram emot 20-21 september. Erik Johansson toppar fortfarande tabellen, men både Sundahl och Rump är bara tolv poäng efter inför avslutningen.

När Erik Johansson tvingades bryta gick fjärdeplatsen i det andra racet till Rasmus Ericsson, Malmö AK, vilket var hans bästa placering för säsongen. Årsbästa blev det även för femteplacerade Oliver Söderström, KAK och sexan, debutanten Karl Ero från Hässleholms MK.

Formel Renault 1,6, Karlskoga 24 augusti.
1) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 16 varv
2) Paul Blomqvist, KAK, + 1,778
3) Martin Rump, Estland, + 2,493
4) Rasmus Ericsson, MAK, + 3,115
5) Oliver Söderström, KAK Motorsport, + 4,007
6) Karl Ero, Hässleholms MK, + 4,825
7) Otto Tjäder, KAK, + 6,227
8) Karl-Gustav Annus, Estland, + 7,573
9) Kimmy Larsson, SKRC, + 13,356
10) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 3 varv
Kevin Aabol, Norge, bröt
Robert Svensson, SMK Söderhamn, bröt
Pontus Fredricsson, KAK, diskvalificerad

Mästerskapet efter 6 av 7 deltävlingar
1) Erik Johansson, 206 poäng
2) Lukas Sundahl, 194
3) Martin Rump, 194
4) Kimmy Larsson, 158
5) Paul Blomqvist, 111
6) Kevin Aabol, 101
7) Robert Svensson, 85
8) Pontus Fredricsson, 70
9) Oliver Söderström, 45
10) Rasmus Ericsson, 36
11) Karl-Gustav Annus, 26
12) Janneau Esmeijer, Holland, 25
13) Indy Dontje, Holland, 22
14) Otto Tjäder, 17
15) Karl Ero, 8.

13-08-24 Andreas Wernersson avgjorde Renault Clio Cup JTCC
Toppstriden i Renault Clio Cup är avgjord. Med sin seger i det första av lördagens två heat på Gelleråsbanan i Karlskoga säkrade Andreas Wernersson titeln.

Men mästaren nöjde sig inte med en triumf. Han vann även det andra heatet i säsongens näst sista deltävling.
– Skön känsla, försäkrade 18-åringen från lilla Öttum i Västergötland efteråt och log belåtet.

Andreas Wernersson kom till den näst sista deltävlingen i Clio Cup med en ledning på 93 poäng. En sjätteplats i det första heatet var allt som behövdes för att den regerande mästaren skulle kunna kvittera ut sin andra raka Cuptitel och dito JSM-guld.

Efter ett lyckat kval stod han i pole position när starten gick för det första loppet. Ut ur den första kurvan kom han som etta.
– Min enda tanke i det läget var att jag skulle rycka åt mig en så stor lucka som möjlig, berättar Wernersson, som emellertid hade svårt att skaka av sig Mattias Lindberg.
– En bit in i racet såg jag att jag bara hade andra varvtid och då tog jag i lite till för att försöka erövra pole position även i det andra loppet.

Det lyckades självklart mästaren med.
Wernersson höll dessutom undan i täten och kunde efter 15 varv rulla över mållinjen som racesegrare – och mästare!
– När jag passerade mållinjen kändes det som om en sten föll från bröstet.

Efter en mindre lyckad premiär har Andreas Wernersson dominerat mästerskapet stort. Att han skulle avgöra innan finalen på Mantorp Park var väntat.
– Det här är vår andra säsong i mästerskapet och vi har lärt oss bilen bra. Teamet har gett mig en Clio att vinna med i stort sett varje race och själv har jag gjort det bra bakom ratten, säger han i ett försök att förklara varför har står som segrare i Renault Clio Cup JTCC en andra gång.

Även om Wernersson avgjort guldstriden i mästerskapet i Karlskoga är Clio Cup-finalen på Mantorp Park verkligen något att se fram emot. Kampen om andraplatsen är nämligen långt ifrån avgjord. Robert Helling, KAK, är fortfarande tvåa i mästerskapet, men Mattias Lindberg, Hässleholms MK, tog in sex poäng via dubbla andraplatser i Karlskoga. Helling var besviken trea i båda loppen.

Inför avslutningen skiljer det endast nio poäng mellan de båda. Bakom mästerskapets topptrio lyckades Axel Hellsten bäst av övriga förare på Gelleråsen. Han fick med sig 22 poäng hem till Göteborg efter en femte- och en fjärdeplats. Hellsten är fyra i tabellen, 14 poäng före Henric Skoog, Eskilstuna, som gjorde stark comeback efter kraschen i Östersund. Skoog var fyra i det inledande racet och utmanade Hellsten om fjärdeplatsen även i det andra, när han blev väl optimistisk i ett omkörningsförsök och tappade till sjunde plats.

För otursförföljda Linda Johansson, Rasbo MK, blev det tangerat säsongsbästa när hon rullade in på femte plats i det andra heatet.

Renault
Clio Cup JTCC, Karlskoga 24 augusti
Race 1.
1) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, 15 varv
2) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 1,165
3) Robert Helling, KAK, + 3,439
4) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 4,919
5) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 11,900
6) Frederik Mortensen, Danmark, + 19,606
7) Kalle Dejemyr, KAK, + 21,404
8) Linda Johansson, Rasbo MK, + 22,804
9) Mikaela Åhlin-Kottulinsky, Värmlands KC, + 27,461
10) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, + 1 vrav
Peter Larsson, Karlskoga MF, bröt

Race 2.
1) Andreas Wernersson, 15 varv
2) Mattias Lindberg, + 0,538
3) Robert Helling, + 3,175
4) Axel Hellsten, + 22,904
5) Linda Johansson, + 23,571
6) Kalle Dejemyr, + 23,928
7) Henric Skoog, + 25,064
8) Mikaela Åhlin-Kottulinsky, + 26,340
9) Peter Larsson, + 27,245
10) Jan-Erik Berggren, + 1.14,836
11) Frederik Mortensen, + 1 varv

Mästerskapet efter 7 av åtta deltävlingar
1) Andreas Wernersson, 330 poäng (klar mästare)
2) Robert Helling, 217
3) Mattias Lindberg, 208
4) Axel Hellsten, 170
5) Henric Skoog, 156
6) Kalle Dejemyr, 69
7) Richard Hansson, SSK, 65
8) Linda Johansson, 60
9) Frederik Mortensen, 50
10) Simon Englund, Bollnäs MK, 50
11) Peter Larsson, 45
12) Mikael Åhlin-Kottulinsky, 26
13) Emelie Moe, Jämtlands MK, 18
14) Steffan Larsen, Danmark, 12
15) Jan-Erik Berggren, 9

13-08-24 Erik Johansson i fortsatt totalledning - stor dramatik i Karlskoga
Team Tidö-föraren Erik Johansson kommer att åka till säsongsfinalen för Formel Renault 1.6 i fortsatt mästerskapsledning - trots att helgens tävlingar på Gelleråsen i Karlskoga kulminerade i en spektakulär volt för den 16-årige smålänningen.
Johansson kvalade in som fyra till helgens första race, och tog sig sedan i mål på samma placering - men utgången hade kunnat bli en helt annan. En sammanstötning i första kurvan innebar att Johanssons bil utsattes för en rejäl smäll, men Gnosjö-sonen kunde trots incidenten ta sig över mållinjen och säkra värdefulla poäng. Samtidigt tvingades estländaren Martin Rump, som inför helgen utgjorde det största hotet mot Johansson i kampen om titeln, att bryta.

Om det första heatet var dramatiskt var det ändå ingenting i jämförelse med det efterföljande Race 2. Från femte plats på gridden satte Johansson press på fjärdeplacerade Pontus Fredricsson - som låg kvar ute på banan trots att han tilldömts en bestraffning för tjuvstart. När Fredricsson väl dök in i depån för att ta sitt straff uppstod kontakt, och Johansson slungades upp i luften - där han voltade flera varv. Bilen förvandlades till skrot, men Johansson klarade sig utan skador.

Rump körde i mål som trea och tog därmed totalt under helgen in tre poäng på Johansson. Dessutom tog sig Lukas Sundahl i kraft av seger upp på samma poäng som Rump i sammandraget, där dramatiken nu alltså tätnar på allvar inför vad som ser ut att bli en rafflande final på Mantorp Park den 20-21 september. Johansson anför tabellen på 205 poäng - 11 före Rump och Sundahl - med 50 poäng kvar att köra om i Östergötland.

ERIK JOHANSSON:
- "En omtumlande helg, på många sätt. Vi hittade inte riktigt rätt i kvalet, och om man startar en liten bit längre ner i fältet ökar risken för att bli indragen i incidenter direkt. Jag var, med tanke på omständigheterna, nöjd med fjärdeplatsen i Race 1 - och hade varit det igen i Race 2. Tyvärr hade jag ingen chans att undvika smällen - Fredricsson bromsade till precis framför mig - och det här är den värsta kraschen jag har varit med om hittills i min karriär. Bilen är i princip helt förstörd, och teamet står helt klart inför ett hästjobb. Som tur är har vi fyra veckor på oss. Vi kommer att lära oss av det här och gå stärkta in i finalen på Mantorp - jag är redo."

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- "Först och främst är vi oerhört glada över att Erik och Pontus är oskadda. Det var en otäck olycka, och att Erik kan gå obehindrat därifrån säger en hel del om säkerheten i de här bilarna. På det sportsliga planet har vi skaffat oss ett bra utgångsläge inför finalen, och det kommer att bli en extremt spännande slutstrid. Nu gäller det för oss att verkligen förbereda oss till ett hundra procent och se till att vi har en bra och hel bil på Mantorp Park, och om vi lyckas med det är jag säker på att Erik kommer att slåss i toppen. Om en månad vet vi hur det går, och jag kan säga att väntan lär bli extremt lång..."

13-08-24 Dubbelseger för Kristoffersson i säsongens mest actionfyllda Carrera Cup-helg
Det blev en minst sagt actionfylld helg när Carrera Cup Scandinavia gästade Karlskoga och Gelleråsen för Kanonloppet. I täta fighter blandades triumfer för vissa med besvikelser för andra när Johan Kristoffersson utökade sin ledning, Ola Nilsson bevisade att han hade tempot för att följa Johan och förare som Patrik Skoog och Erik Jonsson med sina pallplatser visade att de är att räkna med även i toppstriden.

Johan Kristoffersson, som redan innan helgen flaggade för att Gelleråsen är hemmabanan där han lagt massor med varv bakom sig, vann båda loppen och summerade naturligtvis helgen med belåtenhet:
- Det har varit en riktigt bra dag! Jag vann första race med minsta möjliga marginal, men inte heller det andra racet var straightforward på något vis. Ola bjuder på största möjliga motstånd, sa Johan när han kört i mål på race två.

Även Ola Nilsson, som ser säsongen 2013 som en lärsäsong för framtida stordåd, såg dock positivt på sin insats som “bara” resulterade i två andraplatser:
- Det är två fantastiskt bra race den här helgen och jag måste säga att det är extremt kul att kunna kliva upp ett snäpp och köra Porschen på det här viset. Det är extremt tight mellan mig och Johan och jag har kunnat matcha hans pace. I andra racet fick jag en bra start och gjorde precis som i första racet några försök på Johan, men han gör sällan misstag och banan är extremt svår att köra om på – så jag får nöja mig med andraplatsen, sa en Ola som var påtagligt nöjd med att fullt ut kunna hålla Johans tempo.

I helgens första race stod Patrik Skoog för bronsplatsen på pallen – något han inte lyckades följa upp till andra racet då Erik Jonsson trängde sig in och därmed förpassade Skoog till fjärdeplatsen. Det var ändå en nöjd Skoog som gled runt i depån under helgen:
- Det är både tur och skicklighet att lyckas den här helgen. Jag fick ett bra kval i fredags och en bra start framförallt i första racet. I andra tappade jag lite pace när jag förlorade Erik framför mig men det känns riktigt skönt att ta en pallplats den här helgen, jublade Skoog.

Självklart var även Erik Jonsson nöjd, som för andra tävlingshelgen i rad gick in på pallen. Helgen var dock en berg-och-dalbana för trollhättesonen:
- Helgen har varit upp och ner, jag har inte haft hundradelarna på min sida. Att knyta ihop det och verkligen köra sig till en tredjeplats med de fighter vi haft känns naturligtvis jäkligt bra. Det är på pallen som vi hör hemma!

Längre ner i fältet hände nästan allt som kunde hända under helgen. De två förarna i den äldre bilkategorin, Thomas Solberg och Johan von Berens, fightades i nedre delen av fältet – och överallt däremellan var det fighter. Lars-Bertil Rantzow och Snickar-Matte fightades i race ett så att Matte fick bryta och Rantzow föll i placeringar och i race två fullbordade Mtechförarna katastrofhelgen genom att Rantzow hamnade vid sidan av banan efter ett tekniskt fel medan Matte hade en sammanstötning med Patrik Skoog som skickade honom av banan. Under tiden visade Conradzon, Löfqvist, Svendsen, Veiby med flera på bra race pace genom bra prestationer och olika interna fighter.

Nästa race i Carrera Cup Scandinavia går av stapeln den 6-7 september på Tierp Arena.

13-08-23 Första segern för Paul Blomqvist i Formel Renault 1,6
Paul Blomqvist slog under fredagen till med sin första seger i Formel Renault 1,6. Triumfen kunde inte ha kommit vid ett lämpligare tillfälle. På plats för att fira framgången på Gelleråsbanan utanför Karlskoga fanns nämligen pappa Stig Blomqvist och storebror Tom, stjärna i det europeiska Formel 3-mästerskapet.

Efter att ha jagat sin första pallplats i Formel Renault 1,6 under hela säsongen fick Paul Blomqvist äntligen utdelning i årets tolfte race. Från andra startruta tog 17-åringen kommandot.
– Jag fick en bra start, tryckte på bra under de första varven och öppnade upp en ganska stor lucka till Lukas Sundahl som jag hade närmast bakom mig.

Blomqvists seger såg kassaskåpssäker ut.
– Men sex, sju varv från mål körde jag in i grus, och på en stor sten som någon bil dragit upp på banan. Där var det nära att jag kanade av, berättar han.

Blomqvist, som tävlar för Trackstar Racing, tappade lite tid på det varvet, men segern var aldrig hotad. I mål var Paul över sekunden före mästerskapstrean Lukas Sundahl från Växjö. Trea i racet slutade norrmannen Kevin Aabol, som gjorde sitt första besök på Formel Renault-pallen i förra tävlingen i Östersund.

Trots Blomqvists överlägsenhet blev det några nervösa, sista varv vid sidan av banan för pappa Stig, 1984 års rallyvärldsmästare.
– Varven var lite långa på slutet, medgav Stig som självklart gladde sig över yngste sonens första triumf som formelbilsförare.

Lite förvånade var emellertid både Stig och Paul över att första triumfen kom på Gelleråsen. Visserligen har Paul, som är uppväxt i Nya Zeeland, nära till Karlskoga från pappas hem i Närke, men fredagens tävling var faktiskt hans första på banan.
– Jag missade till och med testen i våras, men både Tom och pappa har tävlat här tidigare och via dem har jag fått mycket nyttig information.

Bakom topptrion rullade mästerskapsledande Erik Johansson från Gnosjö in på fjärde plats. Det gav honom tolv värdefulla poäng i kampen om titeln. Främste utmanaren, estländaren Martin Rump, blev poänglös för tredje racet i rad. Rump, som var kvalsnabbast, var sen till uppställning inför racet och fick därför starta sist. Han körde upp sig och utmanade Johanson på fjärde plats när han plötsligt fick stopp ute på banan.
– Växellådsproblem, konstaterade en besviken och ganska fåordig Rump.

Erik Johansson var betydligt gladare.
– Jag är nöjd med fjärdeplatsen, men lider med Rump. Han har haft mycket otur i de senaste racen och hade inte hans växellåda börjat krångla hade han nog tagit sig förbi mig, sa Erik vars ledning till Rump är 26 popäng inför lördagens race.

Eriks fjärdeplats var aldrig hotad. Kampen om femteplatsen var betydlig tajtare. Den vann Robert Svensson, SMK Söderhamn före Kimmy Larsson, SKRC och KAK:s Pontus Fredricsson.

Formel Renault 1,6, Karlskoga 23 augusti.
1) Paul Blomqvist, KAK, 17 varv
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 1,311
3) Kevin Aabol, Norge, + 2,716
4) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 8,861
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 14,221
6) Kimmy Larsson, SKRC, + 14,650
7) Pontus Fredricsson, KAK, + 18,161
8) Rasmus Ericsson, MAK, + 22,617
9) Karl-Gustav Annus, Estland, + 1.05,982
10) Oliver Söderström, KAK Motorsport, + 3 varv.
Martin Rump, Estland, bröt
Karl Ero, Hässleholms MK, bröt
Otto Tjäder, KAK, ej till start

Mästerskapet efter 12 av 15 race
1) Erik Johansson, 205 poäng
2) Martin Rump, 179
3) Lukas Sundahl, 169
4) Kimmy Larsson, 156
5) Kevin Aabol, 101
6) Paul Blomqvist, 93
7) Robert Svensson, 85
8) Pontus Fredricsson, 70
9) Oliver Söderström, 35

13-08-22 Alx Danielsson gör comeback i Brovallen Design och STCC
Det blir meriterade Alx Danielsson som bildar förarpar tillsammans med Jocke Mangs i Brovallen Design i STCC kommande helg.
– Skönt att vi lyckades lösa det med en såpass snabb förare, säger teamchefen Tobias Johansson.
Danielsson körde för teamet under fjolåret i dåvarande TTA.

Fram till och med Falkenberg var det Niclas Olsson som körde i Brovallen-teamet tillsammans med Jocke Mangs men den tuffa ekonomiska verkligheten gjorde att Olsson inte kunde tävla vidare. I Östersund gjorde Freddie Magnusson ett inhopp i teamet och till Karlskoga kommande helg blir det alltså comeback av Alx Danielsson.

– Det är tack vare Alx förarkvaliteter som vi kunde lösa det här tillsammans med våra samarbetspartners. Framförallt är det Rolf Andersson, Byggmästarna, Berth Nordin, Miele Professional, Dick Söderberg, Modern Betong och Benny Larsson, Bennys Gräv som möjliggjort den här lösningen, säger Johansson.

Alx Danielsson hade inte räknat med att tävla i STCC i år.
– Det här är nytt för mig, jag fick en förvarning mitt på dagen i dag (torsdag) att det skulle kunna bli aktuellt. Jag är otroligt tacksam mot Rolf, Tobias och de andra som gjorde det här möjligt. De andra har gjort jobbet och jag är den glada människan bakom ratten, säger han.
Danielsson får en hektisk helg eftersom han också ska köra i V8 Thundercars.
– Men det ska nog funka.
Alx Danielsson har tävlat regelbundet hela säsongen och han är inte orolig för att växla över till den bil som han rattade så framgångsrikt förra säsongen (bland annat en andraplats och en pole position).
– Den delen borde inte bli något problem. Bara bilen är i bra ordning ska det kunna bli en stabil helg. Jag skulle vilja hedra mina sponsorer och teamet med att plocka mycket poäng, säger han och framhåller att han ser fram emot att åter få bilda team tillsammans med Jocke Mangs.
– Jag och Jocke kommer väldigt bra överens och jag tror att vi kommer att kunna hjälpa varandra.

Jocke Mangs säger att han tror på en bra helg i Karlskoga. Inställningsmässigt hade han en riktigt bra bil i senast i Östersund.
– Vi ska bygga vidare på det vi skapade då. Vi var bra med på kvalet men tyvärr gjorde jag en miss i början av racet som gjorde att resultatet inte blev så bra som det borde blivit.

Mangs blev sexa efter en uppkörning från sista plats.
– Efter Östersund började jag tro på att vi kan vara bra med även i Karlskoga. Det brukar alltid går bra i Karlskoga, säger han och identifierar tre nyckelfaktorer till framgång.
– Vi behöver en bil som är snabb över hela racedistansen, vi behöver hitta en bra kvalsetup och vi behöver lite tur. Då kan det bli hur bra som helst, säger han.

Tidsschema Karlskoga
Fredag 23 augusti
15.15 STCC test 1
17.30 STCC test 2

Lördag 24 augusti
9.00 STCC kval 1
9.20 STCC kval 2
9.35 STCC kval 3
12.40 STCC heat 1
15.25 STCC heat 2

TV-tider
12.30 SVT Play (direkt)
17.00 SVT 1 (eftersändning)

13-08-22 Gelleråsen nästa
Det blir en betydligt kortare resa för Bryntesson Motorsport i helgen när de skall åka till Gelleråsbanan i Karlskoga. Förra racet gick som bekant i Östersund. Det var ett glatt gäng som åkte hem från Östersund. Seger och tredjeplats för Jens Edman och poäng även för Anders Brofalk i båda racen. Edman leder mästerskapet igen, och målsättningen är självklart dubbelseger! - Vi kör alltid för att det är kul och vinner man är det ännu roligare, sa Brofalk...

För mer information besök gärna vår hemsida: www.bryntessonmotorsport.com/

13-08-21 Mästerskapspulsen stiger och startlistan växer när Carrera Cup körs på Gelleråsen
Carrera Cup-säsongen 2013 har utvecklats till en fajt i toppen mellan just nu ledande Johan Kristoffersson och ivrigt jagande racingtalangen Ola Nilsson. Nu stundar den sjätte deltävlingen av åtta, som körs på Gelleråsen i Karlskoga, och det börjar hetta till på flera sätt. Kampen om mästerskapet är öppen – och förutom den prestigefyllda titeln står även en plats i Porsche Motorsports internationella shootout på spel.

Johan Kristoffersson vann för några veckor sedan i Östersund och hoppas på att fortsätta i samma stil i Karlskoga:
- Att komma till Karlskoga blir att komma tillbaka till en lite mer teknisk och traditionell svensk bana än den tillfälliga banan i Östersund. Jag tror det passar mig bra och dessutom har vi rätt bra koll på Gelleråsen. Vi var där redan 2011 och testade och har sen kört några tester där och efterhand fått fram riktigt bra inställningar på det mesta. Jag vet att Ola har varit där och kört också, men det känns som om vi har koll på läget. Sen blir det säkert svårt att köra om så kvalet kommer bli viktigt och har man bara tagit det kan man nog försvara sig rätt bra även om man inte har tempot riktigt i racet, säger Johan.

Ola Nilsson är skåne-sonen som Porsche-debuterade i år genom att ta ledningen i början av säsongen – och även om Kristoffersson nu har gått om honom i tabellen har Ola imponerat under hela säsongen. Fortfarande finns dock alla chanser att komma igen och ta titeln och Ola berättar själv hur han har mycket positivt med sig från helgen i Östersund för två veckor sedan:
- Jag har Östersund i färskt minne och tar med mig väldigt mycket positivt därifrån fartmässigt och körmässigt. Vi hittade en hel del grejer som vi förbättrade och bara jämfört med Falkenberg var det ett klart steg framåt. Andra racet var mitt bästa i år rent fartmässigt och vi tog även pole position i första, vilket känns som kvitton på att utvecklingen går framåt. Att matcha Johan i Karlskoga är såklart en tuff uppgift, inte minst med tanke på hur mycket han kört på just den banan, men vi lyckades utnyttja 30-minutersträningen bra i Östersund och det ska vi försöka med här också. Jag kör på!

34 poäng skiljer Kristoffersson och Nilsson åt – men med tanke på att så mycket som 25 poäng per race plus totalt 3 bonuspoäng per racehelg står på spel så är det knappast någon överdrift att säga att allt kan hända. Bakom de två jagar dessutom Lars-Bertil Rantzow, 18 poäng efter Nilsson, och Mats “Snickar-Matte” Karlsson ytterligare 28 poäng efter. Förutom stammisarna i Carrera Cup som kör alla årets race ansluter dock några nya och nygamla bekantskaper till Karlskoga. Thomas Solberg, Peter Jervemyr, Geir Svendsen, Johan von Berens och sist men absolut inte minst förra årets GT3 Cup Challenge-vinnare Markus Nordström kommer att finnas på gridden på Gelleråsen. Markus Nordström, som inte kört en meter Porsche sedan oktober förra året förrän han testade i förra veckan berättar om chansen han fått:
- Jag fick erbjudande från KMS att vara med och testa förra veckan och körde två testpass på Gelleråsen. Först var jag lite rattrostig men sen började jag komma in i det och hade jäkligt kul. Efter massor av ringande på hemvägen och senare så har jag sedan lyckats få ihop en start i racet, vilket jag verkligen vill tacka mina vänner och sponsorer för. Inför tävlingen förväntar jag mig egentligen bara att få suga i mig så många varv jag kan i en så schysst bil och göra hemläxan ordentligt, så kommer väl tiderna också så småningom. Att få köra så mycket som möjligt, ha kul och insupa atmosfären – det är målet!

Racehelgen i Karlskoga börjar med test och kval på fredagen för att sedan följas av första heatet kl. 10:25 på lördagen och andra heatet kl. 13:45. SVT Play sänder live mellan kl. 12:30-16:00 på lördagen och kl. 17:00 sänds ett sammandrag i SVT1.

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 6 – Gelleråsen, Karlskoga
Fredag 23 augusti
12:00-12:30 Test 30 minuter
15:55-16:15 Carrera Cup Kval

Lördag 24 augusti
10:25-10:45 Carrera Cup – Heat 1
11:15-12:10 Gridshow
13:45-14:05 Carrera Cup – Heat 2

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, Deltävling 6 – Gelleråsen, Karlskoga
1. Johan Kristoffersson (KMS)
4. Ole Christian Veiby (KMS)
6. Anders Conradzon
7. Erik Jonsson (Jonsson Engineering)
8. Johan Löfqvist (PFI Racing)
12. TBA
14. Mats “Snickar-Matte” Karlsson (Cirkus Karlsson Racing)
23. Ola Nilsson (Steber Racing)
30. Johan von Berens
42. Thomas Solberg
47. Peter Jervemyr
51. Geir Svendsen
53. Lars-Bertil Rantzow (M-tech)
88. Markus Nordström
95. Patrik Skoog (PFI Racing)

13-08-21 Team Tidös Erik Johansson i mästerskapsledning när titeldramatiken tätnar i Formel Renault 1.6
Med hjälp av en respektingivande dubbelseger i Östersund för två veckor sedan tog Team Tidö-föraren Erik Johansson över den sammanlagda ledningen i Formel Renault 1.6 – Sveriges nya plantskola för morgondagens racingstjärnor. Inför säsongens näst sista deltävling, som avgörs inom ramarna för helgens STCC-evenemang på Gelleråsen i Karlskoga, är den unge smålänningen därför ett hett villebråd – och med ett övertag på bara 14 poäng över estländaren Martin Rump kunde kampen om titeln i landets enda formelbilsserie knappast vara mer tillspetsad.
Fyra race, 100 poäng – det är vad som återstår att slåss om under 2013. Duellen mellan Johansson – som vunnit fyra heat så här långt under säsongen – och Rump är med andra ord högdramatisk. Ett bra resultat i Värmland i helgen kan därför ge ett viktigt övertag inför finalen på Mantorp Park, där säsongen avslutas nästa månad.

I egenskap av sin status som mästerskapsledare har Erik Johansson också en teoretisk möjlighet att avgöra slaget om titeln redan den här helgen. För att koras till mästare i Karlskoga måste dock avståndet till Rump utökas med ytterligare 37 poäng – en i praktiken utopisk uppgift.
Helgens två race körs på fredag respektive lördag. Gelleråsen-banan är 2.530 km lång och karaktäriseras av långsamma och medelsnabba kurvor.

ERIK JOHANSSON:
- ”Gelleråsen är en bana jag verkligen tycker om – faktum är att jag har sett fram emot att komma dit hela säsongen. Jag bör kunna vara snabb där, och efter dubbelsegern i Östersund är självförtroendet på topp. Dessutom åker jag till Karlskoga med ett positivt test på Mantorp Park i ryggen, så det kunde inte kännas bättre just nu. Jag kommer inte att stirra mig blind på enskilda resultat den här helgen, utan fokusera på att poängmässigt skaffa mig ett så bra läge som möjligt inför finalen. Jag känner mig mer än redo och fortsätter att utvecklas med hjälp av teamet, och det ska bli väldigt kulatt ge sig ut på banan igen!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Erik har vid mer än ett tillfälle i år talat sig varm om Gelleråsen, så det känns naturligtvis bra att säsongens näst sista deltävling avgörs just där. Vi nådde fantastiska resultat i Östersund senast, och målsättningen måste vara att befästa mästerskapsledningen den här helgen – även om vi inte för en sekund tar någonting för givet. Erik har varit på pallen i tio av elva race så här långt i år, och han har bevisat att han är snabb vart vi än kommer. I det här skedet av säsongen är det oundvikligt att inte börja snegla mot mästerskapet, men det är ingenting vi fokuserar på och i det stora hela tar vi oss an det här som vilken annan helg som helst.”

13-08-21 Kvartett i medaljkamp när Formel Renault 1,6 ska avgöras
Nedräkningen har börjat. Endast två deltävlingar återstår i Formel Renault 1,6. Avslutningen har alla förutsättningar att bli en riktig höjdare. Inför starten i Karlskoga på fredag slåss nämligen fyra förare om medaljerna i mästerskapet.

Det var på Gelleråsbanan i Karlskoga som nya succéklassen i svensk racing, Formel Renault 1,6, tog fart en kulen höstdag förra året. Då fick nämligen intresserade förare en möjlighet att testa den nya, franskbyggda formelbilen för första gången.
En som var på plats var Erik Johansson från Gnosjö.
– Snygg, välbyggd och bra växellåda, var några av hans omdömen då.

På fredag är den unge smålänningen tillbaka på Gelleråsbanan – i mästerskapsledning!

Team Tidös Johansson övertog toppositionen i Östersund senast. Samtidigt som smålänningen noterades för sin andra dubbelseger i mästerskapet fick Martin Rump vända hemåt utan en enda ny poäng i tabellen. Estländaren hamnade utanför banan och tvingades bryta det första heatet. I det andra bestraffades han både för en påkörning och fortkörning i depån och slutade först på elfte plats.
– En helg att glömma, eller ta lärdom av, säger Rump på Scuderia Nordicas hemsida.

Självklart var han besviken över resultatet i Jämtland, men allt var inte nattsvart.
– Om det finns något positivt så var det min snabbhet. Jag klockades för bästa varvtid i det andra heatet.

Den speeden tänker Rump ta med sig till Karlskoga. Han har vunnit fyra race hittills den här säsongen och alla som följt mästerskapet vet att estländaren har kapacitet att stå överst på prispallen igen.

Om Rump skulle vinna racen i Karlskoga före just Erik Johansson kommer båda att stå på 229 poäng inför finalen på Mantorp Park 20-21 september.

