Racingpress 2015

15-12-22 Hårda paket från V8 Thunder Cars – SM-kalendern för 2016 presenteras
V8 Thundercars levererar en riktig julklapp till landets alla racingfans och den kan öppnas redan nu – SM-kalendern för 2016 är kryddad med en rad högintressanta event där publiken utöver V8 Thundercars bland annat får uppleva STCC, Legends Cup, sportvagnar, historisk racing, SM i Roadracing, och massor av spännande inslag.

7-8 maj "Spring Break”, Mantorp Park
11-12 juni "Power Meet”, Ljungbyhed*
9-10 juli Västkustloppet, Falkenberg
9-10 augusti "Brith Memorial”, Falkenberg
10-11 september "The Great Baltic Race”, Häämenlinna
24-25 september “Showdown”, TBA**
* Preliminärt i avvaktan på banbesiktning
** Finalen presenteras separat inom kort

Mer information om evenemangen presenteras löpande på www.v8thundercars.com

- Att sätta kalendern har varit ett digert arbete men samtidigt otroligt inspirerande. Det har varit ett överväldigande mottagande från banor och arrangörer och många godbitar att välja mellan, säger Tony Bryntesson, en av männen bakom PMR som är promotor för V8 Thunder Cars. Nu har vi fått till en mix av evenemang där vi blandar mer traditionella tävlingar, som Västkustloppet i Falkenberg, med bland annat Power Meet som är en helt ny arena för oss.

Säsongen inleds med “Spring Break” på Mantorp Park tillsammans med Vårracet som inkluderar Svenska Sportvagnsmästerskapet och SSK.
– Där kommer vi att bjuda publiken på det kanske största startfältet i mästerskapets historia. Förutom att tävlingen ingår i SM ingår den även i “Baltic Trophy” som körs tillsammans med det finländska mästerskapet där även förare från Estland deltar. Vi kommer att ha 30-35 deltagare i premiären. I september kör vi den andra deltävlingen i “Baltic Trophy”, även den ingående i SM, på finska Häämenlinna-banan.

Premiären följs av en tävling i juni på en helt nyanlagd bana på det före detta militärflygfältet Ljungbyhed tillsammans med Power Meet. Tävlingen blir en del av ett av de snabbast växande motorevenemangen i landet och nu utökas programmet med V8 Thunder Cars och den nya succéklassen i svensk motorsport, Legends Cup.

Mellan Power Meet på Ljungbyhed och tävlingen på Häämenlinna gästar V8 Thunder Cars Falkenberg två gånger. Först blir det Västkustloppet tillsammans med STCC och en månad senare tillsammans med motorcyklar på programmet.
– I juli kör vi det klassiska Västkustloppet tillsammans med våra gamla vänner i STCC och Falkenberg Motorklubb. Sedan gör vi ett återbesök i augusti tillsammans med Roadracing-SM då vi kör Brith Memorial för att hedra den nyligen bortgångne funktionären Brith Eklöf och lyfta fram den fond som är upprättad till Briths minne för att stötta racingungdomar i Sverige.

Finalen kommer att presenteras separat inom kort och Richard Berggren, kollega till Tony Bryntesson i PMR, utlovar en spektakulär avslutning på säsongen för V8 Thunder Cars.
– Vi har några detaljer kvar att slipa på innan vi presenterar finalen, fortsätter han. Vi kommer att bjuda publiken på en häftig upplevelse.
För V8 Thunder Cars väntar ett spännande 2016 där mästerskapet nu ska stå på egna ben efter tio säsonger tillsammans med STCC.
– Framtiden ligger i samarbete, mångfald och sätta publiken i första rummet och det är vi på väg att förverkliga med nästa års kalender. Vi vill passa på att tacka för det enorma stödet och responsen från alla arrangörer som vi varit i kontakt med. Processen har gett ett kvitto på att V8 Thunder Cars är ett starkt och attraktivt mästerskap, avslutar Richard Berggren.

15-12-18 Joel Eriksson testsnabb i Formel 3
Joel Eriksson avslutade vinterns tester i formelbilsklassen Formel 3 med att sätta veckans totalt näst snabbaste tid på Circuit Ricardo Tormo-banan i spanska Valencia på fredagen.
17-årige Eriksson - som under 2015 slutade tvåa i det konkurrenskraftiga tyska Formel 4-mästerskapet - har under hösten ställt om siktet mot framtiden, och genomfört en rad tester i den snabbare och mer prestigefyllda F3-kategorin.

Eriksson har testat tillsammans med sitt ordinarie F4-team Motopark, som vann ett race i det stora Europamästerskapet för Formel 3 under den gångna säsongen, och fanns genomgående med i toppen av resultatlistan över två veckors tester i Barcelona och Valencia.
Eriksson toppade flera av körpassen totalt, och avslutade alltså med veckans näst bästa tid i Valencia – endast fem hundradelar bakom italienaren Alessio Lorandi som genomförde en hel säsong i Formel 3-EM under 2015.
- Det har varit några riktigt bra tester, säger Joel Eriksson. Jag var snabb direkt i Barcelona, och sedan fortsatte det på samma sätt i Valencia. Jag trivs verkligen i bilen. F3:an har en starkare motor än F4-bilen, men den stora skillnaden är greppet. Det går att attackera extremt hårt – framför allt in i de snabba kurvorna. Jag tycker att det har fungerat närmast perfekt så här långt, och teamet har hjälpt mig att analysera och utveckla min körning. Jag är nöjd med det jobb vi gjort tillsammans.

Eriksson återvänder nu hem till skånska Tomelilla för några veckors ledighet över jul och nyår, innan arbetet mot 2016 års säsong återupptas på nytt efter årsskiftet.

- Det är inget klart för nästa säsong än, men huvudspåret är Formel 3, avslutar Eriksson. En satsning på Europamästerskapet skulle vara ett naturligt steg att ta efter Formel 4, och jag är optimistisk till chanserna att få en plats. Jag känner mig definitivt redo att ta det klivet. Till att börja med ska vi dock koppla av ett tag, fira jul och ladda om batterierna – det lär behövas om allt går i lås för nästa år!

Formel 3 är en av de absolut viktigaste klasserna på vägen mot Formel 1, och har under åren agerat plantskola åt stjärnförare som Lewis Hamilton, Sebastian Vettel och Nico Rosberg.

Joel Eriksson Racing vill tacka för visat engagemang under 2015 och önskar alla en god jul och ett gott nytt år.

Slutställning, ADAC F4 2015
1: Marvin Dienst (GER), 347 p.
2: Joel Eriksson (SWE), 299 p.
3: Joey Mawson (AUS), 297 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 167 p.
5: David Beckmann (GER), 166 p.

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

15-12-16 14 race och nytt namn för STCC:s formelbilsklass
Formelbilsklassen i STCC byter namn. 2016 ska den unga generationen tävla i Formula STCC Nordic.

Mästerskapet kommer att omfatta sju deltävlingar. Sex körs med STCC, den sjunde avgörs på Alastaro Circuit i Finland.

Namnbytet till trots blir mycket sig likt i Formula STCC Nordic 2016. STCC kommer precis som tidigare att driva klassen i samarbete med Svenska Bilsportförbundet, reservdelshanteringen är säkrad genom Signa Tech och jämte mästerskapstiteln kommer förarna även 2016 att tävla i både junior-SM och NEZ. Enda skillnaden jämfört med tidigare är att Renault inte längre finns med som partner.
– I och med sitt intåg i Formel 1 har Renault valt att ta bort supporten för klasserna 3,5 och 1,6. Deras beslut kom inte överraskande för oss och påverkar inte vår inställning till klassen. För STCC är det en självklarhet att under eget namn driva mästerskapet vidare 2016 och många år framåt. Formula STCC Nordic är den perfekta klassen för unga förare som väljer formelbilsspåret i sin karriär. Sedan vi började tävla med den här biltypen i vårt mästerskap för tre år sedan har många förare provat lyckan i klassen. Några utav dem har gått vidare till större formelbilsklasser i Europa medan andra avancerat hela vägen till STCC, säger Jonas Lundin, vd STCC AB.

Även för Svenska Bilsportförbundet är det en självklarhet att klassen ska rulla vidare i Sverige.
– För oss är det viktigt och angeläget att vara med och stötta ungdoms- och juniorsatsningar som den här. Vi har en långsiktig plan för klassen som självklart får behålla sin JSM-status, säger Claes G Elofsson, ordförande i Svenska Bilsportförbundets racingutskott.

Formula STCC Nordic inleder säsongen i Skövde i månadsskiftet april-maj och avslutar den på Ring Knutstorp i Skåne 23-24 september. Totalt väntar 14 intensiva race.

Intresset för klassen är på topp och startfältet ser ut att bli minst lika stort som 2015. Bland annat gör West Coast Racing, i samarbete med Ward Racing, en ambitiös trebilssatsning under namnet Ward WestCoast Junior Racing Team. Där väntas tre tidigare kartingförare ta plats. Vilka är ännu inte offentligt. Jämte en lång rad nykomlingar kommer flera av 2015 års förare att återvända till klassen. Bland annat kan publiken vänta sig att återigen få stifta bekantskap med bland annat Linus Lundqvist, Edward Jonasson och Julia Holgersson.
– Vi kommer även att ha finländskt deltagande i form av Finndrive och det är deras engagemang som tar oss till Alastaro i slutet på augusti. Det känns helt rätt med en tävling utomlands som en del i utbildningen av klassens unga förare, säger Lundin.

Mer detaljer om 2016 års säsong i Formula STCC Nordic kommer att presenteras i samband med Bilsportgalan i Karlstad den 23 januari.

Kalender Formula STCC Nordic 2016
30 april-1 maj: Skövde (STCC)
26 maj: Mantorp, kvällsrace (STCC)
18-19 juni: Anderstorp (STCC)
9-10 juli: Falkenberg (STCC)
13-14 augusti: Karlskoga (STCC)
26-27 augusti: Alastaro, Finland
23-24 september: Knutstorp (STCC)

15-12-14 Nya karosser till V8 Thunder Cars 2016 – Ford Mustang GT först ut!
Två nya karosser till V8 Thunder Cars kommer att presenteras inför säsongen 2016 – den ena, en kaross baserad på 2016 års modell av Ford Mustang GT visades under den gångna helgen för första gången upp på den amerikanska racingmässan Performance Racing Industries (PRI) 2015 i Indianapolis.
– Vi är oerhört stolta att V8 Thunder Cars som första racingserie i världen tillsammans med den amerikanska Trans Am 2-klassen kunna presentera en Ford Mustang-kaross baserad på den senaste versionen av Fords klassiska muskelbil, säger Tony Bryntesson, VD för Performance Automotive som ansvarar för importen av V8 Thunder Cars-bilar i norra Europa.

Den nya Ford Mustang-karossen börjar serietillverkas inom kort och kommer att finnas tillgänglig i god tid före säsongsstarten för Sverige, Danmark, Finland och Norge.
– Vi ska göra några små justeringar, sedan är det klart att dra igång tillverkningen, fortsätter Tony Bryntesson. Vi har en ny leverantör av karosserna och tillverkningen har gått över till vakuumformning av karosserna vilket ger oss en betydligt bättre kvalitet och passform än tidigare.

De karosser som finns sedan tidigare att tillgå i V8 Thunder Cars är senaste modellen av Dodge Challenger, 2010 års modell av Chevrolet Camaro samt 2013 års version av Ford Mustang. Den senaste Ford Mustang-versionen kommer att få sällskap av en ny Chevrolet Camaro-kaross.
– Eftersom både Chevrolet och Ford kommit ut med den sjätte generationen av sina muskelbilar har vi valt att ta fram dessa båda nya karosser för att ge de tävlande möjlighet att följa med i utvecklingen. Chevrolet Camaro-karossen beräknas vara klar under våren.
– Det finns en rivalitet mellan Ford Mustang och Chevrolet Camaro som går ända tillbaka till slutet av 60-talet och fortsätter än idag, fortsätter Tony Bryntesson. Det är en rivalitet som också lever vidare på racingbanan i V8 Thunder Cars. Det är fantastiskt att få ha dessa två amerikanska ikoner i startfältet tillsammans med Dodge Challenger.

Det har varit bråda dagar för Tony Bryntesson, som förutom besöket i USA under de senaste två månaderna har jobbat hårt tillsammans med Richard Berggren i PMR, promotorbolaget som driver V8 Thunder Cars-mästerskapet i Sverige, med förberedelserna inför nästa års säsong. Richard Berggren ser fram emot den kommande säsongen.
– Tomten kommer med hårda paket i år, lovar han. Först en ny Ford Mustang-kaross sedan ska vi inom mycket kort presentera vår kalender för 2016 – det är en julklapp som vi vet att deltagare, sponsorer, partners och racingfans kommer att glädjas åt.

15-12-08 Victor Bouveng: Pole position till en fantastisk racingkarriär
Att få chansen att få vara en del av BMW Motorsport Junior Program är något utöver det vanliga. Juniorprogrammet siktar in sig på världens bästa juniorförare i åldrarna mellan 18-25 års ålder. I programmet ingår fyra förare och jag har som enda svensk fått chansen att pröva mina vingar och haft en fantastisk säsong.

Juniorprogrammet går ut på att utvecklas som förare både på och vid sidan av banan. Jag har lärt mig oerhört mycket om hur det är att jobba med en stor biltillverkare som BMW. Vi som får vara med i programmet har lärt oss mycket mentalt, och även jobbat på hur vi kan förbättra vår fysik. Allt detta tillsammans har lett till att jag blivit en mycket snabbare racingförare, något som BMW drog nytta av i slutet på säsongen när de valde att flytta upp mig några snäpp.

Det största under året var självklart när jag fick chansen att hoppa in i BMW Z4 GT3 som enda juniorförare och försöka slåss om segern i VLN-mästerskapet. Efter debuten var de så nöjda med min insats att de valde att behålla mig i bilen och ersätta deras ordinarie förare mot slutet av säsongen. Min prestation hade imponerat så mycket att BMW tyckte jag förtjänade platsen att hjälpa till att köra hem det prestigefyllda totala team-mästerskapet i VLN. Jag och min finske teamkollega lyckades inte vinna den sista avgörande tävlingen, men vi korsade mållinjen som 2:a och det var tillräckligt för att vinna det efterlängtade team-mästerskapet – teamets första. Det var årets sista tävling i VLN, och känslan när jag kom in och parkerade bilen under podiet med ett vrålande team på 30 personer, den kommer jag sent att glömma. Det var givetvis årets höjdpunkt.

Att få ha varit en del av BMW Motorsport Junior Program är något utöver det vanliga. Alla unga förare i världen vill komma in i ett liknande program. Den enda haken är att det bara finns 15-20 platser i världen totalt hos de olika tillverkarna, vilket gör en plats i ett sådant här utvecklingsprogram väldigt åtråvärd. Konkurrensen är stenhård. Man kan jämföra det med fotbollen, det är som att bli invald i Barcelonas fotbollsjuniorer. Å andra sidan finns det extremt många fler fotbollslag som har juniorteam än vad det finns biltillverkare som har juniorprogram. Vilket gör chansen jag fått med BMW Motorsport Junior Program en än mer unik möjlighet.”

Korta fakta om Victor
Namn: Victor Bouveng
Ålder: 19
Arbete: Professionell racingförare, med i Svenska Juniorlandslaget
Kör privat: BMW M235i xDrive

15-12-04 Jimmy Eriksson snabb i första GP2-testet
Jimmy Eriksson visade prov på snabb anpassning när han för första gången någonsin fick bekanta sig med en GP2-bil vid veckans officiella test i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten).

Skåningen hittade omgående in i rytmen i den främsta instegsklassen till Formel 1, och avslutade det tre dagar långa testet med näst snabbaste tid bland de förare som aldrig förut suttit i en GP2-bil.

Eriksson var bara hundradelar från att toppa den sammantagna rookie-listan, som dock till slut anfördes av italienaren Luca Ghiotto – en av Erikssons huvudrivaler i den mindre systerserien GP3 under 2015. Ghiotto noterades för tiden 1m48.668s runt 5.554 km långa Yas Marina Circuit, medan Erikssons bästatid skrevs till 1m48.769s.

Eriksson var snabbaste nykomling under den andra testdagen, innan Ghiotto förbättrade sig dag tre.

Eriksson körde under testets tre dagar för två olika team – först för italienska Trident Motorsport under onsdagen, och därefter för brittiska Arden International under torsdagen och fredagen.
– Det har definitivt varit ett positivt test, säger Jimmy Eriksson. Bilen är otroligt rolig att köra, och det är glädjande att farten har varit så pass konkurrenskraftig. Jag hittade in i körningen mer eller mindre direkt, och det var intressant att få göra det här testet med två olika team som dessutom skiljer sig en del åt i arbetssättet. Jag kunde ha fått till en betydligt bättre tid idag, men tyvärr blev jag påkörd av en konkurrent när jag gick ut på nya däck i slutet av kvällspasset. Det var synd, men det är inte så mycket att göra. Nu har jag fått en första bild av vad GP2 handlar om, och jag skulle älska att få prova på det här igen i framtiden. Jag är verkligen tacksam för att ha fått den här möjligheten.

Jimmy Eriksson slutade femma i årets upplaga av GP3.

15-12-04 Positivt testavslut för Malja i Abu Dhabi
Gustav Malja visade en stadigt stigande formkurva i veckans officiella GP2-test på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten). Malja arbetade sig allt närmare toppen under det tre dagar långa testet, där skåningen tog plats hos två brittiska team: först hos Arden International under onsdagen och torsdagen, och därefter hos Status Grand Prix under fredagen.

Malmö-föraren avslutade testet en sekund från fredagens absolut snabbaste tid, satt av japanen Nobuharu Matsushita som genomfört en full säsong i GP2 under 2015.
- Det har varit ett väldigt värdefullt test för mig, och det var skönt att få avsluta på det sättet jag gjorde, säger Gustav Malja. Jag har tagit ett par nya steg i min körning, vilket är precis vad ett test handlar om, och det känns positivt att vara så pass nära de etablerade toppförarna. Jag är särskilt nöjd med det vi uträttade idag, men hela testet har varit givande och jag har trivts både hos Arden och Status. Det har varit en intensiv säsong för min del, men jag har aldrig utvecklats lika mycket som i år. Jag har kört några riktigt, riktigt snabba bilar och det har verkligen varit en fantastisk erfarenhet.

Gustav Malja har under 2015 tävlat huvudsakligen i Formula Renault 3.5 Series, där han slutade nia med bland annat två pallplatser på sitt CV. 20-åringen har också ställt upp i tre GP2-deltävlingar.

Maljas tävlingsprogram för 2016 är ännu inte fastställt.

15-12-03 Första GP2-testet avverkat för Felix Rosenqvist
Felix Rosenqvist har genomfört sitt första test i formelbilsmästerskapet GP2 – det sista steget på trappan mot bilracingens kungaklass Formel 1. Testet ägde rum i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten), där Rosenqvist under onsdagen och torsdagen avverkade sammanlagt 81 varv runt den ultramoderna F1-banan Yas Marina Circuit i sin första bekantskap med GP2.

Rosenqvist testade med det brittiska teamet Status Grand Prix under den första dagen, och tog sedan plats hos sitt ordinarie Formel 3-stall Prema (Italien) under den andra. 24-åringen hittade snabbt in i körningen och noterades för 13:e bästa tid bland fältets 24 förare under den första dagen, då han också var snabbast av dem som aldrig tidigare suttit i en GP2-bil.

Under den andra dagen drabbades Rosenqvist dock av problem, när gasen på hans bil hängde sig i ett av banans snabbaste partier. Rosenqvist lyckades undvika en större krasch, men den oundvikliga kollisionen med barriären resulterade ändå i tillräckliga skador på bilen för att dagen skulle vara över i förtid.
- Det har varit ett intressant test, säger Felix Rosenqvist. Den första dagen gick riktigt bra och jag kom in i körningen förvånansvärt snabbt. Tyvärr fick jag inte ut lika mycket idag. Vi hade en del tekniska problem, och det var tur att det inte blev större skador på bilen än det blev när gasen hängde sig. Det var ganska dålig timing, för jag hade två set nya däck kvar och det hade varit kul att se hur man hade stått sig. Jag är ändå glad att ha fått prova på GP2, och jag vill tacka Status Grand Prix och Prema för den här erfarenheten.

Testerna i Abu Dhabi fortsätter i morgon fredag, då Rosenqvist emellertid alltså inte finns på plats. Istället flyger han nu direkt till Paris för att närvara vid internationella bilsportförbundets årliga prisceremoni, där han ska uppmärksammas för sin titeltriumf i Europamästerskapet för Formel 3 samt för segern i världsfinalen i Macau i förra månaden.

För mer information om GP2 Series, vänligen besök www.gp2series.com.

15-11-30 Felix Rosenqvist testar för två team i Abu Dhabi
Felix Rosenqvist kommer att köra för två olika team i veckans officiella GP2-test i Abu Dhabi.
Rosenqvist - årets Europamästare i Formel 3 - kommer att köra under två av testets tre dagar, i sin första bekantskap någonsin med klassen allra närmast Formel 1.

Rosenqvist inleder testet hos brittisk/kanadensiska Status Grand Prix på onsdag, och flyttar därefter över till sitt ordinarie F3-stall Prema under torsdagen. Rosenqvist kommer inte att köra under den sista testdagen på fredag.
- Jag ser enormt mycket fram emot mitt första GP2-test, säger Felix Rosenqvist. Jag har varit på plats i depån här i Abu Dhabi i helgen, och jag har verkligen blivit mer och mer inspirerad för varje dag som gått. Det ska bli extremt roligt att få göra det här testet, först hos Status Grand Prix på onsdag och sedan med Prema en dag senare. Förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb.

Rosenqvist vann det prestigefyllda storloppet Macau Grand Prix för andra gången i rad tidigare i november, och körde då för Status Grand Prix-ägaren Teddy Yips systerteam Theodore Racing i ett samarbete med Prema.

Testprogram – Felix Rosenqvist
Yas Marina Circuit, Abu Dhabi (UAE)
Dag 1 (2 december) – Status Grand Prix
Dag 2 (3 december) - Prema

15-11-30 Gustav Malja kvar i Abu Dhabi för officiellt GP2-test
Gustav Malja får en ny möjlighet att fortsätta bekanta sig med formelbilsserien GP2 - det sista steget på trappan mot Formel 1 - när han deltar i veckans officiella test på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi.

Malja kommer att köra under testets samtliga tre dagar (2-4 december), inledningsvis för brittiska Arden International på onsdag och torsdag, och avslutningsvis för ett annat engelskt team - Status Grand Prix - på fredag.

Malja ställde upp i GP2-finalen i just Abu Dhabi under den gångna helgen, och slutade på 16:e plats i lördagens så kallade feature race. Söndagens kortare sprintlopp fick sedan ställas in efter en startkrasch. Malja har tidigare under året också deltagit i GP2-deltävlingarna i Belgien och i Bahrain.
- Jag är verkligen glad över att få göra det här testet, säger Gustav Malja. Det ger mig en bra möjlighet att fortsätta den läroprocess jag inlett under hösten, och jag ser fram emot att få jobba med två för mig nya team. Jag lärde mig massor här i Abu Dhabi i helgen, och det här testet gör det möjligt för mig att verkligen bearbeta alla de intrycken på ett väldigt konkret sätt. Det blir viktigt att jobba systematiskt och se till att få ut så mycket som möjligt av varje pass, och jag är fullt fokuserad på att göra ett så bra jobb som möjligt under alla tre dagar.

Malja kommer att få sällskap av två andra svenskar - de båda landslagskollegorna Jimmy Eriksson och Felix Rosenqvist - under testerna i Abu Dhabi.

Testprogram - Gustav Malja
GP2, Abu Dhabi
Dag 1 (2 december) Arden International
Dag 2 (3 december) Arden International
Dag 3 (4 december) Status Grand Prix

15-11-30 Swedish GT välkomnar fler bilmodeller och flyttar in i TV-rutan 2016
Tvådagarstävlingar, ett öppnare klassreglemente och plats i TV på bästa sändningstid. Det är några av flera nyheter STCC AB inför i sportvagnsserien Swedish GT 2016.
– Vi har tagit till oss av de synpunkter förarna hade efter årets säsong och med en rad olika förändringar hoppas vi att kunna göra ett redan starkt mästerskap ännu starkare, säger Leif Lindström, koordinator för serien.

Kalendern för Swedish GT kommer att omfatta fyra deltävlingar den kommande säsongen. I de tre första, Anderstorp, Falkenberg och Karlskoga, är serien supportklass till STCC. I finalen på Ring Knutstorp kommer Swedish GT att vara en del av Autoropa Racing Days.
– Vi gör om både tidsschema och tävlingsformat vilket bland annat innebär att vi får in träning, kval och två race på två dagar. I år avgjordes de flesta tävlingarna över tre dagar. Tävlingsmässigt kommer vi att köra ett 60-minutersrace med förarbyte dag ett och ett halvtimmeslångt sprintrace med förarbyte dag två. Det sistnämnda kommer att ligga mellan de båda STCC-racen och sändas i TV.

Tävlingarna ihop med STCC kommer att avgöras lördag-söndag. I finalen på Ring Knutstorp blir racedagarna fredag-lördag.
Lamborghini-föraren Peter ”Poker” Wallenberg, regerande mästare tillsammans med Daniel Haglöf i PWR Racing Team, välkomnar många av de nyheter STCC AB presenterar för klassen.
– Som GT-förare känns det positivt att vara en del av STCC:s kalender. Jag ser fram emot säsongen och tycker det är kul med den utveckling mästerskapet har. Tidsschemat med ett, med GT-mått mätt, kort och annorlunda sprintrace blir intressant och kommer säkert att bjuda såväl åskådare som TV-tittare på en hel del roliga situationer, säger Wallenberg, som tror på många bilar i mästerskapet och som dessutom kan tänka sig att driva fler GT-bilar i PWR Racing Teams regi.

Swedish GT kommer även under 2016 års säsong att omfatta två klasser: GTA och GTB. Den sistnämnda ersätter GT4.
– Förändringen gör det möjligt för oss att få in fler bilmodeller och inte strikt begränsa klassen till GT4-bilar. Framför mig ser jag ett startfält i GTB med bland annat BMW M3, Porsche 911, Ginetta, Lotus och, inte minst, nya Porsche Cayman GT4 Clubsport, säger Lindström.
I GTA är det sannolikt att publiken får stifta bekantskap med häftiga bilar från Lamborghini, Porsche, Ferrari och McLaren.
– En annan nyhet inför säsongen 2016 är att vi kommer att inför placeringsvikter vilka kommer att justeras från race till race. Detta gör vi för att jämna ut mästerskapet och styrkeförhållandet mellan de olika bilmodellerna, säger Jonas Lundin, vd för STCC AB.
Lördagen den 23 januari avgörs Bilsportgalan i Karlstad. Under dagen kommer bland annat topptrion i årets mästerskap att få ta emot sina priser.
– Samma dag kommer vi också att ha ett informationsmöte om Swedish GT där vi mer i detalj kommer att informera om 2016 års säsong, berättar Lindström, som från och med 2016 ersätter Thomas Johansson som koordinator för Swedish GT.

Johansson kommer att fokusera på Porsche Carrera Cup Scandinavia där han är sporting director.
Porsche Carrera Cup Scandinavia är, precis som Swedish GT, en av supportklasserna i STCC-paketet.

Swedish GT 2016
18-19 juni: Anderstorp (STCC)
9-10 juli: Falkenberg (STCC)
13-14 augusti: Karlskoga (STCC)
TBA: Ring Knutstorp (Autoropa Racing Days)

15-11-29 Gustav Malja samlar ytterligare erfarenhet i GP2
Gustav Malja fortsatte att lägga viktiga varv till erfarenhetsbanken vid helgens GP2-tävlingar i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten.

Malja - som kom till Abu Dhabi direkt från förra veckans deltävling i Bahrain - slutade på 16:e plats i det första av helgens två race på ultramoderna Yas Marina Circuit; ett lopp som ägde rum under spektakulära former i strålkastarbelysning på kvällstid.

I söndagens avslutande heat gjorde Malja sedan en bra start, och avancerade direkt tre placeringar till 13:e plats. Ett par kurvor senare utbröt dock kaos, när flera förare drogs in i en våldsam masskrasch. Säkerhetsbarriären skadades i smällen, vilket innebar att loppet inte kunde startas om.

- Det har varit ytterligare en lärorik helg, säger Gustav Malja. Det var synd att det andra loppet fick avbrytas, för jag hade behövt de varven också, men det är inte så mycket jag kan göra åt den saken. Det första loppet gick bra, och jag förstår hela tiden mer och mer hur jag ska hantera både bilen och däcken. Jag gjorde två bra starter och teamet är nöjda med min utveckling, vilket är roligt att höra. Dessutom har jag lärt mig ytterligare en ny bana - och Yas Marina Circuit är verkligen en helt osannolik anläggning. Jag har haft två positiva helger med Rapax och vill verkligen tacka dem för allt de lärt mig.

Gustav Malja har under 2015 ställt upp i tre GP2-deltävlingar; i Bahrain och Abu Dhabi för det italienska teamet Rapax, samt tidigare under säsongen på belgiska Spa-Francorchamps tillsammans med Trident Motorsport.

Maljas huvudsakliga tävlingsprogram under säsongen har kretsat kring en satsning på Formula Renault 3.5 Series, ett mästerskap i vilket 20-åringen slutade nia efter att ha kört hem bland annat två pallplatser.

15-11-29 Jimmy Eriksson avslutar med pallplats i Abu Dhabi
Jimmy Eriksson avrundade GP3-säsongen 2015 med att beträda pallen vid helgens finaltävlingar på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten.

Eriksson visade prov på genomgående bra fart under hela finalhelgen, och körde in som femma – bara 18 hundradelar från pole position – i fredagens tidskval. 24-åringen kunde därefter köra om bland andra den slutlige mästerskapstvåan Luca Ghiotto (Italien) i en avancerad manöver på yttern i lördagens inledande race, där han till slut blev trea. I söndagens avslutande Race 2 tog Eriksson sedan målflagg som femma.

Pallplatsen i Abu Dhabi är den tredje för Eriksson under 2015; en säsong som kantats av oflyt för skåningen, men som också resulterade i en eftertrycklig seger vid deltävlingen i ryska Sotji i oktober månad.

Eriksson blir femma totalt i GP3-sammandraget, som bäst placerade förare från det finska teamet Koiranen GP. Esteban Ocon (Frankrike) utropades till mästare efter en tredjeplats i söndagens finalrace.
– En bra avslutning, säger Jimmy Eriksson. Det har varit en tuff säsong, men det känns skönt att få avsluta på pallen och bevisa att jag hör hemma i toppen av det här mästerskapet. Kvalet var antagligen det bästa på hela året, och jag kunde genomföra två starka race utan misstag. Vi har saknat en del toppfart i helgen – och egentligen under hela säsongen – men jag tycker att vi maximerade förutsättningarna och ändå nådde ett bra resultat. Jag är nöjd med min körning, definitivt.

Jimmy Eriksson stannar nu kvar i Abu Dhabi även under kommande vecka, då han deltar i de officiella tester för den större klassen GP2 som körs på Yas Marina Circuit den 2-4 december. Testet markerar skåningens första bekantskap med GP2 – den stora inkörsporten till Formel 1 – och Eriksson är av förklarliga skäl fylld av förväntan inför vad som komma skall.
– Jag längtar verkligen till testet drar igång, avrundar Eriksson. Jag har velat testa en GP2-bil ganska länge nu, och nu får jag äntligen möjligheten. Det kommer bli mycket nytt att lära sig, men jag räknar med att kunna öka farten gradvis under de tre dagarna. Det är den utvecklingen jag vill se. Förhoppningsvis kan jag göra ett bra jobb.

Eriksson kommer att köra för det italienska teamet Trident Motorsport under den första testdagen (onsdag), innan han byter till brittiska Arden International under dag två och tre.

Resultat | GP3 Series
Abu Dhabi

RACE 1
1: Marvin Kirchhöfer (GER)
2: Emil Bernstorff (GBR)
3: Jimmy Eriksson (SWE)
4: Esteban Ocon (FRA)
5: Luca Ghiotto (ITA)

RACE 2
1: Alex Palou (ESP)
2: Antonio Fuoco (ITA)
3: Esteban Ocon (FRA)
4: Luca Ghiotto (ITA)
5: Jimmy Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 18 av 18 race
1: Esteban Ocon (FRA), 253 p.
2: Luca Ghiotto (ITA), 245 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 200 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 194 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 118 p.

15-11-28 Dubbelseger för Team Tidö/Race4Health i East African Safari Rally 2015!
Det blev dubbelt svenskt i toppen i East African Safari Rally 2015, när Stig Blomqvist körde hem segern före teamkollegan Richard Göransson i en historisk framgång för Team Tidö och välgörenhetsprojektet Race4Health i vad som beskrivs som ”världens tuffaste rally”.

Efter nio dagars slit, i allt från stekande sol till ihållande regn på Afrikas svårnavigerade savann, korsade Blomqvist och kartläsaren Stephane Prevot till slut mållinjen i kenyanska Mombasa som segrare på fredagen - åtta minuter före Göransson (med Emil Axelsson i högerstolen) efter totalt mer än 15 timmars fullfartssträckor.
- Det har varit ett tufft rally, men att stå här som segrare gör verkligen mödan värd, säger Blomqvist (1984 års rallyvärldsmästare). Safarirallyt är aldrig enkelt. Jag är glad att ha vunnit det, och vi kan vara stolta över teaminsatsen.

Göransson, tidernas mest framgångsrike STCC-förare, tvingades å sin sida hantera en rad hinder på sin väg mot andraplatsen. Lerhål, trasiga växellådor och punkteringar var bara några av de besvär som satte käppar i hjulen för 37-åringens framfart, men örebroaren höll alltid humöret på topp och blev till slut alltså näst bäst bland tävlingens totalt 46 ekipage.
- Det här är en helt unik tävling, en otrolig upplevelse, säger Göransson. Vi har haft våra bakslag, men det har alla andra också. Just nu är jag trött men glad. Ett bra resultat i min andra start här i Afrika!

Rallyt – som sträckte sig genom Kenya och Tanzania – var dock långt mer än bara en tävling. Inom ramarna för konceptet Race4Health samlades pengar in till fem dedikerade hjälporganisationer; Alzheimerfonden, Project Playground, Drying-Little-Tears by Sixt, Riders samt Zelmerlöw & Björkman Foundation.
- En helt otrolig resa, konstaterar initiativtagaren David von Schinkel. Det vi har upplevt under de här veckorna kommer att stanna i mitt minne för evigt. Människorna vi mött här nere, och deras blickar… Allt är äkta. Jag är så glad och stolt över att vi har kunnat bidra på vårt sätt genom Race4Health. Att Stig sedan gick och vann, med Richard som tvåa, visar vilket gäng det här är. Stort tack till våra underbara mekaniker som slitit – och då menar jag slitit – dag som natt för det här resultatet.

Med sig till Afrika hade teamet också 800 par glasögon, donerade av privatpersoner och insamlade, rengjorda och uppmätta före avfärd. Bågarna justerades sedan av två optiker på plats och delades efter korrelerande syntester ut till behövande vid olika stopp längs rallyts väg.
- Att inte kunna se ordentligt är ett handikapp för vem som helst, men i den här delen av världen är det inte bara att gå till optikern och få det löst, fortsätter von Schinkel. Vi noterade att många hade synsvårigheter när vi var här för två år sedan, och bedömde att det var något vi kunde hjälpa till med. Responsen och tacksamheten har varit enorm. Det värmer att se att man faktiskt kan göra skillnad i människors vardag.

Årets Race4Health-insamling genomfördes under parollen ”Tribute 2 Björn Waldegård”, i en hommage till 1979 års rallyvärldsmästare Björn Waldegård. Den mycket populäre upplänningen gick tragiskt bort i augusti 2014, 70 år gammal, och stöttade Race4Health genom att bland annat köra en av projektets bilar 2013.

Bakom Blomqvist/Prevot och Göransson/Axelsson slutade teamets övriga ekipage på följande placeringar: 21:a (David von Schinkel/Per Björkman), 23:a (Christer Johansson/Mattias Adielsson) och 41:a (Roger Samuelsson/Robin Friberg). Samtliga kom till start i varsin Porsche 911.

Hela teamet landar på Arlanda i Stockholm idag lördag kl. 16.10.

Besättning – dessa ekipage kom till start för Race4Health 2015

Svart bil
Organisation: Alzheimerfonden
Förare: Christer Johansson, 51
Kartläsare: Mattias Adielsson, 24

Blå bil
Organisation: Project Playground
Förare: Stig Blomqvist, 69
Kartläsare: Stephane Prevot (Belgien), 46

Orange bil
Organisation: Drying-Little-Tears by Sixt
Förare: Roger Samuelsson, 52
Kartläsare: Robin Friberg, 24

Rosa bil
Organisation: Zelmerlöw & Björkman Foundation
Förare: David von Schinkel, 44
Kartläsare: Per Björkman, 47

Vit bil
Organisation: Riders
Förare: Richard Göransson, 37
Kartläsare: Emil Axelsson, 32

15-11-27 Felix Rosenqvist klar för GP2-test i Abu Dhabi
Felix Rosenqvist är klar för karriärens första test i formelbilsmästerskapet GP2 Series, klassen allra närmast Formel 1 på den internationella racingstegen.

24-årige Rosenqvist blev den förste svensken genom tiderna att utropas till Europamästare i Formel 3 när han vann årets upplaga av FIA Formula 3 European Championship, och får nu alltså chansen att bekanta sig med den större och snabbare GP2-kategorin vid de officiella testerna på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten) i nästa vecka.

Rosenqvist kommer att köra för sitt ordinarie F3-team Prema, med vilka han också vann den prestigefyllda F3-finalen i Macau förra helgen, under ett test där det italienska teamet inleder sina förberedelser inför ett redan bekräftat intåg i GP2 nästa säsong. Exakt under vilka av testets tre dagar (2-4 december) Rosenqvist ska köra är ännu inte bestämt.
- GP2 är något jag har velat prova på i flera år, så att få chansen att göra det här testet känns fantastiskt, säger Felix Rosenqvist. Det blir en spännande erfarenhet med mycket nytt att ta in – en ny bil, nya däck och en ny bana – men jag kunde nog ärligt talat inte ha känt mig mer redo än jag faktiskt gör. GP2-bilen har nästan tre gånger så mycket effekt som en F3:a, vilket blir intressant, men förhoppningsvis kan jag anpassa mig ganska snabbt. Jag är väldigt glad över att få göra det här testet tillsammans med just Prema och hoppas att jag kan bidra i utvecklingsarbetet inför nästa säsong.

GP2 är den främsta av supportklasserna till Formel 1, och det sista steget på trappan mot motorsportens yttersta finrum. F1-stjärnor som Romain Grosjean, Nico Rosberg och trefaldige världsmästaren Lewis Hamilton har alla tävlat framgångsrikt i GP2.

Testerna på ultramoderna Yas Marina Circuit äger rum bara några dagar efter att årets tävlingssäsong avslutas på samma bana i samband med Abu Dhabis Grand Prix nu i helgen, då Rosenqvist också finns på plats i emiratet för att inleda sina förberedelser.
- Felix har gjort ett enastående jobb för oss den här säsongen, och han förtjänar verkligen den här chansen i Abu Dhabi, säger René Rosin (teamchef, Prema). Det rör sig om vårt allra första test i GP2 och vi kommer att ha ett mycket intensivt program att jobba oss igenom. Vi vet att det här är en rejäl utmaning, men jag är helt säker på att Felix snabbt finner sig tillrätta i bilen och att han blir till stor hjälp för oss i det här projektet.

För mer information om GP2 Series, vänligen besök www.gp2series.com.

15-11-27 Sju deltävlingar och stora startfält i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016
Nu är den klar – tävlingskalendern för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016. Sju deltävlingar, alla tillsammans med STCC, står på programmet och vid två tillfällen kommer klassen samköras med Porsche GT3 Cup Challenge.
– Det kommer att innebära startfält på ett 30-tal bilar. Förhoppningsvis blir det ännu fler, säger en entusiastisk Thomas Johansson, sporting director.
2015 var Porsche Carrera Cup Scandinavia störst sett till antalet bilar i STCC-paketet. Med nya generationen 911 GT3 Cup (991) fick klassen ett efterlängtat lyft. Totalt deltog 21 förare i mästerskapet och Carrera Cup blev både en klass för mästare och ungdomar. Tre tidigare mästare, Jocke Mangs, Johan Kristoffersson och Oscar Palm, kom till start liksom en kvartett vassa tonåringar.
Nu står en ny säsong för dörren och precis som 2015 kommer Porsche Carrera Cup att vara en av flera supportklasser till svensk racing kungaklass, STCC.
– Samtliga våra tävlingar kommer att avgöras med STCC och kalendern ser riktigt bra ut med bland annat premiär i Skövde, kvällsrace på Mantorp Park och alltid lika intressanta och uppskattade Solvalla, säger Thomas Johansson.

Nytt för året är att merparten av deltävlingarna kommer att avgöras på söndagar. Det gäller Skövde, Anderstorp, Falkenberg och Karlskoga. Tävlingen på Mantorp Park körs en torsdagskväll och på Solvalla och Ring Knutstorp är lördag racedag.
Nyfikenheten på Porsche Carrera Cup Scandinavia är fortsatt stor och årets succé kommer med största säkerhet att locka ännu fler förare till klassen 2016. Flera nya team, både i Sverige och i övriga nordiska länder, har redan visat intresse.

Porsche Sverige får hem ytterligare sex nya 991 GT3 Cup och Johansson räknar med att få se samtliga på banorna i sommar.
– Vi upplever ett enormt intresse för Porsche Carrera Cup just nu vilket också gör att vi tror mycket på våra klasser för de lite äldre tävlingsbilarna av 911-modellen. Precis som i år kommer Porsche Approved Cup att vara en del av Carrera Cup 2016 och dessutom gör vi en rejäl satsning på GT3 Cup Challenge.

2015 avgjordes hela GT3 Cup Challenge i två race i Falkenberg. I år kommer kalendern att omfatta fyra deltävlingar och totalt åtta heat.
– GT3 Cup Challenge inleder sitt mästerskap på Rudskogen i Norge den 21 maj och avslutar det tillsammans med Autoropa Racing Days på Ring Knutstorp i september. Däremellan kommer GT3 Cup Challenge att tävla tillsammans med Porsche Carrera Cup i såväl Anderstorp som Falkenberg. Klasserna kommer att kvala separat, men köra racen tillsammans vilket kanske innebär att vi kommer att kunna bjuda publiken på ett 30-tal bilar eller fler. Det kan bli hur häftigt som helst, säger Johansson.

Kalendern för de båda klasserna har dessutom synkats med den för Swedish GT, sportvagnsklassen där Porsche-bilarna kan delta. Kalendern för Swedish GT kommer att offentliggöras inom kort.
– Ytterligare detaljer om Porsche Carrera Cup Scandinavia, Porsche GT3 Cup Challenge och Swedish GT kommer vi dessutom att presentera i samband med Bilsportgalan i Karlstad den 23 januari. Då kommer dessutom priserna för 2015 års säsong att delas ut.

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2016
1 maj: Skövde (STCC)
26 maj: Mantorp, kvällsrace (STCC)
19 juni: Anderstorp (STCC)
10 juli: Falkenberg (STCC)
14 augusti: Karlskoga (STCC)
3 september: Solvalla (STCC)
24 september: Knutstorp (STCC)
Porsche GT3 Cup Challenge 2016
21 maj: Rudskogen, Norge
19 juni: Anderstorp (Carrera Cup)
14 augusti: Karlskoga (Carrera Cup)
TBA: Ring Knutstorp, Autoropa (Swedish GT)

15-11-25 Jimmy Eriksson redo för GP3-final i Abu Dhabi
I helgen avslutas GP3-säsongen 2015 – och den gör det mot en spektakulär kuliss. För tredje året i rad arrangeras finaltävlingarna på ultramoderna Yas Marina Circuit i Abu Dhabi, en miljardanläggning insprängd i det arabiska ökenlandskapet och en bana som layoutmässigt har det mesta – från snabba raksträckor till långsamma, knixiga kurvkombinationer.

Jimmy Eriksson – som förföljts av oflyt under stora delar av säsongen men som vann ett av loppen i Ryssland i förra månaden – kommer till finalen direkt från förra helgens tävlingar i närbelägna Bahrain, och har som huvudsakliga mål att försvara sin nuvarande femteplats i den sammanlagda mästerskapstabellen.
– Yas Marina Circuit är en bana jag lärt känna väl vid det här laget, säger Jimmy Eriksson (vars främsta hot om femteplatsen utgörs av italienaren Kevin Ceccon). Det här är tredje året vi kommer hit, så jag vet vad jag kan förvänta mig. Dessutom har vi gjort framsteg med bilen den senaste tiden, så jag känner mig optimistisk. Tyvärr har jag inte längre någon möjlighet att nå högre än till femteplatsen i mästerskapet, vilket förstås är synd. Jag hade en högre målsättning än så inför den här säsongen, men vi har verkligen inte haft turen på vår sida och nu får vi göra det bästa av läget. Jag vill avsluta säsongen på topp och kommer att ge allt för att lyckas med det.

Helgens GP3-arrangemang avgörs i samband med Abu Dhabis Grand Prix för Formel 1. Det första av helgens två race körs på lördag morgon svensk tid, och det andra på söndag. Jimmy Eriksson har 20 poäng ner till Ceccon i sammandraget, och 27 till Ferrari-junioren Antonio Fuoco (också han Italien), med totalt 48 på spel i finalen.

Tidsschema - GP3 Series | Abu Dhabi
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 27/11
Fri träning: 07.00
Kval: 12.10

Lördag 28/11
Race 1: 09.25 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.20)

Söndag 29/11
Race 2: 10.00 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.55)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 16 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 227 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 225 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 173 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 172 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 97 p.

15-11-22 Bitterljuv avslutning för WestCoast Racing i TCR-finalen i Macau
Det blev en blandad avslutning för WestCoast Racing på TCR-säsongen i säsongsfinalen i Macau. Rob Huff satte nytt rekord med sin åttonde seger i Macau, men en dramatisk startkrasch i det avslutande startheatet drabbade tre av teamets fyra bilar.
Kvalet inleddes start och Rob Huff tog pole position före teamkamraten Kevin Gleason inför kvalificieringsracet som avgör startordningen för finalheatet, med bara 15 minuter mellan de två heaten.

Rob Huff gjorde en bra start och kunde sen bygga upp en lucka han höll in i mål för sin åttonde seger i Macau. Kevin Gleason hade en dålig start på racet och halkade ner från andra till sjundeplats bakom teamkamraten Gianni Morbidelli. På en bana som bjuder på få omkörningstillfällen gick de i mål som sexa respektive sjua med Sunny Wong på en femtondeplats i sin första start i Macau.
Det avgörande heatet blev en kortlivad historia för tre av teamets fyra förare. En dramatisk krasch på första varvet drabbade Huff, Gleason och Wong som tvingades bryta. Gianni Morbidelli kunde ta sig igenom kaoset och kunde trots ett drive-through straff storma tillbaka till en fjärdeplats.

15-11-22 Felix Rosenqvist vinner Macau Grand Prix för andra året i rad
Felix Rosenqvist körde hem sin andra raka seger i prestigefyllda Macau Grand Prix, inofficiella VM för Formel 3, när han vann årets upplaga av det berömda kinesiska gatloppet på söndagsmorgonen svensk tid.

Segern, som kommer tolv månader efter Rosenqvists första triumf i den klassiska tävlingen, gör 24-åringen till blott den andre föraren någonsin (vid sidan av den italienske DTM-föraren Edoardo Mortara) att vinna loppet två gånger.

24-årige Rosenqvist var snabbast i båda de två tidskval som föregick söndagens final, och vann också lördagens Kvalificeringsrace på den trånga stadsbanan en bit utanför Hong Kong. Värnamo-föraren maximerade sedan sitt utgångsläge från pole position och kunde efter en initial kamp med monegasken Charles Leclerc ta målflagg som segrare bakom ratten på sin SJM Theodore Racing by Prema Powerteam-bil.

Macau Grand Prix betraktas som världens svåraste och enskilt viktigaste juniorracinglopp. 13 av förarna på årets Formel 1-grid har ställt upp i tävlingen; ingen av dem har vunnit.
- Det här är helt otroligt, utbrister Felix Rosenqvist. Jag saknar nästan ord just nu – det här var den ultimata avslutningen på min bästa säsong i karriären. Att vinna Macau en gång är magiskt. Att göra det två år i rad går nästan inte att beskriva. Största möjliga tack till mitt team, som återigen har givit mig en fantastisk bil. Det var ett tufft lopp, som alltid på den här banan, men vi har haft farten hela helgen och jag visste att vi hade kapacitet för det här. Det tar nog ett tag innan jag kan samla tankarna riktigt, men det här är verkligen bland det största jag har varit med om. Otroligt.

Felix Rosenqvist har förutom Macau Grand Prix också vunnit det officiella Europamästerskapet för Formel 3, FIA Formula 3 European Championship, under 2015.

RESULTAT (TOPP FEM)
Macau Grand Prix 2015
1: Felix Rosenqvist (SWE/SJM Theodore Racing by Prema Powerteam)
2: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)
3: Alexander Sims (GBR/Double R Racing)
4: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin with LC8.com)
5: Markus Pommer (GER/Motopark)

Statistik – Felix Rosenqvist
FIA F3 European Championship 2015

Antal segrar: 13 (tangerat säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis/Antonio Giovinazzi (6)

Antal pallplatser: 24 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Antonio Giovinazzi (20)

Antal pole positions (bästa kvaltider): 17 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis (6)

Antal snabbaste varv: 13 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Charles Leclerc (6)

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
Macau Grand Prix: www.macau.grandprix.gov.mo

15-11-21 Lärorik GP2-helg för Gustav Malja i Bahrain
Gustav Malja samlade på sig rejält med värdefull erfarenhet när han fullföljde båda helgens GP2-race i Bahrain, i det första av höstens två inhopp för det italienska teamet Rapax.

Malja - som tävlade i GP2 för första gången i Belgien tidigare under säsongen - återvänder till kategorin för årets två avslutande deltävlingar, och kunde i sitt första besök på Bahrain International Circuit arbeta sig igenom ett heltäckande helgupplägg. Skåningen körde i mål på 16:e plats bland 24 startande i det första av helgens race på fredagen, och avancerade sedan från just 16:e till 13:e plats i lördagens kortare sprintlopp. Båda heaten präglades av stort däckslitage på de erkänt svårbemästrade Pirelli-däcken, ett av GP2-seriens mest utslagsgivande signum.
- Det har varit en bra helg, och jag har lärt mig extremt mycket, säger Gustav Malja. Det är verkligen svårt att hantera däcken på rätt sätt, och det tar tid att lära sig hur de fungerar. Vi har suttit i timmar och bara analyserat slitaget, och lärdomarna kring det är nog det viktigaste jag tar med mig härifrån. Annars tycker jag att jag hittar mer och mer rätt i min körning, och dessutom var det bra att lära sig den här banan inför framtiden.

Malja blev gradvis alltmer komfortabel bakom ratten, och var under lördagens avslutande heat en tiondel snabbare än teamkamraten och helårschauffören Sergey Sirotkin (Ryssland) på listan över tävlingens snabbaste varv. Malja noterades också för en bättre tid än både den franske Red Bull-junioren Pierre Gasly och amerikanen Alexander Rossi, som under året tävlat i Formel 1 och som för närvarande ligger tvåa totalt i GP2.
- I det första racet hade jag lite problem med DRS-funktionen, men under den andra halvan av loppet var det OK igen, fortsätter Malja. Det gav mig ett bättre läge på rakan, och jag kunde avancera ett par placeringar. I det andra loppet gjorde jag ett litet misstag och touchade bilen framför mig i första kurvan, vilket skadade framvingen lite grann. Den aerodynamiska balansen påverkades en del och bilen blev lite mer svårkörd. Det var roligt att ändå kunna sätta lite press på några av de mer rutinerade killarna, men jag känner fortfarande att jag har massor kvar att lära mig. Jag ser fram emot att fortsätta med det i Abu Dhabi.

Malja beger sig nu direkt till Förenade Arabemiraten, där säsongens sista GP2-deltävling avgörs i samband med Abu Dhabis Grand Prix kommande helg.

15-11-21 Jimmy Eriksson påkörd i kamp om pallen – femma och sjua i Bahrain
Jimmy Eriksson fick med sig en femte- och en sjundeplats från helgens GP3-tävlingar i Bahrain, där en startincident raserade skåningens chans till ett potentiellt besök på pallen.
Eriksson, som körde hem säsongens första seger senast i Ryssland, kvalade in som nia till helgens första race – som för ovanlighetens skull avgjordes redan under fredagen. Efter en bra start kunde 24-åringen direkt avancera till sjunde plats, varpå han senare körde om den brittiske Nissan-adepten Jann Mardenborough och italienaren Kevin Ceccon för att ta målflagg som femma.

I det andra och avslutande loppet tog Eriksson plats i fjärde startruta. En ny bra start innebar att han gick in i den tighta första kurvan som tvåa, bara för att bli påkörd bakifrån av Mardenborough och falla tillbaka till tionde plats. Eriksson kunde till slut korsa mållinjen som sjua.
– Det var synd att det blev som det blev, för jag tror att vi hade kunnat nå ett riktigt bra resultat i det andra racet, säger Jimmy Eriksson. Jag styrde in i första kurvan precis som vanligt, men plötsligt kände jag en smäll på höger bak. Som tur var kunde jag undvika att snurra, men jag tvingades ut utanför banan och tappade många placeringar. Bilen fick sig en ordentlig törn. Överlag en fartmässigt hyfsad helg, men inte mycket mer än så. Jag gjorde ett misstag i kvalet som kostade mig runt tre tiondelar, och det innebar att jag fick jobba lite hårdare än vanligt för att avancera i Race 1 – där jag dock med tanke på utgångsläget definitivt var nöjd med att bli femma. Nu tar vi nya tag inför finalen, och jag är fast besluten att avrunda den här säsongen så starkt jag någonsin kan.
2015 års GP3-säsong avslutas i Abu Dhabi, inte långt från Bahrain, kommande helg.

Resultat | GP3 Series
Bahrain

RACE 1
1: Marvin Kirchhöfer (GER)
2: Emil Bernstorff (GBR)
3: Esteban Ocon (FRA)
4: Luca Ghiotto (ITA)
5: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Luca Ghiotto (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Matt Parry (GBR)
4: Emil Bernstorff (GBR)
5: Antonio Fuoco (ITA)
---
7: Jimmy Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 16 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 227 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 225 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 173 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 172 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 97 p.

15-11-18 Felix Rosenqvist redo för titelförsvar i Macau Grand Prix
För 12 månader sedan skrev Felix Rosenqvist in sig i historieböckerna på allvar när han vann racingvärldens enskilt största juniorlopp; prestigefyllda Macau Grand Prix för Formel 3. Idag är han tillbaka i den kinesiska casinometropolen utanför Hong Kong – nu för att försvara sin seger i årets upplaga av det klassiska gatloppet, och nu som regerande Europamästare.
- Det känns bra att vara tillbaka här i Macau, säger Felix Rosenqvist. Jag älskar den här tävlingen, och att komma hit som fjolårsvinnare är verkligen speciellt. Det är ett stort fokus från medierna, men samtidigt känner jag mig mer avslappnad än någonsin. Macau är mer än någonting annat en helt unik mental utmaning, men det hjälper faktiskt att redan ha vunnit en gång. Jag vet att jag kan göra det igen, och en stor del av pressen är försvunnen. Det är en känsla jag aldrig haft här tidigare.

Macau Grand Prix betraktas som inofficiella VM för Formel 3, och är en helt fristående tävling där de största talangerna från världens alla hörn samlas och gör upp om segern. Totalt kommer 28 förare till start i år; 22 av dem från det ledande F3-mästerskapet FIA F3 European Championship där Rosenqvist alltså lade beslag på årets titel.

Bland förhandsfavoriterna nämns, förutom Rosenqvist, främst de reguljära toppnamnen från Europa. EM-tvåan Antonio Giovinazzi (Italien), bronsmedaljören Jake Dennis (Storbritannien) och monegasken Charles Leclerc (totalfyra) finns alla på plats, liksom nya zeeländaren Nick Cassidy – trea i Macau förra året. Dessutom stärks fältet ytterligare av en återvändande före detta Macau-vinnare, när den ordinarie DTM-föraren Daniel Juncadella (Spanien) gör ett försök att upprepa sin seger från 2011.
- Det är precis som vanligt när det gäller Macau; enormt hög klass på motståndet, avslutar Rosenqvist. Det, i kombination med banans extrema karaktär, har gjort att jag har utvecklats mycket som förare tack vare den här tävlingen genom åren. Det är verkligen sjukt tufft. Samtidigt vet jag att jag har ett bra team bakom mig i år, och målet kan inte vara någonting annat än att vinna.

Felix Rosenqvist kommer till start för SJM Theodore Racing by Prema Powerteam, som mönstrar totalt tre bilar i tävlingen (Rosenqvist/Dennis/Lance Stroll).

Macau Grand Prix sträcker sig över fyra dagar, med start i morgon torsdag. De första två dagarna ägnas uteslutande åt träning och tidskval. Under lördagen körs sedan det så kallade Kvalificeringsracet, som avgör den slutliga startuppställningen till söndagens direkt avgörande final.

Både Kvalificeringsracet och söndagens huvudlopp visas i direktsändning på Viasat Motor tidigt på morgonen svensk tid.

TIDSSCHEMA – MACAU GRAND PRIX
Alla angivelser avser svensk tid

Torsdag 19/11
Fri träning 1: 02.35-03.15
Kval 1: 07.20-08.00

Fredag 20/11
Fri träning 2: 02.35-03.15
Kval 2: 08.55-09.35

Lördag 21/11
Kvalificeringsrace: 06.45 (10 varv) - LIVE Viasat Motor

Söndag 22/11
Suncity Group Formula 3 Macau Grand Prix: 08.30 (15 varv) - LIVE Viasat Motor

STARTLISTA
http://www.felixracing.se/startlista-macau-grand-prix-2015/

15-11-18 Stjärnfylld föraruppställning jagar WestCoast Racing-segrar i Macau
I helgen avgörs TCR International med en säsongsfinal på den snabba och spektakulära stadsbanan i Macau. WestCoast Racing är på plats i Macau med en stjärnfylld föraruppställning för att avsluta en framgångsrik debutsäsong i TCR International med seger i kalenderns kanske mest prestigefyllda lopp.

Världsmästaren och sjufaldige Macausegraren Rob Huff ansluter till teamet som utöver bilar för ordinarie förarna Gianni Morbidelli och Kevin Gleason också har nya Honda Civic TCR för Rob Huff och kinesiska toppföraren Sunny Wong.
Efter att ha tappat chansen till totalseger i mästerskapet under den näst sista tävlingshelgen i Thailand lägger WestCoast Racing alla kort på bordet för seger mellan barriärerna i Macau. WestCoast Racings TCR teamchef James Rogers Nixon har höga förväntningar inför helgen.
– Jag förväntar mig att Suncity Group Macau Grand Prix blir fantastiskt och utan en mästerskapstitel att köra för är vi helt enkelt på plats för att vinna, säger James. Gianni Morbidelli visade fantastisk fart senaste i Thailand och kör tveklöst för seger i helgen. Kevin Gleason var starkt i Siganpore och kommer också vara en kandidat för segern här. Sen välkomnar vi så klart våra två nya förare i helgen. Sunny Wong vill självklart visa vad han kan göra i vår Honda. Sen har vi så klart Rob Huff. Man kan säga att jag har hört att han är snabb i Macau så han har bara ett enda mål för helgen! Vi kan vänta oss en stor fight inom teamet och vi kan också indirekt komma att spela en roll i hur mästerskapet avgörs i helgen. Jag hoppas bara att den snabbaste föraren tar guldet!

15-11-17 Jimmy Eriksson hoppas på segerrepris i Bahrain
Äntligen – det var den övergripande känslan för Jimmy Eriksson och Koiranen GP efter den senaste GP3-deltävlingen i ryska Sotji för sex veckor sedan. Efter en resultatmässigt skral sommar lyckades Eriksson till slut köra hem en efterlängtad första seger för säsongen, när han vann det andra av helgens två race och därmed avancerade till en sammanlagd femteplats i det tuffa formelbilsmästerskapet.

I helgen väntar nästa utmaning för Eriksson och hans rivaler, den här gången på i GP3-sammanhang helt ny mark. Säsongens näst sista deltävling avgörs i det lilla kungadömet Bahrain, en ökenstat belägen strax intill Qatar i Mellanöstern. Banan (5.412 km långa Bahrain International Circuit) har huserat Formel 1-lopp sedan 2004, men alltså aldrig tidigare gästats av GP3 – något som förstås ställer både förare och team på extra stora prov.
– Jag går in i den här tävlingen med en positiv känsla, inte bara tack vare segern senast i Sotji, säger Jimmy Eriksson (som efter avslutad GP3-säsong är klar för tester i den större klassen GP2). Vi har verkligen gjort konkreta framsteg med bilen under de senaste helgerna, och vi har haft en helt annan fart än vi hade i början av säsongen. Bahrain är en ny bana för mig, och för de flesta andra i fältet, så det ska verkligen bli intressant att komma dit. Jag har självklart förberett mig så gott jag har kunnat i simulatorn, men det blir alltid en annan sak i verkligheten. Det sägs att banan sliter hårt på däcken, inte minst på grund av värmen, och det är faktiskt ett område vi har haft lite problem med i år. Förhoppningsvis kan vi hitta en bra set-up och vara med och slåss om en ny seger.

Deltävlingen i Bahrain är den enda på årets GP3-kalender som inte avgörs i samband med Formel 1. Istället agerar man supportklass åt FIA World Endurance Championship, världsmästerskapet för sportvagnar, vilket bland annat medför ett korrigerat tidsschema med träning och kval redan på torsdag. Helgens första race körs sedan på fredagen, innan tävlingarna avslutas med det andra heatet tidigt på lördag morgon svensk tid.

Tidsschema - GP3 Series | Bahrain
Alla angivelser avser svensk tid
Torsdag 19/11
Fri träning: 07.35
Kval: 10.40

Fredag 20/11
Race 1: 11.20 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 11.15)

Lördag 21/11
Race 2: 07.00 (LIVE på Viasat Sport | sändningsstart 06.55)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 14 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 196 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 194 p.
3: Emil Bernstorff (GBR), 146 p.
4: Marvin Kirchhöfer (GER), 144 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 85 p.

15-11-16 Nya arenor för V8 Thundercars 2016
2015 års upplaga av V8 Thunder Cars var en succé på alla plan. Tät intensiv och publikfriande racing där SM-guldet avgjordes först på mållinjen i finalen efter en säsong av tolv hårda race. Nu är V8 Thunder Cars redo att bryta ny mark – nästa säsong kommer mästerskapet att köra på en egen plattform. Promotorn PMR planerar en SM-kalender för 2016 som kommer att innehålla flera intressanta racedagar tillsammans med olika motorarrangemang. Kalendern beräknas släppas i början av december.
– Vi kommer att köra inför en större publik än vad vi har gjort under de senaste åren tillsammans med STCC. Responsen från arrangörer och banor på att vi nu går vår egen väg har varit övervägande positiv och en ny och yngre publik får nu chansen att se V8 Thundercars, säger Tony Bryntesson, Performance Automotive och PMR.

V8 Thunder Cars kommer därmed inte att köra några tävlingar tillsammans med STCC under 2016.
– Det tycker vi är tråkigt inte minst för den publik på STCC-evenemangen som har uppskattat vår närvaro både på banan och i depån, men V8 Thunder Cars har alla ingredienser som behövs för att kunna utvecklas på ett sätt som inte hade varit möjligt som supportklass i STCC. Hög prestanda, kostnadseffektivitet och framför allt stor underhållning för publiken. Min kristallkula säger att 2016 blir rekord i både publik och TV-tittande för klassen, säger Richard Berggren, teamägare av Memphis Racing och kollega till Tony Bryntesson i PMR.

Till årets säsong stärkte V8 Thunder Cars upp sin organisation genom att värva den tidigare kommunikationsansvarige för STCC till klassen. Under året har V8 Thunder Cars synts mer än någonsin tidigare.
– V8 Thunder Cars har gjort stora framsteg i traditionell media och sociala medier under året och våra PR-värden har haft en stark tillväxt, säger Joakim Tärnström, kommunikationsansvarig för V8 Thunder Cars. Men det är bara början. Vi kommer att utveckla vår satsning framförallt i sociala medier samtidigt som vi fortsätter en effektiv bearbetning av traditionell media. Vi ser att vi under nästa år kommer att möta nya och yngre målgrupper vilket i sin tur gör oss intressanta för nya aktörer på sponsormarknaden.

V8 Thunder Cars hade i år ett startfält på 17 bilar, en siffra som förväntas växa till nästa år.
– Många av årets team och förare har redan aviserat sitt deltagande under nästa säsong och i helgen blev en ny förare och team klara för nästa säsong, säger Tony Bryntesson. Vi fortsätter också att stärka samarbetet med de partners som vi har haft tidigare och under de närmsta veckorna kommer vi löpande att presentera vårt startfält och våra samarbeten inför 2016.

V8 Thunder Cars kommer inom kort också att presentera en långsiktig plan för mästerskapet. Bland annat väntar ett utökat samarbete med våra grannländer.
– Tillväxten i klassen är stark i Sverige, Danmark, Norge. Estland och Finland och totalt är det närmre åttio bilar som står redo för start i Sverige och våra grannländer. Reglementet är i princip detsamma och de skillnader som finns kommer snart att vara harmoniserade för att på sikt möjliggöra stora skandinaviska startfält, säger Tony Bryntesson.

Nu väntar en intensiv vinter för PMR och arbetet inför 2016 är i full gång.
– Det är ett stort steg vi ska ta i vår utveckling och vi gör det med glädje, säger Richard Berggren. Vi ser fram emot att möta racingfansen, både gamla och nya, under nästa år. Nu släpper vi lös alla hästkrafter inför 2016.

15-11-12 Jimmy Eriksson klar för GP2-test
Jimmy Eriksson är klar för de officiella testerna för formelbilsmästerskapet GP2 i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten) i nästa månad, och får därmed för första gången bekanta sig med klassen allra närmast Formel 1 på den internationella racingstegen.

Eriksson – som under 2015 tävlar i den mindre systerserien GP3 – kommer att debutera i GP2-sammanhang tillsammans med italienska Trident Motorsport när testerna inleds på spektakulära Yas Marina Circuit den 2 december, och flyttar sedan till brittiska Arden International under de avslutande två dagarna (3-4/12).

Bilarna i GP2 är ungefär 6-8 sekunder per varv snabbare än dem i GP3, främst tack vare mer avancerad aerodynamik och en drygt 600 hästkrafter stark Mecachrome-motor. Båda mästerskapen ingår i supportpaketet för Formel 1, och GP2 anses vara det naturliga steget efter GP3. Jimmy Eriksson vann det senaste GP3-loppet i Ryssland i förra månaden.
– Det här är en otrolig möjlighet, och något jag har försökt få till ett tag, säger Jimmy Eriksson. Jag har vunnit race i GP3, senast nu i Sotji, och jag känner mig definitivt redo att testa GP2. Det kommer säkert att vara en ganska intensiv känsla under de första varven, men jag är bekant med Yas Marina-banan och Pirelli-däckens karaktär från GP3 vilket förhoppningsvis underlättar läroprocessen. Jag ser fram emot att jobba med både Trident och Arden, och jag vill passa på att tacka dem för den här chansen.

F1-stjärnorna Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Nico Hulkenberg och Romain Grosjean hör till dem som vunnit GP2-titeln.

Två deltävlingar återstår av årets GP3-säsong, som närmast fortsätter i Bahrain nästa helg. Jimmy Eriksson kommer därefter att bege sig direkt till närbelägna Abu Dhabi, där säsongsfinalen står för dörren den 27-29 november. GP2-testerna i det solsäkra emiratet äger rum veckan därpå.

GP2 Series - officiellt test - Yas Marina Circuit (UAE)
Testprogram, Jimmy Eriksson
Dag 1 (2 december): Trident Motorsport
Dag 2 (3 december): Arden International
Dag 3 (4 december): Arden International

15-11-10 Berathon sponsrar Felix Rosenqvist i Macau Grand Prix 2015
Felix Rosenqvist kommer att stöttas av sponsorkonsultbolaget Berathon i jakten på sin andra raka seger i prestigefyllda Macau Grand Prix – världsfinalen för Formel 3 – den 19-22 november.

Rosenqvist vann det mytomspunna kinesiska gatloppet 2014, och bär därmed startnummer ett på sin Theodore Racing by Prema Powerteam-bil när årets upplaga avgörs nästa vecka. Berathons logotyp kommer att pryda Rosenqvists overall, hjälm och bil under hela evenemanget.

Felix Rosenqvist beger sig till Macau med en rekordartad säsong i FIA F3 European Championship (F3-EM) i ryggen. Ett facit på 13 segrar, 24 pallplatser, 17 pole positions och 13 snabbaste varv innebar att Värnamo-föraren som förste svensk genom tiderna lyckades säkra EM-titeln, och gör honom också till en av förhandsfavoriterna i uppbyggnaden till Macau.
- Vi är mycket glada att få synas i Macau Grand Prix, ett världsberömt idrottsevenemang, och att få göra det tillsammans med just Felix Rosenqvist, säger Daniel Lehoczky (VD, Berathon). Det här samarbetet visar att vi har tillgång till de mest prestigefyllda internationella motortävlingarna, de bästa teamen och de absolut snabbaste förarna. Vi hoppas kunna expandera på den här spännande arenan och erbjuda våra klienter en stark plattform i motorsporten framöver.