Men toppen på Formel Renault 1,6 är inte bara Johansson och Rump. Långt därifrån. Lukas Sundahl från Växjö har stått på pallen i sex av de sju senaste racen och gått om Kimmy Larsson, SKRC, i tabellen. Mellan tredjeplacerade Sundahl och fyran Larsson är emellertid avståndet bara tre poäng.

Bakom toppkvartetten är det ett hopp till femteplacerade Kevin Aabol, norrmannen som blev tvåa och stod på pallen för första gången den här säsongen efter det första racet i Östersund.

Aabol skuggas av en annan sensationsman från tävlingen i Jämtland, Robert Svensson, SMK Söderhamn. Efter att ha brutit det första heatet startade han sist i det andra, men körde upp sig och var trea i mål. Även för Svensson var pallplatsen hans första i Formel Renault 1,6.

Kanske kan ytterligare några förare ta sig hela vägen upp på podiet i de avslutande deltävlingarna. KAK-duon Paul Blomqvist och Pontus Fredricsson, som ligger sjua och åtta, endast 18 och 22 poäng efter Aabol, ser ut att vara de hetaste kandidaterna i dagsläget. Fredricsson slutade trea i det andra racet i Falkenberg och var dubbelfyra i Östersund. Blomqvist svarade för säsongen bästa kvalinsats genom att sätta fjärde bästa varvtid på flygplatsbanan på Frösön. Fyra har han också varit i ett par race under säsongen, men nu hägrar givetvis pallen.

I helgens deltävling i Karlskoga kommer mästerskapets 18:e förare att göra entré. Det är Karl Ero, 17-åring från Tyringe och Hässleholms MK, som gör ett inhopp i serien. Ero kommer närmast från Formel Basic.

Fakta
Tidsschema Formel Renault 1,6, Karlskoga 23-24 augusti
Fredag 23 augusti
Kl 10.40: Test.
Kl 14.10: Kval.
Kl 16.55: Race 1.

Lördag 24 augusti
Kl 13.15: Race 2.

Topp 10 i Formel Renault 1,6 efter 5 av 7 deltävlingar.
1) Erik Johansson, Anderstorp RC, 193 poäng
2) Martin Rump, Estland, 179
3) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 151
4) Kimmy Larsson, SKRC, 148
5) Kevin Aabol, Norge, 86
6) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 75
7) Paul Blomqvist, KAK, 68
8) Pontus Fredricsson, KAK, 64
9) Oliver Södetsröm, KAK, 34
10) Janneau Esmeijer, Estland, 25

Junior-SM.
1) Erik Johansson, Anderstorp RC, 208 poäng
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 192
3) Kimmy Larsson, SKRC, 182
4) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 121
5) Pontus Fredricsson, KAK, 85
6) Oliver Söderström, KAK, 62
7) Rasmus Ericsson, Malmö AK, 58
8) Otto Tjäder, KAK, 52

13-08-21 Carrera Cup Scandinavia-ledare till prestigefylld internationell Porsche-shootout
Förarna i Carrera Cup Scandinavia kör inte bara en skandinavisk racingserie utan cupen är också en av flera regionala Carrera Cup:er som världen körs världen över, alla under överinseende av Porsche Motorsport i Tyskland. Med detta följer också vissa förmåner, och i år liksom förra året har Porsche Motorsport valt att arrangera en shootout där ekonomisk support till en styrning i Porsche Supercup – som körs i samband med Formel 1-tävlingarna – står på spel.

För att vara aktuell för shootout:en och en plats i det internationella scholarship-programmet som Porsche anordnar krävs bland annat att föraren är under 26 år, kört minst en full säsong i Carrera Cup (årets säsong räknas), bor permanent i Sverige, talar god engelska och är ambitiös och villig att tävla i Supercupen. Varje regionalt Carrera Cup-mästerskap får nominera en förare, och från Carrera Cup Scandinavia kommer den förare som uppfyller kriterierna och ligger först i mästerskapstabellen efter deltävlingen i Tierp den 7-8 september att nomineras. Själva shootout-eventet äger sedan rum den 7-8 oktober på en bana i Tyskland.

Förra året var det Carrera Cup-mästaren Johan Kristoffersson som tog platsen i shootouten som det året hölls i Italien. En video från det eventet finns här.

13-08-21 Wernersson vill säkra Clio Cup-titeln med seger
En ledning på 93 poäng – och 100 kvar att köra om. Allt talar för att Andreas Wernersson säkrar sin andra raka titel i Clio Cup JTCC i Karlskoga på lördag.
– Det här trodde jag aldrig när jag tvingades bryta säsongens första race. Då kändes det som om mästerskapet var kört, säger han.

Som regerande mästare satte Wernersson sin titel på spel genom att anmäla sig till Clio Cup JTCC även 2014. Han fick också sämsta tänkbara start på säsongen. Wernersson kom inte längre än till den första kurvan i premiären på Ring Knutstorp.
– Jag dök på yttern och var nästan först in i kurvan när det small i sidan, berättar Wernersson vars besvikelse var enorm när han insåg att han inte kunde köra vidare.
– Nu är det kört, nu är det över. Det var det första jag tänkte när jag stod där med trasig bil och såg de andra passera.

Efter nattlig reparation fick han halv revansch dagen därpå då han, trots krökt styrstag, blev trea bakom Robert Helling och Mattias Lindberg. Premiären blev ändå en besvikelse – femma i tabellen, 28 poäng från täten.
– Vi räknade ut att jag var tvungen att plocka tre poäng på täten i varje race för att vara ikapp till finalen på Mantorp Park.

Det gick betydligt fortare än så. Från den andra deltävlingen, som avgjordes på Solvalla, åkte nämligen Wernersson med två segrar i bagaget och mästerskapsledning!
– Det gick fort, oväntat fort. Men det var nog tur för sånt där kan bli jobbigt annars.

Wernersson har dominerat Clio Cup JTCC som det anstår en mästare. Av 13 körda race har han vunnit 10. Hittills. 18-åringen från lilla Öttum, som ligger mellan Vara och Skara i Västergötland, är nämligen inställd på fler triumfer innan säsongen är över.
– Jag läste att Robert Helling uttalat sig om att han ska vinna resterande fyra race, men det ska vi allt sätta stopp för, säger Wernersson, ler och tillägger:
– Bara för att jag är nära titeln och endast behöver några poäng till tänker jag inte köra på säkerhet i Karlskoga. Jag siktar på seger, som alltid.

I Karlskoga är Frederik Mortensen tillbaka i Clio Cup JTCC. Dansken gör comeback efter ett vilouppehåll på grund av skada. Mortensen körde de tre första deltävlingarna i mästerskapet och visade hög kapacitet genom att bli tvåa i båda heaten på Solvalla. Sedan kraschade han våldsamt i Göteborg och stod efter det över Falkenberg, Kinnekulle Ring och Östersund.

Fakta
Tidsschema för Clio Cup JTCC, Karlskoga 23-24 augusti
Fredag 23 augusti.
Kl 11.20: Test.
Kl 14.40: Kval.

Lördag 24 augusti
Kl 09.55: Heat 1.
Kl 14.15: Heat 2.

Topp 5 i Renault Clio Cup efter 6 av 8 deltävlingar
1) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, 280 poäng
2) Robert Helling, KAK, 187
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 172
4) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 148
5) Henric Skoog, Karlskoga MF, 138

Junior-SM
1) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, 280 poäng
2) Robert Helling, KAK, 191
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 175
4) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 154
5) Henric Skoog, Karlskoga MF, 147

13-08-21 Poängjakten fortsätter för Jimmy Eriksson
Efter ett månadslångt sommaruppehåll återvänder Formel 1-cirkusen i helgen till rampljuset för en av racingkalenderns största höjdpunkter: Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps. I supportserien GP3 hoppas fältets ende svensk – Jimmy Eriksson – kunna bygga vidare på en positiv helg i Ungern senast, och ta ytterligare ett steg närmare sina första poäng under sin debutsäsong i det konkurrenskraftiga juniormästerskapet.

Den 7.004 km långa Spa-banan räknas som en av världens största förarutmaningar, och Eriksson – som under 2012 vann ett av racen på den klassiska anläggningen på sin väg mot titeln i det tyska Formel 3-mästerskapet – är redo att ta sig an några av planetens mest mytomspunna kurvkombinationer bakom ratten på sin 400 hästkrafter starka Status Grand Prix-bil.
– Spa är en helt fantastisk bana, och jag ser verkligen fram emot att komma dit den här helgen, säger Jimmy Eriksson. GP3-bilen är riktigt, riktigt snabb, och bör passa perfekt på Spa där vi ställs inför några av de häftigaste kurvorna i världen; sektioner som Eau Rouge, Pouhon och Blanchimont. Vi tog ett steg framåt i Ungern senast och hade bra fart i racen – tillräckligt bra för att slåss om poäng – men vi måste fortfarande arbeta på vår kvalprestanda och se till att vi startar längre fram på gridden. Om vi lyckas med det – vilket är mitt personliga huvudmål just nu – tror jag att vi kan vara med och utmana om topp tio.

Under varje GP3-helg körs två race. Poäng delas ut till de tio främsta i det första loppet, och till de åtta främsta i Race 2.

13-08-21 Uppdaterat Tekniska regler V8 Thundercars
Nu finns ett uppdaterat Tekniskt regelverk för V8 Thundercars. Ändringen gäller bilaga 1.7 Avgassystem, där ett nytt avgassystem gäller från 2013-08-01 web.sbf.se/regler/up/4/RA_Bilaga_1-7_V8_Thunder_Cars-2013.pdf

www.sbf.se/2013/08/20/uppdaterat-tekniska-regler-v8-thundercars/

13-08-21 Alx debut i NASCAR avklarad - fick bryta efter stabil körning
Alx Danielsson, bördig från Jämtland, är nu åter på svensk mark efter sin omtalade debut i amerikanska NASCAR där han tvingades bryta efter 35 varv med tekniska problem. Innan det hann Alx imponera starkt på teamet Creation-Cope Racing (CCR) och planer för framtiden läggs redan. Tävlingarna på Mid-Ohiobanan i Lexington, Ohio följdes av 150 000 åskådare på plats och miljoner världen över. Svenskar kunde följa Alx NASCAR-debut direktsänt på nationell TV.

Loppets utveckling följde den plan som lades inför helgen initialt. Alx hade order om att försöka hålla bilen hel och ren samt spara på bromsarna under första 1,5 timmarna för att sedan kunna utmana om placeringar i slutet av loppet.
- Det är långa lopp i NASCAR och det sliter mycket på bromsar och däck. Bilarna är även känsliga aerodynamiskt så det gäller att inte skada karossen om man vill ha fäste att kunna köra fort i slutet av loppet när det är som viktigast, säger Alx och fortsätter. Racing i USA fungerar annorlunda mot Sverige. Det är reguljärt safety car vilket komprimerar fältet och tar bort alla luckor mellan bilarna. Inledningsvis i loppen handlar det om att hålla sig på ledarvarvet för att sedan skruva upp volymen under de sista 30 minuterna.

Helgen var dock kantad av tekniska problem. Under träningarna dagarna före tävlingen blev det inte många varv körde. Sista passet avslutades även med en vådlig resa då bilens gaspedal ramlade loss och blockerade bromspedalen underifrån. Det ledde bara till en stukad fot som tur var. I själva loppet tvingades Alx slutligen bryta loppet då en framvagnsdetalj brustit.
- Man kan tro att jag skulle vara förstörd efter den tråkiga utvecklingen i loppet men inte alls, berättar Danielsson. Jag har fått uppleva en hel racinghelg med ett proffsteam i den näst högsta divisionen av amerikanska motorsport och många viktiga delar håller på att falla på plats inför framtiden. Ett par av dessa är att jag nu har licens för tävlingar på denna nivå, byggt vidare på viktiga samarbeten med stora företag, gjort min NASCAR-debut och framförallt har jag nu ett bra förhållande med NASCAR-ledningen som välkomnade mig varmt och jag slapp göra bort mig genom påkörningar, avåkningar eller annat som kan sätta käppar i hjulet för framtiden.

Alx startade loppet från 31:a plats och höll sig runt 25:e inledningsvis. Redan efter 15 körda varv rapporterade han att bilens fäste bak försämrats dramatiskt, det var början av slutet för jämtlänningen. Trots upprepade depåstopp för att komma tillrätta med problemet förvärrades det och 35 varv in i det 94 varv långa loppet brast slutligen en framvagnsdetalj. Sprickorna i denna var det som orsakade de växande problemen med fästet bak.
- Mycket tråkigt att behöva bryta loppet när allt gick enligt plan. Detta är dock en materialsport och sådant kan hända. Att få en bra position i tävlingen var bara ett av ett flertal mål med helgen och resan. Alla övriga mål lyckades vi uppnå och det ser mycket ljust ut inför framtiden.
- Jag vill passa på att tacka alla som stöttat min satsning mot NASCAR. Det har varit en otrolig uppslutning och jag är oerhört tacksam. Det hela började med testkörningar i januari. Redan innan dem klargjorde jag att mitt slutmål med året var att göra NASCAR Nationwide-debut innan säsongen var slut, det har jag med god hjälp från både företag och privatpersoner kunnat uppnå redan. Det planeras nu för nästa körning och jag hoppas få återkomma med glada nyheter kring det längre fram.

Härnäst på schemat står V8 Thunder Cars redan till helgen med start fredag på Gälleråsen i Karlskoga i samband med STCC-tävlingarna. Loppen går att följa på SVT1 under lördag eftermiddag.

Alx för blogg på racingbloggen.wordpress.com
Se Alx vlog från USA i videodagboken som finns här: https://vimeo.com/search?q=alx+nascar+nationwide

En bakdel Alx hoppades få visa de amerikanska förarna betydligt mer under loppet. En brusten framvagnsdetalj innebar att han fick parkera #73 Vaepe-Bactiguard Chevrolet Impala efter 35 körda varv.

13-08-20 Historiska Racerbilar på Kinnekulle Ring
Nu är det dags för de historiska racerbilarna att inta Kinnekulle Ring. Över 100 bilar kommer till start i helgens tävling. Nostalgin är i fokus på många vis. Bilarna har en lång och gedigen tävlingshistoria, liksom många av förarna och dessutom är Kinnekulle Ring den enda banan i Sverige som inte har ändrat bansträckningen sedan den byggdes 1969. Detta ger alltså förarna en unik möjlighet att jämföra sina varvtider med dem som sattes för 40 år sedan. En förare som verkligen är historisk är Erik Berger. - Kinnekulle Ring är min absoluta favoritbana och skulle det regna i helgen, ja då får de andra se upp, säger han med ett leende och fortsätter: - 1970 körde jag varvet på en minut precis med en Ford Escort Twin Cam. Faktum är att jag slog det rekordet för några år sedan. Bilarna vi kör med är byggda efter samma konstens regler som på den tiden, men däcken har blivit mycket bättre, säger Berger.

I år har de små charmiga bilarna i 1000cc Cupen varit största klassen och till helgen är detta inget undantag. Vi kommer också att få se många bilar i Formel Vee och Formel Ford-klasserna. Mångfalden är påtaglig och det är ett åldersspann på närmare 50 år mellan de äldsta och de nyaste bilarna. Racerhistoriska Cupen är ett rullande museum. För publiken är det lika mycket glädje att få komma nära både bilarna och förarna i depån som att få se dem tävla på banan. Det sparas inte på krutet, tvärt om laddas det friskt så det ryker!

Stockholms Sportvagnsklubb står som arrangör på Kinnekulle och SSK brukar göra en tillbakablick i tiden. När vi tittar vad som hände för 10 år sedan kan vi se att RHK det året inledde säsongen på just Kinnekulle Ring. De flesta av segrarna från den tävlingen finns faktiskt med fortfarande. 1000cc vanns av Nils-Olov Jonsson, Äldre Standardbilar av Tomas Gustavsson, Nyare Standardbilar av Anders Agfors och Formel Vee av Lars "Vegas" Johansson för att nämna några...

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
För just den här tävlingen finns mycket av informationen på: www.sskserien.se

13-08-20 Stor Sportvagnshelg i Anderstorp
Sportvagnsmästerskapet körde sin tredje tävlingshelg för året på den anrika Formel 1-mossen i Anderstorp, men de var inte ensamma. Det kördes även GT-racing med internationella team.

Roadsport var klart största klassen med 30 bilar på startlinjen. I Roadsport A tog Toni Berggren pole, men han fick ge sig i båda racen mot Anders Edlund. Peter Sandén kom trea i första racet och Nibben Peterzens kom trea i andra. I B tog Peter Sandén en dubbelseger. Roger Fredriksson kom tvåa i första racet före Joachim Osbeck. I andra klev Osbeck upp till andra plats och Pär Fredriksson kom trea. I Roadsport C kvalade Andreas Halbig så högt som tredjeplats totalt av alla Roadsportbilar! Detta berodde på att kvalet kördes i regn och detta kastade om startordningen högst avsevärt. I racen var dock Kent Heijel vassast då han vann båda. Halbig tog två tredjeplatser. Erik Blixt kom tvåa i första och Per Oleskog kom tvåa i andra.

I Modsport I vann Ingvar Sand första racet före Kenneth Nilsson och Bengt Johansson och i andra vann Peter Eriksson före Björn Davidsson och Sand. I Modsport II vann Johan Armskogh före Leif Andersson och Anders Edlund, roadsportvinnaren (flera förare passade på att dubbla sin körning.) I andra vann Edlund före Armskogh och Sten Jarl. I Modsport III vann debutanten Joakim Strid i sin första tävling! Robert Gustafsson kom tvåa och Karl-Johan Berggren kom trea. I andra racet vann Thomas Larsson före Karl-Arne Källström och Robert Gustafsson. Det var stora omkastningar i listorna på grund av vädret. Det kom flera rejäla regnskurar under helgen framförallt på söndagen. När RS & Clubman skulle köra sitt andra race var det riktigt ordentligt blött och sikten var obefintlig.

Daniel Röjsel vann båda racen i RS. Simon Bergewing körde sin första tävling någonsin i en Radical SR3 och han kom tvåa i första och vattenplanade av vägen i andra i ledning. Johnny Thomsen kom trea i första racet. Thomsen slutade tvåa i andra före Jesper Prytz. I Clubman har Svein Langholm äntligen fått ordning på sin Bodin mk12. Nu tog han en dubbelseger. Bjarne Mumm tog en tredjeplats och en andraplats. Stefan Mumm tog en andra plats och Marie Carlsson tog en tredjeplats.

Det kördes Nordiskt mästerskap i Formel Ford. Matias Köykkä blev mästare i Duratec-klassen och Daniel Röjsel vann Zetec-klassen. Detta var hans första tävling i en formelbil och det gick alldeles utmärkt att kombinera med Radicalkörandet tydligen. - Det var lite annorlunda att köra formelbil. Den reagerar på ett helt annat sätt än min Radical, men roligt var det, sa Röjsel som var den mest framgångsrike föraren under helgen med fyra segrar!

Det kördes som sagt GT med både Swedish GT och Europaserien i GT4 samt Ginetta GT5 Challenge och Abarth Troféo Scandinavia.

Nästa deltävling för SPVM körs i Falkenberg tillsammans med RHK i mitten av september.

www.spvm.se/

13-08-20 Dacia Dealer Team siktar på kanonresultat i Kanonloppet
Kraschen i Östersund har Dacia Dealer Team och Mattias Andersson lagt bakom sig. Kommande veckoslut är det Kanonloppet i Karlskoga som gäller och säsongens sjätte deltävling i STCC.
– Bilen är reparerad och vi går all in som vanligt, hälsar en revanschsugen Andersson inför start.

I Jämtland blev Mattias Andersson ett oskyldigt offer i en duell mellan två andra förare. Efteråt var besviklesen stor i Dacia Dealer Team. Inför Kanonloppet på Gelleråsbanan utanför Karlskoga är stämningen i teamet på topp igen.
– Jag ser verkligen fram emot att få tävla på Gelleråsen igen. Jag har kört där många gånger i STCC-karriären och nått bra resultat. Någon seger har det inte blivit ännu, men jag var tvåa 2010 och har många fjärde- och femteplatser, säger Andersson.

Femma är också hans bästa resultat hittills i årets mästerskap. Andersson nådde den placeringen i Göteborg. Uppföljningen på Falkenberg några veckor senare var nästan lika bra. Där noterades nämligen den blåvita Dacian för två sjätteplatser.

Ett liknande facit – eller helst ännu bättre – är teamets målsättning inför Karlskoga där STCC-förarna återigen får köra två heat. I Östersund senast var det bara ett, lite längre, som gällde.
– Jag gillar upplägget med tvåa race bättre, säger Andersson, som självklart har siktet inställt på att för tredje tävlingen i rad avancera till den andra kvalomgången, Q2.

Kanonloppet är en av svensk racings verkliga klassiker. Många stora stjärnor har underhållit publiken längs banan sedan starten 1950. Bansträckningen har förändrats genom åren. Den nuvarande beskriver Andersson så här:
– Det är en kul bana, teknisk och smal. Det sistnämnda brukar innebära att racen blir ganska tuffa närkontaktsmässigt. Banan bjuder på flera omkörningsmöjligheter, men har också många partier i vilka man kan göra bort sig om man inte ser upp.

Inför deltävlingen i Karlskoga, som är den tredje från slutet i årets mästerskap, ligger Mattias Andersson och Dacia på nionde plats i mästerskapet. Upp till åttondeplacerade Jocke Mangs skiljer det emellerrtid bara fem poäng. Till Daniel Haglöf på sjunde plats är avståndet ytterligare sju pinnar. Det är inte mycket med tanke på att det finns 56 poäng att tävla om i Kanonstaden Karlskoga.

Läs mer om Dacia Dealer Team på motorsport.dacia.se

Tisschema för STCC, Karlskoga 23-24 augusti
Fredag 23 augusti
Kl 15.15-15.40: Test 1.
Kl 17.30-18.00: Test 2.

Lördag 24 augusti
Kl 09.00-09.41: Kval (Q1, Q2, Q3).
Kl 11.15-12.10: Gridshow.
Kl 12.40-13.05: Heat 1.
Kl 15.25-15.50: Heat 2.

13-08-19 Tredje raka segern för Kristoffersson
Det blev en ny seger för Johan Kristoffersson, Volkswagen Dealer Team KMS, i Supercars-klassen då den tredje deltävlingen i Rallycross SM avgjordes i helgen på Högstabanan strax söder om Stockholm.

Efter att de två SM-deltävlingarna i Strängnäs och Arvika avverkats och resulterat i samma segrare var naturligtvis Johan Kristoffersson i sin mattsvarta Volkswagen Scirocco 4-Motion storfavorit till segern i Haninge. Men även om motståndet på hemmaplan är tunt så ska tävlingen genomföras och både material och förare prestera i en extremsport där man aldrig kan ta ut något i förskott. Helgen bjöd också på ett nyckfullt väder med ständigt växlande underlag.
- Regn och sol om vartannat, en tekniskt svår bana och en Mats Öhman i god form gjorde att det blev en kul tävling, summerar Johan Kristoffersson själv helgen.

Med några tävlingars inkörning och inte minst det fina resultatet vid EM-tävlingen i Höljes i ryggen bemästrar ändå nu Johan både bil och situationer på ett utmärkt sätt vilket gör honom till en svår nöt för konkurrenterna att knäcka. Även om helgen bjöd på både punktering och lite småstrul var det aldrig när det drog ihop sig till final någon tvekan om vart segern skulle gå.
- Jag fick en klockren start i finalen samtidigt som jag tror Öhman ryckte lite tidigt och fick ta om, efter det var det bara att hålla tempo och undvika punkteringar. Jag kunde till och med kosta på mig ett par publikfriande bredsladdar på slutvarvet, avslutar Johan.

Nästa tävling körs den 5 oktober då Götene MK bjuder in till SM-final på Kinnekulle Ring.

13-08-19 Mikaela på pallen i VW Scirocco R-Cup
Mikaela Åhlin-Kottulinsky summerade efter sin fjärde plats på Norisring att nu är det inte så långt kvar till pallen. "Jag har under hela året tillsammans med min mekaniker Marcus Fluch arbetat hårt och fokuserat på att få till mina kval bättre eftersom det har en avgörande betydelse, speciellt i en enhetsklass" säger Mikaela.
Dags för klassiska Nürburgring med dubbelrace och Mikaela var riktigt taggad inför racen.
Redan på fria träningen visade Mikaela på ett högt tempo, en 5:e plats.
"Fria träningen säger egentligen inte så mycket eftersom vi har möjlighet att nyttja Pusch-to-pass systemet med dom extra 50Hhk men jag trycker aldrig eftersom på kvalet är det bara jag och bilen som skall leverera. Så man kan hamna lite var som helst på fria träningen beroende på hur mycket de andra valt att trycka" berättar Mikaela.
Lördag morgon, solen lyser över Nürburgring och dags för kvalifikation. Mikaela och Marcus väljer att köra ut som första bil och redan på sitt andra varv sätter hon en andra tid totalt bland de 25 bilarna. "När jag såg Marcus visa tummen upp och skylten för att jag skulle gå in i depå så förstod jag att min känsla var rätt. Det var långa 30 minuter att stå och vänta, men gissa vilken glädje när det var ett faktum, tvåa på tidskörningen!" berättar en stolt Mikaela.
Racedags där Mikaela gör en bra start och kommer ut som andra bil i första kurvan, en plats som hon verkligen behöll med både fin körning och taktiska Pusch-to-pass tryck. "Redan efter 3 varv började jag tänka, jag kan nog "sjuttsingen" vinna här!" berättar Mikaela.

Tyvärr blev det en olycka längre bak i fältet som gjorde att arrangören valde att rödflagga racet efter 11 av 14 varv. Föraren klarade sig men bilen var inte att tänka på för en omstart till söndagens race.
Mikaela passeras mållinjen som tvåa totalt och vinnare i Junior Cupen.
"Vilken lycka, vilken glädje, vilken stolthet helt enkelt wow, detta var fränt! Att få stå på pallen med Svenska flaggan bakom min rygg, vinna Junior-Cupen, den känslan går bara inte att beskriva" berättar en överlycklig Mikaela.
Med sin andra plats och vinst i Junior Cupen gick Mikaela upp på en 3:e plats totalt i Mästerskapet och andra plats i Junior Cupen.

Söndag med regntunga moln över Nürburgring väntade start för VW Scirocco efter huvudklassen DTM. Andra racet startar alltid de 8 första från race 1 i omvänd startordning, Mikaela på sjunde startruta och får för mycket hjulspinn vilket gör att hon kommer ut som tionde bil. Det blir som alltid där bak lite stök och bök och ligger på en 12:e plats. Kampen framåt börjar och några varv innan mål kämpar hon om sjunde platsen mot Mästerskapsledaren Kelvin van der Linde. En åttonde plats och med det ligger Mikaela 6:a totalt i Mästerskapet och går upp på en 3:e plats i Junior Cup.
"Jag var först besviken efter målgång men efter att pulsen gått ner så är jag självklart supernöjd och stolt över min prestation under helgen" säger Mikaela.

VW Scirocco R-Cup 2014
3-5/5 Hockenheim Tyskland Deltävling 1
31/5-2/6 Red Bull Ring Österrike Deltävling 2+3
12-14/7 Norisring Tyskland Deltävling 4
16-18/8 Nürburgring Tyskland Deltävling 5+6
13-15/9 Oschersleben Tyskland Deltävling 7+8
18-20/10 Hockenheim Tyskland Deltävling 9

13-08-19 GT-framgångar för Erik Berger Racing Team
Erik Berger Racing Team deltog i helgens internationella GT-tävling på den anrika Formel 1-banan i Anderstorp. Det var förarna Tomas Hall och Magnus Holmström från Falkenberg som tävlade med en Porsche för Bergerstallet i Swedish GTB-klassen. Det blev en lyckad helg med två andraplatser som facit. Tävlingsupplägget var två 50 minutersrace med förarbyten i båda. Förarna turades om att starta först i de båda racen. Vädret var nyckfullt med flera kraftiga regnskurar vilket gjorde att man tvingades byta däck under racets gång. Alla startade på slicks på en torr bana, men efter bara 3-4 var öppnade sig skyarna och de flesta förarna gick i depå för att byta däck. Hall och Holmström var mycket nöjda med helgen och nu återstår bara två tävlingar i årets serie. De ligger på delad andraplats i sin klass.

13-08-19 Prins Carl Philips Racing Pokal delades ut till unga racingtalanger
Prins Carl Philip gästade Lidköpings Motorstadion i helgen för att dela ut sitt nyinstiftade pris, Prins Carl Philips Racing Pokal, till tre unga kartingtalanger. Priset delades ut till segrarna i tre utvalda klasser, J60, KZ2 och KF3.
– Genom det här priset vill jag bidra till unga kartingtalangers utveckling och jag ser fram emot att följa årets pristagare i framtiden, säger prins Carl Philip. Det var spännande tävlingar och jag är imponerad av arrangemanget som Lidköpings Kartingklubb bjöd på. Det blev precis så bra som jag hade hoppats på och det känns väldigt bra att på det här sättet kunna ge något tillbaka till motorsporten.

I KF3 segrade Max Sjölander från Göteborgs KRC och i KZ2 var det Joel Johansson från SMK Örebro som vann. I klassen för de yngsta deltagarna, J60, avgick 13-årige Michael Haflidasson Häussler, tävlande för Bohus Racing, med segern.
– Det här kommer att ge mig möjlighet att hitta nya sponsorer, trodde Michael som också gladde sig åt att ha vunnit en testkörning i en Clio Cup-bil.

För det var mer än bara prestige som stod på spel – förutom en imponerande vandringspokal till segrarna fick även de övriga pristagarna i klasserna, sammanlagt tio förare, priser som öppnar möjligheter inför framtiden. Genom ett samarbete mellan racingorganisationen STCC och Kungliga Automobil Klubben får de möjlighet att testa bilar i två av de supportklasser som ingår i STCC:s tävlingsprogram, Clio Cup och Formel Renault.
– Vi vill hjälpa till att överbrygga gapet mellan karting och banracing, säger Thomas Johansson, promotor för Prins Carl Philips Racing Pokal och ansvarig för Renault-klasserna i STCC-paketet.
– Vi vill också ge deltagarna ett event med prestige och en bra inramning och det här gav verkligen mersmak.

Niklas Nyström, generalsekreterare i Kungliga Automobil Klubben, gladdes åt att satsningen kommer en yngre racinggeneration tillgodo.
– Vi är väldigt glada över prins Carl Philips engagemang i bilsporten, säger Nyström. Priset är ett fint stöd för den stora och fina ungdomsverksamhet som bedrivs av alla kartingklubbar runt om i landet.

Jens Andersson, ordförande i Lidköpings Kartingklubb, var nöjd med helgens tävlingar som lockade 140 startande.
– Vi är hedrade av prins Carl Philips närvaro och väldigt nöjda med arrangemanget, säger han. Det är ett viktigt initiativ av prinsen för att lyfta kartingsporten och vi hoppas att detta inspirerar alla deltagare att utvecklas i sina racingkarriärer.

Vinnare av Prins Carl Philips Racing Pokal 2013
J60: Michael Haflidason Häussler, Bohus Racing
KF3: Max Sjölander, Göteborgs KRC
KZ2: Joel Johansson, SMK Örebro

Övriga pristagare som erhåller testkörning:
J60 Carl Jansson, Lidköpings KK och Julle Ljungdahl, Rasbo MK
KF3 Philip Hall, KS Klippan och Alexander Dahlberg, Uddevalla KK
KZ2 Joel Eriksson, Kristianstad KK och Andreas Forss, KS Klippan
Johanna Jovér utsågs till tävlingarnas Wildcard för sina insatser i KZ2
www.stcc.se

13-08-18 Tredje raka segern för Kristoffersson
Ny seger för Johan Kristoffersson i Supercars-klassen då den tredje deltävlingen i Rallycross SM avgjordes i helgen på Högstabanan strax söder om Stockholm.

Efter att de två SM-deltävlingarna i Strängnäs och Arvika avverkats och resulterat i samma segrare var naturligtvis Johan i sin mattsvarta VW Scirocco 4-Motion storfavorit till segern I Haninge. Men även om motståndet på hemmaplan är tunt så skall tävlingen genomförars och både material och förare prestera i en extremsport där man aldrig kan ta ut något i förskott. Helgen bjöd också på ett nyckfullt väder med ständigt växlande underlag.
-Regn och sol om vartannat, en tekniskt svår bana och en Mats Öhman i god form gjorde att det blev en kul tävling, summerar Johan Kristoffersson själv helgen.

Med några tävlingars inkörning och inte minst det fina resultatet vid EM tävlingen i Höljes i ryggen bemästrar ändå nu Johan både bil och situationer på ett utmärkt sätt vilket gör honom till en svår nöt för konkurrenterna att knäcka. Även om helgen bjöd på både punktering och lite småstrul var det aldrig när det drog ihop sig till final någon tvekan om vart segern skulle gå.
-Jag fick en klockren start i finalen samtidigt som jag tror Öhman ryckte lite tidigt och fick ta om, efter det var det bara att hålla tempo och undvika punkteringar. Jag kunde till och med kosta på mig ett par publikfriande bredsladdar på slutvarvet, avslutar Johan.

Nästa tävling körs den 5 oktober då Götene MK bjuder in till SM final på Kinnekulle Ring.

13-08-18 Pallen - och helgen upphämtning - för Felix Rosenqvist
”Inte vad jag hade hoppats på – men sådan är motorsporten.”
Felix Rosenqvist körde hem säsongens 12:e pallplats när europamästerskapet för Formel 3 i helgen gästade tyska Nürburgring. Rosenqvist tog målflagg som trea i lördagens inledande race, och låg sedan bra till för ytterligare ett framskjutet resultat när han till följd av ett starkt tidskval startade det efterföljande andra heatet från första startled. Ett motorstopp i samband med startsekvensen innebar dock att 21-åringen föll tillbaka till 25:e plats – men några tankar på att ge upp var det inte tal om.

Istället stod Rosenqvist för en uppseendeväckande comeback, där han spektakulärt körde om inte mindre än 16 av sina konkurrenter i en furiös upphämtning som vid loppets slut belönades med nionde plats och två värdefulla poäng. För att ytterligare understryka sin fart noterades Mücke Motorsport-föraren också för tävlingens snabbaste varv på sin väg tillbaka upp genom fältet.

I söndagens avslutande race körde Rosenqvist i mål som femma. Svensken återfinns alltjämt på andra plats i den sammanlagda mästerskapstabellen, 72.5 poäng bakom italienaren Raffaele Marciello med 225 poäng kvar att köra om under säsongen.
– Det är alltid positivt att kunna kliva upp på pallen, men överlag gick saker och ting inte som jag hade hoppats på den här gången, säger Felix Rosenqvist. Vi var ett steg bakom våra huvudrivaler den här helgen, och saknade den där sista tiondelen.

Motorstoppet i starten av det andra loppet kostade mig värdefulla poäng, och det faktum att jag satte snabbaste varv indikerar att vi hade kunnat utmana om segern – men det var i alla fall ett av de roligaste racen jag har kört! Vi har haft några riktigt, riktigt bra helger den senaste tiden, och det är oundvikligt att det förr eller senare går lite sämre – sådan är motorsporten. Jag ser redan fram emot nästa tävling, och vi kommer att göra allt vi kan för att göra ett bättre jobb då.

Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship körs på holländska Zandvoort – där Rosenqvist tidigare under året tog sin andra seger i det klassiska storloppet RTL GP Masters of Formula 3 – den 28-29 september.

13-08-18 Ytterligare en tung tävling för Kent och Tornado Racing
Deltävling fyra i långloppsserien ER Cup kördes på Mantorp Park med 20 team på startlinjen. I kvalet var Tornado Racing näst snabbast, endast slagna av 2Fast4You med 0,163 sekunder. När det är dags för start så startar Tornados svarta BMW med Kent bakom ratten jämsides med 2Fast4Yous röda Opel längst fram i startfältet.

Kent rycker direkt en lucka till övriga startfältet men efter några varv så är ATM racing som startade på tredje plats ikapp och kör förbi. Efter ungefär två timmar håller Tornado en andraplats men då börjar problemen igen. Michael som är ute på banan ropar in att motortempen börjar stiga. När bilen är inne i depå konstaterar man att det förmodligen är samma problem som satte stopp för förra tävlingen på Sturup. Därmed är chanserna på en bra placering förstörda.
- Det känns otroligt tungt, bilen och teamet presterar fantastiskt bra men vi lyckas inte bli av med motorproblemen. Vi har satt ett antal snabbaste varv under tävlingen men det spelar ingen roll. Det går aldrig vinna från depå, säger Kent uppgivet.

Tävlingen som var uppdelad i två deltävlingar vanns av 2Fast4You och ATM Racing.

Nästa deltävling körs på Kinnekulle Ring den 8:e september.

Resultat från tävlingen finns på:
http://www.amigoo.se/event/595
http://www.ercup.se/index.asp?D=854
www.ercup.se
http://kpmotorsport.net/

13-08-16 Helling går för segrar och silver i Clio Cup-avslutningen
Han är tvåa i Renault Clio Cup JTCC med deltävlingarna i Karlskoga och på Mantorp Park kvar i kalendern. Silvermedaljen hägrar, men det är i första hand inte den Robert Helling fokuserar på.
– Jag går in för att vinna alla tävlingar som är kvar, säger 19-åringen från Växjö.

Robert Helling fick en drömstart på Clio Cup JTCC. I premiären på Ring Knutstorp noterades nykomlingen från Radical-klassen för en seger och en andraplats. Det var ett facit som både överraskade och imponerade.

I dag, inför de sista två deltävlingarna är han tvåa, bakom mästerskapets dominant Andreas Wernersson.
– Min vision inför säsongen var givetvis att vinna, men med tanke på förutsättningarna är jag ändå ganska nöjd med min insats så här långt. Det är ganska svårt att komma in i en ny klass och helt utan tidigare erfarenhet av den här typen av bil, säger Helling och fortsätter:
– En Radical och en Renault Clio är helt olika och jag har fått anpassa mig till en helt ny körstil – från bakhjulsdrift till framhjulsdrift. Jag kände visserligen att jag hade lätt för Clion redan i det första testat i våras, men under säsongen, och takt med att jag fått mer tid i bilen, har jag självklart utvecklats. Det känns som om jag haft bra speed när bilen fungerat bra och på ett varv har jag varit snabb. Däremot har jag haft svårare att köra jämna varvtider i racen, vilket jag tror beror på däcken, hur de jobbar och vad som krävs för att få liv i dem igen efter att man kört dem hårt.

Fortfarande är premiärsegern Hellings enda den här säsongen. Pallplatserna har blivit desto fler. Hittills är han uppe i sju stycken.
– Jämte segern på Ring Knutstorp tycker jag Falkenberg är säsongens höjdpunkt så här långt. Jag var tvåa i båda racen, men framförallt var jag snabbast i kvalet trots att jag kraschade bilen på testen dagen innan.
– Helgen jag är minst nöjd med är Solvalla. Jag kände inte alls igen bilen och hur vi än försökte hittade vi ingen fart i den.

Helling fick nöja sig med femte och sjätte plats och efteråt visade det sig att diffen var trasig.

Gelleråsen utanför Karlskoga och Mantprp Park är banorna som återstår i årets mästerskap. Inför avslutningen toppar regerande mästaren Andreas Wernersson tabellen hela 93 poäng före Helling.
– För att jag ska ha någon chans på titeln måste Wernersson bryta alla fyra race som är kvar. Det är inte troligt och min målsättning är därför att försöka behålla andraplatsen. Säkraste sättet att göra det är att vinna resterande lopp. Det är också det jag siktar på, säger han.

Men det är fler som vill avsluta säsongen med klass. En är tredjeplacerade Mattias Lindberg, Hässleholms MK, som bara är 15 poäng bakom Helling i tabellen. Så räkna med en tuff och underhållande kamp om silvermedaljen.

www.roberthelling.se

13-08-15 Rally-VM-stjärnan Andreas Mikkelsen körde Porsche-test på Gelleråsen
Tjusningen med Carrera Cup Scandinavia verkar sprida sig som en löpeld i norska rallykretsar. Idag testade nämligen motortalangen tillika Volkswagens framtidshopp i rally-VM, Andreas Mikkelsen (24 år), en Porsche 911 GT3 Cup på Gelleråsen guidad av norske rallykollegan Ole Christian Veiby och KMS-föraren Johan Kristoffersson.

Såväl Ole Christian som Johan kör som bekant full säsong i Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2013 – medan Mikkelsen är ny inom racingen. Men om man vill lära sig köra Porsche på bana torde det vara svårt att hitta en bättre mentor än Johan Kristoffersson, som är regerande Carrera Cup-mästare och som även toppar årets mästerskapstabell. Som sig bör så började dagen också med en teorigenomgång med Johan, följt av att Andreas åkte med Johan några varv på banan. Sedan var det dags att testa själv – och med varvtider blotta 1.5 sekunder långsammare än Johan som visade sig vara i riktigt bra slag får man ändå säga att han gjorde det med bravur:
- Det var riktigt kul att köra Porsche! Bakgrunden till att jag ville komma hit och köra är för att få asfaltträning inför det tyska VM-rallyt nästa helg. Igår åkte jag gocart en dag med bland annat den norska mästaren och idag har jag alltså kört Porsche med Ole Christian och Johan med fokus inställt på att få mer tid på asfalt innan jag åker till Tyskland, säger Andreas nöjt på väg hem från Karlskoga.

Johan, som var i strålande form, slog under dagen till med en varvtid på 1min04.6s – en tid som sannolikt är svår att matcha för de allra flesta förare som finns därute. En sekund bakom honom kom Ole Christian Veiby med 1min05.6s och halvsekunden bakom de två vana Porsche-förarna kom alltså Andreas Mikkelsen med varvtiden 1min06.1s. För Mikkelsen var ju träningen inför Rally Deutschland det viktigaste med dagen, och han är övertygad om att rallychaufförer har god nytta av att prova på banracing:
- Jag tror att det bara är positivt för oss att komma ut på racingbanan, vi rallychaufförer har mycket att lära där. Självklart är bästa träningen att köra rally på asfalt, men antalet testdagar vi tillåts köra är ju begränsat så att köra bana och få in feelingen för underlaget är väldigt viktigt.

Trots ung ålder och avsaknad av banracingerfarenhet är Andreas allt annat än ett blåbär inom motorsporten. Efter att först ha elitsatsat inom utförsskidåkning och motocross så bytte han sport till rally i 16-årsåldern efter en knäskada. Inom rallysporten har han hunnit med att köra flera år i rallysportens högsta klass WRC, bli den yngsta någonsin att ta VM-poäng, säkra två totalsegrar i IRC – Intercontinental Rally Challenge och han har även lyckats ta sig in i FIA Institute Young Driver Excellence Academy, för att bara nämna några av meriterna… Och räkna med att meritlistan kommer att utökas framöver:
- Det ser väldigt bra ut. Jag har ett juniorsäte i Volkswagens VM-team med treårskontrakt. I år är jag med för att lära mig och senare kan jag börja prestera bra resultat för att vara på topp om tre år. Att köra racingtest, som idag, ser jag som en möjlighet till test och träning för min rallykarriär, berättar Mikkelsen entusiastiskt.

Huruvida vi får se fler Porsche-inhopp med Mikkelsen förtäljer dock inte historien, men de som hamnar i en Porsche 911 GT3 Cup brukar ju få mersmak… Närmast är dock det tyska VM-rallyt nästa helg – samtidigt som Carrera Cup Scandinavia landar på dagens testbana Karlskoga för säsongens sjätte deltävling.Läs mer om Andreas på:
www.andreasmikkelsen.no

13-08-15 Dags för svensk förare i amerikanska NASCAR - tävling redan på lördag
Alx Danielsson har fått chansen att tävla för racingstallet Creation-Cope Racing, CCR, i Amerikanska NASCAR på lördag. Det är loppet på Mid-Ohio Raceway svensken ska köra i Nationwide-serien, det blir första gången på sju år en svensk kör i serien. Loppet LIVE-sänds i hela världen, däribland på svensk TV.

Jämtlänningen åkte till USA för att förbereda sig redan i tisdags och kör första träningspassen på banan idag torsdag. Ytterligare träning körs även fredag medan kval och tävlingen körs på lördag. Det är hela 42 bilar på plats varav 40 bilar får vara med och tävla om en prispott på drygt 6 500 000 kr. Loppet är hela 90 varv långt, och beräknas ta ca 2 timmar.

Mer om resan och uppladdningen finns samlat i videodagbok. "Vloggen" är nu aktiv och en ny episod finns tillgänglig varje dag t o m tävlingsdagen.

vimeo.com/superiormedia/videos

Totalt har två svenskar deltagit i NASCARs högre tävlingsdivisioner. Först ut var Niclas Jönsson i det som numera heter Nationwide år 2007 där han körde totalt ett lopp. Mattias Ekström körde två lopp som ersättare för Brian Vickers i Sprint Cup 2010. Nu är det Alx tur och hans debut kommer på en av totalt tre "vanliga" tävlingsbanor som ingår i det 33 lopp långa tävlingskalendern under året.
- Det känns helt overkligt att vara här på plats och att jag om ett par timmar ska få börja köra i hetluften på riktigt, berättar Alx under onsdag kväll från hotellet i Ashland, Ohio.
- Detta är en milstolpe i min karriär och kan jämföras med mina Formel 1-körningar och min seger i World Series.

Teamet Alx ska köra för, CCR, ägs av NASCAR-legenden och Daytona 500-segraren Derrike Cope. Teamchef är Andrew Woolgar.
- Det är kul att den ambitiösa planen vi tog fram med Alx efterföljs. Det mål vi satte upp tillsammans i slutet av november 2012 var debut i Nationwide-serien innan säsongen 2013 var slut och det ser vi ut att klara med råge, säger Andrew och fortsätter. Vi hoppas nu att allt fungerar denna gång, då den tänkta debuten för Alx i NASCAR tidigare i år tog stopp redan i kvalet med en krånglande motor.

Alx för blogg på racingbloggen.wordpress.com
Första avsnittet i videodagboken finns här: https://vimeo.com/72316785
Loppet LIVE-sänds på Viasat Sport samt streamas på viaplay.se lördag 17:e augusti. Racestart är 20.30.
Helgens hållpunkter. Tider anges i lokal tid (EST). Lägg på sex timmar för svensk tid.

Torsdag 15:e augusti
08.00 NASCAR Nationwide Förar/Crew Chief-möte
09.00-12.00 NASCAR Nationwide träning
13.30-16.00 NASCAR Nationwide träning

Fredag 16:e augusti
11.00-12.00 NASCAR Nationwide träning
13.30-15.30 NASCAR Nationwide sista träning
16.30-17.30 NASCAR Nationwide Autografskrivning

Lördag 17:e augusti
09.30-11.00 NASCAR Nationwide kval
11.30 NASCAR Nationwide Förar/Crew Chief-möte
14.00 NASCAR Nationwide Förarpresentation
14.30 NASCAR Nationwide Race - 90 varv, 203.22 miles (326,78 km)

www.alx.nu

13-08-14 Felix Rosenqvist: Inför - Nürburgring / Preview - Nürburgring
Fem veckor har passerat sedan Felix Rosenqvist körde hem säsongens sjätte EM-seger under en turbulent men till slut framgångsrik helg vid den senaste deltävlingen för FIA Formula 3 European Championship på Norisring. Med en pole position, två andraplatser, en seger och ett nytt banrekord såg Felix till att ytterligare närma sig italienaren Raffaele Marciello i kampen om titeln – en kamp som nu fortsätter i oförminskad intensitet när EM-fältet i helgen beger sig till klassiska Nürburgring.

Inför besöket på den välkända Formel 1-banan skiljs Marciello och Felix åt av 24,5 poäng – alltså av mindre än motsvarande belöning för en enskild seger (som ger 25 poäng). Med tre race på agendan bara den här helgen – och därefter ytterligare nio fördelade på säsongens avslutande tre deltävlingar – är det alltså långt kvar innan slaget om EM-titeln 2013 är avgjort; men det börjar ändå att dra ihop sig.

Bakom Felix i sammandraget, som trea och fyra, återfinns Alex Lynn och Lucas Auer – två av Marciellos kollegor i Prema Powerteam. Luckan till den jagande duon har över de senaste deltävlingarna vuxit till 84,5 respektive 100 poäng – men i en miljö som FIA Formula 3 European Championship, av många experter betraktat som världens just nu tuffaste juniorracingmästerskap, kan inget tas för givet. Felix, och resten av Mücke Motorsport, är väl medvetna om att ingenting får lämnas åt slumpen – och fast beslutna att bibehålla den senaste tidens eftertryckliga form när jakten på nya segrar nu rasar vidare i Eifelbergen...

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-nurburgring/

Vill du se Felix LIVE vid EM-finalen på Hockenheim? Kolla in www.tradeinsports.se/static/motor/RosenqvistHockenheim.html

13-08-13 Stor Sportvagnshelg i Anderstorp
Till helgen är det stor Sportvagnshelg i Anderstorp. Leif Lindström arrangerar Swedish GT som den här helgen får fint besök av Europaligan i GT4. Det är främst Holländska team som kommer att gästa världens snabbaste mosse. Det kommer att köras två GT-race på 50 minuter vardera med förarbyten. Helgen till ära körs även Sportvagnsmästerskapet med klasserna Roadsport, Modsport, RS & Clubman. Vi får även se Ginetta GT5, Abarth Trofeo Scandinavia samt NEZ-mästerskapet i Formel Ford med förare från Finland och Danmark. Detta är den största tävlingen i Anderstorp i år och den enda med Internationell status. Det skall bli härligt att få höra V8:orna mullra, turbomotorerna smattra och småmotorerna yla.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/

13-08-12 Erik Jonsson tar hem Michelin Award och tredjeplatsen i andra racet
Precis som alla övriga racehelger i Carrera Cup delades flera awarder ut i Östersund, bland dem den exklusiva Michelin Award som berättigar till en komplett uppsättning sprillans nya Michelin tävlingsdäck värda ca 15.000 kr. Helgen till ära gick denna award till Erik Jonsson, som äntligen fick till det och körde i mål på tredje plats i helgens andra race.

Förutom Michelins fina pris delades Porsche Award ut, som vanligt i form av en exklusiv Porsche-designad klocka. Awarden delas ut av Porsche Sverige och gick denna helg till Mats “Snickar-Matte” Karlsson för sin tid på kvalet. Samtidigt delades även Mobil1 Award ut till Johan Kristoffersson.

13-08-11 Seger för Jens Edman i Östersund
V8 Thunder Cars körde sin tredje racehelg för året tillsammans med STCC på flygfältsbanan i Östersund. Jens Edman, som tävlar för Bryntesson motorsport, kvalade in på tredje plats till helgens första race. Han kunde snabbt avancera upp till andraplats bakom Daniel Roos. Edman körde taktiskt och väntade ut rätt tillfälle att lägga in en stöt på Roos. Efter drygt halva loppet såg han sin chans och Edman kunde enkelt överta ledningen och vinna racet. I andra racet startade han sexa, men han körde upp sig och tog en tredjeplats till sist. - Jag är mycket nöjd med helgen. Med mina båda pallplatser leder jag nu mästerskapet igen, sa Edman. Anders Brofalk tävlar också för Bryntessonteamet. Han kvalade in på 13:e plats och kom tia och åtta i racen. - Det var kul att få köra på en ny bana, sa Brofalk. Redan om två veckor körs nästa race i Karlskoga.

13-08-10 Pontus Fredricsson utmanar om seger i Östersund
Pontus Fredricsson stod för sin mest konkurrenskraftiga insats så här långt under sin debutsäsong i formelbilsracing när han slogs om segern i helgens avslutande race för Formel Renault 1.6 i Östersund. Fredricsson, som tävlar för Trackstar Racing, visade prov på bra fart hela helgen och tog målflagg som fyra i det första av de två heat som kördes på den temporära flygplatsbanan på Frösön – hans näst bästa resultat hittills under 2013.
Det var dock i det efterföljande Race 2 som stockholmaren på allvar gjorde sin närvaro påmind, när han snabbt tog sig upp på andra plats och omgående satte intensiv press på ledande Erik Johansson. Fredricsson försökte vid ett par tillfällen att ta sig förbi sin mer rutinerade konkurrent, men fick till slut nöja sig med ytterligare en fjärdeplats efter att ha åkt av banan i samband med ett omkörningsförsök.

Fredricsson noterades för loppets näst snabbaste varv, med en tid nästan en halv sekund bättre än vad någon av förarna i topp tre kunde prestera.
– Det här var min bästa helg hittills, och jag är verkligen nöjd med tävlingarna här i Östersund, säger Pontus Fredricsson. Banan var riktigt rolig – en av mina favoriter så här långt – och jag hade bra fart hela helgen. Jag var trea på fria träningen och på väg mot ett liknande resultat i kvalet, men tyvärr körde jag av och förstörde däcken precis när de var som bäst. Till det andra racet experimenterade jag lite extra med min körstil och med olika spårval, och plötsligt hittade jag ytterligare några tiondelar som gjorde det möjligt för mig att faktiskt utmana Erik (Johansson) om segern. Jag hade en grymt bra känsla i bilen och det var synd att jag körde av – men det var en väldigt lärorik erfarenhet. Vi har tagit ett klart steg framåt, och förhoppningsvis kan vi fortsätta på samma sätt framöver!

Nästa deltävling för Formel Renault 1.6 – säsongens näst sista – avgörs i Karlskoga den 23-24 augusti.

13-08-10 Dubbelseger och mästerskapsledning för Erik Johansson i Formel Renault 1,6
Erik Johansson är ny ledare i Formel Renault 1,6. 16-åringen från Gnosjö övertog tätpositionen i mästerskapet genom vinna två mycket händelserika heat på flygplatsen utanför Östersund.

En lyckad tävlingshelg blev det även för norrmannen Kevin Aabol och Robert Svensson, SMK Söderhamn, som körde till sig säsongens första pallplatser.

Formel Renault 1,6 bjöd på härlig racing i Airport Race Östersund. Publiken njöt verkligen när formelbilarna tog banan i besittning. Det blev två tajta race med många attacker och omkörningar.

Bäst lyckades Team Tidös Erik Johansson. Han vann båda racen trots att han var av banan i det första heatet och uppvaktades hårt bakifrån i det andra.
– Mästerskapsledning. Det känns jättebra, helt otroligt! jublade Johansson, som tog full pott, 50 poäng.

Inledningen på det första heatet var händelserik. Robert Svensson tvingades bryta redan i den första kurvan och efter flygrakan bar det ut i terrängen för flera av förarna i täten. Bland annat åkte mästerskapsledande Martin Rum av i ledning och blev kvar.
– Ingen kontakt, mitt eget misstag, medgav han efteråt.

Johansson var också av, men lyckades ta sig tillbaka på banan.

På grund av Svenssons krasch skickades säkerhetsbil ut redan på det andra varvet. I omstarten satt ledande Lukas Sundahl från Växjö och sov och ramlade ner till femte plats på det första varvat. I motsatt riktigning tog sig Kevin Aabol.
– Efter flygrakan tog bilarna framför mig innerspår. Jag bestämde mig för att chansa på yttern och där fanns det mycket fäste. Jag startade från sjunde startruta och helt plötsligt ledde jag. Det var överraskande, konstaterade Aabol.

Bakom jagade emellertid Erik Johansson och åt honom kunde norrmannen inget göra. Johansson tog sig förbi och vann före Aabol och Lukas Sundahl.

Fyra var Pontus Fredricsson, KAK, som var på hugget även i det andra heatet där han utmanade Erik Johansson om segern. I ett omkörningsförsök hamnade han emellertid för långt ut, spann runt och fick nöja sig med en ny fjärdeplats.

Placeringen närmast bakom Johansson erövrade Robert Svensson. Det var en rejäl sensation. Efter kraschen i det första loppet startade han nämligen sist i det andra.
– Jag fick en bra start och avancerade till nionde plats direkt. Efter två varv var jag sjua och så där fortsatte det. Jag visste att jag skulle kunna köra upp mig, men att jag skulle bli trea och erövra säsongens första pallplats var en positiv överraskning, sa Svensson vars bästa resultat tidigare är en fjärdeplats från Falkenberg.

Lukas Sundahl följde upp tredjeplatsen i det första heatet med att bli tvåa i det andra. Det var en insats som lyfte honom till bronsposition i mästerskapet. Före sig har han bara Johansson och Rump.

Estländaren, som kom till Jämtland i ledning, bröt som sagt det första heatet och inte heller i det andra fick han med sin några poäng. I sin iver att ta sig uppåt i fältet vände han på Paul Blomqvist och dömdes till ett så kallat drive trough-straff (åka igenom depån). I depån körde han emellertid för fort och bestraffades igen.

Nästa deltävling i Formel Renault 1,6 avgörs i Karlskoga 23-24 augusti.
Resultat.
Formel Renault 1,6, Östersund 10 augusti.
Race 1
1) Erik Johansson, Anderstorps RC, 20 varv
2) Kevin Aabol, Norge, + 3,026
3) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 4,744
4) Pontus Fredricsson, KAK, + 10,177
5) Oliver Söderström, KAK, + 12,505
6) Otto Tjäder, KAK, + 22,711
7) Karl-Gustav Annus, Estland, + 39,786
8) Paul Blomqvist, KAK, + 1 varv
Kimmy Larsson, SKRC, bröt
Martin Rump, Estland, bröt
Robert Svensson, SMK Söderhamn, bröt

Race 2.
1) Erik Johansson, Anderstorps RC, 20 varv
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 0,755
3) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 3,768
4) Pontus Fredricsson, KAK, + 4,394
5) Paul Blomqvist, KAK, + 13,382
6) Kevin Aabol, Norge, + 14,914
7) Kimmy Larsson, SKRC, + 14,941
8) Oliver Söderström, KAK, + 21,778
9) Karl-Gustav Annus, Estland, + 29,506
10) Otto Tjäder, KAK, + 40,574
11) Martin Rump, Estland, + 48,499

Mästerskapet efter 5 deltävlingar
1) E. Johansson, 193 poäng
2) M. Rump, 179
3) L. Sundahl, 151
4) K. Larsson, 148
5) K. Aabol, 86
6) R. Svensson, 75
7) P. Blomqvist, 68
8) P. Fredricsson, 64
9) O. Söderström, 34
10) Janneau Esmeijer, Holland, 25
11) Indy Dontje, Holland, 22
12) K-G. Annus, 20
13) Rasmus Ericsson, 20
14) O. Tjäder, 11
15) Markus Lukas Kiisa, Estland, 8
16) Yaro Deckers, Holland, 1.

13-08-10 Johan Kristoffersson – kungen av Östersund
Johan Kristoffersson vann båda helgens race för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Frösön – och kan nu på allvar utropas till kungen av Östersund.

Dubbelseger i samband med premiärbesöket i Norrland i fjol, och dubbelseger i år – Kristofferssons facit runt flygplatsanläggningen på Frösön går inte av för hackor. Den regerande mästaren kunde ta över ledningen i helgens första race när pole position-innehavaren Ola Nilsson föll tillbaka efter en snurrning, och vann sedan även lördagens avslutande heat knappt tre sekunder före sin skånske mästerskapsrival.
- En grym helg, säger Kristoffersson. I det första heatet var planen att öppna försiktigt och att försöka sätta press på Ola när däcken hade kommit upp i rätt temperatur, men nu slapp jag ju det i och med att han snurrade. I Race 2 fick jag en bra start från pole position och kunde kontrollera loppet som jag ville – även om Ola höll trycket uppe. Teamet har gjort ett kanonjobb med bilen, och just nu kunde det inte kännas bättre.

På frågan om varför han lyckats så bra i just Östersund levererar Kristoffersson ett snabbt konstaterande.
- Jag är ju gammal skidåkare i grunden, så det kanske har med det att göra…

För Ola Nilssons del kunde karriärens första besök i Östersund ha genererat en potentiell seger, om det inte varit för den förargliga snurrningen i helgens första heat. Piruetten förpassade skåningen från första till åttonde plats – och upphämtningen som följde var loppets stora behållning. Efter att i tur och ordning – och i identiska manövrar under inbromsning till Kurva 1 - ha tagit sig förbi Anders Conradzon, Ole Christian Veiby, Erik Jonsson, Patrik Skoog och Mats Karlsson kunde Nilsson till slut ta målflagg som trea; precis bakom Lars-Bertil Rantzow.
- Jag är definitivt nöjd med den här helgen, säger Nilsson. Jag har verkligen tagit ett steg i rätt riktning. Pole position i kvalet gav ett kvitto på att jag kan matcha Johan över ett snabbt varv, och idag kunde jag också hålla ungefär samma tempo som han i racetrim. Jag tror att vi kan se fram emot en riktigt stark avslutning på säsongen.

Ett annat nöjt ansikte tillhörde Erik Jonsson, som återvände till pallen för första gången sedan premiären på Ring Knutstorp i våras. Jonsson beträdde podiet i helgens andra race, distanserad med drygt 20 sekunder av Kristoffersson och Nilsson.
- Det här var precis vad jag behövde, säger Jonsson. Jag har känt att farten har kommit successivt under helgen, och nu fick vi äntligen bra betalt. Jag kunde inte utmana killarna allra längst fram den här gången, men det känns ändå kanon att få kliva upp på pallen och ge hela teamet något att fira. Det är de verkligen värda.