Macau Grand Prix kördes för första gången 1954. Formel 3 har varit tävlingens huvudnummer sedan 1983, då Ayrton Senna tog hand om segern. Loppet är berömt för sin extrema utmaning på tekniskt krävande Guia Circuit – en 6.2 km lång stadsbana omgiven av oförlåtande stålbarriärer. Bland förarna som ställt upp i Macau Grand Prix märks bland andra de senare Formel 1-världsmästarna Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Sebastian Vettel och Lewis Hamilton.
- Jag älskar Macau och det känns speciellt att få komma tillbaka dit som regerande mästare, säger Felix Rosenqvist. Mitt mål är att vinna loppet en andra gång, och jag är glad att Berathon har valt att stötta mig i den ambitionen. Det är årets race och vi kommer garanterat att få en rolig helg! Jag längtar verkligen till det första träningspasset.

Statistik – Felix Rosenqvist
FIA F3 European Championship 2015

Antal segrar: 13 (tangerat säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis/Antonio Giovinazzi (6)

Antal pallplatser: 24 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Antonio Giovinazzi (20)

Antal pole positions (bästa kvaltider): 17 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis (6)

Antal snabbaste varv: 13 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Charles Leclerc (6)

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com
Macau Grand Prix: www.macau.grandprix.gov.mo

15-11-05 John Bryant-Meisner tillbaka i förarsätet
Stockholmaren John Bryant-Meisner återvänder till den internationella racingscenen när han kommer till start vid helgens tävlingar för det asiatiska sportvagnsmästerskapet Asian Le Mans Series på Sepang-banan i Malaysia.

21-årige Bryant-Meisner har en gedigen formelbilsbakgrund i ryggen med bland annat heatsegrar i det brittiska Formel 3-mästerskapet, men har under det senaste året stått utan styrning. Helgens tävlingar på Sepang International Circuit – belägen utanför Kuala Lumpur och sedan 1999 värd för Malaysias Grand Prix i Formel 1 – markerar därmed en efterlängtad återkomst till rampljuset för Bryant-Meisner, vars senaste start ägde rum i samband med GP3-tävlingarna på italienska Monza i september 2014.
– Det känns otroligt skönt att äntligen vara tillbaka bakom ratten igen, säger John Bryant-Meisner. Det har varit tufft att stå vid sidan om och bara titta på den här säsongen, och jag är väldigt tacksam för att den här möjligheten dök upp. Jag har aldrig kört bilen förut och vet inte riktigt vad jag kan förvänta mig, men framför allt handlar den här helgen om att komma in i körningen igen. Det ska bli grymt kul att komma ut på banan!

Bryant-Meisner kommer att ratta en Wolf GB08-prototyp, som han delar med malaysiern Zen Low och Toshiyuki Ochiai från Japan. Trion ställer upp i den så kallade CN-kategorin, en av fem klasser i Asian Le Mans Series.

Deltävlingen i Malaysia är den andra av totalt fyra under den pågående säsongen. Loppet sträcker sig över tre timmar.

Bryant-Meisner öppnar också för ett potentiellt deltagande i det stora 12-timmarsloppet på Sepang senare i vinter; en tävling för GT- och standardbilar som årligen attraherar ett mycket stort internationellt startfält. Årets upplaga avgörs den 11-13 december.
– Sepang 12-timmars är ett av Asiens största GT-lopp, så det hade naturligtvis varit en fantastisk erfarenhet, avslutar Bryant-Meisner. Om jag gör ett bra jobb den här helgen finns det definitivt en chans att jag kommer till start i december. Just nu är jag dock fullt fokuserad på helgens tävling, och på att göra det mesta av den här möjligheten.

För mer information om Asian Le Mans Series, vänligen besök www.asianlemansseries.com

15-10-23 WestCoast Racing hoppas hålla titelfighten levande i TCR International
När TCR International Series i helgen i Thailand kör säsongens näst sista tävlingshelg hoppas WestCoast Racing kunna hålla fighten i båda mästerskapen levande inför finalen i Macau.

Fem förare har chansen att säkra förartiteln. Bland de fem återfinns WestCoast Racings båda förare, Gianni Morbidelli ligger fyra 47 poäng efter med teamkamraten Kevin Gleason femma ytterligare 16 poäng bakom. Det återstår 110 poäng att köra om i de fyra avslutande racen, varav två körs i helgen i Thailand.

I teammästerskapet ligger WestCoast Racing trea, 71 poäng efter ledande Bambooteamet. WestCoast Racing kommer till Thailand med en uppdaterad Honda Civic. Morbidellis Honda har ett flertal uppdateringar som inkluderar en ny turbo och en större mängd mindre uppdateringar. WestCoast Racings TCR teamchef James Nixon hoppas uppdateringarna kan ge resultat på banan.
– Efter hårt arbete av teamet är den nya bilen redo att debutera i helgen och vi hoppas att den kommer att vara minst lika snabb och tillförlitlig som den gamla bilen nu när utvecklingsarbetet börjas, säger James.

Kevin Gleason har 20 kg extra straffvikt i bilen efter sin seger i Singapore men låter inte det sätta stopp för hans optimism inför helgen.
– Jag känner definitivt att jag har medvind efter segern i Singapore, säger Kevin. Allt jag lärt mig under de senaste åren gör att jag nu känner mig bekväm med den här formen av racing och efter min senaste seger är självförtroende på topp inför Thailand. Jag har gått banan och gillar vad jag har sett. Den är en härlig blandning av långa raksträckor och hårda inbromsningar, snabba kurvor och några tekniska partier så det borde bjuda på bra racing. Det kommer att krävas mycket tur för att jag ska kunna vinna mästerskapet men jag kommer göra mitt bästa och försöka ta pole och vinna båda racen.

15-10-19 Mikaela avslutar Audi TT Cup med snabbaste varvtid på Hockenheim
För Mikaela Åhlin-Kottulinsky finns det en hatkärlek till racingbanan Hockenheim, där årets Audi TT Cup körde sin finalhelg.
"Jag tycker verkligen om Hockenheim och är alltid snabb här men har inte någon gång kunnat knyta ihop säcken" berättar Mikaela.

Att hon är snabb på Hockenheim visade hon redan på den fria träningen genom att sätta startfältets andra snabbaste tid. Hon var då snabbare än de renommerade fabriksförarna från Audi Motorsport, René Rast och Marco Bonanomi, som var två av de sex gästförarna i startfältet. Även freestyleåkaren Jon Olsson var inbjuden som gästförare till finalen i Audi TT Cup på Hockenheim.

En missbedömning under kvalet placerade Mikaela på plats tolv av de totalt tjugofyra startande. När fältet släpptes iväg i det första racet visade Mikaela på bra reaktionsförmåga och plockade redan fram till andra kurvan ett antal konkurrenter, men efter den långa rakan in i hårnålen kom en av gästförarna och torpederade Mikaelas högra framhjul och racet var över.
"Ja, så här började min premiärhelg även i maj och jag hade verkligen hoppats på att få slippa detta nu" sa en bedrövad Mikaela efter första racet.

Men till söndagens race hade hon laddat om. Från startruta tolv och inför fullsatta läktare visade hon tidigt i racet att hon hade ett bra race pace. Här var det full attack från start och hon tog placering efter placering. Efter fem varv av hård attack då hon också lyckades sätta racets snabbaste varvtid, och då Mikaela kört upp sig till en sjätte plats så händer det igen. Efter en av de snabba kurvorna blev hon manglad av två bilar och med kraftigt förändrade hjulinställningar tvingades hon köra in i depån och bryta årets finalrace.

"Det känns riktigt tungt just nu, men självklart tar jag med mig att jag satte det snabbaste racevarvet av alla i Audi TT Cup-racet där några riktigt tunga namn från racingvärlden var med. Jag är också glad för Jon Olssons skull. Han gjorde kloka körningar i båda racen och utvecklades för varje varv. Det var riktigt roligt att se" avslutar Mikaela.

15-10-18 Gustav Malja stark femma i Formula Renault 3.5 Series-finalen
Gustav Malja fick en positiv avslutning på sin debutsäsong i Formula Renault 3.5 Series vid helgens tävlingar på Jerez-banan i södra Spanien, när han tog målflagg som femma i söndagens finalrace.

Under en helg kantad av tidvis mycket dåligt väder kunde Malja kvala in som sjua - som näst snabbaste rookie - till lördagens inledande Race 1, där han i regniga förhållanden slutade 11:a. I det avslutande loppet på söndagseftermiddagen hamnade den 19-årige skåningen sedan under stor press från den meriterade fransmannen Tom Dillmann (26 år) under de sista varven, men kunde trots hårt slitna däck försvara sin position fram till mål där han alltså klassificerades som femma.

- Det känns skönt att få avsluta säsongen i topp fem, säger Gustav Malja. Vädret har varit väldigt omväxlande här i helgen, och jag fick det inte att stämma när banan torkade upp i det första loppet. I Race 2 hittade jag tillbaka till den typ av körning jag trivs bättre med, och jag fick till en riktigt bra start. Det var lite svettigt under slutvarven, men jag visste att det är svårt att köra om på den här banan och att jag bara inte fick göra något misstag. Som tur var gick det vägen, och det är jag glad för.

Gustav Malja har under 2015 tagit poäng i 12 av de 17 race som körts, beträtt pallen vid två tillfällen (Budapest och Nürburgring), och avslutar säsongen som sammanlagd nia i mästerskapstabellen.
- Vi har haft några riktigt bra race i år, och en del lite sämre, men framför allt har jag lärt mig extremt mycket den här säsongen, avslutar Gustav Malja. Det är svårt att förstå hur tuff konkurrensen är i det här mästerskapet innan man utsätts för den själv, och den erfarenheten har verkligen gjort mig starkare på alla plan. Jag är en betydligt bättre förare idag än för ett år sedan, men jag har också identifierat de områden jag måste jobba mer på i framtiden. Målsättningen var att sluta i topp tio totalt, och det har jag lyckats med, så överlag är jag nöjd med min insats.

Gustav Malja stannar kvar i Jerez under den kommande veckan, då han deltar i det officiella tvådagarstest för FR3.5 som äger rum på banan på tisdag och onsdag. Malja kommer att köra för sitt ordinarie team Strakka Racing under den första dagen, innan han får chansen hos 2015 års mästare Fortec Motorsports under den andra. Testerna genomförs som en del av utvärderingsprocessen inför Maljas ännu inte fastslagna tävlingssäsong 2016.

15-10-18 Felix Rosenqvist avslutar med ny seger i säsongsfinalen
Felix Rosenqvist avrundade sin titelvinnande säsong i FIA Formula 3 European Championship med en ny seger vid helgens final på tyska Hockenheim.

Rosenqvist, som säkrade EM-titeln redan vid den föregående deltävlingen på Nürburgring för tre veckor sedan, vann det sista av helgens tre finalrace och är därmed den förste föraren någonsin som samlat ihop mer än 500 poäng (508) i FIA F3 European Championship under en säsong.

Den 23-årige Värnamo-föraren slutade dessförinnan trea i såväl det första som det andra loppet på Hockenheim, där han också slog till med en pole position och två snabbaste varv under en helg när fokus annars låg på att stötta Prema Powerteam-kollegan Jake Dennis i jakten på medalj i mästerskapssammandraget. Dennis (Storbritannien) slutar trea i totalen, med Antonio Giovinazzi (Italien) som tvåa.
- Det här är verkligen ett perfekt avslut på säsongen, säger Felix Rosenqvist. Det kändes lite speciellt att köra utan press för en gångs skull – det gör man nästan aldrig på den här nivån – men det var aldrig några problem att fokusera. Det viktigaste den här helgen var att få till ett så bra slutresultat som möjligt för teamet, och jag är glad att Jake blev trea. Att sedan själv kunna vinna det sista racet för säsongen är fantastiskt.

I och med söndagens seger avslutar Rosenqvist årets EM-säsong med en svit på 15 raka pallplatser. Totalt under 2015 har 23-åringen beträtt podiet 24 gånger på 33 starter, startat i pole position vid 17 tillfällen, och noterats för snabbaste varv i 13 av de lopp som körts. Rosenqvist övertar därmed säsongsrekorden i Formel 3-EM på samtliga tre områden, och tangerar samtidigt den nuvarande GP2-föraren Raffaele Marciellos rekord på 13 segrar från säsongen 2013.
- Det har varit en grym säsong, och vi kan verkligen vara stolta över det vi åstadkommit, avslutar Rosenqvist. Det har varit ett otroligt viktigt år för mig av många anledningar, så det känns skönt att ha kunnat leverera på en hög nivå. Vi har fortfarande en sak kvar att uträtta i år, så än kan jag inte riktigt slappna av, men EM-titeln var mitt stora mål den här säsongen och det har jag uppnått. Stort tack till alla som hjälpt mig på vägen!

Med EM-säsongen nu till ända återstår bara en sista utmaning för Felix Rosenqvist under 2015; den stora världsfinalen för Formel 3 i Macau, Kina. Rosenqvist återvänder till det prestigefyllda gatloppet som regerande mästare efter sin seger förra året, och kommer att köra en bil anmäld av Prema Powerteam i samarbete med klassiska Theodore Racing – stallet som tog Ayrton Senna till seger i Macau 1983. Rosenqvists bil kommer att bära startnummer ett.

2015 års upplaga av Macau Grand Prix avgörs den 19-22 november.

Statistik – Felix Rosenqvist
FIA F3 European Championship 2015

Antal segrar: 13 (tangerat säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis/Antonio Giovinazzi (6)

Antal pallplatser: 24 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Antonio Giovinazzi (20)

Antal pole positions (bästa kvaltider): 17 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Jake Dennis (6)

Antal snabbaste varv: 13 (nytt säsongsrekord)
Tvåa: Charles Leclerc (6)

RESULTAT (TOPP FEM)
Hockenheim (GER) | Deltävling 11/11
Race 1
1: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
2: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
3: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
4: Maximilian Günther (GER/Prema Powerteam)
5: Alexander Sims (GBR/HitechGP)

Race 2
1: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
2: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
3: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
4: Maximilian Günther (GER/Prema Powerteam)
5: Mikkel Jensen (DEN/Mücke Motorsport)

Race 3
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Alexander Albon (THA/Signature)
3: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
4: Alexander Sims (GBR/HitechGP)
5: Callum Ilott (GBR/Carlin)

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 11/11 deltävlingar
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam), 508 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin), 412.5 p.
3: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam), 377 p.
4: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing), 363.5 p.
5: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam), 231 p

15-10-15 Skidåkaren Jon Olsson kör finalen i Audi Sport TT Cup till helgen
I helgen ställs alpin- och freestyleskidåkaren Jon Olsson inför en av sina största utmaningar. Då står han på startlinjen jämte Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Hockenheimring för säsongens sista deltävling i Audi Sport TT Cup.
- Det är med skräckblandad förtjusning jag antar utmaningen, säger Jon Olsson, som fått expertråd av Mikaela Åhlin-Kottulinsky inför racet.

Skidstjärnan Jon Olsson är van vid höga farter och att kasta sig utför branter.
- Den här gången kan jag mycket väl ha tagit mig vatten över huvudet, men att köra Audi Sport TT Cup är ett erbjudande man inte kan säga nej till, säger Jon.

Audi Sport TT Cup körs som supportklass till DTM i Tyskland och Österrike. I startfältet finns 24 förare, 18 ordinarie och sex inbjudna gästförare. Journalister, kändisar, före detta F1-förare och rallyvärldsmästare kör på samma villkor som proffsen med tidskvalificering och två race. Jon Olsson är förste svensk att knipa en av de åtråvärda platserna som gästförare. Mikaela Åhlin-Kottulinsky ligger på en tionde plats totalt med en tredjeplats som bästa placering hittills under säsongen.
- Jag tror att det kan gå riktigt bra för Jon, säger hon efter att i måndags ha suttit i passagerarstolen bredvid skidåkaren i en Audi R8 V10 plus på Nürburgrings GP-bana. Detta som en uppvärmning inför helgens tävling på Hockenheim.
- Han har fin känsla för inbromsningar och håller en bra linje på banan. Det finns småsaker att förbättra för att kapa de sista tiondelarna, men det gäller bara att köra på så kommer flytet.

Resultatmässigt tonar Jon Olsson ner förväntningarna:
- Allt som är bättre än dåligt är jättebra! Jag saknar erfarenheten för att hänga med, därför blir det här ett test för att se var jag står och vad jag behöver jobba på för att utveckla mig som racerförare.

Följ Audi Sport TT Cup live i helgen på https://audimedia.tv
17 oktober: 14:55 - 15:25 race 1
18 oktober: 09:50 - 10:20 race 2

15-10-14 Mikaela Åhlin-Kottulinsky till finalen i Audi TT Cup
Mikaela Åhlin-Kottulinsky kör finalen i Audi TT Cup på den anrika racingbanan Hockenheim den 16-18 oktober.
"Här körde vi premiären för Audi TT Cup och det började bra, kvalade in på femte tid och ska så klart försöka göra det ännu bättre nu under finalhelgen" säger Mikaela.

Inför sista deltävlingen ligger Mikaela på en tionde plats i serien. "Det har slitits en del däck och även en del hår under säsongen. Jag har blandat min pallplacering på Norisring med mindre bra insatser tycker jag, bland annat har jag inte levt upp till mina krav under en del av kvalen" menar Mikaela.

Under det långa blonda håret döljer sig en riktig vinnarskalle. En elitidrottare som ger hundra procent både på och utanför tävlingsbanorna. Mikaela tillhör inte de förare som får betalt för att köra racing så det är en tuff utmaning och ett hårt arbete som måste göras parallellt med hennes tävlande för att få ihop racebudgeten. "Jag är både stolt och glad över mina samarbetspartners som tror på min kapacitet och som gör det möjligt för mig att köra internationellt, och jag lôvar, som en äkta värmlänning - Jag älskar det jag gör och jag lär mig hela tiden. Racing är en blandning av talang, taktik och mod, och så klart viljan att komma först. Och detta är vad jag lever och brinner för" säger Mikaela.

Under finaldagarna kommer många av hennes fans och samarbetspartners att vara på plats.
"Jag är självklart supertaggad och jag är så glad att även min pojkvän Max Verstappen kommer att vara på plats, det betyder mycket för mig" berättar Mikaela.
Det blir ytterligare en start av svenskintresse på Hockenheim. Freestyleåkaren Jon Olsson kommer att vara en av gästförarna i Audi TT Cup. "Jon har ju ett genuint bilintresse men det här är första gången som han ska köra racing på riktigt. Jag och Jon har träffats på Nürburgring i veckan för lite raceträning. Jag är säker på att han kommer göra bra ifrån sig, men målet för mig är att ha honom i backspegeln så klart" säger Mikaela med glimten i ögat.

Nu närmar sig alltså säsongsavslutningen och hur tycker hon då att en summering kan se ut?
"Är det något jag tar med mig så är det att jag måste höja min lägsta nivå vad det gäller kvalen. Jag har ett bra race pace, som jag självklart också ska försöka förbättra, men jag ska fila extra hårt vad gäller min koncentration och prestation under kvalen. Svenska Bilsportförbundet har köpt en racesimulator och där kommer jag köpa klippkort - jag ska övervinna mina kval-kval, om man nu kan säga så" avslutar Mikaela med ett finurligt leende.

15-10-14 Gustav Malja tillbaka till Spanien - finaldags i Formula Renault 3.5 Series
Den sista helgen i april gjorde Gustav Malja sin racedebut i formelbilsmästerskapet Formula Renault 3.5 Series. Sex månader senare avslutas säsongen nu i samma land där den drog igång; Spanien. Helgens finaltävlingar äger rum på tekniskt krävande Circuito de Jerez i Andalusien - en bana som såväl Malja som resten av fältet känner till väl sedan tidigare.
– Mitt allra första test i FR3.5 ägde rum just i Jerez för ganska exakt ett år sedan, så det är definitivt en plats jag förknippar med många positiva känslor, säger Gustav Malja. Att finalen avgörs just där tycker jag är kanon. Det är en svår bana med en ganska speciell typ av asfalt, men alla har varit där och testat tidigare i år och kommer dit med samma möjligheter att prestera bra resultat. Det blir ett rättvist och värdigt avslut på säsongen.

Malja kan så här långt blicka tillbaka på en positiv debutsäsong i FR3.5. Med två pallplatser och en lång rad poängplaceringar i bagaget går skåningen in i helgens tävlingar som sammanlagd nia i ett mästerskap där totalt 29 förare kommit till start under årets lopp - och ambitionen inför finalen är tydlig.
– Det har varit en helt otrolig säsong, avslutar Malja. Jag har fått en fantastisk möjlighet i år, och lärt mig fruktansvärt mycket. Nu vill jag se till att göra en riktigt bra final, behålla min sammanlagda placering i topp tio och helst ta mig tillbaka upp på pallen. Det ser ut att vara ganska stor sannolikhet för regn under helgen, vilket kan krydda till saker och ting lite extra, men för min del spelar vädret egentligen ingen roll. Jag har varit på pallen i både regn och på torrt i år, så jag känner mig så förberedd man kan bli. Det är bara att ge allt!

Precis som vanligt körs två race under helgen - det första på lördag, och det andra på söndag. Det andra loppet innehåller obligatoriska depåstopp.

Läs mer om Jerez-banan här: http://www.gustavmalja.com/banor/jerez/

Tidsschema | Jerez de la Frontera
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 16/10
Fri träning 1: 10.45 - 11.35
Fri träning 2: 15.30 - 16.20

Lördag 17/10
Kvalificering 1: 10.20 - 10.50
Race 1: 14.30 (40 minuter + ett varv)

Söndag 18/10
Kvalificering 2: 09.55 - 10.25
Race 2: 15.30 (40 minuter + ett varv – obligatoriskt depåstopp)

TV-tider
Lördag 17/10
Race 1: 14.15 (LIVE Eurosport 2)
Race 1: 14.25 (LIVE Viasat Motor/Viaplay)

Söndag 18/10
Race 2: 15.25 (LIVE Eurosport, Viaplay)
Race 2: 18.15 (REPRIS Viasat Motor)

15-10-11 Äntligen seger för Kent Persson och Nero Racing
Det tog en hel säsong för Nero Racing och Kent Persson att få till ett race utan större problem. I helgen kördes finalen i Mellansvenska Långloppserien på Mantrop Park. Nero Racing startade på 24 startposition i det 35 team starka startfältet.

Nero Racing med Nerjius bakom ratten i teamets BMW M3 jobbade sig snabbt upp i startfältet. Efter en halvtimme hade de passerat nästan hela startfältet och var uppe på en fjärdeplats. Sakta men säkert kämpade sig Nerjius upp i ledning efter att att passerat G3 Racings BMW M3, Team 86 Invites Seat Supercopa och EDE Racings BMW Z4 som höll topplaceringarna. Efter första förarbytet var Nero Racing med Tobbe Söderberg bakom ratten uppe i en trygg ledning med ca 10 sekunders marginal ner til andra och ytterligare 20 sekunder ner till tredje.

I samband med tredje förarbytet till Kent så halkade teamet ner till en andraplats men ordningen var återställd när Kent tog över ledningen från G3 Racing. Tack vare snygg körning och att konkurrenterna hade lite småproblem drygades ledningen ut till hela fyra varv när Kent lämnade över bilen till Nerjius. Tobbe, Kent och Nerjius kunde sen bevaka ledningen resten av racet och tog målflagg med 4 varvs marginal ner till G3 Racing och ytterligare 4 varvs marginal ner till Team 86 Invite. Nero Racing satte även tävlingens näst snabbaste varvtid efter EDE Racings.
- Grymt kul att vi fick allt att fungera idag! Vi har haft tempot hela säsongen men det har alltid varit något som bråkat men nu höll det äntligen hela vägen.

Men tävlingen kunde dock ha slutat innan den börjat.
- Vi tränade på fredagen i regn. Vid inbromsningen på banans snabbaste parti så fick jag vattenplaning i över 200km/h. Jag hade inte en chans att få stopp på bilen och gick av banan i väldigt hög fart. Vet inte om det var mest tur eller skicklighet men jag lyckades komma undan med mindre skador i fronten på bilen. Mekarna gjorde ett grymt bra jobb och vi kunde trots det vara snabbast på träningen när vi fick ut bilen på banan igen, berättar Kent

Resultat från tävlingen http://www.amigoo.se/heat/25690
Seriens hemsida www.msls.info

15-10-11 Jimmy Eriksson tillbaka i vinnarcirkeln – seger i Sotji
Jimmy Eriksson lyckades äntligen vända den senaste tidens oflyt när han körde hem säsongens första GP3-seger vid helgens tävlingar i Sotji, Ryssland.

Segern kom i det andra och avslutande av helgens två race, där Eriksson startade i pole position och lyckades försvara sin ledning under det alltid lika kritiska första varvet. Därefter byggde han sakta men säkert upp en lucka till resten av det 24 bilar stora fältet, och tog till slut målflagg 2.7 sekunder före fransmannen och mästerskapstvåan Esteban Ocon.

Vägen till det översta steget på pallen var inte okomplicerad för Eriksson, som fick nöja sig med 17:e plats på gridden till det första loppet efter ett motigt kval i upptorkande väderförhållanden. Han kunde dock köra upp sig hela nio placeringar i det första heatet, och nådde därmed den åttondeplats som enligt reglementet för delvis omvänd startordning medför pole position till Race 2.

Segern är 24-årige Erikssons tredje i GP3-karriären, och kommer en månad efter att han med bara ett varv kvar att köra tvingades ge ifrån sig en klar ledning på grund av tekniska problem vid den föregående deltävlingen på italienska Monza.

Jimmy Eriksson avancerar nu från sjätte till femte plats i den sammanlagda mästerskapstabellen.
– Det här var riktigt, riktigt skönt, säger Jimmy Eriksson. Vi har haft det tufft i år, och den här segern behövde vi alla. Jag gjorde en bra start, men det är långt ner till första kurvan på den här banan och jag visste att jag skulle bli utmanad bakifrån. Som tur var kunde jag försvara ledningen och därifrån var resten av loppet faktiskt ganska enkelt. Farten fanns där, precis som på Monza. Det riktigt svåra den här helgen, och det som gjorde den här segern möjlig, var uppkörningen i Race 1. Jag är väldigt nöjd med det loppet. Nu är vi tillbaka i toppen och jag ser fram emot en positiv avslutning på säsongen.

Tävlingarna på olympiaområdet i Sotji påverkades kraftigt av en olycka under lördagens Formel 1-träning, då Carlos Sainz Jr. kraschade i hög fart. Spanjoren klarade sig lyckligtvis utan skador, men arbetet med att reparera banans säkerhetsbarriärer blev omfattande och innebar att lördagens inplanerade GP3-race fick flyttas fram. Båda GP3-loppen kördes istället på söndagsmorgonen.

Säsongens näst sista GP3-deltävling körs i Bahrain i Mellanöstern den 19-21 november. Finalen äger rum en vecka senare i Abu Dhabi.

Resultat | GP3 Series
Sotji
RACE 1
1: Luca Ghiotto (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Emil Bernstorff (GBR)
4: Alex Palou (ESP)
5: Jann Mardenborough (GBR)
---
8: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Jimmy Eriksson (SWE)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Jann Mardenborough (GBR)
4: Antonio Fuoco (ITA)
5: Artur Janosz (POL)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 14 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 196 p
2: Esteban Ocon (FRA), 194 p.
3: Emil Bernstorff (GBR), 146 p.
4: Marvin Kirchhöfer (GER), 144 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 85 p.

15-10-08 Sotji näst på tur för Jimmy Eriksson i GP3
I helgen inleds den sista tredjedelen av GP3-säsongen 2015, när mästerskapet gästar OS-staden Sotji som en del av supportpaketet runt Rysslands Grand Prix för Formel 1.

Efter en motig sommar återfinns Jimmy Eriksson på en sammanlagd sjätteplats i mästerskapstabellen – men vid den senaste deltävlingen på italienska Monza var vändningen mycket nära. Eriksson ledde det avslutande av helgens två race ut på det sista varvet när ett bränsleproblem brutalt fick hans Koiranen GP-bil att tappa fart, och den 24-årige skåningen rullade sakta över mållinjen som femma.

I Ryssland hoppas nu Eriksson äntligen kunna omsätta den senaste tidens fartmässiga framsteg till konkreta resultat.
– Vi har gjort tydliga förbättringar i vår set-up under de senaste två-tre tävlingarna, men av olika skäl har det inte riktigt synts i resultatlistan än, säger Jimmy Eriksson. Vi hittade ett par intressanta saker i Ungern, och sedan dess har vi varit mycket bättre på att ta hand om däcken än under den första delen av säsongen. Farten har varit bra den sista tiden och vi hade en snabb bil i Sotji i fjol. Tyvärr har jag tappat för mycket mark för att tänka på mästerskapet, så från och med nu vill jag bara göra så bra enskilda resultat som möjligt och lämna ett starkt avtryck under slutet av säsongen

Banan i Sotji sträcker sig förbi flera av arenorna som nyttjades under OS 2014, och används i Grand Prix-sammanhang för andra året i följd.

Tidsschema
GP3 Series | Sotji
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 9/10
Fri träning: 16.00

Lördag 10/10
Kval: 08.30
Race 1: 12.30 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 12.25)

Söndag 11/10
Race 2: 09.00 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 08.55)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 12 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 170 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 156 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 140 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 127 p.
5: Kevin Ceccon (ITA), 77 p.
6: Jimmy Eriksson (SWE), 66 p.

15-10-08 Helene Nordbäck tar över styrningen när Nordic Time Attack utvecklar SM-serien
Redan i maj startar nästa års SM-serie i Time Attack. Fortsatt är det promotorn Nordic Time Attack som kommer driva mästerskapsserien, men nytt för i år är att profilen Helene Nordbäck kliver in i ledarrollen för att utveckla serien och sportgrenen.
- Vi vill förstärka vårt varumärke och jobba vidare på den kvalitet som vi har byggt upp genom åren. Vi satsar på våra förare genom att erbjuda kvalitetsevenemang med mycket körtid. Att vi har SM- och RM-status tycker vi stärker detta ytterligare och vi erbjuder våra förare en möjlighet att faktiskt bli bäst i Sverige i Time Attack, säger Helene Nordbäck, på Nordic Time Attack.

Helene Nordbäck är alls ingen nykomling inom sportgrenen Time Attack. 2012 var hon första och enda tjej som körde. Efter det startade hon föreningen, Girls on Track, med syftet att få in fler tjejer till sporten och hela bilsporten. Ett lyckat koncept som nu har över 120 medlemmar där flera även är med och tävlar.

Nästa års SM- och RM-serien kommer att köras över fyra deltävlingar under, maj, juni, augusti och september. Just nu pågår förhandlingar med flera olika banor i landet som är intresserade av att få mästerskapen på besök. Organisationsmässigt kommer Ralph Boman att finnas kvar inom Nordic Time Attack, men nu blir huvudfokus för Bomans del själva tävlingsgenomförandet och Nordbäck blir ansvarig för utvecklingen av SM- och RM-serien och för Nordic Time Attack.
- Det känns jätteskönt att Ralph är kvar och jobbar vidare med själva tävlingarna och att jag kan fokusera på andra bitar. Vi ser att intresset för sportgrenen vuxit och att det nu krävdes en annan sorts organisation för att kunna utveckla oss och med det skapa bättre förutsättningar och tävlingar för våra förare. Mitt fokus blir mer att ansvara för att vara kontakten med samarbetspartners, förbundet, förare och media, förklarar Helene Nordbäck.

Från Svensk Bilsport ser man positivt till det utökade engagemanget från promotorn.
- Just nu är Time Attack en av de sportgrenar vi har som växer starkast. Det är ett bra koncept för att börja med bilsport och det vi ser är också att det är en ny kategori av bilsportare som kommer in i vår verksamhet den vägen. Det är inte den klassiska karting- eller folkracevägen, vilket är mycket positivt då vi som rörelse både vill och behöver bli fler medlemmar, säger Svensk Bilsports förbundsdirektör, Thomas Jansson och fortsätter.
- Att Nordic Time Attack väljer att hänga på den uppåtgående kurvan och satsa på en utveckling av sporten genom att ta in en så drivande kraft som Helene känns verkligen spännande och jag tror att det kommer bli riktigt bra, och vi kommer att ha ett nära samarbete med Helene, bland annat när det gäller lösningar för TV och mediaproduktion och marknadsföring av serierna, avslutar Jansson.

Avtalet mellan förbundet och Nordic Time Attack är påskrivet så nu väntar jobbet med att få alla bitar på plats.
- Vi tror mycket på de kommande åren och vi kommer arbeta hårt för att få det här till att bli riktigt bra för våra förare. Bland annat så ser vi att de regelförändringar som tillkom 2015 med att ta bort fartreduceringen medförde en säkrare förarmiljö, vi kommer även att se över vissa andra punkter inom regelverket för att ytterligare öka säkerheten. Sen tittar vi på att få till en ny tävlingsklass och vi kommer att arbeta mer med media, sociala medier och inför-reportage samt att vi vill stärka alla våra förarprofiler, bara för att nämna lite av det som ligger närmast på to do listan, avslutar Helene Nordbäck.

15-10-04 Joel Eriksson tvåa i ADAC Formel 4 2015
Joel Eriksson slutar på en sammanlagd andraplats i det för året nyinstiftade tyska juniorracingmästerskapet ADAC Formel 4.

17-årige Eriksson gick in i helgens finaltävlingar på Hockenheim-banan med chans på titeln, och anförde också lördagens inledande race när kampen om guldet fick ett kontroversiellt avgörande. Eriksson tilldömdes en mycket omdiskuterad bestraffning efter en duell med mästerskapsrivalen Marvin Dienst (18, Tyskland), och fick se sin ledning förbytas till en slutlig 17:e plats som också effektivt innebar slutet för drömmen om mästartiteln.

Istället kom resten av helgen att handla om den sammanlagda andraplatsen, där Eriksson ställdes mot den två år äldre australiensaren Joey Mawson. Bestraffningen i det första loppet innebar att Eriksson fick starta söndagens avslutande och direkt avgörande Race 3 först från 14:e plats, samtidigt som Mawson stod i pole position på den delvis omvända gridden efter en tiondeplats i Race 1. Erikssons uppgift var lika tydlig som svår; om Mawson vann skulle en tredjeplats krävas för att säkra silvret.

Eriksson lyckades mot alla odds leverera precis just det. I ett mycket händelserikt finalheat slog han sig hela vägen fram till pallen, via två avancerade omkörningar på Mawsons teamkamrater Kami Laliberté och Harrison Newey (son till Red Bulls F1-designer Adrian Newey), och slutar därmed tvåa totalt i ADAC Formel 4 2015.
- En väldigt speciell finalhelg, med många blandade känslor, säger Joel Eriksson. För det första känns det väldigt tråkigt att mästerskapet skulle avgöras som det gjorde i Race 1. Jag anser att jag var klart före Marvin i den situationen jag bestraffades för, och jag förstår verkligen inte domarnas bedömning. Mitt mål den här säsongen var att vinna titeln, men som saker och ting utvecklades den här helgen är jag glad att jag åtminstone tog andraplatsen. Det var tight, och Joeys teamkamrater gjorde det inte direkt enkelt för mig i Race 3, men jag gjorde ett av mina bästa lopp och det var skönt att det räckte så långt som det gjorde.

Joel Erikssons facit under 2015 inkluderar tre pole positions, tio pallplatser och sju segrar. Eriksson avslutar säsongen som klart bäst placerade förare från Team Motopark, mer än 200 poäng före tyske Michael Waldherr (sammanlagd 11:a).
- Vi har kämpat hårt i år, och jag vill verkligen tacka teamet för allt jobb de lagt ner den här säsongen, avslutar Eriksson. Vi har haft en del tekniska problem och en del domslut som kostat oss värdefulla poäng – inte minst här på Hockenheim och när vi blev uteslutna från det första racet på Lausitzring – men vi har bevisat att vi har farten. Jag är nöjd med min egen prestation, jag har lärt mig massor, och jag känner mig redo att ta nästa steg i min karriär.

Joel Eriksson återvänder till sittbrunnen redan kommande vecka, då han testar den större och snabbare klassen Formel 3 i tyska Oschersleben.

Resultat | ADAC F4
Hockenheim

RACE 1
1: Marvin Dienst (GER)
2: David Beckmann (GER)
3: Lando Norris (GBR)
4: Tim Zimmermann (GER)
5: Mike Ortmann (GER)
---
17: Joel Eriksson (SWE)

RACE 2
1: David Beckmann (GER)
2: Lando Norris (GBR)
3: Joey Mawson (AUS)
4: Marvin Dienst (GER)
5: Mick Schumacher (GER)
---
8: Joel Eriksson (SWE)

RACE 3
1: Joey Mawson (AUS)
2: David Beckmann (GER)
3: Joel Eriksson (SWE)
4: Janneau Esmeijer (NED)
5: Kim-Luis Schramm (GER)

Slutställning, ADAC F4 2015
1: Marvin Dienst (GER), 347 p.
2: Joel Eriksson (SWE), 299 p.
3: Joey Mawson (AUS), 297 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 167 p.
5: David Beckmann (GER), 166 p.

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

15-10-02 Team Kia på Idol ikväll
I kväll (fredag) klockan 20.00 kan du se när Team Kia bjuder idolerna på en upplevelse med STCC-bilarna. TV4 klockan 20.00. Missa inte det.

15-10-02 Säsongen över för Emil Sonesson
Emil Sonesson körde sin första racingsäsong i klassen Renault Junior Cup, som ingår i SSK-Serien. Han var med och krigade i toppen under hela säsongen och han har tagit en seger i år. Vid finalen i Karlskoga i helgen körde han i mål på fjärde plats i racet och han fick samma placering i mästerskapet. Emil är bara 13 år och har framtiden för sig. Han skall köra vidare i samma klass även nästa år för att utvecklas mer som racerförare. Emil tävlar för Bengtsfors MotorClub, men han bor i Skattkärr.

Ytterligare ett Bengtsforsteam fanns på startlinjen i helgen, och det var Tommy Karlssons WOT Racing No1 som tävlar i långloppsserien NSHC. Tommy och hans team ledde tävlingen länge, men ett mekaniskt fel tvingade dem till ett långt depåstopp och de körde i mål på tredje plats. De slutade på andra plats i NSHC Championship.

15-09-29 Mattias Lindberg mästare i Aspen Junior Challenge
2015 Mattias Lindberg blev i helgen inte bara svensk mästare i V8 Thunder Cars, han tog även hand om förstapriset i årets Aspen Junior Challenge. Tävlingen gäller för förare upp till 25 år och är resultatet av ett samarbete mellan Aspen, leverantör av miljöanpassade bränslen, och V8 Thunder Cars för att premiera unga talanger.

Mattias Lindberg, 21 år från Vankiva utanför Hässleholm, kunde ta emot förstapriset, en check på 8000 kr, av Sonny Bäck, motorsportkoordinator på Aspen.
– Det är fantastiskt att få lägga titeln i Aspen Junior Challenge till de övriga som jag har vunnit i och med segern i V8 Thunder Cars, säger Mattias Lindberg som förutom SM-titeln i V8 Thunder Cars även blev utnämnd till Rookie of the Year.
– Vi gratulerar årets pristagare till en fantastiskt väl genomförd säsong och vi är stolta över att på det här sättet kunna bidra till återväxten inom svensk motorsport, säger Sonny Bäck.

Alla bilar i V8 Thunder Cars-mästerskapet körs på Aspen Plus, ett högoktanigt och miljöanpassat specialbränsle som passar såväl motorsport som standardmotorer.
– För oss är det oerhört värdefullt att vi kan erbjuda alternativa bränslen som fungerar även till stora motorer, fortsätter Sonny Bäck. Vi har miljöanpassade bränslen för allt från 23-kubiks grästrimmers till stora V8:or på 6,2 liter och det är viktigt för oss att kunna visa på spännvidden i vårt produktutbud.

Racerförare nöjer sig inte med något annat än det bästa och Mattias Lindberg har bara positiva erfarenheter av att tävla med miljöanpassat bränsle i tanken.
– Bränslet genererar den effekt vi behöver, det märks, säger han. Det ett perfekt bränsle för både racing och miljön.

För Sonny Bäck på Aspen är årets racingsäsong tillsammans med V8 Thunder Cars över, en säsong som har gett mycket tillbaka, inte bara i form av hårda fakta utan även i goda relationer.
– För oss är det viktigt att få testa våra bränslen i en miljö som ställer höga krav men det är också viktigt med ett väl fungerande samarbete med deltagarna, säger Bäck. Det har varit en stor glädje att få arbeta tillsammans med V8 Thunder Cars. Det är raka rör, opretentiöst men samtidigt väldigt professionellt. Vi känner oss alltid välkomna i depån och det sporrar oss att göra den här satsningen på motorsport.

Tvåa i Aspen Junior Challenge 2015 blev Stein Frederic Akre och trea Andreas Ahlberg som också fick ta emot varsin check på 5000 kr respektive 2000 kr.

Slutställning i Aspen Junior Challenge 2015
1. Mattias Lindberg 233
2. Stein Frederic Akre 190
3. Andreas Ahlberg 187
4. Marcus Palnér 161
5. Erik Stillman 122
6. Jonas Fors 113

15-09-27 Tuff helg med positivt avslut för Gustav Malja
Ssongens näst sista deltävling för Formula Renault 3.5 Series i franska Le Mans gick inte Gustav Maljas väg, även om den 19-årige skåningen avrundade helgen med bra fart och nya poäng i söndagens avslutande race.

Malja, som tog sig upp på pallen senast på tyska Nürburgring, slutade 11:a i lördagens första heat och missade därmed poäng för första gången på nio lopp. I söndagens Race 2 var Malja dock tillbaka i topp tio, när han med en delvis korrigerad set-up tog målflagg som nia och noterades för tävlingens femte snabbaste varv.
- Inte min bästa helg den här säsongen, men sådan är den här sporten ibland, säger Gustav Malja. Den här banan är väldigt speciell, med aggressiva kerbs och långa, svepande utgångar ur flera av kurvorna, och det tog oss och mig för lång tid att hitta rätt. I det andra loppet fick jag tillbaka förtroendet för bilen, särskilt efter depåstoppet, och då var farten också betydligt bättre. Tyvärr fanns det ingen möjlighet att avancera högre upp i resultatlistan vid det laget, men det var i alla fall skönt att avsluta med poäng.

Säsongsfinalen för Formula Renault 3.5 Series äger rum i Jerez den 16-18 oktober. Malja, vars allra första FR3.5-test ägde rum i just Jerez för snart ett år sedan, är optimistisk inför besöket i Spanien.
- Jerez är en bana jag kan väl, och jag ser verkligen fram emot att köra finalen just där, avslutar Malja. Vi var inte så starka som vi hade hoppats här i Le Mans, men det ska vi vända på i Spanien. Jag är extremt motiverad att avsluta säsongen så bra jag någonsin kan, och jag vet att alla i teamet har samma inställning.

Gustav Malja ligger efter helgens tävlingar på nionde plats i mästerskapstabellen. Britten Oliver Rowland, 23, är klar mästare efter att ha säkrat titeln i Le Mans på söndagen.

15-09-27 Felix Rosenqvist historisk europamästare i Formel 3
Felix Rosenqvist har som förste svensk genom tiderna utropats till europamästare i Formel 3, en av motorsportens främsta och mest konkurrenskraftiga racingkategorier.

23-årige Rosenqvist säkrade titeln på tyska Nürburgring på söndagsförmiddagen, då han i det sista av helgens tre EM-race tog målflagg som segrare och därmed avgjorde kampen om guldet redan innan den stundande säsongsfinalen på Hockenheim-banan om tre veckor.

Titeltriumfen i årets upplaga av FIA F3 European Championship innebär att Rosenqvist, uppvuxen och bosatt i småländska Värnamo, skriver internationell historia som den ende föraren någonsin att vinna Formel 3-världens absoluta ”grand slam”: världsfinalen i kinesiska Macau (2014), Masters of F3 i Nederländerna (2011 och 2013), Grand Prix de Pau i Frankrike (2014) och den sammanlagda EM-titeln (2015).

Europamästerskapet för Formel 3 arrangerades för första gången 1975. Listan över tidigare mästare inkluderar en lång rad senare Formel 1-stjärnor, inklusive den fyrfaldige världsmästaren Alain Prost och VM-ledande Lewis Hamilton. Rosenqvist, vars främste rival om EM-titeln under året varit italienaren Antonio Giovinazzi, är den förste svensken att bärga den åtråvärda titeln.
- EM-titeln är det sista jag haft kvar att vinna i Formel 3, och att den äntligen är i hamn känns helt, helt otroligt, jublar Felix Rosenqvist. Det här har varit mitt mål i ett par års tid, och det är svårt att beskriva hur mycket jag har velat bocka av det här i min karriär. Jag har nog fortfarande inte riktigt förstått vad det här innebär, men det kommer att sjunka in. Det finns så mycket att säga, men just nu vill jag bara tacka alla på Prema Powerteam - och alla som trott på mig – för fantastisk support. Det här är en dag jag kommer minnas i resten av mitt liv.

Rosenqvist vinner EM-guldet på kraftfullast möjliga sätt efter en dominant helg på Nürburgring, där han vann samtliga tre race från pole position med ett övertag på upp mot en halv sekund på listan över snabbaste varv.
- Det går inte att vinna på ett bättre sätt; det här var en perfekt helg, avslutar Rosenqvist. Vi har jobbat under stor press hela säsongen, men det har faktiskt alltid känts under kontroll och vi har litat på vår potential från första början. Jag ser det här som min bästa säsong i karriären.

Felix Rosenqvist går, med en deltävling kvar att köra, mot ett rekordår i FIA F3 European Championship. På 30 starter så här långt under säsongen har svensken noterats för 16 pole positions, 21 pallplatser och 12 segrar. Redan nu står det klart att Rosenqvist toppar 2015 års vinnarstatistik, oavsett vad som händer i Hockenheim-finalen den 16-18 oktober.

Statistik – Felix Rosenqvist
FIA F3 European Championship 2015
Med en deltävling (tre race) kvar att köra

Antal segrar: 12
Tvåa: Jake Dennis (6)

Antal pallplatser: 21
Tvåa: Antonio Giovinazzi (18)

Antal pole positions (bästa kvaltider): 16
Tvåa: Jake Dennis (5)

Antal snabbaste varv: 11
Tvåa: Charles Leclerc (6)

RESULTAT (TOPP FEM)
Nürburgring (GER) | Deltävling 10/11
Race 1
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Nick Cassidy (NZL/Prema Powerteam)
3: Callum Ilott (GBR/Carlin)
4: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)
5: Mikkel Jensen (DEN/Mücke Motorsport)

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
3: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
5: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)

Race 3
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
3: Nick Cassidy (NZL/Prema Powerteam)
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
5: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 10/11 deltävlingar
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam), 453 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin), 362.5 p.
3: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing), 356.5 p.
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam), 333 p.
5: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam), 198 p.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com

15-09-26 Nordic Six Hours Cup
I lördags i strålande solsken avgjordes Karlskoga Motorförenings, NSHC 6 timmars långlopp, för bilar på Karlskoga Motorstadion.

Startfältet består av inte mindre än 3 tävlingsklasser: En klass för Grupp N bilar, en klass för bilar som är lite mer trimmade och en klass för BMC Mini. I BMC klassen var det tyvärr dålig med deltagare och 84 Fenix Racing från Sandhem fick segerpokalen. De fick också med sig seriesegern i klassen och blev också bästa nya team i NSHC 2015.

Klassen för Grupp N bilar (mera standarbetonade bilar) vanns av Team Ferdinand från Karlskoga med teamchef Stefan Gustafsson. Segern satt dock långt inne och de hade länge andra platsen till det tuffaste motståndarteamet; Team Mekonomen från Kristinehamn fick problem med sin bil, då de körde sönder en drivaxel, och tvingades in i depån. Efter ett snabbt drivaxelbyte var de ute igen, men fick då se sig passerade av både Team Ferdinand och systerterteamet; Mekonomen Arvika. I serien tog Ferdinand en andra plats efter Mekonomen Kristinehamn.

Klass 3 som är den mer fria klassen, ganska trimmande bilar, fast de har en lite bromsande faktor för att hålla kostnaderna nere, de får bara köra på vanliga gatdäck. I klassen var det stenhårt hela racet. Teamen hade i detalj studerat serietabellen och för Kyrk Motorsport (Deje) och Dala Racing (Falun) så var förutsättningen bara att vinna för att stanna i serietoppen. Ett norskt team som kör en Volvo 850 och då påpassligt heter Team 850 ledde serien innan finalracet och såg ut att välja en mer bevakande strategi. För att säkra seriesegern skulle de behöva ta sig i mål men de var tvungna att vara med i toppen på finalracet, men inte riskera för mycket. De nämnda teamen kämpade hela racet tillsammans med Tommy Bengtssons WOT Racing No 1 från Bengtsfors. Tommy kör en Lotus Elise och den går riktigt fort. Men i långlopp gäller det att köra konstant och undvika onödiga stopp. Det funkade inte för WOT Racing och de tvingades in i depå med ett trasigt avgasrör vilket efter en snabb lagning ändå tog dem till en tredjeplats i racet. Team 850 skötte sig och lät sina kombattanter köra sitt race och de var nästan säkra på segern. Men så hände det som inte fick hända. Bara minuter före målgång tvingades de in i depån för ett depåstopp. Det renderade att de inte följde reglementet för att få extra poäng i form av målpoäng, då regeln säger att man skall köra sista 10 min i tävlingsfart för att få de åtråvärda extrapoängen. De körde 9 min… det innebar att de inte fick några målpoäng. När sen deras tuffaste konkurrent Kyrk Motorsport vann racet före Dala Racing så räckte inte Team 850s poäng och de fick en andra plats i NSHC 2015 efter Kyrk Racing och Dala Racing på en tredje plats. WOT Racing tog hand om 4:e platsen. Så 1 min avgjorde en tävlingssäsong på nästan 30 timmars körning.

I serien finns dock ett pris som heter NSHC Champion. Det priset får teamet som kört flest antal varv, oavsett klass. Teamen som just förlorat seriesegern i klass 3; Team 850 dominerade ändå antalet körda varv och fick med sig priset till Norge.

Ytterligare 2 pokaler delades ut. Det är priser som delas ut av Karlskoga MF som arrangör. Första priset som kallas ”Årets slitvarg” och gick till Jocke Walfridsson som jobbat både med sin bil (Team 59) som fick en rejäl påkörning tidigare i säsongen, och Jocke har också gett sig på att hjälpa både med/mottävlare med sin kunnande. Det finaste priset är det som arrangören anser som ”Sportsman of the Year”. Det tillfaller en person som utmärker sig på ett positivt sätt, och ser till att stötta både sitt team och andra med kunskap, glada tillrop och en riktig kämparanda. Priset gick till Torbjörn Fernkvist, Falun, teamchef i Dala Racing.

Nu tar NSHC ledigt fram till april-maj 2015 då en ny säsong drar igång. I år har 28 team deltagit i serien i olika klasser. Nästa år är det fler bilar som kommer in. NSHC har en ljus framtid!!

15-09-26 Julius "Julle" Ljungdahl svensk juniormästare i banracing
Julius "Julle" blev trea i första heatet i JTCC (JSM). Tredjeplatsen räckte för att han skulle säkra SM-guldet i sin debutsäsong i Renault-klassen.
- Vad hände där? Fantastiskt. Helt sjuk, sa Ljungdahl.

"Julle" Ljungdahl hade allt i egna händer inför finalelgens första heat. Skulle han komma i mål som sämst femma skulle guldet vara klart. Och han medger att det var spänt inför starten.
- Man ser det som kan gå fel. Men det var bara försöka ta det lugnt och göra det man ska göra, sa han.
Ljungdahl har haft en fantastisk säsong och han stod på pallen i alla race utom det sista.
- Marcus (Annervi) har gjort ett jättejobb och att lyckas hålla honom bakom sig har varit tufft. Men vi har haft vinden med oss och han har haft lite motgångar, det har gått vägen. Så jäkla kul, sa han.

Ljungdahl låg på en stabil tredjeplats i första racet, en position som skulle säkra totalsegern. Men han hade en fajt med Ottor Tjäder och låg ett tag tvåa.
- Jag låg bakom och avvaktade. Han gjorde ett misstag och då tog jag chansen. Han kom tillbaka och gjorde en attack och då fick han åka. Det var ingen idé att fajtas, hellre ett SM-guld än en andraplats, sa en jublande glad Ljungdahl.
I andra heatet bröt Ljungdahl.

Marcus Annervi vann båda heaten och blev totaltvåa.
-- En rätt okej säsong. Typiskt att jag tappade mästerskapet på hemmaplan i Falkenberg men vi hänger inte läpp för det. ”Julle” har gjort en jäkla bra säsong. Vi fullföljde planen att vinna båda racen. En titel är en titel men det känns ändå som en seger att ha vunnit flest lopp under säsongen, sa Annervi.

Trea totalt blev Anthon Caldana efter en fin andraplats i avslutningsheatet.
-- Jag är rätt så nöjd med säsongen, sa han.

Fyra blev Joel Jern (deltog inte i finalen) och femma Otto Tjäder.

Kompletta resultat
Tabellställning

15-09-26 Henric Skoog mästare i Clio Cup efter dramatisk avslutning
Renault Clio Cup blev en nagelbitare ända till sista heatet. Andreas Wernersson vann även det andra racet på Ring Knutstorp men i och med att Skoog var tvåa vann han totalt med två poängs marginal.
– Det här framgången är det jag rankar högst i min karriär så här långt, sa en glad och lättad Skoog.

Lättad, för han medgav att lördagen var jobbig. Han skulle ”bara” gå in och bli sämst tvåa i båda heaten (under förutsättning att Wernersson vann). Och det lyckades han med.
– Det har varit en jäkla press hela dagen, den största press jag känt av. Men jag lyckades hålla mig kall och jag stolt över mig själv, sa Skoog.

Avslutningsheatet blev dock dramatiskt. Säkerhetsbilen kom ut med några få varv kvar och vid omstarten kände han flåset bakifrån. Samtidigt gjorde Wernersson allt för att hålla ned tempot för att ge förare bakom chansen att utmana Skoog.
– Jag trodde inte det skulle bli så tajt som det blev i andra heatet, sade Skoog.

Andreas Wernersson tog full pott under finalhelgen men det räckte inte.
– Jag har haft fördel i fart på slutet av säsongen. ”Henke” var snabb i början av året och då avgjorde han mästerskapet. Mitt misstag i Skövde blev avgörande, hade jag fått vettiga placeringar där hade jag vunnit. Den incidenten blev ödesdiger och det grämer mig lite, sa Wernersson och syftar på när han på uppvärmningsvarvet inför premiärloppet åkte in i muren och inte kunde starta.

Och han hade svårt att vara nöjd med att bli tvåa, trots en utmärkt avslutning på säsongen.
– Jag kan inte känna mig nöjd, jag ville vinna. Men det som känns bra är att jag i alla fall visat att jag är den snabbaste föraren. Men jag vill inte ta från ”Henke” något, han har inte gjort några misstag och är en värdig mästare, sa Wernersson.

Albin Wärnelöv blev trea totalt.
– Jag är sjukt nöjd att komma trea efter två säsonger i racing, det kan knappt bli bättre. Vi har haft lite problem i slutet av säsongen eftersom de andra blivit duktigare. Jag har inte riktigt kunnat fajtas med de bästa på slutet men i dag kändes det bra. Jag ser fram mot nästa säsong och ska försöka toppa det här men det blir svårt, sa han.

Wärnelöv var femma förra året och trea i år.
– Vi har en treårssatsning. Femma, trea och kanske etta nästa säsong, sa han med stora leendet.

Nykomlingen Nicklas Oscarsson blev fyra.
– En fantastisk säsong, Jag är riktigt, riktigt nöjd. Nu på slutet har vi kunnat utmana de bästa, sa han.

Kompletta resultat
Tabellställning

15-09-26 Mästerlige Kristoffersson obesegrad i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Johan Kristoffersson gjorde det omöjliga möjligt: vann samtliga 13 race i Porsche Carrera Cup Scandinavia. De två sista tog han i finalen inför 7.900 åskådare på Ring Knutstorp.
– Som förare har man alltid ambition att segra i alla race man ställer upp i, men att lyckas med det är egentligen mer än vad man vågar hoppas på, sa han efter den lyckade avslutningshelgen i Skåne där Oscar Palm och Jocke Mangs blev tvåa och trea i mästerskapet.

Med två tidigare titlar i bagaget kom Johan Kristoffersson och Kristoffersson Motorsport in som storfavorit i årets mästerskap. Johan vann båda racen i premiären och har sedan samlat segrar på hög. Inför finalen på Ring Knutstorp hade han chans att skriva ett stycke unik racinghistoria – och lyckades. Han kvalade bäst och från pole position vann han båda racen. De två sista i mästerskapet. Ingen av konkurrenterna hängde med.

Bakom Kristofferssons fantastiska facit ligger ett professionellt arbete av såväl förare som team. Johan har vid upprepade tillfällen under säsongen hyllat sin ingenjör Ronnie Bergström och sina mekaniker. Han gjorde det självklart på nytt efter finalen.

Men med tredje titeln i tryggt förvar lyfte han även fram sina konkurrenter som en förklaring till framgången.
– De har pushat mig att ta ut hundra procent av min körning. Därför har jag kört bättre och bättre under säsongen, säger han.

Palm höll undan
Oscar Palm, GP Xperience, höll undan för Jocke Mangs och erövrade andraplatsen i tabellen.
– Det hade varit kul att få avsluta med en bättre racehelg, men totalt sett är jag nöjd med säsongen. Den har varit stabil, sa Oscar, som nådde sjätte och fjärde plats i finalheaten.
Mästerskapstrean Jocke Mangs, som tävlar för team Benny:s, avslutade Porsche Carrera Cup 2015 med två pallplatser (trea och tvåa), men har varit betydligt närmare Kristoffersson i tidigare race under säsongen. Vem minns inte de fantastiska duellerna i premiären i Skövde.
Mangs försökte utmana mästaren den här gången också, men hade inte tillräcklig fart för att snuva Kristofersson på en seger och spräcka hans unika svit.

Sunddahl på pallen
Bakom Johan Kristoffersson var 19-årige Lukas Sundahl från Växjö finalhelgens förare. Fredagens tredjeplats i kvalet följde han upp med sina två första pallplatser i mästerskapet. Han var tvåa i det första heatet, trea bakom Kristoffersson och Mangs i det andra.
– Självklart känns det härligt att få avsluta premiärsäsongen i Carrera Cup med två pallbesök. Varför de kommer nu har jag ingen riktigt förklaring till, men jag och teamet har utvecklats under hela säsongen och nu fick vi betalt för vårt arbete, konstaterade en glad Sundahl.

Pantzar Approved-mästare
I Porsche Approved Cup, där förarna tävlar i 997-modellen av Porsche 911 GT3 Cup, avslutade Anders Conradzon, Xlander Racing, på topp med en dubbelseger.
– Skön avslutning, konstaterade stockholmaren, som ändå fick se sig besegrad i mästerskapet.

Trots tekniska problem i det första heatet säkrade nämligen Kenneth Pantzar, PFI Racing, titeln redan i det första heatet. Med vinnardekal på motorhuven avslutade han säsongen med en andraplats.
– I det andra heatet gick det bättre, då fungerade tekniken i bilen och jag hade varken bekymmer med gashäng eller krånglande växellåda, sa Pantzar och flaggade för att vi kanske får se honom i en 991:a nästa säsong.

» Race 1
» Race 2
» Poängtabell

15-09-26 Oliver Söderström mästare i Formel Renault 1,6
Årets mästare i Formel Renault 1,6 heter Oliver Söderström. 17-åringen från Bjärred i Skåne säkrade sin första titel i klassen genom att vinna båda finalracen på Ring Knutstorp.

Efteråt hyllade han teamet, PWR Junior Team.
– Det bästa team jag kört för. Det har varit en glädje att få jobba med de här killarna och tjejerna, sa han.

Med nästan två års erfarenhet av Formel Renault 1,6 inledde Oliver Söderström säsongen med favoritstämpel på sig.
– Men någon press över det har jag inte känt. Jag har fokuserat på min egen körning, säger han.

Och det har han gjort bra. Gårdagens racesegrar var Söderströms sjunde och åttonde i mästerskapet.
– Vi har haft ett par nollor och senast på Solvalla fick jag inte alls körningen att stämma, men i övrigt är jag nöjd med min insats.

Till finalen på Ring Knutstorp kom Söderström som tvåa i mästerskapet – en poäng efter finländaren Ilmari Korpivaara, FinnDrive. Redan i fredagens kval återtog emellertid Söderström initiativet genom att två bonuspoäng för dubbla pole positions. I lördagens båda race var han helt överlägsen.
– Det känns otroligt att få avsluta mästerskapet med två segrar inför släkt och kompisar på hemmaplan i Skåne, säger Söderström, som tidigare under säsongen även säkrade guldmedaljen i junior-SM.

Med dubbla titlar i bagaget blickar nu den unge skåningen på nästa stora uppgift i karriären.
– Jag testade Formel 4 i Italien förra veckan och mycket talar för att jag kommer att köra den klassen i något mästerskap utomlands 2016.

Tvåa bakom Oliver Söderström i mästerskapstabellen slutade Ilmari Korpivaara, finländaren som tävlar för fjolårsmästarna FinnDrive. Han inledde det första finalheatet i rygg på Södertström, men halkade av och fick nöja sig med fjärde plats. I det andra slutade han trea, men det räckte inte för att erövra titeln.

Finländarna fick trösta sig med dubbla medaljer eftersom Juuso Puhakka slutade på bronsplats bakom sin teamkompis.

I junior-SM blev det en dramatisk kamp om silvret mellan Robert Svensson och Linus Lundqvist. Lundqvist blev tvåa före Svensson i det första heatet, men hade fortfarande nio poäng att ta in på Söderhamnsföraren i säsongens sista race.

I det var Robert Svensson länge tvåa, men efter problem med en lös motorkåpa – som till slut lossnade – fick han tekniskt flagg. Eftersom han ignorerade den blev han utesluten, vilket öppnade för Lundqvist. Med dagens andra raka andraplats blev han också tvåa i JSM före Svensson.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp 26 september.

Race 1.
1. Oliver Söderström, PWR Junior Team, 59.960
2. Linus Lundqvist, Team TIDÖ, +13.334
3. Robert Svensson, Svensson Racing, +15.265
4. Ilmari Korpivaara, Finndrive, +19.648
5. Juuso Puhakka, Finndrive, +20.693
6. Robin Fredriksson, —, +21.967
7. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +42.635
8. Daniel Johansson, —, +56.013
9. Julia Holgersson, PWR Junior Team, +56.860
10. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +1 varv

Race 2.
1. Oliver Söderström, PWR Junior Team, 1:00.180
2. Linus Lundqvist, Team TIDÖ, +5.260
3. Ilmari Korpivaara, Finndrive, +10.305
4. Juuso Puhakka, Finndrive, +14.750
5. Robin Fredriksson, —, +15.110
6. Rasmus Ericsson, Lyran Racing, +15.202
7. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +34.341
8. Daniel Johansson, —, +44.616
9. Julia Holgersson, PWR Junior Team, +45.108
Robert Svensson, Svensson Racing, utesluten

Slutställning Formel Renault 1,6 2016 (preliminär).
1) Oliver Söderström, PWR Junior Team, 282 poäng
2) Ilmari Korpivaara, FinnDrive, 258
3) Juuso Puhakka, FinnDrive, 195
4) Linus Lundqvist, Team Tidö, 150
5) Robert Svensson, Svensson Racing, 146
6) Laurent Hörr, Dutt Motorsport, 115
7) Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, 100
8) Reuben Kressner, MPS Motorsport, 60
9) Edward Jonasson, TrojnarRacing, 58
10) Rasmus Ericsson, Lyran Racing, 38
11) Julia Holgersson, PWR Racing Team, 36
12) Daniel Johansson, Lunna Racing, 21
13) Nicholas Otto, Captain-Racing, 18
14) Paul Blomqvist, PWR Junior Team, 12
15) Otto Tjäder, BR Motorsport, 10

Slutställning junior-SM (preliminär).
1) Oliver Söderström, 298 poäng
2) Linus Lundqvist, 201
3) Robert Svensson, 192
4) Robin Fredriksson, 168
5) Edward Jonasson, 130
6) Reuben Kressner, 96
7) Julia Holgersson, 91
8) Rasmus Ericsson, 69
9) Daniel Johansson, 53
10) Otto Tjäder, 23
11) Paul Blomqvist, 15

15-06-26 Mattias Lindberg segrare i V8 Thunder Cars 2015
Mattias Lindberg, 21 år från Vankiva utanför Hässleholm, är ny svensk mästare i V8 Thunder Cars. Lindberg vann lördagens båda heat som kördes på Ring Knutstorp. Alexander Graff, som var den ende som kunde utmana Lindberg i titelfajten snurrade bort sina chanser redan på det andra varvet i det sista och avgörande heatet.
– Jag är otroligt glad för segern, det här är jättestort, säger Mattias Lindberg. Jag tror att jag är den andra efter Thed Björk som vinner under sin rookiesäsong och jag tror att jag är den yngsta någonsin att vinna titeln. Det känns helt sjukt att jag har lyckats ta sex segrar under mitt första år i klassen.

Lindberg kände med sin sin rival om titeln, Alexander Graff. Båda kör för samma team, Memphis Racing, och känner varandra väl. Graffs misstag på det andra varvet blev kostsamt och Lindberg led med sin teamkamrat
– Det var lite synd att det inte blev nån riktig fajt, säger Lindberg. Graff skulle ha gett mig en riktig kamp det vet jag. Han gjorde ett misstag och det gick inte att hämta hem. Det var bara för mig att åka hem segern.

Det var en besviken Alexander Graff som till slut kunde köra i mål som femma efter en stark uppkörning genom fältet.
– Jag hade andraplatsen säkrad före racet, den enda jag behövde vinna över var Lindberg och det var fel att inte försöka, säger Graff. Jag försökte stressa honom, jagade honom och snurrade på varv två.

Graff inledde säsongen som storfavorit, ledde mästerskapet fram till årets fjärde deltävling i Falkenberg. Där tappade han ledningen i mästerskapet efter punktering i det första heatet och krasch i det andra. På Solvalla för två veckor sedan återtog han ledningen i mästerskapet men det höll alltså inte hela vägen hem.

– Det suger just nu, det är bittert. Jag kommer aldrig att kunna glädja mig åt den här andraplatsen men jag kan blicka tillbaka på en säsong, vi har haft sjukt kul med grabbarna i teamet, jag är nöjd med många av mina prestationer i år… Men det här suger. Silver, då är man först av förlorarna.

SM-trea blev Andreas Ahlberg som efter en tredje- och en andraplats i dagens två heat lyckades jaga ifatt Stein Frederic Akre, en prestation som såg nästan omöjlig ut med tanke på hur många poäng efter Ahlberg låg inför Solvalla-tävlingen.
– Det var det som var målet efter sommaruppehållet, att jaga ifatt en medaljplats, säger Ahlberg, Det är helt magiskt att vi lyckas med det i det sista heatet för säsongen. Jag är jävligt lycklig just nu.

Norrmannen Stein Frederic Akre förlorade tredjeplatsen i mästerskapet på målsnöret. Akre hade behövt bli trea i det andra heatet för att försvara sin position men slutade poänglös efter att ha varit involverad i ett par tidsödande incidenter.

Trea i det andra heatet blev istället Östersundsföraren Freddie Magnusson.

Resultat V8 Thunder Cars, Ring Knutstorp 25-26 september

SM-tabell V8 Thunder Cars 2015
1. Mattias Lindberg 214
2. Alexander Graff 193
3. Andreas Ahlberg 156
4. Stein Frederic Akre 142
5. Marcus Palnér 109
6. Freddie Magnusson 80
7. Joakim Ahlberg 75
8. Patric Sundel 72
9. Hampus Lindkvist 66
10. Erik Stillman 31
11. Christian Axelsson 24
12. Jonas Fors 21
13. Christoffer Bergström 21
14. Toni Lähteenmäki 16
15. Linda Johansson 13
16. Peter Möller 2
17. Toni Persic 2
18. Jonas Lundberg 0
19. Borgar Hansli 0

Aspen Junior Challenge (för förare upp till 25 år)*
1. Mattias Lindberg 233
2. Stein Frederic Akre 190
3. Andreas Ahlberg 187
*Preliminär tabell

Heat 1
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing 20:52.250
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.585
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +5.209
4. Hampus Lindkvist, —, +5.575
5. Marcus Palnér, Palnér&Co, +7.988
6. Toni Lähteenmäki, —, +9.532
7. Joakim Ahlberg, BDS, +14.759
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +15.527
9. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +17.133
10. Christoffer Bergström, —, +24.574
11. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +29.656
12. Toni Persic, —, +50.389
13. Jonas Lundberg, —, +51.660
14. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +2 Laps
DNF. Peter Möller, —, DNF
DNF. Jonas Fors, Jonas Fors.com, DNF
DNF. Stein Frederic Akre, —, DNF

Heat 2
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 19:43.345
2. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +4.121
3. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +6.717
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +7.515
5. Alexander Graff, Memphis Racing, +8.089
6. Toni Lähteenmäki, —, +9.226
7. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +12.694
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +13.209
9. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +22.113
10. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +29.917
11. Stein Frederic Akre, —, +45.221
12. Peter Möller, —, +1:08.294
13. Jonas Lundberg, —, +1:08.724
14. Toni Persic, —, +1 Lap
15. Joakim Ahlberg, BDS, +4 Laps
16. Hampus Lindkvist, —, +5 Laps
DNF. Christoffer Bergström, —, DNF

15-09-26 Fördel Lindberg efter seger i Heat 1
Mattias Lindberg ledde från start till mål i det första av dagens två heat på Ring Knutstorp som ska avgöra titelfajten i årets V8 Thunder Cars. Lindberg tog med sin seger över ledningen i mästerskapet från Alexander Graff. Men det var ingen enkel seger för Lindberg som pressade hårt av Graff genom hela loppet.
– Jag hade gärna velat att det hade varit lite lugnare, säger Lindberg. Jag försökte öppna upp en lucka men jag kunde inte hålla den. Jag trivdes inte riktigt med bilen men det var skitbra att vinna, det var det jag behövde göra. Det är bara att köra likadant i nästa heat och förhoppningsvis går bilen bättre då.