Johan Kristoffersson befäster i och med helgens resultat sin ledning i mästerskapstabellen, med Ola Nilsson alltjämt på andra plats. Nästa deltävling för Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs på Gelleråsen i Karlskoga om två veckor.

13-08-10 Mangs sjua i kvalet
Jocke Mangs gjorde ett godkänt kval i Östersund. Han startar från ruta sju i eftermiddagens race. Freddie Magnusson kvalade in som elva, bara 6,5 tiondelar efter snabbaste förare i det första kvalpasset.

Mangs tog sig vidare till andra kvalomgången men trots att han bara var knappt tre tiondelar efter Thed Björk i toppen räckte det inte till att gå vidare till tredje och sista omgången. Mangs får starta från sjunde rutan.
- Bilen var bra men tyvärr har vi ett problem med att vi tappar fart på rakorna. I de kurviga partierna tror jag att vi har den bästa bilen, sade Mangs.

Freddie Magnusson får alltså starta elva och han var bara 1,5 tiondelar från att ta sig till andra kvalomgången. En riktigt bra STCC-kvaldebut, med andra ord.

13-08-10 Patrik Flodin kammade hem sin första racingseger under Östersund Airport Race!
Patrik Flodin är ett namn vi kanske mer är vana att se bakom ratten på en rallybil. Men i år har Brings Racing gett honom chansen att köra hela SM i V8 Thundercars.

I helgen kördes den tredje deltävlingen tillsammans med STCC på Östersunds Airport Race. Patrik lyckades efter en bra start från fjärde spår köra upp sig till en andra plats efter Daniel Ros. När några varv återstod lyckades han med en fin omkörning och kammade därmed hem sitt livs första seger i racingsammanhang.
- "Så otroligt kul" skrattar Patrik nöjt efter målgången "Inställningarna vi gjorde inför heatet var verkligen helt rätt"

I första heatet hade han lite problem med fästet och där slutade Patrik femma.
- "Jag måste verkligen få tacka Brings Racing som ger mig den här chansen i år! Det är ett toppenteam och vi trivs verkligen ihop" avaslutar han.

Efter tre körda tävlingar ligger Patrik nu på en tredje plats.

SM V8 Thundercars
1. Jens Edman, 91 poäng
2. Fredrik Ros, 88 poäng
3. Patrik Flodin 77 poäng
4. Daniel Ros, 55 poäng
5. Alx Danielsson, 52 poäng
Se hela tabellen: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Resultat Östersunds Airport (varje heat räknas som en deltävling).
Heat 2 Thundercars
1. Patrik Flodin 21:16.153
2. Fredrik Ros +1.837
3. Jens Edman +2.005
4. Daniel Ros +2.321
5. Marcus Palnér +3.068
6. Ted Brink +6.385
7. Stein Frederik Akre +6.737
8. Anders Brofalk +9.919
9. Tommie Eliasson +11.341
10. Kim Andersson +11.928

Heat 1 Thundercars
1. Jens Edman 18:18.982
2. Daniel Ros +2.983
3. Marcus Palnér +4.768
4. Fredrik Ros +5.538
5. Patrik Flodin +11.025
6. Andreas Ahlberg +14.684
7. Alx Danielsson +15.903
8. Gabriel Blomberg +27.286
9. Patric Sundel +27.532
10. Jari Numinen +28.186

13-08-06 Pallsäker Johansson jagar täten i Formel Renault 1,6
Erik Johansson har stått på pallen efter åtta av de nio race som hittills avgjorts i nya Formel Renault 1,6. Kommande veckoslut, när STCC gästar Östersund, hoppas han på nya framgångar.
– Att vara först över mållinjen är alltid målet, konstaterar 16-åringen från Gnosjö i Småland.

Två segrar, en andraplats och fem tredjeplaceringar. Erik Johansson, som tävlar för Team Tidö, har onekligen lyckats bra i Formel Renault 1,6.

Enda plumpen i protokollet är det andra racet i premiären på Ring Knutstorp. Där dömdes Johansson för tjuvstart och blev diskvalificerad i ledning då han och teamet missuppfattade när han var tvungen att gå i depå för att ta sitt straff. De trodde att han kunde stanna ute i tre varv, nya regeln sa två.
– Självklart grämer det där mig fortfarande. Jag hade lite problem med kopplingen och rullade lite i starten, men det var det andra som också gjorde, säger Erik som inför Airport Race Östersund är 36 poäng efter mästerskapsledande estländaren Martin Rump i tabellen.

Om det inte varit för tjuvstarten i Skåne kunde avståndet ha varit fyra poäng.
– Men 36 poäng är inte mycket i de här sammanhangen. Det kan vända snabbt.

Martin Rump hade en bra helg på Kinnekulle Ring senast med två segrar och en andraplats. Erik Johansson noterades för tre raka tredjeplatser.
– Vi missade lite med inställningarna på bilen för att kunna vinna på Kinnekulle. I Östersund är målet att stå överst på pallen igen.

Han gjorde det dubbelt på Falkenberg där han också var snabbast i kvalet. Kapaciteten finns – inget snack om saken.

Flygplatsbanan på Frösön utanför Östersund är en ny bekantskap för samtliga förare i klassen.
– En snabb bana med en lång raka och några tajta kurvor. Jag tror att den kommer att passa mig bra, säger Erik, som inte räds regn, vilket SMHI förutspått för Frönsön på lördag.
– På Kinnekulle körde jag bilen i regn för första gången. Det tog några varv att vänja sig, men blir det nederbörd i Östersund känner jag mig betydligt säkrade på vått underlag nu än jag gjorde innan förra deltävlingen, säger han.

Att ta in poäng på Martin Rump är ett givet mål för Erik Johansson inför tävlingen i Jämtland. Att hålla undan för Kimmy Larsson och Lukas Sundahl är ett annat.

Larsson skuggar bara en poäng bakom, men har inte visat bästa form i de senaste tävlingarna. Faktum är att Larsson inte stått på pallen sedan han vann i Estland i den andra deltävlingen.

Betydligt formstarkare har Lukas Sundahl från Växjö varit. Fyra pallplatser (två segrar och lika många andraplatser) i de fem senaste racen säger det mesta. Dessutom fick Sundahl med sig en tredjeplats hem från helgens deltävling i Formel Renault 1,6 NEZ Junior i holländska Assen.

Tidsschema Formel Renault 1,6
Östersund 9-10 augusti.
Fredag 9 augusti
Kl 15.00: Fri träning
Kl 19.00: Kval

Lördag 10 augusti
Kl 09.20: Race 1.
Kl 13.05: Race 2.

13-08-06 Formelbilspremiär i Östersund - Erik Johansson till Jämtland med vass pallvisit
2013 års upplaga av STCC Airport Race i Östersund ger inte bara den norrländska publiken en chans att beskåda Sveriges nuvarande racingelit – i helgen kommer även morgondagens stjärnor på besök till Frösön. Nyetablerade formelbilsklassen Formel Renault 1.6 är forumet som från och med i år ska agera en viktig pusselbit i jakten på näste Ronnie Peterson – och med ett facit på åtta pallplatser från säsongens hittills nio körda race är Team Tidös framtidshopp Erik Johansson fast besluten att fortsätta slåss i toppen av den nya juniorserien.
Johansson – som alltså bara missat pallen i ett enda av de heat som körts så här långt under året (när han från ledarposition bestraffades för tjuvstart i samband med premiären på Ring Knutstorp) – kommer till Jämtland som tvåa totalt i mästerskapet, och som främste svensk bakom tabelltoppande estländaren Martin Rump. Den 16-årige smålänningen körde hem tre raka tredjeplatser vid den senaste deltävlingen på Kinnekulle Ring för två veckor sedan, och återfinns för närvarande 36 poäng bakom Rump i sammandraget.

Efter den extra omfattande ”superhelgen” på Kinnekulle återgår Formel Renault 1.6 i Östersund till sitt ordinarie tävlingsupplägg med två heat, som båda avgörs som en del av supportpaketet till STCC-evenemanget på Frösöns flygplats på lördag. Team Tidö finns, förutom med Erik Johansson i Formel Renault 1.6, också representerade i STCC med norrmannen Roar Lindland bakom ratten på en SAAB 9-3.

ERIK JOHANSSON:
- ”Jag ser fram emot besöket i Östersund i helgen – jag har hört väldigt mycket gott om STCC-tävlingarna där förra säsongen. Banan är helt ny för alla oss förare i Formel Renault 1.6, och den ser helt klart intressant ut; unik är faktiskt ingen överdrift. Det här är enda gången i år vi kör på en temporär anläggning och inte på en traditionell bana, och det kommer att medföra många annorlunda utmaningar. Greppnivåerna kommer sannolikt att skilja sig en hel del från vad vi är vana vid – vi kör trots allt på ett flygfält – och vi har bara en halvtimmes fri träning på oss innan det är dags för kval. Jag brukar kunna anpassa mig snabbt till nya banor, så jag tror att jag har en bra chans att fortsätta slåss i toppen av resultatlistan den här helgen – även om det naturligtvis inte blir lätt.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Erik har varit fantastiskt jämn så här långt under säsongen; åtta pallplatser på nio starter visar tydligt att hans lägstanivå är oerhört hög. Mot bakgrund av den sviten ska det bli väldigt spännande att se hur han tar sig an nästa utmaning i Östersund i helgen. Banan är ny för både Erik och hans konkurrenter, och till skillnad från under resten av säsongen finns det ingen möjlighet att träna på torsdagen eftersom att flygplatsen då fortfarande bedriver sin ordinarie verksamhet. Nyckeln till en framgångsrik helg i Formel Renault 1.6 blir god anpassningsförmåga – och på det området har Erik så här långt imponerat gång på gång. Förhoppningsvis kan han flyga högst på Frösön!”

13-08-05 Bra poängskörd för NIKA Racing i Argentina
Michel Nykjær behåller andraplatsen i VM för standardbilsracing efter ännu en stark insats bakom ratten på sin NIKA Racing-Chevrolet vid helgens WTCC-tävlingar i Argentina. Nykjær korsade mållinjen som sexa respektive fyra i söndagens två race (som båda avgjordes på kvällen svensk tid) på nybyggda Autódromo Termas de Río Hondo, och tog sig därmed framgångsrikt igenom en helg som genomgående präglades av tuff och intensiv racing. Dansken var inblandad i flera hårda kamper och förlorade bland annat två placeringar när han blev påkörd av engelsmannen James Nash – Nykjærs främste utmanare om titeln i privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy – i det första heatet.

I Race 2 startade NIKA Racing-chauffören från första led, och tog till slut – efter ytterligare ett dramatiskt och incidentfyllt lopp – målflagg en knapp sekund bakom spanjoren Pepe Oriola i kampen om den sista pallplatsen. Vid sidan av den sammanlagda andraplatsen i VM-tabellen utökar Nykjær också tack vare helgens resultat sin ledning i Yokohama Drivers’ Trophy, där han nu är nio poäng före Nash.

För WTCC-fältet väntar närmast ytterligare ett fem veckor långt tävlingsuppehåll, innan VM-cirkusen återgrupperar i Sonoma, USA, den 7-8 september.

Race 1: Race 2:
1: Yvan Muller, 12 varv 1: José María López, 11 varv
6: Michel Nykjær, +10.214s 4: Michel Nykjær, +4.945s

Michel Nykjær (6:a/4:a):
- ”En bra helg med två solida resultat. Det börjar dra ihop sig nu, och det märks på banan – ingen viker en millimeter längre! Jag startade på åttonde plats i det första racet men lyckades avancera trots att bilen fick sig en törn efter påkörningen från Nash, och inför Race 2 hade vi ett bra utgångsläge från första startled. Tyvärr gjorde jag en dålig start och ett par misstag på det första varvet, och den här helgen fick man betala för det. Banan var väldigt smutsig utanför idealspåret och däcken förlorade mycket grepp om man missbedömde linjen. Vi hade dock riktigt bra fart i bilen – och jag är självklart nöjd med att ha tagit så mycket poäng den här helgen.”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Det här var årets tuffaste racing så här långt, och vi är kanonnöjda med att ha fått med oss så mycket poäng härifrån Argentina. Michel är hårdnackad, och det är inte vem som helst som klarar av att stå emot och ta bilen i mål när det börjar hetta till på allvar i internationell touring car-racing... Vi är inne i en ny fas av mästerskapet nu – och det skapar bra underhållning på banan! Vårt mål inför den här helgen var att behålla andraplatsen i VM och att utöka ledningen i privatförarcupen, och det har vi lyckats med. Jag är full av respekt inför vår outtröttliga personal, som ställer upp dag som natt och som ser till att vi – ett litet privatteam från Sverige – kan fortsätta att slåss mot världens bästa. Det här är en otrolig resa.”

Se nästa sida för kompletta mästerskapstabeller m.m.
www.nikaracing.se | www.chevrolet.se | www.fiawtcc.com

13-08-04 Från ledning till frustration – bestraffning sätter stopp för John Bryant-Meisner på Nürburgring
Helgens tävlingar för ATS Formula 3 Cup på tyska Nürburgring slutade i besvikelse för John Bryant-Meisner, när stockholmaren från ledarposition bestraffades med en så kallad drive-through i söndagens avslutande race och så småningom tvingades att bryta.

Bryant-Meisner, som inledde helgen i Eifelbergen med en femte- respektive sjätteplats i lördagens två heat, tog sig direkt upp i täten i samband med starten av söndagseftermiddagens Race 3. Ett par varv in i tävlingen – alltjämt i ledning före en trio av bilar från regerande mästarteamet Lotus – tilldelades 18-åringen dock en bestraffning för tjuvstart, och förpassades hastigt och mindre lustigt till sista plats. På sin väg tillbaka upp genom fältet stötte Bryant-Meisner sedan ihop med en konkurrent, och tvingades att parkera med brusten hjulupphängning.
– Riktigt tråkigt att behöva avsluta helgen på det här sättet, och även om jag har stor respekt för domarna måste jag erkänna att jag i just det här fallet har svårt att förstå bestraffningen i det sista racet, säger John Bryant-Meisner. Jag gjorde en väldigt bra start och kom iväg från linjen bättre än de andra, men jag tycker inte att det rörde sig om någon tjuvstart och tyvärr kostade det mig en riktigt bra placering. Jag kunde bevaka min ledning medan Lotus-killarna bakom mig använde en hel del av sin push-to-pass, och jag tror att jag hade kunnat vinna det loppet. Bilen kändes riktigt konkurrenskraftig – vi gjorde några korrigeringar efter de två första racen och hittade en bra balans i chassit – och det hade varit skönt att få utdelning för det efter allt hårt jobb teamet har lagt ner. Vi har i alla fall visat att vi har vad som krävs för att slåss i toppen, och nu gäller det att blicka framåt och komma tillbaka ännu starkarenästa gång. ATS Formula 3 Cup återvänder närmast till rampljuset på EuroSpeedway Lausitz utanför Berlin i månadsskiftet augusti/september.

13-07-31 John Bryant-Meisner optimistisk när ATS Formula 3 Cup återvänder till Nürburgring
När säsongens sjätte deltävling för tyska ATS Formula 3 Cup i helgen pockar på uppmärksamhet beger sig John Bryant Meisner och hans konkurrenter för andra gången i år till en av racingvärldens mest klassiska banor: Nürburgring. Efter en stark säsongsupptakt – där han bland annat vann två av årets sex första race – hoppas Bryant-Meisner nu kunna slå tillbaka från två mindre lyckade tävlingshelger på Sachsenring och EuroSpeedway Lausitz; och den 18-årige stockholmaren har anledning att vara optimistisk.
– Det har gått sju veckor sedan vi tävlade sist, och jag är extremt laddad, säger John Bryant-Meisner. Vi hade ingen bra helg senast i Lausitz; jag var sjuk och orkade helt enkelt inte genomföra tre race i maximalt tempo. Det var tufft både fysiskt och mentalt, men sedan gjorde vi ett test där igen för ett par veckor sedan – och då gick det riktigt bra. Jag var bland de snabbaste i alla pass, och det var viktigt för självförtroendet. Vi hade lite problem med understyrning på Nürburgring när vi var där i våras, men vi har tagit ett steg framåt med bilen sedan dess och bör kunna vara konkurrenskraftiga i helgen. Mitt mål är att ta mig tillbaka upp på pallen.

Även Bryant-Meisners team, svenskägda Performance Racing, tror på återfunnen form i Eifelbergen.
– Vi har haft två lite trögare helger, men nu känns det som att förutsättningarna finns på plats för att bryta den trenden, säger Bobby Issazadhe (teamchef). Vi hade en del tekniska problem på Sachsenring, som dessutom var en helt ny bana för John, och på EuroSpeedway Lausitz kunde han inte göra sig själv rättvisa på grund av febern. När vi sedan återvände dit för ett tvådagarstest några veckor senare var han tillbaka i fysisk form, och då var han också en av de absolut snabbaste. Jag ser fram emot en stark helg på Nürburgring och jag tror att vi har goda chanser att lyckas bra.

Som vanligt ska tre race köras under helgen – två på lördag, och ett på söndag.

13-07-30 Från Katrineholm till Argentina – global WTCC-avslutning för NIKA Racing
Efter ett fem veckor långt sommaruppehåll återvänder världsmästerskapet för standardbilar, WTCC, i helgen till rampljuset i tangons förlovade land: Argentina. NIKA Racing-föraren Michel Nykjær dansar in på den sydamerikanska kontinenten med tre respektingivande segrar i bagaget så här långt under säsongen – och med siktet inställt på att befästa en uppseendeväckande andraplats i VM-tabellen.
Genom att ratta sin Chevrolet Cruze till två pallplatser vid den senaste deltävlingen i Portugal såg Nykjær till att avrunda den europeiska delen av 2013 års VM-äventyr på kraftfullt maner. I tid till helgens arrangemang i Argentina ställs NIKA Racing dock inför helt nya utmaningar, när bollen för en logistiskt mycket krävande säsongsavslutning nu sätts i rullning. Tävlingarna i Sydamerika ska följas upp av besök i USA, Japan, Kina och Macau – inte direkt ett stenkast från teamets bas i Katrineholm...

Som värd för helgens tävlingar står Autódromo Termas de Río Hondo, Argentinas senaste tillskott på den internationella racingkalendern. Banan, som är belägen i provinsen Santiago del Estero i landets norra delar, byggdes 2008 och gästas av WTCC för allra första gången.
Nykjærs fina form under den första halvan av säsongen innebär att han alltså befinner sig på andra plats totalt i VM-tabellen, drygt 20 poäng före en klunga av hårt jagande konkurrenter bestående av bland andra den regerande mästaren Rob Huff och Hondas fabriksess Gabriele Tarquini. Dansken anför också alltjämt privatförarcupen Yokohama Drivers’ Trophy strax före britten James Nash.

Michel Nykjær (förare):
- ”Det ska bli kul att få sätta sig i bilen igen; det var ju faktiskt några veckor sedan sist. Termas de Río Hondo är en helt ny bana för alla, vilket borde vara bra för oss eftersom att inga av de mer etablerade teamen heller har någon data att falla tillbaka på. Det var samma sak i Ryssland tidigare i år, och då lyckades jag vinna och samla väldigt mycket poäng. Vi har bevisat att vi kontinuerligt kan vara med och slåss om segrar och pallplatser, men nu gäller det att börja tänka taktiskt och försöka försvara andraplatsen i VM-tabellen. Jag ser fram emot helgen!”

Nicklas Karlsson (teamchef):
- ”Vi har nu klarat av drygt hälften av vår första VM-säsong, och börjar sakta men säkert att bli varma i kläderna. Våra processer på plats på banorna börjar att sätta sig och vi har kunnat hålla en jämn och hög nivå. På det administrativa och logistiska planet, däremot, lär vi oss fortfarande oerhört mycket; och utmaningarna vi möter med start i Argentina i helgen är enorma. Att driva ett racingteam i Sverige, eller Europa, är en sak – att på VM-nivå förflytta sig till resten av världen är en helt annan. Dessutom är vårt arbete inför 2014 nu i full gång, och kommer att pågå parallellt med våra försök att behålla andraplatsen i årets mästerskap. Det händer mycket i NIKA Racing just nu, men vi är – som alltid – redo att ta oss an uppgiften.”

Se nästa sida för kompletta TV-tider och mästerskapstabeller inför helgens race.

13-07-29 Norskt Mästerskap i Sverige
SSK-Serien körde sin populära sommarfestival på Kinnekulle Ring som kallas Raceweek. Förutom SSK´s egna klasser fick vi se GT, Seven och Formula Basic från Norge samt JTCC, Formula Renault och Troféo Abarth. Det blev många varv för förarna i dagarna fyra under stekande sol, som förbyttes till regn sista dagen.

GT-klassen lockade lite färre deltagare än vanligt och klasserna 3 & 4 slogs ihop och körde i samma heat. GT3-förarna André Falkenhaug, Steffen Andre Feet och Björn Tvedt var i en klass för sig och dessa tre gjorde upp om pallplatserna. Falkenhaug vann de två första före Feet och Tvedt. I tredje racet blev det regn men Falkenhaug chansade på slicks. Tyvärr insåg han efter några varv att det var ett felaktigt beslut och han tvingades bryta. Tvedt vann före Björn Olav Wiik och Feet. Wiik hade motorproblem under helgen, men i regnet funkade bilen bättre.

I GT 4 vann Andre Linder första racet före Per Gustavsson och Per Stöldal. I det andra racet vann Linder före Gustavsson och Lars Brandström och i tredje vann Brandström före Linder och Claes Lindblom. Håvard Kollen var ensam deltagare i GT 4B.

I GT 1 & 2 var det kamp i första hand mellan Roger Hermansen och Joakim Ottersen i GT 1 och Christian Nilsen, Gisle Valen och Rune Ydstebö. Hermansen var under banrekordet för klassen i kvalet, men som bekant får man endast slå banrekord i race. Hermansen blandade strålande snabb körning med lite snurrningar. Ottersen vann första racet före Hermansen och John Erik Öberg. I andra vann Ottersen före Hermansen, alla andra GT1-förare bröt! I tredje racet fick Hermansen sin revansch. Han vann före Ottersen och Vidar Frogner.

I GT 2 vann Christian Nilsen före Gisle Valen och Rune Ydstebö i första racet. I andra vann Nilsen före Ydstebö och Wiggo Dalmo och i tredje vann Valen före Ydstebö och Nilsen.

Flertalet GT-förare passade på att få extra mycket körning då de även ställde upp i SSK Klass 3. Vidar Frogner vann klassen 3C. Steffen Andre Feet vann 3B före Björn Tvedt och Heidi Frydenhaug kom trea i 3A. I andra racet vann Jarl Nilsen 3C och Frogner kom trea. Feet vann 3B före Tvedt och Björn Olav Wiik. Leif Börstad ledde hela racet totalt, men fick bryta med punktering.

Seven Racing körde sin andra tävling på raken i Sverige. Efter utflykten till Ring Knutstorp i Skåne fick de dock inte med sig sina danska vänner till Kinnekulle. Oskar André Sandberg tog pole, men i racet gick det tyngre. Henrik Krogstad vann före Ådne Halstenrud och Jörn Martin Aalerud. I det andra racet vann Halstenrud före Aalerud och Krogstad och efter racet bjöd förarna på en riktig driftingshow!

I Formula Basic var Mads Emil Siljehaug var klart snabbast på kvalet, men i racet hängde Joakim Trinerud Rognlien med fint och på sista varvet missade Siljehaug en växel. Mer krävdes inte för att Rognlien skulle kunna smita förbi och vinna. Theodor Olsen kom trea. I det andra racet gjorde inte Siljehaug några misstag. Han ledde från start till mål. Rognlien hade inte samma fart som i första racet så han fick släppa Olsen, som därmed tog andraplatsen före Rognlien.

I Formula Renault körde Kevin A Aabol in på platserna 8:a, 5:a & 7:a. I VOC-Racing tog Erik Halvorsen en 4:e och en 6:e plats. I slutet av augusti körs nästa tävling på Rudskogen, men för GT-klasserna är det i stället race på Jyllandsringen samma helg.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no

13-07-29 Raceweek 2013 blev en soldränkt sommarsuccé
Stockholms Sportvagnsklubb körde sin stora sommarfestival på Kinnekulle Ring som heter Raceweek. Detta har varit en tradition i drygt 40 år. Årets festival blev den varmaste på fem år, även om det kom lite regnskurar sista dagen.

Förutom SSK´s egna klasser kördes det JSM i både JTCC och Formula Renault. Vi fick även se Troféo Abarth samt de norska klasserna GT, Seven och Formula Basic.

Det har varit tunt med alternativ för dem som vill köra formelbil i Sverige de senaste åren. Förutom de historiska klasserna har Formula Basic varit det enda alternativet på senare år. I fjol gjordes ett försök att få igång Formel Ford igen och i år kom Formel Renault 1.6, som körs tillsammans med STCC. Lucas Sundahl är en av de unga förarna i den nya klassen och i helgen tävlade han för första gången på Kinnekulle Ring. Han lärde sig snabbt, för han tog pole och han följde upp med seger i första racet. Detta var hans första seger i klassen. Estländaren Martin Rump kom tvåa och Erik Johansson kom trea. Rump vann andra och tredje racet före Sundahl och Johansson.

I JTCC vann Västgöten Andreas Wernersson serien i fjol. Trots att han bara bor någon mil från Kinnekulle Ring har han väldigt lite erfarenhet från den banan. I fjol gjorde han sin sämsta helg just på Kinnekulle, men i år stämde det bättre. Han vann första racet från pole före Henric Skoog och Robert Helling. I andra vann Wernersson igen, nu före Richard Hansson och Mattias Lindberg, som hade startat sist då hans drivaxel gått sönder i starten på race 1. I tredje racet fick hemmaföraren Richard Hansson äntligen kliva upp överst på pallen igen. Han vann före Helling och Wernersson. - I dag stämde det för mig och det var så skönt att äntligen få kliva upp överst på pallen igen, sa Hansson.

I Troféo Abarth tog regerande mästaren Niklas Lilja pole och han vann första racet före Lasse Sundman och Santosh Berggren. I det andra racet tvingades Lilja bryta efter en avåkning och det blev en sevärd kamp om pallplatserna. Robin Appelqvist vann före Sundman och Erik Berggren

GT är den klart största klassen i vårt västra grannland, men tyvärr fick vi inte se lika många förare som tidigare år. André Falkenhaug vann de två första racen i GT3 före Steffen Andre Feet och Björn Tvedt. I tredje racet blev det regn men Falkenhaug chansade på slicks. Tyvärr insåg han efter några varv att det var ett felaktigt beslut och han tvingades bryta. Tvedt vann före Björn Olav Wiik och Feet. Wiik hade motorproblem under helgen, men i regnet funkade bilen bättre.

I GT 4 vann Andre Linder första racet före Per Gustavsson och Per Stöldal. I det andra racet vann Linder före Gustavsson och Lars Brandström och i tredje vann Brandström före Linder och Claes Lindblom.

I GT 1 & 2 var det kamp i första hand mellan Roger Hermansen och Joakim Ottersen i GT 1 och Christian Nilsen, Gisle Valen och Rune Ydstebö. Hermansen var under banrekordet för klassen i kvalet, men som bekant får man endast slå banrekord i race. Hermansen blandade strålande snabb körning med lite snurrningar. Ottersen vann första racet före Hermansen och John Erik Öberg. I andra vann Ottersen före Hermansen, alla andra GT1-förare bröt! I tredje racet fick Hermansen sin revansch. Han vann före Ottersen och Vidar Frogner.

I GT 2 vann Christian Nilsen före Gisle Valen och Rune Ydstebö i första racet. I andra vann Nilsen före Ydstebö och Wiggo Dalmo och i tredje vann Valen före Ydstebö och Nilsen.

Seven Racing körde sin andra tävling på raken i Sverige. Efter utflykten till Ring Knutstorp i Skåne fick de dock inte med sig sina danska vänner till Kinnekulle. Oskar André Sandberg tog pole, men i racet gick det tyngre. Henrik Krogstad vann före Ådne Halstenrud och Jörn Martin Aalerud. I det andra racet vann Halstenrud före Aalerud och Krogstad och efter racet bjöd förarna på en riktig driftingshow!

I Formula Basic var Mads Emil Siljehaug var klart snabbast på kvalet, men i racet hängde Joakim Trinerud Rognlien med fint och på sista varvet missade Siljehaug en växel. Mer krävdes inte för att Rognlien skulle kunna smita förbi och vinna. Theodor Olsen kom trea. I det andra racet gjorde inte Siljehaug några misstag. Han ledde från start till mål. Rognlien hade inte samma fart som i första racet så han fick släppa Olsen, som därmed tog andraplatsen före Rognlien.

Årets största klass i SSK-Serien är VOC-Racing där man tävlar med Volvomodellerna 850, S40 och 940. 16 förare kom till start vid helgens tävling. Jimmy Eriksson tog pole och han vann båda racen medan Marcus Larsson och August Krokström delade på de övriga pallplatserna.

SSK´s rekryteringsklass Renault Junior Cup, för förare mellan 14-18 år, bjöd som vanligt på både spänning och dramatik. John Emanuelsson tog pole, men Anton Eliasson tog starten. Emanuelsson dök på innern och övertog ledningen, men Eliasson kontrade snyggt och återtog ledningen. Emanuelsson gjorde ett nytt försök och han lyckades ta hand om ledningen som han höll ända till mål före Eliasson och Heidi Ryrlén. Andra racet blev ännu mera händelserikt. Eliasson ledde visserligen från start till mål och han tog sin första seger någonsin, men bakom honom byttes positionerna friskt och vi fick även se ihopslagningar och avåkningar. Faktum är att samtliga förare var uppe på pallplats någon gång under racet, hur ofta händer det? Det blev till sist Emanuelsson som kom tvåa före Niklas Fredholm.

Malin Hellman Johansson var fullständigt ohotad i Klass 2. Hon vann båda racet och hon har faktiskt vunnit samtliga race i år! Brodern Tim och Ingvar Nilsson fick dela på de andra pallplatserna. I Classic Standard vann Bosse "Röfärgar´n" Söderqvist båda racen medan Gert Severinsson och Jimmy Pettersson delade på de andra pallplatserna.

I Klass 1 var Roger Wikström på hugget. Han körde snabbt, men han fick ändå inte med sig resultaten. Ove Ring vann båda racen före Stina Sjöberg, medan Wikström tvingades bryta båda racen.

SSK Klass 3 var det största heatet i helgen med 28 bilar på griden. Vidar Frogner vann 3C före Johan Wärnbring och John Erik Öberg. 3B vanns av Steffen Andre Feet före Björn Tvedt och Björn Olav Wiik. 3A vanns av Per Gustavsson före Richard Hansson och Heidi Frydenhaug. I andra racet vann Jarl Nilsen 3C före Öberg och Frogner. 3B vanns av Feet före Tvedt och Wiik. 3A vanns av Richard Hansson före Claes Lindblom och Lars Brandström.

I Classic Racing tog Gunnar Olars en dubbelseger medan brodern Staffan fick dela pallen med Hasse Grönlund. Efter denna gastkramade långhelg blir det lite vila för SSK. Nästa arrangemang är Historisk racing på Kinnekulle i slutet av augusti och nästa race i SSK-serien körs på Kinnekulle i början av september.

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/

13-07-28 Alx klar för NASCAR Nationwide - race redan i augusti!
Nu har planerna gått i lås och Jämtlänningen Alx Danielsson, till vardags försäljningschef på bilföretag i Täby, kan på allvar ge sig in i "the big time" på andra sidan Atlanten. Nationwide representerar näst högsta divisionen inom NASCAR och många av storkanonerna kör reguljärt i serien. Lördag den 17:e augusti kl 20:30 är det dags för det 40 bilar starka startfältet att köra loppet som kan ses Live på TV över hela världen.

Teamet Alx ska tävla för är Creation-Cope Racing, med NASCAR-legenden Derrike Cope vid rodret, har varit mycket måna om att Alx ska få en ny chans och det på en högre nivå efter problemen i NASCAR-debuten på Bristol Motor Speedway i mars.

Trots en stor gemensam ansträngning var det var ett upprop i sociala medier som tillslut gjorde att Alx tillskott av budget kunde säkras genom otroligt gensvar efter ett sent sponsorbortfall.
- Vilket stöd! Det märks att det bor ett gediget intresse för att se en svensk lyckas "over there". Tack till den svenska motorsportpubliken och de företag som sett fördelar med att associeras med mig och som vill supporta.
- Det är en dröm som går i uppfyllelse, jag ska förvalta chansen med allt jag har!

Loppet körs på en s.k. Road Course, vad vi svenskar kallar för en vanlig racingbana, och inte på ovalbana som 90% av säsongen i Nationwide. Detta tror Alx kan spela in i hans händer.
- Vi lurar inte oss själva. Vi kommer loss mot team med F1-budgetar och vi är småpotatis i liknelse med det MEN vi har hjärtat på rätta stället och är extremt taggade, det brukar skina igenom! Att loppet är en av de tre som går på vanlig racingbana borde göra att avsaknaden av träning borde kunna jämna ut sig lite. Den enda oron jag har är hur väl vi hinner ställa in bilen innan loppet, men det råder inga tvivel om vad ambitionen med detta är. Jag vill åka hela loppets längd utan incidenter och lägga in en stabil insats och en stark grund att bygga på.

Creation-Cope Racing har sett fram emot detta ögonblick sedan första kontakten togs med Alx i november 2012. En plan för snabbt avancemang genom NASCAR -stegen lades tidigt och nu är man på steg 3, den slutgiltiga för året. Debut i Nationwide. Nu blir det dessutom i en nybyggd Chevrolet Camaro. Andy Woolgar är teamchef och har höga förhoppningar på Alx.
- Alx är en förare som alltid tar ut max ur sig själv och har ett brett förråd av verktyg för att snabbt komma upp i fart. Men vi får inte lura oss själva, det är här ett massivt steg och ännu har han inte haft många timmar bakom ratten på en NASCAR och de är fullständiga vilddjur. Det är en bil man måste tämja och det tar år att lära sig. Med det sagt, om någon kan hitta farten på kort tid så är det Alx som han visade under vårt första test i januari. Nu behöver han bara lära sig en helt ny bana på rekordtid, en spännande utmaning för honom och vi ska supporta honom på alla sätt vi kan.

Helgen innan loppet i USA tävlar Alx bokstavligen på hemmaplan. Han är uppvuxen på Frösön i Jämtland och den 9-10 aug gästar Sveriges största racingserie STCC flygplatsen för en folkfest och bra racing. Alx kommer köra #48 Memphis Racing Camaro i klassen V8 Thunder Cars och där är målet högt ställt.
- Jag ligger trea i serien just nu och det är bra, men vi vill ha mer! Detta är en utmärkt helg att värma upp inför NASCAR men även att klättra i V8TC-tabellen.

För mer personlig vinkling från Alx, registrera mailadress på: http://www.alxnascar.com
Följ även Alx blogg på: racingbloggen.wordpress.com
Alx Followers på Facebook: www.facebook.com/Alxnascar

Aktuella filmklipp med Alx: https://vimeo.com/60265328 - Promo Alx - The Torch
http://youtu.be/O9Pt7Fj7T_k - Race 1 i V8TC från Falkenberg

De partners som möjliggör satsning utöver teamet CCR offentiggörs i sin helhet innan loppet.

Alx tar återigen plats bakom en CCR Nationwide-bil. Denna gång är det dock en nybyggd Chevrolet Camaro. Numret är alltjämt #73, Det var nära succé i Östersund 2012 när Alx tog #48 från sista till 2:a plats på 8 varv när oljepumpen i motorn slutande fungera. Revansch 2013? Den 9-10 aug vet vi!

13-07-28 Läroprocessen fortsätter för Pontus Fredricsson
Pontus Fredricsson körde i mål som sjua, sjua och nia i helgens tre race för Formel Renault 1.6 på Kinnekulle Ring utanför Lidköping i Västergötland.
Fredricsson – som nyss fyllt 16 år – fick under helgens lopp prova på allt från torra till riktigt blöta väderförhållanden, och fortsatte därmed att samla värdefull erfarenhet bakom ratten under sin debutsäsong på formelbilsarenan. Trackstar Racing-föraren, som tog sig upp på pallen i Falkenberg för två veckor sedan, tävlade i karting fram till och med förra säsongen och är under 2013 en av deltagarna i Sveriges för närvarande enda formelbilsmästerskap.
– Jag lär mig något nytt varje gång jag sätter mig i bilen, och det var roligt att få bekanta sig med Kinnekulle Ring som är en teknisk och gropig bana med många utmanande kurvor, säger Pontus Fredricsson. Körningen har fungerat bra i både torrt och regn, och jag blir mer och mer säker i alla moment; i allt från kval till starter. Resultaten kunde ha blivit lite bättre om jag hade haft hundradelarna på min sida i kvalet och om jag inte hade kört av lite grann i det sista racet, men det spelar mindre roll. Jag är här för att lära mig, och det har jag verkligen gjort. Jag ser redan fram emot nästa race!
Pontus Fredricsson och resten av förarna i Formel Renault 1.6 beger sig nu närmast norröver till Östersund, där nästa deltävling avgörs den 9-10 augusti.

13-07-28 Hansson och Wernersson i Clio Cup-topp
Richard Hansson vann helgens tredje och sista race i Clio Cup JTCC på Kinnekulle Ring. Mästerskapsledande Andreas Wernersson blev trea och har 73 poängs försprång på tvåan Robert Helling inför fortsättningen.
– Det är en bra marginal, men mästerskapet är långt ifrån klart, säger Wernersson.

I fjol vann Richard Hansson båda tävlingarna i Clio Cup JTCC på Kinnekulle Ring. Efter en fjärde- och en andraplats i lördagens race avslutade han med seger från pole position den sista tävlingsdagen.
– Man ska sluta på topp, säger Hansson och avslöjar att hans inhopp i årets mästerskap bara blir två tävlingar (Falkenberg och Kinnekulle) långt.
– Från början var tanken att jag även skulle köra i Karlskoga, men jag har fått ett erbjudande om att testa en annan klass och kommer kanske att debutera i den redan i Östersund, säger han.

Vilken klass det rör sig om vill han emellertid inte avslöja. Några tankar på att byta klass har definitivt inte Andreas Wernersson, som efter dubbla segrar i lördags fick nöja sig med tredje plats i det avslutande loppet på Kinnekulle.
– Jag hade hoppats ta en placering i starten, men jag kom inte iväg perfekt. Dessutom var mina däck lite för slitna för att jag skulle hänga med Hansson och Helling. De var lite för snabba helt enkelt, sa Wernersson.

Självklart var han nöjd med helgen, som innebar att han tog ytterligare 65 poäng och nu leder mästerskapet med 73 poäng inför deltävlingen i Östersund om två veckor.
– Östersund är lite av en favoritbana. Jag lyckades bra där i fjol, säger Wernersson och blickar framåt mot resan norrut.

Riktigt lika sugen på Östersund var inte Linda Johansson efter tävlingen på Kinnekulle Ring. I söndagens race var hon nämligen inblandad i en kollision som tog henne av banan redan på det första varvet. Johanssons Clio fick omfattande skador (vänster bak). Själv klarade hon sig undan med lite ömhet och stelhet i nacken.
– Jag kom ikapp Mikaela Åhlin Kottulinsky när hon plötsligt styrde ut framför mig, berättade Johansson, som protesterade mot klassdebutantens körning och fick rätt hos domarna.

Efter förhör uteslöts Åhlin Kottulinsky. Johanssopn besök i räcket innebar en lång inledning bakom säkerhetsbil. Först med elva varv kvar (av 20 totalt) blev det omstart. Bakom topptrion Hansson, Helling, Wernersson styrde Mattias Lindberg in på fjärde plats följd av i tur och ordning Axel Hellsten och Kalle Dejemyr. Henric Skoog, tvåa och femma i lördags, försvann från tätstriden redan på formationsvarvet då han tappade greppet i bakdäcken, kanade av banan och körde punktering på i ett framdäck. I mål var han besviken sjua.

Resultat.
Clio Cup JTCC.
Kinnekulle Ring 28 juli.
1) Richard Hansson, SSK, 20 varv
2) Robert Helling, KAK, + 1,475
3) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, + 1,881
4) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 5,927
5) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 7,326
6) Kalle Dejemyr, Järfälla MK, + 7,583
7) Henric Skoog, Karlskoga MK, + 10,135
8) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 11,458
9) Jackie Arlbring, Linköpings MS, + 20,298.
Linda Johansson, Rasbo MK, bröt.
7) Mikaela Åhlin Kottulinsky, VKC, + 9,728

Mästerskapet efter fem deltävlingar
1) Wernersson, 230 poäng
2) Helling, 157
3) Skoog, 138
4) Lindberg, 136
5) Hellsten, 124
6) Hansson, 65
7) Dejemyr, 47
8) Larsson, 43
9) Mortensen, 42
10) Englund, 40
11) Johansson, 36
12) Åhlin Kottulinsky, 14

13-07-28 Martin Rump ryckte i toppen på Formel Renault 1,6
Martin Rump blev helgens man i säsongens fjärde deltävling i Formel Renault 1,6. Den unge estländarens facit på Kinnekulle Ring var imponerande. Eller vad sägs om två segrar och en andraplats.
– Jag drygade ut min ledning i mästerskapet lite och det känns bra inför fortsättningen, konstaterade Rump som tävlar för Scuderia Nordica.

Tre race i Formel Renault 1,6 avgjordes under SSK-seriens Raceweek på Kinnekulle Ring. Det sista kördes i regn där Rump var helt överlägsen. Från pole position tyckte han åt sig en ledning redan på det första varvet och i mål var han över elva sekunder före Lukas Sundahl.
– Det fanns inte en chans för mig att haka på honom, sa Sundahl, som ändå var mycket nöjd med helgen.

Jämte två andraplatser tog han sin första seger i klassen och bevisade en gång att han har vad som krävs för att vara med och slåss om segrar i det här sällskapet.

I samband med en varvning tappade Sundahl lite tid vilket innebar att Erik Johansson fick närkontakt. Johansson kom emellertid aldrig om utan fick nöja sig med tredje plats – hans tredje raka på Kinnekulle Ring. Han hade hoppats på mer, men infriade ändå sitt mål att klättra i tabellen. Team Tidö-föraren tog sig nämligen förbi Kimmy Larsson (4-4-5 på Kinnekulle) och avancerade till andra plats i tabellen.

Fyra i söndagens avslutande race i Formel Renault 1,6 var Paul Blomqvist, son till 1979 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist. Placeringen var tangerat säsongsbästa för Blomqvist som är uppväxt på Nya Zeeland.

Bakom Blomqvist och Kimmy Larsson körde Robert Svensson och norrmannen Kevin Aabol in på sjätte respektive sjunde plats.

Resultat.
Formel Renault 1,6.
Kinnekulle Ring, söndag 28 juli.
1) Martin Rump, Estland, 19 varv
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 11,533
3) Erik Johansson, Anderstorps RC, + 12,321
4) Paul Blomqvist, KAK, + 12,810
5) Kimmy Larsson, SKRC, + 13,220
6) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 26,221
7) Kevin Aabol, Norge, + 30,028
8) Oliver Söderström, KAK, + 43,439
9) Pontus Fredricsson, KAK, + 45,205
10) Otto Tjäder, KAK, + 45,621
11) Karl-Gustav Annus, Estland, + 46,097
12) Rasmus Ericsson, MAK, + 2 varv

Mästerskapet efter 4 deltävlingar.
1) Rump, 179 poäng
2) Johansson, 143
3) Larsson, 142
4) Sundahl, 118
5) Svensson, 60
6) Aabol, 60
7) Blomqvist, 54
8) Fredricsson, 40
9) Esmeijer, Holland, 25
10) Dontje, Holland, 22
11) Söderström, 20
12) Ericsson, 20
13) Annus, 13
14) Kiisa, Estland, 8
15) Tjäder, 2
16) Deckers, Holland, 1

13-07-28 Bästa GP3-helgen hittills för Jimmy Eriksson
Jimmy Eriksson körde hem sina bästa resultat så här långt under GP3-säsongen 2013 när han tog målflagg på 14:e respektive 12:e plats i
helgens två race på ungerska Hungaroring. Eriksson rattade sin Status Grand Prix-bil till 11:e tid i fredagens inledande fria träning på den
knixiga banan utanför Budapest, och avancerade sedan mest av samtliga förare i fältet när han från 20:e plats på gridden körde upp sig till
en slutlig 14:e i helgens första race.

I det andra loppet på söndagen tog sig Tomelilla-chauffören upp på en initial niondeplats, och höll jämna steg med flera av mästerskapets
etablerade toppnamn. Eriksson var på väg mot en placering i topp tio när han i kamp med bland andra totalledande Tio Ellinas bromsade
på sig med två varv kvar att köra, och korsade till slut mållinjen som 12:a. Eriksson var Status Grand Prix-teamets bäst placerade förare i
helgens samtliga pass, som alla ägde rum i drygt 30-gradig högsommarhetta.
– Det här var vår bästa helg hittills i år, och vi har definitivt tagit ett steg framåt, säger Jimmy Eriksson. Bilen har fungerat bra hela helgen
och jag blir mer och mer bekväm bakom ratten. Jag kände mig stark genom hela det första racet och det var extra kul att kunna klättra så
pass mycket just här på Hungaroring, där det vanligtvis är väldigt svårt att köra om. I Race 2 hade jag ett par bra fighter med flera av
förarna som slåss om titeln och kunde hålla Ellinas bakom mig fram till ett par varv från slutet. Det fattas fortfarande lite fart i kvaltrim,
men om vi bara får till den biten har vi goda chanser att vara med och utmana om poäng under resten av säsongen. En positiv helg!

Nästa deltävling för GP3 avgörs i samband med Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps den 23-25 augusti.

13-07-27 Sundahl slog till med första segern i Formel Renault 1,6
Trea i Pärnu och tvåa i Falkenberg. På Kinnekulle Ring, årets fjärde deltävling i Formel Renualt 1,6 slog Lukas Sundahl, 16 år, från Växjö till med seger. Från pole position vann han det första av helgens tre race.
– Det var verkligen en överraskning att första segern skulle komma just här, på Kinnekulle Ring. Banan är speciell och jag har aldrig tävlat på den tidigare, säger Sundahl, som följde upp med en andraplats bakom mästerskapsledande estländaren Martin Rump i det andra heatet.

Sundahl, som närmast kommer från Radical där han tävlat i två säsonger, visade klassen redan i fredagens kval där han överraskade med snabbaste tid. Pole position – hans första för säsongen.
– Men det var inget jag funderade så mycket över. Det är alltid skönt att stå i pole. Det är kortast väg till mål därifrån, säger Sundahl och spricker upp i ett leende.

Starten blev emellertid inte perfekt.
– Erik Johansson var uppe jämsides med mig under bron, men in i första kurvan var jag först och därifrån var det bara att köra.

Sundahl tryckte gasen i botten och ingen hängde med. Han vann loppet klart före Rump, Johansson och Kimmy Larsson.

Sundahl hade pole position även i det andra racet.
– Jag fick till en okey start, men Rump kom skjuten som ur en kanon, säger Sundahl, som snabbt var framme och gratulerade estländaren, som erövrade sin tredje seger för säsongen.

Angående starten konstaterade en svettig Rump.
– Jag har övat.

Erik Johansson, som vann dubbelt i Falkenberg senast, fick nöja sig med tredjeplatser i lördagens race.
– Vi hade inte greppet för mer i dag. Det var halkigt och överstyrt, sa Johansson, som verkligen fick jobba bakom ratten.
– Jag har nog aldrig varit så trött efter ett race tidigare.

Kimmy Larsson, som i förhandssnacket siktade på tre segrar på Kinnekulle Ring, var givetvis inte nöjd över två fjärdeplatser den första tävlingsdagen.
– Jag är för hård mot däcken och har inte haft farten i dag riktigt. Min pace var visserligen bättre i det andra racet, men målsättningen inför söndagens heat är snarare att bli trea än att ta en seger, medgav han.

Paul Blomqvist, Robert Svensson och Pontus Fredricsson tog platserna närmast bakom toppkvartetten i det första heatet. I det andra var norrmannen Kevin Aabol femma och Oliver Söderström sexa. Sjua på nytt slutade Fredricsson.

Resultat
Formel Renault 1,6.
Kinnekulle Ring, lördag 27 juli.
Race 1.
1) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 15 varv
2) Martin Rump, Estland, + 1,523
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, + 3,716
4) Kimmy Larsson, SKRC, + 7,533
5) Paul Blomqvist, KAK, + 11,737
6) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 12,349
7) Pontus Fredricsson, KAK, + 14,361
8) Kevin Aabol, Norge, + 14,910
9) Rasmus Ericsson, MAK, + 23,337
10) Oliver Söderström, KAK, + 25,758
11) Otto Tjäder, KAK, + 35,628
12) Karl-Gustav Annus, Estland, + 36,049

Race 2.
1) Rump, 20 varv
2) Sundahl, + 2,961
3) Johansson, + 8,223
4) Larsson, + 8,872
5) Aabol, + 14,622
6) Söderström, + 21,022
7) Fredricsson, + 22,751
8) Ericsson, + 27,316
9) Svensson, + 27,666
10) Annus, + 33,837
11) Blomqvist, + 39,999
12) Tjäder, + 58,787

Mästerskapet efter 8 race
1) Rump, 154 poäng
2) Larsson, 132
3) Johansson, 128
4) Sundahl, 100
5) Aabol, 54
6) Svensson, 52
7) Blomqvist, 42
8) Fredricsson, 38
9) Janneau Esmeijer, Holland, 25
10) Indy Dontje, Holland, 22
11) Ericsson, 20
12) Söderström, 16

13-07-27 Wernersson övertygar i Clio Cup JTCC
I fjol misslyckades Andreas Wernersson på Kinnekulle Ring. I år gör han succé. Wernersson vann nämligen båda lördagsracen när Clio Cup JTCC gästade banan i Västergötland. På söndag väntar helgens tredje och sista heat i årets femte deltävling och självklart drömmer Wernersson om hattrick. Från pole position i båda racen hade inte konkurrenterna mycket att sätta emot Andreas Wernersson på Kinnekulle Ring. Det hjälpte inte att han missade starten lite i det första heatet. Han var ändå först in i Kvarnkurvan.

Den regerande mästaren dominerade i värmen och tog sin sjunde och åttonde seger för säsongen. I mästerskapstabellen har han ryckt åt sig en ledning på 76 poäng.
– Vi har fått en härlig start på den här helgen och kommer självklart att försöka att ta ytterligare en seger i söndagens race. Lätt blir det emellertid inte. Jag står i tredje startruta och har Richard Hansson och Robert Helling före mig. Förhoppningsvis kan jag ta en placering redan på det första varvet och därifrån försöka utmana om segern, säger Wernersson, som just på Kinnekulle Ring, 35 km från bostaden i lilla Öttum, faktiskt hade sin sämsta helg i Clip Cup JTCC förra säsongen.
– Därför känns det extra skönt att få lyckas bättre den här gången, säger han.

Bakom Wernersson var det tufft om pallplatserna. Henric Skoog och Robert Helling tog hand om dem i det första heatet. Helling uppvaktade mot slutet, men en sammanstötning mellan tre bilar (Peter Larsson, Jackie Arlbring och Kalle Dejemyr) gjorde att racet fick avslutas bakom säkerhetsbil.

Det gillade inte Helling.
– Nej, jag kände att jag hade fart för att köra om Skoog, sa han.

Skoog kände sig emellertid inte speciellt stressad.
– Han försökte, men det var ett ganska lugnt race, konstaterade 17-åringen från Eskilstuna, som under lördagen återtog tredjeplatsen bakom Wernersson och Helling i tabellen.

Bakom Wernersson, Skoog och Helling körde Richard Hansson, Axel Hellsten och Linda Johansson in på platserna fyra, fem och sex i det första loppet. Mikaela Åhlin Kottulinsky, som gjorde sin första tävling i klassen, var sjua över mållinjen.

Efter det andra loppet fick Wernersson sällskap av Hansson och Mattias Lindberg på pallen. Den sistnämnde svarade för racets prestation då han avancerade från sista plats. Lindberg körde nämligen sönder en drivaxel på sin Renault Clio redan i starten på det första loppet och fick inte ens en varvtid.
– Skön revansch för det som hände under förmiddagen. Målet var pallen i det andra loppet. Högre än så vågade jag inte sikta, konstaterade Mattias, som svarade för flera, spektakulära omkörningar.

Helling slutade fyra med Skoog och Åhlin Kottulinsky närmast efter sig.

I den trion var Skoog mest besviken. Han var nämligen tvåa efter starten, men tappade sedan placering efter placering.
– Vi brände av två set framdäck i kvalet i fredags och det fick vi sota lite för nu. Jag kunde helt enkelt inte hålla emot när jag blev uppvaktad bakifrån, konstaterade Skoog.

Resultat.
Renault Clio Cup JTCC.
Kinnekulle Ring, lördag 27 juli.
Race 1.
1) Andreas Wernerson, Lidköpings KK, 15 varv
2) Henric Skoog, Karlskoga MK, + 0,389
3) Robert Helling, KAK, + 0,796
4) Richard Hansson, SSK, 1,294
5) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 1,768
6) Linda Johansson, Rasbo MK, + 2,250
7) Mikaela Åhlin Kottulinsky, VKC, 2,766
8) Kalle Dejemyr, Järfälla MK, + 3 varv
9) Jackie Arlbring, Linköpings MS, + 4 varv
10) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 4 varv
Mattias Lindberg, Hässleholms MK, ej till start

Race 2.
1) Wernersson, 20 varv
2) Hansson, + 0,902
3) Lindberg, + 6,690
4) Helling, + 10,652
5) Skoog, + 13,538
6) Åhlin Kottulinsky, 17,370
7) Hellsten, + 18,657
8) Johansson, + 25,746
9) Larsson, + 33,772
10) Arlbring, + 39,830
11) Dejemyr, + 2 varv

Mästerskapet efter 10 race
1) Wernersson, 215 poäng
2) Helling, 139
3) Skoog, 132
4) Lindberg, 124
5) Hellsten, 114
6) Fredrik Mortensen, Danmark, 42
7) Hansson, 40
8) Simon Englund, Bollnäs MK, 40
9) Larsson, 39
10) Dejemyr, 39
11) Johansson, 36
12) Åhlin Kottulinsky, 14

13-07-25 Team Tidös framtidshopp imponerar i FIA-uttagning - Erik Johansson en av sex i Österrike
Med en dominant dubbelseger i Falkenberg för två veckor sedan såg Erik Johansson till att på allvar blanda sig i kampen om titeln i nya Formel Renault 1.6. Inför helgens tävlingar på Kinnekulle Ring vid Vänerns sydöstra strand återfinns Team Tidö-föraren på tredje plats i en allt tightare mästerskapstabell – bara 13 poäng bakom totalledande estländaren Martin Rump, och tio bakom andraplacerade Kimmy Larsson.
Det är tufft, jämnt och dramatiskt – och inför besöket i Västergötland är insatserna högre än någonsin. Hela 75 poäng står på spel när tre race ska köras istället för de ordinarie två – men Johansson är mer än redo. Gnosjö-bon beger sig till Kinnekulle direkt från veckans europeiska uttagningar till förarutvecklingsprogrammet FIA Institute Young Driver Excellence Academy i Österrike; och hans form råder det ingen tvekan om.
Under ledning av det internationella bilsportförbundet (FIA) – och under insyn från en jurypanel bestående av bland andra den förre Formel 1-föraren Alex Wurz – utvärderades Johansson tillsammans med 25 andra av Europas mest lovande talanger i en rad olika moment, där allt från rå snabbhet bakom ratten till förståelse för motorsportens kommersiella aspekter stod på agendan. Trots att han med sina 16 år var yngst av samtliga deltagare tog sig den regerande Formula Monza-mästaren – som en av bara sex förare – vidare till uttagningarnas andra och avgörande omgång, där han dock fick se den europeiska platsen på vinterns akademiutbildning tilldelas en 22-årig konkurrent från Litauen.
Uttagningarna avslutades på onsdagseftermiddagen, och Erik Johansson anländer därför till Kinnekulle Ring direkt från Österrike. Läs mer om FIA Institute Young Driver Excellence Academy på www.fiainstitute.com.

ERIK JOHANSSON:
- ”Jag känner mig extremt motiverad inför den här helgen. Uttagningarna i Österrike gick över förväntan, och jag är väldigt nöjd med att ha tagit mig vidare till de sista testmomenten. Dessutom vann jag dubbelt i Falkenberg senast, så jag är definitivt inne i en positiv period just nu. När vi testade på Kinnekulle i våras var vi väldigt snabba, och mitt mål är att fortsätta slåss i toppen och att ta in ytterligare poäng i kampen om titeln. Vi kör tre race den här helgen och varje förare får använda maximalt sex däck, så det gäller att vara taktisk och sparsam mot materialet – annars kan det bli väldigt intressant i det sista loppet på söndag… Jag är enormt laddad!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Det är oerhört glädjande att det gick så bra för Erik i uttagningarna i Österrike; men jag är inte det minsta förvånad. Erik har en genuin talang för den här sporten – vilket förklarar hur han kunde göra så bra ifrån sig i de körtekniska momenten – och dessutom är han väldigt sympatisk och mogen för sin ålder. För att vara 16 år gammal utmärker han sig verkligen i sin roll som racerförare – och han gör det precis lika mycket utanför banan som på den. Vi har sett stora kvaliteter i Erik ända sedan vi träffade honom för första gången, och att det internationella bilsportförbundet nu gör samma bedömning säger allt. Grattis Erik – och lycka till i helgen!”

13-07-24 Topptrio på poängjakt i Formel Renault 1,6
Martin Rump, Kimmy Larsson och Erik Johansson. Det är förarna som dominerat nya racingklassen Formel Renault 1,6 hittills den här säsongen.

Med två heatsegrar var toppar trion mästerskapet inför helgens deltävling på Kinnekulle Ring. Där står tre race på programmet – och 75 poäng att tävla om.

Estländaren Martin Rump var vassast från start när han vann båda racen i premiären på Ring Knutstorp. På Rumps hemmaplan upprepade Kimmy Larsson den bedriften när han stod överst på pallen efter loppen i Pärnu, Estland.

I årets tredje deltävling, som avgjordes i Falkenberg, presenterade sig en ny dubbelsegrare. Där dominerade nämligen Erik Johansson med två segrar och blandade sig på allvar i toppstriden.

Inför deltävlingen på Kinnekulle Ring, som avgörs inom ramen för SSK:s populära Raceweek, toppar Rump från Scuderia Nordica tabellen på 111 poäng. Larsson, som studerar på racinggymnasiet i Mjölby och kör för Black Ant Racing, skuggar tre poäng bakom.

Gnosjösonen Erik Johansson, Team Tidö, är efter framgången i Falkenberg bara tio poäng bakom Larsson. Hårt så det förslår.
– Min målsättning inför tävlingen på Kinnekulle är att kapa avståndet till toppen ytterligare. Förhoppningsvis kan jag även avancera i tabellen, säger Johansson, som kommer direkt till Kinnekulle från Österrike där han deltagit i den europeiska uttagningen till en plats i internationella förarutvecklingsprogrammet FIA Institute Young Driver Excellence Academy.

I konkurrens med 24 andra talanger avancerade Johansson till den andra uttagningsomgången till vilken sex förare utsågs.
– Jag vann inte, men jag tycker jag lyckades bra i alla moment och tror att jag har goda möjligheter att avancera hela vägen på ett av tre wild cards som kommer att delas ut, säger Johansso

Kimmy Larsson har också laddat utomlands – semester i Italien – inför årets fjärde deltävling i Formel Renault 1,6. Därför hinner han inte riktigt hem för att vara med på torsdagens förmiddagstest på Kinnekulle.
– Men det gör inte så mycket. Jag körde Formel Ford där förra året och känner till banan väl, säger han.

Larsson hade lite stolpe ut i Falkenberg och förlorade där den mästerskapsledning han körde till sig i Estland.
– Jag ser fram emot den här tävlingen mer än Falkenberg. På Kinnekulle får man använda sin körteknik i större omfattning och det gillar jag. Jag är sugen på revansch och siktar på hattrick, säger han.

En och samma vinnare i alla tre racen tror inte Erik Johansson på.
– Nej, jag tror snarare att det blir tre olika vinnare, säger han.

Johansson, Rump och Larsson..?
Kinnekulle Ring sliter ganska hårt på däcken och med tanke på att de ska rulla i tre race gäller det att vårda och ta hand om de sex torrdäck varje förare har att tillgå.
– Vi har vår strategi klar och har en aggressiv planering, säger Larsson utan att närmare gå in på vad den går ut på.

Johansson har också funderat en hel del på hur han ska agera i däckfrågan.
– Det blir till att tänka taktiskt på Kinnekulle helt enkelt. Jag tror att däcken kommer att bli en avgörande faktor, säger han.