Alexander Graff fick inte den start på dagen som han behövde, bokstavligen. Han gjorde en dålig start och fick kämpa hårt för att inte tappa andraplatsen till Andreas Ahlberg genom första kurvan. Och i omstarten några varv senare, föranledd av ett par avåkningar, hängde Graff inte heller med.
– Jag spann bort mig i starten, och i omstarten ryckte Lindberg lite tidigare än vad jag trodde att han skulle göra så jag blev lite lurad där, säger Graff. Det var lite synd, annars hade jag kunnat vara med lite tidigare och utmanat. Jag körde ifatt honom och sen låg jag sköt honom framför mig i ett par varv men det blir lätt en nackdel och man tappar igen… Men jag är nöjd med andraplatsen.

Nu måste Graff komma före Lindberg i mål och helst ta hem segern i det andra heatet om han ska kunna vinna titeln – och han vet hur segerreceptet ska se ut.
– Ta starten och rycka ifrån. Hur svårt ska det vara?

Två av de fyra förare som hade chansen att slåss om SM-titeln i V8 Thunder Cars föll bort ur striden redan i det första heatet. Norrmannen Stein Frederic Akre tvingades bryta redan på det andra varvet, Andreas Ahlberg som blev trea i heatet förlorade chansen att ta hem guldet men närmade sig Akre i striden om bronset. Det skiljer bara fyra poäng till Akres fördel inför det andra heatet.
– Jag trodde ett tag i mitten på racet att jag skulle kunna gå ikapp Lindberg och Graff och slåss om segern men fästet försvann, säger Ahlberg. Jag tog in på bronsplatsen, det var 19 poäng som skiljde inför den här helgen, nu är det bara fyra. Det känns riktigt bra.

Det andra och helt avgörande heatet av årets V8 Thunder Cars-säsong körs 13:40 och kan följas direkt på SVT Play eller via live-timing på http://www.motorsport-events.se/racemonstcc1/#

Resultat Heat 1
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 1:01.194
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.585
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +5.209
4. Hampus Lindkvist, —, +5.575
5. Marcus Palnér, Palnér&Co, +7.988
6. Toni Lähteenmäki, —, +9.532
7. Joakim Ahlberg, BDS, +14.759
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +15.527
9. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +17.133
10. Christoffer Bergström, —, +24.574
11. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +29.656
12. Toni Persic, —, +50.389
13. Jonas Lundberg, —, +51.660
14. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +2 Laps

DNF. Peter Möller, —, DNF
DNF. Jonas Fors, Jonas Fors.com, DNF
DNF. Stein Frederic Akre, —, DNF

SM-tabell V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg 187
Alexander Graff 183
Stein Frederic Akre 142
Andreas Ahlberg 138
Marcus Palnér 97
Joakim Ahlberg 75
Patric Sundel 68
Hampus Lindkvist 66
Freddie Magnusson 65
Erik Stillman 25

15-09-26 WestCoast Racing och Ward Racing formelbilssatsar 2016
WestCoast Racing återvänder 2016 till formelbilsracingen med en ambitiös trebilssatsning i Formel Renault 1,6 Scandinavia tillsammans med det internationellt framgångsrika svenska go-kart teamet Ward Racing.

Det är en satsning inriktad på att ge unga svenska och skandinaviska förare en bra plattform för klivet från go-kart till bilracing och erbjuda en möjlighet för nästa generation unga racerförare. Teamchef Dick Jönsson Wigroth brinner för satsningen och förklarar varför WestCoast Racing återigen satsar på formelbilsracing.
– Vi har i Sverige idag väldigt många duktiga unga go-kart förare som har svårt att ta nästa karriärssteg från go-kart till bil och vi vill erbjuda dem en bra möjlighet, säger Dick. Det behöver finnas ett naturligt nästa steg där man för en rimlig budget har möjlighet att ta steget till bilracing och där vi kan vara med och ge unga förare rätt verktyg att utvecklas som racerförare. Många av WestCoasts förare har ett förflutet i formelbilsracing och vi ser det också som ett tillfälle att tidigt investera i WestCoasts framtida förare, oavsett om det är i STCC, TCR eller någon annan serie men vi vill lika gärna vara med och utveckla nästa generation unga racerförare oavsett var i klasserna och världen de sen väljer att fortsätta.

Trebilssatsningen med start 2016 i Formel Renault 1,6 görs ihop med Ward Racing, ett internationellt framgångsrikt svenskt go-kart team som sedan starten 1991 tillhört eliten av internationella go-kart team. På väg ner till go-kart VM förklarar teamägaren Joakim Ward sitt teams engagemang i satsningen med WestCoast Racing.
– Vi har länge haft ambitionen att bana väg för våra förare som vill ta nästa steg från go-kart på elitnivå till bilracing men vi har saknat möjligheten att själva göra en formelbilsatsning. Med WestCoast Racing och Formel Renault 1,6 uppstod ett gyllene läge att kunna göra detta. De sista två till tre åren har svensk go-kart haft en fantastisk utveckling med många förare på en mycket hög internationell nivå. Det finns ett stort underlag av förare som vill gå vidare med bilracing men steget till internationell formelbilsracing är stort och här har vi en möjlighet att erbjuda ett attraktivt alternativ och förstasteg, säger Joakim Ward.

Valet av Formel Renault 1,6 tycker Dick Jönsson Wigroth var enkelt att ta och han har redan märkt ett stort intresse för teamets nya satsning.
– Bilen är välbyggd, relativt enkelt att driva och erbjuder ett bra första steg att debutera i bilracing på. Vi har med intresse följt utvecklingen av klassen i Sverige och valet föll sig naturligt. Intresset har redan varit stort och vi har blivit kontaktade av flera förare. Det känns väldigt uppmuntrande och det fyller oss med en stor tro på framtiden för svenska och skandinaviska racerförare, avslutar Dick.

Trebilssatsningen i Formel Renault 1,6 är WestCoast Racings första bekräftade tävlingsprogram för 2016 och en utökning av teamets befintliga satsningar. Förarna för Ward WestCoast Junior Racing Team kommer att presenteras under vintern.

15-09-25 Kristoffersson ett steg närmare racinghistoria i Porsche Carrera Cup Scandinavia
På lördag kan Johan Kristoffersson skriva racinghistoria genom att gå obesegrad genom Porsche Carrera Cup Scandinavia.

I fredagens kval klockades han för de två bästa varvtiderna – och står därmed i pole position i säsongens avslutande två race.
– Jag har skaffat mig ett bra utgångsläge, konstaterade han själv efter den inledande finaldagen på Ring Knutstorp i Skåne.
Johan Kristoffersson är redan klar mästare i Porsche Carrera Cup. Men värmlänningen, som tävlar för Kristoffersson Motorsport, är inte nöjd. Han vill vinna alla race innan han lägger racingsäsongen 2015 till handlingarna.
Kristoffersson är obesegrad hittills. Fredagens kvalinsats innebär att han inleder lördagens race från startruta ett.
– Utgångsläget är som sagt bra, men kval är kval och race är race. Det är mycket som ska stämma för att man ska lyckas, säger Johan, vars lycka över kvalinsatsen inte gick att ta miste på.
– Ändå hade jag lite svårt med trafik på banan. Därför är jag rätt säker på att jag inte fick ut allt ur bilen, säger han.

Det var inte Kristoffersson ensam om. Jocke Mangs klagade lite över att han inte fick upp temperaturen riktigt i däcken. Ändå noterades han för näst bästa kvaltid. På det sista varvet!
– Men den tiden satte jag på ren vilja, säger stockholmaren, som med sin avslutning snuvade Lukas Sundahl på hans bästa kvalinsats under säsongen.

Den unge Växjöföraren var ändå ganska nöjd efteråt. Tredjeplatsen är tangerat, personligt rekord.
– Det fanns mer att ge, men vi får vara nöjda, säger han och konstaterar samtidigt att hans andratid i kvalet också ger honom andra startposition i lördagens första race.

Bakom topptrion Kristofersson, Mangs och Sundahl var Oscar Palm fyra knappt före Mikkel O Pedersen, Robin Hansson, Lars-Bertil Rantzow, Philip Morin och Mats Karlsson, som dagen till ära körde rosa bil för att visa sitt stöd för Cancerfondens Rosa Bandet-kampanj. Alla var inom sekunden bakom Kristoffersson.

I Porsche Approved Cup klockades Anders Conradzon för de två bästa tiderna och startar först av förarna med Porsche 997 i lördagens båda race. Kenneth Pantzar, som toppar mästerskapet stort, kommer att starta tvåa.

Kvalresultat Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp, 25 september
1. Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 58.621
2. Jocke Mangs, Bennys, + 0.325
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0.360
4. Oscar Palm, GP Xperiences, + 0.469
5. Mikkel Overgaard Pedersen, —, + 0.513
6. Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, + 0.651
7. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, + 0.681
8. Philip Morin, GP Xperiences, + 0.789
9. Mats Karlsson, XL-Racing, + 0.995
10. Anders Conradzon, —, + 1.028
11. Magnus Öhman, Mtech Competition, + 1.260
12. Kenneth Pantzar, PFI Racing, + 1.595
13. Håkan Ricknäs, —, + 2.343
14. Johan Andersson, GP Xperiences, + 2.592
15. Thomas Solberg, —, + 3.340

Startuppställning race 1 och 2 förare för förare
Johan Kristoffersson: 1-1
Lukas Sundahl: 2-3
Jocke Mangs: 3-2
Mikkel O Pedersen: 4-5
Oscar Palm: 5-4
Robin Hansson: 6-6
Lars-Bertil Rantzow: 7-7
Philip Morin: 8-8
Mats Karlsson: 9-9
Anders Conradzon: 10-10
Magnus Öhman: 11-11
Kenneth Pantzar: 12-12
Håkan Ricknäs: 13-13
Johan Andersson: 14-14
Thomas Solberg: 15-15

15-09-25 Mattias Lindberg vann finalkvalet i V8 Thunder Cars
Hässleholmsföraren Mattias Lindberg är på titeljakt i V8 Thunder Cars. Lindberg, som ligger tvåa bakom Alexander Graff i mästerskapstabellen inför helgens final på hemmabanan Ring Knutstorp, vann fredagens kvalificering. Nu har Lindberg skaffat sig bästa tänkbara förutsättningar att vinna SM-titeln redan under sitt första år i klassen.
– Det känns kul att starta från pole position och det måste jag göra för att vinna mästerskapet. Det var planen vi hade när vi kom hit, säger Lindberg. Bilen är skitbra som vanligt och nu gäller det bara att fokusera på morgondagen och ta två raka, sedan är det klart.

Lindberg, som har hushållit bäst med de sexton däck varje deltagare får i början av säsongen, hade fyra nya däck sparade till kvalet. Titelrivalen Alexander Graff från Uppsala hade två och fick nöja sig med andraplatsen.
– Jag kunde inte göra mer än att gå ut med det vi hade, jag gav allt och det var bra tider med tanke på att vi bara hade två nya däck, säger Graff som ändå bedömer sina chanser att ta hem titeln som stora.
– Absolut, de är jättegoda. Gör jag två såna starter som jag gjorde på Solvalla så kommer han inte att ha en chans.

Men Graff har fler förare än Lindberg att oroa sig för. Bakom honom, på tredjeplats i kvalet, körde Andreas Ahlberg in. Ahlberg, som ligger fyra i tabellen, har den starkaste formkurvan av samtliga förare i mästerskapet men med 43 poäng upp till Graff krävs det ett under för att han ska ta hem titeln. Mer sannolikt är att han får sikta in sig på att köra ifatt norrmannen Stein Frederic Akre i kampen om tredjeplatsen.
– Vi visste allihopa att det skulle bli svårt att rå på Lindberg, jag hade bara ett nytt däck kvar, säger Ahlberg. Det här var så fort det går att åka runt Ring Knutstorp. Jag hade blodsmak i munnen och jag är riktigt nöjd med att kvala in topp tre. Det var viktigt för att medaljhoppet skulle leva till i morgon.

Norrmannen Stein Frederic Akre skaffade sig tuffa förutsättningar inför morgondagens avgörande heat. Akre har 23 poäng upp till mästerskapsledningen och vinner Lindberg eller Graff det första heatet i morgon så är titeln utom räckhåll. Men Akre har varit snabbare i racen än under kvalen i år och han hoppas att den trenden står sig.
– Eftersom jag startar fyra och sexa i morgon gör det inget, jag har gjort det förut och då har det gått bra, säger Akre. Fjärde startruta är bra att starta ifrån och sjätte är inte mycket sämre det.

Dagens kval blev i övrigt en stor framgång för det Åhus-baserade Memphis Racing. Förutom Lindberg och Graff på de två första positionerna körde även Östersundsföraren Freddie Magnusson in på fjärdeplatsen.

Resultat V8 Thunder Cars
Kvalificering
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 1:00.619
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.435
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +0.714
4. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +0.727
5. Hampus Lindkvist, —, +0.744
6. Stein Frederic Akre, —, +0.813
7. Joakim Ahlberg, BDS, +0.898
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +0.905
9. Marcus Palnér, Palnér&Co, +1.046
10. Toni Lähteenmäki, —, +1.071
11. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +1.516
12. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +1.607
13. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1.659
14. Christoffer Bergström, —, +2.188
15. Peter Möller, —, +3.148
16. Jonas Lundberg, —, +4.512
17. Toni Persic, —, +5.142

Tabell V8 Thunder Cars 2015
Alexander Graff 165
Mattias Lindberg 160
Stein Frederic Akre 142
Andreas Ahlberg 123
Marcus Palnér 87
Joakim Ahlberg 69
Patric Sundel 64
Freddie Magnusson 63
Hampus Lindkvist 54
Erik Stillman 25

Tidsschema för V8 Thunder Cars – Ring Knutstorp 25-26 september

Lördag 26 september
10:00-10:20 Heat 1
11:30 Förarpresentation (i V8 Thunder Cars depå)
13:40-14:00 Heat 2

För komplett tidsschema se: http://www.stcc.se/race/knutstorp/
Se finalen på SVT Play i direktsändning med start 12:20

15-09-24 En klar JSM-titel och mästerskapssegern inom räckhåll för Oliver Söderström
PWR Racing Team har knappt hunnit smälta succén på Solvalla innan det nu är dags för mästerskapsfinalen på Ring Knutstorp. Teamet, som för närvarande ligger tvåa i teammästerskapet, siktar på att med ytterligare pallplaceringar denna helg behålla denna placering. Utöver detta har juniorteamet chansen att ta hem mästerskapssegern i Formel Renault 1,6.

- Solvalla var ett fantastiskt evenemang, både för oss som team och STCC i stort. Att våra drygt 200 gäster fick vara med och ta del av teamets första STCC-seger känns enormt bra! Lita på att jag och teamet kommer att göra allt i vår makt för att bärga seger nummer två redan denna helg, säger Daniel Haglöf.

Emma Kimiläinen bjöd publiken på Solvalla på en riktig show. Så pass att publikhavet stundtals kunde beskrivas som kokande. Resultaten P5 och P4 var hon dock inte helt nöjd med.
- Jag körde precis så som jag vill göra under stora delar av racen på Solvalla, sen känns det lite surt att det inte räckte hela vägen fram till pallen. Men ibland är det så i racing och det gör mig knappast mindre taggad att ta min tredje pallplats och första seger för säsongen här i Skåne, säger Emma.

Teamets juniorförare, Oliver Söderström, är redan klar JSM-mästare i Formel Renault 1,6 och kör i helgen för den totala mästersskapssegern. Huvudkonkurrenten ligger efter racet på Solvalla endast tio poäng före och med två race kvar att köra på Knutstorp är det oerhört tight i toppen.
- Knutstorp är min hemmabana och jag känner mig väldigt trygg här. Mitt mål har varit solklart hela säsongen och jag ser inget annat framför mig än att jag korsar mållinjen som mästerskapssegrare i sista racet, avslutar en fokuserad Oliver.

15-09-24 Le Mans: fem fakta om Frankrikes racingmecka
Le Mans – ett begrepp mer eller mindre synonymt med motorsport. Ortens legendariska 24-timmarslopp, arrangerat sedan 1923, är en institution på den internationella racingkalendern och fortsätter år efter år att fascinera – och engagera – miljontals människor i världens alla hörn.
I helgen gör Gustav Malja sin första tävling någonsin i Le Mans, när World Series by Renault-paketet återvänder till anläggningens Bugatti-slinga för första gången sedan 2009. Vi sätter stämningen inför säsongens näst sista deltävling med fem fakta om det franska motormeckat…

Läs hela artikeln på http://www.gustavmalja.com/le-mans-fem-fakta-om-frankrikes-racingmecka/

Tidsschema | Le Mans
Formula Renault 3.5 Series
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 25/9
Fri träning 1: 10.00 - 10.50
Fri träning 2: 14.40 - 15.30

Lördag 26/9
Kvalificering 1: 09.45 - 10.15
Race 1: 13.30 (40 minuter + ett varv)

Söndag 27/9
Kvalificering 2: 09.00 - 09.30
Race 2: 13.30 (40 minuter + ett varv – obligatoriskt depåstopp)

TV-tider
Lördag 26/9
Race 1: 13.15 (LIVE Eurosport)
Race 1: 13.25 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 18.30 (REPRIS Viasat Motor)

Söndag 27/9
Race 2: 13.15 (LIVE Eurosport)
Race 2: 13.25 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 00.00 (REPRIS Viasat Motor)

15-09-24 Svensk - spanska racingteamet SPV Racing satsar på Le Mans
Teamet kommer att tävla med två Ligier JS P3 i den nya LMP 3-klassen i European Le Mans Series (ELMS) under 2016 och 2017, för att 2018 ta klivet upp i LMP 2-klassen. Det långsiktiga målet är Le Mans 24 timmarsrace 2019 men redan under 2016 siktar man mot första testen på Le Mans.

ELMS 2016 körs över sex tävlingar tillsammans med World Series by Renault utom premiärtävlingen på Silverstone då ELMS går tillsammans med WEC, VM i Endurance. Klassiska Spa Francorchamps läggs under 2016 till listan med idel kända banor: Silverstone, Imola, Red Bull Ring, Paul Ricard, Spa och Estoril

Första testerna genomfördes på Franska F1-banan Magny Cours den 16 september med svenska och spanska förare. Fredrik Blomstedt, som i år bl a deltagit i Brittiska GT-mästerskapet, var först ut på den lätt fuktiga clubslingan följd av de spanska förarna Borja Garcia - tidigare testförare för Toyota och Williams i F1 - samt Alan Sicart med gedigen erfarenhet från GT-racing med Ferrari.

Teamets bas byggs nu upp på Costa del Sol, Malaga - Coin i södra Spanien där banor som Jerez och Ascari finns på nära håll. Hemmabana är dock Circuito Mike G Guadix utanför Granada, en bra testbana som är representativ för de olika bantyperna i ELMS.

Teamets tekniska chef Raul Garcia har bl a varit chefsmekaniker på Ascarianläggningen och byggt upp SVP Motorsport som servar och driver tävlingsbilar upp till F1. I år har SPV bl a varit ansvariga för bilar den europeiska 24-timmarsserien med tävlingar på Imola, Spa, Nürnburgring och Barcelona. 2016 inleds verksamheten med 24-timmarsracet i Dubai.
- Efter att ha besökt Ligierfabriken i Magny Cours och fått feedback från våra förare kan jag konstatera att Ligier har byggt en lätt och snabb bil helt i kolfiber med avancerad teknik, men man har även lyckats skapat god driftsekonomi genom Nissans 5-liters V8 motor på 420 hk, säger Raul Garcia.

Svenska Spirit Racing har under 2015 fokuserat på tävlande i karting med Rübig Mega 650 cc i Euro Trophy-serien, som teamet redan vunnit genom Moa Dahlman, trots att finalen i Wackersdorf Tyskland återstår att köras den 10 oktober.

Moa Dahlman som är 18 år från Uppsala har en meritlista i karting som matchar F1-föraren Marcus Ericsson. Moa kommer att ingå i SPV Racing Endurance Racing Academy där tre unga lovande förare från Sverige och Spanien kommer att få möjlighet att jobba med framstående förare och ingenjörer vid fem tillfällen på tre spanska tävlingsbanor.
- Vi kommer att ta med oss unga och lovande liksom erfarna förare på resan mot Le Mans och erbjuda dem möjligheter att utvecklas som förare för att bygga en karriär inom Endurance Racing, säger Lars GV Lindberg som är Team Manager hos SPV Racing.
- Karting är ett perfekt sätt att komma igång med motorsport och GT Kart med sin 650 cc Rübigmotor med 65 hk är ett mycket bra sätt att förbereda sig för Enduranceracing i sportvagnar samtidigt som det är god träning och riktigt kul. SPV Racing kommer att anordna en Endurance Karting-serie i södra Spanien under vintern i två klasser: GT med Rübig 650 cc-motorn samt Super Production där man kör med en trimmad Honda 390 cc-motor, avslutar Lars GV Lindberg.

15-09-23 Rekordjämn titelduell i Formel Renault 1,6
Oliver Söderström eller llmari Korpivaara?
Det är frågan inför finalen i Formel Renault 1,6 på Ring Knutstorp 25-26 september. En enda poäng skiljer de båda förarna åt inför de avslutande två racen i mästerskapet.

Söderström mot Korpivaara.
Sverige mot Finland.
PWR Junior Team mot FinnDrive.
Nu ska den rekordjämna duellen om mästerskapstiteln i Formel Renault 1,6 avgöras.
Söderström och Koprivaara nämndes bland favoriterna i snacket inför årets säsong. Båda har levt upp till högt ställda förväntningar.

17-årige Söderström från Bjärred i Skåne inledde bäst, men efter säsongens inledande tre deltävlingar har ledningen och initiativet skiftat. Efter tre race i Falkenberg hade Korpivaara en ledning på 13 poäng. På Kinnekulle kontrade Söderström och skaffade sig ett försprång med tio poäng genom två övertygande segrar. Och på Solvalla senast slog den 16-årige finländaren tillbaka, vann tävlingen och gled återigen förbi i tabellen. Med en enda poäng.

Vem utav dem som kommer att guldprestera på Ring Knutstorp är omöjligt att säga. Korpivaara var den ende av de båda som körde tävlingen i Skåne förra året, men å andra sidan genomförde Söderström ett mycket lyckat test på banan med PWR Junior Team för några veckor sedan.

Båda kommer till finalen med starkt självförtroende och tror givetvis på seger.
– Jag är komplett som förare, snabb och inte rädd för att misslyckas, svarar Söderström på frågan om vad som gör honom till mästare på lördag.

På samma fråga ger Korpivaara en något mer uttömmande svar och nämner både meriter och sin tidigare start på Ring Knutstorp.

I en minienkät ställde vi tre frågor var till de båda titelkandidaterna. Läs frågor och svar i slutet på den här artikeln.

Upplösningen i Formel Renault 1,6 handlar givetvis inte bara om Söderström och Korpivaara. Bakom klassens dominanter finns det många sköna dueller om tabellplaceringar att se fram emot. Juuso Puhakka, teamkompis med Korpivaara i FinnDrive, har visserligen kopplat ett bra grepp om bronset, men fjärdeplacerade Robert Svensson från SMK Söderhamn har långt ifrån gett upp. Det samma gäller för Team Tidös Linus Lundqvist som från sjätte plats i tabellen bara är 17 poäng bakom Svensson.

Svensson och Lundqvist spelar även huvudroller i junior-SM. Oliver Söderström är redan klar mästare, men bakom honom kommer det att bli en hård kamp mellan ovan nämnda. Svensson har 177 poäng, Lundqvist 165.

Bakom Svensson och Lundqvist lurar dessutom Robin Fredriksson från Gyttorp med 141 poäng.
Fakta och minienkät titelkandidaterna
Oliver Söderström
Ålder: 17 år.
Bor: Bjärred, Sverige.
Team: PWR Junior Team.
Klubb: KAK.
Säsonger i FR 1,6: Tredje, slutade på nionde plats 2013 och sjua 2014 (en seger, en andraplats).
Främsta merit innan 2015: Fyra NEC Formel Renault 1,6 på Spa i Belgien 2014.

• Vad är det som gör dig till mästare på lördag?
– Jag är komplett som förare, snabb och inte rädd för att misslyckas.

• Vad skulle en mästerskapstitel betyda för dig?
– Det skulle betyda rätt mycket eftersom det ger mig bättre förutsättningar inför framtiden.

• Vad tycker du om Korpivaara som förare?
– Jag har ingen åsikt om honom. Fokus ligger bara på min körning.

Ilmari Korpivaara
Ålder: 16 år.
Bor: Grankulla, Finland.
Team: FinnDrive.
Klubb: EMSC Espoo MC.
Säsonger i FR 1,6: Andra, slutade sjua 2014 (två pallplatser).
Främsta merit innan 2015: VM-finalist i karting, KF Junior, 2013.

• Vad är det som gör dig till mästare på lördag?
– Hittills den här säsongen har jag erövrat 11 pallplatser – varav tre segrar – på 13 race och haft fem pole positions och fyra snabbaste varv. Knutstorp är dessutom en av de banor jag tävlade på i Formel Renault 1,6 förra året. Jag tror att dessa fakta kommer att hjälpa mig nå mästerskapstiteln i årets final.

• Vad skulle en mästerskapstitel betyda för dig?
– Som en av de stora formelbils-serierna i Europa skulle en titel i Formel Renault 1,6 Nordic givetvis hjälpa mig framåt i min karriär. De tidigare toppförarna i mästerskapet har presterat bra i andra formelbils- och standardvagnsserier i Europa. För mig skulle en titel vara en av de största höjdpunkterna hittills i karriären.

• Vad tycker du om Söderström som förare?
– Han har visat hög kapacitet under säsongen. Till och från har han varit oslagbart snabb. Oliver är en tuff men rättvis konkurrent.

Tidsschema Formel Renault 1,6, Ring Knutstorp, 25-26 september
Fredag 25 september
Kl 09.00-09.30: Test
Kl 13.55-14.55: Kval

Lördag 26 september
Kl 09.00-09.30: Race 1 (18 varv)
Kl 13.10-13.30: Race 2 (18 varv)
Formel Renault 1,6 i TV

Sverige Television sänder enligt följande från finalen på Ring Knutstorp:
Lördag 26 september: SVT Play kl 12.35-16.05. Live.
Söndag 27 september: SVT2 kl 18.00-19.00. Sammandrag.

15-09-23 Skoog v/s Wernersson när Renault Clio Cup ska avgöras
20 poäng skiljer ledande Henric Skoog och tvåan Andreas Wernersson åt inför sista deltävlingen i Renault Clio Cup.

Vem har störst press på sig i finalen på Ring Knutstorp i Skåne?
– Henric, säger Wernersson.
– Båda. Bara en kan ju vinna, säger Skoog.

På lördag, 26 september, ska Renault Clio Cup 2015 avgöras. Mästerskapet avslutas med två race på Ring Knutstorp i Skåne. Totalt är det 54 poäng kvar att kriga om. 50 för segrarna i de båda heaten, samt fyra bonuspoäng – två för pole position och lika många för snabbaste varv i de båda finalheaten.

Henric Skoog från Torshälla har varit i ledning ända sedan segern i premiärheatet i Skövde i början på maj månad. En tredjeplats är hans sämsta resultat hittills och inför avgörandet toppar han alltså tabellen 20 poäng före tvåfaldige Clio Cup-mästaren Andreas Wernersson från Öttum i Västergötland.

Oavsett vad den sistnämnde hittar på i finalen räcker det för Skoog, som kör för PFI Racing, att bli tvåa i de båda finalheaten för att erövra sin första Clio Cup-titel.
– Jag kan avgöra av egen kraft och det ser jag som en stor fördel. Även om konkurrensen blivit tuffare och tuffare under året ser jag en rimlig chans att klara av det, säger 19-åringen, som tycker att Wernersson, i kraft av sin ålder, har en del att leva upp till.
– Han är några år äldre och borde väl besegra oss yngre, säger han och ler.

Henrik Skoog kan blicka tillbaka på en mycket framgångsrik säsong där snabbhet och stabilitet kännetecknat hans agerande bakom ratten.

”Henke” har kört mycket bil i år, både här hemma och utomlands, och tagit nya steg i sin utveckling som förare. Framgångar mäts självklart i både segrar och pallplatser, men också i förmågan att ta sig i mål i alla race och undvika nollpoängare.

Hur viktigt det är vet Wernersson allt om. I kraft av sina tidigare titlar i mästerskapet (2012 och 2013) var han favorit när han i våras kom tillbaka till Clio Cup efter en säsong i STCC. Men han gjorde bort sig i premiären, sladdade in i muren när han skulle värma däck och tvingades bryta redan på formationsvarvet till det första heatet.
– Jo, det misstaget har jag väl funderat lite över då och då. Tänkt om det inte hade hänt och jag blivit tvåa efter Henke i det racet i stället – då hade jag varit 18 poäng närmare och kampen om mästerskapet varit en helt öppen affär. Som det är nu kan jag bara göra allt för att vinna och hoppas att någon av de andra förarna i mästerskapet, exempelvis min teamchef i STC Racing Team, Janne Gustavsson, Albin Wärnelöv eller Nicklas Oscarsson, ska kunna klämma sig in mellan mig och Skoog på lördag, säger Wernersson, som inte känner någon press på sig inför finalen.
– Nej, jag har allt att vinna och kommer att köra för två fullpoängare. Henke däremot har allt att förlora och förhoppningsvis kan det bli lite mentalt jobbigt för honom.

Nedräkningen inför finalen har börjat – liksom psykkriget.

Bakom Skoog och Wernersson har Albin Wärnelöv kopplat grepp om tredjeplatsen. Placeringen bakom honom ser det ut att bli en betydligt tuffare fight om. Janne Gustavsson är fyra med 124 poäng, bara tre fler än en jagande Nicklas Oscarsson.

Nästa duell att se fram emot är den mellan Axel Mörner och Peter Larsson om sjätte plats i tabellen.

I junior-SM är det guldläge för ”Julle” Ljungdahl. Fortfarande fattas emellertid nio poäng till titeln och på andra plats i tabellen ruvar Marcus Annervi, beredd att ta alla chanser som finns på Ring Knutstorp.

Bronsmedaljör inför säsongens sista två race är Joel Jern, men han har valt att stå över Ring Knutstorp till förmån för kartingserien Rotax Max Junior. Där toppar Jern inför sista deltävlingen, som avgörs i Linköping i helgen, och skulle han vinna väntar en plats i världsfinalen.

Utan konkurrens av sin teamkompis i STC Racing Team har Anthon Caldana bronsläge. Han ska ta in 22 poäng på Jern, men får samtidigt se upp med Ottto Tjäder som skuggar 13 poäng bakom.

Tidsschema Renault Clio Cup, Ring Knutstorp, 25-26 september

Fredag 25 september
Kl 11.00-11.30: Test*
Kl 14.55-15.15: Kval

Lördag 26 september
Kl 10.30-10.50: Race 1 (16 varv)
Kl 14.10-14.30: Race 2 (16 varv)

Renault Clio Cup i TV
Sverige Television sänder enligt följande från finalen på Ring Knutstorp:
Lördag 26 september: SVT Play kl 12.35-16.05. Live.
Söndag 27 september: SVT2 kl 18.00-19.00. Sammandrag.

15-09-23 Spännande final avslutar succéartad säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kan Johan Kristoffersson gå obesegrad genom mästerskapet?
Ska Oscar Palm hålla undan för Jocke Mangs i kampen om andraplatsen?
Två frågor som besvaras på lördag – när Porsche Carrera Cup Scandinavia avslutas på Ring Knutstorp i Skåne.
– Vi kan blicka tillbaka på en mycket lyckad säsong och jag ser verkligen fram emot finalen, säger Thomas Johansson, sporting director för klassen.

Med nya Porsche 911 GT3 Cup (991) har den skandinaviska Carrera Cup-serien fått ett verkligt lyft den här säsongen. Rusningen efter den nya modellen tog fart under vintern och i premiären i Skövde stod tio 991:or på gridden. Tillsammans med sju 997 GT3 Cup i Porsche Approved Cup!
– I tävlingen därpå anslöt ytterligare en 991:a och i de nästkommande två racen tillkom Robin Hansson och Philip Morin. Totalt har 21 förare kört race i mästerskapet i år. Det är självklart en utveckling som vi är mycket nöjda med och som vi tror kan få en fortsättning kommande säsong, säger Johansson och fortsätter:
– De stora startfälten och, inte minst, den publikfriande racingen som förarna bjudit på i många av säsongens heat har bidragit till att öka intresset för klassen. Extra kul är det dessutom att Carrera Cup blivit en karriärklass för unga talanger. I år har vi haft en kvartett tonåringar – Mikkel O Pedersen, Lukas Sundahl, Robin Hansson och Philip Morin – som alla varit med och placerat sig högt upp i heaten. Trea utav dem har till och med stått på pallen.

Thomas Johansson är också nöjd över att klassen i klassen, Porsche Approved Cup för 997-modellen, lockat många förare och att de med sina framgångar också tagit för sig av det massmediala intresse som bland annat toppförarna Johan Kristoffersson, Jocke Mangs och Oscar Palm skapade redan tidigt i våras.
– Fighterna om de främsta platserna i Apporoved Cup har varit lika tuffa och intressanta som de i Carrera Cup. Flera utav förarna har dessutom varit med och konkurrerat riktigt högt upp i resultatlistorna. Senast på Solvalla var Kenneth Pantzar trea på fredagens test och Anders Conradzon fyra på kvalet dagen därpå.

Kvalitén på årets upplaga av Porsche Carrera Cup har varit enormt stark. Jämte Kristoffersson, Mangs och Palm, som alla vunnit Porsche Carrera Cup tidigare i karriären, har startfältet bland annat innehållit starka förare som de ovan nämnda juniorerna, Lars-Bertil Rantzow, Snickar-Matte Karlsson och Magnus Öhman för att nämna några.
– Kanske är årets startfält det bästa någonsin i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Nivån på förarna har varit enormt hög vilket resulterat i många riktigt bra race helt i publiken smak, säger Johansson.
– Det är min och hela organisationens förhoppning och ambition att under vintern förstärka mästerskapet ytterligare till säsongen 2016. Intresset för Carrera Cup är enormt stort och redan under hösten kommer vi förhoppningsvis kunna släppa många spännande nyheter i form av nya förare och team.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp, 25-26 september
Fredag 26 september
Kl 11.40-12.10: Test
Kl 15.25-15.34: Kval

Söndag 27 september
Kl 11.00-11.20: Race 1 (19 varv)
Kl 14.40-15.00: Race 2 (19 varv)

Porsche Carrera Cup i TV
Sverige Television sänder enligt följande från finalen på Ring Knutstorp:
Lördag 26 september: SVT Play kl 12.35-16.05. Live.
Söndag 27 september: SVT2 kl 18.00-19.00. Sammandrag.

15-09-23 Emma Svensson satsar på Formel Renault 1,6
Motorsporttalangen Emma Svensson lämnar kartingen. Nästa säsong ska den unga värmländskan tävla i Formel Renault 1,6, supportklass till STCC.
- Jag har kört karting i många år och känner mig mogen för att ta nästa steg i karriären, säger 15-åringen från Forshaga.

Formel Renault 1,6 introducerades i Sverige säsongen 2013. Sedan dess har den fungerat som en instegsklass i racingen för en lång rad kartingförare. Nu står Emma Svenson på tur.
- För Emma kommer 2016 att bli ett läroår. Fram till premiären i vår ska hon bland annat köra tester, simulator och gå förarkurs i England för att komma så väl förberedd som möjligt, säger Emmas "bonuspappa" Thomas Johansson och tillägger:
- Dessutom är hon på gång med körkort för A-traktor så jag misstänker att det kommer att bli några mil på gatorna hemma i Forshaga med den också.

Thomas har en lång och framgångsrik racingkarriär bakom sig och är i dag sporting director för populära Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Emma Svensson har kört karting sedan 2007. Sin sista tävling gjorde hon på Lidköpings Motorstadion tidigare i somras. Då blev hon sjua i KF Junior-klassen i Prins Carl Philips Racing Pokal.
- En helt okey avslutning, men nu ska det bli roligt att prova något nytt. Att köra Formel Renault 1,6 har funnits med i våra planer ett tag och nu känns det som om det är rätt tid att slå till, säger Emma, som för en tid sedan testade en betydligt motorstarkare Formel Renault 2,0 på Karlskoga motorstadion.
- Det var roligt och gick riktigt bra, säger hon själv.
- Långt över förväntan, tillägger Johansson.

Den här säsongen har Formel Renault 1,6 lockat ett 15-tal unga förare. Efter premiären fick klassen sin första tjej när Julia Holgersson gjorde entré. 2016 behöver hon inte känna sig ensam längre. Då får hon sällskap av Emma Svensson från Forshaga.

15-09-23 Gustav Malja blickar mot pallen igen i Le Mans
För knappt två veckor sedan körde Gustav Malja hem sitt bästa resultat hittills i Formula Renault 3.5 Series, när han under dramatiska former slogs om segern på ett regnigt Nürburgring och till slut tog målflagg som tvåa i en minnesvärd dubbelseger för Strakka Racing i de tyska Eifelbergen. I helgen är det dags för nästa sammandrabbning, när säsongens näst sista deltävling pockar på uppmärksamhet i en stad där motorsport i snart 100 års tid har dominerat rubrikerna; franska Le Mans.
– Det ska bli väldigt kul att komma till Le Mans, säger Gustav Malja. Dels blir det en ny bana för mig, och dels är stämningen i teamet på topp just nu efter resultatet på Nürburgring. Det var svårast tänkbara omständigheter där i regnet, men vi visade att vi kunde hantera det på ett riktigt bra sätt. Jag känner mig oerhört sporrad av andraplatsen; både för att det i sig var ett bra resultat, och för att jag samtidigt var så oerhört nära min första seger. Det här mästerskapet är extremt tufft, men nu har jag varit på pallen två gånger i år och för mig känns det naturligt att sikta dit igen den här helgen. Sedan får vi se hur långt det räcker.

Helgens tävlingar i Le Mans körs på den 4.273 km långa så kallade Bugatti-slingan, byggd i direkt anslutning till den stora La Sarthe-banan som sedan 1923 huserat stadens världsberömda 24-timmarslopp. Formula Renault 3.5 Series återvänder till Le Mans för första gången sedan 2009, då belgaren Betrand Baguette vann båda de två race som kördes i arrangerande Renaults eget hemland.
– Jag har som sagt aldrig tävlat i Le Mans förut, men det är ändå en plats jag tror att alla racerförare kan relatera till tack vare 24-timmarsloppet, avrundar Malja. Det känns häftigt att få tävla där själv, även om vi bara kör på en del av den långa banan. Bugatti-slingan i sig verkar vara förhållandevis okomplicerad, så förhoppningsvis kommer jag in i rytmen utan några större problem. Man ser ut att behöva attackera hårt över kerbsen och in i kurvorna, vilket borde passa min körstil ganska bra.

Helgens två race körs på lördag respektive söndag. Båda startar kl. 13.30 och visas i direktsändning på Viasat Sport, Viaplay och Eurosport. Gustav Malja, som tagit poäng i de åtta senaste loppen i FR3.5, kör sina första varv i Le Mans i samband med den fria träningen på fredag.

Läs mer om Le Mans, och Bugatti-slingan, här: http://www.gustavmalja.com/banor/le-mans-2/

Tidsschema | Le Mans
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 25/9
Fri träning 1: 10.00 - 10.50
Fri träning 2: 14.40 - 15.30

Lördag 26/9
Kvalificering 1: 09.45 - 10.15
Race 1: 13.30 (40 minuter + ett varv)

Söndag 27/9
Kvalificering 2: 09.00 - 09.30
Race 2: 13.30 (40 minuter + ett varv – obligatoriskt depåstopp)

TV-tider
Lördag 26/9
Race 1: 13.15 (LIVE Eurosport)
Race 1: 13.25 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 18.30 (REPRIS Viasat Motor)

Söndag 27/9
Race 2: 13.15 (LIVE Eurosport)
Race 2: 13.25 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 00.00 (REPRIS Viasat Motor)

15-09-22 Muskelmatchen i V8 Thunder Cars – fyra kan vinna titeln
I helgen får vi veta vem som har de största musklerna under huven när fajten om SM-guldet i V8 Thunder Cars avgörs på Ring Knutstorp. Fyra förare har chansen att ta hem titeln – Alexander Graff, Mattias Lindberg, Stein Frederic Akre och Andreas Ahlberg.
– Det känns positivt, jag är laddad och vi hade en bra tävling sist, säger Alexander Graff som toppar mästerskapet på 165 poäng efter en seger och tredjeplats på Solvalla för lite drygt en vecka sedan.

Men marginalen till tvåan i tabellen, Mattias Lindberg är inte stor, bara fem poäng.
– Det är en liten marginal jämfört med hur många poäng det är att köra om. Men vi följer den plan vi lade redan efter finalen förra året – allt har handlat om en enda sak på väg hit – SM-guld!

Mattias Lindberg tänker se till att trofén förblir i Skåne. Förra året var det Kristianstadbon Jens Edman som tog hem titeln. Nu ska trofén flytta till Hässleholm.
– Ring Knutstorp är hemmaplan för mig och det är också min favoritbana, säger Lindberg. Det känns riktigt bra att finalen avgörs där. Åker jag inte hem med förstaplatsen i mästerskapet, då är jag inte nöjd, det är det jag siktar på.

Bakom Graff och Lindberg lurar den snabbe norrmannen Stein Frederic Akre på 142 poäng. Avståndet upp till ledande Graff är 23 poäng men med 50 poäng kvar att köra har Akre inte gett upp hoppet.
– Nej, hade jag gett upp hade jag inte varit på banan, säger Akre. Jag har fortfarande chansen och en pallplats är inom räckhåll. Jag kommer att köra allt vad jag kan.

Avesta-föraren Andreas Ahlberg är den som med sina 45 poäng upp till Graff har den minsta chansen att ta hem titeln. Samtidigt är han den i tätkvartetten som har den starkaste formkurvan just nu men en färsk seger från Solvalla i bagaget.
– Jag har en fin svit där jag inte har missat pallen på fem race och formen är grymt bra, säger Ahlberg. Vi har varit grymt starka på slutet och jag går in i det här med positiv energi. Det kommer att bli bra racing och det kan bli en riktig nagelbitare på lördag.

Under fredagen körs test och kval, under lördagen körs de två avgörande heaten på Ring Knutstorp.

Tabell V8 Thunder Cars 2015
1.Alexander Graff 165
2.Mattias Lindberg 160
3.Stein Frederic Akre 142
4.Andreas Ahlberg 123
5.Marcus Palnér 87
6.Joakim Ahlberg 69
7.Patric Sundel 64
8.Freddie Magnusson 63
9.Hampus Lindkvist 54
10.Erik Stillman 25

15-09-22 Fortsatt växtkraft i Renault Clio Cup
Racingsäsongen 2015 är inte över, men redan nu förbereder sig många för vad som väntar nästa år. Inför den sista deltävlingen i Renault Clio Cup på Ring Knutstorp kommande veckoslut meddelar bland annat Marcus Annervi att han fortsätter i klassen 2016 och byter upp sig till nya Clio RS4.
– Ny bil och nya utmaningar. Det känns som ett naturligt steg, säger 19-åringen från Falkenberg.

Annervi kommer till Skåne som tvåa bakom ”Julle” Ljungdahl i JSM-tabellen. Den 15-årige nykomlingen från Norrtälje har en stor ledning (42 poäng), men så länge titelchansen finns där tänker inte Annervi ge upp. Hallänningen, som stortrivs på Ring Knutstorp, siktar på dubbla segrar i finalen.

Om det sedan kommer att räcka är upp till Ljungdahl. Han behöver bara ytterligare nio poäng på två race för att kunna titulera sig juniormästare.

Bland seniorerna är det något tajtare mellan förarna som gör upp om guldet. Henric Skoog har 20 poängs försprång på dubble Clio Cup-mästaren Andreas Wernersson. För den sistnämnde är det bara segrar som räknas i Skåne. Skoog kan köra mer taktiskt med mästerskapstiteln i fokus snarare än att var först över mållinjen.

Fördel Ljungdahl och Skoog inför avgörandet, men i racing kan som bekant allt hända…
– Så är det, konstaterar Göran Olsson, ansvarig för Renault Clio Cup inom STCC.

Inför bokslutet på Ring Knutstorp kan Olsson blicka tillbaka på en i flera stycken mycket lyckad säsong för klassen.
– Totalt har 20 förare deltagit, vilket är rekord för klassen sedan den introducerades i Sverige för snart fyra år sedan.

Till säsongen 2015 valde STCC, i samarbete med Renault Nordic, att ta in generation 4-modellen av Renault Clio. Clio RS4 blev snabbt en succé och totalt har tio nya bilar rullat i mästerskapet.

Den tidigare modellen blev JSM-klass, 15-20 år, i vilken sju juniorer deltagit.

Ytterligare tre bilar av den tidigare modellen har rullat i mästerskapet – men körts av förare som varit för gamla för att tävla om poäng i juniormästerskapet.
– Clio Cup har vuxit och till nästa säsong har vi förhoppningar om ännu fler bilar på gridden. Målsättningen är 15 i Clio Cup och tio i junior-SM. Förutsättningarna för att vi ska lyckas med det bedömer jag som både goda och realistiska, säger

15-09-21 Racing NM-finalen på Vålerbanen
Det kördes finaler i helgen för alla klasser i Racing NM. 120 bilar stod på startlinjen på Vålerbanen. Publiken bjöds på mycket dramatik och många omkörningar.

Heatet för GT 3, 4 & 5 var var först ut på finaldagen. Björn Tvedt hade bäst utgångsläge inför finalen. Han började med att sätta pole och han ledde första racet från start till mål före Ole William Naersnes och Arild Riise. I andra racet fick Tvedt en smäll i första kurvan och blev omkörd av nästan hela fältet. Det var sevärt att se honom plocka placering efter placering. Förarna i täten kunde absolut inte känna sig säkra. Forseringen gav Tvedt en tredjeplats! Naersnes vann före Olav Rygge. Tvedt vann sedan det tredje och avgörande racet före Naersnes och Riise och han kunde därmed försvara sin NM-titel i GT 3.

I GT 4 stod kampen mellan Per Stöldal och Kåre Andreas Veim. Veim inledde bäst genom att vinna första heatet före Aksel Erik Busch och Stöldal, men Veims motor lät allt annat än bra och det var på håret att han tog sig i mål! Veim fick plocka istär motorn och han missade tyvärr andra finalen som vanns av Stöldal före René Kvaerner och Frode Rörhus. Veim var tillbaka i den tredje finalen, men den vanns av Stöldal med endast 0.2 sekunder före Veim och Kvaerner. Stöldal försvarade också sin NM-titel.

I GT 5 vann Thomas Hårajuvet första racet före Remi Brenden Ödegård och Ådne Kollen. I race två och tre vann Ödegården före Hårajuvet och Kollen. Ödegård vann Norgescupen. GT 5 är norsk standardvagnsracings rekruteringsklass. I år deltog 12 förare och mycket pekar på att klassen kommer att öka i antal förare till nästa år. Att klassen är en rekruteringsklass innebär inte nödvändigtvis att det bara är ungdomar som kör. Årets deltagare har en snittålder en bra bit över 30 år och alla som vill köra racing är naturligtvis välkomna att delta, oavsett ålder...

Heatet för GT 1 & 2 har tyvärr varit tunn i år. I GT 1 har Joakim Ottersen varit väldigt snabb och satt banrekord efter banrekord med sin ex DTM-Opel. I helgen var det inget undantag. Han var den förste föraren någonsin att köra under 53 sekunder på Vålerbanen! Den nya rekordtiden lyder: 52.952! Han vann alla tre racen och NM. Han vann det första racet före Jan-Hroar Björklund och Stian Hafsengen. Tyvärr kraschade Björklund sin bil på uppvärmningsvarvet till andra racet så han kunde inte vara med resten av helgen. Hafsengen tog därför två andraplatser.

I GT 2 var Frode Alhaug klar mästare redan innan finalen, och tur var väl det, för han fick problem med transmissionen. Han tog sig i mål på en femteplats i första racet, men sedan var det slutkört. Steffen Andre Feet vann det första racet före Thomas Solberg och Håvard Kollen. Solberg vann det andra före Feet och Kollen. Feet vann det tredje före Solberg och Pål Richard Eidsvold.

De historiska racingklasserna blir bara större och större. Detta är en trend som vi ser över hela Europa och Norge är inget undantag. Det var två välfyllda heat som körde i helgen. I det ”lilla” heatet tog Lars Kristian Ekorness ledningen från start före Atle Ramberg. På första varvet krokade Frode Alhaug ihop med Edwin Solheim och båda fick köra upp sig genom fältet. Alhaug körde upp sig ända till tredje plats. I det andra racet vann Ekorness före Alhaug och Ramberg. Ramberg tog NM-titeln.

I det ”stora” historiska heatet var det en trio som höjde sig över mängden. Rune Rödset ledde trion till mål före Hans Peter Havdal och Ola Svendsen. Rödset kom tyvärr inte till start i andra heatet, som vanns av Havdal före Mads Gjerdrum och Svendsen. Båda de historiska heaten innehåller en rad underklasser och när poängen räknades samman var det Aiman Timraz som blev mästare!

Formula Basic har varit en fin plantskola under snart tio års tid där många unga förare har inlett sin racingkarriär. Man får köra från det år man fyller 14 år. Det finns ingen annan formelbilsklass i världen som kan erbjuda så unga förare den möjligheten! Förarna bjuder alltid på en fin show med många omkörningar. Finalen blev inget undantag. Efter några ledarbyten vann till sist Oliver Andersson första racet före Theodor Olsen och Alf Marius Loe Sandberg. Oliver har varit snabb hela året, men alltid fallit på målsnöret. Nu fick han äntligen ta sin första seger. Sandsbergs tredjeplats räckte för att säkra segern i Norgescupen. Formula Basic har det speciella upplägget att sista racet för året är avgör NM. Det är allt eller inget som gäller! Andersen tog ledningen och han utmanades av Lars Solheim. Tyvärr krokade de ihop och Andersen rullade fyra varv innan det tog stopp. Heatet rödflaggades omedelbart, men Andersen var oskadd. Strax innan smällen hade Sandberg fått bryta sedan en stötdämpare hade gått av. Racet startades om och det var Theodor Olsen som tog NM-titeln före Solheim och Dennis Moen.

Seven Racing har kommit in i en formsvacka. Efter att ha varit en stor klass i många år har klassen upplevt en generationsväxling. Nya förare har kommit in och sammanlagt har 14 förare kört under året, men till finalen kom det bara fem. Trots detta bjöd Jörn Martin Aalerud och Henrik Krogstad publiken på tät och jämn racing med flertalet omkörningar. Utfallet blev samma i båda racen; Krogstad vann före Aalerud och Daniel Gustav Raastad. Aalerud tog NM-titeln och han blev även Skandinavisk mästare.

Sist men absolut inte minst var Shortcar med 25 bilar på startgriden. De bjöd som alltid på en god show. Tyvärr rullade en bil i chikanen och racet fick startas om, men det blev full fart igen. Sivert S Johansen vann före kusinen Julius Slatlem och Bernt Harald Jensen. Slatlem var därmed klar mästare. Han kunde därför köra utan press i andra racet, som han vann före Johansen och Jensen. I 600cc klassen vann Hans Petter Frydenlund första racet före Pål Arne Saether. Andra racet vanns av Malin Jahnsdatter Blad före Frydenlund och Saether.

Racing NM höll diskussonsmöten med förarna under helgen och informerade om att man nästa säsong kommer att satsa på fyra NM-tävlingar, två på Rudskogen och två på Våler där samtliga NM-klasser skall köras för att få till riktigt bra tävlingar.

Alla mästarna kommer att premieras vid Bilsportgalan i Gardemoen den 5:e december.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-09-16 Pedersen uttagen och Hansson nominerad till Porsche Motorsport shoot-out
Nu är det klart att Mikkel O Pedersen, 18 år, ska representera Porsche Carrera Cup Scandinavia i den shoot-out för unga förartalanger som Porsche Motorsport kommer att genomföras den 5-6 oktober.
Jämte dansken har ledningen för den skandinaviska serien dessutom valt att nominera Robin Hansson till ett av två wild card.

I sin strävan att hitta framtidens stjärnor har Porsche skapat Porsche Motorsport Junior Programme. Det är inom ramen för detta som Porsche årligen bjuder in de framgångsrikaste, unga förarna i lokala Carrera Cup-mästerskap runt om i världen. I potten finns bland annat officiell support från Porsche Motorsport kommande säsong.

I fjol vann Oscar Palm Carrera Cup Scandinavia och fick möjlighet att medverka på Porsches shoot-out som då avgjordes i Valencia. Förutom ett antal timmars körning på bana utvärderas bland annat varje förares förmåga att kommunicera med ingenjörer och mekaniker. Många andra moment bedöms också för att representanterna från Porsche Motorsport ska få en tydlig helhetsbild av de utvalda representanterna.
– Palm uppfyller även i år de kriterier som ställs på kandidaterna och hans namn har givetvis diskuterats inför året uttagning. Men eftersom Oscar fick chansen i fjol ville vi ge en ny förare möjligheten den här gången, säger Thomas Johanson, sporting director för Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Den föraren är alltså Mikkel O Pedersen från Struer på Jylland.
– Ända sedan jag bestämde mig för att tävla i Carrera Cup i Sverige har jag känt till den här möjligheten. Att ta en plats i Porsches shoot-out har därför varit ett av mina mål och beskedet att jag blivit uttagen är givetvis mycket glädjande, säger Pedersen.

Den unge dansken har imponerat stort under sin debutsäsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Han inledde i en Porsche 997 GT3 Cup i vilken han helt dominerade Porsche Approved Cup i de inledande två deltävlingarna. Jämte fyra raka segrar noterades han för en fjärde- och en tredjeplats totalt!

Steget över till en 991:a blev därför naturligt och sedan deltävlingen på Mantorp Park har han kört den nya bilen med stor framgång. Toppnoteringen hittills – inför finalen på Ring Knutstorp – är tredjeplatsen i det andra heatet i Karlskoga. På Solvalla senast slogs han om segern när han tyvärr tvingades ge upp med tekniska problem.
– Pedersen har verkligen visat framfötterna, både i 997 och 991. Med sin snabbhet och mogna körning har han överraskat på många under säsongen. Tyvärr hade han lite stolpe ut på Solvalla, annars hade han troligtvis tagit en pallplats till där, konstaterar Thomas Johansson.

Pedersen har inte varit ensam, framgångsrik tonåring i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Publiken har även haft nöjet att följa trion Lukas Sundahl, Robin Hansson och Philip Morin.
– Med så mycket talang i vårt mästerskap var det givet för oss att försöka få med ytterligare en förare. Sundahl och Morin fanns givetvis med i diskussionen, men de får stå på tillväxt. Valet föll till slut på Hansson, som har visat upp en blixtrande snabbhet i kombination med fantastiska omkörningar. Dessutom imponerade han stort med att bli sjua i ett internationellt Porsche-race på Spa i Belgien i somras, säger Johansson.

Om Hansson kommer att få en plats i shoot-outen avgör Porsche Motorsport.

15-09-14 Final för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Årets upplaga av Falkenberg Classic blev återigen rekordstor! I år stod det närmare 270 bilar på startlinjen i Sportvagnsmästerskapet och den historiska racingcupen. Sportvagnsmästerskapet går mot strömmen då de ökar i antal utövare för varje år som går. De flesta racingserier sliter och tappar förare, men här trivs det fler och fler förare. Det stabila reglementet och den gemytliga atmosfären som präglar sportvagnsracingen är två starkt bidragande orsaker. Både Roadsport och Modsportheaten är så stora att de får delas upp i två heat var!

Gärde Wesslau Roadsport C var störst med 27 bilar på startlinjen! Christer Gellerstedt tog pole, men det var Erik Blixt som tog kommandot i första racet. Gellerstedt hängde på, men han orkade inte rå på Blixt. Thomas Thoren körde in på tredje plats. I andra racet tog snart Gellerstedt ledningen och sedan höll han Blixt bakom sig hela vägen till mål. Ulf Andersson kom trea. Gellerstedt hade behövt en dubbelseger, men det hade ändå inte räckt. Blixt vann klassen i år.

Kent Hellqvist hade pole i Gärde Wesslau Roadsport A, men det var Henric Månsson som vann båda racen före Hellqvist och Anders Hedlund. Hedlund behövde dock inte förta sig, han samlade bara på sig tillräckligt med poäng för att vinna klassen. Mikael Wiklund gjorde comeback efter sju år och det blev seger direkt i B! Anders Eriksson kom tvåa och Max Lindblom trea. Andra racet blev sevärt där Lindblom knep segern både i racet och i klassen före Eriksson och Niklas Falk.

Andreas Boström tog pole i Jarls Bilservice Modsport I, men det var Janne Brunstedt som gjorde en kanonstart i racet och han tog ledningen med god marginal. Zielinski fick en snyting i första kurvan och hamnade i sandfållan. Boström jagade ledande Brunstedt, men han gjorde inga oförsiktiga omkörningsförsök, för Brunstedt kör i Modsport II. Mot slutet av racet kom Carl-Henrik Strömnes som skjuten ur en kanon! Han formligen flög förbi Boström och satte direkt in jakten på Brunstedt. Strax efter krokade Hampus Rydman och Bengt Johansson ihop och säkerhetsbilen kallades ut. Strömnes fick 30 sekunders tillägg för omkörning på gulflagg så när röken hade lagt sig stod Brunstedt som segrare före Boström och Alexander Pfister. Brunstedt vann alltså klass II före Bo Johansson och Peter Eriksson medan Boström vann klass I före Pfister och Jonas Jansson. Brunstedt tog ledningen även i andra racet, men nu orkade Boström ta sig förbi och vinna totalt. Robin Johansson kom tvåa i klass I och Jonas Jansson blev trea. Brunstedt vann klass II före Peter Eriksson och Kent Johansson. Trots en bedrövlig finalhelg blev Hampus Rydman mästare i klass II.

Andreas Boström har en lång och brokig racekarriär som har innefattat allt från Formel Ford, Formel Opel Lotus till STCC. Han blev dansk mästare i Special Saloon 2011 och i år blev han mästare i Modsport I.

Jarls Bilservice klass III blev en intressant historia... Vid tävlingarna på Knutstorp i somras dök nykomlingen Niklas Johansson upp från ingenstans och sopade mattan med konkurrenterna. I Falkenberg blev det dubbelseger igen! Robert Gustafsson ledde klassen inför finalen och efter en andraplats i första racet såg han ut att gå mot seger. Fredrik Hedberg blev trea i första racet. På uppvärmningsvarvet till andra racet tog Gustafsson i för hårt när han skulle värma däck. Han tappade bilen som for in i en betongmur och det roliga var slut innan det ens hade börjat... Han fick stå vid sidan och se Johansson vinna före Thomas Larsson och Roger Fredriksson. Hedberg slutade fyra och Kent Heijel femma. Hedberg vann därmed klassen före Heijel och Fredriksson. Stackars Gustafsson föll ända till fjärde plats! Heijel hade ett annat jubileum att tänka på. Han samlade ambulanspersonalen och tackade dem för det var precis ett år sedan de räddade livet på honom när han fick hjärtinfarkt under fjolårets final.

RS & Clubman körde tillsammans. Thomas Stamreus stod i pole(RS), men i racet fick han ge sig mot den snabbe dansken Nicolai Hansen. Johan Kylberg kom trea. I andra racet lyckades dock Stamreus hålla ihop körningen och vinna före Hansen och Jonny Thomsen. Stamreus vann klassen i år igen...

I Clubmanklassen tog Ronnie Hofberg en dubbelseger. Kris Roberts kom tvåa i första och pappa Pete kom tvåa i andra. Hasse Tullsten kom trea i båda racen, men han vann klassen totalt!

Ginetta och Radical är två klasser som ”hittade hem” till Sportvagnsmästerskapet till årets säsong.

I Ginetta GT5 Challenge kom Jesper Prytz till finalen med ledning i mästerskapet med en poäng före fjolårssegraren Niclas Lindström. Prytz var laddad till tusen och han körde till sig pole inför första finalen. Lindström tog dock starten och sedan byggde han upp en lucka till Prytz som aldrig orkade svara. Lindström vann med fem sekunder före Prytz och Robin Lassander, som i sin tur var vann G20-klassen. Han hade dock fullt upp med att freda sig mot fjolårssegraren Joakim Strid. Stid kunde ändå dra på smilbanden, för andraplatsen räckte till att säkra seriesegern i G20-Cupen. Det var första gången i cupens nioåriga historia som en förare lyckades försvara sin titel.

I andra racet blev det ett liknande scenario. Lindström tog starten före Prytz och bakom dem var det stenhårt om segern i G20-Cupen. Lindström vann finalen och försvarade därmed sin titel i GT5 Challenge före Jesper Prytz. Niclas Harbig kom trea i mästerskapet.

Otto Gullberg vann G20-finalen före Lassander och Strid. Strid vann som sagt mästerskapet före Gullberg och Lassander.

Ginettaklassen har bjudit på väldigt fin racing under året med många omkörningar och täta kamper. Det är dessutom en relativt billig klass som erbjuder mycket racing för pengarna. Totalt deltog 23 förare under årets säsong.

I Radical tog Fredrik Moberg pole. Första racet blev en kamp mellan Moberg, Simon Hultén och Marcus Jönsson, som Moberg vann med endast en tiondel före Hultén! Äntligen stämde det hela vägen för Moberg. (Vi minns hur nära det var i Karlskoga senast.) Jönsson kom trea. Det blev samma jämna kamp och samma utfall även i andra racet. Jönsson vann mästerskapet för andra året i rad.

Ännu en säsong är till ända. Det skall bli kul att se om SPVM fortsätter sin positiva trend även nästa år.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (Helgens tävling publiceras under morgondagen)

15-09-14 Stort finalfirande vid Falkenberg Classic
Den racinghistoriska cupen körde sin final vid Falkenberg Classic. Det blev ett firande i nostalgins tecken! Erik Berger deklarerade redan när säsongen började att vid finalen i Falkenberg skulle han köra sin sista racingtävling någonsin. Erik inledde sin tävlingskarriär redan 1947 och han har hunnit med mer än de flesta! På meritlistan finns bland annat tio SM-guld. I somras fyllde han 90 år och firades stort hemma i Bengtsfors. Han fick pris från Guinness Rekordbok som världens äldste racerförare!

2000 personer kom för att se Eriks sista race. Helgen inleddes med att Falkenbergs MK visade en film från 1962 när Erik vann Västkustloppet. Klubben överräckte en segerkrans till Erik och personen som överlämnade kransen var Titti Laveno, samma person som delade ut kransen 1962! Erik blev rörd till tårar och han tackade för alla trevliga race. – Det känns skönt att få bestämma själv när man skall sluta, men visst känns det vemodigt att behöva sluta med det här, sa Erik.

Ford bestämde att Erik skulle få bli ”fabriksförare” för Ford i finalen och de ställde även upp med en Mustang som användes som safetycar. Erik skjutsades runt i en Mustang cabriolet och mötte publikens jubel. Hundratals människor besökte Eriks depå under helgen. Erik kör med sin Escort i heatet för GT och Standardbilar mellan 1972-1985. Eriks kvaltid räckte till åttonde startposition, något som han var missnöjd med. Sonen Anders tog pole. I racet gjorde Erik en kanonstart och var femma in i första svängen. Anders ryckte direkt och ingen orkade hänga med. Han vann överlägset före Rolf ”Myggan” Nilsson och Tomas Hall. Erik kom femma.

Precis innan andra racet skulle starta började det duggregna. Det fanns dock ett torrt spår och de flesta förarna valde slicks. Anders drog iväg som en avlöning före ”Myggan”, men efter några varv började det regna igen. Erik kom över krönet efter högfartssvängen på baksidan och där var det blötare på banan. Vips tappade han allt fäste och körde in i skyddsmuren! Det blev en tråkig avslutning för Erik, men även solen har fläckar! Regnet tilltog och racet rödflaggades. Alla fick byta till regndäck innan man startade om racet. Anders vann igen före ”Myggan”. En annan veteran kom trea; nämligen Erik Höyer från Danmark.

Formel Vee firar 50 år i Sverige. Den 12:e september var det exakt 50 år sedan det första racet kördes på Ring Knutstorp. Jubileumsracet i Falkenberg blev inte som förarna hade tänkt sig. Reine Bergström stod i pole före Thomas Marklund. De drog upp ett otroligt högt tempo från första metern. När de kom till Ginstkurvan tappade någon greppet och sedan blev det en kedjereaktion där flera bilar blev inblandade. Safetycar kallades ut så att man kunde rensa undan de strandade bilarna. Hans Hillebrink gjorde helgens hårigaste omkörning då han tog en hel klunga bilar på en gång i slutet av rakan! Pierre Eklund vann till sist före Hillebrink och Roger Johansson, som gjorde comeback i klassen.

Efter det händelserika första racet fick Bergström och Marklund starta i sista ledet i andra racet, eftersom de inte hann sätta någon tid i första. Båda bjöd på fina uppkörningar genom fältet. Roger Johansson vann före Bergström och Hillebrink.

Det kördes ytterligare sex heat med historiska klasser + sju sportvagnsheat.

RHK avrundar säsongen med årsfest i Halmstad i mitten av november.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-09-14 Seger för Fogelberg i finalen
Fredrik Fogelberg från Karlstad vann den ena finaltävlingen när den racinghistoriska cupen körde sin final under Falkenberg Classic. Fredrik kör i heatet Formula Slicks i klassen Formel Ford 2000 med sin Reynard SF85. Han ledde även det andra racet, men när han skulle varva en långsammare bil missförstod de varandra. De krokade ihop och Fredrik tvingades bryta. – Det var synd nu när bilen gick så bra, men det var skönt med en seger i alla fall, sa Fogelberg som nu har en hel vinter på sig att finjustera bilen inför nästa säsong. I och med segern i finalen vann Fogelberg sin klass i den historiska racingcupen i år!

15-09-14 Finaler i Racing NM till helgen på Vålerbanen
Till helgen körs final för alla norska racingklasser på Vålerbanen. Vi kommer att få se många rafflande race i de fem GT-klasserna, Formula Basic, Shortcar, Seven och inte minst alla de historiska klasserna.

Just historisk racing ökar i popularitet för varje år, inte bara i Norge utan även i hela Europa. I dag måndag är sista anmälningsdagen och när detta skrivs är det redan hundra förare som har anmält sig! Vi kan räkna med att det droppar in ytterligare ett antal innan starten går på lördag.

Hösten är en hektisk tid för alla racingförare då tävlingarna duggar tätt. I helgen som gick kördes Rudskogen Motorfestival. NTCC kör sitt mästerskap ihop med DTC-klassen från Danmark. Dansken Dennis Lind vann finalen före Casper Elgaard och vårt norska löfte Marius Nakken. Elling Sebastian Aarvik kom sexa, Heidi Frydenhaug nia, Bjarne Nordal 11:a, Christer A Gislerud 12:a och Stein-Erik Brynildsen kom på en hedrande 15:e plats i sin debut i klassen. I Citroën DS3 Cup blev det heldanskt på pallen i första racet medan Marcus Påverud slutade fyra, Andreas Nesset femma, Karin Elise Fossen sexa och Theodor Olsen sjua. I andra racet vann dansken Rasmus Klarskov Larsen före Nesset, som tog sin första pallplats. Påverud kom femma, Olsen sexa och Fossen åtta.

I Shortcar fortsatte Sivert S Johansen sin fina segersvit genom att ta en dubbelseger. Han är obesegrad ända sedan i maj på racerbanan! Rune Hansen tog två andraplatser medan Bernt Harald Jensen och Björnar Henriksen tog var sin tredjeplats. I 600cc-klassen tog Malin Jahnsdotter Blad en dubbelseger före Stian Frydenlund. Marco Andre Rönningen och Christoffer Amundsen tog var sin tredjeplats.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-09-14 Mästerkapsseger och avslutning för Berger från Bengtsfors
Erik Berger från Bengtsfors har haft en lång och makalös karriär som racerförare. Han körde sin första tävling redan 1947! Han tillhörde sverigeeliten under sextiotalet, då han bland annat tog tio SM-guld. Efter ett drygt 20 år långt tävlingsupphåll gjorde han comeback 1997 och segrarna staplades åter på hög. Tillsammans med sonen Anders har de varit publikfavoriter på Sveriges alla racerbanor vid alla historiska racingtävlingar!