Ställningen i Formel Renault 1,6 inför deltävlingen på Kinnekulle Ring 25-28 juli.
1) Martin Rump, Estland, 111 poäng
2) Kimmy Larsson, SKRC, 108
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, 98
4) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 57
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 42
6) Kevin Aabol, Norge, 40
7) Paul Blomqvist, KAK, 32
8) Pontus Fredricsson, KAK, 26
9) Janneau Esmeijer, Holland, 25
10) Iny Dontje, Holland, 22
11) Rasmus Ericsson, MAK, 14
12) Karl-Gustav Annus, Estland, 11
13) Markus Lukas Kiisa, Estland, 8
14) Oliver Söderström, KAK, 7
15) Otto Tjäder, KAK,

13-07-24 Nu vill Clio Cup-ledande Wernersson lyckas på Kinnekulle Ring
Från bostaden i lilla Öttum, beläget mellan Vara och Skara, har Andreas Wernersson bara 35 km till Kinnekulle Ring. Det gör honom inte automatiskt till favorit när tre race i Clio Cup JTCC ska avgöras där kommande helg.
– Tävlingen på Kinnekulle var min sämsta i mästerskapet förra året. Den höll på att kosta mig titeln, berättar Wernersson.

Närheten till trots är alltså inte Kinnekulle någon favoritbana för Andreas Wernersson.
– Kinnekulle Ring är hemmabana för SSK-serien, men eftersom jag aldrig tävlat i någon av deras klasser har jag inte kört speciellt mycket där. Bortsett från tester blir det här faktiskt bara min tredje tävling på banan, berättar han.

Fjolårets framträdande på ”hemmaplan” gick inte Wernerssons väg. Han missade pallen i det första heatet och blev poänglös i det andra där han körde punktering och brakade ut i gräset.
– Kinnekulle var den bana på vilken jag tog minst poäng förra året. Det var en stor besvikelse och jag mådde riktigt illa i ett par veckor efteråt. Dessbättre tog jag revansch med en seger och en tredjeplats i den nästkommande deltävlingen i Östersund, berättar han.

Till årets framträdande på ”Kullen” kommer Wernersson i överlägsen mästerskapsledning. Han toppar tabellen 53 poäng före Robert Helling från Varberg och har ytterligare tre pinnar tillgodo på tredjeplacerade Mattias Lindberg från Vankiva i Hässleholms kommun.

Efter en mindre lyckad premiär på Ring Knutstorp har Wernersson radat upp sex raka segrar – Solvalla, Göteborg och Falkenberg.
– Efter Knutstorp har det gått fantastiskt bra. Hoppas flytet håller i sig även på Kinnekulle Ring. Det vore kul att få lyckas där. Banan är speciell, teknisk och utmanande, säger han.

Helgens deltävling, som ingår i SSK-seriens populära Raceweek, omfattar tre race i Clio Cup JTCC. Två avgörs på lördag, det tredje och sista dagen därpå.
– Det är 75 poäng att tävla om vilket gör den här tävlingen extra viktig. Det gäller att inte ta några onödiga risker. Händer det något i det första heatet kan hela helgen vara förstörd.

Med sin stora ledning behöver inte västgöten vinna för att behålla sin tätposition. Situationen var den samma i Falkenberg, men där blandade sig Wernersson ändå i kampen om segern och fick, efter tuff racing i båda heaten, kliva upp överst på prispallen två gånger om.
– Lite onödigt att sikta på seger kanske, men lusten att vinna tog överhanden, säger han och tillägger med ett leende:
– Och det gick ju vägen.

En lika chansbenägen Andreas Wernersson lär vi knappast få se på Kinnekulle Ring. Han har respekt för den tekniska banan – och konkurrenter med betydligt mer erfarenhet av den än han själv.

I det sammanhanget nämner Wernersson framförallt Richard Hansson från Härryda, som gjorde comeback i Clio Cup JTCC på Falkenberg. Hansson har tävlat på Kinnekulle Ring många gånger och vunnit flera titlar som förare i SSK.

Färsk tävlingserfarenhet av banan har även fjolårets mästare i Renault Junior Cup, Henric Skoog, från Eskilstuna och 2012 års SSK-mästare, tillika VOC-tvåa, Axel Hellsten från Hovås.

I våras genomförde Clio Cup JTCC ett test på Kinnekulle Ring. Som uppladdning inför helgens övningar erbjuds samtliga förare tre träningspass. Två på torsdag och ett på fredag. På fredag börjar dessutom allvarvet med kvalet.

Då kommer publiken dessutom att få se klassens 18:e förare den här säsongen. Direkt från en finfin fjärdeplats i Scirocco R-Cup i Tyskland kommer nämligen Mikaela Kottulinsky från Hammarö i Värmland. Kottulinsky gör sin andra säsong i den tyska serien och uppmärksammades en hel del på hemmaplan i fjol då hon jämte sin internationella satsning även körde några deltävlingar i Carrera Cup Scandinavia.

Från och med Kinnekulle Ring blir Kottulinskys ”svenskklass” Clio Cup JTCC. Planen är nämligen att hon ska köra resterande deltävlingar.

Tidsschema Renault Clio Cup JTCC, Kinnekulle Ring 26-28 juli
Fredag 26 juli
Kl 09.40: Fri träning.
Kl 14.35: Kval.

Lördag 27 juli
Kl 10.15 Flytande tidsschema

Clio Cup JTCC kör som tredje klass (Race 1)
Kl 13.30 Flytande tidsschema

Clio Cup JTCC kör som sjätte klass (Race 2)
Söndag 28 juli
Kl 09.00 Flytande tidsschema
Clio Cup JTCC kör som tredje klass (Race 3)

Resultat.
Mästerskapsställningen i Clio Cup JTCC inför deltävlingen på Kinnekulle Ring 26-28 juli
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 165 poäng
2) Robert Helling, KAK, 112
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 109
4) Henric Skoog, Karlskoga MF, 104
5) Axel Hellsten, GKRC, 98
6) Frederik Mortensen, Danmark, 42
7) Simon Englund, Bollnäs MK, 40
8) Peter Larsson, Karlskoga MF, 36
9) Kalle Dejemyr, KAK, 35
10) Linda Johansson, Rasbo MK, 24
11) Steffen Larsen, Danmark, 12
12) Richard Hansson, SSK, 10
13) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 7
14) Emelie Moe, Jämtlands MK, 6

13-07-24 Temperaturen stiger i GP3 – Jimmy Eriksson till Budapest
I helgen är det dags för Jimmy Eriksson och resten av förarna i juniorracingserien GP3 att bege sig till Ungern och Hungaroring för säsongens femte deltävling – och det kommer bokstavligt talat att gå hett till. Med prognosticerade temperaturer på närmare 40 grader – och med en av Europas mest intensiva banor som skådeplats – talar allt för att den just nu tryckande sommarhettan kommer att bli en faktor att räkna med på allvar för Eriksson och hans konkurrenter. Lägg till drygt 400 lynniga hästkrafter och en total avsaknad av hjälpmedel som servostyrning i ekvationen, och det är lätt att förstå varför helgens övningar utanför Budapest lär bli en svettig historia.
– Det ser ut att bli extremt varmt i helgen, och det kommer definitivt att påverka oss förare, säger Jimmy Eriksson. Racing är en fysiskt krävande sport även i mer normala förhållanden, men när det börjar bli uppemot 35-40 grader är det oerhört tufft att behålla orken – och därmed koncentrationen – under ett helt race. När det går i drygt 250 km/h kan till och med ett litet misstag få väldigt stora konsekvenser, och det är nu man får betalt för all den hårda träning man lagt ner under försäsongen och våren. Jag känner mig i riktigt bra fysisk form just nu, så förhoppningsvis är värmen till min fördel. Vi testade på Hungaroring tidigare i år, men då stördes vi av en hel del regn och det är svårt att egentligen säga så mycket om banan. Vi får helt enkelt se vart vi står när den fria träningen drar igång på fredag – men jag är redo! GP3-tävlingarna i Budapest ingår i supportprogrammet för helgens ungerska Grand Prix i Formel 1.

13-07-22 Dags för Raceweek
Nu är det äntligen dags för sommarens största händelse på Kinnekulle Ring, nämligen Raceweek med SSK-serien. Sedan många år är detta den i särklass största tävlingen i SSK-kalendern och det är en riktig sommarfestival i dagarna fyra. Förutom trevlig racing väntas trevliga kvällar med god mat i festtältet och så naturligtvis den luriga tipspromenaden med depåstopp! I årets upplaga av Raceweek får vi, förutom de vanliga SSK-klasserna, se Junior SM i JTCC och Formula Renault 1.6, vilka båda normalt sett kör i STCC. Nu får de chansen att köra på en av Sveriges absolut trevligaste banor, en riktig utmaning för förarna. Vi får också se Abarth Trofeo Scandinavia samt de norska klasserna GT, Formula Basic och Seven Racing. Det blir med andra ord en helt fantastisk helg att se fram emot!

Vi gör som vanligt en tillbakablick på vad som hände för 10 år sedan. Raceweek 2003 var en stor sommarfestival redan då med norska gästklasser. Här kommer namnet på dem som vann den gången: SSK Klass 1 (Fyndbörsen): Anders Gustavsson & Håkan Johansson. SSK Klass 2 (Kamasa Tools Cup): Thomas Karlsson & Enar Viktorsson. Formel Ford 1600cc: Tobias Augustsson & Mathias Thorén. Renault 5 Junior: Patrik Olsson & Alexander Graff (båda kör i STCC idag). Superkart: Bobo Westman & Benjamin Ernryd, som även blev Nordisk Mästare i denna tävling. Volvo Original Cup: Fredrik Spångberg & Anders Manley. SSK Classic: Ulf Andersson. Peugeot 206 Cup: Thomas Faraas & Kenneth Moen (Roar Lindland, som kör STCC idag, kom på 11:e och 7:e plats). Roadsport: Pål Richard Eidsvold. Super Saloon: Mikael Mohlin (som kör Historisk racing idag i 1000cc Cupen.)

Det fanns JTCC även för 10 år sedan, men då körde man med Volvo S40. Klassen körde inte på just Raceweek, men de körde ett race på Kinnekulle det året och då vann Sebastian Malm och Robert Andersson. Malm blev mästare det året före Mikael Granberg och Andersson. Andra kända namn i listan det året var t ex Marcus Larsson och Fredrik Lestrup. I helgen får vi se Larsson igen i en likadan bil nu som då...

Vi fick även se några specialanpassade fordon för rörelsehindrade köra på banan. Det var ett företag i Arvika som tillverkade ett terrängfordon som de kallade Woodstar ATC. De var ju inte alls gjorda för att rejsa på en racerbana, men oj om förarna hade det kul!

För mer information besök gärna vår hemsida:http://www.sskserien.se/

13-07-21 Framsteg för Gustav Malja i Österrike - Säsongsbästa i både kval och race
Gustav Malja körde hem sitt bästa resultat så här långt under sin debutsäsong i Formula Renault 2.0 Eurocup när mästerskapet i helgen gästade österrikiska Red Bull Ring. Malja fick en lovande start på aktiviteterna i idylliska Spielberg, när han i det 34 man starka fältet slog till med fjärde bästa tid i fredagens fria träning. I det första av helgens två kval låg 17-åringen också länge bra till för en placering i topp åtta, men en nyckfull vändning i passets slutskede – där en oturlig kombination av rödflagg och trafik satte käppar i hjulen – innebar att Malja till slut fick starta helgens inledande race från 13:e ruta; säsongens trots allt bästa kvalinsats. Efter en stark körning kunde Malja sedan ta målflagg som 12:a – bara två placeringar från poäng – och konstatera att han därmed både uppfyllt sin på förhand uttalade målsättning om en placering i topp 15 och kört hem Eurocup-karriärens hittills främsta resultat.

I helgens avslutande heat stod Josef Kaufmann Racing-föraren för en minnesvärd, men till slut fruktlös, upphämtning. Efter att ha fallit tillbaka till 24:e plats på det första varvet satte Malja upp ett tempo som endast ledarna kunde matcha, och körde inom loppet av bara några minuter upp sig hela tio placeringar – innan en kollision dessvärre tvingade Malmö-sonen att parkera i förtid.
– Det här har varit den bästa helgen hittills för mig i Formula Renault 2.0 Eurocup, och jag har definitivt tagit ett stort steg framåt här på Red Bull Ring, säger Gustav Malja. Jag var fyra på den fria träningen och har haft bra fart hela helgen; inte minst i Race 2, då jag var en av de snabbaste på banan när jag blev påkörd bakifrån och tvingades att bryta. Jag behöver fortfarande jobba på min kvalprestanda – även om också den biten var bättre här – och jag måste framför allt lära mig att bli mer anpassningsbar. I helgen blev banan till exempel en och en halv sekund snabbare per varv från fredagen till söndagen, och då är det svårt att snabbt veta var gränsen går. Överlag är jag dock väldigt nöjd, och jag har uppnått det mål jag satte upp innan jag åkte hit.

Nästa deltävling för Formula Renault 2.0 Eurocup avgörs på Hungaroring, Ungern, den 14-15 september.

13-07-17 Gustav Malja till Red Bull Ring när Formula Renault 2.0 Europcup når halvtid
Trots en ålder av bara 17 år har Malmö-föraren Gustav Malja redan hunnit bekanta sig med ett flertal av Europas mest berömda racerbanor. Under tre lärorika formelbilssäsonger har de flesta av kontinentens hörn utforskats – och en del platser stannar oundvikligen kvar lite extra långt fram i minnet. En sådan plats, åtminstone för Malja, är österrikiska Red Bull Ring – denföre detta Formel 1-banan bland Steiermarks idylliska berg och dalar. Anläggningen, som tidigare gick under namnet Österreichring, betraktas som en av världens mest pittoreska racingarenor – och när Formula Renault 2.0 Eurocup i helgen kommer på besök för säsongens fjärde deltävling är Malja på det klara med sin målbild.
– Red Bull Ring är en av mina absoluta favoritbanor, och jag har alltid varit snabb där i både ADAC Formel Masters och när vi har testat i Formel Renault, säger Gustav Malja. För mig handlar den här helgen väldigt mycket om att fortsätta jobba på samma saker som tidigare under säsongen; jag vill se till att förbättra mina kval, och att skaffa mig ett bättre utgångsläge i racen genom att starta längre fram på gridden. Just kvalen är extremt tighta i Formula Renault 2.0 Eurocup – det är inte ovanligt med tio bilar inom en tiondels sekund – och allt måste stämma till ett hundra procent. Jag har lärt mig massor under inledningen av säsongen – till stor del tack vare att teamet är så professionellt – och nu vill jag använda mig av det för att kontinuerligt börja slå mig in bland de
15 främsta. Red Bull Ring bör bli den bästa måttstocken hittills för vart jag står just nu, så det ska bli grymt kul att komma dit!

Liksom säsongens samtliga övriga deltävlingar ingår helgens Formula Renault 2.0 Eurocup-arrangemang i eventpaketet World Series by Renault, ett av Europas största och mest välbesökta bilsportkoncept. Vid varje tävlingstillfälle avgörs två race; ett på lördagen, och ett på söndagen. Formula Renault 2.0 Eurocup är världens deltagarmässigt största formelbilsserie.

13-07-15 Christian Kronegård upp på pallen på Silverstone
Säsongens tredje deltävling för Radical Masters Euroseries resulterade iytterligare ett besök på pallen för Christian Kronegård, efter att stockholmarenslutat på tredje plats i det första av helgens två race på brittiska Silverstone.Kronegård – som delar bil med engelsmannen Mark Smithson – tog hand om deninledande stinten i lördagens 50 minuter långa race, och var också uppe i ledning när det var dags för förarbyte och loppets obligatoriska depåstopp. Smithson fick senare se sig passerad av två konkurrenter ute på banan, men kunde till slut alltså ändå ta målflagg som trea på den anrika F1-anläggningen en bit utanför Northampton.

I söndagens avslutande race drabbades Kronegård och Smithson av en punktering, och slutade på åttonde plats.
– Vi har haft bra fart hela helgen, och det känns kanon att få ta sig upp på pallen för andra gången i år, säger Christian Kronegård. Silverstone är en grymt rolig och utmanande bana – inte minst i en så snabb bil som en Radical – ochsamarbetet mellan mig och Mark fortsätter att utvecklas. Vi var med bra på den fria träningen i fredags, men fick inte riktigt tilldet i kvalet och tvingades att starta det andra racet från 14:e plats – vilket begränsade våra möjligheter att slåss om de allra bästa placeringarna i just det loppet. Tredjeplatsen i Race 1 bevisar dock att vi har fart nog för att utmana i den absoluta toppen – även om vi fortfarande har lite att fila på – och jag känner mig definitivt förhoppningsfull inför resten av säsongen.

Nästa deltävling för Radical Masters Euroseries körs på en annan klassisk Formel 1-bana, när världens snabbaste enhetsmästerskap för sportvagnar når belgiska Spa-Francorchamps den 6-8 september.

13-07-14 Ny seger för Rosenqvist - trippelpodium i Nürnberg
”En mentalt påfrestande helg; jag värderar den här segern och de här resultaten väldigt högt.”
Felix Rosenqvist bibehöll sin starka form i europamästerskapet för Formel 3 vid helgens tävlingar på tyska Norisring, när han i kraft av två andraplatser och en seger ytterligare närmade sig totalledande Raffaele Marciello i EM-tabellens topp. Rosenqvist – som så sent som förra helgen körde hem en historisk andra seger i storloppet Masters of Formula 3 i Nederländerna – slutade tvåa i lördagens båda race runt stadsbanan i Nürnberg, och avslutade sedan helgen på bästa tänkbara sätt genom att från andra plats på gridden köra om Marciello och säkra säsongens sjätte EM-triumf. 21-årigen hade redan innan dess slagit till med pole position i ett rekordjämnt kval, där han lade beslag på förstaplatsen med osannolika en tusendels sekund.

På sin väg mot segern i helgens avslutande race satte Rosenqvist också ytterligare ett nytt varvrekord, vilket innebär att han nu kan tillskriva sig tidernas snabbaste Formel 3-noteringar på inte mindre än fem internationella banor i fyra olika länder. Mücke Motorsport-chaufförens insats kom under stor mental press, under en helg då han inledningsvis tävlade med hot om diskvalificering hängande över huvudet efter tveksamheter i samband med en teknisk bränslekontroll. Under söndagen bekräftade det internationella bilsportförbundet, FIA, dock att inget fel begåtts och att Felix fick behålla sina samtliga resultat.
– Det här har varit en mentalt påfrestande helg, och personligen värderar jag den här segern och de här resultaten väldigt högt just på grund av det, säger Felix Rosenqvist. Det har inte varit helt enkelt att behålla fokus på rätt saker, men i slutändan åker jag ändå härifrån med tre pallplatser, en seger och ett varvrekord. Dessutom har jag aldrig riktigt trivts på just Norisring, så att faktiskt kunna närma mig Raffaele i mästerskapet är mer än jag hade räknat med den här helgen. Teamet har återigen givit mig en fantastisk bil – vi var särskilt starka i det sista loppet – och vi har skaffat oss ett riktigt bra utgångsläge inför avslutningen av säsongen, när vi kommer till några av mina favoritbanor. En mycket speciell helg, som jag aldrig kommer att glömma! Felix Rosenqvist är nu bara 24.5 poäng bakom Marciello i EM-sammandraget. Nästa deltävling för FIA Formula 3 European Championship avgörs också den i Tyskland, när mästerskapet gästar F1-banan Nürburgring den 16-18 augusti.

13-07-13 Porsche-föraren Johan Löfqvist får Michelin Award i Falkenberg
Johan Löfqvist var sjuk och hade en allmänt tung helg på Falkenberg. Kanske blev det lite plåster på såren när han tilldelades helgens Michelin Award i form av en uppsättning förstklassiga Michelin tävlingsdäck. Samtidigt fick helgens utropstecken Ole Christian Veiby Porsche-klockan som utgör Porsche Award för sin varvtid på kvalet.

Det var en märkbart sliten Johan Löfqvist som tog emot priset i Porsche-loungen på lördagens lunchuppehåll:
- Jag är sjuk så det har faktiskt inte gått så bra under helgen, jag har fått slita… Men det är ju precis det här som jag behövde, en uppsättning däck som får det att vända för mig, skrattade Löfqvist i sitt tacktal.

Ole Christian Veiby kände efter ett test i torsdags och ett bra kval på fredagen att formen var på gång när han sedan snurrade i första racet. Han var därför lite besviken i sitt tacktal – då ovetande om den prestation han själv skulle göra i race två:
- Det blev lite fel i första racet, jag kom av vägen och snurrade. Men jag är nöjd med testet i torsdags och känner att farten börjar komma, så det är bara att ta nya tag i race två, sa Veiby.

Nu återstår bara för Löfqvist att hämta ut sina fyra fräscha Michelin-däck under sommaruppehållet, samtidigt som Veiby kan sola sig med sin exklusiva klocka. I början av augusti är det dags igen – då i det spektakulära Airport Race Östersund där awarderna kommer att delas ut med Åreskutan i bakgrunden

13-07-13 Mikaela tog sin första topp 5-placering
Mikaela Åhlin-Kottulinsky startade i helgen på Norisring i VW Scirocco R-Cup som är supportklass till DTM, Deutsche Tourenwagen Masters.
- ”Mitt mål var en topp-tio placering och det började riktigt bra med en sjunde plats på fria träningen, hittade en bra känsla” berättar Mikaela.

När det var dags för kvalifikation så var förhoppningarna på ännu en topp-tio-placering, sist på Red Bull Ring blev det en 8:e placering. Tillsammans med mekaniker Marcus Fluch som själv kör VW-Golf-Cupen i Polen och har mycket erfarenhet analyserade man dataloggningen för att säkra ett bra varv.
- ”Jag är så glad över att Marcus är med mig på tävlingarna, han får mig verkligen att utvecklas och tro på mig själv. Så visst var det roligt att vi tillsammans fick till en sjunde kvalplats” säger Mikaela.

Dags för start med förhoppningar blandat med nerver, ”Mitt fokus var på att först få till en bra start och försöka undvika att bli attackerade i den första hårnålen. Jag kom ut som sjätte bil och sedan började jakten med fokus framåt” berättar Mikaela.

Efter en krasch i en av hårnålarna så blev det gulflagg och pacecar, Mikaela kom iväg bra och låg på en fjärde plats med läge för en pallplats. ”Jag hade en push-to-pass knapptryck kvar och min plan var att använda det sista varvet, men någonting gick fel och racet flaggades av ett varv för tidigt” säger Mikaela.

Mikaela körde i mål på en 4:e plats totalt och 2:dra plats i Junior-cupen, ”Vilken glädje, helt enkelt bara lyckokänslor från topp till tå” berättar Mikaela.

Mikaela ligger nu på en 6:e plats totalt och 5:a i Junior-Cupen trots att hon tvingades bryta på Red Bull Ring och inte fick med sig några poäng.
- ”Jag fick med mig min första pokal för min andra platsen i Junior-Cupen hem och jag kommer arbeta hårt för att fortsätta utvecklas och få mer erfarenhet” säger en mycket glad Mikaela.

Nu är det sommarlov även på racingfronten och nästa tävling körs på Nürburgring som är en dubbeltävling för VW Scirocco R-Cup i augusti.

VW Scirocco R-Cup 2013
3-5/5 - Hockenheim - Tyskland - Deltävling 1
31/5-2/6 - Red Bull Ring - Österrike - Deltävling 2+3
12-14/7 - Norisring - Tyskland - Deltävling 4
16-18/8 - Nürburgring - Tyskland - Deltävling 5+6
13-15/9 - Oschersleben - Tyskland - Deltävling 7+8
18-20/10 - Hockenheim - Tyskland - Deltävling 9

13-07-14 Första pallplatsen för Pontus Fredricsson i Formel Renault 1.6
Pontus Fredricsson tog sig upp på pallen för första gången i formelbilskarriären vid helgens tävlingar för Formel Renault 1.6 i Falkenberg. Fredricsson – som innan årets säsong endast tävlat i karting – körde i mål som trea i lördagens andra och avslutande heat, och fortsatte därmed att visa prov på en formkurva som pekat stadigt uppåt sedan premiären på Ring Knutstorp i början av maj.

Den 15-årige Huddinge-föraren inledde helgens tävlingar genom att kvala in som sexa till fredagens första race; en position han också höll in över mållinjen. Från femte plats på gridden kunde Fredricsson alltså sedan slå sig hela vägen fram till pallen i Race 2, där han dessutom noterades för tävlingens tredje snabbaste varv och därmed ytterligare underströk de framsteg som gjorts under helgen på västkusten.
– Det känns fantastiskt roligt att ha tagit min första pallplats för säsongen, och den första någonsin i min formelbilskarriär, säger Pontus Fredricsson. Jag har lärt mig fruktansvärt mycket på väldigt kort tid under de första deltävlingarna i år, och det är kul att se att det börjar visa sig även i form av konkreta resultat. Mitt tydliga mål under den här säsongen är att utvecklas så mycket som möjligt som förare, och jag hade aldrig trott att jag skulle kunna vara med och slåss om pallen redan i år – och framför allt inte i ett så här tidigt skede. Det här var definitivt ett positivt resultat och ett kvitto på att vi går åt rätt håll, men jag vet att jag fortfarande har massor kvar att lära mig. Jag kommer fortsätta att jobba på precis som tidigare även under resten av säsongen – även om det här inte direkt gjorde någon skada!

Nästa Formel Renault 1.6-tävling körs på Kinnekulle Ring i Västergötland om två veckor (26-28 juli).

13-07-13 En poäng till Bryntesson Motorsport i Västkustloppet
Det blev en annorlunda helg för Bryntesson Motorsport i V8 Thunder Cars vid Västkustloppet i Falkenberg. - Allting har varit hur bra som helst hela helgen, utom resultatet, sa Anders Brofalk. Helgen började bra med pole för Jens Edman. I starten av det första racet låg Daniel Roos precis bakom Edman ned mot första kurvan. Roos bromsade aningen för sent. Han touchade Edman och studsade ut på gräset. Där kom han kanande in i fältet igen och detta startade en kedjereaktion som involverade de flesta bilarna i startfältet! Alla kom igång igen, utom Edman... Han lyftes av banan och fick se resten av racet från ståplats. Tyvärr fick även Brofalk bryta efter omfattande skador på sin bil. Teamet fick visa vad de går för och på de få timmar som förflöt mellan heaten jobbade de frenetiskt och båda bilarna stod på startlinjen inför det andra racet. Både Edman och Brofalk fick starta sist. Det blev återigen trångt i starten, men den här gången kom alla bilar igenom den första chikanen, om än med lite skavsår här och där. Edman påbörjade en makalös klättring genom startfältet, medan Brofalk tyvärr fick bryta sedan han hade krockat med en bil som fått stoppsladd framför honom. Edman gjorde flest omkörningar av alla och han satte racets snabbaste tid. Han lyckades ta sig ända upp till 10:e plats och han räddade en poäng i mästerskapet. Tyvärr tappade han ledningen i den totala tabellen, men det är jämt och det är många race kvar att köra. - Vi visade idag att vi har de bästa mekanikerna, för vilket prestation de gjorde när de fick ihop båda bilarna på så kort tid. Det var synd att jag inte fick köra mer, för bilen kändes helt underbar att köra, sa Brofalk. - Det var riktigt kul att få köra om så många bilar, sa Edman som såg fram emot nästa race som körs i Östersund om en månad.

13-07-13 Toppracing när Wernerson vann igen i Clio Cup JTCC
Clio Cup JTCC bjöd på tävlingens bästa racing i sitt andra heat på Falkenbergs Motorbana. Kampen om segern mellan regerande mästaren Andreas Wernersson, Robert Helling och Mattias Lindberg var nämligen helt i publikens smak.
– Det är roligt när man kan lita på sina konkurrenter, sa Andreas Wernerson, som kom först i mål och som tog sin sjätte raka seger i mästerskapet.

Robert Helling, som var besviken tvåa i lördags, stod i pole position och tog starten före Lindberg och Wernersson. Trion lämnade snabbt konkurrenterna bakom sig och inledde en häftig fight om segern.

Halvvägs in i racet tog sig Lindberg om Helling och Wernersson hakade på till andra plats. Efter det uppvaktade Wernersson Lindberg med Helling som närgången trea.

Två varv från mål slog mästaren till och bromsade sig förbi Lindberg. Helling utnyttjade situationen och tog sig också om.
– Med tanke på att jag leder mästerskapet tänkte jag inte ta några onödiga risker i det här loppet. Planen var att jag från min andra startposition skulle bli tvåa och samla värdefulla poäng, berättar Wernersson.

Förutom Helling var emellertid även Lindberg snabbare än västgöten i starten.
– För att följa planen var jag tvungen att ta mig förbi honom och sedan tog suget att vinna över, säger Wernersson med ett leende.

Robert Helling hade gärna stått överst på prispallen i Falkenberg. Nu blev det två andraplatser.
– Det får jag vara nöjd med sett till förutsättningarna. Jag kraschade bilen under torsdagens test och det var med några få minuters marginal som vi fick den klar till kvalet, säger Helling.

Mattias Lindberg, som erövrade sin fjärde pallplats för säsongen, deltog också i firandet på prispallen med en leende på läpparna.
– Jag är ganska nöjd. Jag hade riktigt bra fart i bilen, men tyvärr räckte det inte mot Wernersson den här gången, sa han.

Bakom topptrion blev Axel Hellsten fyra och kunde summera en bra helg i Falkenberg. I fredagens race var han nämligen trea.

Av nykomlingarna i mästerskapet lyckades dansken Steffan Larsen bäst med en femteplats i race två. Han skuggades i sin tur av Henric Skoog, Linda Johansson, Peter Larsson, Simon Englund och Kalle Dejemyr.

För Jackie Arlbring och Joakim Jöhncke blev det en elfte respektive tolfte plats.

Richard Hansson, som gladde med femte plats i sin comeback i fredags, tvingades bryta med tekniska problem.

I mästerskapstoppen har Andreas Wernersson seglat ifrån i toppen och ser svårslagen ut. Bakom honom är det betydligt jämnare med tre förare inom åtta poäng.

Nästa deltävling i Clio Cup JTCC avgörs på Kinnekulle Ring 26-28 juli.