Allting har dock ett slut och inför årets säsong deklarerade Erik att detta blir hans sista som racerförare. Det blev en innehållsrik och minnesvärd sista säsong där han bland annat satte sitt snabbaste varv någonsin i Karlskoga vid årets Velodromlopp. Han fyllde 90 år med stort firande hemma i Bengtsfors. Han kom in i Guinness Rekordbok som världens äldste racerförare! Han samlade in över 77 000 kr till Barncancerfonden och nu i helgen som gick var det så dags för finalen och sista racen i hans långa karriär.

Vid förarsammanträdet visade man en film från 1962 när Erik vann Västkustloppet i Falkenberg. Man ville fira Erik från arrangörsklubbens sida med en lagerkrans och den överlämnades av samma kranskulla som 1962! Det var Titti Laveno, dotter till dåvarande tävlingsledaren. Erik blev rörd till tårar. – Det är med blandade känslor jag kör här idag. Racingen har varit en stor del av mitt liv och det är inte lätt att lägga av. Jag är dock väldigt glad att jag själv har fått ta beslutet när jag skall sluta köra, sa Erik.

Erik var ju fabriksförare för Ford under sextiotalet och till finalen hörde de av sig och erbjöd ett proffskontrakt igen, men bara för själva finalracet! Ford ställde även upp med pacecar och en fin cabriolet som Erik blev skjutsad runt med i ett ärevarv runt banan till publikens jubel. Cortinaklubben var också med i cortegen.

Erik inledde med att sätta den åttonde kvaltiden, något som han själv tyckte var för dåligt. Erik gjorde en kanonstart, som så många gånger förr och var femma in i första svängen. Han var med och högg på trean och fyran i racet, som hade en intern fight. Efter halva racet nöjde sig Erik med sin femteplats och bevakade sin position till målgången. Sonen Anders hade startat från pole och han tog en överlägsen seger före Rolf ”Myggan” Nilsson och Tomas Hall. Erik kom som sagt femma i mål, men han var fyra i klassen.

Strax innan andra racet började det duggregna. Förarna stod och tvekade om de skulle köra på slicks eller regndäck. Erik tänkte först lägga på regndäck, men teamet bestämde sig till sist för att satsa på slicks. Det fanns ett torrt spår på banan. Anders tog starten igen och Erik var med i klungan bakom. Efter några varv återkom regnet och det blev väldigt halkigt. Mest regn kom det bakom krönet på banans snabbaste del. Erik kom ut på den våtare delen i hög fart och bilen tappade plötsligt allt fäste och han kanade av banan och in i skyddsmuren. Det blev en tråkig sorti på en lång och framgångsrik karriär. Erik kan med stolthet se tillbaka på en unik karriär och det var många hundra människor som besökte honom i depån under helgen. Anders vann avslutningsracet och han vann även årets serie. Anders meddelade att han inte kommer att köra racing på den här nivån längre. Han sade inte att han slutar helt, det kan bli några utvalda race i framtiden.

Picko Troberg var stallchef för Erik och Anders de sista två säsongerna: - Det har varit en otrolig resa och jag är mycket nöjd med denna satsning. Vi har haft väldigt kul tillsammans och det är precis så det skall vara när man håller på med racing. När man satsar mot toppen och vill vinna mästerkap finns det alltid en risk att tappa glädjen på vägen. Här, i den historiska racingen, har jag verkligen hittat glädjen med racingen igen och att få vara med och stötta Bergerpojkarna har kännts väldigt bra.

Avslutningsvis vill jag som presschef säga att det har varit en lång och mycket trevlig resa jag har fått vara med om. Jag har följt Erik ända sedan comebacken 1997 och jag har skrivit ett reportage om Erik efter samtliga race sedan han gjorde comeback! Vi har blivit mycket goda vänner under åren och att jag dessutom fick skriva en bok om hans liv och få vara koordinator för festligheterna kring hans 90-årsdag såg jag som en ära att få göra!

15-09-14 Dubbelseger och totalvinst till Andreas Boström
Andreas Boström från Tyringe har en lång och brokig karriär som racerförare. Han var med och körde första upplagan av Renault Junior Cup när den kom i början av nittiotalet. Sedan fortsatte han köra Formel Ford mot bästa möjliga motstånd och blev som bäst tvåa i serien efter Björn Wirdheim (proffs i Japan idag). Han var med i den första upplagan av STCC, men pengarna räckte inte för att göra en seriös satsning på den nivån. Det blev långlopp i några säsonger med många pallplatser. Han körde i Danmark och blev dansk mästare 2011.

I år gjorde han comeback i Sverige i klassen Modsport med en nybyggd BMW. Han missade tyvärr första tävlingen och halkade därmed långt efter i resultatlistan. Det blev två andraplatser i Kinnekulle. En vinst och en bruten på Knutstorp, dubbelseger i Karlskoga och dubbelseger i finalen, vilket räckte till att ta hem seriesegern!

Se mer på hemsidan: http://www.abostromautoservice.se

15-09-14 Upplagt för dramatisk F4-final efter dubbelseger för Joel Eriksson
Joel Eriksson svarade upp med full kraft i kampen om titeln i det tyska Formel 4-mästerskapet, ADAC F4, när han vann två av tre race vid säsongens näst sista deltävling på Oschersleben-banan utanför Magdeburg.

Eriksson ledde helgens inledande lopp från start till mål, noterades för tävlingens snabbaste varv och vann med över sex sekunder över totalledande Marvin Dienst (18, Tyskland). Den 17-årige skåningen lyckades sedan upprepa bedriften i ett regndrabbat Race 2, där han under stor press höll undan för Dienst och körde hem säsongens sjunde seger – på hemmaplan för sitt Oschersleben-baserade team Motopark. Trea i det andra heatet blev Mick Schumacher (16, Tyskland), son till F1-legendaren Michael Schumacher.

Eriksson är nu 30 poäng bakom Dienst i den sammanlagda mästerskapstabellen, med 75 kvar att köra om vid den stora F4-finalen på Hockenheim i södra Tyskland den 2-4 oktober. Även den 19-årige australiensaren Joey Mawson finns med i titelstriden, 54 poäng bakom Dienst.
- Det känns fruktansvärt skönt att vara tillbaka högst upp på pallen igen, säger Joel Eriksson. Dels var det två viktiga segrar ur mästerskapssynpunkt, men det var också teamets hemmatävling och en helg som betydde extra mycket för oss av den anledningen. Vi har haft lite problem med bilen under de senaste tävlingarna, men nu fungerade det mesta som det skulle och då vet vi att vi kan leverera på den här nivån. Marvin (Dienst) har ett litet försprång inför finalen om tre veckor, men jag kommer att ge precis allt jag har och 30 poäng är ingen omöjlighet. Jag vill vinna, och jag hoppas att han känner sig jagad…

I helgens tredje och avslutande heat, där de tio främsta från Race 1 startade i omvänd ordning, avancerade Eriksson en plats och tog målflagg som nia. Därmed blev Tomelilla-pågen helgens främste poängplockare.

Redan nu står det klart att Joel Eriksson slutar som sämst trea i ADAC Formel 4 2015.

Resultat | ADAC F4
Oschersleben
RACE 1
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Marvin Dienst (GER)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Mick Schumacher (GER)
5: Michael Waldherr (GER)

RACE 2
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Marvin Dienst (GER)
3: Mick Schumacher (GER)
4: Tim Zimmermann (GER)
5: David Beckmann (GER)

RACE 3
1: Joey Mawson (AUS)
2: Tim Zimmermann (GER)
3: Marek Böckmann (GER)
4: Marvin Dienst (GER)
5: Robert Shwartzman (RUS)
---
9: Joel Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning
Efter 21 av 24 race
1: Marvin Dienst (GER), 310 p.
2: Joel Eriksson (SWE), 280 p.
3: Joey Mawson (AUS), 256 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 167 p.
5: Tim Zimmermann (GER), 134 p.

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

15-09-13 Gustav Malja tvåa på Nürburgring i historisk dubbel för Strakka Racing
Gustav Malja behöll kylan i svårbemästrade väderförhållanden och körde hem sitt bästa resultat så här långt i Formula Renault 3.5 Series när han slutade tvåa i en historisk dubbelseger för Strakka Racing vid helgens tävlingar på tyska Nürburgring.

Framgången kom i det andra och avslutande av helgens två race, som Malja inledde från sjätte plats efter ett jämnt kval - där han bara var en och en halv tiondel från en plats i första startled. I ett händelserikt lopp kom striden om segern till slut att stå mellan Malja och teamkamraten Tio Ellinas (23, Cypern), där Malja under ett dramatiskt slutvarv i alltmer intensivt regn till och med tog sig upp i tillfällig ledning innan Ellinas svarade upp och därefter behöll taktpinnen in i mål.

Strakka Racing, vars föraruppställning i FR3.5 tidigare inkluderat bland annat den nuvarande Formel 1-föraren Will Stevens, tog därmed sin första dubbelseger någonsin i det erkänt mycket konkurrenskraftiga mästerskapet.

Pallvisiten är Maljas andra den här säsongen, efter tredjeplatsen i Budapest tidigare i år. Den 19-årige skåningen blev också loppets bäst placerade rookie, före den holländske McLaren-junioren Nyck de Vries (20).
- Ett fantastiskt resultat både för mig personligen och för teamet, säger Gustav Malja. De gjorde ett enormt bra jobb i depån och jag är stolt över att jag och Tio kunde ge dem den här välförtjänta dubbeln. Jag var oerhört nära min första seger - jag var i ledning på det sista varvet - men detta är mitt bästa resultat hittills och jag är självklart väldigt nöjd med den här andraplatsen.

Malja var en av de absolut snabbaste förarna när regnet tilltog mot slutet av loppet, och hade precis tagit in nästan tre sekunder på Ellinas på det näst sista varvet innan han alltså tillfälligt övertog ledningen ut på den avslutande rundan.
- Det var kul att se att farten var så pass bra i regnet, avslutar Malja. Vi låg ute på torrdäck när det var som blötast, och det var extremt svårkört. Jag har bara kört bilen i regn vid ett par tillfällen tidigare, så jag fick gå mycket på intuition. Jag har lärt mig mycket, och vi tar förstås med oss en riktigt bra känsla in i den avslutande delen av säsongen.

Gustav Malja slutade åtta i lördagens Race 1, och är nu nia totalt i mästerkapssammandraget. Nästa deltävling i Formula Renault 3.5 Series, säsongens näst sista, körs i franska Le Mans om två veckor (25-27 september).

15-09-12 Toppduell i Porsche Carrera Cup fick Solvallapubliken att jubla
Porsche Carrera Cup Scandinavia bjöd 15.560 åskådare på Solvalla på en verklig motorsportshow. Duellen om segern var makalös. I tur och ordning utmanade och uppvaktade Jocke Mangs, Mikkel O Pedersen och Philip Morin Johan Kristoffersson, men mästaren höll undan till elfte raka segern den här säsongen.

Solvallapubliken stod upp och jublade över toppstriden i säsongens bästa race i Porsche Carrera Cup. Heatet var en enda lång kamp där fem förare var med och gjorde upp om segern.
Redan klare mästaren Johan Kristoffersson tog täten från pole position sedan han tagit sin första kvalseger för säsongen. Någon enkel resa mot elfte segern blev det emellertid inte för värmlänningen. Långt därifrån.
– Jocke Mangs var het från start vilket gjorde att jag fick köra defensivt från första metern. Det innebar i sin tur att jag aldrig fick upp den rätta temperaturen i däcken, sa Kristoffersson, som hade backspegeln full av konkurrenter genom hela racet.

Efter Magns – som tyvärr tvingades bryta med högt oljetryck – utmanade Mikkel O Pedersen Kristoffersson, som helgen till ära kom till start i en guldfärgad Porsche 911 GT3 Cup (991). Den unge dansken var riktig nära ett par gånger, men när inte han lyckades ta sig förbi tog Luleåföraren Philip Morin över.
– Det var ett händelserikt, tufft och häftigt race. Jag kände att jag hade farten för att utmana Johan, men lyckades inte ta mig förbi, sa Morin som givetvis var nöjd med sin andraplats, hans första i Carrera Cup sedan han debuterade på Mantorp Park tidigare i somras.
– Det var supertufft några gånger, medgav Kristoffersson, som körde precis så tajt och tufft att varken Morin eller någon annan kunde spräcka hans imponerande segersvit.

Oscar Palm var också inblandad i toppstriden, låg länge trea, men fick sedan ge sig för såväl Mikkelsen och Morin.
– Det var ett skitkul race i vilket jag hade mitt främsta fokus på att behålla min andraplats i mästerskapet och helst utöka avståndet till såväl Mangs som Pedersen.

Det löste sig med automatik. Även dansken tvingades nämligen ge upp. På det näst sista varvet bröt han sedan en kylarslang lossnat.

Bakom Kristoffersson, Morin och Palm blev Lukas Sundahl fyra – tangerat säsongsbästa – före Mats Karlsson, Robin Hansson och Kenneth Pantzar.

Den sistnämnde tog sin tredje seger för året i Approved Cup för 997-bilar och kopplade därmed ett stadigt grepp om cuptiteln.
– Nu skiljer det 47 poäng mellan mig och Anders Conradzon och det har jag inte för avsikt att tappa i finalen på Ring Knutstorp, sa Pantzar som var överraskande trea i fredagens test, men som hade bromsbekymmer i kvalet.
– Men i racet var bilen sig lik igen och jag är jäkligt nöjd.

Conradzon, som var trea efter Pantzar och Johan Andersson, var inte lika belåten efteråt. Han inledde racet från tredje ruta efter en riktig skrällinsats i kvalet, men den positionen fick han snart lämna ifrån sig.
– Väderförhållandena hade ändrat sig lite och jag antar att det var det som gjorde bilen enormt svårkörd på den hala asfalten.

Conradzon kunde inte försvara sig från attackerna bakom och blev till slut även passerad av Pantzar.
– Jag kunde inget göra och därmed avgjordes väl i princip toppstriden. Det ska mycket till om jag ska ta in 47 poäng när det bara är 54 kvar att köra om, medger han.

15-09-12 Wernersson gjorde vad han måste
Andreas Wernersson har inte råd med annat än segrar om han ska komma i kapp Henric Skoog totalt. Och Wernersson gjorde vad han måste på Solvalla, han vann före Skoog.
– Jag såg till att det i alla fall finns något att köra om till Knutstorp, sa Wernersson efter segern.

Clio Cup-racet på Solvalla var härligt underhållande. Wernersson och Skoog hade en bra fajt om förstaplatsen, åtminstone i inledningen av loppet. Wernersson tog starten från pole position men tappade ledningen efter första safety car-situationen. Wernersson var dock på hugget och tog tillbaka ledningen redan varvet efter.
– Jag lyckades värma däcken bättre än Andreas och det kändes som jag var snabbare tills temperaturen jämnades ut, sa Skoog som medgav att han inte satsade järnet för att vinna.
– Klart jag försöker när jag får chansen men det är inte värt att nolla. Inte för fem öre. Jag grinar inte över att bli tvåa. Andreas vet om att han måste vinna och jag måste vara sämre än tvåa, det känns lite tryggt på något sätt, sa Skoog.

För Wernersson är inställningen en helt annan. Det är bara segrar som gäller. Men han det inte egna händer, det räcker inte att vinna dubbelt på Knutstorp om Skoog blir tvåa.
– Henke kan köra med huvudet men jag har inget att förlora. Jag går för två segrar i finalen, lite tråkigt att inte ha det i egna händer, sa Wernersson som trivs på Solvalla.
– Det är speciellt att vinna här, jag har gjort det ett par gånger tidigare. Det är mycket folk, trevlig anläggning och en fantastisk bana, sa Wernersson.

Bakom de två titelkombattanterna gjorde nykomlingen och stockholmaren Niclas Oscarsson återigen ett bra lopp och blev trea.
– Vilket race. Hemmaplan, mycket publik och många sponsorer. Det känns fantastiskt att komma på pallen här, sa han efter att ha tagit emot sin tredje pokal för året:
– Det är mitt första år i Clio Cup och jag har redan tagit tre pallplatser. Helt underbart.

Han såg ett tag ut ut att kunna utmana om ännu bättre placeringar men så blev det inte.
– Jag hade inte riktigt farten att ta mig ifatt Skoog. Men jag är så nöjd jag kan bli med resutat, sa Oscarsson.

Janne Gustafsson blev fyra, Peter Larsson femma och Axel Mörner sexa.

I junior SM - JTCC hade Julius ”Julle” Ljungdahl hade chansen att avgöra på Solvalla. Men Marcus Annervi ville annat och vann racet.
– Fruktansvärt skönt. Allt jag vill var att vara före Ljungdahl, sa en jublande glad Annervi.

Både Annervi och Ljungdahl hade ett dramatiskt race. Annervi körde ihop med Anthon Caldana coh efter det var framvagnen inte frisk på hans bil.
– Han bromsade på sig och öppnade upp och jag dök. Jag tror inte han uppfattade det, sa Annervi som hade en sned hjulinställning att brottas med. Men han lyckades hålla undan och vinna.
– Jag ville verkligen vinna. Fruktansvärt skönt, sa han och jublade.

Tvåa blev Joel Jern som var rejält trött efter racet.
– Många varv på en jobbig bana. På slutet grillade jag framdäcken väl mycket så det var väldigt halt och dessutom kom ”Julle” som ett skott och det blev stressande. Jag är rätt så nöjd med att bli tvåa, sa han.

Julius ”Julle” Ljungdahl fick kämpa stenhårt för sin tredjeplats. Han blev påkörd i starten och dessutom snurrade han på första varvet.
– Jag vet inte vad som hände faktiskt. Men-men, det var bara att ladda så hårt det gick, sa han.
Han låg tvärsist men lyckades till slut köra upp sig till tredje plats
– Så som det gick, är jag ändå faktiskt ganska nöjd. Bara jag får smälta det här, sa Ljungdahl.

15-09-12 Andreas Ahlberg kung på Solvalla – Alexander Graff upp i topp
Andreas Ahlberg och Alexander Graff blev de stora vinnarna när V8 Thunder Cars gjorde upp på Solvalla. Andreas Ahlberg lyckades bäst med seger i det första heatet och en andraplats bakom Graff i det andra. Graff, han kunde med sin seger i det andra heatet åka hem som mästerskapsledare inför finalen på Ring Knutstorp om två veckor.
– Att få vinna på Solvalla är en fantastisk känsla, jag är helt fantastiskt nöjd, säger Alexander Graff.

Det var synd att det inte var final idag men det ska bli skönt komma ned till Knutstorp och ha ödet i sina egna händer. Det gäller bara för oss att spela korten rätt och gör vi det bra i det första heatet så kan det vara klart redan då.

Andreas Ahlberg tog sista chansen att hänga med i kampen om en SM-medaljerna. Han inledde säsongen som en av förhandsfavoriterna men det har tagit tid att få igång poängplockandet.
– Med tanke på att det skiljde 49 poäng till medaljplatsen när vi kom hit ser det mycket ljusare ut nu. Realistiskt sett blir det ingen titel i år men vi ska försöka ta maxpoäng på Ring Knutstorp, sen får vi se hur långt det räcker, säger Andreas som tror att han hade kunnat ta två segrar den här helgen om inte en startkrasch i det andra heatet hade ställt till det.
– Det känns lite surt att starta från pole och bli tvåa men varven bakom säkerhetsbilen förstörde det andra heatet för oss. Men jag är nöjd ändå, det var inget snack om vem som var bäst den här helgen.

Solvalla-tävlingen blev en stor framgång även för Andreas storebror Joakim som kom tvåa och trea i de två heaten.
– Det var målsättningen när vi åkte hit och vi lyckades med det, säger Joakim. Vi har ett stort team som hjälper oss, det är kul att vi får leverera och att alla får dela glädjen.

Mattias Lindberg började helgen som tvåa i mästerskapet och åker hem med samma placering i tabellen, trots att han tog ledningen i tabelltoppen efter en femteplats i det första heatet. I det andra heatet blev det en femteplats till.
– Jag kunde inte göra mycket mer från tionde startposition och jag är nöjd med insatsen idag, säger Lindberg. Däremot grämer jag mig mer över gårdagen då vi missade i kvalet.

Men det är en Mattias Lindberg med gott självförtroende som siktar in sig på finalen på hemmabanan Ring Knutstorp.
– Det är en bana jag verkligen tycker om, säger han. Det blir viktigt för mig att vinna båda heaten men vi kommer dit med fyra nya däck och jag tror att mästerskapet är mitt.

Norrmannen Stein Frederic Akre som har varit tillförlitligheten själv hade sin sämsta helg för säsongen. Efter ett misslyckat kval där bilen inte ville fungera kolliderade Akre med en konkurrent i det första heatet. I det andra räckte farten inte till för mer än en tiondeplats. Att summera helgen var inte så svårt.
– Det är väldigt enkelt, det var en dålig helg. Vi hade något fel på bilen men vi vet inte vad det var, det var nästan så att vi inte hängde med bakom säkerhetsbilen, säger Akre som hoppas på bättre tur på Ring Knutstorp.
– Det är en bana jag har kört på många gånger och som jag trivs bra på.

Resultat V8 Thunder Cars 12 september Solvalla

Heat 1
1. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 46.301
2. Joakim Ahlberg, BDS, +0.950
3. Marcus Palnér, Palnér&Co, +1.246
4. Alexander Graff, Memphis Racing, +1.649
5. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +10.064
6. Christoffer Bergström, —, +10.714
7. Hampus Lindkvist, —, +11.172
8. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +13.615
9. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +29.762
10. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +37.362
11. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +42.887
12. Borgar Hansli, —, +45.758
13. Christian Axelsson, —, +47.088
14. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +2 Laps
15. Peter Möller, —, +3 Laps
16. Stein Frederic Akre, —, +4 Laps

Heat 2
1. Alexander Graff, Memphis Racing, 46.171
2. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +1.431
3. Joakim Ahlberg, BDS, +1.949
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +4.142
5. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +5.245
6. Christoffer Bergström, —, +15.650
7. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +16.546
8. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +17.723
9. Hampus Lindkvist, —, +20.297
10. Stein Frederic Akre, —, +32.003
11. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +34.008
12. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +40.087
13. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1 Lap
DNF. Borgar Hansli, —, DNF
DNF. Peter Möller, —, DNF
DNF. Christian Axelsson, —, DNF

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Alexander Graff 165
2. Mattias Lindberg 160
3. Stein Frederic Akre 142
4. Andreas Ahlberg 123
5. Marcus Palnér 87
6. Joakim Ahlberg 69
7. Patric Sundel 64
8. Freddie Magnusson 63
9. Hampus Lindkvist 54
10. Erik Stillman 25

15-09-12 Dubbelt Finndrive och Koprivaara återtog ledningen i Formel Renault 1,6
Det blev en finländsk dubbel i Formel Renault 1,6 på Solvalla. Juuso Puhakka triumferade före Ilmari Korpivaara vars andraplats innebar att han återtog ledningen i mästerskapet. Men den är knapp. Skåningen Oliver Söderström, som fick nöja sig med sjätte plats i Stockholm, är bara en poäng efter.

Puhakka och Koprivaara, som båda tävlar för Finndrive, var överlägsna sina svenska konkurrenter i årets näst sista deltävling i Formel Renault 1,6. Puhakka tog ledningen från pole position och Korpivaara, som startade från andra ruta, lyckades slå vakt om andraplatsen, trots att han fick sladd och stukade nosvingen på sin bil redan i den andra kurvan. Vingen var sned och satt lös genom hela racet, men Koprivaara var ändå säker tvåa över mållinjen.

– Tur att det hände här där vingen inte har lika stor betydelse som på en snabb bana, log en belåten Korpivaara, som kom till Solvalla med tio poängs underläge till Oliver Söderström.

Nu är han en före.
Juuso Puhakka var givetvis också mycket nöjd med sin insats. Segern var hans andra i årets serie.
– Den var viktig i fighten om tredjeplatsen i mästerskapet. Nu utökade jag ledningen till Robert Svensson, konstaterade Puhakka.

Robert Svensson, trea både på testen och i kvalet, fick nöja sig med fjärde plats, men utmanade verkligen tredjeplacerade Reuben Kressner mot slutet.
– Det var tufft och jag var riktigt nervös, medgav Kressner.

Svensson hade givetvis hoppats på en pallplats, men insatsen gjorde ändå att han förstärkte sin andraplats i junior-SM där tredjeplacerade Linus Lundqvist inte alls fick till det i Stockholm utan slutade först på åttonde plats.

En annan som var besviken var givetvis Oliver Söderström. Sjätte plats var betydligt sämre än vad skåningen hade hoppats på. JSM-titeln säkrade han visserligen redan i den förra deltävlingen, men nu fick han släppa Koprivaara före sig i mästerskapstabellen. Finalen avgörs emellertid på Ring Knutstorp och där genomförde PWR Junior Team ett lyckat test med Söderström för några veckor sedan.

Robin Fredriksson svarade för en stark insats och var femma över mållinjen. Det är hans bästa resultat sedan deltävling i Finland tidigare under säsongen.

Även för Daniel Johansson blev Solvallaracet en framgång. Jämtlänningen noterades för en fin sjundeplats.

Resultat.
Formel Renault 1,6, Solvalla, 12 september
1. Juuso Puhakka, Finndrive, 48.316
2. Ilmari Korpivaara, Finndrive, +0.452
3. Reuben Kressner, MPS Motorsport, +15.030
4. Robert Svensson, Svensson Racing, +15.204
5. Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, +41.975
6. Oliver Söderström, PWR Junior Team, +45.117
7. Daniel Johansson, Lunna Racing, +1 varv
8. Linus Lundqvist, Team Tidö, +1 varv
9. Julia Holgersson, PWR Racing Team, +1 varv
10. Edward Jonasson, Sundahl Racing, +1 varv

Mästerskapsställningen inför finalen
1) Ilmari Korpivaara, 231 poäng
2) Oliver Söderström, 230
3) Juuso Puhakka, 173
4) Robert Svensson, 130
5) Laurents Hörr, 115
6) Linus Lundqvist, 113
7) Robin Fredrikson, 82
8) Reuben Kressner, 60
10) Julia Holgersson, 32

Junior-SM
1) Oliver Söderström, 248 poäng
2) Robert Svensson, 177
3) Linus Lundqvist, 165
4) Robin Fredriksson, 141
5) Edward Jonasson, 116

15-09-12 Andreas Ahlberg snabbast av alla på Solvalla
Avesta-föraren Andreas Ahlberg vann ett mycket spännande V8 Thunder Cars-kval på Solvalla där placeringarna i toppen skiftade nästan för varje varv som avverkades. Andreas som ligger fyra i tabellen bakom Stein Frederic Akre, Mattias Lindberg och Alexander Graff, har en mikroskopisk chans att ta en SM-medalj.
– Det är fantastiskt, jag sade det redan innan vi åkte hit att nu börjar den smått omöjliga jakten på en medalj, säger Andreas Ahlberg. Med bonuspoängen för kvalsegern har vi nu tagit in två poäng på Graff.

Andreas kunde glädja sig åt fler saker. Hans tid var den snabbaste för dagen, oavsett klass, och dessutom blev storebror Joakim blev trea i kvalet. Joakim var förstås nöjd med insatsen.
– Med tanke på de problem vi har haft under säsongen och de motgångar vi har haft så har vi jobbat igen det bra och det känns skönt att vi är på banan igen, säger han.

Av de tre förare som ligger före Andreas Ahlberg i tabellen inför lördagens båda heat gick det bäst för Alexander Graff som körde till sig den andra bästa tiden för dagen.
– Vi hade det inte lätt i början av kvalet, det var halt där ute, säger Alexander. Men vi jobbade oss igenom kvalet, jag fick bra feedback från teamet och vi fick till det till slut. En bra start på helgen.

Mästerskapsledande Stein Frederic Akre blev inte bättre än elva efter strul under förmiddagens test. Bilen ville inte riktigt gå som Stein Frederic ville under kvalet.
– Jag sliter med bilen men vi vet inte vad det är för fel, vi får ägna kvällen och natten till att hitta problemet. Men att starta elva ser jag inte som ett problem, bara bilen fungerar.

Mattias Lindberg, som ligger tvåa i tabellen, blev inte bättre än tia efter att ha varit av banan och tvingats avbryta kvalet i ett tidigt skede.
– Det var väl ett misstag av mig, jag kom ifatt en konkurrent och missbedömde hur mycket snabbare jag var och fick väja, säger Mattias. Jag hamnade ute i gruset och eftersom jag behövde hjälp för att komma loss ur gruset var det färdigkört för min del.

Av Stockholmsförarna lyckades Järfälla-sonen Marcus Palnér bäst med en fjärdeplats. Näst bäst i samma kategori var Christoffer Bergström från Hässelby med en sjätteplats. Christoffer tog racinglicens två veckor före säsongsstarten och han hade dessförinnan inte kört en tävling. Med den bakgrunden är hans prestation ingenting annat än en sensation. Bra gick det också för Jonas Fors från Ingarö. Niondeplats i kvalet ger honom bra förutsättningar i kampen om tiondeplatsen i mästerskapet mot Erik Stillman och Christian Axelsson. Linda Johansson från Norrtälje och Ekerös Borgar Hansli kvalade in som 14:e och 15:e förare, och Christian Axelsson från Jakobsberg blev sist efter att ha haft problem med bilen.

Kvalificering V8 Thunder Cars, Solvalla 11 september

Resultat
1. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, 45.886
2. Alexander Graff, Memphis Racing, +0.236
3. Joakim Ahlberg, BDS, +0.254
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +0.670
5. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +0.862
6. Christoffer Bergström, —, +1.197
7. Hampus Lindkvist, —, +1.206
8. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +1.242
9. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +1.482
10. Mattias Lindberg, Memphis Racing, +1.548
11. Stein Frederic Akre, —, +1.806
12. Peter Möller, —, +2.006
13. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +2.449
14. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +3.568
15. Borgar Hansli, —, +4.736
16. Christian Axelsson, —, +5.734

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Stein Frederic Akre 141
2. Mattias Lindberg 139
3. Alexander Graff 127
4. Andreas Ahlberg 80
5. Patric Sundel 60
6. Marcus Palnér 60
7. Freddie Magnusson 53
8. Hampus Lindkvist 46
9. Joakim Ahlberg 36
10. Erik Stillman 24

Tidsschema V8 Thunder Cars Solvalla
Lördag 12 september
10:25-10:40 V8 Thunder Car Heat 1
12:00-12:30 Förarpresentation (i V8 Thunder Cars depå)
16:35-16:55 V8 Thunder Car Heat 2

V8 Thunder Cars Heat 2 visas även direkt på SVT Play.
För övriga tider, se tidsschema på www.stcc.se/race/solvalla

15-09-11 Bra kval viktigt för DTM-ledaren Ekström
Med endast tre tävlingshelger kvar i DTM-kalendern leder Mattias Ekström i sin Audi RS5 DTM. Helgens tävlingar på Oschersleben är viktiga i kampen om mästerskapet. - Det är alltid kul att återvända till Oschersleben, säger Mattias Ekström som vann här 2011.

Årets nya raceformat med två heat varje helg innebär att det är många mästerskapspoäng som står på spel. Inför tävlingarna på den 3 696 meter långa banan i hjärtat av låglandet runt Magdeburg leder svensken mästerskapet med endast sex poäng före Mercedesföraren Pascal Wehrlein.

För att addera till spänningen har Wehrlein dessutom en 7,5 kilo lättare bil under tävlingarna på Oschersleben, baserat på de senaste resultaten. Mattias Ekström har tillsammans med Audikollegorna Edoardo Mortara och Mike Rockenfeller den tyngsta bilen i startfältet med 1137,5 kilo. I en sport där varje extra kilo kan översättas i långsammare varvtid blir det en tuff uppgift för Ekström.

På just Oschersleben är möjligheterna till omkörningar begränsade, det är alltså extra viktigt att göra två perfekta kval.
– Men det kommer inte bli lätt att vinna där. Mitt mål är att ta två pallplatser. Placeringar inom topp fem är okej, och att ta poäng i båda racen är ett minimikrav, säger Mattias Ekström.

Vid segerloppet 2011 hade svensken en förkrossande segermarginal om hela 42 sekunder i regnet. Vid årets segerlopp på Red Bull Ring och Hockenheim visade Ekström återigen att han är allra bäst på att bemästra svåra förhållanden. Vädret är dock inget som Mattias Ekström hoppas på inför helgen.
– Självklart är det kul att åka till Oschersleben som totalledare, men jag skulle vilja åka därifrån också som ledare, det är målet, säger Mattias Ekström.

På Oschersleben avgörs också den fjärde omgången i Audi Sport TT Cup. Mikaela Åhlin-Kottulinsky ligger inför helgen på åttonde plats i tabellen medan rallycrossföraren Anton Marklund återfinns på 16:e plats av de totalt 18 tävlande.

Följ tävlingarna live via www.dtm.com Tidsschema:
12 september
10.15 Kval Audi Sport TT Cup
11.00 Kval DTM Race 1
13.30 Race 1 DTM
16.55 Race 1 Audi TT Cup

13 september
11.35 Kval DTM Race 2
12.20 Race 2 Audi TT Cup
15.10 Race 2 DTM

15-09-11 Ny bil, nytt team för Christian Axelsson på Solvalla
Det blir nytt team och nytt bilmärke för Christian Axelsson när han kommer till start i helgens V8 Thunder Cars-tävlingar på Solvalla. Bilen är en Ford Mustang och teamet heter Belgian Blue Racing. Den 26-årige Sollentuna-föraren slåss om tiondeplatsen i mästerskapet och inför helgens tävlingar ligger han elva med chans att avancera.
– Solvalla är hemmabana och det känns väldigt bra att få komma till start här med ett nytt samarbete. Jag gillar banan och gjorde mitt bästa resultat i fjol här och ambitionen är naturligtvis att plocka nya poäng.

Det är ett nytt samarbete som ligger bakom bil- och teambytet, men det har varit snabba ryck för att få alla bitar i satsningen på plats inför Solvalla.
– Jag har fördjupat samarbetet med Belgian Blue Energy Drink som har varit med sedan tidigare, säger Christian. Jag vill också tacka Väsby Däck, Bryntesson Motorsport och Memphis Racing som med kort varsel har hjälpt till med att få de sista bitarna av den här satsningen på plats samt även mitt gamla gäng.

För att bjuda publiken på lite extra har Christian med sig en mekanisk tjur till V8 Thunder Cars-depån, och att den är blå, det behövs det ingen större slutledningsförmåga för att komma fram till.
– Alla är välkomna att prova på, säger Christian som också tänker utmana sina konkurrenter på tjuren.
– Det finns väl inget mer amerikanskt än tjurridning och en V8:a under huven.

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Stein Frederic Akre 141
2. Mattias Lindberg 139
3. Alexander Graff 127
4. Andreas Ahlberg 78
5. Patric Sundel 60
6. Marcus Palnér 60
7. Freddie Magnusson 53
8. Hampus Lindkvist 46
9. Joakim Ahlberg 36
10. Erik Stillman 24

Tidsschema V8 Thunder Cars Solvalla
Fredag 11 september
14:35-14:55 V8 Thunder Car Test
18:55-19:15 V8 Thunder Car Kval

Lördag 12 september
10:25-10:40 V8 Thunder Car Heat 1
16:35-16:55 V8 Thunder Car Heat 2

V8 Thunder Cars Heat 2 visas även direkt på SVT Play.
För övriga tider, se tidsschema på www.stcc.se/race/solvalla

15-09-10 Honda Racing team Sweden står över WTCC Race of Japan
Honda Racing team Sweden kommer att stå över helgens tävlingar för FIA World Touring Car Championship, världsmästerskapet i standardbilsracing, på Motegi-banan i Japan.

Teamet nådde en säsongsbästa åttondeplats vid den senaste VM-deltävlingen i Vila Real i juli månad, men besöket på den portugisiska stadsbanan resulterade också i en större krasch under lördagens tidskval.

Honda Racing team Sweden kunde fullfölja tävlingarna med hjälp av provisoriska lösningar, men det mer omfattande reparationsarbetet som krävdes efter helgens slut innebar att teamets utrustning inte hann med den tätt efterföljande officiella WTCC-frakten med färja från Antwerpen till Japan.

Alternativa transportmöjligheter har utvärderats och uteslutits.

Honda Racing team Sweden kommer att återuppta sin WTCC-satsning tillsammans med Rickard Rydell vid nästkommande deltävling i Shanghai, Kina, i slutet av månaden.

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Det är naturligtvis tråkigt att behöva stå över tävlingarna i Motegi – speciellt på hemmaplan för Honda – men kraschen i Vila Real fick logistiska konsekvenser som innebär att vi helt enkelt inte har något alternativ. Vi fortsätter att jobba på med full kraft hemma i Sverige och ser redan fram emot att vara tillbaka på startlinjen i Shanghai och under den resterande delen av WTCC-säsongen 2015.”

Stefan Lindberg (sportchef)
”Tyvärr innebar kraschen i Portugal att vi blev tvungna att utföra komplicerade och tidskrävande reparationer av vår Honda Civic TC1, och i förlängningen att vi missar helgens race i Japan. Trots det bär vi med oss en övervägande positiv känsla från Vila Real. Vi fick med oss vårt bästa resultat hittills i WTCC, och vi var snabbaste Honda – trea totalt – under den fria träningen. Sedan dess har vi fortsatt att arbeta hårt inför avslutningen av säsongen. Jag har sagt det förr, men andan i det här teamet är fantastisk. Jag är säker på att vi kan göra ännu bättre ifrån oss med start i Shanghai.”

15-09-10 Alx åter till USA och NASCAR!
I år har Alx fokuserat på världsmästerskapen i rallycross. Hittills har svensken nått en imponerande fjärdeplats som bästa resultat under sitt debutår. Parallellt har han blivit kontaktad för ytterligare körningar i amerikanska stock cars och den 25:e september är det dags för tävling under den stora NASCAR-helgen i Kentucky, IL.

Alx Danielsson har under året adderat ytterligare en sträng på sin lyra genom att från ingenstans hoppa rakt in i hetluften och köra FIA World Rallycross Championship, alltså VM i Rallycross. Ett stort steg från sin "vanliga" sysselsättning inom motorsport, nämligen banracing. En annan sådan sträng är ovalbanekörningar på andra sidan Atlanten. Sist var det klassiska Daytona Superspeedway för ett år sedan och nu är det dags igen. I Kentucky kommer Uppsalabon, bördig från Jämtland, kriga med amerikanska V8or på 700hk runt ovalbana. Efter en testdag den 22/9 följer själva tävlingsdagen den 25/9. Racet heter ARCA Racing Series Crosley 150. Detta är just efter nästa deltävling i Rallycross VM som går i Spanien 19-20/9.
- Det är jättekul att bli kontaktad av teamen på andra sidan pölen. Det visar att jag måste gjort ett intryck under mina tidigare tävlingar där de senaste åren. Det är lite pusslande för att få kalendern att fungera då vi kör hela 13 helger i Rallycrossen. Målet med helgen är att bygga vidare på min erfarenhet av ovalbanor. Detta blir också den första mellanstora bana jag har kört på.

Alx är något av en allkonstnär bakom ratten och en av Sveriges meste tävlingsförare. Men med Rallycross-karriären i full fart och en hel del andra racingprojekt ställer man sig frågan varför NASCAR?
- Jag vill bli en så duktig tävlingsförare som möjligt. Det gäller att ta de chanser som dyker upp och få körträning i många olika discipliner, oavsett om det är Monstertruckar med 1500hk och åtta meter höga hopp eller ovalbaneracing sida vid sida med 42 st andra galningar i 320km/h. Det kan vara långt utanför den kompetens och erfarenhet man har men min filosofi har alltid varit att prova och göra mitt bästa. Man vet aldrig vad det leder till.

Teamet är samma som Alx tävlade med i Daytona, alltså Carter 2 Motorsport. Teamägaren Roger Carter har följande att säga.
- Med så begränsad erfarenhet av stock cars hade Alx en fenomenal körning på gång på Daytona. När jag såg honom köra det loppet så var hans råa körtalang i tävlingsbilar uppenbar. Han har hela paketet. Han kan representera sponsorer och serien tillsammans med den råa talangen att tävla på högsta nivå. Han har en stor framtid i vår sport. Vi på C2M jobbar hårt för att säkra flera framtida race tillsammans. Jag vet att vi har tillgång till rätt material och han har rätt talang. Vi skulle kunna vinna ett mästerskap tillsammans. Just nu är fokus på en topp 10-placering på Kentucky. Det här kommer ge Alx viktig erfarenhet och tid i bilen inför framtiden.

Läs mer om ARCA samt få tillgång till resultat och LIVE timing på http://www.arcaracing.com/

15-09-10 Häftiga dueller att se fram emot i Formel Renault på Solvalla
Oliver Söderström mot Ilmari Korpivaara i huvudklassen. Robert Svensson mot Linus Lundqvist i junior-SM
Två häftiga dueller att se fram emot på lördag när Formel Renault 1,6 gästar Solvalla tillsammans med STCC och övriga toppklasser i svensk racing.

Säsongen närmar sig sitt slut. Deltävlingen på travarenan i Stockholm är den näst sista i mästerskapet. Efter Solvalla återstår bara finalen på Ring Knutstorp.

Med bara tre race kvar i kalendern – ett på Solvalla och två i Skåne – närmar sig också avgörandet i serien. Inför helgen toppar Oliver Söderström både huvudklassen och junior-SM. Med 236 poäng i den sistnämnda finns det inte längre någon som kan hota honom. Där är den unge skåningen, som tävlar för PWR Junior Team, redan klar mästare.

Bakom Söderström är det emellertid stenhårt om silvret. Robert Svensson från Söderhamn är tvåa, bara två poäng före Team Tidös Linus Lundqvist.

Fjärdeplacerade Robin Fredriksson från Gyttorp kan också blanda sig i medaljstriden med en stark avslutning.

I huvudklassen skaffade sig Söderström ett försprång på tio poäng till finländaren Ilmari Korpivaara med en dubbelseger på Kinnekulle Ring senast. Kampen om guldet är med andra ord vidöppen och varje poäng kommer att bli oerhört viktig i avslutningen. Kanske blir det till och med så att bonuspoängen för pole position och snabbaste varv kan komma att avgöra?

Bakom Söderström och Korpivaara har den sistnämndes teamkompis i Finndrive, Juuso Puhakka, bäst utgångsläge för att kunna erövra tredjeplatsen i mästerskapet. 29 poäng är emellertid ingen säker ledning med tanke på att det återstår 81 att fightas om. Det är fjärdeplacerade Robert Svensson rätt sugen på att bevisa.

Formel Renault 1,6, Solvalla 11-12 september

Tidsschema
Fredag 11 september
Kl 15.55: Test

Lördag 12 september
Kl 09.15: Kval
Kl 15.25: Race

Formel Renault 1,6 i Sveriges Television
Svt Play lördag 12 september kl 14.50-20.20 (live).
Svt 2 söndag 13 september kl 18.00-19.00 (sammandrag).

Mästerskapet efter 12 av 15 heat
1) Oliver Söderström, PWR Junior Team, 222 poäng
2) Ilmari Korpivaara, Finndrive, 212
3) Juuso Puhakka, Finndrive, 147
4) Robert Svensson, Svensson Racing, 118
5) Laurents Hörr, Dutt Motorsport, 115
6) Linus Lundqvist, Team Tidö, 109
7) Robin Fredriksson, Fredriksson Racing, 72
8) Edward Jonasson, TrojnarRacing, 50
9) Reuben Kressner, MPS Motorsport, 45
10) Julia Holgersson, PWR Junior Team, 30
11) Nicholas Otto, Captain-Racing, 18
13) Paul Blomqvist, PWR Junior Team, 12
14) Otto Tjäder, BR Motorsport, 10
15) Daniel Johansson, Lunna Racing, 7

Junior-SM
1) Oliver Söderström, 236 poäng
2) Robert Svensson, 159
3) Linus Lundqvist, 157
4) Robin Fredriksson, 126
5) Edward Jonasson, 112
6) Julia Holgersson, 73
7) Reuben Kressner, 71
8) Rasmus Ericsson, 47
9) Daniel Johansson, 27
10) Otto Tjäder, 23
11) Paul Blomqvist, 15

15-09-10 Guldläge i junior-SM för årets nykomling i Renault Clio Cup
På Kinnekulle Ring såg Julius ”Julle” Ljungdahl sin chans att avgöra, men förivrade sig, hamnade utanför banan och tappade poäng. Det misstaget tänker inte JSM-ettan i Clio Cup göra om på Solvalla på lördag.
– Nej, den här gången ska jag bara gå ut och göra som jag brukar, säger 14-åringen från Norrtälje.

”Julle” Ljunghdahl är årets nykomling i Renault Clio Cup. Han är åttonde man totalt i mästerskapet – och främste junior. Med tre deltävlingar kvar – och 75 poäng att köra om – toppar han JSM-tabellen 52 poäng före Marcus Annervi.

Titeln är nära, men på det örat vill han inte riktigt lyssna.
– Jag tänker inte så mycket på det där, gör som jag brukar göra och tar det som det kommer, säger han lugnt.

”Julle” Ljungdahl är en rätt cool klassdebutant. Han gör inte mycket väsen av sig, låter resultaten tala i stället. Hittills har han åtta racesegrar och fem andraplatser på 14 race. Enda, lilla, plumpen i protokollet var fjärdeplatsen på Kinnekulle senast.

Inför sin debut på Solvalla är han ordentlig taggad – och full av självförtroende. Helgen som gick körde Ljungdahl Göteborgs Stora Pris i gokart och nådde en mycket stark fjärdeplats i KF Junior.
– Det räckte inte riktigt till pallen, men ett bra genrep var det, konstaterar han.

Bakom Ljungdahl i JSM är ovan nämnde Annervi tvåa. Han började säsongen starkt och ledde mästerskapet efter de inledande sex heaten. Efter det har han tappat och är en bit bakom Ljungdahl inför avslutningen. Men har å andra sidan är luckan ner till Joel Jern och Anthon Caldana, som båda kör för STC Racing Team, ointaglig. Mellan teamkompisarna och bästa vännerna skiljer däremot bara fyra poäng till Jerns fördel. Den duellen kan bli mycket intressant att följa i de race som återstår.

Bakom STC-duon återfinns Otto Tjäder, som bytte från Formel Renault efter premiären i Skövde. Redan i formelbilsdebuten på Anderstorp erövrade han sin första pallplats. Det har blivit fem till sedan dess och trots att han kraschade och bröt det senaste racet kan han fortfarande blanda sig i medaljstriden.

Clio Cup, Solvalla 11-12 september

Tidsschema
Fredag 11 september
Kl 15.10: Test

Lördag 12 september
Kl 09.50: Kval
Kl 16.00: Race

Clio Cup i Sveriges Television
Svt Play lördag 12 september kl 14.50-20.20 (live).
Svt 2 söndag 13 september kl 18.00-19.00 (sammandrag).

Junior-SM efter 7 av 9 deltävlingar
1) Julius Ljungdahl, Norrtälje, Ljungdahl Racing, 302 poäng
2) Marcus Annervi, Heberg, Rent A Wreck, 250
3) Joel Jern, Skara, STC Racing Team, 174
4) Anthon Caldana, Lidköping, STC Racing Team, 170
5) Otto Tjäder, Mölnlycke, KAK, 145
6) Heidi Ryrlén, Nosserbro, Ryrlén Racing, 111
7) Klas Ekstrand, Furulund, Klas Ekstrand Racing, 36

15-09-09 Nu vill konkurrenterna spräcka mästarens segersvit i Porsche Carrera Cup Scandinavia
En kvartett förare har kvalat ut Johan Kristoffersson i Porsche Carrera Cup Scandinavia den här säsongen. Men ännu har ingen lyckats besegra värmlänningen i ett race.
Nu vill konkurrenterna gärna spräcka mästarens segersvit. Kanske sker det redan på lördag, när Carrera Cup kommer till Stockholm och Solvalla?
– Kul att de fortfarande försöker, men jag har inte för avsikt att släppa någon seger ifrån mig. Tvärt om. Att gå obesegrad genom mästerskapet är mitt nya mål nu när titeln är säkrad, säger Kristoffersson.

Jocke Mangs, Oscar Palm, Lars-Bertil Rantzow och Robin Hansson. Alla har de besegrat Porsche-kungen Johan Kristoffersson i år. Men bara i kval, aldrig i race. Närmast har Mangs varit. Två gånger om.

I premiären i Skövde tog han miste på var mållinjen var i ett av heaten och blev passerad i en dramatisk och spektakulär avslutning.
– Men jag var ännu närmare i det andra racet på Mantorp Park där jag ledde och hade en stor lucka när jag kom ikapp en varvad bil på helt fel ställe på banan. Där tappade jag många meter till Johan, tvingades puscha rejält på de sista varven och bromsade på mig, minns han.

Seger viktigare än slutplacering
Med tre race kvar på säsongen – ett på Solvalla och två i finalen på Ring Knutstorp – laddar Mangs om.
– Det är inte så att jag sover sämre bara för att det går bra för Johan, men självklart vill även jag vinna och att få göra det i säsongens slutskede känns viktigare än slutplaceringen i tabellen, säger han.

Mangs är relativt nöjd med sin körning hittills i år. Bland annat har det blivit sex andraplatser, men också två nollpoängare.
– Men vi har saknat lite flyt och inte fått till allt runt omkring med bilen och så. Det har blivit lite för många, små misstag.

Teamet, bennys, är nytt och fortfarande under utveckling, men ambitionsnivån är hög och lagom till Solvalla har Mangs Porsche 911 GT3 Cup (991) uppdaterats.
– Vi har bytt några saker som förhoppningsvis ska göra att vi får vår bil lika välbalanserad som exempelvis Johans, säger Mangs, som inför tävlingen i Stockholm är trea i mästerskapet, 17 poäng bakom Oscar Palm.

Gillar finalbanan
Försteföraren i Jönköpingsbaserade GP Xperience har inte lyckats försvara sin fjolårstitel, men har visat upp en imponerande jämnhet på hög nivå. Sju pallbesök har det blivit hittills, men också Palm saknar en seger.
– Jag ser fram emot tävlingen i Stockholm. Vi har varit snabba där tidigare och jag tänker åka upp och ge allt. Johan och Kristoffersson Motorsport är otroligt starka, men det måste gå att bryta deras segersvit på något sätt, säger Palm som självklart kommer att göra allt som står i hans makt för att ta första segern redan på lördag.
– Går inte det gör jag ett nytt försök i finalen på Ring Knutstorp, som är en favoritbana för mig. Där känner jag mig verkligen hemma.

Jämte en raceseger har Palm som självklar målsättning att hålla undan för Jocke Mangs och erövra andraplatsen i Carrera Cup.

Vill också vinna
Ända sedan debuten på Mantorp Park har även Robin Hansson varit en het kandidat till de översta platserna i Porsche-heaten. I Falkenberg kom första pallplatsen och i Karlskoga satte han personligt rekord med en andraplats i det första heatet. Tyvärr gjorde han sig skyldig till tjuvstart från pole position i det andra, blev bestraffad och tvingades ge upp sin ledning där.
– Där var första segern nära, men det är inget jag gråter över. Alla vill vinna, jag också, men det är inte i första hand segrar jag fokuserar på nu. Jag kom in sent i mästerskapet och behöver så mycket tid jag kan få i bilen. Därför koncentrera jag mig i första hand på att ta den i mål, säger 18-åringen från Kullavik och Fragus BR Motorsport.

Obruten segersvit
Johan Kristoffersson, som säkrade sin tredje Porschetitel redan i den senaste deltävlingen, ser fram emot tävlingen i Stockholm. Han har varit enormt framgångsrik på Solvalla och har alltså som målsättning att ta en ny seger där i helgen.
– Men banan är speciell och trång vilket gör att kvalet blir viktigare än någonsin. Dessutom kommer de andra närmare och närmare hela tiden. Senast var Robin riktigt snabb, konstaterar Kristoffersson.

Att vinna ett kval står självklart också högt på Kristoffersson önskelista.
– Men först och främst vill jag att min segersvit ska vara obruten även efter helgens race, tillägger han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia/Porsche Approved Cup
Tidsschema, Solvalla
Fredag 11 september
Kl 18.10: Test

Lördag 12 september
Kl 10.55: Kval
Kl 17.10: Race

Porsche Carrera Cup Cup i Sveriges Television
Svt Play lördag 12 september kl 14.50-20.20 (live).
Svt 2 söndag 13 september kl 18.00-19.00 (sammandrag).

Mästerskapstoppen efter 5 av 7 deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 260 poäng
2) Oscar Palm, GP Xperience, 141
3) Jocke Mangs, Bennys, 124
4) Mikkel O Pedersen, Norge Racing Team, 102
5) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 82
6) Mats Karlsson, XL-Racing, 81
7) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 54
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 54
9) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 53
10) Philip Morin, GP Xperience, 30

Porsche Approved Cup (Porsche 997 GT3 Cup)
1) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 183 poäng
2) Anders Conradzon, Xlander Racing, 146
3) Johan Andersson, GP Xperience, 117
4) Geir Svendsen, Steber Racing, 114
5) Mikkel O Pedersen, Norge Racing Team, 105
6) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 72

15-09-09 V8 Thunder Cars: Pulshöjning för Mattias Lindberg inför Solvalla
Efter en problemfylld inledning på säsongen kommer Mattias Lindberg till Solvalla som tvåa i V8 Thunder Cars-tabellen. Med fyra raka segrar bakom sig är han något av en favorit inför helgens tävlingar. Men under raceoverallen börjar pulsen öka.
– Jag känner mig mer nervös än vanligt, säger Mattias. Jag har plockat in så extremt mycket och det vill jag inte tappa när jag är så nära mästerskapstiteln. Jag tänkte likadant inför Falkenberg då jag hade två raka segrar, men det är bara att gasa så mycket det går.

Mattias ligger bara två poäng bakom ledande norrmannen Stein Frederic Akre och han har tolv poäng tillgodo på Alexander Graff på tredjeplatsen. Allt talar för att mästerskapet avgörs först i finalen på Ring Knutstorp den 26 september.
– Det ska mycket till om det inte gör det, säger Mattias som oroar sig mer för Graff än Akre i titelfajten.
– Graff känns mer stabil, han kommer att vara topp tre i kvalet med Akre lite längre bak. Min egen placering spelar egentligen ingen roll så länge jag är före dem båda. Tidigare var det ju segrar som betydde allt men nu är det mästerskapet som gäller.

Det har varit ett långt uppehåll sen senaste tävlingen i Falkenberg i juli och Mattias har längtat tillbaka till tävlingsbanan och Solvalla.
– Jag har kört en del simulator hemma och fystränat som jag brukar, sen ska vi till Mantorp idag och köra bort lite rattrost. Jag gillar Solvalla, så länge bilarna har funkat har jag varit snabb där och det vore extra kul att få vinna inför så många åskådare.

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Stein Frederic Akre 141
2. Mattias Lindberg 139
3. Alexander Graff 127
4. Andreas Ahlberg 78
5. Patric Sundel 60
6. Marcus Palnér 60
7. Freddie Magnusson 53
8. Hampus Lindkvist 46
9. Joakim Ahlberg 36
10. Erik Stillman 24

Tidsschema V8 Thunder Cars Solvalla
Fredag 11 september
14:35-14:55 V8 Thunder Car Test
18:55-19:15 V8 Thunder Car Kval

Lördag 12 september
10:25-10:40 V8 Thunder Car Heat 1
16:35-16:55 V8 Thunder Car Heat 2

V8 Thunder Cars Heat 2 visas även direkt på SVT Play.
För övriga tider, se tidsschema på www.stcc.se/race/solvalla

15-09-09 Från England till Eifelbergen - Nürburgring nästa för Gustav Malja
Knappt har motorerna tystnat på anrika Silverstone innan det är dags för nästa stopp på årets Formula Renault 3.5 Series-kalender: lika klassiska Nürburgring i de tyska Eifelbergen. Fältets ende svensk, Gustav Malja, går in i helgens tävlingar med sex raka poängplatser i ryggen - och med ett starkt historiskt facit på en bana där han tidigare vunnit lopp i såväl ADAC Formel Masters som Formel Renault 2.0.
– Nürburgring har alltid varit en bra bana för mig, och det är definitivt en av mina favoriter, säger Gustav Malja. Jag har vunnit race där i både regn och på torrt, så jag hittar runt ganska bra. Självklart blir det som vanligt en helt annan sak i Formula Renault 3.5, men spårvalen är desamma och rent körtekniskt borde jag kunna anpassa mig snabbt. Jag älskar när tävlingarna kommer tätt inpå varandra och jag känner mig fullt redo att sätta igång igen på fredag.

Malja har hittills under sin rookiesäsong i Formula Renault 3.5 Series slutat bland de tio främsta - och därmed tagit poäng - i åtta av de elva race som körts. En personbästa tredjeplats noterades vid deltävlingen i Budapest i början av sommaren, och endast en gång har den 19-årige skåningen tvingats bryta; i samband med en startkrasch i gatloppet i Monaco i maj. När mästerskapet nu når Nürburgring hoppas Malja kunna bättra på statistiken ytterligare.
– Jag har varit på pallen en gång i år, och jag känner mer och mer att det är dit jag vill tillbaka, fortsätter Malja. Vi har kapacitet till det om vi ”bara” lyckas pussla ihop alla moment under en hel helg - farten finns för att slåss på den nivån. Att ta poäng i båda racen fortsätter att vara mitt och teamets gemensamma grundmål, men personligen hoppas jag kunna utmana en liten bit högre upp i listan än vi gjorde på Silverstone. Det blir inte enkelt, men det gäller att flytta sina gränser. Jag känner mig redo att göra det.

Nürburgring slog upp sina portar för första gången redan 1927 och är en av världens mest berömda racerbanor. Den ursprungliga, 21 km långa ”Nordslingan” är fortsatt i bruk för GT- och standardbilsracing, men alla formelbilsevenemang äger sedan i mitten av 1980-talet rum på den betydligt kortare och säkrare Grand Prix-banan (5.148 km). Detsamma gäller helgens FR3.5-tävlingar.

Malja och hans rivaler tar banan i besittning för första gången på fredag, då två träningspass på vardera 50 minuter inleder helgens arrangemang. Som vanligt följer sedan ett kval och ett race på lördag, och samma sak igen på söndag.

Läs mer om Nürburgring här: http://www.gustavmalja.com/banor/nurburgring-3/

Tidsschema | Nürburgring
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 11/9
Fri träning 1: 10.00 - 10.50
Fri träning 2: 14.40 - 15.30

Lördag 12/9
Kvalificering 1: 09.00 - 09.30
Race 1: 13.00 (40 minuter + ett varv)

Söndag 13/9
Kvalificering 2: 09.00 - 09.30
Race 2: 13.00 (40 minuter + ett varv – obligatoriskt depåstopp)

TV-tider
Lördag 12/9
Race 1: 12.55 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 16.10 (REPRIS Viasat Motor)

Söndag 13/9
Race 2: 12.55 (LIVE Viasat Sport/Viaplay) – 15.10 (REPRIS Viasat Motor)

15-09-09 Alexander Graff ska vända stek på Solvalla
För Alexander Graff blir helgens tävling i V8 Thunder Cars på Solvalla en utmaning. Efter att ha inlett säsongen bäst av alla, och närmast sett oslagbar ut, har han efter två problemfyllda helger på Mantorp Park och i Falkenberg tappat ledningen i mästerskapet till Stein Frederic Akre och Mattias Lindberg. Nu är det Solvalla som gäller och Alexander är redo att vända på steken för att vara med i fajten om mästerskapstiteln.
– Vi måste avsluta säsongen lika starkt som vi började den om jag ska ta SM-guldet, säger Alexander. Jag har aldrig missat prispallen på Solvalla när jag har kört V8 Thunder Cars. Jag trivs jättebra på Solvalla, det känns som en hemmabana och det brukar komma många för att se mig köra där. Jag gillar atmosfären och man kommer nära publiken.

Efter tre segrar i de fyra inledande heaten på säsongen blev Mantorp Park, där Alexander blev tvåa och fyra samtidigt som Mattias Lindberg vann dubbelt, något av en besvikelse. Men den verkliga katastrofen inträffade i Falkenberg med punktering i första heatet och en jättekrasch i det andra.
– Det gick bra i det andra heatet fram till att vi skulle varva en konkurrent, men nu är bilen hel, den tog ingen skada förutom att en hel del delar behövde bytas. Vi har testat två svängar, bilen är hel, ren och fräsch och vi är redo för Solvalla.

Inför Solvalla ligger Alexander 14 poäng bakom ledande Stein Frederic Akre. Mattias Lindberg har ett försprång på 13 pinnar och Alexander har två mycket svåra konkurrenter att ta sig an i helgen.
– De är på två olika nivåer, Akre och Lindberg, säger Alexander. Akre är lurig, han kan misslyckas i kvalet men är sedan lik förbannat med i racet. De har bra koll i teamet och skruvar inte bort sig. Lindberg lever på sina framgångar. Med fyra raka segrar gäller det att rubba på hans självförtroende om man ska slå honom.

Men Alexander är inte avskräckt även om han vet att motståndet blir tuffast möjliga.
– Jag vill inte höja någon av dem som favorit, båda är lika vassa kandidater till SM-guldet – men de ska slå mig först och det blir ju ett problem för dem.

SM-tabell V8 Thunder Cars
1. Stein Frederic Akre 141
2. Mattias Lindberg 139
3. Alexander Graff 127
4. Andreas Ahlberg 78
5. Patric Sundel 60
6. Marcus Palnér 60
7. Freddie Magnusson 53
8. Hampus Lindkvist 46
9. Joakim Ahlberg 36
10. Erik Stillman 24

Tidsschema V8 Thunder Cars Solvalla
Fredag 11 september
14:35-14:55 V8 Thunder Car Test
18:55-19:15 V8 Thunder Car Kval

Lördag 12 september
10:25-10:40 V8 Thunder Car Heat 1
16:35-16:55 V8 Thunder Car Heat 2

V8 Thunder Cars Heat 2 visas även direkt på SVT Play.
För övriga tider, se tidsschema på www.stcc.se/race/solvalla

15-09-09 Fördel Henric Skoog inför Renault Clio Cup på Solvalla
Med 29 poängs ledning kommer Henric Skoog till Solvalla och årets åttonde deltävling i Renault Clio Cup. Titeln hägrar, men ännu är mästerskapet långt ifrån avgjort. Bakom jagar en segersugen Andreas Wernersson, som inte gett upp.

Henric Skoog från Torshälla och västgöten Andreas Wernersson har spelat huvudrollerna i Clio Cup den här säsongen. De var förhandstippade och har levt upp till högt ställda förväntningar. Skoog är den som imponerat mest hittills. För PFI Racing har han noterats för sju segrar, fem andraplatser och en tredjeplacering. Han har inte missat pallen i ett enda race.

Dubble Clio Cup-mästaren Wernerssons facit är nästan lika bra. Utöver sina sex segrar han har stått på pallen som antingen tvåa eller trea lika många gånger. Det är en nollpoängare från premiären som spökar för STC Racing Teams ankare. Med en andraplats bakom ”Henke” i årets första heat hade avståndet nu bara varit elva poäng.
– Att ta in 29 poäng på de tre race som återstår blir givetvis tufft, men mycket kan hända och även om vi kommer att behöva hjälp för att lyckas har vi inte gett upp. Jag kommer att ösa på för seger på Solvalla där målsättningen självklart är att ta in så många poäng som möjligt på Henke, säger Wernersson, som inte bara kommer att köra Renault Clio i den kungliga huvudstaden.

Han kommer även att göra ett inhopp i RallyX (rallycross-SM) vars sista deltävling avgörs just på Solvalla. Wernersson ska köra Supercar Lites.

Västgöten trivs på Solvalla. Han facit där är imponerande läsning. 2012 avgjorde han Clio Cup och året därpå tog han en dubbel på sin väg mot andra raka titeln. I fjol körde han STCC och vann sin första deltävling i det mästerskapet.

Kanske blir det seger igen?
Henric Skoog tänker inte ge bort någon fullpoängare gratis, men med tanke på läget i tabellen kommer vi inte att få se någon dumdristig satsning från hans sida.

– Vi har vunnit tillräckligt för att ta hem mästerskapet och därför gäller det att tänka längre än racevinster just nu, säger han.

Oavsett vad Wernersson hittar på räcker det med tre andraplatser för Skoog och titeln är hans.

Bakom Skoog och Wernersson ser Albin Wärnelöv ut att vara på väg mot cupbronset medan Janne Gustafsson och Nicklas Oscarsson troligtvis gör upp om fjärdeplatsen.

Efter dessa är det jämnt i tabellen. Axel Mörner har 86 poäng och Peter Larsson 82. De två skuggas av JSM-ledande ”Julle” Ljungdahl, som i den äldre Clion fått ihop 80 poäng så här långt.

Clio Cup, Solvalla 11-12 september
Tidsschema
Fredag 11 september
Kl 15.10: Test

Lördag 12 september
Kl 09.50: Kval
Kl 16.00: Race

Clio Cup i Sveriges Television
Svt Play lördag 12 september kl 14.50-20.20 (live).
Svt 2 söndag 13 september kl 18.00-19.00 (sammandrag).

Mästerskapet efter 7 av 9 deltävlingar
1) Henrik Skoog, PFI Racing, 309 poäng
2) Andreas Wernersson, STC Racing Team, 280
3) Albin Wärnelöv, Experion Racing Team, 160
4) Janne Gustafsson, STC Racing Team, 112
5) Nicklas Oscarsson, Brovallen Design, 106
6) Axel Mörner, Magic Racing, 86
7) Peter Larsson, PFI Racing, 82
8) Julius Ljungdahl (JSM), Ljungdahl Racing, 80
9) Marcus Annervi (JSM), Rent A Wreck Racing, 60
10) Anders Gustavson, Magic Racing, 37
11) Emelie Moe, Office Racing, 35
12) Johan Carlström, Carlström racing, 30
13) Joel Jern (JSM), STC Racing Team, 24
14) Otto Tjäder (JSM), Power@, 18
15) Anthon Caldana (JSM), STC Racing Team, 17
16) Mark Eckerström, PFI Racing, 2
17) Erik Bohlin, 2
18) Heidi Ryrlén (JSM), Ryrlén Racing, 1
19) Alex Andersson, 1
20) Klas Ekstrand (JSM), Klas Ekstrand Racing, 0

15-09-08 Stor avslutning väntar i Falkenberg Classic
Till helgen körs Falkenberg Classic, som är finaltävling för både Sportvagnsmästerskapet och Racerhistoriska Cupen. 270 bilar kommer att stå på startlinjen! Vi kommer att få se massvis med trevlig racing när alla mästerskap skall avgöras!
Det blir också en avskedsföreställning för en de största namnen inom svensk racing historiskt sett och framför allt inom RHK, nämligen Erik Berger från Bengtsfors. Erik fyllde 90 år tidigare i sommar och redan när säsongen inleddes gjorde han klart att detta blir hans sista säsong inom racingen. Erik har en lång och gedigen meritlista som bland annat innefattar tio SM-guld. Han var fabriksförare för Ford från 1963 och nu till finalen hörde Ford av sig och erbjöd Erik att bli fabriksförare under sin sista racingtävling! Det måste vara unikt att en förare erbjuds fabrikskontrakt vid 90-års ålder!
Räkna med att Erik kommer att ha extra mycket godis att bjuda på i helgen!

Anders Berger har chansen att vinna mästerskapet, men då måste han vinna båda finalracen! Räkna med rafflande händelser på banan i helgen!

15-09-08 Stor racingfest väntar i Falkenberg Classic
Till helgen körs Falkenberg Classic, som är finaltävling för både Sportvagnsmästerskapet och Racerhistoriska Cupen. 270 bilar kommer att stå på startlinjen! Vi kommer att få se massvis med trevlig racing när alla mästerskap skall avgöras!
Det blir också en avskedsföreställning för en de största namnen inom svensk racing historiskt sett och framför allt inom RHK, nämligen Erik Berger från Bengtsfors. Erik fyllde 90 år tidigare i sommar och redan när säsongen inleddes gjorde han klart att detta blir hans sista säsong inom racingen. Erik har en lång och gedigen meritlista som bland annat innefattar tio SM-guld. Han var fabriksförare för Ford från 1963 och nu till finalen hörde Ford av sig och erbjöd Erik att bli fabriksförare under sin sista racingtävling! Det måste vara unikt att en förare erbjuds fabrikskontrakt vid 90-års ålder!
Räkna med att Erik kommer att ha extra mycket godis att bjuda på i helgen!

Sportvagnsmästerskapet utökades med klasserna Ginetta och Radical till årets säsong. Det kändes som om dessa klasser har ”hittat hem” till sin rätta omgivning. De bjuder alltid på spännande och intressanta race.

Under lördagen skall man auktionera ut en Husqvarna Roulette 50cc från 1959 till förmån för Barncancerfonden.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/ samt www.spvm.se
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-09-08 Känslan är rätt för Borgar Hansli – kör på Solvalla
Borgar Hansli inledde årets V8 Thunder Cars-säsong sensationellt bra genom att kvala in som tia i Skövde. Men sedan kraschade han svårt i det första heatet och sedan dess har han inte synts till i resultatlistorna – men nu är den 39-årige norskättlingen från Ekerö redo för comeback på Solvalla kommande helg.
– Det ska bli jättekul att få träffa gänget i depån igen och det ska bli spännande att köra på Solvalla, säger Hansli. Jag har aldrig kört banan tidigare och jag får ha tålamod med mig själv och köra klokt. Men känns allt bra, då kan det gå riktigt fort.

Efter kraschen i Skövde stod Borgar över nästa tävling i Anderstorp. Revbenen gjorde alldeles för ont. Teamet kom till Mantorp Park men där körde Borgar bara träningen och kvalet – sedan var det färdigkört.
– Jag klarade inte att få ut allt ur bilen och mig, det var något som inte stämde. Jag vet inte riktigt vad det var men när det inte känns bra till hundra procent ska man avstå från att köra, det är så jag ser på det. Det går väldigt fort och av respekt gentemot mina medtävlande och min familj fattade jag beslutet att inte köra.

För en racerförare är beslutet att inte köra ett av de tyngre som går att fatta.
– Det var inte lätt och det var en svår dag med mycket känslor. Det var ett tungt besked att ge killarna i teamet men de tog det bra och har stöttat mig fullt ut.

Borgar stod sedan över även Falkenberg, ett medvetet val för att komma tillbaka till racingen igen.
– Jag ville ägna sommaren åt familjen och att komma i form både fysiskt och bakom ratten. Målet har varit att komma tillbaka till Solvalla med känslan av att det här är verkligen något jag vill göra.

Och känslan inför Solvalla är den rätta.
– Det känns riktigt bra och det ska bli kul att få köra på hemmaplan. Det kommer många som jag känner till Solvalla och jag ser verkligen fram emot dn här helgen.

Tidsschema V8 Thunder Cars Solvalla

Fredag 11 september
14:35-14:55 V8 Thunder Car Test
18:55-19:15 V8 Thunder Car Kval

Lördag 12 september
10:25-10:40 V8 Thunder Car Heat 1
16:35-16:55 V8 Thunder Car Heat 2

V8 Thunder Cars Heat 2 visas även direkt på SVT Play.

För övriga tider, se tidsschema på www.stcc.se/race/solvalla

15-09-07 En Lamborghini Huracán ST, två förare, fyra tävlingshelger och sju segrar
Under den gångna helgen kördes den sista deltävlingen i Swedish GT, ett mästerskap som PWR Racing Team säkrat segern i redan innan de två avslutande racen. Arenan, Ring Knutstorp, bjöd på en knepig mix av ösregn och solsken likt säsongsstarten på Anderstorp.

Den knixiga banan i kombination med en tungt viktad Lamborghini och mängder av regn innebar en stor utmaning för teamet och dess förare. Trots detta bärgades den sjunde segern för säsongen samt den första andraplatsen.
- Det kändes såklart väldigt surt att inte få stå högst upp på pallen i båda helgens race, speciellt när vi hade chansen att gå obesegrade genom mästerskapet. Men det glömmer man ganska snabbt när man blickar tillbaka på de sju segrar vi lyckats ta i Swedish GT detta år. Och förresten, lite får vi ju bjuda på också, säger Daniel Haglöf med ett leende.

En säsong fylld med glädje, enorm uppmärksamhet kring bilen och mängder av triumfer avslutades alltså överst på pallen. Teamet ser fram emot de utmaningar som komma skall i denna Lamborghini Huracán Super Trofeo.
- Jag vill passa på att, å teamets vägnar, tacka våra partners och Lamborghini Malmö för att ni gjort denna succésäsong möjlig. Att kunna titulera oss mästerskapssegrare i Swedish GT är något vi värderar högt, avslutar Poker Wallenberg.

15-09-07 Niko Kari klar mästare efter trippelseger i Moskva
Niko Kari – så heter den historiske förste mästaren i nya SMP F4 Championship. Finländaren säkrade titeln på kraftfullast möjliga sätt genom att vinna samtliga helgens tre heat i säsongens näst sista deltävling på ryska Moscow Raceway, och belönas med en prissumma på 350 000 euro för vidare avancemang till europamästerskapet för Formel 3 under 2016.
- Jag är otroligt glad över att ha blivit den första SMP F4-mästaren någonsin, säger Niko Kari. Det har varit, och är, en fantastisk säsong och jag har lärt mig enormt mycket. Nu är det dags att fira.

Kari betvingar ryske Vladimir Atoev i titelkampen.

Säsongsfinalen för SMP F4 Championship avgörs på Formel 1-banan i den ryska OS-staden Sotji den 18-20 september.

Resultat – Moscow Raceway: http://smpf4championship.com/event/moscow-raceway-round-6/#results

15-09-06 Tekniska problem kostar Jimmy Eriksson säker seger
Jimmy Eriksson tvingades uppleva varje racerförares mardröm när han, i ledning på det sista varvet, tappade en till synes säker seger på grund av tekniska problem vid helgens GP3-tävlingar på Monza.

Eriksson, som varit förföljd av oflyt under 2015, såg äntligen ut att kunna återvända till vinnarcirkeln när han från fjärde startruta arbetade sig fram till ledarposition i helgens andra och avslutande race på den italienska F1-banan. Efter att ha kört om schweizaren Alex Fontana öppnade Eriksson snabbt upp en lucka till resten av fältet, och ut på det absolut sista varvet skrevs skåningens ledning över närmast jagande Marvin Kirchhöfer (Tyskland) till betryggande två sekunder.

En strulande bränslepump innebar dock att svenskens Koiranen GP-bil tappade fart, och Eriksson kunde bara hjälplöst se på när han passerades av konkurrent efter konkurrent under karriärens mest frustrerande slutvarv. Eriksson lyckades till föga tröst ta bilen i mål på en slutlig femteplats, innan han parkerade vid sidan av banan.
– Det här är helt enkelt inte vår säsong, säger Jimmy Eriksson. Jag behöver nog knappast beskriva vilka känslor som flög genom huvudet under det sista varvet… Motorn fick inte tillräckligt med bränsle och tändningen slog av och på. Att ändå kunna bli femma visar vilken lucka vi hade byggt upp, men det är självklart ingen tröst. Jag hade en grym känsla i bilen fram till dess och hade slagit av på tempot för att ta bilen i mål. Det är bara att bryta ihop och komma igen; jag börjar bli bra på det vid det här laget, så det blir garanterat inte tal om att ge upp!
Jimmy Eriksson hade tidigare under helgen slutat femma även i lördagens Race 1.

– Vi hade bättre fart den här helgen än på länge, så det var tråkigt att vi inte fick bättre utdelning, avrundar Eriksson (som vann på Monza under förra säsongen). Vi fick ett varv mindre än de andra i kvalet, när banan torkade upp efter en regnskur, och med bättre timing där hade vi kunnat kvala in i första led. Det känns i alla fall lovande inför avslutningen av säsongen.

Näst på tur på årets GP3-kalender står ett besök i den ryska OS-staden Sotji, där årets sjunde deltävling avgörs den 9-11 oktober.

Resultat | GP3 Series
Monza
RACE 1
1: Emil Bernstorff (GBR)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Kevin Ceccon (ITA)
4: Marvin Kirchhöfer (GER)
5: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Marvin Kirchhöfer (GER)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Luca Ghiotto (ITA)
4: Kevin Ceccon (ITA)
5: Jimmy Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 12 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 170 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 156 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 140 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 127 p.
5: Kevin Ceccon (ITA), 77 p.
6: Jimmy Eriksson (SWE), 66 p.

15-09-06 Gustav Malja utökar poängsvit på Silverstone
Gustav Malja körde hem två nya poängplatser när Formula Renault 3.5 Series-säsongen i helgen återupptogs på brittiska Silverstone efter ett längre sommaruppehåll.

Malja, på hemmaplan för sitt team Strakka Racing, slutade sexa respektive åtta i de två race som avgjordes och har därmed tagit poäng i de senaste sex loppen som körts i mästerskapet.
– En stabil helg med nya poäng, vilket förstås känns bra, säger Gustav Malja. Jag känner att jag har etablerat mig på den här nivån nu, och att vi har en stadig grund att stå på inför avslutningen av säsongen. Självklart vill man alltid nå ännu högre upp i resultatlistan, men den här helgen räckte farten helt enkelt inte till för att slåss om pallen. Silverstone är en otroligt snabb bana och det tog ett tag innan jag hittade rätt i några av kurvorna, men det är sådant som kommer med mer erfarenhet. Nästa tävling väntar precis runt hörnet och jag längtar redan efter att få sätta mig i bilen igen.

Malja var genomgående under helgen en av fältets snabbaste nykomlingar, och tog också målflagg som näst bäst placerade rookie - strax bakom McLaren-junioren Nyck de Vries - i lördagens Race 1.

September utgör säsongens mest hektiska månad för Formula Renault 3.5 Series-fältet, som närmast återvänder till hetluften på tyska Nürburgring redan kommande helg.

Gustav Malja har sedan tidigare en pallplats i Formula Renault 3.5 Series, inkörd vid deltävlingen på Hungaroring i Ungern i juni.

15-09-06 Felix Rosenqvist ny ledare i Formel 3-EM
Felix Rosenqvist övertog den sammanlagda ledningen i FIA F3 European Championship, europamästerskapet för Formel 3, när han vann två av helgens tre race i portugisiska Portimão från pole position.

Rosenqvist inledde helgens tävlingar med en tredjeplats i lördagens första race, och dominerade sedan de två resterande heaten där han från pole position kontrollerat kunde köra hem säsongens åttonde och nionde seger. Den 23-årige smålänningen noterades också för snabbaste varv i båda loppen, på en bana som användes för första gången i EM-sammanhang.

Rosenqvist, det mer än 30 bilar stora F3-fältets ende svensk, tar i och med helgens resultat över taktpinnen i sammandraget från italienaren Antonio Giovinazzi och har nu skaffat sig en ledning på 34.5 poäng med 150 kvar att köra om.
- En helt otrolig helg, säger Felix Rosenqvist. Jag kunde nästan inte drömma om att det skulle gå riktigt så här bra, men vi har haft god kontroll på läget och det känns skönt att äntligen få leda mästerskapet. Bortsett från lite problem med däcken i det första kvalet har allt fungerat perfekt den här helgen och dessutom är den här banan grymt rolig att köra. Det börjar dra ihop sig i mästerskapet och jag är glad att vi fick med oss ett så bra resultat härifrån.

Rosenqvists stall, italienska Prema Powerteam, åtnjöt en av sina bästa helger någonsin i F3-EM och lade beslag på åtta av de totalt nio pallplatser som stod på spel på den portugisiska Algarve-kusten.
- Jag är så otroligt stolt över att tillhöra det här teamet, avslutar Rosenqvist. Vi har alltid varit snabba, men den här gången levererade hela teamet till ett hundra procent. Det är fantastiskt att köra racerbil när allting fungerar och när alla drar åt samma håll på ett sådant här sätt. Ett stort, stort tack till alla på Prema Powerteam – nu ska vi se till att vinna den här titeln, även om det kommer att kräva fortsatt hårt jobb.

Endast två EM-deltävlingar återstår av årets säsong. Den näst sista avgörs på Nürburgring i de tyska Eifelbergen den 25-27 september.

RESULTAT (TOPP FEM)
Portimão (POR) | Deltävling 9/11
Race 1
1: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
2: Alexander Albon (THA/Signature)
3: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
4: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
5: Markus Pommer (GER/Motopark)

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
3: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
4: Gustavo Menezes (USA/Carlin)
5: George Russell (GBR/Carlin)

Race 31: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
3: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
4: George Russell (GBR/Carlin)
5: Sergio Sette Camara (BRA/Motopark)

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 9/11 deltävlingar
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam), 378 p.
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin), 343.5 p.
3: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing), 324.5 p.
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam), 309 p.
5: George Russell (GBR/Carlin), 186 p.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com

15-09-03 Jimmy Eriksson tillbaka på legendarisk motormark – Monza nästa
Autodromo Nazionale Monza – traditionsenligt hem för Italiens Grand Prix, och en av de absolut snabbaste racerbanorna i världen. I farter på över 300 km/h tar sig Jimmy Eriksson i helgen an säsongens sjätte deltävling i GP3 Series, när han samtidigt återvänder till en plats där han för 12 månader sedan slog till med både pole position och seger bakom ratten på sin Koiranen GP-bil.
– Jag har väldigt fina minnen från Monza från i fjol, och det hade varit fantastiskt att kunna upprepa det resultatet i år, säger Jimmy Eriksson. Bilen passade perfekt till banans långa rakor och hårda inbromsningszoner, men alla vet att det händer mycket på 12 månader i den här sporten och vi kan bara hoppas att farten är lika bra nu. Vi hittade en del saker i vår set-up senast på Spa som vi tror kommer att stärka våra chanser även på Monza. Det ska bli kul att komma tillbaka dit. Jag tar en tävling i taget just nu, och Monza borde kunna passa oss bra.

Monza-banan är 5.793 km lång och utgörs i huvudsak av en serie långa rakor och tighta chikaner. Jimmy Erikssons pole position-varv under förra årets tidskval (1m38.195s) hade en snitthastighet på över 212 km/h. Monza är den snabbaste banan på GP3-kalendern och invigdes redan 1922.

Tidsschema
GP3 Series | Monza
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 4/9
Fri träning: 17.50
Lördag 5/9
Kval: 09.45
Race 1: 17.20 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 17.15)

Söndag 6/9
Race 2: 09.25 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.20)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 10 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 154 p.
2: Esteban Ocon (FRA), 126 p.
3: Marvin Kirchhöfer (GER), 113 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 100 p.
5: Kevin Ceccon (ITA), 54 p.
6: Jimmy Eriksson (SWE), 50 p.

15-09-02 Gustav Malja inleder intensiv höst på ”hemmaplan”
Efter ett nästan två månader långt sommaruppehåll vaknar Formula Renault 3.5 Series-säsongen i helgen till liv igen - och den gör det med besked. En högintensiv höst står för dörren för Gustav Malja och hans rivaler i det konkurrenskraftiga mästerskapet, med inte färre än tre deltävlingar i lika många länder inom loppet av de kommande fyra veckorna. Först ut är anrika Silverstone Circuit i navet av den engelska motorsportindustrin - och hemmabana för Maljas team Strakka Racing.
– Det ska verkligen bli roligt att komma igång med FR3.5-säsongen igen, säger Gustav Malja. Det var alldeles för länge sedan vi tävlade sist, och jag har personligen sett fram emot den här helgen ett bra tag. Teamet är baserat utmed motorvägen bara fem minuter från banan, så mer hemmaplan än så här blir det inte! Tyvärr kommer det inte att ge oss någon konkret fördel - testrestriktionerna i mästerskapet hindrar både oss och alla andra från att testa på Silverstone - men förhoppningsvis kan vi dra nytta av viss lokalkännedom när det gäller till exempel eventuella väderomslag.

Även om uppehållet i Formula Renault 3.5 Series varit långt har Malja allt annat än legat på latsidan under sommarperioden. För två veckor sedan gjorde den 19-årige landslagsföraren ett lyckat inhopp i det närbesläktade GP2-mästerskapet i samband med Formel 1-tävlingarna i Belgien, och Malja känner sig nu redo att ta sig an höstens prövningar i sin ordinarie tävlingsmiljö.
– Det är alltid bra att aktivera sig under ett längre tävlingsuppehåll, och GP2-loppen i Belgien var väldigt nyttiga inför resten av säsongen, fortsätter Malja. Nu är det fullt fokus på FR3.5 som gäller och jag har faktiskt svårt att tänka mig en bana som är bättre anpassad till bilen än just Silverstone. Jag har bara kört där en gång tidigare, i Formel Renault 2.0, men baserat på det förväntar jag mig att Silverstone blir en av årets största utmaningar. Det finns några fruktansvärt snabba kurvor - framför allt partiet runt Maggotts/Becketts - som kommer att ställa stora krav på oss förare i långt över 200 km/h. Det blir en riktigt häftig helg.

Precis som vanligt i Formula Renault 3.5 Series ska två race köras under helgen - båda över 40 minuter plus ett varv. Det första loppet avgörs på lördag, medan det andra körs på söndag och inkluderar obligatoriska depåstopp.

Bara fem dagar efter målgång på Silverstone inleds nästa deltävling för Formula Renault 3.5 Series, då på tyska Nürburgring.

Läs mer om Silverstone här: http://www.gustavmalja.com/banor/silverstone-2/

15-09-02 Clio-stjärnan Wernersson dubblerar – kör Clio Cup och RallyX-lites
Andreas Wernersson kommer att dubblera i STCC-deltävlingen på Solvalla 11-12 september. Jämte styrningen i Renault Clio Cup kommer han att köra Supercar Lites i RallyX för Olsbergs MSE.
– Jag kommer att gå för seger i båda klasserna, hälsar den unge västgöten.

Racerföraren Andreas Wernersson rallycrossdebuterade under VM-deltävlingen i Höljes tidigare i somras. I en Ford Fiesta från Olsbergs MSE imponerade han med en fjärdeplats i Supercar Lites.
– Jag låg trea länge och hade gärna tagit en pallplats. Efteråt sa jag därför till teamchefen Andréas Eriksson att jag ville ha revansch och bad honom fixa fram en bil åt mig till RallyX-finalen på Solvalla.

Nu är dealen klar. Oliver Eriksson kör i USA den aktuella helgen, vilket gör det möjligt för Wernersson att köra hans bil på Solvalla.
– Det ska verkligen bli roligt att köra Lites-bilen igen. Jag är förväntansfull och har som självklar målsättningen att vara med och kriga om segern, säger Wernersson som har Solvalla som en av sina verkliga favoritbanor.
– Jag har bara positiva minnen från arenan.

2012 säkrade Wernersson sin första Clio Cup-titel på just Solvalla.
2113 vann han dubbelt i samma klass, tog ledningen i mästerskapet och släppte sedan aldrig initiativet ifrån sig.
2014 tog han sin första seger i STCC genom vinst i det andra heatet.
– Jag har kört sex race på banan, vunnit fyra av dem och blivit tvåa och femma i övriga. Solvalla är definitivt en arena som passar mig, konstaterar han.

I Renault Clio Cup ligger Wernersson tvåa bakom Henric Skoog inför deltävlingen i Stockholm. Med tre race (varav ett avgörs på Solvalla) kvar i kalendern har Skoog ett försprång på 29 poäng.
– Ambitionen är givetvis att försöka ta ikapp så många poäng som möjligt på Henric. Att vinna mästerskapet en tredje gång blir tufft med tanke på poängavståndet men vi har inte gett upp, mycket kan fortfarande hända och jag öser på för seger.

I Supercar Lites kastas Wernersson in i en het guldduell mellan Tobias Brink och Kevin Hansen. Solvalla är sista deltävling i RallyX och inför finalen delar Brink och Hansen på ledningen med 91 poäng vardera.
– Medan de har otroligt mycket att köra för kan jag åka mer avslappnat. Konkurrensen är hård och att vinna är aldrig lätt, men jag bedömer ändå mina chanser till en fullträff som goda.

Det är två intensiva tävlingsdagar som väntar Wernersson på Solvalla. Går det som han hoppas kommer han att rulla ut för test eller race vid inte mindre än nio tillfällen.
– Det kommer att bli mycket hoppande mellan bilarna, men det ska nog fungera. Jag har engagerat en person vars huvuduppgift blir att hjälpa mig med att hålla ordning på tidsschemat så jag vet var och när jag ska vara på olika ställen.

15-09-01 Folkfest på Jyllandsringen
Den största tävlingen på Jyllandsringen varje år kallas GP Danmark och den har körts i många år. På senare år har det blivit allt fler norska förare som har fått upp ögonen för denna tävling. I år kördes tre norska klasser tillsammans med de danska. Det var Seven Racing, Citroën DS3 Cup och NTCC. 11 000 åskådare trivdes gott i det fina sensommarvädret.

Seven Racing körde både norskt och skandinaviskt mästerskap. Jörn Martin Aalerud tog pole, men det var Steffen Hansen som var snabbast iväg i starten. Aalerud kunde dock snart återta ledningen och han vann det första racet före Hansen och Eric Breivik. De vände på topp fem inför andra racet, som därmed blev mera spännande att se. Aalerud lyckades vinna även det andra racet före Hansen med Daniel Gustav Raastad på tredjeplats. Aalerud blev Skandinavisk mästare och han leder NM inför finalen på Vålerbanen.

Några få tappra norska förare har slitit hårt mot rutinerade danska förare i Citroën DS3 Cup under året. De flesta deltävlingarna har körts i Danmark där danskarnas stora rutin har varit ett handikapp för de norska förarna. Nu kom norrmännen till Jyllandsringen för andra gången i år och nu hängde de med bättre. Det blev en tuff helg för Theodor Olsen. Han har slipat formen med att köra Formula Basic i sommar, men nu var han tillbaka bakom ratten i sin Citroën. Växelådan rasade på testkörningen. Det fanns ingen reservlåda på plats så de fick köra flera timmars bilväg för att hämta nya delar. Lådan skruvades ihop lagom tills det var dags för tidskörningen. Karin Elise Fossen var bäst i kvalet med en sjätteplats före Marcus Påverud sjua och Olsen åtta. Emrik Smedberg kvalade in som tia och Andreas Nesset tog 13:e startposition. I första racet låg de norska förarna och tampades mitt i fältet. Påverud körde in på sjätteplats och tog därmed pole till andra racet. Fossen kom sjua, Nesset nia, Smedberg tia medan Olsen vek åt sidan redan på uppvärmningsvarvet. Växellådan hade rasat igen...

Påverud tappade direkt ledningen i starten på andra racet, men han hängde kvar i toppen och var med i kampen om pallplatserna hela racet igenom. Det blev till sist dansken Jörgen Worthmann som tog sin första seger efter tre år i klassen med Påverud på en hedrande andraplats. Smedberg kom fyra, Fossen sjua medan Nesset bröt. Olsen fick inte tag i någon ny växellåda så han kom inte till start.

Huvudklassen i Danmark är DTC och NTCC körs tillsammans med den. Marius Nakken och Elling Sebastian Aarvik har gång på gång visat att de hänger med i toppen när allt stämmer. Nakken kvalade bäst av norrmännen med en niondeplats. Han blev sexa i första racet och fick därmed starta i andra led i andra finalen. Där försökte han ta sig upp i ledning i kurva tre, men fick i stället en knuff och körde igenom sandfållan och tappade en massa placeringar. Det blev en sjundeplats till sist. Finalen bröt han... Aarvik kvalade 12:a, bröt första finalen sedan gaswiren gått av och han fick därför starta sist i andra finalen, där han körde upp sig till tionde plats. Efter en ny fin uppkörning avrundade han finalen med en sjundeplats. Heidi Frydenhaug hade med sig ett stort sällskap blåklädda påhejare som fick se henne köra i mål på 17:e, 15:e och 12:e plats. Christer Gislerud körde i mål på 19:e, 18:e och 13:e plats. Bjarne Nordal fick bryta första racet sedan bilen hade tappat drivning. I andra racet krokade han ihop med en annan bil och fick bryta. De hann inte bogsera ut hans bil i tid så han missade tredje racet helt och hållet.

Nu återstår två tävlingar i Norge i år. Först Rudskogen Motorfestival om två veckor med NTCC, Citroën DS3 Cup och Shortcar. Danska DTC är också med, liksom danskarna i Citroënklassen. Helgen efter körs alla NM-finaler på Vålerbanen.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-08-30 Fortsatt DTM-ledning för Ekström efter Moskva
Efter kollision och avåkning i lördagens race behövde Mattias Ekström ta så många poäng som möjligt under söndagens race. En tredjeplats innebar 15 poäng och att svensken återtog ledningen i DTM. - Att kunna ta hem en buckla till teamet och mekanikerna som jobbat hela natten med bilen känns fantastiskt, säger Mattias Ekström.

Med startfältets tyngsta bil, med så mycket som 32,5 kilo mer än de lättaste i startfältet visste Mattias Ekström på förhand att det skulle bli en tuff helg. I kvalet till lördagens race lyckades svensken ändå kvala sexa.

Redan i starten på den 3 931 meter långa Moscow Raceway tog Ekström en placering. Efter en säkerhetsbilsperiod tryckte Ekström sedan på hårt för att ta sig förbi BMW-föraren Timo Glock i en kamp om fjärdeplatsen. Ekströms attack på varv elva innebar dock en kollision och bägge bilarna sladdade av i sandfållan och stannade i däckbarriären. Längst fram tog Ekströms konkurrent, Mercedesföraren Pascal Wehrlein segern vilket innebar att Ekström tappade sin ledning i mästerskapet.

Ekströms mekaniker fick jobba hårt under natten för att få svenskens Audi RS5 DTM i racedugligt skick igen till söndagens kval. Ett jobb de lyckades mer än väl med. Ekström kvalade smått sensationellt in som andra snabbast bakom märkeskollegan Mike Rockenfeller. Lyckan blev dock kortvarig då tävlingsledningen tilldömde svensken en bestraffning på tre platsers nedflyttning på grund av kraschen med Glock under lördagen.

Söndagens långa raceformat med obligatoriska däckbyte visade sig bli en spännande historia. I starten och under de första varven höll svensken sin femteplats men kunde efter ett relativt sent depåstopp klättra till fjärde plats. Sedan fortsatte han att uppvakta tredjeplacerade BMW-föraren Maxime Martin och lyckades på varv 35 ta sig förbi och hålla bronsplatsen ända in i mål bakom vinnande märkeskollegan Mike Rockenfeller och Bruno Spengler.
– Det var en hård krasch igår och alla jobbade stenhårt utan sömn för att få till bilen till dagens kval och race. En otrolig insats av dem, säger Mattias Ekström.

Tre racehelger återstår på DTM-säsongen med svensken i ledning inför tävlingarna på Oschersleben 11-13 september.
- Kampen fortsätter, jag kommer även då ha den tyngsta bilen och det kommer att bli riktigt utmanande men jag ska jobba hårt för att ta alla poäng jag kan, säger Mattias Ekström.

15-08-30 Joel Eriksson tillbaka på Formel 4-pallen
Joel Eriksson slog tillbaka efter problemen senast på Nürburgring när han rattade sin Team Motopark-bil till två pallplatser vid helgens ADAC Formula 4-tävlingar på tyska Sachsenring.

Eriksson slog till med ett riktigt fantomvarv i det absoluta slutskedet av fredagens tidskvalificering, och toppade den första av de två kvalgrupperna. Främste mästerskapsrivalen och totalledaren Marvin Dienst (18, Tyskland) lyckades dock sänka bästanoteringen med ytterligare ett par tiondelar i den andra gruppen, och körde därmed till sig pole position före Eriksson på gridden till såväl helgens första som andra race.
Eriksson lyckades sedan i kraft av två bra starter ta hand om den initiala ledningen i båda heaten, men drogs med ihängande understyrning och fick trots tappra defensiva försök släppa Dienst förbi sig igen en bit in i racen. Två andraplatser markerade ändå en välkommen återkomst till F4-pallen, som den 17-årige skåningen nu beträtt sju gånger under 2015. I helgens avslutande Race 3, där de tio främsta från det första racet startade i omvänd ordning, slutade Eriksson sexa.

Eriksson plågades av tekniska problem under den föregående deltävlingen på Nürburgring och gick in i helgens evenemang med bland annat en ny motor och ett uppdaterat bromssystem.
- Teamet gjorde ett jättejobb inför den här helgen, och det var skönt att se att allt fungerade, säger Joel Eriksson. Vi var tillbaka på en hög nivå och det var bara Marvin (Dienst) som vi inte rådde på den här helgen. Vi hade för mycket understyrning och hängde inte riktigt med på rakorna, men två andraplatser är ändå ett bra resultat som vi får vara nöjda med. Jag gjorde verkligen vad jag kunde och tycker att jag fick till alla enskilda moment – starter, omstarter och så vidare – i det närmsta perfekt. Det är fortfarande väldigt jämnt i mästerskapet och jag ser redan fram emot nästa race!
Säsongens näst sista deltävling för ADAC Formula 4 körs på Oschersleben – Team Motoparks hemmabana – helgen den 11-13 september. Joel Eriksson är fortsatt tvåa i mästerskapet, nu 34 poäng bakom Dienst. Tredjeplatsen innehas av australiensaren Joey Mawson (19), tre poäng efter Eriksson.

Resultat | ADAC F4
Sachsenring
RACE 1
1: Marvin Dienst (GER)
2: Joel Eriksson (SWE)
3: Tim Zimmermann (GER)
4: Joey Mawson (AUS)
5: Mick Schumacher (GER)

RACE 2
1: Marvin Dienst (GER)
2: Joel Eriksson (SWE)
3: Joey Mawson (AUS)
4: Kim-Luis Schramm (GER)
5: David Beckmann (GER)

RACE 3
1: Joey Mawson (AUS)
2: Marvin Dienst (GER)
3: Kim-Luis Schramm (GER)
4: Mike Ortmann (GER)
5: David Beckmann (GER)
6: Joel Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning
Efter 18 av 24 race
1: Marvin Dienst (GER), 262 p.
2: Joel Eriksson (SWE), 228 p.
3: Joey Mawson (AUS), 225 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 142 p.
5: Ralf Aron (EST), 120 p.

Följ det senaste i Joel Erikssons karriär på Facebook. Välkommen in på www.facebook.com/JoelErikssonRacing.

15-08-28 Tung utmaning för Ekström i Ryssland
Återigen är Mattias Ekströms Audi RS5 DTM den tyngsta bilen i startfältet. Senast på Red Bull Ring lyckades svensken ändå vinna ett av racen och gick upp i mästerskapsledning. – Vi behöver helt enkelt göra det absolut bästa jobbet igen, gör vi det är allting möjligt, säger Mattias Ekström.

Med 111 poäng leder Mattias Ekström DTM med fyra tävlingshelger kvar. Men marginalen ned till tvåan och märkeskollegan Edoardo Mortara är endast 13 poäng. Ytterligare fyra poäng längre ned skuggar Pascal Wehrlein.
Eftersom årets reglemente innebär tävling både lördag och söndag är det många poäng som står på spel på varje bana och stora förändringar i tabellen sker snabbt. Något Audiföraren Jamie Green fått erfara de senaste fem racen då han bland annat haft tekniska problem och inte tagit en enda poäng. Trots detta ligger britten fyra på 81 poäng tack vare en urstark säsongsinledning och inför helgens tävlingarna på Moscow Raceway ses britten som en av förhandsfavoriterna.
Med den allra tyngsta bilen, 1137,5 kilo mot de lättaste på 1105 kilo, väntar en tung uppgift för Mattias Ekström på den 3 931 meter lång banan utanför Rysslands huvudstad.
– Jag hade den tyngsta bilen senast på Red Bull Ring också och skulle faktiskt inte ha kunnat vinna där egentligen. Alla poäng räknas och i år kommer titeln tas av den förare som klarar av att ta bra med poäng trots en tung bil, säger Mattias Ekström.

Facit från de båda tidigare tävlingarna på Moscow Raceway talar till svenskens fördel. 2013 kom han tvåa och 2014 trea. Saknas gör endast en förstaplats på den utmanande banan.
Audiföraren Timo Scheider bestraffas nu hårt efter incidenten på Red Bull Ring där han stötte ihop med en Mercedes på slutvarvet. Tysken får inte köra i Moskva. Audi ska betala 200 000 euro i böter och Audis motorsportchef Wolfgang Ullrich får inte beträda pitlane eller ta aktiv del av Auditeamens radiotrafik. De 62 poäng som Audiförarna körde in under tävlingshelgen på Red Bull Ring stryks också i kampen om märkesmästerskapet.

Helgens tävlingar kan följas på DTM.com
Lördag 11.55 – kval race 1
Lördag 15.15 – race 1
Söndag 12.20 – kval race 2

15-08-26 Dubbelseger till Joakim Strömberg i Töcksfors
Bengtsfors MotorClub arrangerade årets fjärde Drivers Opentävling. Den här gången körde man på folkracebanan i Töcksfors. Joakim Strömberg vann både den framhjulsdrivna klassen och den bakhjulsdrivna. Joakim har vunnit totalt de tre senaste tävlingarna och för andra gången i rad vann han två klasser!

I den framhjulsdrivna klassen kom Andreas Karlsson tvåa och Emil Gavling trea. I den bakhjulsdrivna klassen kom Kenny Löf tvåa och John Arild Nielsen trea. John Arild vann den 4-hjulsdrivna klassen.

Joakim har verkligen toppat formen i år. Jubileumstävlingen som BMC arrangerade i juli gick visserligen ut på att köra så jämnt som möjligt, men de flesta förarna körde ändå så mycket de bara orkade. Om man ser på ren körtid kom Joakim på tionde plats med sin ekonomigolf. Det var bara potenta tävlingsbilar med betydligt mer effekt före honom i resultatlistan. Ett mycket imponerande resultat bland världsmästare och andra stjärnor.

Nu återstår två deltävlingar av årets säsong i Drivers Open. Vid finalen i oktober avgörs det vem som skall bli årets klubbmästare. Med tanke på Joakims form är han naturligtvis favorit. Joakim och Emil Gavling har två inteckningar var i vandringspokalen. Skulle någon av dem vinna får de behålla pokalen för gott.

www.bengtsforsmc.se

15-08-26 Pallplats för Fredrik Fogelberg
Fredrik Fogelberg från Karlstad körde årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen. Han kör i klassen Formel Ford 2000. Det blev trångt i starten då tre bilar försökte ta en kurva samtidigt! – Jag låg i mitten och blev inklämd, men det slutade bra och vi kom igenom alla tre, sa Fogelberg. Det såg onekligen dramatiskt ut, men alla tog sig i mål. Fogelberg körde i mål på en hedrande andraplats. Dock upptäckte teamet ett oljeläckage. Det visade sig att växellådan spruckit. Teamet vågade inte chansa och avstod därför att köra andra racet. – Det var synd att jag inte fick köra mer, för bilen kändes bra, sa Fogelberg. Nu återstår endast finalen i Falkenberg den 11-12 september.

15-08-24 Härlig racing i högsommarvärme vid Nostalgia Racingdays och Classic Car Show på Mantorp Park
Mantorp Park och MK Scandia arrangerade årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen (RHK). Vädret visade sig från sin allra finaste sida med strålande sol och högsommarvärme! På den långa och krävande banan gjorde detta att motorer och förare fick ansträngas till det yttersta.

Formelbilarna visade upp stora startfält och de trivdes gott på den snabba banan. Av standardbilarna var 1000cc Cupen störst med 26 bilar på griden! Helgens körprestation stod Victor Israelsson för. När han körde ut på sitt uppvärmningsvarv upptäckte han till sin fasa att förardörren inte gick att stänga. Han vek därför in i depån, medan de andra bilarna ställde upp för race. Han fick snabbt hjälp och sedan ställde han sig i depåutfarten och såg på när hela fältet dundrade iväg. Speakern var påpasslig och bad publiken hålla koll på jakten som förelåg. Även om Mantorpsbanan tilltalar stora snabba bilar var det Ronnie Hermansson som lyckades ta ledningen med sin lilla ”Hundkoja” före Stefan Guldstrand och Christer Andreassen i deras Ford Mustanger. Under tiden hade Israelsson börjat plocka bilar en bit ned i fältet. Redan efter halva racet var han ikapp Hermansson, som förstod att slaget var förlorat. Israelsson kunde gå mot en lätt seger före Hermansson och Guldstrand.

I det första racet hade Israelsson också vunnit före Hermansson, som hade Daniel Frodin strax bakom sig. Hermansson brukar vara snabb i starten, men så brukar Frodin komma mot slutet och vinna i alla fall. Den här gången höll Hermansson undan och han tog sin första klass-seger i RHK.

Formel Ford bjöd på både spänning och dramatik. Bröderna John och Oscar Thim hade härliga fighter med Henrik Hansson och Viktor Ljungdahl. Ljungdahl fick dock kasta in handduken sedan kopplingen havererat. John Thim vann före Henrik Hansson och Oscar Thim. Andra racet inleddes på samma vis, men Henrik Hansson snurrade i utgången på startrakan och då fick John en lucka. Oscar försökte jaga ikapp, men han kom aldrig tillräckligt nära för att utmana. Henrik körde upp sig till en tredjeplats.

Formel Vee har blivit en stor klass och de brukar bjuda på spännande fighter. Thomas Marklund har hittat tillbaka till klassen och han var inblandad i tätstriden i båda racen tillsammans med Pierre Eklund, Johan Lund, Stefan Persson samt Stefan och Melwin Nilsson. När dammet hade lagt sig stod det klart att Eklund vunnit det första racet före Stefan Nilsson och Stefan Persson. Andra racet var lika spännande, men mot slutet av racet såg Eklund ut att ha segern som i en liten ask. Marklund hade dock en räv bakom örat och på sista varvet gjorde han plötsligt en omkörning och knep segern precis framför nosen på Eklund. Johan Lund kom trea.

Det kördes ytterligare fem heat under helgen plus sportvagnsrallyt. Det var flera hundra sportbilar som visade upp sig i depån under helgen.

Nu återstår bara finalen för årets historiska racingserie och den körs i Falkenberg den 11-12 september.

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.rhkswe.org/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-08-24 Dubbla pallplatser för Emil Sonesson
Årets näst sista tävling i Renault Junior Cup kördes på Kinnekulle Ring. Emil Sonesson kvalade in på femte plats. Han gjorde en kanonstart och var snart uppe på andra plats bakom mästerskapsledande Tobias Moberg. Han lyckades dock inte komma förbi utan fick nöja sig med en hedrande andraplats. I andra racet var Emil med i tätstriden igen och det blev ännu en andraplats.

Sonesson ligger på fjärde plats i tabellen när endast finalen återstår. Den körs i Karlskoga om en månad.
Se mer på hemsidan: http://es-racing.se

15-08-24 Dubbelseger för Anders Berger
Årets näst sista tävling i den Racinghistoriska Cupen kördes under Nostalgia Racing Days på Mantorp Park. Anders Berger hade en otrolig helg där han var snabbast i kvalet och han vann båda racen i utklassningssstil! Mästerskapsledaren Rolf ”Myggan” Nilsson tog två andraplatser, men han kunde inte alls matcha Anders tempo.

För Erik Berger blev helgen en besvikelse. Han är ju ute på sin ”Eriksgata” där han avrundar sin karriär med ett sista framträdande på varje bana. Framträdandet på Mantorp Park blev dock kort. Redan efter några varv på kvalet gav växellådan upp och det var slutkört. – Jag rasade min ordinarie växellåda förra helgen så den är redan ivägskickad på reparation. Nu körde jag med en lånad låda, men tyvärr gick den också sönder. Jag är väldigt besviken att jag inte fick köra den här helgen, men till finalen kommer jag att ge allt, sa Erik.

Stallchefen Picko Troberg led med Erik: - Det är tyvärr så här det är i den här branschen. Det är medgångar och motgångar. Det är en materialsport och det är inte alltid redskapen lirar. Det är naturligtvis synd för all publik som kommit hit för att få se Erik köra, men vi får väl hoppas att de åker till finalen i Falkenberg i stället.

Läget inför finalen i Falkenberg är att Anders kan vinna mästerskapet, men då måste han vinna båda racen. Han ligger i dagsläget på andra plats, tre poäng efter ”Myggan”. Erik ligger på fjärde plats och han har en teoretisk chans att nå tredjeplatsen, men då krävs det att han vinner båda racen och att Tomas Hall inte kommer till start.

Finalen körs den 11-12 september under tävlingen Falkenberg Classic. I Eriks sista framträdande på racerbanan kommer att han att köra som Fords fabriksförare för första gången på över 40 år!

15-08-23 Tuff helg för Jimmy Eriksson på Spa
Jimmy Eriksson gick poänglös ur helgens GP3-tävlingar på Spa-Francorchamps i Belgien. Efter att ha kvalat in som nia gjorde Eriksson ett starkt förstavarv i helgens inledande race, där han också visade prov på bra fart och länge fanns med i diskussionen om pallen. En stund in i loppet tilldelades Eriksson dock en så kallad drive-through för tjuvstart – om än en mycket marginell sådan – och klassificerades efter bestraffningen till slut på 13:e plats.

I söndagens Race 2 råkade skåningen sedan ut för ytterligare ett problem i samband med startmomentet, när kopplingen på hans Koiranen GP-bil överhettade. Ett resulterande motorstopp satte effektivt stopp för alla chanser att nå en framskjuten placering, och Eriksson fick nöja sig med 16:e plats.
– Tyvärr inte alls den helg vi ville ha, säger Jimmy Eriksson. Vi har jobbat hårt på att få till en bra set-up, men i kvalet hade vi extremt dåligt grepp ut ur kurvorna och det kostade oss en bättre startposition. Det var egentligen bara i det första loppet vi hittade riktigt rätt. Då fanns farten också där, men istället åkte jag på en bestraffning för tjuvstart. Det var mitt eget misstag, men ingenting jag tjänade på – bilen rullade bara lite, lite grann innan start. Det känns lite typiskt för den här säsongen, faktiskt. I det andra loppet överhettade kopplingen under själva startproceduren, och sedan fick jag helt enkelt göra vad jag kunde. Tungt, men förr eller senare kommer vi tillbaka.

Jimmy Eriksson är fortsatt sexa i GP3-tabellen.
Nästa stopp på GP3-kalendern är supersnabba Autodromo Nazionale Monza, platsen för en av Erikssons två GP3-segrar under 2014. Tävlingarna på den italienska banan äger rum den 4-6 september.

Resultat | GP3 Series
Spa-Francorchamps
RACE 1
1: Emil Bernstorff (GBR)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Marvin Kirchhöfer (GER)
4: Antonio Fuoco (ITA)
5: Luca Ghiotto (ITA)
---
13: Jimmy Eriksson (SWE)*

15-08-23 Poäng för Gustav Malja i GP2-debuten
Gustav Malja lyckades slå sig in på poängplats i sin debut i GP2 Series vid helgens tävlingar i samband med Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps. Den 19-årige skåningen - som till vardags tävlar i Formula Renault 3.5 Series - slutade på tionde plats i lördagens inledande 60-minutersrace, och fick därmed trots svåra förutsättningar som inhoppare i mästerskapet med sig en poäng redan i karriärens första GP2-start.

Malja gick in i lördagens race, det första av två under helgen, med bara fem fullfartsvarv i ryggen efter en incident under fredagens fria träning. Trots sin kraftigt begränsade erfarenhet behöll Malja lugnet i ett dramatiskt lopp, och klassificerades alltså till slut som tia i det 25 man stora startfältet—före bland andra teamkamraten i Trident Motorsport, Ferrari-junioren Raffaele Marciello.

I söndagens avslutande sprintrace korsade Malja sedan mållinjen på 18:e plats, efter att stadigt ha närmat sig det tempo som sattes upp av hans mer rutinerade konkurrenter. Maljas bästa varvtid i loppet var bara fyra tiondelar långsammare än den som presterades av Marciello, en vinnare i GP2 på just Spa-Francorchamps under 2014.

GP2 är det sista steget på trappan mot den internationella racingtoppen och är en av supportklasserna till Formel 1.
– Det här har varit en väldigt speciell, och mycket positiv upplevelse, säger Gustav Malja. Det absolut viktigaste för mig var att fullfölja båda racen och att lära mig så mycket som möjligt - och det har jag verkligen gjort. Att åka härifrån med poäng är en stor bonus. Bilen är naturligtvis extremt snabb, men jag kom mer och mer in i körningen för varje varv och jag tycker att jag hade hyfsat bra kontroll på däckslitaget. Jag har uppnått det jag ville och nu är det fullt fokus på den avslutande delen av Formula Renault 3.5-säsongen för min del.

Gustav Malja återvänder närmast till förarsätet på brittiska Silverstone om två veckor (4-6 september), när Formula Renault 3.5 Series-säsongen återupptas på hemmaplan för hans ordinarie team Strakka Racing.

För kompletta resultat från helgens tävlingar, besök http://www.gp2series.com/Results/

15-08-22 Söderström har guldvittring i Formel Renault 1,6 efter dubbelseger på Kinnekulle Ring
Med dagens dubbel på Kinnekulle Ring återtog Oliver Söderström ledningen i Formel Renault 1,6. Med bara tre race kvar i kalendern börjar 17-åringen från Bjärred känna lukten av guld.
– Jag är så sjukt sugen på att vinna det här mästerskapet, medgav han efter succén i Västergötland.

Oliver Söderström, som tävlar för PWR Racing Team, hade 13 poäng upp till mästerskapsledande finländaren Ilmari Korpivaara inför deltävlingen på Kinnekulle Ring. Hem till Skåne åkte han med en ledning på tio.
– Jag toppade tabellen tidigare under säsongen också men tappade ledningen i Falkenberg. Den här gången tänker jag behålla den, säger han och tillägger klokt:
– Men det här är racing och allt kan hända.

På Kinnekulle Ring var Söderström överlägsen sina konkurrenter. Har var snabbast på de förberedande testerna, toppade kvalet och vann båda racen i stor stil. Juuso Puhakka, Finndrive, försökte utmana i det andra racet, men kom bara nära.
– Söderström ökade tempot mot slutet och då fick jag svårt att hänga med, konstaterade finländaren vars andraplats var en skön revansch för misslyckandet i det första heatet.

Där gick växelvajern av när han låg tvåa och han fick nöja sig med en blygsam sjundeplats.
Bäste finländare var inte helt oväntat Ilmari Korpivaara vars dubbla tredjeplatser alltså inte räckte till att försvara ledningen i mästerskapet. Men tio poängs underläge är egentligen ingenting med tanke på att det finns 81 poäng kvar att köra om. Korpivaara såg också mycket sammanbiten ut när han drog av sig hjälmen och ställde in en revanschsugen blick på nästa deltävling, som avgörs på Solvalla i Stockholm. Där kör Formel Renault ett race, i finalen på Ring Knutstorp blir det två som vanligt.

Lika många poäng som Korpivaara blev det för stockholmaren Linus Lundqvist, Team Tidö, som från tredje startposition i båda racen noterades för en andra- och en fjärdeplats. Andraplatsen var personligt rekord för Linus.
– Jag är ganska nöjd med helgen, men självklart hade jag hoppats på ett bättre resultat i det andra heatet. Men jag missade starten och den här banan är inte den lättaste att ta sig om på, sa Lundqvist vars insats på Kinnekulle Ring gjorde att han befäste sin sjätteplats i mästerskapet och tredjeplats i junior-SM där han nu bara är tio poäng bakom tvåan Robert Svensson från Söderhamn.

JSM-tabellen toppas överlägset av Söderström.

Ovan nämnde Svensson hade lätt att hålla sig för skratt efter framträdandet i Västergötland. I kvalet körde han sönder växellådan och det första heatet tvingades han bryta när motorn gick varm. Då låg han fyra med häng på tredjeplacerade Korpivaara.

I det andra heatet höll bilen, men bättre än en femteplats blev det inte – även om han ett tag vara riktigt nära både Lundqvist och Korpivaara.
– Men jag fick aldrig något riktigt slagläge, konstaterade Robert och tillade besviket:
– Det var inte så här jag hade tänkt mig den här helgen.

Robin Fredriksson från Gyttorp gjorde sin bästa deltävling sedan utflykten till Finland tidigare i år. Hans facit blev en fjärde- och en sjätteplats.

På grund av ett missförstånd körde emellertid Fredriksson det andra racet på fel typ av bränsle, vilket upptäcktes på efterkontrollen. Han uteslöts därmed.

Bättre gick det för Edward Jonasson från Karlskrona som med sin femteplats i det första heatet noterades för personbästa under sin debutsäsong i klassen. Jonasson följde upp den insatsen med en sjundeplats i det andra racet.

Julia Holgersson, teamkompis med Oliver Söderström i PWR Racing Team, visade bra fart i det första heatet där han blev sexa. Det andra tvingades hon dessvärre bryta sedan växelvajern gått av.

För Daniel Johansson från Mattmar i Jämtland blev det en mörk helg. Han kraschade på en av fredagens tester, men teamet fick ihop bilen till lördagens kval och race. Efter kvalet kände emellertid Johansson av den skada i ena ljumsken som han ådrog sig i mötet med ett av Kinnekulles räcken. Smärtan satte dessvärre stopp för deltagande i båda racen.

Nästa deltävling i Formel Renault 1,6 avgörs på Solvalla 11-12 september.

Resultat
Formel Renault 1,6, Kinnekulle Ring 22 augusti
Race 1
1) Oliver Söderström, KAK, PWR Racing Team, 20 varv
2) Linus Lundqvist, KAK, Team Tidö, + 7.080
3) Ilmari Korpivaara, Finland, Finndrive, + 9,078
4) Robin Fredriksson, SMK Örebro, Fredriksson Racing, + 17,485
5) Edward Jonasson, Kalmar MK, Trojnar Racing, + 30,587
6) Julia Holgersson, Järfälla MKS, PWR Junior Team, + 31,736
7) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, - 4 varv
8) Robert Svensson, SMK Söderhamn, Svensson Racing, - 8 varv
Daniel Johanson startade ej

Race 2
1) Oliver Söderström, KAK, PWR Racing Team, 20 varv
2) Juuso Puhakka, Finland, Finndrive, + 3,600
3) Ilmari Korpivaara, Finland, Finndrive, + 9,742
4) Linus Lundqvist, KAK, Team Tidö, + 10,074
5) Robert Svensson, SMK Söderhamn, Svensson Racing, + 10,885
6) Edward Jonasson, Kalmar MK, Trojnar Racing, + 36,416
Julia Holgersson bröt
Robin Fredriksson utesluten
Daniel Johansson startade ej

Mästerskapet efter 12 av 15 race
1) Oliver Söderström, 222 poäng
2) Ilmari Kopripvaara, 212
3) Juuso Puhakka, 147
4) Robert Svensson, 122
5) Laurents Hörr, 115
6) Linus Lundqvist, 109
7) Robin Fredriksson, 72
8) Edward Jonasson, 50
9) Reuben Kressner, 45
10) Julia Holgersson, 30
11) Rasmus Ericsson, 24
12) Nicolas Otto, 18
13) Paul Blomqvist, 12
14) Otto Tjäder, 10
15) Daniel Johansson, 7

Junior-SM efter 12 av 15 race
1) Oliver Söderström, 236 poäng
2) Robert Svensson, 167
3) Linus Lundqvist, 157
4) Robin Fredriksson, 126
5) Edward Jonasson, 112
6) Julia Holgersson, 71
7) Reuben Kressner, 71
8) Rasmus Ericsson, 47
9) Daniel Johansson, 27
10) Otto Tjäder, 23
11) Paul Blomqvist, 15

15-08-19 Jimmy Eriksson ute efter revansch i Belgien
Han stod på pallen, men blev bestraffad och nerflyttad i efterhand – den senaste GP3-deltävlingen i Budapest fick ett ledsamt slut för Jimmy Eriksson. När mästerskapet i helgen intar mytomspunna Spa-Francorchamps i de belgiska Ardennerskogarna är fältets ende svensk därför fast besluten att slå tillbaka, på en bana där han dessutom trivs bra.
– Spa har alltid varit en bra bana för mig, kanske framför allt fartmässigt, säger Jimmy Eriksson. Jag skulle ha varit på pole där förra året om jag bara fått fullfölja mitt varv i kvalet, så förhoppningsvis kan vi vara med och slåss i toppen även i helgen – även om det är svårt att veta vad vi kan förvänta oss. Det har varit lite upp och ner så här långt den här säsongen och det gäller att hitta en bra set-up som tar väl hand om däcken. Jag är försiktigt positiv.

Eriksson går in i helgens tävlingar som sexa i den sammanlagda mästerskapstabellen, bara fyra poäng bakom femteplacerade italienaren Kevin Ceccon. Leder inför deltävlingen i Belgien gör Luca Ghiotto, också han från Italien.

Besöket på Spa-Francorchamps markerar mittpunkten på årets GP3-säsong.

Tidsschema
GP3 Series | Spa-Francorchamps
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 21/8
Fri träning: 16.45

Lördag 22/8
Kval: 09.45
Race 1: 17.15 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 17.10)

Söndag 23/8
Race 2: 09.25 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.20)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 8 av 18 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 121 p.
2: Marvin Kirchhöfer (GER), 98 p.
3: Esteban Ocon (FRA), 96 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 75 p.
5: Kevin Ceccon (ITA), 54 p.
6: Jimmy Eriksson (SWE), 50 p.

15-08-19 Gustav Malja i GP2-debut vid Belgiens Grand Prix
Gustav Malja kommer att debutera i det högt aktade formelbilsmästerskapet GP2, en av supportklasserna till Formel 1, i samband med helgens tävlingar vid Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps. 19-årige Malja - vars huvudsakliga racingprogram under 2015 kretsar kring en satsning på Formula Renault 3.5 Series - har skrivit på för det italienska teamet Trident Motorsport för deltävlingen i Belgien, där han tillfälligt ersätter stallets ordinarie förare René Binder (Österrike).

GP2 är erkänt som det sista steget på karriärtrappan mot Formel 1. Bilarna utvecklar drygt 600 hästkrafter, och startfältet utgörs av 13 olika team med vardera två förare. Tidigare vinnare av GP2-titeln inkluderar F1-stjärnor som Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean och den regerande världsmästaren Lewis Hamilton.

Helgens deltävling i Belgien är den sjunde av totalt elva på årets GP2-kalender. Malja tävlade på Spa-Francorchamps senast i maj, då han tog poäng i Formula Renault 3.5 Series.
– Att få den här chansen att tävla i GP2 i helgen är oerhört spännande, säger Gustav Malja. Det är en fantastisk möjlighet som jag naturligtvis är extremt glad över. Jag har spenderat de senaste dagarna hos teamet i Italien och är fullt medveten om utmaningen som väntar. Det blir så mycket nytt att ta in - framför allt när det gäller Pirelli-däcken och strategin under racen. Jag har fortfarande inte kört en enda meter i GP2-bilen och det är bara 45 minuters träning innan kvalet på fredag, så det gäller att vara väldigt realistisk. Jag vill lära mig så mycket som möjligt och göra ett stabilt jobb för teamet, och allt annat är en bonus.

Malja tar plats bredvid 2013 års europeiska Formel 3-mästare - Ferrari-stöttade italienaren Raffaele Marciello - i Tridents föraruppställning, och teamchefen Giacomo Ricci ser fram emot helgen som väntar i Ardennerna.
– Jag är glad att kunna välkomna Gustav till oss den här helgen, säger Ricci. Han har spenderat en hel del tid hos oss den här veckan och hans körskicklighet är tydlig att se i simulatorn. Han har haft riktigt lovande fart och flera starka resultat i FR3.5, och jag är övertygad om att han kan göra ett bra jobb även i GP2. Med det sagt står han förstås inför massor av arbete. Bilen och Pirelli-däcken är helt nya för honom och tar tid att anpassa sig till, men vi kommer att göra allt vi kan för att stötta honom i hans debut.

Endast en svensk har tävlat i GP2 tidigare; nuvarande F1-föraren Marcus Ericsson, som körde i klassen säsongerna 2010-2013. Helgens tävlingar inleds med träning och kval på fredag, följt av två race - ett vardera på lördag och söndag.

Läs mer om Spa-Francorchamps här: http://www.gustavmalja.com/banor/spa-francorchamps/

Tidsschema - GP2 Series | Spa-Francorchamps
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 21/8
Fri träning: 12.00-12.45
Kvalificering: 15.55-16.25

Lördag 22/8
Race 1 (25 varv - obligatoriskt depåstopp): 15.40-16.45
TV: Viasat Motor - LIVE: 15.35

Söndag 23/8
Race 2 (18 varv - inga depåstopp): 10.35-11.25
TV: Viasat Motor - LIVE: 10.30

15-08-18 Nostalgia Racing Days på Mantorp Park
Till helgen körs Nostalgia Racing Days på Mantorp Park. Det är årets näst sista deltävling i historiska racingcupen. Mantorp var en flitigt använd arena för historisk racing förr i tiden, men så trillade tävlingen ur kalendern. I fjol gjorde man comeback, efter tio års uppehåll, och i år bygger man konceptet vidare. I år satsar man mer på kringarrangemangen än i fjol och förhoppningsvis kommer det fler besökare. Drygt 160 bilar kommer till start. Formelbilsheaten är stora och även 1000cc Cupen. Historisk Racing innehåller en sådan mångfald att den vänder sig till alla besökare. Mantorp Park tillhör de snabbare banorna i Sverige så nu skall de historiska bilarna få sträcka ut ordentligt.

Tommy Jagerwall är en av profilerna från trakten, även om han flyttat till Skåne nu på ålderns höst. Han har kört racing i drygt 50 år och de senaste åren har han tillhört toppen i 1000cc Cupen. Nu har han sålt sin segermaskin och meddelar att han troligen har kört färdigt i 1000cc Cupen. Han har däremot inte sagt att han lägger hjälmen på hyllan ännu... Tommys sista race med sin BMC Cooper blev Erik Bergers jubileumsrace i Bengtsfors, som Tommy vann. – Det kändes verkligen som en perfekt inramning att få vinna tävlingen i Bengtsfors och sedan sälja bilen, sa Tommy.
Erik Berger fyllde 90 år i samband med jubileumsracet och i dagarna fick han mottaga ett diplom från Guinness Rekordbok där det står att Erik är världens äldste aktive racerförare! På Mantorp Park nu i helgen kör Erik sitt näst sista race någonsin...

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-08-18 Växellådsbekymmer för Berger i Norge
Erik och Anders Berger deltog i Rudskogen Asfalt Classic, Norges största tävling för historisk racing. Det var med stor iver de åkte dit, för de hade inte kört på den nya banan förut. Dock skulle det visa sig att helgen mest gick åt för att skruva med bilarna. Erik kom bara ett par varv på kvalet innan växellådan gav upp. Anders hade också bekymmer, men han lyckades ändå sätta femte snabbaste kvaltiden. Eriks låda kunde inte användas mer, medan Anders växellåda gick att fixa hjälpligt.

Erik missade första racet medan Anders var med i toppstriden bland norrmän och danskar. Anders hängde inte riktigt med på den långa rakan och då hjälpte det inte att han var snabbare i kurvorna. Han körde i mål på sjätte plats. De fick många goda råd i depån och efter lite ringande lyckades de hitta en växellåda som de köpte på stört och de fick den levererad klockan ett på natten! Efter mycket skruvande stod båda bilarna på startlinjen till söndagens race. Anders hängde med bra i början, men så började hans växellåda krångla igen och han tvingades bryta efter halva racet. Erik startade sist och körde upp sig till 11:e plats i mål. – Detta blev tyvärr ingen lyckad helg för oss. Jag tyckte mest att vi skruvade hela tiden. Jag hoppas att det fungerar resten av säsongen nu, sa Anders.

Detta var Eriks sista tävling i Norge. Nu återstår bara två tävlingar och redan nu i helgen är det dags för Nostalgia Racing Days på Mantorp Park. Finalen körs i Falkenberg om en månad. I veckan före Norgetävlingen fick äntligen Erik Berger sitt diplom från Guinness Rekordbok där det står att han är världens äldste aktive racerförare.

15-08-18 Rudskogen Asfalt Classic
Överskriften är kort, men beskriver väl tävlingen som kördes i helgen på Rudskogen. Det var Racing NM´s fjärde arrangemang i år och den här gången var de historiska bilarna i fokus. De utgjorde drygt halva startfältet och fick delas in i tre heat så att alla skulle få köra.

Mest uppmärksamhet var det kring det nyare standardvagnsheatet där några utländska förare var med och höjde stämningen ytterligare. Mest känd var Erik Berger, 10-faldig svensk mästare, nyss fylda 90 år! I veckan innan tävlingen fick han ett diplom från Guinness Rekordbok att han är världens äldsta aktiva racerförare! Det kom några danska förare till start också med Erik Höyer i spetsen. Han är Danmarks motsvarighet till Erik Berger. Han har vunnit så många titlar att han har tappat räkningen.

Rune Rödset ville sätta både svenskar och danskar på plats och han tog en övertygande pole när han körde sitt snabbaste varv någonsin på Rudskogen. Mathias Havdal var tvåa och han var över sekunden bakom. Första racet blev en fight mellan Rödset, Mads Gjerdrum, Mathias Havdal, Kasper Aaskov och Anders Berger där Rödset vann före Gjerdrum och Havdal. Fighten fortsatte i andra racet där Gjerdrum vann före Rödset och Aaskov. Erik Höyer körde i mål på 10:e plats och Erik Berger på 11:e plats. Berger meddelade att detta var hans sista start någonsin i Norge. När denna säsong är slut lägger han hjälmen på hyllan för gott. Många i publiken hade kommit bara för att få se Erik köra en sista gång.

I standardvagnsklassen för bilar i perioden 1966-1971 tog Aiman Timraz pole. Han vann första racet före dansken Klaus Bodilsen och Tor Magne Tjemsland. Andra racet vanns av Bodilsen före Tjemsland och Timraz.

I det lilla standardvagnsheatet tog Atle Ramberg pole. Han vann båda racen före Lars Kristian Ekorness. Odd-Andreas Ingebrightsen kom trea i första och Frode Alhaug kom trea i andra.

De råaste bilarna återfanns i heatet för GT1 & 2. Joakim Ottersen tog pole med sin DTM-Opel före Haavard Lien och Halvor Langkaas. Ottersen tog en trippelseger och satte dessutom nytt banrekord för standardbilar på tiden: 1:23.553. Förarna bjöd publiken på härligt V8 muller och fina fighter. I första racet kom Lien tvåa och Vidar Frogner trea. I andra kom Frogner tvåa och Langkaas trea i GT 1. I sista racet kom Langkaas tvåa (inga fler kom i mål i GT1).
I GT 2 vann Pål Berg första heatet före Steffen-Andre Feet och Frode Alhaug. I andra racet vann Alhaug före Feet och Berg. I sista racet vann Berg före Alhaug och Feet.

I GT3 tog Arild Riise pole, men sedan tog Ole William Naersnes över showen. Han hade hämtat sig efter sin vådliga luftfärd på Kinnekulle senast för nu vann han alla tre heaten! Riise kom tvåa i första racet och Odd-Rune Naersnes kom trea. I andra kom Odd-Rune tvåa och Olav Rygge trea. I tredje heatet kom Rygge tvåa och pappa Naersnes trea.

I GT4 vann Per Stöldal första heatet före Kåre Andreas Veim och Simen Tvete. I andra heatet fick dock Stöldal ge sig för då vann Veim före Stöldal och Tvete. Sista finalen vanns av Stöldal före Veim och Tvete. Simen Tvete kom till start i Heidi Frydenhaugs gamla Clio och tog alltså tre pallplatser i sin först tävling i standardbil. Mycket bra debut från hans sida.
GT5 vanns av Erik Halvorsen. Trots att Erik är norsk och han har tävlat i många år var detta hans första start i standardbil i GT. Erik kör normalt med sin Volvo S40 i SSK-Serien i Sverige i VolvoCupen. I år leder han cupen när två deltävlingar återstår. Remi Brendan Ödegård kom tvåa och Trond Brekke trea. Andra racet vanns av Ödegård före Thomas Hårajuvet och Halvorsen. I tredje racet vann Hårajuvet före Ödegård och Halvorsen.

Oliver Andersen tog pole i Formula Basic. I första racet fick han dock ge sig till sist mot Theodor Olsen. Dennis Moen kom trea. Olsen vann även andra heatet, men segermarginalen var endast 0.173 sekunder till Moen. Thea Olsen kom trea.
Henrik Krogstad vann båda Seven-heaten före Eric Breivik och Daniel Gustav Raastad.

Corsa Italiana och BMW Cup var gästklasser till denna tävling. Det var inte så många BMW, men de var snabbast! Karl-Magnus Kjendlie Felumb vann båda racen. Lasse Johansen var snabbaste Italienska bil före Leif Arne Johnsen och Lars Ola Amundsen. I andra var Ivar Olafsen bästa Italienare före Johnsen och Bo Wilhelm Kielland.

Nu återstår bara NM-finalen på Vålerbanen om en månad.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-08-17 Kanonloppet med Sportvagnsmästerskapet
I fjol kördes ett helt nytt koncept när Kanonloppet arrangerades i Karlskoga. Då var det fokus på Sportvagnar och alla sportvagnsklasser i Sverige kördes på en gång. Årets upplaga byggde på samma bakgrundstanke, med vissa modifikationer...

Alla sportvagnsklasser från Sportvagnsmästerksapet var med plus STCC, Carrera Cup, Porsche Sports Cup, Swedis GT och Legends, som har blivit den nya flugan i racingsverige. Legends var största klassen med 35 bilar.
STCC, Carrera Cup och Legends körde sina race på lördagen, medan alla sportvagnsklasserna kördes på söndagen. Det var strålande sol och 6000 åskådare under helgen.

Legends har blivit den stora flugan senaste året. Det är små röramsbilar med plastkarosser som ser ut som 30-tals bilar från USA. Alla har likadana chassin och lika drivlinor, med en motorcykelmotor på 140 hästkrafter. De går inte så våldsamt fort, men är mycket underhållande att köra. När det så kom 35 bilar till start blev de den trevligaste klassen att titta på. Jan ”Flash” Nilsson tog pole före Emil Persson. Dessa två duellerade i båda racen och turades om att leda loppen. Persson vann båda racen före ”Flash”. Förre MC-stjärnan Christer ”Cralle” Lindholm kom trea i båda racen. Hockeyspelaren Jörgen Jönsson deltog också i racet. Han slutade på 28:e plats i första racet och han bröt andra...
Jarls Bilservice Modsport var största sportvagnshetet med 26 bilar på startlinjen. Andreas Boström tog pole med dryga sekunden före Carl-Henrik Strömnes! I första racet ryckte Boström åt sig en liten lucka redan på första varvet och sedan hade han ”arbetsro” ända till mål. Strömnes körde i mål som tvåa, men han blev diskad efteråt då hans bil vägde över de maximala 1400 kg som en sportvagn får väga. Andraplatsen gick därför till Jonas Jansson och Alexander Pfister kom trea. Håvard Kollen vann Modsport II före Krister Andero och Johan Armskogh. Robert Gustafsson vann Modsport III före Kent Heijel och Anders Träff. Boström vann även andra heatet, men nu var det två Modsport II bilar närmast bakom! De båda Ginetta G50-förarna Kollen och Hampus Rydman. I klass I kom Pfister tvåa och Jansson trea. I klass II kom Armskogh trea. I klass III vann Gustafsson före Heijel och Ulf Andersson.

Gärde Wesslau Roadsport delades upp i två heat. I det ena körde A och B och i det andra kördes C. Anders Edlund startade från pole, men det var Magnus Mårtenson som var kvickast iväg. Han ledde några varv innan Edlund tog över ledningen. Mårtenson gav sig dock inte utan hängde med ända till mål. Edlund vann med endast 0.7 sekunder. Fredrik Isaksson kom trea. Andra racet började likadant, men här fick Mårtenson äntligen köra i mål som vinnare. Edlund tappade fart på slutet, men han kom tvåa före Kenneth Sundfors. I B-klassen vann Rikard Niva första racet före Niklas Falk och Malin Eriksson. Niva dubblade, för han hör ju egentligen hemma i klass C. I andra racet vann Niklas Falk före Gunnar Östlund, inga andra från B-klassen kom i mål...

Rikard Niva hade åter en mycket lyckad helg. Vi minns ju hans framgångar under förra tävlingen på Ring Knutstorp. Nu vann han båda racen i C + en seger i B (och en bruten). Christer Gellerstedt kom tvåa i båda racen, men han var inte ens nära Niva. Erik Blixt tog två tredjeplatser.

Radical, RS & Clubman körde i samma heat. Mattias Moberg tog pole med sin Radical och han ledde racet ända till sista varvet. Han gjorde ett litet misstag i andra kurvan och det räckte för att Marcus Jönsson kunde överta ledningen och sno segern från Moberg. – Jag låg bakom och bevakade hela racet igenom. Jag visste att jag inte kunde köra förbi om han inte gjorde något misstag. När missen kom tog jag chansen och vann, sa Jönsson. Simon Hultén kom trea. Jönsson vann även andra racet före nykomlingen Henning Enqvist och Hultén. I RS-klassen vann Thomas Stamreus båda racen före Jonny Thomsen och Johan Kylberg. I Clubman vann Ronnie Hofberg båda racen. I första kom Hasse Tullsten tvåa och Pete Roberts trea. I andra kom Roberts tvåa före debutanten Pontus Rastbäck.

Ginetta GT5 Challenge hade fått en ny huvudsponsor till helgens tävling i Lackdepån. Mästaren från 2013, Dennis Strandberg, gjorde comeback och därmed var det 19 Ginettor till start! Regerande mästaren Niclas Lindström tog pole, endast åtta hundradelar före Strandberg! Lindström tog ledningen, men missade en växel i ingången till depåkurvan och tappade därför flera platser. Jesper Pryts touchade honom och snurrade. Båda fick börja om och jaga. Lindström lyckades ta sig upp på andra plats och var faktiskt bara sekunden efter Strandberg i mål. Prytz hade fler bilar att köra om och han lyckades ta sig upp till fjärde plats. Niclas Harbig tog tredjeplatsen. Strandberg vann även det andra racet före Lindström och nu tog Prytz tredjeplatsen. I G20-klassen tog Joakim Strid en dubbelseger, men han fick verkligen jobba för segrarna. Otto Gullberg, Kalle Berggren och Robin Lassander var med i striden om pallen hela tiden. Till sist slutade Lassander tvåa och Berggren trea i första racet och i andra kom Gullberg tvåa och Berggren trea.