Resultat.
Clio Cup JTCC, Falkenberg, 12-13 juli.
Heat 2.
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 22 varv
2) Robert Helling, KAK, + 1,157
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 2,084
4) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 2,983
5) Steffen Larsen, Danmark, + 3,339
6) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 4,983
7) Linda Johansson, Rasbo MK, + 5,971
8) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 15,209
9) Simon Englund, Bollnäs MK, + 18,111
10) Kalle Dejemyr, KAK, + 20,547
11) Jackie Arlbring, Linköpings MS, + 32,110
12) Joakim Jöhncke, PCS Racing Club, - 2 varv
Richard Hansson, SSL, bröt

Ställningen i mästerskapet efter 4 deltävlingar.
1) Andreas Wernersson, 165
2) Robert Helling, 112
3) Mattias Lindberg, 109
4) Henric Skoog, 104
5) Axel Hellsten, 98
6) Frederik Mortensen, Danmark, 42
7) Simon Englund, 40
8) Peter Larsson, 36
9) Kalle Dejemyr, 35
10) Linda Johansson, 24
11) Steffen Larsen, 12
12) Richard Hansson, 10
13) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 7
14) Emelie Moe, Jämtlands MK, 6

13-07-13 Dubbelseger för Erik Johansson i Formel Renault 1,6 i Falkenberg
Lördagens Formel Renault-race på Falkenbergs Motorbana blev händelserikt. Utom i täten. Stärkt av fredagens seger tog Erik Johansson, Team Tidö, hand om kommandot från start och släppte sedan aldrig tätplatsen ifrån sig.
– Jag fick en bra start och lyckades öppna upp en lucka. Det tajtade till sig igen när säkerhetsbilen kom ut på banan, men jag hade bra fart i bilen och kunde hålla undan, konstaterade 17-åringen glatt.

Bakom Johansson hände desto mer. Norrmannen Kevin Aabol, som var femma i fredags, hamnade i en sandfålla redan på det andra varvet. Det var då säkerhetsbilen fick rycka ut under tiden som hans bil bärgades.

Mästerskapsledande Kimmy Larsson låg i det läget tvåa, närmast följd av Lukas Sundahl, Pontus Fredricsson och Martin Rump. Den snabbe estländaren tog sig om Fredricsson och tog rygg på Sundahl och Larsson i kampen om andraplatsen.

Mitt i racet fick Sundahl, som var tvåa i fredagens lopp, sladd och för att undvika en krock tvingades Larsson ta en omväg.
– Då såg jag min chans att få min första pallplats i mästerskapet, berättar Fredricsson, som tog rygg på Rump och behöll tredjeplatsen ända in i mål.

För Fredricsson var det en stor framgång.
– Mitt bästa resultat tidigare i mästerskapet var en åttondeplats, berättar han och ser nöjd ut.

Nöjd var även Martin Rump, som tack vara två pallplatser i Falkenberg återtog ledningen i mästerskapet. Med sina 111 poäng är han tre före Kimmy Larsson vars helg inte blev vad han hade hoppats på. Fjärde och femte plats var sämre än väntat för dubbelsegraren från deltävlingen i Estland. Men Larsson hade otur. Om inte Sundahl snurrat framför honom i det andra heatet hade han garanterat tagit en ny pallplats och stannat i toppen på mästerskapstabellen.

Om Larsson var besviken så var Robert Svensson betydligt gladare. Fjärdeplatsen var hans bästa placering hittills i mästerskapet. Årsbästa noterade även Rasmus Ericsson – sexa. En stark prestation i det andra heatet svarade även debutanten Oliver Söderström för genom att bli sjua.

Kevin Aabol och Lukas Sundahl var dessvärre inte de enda som tvingades bryta det andra heatet. Även Paul Blomqvist, son till tidigare rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist, tvingades slänga in handduken.

För Otto Tjäder, 14-åringen som kör på dispens, blev veckoslutet i Falkenberg misslyckat. Efter att ha kvalet som nionde man tvingades han bryta det första heatet när motorn i hans bil gav upp andan. Någon start i lördagens heat blev det därför inte.

Nästa deltävling i Formel Reanult 1,6 avgörs på Kinnekulle Ring 26-28 juli.

13-07-13 Dubbelt upp för Erik Johansson - Storslam i Falkenberg
Två segrar, två pole positions och två snabbaste varv – Erik Johansson var ostoppbar vid helgens tävlingar för Formel Renault 1.6 i Falkenberg. Team Tidö-föraren kontrollerade såväl fredagens inledande som lördagens avslutande race från början till slut, och körde därmed hem sina två första triumfer i det för året nya svenska formelbilsmästerskapet.

Smålänningen – som är regerande mästare i italienska Formula Monza – säkrade pole position till helgens första race genom att toppa fredagens tidskval, och kunde sedan hålla resten av fältet bakom sig under loppets samtliga 24 varv. I kraft av att ha noterat tävlingens snabbaste varv fick Johansson sedan starta även det andra heatet från griddens främsta position, något han utnyttjade på bästa tänkbara sätt genom att direkt ta hand om ledningen. Två säkerhetsbilsperioder senare – där den sista raderade ut en sex sekunder stor lucka till resten av fältet – kunde Johansson på nytt korsa mållinjen som segrare, under en helg då 16-åringen betänkligt närmade sig toppen av mästerskapstabellen.

Nästa deltävling för Formel Renault 1.6 avgörs på Kinnekulle Ring den 26-28 juli.

ERIK JOHANSSON:
- ”En fantastisk helg! Allt har fungerat perfekt, teamet har gjort ett grymt jobb och min körning har stämt till hundra procent. Det här visar att vi har en riktigt hög högstanivå, och med två segrar, två pole positions och två snabbaste varv blir det helt enkelt inte bättre än så här. Det känns kanon att få ta mina första formelbilssegrar på svensk mark just här i Falkenberg, som verkligen är en bana jag har trivts på den här helgen. Jag var lite orolig när den andra säkerhetsbilen kom ut i slutet av det andra racet, men som tur var kunde jag göra en bra omstart och behålla min ledning. Ett stort, stort tack till alla i Team Tidö som har trott på mig och som har arbetat så hårt hela året; jag är verkligen glad över att kunna belöna hela gänget på det här sättet!”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”En grym prestation av Erik – väldigt, väldigt bra gjort. Den här typen av resultat har hängt i luften ända sedan den första tävlingen på Ring Knutstorp i våras, och nu fick vi äntligen bevisa vad vi och Erik är kapabla till när allt stämmer. Vi är förstås väldigt nöjda just nu, och det här är naturligtvis också en injektion av självförtroende inför resten av säsongen. Det här är anledningen till varför vi tror så hårt på Erik, och vi kan bara lyfta på hatten för hans insats här i Falkenberg. Det kommer mera…”

13-07-13 Johan Kristoffersson och Ola Nilsson vann dramatiska Carrera Cup Scandinavia-race i Falkenberg
Carrera Cup Scandinavias fjärde deltävling för säsongen i Falkenberg blev en berg-och-dalbana för de båda toppnamnen Johan Kristoffersson och Ola Nilsson. Kristoffersson diskades i kvalet och förlorade pole position till Nilsson, som vann första racet innan Nilsson fick sin släng av sleven då han åkte av i andra racets absolut sista sväng.

Efter att ha gjort en mycket solid uppkörning från sista startrutan till en fjärdeplats i det första racet och sedan bevakat sin pole position till mål i det andra racet går Johan Kristoffersson in i cupens sommaruppehåll som mästerskapsledare.
- Andra racet blev verkligen en revansch, det var riktigt skönt. Det kändes gott att stå i pole och kunna ta starten för att sedan bara bevaka in i mål. Bilen har verkligen varit som hand i handsken vilket också syns på de varvtider vi lyckats prestera. Teamet har varit fantastiskt den här helgen och när allting stämmer så bra som det gjort nu, då är det verkligen precis så lätt som det ser ut att köra Porsche, säger Johan direkt efter racet.

Efter segern i race ett började Ola Nilsson andra racet med att försöka utmana Kristoffersson, men backade snart av då han tyckte värmlänningen var alltför snabb. Han bevakade sedan en säker andraplats innan han oturligt körde av i racets sista sväng:
- Jag har haft en bra känsla i helgen som jag tar med mig till sommaruppehållet. Det har flutit på och ska jag vara ärlig så har väl första halvan av säsongen gått bättre än jag förväntat mig. Riktigt tråkigt i sista racet, jag tyckte det kändes bra och bevakade bara min andraplats men så missade jag nedväxlingen i sista svängen och åkte av. Men jag tar ändå med mig en positiv känsla hem i form av segern från första racet och en fin känsla med bilen under hela helgen, säger Ola.

Bakom Johan och Ola har Lars-Bertil Rantzow varit en trogen spekulant på pallplatserna under hela säsongen. Posche-handlaren från Skåne gör inte mycket väsen av sig, men på banan visar han flera av de yngre förarna var skåpet ska stå:
- Jag hängde inte riktigt med Ola i andra racet men sen fick jag den platsen gratis ändå. Jag måste säga att det var riktigt synd för honom det som hände. I övrigt tycker jag att jag har kontroll och jag vet att jag kan vara snabb, så jag är nöjd med både helgen och säsongen hittills. Teamet är riktigt bra, de förstår mig bättre och bättre och det är en förutsättning för att man ska kunna prestera på topp där ute, berättar Lars-Bertil.

Helgens utropstecken i Carrera Cup var kanske Ole Christian Veiby. Den unge norrmannen började sin racingkarriär denna säsongen och tycks snabbt ha funnit sig på plats i Porschen. Efter ett bra kval i fredags gjorde han ett förarmisstag i race ett och snurrade bort sig från topp-platserna. I andra racet kom han dock igen och säkrade sin första pallplats någonsin inom racingen:
- Det känns riktigt gott att få den här pallplatsen nu efter att ha snurrat i första racet. Målet den här säsongen var en pallplats, så nu när jag redan har åstadkommit det efter halva säsongen är det väl bara att fortsätta? Porschen är en riktigt speciell bil att köra men jag börjar komma in i det. Jag vill tacka teamet, de är proffs och ger mig det stöd jag behöver, säger en jublande glad Ole Christian Veiby efter målgången.

Carrera Cup Scandinavia tar nu en knapp månads sommaruppehåll för att sedan återkomma snubblande nära midnattssolens land i spektakulära Airport Race Östersund den 9-10 augusti.

13-07-13 Liten revansch för Patrik Flodin i V8 Thundercars i Falkenberg - Tvåa och Fyra i helgen!
I helgen kördens den andra deltävlingen i V8 Thundercars, fd Camaro Cup. Patrik Flodin startar tillsammans med Brings Racing och det blev lite av en ravansch för Patriks del. I premiären på Knutstorp blev han fyra i första heatet, men snurrade sedan bort sig och slutade på en fjortondeplats i det andra heatet.

I helgen tävlade man på en av STCC´s snabbaste banor, nämligen i Västkustloppet i Falkenberg. Patrik fick till en dålig tid i kvalet och kvalade in som tolfte bil och startade därmed i ytterspår i sjätte led i första heatet:
- "Jag förstod att det skulle bli trångt och kunna bli en hel del startsmällar" säger Patrik "Så jag tog en rövare och höll ytterspåret i stället".

Det visade sig vara bästa tänkbara strategi. Han kom ut ur första kurvan som andra bil efter Daniel Ros och Alx Danielson. Efter några körda varv kom helt saftey-bilen ut och när Daniel bromsade, tvingades Alx panikbromsa:
- "Jag låg bara en halvmeter bakom Alx och råkade tyvärr köra in i honom så han åkte av banan, vilket var j-kligt tråkigt" säger Patrik.

Därmed var andraplatsen ett faktum för Patrik i ett race som Daniel Ros vann. Trea blev Gabriel Blomberg och Alx kom tillbaka på banan och slutade femma.

I andra heatet för dagen startade Patrik i femte startspår. Han hade en tät fight om fjärdeplatsen med Kim Andersson, men det var Patrik som drog längsta ståret i fighten.

Vann gjorde Fredrik Ros före Alx Danielsson och Ted Brink blev trea. Men Patrik är trots sin revansch i Falkenberg inte helt nöjd:
- "Jag är jättenöjd resultatmässigt med helgen" säger Patrik "Däremot är jag mindre nöjd med farten. Som det är nu, kan vi vara med och hålla upp farten i 7-8 varv, sedan börjar jag tappa fart. Så vi ska försöka hinna med ett test innan Östersund i augusti, så vi kan hålla upp samma fart från start till mål".

I och med helgens resultat avancerar Patrik upp till en fjärdeplats i totala SM i klassen.

På www.patrikflodin.com hittar du mer info.
Mer info om Bring Racing: www.bringsracing.se

Resultat Heat 1 Thundercars
1. Daniel Ros 21:13.236
2. Patrik Flodin 21:22.949
3. Gabriel Blomberg 21:23.349
4. Stein Frederic Akre 21:25.348
5. Alx Danielsson 21:28.194
6. Hampus Linkqvist 21:28.809
7. Andreas Ahlberg 21:30.410
8. Patrik Sundell 21:30.859
9. Stefan Pettersson 21:32.357
10. Tommie Eliasson 21:32.660
» Komplett resultat: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Resultat Heat 2 Thundercars
1. Fredrik Ros 18:02.471
2. Alx Danielsson 18:03.857
3. Ted Brink 18:07.845
4. Patrik Flodin 18:19.567
5. Andreas Ahlberg 18:24.098
6. Marcus Palnér 18:24.639
7. Jari Numinen 18:30.037
8. Kim Andersson 18:30.765
9. Tommie Eliasson 18:34.333
10. Jens Edman 18:34.333
» Komplett resultat: http://www.stcc.se/results/?section=v8thundercar

Tabellen för SM i ThunderCars:
1. Fredrik Ros, 58 poäng
2. Jens Edman, 51 poäng
3. Alx Danielsson, 46 poäng
4. Patrik Flodin, 42 poäng
5. Stein Frederic Akre, 31 poäng

13-07-12 Första segern för Johansson i Formel Renault 1,6
Erik Johansson vann det inledande loppet i Formel Renault 1,6 på Falkenbergs Motorbana. Smålänningen stod i pole position, tog starten och behöll sedan ledningen ända in i mål.

Lukas Sundahl erövrade sin första andraplats i mästerskapet och tre slutade snabbe estländaren Martin Rump som dominerade premiären på Ring Knutstorp i maj månad.
– Det här var en efterlängtad seger, medgav Johansson, som fick en nolla i protokollet i premiären och därför hamnat lite på efterkälken i mästerskapet.

Fredagens seger i en av STCC-seriens supportklasser gav värdefulla poäng och med snabbaste varv i racet står han i pole position även i lördagens lopp.

Lukas Sundahl var lika glad som Johansson efter racet. I premiären var han lite efter de bästa, men i den andra deltävlingen, som avgjordes i Estland, noterades han för en tredje- och en fjärdeplats. I Falkenberg stod han på pallen igen.
– Det har lossnat nu. Efter det här har jag som målsättning att vara med och slåss i toppen, sa smålänningen.

Mästerskapsledande Kimmy Larsson fick nöja sig med fjärde plats bakom estländaren Martin Rump. Det var han självklart inte nöjd med.

Norrmannen Kevin Aabol blev femma och riktigt belåten sexa var Pontus Fredricsson. Det var nämligen hans bästa placering hittills i i år.

Totalt kom eva förare till start. Placeringarna bakom Fredricsson togs i tur och ordning av Robert Svensson, Paul Blomqvist, Rasmus Ericsson, nykomlingen Oliver Söderström och Karl-Gustav Annus.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Falkenberg, 12 juli
1) Erik Johansson, Anderstorp RC, 24 varv
2) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, + 0,858
3) Martin Rump, Estland, + 3,274
4) Kimmy Larsson, SKRC, + 7,227
5) Kevin Aabol, Norge, 10,202
6) Pontus Fredricsson, KAK, + 12,979
7) Robert Svensson, SMK Söderhamn, + 17,351
8) Paul Blomqvist, KAK, + 27,644
9) Rasmus Ericsson, MAK, + 28,098
10) Oliver Söderström, KAK, + 29,019
11) Karl-Gustav Annus, Estland, - 1 varv

13-07-12 Målfoto när Wernersson vann igen i Clio Cup JTCC
Mästerskapsledande Andreas Wernersson tog sin femte raka seger i Clio Cup JTCC när årets fjärde STCC-deltävling inleddes i Falkenberg.

Triumfen satt emellertid långt inne och segermarginalen blev den minsta hittills i år. Tvåan Robert Helling, som ledde ända till den sista kurvan, var nämligen mindre än tre hundradelar efter över mållinjen.

Helling och Wernersson delade första led när starten för säsongens sjunde race i Clio Cup JTCC gick. Polemannen Helling tog täten och såg ut att gå mot sin andra seger för säsongen. Wernersson skuggade honom emellertid genom hela racet, men avståndet på ett par tiondelar var konstant. De båda körde på nästan exakt samma varvtider.

In i racets absolut sista kurva såg emellertid Wernersson sin chans.
– Helling gick ut lite i banan och jag kastade mig in. Hade han stannat kvar på innern hade jag inte haft en chans, berättade en närmast förvånad Wernersson.

Helling gav honom rätt.
– Det var en miss av mig. Jag borde ha stannat kvar i idealspåret. Jag försökte stänga honom, men då dök han på mig och det var inget jag kunde göra. Jag är djupt besviken, konstaterade en nedstämd Helling.

Bara 25 tusendelar skiljde honom från en riktigt mäktig seger på Falkenbergs Motorbana. Helling kraschade nämligen på torsdagens test och det var först minuterna innan fredagens kval som teamet fick klart bilen.
– Jag kom lite långt ut i kurva tre och hamnade med ett hjulpar utanför banan. När jag kom upp på asfalten igen fick jag ett kast rakt ut i däckbarriären.

Smällen var värre än den han råkade ut för i Göteborg senast då han vattenplanade in i räcket.
– Vattenkylaren, bärarmar, fjäderben… Det mesta var trasigt i framvagnen och jag har bara mina mekaniker att tacka för att vi fick bilen klar till kvalet. De har skruvat hela natten. Att ta pole position under de omständigheterna var sensationellt. Nu höll det dessutom på att bli seger i racet.

Bakom Wernersson och Helling tog Axel Hellsten sista pallplatsen.
– Det kändes bra att jag lyckades förvalta min insats i kvalet, sa Hellsten som hade Richard Hansson närmast efter sig över mållinjen.

Den sistnämnde gjorde sin första tävling i Clio Cup JTCC för året och visade att takterna från 2012 sitter i. I fjol vann han två deltävlingar i mästerskapet.

Dubbeltvåan från deltävling i Göteborg senast, Henric Skoog, kvalade mindre bra, men från tionde startruta körde han upp sig till sjätte plats. Topp tio avrundades av Simon Englund, Kalle Dejemyr, dansken Steffan Larsen och fältets enda tjej, Linda Johansson.

Resultat.
Renault Clio JTCC, Falkenberg, 12 juli
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 22 varv
2) Robert Helling, KAK, + 0,025
3) Axel Hellsten, GKRC Team 13, + 5,160
4) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, + 5,605
5) Richard Hansson, SSK, + 15,784
6) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 16,979
7) Simon Englund, Bollnäs MK, + 20,599
8) Kalle Dejemyr, KAK, + 22,389
9) Steffen Larsen, Danmark, + 22,603
10) Linda Johansson, Rasbo MK, + 23,625
11) Peter Larsson, Karlskoga MF, + 37,865
12) Jackie Arlbring, Lidköpings MS, + 41,414
13) Joakim Jöhncke, PCS Racing Club, - 2 varv

Mästerskapet efter 7 race
1) Wernersson, 140 poäng
2) Skoog, 96
3) Helling, 94
4) Lindberg, 94
5) Hellsten, 86
6) Frederik Mortensen, Danmark, 42
7) Englund, 38
8) Dejemyr, 34
9) Larsson, 32
10) Johansson, 18
11) Hansson, 10
12) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 7,
13) Emelie Moe, Jämtlands MK, 6,
14) Larsen, 2

13-07-12 Jens Edman kvaletta i V8 Thunder Cars
När Västkustloppet körs för 60:e gången kommer Jens Edman att stå i pole vid första racet för V8 Thunder Cars. Han körde bara fem varv, mer krävdes inte, för han satte ribban direkt! Edman kör för Bryntesson Motorsport och deras andre förare, Anders Brofalk, körde till sig nionde tid i det 22 bilar starka startfältet. I morgon lördag kör de sina båda race.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.bryntessonmotorsport.com/

13-07-12 V8 Thunder Car i Falkenberg
V8 Thunder Car kör årets andra SM-deltävling tillsammans med STCC i Falkenberg i helgen i Västkustloppet som firar 60-års jubileum. Bryntesson Motorsport är på plats med förarna Jens Edman och Anders Brofalk. Edman leder SM inför helgens tävling. Brofalk har hittills varit enda Ford Mustangföraren, men nu får han sällskap av Fredrik Ros. - Kul att fler väljer att köra med den nya karossen. Det skall bli en riktigt rolig helg i Falkenberg, som det alltid brukar vara här, sa Brofalk. Det väntas fint väder och förhoppningsvis mycket publik. 23 bilar är anmälda till tävlingen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.bryntessonmotorsport.com/

13-07-10 Carrera Cup Scandinavia återvänder till klassisk racingmark i Falkenberg
Efter två actionladdade helger på nya, fräna stadsbanor återvänder Carrera Cup Scandinavia i form av ett antal Porsche 911 GT3 Cup med förare och team till mer klassiska racingsammanhang när det 60:e Västkustloppet avgörs på Falkenbergs Motorstadion till helgen. Publiken bjuds på fortsättningen i en av årets intressantare svenska racingdueller, den mellan Johan Kristoffersson och Ola Nilsson – men även på andra intressanta fighter mellan hårdsatsande förare längre ner i fältet.

Ett av de team som laddat riktigt hårt inför säsongen är PFI Racing, med förarna Patrik Skoog och Johan Löfqvist. Skoog klev fram i det andra racet i Göteborg för knappt två veckor sedan och knep både Michelin Award samt en femteplats i racet efter att ha kört upp sig två platser från sjunde startrutan:
- Det är med både spänning och glädje som man kommer ut på en “riktig” racingbana igen. Göteborg är en trevlig anläggning men vädrets makter var ju inte riktigt med oss där, så nu hoppas vi på fint väder och fina race på en anrik racerbana, säger Patrik Skoog.

Team, förare och publik tycks alla vara överens om hur häftiga nya banor som Göteborg och Solvalla är – där publiken kommer nära de tuffa fighterna ute på banan och där storstadspubliken lockas in i racingen. Trots det så är det inte utan att man anar viss lättnad hos förarna när det nu är dags att köra på “vanlig” racingbana igen med lite mer plats och högre farter:
- Visst är det väl så att jag vill sträcka ut och använda Porschens prestanda lite mer. Jag har dessutom gjort bättre resultat på lite större banor, så jag ser verkligen fram emot helgen i Falkenberg. De där Porsche-klockorna [anm: Priset Porsche Award i form av en Porsche-klocka delas ut av Porsche Sverige för det snabbaste kvalvarvet] är så grymt snygga, så nu gäller det att ta hem kvalet. Målet för helgen blir rätt och slätt att ta hem den där klockan, skrattar Patrik Skoog från racetrailern på väg mot Falkenberg.

I Carrera Cup Scandinavia-toppen brände det till rejält senast i Göteborg när Ola Nilsson körde av och därmed öppnade för Johan Kristoffersson att överta ledningen i mästerskapstabellen – dock förföljd av Ola som ligger endast fem poäng bakom honom. Falkenberg blir således en mycket viktig tävling för de bägge duellanterna där det gäller för Ola att stänga luckan samtidigt som Johan såklart vill öka på ledningen:
- Jag hade en liten urladdning under helgen som gick när jag körde rallycross i Höljes, det var mycket jobb med under och inför den tävlingen. Därför gäller det nu verkligen att ladda om inför Falkenberg och fokusera på uppgiften. Målsättningen är att behålla mästerskapsledningen och helst utöka den om det går. Kvalet blir väldigt viktigt, men kanske inte fullt så viktigt som det varit de senaste gångerna i Göteborg och på Solvalla. Istället blir racestrategin desto centralare, Falkenberg tar mycket på däcken och att få dem att hålla racet igenom kan bli avgörande. Ola kommer säkert att vara revanschssugen efter sin blunder i Göteborg, men det hade varit riktigt gött att få gå till sommaruppehåll i mästerskapsledning, filosoferar Johan inför racet.

Tävlingen börjar på fredag med Carrera Cup test och kval innan det på lördagen är dags för två stycken race med gridshow däremellan. Redan imorgon, torsdag, körs dock ett inofficiellt test där många av förarna i startfältet kommer att delta. SVT sänder från Västkustloppet i SVT Play mellan kl. 14:00-15:00 och SVT2 kl. 14:00-16:00 på lördag.

Tidsschema, Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg
Fredag 11 juli
11:00-11:30 Carrera Cup Test
14:25-14:45 Carrera Cup Kval

Lördag 12 juli
09:55-10:15 Carrera Cup Heat 1
11:10-12:10 Gridshow
13:15-13:35 Carrera Cup Heat 2

Startlista, Carrera Cup Scandinavia, Falkenberg
1. Johan Kristoffersson (KMS)
4. Ole Christian Veiby (KMS)
5. Richard Trange (NIKA Racing)
6. Anders Conradzon
7. Erik Jonsson (Jonsson Engineering)
8. Johan Löfqvist (PFI Racing)
14. Mats “Snickar-Matte” Karlsson (Cirkus Karlsson Racing)
23. Ola Nilsson (Steber Racing)
53. Lars-Bertil Rantzow (M-tech)
95. Patrik Skoog (PFI Racing)

13-07-10 Sensationen Skoog siktar uppåt i Clio Cup JTCC
Förra året vann han Renault Junior Cup i SSK-serien. Nu är han sensationell tvåa i Clio Cup JTCC.
– Det har gått över förväntan. Jag trodde inte att jag skulle nå de här resultaten redan första året, säger Henric Skoog inför kommande deltävling i Falkenberg 12-13 juli.

Henric Skoog är årets överraskning så här långt i Clio Cup JTCC, en av supportklasserna till STCC. Nykomlingen har inte bara vuxit in i den nya klassen, han har dessutom kör moget, snabbt och vägvinnande.

17-åringen från Eskilstuna tog sin första pallplats redan i premiären på Ring Knutstorp och följde upp med ytterligare en på Solvalla. Han var trea båda gångerna.

I regnet i Göteborg gick det ännu bättre. Skoog blev dubbeltvåa och utmanade mästerskapsledande Andreas Wernersson i båda loppen.
– Ärligt talat känns det lite overkligt. Inför säsongen trodde jag inte att jag skulle kunna matcha de bästa förarna. Min målsättning var att nå en topp 5-placering, men efter den här starten har jag förhoppningar om medalj. Tyngsta målet är emellertid en racevinst, säger han.

Efter en femteplats totalt 2011 satsade Henric Skoog på titeln i fjolårets upplaga av Renault Junior Cup. I premiären nådde han direkt två andraplatser och i den andra deltävlingen erövrade han sina första segrar. Det blev fyra triumfer till innan säsongen var över och Skoog kunde utropas till mästare.

Redan tidigt den säsongen hade Henric bestämt sig för att kliva uppåt 2013. Frågan var bara till vilken klass. Med en pappa – Patrik Skoog – som driver team i Carrera Cup var Porsche givetvis ett tänkbart alternativ.
– Jag provade Porschen och många trodde nog att jag skulle välja att köra den i år. Själv var jag emellertid mer inne på Clio Cup JTCC, ett beslut som pappa ställde sig bakom.

I dag ångrar varken Henric eller Patrik att det blev Renault Clio Cup JTCC.
– Jag är skitnöjd över mitt val. Clio Cup är en bra skola och jag tror att jag kommer att utvecklas mycket under den här säsongen.

Då menar han inte bara racingmässigt. Att ingå i ett stort team i STCC (PFI Racing driver, förutom Henrics Renault Clio, även två bilar i Carrera Cup Scandinavia, en för Patrik Skoog och en för Johan Löfquist) och delta i en av mästerskapets supportklasser är lärorikt i sig.
– I STCC är allt större och mer professionellt än i SSK. Det som händer i STCC ger också eko på ett helt annat sätt. Hittills den här säsongen har jag fått ge både TV- och radiointervjuer och blivit omskriven i media. Det har känts lite ovant, men har självklart varit jätteroligt.

Mästerskapets fjärde deltävling avgörs i Falkenberg 12-13 juli. Skoog har tävlat på banan tidigare och trivs på den.
– Den har ett grymt flyt som jag gillar. Det finns inget med den som jag stör mig på. Dessutom går det rätt fort på den också.

Efter framgången i Göteborg kommer Henric till start med ett starkt självförtroende. Han har respekt för sina medtävlare, men vet samtidigt att han har kapacitet att vara med och fightas riktigt högt upp i racen.

I Göteborg pressade hans som sagt mästerskapsledande Andreas Wernersson. Kanske kan han göra det igen i Falkenberg.

Hemsida: www.pfi-racing.se

Ställningen i Clio Cup JTCC efter 3 av 8 tävlingar
1) Andreas Wernersson, Lidköping KK, 115 poäng
2) Henric Skoog, Karlskoga MF, 88
3) Mattias Lindberg, Hässleholms MK, 82
4) Robert Helling, KAK, 76
5) Axel Hellsten, GKRC Team 13, 71
6) Frederik Mortensen, Danmark, 42
7) Simon Englund, Bollnäs MK, 32
8) Peter Larsson, Karlskoga MF, 32
9) Kalle Dejemyr, KAK, 30
10) Linda Johansson, Rasbo MK, 17
11) Jan-Erik Berggren, Karlskoga MF, 7
12) Emelie Moe, Jämtlands MK, 6

Tidsschema Clio Cup JTCC i Falkenberg 12-13 juli.?

Fredag 12 juli
Kl 09.00: Test
Kl 11.40: Kval
Kl 16.15: Heat 1

Lördag 13 juli
Kl 14.15: Heat 2

13-07-10 Dubbelseger för Berger i Skåne
Svenskt Sportvagnsmeeting kördes för 40:e året i rad och det blev Sveriges största racingtävling någonsin (?) med drygt 320 bilar på startlinjen!

Anders & Erik Berger körde i klassen för nyare standardbilar. Anders tog pole och han tog starten i första racet. Han jagades närmast av en Corvette och en Mustang, men han lyckades hålla undan och vinna racet. Erik körde i mål på femteplats totalt och tvåa i klassen. I andra racet lyckades de båda muskelbilarna få bättre fäste och kom iväg snabbare än far och son Berger. Anders försökte förtvivlat hänga med, men denna gång var de amerikanska musklerna för starka för Bergers Escorter. Anders var trea i mål, men han vann sin klass före Erik igen.

Det blir ingen rast och ingen ro för Bergers för redan till helgen kör de nästa race i Falkenberg tillsammans med STCC och Västkustloppet.

13-07-10 Erik Johansson på fortsatt segerjakt i Falkenberg
En månad efter mästerskapets besök på estländsk mark återvänder nylanserade Formel Renault 1.6 nu till Sverige. Säsongens tredje deltävling äger rum på den ultrasnabba Falkenbergsbanan, som helgen till ära också står värd för den 60:e upplagan av det klassiska Västkustloppet – och för Team Tidö-föraren Erik Johansson går jakten på årets första seger vidare med oförtruten energi.

Formel Renault 1.6 är Sveriges enda formelbilsserie, och uppbär Junior-SM-status. Med tre pallplatser på fyra race – och en bestraffning från ledarposition i det fjärde – har Johansson konstant figurerat i toppen och varit snubblande nära den hägrande förstaplatsen; som dock ännu har låtit vänta på sig för den regerande Formula Monza-mästaren. Den 16-årige smålänningen – som nyligen utsågs till Sveriges representant i de stundande uttagningarna för FIA Institute Young Driver Excellence Academy i Österrike – beger sig till Falkenberg som sammanlagd trea i JSM-tabellen. Precis som vanligt ska två race köras under helgen; ett på fredag, och ett på lördag. Aktiviteterna i Falkenberg inleds med en dags tester på torsdag.

ERIK JOHANSSON:
- ”Jag känner mig väl förberedd inför tävlingarna i Falkenberg, trots att det är ännu en ny bana för mig. Jag har tränat mycket fysik hemma i Gnosjö, och jag känner mig i riktigt bra form. Jag har självklart också kört banan i simulator för att åtminstone veta åt vilket håll den svänger, och den verkar vara otroligt snabb och mycket mer teknisk än man kanske kan tro. Vi kommer att prova en del intressanta saker under testet på torsdag och jag tror att vi har bra förutsättningar för att slåss i toppen även i helgen.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
- ”Inledningen på Eriks säsong skulle kunna sammanfattas med ”stolpe ut”. Han har alltid varit snabb, men haft en hel del missflyt – som till exempel när han bestraffades från ledning på Ring Knutstorp. Jag är säker på att hans första seger väntar runt hörnet, men han ska inte känna någon press och han vet att alla i Team Tidö tror på honom. Vi ser fram emot Falkenberg och det ska bli roligt att se hur Formel Renault-grabbarna tar sig an en så här snabb bana.”

13-04-10 Tjäder skyndar långsamt i Formel Renault 1,6 – siktar mot toppen 2014
Efter utflykten till Estland är Formel Renault 1,6 tillbaka på svensk mark. Kommande veckoslut avgörs den tredje deltävlingen i Falkenberg, en bana Otto Tjäder aldrig tävlat på tidigare. Ändå räknar han med att känna igen sig.
– Jag kör banan i simulator varje dag som uppladdning, berättar han från hemmet i Mölnlycke utanför Göteborg.

För att tävla i den nya klassen Formel Renault 1,6 måste man vara 15 år. Otto Tjäder är bara 14, men har fått dispens från Svenska Bilsportförbundet att inleda sin formelbilskarriär redan i år.

I Falkenberg får han dessutom sällskap av ytterligare en 14-årig ”dispensåkare”. Oliver Söderström från Förenade Racing tar nämligen klivet över från kartingklassen KF3 för att köra Scuderia Nordicas tredjebil.

Otto Tjäder, som kört gokart sedan han var sju år och tävlat internationellt på hög nivå de senaste säsongerna, har inlett formelbilskarriären medvetet försiktigt.
– Det är en enormt stor skillnad mellan att köra karting och formelbil. Det är svårt och det finns mycket att lära, men det känns bättre för varje gång jag sitter i bilen, säger Otto.

Se och lära, få många mil i bilen och skaffa sig erfarenhet. Det är vad Otto Tjäders första säsong i Formel Renualt 1,6 och KOAN Event Racing går ut på. En omställning jämfört med att jaga topplaceringar i karting.
– Det är rätt svårt och lite annorlunda. Jag är ju van att vara med för att vinna.

På rak fråga om han är frustrerande svarar han:
– Nej, jag vet att resultaten och tiderna kommer.

Den unge racingtalangen har tacklat situationen på bästa sätt. Han har visat både tålamod och mognad.
– Säsongens mål är att jag ska försöka lära mig så mycket som möjligt. Det är först 2014, med ett års erfarenhet, jag ska vara med och slåss i toppen.

Otto Tjäder trivs i Formel Renault 1,6.
– Jag har visserligen inte så mycket att jämföra med, men bilen är bra, rolig att köra och snabb.

Hittills har Tjäder kört bilen i tre tävlingar. Mellan mästerskapspremiären på Ring Knutstorp och den andra deltävlingen i Pärnu, Estland var han en av flera svenskar som ställde upp i den första tävlingen i Formel Renualt NEC Junior som avgjordes i holländska Zandvoort.

Pappa Mikael avslöjar att det kanske kommer att bli ytterligare två, tre tävlingar i det sistnämnda mästerskapet innan säsongen är över.

Tjäder har fullföljt alla tävlingar utom en, race två i Estland.
– Vi fick problem med både växellåda och bränslepump och missade det loppet med fem minuter. Pärnu var ändå en bra tävling. Jag hann köra över 30 mil på testdagen.

Placeringsmässigt har Otto en bit upp till toppen, men tidsmässigt närmar han sig med stormsteg. I Falkenberg hoppas han givetvis kunna kapa ytterligare några tiondelar. Till sin hjälp nöter han banan i Falkenberg i simulator. Varv efter varv efter varv. Som att köra den på riktigt blir det givetvis inte men…
– Det är bättre än inget och allt jag kan få ut av det är positivt.

Tjäder gillar den 1.843 meter långa banan en mil öster om Falkenberg.

# Den är snabb. Gillar du snabba banor?
– Jag gillar alla banor, säger Otto Tjäder med ett leende.

Hemsida: www.ottotjader.com

Ställningen i Formel Renault 1,6 efter 2 av 7 tävlingar
1) Kimmy Larsson, SKRC, 86 poäng
2) Martin Rump, Estland, 78
3) Erik Johansson, Anderstorp RC, 48
4) Lukas Sundahl, Wäxjö MS, 39
5) Kevin Aabol, Norge, 30
6) Paul Blomqvist, KAK, 28
7) Janneau Esmeijer, Holland, 25
8) Robert Svensson, SMK Söderhamn, 24
9) Indy Dontje, Holland, 22
10) Markus Lukas Kiisa, Estland, 8
11) Karl-Gustav Annus, Estland, 7
12) Rasmus Ericsson, MAK, 4
13) Pontus Fredricsson, KAK, 3
14) Otto Tjäder, KAK, 1
15) Yaro Deckers, Holland, 1

Tidsschema Formel Renault 1,6 i Falkenberg 12-13 juli.
Fredag 12 juli
Kl 09.40: Test
Kl 13.25: Kval
Kl 16.45: Heat 1.
Lördag 13 juli
Kl 13.45: Heat 2.

13-07-10 Rekordhelgen i Skåne? Svenskt Sportvagnsmeeting 40 år
Svenskt Sportvagnsmeeting arrangerades av MSCC för 40:e gången och vilken fest det blev! Över 320 bilar deltog i racetävlingen, ytterligare ett par hundra i sportvagnsrallyt samt flera tusen åskådare varav ett stort flertal anlände med egen sportbil! Lägg därtill ett strålande väder och mycket härlig racing. Frågan är om det någonsin har arrangerats en större racingtävling i Sverige? Dessutom lyckades man hålla tidsschemat, otroligt starkt med tanke på att det var 14 heat som skulle köra kval och två race.

Sportvagnsklasserna har alltid varit kärnan i Svenskt
Sportvagnsmeeting, även om de historiska racerbilarna under åren har blivit fler till antalet. I år fick vi se riktigt stora sportvagnsheat, vilket var mycket glädjande. Söndagens finaler inleddes dock med andan i halsen för arrangörerna, då en bil började läcka olja redan på uppvärmningsvarvet och man fick börja dagen med sanering innan man ens påbörjat racen! Under tiden stod bilarna och blev överhettade på startplattan. Villy Zielinski startade från pole i Modsportheatet, men han fick snart se sig passerad av Peter Eriksson. Eriksson höll undan och vann, men han hade Zielinski och Jaan Tolli hack i häl racet igenom. Dock tilldömdes både Zielinski och Tolli tjuvstart så andraplatsen togs av Anders Edlund och trea blev Kenneth Nilsson. Alla körde i Modsport I. Arne Parnheden vann Modsport II och Karl-Arne Källström vann Modsport III. I det andra heatet fick vi se samma trio i täten och denna gång blev det Zielinski som vann före Eriksson och Tolli. Lars Macklin vann Modsport II och Källström vann Modsport III.

Hemmaföraren Hans Egonsson sopade mattan med konkurrenterna i Roadsport A. Han var snabbast i kvalet och han vann båda racen. Tommy Falck kom tvåa i första racet och trea i andra. Lars Macklin kom trea i första och Anders Edlund kom tvåa i andra. I Roadsport B fick vi se samma prispall i båda racen; Peter Sandén vann före Martin Gistell och Joachim Osbeck.

Roadsport C var en av de största klasserna i helgen med 28 startande. Rikard Niva hade åkt 170 mil från Luleå, enkel väg, och den snabbe norrlänningen tog pole. I starten var det dock Bjarne Hedegaard Christiansen som var snabbast iväg. Niva dök på innern efter korta rakan, men Hedegaard försökte för sent att stänga luckan och det slutade med att båda snurrade av. Kent Heijel tog över ledningen och han vann före Magnus Ohlsson och Hedegaard, som gjorde en duktig uppkörning. Den alltid så sevärde Andreas Halbig missade tidsträningen och startade sist. Han lyckades med 21 omkörningar och slutade sjua! Han fortsatte sin uppkörning med att ta sig ända upp till seger i race två, precis som han gjorde på Kinnekulle Ring för några veckor sedan. Marcus Fabricius slutade tvåa före Ohlsson.

I RS var Daniel Röjsel överlägset snabbast. Han tog hem båda segrarna lekande lätt. Emelie Liljeström kom tvåa i första racet och Stefan Mumm kom trea, och han vann därmed Clubmanklassen. I andra racet kom Mumm tvåa och Åke Bornebusch kom trea i en Radical PR6, som han körde utom tävlan.

Gästklass denna tävling var Seven Racing där det mestadels är norska och danska förare, men en svensk tjej som heter Jeanette Malm deltar som ensam svensk. Oskar André Sandberg tog pole och han vann båda racen före Jörn Martin Aalerud och Steffen Hansen.

MSCC delade ut två vandringspris; Alf Näslunds kanna gick till Magnus "Morty" Mårtensson för föredömligt arbete inom klubben och av sin sportvagn. Allan Söderströms vandringspris gick till Frank Högman. Det priset går alltid till snabbaste bil som är byggd före 1954.

Lördagskvällen avslutades med en gemensam middag där ca 1000 personer samlades i festtältet!

Nästa tävling för Sportvagnsmästerskapet körs i Anderstorp i mitten av augusti och då är det även EM för GT-bilar.

13-07-10 Historisk tävling för historiska tävlingsbilar
Svenskt Sportvagnsmeeting har blivit en institution inom svensk motorsport. I år firade man 40-årsjublileum och det var en rekordhelg utan dess like. Över 320 bilar kom till start och vi fick se både historiska racerbilar och sportvagnar. Dessutom kördes det traditionella sportvagnsrallyt och publiken anlände i tusental, varav många kom med sina egna sportvagnar.

Av tradition brukar just denna tävling locka fram flest GT-bilar före 1965-års modell, så även i år. 24 st kom till start. Johan Solman har tagit många segrar med sin Jaguar E-type, och han inledde helgen med att ta pole. För ovanlighetens skull fick han vika ned sig denna gång då hemmaföraren Kennet Persson vann dubbelt med sin Ford GT 40. Solman tog båda andraplatserna. Thomas Henrysson kom trea i första racet och Jan Kling kom trea i andra.

På Ring Knutstorp brukar vi även få se en handfull riktigt gamla klenoder, de äldsta kommer ända från 1920-talet! Spridningen i heatet är dock enormt stor då de nyaste bilarna i denna klass kommer från 1950-talet. De kör därför med ett handicapsystem där de långsammaste bilarna får lite försprång till de snabbare. Glenn Andersson i en Midget var snabbast på tidsträningen och han fick därför starta från depån över ett varv efter Roland Haraldsson som gick ut först med sin Riley Brooklands från 1929. När första racet var över stod Australiensaren Chappie Bird som segrare med sin MG K3 från 1934. Andersson kom tvåa och Ingvar Malm kom trea. Både Andersson och Malms bilar är så nya som från 1958. I det andra racet vann Andersson före Malm och Bird. Frank Högman deltog med en Ford V8, en så kallad Nordisk Special. Han fick mottaga Allan Söderströms vandringspris som går till snabbaste bil som är byggd före 1954.

Det kördes ytterligare en rad historiska klasser och sportvagnsklasser. De nyare standardbilarna skall köra redan till helgen vid STCC-tävlingen Västkustloppet i Falkenberg, medan nästa deltävling i Racinghistoriska Cupen körs på Kinnekulle Ring i slutet av augusti.

13-07-10 Dubbla pallplatser för Fogelberg
Sveriges största racingtävling firade 40 år. Vi talar naturligtvis om Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Kanske var det den största tävlingen någonsin? Drygt 320 bilar stod på startlinjen. Karlstadsonen Fredrik Fogelberg kvalade in som tvåa i Formel Fordklassen och han blev även tvåa i båda racen bakom omöjlige Viktor Ljungdahl från Stockholm. - Nu fungerade bilen som den skulle, men tyvärr räcker den inte till mot Viktors bil. Jag tappar ca en sekund per varv, sade Fogelberg efteråt. Nästa race blir på Kinnekulle i augusti.

13-07-10 Felix Rosenqvist vinner Masters of F3 för andra gången!
Rosenqvist tog sin andra seger i klassiska RTL GP Masters of Formula 3 när 2013 års upplaga avgjordes på holländska Zandvoort på söndagseftermiddagen, och tangerade därmed F1-stjärnan Valtteri Bottas tidigare exklusiva facit som historiens ende tvåfaldiga vinnare av den prestigefyllda tävlingen.

Rosenqvist – som vann loppet för första gången 2011 – dominerade helgens aktiviteter från början till slut, och toppade såväl den fria träningen som lördagens båda tidskval när han som förste svensk någonsin lade beslag på pole position till vad som räknas som ett av F3-världens viktigaste evenemang. I söndagens race kontrollerade 21-åringen sedan sin ledning från start till mål, och underströk också sin fart genom att notera tävlingens snabbaste varv.
– En helt otrolig helg – allt har fungerat perfekt, säger Felix Rosenqvist. Jag vill verkligen tacka teamet för en fantastisk bil, och det här är en seger jag aldrig kommer att glömma. Det känns grymt att ha kunnat vinna Masters of Formula 3 en andra gång, och att dessutom ha gjort det på det här sättet. Vi har varit snabbast på den fria träningen, snabbast i båda kvalen, och snabbast i racet – det blir inte bättre än så. Jag laddade för fullt under de första tre varven och fick en ganska behaglig lucka, och sedan handlade det om att helt enkelt bevaka ledningen. Nu ska vi fira det här ikväll, men sedan är det fullt fokus som gäller inför nästa tävling. Rosenqvists övertag på resten av det 24 bilar starka startfältet manifesterades inte minst under lördagens kval, där Värnamoföraren lade beslag på pole position med en betryggande marginal på nästan tre tiondelar.

Felix Rosenqvist återvänder till sittbrunnen redan nästa helg, då EM-serien FIA Formula 3 European Championship intar Norisringbanan på gatorna i tyska Nürnberg. Rosenqvist vann samtliga tre race vid EM-säsongens senaste deltävling i Österrike.

13-07-10 Bromsbekymmer för Jimmy Eriksson på Nürburgring
Jimmy Eriksson får fortsätta att vänta på karriärens första GP3-poäng, efter att 22-åringens framfart på nytt gäckats av omfattande bromsproblem när mästerskapet i helgen intog tyska Nürburgring. Eriksson stötte på bekymmer redan under fredagens fria träning – där en felaktig bromscylinder gav upphov till obalans – och kvalade sedan in som 19:e man till helgens första race. En bra start innebar att Status Grand Prix-föraren initialt avancerade genom fältet, innan han dock tvingades att bryta efter en kollision med teamkamraten Josh Webster redan på det första varvet. I söndagens avslutande lopp tog Eriksson målflagg på 18:e plats.
– Tyvärr har det inte varit mycket som gått vår väg den här helgen heller, säger Jimmy Eriksson. Jag var optimistisk inför tävlingarna här på Nürburgring, som är en bana jag kan väldigt väl, men vi verkar inte få ordning på bromsarna – och det innebär att jag saknar förtroende för bilen. I kvalet ändrades bromsbalansen mellan fram- och bakaxeln till och med under pågående inbromsning, vilket jag aldrig har varit med om tidigare, och med tanke på det var jag faktiskt ganska nöjd med avståndet på en dryg sekund upp till pole position. Jag gjorde två bra starter den här helgen och vår fart i själva racen fortsätter att vara OK, men vi måste verkligen se till att komma till rätta med våra problem – och det gäller även min egen körning – och kvala in längre fram på gridden. GP3-säsongen fortsätter närmast på Hungaroring i Ungern den 26-28 juli.

13-07-05 Händelserikt i Clio Cup – tre nya förare till Falkenberg
En trio Clio Cup-förare kraschade i Göteborg City Race. Nu gör Linda Johansson och Robert Helling tummen upp för fortsatt deltagande medan dansken Frederik Mortensen tvingas till en paus.

Samtidigt meddelar organisationen för racingserien att tre nya förare kommer till start i Falkenberg 12-13 juli: Richard Hansson, Steffen Larsen och Dacias varumärkeschef Joakim Jöhncke!

De tuffa förhållandena i Clio Cup i Göteborg City Race skördade dessvärre sina offer. Robert Helling, Linda Johansson och Frederik Mortensen – alla fick de vattenplaning på den regnvåta asfalten och kanade in i räcket.

Helling och Johansson transporterades till sjukhus för undersökning, men lämnar redan nu klartecken för start i Falkenberg nästa helg.
– Jag fick en stukning i ryggen, men är i princip redan återställd. Det samma gäller för bilen, hälsar Helling.

Linda Johansson klarade sig också utan allvarliga skador då hon redan på det andra varvet i det första heatet fick vattenplaning, låste upp bromsarna och körde in i Frederik Mortensen, som också fått vattenplaning.

Bilen blev intryckt fram, men hjulen satt där de skulle och till Falkenberg är både den och Linda klara för start igen. Danske Mortensen däremot kommer inte till årets fjärde deltävling.
– Min kropp behöver vila och därför tar jag ett par månaders paus för att komma i form igen och få tillbaka motivationen, berättar han

Mortensen, som kraschat vid flera tillfällen under den här säsongen, planerar att vara tillbaka i Sverige och köra de två sista deltävlingarna i mästerskapet – Karlskoga och Mantorp Park.

I Falkenberg blir det ändå en dansk på gridden. Steffen Larsen gör nämligen ett inhopp i den svenska serien. 35-åringen är ingen ny bekantskap. Han deltog nämligen i två tävlingar redan i fjol.

Körde Clio Cup JTCC 2012 gjorde även Richard Hansson, 21 år, från Härryda utanför Göteborg. Hanson slutade på femte plats totalt efter bland annat två heatsegrar. Hittills i år har han kört SSK där han tävlat både i Volvo Original Cup och luftat sin Renault Clio i Klass 3.
– Egentligen skulle jag ta ett sabbatsårs från racingen, men olika omständigheter gjorde att jag fick tid över att tävla igen, berättar Hanson som 2010 vann Renault Junior Cup och året därpå blev mästare i Volvo Original Cup.

Nu gör han Clio Cup-comeback och har lämnat klartecken till deltävlingarna i såväl Falkenberg som på Kinnekulle Ring 26-28 juli.
– Eventuellt kör jag även i Karlskoga, hälsar Hansson som inte satt upp några resultatmässiga mål.

Mål för framtiden har han däremot.
– I år bygger jag en grund för min fortsatta satsning. Nästa år har jag lite spännande planer på gång i Danmark.

Tredje nykomlingen till tävlingen i Falkenberg är Joakim Jöhncke, varumärkesansvarig på Dacia i Sverige. Från sidan av banan har han med stor entusiasm följt Dacia Dealer Teams satsning med Mattias Andersson i STCC den här säsongen. Suget efter att själv få tävla har uppenbarligen blivit för stort.
– Det ska bli kul att köra Clion igen. Jag gjorde ett inhopp i serien redan förra året då jag deltog i båda deltävlingarna på Kinnekulle Ring. Tidigare har jag dessutom kört lite klubbracing med Porscheklubben, berättar Jöhncke, som alltså inte är helt grön som racerförare.
– Men jag blev sist i båda loppen på Kinnekulle och allt annat än två jumboplatser i Falkenberg vore ett under, skrattar han.

13-07-05 Nu drömmer Andersson om STCC-pallen med Dacia
Femte plats, tio friska poäng och stärkt självförtroende inför kommande deltävling i Falkenberg. Mattias Andersson njuter fortfarande av STCC-framgången med Dacia Dealer Team i Göteborg City Race. Dacia Dealer Team satsade på slicks och hoppades på upptorkande bana inför de 40 varven på frihamnspiren i centrala Göteborg i lördags. Det var en chansning som gick hem.
– I början av racet var det besvärligt. På vissa partier av banan rann det floder av vatten och där var det lätt att göra bort sig om man tog i för mycket. Det gällde att ha tålamod.

Det var precis vad Andersson hade. Trots att han blev varvad av flera bilar behöll han lugnet i väntan på att hans offensiva däckval skulle ge resultat.
– Efter nästan exakt halva loppet vände det för oss som chansat med slicks. Plötsligt kapade jag varvtiderna med flera sekunder. Det är en fantastisk känsla när det vänder och man känner att man har fått övertaget.

I ett av de märkligaste race Andersson kört i sin långa och framgångsrika karriär rullade han över mållinjen som femma – årsbästa med Dacian.
– Klart att den här framgången är välkommen för mig och hela teamet. I premiären noterades vi för tionde och tolfte plats, på Solvalla slutade vi åtta och här blev det en finfin femteplats. Det är en bra trend och i kommande deltävling, som avgörs i Falkenberg 12-13 juli, hoppas vi dels kunna behålla den här nivån och dessutom avancera till den andra kvalomgången, Q2, för första gången i år. Att vi missade Q2 i Göteborg berodde på ett felaktigt däckbeslut. Vi fullföljde kvalet på regndäck när vi borde ha bytt till slicks i stället.

Från tolfte startruta visste Andersson och ingenjören Joakim Zetterström att de var tvungna att hitta på något för att kunna överraska och avancera i fältet. De chansade med slicks, precis som ytterligare fem förare i startfältet. Fyra återfanns bland de fem främsta i resultatlistan efter målgång. Bara Richard Göransson, som genomförde racet på regndäck, lyckades slå sig in bland slickbilarna i täten och bli fyra.

Kommande deltävling avgörs på den snabba banan i Falkenberg. Där kommer STCC återigen göra upp i två heat. På Solvalla och i Göteborg har endast ett, längre lopp genomförts.
– Jag gillar formatet med två race bäst. Med två heat blir dessutom kvalet ännu viktigare eftersom den första kvalomgången bestämmer startpositionerna i det första heatet. I Falkenberg ska vi åka minst två kval, säger Andersson, som har siktat inställt på nya, framskjutna placeringar.

På sikt hoppas han på mer än så.
– Drömmen för mig är givetvis att med Dacian erövra en plats på pallen innan säsongen är över.

13-07-03 Topp-tio-placering och Pole Position för Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Red Bull Ring
Vid senaste tävlingen i VW Scirocco Cup, på Red Bull Ring i Österrike, körde Mikaela in på sin första topp-tio plats och slutade på en 8:e plats totalt.
- "Jag låg länge femma i racet, men efter halva racet hände en incident så att Pace Car-bilen gick ut, och vid omstarten kom jag iväg fint och var uppe på tredje plats, men då blev jag påkörd och nästan snurrade ett varv, och tappade tyvärr ner till en 8:e plats" berättar Mikaela, som ändå är nöjd med att ha uppnått det första målet för året - en topp-tio-placering.
Efter målgång kom ordföranden i det tyska Bilsportförbundet DMSB, Hans-Joachim Stuck fram och gratulerade Mikaela, men även för att kika på hennes säkerhetsutrustning. Hans-Joachim Stuck är säkert mer känd för sin fantastiska racingkarriär med bland annat två vinster i Le Mans 24-timmars.
- "Jag är faktiskt den enda föraren som kör med en öppen Peltorhjälm och med det nya Simpson Hybridskyddet i VW Scirocco R-Cup, och herr Stuck ställde en hel del frågor kring detta då han aldrig sett denna kombination tidigare" berättar Mikaela.
Det var både en ära och ett intressant möte för Mikaela som har sitt mål att komma till DTM.
"Det märks att motorsporten håller människor unga länge, herr Stuck har ju ett par år på nacken men knoppen är fortfarande på full styrka, riktigt fränt att få träffa en sådan racingpersonlighet" säger Mikaela.
På Red Bull Ring kördes det för första gången detta år ett dubbelrace för VW Scirocco, och med omvänd startposition hade Mikaela Pole Position för första gången i sitt liv, och skrev med det säkert historia som första kvinna att stå i första startrutan i ett VW Scirocco Race.
- "Ja, förstå vilken puls jag hade och det var kanske inte så konstigt att hjulspinnet i starten blev därefter. Jag kom ut som fjärde bil och när det bara var 3 varv kvar till målflaggan låg jag på en sjätte plats, men jag gick lite för fort in i en vänsterkurva och åkte av ut i gruset. Det slog väldigt bak så jag valde att köra in i depå och därmed blev slutplaceringen en sjuttonde plats i andra racet" berättar Mikaela.
Nu väntar nästa race på Norisring i Tyskland den 12-13 juli, ett stadsrace som är lite annorlunda än att köra på en vanlig racerbana.

13-07-03 Kvalfart i fokus för Jimmy Eriksson på Nürburgring
Från en klassisk racinganläggning till en annan – sommaren är en hektisk period för Jimmy Eriksson och hans rivaler i GP3. Bara några dagar efter målgång på brittiska Silverstone återgrupperar fältet i helgen i Tyskland, när säsongen når sin mittpunkt i samband med F1- tävlingarna på Nürburgring. För Erikssons del fortsätter jakten på årets första poäng nu på familjär mark, på en bana där den regerande tyska Formel 3-mästaren spenderat åtskilliga timmar bakom ratten – och Tomelilla-föraren är optimistisk inför helgens aktiviteter.
– Nürburgring är den bana på kalendern jag kan allra bäst, och jag har kört hundratals varv där i både Formel Renault och Formel 3, säger Jimmy Eriksson. Det kommer sannolikt inte att ge mig något direkt övertag på mina konkurrenter den här helgen – de flesta andra har också varit där många gånger förut – men det är åtminstone ingen nackdel och innebär att jag kan få mer uträttat direkt under den fria träningen. Vi har haft en motig inledning på säsongen och befinner oss just nu i en situation där vi förare tillsammans med teamet har bestämt oss för att testa olika saker på våra tre bilar. Syftet med det är att försöka öka mängden data vi får ut av varje körpass, och vi fick en hel del intressanta svar med hjälp av samma metod senast på Silverstone. Nyckeln till poäng i racen är att kvala in högre upp på gridden, och det är något jag verkligen kommer att fokusera på den här helgen. Förhoppningsvis tar vi ett steg i rätt riktning. Nürburgring är belägen i de tyska Eifelbergen, nära gränsen till Belgien och Luxemburg. Precis som vanligt ska två race köras under helgen, och båda visas i direktsändning på såväl Viasat Motor som Eurosport.

13-07-02 Felix Rosenqvist: Inför - RTL GP Masters of Formula 3 / Preview - RTL GP Masters of Formula 3
För tredje året i rad är Felix Rosenqvist en av förarna på gridden i prestigefyllda RTL GP Masters of Formula 3 - en av juniorracingvärldens mest klassiska tävlingar - när 2013 års upplaga i helgen traditionsenligt avgörs på holländska Zandvoort.

RTL GP Masters of Formula 3 räknas, vid sidan av det inofficiella VM-loppet i Macau vid årets slut, till ett av F3-kalenderns enskilt viktigaste race. Listan över tidigare segrare inkluderar namn som David Coulthard, Lewis Hamilton, Paul di Resta och Nico Hulkenberg - och talar sitt tydliga språk för den kvalitet som förknippats med den fristående tävlingen sedan premiären 1991.

Felix Rosenqvist går in i helgens evenemang som den ende föraren i fältet som redan lyckats vinna det klassiska storloppet, i kraft av en eftertrycklig triumf i sitt första försök 2011. Stärkt av den historiska trippelsegern vid den senaste EM-deltävlingen på Red Bull Ring tillhör Mücke Motorsport-chauffören en av de stora förhandsfavoriterna även i år - när han nu inleder försöken att tangera F1-stjärnan Valtteri Bottas rekord som den hittills ende tvåfaldige Masters of Formula 3-vinnaren...

Ta del av alla förutsättningar inför helgens tävlingar – inklusive väderprognoser, tidsscheman och Felix egna tankar – på http://www.felixracing.se/nyheter/f3-2013-infor-masters-of-formula-3/

13-07-03 Svenskt Sportvagnsmeeting 40 år
Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp firar 40-årsjubileum i år. Tävlingen har i många år varit Sveriges största tävling, men i år spränger man alla rekord. Över 300 bilar har anmält sig till tävlingen! Man har legat precis under 300-strecket och nosat de senaste 10 åren, men nu spränger man äntligen drömgränsen! Bilarna fördelas på 14 heat och det blir ett tufft jobb att få allt att klaffa hela helgen. För att om möjligt ha en chans inleds kvalkörningarna redan under fredagen.

Det började en gång i tiden med att man körde de första tre åren i Anderstorp, men sedan har alla tävlingar körts på Ring Knutstorp. Arrangör är MSCC, som tidigare hette MGCC.

Som vanligt får vi se en blandning av sportvagnar och historiska racerbilar och som lite extra krydda har vi en supportklass som heter Seven Racing. Klassen körs i Danmark och Norge och som namnet antyder kör man med Lotus Seven kopior, antingen med bil eller MC-motorer. I Norge har man tagit fram en ny kaross till bilen, i fall ni inte tycker er känna igen bilen. Med den nya karossen har bilen fått ett modernare utseende, samt att aerodynamiken har förbättrats avsevärt.

Största klassen i helgen är de små charmiga 1000cc cupen där vi får höra gammalt hederligt tvåtaktssmatter, men även se snabba hundkojor med mera.

Det traditionella sportvagnsrallyt körs naturligtvis och sist men inte minst kommer depån att fyllas till bredden med häftiga sportvagnar där varje klubb har sin avdelning.

För mer information besök följande hemsidor: http://www.spvm.se/, http://www.rhkswe.org/, http://www.sportvagnsmeeting.se/

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025