Swedish GT i STCC´s upplaga är en blek kopia av det mästerskap vi har sett tidigare år. Mångfalden har också försvunnit tyvärr. Endast två bilar var av andra märken än Porsche. Martin Nelson körde sitt första race i år och han tog pole med sin Ferrari 458. Han delade bil med Richard Göransson, men det räckte ändå ”bara” till en tredjeplats. Daniel Haglöf och Peter ”Poker” Wallenberg tog ännu en seger med sin fräcka Lamborghini Huracán. Ola Nilsson och Thomas Karlsson kom tvåa. Haglöf och Wallenberg vann även det andra racet, den sjätte segern i rad! Nilsson & Karlsson kom tvåa igen och Magnus Öhman kom trea. Inga bilar körde i GT-4 klassen denna gång.

Unge uppstickaren Robin Hansson tog pole i Porsche Carrera Cup i andra racet medan Johan Kristoffersson tog pole i första. Kristoffersson gjorde en kanonstart och fick genast en lucka till övriga fältet. Jocke Mangs och Hansson försökte hänga på. Mangs körde i kapp Kristoffersson och han försökte sticka in nosen i hårnålen, men Kristoffersson stängde och Mangs klättrade högt med sin bil på Kristoffersson och fick 30 sekunders tillägg som straff. Kristoffersson vann före Hansson och Oscar Palm. Kristoffersson tog ledningen även i andra racet, men blev omkörd av Hansson. Dock tilldömdes Hansson en drive thrue för tjuvstart. Kristoffersson vann racet och säkrade redan nu titeln i årets serie. Mangs kom tvåa och unge danske talangen Mikkel Overgaard Pedersen kom trea efter en brysk omkörning av Philip Morin.

Porsche Sports Cup visade upp en stor blandning av olika Porschemodeller. Lars Gustafsson vann båda racen före Per Arne Lunde och Kenneth Sundfors.

I STCC var Thed Björk omutlig på sin egen hemmabana. Han var snabbast i båda kvalen och han vann det första racet före teamkompisen Fredrik Ekblom. Mattias Andersson gjorde en kanonstart och tog hand om tredjeplatsen, vilken han höll ända in i mål. Det blev som vanligt kaos och mycket påkörningar i andra heatet med den omvända startordningen. Efter ett par smällar hade plötsligt Mattias Andersson tagit ledningen med god marginal. Fredrik Ekblom hade startat från nionde rutan och han jobbade sig metodiskt upp genom fältet. Mattias höll ett stadigt grepp om ledningen. Han jagar sin 100:e seger i karriären och den första för Dacia, men så låste han upp bromsarna i Ejes och höll så när på att hamna i sandlådan. Han kom igång igen, men nu var försprånget borta. Ekblom övertog ledningen på nästa varv och han vann före Andersson och Richard Göransson. Det blev inget firande på pallen efteråt då Ekbloms pappa hade avlidit tidigare under morgonen. Det var mycket starkt gjort av Fredrik att orka köra ändå och dessutom vinna racet!

Tävlingen blev uppdelad i två olika delar, eftersom inte alla klasser körde på samma dag. Om Sportvagnsmästerskapet kan man säga att de hade stora startfält med få krascher och krockar, medan förhållandet var omvänt i STCC...

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se (Helgens tävling läggs ut under morgondagen).

15-08-17 Dubbelseger för Andreas Boström i Kanonloppet
Sportvagnsmästerskapet körde Kanonloppet i Karlskoga tillsammans med STCC. Hässleholmsföraren Andreas Boström tog pole i det stora Modsportheatet med en dryg sekund! Han ledde båda racen från start till mål. – Jag lyckades rycka åt mig en lucka på första varvet i båda racen och sedan räckte det att hålla avståndet bakåt, sa Andreas som nu ligger på andraplats i Modsport 1. Nu återstår bara finalen som körs i Falkenberg om en månad.

Se mer på hemsidan: http://www.abostromautoservice.se

15-08-17 Totalsegern säkrades med sjätte raka vinsten i teamets Lamborghini Huracán Super Trofeo
PWR Racing Teams helg på Gelleråsen avslutades på bästa tänkbara sätt i Swedish GT när sjätte raka segern skrevs in i mästerskapstabellen. Något som innebär att totalsegern för duon Poker/Haglöf i sin Lamborghini är säkrad med två race kvar att köra. Efter att Daniel Haglöf satt snabbaste tiden i kvalet väntade start i pole position för PRO-föraren, som därifrån skapade en lucka till övriga fältet inför AM-föraren Poker Wallenbergs stint. Dryga tjugo minuter senare korsade teamets Lamborghini Huracán Super Trofeo mållinjen som segrare.
- Det känns fantastiskt bra! Vi har fått till bra lopp varje deltävling, både körnings- och taktikmässigt. Då kommer resultaten. Sen hade jag aldrig kunnat drömma om att stå här med totalsegern säkrad efter sex raka vinster och med två race kvar i kalendern. Det är en oerhört härlig känsla, säger en överlycklig Haglöf.

Den för säsongen helt nya bilen är den enda som tävlar utanför Lamborghinis egen Super Trofeo-serie. Huracán Super Trofeon har straffats hårt för att uppnå balance of performance gentemot de, i huvudsak, Porsche 991 GT3 Cup och Ferrari 458 Challenge som den tävlar mot i Swedish GT. Trots detta har tjuren från Sant'Agata levererat med Poker och Haglöf bakom ratten.
- Det är riktigt kul att se Lamborghinis senaste modell dominera på detta sätt ute på sveriges racingbanor. Speciellt när den tävlar mot våra största konkurrenters motsvarigheter. Hatten av till teamet som gör ett riktigt bra jobb! Nu hoppas jag att vi får se bilen ute i Europa nästa säsong, avslutar Johan Mårtensson, Lamborghini Malmö.

15-08-17 Dubbla pallplatser för Edward Sandström på Nürburgring
Det blev en succéhelg för Edward Sandström och MS Racing med Audi R8 LMS ultra på Nürburgring. Dubbla pallplatser på blöt bana och i hård konkurrens i ADAC GT Masters.
– Otroligt skönt att vi äntligen är uppe på pallen, säger en glad Sandström.

Fredagens kval blev historiskt tajt, med hela topp tio inom en halv sekund. Sandström missade första startled med 0,7 tiondelar och kvalade sexa, medan förarkollegan Daniel Dobitsch kvalade elva.

I lördagens race startade Dobitsch från elfte ruta och körde upp sig till nionde plats innan depåstoppet med förarbyte. Edward Sandström kämpade sig därefter upp till en andraplats i sin stint och kunde slutligen ta hem segern efter ett domslut mot ekipaget som kom först över mållinjen.
– Det var ett kul race, halvsvåra förhållanden, men vi hade perfekt balans i vår Audi R8 LMS ultra så det var ren glädje, säger Sandström.

Race två under söndagen startade under blöta förhållanden. Sandström körde första stinten och startade från sjätte ruta. Omstart för oordning i ledet, därefter en krasch mellan en Audi R8 och en BMW Z4, och safety car i drygt tio minuter under bärgningsarbetet.
- Jag körde faktiskt lite försiktigt i starten eftersom jag förstod att det skulle bli lite kalabalik med så många jämnsnabba bilar och heta förare som slåss om tätplaceringarna, säger Sandström.

Strategin visade sig vara vinnande, då MS Racing prickade in förarbytet vid en andra lång safety car-period kunde Daniel Dobitsch gå ut på en tredje plats när alla gjort sina depåstopp och sedan passera en konkurrerande Audi R8 LMS ultra upp på andra plats. Segern togs av MS Racings andra bil med Florian Stoll och Marc Basseng.
- Otroligt skönt att vårt hårda arbete lönar sig, nu är det bara att kriga vidare och sikta högre upp på pallen, säger Edward Sandström.

15-08-16 Trippelt Atoev i Alastaro
Vladimir Atoev dominerade helgens tillställningar i SMP F4 Championship när det nya FIA-sanktionerade formelbilsmästerskapet sparkade igång igen i finländska Alastaro efter ett längre sommaruppehåll.

Atoev (Ryssland) slog till med pole position till helgens samtliga tre race, och höll sedan undan för främste konkurrenten och hemmaföraren Niko Kari i tre händelserika heat. Bakom toppduon delade Nerses Isaakyan (Ryssland), Aleksey Korneev (Ryssland) och Enaam Ahmed (Storbritannien) på de resterande pallplatserna.

Segern i Race 1 var en förlösande första den här säsongen för Atoev, som tidigare kört hem fem pallplatser utan att få ta det sista steget in i vinnarcirkeln.

Kari behåller i kraft av sina tre andraplatser den sammanlagda ledningen i mästerskapet, men jagas nu av Atoev som är ny tvåa. Nästa deltävling för SMP F4 Championship körs i estländska Pärnu den 29-30 augusti.

Resultat – Alastaro: http://smpf4championship.com/event/alastaro-round-4/#results
Mästerskapsställning: http://smpf4championship.com/standings/

15-08-16 Träningsproblem håller tillbaka Joel Eriksson på Nürburgring
Joel Eriksson hade en med egna mått mätt motig helg när det tyska Formel 4-mästerskapet, ADAC Formula 4, vaknade till liv igen på klassiska Nürburgring efter ett sex veckor långt sommaruppehåll.

17-årige Eriksson, som inför helgens tävlingar vunnit fem av de senaste nio racen och begav sig till Eifelbergen som ledare av mästerskapet, kompromissades kraftigt av en serie kostsamma bekymmer under fredagens fria träning. Tekniska problem i det första passet innebar att Tomelilla-pågen var i stort behov av körtid i det andra, men efter att ha blivit påkörd bakifrån inne i depån tvingades Eriksson istället att gå in i eftermiddagens kval utan ett enda fullfartsvarv i ryggen – ett mycket svårt utgångsläge i världens just nu starkaste Formel 4-mästerskap.

Väl i kvalet stod Eriksson dock för en stark comeback. En fjärdeplats i gruppen innebar att han trots de tidigare problemen kvalade in som främste Motopark-förare, och före mästerskapsrivalen Joey Mawson (Australien, 19). I helgens tre race noterades Eriksson sedan för resultatsviten fyra, tia och sexa, och tog i samtliga fall målflagg som bäst placerade Motopark-chaufför.
- Med tanke på hur det sett ut tidigare under säsongen är jag självklart inte nöjd med resultaten den här helgen, men under omständigheterna kunde det samtidigt ha sett betydligt värre ut, säger Joel Eriksson. Jag fick inte ett enda varv under den fria träningen, och mot bakgrund av det tycker jag att vi räddade upp läget ganska bra i kvalet. Vi hade inte riktigt farten för att slåss längst fram i racen – vi hade behövt testa ut ett par saker under träningen – men sådan är den här sporten ibland.

Joel Eriksson är nu tvåa i den sammanlagda mästerskapstabellen, där han passerats av tyske Marvin Dienst (18) som vann två av helgens tre race. Eriksson är dock fortsatt i högsta grad med i kampen om titeln, där han har tio poäng upp till Dienst och 11 ner till tredjeplacerade Mawson.
- Jag tappade ledningen i mästerskapet den här helgen, men det är av mindre betydelse, avslutar Eriksson. Det är fortfarande extremt jämnt, och det är över 200 poäng kvar att slåss om. Det enda jag och teamet fokuserar på just nu är att göra ett bättre jobb nästa gång, och att vinna fler race under avslutningen av säsongen.
Nästa deltävling i ADAC Formula 4 avgörs på snabba Sachsenring – en av Tysklands mest kuperade racerbanor – om två veckor.

Resultat | ADAC F4
Nürburgring
RACE 1
1: Marvin Dienst (GER)
2: Janneau Esmeijer (NED)
3: Lando Norris (GBR)
4: Joel Eriksson (SWE)
5: David Beckmann (GER)

RACE 2
1: Marvin Dienst (GER)
2: Janneau Esmeijer (NED)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: David Beckmann (GER)
5: Lando Norris (GBR)
---
10: Joel Eriksson (SWE)

RACE 3
1: Ralf Aron (EST)
2: Lando Norris (GBR)
3: Marvin Dienst (GER)
4: Janneau Esmeijer (NED)
5: Robert Shwartzman (RUS)
6: Joel Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning
Efter 15 av 24 race
1: Marvin Dienst (GER), 194 p.
2: Joel Eriksson (SWE), 184 p.
3: Joey Mawson (AUS), 173 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 135 p.
5: Ralf Aron (EST), 120 p.

15-08-15 De ostoppbara slår till med Lamborghinin. Igen.
Lördagen på Gelleråsen blev ytterligare en dag med mixade resultat för PWR Racing Team. Teamet tar femte raka segern med sin Lamborghini Huracán, duon Poker/Haglöf är därmed obesegrade i den för säsongen nya bilen. Detta trots ca 130 kg straffvikt denna helg, en ökning med 25 kg sedan Falkenberg. Hatten av!

Lyckan i STCC låter vänta på sig och trots bra fart hos framförallt Haglöf, som återigen sätter tredje bästa tid i heat 1, lyckas varken Daniel eller Emma nå pallen i helgen. Haglöfs kval slutade innan det knappt hade börjat efter att vänster bakhjul började glappa, något som inte kunde åtgjärdas förrän kvalet var över. I heat ett kör både Emma och Daniel upp sig ett gäng placeringar och slutar P7 respektive P8.
- Det är oerhört frustrerande och tråkigt att problemet på kvalet sätter käppar i hjulet för en hel helg. Speciellt med tanke på hur bra speed vi haft resten av körningarna, säger Haglöf.

I Swedish GT startade Poker i ruta sju efter sitt kval under fredagen. Därifrån lyckas han passera ett antal bilar och lämnar över till Haglöf som fyra. Daniel bjuder sedan på en ordentlig uppvisning när han passerar bil efter bil för att korsa mållinjen som klar segrare.
- Poker och Haglöf visar en otrolig styrka i dagens race. Att köra till sig en vinst från startruta sju, med 130 kg extra vikt i bilen utöver luftrestriktor (sänkt effekt) och förhöjd bil (sämre aerodynamik), är riktigt imponerande! Avslutar teamchef Daniel Andersson.

15-08-15 Johan Kristoffersson avgjorde Porsche Carrera Cup med ny dubbelseger
Johan Kristoffersson kan titulera sig Porsche Carrera Cup-mästare. Igen!
Med en ny dubbelseger på Gelleråsbanan i Karlskoga säkrade han under lördagen sin tredje Porsche-titel i karriären.
– Jag rankar den här segern högt. Konkurrensen i årets mästerskap är hård med god bredd på toppen, säger Kristoffersson.

Johan Kristoffersson vann Porsche Carrera Cup Scandinavia 2012 och 2013. Det gjorde honom till storfavorit när han gjorde comeback i mästerskapet i våras. 26-åringen från Arvika visade klassen direkt, vann båda racen i premiären i Skövde och efter det har han samlat segrar på hög. Anderstorp, Mantorp, Falkenberg – han har vunnit allt.

Och i Karlskoga slog Kristoffersson till med två segrar till.
– I tabellen kan det se lätt ut med tanke på att jag har tio raka triumfer, men i många av racen har jag verkligen fått kämpa för segrarna, i synnerhet som jag inte kvalat speciellt bra, säger han och nämner bland annat den publikfriande duellen med Jocke Mangs i premiären i Skövde samt regnsegrarna från ”hopplösa” startpositioner i Anderstorp.

I Karlskoga tog värmlänningen ledningen från pole position i det första heatet och segern såg kassaskåpssäker ut ända till det sista varvet. Då bromsade Johan på sig i en kurva och Jocke Mangs kom ikapp och kunde attackera. Förarna var ihop, men Kristoffersson höll undan. Tvåa blev Robin Hansson, som missade i starten, och trea slutade Oscar Palm sedan Mangs tilldelats ett tidstillägg på 30 sekunder för kontakten med Kristoffersson.

I det andra heatet stod Kristoffersson i andra ruta bredvid Robin Hansson, som hade pole position. Kristoffersson tog starten, men redan på det andra varvet tog sig Hansson förbi.
– Jag visste att Robin hade tjuvstartat och tog inga onödiga risker när han ville om.
Hansson fick sin bestraffning och Kristoffersson kunde kliva upp överst på prispallen igen. Där fick han sällskap av andreplacerade Jocke Mangs och dansken Mikkel O Pedersen, som tog sin första pallplats i nya bilen, 991 GT3 Cup.

Vill vinna allt
Med två deltävlingar och tre race kvar i kalendern har Johan Kristoffersson ryckt åt sig en ointaglig ledning i Carrera Cup-kalendern. Här är en av mästarens egna förklaringar till överlägsenhet:
– Mitt team, Kristoffersson Motorsport, ger mig mycket goda förutsättningar att lyckas. Min ingenjör Ronnie Bergström och jag har jobbat tillsammans sedan 2008 och han vet precis hur jag vill ha bilen inställd.

Med tredje titeln säkrad i ett redan välfyllt prisskåp hemma i Arvika saknar inte Johan Kristoffersson mål att förverkliga innan säsongen är över. Värmlänningen vill givetvis gå obesegrad genom mästerskapet och självklart erövra en inteckning i kvaltävlingen Mobil 1 Trophy. Hur märkligt det än kan låta har Johan ännu inte varit snabbast i något av fem genomförda kval.

Hansson nära seger
Johan Kristoffersson var givetvis huvudpersonen i Porsche Carrera Cup på Gelleråsen, men bakom honom svarade flera förare för fina insatser. Robin Hansson slog till redan i fredagens kval, där han var snabbast, och slutade tvåa bakom Kristoffersson i det första heatet. Många trodde på en ny pallplats för 18-åringen i det andra racet, men där fick han nöja sig med sjunde plats efter tjuvstarten. Snabbaste varv klockades han emellertid för.
– Jag hade gärna tagit min första seger i Carrera Cup här på Gelleråsen som är hemmabana för mitt Team Fragus BR Motorsport, men nu blev det fel i starten och det är bara att acceptera, konstaterade han efteråt.

Smålänningen Oscar Palm, som hade stora problem i fredagens kval kom tillbaka starkt i det första heatet där han blev trea. I det andra startade han längre bak, men flaggades av som femma och förstärkte sin position som tvåa i mästerskapet.
– Det är andraplatsen jag fokuserar på nu, sa Palm och gratulerade Kristoffersson till segern.

Jocke Mangs tillhörde som väntat toppen i fältet, men utdelningen i Karlskoga blev inte den förväntade på grund av tidstillägget i det första racet. Mangs var inte helt nöjd med bedömningen av situationen, men tog snabb revansch i det andra heatet där han var tvåa bakom Kristoffersson.

Mangs jagar racesegrar i mästerskapet och har tre chanser kvar – en på Solvalla och två i finalen på Ring Knutstorp. Dessutom är han trea i tabellen.

15-08-14 Haglöf med tredje snabbaste tid efter dag ett på Gelleråsen
En vädermässigt stekhet första dag på Gelleråsen blev för PWR Racing Teams del något svalare. Daniels tredjeplats, och totalt tredje snabbaste tid, i testpass två var en stor ljusglimt på en annars lätt mulen himmel. Emmas tider räckte till P9 och P11, medans Daniels första testpass gav en sjätteplats.
- Det känns bra att jag är med och hugger mot toppen redan under testpassen här på Gelleråsen. Men vi har en liten bit kvar till toppen och jag ser verkligen fram emot att se vad vi kan göra inför morgondagens kval. If you ain't first, you're last, avslutar en hungrig Haglöf.

Poker som idag körde båda testpassen och AM-kval i teamets Lamborghini slutade på en sjundeplats.
- Jag kan bara säga att jag ser fram emot att få revanschera mig under de två kommande racen, säger Poker.

Under morgondagen körs både kval och race i STCC, samt heat ett i Swedish GT. Livesändningarna från STCC kan ni följa här med start 13:50 och tidskvalet för STCC hittar ni här med start 09:25.

15-08-14 Robin Hansson kvalsnabbast i Porsche Carrera Cup i Karlskoga
Robin Hansson slog till med snabbaste tid i Porsche Carrera Cup-kvalet på Gelleråsbanan i Karlskoga. På det sista varvet smet han före mästerskapsledande Johan Kristoffersson i resultatlistan.
I Porsche Approved Cup noterades Kenneth Pantzar för bästa tid.

I den senaste deltävlingen, som avgjordes i Falkenberg, tog Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, sin första pallplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I dag, på teamets hemmabana, kom hans första kvalseger.

Det var på det sista varvet, och det fjärde på ett nytt set däck, som Hansson slog till. Med tiden 1.04,490 besegrade han Johan Kristoffersson med en tiondel.
– Nyckeln till framgången var att jag i slutet av kvalet verkligen försökte koncentrera mig på att köra lugnt och sansat. Från start överkörde jag, sladdade och gjorde misstag, säger den snabbe 18-ringen från Kullavik strax söder om Göteborg.

Länge såg det ut som om Kristoffersson, som vunnit alla åtta race hittills den här säsongen, också skulle ta sin första kvalseger. Men den överlägsne mästerskapsledaren fick återigen se sig besegrad.
– Är det inte den ene så är det den andra. Det är som om det har gått troll i kvalet för min del, konstaterade han leende efteråt.

Den 26-årige cupdominanten från Arvikabaserade Kristoffersson Motorsport var självklart inte nöjd med resultatet.
– Jag hade trafik på mitt snabbaste varv, berättade han och tillade sedan ärligt:
– Men jag hade fler chanser. Det var bara det att i dag fick jag inte till det där sista lilla.

Bakom Hansson och Kristoffersson noterades Lars-Bertil Rantzow och Jocke Mangs för tredje och fjärde tid. De skuggades i sin tur av Philip Morin, Mikkel O Pedersen och Oscar Palm mellan vilka det skiljde mindre än en tiondel.
Topp 10-listan avslutades av Snickar-Matte Karlsson, Lukas Sundahl och Magnus Öhman.

Förarnas bästa tid i kvalet bestämmer startordningen i lördagens andra heat, som livesänds i SVT Play. Deras andratid bestämmer startuppställningen i det första heatet och där kommer Johan Kristoffersson att stå i pole position med Robin Hansson vid sin sida. Magnus och Rantzow delar andra led medan Palm och Morin står i det tredje.

I Porsche Approved Cup noterades stockholmaren Kenneth Pantzar, PFI Racing, för såväl snabbaste som näst snabbaste tid och är den förare med 997 GT3 Cup-bil som står längst fram i starten i lördagens båda race.
– Ordningen återställd. Nu är jag tillbaka där jag började säsongen, skojade en glad Pantzar och hänvisade till ett lyckats kval i premiären i Skövde.
– Jag har lite problem med snabba banor, men Gelleråsen gillar jag och i dag kände jag att jag hade bra pace genom hela passet.

Om platserna bakom mästerskapsledande Pantzar var det stenhårt. Norrmannen Thomas Solberg var kvickats för dagen med tider som var fyra respektive 17 tusendelar bättre än Anders Conradzons.
– Jag är nöjd med resultatet, men inte med körningen. Fast jag är väldigt glad att jag slog Conradzon, sa Solberg vänd mot mannen som skuggade honom i resultatlistan.
– Kval är inte min grej. Det är i morgon, i racen, det gäller, kontrade Conradzon.

Främsta startpositioner i lördagens race i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Gelleråsen
Race 1 (kl 13.05)
Johan Kristoffersson
Robin Hansson
Jocke Mangs
Lars-Bertil Rantzow
Oscar Palm
Philip Morin
Race 2 (kl 15.10)
Robin Hansson
Johan Kristoffersson
Lars-Bertil Rantzow
Jocke Mangs
Philip Morin
Mikkel O Pedersen
För kompletta resultat – se www.stcc.se

Porsche Carrera Cup i Sveriges Television
SVT Play lördag 15 augusti kl 13.20-16.00, live.
SVT2 söndag 16 augusti kl 18.00-19.00, sammandrag.

15-08-14 Team Tidö tar steget in i Ferarri-familjen
Team Tidö utvidgar sin tävlingsverksamhet och kommer vid sidan av sitt deltagande i STCC också att ställa upp i Swedish GT – Sveriges största mästerskap för GT-bilar – under Kanonloppet i Karlskoga.

Team Tidös STCC-ess Richard Göransson kommer, i par med Autoropa-föraren Martin Nelson, att köra en Ferrari 458 Challenge Evolution vid helgens tävlingar på Gelleråsen. Teamets målsättning är att sätta press på den Lamborghini Huracán, rattad av Peter ”Poker” Wallenberg och Göranssons STCC-rival Daniel Haglöf, som hittills dominerat årets mästerskap.

Deltagandet markerar en återförening av konstellationen Göransson/Nelson, som tillsammans vann Swedish GT förra året. Nelson leder också för närvarande det europeiska Ferrari Challenge-mästerskapet.

Tidsschemat för årets upplaga av Kanonloppet gör det möjligt för Göransson att dubblera, och örebroaren kommer därmed att ställa upp i både STCC och Swedish GT under helgens arrangemang.

RICHARD GÖRANSSON (förare):
”Det blir en hektisk helg, men det är inte första gången jag ställs inför den typen av utmaning och det ska bli väldigt roligt att få tävla i Swedish GT igen. Martin och jag lyckades vinna mästerskapet förra året och den här gången är målet att ta upp kampen med Lamborghinin som fram till nu varit oslagbar. Ferrarin är fantastisk och jag kan lova att vi kommer laddade till start.”

MARTIN NELSON (förare):
”Det här blir säsongens första tävling i Sverige för mig, vilket jag ser mycket fram emot. Det ska bli kul att få köra med Richard igen – det gick bra i fjol, och vi känner varandra väl vid det här laget. Dessutom känns det trevligt och spännande att göra det här tillsammans med Team Tidö.”

DAVID VON SCHINKEL (teamchef):
”Ferrari är ett av världens mest prestigefyllda varumärken, och en bil jag länge beskådat och beundrat på håll. Vi i Team Tidö är glada att få arbeta med det här projektet och har nu ännu större anledning att se fram emot helgens evenemang i Karlskoga.”

15-08-13 Kristoffersson har chans på oslagbart segerrekord i Porsche Carrera Cup
Han har vunnit alla race hittills. Med fem kvar finns det en uppenbar chans för Johan Kristoffersson att bli hundraprocentig i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Att vinna samtliga heat vore fränt, säger mästerskapsledaren inför deltävlingen i Karlskoga 14-15 augusti.
Johan Kristoffersson från Arvika är på väg mot sin tredje Carrera Cup-titel i karriären. Han erövrade den första 2012 och den andra året därpå, båda för familjeteamet Kristoffersson Motorsport. Hittills i år har han vunnit alla åtta race och toppar mästerskapstabellen överlägset, 93 poäng före andreplacerade Oscar Palm.

Så dominant har inte 26-åringen från Arvika varit i Carrera Cup tidigare.
– 2013 vann jag 12 av 16 race. Jag missade jag premiären, blev diskad i Falkenberg och fick punktering i finalen. Året innan tappade jag ett heat till Philip Forsman på Mantorp Park och fick fel på växellådan i finalen på Solvalla, minns han.

I år är han alltså obesegrad – och har chans att vara det även efter finalen på Ring Knutstorp 25-26 september. Fem segrar till så…
– Det vore fränt och inför varje säsong har man givetvis alltid som målsättning att vinna varje tävling man ställer upp i. Men att verkligen gör det är en annan sak och jag tror det blir svårt om jag ska vara ärlig.

# Varför?
– Det är så mycket som ska stämma och dessutom är motståndet bra. Konkurrenterna är i hasorna på mig och någon gång under en hel säsong trillar man dit.

# Men det är ju inte ofta det händer att en förare fortfarande är obesegrad när mer än hälften av alla race är körda.
– Nej, så är det väl, men just nu fokuserar jag i första hand på att få till en riktigt bra helg i Karlskoga. Visst skulle det vara skithäftigt att vinna samtliga deltävlingar, men jag tror också det är många som är väldigt sugna på att jag inte ska lyckas.

# Vilka ser du som dina främsta utmanare i jakten på den perfekta segersäsongen?
– Robin Hansson och Jocke Mangs. Hamnar man bakom dem kan det bli tufft att ta sig förbi.

Bästa sättet att undvika det är givetvis att kvala bäst och därmed skaffa sig en bättre startposition än konkurrenterna. Men just kvalen är inte Kristoffersson helt nöjd med i år.
– Nej, det har väl varit vårt största problem egentligen. Tittar man på alla andras kval har de ett, kanske två varv som är betydligt snabbare än de andra. Jag har ofta haft fyra till sex, kanske sju varv, som är snabba, men jag saknar ett som sticker ut. Varför vi inte hittat det ännu vet jag inte. Är det jag som kör fel, har det med bilen att göra eller beror det på däcktryck? Jag vet inte, säger han och tillägger apropå däcken:
– Det gäller att hitta rätt med hur man värmer upp dem och hur man tajmar det tillsammans med däcktryck och inställningar på bilen. Det är mycket som funka.
– Vi har egentligen bara kört två testdagar i år. Karlskoga, innan säsongen, och i Falkenberg inför racet senast. På Falkenberg tyckte vi nog att vi hittade en del, men jag fick ändå inte riktigt ut det på kvalet. Man måste testa mer, så enkelt är det.

På grund av sin satsning i rallycross-VM (där han ligger trea) med Volkswagen har inte Kristoffersson haft möjlighet att finslipa formen inför deltävlingen i Karlskoga. Andra har gjort det i stället.
– Jag tror faktiskt att Robin kommer att vara rätt snabb i Karlskoga för jag vet att han och hans team har testat en hel del där.

# Enligt Hansson själv är det inte mer än ett 70-tal varv.
– Han är säkert jäkligt dålig på att räkna, skojar Kristoffersson.
– Men även om det stämmer ger 70 varv på nya däck en del. Jocke Mangs vet jag också har varit på Gelleråsen och testat.

Tätt bakom Kristoffersson
Jocke Mangs är trea i mästerskapet och Oscar Palms främste utmanare om andraplatsen. Inför Kanonloppet skiljer det endast 13 poäng mellan de båda tidigare mästarna.

Bakom Palm och Mangs är det också tajt. Dansken Mikkel O Pedersen är fyra på 79 poäng och skuggas av Snickar-Matte Karlsson (73) och Lars-Bertil Rantzow (72). Den duellen blir intressant att följa liksom den mellan sjundeplacerade Magnus Öhman och Lukas Sundahl. Bara en enda poäng skiljer mellan de båda i tabellen.

Morin ersätter Sporre
Lagom till Karlskogatävlingen kan vi dessutom notera en förändring i anmälningslistan. Philip Morin övertar Bengt Sporres plats i GP Xperience där han kommer att köra teamets andra 991 GT3 Cup.

19-åringen från Luleå körde med framgång deltävlingen i Falkenberg som ett test och har bestämt sig för att fullfölja säsong i Carrera Cup.
– Det är tråkigt att Bengt slutar, men roligt att vi får in Philip i stället. Morin är otroligt snabb och duktig och förhoppningsvis kan han och jag utvecklas tillsammans. Jag tror det här kommer bli jättebra, säger Oscar Palm, teamets försteförare.
Pantzar v/s Conradzon

I Approved Cup för 997 GT3 Cup-bilar toppar Kenneth Pantzar, PFI Racing, tabellen 20 poäng före Anders Conradzon, Xlander Racing. Pantzar tog sin första seger för säsongen i det andra racet i Falkenberg och hoppas kunna förvalta sin ledning i Karlskoga.
– Det är självklart vad jag siktar på och Gelleråsen är verkligen en bana jag tycker om. Hoppas den fortfarande är kompis med mig, säger han.
Att Pantzar och Conradzon är kompisar råder det ingen tvekan om.
– Men jag kommer inte att vara snäll mot honom på banan i helgen, säger Pantzar och skrattar gott.

Porsche Carrera Cup i Sveriges Television
SVT Play lördag 15 augusti kl 13.20-16.00, live.
SVT2 söndag 16 augusti kl 18.00-19.00, sammandrag.

Tidsschema Karlskoga 14-15 augusti
Fredag 14 augusti
Kl 12.35-13.05: Test
Kl 16.55-17.15: Kval

Lördag 15 augusti
Kl 13.05-13.25: Race 1 (17 varv)
Kl 15.10-15.30: Race 2 (17 varv)

Mästerskapet efter fyra deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 209 poäng
2) Oscar Palm, GP Xperience, 116
3) Jocke Mangs, bennys, 103
4) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 79
5) Mats Karlsson, XL Racing, 73
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 72
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, 46
8) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 45
9) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 28
10) Geir Svendsen, Steber Racing (997), 12
11) Kenneth Pantzar, PFI Racing (997), 11
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 8
13) Anders Conradzon, Xlander Racing, 6
14) Philip Morin, XL Racing, 6
15) Fredrik Behring, PFI Racing, 4
16) Peter Høst Hansen, Norges Racing Team, 3
17) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, 3.

Porsche Approved Cup (997 GT3 Cup)
1) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 140 poäng
2) Anders Conradzon, Xlander Racing, 120
3) Geir Svendsen, Steber Racing, 114
4) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 105
5) Johan Andersson, GP Xperience, 99
6) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 72

15-08-12 Hungrig Haglöf när PWR Racing Team tar sikte på fler podiumplaceringar
Säsongens femte deltävling i STCC står för dörren och PWR Racing Team är på plats på Gelleråsen för att köra till sig viktiga mästerskapspoäng. Efter en uppåtgående trend hela säsongen blev Falkenberg en besvikelse för både Emma och Daniel, något hela teamet är ordentligt taggade att vända nu efter sommaruppehållet.
- Jag är inte alls nöjd med resultaten vi fick med oss från Falkenberg och jag känner mig ordentligt revanschsugen! Gelleråsen är en ny bana för mig då vi inte körde där förra året, men jag brukar lära mig snabbt och ser fram emot att fightas om min tredje pallplacering den här säsongen, säger Emma.

Teamägare Daniel Haglöf lämnade Falkenberg med blandade känslor efter en stor portion otur och strul i STCC och dubbelseger i Swedish GT med teamets Lamborghini.
- Nu är det dags att växla upp ordentligt på STCC-fronten, pallen har varit oerhört nära i flera race och ni hittar nog inte en mer hungrig förare i startfältet när lamporna släcks på lördag, påstår Haglöf.

Om STCC-resultaten har varit lite stolpe ut för Haglöf har Swedish GT varit mer utav ett slagskott rakt i krysset. Tillsammans med Poker Wallenberg har han bildat en duo som inte lämnat toppen på podiet en enda gång under säsongen. Fyra raka vinster talar sitt tydliga språk och av resultaten att döma verkar det inte gå att sätta stopp för Haglöf och Poker i den svarta besten från Sant'Agata.
- Visst har vi presterat oerhört bra och fått med oss fina resultat från start, men vi är ödmjuka inför uppgiften och vet att det aldrig är enkelt att sätta sig bakom ratten och vinna. Jag ser fram emot att göra ett bra jobb och ta ytterligare steg mot en totalseger i Swedish GT denna helg, avslutar en märkbart taggad Poker.

15-08-12 Robin Hansson fortsätter utmana i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han blev rubrikernas man i debuten, stod på pallen i sin andra deltävling och gjorde internationell succé på Spa för ett par veckor sedan.

Nu laddar Robin Hansson för sitt tredje framträdande i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I Kanonloppet på Gelleråsen 14-15 augusti tänker den unge uppstickaren på nytt utmana toppförarna i mästerskapet.

I kvällsracet på Mantorp Park debuterade Robin Hansson i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Publiken fick se en tuff nykomling blanda sig i toppstriden. Till några poäng räckte emellertid inte hans friska och optimistiska satsning. Hansson tvingades bryta båda heaten, men hann verkligen presentera sig både för konkurrenter, media, åskådare och, inte minst, racingentusiaster framför TV-apparaterna.
Alla var förvånade över att nykomlingen var så snabb direkt i sin nya 991 GT3 Cup.
– Självklart fanns det en liten oro inför klass- och bilbytet, men vi genomförde ett test innan debuten och mina tider då var bra.

När Hansson sedan var tvåa på både det första och andra testpasset på Mantorp Park fick han ett definitivt kvitto på att han hängde med.
– Det var ganska skönt att komma in ny i serien och känna att man har kapacitet att konkurrera med erfarna Porsche-förare som exempelvis Johan Kristoffersson och Oscar Palm.
I Falkenberg höll det hela vägen för Fragus BR Motorsport-föraren. Hansson blev fyra i det första heatet och avancerade hela vägen till pallen i det andra där han blev trea bakom Kristoffersson och Palm.

Från Falkenberg åkte den unge Porsche-föraren vidare till Spa där han slog till med en mycket imponerande sjundeplats i 24H Spa Support Race, arrangerat av Carrera Cup Italien och Frankrike.
– Jag är jättenöjd med min prestation i Belgien, speciellt med tanke på att jag aldrig hade kört bilen i regn tidigare.
Hanssons inträde i klassen har emellertid inte bara handlat om snabba varvtider och imponerande resultat. Han har också varit inblandad i en hel del incidenter som upprört flera av hans konkurrenter. På Mantorp Park blev det plåtkontakt med både Jocke Mangs och Snickar-Matte Karlsson och i Falkenberg var det en trio förare som hade synpunkter på hans körning.

Bara på två framträdanden i serien har den unge nykomlingen fått en stämpel på sig som bad guy.
– Men om jag hade varit en bad guy hade jag fått bestraffning för det jag gjort. Incidenten med Snickar-Matte tog jag på mig och bad om ursäkt för efteråt.

I övriga, omdiskuterade fall har tävlingsledningen inte funnit anledning att agera. Hansson medger att han gärna stoppar in näsan där det uppstår luckor och erbjuds ett omkörningstillfälle.
– Men jag håller mig till reglerna, påpekar han.
– Om det sedan finns de som väljer att svänga in framför mig och det smäller så är det de som får det jobbigt, inte jag.
På frågan om han anser sig vara en tuff racer svarar han:
– Jag är stenhård och det kommer jag alltid att vara. Ingen kan ändra på det. De kan skriva hur mycket skit de vill om mig, men jag kommer att fortsätta att vara stenhård alla dagar i veckan.

Nu laddar 18-åringen från Kullavik för nästa uppdrag: Kanonloppet 14-15 augusti. På Gelleråsen har Fragus BR Motorsport sin bas och banan är den i Sverige som Hansson känner bäst.
– Eftersom jag bara kört på tre svenska racerbanor hittills är det givetvis så, men det är inte som en del tror att jag är där och kör varje dag. Med Porschen har jag kanske kört ett 70-tal testvarv på banan, säger han.

I fjol gjorde han dessutom en tävling på Gelleråsen. Som komplement till sin europeiska satsning i Formel Renault 2,0 körde Hansson premiärtävlingen i Formel Renault 1,6 och vann ett av heaten. Ett positivt resultat att ha med sin in i helgens tävling där Hansson har stora förhoppningar om fortsatta framgångar.
– Jag kan jag inte konkurrera om mästerskapstiteln eftersom jag inte var med från början, men alla säger att Johan Kristoffersson är mannan att slå på de svenska banorna och målet är givetvis att försöka sätta så mycket press som möjligt på honom och kanske bryta hans segersvit, säger Hansson och tillägger:
– Det är åtminstone planen, men den delar jag säkert med flera andra.

Porsche Carrera Cup i Sveriges Television
SVT Play lördag 15 augusti kl 13.20-16.00, live.
SVT2 söndag 16 augusti kl 18.00-19.00, sammandrag.

Tidsschema Karlskoga 14-15 augusti
Fredag 14 augusti
Kl 12.35-13.05: Test
Kl 16.55-17.15: Kval

Lördag 15 augusti
Kl 13.05-13.25: Race 1 (17 varv)
Kl 15.10-15.30: Race 2 (17 varv)

Mästerskapet efter fyra deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 209 poäng
2) Oscar Palm, GP Xperience, 116
3) Jocke Mangs, bennys, 103
4) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 79
5) Mats Karlsson, XL Racing, 73
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 72
7) Magnus Öhman, Mtech Competition, 46
8) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 45
9) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 28
10) Geir Svendsen, Steber Racing (997), 12
11) Kenneth Pantzar, PFI Racing (997), 11
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 8
13) Anders Conradzon, Xlander Racing, 6
14) Philip Morin, XL Racing, 6
15) Fredrik Behring, PFI Racing, 4
16) Peter Høst Hansen, Norges Racing Team, 3
17) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, 3.

Porsche Approved Cup (997 GT3 Cup)
1) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 140 poäng
2) Anders Conradzon, Xlander Racing, 120
3) Geir Svendsen, Steber Racing, 114
4) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 105
5) Johan Andersson, GP Xperience, 99
6) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 72

15-08-11 Vår Huracán Super Trofeo agerar racetaxi i centrala Köpenhamn
PWR Racing Team deltog i årets Copenhagen Historic Grand Prix tillsammans med Lamborghini Malmö och Lamborghini Köpenhamn. Teamet var på plats med sin Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo, den enda av sitt slag som körs utanför Lamborghinis egen Super Trofeo-serie.

Bilen som vanligtvis tävlar i Swedish GT användes under CHGP som medåkningsbil för att samla in pengar i vad som kallas "Race for Riget". Tillsammans med 19 andra superbilar lyckades man genom två dagars körning samla ihop 599.000 DKK till Rigshospitalet.
- Det var riktigt kul att få möjligheten att samla in pengar till behövande genom att göra det jag gör bäst, köra bil. Att publiken sedan skulle ta emot vår Lamborghini på detta sätt hade jag aldrig kunnat föreställa mig. Att folk ställer sig upp och jublar på stora läktaren när jag kör förbi på sista varvet, det var enormt häftigt, säger en lyrisk Daniel Haglöf.

Bilen kördes för första gången utan den ljuddämpare som krävs när den körs i Sverige. Att höra detta ljud mellan höghusen i centrala Köpenhamn lämnade knappast ett enda hårstrå liggande. Se videon här.

15-08-11 Fullt startfält i Legends Cup när STCC kommer till Gelleråsen och Kanonloppet
I torsdags stängde anmälan för nya succé-klassen Legends, 40 bilar kommer till start i det klassiska Kanonloppet på Gelleråsen i Karlskoga. Tävlingarna är ett samarrngemang mellan STCC och SPVM.

De häftiga Hot-rod bilarna har varit en stor snackis inom svensk-racing under en längre tid och inför tävlingen i samband med STCC har intresset för klassen växt ytterligare en dimension. Trycket på anmälningarna har varit så stort att man fått stänga anmälan och maximera startfältet till 40 bilar till racet på Karlskoga Motorstadion. Seriens popularitet går inte att ta miste på och nu satsar klassen hårt för att bjuda på show på Kanonloppet.
– Det är det klart största startfältet i svensk racing sedan 80-talet ihop med STCC, det kommer bli e helt fantastisk show för publiken på Karlskoga Motorstadion. Säger Jan ”Flash” Nilsson som gjort en bejublad comeback i klassen.

Legends klassen startade sin bana i Sverige 2012 och har haft en ständigt uppåtgående kurva sedan starten. Överkomliga priser på bil och material tillsammans med den spektakulära och publikfriande racingen har varit klassens stora ledstjärna och publiken har älskat bilarna ända sedan först tävlingen. Inom Sverige finns det redan över 70 st Legends bilar i landet. Klassen bjuder förarna på mycket körning för en relativt låg ekonomisk insats, likväl som en fantaski show för publiken.

Legensd Cup kör 2 st deltävlingar under lördagen när STCC gästar Karlskoga Motorstadion den 14-16 augusti

15-08-10 Rob Huff klar för WestCoast Racing i TCR-finalen i Macau
WestCoast Racing förstärker i TCR International med en fjärde bil till säsongsfinalen i Macau som kommer att köras tidigare WTCC-mästaren Rob Huff. Rob Huff är en välmeriterad touringcar-förare och något av en expert på den snabba och legendariska stadsbanan i Macau. 2012 års WTCC-mästare har vunnit i Macau inte mindre än sju gånger och återvänder nu till Macau som en välmeriterad förstärkning för WestCoast Racing i en fjärde Honda Civic TCR.

WestCoast Racing är självklart stolta att kunna attrahera en tidigare världsmästare och flerfaldig Macauvinnare och en av världens bästa touringcar-förare till teamet vilket ytterligare stärker teamets internationella TCR-satsning.

Gianni Morbidelli och Kevin Gleason har redan levererat flertalet segrar, pallplatser och pole positions i årets TCR-säsong och man är med i fighten om såväl förarmästerskapet som teammästerskapet.

Med Rob Huff i teamet till säsongsfinalen i Macau stärks nu teamet ytterligare.
– Banan i Macau är utan tvekan den mest utmanande banan jag har tävlat på och jag har många bra resultat där, säger Rob Huff. Jag är verkligen glad över att ha blivit inbjuden att köra säsongsfinalen i TCR International i Macau och jag är övertygad om att vi kommer att ha en konkurrenskraftig bil för det här unika eventet. Jag ser också fram emot att bli teamkamrat igen med min vän och långloppsteamkamrat Kevin Gleason som har etablerat sig som en vinnare i TCR i år med WestCoast Racing. Det kommer att bli kul och jag kommer självklart att köra för fler segrar i Macau.

WestCoast Racings TCR teamchef Greger Pettersson är glad att välkomna Rob Huff till teamet.
– Rob Huff är en av världens bästa touringcar-förare idag och det är en glädje att få välkomna honom till vår TCR-satsning och vår fjärde bil i säsongsfinalen i Macau, säger Greger. Det är ett kvitto på hur framgångsrik vår TCR-satsning redan är att vi kan attrahera en förare av Rob Huffs kaliber och han blir ett starkt komplement till Gianni Morbidelli och Kevin Gleason vilket gör oss ännu starkare i Macau.

15-08-09 Historisk festival på Rudskogen
För några år sedan kördes Classic Sportvagnsmeeting på Vålerbanen med stor framgång. Nu provar man konceptet på nytt på Rudskogen under namnet Rudskogen Asfalt Classic. Det är tonvikt på historisk racing, men vi kommer även att få se andra norska klasserna såsom GT, Formula Basic, Seven Racing, BMW Cup och Corsa Italiana.

De historiska bilarna är i majoritet och vi kommer även att få se en del förare från våra grannländer. Bland de kända namnen är 10-faldige svenske mästaren Erik Berger, som nyss fyllt 90 år. I år kör han sin sista säsong och detta blir hans sista start på norsk mark någonsin. Ta sista chansen att få se honom köra!

Från Danmark kommer Eriks motsvarighet som heter Erik Höyer. Han har också uppnått en ansenlig ålder, om ej lika många år som Erik... Han har vunnit så många mästerskapstitlar att han har tappat räkningen!

Med tanke på hur racen i Karlskoga och Knutstorp förlöpte kommer det att bli mycket sevärt med alla duktiga förare på Rudskogen!

Vi kan se fram emot en riktigt trevlig helg!?

15-08-09 Sportvagnsmästerskapet på Kanonloppet
Vid Kanonloppet i Karlskoga i fjol provade man ett nytt koncept där man samlade samtliga sportvagnsklasser till en härlig sportvagnsfestival.

I år spinner man vidare på det konceptet. Förutom Sportvagnsmästerskapet körs Swedish GT, Carrera Cup, Porsche Sports Cup, Legends och STCC. Ca 200 sportvagnar kämpar på Gelleråsbanan i dagarna tre. På fredag är det mestadels testkörning. På lördag är det kval för alla klasser + race för Carrera, STCC, Legends och det ena racet för Swedish GT. På söndag körs alla sportvagnsklasser.

Konceptet i fjol var mycket lyckat, förutom vädret. Vi får hoppas på bättre lycka i år på den fronten så kommer detta att bli en riktig fest!

Legends är den nya flugan inom svensk racing och de har också det största startfältet med 38 bilar på startlinjen!?

För mer information besök gärna vår hemsida: http://www.spvm.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-08-02 Överlägsen Ekström upp i DTM-ledning
Trots den tyngsta bilen i startfältet vann Mattias Ekström överlägset söndagens DTM-race på Red Bull Ring. Dessutom stod svensken för en fantastisk uppkörning i lördagens lopp och leder nu serien. - Att vinna här är speciellt, jag har försökt så många gånger, säger Mattias Ekström.

För Mattias Ekström är Red Bull Ring nästan hemmaplan, dels eftersom han bor i Österrike, dels för att dryckestillverkaren är hans mångåriga sponsor. Dock hade han innan helgens tävlingar aldrig vunnit på den klassiska banan och faktiskt inte ens nått pallplats.

Trots handikappet med straffvikt på 17,5 kilo mot fältets lättaste bil lyckades Mattias Ekström ta sin Audi RS 5 DTM till nionde startruta under lördagens kval. Under racet tog han sedan placering för placering och avslutade med en bejublad omkörning på insidan av en BMW på sista varvet. En omkörning som gav ytterligare två viktiga poäng då svensken slutade på femte plats. Vann gjorde Audi-kollegan Edoardo Mortara.

Söndagen på Red Bull Ring innebar ihållande regn och den rutinerade rally- och rallycrossföraren Mattias Ekström visade, som så många gånger förr, att hans trivs i halkan. Svensken tog sin första pole position på Red Bull Ring. Regnet fortsatte under eftermiddagen med oförminskad styrka. Loppet startades därför bakom säkerhetsbil som släppte fältet efter fem varv. Mattias Ekström kunde direkt bygga upp en lucka och kontrollera loppet.

Det obligatoriska depåstoppet tog svensken efter 19 varv, då med ännu större ledning. Efter 34 varv kunde Ekström gå i mål med 4,3 sekunder till tvåan och ta sin 21:a DTM-vinst och sin första vinst på ”hemmaplan”.
- Tack till alla i teamet! Det är inte så svårt att vara bra när jag hade så perfekt däcktryck, säger Mattias Ekström. Vinsten gav ytterligare 25 poäng och innebär att Ekström leder DTM-serien.
- Det är kul att vinna men vi har bara hunnit halvvägs in i säsongen, det är många lopp kvar, säger Mattias Ekström.
Nästa DTM-helg avgörs 29-30:e augusti i Moskva.

Mästerskapsställning DTM
Mattias Ekström, Audi, 111 poäng
Edoardo Mortara, Audi, 98 poäng
Pascal Wehrlein, Mercedes, 94 poäng
Jamie Green, Audi, 81 poäng
Gary Paffett, Mercedes, 61 poäng
Robert Wickens, Mercedes, 57 poäng
Christian Vietoris, Mercedes, 54 poäng
Bruno Spengler, BMW, 52 poäng
Marco Wittmann, BMW, 51 poäng
Antonio Felix da Costa, BMW, 43 poäng

15-08-02 Ny seger för Felix Rosenqvist – avancerar i totalen
Felix Rosenqvist körde hem säsongens sjunde seger i FIA F3 European Championship vid helgens tävlingar på österrikiska Red Bull Ring, och avancerade samtidigt från tredje till andra plats i en allt jämnare mästerskapstabell.

Rosenqvist tog vid där han slutade senast på holländska Zandvoort, och satte tempot direkt i fredagens fria träning. Den 23-årige Prema Powerteam-chauffören fortsatte sedan på den inslagna vägen i de efterföljande tidskvalen, där han slog till med pole position till såväl det första som andra av helgens tre race på den natursköna F1-banan i Steiermarks alplandskap.

En inte helt perfekt start innebar att Rosenqvist fick nöja sig med andra plats bakom engelsmannen Jake Dennis i Race 1, men fältets ende svensk slog tillbaka med full kraft i Race 2 där han kontrollerat kunde hålla undan för mästerskapsrivalen Antonio Giovinazzi (Italien) och köra hem karriärens 22:a EM-seger i Formel 3.
- En bra helg, och riktigt kul att få vinna på den här banan igen, säger Felix Rosenqvist. Det var ett tufft lopp – både jag och Antonio körde på gränsen från start till mål – men jag visste att jag hade farten som krävdes och det var definitivt en viktig seger. Det var synd att jag inte kom iväg riktigt lika bra som Jake i det första loppet, för jag kände mig ganska mycket snabbare och från pole position kan man aldrig vara helt nöjd med en andraplats. Stort tack till teamet som återigen gjort ett kanonjobb.

Rosenqvist – som betvingade bland andra den nuvarande F1-föraren Daniil Kvyat när han vann samtliga tre EM-race på Red Bull Ring säsongen 2013 – tar sig i kraft av helgens seger förbi monegasken Charles Leclerc och upp på andra plats i den sammanlagda mästerskapstabellen. Med tre deltävlingar kvar är Rosenqvist nu bara 20.5 poäng bakom ledande Giovinazzi i en alltmer dramatisk kamp om den åtråvärda F3-titeln.
- Det är viktigt att ha kontakt i mästerskapet i det här skedet av säsongen, och det har vi i allra högsta grad, avslutar Rosenqvist. Jag tog flest poäng av alla den här helgen, och vi har ett bra slagläge inför avslutningen. Målet är självklart att vinna titeln, men det är inget jag går omkring och tänker på. Jag kommer att fortsätta arbeta precis som vanligt under resten av säsongen.

Helgens avslutande race fick avbrytas på grund av intensivt regn efter bara fyra körda varv, vilket innebar att endast halva poäng delades ut. Rosenqvist startade loppet från andra ruta och klassificerades på samma position i ett heat som uteslutande kördes bakom säkerhetsbilen.

Nästa deltävling för FIA F3 European Championship körs i Portimão, Portugal, helgen den 4-6 september.

RESULTAT (TOPP FEM)
Red Bull Ring (AUT) | Deltävling 8/11

Race 1
1: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
2: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
3: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
4: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
5: George Russell (GBR/Carlin)

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
3: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
4: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)
5: Alexander Albon (THA/Signature)

Race 3 (halva poäng)
1: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
2: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
3: Sergio Sette Camara (BRA/Motopark)
4: Markus Pommer (GER/Motopark)
5: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 8/11 deltävlingar
1: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin), 333.5 p.
2: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam), 313 p.
3: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing), 304.5 p.
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam), 248 p.
5: George Russell (GBR/Carlin), 163 p.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com

15-08-01 Alpina världsstjärnor kör Audi Sport TT Cup i helgen
I helgen får de svenska racerförarna Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Anton Marklund sällskap av de meriterade utförsåkarna Aksel Lund Svindal, Felix Neureuther och Marcel Hirscher på banan. De alpina stjärnorna, som vanligtvis kastar sig utför pisterna i Österrike, kommer i helgen att testa sina fartegenskaper som gästförare i Audi Sport TT Cup.
I samband med DTM körs även Audi Sport TT Cup på Red Bull Ring i Österrike. De svenska racingtalangerna Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Anton Marklund får i helgen oväntat besök. I startfältet med 24 förare, varav 18 ordinarie, deltar tre gästförare med fartresurser av annat slag. Aksel Lund Svindal, Felix Neureuther och Marcel Hirscher, samtliga världsstjärnor i alpin utförsåkning, kommer att delta och dessutom att göra upp i en inbördes tävling.
Aksel Lund Svindal har definitivt fartresurserna. Den norska störtloppsåkaren har bl.a. vunnit både den totala världscupen och världscupen i störlopp två gånger.

Marcel Hirscher är f.n. världens bästa alpina skidåkare. De senaste fyra åren har österrikaren tagit hem den totala världscupen. Hirscher körde redan 2013 på Red Bull Ring och är den som i sammanhanget har mest erfarenhet av banracing.

Felix Neureuther, den tyske skidstjärnan som blev tvåa i den totala slalomvärldscupen i vintras, är däremot relativ ny på banan men fick viss coaching av Mattias Ekström i hans S1 EKS RX quattro i samband med världscupstävlingarna i Kitzbühel i vintras.

Den 4 326 meter långa Red Bull Ring är ansedd som en de mest utmanande och varierande banor. I den snabbaste kurvan går det så fort som 230 km/h medan det går i 60 km/h i den långsammaste. Banan som klättrar längs bergssidan bjuder också på kraftiga lutningar. Som mest lutar uppförsbackarna i hela 12 procent och utför som mest med 9,3 grader. Med andra ord en bana som borde passa även slalomspecialister.

Våra svenska racingtalanger Mikaela Åhlin-Kottulinsky #89, som tog pallplats senast i Norisring, ligger inför helgen på åttonde plats och Anton Marklund, #92, på fjortonde av de 18 ordinarie förarna i serien. Danske Nicolaj Møller Madsen leder cupen inför helgens tävlingar.

Se Audi Sport TT Cup livestream via: www.audi-motorsport.com.

Tidsschema, Red Bull Ring, Österrike:
1 augusti
14.05 Audi Sport TT Cup, race 1
15.00-15.20 DTM kval, race 1
18.13-18.53 DTM, race 1

2 augusti
10.10 Audi Sport TT Cup, race 2
12.40-13.00 DTM kval race 2
15.18-16-18 DTM, race 2

15-07-31 "Hemmaplan" för Mattias Ekström på Red Bull Ring
Prisskåpet är fullt av segerbucklor från de olika DTM-banorna. Men Ekström saknar fortfarande en förstaplats från sin nya hemmabana – Red Bull Ring. – Så det är hög tid, speciellt som Red Bull Ring är hemma nu när jag bor i Österrike, säger Mattias Ekström.

I DTM-tabellen ligger Mattias Ekström endast fem poäng från ledande Audikollegan Jamie Green. Men tack vare svenskens stabila poängplockande genom en fjärdeplats på Norisring och en sjundeplats på Zandvoort är hans Audi RS 5 DTM startfältets tyngsta bil under tävlingarna i Österrike i helgen.

Jamie Green och övriga märkeskollegor kör sina Audi RS 5 DTM tio kilo tyngre än BMW-bilarna och enbart dessa tio kilo beräknar Audi kostar två tiondels sekunder per varv. Mattias Ekström i en ännu tyngre bil måste alltså göra en av karriärens bästa insatser för att stå överst på pallen. Detta på en bana där det skiljde mindre än en tiondel mellan de sex första i förra årets kval.

Högst upp på önskelistan för Ekström står såklart två vinster i helgens två race. Men viktigast är ändå kampen om DTM-mästerskapet och då gäller det att köra in poäng i både lördagens och söndagens heat.
- För min partner Red Bull vore det såklart oerhört bra om vi kunde gå upp i ledningen på just Red Bull Ring av alla banor, säger Mattias Ekström.
Den 4 326 meter långa Red Bull Ring är ansedd som en av DTM-seriens mest utmanande och varierande banor. I snabbaste kurvan går det så fort som 230 km/h medan det går i 60 km/h i den långsammaste. Banan som klättrar längs bergssidan bjuder också på kraftiga lutningar. Som mest lutar uppförsbackarna i hela 12 procent och utför som mest med 9,3 grader.

Utförsåkare kör Audi Sport TT Cup
I Audi Sport TT Cup som får de svenska hoppen Mikaela Åhlin-Kottulinsky och Anton Marklund sällskap av meriterade utförsåkarna Felix Neureuther, Marcel Hirscher och Aksel Lund Svindal på banan. De alpina stjärnorna som vanligtvis kastar sig utför pisterna i Österrike kommer i helgen att testa sina fartegenskaper som gästförare i Audi Sport TT Cup som körs på Red Bull Ring i helgen.

Mikaela Åhlin-Kottulinsky, som tog pallplats senast i Norisring, ligger inför helgen på åttonde plats och Anton Marklund på fjortonde av de 18 ordinarie förarna i serien.

Se livestream på: www.audi-motorsport.com.

Tidsschema, Red Bull Ring, Österrike:
1 augusti
14.05 Audi Sport TT Cup, race 1
15.00-15.20 DTM kval, race 1
18.13-18.53 DTM, race 1
2 augusti
10.10 Audi Sport TT Cup, race 2
12.40-13.00 DTM kval race 2
15.18-16-18 DTM, race 2

15-07-29 Push To Pass-strategin viktig för Mikaela Åhlin-Kottulinsky på Red Bull Ring
Till helgen väntar race 5 och 6 i Audi Sport TT Cup för juniorlandslagsföraren Mikaela Åhlin-Kottulinsky, denna gång avgörs tävlingarna på Red Bull Ring i Österrike.

Efter hennes tredjeplats på Norisring, där hon som första kvinna fick kliva upp på pallen i Audi Sport TT Cup berättar hon;
"Jag är ju mer av en slowstarter och behöver normalt ge mig själv god tid för att känna in den nya bilen, så jag är verkligen stolt över min prestation och att kunna kliva upp på pallen i Audi Sport TT Cup redan nu" säger Mikaela.
Från seriens kortaste bana till den längsta i årets Audi Sport TT Cup väntar nu till helgen Red Bull Ring.
"Här kommer Push To Pass-strategin att vara en otroligt viktig faktor för att få till en bra kvaltid" berättar Mikaela.
Push To Pass-systemet ger förarna 30 hk extra under en 20-sekundersperiod, och sedan är systemet vilande under ytterligare 10 sekunder.
"Här måste jag och min coach Kris Heidorn verkligen räkna ut var på banans olika sektioner som jag skall aktivera systemet för att maximera min bils prestanda under kvalet" säger Mikaela.

Innan Mikaela hade kört sin första tävling i den nya racingserien Audi Sport TT Cup sa hon; - Jag lever min dröm! Och det är ett uttalande som fortfarande gäller för racingtjejen från Hammarö.
"Jag är bara så lycklig över mina vägval fram till dags dato och jag kommer att göra allt för att förvalta min chans, men jag kommer inte heller glömma varför jag gör detta - jag älskar nämligen racing" berättar hon med sitt stora leende som nu många i racingbranschen fått ta del av.

15-07-27 Dramatik och växlande väder på Kinnekulle
Formula Basic, Shortcar och GT var gästklasser när SSK anordnade sin stora sommarfestival Raceweek på Kinnekulle Ring. Drygt 150 förare hade samlats för att köra i sina respektive klasser. Formula Basic mönstrade sitt största startfält hittills i år med 11 bilar på startlinjen. Mästerskapsledaren Alf Marius Loe Sandberg tog pole före Lars Solheim och Theodor Olsen.

Första racet blev en hetsjakt från start till mål och vi fick se ett antal omkörningar och växlingar i toppen av fältet. När föreställningen var över stod Dennis Moen som segrare före Thea Olsen och Sandberg. Det första heatet bjöd på flest omkörningar av alla heat på hela helgen!

I andra racet tog Moen kommandot tidigt i racet och det såg för ovanlighetens skull ut som att det inte skulle hända så mycket mer, men efter halva racet började förarna anstränga sig lite mer. Regerande mästaren Theodor Olsen duellerade med Moen och de ledde varannat varv ända till mål. Olsen vann med endast 0.157 sekunder före Moen! Sandberg kom trea ännu en gång.

Formula Basic körde sina race på torr asfalt, men GT-klasserna och Shortcar fick mestadels köra i regn (även om alla kvalade i torrt). Björn Tvedt tog pole och han hade inga problem att leda första racet från start till mål och vinna GT3 före Arild Riise och Ole William Naersnes. Med den omvända startordningen blev det lite tuffare i andra racet som vanns av Naersnes före Tvedt och svensken Jesper Ojala. Det tredje racet blev dramatiskt. Per Öyvind Seeberg gjorde en bra start, men han gjorde ett litet misstag under bron i 200 km/h och vips var han en passagerare i sin egen bil som for in i räcket. Strax efter kom Naersnes och ”tappade” sin bil rakt fram på gräset. Det gick inte att få ned farten på det fuktiga gräset. Han fortsatte rakt fram, hoppade över banan och kraschade in i jordvallen på andra sidan! Racet vanns av Tvedt före Riise och Ojala.

I GT4 tog Per Stöldal full pott. Han hade lite fighter med Lars Brandström, men det blev alltså tre segrar till Stöldal, medan Brandström tvingades bryta två race och han kom inte till start i sista. Kåre Andreas Veim tog tre andraplatser och René Kvaerner tog tre tredjeplatser.

I GT5 var det Remi Brenden Ödegård som var vassast. Han vann alla tre racen. Trond Brekke tog två andraplatser och en tredjeplats. Ådne Kollen tog en andraplats, en tredjeplats och sista racet bröt han.
I GT1 var alla spända på att få se hur fort Joakim Ottersen kunde köra med sin DTM-Opel. Han tog pole i kvalet, men i racet var det Björn Olaf Wiik som var snabbast iväg! Han ledde några varv, men så snurrade Oskar André Sandberg av med sin värsting Nissan 350 och det blev safetycar. Vid omstarten tog Ottersen ledningen och nu kunde ingen hänga på. Hans snabbaste varvtid var hissnande 50.316! Det är den snabbaste tiden någonsin av en bil med tak på Kinnekulle Ring! Han vann före Wiik och Rolf Gulbrandsen. Andra racet vann Ottersen före Sandberg och Jarl Nilsen. I tredje vann Ottersen före Nilsen, inga andra förare kom i mål...
I GT2 tog Frode Alhaug en trippelseger. Håvard kollen tog två andraplatser och en tredje, medan Martin Sventén tog en andraplats och två tredjeplatser.

De vilda Shortcarförarna var 17 st till antalet. Sivert Johansen vann första racet från pole före Julius Slatlem och Rune Hansen. När de stod upplinade till andra racet började regnet falla. Medan de körde ut för uppställning till racet började det vräka ned regn. Starten avbröts och alla bilarna fick köra tillbaka till depån för att byta till regndäck. Ett mycket klokt beslut av tävlingsledningen. Det blev ett litet uppehåll medan förarna bytte däck. Det fortsatte att vräka ned regn och det var nästan tveksamt om man skulle köra racet överhuvudtaget. Det kändes långt ifrån säkert. Förarna ställde i alla fall upp till start. Det blev race och vilket race de bjöd på! Det må vara ett antal vildhjärnor som kör dessa bilar, men under dessa fruktansvärda förhållanden visade de vilka otroliga förare de är! Det gick på sladd mest hela tiden. Det var rena uppvisningen. Nästan alla förare tog sig i mål, vilket måste anses vara en otrolig prestation under dessa förhållanden! Formula Basic må ha bjudit på flest omkörningar i helgen, men regnshowen stod Shortcar för! Sivert Johansen vann igen före Julius Slatlem och Stian Frydenlund. I den lilla klassen vann Malin Blad båda racen medan Christoffer Amundsen och Hans-Petter Frydenlund delade broderligt på de andra pallplatserna.

Det blev norska framgångar även i SSK-klasserna. I VolvoCupen vann Erik Halvorsen första racet från pole. Erik leder mästerskapet med en betryggande marginal. I det andra racet, som kördes i regn, tog Stian Theodorsen sin första pallplats någonsin då han kom trea. Dag Andersen körde en Corvette i fjol, men nu debuterade han i Volvoklassen. Han kom på 13:e plats i första men blev tyvärr diskad i andra sedan han hade gjort en omkörning på gulflagg. I SSK Klass 3 B startade Håvard Kollen från pole och han vann första racet före Jesper Ojala och Ole William Naersnes. Ingen av dem körde dock andra racet. I SSK Klass 3C vann Oskar André Sandberg och Jarl Nilsen kom fyra. I andra racet kom Kurt Stöltun fyra och Nilsen femma.

Nästa tävling körs på Rudskogen i mitten av augusti.

För mer information besök gärna vår hemsida: www.racingnm.no
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se

15-07-27 Pallen igen för Emil Sonesson
Emil Sonesson körde två jämna race på Kinnekulle Ring i helgen när SSK-Serien körde sin stora sommarfestival Raceweek. 150 bilar fanns på plats under helgen, där även SM i Superkart och JSM i Renault Clio kördes.

Emil kör i Renault Junior Cup för förare mellan 13-18 år. Han kvalade in som trea. I första racet tog han ledningen efter ett par varv. Det regnade ganska ordentligt och tyvärr fick han vattenplaning och snurrade 1.5 varv på banan. Han kom igång igen som fjärde man, men det var för långt upp till tättrion för att kunna köra ikapp. Det är alltid surt att komma fyra, men han plockade några värdefulla poäng i alla fall.

I andra racet startade han från andra startrutan. Han tappade först en placering, men den återtog han snart. Han låg kvar på andraplatsen ända tills det bara återstod ett par varv av racet. Då satsade den bakomvarande föraren allt på ett kort och kastade sig förbi in i första kurvan. Emil lyckades inte svara så han gick i mål som trea.

Emil ligger på fjärde plats i tabellen när det återstår två tävlingshelger.
Se mer på hemsidan: http://es-racing.se

15-07-26 Nya Audi R8 LMS tvåa och trea i Spa 24-timmars. Sandström tvingades bryta
Audi Sports två toppteam WRT och Phoenix fick se sig besegrade på belgiska Spa, men resultatlistan talar sitt tydliga språk med tre Audi R8 LMS i topp fem. Edward Sandström och Sainteloc Racing i Audi R8 LMS ultra gjorde bra ifrån sig men tvingades bryta med trasig motor under natten.

Andra, tredje och femte plats blev facit för nya Audi R8 LMS efter 24 timmars hård racing i varierande väder på belgiska Spa-Francorchamps.
– Det här är det andra fina resultatet för vår nya tävlingsbil. Vi vet hur utmanande vägen från en helt ny design till en pålitlig tävlingsbil är och det gör resultaten i Europas två hårdaste långlopp (seger i Nürburgring 24-timmars i maj och nu Spa 24-timmars) ännu skönare, säger Romolo Liebchen, chef för Audi Sport customer racing.

Edward Sandström och hans förarkollegor Gregory Guilvert och Marc Basseng i Sainteloc Racings Audi R8 LMS ultra, förra generationen av Audi R8 som segrat på Spa 2011, 2013 och 2014, gjorde en bra första del av tävlingen. De första timmarna var kaotiska med regn och ett flertal krascher och tillhörande safety car-situationer, bland annat en som varade i en timme eftersom säkerhetsbarriären behövde lagas vid ett banparti.
– Vi hade väl lite tur med däckval när vädret skiftade, men det var väldigt kul att visa att även den äldre bilen kan göra bra ifrån sig. Naturligtvis hade vi inget att sätta emot nya Audi R8 LMS i långa loppet, men vi var i alla fall med i toppstriden ett tag, säger Edward Sandström.

Under hela lördagskvällen pendlade Sandströms ekipage mellan tionde och andra plats, men tyvärr tvingades Sainteloc Racings Audi R8 LMS ultra #35 bryta med motorhaveri efter 179 varv, då var klockan strax före 02.00 under natten.
– Det är sånt som tyvärr händer i den här typen av racing, det var Guilvert som körde när motorn la av, men det kan drabba vem som helst, säger Sandström.

Resultat Spa 24-timmars:
1 Catsburg/Luhr/Palttala (BMW #46), 536 varv
2 Ortelli/Müller/Stippler (Audi R8 LMS #2) –1 varv
3 Mamerow/Mies/Thiim (Audi R8 LMS #5) –2 varv
4 Bruni/Lathouras/Lemeret/Pier Guidi (Ferrari #47) –5 varv
5 Fässler/Lotterer/Rockenfeller (Audi R8 LMS #6) –6 varv
6 Cameron/Griffin/Guedes/Rigon (Ferrari #51) –7 varv
7 Bryant/McCaig/Modell/Sims (BMW #79) –9 varv
8 Cocker/Keen/Machitski/Minshaw (BMW #78) –9 varv
9 Abril/Parisy/Primat (Bentley #84) –9 varv
10 Leonard/Meadows/Mücke/Onslow Cole (Aston Martin #32) –13 varv
...
14 Loggie/Macleod/Simonsen/Westwood (Audi R8 LMS #24) –23 varv
21 Rast/Vanthoor/Winkelhock (Audi R8 LMS #1) –28 varv
34 Blanchemain/Caccia/Haezebrouck/Lallement (Audi R8 LMS #36) –175 varv

15-07-26 Fördel Henric Skoog i Renault Clio Cup efter regnrace på Kinnekulle Ring
Det är fördel Henric Skoog inför de avslutande två deltävlingarna i racingserien Renault Clio Cup. 19-åringen från Torshälla blev trea och etta i helgens båda race på Kinnekulle Ring och utökade därmed sin ledning i mästerskapstabellen.

Tävlingarna i Västergötland präglades av många personliga rekord. Bland annat vann Nicklas Oscarsson sin första seger i Clio Cup och för Axel Mörner och Heidi Ryrlén blev det premiärbesök på prispallen.

Deltävlingen på Kinnekulle Ring avgjordes dessvärre i dåligt väder. Lördagens race bjöd på upptorkande bana medan söndagens kördes i ösregn.

Nicklas Oscarsson hittade helt rätt med inställning på bilen och däcktryck och vann något överraskande lördagsheatet före klassdominanterna Andreas Wernersson och Henric Skoog.
– Stort tack till teamet. Jag hade grymt bra fäste, konstaterade Oscarsson efter sin största framgång hittills i racingkarriären.

Dagen därpå hade han inget med tätstriden att göra. Med svåra problem med imma på rutan fick han nöja sig med en placering långt ner i fältet.

Söndagens race vanns av Henric Skoog. Han lyckades ta sig om främste titelutmanaren, Andreas Wernersson, som hade pole position, redan på det andra varvet. Från täten hade Skoog inga större problem att ta sin första seger sedan Anderstorp och utökade därmed sin ledning i tabellen.
– En viktig seger, konstaterade Skoog vars körning präglades av ett bra självförtroende på det förrädiska underlaget.

Inför de avslutande tre racen i mästerskapet (ett på Solvalla och två på Ring Knutstorp) är Skoog 29 poäng före Wernersson i tabellen.
– Nu kan jag inte avgöra mästerskapet av egen kraft längre utan måste ha hjälp, konstaterade en besviken Wernersson, vars val av begagnade regndäck var en miss.

Han fick vattenplaning, halkade av banan och fick släppa såväl teamkompisen i STC Racing Team, Janne Gustavsson som Axel Mörner förbi sig innan målgång.

För Axel Mörner var det första besöket på pallen.
– Jag har varit fyra som bäst tidigare. Skönt att det äntligen blev en plats bland de tre främsta, sa han.

I junior-SM tog Julle Ljungdahl från Norrtälje sin åttonde seger under lördagen och hade chans att avgöra mästerskapet till sin fördel dagen därpå. Han ledde klassen när han kanade av i halkan och fick nöja sig med fjärde plats.
– Jag hade förhoppningar om att kunna avgöra, men blev nog lite för stressad. Ett förarmisstag från min sida, sa Ljungdahl.

Vann gjorde i stället Marcus Annervi, som därmed tog sista chansen – åtminstone rent teoretiskt – att snuva Julle på JSM-titeln.

Något överraskande var det sex pristagare i JSM på Kinnekulle Ring. Bakom segerherrarna Ljungdahl och Annervi erövrade Otto Tjäder och Joel Jern var sin andraplats medan det blev fina tredjeplatser för Anthon Caldana och Heidi Ryrlén. För Ryrlén var pallplatsen den första hittills den här säsongen.
– Innan racet gjorde jag upp med pappa om att jag skulle få köra nästa deltävling, som avgörs på Solvalla, om jag tog en pallplats, log Ryrlén.

Stockholm nästa för tjejen från Västergötland. Tyvärr avslutades helgen med en otäck krasch i det andra racet. Det var Otto Tjäder som åkte av banan och in i ett räcke. Han transporterades med ambulans till sjukhuset i Lidköping där man dessbättre kunde konstatera att han inte ådragit sig några allvarliga skador.

Resultat.
Clio Cup JTCC, Kinnekulle Ring 25-26 juli.
Race 1
1) Nicklas Oscarsson, KAK, 20 varv
2) Andreas Wernersson, Lidköpings KK, + 6,988 sek
3) Henric Skoog, Karlskoga MF, + 7,854
4) Janne Gustavsson, Lidköpings MF, + 8,610
5) Albin Wärnelöv, MK Scandia, + 12,792
6) Julle Ljungdahl (JTCC), Karlskoga MF, + 21,311
7) Otto Tjäder (JTCC), KAK, + 27,530
8) Anthon Caldana (JTCC). Lidköpings KK, + 28,251
9) Erik Bohlin, SMK Trollhättan, + 28,650
10) Joel Jern (JTCC), Lidköpings KK, + 42,785

Race 2
1) Henric Skoog, 16 varv
2) Janne Gustavsson, + 0,234
3) Axel Mörner, KMK, + 0,515
4) Andreas Wernersson, + 0,990
5) Albin Wärnelöv, + 1,269
6) Peter Larsson, + 2,004
7) Marcus Annervi (JTCC), Falkenbergs MK, 2,383
8) Joel Jern (JTCC), + 2,692
9) Mark Eckerström, KAK, + 3,365
10) Heidi Ryrlén (JTCC), Vänersborgs MK, + 3,879

Mästerskapstabell Renault Clio Cup
1) Henric Skoog, 309 poäng
2) Andreas Wernersson, 280
3) Albin Wärnelöv, 160
4) Janne Gustavsson, 1132
5) Nicklas Oscarsson, 106
6) Axel Mörner, 86
7) Peter Larsson, 82
8) Julle Ljungdahl, 80

Junior-SM
1) Julle Ljungdahl, 302 poäng
2) Marcus Annervi, 250
3) Joel Jern, 174

15-07-26 Jimmy Eriksson förlorar pallplats efter bestraffning
Jimmy Eriksson har förlorat den pallplats han körde hem i dagens GP3-race i Ungern på grund av en bestraffning. Eriksson tog målflagg som trea i det avslutande av helgens två race på Hungaroring, men tilldelades en stund efter loppet fem sekunders tidstillägg och klassificeras istället som sexa i den slutliga resultatlistan.

Bestraffningen har sin grund i en situation på det första varvet, då Eriksson tvingades gena i chikanen på baksidan av banan för att undvika att dras in i en kollision mellan två framförvarande konkurrenter. Domarna ansåg att Eriksson inte backade tillbaka tillräckligt i förhållande till mästerskapsledaren Luca Ghiotto – som gick jämsides med Eriksson in i chikanen – när han återanslöt till banan, och valde därför att tilldela svensken ett straff som alltså kostar honom säsongens andra pallplats.

– Ett extremt tråkigt slut på den här helgen och ett väldigt tufft domslut, säger Jimmy Eriksson. Jag tycker inte att jag gjorde något fel och hade inte kunnat agera på något annat sätt. Jag försökte lösa situationen som uppstod på ett så säkert sätt som möjligt, och att bli bestraffad för det känns tungt. Det hade varit praktiskt ogenomförbart att släppa upp en annan bil jämsides på den delen av banan i det tumult som rådde. Vi behövde den här pallplatsen, men allt vi kan göra är att bita ihop och komma tillbaka igen starkare i nästa race.

Bestraffningen innebär att Eriksson lämnar Ungern med två sjätteplatser som helgens facit, och att han också tappar från femte till sjätte plats i den sammanlagda mästerskapstabellen.

GP3-säsongen fortsätter närmast på belgiska Spa-Francorchamps den 21-23 augusti.

Resultat (uppdaterat) | GP3 Series
Hungaroring
RACE 1
1: Luca Ghiotto (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Marvin Kirchhöfer (GER)
4: Emil Bernstorff (GBR)
5: Matt Parry (GBR)
6: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Kevin Ceccon (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Matt Parry (GBR)
4: Luca Ghiotto (ITA)
5: Marvin Kirchhöfer (GER)
6: Jimmy Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning (uppdaterad) | GP3 Series
Efter 8 av 16 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 121 p.
2: Marvin Kirchhöfer (GER), 98 p.
3: Esteban Ocon (FRA), 96 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 75 p.
5: Kevin Ceccon (ITA), 54 p.
6: Jimmy Eriksson (SWE), 50 p.

15-07-26 Jimmy Eriksson tillbaka på pallen i GP3
Jimmy Eriksson körde hem säsongens andra pallplats när juniorracingserien GP3 i helgen gästade ungerska Hungaroring utanför Budapest.

Eriksson körde i mål som trea i helgens andra och avslutande race på söndagsförmiddagen, och återvände därmed till podiet för första gången sedan säsongspremiären i Barcelona i maj. Den 24-årige Koiranen GP-chauffören hade dessförinnan tagit målflagg som sexa i lördagens inledande Race 1, som kördes i temperaturer på närmare 40 grader, och inkasserade därmed totalt 18 poäng under helgen i Ungern.
– Det känns bra att vara tillbaka på pallen igen; det var precis vad vi behövde, säger Jimmy Eriksson. Vi har tagit en hel del poäng i helgen, men dem jag försöker närma mig i mästerskapet tog ännu fler och utifrån det perspektivet kan vi inte vara nöjda. Jag gjorde en dålig start som kostade mig chansen att slåss om pallen i Race 1, men jag kom iväg betydligt bättre i det andra loppet och jag känner att vi överlag har närmat oss de allra snabbaste den här helgen. Däckslitaget var bättre under kontroll än någonsin tidigare i år, så vi har definitivt tagit ett steg i rätt riktning. Målet från och med nu är att hålla en jämn och hög nivå under den andra halvan av säsongen. Det är många poäng kvar att slåss om, och allt kan fortfarande hända.

Jimmy Eriksson behåller sin femteplats i den sammanlagda mästerskapstabellen med 56 inkörda poäng. Leder gör italienaren Luca Ghiotto på 119.

GP3-säsongen fortsätter närmast på belgiska Spa-Francorchamps den 21-23 augusti.

Resultat | GP3 Series
Hungaroring

RACE 1
1: Luca Ghiotto (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Marvin Kirchhöfer (GER)
4: Emil Bernstorff (GBR)
5: Matt Parry (GBR)
6: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Kevin Ceccon (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Jimmy Eriksson (SWE)
4: Matt Parry (GBR)
5: Luca Ghiotto (ITA)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 8 av 16 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 119 p.
2: Marvin Kirchhöfer (GER), 96 p.
3: Esteban Ocon (FRA), 96 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 75 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 56 p.

15-07-23 Sandström redo för Spa 24-timmars
I maj klev han högst upp på pallen som andre svensk genom tiderna i legendariska Nürburgring 24-timmars. Nu är det dags för nästa utmaning för Edward Sandström, 24-timmars på belgiska Spa-Francorchamps.
Spa 24-timmars blir det sista stora testet för helt nya Audi R8 LMS innan bilen sätts i produktion för kunder.
- Tävlingarna på Nürburgring och Spa är inte jämförbara. Spa 24-timmars ingår i Blancpain Endurance Series, och därför är reglementet annorlunda än på Nürburgring, säger Romolo Liebchen, chef för Audi Sport customer racing.

På Spa körs bilarna med ett annat däckfabrikat och skillnaderna i reglementet är bland annat att man i Blancpain Endurance Series har ett ”balance of performance”-system för att jämna ut skillnaderna mellan de olika biltillverkarna. BOP, som det kallas, ska inte underskattas. Men det är också det som gör att Spa 24-timmars kan bli en jämn tillställning mellan den nya Audi R8 LMS och den äldre Audi R8 LMS ultra som segrade i tävlingen 2011, 2012 och 2014.
- Det är mycket som ska fungera felfritt för att man ska vinna ett 24-timmarslopp, både här på Spa och i övriga tävlingar. Teamet måste göra sitt jobb hundraprocentigt och till sist handlar det om att vi tre förare inte får göra ett enda misstag under 24 timmar. Det är en stor utmaning, säger Edward Sandström som i år tävlar i en Audi R8 LMS ultra för Sainteloc Racing med förarkollegorna Gregory Guilvert och Marc Basseng.

Realistiskt sett, hur stor chans har ni som kör Audi R8 LMS ultra att nå topplaceringar?
- Vi har ganska stor chans till det faktiskt, teamet har arbetat med den här bilen länge, och tack vare balance of performance så handlar det mycket om att få till perfekta inställningar på bilen mer än att ha den absolut nyaste. Nya R8 LMS är ju förbättrad på alla punkter, allt från motor och chassi till aerodynamik och ergonomi för föraren, men det gäller som sagt att allt måste flyta på felfritt under hela tävlingshelgen och framförallt i 24 timmar från start till mål.

Edward Sandström blev fyra totalt i fjol, missade pallen på grund att ett tekniskt problem med bromsarna. Vad är målet i år?
- Vi kan säga så här, slutar vi topp tio så är det bra, topp fem är mycket bra och tar vi oss upp på pallen så är det fantastiskt!

Fyra helt nya Audi R8 LMS och sex Audi R8 LMS ultra står på startlinjen för Audi Sport på lördag. Följ tävlingen via livesändning på www.24hoursofspa.com

Tidsschema:
Torsdag 23 juli:
20.30 Kval
22.15 Nattkval
Fredag 24 juli:
15.30 Superpole
Lördag 25 juli:
16.30 Race start
Söndag 26 juli:
16.30 Race målgång

15-07-22 Titelkampen går vidare när Renault Clio Cup slår deltagarrekord på Kinnekulle Ring
Henric Skoog mot Andreas Wernersson. Duellen om mästerskapstiteln i Renault Clio Cup går vidare på Kinnekulle Ring i helgen.

Raceweek med SSK som arrangör lockar ett rekordstort startfält i klassen.
– Det blir 18 stycken den här helgen och innan säsongen är över har jag en förhoppning om att få se heat med 20 bilar, säger cupansvarige Göran Olsson.

Renault Clio Cup är en populär supportklass i STCC. Kommande helg gör klassen ett gästspel i SKK-serien vars största tävling under säsongen är klassiska Raceweek.

Totalt har 18 förare anmält sig till Clio Cup på Kinnekulle Ring. Debuterar i klassen gör Erik Bohlin, SMK Trollhättan och Mark Eckerström, som kör för PFI Racing. Båda kommer till start i ”JSM-bilen” Clio RS3, men är för gamla för att tävla om poäng i juniormästerskapet.

Inför helgens tävling toppas Renault Clio Cup av Henric Skoog från Torshälla och PFI Racing. Han tog kommandot redan i premiären i Skövde, men senast i Falkenberg vann främste utmanaren, tvåfaldige Clio Cup-mästaren Andreas Wernersson, alla fyra heat och tog in 36 poäng.
– Nu återstår 20 poäng till Skoog. Det är match igen, konstaterar en taggad Wernersson inför tävlingen på hemmaplan.

Från hemmet i lilla Öttum till banan på Kinnekulle vid Vänerns sydöstra strand har han bara en halvtimmes resa.

Någon fördel av hemmabana kommer västgöten, som tävlar för Lidköpingsbaserade STC Racing Team, emellertid inte ha. Henric Skoog, som tidigare kört i SSK-serien, har både fler tävlingar och varv på banan.
– Och jag trivs på den, intygar Skoog, som beskriver Kinnekulle Ring som både teknisk, snabb och smal.

Henric Skoog och Andreas Wernersson har dominerat Clio Cup stort hittills den här säsongen och är långt före alla andra i mästerskapstabellen. Nästan lika klar trea är Albin Wärnelöv, men bakom honom är det jämnt med fem förare – Janne Gustavsson, Nicklas Oscarsson, Peter Larsson, Julle Ljungdahl och Axel Mörner – inom elva poäng.

Sjundeplacerade Ljungdahl toppar dessutom junior-SM efter fyra raka segrar i Falkenberg. Tidigare mästerskapsledaren Marcus Annervi hade inget flyt alls i den senaste deltävlingen och är 48 poäng bakom Ljungdahl i tabellen.

Bakom toppduon är det jämt mellan teamkompisarna i STC Racing Team, Anthon Caldana och Joel Jern.

Otto Tjäder, som bytte från Formel Renault 1,6 till Clio Cup efter säsongens första deltävling, är fyra och inte långt ifrån STC-duon. Tjäder var stabil i Falkenberg där han radade upp fyra raka pallplatser.

Tidsschema Clio Cup, Kinnekulle Ring, 24-26 juli
Fredag 24 juli
Kl 11.00: Fri träning.
Kl 15.25: Fri träning.

Lördag 24 juli
Kl 09.00-09.20: Kval
Ca kl 12.00: Race 1.

Söndag 25 juli
Ca kl 14.00: Race 2

Mästerskapstabell Clio Cup: http://www.stcc.se/poang/clio-cup/
Mästerskapstabell junior-SM: http://www.stcc.se/poang/clio-cup-jsm/

15-07-22 Jimmy Eriksson till Budapest för säsongens fjärde GP3-deltävling
I helgen når Jimmy Eriksson och resten av GP3-fältet ungerska Hungaroring för säsongens fjärde deltävling. Eriksson beger sig till den tekniska Grand Prix-banan i Mogyoród utanför Budapest med två topp fem-placeringar senast på Silverstone i bagaget, och hoppas nu kunna stärka sin position i den sammanlagda mästerskapstabellen – där skåningen inför helgens tävlingar är femma.

– Alla tävlingar är viktiga, men för vår del skulle ett bra resultat den här helgen betyda extra mycket, säger Jimmy Eriksson. Vi kör med mjukare däck än på Silverstone, och tidigare i år har vi haft lite problem på den typen av gummiblandning. Målsättningen är att vända på den trenden i helgen och att kunna konkurrera på samma sätt som på de hårdare däcken. Jag är övertygad om att Hungaroring som bana kommer att passa både mig och bilen bra, men vi måste se till att få däcken att hålla. Jag är självklart hoppfull och kommer att göra allt för att ta oss tillbaka upp på pallen!

Hungaroring-banan är 4.381 km lång och karaktäriseras av en serie långa, svepande kurvkombinationer. Banans layout gör den till den långsammaste på GP3-kalendern, trots att förra årets pole position-varv hade en genomsnittshastighet på nästan 170 km/h.

Precis som vanligt ska två race köras under helgen. Det första sträcker sig över drygt 35 minuter och körs på lördag eftermiddag, innan ett tio minuter kortare ”sprintrace” avgörs på söndag morgon. Båda loppen direktsänds på Viasat Motor.

Helgens GP3-tävlingar körs i samband med Ungerns Grand Prix för Formel 1.

Tidsschema
GP3 Series | Hungaroring
Alla angivelser avser svensk tid
Fredag 24/7
Fri träning: 17.50

Lördag 25/7
Kval: 09.45
Race 1: 17.20 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 17.15)

Söndag 26/7
Race 2: 09.25 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.20)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 6 av 16 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 82 p.
2: Marvin Kirchhöfer (GER), 77 p.
3: Esteban Ocon (FRA), 64 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 63 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 38 p.

15-07-22 Kent Persson körde Eneos 1000km i Litauen
Kent Persson körde i helgen Eneos 1000km i Palanga, Litauen med teamet Nero Racing. Eventet är ett av norra Europas största motorevent med runt 100 000 besökare. Tävlingen är ett långlopp i racing som körs totalt över 1000km på en tillfällig bana som byggts upp på motorvägen in till semesterstaden Palanga vid Östersjöns kust.

Totalt ställde knappt 50 team upp i tävlingen, varav 10 i samma klass som Nero Racing. Teamet kvalade in på en 4:e plats i klassen och 17:e totalt. Under de inledningen av racet klättrade teamet upp och var och nosade på topp tio placeringar.
- Vi hade bra tempo, bilen gick riktigt bra och även om vi hade betydligt mindre motoreffekt än en del andra bilar i klassen så kunde vi bjuda på en bra fight. Vädret grymt nyckfullt och pendlade mellan solsken och ösregn men vi parerade det bra och hade nästan hela tiden en bil som var riktigt bra att köra, berättar Kent.

Tyvärr drogs teamet med problem med motorstyrningen under hela racet vilket kostade dyrbar tid i depån. I början på racet gick det lösa relativt snabbt men problemen växte till sig och 8 timmar in i racet blev problemen så allvarliga att bilen inte kom ut på banan igen.
- Alltid tråkigt när det bråkar men det är utmaningen med långlopp. Vi hade några förarmisstag men inget allvarligt jämfört med många andra team. Motorstyrningen var det enda egentliga problemet. Trots att vi inte fick ta målflagg så har det varit en otroligt bra vecka i Litauen. Det har verkligen varit en folkfest. Intresset för motorsport i Litauen verkar helt obegränsat jämfört med vad vi är vana med i Sverige, säger Kent.

Totalt vanns tävlingen av teamet Juta i en Porsche GT3.

Mer information finns på: http://racing.lt/en/

15-07-19 Fest i dagarna tre när världens äldste racerförare fyllde 90 år!
Världens äldste racerförare heter Erik Berger och han bor i Bengtsfors. I helgen fyllde han 90 år. Detta firades i dagarna tre och det fanns fler anledningar att fira. Eriks fru May-Lis fyller också 90 år i år. Deras affär Bergers Bosättning fyller 100 år. Lokaltidningen Dalslänningen utgav sitt första nummer på samma dag Erik Berger föddes, alltså firar de också sin 90-årsdag samtidigt! Bengtsfors MotorClub fyller 65 år och motorklubbens syförening fyller 50 år. Det är dessutom 49 år sedan Dalsland Ring invigdes!
Helgens firande inleddes på torsdagen med en miniutställning i ”Martinssons hörna”. Det är affärslokalen mitt emot Bergers Bosättning. Där kunde man beskåda en del av Erik Bergers prissamling, fotografier och andra gamla saker från Eriks liv. Dalslänningen visade tidningsartiklar från händelser som har utspelat sig under 90 år i Bengtsfors. En minnestavla avtäcktes i Dingelvik intill de gamla resterna av motorbanan Dalsland Ring.
Dokumentärfilmen om Dalsland Ring visades på biografen.

Fredagen var motorklubbens dag. Bengtsfors MotorClub anordnade en ”Rallysprintregularity”. Det var en nykomponerad tävlingsform där förarna skulle köra en vändsträcka på asfalt, precis som en vanlig rallysprint, men här gällde det inte att köra så fort som möjligt. Twisten var att förarna skulle försöka kopiera sin tid i första åket när de körde sitt andra åk. Den förare som fick den minsta tidsdifferensen skulle koras som vinnare. Denna nya tävlingsform innebar att alla förare hade lika stor chans att vinna, oavsett vad man har för bil och oavsett hur fort man kör. Tävlingsformen uppskattades mycket av förarna, men det var omöjligt att peka ut någon förhandsfavorit.

Det var ett stjärnspäckat startfält av rally, racing och rallycrossförare. Vi fick se stjärnor som: Stig Blomqvist, Kenny Bräck, Janne ”Flash” Nilsson, Bror Danielsson, Holm Jacob Matheson, Rolf-Ingar Schou, Kjetil Bolneset och Carl-Magnus Skogh. En handfull lokala förare ställde också upp. Äldst i fältet var naturligtvis Erik Berger och yngst var Emil Sonesson, som bara är 13 år. Frågan är om det var ett nytt rekord i åldersspridning? När har man sett en åldersskillnad på 77 år mellan två tävlanden förut? Vi fick se en hel del häftiga bilar också. Björn Andreas Viko körde en Ford RS 200, alltså en Grupp B bil med över 750 hästkrafter! Dessa bilar ser man sällan utanför ett museum nu för tiden. Ib Morten Bröchner körde med en Shortcar. Det är en norsk bil som ser ut som en stor gokart med plastkaross och närmare 200 hästkrafter. Den gör 0-100 på drygt 2 sekunder!
Tommy Jagerwall från Hässleholm har drygt 50 års erfarenhet av racing på toppnivå. Han kör till vardags i 1000cc Cupen i den Racinghistoriska serien med sin ”Hundkoja”. I helgens tävling var han endast 0.1 sekund ifrån sin egen idealtid och han blev en överlycklig vinnare! – Det kändes helt fantastiskt. Bara att få komma hit och vara med och fira Erik Berger på hans 90-årsdag var stort och att sedan få vinna tävlingen är helt fantastiskt, sa Jagerwall. Norrmannen Öisten Solberg kom tvåa med sin potenta Ford Escort RS 1600 med en tidsdifferens på 0.24 sekunder. Hemmaföraren Stefan Karlsson kom trea med sin VW Golf Mk1 med 0.37 sekunders marginal. Stefan har kört många Drivers Open-tävlingar i Bengtsfors med stor framgång och dessa kunskaper hade han glädje av nu när han kunde slå sig in i toppen av detta stjärnspäckade startfält. De 13 första förarna lyckades köra inom en sekund från idealtiden.

Pierre Ellisson från Svenska Bilsportförbundet öste beröm över arrangörerna vid prisutdelningen. – Det är precis så här det skall se ut! En perfekt arrangerad tävling. Nytänkande som vanligt från Bengtsfors MotorClub och tusentals åskådare som gladde sig i solskenet. Motorsport kan inte bli mycket bättre än så här, sa Ellisson.

Bengtsfors kommunalråd Per Eriksson har ett stort motorintresse. Han var själv med som funktionär under tävlingen och Bengtsfors kommun har varit en stor stöttepelare bakom helgens arrangemang. – Erik Berger är en stor profil, mycket större än de flesta här hemma i Bengtsfors kan förstå. När jag åker ut på Sveriges banor och ser Erik Berger köra, då ser man vilken stor personlighet han är. Det samlas alltid massvis med folk i Eriks depå som vill växla några ord med honom. Erik är troligen den störste ambassadören vi någonsin har haft i Bengtsfors! Det är helt fantastiskt att se vilket stjärnspäckat startfält vi har kunnat locka hit som vill vara med och hylla Eriks 90-års dag. Och vilken publik! Det var flera tusen människor som kantade tävlingsbanan i dag, helt fantastiskt, sa Eriksson.

Lördagen den 18:e juli var det så äntligen dags för Erik att fylla 90 år. Han anlände på Storgatan med buller och bång i Glen Billqvists hemmabyggda fartmonster som han kallar den eldsprutande draken! Det är en bil med en 27-liters flygplansmotor på över 800 hästkrafter! De som inte redan hade vaknat, blev garanterat väckta då det smattrade ordentligt mellan husväggarna! De överröstade orkestern som kom av sig tillfälligt.
Erik klev upp på scenen och blev ordentligt firad av såväl kommunen, tidningen Dalslänningen, Svenska Bilsportförbundet, Stallchefen Picko Troberg, Saabmuseet, Svensk Ford och Bengtsfors MotorClub. Det auktionerades ut en lådbil, som var lackerad som Erik Bergers tävlingsbil. Den såldes till förmån för barncancerfonden för 14 000 kr!

Erik har hela tiden sagt att han inte vill ha några presenter på sin stora dag. Han har sålt presenter hela livet så han behöver inga själv. Därför har man tagit fram en jubileumsdekal som allmänheten har kunnat köpa där i stället alla pengar går till Barncancerfonden. Den sammanlagda summan av denna försäljning uppgick till 55 000 kr!

Dessutom skall Bengtsfors MotorClub skänka 20 % av överskottet från jubileumstävlingen till Barncancerfonden. Det lär bli en bra slant det också. De hade tre kiosker igång och de sålde slut på varenda korv som gick att uppbringa i Bengtsfors under fredagen!
Eriks presschef de senaste 19 åren heter Bengt-Åce Gustavsson och han har skrivit en bok om Erik Bergers liv. Det blev en bastant pjäs på närmare 400 sidor med över 700 bilder. Det var många som passade på att köpa ett ex i helgen och få den signerad av Erik. Boken har redan fått ett smeknamn; den kallas för ”Bengtsforsbibeln”!
Bergers Bosättning bjöd allmänheten på en 100 meter lång tårta för att symbolisera sin 100-årsdag. Folkparken hyllade Erik med en bilutställning och en bilkortege genom samhället och kvällen rundades av med en show av Nanne Grönvall, Boppers och Brolle som sågs av drygt 1500 besökare.

Detta blev en helg som sent skall glömmas i Bengtsfors!
För att göra helgen helt fullkomlig åkte Erik Berger till Åmål på söndagen och fick mottaga Dalslandsmedaljen för andra gången i sitt liv. Den första gången var 1971, när han hade tagit sitt tionde SM-guld. Kenny Bräck gratulerade och konstaterade att Erik inledde sin karriär långt före han själv plus att han dessutom har fortsatt sin karriär långt efter att Kenny avslutat sin. Kenny passade på att fråga om inte Erik kunde komma på Kennys 90-årsfest?

15-07-16 Succéartad första halva på Porsche Carrera Cup-säsongen
Efter säsongens fyra första deltävlingar tar Sveriges största racingklass på elitnivå, Porsche Carrera Cup Scandinavia, semester.
– En fantastisk första halva med stora startfält och mycket underhållande racing, konstaterar Porsche Sveriges chef Raine Wermelin.

Med nya 991 av Porsche 911 GT3 Cup – i kombination med den tidigare 997-modellen – har Porsche Carrera Cup Scandinavia fått ett verkligt lyft 2015.
– Efter ett svagt 2014 siktade vi på minst 14 bilar på gridden den här säsongen. Vi trodde 14-16 bilar var ett rimligt mål. Nu har vi haft 17-19 stycken i varje tävling och totalt har 20 förare deltagit. Det är klart över förväntan.

Nivån på startfältet har dessutom varit mycket hög med tidigare mästarna Johan Kristoffersson, Oscar Palm och Jocke Mangs som toppar. Den förstnämnde har dominerat mästerskapet hittills.
– Johan Kristoffersson och KMS har gjort ett strålande jobb så här långt, men vi har också sett några som tillfälligt kunnat utmana, säger Wermelin.
– Men vi har dessutom fått in unga talanger som ser Porsche Carrera Cup Scandinavia som ett intressant steg i racingkarriären.
Han tänker givetvis på tonåringarna Mikkel O Pedersen, Lukas Sundahl, Robin Hansson och Philip Morin, som alla visat hur talangfulla och duktiga de är. Danske Pedersen är för övrigt den som närmast skuggar topptrion i mästerskapstabellen.

Porsche Motorsport hade representanter på plats både i Skövde och i Falkenberg för att se hur allt kring mästerskapet fungerar.
– Och de gillar vad de ser, både vad gäller racing och organisation.
Porsche Carrera Cup Scandinavia har väckt stort intresse bland media och publik, men också bland förare och team i andra klasser.
– Många verkar lite överraskade över hur bra racing som erbjuds.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup avgörs på Gelleråsbanan i Karlskoga 14-15 augusti. Därefter avslutas mästerskapet med Solvalla och finalen på Ring Knutstorp.
– Jag ser fram emot den andra halvan av säsongen då vi ska jobba med att utveckla klassen ytterligare. Jag hoppas på fortsatt tight och spännande racing, även om det under de senaste tävlingarna ibland varit lite väl tufft på sina håll.

15-07-15 Erik Berger 90 år
Lördagen den 18:e juli fyller världens äldste aktive racerförare 90 år! Vi pratar naturligtvis om Erik Berger från Bengtsfors!

Erik tillhör de stora profilerna inom svensk motorsport och hans aktiva karriär bakom ratten började redan 1947! Det var ett manöverprov i Bengtsfors, som han naturligtvis vann. Under femtiotalet körde han OT-tävlingar, som sedan blev till rally, isracing och banracing. På sextiotalet var han som störst och han tog 10 SM-guld mellan 1962-1971.

1974 lade han hjälmen på hyllan för gott, trodde han... 1996 medverkade han i en artikel i Teknikens Värld där han körde några varv mot STCC-föraren Bettan Nilsson. Rolf Linder i Molkom läste artikeln och ringde sedan upp Erik och sa: - Om jag köper en Ford Escort till dig, kör du den då?

Resten är som vi vet historia... Erik gjorde comeback säsongen 1997 och han har fortsätt att köra sedan dess. Nu fyller han 90 år och det är dags att lägga av för gott. Han skall köra säsongen ut, men sedan är det slut.

Denna vecka firar vi Eriks födelsedag i Bengtsfors och vi har fler anledningar att fira; Eriks fru, May-Lis, fyller också 90 år i år. Eriks affär fyller 100 år. Bengtsfors MotorClub fyller 65 år, motorklubbens syförening fyller 50 år och det är 49 år sedan racerbanan Dalsland Ring invigdes.

Erik vill inte ha några presenter, vi har startat en insamling till Barncancerfonden i stället.
Bengtsfors MotorClub anordnar en jubileumstävling på Industrigatan i Bengtsfors fredagen den 17:e juli med start kl. 14.00. Det blir en Rallysprintregularity där förarna får köra en vändsträcka på asfalt två gånger. Den förare som har den minsta tidsdifferensen mellan sina båda åk vinner. Med denna tävlingsform kan alla köra på samma villkor, därför kör alla i samma klass. Erik Berger är naturligtvis äldst med sina 90 år. Den yngste föraren är Emil Sonesson som bara är 13 år. Frågan är om det någonsin har förekommit ett så stort åldersspann i en idrottstävling förut?

I tävlingen får vi se några riktiga världsstjärnor som t ex rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist, Indycarvinnaren Kenny Bräck och dubble STCC-mästaren Janne ”Flash” Nilsson. Det finns fler mer eller mindre kända förare, plus några lokala förare från Dalsland. De kommer att köra med både rally, racing och rallycrossbilar. Detta kommer att bli det häftigaste arrangemanget i Bengtsfors på många år! Tävlingen direktsänds i radio, för er som av någon anledningen inte kan vara med...

På lördagen stänger vi av Storgatan och firar Erik Berger med en 100 m lång tårta till sång och musik! Vi rundar av firandet med en show i folkparken med Boppers, Nanne Grönvall och Brolle.

Välkomna till Bengtsfors!

Ni hittar mer information på denna hemsida: www.bengtsforsmc.se.

15-07-13 Nytt säsongsbästa för Honda Racing team Sweden inför sommaruppehållet
Honda Racing team Sweden tog ett stärkande steg framåt vid helgens WTCC-tävlingar på gatorna i Vila Real, Portugal, när Néstor Girolami körde hem teamets så här långt bästa resultat för säsongen i såväl kval som race.

I blott sin andra VM-deltävling någonsin fortsatte Girolami att imponera på WTCC-etablissemanget genom att snabbt acklimatisera sig till den för alla nya stadsbanan i Vila Real. Som snabbaste Honda-förare slog argentinaren uppseendeväckande till med tredje bästa tid under den fria träningen, och tog sig sedan utan problem vidare till det efterföljande kvalets andra segment (Q2).

Väl där blev Girolami dock utan tid efter kontakt med en av banans många oförlåtande barriärer, men en slutlig 12:e plats markerade ändå Honda Racing team Swedens bästa kvalresultat så här långt under 2015.

Girolami tvingades att bryta det första av söndagens två heat med tekniska problem, men slog tillbaka med en eftertrycklig insats i det avslutande Race 2, där han avancerade till åttonde plats och noterade på tiondelen samma varvtider som fältets snabbaste Honda.

Helgens tävlingar i Portugal var säsongens sista på europeisk mark för WTCC. Efter en intensiv period väntar nu ett två månader långt, välförtjänt sommaruppehåll för VM-fältet, innan mästerskapet återvänder till rampljuset för en avslutande turné i Asien i höst. Nästa deltävling körs i Japan – på hemmaplan för Honda – den 11-13 september.

Néstor Girolami (förare)
”Banan här i Vila Real är helt otrolig – väldigt snabb och utmanande – och jag kände direkt att den passade mig bra. Det var roligt att kunna ta teamet vidare till Q2 för första gången i kvalet, men sedan gjorde jag tyvärr ett misstag och fick starta 12:a i båda racen. I det första tvingades jag bryta på grund av ett elektronikproblem, men i Race 2 visade vi att vi har bra fart och att vi kan matcha de snabbaste Honda-bilarna. Stort tack till teamet för möjligheten att få prova på WTCC i år; det har varit en fantastisk erfarenhet, och jag hoppas vara tillbaka här igen nästa säsong.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Det här var en välbehövlig injektion inför sommaruppehållet, och ett kvitto på att vi kan leverera. Vi fick en kanonstart på helgen och Néstor var galet imponerande under den fria träningen. Tyvärr fick vi aldrig se vad han hade kunnat göra i Q2, men det är sådant som händer på den här typen av banor. Vi har tagit ett tydligt steg framåt, med säsongsbästa i både kval och race, och det här var första gången i år som vi verkligen kände att vi hade farten för att slåss högt upp i resultatlistan. Det är naturligtvis inspirerande, och nu ska vi se till att ladda om batterierna i sommar och bygga vidare på det här i Asien i höst.”

RESULTAT
WTCC Race of Portugal | Vila Real
Race 1
1: José María López (Argentina/Citroën), 13 varv
DNF: Néstor Girolami (Argentina/Honda)

Race 2
1: Ma Qing Hua (Kina/Citroën), 11 varv
8: Néstor Girolami (Argentina/Honda), +16.060s

MÄSTERSKAPSTABELL
Efter 8 av 12 deltävlingar
1: José María López (Argentina/Citroën), 322 p.
2: Yvan Muller (Frankrike/Citroën), 267 p.
3: Sébastien Loeb (Frankrike/Citroën), 230 p.
18: Néstor Girolami (Argentina/Honda), 5 p.
19: Rickard Rydell (Sverige/Honda), 4 p.

15-07-13 Dubbla poängplatser för Gustav Malja på Red Bull Ring
Gustav Malja slutade sjua i båda helgens två Formula Renault 3.5 Series-race på österrikiska Red Bull Ring och utökade därmed sin poängskörd i det konkurrenskraftiga formelbilsmästerskapet.

Malja – som körde hem karriärens första pallplats i FR3.5 senast i Budapest – kvalade in som sjua till det första av helgens race, en halv sekund från pole position. Den 19-årige Strakka Racing-chauffören tog sedan målflagg på samma position, och slog därefter tillbaka efter ett motigt andra tidskval när han avancerade från 14:e till sjunde plats i söndagskvällens Race 2.

Efter att ha tagit poäng i de senaste fyra FR3.5-racen avancerar Malja nu till tionde plats i den sammanlagda mästerskapstabellen, där han nu bara är tre poäng bakom teamkamraten Tio Ellinas. Malja var bäst placerade Strakka Racing-förare i såväl båda helgens kval som race i Österrike.
- Allt som allt en bra helg, och jag är glad att ha nått en nivå där jag nu kontinuerligt kan köra in poäng åt mig själv och teamet, säger Gustav Malja. Vi gjorde en del misstag under det andra kvalet den här helgen och borde ha startat betydligt längre fram i Race 2, men vi lärde oss mycket av det och växer för varje tävling som går. Vår fart i racetrim är generellt tillräckligt bra för att slåss i topp fem och med tanke på utgångsläget i det andra loppet får vi definitivt vara nöjda med helgen som helhet.

Maljas avancemang i Race 2 möjliggjordes delvis av en bra start – ett moment som skåningen arbetat hårt på under inledningen av säsongen.
- Vi arbetar metodiskt i teamet för att hela tiden bli bättre och bättre, och starterna den här helgen är ett bra exempel på det, avslutar Malja. Det var två av de bästa jag gjort så här långt i år. Jag känner att jag utvecklas och tar med mig en positiv känsla in i sommaruppehållet, men jag längtar redan till nästa tävling på Silverstone!

Malja och resten av Formula Renault 3.5 Series-fältet går nu in i ett två månader långt sommaruppehåll. Nästa deltävling avgörs på brittiska Silverstone – bara ett stenkast från Strakka Racings lokaler – först den 4-6 september.

15-07-13 Dubbelseger för Magnus Holmström och Håkan Ricknäs vid Västkustloppet
Falkenbergs MK arrangerade sin årliga tävling Västkustloppet för STCC. Falkenbergssonen Magnus Holmström körde i klassen Swedish GT4 tillsammans med Stockholmaren Håkan Ricknäs. De körde två race på 50 minuter vardera med förarbyte. I första racet körde Holmström först och lämnade sedan över till Ricknäs. I andra racet gjorde de tvärt om, men utfallet blev samma. Det blev seger i båda racen! Som om inte det vore nog körde de sprintrace i Porsche Challenge Cup där Holmström vann sitt race och Ricknäs kom trea i sitt. En mycket framgångsrik helg med andra ord. Holmström och Ricknäs kör GT-tävlingar både i Sverige och ute i Europa när tillfälle ges. Nästa tävling i Sverige körs i Karlskoga i mitten av augusti.

15-07-13 Imponerande och viktig uppkörning av Ekström
Med extra vikt i sina framgångsrika RS5 DTM hade Audi en tung helg på holländska Zandvoort. Under söndagens race gjorde dock Mattias Ekström en otrolig uppkörning och är nu endast fem poäng från totalledningen. - Jag var extremt nöjd med bilen idag, säger Mattias Ekström.

De nedtyngda Audibilarna hade det svårt i de två kvalen på Zandvoort. Under lördagens kval lyckades mästerskapsledande Audiföraren, britten Jamie Green kvala in sexa och fick endast sällskap av ytterligare en Audiförare i topp tio, Miguel Molina på just tionde plats. Mattias Ekström kvalade 19:e och var under lördagens race aldrig riktigt nära topp tio och poängplats. I stället slutade svensken 13:e och Jamie Green bröt loppet. Audi fick nöja sig med en åttonde och en niondeplats i racet av Mike Rockenfeller och Nico Müller.

Kvalet till söndagens, längre race var inte heller lyckosamt för Audi. Enda RS5 DTM i topp tio var Miguel Molina på en femteplats. Jamie Green satte 18:e bästa kvaltid medan Mattias Ekström satte 16:e tid. Ett tufft utgångsläge för att någon av de två Audiförarna i täten för DTM ens skulle ta sig till poängplats.

Mattias Ekström visade dock prov på sin erfarenhet och sin inställning att aldrig ge upp. Under en relativt stökig första del av racet lyckades Ekström sakta ta sig uppåt i listan. Strategierna för när det obligatoriska däckbytet skulle ske skiljde sig åt. Ekström som gick in relativt tidigt tappade ned till 20:e plats men kunde sedan börja jobba sig uppåt igen tack vare bra varvtider. En rad tuffa närkamper framför svensken resulterade också i tappade placeringar och brutna lopp för några förare.

I slutet av det timsdryga loppet visade Ekström prov på sin oerhörda racekänsla och tog sig genom snygga omkörningar ända upp till sjunde plats. En placering som svensken höll ända in i mål och tog därmed sex viktiga poäng i mästerskapsfajten.
– Jag hade några tuffa dueller med Pascal Wehrlein och Christian Vietoris som var riktigt roliga, säger Mattias Ekström.

Förutom Mattias Ekströms fina uppkörning innebar helgen på Zandvoort inga toppresultat för Audi. Vilket innebär att märkets RS5 DTM slipper en stor del av sina straffvikter inför nästa tävlingshelg som avgörs 1-2 augusti på Spielberg i Österrike.
– Det var väldigt bra att jag minskade avståndet till tabelledningen och att vi samtidigt lyckades bli av med en del av våra straffvikter inför våra två race på Spielberg, säger Mattias Ekström.

Ställning i förarmästerskapet:
Jamie Green, Audi, 81 poäng
Mattias Ekström, Audi, 76 poäng
Pascal Wehrlein, Mercedes, 76 poäng
Edoardo Mortara, Audi, 58 poäng
Robert Wickens, Mercedes, 57 poäng
Bruno Spengler, BMW, 52 poäng
Marco Wittmann, BMW, 49 poäng
Antonio Felix da Costa, BMW, 43 poäng
Christian Vietoris, Mercedes, 40 poäng
Gary Paffett, Mercedes, 37 poäng

15-07-13 Svensson, Puhakka och Korpivaara dominerade i Formel Renualt i Falkenberg
Två finländare och en Svensson dominerade Formel Renault 1,6 i helgens tävlingar på Falkenbergs motorbana. Juuso Puhakka blev poängbäst tätt följd av Robert Svensson. Båda stod på pallen efter alla tre race.

För Ilmari Korpivaa blev det ”bara” två prisutdelningar, men hans insats räckte ändå till att överta mästerskapsledningen. Juuso Puhakka avslutade en bra helg i Falkenberg på ett perfekt sätt genom att vinna det avslutande racet.
– Trea i det första, tvåa i det andra och seger i det sista. Vilken perfekt helg. Jag har gjort stora framsteg sedan debuten i Skövde i maj månad och att få ta min första seger här känns givetvis stort, sa Puhakka, som tävlar för Finndrive.

För samma team kör Ilmari Korpivaara, som kom till Halland som mästerskapstvåa bakom skåningen Oliver Söderström. Finländaren inledde med en seger och avslutade med en andraplats. Racet däremellan bröt han dessvärre och då återtog Söderström, som blev trea i det heatet, ledningen i tabellen.

Men Söderström råkade ut för tekniska bekymmer i det sista och fick återigen släppa tätpositionen ifrån sig. Inför nästa deltävling toppar Korpivaara tabellen 13 poäng före Söderström. En spännande fortsättning är att vänta.

Robert Svensson var den av de svenska förarna som lyckades bäst i årets fjärde deltävling. Efter en andraplats i lördags blev han etta och trea i söndagens båda race. I det första av dessa bjöd han på sevärd underhållning. Från tredje position attackerade Söderhamnsföraren, som numera bor och jobbar i Västerås, Puhakka och Korpivaara i den sista kurvan på det första varvet. Han körde om båda på yttern, tog ledningen i racet och öppnade upp en stor lucka.
– Vi hade ställt in bilen så att det skulle vara startsnabb. Därför hade jag också det fäste som behövdes för att lyckas med omkörningen, förklarade Svensson, som stått överst på pallen i Formel Renault 1,6 vid ett tillfälle tidigare.
– Det var i Estland i fjol, men då var jag bara trea över mållinjen. Den segern fick jag efter bestraffningar.

I Falkenberg var det aldrig något snack om saken även om Puhakka, Oliver Söderström och Reuben Kressner närmade sig bakifrån mot slutet av loppet.
– Men jag kände mig inte direkt hotad. Jag var mest orolig över för eventuella varvningar, men dessbättre blev det inga.

Bakom ovan nämnda var Reuben Kressner och mästerskapsfyran, tysken Laurents Hörr, mest framgångsrika avslutningsdagen i Falkenberg. Båda noterades för en fjärde och en femteplats och bjöd dessutom på mycket bra racing.

15-07-13 Wernersson, Ljungdahl och Larsson imponerade i Clio Cup i Falkenberg
Fyra race, fyra segrar. Andreas Wernersson levererade enligt planen i Renault Clio Cup i Falkenberg. Västgöten tog in 36 poäng på mästerskapsledande Henric Skoog, som var tvåa i samtliga race i Halland. Nu skiljer det bara 20 poäng mellan de båda titelkandidaterna. I junior-SM kopierade Julle Ljungdahl från Norrtälje Wernerssons prestation och ryckte i toppen på tabellen.

Andreas Wernersson åkte till Västkustloppet i Falkenberg med ett enda mål för ögonen – vinna alla heat och ta maxpoäng. På söndag eftermiddag kunde föraren från STC Racing Team summera tävlingen med orden:
– En perfekt helg och 108 viktiga poäng till kassan. Nu är jag 20 poäng efter Skoog och det är hanterbart. Det bara att kötta vidare och jag kommer bara att köra för segrar i fortsättningen.

Henric Skoog från Torshälla och PFI Racing hade inte riktigt farten för att matcha Wernersson i Falkenberg, men ledaren av mästerskapet hanterade situationen professionellt och styrde mot fyra bergsäkra andraplatser.
– Det blev en poängplockarhelg som jag varken är nöjd eller missnöjd med. Falkenberg är inte min favoritbana, men jag tycker ändå att det gick bättre och bättre för varje race. Känslan var den i alla fall, sa Skoog.

Wernersson och Skoog i all ära. Helgens förare i Clio Cup var Peter Larsson, som under söndagen körde till sig sina två första pallplatser i racingkarriären. Han blev trea i båda heaten efter imponerande körning. Framförallt övertygade han i det första racet genom att först ta sig om Nicklas Oscarsson och sedan hålla undan för Janne Gustavsson.
– Det var nu eller aldrig, sa Larsson om inbromsningen som gjorde att han kunde ta sig upp på tredjeplatsen.

Larsson, 47 år, är förlamad från bröstet och nedåt efter en motocrossolycka 2007. Han kör sin Renault Clio med handreglage han själv utvecklat och konstruerat.

Årets säsong är Trollhätteförarens tredje i klassen. Han har varit nära en pallplats många gånger, men det var först i Falkenberg han äntligen fick jubla över den hett efterlängtade fullträffen.
– Yes! vrålade Larsson av sedan han parkerat bilen och fått av sig hjälmen efter det första heatet.

Larsson, som kör för PFI Racing, var en uppskattad och populär pristagare. Samtliga förare var snabbt framme och gratulerade honom. Janne Gustavsson hjälpte till och med till att lyfta upp Peter och hans rullstol på prispallen. Väl där fylldes Trollhätteförarens lyckliga ögon av tårar.
– Innan den här helgen pratade vi i teamet om att jag skulle köra en deltävling i den europeiska Clio Cup-serien om det gick bra här i Falkenberg. Nu blir det så. Licensen är klar och loppet går om en månad. Det blir en upplevelse. I fjol startade 40 bilar i klassen och det var 60.000 i publiken.

Så många följde inte tävlingarna i Falkenberg, men drygt 5.000 åskådare fanns på plats. De fick bland annat se Nicklas Oscarson, anmäld av Team Kia/Brovallen Design, ta sin första pallplats i Clio Cup. Han erövrade den i lördagens första heat.
– Det var kul, men jag hade gärna tagit någon eller ett par till, log han.

Nu fick han nöja sig med två femteplatser och ett ganska misslyckat sista race där han fick motorstopp i starten och hamnade långt efter.

En tredjeplats i Falkenberg blev det även för tabelltrean Albin Wärnelöv. Det var något sämre än väntat, men avslutningsdagen gjorde han bort sina pallchanser med fel däcktryck i kvalet. Samma misstag gjorde Janne Gustavsson, som med ny motor i sin Renault Clio, avslutade helgen med två starka fjärdeplatser från startpositioner långt bak.

I junior-SM visade Julle Ljungdahl guldklass. Nykomlingen från Norrtälje lade ytterligare fyra segrar till de två han kom till Falkenberg med.
– Bra team, bra bil och hyfsad förare. Dessutom har vi inte haft några tekniska problem, log segerherren efter triumfen i söndagens första heat.

Efter att ha passerat mållinjen som segrare även i det fjärde kunde han emellertid konstatera att han hade lite tur.
– Jag tror en drivaxel gick sönder i den sista kurvan. Åtminstone slutade bilen driva, men farten räckte precis över mållinjen.

Bakom Julle Ljungdahl noterades Otto Tjäder från Mölnlycke för helgens poängskörd genom dubbla andra- och tredjeplatser. Tjäder, som inledde säsongen i Formel Renault 1,6 men som tog klivet till Clio Cup till deltävlingen i Anderstorp, var självklart mycket nöjd efteråt.
– Det här har varit en bra helg och jag börjar komma in mer i att köra framhjulsdriven bil med tak över huvudet, konstaterade han.

Joel Jern, STC Racing Team, var också framgångsrik med två andraplatser och en tredjeplacering. Dessvärre tvingades han bryta det avslutande heatet med tekniska bekymmer.

Marcus Annervi från Falkenbergs MK kom till hemmatävlingen i JSM-ledning, men helgen blev inte alls vad han hade hoppats på. I det första heatet var han inblandad i en kollision, i det andra gick växelspaken sönder och i det tredje hade han problem med styrningen.
– En tuff helg, men i det sista racet fick vi ordning på bilen och då fungerade det bra, sa Marcus som avslutade på pallen som trea.

15-07-12 Frustrerande TCR-helg för WestCoast Racing i Österrike
Bromsproblem och tuffa domslut ledde till en frustrerande och relativt resultatlös helg för WestCoast Racing i TCR International på Red Bull Ring.

Helgen inleddes med svårkörda bilar för teamet som arbetade hårt under de fria träningarna med att få till inställningarna på de tre Honda Civic Type R. Det gav resultat med en 1-2 i kvalet för Gianni Morbidelli på pole före Kevin Gleason. Förhoppningen var att detta skulle leda till ett bra resultat i det första racet och det såg länge också ut att inträffa.

Morbidelli fick inte till starten utan kom iväg som trea bakom teamkamraten Kevin Gleason och SEAT-föraren Stefano Comini.

Därefter tappade Gleason lite fart och föll ner till fjärdeplats men Morbidelli var kvar och hade nu en tät kamp med Comini om ledningen i loppet. Racingen var stundtals hård och förarna bytte placeringar flera gånger där även Cominis teamkamrat Andrea Belicchi och Team Craft-Bamboo SEAT-föraren Pepe Oriola anslöt sig till fighten.

På det näst sista varvet, efter en racelång kamp, kunde Morbidelli pressa Comini till ett misstag och Morbidelli tog slutligen hand om ledningen och gick i mål som segrare.

Men efter målgång utredde domarna kampen mellan Comini och Morbidelli och gav Morbidelli 30 sekunders tidstillägg för osportslig körning vilket gjorde att italienaren fick se sin seger bli förvandlad till en elfteplats.

Kevin Gleason hade efter starten brottats med problem men kunde till slut säkra en femteplats med ukrainaren Igor Skuz i mål som tolva efter att ha startat sist.

Dessvärre var även det andra racet frustrerande för WestCoast Racing. Morbidelli och Skuz tvingades bryta med bromsproblem och Kevin Gleason tog ännu en femteplats efter att ha brottats med kraftig understyrning under större delen av loppet.

Nu lämnar TCR International Series Europa för att efter ett sommaruppehåll återvända till Asien och tävlingshelg 9 som körs ihop med Formel 1 i Singapore 19-20 september.

15-07-12 Felix Rosenqvist närmar sig EM-toppen efter viktig seger i Nederländerna
Felix Rosenqvist mer än halverade det poängmässiga avståndet till toppen av tabellen i europamästerskapet för Formel 3 när han körde hem en viktig seger och tog sig upp på pallen tre gånger om vid helgens tävlingar på nederländska Zandvoort.

Rosenqvist – vars facit på Zandvoort-banan inkluderar bland annat två segrar i det fristående storloppet Masters of Formula 3 – vann det andra av helgens tre race från pole position, och backade upp säsongens sjätte EM-seger med en andra- respektive tredjeplats i de övriga två heat som avgjordes på den holländska Nordsjökusten.

Den 23-årige Värnamo-föraren underströk sin fart med snabbaste varv i Race 2, och var aldrig utanför topp tre i något av de pass som kördes under helgen.

Resultatsviten i Nederländerna innebär att Rosenqvist går från 66.5 till bara 27 poäng från ledning i mästerskapstabellen, som nu anförs av italienaren Antonio Giovinazzi. Den tidigare totalledaren Charles Leclerc (Monaco) är nu tvåa, endast 19.5 poäng före tredjeplacerade Rosenqvist. En enskild raceseger i F3-EM ger 25 poäng.
- Det här var en väldigt viktig helg för oss, och vi lyckades göra precis det vi behövde, säger Felix Rosenqvist. Jag älskar verkligen Zandvoort – det är en riktig förarutmaning – och den här segern var grymt skön. Som tävlingsmänniska blir man dock aldrig helt nöjd, och faktum är att det hade kunnat se ännu lite bättre ut den här helgen. Jag hade stora problem med trafik under kvalen och är säker på att vi hade fart nog för en trippel-pole. Det är svårt att köra om på den här banan och med ett lite, lite bättre utgångsläge hade vi kunnat vinna även det första och sista racet. Överlag har det dock självklart varit en positiv helg. Det bästa av allt är att resten av banorna i år kräver ungefär samma egenskaper av bilen som Zandvoort; vi vet att vi har ett bra paket inför avslutningen av säsongen.

Kampen om EM-titeln fortsätter närmast på österrikiska Red Bull Ring i månadsskiftet juli/augusti.

RESULTAT (TOPP FEM)
Zandvoort (NED) | Deltävling 7/11
Race 1
1: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
2: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
3: Markus Pommer (GER/Motopark)
4: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)
5: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing)

Race 2
1: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
3: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
4: Markus Pommer (GER/Motopark)
5: Alexander Albon (THA/Signature)

Race 3
1: Markus Pommer (GER/Motopark)
2: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin)
3: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam)
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam)
5: Lance Stroll (CAN/Prema Powerteam)

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 7/11 deltävlingar
1: Antonio Giovinazzi (ITA/Carlin), 288 p.
2: Charles Leclerc (MON/Van Amersfoort Racing), 280.5 p.
3: Felix Rosenqvist (SWE/Prema Powerteam), 261 p.
4: Jake Dennis (GBR/Prema Powerteam), 216 p.
5: George Russell (GBR/Carlin), 146 p.

MER INFORMATION
Felix Rosenqvist: www.felixracing.se
Prema Powerteam: www.premapowerteam.com
FIA F3 European Championship: www.fiaf3europe.com

15-07-12 Wernersson vann dubbelt i Falkenberg
Andreas Wernerssons mål var två segrar. Och han lyckades till hundra procent. Men han var ändå återhållsamt glad.
- Vi måste vinna båda racen även i morgon, sa han.

Även race 2 i Clio Cup blev en "start-till-flagga"-historia för Andreas Wernersson. Men racet var stökigare än det första, säkerhetsbilen var ut två gånger. I första kurvorna efter start körde bilar på varandra i flera olika situationer. Janne Gustafsson drabbades hårdast och tvingades bryta.
Andreas Wernersson tycktes dock oberörd av det som hände bakom. Han körde stabilt i ledningen.
- Det stämmer onekligen jäkligt bra här. "Henke" (Skoog) är en snabb chaufför och att jag kan åka ifrån honom som jag gör nu visar att vi är konkurrenskraftiga. Han fick chansen två gånger efter säkerhetsbilen men jag bet ifrån direkt och drog upp en lucka, sa Wernersson som såg framåt mot söndagen.
- Det här var ett kalasrace, bättre än så här blir det inte. Men det är två race i morgon också och jag ska vinna dom också och knapra in så mycket jag kan på "Henkes" försprång, sa Andreas Wernersson.

Totalledaren Henric Skoog fick finna sig i att återigen bli tvåa. Och han var nära att bli offer för carambolaget i första kurvorna. Han fick rejäl sladd men redde upp situationen.
- Andreas har varit för snabb i dag. Jag är glad att jag kunde köra vidare efter starten, jag är nöjd med att jag kom i mål, sa han.

Trea var Albin Wärnelöv som fick avsluta en dittills jobbig helg med en pokal.
- Vi hade inga bra tester och ingen bra setup, bilen var väldigt understyrd, sa han.
I första racet fick han nöja sig med femte plats.
- I andra hade jag tur i starten, ibland måste man ha tur. Det var en skithelg fram till nu, men nu firar vi med en pokal, sa han.

I JTCC tog Julius "Julle" Ljungdahl sin fjärde raka seger.
- Helt sjukt, skitkul. Det trodde jag inte när jag kom hit, sa han men var också ödmjuk i segerns stund.
- Med lite tur och oflyt för konkurrenter blev det bra.
Värste konkurrenten om ledningen totalt, Marcus Annervi, kom till Falkenberg som ledare men nollade i båda racen. I andra racet tvingades han bryta när det blev problem med växelspaken.
- Höjden av otur för honom, sa Ljungdahl som numera leder JTCC totalt
- Skitbra, jublade han.

Otto Tjäder följde upp tredjeplatsen i första racet med att bli tvåa i andra racet.
- Riktigt skönt. Vi har haft motgångar i början av säsongen men nu börjar vi få koll på grejerna. Jag börjar känna mig hemma i bilen och är supernöjd, sa han.

Joel Jern bytte plats med Tjäder jämfört med race 1.
- Ett tufft race. Jag gjorde en tabbe efter andra säkerhetsbilen var ute och jag tappade på dom framför. Men när Annervi fick problem blev det ändå en pallplats. Ett okej resultat, men man vill alltid vara etta, sa han.

Resultat heat 2
Poängställning

15-07-12 Ny dubbel för Kristoffersson i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Johan Kristoffersson tog en ny dubbelseger i Porsche Carrera Cup Scandinavia vid helgens tävlingar i Falkenberg.
Dubbla pallplatser blev det även för smålänningen Oscar Palm, som efter tredjeplatsen i det första heatet blev tvåa bakom Kristoffersson i det andra. Besök på pallen gjorde även Jocke Mangs och Robin Hansson. I Porsche Approved Cup delade Geir Svendsen och Kenneth Pantzar på segrarna.

Västkustloppet i Falkenberg blev en ny stor framgång för värmlänningen Johan Kristoffersson. Arvikaföraren, som tävlar för familjeteamet Kristoffersson Motorsport, vann det första heatet från pole position och det andra från tredje startruta.
Johan Kristoffersson har vunnit alla åtta race hittills i mästerskapet.
– Jag gör inga misstag och har en bil som är väldigt bra över racedistans, svarar Kristoffersson på frågan om varför han vinner hela tiden.
– Dessutom gör jag bra starter. I det första heatet på Mantorp Park senast knäckte jag koden hur man startar den här bilen, tillägger han.

Bakom Kristoffersson noterades Oscar Palm, GP Xperience, för helgens näst bästa facit.
– Det blev många fina poäng. Nu gick jag förbi Jocke Mangs och upp på andra plats i mästerskapet. Starterna är jag däremot inte nöjd med. Där har jag lite att jobba på, sa Palm.

Ovan nämnde Mangs, som tävlar för team bennys, var stark två i det första heatet. I det andra blev han offer för en kollision som tvingade honom att bryta.
– Synd. Vår fart var bra i det första racet och jag hade bra däck till det andra, konstaterade en besviken Mangs.

Robin Hansson, omtalad men poänglös nykomling på Mantorp Park senast, fick den här gången med sin en fjärde- och en tredjeplats hem. 18-åringen kör tufft och var inblandad i flera dueller. Länge såg det ut som han skulle bli fyra även i det andra heatet, men på det sista varvat och i den sista kurvan lyckades han ta sig förbi jämngamle dansken Mikkel O Pedersen.
– Kul med en pallplats. Efter Mantorp var det lite snack om att jag inte har tillräckligt med erfarenhet. Det gjorde mig lite sur och fungerade som tändvätska inför den här tävlingen, sa en glad Hansson efteråt.

Bakom pallkvartetten svarade många förare i det 19 bilar stora och starka startfältet för uppmärksammade prestationer under tävlingen i Falkenberg. Lars-Bertil Rantzow vann fredagens kval och fick med sig en femteplats hem till Båstad. En femteplats blev det även för Rantzows teamkompis i Mtech Competition, Magnus Öhman. Det var starkt av både Öhman och teamet med tanke på
att skadorna på bilen var ganska omfattande efter kraschen i det första heatet.

Dansken Mikkel O Pedersen är också värd att uppmärksammas. I sin andra tävling i nya 991 GT3 Cup var han snubblande nära en pallplats. Nu fick han nöja sig med en sjätte och fjärde plats.

Dubbla placeringar bland de tio främsta blev det även för ”Snickar-Matte” Karlsson, XL-racing (8-6) och Lukas Sundahl från Växjö (9-7). För XL-Racing debuterade Philip Morin från Luleå med en finfin sjundeplats i det första heatet. Det andra tvingades han bryta direkt i starten med drivaxelbrott.

I Porsche Approved Cup för 997-modellen vann Geir Svendsen det första heatet före Kenneth Pantzar och Johan Andersson. Anders Conradzon kom inte till start på grund av kopplingsbekymmer, men tog snabb revansch med en andraplats bakom Pantzar i det andra heatet. Där var Andersson återigen trea.
Inför nästa deltävling, som avgörs i Karlskoga 14-15 augusti, leder Pantzar Porsche Approved Cup före Conradzon och Svendsen.

15-07-12 Korpivaara vann och övertog ledningen i Formel Renault 1,6
Ilmari Korpivaara vann lördagens Formel Renualt 1,6-race i Falkenberg. Från pole position kontrollerade han heatet och efter målgång kunde finländaren belåtet konstatera:
– Nu leder jag mästerskapet.

Korpivaara gick om Oliver Söderström som fick nöja sig med fjärde plats. Tvåa slutade Robert Svensson och sista pallplatsen erövrade Juuso Puhakka, Korpivaaras teamkompis i Finndrive.

Det första av helgens tre Formel Renault-race i Falkenberg blev händelserikt. Om man bortser från tätpositionen. Den var Ilmari Korpivaaras från första till sista metern.

Bakom honom skiftade det. Linus Lundqvist, Team Tidö, var länge tvåa, men försvann i en otäck krasch från vilken Stockholmaren dessbättre klarade sig utan några allvarliga skador.

Robert Svensson från Söderhamn tog över bakom Korpivaara och höll undan för ett koppel jagande förare.
– Det blev mycket defensiv körning där ett tag, sa Svensson, som var mycket nöjd med andraplatsen.
– Vi har haft mycket tekniskt strul, men nu verkar det som om bilen fungerar som den ska igen, sa Svensson.

Trea slutade Juuso Puhakka som attackerades hårt av Reuben Kressner. I ett sista försök att ta sig förbi fick han emellertid sladd och tappade till nionde plats.

Det tackade framförallt Oliver Söderström för. Det gav honom fjärde plats och några extra poäng i mästerskapet där han inför söndagens båda race är tvåa, nio poäng bakom den ledande finländaren.
– Vi har inte hittat riktigt rätt med inställningarna på bilen hittills den här helgen, men vi jobbar vidare och ser fram emot söndagens race, säger Söderström, som kör för PWR Junior Team.

Tyske Laurents Hörr blev femma i racet, placeringen före sin landsman, debutanten Nicholas Otto. Hörr befäste därmed sin tredjeplats i tabellen där han närmast bakom sig har Puhakka, Lundqvist och Svensson.

Daniel Johansson gjorde sin första start i klassen och kom i mål på en helt godkänd sjunde plats före Edward Jonasson, Reuben Kressner och Julia Holgersson.

Förutom Linus Lundqvist bröt Rasmus Ericsson och Robin Fredriksson.

Resultat
Poängställnin

15-07 -12 Tredje raka för Mattias Lindberg i Västkustloppet
Mattias Lindberg, Memphis Racing, tog sin tredje raka seger i V8 Thunder Cars när helgens första heat avgjordes i Falkenberg. Lindberg, som startade från pole position efter att ha vunnit kvalet överlägset, fick en oväntat tuff resa in i mål. Norrmannen Stein Frederic Akre pressade Lindberg hårt under den andra halvan av heatet. Mästerskapsledaren Alexander Graff bröt och Lindberg ligger nu bara 15 poäng efter på sin tredjeplats i tabellen.
– Det är perfekt med poängen, det var det jag var ute efter inför helgen men jag var lite besviken på farten i racet, säger Lindberg. Jag var riktigt snabb i kvalet och ville bibehålla det. Jag öppnade starkt och drog upp en lucka på två sekunder till Akre men sen var han riktigt stark och kom ifatt, det var läskigt, jag gillar inte det. Jag vill ha ett lugnare race nästa gång.

Sin vana trogen gjorde Stein Frederic Akre en ännu starkare insats i racet än i kvalet.
– Jag körde så fort jag kunde och det verkade som om vi hade bra flyt båda två, säger Akre. Tyvärr hamnade jag ute i gräset när vi kom ifatt ett par bilar som skulle varvas och det tog tre varv innan jag fick tillbaka fästet. Det bara några varv kvar och då var det inte så mycket att göra.

Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, slutade trea efter att ha kört sitt eget race, utan att hota de framförvarande och utan att vara hotad bakifrån. Men det innebar inte att allt var frid och fröjd bakom ratten.
– Det var en riktig fajt, jag fick kriga i varje kurva, vi hade ingen balans i bilen, säger Ahlberg. Jag var ohotad hela racet fram till att det var fem varv kvar då jag kom ifatt ett par bilar som skulle varvas. Nu får vi sätta oss ned och fundera på vad vi kan göra inför det andra heatet.

Fyra blev Patric Sundel efter att ha överlevt ett par hårda fajter i inledningen av heatet med bland annat Marcus Palnér. Placeringen är Sundels bästa för i år. Bakom Sundel körde Freddie Magnusson in på en femteplats efter en rejäl uppkörning genom fältet. Magnusson diskades efter gårdagens kvalificering och fick starta sist. Ny tia i mästerskapstabellen är Christian Axelsson efter att ha kört in på årsbästa, en sjundeplats.

Resultat V8 Thunder Cars, Västkustloppet 11 juli

Heat 1
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 17:49.932
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, +2.112
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +17.785
4. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +20.240
5. Fredric Magnusson, Memphis Racing, +37.644
6. Hampus Lindkvist, —, +39.391
7. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +41.165
8. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1 Lap
9. Toni Persic, —, +1 Lap
10. Christoffer Bergström, —, +1 Lap
11. Peter Möller, —, +1 Lap
12. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +2 Laps
13. Alexander Graff, Memphis Racing, +2 Laps
14. Joakim Ahlberg, BDS, +3 Laps
15. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +4 Laps
DNF. Marcus Palnér, Palnér&Co, DNF

SM-tabell
1. Alexander Graff 127
2. Stein Frederic Akre 122
3. Mattias Lindberg 112
4. Andreas Ahlberg 63
5. Marcus Palnér 60
6. Freddie Magnusson 53
7. Patric Sundel 50
8. Hampus Lindkvist 46
9. Joakim Ahlberg 24
10. Christian Axelsson 18

15-07-10 Monsterkval av Mattias Lindberg i V8 Thunder Cars
Mattias Lindberg krossade konkurrenterna i dagens V8 Thunder Cars-kval i Falkenberg. Lindberg följde upp sin dubbelseger på Mantorp Park för två veckor sedan med att kvala ut närmste konkurrent med en halvsekunds marginal – en evighet på den korta banan i Falkenberg. Mattias Lindberg, som startar från pole position i morgondagens båda heat, har nu en jättechans att hämta in det 42 poäng stora försprång som mästerskapsledande Alexander Graff har på honom. Graff misslyckades i kvalet och blev inte bättre än nia efter tekniskt strul med bilen.
– Det känns riktigt bra, teamet gav mig en perfekt bil, jag kom ut först på banan, hade fritt spår och kunde ladda på och sätta ett riktigt bra varv, säger Mattias Lindberg. Graff må vara min teamkompis och jag hoppas att han kör upp sig i morgon, men jag ska göra mitt bästa för att förvalta den här positionen och i slutänden vinna mästerskapet.

Tvåa i kvalet blev tvåan i mästerskapet, norrmannen Stein Frederic Akre, som även han har möjlighet att närma sig Graff i tabelltoppen.
– Jag fick till en bra tid på något av de sista varven och näst bästa tiden satte jag på det sista varvet, säger Stein Frederic Akre. Det blir svårt att slå Mattias i morgon, han är snabb, men jag ska försöka.

Mest besviken i depån var Östersundsföraren Freddie Magnusson. Efter att ha gjort ett kanonkval där han satte tredje bästa tid blev han av med sin tredjeplats efter att bilen inte gick igenom den tekniska efterkontrollen. Ett par brickor i framvagnen mätte någon millimeter för mycket och bestraffningen blir att starta sist i båda heaten.
– Jag kan inte skylla ifrån mig, regler är regler och vi gjorde ett misstag, säger en besviken Freddie. Reglerna har ändrats sedan sist vi var med och vi har helt enkelt missat att uppdatera oss. Jag kommer att ladda ordentligt.

Trea blev istället Andreas Ahlberg som gjorde ett lyckat kval trots problem under förmiddagstestet.
– Vi missade halva testet efter att en slang till servostyrningen gick av, säger Ahlberg. Vi famlade lite i mörkret inför kvalet men det gick hyfsat bra ändå även om vi kanske hade kunna åka någon tiondel snabbare. Nu startar vi i andra led i båda racen och kan vara med och slåss om pallplatserna i morgon.

Mästerskapsledaren Alexander Graff var besviken efter kvalet. Nionde bästa tid är inte vad han är van vid men han känner ändå att poängmarginalen till Mattias Lindberg är betryggande.
– Vi hade kunnat få en bättre start på helgen, säger Alexander Graff. Vi var trea på testet och det var ju bra men det är något som spökar med bilen sedan Mantorp. Det känns inte alls bra och vi kommer att undersöka vad det beror på. Ett stort grattis till Mattias, han är snabb men än så länge är det ingen fara, vi kommer tillbaka.

Bakom de tre i toppen var Marcus Palnér snabbast, strax före Hampus Lindkvist och Patric Sundel. Joakim Ahlberg och Erik Stillman placerade sig närmast före Alexander Graff på niondeplatsen. Tionde bästa tid sattes av Christoffer Bergström.

Resultat Västkustloppet, Falkenberg, 10 juli
Kval – V8 Thunder Cars
1. Mattias Lindberg, Memphis Racing, 45.303
2. Stein Frederic Akre, —, +0.475
3. Andreas Ahlberg, Micke Kågered Racing, +0.586
4. Marcus Palnér, Palnér&Co, +0.823
5. Hampus Lindkvist, —, +0.976
6. Patric Sundel, Bryntesson Motorsport, +1.051
7. Joakim Ahlberg, BDS, +1.100
8. Erik Stillman, Bryntesson Motorsport, +1.278
9. Alexander Graff, Memphis Racing, +1.398
10. Christoffer Bergström, —, +1.434
11. Christian Axelsson, Norrlandsgjuteriet Racing, +1.559
12. Linda Johansson, J:Son Motorsport, +1.776
13. Jonas Fors, Jonas Fors.com, +2.069
14. Peter Möller, —, +2.298
15. Toni Persic, —, +2.992
EXC. Fredric Magnusson, Memphis Racing

Tidsschema Västkustloppet: V8 Thunder Cars

Lördag 11 juli
09:55 Heat 1
11:00 Förarpresentation i övre depån
14:50 Heat 2

Se Västkustloppet direkt i SVTPlay kl. 12:30 – 16:00

15-07-10 Rantzow slog till i Porsche Carrera Cup-kval i Falkenberg
Lars-Bertil Rantzow slog till med snabbaste varv i fredagens kval i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Falkenbergs motorbana. Oscar Palm var tvåa och som trea kvalade mästerskapsledande Johan Kristoffersson. I Porsche Approved Cup noterades Geir Svendsen för den bästa tiden.

På Mantorp Park kom säsongens första pallplats. I Falkenberg var han bäst av alla i kvalet. Lars-Bertil Rantzow från Båstad är het i Porsche Carrera Cup just nu.
– Jag gjorde ett bra kval och fick många fria varv i en perfekt bil, sa skåningen och tackade sitt team, Mtech Competition.
– På testen hade jag problem i sektor ett. Bland annat hade jag svårt för chickanen. Men nu gjorde jag rätt, som man ska göra.
Tipset om hur han skulle ta den snabba banans första kurvkombination fick Rantzow av sin främste konkurrent, mästerskapsledande Johan Kristoffersson.
Kristoffersson ”extraknäcker” nämligen som Rantzows förarcoach.

För Kristoffersson själv slutade kvalet med en tredjeplats. KMS-förarens andratid var emellertid vassast vilket innebär att han har pole position i lördagens första race.

Tvåa i båda heaten startar regerande mästaren Oscar Palm, GP Xperience, som visade styrka i både test och kval under fredagen. Palm var i ledning när Rantzow slog till med sitt snabba varv.
– Klart att jag hade velat stå i pole position, men här i Falkenberg behöver det inte vara någon nackdel med andra startruta. Får man till en riktigt bra start är det rent av en fördel, säger smålänningen.
Bakom topptrion Rantzow, Palm, Kristoffersson körde Jocke Mangs, team bennys, in på fjärde plats närmast följd av dansken Mikkel O Pedersen och Lukas Sundahl.
Robin Hansson, Mats Karlsson, debutanten Philip Morin och Magnus Öhman rundade av topp tio-listan.

I Porsche Approved Cup för förare med Porsche 997 GT3 Cup var Geir Svendsen kvalbäst för tredje deltävlingen i rad.
– Men det var inget perfekt varv. Det var mycket trafik på banan och jag körde många fler varv än jag normalt sett brukar, sa norrmannen vars andratid inte räckte till ytterligare en extrapoäng i tabellen.
Den knep Anders Conradzon med en tusendels sekund!
Johan Andersson från Göteborg går från klarhet till klarhet. Han noterades för dubbla tredjetider.

Startuppställning för de fem främsta i lördagens race på Falkenbergs Motorbana

Race 1
Johan Kristoffersson
Oscar Palm
Jocke Mangs
Mikkel O Pedersen
Lars-Bertil Rantzow

Race 2
Lars-Bertil Rantzow
Oscar Palm
Johan Kristoffersson
Jocke Mangs
Mikkel O Pedersen

15-07-10 Ekström återvänder till favoritbanan
När DTM-säsongen fortsätter i helgen är det på Mattias Ekströms favoritbana. Med fyra segrar på holländska Zandvoort är svensken den mest framgångsrike föraren i startfältet. – Jag har alltid kört bra på Zandvoort, säger Mattias Ekström som ligger tvåa i mästerskapet.

Inbäddad i sanddynerna vid den holländska kusten ligger Zandvoort. En speciell bana i DTM-cirkusen som invigdes redan 1948. Blåser det kraftigt kan den omkringliggande sanden göra den 4307 meter långa banan hal även i högsommarvärme. Lägg därtill att banlayouten är kuperad och har en hel del blinda svängar. Resultatet blir en av de allra populäraste banorna för DTM-förarna. Och allra varmast om hjärtat ligger den för dubble DTM-mästaren Mattias Ekström. 2002 vann svensken sin första DTM-tävling på Zandvoort och ytterligare tre gånger sedan dess har han stått högst upp på pallen. Senast var 2014 då Ekström tog hem en överlägsen seger bland sanddynerna.
- Banan erbjuder en fantastisk kombination av snabba och långsamma kurvor. Asfalten har ofta mycket grepp så däcken slits mycket under racet. Det är viktigt att ha en bil som fungerar över hela racedistansen, säger Mattias Ekström.

I mästerskapet leder Audiföraren Jamie Green på 81 poäng. Mattias Ekström är tvåa i tabellen på 70 poäng. Nyheten för året med två race per helg gör att tabelläget snabbt kan förändras. Vinnaren av varje race får 25 poäng, tvåan får 18 poäng och trean 15 poäng. Audi som inlett årets säsong starkt dras fortfarande med straffvikter i sina bilar jämfört med BMW, efter resultaten senast på Norisring får även Mercedesbilarna känna på extravikter i sina ekipage.

Tidsschema:
11 juli:
14.55 Kval DTM Race
18.03 Race 1 DTM

12 juli:
11.35 Kval DTM Race 2
14.13 Race 2 DTM

15-08-09 Jonas Fors utmanar Erik Stillman i Västkustloppet
Årets V8 Thunder Cars-säsong har blivit ett ordentligt lyft för Jonas Fors, 22-åringen från Ingarö strax utanför Stockholm. Förra året slutade han 23:a i SM-tabellen, i år ligger han elva bara en poäng efter Erik Stillman på tiondeplatsen.
– Inför säsongsstarten flaggade vi för att kampen om topp-10 blir hård, i synnerhet för oss som har begränsad erfarenhet av klassen, säger Jonas. I Skövde-premiären dök vi upp som gubben i lådan och åkte hem som sexa i tabellen, en prestation som kan upprepas men man måste ha fötterna på jorden och inse att alla kan ha en helg där allt klaffar bättre än andra helger.

Serietabellen har nu börjat stabilisera sig och efter varje tävling har Jonas och Erik bytt plats med varandra. De två har en lång historia på racerbanorna. I tre år har de tävlat mot varandra i över 50 tävlingar i karting i både Sverige och Europa.
- Det är oundvikligt att Erik Stillman är en verklig konkurrent i år när vi tittar på den första halvan av säsongen, konstaterar Jonas Fors. Vi är bra vänner i depån, men när hjälmen åker på gäller helt andra regler. Han känner mig på banan och jag känner honom. Att bli utmanad av en förare som vet alla dina styrkor, alla dina svagheter och hur denne ska provocera fram misstag hos dig på banan är en mardröm för vilken förare som helst.

I helgen är det Västkustloppet i Falkenberg som gäller och Jonas hoppas kunna förbättra sig i kvalet jämfört med tidigare.
– Jag ska försöka knipa en tionde startruta, vi har alltid fått köra upp oss till en placering bland de tio bästa men det skulle vara skönt att vara där redan när starten går, säger han. Banan är snabb och passar min personlighet. Det kommer att bli dynamiska race med klungbildningar och det är i de lägena jag är som starkast.

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 127
Stein Frederic Akre 104
Mattias Lindberg 85
Marcus Palnér 60
Andreas Ahlberg 48
Fredric Magnusson 43
Patric Sundel 38
Hampus Lindkvist 38
Joakim Ahlberg 24
Erik Stillman 16

15-07-09 Girolami tillbaka för Honda Racing team Sweden i WTCC-säsongens sista Europa-lopp
Juli månad, och redan dags för europeisk final – hjulen rullar snabbt i FIA World Touring Car Championship. Säsongens sista WTCC-deltävling på kontinenten sammanfaller med den första någonsin i portugisiska Vila Real, där Honda Racing team Sweden för andra gången i år kommer till start med regerande argentinske Súper TC2000-mästaren Néstor Girolami bakom ratten.

Efter en uppmärksammad och poänggivande VM-debut i WTCC Race of Slovakia i förra månaden ställs Girolami den här gången inför en helt annan typ av uppgift. Helgens tävlingar i Vila Real äger rum på en i WTCC-sammanhang helt ny och mycket snabb stadsbana, omgiven av oförlåtande Armco-barriärer och med ett spektakulärt fullfartsparti som främsta signum. Varvet sträcker sig över 4.6 intensiva kilometer, och har liknats vid en kombination av den erkänt svårbemästrade stadsbanan i kinesiska Macau och mytomspunna Nürburgring Nordschleife. Det rör sig, med andra ord, om en utmaning av stora mått.

WTCC Race of Portugal är den åttonde av säsongens totalt 12 VM-deltävlingar. Efter helgens sammandrabbningar väntar ett två månader långt uppehåll för WTCC-fältet, innan mästerskapet når sin avslutande fas i Asien under hösten.

SNABBA FAKTA: WTCC RACE OF PORTUGAL
· Senast Portugal fanns med på WTCC-kalendern var säsongen 2013. Också den gången ägde tävlingarna rum på en stadsbana – då på gatorna i Porto inte långt från Vila Real.

· Tiago Monteiro, en av förarna i Hondas fabriksteam i WTCC, kommer från Portugal. På Monteiros meritlista står, förutom sex WTCC-segrar, bland annat en pallplats i Formel 1 (USAs Grand Prix 2005).

· Vila Real står värd för en WTCC-deltävling för allra första gången – men det innebär inte att banan saknar historia. Faktum är att det första loppet i staden kördes redan 1931.

· Vila Real är en av två stadsbanor på årets WTCC-kalender. Den andra är Circuit Moulay El Hassan i Marrakech, som arrangerade den andra deltävlingen för säsongen i april månad.

DELTÄVLING 8
WTCC Race of Portugal | Vila Real
Om banan
Varvlängd: 4.600 km

Banrekord
Race: TBA
Kval: TBA

TV-tider
Lördag 11/7: Kval – Eurosport – kl. 18.00
Söndag 12/7: Race 1/Race 2 – Eurosport – kl. 12.30/18.00

Néstor Girolami (förare)
”Vila Real är en ny bana för alla, men jag har kollat in den på YouTube och jag måste säga att den ser väldigt spektakulär ut. Det är brett, det går fort och det kommer att krävas stor koncentration. Det gäller att lära sig banan så snabbt som möjligt och för att göra det krävs det många varv under den fria träningen. Minsta misstag kommer att betyda ett besök i muren den här helgen, så det blir utan tvekan en stor utmaning.

Jag har kört på stadsbanor förut – jag vann bland annat ett nattrace på gatorna i Santa Fe hemma i Argentina förra året – men jag är fortfarande väldigt ny i WTCC och håller förväntningarna i schack. Att banan är ny på kalendern jämnar förstås ut förutsättningarna lite grann och är positivt för min del, men jag kommer att fortsätta ta det steg för steg och sedan får vi se hur långt det räcker.”

Nicklas Karlsson (teamchef)
”Portugal är ett av säsongens mest oskrivna kort. Banan är ny för alla, och det är ingen som riktigt vet vad vi kan förvänta oss där. Tyvärr missade vi deltävlingen i Marrakech i våras och det här blir därför första gången vi testar bilen på en stadsbana, men vi har en ganska bra uppfattning om vad som kommer att krävas och det ska bli väldigt intressant att se hur vi står oss under så här pass unika omständigheter. Dessutom genomförde vi ett bra test med Néstor i Guadix i söndags, och vår gemensamma målsättning är att avsluta Europa-säsongen så starkt vi någonsin kan och ta med oss en positiv känsla in i det efterföljande sommaruppehållet.”

15-07-09 Toppförare i mästerskapet snabbast i Formel Renault-genrep
Det var toppförarna i Formel Renault 1,6 som hade bästa fart i genrepet inför Västkustloppet i Falkenberg 10-12 juli. Resultatlistan från onsdagens test toppades nämligen av Oliver Söderström före Ilmari Korpivaara och Linus Lundqvist.
Oliver Söderström, PWR Junior Team, leder Formel Renault 1,6 inför årets fjärde deltävling. Den unge skåningen har stått på pallen efter sex av hittills sju körda race. Fyra av dem har han vunnit.

Att formen håller i sig visade Söderström i Falkenberg. Han var snabbast i tre av passen och i det sista slog han till med dagens vassaste varvtid, 44,563.

Söderströms ”skugga” i mästerskapstabellen, finländaren Ilmari Korpivaara, var emellertid inte långt efter, 44.680.

Stockholmaren Linus Lundqvist, Team Tidlö, gör sin första säsong i klassen och i den senaste deltävlingen, som avgjordes i Ahvenisto, Finland, stod han på pallen för första gången. Linus var trea i båda racen, en placering han upprepade under testdagen på Falkenbergs Motorbana.

Fyra var Reuben Kressner, MPS Motorsport, som i Falkenberg gör sitt andra inhopp för säsongen i Formel Renault 1,6. Han var med i Anderstorp där han blev fyra i det tredje och avslutande heatet.

Tabellsjuan Robert Svensson från Söderhamn stod över deltävlingen i Finland. Nu är han tillbaka och klockades för femte tid i Falkenberg, bråkdelen före Juuso Puhakka, Finndrive och Robin Fredriksson från Gyttorp.

Mellan de sju främsta i testet skiljde mindre än sex tiondelar.
Testlistan avslutas med Rasmus Ericsson, Edward Jonasson, Julia Holgersson och debutanten, jämtlänningen Daniel Johansson. Den sistnämnde körde Renault Clio Cup förra året, men gör nu ett byte till Formel Renault 1,6.

Publiken kommer att få stifta bekantskap med ytterligare en ny förare i helgens tävling i Falkenberg, som för Formel Renault omfattar ett race på lördag och två på söndag. Anmäld till Falkenberg är nämligen Nicholas Otto från Tyskland, som under fjolåret körde Formel Renault 1,6 NEC. Nu provar han lyckan i Sverige, precis som hans landsman Laurents Hörr gjort så framgångsrikt.

Hörr, som tävlar för Dutt Motorsport, är trea i mästerskapstabellen, trots att han stod över den senaste deltävlingen. En seger, en andraplats och två tredjeplatser är den unge tyskens facit. Hittills.

Resultat.
Testdag Formel Renault 1,6
Falkenbergs Motorbana 8 juli 2015.
1) Oliver Söderström, 44,563
2) Ilmari Korpivaara, 44,680
3) Linus Lundqvist, 44,905
4) Reuben Kressner, 44,991
5) Robert Svensson, 45,045
6) Juuso Puhakka, 45,063
7) Robin Fredriksson, 45,088
8) Rasmus Ericsson, 45,267
9) Edward Jonasson, 45,742
10) Julia Holgersson, 46,374
11) Daniel Johansson, 46,996

Deltog ej:
Laurents Hörr
Nicholas Otto

Tidsschema Formel Renault, Falkenberg 10-12 juli
Fredag 10 juli
Kl 09.00: Test
Kl 14.30: Kval

Lördag 11 juli
Kl 13.20: Race 1

Söndag 12 juli
Kl 09.40: Kval
Kl 11.35: Race 1
Kl 1415: Race 2

Formel Renault 1,6 i TV
SVT Play lördag 11 juli kl 12.30-16.00 (live)
SVT 2 söndag 12 juli kl 18-00-19.00 (sammandrag)

15-07-08 Kristoffersson angav tonen inför Porsche Carrera Cup i Falkenberg
Helgen som gick missade Johan Kristoffersson finalen i VM-deltävlingen i rallycross i Höljes. Det störde honom.
– Det här ska Jocke Mangs och de andra förarna i Porsche Carrera Cup få sota för i Falkenberg, sa värmlänningen och log.
I dag angav han tonen i det officiella testat inför Västkustloppet 10-11 juli. Kristoffersson var snabbast.
Att KMS-föraren skulle klockas för den bästa varvtiden på Falkenbergs Motorbana var ingen överraskning. Kristoffersson har vunnit alla sex race hittills och toppar mästerskapstabellen i överlägsen stil.

Hans dominans både imponerar och irriterar konkurrenterna. Alla vill besegra honom. Jocke Mangs var nära i Skövde och på Mantorp Park senast. Det var också föraren från team bennys som, trots en del tekniskt strul, var närmast efter Kristoffersson tidsmässigt i testen.
Unge Växjöföraren Lukas Sundahl, 19 år, var trea närmast följd av en annan smålänning, regerande mästaren Oscar Palm.

Robin Hansson, 18 år, som var så snabb i debuten på Mantorp Park, klockades för femte varvtid under testen och sexa var ett år äldre Philip Morin, som gör sin första start i Porsche Carrera Cup Scandinavia i Falkenberg.

Närmast efter Morin i resultatlistan från testen återfanns i tur och ordning Lars-Bertil Rantzow, Mats Karlsson, Ingvar Mattsson och Magnus Öhman. Totalt tog 16 förare chansen att testat banan innan allvaret drar igång på fredag.

Resultat
Test Porsche Carrera Cup Scandinavia
Falkenbergs Motorbana 8 juli 2015.
1) Johan Kristofferson, 43,588
2) Jocke Mangs, 43,816
3) Lukas Sundahl, 43,964
4) Oscar Palm, 44,035
5) Robin Hansson, 44,051
6) Philip Morin, 44,237
7) Lars-Bertil Rantzow, 44,262
8) Mats Karlsson, 44,697
9) Ingvar Mattsson, 44,812
10) Magnus Öhman, 44,840
11) Mikkel O Pedersen, 44,880
12) Geir Svendsen, 44,925
13) Peter Høst Hansen, 45,543
14) Johan Andersson, 45,876
15) Thomas Karlsson, 45,930
16) Bengt Sporre, 46,138
Deltog ej:
Kenneth Pantzar
Anders Conradzon
Fredrik Behring
Thomas Solberg

Porsche Carrera Cup Scandinavia i TV
SVT Play lördag 11 juli kl 12.30-16.00 (live)
SVT 2 söndag 12 juli kl 18-00-19.00 (sammandrag)

Tidsschema Falkenberg 10-11 juli.
Fredag 10 juli
Kl 11.45-12.15: Test
Kl 16.00-16.20: Kval

Lördag 11 juli
Kl 10.25-10.45: Race 1
Kl 14.20-14.40: Race 2

Förarmästerskapet efter tre deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 157 poäng
2) Jocke Mangs, bennys, 85
3) Oscar Palm, GP Xperience, 83
4) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 61
5) Mats Karlsson, XL-Racing, 61
6) Mikkel O Pedersen, Norge Racing Team, 59
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 37
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 36
9) Geir Svendsen, Steber Racing, 11
10) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 10
11) Anders Conradzon, Xlander Racing, 6
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 4
13) Fredrik Behring, PFI Racing, 4
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, 3
15) Peter Høst Hansen, Norges Racing Team, 1
Porsche Approved Cup (997)
1) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 105 poäng
2) Anders Conradzon, Xlander Racing, 100
3) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 96
4) Geir Svendsen, Steber Racing, 88
5) Johan Andersson, GP Xperience, 69
6) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 48

15-07-08 Wernersson testsnabbast i Clio Cup inför Västkustloppet i Falkenberg
Andreas Wernersson, STC Racing Team, var snabbast när Renault Clio Cup genrepade inför Västkustloppet med en test på banan i Falkenberg.

Wernersson är tvåa i mästerskapstabellen och i de fyra race som ska avgöras kommande helg bör han ta in på ledande Henric Skoog.
– Jag måste vinna race. Helst allihop, säger han.

Tvåfaldige Clio Cup-vinnaren Wernersson var nöjd med onsdagens test på Falkenbergs Motorbana. Har var snabbast i fem av de sex pass han körde – och klockades alltså för den bästa varvtiden.
– Det kändes bra. Den snabba banan tycks passa bilen och jag trivs också i Falkenberg. Bra minnen från tidigare starter har jag dessutom. Bland annat vann jag båda racen här 2012.

Vad Wernerssons testresultat var värt i förhållande till Henric Skoog fick han aldrig något svar på. 19-åringen från Torshälla deltog inte i testet. Hans team, PFI Racing, stod över.
– Men Henke är snabb så jag kommer inte att få det enkelt i helgen.

Skoog har ryckt åt sig ett försprång på 56 poäng i tabellen. Är det ens möjligt att ta in?
– Klart det är, men det blir inte enkelt och det bästa vore givetvis om jag vann båda racen på lördag och båda på söndag. Jag kommer att kriga för det och vet att det är möjligt. Robert Helling tog fyra raka här i fjol på sin väg mot titeln.

Testtvåa i Falkenberg var Wernerssons teamchef Janne Gustavsson som kom till Halland med ny motor i sin Renault Clio efter haveriet på Mantorp Park senast. Där blev Gustavsson helt utan poäng vilket innebär att han trillat ner till fjärde plats i tabellen med hela 47 poäng upp till tredjeplacerade Albin Wärnelöv.

Den sistnämnde var, trots en krasch under det första passet, trea på testen, knappt före trion Nicklas Oscarsson, Johan Carlström och snabbaste JSM-åkaren Julle Ljungdahl. Kvartetten körde varvet inom samma tiondel.

Totalt deltog 13 förare i onsdagens test. Förutom Skoog saknades Peter Larsson, Anders Gustavson, Heidi Ryrlén och Klas Ekstrand. Larsson och Ryrlén kommer till start i helgen. Gustavson är ett frågetecken och Ekstrand, som kör JSM, står över.
– Vi kommer att satsa på finalen på Ring Knutstorp, och förmodligen också på tävlingen på Kinnekulle Ring, 25-26 juli, hälsar skåningen.

Det blir ändå 16 bilar på gridden i Västkustloppet. 23-årige Axel Andersson från arrangörsklubben Falkenbergs MK har nämligen anmält sig. Andersson, som matchas fram av gamle mästaren ”Peggen” Andersson, kommer till start i den äldre modellen av Clio Cup, men eftersom han passerat 20 år kommer han inte att kunna ta poäng i junior-SM.

Resultat
Test Renault Clio Cup
Falkenbergs Motorbana 8 juli 2015
1) Andreas Wernersson, 49,240
2) Janne Gustavsson, 49,557
3) Albin Wärnelöv, 49,708
4) Nicklas Oscarsson, 49,722
5) Johan Carlström, 49,763
6) Julle Ljungdahl (JSM), 49,794
7) Axel Mörner, 49,959
8) Otto Tjäder (JSM), 50,129
9) Marcus Annervi (JSM), 50,221
10) Emelie Moe, 50,282
11) Anthon Caldana (JSM), 50,481
12) Joel Jern (JSM), 50,527
13) Axel Andersson, 51,016

Deltog ej:
Anders Gustavson
Henric Skoog
Peter Larsson
Klas Ekstrand (JSM)
Heidi Ryrlén (JSM)

Tidsschema Renault Clio Cup Falkenberg 10-12 juli
Fredag 10 juli
Kl 09.40: Test
Kl 15.00: Kval

Lördag 11 juli
Kl 09.25: Race 1
Kl 13.50: Race 2

Söndag 12 juli
Kl 10.35: Kval
Kl 12.05: Race 1
Kl 15.15: Race 2

Renault Clio Cup i TV
SVT Play lördag 11 juli kl 12.30-16.00 (live)
SVT 2 söndag 12 juli kl 18-00-19.00 (sammandrag)

15-07-08 Erik Stillman ska bjuda på andra bullar i Västkustloppet
Jönköpingsföraren Erik Stillman som kör för Bryntesson Motorsport gör sin första säsong i SM-serien V8 Thunder Cars i år och han är inblandad i en hård fajt om tiondeplatsen i tabellen. Efter Mantorp Park, årets tredje deltävling i mästerskapet, där några misstag kostade Stillman dyrbara poäng är han sugen på revansch i Västkustloppet i Falkenberg kommande helg.
– Nu är jag förbannad på mig själv, det kommer att bli andra bullar i Falkenberg, säger Erik Stillman. Hade jag inte åkt av i första heatet på Mantorp hade jag haft några mer poäng tillgodo. Det gick inte alls som jag ville, kvalet gick sådär men sedan var det en del skitmisstag från min sida som gjorde att det inte blev mer än en tiondeplats i det andra heatet.

För Erik som kommer från en helt annan biltyp, Radical, en snabb, lätt racersportvagn mittmonterad motor och relativt sett högt aerodynamiskt grepp, har omställningen till en stor tung amerikansk racerbil med motorn fram varit stor – men det är en omställning han har klarat bra.
– Det tycker jag, det är lite smågrejer som jag måste jobba på, men det är en helt annan bil och det krävs en annan körstil än i en Radical för att få den att gå fort. Jag tampas fortfarande lite med bromsarna, den Chevrolet Camaro jag kör är betydligt tyngre och den är klurigare att känna av.

Inför årets säsong stod Erik i valet och kvalet över vilken klass han skulle välja. Att det blev V8 Thunder Cars ångrar han inte.
– Inte för en sekund, säger han. Det är fantastiskt kul, det är ett jättehärligt gäng i depån på alla sätt och vis. Jag gillar också att det är så tajt och jämnt, minsta misstag så är man rökt. Det är ett stort startfält och bilen är både lärorik och kul att köra.

På fredag 15:30 den 10 juli väntar kval för Erik Stillman och de övriga förarna i V8 Thunder Cars. På lördagen den 11 juli körs det första heatet 09:55 och det andra startar 14:50 och kan ses live i SVT Play.

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 127
Stein Frederic Akre 104
Mattias Lindberg 85
Marcus Palnér 60
Andreas Ahlberg 48
Fredric Magnusson 43
Patric Sundel 38
Hampus Lindkvist 38
Joakim Ahlberg 24
Erik Stillman 16

Tidsschema Västkustloppet: V8 Thunder Cars
Fredag 10 juli
11:05 Test
15:30 Kval

Lördag 11 juli
09:55 Heat 1
11:00 Förarpresentation i övre depån
14:50 Heat 2

Se Västkustloppet direkt i SVTPlay kl. 12:30 – 16:00

15-07-08 Hampus Lindkvist revanschsugen inför Västkustloppet
Han åkte hem från Skövde med en tredjeplats i V8 Thunder Cars-tabellen i bagaget efter att ha blivit tvåa i första heatet och femma i det andra – Hampus Lindkvist klev fram som en utmanare om titeln. Sen började eländet. På Anderstorp gick kardanaxlarna av i båda heaten och på Mantorp Park blev han bara sjua och åtta. Inför Västkustloppet ligger han åtta i tabellen.
– Det började fantastiskt bra, det gick över förväntan, sen gick allt åt helsike på Anderstorp, säger Hampus. På Mantorp hade vi farten men marginalerna var inte på min sida. Jag misslyckades lite i kvalet och var av banan i båda racen. När det är så pass jämnt kan man inte göra såna misstag.

Hampus hade fjärde bästa tid i kvalet, hans näst bästa tid räckte dock inte till för mer än sjunde startruta i det första heatet. Han hade fjärde och femte snabbaste varvtid i de båda heaten – att han är snabb råder det inget tvivel om.
– Farten fanns och grejerna höll, säger Hampus. Jag var med och högg på topp tre i det andra heatet men gjorde en liten tabbe utan att vara direkt stressad och tappade bakvagnen i parisen.

Efter den fantastiska inledningen i Skövde-premiären är Hampus revanschsugen och ställer om siktet inför Västkustloppet i Falkenberg kommande helg och resten av säsongen.
– Det är en snabb bana som kan passa mig. Det är höga hastigheter och hårda inbromsningar, säger Hampus. Målsättningen är att rädda upp säsongen, att ta mig så högt upp som möjligt i tabellen trots två dåliga race men det blir svårt om inte de andra gör bort sig ordentligt. Jag siktar fortfarande på att konkurrera om placeringar i toppen av racen och det är full satsning som gäller.

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 127
Stein Frederic Akre 104
Mattias Lindberg 85
Marcus Palnér 60
Andreas Ahlberg 48
Fredric Magnusson 43
Patric Sundel 38
Hampus Lindkvist 38
Joakim Ahlberg 24
Erik Stillman 16

Tidsschema Västkustloppet: V8 Thunder Cars
Fredag 10 juli
11:05 Test
15:30 Kval

Lördag 11 juli
09:55 Heat 1
11:00 Förarpresentation i övre depån
14:50 Heat 2

Se Västkustloppet direkt i SVTPlay kl. 12:30 - 16:00

15-07-08 Efter första pallplatsen – Österrike nästa för Gustav Malja
För en knapp månad sedan körde Gustav Malja hem karriärens första pallplats i Formula Renault 3.5 Series när han som bäst placerade nykomling korsade mållinjen som trea på Hungaroring utanför Budapest. I helgen återvänder den 19-årige landslagsföraren till hetluften på österrikiska F1-banan Red Bull Ring, värd för den femte av säsongens nio deltävlingar - och Malja hoppas av förklarliga skäl kunna bygga vidare på framgången i Ungern.
– Det var fantastiskt att få kliva upp på pallen senast i Budapest, men det är inget som påverkar vårt sätt att arbeta och jag går in i den här helgen med precis samma inställning som alltid, säger Gustav Malja. Det är bara hårt jobb som gäller om vi ska kunna fortsätta konkurrera på en så hög nivå, men jag är redo att göra allt som krävs och känner mig definitivt optimistisk.

Senast Malja tävlade på Red Bull Ring, naturskönt belägen i det kuperade alplandskapet runt byn Spielberg, var i Formel Renault 2.0 för två år sedan. Den här gången väntar dock en helt annan typ av erfarenhet, när 530 hästkrafter ska tyglas i hastigheter på närmare 300 km/h.
– Red Bull Ring är en av mina absoluta favoritbanor, och jag tror att den kommer passa FR3.5-bilen som handen i handsken, fortsätter Malja. Det ska bli enormt kul att få köra en så snabb bil där. Det är en rytmisk bana med långa rakor och ett par riktigt hårda inbromsningszoner; det blir ofta väldigt bra racing, och jämna kval. Dessutom har vi ett annat tävlingsupplägg än vanligt den här helgen, med båda racen på samma dag, så det kan bli tufft rent fysiskt. Den som klarar att hålla koncentrationen på topp hela vägen kommer att ha en stor fördel.

Formula Renault 3.5 Series, som i vanliga fall utgör huvudnumret i evenemangspaketet World Series by Renault, frångår den här helgen sin ordinarie tävlingsplattform och tar istället plats på supportprogrammet för sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series. Som en följd av detta kommer båda helgens två race att köras på söndag; det första kl. 10.30, och det andra först kl. 18.25. Båda loppen sträcker sig som vanligt över 40 minuter plus ett varv, men inga obligatoriska depåstopp kommer att genomföras.

Läs mer om Red Bull Ring här: http://www.gustavmalja.com/banor/red-bull-ring-2/

15-07-07 Besegrade Verstappen – nu debutera Philip Morin i Porsche Carrera Cup
Han har besegrat nya Formel 1-stjärnan Max Verstappen. Nu gör han debut i Porsche Carrera Cup Scandinavia. I Falkenberg kör Philip Morin en 991 GT3 Cup för ”Snickar-Matte” Karlssons XL-Racing.
– Starten syftar till att utvärdera om Carrera Cup eventuellt ska bli nästa klass i min karriär, säger 19-åringen från Luleå.

Philip Morin blir fjärde 90-talisten i årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Lukas Sundahl och dansken Mikkel O Pedersen var med från start. På Mantorp Park debuterade Robin Hansson och i Falkenberg är det dags för Morin att göra entré.

Norrlänningen kommer närmast från Formel Renault 2,0 NEC där han körde några tävlingar under fjolåret. Innan dess tävlade han med stor framgång i karting.

Bland annat nådde han en tredjeplats i Rotax Europa-serie och slutade femma i världsfinalen 2013. Det var prestationer som ledde fram till Bilsport Award och utmärkelsen Årets Kartingförare.

Samma säsong besegrade Morin dessutom Max Verstappen, som 2013 var både världs- och europamästare i karting.
Morin står vid ett vägskäl i karriären och funderar på fortsatt tävlande i formelbil eller om det ska bli racing med tak över huvudet? För en satsning på motorsport blir det nu när han är färdig med sina gymnasiestudier. Det var bland annat på grund av dem som det blev begränsade Formel Renault-starter förra året och att racingsäsongen 2015 inte drar igång förrän nu.
– Det ska bli kul och komma igång igen. Det är lite över ett år sedan jag tävlade på riktigt, säger Morin som är väl bekant med Robin Hansson, som Carrera Cup-debuterade på Mantorp Park senast.
– Jag och pappa var där och tittade, säger Morin och låter oss förstå att han gillade det han fick se.
– Carrera Cup verkar populär, har ett bra startfält och erbjuder mycket tid i bil. Klassen verkar vara det attraktivaste alternativet i Sverige just nu.

Morin har hyrt en 991 GT3 Cup i Tyskland. XL-Racing, där familjen har kontakter sedan tidigare, ska driva den.
– Det är kul med alla unga förare i klassen. Carrera Cup ska både vara en plantskola för ungdomarna och klassen för oss gubbar som vill ha lite roligt, säger ”Snickar-Matte”, som gärna välkomnar Morin i teamet vid fler tillfällen.
– Går det bra och allt känns rätt kanske det blir en fortsättning året ut och hel säsong 2016, säger Philips pappa Henrik, svensk juniormästare i rally 1998.

Valet av Falkenberg som debuttävling var ingen slump. Förutom test, kval och två race 10-11 juli är ett officiellt Porschetest inbokat på banan i Halland redan nu på onsdag. Det ger Morin möjlighet att bekanta sig med bilen innan allvaret drar igång.
– Det blir mycket nytt att ta in. Jag har inte mycket erfarenhet av den här biltypen och dessutom har jag aldrig tävlat på Falkenbergs motorbana tidigare.

Morin hoppas kunna anpassa sig snabbt och leverera ett bra resultat i sin debuttävling.
– Rent historiskt har jag klarat av att hänga med Robin Hansson tidigare. Mitt mål får därför bli att försöka hålla mig i närheten av hans tider nu också, säger Philip.

Robin Hansson överraskade med att utmana om segern i sitt första tävlingsframträdande i klassen. Hans friska och bitvis tuffa körning på Mantorp Park resulterade emellertid inte i några poäng. Hansson tvingades bryta båda heaten, men innan dess hann han visa att han redan har tempo för att konkurrera i toppen.

Kanske är det snart läge att varna tidigare mästarna Johan Kristoffersson, Jocke Mangs, Oscar Palm och alla andra för nästa 90-talist i startfältet?

Porsche Carrera Cup Scandinavia i TV
SVT Play lördag 11 juli kl 12.30-16.00 (live)
SVT 2 söndag 12 juli kl 18-00-19.00 (sammandrag)

Tidsschema Falkenberg 10-11 juli.
Fredag 10 juli
Kl 11.45-12.15: Test
Kl 16.00-16.20: Kval

Lördag 11 juli
Kl 10.25-10.45: Race 1
Kl 14.20-14.40: Race 2

15-07-07 Stekande värme under Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
Racinghistoriska klubben körde årets tredje deltävling tillsammans med Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. 200 historiska bilar och drygt 100 sportvagnar gjorde detta till en underbar sommartävling. Varenda kvadratmeter i depån fylldes upp av sportvagnar från många klubbar. Det var en fröjd för ögat i alla riktningar! En stor snackis var vädret. Det var stekande hett och i den nedre depån uppmättes 36 grader i skuggan! Det tog hårt både på bilar, förare och funktionärer. MSCC var som vanligt arrangör och de genomförde arrangemanget klanderfritt. De lyckades till och med ligga före tidsschemat!

1000cc Cupen var största RHK-klassen med 31 bilar på startgriden! Mikael Mohlin tog pole före Hans Beckert, som blir allt snabbare i sin koja. Beckert tog dessutom starten och ledde ett tag, men Mohlin lyckades klämma sig förbi och vinna med en halv sekund. Per Skårner kom trea. Beckert satte snabbaste tid och fick därmed starta först i andra racet. Han tog ledningen på nytt, men tvingades tyvärr bryta redan efter tre varv... Mohlin vann igen före Skårner och Reinhold Daubner. Tommy Jagerwall gjorde comeback efter ett års frånvaro, mest för att känna sig för. Det kändes bra och han inkasserade två fjärdeplatser

Standardklassen mellan 1966-1971 var också stor med 25 bilar på startlinjen. Dansken Sören P Christensen har varit en av frontfigurerna i klassen i flera år. Han inledde med att ta pole, men sedan gick det mesta snett för honom under helgen. Han var klart besviken, men lovade att komma tillbaka i ny god form till nästa tävling. Det var i stället hans landsman Klaus Bodilsen som vann båda racen. I första racet kom Kenneth Gregers Petersen tvåa och Benny Rasmussen trea. Bäste svensk kom först på femte plats! I andra kom Lennart Bengtsson tvåa och räddade den svenska äran något! Petersen kom trea.

Det kördes sammanlagt 14 heat med historiska bilar och sportvagnar.

Nästa tävling körs på Mantorp Park i slutet av augusti.

15-07-07 Graff utmanas när V8 Thunder Cars kommer till Västkustloppet
Mästerskapsledande Alexander Graff börjar känna flåset i nacken efter årets tredje deltävling i V8 Thunder Cars som avgjordes på Mantorp Park. Från att ha sett närmast oslagbar ut syntes en spricka i rustningen – Graff lyckades visserligen dryga ut avståndet till tvåan i tabellen Stein Frederic Akre men Mattias Lindberg kunde med sina två segrar äta in hela 21 poäng på ledningen. Nu väntar Västkustloppet i Falkenberg kommande helg, den 10-11 juli.
– De andra vill ju åt min position och det är klart att jag funderar lite grann på det men det känns bra och vi vet vad vi går för, säger Alexander Graff. Trots att vi hade en dålig dag på Mantorp Park blev vi tvåa och fyra vilket är rätt bra ändå. Vi fortsätter att jobba och vi har säkrat upp att bilen är både snabb och driftsäker till Falkenberg. Det är en bana jag gillar och det närmsta vi kommer ovalracing i Sverige. Det kommer att bli tajt och jämna race.

Mattias Lindberg som körde STCC förra säsongen hade en oturlig start på säsongen och nollade i båda heaten i Skövde-premiären, poäng som kommer att bli jobbiga att ta igen. Men redan på Anderstorp syntes tecken på att Lindberg var på väg ifatt och på Mantorp Park tog han ett rejält grepp om händelseutvecklingen med segrar i båda heaten – kommer han kunna fortsätta i samma stil?
– Jag ska väl försöka göra något liknande i Falkenberg. Målet är att vinna serien, och nu känner jag att jag har kommit in i bilen och kan köra riktigt snabbt, säger Lindberg som har klättrat till tredjeplatsen i tabellen.
– Den stora omställningen från att köra STCC har varit inbromsningarna. I början kändes det konstigt att behöva bromsa så mycket tidigare och så extremt hårt men nu känner jag att jag har lärt mig det. Stämmer allt i Falkenberg blir jag lika vass som på Mantorp.

Det norska hoppet, Stein Frederic Akre, fick många lovord av konkurrenterna efter det andra heatet på Mantorp Park. Akre svarade för en spektakulär men just uppkörning och tog sig i mål som trea i det andra heatet. I det första missade han pallen för första gången i år men han behöll ändå andraplatsen i tabellen.
– Vi hade lite otur i kvalet och sen gjorde jag ett litet förarfel i en inbromsning som gjorde att jag snurrade, säger Stein Frederic som inte oroar sig för att formen skulle ha försämrats. Jag tror att det kan bli bra i Falkenberg. Det är en bana jag gillar väldigt bra.

Bakom de tre i toppen återfinns tre förare som mycket väl kan utmana om segern i Falkenberg. Främst av dessa är Marcus Palnér som har svarat för en rad fina körningar även om det inte har räckt till för att nå pallen. Kapaciteten finns och nu gäller det att få både kval och race att stämma, då kan det räcka riktigt långt. Andreas Ahlberg svarade för sin bästa prestation hittills i år med en andraplats i det andra heatet på Mantorp Park. Tyvärr har det gått åt skogen i det ena av de två heaten under varje tävlingshelg som har avverkats. Samma sak gäller för Ahlberg som för Palnér, det gäller att få till det i varje moment.

Den hårt prövade Freddie Magnusson, som har drabbats av oljeläckage, krascher och andra missöden i stort sett under varje racehelg, tog en efterlängtad pallplats på Mantorp Park. Banan i Falkenberg bör passa den hårdkörande fartfantomen från Östersund och bli inte förvånade om han finns med där uppe igen.

Hampus Lindkvists resultatkurva har gått upp och ned. Efter andraplatsen i premiären i Skövde har det gått utför och nu behövs det poäng om den snabbe masen ska hänga med i tabellen. Patric Sundel fortsätter att köra bra och ser till att ta värdefulla poäng i varje heat. Ett snäpp till och han är med i kampen om pallplatserna. I kampen runt tiondeplatsen i mästerskapet är det en tuff fajt mellan Joakim Ahlberg, Erik Stillman, Jonas Fors och Christian Axelsson – håll koll längre bak i fältet, där kan det hända grejer!

SM-tabell V8 Thunder Cars
Alexander Graff 127
Stein Frederic Akre 104
Mattias Lindberg 85
Marcus Palnér 60
Andreas Ahlberg 48
Fredric Magnusson 43
Patric Sundel 38
Hampus Lindkvist 38
Joakim Ahlberg 24
Erik Stillman 16

Tidsschema Västkustloppet: V8 Thunder Cars
Fredag 10 juli
11:05 Test
15:30 Kval

Lördag 11 juli
09:55 Heat 1
11:00 Förarpresentation i övre depån
14:50 Heat 2

Se Heat 2 direkt i SVTPlay!

15-07-07 Rantzow har hittat tillbaka till pallen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Han avslutade fjolårssäsongen med tre raka segrar. I år tog det honom sex race att hitta tillbaka till en plats bland de tre främsta i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Men nu när jag fått smak på pallen vill jag gärna vara kvar där, säger Lars-Bertil Rantzow inför Västkustloppet i Falkenberg 10-11 juli.
Lars-Bertil Rantzow, som tävlar för Mtech Competition, är bilhandlaren från Skåne med passion för racing. Han har gjort många säsonger i Porsche Carrera Cup och i fjol fick han äntligen ta målflagg som segrare.

Årets säsong har inte börjat riktigt lika bra. Placeringsfacit var 7-4-6-4-6 innan han blev trea i det andra racet på Mantorp Park.
– Den pallplatsen var tacknämlig och behövdes för självförtroendet, medger han.

Ratzows inledning på säsongen skäms givetvis inte för sig. Den är bra, men han har ändå inte gått att känna igen riktigt. Förklaringen är bytet från 997 till 991 GT3 Cup.
– Jag gjorde min första säsong i 997:an redan 2007 och den bilen kände jag mig verkligen hemma i. Jag har haft svårt att hitta den rätta känslan i nya 991, men det har blivit bättre och bättre och förhoppningsvis kom vändningen på Mantorp Park, säger Rantzow och tillägger:
– Samtidigt tycker jag att vi haft bättre fart än vad placeringarna visat. På Mantorp Park var bilen riktigt stabil och bra även i det första heatet, men där hamnade jag ute på gräset sedan två andra förare stött ihop och fick nöja mig med fjärde plats.

En annan förklaring till att 55-åringen från Båstad inte plockat lika många topplaceringar i år som 2014 är givetvis den ökade konkurrensen i klassen. Johan Kristoffersson, Jocke Mangs, Mikkel O Pedersen, Lukas Sundahl, Robin Hansson… Kvalitén på nykomlingarna är minst sagt hög och har gjort det svårare att vara med och konkurrera om en pallplats.
– Jag ser bara positivt på att klassen växt och att bredden på toppen ökat. Jag är inte fixerad vid placeringar utan drivs snarare av att försöka hänga på och vara så nära toppförarna som möjligt tidsmässigt.

Rantzow kallar sig hobbyåkare, tävlar med glimten i ögat och kör i första hand racerbil för att han tycker det är roligt. Den som har sett hans uppladdning inför ett race kan lätt tro att veteranen har en helt annan inställning till sin medverkan i mästerskapet.

Han gör gymnastiska övningar, joggar runt och vankar av och an som en otålig tjur på en tjurfäktningsarena. Blicken är oerhört fokuserad och han pratar inte med någon.
– Ja, ler han, med åren har jag blivit mer och mer rörlig i mina förberedelser inför ett race. Det beror bland annat på att jag har lite problem med ryggen och måste få igång kroppen. Under uppvärmningen går jag rent mentalt in i min egen lilla bubbla där jag försöker att tänka till, hitta rätt koncentrationsnivå och fokusera på starten.

Rantzow kommer att förbereda sig på precis samma sätt i Falkenberg den 10-11 juli. Förhoppningsvis resulterar det i topptider i kvalet, framskjutna startpositioner och kanske nya pallbesök.

Porsche Carrera Cup Scandinavia i TV
SVT Play lördag 11 juli kl 12.30-16.00 (live)
SVT 2 söndag 12 juli kl 18-00-19.00 (sammandrag)

Tidsschema Falkenberg 10-11 juli.
Fredag 10 juli
Kl 11.45-12.15: Test
Kl 16.00-16.20: Kval

Lördag 11 juli
Kl 10.25-10.45: Race 1
Kl 14.20-14.40: Race 2

Förarmästerskapet efter tre deltävlingar
1) Johan Kristoffersson, Kristoffersson Motorsport, 157 poäng
2) Jocke Mangs, bennys, 85
3) Oscar Palm, GP Xperience, 83
4) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 61
5) Mats Karlsson, XL-Racing, 61
6) Mikkel O Pedersen, Norge Racing Team, 59
7) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 37
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 36
9) Geir Svendsen, Steber Racing, 11
10) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 10
11) Anders Conradzon, Xlander Racing, 6
12) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 4
13) Fredrik Behring, PFI Racing, 4
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Fasteners, 3
15) Peter Høst Hansen, Norges Racing Team, 1
Porsche Approved Cup (997)
1) Mikkel O Pedersen, Norges Racing Team, 105 poäng
2) Anders Conradzon, Xlander Racing, 100
3) Kenneth Pantzar, PFI Racing, 96
4) Geir Svendsen, Steber Racing, 88
5) Johan Andersson, GP Xperience, 69
6) Thomas Solberg, Jaffa Racing Norge, 48

15-07-06 Tuffa fighter för Andreas Boström på ett stekhett Ring Knutstorp
Andreas Boström från Hässleholm hade det svettigt på hemmabanan Ring Knutstorp. I helgen arrangerades Svenskt Sportvagnsmeeting med över 300 racerbilar på startlinjen. Andreas kör Modsport i år. Han inledde helgen bra med att sätta den snabbaste tiden på träningen. I första racet kände han direkt att något inte kändes bra. Bilen uppträdde konstigt i de första kurvorna och på fjärde varvet gick han i depå och bröt. Det visade sig vara en punktering. Väldigt snopet naturligtvis, men Andreas hann sätta tredje snabbaste tiden så att han fick starta från tredje rutan i andra racet. Det andra racet blev sevärt. Det var fyra bilar som fightades under större delen av racet. Andreas tappade en plats i starten, men sedan jobbade han sig snart upp till andraplats. Han pressade ledaren hela vägen till mål, men lyckades aldrig hitta en lucka för att komma förbi. Andreas var nöjd med andraplatsen och att det blev ett så underhållande race. Andreas ligger på tredje plats efter tre tävlingar.

15-07-06 Nedtur i Skåne för Bergers
Erik & Anders Berger körde Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Årets upplaga var kanske den varmaste någonsin (?) 36 grader uppmättes i skuggan. Över 300 bilar kom till start. Både förare och motorer led i värmen. Anders inledde bäst med att sätta den näst snabbaste kvaltiden. Endast en vråltrimmad Porsche från en annan klass var snabbare. Erik satte den sjätte snabbaste tiden totalt.

I första racet drog Porschen i väg från övriga fältet och Anders låg på en nästan lika ensam andraplats och ledare av 2-litersklassen. Erik hade däremot problem med motortemperaturen, som snart steg över 100 grader. Han tvingades köra på en högre växel än vanligt för att spara motorn och då tappade han både tid och placeringar. Tändningssystemet brann upp för Anders ett par hundra meter före mål, men han hade fart nog att rulla i mål som vinnare i alla fall! Erik körde i mål på en hedrande sjätteplats. - Jag var bekymrad över motorn i värmen, men jag själv hade inga problem med att det var varmt, sa Erik.

Anders fick hjälp av ett danskt team som hade reservdelar. De slet dock hela kvällen för att få ordning på allt, och de kände inte riktigt att de fick till det. När Anders rullade ut till start var han allt annat än säker på hur bilen skulle bete sig. Tyvärr visade det sig snart att bilen inte var helt kurant. Det började ryka misstänkt och Anders tappade mark. Han körde vidare några varv för att riktigt känna efter vad som var fel. Då försvann oljetrycket plötsligt och det var definitivt slutkört! Erik kämpade på, men han hade samma bekymmer med överhettning som i första racet. Erik körde i mål som femma och efter målgång fick mekanikerna se att båda motorerna läckte olja. - Jag hade hoppats på att kunna sätta en kanontid i mitt sista race i Skåne, men det var alldeles för varmt för att det skulle kunna vara möjligt. Jag fick vara glad för att jag tog mig i mål överhuvudtaget den här gången, sa Erik.

Nu blir det bråda dagar att få bilarna i ordning inför jubileumsracet i Bengtsfors den 17:e juli. - Det var en fin tävling med så många bilar. Nu ser vi fram emot det stora firandet i Bengtsfors, sa teamchefen Picko Troberg.

15-07-06 Rekordstort Sportvagnsmeeting på ett rekordvarmt Ring Knutstorp!
Årets upplaga av Svenskt Sportvagnsmeeting slog alla rekord, då det var 325 bilar som var anmälda till tävlingen! Tävlingen blev också den varmaste i mannaminne med 36 grader i skuggan i depån! Det blev en ansträngande helg för både förare, bilar och funktionärer, men de flesta klarade av utmaningarna. En del förare var så heta att de tjuvstartade och en och annan avåkning hanns också med.

Gärde Wesslau Roadsport C var helgens största heat med maximala 36 bilar på startlinjen. Dock försvann två bilar redan under den fria träningen, men 34 bilar till racet var inte fy skam! Erik Blixt tog pole före Christer Gellerstedt, men det var Gellerstedt som var snabbast i starten. Han ledde några varv, men så kom det en norrlänning smygande... Rikard Niva från Luleå hade troligen längst resväg till Ring Knutstorp. Han kvalade in på en blygsam niondeplats, men snart övertog han ledningen. Han gick i mål som segrare och detta var hans första racingseger någonsin! Blixt kom tvåa och Gellerstedt trea. Framgång föder framgång, varför Niva även vann det andra heatet före Gellerstedt och Blixt. Niva var glad som en speleman.

Anders Edlund brukar vara svårslagen i Roadsport A. Han började helgen med att sätta pole, men i första racet var han inte sig lik. Henric Månsson tog vara på detta tillfälle, då han vann före Magnus Mårtenson och Kent Hellqvist med Edlund först på fjärde plats. Edlund är inte den som skräder med orden. Han gick mest omkring och myste i depån och såg fram emot nästa race. I andra racet var ordningen återställd, för då kunde ingen hänga på Edlund. Han vann före Månsson och Mårtenson. Månsson fick mottaga ytterligare ett pris i helgen då han fick Alf Näslunds kanna. Det är ett vandringspris som varje år delas ut till någon framstående medlem av MSCC. I år delades priset ut av Alf Näslund själv, som snart fyller 80 år. I Roadsport B vann Hans Aulin före Nikard Niva, som dubblade och körde mycket framgångsrikt även här. Anders Eriksson kom trea. Det blev samma trio även i andra racet.

I Jarls Bilservice Modsport III fick vi lära känna ett nytt ansikte. Han heter Nicklas Johansson. Han tog pole och sedan formligen krossade han allt motstånd när han vann det första racet med 24 sekunder före Roger Fredriksson och Anton Svensson! Han följde upp detta med att vinna även det andra racet före Fredrik Hedberg och Roger Fredriksson.

Hemmaföraren Andreas Boström var favorit i Jarls Bilservice Modsport I. Han inledde med att ta pole, men i racet tappade han snart farten och redan på det fjärde varvet gick han i depå och bröt. Det visade sig att han hade fått punktering! Det blev några avåkningar och bärgningar, vilket hackade sönder racet som fick köras mestadels bakom säkerhetsbilen. Alexander Pfister gick över mållinjen som segrare före Mattias Andersson och Carl-Henrik Strömnes. I andra racet var det en kvartett med bilar som drog i från det övriga fältet. Carl-Henrik Strömnes, Mattias Andersson, Bengt Johansson och Andreas Boström gav publiken en härlig fight. Andersson missade tyvärr en inbromsning och fick ta ett varv i sandfållan. Boström pressade Strömnes, men lyckades aldrig hitta någon lucka. Strömnes vann före Boström och Johansson. - Oj, det var svettigt. Jag såg Boström i backspegeln hela tiden, sa Strömnes. I Modsport 2 var Hampus Rydman snabbast. Han vann båda racen före Peter Eriksson och Krister Andero.

I RS & Clubmanheatet tog Thomas Stamreus pole, men det var Tobias Wijk som var snabbast iväg i starten. I slutänden var det dock den unge danske föraren Nicolai Aaberg Hansen som tog hand om segern före Stamreus och Jonny Thomsen. I andra racet blev det ännu tightare i toppen. De tre första förarna gick i mål inom 1.6 sekunder med Thomsen som segrare före Stamreus och Hansen. - Detta var det roligaste racet jag har kört på länge. Hellre komma tvåa, slagen med en halv sekund, än att vinna med en halv minut, sa Stamreus. I Clubmanklassen vann Bjarne Mumm första racet före Svein Langholm och Hasse Tullsten. I andra var det Langholm som vann före Mumm och Tungsten.

Nu blir det sommaruppehåll för sportvagnarna. Nästa tävling är Kanonloppet i Karlskoga som körs tillsammans med STCC.

15-04-06 Trots uteslutning – Joel Eriksson vinner igen
Joel Eriksson reste sig efter en mardrömsstart på helgens tävlingar för tyska ADAC Formula 4 och körde hem säsongens hittills mest emotionella seger i en osannolik uppvisning på EuroSpeedway Lausitz inte långt från Berlin.

Med fyra segrar på de föregående sex racen gick Eriksson in i helgens arrangemang som ledare av mästerskapet, 38 poäng före australiensaren Joey Mawson. Den 17-årige Tomelilla-föraren såg också ut att ha skaffat sig ett bra utgångsläge inför helgens tre race när han körde in som trea i fredagens tidskval – men förutsättningarna skulle snart komma att förändras radikalt för fältets ende svensk.

Domarna ansåg att Eriksson, tillsammans med bland andra Mick Schumacher (son till F1-legendaren Michael Schumacher), kört för fort under rödflagg i kvalets slutskede – och bestraffningen som följde var allt annat än mild. Eriksson förbjöds helt att starta lördagens inledande race, och tvingades därmed hjälplöst se på när Mawson lade beslag på segern och omedelbart mer än halverade avståndet i mästerskapstabellen.

I tid till helgens andra race var Eriksson dock tillbaka på banan – och han var det med besked. Från sin tredje startruta arbetade han sig förbi både Mawson och tyske Marvin Dienst på sin väg mot en lika viktig som känslosam seger; hans femte så här långt under 2015.
- Det här är en seger jag värderar väldigt, väldigt högt, säger Joel Eriksson. Bestraffningen efter kvalet var extremt hård, och jag visste att jag mer eller mindre var tvungen att vinna det andra racet för att inte tappa alltför många poäng den här helgen. Det stod mycket på spel i det loppet, och därför kändes det otroligt skönt att faktiskt kunna vinna. Vi tappade nästan hela vårt försprång i mästerskapet, men med tanke på förutsättningarna kunde vi inte ha gjort ett bättre jobb. Vi räddade det vi kunde rädda.

Uteslutningen ur det första heatet fick också en direkt inverkan på Erikssons chanser i söndagens avslutande Race 3 – där startuppställningen baseras på resultatet i Race 1. Eriksson tvingades följaktligen starta loppet från 34:e och sista plats på gridden, men avancerade genom fältet med stor frenesi och lyckades mot alla odds rädda två poäng när han till slut korsade mållinjen som nia. Eriksson hade då avancerat 25 placeringar på 20 varv.

Insatsen innebär att Joel Eriksson behåller den sammanlagda ledningen, om än bara fyra poäng före Mawson, när ADAC Formula 4-säsongen nu har nått sin mittpunkt. Den andra halvan av årets mästerskap inleds på klassiska Nürburgring den 14-16 augusti.

Resultat | ADAC F4
EuroSpeedway Lausitz
RACE 1
1: Joey Mawson (AUS)
2: Robert Shwartzman (RUS)
3: Marvin Dienst (GER)
4: Mike Ortmann (GER)
5: David Beckmann (GER)
---
DNS: Joel Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Joel Eriksson (SWE)
2: Joey Mawson (AUS)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Janneau Esmeijer (NED)
5: Mike Ortmann (GER)

RACE 3
1: Marvin Dienst (GER)
2: Joey Mawson (AUS)
3: Robert Shwartzman (RUS)
4: Tim Zimmermann (GER)
5: Mike Ortmann (GER)
---
9: Joel Eriksson (SWE)

Mästerskapsställning
Efter 12 av 24 race
1: Joel Eriksson (SWE), 163 p.
2: Joey Mawson (AUS), 159 p.
3: Marvin Dienst (GER), 129 p.
4: Robert Shwartzman (RUS), 102 p.
5: Ralf Aron (EST), 83 p.

15-07-06 Bra poängskörd för Jimmy Eriksson på Silverstone
Jimmy Eriksson visade att han lagt problemen senast på Red Bull Ring bakom sig genom att köra in bland de fem främsta i båda helgens två GP3-race på brittiska Silverstone.

Eriksson – som tog sin första GP3-seger på just Silverstone förra säsongen – rattade sin Koiranen GP-bil till femte snabbaste tid i lördagens tidskval, och tog sedan målflagg på samma position i det första av helgens två race efter att ha legat fyra fram till det allra sista varvet.

Resultatet innebar att 24-åringen fick inleda söndagens tio minuter kortare Race 2 från fjärde ruta på grund av reglerna för omvänd startordning bland de åtta främsta i det första loppet. Eriksson gjorde en bra start och utmanade inledningsvis schweizaren Ralph Boschung om den sista pallplatsen, men fick så småningom backa tillbaka och behöll sin fjärdeplats in i mål.

Totalt körde Eriksson under helgen in 18 mästerskapspoäng, och avancerar därmed till femte plats i den sammanlagda tabellen.
– Om man jämför med Österrike, där vi hade stora problem med däckslitaget, var det här en mycket bättre helg; men jag kör för att vinna i år och kan inte påstå att jag är supernöjd, säger Jimmy Eriksson. Kvalet blev OK och vi var bara lite drygt tre tiondelar från pole position, men samtidigt känner jag att farten fanns där för mer. Vi missade lite grann med lufttrycket och jag fick avbryta ett snabbt varv på slutet på grund av gulflagg. Det är tredje gången på tre kval som det hänt i år. Vi var hyfsat starka i racen, och vi har tagit ett steg i rätt riktning, men vi har fortfarande mycket att jobba på innan vi är där vi verkligen vill och bör vara.

Nästa GP3-deltävling avgörs på ungerska Hungaroring helgen den 24-26 juli.

Resultat | GP3 Series
Silverstone
RACE 1
1: Marvin Kirchhöfer (GER)
2: Emil Bernstorff (GBR)
3: Matt Parry (GBR)
4: Luca Ghiotto (ITA)
5: Jimmy Eriksson (SWE)

RACE 2
1: Kevin Ceccon (ITA)
2: Esteban Ocon (FRA)
3: Ralph Boschung (SWI)
4: Jimmy Eriksson (SWE)
5: Matt Parry (GBR)

Mästerskapsställning | GP3 Series
Efter 6 av 16 race
1: Luca Ghiotto (ITA), 82 p.
2: Marvin Kirchhöfer (GER), 77 p.
3: Esteban Ocon (FRA), 64 p.
4: Emil Bernstorff (GBR), 63 p.
5: Jimmy Eriksson (SWE), 38 p.

15-07-02 Erik Berger till Svenskt Sportvagnsmeeting
Erik Berger kör Svenskt Sportvagnsmeeting till helgen på Ring Knutstorp. Det framgick lite felaktigt i pressen att han skulle sluta efter Velodromloppet i Karlskoga för ett par veckor sedan. Saken var den att han körde sitt sista Velodromlopp. Erik skall köra säsongen ut innan han rundar av sin karriär som racerförare.

I Karlskoga senast satte han sin snabbaste varvtid någonsin. Det visar att Erik är i toppform och han ser fram emot tävlingen på Ring Knutstorp. – Jag har många goda minnen från Ring Knutstorp. Jag gillar den kurviga banan där man får jobba hårt hela tiden, säger Erik.

Det är bråda dagar för Erik och han håller tempot uppe hela tiden. Bilarna behöver alltid ses över, jobbet i affären tar sin tid och sedan är det mycket planerande inför den stora festen i samband med Eriks födelsedag.
-Vi håller på att iordningställa en utställning i affärslokalen mittemot vår, i gamla Martinssons hörna. Där kommer det att bli bilder, pokaler och lite annat smått och gott, sa Erik. Lokaltidningen Dalslänningen, som också fyller 90 år i år, är med och ställer ut lite saker de också.

Erik laddar också för jubileumsracet som han skall köra i Bengtsfors den 17:e juli. Då kommer alla motorentusiaster till Bengtsfors.
-Det kommer att bli en fest av sällan skådat slag i Bengtfors, men först skall vi erövra Skåne en sista gång, säger stallchefen Picko Troberg.

15-07-02 Ett år efter första segern – Jimmy Eriksson tillbaka på Silverstone
Nästan på dagen för ett år sedan blev Jimmy Eriksson den förste svensken någonsin att vinna ett race i GP3 Series, en av supportklasserna till Formel 1. Platsen för den historiska framgången var brittiska Silverstone; en bana dit GP3-fältet i helgen återvänder för nya sammandrabbningar i säsongens tredje deltävling. Med fjolårets triumf i färskt minne beger sig Eriksson till England med högt ställda mål – och fast besluten att lägga nollpoängaren senast i Österrike långt bakom sig.
– Naturligtvis känns det speciellt att komma tillbaka till just Silverstone den här helgen, säger Jimmy Eriksson. Det var trots allt där jag tog min första seger i GP3, och det betydde mycket för mig. Samtidigt vet jag att det inte ger mig någon som helst fördel i år, och att vi har mycket jobb framför oss. Vi hade en riktigt tuff helg senast och vill verkligen lyckas bättre nu. Jag kör alltid för att vinna, och den målsättningen har inte förändrats.

Efter att ha beträtt pallen i säsongspremiären i Barcelona hölls Eriksson tillbaka av aggressivt däckslitage när mästerskapet nådde österrikiska Red Bull Ring för två veckor sedan. Den skånske Koiranen GP-chauffören föll tillbaka genom fältet på den mjukaste av däckleverantören Pirellis gummiblandningar, men hoppas nu att en hårdare och i teorin mer hållbar sammansättning gör livet enklare på Silverstone.
– Däcken har spelat en direkt avgörande roll i år; det har varit en större faktor än i fjol, fortsätter Eriksson. Loppen har förlängts med tio minuter och däcken är dessutom generellt sett mjukare än förra året, så det gäller verkligen att ta hand om dem. I Österrike misslyckades vi med det, men vi kör på en hårdare blandning på Silverstone och förhoppningsvis gör det saker och ting enklare för oss. Det ser ut att bli fantastiskt bra väder i helgen och det ska bli intressant att se hur värmen i så fall påverkar slitaget.

Det första av helgens två GP3-race körs kl. 17.20 på lördag eftermiddag svensk tid, och det andra kl. 09.25 på söndag morgon. Båda loppen sänds LIVE på Viasat Motor.

Tidsschema
GP3 Series | Silverstone
Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 3/7
Fri träning: 18.50

Lördag 4/7
Kval: 09.45
Race 1: 17.20 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 17.15)

Söndag 5/7
Race 2: 09.25 (LIVE på Viasat Motor | sändningsstart 09.20)

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025